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旧型プリウス目標20万km!

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 16:07 ID:Agfan7cd
旧型プリウスに乗ってますが(4年半、8.2万km走行)、
今度のプリウスのスタイルいまいち、サイフ中身もいまいちのため、
目標20万km!(15万kmでもいいかっ)まで乗りつぶそうと思います。
今のところノントラブルだけど、不具合が起きてくるのはこれからですかね。
距離たくさん走っている人の経験を教えてください。情報交換しましょう。


2 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :04/02/13 16:10 ID:HSJFhGgS
乗ってる車こそ違うが・・・
σ( ̄▽ ̄;も15マソkm走った。
だから、おまいもがんがれ( ̄ー ̄)v

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 17:46 ID:dvaz49wr
>>2
早速のレスありがとうございます。「おまい」とは日本列島のどちらのお方でしょうか?
私も2台15万km>乗り潰しております経験はございます。
プリウスはその2台とは少し仕様が違います。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 17:48 ID:dvaz49wr
訂正:
2行目:15万km<

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 18:40 ID:izyF++aG
peugeot205@17年26万kmです。今は月まで37万kmを目指しています。

なに、最近のクルマなら20万kmは単なる通過点でしょう。
そのクルマに飽きさえしなければ。

プリ臼に15年、20万km乗ったとしたら、バッテリーを何回交換する必要があるのか、
バッテリーのトータルコストはどのくらいになるのか?
その他、消耗部品の交換サイクル、等にとても興味があります。
いろいろ教えてください。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 19:08 ID:gbV0IQTW
蓄電池は5年10万km保証ということですが(載せ替え更新時は20万円)
他のレスで電池交換無しで、16万km走行で安心とか、
一般走行中、脇道にてプリウスがJAFのお世話になっている姿を見ますと、
今日までノントラブルというものの、明日は我が身かという不安はあります。



7 :205@260,000km/17years:04/02/13 22:25 ID:xZ/blL4y
ども、5年10万km保証ですか。流石です。でも載せ替え更新に20万円って……。
どうやらバッテリーその辺で買ってきて、自分で付け換え出来る世界じゃないのですねえ。

そう云えばトランスミッションはどうなってるんでしたっけ?
普通のトルコン?それともハイブリットならではの、スゴイモノがついているんでしたっけ?
いや、普通のトルコンだと15万kmくらいで大規模修理が必要になるでしょう。
そうするとバッテリーの“更新”、トルコンの修理で15万kmくらいが最初の関門かな、と。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 19:02 ID:zWrNdE6j
プリウスの別スレ(なぜか、現在書き込みできない)には5年で20万km走行と
いうのもありましたね。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 22:14 ID:IJ5Mv+lu
今どき、15万キロごときでAT修理なんてあるの?
ハズレは別として。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/16 13:18 ID:6EQtr0km
廃車

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/17 00:18 ID:lE7gfrlW
ちょっとまえのシビックは10万キロ近くなると
ハンドルを目いっぱい切って曲がるとカチカチカチキリキリキリ
って音がしたものです。AT修理は当たり前(ちょっといいすぎ)
それにくらべりゃプリ薄をはじめ最近のトヨタはあたり多い。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/17 06:31 ID:I1x6x+aH
3です。
私が15万km乗ったのはカルディナとブル−バ−ドです。
まったくノントラブルです。7年の経過によりスタイルが周りと比べさびしいため、
次のクルマに替えたわけです。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 19:37 ID:8HsOrhS2
>>7
CVT(無段変速機)


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 19:59 ID:ISKQlWZl
>>13
ご教示ください。


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/19 20:50 ID:mqzoEwoF
>>13
CVTちゃうやろ

16 :( ̄ー ̄)ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M :04/02/20 09:34 ID:3b+xoGmB
プリウスわ、動力の分岐装置が有るだけで、
独立した変速機わ無かったんと違う?


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 06:16 ID:s50kyE3m
プリウスって「電池交換なし」で「何万km」走れるんやろうか?
それが本スレの主旨のような気がする。

おれも知りたい。だから現在13万kmだ、16万kmだとのレポが欲しいな。
お願いします。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 08:35 ID:G88YPwm4
5年で20万キロ、って云うのは出来ると思うんですよね。
むしろ毎日、高速走行主体ならバッテリーにはとても良いと思う。
問題は平均的な、10年10万キロペースのときに、いつバッテリーを換える必要
→20万円かかる、が生じるのかということ。
あと、プリ臼の変速機の真実は如何?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 09:29 ID:FkzqT6FT
>>18
高速走行主体だと、プリウスに乗る利点が少なくなってしまうけど。
変速機
ttp://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/hybrid.html

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 20:59 ID:d2fz5F6e
なぜか今度の新型プリウスのスタイルは好きになれない、のはおいらだけかな?
今のプリウスを大事に乗ろう。ただ、仕事で使うため毎日乗り、月2000km
前後の走行かな。まったくノントラブル。ある日突然という恐怖はある。
路上でJAFの御世話になってるプリウスって何のトラブルなんでしょうか?



