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★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part37★

1 :B4:03/08/09 13:58 ID:gwhtwGOU
前スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ part36★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059224515/

もうすぐレガシィ「3.0R」、アウトバック「3.0R」、
レガシィ「3.0R」(セダン・ワゴン) 発売
http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_08_08.htm


2 :B4:03/08/09 13:59 ID:gwhtwGOU
 |
   |お約束
   |●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |●他メーカー叩きは無し
   |    
   |●親切、丁寧、紳士的なレス
   |    
   |●大人の対応を忘れずに
   |
   |●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
   |
   | みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
   |
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


3 :B4:03/08/09 14:00 ID:gwhtwGOU
・初代レガシィワゴン  BF系  セダンBC系
[A型:1989.2〜1990.4]
[B型:1990.5〜1991.5]
[C型:1991.6〜1992.5]
[D型:1992.6〜1993.9]
・2代目レガシィワゴン BG系  セダンBD系
[A型:1993.10〜1996.5]
[B型:1996.6〜1997.7]
[C型:1997.8〜1998.5]
・3代目レガシィワゴン BH系  セダンBE系
[A型:1998.6〜1999.5 BH/1998.12〜1999.4 BE]
[B型:1999.5〜2000.5]
[C型:2000.5〜2001.4]
[D型:2001.5〜2003.4]
・4代目レガシィワゴン BP系  セダンBL系
[A型:2003.5〜 BP/2003.6〜 BL]

エンジンルーム内に刻印がありますので確認しましょう

4 :B4:03/08/09 14:01 ID:gwhtwGOU
______________
   |
   |★★荒らしは放置が一番キライ!★★
   |
   |●重複スレには誘導リンクを貼って放置!
   | ウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
   | ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
   |
   |■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
   | アラシにエサを与えないで下さい
   |
   |☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
   | ゴミが溜まったら削除が一番です
   |
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゚Д゚)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズBMW=レガシィB4?【Vol.50】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057920167/
雑談したい方はこちらへ
【プアマン野郎】プアマンズ会議 レガシィB4 VOL51【B4チーム】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058164723/



5 :B4:03/08/09 14:02 ID:gwhtwGOU
関連リンク

★富士重工 SUBARUオフィシャルWEBサイト
 http://www.subaru.co.jp/index.html
★Sti
 http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
 http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
 http://www.syms.jp/
★プローバ
 http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
 http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
 http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
 http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
 http://www.aqua-fsp.com/


6 :B4:03/08/09 14:03 ID:gwhtwGOU
基本的な質問が書かれたリンク
(名無しさん@BE5DRSKMT氏作成)

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1254/faq.html




7 :B4:03/08/09 14:05 ID:gwhtwGOU
全部コピペですみません…
はやめにたてときました。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/09 14:47 ID:iVHTSENE
>>1
乙〜。

あやうく重複で立てそうになったわ。
立てる前に検索して確認してよかった。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/09 14:49 ID:iVHTSENE
ん?プアマンスレのURLが昔のやつのままだぞ。
こっちが新しいURLだ。

▼プアマンズBMW=レガシィB4 【vol.53】▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059995027/


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/09 20:51 ID:VEmxHwsW
スレ立て乙です。
ところで2.5gはアウトバックだけなの?
ワゴンやB4からは出ないの?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/09 22:41 ID:C8ZQ0FWS
危うく2.0Rで契約するところだった、
3.0Rも考慮に入れようっと。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/09 22:48 ID:v7kwfy7r
星はいくつですかねえ?
まあ3つ付いてなけりゃ意味ねーけど

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/09 22:49 ID:4t1MqBs8
6つ付いてますよ?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/09 23:03 ID:HaqoUbzQ
この前、ヤフオクでゲットした新品同様のビル足を見たら、ピンク色の
オイルが2滴程漏れてるというより、にじみ出てる感じなんだけど、どうかなあ?
ビル足は多少のオイルのにじみは出るって聞いたことがあるけど。
横に寝かせて保管してるのが悪いのかなぁ。
誰か教えて。


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 00:21 ID:3By+3pB/
>>13
うかつにも笑っちまった。
>>14
ちゃんと負荷をかけてる?縮めておこうね。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 00:22 ID:ZZvLx4Wg
2003年5月登場レガシィB4:電子制御スロットルは若干の応答遅れ
新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。

日経BP Automotive Technology 御堀直嗣(日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員)より

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 00:23 ID:ZZvLx4Wg
2003年5月登場レガシィB4ターボ
足はもっとしなやかに動いて欲しいし、ステアリングインフォメーションにもさらなる濃密さが欲しい。
エンジンに関しても、停止状態から深くアクセルを踏み込んでスタートした場合、ターボが効いて太いトルクが沸き上がるまで1テンポ待たされる傾向がある。
もっと最高出力を落としてもいいから、とくにAT用のエンジンはより低い回転域から素早くトルクが立ち上がる低過給圧タイプを搭載して欲しいと感じた。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/B4vsBMW330vsAudiA4/legacy_03.asp
2リッターという小さめの排気量と高過給圧ターボを組み合わせた結果、スターティングトルクやトルクのリニアリティーに煮詰めの甘さを感じる。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/B4vsBMW330vsAudiA4/evaluation.asp

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 00:23 ID:ZZvLx4Wg
2003年5月登場レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B(5MT)
サスペンション関係と、それがもたらす走行感覚は、今や“旧式”にさえ感じられる。
旧型レガシィは、他のワゴンに較べてややリードしていたが、現在ではこれが標準ともいえる。
従来もっていたレガシィの貯金は使い果たした。
(エンジン+トランスミッション)
6000〜7000rpm辺りの吹け上がりはスムーズだが、ターボらしくシューンと登りつめる感覚はない。
さらに、ボトムエンドのトルクは細く、アイドリングでクラッチを繋ぐとエンストしがちだ。
フライホイールの容量を上げるとか、もうすこし対策が欲しい。
ATで乗るなら、ストール回転で乗り越えてしまうが。
(乗り心地+ハンドリング)
乗り心地は硬い。
しかも、それがハンドリングに貢献する部分はすくない。
現代の標準からしてアンダーステアは強めで、タックインが大きい。
コーナリング中のスロットルオン&オフで、これほど姿勢変化が大きいクルマも、最近の例では珍しいといえよう。
コーナーの入り口、出口で必要以上にスロットルコントロールに気をつかう。
新型において、この項目での進化は感じられない。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013497.html

19 :14:03/08/10 00:38 ID:V83j5+rZ
>>15
レスありがとうございます。
ビル足の状態としてはスプリングとアッパーマウントが付いてて、あとは
そのまま車に取り付けるだけという状態です。
その状態ではどうしたらよいでしょうか?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 00:52 ID:WdUoJbtk
>>19
水平対向は吸排気の取り回しを考えると逆に重心は高くなる罠

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 01:07 ID:DQjfOQkO
>>20
粘着コピペうざい。自分の馬鹿をさらすな低脳。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 01:20 ID:Qkoc1FB0
チュバル レガチィ





23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 01:50 ID:Qkoc1FB0
チュバル レガチィ に乗ってる人って
やっぱ基地害が多いんだよね?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 02:12 ID:ObcTsKFd
レガヲタが基地害ってのは2chに広く知れ渡っている

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 07:22 ID:oMdShvjI
2リットルと3リットルの維持費の差って、どのくらいだったけ?
たしか税金倍ぐらいかかるんだよね
それから、エンジンオイルも5〜6リットルいるんだよね
で・・・・EZ30って先代の燃費7kmぐらいでしょ
でも2,5iにしたところで、そんなに維持費変わらないのじゃない
悩むけど3,0R・・・・・魅力的だよね

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 09:16 ID:2bXDOoIj
>>25

悩む前に小数点の使い方を覚えろよ…。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 10:00 ID:sZdhAZao
俺も最近さあ歳とったなあって感じてきて、タ〜ボ車から足洗い ま〜たり運転 安全運転で
2.0iか、2.0Rでいこうと考えてたが、昨日新型のB4GT乗った香具師に中央道で煽られた
どうやっても振り切れず 泣く泣く道譲ったが追い越していった香具師の顔見たら、20才位の
噛ん駄宇野 みたいな顔した小娘だった〜〜〜なんだか年甲斐も無く 悔しくなってきて
タ〜ボ車を買う事に変更!
こんどあの小娘に有ったら、追いかけ捲くって 停車させて 犯してやる!

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 10:13 ID:Qkoc1FB0
>>27
負けず嫌いなレガヲタらしくていいね(藁
でも「犯してやる」は犯行予告と取れなくもないな。
レガシィ海苔はこんなのばっかだな。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 10:24 ID:DHf6QSGe
すいません。

アンパンマンとレガシィB4
どっちが良いですか?
どっちも魅力的なんですが・・・・

30 :yy:03/08/10 10:28 ID:pqltLxu9
>>14
ピンク色はロッド摺動用グリス、中の減衰用とは違う。
だから問題なし。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 11:05 ID:erXxVn+O
コンドームのゼリーですな!

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 11:16 ID:Z0aoEtIE
レガシィの新車効果は自社登録水増し台数と同程度

レガシィ新車登録台数の推移
2002年
03月9,448←自社登録した新古車を大量に中古車市場に流した疑い
04月2,490
05月2,901
06月3,908
07月7,526←自社登録した新古車を大量に中古車市場に流した疑い
08月2,417
09月6,095←自社登録した新古車を大量に中古車市場に流した疑い
10月31位以下のため不明
11月3,327
12月4,297
2003年
01月2,529
02月4,406
03月8,417←自社登録した新古車を大量に中古車市場に流した疑い
04月31位以下のため不明
05月3,123
06月6,852
07月10,487←新車効果

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 11:30 ID:yIturIZn
臆病者のカニがまたほざいてるな( ´,_ゝ`)プッ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 11:48 ID:52qIPl6p
このスレは重複スレです。
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★レガシィをほどよく愛する人たちのスレpart36★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058957525/l50

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 11:49 ID:52qIPl6p
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36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 11:49 ID:52qIPl6p
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37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 11:49 ID:52qIPl6p
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38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 11:50 ID:52qIPl6p
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39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 11:50 ID:52qIPl6p
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40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 11:50 ID:52qIPl6p
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41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 13:00 ID:EVh/8eGC
何で両方のスレで重複、誘導、って…。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 13:56 ID:WXiZJPap
荒れすぎ

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:29 ID:ZqOKJ+Y9
age

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:38 ID:PLHlPAHd
3リッター水平対向6気筒ってかなりいいようだけど、前モデルと比べてどのへんが進化しているのかな?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:42 ID:3WrW0Tr4
盗聴倒幕

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:45 ID:DPN7/Q56
>>45

奇兵隊かと思った(W
3リッターはまだ出てもいないのに、絶賛されていますね。
某徳大寺氏とか。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:45 ID:q1bIh9Ij
馬力25psアップ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:48 ID:ynzI4WiK
誘導されたんで、こっち来てやったよ。
さあ、レガシィの糞っぷりについて大いに語ろうぜ(藁

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:49 ID:FamKrJWy
価格は2.0~ターボと比べてどうなのかな?でも3~は税金とか諸経費がかかるからなぁ〜

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:49 ID:vCrg/hpg
レガシィの、高速道路自動走行システムはどうですか?


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:50 ID:ynzI4WiK
BM海苔はいないのか、おーい?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:51 ID:tF6CQFC5
任意保険も高くなるしなぁ…(全労済では)

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:52 ID:3WrW0Tr4
>>51
▼プアマンズBMW=レガシィB4 【vol.53】▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059995027/
こっちだよ

ここはリアルオーナーの情報交換スレ
居たければいても良いけどね

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:52 ID:ynzI4WiK
>>49
>>50
レガシィは全てが糞。


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:53 ID:DXs03rtT
330海苔でつ、レガオタ好きの318でなくすみません


56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:53 ID:ZjnldxcD
ファットマンズレガシィ=BMW

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:53 ID:vCrg/hpg
今までの日本車に無くチョーカッコイイ最高のレガシィですが、
高速道路自動走行システムはどうでしょうか?居眠りしてても大丈夫なら
明日ハンコが襲うと思うのですが。


58 :57:03/08/10 18:54 ID:vCrg/hpg
あ、ごめん。
アコードだったかもしれん。
スバルにそんな技術ないよね(w


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:55 ID:ynzI4WiK
>>57
頭だいじょぶ?(藁

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:55 ID:TeS9Yfz/
>>57

アコードかインスパイアでも買っときなはれ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:55 ID:aH/df7ii
ハンコが襲ってくるのか…

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:56 ID:DXs03rtT
330に勝てる点を上げよ
値段? (´゚c_,゚` ) プッ

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:56 ID:ynzI4WiK
スバルにあるのは不具合とリコールだけ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:56 ID:bb7PNcwd
明日もやってるディーラーある?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 18:57 ID:/KM97ZGc
>>58

50 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:03/08/10 18:49 ID:vCrg/hpg
レガシィの、高速道路自動走行システムはどうですか?

57 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:03/08/10 18:53 ID:vCrg/hpg
今までの日本車に無くチョーカッコイイ最高のレガシィですが、
高速道路自動走行システムはどうでしょうか?居眠りしてても大丈夫なら
明日ハンコが襲うと思うのですが。

カッコワル、書き直してやんの(w

66 :14:03/08/10 18:59 ID:m/1MJs4a
>>30
情報ありがとうございます。
最初心配だったけど、これで安心しました。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:00 ID:ynzI4WiK
カッコワルいのはレガシィ(藁

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:00 ID:X69Oj736
>>65
煽り要員の自作自演でレス数が一気に増加(W

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:06 ID:ynzI4WiK
レガ海苔は基地害ばかりだな(藁

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:06 ID:DXs03rtT
花火はじまったyo!

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:12 ID:QZunONul
レガシィには個人的にもの凄く恨みがある
道ばたに止まってるレガシィを見るとボコボコにしてやりたい衝動に駆られる


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:15 ID:iyNAfP2y
名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 18:48 ID:ynzI4WiK
誘導されたんで、こっち来てやったよ。
さあ、レガシィの糞っぷりについて大いに語ろうぜ(藁
51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 18:50 ID:ynzI4WiK
BM海苔はいないのか、おーい?
54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 18:52 ID:ynzI4WiK
>>49
>>50
レガシィは全てが糞。
59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 18:55 ID:ynzI4WiK
>>57
頭だいじょぶ?(藁
63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 18:56 ID:ynzI4WiK
スバルにあるのは不具合とリコールだけ。
67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 19:00 ID:ynzI4WiK
カッコワルいのはレガシィ(藁
69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 19:06 ID:ynzI4WiK
レガ海苔は基地害ばかりだな(藁



よく頑張ってますね。(W

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:16 ID:3DdBYE3/
>>71
精神異常だな。恨むのはそれを運転していた特定人物だろ。
逆恨みだということに気付かないのか?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:16 ID:DXs03rtT
やっちゃダメ
レガには罪はない、レガオタに罪はあるので
待ち伏せしてボコボコにせよ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:17 ID:+JzTSGKM
>>30
久しぶりに親切な人見た気がする。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:25 ID:ynzI4WiK
>>73
乗ってる奴に基地害が多いからだろ?
基地害を生み出す車が悪い(藁

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:30 ID:2bXDOoIj
>>76
煽り方は蟹様のレベルに遠く及ばないな(ふぉ
過去ログ読んでもっと勉強してこい(ふぉ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:35 ID:icDbsK4P
>>76
こういうなんでも責任転化するキチガイが最近のワケわからん
犯罪の温床なんだろうな。
早く氏んだ方が社会のためになるよ。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:43 ID:ynzI4WiK
アフォみたいに公道で飛ばしまくるレガヲタが氏ね。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:45 ID:ynzI4WiK
ぼろいレガシィなんかで公道で飛ばすなよクズども(藁

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:46 ID:/ZXPaWPu
48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 18:48 ID:ynzI4WiK
誘導されたんで、こっち来てやったよ。
さあ、レガシィの糞っぷりについて大いに語ろうぜ(藁
51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 18:50 ID:ynzI4WiK
BM海苔はいないのか、おーい?
54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 18:52 ID:ynzI4WiK
>>49
>>50
レガシィは全てが糞。
59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 18:55 ID:ynzI4WiK
>>57
頭だいじょぶ?(藁
63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 18:56 ID:ynzI4WiK
スバルにあるのは不具合とリコールだけ。
67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 19:00 ID:ynzI4WiK
カッコワルいのはレガシィ(藁
69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 19:06 ID:ynzI4WiK
レガ海苔は基地害ばかりだな(藁
76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 19:25 ID:ynzI4WiK
>>73
乗ってる奴に基地害が多いからだろ?
基地害を生み出す車が悪い(藁
79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 19:43 ID:ynzI4WiK
アフォみたいに公道で飛ばしまくるレガヲタが氏ね。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:46 ID:icDbsK4P
>>79
カニの出来そこないだな。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 19:47 ID:ynzI4WiK
レガシィは車の出来損ないだな(藁

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 20:01 ID:Zv9WLbrg
いつもながら、スレ立て直後は荒れるね。
荒らしは放置。sage進行で、マターリとね。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 20:14 ID:D3f2OXcc
>>76
> 基地害を生み出す車が悪い(藁

なるほど、確かにレガシィはID:ynzI4WiKの様な基地害を生み出しているな。
レガシィも罪な車だよ(w

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 20:57 ID:MYXyvus7
今度、中古でレガシーを買おうと考えているのですが。
レガシーツーリングワゴン ブライトン4WD2000
のスペックを教えてほしいです。
特に燃費、1L何Kmくらい走るのでしょうか?


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 21:04 ID:ynzI4WiK
>>86
カタログスペックは130psくらいあるかもしれんが
中古のレガシィなんて馬力落ち激しくて100馬力出てないだろ(藁
おまけに無意味に糞重い車重と腐れ四駆のせいで高速だと登り坂で減速
追い越しは2速まで落としてやっと。
燃費は中古だと具合悪い腐れエンジンが多いから廃屋入れないと調子悪い。
走っても一桁。
レガシィは新車から中古まで全て糞です(藁

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 21:16 ID:5+dNg08n
このスレの住人で、
実際クルマ持ってンの何人くらいいるンかね?
レガシィに乗ってンの何人くらいいるンかね?
免許持ってンの何人くらいいいるンかね?

ホント、やり取り見てたら微笑まシイね。
ホント、やり取り見てたら涙ぐまシイね。
ホント、やり取り見てたら。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 21:20 ID:ynzI4WiK
レガシィが良いという類の発言をしてる奴らは免許持ってません。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 21:20 ID:mRF2peNu
うるさい!!

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 21:31 ID:ve0R+a9Y
また「まんが喫茶」で自作自演か。
飽きないな、まったく。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 21:31 ID:2bXDOoIj
ID:ynzI4WiKが幾ら頑張っても蟹様の足下にも及ばないね(ふぉ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 21:35 ID:ynzI4WiK
おまえらボロレガいつまで乗り続けんの?(藁

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 21:40 ID:ve0R+a9Y
どうやらID:ynzI4WiK=カニらしいぞ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 21:53 ID:QgQo6Bg8
BL買ったけど、いろいろ不具合が‥。塗装ムラ・内装にキズ・ラジエーター漏れetc。ひどずぎる。園児ンは調子いいのになぁ。(´Д⊂

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 21:53 ID:2bXDOoIj
>>94
マジでつか! 夏バテ気味なのかパワーダウンしてるんですけど(ふぉ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:13 ID:ynzI4WiK
>>95
レガシィにしてはそれは正常だよ。
レガシィを他の車と同じ基準で見ちゃいけないよ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:14 ID:XsJQo0nB
>>95
スバルは「そんなもんだろ」
だから、その程度はスバヲタには不具合でも何でもない。
故障は香具師らにとって勲章なんだよ。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:23 ID:tF6CQFC5
A型の宿命だろ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:27 ID:3WrW0Tr4
人柱乙
オレがC型買うまでに改良ヨロシク

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:30 ID:RIKCSRIm
95です。やっぱスバルはそれが当たり前なんですね。初めてのスバ車なんで‥。少し元気になりました。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:32 ID:w3SBxu61
>>95
納車のとき、営業と一緒にチェックしなかったのか?
一頻りの説明の後、確認お願いしますって言うと思うんだが。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:32 ID:3WrW0Tr4
>>101
え?ネタじゃなかったの?
つーかやっぱりT社wからの乗り換え組?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:34 ID:ynzI4WiK
>>101
そそ。レガシィ買ったら開き直りが大切。
まだ序章だしね。
んで、これから更に大変なトラブルが発生するわけだ。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:36 ID:3WrW0Tr4
>>104
具体的にどんなトラブルに気を付ければいいですか?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:38 ID:ve0R+a9Y
>>101
だが、ぶつけからと言って、「ブレーキがプアだ!」
とか誰かみたいに、責任転嫁しちゃいけないよ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:42 ID:+RQnAkX/
>>105
オイル漏れ
高速運転中の突然のエンジン停止
右折時エンスト
きしみ音
塗装剥がれ・ヒビ割れ
AT故障
ヘッドランプ内雨水侵入
車内雨水侵入
エアコンOFFで熱風侵入
ラジエータファンアボーン


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:43 ID:3WrW0Tr4
>>107
おまいにはきいてない

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:43 ID:ynzI4WiK
>>105
山奥でエンジンかからなくなったりすることに気をつければ良いよ(藁

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:43 ID:3WrW0Tr4
>>109
経験談ですか?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:44 ID:w3SBxu61
>>105
以前どっかの誰かさんが書き込んでいた出鱈目を真に受けて、 ID:ynzI4WiKはそのまま
コピペしてくると思うよ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:45 ID:ynzI4WiK
>>110
経験談です(藁

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:47 ID:3WrW0Tr4
>>112
では申し訳ありませんが後学のために
具体的にどんな症状で、どうやって帰ってきましたか?
またその車はどうなったんですか?
修理にいくらかかりました?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:50 ID:RIKCSRIm
101です。
納車の時は20時過ぎで夜暗く、雨も降っていて、全くチェックしていません。ボディ黒だし。洗車して初めて気づいたんです。
その後、営業に文句言って全部直してもらいました。その後は(今のところ)順調です。燃費は9KMですしね(Bスペ・MT)
≫107
そんな‥殺生な。通勤車両なのでキツイっす。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:52 ID:blrk6Bqa
日野市豊田付近の狭い農道。もともと狭い道幅が、路肩にある
工事用の三角コーンと虎縞の棒で余計に狭くなっていた。

正面から銀色のレガシィが来てしまい、すれ違い不能になった。
漏れのすぐ後方にすれ違い用のスペースがあったので、下がろう
と思った瞬間、レガシィの中の人が首を横に振ったと思いきや、
急発進してに漏れの方に突っ込んできた。

どう考えても道には2台分の幅が無い。
「やばい、当たる!!」と思ったら、レガシィは左側に
急ハンドルを切って、路肩の三角コーンに次々と接触
しながらすれ違っていった。(漏れの車には当たっていない)
これって接触事故。しかも当て逃げだよ。

頭に来たので、漏れはすれ違いスペースで方向転換(軽だから)
して、レガシィを追っかけた。信号待ちであっさり追いついた。

漏れ「お前、なんで俺が下がるの待てないんだよ?」
レガ「わざわざ下がらなくてもすれ違えたでしょ。」
漏れ「すれ違えてないだろ。現に当たったじゃないか。」
レガ「あんたの車に当たった訳じゃない。」
漏れ「コーンに当たっただろ。」
レガ「倒してないだろ。割ってもいないだろ。ちょっと
場所がずれた位だろ。車じゃあるまいし、傷がどうこう
言うような物でもないだろ。」
漏れ「傷って・・お前の車だって傷ついたろ。」
(レガシィのFバンパーと前輪周辺に赤い線が入っていた)

レガ「いいんだよ。俺には関係がないから。」

レガ海苔の顔面に唾かけましたが、レガ海苔って
基地害だったんですね。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:52 ID:w3SBxu61
ところで、 ID:ynzI4WiKが乗っていたのは、まさかBE5Cじゃ無いだろうな。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:57 ID:ynzI4WiK
>>113
キーを捻ってもエンジンがかからない。
近くの道路に出て助けを求めた。
友達の車だからその後どうやって直したのかは詳しくしらん。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:58 ID:DQjfOQkO
>>117
PかNに入れずにセル回したのか?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:58 ID:ynzI4WiK
正確にはセルモーターの音はするがエンジンがかからない。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:58 ID:3WrW0Tr4
自分の車じゃ無いんじゃ参考にならないから

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:59 ID:ynzI4WiK
>>118
Pに入れてるに決まってんだろヴァーカ(藁

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 22:59 ID:ve0R+a9Y
>>115
レガ海苔は軽海苔のために、自分の車を犠牲にしてまで・・・
なんていい奴なんだ。(´Д⊂
軽海苔も自分の車は傷一つ、つけられてないのに、突っかかって
いって、挙句の果て唾まで吐くとは、なんて狭量な・・・

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:01 ID:blrk6Bqa
>>122
コーンに当て逃げして何を言う

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:01 ID:3WrW0Tr4
型式もわかんねーんだろ?
参考にならないよ
出直してこい

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:01 ID:ynzI4WiK
>>115
うわあ、酷い話だな。
レガシィに新たなる伝説が生まれた。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:02 ID:ynzI4WiK
>>124
2つ前の型だヴォケ。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:05 ID:3WrW0Tr4
>>126
はあ……>>2あたり見てから書けよな……

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:05 ID:3WrW0Tr4
>>3だな
しっぱい

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:07 ID:TffCHB3x
>>115=123=125
レガシィが欲しくても軽しか買えない僻み野郎が自演爆発中

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:10 ID:ynzI4WiK
レガシィが欲しくて?
レガシィが欲しくて?
レガシィが欲しくて?
レガシィが欲しくて?
レガシィが欲しくて?
レガシィが欲しくて?


レガヲタってホントに自信過剰ですね(藁

俺はゴミは要りません。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:10 ID:DQjfOQkO
>>3WrW0Tr4
まあ恥ずかしがんなよ。PやNに入れずにセル回す大ポカは、
注意力散漫で思いこみが激しい初心者ならよくあることだ。


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:11 ID:blrk6Bqa
>>129
ハァ
そんなチンケな車いらんわい
まだフォレスターの方がマシじゃボケ
ついでに125は違うぞ
因縁つけるの止めろ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:12 ID:klTwEXKf
ynzI4WiKは基地外。
ynzI4WiKの煽りにスルーできないお馬鹿さん多数。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:13 ID:DQjfOQkO
ごめんIDの指定間違えちゃった。こうやって間違いを素直に申告できる俺って偉いなあ。
自分の失敗を取り繕おうとしてウソを書いちゃいないよ>>ynzI4WiK

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:14 ID:OUdA0VXe
>>115は車と直接口喧嘩できるデムパ君でつ。
いや、相手のところにレガとしか書いてないし(w

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:16 ID:blrk6Bqa
>>135
オマエ基地害だな。
上げ足とりを始めるというのは反論の余地が全くないってことだがな。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:17 ID:pDMH+ftL
コピペを改変して喜んでいる>>115がいるのはこのスレですか?
参考
 ↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060022273/467

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:18 ID:blrk6Bqa
>>137
俺が元祖だボケ


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:19 ID:ynzI4WiK
せっかく俺がレガシィの話題振ってやってるのに荒れてるなぁ。
レガヲタってやっぱ基地害ばかりなのね(藁

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:20 ID:blrk6Bqa
レガバカってのはよほど自分の車に自信がないと見えて
公道上やネット上でまでいちいち他の車に因縁を吹っかけて
いるのを見かける。
あんな車でも自分で選んだ車だろ?
自分の車に自信を持てよ
自分の選択に自信を持てよ
自分自身に自信をもてよ
情けない

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:20 ID:OUdA0VXe
>>136
いやぁ、君みたいなのは、おちょくって遊ぶぐらいしか利用価値が無いし(w

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:21 ID:blrk6Bqa
一生懸命に車板からこっちに誘導しようとしているレガバカクンが
若干一名程いますな。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:22 ID:blrk6Bqa
一生懸命に車板からこっちに誘導しようとしているレガバカクンが 
若干一名程いますな。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:22 ID:+wOYRp/0
★おまんこナビ登場!!★日本の美しきオマンコ検索はココ!!
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145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:22 ID:blrk6Bqa
>>141
どっちがおちょくられてるんだか

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:23 ID:blrk6Bqa
>>139
はげどぉ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:24 ID:h4+PBJbM
レガはヲタとDQN専用車だろ?屑車イラネー


148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:24 ID:TtNFFDsI
まああれだ。レガシーはちょっと恥ずかしい。それだけだ。
だれがどこでどう運転してても恥ずかしい。だろ?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:24 ID:blrk6Bqa
レガバカの相手も飽きたから次はフォレヲタでもいぢめてくるか

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:25 ID:ynzI4WiK
レガバンただで貰ったらとりあえずカローラにぶつけてどっちが頑丈か試したい。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:26 ID:h4+PBJbM
フォレって洗車機使うと中に水入るんだる?イラネー

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:27 ID:THgGRS8M
ツマラン
オマエノハナシハ

ツマラン

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:28 ID:DQjfOQkO
ynzI4WiKいなくなちゃったか? なあ、い加減にDに入れたままエンジンかけようとしてた失敗を認めようよ。
俺の前でウソついてもダメだよ。だって俺、お前にレガシィ貸した友達だもん。
ほら、お前が助けを求めた農家のオバサンも見に来てるよ。
お前、オバサンがすぐにエンジンかけちゃったからって驚いてたじゃないか。
あのときのお前の顔、傑作だったよなあ。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:30 ID:ve0R+a9Y
                                              ┌─────┐
ふぉふぉふぉ。これだけPCがあると                 │まんが.喫茶│
アンチ連合結成で、煽りまくりだガニ(ふぉ              └─────┘
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  
           ∧_∧                   ∧_∧
           |≡V≡|                   (´Д` ;) <ちょっと!お客サン・・・  
        (V) | O(\)O| (V)               ⊂   ⊂ )  いい加減にして下さい!
     / ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄/
   _/ynzI4WiK.//blrk6Bqa.//+d4/hIpk .//h4+PBJbM//Qkoc1FB0/
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   _/WL74uiQT//Z0aoEtIE//dqFQ20Id//TtNFFDsI//p/AKZd40/
   \/____//____//____//____//____/
         │        │        │        │        │          ┌─┐
         └────┴────┴────┴────┴───────コ.│
                                                             └─┘

