5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★レガシィほどよく愛する人達のスレ part47★

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/03 21:57 ID:YCB0LEza
   |★レガシィほどよく愛する人達のスレ part47★
   |
   |お約束
   |●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |●他メーカー叩きは無し
   |    
   |●親切、丁寧、紳士的なレス
   |    
   |●大人の対応を忘れずに
   |
   |●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
   |
   | みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
   |
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part46★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073950321/

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 16:09 ID:5JBl8mcB
>>856
微妙だな〜 漏れならMC待つし、今乗りたいって状況だとしても来月まで待つと思われ。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 16:52 ID:FHyc5KaR
俺も新車当時はショップでコジャレたオイルを入てたけど
今はディーラーで純正いれてる。オイル5000キロ、エレメント1万キロで。
待ち時間に試乗したり情報仕入れたりコーヒー飲んだりカレンダー貰ったりで忙しい。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 18:25 ID:XSOBKggg
>>856
今のタイミング。俺なら数カ月待って年改後のモデルを買う

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 18:34 ID:hlfCyD1l
>>856
年改待つのもあるし、年度末割引期待して今買うのもよし。
どっちに転んでも後悔する可能性はあるしね。

ただ、足回りが堅いからってソフトな足に換えてもらうのは
やめとけよw

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 19:06 ID:lsGdEbcP
Dラー純正オイル3000km交換じゃだめ?
RSKだけど。

ミッションオイル・デフオイルも純正おいるじゃだめ?
1万km交換で。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 19:10 ID:mIOSyDlD
でんでんオッケー

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 19:55 ID:e/UAmCCW
861なんですけど、なんかこのスレとかいろんな記事でレガシィのオイルって
若干固めのほうがいいってよく言いますけどDラー純正って5wだったと思うんですよ
10wのがいいんですか?

実はですね、よそでエンジンオイル交換したときにドレンボルトのガスケット(この言い方で正しい?)
潰れたかなんかしてオイル漏れたんですよ。
そしたら店員が「レガシィのガスケットなんて置いてないしこんなの皆再利用してんだからさ、
多少のオイル漏れなんか気にスンナ」
とか言われちゃって、よそでオイル交換したくないんですよ。

まぁ多少のオイル漏れは仕方ないかもしれないけど一回目の車検ぐらいまでは
オイル漏れナシでいきたいじゃないですか。神経質すぎますか?

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 20:17 ID:0nzkbpyM
↑質問の答えになってないが、真っ先に店長よんで首にしてもらうか
店員の教育し直してもらう。




865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 20:45 ID:yp5myZoS
パッキンだな
オレも1度パッキン不調でオイル漏れした
漏れる量なんてたかがしれてるけど、気持ち悪いわな

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 21:03 ID:4hHMkm14
>>863
それどこの店だよ?パッキンはオイル交換の度に交換するのは大原則だよ。
その店員、自分で責任取りたくないから適当な事言っていい加減な作業で済ませてるんだよ。
そんな時は「もしオイル漏れが原因でエンジンが焼き付いたら責任取って貰えるんですね?」と
念書でも書かせた上でやらせる方がいい。っつーか二度とそんな店行かない方がいいな。
俺だったら店長に言うか、チェーン店なら本部にチクる。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 21:45 ID:w3HQXjUY
自動後退、黄帽子でも、毎回パッキン交換は常識。
でも、自分で交換するときに再利用したことはあるが、漏れたことなんか無い。
作業がヘボ過ぎ。
そこまで堂々と責任逃れする奴も珍しいな。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 21:49 ID:0UqYU1Ub
パッキンってディーラで売ってますか?
呼び方はパッキンでいいんですか?

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 21:55 ID:H4Gavy2r
ドレンワッシャーないしドレンパッキンが良いんじゃない?

870 :BH5Cターボ海苔:04/02/26 21:56 ID:YamaxrWs
>>863
・・・周りには温厚で通っている私ですが・・・一言。

その店晒せ!チクれ!みんなで潰せ!

