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Cセグメントカー総合スレッド

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/21 23:33 ID:ocm3SdUn
コンパクトカーの上、日本のカローラクラス、欧州のゴルフクラスの車に
ついて語るスレです。

[国産]カローラファミリー、サニー、ウイングロード、シビック、ランサー、
アクセラ、インプレッサ、エリオ..etc。
[外車]フォーカス、アウディA3、ゴルフ、アストラ、プジョー307、シトロ
エンクサラ、メガーヌ、アルファ147..etc。

プレミアムC(ベンツCクーペ、BM3のti)やパルサー、ファミリア等の旧
車についてもOKです。

それではスタート!

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 12:38 ID:BlWwcLpx
よっこらしょ

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 21:54 ID:zawDx0gm
どっこいさ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 09:43 ID:3zC88bMN
新車、中古車、国産、輸入を問わずに150万円の予算だと
どれが良いかな?
できたら5DrのATが良いのだけど・・・

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 10:04 ID:kQfLKiiZ
新車でコミコミ150ならcセグあきらめてBセグだね。

310 :308:04/04/26 10:23 ID:3zC88bMN
そりゃそうでした・・・スマソ
んじゃ中古車限定で・・・

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 17:03 ID:en6blL/3
カローラ、サニー、インプレッサあたりの下位グレードなら買えると思うけど。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 20:08 ID:71JBJYmZ
丸目インプレッサワゴン1.5リッターの中古ならコミコミ150で十分買えるよ。
涙目のほうでも手が届くものもあるかも。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 00:24 ID:YKn/BsLF
今日の話題はこれしかないな。
http://www.auto-g.jp/news/200404/26/newcar05/index.html

ズバリ、今年の目玉でしょう!!

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 00:32 ID:DmRVHeuo
>>313
目玉になるか?
かなりカコワルイんだが・・・・

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 00:38 ID:3BeeBwY+
>>313
当たり前だがプリメーラに似てるな

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 01:02 ID:YKn/BsLF
>>314
そうか?時代に合ったデザインだと思うがな..
ちなみにアクセラスポーツはどう思うの?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 01:14 ID:L9ssgeRB
メガーヌとウィングロードの中間ってかんじの顔だな

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 10:08 ID:cwFqLlqa
オデッセイみたいなケツ

319 : :04/04/27 11:15 ID:V1AYGJCN
>>308
好みが分からんから、「お好きなものを」としか言えん。
排気量や年式を考慮して、探してくれ。。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 21:21 ID:pMnaU8EK
欧州ではCセグメントが出揃いましたね。
「ル・ボラン」に比較記事が掲載されている。
やはりゴルフ優勢か…

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 05:53 ID:Ia+tTKLU
>>313
うわカコわる。
旧マーチみたい。

CMは、ボブサップがDVDレコーダーCMばりに、
「ティーダー!」と叫ぶやつでよろしく。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 00:27 ID:8BEpe5Xm
>>320
アクセラはじめ日本車の評価はどうです?アルメーラとかも載ってるのかな…?

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 09:15 ID:2SiHMO/N
比較してるのは、アストラ、ゴルフX、メガーヌ、アルファ147だよ。
立ち読みでもどーぞ

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 18:31 ID:8BEpe5Xm
>>323
307も日本車も出てないんじゃ、読む気にならないよw

ところで、ゴルフR32の5ドアに萌えるヤシはおらん?
こないだ黒の見たけどシビレたな..なんであんなに
カッコイイんだろう..(´∀`)

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 18:23 ID:6tz3jaKV
>>324
確かにカコイイが、カコ良さと引き替えに失ったものも大きいな。
あのレカロじゃ、カーSEXもできないぞw
維持費もノーマルゴルフの比じゃないだろうしな…。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 01:17 ID:kx4+aAmk
NEWアストラ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015155.html
大川の文章は回りくどい上にわかりづらい。