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:30 ID:ynzI4WiK
なんか突然、スバルの社長のヒコーキマネ写真を見たくなってきた(藁

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:31 ID:blrk6Bqa
>>154
そうだね
全部アンチのジサクジエンだよね
アンチってくだらないことするね

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:36 ID:ynzI4WiK
レガシィ(藁


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:36 ID:hNL7wpFp
スペB乗った。
クラッチ軽杉。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:39 ID:9UPNC6Sy
レガシィ=DQN

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:40 ID:ve0R+a9Y
なぁ、カニよ、もうちょっと考えてレスしろよ。
同じ時間にこんなに大量のアンチが連続書き込みするなんて、
誰がどう考えてもオカシイだろ。
一緒にスバヲタを攻撃してくれるお仲間が欲しい気持ちはわかるが、
お前の自作自演のレスからは、虚しさと悲しさとやるせなさが
滲み出ているんだよ。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:42 ID:blrk6Bqa
>>160
はげどぉ


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:43 ID:9UPNC6Sy
昴は自分でレガしいのアイデンティティをすてたDQNなメーカでふ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:44 ID:blrk6Bqa
>>160
全ての元凶は>>115にある
香具師のせいでこんなに盛り上った?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:44 ID:CvgNlBpK
2chにおける「レガシイ擁護派」という男と、その人生・・。

165 :_:03/08/10 23:44 ID:Cw47GvSo
http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku08.html

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:44 ID:blrk6Bqa
レガシィだけはは5ナンバーサイズを守り通して欲しかった

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:45 ID:3WrW0Tr4
まあ良識あるならアフォにレスは付けず
遊びたいならプアマンに来いって事で

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:45 ID:blrk6Bqa
>>167
残念ながらここのレガヨタは良識のないアフォばかりだから仕方がないと思う

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:53 ID:ynzI4WiK
乗ってる奴らが基地害だから仕方ないだろ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:53 ID:DQjfOQkO
ynzI4WiK、もういいよ、あんまり自分を追い込むなよ。
俺はエンジンかけられなかったお前でも友達だと思ってるからさ。
いや、お前いつもハンドリングがどうの、ターンインで頭の入りがどうのって凄い解説してたから、
密かにお前のこと尊敬してたんだよ、俺。そんなお前がAT車のエンジンのかけ方も知らないなんて
ちょっと驚いたけど、「走り屋はMTしか乗らないんだ! ATなんか邪道!」って胸を張ってたよな。

ところで、そんときにお前が乗ってた、6万円で買ったっていうS13シルビア、まだ乗ってるかい?
そうそう、クムホとか言うタイヤ履いてた奴だよ。「走り屋はクムホだ!」って1万9800円握りしめて
買った奴ね。おつりが出ないようにって、貯金箱を壊してピッタリ支払ってたよね。お前って心優しい奴だから。

それでさ、「NAこそ走り屋の魂!」なんて宣言してQ's買ったけど、ちょっとしてお前の家の前を通ったら、
ちゃっかりK'sのエンブレムに貼り替えてたっけな。あれって俺たちを楽しませてくれたんだよな?
お前って本当にいい奴だよなあ。


171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:53 ID:blrk6Bqa
基地害基地害
オマエも基地害
俺も基地害
皆基地害


















でいいか




172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:55 ID:UwQ+tQMw
ここですか?レガシィ買うお金もないynzI4WiKがいるスレは

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:56 ID:blrk6Bqa
また基地害仲間が増えました

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/10 23:59 ID:ynzI4WiK
>>170
一生懸命書いたのはわかるけどさ。






つまんないよ、君。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 00:04 ID:GN8ZPGjv
いや、しかし国産車でGTとしてみるとレガシィほど優れた車は
他には無いだろう。大人4人が余裕で乗れる室内空間。どんなに距離を
走っても全く疲れない内装。そして2000ccながら世界最高峰の280馬力を
発生する水平対抗エンジンに加えてどんな事があっても決して
グリップを失う事のない4WDシステム。性能だけならレガシィよりも
上を行く車はたくさんあろうが、レガシィを越えるGTカーをいまだ
見たことが無い。
コレが私がレガシィを購入した動機です。



176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 00:06 ID:huceZ+vb
fenekには3Lの発売が9月末と書かれていた。いったい、いつなんだー。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 00:08 ID:Kqjov6bL
>>175
いやあ、それほどでもないですよ
てれちゃうな

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 00:25 ID:LQ94SJNb
オマイらドライビングシュ-ズのお勧め教えろや

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 00:26 ID:LEprp4PN
26cmのレーシングシューズ余ってるけどいる?
1,2回しか履いてない

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 00:29 ID:LQ94SJNb
elfのイレブンってどうかなと

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 00:29 ID:Rir1Nul1
まあアレだ。レガシィの故障ぐらいでガタガタ抜かす貧乏人は
一生輸入車には乗らんほうがいいな。 悪い事は言わん、ヨタ車買っとけ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 00:34 ID:ck5l6BR/
さぁ!盛り上がって参りました!!(トルクカーブが)

183 :181:03/08/11 00:36 ID:Rir1Nul1
おお、カコイイIDだ!
コテ半にしようかなw

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 00:36 ID:5QUIAQPU
もう1回上げときます  (右端の娘)
http://sweel.s14.xrea.com/seem/image/cgi-bin/img20030630021261.jpg


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 00:38 ID:tgNpEHq3
レガシィを手に入れたら、そこには人生の墓場が待ち構えている

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 01:12 ID:7ywq3r+f
>>185がいいこと言った!

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 02:05 ID:SOYso5m2
ものすごいレスが伸びてると思ったら・・・荒らしにいちいち反応するなよ。
前にも同じようなことがあったような気がする。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 09:36 ID:fsJOzRYX
車高さげるとタワーパーキングなどで断られる弊害があることが
一昨日判明した。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 10:25 ID:J7DVrmyL
>>187
しょうがないよここのレガヲタは基地害ばかりだから

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 12:14 ID:nfX84a0V
BHにレガリスRエボをつけてる人で、純正マフラーとの燃費の変化調べた人います?

BH5A、GT-B、MT、純正で9.5km/Lってところなんですが…。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 12:25 ID:ZjORdWy2
レガシィ(藁




192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 12:32 ID:uH0DCT6u
おととい名神を往復で300`ほど走ったけど、先代レガシィは
15台は見たが、新型(ワゴン)は1台しかお目にかかれなかった。
まだ、そんなに街中にてでないのかねぇ。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 12:35 ID:ZjORdWy2
先代は走りすぎだな。
あんだけブサイクな物体に多量に走られると気持ち悪くなるよ。
それでも故障で大半は消えたんだろうけど(藁

194 :名無しさん@BP納車街:03/08/11 12:58 ID:zuXuTnaQ
段々納車が楽しみになてきた。。。
今のガールフレンドを一番に乗せるのかは悩むところ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 13:02 ID:ZjORdWy2
>>194
初期トラブルで恥ずかしい目に遭うかもしれないから
自分で1週間くらい乗って安全を確かめた後の方がいいぞ。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 13:10 ID:uH0DCT6u
ID:ZjORdWy2君、
さっきからここで何やってんの?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 13:13 ID:N6hM36qU
>>195
レガシィは古いベンツなんかよりはよっぽど故障少ないよ。
でもメーターの針が落ちた時はビクーリ。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 13:36 ID:ZjORdWy2
針落ちくらいで済んで良かったな。
でも次はAT故障や走行中のエンストが襲ってくるかもね(藁

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 13:50 ID:cSGVgHZy
ブサイクな物体

↑イイ

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 14:07 ID:Z85yy8f5
それがさ、買って長く乗ってるとえらく和んだルックスに見えてくるのよ。
個人的にはBGがいちばん格好悪いと思うんだけどね。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 14:17 ID:GBPjLK4t
オレのBHは見るたびに不細工だと思う
BGはまだましだよ

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 14:21 ID:ZjORdWy2
安心しろ。
どれもブサイクだ(藁

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 14:29 ID:PHnuqCQw

ちなみに>>202は他のレガシィスレでも暴れまくっていまつ。
レガシィに身内を轢かれて失った怒りは分からないでもないでつが。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 14:55 ID:PHnuqCQw
ID:ZjORdWy2
おまえ笑える!
昼過ぎからレガオタ板とアダルト板行き来しているヒッキーだな(藁
マジ暗ええな!
レガオタもうぜえけど、お前も十分きもいぜ!!(プっ

205 :名無しさん@BP納車街:03/08/11 16:08 ID:zuXuTnaQ
>>195
別にカノジョじゃないからいいのだヨw
一々ウルサいから乗せてやらないことにしよ

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 16:44 ID:Jr6RVvg4
BEに乗ってるんだが、カーステ壊れまくりだぞ。
クレームで取り替えてもらって、またそれも1時間で調子悪くなった。
純正ナビ付きでオーディオはしょぼい方の奴な。
CDいれても音飛びするし止まるし、しまいにはディスクエラーになる。
誰かこんな香具師いない?
漏れだけかこれ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 16:46 ID:J7DVrmyL
>>206
俺はレガじゃないけど、俺のもCDは調子悪い
夏になると(暑くなると)針飛び、読み込み不良のオンパレード

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 16:56 ID:Jr6RVvg4
>>207
仲間w
なんかさあ ナビがあるからかなあ。
CD出したときにCDがめっちゃ熱くなってるのよ・・。
そんな時はもう無理ぽ。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 17:11 ID:+HdcqePt
なんでレガシィはそんなに不具合多いの?

VIVIOに4年乗ってたけど何も不具合出なかったし、
フォレスターに6年乗ってるけど何も不具合出てないよ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 17:32 ID:BFayVNUG
>>206
A型GTBの純正CD/カセットだが、チェンジャーなし、
乗ったらいつも掛けてる状態で4万キロ、丸3年もった。
丸3年経過でピックアップ不良が頻発するようになり、
社外品に買い替えた。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 17:37 ID:Jr6RVvg4
>>216
ふむふむ
社外品に変えたら問題なしですか?
でも純正ナビが問題かあ・・。

212 :206:03/08/11 17:38 ID:Jr6RVvg4
210でした
スマソ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 17:41 ID:h4jybK50
CDはクリーニングした事あるのか小一時間ry

214 :BE5DRSK最近買った:03/08/11 17:48 ID:rccPQ4U0
EJ20のオイルなんですけど、メーカー推奨は5w-30だったと思うんですが
10w-40だと硬すぎますか?
今まで乗っていた車用のカストロールが16Lも残っててなげるのいたましいんですよね。
でも、EJ20は構造上、重力によるシリンダーライナー上部の壁面の油膜切れとライナー
下部の壁面でのピストンのカジリが起きやすいとかっていうのを聞いたもんでちょっと心配。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 17:59 ID:/LKhXUWD
気にしなくていいんじゃねえの?
サーキット走るんじゃなけりゃ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 18:02 ID:gThqtPm9
>>214
極寒地に住んでない限り、年中10W−40で問題ないと思う。
ちなみに俺はここ3回ほどディーラーに置いてあるFINAのオイルを使っ
ている。
値段は高いけど長持ちするし、マフラー+エアクリを交換した時よりも、よ
っぽど体感できた。

217 :BE5DRSK最近買った:03/08/11 18:02 ID:rccPQ4U0
サーキットは走らないけどエンジンは結構ブン回す方なので。

218 :BE5DRSK最近買った:03/08/11 18:03 ID:rccPQ4U0
>>216
冬は−20℃まで気温が下がります・・・

219 :210:03/08/11 18:08 ID:BFayVNUG
クリーニングは定期的にしていたけど最後はどうにもならんかった。
新車保証で直せたのかもしれないが、
社外ナビとの連動やMP3使えるようにしたかったので
調べもせずにあっさり捨ててしまったよ。

有償修理するぐらいならヤフオクで同機種の新品が1マン以下で手に入るし、
車の保管状況や走り方によっても寿命はカナーリ変わるんじゃないかと思う。
交換後は特に問題ないけど、社外品だから頑丈とは限らない気がする。

220 :BE5DRSK最近買った:03/08/11 18:13 ID:rccPQ4U0
じゃ、冬場だけ5w-30にすれば問題ないですね

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 18:13 ID:/LKhXUWD
社外オーディオが頑丈じゃないってどーゆー事よ
純正品の方がコストに厳しいんじゃないの?
オレなんかリミテッドだからオーディオレスよ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 18:42 ID:OM1pN4YE
>>190
BH5D GT−B AT海苔で、今日レガリスRエボつけますた。
思ってたよりテールパイプ太いし音も大きいかも…
純正の時は8〜8.5くらい。今度給油してから計測してみるよ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 19:12 ID:ClAka2g6
>>220
おいらもD型だけど、冬は5W30(雪国)、それ以外は10W40に
してまつ。若干堅めの方がオイル漏れ防止とかにもにいいって
聞いたことあるんですけど、単に聞きまじり厨房?

224 :223:03/08/11 19:13 ID:ClAka2g6
聞きかじり厨房ですた。スマソ。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 19:15 ID:ZjORdWy2
爆音マフラーつけてる糞レガシィ海苔は頃してやりたくなる。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 19:59 ID:+IxHjS5+
>>190
BH5D GT-B MTだけど、レガエボつけたけど、
燃費、ノーマルマフラーとあまり変わらないと思う。
正確には計ってないけど…。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 20:29 ID:HMEktcoC
テリー伊藤が意外にほめてたなぁ。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 20:31 ID:KvxtGzFq
BE5Dにレガエボ→シムスと付けたので・・。
レガエボ=音が結構うるさい。低速トルク低下、高回転は純正よりフケがよかった。
低速がなくなるので、全体としては遅くなった。
シムス=レガエボよりちょっと静か。低回転、高回転ともあまり変化なし。
巷で言われているほど静かではない。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 20:32 ID:d6JA+TWU
BL(BスペMT)燃費いいですぞぁ。待ち乗り・高速平均9.3KM!


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 21:03 ID:ZjORdWy2
ヴァカは幸せいいなあ(藁

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 21:12 ID:tuGhTM9A
>>230
自分の事を語るなよ(ふぉ

232 :レガッチ:03/08/11 21:39 ID:E977dwpp
セダンの3000待ち
早く出ないかな

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 22:01 ID:6Vs+WS3E
先代B4のA型乗ってます。
六連星エンブレム付けたいと思うのですが、大きさが違うので、D型以降のグリルは
付けられないと聞いたことがあります。
何かいい方法はありませんか?

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 22:04 ID:E977dwpp
>>233
現物合わせで自作加工できないかな?
可能なら頑張るべし

235 :レガッチ:03/08/11 22:04 ID:E977dwpp
名前入れ忘れた

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 22:14 ID:ZjORdWy2
街中を腐るほど走ってるレガシィなんて、どうやって愛せばいいんだよ(藁

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 22:14 ID:TeZkroM2
BE5A型。
エキマニ等長にしたら、
えらい静かになった。
静かだとのってて楽しい。4年目にして購入以来の楽しさ。


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 22:24 ID:BFayVNUG
>>233
BP/BLの六連星はデカい(115×60)ので、LLマークをほぼ完全に隠せると思う。

ただ、漏れも六連星の方が好きなんだけれども、
わざわざ替えると見るからにスバヲタだし、
台座まできっちり造り込まれた純正グリルの上から
表だけボロ隠しみたいにハリボテするのは職業柄許せないのであえてノーマルのままにしている。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 22:30 ID:h4jybK50
ウチのBE5B型B六連星グリルにした
ディーラーオプションであったでしょ?
買う時見なかった?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 22:41 ID:ZjORdWy2
よくそんな恥ずかしいことするね(藁

241 :233:03/08/11 22:46 ID:6Vs+WS3E
レスありがとうございます。

>>234
自作は厳しいかも・・・

>>238
ディーラーで聞いてみます。
しかし、私もハリボテはちょっと・・・です。

>>239
気付いてはいたのですが、中古が出回るまで待っていたら、D型でグリルのサイズが変わって
しまい、絶版・・・
昨日、ヤフオクで1つ見つけましたが、自動入札している人がいて、GETは難しそう。


というワケで、色々模索してみます。
アドバイスありがとうございました。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 22:51 ID:E977dwpp
>>241
がんばって!
俺も何か情報を入手したらここでうpします

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:09 ID:ZjORdWy2
プアマンに基地害発生したから、こっちに戻ってきたぞー!

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:16 ID:PLDdyDvt
>>240
今日も一日部屋の中、一人でしこしこ中傷のオンパレード…確かに恥かしいわ

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:17 ID:E977dwpp
>>244
中傷合戦はやめましょうや


246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:21 ID:ZjORdWy2
レガヲタは個人攻撃が得意みたいだな。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:29 ID:OzLu1L2S
仕方有るまい。どう考えても
ZjORdWy2
は、攻撃されてしかるべき人格だからな。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:35 ID:DBr5EKTz
>>246
キューコックよ・・・おまいの居場所は無いのか・・
▼プアマンズBMW=レガシィB4 【vol.54】▼
  ↑ ZjORdWy2 がフクロにされてるスレ
興味のある人は来店お待ちしてますw

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:36 ID:XDZLNMzs
頼むから毎晩毎晩サクサクと釣られないでくれ。。。。


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:38 ID:ZjORdWy2
>>248
たった一人に群がるレガヲタ達がボコボコにされてるスレ の間違いだろ?(藁

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:38 ID:ZjORdWy2
>>249
今日は朝からずっと釣り堀だったよ(藁

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:43 ID:OzLu1L2S
夏だねぇ。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:51 ID:Z+nTTOKD
>>249
禿同意。

頼むよ本当に・・・。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:51 ID:FRUNQmWK
ID:FRUNQmWK
648 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:03/08/10 14:13 ID:WL74uiQT
レガシー乗りって、なんかさぁ、
”わかり易い”性能だけで判断してるよね。
4駆で走行性能がいい? 
(笑うけど... それなら世界中の車みんな4駆だよ。
だいたいクロカンですら2WD車もあるってのに...
アニメヲタでスペヲタのいかにもレガヲタらしい)
2Lなのに280馬力だからお得...
(3ナンバーになってもエンジンだけ2Lてとこが
いかにも貧乏くさいレガヲタをあらわしていていいけどね)
スバルはわかっている!(笑)
さすがレガシーだね。(w
280馬力で4駆だから速いんだね。
もしかしたら、レガシーってインプレッサよりも速いんじゃないの?
ここのカキコ見ててまじそう思った(w

652 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:03/08/10 14:16 ID:WL74uiQT
そもそも4駆ってのは、悪路などで
スタックしずらい、という為のものであって、
雨の日の走行性能が良い、ってなんじゃそりゃ?
そんなに4駆がすばらしいなら、
レガシーでルマンでも出てみたら?
レガシー速いから優勝しちゃうかもね(w


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/11 23:57 ID:E977dwpp
>>254
基地害は出て行け

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:00 ID:CH2SdFtZ
秋に発売のパナ製ビルトインHDDナビは、VGA表示なんだろうか?
マルチインフォメーション機能はついているんだろうか?
誰か知ってますか?
今のケンウッド製はしょぼすぎる。


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:00 ID:3mbq4FNx
>>255
あれ?
ずいぶんな言い方するじゃないですかぁ。。
車の話をしているのに、キチガイ扱いですかぁ?
核心突かれたからって、そこまで切れなくても..(w



258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:05 ID:je5ULEhN
>>255
>>254
は、アフォで笑える発言を晒したくてここにコピペしたのに
それを基地外とはいかがなモノかと。

空気嫁。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:19 ID:NSxq0O1b
前モデルにあった2.5Lはワゴンも有ったのでしょうか?


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:20 ID:Lw8nlkVL
>>246
レガヲタは事実の反論ができないので
個人攻撃で事実を有耶無耶にするのでつ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:24 ID:3mbq4FNx
>>258
あれ?
勝手に俺を語って出てくるなよ。
プアマンの前スレで、このレスが出てからレガヲタの元気が
ないように見えたから貼ったのねん。
わかるかな?
でも、核心ついてるでしょ?
だって、レガヲタって、4駆で280馬力だから凄い、
しか言わないんだもん..(w


262 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/08/12 00:25 ID:sfVbLRiD
>>259
BHにも2.5Lはありますよ。
250Tと、ランカスターが。ちなみにランカスターのみ5MTの設定があります。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:26 ID:hdYSzIHx
>>251
B4・カルディナ・ランエボ・アダルト板…
そしてここかw
風見鶏っぷり全開だな(藁←真似してみた

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:34 ID:NSxq0O1b
>>262
サンクスです。
あまり詳しく無いけど、何冊か見た雑誌でB4-2.5Lが評価が高かった
ものですから、ワゴンもあるなら良いなーと思いまして。
個人的に低回転でトコトコ走るのが好きなので新型にも期待してます

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:35 ID:hJw8XXa3
>>263
風見鶏(別名キューコック先生orホワイ2)はどこかに潜伏かと思われ・・
しかしアフォ文章っぷりで間も無く所在がバレバレになると思われ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:55 ID:3mbq4FNx
>>264
あなたのような人なら、レガチーでも満足できるかもね。
あくまでも、トコトコね。
決して、NSXよりも速い、などと言ってはいけませんよ(w

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 00:57 ID:6Dht/bmn
2ちゃんねる大規模規制中!

書き込もうとしたら「アクセス規制中です!!」と出て書き込みできない方へ

あなたのプロバイダは2ch運営陣により書き込み禁止の設定がされています。
詳しい状況は、ここ↓を参照(この板のみ規制プロバも書き込みできます)

批判要望版@2ch
http://aa2.2ch.net/accuse/


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 01:02 ID:aQNYHT4c
レガヲタは大は小を兼ねるって本気で思ってるみたいだね。
4WDは2WDの二倍いいと思ってるんだろうねw


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 01:05 ID:sHJ/waeO
乗り物で速さを語るな!

その車を操る人間の性能はどうなのか・・・・・・‥‥‥………謎


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 01:06 ID:aQNYHT4c
280ps規制が出来て一番喜んでるのはスバヲタとスバル(株)だろうね。
2リットルにターボ付けてやっと280psに到達したが、
280ps規制が無くなったら、例えばセルシオ4.3リッターターボで
600ps以上出ちゃって、スバルは取り残される罠

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 01:10 ID:4k9JWwCD
で?

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 01:11 ID:ohxNu9lW
はい
いちいち反応しない

273 :ななっし ◆3DStarsXLs :03/08/12 01:20 ID:txFsiGPg
スバル(株)って会社あったっけ?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 01:28 ID:GZBmQ3JU
しかし、どうして数字で表せるモノしか煽りの対象に出来ないんだろうな
アンチは。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 01:34 ID:AZl8iiFC
>>268
ホント、笑える!
レガヲタって、スペヲタでアニヲタだから、
数字で見える性能しか、判断できないらしい(w

276 :ミニ最高!(でした):03/08/12 01:46 ID:kE10vFxV
新車10ヶ月目で2万`突破してしまいました。
遠乗りばかりしていましたが、やっぱり非常に乗りやすいですね。
10時間連続運転を何回かしましたが、疲れ方が全然違います。
AWDと280馬力の差がここにでていると思いますた。
(ATの260馬力ですが・・・)
燃費も常時9〜10q/lを維持してます。
スペックを鑑みて言うと”かなり”良好なんだけどね。

>>254
ビンボーな御前に2WDと4WDの”軽トラ”で試してみれば?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 02:05 ID:DtJecenl
>>276
疲れ方...(はぁ
ですか?
遠乗りで疲れないと、偉いんですね?
それなら、長距離トラックとかどーですか?
おにーさん!(w

こいつ、まじですかぁ?
レガヲタって、こんなのばっか。
なーにが、260馬力ですが、だよ。
おまえにやぁ、280psも260psも同じだよ。
お前にその20馬力差、乗って目瞑って違いわかるか?
わかんね〜だろーな〜(w



278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 02:10 ID:R72ZMP+a
>>277
いや、それが分かるんだよ。分からないほど感性が鈍い人はそうそういないと思うよ。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 02:18 ID:DtJecenl
>>278
てか、疲れないのがいいなら、新幹線にでも乗って移動したらどーです?
てかてか、それってトヨタの専売特許みたいなもんで、なるべく運転して
いる感覚がないように、というのがトヨタ車ですよね。
疲れない性能、、それは、常日頃敵視しているトヨタ車なのです。
まさか、レガヲタが疲れない、で自慢するとは思わなかった。
それならトヨタに乗りたまえよ。君さ。
レガシー海苔は、もっと殺伐としているものなんだよ。
280psが必要か否か、とかね(w

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 02:25 ID:vvIM3Uuy
殺伐としているので。

テレビCMとか、広告とかで外国ナンバー付けてるけど、
新型レガシィはワゴンが「S TW 325」

S=Subaru
TW= Touring Wagon
325って、何だろ。発表日は5/23だが。

ちなみにB4は「S BF 215」
BFはB Fourだろうなぁ。

(さらに付け加えると先代BE/BH型では「TS」だった。
Touring Sedanがこんなところにに残っていたのね)

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 02:27 ID:PFVrQ+Qn
煽るならそれなりに考えてやってくれ。
カキコする度に無知をさらけだしてる奴大杉。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 02:34 ID:R72ZMP+a
>>279
それを言い始めると、移動しないで寝てたほうが疲れないってことになる。幼稚園児みたいなすり替えは止めようよ。
で、トヨタの疲れない性能っていう部分も異論あり。長距離を走るときは、インフォメーションが少ないとかえって
疲れるのよ。とくに運転姿勢。実家のマークIIとか乗ってると、姿勢がどうも崩れて重い疲れが襲ってくる。
これって、クルマとの接し方に好みの差があるからだと思う。

たとえば、シートをレカロのエルゴメドあたりに換えるとビックリするほど疲れが減るでしょ。
でも、エルゴメドとかって驚くほど硬くて乗り心地が悪いシートなわけ。それが、
シートバック立てて乗ると身体のどこも痛くならない。BHのシートが糞に感じるほど。
トヨタの方向性はシートバック倒して安楽に漫然と運転する人に向けての疲れの少なさ、
スバルの方向性は運転というものにもっと積極的に取り組んでの疲れの少なさ、じゃないかと思ってる。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 02:47 ID:FQs/q83u
煽るやつって、大手のone of themのクルマに乗ってる香具師なんだろうな。

レガシーはスバルの社運をかけて開発されてるクルマだから、大手のコピペ・カー
とは力の入れ具合が全く違うわけだが...

まあ、欧州の某メーカー車ユーザーならいろいろ言うのを許すけど。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 02:59 ID:bSRp+TM8
>>279を晒しage

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 03:17 ID:R72ZMP+a
まあでも、社運をかけたからっていいものができると保証されてるわけじゃないのが弱みだけどね。
反対に、ヨタ車でもクラウンとかヴィッツとか乗るとマジにスゲエなと思う。
one of themの代表みたいに見られてるカローラも、乗れば乗ったでタマゲるほど完成度高いし。
個人的にはクラウンなんて絶対買わないと思うけど、あの方向性と作り込みはアリだよね。

しかし、インディーズのアーチストやサブカル系の表現者にハマっていてもそれほど叩かれないのに、
レガシィとかスバルとかのファンが叩かれる、それもマイナー故、比較数値故にだとするなら、
クルマはまだ文化としての(個人の感性における多様性を含め)側面が確立してないことだよね。

286 :283:03/08/12 03:22 ID:FQs/q83u
>>285
俺もスペックにこだわる香具師は車のことはわかっていないと思う。
変なユーザーはどこにもいるわけで..しかも粘着質だったりして。

287 :ミニ最高!(でした):03/08/12 03:43 ID:kE10vFxV
2WDの走行性能が良いのなら、WRCではそれが主流になっているのだろうな。
なっていないけど。

短期でこんなに乗り潰すのは、運転しているという感覚が楽しいと思えるから。
以前乗っていたミニなんかも乗り心地最悪の車だけど、クイックなハンドリング等に
運転が楽しくて、これも疲れ方が全然違ったね。
わかった?

>>279 DtJecenlへ
御前はレガシィをなんだと思ってる?
スペック高ければ全てスポーツ車か? アフォかおまえ。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 04:24 ID:PTDk1TKM
GT性能を標榜しているレガシィだけど、
街乗り・高速道路など長距離運転して疲れない(=快適に移動できる)
のは「GT」ではなく(先代だが)250T系だという罠。

漏れの前車はBH9A(250TB)で、今のBP5-2.0GTに比べればずっと非力(167hp)で
シートの造りもよくなかったが、全然疲れなかったぞ。
はっきりいって今凄く後悔してるよ。「3.0Rまで待てば良かった」と。

ちょいとずれるが、
X-carの今月号に「新型GT性能ロングドライブテスト」と題して、
レガシィ2.0GT・スカイラインクーペ350GT・ハリアーAIRSそしてコペン
の4台で1000km走行し、「GT性能」について検証してた。
そして以外や以外、コペンの評価が高かった。
レガシィの1/4、64hpしかないし、ホイルベースも狭いのに・・・

結論としては、人間の感覚に対して忠実な車は「疲れない」という事。
自分の操作に対して、車がしっかりと安定して動くのがそのまま安心感
につながるという事らしい。

雑誌の受け売りでスマソ。



289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 08:15 ID:NHmpBvg7
>>288
漏れの現車はBH9A(250T)でつ。まさにそのとおりだな。


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 09:56 ID:cqhuiT6j
あいかわらず、荒れてるな〜。
みんな煽りに反応しすぎだよ。
車なんて所詮は自己満足なんだから。
俺は冬スノボに行くのに使いやすくて大満足だよ。
煽りの人がどんな車を推奨するか知らんけど。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 10:03 ID:4KdVZq0s
>>290
煽り居ないとdat落ちするからなこのスレ。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 10:20 ID:wjF14PT1
>>290
だね。結局、運転してその人に合って満足出来ればそれで十分。
欲しい車をお金を出して買うのだから他人がどうこう言う権利は無い。

ただ、ここは「自己満足する為なら他人の物を誹謗・中傷しても平気」
という「酷いインターネット」だから何を言っても無駄w

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 10:28 ID:hbEdXIVH
>>292

まあ、それも許容してあげましょう。
枯れ木も山の賑わい、と云うじゃありませんか。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 10:33 ID:bFx9nLoq
>>287
だからね、日本の道の何割が未舗装路ですか?
フルタイム4WDは無用の長物。
パートタイムだったら、めったに出くわさない未舗装路のぬかるんだ急坂の時
だけ使えるのでスマート。
フルタイム4WDは重装備すぎるんだよ!

