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【商用車A】プレオ総合スレ part.12【乗用車F】

1 :1:04/03/03 00:24 ID:ImZQ1k1B
スバルの軽自動車プレオについて語るスレ
過給グレードも無くなったことだしマターリいきましょう

オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
カスタマイズワールド
http://accessory.subaru.co.jp/pleo/index.html
プレオの歴史
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/index.html
前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105213/

2 :1:04/03/03 00:25 ID:ImZQ1k1B
≪過去ログ≫
プレオRSリミテッド買いました
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002206781.html
プレオ総合スレ
http://oyster02.he.net/~ch2corn/car/kako/1009/10099/1009909732.html
プレオ総合スレッド Part3
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021036169/
プレオ総合スレッド Part4 もうすぐE型?
http://oyster02.he.net/~ch2corn/test/read.cgi/car/1027513717/
【無理】プレオにママチャリを入れたい!!【難題】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027601304/
【小さな】プレオ総合スレッド Part4.5【レガシィ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027684848/l50
【エンクミ】プレオ総合スレッド part5【スイスイ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027705997/l50

3 :1:04/03/03 00:25 ID:ImZQ1k1B
≪過去ログ≫
プレオ総合休憩所4.5デナイノ!
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029492588/l50
【4輪】プレオ総合スレ Part.6【独立】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037946143/
【E型で】プレオ総合スレ part.7【最終?】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047283422/
【4輪独立】プレオ総合スレ part.8【4気筒】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054593923/
【新型は】プレオ総合スレ part.9【'04.1月】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060473903/
【在庫】プレオ総合スレ part.10【一掃】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065101717/

4 :1:04/03/03 00:28 ID:ImZQ1k1B
前スレ>>988
絶体絶命は止めときました なんかアレだし


5 :前スレ988:04/03/03 00:32 ID:soH/V02Q
>>4
 実は私もなんかあれだとおもってましたw。

乙です。

6 :1:04/03/03 00:40 ID:ImZQ1k1B
結局part9〜このスレまで私が立ててしまいました
それだけ気に入ってたのですが3月いっぱいでプレオとお別れです

別に飽きたわけではありません
スバルDラーの糞さに愛想が尽きただけ


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 00:49 ID:WjFK1Ssx
SEX

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 01:21 ID:il2T8dBp
今、社外マフラー付けてるんですが
Dラーで純正に戻して貰う事って
出来るんでしょうか?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 01:41 ID:n5YlZD+8
今日中古で買いました。
H13年式RSリミテッドのCVTでつ。色はソニックブルーマイカ(名称合ってる?)
納車まであと10日。
初めてのクルマなんで乗りつぶすつもりです。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 12:44 ID:Y4l0AD6i

==========テンプレート===============

プレオの私的評価(A型RM FF CVT)
(各項目10点満点)

■スタイリング: 10
■動力性能(市街地): 10
■動力性能(高 速): 10
■ハンドリング: 10
■燃    費:市街地18km/L 高速18km/L
■ブ レ ー キ : 10
■居  住  性:運転席10 後席10
■積  載  性: 10
■装    備: 10
■静  粛  性: 10
■運転の楽しさ: 10
■内装 の 質感: 10
■エンジンフィーリング: 10

■総 合 評 価:  10

■ひとこと

==========テンプレート===============


オーナーのみなさんのインプレをお願いします。


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 16:29 ID:vBwNsHeo
プレオの私的評価(E型RS FF CVT)
(各項目10点満点)

■スタイリング: 9 色気ないけど、これはこれで好き。寸詰まりなワゴンってのは見方ではラテンっぽい?
■動力性能(市街地): 9 自然な感じでゴーストップできてる。もう少しクリープ強ければもっと使いやすい。
■動力性能(高 速):  9 ぬわわkm/hなら相当余裕もって走れる。「軽」としてなら、満点でも足りない。
■ハンドリング: 9 しっかりしてると思う。剛性感も十分。 高速でも座りがいい。
■燃    費:市街地9〜10km/L 高速13〜15km/L  近所に坂道多いんで…。
■ブ レ ー キ : 10 高速制動もよく効く。4輪ディスクだから当然か。
■居  住  性:運転席8 後席7 前はもう少しシートが大きければよし。後ろは軽ならこんなもんでしょ。
■積  載  性: 5 軽乗用車には期待してないです。
■装    備: 10 オートエアコン、MD&CD、電格ミラー、(地味だが)エアロとあるので不満なし。
■静  粛  性: 8 高速時のエンジン音が大きいが、いい音なのでよしとしたい。
■運転の楽しさ: 10 これは間違いなし!
■内装 の 質感: 9 満足してます。軽では贅沢だと思う。
■エンジンフィーリング: 10 さすがスバル、心地よし。

■総 合 評 価:  9 

■ひとこと  燃費がもう少しよければ総合で満点です。
        こないだ彼女と往復170キロのドライブ行きましたが、「カワイイけど乗り心地いいし、疲れなかった」 
        との感想をいただきますた。



12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 19:13 ID:o26M+4nM
!


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 12:36 ID:+lEUJmHU
>>11
E型インプレ、サンクス。


中古で狙ってるので、A〜C型の評価をカキコしてくれると、
とっても参考になるのですが。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 12:42 ID:YJjNhQEr
夕方のテレ朝のnews番組で前スレで出てた[プレオ置き去り失踪事件]の特集やるみたい・・・

>>15
当方B型だけど、時間があるときするね(今、会社なので)

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 13:54 ID:srnk9kFx
オイラも一筆。
プレオの私的評価(A型RM FF CVT) :各項目10点満点

■スタイリング : 9 どこがどうとは言えないけど、なんとなく「スバルらしい」。WRみたいな「変な妥協」をしてない。
■動力性能(市街地): 9 特に不満はなし
■動力性能(高 速):  10  ビックリするくらい快適。ぬふわkm巡航も楽々。ホントに軽か?
■ハンドリング: 9 しっかりしてる。 高速でも座りがいい。
■燃    費:市街地10~13km/P 高速13〜15km/P 
■ブ レ ー キ : 5 高速域からのブレーキングはちょっと恐怖を感じる。
■居  住  性:運転席8 後席5 腰痛持ちにはちょっと辛い。後ろは……
■積  載  性: 4 覚悟はしていたけど本当に積めませんね(汗
■装    備: 10 十分です
■静  粛  性: 7 高速時のロードノイズが激しい。というよりこれはタイヤの問題?
■運転の楽しさ: 10 最高です! あれでコーナーを抜ける時の快感がたまらん!
■内装 の 質感: 9 初めて眼にした時、思わず「おおお」と唸ってしまった。
■エンジンフィーリング: 9 この辺、善くも悪くもスバルらしい。

■総 合 評 価: 8.765 

■ひとこと  やはり不満はブレーキですね。特に高速域からのブレーキ挙動は改善の余地あり。
       高速クルージングが快適なだけに残念。
       それ以外は(・∀・)イイ! さすがスバルと唸らせてくれました。

16 :B型LM 4WD 5MT:04/03/04 14:28 ID:Z7BYE2Ry
プレオの私的評価(B型LM 4WD 5MT)

■スタイリング: 3 (エアダムに後付フォグをつけれるのはうれしい)
■動力性能(市街地): 10 (信号発進加速はローギアードのためか良好)
■動力性能(高 速): 2 (新車時でリミッター、現在ぬふわキロ限界)
■ハンドリング: 5 (代車のE型に比べちょっとフニャフニャしている)
■燃    費:市街地10〜17km/L  高速最高26km/L (天候により大変動)
■ブ レ ー キ : 8 なんだかんだ言って結構止まる(ABS無し)
■居  住  性:運転席5  後席 8  パノラマシートは結構使える。
■積  載  性: 10  (過積載 比較対象ヴィヴィオで150パーセント)
■装    備: 6 (ヒーター付きサイドミラーは使える)(フォグ後付)
             (デッキ自体は4スピーカー対応なのに2スピーカーしかない)
■静  粛  性: 4〜10  (マニュアルなので乗り手による)
■運転の楽しさ: 5 (楽しくはないがとりあえず雪道ではドリフトも可能)
■内装 の 質感: 5 (E型L 5MTでは鉄板丸出しになる荷室にも一応内張有り)
■エンジンフィーリング: 5 (vivioの方が速いのは確かだが、より静かではある)

■総 合 評 価:  6 

■ひとこと =========================
 四駆のNAですので燃費はそれなりです。四駆でマニュアルだとギア比が低いので
燃費的にはCVTよりも不利なのは否めません。が、加速性能でCVTより遅いと思った
ことはないので、13馬力(LMのCVTは58馬力、MT45馬力)の動力差が決定的な性
能差とも言えないかと。尚、シート背面の布がヤワで可倒シートの割れ目に重いものが
嵌るとあっさり破れます。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 19:49 ID:tDJVhmXT
のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 21:40 ID:PXZLHtjC
釣られてみるか。わしも一筆。
プレオの私的評価(A型RM FF CVT ABS付き)
(各項目10点満点)

■スタイリング: 8(フロントマスク・リアスタイル共に気に入ってます。サイドビューはイマイチ)
■動力性能(市街地):7 (重さゆえ出だしは不満だが60km/h巡航は余裕。80km/hまでも速い)
■動力性能(高 速): 8(短い距離しか走ってないですが、100km/h巡航も問題なかったので。但し横風弱し)
■ハンドリング: 9(自分的にこのくらいが一番扱いやすい。小回りが苦手なのは減点)
■燃    費:市街地11〜13km/L 高速参考記録ナシ(まぁこんなもんでしょ。)
■ブ レ ー キ : 6(初期制動弱い、もう少し強くていいが…。ABS付いてて1度助かった経験アリ)
■居  住  性:運転席8 後席6(視界は良好だがシートが合わない。後ろは流石に長時間乗せる気にはならない…)
■積  載  性: 7(このサイズならまぁこんなモノでは。折りたたみ自転車欲すぃ…)
■装    備: 8(スポーツシフト・SC・4独サス等走りに関しては文句なし。内装はエアコン周りがセンス無いのとスイッチ類が押しにくい)
■静  粛  性: 5(ちょっとトバすとエンジンとCVTの唸りが軽という事を差し引いても凄い。これにはちょっと閉口w 高速時の風切り音も耳につく)
■運転の楽しさ: 9(4輪の設置感もいいし文句ないレベル。ただし軽としては、という条件がつくが。最近上の車種の試乗もしたので…w)
■内装 の 質感: 8(買った時はこれに惚れたと言ってもいい。最近の新型軽には押され気味だが今でも十分いける)
■エンジンフィーリング: 8(エンジン音は私好み。ちょっと出だしに軽快感が足りない。無理やり車体を引っ張ってるような感じがマイナス)

■総 合 評 価:  8

■ひとこと
不満点は重さ・航続距離・スイッチ類の操作性・静粛性辺りに絞られますかね。
走行性能に関してはほぼ文句ないです。中古で程度のいいものなら狙い目かも知れません。
シートの不満に関しては人それぞれ、という事で。私はあまり高く評価しませんが。
ただ前・後席それぞれにアームレスト付きなのはいいですね。この辺りは流石上級グレードといったとこでしょうか。
カップホルダーは増設必死…かな?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 22:26 ID:8UrGWS+5
プレオの私的評価(TA−RA2 4WD CVT ABS付き)
(各項目10点満点)

■スタイリング: 7 個人的には可も無く不可もなく、ただし彼女には好評でした
■動力性能(市街地): 10 文句なし、友人のWRを運転させてもらった事があるが、あまりの違いにびっくりした
■動力性能(高 速): 6 あんまりスピード出す方じゃないので、何とも言えないです
■ハンドリング: 7 もうちょい小回りが利いても良いような…
■燃    費:市街地10〜14km/L 高速13〜15km 俺の運転が下手っぽい
■ブ レ ー キ : 8 高速時に踏むとちょっと恐い
■居  住  性:運転席7 後席4 軽だし後ろは仕様がないと思う
■積  載  性: 8 見た目よりけっこういける
■装    備: 10 とりあえずCDとMDが有ればOKなので
■静  粛  性: 5 スパーチャージャーの高めの唸りがちょっと耳に付く感じ
■運転の楽しさ: 7 軽であることを考えれば+2にでも良いと思う
■内装 の 質感: 9 シンプルな感じが良い
■エンジンフィーリング: 8 スパーチャージャーの音が何とかなれば…

■総 合 評 価:  8

■ひとこと
フォレスタ→プレオの乗換だったので始めはかなり心配でしたが
今ではフォレスタより好きかも
評価は辛めに付けたつもりです

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 02:44 ID:e5xAQVaN
プレオの私的評価(D型RS FF CVT)
(各項目10点満点)

■スタイリング: 7 背が高い軽の中では一番カコイイ
■動力性能(市街地): 5 CVTの出だしの鈍さは特筆モノ
■動力性能(高 速): 3 所詮軽だな。
■ハンドリング: 3 足入れて5くらい。
■燃    費:市街地12km/L 高速14km/L  こんなもんでしょ。
■ブ レ ー キ : 4 四輪Dとか謳ってる割に効きは大したこと無い。コントロールの幅も狭い。ABSの出来も悪い。
                他の軽乗ったこと無いから分からんけど、他よりマシなのか?
■居  住  性:運転席5 後席3 ( ゚Д゚)背もたれ低いぞ。
■積  載  性: 5 どうでも(・∀・)イイ!!
■装    備: 5 不満は無い。
■静  粛  性: 3 エンジンの音が室内に入ってくる。ドアをデッドニングしても効果薄。
■運転の楽しさ: 3 ( ´・ω・)
■内装 の 質感: 5 どうでも(・∀・)イイ!!
■エンジンフィーリング: 2 フィーリング云々以前にトルクが足らん。

■総 合 評 価:  4

■ひとこと
S15から乗り換え。
変な幻想抱いて乗り換えました。
MT買うべきだった。
次の車検は受けません。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 03:42 ID:xoOddvLb
>>20
糞味噌だなオイw

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 06:26 ID:3pxCCuyl
ところで何で今更廉価版だけ残された車のインプレなんかはじめたんだ?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 07:02 ID:3mW749Ww
>>20
変な幻想だってよw
頭悪そうだね…て言うか、大丈夫か?。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 08:43 ID:EUPPdU1Q
プレオの私的評価(C型RS FF CVT)
(各項目10点満点)

■スタイリング: 10 カコイイ、マジで
■動力性能(市街地): 5 S/Cなのに前に進まないし
■動力性能(高 速): 8 100km/hでも安定
■ハンドリング: 7 小回りで減点
■燃    費:市街地14km/L 高速15km/L  まあまあ
■ブ レ ー キ : 4 何というかチープ。 4Dは飾りか
■居  住  性:運転席8 後席1 後席は拷問かと思った
■積  載  性: 5 あともう少し広ければ云々という場面が多い
■装    備: 5 まあ、不満もなければ特筆すべきものもないかな
■静  粛  性: 5 ドアを含めた静音処理で、ようやく不満がない状態になった
■運転の楽しさ: 9 マターリ長距離を流すのとか楽しい
■内装 の 質感: 5 青の内張りが何か嫌
■エンジンフィーリング: 5 660ccにしては頑張っていると思うけど

■総 合 評 価:  7

■ひとこと
S13から乗り換え
私も変な幻想抱いて乗り換えました
>>20氏みたくS15からだと確かにキツイだろうなぁ…
S13くらいヤレててショボいとアリな選択なのだが

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 11:25 ID:yQS9IOgU
ビア乗りはハイトワゴンに何の幻想を抱いてるのか?旧規格のターボかヴィヴィオ買えよ。
まあ、CVT選んでる時点でスポーツ走行を語る資格無いわな。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 13:17 ID:utJc8Iou
25>同意
スポーツしたきゃビア乗ってれば良いのに…。
単純に諸経費安いからって幻想だったんだろうな

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 13:41 ID:p8MmvkgG
>>20もう乗り換えれば?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 13:42 ID:p8MmvkgG
シルビアから軽に乗り換える奴って・・・ワークス班長とかw

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 14:10 ID:FmZYoBQN
というか、シルビアでスポーツ走行っつうのもアレだと思うけど。


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 16:30 ID:5k/DSRYw
漏れもS13からの乗り換えだけど、通勤メインだったし、試乗で遅いのわかっててプレオ
買ったから、別に不満はないですね。ガソリン代半分で済むし、マターリ走るならS13よりも
快適だと思うんですが。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 16:37 ID:m4g45zGA
漏れは3000ccの車から乗り換えだけど、全くキャラクターが違うので
遅いとか早いとか気にしない。
ただ、周りの車の対応が違ってて鬱
軽自動車だからか、あからさまに舐められてる。

必 死 だ な (プ
と流す事にしてるけど

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 16:51 ID:dDujtVbB
(・∀・)マターリイコー!!

