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【カマッテ】プジョー307単独スレッド【立入禁止】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/12/08 17:14 ID:xKGE/7Ls
これではまともな話ができないので立てました。
307ユーザーの情報交換にどうぞ。
なお、カマッテは立入禁止です。もし来寇の際には徹底した無視をお願いします。
また、うっかり釣られちゃう新人さんには無視するよう助言してください。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 10:14 ID:xuDcf/5m
アクセラ>>>>>>>>>>>>>>>>>307

すべてにおいて圧勝です。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 10:21 ID:lC0qBA9y
>>950
950おめ。
次スレ立てよろ。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 10:21 ID:shdEhV5n
>>952
よかったね(w

オレは負けても307がいいなぁ♪

って、もう持ってるからどうでもいいんだけど(w

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 10:27 ID:shdEhV5n
>>953
シャンクスーコ!

ところでスレってどうやって立てるンだっけ?

( ⌒ ▽ ⌒ ) ア ハ ハ ! 

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 13:13 ID:33+Qb9kD
ID:shdEhV5n=プラチナDQN認定


957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 14:23 ID:2cc9ePbd
307ccのWRCバージョン発売されないかなぁ?
欲しいよ。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 15:39 ID:shdEhV5n
>>957
色だけなら全塗したらええやん。

それともルーフ固定のCCが欲しいのか?(w


959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 15:42 ID:shdEhV5n
(追加)

ちょっと想像してみ。
あのカラーリングでルーフ開けて走っていたら、間抜け以外のなにものでもねーぞ

( ⌒ ▽ ⌒ ) ア ハ ハ ! 

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 16:31 ID:3WQhFUnd
>>937
メガーヌが4気筒ターボで225馬力を目指すそうですから、
http://autos.aol.co.jp/news/backnumber/tms2003/tms_027.html
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20030913A/index3.htm
いつものパターンを考えると、プジョーも何らかの手を打つ可能性は
あるでしょうね。プジョーが6気筒を小型車に積んでくるとは思えないんで
(そういうのはルノーの領分だ)、久々のターボモデルか?
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20030913A/index2.htm
さらにマイルドなターボモデルも計画しているようで。ルノーはあのサイズに
手持ちの2Lではアンダーパワー気味という認識なのかな。カングーもそんな
感じで1.6にしましたね。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 17:30 ID:eUNQiK3e
   ,rn
  r「l l h.                / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  | 、. !j                |
  ゝ .f         _      |
  |  |       ,r'⌒  ⌒ヽ、.  │   次スレの樹立を宣言する。マンセー! 
  ,」  L_     f ,,r' ̄ ̄ヾ. ヽ. │   http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077092503/l50
 ヾー‐' |     ゞ‐=H:=‐fー)r、)  |          
  |   じ、     ゙iー'・・ー' i.トソ   |
  \    \.     l ; r==i; ,; |'  .人_
   \   ノリ^ー->==__,..-‐ヘ___
     \  ノ ハヽ  |_/oヽ__/     /\
      \  /    /        /  |.
        y'    /o     O  ,l    |




962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/18 18:51 ID:shdEhV5n
>>961
スレ立て乙カレー! ( ⌒ ▽ ⌒ ) ア ハ ハ !

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 00:08 ID:70Uf+CC9
IDがCC....

964 : ◆N/aNfGPq4Q :04/02/19 00:17 ID:RwAvivKK
>>943
うーん、やはりモデル末期にそう来ますかねぇ?
元々307はゴルフ対抗猫なので、最上級は607用3LV6、等と考えてみたりして。
当然リアサスは407のマルチリンク、と(w

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 09:12 ID:kPcf0Qgs
>>964
そんなにフニャ足が好きなら無理して若ぶらずに
セルシオあたりにしたほうがいいんじゃない?

