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「日産車のエンジンはヘタレ」

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/05 23:25 ID:pf4acZBX
ランエボZに乗っている知り合いの自衛隊マンから言われました。
スカイライン、シルビア、Z(ゼット)・・全てこれらのエンジンは
ヘタレだそうです。
何を持ってしてヘタレなのか聞いたところ、ランエボZのエンジン性能には
「走り」を含め到底及ばないそうです。
彼とは2度と会いません。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/05 23:26 ID:HvsQoend
2ガー!

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/05 23:35 ID:T8WIkZDv
さn

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/06 00:27 ID:Re5TL4lQ
戦車は2ストのディーゼルターボだと聞いたのでつが?

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/06 21:45 ID:1XSfd09G
ヘタレはだめ?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/06 21:48 ID:WeSkCNz1
リコ〜ル♪

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 00:12 ID:TmZpd7Jc
自衛隊の90式戦車は三菱重工業製10ZG32WTの2ストV型10気筒液冷ディーゼル・エンジン 出力は1500馬力でターボと機械式スーパーチャージャーの2段式を採用
ちなみにATです

サスペンションはトーションバーと湯気圧のハイブリッドで車高調整が可能
ハンドルはバイクみたいなやつだったな確か

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 09:37 ID:D2LswdVf

あまりにも書きこみが無いので一度ageてみますね



9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/15 13:59 ID:N84TcWrE
図星だからネタにもされんね。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/15 17:59 ID:GJds4Gbf
コアな日産車ユーザーが居ないのでは?


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 18:58 ID:XnnV7GIA
ランエボZと、
セコイライン、汁ビア、乙を比べる自体可笑しい。

セコイライン、乙なんてワンボックスのエンジンじゃん。
汁ビアなんて排ガス規制クリア出来なかった負け組じゃん。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 20:21 ID:Fd1mCHZe
4G63も、このまま行けば平成17年規制であぼーんだな。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 20:53 ID:DbJg8PM8
三菱は技術があるから対応させるよ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 17:13 ID:wWEH/GME
平成12年排ガス規制による各メーカの対応

トヨタ アリストなどの大排気量ターボ車を12年規制に対応させる

ホンダ S2000(250馬力)などの高回転DOHC-VTECを優−低排出ガスの認定を受ける。

三菱  国内最速のランエボを12年規制に対応させる。

スバル ランエボのライバル、インプレッサを12年規制に対応させる。

マツダ RX-7に使われていたロータリーターボは12年規制に対応させられなかったので、
    NAロータリーを開発させ優−低排出ガスの認定を受ける。
    654×2のNAながら250馬力を発生させる。

U産  汁ビア、GT-○など12年規制に対応出来なかったため販売中止。
    GT-○は復活させると言っているが未だに不可能。(話だけは盛りあがっている。)
    変わりに乙やスカクぺにワンボックスのエンジンを載せてその場をしのがせ、
    GT-○、汁ビアなどを忘れさせようとしてる。
    グォーンはポルツェ好き。しかも事故る。一部では言い訳で、性能を試すために乗っていたと、   
    ごまかす奴もいるが、各社、自社で性能を試すコースを所有しているため公道なんかでは滅多に 
    試し乗りなんかしない。したとしても、事故らない。一人ではやらない。
    やっぱり、グォーンはポルツェ好き。
   「乙でも乗ってろよ」と、言いたいとこだが・・・
    グォーンは自社の車を否定しているのではないのか?
    しかもハイブリッドはヨタからのOEM
    VQもヒュンデからのOEMではないのかと疑問が残る。
    
    

15 :山木会:04/02/23 20:39 ID:qYVlWvWc
シルビアは最高や!!エボ乗りなんてマニアックでキモいあんちゃんしかおれへんやんか!