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 17:11 ID:5k/DSRYw
>>31
確かに舐められますね。でもS13のときも舐められたり、変なのが煽ってきたり
してたからそんなの慣れてますわ。いちいち気にしてたら軽乗れないっす。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 17:18 ID:yQS9IOgU
俺、前シビックEG6だったけど、それと比べたら全然舐められるな。
峠ならちぎってやるけど、街中ではそーゆーわけにいかんからストレス溜まる・・・

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 18:06 ID:khzqBBC7
>>33
漏れは煽ってくるようなアフォがいるときはわざと制限速度までスピードを落として
嫌がらせをしてやってるよ。制限速度を守って走っている以上文句を言われる筋合いはないし。
それにそういう奴って追い禁じゃないところでも追い抜かずに煽ってくるからね。
しかし煽ってくる奴ってなぜかDQNパーツを付けたホソダのミニバンが多いな。(w

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 01:31 ID:eBOpMD30
4輪ディスクだから効く
と思ってるヤツ多い
痛いな

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 10:56 ID:L0FWYUo5
本当はドラムの方が接触面が多く
効きだけならディスクよりいい罠。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 12:50 ID:P+qCHIrg
Fを買うか、R2を買うか?
難しい、いや難しい。。。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 18:11 ID:azeO9ShR
>>38
4人乗車が多いとか荷物を多めに積みたいとかならプレオがいいが
そうでないならR2のほうがいいかも。
内装の質感がプレオより全然よかったし、DOHC/NAのトルクはマイルドチャージに匹敵するパワーを持っていた。
ただ中が狭い。(w <この一言に尽きる、試乗したときの感想ね。
あとはデザインとか個人の好み次第。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 19:33 ID:z9ZGnOyQ
>>39
同意
でも4人乗ったらパワー不足のプレオ
荷物運ぶのにはいいと思う
確かにR2の後席は足元が狭い
あとリアが下がるデザインだからヘッドルームも低くて狭く感じる

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 19:57 ID:Hnbvspb7
NAでCVTって動力性能的にはどう?プレオのNAは
R2のとは違ってかなり非力な印象なんだけど、実際
どのくらい違うものなの?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 22:42 ID:L0FWYUo5
>41
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072828478/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073569294/l50
スレ違い、こちらへドゾー

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 23:27 ID:JMy8wmXY
このまえのTV番組でプレオのパトカー出てた!!
で、捕獲したYO!
ttp://up.isp.2ch.net/up/2d8979e43343.zip
コーデックはDivxです!

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 23:39 ID:Hnbvspb7
>>42
いや、正直R2には興味ない。プレオのNA+CVTが
欲しいところでして。ちなみに現在はNA+MT乗り。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 00:41 ID:51Ed8N4C
ふと考えたら次のマイチェン(予定ある?)でR2のDOHC.NAと新CVTが付くのではないだろうか…なら待ちの方が良いかな?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 02:50 ID:ULhVxC0C
さすがにマイチェンは無いんじゃない?
F型はバンの需要を考えたモンだし・・・
R2はアレだし・・やっぱフルチェンを望む!

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 02:58 ID:xoOqQaHV
 フルチェンジは危険だと思う。サンバーですらもスズキの
OEMになるのでは…と言われている昨今、下手すると日
産モコのバッチ違いがプレオになるかも…。

 理想を言えば、サンバーのRRシャーシ共用でR2もプレオ
も上屋交換のフルチェンジ。そのぐらい合理化しないとスバル
の軽自動車にGMはGOサインを出さないだろうなぁ…。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 10:43 ID:wayKFLij
>>44
NAのCVT乗りですが、思っていたより遅くはなかったです。出足がショボいので遅く感じますが、
平野部で一人乗りなら交通の流れにのるのに苦労する程ではないと思います。
でも感じ方は人それぞれだと思いますので、とりあえず試乗されてみては。


49 :42:04/03/07 19:01 ID:KbXXdMQG
>>44
そうでつか。スマソ。
つか、R2興味なしを言い切れる漢気(ヲトコギ)感服仕った(w

CVTはMTより動力伝達効率が劣るので
MTでもキビシイと思うことがあるのなら
やめておいた方が良いと思われ。
MCかSCが無難でつな。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 19:39 ID:pXloi4yM
CVT自体、出足が遅く感じるんだよ。
実際はそれほど遅く無いんだが、エンジン音に伴って車速が上がらないので滑ってる様な錯覚を感じる。
ただし、オレはRS乗りなのでNA車の出足は経験してない。
ちなみに、
ビビオ(NA)の時はMTもECVTも出足はほぼ同じ。
てゆうか、ぼーとしてたらECVT車に置いてかれそうだった。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 21:12 ID:cA/zGLxn
>>50
CVT車は発進時にどうしてもエンジン回転数が高めになるから余計に出足が遅く感じるよね。
発進時はエンジン回転数に速度がついて行ってないから音ばかり高くなって加速はノロノロ。

でもある程度スピードに乗るとMTやATと逆転した感じになるね。
エンジン回転が上がらないのに速度だけはスルスルと上がっていく。
で、気が付いたら街中の一般道でもでもぬわわ近く出てる。(w


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 08:05 ID:b4yZFs5v
土曜に契約しますた。
プレオオーナーの皆さまよろしくです。
D型LSと思ってて帰ってスイスイ見たらE型だった。(w
走行0.6万`なんだけど...元試乗車なんだな(´・ω・`)ショボーン


53 :D型LS海苔@南国:04/03/08 08:37 ID:3cYIIDxM
>>52
プレオオーナーになられておめでとうございます!
1年ちょっと前にわたしも試乗車を購入しました。1年落ち1万キロ、社用車としても使っていたようで1万キロも走行していました。
ディーラー所有車はちゃんとメンテしてあるので安心して乗ってください♪ 今年初回車検です。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 13:17 ID:5eV+L8Za
>>53
1年で1万キロは普通だろ。
社用車として本気で使ったら年2,3万キロは走るぞ。

一年放置の中古車より、少し走ってた位の方が良いのは同意。
車は乗ってナンボ。1年で1000km行ってない奴とかって逆に不安だよ。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 15:40 ID:VkEx4e6Y
>>54
個人で2台所有していてもよっぽど片方の車に偏った乗り方をしていない限りは6千キロぐらいは走るからねぇ。
試乗車落ちなんかだと慣らし運転なんてとっくに終わってるからいいね。走行距離的にもエンジンに一番味が出てくる頃だし。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 18:23 ID:7U/qq8r8
>>53
ディーラー所有車はちゃんとメンテされてる?。
甘いよ。試乗だけなんて事は無いし、代車にも使われていただろうし。
不特定多数の人間がどんな扱い方したかわからん車だよ。


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 20:49 ID:Do1SLbPB
懺悔します…昔ディーラーで旧インプSTIの6(走行50KM未満)を試乗した時に120キロからのパニックブレーキを試したらタイヤにブリスター?が出来ちゃいましたm(__)m
…と、このように試乗車はどんな運転されているかわからないので購入の際には注意して下さい。フェンダーが凹んでるのもあったし。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 21:05 ID:Jg6x0225
あなたみたいなのは希だよw
普通の人はぶつけないように、壊さないようにと安全運転するものです。
凹んでいたりは値引きの対象になるだろうし、ある程度はお得かもね。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 21:47 ID:4CjS8K2T
>>57
フラットスポット

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 22:03 ID:pr9dzRTi
>>59
BS系に多いですな!

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 22:06 ID:Mioh3adl
>>58
プレオの試乗で無謀なことする人は稀かもしれんが
うちの地元の試乗インプも>>57みたいなやつがよく試乗するよ
数キロしか走行してないけど一気にレブまで回したり、スキール音かましたり
そんなんで、試乗コースの方々からディーラーに危険だウルサイだとクレーム気まくり

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 22:19 ID:ytx0dcWt
>>51
 そうか…。やっぱり厳しいみたいですね。最高速は
CVTのほうが有利そうですけれど、一般道はストップ
とスタート連続だからなぁ。

 それにしても もうチャーヂャー車は買えないから
やっぱりまたマニュアル車にするしかないのかなぁ。

いっそバンにして内装総移植とかもおもしろそうだけど…。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 07:44 ID:KmVwizUr
マルチリフレクターに改造してるネスタ軍団(3台)の人へ。。
ちょっと眩しいです。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 08:08 ID:G7GbRCbg
俺、昔代車で事故った

カローラバン借りて、ちと脇見したら前の軽トラに突っ込んだ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 08:21 ID:VYU4kxBJ
代車と試乗車は違うベw
まっ不具合な無い限り気にしなくていいんでないの?
1ユーザー車でも不具合があることだってあるしね。

結局自己満足の世界だよ
他人にどうこう言われる前に自分で見極めろ。

話し変わるが、5万キロに来てなんか味が出てきたのか
細菌飛ばしまくってるw

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 09:45 ID:2JMHMXOm
>>65
試乗車が代車になるんだよ。
試乗のためだけにいちいち登録なんかしないっつーの!。


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 10:23 ID:KmVwizUr
>>66
その通り。
今プレオだとE型のLナビスタイルが多いかな。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 12:26 ID:afoDig4B
こないだR2買った時にオーディオ載せ換えるんで代車借りたんだけど、
プレオのRS(Limitedってついてたかな?詳しくないんですんません)だった。
なんか40km/hあたりから70km/hあたりへの加速がめちゃくちゃ軽くて爽快で
気持ちイイ!!でした。プレオいいね。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 12:32 ID:RpsCPZvf
タイヤですが、純正12インチのモデルの方で、
13インチに入れてる人いますか?

ハンドリングとかどうですか?



70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 21:59 ID:dHl0OXlm
>>68
同じ形式のエンジンを載せたR2(S)を購入したのなら、
ミッションも同じだし、さぞかしR2も楽しいかと思われ。

まぁB型乗りの漏れがそういうこと言うのもなんだけどw

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 22:25 ID:2mVyAKkS
今日左側面後ろ側に引っかけ傷を作ってしまった鬱だ・・・。

72 :68:04/03/10 22:58 ID:nwy1tFpN
>>70
その通りのSを購入したのですが、味付けは全然違いますね。
当たり前と言えば当たり前なんでしょうけれど。
車重はR2の方が軽いようですが、その辺りの加速の軽快感では
こないだのプレオの方が気持ちいい気がします。
もしかしてなんかいじってある車だったのでしょうかね。

R2(S)はスポーツモードにした時は近い気持ちよさがあります。
ある程度の回転から、踏んだ分だけロス無く加速になる感覚が
味わえました。あくまで個人的感覚の話ですが。

プレオスレにR2の話すみませんでした。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 23:17 ID:JQb4uUxp
 60km/h巡航時のエンジン回転数はいくらですか?
100km/h巡航時のエンジン回転数はいくらですか?

ちなみにNAのATですが、プレオのATは4速ですか?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 23:31 ID:yLD/I309
>>73
釣り?
60km/h巡航&100km/hの回転数?2000からリミットまでかなあw。
4ATじゃ無くてCVTですよw。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 23:51 ID:dWSrGZkj
>>73
 ふふ。五速ミッションですが、タコメーターも付いてないので
不明です。まぁ気分的には1万回転ってところかな。エンジンが
気分良く回るのは90キロぐらいまでかな。それ以上はノイジー
になります。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 03:07 ID:TXTg4iGk
この間借りた代車のMT/4WDのAスペ(D型)は
普段乗ってるRSリミII/CVT/FFとは違った楽しみがあった
単純にMT車に乗るのが久しぶりだったから、運転自体が楽しかったのかも知れんが

あの長いシフトノブさえなければMT購入も考えるんだけどな
R2ですらMTはあのシフトなんだよね…

77 :白P ◆PtuneTcRIU :04/03/11 16:26 ID:JA5tGtb7
コラオドロイタ!久々に来てみりゃ新スレデナイノ

もう遅いかも試練けどテンプレ埋めてみたYO!

プレオの私的評価(B型Ptune FF CVT)
(各項目10点満点)

■スタイリング: 10 (てことにしたい(w)
■動力性能(市街地): 6 (電車加速/減速だし)
■動力性能(高 速): 10 (GT-Rを140Kmで抜いた(ネタ))
■ハンドリング: 5 (小回りきかなすぎ)
■燃    費:市街地10km/L 高速10km/L? (一度だけ16Km/L)
■ブ レ ー キ : 8
■居  住  性:運転席5 後席7 (助手席に乗ると腰が...)
■積  載  性: 5 (そんなもん期待しとらん)
■装    備: 5 (普通かな)
■静  粛  性: 1 (ボンネットに穴が開いてますが、なにか?)
■運転の楽しさ: 10 (またサーキット走りたい)
■内装 の 質感: 5 (そんなもん期待しとらん)
■エンジンフィーリング: 7 (4000r/m以上の音が痛々しい)

■総 合 評 価:  6.3846153846153846153846153846154(←計算したらこうなった)

■ひとこと

タンク容量がもうちっとほしいところ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 23:40 ID:cLDr7LZa
>>74
> >>73
> 釣り?
> 60km/h巡航&100km/hの回転数?2000からリミットまでかなあw。
> 4ATじゃ無くてCVTですよw。

すみません。釣りではありません。妻の車に乗る機会が増えたのですが
エンジン回転数って結構高いなと感じ、ギアが変速してるのかよく分からない感じ
がしましたが、CVTということは知らず・・・。答えの無い?質問ですみません。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 00:01 ID:oGXoAjO6
>>78
CVTは、目標の速度まではスロットル開け気味。
巡航速度に達したらスロットル閉じ気味。
この操作でかなり回転数を抑えられます。
一回スロットルオフにしてから少し開けると分かりやすいかも。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 02:36 ID:gse0QZjX
CVTはアクセルを戻す勇気も必要だなw
街乗りなら足をペダル乗せる程度で走れちゃうし。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 10:18 ID:ULBmJyRp
若干ネタ不足なんで、
一旦CMいきまーす。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 10:53 ID:uorZbH9a
スイスイスーダラダッタ スーダラダッタスイースイっと♪

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 16:24 ID:5TTyIfQl
昨日から黄砂が激しい。
洗車したいけど、またすぐ砂浴びるからなぁ。。。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 11:34 ID:ghXx/p/X
>83
でも洗車しないと俺のRSみたくリアガラスに大きく「でろりあん」って落書きされるぞ。どこのガキだよ…

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 11:45 ID:PN9d1Wf1
>>84
ステンレスボディのプレオ登場か!?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 11:59 ID:M/93tZ2b
>>84
デロリアンを知ってるとは、ガキぢゃねえな。w

87 :84:04/03/14 13:00 ID:ghXx/p/X
俺もガキの仕業じゃないような気がするwでもこんな事するならガキ扱いだな

今タイヤ交換終了〜。快適になった♪

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 19:26 ID:LhMd5776
うちのは「○○警察」(○○は地元警察の名前)って書かれた。
丁寧に両側に書いてからに。。
これで赤ランプも付けりゃスピード出し放題だね。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 20:53 ID:H8b/GdHA
新車の値引きって(商用A)どの位?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 01:29 ID:sr+6J9V3
プレオLsマイルドチャージにハイオク満タンにしたらどうなりますか?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 02:37 ID:K9Ar2uQ0
スーパーチャージになる!
マジおすすめ。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 07:21 ID:ZU0uLli1
>>91
だったらSOHCスーパーチャージャーにハイオクを入れたらRS相当になるのか?(w

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 08:42 ID:YAeuAgTk
>>92
だったらアブガス入れたら、レガシィGT-Bになるのか?(w

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 08:56 ID:XG/sMgOq
だったら黄色いグラサンかけたらピーコになるのか?なるかも。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 20:21 ID:fu+1jPFd
運転席リフターシート 限定車で復活

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 20:56 ID:wEGAJw0S
>93
アブガスってなに?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 21:11 ID:KBoEPqsG
危ないガスの略かもw

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 21:59 ID:N6MVfmYi
だれも>>79にツッコまない。
まいっかwスレで・・・

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 22:05 ID:+3Keeym6
何か変なの?

