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マセラティを語ろう 【MASERATI】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/05 00:26 ID:vl7IkKsG
フェラーリの傘下になり、信頼性の向上、官能的なサウンドを手に入れた、新生マセラティ。
旧型モデルから、新型車まで大いに語ってください。

http://www.maserati.com/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/05 00:26 ID:6cNT5ldx
>>1
お前には一生買えないよ
糞スレ立てた責任とって死んでお詫びしろ

3 ::04/02/05 00:29 ID:Djcpzh50
でも旧マセさんは中古価格さんだけ見るとお値ごろ感さんありますよねぇ。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/05 02:39 ID:HyPnUrSr
ビトルボのスレッドはこっち
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071027568/l50

マセラティのクーペのテールライトには批判が多いようだが、
個人的に3200GTよりもクーペの方がデザインにマッチしている。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/05 14:59 ID:Lm8xFvQW
クーペほしい。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/05 19:37 ID:mNGHP35X
のびねぇスレだなぁ

7 ::04/02/05 23:23 ID:xsIbVAIp
マセさんで怒涛のようにレスのつく掲示板ってのもちっとヤですよ★

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/05 23:50 ID:biDzGUgB
マゼラーティとか言うバカ、ほんとにいるかな?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 02:00 ID:5quGT1g1
age

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 02:14 ID:fsC3w0aK
先日、お手ごろな値段で地元(田舎)にクワトロポルテが!

・・・意外と走っていました(60000kmオーバー)
マセラティでここまでマイレージを刻んでいると言う事は、これは逆に信頼性のある個体って事なのかな・・・
しかしカッコ良かった。誰が乗っていたんだろう?

そういえば、近く?に3200GT乗ってる人がどうも居るみたいなんだよなぁ・・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 13:36 ID:y0EMGnyZ
個体じゃなくて乗り手がだよ。
乗り手が駄目だと車まで駄目になる車だからな。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 16:54 ID:EJxYjoY9
どんな車でもそうでつねw

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 17:01 ID:EzoGRYGX
マセラティ・クーペのエンジンは実はね・・・うっ!!

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 17:04 ID:Jsip7rpC
俺ならシャマルがよい

最近のは優雅なんがあわん

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 17:13 ID:siQIYpwL
僕は今2シーターのオープンスポーツなんだけど
4人乗りも購入してみたいんでいろいろ考えてるんだけど
98年くらいのギブリやクアトロポルテの中古が安くなってきて欲しいです。
昔あぶないデカで乗ってたよね?
いや〜かっこいいですよ
乗ってる人いますか?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 17:14 ID:OT+DtDkU
>10
先代?なら内装さえ綺麗なら初めから壊れてるクルマなのでオッケー。
でも年中お金がかかるよ。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 17:14 ID:OT+DtDkU
>15
ありゃ222じゃないの?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 17:20 ID:siQIYpwL
>>17
あぶない刑事フォーエバーで中華街を走ってました。
銀のやつで内装がタンだったかな。ゆうじが運転してた。
ぜひ観てみてください

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 17:28 ID:OT+DtDkU
へえ、そなのか。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 20:44 ID:Hp3f13HE
昔のマセラティの良さがわからん。
ギブリはかっこいいけど。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 20:45 ID:gemGbqWx
おマセラティ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 20:50 ID:A22HvVr6
ビトルボベースのガンディーニ作のクアトロポルテ、
憧れでした。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/08 00:21 ID:mK7YSCG9
>200
売れたのは3500GTとギブリ、あとは少し少なくなってインディくらいだしな。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/08 11:41 ID:TzJmUGL/
そういえばブーメランとかいうのがあったなぁ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/08 14:22 ID:E8RuhsvD
ショーカーだし。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/08 16:23 ID:XguWI8lV
仮面ライダーでイィ〜イィ〜ってた奴?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/08 23:12 ID:v5Xb7TWW
ttp://yoron.net/chama/img/img20031224004433.jpg

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/09 18:09 ID:pDjKfDgv
あげっく

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/11 04:00 ID:S2ySO0HW
マセラティ・クバングってかっこいいよね。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 13:36 ID:YcyGOvRU
カンビオコルサとフェラーリのF1って同じ物?
昨日クーペ見たけどかこいいね。
早く安くなんないかな。デトマソ製なみに

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 14:04 ID:GKxRxiRY
>>30さんへ
同じ物。
SUVなんか出して欲しくない。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 14:36 ID:1K7BuhDY
>>30
デザインはフェラーリほど過激じゃないけど、スロットル踏み込めばホイールスピン。
0-100km/h加速4.9秒・・・すげぇ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 14:43 ID:Sq92sdGW
キモイオヤジ御用達だな

34 :さいたま市見沼区:04/02/12 14:56 ID:g5Zk1O0h
SMAP稲垣が乗ってるのはなんてヤツ?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 15:25 ID:BYlS7lG4
今度のクアトロポルテは中々良いぞ、特にF-フェンダーのエアーインレットの所なんぞ セクスィー
一番いい所はマゼの全てにいえることだけどジミで高そうに見えない所かな

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 15:27 ID:sDleiNiO
オレにはあれのどこがいいのかさっぱりわからん。
あと全然地味じゃないだろ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 17:12 ID:/yoNn3Mq
そろそろ新型マンセーが出てくる頃だ。
マトモなら買わない車買っちまった香具師。



38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 18:34 ID:UImYYBGC
>>36
オレもマセラティの良さは全然理解できなかったが、最近のラインナップは素晴らしい・・・と実物を見て思った。
旧型のクアトロポルテは個人的に・・・良さがわからん。

39 :39:04/02/13 00:28 ID:LdymXugq
>39
旧型ポルテは、日本車メーカーのデザイナー達に絶賛されたものだ。
あれは箱車デザインの最高峰だろう。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 12:10 ID:l9DFGmUl
旧ポルテは写真でみるとなんてことないけど、実物見ると
かこいい、4人乗れるし。欲しくなるよね。
でかい新ポルもいいけど旧ポルに新フェラエンジン+カンビオコルサだと
もっといいのに。
4600mmの長さで3200cc300馬力ぐらいで
900万円ぐらいで出してくれ
167に4200ccV8で900万円でもいいけど