よくも悪くも307ハッチは若者の車。
アンタのような腰の悪いおじいさんには絶対似合わないよ(クスクス


966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 14:49 ID:sTLyqVq4
>>965
確かに!
307ハッチはお金のない若者の為の車だよね。

967 : ◆N/aNfGPq4Q :04/02/19 23:35 ID:RwAvivKK
>>960
すいません、見落としてましたが(w
メガーヌがターボですか。だとすると307も何らかの対抗猫を持ってくるでしょうね。
ターボで4WDとか…405T16(市販版)の再来、となればちょっと欲しいかも。
当然4WD化に伴いリアは独立式になる、と。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 10:24 ID:JfdLSRtZ
動力性能も運動性能もアルテッツァのがプジョー307のそれを大きく上回ってます。
30年も相変わらずセミトレ、ストラットのあれと、4輪ダブルウィッシュボーン
を始め、ボディの隅々まで最新のテクノロジーで構成されたアルテッツァでは
基本から違います。
307をちょっと動かしたことがあるのですが、「ボディはヤワヤワ、
堅い割にすぐに腰砕けする足、重くて鈍いノーズの動き、
トラクションが掛かりにくくてすぐに逃げ出すリア回り。」
とアルテッツァを基準にするともはやクラシックカーと言ってもいい
と思います。
307はアルテッツァに負けてるので、「たいした違いがない」
と負け惜しみみたいなことを言ってるやつもいますしね。
307の走りの価値ってナンデスかあ。まあ、アルテッツアの内装が
安物なのは確かだけど、これは、シャシやサス、エンジンに掛け過ぎた
コストのしわ寄せで、走りと引換えに納得できるモノです。
ここら辺を高いパーツで作っているのがプログレでしょ。
その代わり、トヨタ車としてはすごく頑張った走りのクルマです。
ハンドリングもエンジンもがさつな所は無いですね。
アルテッツアのエンジンは307のエンジンよりはずっとトルキーです。
そのうえNA同士なら50%も馬力が上なのさ。
アルテッツアが安い走りで、307のな走りがいいって何言ってんだか分からない。
どこがどう悪いのか、どこがどういいのか、それはどんな機構の結果なのか。
それをまったく説明しないで、307みたいな車が良いなんて言われても納得できませんね

969 :307はクズ:04/02/23 10:25 ID:JfdLSRtZ
力性能も運動性能もアルテッツァのがプジョー307のそれを大きく上回ってます。
30年も相変わらずセミトレ、ストラットのあれと、4輪ダブルウィッシュボーン
を始め、ボディの隅々まで最新のテクノロジーで構成されたアルテッツァでは
基本から違います。
307をちょっと動かしたことがあるのですが、「ボディはヤワヤワ、
堅い割にすぐに腰砕けする足、重くて鈍いノーズの動き、
トラクションが掛かりにくくてすぐに逃げ出すリア回り。」
とアルテッツァを基準にするともはやクラシックカーと言ってもいい
と思います。
307はアルテッツァに負けてるので、「たいした違いがない」
と負け惜しみみたいなことを言ってるやつもいますしね。
307の走りの価値ってナンデスかあ。まあ、アルテッツアの内装が
安物なのは確かだけど、これは、シャシやサス、エンジンに掛け過ぎた
コストのしわ寄せで、走りと引換えに納得できるモノです。
ここら辺を高いパーツで作っているのがプログレでしょ。
その代わり、トヨタ車としてはすごく頑張った走りのクルマです。
ハンドリングもエンジンもがさつな所は無いですね。
アルテッツアのエンジンは307のエンジンよりはずっとトルキーです。
そのうえNA同士なら50%も馬力が上なのさ。
アルテッツアが安い走りで、307のな走りがいいって何言ってんだか分からない。
どこがどう悪いのか、どこがどういいのか、それはどんな機構の結果なのか。
それをまったく説明しないで、307みたいな車が良いなんて言われても納得できませんね




970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 10:41 ID:nhCtb0EK
>>968-969
アルテがいいならアルテ買えばぁ〜♪
きみにはアルテ程度がお似合いだとおもうから。
じゃね!


そういえばアルテに触ったこともないなぁ♪
興味ないから当然だけど(w

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 10:45 ID:JfdLSRtZ
>>970
一度でもアルテに乗れば307がいかにくだらない車かわかりますよ

307は意外と評価も高かったから期待していたけど、インチキ評論家
だったんですね。
完璧に期待はずれの車でしたね。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 10:45 ID:voaTF8oK
>>969
失礼なこと言うない。
307はプジョー伝統のトレーリングアームじゃないよ。激安のトーションビームだ。
構成はヴィッツと同じ。

ヴィッツとアルテッツァ比べたら、そりゃアルテッツァのほうがまともに走るだろ。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 10:58 ID:JfdLSRtZ
>>972
そうですね
格下の307と私のアルテを比較すること自体が間違いでしたね

価格も近いことから以前試乗したときの感想を正直に書かせてもらいました。
307の比較対象はヴィッツでしたね。失礼


974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:09 ID:nhCtb0EK
>>972
>プジョー伝統のトレーリングアーム

フニャ足イラネ!