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 22:22 ID:7+ZN5Etk
別に変じゃないじゃんw

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 22:35 ID:sSM9fSyo
だよねw

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 03:00 ID:Pg6APkgH
D型以降の一部に採用されてるライトインライトのスモール球を自分で交換したヤツいる?
ライトユニット裏のコネクタまで手は届くんだが窮屈で外せない・・・(泣
もしかしてバンパー外さないとってコト?
オレの手がでかすぎ?イヤそんなハズは・・・_| ̄|○

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 03:13 ID:JKhmapeI
運転席側はプレオ全般にわたってやりにくい・・・

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 06:49 ID:JOUGbuMX
アーシングやっちゃった…。
結果はまずまず。物足りなかったトルクが強化された感じ。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 09:29 ID:L/s4Yblg
>>102
D以降はバンパー外すしかない。でも簡単に外せるよ。
スイスイ会員のページ(E型白)に取り外しのわかりやすい解説もある。


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 10:21 ID:ZIvMbbN2
前スレでD型と思ってE型LSを契約したものです。(w
こないだの日曜にはれて納車されますた。
オーナーの皆さま今後ともよろしくです。

前の車ワゴソRだったんですが、雲泥の差ですね。
文句なし。
面白い車。ちょっといじればそこそこ遊べそう(w


107 :C型RS4WD乗り:04/03/16 11:51 ID:Ttywq0/y
>>106
納車おめ!
プレオは社外パーツが少ないのがイクナイ!けど、車の出来はイイ!。
お互い大事に乗りましょう。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 12:21 ID:h67z4pf/
どうもエンジンのかかりがイマイチです。
プラグの交換時期ですか?
3万キロ走行です。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 15:08 ID:cGqRg5TB
>>108
車の買い替え時期です!

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 16:46 ID:V+h8mxee
>>102
プレオのFバンパーなんて10分もあれば十分外せるさ。


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 16:50 ID:TI9gNYnw
>>108
お客さん、R2がお薦めですよ

112 :9:04/03/16 18:03 ID:i/Iglk26
1週間前に納車されて、こないだドライブ行ってきましたー。
遅れ馳せながらインプレです。

C型RSリミテッド FF CVT)

■スタイリング: 9.5
■動力性能(市街地):7(発進・加速がやっぱ気になる・・・・)
■動力性能(高 速):9(追い越しも難なく可能)
■ハンドリング:8(パワステが軽いかも)
■燃    費:未計測でつ。でもけっこー悪い気がする・・・・
■ブ レ ー キ :8
■居  住  性:運転席8 後席5(フロントシートが厚いので、後席はツライ。でもリクライニングがあるので及第点)
■積  載  性:4(軽だから・・・)
■装    備:8(ABSが欲しかったかも。それ以外は問題なし)
■静  粛  性:6(軽として考えれば7かな?)
■運転の楽しさ:10(意外とスポーツシフト楽しい)
■内装 の 質感:6.5(ヤンチャすぎるかも)
■エンジンフィーリング:10(よく回る!)

■総 合 評 価:9

■ひとこと
初のマイカーでつ。かなり気に入りました。
大事にするぜー!
でも色的に、小傷が目立つ・・・・(ソニックブルー)

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 18:24 ID:Pg6APkgH
>>105
おっ!アリガト!!
早速そのHP見て自分のクルマのボルト位置を確認。週末やってみるよ。
親切な解説のHPの管理人と誘導してくれた105氏に感謝!

>>110
10分かぁ、ヤルね!
何せ初めてなんでキズつけないようのんびりやるよ。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 18:36 ID:V+h8mxee
>>113
左右フェンダー部とライト類のコネクターを忘れなければ大丈夫だよ。


115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 18:51 ID:GbnGEnpO
http://up.2chan.net/e/res/260002.htm
よいしょっと

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 21:23 ID:HVDwMRI1
俺、無理矢理手突っ込んで外した>スモール球
外せても今度は付けるのが辛かった…

ADVAN NEOVA AD07購入〜
…オーバースペック?
前のルマン702は柔らかすぎてイマイチだったんよね
ん〜楽しみ
でも日曜まで交換する暇がない(いまだにスタッドレス)


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 23:05 ID:Pg6APkgH
>>114
フェンダーとコネクターね、ふむふむ助言感謝。
ついでにフォグ球も換えてみようかな。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 03:04 ID:IwcF1uIq
ちょっと質問なんですけど、S/CやM/Cがブローするとどんな症状が出るんでしょう?
最近登り坂とかで回転数ばかり上がってトルクもなくスピードも60Km以上でないっす。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 05:16 ID:f+BkN33i
ただの車の限界じゃね〜の?w
かなりの登坂車線だと30しかでない時もあるし・・・

気になるなら販売店で見てもらってほうがいいのでは?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 07:02 ID:dxVCxNQa
クラッチが滑ってると思われ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 07:12 ID:vepc+T1A
>>120
電磁クラッチとか言うなよw

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 09:11 ID:XFirgJt2
スーダラ節歌うとスイスイ走れるぞ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 12:54 ID:vHsoReMJ
超電磁ヨーヨーならわかるが。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 15:10 ID:2HghgRWH
↑ジジィ。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 18:00 ID:vepc+T1A
超電磁竜巻…w

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 19:55 ID:DS0E5Pgu
sageるから、言わせてくれ。。。。。。。











スピン

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 19:59 ID:hHuMQgfz
胴体の厚みより長い腹から出るミサイル・・・

57m、550d・・・

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 20:29 ID:ChJU464/
巨体がうなるぞ空飛ぶぞ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 20:33 ID:BZAcrAN3
プレオかんけえねえ・・・。


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 22:00 ID:rkpElDnK
超電磁スキン

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 00:19 ID:W8OC1r6T
レッツコンバイン

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 08:36 ID:e3Zdk5PW
ポセイドンは海を行け

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 08:57 ID:6PWaeZ8G
おもしろすぎ

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 09:56 ID:N5X9OZxh
ここは平均年齢の高いスレですね

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 14:29 ID:eFjedKTZ
>>132
それはバビルU世

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 18:57 ID:XsnCUvhx
♪マジックベルト、マジックベルト

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 20:11 ID:XsnCUvhx
でてこいシャザーーン

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 21:47 ID:3VTvMqks
怪獣王ターガン

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 23:43 ID:loP1i2id
レインボーマンの死ね死ね団のテーマ曲
今やったら国際問題だな

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 23:58 ID:G5qVOGUQ
インドの山奥でんでんかたつむりんごはまっかっかあさん・・・

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 08:51 ID:Z9mmSoS+
叩け、キャシャーン!

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 16:31 ID:YjZktT77
早く人間に(ry


143 :白P ◆PtuneTcRIU :04/03/19 16:50 ID:a9wHs66X
平均年齢は高めなのはわかった(w

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 16:53 ID:70ISIQM+
だからもうやめて・・・











うきっき−!

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 17:04 ID:ceqchci9
平均年齢が高めだからプレオユーザーにDQNが少ないんだな。(w

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 17:16 ID:l5w8FCrv
>>143
ハムスター元気?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 22:03 ID:oBzo8YMO
♪まぶしい空を 輝く海を
渡せるもんか 悪魔の手には♪

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 06:45 ID:QvPdD1nR
そろそろ30000km、機関絶好調です。
アイドリング時の振動・音では、さすがにR2に敵いませんが、かなり迫ってきました。
騒音に限ると、走り出せばプレオの圧勝なんですけど・・・。
バッテリーもまだまだ大丈夫です。
ブレーキディスクの減りの遅さにはびっくり。
R1気に入ったらR2のほうを手放しそうです。ごめんね>R2。

今まで出た中では、ゼロテスターがいちばんプレオっぽいと思います。


149 :飛R ◆mqLka9WW2E :04/03/20 15:14 ID:6ja5pKXV
何故プレオスレにコンバトラーVの話が・・・w

>>106
納車おめでd!

>>112
青系は傷目立つからな・・・硬めのタオルで拭くと大変なことになる。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 20:36 ID:dfE87n+G
プレオはエンブレよく効く

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 22:57 ID:rGcSlaFT
LM乗りでつ。
暖かくなったので、ノーマルタイヤに交換してスキーキャリアも外した。
板を積むので天井が傷だらけ。
ようやくスタッドレスタイヤのふにゃふにゃ感から開放されたよ。
足回りが見違えるように軽快になって、燃費もup。

ついでにオイルも交換。
カストロール XF-08 だっけか。

応急用タイヤの空気圧が落ちてた。
藻前ら、時々点検しろよ〜ヽ(・∀・)ノ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 07:48 ID:MVW35jZP
>151
> カストロール XF-08 だっけか。
ナイスオイル(w
やっぱSL/GF−3だよなー

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 07:52 ID:HL14PSxt
カストロールRSK入れてる。なんか店の人がすすめてて
実際燃費もよくなったんだけどNAエンジンのオイラには
過ぎたオイルのような気もする…。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 07:56 ID:XbUOHAkQ
それ騙されてるよw

155 :151:04/03/21 21:54 ID:GkQj8Gnw
>>152
ナイスオイル サンクス!!
実はいろんなオイル試したんだけど、正直違いがわからない _| ̄|○
で、値段的にXF-08あたりが妥当かと。。。

>>153
いいなぁ 一度はそんな高級オイル入れてみたい
2リットルチョイだからボーナス時にでも挑戦してみるよ(w

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 15:08 ID:UMbgP0gc
660のエンジンに15W−50入れると、

・エンジンがなかなか温まらない。
・エンジンの回転が重くなる。
・エンジンブレーキがきつくなる。

→燃費悪化。エンジンフィーリングの悪化。

など、日常の走行ではデメリットのほうが多いよ。


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 22:36 ID:yCmJlkJF
RSKは一応たしか 5W−40 だったような気がする。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 19:31 ID:6Nwx2UpN
5W-30だよ>RSK
俺も入れてるから覚えてる
ちなみにD型RS



159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 20:12 ID:G7TJqIsA
 ふーむ、結局プレオにはカストロがよく似合うということかな?
まぁつぎは試しに純正オイルに交換してみるつもりだけど…。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 20:27 ID:ScU/55du
>159
今は純正もレベルうpしているので
無理して社外入れなくても良いかと思われ。
今なら純正でも5w−30 SL/GFだし。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 09:48 ID:pdP3J/2b
自分のD型RS2万キロ超えたあたりからアイドル不安定と低速でノッキングの兆候が・・やっぱプラグか?
ついでにプラグコードもって調べた結果プラグはNGKかデンソー、コードはNGKか永井にしようかって
思うんだが組み合わせの相性ってあんのかな?
点火系の交換実績ある人いない?インプレ聞きたいんだけど・・・。




162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 14:32 ID:BJAroA5e
B型LSだけど、点火系は一切自分では整備してない。
でも、調子はいいなぁ・・・

コード、プラグ変えてダメなら店で見て貰った方がいいね。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 14:46 ID:wGG+61ED
>>161-162
プラグコードはRS以外では各社ともC型までの対応。
D型以降は微妙に長さが足りないので接触不良を起こして逆に激しくノッキングするから要注意。
(D型以降は純正コードがC型以前のものより若干長い)
RSだけはコード長に変更がなかったらしくそのまま使えるみたい。

プラグはやっぱイリジウムがいいね。漏れのはD型RGなので純正はプラチナだったんだけど
イリジウムに変えてから若干燃費が伸びたよ。ついでにトルクの谷も少し改善した感じがする。
純正プラグだと40〜60km/hあたりの常用速度行きで加速の伸びが悪くなっていたんだけど。
ちなみに漏れはデンソーのVK20Yを使ってます。

>>161氏はRSなので純正がイリジウムだから燃費改善にはならないだろうけど
>>162氏はLSならプラグ変えたら燃費も少しは上がるかもしれない。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 15:10 ID:1B1O5uDX
俺、E型LS乗ってるけど普通にNGKのプラグコ−ド
つけてる!

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 16:18 ID:pdP3J/2b
レスありがとです。

>>162
うっ!プラグとコードでけっこうな出費になりそうなのに直らなかったら・・(怖

>>163
コードはNGKも永井も適用表にあったんで安心なんだけど問題はプラグ。
貴兄に指摘されるまで純正がイリジウムだったとは知らなんだ・・・_| ̄|○
とりあえず今はNGKのイリマックとパワーコードの組み合わせで
いこうかなと思ってます。

>>164
それって純正からの交換?パワーコードじゃなくて?
交換だったら以前と何か変化あった?
?ばっかりでスマンね。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/03/24 19:52 ID:1bvdGfgl
E型RS海苔でつが、社外品(純正op以外)でお勧めのシートカバーありまつか?
意外とネットで探すの難しくて…。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 21:15 ID:mpNYXPAL
>165
今更ながら永井のコード+DENSOイリパワの組み合わせレス(B−RS)
永井のおかげで点火効率はよくなっているはずが、
それでもイリパワ交換した時は、結構カーボンがついていた。
あんな電極が細くて、火花も集中するであろう形状でも。

…でも、今でもその組み合わせ使用中。SSを使った時の
回転数のノビがよいので。ノーマルコードはシールドもあるし、
効率悪いんじゃない?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 22:46 ID:ZRv73x5B
>166
シートカバー…。
専用のなら合皮しか無いです。

http://www.kspec.co.jp/seatcover/kspec/leather/
とか。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 02:55 ID:c/rhsqR8
以前、プレオのビスカスカップリングを強化したいといった者です。
相変わらず、どうしたら良いか判らずあちこちうろちょろしてます。
行きつけの板金屋にもディーラーにもついでにオートバックスにも
断れてしまいプレオにヴィヴィオの強化ビスカスをいれるのは断念
しました。しかし、純正交換で8万円はちと悔しいところ。

いっそ自分でやってしまおうかと下をのぞいてみたんですが、そもそも
プレオのビスカスカップリングって何処についているのですか?
まったく見当も付きません。リアデフ共用なのでしょうか?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 09:35 ID:6skqgnge
>>169
ビスカス強化してもたかが知れてるんじゃないですか?
余計扱いづらそうな気がするんですけど...
機械式は出てないの?