などと言うことは止めとこうね。黙って行かなくなるのが良いでしょう。
サービス業で、理由不明で客足遠のくってのが一番イヤで、気付き難いからダメージデカイからね。
と、建前を言ってみるテスト。

しかし、ひでぇな。
そんなことされるのが自分の車だったらとどうだと店員に小一時間(w
そんな店だと、ひょっとしたら、ボルト締めすぎでオイルパン割ってないとも限らんな。

>>855>>858
ターボは選んだほうが良いけど、高温側が高い100%化学合成か部分合成油入れとけばいいんでない?
一般道では。(純正は部分合成のはず)
今回、燃費がイイってんでテストでモービルRM(10or5W−30)入れてますが、夏には恐いな。
ま、多分4月には交換(5000km)でしょうから。
とにかく、交換が4L1缶で済まないのがターボEJ20。
だから漏れは『ふわkm』先の超自動後退の6Lまで同額オイルを普段使ってます。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 23:45 ID:TbyZdAFc
>>861
純正を3000キロで交換するのはもったいない気がするが、ま、人それぞれだな。
オイルは高い物を長く使うより、そこそこの物を早めに交換するが吉だし。
スバルのエンジニアのインタビューにあったんだけど
化学合成油は5w−50のようなバンドの広いオイルを作れるが劣化が早いらしい
普通の粘性で高品質な物を選ぶ方がお勧めらしい。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 23:49 ID:WlRK0a9E
>>870
これからBE中古で買おうと検討してるんですが、人から聞いては
いたけど、EJ20ってオイル4gじゃ足りないんですか!?
_| ̄|○ ・・・ちょっと、ガックリ。

スパオトバクスの6gまでの同額オイルってなんですか?


873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 23:52 ID:TbyZdAFc
鉱物油は高熱でも傷みにくいらしいから部分合成鉱物油は値段の割には使えるかもしれん。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 23:54 ID:8b69jzst
>>872
エレメント換えなければ4Lだよ

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 23:58 ID:TbyZdAFc
>>872
4リットルで足りるよ。エレメントも交換すると4リットルでは足りない。
ディーラーは数量で売ってるけどショップは缶で売ってる所多いからなー。
2缶買って余った分は自分で保管しとくとか。

876 :872:04/02/27 00:08 ID:xoJsi2mt
レス、THX!
なるほど、エレメントの分で4g超えてしまうのですね・・・。
わずか数百_gなんだろうけどね・・・。
オイルの量り売りでもあればなぁ〜


877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 00:17 ID:MskkD035
そんなの気にするならディーラーでオイル交換したほうがいいって。

一度、ガススタでオイル交換させたら「オイルが4Lで足りませんでした」
ってあと 1L缶追加したのはいいが、半分以上いれてくれたようで
Hライン超えてたよ…。それ以来、ディーラー以外ではオイル交換しません。


878 : :04/02/27 00:42 ID:eu28uekF
オイルなんて1Lで売ってるだろ。


879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 00:48 ID:6oe0+d2P
SABではオイル購入するときに、缶で買うよりも、
「6リッターまでいくら」と「それ以降+●●円」っつー制度があるんですよ。
それ使えばだいたい缶で4リッター買うのと同じ値段で
エレメント交換の4リッターオーバー時でもオイル交換できます。
普通のABではやってないサービスなので注意。

880 :灰色BE5しぃ:04/02/27 01:07 ID:POfvrZaw
以前使ってたモモステが使いたくて、ボス買ってきてステアリング交換しますた。
シフトスイッチなんか使わねーyo!とか思ってたけど、交換後にSSモードに入れると
スイッチがあったあたりを押したりしてて_| ̄|○
エーモンのスイッチでも買ってきてパドルシフトみたいなの作ろうかと思ってまつ。

881 :BF5:04/02/27 01:08 ID:uu2OFtWp
規定を厳格に守ればフィルター交換時には4,5リッターなんだろうけど、
エンジン内に残るオイルも有るし、私は4リッター缶でいってます。
と言うより、フィルター変えない時は4リッター一缶入れると、レベルゲージ
のfullまでいっちゃうので少し残してます。

走行一万数千qでリヤデフ・オイルを初めて変えた時、出てきたオイルが
鉄粉で黒くなってたのにショックを受けて、それ以来リヤデフ・オイルに
気を付けてるのですが、同様の経験した方、居ませんか?

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 01:20 ID:daK5GKdO
>普通のABではやってないサービスなので注意。
やってますよん。PB限定だけど、中身モービルなんで全然オッケー。

粘度とか化学合成とか、はっきり言ってどれが正解って分からんよね。
よく「水平対向はピストン下側の磨耗が大きいから粘度は50がいい」
って言うけど、理屈のうえでは正しい気もするけど、
俺にはオイルメーカーのプロパガンダの臭いがしてならないです。

