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【社長】日本一デザインセンスのないメーカーホンダ【交代】

1 : ◆YFnkLNfBIQ :03/07/27 02:40 ID:3w2fqm/T
前スレが「ふぇらくれす」とかいう屁理屈厨房のせいで後半荒れたので
心機一転 新スレです。

社長交代で低迷デザインに新風吹くか?

前スレ
◆ホンダのデザインセンスを考える会◆
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055855945/l50

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 02:45 ID:3JSWFCqQ
2ゲト

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 02:49 ID:5e/Wze3h
アホンダセンスナッシング

4 :かじもと◇YFnkLNfBIQ :03/07/27 02:51 ID:3w2fqm/T
私は新インスパイアを見て絶望しました。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 02:53 ID:mAZU/dzz
インスパイアってプレミオを鋭角にした感じがする

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 03:25 ID:5e/Wze3h
淫スパイアなんて乗ってたら世間から差別されそうで嫌だね!
まぁ、その前にアホンダ車なんて乗ってると世の中から白い眼で見られてしまう。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 06:43 ID:QlVJTEU1
ホンダデザインを見ると 本当に堕落したなと思う。 でも昔からさして良いデザインではなかったので 本日も堕落してる で 本堕なのかな?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 08:48 ID:jbOXOH2l

前スレとの共通性を持たせるスレタイにしろ
せめてナンバーを入れろ
1のせいでほんっっっっっっっっっっっっっっっっっっっとさぶい!

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/27 18:07 ID:rdTu1TfX
インスパイアのリアビューって,SAABっぽくないですか.
HONDAは好きだけど,いつもこんな地味なパクリをやるよね.

10 : :03/07/28 10:37 ID:YMzVb9PG
>>9
SAABみたいなユーロテイストは皆無。トヨタ系演歌デザイン。

11 : :03/07/28 17:06 ID:DUP51Sr4
>>8
このスレの系譜ってもともと『日本一デザインセンスのないメーカーホンダ』で良かったと思うが。。
前スレ立てさんの所為だと思われ。

ストリームのマイチェンがどうなるか楽しみ(アンチ的見方)

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 17:09 ID:DUP51Sr4
こうなりゃマジで害虫しかないんじゃない?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 17:11 ID:DUP51Sr4
スケッチ外注しても、造形する技術力が無いか・・。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 21:45 ID:eqrrGKHw
ホンダにデザインセンスが無い無い言ってる
奴ら自信のセンスってどうなんだろう?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/28 21:52 ID:eqrrGKHw
いろいろとホンダのデザインに関するネガティブなスレが立ってるけど、
みんなホンダが好きなんだなーとつくづく思うよ(w

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 09:20 ID:jUDnCQaG
今のホンダのデザインは、トヨタを意識しすぎて
広く浅くなっているような気がする。もっとブランドに自信を持って
冒険して欲しい。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 09:30 ID:aGyUTON7





ホ ン ダ 日 本 市 場 撤 退 ま だ で つ か ?







18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 10:02 ID:fQzf33v/
おいおい
こんなスレタイ付けておいて荒らさないでくれなんて頭大丈夫か?
もうちょっと真面目にやろうぜ




19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 11:30 ID:PToo/+vo
新型ライフはデザインはまぁいいんじゃないか?
薄目路線ではなくてフィット似だしな。
あとは購入の際に登録済み(軽だから届出か)車でないことを
確認するだけだな。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 11:58 ID:jUDnCQaG
俺は薄目路線を支持だが・・。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 15:23 ID:GcfX+moM
アキュラのTLはなかなかよさげだが、次期型オデのスクープ写真を
見る限りは今ひとつの気がする。
それに薄目、五角形グリルルはアキュラブランドのデザインアイデンティティ
にするのかと思ったのに、日本専売(?)オデッセイも同じモチーフ使うとは
次期ラグレイト(USオデ)は五角形グリルではないよね??
日本版オデッセイをアキュラブランドで売るのか?
薄目五角形グリルは海外ではアキュラですよ、ってことでブランドイメージ
高めるのかと思いきや、行き当たりばったり。
これでは説得力がない。
今のホンダはデザインの方向性に迷走中のような気がするね。

22 :_:03/07/29 15:24 ID:BZPC0Qsz
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 16:27 ID:sza0h7YR
アキュラ2004TLは久々にホンダ車で萌えた・・

http://www.acura-tsx.com/forums/showthread.php?s=&threadid=1049

なんか日欧アコードのダメな部分を磨いた感じ。
アジアアコードベースのインスパイアなんかより
こっちを導入しろと言いたい。

24 :23:03/07/29 16:32 ID:sza0h7YR
レジェンドは多分この路線。
アキュラは
セダン系のエクステリアに共通性を持たせて
BMW方式を狙ってると思われ。

