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☆彡レガシィほどよく愛する人達のスレ part48☆彡

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 01:35 ID:fw9cXnRx
   |★レガシィほどよく愛する人達のスレ part48★
   |
   |お約束
   |●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |●他メーカー叩きは無し
   |    
   |●親切、丁寧、紳士的なレス
   |    
   |●大人の対応を忘れずに
   |
   |●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
   |
   | みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
   |
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part47★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075813055/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 01:35 ID:fw9cXnRx
・初代レガシィワゴン  BF系  セダンBC系
[A型:1989.2〜1990.4]
[B型:1990.5〜1991.5]
[C型:1991.6〜1992.5]
[D型:1992.6〜1993.9]
・2代目レガシィワゴン BG系  セダンBD系
[A型:1993.10〜1996.5]
[B型:1996.6〜1997.7]
[C型:1997.8〜1998.5]
・3代目レガシィワゴン BH系  セダンBE系
[A型:1998.6〜1999.5 BH/1998.12〜1999.4 BE]
[B型:1999.5〜2000.5]
[C型:2000.5〜2001.4]
[D型:2001.5〜2003.4]
・4代目レガシィワゴン BP系  セダンBL系
[A型:2003.5〜 BP/2003.6〜 BL]

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 01:36 ID:ACVIBMHg
レガシィほど、良く愛する?

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 01:36 ID:fw9cXnRx
_______________
   |
   |★★荒らしは放置が一番キライ!★★
   |
   |●重複スレには誘導リンクを貼って放置!
   | ウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
   | ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
   |
   |■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
   | アラシにエサを与えないで下さい
   |
   |☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
   | ゴミが溜まったら削除が一番です
   |
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゚Д゚)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズ欧州車=レガシィB4・ワゴンVol.67▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075725136/
雑談したい方はこちらへ
【プアマン野郎】プアマンズ会議 レガシィB4 VOL58【B4チーム】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063384693/



5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 01:37 ID:fw9cXnRx
関連リンク

★富士重工 SUBARUオフィシャルWEBサイト
 http://www.subaru.co.jp/index.html
★Sti
 http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
 http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
 http://www.syms.jp/
★プローバ
 http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
 http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
 http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
 http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
 http://www.aqua-fsp.com/

では参りましょう。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 01:41 ID:bNq3jq/L
乙カレイヤー

7 :BF5:04/03/02 01:42 ID:JQn+C5Nh
スレ立ておつかれです。

8 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/03/02 01:42 ID:Q63GZCuC




9 :ぴー ◆P.suke/8e. :04/03/02 01:43 ID:rA3ZI6XX
新スレおめ

10 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/03/02 01:44 ID:Q63GZCuC
なにも書かずに送信してしまった・・・・。

>>1
スレ立て乙です。
微妙にスレタイの星が変わったんですね。

11 :BH5Cターボ海苔:04/03/02 02:23 ID:hEq395LD
>>1
スレ立て乙。
またーり逝きませう!(AA略

11げと!(中途半端・・・)

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 05:28 ID:pdRorF5C
いきなり質問ですが、BP/BLについてるエンジンダンパーって
BH/BEに使えないもんですかね?


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 05:29 ID:PsVxfVJ0
BHターボ海苔です。
オイル交換考えていますが、純正よりもおすすめのってありますか?
価格帯は5000円前後ですが。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 05:45 ID:pdRorF5C
>>13
4Lで5000円前後なら純正5W-30を越えるものはない・・・と思うのですが


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 09:02 ID:MGTHyXif
レガシィにつけられる空気清浄機の効果はどれくらいですか
花粉の時期なので効果があれば取り付けたいと思っております

16 :BH5Cターボ海苔:04/03/02 10:56 ID:hEq395LD
>>15
漏れも欲しいけど・・・あのエバポレーターまでに達する道のりを考えると・・・鬱。ピン4本が恨めしい。
んで、フィルターの蓋のつめ一箇所割れたのでガムテープで止めてる・・・。
でも、長距離乗るのではなければ、乗り降り時に花粉飛び込み捲くりだからどこまで期待できるか・・・。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 11:59 ID:fw9cXnRx
年改情報キボンヌ
5月らしいですね、どうやら。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 15:34 ID:1MFf/rf/
エンジンダンパーって



何?

19 : :04/03/02 15:51 ID:vNqiDc5p
本日 5MTの BL5納車されました。(シルバー)
えらいハイテクなので感動しました。

午前半休だったのに、おもしろくてつい遊んでしまい、ちょっと遅刻…

レガ乗りの皆様、これからよろしくお願いします。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 16:54 ID:qSZaYQbQ
>>19
納車おめでとうっす。
長く乗れるよう愛情をもって乗って下さい。

21 :BH5Cターボ海苔:04/03/02 20:27 ID:DmJzNdD0
>>19
納車オメ!
いらっさーい!
乗れば乗るほど味が出てくるのがレガシィ。
ちょっと駄々こねたり不機嫌になったりするけど、そこがまたかわいー。

22 :小菅の冬:04/03/02 21:38 ID:XMaVdjXC
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078230321/l50

ほどよくIVXに一番近い存在=ADAを愛するスレ.

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:10 ID:8ih/0hqd
レガシィB4がツインマフラーになったのはいつの年式のやつからでしたっけ?
H11年式か12年式の購入したいなぁと思ったのですが
街中でみたツインマフラーかっこいいなぁとおもったんで・・・・・

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:13 ID:qPbxZDpf
>>23
平成15年式から。


25 :23:04/03/02 22:16 ID:8ih/0hqd
15年からですかぁ
ちょっとショックでしたがB4のRSKをディーラーの方から探してもらってるので(予算ががが

買うまでが待ち遠しいです

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:17 ID:B1M2cT5H
BE5乗りなんですけど、エキマニ変えた際にフロントのアンダーカバーはずした
まんまにしてあります。あれってつけとく意味あるのでしょうか?

はずしてるとフロントがかるいのですけど。



27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:22 ID:a9MoYota
>>15
先週ボッシュのフィルター付けました。
花粉の侵入も押さえられるとか・・・。
で、すごくイイ!
暖かい日中でも車の中にいれば快適、快適!
車に乗ったままマスクしなくて良くなりました。
マジお勧めです。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:32 ID:ukqSlk61
>>23
片側2本でいいのなら、初代レガシィという手もw

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:45 ID:qPbxZDpf
>>28
でもそれ、厳密には B4 じゃなくてツーリングセダン。


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:47 ID:qPbxZDpf
>>26
はずしてると猫がエンジンルームに入り込むので注意。
軽く感じるのはフロントがリフトしてるだけ。









…なわけないか


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:50 ID:rwpxEtzu
>>26
エンジンルーム内の空気の流れが変わって熱気がこもる。
ターボの場合インタークーラーの冷却に影響あり。
床下の空気抵抗が増える。
冬になると猫が入り込む。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:51 ID:rwpxEtzu
あっ、猫 先に書かれちゃった。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:51 ID:gjJiYUGX
新スレ記念にB43.0R黒契約してきました。

オプションはアイボリーレザーセレクションのみ。
ナビは社外品。

条件は訳ありで書けないけど、かなーり安く買えた。
納車は3月半ば。楽しみ。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 23:23 ID:NhFE6AKC
>>16
>>27
レスありがとうございます
電気式のフィルターがオプションで5万位しますがあります
普通のフィルターよりもすごいんでしょうか?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 23:41 ID:gTfGGkAQ
>>25
ええとわかってると思うけど
15年式=新型、ね。
B4 「RSK」はどこを探してもツインマフラーは…
社外品ならあるか。

36 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/03/02 23:56 ID:7M58eSap
社外品でも見たこと無いような・・・。ツインマフラーは。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 00:07 ID:R80DcFNU
>>26
ゴンとなんかにぶつけたら、普通はオイルパンだけど水平対向だから
いきなりシリンダーブロックに逝ったりするんじゃないか??

想像だけど。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 01:48 ID:8fdLye6Y
3日前にBP5 2.0GTが納車され、1泊で旅行に行ってきました。
まだ馴らしなのですが、印象としてはハンドリングは文句ないですね。
しかし、クルージングから少し加速したいときのアクセルを開けたときの車速ののりが今一(今二?)ぐらいです。
皆さんは、1.アクセルをシフトダウンするぐらい踏み込む、2.ステアリングのボタンでシフトダウンする、3.スポーツシフトにする、4.その他のどれにしていますか。
まだ、なじめないもので、教えてください。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 02:18 ID:hcnpMt6s
>>37

実際に水平対向エンジンを見たこと無いのなら黙ってましょう。
シリンダーなりヘッドなりに何かが激突してる状況なら確実に廃車になって
るし、乗員も無事じゃない。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 03:03 ID:LUlA9JnH
すまん・・・我慢ならんかったんで貼らせてくれ。
http://www10.ocn.ne.jp/~g9-msgt/car/newpage1.htm

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 03:39 ID:r3RWgzRO
>>40
どこらへんが我慢ならん?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 08:12 ID:YM/ouQGd
マジレスお願いします!
レガシィの車検が済んで、乗り始めたところオイルの焦げたような臭いが車内に
充満しています。車外へ出ても解ります。すぐにDラーに電話。サービス曰く、
“タペット”関係の部品を交換する必要があって、作業中に少しオイルが滲んで、
その滲んでしまったオイルが焼けているだけなので、臭いはするが問題ないとのこと。
また、しばらく走行するうちに、全て焼きついてしまうので焦げるような臭いも無くなる
とのこと。これって大丈夫なんですか?レガシィ乗りの知り合いもいないので、なんだかなぁ
って感じです。メカに詳しいみなさんのご意見聞かせてもらえませんか?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 08:20 ID:ByHOzWUx
マフラーから煙噴いてないなら問題ないと思われ。


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 09:33 ID:n6eNdx9N
>>42
たいへん「よくある話」で無問題!

45 :774BP5:04/03/03 10:17 ID:ssiLP/5G
>>38
ECOモード切る
慣らし中だろうからガソガソ回すのは後にしてみては…?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 12:27 ID:KXOhpRcn
2000km超えるあたりから突き上げも含めて軽減される。ガンガレ。
あとECOは切れよ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 12:48 ID:ou+Gsy40
>>39
あ、そうなの?
買ったばっかりでまだ下回り覗いてないや。
のぞいてみよう。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 17:28 ID:QHtpj4lR
BE5D乗ってます
ブーストアップじゃなくて加給のレスポンスを上げたいと思ってるんですが
(なにせノーマルで1.1`掛かってるし)
マフラー・エアクリーナー交換した上でブーストコントローラーで加給圧制御する、
みたいな方法でいけますか?コンピューターもやった方がいいんですか?
D型はコンピューターが変わってて制御が難しいと聞いたんですが

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 18:09 ID:urP85SOU
ブーコンといえばレガシィはブーコンつけてもプライマリ側しか制御できないって
某MLで聞いたんだけどほんとでしょうか??

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 18:36 ID:2tAAqpX8
>>49
出来ないと言うより、プライマリーだけでコントロールする

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 20:14 ID:qnEe2l/1
回転数ごとに設定出来るブーコンにすればよいのでは?
アペックスとかHKSのEVCプロあたりの。
ただしセッテイングはめんどくさそうだけど

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 20:48 ID:lhPNM9PA
BHターボのタイヤが終わったんで、次のタイヤ探してます。

5マソで収めようとおもったらGVでは厳しいっすかね。

53 :BH5Cターボ海苔:04/03/03 21:34 ID:fg4Am6sd
>>52
むりぽ。

最低でも8マソ強は・・・。
漏れはレグノが手が届かなくてGVに。
ま、010に比べれはダイレクト感がわずかに薄れるが、燃費やグリップとか減り方は納得だよ。
5マソだと・・・鯛屋館オリジナルTS−1(だっけ?)で何とか買えるかな?
アレはタイヤノイズが五月蝿いらしい。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 22:00 ID:CE0kwfuu
もう少し出せばファルケンアゼニスST115なら買えるぞ。
マイナーゆえに敬遠するヤシも多いだろうが、コストパフォーマンス非常に高し。
貧乏なおまい(そして俺の)味方だ。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 22:20 ID:HLU1PtK0
貧乏なのにDNAデシベル入れちまった・・・

56 :BF5:04/03/03 22:26 ID:DshvcYvq
>>55
車種とサイズと以前のタイヤとの比較インプレッションきぼん。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 22:48 ID:yI2JywJk
>>53
次のタイヤ、GVかディレッツァにしようと思っているんですが、
GVだと燃費は010と比べてどうなりました?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 23:14 ID:DSqfzUug
S03PP履いてる人が居たら感想聞きたいな。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 09:35 ID:3MyWz1RO
>>57
010からGVに換えたが
燃費はよくなったかもしれん(誤差範囲)
タイヤノイズは、ちょっとはよくなったかもしれん(馴染むまでちょっとうるさかったけど)
乗り心地は、ちょっと柔らかくなったかもしれん(45の割には)
レスポンスはちょと悪くなったかもしれん
ウェットグリップはちょと良くなったかもしれん
気のせいかなって違いしか普通に走ってるぶんにはわからんな

60 :BH5Cターボ海苔:04/03/04 10:40 ID:ww6ECQA4
>>57
010からGVに換えたが
漏れの場合は1km/Lほど燃費良くなった。(MT車)
タイヤノイズはかなり静かになった。
乗り心地はちょっと良くなった。
レスポンスはちょっと悪くなったかな?程度。
ウェットグリップはちょと良くなった。
スタッドレスも多用してる身にとっては、010⇒GVの差はすぐ馴染む程度。
漏れは静かだと思うけどね〜。ま、兄弟のレグノには負けるけど。

この辺の話は前スレでやってました。(漏れも参加者でつた)
>>59サン、テンプレとして使わせて頂きました。サンクスコ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 10:51 ID:ivAMRnMZ
BH/BE初期の010と同等以上のタイヤだとRE01若しくはNEOVAなんじゃない?
その上はSタイヤしかないね。
漏れは旧NEOVAだけど燃費はわからんが音が凄い!
010はほんと良いタイヤだと思う。
オークションに出てれば欲しいね。
DNAGPとかどうなんだろう?次試してみたい。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 11:29 ID:J6t7+zFH
レスからずれているかもしれないが、
BEに乗り換える時に以前の車のRE700をそのまま履いていて、
RE700が磨耗してきたから純正のRE010に交換したら・・・
転がり抵抗が減ったようで発進が軽くなったり、同様の理由からか燃費が伸びました。
グリップ力については激しい乗り方しないのでわかりませんけど。

RE700購入時にグリッドUと比較したけど、
店員から「価格に大差がない」と言われてRE700にしたけど殆どが街乗りの私には走り重視のタイヤだったので後悔しました。

きっと街乗りや高速でハイペースで走らせるくらいの運転者にはRE01は過ぎたタイヤだろう。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 13:39 ID:SBg3Fca5
ダンロップはいてる香具師はいないのか?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 18:08 ID:QFxyVxWp
FM901履いてます。
なんたって安くていいw

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 18:08 ID:0AprUdWz
スタッドレスなら2シーズンDS1をはいた。
横方向のふんばりが効かないのか、単にハンドル切っても曲がらなかった
ハンドル切ってなおかつアクセル踏むとようやく曲がった
下りが結構恐かった。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 18:13 ID:p0fK4/Y5
>>63
SP9000なら。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 18:58 ID:Ek/29KAk
>>65
ちょうど今DS1はいてまつw

68 :65:04/03/04 19:48 ID:0AprUdWz
>>67
乗り方で感じ方も変わるかもしれないので、感想が聞けると嬉しい

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 19:53 ID:SBg3Fca5
レガシィの特性だろ
アクセル踏みながら曲がった方が曲がっていく
びびってアクセル抜くとかえって曲がらなくて怖い

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 19:56 ID:M1gbhVyY
BD、BGレガシーっていつからプロジェクターヘッドランプを採用したんですか?
96年のマイナーチェンジでしょうか?

よろしくお願い致します


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 20:05 ID:67VOWrsk
>>61
010じゃないが011なら現行インプWRX(非sti)の純正でたまに出てる。
しかもBH/BE前期と同型のガンメタホイール付きの新車外しとかで。
インプ海苔はあのホイールや純正タイヤに執着が無いみたいだし
レガ海苔はインプ関連をあまりチェックしないから狙い目かもね。

72 :55:04/03/04 20:14 ID:Di2lshyx
>>56
BH5Dター坊
サイズは標準
前はDNA GP
文字通り静か。通勤仕様なので限界とかはワカランが
高速をぬえわ位で走ってても静香。
黄帽で混み混み95K。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 20:49 ID:w2EEDRiU
>>72
それ高くねぇ?
通販+その辺のスタンドで組んでもらったってで70K以下でいけると思う。



74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 22:49 ID:veT9lSCx
>>63
小生BG3の癖にLM702なんぞを履いとりますが、何か?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 23:22 ID:opVZTtzy
GV入れてRE010より乗り心地が良くなったなんて信じられません。
乗り心地は確実に悪くなり、タイヤが重くなりドタドタ・・。
最低だと思いますが・・。


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 23:45 ID:i3IQ+Y2m
先代レガシィのプラグってJIS規格かISO規格かどちらでしょうか?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 23:46 ID:p0fK4/Y5
禿同。
DNA-GPの方がまだマシ。ノイズがすげーけどな。

78 :55:04/03/04 23:49 ID:Di2lshyx
>>73
通販って、そんなに安くあがるの?
てか、タイヤの通販ってあんまり馴染みがなくって。
みんな利用してるのかな?

黄帽の見積もりが、大体
DNA GP 82K
エコス 79K
GV 88K
レグノ 105K
でした。
他所と競わせたわけではなかったので、
言い値で買っちゃいました。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 00:11 ID:yrXgawIC
>>78
黄帽、自動後退なんかだとそのくらいなんだろうな。
悪い、ちょっと言い方違ってたかも。漏れ最近は通販でしかタイヤ買わないから、
そっち系の相場がわからなくなってる。
その見積もり見てると大体2〜3割は通販の方が安くつく。
タイヤ組んでもらうとこさえ確保すれば絶対得。
買ってしまった後でそんなこと言って悪いが、かなり損。
オレは500円/本という破格でやってもらうとこ押さえてるので、タイヤは通販以外では買わない。
タイヤの通販って、考えないやつ以外に多いよな。

ただ、年落ちをさばいてる業者もいそうなので、その辺はよく調べる必要あるか?

80 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/03/05 00:27 ID:zKTcmZJV
金無いからDNA GPにしたけど結構ノイズが五月蝿いな。
それ考えると純正のRE010って良く出来たタイヤだと思うよ。

>>76
オレはISO規格のHKSのレーシングプラグ使ってます。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 00:59 ID:rpmgXpHY
あんまり安いタイヤはB級品という罠

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 01:00 ID:+WgAH9Iq
レガシィの購入を考えています
あまり詳しいことは解らず、値段の同じGTBと3.0Rかで悩んでいます
すみませんが両方の特徴教えて下さい
また、今はどっちが買いでしょうか


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 01:06 ID:rpmgXpHY
>>82
今売ってるClubレガシィを立ち読みするヨロシ

84 :BF5:04/03/05 01:08 ID:+7KspEsU
>>72
レスありがとう。

>>82
スポーツ性を重視→GTB
高級車としての性格を重視→3.0R

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 01:15 ID:XT9xtLTN
>>82
スムーズさを重視=3.0R
パンチ力を重視=2.0GT

技の一号派は3.0Rを、力の二号派は2.0GTを買えばいいってこった。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 01:18 ID:+WgAH9Iq
ありがとうございます
GTBは見た目格好良くスポーツ性重視は解りますが
3.0Rの高級感とは何が高級なのですか、車内が広いとかなのかなぁ

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 01:21 ID:+WgAH9Iq
オーディオはノーマルでも音質は良いですか?
あとこれだけはつけといた方が良い物はありますか

88 :sage:04/03/05 01:36 ID:FngJevhW
ちょっとききたいんですけど。、
BPレガシィ(ワゴン)のLEDバックフォグを流用したくて
とりあえず部品だけ取り寄せたいんですけど、
だいたいの値段とか部品番号等はどうしたら分かりますか?
あるいは誰か教えてくれませんか?

あと後部からみて左側、の通常のバックランプの方の
値段と部品番号も同様にお願いします(左右の形をあわせたいので)

89 :BF5:04/03/05 01:37 ID:+7KspEsU
>>86
> 3.0Rの高級感とは何が高級なのですか、車内が広いとかなのかなぁ

3.0Rにはオプションのツートーン本革内装とかも有りますが、広さは同じです。
エンジンがNA6発なのが最大の違いです。スタート時から太いトルクがあり、
振動は皆無。2車に限らず、出来れば他社のいろんなクルマにも乗ってみる事を
お薦めします。大きな買い物ですしね。
足回りも少しソフトです。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 02:13 ID:XT9xtLTN
>>87
オーディオに音質を求めるならマッキントッシュは是非。
ノーマルはショボいらしいかあ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 02:19 ID:fhIZyA2e
CG4月号に、ジュネーヴショー出品予定車として、3.0RスペックB
(6MT)ってのがあるけど、発売決定済みなの?

92 :煩悩のSTi ◆55s4rWRXOo :04/03/05 02:25 ID:mzyqdfpp
>>91
なにぃ!
3L で6MTぃぃ とな ? !
実に興味深い・・・

93 :BH5Cターボ海苔:04/03/05 08:47 ID:EWIEomk8
でも、3LのMT・・・GTBEのMTでも常用4,000rpm程度で使ってる漏れには要らないかも・・・。
低回転トルク有るもんね・・・BH-C型ランカスター6でも『ぱわふりゃぁ』だったもん。
たまに追い越しや料金所GPで使う位だもんな。
BH-C型ワゴンにGT30があったら・・・。D型からだもんね〜。
MT好きとしては興味あるな・・・と思いつつ、今度はATかな?と思う今日この頃。

・・・はい。とても買い換える金無いっス。失礼しまつた。逝って来ます。

94 :61:04/03/05 09:13 ID:1yJ6x2EG
>71
情報ありがとう!
そういえば現行インプWRXは旧レガのものでしたね。
探してみようっと

>78
通販も平○タ○ヤとか安いけど、
オークションでNEOVAはめちゃ安かった。60k。
超自動後退に持ち込みで4kで組み替えてもらったし。
もう普通の車屋で買う気にならないよ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 10:23 ID:blvOCKOL
通販は送料がかかるのかね?
組み替え無料でGSでいいや俺は。4kも
実情価格の7割で買えるGSや部品屋に仲いい奴がいると便利w
ただしそこの提携ブランドを買うハメになるんだが。。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 10:25 ID:ey20NEBp
タイヤを通販で買うと送料が莫大

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 10:57 ID:UOeqpc46
そうでもないんじゃない
選べば1台分なら無料とかあるし

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 13:28 ID:ewajAuOD
フジコーポの通販で、17インチホイール付きのPゼロ・ネロを
買ったけど、なかなか安くて良かったぞ。

ところでBH5載りですが、ハンドルの位置が遠いんです。
背もたれも起こして、足も窮屈なんですが、でもハンドルが遠いんです。
普通の人よりも、手がちょっと長くて足が短いんですけど・・・
300万もした車なのに、ハンドルが伸び縮みしてくれないなんて・・・
ハンドルを手前に長くしてくれるようなスペーサーは、
存在しないのでしょうか?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 13:34 ID:nS6AGAVT
シート前に出せば?
恥ずかしい事じゃないぞ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 13:46 ID:NZsby3oS
>>98
社外ハンドルのディープコーンタイプもしくはスペーサー利用。
でもシフトノブが遠くなる罠。(w

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 14:34 ID:LmSKob46
今日、漏れは三鷹→調布を走るヲタQバスに乗っていた。小雨もぱらつく中、道行く車は多い。
路線の中間あたりに差し掛かった頃、目の前にはジュースの自販機に中身を補充するための2トン
トラックがハザード点けながら路駐している。ここは片側1車線ずつの都道。当然バスは停車を
強いられる。対向車は途切れることなくどんどんやってくる。
マズイ、このバスが大幅に遅れると取引先との約束の時間に遅れてしまう。なんとか対向車が途切れることを
祈ったが、無情にも次から次へとやってきて、我がバスが路駐トラックをかわすタイミングを見つけることができない。
そんな時、対向車の一台がおもむろにパッシングをして停まってくれた。

レガシィだった。

MC前の銀トラだ。その後続にはまだまだ車列が続く。バスの運転士氏は軽く手を挙げ、
ホーンを鳴らしてから、ようやく路駐トラックの呪縛から逃れることができた。
すれ違った銀トラには生真面目そうなメガネの女性…

神のようだった。その後、調布に着いた漏れは絶妙のタイミングで京王線の特急に乗ることができ、
無事に約束の7分前にたどり着くことができた。

そんな人が乗ってるトラに憧れる。もうすぐ自分がトラに乗る道を選ぶことになりそうだが、
今日の一件を心にとどめておきたい。
…いつか自分も優しくなれるように。全てのレガシィオーナーが心優しい人であることを祈って…

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 14:36 ID:nS6AGAVT
トラ?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 17:00 ID:UOeqpc46
>>98
その気持ちよく解ります。
どうしてもゆったり座ろうとするとハンドルの上がきついのよね。
ステアリングのピッチング角度調節してもダメ?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 18:28 ID:ewjtroG3
虎?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 18:28 ID:Q1RkCHL6
トラってなんだろ。トラヴィック?って車種ちがうか。

106 :セリカ最高!:04/03/05 19:05 ID:dtqTjM6R
このあいだも高速走ってたら、斜め後ろからレガシィ(ワゴン)が抜くか抜かないかの
微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの。
俺は少しカチンときて一気に全開で180kmまで加速するがなんとかついて来てる・・・
が、どうやら抜くことはできないらしい・・・レガシィといえば280psのターボ車。
高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い。
だが、自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実。
とくにレガシィ乗ってる香具師なんかにはな。
180kmを維持したまま約5分・・・前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・100kmからの全開加速・・・本当ならターボの
レガシィの方が断然有利なはず・・・俺のセリカについてこれるか・・・?」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・!
「ここだ・・・!」
6速に入っていたギアを4速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発
いれずに床下まで踏み込む。
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィを引き離す!
俺のセリカの勝利である。
車の事良く知らない人は「一般道で・・・しかも180程度で・・・」と思うかもしれないけど、実は
そうでもない。やってみればわかると思うけど一般道路で180kmで走り続けるのって難し
いと思うよ。(一度180kmで5分ぐらい走り続けて見て下さい)
なので相手は(レガシィ)まあまあ自信をもっててそれなりの腕だと思う。
俺?俺は高速道路なら結構敵なしですよ。
なんせ東名高速を名古屋から沼津まで、1台にも抜かれずに走った事あるぐらいだから
(実話ですよ。自分の中では結構伝説化している)フェラーリもいたけどぶっちぎってやりました(w。
確かにフェラーリは速いけど腕がなければ200kmも出せないものですよね。そのときの
フェラーリも加速ではついてきたけど180kmでずっとは走れないみたいでした。
所詮は人間の問題ですね・・・フェラーリが泣いてる・・・(T-T)
まあレガシィだろうがフェラーリだろうが、俺のセリカを負かすことはできないぜ!


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 19:34 ID:XSMyH8th
懐かしい香りがしますね

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 19:34 ID:LCDktlmJ
セリカって セリカオタクが多いよね〜
俺はトヨタ車結構乗ってきたけど、セリカは・・・何て言うか見掛け倒しだな
ガキばっかり乗ってるし

お前の言うセリカも、俺のゴルフの前には 亀だね! ついてもこれないかもな!

まあ 仕事ではレガシィのワゴンが必要だから乗ってるけど、プライベートはゴルフ!
 最高だね! お前等じゃ 高すぎて買えないかな? 600万円! ガキンチョ君!

日常生活は ひょっとしたら レガシィ2.0Rの方が なかなか良く出来てると思う
 ゴルフ・・・・・荷物あんまり 積めなくて・・・  
   まあ セリカは もっと積めないけどな・・・荷物積めない車は カスだね

109 :98:04/03/05 19:36 ID:ewajAuOD
>>99
シートは、足が窮屈なほど前に出しているんですよ。
>>100
B4の掲示板では、「カタムキ・ナオール」?とかいうスペーサーを
付けられている方がいらっしゃるようですが、純正のステアリングにも
付けれるものなのでしょうか?
>>103
ハンドルの上の方が強く握れないので、チルトは少し低目にしています。
そのため、ハンドルの下に手が来ると、服などに当たってちょっと
不快なのです。
でも、あだ名が原始人と言われるくらい、本当に足が短くて
腕が長いんですけど、コーナーとか攻められている皆さんは、
このステアリングで、いったいどういうポジションを
取られているのでしょう?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 20:50 ID:VPBMZyLG
シートとステアリングは納車したその日に変えるもんじゃないか?


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 21:18 ID:0kjMC5k/
エアバック何個捨てる気だよ。

まぁ、エアバック解除の保険料アップも微々たるモンらしいけどねぇ。
シートベルトもちゃんとしてるし、エアバックあるに越したことはないだろ。
エアバック神話崇拝してるわけじゃないが。

レガシィのシートが悪いという話を良く聞くが、
結局それって腰痛持ち=オッサンオーナーが多いって事だろ。
特にあの車のシートが悪いとはおもわん。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 21:44 ID:nS6AGAVT
シートにケチ付けてる香具師のほとんどが正しいポジション取ってないだけだろ
まず背もたれを立てろ、シートを前に出せ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 21:55 ID:0kjMC5k/
確かに、やたらシートを倒してだらしない体制で運転してる香具師多いよなぁ。
レガシィに限ったことではないが。

話は変わるが、最近某YオクでスペBの純正バネがやたら売りに出されてるね。
今見ただけでも2件。
これはやっぱ「車高下げ派」と
「乗り心地追求したかったけど3.0R出る前に最上級グレード勢いよく買っちゃった派」の混在率が
最も高いグレード故なのか。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 00:24 ID:vCuQ6Xfz
シートが悪いとは思わないけど、ペダル類が手前に来すぎているだろ。
それなら、ステアリングが手前に引けて当然。
それすら設計に加えていないスバルは怠慢だわな。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 00:33 ID:T0avh+wX
>>90
> >>87
> オーディオに音質を求めるならマッキントッシュは是非。
> ノーマルはショボいらしいかあ。

というか、他社の車に標準、または中途半端な社外品後付けするより
純正マッキンのシステム選択する方が断然お得だし、格が違う。

私的には、いろんなジャンルの音楽を聴きますが、ジャズやクラシックも
よく聴くのでそのような用途には、マッキン以外考えられません。

とにかくよく聴くCD持参でレガに限らす他社も聴き比べてみてください。
もしも違いが分からないようなら気にすることもないでしょうし、分かれば納得のはずですよ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 00:41 ID:T0avh+wX
>>98
> ところでBH5載りですが、ハンドルの位置が遠いんです。
> 背もたれも起こして、足も窮屈なんですが、でもハンドルが遠いんです。
> 普通の人よりも、手がちょっと長くて足が短いんですけど・・・
> 300万もした車なのに、ハンドルが伸び縮みしてくれないなんて・・・

確かに、上下の調節に加えて、前後の調整もできれば良かったのですがね。

改善策としては、ドライビングポジションを基本に忠実に…といったところでしょう。
まずは、座面を一番低くし(前後ともに)ます。
次に深く座り、シートをなるべく起こします。
次に、シートをスライドさせて手の届く位置をさぐります。
足が窮屈になるようなら、シートの座面の位置を高くします。
その際のポイントは、シートの前方のみ高く持ち上げるような形で上げていきます。
シート後方おしりの位置はそのまま下がったままにすることが重要です。
完全な解決にはスペーサーなどが良いのかもしれませんが、結構上記の方法は有効と考えます。






117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 00:48 ID:T0avh+wX
>>116
> 確かに、上下の調節に加えて、前後の調整もできれば良かったのですがね。
>
> 改善策としては、ドライビングポジションを基本に忠実に…といったところでしょう。
> まずは、座面を一番低くし(前後ともに)ます。
> 次に深く座り、シートをなるべく起こします。
> 次に、シートをスライドさせて手の届く位置をさぐります。
> 足が窮屈になるようなら、シートの座面の位置を高くします。
> その際のポイントは、シートの前方のみ高く持ち上げるような形で上げていきます。
> シート後方おしりの位置はそのまま下がったままにすることが重要です。
> 完全な解決にはスペーサーなどが良いのかもしれませんが、結構上記の方法は有効と考えます。

だまされたと思ってパジャマのまま、今すぐ愛車に乗って調整してみてくださいね(笑)
とにかく背もたれは起こし気味ですよ。だらしなく乗るのはもってのほか。

追記ですが、ステアリングの上下の位置ですが、座高と肩の位置にあわせて上下させてください。
ちなみに、ステアリングの位置によるメーター類の視野確保も少し考慮に入れると良いと思います。
微少な角度の調整でもずいぶん見やすさが違います。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 15:02 ID:0OOjoSg+
短い足が窮屈で、腕は長いのにステアリングが遠いって
どういう状況なのかいまいち分からないんですが。
いや、煽ってるんじゃなくて純粋に分からないんです。

119 :98:04/03/06 17:59 ID:vCuQ6Xfz
>>117
昔から、シートは結構前の方に出し、背もたれも起こして乗る方なんです。
ラリー、ダートラなどの競技もしていたので、右手でハンドルの10時の
場所を、指の第三関節でしっかりと持たないと不安なんですね。
現在は、第一関節で回しているという感じ。
シートの前方を、これ以上上げると、太ってはいないのですが、
さすがにお腹が窮屈になります。
ノーマルのステアリングに、スペーサーというのは聞いたことが
無いのですが、可能なのかな?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 18:27 ID:nTaAZ644
>>118
おれもさっぱりわからん。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 19:15 ID:ZFqU6+kp
誰かピレリ履いてるやついる?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 19:16 ID:ejkhBW1A
>119
つまらんつっこみスマンが、右手で持つのは10分の位置では・・・

以上、失礼しました。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 19:48 ID:vTJzZr8k
体型なんて人それぞれなのに、シートポジションに
正解不正解なんてないだろうに・・・

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 19:54 ID:YEwOn8Ih
体を車に合わせて改造汁

125 :119:04/03/06 20:35 ID:vCuQ6Xfz
>>122
ハンドルを切って、右手が10時の位置にきた状態だよ。
そんな時でも、しっかりと握れないとね。
>>121
レガシィにはPzeroネロを履かせている。
セカンドカーにはPzeroシステム(前Di、後As)
いつも乗っているヤツにはPzeroロッソ(前後輪ともAs)

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 21:36 ID:4XndH9in
123の意見に激しく同意。
シートは低ければ低いほどいいなんて言ってる奴は頭が
どうかしてると思うし・・・。
身長以外にも足の長さ、座高、腕の長さみんな違うのに。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 21:44 ID:BdKiuVdW
スバルのHPにBH系のサイト残ってないです?