883 :BH5Cターボ海苔:04/02/27 01:31 ID:vlVPEhUl
>>876
>>879のたうり、超自動後退ではオイルの量り売りに近いことやってます。でっかいタンクからガソリンの給油の如く注ぎます。
4L缶で足りてしまう車種には旨味はないけど、レガシィの場合は旨味があります。
オイルフィルターを交換しなければ確かに4Lで足りるケースが多いけど、大体ゲージL付近になる。
どうせ値段やオイルの中身も殆ど変わらないから、フィルター交換を問わずそのシステムを使ってます。(今回を除く)
1L缶の余りを破棄しなくてもイイから環境にも・・・微妙・・・。(俺は次回に繰越はしません。よっぽど気を使って保管しない限り使いづらい)
なお、排気量500ccごとの価格なので、EJ25やEZ30では価格が高くなるので、よく比較すべし。
ま、EJ25だと、4Lで足りるのかな?(憶測)”かたつむり”が居ない分。
なお、近所の自動後退(非超)でも、銘柄がさらに限定されるが、このサービスやってるので、一度近所の自動後退で確かめてみては?
結構経済的に助かる。漏れはSR18DE車時代から愛用。

でも、メニューにあっても、粕のしんちゃんオイルは止めといたほうが・・・なんか燃費悪化顕著。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 02:17 ID:Usw6XDHC

ターボは、スロットル踏み込みから過給圧がかかるまで時間差があり、

峠道などを気持ちよく走るのは苦手。


885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 02:20 ID:ThaQgjH7
こないだのオイル交換は9000kmも走っちゃった!
ヤバいですか?ターボなんですけど・・・
それと、フィルター交換は何kmが最適??

886 :BH5Cターボ海苔:04/02/27 02:58 ID:vlVPEhUl
>>885
一応メーカー推奨が1万kmなので1回2回で問題ない。
特に新車時でもなければ。だからといってサーキットや峠をブン回していたら知らん。
それより、交換しなかった期間の方が・・・ドキドキ。
フィルターはオイル交換2回に1個という説がドコでもよく言われる・・・というよりそれ以外の説聞いたこと無い。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 04:30 ID:qekRFc9w
>>886
サンクスコです

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 07:53 ID:4uR5iTgq
前、黄帽でオイルとエレメント交換したときに、4Lと1Lの缶を買って渡したら、
5L全部入れられた。唖然。
レベルHI超えてるじゃんって指摘したら、
「ほんとですね、すいません。」
と慌てて抜く始末。
レガシィは、エンジン切ってからオイルパンにオイルが落ちるまで時間がかかるから、
量をチェックするときには時間をおいてする必要がある。
作業者によってはその辺知らないやつもいるから注意が必要。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 19:19 ID:KNOmaawH
>881
デフオイル5万キロで初めて換えた。
墨汁のような色のオイルが出てきた。
ものすごい長いフタ(栓)だなーと思ったら鉄粉がついていた。
鉄粉を拭き取ったら半分の大きさになった。
デフオイル交換ってディーラーだと意外と安いから
Eオイル交換2回に1回換えちゃってます。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 22:15 ID:YwOwZ5/w
純正のオイルってなかなか汚れない気がする
逆に言えば汚れ落としてないのかな?

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 22:21 ID:/oIHcI95
それよか回り方がなんかガサツだよな。
モチュールとかと比べるとガーッて回る感覚が強くて気持ち悪い。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 00:18 ID:j6C4hCJG
ガサツってのは良く分かります。
ウチのエンジン(純正オイル入り)はガロガロガロって感じで荒々しく回ります。
いいオイル入れるとそのへんは改善されるモンですか?
「上質に回る」エンジンが好みなので・・・。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 00:49 ID:i3KgaKjS
残念ながら根本的には変わらない。
ガサガサ感は幾分減るけどな。

894 :BF5:04/02/28 01:51 ID:Iu+CRn5U
>>892
> いいオイル入れるとそのへんは改善されるモンですか?

オイルの銘柄や個々の車両状態により一概には言えないけど、「改善される
場合が多い」と言って間違いではないと思う。
評判が良いのはモチュール300Vとかレ・プレイアードとか。私は使った事
ありません。私はオートバックス(中身はモービル)5W−30に「ミリテック」
使用。
オイル添加剤には賛否有るだろうけど、雑誌のかなり綿密なテストで好結果を
出していたし、パワステ・オイルに混ぜて単なる気のせい以上の結果が出ました。
行きつけのショップで、同じ事を言う人が居てビックリ。
タマに代車などでディーラーの車に乗ったりすると、明らかに低速の滑らかさ、
トルク感が違います。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 01:54 ID:C0Wpir8d
>>891
あ、やっぱそういう感じしますか。
乗り換えてまだ間もないんだけど、12月に納車してもらった販売店で交換して
もらったオイルが正体不明で気持ち悪かったんで、1月のお客様感謝デーで
ディーラで交換してもらったんだけど、どうも交換する前よりガサガサ言って
あんまり伸びも良くない感じがしたんだけど…。
純正だから滑らかに廻るって訳でもないのかな…。