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 12:21 ID:xzFFgvML
カンビオなんかダメだろ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 20:19 ID:t2W0LtYR
SPORTモードでシフトすればなんとか許容範囲。
へたれのMTよりはずっと早いよ。
CSのようにRACEとSPORTならもっといいかもね。
2004モデルでさらにフィールは改善される見込み。
ただ、渋滞ではギッコンバッタン。渋滞モードもつけてくれ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 20:26 ID:9EQfTJqy
サルーンカーは素直にトルコンつけるべき。トランスアクスルも不要。
2万Kも持たずにツインプレートの高価なクラッチ交換なんかやってられんだろ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 20:40 ID:t2W0LtYR
QPにはトルコンのほうがいいね。
400PS用だと456までいかないにせよ
逝ってしまうとクラッチどころじゃないんで
日本製使ってくれないかな。
コー○ズで買えば3年までは何かと面倒みてくれるんだけど、
それ以降は覚悟が必要だね。
3200のタイベルみたいな不安要素ではないし、
コストも同じぐらいだからね。

45 ::04/02/13 20:46 ID:h3Tdc2BB
新マセさんだとカンピオさんでもいいんですけど、旧マセさんは
MTでさらっと乗られていた方がカッコいいなぁ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 20:48 ID:JY81J3w8
そうだぬ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 23:09 ID:sP98sJMG
マセのビトルボシリーズはMTのが信頼性が怪しいんだよねえ。
クラッチ交換するとAT(10万k以上持つ)OHできるくらい金喰うし。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 23:47 ID:Itxt+VHY
MTの信頼性とクラッチ交換のコストは別問題である。
ビトルボ系のMTは
ZF製の5速、ゲトラグの5速、ゲトラグの6速の3種類。
で、どれがどう怪しいのか?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 00:27 ID:db7E3Mhz
>>ZF製の5速、ゲトラグの5速
かな、とりあえず。ガラガラ煩いし、ゲトラグ5速はパーツ出ないし。
なんたらベアリングがいかれてヘンな音出してる車ばかり見たな。
6速もガラガラいうのは一緒だったが。
ナンにせよトルクもあるし、わざわざMTで乗るクルマでもないとオレは思ったな。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 22:44 ID:cG7TYWhs
まあ、どう思うかは個人の自由である。
イタリア本国では90%以上がMTだと思う(殆んどが2lって事もあるがね)
日本仕様は逆にわざわざ2800にしてATにしているとオレは思う。
4Vとシャマルと3200GTの初期はMTのみである。
過去の日本も80%がMTなんて時代もあったが、いつのまにやらAT普及率世界一に
なっちまったから、そういう意見も出るんだろうね。
たしかに古いタイプのMT程、寿命は短い傾向にあるのは事実。
シフトの仕方、オイル管理の仕方によって寿命の差が出やすいのも事実。
信頼性が怪しいというより、OH周期が短いって事だと思う。
新車の時は、どのMTも静かであるし、古いタイプ程、フィールは良い。
そして駄目になってもディラー推奨のOH等をすれば元に戻る。(言うのは簡単)
ガラガラいう個体が多いのはコストの関係でしかるべき処置?がされて無いからと
いう事にはなる。
実際のところ、完璧OHないし新品交換して大事に大事に使えば、それぞれのMTは
4万K、6万K、8万K以上耐えると思うよ。

ところで、新スパイダー&クーペにもカタログにはMTある筈なんだけど、実車は
おろか、試乗記すら見たことないね。誰かある?


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 23:23 ID:PkEWAW73
ガンビオコルサが50万円であるからね。
芝も青山もガンビオコルサだけだね。
右ハンドル車はじめて見たけど
SPORTモードだとシフト早いし、MTより遊べる。


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 23:47 ID:FsVL4ikS
豆 ぽっぽぽ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/15 12:15 ID:lK/NHJkQ
西風の漫画って最近見てないけど、ビトルボのビニジャンのにーちゃんのその後とか、
シャマルのねーちゃんのその後とかってあったのかな?

54 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/02/15 13:50 ID:dIJ9GcUz
>>53

ビトルボのあんちゃんはその後ほしい車があるんだ・・・で新型ほしいぞ、
ビトルボ売っちまおうかな(嘆息)という話がある。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/15 15:28 ID:NVS/t6j2
何の新型?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/15 17:51 ID:nHfqP428
>>4万K、6万K、8万K以上

んな程度でOHを要求するミッションなんざ壊れやすいとか以前に論外だろ。


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/15 21:22 ID:NVS/t6j2
1番古いZFで約20年前、新しい6速でも10年以上前の設計だよ。
ハイパワー、ビックトルク車との組み合わせとしては、新車当時はその時代の最低限の
レベルは満たしていた筈だよ。
4〜5万キロでOHの日本車だってざらにあったしね。
ちなみに、同じZFはMB2.3-16とE30M32.3Lにも使われていたと思う。
ターボでビックトルクのビトルボが1番短命だったみたいだけどね。
当時の日本車のMTは入りが悪くなる方向で痛んでいったけど、このZFは音が大きく
なる方向で痛んでいくが、入りはそうそう悪くはならなかったね。
2.8になってからは222Eとカリフに使われただけで、以降はゲトラグに変更された。

まあMTってのは使い方で大分、寿命が変わるからね。
何10万台も作られた車種なら平均的寿命ってのが検討つくけど、MTの扱いが荒っぽい
人とか、下手な人に限って選ばれやすい車種なんてことになると、実際の寿命より短く
評価される事になると思うね。
S15シルビアの6MTってどうだったんだろうね?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/15 22:17 ID:j9yizO2F
やっぱZFの4速ATにしといたほうが安く上がっていいじゃん。大抵10万k以上もつし。

59 :ウンコのしたっぱ:04/02/16 05:08 ID:K53Z9wM8
アゲラティ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/16 18:04 ID:B1SNOGXT
>>58
安く上がった方がいいと思うのも自由。
MTに乗りたいと思うのも自由。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/16 18:06 ID:Vbglh4dU
マセのATに対するMTのリスクは明らかに他社のものより大きいし、そのことを書き込むくらいは
いいんじゃないの?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/16 18:50 ID:qJmaDMjs
クーペ見た。かっこいい。音もいい。欲しい。
どこまでフェラーリ製なんですか?
エンジンだけ?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/16 20:14 ID:Vbglh4dU
設計も。ていうかフェラーリ社のマセラティ部門だし。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/17 23:42 ID:C511DNI0
最終組み立ての工場はマセラティ(一応別)
フェラーリで組まれたエンジンが運ばれる。
設計もフェラーリ(実質)

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 20:25 ID:PjIuRMNw
誰か買った人いない?800万円台になってきたよ。クーペ


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 21:42 ID:XoIT5fcs
クーペ乗りのホームページあるね。かっこいい。
前は3200GT乗ってたみたいだから本当のマセ好きなんだね。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 09:31 ID:QM4ZNY3v
先々代のクワトロポルテハケーン