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 21:59 ID:l10bxBiK
>>120
ワシもわからん。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 23:00 ID:ah0qDpFo
>>106
みんな捕まるのが怖いだけじゃないの?
俺は怖いけど。会社首になるし。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 23:14 ID:VwrEf9Or
>>129
コピペにマジレ(ry

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 02:30 ID:XJH9xmu1
レガシィで走ってた時の事です。
高速を走るときは通常は制限速度+20kmぐらいでいつも左側を走ってるんですが、
斜め後ろからランエボ(VI)が抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たので
うっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;) 「ほお〜ランエボで俺に着いて来るつもりか・・・」
ランエボの走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で180kmぎりぎりまで
加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・180km出せないわけじゃあ無いらしいな・・・」
・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・ランエボといえば2リッター
ターボの280psの車・・・高速道路の直線では車の性能をすべて出し切らればレガシィに勝ち目は無い・・・
だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実・・・とくにランエボなどは・・・
180kmを維持したまま約5分・・・前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
俺のレガシィについてこれるか・・・?」前方がオールクリーンに・・・!「ここだ・・・!」
5速に入っていたギアを4速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルを
かん発いれずに床下まで踏み込む。「EJ20を、なめるなーーー!!」
EJ20の甲高い咆哮とともにランエボをわずかに引き離す・・・
「ふんっ!・・・いくらランエボで280馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのレガシィ相手でも勝てんよ・・・」
レガシィの勝利である・・・車の事良く知ってる人は「相手がヘボいだけじゃあ・・・」
と思うかもしれないけど実はそうでもない・・・
やってみればわかると思うけど一般道路で(高速含む)180kmで走り続けるのって意外と色んな意味で難しいと思うよ。
なので相手は(ランエボ)まあまあ自信をもっててそれなりの腕だと思う・・・
俺?俺は高速道路なら結構敵なしですよ・・・(^-^;)
なんせ東名高速を1台にも抜かれずに走った事あるぐらいだから(実話ですよ!自分の中では結構伝説化している・・・)
やはりランエボぐらいに乗ってたらNAに負けないくらいの腕は持っててもらいたいよね・・・
ここで一言!「私のレガシィは公道最強さ・・・」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078592056/l50

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 04:32 ID:JFH/pcL9
>>129
本元はここですね。思わず捜しちゃいました。
プロフィール見たら30歳だって。世も末だ。
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 09:28 ID:71JtM//E
BH5D青黒レザー海苔ですが、昨日ラナパー塗ってみました。
予想以上に良い感じになりました。早く塗っていれば良かったという感じ。

http://www.sss.ne.jp/saa/maintenance/komado/leatheroil_ranapar.htm

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 09:35 ID:gHP07CJq
エボレッサ specR typeニュル

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 11:28 ID:4RCwmjqw
>>132
素組みのガンダムを売っているところがすごい!

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 11:31 ID:XPnJ6VXq
>>135
まあ、典型的な椰子だな。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 11:31 ID:xgYbdDqv
BH5CのNA海苔です。

まもなく車検なのですが、全油類交換だと、
全部16万位といわれたのですが、こんなもんですかね。

あと、安くあげる方法は?




138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 13:54 ID:JFH/pcL9
>>135-136
これが典型的ですか? こんな人っていっぱいいるの?
それにしても素組みのガンプラを売りつけるって凄い商売だ。
サイドビジネスって言い切ってるところが更に恐れ入りました。
しかも愛知県内は自宅まで持ってきてくれるって凄すぎるよ。
ジム・キャリーのケーブルガイのリアル版って感じ。普通に怖いよ。


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 15:50 ID:+8Fbp5wg
>>133
ほんと??
青黒レザー海苔なんですが自分も試してみようかな…

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 16:11 ID:4vlx7LLZ
>>133
既に手元にあるけど面倒だからまだやってない…。
なんか塗ったあとベタつきそうな気もするけど大丈夫?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 16:35 ID:sGXIYfHc
我はインプ乗りです。RAモデルなので高速では騒音とお友達
になります。最近になって、みょーに現行レガB4の3ℓモデルが
ほしー。でも、スペックびーも捨てがたい。みなさんなら
どっちを選択しますか?

142 :BH5A海苔:04/03/07 16:57 ID:rU6V/QgW
>>141
俺は3リッターのターボかSTIバージョンが出るまで待つ。




143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 17:15 ID:uRYk06dH
>>142

一方は当分出ないが、もう一方は今月中に…(藁

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 17:59 ID:iMRzpxAI
>>141
3LのspecB。どうせもうすぐ年改らしいし、
その時に追加される可能性が高いからそれまで待てば?
まあ俺はどっちかっつーとアウトバックL.L.beanの方が好みだけど。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 18:01 ID:Pl1qhKCN
アウトバックL.L.bean???

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 18:10 ID:iMRzpxAI
>>145
少し前に参考出品で出てたのよ。
クラブレガシィ最新号に写真が出てるよ。
多分これも年改時に追加されると思われ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 18:16 ID:pEp8mBOg
HCR32からBLへの乗り換えを考えてるよ。
ただ…どうしてもリヤコンビ周りのデザインが好きになれない。

年改で変わらないもんかな〜。

148 :133:04/03/07 18:33 ID:UBDc9kty
>>139
> >>133
> ほんと??
> 青黒レザー海苔なんですが自分も試してみようかな…

良い感じですよ。マジで。防カビ効果もあるみたいですよ。
シートとセンターの小物入れ?のふたの部分とステアリングとドアの部分にぬりました。
ステアは塗ってしばらくしないと滑る感じですが晴れた日に半日もたてば
良い感じに仕上がります。

なるべく晴れた日に塗ってくださいね。薄く何回も塗るのが良いです。時間かかるけど。
あと、自分はラナパー塗る前日に固く絞ったタオルで水ぶきした上から塗りました。
>>140
> >>133
> 既に手元にあるけど面倒だからまだやってない…。
> なんか塗ったあとベタつきそうな気もするけど大丈夫?

ベタ付きははないです。塗りすぎて1日たってもべたついてる感があるなら
乾いたタオルで拭き取ってください。

149 :133:04/03/07 18:34 ID:UBDc9kty
>>148

↑マジで早めにやってれば良かった感じ、水もはじくので汚れも付きにくそうです。


150 :133:04/03/07 18:47 ID:UBDc9kty
BHのシルバー乗りの皆さん。何かコーティングとかされてますか?
非常にとそうが弱いように感じるのですが。
コーティングというか、ワックスなどのおすすめあれば教えてくださいませ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 18:54 ID:c+HRtEWE
GEspec-Bを購入しようか考えてるんですけど
次の6月で新型が出て2年ですよね?
MCも視野に入れて待ちかどうか思ってるんですけど
レガシィーのMCって当分先ですよね?
やはりあと最低でも1年、もしくは2年くらいでしょうか?

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 18:59 ID:iMRzpxAI
>>151
次の6月で一年だが、スバルはほぼ毎年MCしてくる。
ビッグMCまではあと2年位かな?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 20:10 ID:Wwqu6qFk
スカイラインからの乗り換えって多いのかな?


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 20:14 ID:c+HRtEWE
>>152
失礼しました、まだ1年でしたね。
やはり3年4年周期ですよね。
はぁー、もう少し待とうかな・・・。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 20:56 ID:hUIJ5dnz
>>153
> スカイラインからの乗り換えって多いのかな?

スカイラインでもR32からが多そうですねぇ。年齢的には30〜35くらいが多そうな予感。
走りの性能は維持しつつ、家族ができて実用性も必要になったといった感じでは?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 21:17 ID:JdBoXnLx
アステローベ今日間近で見てきたけど、(・∀・)カコイイ!!
年改については教えてくれなかったけど、5月みたいだね。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 21:20 ID:Pi0tj8fS
>>153
俺の地元では、先代B4はなぜかカムリ/ビスタからの乗り換えが多かった。
少なくとも3件確認。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 21:25 ID:t2w8Dhkq
今日乗り換えたよ

159 :147:04/03/07 21:41 ID:pEp8mBOg
独身だし実用性は求めてないんだけど、現行のスカイラインがアレな訳で。
純粋に今一番好みに合う車だと思ってますね。

でも、年改の内容次第では13年目突入かも。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 23:13 ID:A+66jAyl
スバヲタどもよ。
何とか言ってみろ!(#゚Д゚)ゴルァ!
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=298&pgc=1&th=251621&act=th&MSID=443E8AE58B634EF98C6CBDB1B9F445BD

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 23:14 ID:vZC7drr+
>>137
初回車検で油脂類全交換はちょっと過剰な気がする。Dらー車検ですか?
ウチはBH5Dで来年車検なんだけど、12万ぐらいで収まると踏んでまつ。
前のクルマが1.5t未満で毎回11万だったんで、重量税分の増加は仕方ないかと。
重量税&自賠責以外の内訳は?


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 23:17 ID:tihdUPpU
昨日中古で三代目D型B4RSKを購入しました。


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 23:20 ID:Icb8h28m
>162
おめ〜。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 23:34 ID:I84ZFH7m
フォレのクロスポ(ターボ)乗りです。
B4を考えていますが2.5GTか3.0GTが出たら買いたいのですが
発売は来年ですかね?

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 23:37 ID:iJ6khKP9
BPレガGTは街乗りで燃費はだいたいリッターどれくらいでしょうか?
皆さん教えてください。




166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 23:45 ID:4vlx7LLZ
R32からの乗り換えは実際多いような気がする…。
俺の周りでも俺含めて2人がそうだし。
ただしBD/BGが多いような…。
俺は年式考えてBHにしたけど…。BGが欲しかったんだけどね。本当は。

なんつーか縦置き、2lターボ、5ナンバー枠へのこだわりとか。BGはプロ目だし。
なんか近いこだわりを感じるんだけど…。R32に足りない実用性も持ってるし。

どうでも良いけどこの週末ドカ雪が降ったんだけど、そのせいかわからんけど、
右前のホイールハウスの内張りをベリベリ言わしながら落としてったBGレガシィ
が居ますた…。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 23:51 ID:4vlx7LLZ
そういえばヤフオクで改造されたD型のセンターコンソールパネルをゲットしてた
んだけど、今日取り付けますた。
具体的にはドリンクホルダが外されてて、DefiのコントロールユニットIIが刺さる
ように削られてあるパネル。
色が全然違うのがいまいちだけど、コントロールパネルIIが見事に収まって良い
感じ。

センサー用の穴もあるし。問題はC型のエアコンパネルのセンサをどうにかして
移設できないかと…。D型のエアコンパネルを探せば良いのかな?


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 00:19 ID:j0OdhFoM
左のウィンカーレンズ欲しい香具師いない?
(レンズ表面にチャリ?に当てられた時出来た長さ2cm深さ1mmくらいの傷あり)
右はよくぶつけるけど左はないか?左右Assy交換ってのがUZEEEE!
今回はFM局(特に802歓迎)のバンパーステッカー交換って条件で。

()の事情があるからバリーンと割ったヤツ以外応募しないでね。



169 :162:04/03/08 00:19 ID:h1tNbgKt
>>163
ありがとう。カーナビを付けようと思っているんですが
どこのメーカーにするか、DVDにするかHDDにするかでなかり悩んでます。
特にインダッシュにするかオンダッシュにするかです。
レガシィ乗ってる方々はナビなんかはどうしてるんでしょう?


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 00:21 ID:j0OdhFoM
↑現行GT(BL5/BP5)のドアミラー上のウィンカーね。
パーツリスト上6500円のはずだが単品ではなぜか売ってない。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 11:00 ID:5GDR0XzN
BE・BH型の形状にうまくフィットする安くてお勧めのDVDオンダッシュナビある?

172 :BL5GT:MT海苔:04/03/08 13:04 ID:2BV4QDR+
>>165
ワゴンじゃなくてセダン海苔でつが、
大体9〜11km/lぐらい。良い時は12は逝く。
ただし、当方信号の少ない田舎在住の為、都市部とは大きく異なります。
あと冬の間はなかなか10km/l逝かないです。9ぐらい。

一度、瞬間燃費で0.6を表示させた事があります。


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 17:00 ID:5vqSMjQh
BE乗りです、新型って乗ってみると、まだまだ熟成不足ですね、ハンドリングは
とてもいいですけど、マッキンはデザインの一体感がないですね、
今更変わらないと思いますけど、BEの頃のように、マッキンの部分は全て一体感
があればもっといいと思います、あとは、ATのシフトが安っぽい、スポーツモードも
左側に倒す方が使いやすかったですねハンドルの所の変則も押しにくい。
メーターも以前の方が見やすくてよかった。
燃費計ですけど、80kくらいで巡航してると信じられないくらいの高燃費になり驚きました。
欲しくなる、物欲を刺激する部分で言うと、現行は弱いと思いました。


174 :BE:04/03/08 19:10 ID:o9gdSCZG
BFメーターの、燃料系の針だけ点灯しないんだけど

保障で直る?

まさかメーターASSY交換なんてこたぁないよね?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 19:13 ID:dEu7vUJ/
普通はアッセン交換になると思うが?
いっそのこと、燃料計の部分をブチ抜いて社外の燃料計を埋め込むとか。

176 :BE:04/03/08 19:19 ID:o9gdSCZG
うそーん
メンドクサー

じゃ、けっこう作業時間かかるじゃんかぁ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 19:30 ID:yKbOHjQD
>>171
漏れはBH5D乗りで
ナビはソニーのDV609ってのを着けてるよ。
エアコン吹き出し口用の台座(?)を使って
センターの右側に置いてます。
個人的には、この位置が一番見やすくて、ハザードと
温度センサーの邪魔にもならないと思います。
機能はともかく、モニターのデザインがシンプルで
液晶が明るくて見やすい。ってのが気に入ってます。
道案内には期待しないほうが・・・
当時(2年位前)10マソだったので今なら結構安いのでは?
確か、後継のモデルも出てたと思います。
あとは、カロの楽ナビかな?




178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 19:43 ID:7f2stfv5
>>172
サンクス! じゃあ東京では7〜8`ぐらいかな?

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 19:48 ID:6Dp+4Sex
BHはインダッシュにするとナビ使用時にエアコン操作盤が隠れちゃうんだよな。
それ以前にオイラのはセットOPで純正のナビが付いてしまった。
いくら250Sが人気ないっていっても、マッキン位単体で付けさせてよ…

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 19:53 ID:Avuk0wQL
>>174
ASSY交換じゃなくて単にバックライトのバルブの交換になるんじゃ
ないかと。バックライトのバルブ交換で直ると思うけど。

俺はBFのリングの色かえるキットなるものをヤフオクで買ったんだけど、
メータASSYのバラし方の説明書がついてたよ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 19:54 ID:RZFRsdZl
燃料切れ警告じゃねえの?w

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 20:00 ID:/TbgM313
>>179
確かにスバルのセットオプションはよくないな。
まあ小さいメーカーだからある程度仕方ないか。


183 :174:04/03/08 20:01 ID:fznCEhuI
今の時期、Dラーさん忙しそうだから行きづらいなぁ。
燃料切れ警告じゃないよ。満タンだもん。
バルブ交換で済むなら作業早そうだから良いんだけどね。


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 20:09 ID:X8+SEU2Q
最近コテハンの人見なくなったなぁ・・・
車変わったのかな?

185 :BH5Cターボ海苔:04/03/08 20:39 ID:XvbuXIEB
>>183
それは見事な保障ASSY交換逝きでは?

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 20:46 ID:K3IwpwO5
B4 3.0R海苔です。
ようやく3L用のリップが出たみたいなんだけど
ちょっと微妙なんだよね。
意見聞かせてちょ。
http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/book/index.html

187 :BH5Cターボ海苔:04/03/08 20:47 ID:XvbuXIEB
連レススマソ。
照明ランプ点かないで一つ。

漏れの車、ハザードランプスイッチ照明点かない・・・。
2回交換(スイッチ内ランプではなく、ASSY交換)したが、交換して数週間で消えた。もう諦めた。
ヘッドランプレベライザーも一度切れて交換した。これは未だに大丈夫。
さすがにこれは照明消えてると角度調整サボるもんで対向車が『まぶしいっ』てパッシングしてくる。(鬱

さて、こんな症状って、多いのかな?

188 :BH5Cターボ海苔:04/03/08 21:01 ID:XvbuXIEB
>>186
・・・漏れだったらイラネ。
バンパー手を加えるなら予算もっと出して2.0系のバンパー付けたいかも。
なんか3.0系のバンパーって、無理矢理R2系の新スバルデザイン導入したがってるのがミエミエでちょっと・・・。
あれはグリルまでトータルでデザイン変更しないと中途半端に終わってしまう気が汁。
ま、リップは好かんが、現在の3.0Rのデザインは一応許容・・・って、買えない漏れが言うことではないでつね。
スマソ!逝ってきます・・・。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 21:07 ID:UNwOMrDw
>>187
同じくBH5C海苔だけど、ハザードランプのスイッチって照明付いてたの?
中古で買ったときから点かないから、てっきり照明は付いてないと思ってた。

これってASSYでしか交換できないんでしょうか?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 21:14 ID:5rqqOcGz
>>189
部品共販でスイッチだけ買えますよ。
S401用の赤スイッチでも2100円(工賃別)。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 21:15 ID:K3IwpwO5
>>187
ご意見サンクス。
素のデザインに関しては漏れもほぼ同意見なんだな。
やっぱローダウンだけにしようかな。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 21:24 ID:UNwOMrDw
>>190
レスdくす
スイッチだけでも買えるんですね。
さすがにバルブだけの交換は無理かなぁ?
いや、ビンボーくさいレススマソ...

193 :BH5Cターボ海苔:04/03/08 21:52 ID:XvbuXIEB
>>189
△マーク型に光ります。壊れてなければ・・・。

>>190
S401用って、赤いの?へぇ。

>>192
漏れもバルブだけを要求したらスイッチASSY(=スイッチだけ)だけしか注文できなかった。
そのときは全部保障だったが、今じゃどう足掻いても・・・9マソkmじゃねぇ・・・。
ま、自分で交換できないこともないしな・・・。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 22:40 ID:j0OdhFoM
>>173

>メーターも以前の方が見やすくてよかった。

走行中ちらっと見る時の視認性が全然違うように思いますね。
うちはレガヲタ一家で、両親がそれぞれBG、BH乗ってるので里帰りしたときに
比較したけど、ホント大きくて見やすいなと。特にBHはBFMでかつ大きいので
まさに最強。ブレーキもよく効くしなぁ…。BH末期型って色あせない価値あり。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 22:55 ID:5rqqOcGz
>>193
ハザードスイッチ S401でググってみてくださいな。
イパーイヒットしますから。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 22:57 ID:dfJ2MFD9
やっぱり通常のボタンの3倍の速さでフラッシュするの?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 22:59 ID:o71d1CNf
http://ime.nu/www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 23:06 ID:j0OdhFoM
>>197

「恥知らず」だと思いますね。
リンクをはる価値もないでしょう。
愛知の恥、ヨタ車乗りの恥です。

199 :BH5Cターボ海苔:04/03/08 23:07 ID:XvbuXIEB
>>195サンクス
ぐぐって見た。
漏れ的には普通のでいいや。しかし、意外と交換めんどくさそう。
漏れ、メーターカバーにDらーopのブラックパネル付けてるから下手にやると両面テープ浮くし。
一応2DINナビもブラックで統一してるしね。



200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 23:22 ID:j0OdhFoM
エアフロ大丈夫ですか?>>199

201 :BH5Cターボ海苔:04/03/08 23:33 ID:XvbuXIEB
>>200

昔漏れ、エアフロ書き込みしまくったからかな?(サービスキャンペーンやらインフィニティ用が使えるがやたら高価とか)
ではレス。今は(まだ)平気。この間少しアイドル揺らぎ始めてまた駄目?と思ったが、エアクリ純正交換したら直った。(藁
ちなみに9.2マソkm。冬は通勤にあまり車使わないので伸びない。スキーには逝くが、今年は例年の半分くらいだし。

202 :189:04/03/09 00:10 ID:fKEz5/OQ
>>193
光らないのに慣れちゃったからなぁ...
そのうち気が向いたら交換しよっかな。
レスさんきゅでした。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 16:37 ID:u5GIBJot
・お見積り依頼車種:レガシィ ツーリングワゴン 2.0GT spec.B
・型式:BP5A5GD-QH
・外装色:ブリリアントシルバー・メタリック

・ご要望事項


車両本体価格   3,305,000円
(車両値引き額) △ 70,000円
車両価格 3,235,000円
ディーラーオプション合計 153,800円
登録諸費用合計 300,900円
消費税 171,505円
-------------------------------------------------------------
ご購入価格合計 3,861,205円

■ディーラーオプション明細
・ベースキット 91,000円
・セキュリティアップグレードセット 33,000円
・ビルトインETCキット
(音声ガイド方式・MITSUBISHI) 29,800円

■備考
上記のお見積車種には、クリアビューパック・濃色ガラス・DVDナビゲ−ションが
メーカーオプションとして装備されております。
また、ETCキットには別途セットアップ手数料(\3,000・税別)とETCカードの
取得が必要となります。


高いです、実際はもっと安くなりますか

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 16:38 ID:q35EUDmS
ベースキット削れ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 16:41 ID:eX70bM+8
3.0R6MTっていつ出るのかな??


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 17:40 ID:XojQtYQS
BH5のe-tune海苔だが、45タイヤは高いので205-55-16にインチダウンして
大丈夫でつかね?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 18:00 ID:jhzWoSVF
スタッドレスの多くはそのサイズでつ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 18:04 ID:XojQtYQS
>>207
レスありがとう。計算してみたんだが、16インチだと
55のほうが50より良さそうですね。
みなさんスタッドレスはそのサイズで干渉してませんかね?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 18:31 ID:ug1PmCHO
>208
車高落としてるけど、干渉しない。
あまり極端にローダウンすると、知らん。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 18:37 ID:doVeqP35
>>203
SpecBならどうやったって20万引きくらいはいけると思われ。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 18:39 ID:It5aSDA3
今日、注文しました
2.0GT エアロ マッキントッシュ 濃色ガラス ハイア-ムレスト
本当は2.0GTspeckB用の、ごついエアロがよかったんですけど断念

普通の2.0GT用のスポイラ-って、カッコよくないんですかね ?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 18:40 ID:4QtRrIwm
今日ある中古車雑誌見てたらBP5ツーリングワゴンGTspec.B、5MT、黒、走行10km、
H15、7月登録の未使用車が183萬で載ってたんだけど、なんでこんなに安いの?
肩落ちの方が高い値段付いてるのに、値段の掲載ミスなんだろうか?


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 18:41 ID:ZoJdDS0o
今日ひさしぶりに回したくなったのでSS入れてレッドまで回した
なんか・・(゜∀゜)イイ!! レガシィサイコー

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 19:05 ID:fOQaFI1S
>212
それ283萬の間違いだと思う。
岐阜でしょ?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 19:15 ID:Fz7RKeng
>>208
205/50/16はいてますけど、干渉等は全く問題なしです。
ただメーター誤差が大きいので、55の方がいかも…

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 20:06 ID:jhzWoSVF
>>215
燃費が良くなった気になれる。

217 :212:04/03/09 20:14 ID:4QtRrIwm
>>214 そうです、岐阜の店でした、やっぱ掲載ミスだろうね、
けどこれをネタにゴネる奴とかでなければ良いけど。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 20:21 ID:NUF/1XOr
>>212
ディーラー展示用に使われてた車とか?にしても安杉か・・・

219 :774:04/03/09 20:24 ID:G8CqXj6d
スペBなら20万匹+はいけるだろう、年度末だし
漏れは去年の8月に20万匹で買ったYO

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 21:41 ID:EvC00JSd
>>204
ベースキットの内容は、フロアマットの他に何があるの?

221 :52:04/03/09 21:43 ID:WPUmNZbt
遅レスですが、皆様ご意見有難う御座いました。参考にさせて頂きました。
結果B500になったわけですがw

全部込で総額62000円でした。因みに懇意にしてる整備工場で仕入れから全部やってもらいました。

>52で書くの忘れてましたけど、漏れ車はBH5DのGTなんで205/55/16です。


インプレとしては、A681に比べ、
ノイズ>向上
グリップ>低下
乗り心地>向上
燃費>まだわからん

です。グリップ低下っていっても、スキール音しだしてからのハナシだからあまり漏れには
関係無いかも。



てなとろこでした。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 21:47 ID:jG/QGgNU
次のお客様感謝デイっていつですか?

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 21:47 ID:YKPzWKRV
BP5 GT 教えてください。
(純正 17x7J +55 , 215 45 17)
プロドラ07C 18x7.5J +48
BS GR8000 225-40-18の組み合わせで
フロントタイヤハウスへの干渉は発生しますか?
BSにしたいけど215-40-18がない。
車高調で30_ダウン
キャンバーは(基準範囲-0.45〜+0.15)に対して
-0.30にしています。

224 :BH5Cターボ海苔:04/03/09 21:54 ID:LH/JVCVi
>>208
ぜんぜん無問題。
漏れもスタッドレスは205−55/16でつ。
空気圧もドアサイドに書いてあるからメーカーとしても配慮済みとみた。
車高はノーマルとしてだけど。
ま、どうせBE/BHターボは15インチホイール履けないけどね。(ブレーキでかいから)

>>203
良いものはより安く買おうよ。もっと値引き交渉してみ。でも、無理強いはだめ。
それで逆にDらーの人と仲良くなったりするし。この値引きは財布的にも付き合い的にも良くない。
360マソぽっきり目指して365〜370マソくらいでいかが?Dらーop結構な額だから、がんばってもらいなさい。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 22:01 ID:tT1Wj1+A
>>203
まず、値引き7万は少なすぎ。俺の時はイキナリ10万逝った。
それと、ベースキットを削れ。ナンバープレートフレームなんぞ必要無い。
どうしてもと言うならマットだけにしる。
それでもダメなら、アベンシスワゴンと競合してみれ。
あと、下取り車があるなら、下取り車を高く買い取らせる方法もある。

最後は、熱意でのこもったトークをセールスマンのハートに直撃させろ。
『俺はスバリストになりたいんだ!頼むから俺をスバリストにさせてくれ!!』
↑このセリフ、ウチの会社の先輩が実際に使ったセリフ。
これでフォレスターのクロススポーツを40万近く引かせて買ったとか。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 22:09 ID:3Jjg7Qnu
スタビライザーってどのような効果がでるのでしょうか



227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 22:36 ID:POlM6b4h
>>208
ノーマル車高なら問題なし。
ローダウン車だと要注意。
ダウン量にもよりけりですが、ボトム時にインナーフェンダーにガスガス当たりますぞ。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 22:50 ID:U5WWDsIh
ttp://response.jp/issue/2004/0309/article58457_1.html
キタ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(。A。)!!!

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 22:52 ID:/Bfdx9i5
6MTは軽量化出来ないから搭載見送りだったハズじゃねえのかな?
軽量出来たって事?

230 :137:04/03/09 22:52 ID:BJVEyb5Y
>>161 レスどうも

Dらー車検です。
電話で予約したら、まず8万強を持参しろと。
で、油脂類を全部交換したら、いくらになるかと尋ねたら、
15~16万といわれたのです。

当方のBH5CのNAは1.5t未満なので、
ひとまず8万は間違いみたいですね。

ところで、走行3万強で、全油脂類交換は行き過ぎですかね?

法定以外は、エンジン、ミッション、ATF位で良いのかな?
デフ、パワステまで行きたいのだけど

新車は初めてなので・・・

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 22:54 ID:/Bfdx9i5
8マンは税金分だろ
油脂交換は別の機会にやればいいじゃねえか
金があるならこんな所でグチグチ言うな

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:13 ID:lUNFnsAG
スバルのオフィシャル中古車検索サイトで、平成15年式のBH型ツーリングワゴンハケーン、急遽取り寄せてもらうことに(当方中国地方、販売店は東京)
でも家帰ってグレードを良くみると、「GTリミテッドU」ではなく・・・「GTリミテッド」
と言うことは、14年式かよ。
訊いた所、14年式で15年登録になってる事例が結構あるそうな(リミテッド造り過ぎて売れ残った?)。
とりあえず、現車の到着を待って之をネタに値引き交渉するけど・・・

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:21 ID:TwpodObQ
>>229

軽量化出来ないから…というのは言い訳に過ぎない。

軽量化云々よりもインプSTi以外に搭載するほど量産出来る体制がなかった
ことが問題だった。レガに6MT載ったらみんな買うよね?でも売るだけの数
作ることが出来なかったんだと思う。国内最下位の小さなメーカーだから。
グレード通して共通化されたインテリアも悪評高い抱き合わせオプションも
同じ理由。小さなメーカーだから個々の要望する組み合わせに対応する力が
ない。値段を上げれば対応できるようになる。それで最近「プレミアム」を
自称するようになった。

年次改良、マイチェン、次のフルチェン。そのたびレガは高くなる。

貧乏人は今のうちに買って、乗っておけ!


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:23 ID:TwpodObQ
>>232

おまえ最悪のバカだな。
15年登録は15年式なんだよ。向こうに落ち度無し。

「之をネタに値引き交渉」?
俺ならキサマの手をあっという間に後ろに回すけどな。簡単なことだ。


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:30 ID:lUNFnsAG
>>234
そりゃわざわざこっちが指定して取り寄せてるんだから、無茶は言うつもりはないですよ。
ごねて契約しないとほざくつもりもないし・・・

>俺ならキサマの手をあっという間に後ろに回すけどな。簡単なことだ
なんのこっちゃ?


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:32 ID:jhzWoSVF
GTリミテッドUてなんでつか?ヨタ車でつか?

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:35 ID:lUNFnsAG
>>236
GT−BリミテッドUでした。
スマソ

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:42 ID:TwpodObQ
GT-Bリミテッド(II)とはいわば「貧乏人のためのターボ」。
まともなGT-BファンはSエディションを買った。

貧乏人のおこぼれを舌を伸ばして舐めようとする水呑貧乏人は紫寝。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:45 ID:TwpodObQ
ヤフー!

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:47 ID:/Bfdx9i5
うるさい!
Sエディが出る前にLimited買ったんだよ!

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:50 ID:TwpodObQ
ヤフー!

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:52 ID:oIqJyTkX
なにやら気の触れられた方がいらっしゃいました

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 23:54 ID:lUNFnsAG
まあ、店員さんも
「こりゃ、いいですね。本当に最終型ですよ」
とか言ってて、
俺が気付いて後日相談したら、
「あ、ホントだ、確かに14年に製造したヤツですね」
とか言ってたしなあ・・・
まあ、そんなに気にするほどでもないし、結局のところ現物見てハンコ押してきます。
はやく乗りたいし、アフターサービス考えたら、揉めたりするのはイヤだしね。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 00:22 ID:GPaEGhEO
161です。
>>230
> ところで、走行3万強で、全油脂類交換は行き過ぎですかね?
行き過ぎだと思う。まあ初めての新車だと気持ちも解らんでもないけど。

> 法定以外は、エンジン、ミッション、ATF位で良いのかな?
実は自分AT車初めてなんだけど、ATならATFだけでミッションオイルはMT車かと。
あと、エンジンオイルって車検と無関係に交換するもんでは?
ATFはノーコメント、3万kmで交換して効果ある?>識者

> デフ、パワステまで行きたいのだけど
デフ、パワステは…取説がクルマの中なんで未確認だけど相当持つハズ。
いや、それよりもブレーキフルードの方が大事でしょ(コレは書いてないだけかな?)。
あとはLLCでしょうか。

何はともあれ、全油脂交換は一旦おいといて、Dらーに「オススメは?」って聞いてみる
のが良いかと。


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 00:30 ID:BdFLQJQq
パワステは無交換指定(だったよね?)だし、
実際変えても変わらないと思うな・・・

ATFは親の車で何回か変えてるけど、これは変わると断言できる。
3マソキロ、いいタイミングかと。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 00:34 ID:aErW6WcY
A型のGT以上のグレード買うなら、
30マソくらいは、引いてもらえ!
あせらず、粘れば、敵は折れる。
思ったほど、新型は売れてない。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 01:32 ID:JK+EBE3b
>>238
Sエディなんて聞いてなかったってばよ!!ヽ(`Д´)ノ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 02:05 ID:Mu2g67aD
購入資金50万援助キャンペーンの連絡が来ない・・・
まぁはずしたんだろうが、会社の同僚は留守TELに連絡があったらしい。。。
東京近郊なんだが、県によって違うのだろーか?
(留守TELには「また連絡する」とだけ入ってたらしいが、
これははずれ?当たり?)

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 11:02 ID:K1GlMSVz
>>238
Sエディと比較してリミUが気に入って買ったんだけどな
俺はSエディの内装が嫌い

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 12:57 ID:z8/0U64T
>>248
封書でハズレの連絡が来た
悲しいけど親切だった

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 20:16 ID:HPnBV7Dy
新型レガシィーを7ヶ月ほど前に買ったんですが
今日洗車していた際、塗装の中に1センチくらいの糸が入っていました。
フロントバンパーのナンバーの横のあたりです。
これってクレームで交換してもらえますかね?



252 :137:04/03/10 20:35 ID:mJVmM43C
>>244-245 どうもです。

> 行き過ぎだと思う。まあ初めての新車だと気持ちも解らんでもないけど。
行き過ぎ、了解しました。

> あと、エンジンオイルって車検と無関係に交換するもんでは?
御意です。車検だからもう少し良いかというずぼらの結果です。

エンジン、ATF、ブレーキフルードは交換の方向で考えますが、
まず、Dらーに「オススメは?」って聞いてみることにします。
ありがとうございました。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 20:53 ID:/NTrsBGA
>>251
引渡しに立ち会って「確認後のサイン」したら無理。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 21:21 ID:ESFHZZIg
今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とレガシィへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
赤いシャツと黒のジャケットを身に纏い、愛車レガシィに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも羨ましそうに、俺のレガシィと自分のサニーとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺のスバルレガシィには敵うまい」
なんてたってBMWとタメを張ろうって車だぜ!
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいボクサーサウンドが辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスの良さ(所謂イケメン)
と車の知識の豊富さで一目置かれている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。近所中が羨ましげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったかい?」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もレガシィに乗れる事にエクスタシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
車内ではプレミアムサウンドがビンビンに響いているぜ。最高だ。
音声認識ナビに行き先を検索させると、彼女は「スゴイわ」と驚いている。さすがスバルの最先端技術だぜ。
これだけで女なんてイチコロさ!