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 10:37 ID:+zTMRmpc
>>288
ハリアーの評価が低かったなあの記事
やっぱトヨタだなって思った
>>294
まあ乗れば4駆な事忘れちゃうし気にならない
レガが4駆だからと言う理由で煽ってる香具師は無免許厨房

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 10:41 ID:sr0Blv6M
>>294
スバオタではないが山間部に住む田舎者から一言。
某社の「デュアルポンプ式」はマジで使えない。
同じスタッド装着でもフルタイムとは雲泥の差だよ。


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 10:42 ID:R01vtQ5G
>>294
雨や雪を忘れるな。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 10:44 ID:lU4yDQPO
285に同意だな

煽りじゃないけど、レガシィの良さがわかるヤツならトヨタ車の良さもわかるはず
よく掲示板やMLでレガシィは至上に素晴らしく、
トヨタ車は糞みたいな言い方している人いるけど、
絶対そんなヤツレガシィの良さも半分もわかってないよと思う


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 10:47 ID:PSux+ted
BGのGT-BのMTがホスィと思うのですが、何か留意点があったらおしえてください。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 10:49 ID:bFx9nLoq
>>282
2003年5月登場レガシィB4ターボ
足はもっとしなやかに動いて欲しいし、ステアリングインフォメーションが曖昧で不足ぎみ。

ウィッシュ
最近のトヨタのニューモデルはどれもナチュラルなハンドリングが実に高い次元で完成しているのだ。
背の高さを感じさせない絶妙なロールスピードとしなやかさ、そしてステアリングインフォメーションは非常に高いレベル。
ウィッシュはシリーズを通じて、シャープすぎずダルすぎない自然な挙動を実現している。
絶妙なハンドリング。
乗員全員にとって快適でフラットな乗り心地、運転者にとって楽しめるハンドリング性能を両立したという点も見逃せない。




301 :_:03/08/12 10:49 ID:oeRqEwIn
http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku_b01.html

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:07 ID:NlJI5VFc
>294 だからぁ・・・
WRCだって未舗装路ばかりぢゃないでしょ?
確かに低μの路面の方がありがたみが分かる訳だけど。
何で4WDって悪路専用のイメージから抜け出せないのかな。
どのメーカーからもフルタイム4WD出てるのに・・・
アクティブセーフティーを謳ってるのはスバルだけだけどね!

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:08 ID:H/1GOE9y
4WDの効果は普通の高速道路でも操舵の少なさに表れるんだが。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:14 ID:ue0073WJ
4WDの効果は脱輪したときの脱出できる可能性が高くなることに表れるんだが。


305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:19 ID:bFx9nLoq
もしWRCが全区間舗装路になったら、全車2WDで参戦してくる。
そのくらい4WDは舗装路に不向き。
雪道厨、未舗装路厨は、一年間の走行距離のうち舗装路面は何割か記録付けてみろ。
ほとんど舗装路面走ってるだろ。
そしたら舗装路面で快適な2WDにしなよ。
お前らが憧れるBMWだって2WDなんだから.



306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:26 ID:IVqy/ENG
>>305
>もしWRCが全区間舗装路になったら、全車2WDで参戦してくる。

ありえない。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:30 ID:R01vtQ5G
いやありえるよw

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:34 ID:NlJI5VFc
BF→トヨタ某ワゴン→BPと乗り換えてきました。
何といってもレガシィは”運転して楽しい車”というのが印象です。
フニャフニャ・ペラペラな感じは皆無です。
シャーシの剛性感・足回りはドイツ車に近くてホント長距離は楽です。


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:42 ID:H/1GOE9y
>そのくらい4WDは舗装路に不向き。
安定性の代わりに軽さを取ってるだけだろ。
普通の運転ではWRCのようにタイムを争ったりはしないし、
普通の運転者がWRCのドライバーのように運転能力があるとは思わないが。

>雪道厨、未舗装路厨は、一年間の走行距離のうち舗装路面は何割か記録付けてみろ。
>ほとんど舗装路面走ってるだろ。
舗装路面でも安定性で4WD有利は変わらん。
雪道、未舗装路では安定性がより大きく出るだけ。

>舗装路面で快適な2WDにしなよ。
2WDだと舗装路面で快適なのか?

>お前らが憧れるBMWだって2WDなんだから.
安定性が削がれる2WDにわざわざ追随する理由がない。
あと、お前らが憧れてる、と、いうことにしたいのをもう少し隠さないと。
ベタすぎ。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:42 ID:R/jn0Iwn
乗用車用3000ccエンジンを造れないメーカーは?(2999ccは3000ccではない)→
日本での生息地が北に偏っていて首都東京ではほとんど見かけないメーカーは?→
BMWに憧れてるのにラグジュアリーカーを造れないメーカーは?→
BMWに憧れてるのにFR駆動車を造れないメーカーは?→
乗用車用直噴ガソリンエンジンを造れないメーカーは?→
乗用車用ディーゼルエンジンを造れないメーカーは?→
乗用車用8気筒エンジンを造れないメーカーは?→
乗用車用V型エンジンを造れないメーカーは?→

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:43 ID:NlJI5VFc
>305
フルタイム4WDって何で舗装路に不向きなの?
確かにパートタイムの直結4WDは舗装路面でブレーキング現象出たりするけど。
快適性でも4WDの優位性はあるよ!
嘘は言わないから乗り比べてみなよ。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:45 ID:R/jn0Iwn
BMWに憧れてるのに直列6気筒を造れないメーカーは?→

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:46 ID:ue0073WJ
>>305
本当は4WDがどうこうではなく、レガシィを叩きたいだけなんだろ。
GT-Rとかだったら何も言わないんだろ。

314 : :03/08/12 11:48 ID:1H27Dozh
雑誌で見たレガシィ6(新型)のバンパーすげーカッコ悪い!
レガシィB4とかはすごくかっこいいのにどうしたスバル!
デザイン革新は口先だけでやっぱりまだまだ実力はこんなもんか(不安定)。
なんか元アルファロメオのデザイナーが入った後のアウディみたいに
ヘンテコリンなデザインになってしまったな。まったくスバルといいアウディ
といい俺の大好きなメーカーにどうしてイタリア人はちょっかい出すのかね。



315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:50 ID:NlJI5VFc
WRCカーが全て2WDになったら・・・
タイムはもちろん、ドライバーの死亡率が極端に上がると思われます。


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 11:50 ID:IVqy/ENG
ザパティナスってギリシャの人じゃなかったっけ?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:01 ID:R/jn0Iwn
どうしてレガシィは人気があるのか?
それは・・・
例えばトヨタだったら2リッター車を買ってもそれは中級車であって、
セルシオやセンチュリーの下位車という位置づけになる。
男はプライドの生き物である。
その状態に満足できない。

一方レガシィは2リッター205〜310万円でメーカーの最高級車が手に入るのである。
男は頂点が好きなのである。
とんでもなくレベルの低い頂点だが。w

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:04 ID:hJw8XXa3
>>316
ワロタ

おれはスバル乗りじゃないけどスバルにゃクルマ好きの過半数が一目置いてんのは
事実ぞね。変に叩きたがる奴は暗いヒッキーかトモダチいない浮きっぱだから
アフォは虫虫。 このレスに過剰反応するチミ。チミのことだよ?

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:04 ID:H/1GOE9y
>>317
その理屈だとグランドエスクードとアトレー7とYRVは大人気だな。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:09 ID:Qps01jM9
脱輪しても脱出できる可能性はポイント高い。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:12 ID:ue0073WJ
>>318
過剰には反応しないが、少し反応しよう。
アナタに同感です。
特に必死になってる>>310は虫虫

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:14 ID:NlJI5VFc
BPマッキンのデッドニングをしようと思ってるんだけど、内張の外し方がわからない。目隠しネジが見あたらないんだよ〜!!
だれか内張外した方おられますか?

323 : :03/08/12 12:22 ID:1H27Dozh
>316
ザパティナスのことじゃなくて元アルファ156のチーフデザイナー
ウォルター・デ・シルバのことです。
彼はつい最近アウディにデザイン部門に移籍した。
新型アウディA3に彼の影響(フロントグリルの上段下段の統一感
を強調している)



324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:24 ID:R/jn0Iwn
>>321
虫虫←過剰反応w


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:29 ID:lXRhK6ev
今日はID:R/jn0Iwnなのか(ふぉ

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:34 ID:R/jn0Iwn
本来の「水平対向(ボクサー)ユニット」は向き合うシリンダーが同時に爆発する事で振動
を打ち消すように作られる。ただしこれは複雑なクランクが必要になり、クランク長が長く
なったり(結果ボアピッチが詰められない)、長大なクランクの剛性が低下するなどのネガ
がある。爆発タイミングを同爆とするためには180度のクランクが要るので仕方ない。

180度Vでは向き合うシリンダー同士は通常クランクピンを共有する。つまり片方のピス
トンが上死点にある時に反対側は下死点にある。利点はクランク剛性が高くなる、直列
と同じクランクが使える(クランクピンの長さだけは倍)、シンプルで扱い易い等。

水平対向ユニットは、四気筒や六気筒などの比較的全長の短いエンジンに適している。
一方180度Vユニットで出力変動とエンジン全体の振動を理想の状態に保つためには、
片バンク六気筒(計12気筒)が理想的となる。

耐久用ポルシェのエンジンが一時期ボクサー12だったのは、市販の六気筒ブロックを
二つ繋げた構造だったため、結果的にボクサー12になった。このサイズのエンジンを
対向ピストンで作る事は大きく重く複雑になり、クランク剛性を確保するためクランク
中央から出力を取り出す等の工夫が必要になり、余り「旨み」が無い。
レーシング用の12気筒ユニットであれば、180度Vで作った方が「合理的」と言える。

ちなみにスバルの市販エンジンはボクサータイプのクランクだが同爆では無い。w

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:35 ID:3a+FXqz9
今日のバカ50が必死だねぇ

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 12:53 ID:SvX7CaeP
早くブリ出してくれや。モーターショーで出るかな?

329 :四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio :03/08/12 13:02 ID:Y0izFZxP


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 13:14 ID:R72ZMP+a
>>300
で、自分で乗ってみたときの感想はどうだった? 雑誌と同じだった?
ウィッシュは確かにストリームとは比較にならないくらい自然なフィールだったけど
(ストリームって過敏すぎる気がした)、レガシィとはハンドリングの方向性が違うんですよ。
ウィッシュは、ある程度ゆったりした動きに合わせて舵を切ってくとなかなかいい。
でもそれはレガシィのスポーティとは違うんだよね。コンフォートカーとしての良さなわけ。
和食と洋食を同じ土俵で味比べしてるみたいなもの。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 13:21 ID:r3kaEHI5
>>311。激しく同意。
俺はLEGACY2代乗り継いでるけど、LEGACYの特徴・良さ
は未舗装路でなく、高速道路での高速走行で実感できると
思うな。
確かに、その辺のちょい乗りだけなら、4WDは燃費がかさむ
だけで、不要だと思うよ。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 13:34 ID:cqhuiT6j
>>305
別に日常生活で、タイム争ってるわけじゃないから、
「4WDは舗装路に不向き」もへったくりもない。
一年間の走行距離のうち舗装路面は何割か・・・ってのも
何を言いたいのかさっぱりわからん。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 14:06 ID:xAAi9q99
まぁ、何年か前の東京に大雪が降ったときに、
立体交差の登りで立ち往生してるクラウンを牽引して助けてやったけどな。
当方、社用車のBGのTX。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 14:12 ID:tzG9+kkA
雪が降ったときなんかは、
正直ウチのオカンの4駆プレオのほうがでかい2WDなんかより役に立つ。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 14:28 ID:Agb+q4XG
せっかくタイヤが4つ付いてるんだから、4つとも回ってるほうが
お得じゃん?ようは、重量増加なんかのハンデがなければ、四駆のほうが
有利なんでしょ?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 15:05 ID:lUb5brpu
まああれだ。夏厨らしく煽りも無免許丸出しなので放置で

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 15:25 ID:R01vtQ5G
あいかわらず釣られすぎ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 16:54 ID:/pSDT5ms
B型B4にD型ブリッツェンのリアバンパーは装着可能なのか?

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 17:14 ID:8BVx5u+T
>>322
BE/BHの話だけど、「マッキン装着車にデッドニングしたらドンシャリが
強調されすぎてバランスが悪くなった」なんて話を見たYO
マッキン装着車は専用の防振処理されてるとか、そんな話だったかも。
書いてあったのこのスレか過去スレだったかな…?

340 :BE5DRSKMT:03/08/12 17:50 ID:uQKY7ao7
もうちょっと加速感が欲しいのでブーストアップしたいです。
でもうるさくなるのは嫌なのでマフラーはノーマルのままで。
エアクリーナーは純正交換タイプで、ECUとブーストコントローラーだけで。
レガシィのエンジンはあんまり頑丈なイメージ無いのでどうなんでしょう?
ぶっ壊れますか?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 18:13 ID:BbjbDhpr
>>340 ECUに依ります。負荷のかけ方はプロドライブ・プローバなどチューナー
によって異なり、装着時にもある程度の条件があります。詳しくはここでは
無理なので、信頼できるショップで相談宜しく。
 ちなみにブーストアップしたい方でマフラー標準もいいのですが、どうしても
ぬけが悪いので(あがり難い)、マフラー交換はした方がいいです。
 控えめな音がよければ比較的静かなSTIのマフラーがお勧めです。(フジツボ製
のチューンです)あと、プラグの交換は必須です。ECUはプローバが安定していて
耐久性も良いようです。
 


342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 18:47 ID:9GzQu40q
バカ50の正体が判明
MEW ◆JVVKs6ZzvI がバカ50の正体だった



343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 19:27 ID:AyT3hmi/
>>319
こらこら、アルティスを忘れるな。

344 :BE5DRSKMT:03/08/12 19:51 ID:iK2ujOTV
>>341
レスありがとうございます。今までNA車に乗っていたのでターボ車のチューニングって
よくわかんないんですよ。で、セッティングは現車合わせでとったほうが良いと思うんですが
プローバは近くに無いです。HKSなら近くにあるんですけど、F-CONってどうですか?
STIのマフラーってたしかテールだけだったような気がするんですけど、それでも
ブースト上がるもんなんですか?  てか、やっぱり純正マフラーのままじゃダメなのね・・・


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 20:25 ID:SJn63spe
>>340
チューンやめてインプに乗り替え。

346 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/08/12 20:29 ID:mtNMKLiq
>>344
ECU現車合わせきぼん&HKSが近くにあるのなら、F-CON Sが一番いいのでは?
車を乗り換えても、次の車に流用できるし。
吸排気系については、ECUと合わせてショップと相談するのがベストだと思います。

347 :BE5DRSKMT:03/08/12 20:35 ID:iK2ujOTV
>>345
ランエボ、インプも購入時に考えてんですけど予算内では年式が落ちる&保険料高い
&見た目派手すぎというわけでやめた。
奴等の加速は確かに良いね。初めて乗ったときはバケモノかと思った。
まぁあそこまでの加速は求めてないけど、レガシィは正直ちょっと物足りないかも。
ST205のが加速感はあった。
>>346
HKSでも問題ないですよね。行ってみようかな・・・
足回りとブレーキは強化しているので多少の馬力うpは許容範囲だとは思ってマス

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 20:39 ID:BbjbDhpr
>344
 カキコの内容から街乗り仕様でサーキットを走るほどではなく、そつなく
快適に走れて燃費もそこそこでターボの加速感をもっと。
というような感じを受けたのでレスいたしました(似たような方がいらっしゃるので)
 さてお尋ねの内容ですが、ECUの良い・悪いは一概にいえません。
走り方や用途(街乗り・サーキット仕様・ダウンヒル)MTですと、パワートレーンに
手を入れてバランスを取るため、細かいチューニングを必要とする方までいろいろです。
 ですから、自分の用途に応じてチューナーに相談する必要があります。
通常のお客さんだと本格的にやりたい方はインプレッサを選んでしまいます。
あくまでもB4はGTですから。快適性を捨ててしまうセッティングは好まれません。


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 20:51 ID:BbjbDhpr
 もし、街乗りでぐいぐい加速感が味わってみたい。でも予算少ない。
という方でしたら。ビッツRSをお勧めします。チューン用の部品も
多く、初めて乗るとはっきり言って驚くと思いますよ。
 スピードメーターがぐりぐり動きますから。街乗り120ぐらいまで
なら、予算重視でしたらお勧めです。(すみませんここレガシィ板ですよね)

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 21:02 ID:7VrLypNa
>街乗りでぐいぐい加速感が味わってみたい。

ストーリアX4という選択肢もあるでよ

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 21:39 ID:RZNKnc8z
BP/BLのブリちゃんって、来年あたり出るかなー。
どんなのになるか楽しみでもあり、不安でもあります。
個人的に、BH/BEのブリはめちゃくちゃ好きでした。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 21:51 ID:Lw8nlkVL
アレテッツアってレガシィよりいいんだって?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 21:53 ID:je5ULEhN
>>352
それ何処で聞いたの?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 21:55 ID:Lw8nlkVL
>>353
2ch

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 21:55 ID:4X5f/5Tj
コペン1300には期待してもよさそうだな。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:01 ID:UW+XiO//
>>352
そうだよ。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:03 ID:kQHi58Ml
>>352
そうだよ!
まさにアルテッツァは現代のAE86だね。



358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:08 ID:4X5f/5Tj
>>352
そうだよ。
買っとけ 買っとけ

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:29 ID:PFVrQ+Qn
>>357
ヒュンダイがAE86作るよりは出来いいと思うぞ

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:32 ID:4X5f/5Tj
ヒョンデ気に入る夏の厨
(飛んで火に入る夏の虫)

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:36 ID:luBQDPLE
レガシィに、ブローオフ付けたよ。

ブリッツ買ったけど、なんかがっかり。 音が小さいんだよね。
アジャスターで調節しても、なんかパッとしないし・・・

おまけに付けにくい。エアバイパスバルブホースのメクラはしにくいし、
インマニからの4φのホースも、ストロークがなくスリーウェイジョイントもキツキツ。

HKSは糞だし、SARDはどうなんだろ?


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:38 ID:Lw8nlkVL
アルテッツアジータに4駆があるのを知って
レガシイは一気に候補から落ちたよ。
ネットで飛び交うスバルの致命の故障の多さ。
スバルに命を預ける勇気はないもんな。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:39 ID:qF3R6Ggu
新しいレガシィには副変速機は付いていないのか?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:45 ID:4X5f/5Tj
>>362
ジータ最高だよ
買っとけ 買っとけ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:45 ID:txFsiGPg
>>362

スス板住人から言わせてもらうとジータは荷室が狭すぎ。
それだけだけど。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:47 ID:Q0AH9DPC
BP海苔だけど、ナビを付けちゃうと、
携帯電話を置く場所がなくなっちゃって辛い。
BHの頃は、Nの携帯がジャストフィットする
意味不明な「くぼみ」があったから便利だったのに。


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:47 ID:luBQDPLE
>>362

そんな不人気車は、イラネぇ

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:49 ID:bDZ3DcHh
>>366
漢なら自動車電話にしる

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 22:55 ID:4X5f/5Tj
>>368
確かに漢だな。w

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 23:09 ID:2oiQgnhh
>>366
漏れは、ハンドルの右下の方(ボンネット開けるレバーの近く)
にあるポケットに入れてる。
厚めの折りたたみ式ケータイなんで、ジャストフィット。

ちなみに、TW2.0R


371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 23:20 ID:WE1Em/0J
まぁ、何はともあれ「デリカ」よりはマシだな。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 23:21 ID:4X5f/5Tj
>>371
デリカなんかと一緒にするなよ!
ジータ最高だぜ!

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 23:27 ID:ue0073WJ
>>366
シフトレバーの後ろにあるくぼみのこと?
BH海苔なので今でも重宝してるよ。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 23:45 ID:c8DGhhaw
>>326
どう考えても納得移管。
同時爆発しないとダメか?おんなじだろ?
ちゃんと説明してくれよ


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/12 23:48 ID:7vAn87IQ
真っ赤な鰤様早く出てくだつぁい。原色のバリエ−ションだしてけれ。


376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 00:07 ID:IHnSHnaE
BE/BHの青紫も深みがあってツヤがあって良かったのだが。
今回のは赤も青も渋くてイカン。

377 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/08/13 00:17 ID:efOXBhy0
バイオレットブルーとプレミアムレッドの復活きぼんですな。
でも俺が今のD型買った時は5色しかなかったから、それよりはだいぶバリエーションが
増えてよかったと思う。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 00:39 ID:AsFBzwOr
>>366
オプションでコンセントつけられる場所だよね?
サイドブレーキの隣の。
N使いなので、>>373氏同様重宝しております(w

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 00:41 ID:v8PdeMDW
>>373
やっぱみんな同じことするんですねー。
ワシも携帯はNの折りたたみ式なんで、あそこに置いてる。
やっぱあれって携帯電話置き?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 00:43 ID:v8PdeMDW
青紫っていうか、D型のノーティックブルー良くない?
あれ、すごくキレイだと思う。
っていうか、ワシそれ(w

381 :本日のお祭り会場:03/08/13 00:55 ID:yoc6DQ93
キチガイレガヲタが
●【セルシオスピリッツ=ブレビス】 part III ●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058286514/l50
で暴れてます

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 01:02 ID:2w/67orl

          ∧_∧
         < `ш´>
       _φ___⊂)_   A型のバイオレットブルーが一番なのだよ
      /旦/三/ /|
    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
    | 誰彼百円 |/

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 01:07 ID:VCG34gBD
何で超先生……?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 01:10 ID:43eqnghW
バイオレットブルーだから超先生に50オクタン

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 01:14 ID:sBZBAg/R
俺もまとめて失せろオタクども。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 01:25 ID:etic7TNS
平成6年式レガシーブライトンに乗ってる方はいませんか?
スペックを教えてほすいですが

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 01:32 ID:tvztrMjK
>>386

手元になぜか94年当時のカタログがあるのだがそれでもよい?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 01:43 ID:5CeKqli+
ちょっと前まで残ってたスバルサイト内のBE/BHコンテンツ、消滅してる…(´・ω・`)ショボーン

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 01:45 ID:kzZfsCxY
>>388
中古市場って発想は無いのかのぉ、、、

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 02:33 ID:CWIOFG59
>>379
漏れは最近、NからSO505に変えたので、めちゃめちゃ
はみ出ててるよ。
>>370が言ってる小物入れには予備のタバコ入れてる
けど、ヒューズのカバーだから「ポロっ」て取れることがある。
一度取れたらかなりはめにくい!

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 07:56 ID:P5x6Wu1I
>>351
ハゲドウ
前スレかどっかで見かけたが、早くて来年夏位らしい。
個人的には初期モデルの鰤みたいな賛否両論の外観であってもらいたい。
後期モデルの鰤はデザインがおとなしめになってしまったために、
Pレッド以外の鰤が走っていてもなかなか鰤だと気が付かないし・・。
なにはともあれ、ホイールを使いまわすのだけはやめてくれ。

・・っていうかこのスレって、鰤話になるとぜんぜんレスつかんね。



392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 08:24 ID:2bKiXKGi
だってダセェもん。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 09:01 ID:G1Gal9pT
アルティアのフロントターンランプポジションシステムって
発売しなくなったの?モールで検索してもかからないのだが。


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 09:34 ID:Iu3YhcTT
392は、391に対してのレス?



395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 10:09 ID:R9mhwqs5
>>339
情報ありがと〜
トウシロが下手に触るとバランス崩すしちゃう場合もあるんだね。
クリアーな中高音は気に入ってるんだが低音の締まりがイマイチなんだよね。
サブウーハー(カーゴルーム)から徐々にやってみます。


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 12:04 ID:f4P2MMaC
スバルのようなビックボアは燃焼が苦しい。だからノックを恐れて圧縮比を三菱並みに出来ない。
たしか圧縮比は8で、国産ターボでは一番熱効率が低い。
三菱4G63は2Lの4発はスモールボアで燃焼室は小さく有利だからな。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 12:23 ID:SJiAL4S4
初心者の質問ですいません。
レガシィのクーペがでるって本当ですか?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 12:29 ID:tvztrMjK
>>396

圧縮比は9だった気がするが

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 12:31 ID:iwHJG9gS
>>397
出ねエよ!
ハエ男。

400 :376:03/08/13 12:43 ID:/snvORKz
やぱーり先代A型の青紫雲母色って人気あるんだね。
多少よごれていても遠目には光って見えるしね。


401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 12:47 ID:bpAw63GZ
ビルシュタインじゃないのよカヤシュタインは ハッハー♪
偽だといってるじゃないの ホッホー♪
ドイツ産じゃないのよ日本産は ハッハー♪
騙すだけならいいけど 出来が悪すぎるのよレガシュタインは ホホホー フーンフーンフーン ハッハー フーンフーンフーン♪

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 12:56 ID:bpAw63GZ
やぱーり先代A型の黄金ウンコ色って人気あるんだね。
多少きれいにしてても遠目にはウンコに見えるしね。


403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 13:13 ID:QqerH3a7
こんどのレガシィ、純正opでドレスアップパーツが豊富ですね。
いまユーザーが高齢化しつつあるから、若い層を取り込みたい意図は分かるけど、
あまりにデザインひどいんじゃないか。
群馬あたりじゃあれがINなのか?

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 13:23 ID:LCK2Mnlg
バストカー見たら318にさえ勝てないって書いてあったが、
事実だな。単純な速さなら負けんが、悔しいけど、走りの質感や
楽しさでは全く歯が立たないよ。
頼むからBMWとは比べないでくれ、今度からはヒュンダイあたりと比べてくれ


405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 13:24 ID:/MfJMzc+
>>400
厨房は、パパが見栄張って買った並行南アフリカ製の小ベンツでも眺めて
大人しくマスでもかいてなさい。


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 13:28 ID:bDXgz5oZ
初心者の質問ですいません。
レガシィのカブリオレがでるって本当ですか?

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 14:04 ID:9NO1uxMw
>>396
歴代ランエボで一番圧縮比の高いのはIIIの9(VIIIは8.8)、
レガシィは先代C型からMTも9(それまでは8.5、ATは9)
現行に至っては9.5。

まあ圧縮比だけで性能語ったってしょうがないんだけど。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 14:08 ID:6A4ctSmu
先代レガシィのクーペならあるが…。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3062/picture/toku-b4.jpg

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 14:52 ID:7Xi7PHT3
>>408 かっこいいね

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 15:46 ID:QaVtYEcf
>>397
クーペってB11Sのことじゃねーの?
当初B11Sはジュネーブモーターショーにおいて2ドアで参考発表される
予定だったんだけど直前に、RX-8みたいな観音開きに変更になったと
聞いたが。(RX-8のパクリだな。あれはw)
今後SUBARUからスポーツクーペが出るとしたら、B11Sの完成形でしょう。
しかし、あのデザインは好き嫌いが激しいな。おそらく。
ちなみにオレは好きな方かも。

ttp://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_03_04.htm

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 17:23 ID:osR/utOI
BH5DMT海苔なんだけど、
油圧クラッチのミートポイント調整って
なんか方法知ってる?
もうちょい手前にもってきたいんだけど

412 :400:03/08/13 18:08 ID:02YKJ0a/
>>405
残念ながら、ベンツなんか持ってねぇよ。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 18:21 ID:mHHRjaXG
>>410
> (RX-8のパクリだな。あれはw)

サターンを知らない世代でつか、リア厨?
GMグループとなった今では、スバルのほうが本流だと思われまつ。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 19:06 ID:QwFixLcE
日本での観音開き車は初代クラウンが第一号なのかな。
後ろヒンジの前開きドアはスバル360が第一号なのかな。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 19:07 ID:87l2N8KK
そうです。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 19:09 ID:0jpIrlV6
BH(GT系)乗りの人に質問〜!
ただいま走行何kmですか?
レガシィのエンジンの耐用kmってどのくらいだろう?
よかったらA〜D型の型式とミッションと大まかな燃費を教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 20:16 ID:i1u9gu6J
10月頃?にニューランカスターが出ますが
発売から何ヶ月くらい経つと 前型が急激に安くなるでしょうか?

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 20:25 ID:kzZfsCxY
新型自体はもう出てるから、半分織り込み済みだろ。って中古の話だよな?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 20:49 ID:54MyVQdI
中古は当然安くなります。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 21:29 ID:eufD+dbO
3リットル車はMTあり?

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 21:55 ID:YH3smlB3
>>420


422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 22:18 ID:dvHm0IM1
遅レスですまん。ずっと以前に別スレにも書いたのだが,
ターボの場合NAとは異なり,圧縮比は低い方が(燃焼室の大きい方が)充填効率
は上がり爆発力は高くなるので,最大トルクや最高出力は一般に上がる。
NAではピストンで大気をシリンダー内に引っ張る入れるだけなのに対し,
ターボは加圧して押し込むから同一排気量のエンジンでも燃焼室の容積が
大きいほどたくさんの空気を送り込める事になる。
ただし,ターボの効かない領域ではトルクが痩せるが。


423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 22:22 ID:dvHm0IM1
ターボでも圧縮比の高い方が高性能だと単純に思いこんでる勘違い野郎が
あまりにも多い。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/13 22:51 ID:o4vriEcZ
>>416
BH5 B型 AT 走行74000キロ
燃費は夏場7.5〜9キロ 冬場8〜10キロ 高速最高13.8キロ


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 01:52 ID:vh16T/WM
平成8年のBG5のGT−B、5MTを買おうとしてるのですが、ヤヴァいですかね。当方ホソダ海苔。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 02:04 ID:7ZCiZijL
>>425
タマあるの?
前オーナー次第。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 02:27 ID:8lSALUmF
レガシィ(藁



428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 06:40 ID:T8k970Z2
>>424
BH5 GT系で
走行15万kmとか越えた人いないのかな?
大型戦闘機って思えってどこかにレスあったような気がするけど
大型戦闘機の耐用km数っていったい・・・?


