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【プレミアム】最高のCセグメントカー【ハッチ】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/11/08 03:12 ID:wrVpfz9G
VWゴルフ、マツダ・アクセラ、アウディA3、プジョー307、オペル・アストラ、アルファ147、ルノー・メガーヌ、...
どれが1番だと思う?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/11 23:30 ID:OnKoDJ8S
>>255
あ、メガーヌはもう日本導入されてるんじゃないすかね?
http://www.renault.jp/new_megane/
でもまだ見た事ないなぁ。。奇抜なデザインが賛否両論呼んでるみたいだけど…

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/11 23:38 ID:QRDds0JZ
>>256
( ゚Д゚)アライヤダ!!シランカッタヨ!!

退屈へのレジスタンスですか…うむうむ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/12 00:40 ID:dMcov+RA
デトロイトショーのページ見てたんだけど、これどうよ?
http://www.autobytel-japan.com/special/detroit2004/Reno/index.cfm

日本では出るのかな?Cノートよりカッコイイなぁ。。(´∀`)

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/12 00:46 ID:18JX3fBy
>>258
GM大宇製?

260 :ターボ キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!!:04/01/12 01:26 ID:wK8iki9N
かっとび「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」登場
出力150.0ps トルク20.0kg・m

「bB TRDターボ 」「イスト TRDターボ」は、ターボチューニングによって低速域から立ち上がる
フラットでスムーズなトルク特性と、圧倒的なパワーで余裕の走りを可能にします。
また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカーです。

bB TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD
Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円

イスト TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD
S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ/イスト TRDターボ
  架装装備一覧表
専用ターボチャージャー(ボールベアリングタービン)
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター(E.C.U.)
専用インタークーラー&パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム(フロント/TRD Sports)
専用エンブレム(リヤ/TRD Turbo)
TRD サスペンション(車高 : bB/ベース車両から約30mmダウン、イスト/ベース車両から約20mmダウン)
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド(フロント)
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/12 02:08 ID:dMcov+RA
>>260
コピペうぜーよ。っつかCセグじゃねーし。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/12 19:17 ID:gRyJpaAf
>>258
そんなにかっこいい?
5ドアのプロポーション以外、特徴の無い車だと思うけど・・・。

Cノートは、あまりにもルノーっぽくて笑えるしなぁ。。。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/16 15:45 ID:kNoWdLbN
>>252
ゴルフ、不調かどうかはしらんが、生産上の問題で、年内は計画どおりの生産が出来ないというイタいことになってるのは確か。
アクセラは、今は作れるだけ作ってる。好調と言っていいでしょう。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/18 18:53 ID:4ZLBDmTm
アクセラはマツダの思惑通り、日本では見向きもされてないのが功を奏してるなw


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/20 14:05 ID:N5p0YZdF
 

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/23 18:59 ID:QL57+HkF
新型ルノーメガ−ヌのTVCM 結構 結構
おヒップ キュ! ってんで 特徴を訴えたかったのだろうが
想い描いたのは147のお尻 あれは
短距離走黒人女性のキュと上がってるあのお尻です 堪りませんな〜
一方 アクセラのは中年日本女性のドッ尻を思い浮かべてしまうぜ
それと トヨタも一時オス偽とピ〜涸でリンクスのCMやってたなー
そん時はなーんも想い浮かばなかったが


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 00:41 ID:HEUCDb+Q
なかなか面白いので類似スレからコピペ

英有力誌WHAT CAR?より記事「GOLF CLUB」の転載

○フォードフォーカス
ヤパーリ運転すると(・∀・)イイ!!内装はスタイリッスで使いやすい。
ただ後発のライバルもレベルが上がっているし、安全装備は時代遅れ。空調が弱い。
最高のドライバーズカーの地位は譲ったが、依然として良いドライバーズカーだよ。

○ホンダシビック
この中で唯一のマトモな5人乗り車。元気なエンジンと全ての速度域で素直なハンドリング。
エンジン音やロードノイズはUzeeeee。マツダやゴルフに比べると内装が安っぽい。
運転してもっと面白い車もあるけれど、これもそんなに負けてない。
マイチェンで良くなったね。

○マツダ3(日本ではアクセラ)
内装が(・∀・)イイ!!のに安い。運転して楽しい。動きに安定感がある。
荒れた路面を走ると少しはねる。燃費が悪い。
オサレ!!コレならマツダを買うのを止めない。
(注:WHAT CAR?では323、日本のSワゴンを安いだけと酷評していた)