先代・現行と違って、見た目が激しくデカイ&ゴツイ

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 11:05 ID:3GgDQ2HW
単に古臭くてあんましかっこよくないね。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 15:49 ID:NGut7tZJ
東京駅 八重洲でシルバーのクーペはけーん。
テールとボンネットのアウトレットがないので3200とも違う
遠目には3200と同じに見えるが。
かこいいね。

70 :ぎぶり:04/02/23 01:33 ID:h09RuF3C
ぎぶり乗ってます。この中でマセ乗りはどのくらいいるのだろうか?
クーペより3200GTのテールのほうがカッコいいと思います。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/24 16:29 ID:wQlllFeH
3200のブメランテールがいい。
LEDだし。クーペのテールは普通。でも買えないけど

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 12:23 ID:HX6wgG/L
イタ車って壊れやすいってイメージがあるんだけど、
新車購入時から車検まで故障無しってヒトいますか?

あと、故障した箇所とか、かかった費用とか教えてください。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 13:57 ID:8APzyn22
ありえねえだろ、無故障なんて。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 16:34 ID:5WA9m12G
2002クーペ 16000k オーディオ故障、ドアミラー故障、
ウインドシール切れくらいです。 エンジン、ミッションは問題なしです。

75 :72:04/02/25 17:47 ID:HX6wgG/L
>>74
ドアミラー故障は開閉が出来ないぐらいですか?
それぐらいの故障だったら一週間ぐらいで直りますか?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 20:16 ID:JM5e+9LX
コーンズに行ってちゃんと聞いたら?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 22:25 ID:zh9+S5V/
コーン○の場合はマセでもフェラでもたいていの部品は在庫あり、
2時間程度で修理完了。ミラーなんかの場合。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 01:53 ID:wswEf0JV
っていうか、故障に対して細かくて神経質な人にも対応するように新車保障や
サポートが万全になってるよ。イタ車が壊れやすいってイメージもイタ車が良くなった反面
日本車や独車がコストダウンの為、一時期より壊れにくくは無くなってる事を思えば
普通の壊れやすさと思える。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 07:18 ID:EFeJGLvd
ウソウソ、日本車となんか比べ物にならないレベルで壊れるよ。
まあドイツ車はもともとよく壊れるけど。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 10:07 ID:wswEf0JV
日本車の一部の車種が極端に壊れ難い車ってだけで、最近のイタ車は普通って意味だよ。
全く壊れないのが普通なんじゃなくて、それなりが普通だと思う。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 12:25 ID:QrV9YdS9
どこの国のヒトですか?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 12:34 ID:SlE/RAuc
壊れることがいやな人は日本車が無難でしょ。
1000万円かけても壊れる車は壊れるし、
ピックアップサポート呼んで、直ってくるまで他の車を使えば済む話

83 ::04/02/26 14:45 ID:ZRFNVJY9
私の事ですが、何か??(゜_。)?(。_゜)?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 23:32 ID:MpA+HNyG
クーペのカンビオコルサもポルテのように
AUTOデフォルトにできないのかな?
キーoFFでマニュアルに戻るんだよね。
SPORTモードは保持されるんだけど

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 10:03 ID:Xx6++8D1
新クワトロポルテ出たね。400馬力


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/28 18:34 ID:2Net9JLC
先日のマセdayに新ポルテ持ってきていたけれどあのスタイルは個人的にはイマイチ。
ドアのオープナーが電動になってオモチャみたいです。
オーディオはboseで音割れも無く良くなっていた。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 02:03 ID:v0wd3U70
開発に金がかかった分、クルマ自体がチャチだね。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 12:39 ID:eEIOLLvI
やっと広報車がでてきた。プレス、VIP優先なので
4月ごろの試乗になりそう。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 14:10 ID:Cp9XRGSu
クーペのGRANSPORTってジュネーブに出てんの?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 20:04 ID:eI43DJ/9
右ハンがあれば新ポルテ買いたいなあ…

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 21:48 ID:WFamqUVY
あるぞ。さっさと手付け200万ほど用意してコンズへいけ。

92 :90:04/03/01 00:37 ID:NMYWYEYg
>>91
えっマジで?? A8に傾きかけてたけど、早速コンズ行って来ます!!

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 00:39 ID:apGKl9L2
トランスアクスルの4ドアなんてすげー
 

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 12:18 ID:IP86wwUD
それしかドライブトレーンを持ってないだけだよ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 17:18 ID:Tt/sa+R2
>>89 http://ime.nu/www.maserati.com/ 見ろ!

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 19:50 ID:DBIzeHuX
トランスアクスルってのは、むしろセダンにこそふさわしいもの。
スポーツカーをレイアウトするときにエンジン単体が重過ぎるとか、ホイールベース
を長くとって室内を広く設計しなきゃならない時の苦肉の策での誕生じゃない?
数字上の前後重量配分は理想値に近づいても、重量物を中心に寄せた設計の車とは、
旋回性能が違うからね。
高速を真っ直ぐ走る車って評価が殆んどじゃない?
歴代クアトロポルテの伝統は、ノーズヘビーでテールハッピイのスリリングな海苔味
のセダンだったとは思うが、時は進み時代は変わる。

コレでいいのだ。



97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 20:27 ID:1JBjqzGT
トランスアクスルは専用ATになってそれは456で流石に懲りたので仕方なく
カンビオなんだろうが・・・、素直にトルコンの汎用ATを前に載せるべし、
サルーンなんだからさ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 23:04 ID:YLwc06WJ
エンジン重いからな

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 20:52 ID:yB+eB6NE
MC12ってenzoベースの車でつか?

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 01:15 ID:u7LJX7uI
>>86
やっぱりガンディーニの“カク”の美にはかなわんよな。
アウディのFMCみたいに、先代ポルテをより洗練したかたちにして、
それをE、5クラスに出して欲しいところだ。
>>94
新ポルテのシャシーはクーペ/スパイダーとは違って、
今後のマセを担う次世代シャシー第一弾。
>>96
全く同感。だが、AUTO CAR JAPANのインプレではイマイチの評価だったな。
>>97
将来的にはツインクラッチシステムになる予定。今のカンビオはそれまでのつなぎ。
>>98
新V8は単体重量184kgと、V8にしてはかなり軽い方ではあるがね。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 10:51 ID:iWcGQMn8
>>100 同感

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 11:30 ID:ZInMAE3F
http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=136&i=8070



103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 22:40 ID:jdXaDO0E
クーペ海苔いませんか?

