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【ハイブリッド】インサイト【2シーター】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 11:40 ID:vfBVJ2gk
超稀少でマイナーなクーペ!

インサイトを語ろう

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 11:42 ID:RAHCVDWe
重複
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060940736/l50

3 :1:04/03/07 15:32 ID:vfBVJ2gk
>>2
せっかく立てちゃったからインサイトを分離ってことじゃ駄目?

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 17:59 ID:j7z8yEUv
今のスレが1000行くまでホシュしてパート2として使うか?
でも今のペースだとちょっとムリぽ・・・
半年以上もたつのにまだ500行かない・・・

5 :日経ニュース:04/03/12 19:46 ID:HbMuLhXb
トヨタ、北米主力車「カムリ」にハイブリッド車投入へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040312AT1D0908T11032004.html


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 18:54 ID:Up5Ryyk2


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 16:26 ID:IIbPB4K3
カコワルイ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 09:42 ID:hNa6Jt+4
age

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 09:53 ID:hNa6Jt+4
age

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 09:55 ID:eUMgOnEv
後輪のタイヤカバーがどうもねぇ…
SFアニメでああいう車が出てくるような。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 21:11 ID:qEajdK7p
てめーらageるなヴォケ!
重複なんじゃ〜!!!

ホンダMDX・インサイト合同スレHONDA
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060940736

というわけで・・・以後書き込み禁止!
■■■■■■■■■■ 糸冬  了 ■■■■■■■■■■

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 15:06 ID:lW8A/sNe
内閣府スレッド救済委員会 あげ執行

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 15:09 ID:6CDFBf8f
ハイブリット車の目玉としての燃費がカローラフィールダーよりも悪い
プリウスと違って実用性やデザインすら犠牲にしてるのに
5人乗れて荷物もしこたま積めるカローラーフィールダーよりも悪い
しかも遅い
存在理由が見あたりません

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:32 ID:rwKaL9sr
あまり売れてないね

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 14:08 ID:3EcI7tq+
お前インサイトに乗った事ないだろ


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 20:42 ID:W8CD4lN5
かっこわり〜車だよな〜



17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 01:13 ID:dEKwb65c
>>13
普通に乗って24km/L、ガンガン攻めても18km/L、夜道マターリで35km/L・・・。
今号ベストカー誌の燃費対決では、新プリウスに対し圧勝してました。(^^)
カマボコカローラと一緒にしないでっ。
実用性は無いけど、機能美はある・・と思う。w
理系の人に人気がある?ブリスターフェンダーとリアのスカートには愛嬌もあります。
インサイトに良く似たルーフ形状を持ちながら、セダンへの未練があるような
妙なリア周りをした5DHBプリウスよりかは格好良い、という意見もあります。(自分調べ)

スピードだって180km/hはしっかり出せますし。
電気ターボに820or850kgの軽量ボディ、加速も減速もイイですよ。
低重心という事もあり、ワインディングでは格上の車にも負けない速さ。

普段一人で乗ったり、2人乗車でチョト遠出とかには、最適過ぎるくるま です。
デジタルメータ類は瞬間/平均燃費計・チャージ/アシストメータ等、
楽しみながら省燃費走行をするための機能も付いてます・・。

日本で売れていないのは、やっぱ実用性と価格がネックなんでしょうね。
中古で買ったので後者はクリアできました。
中古車屋に長期間置いておくとバッテリーが逝ってしまうそうで、
不人気車ということもあるのか、中古相場はかなり割安かと思います。

都会暮らしでない未婚の人で、燃費とかエコとかに興味があるなら
プリウスよりも中古のインサイトがオススメです☆

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 07:38 ID:ZJu5AKCe
実物見たことネェ〜

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 18:29 ID:784Iysxu
実際に乗れば悪くない車なのに、もったいないねぇ。
俺銀乗り。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 16:01 ID:bxTO6oFu
>>17
インサイトの実車、今年初めて見た。
フェラーリより希少な車だ。
プリウスより燃費が良かったと言うが、余りにも劣っている点が多過ぎる。
先ず、アイドル・ストップが無い。
渋滞に嵌った場合、プリウスのアイドル・ストップ機能が効いて、燃費はインサイトを
あっさり追い抜くだろう。
インサイトは重量が800Kg超程度で2人乗りだが、プリウスは重量1.5t超で
5人乗り。価格も同じ200万円台で、ほぼ同格。