16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 20:46 ID:UzpeFaB7
>>15
汁ビア、排ガス規制クリアできずに生産中止になりましたよ。
あなたみたいなボンビー中古車糊にはちょうどいいかもな(w
だけど車検きをつけ〜よ。とんでもない請求が来るから。
あれも駄目、これも駄目ってね。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 20:56 ID:uF2KshY8
日産のエンジンよりマツダのエンジンのほうがヘタレだな。
ロータリーなんて時代遅れなエンジンに力を入れている暇があったら
まともなレシプロエンジン作れや。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 20:58 ID:0wC/QheO
耐久性は日産の方がはるかに上だと思うが

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 21:12 ID:7MHlQ7+8
めつびし(←なぜか変換できない)は会社がへたれなので
経営能力ではにさんに到底及びません。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/24 16:57 ID:HJ1QUcK4
>>19
5〜ンは、確かに経営はすごい。
あの潰れかけた(一度潰れたっけ?)悲産をあそこまで立て直した。
これも5〜ンのおかげ。
だけど、技術力では到底めつびしにはかないません。
乙にワンボックスのエンジン載せて目を欺けているんだから。
技術があるなら、ラ○エボと対等に戦える車作ってみい。(イ○プレッサみたいな)
もちろん、12年排ガス規制は守ってね(爆

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 04:12 ID:CBPuVux+
長年使っているうちには日産エンジンの方が先にヘタレてくると思う。
トランスミッションも足も。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 04:33 ID:uuPLovi+
対応出来なかったというより、ぐぉーんがリストラに躍起のため
開発費ケチったんではないかとも・・。
汁のSRタボやRのRB26DETTなど他の車には使わないしSRとRBを完全に
やめてコスト削減をしたかったのかも知れない。

リストラやりすぎてニサーン車つまんなくなった。
まあ、あれだけ経営やばかったニサーン建て直すには強引なリストラしか
なかったんだろうけど。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 06:52 ID:sSrfX9bn
ランエボは今時
鋳造のシリンダーブロックですよね?

これ以下の日産って…

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 07:29 ID:ldEPYImW
鋳造以外で作ってるメーカーなんて有るのか?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 15:43 ID:/k0I2OG3
RB25DETなら、今でもヒソーリと残ってる。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 10:58 ID:7yOpgOwN
サファリのTB48DEってのはどうよ?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 20:44 ID:PdAorgx5
だけど、エクストレイルにもSR20は残ってる。アベニールやADバンも確かSR20。
それなのに、シルビアだけが生産中止ってのは話が合わない。
それどころか、EJ20や4G63(だっけ?)が未だに現役なのを考えると、ますます変。
大体、S15スペSのSR20DEってLEVだったのに排ガス規制に合わないなんて、そんなワケない。


つまり、排ガス規制なんて生産中止のための都合の良い口実。タテマエ。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 21:02 ID:jdtm74pp
エクストレイルのSR20VET、EJ20、4G63はH12年規制に適合済み。
ADバンは知らないがアベニール、ウイングロードはQRに換装済み。
牙を抜かれたシルビアを販売継続したところで、売り上げが見込めるわけではない。

まあ、次の17年規制だとインプやエボも引っかかるわけで。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/27 23:17 ID:KwuMw/IT
>>24
なかなか無いと思う

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 00:21 ID:tiYlp8ei
>>28
インプ、エボは12年規制も難なく対応させることが
出来たから、触媒を高めればクリアできるよ。

ごんさんのメーカーとは違うよ!

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 06:45 ID:Sq9fc/cJ
SRエンジンは、エクストレイルGTにのみ存在します!
でもモデルチェンジで完全消滅します。後継は、VQ23DEかQR25DEのハズです。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 16:07 ID:sinkQ0Fs
しかし、日産のNAは魅力ないよね。公表されているスペックだけでは分からない
と感じたが。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 22:04 ID:TePk8UQv
とにかく3微視はすごいよ。他社と比較することがおかしい。
だって、ブレーキ踏んでも止まらないほどの猿人だぜ!

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 21:16 ID:xMTuhwS/
今ルノーと共同開発中の猿人はかなり駄目ぽだと風評を聞いたな。。。
コスト削減意識し過ぎてそーとー余裕の無い猿人だとか(w

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 23:34 ID:Ny5qjxQa
余裕がないってのは、改悪する馬鹿どもにとっては
馬太目 ぽってことか?