3シリーズ=TSX(アコード)
5シリーズ=TL
7シリーズ=RL(レジェンド)


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 16:34 ID:9z1cftGU
TLは質感が高くてなんかいい感じだな。
インスパイア見てがっくりしてたんだが、ホンダもまだまだ何かやってくれそう。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 16:36 ID:5nHDTWY7
>>25
でも日本仕様はダサイというお得意のパターンかも…

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 16:37 ID:kWj5xSIp
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28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 16:38 ID:yIxboYC4
TLが激しくホスィ。
輸入してくんないかな。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 16:42 ID:sza0h7YR
>>25
同意。
アコードを見てなんか過渡的な感じがして、
それを昇華させたのがTLのエクステリアデザイン。

これからは期待してもいいかも。
ただ、日本のホンダではなくアメリカホンダの作品なのだが・・。


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 16:47 ID:sza0h7YR
よくよく考えたら、
アジアアコード・Jインスパイアって日本のデザインなんだよな・・

やっぱだめp

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 16:47 ID:p59fexpp
TLをインスパイアとして売ってりゃ、アコードも
その下のクラスということで多少、カコ悪くとも
理解されただろう。
なぜUS・アジアアコードをインスパイアにしたのかねぇ。
実寸がでかすぎるのか?
今の日本のインスパイア、アコードではホンダセダンは
衰退する一方だと思うよ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 16:48 ID:p59fexpp
まぁこういう選択もセンスのなさってところなのだと思うけど。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 16:53 ID:sza0h7YR
前スレで日産デザインがかなりの持ち上げられようだったが、
個人的には全体の質感は高いし塊感もあるものの、
顔がいまいちというかあか抜けない気がする。>現行日産デザイン

個人的にホンダ車の鋭角的なフロントマスクは好みなので
TL並の質感・塊感で今後のホンダ車が変わっていって欲しい。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 17:26 ID:zRc0AA4e
日産は統一性が微塵も感じられない


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 17:27 ID:/dq/As2f
ってゆうかTLかなりかっこよくないか?なんか独特な怪しさを感じる。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 20:44 ID:sza0h7YR
TL欲しいが金がないので、日本で走っているところを見てみたい。。

しかしアコードテイストでこんなに良くなるとは、
磨き込みとか練りこみって大切なんだなと思います。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 21:03 ID:sza0h7YR
外装に見とれて見落としていたが、内装がアメリカらしく大味なのだが・・。
>2004TL

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 21:10 ID:F6b8E/WJ
TLいいよね、これ輸入しなホンダよ!
プリモ・ベルノで「アレグロ」として売りなさいw

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 21:12 ID:2mlg8RZN
TL塊感があってかっこいい!
エレメントといいTLといい、アメリカホンダのデザインは面白いしかっこいい。
とても同じメーカーの車とは思えない。
ホンダはデザインを全部アメリカホンダに任せた方がいいんじゃないの?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 21:17 ID:F6b8E/WJ
>>39
本当にそう!ピニン風に戻さないなら
アメホンのデザインの方が一万倍マシ!

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 22:04 ID:KozLF7Tm
日欧アコードは日本とヨーロッパ、両方の嗜好を妥協させた結果
中途半端なデザインになっているが、同じデザイナーかどうかは知らないが
これこそデザイナーの表現したかったモノではないだろうか>新 TL

なんか誉めレスが続いて誉め殺しみたいだが(w

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 22:06 ID:KozLF7Tm
>>35
妖しさは多分、
アメリカマーケットのみを狙った妥協無いデザインからではないだろうか?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 22:07 ID:yIJvAaxD
TL日本で出すことができればいいのだがやらないのなら
アコードとインスパイアの中途半端さを露呈しただけ。
日本市場はマズー

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 22:10 ID:KozLF7Tm
TLの尻がホンダらしくて特にイイ!