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 06:47 ID:aC+YbHEB
無修正DVD販売です。新作旧作多数在庫あり。
女子校生モノ、熟女モノ等多数ございます。
http://d-jupiter.net/

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 09:29 ID:mvFQx5IF
>>425
新車購入した時の諸費用と思って足周りの交換,アッパマウント,ブッシュ
類を全てオ-バホ-ルさせてやれば見違えるように車が生き返るぞい

431 :425:03/08/14 12:26 ID:w6V93W8R
>>426さん
複数オーナーなのが引っかかるんですが、一応タマはありました。

>>430さん
そうですね。やってみます。
ちなみにBG5の実行燃費って6kmくらいってホントでつか?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 12:42 ID:mvFQx5IF
>>431
燃費は乗り方もさることながら走らせる環境によって大きく違いますからね
小生渋滞の多い都心部ですが平均7km/L
高速マタ-リ巡航なら9km/L近くいきます
後期型BG MTは楽しい車ですが歴代レガシの中でも癖のある方なので出来
れば納得いくまで試乗させてもらってから決定される事をお勧めします

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 13:25 ID:g42wxfnl
走るだけなら走るだろうけど、本来のフィーリングを取り戻そうと思ったら
やっぱダンパー+ブッシュ総交換+アライメントで+40〜50マソは掛かるだろうなぁ。
年式的に大物消耗品の交換も近いはずだし、トータルではBHの方が安くつくかと。

でも操安性のバランスというか、コーナーリングの「意のまま感」は
俺の中では歴代最高。エンジン特性がピーキーでクラッチワークも難しいが、
スイートスポットに入れて走らせると素晴らしい走りをするクルマだったな。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 13:45 ID:oPGVE6YA
漏れのBH5A、サイドブレーキひいても後ろに下がってしまうんですが…。


もしかしてレガのサイドってリーディングリーディング?

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 13:48 ID:0vM3zpIp
>434

ワイヤーを張ればいいんじゃないの?

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 14:42 ID:hLf9XoUf
>>434

かもね。
サイドってふつうそうだと思ってた。

でも、後ろに下がるのは変だ。
同じ状況(坂道?)で前後逆にしても前には下がらないの?

ちなみに「リーディングトレーディング」だよ


437 :四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio :03/08/14 15:02 ID:gJwbCjHj
>>434
サイド調整してくだされ。
室内のサイドブレーキ側での調整は、引きしろ(ノッチ数)の調整なので
後輪の方でシューのあたり調整してください。
車上げてデフ側から、バックプレート下方を見ると、ゴムのメクラ蓋が在るので
それを外して、中のギアをマイナスの中ドラで、硬くなる方へ、めいっぱいに回してから
緩める方向に4〜5回廻せば、調整できまふ。
ちなみに、形式はLT(リーディングトレーリング)になりまする。

(´-`).。oO(リーディングリーディング…。)
(´-`).。oO(ユニサーボの事?)

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 15:08 ID:oPGVE6YA
>>436

はい、坂道です。
前方向には軽くひいただけで強力な制動力がかかります。
後ろ方向はめいっぱいひかないと制動してくれません。

「リーディングトレーリング」ではないのですか?

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 15:16 ID:hLf9XoUf
>>438
失礼。
「リーディングリーディング」って書いてる香具師と五十歩百歩でした。
パソコン落として逝ってきます。



440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 16:21 ID:gLQAGLLb
  納車されたてだけど、さっきアイドリング時にマフラーから白い煙がかなりでてました。
納車されたての新車は普通なのですか?ちなみに走行距離は20kくらいです。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 16:24 ID:jqKL1ZPB
>439
あんた間違っちゃいないよ。
リーディングトレーディングでOK。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 16:37 ID:8lSALUmF
>>440
うわあ・・・

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 16:38 ID:NaByWLju
ネタなのかマジなのか分からなくなってきたなあ。
leading & trailing shoe brakeですよ。
あと、坂道などで後ろに下がる現象を防止するためにトレーリングシューを
組み込んでるわけですし、自己倍力効果のあるL&Tブレーキのほうが
サイドブレーキ用としては高性能。
クルマの前進を停止させればいいフロント側には、
ツーリーディングまたはデュオサーボのほうが適してます。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 16:42 ID:F1ASrxoe
いま、ゴルフGLI(2リッター)に乗ってますが、この前レガシーの試乗しました。
試乗の後、同じコースをゴルフで走りました。
同じ場所で同じようにアクセル全快したけど、加速はレガシーの方が良かったです。
結構、乗って楽しかった。
その後、エくスプローラも乗ったけど、これもよかったでつ。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 16:47 ID:NaByWLju
>>440
白煙のニオイをかいでみてください。無臭なら湯気。有臭なら油分(燃料油含む)。
組み立て時の潤滑油や防錆油が燃えることはあります。あと、ヤードへの保管中に
サイレンサー内に浸入した水分が蒸発している場合も。100kmくらいまでは様子見を。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 16:48 ID:39HIMj8J
>>440
雨が降ったばかりなら雨水がマフラーの中に入ったんだと思う。
俺もそれが原因で黒い煙出たことあるから。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 16:56 ID:8lSALUmF
新車で白煙かよぉ・・


さすがレガシィ。



448 :めぼしぃ:03/08/14 17:01 ID:+/s60ld6
【フラントフルトショー】富士重工業,6気筒版LegacyやOutbackを出展
[2003/08/12]
富士重工業は第60回フランクフルトモーターショー(一般公開2003年9月13日〜21日)で,3.0Lの6気筒エンジンを搭載した「Legacy」と,最低地上高を高めた「Outback」を出展すると発表した。
6気筒版のLegacyが搭載する3.0L水平対向6気筒エンジンは,最高出力が180kW(245ps)と旧型Legacyの同型式エンジンよりも25psほど強化した。
手動変速も可能な5速自動変速機を搭載し,17インチタイヤを装備する。
ボディ形状はセダンとワゴンを出展する予定。
国内ではランカスターという車名で知られるOutbackは,最低地上高を200mmに引き上げて悪路走破性を重視したクロスオーバービークル。
3.0Lエンジンのほか,2.5LのSOHCエンジンも搭載。
こちらの最高出力は121kW(165ps)となる。

水平対向6気筒エンジンを搭載した「Legacy」のグレード名は「3.0R」でDOHCとなる。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 17:27 ID:ukD5yBlY
レガシィワゴンのリヤにはどう解釈したらよいのか迷うステッカーを貼った車を
多々見かけますがなにか特別な意味があるのでしたら教えて下さい。

例1 ヨコハマタイヤとブリジストンのステッカーが一緒に貼ってある
例2 イギリスとスウェーデンの国旗が貼ってある
例3 サーブとボルボのステッカーが貼ってある

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 17:28 ID:E2jKAcfv
当方BE5D・RSKなんですがブリッツェン 2001モデルのフロントバンパー
って取り付け可能ですか?教えてください。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 17:38 ID:+/s60ld6
>>449
例1はタイヤ販売店の営業マンだからw
例2は王室コンプレックスだからw
例3は金髪コンプレックスだからw

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 17:55 ID:7zBn9TDM
>>450
取り付けは可能ですよ。
休み明けにディーラーに発注しちゃいましょう(^^)v













ただし、要加工

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 18:02 ID:E2jKAcfv
>>452
加工って自分でできますか?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 18:05 ID:+/s60ld6
>>453
カロエ?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 18:34 ID:Xrtd0nPc
>>449
他はわからんけどSAABに関して言えば、だって、インプ(ry

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 21:14 ID:FbbT39wS
>>449
トヨタ車(特にクロカン四駆)に「RALLIART」のステッカー張っていたり
日産車に「TRD」のステッカー張っている香具師らがいるくらいだから
気にするな。

さすがに、「無限」・「MAZDASPEED」・「STi」・「NISMO」あたりは、間違って張ってる香具師
は、見たこと俺はないが。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 21:50 ID:JfJIT+X1
無限最近ちょっとカコワルイ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/14 22:54 ID:8gHQvoCT
無限は社長逮捕で倒産。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:05 ID:9QRYvB5V
ちょっと質問なんですが、新しいレガシィB4に乗ってるんですが、
雨の日に運転席・助手席の電動ガラスの開閉で「キュー」とか
擦る音がします。他にも同じような症状の人は居ますか?
何か立付けが悪いような気がするのですが・・・。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:07 ID:Od4e6EK+
>>459
中に山本太郎が住んでるんだろ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:10 ID:fT8nkJjR
>>459
レガシィに限らず、ガラスとウェザーストリップのゴムとが擦れて音が出ることはよくあります。
ホルツのラバースプレーとか買ってきてメンテナンスすれば直ります。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:11 ID:9QRYvB5V
>>461
レスどうもありがとうございます。
しかし、かなりうるさいので萎えるんですが・・・。
ちょっとディーラーの人に見せてみようかと思ってます。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:20 ID:GZqugRJh
ディーラーの中のひとも大変だなあ

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:31 ID:0dq+Lb04
GTグレード乗りの皆さん。
エンジンのレスポンスどうですか?
たまにコピペで出てくる電制スロットルのことなんですが。
GT購入予定なんですがこれの出来が気になります。
試乗程度だとわからない部分も多いのでお聞きしたいです。
今乗ってる車も電子制御スロットルなのですが、峠などでいいペースで走ってると
アクセル踏み込んだ時にコンマ何秒か反応しない時があるので、同様のことが
起きてるかお聞きしたいです。



465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:36 ID:X5HblkKo
レガよりセグウェイの方が安定している。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:37 ID:0dq+Lb04
MOBI観てますな

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:40 ID:Od4e6EK+
H15/7/15 スバル
新型レガシィ
原動機の冷却装置において、電動ファンモータとカバーの締結ボルトに締め付け不良のものがあり、
そのままの状態で使用を続けると、当該ボルトが緩み、脱落した場合はファンとカバーが干渉し異音が
発生するとともにファンが傷つく恐れがあります。



468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:40 ID:X5HblkKo
>>446
テヘッ

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:47 ID:X5HblkKo
レガより小猿に乗ってみたい。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:51 ID:0dq+Lb04
エミリカワイイっていうか、
俺の464のレス誰かくれ!

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 00:55 ID:Eo3mqAPH
>>469
漏れも小猿ホスィ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 05:19 ID:yLQBnap0
ステーションワゴン嫌いだったけど、最近好きになってきた。
ぜひレガシィのMTが欲しい。ステージアにはターボ車ないよね?

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 05:33 ID:ZlEKK6yR
東京・神奈川でレガシィB4/WAGONの個人タクシーなんて見たことないが、
セルシオの個人タクシーに乗れた時はラッキー。

474 :ゆんゆん:03/08/15 07:23 ID:UDQ179MK
あほじゃないの?オメー

475 :410:03/08/15 07:40 ID:FIF36jJE
>>413
リア厨でもなんでも構わんが・・・
そうか、サターンがあったな。
ダサすぎてあの車の存在を忘れてた。
エレメントも忘れてた。
悪ィ悪ィw

■以下訂正■
クーペってB11Sのことじゃねーの?
当初B11Sはジュネーブモーターショーにおいて2ドアで参考発表される
予定だったんだけど直前に、エレメント(←注目)みたいな観音開きに変更に
なったと聞いたが。(サターン(←注目)のパクリだな。あれはw)
今後SUBARUからスポーツクーペが出るとしたら、B11Sの完成形でしょう。
しかし、あのデザインは好き嫌いが激しいな。おそらく。
ちなみにオレは好きな方かも。

ttp://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_03_04.htm

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 12:50 ID:fT8nkJjR
B11Sのグリルとボンネットセンターの膨らみが、チンコの裏筋みたいに見えるのは俺だけ?
いや、煽りじゃなくて俺レガ乗りなんですが(w あと、B11Sってどうも、フロントフェイスのイメージが
バットマンカー(バットモービル)と被る。たしかクライスラー・ターバインがベースになってるんだよね?

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 13:32 ID:lf3RDi3i

レガスレだけに見られる移動粘着厨

レガヲタがキモヲタっていうことの証明だね


478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 13:39 ID:c/xfndXk
愛知県のお客様感謝デーって用品何割引になるの?
ゲノムのパーツも対象になるん?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 13:50 ID:lf3RDi3i
トヨタのG−BOOK、マツダ、三菱、スバルが採用

トヨタ自動車は車載端末向け情報サービス分野でマツダ、三菱自動車工業と提携する。両社は2004年にもトヨタ規格の車載端末
「G―BOOK」を新型車などに採用する。トヨタは今春、富士重工業とも同サービスで提携しており、これに大手2社が加わ
ることで車の情報技術(IT)化でも最大の勢力となる。日産自動車の陣営に対抗し事実上の標準を目指す。トヨタはマツダ、
三菱自動車と端末の開発に必要な技術や製品を供与する方向で個別に交渉を進めており、早ければ今秋にも正式調印する見通し
。端末向けのコンテンツ(情報の内容)もトヨタが提供する。トヨタが両社と本格的な事業協力に踏み切るのは初めて。トヨタ
は2002年10月からG―BOOKを展開。車載端末向けに渋滞情報やニュースなどの配信、緊急時の自動通報サービスも導入して
いる。料金は通信機能を内蔵したタイプで月額1280円。利用者は現在1万5000人強。年内に全車種の約8割に対応端末を搭載す
る。
記事
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030815AT1D1404T14082003.html
プレスリリース
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0209.html
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_24.htm

480 :山崎 渉:03/08/15 13:59 ID:tdiuNcxP
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 16:38 ID:SongvaCI
477は、475へのレス?



482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 16:51 ID:SongvaCI
>>476
同感!!
確かにそう見えるよね。
しかし、ボキ的には475が言っているB11Sは2ドアでなく
4ドアで出てもらいたいねぇ。
いいじゃん、サターンやら、エレメントやら、RX−8のパクリでも。
・・・ダメ?


483 : ◆4uTFsb/dWE :03/08/15 16:56 ID:SongvaCI
お!
IDがかっちょええ!
「ソングヴァシー」みたいな。
3連続五民。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 18:42 ID:CKNMhmu2
あげ

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:44 ID:kV5wAn63
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:44 ID:kV5wAn63
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:44 ID:kV5wAn63
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:45 ID:kV5wAn63
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:45 ID:kV5wAn63
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490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:45 ID:kV5wAn63
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?
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491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:46 ID:u+9KK71t
30代後半で童貞のスポーティーセダンヲタとどっちがいい?
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492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:46 ID:u+9KK71t
ここの粘着アンチ君たちの粘着書き込みっていつになったら
終わるんでしょうね? 粘着アンチ君に彼女ができるまで?
ここの粘着アンチ君たちの粘着書き込みっていつになったら
終わるんでしょうね? 粘着アンチ君に彼女ができるまで?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:46 ID:u+9KK71t
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494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:46 ID:u+9KK71t
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495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:47 ID:u+9KK71t
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496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:47 ID:u+9KK71t
ここの粘着アンチ君たちの粘着書き込みっていつになったら
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497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:47 ID:u+9KK71t
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。


498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:48 ID:u+9KK71t
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:48 ID:u+9KK71t
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:48 ID:u+9KK71t
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
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:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
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:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
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:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
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501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:48 ID:u+9KK71t
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
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:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
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:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
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:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。


502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 19:48 ID:u+9KK71t
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。
:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 10:31 ID:NBonVjpq
脊椎動物ならヒトを含めてだいたいなんでもヤれるので、特に結婚の
必要性を感じませんが。


503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 20:38 ID:1hWGXgIL
相変わらずの引きこもりスレだな
コピペ野郎
おまえ自分のかがみ見てみろよ
この雑魚、とっとと死ね、くず、童貞が!( ゚д゚) 、ペッ

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 20:59 ID:liFtUGXp
ナンカ アッタラ スグ
「彼女できるまで」ダネ。
ホンット コドモダナァ アハハ。アハハハハハハハハハハハ。


505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 21:01 ID:0w9Am49k
相変わらずの引きこもりスレだな
コピペ野郎
おまえ自分のかがみ見てみろよ
この雑魚、とっとと死ね、くず、童貞が!( ゚д゚) 、ペッ


506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 21:02 ID:0w9Am49k
相変わらずの引きこもりスレだな
コピペ野郎
おまえ自分のかがみ見てみろよ
この雑魚、とっとと死ね、くず、童貞が!( ゚д゚) 、ペッ


507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 21:02 ID:0w9Am49k
相変わらずの引きこもりスレだな
コピペ野郎
おまえ自分のかがみ見てみろよ
この雑魚、とっとと死ね、くず、童貞が!( ゚д゚) 、ペッ


508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 21:19 ID:TUsQImZe
G−BOOKっていいの?
トヨタの技術だから信頼できそうだけど。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 21:20 ID:NHdCGRMj
我輩のシングルタービンBC5

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 22:05 ID:hoFS7gDx
>>508 auの次世代モバイル端末をヲタ車装着高化したもの。GAZOOとMONETを統合した。
初期Willサイファ用は低受信能力で評判イクない。
iモードやFOMA、PDA以上の付加価値はナシと思う。ケータイ+カーナビ併用が正道だろう。
普及するとは思えない。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 22:18 ID:TL0EvZIk
トヨタのCMで緊急時に役に立つみたいなイメージのことをいっていましたね。
スレ違いなのでsage

512 : :03/08/15 22:48 ID:GJKaQCip
>>508
先日ハードを色々弄り機会があったが、正直、ツマらんかった。

さて、漏れは早ければ日曜日にでも2.0Rを買うんだが、
灰皿は付いてるんだよな?な?
(シガーライターが付いていないのはわかったが・・・)

それとプレミアムサウンドシステムのインダッシュ6連奏CDチェンジャーって、
ダッシュボードのどこにCDが6枚も入るんですか?

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 22:54 ID:wR9FvADn
トヨタもせっかく立ち上げたシステムだし
今後一生懸命バージョンアップしていくと思われ。
数年後には使い物になるんじゃないか?
その頃には無くなる可能性も否定できないが。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 22:58 ID:p0gJKa2p
>>512
灰皿は勿論、シガーライターも付いてますが…。
CDは一見普通のプレーヤーだけど、6枚飲み込みます。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 23:06 ID:0dq+Lb04
464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 00:31 ID:0dq+Lb04
GTグレード乗りの皆さん。
エンジンのレスポンスどうですか?
たまにコピペで出てくる電制スロットルのことなんですが。
GT購入予定なんですがこれの出来が気になります。
試乗程度だとわからない部分も多いのでお聞きしたいです。
今乗ってる車も電子制御スロットルなのですが、峠などでいいペースで走ってると
アクセル踏み込んだ時にコンマ何秒か反応しない時があるので、同様のことが
起きてるかお聞きしたいです。

誰かマジレス下さい。  煽りではありませぬ。

516 :512:03/08/15 23:16 ID:GJKaQCip
>>514

THX!

いやぁ、カタログ写真じゃわからんもんですな。
灰皿と思しき部分の中にライターが格納されてるのかな?
カミさんと一緒にカタログを見てたんですが「ライターないね」と指摘され、
今時のご時世だから、ライターレスなのかなぁ、などとも思い。
(フォレのカタログも見てみたけど、やっぱり写真に写るところには、ない)

>6枚飲み込みます

ひぇぇぇぇ(´д`)
子供のとき鼻血が止まらなくて脱脂綿を鼻の穴に
グイグイ詰め込まれた記憶が蘇る・・・。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 23:23 ID:VOIGCl7x
>>514
オイオイオイ、んなわけねーだろ、とおもたが一応今見に行ったらホントに6枚はいりやがった・・・。
2ヶ月ほど乗ってるが、どっか別にチェンジャーいるとおもてたよ。(ダッシュにそれらしいスペースあるしね・・・)

いやー感動した!

518 :515:03/08/15 23:29 ID:0dq+Lb04
禁句なのか?

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 23:37 ID:f5X/Gcsh
>>518
マジレスできる博識なお人がいないから。
知ってりゃ答えるけどさ。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 23:46 ID:0dq+Lb04
えー、そんな難しい事聞いてないよ。
1/3くらいアクセル踏んでる時に、不意にパワーが必要になって踏み込んだ時に
ちょっと反応しない事があるんですよ。 ここに書き込みにきてる人なら
わかるくらいの物なんだけど・・・ (結構はっきり現象が出るときがある。)

逆に、書き込みがないって事は、いい方に解釈して心配はないんだろうか?

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 23:50 ID:Q/C34tCg
GT持ってる奴いないだけじゃねぇかな(藁

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 23:53 ID:0dq+Lb04
俺もそれが心配になってきた。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 23:56 ID:yvUO5Lng
ほとんどが先代海苔でな

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 23:59 ID:OZPBw/2G
>>522
BP、BHどっち?当方BHのGT−B糊なのBHならで分かる範囲で答えまっせ。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/15 23:59 ID:0dq+Lb04
取り敢えず煽りと思われなければいいんだけど。

結構この現象が出ると鬱ですよ。
あと、スロットルが勝手に仕事してくれる時もあるんですよ。
大きなお世話だっつーの。 ちなみに今の車はT社のAです。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 00:03 ID:2PD8+m+W
>>524さん

すいません。 現行のGTです。
今回から電子制御スロットルになったとか・・・


527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 00:05 ID:0pdFoHhJ
>>520
オレは2.0R海苔なんでワカランが、試乗して気にならないんだったらいいんじゃないの?

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 00:08 ID:2PD8+m+W
>>527

ありがとうございます。
試乗で隣に営業マンが乗ってるような運転だと出にくいです・・・
あと、1日に何十回も出るって訳ではないので、難しいんですよね。
あと、ちょっと前にスロットルが反応しないって言うコピペが貼ってあったんで
心配なんですよ。 (←真偽は定かでない)

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 00:10 ID:2PD8+m+W
これです。


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/10 00:22 ID:ZZvLx4Wg
2003年5月登場レガシィB4:電子制御スロットルは若干の応答遅れ
新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。

日経BP Automotive Technology 御堀直嗣(日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員)より

530 :BL5GT糊:03/08/16 00:14 ID:I3mrvMWd
つうかNA車からターボ車に乗り換えたらターボラグの方が
よっぽど気になる予感。

MTなら気になるかも知れんけど、うちのはATなんで気に
ならないなぁ。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 00:28 ID:2PD8+m+W
>>530さん

うーん。 自分は両方に乗ってたことあります。 日本で1、2を争うドッカンターボにも
乗ってました。 でもターボラグとちょっと違うんですよ。 どちらかと言うと息つきに
近いものがあるんで、その状態になる、ほとんど加速はしません。

あと、今乗ってる車もATです。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 00:51 ID:6HKgFhQm
愛知県のお客様感謝デーの用品割引何割かわかる人いる? お盆休みでディーラーに確認出来ないんで…

533 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/08/16 00:53 ID:gbLN965M
全国一律2割引じゃなかったんだ、お客様感謝デーの用品割引って。

534 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/08/16 00:57 ID:mWAFimzB
23、24日だったっけ。>感謝デー
県によってはSTi製品も割引きになるね。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 03:58 ID:H8T4o8wf
県によっては割り引かないところもある(怒
店頭の在庫商品だけです。。 てタイヤと電球ぐらいしかねぇじゃん。



536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 09:34 ID:RAPqb7BL
>>449
本人に聞いて、報告汁

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 09:46 ID:HjyrbQqX
BE/BHに、2DIN一体型ナビ(具体的にはAVIC-ZH9MDなんだけど)、これを付けるのはどう?
画面位置が下のほうなので、視線移動が多いような気がする。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 09:48 ID:RAPqb7BL
うがぁ、間違って、亀レスしてしもた。スマソ
>>520
GT糊だよ。
言ってる事は感じたことないが、試してこようか?
やり方詳しく説明してくれ。
1/3からべた踏みでいいの?
ATの遅れはどう考える?
出にくい現象なら、スピードとか、回転数とか、カーブなのか直線なのかとかギアはどうするのか? (ホールド?)
詳しく指定してくれぃ。


539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 09:50 ID:Jd85gI1F
ニスモやらTRDやらラリーアートやら無限やらとにかくバックスで買えるステッカーは
全部貼ってるBGを見た。ここまで逝くと、みててほほえましぃ。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 10:04 ID:o8k1YDT6
オイお前らテレビみろ 10

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 10:18 ID:RAPqb7BL
スバルやってるね。
この人、スバリストっつーよりスバヲタだと思うんだがなぁ。<神奈川のシト
ま、どっちでもいいが。
7末で22,000台注文らしい。
プレミアカーの方向に行くらしいから次も楽しみですな。 <竹中しゃっちょー


542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 10:34 ID:2PD8+m+W
>>538

申し訳ないです・・・
今、自分が乗ってる車で出やすい状態を言うと

10〜30キロ位からアクセルを深く踏んで追加速する様なとき。 特に条件はなくてもよいです。
あと、ご存知かわかりませんが箱根の1号線上りの峠などで立ち上がりで割りと深めに
アクセルを入れるときなどです。

ATの遅れ、ターボラグとは明らかに違うものなのでこの状態が出るとすれば
すぐわかると思います。 感覚的には、加速をしようと身構えてるのに加速しないので
「あれ」と言うカンジですかしを食らった感じ。(よく説明できないのですが、暖機中の
単車で加速しようとして、ストールするような感じです。)

もう一つは割りとスピードの乗ってるワインディングや首都高の環状線で
加速中に自分の踏んでる量とは違う加速をすることです。

試してくださるとの事ですが、運転には十分注意してくださいね。
(今日は雨ですし。) 宜しくお願いします。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 10:57 ID:RAPqb7BL
>>542
むむ、雨だと危ないくらい加速するんでつね。(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
了解しますた。逝って来まつ。


544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 11:08 ID:2PD8+m+W
>>543

俺の車はFRなんで・・・
レガなら安心かな?

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 11:41 ID:S2tSh791
>>542
AT車ってそんなものじゃないの?
それとアクセルを踏む量を変えなくてもブーストがかかれば加速するし


546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 12:10 ID:ChPVjsNW
>>542
SSモードにしてる?
5ATのドライバビリティってノーマル状態だと残念だけどそんなもんだよ。
たぶんトルコンやらターボラグやら電制スロやらが複雑に絡み合っての感触
だと思う。


547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 12:57 ID:RAPqb7BL
>>542
逝って来ますた。
急目の坂、緩めの坂、30km/hからのアプローチ、60km/hからのアプローチ
普通モード、マニュアルモードの3速(高め) 2速(すぐパワーバンド)
ハーフスロットルから、全閉からと織り交ぜて試しますた。短いところ4往復くらい。
トルコンラグ、キックダウン、ターボラグはありますが、スロットルレスポンスが悪いとか、
一定にしてるのに勝手に開くとかは皆無でした。
ちゃんと回ってればスロットルのラグも全く感じられません。セナ足可能。(プ
ただし、60km/h 4速全閉からアクセル踏むと、トルコン滑るのと、
ちょうど2000rpmくらいでトルクが無いので、ラグと感じるかもしれませんが、
タコメーター見ると、踏んだ瞬間に上がってるので、失速とかじゃないです。
同じ状況からさらに踏み込むと3速に落ちてターボ効くので、これはこれでラグ感じますがスロットルじゃないです。
まぁ2500km走ってますが、山走っても、ATによるラグとターボラグ以外は違和感無かったので、
スロットルレスポンスに関しては「感じられないくらい早い」と思ってます。

まだ疑問点あれば逝ってきまつが、、、


548 :ミニ最高!(でした):03/08/16 13:18 ID:r/XF6Utf
>>547さん
 わざわざ実践・・・えらいです。
 わたしも試乗車で試してみようかな?
 (今まで欲しくなるから遠慮していたけれど・・・)

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 14:22 ID:Wj8GsB53
クスクス(w

あ、そうそう
 
レガ自慢のにひゃくはちじゅーばりきのエンジンて
あれだろ?
アイドリングからもっさりして
もさもさと回転を上げながら、
あぁ、なんだよ、もうすぐレッドゾーンじゃね〜か
なんだかこのエンジン、もっさりしてんな〜
とか思っていたら、
レッドゾーン手前の最後の1000rpmだけ
ドピュッ!てな具合にちょこっとだけ吹け上がって
ああ、これが、にひゃくはちじゅーばりきなんだ!!
って、レガヲタだけが感動できる、なんだかあれなエンジンだろ?

レガを語るには、なんだか特殊な感性が必要だな (クスクス



550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 14:26 ID:rXyqDbev
すんません。レガ乗ったことないのでアレなんですが、
>>549が言っていることは本当ですか?釣りですか?

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 14:42 ID:W8e84ju4
というか馬鹿だろ。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 14:54 ID:A/tcL1Nn
>>549
レガって2ストみたいだな(w

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 15:59 ID:RAPqb7BL
>>552
2ストは普通2000〜3000rpmくらいパワーバンドがある。
つか、ヤマハのは4000rpmくらいあった。

ちなみに、初心者には4ストより2ストのほうがポテンシャル引き出しやすい。


554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 16:05 ID:RAPqb7BL
549>>
パワーバンド1000rpm。(クス
少年誌ヲタもいいが、そろそろ宿題しろよ。


555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 16:13 ID:w1AhrwbA
>>553
>初心者には4ストより2ストのほうがポテンシャル引き出しやすい。

根拠のない意見勝手に持ち出してんじゃねーよ。
色々つつきたいが、激しくスレ違いなので聞かないでおいてやる。
知ったかはそのへんでやめとけよ。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 16:28 ID:vMgLdzdc
>>547
やっぱりレガヲタはレガマンセーの脳内物質垂れ流しなので、
ジャーナリストの>>529のように感覚が鋭くないんだな。
つまり先入観でレガシィ最高と思ってるから、たとえ感じ取ってもそれを受け付けない
脳内構造になってる。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 17:39 ID:2PD8+m+W
>>547

本当に試して頂いて本当にありがとう。
恐らく自分の言ってた条件はほぼやっていただけてると思います。
いろいろな人のレスと総合しても大丈夫なようですね。
杞憂におわりそうです。 
今の車から買い替えようとしてるのは、電制スロットルが悪いのとブレーキの
効きが非常に不満だったのでよかったです。

あのコピペはなんだったんでしょうか?

>>556
その逆もありうるでしょ。 あとそのジャーナリストってのもどれだけ信用できるものか?