コーナーを結構なスピードで抜けていく。
「こんなスピードでも全然怖くないのね!」
「当たり前だろ俺のドラテクと、レガシィの性能があればプロドライバーにも負けないぜ!」
「ステキ!アナタのような強くて自信の有る人大好きよ!」

俺は人生の勝ち組だ。


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 21:25 ID:JK+EBE3b
うそだー

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 22:06 ID:MEa1MwHD
>>228
ワゴンも出るんけ?
やっぱり道具にすんならワゴンのがいい


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 22:18 ID:D+CUB2u2
暇人>>254

・ ・ ・ 長生きしろよ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 22:25 ID:KfaAVA+l
レガシーってさ、4亀頭の2リッタのくせに、マフラー
2本出して恥ずかしくないのォー?

何も感じないの? 頭悪いの?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 22:26 ID:LI3Z5aZ9
永井犬 ◆otinpoRHXQ おちんぽシュッ!シュッ!シュッ!
                          .,/  _,/      .、、     ...、ヽ,,-、
                           .,,メ-‐'"       _"',|  .、、._,i.""│._、
                      ._,,,/`,イ―''      ,`",l゙、、,,ジ'"`.```.|゙゛
                    .,,,-,i´,―--―''"      、、,!冖'"`、_、,,,/'゚,,."゙l-‐''
       _,,,,,,,,,,,,,、    _,,,,,--''"`'",/゙            、、.',j/′.、,,∠''"` .'_ヽ.',゙l.._,,、
    ,,-'"゙`    `゙゙''lーイ"`     .‐′    _,..,,/ .ヽ、,i,i´ ``゙’   、、シ":"'.「
  .,,i´         `'i、\ ゙!,      ._,-'"ン'` 、、`_,/`,i´ _,___,ニ='" .'゙、゙".゙l,,-'`
 .,/′          `'i,\ ′  .,,,,-',,,,、.,i´、_:_'_v`"゙i、|   ```` `  、_,Jィ""゙l, _,,,,、
: ,i´             ゙l. ヽ丶  .r‐'"、.l゙、、:,p=l┴丶 .!,,!  `'"''''''冖''?'''゙~."""'."'/゛ `
: |,,r                ゙l, 、 i、、、、:,,_,xl!ヴi,、      、、っ,,,,    、`',,,,、`、`、|、
  |、            、"| .i、 lrr-''"゙,,ハ;、-'"゙゙'''''''"丶ヽ.,,冫``~`"`"~"``` `/ `''''
  `''r,,、 、 、、 .、丶、.``ヽ,レ"°  `` .j゚'=∠、````,,,,,∠ ~'ヽ```````、_,r‐'ヘi、
    `゙'ーi,,_、、、、、: :._,,,r〃       "  /^゚"'广  ,/  .,/゙゙゙'''ヶ―''''″ 



260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 22:27 ID:04+dgDe/
ちょいと質問
BH5のD型にA〜C型のリヤバンパーって付きます?
D型ってケツが大きく見えて、
A〜C型ってケツが上向いて小さく見えるのは
気のせい?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 23:21 ID:JK+EBE3b
>>258
アテンザもアコードも2リッターで2本出しじゃなかったっけ?

>>260
多分気のせい。まぁ、気のせいでなくても
リアバンパーはABC型←→D型で互換可能なハズ。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 23:37 ID:da1k3249
BG海苔ですがこの間、派手にリアの左ドアを擦ってしまいまして
買い替えた方が安いとの事です。

そこでオークションで探していたらセダンのリアドアが出品されているのですが
これはワゴンにも装着可能でしょうか?

またこのような事はどうやって調べればいいんでしょ?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 23:41 ID:ygOymMI9
>>262
素直に業者にパーカタ見せてもらったら?
それより塗色合うの?無塗装の出品?
そうじゃなくてそれが自分の塗色より濃い色だったら、キツいよ?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 00:03 ID:zaxfn3LW
>>238
リミ2とSエディってたかだか15〜20マソの違しかないのに
氏ねですか。
まあ俺はリミ2を更に50マソ引きで買った訳だが、いい買い物
だったと思うよ


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 00:11 ID:MUIwkrJR
>>254

あれ音声認識ナビなの?
ただの「地図」としてしか使ったことないよ。
実は今まで目的地入力したことすらない。


勝手にハイウェーモードに切り替わるのウザイ。
お陰で道に迷ったよ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 00:31 ID:xCpSgm/A
質問なんです。先代のB4を乗っていて2DIN一体型のナビを買おうと
思っているんですが、普通のオンダッシュや1DINのインダッシュの方が
良いですかね?最近オーディオの調子が悪いので、この際ナビと一緒に
買いなおそうかと思っているんですが。アドバイスお願いします。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 01:09 ID:0uGyGXIN
ここより、ナビスレのほうがいい返事貰えるのでは?
と肩透かししてみるテスト。

でもナビは車によって見やすい見やすくないって違うからなあ。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 01:15 ID:4inh+PAt
>266
おいらBE5海苔なのでヒントになるかな。

2DIN一体型だと、かなり視線を動かさないと画面が見にくいよ。
インダッシュだとエアコン口とハザードがご臨終かと。
素直にオンダッシュがよいかと思われ。
ダッシュボードに貼り付ける場合、台座の軸をぐいっと折り曲げて、
空調口にかぶるかかぶらないか程度まで下げるのがよいかな。

サイズは7インチね。8インチだとかなりでかく感じます。

↓続きおながいします

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 01:31 ID:xCpSgm/A
>>268
レスありがとうございます
確かに2DIN一体型だと見にくいかなとは思っています。
でもインダッシュだとおっしゃる通りエアコンとハザードが使いにくいし、
オンダッシュだと盗難の恐れが高いし、エアバックにも干渉してくるし、
悩んでます。やはり旧型はナビは付けにくいですね。
どこかで妥協しなくちゃいけないのが悲しい。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 01:37 ID:UN90sge+
ナビなんか無駄だ!
地図を読む能力と野生のカンを磨けw

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 01:59 ID:ONidYSgJ
>>263
レスありがとうございます

>そうじゃなくてそれが自分の塗色より濃い色だったら、キツいよ?
色はピュアホワイト51eで同じなんですが
若干車によって違いとかあるんでしょうか?

オークションでは1000円+取り付け賃5000円なんですが
業者に探して来てもらうと3~4万なんです。

貧乏学生にとっては非常に出費で...



272 :260:04/03/11 06:24 ID:qE4/n23r
>>261
dQ

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 07:30 ID:OIsAXrJm
>>271
同じ色でも、個体毎に微妙に違うと言われています。
オイラそーゆー修理をしたことがないので、どの位違うものかは知らないけど、
それくらい安ければ、まずはそっちから試しちゃうな。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 09:08 ID:zAOowHyM
>>266
エアコンの移設等の対処方などは考えていないのでしょうか?
移設するとモニター位置がハンドルの中心ぐらいの高さになり
インダッシュモニターを立ち上げていても、エアコン操作が可能です。
先代にそのままナビを設置となると視点移動が大きくなり、
ナビとしての利点を大きく損なうと思います。
車を停めてDVD鑑賞とかなら、まだ許せるかもしれませんが。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 11:20 ID:GzDB2sHe
>>274
首が痛くなるから鑑賞できませんw

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 11:22 ID:JFUOeFba
>>271
とりあえずそれ付けてみて、色合いが今一だと感じるなら
板金屋でドアだけ色合せしてもらえば良いのでわ




277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 11:44 ID:3Vl6VSY/
同じ色でも個体毎に違うのは>>273の言うとおり。
板金屋さんとかでも結構時間かけて色の調合を「現車合わせ」でやってる。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 12:41 ID:aW1gNSXe
ピュアホワイトはヒジョーに色あわせが難しいので完璧に合わすのは無理かも。
プロにやってもらってもある程度の所で妥協は必要だよ。

279 :BH5Cターボ海苔:04/03/11 13:30 ID:r2GH3da0
やっとアク禁終わった・・・。ふうっ。
>>266
漏れ、畦のMAX430VD使ってる。BE/BHはオンダッシュは置き難いし、格納型は画面出したときのエアコン暴走は結構ガイシュツ。
(A〜C型の話・D型はエアコン操作が不便になるだけ)
換えたきっかけは純正デッキのCD不調でつ。
リモコンさえあれば、ナビやVICSとしては2DINでも問題なし。
ただ、画面は下の方になるので、運転者が見れないのは当たり前として(運転中の話)、助手席はカップホルダーあると画面けられる。
リアシートからは、シフトノブに手をかけると画面見えなくなる。
漏れは音声案内があれば、運転中は画面見たり設定しないから、問題なく使ってる。
でも、先にも言ったとおり、リモコンは有った方がいい。2DINは操作ボタンやジョイスティックが小さい傾向アリ。
タッチパネルは・・・便利だけど・・・できれば触らずに済ましたい・・・。
画面に光りが当たったときに・・・指紋だらけなのが良くわかって・・・鬱。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 13:55 ID:L2PaWtBt
>>279
私もお手ごろな430VD考えてます。
確かフィルムアンテナだったと思うんですが、DIYでうまく貼れますかね?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 14:32 ID:BS2j+DO1
BH5Dにツインフットランプをつけようと思うのですが
最近R2のカタログを見てたらR2のツインフットランプは
青色じゃないですか。これいいな〜と思ってるのですが
BHのものと同じように適当にくっつけるだけの仕様は
変わってないでしょうかね?
専用の取り付け金具とかで取り付けるように変わっていたら
もしかしたら固定が大変かなと思ったもので。
どなたか転用して付けた人いますか?

ちなみにBH用のツインフットランプは、もともとついている
フットランプを生かすような仕様ですか?
そうだと緑と青とが同時点灯してしまうのでその処理も考えないと。

SエディとかLimitedとか熱いが漏れはお金なくて普通のGT(VDC無し)
を買った負け組だ。60マソ値引きさせたガナー。

282 :BH5Cターボ海苔:04/03/11 21:08 ID:r2GH3da0
>>280
貼るだけなら貼れるかも。真っ直ぐ&美しくとなると知らない。なにぶん、超自動後退でつけてもらったので。
なんか水みたいの使うようだが。引き渡されたフロントガラスは水の垂れた跡がイパーイ。
貼るためにどうもAピラー内張り外したりして手間はかかっていた様だった。上部内張りギリギリまで寄せてるし。
でも、取り付けマニュアル見る限り、自分でオーディオ交換できる技量あるならやってやれないことはなさそう。
漏れは車速パルスの取り出し方が判らなくて20k円払ってやってもらったが。
・・・翌日にネットでパルス取り出し方法ハケーンして鬱になったが(ry
ま、TVチューナーユニットが別体なので、それの置き場がね。漏れはエバポレータ下に両面テープで貼り付けなおしました。
これで外部AV増設端子にカーペットなど剥がさなくてもアクセス簡単。お勧め。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 22:00 ID:BZ8F1YhD
名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:04/03/11 21:48 ID:gMN9TWQp
今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とレガシィへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
赤いシャツと黒のジャケットを身に纏い、愛車レガシィに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも羨ましそうに、俺のレガシィと自分のランエボとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺のスバルレガシィには敵うまい」
なんてたってBMWとタメを張ろうって車だぜ!
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいボクサーサウンドが辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスの良さ(所謂イケメン)
と車の知識の豊富さで一目置かれている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。近所中が羨ましげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったかい?」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もレガシィに乗れる事にエクスタシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
車内ではプレミアムサウンドがビンビンに響いているぜ。最高だ。
音声認識ナビに行き先を検索させると、彼女は「スゴイわ」と驚いている。さすがスバルの最先端技術だぜ。
これだけで女なんてイチコロさ!

コーナーを結構なスピードで抜けていく。
「こんなスピードでも全然怖くないのね!」
「当たり前だろ俺のドラテクと、レガシィの性能があればプロドライバーにも負けないぜ!」
「ステキ!アナタのような強くて自信の有る人大好きよ!」

俺は人生の勝ち組だ。

だってさ。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 22:09 ID:/Un87JH3
Uzeeeee

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 22:22 ID:/Of38zgc
>283
プレミアムサウンドシステムはビンビンに鳴らすと音が割れるんだけどね。w


286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 23:03 ID:r+Q98id/
僕はBE5B乗りですが、BE.BHのブレーキの弱さ対策はどうされていますか?
僕は現在、ブレーキホース、マスターストッパーを装着していますが全然効かずなので、
インプキャリパー、デルファイスリットローター&パッドを購入予定しています。
でもデルファイローター&パッドは不評みたいで・・・。
みなさんはどんな対策&どんな組み合わせされていますか?
教えて下さい。よろしくお願いします。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 23:04 ID:+/or6ufX
国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以 上


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 23:16 ID:1uDZ+fxx
ブレーキは弱くない
おまいの踏み方が悪い
底まで踏んでみろすげー利くぞ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 23:21 ID:m05KNEnD
>>287
そこまでやればもう十分なような。
初期タッチに不満があるならD型のマスターバックでも移植したらいかがざんしょ。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 23:34 ID:BZ8F1YhD
>>286
あなたがしテいるのは初期タッチやフィーリングの改善で
制動力にはほとんど関係有りません。
とりあえずスポーツパッドをお勧めします。
それで不満ならキャリパーなりビックローターに
かえるがよろし。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 23:40 ID:h3V6Y1bH
最終的には制動力はタイヤで決まるんじゃない?
Sタイヤ履くのはどうよ?


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 23:49 ID:BZ8F1YhD
タイヤのグリップ力にブレーキの制動力が負けていては
本末転倒。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 23:53 ID:MUIwkrJR
>>283

いつの間にかサニーがランエボに化けてるな。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 00:07 ID:Xxn9YvCu
>>292
んな訳無いだろ

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 00:13 ID:r9tZiXyR
>>286
290も書いてるが、ステンメッシュホースも22Bキャリパーもフィーリング改善効果程度。
(22Bキャリパーはドレスアップ以上ではない気もするが)
ブレーキの効き自体を上げるなら高性能パッドに交換するしかない。
ローターは耐久性を高める意味はあるが、それで効きが良くなるという訳でもない。

雑誌やショップの罪でもあるんだが、
どうも見た目に解りやすいチューンに踊らされてるヤシが多い気がするな。
大して意味もなくタワーバー入れたりサス変えてローダウンしたりして
効用の実際やトータルバランスがおろそかになってるのはどうかと思うがな。

296 :セルシオオーナー:04/03/12 00:25 ID:/Ueqyg3G
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/will/040307.jpg

ブレーキ弄ってどうするの?
公道で交通法規守ってたら純正以上の性能は必要ないだろ。
まさか、飛ばす気か?

だったらおまえら全員単独事故で死ね。さもなくば俺がぶっ殺す。

297 :セルシオオーナー:04/03/12 00:26 ID:/Ueqyg3G
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/will/040307.jpg

ブレーキ弄ったヤツは全員こうなる。
俺のセルシオにぶつけたら死体であっても処刑する。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 00:54 ID:Lbuax3Jv
先ずは強く踏め。
ヨタタッチでは駄目だ。

それからもう少し痩せろw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/03/12 00:57 ID:rbYR8IOI
ぶっちゃけ、コストパフォーマンス最強なブレーキパッドって何ですか?
使用状況は、ほぼ街乗りでつ。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 00:58 ID:RXyPTsO7
純正

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/03/12 01:05 ID:rbYR8IOI
やはりそうなんでつか

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 01:18 ID:PLzvJxic
ひょっとしてレガの純正ブレーキパッドってスポーツパッドに近い?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 02:03 ID:r9tZiXyR
>>299
SEIのSSかCS、エンドレスのSS-MかSS-S辺りはどうよ?
前にこのスレでパッドの話題が出た時はSEIの方が評判良かったみたいだが。

304 :271:04/03/12 02:25 ID:aZ6GdGYp
>>273 276 277

レスありがとうございます
やはり固体差あるのですね
とりあえず1000円でドア買って様子を見る事にします。
ありがとうございました。


305 :セルシオオーナー:04/03/12 03:06 ID:/Ueqyg3G
おい、無視するなよ。

事故って死ね。

306 :セルシオマン:04/03/12 08:20 ID:/Ueqyg3G
お、お、お、おれのセルシオーーーーっ!

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 08:42 ID:lmINJIAc
>>296
あーぁ、ギガが・・・

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 13:40 ID:0wZsa8ps
以前、新型の批評させてもらったBE乗りです、レガシーの
エクステリアに足りないのは、横幅の使い方による重厚感では?
欧州車の良い部分はそこだと思います、
ブリの後継車には期待してます、値段上がってもいいんでフェンダー広げて、
重厚感だして、内装もザパ氏にまかせてほしいですね、グリルとバンパーはもっとシンプルでいいんで、
適度なボリュームとプレミアム感出して欲しいです、メタリックレッドかっこよくみえました。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 13:42 ID:NvtB7mtR
新型は重杉

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 13:42 ID:fXHxv2Vr
>>308
アウトバック買っとけ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 13:54 ID:0wZsa8ps
アウトバックも惹かれるますが、B4の乗り味になれると、
ワゴン系には戻れません。積載の便利さは捨てがたいですけど。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 18:57 ID:5m5kgEu5
5ATの制御、マジでどうにかしてくれ。スポーツシフトのレスポンスや制御も
駄目だ・・・。スバルは何故、マジメにATの開発をしてくれないんだ?!
あの、ドン!!!っていう繋がりの悪さ?振動はイライラするよ、まったく。
歴代レガシィを乗り継いでいるが、AT以外は不具合あっても、チューニング
しだいで良くなったが、根本的にATの性能だけはどうしようもならん・・・。
ちなみに、ワゴンのGT乗りだが、いまだかつて初期型以外購入したことない。
年改やマイチェンで良くなるのは解っているが。はてはて今度のレガシィは
どのように良くなっていくんだか・・・。楽しみではあるよ。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 19:02 ID:3mDNRxL9
>312
マニュアルに乗れ

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 19:06 ID:I3u0HkdZ
後部座席用にヘッドレストに液晶埋め込みたいな〜
というわけでヘッドレストモニタを実践されてる方、
どこのメーカーのどのモニタが良いか教えてください
おながいします
ちなみにBHです。ヘッドレストそんなに大きくないので多少選ばないといけない予感

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 19:06 ID:nQMxqIfQ
>>313
次はD型に汁!

316 :315:04/03/12 19:07 ID:nQMxqIfQ




317 :315:04/03/12 19:08 ID:nQMxqIfQ
>>313
レス間違えた。312にレスね。スマソ。

318 :BH5D GT-B:04/03/12 20:02 ID:qtA0RA0i
初めて自分でオイル交換するんだけど、
ただ交換するだけなら、4リッター缶だけで足りますか?
教えてください。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 20:24 ID:MheBgqB+
>>312
provaのATサブコンじゃだめ?まだ新型用出てないと思うけど。


ところでおまいら、補修覚悟でこれ落とすやつおらん?↓
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45545210
もう1つ同じモンで擦り傷のみの方は残り2日残して4万近くまで上がってるが。
前は10万越えてたなー。
某スバル系ショップが7万で疑似品出すみたいだけど、
あそこまでやっちゃうとS401のお宝度下がっちゃうんじゃねぇの…?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 21:09 ID:CNur5/cY
>>318
エレメント交換しないなら大丈夫です。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 21:29 ID:RTtX5Ej0
>>314
ヘッドレストに埋め込むと真後ろの人専用モニタになってしまわないか?
ミニバンくらいスペースあればいいけど、ワゴンはちょっと後部座席狭いからね。
オレは左右のヘッドレストの中間あたりに来るようにステーを使って付けた。
市販のヘッドレストステーはBHのヘッドレストには付け難そうだったから、ステーは自作。

322 :318:04/03/12 21:31 ID:qtA0RA0i
>>320
ありがd

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 21:55 ID:S4IWLxZC
provaのATサブコンって何がどのように変化するの?
使用者の方インプレお願いしまつ。


324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 22:00 ID:bpvp4wmt
>>323
買えば財布が軽くなるダケ

シフトスケジュールを変えても嵌るときには嵌る



325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 22:29 ID:rAIsmv0c
BGだけどシフトスケジュールはともかく1→2の変速ショック結構でかいなあ。


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 22:30 ID:v2jr2o0p
オイル交換するときに、
古オイルを(なるべく)完全に抜きたいなら
30分位おいてオイルが下がって(?)きてから
って聞いたんだけど、
自動後や黄帽の駐車場からピットまでの移動なら
エンジンきってすぐに交換しても無問題?

327 :名無し:04/03/12 22:46 ID:2Cu8wcT7
むしろオイルは熱いうちに抜け

328 ::04/03/12 22:51 ID:VSkqvlfN
>>319
おまい大阪人だろ?
その店ってレガエボのタイコ縦にして出口オフセットしたようなマフラー出してる所だろ?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 22:58 ID:AFGIAZLY
山のような名前のあそこの事か?

330 :319:04/03/13 00:10 ID:xi28Me8a
>>328
残念ながら大阪人じゃないけど。その店は関西だけどなー。
大阪なんだっけ。あの店。行ってみたいがのぅ…。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 00:17 ID:mVUItwPz
>>326
> オイル交換するときに、
> 古オイルを(なるべく)完全に抜きたいなら
> 30分位おいてオイルが下がって(?)きてから
> って聞いたんだけど、
> 自動後や黄帽の駐車場からピットまでの移動なら
> エンジンきってすぐに交換しても無問題?

少し熱いくらいの方が、粘性が低くなって落ちが早いと思いますよ。



332 :326:04/03/13 00:47 ID:FZDDYjc6
>>327
>>331


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 01:31 ID:KGKXmJky
プアマンズ欧州車というわりに、欧州ではシェアすらカウントしてもらえない
少数派のスバル
欧州で存在感が無いからこそ、レガヲタはプアマンズ欧州車と思いたいのかもね

欧州2004年2月の新車登録シェア(%)
JAPANESE 13,3
TOYOTA & LEXUS 5,4
NISSAN 2,5
MITSUBISHI 0,8
MAZDA 1,7
HONDA 1,2
SUZUKI 1,1
OTHERS 0,5

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 02:07 ID:uaANvIPV
国道17号新大宮バイパスから国道16号八王子方面へ。
(いつも思うが、ここの連絡路のカーブはスリリング!)
ふと脇を見やると…吉野屋。
しかも止まってる車10台のうち6台がレガ。

呆れてモノも言えず、失神。
気が付いたら自分も突入して「豚丼大盛り〜」と叫んでオッタ。
駐車場を見やると11台のうち7台がレガ。
しかもBPは2.0iから3.0RまでNA全機種が揃う有様。
再び失神しそうになった。

いくら富士重の本社の近くでもこりゃないだろ?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 02:12 ID:LY32gAmP
>>319
S401海苔のもんです。
S401にお宝度なんてあんまないと思うが、
そのショップのコピー商法には正直ウンザリ・・・・

なんちゃって仕様ってかっこいいか??


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 03:13 ID:uaANvIPV
>>335

確かにS401は所詮旧型、という声もある。
確かに一つ一つのパーツはスゴイが同じモノをBPに組んだら…と考える香具師多数…。
新型が売れていない焦りもあってS402が早い時期(1ヶ月以内とか)に出るから*
BE(もしくは5ナンバー、2リッター、シーケンシャルツインターボ)しか愛せない人
以外にはあっという間に魅力を失う可能性あり。
*:メーカー関係者から。ちなみにフォレSTiがこの時期に出てきたのも同じ理由。
  ちなみにS402は2.5L300馬力。これって米国版インプ用そのままでわ?


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 03:17 ID:uaANvIPV
>>336

今度のS402にはツーリングワゴン、5ATもありま〜す、だそう。

堕落したな…せめて2ペダルMTにしる!



338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 04:18 ID:o1Mm8Huc
>>274
エアコンの移設は簡単に可能なのですか?
確かエアコンが入っているところのパネル右上隅部は
角ではなくR形状ですよね。



339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 08:05 ID:muxZvYBq
確かに新型はセダンはよく見るけど、ワゴンは余り見ないね(俺の回りだけ?)
旧型は登場して数か月後には結構街中でお目にかかった気がするんだが・・・

どーでもいいが、BHのD型が今の時期、結構売れているらしい・・・


340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 08:24 ID:muxZvYBq
こないだ、中古のBH注文したけど・・・
営業マンに、やたら
「新型はどうでつか・・・(´・ω・`)」
って訊かれたなぁ。

あの営業所は、新型のノルマ達成していないのかな・・・

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 08:36 ID:ulbx0W05
新型って見た目重いんだよね。2代前の奴は
すっきりしてて好きだけど。

342 ::04/03/13 08:59 ID:K2tcKSpE
新型は性能はいいんだろうけど、どうしても尻下がりとリアビューが好きになれない。

既出だがADバンにしか・・。ライトのデザインは好きなんだけど。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 10:34 ID:+dmIjJCP
ワゴンのお尻ね…確かにバンっぽい。

344 :340:04/03/13 10:41 ID:obzyvN6K
>>342
禿同
ルーフラインが尻下がりでなければ良かった。
テールランプは見慣れたけどw

BPなら、2.0R買ってただろうな・・・

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 11:37 ID:5/+8cyU2
今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とランエボへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
黒いシャツと赤のジャケットを身に纏い、愛車ランエボに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも疎ましそうに、俺のランエボと自分のレガシィとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺の三菱ランエボには敵うまい」
なんてたってアウディとタメを張ろうって車だぜ!
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいラッシュアジャスターからの異音が辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスのキモさ(所謂眼鏡デブ)
と車の知識のオタさで煙たがられている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。近所中が憎憎しげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったかい?」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もランエボに乗れる事にデモクラシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
車内ではシフトチェンジをするたびにマフラーがブスーブスーと響いているぜ。最高だ。
ハブがイカレテタイヤが射出されると、彼女は「スゴイわ」と驚いている。さすが三菱の最先端技術だぜ。
これだけで女なんてイチコロさ!

コーナーを微妙なスピードで抜けていく。
「怖いほどスピード出ないのね!」
「当たり前だろ俺のドラテクと、ランエボの性能があればサンデードライバーには負けないぜ!」
「ステキ!アナタのような弱くても自信の有る人大好きよ!」

俺は人生の喜び組だ。


346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 11:56 ID:DsyOyWAw
>>342
漏れも禿同
BPと中古BEのどっちを買おうか迷ってスタ
イリングでBEにしてしまいました。2.0R欲
しかったけど、どーしても外観に愛着が湧か
なかった。

でも、BPは内容がすばらしいと思うだけに、
未だにグッドチョイスだったか自信が持てな
い・・・_| ̄|○

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 12:01 ID:SWLVNnhs
50thアニバってお得なの?
あと、水平対向って直6に比べどんな感じでしょーか?
ちなみに直6の印象は下はすかすか
踏めば踏むだけ回転数とパワーリニアにあがる感じ。

10年選手の32GT−Rから乗換え検討中でふ。
     (↑4月車検。お疲れ様でした・・・多謝m(__)m)
スレ違いだったらスマソ

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 12:09 ID:1alWzoJ/
試乗して自分で決めな

相手がRB26じゃ勝負にならんけど

349 :340:04/03/13 12:12 ID:obzyvN6K
>>346
BPがイイのは認めるが、BHも結構捨てたもんじゃないぞ。
見切りのしやすさ、運転席に収まった感じはBHの方が俺には好みだ。


燃費だけは比べるべくも無いがw


350 :340:04/03/13 12:16 ID:obzyvN6K
>>346
BEだったね、スマソ

351 :347:04/03/13 12:20 ID:SWLVNnhs
>>348
んだね。
生活環境変わって実用的な車必要になったんで・・・
昼からスバルいってこーっと。

352 :BH5Cターボ海苔:04/03/13 12:41 ID:yo7AL3lQ
>>347
同じ(量産市販車)直6で括るにはRB26は飛びすぎ・・・。あれだけは別のカテゴリーだね。
あれとEZ30を比べてどう?と言われると・・・多分スバルのエンジニアは嫌な顔するでしょうね。
・・・他の国産エンジニアも嫌な顔するな。
RB26から他エンジンへの乗り換えは、過度な期待はしないで・・・。(哀願m(-_-)m

353 ::04/03/13 13:43 ID:K2tcKSpE
>>346
BLじゃないの?
BPてワゴンだよ。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 15:19 ID:gUsHNbxh
お金を貯めるならhttp://osaif.com/subaru-sti_swrt/

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 16:04 ID:uaANvIPV
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
     (  人____)
      |ミ/  ー◎-◎-)
     (6     (_ _) )
      |/ ∴ ノ  3 ノ
      \_____ノ


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 16:05 ID:uaANvIPV
       / ̄ ̄ ̄ ̄\
     (  人____)
      |ミ/  ー◎-◎-)
     (6     (_ _) )
      |/ ∴ ノ  3 ノ
      \_____ノ


357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 16:45 ID:Uwnm2jNy
    ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-、,,
      ,.-,/        /::::::::::::::::::::::!,,  \
     (  ,'  レガシィ   i:::::::::::::::::::::;ノ ヽ-、,,/''ー'''"7
      `''|          |:::::::::::::::::::::}     ``ー''"
        !       '、:::::::::::::::::::i
        '、 `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ、-─-、,,-'''ヽ
         \_/     ヽ--く   _,,,..--┴-、 ヽ
                     ``"      \>



358 :347:04/03/13 18:16 ID:GvR/D+at
>>352
ありがとうございマフ。
んで、試乗してきました。(セダンのターボ)
ATだったけど3000〜4000あたりからの
パンチ力、なかなかのものでした。
あと、フロントノーズ短くて小回りしやすかった。
乗り心地は32R並...(意外と堅い)
ワゴンのGT、サンルーフつけて込みこみ350万弱、

高いかな?安いかな?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 18:23 ID:KUe2wath
高い

360 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/03/13 18:33 ID:eG4gq6mx
ノーズ短いかのう?
先代よりタイヤが切れるようになったので取り回しは楽になってるけど。

乗り心地は、試乗車は1000kmも走ってないだろうからショックに当りが
ついてない予感。
たしかに硬めだけど、2.0GT は先代の B4 RSK や GT-B EtuneII
よりは幾分マイルドになってる気がしますよ(タイヤのせいか?)。


361 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/03/13 18:41 ID:I7cHgZ0A
>>360
347氏が乗っていたR32と比べるとノーズ短く感じると思うよ。
オレもR34から乗り換えた時、感じたもん。



362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 18:43 ID:WUI+OIVO
>>312の文章はおかしい

@
5ATの制御、マジでどうにかしてくれ。スポーツシフトのレスポンスや制御も
駄目だ・・・。スバルは何故、マジメにATの開発をしてくれないんだ?!
あの、ドン!!!っていう繋がりの悪さ?振動はイライラするよ、まったく。

A
歴代レガシィを乗り継いでいるが、AT以外は不具合あっても、チューニング
しだいで良くなったが、根本的にATの性能だけはどうしようもならん・・・。

B
ちなみに、ワゴンのGT乗りだが、いまだかつて初期型以外購入したことない。
年改やマイチェンで良くなるのは解っているが。はてはて今度のレガシィは
どのように良くなっていくんだか・・・。楽しみではあるよ。

@でダメと云っておいて、Bで「楽しみではあるよ。」?5ATはBP・BLからだろ?
A「歴代レガシィを乗り継いでいる」と云っておいて、「ワゴンのGT乗りだが」って
歴代GTってことは4ATだろ?

ひょっとして、@の4AT×→5ATの間違いでは?

363 :A助様@お兄やん ◆z2QBxsCmSs :04/03/13 18:49 ID:m6CIjbLP
登場から一年経ってない現行レガシィ、もう激しく飽きたよ。
道で見かけるともうゲンナリ。

それに比べてアテンザのかっこいいことかっこいいこと。
白なんかすげーいい。

スバルはC型での顔の変更を考えておかないとよそがいいの出したら一気にレガシィショックが訪れる。

364 ::04/03/13 18:57 ID:K2tcKSpE
確かにアテンザかっこいいな・・。
レガシィにアテンザの皮被せりゃ最高だな。

365 :347:04/03/13 19:01 ID:Whg9W8KS
>>359
やっぱり?ディーラーさんに粘着足りなかったか・・・
とりあえず25万円引きみたいです。(書いていいのかな?)

>>360,361
そう、縦置き直6はなが〜いんですよね^_^;

あと、みせてもらったスポーツモデル(STiなんたらVer.)のインタークラ、
エンジンの真後ろにあおむけにあったのはカルチャーショックだった。
(実は普通はそうなのかな?
 ボンネットのエアインテークの意味初めて分かった・・・)

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 19:34 ID:Xw81OTdv
>>363
吉田 宗はインプスレに(・∀・)カエレ!

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:06 ID:d1xYS80w
タイヤ入れ替えます
グッドイヤーのレヴスペックにしようかと思います

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:11 ID:uaANvIPV
レグノGR8000にしろよ。

369 :367:04/03/13 21:13 ID:d1xYS80w
>>368
なんで?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:14 ID:uaANvIPV
ちなみに俺の車、ミシュランドライス。

371 :367:04/03/13 21:15 ID:d1xYS80w
みなさんのオススメを教えてくらはい
スタッドレスじゃなくてねw

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:17 ID:uaANvIPV
レガシィのキャラクターにはGR-8000がぴったり。

スポーツタイヤは似合わない。レガシィで何するつもりだ?
レガシィはインプレッサじゃないんだよ。

BSミシュ以外のしかも2級以下のスポーツタイヤを履かせるのはレガシィの
プレミアムコンセプトに対する冒涜。
レブスペックなど「アルテッツァ」にでも履かせておけばいい。


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:18 ID:uaANvIPV
レガ3L車B型以降はレグノが純正採用になった。

ん〜プレミアムの薫り。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:19 ID:uaANvIPV
プレミアムアム、プレミアムアム、プレミアムム、
プレミアムアム、プレミアムアム、プレミアムムィ!