Jアコード、インスパイア両方とも尻がダメだからな・・。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 22:18 ID:KozLF7Tm
次期アリストなんか
多分ヨタらしくブニャブニャデザインだと思うので
アメリカの同クラス高級車市場でこれはイケると思う。
所有満足度の高いデザインだと思われ。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 22:21 ID:KozLF7Tm
こんな画像もハケーン
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=120262

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 23:11 ID:yfcKqWYw
でも日本で出さなければ、日本での評価は
フィットとミニバン群とアコードとインスパイアが
一般の消費者のイメージになってしまうだろう。
どうする、ホンダ?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 23:21 ID:KozLF7Tm
>>47
>フィットとミニバン群とアコードとインスパイアが
>一般の消費者のイメージになってしまうだろう。
トヨタのレクサスみたく、アキュラ導入しかないか?
生活臭払拭のためには。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/29 23:30 ID:z2XfVe9C
そんなにカッコいいかぁ?>TL
アメリカらしい大味なデザインじゃん。
まぁ、今のホンダにしてはマシな方かも知れんが。
とにかく、あのでかいグリルを何とかしろと(ry

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/30 14:22 ID:NGOojz9/
( ;^▽^) <こ、こりずにageます!

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/30 16:53 ID:qL9SMcue
>>49
Jアコードと比べて、相対的にじゃないの?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/30 17:06 ID:KjSzkyZJ
>>48
日本で導入してもつらいだろう。TSXやRSXなんか、相手にされないと思うよ。
安物四気筒車を無理に飾り立ててアキュラブランドつけるのは、もう限界。
ちなみに、TSXが3シリーズに対抗できるわけない>>24

3シリーズ=TL
5シリーズ=RL(レジェンド)
7シリーズ=該当車なし
が車格的には正解。しかも実際の評価ではほとんど比較の対象外。

>>49
同意。今年のアメリカの自動車ショーでTL(そのときはコンセプト)
を見たけど、ほとんど印象に残らなかった。いつもの平凡なホン打者としか
思えなかった。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/30 17:39 ID:9kfMIDZo
何か水掛け論臭くなってきそうな悪寒

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/30 17:41 ID:9kfMIDZo
ホンダも良くなろうと努力してるんだから認めてあげようよ。な。

55 :ドライブ:03/07/30 20:15 ID:vSM4gcEk
2nd & 3rd PRELUDE. WONDER CIVIC. ACORD AERODECK. 2.5L VIGER. かっこインデグラ Beat. あたりのエクステリアデザイン良かった。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/30 21:04 ID:9kfMIDZo
>>55
si とか SIRとかのグレードがあった頃ですな。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/30 23:50 ID:PUXrmZtg
>>54
1台だけではねぇ。
フィットが出た時にこの路線が続くかと思ったら、全然だったし。
TL一車種だけでホンダのデザインが良くなってきた、とは
まだいえないだろう。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 01:46 ID:vFv23XX2
フィットのデザインってパッと見「おおっ」と思うけど
よく見ると隙だらけでかなり雑。まあホンダらしいといえばホンダらしいのだけど。。

TLは車格が全然違うが、隙の少ないデザイン。
日欧アコードの完成形というか。。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 01:49 ID:vFv23XX2
個人的にはEGシビックとか出してた頃のデザインテイストを
各車で現代風に練り込んで欲しいな。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 02:52 ID:vFv23XX2
今の日産みたく餓鬼は切り捨てたデザインになって欲しい。

TLの塊感・質感見て希望が持てたので、
それを国内モデルにも反映させてほしい。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 03:13 ID:sFkekbqQ
ホンダもフィットアリアとか北米アジアアコードとか
つまらん車ばかり輸入しないで(アジアアコード=インスパイアは国内生産か?)
TL輸入しろっつーの。ていうかインスパイアのマイナーチェンジはTLにしろ。

前オーナーが激怒しそうだけど(W>インスパイア

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 04:22 ID:ioAoaLl/
なんかホンダ関連スレ、猫も杓子もTL祭りだな w

まあ、ホンダひさびさの良質デザインだからな。
それだけユーザーのホンダに対する期待も大きいんだろう。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 04:22 ID:OF5cw5m3
61 名無しさん@そうだドライブへ行こう New! 03/07/31 03:13 ID:sFkekbqQ
ホンダもフィットアリアとか北米アジアアコードとか
つまらん車ばかり輸入しないで(アジアアコード=インスパイアは国内生産か?)
TL輸入しろっつーの。ていうかインスパイアのマイナーチェンジはTLにしろ。

前オーナーが激怒しそうだけど(W>インスパイア

62 名無しさん@そうだドライブへ行こう New! 03/07/31 04:22 ID:ioAoaLl/
なんかホンダ関連スレ、猫も杓子もTL祭りだな w

まあ、ホンダひさびさの良質デザインだからな。
それだけユーザーのホンダに対する期待も大きいんだろう。

全部コイツの(・∀・)ジサクジエーン

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 04:24 ID:ioAoaLl/
>>63
ハア??