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 02:11 ID:og/gUATt
純正は鉱物油だから、100%化学合成油にすると
結構差を感じるのではないかと。特に粘度を変えるとわかりやすい。
私は、すごくパワー感を感じました。アクセルが重くなった。
適正粘度については調べてくださいな。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 02:14 ID:J+cmNlzH
明日、試乗と商談に行ってきます。

値引きも頑張ってみます。

週一のソープをマットヘルスに変えてまで
買いたくなった初めての車のような気がします。
でも、RX−8と迷っているんだけど(笑)

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 02:19 ID:1HkVxb20
ソープってあんた




今度連れてって

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 03:34 ID:Kc9xcPmq
汚職事件:元富士重会長の有罪判決支持 贈賄で東京高裁

海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐる汚職事件で、贈賄罪に問われた
富士重工業の元会長、川合勇被告(81)に対し、東京高裁は10日、
懲役1年6月、執行猶予3年とした東京地裁判決(01年7月)を支持し、
元会長の控訴を棄却した。
川合元会長は「現金を渡していない」と無罪主張したが、河辺義正裁判長は
「現金の授受は、目撃証言など確実な証拠で認定できる」と指摘した。
河辺裁判長は、1審で懲役1年2月、執行猶予3年を言い渡された元専務の
小暮泰之被告(69)の控訴も棄却した。
判決によると、川合元会長らは共謀して、海上自衛隊の救難飛行艇
(US1A改)の試作製造分担で有利な取り計らいをしてほしいと
防衛政務次官だった故・中島洋次郎衆院議員に依頼し、96年10月に
現金500万円を渡した。
http://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/898247/95x8em8fd-0-1.html

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 06:58 ID:KJSyll2y
>899
おはようアンチ君 (禿藁

でもって900げと

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 09:10 ID:c+Il+9y8
ターボにオススメのオイルって何?
とりあえず4L8000円以下のやつで。

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 09:26 ID:4ZkQdo+y
銘柄にこだわるより一番安いやつを500kmごとに入れ替えた方が良いみたい
ですよ。

903 :BH5Cターボ海苔:04/02/28 13:08 ID:XK07g+XW
>>901
ガイシュツだが、漏れは超自動後退のフォルティッシモ(量り売りで6k円未満)。
その前はモービルDE。ただ、これは4Lで6k円弱なので、フィルタ交換時はさらに1L缶追加必要。
モービルRMだと、安いことは安いが、高温側が30なので夏のターボには怖いかも。
なお、ターボにいっちゃん安いやつははっきり行って止めとけ。
あと、やっぱり3000kmは引っ張らないと無駄っぽい。
ただし、サーキットとかウンとエンジン負荷かけまくったら距離関係無く即交換が良いんでない?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 14:38 ID:+gN1TNSd
BG5GT海苔です。
今、ガルフボクサー5W−50入れてます。若干燃費がよくなった。
ただ夏場は5Wでは不安なので次はシムススパローかゼロスポを入れる予定です。
フィルターもオイル交換ごとに毎回変えてます。ちと神経質かな?
ちなみにフィルターはPIAAです。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 14:41 ID:qPvCIygO
>>904
> ただ夏場は5Wでは不安なので

何も理解してないやん。

906 :BH5Cターボ海苔:04/02/28 15:07 ID:bboHwIyO
>>905
すげぇ即ツッコミ(藁

>>904
それ・・・夏でも全然平気なオイル・・・。
高そーなオイル・・・よっぽどタービンぶん回して走るの?5w−50なんて。
上は40有れば・・・足りる?
皆さんどうぞ!(フレームアウト⇒

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 17:04 ID:2A+lJYcG
SJとSLなら、SLのほうが高品質なの?

908 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/02/28 18:44 ID:yqXRLDHN
>>907
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic02.html

ここ見ると細かい分類が出ている。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 19:15 ID:3pMkDg+x
中古BH5D購入して間もなく3000kmほどになるので、そろそろオイル交換を考えていますが
ボクサーターボはやっぱ気を遣った方が良いのですか?