104 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :04/03/03 22:48 ID:v4GSc6DT
>>103
クーペ海苔でつ。
マセラティぢゃないでつが( ̄▽ ̄;

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 00:38 ID:e8wfmSSI
http://www.fast-autos.net/maserati/maseratimc12.html

エンツォそのもの。
しかし、かっこよすぎ。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 10:09 ID:HhnnXn/o
買えないけど

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 17:24 ID:E1nYr7Sa
マセラティのクーペ海苔です。カンビオコルサです。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 01:40 ID:qj3eIQ5B
105はFIA-GTのロードバージョンでつか?
今日から毎日10万円づつ貯金すれば出る頃には…

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 07:58 ID:MmYQH9FL
25台だからENZOより買うの大変かも

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 14:58 ID:h/mCFnu9
やっぱりね

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 15:02 ID:GltNDZmx
本気でマセラティを中古で買おうかと思うんですが『この年式は特に壊れやすい』とかありますか?
マジレスお願いします。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 16:52 ID:T3vhfx1n
どの年式も特に壊れやすいのでコンズの保証付き中古に1年乗って売るのが吉。

113 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/05 21:09 ID:6qJz6I0G
コーンズでかうなら新車以外ないでしょ・・・。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 23:58 ID:3rkZf3qX
とりあえず、何でもいいから買って10年乗る。
壊れにくい乗り方と壊れても気にならない人間性が完成します。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 12:10 ID:nEUNl1Cg
2000年以降ならフェラーリのコントロールで良くなったといえるかな。
97に傘下に収まったけどね。
2002モデルならコンズの保証とピックアップ残っているから
いいんじゃないの。
コーンズで中古はめったに出ないし

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 12:23 ID:RUKhpSyv
いくらでも出るよ。ただあまりにコンズの買値が安くて買い手がつくまで
持ち続けてるひとがおおい。コンズに「欲しい、買うよ」と言えば
オーナーのところに行ってハナシをつけてくれるよ。一見客には
どうか知らないが。


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 15:46 ID:nEUNl1Cg
ふーん。マセラティの中古も出るんだ。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 17:13 ID:oBSjROxY
そもそもコンズで新車をポンと買う大金持ちは飽きっぽくてすぐに手放すよ。
大事に長く乗ってる、というのは実は大抵中古買いの連中。(エンツオとかは特別だが)

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 20:34 ID:YvxE/eIm
フェラーリはともかくマセラティがそんなに売れているのか?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 21:31 ID:iKhu4Z2S
売れてないが売れたモノもオーナーはすぐに手放したがるらしい。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 21:47 ID:YvxE/eIm
なるほど。マセラティを新車で買うとバカをみるということか

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 21:55 ID:d8wKFhLM
ふつうに手放したい場合はス○リッツやナ○メを紹介される。
コー○ズでしか取引しないめんどくさがりはそうだけど。


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 17:19 ID:iS6pFlT+
フェラーリエンジン最高!

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 15:39 ID:O7YIqOE3
GRANSPORTに萌え。日本にいつ来るかな。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 00:38 ID:qygbeyam
>>124
同意、どう違うの?外見以外で

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 03:42 ID:rNboEIFt
新型クワトロポルテ、
デザインがぶっ飛んでるのは良く分かるが、良さが良く分からない・・・

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 12:37 ID:njDP8aow
>>125
400馬力になった。コンソールが分割されフェラーリっぽくなった。
シートもスポーツシートになった。
あと外観、19インチとブレーキかな。

128 :ざっぱ:04/03/11 20:11 ID:KwXb1lNv
ギブリGT乗ってます、MT6速です、60000キロ越えました。
良いところ:あまり走ってない。速い。内装(天井まで革張り)。言われているほど壊れない。カッコ(ガンディーニはエライ)。
悪いところ:エンジン切らないとトランクや給油口が開けられない。後部座席の室内灯が時々落ちる。とばすとオイルの焼ける臭いがする。雨降りによくスピンする(注意すればOK)。ヘタに人には貸せない。

129 :あの〜:04/03/12 02:43 ID:c4IFP+2J
ギブリとガンディーニは無関係なんですが…
そういや、そんな嘘書いてるHPあったな。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 09:53 ID:6XLT5PUP
コーンズのサービスの東雲15日からだってロールス、ポルテ向けだけど、
クーペやスパイダーもOKなようです。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 10:03 ID:Wc3jS/E0
マセラティって新車で買ってもすぐ故障するんですか?

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 11:59 ID:jpJUO//O


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 12:33 ID:+PNTJ7PX
質問です。
4代目クワトロポルテを中古で真剣に買おうと思ってます。
購入時の注意点、年間維持費など教えていただけないでしょうか?
エンジンや色にはこだわっていませんが、D車、2000年以降で考えています。

よろしくお願いします。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 13:13 ID:GssrbxP7
だからコーンズで保証つきで買えばオイル代とガソリン代だけだって。
注意点はコーンズで保証付きもしくは保証が残ってるクルマにすることだね。
それだけ、簡単だよ。

135 :ざっぱ:04/03/12 14:33 ID:WuIzPqhz
>>129
あれあれ、そうでしたか。
Car Magazineの特集にそう書いてあったので、今まで信じてました。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 18:20 ID:DkpORc6q
ガンディーニのシャマルをベースに社内でデザイン、って感じじゃなかったかな。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 22:18 ID:vJsaHeim
>>131 クーペ以降はそんなに壊れてない。スパイダーも初期のトラブルがあったけど、
最近はあまりトラブルが出てない。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 01:39 ID:hQyp9zPk
家の近所にシャマルがおいてあるけど動いてるの見たこと無いよ。
うわさでは速い車らしいけど、誰か乗ったことある人いますか?