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:21 ID:d1xYS80w
そうっすかねぇ・・レグノっていう選択肢を持ってなかったなぁ・・
静かなセダンに履かせるタイヤかと思ってるから

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:21 ID:uaANvIPV
オレのカノジョはプレミアムロ、オレのクルマはプレミアムレガ

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:22 ID:uaANvIPV
レガは静かだぞ。マフラー変えなきゃな。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:23 ID:uaANvIPV
>>374-376にマジレスしてる時点で>>375はレガ海苔失格。

スルーの方針が決定いたしましたァ!

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:23 ID:uaANvIPV
>>377

警告!以後スルーでおながいします。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:25 ID:eNlH7kar
レブスペックは『激しくクソ!』と聞いた。
俺の周りで誉めるヤシは一人もいない。


俺はアドバンのAVSスポーツ履いてる。店頭にあったのを見たその瞬間に即決した。
乗り味が本当に欧州車っぽくなった。マジで。
ただ、段差とか超えるとちょっとイヤだね。タイヤが固いから突き上げ感がヒドイし。
だけど、本当に乗り味は欧州車っぽくなった。
これは神と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:28 ID:uaANvIPV
A型は今月いっぱい。
4月には前倒ししたB型登場。
売れてない殻かテコ入れも早い!

3000ccの特性が低回転にシフトして240HP/32Kgmになるぞ。
いつものことだがパワーダウンご苦労さん。
低速トルクに対する不満もなくなればいいね。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:34 ID:oyEjg58d
ID:uaANvIPVは基地外。
放置よろ。



383 :BH5Cターボ海苔:04/03/13 21:34 ID:Cbxtp9fa
>>358>>365
もっと交渉ちゃれんじ!でも、値引き額は幅広げて書いたほうがよさげ。
いくらH6でも25〜30は引ける!特に、ベースキットも削れるし、欲しい装備も整理してみよう。

(本体+メーカーopの価格)×1.095+Dらーop×1.05

で大体の消費税+取得税込みの価格が出るから。
ま、中にはDらーopでも取得税かかるのがあるかもしれんが、そこは正式でない計算での誤差と見てくれ。
(その際はそのop×0.05を足してくれ)

これに自動車税と重量税、自賠責と登録手数料・代行料を入れれば任意保険以外の総額が出る。
んで、値引き額×1.05を引けばかなり近似値。
ま、実際は大まかな計算なので、一応あくまでも事前算出式参考として、店側の正式見積もりを採用してくれ。

下取り車無し支払い総額の1割引けたら満塁ホームランです。そんな条件でたら欲張ったらあかん!

漏れ、これをPDA表計算ソフトに入れて一目で比較できるファイル作って交渉に走りました。
・・・んで、年改直後に満塁ホームランでつた。+下取り車10マソ(ガ○バーで7マソ、とあるN社Dらーでは廃車費用相殺)

・・・最後に、あったら良いな程度の0.5〜1マソくらいのDらーopを『おまけして』と言ってみるテスト。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 23:53 ID:+dmIjJCP
uaANvIPVの【・∀・】ジサクジエンには感動すら覚えるが…
GTの年改情報はありませんか?とマジ質問してみるテスト。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 00:39 ID:hA+M5B6Y
ID変えて無くても自演になるのか?(w
まあAAズレてるくらいだからIDの変え方とか知らんのだろうなw

このスレのMC情報は推測だけで書き込んでるのばっかり。
もう少し親切な関係者いてても良さそうなものだが・・・

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 00:45 ID:SDY/moW8
uaANvIPVってひょっとして某サイトで叩かれてた人ですか?
なら、分かる気がするな。
一貫してますねw

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 00:53 ID:+FHcbuMp
>>385
自分の欲求を満たしてくれる人を単純に”親切”と言うのは
物凄く厨臭い考え方だと思うですよ。
大人の世界には守秘義務が存在するからなぁ。

388 :uaANvIPV:04/03/14 01:43 ID:TAkg+LDD
どうやって変えるのですか、そうですかw

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 02:52 ID:kXagwNq0
俺もレヴスペック履いてるけど、そんなにクソかね?
ホイール変えたときに付いてきたからそのまま履いてるけど、
割と音静かだし、乗り心地も多少硬いけど、全然許容範囲内かと。
まぁ、スポーツ走行なんてほとんどしないから限界とかはよくわからん
けどね。トレッドパターンがかっこいいから結構気に入ってるよ。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 08:11 ID:geuZIMDV
>>386

どこですか?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 12:26 ID:m6tiYKiX
uaANvIPVって小心者だね。
流れの速いところでもびくびくしながら制限速度守ってるんじゃないの?

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 15:03 ID:aptUuxVs
制限速度守って走ってるなんてすばらしいじゃないか。
濡れはしないが。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 18:18 ID:8AKlCLmv
BE5Cで走行距離60000キロなのですが
先日スバルディーラーで車検を受けて1週間程経過しました。
ボンネットを開けてふと見るとブローオフバルブの取り付け面から
オイルが薄っすら吹き出てます。
ディーラーに持って行って見てもらったのですが
「ブローパイガスの漏れです。心配ありません」と言われました。
本当に心配ないのでしょうか?

ブーストコントローラーで1.1に設定して過激な走りはしていません。
普段は高速道路走行が多いです。
どなたかご教授下さい。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 18:52 ID:0PrEyEmY
ブローオフバルブなんていらん

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 18:59 ID:8AKlCLmv
393です。
書き方悪かったようです。
ブローオフバルブは替えてません。
ブローオフの取り付け面です。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 20:03 ID:QPCDnuai
>>312
1→2のショックのことなら、ディーラー行って文句言ったら書き換えとかリセットとかしてくれるぞ。
とりあえず俺のはそれでよくなった。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 20:33 ID:Zt12vdbI
特別仕様車のオーナーの方、アルカンターラの質感はどんな感じでしょう??
2.0Rでどちらにしようか迷っています。。。。


398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 20:50 ID:FSprRc2I
本日、中古パーツ屋でBH用のStiゲノムマフラー¥17000−で
GETしてきました。
錆落とし&防止加工してから取り付けるかヤフオクで転がすか
一週間考えようと思います。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 21:02 ID:/sf/ikzt
>>336,337,381
uaANvIPV氏、S402情報もっとない?

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 21:13 ID:fswQJy9M
誰かSTIの部恋慕キット買う予定の人いない?
60マソは高杉だがホスィ

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 21:25 ID:G6VJGy34
>>398
ゲノムにその値段+α出す気にはなれない

402 :uaANvIPV発見?:04/03/14 22:18 ID:m6tiYKiX
いまだにBEっす さん 2004年 3月 11日 木曜日 21:55
n167111.ap.plala.or.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)
ちょこっとB型情報です。3.0Rのエンジンに手が入る模様です。
内容は240馬力に変更しトルクアップを図る模様。
今までの貧しい出だしから3リッターらしい豊かな出だしになっているみたいです。
ちなみにA型の3リッターと比べ物にならないとか・・・(泣)
あと液晶メーター・オートクロージャーが2.0Rのグレードまで標準になる模様。
いずれもA型の不具合や不満が解消されているとか・・・。
価格.com レガシィ 2573666

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 22:28 ID:HDljyBoi
まぁ、A型には手を出すな。が定番ですからな。スバルは。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 22:51 ID:x0xX1s0i
年改は5月17日だそうな 某MLでの情報 抱き合わせ販売が多少なくなるみたい 6発の変更はしらんがターボ系の変更はほとんどないみたい 足のセッティングが多少変わるかもだってさ 6発はでて半年で改良か… オーナーの方心中お察ししますm(__)m

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 23:06 ID:SDY/moW8
年改のときって、試乗車も即B型になるのかいな?
ならないよなぁ、スバルだもんなぁ。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 23:07 ID:esHyqZ6f
>>398
(゚听)イラネ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 23:45 ID:Y52G7jTm
B4の3.0R、先日納車で、現在慣らし運転中です。

で、良くも悪くもいろいろあるんだけど、とりあえずひとつ質問。

ウインカーのカチカチ音、やたら小さくないですか?

オーディオ使ってるとマジで聞こえない。おまけに俺のベストポジションだと
←→の点滅も見えない。(矢印も小さい) ってことでシートポジション下げて
ごまかしてますが、皆さん、どうされてますか?

これに関して突っ込んでるレス見たことなかったので。


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 23:58 ID:eeF2Tmb2
なんつーか くだらな杉で突っ込めねぇ。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 00:03 ID:BYl2B355
おいらは逆にやかましいので(BE5D)
曲がる5M前にしかつけない。

新型ってそんなにカチカチ音小さいの?
うらやましい…


410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 00:11 ID:5MGAhmHl
>曲がる5M前にしかつけない。
危ないのでやめて下さい。

ボリュームがあればな、とか言ってみる


411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 01:39 ID:hQxLQoxY
お前ら何もかも望みすぎ、とか言ってみる。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 02:29 ID:GEnVJCWD
軽自動車を煽りながらBHが抜かして逝きました
こんな事するからレガ糊の(ry

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 03:16 ID:Tp5CLOcC
BP4特別仕様車糊です。

>407
>ウインカーのカチカチ音、やたら小さくないですか?
たしかに小さい。 うるさくなくていい。
同じようにシートとハンドルのチルトを調整したら、点滅もハンドルで
見えなくなったので、チルトを微調整しました。
座高が長いせいかなあ?

>397
なめらかな肌触りですが尻が滑るようなこともなくていいですよ。
標準シートの質感試乗時に気に入らなかったので満足しています。


414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 05:46 ID:o3XH+I6a
マフラー付けたら、エアクリーナーもつけたほうがいいんでしょうか?
つけるとつけないでは、何が違うんですか?

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 06:35 ID:K3Sxo1r7
元々付いてますが、何か?

というつっこみはともかく、一部にはマフラー交換で排気効率が良くなるから
吸気効率も良くしないとバランスが取れないという思いこみがあるようだね。

実際、マフラーのリアピースだけの交換くらいでバランスが崩れるほど効果は
ないので安心して欲しい。エアクリ交換した方がトラブル起こしやすいくらい。
(フォレスターでは明らかに。レガシィも同じか?)

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 07:00 ID:oOvlh/OT
スバル車は
    エアクリ換えると
            壊れます。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 12:07 ID:SX5cU2aa
BH・BEのA〜C型はキノコ栽培するとエアフロ逝く確率が上がる。
でもいじっても壊れない人もいるし、純正でも壊れる人もいる。俺は後者…
ちなみに対策品にしたが、これも壊れる時は壊れるらしい。


418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 12:57 ID:kYehhq+N
>>321
その方法も考えたんだけど、アームとかケーブルとかやっぱり
美しくないんで、運転席・助手席ともヘッドレストに
埋め込んでしまおうと思いまして。
ヤフオクでも1台2,3万だからまあ2台買えるかなと・・・
GTってE-tuneとかと違ってヘッドレスト取り外せるんで
加工は楽かなって思ってるんですけどね。
配線とりまわしどうしよう。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 13:02 ID:L6Y5rbDK
イェーイ、BE5D買いました。
購入を決断してから半年間、このスレで頂いたご意見大変参考になりますた。
厚く御礼申し上げます。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 13:07 ID:Jrxb4sUm
つーか、毒キノコ植えたらエアフロのトラブルが出るのは
別にスバルに限った話じゃないだろう。
だがCP書き換えをしてもトラブルが出るのはスバルだが。
純正交換エアクリ&ゼロスポーツの高効率パイピング、社外マフラーでも結構変わるし
これくらいだったら、トラブルも出ない。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 15:43 ID:Lkew0/+g
レガシィはそういう車じゃねーんだよ!インプ買ってね(ハァト
というメーカーからの意思表示でつw

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 15:47 ID:I+5UviyR
インプでも同じトラブルが出るわけだが。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 15:47 ID:BkHgOMvG
>>407
ウインカーのカチカチ音はリレーの作動している音なので
ちゃんと点滅してれば問題ないです
ちなみに点滅回数は1分間に60回以上120以下です

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 18:07 ID:CkAwTrxF
>>423
ウィンカーの音といえば思い出すのがティアナなんだけど、リレーの音
が全然聞こえないんで、代わりに電子音でカチカチ鳴らしてるらしい
んだけど、ハザード出しながらバックだったかなんかの操作を重ねたら
ウィンカーの音がしなくなって軽いパニックになった。

今何の操作してるんだっけ?とか思っちゃったよ。(w

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 18:25 ID:TSVG3fgF
お前ら毎月出てるクラブレガシィ とか買ってるのか?

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 18:28 ID:8YoBWsrs
最高の実用車として考えてるから改造する気も起きんし、
ドノーマルでまったり乗ってるから別に買ってないなぁ。


427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 18:45 ID:lCCz1j/s
2億円w
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8498730

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 19:20 ID:vmP7FrT8
ホンダのレガシィなんだからそのぐらいの希少価値はあるだろ

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 19:53 ID:jYZb9Wrn
>>427
誰か落札したら。向こうのシステム利用料が…w

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 20:03 ID:OFa6IHTI
湾岸のアースキットが欲しいんですが、
どこに売ってるんですか?
オートバックスには無かった・・・。

431 :煩悩のSTi ◆55s4rWRXOo :04/03/15 20:07 ID:0KUsobDe
>>430
取り寄せられるでしょう?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 20:11 ID:zL+KMVzg
>>427
な、なんだ、あのシフトは…!
3枚目の画像の右上が何なのかワカラン。

>>430
オートバックスとかでも店舗によっちゃあるハズだけどな。
まぁ、ここ↓から自分の家に近い場所探せ。
オートバックスに行けるような所に住んでるんだったら、
そんなドイナカではないと思うし。
ttp://www.wangan-spl.co.jp/pc/shop.html

433 :BH5Cターボ海苔:04/03/15 20:54 ID:jgYkBauj
>>432
シフトを横(右が下)に写した写真と思われ。
同じオクがホンダだけでなく日産にも有った。日産レガ(ry
・・・これ、ホントに落札したら『伝説』になるな。ホンダだけに(藁
あ、このスレなら『伝承』の方があってるな。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 21:24 ID:3DT7r71n
>>419
おめ!弄り甲斐のある車だから目一杯弄り倒してやるべし。

>>425
買ってるよ。クラレガは隔月だけど。
その時読み飛ばしてた記事が後から役に立つ事も多い。
そう言えば最近シックススターマガジンを見かけないんだけど、出てる?

>>430
通販も有るでよ。その気があれば取り扱いショップまで遠征って手もあるぞ。
人によっては九州から首都圏まで遠征してチューンして貰う例もあるらしい。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 22:07 ID:QQhnT/zx
427が紹介してるヤフオク画像、かなりキてますね。
たしかに3枚目の右上の写真はシフトレバーみたい。と、透明!
シフトレバーが1億9800万なのでしょう、たぶん。
タイトルも「気合の入ったVIPをお探しなら」だとさ。メーカー名もホンダ。

ヤフオクを使ったギャグは、感心しないな。。。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 22:08 ID:HJzrYiEs
>>428
ワラタ

>>429
クルマの出品は落札手数料一律3,000円


単に目立ちたいだけだな。出品料500円犠牲にして。
レガDQN代表みたいなクルマだし、乗ってるやつもDQNなんだろう。
いや、オレのBHも似たような味出してるが・・・w

437 :BH5Cターボ海苔:04/03/15 22:20 ID:jgYkBauj
あの2オクレガのシフトノブ、すげぇデカイ・・・。
そのブーツもギンギラ銀だし、運転席足元になんかレバーみたいなの追加されてるし。

でも、漏れ的に美しくないと思う・・・人それぞれだけどね。

ちなみに漏れは純正から追加したってーと、2DINナビとVSD(ブースト&タイマー)ぐらい。
ECTは隠してるもん。殆どドノーマル。

マフラーは換えたヨ!純正⇒純正だけど。(換えて無いじゃん!)

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 22:26 ID:3DT7r71n
>>435
いや、あのBGマジで売り物らしいぞ。
↓だとまともな値段で出てる。誰か逝く勇者はおらぬのか。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8493510

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 22:58 ID:HJzrYiEs
ホンダは吊りか。
予想以上に跳ね上がるアクセス数に今ごろシュピーン者はムフフ...
いくらで終わるかヲチしてもいいか?

440 :347:04/03/15 23:03 ID:T3kULh5h
>>383
超遅レススマソm(__)m。
(どっかの厨が同じホストみたいでアク禁喰らってました。(ーー;)
 んなことあるんだっけ?
 わーたーしーはーやってないー潔白だ〜・・・)

ごていねいにありがとうございまふ。契約しました。
2.0GTのAT(私はMTがよかったんだけど諸事情で・・)
サンルーフ&ETC付で
20万後半値引きやっとでした・・・
これからはころびRオタとして
レガオタの道を正しく歩んでいこうと思います(^^ゞ

>もっと交渉ちゃれんじ!でも、値引き額は幅広げて書いたほうがよさげ
失礼しまつた・・・やっぱ値引き額明記はまずいっすね。



ps. 347が最初スバルのディーラと間違えてマ○ダに入ってア○ンザ
 見積もってもらう羽目になったのはネタ・・・だったらいいな・・・(ーー;)
 いきなりマ○ダの営業さんにスバルのサイトで落とした2.0GTあにばの見積もり見せて
 「これ試乗できます?」って聞いたら引きつった笑顔してた(←あったりまえだ!!!)
 しかし本体価格250万の車で一発値引き30万強って・・・大丈夫か○○ダ?



441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 23:44 ID:vv2JPg9o
次のお客様感謝デイはいつですか?


442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 23:53 ID:3DT7r71n
>>440
何故マシダに逝くんだ(w

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 00:23 ID:nrc9C8m9
4月下旬と思われ。>>441

その時いろいろ買うつもり♪

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 00:25 ID:nrc9C8m9
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8493510


さっきより随分値が上がっている。いくらでオトされるのか楽しみ。
…有名チューナのコンプリならともかく、素人が弄ったクルマなんて所詮自分にはゴミ同然だけどね。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 00:37 ID:o6LwQH3b
>>444
かなり痛いですな。傍目にメーワクなレガに仕上がってる。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 00:38 ID:77E63PXD
レガヲタ

447 :347:04/03/16 00:40 ID:gBFDVP55
>>442
ひっじょーに失礼ながら、今まで
トヨタ・日産とその他のメーカ十派ひとからげってゆう
認識しかなかったもんで・・・^_^;

今回で認識改まりました。
(いやマジで。スバルもマ○ダも営業さんとても対応よかったし。
 ちなみにスバルの営業さんにこの話したら大受けしてた。
 (内心ははらわた煮え繰り返ってたのかな?とりあえず両営業氏にm(__)m))


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 01:19 ID:WS9axdZj
例の2億円レガ、コメントがイイね。
『人と違うスタイルにしようとマジになってしまい、このような素晴しいクルマになりました』
『花火のガラス細工を施したノブを装着して下部からLEDで輝かせています』

ま、もし落札したら、まっ先にシフトレバーを折るね。話はそれからだ。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 02:46 ID:t9wXn7gr
あのBGのヘッドライトってワンオフ?マルチリフレクタレンズの奴って見たこと
無かったんだけど。R32に欲しかったんだよなぁ…。
ただのシールドマルチリフレクタかで結構年式感じることがあるんだよね。
BH用のはちょっと微妙な感じもするけどBG用のCIBIEのHIDキットはカコ良いと
思う。

今となってはBH5でHIDだからどうでも良いんだけど。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 06:45 ID:nrc9C8m9
>>444

また値段つり上がってるよ。
5マン以下じゃなきゃ買う気おきないな。
手放す以上はそれなりの理由あるだろうし。
なんか、ボディめためたって感じがする。

ゴミは安くてようやくナンボ、でも諸費用も勿体ないか?

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 11:51 ID:GpfaY9I9
教えてくんでスマン。

BE5D-AT乗り(Prova車高調導入)なのだが、週末にタイヤを入れ替えようと思ってる。
勝手に俺が良いなと思ったタイヤをあげてるんだが、この中から4本入れ替えようと思ってる。
良い悪い、その他インプレが欲しい。

・YAKOHAMA dB Euro 215-45-17
・YAKOHAMA dB ES501 215-45-17
・BS REGNO GR8000 215-45-17

サイズ的に見て解ると思うが、純正ホイルに入れようと思ってる。
(後は、7.5Jぐらいの外品ホイル入れようと思うが、まだまだ先)

どうかな?

452 ::04/03/16 12:04 ID:lWiQQV3y
BS REGNO GR8000 215-45-17
だろ。

ディレッツアで十分と思うけどね。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 14:39 ID:8bK2Md3I
便乗で教えてください。
REGNOって俺の中では静かなセダン、ちょっと高級ってイメージしか無いんだが
Potenza系列と比較して山道クルージング、高速道路あたりの性能って
どんな感じなの?ロードノイズは明らかに少ないと思うんだが、
グリップやウェット時性能ってたとえばGIIIと比べてどうなんでしょう。
減り方は少な目ですかね?セダン向きな気はするがワゴンにはどうなんだろ。

454 ::04/03/16 16:28 ID:lWiQQV3y
サーキットや峠攻めん限り性能は問題ないだろ。
ていうか町乗りで違いわかるのか?



455 : :04/03/16 17:05 ID:JYzvNYnP
>>454
燃費で分かるよ。


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 18:31 ID:8bK2Md3I
>>454
昔BC5Aに乗ってた時は、PotenzaRE710からGridIIに変えたとき、
雨の日とかちょっと速い速度(と言ってもそんな危険な速度ではなくて・・)
で交差点を左折する時とかに あれ、こんなんでタイヤ鳴るんだ
ってくらい差がありました。
やっぱPotenzaってグリップ力(特に雨)が違うのかな〜
って素人ながらに思いました。

>>455
REGNOはGIIIとかと比べてやっぱ燃費が良いんでつか?

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 19:19 ID:jLBOZe81
BG5Bが今日納車されました。前のユーザーがローダウンしていたので元に戻して、
タイヤ館でアライメントを調整してきました。定価24000円(税抜き)のところ、3月
いっぱいのキャンペーン期間とのことで15000円(税抜き)でした。こんなもんですか?

それで店員さんにタイヤの特性を聞いてみたんだけど、


B500Si  ま、グリップやロードノイズは程々。(安いし)
GV     B500Siよりもグリップは上。ロードノイズは少し多い。減りもやや早め。
RE系    パフォーマンス重視。減りもこの中では一番早い。
レグノ    コンフォート重視。減りもRE系に比べれば圧倒的に遅い。グリップはRE系
        には及ばない。

他のメーカーよりもブリジストンが高いのは「AQドーナツにより、減りが他メーカーよりも
遅く、グリップダウンの程度もそれほど大きくないから」だと。ま、素人相手には無難な
セールストークだわな。


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 19:27 ID:iQadH+32
>>451レグノにしたら静かそうだし?GVよりグリップも値段も上!
タイヤパターンだけはスポーツ系のタイヤの方がカッコ良いけどね。
俺も夏頃に替える予定。
あとヨコハマのタイヤはネオバで懲りたDNAは知らんけど俺なら
BS以外ならミシュランの方が良さそう。

459 ::04/03/16 19:47 ID:lWiQQV3y
BSはポテンザRE01について言えば重いし、幅があるんでちょっと。

460 :430:04/03/16 20:18 ID:9S8IL4Yx
>>431,432,434

どうもありがとう(^^)
オートバックスはあるけど、すごく田舎なんですよ・・・。
取り寄せてもらえるか聞いてみます。
だめなら、取扱店まで遠征だ!

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 20:42 ID:eFWv8MlP
さらに便乗質問ですみませんが、GVとディレッツァだと、
どちらが静かめでしょうか?グリップ性はほどほど残しつつ、
少しコンフォート系にふりたいというワガママなんですが…
(レグノはちょっと手が出ないので…)

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 20:51 ID:KJLs/l0a
ダンロップのSP9000なんてどう?

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 21:35 ID:t1pcWLPp
BE5CでダンロップSP9000を履いています。
ミシュランのパイロットスポーツと散々悩んだ挙句SP9000にしました。

以前のタイヤと比較すると、静かでありながらグリップもそこそこあり
バランスのとれたしなやかなタイヤという印象です。
特にウェット路面での安心感と静粛性が向上したように感じます。
ステアリングはやや軽くなったような・・・。

ただ、それまで履いていたのが中古で買った時から付いていた
前輪GIII、後輪RE010の組み合わせなので、あまり参考にならないかも。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 21:41 ID:wiJcb2A5
SP9000はいいですよー。知人がBE-Aにつけてます。
ドライ、ウエット、剛性感、コンフォート性、ライフのどれもばっちりです。
ただ、値段が一気に跳ね上がるのが難点ですが。
自分はBH5D乗ってますが、パイロットスポーツとSP9000は最後まで悩みました。
自分はパイスポにしましたが、タイヤに10万出せるならどちらもおすすめです。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 21:55 ID:S9cm/gZg
>>456
711→010に入れかえた経験があるのですが、
グリップ力が高い=転がり抵抗が高い=燃費に不利
と思いました。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 21:58 ID:MpivcN2Z
漏れはB500Siに換えたんだが。
正直、普段乗りに峠道走る漏れには、サイドウォールの剛性が足りな過ぎるっす。
折角のビル足がもったいねえ。ってかこのタイヤならTX系のカヤバの方が合いそう。

プラス25Kでもレグノにするべきだな。デッドストックなら、まだGR7000有るかも知れないし、
それならGR8000よりハルかに安くつく。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 22:06 ID:MpivcN2Z
でも転がり抵抗は少なゲな印象。クリープでの挙動とかで感じた。
多分燃費も伸びるキガする。

一長一短って奴ですな。(ブリにしては)安めなのもね。6マソで行けるから。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 22:17 ID:FLeRI1wm
みんなタイヤ結構気使うんだね。俺はとりあえず履ければなんでもいいしなぁ。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 22:21 ID:8giXLxlP
レグノで峠道なんて気持ち良く走れない。
アシなんて入れていたら、まったく役立たず。
アシとタイヤのバランスが取れません。
タイヤとアシはセットで考えるもの。
街乗りオンリーまったり運転ならレグノ。
多少でも飛ばすならコンフォート系はやめるが吉。
ロープロはレグノでもそれ程静かじゃない。


470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 22:23 ID:8giXLxlP
間違い:
誤:街乗りオンリーまったり運転ならレグノ
正:街乗りオンリーまったり運転ならレグノでも走れるが、ドタドタ覚悟




471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 22:53 ID:rn78xRCN
ドタドタ覚悟ってどういう意味か理解しかねるが・・・
随分コンフォート系が舐められてる気がするな。
17(18?)インチもあって剛性不足を感じるような
シチュエーションは少ないと思うが。

漏れがマターリ走りすぎなのかね?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:16 ID:ChgWEAMF
>>468
車の部品の中でタイヤが一番重要だと思うが。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:34 ID:nrc9C8m9
サスとの相性も重要だね。
BS系で言えば、specBにはPOTENZAが最適だろうし、3.0RにはREGNOが最適。
もっともプレミアム感溢れる3.0RにはMichelinの方がより似つかわしいと思うが。

バカの一つ覚えでPOTENZAばっかり純正装着してんじゃないよ。>鬆歯屡
BF時代少なくとも、Ti-typeSやBrightonの純正装着はREGNOだった。
2.0iの純正装着は国際的には二流メーカーの安物だがPOTENZAよりREGNOよりのタイヤと考えて良いのかな?


474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:37 ID:O835dn++
ちょいとお尋ねいたします。

当方BG5のNAに乗っておりますが、タイヤをそろそろ履き替えようか
と思っております。
DのLM702が気になっておりますが、このスレ的にはどんなもんでござ
いましょうか?
ご意見や実際に履いてるよ、という方のご感想をお聞かせいただけれ
ば幸甚です。

なお、当方の使用状況としては一般路95%(街90+ちょっと遠出5)、
高速5%程度という典型的な一般ユーザーです。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:37 ID:ct9AXJDp
今本田シビック乗ってます。レガシー2.0 i DVD Navi付きが欲しかった。
お年玉50万っていうのも魅力でひょっとしたらコミコミ250万で
いけるような気もしていたが、結局金がなくてやめた。クレジットにして
4年とかやるより一括で買いたかったので、来年のこの時期目指して
貯金します。今年買えた人がうらやましい。



476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:38 ID:nrc9C8m9
3.0Rの走りだが、スムーズさに快感を覚えた。もう病みつきになりそうだ。

トルクも不足していないし、あれ以上がばっとトルクが出たら走りにくいかも知れない。
勿論、70Km/hも出ていたら幹線道路のどんな坂でも5速で上れる。

BMWの直6ばかりを乗り継ぐ奴らの気持ちが少しだけわかった。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:41 ID:t9wXn7gr
…。俺なんか中古でBH5Ce-tuneなんだけど、買ったとき、パッド減ってたからって
ことで素性不明な水色のパッド(プロμではないらしい)に交換されてて、タイヤも
新品ながらFirestoneのF690とか何とか言うウンコの匂いがしそうなタイヤに履き
替えた状態で引き渡してくれますた。

まぁ、別に止まらないわけじゃないけどね。タイヤはまだ1度も履いてないんだよ
なぁ。スタッドレスにしてもらって受け取ったから。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:42 ID:nrc9C8m9
>>474

ミシュランのコンフォート系を勧めます。
一つ思い出したことがあるから書いておく。
BG純正装着EXPEDIA S-01だけはやめとけ。というか売ってないが。
誰だ、あんな変なタイヤ純正装着すること決めたヤツは…。
ただし、3万キロ走っても全く減ったように見えなかったことだけは評価する。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:46 ID:SlCqPUSE
>>477
BS=FSだからそんな酷くもないんではないの?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:55 ID:gEzIf0FF
>>479
とは、思うのだがFSって日本製なの?
#米での件が、未だ記憶の片隅に。。。。まぁ、大丈夫だろうとは思うが。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 00:00 ID:AhPkMUrk
>>475
MC後には「あの時買わなくて良かった」と思うかもな。
来年のこの時期に買ったら、その直後のMCで「もう少し待てば(ry

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 00:02 ID:e1azL8ya
477>>479
なんつーか一昔前のラジアルタイヤって感じのパターンだなぁって印象が…。
確か215/45ZR17でも量販店で\15k/本未満だった気がするよ。
まぁ、新品なだけましだと思うけど…。
たしかR33に乗ってた奴が値段に惹かれて買ってみたけどなんかいまいち
って聞いた…。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 00:15 ID:TtxKIvWp
買いたい時が買い時
普通400マソは庶民の価格じゃ無いよなー

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 00:38 ID:FkTy/0i7
スバル車でデザインが美しいのはシンプルなA型

歴代レガシィでは常にこれが成立する。
なんか、だんだんごちゃごちゃしてくるんだよね。
ただ、スバヲタにはああいうDQNが作製したドレスアップカーみたいなデザイン
が豪華、スポーティと感じるような趣味の悪いヤツが多いから仕方ない。

ただ、BHのD型はそれなりにまとまってると思う。
元々DQN臭いデザインだから?
BEのD型バンパーはデザイン最悪。もしオーナーなら即刻BHのに交換する。


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 00:40 ID:FkTy/0i7
余談ながら三菱車のブーレイ顔は大嫌いだが、BGのA型はよかったと思う。


486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 01:00 ID:Ef7tNIKG
>>484
BHならC型だ。D型は角張りすぎ。


487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 01:02 ID:yvqSHHDF
俺高速クルーザーとして、TW2.0R買ったクチだから、コーナー攻める気さらさら無し。
ミシュランのMXV8あたりに替えてみたい。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 01:02 ID:QHhgNY/X
なんでB4にはサングラスホルダーがねぇんだー
可倒式リアシートがねぇんだー

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 01:04 ID:ks/h4bdj
スバルに期待スンナ・・・

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 07:47 ID:AW2PKBvn
タイヤ厨増殖。イカ臭せえ!。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 08:12 ID:VymygkF/
>>472
高グリップタイヤ履いてもそんなタイヤの限界まで攻めないし。
静粛性高いの履いてもマフラー変えてるし飛ばすし音楽聴いてるし。
燃費よくなるようなの履いてもエコランするわけじゃないし。(つーかガソリン代に困るわけでも)

雨の日に普通に走れるレベルならいいんだがw
まぁキミらのような人のおかげでまだまだ使える廃タイヤでウマー。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 14:37 ID:lQ6BZ/GT
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45744497
なあ、これ、キレイに戻るんか?
バンパー腐ってるような色してんぞw

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 14:59 ID:7r+L00Ra
宣伝ウザイ。カエレ

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 15:08 ID:lQ6BZ/GT
宣伝だったらプラスになるようなコト言うでしょ普通w

っていうかやっぱ鰤前期バンパーはヒドイモンしか出てこないよなぁ。
やっぱあの素材は補修難しいんだろか。
あんなにモロいものは光子力研究所のバリヤー以来だw

495 :赤いC型 ◆P.RED7C46w :04/03/17 19:47 ID:eUsjKTHi
これまた豪快に逝ってますなあ。
しかし新品価格30万て・・・・・・・・・w。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 20:01 ID:AhPkMUrk
>>494
ま、FRP製は割れるのが宿命だからな。
漏れもトミカイのリアバンパーを一年で2回割ったよ。



いくらなんでも割りすぎだと今気付いた…orz

497 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/03/17 20:17 ID:MVKQ7d04
ここまで見事にブチ割ったバンパーを補修するのも
ひとえに鰤だからか・・・・。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 21:24 ID:riUJyBSN
これまでのタイヤ談義を誰かまとめていただけるかたいませんか?
よろしくお願いします。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 21:46 ID:pB9QUdmA
>>498
ご自分でどうぞ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:12 ID:eaqBXcaU
初心者質問ですみません。
BH5Dターボ中古購入したのですが、セカンダリー回ってるのかどうか
調べる方法というか、感覚あるのですか?

結構底まで踏んでみましたが、段付き感は感じられないばかりか
思ったほど加速しません。

ちなみに、セカンダリー回すのに必要な条件ってあるんですか?


