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ﾚｶﾞｼｨ･ﾗﾝｶｽﾀｰをﾏﾀｰﾘ語るスレ part2
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 11:56 ID:dwjV1HBu
- スバルなのにマタ〜リ路線の癒し系車、その名はランカスター。
前スレ速攻dat落ちかと思われたが意外と伸びましたので、
このまま第2弾に突入しましょう。
もちろん弄りネタでもOKだし、ランカスターを使ってこんなこと
やってるよ〜、みたいなネタでも何でもいいのでマターリ語りましょう！
前スレ ﾚｶﾞｼｨ･ﾗﾝｶｽﾀｰをﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032405584/
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 14:48 ID:5ZfnjgD9
- >>951
いや、逆に珍しくて受けるかもｗ
だいたいDOHC、SOHCって死語だよね。
一部のスポーティーカー以外だと、SOHCで十分だよね。売れないだろうけど。
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 15:04 ID:WMHSZ1Rc
- カタログの馬力もあまり関係ないよ。
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 17:13 ID:+iGIcxRT
- ２．５を語るときって
どいつもこいつも「傷をなめ合う」みたいだね。
ビックボアの４発に未来が無い事をますます露呈している。
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 17:16 ID:fYwrGAcY
- >954
まあ、「次はなくなるかも」と思って買ったから未来がないと言われれば
そうかも知れんが。でもアメリカでは2.5主流なんだよね？
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 18:14 ID:midRMAnS
- 乗ってみりゃわかるが、ﾗﾝｶの2.5は（・∀・）ｲｲ!!
エンジンとしてはデメリットもあるんだろうが、自分としてはメリットの方がでかい
今度のがSOHCでもDOHCでもいいのだが、乗って（・∀・）ｲｲ!!と思う車にしてくれ
と今更言っても無駄だろうな
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 18:17 ID:HG0aDaoE
- レガシィに本当に必要なのは2.5だと思う・・・
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 18:44 ID:e6+iSQKG
- 海外仕様の2.5はもともとSOHCなのかな。
日本でわざわざ4カム（の方が正確だよね？）のヘッド作って
ペイするほど今まで売れなかったから、統合されたんじゃないのかな。
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 21:29 ID:vCkxxDaY
- 燃焼効率を上げるため、あえてSOHCにしたんじゃないの？
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 21:34 ID:jv7qwXz6
- s
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 01:00 ID:iiCcu/Ft
- ドライバーには、「実用トルクと低燃費を両立させるため」と書いてあったな。
ザッカーには、「低速トルクをを求める北米の要求」と書いてあった気が・・・
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 01:05 ID:IHkCJNbX
- 夜中に環7（板橋〜練馬〜中野〜杉並〜世田谷）あたり走ってると
新型積んだﾛﾀﾞがﾊﾞﾝﾊﾞﾝ走ってるよ
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 07:48 ID:QEOnp1m7
- つーことは、アウトバッも9/5に発売になるのかな？
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 08:21 ID:C0sEjF5i
- なるほど
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 09:54 ID:iiCcu/Ft
- >>963
アウトバックは東京モーターショーに合わせるらしい。
出し惜しみするなよ＞スバル
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 10:20 ID:w8HgIbfF
- もし965の言うとおりなら10/24から11/5の 東京モーターショー
以降になるってこと？
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 11:23 ID:pPDiTCfv
- 発売２ヶ月も前から、ディーラーに配車するかね。
それとも新型運んでるってネタ？
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 11:53 ID:EsgK2USG
- Ｄらーの人は３．０は９月はじめ、アウトバックは１０月と言っとった。
８／２５午前１１時神戸にて。
そういや、「ランカスター」って言ってたな。
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 12:37 ID:W2xr9Zjp
- 君らは、
「ＤＯＨＣよりもＳＯＨＣが」効率がイイと・・・
「火炎伝播距離の遠い」ビックボアがイイと・・・
２次の振動が露呈する「大排気量４発」が正しいと・・・
「実用トルクだけを上げるためだけ」の冗漫な２．５がイイと・・・
本気で思っているのか？
だめな物はだめと、しっかり言わないと
メーカーは「適当な物」を作り続けるのだが？
それでも良いと思うのか。
やれやれだな。
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 12:51 ID:dNIhm41t
- 工学博士になるつもりなら機械の性能や原理は重要だが、俺は単なる乗り手でしかない。
乗り手にとっては感覚のほうが重要だよ。
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 12:54 ID:eyp/wHyL
- >969
マターリ乗りたいんだから、それでいいんだよ。
現行のEJ25はEJ20より軽い。今の技術なら普通に走るにゃ
SOHCで充分。海外じゃスポーツグレードにしかDOHC載らないよ。
それにボクサー4は回しても振動出ない。ランカにベストマッチ。
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 13:09 ID:o+1A4ZD/
- >>969
凄いな。
君の脳内じゃ１．５リッターＶ１２みたいなのが、１００００回転くらい回して
街中をビュンビュン走っていることでしょう。
早く免許取って、車運転しようね。
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 13:52 ID:iiCcu/Ft
- >>969
まぁ、物理的特性も大切かもしれないが、結局は最終的な車の出来が問題。
ビッグボアだろうが大排気量4発だろうが、旧型ランカスター（２．５Ｌ）は、
かなりいい出来だったぞ。
乗ったことある？
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 15:46 ID:w8HgIbfF
- 969さんはみんなからいじめられてしょぼんとしているが
こんな時にキミこそここで「しっかり言わないと」
いけない。
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 16:07 ID:ACBQt2Qr
- 説明しよう。