139 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/13 05:34 ID:uQDYT70P
>>138

うわさで速いというなら、それでもうOKです。
あれは、スポーツカーでは、ありません。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 08:30 ID:Cz2d3AHd
新型クワトロポルテは4WDですか?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 08:56 ID:BBtxlvQx
>138
加速は凄いよ。上手く扱わないと直進中なのにその場でスピンしようとするけどねw
乗りこなすことが「スポーツ」なクルマだね。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 16:10 ID:Po0KjKKU
そういう意味ではビトルボシリーズ皆同じ。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 17:54 ID:kf+bX1I/
ビトルボのちょいとやんちゃなお兄さん車だからね。

144 :138:04/03/14 00:45 ID:ViullBuW
リア部分がやたらと迫力あるのでM3のような車なのかなと思ったけど、少し違うみたいですね。


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 07:52 ID:NoxSXEO2
あんないい子ではないね。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 11:39 ID:yDW+1P2w
タスカンとMクーペの中間ってところかもね。

147 :ウンコのしたっぱ:04/03/14 17:03 ID:KdXfa1QX
クーペの新型はダサくなりそうな予感がする。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 12:52 ID:kTaw9Dti
先週通りがかりに冷やかしで新クアトロポルテ見てきました
エンジンをかけて貰い音を聞いたとたん、冷やかしでなくなってしまいました
何だかヤバイ感じがします 値落ちがひどくなければ・・・
2年くらい待って中古車でも待ちますか!
今度試乗のお誘いがあるのですが、家内も連れて行ったほうがイイですか?
だんだん本気になっていく自分が怖いです


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 13:53 ID:/mjziHzp
ホントにコワい性格ですね。
ゆっくり反省して頂ければナニをしても許されます。(笑)

失ったものは帰ってこないけれど・・・

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 16:18 ID:TU4mx/pJ
値落ちってのは恐れるに足らぬもの。
マセラティは身を擦り減らしてオーナーに無形の芸術的感動を与えます。
そして得られる無形の財産の代償が値落ちです。
2年後よりも今から感動を味わいましょう。
2年後には、あなたの人生は確実に2年間終わりに近づいていますよ。



151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 18:06 ID:NCvuoijW
いい事言いますねぇ。私も思いきって買ってしまいたくなりました。1200万の価値はありますか?

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 00:11 ID:gOHAimWU
新クアトロポルテはマジでかっこいいですね。
絶対に買って損はないと思います。
ただ、マセラッティは維持費がものすごくかかるって聞いたことあるけどいかがでしょう?
なんか一万キロでタイミングベルト交換が必須とか聞いたのですが。
それにしてもかっこよすぎ。フェラーリの4ドアですね。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 00:20 ID:y9Gg1aPH
全部ひとりの自演みたいだなw

154 :150:04/03/16 01:39 ID:eE9EcGw2
1200万の価値があるかどうかは自分次第ですね。
マセラティという車は常に他社の支配をうけています。
フェラーリの4ドアというイメージに魅力を感じるのも良いかもしれません。
でもそれはフェラーリではなくマセラティです。
何故か支配しきれた支配者はおりません。
自分にとっての最高のマセラティは人それぞれです。
純粋なマセラティというのは遥か昔にしか存在しないですしね…
支配を受けつつも精霊が宿るが如くの輝きを感じたなら、その車が、あなたにとって
最高のマセラティに成り得ます。


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 06:26 ID:zdTTt+9i
とりあえず2万kもたずに交換することになるクラッチ交換のときの請求書を見て
奥さんが激怒しなきゃいいんだけどなw

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 13:22 ID:7tAoyVgW
>>155
へぇ?3万kは持ったよ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 14:09 ID:NHYnh6vg
コンズなら3年は心配ない!

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 14:54 ID:atDpY3fH
>156
ほお、カンビオをそんなに乗りましたか、たいしたもんですね。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 18:48 ID:7tAoyVgW
ポルテだよ

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 19:02 ID:Xh0VkyQD
へ?新型ポルテ?旧型なら3万程度もつのアタリマエじゃん。
タダのMTなんだから。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:00 ID:gXV2WpxI
そのクラッチ交換にはいかほどかかるのでしょうか?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:13 ID:inF+Ohho
ツインプレートだから348初期型やテッスタロッサと同じく50万はかかるでしょ。
何せ「消耗品」だから本来保証の対象外だし。新型ポルテだけはそれだと
クレームの嵐になりそうなのでコーンズも何とかしたいとは以前言ってたけどね、実際
どうだろ。どのみちF1マチックと同じくらいしかもたない。

163 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/17 01:59 ID:lpCFPFTF
どっちにしろ、払うのは俺じゃないからいいや(w


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 06:18 ID:YRh4bh25
売るだけでオシマイだしなw

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 21:32 ID:6b/C0tHX
阿漕な商売しかしてないんだね


166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 19:13 ID:TgSTWx+P
すーぐ修理代の話になっちゃうみたいだけど、そんなにネチネチ考えなくても
良い問題じゃないの?

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 19:59 ID:Ij0+w2x1
売っておしまい♪くっさーる

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 08:25 ID:YW1DkCWT
ご、ご、五十万て、まじっすか?

169 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/19 13:02 ID:JvpeXJn0
ゴミでもほしがる人もいるからねぇ(w

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 13:52 ID:tZTGREN3
だれもほしがらないゴミ↑w

171 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/19 14:13 ID:JvpeXJn0
おう、嫁にも逃げられたしな。

まあ俺の人生なんてそんなもんだ。しかし、それでおれは面白いからいいや。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 14:34 ID:tZTGREN3
あんたおもしろいな。みなおした。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 14:44 ID:N0Ds8ONJ
クワトロポルテかっちょいい!

日本人の奥山さんのデザインだし、かっちゃおうかな。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 14:49 ID:N0Ds8ONJ
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0403.htm#0403_01

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 03:18 ID:r9OaAGK+
>>172
「みなおした」んなら中古車、買ってあげれば?

176 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/20 10:37 ID:SVcTS43y
>>175

いらんことせんでもよい。

おれの仕事をこれ以上増やさないでくれ。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 18:42 ID:Lur3Um+Z
グランスポーツとM6どっちがいいかな

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 18:53 ID:IQkkC6So
このスレの住人には常識だろうが・・・
クワトロポルテ=quattro porta(イタリア語)=four door(英語)=四つ扉(日本語)

「ポルテかっこいい!」=「4つドアかっこいい!」

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 23:28 ID:RwYJc4IM
当たり前のことを講義されても困る。
それじゃなんと呼べばいいのか教えてよ。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 00:36 ID:VYayQ/pn
つうか「ポルテかっこいい!」=「ドアかっこいい!」だろ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 09:14 ID:awE/Ms8Y
>178 180
中途半端な知ったかぶりは恥かくぞ。
マセラティの「4ドア」には意味が込められているのを知らないのかい?
スポーツカーだけど「4ドア」ということを指してわざわざ「クアトロポルテ」
と付けられているのだね。

だからそれをかっこいいと言う人に突っ込み入れて悦にいってる藻前ら
はDQN。


182 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/22 09:50 ID:BF5ybwge
スポーツカーとはどこにも・・・。

シャマルなど2ドアなのにスポーツカーではないと明言しているし。

183 :トリック ◆vaVTngSSXs :04/03/22 13:17 ID:Q+oqePZq
足としてマセラティなんか使おうとするから問題になる。
1分の1プラモデルとして、室内の車庫にかざっておけばいいんだ。
マセラティは年間走行距離300kmくらいで、普段の足にはクラウンでも乗っとけばいい。
マセラティは、下手すると1950年代のアメ車よりも壊れやすいのでは?