21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 23:52 ID:T5c1mJTn
前にホリデーオートの新型プリウスの燃費チャレンジ企画で、比較に旧型の
社所有の20マソキロ走破プリウスが出てたね。
評価では20マソキロ走っても、燃費はそんなにおちないとの評価が。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 06:29 ID:RN9CUb5s
>>20
ホリデ−オ−トをワ−ド検索したら、バックナンバ−の03年11月号に
下記の特集がありました。これですね。

その2 「走りの進化、恐るべし」
  新旧プリウス、
  ロングランテストでわかった本当の実力

燃費が変わらないと言う事は蓄電池とエンジンの稼働率は新車時に比べても
変わらない。特に蓄電池の稼働率、能力が。
そうか、5年10万km保証ということから10万km超えるといろいろある(故障)
かなと思っていた訳です。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 09:19 ID:FvNmvLMA
バッテリーは使い方で寿命が大幅にちがってくるが
思ったよりも劣化が少ないのかな。
それにエンジンの方も無駄なアイドリングがなくて
意外な長寿命になっているかも。
電車なんかだど30-50年まえでも結構現役ではしってるからね

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 19:08 ID:CVb/YoYm
去年の蓄電池の無料点検してなかったので今週診てもらおうっと。


25 ::04/02/25 19:35 ID:7MaHsFZK
あげ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 20:21 ID:Rzzc2Gcr
この前燃料電池に交換してもらったYo

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 21:03 ID:VSbfKVS6
関係ないが、アンペア計とか電圧をつけることできるの?

28 :後期白海苔:04/03/03 00:48 ID:OWNNMlC6
おお、こんなスレができたのか。
うちのは2年で5000キロしか走ってないが・・・
将来のために参考にしよう。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 18:40 ID:CoSjhO7h
年間2500kmと言うことは80年後に20万kmですね。


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 09:50 ID:0nZLbN8z
ageときますね。

この前、プリウスタクシー見ますた。
ルーフのライト(?)、あの車体にはチョト似合わないw



31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 13:04 ID:hvv1AeXx
へええバッテリー交換20万なんだ。20万円は意外に安いなと感じた。
新型はハッチバックだから旧プリの方が剛性高くて長持ちするかもね。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 06:07 ID:SET0Ktw5
本当に今度のプリウスの型は気に入らんね。
昔チェリ−ク−ペに乗っていたがあれと同じですね。
ボディ弱そう。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 22:52 ID:0xApP763
中古の10形ナビエディション、本日納車。
42000KMで\60マソ強、トヨタディーラーのロングラソ保障付き。

大切に乗るぞ・・・

34 :トヨタ、北米主力車「カムリ」にハイブリッド車投入へ:04/03/12 16:33 ID:HbMuLhXb
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040312AT1D0908T11032004.html

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 21:09 ID:gdJKGBE9
>>33
納車おめでとうございます。
10型とは何年式になるんでしょうか? H10年なんでしょうか?
当方は11年後期、84000km、ノントラブルです。
先月、距離から鑑み、前のブレ−キパッドを交換しましたが、
整備員はもう少し先でも良かったのにという顔つきでした。
現在、絶好調ですよ。


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 21:39 ID:kmU5yOej
age

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 15:53 ID:X+Mhsb3X
A・G・E! A・G・E!

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 20:08 ID:QdrIjxbf
ちんこ

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 23:10 ID:HSSgtLwh
標準タイヤのB381ってやっぱり、燃費いいかも。
転がり抵抗が少ないとうたっているDNA ECOSに変えたら、無給油1000Kmがなんとなくきつくなりました。
B381のほうが20Kmぐらい余計に走れる感じがします。
同じ感想を持っている人います?



40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 15:36 ID:HCMLBqS4
age

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 08:29 ID:qF6DV2NJ
>>39
もう2年近く、DNA ECOSですが、まったく同感です。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 11:50 ID:bKtwcvTb
さて、あしたプリウスの2回目の車検なのだ。

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