501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:14 ID:mK9G1IQJ
アレで思ったほど加速してないとは…
以前は一体何乗っていたのやら

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:16 ID:FkKCcrJu
バイク糊なら280馬力は物足りないだろう

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:18 ID:mK9G1IQJ
ハヤブサか

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:24 ID:eaqBXcaU
>>501
> アレで思ったほど加速してないとは…
> 以前は一体何乗っていたのやら

すみません純粋にブーストかかってるのかどうかよく分からないので。
ちなみにバイクには乗りません。以前はRB20DE(NA)です。
自分の中では「どっか〜ん」というか「ぐわっ!」加速するものかと・・・。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:26 ID:eaqBXcaU
>>504

追記ですが、E−tune2 SS付ATです。ブースト計は付けていません。

506 :ぴー ◆P.suke/8e. :04/03/17 22:30 ID:nTPAeLfy
>>505
スポーツシフトを1速か2速に固定して、発進からアクセル全開で5000rpm以上回してみてください。
よほどの鈍感じゃない限り…。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:30 ID:GkSRRISw
4,300rpmくらいで一旦ブーストが落ち込み、5,000近くから盛り上がってくる。
その感覚がわからないようならば、まじでセカンダリーが逝ってるか、
キミの感覚がおかしいのだね。

なんだかんだ言って所詮車重の重いこのクルマの加速力なんて絶対的に大した事はない。
でも、あれだけはっきりとした2段目の盛り上がり感覚がわからないようでは鈍感と言われても仕方ない。


508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:39 ID:mK9G1IQJ
昔の日産ターボのイメージだと物足りないかもな



ドッカン感が

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:40 ID:eaqBXcaU
う〜ん。鈍感なだけなら別に良いのですが…。
ちなみに、アクセル底踏みして、おおよそ6000rpm位は回っていたのですが…。
速度的には、ぬふわkm/hはでていたと思います。
車重が重いからでしょうか?セカンダリーとかに異常がなければ少し期待はずれな感があります。

ディーラー見せたらセカンダリー異常とかあればすぐ分かるものですか?


510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:44 ID:mK9G1IQJ
良く底まで踏めるな
怖くて踏めねえ

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:47 ID:eaqBXcaU
>>510
> 良く底まで踏めるな
> 怖くて踏めねえ

ですよねぇ…。購入以前は普通に底まで踏めるとは思っていませんでしたが
あまりの物足りなさに、つい底まで踏んじゃいました約3??4秒間??くらい。
やっぱ、何かの異常かなぁ……。鬱です。

ブースト計付けてみるべきなんでしょうかねぇ・・・。


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:52 ID:i4tSHgKY
底まで踏んでもエンジンがすぐに反応しねえ。

やっぱもっさりだ。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:52 ID:3xS0gRWf
ネタにマジレスかこわる

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:56 ID:eaqBXcaU
>>512
> 底まで踏んでもエンジンがすぐに反応しねえ。
>
> やっぱもっさりだ。

いや、ちっとも「もっさり」ではありませんが、私的にはかなり過大に期待しすぎていたのか
それとも過給器系の何らかのエンジントラブルなのか、あまりメカに詳しくないので分かりません。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:57 ID:K/ReRy0C
そんな高速域だから分からないんじゃない?
2速30キロからアクセル踏んで6500まで回せば分かるでしょ。
て言うかリミッターカットしてるような車乗ってるような人が
セカンダリーの感覚が分からないって・・・、もしかして釣り?

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:56 ID:lQ6BZ/GT
ブースト計付けなくてもセカンダリはわかる、というか
タービンの音はするでしょ、ヒューンって。
一気に踏むよりじわじわと踏んだ方が良いかな…。

まぁ、そもそもシーケンシャルツインターボのレガシィに
ドッカンみたいなターボは期待できませんよ。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:09 ID:eaqBXcaU
>>515
> そんな高速域だから分からないんじゃない?
> 2速30キロからアクセル踏んで6500まで回せば分かるでしょ。
> て言うかリミッターカットしてるような車乗ってるような人が
> セカンダリーの感覚が分からないって・・・、もしかして釣り?

えっとですねぇ・・・車速10km/hくらいから一気に底まで踏んで3−4秒後には
ぬふわkm/h位になっていたということです。その間、皆さんのおっしゃるセカンダリー
の盛り上がり感が無かったというか、なぜ??って感じで・・・。
私の期待の仕方が、過大すぎたのかもしれませんが・・・。
何か加給するホースの抜けとかあるのか?と過考えてはみるのですが
だからといってエンジンルームの中はさっぱりで…。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:11 ID:/pWOUjdc
>>504
RB20E(130ps)からの乗り換えでは、5000回転からキター(゚∀゚)アヒャでした
プライマリ領域でも全然違ってたけど…

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:12 ID:eKtLMYJy
3秒で100`に達するとインプより速い計算ですね

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:13 ID:/pWOUjdc
>>517
4秒後にぬふわkm/hなる加速性能なら、セカンダリ余裕で大丈夫です。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:14 ID:eaqBXcaU
>>518
> >>504
> RB20E(130ps)からの乗り換えでは、5000回転からキター(゚∀゚)アヒャでした
> プライマリ領域でも全然違ってたけど…

RB20DE(155ps)からですので、プライマリー領域ではおお良い感じ〜
ちまたによく言われるもっさり感は自分的には感じないな〜といった感想なのですが
セカンダリー領域が……う〜ん。こんなもん?それとも故障?といった感じなのです。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:14 ID:eUsjKTHi
>>517
マジレスするとD型はシーケンシャルターボを感じにくくセッティングされてるから。
セカンダリー作動時の段付き加速が不評だったので、D型ではプライマリとセカンダリのつなが
りを良くしてある訳ですな。
んでスムーズに加速するようになった代償にドッカン加速がなくなった訳で。

配管はC型までだったら抜け易い配管を知ってるがD型は・・・・・・ゴメソ。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:14 ID:9FShb/iG
>>508
ニサーンターボはヒュンヒュン音するしドッカンだし楽しかった。
今考えりゃ絶対的なパワーは大したことないがな。L20ETなんて。
まあそれはともかく俺も段付きってよく分かんないな。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:15 ID:Ef7tNIKG
>>517
エンジンルームの中がさっぱりで?! ヴァカだな。
アクセル踏むなよ。それ以前に、クルマ乗るなよ。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:23 ID:eaqBXcaU
>>520
> >>517
> 4秒後にぬふわkm/hなる加速性能なら、セカンダリ余裕で大丈夫です。

ううっ…5秒かも?とりあえず、車のほとんどない時間帯に有料で再度試してみます。
しかしながら、鈍感なだけなのかぁ?……。だとしたらある意味ショックですが…。
ちなみに前車は155ps 20kg・m程度の車でしたが1,2速はレッド近くまでじゃんじゃん回すような
乗り方してましたが、比較にならないくらいレガの方がパワー上な気がしますが車重のせいと
言われればそんなもんかとも思いつつも…。


526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:26 ID:/pWOUjdc
>>525
ちなみにAT車だと0→100km/hが7秒〜8秒くらいだよ。
あと結構D型でも個体差か、谷間感じる奴と感じない奴ある。
うちのは結構感じるけど、代車の同じD型は2

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:28 ID:/pWOUjdc
↑スマソ誤爆。
「2速全開で谷間全く感じなかった」が続きです。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:32 ID:eaqBXcaU

>>526
> >>525
> ちなみにAT車だと0→100km/hが7秒〜8秒くらいだよ。
> あと結構D型でも個体差か、谷間感じる奴と感じない奴ある。
> うちのは結構感じるけど、代車の同じD型は2

データありがとうございます。ということは5秒以上だったということですねぇ。
人間(自分)の感覚は当てにならないものだ……。友人でも乗せて
きっかり0→100km/hの計測してみます。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:33 ID:P4muHK0a
7202 いすず

半年間も、ずーーーっともみもみ。
高値更新したら、長谷工みたいに一気にいくかもね

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:33 ID:eaqBXcaU
>>528

ついでに、セカンダリータービンの寿命って短いんですか?
ちなみに現在走行距離は50,000km超えてます。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:39 ID:GkSRRISw
試したのは一回だけ?
何度も、それもいろんなところでいろんな時に試してみたら?
下り、上り、平地、昼夜の気温の差、いろんな条件で感じ方も変わる。
オレもいまだにそのときの条件で、
あれ?って思うときと、キターって思うときがあるよ。


532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:42 ID:sePBbhMJ
SS使ってあっという間にレッドにぶち当たるんだが
試したか?

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:43 ID:eaqBXcaU
>>531
> 試したのは一回だけ?
> 何度も、それもいろんなところでいろんな時に試してみたら?
> 下り、上り、平地、昼夜の気温の差、いろんな条件で感じ方も変わる。
> オレもいまだにそのときの条件で、
> あれ?って思うときと、キターって思うときがあるよ。
>

6000rpm位まで回してるのは

1回目、BM○ぶち抜くときにあれ?こんなもん?
2回目結構踏んでみるかであれれ??
3回目、底まで踏んでみるかであれれれ???

ってな感じです。


534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:47 ID:AhPkMUrk
この手の話は本当に回転が速いな。
セカンダリにもブースト掛かってるのは間違いない。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:48 ID:eaqBXcaU
>>532
> SS使ってあっという間にレッドにぶち当たるんだが
> 試したか?

レッドにぶち当てるまでは意図的にSSで回していません。多分。
SS入ってるの忘れて1速で当てたことはあるのかもしれませんが……。
とにかく、もう少し試してみることにします。
煽り完全無視でくだらない初心者レスに付き合っていただいた皆さん
ありがとうございます。新米スバリストですが今後ともよろしくお願いします。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:53 ID:Ef7tNIKG
>>535
あんたみたいなヴァカがいるからレガシィがヴァカクルマに見られるんだよ。
あんたみたいなヴァカは新米スバリストなんてよく言うな。あ、ヴァカだからか。w
やめてくれよ。メーワク掛けるのは。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:55 ID:sePBbhMJ
大漁だな

SS入れてアクセル底まで踏めば3秒とせずにレブに当たる
谷間なんか感じてる暇はない


538 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/03/17 23:56 ID:96tlvliL
なんだ、今夜は釣れ放題だな。
もうじき春休みか。

D型はATだと段付きわからないことが多いと思うね。
MTだと3速以上での加速で4500〜5000rpm付近で段付きがわかるけど。


539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:57 ID:eaqBXcaU
>>536
> >>535
> あんたみたいなヴァカがいるからレガシィがヴァカクルマに見られるんだよ。
> あんたみたいなヴァカは新米スバリストなんてよく言うな。あ、ヴァカだからか。w
> やめてくれよ。メーワク掛けるのは。

レガシィ海苔の方ですか?だとしたら、迷惑かけてすみません。
煽りですか?だとしたら、これ読んだ、レガ好きな方は完全無視で読み飛ばしてください。おやすみです。


540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:00 ID:PpGTQOoL
>>535
うちもRB20DEなR32からの乗り換えだけどC型のせいか2段ロケットが
実感できるけど。MTだしね。

シーケンシャルツインを強く意識させられるのがシフトチェンジで谷間に
入ったりしたとき。突然もっさり感を感じることがあるのがちょっとイクナイ。


541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:13 ID:Nr2gpHmK
みんなA型とかB型とかっていっているけど
何で区別してるのかな?
スペックBとかのそのBかな?
違うと思うので指摘プリーズ

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:15 ID:Nr2gpHmK
ゴメソ漏れ無知なの(;´Д`)
AがたB型とかその意味すらわかってないんで

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:17 ID:a7D0sa1I
MCとか

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:19 ID:lNX2OZA6
取りあえず天婦羅でも読んでくれ。話はそれからだ。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:35 ID:X2PqxUhn
>>541
>>2を嫁

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:43 ID:43yLuCh+
>>541

低脳。死ね

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:45 ID:nE1mGNA2
ターボの話ですけど、80km/hくらいから高速で合流するときにベタ踏みすると、
いったん加速がはじまって、力が抜けたような状態のあとにまたグイっと伸びる…
この一瞬の間のあとにグイっと伸びるのがセカンダリ作動状態なんでしょうか?

初のターボが今のBH5Dなので自分もよくわかりませぬ。。。
前車のエンジンは2AZ-FEでした

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:45 ID:4PREof78
書き込む前に半年ROMれ

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:53 ID:EujOd56h
レガってOHVなんだろ(藁

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:55 ID:H1JLPIeq
わかんないからっていきなり書き込むなよな
自分の車なら自分でそれなりに調べろカス

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 01:00 ID:1V2AwTcW
>>549ってアタマがOHV。w

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 01:09 ID:PpGTQOoL
>>547
んだす。なんかベタに近い踏み方してると谷間からセカンダリが回転しだした
途端になかなか鋭いトルクの持ち上がり方になるっす。

RB20DEみたいな滑らかなトルクカーブで無いんで違和感ありまくり。

排気可変バルブの効果もあるのかもしれないけど細かく何度も波があるよう
な感じもするし、同じような踏み方してるつもりなのに毎回トルクの盛り上がり
方が違うとか。パーシャルな領域で走ってると微妙にストレスを感じる。

553 :BH5Cターボ海苔:04/03/18 03:47 ID:qL92I7Dp
漏れはC型だから参考にはならんかも知れんが、
アクセル一気に床まで叩きつけるとすげぇ愚図る。これがターボラグ?というくらい。
(なんか不完全燃焼してねぇか?空燃比制御追いついてないかな?てな具合)
ブーストメーターは加圧状態示してるのにスピードメーターはそのまま不動ってな感じ。
これが1sec弱程度かけて踏み込むとスムーズに加速して行く。特に4・5速(MT)だと顕著に出ます。
空燃が変なのか?漏れの車?ま、慣れたので実用上無問題。
なお、MTだと、アクセル全開で2速4,500rpmを超えると あぁぁっ と言う間にレブまで飛んでいく。(ように漏れは感じる)
初期にアクセルゆっくり目に開けると、段つき感は減るように思う。

ま、漏れは日産SR18DEから乗り換えたのだが、
最初の頃は『あれ?なんか加速おとなしい』と思っていたが、メーター見ると実際はすげぇ加速してますってな具合。
『ふと気がつくと加速してる』車と思った。今じゃ慣れてそんなこと思わんが。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 07:00 ID:/2PbfGoi
MTなら谷間に落ちないようシフトダウンして加速すればラグは感じなくなる。
5千回転付近は過激なので油断するとレッド入りますので注意。

どっかからシーケンシャルコントローラーなる谷間を制御出来るパーツがでてたから、どうしても谷間が不満に感じるなら試してみては?

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 07:16 ID:FX0oFLfC
運転が下手なだけ

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 07:29 ID:6eZ0zslA
俺も正直言うと最初は「こんなもんなの?」と思った。加速感がね…
D型のMTだけど段付はあるよ。でも、
安定してるってことだと勝手に自己完結してるけど。一応ぬゆわqまで楽に出るから。

助手席に乗るうちの彼女も、以前乗っていた某200psFF車のほうが速く感じるとか言うし。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 07:34 ID:/2PbfGoi
加速と比べて車内が静かだから激しく加速してると感じないのかもしれんね

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 08:12 ID:kUWGDkpx
話の腰を折ってもうしわけないですが相談させてください。
GT30海苔で燃費が5〜6なんですがこんなものですか?
急加速はほとんどしません。(まれにすることもありますが)
車両はフルノーマルです。
先日納車の際に点検したばかりなのでオイル等は問題無いと思われです。
できれば8くらい走ってくれるといいなぁともくろんでいるんですが。。。
マニーがもうタイヘソでつ(泣

あと最近はコントロールできるようになりましたが
少しブレーキ踏むと禿げしくカックンブレーキになるんですがどこかおかしぃですかね?
同じ力で踏み続けていてもいきなりブレーキが強く効いたりします。
メカよくわからないですがマスターシリンダーとかおかしなことになってたりするですかね?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 08:19 ID:mMnZ4kew
BPとBHじゃあ加速感が違うね

BPは2、3千回転まで、NA?って感じ。それ超えると、「ぬおおぉ!w(゜o゜)w」って正にインプの加速だ。


560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 08:36 ID:nP7kxPG2
>>553
レーシングカーじゃねーんだから反応鈍いのはあたり前田。
それとコンピュータの関係でいきなりアクセル踏んだら故障と勘違いする
ような制御が入るはずだ。
しかも4,5速なんてそんなもんだ。

561 :BH5Cターボ海苔:04/03/18 08:57 ID:qL92I7Dp
>>560
やっぱりね。制御入っていたわけね。
SR18DEは(ローパワー故に)そういうのが無かったから、ターボ関係込みでシビアなんだろうなと。
キャブの調整が甘いときの反応に似ていたから(歳がばれそう)、押さえつけしてんのかなとは思ってた。

でも、普段のアクセル反応はSR18DEよりはるかに過敏(=気持ちイイ)だと思う。(そりゃレーシングカーと比較など考えてないけど)←乗ったことないし。
ま、5速で4,000rpmなど漏れは出せないし。さすがに9マソkmも乗ってりゃ、慣れて無問題だし。


562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 09:04 ID:fnhRKSED
>>558
短距離の移動が多くないかい

563 :558:04/03/18 09:32 ID:kUWGDkpx
>562
レスthxデツ
移動の距離はだいたい10km前後になりますね。
やっぱり短距離ではダメポですかね

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 09:37 ID:10fkoXAF
>>558
ちょっと悪すぎじゃないか?

・チョイ乗りが多い
・渋滞が多い
・暖気が長い(停止暖気なぞ1分もすれば十分、あとはゆっくり1,2`走ればOK)
・常にAC全開(ECOモードを使うとか、要らないときは切るとか・・・これは好きずきだけど)
・アクセルワークが雑(一定のアクセル開度で走れない、ブレーキを使わないと速度の調整が出来ない)

こんな感じですかな・・・。
半年前まで乗ってたBH5AのGT-Bでも、街乗り通勤中心で7〜8は走ったぞ。
今乗ってるBPのGTは街乗りで10走る、神のような燃費の良さだw

ブレーキについては俺はターボばかり乗ってきたからわからんなあ、個体差と見るか・・・
中古車なら前のオーナーがそういうパッドに換えてるとか。


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 09:37 ID:+g2qO3QH
先代まではちょっと飛ばすような運転で中回転域を使うと
シーケンシャルの谷間にはまり運転しづらい。
他車から乗り換えたら違和感ありまくりだろう。
MTなら普段は4000回転以下のプライマリー領域で運転し
飛ばしたいときは気合いを入れて高回転域を使うようにすると幸せになれる。
乗り慣れてくると自然に谷間をはずすシフトチェンジが出来るようになるだろう。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 09:44 ID:JLcD2V5v
いなかはいいよ〜
信号ないし快適だしね。燃費もヨイヨイ。
これからの時期、飛騨路のせせらぎ街道を走ってみてよ。窓全開で。
そりゃもう、気持ちい気持ちい。快適なドライビング&レガシイが
大好きな道ですよ。まさに、レガシイ、インプレッサがよく似合う道。

別に僕はこの地方の人間ではありませんが・・・。

567 :BH5Cターボ海苔:04/03/18 09:58 ID:qL92I7Dp
>>565
禿同。

568 :558:04/03/18 10:00 ID:kUWGDkpx
>564
レスどうもデツ
チョイノリはあまりないんですよ。いつも10km前後になります。通勤のみなのでひどい渋滞にもはまらないですし。
暖気は10秒でつ(w
アクセルワークは一定ではないかもですね。納車してまだ1週間なので。。。

ブレーキパッドは、、、何が入ってるのかわからないですね。
車両の状態から考えて恐らく純正だと思うのですが。
(フルノーマルなので)
まだ走行2マソですが、純正新品入れてみようかな・・・

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 10:04 ID:10fkoXAF
>>564
自己レス
ちなみに通勤の地域は埼玉南部〜多摩地区、距離にして往復50`bくらいね。
けっこう裏道使ってたからスムーズに走ってた、って訳じゃ無いと思うけど。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 12:10 ID:rFrOE0Lv
BHターボは町海苔しかしないと5`だしな

ま、遠出しないのにレガシィ買っても意味無し
カローラで十分ってこった

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 12:32 ID:9f61OfVh
BE5DRSKで街乗り(東京23区内〜千葉、横浜、大宮等、特に田舎道を走る事はない)オンリーだけど
6.5切った事無いぞ。高速も使ってない。
踏むときは踏むけど。大当たりか?

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 12:35 ID:10fkoXAF
>>570
どういう走り方したらそうなるんだか教えてくれ。
真夏の渋滞ACガンガンでも5`b/Lは無いな・・・さすがに。

無論遠出もしたし、そのためにレガシィを買ってるのは間違いないんだが、
通勤用と2台持てるほど金が無い(つД`)


573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 18:01 ID:sYwKf4wA
すれ違いかもしれんがレガ&インプレッサのカッコいいクーペ希望。
シャーシとかエンジンはほぼそのままでいいから、内装と外装の
全く新しいクーペ(2ドアにしたようなんじゃなくて)。
レガは好きなんだがセダンが余り好きくないのでどうも踏ん切りがつかない・・・

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 18:42 ID:Yyrh4qwR
>>573
>内装と外装の全く新しいクーペ(2ドアにしたようなんじゃなくて)。

それはすでにレガ&インプレッサのカッコいいクーペでは無いと思うのだが・・・
まあ気持ちは解らんでも無いが、2ドアクーペ車が殆ど売れないご時世だ、ムリだな。

575 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/03/18 18:49 ID:699ug2i+
そういや昔BC5かなんかを2ドアにしたコラがあったよな・・・。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 19:09 ID:0spESZ3A
そういやスバルからB21スペシャルとかいうクーペが出るんじゃなかったっけ?

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 19:11 ID:reb/RvNc
>>574
開発者はクーペとかオープンもやりたいらしいぞ。
予算の問題があるから、現行のセダンとワゴンが順調に売れれば、との事だが。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 19:22 ID:jg2qmewn
気合入れてコーナリングしたらリアからミシミシ音がするようになった
俺のBH(鬱

579 :村井 博之:04/03/18 19:24 ID:2d1L3r97
悪いことは言わないから買うのは絶対にやめときなって。車両価格が年収の半分以上
の車を買うなんて狂気の沙汰。ウィッシュと人生を共にするつもりだとか、近々仕事
で大きな山を当てる見込みが立っているというのでもない限り。中古車でも良い車は
たくさんあるし、ウィッシュじゃないと絶対に得られない満足感なんてないから。



580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 19:51 ID:jv72DHdH
ウーーーーーーウィッシュ

581 : ◆lu3c/Ba3X6 :04/03/18 20:08 ID:mdiWFzck
 私は1速は軽く回し、2速からベタにします。
 4,500rpmから気持ちイイ加速。
 5,000rpm過からグッと来て、
 6,000rpmからレッドまでが、更に回ろうとします。
 3速以上の、6,000回転以上からのひと伸び・・・
 下のトルクは無いですが、
レッド付近のこの感覚は凄く気持ちイイです!

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 20:18 ID:0yxyBPKB
9年乗ったBGのAを25万で下取ってくれるというのでBPを買うことにしました。
BFからBGに乗り換えたんですが、どうもターボの感じが良くなく、同じ形式の
BHを買う気は起こらなかったのですが、今度のやつはまた昔のようなシングル
ターボに戻ったみたいで期待しています。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 20:20 ID:6j1lhSVS
漏れのレガ(BHB型GT-BE-tune)は都内走行、夏場エアコンガンガンで最低が5.6キロでした。
最高が北海道でマターリ法定速度走行で12.2キロまで行った。
D型だったらもっと行くだろうなー。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 20:40 ID:NjAqg88z
BH5DGT-Bだけど、冬に入ってから一度も10km/lを切ったことないよ。
高速使って雪山行ったときは勿論、街乗りオンリーでも。
マニュアルだけど。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 20:50 ID:reb/RvNc
>>568
実のところブレーキはBH/BEの弱点の一つなんだけど、パッドを社外品にすると改善出来る。
漏れは以前にこのスレで薦められたSEIのSSを使ってみたけど
初期制動力が向上したし、何と言っても鳴かなくなったのが大きい。
値段は通販なら3万でお釣りが来る程度。

586 :568:04/03/18 21:53 ID:7qBALVPt
>585
レスどうもでつ。
ブレーキは効き過ぎて困っています(w
最初は自分がヘタなのかと思ってましたが
他の人に運転しててもらってもカックンブレーキすごいね。って言われてしまいました。
一度見てもらった方がよさげでつね。。。

燃費も5、6しかいかないと結構つらいものがありますね(泣

587 :568:04/03/18 21:55 ID:7qBALVPt
誤・他の人に運転しててもらってもカックンブレーキすごいね。って言われてしまいました。
正・他の人に運転してもらってもカックンブレーキすごいね。って言われてしまいました。
でつ。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 21:58 ID:WUbIRewJ
素朴な疑問。

3月決算だから値引きますよ!、ってよく言うけど、これは
(1)3月31日までに「買います」と言って判を押す。
(2)3月31日までにお金(頭金)を振り込む。
(3)3月31日までに登録する。
(4)3月31日までに納車する。
の、どの状態なら「値引く」と言ってるのかな?

(1)から(4)まで、同じ3月でも値引きにビミョーに
差がありそうな気がする。

ちなみに来年の3月でレガを第一候補にしている。
今は嫁の反対が強くてダメ。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 22:02 ID:P6imengg
>>588
営業としては、(3)がオイシイらしい。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 22:18 ID:6EUCQQW8
>>588
無論(3)。
登録ベースで、シェア云々とか言ってる訳で。
(1)では、値引きは渋い。なぜなら決算でマイナスぶった分、販売会社の締め付けが強くなる為。
(2)も同様じゃないかな?
(4)は、登録が3月だから、まぁ(3)に準ずるって感じですね。

俺、某社の自動車セールス故、間違い無い!プライベートでは、BG5のGT−B乗りです。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 23:05 ID:WUbIRewJ
>>589,>>590
レスおおきに。なるほど、目からウロコ。

と言う事は、交渉する前に納期を聞いた方が良いみたいですね。
例えば今契約しても、4月登録になる、と言われたら
条件はチョト悪い、と思って良いのかしらん?
今も「決算セール」とか言ってダイレクトメールが来たりするけど、
そう言う点では注意しなきゃいけないみたいですね。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 23:58 ID:1V2AwTcW
>>586
あのブレーキでカックンってすんげぇヘタ。それかおかしい。
パッド変えてあってもカックンするほどにはならない。それがスバルのブレーキ。

593 :558=568:04/03/19 00:41 ID:NonP8zeB
>586
ブレーキのコントロールは自分ではそこそこ自信あったんですが
GT30に乗り換えて???俺って禿げしくヘタ???と不安になっていました。
他のBH乗っていた人も自分の車両に乗って「こんなブレーキは初めてだね」と言っていました。
ちょい鬱デツ

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 00:51 ID:Y8vJXnk0
BH5C乗りなのですが、ボディ-の色って何処を見れば解るのでしょうか?
後C型の紺色は一色しかなく、つまりバイオレットブルーマイカなのでしょうか?

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 00:56 ID:Danctz7a
そーよん

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 00:57 ID:RDoxKz3Q
>>593
ディーラで踏みしろを調整して貰ったら?
BHオーナが違うって言うんだからズレてる鴨

597 :BF5:04/03/19 01:09 ID:BWR7Ff9R
もしかして、燃費が猛烈に悪いというのとブレーキの話は関係してるんじゃない?

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 01:10 ID:V2dSTAxN
>>594
カラーナンバーだったら助手席側ストラット部のプレートに書いてありますよ。
カラー名だったら、C型だとグランブルーマイカですね。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 01:10 ID:S7TLL3w+
タイヤサイズか

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 01:33 ID:Y8vJXnk0
>>598さん、ありがとうございます。
今、見て来ました。
083と書いてありました。
C型はグランブルーマイカなんですね。
助かりました。


601 :558=568:04/03/19 03:28 ID:NonP8zeB
>596
踏みしろですか。これは遊びと同じ意味になるんでつか?

>597
おおーそれも考えられますね!
ブレーキ引きずってて燃費が悪いと。
これもディーラーで見てもらわにゃですね。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 11:20 ID:Nh/Q8GUd
ブレーキは命に関わるから、一回Dらで診てもらったほうがいいよ。
ついでに色々点検してもらったほうがいいね。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 12:04 ID:T6La3eWq
>>583
俺のBEC型RSKは真夏の京都南部〜島根東部をR9オンリーで13.3km/lをマーク。
半分の夜間走行が80km/h巡航で信号停止がほとんどなかったからのこの結果なのか。

>>585
俺もSEIのSS使ってますが、同様の感想です。峠などのハード走行ではどうかわかりませんが、純正パッドから普通に買い換えるなら断然お勧めだと思います。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 12:36 ID:Md48OhHo
>>600
BH5Cのグランブルーマイカは、カラーナンバー95Hのハズですが・・・
083というのは何なんだろ?

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 12:43 ID:GlbMbSO0
特装車のOPコード?

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 17:14 ID:z4yWZ0dZ
最近BH5Cturbo購入しますた。
あのゴツゴツ感は仕様ですか?

607 ::04/03/19 17:36 ID:yzjxTZX/
ダンパーオーバーホールすれ。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 17:44 ID:z4yWZ0dZ
>>607
まだ40000`未満ですが、ビルシュタイン製の履いてます。
いくらぐらいかかりまつか?

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 20:04 ID:ks4tBhHn
>>608
ttp://www.morikawa-eng.com/bilstein/oh.html
装着しているダンパーを引き取って貰って、
既にOH済みのダンパーを受け取る、という事もできるみたいね。
(OHは結構時間かかるのでこっちの方が良いかも)
ただ、ホントにOHするようなゴツゴツなのか、
それとも、17インチ、ビル足ならではのゴツゴツなのかハッキリさせた方がよい。
前に何に乗ってたの?トヨタ、日産などから乗り換えたら
新車でもゴツゴツ感あると感じるハズ。


610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 20:36 ID:a6RvtflD
このスレに初めてカキコしますが、初心者なんで親切な答えを期待します.
この度レガシィを買おうと決意し、ディーラーに中古車を探しにいった結果、
平成14年10月式のTX-S2というグレードを買おうと思ってます.色はホワイトです.
ホントはターボ車が欲しかったのですが予算が足りなくて…
でも買う車は絶対レガシィだと決めていたためこれにしようと思っています.
そこで質問なのですが、このTX-S2っていうグレードのいいとこや悪いとこがあれば
参考までに教えて欲しいのですが、いかがでしょう?
長文なのと初心者で誠に申し訳ないのですがみなさんよろしくお願いします.

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 21:27 ID:NlK4mx1y
>>606
試乗なしで買ったの?

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 22:09 ID:zixfqO6q
>>610
とりあえずアドバイス。
初心者とアピールすればする程、まともなレスは付きにくくなる。
まして「初心者なんで親切な答えを期待します」とまで書くと、かなり反感を買いやすい。
特に2chでは「初心者だから解らなくて当然」と考えるのは”怠慢”と”甘え”だと思われる。
そのカキコだって最初と最後の行を無くせば全く問題ないと思うが。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 22:12 ID:E3PYhsm9
>>610
いいところ:維持費が安い(レギュラー仕様、燃費がいい)。装備も十分。
悪いところ:動力性能(これは人それぞれ)、あとから出た更なるお買い得仕様車の
       のB-SPORTと装備を比べるとくやしい(BFMとか;細かい装備忘れました…)

もしご予算がもう少しあるようでしたら、B-SPORTを探してみてはいかがで
しょうか?BFM(ブラックフェースメーター)だけでもかなり魅力的だと思います。


614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 22:13 ID:NtX1wIWj
STIブレンボキットキター

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 22:13 ID:kIii7RxY
>>610
金貯めてターボ買え
悪い事は言わねえターボ買え
ターボが欲しいなら妥協するなターボ買え

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 22:20 ID:Z8tccpFH
>>615
言い方は乱暴だが正論。
おれはNA派だけど、ターボが欲しいと少しでも思ってるんだったらそうするべきだと思うよ。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 22:24 ID:gC8FtIRm
>>610
> このスレに初めてカキコしますが、初心者なんで親切な答えを期待します.
> この度レガシィを買おうと決意し、ディーラーに中古車を探しにいった結果、
> 平成14年10月式のTX-S2というグレードを買おうと思ってます.色はホワイトです.
> ホントはターボ車が欲しかったのですが予算が足りなくて…
> でも買う車は絶対レガシィだと決めていたためこれにしようと思っています.

ターボをおすすめしますよ。基本的な作り自体はそう変わらないので
速さを求めないなら何でも良いんでしょうが…。
14年式TXS2買うくらいなら、自分だったらC型E−tune買います。予算的にはあんまり変わらないのでは?


618 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/03/19 22:36 ID:xV0+sA/Y
TX はたしかシートリフターが無かったね。
あとシートの生地とか、ブラックフェイス・メーターじゃないとか、
ATだと4WDのメカがVTDじゃないとかセレクターにゲートが無いとかあったっけ。

しかし、一番の問題はターボ欲しいといってるやつが SOHC で満足できるのか、
ということですよね。試乗はしたのかな?


619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 22:40 ID:ks4tBhHn
>>610
レガシィ"のターボ"が欲しいのならやっぱ>>617の言うとおり
C型もしくはそれ以前のE-tuneを買うべき。
もしくはちょいとお金を出してBスポーツを買うか。
ターボ欲しければ前者、
ターボを我慢して高年式の程度の良く装備の良いモノが欲しければ後者に。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 22:43 ID:ks4tBhHn
ぬお、IDが
「4駆turboBH」w

621 :610:04/03/19 23:38 ID:MPzCckJx
みなさんたくさんのためになるカキコありがとうございます.
今度から新社会人になり、初めてマイカーを持とうとしている若造なので、
正直TX-S2の130万という値段でもきついんです…
>>618さんの言われるとおり試乗はしたのですが、
やっぱりE-tuneの加速にはビビリました.でも高いのが難点です...
二年ほどこいつに乗って、金貯まったらレガシィ"ターボ”に買い換えたいです.
ターボ持ってる皆さんは中古車で買ったんですか?

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 23:45 ID:DrcMv5tp
>>621
なめんな!ゴルァ(゚д゚)
新車現金一括じゃ

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 23:45 ID:tgVuyQpZ
>>610
漏れは中古車で去年BH5−BのE−tuneを買いますた。
130万の予算なら、B型ならそこそこのタマがDラー系中古でも出てくる。
「2年は我慢して・・・」ってのは、正直TXの維持費も考えると、
ターボ系を買っておいたほうが後々後悔しなくて済むとおもふ。


624 :617:04/03/19 23:50 ID:gC8FtIRm
>>621
> みなさんたくさんのためになるカキコありがとうございます.
> 今度から新社会人になり、初めてマイカーを持とうとしている若造なので、
> 正直TX-S2の130万という値段でもきついんです…
> >>618さんの言われるとおり試乗はしたのですが、
> やっぱりE-tuneの加速にはビビリました.でも高いのが難点です...
> 二年ほどこいつに乗って、金貯まったらレガシィ"ターボ”に買い換えたいです.
> ターボ持ってる皆さんは中古車で買ったんですか?