シトロエン クサラピカソ
http://www.carview.co.jp/express_new/xsara_picasso/index.asp
「2列のミニバン」ってとこも、スタイルもセンターメーターも全部ナディアに
クリソツ。こんなもん売れる訳ないし、今頃輸入して一体どういうつもりなんだか…。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 20:20 ID:QB9WMRXQ
しかしこのクラスもボディがでかくなったな。
新車の輸入車でこのクラスだとポロ、ミニ以外ほとんど3ナンバーだからね?
昭和時代に作られた立体駐車場は、昭和時代制限が
全長4.70×全幅1.70×全高1.55(ハイルーフ2.00)M単位、しかし3ナンバーが増えた現在でも
規制を緩和したが立体駐車場のタワーパーキングのパレットのトレッド幅の万代があるので
全長4.70×全幅1.75×全高1.55(ハイルーフ2.00)Mの制限、5ナンバーは全く問題ないが
アメ車や欧州車のオペルあたりは車幅が1800mmあるから断られる。
BMW3シリーズやマツダのアクセラあたりだと1750mm以内なので、
狭い路地や狭い駐車場が多い日本で使うには困らないサイズの限度だと思う。
ノーマルではOKだけどワイドボディ化の為、トレッドも拡大された車も多く
3ナンバー化した車が多いこの世の中、
タイヤをインチアップしたときは、タワーパーキングのパレットに乗らず断れるケースもあるとか?


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 20:35 ID:+X05hvlL
ポロもミニもこのクラスじゃないだろ。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 22:16 ID:7/9aAg4k
 

330 :1:04/05/03 01:41 ID:HBhzwn74
>>327
ポロはBセグメント。ミニは..そのまた下のサブBセグメントかな。いずれにせよ、
Cセグメントではない事は明らか。
アクセラは合ってますが、BM3はCセグではありません。

それにしても「Cセグメント」って言葉、ほんっとに浸透してないんだね。
もうこのスレ捨てようかな.._| ̄|○

331 :nakao:04/05/03 11:53 ID:aQt2nZF2
ここで、お姉さんのツルツル割れ目がみれますた(*´д`*)ハァハァ
http://tinyurl.com/22p48

美人お姉さんハァハァ…(*´д`*)ハァハァ

332 :327:04/05/03 13:25 ID:1Wl/ZJiU
>>330
BMW3シリーズはDセグメントなの?ベンツのCクラスもDセグメントだね。
EUROFORD focus VOLKSWAGEN Golf CLi/GLi
 この2車だと昭和時代に作られた立体駐車場は
全幅も1750mm以内なのでトレッド幅を気にせず止められそうだね。
PEUGEOT 307あたりだと全幅1760mmと広めなので、気を付けた方がいい。
昭和時代に作られた駐車場だとワイドボディ車お断りな所だと無理かもね?
昔のクラウン迄を止めることが出来るラックの制限だと(小田原のさがみ信用金庫)
全長490cm×全幅175cm×全高155cm
国産車ならこのCセグメントクラスアクセラ、カローラ、シビック、サニー、ランサーあたりは
大丈夫だけど、輸入車は立体駐車場、一区画の幅が2mしかないような
狭い駐車場や車庫での止めるときや乗り降りする時、
幅員5.5m未満の狭い道路を走るときサイドに気を付けて!
知らない間にボディがでかくなった為か、パワー不足を補うため
排気量が1300cc〜1600ccが1500〜2300ccと排気量が増えた気がするな。

それにしてもタイヤがインチアップしすぎなのではと思うこともあるな。
レガシーが3ナンバーになったのもそうゆう理由なんだよね。
5ナンバーサイズにするとタイヤハウスの場所を広くとれず、最小回転半径が5.6m以上になり
取り回しが悪くなったので、35mm幅を広げてタイヤハウスのスペースを広く取り
最小回転半径を5.4mにしたとか。
昔は14〜15インチが多く、扁平率70〜80が当たり前でスポーツタイプの車でさえ
60、65タイヤだったんだけどね。
あの時代はタイヤのサイドにダメージを与えたり、空気圧が低い状態で高速走行すると
バーストする確率が高く危険だったからね。
維持費を考えても街乗りとたまに法定速度程度の高速道路の走行なら
60〜70 14〜15インチタイヤで充分!ちょっとスポーティな車でも
15〜17インチだね。
安くてそこそこのタイヤじゃないと財布が痛いよ。(貧乏人の主張!)