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 00:18 ID:Du29XcA0
共同開発エンジンと言うと、前回の東モに出てたやつ?
排気量の幅は狭いが、その排気量に最適化した方が効率が良いとか何とか。
チューニングする事も考えてるらしいが。(ルノーはクリオのホットモデルとかを作るだろうし)

参考記事
http://response.jp/issue/2003/1027/article55059_1.html

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 20:41 ID:GsHCDbpI
厨房と脳内妄想のヤシばかりなのは

このスレですか??(藁

>>23
 >ランエボは今時
 >鋳造のシリンダーブロックですよね?
 >これ以下の日産って…
 
 鋳造以外に大量生産に適した方法があるなら学会にでも論文を発表汁!!

>>22
 >対応出来なかったというより、ぐぉーんがリストラに躍起のため
 >開発費ケチったんではないかとも・・
 (゚д゚)ハァ?
 バランスシートも読めない厨房が寝言こいてるんじゃねぇよ(藁

>>20
 >乙にワンボックスのエンジン載せて目を欺けているんだから
 (゚д゚)ハァ?
 型式が一緒ってだけで細部はまるっきり別物。
 表面的な部分しか観てない辺りで既にスペックヲタケテー
 (発想を変えることすら出来ないってのも厨房な証拠だ罠)

>>1
 具体的に ”どこがどぅダメなのか”を書けよ。
 余りにもおおざっぱで議論の元になる部分すらないじゃん!!
 放っておけば、食い物&エロAA&厨房吸引スレケテーだな。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜糸 冬  了 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 22:05 ID:YXWPWb5W
>>37
終了と言っている割にはageているな、藻前って。
まっ、言っている内容には同意するがな。

>>22
一番わかっていないのが藻前だなと。
S15やR34は適合するのにかかるコストとこれから見込める利益を天秤にかけただけだろと。
そもそもこのクルマって売れていたか?
それにコスト削減の為にSRとRBをなくすだ?
これこそあほな意見すぎるなと。
この二つのエンジンは型の減価償却が終わっている為つくればつくる程利益が産み出てくる。
日工で今でもつくっているだろ。
三菱は新規につくる金がないだけ。

>>34
ばれたか・・・。



39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:05 ID:boMnsEiJ
4G63エンジンって2代目シャリオと初代RVRに積んでたな
所詮ミ二B(ry

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:36 ID:w4dd8g9A
3Sだって(以下略)

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 21:44 ID:MHNrogrj
鋳造でなく鋳鉄か???


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 22:25 ID:UYSLr54F
>>41
何が?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 22:29 ID:hvKWFhOx
ぐぉーんって日産嫌いなんでしょ?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 22:38 ID:xVT9BZJJ
キューブ、フィット、コルトとレンタカーで乗ったが、
キューブのエンジンはダントツでパワー無かった

45 :ブント:04/03/10 22:40 ID:/PdM5TLc
知り合いから聞いた、知り合いが言ってましたって、まるで厨房以下です。そんな事は家族親戚と話しこんで下さい

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 22:55 ID:5uD5HG9L
>44
そのキューブは新型か?
旧型ならほかのところがひどすぎて、
エンジンにまで目がいかない。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 23:00 ID:ZT0uNFLZ
つーかキューブが一番重いんだから当然。

48 :44:04/03/10 23:14 ID:xVT9BZJJ
>>46
現行のですよ

>>47
Yahooで調べてみた
キューブ:1060kg に2名で乗車
フィット:1000kg に3名で乗車
コルト :1010kg に3名で乗車
でそう感じたのだが・・・
同じ1300ccとは思えないくらい酷いよ
フツーに発進してるのに1速で3500くらいまで引っ張るもんだから
うるさいし、ビックリしたよ。
あれで7人乗りを発売するなんて信じられん

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 00:53 ID:YFkp6rph
現行スカイライン、Zの3.5リットルエンジンはもう少しピークパワー出さないとね。
あれは280psもあるような運動性能じゃない。それでもいいと言われればそれまでだが。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 00:59 ID:MyvFyp9r
実際ないもん。 3.5リットルエンジンなのに(w

ttp://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/search.php3?cnam=00000748
ttp://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/search.php3?cnam=00000782

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 20:41 ID:GtdJD3IC
結構ばらつきがあるな。230〜260psくらい?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 23:09 ID:39D9l/h3
変化量を知る目安にはなるけどさ、
測り方でかなりばらつきが出るから、
この手の数字って今一信用できん。


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