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 04:54 ID:ioAoaLl/
実は一番センス無いのはホンダではなくトヨタだったりして・・
ヴィッツとかソアラとかアベンシスとかカコイイの
全部外人デザインだそうだし。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 08:27 ID:axeaixD1
>>65
だからTL1台くらいをまるでホンダデザインのすべてのように
語るなってw
TLはサイドのラインがちょっとくどくて気にはなるが、
批判するほどではないしね。
FFだからオーバーハングの長さ(実寸)は仕方ないところだが
それを感じさせないデザインの方向性としてはTLのサイズでないと
成り立たないというところか。
で、TLのサイズってどのくらいなんだ?
パッと見、全長4850全幅1850全高1450(mm)と
いったところか?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 13:20 ID:I6Rq7gtj
>>66
>パッと見、全長4850全幅1850全高1450(mm)
そのくらいだろうが、北米生産なのでそこまで区切りよい数字ではないと思われ。
そういう枠がないからこそ、北米ホンダのデザインは魅力的なのが多いのかも。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 13:26 ID:jwEFE4Q+
TL?
こんなのがいいわけ?
それがホンダユーザーの声ならばホンダデザインはもう・・・

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 13:29 ID:yxOlBq/V
俺はアコードはダサすぎだと思うがTLはいいと思うよ。
日本で使える大きさかどうかはわからないけど。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 13:30 ID:I6Rq7gtj
>>68
煽りは無視。ヨタオタあたりの嫉妬カキコだろ。


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 13:50 ID:yxOlBq/V
>>68 70 
まぁ、単純にいい悪いってことでなく多少の考えでも書いていきましょう。
一車種だけだとデザインテーマが理解されにくいことがある。
アコードはそれだけ見たときにホント、酷いデザインだと思った。
そしてインスパイア出たときにアコードとは違うバラバラな方向性に
ホンダのデザインはもう駄目だろうな、とも思ったよ。
ただ複数の車種にわたって同じテーマのデザインが出てくると
そのメーカーのブランドアイデンティティと理解され
見えてくるデザインもある。
日産、マツダあたりはメーカーとしてのデザインの方向性が
見えてきているから、車種ごとには叩かれることが多いが
メーカーとしてのデザインとして理解されつつある。
ホンダもホンダブランドとアキュラブランドをどうするつもりかは
まだ見えないが、TLを日本国内に導入するか、もしくは
同じデザインテーマを日本国内のラインアップに加えれば
アコードも理解されるデザインになるかもしれない。
BMWのキドニーグリルも豚鼻って嫌う人もいるけど
あれがBMWの顔として定着し、いい悪いでなく説得力を持ち始めてる
ようにね。
ホンダは次のライフはグリルレス、オデッセイはアキュラブランドはないのに
五角形グリルプラス薄目とまだまだデザインテーマが整理されてないから
難しいところであるがTL的なデザインテーマをアキュラブランド中心に
定着させるんだ、ととり組めばこれからは悲観的にならなくていいかもしれない。
薄目、シリンダー状ヘッドライトプラス五角形グリルというと
マツダのテーマとぶつかっているんだが、面構成が曲面的なマツダと
直線的なホンダという違いはあるか。
欧州の人たちがどう見るかは気になるところではあるけどね。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 14:57 ID:I6Rq7gtj
アコードを酷いという人がたまにいるが、
俺にはどうもそれが理解できない。
俺はアコードを見て、欧州車などと比べてまだまだ抜けてるところが
あるものの、塊感もあるし、まあまあかなと思った。少なくとも、
薄っぺらい前型の国内専売アコードよりは全然イイと思った。

酷いという人は具体的にどこが悪いのかを教えていただきたい。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 15:15 ID:MeGQ6aTe
外注でどんなにいいデザイン画かいても
ホンダは造形技術がないからなぁ
平面なつまらない形になるんだよな。
ビートとかもなんか弁当箱みたいだったし。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 15:19 ID:I6Rq7gtj
ストリームMC↓
http://photos.yahoo.co.jp/byerlyturk2001

TLで希望持ったけど、国内はやっぱだめぽ。。


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 15:49 ID:k2sCKbYK
>>72
同意、国内専用のデザインってどうしてあんなに醜いんだろう・・・
現行アコードは言う通り塊り感がイイと思う