同じ価格で燃費は変わらず、実用性では遥かにトヨタのプリウスが上。
インサイトに存在価値は無さそう。
しかし、今年の東京モーターショーでホンダが展示したIMASはカッコ良かった。
出す気は0%なので考えてもしょうがないが、乗員2+2で、後方のラゲッジ・
スペースから座席まで吹き抜け、荷物もそこそこ積め、かつスポーティーな
ハイブリッドで、アイドル・ストップ機構も備えて燃費40km超、それでいて
乗り出し価格200万円台、だったらプリウスとは別の魅力を感じるなぁ。
・・無理ですが。

重量800kg未満で最高出力200ps超、2+2で燃費40km/L、
価格200万円台、そんなインサイト2、期待してますです。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 16:07 ID:aD+Fl/8N
重複だから削除依頼出せ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 17:07 ID:wfWlmjLu
>>20
オートアイドルストップあるよ。普通に。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 17:12 ID:bxTO6oFu
>>22
スマソ。
オート・アイドル・ストップ、ホンダのインサイトのHPにちゃんと
載ってますね。雑誌、”最高車”で、アイドル・ストップが無いような
事書いてた気がしてたんで・・
でも、倍近い重量のプリウスと燃費が余り変わらないのはちょっと不思議。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 22:33 ID:uei3OcAe
燃費があまり変わらないということはないな。

アイドルストップは停止条件がいろいろあって、備わってはいるが
プリウスよりアイドル時にエンジンが止まる状況が少ない。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 10:54 ID:uVelPIfy
>>20
一台しか所有することの出来ない人達は実用に重きを置いたプリウスを買えばいいのであって
セカンドカーを所有する余裕のある人たちは
遊び心があるというのかパーソナル感覚で乗れる現行インサイトを選んで損はないと思います。

我が家は、多人数が乗れるミニバンとセダンがありますが、
いつも多人数で移動ということは少なく年間を通じてだいたい一人か二人
よってインサイトはプライベートの足として大活躍しています。

新型プリウスにはスペック上で劣るところもありますが
数値に表せない運転する楽しさがあります。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 11:38 ID:I9k4AXty
なんか昔のシトロエン的なクルマだな

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 11:45 ID:+wuXiClf
発売中のベストカーにプリとの燃費対決が載ってるな
結果は各自確認

28 :青メタ:04/04/04 13:05 ID:qxSavv8/
2004MT持ってる人いませんか?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 13:23 ID:6Q+V5OeU
>>24
あくまでもカタログスペックだけど、プリウスは10・15モードで35.5km
を標榜している。
一方、インサイトは32〜35kmで、プリウスが上回る。
重量はプリウスが1.5トンで5人乗り、インサイトは0.8トンで2人乗り。

カタログだけ見るとプリウスの圧勝。インサイトに存在価値無し。
でも、道路の状態によってはインサイトの方が燃費がいいみたいですね。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 13:35 ID:i6XLpb1C
でもね
見た目がかっこ悪いのは
最大のネックである

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 13:38 ID:OrDEZ6X+
インサイトはMTの設定があるのがイイね!
遊びのパースナルユースにはぴったり

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 13:47 ID:6Q+V5OeU
>>31
東京モーターショーに出してたIMASがインサイトと変わらぬ価格で、
尚且つ200psだったらイイ!

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 16:49 ID:qmZ8xthp
ひとたびモータに頼れない状況に入れば、車重が軽くて
空気抵抗が小さい方が良いに決まっている。

チンタラ加減速のモード燃費測定走行ならプリウスの
バッテリーは空にならない。しかし長い上り道に入れば
あれよあれよと残量は減っていく。

欧州誌の燃費評価では、プリウスは現実的な比較でシビックハイブリッドと
同等、あるいはシビックを下回っている(維持費でもシビックが安くなる)

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 20:06 ID:CEEgBgEY
欧州の交通事情ならディーゼルの方が現実的

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 21:38 ID:zhlT9BJi
現行プリウスに乗っていることを常々自慢しているぺンギソ丸氏曰く
ホンダのハイブリッドには燃費以外の魅力がないのだそうだす。怒
蟻のハートにもプライドはあります。
私はこのペンギン丸氏の発言は絶対に許しません!