おれはインプ乗り、レガも乗っていた。
ランカは所有したこと無いが、
ランカ６は試乗の枠を超えたぐらいの期間は
運転したことがある。ランカ６は正解だと思った。
我が家は車が２台必要なので、次のランカ６は発表−即買い状態だ。
２．５はレガ２．５を代車で３日ぐらい乗った。
まさに、「実用トルクだけを上げるためだけ」の冗漫な２．５だと思ったよ。
２．５にするにはボアアップが近道、でもこれは火炎伝播距離の問題で
きれいに燃焼できない。エミッション的にも不利。
本当は大幅にストロークアップしたいけどそれでは全幅の都合で搭載できない。
結局ボア、ストロークともそこそこ大きくしたのでヘッドがでかくなる。
結局搭載できない・・・ので、コンパクトなＳＯＨＣ。
これが冗漫な設計と言わずしてなんとする。
煽ってる訳じゃない、
だめな物はだめだと言っている。
それを認めなければいい物は出来ない。
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 16:11 ID:2lx+4jcY
- おれは「レガ」より「ランカ」が好きだ。
次のを期待しているし、みんながランカ好きなのもよくわかっている。
それなのに、「こんな」エンジンを搭載するメーカーは
ランカ好きたちをだましていると思うし、
それに気づかない、いや、気づいていても「いいものだ」と
自分に言い聞かせ続けることは
不幸なことだと思う。
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 16:21 ID:iiCcu/Ft
- >>975
先代ランカスターはDOHCだが・・・
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 16:32 ID:QmOXZQVV
- >>977
後退しているということで、余計にだめだということ。
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 16:41 ID:GNICn2QF
- 2.5＝実用トルク
3.0＝実用トルク＋高回転域のパワー
簡単に言えばただこれだけの事。
値段が違うんだから当たり前。
あとは好みの問題。
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 16:41 ID:dNIhm41t
- 高回転型じゃないんだからSOHCにするのが進化だと思うけど。もともと直押しじゃなかったし。
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 17:00 ID:a91lLf5G
- 低回転−ＳＯＨＣ
高回転−ＤＯＨＣというのが、そもそも間違った考え
（ユーザー側で言えば間違った価値観）。
理論的に優れるＤＯＨＣを基本として設計（企画）するべき。
これは、パワー・燃費・エミッションなどすべてにおいてである。
スイングアームはどうしても油圧ラッシュが必要。
油圧ラッシュは必ず（と言っていいほど）壊れる。
だって横向きなんだもん。
直押しにしてシムレスリフターにしたほうが
リスクは減る。結果的にメーカーもユーザーも
余計な出費にならないで済む。
でも、直押しにするとヘッドは大きめになってしまう。
で、搭載できない。
から、２．５にするべきでないという、そういう理由からも
だめだし出来ると思うのだが。
無理が通れば道理引っ込むは勘弁願いたい。
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 17:09 ID:McaBCj0a
- ランカ２．５に乗ってないヤシがどんな理屈こねてもなあ
乗ってる人がいいと言ってるんならほっとけよ、乗ってるヤシが文句言うならわかるが
そういうのを余計なお節介、または知ったかぶりというんだよ
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 17:18 ID:fIMVHpli
- 仕方ないじゃないか
ボロい車しか乗れない輩が色んなスレで暴れてるんだから
ランカに限った訳ではない、どんな車でも難癖を付けるんだよ
2ちゃんかパチ屋に行く前にせいぜい漏れらの下で働いて
まともな車を買うこった
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 17:42 ID:9zKqRB0I
- >>975
>まさに、「実用トルクだけを上げるためだけ」の冗漫な２．５だと思ったよ。
よくわからんが、実用トルクがあがってなんか不都合でもあったか？
普通に乗ってりゃ４０００回転も回せば十分だろ。
そこら辺でトルクが出てりゃ、十二分に乗りやすい。
たとえ最高出力が数十馬力少なくてもな。
筑波のラップタイム争う車じゃないんだって。
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 17:48 ID:LQ7TfVJr
- この車あんまみねーなーｗｗ
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 17:55 ID:z7pEtPIW
- >>985
ｗｗされてもな〜、そりゃもう売ってないからみねーだろーなｗｗ
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 18:04 ID:McaBCj0a
- >>985
知ってるだけで大したモンじゃないかｗｗ
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 18:16 ID:dNIhm41t
- >>981
直押しでバルブリフト量を確保するためのカムプロフィール背高化によるフリクションは？
低回転域ならロッカーアーム使ったほうが作動効率がいいんじゃなかったっけ。
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:04 ID:wDicN9S6
- やっぱ２．５Ｌってあんまり良くないんだ。
６気筒３０００があるもんな。
所詮は下位グレードの安いエンジンなんだね。
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:23 ID:p+vWkYnG
- 次スレは？
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:24 ID:p+vWkYnG
- 次スレはどうなってるんだ？
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:26 ID:p+vWkYnG
- 早く立てろよ。
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:26 ID:p+vWkYnG
- アウトバック出るんだろ？
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:29 ID:p+vWkYnG
- ふぉふぉふぉ
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:29 ID:p+vWkYnG
- 誰もこないねぇ
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:30 ID:p+vWkYnG
- もう寝ちゃったの？
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:31 ID:p+vWkYnG
- オレ？
もちろん、ランカ糊！
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:31 ID:p+vWkYnG
- あれ？
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:31 ID:p+vWkYnG
- なんで？
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 19:32 ID:p+vWkYnG
- １０００？
- 1001 ：１００１：Over 1000 Thread
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