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 16:23 ID:qlaoVjI9
>>75
>国内専用のデザインってどうしてあんなに醜いんだろう・・・
あの醜悪なMCステップワゴンやトヨタアルファードが
かなりの売れ行きをみせていることからも、
国内ユーザーのセンスが問題なのかもな。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 16:44 ID:qlaoVjI9
ttp://photos.yahoo.co.jp/byerlyturk2001
↑コレは笑える(w

78 :ふぇらくれす◇ ◆rNjrg0Qkek :03/07/31 16:48 ID:BZfiPiKZ
>>77
利用できなくなってます、だって。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 16:55 ID:pX2Ru3zi
>>72
たまに、でなく結構いると思うよ。
で俺の個人的な感じ方ってことで書くと
評判のTL
http://sohc.vtec.net/news_files/120262/04tl_tov_lycos-13.jpg
日欧アコード
http://www3.autoascii.jp/issue/2002/0910/article19522_1.images/27007.jpg
アキュラTSX
http://www.acura-tsx.com/
比べてみると、デザインモチーフは同じだと思うのだけど、おそらくは
日欧アコード=TSXはノーズが分厚くみえてしまうからではないかと思う。
それにHマークがでかいような気がするし、位置もちょっとTLとくらべて
低い位置にフロントマークがついている。これはマイナーチェンジで直せるんじゃない?
後は皆さんの指摘の通り、リアのデザイン。
TLと違い日欧アコードは横一本線でリアデッキの高さを強調しすぎで
ケツがでかく見えすぎる。
微妙な詰めの甘さがあるのではないかと思う。
プリメーラがマイナーチェンジでグリル開口部を変えて、多少スッキリしたように
微妙な差だと思うのだけどね。
まぁこの僅かなカコ悪さにつながりかねないバランスが癖になる人も多いのかもね。


80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 16:59 ID:qlaoVjI9
>>79
思わずうなずいてしまった。。

81 :ふぇらくれす◇ ◆rNjrg0Qkek :03/07/31 17:01 ID:BZfiPiKZ
日本仕様のアコードはタイヤが小さいね。アメリカのTSXくらいのタイヤ
だと今のデザインが生きると思うけどな。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 17:07 ID:pX2Ru3zi
あ、あと見比べて気づいたんだけど日欧アコードとTSXで
ウィンカー、車幅灯が違うんだね。
TL、TSXはライトの左右に回りこむ部分がアンバー色(ウィンカー)
なんだが日欧仕様は車幅灯(クリア)だ。
法規の関係だろうが、日欧仕様だとヘッドライト間の正面側の丸いオレンジが
強調されてしまって、落ち着かない感じがする。
ユーロRになるとそれほど気にならない
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accordeuro-r/photo-lib/image/photo02.jpg
ということはグリルのメッキがバランス的に強調されすぎなのではないか
って気もする。
ほんとちょっとの差ですよ。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 17:09 ID:qlaoVjI9
>>82
メッキは使い方が難しいな。
やりすぎるとトヨタみたいになるし(w)
うまく使えばアウディみたいな上品さが出る。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 17:12 ID:qlaoVjI9
ああ、あと楕円形のフォグランプ?アレが禿しくダサイ>アコード
ストリームやフィットも同じの使ってるが。
素直に小さな正円かプロジェクターフォグにでもすればいいのに。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 17:15 ID:pX2Ru3zi
>>81
それはあるかも。ユーロRはおかしくないものね。
一時期の日産デザインに見られた傾向だけど、
居住空間を確保しようとボディを寸法いっぱいに広げてしまうと
タイヤが貧弱に見えてしまう。
一時期の日産車はタイヤが内っ側に入り込んでるようにみえてしまうわ
FF、FR関係なくオーバーハングが長いわですげー不安定に見える
デザインだった。
R31、R33スカイラインあたりがいい例か。
今はタイヤの径をでかくして、ボディの4隅にできるだけ配置するように
見受けられ踏ん張り感をだすようにしていると思う。
今のホンダは同じ罠にはまってるかも。
ユーロRやTSXみたいなタイヤはかせると安定して見えるのに対して
一般(標準)グレードのタイヤが貧弱に見えてしまう。
グレードによってトレッド変えるほどの余裕も今のメーカーにはないだろうしな。
一番初めの設定が大切なのだと思う。