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 17:46 ID:G6IPdebs
おのぼりさんってプリウス乗ってなかったっけ?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 18:15 ID:+1PrgBaE
ツインターボのレガシィって何回転ぐらいからブースト掛かるの?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 18:39 ID:7Afl9I3A
ATだと2000回転ぐらい。高いギアだともちっと低くてもかかるかな。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 18:49 ID:w1AhrwbA
ちょっとおっさん臭い愚痴を聞いてくれ。

最近、背の高い車ばっかりで、前が見えないんだよなぁ・・・

軽のほうが背が高いなんて、ちょっと複雑。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 18:56 ID:iSqq0uzK
>>556
ナンカ アッタラ スグ
「レガヲタ」ダネ。
ホンット コドモダナァ アハハ。アハハハハハハハハハハハ。


563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 19:46 ID:RAPqb7BL
>色々つつきたいが、激しくスレ違いなので聞かないでおいてやる。
>知ったかはそのへんでやめとけよ。
クククク
脳内ならなんとでもいえるわな。


564 :547:03/08/16 20:00 ID:RAPqb7BL
>>557
どういたしましてです。
ヒョーロンカの話は謎ですねぇ。
一応プロだから勘違いだって片付けにくいんですよね。
まぁ、でも、X-magのいうリアの振られも全く感じないし、脳内入ってるところもあるかもですな。
ただし、高速コーナーでの、減速時に巻き込むような動き(タックイン)はあります。最初びっくりするかも。

>>ミニさん
thx!
フフフ。欲しくなりますよ〜。
乗るたびに楽しいデス。


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 20:18 ID:wc3LOZ2X
スバルの営業所ってみんな休みかと思ってたら
なんか昭島営業所の電気がついてた。ような気がする。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 20:25 ID:2PD8+m+W
>>547

お疲れ様でした。
M/Tの試乗車ってなかなかないんですよね。
あってもSPEC.Bばかりだし。
でも、俄然レガシィの株が上がってきました。
でももう一つの候補は某M社のハイパワー4駆なんですよね。
俺の車選って間違ってそう・・・

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 21:18 ID:RAPqb7BL
おんなじ香具師の書いてるの見つけた。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_legacy.htm

> スタイルは、これまでのある種のアクの強さが消え、多くの人に好まれるであろう普通さを身にまとった。
>それでいて、レガシィらしい走りへのこだわりが存分に発揮された作り込みが成されているので、
>買って損のない新車といえるだろう。

> 試乗を終えて、とくにココがおかしいといった欠点の感じられないクルマだった。

問題ないと断言しておりますな。

> 「性能向上」は、耳に聞こえがいいし、営業しやすい言葉だろう。
>しかし、電子技術が百花繚乱の 〜 一味違ったアプローチがあってもよかったのではないか。

電子制御が気に入らないようですな。

カーオブザイヤーは、アルファに入れてたりしますな。


568 :ミニ最高!(でした):03/08/16 21:44 ID:r/XF6Utf
>>564さん 
 今日行きつけディーラーへ行ったら、今日明日とお休みですた。鬱だ・・・
 そう言えば、うちの営業の方曰く、
「うちは二代目オーナーの買い控えが多い。」
だそうです。そして、
「欲しくなるから試乗さえしない人が多い。」
とか。よ〜く分かります。危うく試乗するところでした。
あと一ヶ月我慢すれば・・・日本を離れるまで・・・  クスン。

>>555
 2スト乗ったことあるのかと小一時間
ジムニーの世界では、未だに過去の2ストエンジン車が人気あるみたいだけど?
ダートラで走るとさらに面白いらしい。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 22:01 ID:1lTaNbGY
9月9日発表の 3L搭載 3.0R って等長等爆?なんですか?
馬力的には25psアップということで2Lのアップ率に比べると少ないのですが
もしかして不等長で昔(BH以前)のゴロゴロとした音が残るのでしょうか?

しかしまぁ・・・。あのフロントバンパーはちょっと・・・・。
2Lのバンパーがつくなら交換したいところ・・・。あまりにもひどすぎるデザインだと・・・。
個人的な印象としてはスカイラインのR32からR33のフルモデルチェンジ以来の衝撃・・・。
期待していいただけにあのデザインは痛すぎました・・・。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 22:13 ID:0ie1v+eo
俺もあのオチョボ口バンパーはちょっとなぁ。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 22:15 ID:eq6dk2vU
3Lに新色ってないのかな?
一通り現物で全色見てきたけど、インパクトが薄いような・・・
おいらはB4、3,0Rのクロにする予定。

クロならあのバンパーが目立たないだろうからね。


572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 22:21 ID:1lTaNbGY
3.0R は GTより高くなるって書いてありましたがいかほどでしょうか?
何か内装とか変更入ってますかね?不評のカップフォルダとか、小物入れのなかの邪魔な電源ソケットとか。

ところでダブルフォールディングのシートってやっぱ必要なんですかね?

あと、中古車市場徐々にではありますがBH増えてきた気がしますが?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 22:22 ID:jPSDXdPj
>>557
そのジャーナリストは読売新聞系や日経新聞系に記事を寄稿してて、
日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員。
素人よりいろんな車にのってるから信憑性高いよ。
素人は少ない車暦の経験を基にして語るしかない。
つまり、スロットルの反応が遅い車しか乗ったこと無ければ、
それが普通の反応だと思ってしまう。
だから不具合だとはわからない。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 22:33 ID:7Afl9I3A
>>572
BH/BEより+10万って話。さほどGTと変わらないかも…

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 22:45 ID:mi0/Jujc
あげ

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 22:51 ID:DuzYkdcb
COTY選考委員ってだけで評価下がるのはオレだけ?

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 22:56 ID:jPSDXdPj
>>576
おまえだけ

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 23:03 ID:DuzYkdcb
そっか?
なんか音痴そうな香具師結構混ざってるぞ
で、有名な人が抜けたりしてるじゃん
それで抜けた人たちでRJC立ち上げたんじゃなかったの?
オレはRJC>||越えられない壁||>COTYの評価なんだが

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 23:11 ID:hYfJSTHa
国シRがいるだけでCOY(w関係者は信用できん。

580 :557:03/08/16 23:31 ID:2PD8+m+W
>>573

そうなんですよね。 それが気に掛かってます。
発売後数ヶ月は、だいたい当り障りのないコメント(時には欠点をあえて隠す)が多い
なか、ネガな部分を書いているのにはそれなりの理由があるのかと・・・
今乗ってる車にはろくに試乗もせず購入し、購入後1ヶ月もせずにイヤになった苦い経験
があるので、神経質になってるかも。
フォレスターのスレにもこんなのが・・・


492 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 03/02/25 16:50 ID:ScMxgQAM

クロススポーツに試乗した。2時間ほど。
ターボ車は電制スロットルらしく、アクセル開時のレスポンスの悪さ(タイムラグ)
が非常に気になった。踏み込んでも一息間をおいてから加速するので
ぎくしゃくする。
こりゃあだめだ。


嫌なら買うなとか言わないでね。



581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/16 23:38 ID:DuzYkdcb
オレはろくに試乗せずにBH買ったけど満足

582 :557:03/08/16 23:58 ID:2PD8+m+W
>>581

友人の最終型BH運転させてもらったけど、いい感じでしたよ。
当人は燃費が・・・  と言ってます。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 02:09 ID:YbNaeSQs
初代BFレガシーの時に、全開にしたウィンドウが全て上がらなくなるトラブルに在ったことがありますが、何か?


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 02:50 ID:dI50mB6G
>>520

GT AT specB に試乗したときに、レスポンスの遅れを感じました。
Dラーからそろりと国道に出て、アクセルを下まで踏んだが何事も
起こらない。体感で1.5秒ほどしてからやっと加速が始まった。明
らかにターボラグでも、ATのラグでもない(普段は日産のターボ
海苔)。思わず驚きの声を上げて、同乗の営業マンに聞いたほど。
いわば息付きにも似た反応のなさ。

GT 5MT specB に試乗したときは、特に感じなかった。短時間だし、
ほとんど流れにのって走るだけだったからか?それとも、MTは電
制スロットルではないのか?

これが気になって、購入(MT)に踏み切れない。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 03:09 ID:LsiNPdBB
>>584

てか、やめた方がいいですばって。
自分の感性を大事にした方がいいですよ。
レガシィの評価って、殆どが、宗教にも似たオタクの連中で
出来上がっているようなものですから、普通の人が乗ったら
あなたのような感想が普通だと思いますよ。
これは、煽りと受け止められるかもしれませんが、
まじですよ。


586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 03:45 ID:dI50mB6G
>>585
忠告、ありがとう。

以下は俺の素人考えです。批判して下さい。>皆の衆

CPUがアクセル開度100%を受信したとする。しかし、CPUはすぐにス
ロットルを100%にはしない。まず、前回にセンスした値と比べてみ
る。前回が90%ならば今回の100%は十分あり得る値だから、スロッ
トル開度を100%する信号を出す。

しかし、前回が10%とかの低い値だったら、いきなりの100%はノイ
ズ・スパイク・グリッチの可能性もある(例えば併走する車からの
違法高出力CB電波の影響)。それで、もう数回ほぼ同じ値がセンス
されるか待つ。

アクセスセンスが1秒間に60回だとすると、3回待てば1/20秒を無駄
にしてしまう。1/20秒ぐらいだとそう問題はないだろうが、スバル
は安全性を重視して、これをやたら長くしているのではないか。そ
れで、アクセルを急激に踏んでも、エンジンはしばらく知らぬ顔を
している。



587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 03:51 ID:PBXZRJw5
CPUのビット数や周波数のスペックが低くて、何か他の演算も合わせて行わなければ
ならない時、順番待ちするから。←脳内妄想。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 08:50 ID:hJxIs+MS
今主流の16bitで んなわけなかろう。
アクセル全開にしたらすぐにスロットル通過吸気量100%になると思ってる奴多すぎ。


589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 09:20 ID:Em7hMpTN
>586
> 以下は俺の素人考えです。批判して下さい。>皆の衆

批判を望むのか?


・・・つまらん揚げ足とり、スマソ

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 09:31 ID:8rrnaiVY
>584
BHでも似たような現象はでるよ。低速マターリ走行時にいきなり全開くれると、
シフトパターンの変更とキックダウンが行われるせいか時間がかかる。
マニュアルモードでやってみたのか?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 10:05 ID:+OMaAB13
>>584
かなり荒い運転だな
いきなり底まで踏むなよ(w
まぁそれはいいとしてエンジンやミッションの保護のためってのもあるんじゃない?


592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 11:02 ID:qIXpdcFz
2代目は不具合なかった。後期モデルだったからか。。。
今度、盆明けに納車になるのだが、不安だ、、、

593 :557:03/08/17 12:00 ID:aTjj8O9L
>>590さん

>>584さんもあくまで「スロットル」が反応しないことをおっしゃってるんだと思いますよ。
ターボやキックダウンのそれとは明らかに違う「間」があります。

まぁ自分でじっくり調べるしかないんですが。
休み明けに客相に聞いてみるか?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 12:03 ID:UE5WF4v6
いきなり全開なんて運転するか?普通。
レアケースを引っ張り出してレガシィの弱点をなんとか探そうとする
トヨタヲタの痛さが垣間見えるよ。ククッ。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 12:20 ID:rkH5e+rh
>>586
そんなにウダウダと考えるぐらいだったら最初から買わない方がよい。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 12:22 ID:/lNqXQJp
>>593
常におかしな状が出てるんなら、担当営業横に乗せて走ってみたら?
同型の試乗車があれば 乗ってみてもイイし。
おかしいようなら、サービスでコンピュータつないでチェックもしてくれるでしょ。


597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 12:30 ID:iViAnV7C
     ,.-┤三三三三三三ミミミミ,\
    ,/,彡l三三三三三三ミミミミミミミミ\
   /〃,彡レべキ三三三三ミミミミミミミミミヾ、
  ,//〃彡{"     ~゙''=ニ三ミミミミミミミミミミミ;;}
  レ〃三l; ,,        ~゙"''ーーー=弌ミミ三;}
  l/彡三;j , . - ' '   ,   :._,,..-―‐‐、ヾ;三j
  ,!;三;三j ,.-'''~ ̄`ヽ i  ::.,,..-―‐'' 、_!'i"
  'ヾ;三;;j ,.:-'ニ二ニ'⊥  ≡~ ̄    !i   )ヽ__人__人__人__人__人____人____人__
    ヾツ ;      .:;l     i;_       !l   )
      l! ;!::     ':;l,_;;..  r-' ヽ、,   l !   ) 多分踏んだらすぐに首が折れるほどの加速してくれることを
      .} ;{:::.   ,     ̄   ヽ,     |"    )  期待しているのだと
      {,,.j::::;:: ::'' _,. -― ''''ゆ∧   !    )   バイクでもそこまで凄い加速しないのに
        ゙:, ヽ. :.弋;;;:::ニニニ‐"    /    ノ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒YY⌒Y⌒Y⌒Y
         ,入.ヽ, 、  = = =      ,/
      _,,.:ぐi. ゙ヾ:; ゝ..         ノ         ,、‐''""''、
    ァ'':::::::::::l#ii_ ゙ヽ:;,_    ,.-''_ii#l::ヽ     ,、‐゙     ',
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  /   、 ,,,_ヾ ヽ───、;;;;;::.;、-'" ̄~~~゙゙゙"          /
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.       ',::  l:/;;;::゙'ーr゙、   ヽ    ゙.、.:::::;/'ー 、、;;;;____;;::、-'"

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 12:31 ID:k+eKo4Jj
>>596
あれ、まだ買ってないんだよね

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 12:33 ID:9DFmhiBf
>>588
バイクでさえ32ビットCPUのものもあるのだが、16ビットでは
やれることが限られるだろうね。
任天堂ファミコンと任天堂スーパーファミコンの差。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 12:36 ID:iViAnV7C
     ,.-┤三三三三三三ミミミミ,\
    ,/,彡l三三三三三三ミミミミミミミミ\
   /〃,彡レべキ三三三三ミミミミミミミミミヾ、
  ,//〃彡{"     ~゙''=ニ三ミミミミミミミミミミミ;;}
  レ〃三l; ,,        ~゙"''ーーー=弌ミミ三;}
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    ヾツ ;      .:;l     i;_       !l   )
      l! ;!::     ':;l,_;;..  r-' ヽ、,   l !   ) bitと処理速度を勘違いすることと
      .} ;{:::.   ,     ̄   ヽ,     |"    ) 処理自体どれほどの事をしているのかも知らない
      {,,.j::::;:: ::'' _,. -― ''''ゆ∧   !    )  
        ゙:, ヽ. :.弋;;;:::ニニニ‐"    /    ノ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒YY⌒Y⌒Y⌒Y
         ,入.ヽ, 、  = = =      ,/
      _,,.:ぐi. ゙ヾ:; ゝ..         ノ         ,、‐''""''、
    ァ'':::::::::::l#ii_ ゙ヽ:;,_    ,.-''_ii#l::ヽ     ,、‐゙     ',
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.       ',::  l:/;;;::゙'ーr゙、   ヽ    ゙.、.:::::;/'ー 、、;;;;____;;::、-'"

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 12:50 ID:qZvj7j5F
ゲノムとデフィのブースト計ってゲノムのロゴが入ってるだけで中身同じ?

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 13:29 ID:3+nIsVWO
>>599
ファミコンは8bit、スーファミは16bitだがそこんとこは解ってるよね?
更に言えば、処理能力はbit数で決まる訳じゃない。スーファミは遅いと有名だった。
処理速度だけで言えば、同じ16bitのメガドライブはおろか8bitのPCエンジンにも負ける。重要なのはクロック周波数だったりする。
(スーファミがゴージャスに見えたのは画像処理能力が高かったから)

第一、電子制御スロットルが16bitの石で制御されていたところで
処理する内容が16bitで事足りるのなら問題なし。
と言うか32bitチップを使わなければ不可能な事とは思えんが。

と言う訳で>>600はアレなAAを使ってるので信憑性に欠けるが(w
言ってる事は至極真っ当だったりする。

#というか、いきなりアクセル全開なんてDQNめいていると思うがな…

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 14:10 ID:EebLt66m
レガシィのCPUは16ビットプロセッサーだが

ホンダCB1300は32bit RISCプロセッサー
3次元プログラムマップにより、低・中速域のパワーデリバリーに重点をおいた設定としています。
この高性能ECUが、エンジン回転数/車速/水温/吸入負圧/スロットル開度などのデータを高速演算。
つねに適切な燃料噴射量とタイミングをコントロールし、各ギアごとに微妙に異なるエンジン特性をフラットに制御。
どのギアからでも違和感のない加速を実現し燃焼効率の最適化を図ります。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/009.html

CBR600RRは16ビットプロセッサーを、32ビットプロセッサーへとアップグレードしました。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200307/010.html

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 14:17 ID:ggilH7MC
>>601
その通り。ヒラノで通販して自分で取り付け汁

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 14:22 ID:EebLt66m
スーパーファミコンが16ビットでプレステが32ビットか。
スーパーファミコンは平面的な画面だったけど、プレステになったら立体的になったな。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 14:28 ID:T6lIb5n0
あと、ECUはひとつのチップだけで構成されているものではないということ


スーファミとかの話が出たので

メガドラ
68000 (7.67MHz) + Z80A (3.58Mhz)
メガCD
68000 (12Mhz)

PCエンジン
6502 NECカスタムチューンド (7MHz)

SFC
16Bit 65C816 任天堂カスタムチューンド (3.58Mhz)


再後発なのに一番遅いSFC

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 14:31 ID:T6lIb5n0
ちなみにドリームキャストに入ってたSH4は
今ではルータに入ってる。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 14:53 ID:T6N0VNvz
584さんが
明らかにターボラグでも、ATのラグでもない
と判断する理由は何ですか?


609 :584じゃないが:03/08/17 16:02 ID:gRLqWk+W
>>608
簡単に考えてターボorATに1.5秒ものラグがありゃ
仕様or欠陥と判断するのが普通かと思われ。

610 :BH5D GT-B海苔:03/08/17 16:51 ID:Jj+nTUv9
>>590
あっ、やっぱりBHでもなるよね…自分だけかと思ってた。
最初はマフラー換えたのが原因かなとか考えたけどそんなことも
なさそうだし、なんでだろ?ってずっと思ってた…
仕様なのかな。。。やっぱり。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 16:51 ID:ZZOXungO
確か燃費対策でアクセルのレスポンスを悪くしていると本で見たんだけどそれじゃないの?

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 16:52 ID:Vqo2DNnR
まぁどっちにせよ普通に運転しとけば問題ないんだろ?
584は正直、免許を取り直した方が良いと思うよ・・・


613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 17:08 ID:VG94M8wt
>>590,610
もしや、D型?
C型までとはECUが違うよね。


614 :BH5D GT-B海苔:03/08/17 17:28 ID:Jj+nTUv9
>>613
D型です。。。
A型のGT−B乗せてもらったことあるけど、あの時はそういうアクセルの踏み方
しなかったかも…また乗せてもらえたら試してみようかな。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 17:28 ID:E/3TdAIA
他の型でもふつうにそうなると思われ
自分のはMTだが2速で走っててアクセルオフ
十分に回転数を落としてからアクセルベタ踏み
一呼吸置いてから猛烈にダッシュするよ

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 17:55 ID:U1u2Mx6K
BH乗りなんですけど、クラッチのつながる位置が、かなり上のほうになってきました。
寿命が近づいてるのでしょうか?加速に問題はないんですが・・・。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 18:28 ID:rZJ2VVod
BEのエアクリーナーを交換しようと思うのですが、
迂闊に純正以外にするとエアフロがいかれると聞きました。

きのこは論外として、純正交換タイプでお勧めありますか

ちなみにシ○スの純正交換エアクリはエンジンが壊れるから
絶対やめろとショップで言われました。


618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 19:10 ID:QTEPSLNt
嫌なら買うな

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 19:24 ID:DbnEEF/R
>>617
D型ならキノコでも無問題。

620 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/08/17 19:44 ID:fivV5Ip7
>>617
純正交換タイプだったら問題ないと思うけど。
あとは、湿式か乾式の違いくらいかな。どうしてもエア風呂のホットワイヤーが汚れ
てしまうといった問題が出てくる湿式よりも、乾式の方がレガシィにあっていそう。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 19:50 ID:ibArXtpk
ECUやらないで吸排気系やるとブースト上がりすぎてぶっ壊れそうだと思うのですが?

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 19:52 ID:PhNXp5Bl
>>621
ぶっ壊れる前に、ECUがセーフモードに入ると思う。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 19:55 ID:ibArXtpk
そうなの?EJ20ってあんまりブーストアップできないってどっかで
聞いた気がしたんだよ?

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 19:56 ID:hRSEW5Hb
age

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 20:01 ID:HmhwfJsZ
>>617
たかだかエアクリーナが純正かそうでないかの違いで
エアフロがぶっ壊れるとは、どういう設計してるんだよ。スバルは!

626 :GDB:03/08/17 20:19 ID:PQg9Rlbc
>>557>>584

電子制御スロットルは、乗る人が乗ると違和感があるというのは良く聞く話らしいよ。
メーカーや車種によって出方が違うのですが、557が乗ってるのはT社のAって事なので
恐らくアリストかアルテッツァ(レガシィを買いたいって事は後者?)でしょ。
だいたい燃費対策か、トラクションコントロールとの兼ね合いでフィーリングが悪化するらしいよ。
これはディーラーとかに聞いても、いい返事は返ってこない。
友人がやはり、違和感を感じてディーラーに言ってみたが「確かにそういう現象は起き得るけど、こういう物なんです」と言われて
改善策はしてもらえない(ない)で、今も乗ってます。

初めてこう言う車に乗った人は全然気づかないが(こんなもんだと思う)、いろんな車に乗ったことがあって、その中で割りと感覚のいい人が
気づいてしまう。 そのぐらいのレベルだと思う。 (BH乗ってる人が「俺のもそうなる」って言ってるのは、大変失礼だよ。 ついてないんだから。)

とりあえず、納得いくまで試乗させてもらったら? 
ガソリン代払うと言えば何時間でも乗らせてくれるよ。(恐らくとらないと思うが)
トヨタから乗り換えるんだから嬉しいじゃないの。



627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 20:39 ID:bQc7r3Gc
キャブ車に乗ったら一発でプラグかぶらせるような
ラフなアクセルワークしている奴ほど、違和感を
覚えるセッティングになる気がする>電子制御スロットル


628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 20:55 ID:m06cCGj0
>>625
純正だって壊れるよ。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 20:57 ID:c7lZWCHu
>>626
アリオン…

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 20:58 ID:c7lZWCHu
>>617
STiかブリッツとか…

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 21:09 ID:KW8K+8Ta
ワゴンのGT BのMT乗りましたが かなり嫌らしいアクセルワーク試しましたが
遅れは無かったですね〜

アクセル全閉にした時のダッシュポッド?のような効果には感心しましたが
要はガクガクなりにくい

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 21:11 ID:KW8K+8Ta
追記:
それよりか 新型フライホイールのつながり方の方が
微妙な感じでしたね

滑ってるのかつながってるのか・・・?
繋ぎやすかったですけどね

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 21:16 ID:zzyuvtKJ
BE・BHのD型以前でのエアクリ交換はマジやめときなさいって。
100%とは言わないが、エアフロが逝く確率が各段に跳ね上がる。
クリーナー換えてると修理も有料だよ。
3万なんぼかの修理費を支払う覚悟がおありならどうぞ。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 21:17 ID:HmhwfJsZ
>>628
それじゃ設計不良じゃん。
とてもスバルなんざ買うもんじゃネーナ!

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 21:19 ID:zzyuvtKJ
純正クリーナーにもかかわらず2回逝ってますが何か?
これだけはいい加減なんとかして欲しいな。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 21:20 ID:27X1DeIZ
スレ違いすまん
プレステ2も32bitなの?

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 21:21 ID:k+eKo4Jj
よっぽど空気の汚いところに住んどるんか?
漏れなんて壊れたこと無いよ

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 21:21 ID:ggilH7MC
>>634
お前は買わなくていいよ

639 :GDB:03/08/17 21:24 ID:PQg9Rlbc
>>627

そいつ(友人)は、休みの日にはTZRの後方排気に乗ってるような奴だから
気のせいじゃない? 
おれもFJ20のキャブ仕様乗ったことあるけど、そのままレースに使うような
セッティングじゃなければそんな簡単にはかぶらんだろ。

 

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 21:29 ID:hhZb3qEe
実はおれも感じてた・・・・いまだにハンコ押せない一つの気がかり!
かなりのシェイプアップしたBC5-RS-MTに乗ってます(たるいと定評のある  ww)
試乗した時間違いなく自分の中で、いましがたまで乗って来た車(BC5)とちがい
ワンクッション加速の含み遅れのようなものを、明確に感じた!その後からの加速は爽快感が
あるほどだったが・・MT一速の初期加速に、引っ張られ加速ではなく、引っ張り加速の様な
感じだった・・・???
ただその後直ぐ乗った 2.0R(DOHC)MTだと感じなかった!低速トルクが良かった??
なんだか不思議な感じだったし理解出来なかったので、もう一回GTに乗ったが間違いなく
ワンクッション加速の遅れを感じた・・・その後の3速あたりからの加速の伸びは2.0Rの比では
なかったが・・・しかし2.0Rとて同じ電子スロットルだよね?
 なぜターボが・・??・・・・この疑問をず〜と悩んでました
 早い時期に、こんなことを書き込むと、「気のせいだろう旧式車より、たるいわけないだろ」とか
                   「素人のくせにとか」  言われそうだったし
変な煽りを呼びたくなかったため、自分の中で悩んでた・・・BC5の方が気持ち良いのに
買い換える必要有るだろうかなどと・・・・

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:04 ID:wDlS3Qki
>>640
それは、単なるターボラグだと思う。
BP/BLはインタークーラーもかなりデカイし。
おまけに、高回転でパワー稼ぐようなエンジンだから尚更・・・。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:06 ID:k+eKo4Jj
3.0Rにすればヨロシ

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:14 ID:ksn0EXZ5
>>640
絶対BCの方がいいって!!
ワシもBF乗ってるけど、新型より気持ちがいいよ。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:16 ID:rZJ2VVod
エアクリをSTI製にしてエアフロ壊れても
保証きかないの?


645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:17 ID:ggilH7MC
>>644
効かない。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:27 ID:1q/GOtt/
BHのAT糊ですが、パワーモードって使ってるヒトいる?
高速なんかで追い越しかける時に使うって聞いてやってみたけど
いまいちよくわかんねえ。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:34 ID:Lj6uszP2
>>646
んなもんよりSS使った方が良いぞ
高速走行時はマニュアルに入れておいて
手元で3と4をいったり来たり

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:36 ID:HmhwfJsZ
>>638
お前はヘバルのセールスかよ。
最近思うんだが、スバヲタなんて存在せず
へバル擁護の香具師は全部社員という気がする。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:37 ID:UtQMBxFf
古いスバル車は危険。8年前のレガシィ乗ったけどきしみ音だの異音だのカラカラいって
ヤバイ怖かった。10万キロ超えていたけど漏れの12万キロのマークUは
まだまだいけると思った。スバルはいい車作るけど耐久性は断然トヨタだな。企業的にも
金持ってるし。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:44 ID:h3Hds85J
すごいね。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:45 ID:ksn0EXZ5
>>649
10万キロ走ればきしみ音も出るだろ。
でも、トヨタに耐久性があるなんて思えないんだけど、
実際どう?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:47 ID:Lj6uszP2
>>649
ダンパー新品に変えるともっと良くなるよ

653 :スバリスト6:03/08/17 22:48 ID:sVt8hxNH
俺は物心ついたときからレガシィ一筋の19歳の学生だが、悪いけど、ボクサーエンジン
は、最高のエンジンだと思っている、慣性力を打ち消しあい振動を少なく、おまけに滑らかさ
といったらBMWの直六と匹敵しているのがスバルのフラット6だ、僕の愛車はGT30(中古)
E−tune2と迷ったけど(維持費を含め)フラット6にして正解だった。リッター 6キロぐらいだが
燃費を気にしてはレガシィ、かたやボクサーエンジンには乗れない。今度のBP型六気筒おおいに楽しみだ!

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:49 ID:k+eKo4Jj
>>653
ごめん、「かたや」の使い方が

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:56 ID:wDlS3Qki
>>653
なんか書きこみに『例の神』の雰囲気が・・・。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:57 ID:c7lZWCHu
>>653
ごめん、「直六」ってあってるけど、他の文章と合ってない。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 22:57 ID:Xx21nHEk
俺はBG5A乗りだがHKSの純正交換タイプにしてるんだけど
やばいかな?
あとシムスのエキマニ交換で常時ツインターボ化ってあるじゃん。
これってどうなの?やってる人いる?いたらレポートきぼん。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 23:06 ID:c7lZWCHu
>>657
BGなら大丈夫。

常時ツインってどれもあんまりいい話を聞かないんだが(段付き解消以外は)…

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 23:14 ID:X++BvMwq
あー、昨日のBP5-GT糊です。
なんか盛り上がってしまってますが、、、
3速1,000rpmや1,500rpmからぺったんこと踏むと、タコは2,000rpmまで間断なく上がりますが、GTはここじゃトルクが薄いです。
で、加速して2,500rpmくらいでまともにトルク出始めて、3,000rpmでトルク全開になります。さらにこれにターボラグが加わります。
これがレスポンス悪い(息つき)と感じる理由と思います。固定でもオートでも同じように感じます。

これは無反応ということではないので、スロットルレスポンスが悪いというのとは違うと思ってます。

でも、踏みはじめが2000rpmくらいだと、2,500rpmにグンと上がって、トルコン滑る感覚はあるものの、NA分のトルクはすぐに出ます。
その後、ターボラグがあってトルクが出る。
なので、このトルクの薄い1,000rpm〜1,500rpmに入れなきゃいいんですが、ATが早めにシフトアップしてこの領域を使おうとします。
よってきびきび走るには、アクセルoffで2,000rpm以下に落とさないように注意するんですが、スポーツモードにしても
プジョーのような積極的なシフトダウンは無いので、回転が落ちちゃうときが有ってなかなか苦戦してます。

まぁ、ターボラグもあるし、癖があるのは確かですね。

乗ってみてイヤなら買わないほうがいいと思いますが、なんの準備も無く、交差点曲がっていきなりぺたんこみたいな
DQNな乗り方だと性能は引き出せないと思います。なんにせよ素直なのは3.0Rでしょ。


660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 23:18 ID:n3Vhh97b
まじGT30海苔だが、特に感動することもなくマタリだな。

見かけは2.0NAと変わらないからマタリするには最適なのだが、
唯一レガシィのターボが煽ってくるのが困りもの。
細かいエンブレムまでチェックしてるやつ多いんだね。



661 :584:03/08/17 23:29 ID:wcuy5tWZ
>>608

ターボラグなら、普段乗ってるのがターボだからわかります。どん
なターボラグの大きい車でも、踏んだ瞬間にエンジンは吹こうとし
ます(音が変わる)。ただタービンの回転上昇が遅れるので、トル
クが薄いだけです。無反応と言うことはない。

ATのラグ:
キックダウンするのでなければ、ATにラグなんてないはず。発進直
後でしかもハンドルをきって90度曲がったばかりだったので、速度
は多分〜10km/hぐらいだったから、ATは1速ではなかったかと思わ
れます。ベタ踏みしたとき、キックダウンしているような音もショッ
クも感触さえもなかったです。

そもそもエンジンが吹こうとしていない。音が変わらない。

>>612

軽4免許→普通→大型→牽引 と免許は何回も取りましたよ。
年がわかって藪蛇か。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 23:33 ID:y8bpC8l7
>>641
640です!
当然ターボラグは真っ先に頭に有りましたが、3000rpmまでターボ効かない初代EJ−20よりも
加速に遅れがあるなんて思えませんよね〜
帰り道に自分のBC5で加速発進で試したが、べた踏み1速加速はBCの方が瞬発力有った!
   まあ その後は全然遅いが (w 3500rpm以上を繋いでいく限りは、そこそこ早い!
新型は、1速4000〜4500rpmでも、一瞬遅れが有った・・・遅れの後なんか・・よっこい!って
 感じでガン!!と加速が来たから3000rpm以下に慌てて落とした・・・
ほんの一瞬だし、総合的には絶対新型のトルクの方が強いし、早いが?
 BCはべた踏み繋ぎで、快適! BLはべた踏みでもワンクッションだが、直ぐスロットル戻さないと加速し過ぎる!
何回も試したが、間違いないと思える(気のせいではない!) ターボラグはBCの方が酷い筈!実際とろい!
 う〜ん 初代EJ-20から乗り換えた香具師は、おらんかのう? 感想は?