http://www.priuslife.com/nazepuri030901.htm
ハイブリッド低燃費車のカテゴリーで選べば、インサイト、シビックハイブリッドもあります。
でも、燃費以外の魅力を、この2車は与えられていません。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 23:08 ID:Mor7zbTw
>>35
インサイト、欲しかったって言ってる同僚がいるのだが、家族が増えたりで
現在はステップワゴン。
ホンダのディーラーにインサイト見積もりに行ったら、余り薦められなかった
らしい。儲からん車だからなのかなぁ。売る気は余り無いらしい。
プリウスは5人乗れるが、インサイトは2人まで。実用性に大きな差が有ります
からねぇ。売れ行きも段違いだし。
インサイトが、プリウスには真似の出来ない走行性能、即ち、800kgの車体に
200psのハイブリッド・エンジン、だったりしたら凄いスポーツカーに
なっちゃって、かなり売れるんじゃ無かろうか、と夢想。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 02:16 ID:LH2XwaYK
バッテリー、モーター、エンジンの性能が良くなったらなぁ
もうマイチェンもないんかな

38 : ◆8NXpmlxCQ2 :04/04/05 08:03 ID:xJ+FXbVG
インサイトの次期型候補となるクルマの研究は続いている。
それはIMAモータとは別に高出力のモータを載せていて
エンジンを切り離してモータ単独でも走行できるようになっている。
目標は「2Lカー」

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 21:21 ID:lBzhl8Mo
>>38
儚い幻プランに成りそうだが、個人的には期待したいなぁ。
ロータス・エリーゼのような車が好きだが、あれに日本が誇るハイブリッド技術
を注入して最新最強のライトウェイト・エコ・スポーツを作れないもんかと。
2Lのハイブリッドって、プリウス以上ですよね。
それがインサイトクラスの小型軽量車に収まり、重量増も極力抑えられたら凄そう。
ホンダがF1で勝ちまくってそういう車出したら買っちまう。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 01:46 ID:NQcKjtlg
>目標は「2Lカー」

2litter per 100km
 ↓
50km/l


ををー!!

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 15:30 ID:cOnPTW9n
おしめ付きシビック

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 15:34 ID:cOnPTW9n
乗り心地はねー
あれは、軽トラ。特に防音。
連れにインサイトオーナーがいて、みんなを交代で試乗させてくれたが、
仲間うちのその後の座談会では、軽トラ。
オーナーには気の毒で伝えとらん。
ま、燃費は良いようなので。自己満足はできると思う。


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 15:39 ID:cOnPTW9n
で、雑誌に載るインサイトオーナーにもの申す。
よく、燃費がいいのを自慢したいのか
「インサイトは誰が乗ってもこの程度の燃費は出ますよ」
なんて台詞が往々にしてでてくるが、
おいおい
お前ら、そんなに運転が下手なのを自己主張したいのか?
ハイブリットのオーナーその中でも特にインサイトオーナーにこの傾向が強い。
みなさんはそうはおもいませんか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 17:40 ID:rjYjk9uP
燃費がいいことを自慢する=運転下手?なぜ?

>>42-43連続下書き込みご苦労だが、いいたいことがイマイチよくわからんのだ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 19:14 ID:zj8lH0si
トヨタ連日リコール!!!!!!!
プリウス、エスティマハイブリッド
ttp://www.toyota.co.jp/recall/campaign/040408.html


あっ・・・関係ないか・・・

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 20:53 ID:HHUk2GZL
>>38
たしかに音、振動ともにタクシーのような軽トラのような乗り心地。よくいえばスポーツカーっぽい。CVTなのにノッキングみたいな震動がある。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 22:30 ID:cOnPTW9n
>44
自分でよんでも、わかりにくかったです。ぺこり
で、よーするに
インサイトのような車を買っておいて、燃費自慢している神経が当方にはよく分かりません。
ということです。
>46
そうなんですよ、あと動きとしては、雨の日の軽トラなみ。
すぐにABSがかかっていやになる。
1,5クラスの加速をするっていわれてもねー、止まらない曲がらないじゃあ。
あぶなくって。せめてタイヤを替えなければ。
でも唯一の売りの燃費が、、、。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 07:57 ID:70vUfaBd
>インサイトのような車を買っておいて、燃費自慢している神経が当方にはよく分かりません。

余計に意味不明。 燃費自慢したい人間だからこそ、インサイトを買うのではないのか?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 08:15 ID:mJT5ZVLt
燃費自慢てさー
よーするにどれだけ定速走行を続けられる状態にいられたか。
それだけ。
下りの高速を延々と走ってた奴の勝ち。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 08:19 ID:mJT5ZVLt
インサイト
本田の厳しい検査をパスして
溶接不良で雨漏りした車