あ、初心者というか準若葉マークの方ですか…。
それなら、迷わずNAのTX−S2でしょう。あくまでレガシィにこだわるならですが…。
分不相応な車に最初から乗るのは事故の元です。
先日、若葉マーク付けたインプWRX見たのですが…まさにDQN…。直に大破の予感でした…。
ターボはある程度、車の挙動になれてからが宜しいかと…。
まぁ、挙動云々言いますと4WD(AWD)は入門とは言い難いですが…。


625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 23:54 ID:whXEFMxD
130万でターボ探せ。後で絶対後悔する。

っていうか、「ほんとは欲しい」 ものがあるのに妥協して、
後で後悔する場合も、意外に後悔しない場合もありうるが、
多少高くても妥協しないでほんとに欲しいものを手に入れた場合、
後悔することはほとんどない。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 23:59 ID:qMh0FQNX
C型以降のターボはだめだってきいたんですが
本当ですか

627 :610:04/03/20 00:01 ID:Ntkmxobw
そうなんです!
>>624さんの言うとおり準若葉マークなんです.
やっぱ最初は安全運転のためにもTX-S2で行くことにします.
慣れないターボに乗って事故って、大好きなレガシィがこの世から居ならないためにも…。
>>622さんのようにお金も持ってないわけで…。
でもいつか新車買います.もちろんレガシィを!
たくさんのカキコありがとうございました.
なんだかんだで納車が待ち遠しいです.

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 00:02 ID:Kn/oC18P
>>626
駄目じゃない。
シーケンシャルターボが熟成された分セカンダリ作動時の迫力が無いだけ。
荒々しいのが好きならC型以前をどうぞ。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 00:02 ID:PH6sbFlj
>>610
>>615-617で言われてるように、ターボが欲しかったならターボにしたほうがいい
と思うよ。SOHCは町乗りなら結構いいが、山道・高速の登り・追い越しがキツイ。



630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 00:04 ID:pU54/pk4
結論ついた所みたいだけど、漏れもターボが欲しいんなら
そうすべきだと思うよ。何ならBGでもいいじゃん。
>>624
そんな大層なもんでもないかと思いますが・・・
NAだろうがターボだろうが結局はドライバーが自制できるかどうかでしょ。
4WDが初心者に向かないと仰る点も疑問ですね。

631 :629:04/03/20 00:05 ID:PH6sbFlj
おっと・・・準若葉マーク見逃してた…スマソ。
初めてのマイカーだったら十分満足出来ると思います。
俺も初レガは1800ccのLXでしたから。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 00:06 ID:eUnDBhNY
AWDで慣れて調子こいて古いFRなんかに乗り換えた日にゃ……((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

633 :610:04/03/20 00:07 ID:Ntkmxobw
あぁ…、みんなの話を聞いてたらまた考えてしまう…
短いとはいえ、今までの人生でこんなに悩む二者択一は経験したことが無いです.
俺って決断力無さ過ぎ…

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 00:09 ID:0/pPjf97
タービンが安物と言うことでは

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 00:10 ID:xudVy7qo
>>619
>ターボ持ってる皆さんは中古車で買ったんですか?

新車で買う奴がいなかったら中古も出ない罠w(試乗車あがり除く)

A型かB型のターボ買った方がいいんじゃないかな?数年で買い換え
は結局は損だし。お金貯まってから現行モデルを新型で買うってのも
ありだけど。


636 :635:04/03/20 00:11 ID:xudVy7qo
スマソ。>>610の間違いでした。

637 :610:04/03/20 00:27 ID:Ntkmxobw
もう絶対にNAでいくことに決めました.
安月給なんでターボ車買ってハイオク入れる金も無いですし…。
取りあえず準初心者なんで形から入ります.
こんな結論で申し訳ないです.

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 00:30 ID:urTZZB7P
だなぁ。
早く車欲しい!という気持ちはわかるが、
なにも100万貯めろと言ってるわけじゃない。
数十万貯めるだけで憧れの「レガシィターボ」買えるんだったら
我慢した方が良いと思うよ。
我慢した分だけ、購入したときの喜びはデカイと思うし。

639 :BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs :04/03/20 00:32 ID:nmxEO/td
>>610

漏れは社会人1年目だが、去年の6月にGT-B買った。
57,000kmでコミコミ170マソ。4年ローン。
学生のときは親父の1800ccスプリンターカリブを借りて乗っていたが、
友人の180sxやマーク2ツアVなどをみていたので、
ターボの魅力に勝てずに買ってしまった。

試乗させてもらったときはターボより先に
ドアのドスッ音とシフトのカッチリ感に感動したね。

130万あるならA型でもB型でもGT-B買っちまえ。

640 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/03/20 00:36 ID:gRLGH3T5
>>621
初心者って若葉マークのことだったの?

ターボはNAのSOHCにくらべればマイナートラブル出易いかもしれないし
ガソリン以外でも維持費がかかるから、新社会人で維持するのは
ちょいと厳しいかもね。

自分も昔、新社会人になって間もない時に NAの初代レガシィセダンVZ 4WD
2年落ちを140万円で買いましたよ。十年後には BE5ターボが現金一括で
買っても問題ないくらいの年収になりましたが。

しかし、同じSOHCでも、できればブライトンかB-SPORTを
探したほうがより満足感があるんじゃないかと思うよ。
代車で乗った B-SPORT は、速くは無いが、なかなか装備が充実してて
良いクルマだと思った。シートリフター無いのは減点だけど。


641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 00:43 ID:PH6sbFlj
BスポはHID・ブラックフェイスメーター・MD&6CD・モモステなど
ついててなかなか装備はいいですな。


642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 00:56 ID:urTZZB7P
Bスポってタマ自体は結構出てるの?(中古市場に)


643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 01:00 ID:TYAfeY9Q
遅レスだけど、DNA−GP履いてるBE5乗りです。
結構、喧しいですよ。それとグリップは初期応答を
敏感にした感じですが、それほど高くないと思います(RE711との比較です)
私の今の乗り方だと初期応答の敏感なタイヤは乗りにくく感じるので
次はおだやかなタイヤを選びたいな〜と思ってます。
タブン、レグノとかですかね?履いたことないのでワカランが。。

644 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/03/20 01:01 ID:gRLGH3T5
>>642
あるよ。TXよりは少ないのかもしれないが。

http://subaru-ucar.sss.ne.jp/


645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 01:11 ID:TYAfeY9Q
>>610さん。
これは私見ですが、最初はローパワーで、グリップも低い車に乗るのが
イイ!と思います。実体験からくる言葉なんですが。。
ただ、普通に街乗りをするだけの方なら高性能車に乗ってもいいとは
思いますけど、スポーツ走行(特にサーキット)なんかを走りたいと
思われるのでしたら、もう絶対にローパワー、ローグリップな車がいいと
思いますね。駆動方式は出来れば4駆以外で。
FFかFRかはどちらでもいいと思いますが。。。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 01:13 ID:1qDCka73
レガ用ブレンボ…値段見て「なんじゃぁこりゃぁ〜!!!」
これならチビロク+リア2ポットに変えたほうが安上がりな気が。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 01:34 ID:LR0X/7ep
俺は、最初からBスポ狙いだったから、納車一年経った今でも
全く不満なんか感じない。
確かにローパワーだけど、短気な俺にはその方がちょうどいいような
気もしてて、超、愛してます。


648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 01:37 ID:Kn/oC18P
>>646
どうせ住ンボだろうしな。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 02:03 ID:T7nflvlr
ターボ乗ってたって、パッセンジャーの乗り心地に配慮した運転してると
NA以下の緩慢な加速しかできないぜ。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 02:08 ID:0xVmCtmj
>>604さん>>605さん
レスありがとうございます。
助手席のストラット部のプレートにはカラーコード083となっているんですよね。
色はなんとかブルーマイカなのは確かだとおもうのですが、、。
謎です、、。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 02:42 ID:A5Jcz3Nq
見た目同じ色でもフッ素樹脂塗料だとカラーコードが変わるからな。
もしかしたらそう言う事かも知れん。
パーツカタログにカラーコード一覧が書いてあるんだが、
C型のカタログ持ってる香具師居る?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 07:02 ID:urTZZB7P
ttp://b4rsk84.hp.infoseek.co.jp/BE_Col.html
こんなサイトがあった。
083はフッ素コートのグランブルーマイカみたいだね。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 13:33 ID:zPyjRE7P
BHD型ってリコールはなかっと思うけど、サービスキャンペーンとか欠陥部品
の対策品ってなにかありましたっけ?
買おうかなって思ってるので気になるんですが。

654 :BH5Cターボ海苔:04/03/20 14:21 ID:ha05OyYV
>>651
漏れ、カタログA〜Dまで持ってる。箪笥のコヤシだけど。探せばBGもあるかな?

>>650>>652
漏れのもまさに083=C型クランブルーマイカ(C型専用)フッ素樹脂塗装仕様でつ。
このせいで納車が前車の車検に3日ほど間に合わなかった・・・。
なんか最近アク禁多くて中々書きこめない・・・。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 15:58 ID:tfFVSue5
>>653
AT車はサービスキャンペーンみたいなのはありましたよ。
ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/02-12_10.html
まぁもし対策してなくてもサイドブレーキ引けば大丈夫ですが。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 17:34 ID:cZXocXqu
>>654
フッ素樹脂塗装のメリットって何?
ちなみに漏れはバイオレットブルーマイカ(A型)でつ。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 18:08 ID:urTZZB7P
>>655
アメリカ人は駐車中にサイド引かないことが多いらしい。
んだからアメリカ店からそういう情報が回ってきたと。
ATF無料で交換してくれたしラッキー。
(まぁ、新車購入から数ヶ月後だったのでそこまで得ではなかったが)

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 19:59 ID:c/zi/PNF
旧型レガシィB4RSKリミテッド買いました。15年式で走行距離も
少なかったので予算オーバーしましたが後悔はしてません。
カロのAVIC-H9+V7MDを付ける予定です。
旧型にインダッシュを付けるのはあまり良くないと聞いたのですが、
オンダッシュはいやなので。納車が楽しみです。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 20:27 ID:VKo8LFen
住ンボだろうが、スバンボだろうが、4ポット対向キャリパーはイイ!!
つーか、住友をバカにするな。モノブロックキャリパーを量産してるのは
住友だけだぞ。30セルシオ用だが。
住友のブレーキパッドだって、厨房が読むような雑誌に載ってるメーカーのパッドよりも
よっぽど高性能で使いやすいぞ。
一度住友を使うと、もうエ○ドレ○とか、PR○JECTミューなんか使いたくなくなる。


660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 22:31 ID:4r1zMFSr
>>658
とりあえず、納車おめでとさん。

>旧型にインダッシュを付けるのはあまり良くないと聞いたのですが
それは初耳だ。俺もBHにインダッシュナビ付けてるけど、何も問題ないよ?
問題があるとすれば、モニター出した時にカップホルダーが引っかかるくらい
だなぁ。


661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 22:38 ID:Rek4SAKz
>>660
A〜Cのエアコンセンサーじゃない?リミテッドならDだし関係ないね。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 23:58 ID:ECbARSgv
いかりやぁああ・゚・(ノД`)・゚・。長介 ウワァァァァ

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 00:31 ID:uVWDRMq6
>>610
俺は平6年にBG5A GTを新車で頭金無しの5年ローンで買った。
その5年間はかなり苦しかったよ。特に初回の車検が!車検代が用意できず
結局車検代も1年ローン組んだからね。でも苦しさよりも満足感のほうが
上だったからなんとかなった。そんな俺のBGは今年で10年目。まだまだ快調だよ。

664 :624:04/03/21 01:31 ID:F5vj83uq
>>637
> もう絶対にNAでいくことに決めました.
> 安月給なんでターボ車買ってハイオク入れる金も無いですし…。
> 取りあえず準初心者なんで形から入ります.
> こんな結論で申し訳ないです.

>>640
> >>621
> 初心者って若葉マークのことだったの?

> しかし、同じSOHCでも、できればブライトンかB-SPORTを
> 探したほうがより満足感があるんじゃないかと思うよ。
> 代車で乗った B-SPORT は、速くは無いが、なかなか装備が充実してて
> 良いクルマだと思った。シートリフター無いのは減点だけど。

追記ですが、640に同じく、どうせNA買う事決めたなら、B-SPORT買うことをおすすめします。
BFメーターはじめ少し装備が充実していて、愛着感が倍増するかと思われます。
自分は、NAのR32GTSをディーラーの試乗車1年落ち買って10年後に
BH5Dターボ現金一括の口です(笑)


665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 02:32 ID:vv1U/eE9
H13、レガB4のRSK海苔ですが、ひとつ質問いいですか?
走行中、80キロを越えたあたりで、左後ろから「風きり音」がうるさいんですよ。
ボボボボッ   って。     これはしようがないんですか?

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 02:37 ID:U/985tfe
650です。
皆さんありがとうございました。
凄く助かりました。カラーコードのウェブまで教えていただいて、、。
>>610さん
私はBH5Cターボのりです。
中古で総額約200万程で買いました。
私はレガシィのBFMは凄く良いと思うのでNAでしたらB-SPORTが予算が届くの
であるのならば探されたほうが良いと思いますよ。
BFMが欲しくなっても中々メーター交換とはいかないと思いますので、、。




667 :みずた:04/03/21 02:41 ID:/S+7c4JN
>>658
納車、おめでとうございます。

ナビをポップアップさせたときに、エアコンの温度センサーの
ところに近いようだとエアコン、暴走しますよ。

対策部品がでてるので、ディーラーへGOだ!



668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 02:50 ID:U/985tfe
>>656さん
私は>>654さんではないのですが過去ログにフッ素コートについて
書いてありました。
ttp://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10323/1032347157.html

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 05:06 ID:YzNEfjer
来週の日曜日にGT納車です、ずっとトヨタで初めてのスバルです、頑張ってマッキントッシュも付けた、シルバーにしたけど地味ですかね?今考えると青がよかったかなあとも思う 予算の関係でGT-Bは駄目だったのでGTにウイング無しのフル純正スポイラーを付けた

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 05:41 ID:H0B3+U+H
初代Ti−sからの乗換えで、BHのTS−Rを購入しました。
排気量も増えて人乗せても楽チンだし、装備も充実で大満足です!
ドレスアップなんかにも初挑戦してみようかと、ウキウキの毎日です。
これを乗りつぶして、次は頑張ってターボ車を購入するぞ〜!


671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 09:58 ID:Uf+3NVqh
>>670

その頃にはターボ車がなかったりして(藁
次期レガシィではターボを廃止し、ハイブリッドスポーツになる可能性濃厚らしいから。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 10:20 ID:qBTHc7YO
>>667
暴走はしません。温度設定が少し変わるだけです。
どこへ走ってくと言うんだ。言語能力低いな。w

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 10:22 ID:Uf+3NVqh
私は温度設定が変わることを比喩で「エアコンが暴走」と言ってると解釈したが?

私から見たら言語能力低いのは>>672も同じだな。いったい何処の学校出たんだろう?

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 10:22 ID:oSkeQTYf
ボクサーエンジン(・∀・)イイ!!

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 10:35 ID:Uf+3NVqh
個人的には「レガシィ」(遺産)という過去を引きずった名前とは四代限りで
決別すべきだと思う。「レオーネ」の名をそろそろ復活させてはどうだろうか?

意味不明な造語でイメチェンを図った多くのミドルクラスにも同じことを言いたい。

プレミオ、アリオンもコロナ、カリーナに戻る日が来る。
アテンザ、アクセラもカペラ、ファミリアに戻る日が来る。

ちなみにセディアはあっという間にランサーに戻った。
さすが車輪ミサイル標準装備だけのことはある。



676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 10:40 ID:qBTHc7YO
>>673
解説ご苦労。がんがって素人日本語先生しててください。藁

ちなみにエアコンが温度制御されないようになったりしたことはない。
いろいろ言うなら実際の事を書けば?


677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 11:10 ID:+yD9L63G
GT‐Bリミテッド買ったけど、さてオーディオはどうしよう・・・


と、思ってたら知り合いがレガシィのオーディオ付け替えたからって、純正オーディオ5千円で譲ってもらえたよ
ラッキー(・∀・)


678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 11:13 ID:Pvng6wtB
初めまして。
レガシィの購入を考えています。
GTと3Lのどちらにするか悩んでいます。
ディーラーに聞くと3Lの方が街乗りも速いし燃費も良いとか。

ターボに憧れが有るのでGTを欲しいのですが、やはり高速で飛ばしたり
しなければ特に必要無いのですかね?

両方共試乗しましたが加速がスムースでどちらも加速感が無いまま
スピードが出ている感じですね。

ここの住人の方はターボとNAと、どちらの方が多いのでしょうね?

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 11:21 ID:wVZwYnN0
ターボの方が燃費がいいんじゃねえの?

680 : :04/03/21 11:23 ID:rRkgyZ1I
なんでマッキントッシュはMDLP非対応なんだろ…


681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 11:25 ID:Oib7nieT
あの音質は許せん>MDLP

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 11:30 ID:pJERA/dI
>>678
2.0GTの方が間違いなく燃費いいはず。

俺の3.0R、納車から間もないけど燃費計で6.5も行かねえ・・・(泣

俺はアイボリーセレクションとか足回りのしなやかさとかフラット6の質感とかに
惹かれて3.0Rにしたけど、>>678さんの場合、GTで問題ないでしょ。

ターボに憧れてるってこともあるし、ランニングコストとか絶対GTのがいいよ。



683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 12:12 ID:i1vD6MJi
>>669
おめ。可愛がってやって下さい。スポイラーってことはB4?
マッキンは正解。色はこの季節だと汚れが目立たなくていいかも。
先代のバイオレットブルーマイカ(紫紺色)だと汚れが目立って仕方がないんだよねぇ…

>>675
車輪ミサイルの一言でキョーダインを思い出した俺はオサーン。

>>677
もしかしてスピーカー付いてないって事はない?

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 12:21 ID:Pvng6wtB
>>679
ありゃ、そうなんですか。もう一度確認してみようかな。

>>682
6,5 km/lいかないですか。
意外でした。
アドバイスありがとうございます。

やっぱターボにしようかな。
ただ今オニキスの見積もり待ちです。
色々メリット、デメリットを考えてディーラーで買うかか、これも悩む・・・

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 12:23 ID:i3tTXt2h
>>667,>>672
暴走なんて日常会話的な比喩としてよく使うだろ?
その前に>>658の買ったのはD型だから関係ないんじゃないのか?

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 12:25 ID:qGU3v5cc
当方BH5Dターボ海苔で、この板で評判がいいSEIのSSに交換を
考えていますが、○ートバックスで交換して大丈夫ですかね?
ディーラーでは純正以外の交換は断られましたので・・。
あと、交換はやはりフロント・リア両方が望ましいですか?
すいませんが、お教え頂きたく・・・。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 12:45 ID:i3tTXt2h
>>686
自動後退でも問題はないけど、自分でやってみるのもいいんじゃない?
通販+DIYがかなり格安。
まあ格安に拘らないならいいけど。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 12:46 ID:i1vD6MJi
>>686
漏れはDラーで12ヶ月点検の時に持ち込みで交換して貰ったけどな。
工賃は前後それぞれ2000円だった。
まあDラーによって方針が違うんだろうな。
ブレーキパッド交換ならバックスでも問題ないと思うけど。
交換は前後一緒の方が良いと思われ。
金は掛かるけどブレーキバランスの問題が出そうだし、交換時期の把握が楽でしょ。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 13:08 ID:gX3okSiQ
納車の方々、ヲメです。
当方シルバー乗りですが、シルバーは汚れ目立たないですよ。
ところで、エアコンセンサーの対策品ってDラーに行ったら、
売ってもらえるの?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 13:41 ID:5ZyU/T7G
二言目には(謎)(謎)(謎)(謎)(謎)を使ってるふーおがマナーを語るってのもな〜。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 13:51 ID:qGU3v5cc
>>688
686です。
確かに点検と同時期ならやってもらえるかもしれないですね。
自分は1ヶ月前にちょうど点検を受けてしまったので・・・。
ちなみに、○ートバックスで前輪分7900円、後輪分6300円、
工賃8000円でした。
結構安い?

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 17:06 ID:XHjjRSCz
>>684
おれの3.0Rは街乗り中心で8km/Lくらいかなぁ。
郊外行くともう少し伸びるけど。
まあ、良くはないね。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 17:41 ID:FKlxHLVR
>>689
C型以前のセンサーカバーの事かな?
あれはスバル純正パーツじゃなくって、
パイオニアか何かのナビのオプションパーツなので、
ディーラーに行ってあるかどうかは?だな〜。

ターボ2LかNA3Lかで燃費どっちがよいかは
先代からターボだよ(クラレガでトミカイ3LNAとS401の燃費対決やってたけど、
S401の方が良いという結果に)
やっぱカタツムリの有無より、排気量の差の方がデカイんだよね。
となるとやっぱし2.5L NAの登場が待たれる…。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 17:51 ID:i1vD6MJi
>>691
その値段はSSじゃないんじゃない?安すぎる。
定価で前後それぞれ21,000円だし、
漏れが知ってる最安で前後セット税込25,000円位だよ。
バックスでそれ以上安いとは思えないんだが。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 17:52 ID:MjX6zg8d
BHの青買って激しく後悔…

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 17:56 ID:6hTaODQz
>>693
横レススマソ
やっぱそん時はあれにのっかった
2.5Lターボってのも出るんでしょうか?
まあいまの2Lターボでもパワー十分過ぎるんだけど・・・



697 :624:04/03/21 18:02 ID:Y0PPnv6L
BH5Dターボ海苔ですが、皆さんオイルは何を入れられてますか?

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 18:04 ID:6keP2SBA
まあ燃費よりもフラツト6の魅力は捨て難いけどね

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 18:05 ID:bRykLidg
純正入れてます

700 ::04/03/21 18:14 ID:QdqqnFNt
純正→CASTROL SYNTRON 5W-50→FINA 5W-40→MOBIL RF 5W-50→MOTUL WRC 15W-50
→GULF BOXER 5W-50



701 ::04/03/21 18:16 ID:QdqqnFNt
あッぶねぇッ!もうちょっとでID がDQNだ。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 18:26 ID:OdROCXSw
>>693
トミカイ3LはATなので単純比較はできない。とはいえ3Lの方が燃費悪いだろうけど…

703 :B4GT:04/03/21 18:46 ID:dqnusVJV
>>669 うちはマッキンやめたが音ショボイよ。大ボリュームで音が割れる。
    マッキンつければよかったわい。
    もう7400km乗ったけど絶好調だ。
>>693 燃費に不満を持ったことはないです。4駆260馬力なのに上出来。
>>697 純正。
>>687 契約当時3000ccは無かったっす。

704 :B4GT:04/03/21 18:49 ID:dqnusVJV
>>687ではなくて>>678でした

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 19:05 ID:LQhNUPhf
>>702
どのみち現段階では3LにはATしかないわけだが。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 19:47 ID:jhoNpGFy
>>690
激しく同意だがお前もいいかげんウザイ。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 21:22 ID:S2K/aCf8
>>701
なんかドッキューン♥って感じ。

今日はタイヤを夏タイヤに換装しますた。純正17インチが良く似合うねぇ。
惚れ惚れする。つか純正で結構ツライチっぽいのも素晴らしいな。

今までぐんにょり感が足の特性なんだとばかり思ってたんだけどスタッドレス
のせいだったのな。安心した。重量差のせいか前のよりタイヤの影響が覿面
に出るっぽい。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 21:36 ID:knu0xlAb
>>695
なんで?
俺の青だけどすごーく満足

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 21:46 ID:NGLeCtNS
>>708
CERICAにでもぶっちぎられたかな?w

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 21:49 ID:w+c78ahd
>>708
ハゲドウっす
BHの青はA〜Dどの色もいい感じ
個人的にはCのグランブルーマイカかDのノーティックブルーマイカ
が好き〜

Sエディの青は、やっぱりどっちかというとレガシィよりインプの
イメージがあるから、インプに合いそうって思っちゃいます

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 21:54 ID:knu0xlAb
>>710
代車で一週間ほどSエディ乗ってたけど、ちとレガに合わない青だよね
俺のはDのノーティックブルーマイカだけど、乗るときや離れてみるとすごくきれいだなと思う
でも洗車あんましないから汚れ放題w
Aの青は夜見るとハッとするほど綺麗ダターナ

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 22:12 ID:3KtTWVeb
BP/BLには青系の色でマシな色は無いんだよな…。
バイオレットブルーマイカだっけか?BE/BHのA型の青って。
あれがBP/BLにもあれば良かったのにな。あればそれを買ってた。
ちなみにモレはBL5GT海苔。色はシルバー。
汚れが目立たないのはいいんだけど、なんかありきたりで野暮ったい感じ…。
BL5にはブラックが一番似合うと思う。だからブラックも考えたけど、
少し汚れがついたり、ちょっとキズが付いたりしたらもう大変。複雑でつ…。


先週、ホイール換えますた。
アイジャックのアクテック18インチ履いてます。
めっちゃ軽い。最高。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 22:17 ID:MsyTS2W6
A,B型のバイオレットブルーマイカはいいね。
俺のは何てこと無いただの白だけど。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 22:40 ID:M0PUS+ga
BE5(RSK)のレガシィB4にアイバッハのスプリングを装着しようと
考えているのですが、スプリングはどこで購入できるかご存知でしたら、
教えていただけませんでしょうか?


715 :624:04/03/21 22:54 ID:Vt6HFtgh
お客様感謝デーってオイル交換するとどのくらい安いものなの?
プラグ交換考えてますが、おすすめありますか?


716 ::04/03/21 23:05 ID:QdqqnFNt
>>712
ビッグキャリパーはスペーサーなしで逝ける?

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 23:09 ID:G14Nc/pa
今日、ブーストメーターを付けたので嬉しくてアクセルべた踏みしたんです。
そしたらブーストのピークが1.1でした…
どこもいじってないフルノーマルBEのA型ですが。
嬉しいような怖いような(-_-;)
普通に乗ってれば壊れないですよね?

718 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/03/21 23:11 ID:FBZd1I/H
>>717
ノーマルの BE5 RSK でブースト1.1はごくフツーですよ。


719 :624:04/03/21 23:14 ID:Vt6HFtgh
>>717
> 今日、ブーストメーターを付けたので嬉しくてアクセルべた踏みしたんです。
> そしたらブーストのピークが1.1でした…
> どこもいじってないフルノーマルBEのA型ですが。
> 嬉しいような怖いような(-_-;)
> 普通に乗ってれば壊れないですよね?

自分はBP用のゲノムブースト計をBHに付けようと計画してるのですが
実際にディーラーで付けてる人いますか?

大半の人は、社外のDefiだと思うのですが、あえて感謝ディねらって付けようかと
量販ショップと大差ない値段で付けれると思われ。STiフード欲しいし(笑)

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 23:17 ID:WkLxO++f
BE5D乗ってるけど、俺もドノーマル時1.15くらいブーストかかったよ。
マフラー、エアフィルター、プラグ交換で1.3くらいかかるようになった
さすがにまずいと思ってる。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 23:20 ID:o5Bze/n2
>610さんへ
B-SPO乗りです。
GTとB-SPOでは加速性能や高速での性能に違いがあることは知っておいてください。
早いレガシィがご希望でしたら、GTを買ったほうがいいです。
ただ、仕事柄色々な車に乗りますが、レガシィは気候にかかわらず安心して動かせる面はあります。
街中を走り、たまに高速や郊外、スキー場に行くのでしたらSOHCのB-SPOで十分です。
あと、B-SPOは装備に関しては他の方のおっしゃるとおり悪くないです。

私の経験からいえるのは、社会人になってすぐに車を買ってもしんどいのではと思います。
社会人生活のリズムをつかんでから車を探したほうが、自分にあった車を見つけられるかと思います。
車の維持費はそれなりに掛かりますし、転勤や長期出張も入るかと思いますので
職場の先輩の生活をみてから、もう一度車の購入を考えてみてはどうでしょうか

722 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/03/21 23:48 ID:Povh9eIu
>>715
特にお勧めの銘柄はないけど、ターボ車だったら7番位の熱価にしておいた方が
無難だと思う。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 23:52 ID:3tMVswp/
Sエディションの青(WRブルー)だが、
BHは非常にアンバランスだが、
BEだったらかなりかっこいいと思う(s401に憧れ杉か?)
インプは形が安っぽいからあの色は何とも思わなかったが、
BEだとかなりおしゃれっ気。

と思うのは俺だけか?

724 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/03/21 23:54 ID:FBZd1I/H
>>723
WRブルーのB4は、プレミアムレッドのブリッツェンB4と双璧だと思うな。
かっこいいとは思うけど、自分が乗ることを考えるとちょっと勇気要るかと。
20代の若者には抵抗ないかもしれないけど。


725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 00:01 ID:+EUIhAsC
個人的に鰤は???だと思う。あのレッドは好きだが。
2002モデルの広告?(雑誌の)の写真は車高が低くてかっこいいが、
実物はなぜあんなへんてこりんなのだろう。
最近疑問なのが、
ポルシェデザインってのは、あのポルシェとどういう関係?

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 00:02 ID:bsC8qs+T
以前、うちの親父(来年還暦)とスバルに行った時、展示してあった
赤鰤に親父が乗ったのを見て店内で大爆笑しちまったよ。
なんであそこまで似合わないんだろうか?

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 00:06 ID:+EUIhAsC
おっさん(じいさんでもいい)がポルシェに乗っているのは変じゃないが
鰤に乗ってるのは変。
でもリアのバンパーはかっこいいと思う。変なリアスポは痛いが

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 00:13 ID:y13ARWys
>>725
あのへんてこりん加減が好き物にはたまらんのデス(;´Д`)ハァハァ
ポルシェデザインはポルシェ博士の孫が設立した会社。

729 :GT→3.0R:04/03/22 00:26 ID:2pWbPpal
>>721

正月に親父のBスポで「やむを得ず」踏み込んだことがあったが凄い快感。
もう少しスタビを固めてロールを抑えたら実にいいアシだと思う。
手にあまる高性能は要らない。

730 :GT→3.0R:04/03/22 00:30 ID:2pWbPpal
>>726

うちの親父にも似合わないと思う。
芥子色のS-Editionを試しに勧めてみたがさすがに拒絶した。
乗ってたら笑い取れたかも。

自分もあんなブレーキ赤いクルマは嫌だ。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 00:30 ID:T2rja78C
BPは黒だな。他は似合わん。
というBHの白海苔。

今からレガ買うなら鰤かこんどの特装(名前忘れた)だな。
普通のでは多量に見かけるから飽きるぞ。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:07 ID:s8xEeO46
レガはシルバーが似合うと思うけどなー。
そういう漏れは銀BE海苔

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:10 ID:IIogCq5N
正直、BP/BLには萌える色が無いよな。
地味な無彩色か、煮え切らない色ばかりという印象がある。
まあその分飽きないかも知れんが。赤もたまに見ると悪くないし。

と言ってる漏れはバイオレットブルーマイカBH海苔。最近飽き気味。
晴天時に日向で見る分には、実に面白い色なんだが。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:14 ID:Xf9x1Dei
BH−5D TX−S2でマフラーをコラゾンのTWINに変えてるが、マフラーを変えた場合、
吸気のほうも変えたほうがいいの?NA乗ってる方よいエアクリ教えてください。
あと、オイルって何入れてます?


735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:15 ID:/94X6LFp
角度によってはシャンパンゴールドみたいな色に見えるシルバーが素敵だと思う。

最近連荘でブラウンっぽいメタリックなBEとBHを見かけた。結構珍しい色だと
思うんだけど見るときは見るもんだねぇ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:40 ID:jOH8+6mp
>>731
普通のでは多量に見かけるから飽きるぞ>凄く分かる。

漏れBGの時、無難にシルバーにした。
しかし余りの同色の多さに辟易し、2年で飽きた。
んで、BHで赤いのにした。
今4年目でまだ飽きないよん。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:46 ID:yBCwWG+6
>>733
BD乗ってた時にたまたま見かけたBEのバイオレットブルーに一目惚れしたのに、
いざBEC型買う時にはグランブルーに変更されていてとても残念だったなあ。

今でもバイオレットブルーは憧れなんで羨ましいですよ。

738 :BF5:04/03/22 02:01 ID:NRncwR3e
>>734
四輪のNAは吸排気系をイジってもなかなかパワーアップには繋がらない。
音の大きさによる心理的な効果が大だと思われ。
それにスバルはエアクリに手を入れるとトラブルが出やすいよ。

オイルの話はちょっと前に出たので読んで下さい。

739 ::04/03/22 05:01 ID:9F9egIwg
>>734K&Nにしとけ

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 07:33 ID:RA7eiD2t
昨日ホワイトパールのBPを見たけど、かなりかっこよかったよ

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 08:48 ID:p2WumS7E
>>740
BPはホワイトパールか黒が良い。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 09:31 ID:vnu71g/P
アイドリング中エンジン切れるから見てもらおうとスバル行ったら
田舎のクソスバル、土日はサービスやってねーとか言いやがった。。。
中古で買ったから付き合いねーしなぁ。。。
取りにきてもらおうにもいつ会社にいるかわかんねーし。。。。




743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 10:20 ID:Mn8nOxeZ
昨日B4-GT紺を契約。F店のSさんお世話様です。
納車まで約3週間。待ち遠しい・・・

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 10:37 ID:2O6lTmbC
なんだか先代NAの話で盛り上がっているが、
現行レガシィ以外のスバルNAなんて・・・(ry

全く別物というほど良くなった新型買えよ!

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 10:55 ID:nE+EjeaS
BHの白海苔なんだが、中古購入のためアルミが前オナのスピードライン製ゴールド。
個人的には純正のほうが(・∀・)イイ!んだが、みんなホイルは何履かせてる?

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 11:04 ID:JTB1hR+S
純正(D型)を履いています
前期のツイン5本スポークタイプのほうがいいなぁ

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 11:18 ID:vnu71g/P
シュタークとかOZのWRCレプリカ、レイズなんか定番かな?