184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 13:31 ID:uKNzQDxG
50年代のアメ車って世界的に信頼性が高くて評価が高かったぞ。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 13:34 ID:uKNzQDxG
四角いマセは基本的にアシに使うために作られたクルマだしな。
飾って絵になるというものでもない。乗り回して楽しむものだ。
オソマツな作りと設計だけどなw

それを笑いながら整備改善して乗るのが楽しいのだ。


186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 23:55 ID:bPZ8Cdxh
>>181
マセラッティには4ドア車が1種類しかないからクアトロポルテって名前なんじゃないの?
マセラッティの4ドアって言えばすぐに何かわかるから。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 01:50 ID:6+0hOpqB
3200GT乗ってるんですがMT低速時にガラガラいいます。どうなんですかね?

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 08:52 ID:CCyyEBpg
>>186
じゃ、430とロワイヤルが同時期に出てたのは?


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 09:36 ID:JbPq4AO/
あくまで初代デビューの時の命名の由来の話だろ、揚げ足取ってんじゃねえよ。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 11:33 ID:UE0HzL2t
ははは、こんなクソスレに来ているだけでアナタも私も君も僕もみ〜んなDQNw

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 11:50 ID:ym8aOwtW
>>187
今までの乗り方が悪かったか、車体のどこかに蛇が隠れてるかと。

192 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/23 12:41 ID:ss4711Vw
そろそろ車庫で冬眠の季節ってことでしょうねぇ。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 16:32 ID:CCyyEBpg
>>189
揚げ足とってたのはおまえだろ、国語わかんないのか、低学歴


194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 16:54 ID:zB0f6UTR
マセラティってめったに見ないけど、売れてないの?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 17:14 ID:GMCK/aSU
全然売れない。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 21:47 ID:IPZCHlbs
日本人は自分にも他人にも解り易いモノを好むからね。 例えば時計なんかだと圧倒的にイエローゴールドは売れても、ホワイトゴールドやプラチナは極一部の人にしか売れないね。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 22:26 ID:GMCK/aSU
そうかあ?時計はイエローは色が派手だからとホワイトゴールドがよく出るぞ、
日本じゃ特に。ゴールド色に負けるような連中はステンレスしてりゃいいんだけどさw

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 10:25 ID:pWEAPlsO
クーペ・カンビオコルサ乗ってるんですが低速時にウィンウィンいいます。どうなんですかね?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 22:23 ID:cIklbj/3
どこかにハットリくんか伊東四郎が隠れてるかと。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 23:57 ID:0uc2rb/x
ニンニン

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 13:10 ID:1Fyapyfb
5000GTってどうなんですか?

202 :ボケデス:04/03/25 15:34 ID:1MWm1tVg
ゴセンジイティと来ましたかΨ えぇと 音符♪♪♪を記入して楽譜を作る線の引いてある紙…

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 16:33 ID:V8OihZDm
>>201
古い

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 22:21 ID:9fvmX5Z7
>>201
カーマガジン153号にでている。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 12:31 ID:rPlw4b4R
そこのオッサンの方がもっと古いのでは? あの頃は良かったね。 5000GTは古くても価値あるけど、オッサンはただ古いだけだね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 15:04 ID:JQbeQYxN
車と人間が同じ価値な訳ねーだろ。アホ。5000GTとか珍車だな。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 15:32 ID:/zcpfQ7i
ごみが屑鉄を自慢してどーする

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 16:38 ID:b9WZrMt/
5000GTが珍車なら206のオッサンは何なんだ?
まあ珍しくも何ともない只のオッサンだとは思うがね。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 16:49 ID:kBXTqRKb
カーマガ153買ってきました。古本屋で400円!
すごい!5000GTはボディがカロッツエリア毎で違うなんて!
この時代に5000ccで300PS出してたなんて!
維持するのは大変そうですが・・
同戴のミストラルは洗練されてかっこいい 直6ですが。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 18:14 ID:a26i1WdK
ろくなデザインのがないと思うけどな。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 19:34 ID:AXP2rN4a
まっとうなファンは無論、育ちが悪い方も含め、マセラティに関心をお持ちの方に・・・。

実は天○陛下が皇太子だったころのこと、学友と交わされた会話が下記。

学友 「殿下はどこの自動車がお好みですか?」

殿下 「マセラティが好きです。」

理由は、欧州で訪ねられた各国の王侯貴族がマセラティを所有していて
素敵に映ったからとか。

このエピソードを聞いても厨は駄レスで応えるとは思うが(藁

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 20:14 ID:a26i1WdK
はあ・・どういうレスを期待してるのかわかんないけど、
護衛付きでテヘランを走り回るイランのシャーとか、植民地で
メチャクチャな搾取して蓄えた財で特注スポーツカーをとっかえひっかえ
買うベルギーの王様とか、そういう客筋をもってマセラティを「貴顕のクルマ」とでも
言いたいのかね??

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 22:26 ID:W4ROtORP
ゴミだなw

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 23:00 ID:rPlw4b4R
陛下がそんな事おっしゃったなんて嬉しいかぎりです。 プリンスロイヤルの後釜を三河で造る事になったみたいですが陛下もさぞかし無念でしょうね。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 23:04 ID:rPlw4b4R
>>212 陛下と毛唐のカシラを同レベルで考えるなんて無礼だぞ。 ひょっとしてチョンジンか?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 19:53 ID:hKXdR1/p
グランスポーツ 8月発売!

217 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/27 22:41 ID:kFLyEIe5
日本で一番偉い「珍」が言った事を真に受けるなよ。

チャールズはアストンだったかな?