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 08:22 ID:mJT5ZVLt
>48
燃費自慢したい人間だからこそ、インサイトを買う
やっぱそういう人間が買ってんだな。
知り合いで買ったのもそういう奴。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 18:41 ID:o3Zakaj2
元コスモ海苔につき燃費のありがたみは良く分かるが
同じインサイト海苔として燃費にこだわりすぎている燃費マニアはあんま好きじゃあない
一部の燃費オタはニュートラル走行というJAFも否定するような危険走行をして
燃費をかせいでいるらしぃい。その話聞いて正直引いた

そんな漏れはガンガン踏んでます。それでもコスモの5倍以上の燃費が出ます

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 20:17 ID:70vUfaBd
JAFかよ・・・

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 22:02 ID:mJT5ZVLt
>52
おお、ついにまともな人が現れた。
ここで素朴な疑問を
環境負荷という観点から見るとインサイトのような少量生産車の場合、
一台あたりにかかる環境負荷は大きい。
(単純にいえば、コストのかからない車ほど環境負荷は少ない)
カローラが最強でしょう。現実。
いくら、燃費が良くても生産する際の負荷を考えると明らかにマイナス。
(今までに売れた台数*走った距離*リッターカーの平均燃費)ー(今までに売れた台数*走った距離*インサイトの平均燃費)=インサイトの性能によって稼げた燃費分
この稼げた燃費以上の環境パフォーマンスを製造段階で出せてないと意味ないじゃん。
エコカーならね。
インサイト乗りの方にはぜひこの辺りも語ってほしい。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 22:02 ID:y3+oMJ8i
10 :番組の途中ですが名無しです :04/04/09 21:30 ID:Usbt47wG
前の安倍幹事長

 「一人の日本人の命もおろそかにしないということがタカ派と呼ばれるなら、
 私はタカ派で結構だ」


今回の安倍幹事長

 「自衛隊の撤退は全く考えていない」




56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 22:03 ID:mJT5ZVLt
個人的には
インサイト、ハイブリット外したら欲しい。
140万ぐらいなら買うかも。

57 :青乗り:04/04/09 22:20 ID:g/kfHwhq
ユーザーから見て、インサイトの悪いところ(次期型あるなら改善して
ほしいところ)をあげると・・・

・やっぱり2人のりは・・・せめて3人なら
・ハッチバックだからかかなり剛性ひくいかも
・ドアミラー手でたたまないといけないのは・・
・アンテナも着脱式なのは・・・

運動性能に関してはまあ充分だと思う。ハイブリッドじゃなくてもいける
気はする。>56じゃないけど、1.3積んでハイブリットやめるか、E−
4WDとかにしたら雪国ユーザーにはうれしい。・・・けど売れてないし
あと数年でモデル廃止かな

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 00:57 ID:pvaUQOMU
>57
アンテナねー盗む奴いるんですよねー

三人乗りの場合
前二人、後ろ1人
前一人、後ろ2人
横三人
縦三人
横たては別として、どれが面白いでしょう。
デートカーなら前二人だろうけど。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 21:55 ID:FCI99qf4
次期インサイト要求仕様(俺様仕様)

1.重量 700Kg前後
2.動力 ハイブリッド 又は 燃料電池車 又は EV(キャパシター等)
  最高出力 200ps以上
3.価格 200万円台前半
4.乗員 2+2(東京モーターショーのIMASみたいな具合で)

・・こんなの出たら速攻で買うけどな。琢磨優勝したら買う。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 23:41 ID:URd4xMeJ
age

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 21:05 ID:C8jFqeE9
正直いって使えない車


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 21:15 ID:Z0s/9x0d
インサイトろくに運転した事ないヤツの書き込みウザ

63 :青乗り:04/04/11 23:13 ID:tabf/9AA
>58
3人乗りだとしたらやはり、前2人後1人でしょうか。
助手席側が前後2席。シトロエンだったかのコンセプトカーみたく、助手席
正面のインパネが前方へシフトして助手席側の室内長が伸びたりしたら最高。

>59
重量はこれ以上はちょっと厳しいと思います。
馬力も・・・
900キロで、エンジン1300CC80ps+モーター20psぐらい
ならなんとかなるかもしれませんが