俺はプロドライブのPWRCがホッスィーけど17でも1本5万ちょいは迷う

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 11:37 ID:tEPKUtlV
>>714
量販店で注文すれば取り寄せてくれるし、安く買いたいんなら平○タイヤとかの通販安いよ。
漏れはkg/mmを考えてるんだが、車高あんまり落とさず、レート低めでいいのってなんだろ?
BH5C海苔っす


749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 11:39 ID:deWq8m4b
軽さが魅力でレイズのTE37履いてますがすごく満足してます。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 11:48 ID:vnu71g/P
714はインプスレでも聞いてなかったか?あっちで解答もらってるはず。
別人だろうか。

>>748
デイトナのΣベータがいいと聞いたことある。

751 ::04/03/22 12:18 ID:9F9egIwg
俺はレイズSE37K@18からPRODRIVE GC-010E@17だ。

752 ::04/03/22 12:20 ID:9F9egIwg
>>748
アイバッハかスポルトマッキあたりなら間違いない。ベステックスもいい。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 12:43 ID:2pWbPpal
>>752

TNガッツのハイクオリティーサスはダメ?

あまりダウソしないのが良い感じなんだけど。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 12:44 ID:2pWbPpal
http://www5d.biglobe.ne.jp/~tn-guts/

ここのね。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 13:06 ID:l/W1ollz
>>748
レスありがとうございます。
Aut○bacsとかでも発注できるんですかね〜?
安く買いたいので、通販もいいんですが、その平○タイヤのURLなんて
教えていただけませんですか?

>>750
ちなみに別人です。
そっちのスレは見ていないので、ガイシュツだったらすみません。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 13:10 ID:1jdIXPd3
ホイールはアイジャックのアクテック履かせてるよ。って、昨日も書いたが……。
一応、スバル系4ポッドキャリパーにも対応らしい。
軽いホイールをクレと言ったらレイズとこれを薦められて、
個人的にレイズは大嫌いだから、アクテックを買った。
BL5のGTだと、ノーマル車高でちょうどツラに来てる感じ。
18インチだけど、純正の17インチよりも明らかに軽いよ。


757 ::04/03/22 13:12 ID:9F9egIwg
>>752
詳しく書くと正体割れそうでなんなんだけど、ガッツの化け猫車高調入れてる。
最高にいい。アイフェル入れてガッツ行って冷やかしでデモ車乗ったら
例のコピペみたいに即決でその場で入れ替えた。そのくらい良かった。
従ってハイクオリティーサスもイイと思う。


758 ::04/03/22 13:16 ID:9F9egIwg
>>756
チビロク入れてるけど干渉しないかい?


759 :748:04/03/22 14:10 ID:tEPKUtlV
>>755
ttp://www.hirano-tire.co.jp/
殆どがオークションより安いとおもう

>>750,752
ありがとう
特にスポルトマッキは人気があるみたいだね
kg/mm付けてる人いないかなぁ

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 14:29 ID:/zByiHo9
GC010E 17インチ欲しいんだけど 純正と比べて重量はどうなんだろ 見た目あんまり軽そうじゃないけど… インプレキボン

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 14:50 ID:1QZ/OKDR
トミカイのエアロ、特にグリルホスィんだけど、今でも入手出来るの?
おしえて、エロい人

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 15:09 ID:vnu71g/P
ヒラノタイヤって結構安いねー。今まで安いとは聞いてたけど見たことなかった。
安く手に入らない部品はそこで買ってもいいかも。
でもホイールとかマフラーは高いな。

763 ::04/03/22 15:41 ID:9F9egIwg
>>760
すまんが重量は量ってない。純正よりは軽いはず。走ると剛性感は高い。
それ以外は正直かわらん。見た目かな。

チビロクがスペーサーなしではいるスポークタイプ?ってことで選んだ。
色はシルバーと黒は写真じゃ似たように見える。

>>761
京都本社に行っても駄目なの?エアロは限定で再販してるんじゃなかったっけ?
グリルは中古探せば・・。



764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 16:21 ID:UIrD8ut3
ちょっと質問です。
平成6年式TSタイプRを試乗させてもらったのですが、2000〜3000回転ぐらいで結構な振動が感じられました。
走行中・空ぶかし時でも同じなのですが、3000以上まで回すと感じられなくなります。
12万キロ以上走った車としては、こんなものなんでしょうか?
以前初代GTワゴンを所有し、11万キロ程度まで乗っていたのですが、このような振動は感じられませんでした。
購入を決めるにあたってちょっと心配なのですが・・・

エンジンのノイズとか、2速の入りにくさとか、かなり雰囲気が似ていてちょっと懐かしくなったり・・・



765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 19:12 ID:IIogCq5N
>>746
現行インプWRXが同じホイールだよ。ヤフオクへGO!
漏れはほぼ新品のホイール+RE011を8万弱でゲットした。

>>762
ヒラノは最初の返信メールが来るまでが長い。
急いでる時とか短気な人にはお勧め出来ない。
その後はスムーズなんだけどね。
ちなみに漏れが知ってるSEI SSブレーキパッド最安はそこ。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 19:24 ID:Nl3BS+ZD
通常の2,0GTと比べてスペックBはやはり、脚が固く、乗り心地は
ハードなんでしょうか?
どちらにするか悩んでいます・・・

気にならないレベルならスペックBにしようかと思っているのですが。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 19:31 ID:N4Ryv98Q
>>766

俺はかなり固いと思うけど>スペB
乗り心地なんて人それぞれなんだから
こんなとこで聞いてないでDラー行った方がいいよ。

あと免許取れる歳なんだから小数点とカンマを間違えないでくれ。
× 2,0GT
○ 2.0GT

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 19:32 ID:Upx0JJ2v
>>766
GTも硬いといえば硬いけどねぇ、確かにスペックBはGTより更にゴツゴツしてまふ。
結構辛いと思うから、同乗者の意見も参考にすべき!

ところでAT買うの?

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 19:45 ID:4K4exIf0
>766
とにかく試乗しる!自分の感性で考えた方がいい。それと試乗時間は短いから、長時間
乗ったときのことも考えておくように。
個人的にスペBは硬いよ。(というより18吋をうまくこなしてない感じ) それでいて
ロールは大きめ。あのあたりの不自然さはどうにかして欲しい。次のマイチェンで改良
されているかも。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 19:46 ID:Nl3BS+ZD
即レス感謝です。

>>767
ディーラーへは行ったけどスペBは無かったのですよ。GTの方は試乗
出来ました。

>>768
ホントは妻と同乗して意見を聞きたいところですが、里帰り中なので。
帰ってきてから子供を母に預けて二人で試乗するべきかな。

ATを購入予定です。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 19:48 ID:Nl3BS+ZD
スレチでした。
>>769
そうですね。スペBを試乗出来るディーラーを探すべきかな。
MCのタイミングも悩みますね。
硬めなのにロールは大きいですか。う〜んう〜ん・・・

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 19:50 ID:dKMnZ6Eh
HPに試乗車一覧があるだろ

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 20:12 ID:QO5TNMR3
ATならスペBのメリットなんてこれっぽっちも無いと思うが。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 20:28 ID:Z0aQnkEo
スペBは確かに硬いけどカドが丸められた感じの硬さだから
馴染んでくればいい感じになると思うけどな。

775 :137:04/03/22 20:33 ID:x7XL1N4P
>>244-245 どうもでした。

BH5C NA の車検受けてきました。
Dラーです。
エンジン,AT,デフ(F,R共)の油類交換し、15万ちょうど位でした。
デフはやめておこうかと思いましたが、気になるならやってしまえで、
交換しました。
ブレーキフルードは車検だと標準みたいです。

>>245のいうとおり、ATFは早く変えておけば良かったかと思いました。
シフトアップのなめらかですし、キックダウンもなめらかに・・・
新車から3年でこんなに経年劣化するとはびっくりです。

思わず、ニヤリとしてしまいます。


776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 20:46 ID:ngJ0ijC9
>>764
以前、ちょうど平成6年式のTS-Rに乗っていました。
低回転ではスカスカのエンジンだったけど、変な振動はしなかったと思う。
で、2速はやっぱり入りずらかった。

約3万キロ程度で手放してしまったので
あまり参考にならないかもしれないが…。

777 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/03/22 21:05 ID:WeKB9l2Z
試乗車にスペBを用意しているところって少ないのか?
普段世話になっているディーラーにはスペBやフォレSTi、インプSTiが置いている
から、その手の試乗車を揃えているのが普通だとばかり思っていた・・・・。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 21:10 ID:Upx0JJ2v
うちの市内に二つディーラーがあるけどフォレSTiとスペBは両方の店に置いてあるYO


779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 21:12 ID:4v2S3Fb4
http://www.subarumembers.com/ddb/testdrive_top.php3
ここで試乗車検索出来ますな。

>>777
家の近所の東京スバルはspecB・GT・2.0Rと一通りありますよー。
全部BPですが。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 21:19 ID:IIogCq5N
>>775
実は社外の強化ATFを入れると、もっとニヤリとできてしまう罠。
クラブレガシィのモニターでも出てたSUNOCOのレーシングATFはいいよ。
全量交換で25,000円程度だったと思う。難点は取扱店が少ない事かな。
1ランク下のATFスペシャルなら近場のタイヤ館で目撃した。
値段は1リットル辺り税込1,050円+工賃。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 21:26 ID:Nl3BS+ZD
>>773
そうですか( ´・ω・`)

>>779
もの凄く感謝です。早速今週の日曜に行ってみます。


782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 21:49 ID:vwDnWBCn
みなさん、ターボタイマー付けてますか?
一体何のために付けるのかよくわからんのですが、
付けるとしたらオススメがあれば教えてください。
BE5DRSKに乗ってます。
よろしくお願いします。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 21:49 ID:AU/5YkzJ
スペBの方が高い=良い車
とかってどっかのヒエラルキーそのまま持ち込んでるんだろ
GTとスペBは目的が違う車なんだから中身を良く吟味して買えよな

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 21:52 ID:Nl3BS+ZD
>>783
全然違います。
中古も視野に入れている為、サンルーフ付きで選ぶとスペBしかないのです。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 22:27 ID:d5Vukvc6
>>782
ええと、ターボ車のエンジンは繊細でガンガンにエンジン回して
熱々のところでエンジンOFFにすると、エンジンが痛んじゃう。
だからといって、車から降りるたびに1〜3分アイドリングをするのは面倒。
だからターボタイマーつけて、いつエンジン切っても勝手に何分かアイドリングを
してくれる機械が必要と。

786 :785:04/03/22 22:29 ID:d5Vukvc6
なんか日本語変だったね。酔って書き込むもんじゃないね。


787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 22:30 ID:47YotZWk
安い店の話あったけど
http://www.carshop-nagano.co.jp/index.html
http://www.online-carshop.com/
私この辺使ってます。
上の店は年配の方が対応に出られると
初心者お断り的な雰囲気醸し出されるかもしれませんがw
いい店ですよ。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 22:30 ID:X1nauZq+
スペB/2.0GT/3.0R/2.0R/フォレSTiの試乗車はおいてあった。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 22:33 ID:0yM6PxO4
ま、実際ガンガン回す事は無いし
ちょっと高速とか乗って負荷かけたつもりでも、インター自宅間でクールダウン終了してるし
普段も車庫入れ中にクールダウン終了だな
そんな必要なモノでもない









でもエンスタ付きターボタイマー付けちゃった

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 22:38 ID:fuvHAZ9a
レガシィB4 2.0GTの話はここでいいの?
なんかレガはスレが多くてどこに話題をふったらいいのやらわからん。

791 :782:04/03/22 22:40 ID:vwDnWBCn
>>785
レス、さんくす!
よーくわかりました!
あんがと。

>>789
走りながらクールダウンするって方法もあるわけね。
これまた、よーくわかりました。
あんがと。

792 :785:04/03/22 22:41 ID:d5Vukvc6
つけなくても意外と大丈夫みたいだけどね。
燃料勿体無いしね。
ちなみに、MT車は普通のターボタイマーでいいけど、AT車はエンジンスターターに
ついているターボターマー機能を使うとイイ。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 22:50 ID:IIogCq5N
>>790
基本的にここが総合スレ(のはず)だからここでOK.。

794 :782:04/03/22 22:53 ID:vwDnWBCn
確かにアイドリングで数分放置するってのも
燃料のムダで環境にも近所にも迷惑だね。

うむ、ターボタイマー付けるの止めました。
ご意見、あんがとさん。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 23:00 ID:E4wPo4SK
RSK乗りです。
自分もアイバッハ付けようと、平野タイヤに目を付けてるんですが、
ここのサス交換工賃とアライメント調整料知ってる方いますか?
あとアイバッハを装着している方いたら、インプレキボンヌです。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 23:17 ID:lsXwSgPS
下がり方は個体によってバラバラ。
俺のはウルトラ前下がりになった。
乗り心地は良好。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 00:02 ID:qJpZauZX
BH5C E−tuneにアイバッハでしたが3万km走行したら凄く乗り心地が悪くなって特にりあの突き上げ感が
きつかったです。おまけに車高も凄く下がって・・・・
ま、外した時にリアのアッパーマウントが結構潰れてましたが。
で、現在はスポルトマッキ+STI強化マウントですがこっちの方が乗り心地がいいっすよ。
スポルトマッキはマジでお勧め。
アイバッハは少し硬めで車高も下がりますがそれでもいいなら結構いいですよ。



798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 00:10 ID:iVFw3FMF
アイバッハは個体差があるようですね。
自分的には
乗り心地=アイバッハ>スポルトマッキ
走り  =アイバッハ<スポルトマッキ
みたいなイメージがあります。
現在足回りにそれほど不満がある訳ではないのですが、
前後へのピッチングを解消したいですね。
ただ、一番の不満は見た目ですので
そこをスポルトマッキで解消で解消出来るか不安・・・
見た目だけ取ればTI−2000とかが良さそうですが
バネ交換のみであそこまで落とすとバランスが悪そうで・・・ 

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 00:12 ID:iVFw3FMF
↑795=798です。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 00:53 ID:0K67wG6y
まあ、両立は難しいでしょうね。

無理してでも車高調買う方が幸せになれると思うよ。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 03:01 ID:jIkHCUEh
先輩方、質問です。
中古購入で迷っています。

ディーラー系中古店 ランカスターD型 34000キロ 車検税コミコミ 180万円 保証2年

個人売買 GT-B E-TUNE B型 26000キロ 検17年4月 110万円 保証なし

単純にどっちがお得かなあ。
好み、乗り方すべて取っ払って、単純にお得度だけでいったらどっちっすかねえ。
教えてくれくれっす。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 03:27 ID:wvwz5fdd
>>801
安い方

803 :764:04/03/23 08:46 ID:FkSlw032
>>776さん、レスありがとうです。
 普段の街乗りでよく使うことになりそうな回転域なので、
この車は見送ろうかなと思いつつあります。
 とにかく、もうすこし見て回るのがいいかな
 
 またスバル車乗れそうなので、ちと嬉しい・・でわでわ



804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 09:23 ID:P5r1tg7F
>>801
多膨車

805 :BP5specB海苔:04/03/23 10:06 ID:8jYwRoZY
乗ってる漏れがいうのもナンだが…
自己満足グレードかもしれんw

806 :BL5GT(MT)海苔 ◆xxH.DJlLuY :04/03/23 12:51 ID:tgh1QlN0
ビル脚のセッティングは、個人的にはGTがベストだと思う。
ベストっうか、かなり俺好みのセッティング。
しばらくは社外のアシは要らんね。

807 :BL5GT(MT)海苔 ◆xxH.DJlLuY :04/03/23 12:52 ID:tgh1QlN0
おお。携帯からでもトリップ打てるのか。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 13:02 ID:JQCZgV4E
結局みんな自己満足ってことで。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 14:54 ID:hJDoBl/q
おなにー

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 19:10 ID:1yiRJBP4
純正の足はいいけども、車高は下げたいといことから
みんな悩むんだと思われ。

>>798
Ti2000使ってる友達いるけど、思ったより全然良かったよ。
特に乗り心地も悪いとは感じなかったし。
ちなみに2万kmくらい装着してる

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 21:47 ID:B4HdiTtU
>>805

specB以外も全部自己満足グレードだよ。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 21:58 ID:9t4DrmcG
>>811
漏れは(当時)黒内装が耐えられなかったので3.0R
排気量ははっきり言って漏れにはオーバースペック

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 22:41 ID:xUkoRn4e
ただ今レガシィとステージアと、購入を迷っています。

>>812
やっぱ3Lは余裕が有って良いですか?

今日ステージアの2.5RXを試乗してきたけど、車重の重さのせいか、環七位で
踏んでも全然加速は鋭くない・・・

2.0GTや3.0を試乗したときは「何時の間にやらそんなに出ているの?」って
感じでしたね。

そこら辺をちょろっと試乗しただけではあまりよくわからないってのが
正直な所。

やっぱ2.0GTかな。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 22:45 ID:B4HdiTtU
オレも3.0Rなんだが、黒内装がオキニだったから標準のまま。
銀のプリント柄は確かに安っぽい。
虚飾のない実用車として勝負していたBG、BH時代の方がキマっていた。
黒のモノトーンの方が良かった。

それはともかく、街中で見る2.0iはかっこいい。
なぜ、2.0R以上より気持ち惹かれるのかよくわからない。

きっと、自分は虚飾が嫌いなんだろう。

しかし、機能的な面で3.0Rは申し分ない。
コンパクトに設計されたエンジンもEJ20SOHCに比較しても無駄なく美しい。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 22:50 ID:C975TOJ0
高速降りてから、一般道でのクールダウンはOKなんだけど、
ずっと高速を走っていて、途中のPAでトイレに行くときなんか
その場ですぐにエンジンOFF出来ないときだけは
ターボタイマー欲しいなとか感じた事があった。
同乗者がいれば、中に乗っていてもらって、OFFしなくても良いけど
1人だとそうも行かない。


816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 22:50 ID:B4HdiTtU
環7ってことは近くの人だね。

東京で3.0Rはツライ。
渋滞時には過給だろうが自然吸気だろうが排気量に比例して燃料消費は増える。
燃料費を気にするなら2.0GTの方が有利だ。高速燃費も僅かに良い。

個人的には2.0iを勧める。
これが一番レガシィらしいと最近思う。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 22:56 ID:B4HdiTtU
>>815

前はGTに乗っていたが、いちいちめんどくさいのがかなり嫌だった。

ちなみに、兵庫なのにしっかり「暖気」も「アフターアイドル」してましたよ。
ちょうど駐車場が奥まったところだったので住宅地の中をそろそろ通り抜けて
暖気&クールダウン。肉壺技研の爆音マフラー装着車だったけど気を遣ってる
ように見えたのか誰にも文句は言われませんでしたね。アイドリング禁止法を
日本最初に設定したのにアイドル天国だった兵庫はイッテヨシ。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:01 ID:3rhw5m8M
スポルトマッキ付けたけど外しました。
車高は、F-25mm、R-15mmで若干前下がり。
ストロークが減ってるのに、配分がフロント寄りなので乗り難かった・・。
乗り心地は、確実に悪くなった。
無理してでも車高調をお勧めします。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:15 ID:CJFPBuAs
>>815
PAの減速レーンあんど枠入れで十分
心配ならゆっくり走ってこい

それとも枠内まで全開?もれそう?

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:33 ID:xUkoRn4e
>>816
当方葛飾区在住です。
燃費は極端に悪くなければそれほど気にしません。
恐らくそれほど距離は走らないと思うし。
たまに親子三人で気に入った車でドライブや買い物って感じの使い方になると
思います。

ターボに憧れがあったので、GT狙いなのですが、町中では3.0の方が出だしが
良さそうで興味が有ります。

2.0iはこれからカタログ等で勉強してみます。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:34 ID:xxmsaqwm
BHターボに純正オイル5W−30は、まずいですかねぇ?
今日オイル交換したら、エンジン音大きくなった気が…・。
エルフ10W−50入れるはずがケチってしまった…。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:34 ID:7WqPi1X1
BPレガシィのGT買ったんですが、
発車するときにちょっと回転数多めにするとゴムの焦げたような匂いがするんですが
新車時はこんなもんなんでしょうか?
どうか教えてください。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:38 ID:3rhw5m8M
峠をハイペースで走ってきた後、タービンハウジングは高温で赤くなっている。
タバコに火をつけるなんて簡単なこと。
通常の色(黒色)に戻るために必要な時間は、10分以上。
高速で普通の速度なら赤くなる事は無いと思うが、峠ならあり得る。
その状態でエンジン(冷却)停止する勇気はない。
ターボタイマー必要に一票!

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:40 ID:a5ZtRuCR
>BHターボに純正オイル5W−30は、まずいですかねぇ?

ちっともまずくない。それがメーカー指定だし、ましてやまだ寒い時期。
乗り方にもよるけど、あまり雑誌やオイルメーカーのアジに乗らないように。





825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:41 ID:fcT/0XXz
>>821
純正オイルだからして、問題はないです。オイルが原因なら保証もされるでしょう。
サーキット走行などするなら別だが・・・

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:43 ID:DpoQb+9Y
同じくBP5に乗ってますが、そんな臭いはしませんが。
今、納車後10日です。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:43 ID:8nFa6uU0
>>823
まともな人は峠をハイペースで走る勇気はない

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:43 ID:fcT/0XXz
>>822
半クラ長すぎとか?

829 :822:04/03/23 23:48 ID:7WqPi1X1
半クラはそんなに長くないと思う。
一ヶ月点検のときにディーラーに聞いたほうがよさそうですね・・・。

830 :782:04/03/23 23:51 ID:D7ltJzyW
>>823

そんなハードな走りのあんたに質問!
ターボタイマーもそうだが、ブースト計ってのは付けてる?

ブースト計って、みんなどういう意味でつけてるの?
ブースト計意識して走ることある?
ブースト計ってみんなつけてるの?

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:53 ID:fcT/0XXz
アクセサリーとして付けてます。>ブースト計


832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 23:58 ID:4RQDnNVv
>>823
あれー?色が戻るまで10分以上なんてありえないんじゃね?
そんなに熱容量の大きな物ではないはずなんだけど。
アイドリングしてればすぐに落ち着くと思うけど…。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 00:04 ID:gTYJ25cn
>>819
水温計付けてるとその程度の冷却じゃあ足りなくて、
停車後みるみる水温あがるのがわかるよ。
高速走ってると思った以上に負荷がかかってる。
と言っても普通の高速走行速度後なら、せいぜい95℃超える程度で
100℃まではいかないから、そのまま切っても大した影響無いと思われるが、気分が悪い。
(ただ、エンジン切ると当然水温は100℃を越すよ。)

峠、サーキット全開走行後だと油温が正常に下がるのに10分近くはかかったと思うよ。
レガではないが。

>>830
ブースト計は見た目でしょ。所詮レガシィでは。
ただ、BHの場合シーケンシャルの繋ぎ目に入ったときの落ち込みがわかりやすいってこととか、
MAXブースト確認しながら一応調子を見るとか、
暖機時に出来るだけブースト掛けないように走るとか、せいぜいそんなとこ。オレの場合。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 00:05 ID:7HiUY694
>>830
ピコピコ動いて楽しい。
特にDefiのBFMはインテリアの一部としてカコイイw

「ブーストオーン、1.1(゚∀゚)キター」と一人で盛り上がる分には楽しめます…

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 00:09 ID:0LYyiokz
>>822
私のBL5もたまに勾配があるところでバックするときなどに
やや回転上げてクラッチ繋ぐとそういう臭いしますよ。

836 :822:04/03/24 00:12 ID:ewdsJJAY
>835

じゃあ、どっか悪いわけじゃないんですよね?

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 00:16 ID:GFV+Oo3+
もっのすご〜ぃ初心者質問なんだが、ブースト計ってどういう動作するの?
大気圧と同圧で1? 少し来ると1.1表示?

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 00:21 ID:r2al8Gqd
>>837
普段は負圧。
1までかかってれば最大レベル

839 :BE5D48D ◆BOXER4yRso :04/03/24 00:36 ID:qzIPTbB6
>>837
大気圧と同圧は0です。機械式連成計だと、エンジン停止中は針が0を指しています。
大気圧以上の圧力が加わった状態が正圧(ブーストが掛かった状態)になります。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 00:50 ID:e+JYin5n
レガシィはドノーマルでもブースト高いから、何かいじるなら付けたほうが…

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 01:02 ID:GFV+Oo3+
みなさんさんくす。
普段負圧と

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 01:05 ID:GFV+Oo3+
やっても〜た。
みなさんさんくす。普段負圧と言うことは、ここからブレーキアシストとっているのか?
正圧にず〜っとなっていたら、やがてブレーキが効かなくなると言うことか?
それともディーゼルみたいに、真空ポンプが付いているか?

スレ違い気味だが、オイラNAのレガ糊ということで教えてくれたら幸いだな。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 01:08 ID:IwVBos0A
?どっからブレーキの話が?

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 01:24 ID:PbL+BZXi
>>842
ターボのブーストの話だからNAは関係ないよ。


845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 01:28 ID:YEYZe6DH
Defiのインマニ圧力計って早い話がバキューム計ってことでイイの?
てか日本精機のサイト見たらバキュームメインでラム圧を考慮して正圧も
測れるようにしてあるって書いてあるね。

NAならこれつければ?


846 :816→820:04/03/24 07:17 ID:x4OR01Oq
>当方葛飾区在住です。

カナーリ近いッスね。つうか、葛飾にはよく行きます。

ファミリーならますます2.0iお勧めかも…。

3.0RもGTも走り良いけど、実力発揮したら即香ばしい青竹の香りが漂い、
パンダが寄ってくる。(葛飾もパンダ多いですよね。)

それに市街地走行メインでちょっと渋滞するとその日の燃費5Km/l。
柏往復クラスでこれはどうかと。
東京近辺の幹線はかなり混みますしね。
高速も含め、首都圏にはターボ効かせて走る道がない。

乗ってみて2.0iがやっぱいちばんいいよ、と思いました。
親父は2.0i乗ってるので…。
レギュラー使えるから給油時600円節約。給油の頻度も低い。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 07:26 ID:GFV+Oo3+
皆さんさんくす。ターボ糊でないオイラは、カキコみてとっさに疑問に思ったことを、
後学のため聞いただけ。話の方向がおかしくなったのでやめます。
ありがとさん。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 08:28 ID:0t51gnSx
このスレは定期的にDefiとアフターアイドリングで盛り上がるな。
住人入れ替わり激しいのか?

849 :820:04/03/24 08:42 ID:V9ZuPCi0
>>846
2.0iと言うと一番スタンダードな(?)SOHCですね。

>高速も含め、首都圏にはターボ効かせて走る道がない。

はい、自分も予想はしています。
が、バイクばかり乗ってきましたのでターボには憧れが有るのですよ。
でも効かせて走る場所も無さそうだし、パワーに余裕の有りそうな
3.0も良いかなと思いまして。

今までリッターバイクでレースをしていまして、子供も生まれて
レースもやめて速いワゴンが欲しくなったのですよ。
2.0iは経済的には魅力ですが、恐らく年間でそれ程走らないかと
思いまして、燃費は二の次って感じですね。

アドバイスありがとうございました。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 09:32 ID:FIDJbSQ1
>>722
半クラの時に回転上げてクラッチが思い切り擦れて出た臭いでしょ


851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 09:44 ID:6d4lytb9
>>849
「速いワゴン」が欲しいなら、2.0GTか3.0が良いと思う。
そういう買い方でレガ選ぶのが一番良い買い方では。

速度を体感できるのは2.0GT。街乗なら3.0の方が足も扱いもラク。
ただ漏れなら年改待つけど。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 09:55 ID:rT1/8TJd
よくある質問と回答

Q:低速トルクがありませんよね?
A:スバルの水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
  ですから実用域でのスムーズさは望めません。

Q:ブレーキが利かないような気がします。
A:これもスバル特有のものなので他社からの乗り換えで特に感じると思います。
  初期制動の立ち上がりも鈍いですが、ABSのセッティングがまた不十分で、
  一度ABSが効くとタイヤのリリース時間が長く、なかなか止まりません。
  国交省の自動車アセスのブレーキテストはこの点まで考慮したものではないので、
  参考程度です。

Q:ターボの谷が気になります。
A:マイナーチェンジごとに改善されていますが最終型でもやはり谷間はあります。
  トルクのないスバルの水平対向ではまず発進がもたつき、あとからターボが効いて
  加速しますが、また谷間でNA状態になりパワーダウンします。
  特に高速での合流時などここ一番加速が必要なときに非力さを感じます。
  車に対して経験が豊かで、良いものを求める人たちには大きく疑問が残る特性です。

Q:最下位メーカーの車は何かと心配です。
A:販売台数は最下位なのはそれなりの理由があるからです。
  既出のもっさりエンジン、段付きターボ、ふにゃブレーキなど、
  走りの最も基本となるところでの熟成不足に加え、内外装のプアさ、
  時祭に逆行して環境を無視した、似つかわしくないスポーツ走行
  先行のイメージ戦略、それに釣られて公道を我が物顔に走る
  ユーザーの多さなどが大きくイメージダウンさせています。
  未成熟さを個性と勘違いしては行けません。
  GMの傘下ですが、、世界一メーカーグループだからといってスバルが
  大きくなったわけでも何でもないので、いい気になって駄スレを乱立させたり、
  他車を叩いたりするのはやめましょう。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 10:02 ID:MnPw7qTQ
>>852
オーナーだが、妙に納得しますた

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 10:20 ID:OzSXgOy8
GOOnet見てると、BPとBHの価格がオーバーラップしてる・・・

BP15年式のスペックBが260万(安い!)
BH15年式Eチューンが256万

掲載数もBPの方が多いし・・・B型発表後さらに安くなるかも?

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 11:36 ID:JG3W+uFu
>>854
だから何?

856 :822:04/03/24 12:21 ID:UoEfOvLj
>850

クラッチの擦れた匂いって車内まで匂ってくるものなんですか?

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 12:56 ID:Cy9v+8P5
>>852
また古いコピペを・・・一年位前のじゃねぇ?カニが居た頃の。
現行出て一年近く経つのに今更「ターボの谷」じゃねぇだろ。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 13:01 ID:OzSXgOy8
>>855
あまりにも安いからさ
もうちょっと頑張りゃ買えたかな〜


859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 13:11 ID:JG3W+uFu
>>858
レスありがd わかりました

860 :850:04/03/24 16:00 ID:FIDJbSQ1
ゴムというか金属の焼けたというか、シフトレバー辺りから臭ってくるよん
まだ半クラの位置が判らないときよくやった


861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 19:55 ID:NJC/uqg5
MCでの顔変更って本当かなぁ。
あの顔になるのかってみんないってるけど、俺は結構期待してる。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 20:10 ID:T9XMB/4R
>>861
漏れはA型の評価が上がるんじゃないかと期待してるw

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 20:26 ID:70VKX/DK
BL5にマッキントッシュと純正のDVDナビにテレビチューナーをつけたんですけど、
走行中にも見れるようにする方法はありますか?
キットをかませれば見れるのは知ってるんですけど、裏技とかで方法があれば教えてください。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 20:42 ID:hwr0ZKsA
>>863
ナビのリモコンで上上下下左右左右BA

865 :861:04/03/24 20:45 ID:NJC/uqg5
どんな顔だろうが存在感が大きくなるんだったら大歓迎ですよ。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 20:51 ID:70VKX/DK
>>864
早速のレスありがとうございます。
車はまだ納車前なんですけど純正ナビ(メーカーオプション)はリモコンがついてるんですか?
カタログを見た限りではタッチパネルでの操作しかなかった気がするのですが。
私の見落としだったら申し訳ありません。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 20:51 ID:KKZrK0Wx
↑ 自作ジエーン失敗?

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 20:54 ID:x4OR01Oq
>>854

OP内容比較してから値段を見よう。多分Etuneはいろいろ付いてる。

試乗車は一般に安価なことが多い。
慣らしもせずにいきなり全開で回されたエンジンやミッションの内部が傷だらけの個体
(例えるなら中瀉しビデオに出演して妊娠・堕胎したAV女優みたいなもの)ではあるが
裏返せば今さら慣らしなどする必要なくかえって気楽に乗れるかも知れない。子供を産
ませるわけじゃないから膣の締まりと感度さえよければ十分なのだ。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:02 ID:hwr0ZKsA
>>866
ごめんごめん、タッチパネルだったね。
タッチパネルで下R上LYBXA

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:08 ID:DCSroCuS
>>842
ごめん。取り下げられた話だがどうしても気になるので。
ブレーキのブースターって、エンジンの負圧で引っ張ることで踏力を増幅している訳だよね。
通常アクセル全開でブレーキってことはないと思うが、アクセルが奥にひっかっかて故障
って時には、ブレーキの効きがとても悪くなるの?