>>973
>価格も近いことから以前試乗した

キミってまず価格で車選ぶんだね。
しかも随分たくさん試乗しているようで(クスクス

オレはいちいち車ごときで試乗なんかしないなぁ♪
だって時間がもったいないし、気に入らなかったら買い換えるだけだし(w


975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:11 ID:nhCtb0EK
>>972
>激安のトーションビーム

トーションバーのほうが安いのを知らないらしい。
幸せな人ですね(クスクス


976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:17 ID:vztdahgR
あんなダメ車のアルテッツァより下に見られるなんて・・・・。

もはや(ry

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:17 ID:nhCtb0EK
あぁアルテってトヨタ車なのか、今気づいた(w

アルテならアテンザのほうがカコよくない?
アテンザならユーロCOTY2だしね(w


978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:20 ID:nhCtb0EK
>>976
へぇアルテってだめ車なの? 

結構いいとおもうけどねぇ。写真以外ではみたことないけど、
田舎もののニィチャンにかなり似合いそうだと思ったけど(w


979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:23 ID:PjsVzmWr
307はデブッテ、醜くなった206じゃないのお?

「昔はスタイルよかったのに・・・」
って言われるおばさんを思い浮かべます・・・

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:25 ID:nhCtb0EK
>>979
206より長いよ、プロポーションだけでいうと。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:26 ID:nhCtb0EK
307ハッチは絶対値でも206SWより20cmも長いんだよ。

知らなかったでしょう♪



982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:28 ID:nhCtb0EK
車重も含めジオメトリがWRカーにもっとも似ているのが307ハッチ。

だからカッコいいのがうなずけるよね。機能美ってやつね♪



983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:30 ID:nhCtb0EK
さて、そろそろ次スレのテンプレね。

【馬鹿コテハン】プジョー307単独スレッド レグ10【立ち入り禁止】

2004年1月 遂にあの307WRCが登場!

第1戦 モンテカルロ   第4位
第2戦 スウェーディシュ 第2位
 
そのベースとなった307ハッチバックについて思う存分語るスレです。
ハッチバック専用ですので不細工なSW、ブレークの話題は厳禁です ( ゚д゚)、ペッ 
307WRCの話題ならOKですよ〜ん。CCの話題は「かろうじて」可。


984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:30 ID:PjsVzmWr
長くてもデブじゃだめじゃん!!!

女で言えば170cmなんだけど、70kgあるみたいなあああ

まあ、俺は206のかっこよさにショックをうけた人間だから
307を見るとシビック?
と思えてしまうだけです・・・

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:30 ID:NfQRn1jR
>>979
失礼なこと言うない。
307の足は206に比べて圧倒的な激安省略型。
サスペンションの性能を諦めて見た目の豪華さにふったのが307。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:31 ID:nhCtb0EK
テンプレちょと修正(w

【馬鹿コテハン】プジョー307単独スレッド レグ10【立ち入り禁止】

2004年1月 遂にあの307WRCが登場!

第1戦 モンテカルロ   第4位
第2戦 スウェーディシュ 第2位
 
そのベースとなった307ハッチバックについて思う存分語るスレです。
ハッチバック専用ですので不細工なSW、ブレークの話題は厳禁です ( ゚д゚)、ペッ 
307WRCの話題ならOKですよ〜ん。CCの話題は「かろうじて」可。
貧乏臭い国産車の話はスレ違いですよん♪

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:33 ID:nhCtb0EK
>>984
馬鹿にはプロポーションの意味が理解できなかったらしい




けど、面倒なんで放置(w


988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:35 ID:nhCtb0EK
>>985
いちど部品点数を比較してごらん(クスクス