663 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/08/17 23:44 ID:EhDy6HLP
>>644
保証は効かないけど、まあディーラーによっては融通を利かせてくれるところはある。
エアフロが逝っちゃったらノーマルエアクリに戻してから、ディーラーに連絡を
すればいいのでは。
まあそれ以前に、今ではC型以前用のトラブル対策済エアフロが出ているって聞いたけど。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 23:50 ID:wDlS3Qki
>>662
641だが、そうなのか・・・。
残念ながら、俺は他社からの乗り換えで、レガに乗るのも今回が初めてなのだ。
感じたのは水平4は直4よりも下が細くて、特に後退の時にエンストしやすくなることか。
ただ、インタークーラ―が大きくなるとレスポンスが鈍くなるのは本当。

あと、コレは脳内意見だけど、新レガの電子制御のスロットルって
燃費対策が施されてるから、ガバッと踏んでもすぐには反応しないようになってるのかも知れないね。


665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 23:53 ID:Lj6uszP2
アクセルを底まで踏むような事がない

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/17 23:57 ID:RJOcAwri
>>663 それは本当です 私換えてもらいました。あとECUのROM書き換えも
やってます。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 00:12 ID:Fw3G59ks
BC型・・・特にBタイプ以降は燃費対策改良され、からきし低速トルクが無いので定評が有る機種です。
したがって 皆さんロム交換とかしてたが、根本的にはとにかく3500rpm以上を維持できないと亀!
ところがおいらは偶然加速性能の良いとされる(燃費むちゃくちゃ悪いが・・・6km/L)Aタイプです
 しかし 現在の車からも、また当時同期のギャランVR-4と比べても、3000rpm以下は やはり亀!
したがって長い間に、べた踏み加速の習慣がついてしまいアクセルレスポンスの追従性に敏感になっちゃいました。
良し悪しは別にして、新型は総称的には大変よく出来てるが、このターボラグ?だか電子アクセルコントロール?だか
 には疑問点が有るし 改良もしくは改変出来るなら して欲しいが、その前に自分の感覚間違いかどうかも知りたかった!
それゆえ黙って書き込み読んでたが、ちょくちょく電子制御アクセルレスポンスの話が出てきてるので、自分なりに
 ああ やっぱりあのラグ感は、錯覚じゃなかったんだ!と思えてきました。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 00:47 ID:AG3s9kjo
誰かBD5乗ってる人いませんか〜?
オレのは(希少な)GTですが・・・

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 00:56 ID:h14BPUIF
>>663
対策品っつってもセンサーの所にホコリよけがついたたけ。
容赦無く逝くよ。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 01:23 ID:aGDnWwaR
BH系で10万km越えた人いる?調子はどうですか?

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 01:29 ID:HGRUDNhA
なんでみんなライトバンについて熱く語ってんの?

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 01:50 ID:jkNRtPop
>>670
前に雑誌でBHのGTで18万キロを超えてる人がいたけど
3千キロごとのオイル交換でほとんどトラブルが無いって
言ってたな。
うちのBH5はあと一年も走れば10万キロを超えると思うけど
大型消耗部品がどっさり出てきそうで嫌だ。


673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 02:50 ID:eo7BTfvD
それにしても初めて乗った車でアクセルベタ踏みなんてするかね?普通
しかも公道だろ?
車が車なら大事故を起こしていた可能性があるよ
アンチスレでは車は良いけどドライバーが・・・みたいな書き込みがあったけど、そう言われても仕方ないかもな


674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 03:08 ID:i2BfBvUP
国道と言っても田舎なのでガラカラでした。
しかも、673は加速度と速度を混同しているのでは?
アクセルべた踏みの30km/hと
アクセル30%の150km/hとどちらが危険か考えればわかると思いますが。

アクセルを下まで踏んだことがない人が、車の話をしても仕方がないのでは?
ワックスがけの話ならいいが。


675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 03:13 ID:8BQykAbc
MTで5速、50キロでベタ踏みしてもなにも起こらんよなぁ。
普通そんなことしないけど。

ATはキックダウンして、あれだけど。

676 :547@BP5-GT:03/08/18 03:36 ID:jojSKz6L
もかーい逝って来ますた。
謎が解けた気がします。
キクダウーンすると、「ウォン」と回転合わせて、いぱーく置いてからアクセル開きまつね。
3→2→1ではあんまり気にならないでつが(回転差が有るせい?)4→3だと結構長く感じるかも。
ちなみにハコじゃないけどサーキットや草レースくらいは経験ありなので、鈍感厨扱いはカンベンでつ。
「ヤ」ならシケーンツャルでどぞ。っつーことかな? シケーンツャルではこの現象は出ません。(あたりまえ
発進もそうでつが、キクダウーソもショック少なくってことなので漏れ的には好きかな。
スポシモードにして蛸とにらめっこすれば確認できまつ。
B型でタイミングが早くなる可能性はあるかもね。


677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 03:41 ID:jojSKz6L
それにしても初めて書き込むスレでベタ煽りなんてするかね?普通
しかも公衆の面前だろ?
BBSがBBSなら大事件を起こしていた可能性があるよ
アンチスレではBBSは良いけど煽り厨が・・・みたいな書き込みがあったけど、そう言われても仕方ないかもな


678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 03:44 ID:jojSKz6L
>>676
アクセル⇒スロットル
スマソ

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 03:48 ID:eo7BTfvD
だってあの書き込みみたらディーラー出てすぐでしょ?
高速道路で発進時に試すならともかく、制限速度60km/hの一般路で試すことじゃないよ
しかも初めて乗った車で・・・
正直こういう人が道路で運転している事に恐怖を感じました
ベタ踏みがどうこう言うのではなく、場所と状況をわきまえてもらいたいと思ったので書き込みをさせてもらいました


680 :名無し@そうだドライブへ行こう:03/08/18 04:16 ID:+WseEkYW
フィルダーの新車と悩んだけど、
4年おちくらいの中古のレガシーワゴンを買おうと決めました。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 07:53 ID:BF+l4k2P
私も >>679 に同じ意見。

アクセルをオン・オフスイッチとして扱っているから、
燃費も悪いんだろうね。


682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 08:48 ID:jojSKz6L
>>679
ゲートからいきなり全開加速?
それともSA/PA内でいきなり全開加速?
まぁ、たまにそういうDQNな香具師もいるが、、、、
初めて乗った車でやるなら、直線ででしょ。
679のほうがよぽどコワーイ
>>681
試乗で燃費測るんですか? (ゲラ


683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 09:05 ID:ESLiYuYN
新型は瞬間燃費,観れるよね

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 12:10 ID:BYUYfCzJ
BGからBPへの乗り換えを考えてるんだけど、
アマチュア無線のアンテナ基台をどうするか、が問題。
新しいルーフレールって、つかえなさそう。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 12:23 ID:/6eDqhLk
ああ 俺もそれ気がかり・・・・アンテナどうしょう?
それと 5クラスのケーブルの取り回しする隙間があるのかな??
実車がまだ無いので、Dらー行って試してみるか・・・ああkanaスバル
  まだお盆休みやってやがる 働け!

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 12:37 ID:BYUYfCzJ
ちなみに、昭島スバル
昨日も営業してますた。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 12:47 ID:lYWGFLWJ
>>682
ベタ踏みを試すならってことですよ
そもそも60km/h以上で走行できる場所は高速道路かサーキットぐらいしか無い訳だし
初めて乗った車種の試乗車で、ディーラーを出てすぐに全開走行・・・
ハッキリ言って常識を疑いますね

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 14:51 ID:/6eDqhLk
ええーと そんな凄い事もないでしょう スピード出ないですがー 鷲が下手なのかな
広い道で先頭だと、わたしも1速は(マニュアルです)べた踏みになっちゃいますよー
大してスピードは出ないですッて言うか最初の1〜2秒は、そんくらいじゃないと
後ろの奴にくっ付かれますがー みなさんどんくらい踏んでるんですかねー
1速2速はせいぜい1〜2秒じゃないですか べた踏みで5千回転ぐらいまでかなーしか
上がらないし速度もせいぜい50〜60km位デスネ。
3速からは3千ぐらいで、半分ぐらいの踏み加減かなー これも3秒ぐらいでしょう
神奈川の道じゃ信号に着いちゃいますから、1,2,3速 1〜2秒づつの繰り返しで
60km〜70kmキープぐらいですねー
夜中なんぞ 飛ばせる時は 2〜3秒づつ5千回転まで引っ張ってべた踏みで100km
 すんません スピード違反で もうしません 嘘
こんくらい廻さないとレガターボは下のトルクが無いから、ユーロなんかに小突き回される
まあ本田も物凄い音たてて廻してるけどね Vテック6〜7千位廻してるんじゃないのかな

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 15:08 ID:/6eDqhLk
私も 屁竜飛 なもんでどうしても回転落としてしまうので毎回 Wクラッチ しんどーい
友達の上手い男は、Wクラッチ無しで回転を落とさないでつなげられるから つかれない
まあ こんなことするのは広い道の信号先頭で、後ろか横で煽られた時だけですがな
普段は お嬢様運転安全運転です レガシィはスタートトルクが無いから、しんどいんでー
ホンだ のRだと楽チンだったー スカイラインは凄かった アル手は回転音ばっかで遅い
サバンナは文句無し  いままで乗った中で 初期加速良かったのは スカと7とRかな


690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 15:12 ID:ES9CHrdZ
>>688
うちの辺りでは1/3もアクセル踏んでりゃ十分なんだが・・・
ちなみに乗ってるのはBE5C(RSK)

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 16:04 ID:firbYoWR
存在として美しいか否かと問われれば美しいと思ふ。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 16:11 ID:vaGXQ4EL
レガシィはアクセルべた踏みしないとそんなに遅いのか?
信じられんが・・・

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 16:33 ID:9m/dtFY4
別にベタ踏みする必要はないけど思ってるほど速くないよ。

もうちょっとギヤをクロス気味っていうか守備範囲狭くすればいいと
思うんだけど。BEなんだけど2速80km3速140kmくらいでいいのに。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 16:36 ID:ytMLPmsw
レガシィのGTBEチューン リミテッド2に乗ってるんですが
3年後の車検の際、下取りにだしたとすると査定はどのくらいに
なりますか?

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 16:44 ID:FL2Q4/UX
BHのATだがさっきベタ踏み試してみた
青信号と同時にベタ踏み発進
あっという間に6000回転60`くらいになったので
すぐアクセル離した

つーかこんな事日常的にやってるならアフォとしか言いようがない
まったくベタ踏みする必要性を感じないぞ

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 16:46 ID:uKVHqTxQ
そんなに速さを求めるならスポーツカーでも買え。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 16:51 ID:EgtpV6wj
んだんだ

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 16:53 ID:e9BXjyZI
単に回転上がる前にクラッチつないでるだけじゃないの?
1000rpm以下でつないじゃうとアクセルベタ踏みしてもなかなか加速しないぞ。
2500rpm以上でつないで走れば一般道では十分以上な加速力あると思うんだけどなぁ
それとも、DQNの生息数が異常に多い地域に住んでるのか

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 17:17 ID:i5TC9IWY
>>689
>私も 屁竜飛 なもんでどうしても回転落としてしまうので毎回 Wクラッチ しんどーい
もしかして加速時にWクラッチぃ? どうやればそんな運転できるの?
意味がわからない。普通減速時だろWクラッチって。


700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 17:20 ID:r3El9NWm
700げと

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 18:14 ID:l/Pyk1WO
>>685
トランク・ハッチバック用基台を使って
リアゲートに付ける手はある。
しかし、アルミなのが気がかり...強度だいじょぶだろか。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 18:56 ID:BF+l4k2P
>>688
アクセルをべた踏みしないと、まともな加速をしないなら、
故障してんじゃないのかな?
車、見てもらった方がいいよ。
もし、車が故障していなかったら、壊れているのは君の頭だから、
なるべく早く病院に行ったほうがいい。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 19:07 ID:lYWGFLWJ
>>702
5千回転までしか回らないと書いている時点でネタ確定なので気にしなくてもいいですよ

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 19:12 ID:FL2Q4/UX
2秒ベタ踏みしたらレブに当たるべ確実に

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 19:26 ID:e9BXjyZI
>>704
>>698な事をすると結構回転上がり始めるのに時間掛かるよ

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 19:51 ID:FL2Q4/UX
発進の話じゃねえのか

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 19:58 ID:LNfcch8/
誰も触れてないが、
もしかして>>688>>689は別人という設定じゃないのか?
>>688は男、>>689は女と思わせる単語(誤変換含む)が有るが。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 20:41 ID:AF2M6xMG
すいません。 電子制御スロットルについて、書いた者です。
1人の方が試してくれてそれで終わっていたと思っていたのですが、物議を醸してしまった
様で申し訳ないです。 もともとはこう言う質問だったんです。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/15 00:31 ID:0dq+Lb04
GTグレード乗りの皆さん。
エンジンのレスポンスどうですか?
たまにコピペで出てくる電制スロットルのことなんですが。
GT購入予定なんですがこれの出来が気になります。
試乗程度だとわからない部分も多いのでお聞きしたいです。
今乗ってる車も電子制御スロットルなのですが、峠などでいいペースで走ってると
アクセル踏み込んだ時にコンマ何秒か反応しない時があるので、同様のことが
起きてるかお聞きしたいです。

誰かマジレス下さい。  煽りではありませぬ。

あと>>529 が自分のレスです。 私の車がが変なのでレガはどうでしょう程度だったんですが・・
頂いたレスが>>542 です。 
文字にすると伝わりずらいので失敗でした。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 20:45 ID:fdmMzsZU
誰かレガシィのエンジンマウント交換した人います?
ディーラーでいくら位かかりますか?


710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 20:47 ID:+p9YQuiB
GTはトップエンドまで綺麗に回るぜ。
昔アフォンダの腐れヴイテックに乗ってたけど
あれも一応高回転まで回るが、上の方じゃかなり苦しそうだった。
トップエンド付近では軽自動車みたいなダサイエンジン音だったし(w
アフォンダの車はノーズが重過ぎてハンドリングも全然大したこと無かった。
GTはレッドまでストレス無く回るし低速トルクもヴイテックより極上。
ヴイテックは全域でトルク不足を感じていたからな。
運転も楽しい。安定性に至ってはアフォンダとは雲泥の差ですよ。

711 :710:03/08/18 20:48 ID:+p9YQuiB
あ、昔乗ってたのはなんちゃらRって奴ね(w

712 :708:03/08/18 20:48 ID:AF2M6xMG
間違えました。
自分のレスは >>542
頂いたレスは >>547 でした。
>>529 は評論家とやらのインプです。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 20:49 ID:GeAUExv8
>>710
俺はアフォンダ乗ってるけど(w 最近の腐れヴイテックはいいです。
GTよりレスポンスいいし、トルク不足も感じないし。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 20:51 ID:lYWGFLWJ
>>708
ん?>>628とかに書いてない?
今話題になっているのは試乗車でベタ踏み全開走行をキメたキチガイのことだよ?
正直ターボラグと比べるとあなたの気にしていることは些細なことだと思いますが・・・
自分ならインテRあたりを買うかも?

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 20:52 ID:+p9YQuiB
>>713
ほお。
NAのくせにターボよりトルクがあるんだ〜ヴイテックって?
君がアフォンダヲタなのはわかったから、あんまりいい加減な発言はしないでくれよな。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 20:53 ID:GeAUExv8
>>715
トルク不足は感じない、と書いてるだけです(w
どこにもGTよりトルクがあるとは書いてないですよ。
俺はアフォンダヲタですが、スバルも好きなんですよ。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 20:55 ID:+p9YQuiB
>>716
了解。
わかりゃいいんだ。

718 :714:03/08/18 20:56 ID:lYWGFLWJ
すまん >>626だった・・・
まぁターボとNAじゃ全然違ってて当たり前ですから、その辺も理解して購入すべきですよね
漏れはターボ車のブーストがかかって加速!って感じが好きなんで選びました

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 21:02 ID:lYWGFLWJ
自分もホンダの車、好きですね
B4を買う時にインテRも考えたのですが・・・
値段かわらないし実用性も重視してB4にしました
長く乗りたい車ですね

720 :708:03/08/18 21:08 ID:AF2M6xMG
すいません。 
私はアルテッツァに乗ってます。 その前はスカイラインGTS−Rに乗ってました。
ターボラグは慣れてます。 なんせGTS−Rは4、5000回転まではターボが
ほとんどレスポンスしませんでしたから。
実は購入希望の中にインテも入ってます。 もう一つは三菱のエボとかいう奴です。
電子制御スロットルは問題ないみたいでよかったです。 まぁ買うにしても春なので
ちゃんと乗らせてもらって決めます。 

721 :708:03/08/18 21:10 ID:AF2M6xMG
なんか非常に拙い文になってしまった。 皆さん申し訳ない。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 21:10 ID:tZZXumBs
ID:+p9YQuiB

なんでこいつは自分の読解力の無さを棚に上げて
偉そうな態度なの?

723 ::03/08/18 21:10 ID:03Jp2k0N
B4の特別仕様車っていつでるの?

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 21:17 ID:7fLyWfem
>>723
鰤は来年(夏?)という噂だが・・・

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 21:23 ID:mcxWycFs
今レガシィのCMで使っている曲の題名を知っている方教えて下さい。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 21:25 ID:IpnYbE8+
>>725
多分スバルのサイトに載ってる。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 21:33 ID:uxIhVLkX
>>726
ありがとうございます。

728 :Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2 :03/08/18 22:16 ID:Lbtxmq9Y
エヘエヘ..
 エヘエヘ..

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:20 ID:Lu67GmeJ
質問です。
1年後、現行レガシィのRを買うのと
一つ前(BH?)のターボを買うのはどちらが良いでしょうか?
主な用途は通勤です。片道1時間を毎日。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:23 ID:f1/YFG/2
>>729
フィット

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:27 ID:uimrQGwe
>729

3年経つまで待つ
待てなきゃBH

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:27 ID:o63JWc3z
ターボラグの問題があるなら、メーカーも

スーパーチャージャーにすれば良いのに。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:28 ID:FdisjYNA
反応がリニアなRが吉。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:34 ID:xJh9WDzp
>>729
アドレスV100

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:34 ID:FL2Q4/UX
盗聴倒幕な<<R>>にイッピョ
当方ADSLです

736 :Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2 :03/08/18 22:39 ID:Lbtxmq9Y
エヘエヘ..
毎日使う=かなりの距離を走るなら、
ターボより手のかからないNAも良い選択だよ。
R結構燃費イイし。
 

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:40 ID:7jtASVCU
BHユーザだけど、定期的にテールゲートのプラスチック部分にヒビが入る。修理
してもしばらくするとまた入る。誰か同じ経験持つ人いませんか?

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:50 ID:Q0MOn+8Y
>>737
悪意のあるイタズラなんじゃないの?

739 :Я乃里エヘエヘ ◆N9G9eslQf2 :03/08/18 22:51 ID:Lbtxmq9Y
>>737
エヘエヘ..
プラスチック部分ってルーフスポイラーのことか?
下の把手のことか?


740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:55 ID:Q0MOn+8Y
>>737
もう少し場所を限定できるような書き方でおながいします。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 22:59 ID:FL2Q4/UX
>>737
どっかぶつけてゲートゆがんでるんじゃねえの?

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 23:02 ID:Q0MOn+8Y
釣りっぽくなってきたな・・・。

743 :BE5D海苔:03/08/18 23:23 ID:io5eXr1E
買ってから一年たって10,000kmを目前にしております.
なんか最近5MTシフトのフィーリングが良くなってきました.
けっこうさくっとシフトできるようになってきました.

クィックシフト入れてますが,はじめのころは何か引っかかるような
感じがしてたんですYO
エンジンオイル交換と一緒にミッションオイルも交換してました.

EJ208にもそろそろ飽きてきて,次の車を考え始めたところでつが,
だんだんほどよく愛せるようになってきましたw

744 :547:03/08/18 23:27 ID:jojSKz6L
>>721
>>AF2M6xMG

これも見てね
>>676


745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 23:27 ID:QrZTonVA
>>729
BH Bスポ

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/18 23:40 ID:Q0MOn+8Y
>>743
サスとミッションは8000km超えたあたりでアタリがついてきます。

747 :708:03/08/19 00:04 ID:SWh8jgK/
>>744さん

微妙にニュアンスが伝わってないかも・・

>アクセル踏み込んだ時にコンマ何秒か反応しない時があるので

私が気にしてるのは、アクセルに対する反応がいつも鈍いか?
と言うより、自分の車(アルテ)で出る変なクセが、現行のレガシィにも出るのか?
と言う事なんですよ。 レスポンスに一瞬のツキがあるのは、ある意味慣れました。

文章で人に伝えるって難しいですね。 私の文が足らないのが悪いのですが・・

748 :729 :03/08/19 01:00 ID:RgxagAJo
レス感謝。
やはり通勤仕様だとNAが良いですか。
ベストはBPのBスポ仕様なんだとは思います(w
実はBHのBスポが買えなくてセディアワゴンのターボ買ったんですけど
やはりハイオクは辛いなぁと思っています。運転していて楽しいんだけど・・・

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 01:11 ID:Z6NIbu0G
>>747
そこまで気になるなら試乗させてもらえばいいのに・・・
もしターボのGTを狙ってるならターボラグの方がはるかに気になると思いますよ
レスポンス重視ならやっぱNAの車がいいのではないでしょうか?
レガはいい意味でダルさや曖昧さのある車だと思います
長距離運転での快適性や雪道の走破性も重視している車ですから
突き詰めていくとあなたの言っているレスポンス以外にも不満な点が現れるのでは?


750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 01:37 ID:ehvl0+4d
新型レガシィは走りが退化したので、CMでは「美しいか、否か」などという
軟派な語り口で引っ掛けるしかなかった。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 01:56 ID:Z6NIbu0G
>>750
ヨタヲタハケーン(w

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 02:01 ID:J2ncfguR
雑誌のBPとBHの比較記事でもBPの方がオプションの関係で重量が大差なかったとはいえ、
全般的に大差ない結果となったのである意味本当かもw


そりゃ新型の方が性能良くて当たり前なんだけど...


753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 02:18 ID:t4m8Zw4a
>>750
パッケージングの退化

先代までのレガシィは野暮ったかったが、それをなんとかしようと、
新型レガシィはスタイリングを優先したため、
ワゴンは荷室容積が明らかに狭くなった。
このスタイリングを優先して実用性を犠牲とする方法は新型カルディナ、マークUブリットと同じである。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 02:20 ID:8XtaAA0a
明らかねえ……
見ただけで容量が減ったとわかるのか

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/19 02:27 ID:r+KS2mGr
レガを3列シート7人糊とかにしてくれないかな〜
荷物も人も乗せられるほうが実用性増すのに・・・

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 03:20 ID:AN7a0pwf
レガシーB4海苔は高速かバイパス走ってろ。
くそ遅いのにわざわざ山ん中走るな。
先々代までのレガシーセダン海苔は大概遊んでくれたんだが
B4になってから妙に遅いやつ多すぎないか?しかも結構いじってる奴が…
もっともB4になってから猫も杓子も・・・ってな感じで
レベルが下がっているんだろうけど。
そのくせ、市街地ではカローラバンと並んで結構飛ばしてる
カローラバンにでも乗ってたほうがよろしいかと。


757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 03:28 ID:hFlcy9yz
>>732
スーパーチャージャーはコストがかかるので、車両価格が高くなってしまうという
弱点があります。あと燃費の悪化はターボ以上。

758 :みずた:03/08/19 03:46 ID:Hn6HXpz4
6気筒が欲しくて、楽しみに待ってたが
取りあえず、あのバンパーじゃブリッツエン待ち決定。

このまま待ってて、B11Sかアウトバックスポーツでも買うか?


759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 04:35 ID:9QUFgxwl
>>756

新型になってさらにマターリドライバーが増えると思われ
俺もその一人だからあんまり煽らないでねw




760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 04:58 ID:btBTe0vo
>>679
御安心を。「場所と状況をわきまえて」踏んでます。
>>688さんの言うとおりです。ベタ踏みと言っても何も10秒近くも
踏んでいるわけではない。そんなことをしたら、たいての車は
100km/hを遙かに越えてしまうでしょう。ほんの数秒です。まあ、
忠告として有り難く聞いておきます。

実は雨の中、GT B 5MT を試乗したときも、安全な道でベタ踏みし
ました。(ゼロ発進で数百メート走行、3速どまり)
その時はレスポンス遅れは特に感じませんでした。
なぜ?考えましたがよくわかりません。

(1) クラッチを上品にゆっくりとミートさせたのでその間に、レス
ポンス遅れが吸収された?
(2) シフトアップに忙しく、完全なベタ踏みになっていなかった?
(3) MTとATの違い?

営業マンの坊やが言いました。
「御主人、運転うまいですね!」 そして帰り際に、
「また、乗りに来て下さい!」

これで、無謀運転してないことがわかるでしょう?
優良運転者 金賞受賞、地元警察より交通安全モニターに任命され
てます。


761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 05:53 ID:btBTe0vo
ベタ踏みについて:

多くの車で、アクセル開度80%:100%=エンジン出力80:100ではな
くて、95:100(適当)ぐらいじゃないでしょうか。リンケージの設
計のせいか、エンジン特性のせいかは知りませんが、体感ではそん
な気がします。あとの20%のストロークはリンケージの余裕のためか
(ATならキックダウン)、見せかけ(まだ余裕がある)のためかも
知れません。

運転者が全員高々80%しかアクセルを踏み込まないと仮定し、アクセ
ル80%=出力80%とすると、100psのエンジンの20psは全く使われない
ことになります。それなら最初から80psのエンジンを積んだ方(そ
して必要時には全開)がすべての点で有利です。軽いし安いしコン
パクトだし燃費もいい。(つづく)

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 05:53 ID:btBTe0vo
(つづき)
従って、設計者は80%しか踏んでなくても、80%以上スロットルが開
くように設計するのではないでしょうか(燃費との兼ね合いもあり
ますが)。そうでないと車の性能が過小評価(力のない車だ!)さ
れる危険性があります。一部の車でちょっとアクセルを踏むと、ガ
バッとスロットルを開いて、見かけ上の出足をよくみせるのと似て
います。

従って、「俺はベタ踏みなどしない」派のあなたも、実はベタ踏み
に近い走りを知らず知らずにさせられているかもです。「俺の車は
ベタ踏みしてないのに、こんなに良く走る!」「アクセルにまだ20%
も余裕がある!」と単純に思うのも考え物かも。

以上、脳内妄想終わり。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 06:00 ID:btBTe0vo
あっ、書き忘れましたが私btBTe0voは「ベタ踏み」を批判されている>>584
です。

764 :13年目のBC5-RS:03/08/19 07:09 ID:D+3GW1uS
>>699
私は加速時も減速時もダブル踏みマツ。シンクロに頼るよりシフトアップは
速いデツ。街中では3000rpm以上回しません。1速3000rpmで2速に上げると、
チョウド2000rpmになりマツ。

>>ALL
4000rpm以下でアクセルはベタ踏みしてはいけません。DQN運転もいいとこデツ。
シリンダの中が煤で真っ黒になりマツ。

低速トルクって何のコト?ピックアップが悪いのは、適切なギヤを選んでない
からデツ。私の車は5速1600rpmでチンタラ走りマツ。

新型のアクセルが鈍いとしたらDQN対策だと思われマツ。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 07:40 ID:y1Dw1Ts7
E−tuneに乗ってるんですけど、諸事情により7番のプラグが手に入りました。
純正は6番だと思うんですけど、ドノーマルのレガシィに7番のプラグををつけて
も大丈夫なのでしょうか?

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 07:41 ID:9qhAOEIF
>>758
いえてる・・・。3.0Rのあのバンパーはひどすぎ・・・。2Lとバンパーだけでも差別化したい?
と思ったのかは別としてあれはマイナスになりますねぇ。
スバルファンとしては、非常に心配になります・・・・。あまり売れなかったら
ブリッツェンが前倒しになりそうで期待したいが、スバルのことを考えると不安。会社に元気ないと
いい車作ってくれないからね・・・。今からでもバンパー変更ぎぼう!

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 07:59 ID:vGu63NZQ
>>764
加速時のWクラッチの、ペダル、シフト 操作ってどういう感じですか?
というか、なぜシフトアップが早いのかが理解できない。
減速時のWクラッチ+ヒール&トゥーは、早いのは理解できるけど。


768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 08:01 ID:/I7D2yJM


???????