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 00:43 ID:HEUCDb+Q
○ルノーメガーヌ
質感の高い内装。常用域での加速が(・∀・)イイ!!この中では一番安い。
でも希薄なインフォメーション、あいまいなハンドリングはダメぽ。運転席の調整もおかしい。
スタイルにこだわってパッケージングに難あり、狭い。
安くて安全な車、それだけ。運転するとこの中で一番ダメ、つまんね。
(注:イギリス人が書いている)

○トヨタカローラ(日本ではランクス)
活発な車。ゆったりとした室内と広いトランクを持つ。
ただし後部座席の香具師はちょっと我慢しる。ドライビングポジションの設定がちと疑問。
依然として総合力は高い、間違いない。ただ後発組が強力なんだよな〜。
(注:WHAT CAR?では今までカローラをクラスベストとしてきた)

○フォルクスワーゲンゴルフ(日本ではまだ売ってない)
待ったかいあり。燃費が良く、運転すると楽しい。安全装備もばっちり。
高級品であるとオーラを出してる。まあ実際に高い。エンジンはあいかわらず五月蝿いけどね。
見た目はかわり映えがしないが中身は濃い。

まとめ
ゴルフ>3>シビック>カローラ>フォーカス>>>>>>>メガーヌ

269 :マダム・オペル:04/01/24 02:12 ID:+N/FVVO/
我が社の新しい星「アストラ」をお忘れでありませんか?

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 11:00 ID:WwpsBQFh
Hアストラはまだ売られてないんじゃないか?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/27 05:06 ID:WJQu2F0Y
>>269

マダム、アストラは英国では厳密にはオペルではないのです。

272 :禿:04/01/30 22:30 ID:waHW4p8a
hage

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/31 19:33 ID:9LvDQNt4
捕手age

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/02 15:06 ID:W1vfYk+a
捕手age

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/02 22:15 ID:4RkH/bOR
投手sage

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/04 23:19 ID:c0iINtSX
ヴォグゾール


アクセラの全長4400ミリはいかがなものか・・・・
これ以上長いCセグってある?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/04 23:53 ID:mPAsROjy
>>276

ない。どちらかというと、BMW3やアウディA4ら、プレミアムDと同列の全長だし。
しかし、Cセグメントハッチで4400〜4420って巨大だよなぁ。その大きさでミニバンに見えないってのは凄い。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 10:42 ID:rCKXuPs7
保守

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/11 00:08 ID:riQlM6MO
保守
ってか伸びませんねココ
特定の車種を対象にしてないからかな 

A3とか147の1.6とか1.8MTを250万位で入れてくれねーかなー。


BMW3tiはCセグハッチ?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/11 06:33 ID:CtCkdxIo
>279
「Cセグメントカー総合スレッド」と分散しちゃったんだね。
向こうもそれほど伸びていないけど。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 18:35 ID:miQ7DKOt
思うに、「Cセグメント」という言葉がまだあんまり浸透してないんじゃ
ないですかね。国内じゃ言い出したのはアクセラからだし。
日本だとこのクラスは「大衆車」とでも言うんでしょうかね…。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 18:37 ID:miQ7DKOt
>>279
BM3のtiやベンツのCスポーツクーペなんかもCセグハッチで問題ないかと。
A3も含め、“プレミアムC”って感じでしょうかね。
そういや、こんな朗報が..
ttp://response.jp/issue/2004/0212/article57772_1.html

283 :279:04/02/12 21:48 ID:rUYjj+1D
>>282

これいいねー!239万のアルファ147すげーイイ!お買い毒ですね。

           でもウチの県アルファのDラーなかった・・・田舎だからなー。
情報サンクス。




284 :282:04/02/12 22:48 ID:miQ7DKOt
>>283
追情報:MTしかないそうですよ。

ソース
ttp://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=2030&gen=1


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 10:28 ID:9RbPDNBq
ボルボS40、V50はプレミアムCセグメントかDセグメントどちらにも・・・。
漏れも気になるな。予算が付けば買いたい。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/02/13 19:13 ID:NPnUmmAN
147の239万はいいな、307スタイル、ゴルフeが欲しい人は迷うかも??
40万近く高いけど・・

S40は330万からか・・相変わらず北欧勢は強気ですね、外内装はカコイイけど
欧州でのマツダ3との価格差40万位だから。
アクセラが安すぎるのか、S40が高すぎるのか・・・・

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 08:28 ID:ZzLsqrjq
>>285
Dセグメント扱い。S60、V70はプレミアムDセグメントとみなされている。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 14:15 ID:V5p2kJQu
Dセグメントに入るってのも強引な気がするなぁ・・・
結局、S60やV70じゃデカイかなって思う金持ちが対象ってことなんだろうな>新型S40,V50

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 14:42 ID:MDXdXE5o
Cクラスも3尻もA4もDセグだったら大きさがほぼ同じS40、V50
もやっぱDセグじゃないのか?