コイルバネすら省略されてしまった206(合掌w


989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:36 ID:nhCtb0EK
☆2003年 両角岳彦さんの納得した車(50点以上)より抜粋
プジョー:106[53] 206[50] 
     307[76] 307SW[59] 
     406[64] 406クーペ[66] 

いかにもメカに詳しい両角さんらしい配点ですな。


307ハッチは2002年ヨーロピアンカーオフザイヤーも受賞しています。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:37 ID:nhCtb0EK
【全長×全幅×全高】

307  4,210×1,760×1,530
golf5 4,202×1,759×1,483
147  4,170×1,730×1,420

注)147は全高は本当はもっと高い。


991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:38 ID:nhCtb0EK
307XSと加藤あい、どちらも利発なイメージでよく似合いますね。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/h8000/index_b.html


またドイツでもプジョーが売れているそうですね。
307ほどの高性能車があの魅力的な値付け、マーケットの反応は、当然の結果でしょうね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030826-00000030-kyodo-bus_all



992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:39 ID:nhCtb0EK
それにしても307の2リッターエンジンは最高ですね。3速でもなんと
1100rpm(時速30km)になるまでもエンブレが効き続けたのに
は驚きでした。乾式クラッチのレーサーかよこれは、と思ってしまった夏
の午後の出来事でした。

4AT 3.510  1.931  1.288  0.915       3.165(back)  3.476(final)

ドライブモードでの上がりのシフトタイミング
1速 0 - 30km/h
2速 30km/h - 50km/h
3速 50km/h - 70km/h
4速 70km/h -

1速 2940rpm 30km/h
2速 1620rpm 30km/h
3速 1800rpm 50km/h
4速 3000rpm 115km/h

フル加速時は、2速で100km/hオーバーまで引っ張るのが普通です。
1速で60km/hまで引っ張るのは気持ちよくないですよ。ちなにみ
2リッターエンジンは1,800rpmですでに最大トルクの90%近い170Nm
を発揮ちまつ。

体感的にはAL4のローは滑ってる感じがちょとするね。これはロー
ギアード過ぎるだけかもしれんが。セカンドからは気持ちイイ加速を
する。モトクロッサー乗りの俺が言うんだから間違いない(w

スーパー入り口あたりの10%超の坂道でもローでブレーキ無し
でピタリと停止していられるから、やっぱり滑ってるんじゃないか。


993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:40 ID:nhCtb0EK
307のアルミボンネット、スチールに比べ6.5kgもの軽量化。
FRP製フロントフェンダーと併せて優に10kg以上の軽量化です。

307の後退灯は左に一個だけです。右はバックフォグになってまつ。
ニュービートルやランチャリブラと同じですね。
テンパータイヤが標準サイズなのも外車ならではのことかも。一本
だけ細いタイヤで走っている国産高級車をたまに見かけますが、あ
れはなんともいえずに格好悪いものですよねぇ。

いらないものと言えば、ホイールボルトキャップ。ゴルフ用と違って
走行中にはずれることのない優れものみたいですが、私は速攻で取り
はずしました。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:41 ID:nhCtb0EK
時速100kmからのフルブレーキ時にも、何事もなかったかのように
停止できる307ですがその一因はタイヤにあります。XSはたった
1.3tの車重を 205/55-R16 という贅沢なタイヤで支えているのです。
コレ、見た目も超カッコいいんですよね。
標準では 6.5Jx16 offset=31 のいわゆるアルミホイールを履いています。
これは PCD 108 の4穴ものです。プジョーはボルトで固定するタイプです
のでセンターハブに引っかかるタイプのホイールでないとタイヤ交換の時
に苦労します。ホイールを純正から換える方は注意が必要ですね。

インチダウンしたい方は 195/65-R15 がタイヤ外径が同じになります。ホイ
ールは 6.0Jx15 offset=27 になります。15"以下にはインチダウンできませ
んので注意してください。ボッシュのブレーキキャリパーが 15”ホイール
でぎりぎりだからです。もしかすると純正以外の15"ホイールの中にはキャ
リパーと干渉するものもあるのかもしれません。
まぁこの大容量シリンダーを持ったキャリパーがあのすばらしい制動力の
一因でもあるのですけどね。