171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 10:10 ID:uvWu7Mmk
STiのロックナットってプレオにはまりますか?

172 ::04/03/25 13:54 ID:p23sFZu+
>>1

        
      
      プ レ オ   A   バ ン 最 強 で す 。

173 ::04/03/25 13:59 ID:p23sFZu+
>>1

まだまだ死んでないね、プレオは・・・

クラス優一
4気筒エンジン・4輪独立サスペンション・低い車体・i-CVT

174 ::04/03/25 14:03 ID:p23sFZu+
なんで他社の軽は、前輪ストラットなのに後輪はトーションビームなのだろうか?


トーションビーム式サスペンション (TORSION BEAM SUSPENSION)

トレーリング式サスペンションの一つで、左右のトレーリングアームをクロスビーム
と呼ばれる棒でつないだ形式のもの。クロスビームの取り付け位置に
よって、アクスルビーム式・ピボットビーム式・カップルドビーム式
があり、小型FF車の後輪に採用されている。左右のアームがつながって
いるので、車体のロールによってサスペンションがねじられ、スタビライザー効果がでるという特徴をもつ。

175 ::04/03/25 14:09 ID:p23sFZu+
4輪独立(インディペンデントサスペンション(独立懸架) (INDEPENDENT SUSPENSION)
を付けてるのは、軽ではスバルだけだろ。他のサスペンションより乗り心地はいいし
カーブでぶれない。しかしコストが高いから付けないのだろう・・・
スバルのプレオはデザインより走りに力を入れていると思う。だから4輪独立や、4気筒
エンジンを取り入れたのだと俺は思う。

インディペンデントサスペンション(独立懸架) (INDEPENDENT SUSPENSION)

独立懸架装置。サスペンションの基本的な様式のひとつで、
左右両輪がそれぞれ独自に動けるように車体に取り付けられて
いるものをいい、現在の乗用車のほとんどはこのタイプの
サスペンションである。バネ下重量が軽いので乗り心地が良く、
タイヤが確実に路面をトレースする。アライメントが比較的自由に
設定できるので、操縦性・安定性のバランスもとりやすいが、
構造が複雑で整備が面倒なことや、コストが高くなるなどの欠点も
ある。基本となる形式として、スイングアーム式・ウィッシュボーン式
・ストラット式の三つに大別される。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 15:26 ID:6flu/NW9
コストもあるけどスペースの問題もあるだろうね。どうしてもトランクルームに影響出ちゃうし。アルト→ヴィヴィオに乗り換えた時「積載性悪いなぁ」と思ったから。でも、あの独特の乗り味は手放せません!

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 16:45 ID:9lVPgbkc
>>176
後はサンバーと部品供用してるってのもあるだろうね。
RRだからね、サンバーは。

178 ::04/03/25 17:06 ID:OypRzLMy
まあトーションビームなんて使ってる軽は走行性でスバルにかてないという事だな。

http://221616.com/controller/report/compare/input.html

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 17:43 ID:6flu/NW9
トーションビームはあまりロールしないから一見良さげだけど、アレは限界越えたらいきなりグリップ無くすからね。ヴィヴィオの感覚でアルト運転したら大変な事になりました(スレ違いすまぬ)

180 ::04/03/25 19:03 ID:P2iERSrX
>>179 確かに・・・



181 ::04/03/25 19:04 ID:P2iERSrX
投票してねw

http://221616.com/controller/report/compare/info.html?car_code1=1060011&car_code2=1070018

http://221616.com/controller/report/compare/info.html?car_code1=1060011&car_code2=1080015

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 20:09 ID:+L0lJ0CF
>>181
もヴぇの車両本体価格 〜199.9万円てすげーなw

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 20:28 ID:tpXkW3Ck
>>182
車なんて定価はあって無いようなもん。
実売価格が本当の価格。
従って値引きが大きい車はそれだけの価値しか最初から無いって事。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 21:27 ID:c/rhsqR8
>>182
普通に2.7リッタークラスが買えてしまう値段だね。
ってヒュンダイクーペが安すぎるだけだけど…。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 21:31 ID:c/rhsqR8
http://221616.com/controller/report/compare/info.html?car_code1=1040051&car_code2=1060011

ekワゴンって乗ったこと無いから評価できかねる…。
判る人とうひょうしてやってください。あまりに人が
すくなくて投票するのも気が引ける…けど。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 21:40 ID:c/rhsqR8
>>170
 LSD系統のパーツは全くないですね、プレオ。
センタービスカスLSDを強化するとヴィヴィオの場合
タイトターンブレイキング現象も出るようです。その
程度には期待しても良い物かも。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 08:51 ID:G3oLVIl4
>>186
競技に使うなら必要だけど、、、たしかリヤが出易くなるはず。
セレクティブ4WD乗ったことあるなら解かる、ああ言う動き。
タイトターンブレイキング現象→タイトコーナーブレーキング現象これもセレクティブ4WD乗ったことあるなら解かる、
そう言う動き。


素直に鈴木の軽にしとけば良いと思うけど。それかヴィヴィオかな。

188 ::04/03/26 11:07 ID:DyTicfGg
プレオAバン買って改造してダートレースやサーキットレース出ようとしている
奴っている?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:07 ID:PX1K1xq3
>>188
・・・・・・・・・・・

えーと・・・いや何でも無い。

190 :r:04/03/26 17:54 ID:B7TfRIpl
>>189 何?もしかしてそうしようとしてた?

ところで、レース出るにはRSの方がAバンよりいいのか?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 18:06 ID:4RFbXU4p
ネタだろ?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 21:55 ID:vYpCL4du
あ〜〜〜〜〜〜〜る2 うれてへんやん
あんな不恰好な車とっととやめろ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 22:22 ID:Y2phZpko
>>192
売れる事しか考えていない中身の無い車より100倍マシ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 22:24 ID:gBm2MK6w
次買うならR2買うかな
モーターショーで見たときはかっこ悪かったが、生で見ると悪くない。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 23:20 ID:y+Nu+f2W
>>192
7千台以上売れてるんだが駄目か? 

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 02:26 ID:UPIYHBjv
>>187
 いや、農道に安心して突入できるように
改造したいだけだったりする。

 前にトラックを牽引してから、効きがイマイチに
なってビスカスカップリング交換を検討している。
どうせなら強烈な四駆にしたいのでLSD情報を
検索中。ヴィヴィオと共用ならたすかるんだが…

 車体中央に着いている輪っかがビスカスカップリング
なんだろうか?やたらと小さい感じで頼りなさげだ。

197 :r:04/03/27 15:15 ID:m9/iq1O2
R2は、売る事よりコンセプトを強めたからな・・
女性受けが上手くいったら売れるでしょう。 ヴィヴィオ=R1e に期待!!

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 20:16 ID:UPIYHBjv
 とりあえずプレオのエアクリ交換してみた。SB−02型番。
おそらく滅多にこのパーツは出ないはず…。3/16発注で
今頃手元に届いたことから推測すると受注生産なのかもしれ
ない。希少なチューニングパーツな事は確か。感想は後日。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 22:25 ID:MvubzH0u
プレオ廃車にするから、近日ヤフオクにて色々パーツ出す予定。
STIタワーバーやらレガリスKやらエアクリやらスーパー元気君やら。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 22:43 ID:UPIYHBjv
 ホイールと前後バンパーとインナートランクボックスと
メーターパネルは欲しいかも。…ってそんな余裕は今は
ないわけだけど…(笑

とりあえずまるまま出すよりばら売りにした方が儲けは
高いね。上級グレートなら下手に下取りに出すよりいい
かもしらん…。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 00:04 ID:5F9BZO5B
>>196
プレオはミニバンだけど、、、あくまでオンロード4WDだし。
ジムニーかパジェロミニか軽トラか軽1BOXにしたほうが良い。

って言うか釣りとしか思えないけど?

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 03:00 ID:etQM/usd
おいおい。
軽トラは軽トラ。バンはバン。
それぞれ用途がある。バンはバンで便利。
普通にヴィヴィオとかミラとか畑に居るぞ。
横風に弱い軽ワンボックスはウチの地域では人気ない。

大体オマイはジムニーの荷台にどのくらい荷物が載るか
小一時間ぐらい考察してみれ。農業ユースでクロカンはあ
りえん。エスクードの後ろに牽引車つけてる奇特な奴は一
人だけ知ってるが、マニアなだけ。

203 :r:04/03/28 16:44 ID:FftEsMiD
プレオでも車高上げればパリダカに出れると思われ。

なんか、スバルのAWD強いから。プレオとかのAWDは、他社の軽のAWDより強いとか聞いたが・・・


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 17:33 ID:2LdOJwiL
AWDってなんでしゅか?

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 18:10 ID:MpBX/hZn
>204
All Wheel Drive

>203
スバルの4駆が強いってのはインプ、レガのことでしょ。
プレオもフルタイムなんて言ってるけどビスカス式だからAWDじゃないんだし。
でも鈴木さんとこのフルタイムと比べれば全然いいけどね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 19:14 ID:i2xMVJWw
スバルを批判する時は必ず他社中傷のフォローも入れること。

それがスバオタ鉄の掟。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 20:34 ID:Yo0pFXH7
このガソリン高価格の時代、RSでなくてよかった。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 21:32 ID:TOtwUnV8
というわけで、来月にはまた価格上がりそうなので給油してきますた。
初期型で13km/ℓ近く出せれば立派立派。



今日もうちのプレオはよく走る…。一般道70km巡航も余裕でございます。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 21:46 ID:pKywvNku
>>207
LSでハイオク入れてる俺って・・・

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 22:53 ID:MpBX/hZn
下手に妥協せずRS買ってよかったと思うのは俺ですかそうですかって俺なのは当たり前ですかそうですか

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 23:30 ID:TOtwUnV8
いや、RSはプレオ中一番スタイリングが良いのでうらやましくあるッス。
RMはルーフレールが余計…。


そういや今日行った超自動後退でスイスイ友の会とプレオメイトのステッカー
両方貼ってある結構手を加えてあったWRブルーのRS見たな。
やっぱいいな、WRブルーのRSは…。ちょっと眺めまくってしまった。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 12:52 ID:DxCrOkcA
考えたらネスタの話が全然ないな。乗ってる奴はおらんのか?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 13:54 ID:qviBXatl
ネスタRSつくった人いない?

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 17:13 ID:2kCFghPz
>>212
呼んだか?

町でネスタ見かけても爺さん婆さんばっかりだよ…
DQNばっかりよりよっぽどいいけどね

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 17:23 ID:XY58RpMP
考えたらニコットの話が全然ないな。乗ってる奴はおらんのか?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 18:01 ID:elwJSHqD
当方は紺ネスタ乗りです。普通のにしとけばよかったと後悔はしてい…。
ところで質問なのですが、私のプレオは前輪がかなり内ベリします。
プレオはだいたい内ベリするようなセッティングなのでしょうか?
購入してからずっとです。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 18:22 ID:ZL0tID3Q
セッティングはどうだか知らないけど
タイヤバランスなんかちゃんと見てる?
というかタイヤ付けるときにやってくれるするはずだけど。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 18:25 ID:iMQczVVg
タイヤローテーションを頻繁にしなくてもいいのがプレオのいいところなのに

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 20:19 ID:bxfN2DMw
>216
トーだけでも調整してもらうと違うよ。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 21:18 ID:Yx1ZX2DY
>>169
遅レスだけど。
ビスカスカップリングは、リヤデフの直前に付いてます。


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 21:19 ID:Yx1ZX2DY
>>196
LSDはVIVIO用が無加工で使えますよ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 21:54 ID:bxfN2DMw
>221
まぁ〜たぁ〜

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 23:15 ID:Yx1ZX2DY
>>222
何?その「まぁ〜たぁ〜」ってのは?

マジで、使えるよ>VIVIO用。

ただし、4WD・MT車以外は未確認だけどね。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 23:38 ID:6flNvBOb
>>222
えっち!

225 :222:04/03/30 00:16 ID:UyZ4Srfm
え?まぢなの?
俺もMT4WDだから付けようかな…。
できればインプレしてもらえますか?あと価格もできれば。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 06:46 ID:+YAN9Vcq
>>223
LSDってリヤデフの事?それともセンター?

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 11:33 ID:Uy6x/kLM
強化センター入れるよりもリヤLSD入れたほうが確実に走破性は向上すると思うけど?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 17:26 ID:fPBhKspx
オレもインプレ聞きたい。
STiサイトには、
「大転舵時にジャダーが発生する」
と出てたが、どの程度なんだろう?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 19:33 ID:u84VOzey
使えるものだったら3つ全部いれてもイイ!
ヴィヴィオと共通部品ならパートタイムに改造も出来そうだ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 09:41 ID:BnJMHFoa
SUBARU VIVIO STI SPORTS PARTS LIST
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/vivio/partslist.html
これだね。


リヤ機械式LSD これE型Lに付くかな、、、、iCVTじゃ無理か(´・ω・`)

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 10:08 ID:emACUyAL
エンジンオイルみんな何使ってる?
今純正なんだが他のに変えようと
思うんだけど。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 12:00 ID:2VNazFYd
>>231
一体、純正の何が不満なんだ?。
街乗りメインでたまに高速みたいな乗り方なら純正で何の不満も無いよ。
目的にあったオイルを使用する事が大事だよ。あと、ちゃんと交換する事ね。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 14:47 ID:CDWKHsg0
>>232
そーそー
100%化学合成使って何ヶ月も交換しないより
やっすい鉱物油のオイル買ってマメに交換する方が良い。

そりゃもちろん100%化学合成をマメに換える方が良いには良いが。



234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 15:59 ID:jvfWayPo
>>231
漏れは年6000kmしか乗らないので、純正を半年ごとに交換してます。
お客様感謝デーに交換すれば安く済むし。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 17:44 ID:NUtzVCX1
漏れは年8000kmしか乗らないので、オイルエレメントと安いオイルを1年ごとに交換してます。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 19:29 ID:0TzBgifQ
オートバックス100%化学合成オイル

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 20:09 ID:35pJy2R0
http://ts-toshi.hp.infoseek.co.jp/OIL.html

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 20:20 ID:diOmrK80
先週、タイヤ(155/65/13のスタッドレス)の空気圧を
標準の2.1`から2.4`に上げてやった
燃費が11km/ℓ前後から15km/ℓ前後に上がってウマー!
(GAS満タン3回平均値だが・・・)

実際は2.6`位でも問題ないとの事だが
漏れ的にはセンターが偏磨耗しそうな気がするので気持ち控えめに(ワラ

G/W位までは、気が抜けない地方なので未だにスタッドレス・・・
早く「夏タイヤ」履きて〜っ!