290 :288:04/02/14 14:57 ID:V5p2kJQu
あぁS40やV50がDセグだってのが「間違いだ!」って主張したいわけじゃないよ。
ただボルボは上手い商売をしているな・・・って思ったってこと。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 19:08 ID:utvXvpHY
>>287
セグメントって誰か(協会とか)が決めるんですか?
それとも自己申告?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 22:11 ID:qoD0qTfN
自己申告でしょ。「この車はCセグメントの新たなベンチマークとして(ry」とか。
あとは雑誌かな(w

293 :名無しさん@そうだドライブへ行け:04/02/15 20:42 ID:ZhY50Y2g
ってか、オモたんだけどボルボS40とVWボーラは同クラスで
『高級Dセグと、でかい大衆Dセグの中間に位置するCセグベースのコンパクトサルーン』なわけで
(隠れ)ニッチマーケットカーでしょうか?

この中途半端な位置に展開できるのはこの2社が『セミ・プレミアム』だから
(日本ではボルボが上だけど)

    S40V50=ボーラ     S60V70=パサート

BTCCも850で参戦してた時期もあれば、S40で参戦してた時期もあったわけだし、
てことはやはり広い意味でDセグかな 日本北米をのぞき大衆Cセグセダンが消えた今は・・
307セダンとか(想像できん)他にもいろいろあればCセグ扱いもできるかもしれないが



セアト レオン クープラ導入キボンヌ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/15 21:24 ID:7A6mqbII
>>293
このページの下の方に「SEAT 輸入検討中です」とあるんだけど、
もう半年以上放置なんだよね。
ttp://www.streetlife.co.jp/carforsale-yoshi2003octavia.html



295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/15 22:00 ID:XtWIoab6
>>293
アジアでも大衆Cセグメントセダンは健在。
セダンは最低Dセグメント(車の基本形)というのが欧州の認識。


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 07:15 ID:hwbNPLjx
ボルボはなかなかの出来だと思われ。



297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 11:03 ID:iZANBL05
bmw 1シリーズってどうよ?

FR Cセグ ハチバク 縦置きトランスミッション

年末発売か?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 15:54 ID:4v/PRt5C
出回ってる写真を見るとHBやワゴンのリアがカッコワルイ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 19:15 ID:mcGL8NJA
ゴルフR32を乗ってから8ヶ月、1.3万キロ乗りました。ハンドリング、動力性能は文句ありません。
内装は満足です。うるさくて、乗りごこち悪く、最低地上項10センチ、小物入れなしと使い勝手悪いですが
運転が楽しく、高速の安定感はすばらしいと思います。不思議なのはとてもがっしりとしたボディに感じることです。
NCVカローラからの乗り換えですがカローラとは比べ物になりません。日本車でも小さくてもがっちり作っている、内装もいい車
があればいいのに。新型ゴルフを妻用に買いたいところです。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 19:41 ID:SzktXzog
これ、このスレでは既出だったっけ?
http://response.jp/issue/2004/0218/article57917_1.html

売れ行きが悪いらしい。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 22:04 ID:jEES9eSA
299は自分の車の重量を知っているのだろうか

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/20 22:35 ID:D674dtYw
ゴルフR32 1460キロ、3.2リットル4WDでは仕方ないでしょう。もちろんあと
100キロ軽ければすごくいいでしょうが。ランエボMRでもGSRだと1400キロ。RSだと1300台ですが
あの装備では日常つらいでしょう。そもそも大排気量で4WDで軽めの車は市販車にあるのでしょうか。
確かにVW,AUDIの車は重量が少し多いですね。新型A3なんて2リットルで1.4トンでしょ。
3.2リットルにいたっては1.6トン。1.2トンぐらいのハイパワー4WDがあると楽しいかもしれませんね。


303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/20 23:04 ID:uivmP95P
先代インプレッサあたりならドンピシャだな。

304 :age:04/02/25 23:02 ID:1bkgpXqd
age

305 :age:04/02/27 15:24 ID:G+Huf4L1
age

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