995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:42 ID:nhCtb0EK
オーバースピードで突っ込んでしまったコーナリング時にも、何事も
なかったかのようにグゥインを向きを変えることのできる307です
がその一因はステアにあります。XSはロックトゥロックでたった3
回転しかしないクイックなステアリングで、これに応えているのです。
コレ、皮巻きなんで炎天下でも熱くならずに快適なんですよね。

標準では最小回転半径が5.4mと決して小さい値ではないのですが、
4210mmと短い全長と、ハイギアードなステアのせいで車庫入れな
どの取り回しに苦労することはありません。
まぁ205なんて幅広タイヤを履いていることが最小回転半径を大きく
している一因でもあるのですけどね。

307のラジエターの、SnNi系(?)の色合いなんか
最高ですよね。しかもレーシングマシンかというほど、か
なりでかい。そのせいか真夏の炎天下、エアコン設定22
℃の渋滞時にでも、水温系の針は真上の90℃をさしたま
ま。たまに5℃振れるくらい。

エアコン設定は22℃でも寒いくらいによく効きます。他
人の307の助手席に座った方は冷やしすぎないように注
意が必要ですね。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:42 ID:PjsVzmWr
別にサスが省略されてようがなんでも、いいが
かっこ悪けりゃだめだわな
306は好きだったのに・・・
407もいまいちだし・・・

プジョーよ、どこへ行く???

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:43 ID:nhCtb0EK
307はノーマル状態では音は以外によくありません。
というかエンジン音自体あまり聞こえないんですよね。
ウィンドウをさげると聞こえるのでキャビンの遮音性
がよすぎるのかもしれません。ただ高速道路でのロード
ノイズは結構大きいので、いったいどういう構造になっ
ているのか不思議なところでもあります。

ただスロット半開以上、3000rpm以上回してあげ
ると、がぜん状況は変わってきます。よくF1中継で聞
くシフトアップの「クヲォン、クヲォン」という小気味
よい音、あれを聞くことができますよ。AL4のドライ
ブモードでも十分聞くことができますので、試乗のおり
にはぜひお試しあれ。

307のウィンドウヲォッシャー液って
大粒の霧状になってフロントスクリーン
に噴射されるんですね。晴れた日には虹
が見えて、とっても綺麗ですよ。


998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:44 ID:nhCtb0EK
>>997
306糞杉ですね。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:44 ID:nhCtb0EK
307のリアシートに座るとあることに気がつき驚きます。
そう、ルーフが頭のずっと後ろまできていてリアーウィン
ドウがはるか後方にあることなんです。真夏の日差しが頭
に当らないことは当然としても、後方からの追突に対して
も安全マージンがとても大きいデザインになっているんで
すね。

国産のセダンの多くがトランクスペースのせいで一見安全
そうにみえても、その実リアパッセンジャーの頭のすぐ後
ろまでガラスが迫っているデザインになっているのと対照
的といえます。

今年は10年ぶりの冷夏ということもあり、余り活躍することもなかった
であろうエアコンですが、307のエアコンはよく効きますよねぇ。真夏
の炎天下でも設定温度22°のオートでは寒いくらい効きます。マニュア
ルで風量を弱めなければならないこともしばしば。

これサンデン製のエアコンなんですね。しかも結構でかいものがついてい
ます。普段はエンジン音の割と小さい307ですが、エアコンをオンにす
るとエンジン音も大きくなりますね。もっとも窓を開けていないかぎり、
キャビンの中はとても静かですけどね。


1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 11:45 ID:nhCtb0EK
さて307ですが、ノーマル状態でも鼻先が結構低いので注意は必要です。
空荷状態で18cm程度のクリアランスしかないため、慣れない駐車場で
前方駐車をする時とか、これからの紅葉シーズンに轍のある林道なんかを
走る時には十分注意してあげてくださいね。

ちなみに307ハッチモデルのオイルは適当なグレードのものでOKです。
ラジエター容量も余裕だし、エンジン自体フリクションロスのない完成度の
高いシステムですから、2,3ヶ月に一回ほどオイルの状態を確認するだけ
でOK。ただし寒暖差の激しい屋外駐車場は、オイルにとって加速試験をさ
れているようなものであると憶えておく必要はあるかもしれません。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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