・・・・・没落自慢してどーすんだよ(w

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 04:23 ID:1nFwUJTQ
陛下は日本で一番偉いのではなく「日本の象徴」だぞ。
象徴ってのは日本国そのものってことだ。
日本に在住するなら三国人だろうがB落民だろうが敬うのは当然の事。
それが出来なきゃ帰るか死んでくれ。

219 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/28 06:07 ID:09VcvST0
あほーか。

日本で一番偉いのは国民そのもの。
象徴はそうだが、たんなる代表としてみるもので日本国そのものではない。

車に付いたエンブレムがなくなっても、車じたいは変わらない。
価値は落ちるかもしれない、そんな「パーツ」

もっとも、マセラティに一番価値があるのはその「エンブレム」なんだけどな(w

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 08:31 ID:E2A7MCgm
そんなのフェラーリもご同様だろ。

荒れるから天皇論に応じるな。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 12:17 ID:1nFwUJTQ
物品としてのエンブレムそのものと、象徴としてのエンブレムでは意味合いが違う。
マセラティのエンブレムも天皇も古くから継承された「心」と考えたい。
荒れるかもしれないがエンブレムと象徴天皇は重要なポイント。
よく似てるからね。

クアトロポルテの命名も単にドアが4枚あるという意味ではなく、そう呼んだ幌馬車が
何を意味し何を継承したかにも通ずる事柄だよ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 12:24 ID:E2A7MCgm
よせっての

223 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/29 10:13 ID:a34imGTy
もっとくだけて言おうか。

日産、ホンダ、トヨタ、マツダ、三菱。

これらの車でエンブレムが無いとだめだっていう車は無いでしょ。
なんていうか、日本ではエンブレムがなくってもいいようなデザインの
物ばかりなんだし、実際の車でもボンネットにHマークがついていようが
チンコマークがついていようがあまり見栄えには影響しない。

ところがどうだ。マセラティのグリルにあのエンブレムがなくなってしまうと
どうなるのか?それはマセラティとしての価値をどん、と落とすだろう。
逆に言えば、エンブレムがなければ普通の車なのである。
それがなくては成り立たないものなのだ。


余談では在るが、天皇が心の敬称であるというなら、歴史を勉強したほうがよい。
天皇の歴史は日本の恥部の一部であることは間違いないのだから。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 11:58 ID:4keoKpcH
やっぱり、ふっさーるは日本人じゃないのか?
一部の者に恥部と感じる歴史があったとしてもエンブレムの継承には無意味なこと。
そんなこととは無関係に愛されるエンブレムってこと。
ビトルボの歴史の後に今があるんだからね。
現行マセラティのエンブレムがDINOやENZOに置き換えられることはマセラティを
愛する者なら誰も望まないよ。
日本、天皇、日の丸、君が代ってのも日本を愛する者には、マセラティ、トライデント
と同じこと。

アメリカもフェラーリも解かっていて継承を実行したんだよ。

225 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/29 12:08 ID:a34imGTy
マセラティに一番価値のあるのはそのエンブレムだと何度言ったら解るの?
中身じゃないんだな・・・。

おれが言っているのをよく読み返してみな。

喩えにならない天皇だのを持ってくるからおかしくなる。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 12:37 ID:YBiUEXDy
おお!ふっさーるは旧社会党の残りカスみたいなことを言うかね(笑)
まあそういう世代だよね、勘違いして騒乱ばっかし起こした不穏分子のひとりだったのだろう。
独りよがりな価値観に固執して譲らないあたりわかる気がする。はやく死に絶えて欲しい世代だよね。
エムブレム抜きで価値をなくすのはベンツもフェラーリも一緒だっちゅうに。



227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 13:31 ID:oNPxaj8V
だから、もう クッサールだってばぁ・・・

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 14:09 ID:iHRAB9EC
エンブレムなんか乗って運転してれば見えないじゃん。
でもマセラティのグリルはカッコイイ。
たまに街中で見かける右ハンドルのレクサスの真意がわからん。


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 15:16 ID:VuhIKwpA
だから、ふっさーる ◆XBR5fZcq3w は中古外車のブローカーなの、
チンピラの頃のままの福野礼一郎みたいなもんで。
運転してどうか、なんて奴は関係ないの。

230 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/29 15:31 ID:qSKMD/VB
トヨタのチンコマーク、ホンダのHマーク、日産の万個マーク、
こんなものなくったって、それほど価値は落ちない。
まさしく日本そのものであろう。

マセラティに唯一価値があるのがあのトライデントシンボルなのだ。

あれをつけてGX71マーク2をびとるぼ、と言い張るのもいとおかし。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 15:42 ID:XZ6zX8uq
日本車はそうかもしれないが日本国は違う。 日本人にとっては天皇、日の丸、君が世はマセラティのエンブレムに等しい。 だから、ふっさーるは日本人じゃないのか?って聞いてるんだよ。

232 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/29 15:52 ID:qSKMD/VB
日本人でなかったらよかったのにと思うことが多々ある。
残念でならない。

生まれてきて、こうなった。
生まれの不幸を呪うことはしないが、残念ではある。

日本に生まれてくるなら明治>大正が面白そうだと思っている。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 16:06 ID:VuhIKwpA
当時の世相にオマエさんの生きていける環境があるとは思えないがな。

234 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/29 16:15 ID:qSKMD/VB
だからこそ面白いのじゃないか(w
わかんないだろうな。
別にどーでもいいことだから。

ただ、今の時代より、「何か面白い時代」だったのは間違いないさ。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 16:34 ID:XZ6zX8uq
マセラティに乗れる今の時代の方が面白いと思うがね。 まあ、明治にでも大正にでもタイムスリップして非○頭でも目指してくれ。

236 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/29 16:42 ID:qSKMD/VB
マセラティに「乗れる」なんてことには価値が無い。

クチでは大きいことはいえるが、君、スケール小さくない?

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 16:51 ID:VuhIKwpA
ブローカー風情が抜かすセリフでもないだろw

238 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/29 16:56 ID:qSKMD/VB
うん、そうだねぇ。ところで、そろそろマセラティを語ってくれないか?
どーでもいい俺の書くことなどよんでもつまらんだろう。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 17:39 ID:XZ6zX8uq
スケールの大きな夢見事より、スケールの小さな現実の方が幸せだね。 マセラティを語れだと? 語っても良いが、直ぐに話が修理代にいくのにはウンザリなんだよな。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 18:05 ID:iHRAB9EC
ほなお題を・・・
グランスポーツどうよ?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 19:17 ID:XZ6zX8uq
フェラーリより格下を嫌う顧客にイヤミで出して来た車に思える。 イヤミには粋で答えて「1台くれっ」と言いたいが… 今はムリポ(-.-) 自分が情けない。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 19:32 ID:XZ6zX8uq
おっと 勘違い、FIA-GTのロードバージョンの事じゃなかったね。 アセットコルサ、フィオラノどうたら、チャレンジストラダーレetc. その方向は好みじゃあないからね。 完全ロードバージョンかオープンカップ、トロフィオ、チャレンジってった路線が好み。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 00:33 ID:nN2zAfFe
これは買いですか?