まあレガシィに限らずターボ乗用車全般に言えるんだろうが。

あと、テクトムの燃費マネージャー見ながらブースト計をみていると
どのギヤでも負圧0.4位をキープで巡航していれば14km/l以上の瞬間燃費がでます。
経済走行の手助けになるのでは。ちなみD型のBEターボのりです。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:11 ID:70VKX/DK
>>869
ありがとうございました。
納車後に早速試してみます。
ちなみのどの画面を出して入力したらいいかも分かりますか?
聞いてばかりで申し訳ありません。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:14 ID:3KHfz0Hl
ネタをネタとry

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:14 ID:x4OR01Oq
>>871

>>869はでたらめだよ。
相手にするな。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:18 ID:/B4WtMg9
IDにB4でた記念


875 :842 ◆b4pF01.8UU :04/03/24 21:26 ID:GFV+Oo3+
>>870
取り下げた本人だが…
一応逆流防止弁がついて、キャパ内ではOKなはずんだが…
どっか誘導してくれないか?ここはやりにくい。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:32 ID:x4OR01Oq
他人の話題を勝手に「取り下げる」ことなど出来ない。
何を傲慢ことを言っている。
ろくな学歴のない者ほどこのような傲慢さを呈する。
学歴がないことが社会にとって役に立たないことと同義。
つまり>>875はただ社会に害のみ為すのみの悪の存在だということだ。
地獄に誘導されるのはキサマの方だ。
死をもって償え。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:34 ID:x4OR01Oq
875は明らかに842本人じゃない。文体が違うからだ。
842にはないトリップまで付けて何してる。
なりすましまでして他人の話題を取り下げようとは必死だな。低学歴よ。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:36 ID:wZgbC3Zp
試験も終わり、煽りも増え、2ちゃんねるらしくなってきましたね。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:38 ID:x4OR01Oq
悸く胸の花薔薇、昔ながらの花薔薇

880 :花 薔 薇:04/03/24 21:39 ID:x4OR01Oq
花 薔 薇 花 薔 薇 花 薔 薇 花 薔 薇 花 薔 薇 花 薔 薇 
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881 :花 薔 薇:04/03/24 21:41 ID:x4OR01Oq
ズチャチャチャ、ズチャチャチャ、

882 :レガシィのリコール:04/03/24 21:41 ID:Snwc0gK7
【届出者】富士重工業株式会社
【届出日】平成16年3月23日
【車 名】スバル
【通称名】レガシィ
【型 式】GF−BH5、LA−BHE(2型式)

【製作期間】平成11年12月8日〜平成15年3月22日
【対象台数】31台
【不具合部位】原動機

【不具合状況】オートクルーズ装着車において、作動用ケーブルの外れ防止用フックに
隙間があるため、アクセルペダルを踏み込んだ際に、オートクルーズレバーの溝から
作動用ケーブルが外れることがある。そのため、外れた作動用ケーブルが当該フックに
乗り上げた場合、アクセルペダルを戻してもエンジン回転が下がらなくなるおそれが
ある。
【改善内容】全車両、当該フックに外れ防止カバーを追加する。
【改善済の識別】後面ガラス左下隅にNo.1052のステッカーを貼付する。

http://www.fhi.co.jp/recall/data/04-03_23.html

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:50 ID:CjikYTnT
スバル1000に搭載されて以来、進化し続けてきたSUBARU伝統の
水平対向エンジンは、1989年に大きな変革を迎えることとなりました。
それがレガシィの誕生でした。
このレガシィに搭載されていたエンジンは、新開発の2000cc4カム
16バルブエンジンで、SUBARU初の200馬力を超えたエンジンです。
エンジンの高性能化は車体のレベルも引き上げ、
高い操縦安定性や重厚な乗り心地を極限まで追求、クルマの本質である
『走り』は、さらに磨き上げられました。
その後、1993年にデビューした2代目レガシィで玉成されたエンジンは
出力特性、実用燃費、静粛性が向上。
メイングレードであるGT、RSには低回転ではシングルターボ、
高回転ではツインターボと回転域に応じてターボの作動を切り替える
2ステージツインターボを採用し、当時2000ccエンジンでは
トップクラスの250馬力を発生しました。
1996年のマイナーチェンジ時には、全性能向上をテーマに
フルモデルチェンジ並みの開発を加えた『BOXER MASTER-4』エンジンの
採用により、GT-B、RSは280馬力を発生するまでになりました。
1998年には3台目レガシィがデビュー。
さらに改善が加えられた新設計の『BOXER PHASE II』エンジンは、
斜流ターボの採用やヘッドまわりを一新し、低中速トルクが大幅にアップ。
2000年5月には、ランカスター6に新開発の
3000cc水平対向6気筒エンジンが搭載されました。
そして2003年、満を持して登場した4代目レガシィには、
すべてが新設計となる水平対向4気筒エンジン、そして新たに開発した
水平対向6気筒エンジン「SUBARU BOXER6」

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 22:09 ID:MwrmQK9t
スタビライザーを純正からクスコやゼロスポなんかのに交換
したら、体感効果って感じるのでしょうか??


885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 22:09 ID:qY0EIy8y
>>878
車種別スレでそれは遠慮願いたい。


886 :878:04/03/24 22:26 ID:wZgbC3Zp
誤爆しました
すみませんorz......

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 00:22 ID:BqWzr/kP
なんかお馬鹿が混じったおかげですっかり冷えたな。

>>884
スタビは変えた事無いんだよなぁ。今まで乗ってきたクルマ含めて。
体感効果はあるんだろうが、ロールが減ること=良く曲がることでは必ずしもないし、
好みによって「効果」という点では意見が分かれそうなパーツだよな。
足のセッティングとのバランスも難しいと良く言われるよ。
だからオレは組んだことが無い。
何を目的にするかだよ。問題は。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 00:51 ID:YRtD49T4
スタビの話が出た所で便乗質問。
ローダウンせずにスタビはノーマルのままで、
スタビリンクだけピロボールリンクにしたらどんな感じ?
ユーザーインプレ見てたら効果ありそうな感じなんだけど、
出来れば詳しく知りたいです。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 01:14 ID:U9HUzgOU
>>888
おれもー。譲ってもらえそうなんだけどどんなもんかと…。
まぁスタビリンクくらいなら他に与える影響も少なそう。

ゴムブッシュで吸収されなくなる分スタビがちゃんと仕事してくれる
ようになりそうだってのはなんとなく判るんだけど。

切り始めとかのフニャっと小さくロールするのが無くなるのかな。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 03:08 ID:hMdvrvaw
BHターボ乗ってて、先週末、知り合いの2.0i乗る機会があった
んだけど、結構、と言うか想像以上に良いなぁとオモタ。

低速からトルクが出るから、街中ではターボより扱いやすいし、
高速でもぬうわ位で巡航する分には全く問題ない。高速での
安定性はターボと変わらないし。ナルホド、「素性が良い」という
のはこういう事なんだなぁと、実感した。

俺自身は多分次もターボ買うと思うが、ファミリーユーザーには
2.0iはピッタリだね。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 07:50 ID:2Tyje13p
2.0iも2.0Rも良いのだけどさ、
基本装備に2.0GTとの差が付けられているのがね。
某三本爺も言っているけど、
エンジン、足回り、ホイールくらいの差は許せるとして、
エンジン以外の差はなるべく付けないで欲しいな。
2.0iにイモビ、電動シート、エンジンカバー、5AT、マッキンが装備できれば
すぐにでも換えたい。
まぁ、イモビとマッキンだけでもいいかな。
この間、マフラー1本出しの2.0iのB4見たけど、
見た目的には他と大差ないし、これで十分じゃん、と思ったので。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 07:53 ID:t125K9Sx
車高落とさない車にはいらないと思うよ。
車高落としたらスタビが反って固くなってしまうから
元の動きをさせるためショートスタビを入れる。

ブッシュ類全部ピロに変えない限り体感できないと思うよ。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 08:31 ID:TMCKpe+i
ロールを無くしてどーするのだ?
サーキット仕様か?

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 08:56 ID:5bIktZCG
>>893
よく見てくれ。スタビを交換するんじゃなくてリンクをピロに変えるって
話なんだけど…。
リンクのブッシュに逃げてスタビが仕事しない領域が減るってことは
挙動が少し滑らかになるんかなぁ?って話なんだけど。
ロールしにくくなったりすることはないと思うけど。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 09:29 ID:KNcLFCAP
>>890
2Lクラスの実用エンジンで低速トルクが無くて、高速でぬうわで巡航できない車なんて無いよ。
今までのスバルエンジンが糞だったからって、そんなこと書き込むなよぉ〜

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 10:17 ID:NvR86QG6
つうかあれだな。

旧型の2ステージツインターボってカタログ上では
「大排気量NAの低回転の扱いやすさとターボの圧倒的なパワーを両立」
と謳っていたにも関わらず、実は2LNAよりも扱いにくかったわけだな。


897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 10:23 ID:2WNpU4wf
別に扱いにくいとは思わないけどな。
そんなスムースなエンジン乗ったことないからかも知れないけど。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 11:08 ID:F+J0CXef
2.0iか2.0Rで迷ってるんだが・・
貧乏人にはiのレギュラーは魅力だ。
ぶっちゃけ走りはかなり違うの?


899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 11:33 ID:dCBNE9pp
>>898
両方オートマで考えている?
もしそうならR買ってもあまりエンジン回すこともないだろうから2.0iでじゅうぶん。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 11:45 ID:jmE6D4eO
>>896
2000ぐらい回してプライマリーが仕事を始めればかなりパワフル。
それ以下は糞だがなw
と煽りにマジレスしてみました。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 12:07 ID:sjQxGYA/
煽りもなにも自ら認めているではないか。

“ それ以下は糞だがなw ”

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 12:29 ID:5bIktZCG
>>901
俺の感覚ではR32のRB20DEよりも下から使い物になるって印象だけど…。
やぱし小排気量の6発に比べれば多少トルク的には有利なのかも知らんね。

ついでにプライマリが廻るのは確か2500rpmからだったと思うけど…。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 13:44 ID:2WNpU4wf
>>898
レギュラーとハイオクの違いって言っても10万km乗っても10万円程度だ。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 14:50 ID:V7z8SxEe
効き始めの回転数が特定できないぐらい
ターボラグが抑えられているのにレスポンスの鋭さは全然評価されないのね。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 16:08 ID:jlFOZCNI
モッサリしててレスポンスぜんぜん鋭くないじゃん。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 16:11 ID:nXeKSC2h
重いしな
マーチの方が出だし鋭いわ

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 16:36 ID:peKnWrTj
え、何の話? 車内オナニーについて?

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 17:17 ID:Sg/HirO0
すぐに最大加給されるような車と比べればもっさりかもな

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 17:37 ID:jmE6D4eO
>>902
ブーストが正圧になるのは2500ぐらいからだけど
それ以下でもタービンは回ってるよ

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 18:16 ID:iJkGVJbA
>>891
電動シートっているか? 重くなるだけじゃないかと思うんだが
それより、GTにレカロシート標準にして欲しい

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 18:47 ID:HwY/GUTc
>910
固定>電動>手動
これは定説だ


912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 18:54 ID:5bIktZCG
902>>909
そんな感じみたいだね。確かにブースト計つけてるけど2000rpm前後でも
ちょっとオーバーにアクセル踏み込むと、見掛け正圧になるよね。
実際ほとんど加速には影響しない感じだけど。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 18:56 ID:h/mmuXvp
メモリー機能のない電動シートはあんまり意味が無いと思う。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 19:06 ID:4s47ta4W
>>913
あーそれは俺も同意。
まぁレカロに換えちゃったからあまり関係ないが。


915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 19:07 ID:YtAqmds2
無段階に調整できる手動のシートがいいな。
電動も悪いとはいわないが、重いからね

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 20:49 ID:l1HA87tC
HKSのサイレントパワーって
BGだと75ΦなのにBHだと65Φなのは何で?

917 :B4GT:04/03/25 21:01 ID:P7cAqL9D
>>891
GTにした理由の一つはイモビが付いていたからだ。
20セルシオは後期型でイモビがついてから車両盗難が減ったそうだ。


うちのは2500kmで後輪一本だけパンク、穴が大きく補修不可だった。
パンクした場所が遠方だったので、テンパータイヤにせず、その一本だけ
カー用品店でRE01にした。(純正のRE050は取り寄せなので。)
すると160km/hから蛇行、また雨の高速道は超スリリングだった。

半年点検の時「4本とも同じパターンにしないとデフが壊れますよ」と
言われた。
現在7500km、さっきその1本をRE050にした。
近所のタイヤ屋で、工賃込み約29000円。
走りが良くなった。もっと早くこうすればよかった。
(RE01は袋に入れてベランダへ。次のタイヤ交換時は01を3本買う)

918 :B4GT:04/03/25 21:09 ID:P7cAqL9D
タイヤ屋で後輪をはずしたところを見た。
足回りに金かけてるなー。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 21:14 ID:Dt0NfKp8
いやーマジ、レ餓死ーうざい!

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 22:14 ID:3Y4FKNLp
スキーなどで一人で荷室で車中泊をする場合、
対角線で寝れば足も伸ばせますか?
今のレガシィの話で。
当方、176cmのmanです。
親切なかた、教えてください。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 22:31 ID:s4lkGy0G
>>920
今何で車中泊しているの?

922 :920:04/03/25 22:36 ID:3Y4FKNLp
>>921
現行エスティマです。
2列目と3列目がフラットになるのですが
デコボコして寝心地悪いです。
あと走行性能もイマイチで、レガのGTに興味あります。
毎週のようにスキーに行くもので
ケチるために車中泊してます。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 22:45 ID:s4lkGy0G
>>922
前にもどこかに書いたのだが、荷室で寝るのはオススメでない。
一回やったがイマイチ。なんでかは忘れた。
助手席をフルフラットに倒して、後部座席とでL字に寝るのがオススメ。
荷室に寝るよりはこっちがイイ。
ショールームではこ〜ゆ〜テストはしにくいが、試乗の途中でさせてもらったら。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 22:53 ID:5LtXm6Yw
おっさん専用カー乗りたくねー

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 23:15 ID:nXeKSC2h
正直寝付きの悪いオレだが
荷室で足のばして寝れるのは(・∀・)イイ!!

926 :920:04/03/25 23:23 ID:3Y4FKNLp
>>925
それは対角線で寝てますか?

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 23:25 ID:nXeKSC2h
対角線だね
新型はシート跳ね上げない分だけ広く取れそうな希ガス

928 :920:04/03/25 23:35 ID:3Y4FKNLp
>>927
そうですか。どうもです。
自分の体で寝れるか、週末ディーラーに行ってみます。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 23:48 ID:YRtD49T4
>>928
寝袋持参しろよ

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 00:06 ID:jdZUwOIn
マイッチェンの情報マダー?

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 00:16 ID:eDOdEAJA
寝れるのはうれしいんだが、リアゲートから出入り出来るように
してほしい。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 00:32 ID:3YX3EKsR
荷室対角線就寝、一見して無理だわ。
後部座席にはみ出さないと無理だわ。
横になるまでもない。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 00:36 ID:eDOdEAJA
>>932
リアシートは倒して寝るんだよ。

934 :BF5:04/03/26 00:37 ID:NEcYva5o
>>932
は?
リヤシートを倒しての話に決まってるでしょ?

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 00:43 ID:Qv/ja9sp
>>932
ワロタw

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 00:45 ID:3YX3EKsR
あははは。思いっきりボケてしまった。
だったら>>920氏楽勝じゃん。てか、そうだったら聞くまでもなく楽勝だよな。
>>920氏の質問の意図が見えなくなってきた。
オイラが>>923で書いたように、脱荷室で寝ればイイじゃん。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 00:54 ID:hnqWM05Y
>>920
レガで車中泊する場合は、寝袋の下に登山用の銀マットを敷くと、
暖かいし、寝心地が良くなるよ。登山用品置いてる店になら、
どこでも売ってる。

使った事無いなら、試してみるよろし。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 01:14 ID:RorqmOeU
>>920
寝袋とザブトン3枚もあれば十分寝れる。
最近良く売ってる低反発クッションの奴だと背中も痛くならないよ。
サッシュレスなので夏場は網戸がつけられないのが難点w

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 01:44 ID:I7VPp0JZ
俺は、家で寝ている布団をそのまま、後部座席を倒して
荷室に斜めに敷いて、寝てますが、何か?
敷布団にシーツを敷いて、枕も置いて羽毛布団で
快適に寝てますが、なにか?
ちなみに身長180cmですが、なにか?
車はBHのGTですがなにか?

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 02:55 ID:IyDB0GD9


941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 08:42 ID:Nw0Vfqjr
>>939
いや、別になにも…

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 09:26 ID:fjcFLg52
BH海苔だけどマスターシリンダーストッパー欲しいんだが、
TNガッツ製しかないんかね
高くてさぁ
あんな単純な作りだったらクスコで4000円くらいで出して欲しい
まぁ無理か

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 10:20 ID:qfiY5JD5
>>932
荷室に寝るのは通報される可能性があるので控えた方が無難。
せめて後部座席は倒せ。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 12:58 ID:7w+cga10
BP乗りですが、お勧めのタイヤチェーン教えてください。
亀甲型が好きなのですが、スプリングチェーンしか付かないのでしょうか。
取り説には、「チェーン装着時には30km以下で走行してください」とありますが、
20年前でもみんなチェーン走行で100km近くで走っていたことを考えれば、
責任回避的記述で、実際には問題ないと思っていいですよね。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 13:46 ID:qfiY5JD5
>>944
かなり季節はずれな質問だな。
おれはディーラーに売ってる奴買った。
名前は帰ったら判るけど。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:04 ID:fjcFLg52
普通のゴムチェーンでも45/40扁平用出てなかったっけ?
明確じゃなくスマソ

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:43 ID:wAEJAJeg
チェーンで100kmって道路傷つかない?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:48 ID:UfFrBzfl
名前:"LEGACY" is king of car[] 投稿日:04/03/22 00:41 ID:3+miJzeJ
マジもんとスミンボだったらやっぱスミンボのほうが組み付け精度とか上なのか?
とりあえず三菱はろくに自社製のブレーキを作る能力なかったってことかな。
ビル足だって今回やっと入れたけどレガシーはずっと前からそうだしね。
等長のエキマニはいまだにつけないし。シートも自分とこで作れないからレカロ
を採用している。
ランエボからレカロとブレンボとビル足の値段引いてみ!あとはたいしたこと
ないでしょ。つまりランエボ本体はそんなもんだよ。
それを考慮すると価格対性能比は以下のようなかんじだと思ふ。
ランエボ<<<<<<<<<<<<<<<<<レガシー<インプ
まあこんなもんだろ?
インプは速さだけなら優れているのはみんなわかっているけどやっぱトータルは
レガシーかな。外見は鷹の目みたいなライトに始まってエレガントなかんじ。
でも中身はインプと同様にモンスターかな。まさに羊の皮をかぶった狼だよ。


949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:49 ID:UfFrBzfl
名前:"LEGACY" is king of car [] 投稿日:04/03/22 19:59 ID:VoZ4q1uR
呼んだ?
まああれだつまりレガシー(スバル)の素晴らしいところはビル足にはお金をかけて
も消費者は買うってことを見抜いた先見性ってのだな。
ブレーキは自社製のものでも十分な性能を発揮できていたからブレンボを採用して
レガシーが欲しいものの手から遠ざかることを避けたんだ。
ランエボは重たくて鈍重なGSRを支えるだけの自社製のブレーキを持たない悲しい三菱の事情により
ブレンボ装着となったわけだね。
RSを見ろ!自社製だと後輪ドラムブレーキしか作れないくらい哀れだ。
シートについてもスバルのはかなり優れていることが業界の常識だがランエボはRSのシートを見れば
わかるくらい人間工学とかそんなものがわかってない技術者しかいないようだ。
トヨタにはプリウスのハイブリッドエンジンがありホンダには官能的なまでのエンジンがあり
マツダには世界で唯一のロータリーがあり日産には世界最強を誇ったRB26があった・・・
だが三菱を振り返るときになにがあるだろうか直噴・・・ほとんど直糞だw
けっきょく過去の遺産である直4エンジンにゼロ戦の頃から憧れていた排気タービンをつけただけの
車であってそれはB29を迎撃できなかった男たちの夢でしかない。
それはある意味男のロマンであるが哀しくもある。
そして烈風と疾風を比べればわかるくらい中島飛行機のほうが技術的に優れておりそれは
今でも脈々とスバルに引き継がれているってところだな。
まさにサラブレットのDNA!路上の貴公子&プレミアムスポーツってとこだ。


950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:50 ID:UfFrBzfl
名前:"LEGACY" is king of car [] 投稿日:04/03/22 21:42 ID:VoZ4q1uR
昔はランエボ乗ってたけどレガシーRSKから3.0Rと着実にステップアップしてるからね俺も。
だいたい勝てる喧嘩しかしないのがランエボ海苔だよw軽四とかミニバンに勝ったとか負けたとか
低レベルだからw貧乏くさいPCを使っているようだしね。今時自作?ウィンドウズ98?
俺なんかPCもSONYのVAIORZだよ。繊維喪失かw
LEGACYはまさにKINGだからちっとも恥かしくないね!
ランエボで公道最強とか言ってるほうがよほど恥知らずだよw

名前:"LEGACY" is king of car [] 投稿日:04/03/22 21:47 ID:VoZ4q1uR
まあランエボも曲がらない止まらない走らないを絵に描いたような車だったよ。
ボディ剛性もやわだったし。俺のはただのGSRだったけどあれはいかにも四駆して
ますって味付けでいかにもだったねw
さてと勝ち逃げさせてもらうよwバイバイ!


951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:55 ID:UfFrBzfl
名前:"LEGACY" is king of car [] 投稿日:04/03/23 20:19 ID:/ss6v7GI
おーい誰もRSとレガシー比較してないだろ?
純粋に両車のうちで自社の技術による部分を比較している。
じっさいスバルのシートはデザイン優秀!
じっさいスバルのブレーキは自社製でもちゃんと止まる!
じっさいビル足じゃなくてもいいけど目の付け所が違う!
三菱はシートとブレーキはたぶん苦手なんだろうよ。
足はスバルと同等だがあえてビル足を早くに採用した先見性に万歳!
それと俺が乗ってたのはGSRだよ。ちゃんと同じレベルで比較しているよ。

それとインプとS401のは自社製でも十分だけどスペック重視のオタク用に
装備しているんだよw違いのわかる男はそんなもんを選ばずにノーマルレガシーを乗るってことだ。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:55 ID:UfFrBzfl
名前:"LEGACY" is king of car [] 投稿日:04/03/23 21:07 ID:/ss6v7GI
M社のAか?あれってお得な感じがして嫌いじゃないけどな。
まああれをライバルと思ったことはないからかなw
RSK乗ってた頃に試乗してみたよ。内装とか安っぽいな・・・
エンジンはただの実用エンジンってかんじだっし。
まあ実際あれを選ぶ層を見ればわかるよ。
俺の近所じゃレガシーは医者や弁護士が乗っている。
アテンザはふつうのリーマンが乗っているな。
ランエボは30歳独身とかフリーターとか・・・まあDQNだなw
つまりこれが車のヒエラルキーってものだ。
さてとレガシーで走ってこよう。3リッターは余裕がありすぎていつも間にか
スピードが出ていて驚くよ。すごい安定感だなさすがだ。


953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:56 ID:UfFrBzfl
名前:"LEGACY" is king of car [] 投稿日:04/03/23 21:11 ID:/ss6v7GI
なかなかやるな!まあ弱いもの苛めはやめよう。
ランエボはコスト削減でマフラー一本しか出してないからつまって一酸化炭素中毒
になるかもしれないからな。世の中の高級車は二本出しって暗黙の了解があるからなw


954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:57 ID:UfFrBzfl
名前:"LEGACY" is king of car [] 投稿日:04/03/24 01:08 ID:ZY6dkYXL
"LEGACY" is king of car
"VAIORZ” is king of parsonal comuputer
やっぱ男たるもの常に一流品が身にまといたいものだよw


955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:59 ID:UfFrBzfl
名前:"LEGACY" is king of car[] 投稿日:04/03/25 23:03 ID:YGKZXtzi
"LEGACY" is king of car"LEGACY" is king of car"LEGACY" is king of car"LEGACY" is king of car"LEGACY" is king of car

レガシーは永遠に不滅です!レガシーは永遠に不滅です!レガシーは永遠に不滅です!レガシーは永遠に不滅です!レガシーは永遠に不滅です!


956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 15:03 ID:NcLn/WiO
うぜえ

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 15:25 ID:g3vkImd8
新レガシィのオーナーたちのHP教えてもらえませんか?
購入にあたって参考にしたいので〜

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 16:06 ID:UfFrBzfl
>>956
そう言うなよ。お前らの仲間だろ。ww

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 16:18 ID:vC9rEhs3
"LEGACY" is king of carうざいってゆうよりキモイよ


960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 17:16 ID:TDRIDtLK
>>958
仲間といわれたくないw

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 17:38 ID:fjcFLg52
bhにbpのビル移植可能とか聞いたけど、車重が全然違うのに大丈夫なんか


962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 18:10 ID:UfFrBzfl
>>960
そう言うなよ。ww同じレガ海苔なんだから。w

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 18:54 ID:2e3DF14o
>>958
違うな、偽物だ。こいつはレガに乗ってない。
書いてる事は雑誌やネットの情報を読んでいれば分かる程度のレベルだし
一目見ただけで脳内と解る。プンプン臭って仕方がない位。
で、これはお前が書いたのか?褒めてほしかったのかも知れんが
せいぜいいいとこ13/100点ってところかな。採点が甘すぎるか。

964 :958:04/03/26 19:01 ID:YUXB+pN3
>>963
ちがうよ、濡れが書いた物ではなく、他のスレからコピ
ったもの。あんまり痛いレスなんで真正レガ海苔がどう
いう反応するか見たかっただけ。彼のせいでそのスレ
では、レガ乗りはみんなこんな痛い香具師が乗ってると
おもわれてるぞ。ww

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 19:08 ID:2e3DF14o
>>964
> ちがうよ、濡れが書いた物ではなく、他のスレからコピ

・・・濡れ(ぬれ)って何だ?
別人ねぇ。ま、そう言う事にしといてあげるか。やっぱ春だねぇ・・・

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 19:12 ID:Jq6qoJHY
>>965
澪れも最近春を感じるYO!

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 19:15 ID:YUXB+pN3
>>965
なんだ信じてねーのか。
車板行って自分で探せよ。
そんなんだからレガ乗りは○○だとかいわれるんだよ。ww


968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 19:19 ID:JeyMu77r
レガシー買う予定なんですが、オーデイオに関して
市販品にて15万かけるより、マッキン付けた方が幸せになれるのですか?

同じようにナビに関しては、市販品に23万かけるのと、純正にするのでは
どちらが幸せになれるのでしょうか?

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 19:25 ID:B7YHpwa1
>>968
雑誌に載ってるような、リヤラゲッジスペースを殺してまでオーディオに
金かける人じゃなければ、マッキンで十分だと思うんです。
少なくとも自分はそうでした。十分ていうか、満足してます。
BP・BLはマッキンでも最初からチェンジャーついてるし(しかも出し入れ
しやすい場所…)、幸せになれるのではないかと。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 19:38 ID:2e3DF14o
>>968
ナビは進歩が激しいから、
純正を付けた後に新製品がでて悔しい思いをする事が多いんじゃないかな?
純正特有の機能が欲しいとか、きれいにまとめたい、というのでなければ社外品が無難。

971 :968:04/03/26 19:39 ID:JeyMu77r
>>969
ありがとうございます。
車両価格が高くなる分に似合うだけの効果があるのかなと
思いまして、派手に投資する気はないです。

ナビはどうなんでしょうか?

972 :968:04/03/26 19:41 ID:JeyMu77r
>>970
ありがとうございます。

連続かきこして、すみません。

では、幸せになってきます。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 20:07 ID:3YX3EKsR
>>944
20年前とは、足回りのクリアランスが違うのでは?恵比寿の電線もいるし。

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 21:36 ID:h7WoVLeI
BHに似合う1ピース、挙げるとしたら何?
純正より軽いヤツってことで。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 22:01 ID:uCu2/8Wb
>>974
レイズ TE37
ワーク エモーション

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 22:44 ID:s74U9OP3
PRODRIVE GC-05

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 22:56 ID:MV5XEtyy
次スレよろ

978 :920:04/03/26 23:37 ID:/JTJMP3F
>>923
後部座席を倒して寝ることを想定していました。
ちゃんとはっきり書けばよかったですね。
何人かの方は対角線で寝てらっしゃるようなので、
安心しました。
ところで3リッターのターボが出るって本当ですか?

979 :ぴー ◆P.suke/8e. :04/03/26 23:44 ID:IVOW2C/W
>>975
また私好みなのを出してくれましたな。
TE37がだんだん飽きてきたので、ワークエモーションが気になる今日この頃…。
あっちの方がでかく見えるし。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 23:46 ID:VEClKt/a
こんなヤツも来たぞ!

世界最高級のオーディオを搭載している!ブルーアイズの冷たい輝きを君は見たか?社外の高級品を出して比較するのは
反則だからな。あくまで純正品で語るように。マークレビンソンも反則だからなしね。

純正で等長のマフラーを採用している。ランエボのさびて煙ばっかり吐くのとは出来が違う。アルファロメオのそれと比べたら
ちょっとは劣るかもしれないけどやはり国産品では最高レベルの装備だね。これも間違いない。

ドリンクホルダーが秀逸。国産ではデザイン性が光る。まさにインテリアオブキング!!

だから客観的な評価をするにはまずノーマルを語るべし。そのレベルではレガは最高。ただしマークレビンソンにはちょっと負ける。
だからあれは反則。そしてスピーカの数も国産では最高級。それにポン付けの社外オーディオより専用に開発されたその車専用のオー
ディオのほうが音のバランスがよい。まさにツヤのあるっていうか解像度が高いっていうかとにかく勝ち。

まあもう寝るけど明日早いからさ。水平対向の音がなくなったかわりにオーディオの音はますます
冴え渡っているよ。排気音なんて気分的なものだから走りの能力でいえば断然現行だね。まあレガ
オタにもたまには変なヤツがいるけど、全部が全部おかしなヤツってわけじゃないしさ。水平対向
の音がなくなったのにあの音がいいよねっていうようなスペオタと一緒にするなよ。





981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 23:48 ID:VEClKt/a
こんなのも発見!

・エキマニ
ランエボ<インプ<レガシィ
ランエボは等長エキマニじゃないの?
それはインプやレガほどスポーツに力を入れて
いないってことか?良いほうに解釈すると後で交換する楽しみとして残してある…
わけないなw単に開発費がないだけかもね。
インプはともかくレガの現行型はほんとに等長エキマニだよね。
マフラーまでうまく2本に配分されているため排気効率が最高なかんじ。

・クラッチ
ランエボ<レガシィ<インプ
それとランエボって4〜6.5あたりはぼつぼつクラッチが壊れている車多くない?
なんか試乗してもクラッチが重くて足が痛くなるw社外品ってことはないと思うよ。

・内装
ランエボ<インプ<レガシィ
それとレガシーはかわいそうとしてもインプと比べても内装等はだいぶ劣るな。友達
が乗ってたけどまさに貧乏人の車ってかんじがした。だって、手回しウィンドウだよ。
シートも純正品はインプよりだいぶ落ちるというかふつーのシート。ぜんぜんスポー
ツ感なし。室内はわりと広いけどマイナス分を補うほどの加点になれず…

小物入れ、ドリンクホルダー等
ランエボ<インプ<レガシィ
ランエボは荷物を入れるところもない。現行のインプ、レガシィが狭いと
思わないで。抜かれはしないよ…最近はチョコボール・クリスプにはまって
いるけどそれをしまうところすらないから直射日光がこわい。


982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 00:04 ID:3SJTMVm6
>>981
内装とか小物入れとかは、ランエボのその姿勢は正しいと思うぞ。
エボだぞ、エボ。ふつーのランサーならともかく。
インプのSTiがリッチな内装なら、それは間違っている。
パワーウインドウなんて!

レガシィはGTカーだから、車内空間の演出にはこだわってほしいね。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 00:09 ID:UxAUh6q9
正直スバルの内装は褒められないと思ったんだけど…。機能的な面では文句
無いんだけど…。いいとこニサーンの2世代遅れって感じ。

BGのブライトン見てFNB13サニーのスーパーサルーンに見劣りしない程度
かなぁ、って感じだったし。BHに乗ってからBGに乗りなおすとちょっと…。

R32乗ってからBHレガシィに乗ってショックだったのはサイドブレーキの処理が
商用ワゴン並だったこと…。
レバー下から無骨なボディが丸見えとかちょっといかがなものかと…。

機能面では結構考えられてていいと思うんだけどねぇ…。質感がいまいちなのが
最大の原因な気がする。

まぁBP/BLになってさらにいい感じになってきたけど。ようやく車格に合った内装
に近づいた気が…。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 00:17 ID:oKjKKE6M
>>983
>機能面では結構考えられてていいと思うんだけどねぇ…。
後部座席、灰皿の下にカップホルダーがあるのには萎え萎え。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 00:24 ID:UxAUh6q9
>>984
あー、後部座席はほとんどつかてない(--;からそれが欠点になるとは気付かな
かった。後席のホルダがちょいとちゃちいのは気になってたけど…。

R32はドリンクホルダなどという軟弱な装備は縁が無かったから前席で灰皿に
干渉しないところにドリンクホルダがついてるだけで感激したけど(w。
ただ、灰皿が使いにくいのが欠点だよな。灰を落とすつもりで火種を下に落として
パニックになること数回…。運転席側のじゅうたん少し焦がしてしまたよ。


986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 00:31 ID:msjBrCu/
BH9海苔ですがダイアグノーシスコネクタの場所がワカンネー!


987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 00:32 ID:Oaaw75LS


988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 00:35 ID:UxAUh6q9
>>986
BH5だったら運転席の右下に下向きについてるけど。MDM-100とかFCM-2000を
つけると配線が結構邪魔だったりする。

989 :2.0GT納車待:04/03/27 00:35 ID:n0I1m3kd
>>986
>灰を落とすつもりで火種を下に落として
>パニックになること数回…。運転席側のじゅうたん少し焦がしてしまたよ。

漏れはそれで32Rのシートに穴あけた・・・(-_-;)

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 00:39 ID:UxAUh6q9
>>989
俺はR32でポイ捨てやろうとして風圧で車内に戻ってきた吸殻でリヤシート
に穴が開きますた(ToT)。GT-Rと同じエクセーヌのシートだったのに…。
まさに天罰覿面。それ以来ポイ捨ては絶対やりませぬ。

991 :2.0GT納車待:04/03/27 00:39 ID:n0I1m3kd
スマソ。
986じゃなくて985 m(__)m

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 00:46 ID:Oaaw75LS


993 :2.0GT納車待:04/03/27 00:57 ID:n0I1m3kd
>>990
あのシートって異様に熱に弱いですよね。
なんかくりぬいたような穴があく・・・つーか漏れも因果応報;
(つーかスレチガイスマソ。梅ってことで)



994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 01:17 ID:Oaaw75LS


995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 01:53 ID:aCkm2tjh
995?

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 01:54 ID:Oaaw75LS
梅ポルシェ996

997 :986@BH9A:04/03/27 02:00 ID:msjBrCu/
>988 さん、レスTHX!
たったいまFCM-2000の取り付け完了したよ〜
コネクタの色が黒だったんで夜はわかりにくかったんだな

>つけると配線が結構邪魔だったりする。
その通りっすね、たしかに難儀だ
とりあえず走行中にも見やすいようダッシュボード中央に付けてみますた

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 02:17 ID:kR7N3t7T
998

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 02:29 ID:N7oMvrOf
SUBARU999

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 02:30 ID:N7oMvrOf
アルシオーネ1000GET

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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