86 :ふぇらくれす◇ ◆rNjrg0Qkek :03/07/31 17:18 ID:BZfiPiKZ
やはり冬場のチェーン装着の事を考えてタイヤサイズを小さめに
設定してるのかな?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 17:21 ID:pX2Ru3zi
>>83
トヨタは今一番、タイヤが小さく見えるメーカーで
メッキ云々の問題ではないような・・・
カムリもウィンダム、ヴェロッサもちょっと酷い。
プログレ、ブレビスはマークU、クラウンロイヤルのシャーシー共用
のせいか、これは逆にバランスいいと思うのだけど、そうすると
今度はあのメッキ強調のグリルがなぁ。
今、セダンのバランスということではスカイラインとTLあたりは
いい線いってると思うんだけど。ただスカイラインはスカイラインと
してでなくセダンとして、ということでね。
個人的にはアリストもいいかな。でもこれは個人的な嗜好だろうな。


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 17:25 ID:pX2Ru3zi
あまり連投しすぎだと思うし分けないのでsageで。
>>86
こういう基準はかつては日産は他のメーカーと比べて厳しかったとか。
だからフェンダーとタイヤの間がひらき過ぎとよく言われ、
若い兄ちゃんはシャコタンにしたがったんだろうなw
それで引き締まるから面白いんだろうけど。
ホンダももしかしたら、規模が急にでかくなり、多くのユーザー、市場から
のコンプレインを反映させているうちにそうなってしまったかもしれないね。
メーカーの規模が大きくなるとはまる落とし穴なのかもしれない。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 18:01 ID:TAUE+8/m
「うまい!」と思わせるデザインが一切無いね>ホンダ
しかし、それを持ち上げるヲタの存在が一番問題か・・・
アコードなんか論外だが、フィットのデザインもどこがいいのよ?
何度みてもわからん

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 18:28 ID:pX2Ru3zi
>>89
フィットがうまいのは、はじめにパッケージングありきで
それを包み込むデザインが破綻してないからではないでしょうか。
サイドのグラフィックとかは流行りといえばそうだったのですが
それをあまり感じさせないですしね。
パッケージング重視の結果、タイヤが上手く4隅に踏ん張るような
形に配置されたことの影響がでかい。
ただ今度はそれをベースに派生したモビリオはパッケージングではなく
シャーシーありきになってるので、破綻してると思います。
ヴィッツ(ヤリス)も派生モデルよりもやはりヴィッツが一番いいですしね。
モビリオはタイヤが細く見え、更にサイドパネルが地面に垂直近く立てている
せいで、上のほうが重たく見えてしまって、タイヤが内っ側に入り込んで
見えてしまう。上に広がって見えるのですね。
これは机上ではそんなはずないのですが、人間の視点で考えるとそう見えてしまうんです。
ファンカーゴやキューブもサイドのパネルをまっすぐ立てているのですが
フェンダーを膨らませることでそう見せない工夫をしている。
ここは上手さを感じます。



91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 18:53 ID:jwEFE4Q+
フィット=つまらんデザイン
モビリオ=面白みがあるデザイン

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 18:54 ID:bA8aOZF+
ふーん。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 19:26 ID:0jiACfXj
最近のホンダ車が醜い原因の一つとして
Cピラーの形状が挙げられるのでは?
フィット、アコードワゴン、ストリーム・・・・・
これらに共通するのはCピラーのところで
窓が収縮したような形状になっていることだ。
後方から見たとき間抜けだ・・・

ホンダさん、変な所にこだわるねw
正直、カッコワルイよ。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 21:34 ID:qlaoVjI9
>>93
↑正直、ただのあんたの好みでしょ?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 21:44 ID:GxDyVurX
↑デザインセンス無いホンダヲタ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 22:02 ID:7yH1riDF
アコードのスタイルって、ウエストラインから上の造形は
すごくカッコいいと思うのよ。(グリルはともかく)
ただ、バンパーも含めウエストラインから下がダメなんだよね。
もっさりしてるというか、締まりがないというか・・・
ミョーに腰高なのも×。
・・・と、実車を見てつくづく思った。



97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 22:06 ID:L8xuq7++
ホソダ位の会社なら、いいデザイナー雇えるだろ〜

っと言ってみる。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 22:06 ID:9Ps3ibQD
NSXも後が長くてカコ悪い

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/31 22:37 ID:NmmoqOop
昔はデザインのホンダなんて言われてたのになぁ。
ここでも過去の栄光か。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/01 09:50 ID:jvtLwWY0
>>97
ホンダの原価低減はデザインからなんじゃない?
エンジンには金かけ、デザインに金かけず。

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