ttp://www.p-horse.com/stocks/02.,3200GT/02,3200GT.html

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 11:06 ID:XNDtaCde
トロフィオ買った人いるんだろうか?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 14:12 ID:KgOfwa1G
並行物はナンバー取得可能だが、コーンズ物は完全なレースエントリー用。 ワンメイクの何年かを全うした後もナンバーは取得出来ないみたい。 並行物は何台か上陸する噂がある。 そのうち、どっかのショップの広告に載るんじゃないかな。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 18:58 ID:tgP4qSBr
>>240
グランスポルトはアカンね。
なんちゅうか、ラグジュアリークーペである3200GT(クーペ)を、超スポーツ志向に持っていくのがオレは好かん。
その意向がわからんのよね。
たとえ値段差があっても、「クーペかグランスポルト、どっちか一台あげる」って言われたらクーペ選んじゃう。
けど、フェラーリの360とチャレストだと意向がハッキリしてるから、素直にチャレストを選べる。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 19:02 ID:2r7H5gHy
ラグジュアリークーペっちゅーか単なる安く作ったフェラーリなわけだし、
街乗りにどうぞと数を売りたいからそう言ってただけでさ。
マラネロと同じで充分スポーツでもOKだと思うけどね。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:09 ID:XqnIb29x
先代クワトロポルテ、並行でMT車が結構入ってきてるけど、
装備や仕様的な差って正規モノと比べて何かあるんですか?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:10 ID:yFvlF7Ro
アンテナがついてなかったりハイマウントストップランプの位置が違ったりする。


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 16:58 ID:EM+KWKO/
>>243
同じ値段で新車がアマっているぞぃ

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 21:43 ID:H1zFpO7J
3200GTはねーっ

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 21:52 ID:6nbCq060
トルク特性からかMTの方がはるかに乗りやすい車らしいよ。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 22:37 ID:8e+TvzGX
ウソこけ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:31 ID:6nbCq060
イヤ本当
MTは比較的全開で踏めるけどATは踏めない車。
ガレイタの話だよ。
クアトロポルテのottoもそんな感じだから本当だと思うよ。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 00:09 ID:UW6mD1z9
俺も3200GTのMT,ATとクワトロポルテV8のAT運転したけど
まあどれも踏めば充分危ない。だが乗りやすいのは明らかにATだ。


256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 02:40 ID:UxQnLamy
なんか全然違うところで論議してたみたいね。
>まあどれも踏めば充分危ない。
踏まない時の乗りやすさなんて、まともな運転技術がある人にはATもMTも大差ない
からね。
踏んだ時の乗りやすさ危なさの少なさはMTって事ですよ。
踏まなきゃ面白くないでしょ。


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 07:52 ID:AHmmfa1e
確かにATで踏み込むとキックダウンした瞬間に直進中でもスピンしようとするというのはあるな。
でもそれだけの差じゃない??

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 16:39 ID:UxQnLamy
それだけの差と思う人にはそれだけかもね。
すべてにおいてATは高速コーナー巡回とか、コーナー立ち上がりおいても特有の
挙動が付きまとうみたい。
現行クーペより最大トルクが出ている車だからね。
何年か前に茂木で佐藤琢磨の運転でさえ3200GTAは苦しそうな走りだったみたいだよ。
3200GTを買って、アクセル踏みたい人にはMTがお薦めだね。
欲を言えばブレーキの味付けが絶品のアセットコルサなんだけどタマ数がねぇ。


259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 23:17 ID:pHHHhqvT
東雲の案内来たね。いってこよう。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 23:31 ID:ZQU4BeyO
そりゃまあレーシングカーまがいの使い方したいならMTだわな。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 23:46 ID:PMrPQsuj
そんなレーシングカーまがいだなんて次元の高い話じゃないよ。
マセラティらしく走るって程度ですよ。
最近はSLみたいな使い方の人が増えてるのかな?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 00:03 ID:n58/tv8I
いや、もともとそういうクルマだし、ロードカーのマセラティって。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 00:15 ID:n58/tv8I
つうかヘンに「スポーツ」なんて方向にに色気だしてフェラーリもどきの
乗り心地が悪かったり内装に手抜きしたクルマを作るから半端な感じになって
売れないんだよ。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 00:30 ID:J2+/8awz
ゴージャスな内装とグランツーリスモの快適性を備えていて、走行会レベルなら
サーキット走行も楽しめるってのがマセラティだった筈だよ。
乗り心地のレベルも相当軟弱な方向が求められてるのかな?
フェラーリってチャレンジ以外は乗り心地いいけど、あれでも最近の一般人は悪い
って思ってるの?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 00:41 ID:n58/tv8I
あのガチガチの550のなんたらパッケージだの575は最悪。
モンディアルとか、テスタはよかったんだけど。

>>走行会レベルなら
サーキット走行も楽しめるってのがマセラティだった筈だよ。

こんなのどこで聞いたの??3500GTもギブリもサーキットなんて向かないよ。


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 11:37 ID:J2+/8awz
なんたらパッケージだの、それが標準の高年式は乗り心地悪いってことね。
それ以外とかピッコロ系各車のスタンダードは乗り心地悪くないじゃない。

たしかに3500GTや初代ギブリは現在、サーキットに持ち込めば冷汗モノの走りだろうね。
でも現役当時は、それなりに楽しんでたんじゃないの?
3500GTがセブリングやミストラルに進化し、走り方向も含めての改良もなされたし、
サーキットを全く考えていない車ではなかったと思う。

ボーラになると話は別で現役当時も1990年頃にも矢田部で270Km/h出たなんて記録が
残ってるんだから、踏める車みたいですよ。
もちろん現在も世界中でボーラでサーキット楽しんでいる人はいますね。

それから進化版ビトルボ各車の4段可変ダンパーの4はオーナーズマニュアル上では
サーキットとなってます。
速いかどうかは別として、まあ楽しめる程度の走りは出来てますね。
もう少し速く走りたいって人はモデファイにいっちゃってるけどね。


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 12:17 ID:udvTK87i
ビトルボがサーキットで楽しめる??んなアホなw

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 14:01 ID:GB60MJT5
エープリールフールは終わったぞぃw

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 21:43 ID:d5HOJle/
スパイダー・クーペのリコールの案内来たね。フュエルホースとパワステ

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 03:20 ID:RLx7bLx7
まあ何と言われようが楽しいんだから、いいのさ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 21:13 ID:Rntd31GL
東雲のサービス、週末は予約がいっぱいだ!
リコールのせいかね?

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 08:36 ID:+TA+Nl9w
平日に池

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