ちなみにオイルはバーダルXG(10W-40)を5,000キロ毎に換えてます
(1年に35,000`程走行します・・・)


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 20:26 ID:qHW/fyU5
感謝デーのやつよりも
自衛娘のピットメニューの方が安くないですか?
彩玉のでーらーがよそより高いだけか?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 21:22 ID:T5etPBDu
おれはスタンドでmobile1のラリホーを入れてる訳だが…。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 22:03 ID:y/Qd2ULc
>>238
 実は勝負をかけて昨日、交換した。普段は五月までは
取り替えない。でも今年は新タイヤがあまりに勿体なくて、
早めの交換を決意。雪降ったら軽トラで通勤する…と割り
切った末の決断だった。が、なぜかちょっとした山にいく羽目
になり、まさかの事態に遭遇。ブラインドコーナーを抜けたら一
面の雪。ほんの数十メートルだけ残雪…その先には目的地。

 まぁなんというかスタッドレスタイヤの有り難みを痛感した一日
だった。ノーマルタイヤで初の雪上走行。とりあえず四駆がきいて
ないことを再確認し、ローファーで雪中行軍に切り替えた。もう靴ま
でも夏靴モード。なんて間抜けなんだとかなり鬱モード。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 22:14 ID:VLHwuCgv
>>241
チェーン積んどけ

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 16:03 ID:m/f4ENV6
今まで不思議に思っていたけどLS以下のグレード、リヤタイヤのフェンダーアーチとタイヤの位置があってないよね?
タイヤが前側にズレテル感じで。RSはちゃんと真ん中についてるの?
もし真ん中についてるなら車体の設計をRSに合わせているんじゃ無いかな〜とか思ったりして、、、、、
RSは車体の見た目は同じようでも専用なのかなあ、、、、、

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 19:25 ID:JE0GwPnl
>>243
 多分タイヤサイズが12だからだとおもう。
LMは155 65R13だけど、大体真ん中に来てる。
RSはたしか14だったはず。インチアップすれば真ん中
にくるかも。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 19:58 ID:IbelANWs
>>244
14にインチアップしてるけどズレているよ

246 :238:04/04/01 20:46 ID:h7hYz99L
>>241
おおっ!なんてギャンブラーな御人
無事帰還、乙です

ってか保険のK虎が羨ましいっス・・・

漏れのセカンドはバイクなので
スパイクタイヤ作んないと走れません(ワラ

過去に自作スパイクタイヤを装着したバイクで
アイスバーンでも車をぶち抜いて走っていた過去は秘密です(?)
(板違いスマソ)


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 21:23 ID:h7hYz99L
>>245
D型からは、ほぼ中央になってるよね(RSしか見てないが・・・)

D型からホイールベース、ビミョ〜に伸びてなかったっけ?
違ってたらスマソ(ワラ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 02:15 ID:fuJ/zpZb
>>247
E型Lだけど、ずれてるよ、、、13インチだけど。
ホイールベースが違うのはRSだけじゃなかった?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 12:20 ID:AqPZ5eGz
>>248
E型RSもずれてるよ
外形大きくなるとよくわかる・・・

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 17:43 ID:LToLjbJL
4独4独と言いながら結局何も解ってないのかこいつら・・・

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 20:05 ID:0glyQjRK
ちなみにリアの足は構造上、縮むと後ろ側に寄って行くよね
まあリアだし多少キャスター角が減っても何の問題も無いか・・・
(常識的なスピードなら)


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 21:57 ID:UIXgzD9L
 そういえばホイールってどのくらいのサイズまではいる?
スペーサーとか特に入れないノーマル状態で、縦14インチ
幅5.5J 位が限度かな。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 22:13 ID:HsKy71Es
>>251
今気がついた前輪も斜めにストロークするんだっけ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 22:37 ID:PZ2N9QlK
>>252
普通に15インチ入るぞ。
俺は14にしたけど。

255 :251:04/04/02 23:54 ID:t8pYoelo
>>253
正解。
フロントはタイヤは、ほぼ真直ぐに上下するけど
サスが沈み込んだ時キャスター角が結構寝るらしい
あとは、キャンバー角がビミョ〜にキツくなる程度
(キャンバー角の話はF/R共通だな)

話振っといて何だが
多分>>250の言いたい事はこの手の話と違う気がする・・・

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 22:04 ID:0kFRikgw
>>254
15インチ!うーん、そんな大きなのが入るのか…。
 もしかするとその辺に転がってるブルーバード用の
が入るかもしれないなぁ。でもものすごい扁平率な予感。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 22:09 ID:teAKQdv9
今日ETC漬けて来ました
分離型でして取り付ける場所が無くて 
灰皿入れを外して取り付けてもらいました 
皆さん どこに漬けましたか?

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 22:43 ID:Z6bNhLhA
>>256
さすがにブルのホイールは幅広すぎてはけないでしょ。6Jはあるかと思われ。
ニサーン車はPCD114.3だし。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 22:56 ID:Ew3NHCMK
プレオの車高調やらなにやらで結構足回りさわってきたが、
知り合いのコペンを運転してみた。

結果、
・・・およばねぇ・・・。・゚・(つД`)・゚・。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 23:09 ID:j2GQD4I4
ヴィヴィ夫晩にも負けそうな悪寒

261 :白ごま ◆QPrx.GDBBM :04/04/04 00:04 ID:H8zI4RYx
今日、中古ですがプレオバンAを契約してきました。
タコメーターない車にのるの初めて…少し不安…(;・∀・)

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 00:48 ID:xGue8NP+
>>261
確かに普段からタコメーター付きの車に乗っていると不安になるねぇ。
速度計はなくても(というか万一故障しても)タコメーターの回転数でだいたい速度感覚はつかめるけど
速度計ではエンジンの回転数はつかめないから。<特にCVTのようにギア比が固定ではなくアクセル開度で常に変動してる場合は。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 01:54 ID:OZdDK0rE
大体の回転数なら音で分かるでしょ
所詮は慣れですよ慣れ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 10:48 ID:wLxNbNxp
>>261
 タコのない車のタコ代わりに永井電子のスピードモニター付ける人も
おおいらしいですよ。ま、タコ自体オークションで4000円くらいなので
腕に自信がある人はさくっと後付けできそうですが…。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 10:54 ID:wLxNbNxp
>>252,254,256,258
 
縦は15として幅はどのくらいまでいけるんだろう。
R2の15インチってもしや4.5くらい?

266 :r:04/04/04 10:57 ID:avNVhKiX
先日旅行した帰りに中央道走ってたんです。(フォレスターx20で)
だいたい100km〜120kmで走行してたらプレオに会いました。スバルの軽
は少なかったですね。そのプレオ(年式B型 Aバン)は後ろにランナー便
と書かれており、貨物用のナンバーでした。そのプレオがまた早くて追い抜こう
としたら追い越し車線に出て120〜130km位のスピードで吹っ飛ばしていくんです。
驚きました!軽ってこんなに飛ばせんだなーと。それで後ろにそれ以上飛ばしてくる
白ナンバーが来たらおとなしく走行車線に入ってまた追い越し車線に出ていくんです。
プレオの後ろを走っていた時につくづく思ったのがサスペンションのよさ。後ろから
ストラットのアームが見えるのでそれが段差などで上下に動くのがよく見えました。(さすがニュルで鍛えただけある)
その後坂道の走行車線でうんぬん言ってるパジェロミニを尻目に気持ちよく追い越し
斜線を飛ばしていきました・・・・

ちなみに追い越せなかった軽はこのプレオだけですw



267 :r:04/04/04 11:03 ID:avNVhKiX
ああ、あと途中でスズキの新型RRにも会いましたが100km前後の速度で走ってました。
あのプレオバンのAだから46馬力しかないとなるとなんであんなに飛ばせたか
不思議です。まあ車体が軽いからなァ・・・

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 11:26 ID:wLxNbNxp
>>267
 MTだからではないでしょうか。普通の4AT車だと
アクセル全開にするとすぐキックダウンして前にすす
まなくなるので、最高速もMTに比べ落ちます。

CVTはどうなのか判りませんが…。バングレードで運航便
ならほぼMTだと推測します。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 13:20 ID:3gXuJzv7
代車でR2がきました。S/C付きのヤツです。
では、ちょっくら試運転にでも…。

270 :r:04/04/04 13:49 ID:ULmTczfU
>>268 そうですか、あとあのプレオには2人乗ってたな。(荷物らしき物は積んでいなかった)

赤帽=サンバー ですが、プレオにも赤帽バージョンってあったんですね。

271 :L系海苔:04/04/05 00:54 ID:P0Dly+hI
RM/RG用のでかいインタークーラーをM/C車につけてる方はおりませぬか?
過給圧に吃驚するほど差がないのだから多少は効能がありそうな気がしますけど。


272 :飛R ◆mqLka9WW2E :04/04/05 05:19 ID:ibs6jsWn
ttp://www.mto-power.com/gta/gt2.html

プレオハケーン!!

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 15:42 ID:EEbXuDfJ
age

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 19:49 ID:6E4TOxKi
俺は15インチで5.5J履いてる。
参考までにタイヤは165/50R15。本当は偏平率は45じゃないといけないんだけど諸事情により。
経験上、175も履けるよ。まあどっちにしろツメ折りは必須だけど。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 20:21 ID:sxv5jnhm
>>274
オフセットはどれくらい?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 21:53 ID:KYCyRzS3
R13 の5.5jなら普通に入るのかな。
http://parts.auto-g.jp/shop/27363188194/25/33.html
これちょっと入れてみたい気がする。太すぎるかなぁ。 

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:23 ID:kZpc4Zit
>>276
13-5.5Jまではいいんだけど、オフセットが+20だし・・・
フェンダーからはみ出るYO

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:30 ID:sujaIN3W
>>276
そもそもPCDが合わないので無理。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 23:10 ID:KYCyRzS3
そういうものなのか…。実は取り付けナット部の大きさとか
なんも考えてなかったです。アホだったっす。プレオ純正の
サイズ計ってから考えれば良かった。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 23:37 ID:IdApRPZY
あんまりでかいタイヤつけるとハブが折れそうw

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 06:17 ID:Fz7XGu6O
ま、バランス考えずに太いの入れて泣きを見ないようせいぜい頑張ってくれ

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 11:08 ID:I+VSim1w
おいらは13-5.5J +40
155/65引っ張りぎみです
なかなか良いよ

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 21:07 ID:423dL4xh
俺もアルミのサイズ晒しとこ。
F:14×5.5J +45 DNA GP 165/55-14
R:14×5.5J +35 DNA GP 165/55-14
アルミはTE37、センターキャップと店でサービスしてもらったロックナット装着。
車高はノーマル。

で、フェンダーから糸を垂らしてクリアランスを測ってみた。
個体差もあるので参考程度に。

フロント
リム上端 -9mm
タイヤのリムガード -3mm
ロックナット -2mm
センターキャップ +2mm (はみ出てたw)

リア
リム上端 -17mm
タイヤのリムガード -12mm
ロックナット -23mm
センターキャップ -19mm

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 21:30 ID:quvjRMTJ
 ところでプレオのタイヤって偏摩耗しませんか?
うちのタイヤは外側がやたらと削れます。


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 21:31 ID:WSiMUfuV
ちょっと前にいたな
そういう人。

>284
うちは大丈夫ですよん

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 21:36 ID:uEpsK1Qr
プレオFの5MTを買おうと思ってる。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 21:46 ID:Fz7XGu6O
>>283のタイヤローテーション
1:前後組換え(タイヤのみ)
2:ローテーションしない
3:素直に(タイヤ+アルミ)でローテーション
さてどれでしょう?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 23:45 ID:/waqpbSS
どれも効果はないはずです。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:34 ID:nB7Bx8D6
>>287
5,000`m毎に
タイヤをホイールから外して
裏っ返しして組み直しましょう
エア圧の管理を怠らなければ
内外満遍なく減って行ってライフが伸びます
(ビートクリーム&ビートシーラーは毎回使用の事)

但し、マンドクサイが・・・

290 :283:04/04/07 23:45 ID:dr7DViu0
>>287
答えは2番の「ローテーションしない」でした。

先にフロントが減るだろうから、その時はフロントに新品買うつもり。
その先は考えてない。
ホイールとタイヤ組み替えるのって4本やったら新品タイヤ1本分くらいの工賃かかるでしょ?
かつ、組み替えたからといって減った溝が増える訳でも無し。

方減りしたら組み替えてクロスでローテーションするかも。

ところで、社外アルミ履いてる人は前後のオフセット同じなの?
例えば、>>282の場合だったら、フロントはツラなのにリアは2cmくらい引っ込むでしょ?

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 16:30 ID:CPa42R5G
>>285
 うーむ…。やっぱり家のプレオはアライメントがおかしいのか。
いや、5度くらい右に舵角切れてる状態で直進だし、なにやら
フロントスタビライザーを石にぶつけた記憶もあるしし…で思い
当たることはありまくりだったんだけどね。

 みんなトランパスMP3とか履いてるのかなぁと思ってた(´・ω・`)。
アライメントってなるとやっぱりディーラー5万円コースかな?フゥ。

292 :白ごま ◆QPrx.GDBBM :04/04/08 16:41 ID:VM3C0KOK
来週納車かも〜ヽ(´▽`)ノ

>>291さん
簡易アライメント調整だったら、ディーラーで5000円くらいだそうですょ〜

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 22:25 ID:yRW3IobK
プレオF納車!!
シルバーの5MT
営業車としてがんばってもらおう

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 14:16 ID:iinOGVo7
すいません、この車なんで最低地上高がこんなに低いんでしょう。
雪道走るんで、これだけがネックで買い辛いんですが。
同じ程度の車高の車はもっと高いのに。


295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 14:20 ID:+6Ixykid
オンロード優先で考えてるからじゃないの?
むやみに車高が高いと安定しないだろうし。
雪道用に考えてるなら違う車種がいいのでは?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 14:26 ID:iinOGVo7
>>295
なるほど、やはりそういうことでしょうか。
だったら無理に車高やアイポイントも高くしなくてもいい気もするんですが。

でも雪国でも結構見かけるんですよね、プレオ。


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 14:47 ID:1tXVs+Zv
>>296
スバル=4駆 のイメージがあるからでは?



298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 14:54 ID:vsPg3vPS
>>296
>なるほど、やはりそういうことでしょうか。
>だったら無理に車高やアイポイントも高くしなくてもいい気もするんですが。

発売当時、他よりも車高は低かった。
アイポイントが高いのは視認性を高める為。

本格的に雪道走行を考えるならジムニー系のほうがいいかもよ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 19:30 ID:0g4RHcQR
>>296
漏れプレオ(H13年式RS4WD)に乗り換えてまる3年になるけど
雪道で動けなくなった事ってまだ2回程しか無いな〜っ

ライトの高さより高い吹き溜まりを無理して越えようとした時と
バカやって路外に落ちかけた時・・・

40Cm位の新雪だったらモリモリ押して楽々進むよ
巻上げる雪で前見えないけど・・・
でも重い湿った雪だと30Cm弱で泳ぎだす・・・(って普通か?

普通に乗るんだったら何の支障も無いと思われ


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 19:33 ID:+3RRO83D
そういえば関東って今年雪降ったけ?
しばらく雪道走ってない。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 20:36 ID:yQm0uv+l
>>294
 LM乗りですけど特に問題ないですよ。普通の道なら
全く問題ありません。Keiと比べられると確かに低いですが、
極普通のレヴェル。Keiとプレオを比べても実際の
雪道走行では大差ないでしょう。

 未除雪路をずんずん行くのであれば、テリオス
とかデフロック四駆の本格派がよいかもしれません。
只荷物はのせらんないっす。唯一の泣き所。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 20:35 ID:t3AtTZKi
う〜っ・・・
Dラーに車検頼んだら
代車に「トラヴィック」持ってきやがった!