前車HCR32の時はABで3000〜4000kmごとに100%化合5,000〜6,000円のやつ入れてたんですが
最近オイル交換ネタで盛り上がってるので、やっぱ水平対向はディーラーで交換の方が
良いのだろうかと・・・悩んでしまいます。

ちなみにひと月の走行距離は約2500kmくらいです。遠出をするとその限りではありませんが。

ちなみに、多少の違いはあると思うのですが、一般的なディーラー交換の場合工賃込みで
どのくらいなんですか?
フィルター交換あり、無しの場合の情報お願いします。


910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 19:48 ID:tE6S5KpG
SLの5W-30なら、レガシィのターボRSKには十分?

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 19:56 ID:0KBzhM8C
>>909
自分の行ってるDラーは工賃込み\4500、フィルター交換は\1500だったかな。

>>910
純正はそれだから、大丈夫といえば大丈夫だけど、
夏は念のため10W-40あたりにした方がいいかも。
冬場は純正の5W-30入れてます(@RSK)

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 20:03 ID:tE6S5KpG
863の件があるからよそでオイル交換したくないんだけど、やっぱ10w-40のが
夏場は良さげだよねえ…
今の季節は5wが最適だと思うんだけど。北海道だから朝のエンジンの掛かりが
全然違うんだもん。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 20:10 ID:5ipiCd5l
なあ10だの50だの換えたからって
体感出来るの?
そんな過酷な環境で酷使してるの?
普通のグレードのオイルで問題ないんじゃねえの?

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 20:14 ID:tE6S5KpG
>913
EJ20はオイル漏れやすいから固めのオイルがいいと聞いたもんで

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 21:26 ID:PoIhOKrR
オイルの粘度と漏れって関係あるのか?
そもそも、今時のエンジンってオイル漏れるの? なんか心配です。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 21:29 ID:XZ/Qhxi3
純正オイルを大きい缶ごと買って、自分で交換。これがハズレが少ないんじゃないの?
(作業が万全なのが大前提だが)面倒なら、素直にディーラーで交換。これがまず
間違い無い。俺、某スバル以外のディーラー勤務だが、「オイル交換をきちんとして
いたのにエンジン調子悪い。どういうこと?」と来るユーザーが多い。いろいろ調べると、
メーカー指定とはかけ離れたオイル(グレードが著しく低いとか、中には耕運機に入れる
オイルを入れてたユーザーも・・)を使っているケースが大部分。商売抜きで、純正オイル
を使うべきだよ。うちでは、指定グレードからかけ離れたオイルを使ったことに起因する不具合は
泣こうが喚こうが絶対保証扱いにしてないよ。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 22:05 ID:2JQlz4fF
教えてエロい人
BH5D乗りです。
オイル交換を自分でやろうと思ってます。
会社にあるバキュームを使って上抜きでやろうと。
上の穴からパイプ突っ込んで吸わなくなればOKなのでしょうか?
それとも中を掃除するような感じでホースを動かし回る感じ?
おながいします。

918 :B4GT:04/02/28 22:09 ID:EX+NL3Xe
おれも5ヶ月で6600km乗った。1000kmの初回点検でフィルターごと
オイル交換したきりなので、そろそろオイル交換という今日この頃。
カストロールXFー08あたりと思っていたが、純正もいいな。

(マッキンつければよかった。音しょぼい)

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 22:29 ID:/IjqIp5f
>>905
あながちそうでも無いと思うぞ。
例えば10W-50と15W-50のオイル。高温域で粘度が同じように思うかもしれんが、そうでもない。
夏場は5Wいらんから10Wにしておこうという考えは別に間違ってはいない。
まあ、街乗りなら年中10W-40くらいで十分と思うが。


920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 23:12 ID:YFTwTP0N
一般的にワイドレンジになる程、持ちなどの面においては悪くなるって
言われてるみたい。しんちゃんが不評なのはその辺の事だろうか。
漏れは年中部分合成の5W-30を3000kmで。
40と比べて明らかにパワー出てる。燃費も結構違ってくるんじゃないかな?