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 14:30 ID:RALQ/RSq
ティーダ(C-NOTE)
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040505141819.jpg
シビック
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040505142120.jpg
プジョー307
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040505142447.jpg

見比べてみるとわかるが、ティーダ(C-NOTE)はボンネット対キャビンの
長さバランスが悪く、ずんぐりして見える。
リアセクションも窓が長すぎたりバランスがおかしい。
シビックや307の方がデザインとしてずっと完成度が高いと個人的に思う。
単に写真写りの差かもしれないが…

334 :333:04/05/05 14:43 ID:RALQ/RSq
失礼。
ティーダ(C-NOTE)
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040505144131.jpg
シビック
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040505142120.jpg
プジョー307
http://lexus.web-zz.com/cgi-bin/img/img-box/img20040505142447.jpg

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 21:17 ID:JczfP5MJ
こーしてみると、シビックって良さそうに見えるな

プジョーとそっくりだから、そー見えるだけかもしれんが・・・

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 22:06 ID:wktvVggM
>>335

もともと現行シビックって、後席からリアにかけての絞込みが大胆でなかなかいいよ。
最低なのはフロントフェンダーから前だったんだが、フェイスリフトしてそれなりに良くなった。
セダンもフロントがしゃっきりしてよくなったね。後ろはダメだけど。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 22:21 ID:JczfP5MJ
>>333
こう並べると、ティーダがずんぐりむっくりな感じがするけど

シトロエンのC3と比べるとどう?

http://response.jp/issue/2002/0924/article19750_1.images/27313.html

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 05:13 ID:3ANnLLcl
>>337
長さが全然違うからな..比べようがないよ。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 08:19 ID:BllCX4Z3
>>338
デザインの対比の問題だから、全長は関係ないぞ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 22:51 ID:3ANnLLcl
>>338
おまえはアフォか?
全高がほとんど変わらないなら全長短い方が「ずんぐり」になりやすいに
決まってんだろ。長けりゃ長いほど、伸びやかになるし。

341 :340:04/05/06 22:52 ID:3ANnLLcl
×>>338
>>339

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 22:53 ID:tPrrUX0v
カッコワルイw

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 23:19 ID:FZiXnf4m
CIVICって最少回転半径が無駄に大きいと思わないか。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 09:44 ID:GGDRBe8+
civicもすっかりオサーン車って感じだなぁ。とんがってない。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 07:26 ID:1CwoXZVK
>>344
とんがってない=オサーン車って発想こそ、正にオサーン的だな。
イマドキの若者、とんがった車なんて欲してないよw

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 08:15 ID:+EeIYEIa
>>345
そうなんだよなぁ。いい若いもんがミニバンだの1.5BOXだのって
もう少し若いときにしかできない選択っていうのがありそうなもんだがなぁ

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 09:18 ID:VIZuTKew
若い香具師は四角い車が好きだからなあ。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 19:38 ID:uYfxDko+
>>345
ん〜、現行civic海苔と10年前のcivic海苔較べたら
明らかに年齢層上がってると思うぞ。それはすなわち
civicというブランドが乗り手と共にオサーン化したんだと
思う。良い悪いは別にして。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 20:11 ID:+EeIYEIa
>>348
それは日産が陥った罠だな。
サニーもブルもスカイラインも、全部そうだった。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 20:42 ID:9YyZkwI1
>>332
今月のMAG Xに最近のタイヤの扁平率の低さに危惧するっていう内容の座談会が掲載されていた。
最新のタイヤですら、扁平率45とかだと、ユーザーはかなり神経質に管理する必要があるんだけど、
メーカーは見た目重視で、どんどんインチアップしていく傾向が強いそうな。
ユーザーも賢くならないとね。


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 21:42 ID:1CwoXZVK
>>350
管理って、刺さり物を見たりとか?低扁平率だとパンクしやすいの?

マツダとか酷いよね。あの非力なアテンザに45とか履かせてるし。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 20:23 ID:fNZMn4dv
低扁平だとリムを変形させやすい
リムとタイヤが何か踏んだ時に離れやすい
空気量が少ない
ちょっと抜けただけで大きく空圧が下がる
すぐにちょっと潰れる、と、低扁平だからすぐにぺったんこ
しかも外見からはわかりにくい
即ホイールにダメージ

ちょっとネガティブに考え過ぎた_| ̄|○

353 :351:04/05/09 21:04 ID:cQOA7uyA
>>352
サンクス。
燃費も悪くなるし、ネガの方が圧倒的に多そうだね。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 22:07 ID:8przwRWD
>>345
オサーンは以外にトンがった車が好きだし

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 23:28 ID:cQOA7uyA
>>354
昔CR-XやEF9・EG6でブイブイ言わせてた(死語)オサーン達が、諸人こぞりて
現行シビックを非難してるって図式だよね。

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