正直マジイイッ!
硬めで跳ねない収まりのイイ足!
ハンドリングもなかなかグッド!
車重を感じさせない走り!(1470Kgに175hpなのに)
本国版レカロ並みの硬めで座りやすいシート
等など
内装の話以外は「大きなプレオ」って感じ?(形は大分違うが・・・)

もし買い替えるとしたら候補に入っちまうな
でも街で見た事無いな・・・

まあ今しばらくはプレオを楽しむが(ワラ
スレチガイスマソ
って「トラヴィック、スレ」って在るのか?
教えてエロイ人

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 20:37 ID:gOPSki/Z
>>302さん
【グローバル車】トラヴィック【ブランドの踏み絵】6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080902395/l50


304 :302:04/04/10 20:41 ID:t3AtTZKi
>>303
素早い誘導サンクス!
ちょと覗いて来ます

305 :302:04/04/10 20:49 ID:t3AtTZKi
>>303
追伸
荒れてました・・・
連カコスマソ

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 20:56 ID:gOPSki/Z
>>305 302さん
スレの中身まで読んでなかったです。スミマセン(´・ω・`)

307 :302:04/04/10 21:20 ID:t3AtTZKi
>>306
いえいえっ、全然OK〜すっ!
過去ログ掘り起こせば其れなりの情報も出て来そうだし
ソレナリに笑えるし
まあ、「人其々」の見本って事で(ワラ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 22:24 ID:4fJV3meS
 プレオにR2のDOHCエンジン積まれないかなぁ。
もういっそSOHCは絶版にしてDOHCのNA一本
に統合して欲しい…。買い換えるにしても46馬力は
ちょっと悩む。(今より1馬力だけアップつうのも)

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 00:57 ID:Axkp+ezd
2ndカーにプレヲ(B型/RS/FF/CVT)を買って半年ちょい。
ブレーキの効きにちょっと?マークですが、パワー感は良いですね。

街乗りマターリ仕様に仕上げるべく、15インチホイールを装着させて
エアロまで購入(未装着)しました。

となるとあとは車高なんですが、純正足を気に入っているので
なるべくフィーリングを変えずに車高を下げられるものを探しています。

DQNぽくエアサスもいいかな〜等と思っている今日この頃。
その辺り明るい方にアドバイスを請ふ。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 01:12 ID:yMW/hjQ5
前や後ろや横にでっかいプラスチック貼り付けてタイヤを「ハ」の字にして。。。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 01:13 ID:Ozvi92Mx
ヤダヤダ

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 10:33 ID:Jb2gdigr
>>309
釣り?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 11:33 ID:pi2zEY9l
屋根を切り取って、カット。溶接。
これでヴィヴィオ並みの車高はすぐに実現できると思う。
             ・
             ・
             ・
だって純正の侭、最低地上高を落とすのは正直無理だってば…。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 15:42 ID:Re6G5bCc
ガラスはどーするよ?、ガラス。
すぐに出来きそうもないな、こりゃ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 18:51 ID:HK+NBiMV
ガラス?
合わせガラス(安全ガラス)でも簡単に切れるよ?

ただ、ガラスの上下長を詰めただけでは
今度は、ルーフを大きくせねばならんが・・・

やっぱ、ピラーも寝せなきゃダメだな・・・


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 18:53 ID:Ozvi92Mx
ガラスといばガラス系コーティングってどうなのよ?
やった人いますか?

317 :390:04/04/11 23:31 ID:5Dn+MP+j
>>312
別に釣りでは無いんですが、書き方悪かったですね・・・。

プレオといいヴィヴィオといい、スバルの軽はどうしても
「走り」を重視する傾向にあるので、ワゴソRや命などに
比べるとラグジュアリー性が低いイメージは否めないですよね。
1stカーを走りに振っているので、プレオはマターリ乗れる
車に仕上げたいと思っているのです。
DQNといっても違法性の強い物を意識しているわけで無く、
一般的なプレオのイメージとは違うものと考えて下さい。

今まで色々なホームページを参考にしてきましたけど
ダウンサスだけじゃやはり厳しいかなと思ってます。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 23:37 ID:5Dn+MP+j
あ〜また舌足らずですね。

要は純正に近いフィーリングで乗れる車高調orサスキット等を
探しているという事です。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 23:53 ID:Re6G5bCc
>>318
なんかムカつくな…

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 23:58 ID:xY9jWDhL
              \   ∩─ー、   
                \/ ● 、_ `ヽ  
                / \( ●  ● |つ
                |   X_入__ノ   ミ いや、釣られないから。 
                 、 (_/   ノ
                 \___ノ゙
                 / 丶' ⌒ヽ:::
                / ヽ    / /:::
               / /へ ヘ/ /:::
               / \ ヾミ  /|:::
              (__/| \___ノ/:::

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 00:11 ID:WsGdVr4x
>>317
プレオの場合、ワンオフして貰った方が早いかも。
探せばあるけれど、極端にエアロパーツは少ないです。


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 00:27 ID:qdutg1K7
本日沖縄にてWRC風ステッカー貼られたプレオたん目撃!感動したっす!

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 10:15 ID:700BL9B6
プラモデル売ってないからパーパークラフトでも作るか。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 10:25 ID:QBBXmYhr
恐れススマソ

>>299
3年で2回って、十分多い気が・・・
もし一人でナイタースキーの帰り道にそんなことが起きたら
即、命の危険が。


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 12:53 ID:WsGdVr4x
>>324
ど、どこまで行くつもりなんだ(゚д゚;)普通のスキー場にしとけよ。

 もしもスタックしたら自力で脱出汁。脱出板と前後揺すりで
脱出。一輪だけ上に上がったりすると四駆でなくなるから上
がっている車輪の下を掘る、か下がっている側の車輪を上げ
てやるのが基本。それでも駄目なら諦めて車内ピバーグ。エ
ンジンは切れ。それと窓は開け、換気孔確保の為、何でもイイか
ら棒を突き出しておく。アンテナを目いっぱいのばし、赤い布
(派手な色)を取り付ける。車内泊ならそうそう死にはしない。エン
ジンさえ切れば大丈夫。

ま、そんな冒険野郎な貴方にはテリオスお勧め。パジェロやジム
ニーはお勧めしない。四駆の切り替えのないフルタイムが安心便利。


326 :299:04/04/12 19:18 ID:oqXxcG2U
>>324
ちなみに、自宅直前と通勤路での話です(ワラ
簡易4駆を過信した結果だったり・・・

スキー場(ボーダーの方が多くてもスキー場・・・)には
実は、ミニで通ってたりする(ゲラ
何故ミニかって?
だって往復の峠道がサイコーに楽しいからなのさ〜っ♪
プレオも楽しいけど、やはり上りでの非力さで・・・

327 :317:04/04/13 00:06 ID:3UVQJmw5
>>321
レス多謝です。
確かに既製品でパッとする物が見当たらないのでワンオフも良いかもしれません。
1stカーの余ったオーリンズが加工流用できれば検討してみます。
ちなみにエアロはリヴェラルの後期用をベースにDIY加工したものを装着する予定です。
ホントエアロ少ないので迷いました・・・。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 08:56 ID:St0MEhYj
軽を買おうと調べ初めて、試乗レポや知人の話を総合して
プレオを第一候補にしようと思ったんだが、
現行だとNAのショボいのしかないんだね。

これだったら無理に新車よりも
中古のちょっと走るヤツ買ったほうが走りとしては(・∀・)イイ!ですか?


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 08:57 ID:St0MEhYj
なぜプレオにしようかと思ったかというと、
4厘独立サスとか4祈祷DOHCとかそういうところにひかれたんだけど。
R2試乗してみてすごくいいフィーリングだったんだけど、あの顔が。。


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 12:25 ID:DGojpdtb
そのうちFS LTD2が出るそうです

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 19:50 ID:7rKw45Ta
ひさしぶりに更新されたスバル用品のHP覗いたらこんなモンが・・・イラネェー!

ttp://www.sss.ne.jp/saa/accessories/frame.htm

>>328
D型ならリミ2でも100万を確実に切ってきたんでオススメ。
LSならE型もねらえるかもよ。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 20:57 ID:nuyQFEt0
>>331 はも少し気持ちを伝えてくらさい


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 22:41 ID:tFlj01b1
>>331
 インテリアの欄のリモートコントロールを見て
「ついにそんな時代が来たか」と目をランランと輝かせて
開いたら…ショボーン(´・ω・`)。ただのエンジンスターターじゃん。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 09:16 ID:oUIWZKH4
>>331
リヤガーニッシュなんでクリヤだけなんだよ。
ブラック出せとは言わないけど、、、、、、スモーク出してくれたら買うんだけど。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 13:37 ID:ZQF7+9V7
社外パーツ少ないプレオにとってスバル用品は貴重な供給源なんだが・・・
なんかセンス無いっていうかヤル気なさそうな会社だなぁ。
待望者が多いHIDも昴技研のが出てるけどユニット丸ごとで高いし精度も気になる。
バルブとリフレクターのキットでも出してくれると有難いんだが。


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 13:44 ID:mkc0EWw4
R2のOPカタログに載っていた灰皿は使えそう・・・

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 15:25 ID:su+si7qo
H10式のプレオF・CVTに乗っているんですが、ブ
レーキフルード
がMINレベルまで減ってきました。

新車〜4万キロ位でリザーバタンクの真ん中位まで
減っていましたが、
現在の7万5千キロ位でついにMINに。
因みにフルード漏れの様子はありません。

ブレーキを少し強めに踏むと、ゴーッというかズー
ッみたいな警告音?
が聞こえます。
軽く踏んでいる時は音はしません。

ブレーキ自体の効き具合も悪くなってきている気が
します。

ディーラーに任せるとして、
ブレーキの交換っていくら位かかりますか?
作業費込みで。
それと作業時間ってどの位かかるんでしょうか。

カーショップにお願いした方が安いかな?
でもリアのディスクブレーキの交換が出来るのか
不安です。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 19:36 ID:yq7B+i2F
>>337
パッドは残ってる?
パッドの厚さはF用新品だと1cm弱位かな、減って2mm位だと、もうヤバゲ!
余りにも豪快な「ゴーッ」音とか「ギィ〜ッ」音がする場合
鉄パッド(パッドのべースだけに)になってる可能性が・・・
もし鉄パッド状態だとローターもヤヴァイかも・・・

Fのパッドだけなら純正部品使えば
工賃込みで1マソ位かと

早目に見て貰った方が良いかと思います
最悪ブレーキ効かなくてアボーンの可能性も在り得るので・・・

339 :337:04/04/15 16:30 ID:RwandHjM
>>338
レスありがとうございます。
実はまだパッドは見ていません。
ゴーッ音は微かに聞こえる位のものです。

何れにせよ、近いうちに交換しに行ってきます。
フロントだけなら一万位とのことで安心しました。

リアのディスクブレーキの方も見てもらうべきです
かね?
サイドブレーキの効き具合は非常にいいので
まだ大丈夫なのかな?と思っていますが。

リアの交換もすると、どの位費用がかかるか
ご存じですか?

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 17:54 ID:b/yFJzJq
>>339
んなもんここで聞くよりとっととディラーなり、その辺の修理工場へ持ちこんで来い!

ローター逝くまえにな。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 17:59 ID:YMTwXsuy
>>339
リアはドラムブレーキではないんですか?
ディスクというとRMとかRSとかだけだったような…。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 18:05 ID:+yugov8n
まぁまぁおさえておさえてw。

Fディスクパッド交換は1万じゃ無理っぽいな。プラス5〜6千は見といたほうが・・・。
ちなみに>>339はFだよね?ならRはドラムだよ。

どちらにせよDラーで見て貰うのが一番だと思うが・・・。

343 :338:04/04/15 19:42 ID:XQ32OFAL
>>339
リアは未だ代えたこと無いんで分からん
スマソ
でもフロントと同じか、安い位かと

もしかして「F」じゃなくて「RSのFF」?
>>342
部品代(Fパッド1台分)7,400円、工賃3,500円だったが・・・
(1マソとっ超えてんな・・・)
もしかして
Dラーでも、店(系列)によって
工賃が変るのだろうか?

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 20:06 ID:flNetuG1
よくそんなに減るまで乗ってたねぇ。12検とかでアドバイス受けなかったの?。
リヤはフロント程には減らないと思うけど、前側のライニングは
そこそこ減ってるだろうから交換した方がいいんじゃない?。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 22:01 ID:iOR21sJr
>>344
点検すらまともに受けてないからここでネチネチと聞いてんじゃないのかな。
こまめにメンテしたり点検に出す人はブレーキがすり減るまで酷使はしないだろ。


346 :337:04/04/16 16:59 ID:mb+tYN1E
リアはドラムですよね。失礼しました。

上にも書いた通り、時間が取れ次第、
ディーラーに持ち込みます。

アドバイス参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。


347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 19:12 ID:QFurp4MZ
>>345
まあ、もちつけ
マタ〜リいこうや!

348 :338:04/04/17 10:11 ID:szE7Q7fT
部品代(定価)調べたら
純正Fディスクパッド、一台分って14,940円!
ほぼ半額だった・・・

これは、「良い客」に対するサービスなのか?
ソレとも、単なる間違いなのか?