921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 23:29 ID:rUudtGo5
>>915
EJ20 ターボは10万kmくら走るとカムカバーからオイル漏れることが多い。
ていうか EJ20 じゃなくてもそれくらい走れば漏れるけど、水平対向は
カムカバーからのオイル漏れがわかりやすいでしょ。
漏れるっていってもダダ漏れになるわけじゃなくて、にじむ程度。

オイル漏れとエンジンオイルの硬さはあまり関係ないと思う。
それより100%合成は漏れやすいんじゃない?
あとフラッシングもやばいらしいけど。


922 :BF5:04/02/28 23:59 ID:0SyEllAa
>>919
> 例えば10W-50と15W-50のオイル。高温域で粘度が同じように思うかもしれんが、そうでもない。

「えっ!?」と思ったので調べてみました。
確かに同じではないようですね。
 ↓

エンジンオイル粘度分類とオイル特性
http://w2.avis.ne.jp/~yanagi/tag_01/oil/sae_01.html

> マルチグレードのエンジンオイルを製造する場合、ベースとなるオイルに添加剤を
> ブレンドすることによって高温粘度を高めるのが一般的である。
> これは、例えば10Wのベースオイルに添加剤を投入することにより、10W−30
> や、10W−50といったオイルを作ることを意味し、0W−50のオイルを作る場
> 合は、ベースオイルには0Wを使うということである。
> このため、20W−50と5W−50を比べた場合、ベースオイルの動粘度が異なる
> ものを使用しているため、同じ高温粘度50であっても、添加剤による性能で引き出
> されている性能である分、高温性能は20W−50のほうが優れていることになる。

> HTHSV
> 150℃でのせん断粘度の値で、この数値が大きいほど、油膜切れが起きにくいオイル
> であり、特にターボエンジンにとってはこの値が重要になる。
>  また、ここで注目してほしいのは、いくらHTHSVが高くても、SAE分類では100℃
> での動粘度によって分類されてしまうため、安直に「40より50のほうが高性能」ではな
> いという点


>>921
> それより100%合成は漏れやすいんじゃない?

旧車と呼ばれるような古ーいクルマに分子が小さい(=潤滑性がいい)最近の化学合成油を
入れると漏れやすいらしいです。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 08:17 ID:/NBARU9O
IDがヌバル 記念パピコ

924 :774:04/02/29 13:56 ID:jks+m29q
新型の燃料パイプって前からみたらどの辺にあるの?? 教えてエロい(ry

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 17:56 ID:EjjOmLTS
bh5cだが先日高速でいきなりエンジンチェックランプ点灯。
異状は感じられなかったのでそのまま走行したが、O2センサの異状と言われた。
しばらく様子を見ることにしたが、O2センサってなに?

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 18:19 ID:/9AvZP1e
レガシィ購入してから、宝くじが当たり、
彼女もできました。
さらにこの春には昇進が内定しています。
レガシィは福を呼ぶ車です。


927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 18:29 ID:XUDL9S8I
婚期を逃すけどな

928 :ぴー ◆P.suke/8e. :04/02/29 18:36 ID:0fkGzpSl
車を買う前に宝くじが当たれば良かったのにw

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 18:53 ID:aLRTKJQB
ワゴンの2.0GTの購入を考えてるけど、リアのデザインがどうしても好きになれない。
リアガーニッシュがオプションで用意されてたりすればいいんだけど、今のところないですよね?
次のMCで追加されたりしないかな。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 19:01 ID:Ca8KFov9
>>929
> ワゴンの2.0GTの購入を考えてるけど、リアのデザインがどうしても好きになれない。
> リアガーニッシュがオプションで用意されてたりすればいいんだけど、今のところないですよね?
> 次のMCで追加されたりしないかな。

年改(6月)まで待った方が良いかと思いますが・・・。まぁ大幅値引きを考えたら
3月末あたり結構いけそうですがねぇ。

自分も新型考えていたのですが、時期的に微妙だったのでせめて年改まで待ちたい気持ちもありましたが
自分は待てなかったので中古BH買いました。BPのMCか最終型かブリなどの限定車が
出るまでは乗るつもりですが。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 19:03 ID:0tjEnBNO
当然されるでしょ。
そのためにナンバープレートの上はプラスチックなんでしょ。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 19:15 ID:aLRTKJQB
>>930
そうなんですよね。
値引きを考えると今の時期が一番いいんですが、かといって気になる部分を妥協して買いたくないし。

>>931
> 当然されるでしょ。
> そのためにナンバープレートの上はプラスチックなんでしょ。

おぉ、じゃあ期待してもいいのかな。

納得した上で買うために6月の年改を待ってみます。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 20:40 ID:ZWbGy/Gi
>>925
以前のスレで同症状になった者です。
私も高速走行中でした。
O2センサは燃調をコントロールしているので、ディーラーで修理してもらったほうが良いですよ。
下手にエンジン回しすぎる(=ガソリン流し込みすぎる)と、最悪炎上や爆発の危険性があるそうです。