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 08:14 ID:DpT5rIgJ
ここに来る香具師の平均年齢が知りたい。
書き込み内容からすると若い香具師が多いのか?
若いとレガシイ乗るのは経済的にもしんどくねぇ?
かく言う漏れもやっとローン終わったとこでつ・・・。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 08:26 ID:LHiHmurU
俺は22歳。BE5C海苔。5月に中古で購入。
特に車が経済的負担にはなってないがいじるほど余裕がないのも事実w

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 08:51 ID:3ItJD0+I
>>767

私は764じゃないけど 加速 減速 双方共下のギアは Wクラッチを習慣にしてました
完全に習慣にするには、かなりの練習を要しましたが 慣れると手足が勝手に動いて快適です
シンクロなんか当てにせず運転すると、滑らかな乗り心地になりますよ・・・
 もっとも快適なのは同乗者だけかもな タクシーよりも滑らかなG感に嫁は満足 漏れは大忙し
最近 歳を取り加速時は、インチキで手を抜きますが・・・・
 クラッチ切った後 軽く空吹かし一発 回転合わせるだけ クラッチ操作一回分サボる!
いい事
 クラッチミート操作に慣れることにより、滑らかな滑り出しと減速が出来る(猛練習必要)
 従って クラッチミートが一般人の倍以上にもかかわらず、クラッチは長持ちする
            (漏れの初代レガは、猛練習に使った為 5万kmしか持たなかったが
             BDは15万kmで、心配で点検時駆動部降ろして見て貰ったが、
             あと5万Kmは行けるって言われた)
 雪道運転が安全になる・・・スキーで行くと地元の人に誉められたよ!雪国の連中はシンクロ
              なんか信用してないよ。
悪い事
 とにかく疲れる 脚ガクガク
 シリンダー内が汚れやすいみたいだ (漏れは たまに空いた道を低速ギアで5〜6000回転で
                   10分以上走り 中身を飛ばす  ガソリンは喰うけど)


772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 09:23 ID:Z6NIbu0G
>>760
やっぱりわかってないな
公道走るなよ、ぼけ

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 09:25 ID:3lL+jYsa
アクセル踏んでからエンジンがレスポンスするまでの間のことをバイクでは、
スナッチと呼んでる。
短気筒や2気筒やV4では起こらなくて、並列4気筒(車では直列と呼ぶ)では
良く起こる現象だ。水平対抗も起こりやすいのか?それともやはり電子制御スロットル
のセッティングかECUの能力不足か、それともバグか?

2003年5月登場レガシィB4:電子制御スロットルは若干の応答遅れ
新採用のツインスクロールターボを装備したターボエンジンは、電子制御スロットルの影響だと思われるが、素早くアクセルペダルを踏み込んだ際、ターボラグとは関係なくエンジンがしばらく反応を示さない一面を持つ。
電子制御スロットルは、従来の機械的な構造のアクセルと違い、ドライバーのペダル踏み込み量とは別に走行状況に合わせた出力特性を与えられる利点がある。
一方で、様々なドライビングスタイルに必ずしも適合しない面があると思う。
それは、とくに燃費をよくするためのプログラムが組み込まれているからであると思われる。
レガシィの場合は、モード燃費向上のため、ドライバーの要求にすぐスロットルが反応しないようになっているのではないか。
自在にプログラミングができる電子制御スロットルが逆に、ドライバーに違和感を与えることがあることをメーカーは知って欲しいし、スバルの今後の改善課題といえるだろう。
日経BP Automotive Technology 御堀直嗣

を指摘した御堀直嗣はレガシィの2代目を所有している。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 09:27 ID:CS8Nwmi3

長文ウザイ!

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 09:54 ID:3ItJD0+I
>>773
やっぱりな〜 俺もおかしいと思ったよ。何で直ぐ反応しないんだろうと!
まあ ほんの一瞬だけど あの変なラグは絶対にターボラグとは異質のもの
乗り心地不快感をスバルは、どう捉えてるのかな?
このぐらい素人が分かるわけ無いだろう。。。。。。。。
ターボラグって事で、説明しちゃえ。。。。。。。。。
  じゃ済まないよな ターボ系買った皆さんも、勘付く人は勘付いてる筈だよな
 案外 10年以上前の車から乗り換えた人は、分かる筈だが!

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 10:16 ID:Z6NIbu0G
まぁ燃費が良くなってるならいいんじゃない?
荒いアクセル操作をしてるくせに「燃費が悪い」って大騒ぎする奴もいるしね
スムーズなアクセルワークをしてる人なら感じない部分だし・・・
回転数落としすぎてアクセルをドンッと踏むと反応に遅れがあるんだろ?
アクセルを踏めば必ず遅れるわけではないみたいだけど
MCでどうなるか見物ではありますね


777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 10:48 ID:rvf6vbjy
それにしても残念です。
迷った時に「コレを買っておけば間違いない」と自信を持って言えた数少ない選択肢のひとつだった
レガシィが、単なるスタイリッシュワゴンのひとつになってしまった。
大げさではなく、これは国家的損失です。

ttp://town.hi-ho.ne.jp/cars/column/kuruma/f_07.html

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 11:14 ID:LHiHmurU
今でも十分迷ったらレガシィだと思うんですが。
それに俺にはスタイリッシュには見えない。

779 :767:03/08/19 11:23 ID:vGu63NZQ
>>771
私も 双方とも Wクラッチはたまに使うんですけど、確かに減速時 しかもハードな減速時のみ
Wクラッチ+ヒール&トゥーで素早いシフトダウンはわかるんですよ、でも
加速時はに素早い操作はできないんです。ミッションをいたわって
ゆっくり滑らかな運転ならできるんですけど、シンクロ使ってのシフトアップより
早い操作ってどうやるのかなと思ったんです。

ちなみに、今でもBC5-RS A型(元年6月登録)に乗ってます。クラッチは2回交換。
2回目以降はSTI扱いのオーガニッククラッチ入れてます。
最初のクラッチは2万5千キロもたずに滑り出したもんで。しかも最初の交換は
整備手順書どうりにエンジン下ろしてくれたもんで工賃馬鹿高。2回目は下ろさず
やってくれました。

あと、発進、停止以外は クラッチ使わない運転というのもやりました。シンクロへの
負担は大きいでしょうけど、シフト時に回転を合わせる練習としては面白かったです。


780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 11:57 ID:Z6NIbu0G
正直半クラに気をつければクラッチは十分持つと思う・・・

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 14:57 ID:mfKseFkK
>>780
俺は大体5〜7マソキロでクラッチ交換する。念のためにだが。
滑り出してから交換するより精神衛生上よろしいかと。
知り合いには3マソキロ毎に交換すると豪語する香具師もいるが、そこまではしなくてもいいだろう
タクシードライバーなどは10マソキロ無交換と聞いたこともあるし

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 15:29 ID:BPIUC0Kk
クラッチ2〜3万`で交換って、ヤバくね?
つか、3万`で交換を豪語って、運転下手です、って言ってるようなもんだろ。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 15:32 ID:LHiHmurU
強化クラッチ入れてるなら別に不思議でもなんでもない。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 15:54 ID:AIIxRhsX
やっぱりレガシィ(ターボ)ってクラッチ減るの早いのかなー?
前に乗ってた1.6L NAは12万キロ以上もったけどなー・・・

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 16:31 ID:bCVCTuk7
ATにすれば?

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 16:36 ID:C15X+imG
今日、B4GTに試乗したけど、アクセルの違和感は感じなかった。
街乗り燃費でL/6Kくらいだった。燃費糞わりーな。


787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 16:48 ID:Iz21dMCC
昔の話なんで間違ってたらすまんが、某カー○ラフィックの長期リポートで初代の
BC5型のRSは3万キロごとぐらいにクラッチを交換していた気がする。
そのたんびにエンジン下ろすので大変だ、とかも。

788 :781:03/08/19 16:49 ID:PN5hMdo4
>>782
そいつも別に滑ってるから交換する訳ではないようだが
それ程親しい知り合いでもなかったのであえて忠告はしなかった
>>783
そいつの乗ってたのはノーマルのTodayでした。(w

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 17:19 ID:OICt4m25
>>786
試乗車でどうやって燃費計算したんですか?

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 18:27 ID:Yerk2QX3
>>789
レガシィは高性能な車なので車内のモニターに燃費が出るんですよ。


791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 18:49 ID:VyLu1XKO
>レガシィは高性能な車

だからいらん事書くな、厨が釣られるだろ
え?俺が釣られちゃった?

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 19:11 ID:nzlmYjNY
pu

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 20:15 ID:TluHSK1v
789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/08/19 17:19 ID:OICt4m25
>>786
試乗車でどうやって燃費計算したんですか?


794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 20:37 ID:7Lh9Rd9T
前の型のB4(RSK)に乗ってます。H12年式でもうすぐ車検。
純正のタイヤってすぐ無くなるんだね。まだ2万キロなのに。
ショップにいったらGVを勧められた。純正のはグリップいいんだけど
すぐ減ってしまうからそんなに高いの着けなくていいって言われた。
みなさんはハメ換えた時はどういうタイヤにしました?

またATなんだけど(トルク配分は前35%後65%)前輪のタイヤの方が減り
が早いのはどうしてなんでしょう?後輪はまだギリギリ車検に通るくらい残ってます。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 20:42 ID:35i3mFXo
>794

ふ〜ん、C型は2マソ`でダメなんだ
漏れは13年のD型海苔だが、2.8マソ`でもまだまだ山あるよ
後1マソ`はイケるんじゃないのかな?
そんなに違うのか

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 20:44 ID:Q6RAxmEB
レガシィでパワーチェックしても大丈夫ですか?
A/Tなんですけど。


797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 20:47 ID:W3liDN0g
タイヤの減りは、走り方によっても変わるでしょ。
車検ぎりぎり通るくらいじゃあ、換えた方がいいと思われ…。
純正タイヤは高いから、市販のタイヤにした方がいいよ。
純正くらいのグリップを求めるのならGIIIが無難かもしれないけど、
普通の街乗り程度ならB500siあたりでもいいんじゃない?

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 20:57 ID:divFg+ie
>>794
> ショップにいったらGVを勧められた。純正のはグリップいいんだけど
> すぐ減ってしまうからそんなに高いの着けなくていいって言われた。
YOKOHAMA DNA GP
> またATなんだけど(トルク配分は前35%後65%)前輪のタイヤの方が減り
> が早いのはどうしてなんでしょう?後輪はまだギリギリ車検に通るくらい残ってます。

・・・・・・。ま・さ・か・・・・4WDだと同じように減るって思ってるんですか・・・?
その理論だと・・・FRは後ろが減る・・・。考えればわかることかと・・・。



799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 20:58 ID:jsBugFad
>>794
>前輪のタイヤの方が減りが早いのはどうしてなんでしょう?

ブレーキ踏んで減速すると前輪に負荷が掛かるから。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 21:03 ID:divFg+ie
>>794
>>799
ブレーキ時の負荷ももちろんですし、最大の要因はエンジンによって車の重心が前にあるからであると思われ・・・・。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 21:03 ID:aaSBux2x
FRは後輪の方が減るのがちょいと早いよ。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 21:05 ID:divFg+ie
>>801
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
普通に乗る分には絶対にあり得ないと思われ・・・・。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 21:38 ID:XRyp/JCG
>>795
タイヤはRE010 or RE040?
うちも13年のD型でRE010だけど、1.5万kmでまだまだ。
RE040って14年からでしたっけ?

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 21:41 ID:35i3mFXo
>803

RE010だす
通勤メインで特に燃費重視の走りをしてる訳ではないけどまだまだイケます
山より、ゴムの劣化が気になる位ですw

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 21:41 ID:j8AfpS8s
ええ!S13乗ってた時は後ろから減ったぞ
しかも激しく

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 21:44 ID:/weWXZk7
街乗りでもレグノあたりを履きたいね
やっぱGVかDNA GPあたりかな


807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 21:51 ID:wbTeAzyh
DNA GPってややスポーティなタイヤじゃなかった
おれはパンクした時、今は亡きLM701からDNA GPに変えたら
何かカーブでのハンドリングがきつくなったように感じた。
よくいうクイックなハンドリングってヤツなのかな
俺的にはLM701くらいのタイヤでよかった

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 21:55 ID:xWgf3ZE4
まあタイヤの減りが気になる香具師はマメにローテーションもしろってこった

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 21:56 ID:2E7tsI9z
>>805
別に普通だろ。車や乗り方によって減り方違うし。


810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:09 ID:TluHSK1v
最近の車ってハンドル重いのかね?
B4GTはオモステかよ?ってな感じでオモオモだった。
足回りかたすぎるし・・・

10年落ちの中古の方が乗りやすい罠

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:16 ID:divFg+ie
>>809
そうなんですか・・・。普通に走る程度(FRとかで激しくドリフトとかしなければ)なら
エンジン重量や慣性によるブレーキ制動時に重心が前に偏るため
駆動方式に関係なく、前輪タイヤが先に減ると思っていましたが・・・。理論的におかしくないと思うのですが
乗り方による影響は前述の理論による減りと比較して誤差は無視できる範囲内と思っていますが・・・。
間違ってますかねぇ?素朴に疑問ですが・・・。物理学や自動車工学専攻の方で詳しい方いませんか?

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:20 ID:divFg+ie
>>806
私的にはGVはグリップ限界時の滑り出しが一気って感じがしてつかみにくいのでヒヤッとしたこともありますが
DNA GPの方はGVに比べるとグリップ限界が近いなって感覚が伝わってきて徐々に滑るので
どちらかというとDNA GPが好みです。といいつつ純正→DNAGP→GV(現在3分山)です。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:21 ID:2E7tsI9z
>>811
ブレーキ制動が影響するならFRの加速時も影響するだろ。
坂の多い地域とか。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:23 ID:SWh8jgK/
難しい話ししなくても、極低速でのステアリングがタイヤに多大なストレス
が掛かる事考えたら、一般的にはフロントが早く減るに一票。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:26 ID:mS9Iujyq
>>811
理屈は知らんがFC乗ってるときは後輪から減ったし、EFの時は前輪から減ったな。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:28 ID:XnBm42jj
>>813
どんな加速してるのかと小一時間・・・
リアタイヤ早く減るなんてドラッガーかドリフターしか考えられねえw

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:29 ID:divFg+ie
>>813
ブレーキ制動と同様に、加速時の影響は考えなくもないですがFRではエンジン前という条件をうち消すほどはないと・・・。
でもMRであれば後ろが減るのかなと思いましたが・・・。
坂の多い地域・・・云々は登りも下りも同条件であるわけで、一般的な議論としては特殊条件として扱うべきかと・・・。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:30 ID:3XuA9Fae
FFやFRは駆動輪のほうが早く減ると思ってた。
4WDは知らん。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:39 ID:wo/KQNQz
>>760の結論=消えろ

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 22:43 ID:2E7tsI9z
まぁあってもなくてもいいんだけどさ別にw
じゃあなぜリアタイヤのほうがでかいタイヤはいてる車なんかがあるんだ?
トラクション稼ぐためにしてもそのパワーがありゃ早く減ってもおかしくないかと
思うけど。

レースカーでもリヤタイヤにつらい車とかあるぐらいだし。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:01 ID:xBO1cQNt
FRのタイヤの減り方が前後同じとか言うヤシは、実際にFRに乗った事のない脳内厨のセリフ。

FRはリヤが先にタイヤの溝がなくなる。
その上。LSDが入っていれば、減りはさらに激しい。例え街海苔オンリーでも。
LSDがメーカー純正のヘリカルやビスカスだとしても。
大体、街海苔だけならFRなんてフロントは全然減らない。
減り方が一緒だっていう理屈なら、リヤも全然減らないって事になるな。(w

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:06 ID:XnBm42jj
>大体、街海苔だけならFRなんてフロントは全然減らない。

す げ え な ・ ・ ・ w

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:19 ID:Yz7fViAi
FRならフロントは減らない?
まさかナンバープレートに10円玉挟んでウイリーで走ってるのか?

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:32 ID:+oKOgP+v
798 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:03/08/19 20:57 ID:divFg+ie
>>794
> ショップにいったらGVを勧められた。純正のはグリップいいんだけど
> すぐ減ってしまうからそんなに高いの着けなくていいって言われた。
YOKOHAMA DNA GP
> またATなんだけど(トルク配分は前35%後65%)前輪のタイヤの方が減り
> が早いのはどうしてなんでしょう?後輪はまだギリギリ車検に通るくらい残ってます。

・・・・・・。ま・さ・か・・・・4WDだと同じように減るって思ってるんですか・・・?
その理論だと・・・FRは後ろが減る・・・。考えればわかることかと・・・。



825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:34 ID:+oKOgP+v
考えれば何がどうわかるの?(w

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:35 ID:AIIxRhsX
俺のBE5CーRSK純正RE010は、47,000kmでまだ溝がある。
多分、50,000kmは、余裕かと・・・
あと半年で車検なんで、それまでには替えようかと。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:36 ID:QLnaVkMd
タイヤの減り方
FF 7:3
FR 4:6
AWD 6:4
こんな感じかな

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:43 ID:xBO1cQNt
『全然』という言葉がマズかったみたいだから、『殆ど』に訂正する。

過去に乗ってたFR車はローテーションを全くしないで、リヤは9ヶ月で溝が無くなったけど
フロントは1年半は持った。
どんな乗りかたしてても、FRはリヤが先に無くなる。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:44 ID:BENhdJMK
>>827
FRは後ろが7〜8減るって
ああ、でもハイパワーw車だったからかな
すぐ空回りして削ってたしな

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:57 ID:VcDCVwLI
単に直線番長だと後ろが早く減るのでは?
タイヤにきちんと仕事をさせれば前も減るだろ

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/19 23:59 ID:y6KW9kVj
FRは走行中ずっとリアだけを駆動してるしエンブレもリアだけに利くんだから、
リアから減って当たり前。フロントから減る奴はステアリング無理にこじってるか
減速しながらコーナリングしてるか、乗り方をチェックした方がいい。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 00:07 ID:o0edHyCE
ここの住人は(元)走り屋しかいないのか・・・?
街乗りとか言いながら熱い走りしてそうだな。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 00:09 ID:dntgL1u3
FD乗ってたけどやっぱ後ろの方が激しく減ったよ
フロント235でリア255でリアのほうが幅広だったけど...
別に改造もドリフトもしないで静かに町乗りだけだったけどね

ちなみに、こないだBP GT ATに買い換えました
全然系統違うけどあえて比較してみるとFDは快感、BPは快適って感じですね

ちょっとだけ気になるところは、Aピラーとか天上部分の内装がちと安っぽいのと、
シートがFDより疲れる気がするかなぁ
まぁそれらを差し引いても大満足です(特に嫁が....)

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 00:09 ID:0UySbJkD
まぁタイヤの減り方は正直どうでもいいけどね
きちんとローテーションしてればいいわけだし
とは言いつつも気づいたらフロントタイヤがかなり減っていた・・・
減速→コーナリングでかなりタイヤを削ってるんだろうな

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 00:16 ID:jk+R1cQ+
タイヤの話が出てるのでいくつか聞きたいのですが、

先週なぜか右フロントタイヤだけが空気が減ってて、パンクしたかなって思ったけど、
見てもらったらパンクしてなくて、エアー入れてみても全然平気だった。こんなことってあるの?

それから、BE5(RSK)を中古で買って、純正のタイヤを新品でいれてもらったのですが、
納車初日で岩を踏んでパンクさせてしまいました。
↑俺が下手なんじゃない!あんなとこ案内した奴が悪いんだ!久々のMT&初の2000ccクラスの車だし。(言い訳)
それで、お金ないんで一本だけGVはいてるのですが、これは問題ないかな?
4WDは4輪とも同じにした方が良いと聞いたことあるので・・・

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 00:30 ID:Mn6U8JWB
私はBD5レガシィLXに乗ってますが、最近マフラーに穴があいて爆音仕様になってしまったため
交換しようと思っているのですが、新品をつけるにはもったいないのでヤふ億で探しています。

検索してみたらBGタイプばっかりヒットして、BD用ってのはなかなかないですね。
リヤマフラーだけならBG用は流用できないっすかねぇ?
やはりパイプの取り回しは全然違うのかしら?

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 00:35 ID:O7/0h3l8
>>835
どの位減ってたかが問題だと思う。0.1程度の差ならありうるでしょう。
ただ、極端に右フロントが減ってるなら、もう一度空気圧チェックしてみ。
また減ってるならパンクでしょ。たぶん・・・

俺も同じような状況で、見てもらったらパンクじゃないって言われて、
次の日もう一度チェックしたら、1本だけ0.1減ってた。
で、もう一度見てもらったら、細い針みたいなのが刺さってて微妙に
空気漏れてたことがあった。パンクが見つかるまで20分位一緒に
作業したけど。

それと、タイヤは4本とも同じの方が良いよ。グリップレベルが違うと
乗りにくいし、車に負荷もかかるし。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 00:36 ID:7YTaOt3X
>>836
パイプの取り回しは一緒だが、バンパーが違うので
テールパイプの長さが違う。BDにBGのマフラーを
入れたらはみ出すのでそれでも(゚ε゚)キニシナイ!!なら桶。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 00:38 ID:0UySbJkD
レンタカーで車を借りることがあり、レンタカー屋にB4を預けていたのですが
レンタカーを返しに言ったら、「パンクしてますよ」って言われた・・・
いつパンクしたかわからないし結局そのまま引き取り、近くのガススタで修理してもらうことに
が、大きいカッターの刃が刺さっていたらしく修理は無理との事
結局フロントだけDNA GPに交換
なんか納得がいかないけど事故と思ってあきらめています(泣

フロントだけならたいして変わってないような?気がしています
気のせいかもしれないけど

840 :764:03/08/20 00:45 ID:1Hcu+dfp
>>767
簡単に言うと、回転が合っていれば、シフトレバーが軽くなり松たか子。

咳払いをして、手のひらに痰が付いたとき等は、シフトレバーを握る必要が
無いので清潔デツ(ネタが汚くてスマン!)。
親指と小指の先で優しく摘んで入れマツ。ア、アァ〜ン!スコッ!!

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 00:48 ID:0UySbJkD
GV、評判良さそうだけど実際はどうなんだろうか?
インプレよろしくお願いします

842 :835:03/08/20 00:51 ID:jk+R1cQ+
レスサンクス。
見た感じ空気は減ってなさげ。空気圧チェックしてないけど・・・
パンクだったらどうしよう・・・またパンクでかなり鬱になるな。

215/45/17のGVが新品で一本9000円で売ってるとこ見つけたからそこで買うかな・・・
前に買ったのは一本2万でした。

思い切ってあと3本買うか?
しかし、まだタイヤ溝あまり減ってないのに買い換えるのは・・・純正一本4万・・・高い・・・

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 00:58 ID:0UySbJkD
>>842
ずっと日の当たるところに置いてあり、劣化してる場合があるので安いのは注意が必要ですよ
でもGVならそんなに古くないかも?


844 :835:03/08/20 01:06 ID:jk+R1cQ+
>>843
日陰にありましたよ。4本32000円って書いてある。(ちょっとうろ覚え)
んで、道路側に「タイヤ215/45/17 一本9000円」って張り紙出てる。
・・・4本買えばお得なのかな?記憶が怪しくなってきたから近いうちに行ってみるかな。
金曜まで仕事残業で行く暇無いけど・・・

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 01:15 ID:O7/0h3l8
>>844
異様に安いな、それ。

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 01:17 ID:UtjC2JRI
2.0Rってどうよ

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 01:20 ID:BEhnpBAt
>>844
SA三鷹の近く?

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 01:26 ID:ooogrJ1t
>>833
新型レガシィのシート

着座姿勢の煮詰めができていない。
ステアリングの位置と角度、低めのシートに座って脚が伸びた状態の足首の角度とペダル角、シートの形状など、すべてが微妙に
合っていない。シートそのものも支持点がずれ、フィット性がよくないし、1時間も座っていると腰や尻の支持が崩れる。
ヒップポイントを下げられたうえ、シートバックの角度などの煮詰めも不足。各部でわずかづつ狂っているために、全体に違和感
のぬぐえないドライビング・ポジションを強いられることになる。
後席は、着座位置もハンパに低いし、上体後傾角も大きめ。それもセダンのほうがシート形状の関係で上体が寝そべる姿勢になり
、シートのフィット性もよくない。しかもヘッドレストがワゴンより低い。
別の部品を使ってるとは思えませんから、シートバックそのものがセダンの方が低いということでしょうかね。常識では考えられ
ないけど。
そもそもなぜ、着座位置を低くしたんですかね?
スポーティーに見えるクルマにしたかったんでしょうね。ワゴンのカーゴルームの容積を削ったのも、同じ意図でよ。
全高を下げ、重心高を落とせば、運動能力の素質がよくなる。走りのためにそこを追求した、というなら論理が通るが、そういう話もないし、努力した跡もない。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 01:30 ID:uBiZBdlX
>>848
引用元ぐらい書こうぜ。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 01:36 ID:xV3kpcMS
総括っぽいな。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 01:49 ID:D/SniHbJ
ちゅーか、理屈なんかどうでもええのよ
自分が乗ってどう感じたかが大事なわけ
自分がだめだとオモタらBPでもBHでも糞、逆にマンセーもありね
因みにワイはBH至上主義、いっとくけどB4は知らんから突っ込まんといて
(と言う戯れ言はおいといて)

なんでもええがな、自分が気に入ってれば
気にいらんモノの評価を一々能書きたれなさんな
気に入ったら買う、気に入らんかったら無視したらええのや
まあ暇な人が多くて日本万歳!、でんがな
ワイはレガシィ気に入っとるさかい、有益な情報を多くキボンヌ

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 02:16 ID:BEhnpBAt
>>851
自分で試乗してみれば!

ちなみに以前BG5 GT-Bに乗ってた漏れがBPの2.0Rに試乗したときの感想は
・軽い軽い
・街乗りで快適だ
・GTみたいにステアリングにシフト付いてたらもっと楽しいな
・BGレガスィのあのズッシリした減衰(しっとり感?)が好きだったのでBPにもその感じが欲しい
・燃費表示計の上の小物入れに1DINのインダッシュカーナビが入りそうで入らないところは×

さあ、漏れの感想にケチつけれ!

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 02:44 ID:4sTMWrV3
CGtv No.880 SUBARU特集
BPレガシィ(tw2.0R twGT B4GTspecB) WRXsti フォレスターX20

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 02:50 ID:Cfc7AGVZ
教えてクンでスマンでつ。

GC8後期(Sti・Ver.V)のラジエターホースがBG5Cのそれとよく似てるんだけど、
これって同じもんなの?

BG5用には強化ホースあんまり出てないみたいで、GC8のが付けばとっても助かるんだけどなあ。
誰かわかる人いたら教えてください。
おながいします。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 02:57 ID:BbHbSZ21
>>852
ステアリングスイッチ、別に要らんな俺は。
押した感触が相変わらずプラスチッキーで安っぽいし、
マニュアル気分ならシフトノブの±でやった方がしっくり来る。
高速の料金所でエンブレ掛ける時ぐらいしか使わない。

Rはそんなものよりメーターをエレクトロルミネセントにした方が喜ばれると思う。

856 :ミニ最高!(でした):03/08/20 03:13 ID:CPWCHVAB
タイヤの空気を入れる所の、”ムシ”のラバーが劣化しているんじゃない?
自分はそれで以前、ディーラーに取り替えてもらた。
キャップはずしたら、シューってかすかに漏れる音がしていたけどね。
それが原因だったら、修理代は数百円もしくはタダかも。

857 :ミニ最高!(でした):03/08/20 03:15 ID:CPWCHVAB
↑ ごめん
>>835へのレスです・・・

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 03:26 ID:REDPjc21
>>747
わかってまつが、一応ね。
ヒョーロンカのおじさんの言うこともなんだか納得いかないし。
まぁ、その分、キックダウンのショックは少ないでつ。というよりゼロに近いでつ。
MTでシフトダウンする時間とどっちがはやいかでつね。


859 :BF5:03/08/20 03:38 ID:LwRte8TM
>>835
> 先週なぜか右フロントタイヤだけが空気が減ってて、パンクしたかなって思ったけど、
> 見てもらったらパンクしてなくて、エアー入れてみても全然平気だった。こんなことってあるの?

前にヤマハのバイクでフロントのエアが減って仕方なかった。
タイヤとリムの噛みが良くなかったらしく、組み直して貰ったら直った。
どうもリムの設計が悪かったようで、そういう事例があちこちで有ったらしい。
また一輪だけ空気が減るようだったら、噛み合わせ不良の疑い濃厚。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 03:38 ID:REDPjc21
>>855
ステアリングスイッチは、まぁ、あると便利。
ただし、位置、形状はよくないね。
4ATだと要らないだろってのはあるかもね。


861 :BF5:03/08/20 03:40 ID:LwRte8TM
>>856 :ミニ最高!(でした) :
なるほど、それも考えられますね。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 06:42 ID:nv0KcEK9
田代まさしを、ベストジーニストにして社会復帰させてあげよう!

□ベストジーニスト賞 2003年□
現在、「田代まさし」5位。
マーシー・・・( ̄_ ̄)
◎投票結果
http://www.best-jeans.com/count/index.html
◎投票フォーム(一人一回 制限)
http://www.best-jeans.com/present/bj2003.html

原則、"田代まさし"で投票。
女性は"aiko"あたりを



863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 11:19 ID:NTVnOCc5
ステアリングスイッチはなんでシーソー型をやめたんだろう。
絶対あっちの方が押しやすいと思うのだけど
(でもあんまし使わないのは確か)

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 11:22 ID:FsrxLuse
当方BHワゴン海苔です。あの「L」マークのグリルエンブレムを六連星エンブレムに変えたいのですが
何か良い方法ありませんか?なるべく純正パーツで行いたいのですが…
車体購入したとき貰った純正ドレスアップパーツカタログに載っていたような…
BHは旧型だけど今でもパーツは買えるんですかね?

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 11:59 ID:2ZXXfBEY
「10年くらいは買えますよ」とディーラーでは言ってたよ
23・24はお客様感謝デーで2割引だよ

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 12:25 ID:FsrxLuse
>>865
ディーラー行けば相談できるんですね?ありがとうございます。
やっぱり六連星がイイと思ってしまった今日この頃。


867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 12:42 ID:/t4RJVrT
六連星 pu!


868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 13:10 ID:FsrxLuse
あおらないでー


869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 13:43 ID:/t4RJVrT
すいませんm(__)m

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 13:48 ID:ihElVeSJ
オレみたいに買う時にちゃんとOP付けておけよ

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 13:53 ID:ZFgkT1vR
「ろくれんせい」 「むつらぼし」 どっちなの?

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 13:59 ID:2ZXXfBEY
むつらぼし

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 14:15 ID:zMa0cQvJ
チェリーレッドまだディラーにあったから俺も六連星にしようかな。

Sマークはカコワルイ

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 14:22 ID:snNk+UnL
レガシィ乗りのすごい所
リコール隠しで殺されかけたのに
気づかずマンセーできること

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 14:30 ID:xGDF0PFV
>>874
つまりこれで一歩トヨタやベンツに近づいたってことですね?

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 14:59 ID:gEH0/0Mk
>>821
何逝ってるのかな?FRでも前が減るぜ!街海苔だけでも前がよく減るぜ!
大きなこと書いてるわりにFR乗ったことねぇんじゃないの?