前者であると思いたひ(ワラ
明日、Dラーに行くので確認してきます

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 10:21 ID:i4jC8weg
>>348
それってF・RともディスクのRSじゃねーの? つまり4枚分の部品代

何度も出てるようにRS以外は後ろはパッドついてないからなw

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 22:34 ID:ID9QEGe9
さっき、東京足立区4号でボンネットにミラーがついてるDかE型みたよぉ

ちょっとびびった・・・

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 00:59 ID:amp1Ua2I
ロール量が減るという噂のタワーバーを注文しますた。
来週くらいに付けると思うけど、付けてロールが減るかどうかはお楽しみに。
Dの人いわく、「ボディの捻れが減る分、ロールも多少減る」らしいです。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 06:38 ID:voVObP9T
100km/hでの回転数は?(7速スポーツモードの7速で)

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 09:10 ID:RWPktR7h
>>352
約3000rpm SOHCスーパーチャージャーの場合ね。
ま、100km/hぐらいになるとギア比は通常モードでもスポーツシフト7速とかわらんのだけど

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 20:13 ID:QdbWAwNR
E型RSだが、漏れも約3000rpmくらいだな。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 17:29 ID:jwoYnlDD
A型RMで3000rpmかな。
こないだ保土ヶ谷バイパスで。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 18:35 ID:vk2WtWuZ
CVTフルード交換してきました。 7800円ですた。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 18:54 ID:5fJZI/U9
すみません質問です。
今自分のプレオがCVTなのにエンストをするようになりました。
加速時に何度も「ガクッガクッ」と
激しいショックがあります。
アクセルを踏むと、エンジンから「カチッ」音とエンブレ?がかかるような感じです。
回転数は普通に上がりますが、明らかにスピードが上がらないんです。
坂道は40kmくらいしかでません。
一度エンジンオイルを規定の二倍入れすぎたのがあります。
それとミッションオイルを自分で入れ替えたことがあります。
原因はCVTかエンジンオイルの入れすぎによる後遺症でしょうか?
意見をよろしくお願いします。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 20:17 ID:wyJ9CwUW
>>357
でーらーに行きませう

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 01:01 ID:prfsevYm
>>357
 それってもしかして一気筒ぐらい死んでるかもしれません。
プラグが駄目かプラグコードが駄目か…。


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 01:11 ID:prfsevYm
 ウチのプレオも最近調子を崩しています。エンジンを掛けるとき
クラッチを踏みますよね。その瞬間全ての電気系統が落ちるんです。
うんともスンともいわなくなります。ヒューズは一通りちゃんと付いてます。
切れてはいないようです。

また、ラジオのバンドを555に合わせますと、オルタネイター音、電動
ミラー音、サイドブレーキ音、ウィンカー音、ブレーキランプ音、その他
有りとあらゆる電気系の雑音を拾ってしまいます。

 今までの処、電気系統完全沈黙を四回ほど経験しました。バッテリー
端子をつなぎ換えすると取りあえずは治ります。エンジン快調。原因不明。
平成11式LMですが、今までこんな症例を経験なさった方はおられますか?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 01:16 ID:bCoJqJEq
その状態でよく乗ってられるねw
さっさと販売店に持っていきましょう。
といか原因を知りたいw

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 01:36 ID:prfsevYm
 交差点とかでエンストしたときもあったんですが、その場で
エンジンルーム上げて電源れなおしすれば、とりあえずは動くし、
なんかエンスーっぽくて格好良いかなと…。

…いやイクナイんですが、まぁなんとか。

 雨でも入ったのか、それとも漏電かどっちかとは思うのですが、
何処も異常なし。近くの町工場では再現せず。まったくの不明。
ラジオに異音が入るのは、昔の車なら良くあったらしいので
セーフにしても、突然死するのだけは何とかしたいところです。


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 17:18 ID:Nl2ytlkq
いや、だから早く、販売店もってけってw

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 20:49 ID:gdTyb1Pr
2ちゃんで聞く前に工場なりディーラーに持ってけば良いのにね
わけわからん

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 01:02 ID:F9x8shYS
保守

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 08:16 ID:lv4jiWFB
>>331
リミU以降に標準装備の電波式キーレスって
リミU以前のD型までの赤外線キーレス車に改造取り付けできるのかな。

プレオ用のキーレスアンサーバックキットも赤外線のままじゃ
車のそばまで行かないとキーレスが反応しないので意味無いと思うのだが。

赤外線キーレスでアンサーバックもないのが今乗ってるプレオで唯一の不満なもんで。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 14:56 ID:KN/LhVQ+
>>366
君にやる気と根性があれば出来るだろうね。


368 :r:04/04/24 15:36 ID:Yeeh33L5
久しぶりです。 どなたか車調子悪いようですがプレオ普通に乗ってたら壊れません。
むしろ耐久性は普通車並。何か原因があるのではないでしょうか?
あとC型のAバンFF/CVT乗ってますが急な坂道40km位でエンジン音が上がります、
まあ、もっと踏み込めば60km位は出せるでしょうけど・・
CVTなので坂道になると自動的に力の出るギアに入るので出力が固められるからです。
FF/5MTとCVTでは、坂道どっちが早いのでしょうか?(どっちも45psの場合)

369 :r:04/04/24 15:41 ID:Yeeh33L5
ああ、あと家の近くでF型のプレオ見たけどまるで別車みたいでした、
リアデザインの変更や、ランプのクリアレンズ化、グリルの変更などで
大きく変わった所が旧プレオとは大きく違ったからです。あとエンブレムが
プレオマークからスバルマークに変わった所が印象的でした。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 16:32 ID:IaSxjR9Z
CVTフルードを交換済みの方に質問です。
何万キロで交換しましたか?
まだの方も交換予定を教えてくん。
私は3万キロを超えたあたりで、他の部分の修理のついでに交換しました。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 17:33 ID:gor9Rmwx
なーんだ、これから換えようと思って質問してる訳じゃないんだ。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 19:10 ID:3qZzUdFT
>>368
正直、5MTのほうが遙かに速いというか、登坂には力強い
でしょう。私のは四駆でローギアードなので一概にはいえま
せんが、車検代車のCVT仕様車のNAと乗り比べてみると
5MTの方が力があるように感じます。

 ちなみにレヴリミッターの効く速度、一速25キロ、2速45キロ
三速90キロです。正直忙しいです。面倒な人にはお勧めできま
せん。


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 14:55 ID:uN1oKmju
>>372
MTのダイレクトな加速感は良いですね
CVTだとやっぱりモサーっとした加速になってしまいますから
代車にE型A/AWD/MTを借りた時には
普段乗ってるD型RS/FF/CVTよりも0km/h加速はパワフルに感じました
RSのSSでも、1速2速がギア比固定になればまだマシなのかもしれませんが…

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 16:23 ID:cvueQKZL



375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 16:51 ID:0WYaq7BE
>>373
性能の差が戦力の決定的な差ではないことを教えられたわけですな
赤いボディRS(DOHC-SC)/MTがあれば、これ最強
(attakke?)

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 01:00 ID:3RoZqsQG
>>372 そんなにローギアードなんですか!? 自分のA型NA2WDのヴィヴィオは一速35`二速60`三速100`くらいですが…4WDだから?それともプレオはこんななんですか?

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 02:53 ID:v+tsFOq7
 四駆はそうです。すばらしくローギアード。そのため 
CVTの方が5MTよりも燃費が良かったりするのがプレオです。
R2もそうみたいですね。

あと500回転も回ってくれれば一速35キロぐらいはいけるか
とおもいますが…タコメーターもないので一体何処まで回して
レヴなのかも不明だったりして。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 03:42 ID:VA5Xp107
>>370
中古のD型RSリミ2(走行2万キロ)なんだが、試乗の時には気づかなかった変速
ショック(特にRに入れたとき)があって2万1千キロでディーラーで交換。
で、ショックは確実に減って加速も若干良くなった。
メーカー推奨は4万キロだがそれぞれ乗り方、環境も違うしショックがデカくなった
と感じたら交換を勧めるね。安くは無いけどw。

>>373
そうそう、はっきり言ってRSのCVTは速くないよね。
出足はNAの方が良いし上の伸びはターボ車に敵わない。
トルコンがロックアップするあたりから100キロくらいまでが本領発揮ってとこかな。
MTにしたかったけど諸事情により・・・(ry

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 07:22 ID:WUwKuVIU
>>378
でも高速走行時の快適性は明らかに4気筒エンジンに軍配だろうな。
K6Aターボなんか100km/h近く出したらうるさくてかなわないらしい。

車に興味もないかつ普段普通車にしか乗ることが無い会社の同僚が
ワゴソ尺に乗った後にプレオの乗ってから言った感想だから相当ひどいんだろう。
これがMOVEの4気筒ターボなら違った感想が出るのかもしれないが。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 15:23 ID:voXj6yey
この度、プレオLMに乗り換えました。
そこでお聞きしたいのですが、Sレンジって何`ぐらいまで
引っぱっても平気なんですかね?踏み続けても大丈夫なの
ですか?
このレンジっておもろいけど、踏んでると不安になってくるので
しっておきたいです。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 20:26 ID:OJqDSCLr
何`と言うかさ、140`しか出ないしねぇ。そこまで回して大丈夫だよ。
D型リミUだけど。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 21:07 ID:arnr/ahS
Sレンジで140`も出んのかね?

383 :380:04/04/26 21:17 ID:Z6Uhpehc
>>381
おおっ!踏み切っちゃってOKってことなんですね。
これで安心して、7・80`でもSレンジにブチ込めます。
ありがとうございました。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 22:43 ID:WUwKuVIU
>>381-383
140km/h出る前にタコメーターがレッドゾーンに飛び込みそうな悪寒。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 22:48 ID:OJqDSCLr
>>382
出るよ…って言うか、Sレンジじゃないとそこまで引っぱるの時間かかるし。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 23:14 ID:s7xWoi2B
当方B型LSだけど、Sで引っ張れるのは6〜70位までかな。
一回だけ高速の料金所で100位までだした事あるけど。
一般道でS使うのはスタートダッシュの時!
これはマジでタクシーを抜けるww

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 23:32 ID:RBRg++kl
>>380
DレンジもSレンジも低速域のCVTの制御ロジックが違うだけなので
(Sだと400rpm位をキープするように制御してます)
4000rpmを超えるような速度域ではDもSも変らないと思う。
>>376
そうですよね、代車で乗ったRX-Rは3速でぬふわまで出ましたから。
なぜ、あのエンジンがプレオに載らなかったんだろう?



388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 23:43 ID:v+tsFOq7
プレオ以降の軽自動車はどうもCVT化を推し進めるために
ワザと5MTの性能を悪くしている気がする。エンジン性能
も低め、リミットも低め、燃費も低め、で普通の客層をCVTに
誘導してる感じ。

多分、開発にお金がかかった割りに元が取れていないのだろう
と容易に想像が付くけれどあんまり極端なことはしないで欲しい。

389 :380:04/04/27 03:29 ID:ZbYEUXoI
>>387
あの〜それは乗ってみてわかったんだけど、オレのプレオは
タコメーターが付いてないグレードw
だから、質問した。

>>386
LSだとエンジンは同じ?なのに6〜70`までとゆうのは無理を
してないとゆうことかな。
DとSではスタートダッシュの加速がちがうの?今度試してみる。


390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 05:39 ID:qq8pRkAg
>>387
君はSで4000回転以上回した事ないんだね。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 16:01 ID:BOcpN4dB
プレオのCVTはSモードだとレヴリミッターに当たるの?
プリメーラはそんなこと無いよ。Sでもちゃんと変速する。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 17:22 ID:jwLxpX43
CVTなら変速してるのすらわからんよw

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 18:10 ID:BOcpN4dB
プリメーラのCVTは変速しているのがはっきり判るなぁ。
6500回転固定のまま、ミッションで加速していく感じがする。
滑っているような滑ってないような不思議な加速(変速)感。
プレオは軽いからあんまり変速感がないのかもね。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 18:23 ID:/GQtAeSU
加速してるのはわかるが変速してるのはわからん
そもそも変速してるのがわかったらCVTが

売りのショックの無い加速

が意味ないじゃんw
中には意図的に変速ショックを付けているモノもあるようだが。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 19:28 ID:SeoDRqUW
CVTでスタートダッシュの場合、アクセル全開とトルクの一番太い回転キープどっちが速いの?

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 19:42 ID:aJJD28Cy
CVT海苔の皆さんご苦労様(・∀・)

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 19:46 ID:VdWH5/hG
>>384
織れもそう思ふ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 20:32 ID:qq8pRkAg
>>395
速いのだろ?、そんなの全開に決まってんじゃんw
>>397
だからSレンジで全開にしてこいって。大丈夫だから。


399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 21:11 ID:BOcpN4dB
>>397
プリメーラの場合はぐんぐん回転があがって6500で
ピタと止まるよ。SでもDでも同じ場所でとまる。プレオは
5MTなんで判らないけど、もともと日産のと同じものだから
同じだと思う。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 21:41 ID:4PcdVvvE
CVTってスバルのモノを日産が使ってなかったか?
セドグロのエクストロイドなんたら以外・・・

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 21:47 ID:9AcRHBAs
CVTはフィアットにも供給していたような…。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 21:48 ID:9AcRHBAs
CVTはフィアットにも供給していたような…。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 21:51 ID:9AcRHBAs
ウゲッ…ダブった。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 22:25 ID:BOcpN4dB
ベルト式CVTに関しては当時提携してた富士重工から
日産は頂きまくり。ほぼ同じものといっても良いとおもう。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 22:33 ID:ymbpTRby
×同じもの
○ぱくったもの


406 :387:04/04/28 00:29 ID:442iJ8nz
>>390
そういやあんまり無いな。
最近まったり走ってばっかり。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 15:12 ID:4PQxmFft
叔母ちゃんがネスタ(FFマイルドチャージCVT)乗ってるが
街乗り9km/lって……
何で漏れのフォレターボといっしょなんだよ。


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 17:02 ID:+l7rlGRQ
>>407
だから何?

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 17:09 ID:DX5C/W43
最近ガソリンが減らないので故障したのかと心配になってきた。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 18:01 ID:jPXPG4pc
>>407
CVTの実燃費はそんなものかもしれません。

 加速感はないけれど、実は意外とスピードが伸びている
のがCVTです。カチッとした踏みごたえがない分、注意して
乗らないと燃費は伸びません。アクセルを踏めば踏むほど
変速し続けてしまいます。

 通常型オートマの乗り手がそのままCVTに乗り換えると
若干踏みすぎになります。実はもっと燃費は伸びますよ。
なれるまでは踏んだら戻すことを心がけ、ECOマークで
確認しつつ 挑戦してみてください。


411 :407:04/04/28 21:05 ID:4PQxmFft
>>408
軽自動車と2000ターボ4駆の燃費がいっしよってのはいかがなものかと。
>>410
漏れも運転したことあるけど、車重のせいか、ECOにしてるとアクセルを
がばっと踏み込まないと全然加速しないし坂も登らない。
レックスやヴィヴィオのCVTに比べてレスポンスが悪く、ぬるぬるした感じ。
ちなみに叔母ちゃんは、オートマはCVTしか乗ったことないんだが、
同じように走ってても燃費は3km/lは違うとか。


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 21:33 ID:8wTvyAIL
D型RS乗りなんだけど未だにCVTには違和感を感じるって言うかイマイチ馴染めない。
加速感が無いって言うかアクセルの踏み込み、エンジン音、速度がリンクしてないよね。
エンジン、ミッション共にスムーズなんだけど、スムーズ過ぎて物足りなさを
感じるところがあるのも事実。
コレがイヤで他車に乗り換える人もいたらしいし・・・。
まあオレはスタイルとボディ剛性、足廻りの良さに惚れてw乗り続けるけど。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 22:17 ID:ydyQp0lQ
>>411
叔母ちゃんのアクセルワークが下手糞なんでしょ。
ブースト計付けてあげれば?

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 23:02 ID:jPXPG4pc
うちはB型LM5MTで夏場は14.5km/L位ですよ。
冬場はリッター6とかもザラですが…。
軽自動車はトルクがないので坂とか向かい風になると
極端に燃費は落ちますよ。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 23:26 ID:6rWajY0+
>>412
RSなんだから、SS使えばいいじゃん。
SS使えばかなりはやくはしれるぞ。
CVTのオートでずっと乗っていないか?
エンジンかなり重くなってるぞ。


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 23:49 ID:FlGHvw2o
RS・MTでよかった
cvt乗りさんは苦労してるみたいですね(・∀・)

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 01:22 ID:FKQN91I2
CVT自体は慣れれば問題ない
CVTにはCVTの乗り方があるから
ただ、アクセルコントロールに変な癖がつくから
MTや通常のATの車に乗った時にはちょっと戸惑う
まぁ、慣れの問題だわな

つーか、あの床から生えたシフトノブh(ry
R2になって少しはましになってるかと思えば…

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 01:35 ID:K5YgOocw
>>415
いやそれは承知の上なんだが、オレの場合普段は都内街乗りメインだから
あえてああ言う書き方をさせてもろたつーコトで。
考えたらSSで楽しんだのは正月が最後だな・・・。
貴兄に改めて指摘されたらムラムラと意欲が湧いて来たよ。
明日休みだし今から首都高逝ってくるわ、アリガト!