934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 20:41 ID:EQTHjfDD
BH5GT-Be-tuneなんでつが
おまいら、ブレーキパッド何使ってまつか?
ちょっと交換してみようかと思ってるんですが、
制動力UP・鳴き防止でローターへの攻撃性が低いストリート向けを考えてます。
今のところエンドレスのSSSでも行こうかと思ってるんですけど
他に良いのがあったらアドバイスおながいします。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 20:55 ID:0tjEnBNO
>当然されるでしょ。
>そのためにナンバープレートの上はプラスチックなんでしょ。

この次の年改でなるか、MCでなるか分からないけど、
可能性はあるということでしょ。そのための余地を残して現在の構造になってるんだと。
なんとも言えんが、当然今のデザインが好評であればこのままという可能性もあるし。

自分は今のすっきりしたデザインの方がいいので、ガーニッシュ付かない方がいい。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 20:56 ID:I14cUFmv
>>934
個人的には、住友がお勧め。
http://www.sei-brake.co.jp/

前の車に乗ってた時も、パッドは住友のCS(サーキットスペック)を使ってた。
これはマジで良い。温度レンジは30〜800℃。SS(ストリートスペック)は0〜500℃
使用感は純正と殆ど変わらない。鳴かないし、制動力も確実に上がるし、ローターへの攻撃性も低め。
マジでいいよ。
俺はBL5海苔だが、BP/BLのターボ用のモノはまだ出ていない。
出たら速攻で買うつもり。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 21:39 ID:/lcfjZ2N
オイルだがレプレイアード。それにどぼどぼとモーターレブを入れてる。
ものすごく調子良いけど、冷間だとなんかHレベル超えてる。

これっていいっすか?

938 ::04/02/29 22:00 ID:f6qnrNTG
>>934
俺もSEI-SSやエンドレスSSSとSSM使ったことあるけど
初期制動力はSEI-SS。


939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 23:54 ID:Lx2QydSI
>>929
ワゴンにリアガーニッシュってオプション設定されてなかったのか。

俺はB4購入予定でB4にはあるから当然ワゴンにもあると思ってた。
ないほうがかっこいいB4に設定されてて、ワゴンにないとは。

ちなみに、年改は秋との情報もあり。俺はそんなん気にせずに、
もうすぐB43.0R購入予定♪


940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 00:24 ID:lT0EXMux
ごくた〜まに、大してふかした訳でもないのに
凄く焦げ臭いんですが、気にしすぎでしょうか?
四駆スバル共に初めてなので… 以前はとヨタ車
ばかり乗り継いでいたのですが、ニオイが気になる
ような事はありませんでした。
ニオイは窓を空けたときが酷いようで、中から回って
くる訳ではないようです。車全然詳しくないので
お手柔らかに… 何にもいじっていません。

941 :934:04/03/01 00:24 ID:laBlfiWT
>>936
>>938
サンクスコ。住友がお勧めって事でつね。
メーカーHP見たらSSとCSそれぞれ長短あるようで。
ゆっくり検討してみます。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 01:01 ID:doPCc3Z3
>>939
今日営業さんに聞いたところでは、
年改は5月らしいです。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 01:20 ID:9rpnDtLE
>>940
あー。俺もたまにあるかも。そんなに引っ張ったりした覚えないのに、
オイルの焦げてるような匂いを感じることがある気がする。
どっかから滲んだオイルがエキマニとかにこぼれてんだろうか…。
そんなにタービン酷使したりした覚えないんだけど…。

他の車でそういう経験がないから結構ビビるよね。
うちはBH5Ce-tuneMTだけど。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 01:35 ID:cO7NjUsq
オイルだとすると・・・
1: 定番のヘッドガスケットからオイル漏れ。
2: タービン関係の配管外れor破損(リターンパイプとかな)。
3: ブローバイ吹き杉でオイルがエキマニに大量付着。
等々が考えられる。
断言はできないからディーラーで診てもらうといいよ。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 01:52 ID:km2VEF9w
>>932
> >>930
> そうなんですよね。
> 値引きを考えると今の時期が一番いいんですが、かといって気になる部分を妥協して買いたくないし。
>
> >>931
> > 当然されるでしょ。
> > そのためにナンバープレートの上はプラスチックなんでしょ。
>
> おぉ、じゃあ期待してもいいのかな。
>
> 納得した上で買うために6月の年改を待ってみます。

930です。ちなみに年改待つにしても、事前に商談に突入した方が良いと思いますよ。
年改の変更ポイントに価値を見出せなかったら値段上がって損ですからね。
残ったA型も在庫のみになるので色とオプションの自由度が少なくなります。
グレード的にもGTは先に在庫の底をつきると思われます。
まぁ、お金にゆとりがあれば問題なしですが・・・。




946 :BF5:04/03/01 02:08 ID:gE5541/z
>>925
> O2センサってなに?