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 15:02 ID:snNk+UnL
>>875
ほらねwww

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 15:04 ID:gEH0/0Mk
>>833
HCR32乗ってたけど前が減りが速かったぞ!まぁ後ろも減るけどな!俺の運転仕方なのか!

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 15:14 ID:2ZXXfBEY
俺はなぜかレガシィで後が減ったぞ
ふつう前が減ると思ってたからビクーリした
ローテしたけど、今度は逆に前がよく減った
ローテ前後で乗り方変わったのは、前:高速主体、後:街乗り主体、くらいか
ワケワカランかった

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 15:30 ID:uBiZBdlX
>>876
ターンインの直後から開け気味で抜けてる? FRってそうやって乗るもんだと思ってたけど。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 15:45 ID:zMa0cQvJ
どうでもいいじゃん。ローテーションしる。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 15:46 ID:gEH0/0Mk
>>880
抜けてるんだけどねぇ!ムキになることもないが自分の経験論と違ったので力入った!

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 16:03 ID:YXDQHRuh
煽る訳じゃないが、FRだと丁寧な乗り方してる方がリアの減り早い。
丁寧っていうのは、スピード出さない、って意味じゃなくてね。

減速をブレーキだけに頼ってりゃフロントが減る。
最近のFRのAT海苔はほとんどこっちかな。

スピード出さなけりゃ、どっちも減らん。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 16:25 ID:awrBg+7K
夏休みだね〜
タイヤの減り方ぐらいで、熱くなるんだから。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 16:41 ID:4uphnWWm
>>884
大事なことだと思うゾ!


886 :880:03/08/20 16:48 ID:uBiZBdlX
>>882
いや、気分悪くさせちゃったらゴメン。よう考えたら漏れってFRはMTしか乗ったことないわ。
ってことはクラッチワークが下手でリアに負担かけてたのかも?
いま乗ってるレガのATはたしかに前から減るんだよなあ。フロントタイヤのブロックエッジが
ささくれたり肩が落ちたりはしないんだけど、やっぱり前に負担かけてるんかいな。
なんか自信なくなってきたよ。レガってどう交差点抜けたらいいんだろ?

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 16:56 ID:1Wcvcm6g
>886

ATはエンブレが効かないからじゃないの?


888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 17:09 ID:maeKE0Lz
>>887
そ言うことだね。
MT海苔にしても、減速時にシフトダウンしないで、5速でいきなりクラッチきって
ブレーキ掛けるような運転してると間違いなくフロントから減るね。
ついでにブレーキパッドも。


889 :833:03/08/20 17:15 ID:kFM0/d3L
>>878
乗り方でやっぱり違いが出るのかもしれないね
おいらの場合はホントにまた〜りとしか乗ってなかったからね
(せっかくのFDだったのにほとんど性能引き出せてないしw)
6年ちょいFD乗ったけど、その間ブレーキパッドも交換不要だったよ

そして今度はBPでECOランプが消えないようなまた〜り運転をしているわけで
慣らしも残り300kmの辛抱だ

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 17:16 ID:7n6xD/cv
900!


891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 17:23 ID:+quUX7Vl
>>890
惜しい!!
899じゃなくて889ね。漏れもやったことあるから、気持ちわかるよw

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 18:10 ID:/gj4nopd
>>891

>>890は900の階乗だと言ってるだけだと思うが?

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 18:27 ID:6pPVkpxf
ちとスレ違いかもしれんけど、WRCスバルスポンサーの
「555」はどうやって読むんだ?
ごーごーご?まさかファ○ズじゃないよな・・

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 18:29 ID:QXa3yw4A
BE5C(RSK)海苔です
タイヤをGVに交換しました。
タイヤノイズ:純正よりちょっと静かかな?
ワンダリング:純正より少し減ったかな?
グリップ:よくわかりません。
レスポンス:ちょっと遅くなったかな?
微妙な差しか感じられなかった。
RE-01より少し安いし、RE-01はウォームアップしないとブロック飛びするかもと言われたし
雨天はGVの方が食いつくと思うとも言われたので俺の乗り方ではこっちがよさげ

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 19:03 ID:O7/0h3l8
>>888
>MT海苔にしても、減速時にシフトダウンしないで、5速でいきなりクラッチきって
>ブレーキ掛けるような運転してると間違いなくフロントから減るね。
>ついでにブレーキパッドも。

俺こういう乗り方してるが、タイヤの減りは遅いと思うぞ?
純正RE010で50,000kmだが、あと10,000km近くいけそう。
ちなみにパッドって、大体どの位でなくなるの?MTの場合。
街乗り・高速メインで。前車でも替えた記憶がなくって。


896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 19:18 ID:o0edHyCE
タイヤの減り方なんてホント乗り方次第なのにな・・・
しかし>>828
>どんな乗りかたしてても、FRはリヤが先に無くなる。
には藁かしてもらったw
アンタは全ての乗り方をが出来るのか・・・w
どうやらFRどころか車自体(ry



897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 19:39 ID:QXa3yw4A
>>895
すげ〜、俺は冬場スタッドレスにしてるのにトータル3マソキロで交換した(;_;)

898 :794:03/08/20 20:42 ID:ppyo0QLl
みんなレス有難う!!

俺はなけなしの金で買ったので大事に乗ってて急発進、急ブレーキなんてもってのほかで
急加速ですら滅多にしない。
3年前の東海集中豪雨でそれまでの車が冠水しちゃったもんね。
なのに2万キロで駄目になった。ショップに人からは
「こりゃ、雨の日なんか危ないですよ」なんて言われるくらいに。
C型の純正タイヤはみんなそうなのかな?
みんな履き替えるときは純正と同じものを選んでないみたいだね。
ショップの薦め通りにGVにしようかな?全部で7万9千円だったし。

タイヤの減りなんだけどたしかFRは後輪、FFは前輪は減るのが早いって聞いてた。
だから4WDは基本的に均等で(レガのマニュアル車は50:50だもんね)ATのレガは35:65
だから後輪が早く減るんだと思ってた。

前輪が早く減っても異常じゃなく当たり前なんですよね?
みなさんもそうなんですよね?ああ、安心した。


899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 21:02 ID:EC0XrrTn
デブが運転すると右側の前輪が早く減るw

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 21:05 ID:ZTLlxV+a
据え切りするようなヘタクソは前輪を気にしたほうがいい。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 21:26 ID:A5A6OtjV
ダンロップのディレッツァってどうですかねぇ?次はGIIIかこれのどちらかに
しようかと思っているんですけど、もし装着されている方がいらっしゃいましたら
インプレお願いします。


902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 21:31 ID:vEVCXTZR
>>883
タイヤ&FR論争が暑いので一言、
エンジンブレーキ多用しても前輪から先に減る。
クラッチのつなぎが下手な香具師(よくクラッチ滑って交換しないといけない下手くそな香具師)が
後輪にトラクションかかりまくって後輪先に減らしてる。

つまり、FRで後輪先に減るやつのクラッチワークが未熟。
結論はやっぱり乗り方次第ってことで、減ったら自分の運転見直して
ローテーションするがよろし。以上

903 :895:03/08/20 21:35 ID:O7/0h3l8
>>895
俺の知り合いが履いてるけど、悪くないみたい。車種が違うから参考に
ならんかもしれんが・・・。詳しいインプレできずスマン。

俺は、ファルケン・ST115かミシュラン・プレセダにしようと思ってる。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 21:40 ID:REDPjc21
高速主体なら、減速より加速のほうが圧倒的に多いから、駆動輪が減りやすいわな。
ブレーキング多いとフロントに負荷かかり易いわな。
ハンドル切ると負荷かかるから、フロントはその分減り易いわな。
偏磨耗してるならともかく、前後の比較くらいで腕がどうのこうのいえんだろ。


905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 21:58 ID:wlRMnpfh
>>904
高速主体で駆動輪が減るとは言えないわなぁ。減速無くして速くは走れないと思うが。
他社のフラッグシップ、BNRの理論からするとブレーキがしっかりしてないと速く走れない。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:02 ID:wlRMnpfh
>>904
ハンドル切ると負荷かかるというのは一理あるがな。
ちなみにBHのA〜C型はステアリング軽すぎるせいで前輪のタイヤが減りやすい。
10kph以下の低速時に無意識のうちにハンドル切りすぎて減るらしい。D型はそれほどないんだがな。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:07 ID:vF13iWw3
FRでフロントが早く減るなんて絶対おかしい。
そんなことは絶対にない。
負荷の掛かり方を考えればわかるだろ。


908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:23 ID:IV91OxRr
富士重工本社に勤めてる友達にレガシー購入を相談したら、
マイナーチェンジまで待てと止められた、理由はココでは言えない(w

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:25 ID:pg31RXBs
>>908
マイナーっていつの?

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:27 ID:wlRMnpfh
>>908
ガセネタ。しかもマイナーって2,3年先だろ。仮に本当だとしてもスバルの未来を考えたら書かない方が吉。
会社が潤えばいい車ができる。しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
そういった礎があって不具合も出るけどその都度、年改やMCでいい車ができていくのさ。それがスバルだと思われ。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:29 ID:TfBjb/DC
>>910
うわー久々に見た「典型的基地害スバヲタ」w
周りの知人に勧めて不具合が出たらあんた対処してくれんの?

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:30 ID:TfBjb/DC
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。
しっかり周りの知人に勧めてくれよ。

↑営業さんだったのかな?w

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:33 ID:wlRMnpfh
>>911
>>912
対処は会社がするだろ。営業ではありません。ただのBNR32海苔スバオタです。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:34 ID:TfBjb/DC
>>910
>そういった礎があって不具合も出るけどその都度、年改やMCでいい車ができていくのさ

早く買った人は損するってことだねw

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:36 ID:TfBjb/DC
>>913
>しっかり周りの知人に勧めてくれよ。

>そういった礎があって不具合も出るけどその都度、年改やMCでいい車ができていくのさ

それじゃお前はお前の礎になった人たちのおかげで不具合が解消されてきた後期型を
買うって寸法だねw
なるほどスバヲタは賢いねw

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:39 ID:pg31RXBs
で、いつのマイナーなの?

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:43 ID:4VL40V63
秋に3g出るときに他のグレードも何か動きがあるんじゃないの?
マイナーチェンジというものでもないだろうけど。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:45 ID:wlRMnpfh
>>914
まぁね。
熟成されたやつを買うなら待って買う。しかし次の新型が出たときに自分を見失わずに愛着を持って接することができるかが問題。
逆に新型という見栄を張りたいならすぐにでも買うが吉。しかし、多少の不具合はつきまとうのは仕方なしと思えってこと。
優柔不断なやつは結局決めれないだろうから、買いたいとき、帰るときに買うが良いかと。
損したと感じるやつはいつ買っても損すると思うし、気にしないやつは愛着もって最後まで面倒見るもんだぞ。

ちなみにBNR32 最終Vスペ2に乗ってる俺は前者。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:47 ID:TfBjb/DC
>>918
うまく言い逃れたなw

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:50 ID:j2kd/Owr
ていうか、なんでスバヲタって粘着質なの?

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:51 ID:pg31RXBs
で、>>908さー、
いつのマイナーまで待てばいいんだよ(怒

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:51 ID:Z69kC6Tq
>>876
FRで前が減る?
もしかして、タイヤ鳴らして走るのがカッコイイとかカンチガイして
アンダー出しまくりで走ってたの?(w

つか、もしかして直6のFR乗ってた?

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:52 ID:wlRMnpfh
>>919
まぁ、レガシィが非常に魅力のある車で鰤かMC後を狙ってると言うことは認めようw
ちなみにスバル海苔じゃないのでスバヲタの域まで達していない、まだスバオタさw

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:58 ID:o0edHyCE
>>922は突っ込み出来ないヘタレケテーイ!

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 22:58 ID:TfBjb/DC
>>923
いや〜お前さ、絶対スバル海苔だろ?w
つうかやっぱ営業だろ?

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 23:02 ID:BEhnpBAt
>>921
スバル車はC型登場のビッグマイナーを待つのがいいYo!

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 23:03 ID:Ns6SiHbf
俺はBE5Bに乗ってるけど満足してるよ


928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 23:07 ID:Z69kC6Tq
>>924の得意技はスーパーレイトブレーキング。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 23:07 ID:KEeZ+gEH
>>926
BHはD型がビックマイナーだったかと。

930 :927:03/08/20 23:09 ID:Ns6SiHbf
ただ、
ブラックフェイスメーター無し
標準オーディオがCD+カセット
アルミボンネット無し
なんだけどね
・・・ちょっとなぁ

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 23:09 ID:nN6P/qMK
ここで言わなきゃ何処で言うんだ?w


932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 23:10 ID:uBiZBdlX
FRでアンダー出すのってどうも恐怖感がある。パワーがありゃ別なんだろうけど、
そんないいFR乗ったことないしなあ。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 23:22 ID:Ns6SiHbf
なんでレガのスレでFRの話が?


934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 23:26 ID:1zJO/Ev9
mm

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 23:44 ID:4inf5eUf
マークUIR-VとレガシィB4どっちが速いですが?

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/20 23:57 ID:+CloicGe
で、マイナーは今度の5月か
そんとき本当に6速&ブレンボ出すんか?


937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 00:01 ID:GB69sNzw
2L-NAモデルの5AT化とBFM(今の名前忘れた)採用はC型では
無理ですかねぇ。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 00:10 ID:UDLWiQaV
>>905
高速でタイヤ減るほどブレーキかけとるのかね?
だったら、タイヤの減りの議論する以前に、そのDQNな走り方直せ。

一定速度のときにもパワーがかかってること忘れてるんじゃないのか?
高速だとほとんどブレーキかけないだろ?
だけど、空気抵抗でパワーは常にかかってるよな。よって駆動輪が減って行く。わかった?

知りもしないくせに脳内だけで反論するなよ。


939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 00:22 ID:3hzCQ9XK
BH5D海苔なんだけど今プローバ アイフェル車高調入れてるんだけど
次変えるとしたら何がおすすめですか?

候補はオーリンズ、クスコゼロ2、ジールファンクションです。
特徴を教えていただければ幸いです。

町乗りメインです。他のおすすめがあればそっちもお願いします。

アイフェルの不満はリア車高調の高さ調整範囲が狭いのが不満です。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 00:25 ID:uec+V0l3
BH5Bに乗ってるんだけど、フォレスターのSF5Aに乗ってる人と乗り比べ
してみたら(共にAT、ターボ)フォレスターの方が加速が速く感じた。
シングルとツインの違い、セッティングの違いなんだろうけど、そのSF5Aに
乗ってる人に「レガシィはNAみたいな加速ですね」って言われたのは参った。
速度は同じ位出てるのにね。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 00:32 ID:lH2OD2oQ
なんか流れを考えずに煽り口調で遅レスする人がいるね・・・
せっかくの”ほどよくスレ”なんだし別のスレでやってもらいたいな

942 :835:03/08/21 00:38 ID:M4LowPE5
>>930
同士よ!w 俺はA型・・・
ちなみに俺は前の某ヨタの車に付けてた社外のCD&MDつけてる。
今度MP3再生のを買うかな?←存在を最近知った。

んで、ちょっと遅レスですが、律儀にレスします。

>>847
SA三鷹ってなんですか?無知でスマソ

>>856
そんなこともあるんですね。これの可能性が高いのかな?

>>859
もし噛みが悪いならもっと早い時期にわかる気がするのは俺だけですか?
まぁ、今のとこ変化なしですので、噛みが悪いわけではなさそう。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 01:19 ID:AfidY54a
>>940
それって褒め言葉だと思うが・・・

944 :940:03/08/21 01:31 ID:uec+V0l3
>>943
褒め言葉かもしれないが、インプゆずりのフォレのドッカンターボは
結構好みでうらやましかったりして・・・。
でもあんまり加速の特性が違うからうちのBH5のブーストが掛かってない
かと一瞬思った。
無いものねだり、すいません。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 01:35 ID:Zf1xbK0g
>>810
いや、最近の車というか、元々レガのステアリングが重いのですよ
レガシーってホント、運転しずらいですよね。
これに喜んで乗って、その上、マンセーしてる香具師がいるのが
信じられません。
10年落ちの中古なんていわずに、他社の車に乗ってみてください。
今の車でもステアリングをきちんと煮詰めて作りこんである車は
沢山ありますよ。


946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 01:41 ID:lEO1x2+0
>>945が日産車に乗ったらどんな反応するんだろうか。(w
日産車から新レガGTに乗り換えたが、もうハンドルが軽い軽い。

トヨタばっかり乗ってないで他社の車に乗ってみてください。
今の車でもステアリングが重い車は結構ありますよ。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 01:44 ID:f4Hp7df3
>元々レガのステアリングが重いのですよ

(藁
まぁ実際にレガに乗った事があるなら
ステアリングが重いなんて間違っても言わないだろうな。
俺は初めて乗った時、あまりの軽さに驚いたもんだ。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 01:49 ID:XIX0c3KH
>947

三代目しか乗ったこと無いけどC型まではメチャクチャ軽いけど
D型は多少重いよね
>946はD型の事を言ってるんじゃねーの?

俺的にはD型の重さはイイ感じなんだが・・・

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 01:50 ID:Zf1xbK0g
>>946

え?
あなた達、なにを逝ってるんですか(w
レガシーのステアリングの重さというのは、
単純な絶対値ではありませんよ。
重さがチグハグで、速度と重さの関係がおかしいのですよ。
少なくともレガシーのステアリングが軽い部類に入るとは思いませんが。。

>>947
初めて乗ったとき、、って、なにから乗り換えたのですか(w
レガシーは、スポーツカーではありませんよ(w
単なるセダンやワゴンなのですが。。
それと比べていますか?


950 :Bb:03/08/21 01:52 ID:b9VmAFIw
ランカスターワゴン

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 02:02 ID:f4Hp7df3
>>949
では君が思うステアリングの重さが理想的な車を言ってみな。
どうやら一家言あるみたいだからさぞかし経験豊富なんだろ?
煽りじゃなければ言えるはずだが。

ちなみに俺は1.5インプからの乗り換えだが、
他にも台車やら代理運転やらで数台は乗った。まあ大した台数じゃないがな。
その中でもレガ(B型)は飛び抜けて軽い。狙ったラインも正確にトレースできるしな。
飛び抜けて重かったのはトヨタのセレス。尋常じゃなく重かった。
もしかしたらパワステ周りがおかしかったのかも知れんが、そう疑う程重かったな。

じゃあ明日仕事があるから寝る。素晴らしい回答を楽しみにしてるよ。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 02:18 ID:jY8ZE+wM
スバルって4苦イメージで売ってるが、砂漠レースのパリダカに出れないのはなぜ?

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 02:21 ID:Zf1xbK0g
>>951
だから、カローラなどは素晴らしいですよ。
同様にコロナもね(w
おっと、トヨタばかり挙げたからといって、ヨタヨタ呼ばわりは勘弁してね(w
tころで、一家言もなにも、あなたのいう、
狙ったラインを正確にトレース云々てのがそもそもおかしい。
ライントレースとステアリングの重さに、どのような相関関係があるのか?
ステアリングが重かろうが、軽かろうが、ライントレースにはあまり関係ない。
走行中はパワステのアシスト量などはたかが知れている。
ノンパワステの車だって、走行中は普通に走れるでしょ?
ある程度の腕と、その車に対する”慣れ”があれば、ステアリングの重さとは
関係なく、そこそこのライントレースぐらいできるでしょ(w
私が逝ってるのは、速度と重さの関係がチグハグ、ということね(w
レガヲタは、盲目マンセーだから、
レガシーに対するネガティブな意見があると、
それを潰す事しか考えない。
もう、アフォかと、葉かかと。。

954 :ミニ最高!(でした):03/08/21 02:29 ID:um1HHIM5
 ミニはサイコーに重いです。
駐車場では両手+体重をかけてハンドルを操作しました。
ラック&ピニオン直結ハンドルのミニは、シャープなハンドリングが自慢です。
 レガシィのハンドルは、なかなか素直な感じで良いと思いますが。
 
 ホンダ・S2000 Type V のハンドリングがホスィ

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 02:34 ID:+aya36xE
>>949
>レガシーのステアリングの重さというのは、
>単純な絶対値ではありませんよ。
>重さがチグハグで、速度と重さの関係がおかしいのですよ。
>少なくともレガシーのステアリングが軽い部類に入るとは思いませんが。。

この文、ひっでぇ矛盾してるように思うのは俺だけ?
まぁ、新型レガシィ程度でステアが重いとか言ってたら、
日産の車をバックで車庫入れなんて、絶対に出来ないな。(w
あ、マーチやキューブなら出来るか。(ワラ
常にスカスカに軽いだけ一辺倒のヨタ車の方が、速度と重さの関係がよっぽど変!



まぁ、やたらに(wを多用してるあたり、釣り、煽りなのはミエミエなんだがな。
あまりに無知だから哀れで放っておけなかったよ。(ww

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 02:40 ID:+aya36xE
結局ヨタしか乗った事無いのか、これだからヨタヲタは・・・。(ププ
ヨタヲタは、盲目トヨタマンセーだから、
トヨタ車に対するネガティブな意見があると、
それを潰す事しか考えない。
もう、アフォかと、葉かかと。。


957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 02:57 ID:MHwdOIFt
>ちなみに俺は1.5インプからの乗り換えだが、
>他にも台車やら代理運転やらで数台は乗った。まあ大した台数じゃないがな。

おいおい、こやつスバル車しかも2台しか所有したことないじゃーーん?(w

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 02:58 ID:stnqIm2m
次スレの準備ですか
>>957
車運転できないおまいよりマシだろ

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 03:03 ID:+BzllZMa
お、惨めな949でこのスレも終わりかw


960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 03:09 ID:elI7kI+W
確かに走り出せばアシスト量はたかが知れてるが、
こういう重量のある車でワイド&ハイグリップタイヤの場合、
パワーアシストのちょっとした特性の違いがフィーリングに大きな影響をもたらす。

先代は客の重い/軽いの不平不満に惑わされて何度も設変し、D型では車速感応をやめたけれども、
そのD型ですら非の打ち所がないとは買った俺も思っていない。

FLAT4の低重心で4WDの割にはノーズが気持ちよく入っていくが、
切り始め付近のアシストの立ち上がり方、反力、センター付近の節度感などに
状況によって不自然さを感じたり、手応えが曖昧な領域がある。
絶対的なシャーシ性能はセダン/ワゴンでは世界屈指だけども、
過渡特性の気持ち良さはBP/BLでもまだ平均点レベルだと思う。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 06:26 ID:7t8yXYx8
>>960
同意。
これからは馬力ではなく
感覚的な部分を煮詰めて欲しいね。


962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 06:28 ID:kedENEue
次スレ立てました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061414760/l50

963 :13年目のBC5-RS:03/08/21 06:42 ID:icetdRDR
オジさんの車はエンスト(アシスト無し状態)してもハンドル回せ松たか子。
経験的に、スバル車はハンドル軽いと思いマツ。

免許とって最初に買った、ジョン・マッケンローのカローラ(直4縦置き
FF、パワステ無し、MT)は、細いタイヤの割りに死ぬほど重かったデツ。
以来トヨタ車には縁がないデツ。

個人的に、パワステが無いと回せないような重いハンドルは、非常時には危険
だと思いマツ。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 06:54 ID:jIK5ASad
っつーかお前ら、何をくだらない言い争いをしていますか?
それぞれの主観の問題を客観的に話そうったって無理ありあり。
そもそも客観的に話せてないし。さらにかみ合ってない。

軽いと感じたヤツは軽い、重いと感じたヤツは重い、でいいじゃん。
人それぞれ。
相手を屈服させようとするからややこしくなる。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 07:20 ID:DVOdJlOe
ここは、くだらない言い争いをする場ではないかと思うが…。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 08:05 ID:K8VpNDed
>>939
クスコのコンプ2がオススメ。
簡単に減衰調整ができるし、乗り心地もまあまあ(アイフェルよりは悪いけど)
何よりコストパフォーマンスに優れている。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 08:07 ID:ssBZjkqB
>>945は曲がるとき必ずクラッチ切るんだろ。だったら重い罠

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 08:21 ID:cdTg0WjQ
D型に乗ってるけど、ハンドルが特別軽いとは思わないけどな
今時の軽自動車のハンドルのなんか軽すぎで小指でも回せるぐらいだし
スポーツカーじゃないんだしこんなもんなんじゃないの?
前乗っていた某2ドアクーペはパワステついてんのか?ってぐらい重かったが・・・

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 08:52 ID:L2GwZ/Yf
俺がA型からD型に乗り換えたのは、お馬鹿なエアコンと気持ち悪いパワステに耐えられなかったから
A型は気持ち悪いくらい軽かったな
D型は俺にはちょうどいい感じ
でも結局感覚の問題なので、どう感じるかは人それぞれ

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 08:56 ID:q9LM6ZoE
次スレ予告
★レガシィでもほどよく愛せる汗かきのスレ part38★
レガシィが絶賛されるのはスバルが最下位メーカだから!
弱いものいじめはしたくないからねw
オレの知り合いは雑誌に載せるとき「こんな車でも誉めるしかない」
って言ってたよwレガこけたらスバルお陀仏だからねw


971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 09:30 ID:rz8XFuuY
>ちなみに俺は1.5インプからの乗り換えだが、
>他にも台車やら代理運転やらで数台は乗った。まあ大した台数じゃないがな。

ワロタ

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 09:55 ID:+MTkBygS


まあ大した台数じゃないがな。





973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 11:42 ID:xvb2jqs5
WRCの王者、トミ・マキネンが引退を発表 [2003年8月19日]

18日、555スバル・ワールドラリーチームのトミ・マキネンが2003年限りでの引退を発表した。39歳のフィンランド人、マキネンは
11月7−9日に行われるシーズン最終戦のグレートブリテンラリーでキャリアの幕を引く。
マキネンのWRCでのキャリアは16年、137戦。優勝回数は通算24回。1996年から99年にかけてラリー史上唯一の4年連続チャンピオン
になっている。87年にランチアから自国フィンランドラリーでデビュー、94年に初優勝して三菱に移籍、95年から01年までフル参
戦、02年にスバルに加入した。
「これは簡単に決めたことではない」とマキネン。「辞めるべき時期を選ぶのは楽なことではないが、私は自分がWRCで達成した
ことに満足しているし、二つの素晴らしいチームでドライブ出来たことも幸運だと思っている」
「現実的に考えて、今のレベルで続けていても得るものは少なく、頂点にいるうちに辞める方が良いと考えた。今後WRCで様々な
変革が予定されているのも、私にとっては一つの時代が終っていくようで、一線を退く時期にふさわしいと判断した」

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 13:24 ID:kcAc9XfD
9月5日フラット6 3000 発売決定!ディーラーから電話ありますた。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 16:09 ID:UDLWiQaV
まだ受注がはけてないうちに発売なんですなぁ。
もっとも6はあんまり数でないのかな?


976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 17:40 ID:t3Q3rNIY
昔のギャランVR-4のようにボクサーで2000の6気筒のツインターボがいい。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 17:42 ID:JaYFElIO
>>976
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` ) 

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 17:43 ID:t3Q3rNIY
やっぱり?

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 18:44 ID:RlBpf+/v
だからマイナーチェンジまでまてよ、買うのは。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 18:47 ID:XIX0c3KH
>979

改めて言うことでもなかろう
基本だよ基本
まぁ、金払ってモルモットになりたいなら別だが・・・

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 19:04 ID:6ejX1R5n
スバリストなら前期と後期で2台買え。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 19:12 ID:Yg8X8ft+
>>973
「555」を何て読むのか教えてくれよぅ。
誰も教えてくんないんだよう。ひょっとして、誰も知らないのか!?

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 19:21 ID:4kyTofCw
ごひゃくごじゅうご

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 19:27 ID:yknEhauG
ファイブズ

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 19:43 ID:kPjrmPu7
レガシィ酔いで車内にゲロ〜〜。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 19:45 ID:4kyTofCw
郷ゴーゴー

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 19:54 ID:EKUSaCjl
俺は「ごうごうごう」だな。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 19:55 ID:Bq96Ezmi
マイナーチェンジで大幅改良とは聞こえは良いが
同時に、手抜きやコストダウンの大幅導入の
目的もアリ。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 20:19 ID:PpcQqqIU
Dラー情報なんだが、先日世話になってる某スバル店に新型レガの開発主査である清水氏が店に来たそうだ。
で、Dラーに来てたお客さんに、新型の印象をいろいろと聞いていたそうな。
謙虚に「大変参考になります」って言っていたそうだが、そもそも我々素人の意見がどれだけ反映されるのかねぇ?
あちらはまがりなりにもプロのエンジニアだから、クルマの事は良く知っているはずなんだが。
やたら変な要望を聞いて、マイチェンでおかしくなってしまったらいやだな…


990 :767:03/08/21 21:37 ID:2hNFmbOC
ディーラーに来てる客からだと、デザインの印象とか、今乗ってる車とか
セダン希望かワゴン希望かとか営業戦略的な情報なら大変参考になるんじゃないの。
開発主査なら車のでき以上に 車の売り上げの方が問題でしょうから。
スバルだと、イイ車であることはもちろん 売れる車じゃないと 会社なくなっちゃうから。


991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 21:51 ID:wRhxIQzQ
こんなに不具合だらけなのに
騙されて買う香具師が可哀想。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 21:52 ID:r3Ae7ntC
現役女子高生ですが、相当遊んでいるのでしょう。性感帯はかなり敏感でアヘアヘ状態です。
少し淫乱系なのか、快楽に対してかなり貪欲です。
ビラビラなども肥大気味で性生活を垣間見ることができます。
騎乗位で挿入されながらクリトリスを剥き出しにするシーンは個人的に気に入りました。
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993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 21:55 ID:nKyTQLSV
        まもなくここは 乂100取り合戦場乂 となります。

     \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
    /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    ( 


994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 21:55 ID:kPjrmPu7
>>991
シッ!
それは内緒ダヨ!

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 21:56 ID:QqDV7jsM
レガスィ最高!

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 21:56 ID:PpcQqqIU
不具合と言えば、新型のターボはボンネット裏のインシュレータに雨水が溜まるらしい…


997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 21:57 ID:QqDV7jsM
やっぱりとってみたじゃないですか。1000。
クラウンボロワゴン最高!

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 21:58 ID:QqDV7jsM
おいお前ら。1000げっと!

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 21:58 ID:nKyTQLSV
1000ゲッツ

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/08/21 21:58 ID:PpcQqqIU
でも、レガスィ最高!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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