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 12:51 ID:S0agfpWW
おいおい首都高は、ちょっとありえないだろ普通w
軽なんだし 

420 :車速パルスがビンビン!!:04/04/29 18:08 ID:Ch7dPlWY
H12年式GF-RA1に乗っているんですが、ナビを取り付け、車速パルスを助手席の足元の緑色のコネクターの
青-緑のコードから分岐させたのですが、走ってみるとナビの車両データには、300km/hと表示され、パルスは
7000以上出てしまいます。
一応、SONYのHPを見て接続したのですが、何が問題なのか良く分かりません。
どなたかアドバイスを頂けませんか?
ナビは、パナのストラーダのインダッシュです。
ちなみに現在は車速パルスは接続せずにGPSだけで使っています。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 18:48 ID:hPC6SZ/C
>一応、SONYのHPを見て接続したのですが、何が問題なのか良く分かりません。
これが一番の問題です

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 20:59 ID:9AEXnmpy
>>420
 プレオはデッキの後ろに一応車速センサーが来ているそうです。
GF-RA1型ならあると思います。因みに私のB型には付いてません
でした。もしかするとC型以降だけかもしれません。とりあえず見て
みたら?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 21:30 ID:F0eEYjsa
>>一応、SONYのHPを見て接続したのですが、何が問題なのか良く分かりません。
>これが一番の問題です
それ間違っているらしいね。 プレオ関係のサイトでよく聞く。

424 :420:04/04/30 00:02 ID:qIPoTvcD
SONYのHPの内容が間違っているってことですか?
関係ない配線にカマせてしまっって大丈夫なんだろうか・・・
すごく心配だ・・・

>>422
うちのは、B型のLSなんでカーナビ用のハーネスは来てないかも・・・
ステアリング下のコネクターから信号拾えばいいみたいなんですけど、OKでしょうか?
他サイトの過去ログにあったんですが・・・
ただ一回見たときは、配線に圧着式コネクター割り込ませるスペースがなさそうに見えたんですが
黒いビニールテープを少しむくんでしょうか?

もし良かったら、どのように取られたか教えていただけませんか?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 21:21 ID:qD+OPeLs
最近プレオFを購入しました
カップホルダーがついてないんですが、みなさんはどんなの使ってますか?
今日買ってきたのは速攻で外れた…
なんかピッタリなのがない

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 22:18 ID:xWJ02CWt
空いている1DIN小物入れのエッジに無理矢理
エアコン取り付け用の奴を差し込んでる。

普通に小物入れ→ドリンクホルダーに交換しても
いいかもしれない。あの位置はなかなかgood。

427 :飛R ◆mqLka9WW2E :04/05/02 02:57 ID:VWdA0Jbm
>>418
64psのクルマ、それもCVTの軽でハイスピードスポーツ走行愉しむのはアレだが・・・
RS/RMのCVT車でサンデーレース出たヤシがいるのも事実(スイスイ友の会にもいたような希ガス)。
SSは普段市街地で使う分には「?」な感覚でなかなか馴染めないが、
サーキットなら楽しめそうだよな。

誰か人柱キボンヌ

428 :白ごま ◆QPrx.GDBBM :04/05/02 09:26 ID:avcrHP6W
納車2週間がすぎました。
燃費は17〜18km/l (・∀・)イイ!!
あまりにも楽しいので、1500km以上走っちゃったょ…( ´Д`)


>>425さん
イエローハット等で1DINにつけられる、ドリンクホルダーがありましたのでそれを。
ちょっと使いづらいけど…( ´Д`)

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 16:39 ID:DtaeL8Lg
フューエルインジケーターを後からディーラーに頼んで付けてもらうのは無理ですか?

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 20:51 ID:Wu+TFRv2
端に有るエアコンの吹き出し口に、ダイソーで買ったホルダー取り付けてるけどなぁ 
問題無く使えるけど 

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 21:55 ID:DsaQyDE4
>>429
付くよ

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 22:20 ID:DtaeL8Lg
>>431
トンクス!後付けは無理だと思ってました。

433 :飛R ◆mqLka9WW2E :04/05/02 23:43 ID:FArGW6Vl
>>430
エアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けるまではいいが、
位置変えなどで外す時は注意汁!
高確率でルーバーがあぼーんするぞ

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 01:44 ID:rnZf3jjc
>>427
そう言えばE型が新車で買えたころプレオの公式サイトに飯田章のサーキットインプレ
の動画があったなぁ。
WRブルーのRS(CVT)でガンガン攻めて、イイですねぇ〜なんて言ったりしてw。
ま、広告とは言えオイラもプレオにして良かったって思ったっけww。

サーキットで走ったことはないけどタマ〜に首都高は行くね。
好きな音楽ガンガンかけてC1はマタ〜リC2は全開、もちろんSSでw。
いろんなルートをグルグル廻り放題でPAで一休みもできて700円!
日中仕事で使うとタケェ〜て思うがこの時ばかりは・・・ねw。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 09:35 ID:AFe8Nhtr
>>433
忠告ありがとう でも100円ホルダーだから
もしもの時は、ためらいも無くホルダーをアボーンさせますよ

ホルダーよりETCの場所で悩むね 狭いから

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 22:31 ID:O6pupJGf
test


437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 13:54 ID:QOfNmezt
35にもなって、プリズムイエローのプレオに乗ってるのは恥ずかしい。
もっと落ち着いた色にすればよかったよ。


438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 15:38 ID:AbI76yqt
>>372 そうですか。やっぱ絶対的な速さを求めるならMTですね・・・

ところで、プレオ0−100/km加速は何秒ぐらいなんでしょうか?又、ゼロヨン
加速もどうでしょうか?

439 ::04/05/04 15:39 ID:AbI76yqt
上のはrが書きました。↑

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 17:35 ID:Rw3whe7U
>>437
それってニコットの黄色ですか?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 18:34 ID:QOfNmezt
プリズムイエローはメタリック系のイエローです。
ちょっと派手。


442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 00:36 ID:GHcPKi5h
ドリンクホルダー付きのゴミ箱を買ってきた。
おもりが下についてて倒れないと言うのが売りなのだが、
交差点で倒れて助手席側のフロアに思いっきりジュースぶちまけてくれたよorz

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 02:32 ID:ZdKSoggg
ヘッドカバーガスケットからオイル漏れが。。_| ̄|○

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 08:31 ID:IMUVJtx4
>437
なにをいうかぁ。うちの父親は50代だけど
漏れのお下がりRS乗ってるぞ(w

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 10:51 ID:1fkDpilM
>>444
漏れは40代だから、
無難にシルバーにしたよ。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 16:39 ID:R6xY8unL
俺が50代でもRS運転するのは面白そう。
実用面でも割り切れば十分だし。


447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 18:54 ID:2/F4u2VP
新車のプレオはオプションに電動ドアミラー無いの?
HP内のカタログには載ってない

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 20:15 ID:2dLDZgKQ
>>443
それはEN07の持病なのでしょうがないです。
たしか工賃+パーツ代で\7000くらいだったような気がします。
うちのB型L(MSC)も3回くらい交換してます。
早めに交換しとかないとプラクコードがあぼーんするかもしれません。


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 20:38 ID:H81T9xmx
>438
E型RS、MT、マフラー交換、15インチ「鋳造」ホイールで
ゼロヒャクが13.8秒。

雑誌でやってたのを参考にすれば私怨田にすら負けてるorz

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 09:16 ID:4S46/eg6
所詮64ps
所詮軽ワゴン

いくらMTだって絶対的な「速さ」は無いよ。
そんなの乗ってれば気づくだろ?

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 09:52 ID:9mI3cFUH
>>450
64psだって所詮カタログ数値だ罠。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 15:44 ID:n3al/oa0
450って哀れw

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 16:25 ID:1/KOQYNW
>>450
45馬力だよ。
確かに馬力はないけど別に問題ないよ。
普通に山越えできるし。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 22:32 ID:hCgJ7fMT
純正でタコメーター無しのグレードに、
社外品のメーターを後付することって出来ますか?
グレードは、GF-RA1(平成11年式)です。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 23:36 ID:yZWMeDNm
>>450
胴衣。
単純に速いのが欲しければ普通車に乗れば良し。


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 01:48 ID:OT/YUKT3
>>454
 普通にできると思います。イグニッションコイル線とアース線
と+線だったかな?取りあえずこの線を拾い出しできれば、
どんな車にも付く筈です。

 もちろん四気筒対応でないとだめだけどね。軽自動車に
ぴったり…なんて書いてあるのは要注意。3気筒専用メーター
だったりするよ。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 18:34 ID:Rc2u401G
D型のRS−LIM2に乗ってるんですが
不思議なことが起こりました。
通勤ぐらいしか乗ってないのでまだ、1万キロ
しか走ってません。往復15キロほどで市街地のみです。

今までリッター11いくかいかないかだったのが、先月くらいから
リッター14くらいまで突然のびるようになったんです。
特に車をいじったとかはないですし運転の仕方もおなじなんですけど。

まあ、燃費が良くなることはいいことなんで、気にはしてないんですが
突然のことなんで訳がわからないです^^



458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 18:49 ID:g6rBmssA
>>457
寒くなったらまた悪くなるよ〜

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 19:49 ID:cK9uX7Gs
>>457
CVT?

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 20:02 ID:N6JohuLQ
>>457
俺も俺も!!!
先月から劇的に燃費がうpしてるんだよ。(B型LS)
リッター当たり1〜2キロなんだけどさ。

B型の燃料メーターで1メモリで今まで50kmだったのが80〜90kmまでいくんだわ。
去年、一昨年はそんな事なかったような気がするんだけど・・・

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 20:31 ID:L6uuAQUt
CVT?


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 20:34 ID:KMR6ErVe
漏れもB型CVT(GF−RA1)で最近燃費うpしたクチ。

気温が適温なのに加えGWに遠出したので当然の結果ともいえるがorz
ちなみに、直近の燃費はRSながらリッター15超でつた。

463 :454:04/05/07 21:01 ID:ooS4f4De
>>456
ありがとうございます。
よかった、付くんですね〜。
タコメーター無いとなんか物足りないんですよね。
早速探してみようかな。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 21:45 ID:2weKCy5i
このGWに北の大地へ遠出したんだけど、平均車速80km/h前後をキープして走る事が多く、
GS毎に燃費を計算して平均をとってみたら、何と18km/l !??
おかしい、いくらなんでもそんなに良くなるはずはない、と思って何度も計算し直したんだけど、
結果は同じ。まぁ良いに越した事はないんだけども。

ちなみに漏れはA型RM。ある程度スピードが乗ったらSSをONにして7速に入れるようにしている。
80km/l前後で2000rpmを保っていたのでこのおかげかな?
勿論、坂道に差し掛かるとズルズルスピードが落ちてくるので6速にダウン。極力80km/lを保つように意識。

全然関係ない話だけど、自宅に戻る時にR17の三国峠を越えてきたんだけど、面白いね! 
面白いくらいにクイクイ曲がってくれる。物凄く楽しかった。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 23:00 ID:uCBL7U59
>>464
おいらは、北方原住民だけど燃費は良いですよ。一般道でも高速並みに、
一定速度で走れるからね。(札幌市内はまあぼちぼちですが)まあ1キロ
も渋滞すると、大渋滞発生みたいな気分になりますからね〜。
流れに乗って普通に走っていても10モードの数値がそのまま実燃費
ぐらいには走りますよ。

この点だけは、田舎に生まれて良かったなと思うよ。
でも、コンビには車で20分先にしかないのさ。はあ・・・


466 :464:04/05/07 23:24 ID:2weKCy5i
>>465
道内はホント流れ速過ぎ。へたするとぬあわkm/hで流れているから、
付いていけずに後続車に抜いてもらう羽目に orz


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 01:41 ID:IcP+9WY7
ガソリンの銘柄によって燃費が結構変わるような気がしますよ。

468 :飛R ◆mqLka9WW2E :04/05/08 02:18 ID:FM8cUZgy
140万もあればそこそこ快適な普通車が買えるのに、
“7 SPORTS SHIFT”、“SC”、“i-CVT”とメカニカル面に惹かれてRM/RSを買ったヤシ。
「今なら言える、MT車買っとけばよかった」と後悔していませんか?

ttp://www.ybfan.ne.jp/~risa/diy/ss.html
ttp://www.naofact.com/naisou.htm


や ら な い か ?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 11:35 ID:YtJzwKyF
>>468
いや、ソレも所詮はATじゃん

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 15:34 ID:6zDWuwX4
>469
それを言いはじめたら、世のアクティブなんとやらとか
所詮全部ATだ罠w

ま、使いやすいSSのひとつの形ってことで。

471 :RM@typeA:04/05/08 21:01 ID:Tl3UVIJA
>>468
オレが買った時はまだMT出てなかった。
去年の夏休みに作ったけど楽しいぞ。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 22:20 ID:AMEGyVQ4
>>468
全く後悔してません
普通に走るときはCVTでゆっくり走れるし。
少し速く走りたいときはSSを使うので。

あと、プレオはセカンドカーなんで通勤と一人でふらっとドライブするときに
乗る用です。
人を乗せるようなときはエスティマを出します。


473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 23:04 ID:jtvLlYvS
↑オカネモチネ-

474 :飛R ◆mqLka9WW2E :04/05/09 00:21 ID:WNO9fZQ2
>>471
スイッチ部分に何使った?
ヤパーリエーモン製品?

>>472
セカンドに軽のトップグレードか・・・禿しくウラヤマスィ。
学生の漏れには150万貯めるのが限界ですた

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 16:30 ID:l3dwJnCs
漏れも記載。購入時ワゴンRと天秤にはかったが、スポーツシフトに惚れて購入決定。
5年前に購入で早くも10万キロ突破。これからどうなることやら。

プレオの私的評価(A型RM FF CVT)
(各項目10点満点)

■スタイリング: 9  丸いインプ譲りのフォグランプがお気に入り。
■動力性能(市街地): 10 軽としては無問題
■動力性能(高 速): 8  5000回転辺りでのエンジンのもたつきを何とかしてくれ。
■ハンドリング: 5   小回りが全く効かん
■燃    費:市街地11km/L 高速19km/L  10万キロ超えた時点で急に燃費がよくなった。謎。
■ブ レ ー キ : 3 R2とは天と地の差があるブレーキ性能。効かない部類ではないか。
■居  住  性:運転席 8 後席 - 後席はほとんど乗ったことがないので除外。まあまあの居住性と思います。
■積  載  性: 2 狭い。
■装    備: 5 良くも悪くも及第点
■静  粛  性: 5 普通とおもわれ。ただ、10万キロ超えた時点で、フロントサスから軋み音発生。_| ̄|○
■運転の楽しさ: 11 スポーツシフト最強 
■内装 の 質感: 3 インパネはだめ。シートはまあまあ。
■エンジンフィーリング: 7 過給されているだけあって、ゼロ発進は快適。

■総 合 評 価:  7

今年車検ですが、通します。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 17:17 ID:/af09lVD
感謝デー行ってきました
くじを引いたらコットンブランケットが当たったので
たたんだまんまシートのクッションに使わせて頂きました
薄手のクッションとしても使えて(本来の用途とは違うだろうけど)
なかなか良い感じです
ついでに12ヶ月点検の予約もしてきたんですが代車がR2になるとのこと
年末に試乗してるんですが、今度はちょっと長距離を走ってみようかなと思ってます
さすがに高速に乗るのはキツイかな…?

477 :RM@typeA:04/05/09 21:51 ID:Wf1VgcTY
>>474
某産業車両の操作レバーを流用してボリュームの代わりにマイクロスイッチ×2を
仕込んだ自作物です。

>>476
>ついでに12ヶ月点検の予約もしてきたんですが代車がR2になるとのこと
それは罠だな


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