排ガス中の酸素(O2)濃度を測るセンサーです。高いらしいです。

>>929
> リアガーニッシュがオプションで用意されてたりすればいいんだけど、今のところないですよね?

過去スレで赤いボディカラーのパーツを流用しる! ってのがありました。

>>934
> おまいら、ブレーキパッド何使ってまつか?

私はプロジェクトμのチタン改です。低温から高温まで効き、コントロール性がいいです。
高速の料金所などでは、自分の予想地点よりかなり手前で止まりそうになります。
「鳴く。鳴く」とおどかされましたが、ノーマルと変わりません。

947 :BF5:04/03/01 02:09 ID:gE5541/z
>>937
> ものすごく調子良いけど、冷間だとなんかHレベル超えてる。

私のBF5だとLレベルとFレベルと温間時(HOT)のFを示す切り欠きが有るだけで、Hの
字は無いんだけど、切り欠きの事かな?

> これっていいっすか?

ダメです。
オイルは暖まると膨張します。冷間時に温間時のFレベルを示す切り欠き以上有るという
のなら入れ過ぎです。
オイルの入れすぎはクランクに激しく攪拌されて抵抗になるだけでなく、オイル温度が上が
るは、霧状になって吸気系を汚すはでいい事ありません。悪くするとバルブやプラグをスラッ
ジまみれにするかも。
足りないよりはダメージは有りませんが。
オイルレベル正常でも、キャッチタンクを付けなければ吸気系はブローバイのオイルが付着
しますけどね。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 03:11 ID:j5HXXDR6
全く同じ症状なりましたよ。で、O2センサー異常。
様子を見てたら、段々とチェックエンジン点灯の頻度が増えてくると思われ。
10万km保証の部品なので無償交換

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 03:16 ID:j5HXXDR6
↑は>>925ね。


950 :BH5Cターボ海苔:04/03/01 03:23 ID:3b/ickYw
>>943
漏れは登り坂後退時半クラ多めにしたとき焦げ臭い。
あれはクラッチ?ブローバイ?
これは一緒に行ったフォレターボMTも同じ。
実は初期には煙も・・・。
(その後、クラッチ交換済み。車庫工事遅延のせいで負荷掛けざろう得なかったので土木屋に保障させた。)


951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 04:32 ID:s+1u46pj
クラッチ焦がすなんてスゲー急角度の車庫だな

952 :白い巨根:04/03/01 04:41 ID:/WfOOE4S
スバル本社の地下駐車場には役員送迎の黒塗りレガシィB4が何台かある。しかし、社長の車はスバルではなく、提携先のGMの高級セダンである。
社長はスバルを愛していないのかあ?まあ、レガシィセダンの後席では快適には過ごせないわなあ。どう考えても、後席ならクラウンセダンのほうがいい。個人タクシーでも、ティアナやアリストはあってもレガシィはない。
水平対向エンジンは耐久性が無く、オイル下がりとかすぐおこすしねえ。
サンバーなんかすぐ壊れちゃうし・・・・。


953 :BH5Cターボ海苔:04/03/01 05:56 ID:3b/ickYw
>>951
温泉街の路地を20m位バックで登る。そのとき、平気で2〜3階分登る。20%くらいの坂なのかな?
細いし、両方溝だし。曲がりくねってるし。最後クランク!
クラッチ交換させたときは歩道乗り上げ段差があって、スロープステップ置いても半分くらいしか高さ無くて。
歩道切り下げ工事が怠慢で遅れたため。申請書類役所に出し忘れて社員全員で1週間旅行行くんじゃねぇ!誰か残していけ!
おかげで認可遅れて入居3日間、焦がしまくったぞ!ったく!

954 :a:04/03/01 07:53 ID:GW6gus66
GMの高級セダン キャデラックは、社用車でしょ
スバルの工場にも置いてあるよ、他名の車いくらでもある
ポルシェ、メルセデス、BMW、その他いろいろ


955 :a:04/03/01 07:57 ID:GW6gus66
社長の普段の足は、レガシィでしょう

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 09:25 ID:0We6FB1m
BH型の自己診断のやり方知ってる人いる?誰か教えてください。(ー人ー)

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 10:14 ID:ClnRU3hV
レガシィ買ってみたが半クラの位置が
分かりづらい。
今の車ってそんなものなのかな?



306 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50


read.cgi ver 05.05 2022/08/31 Walang Kapalit ★
FOX ★