64 :蒼MT糊:04/04/12 00:18 ID:1FF/yBhT
軽量化の余地:
テンパーおろす(-10kg)
12Vバッテリを自作NiMHに(-7kg)
エンジンのプラのカバーのステー外す(-0.8kg)
内張りを削って発泡ウレタンで補強(2枚で-1kg)
アルミ製アンダーカバーを枠だけ残してアルミシート化(-1kg)
グローブボックス削る(-0.5kg)
右後方のカーペット下のアルミ板を着脱式に(-0.1kg+収納増加)

機能を損ねずに800kg切るのは難しい。

防音に関してはほとんどがリアのバンパー先端〜IMAバッテリの間から来てます。隙間だらけなので共振しやすい。テンパー外して毛布積めばかなり緩和されます。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 01:11 ID:5EnJjZ5m
ロータスエリーゼは1,800ccのエンジンを搭載して190psで750kg
くらいだが、あれはアルミスペースフレーム+FRPだしなぁ。
衝突安全基準をクリアーしようとすると800Kgは切れないか。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 20:09 ID:BnylO+tO
俺体重80キロ
身長 183センチだが
インサイトはきつくて、重くて悲鳴をあげますでしょうか?

ところで、テンパーってなに?

67 :蒼MT糊:04/04/13 05:47 ID:l2zxgF4E
>>66
全然余裕!むしろそのくらい無いと純正椅子の位置が低すぎて危険かも。
temporary tire

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 01:51 ID:sKn1BMo/
俺のインサイトなんですが
ギャップを乗り越えたりコーナリングの際に異音がするんです。
ゴムがこすれるというかキュコッとかそういう感じの音が。
インサイトは1999年型なんですが他にこんな症状の方いませんか。
アルミボディによる鳴りとかそんなことあるんですかね。


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 19:36 ID:XElxD0Mq
>>65
荷室にヘリウムガスを詰めた風船を積み込んだら軽くなるかなぁ。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 09:09 ID:WpR5V6B6
普通車でインサイト程度の車の重量ってありますかね?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 11:20 ID:Aw3TdiLT
>>70
普通車は無いかもね。
でも、インサイトってサイズは軽だし、軽としては普通の重さだね。
エリーゼなら1,800ccの排気量があっても700kg台でインサイトより
ハイパワーで軽量で運動性は遥かに優りますがね。

インサイトはハイブリッド軽的な車でしょ。
軽は元々燃費がいいし、それをハイブリッドにしても価格が高いだけで存在意義
が今ひとつ分からない。
スポーツに振るか、プリウス以下の燃費性能じゃなくて究極に燃費を良くするとか、
なにか取り柄の一つでも無いと駄目だね。
取り柄が何も無くて高過ぎる事が現在の絶望的な販売台数に如実に表れている。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 11:43 ID:GvZwVvda
安くして数が出るようになると困るんです。
生産規模が小さい上に、規模の拡大も不可能です。
たくさん作れてナンボの軽とは違うんです。
倍以上高くて衝突安全性の無いエリーゼのようなクルマも出せないんです。



73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 13:08 ID:dNWPjy+n
>>63
物理的には3人乗り、無理すれば4人乗りでも可能だと思う。
それをやらないのは実用性を低くして売れなくするためじゃないの?

74 :蒼MT糊:04/04/17 19:00 ID:9PZmYPZ4
>>69
気化ガソリンの方が良さそう(死

>>70
ロゴの一番低いグレードとかどうです?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 20:34 ID:OzvWJD4Z
>>70
以前乗ってたシティGA2 CR-iは760kgだったよ。
燃費は最高20km/l

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 21:17 ID:vm/KoNai
>>72
軽の2倍の価格で軽の半分しか人・荷物が入らないんじゃねぇ。
燃費も1.5倍くらい?
デメリットがメリットを上回り過ぎ。
でも、インサイトは実験的な車だろうし、これからのホンダ車にいろいろと
還元されていくんだろう。アコードのハイブリッドとか出るらしいけど、
選択肢が増えていく中で次期インサイト(出ないかもしれないが)にはそれなりの
付加価値が与えられていくんだろうなぁ。多分。

77 :蒼MT糊:04/04/17 21:54 ID:ZsrFcy/I
>>76
ハッチ開けてネットで固定すれば何だって積めますよ。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 22:42 ID:+Y8hVRi0
>>77
ハッチ開けてネットで固定すれば4人乗れますか?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 13:29 ID:lGwkV76Q
>>76
うちはインサイトのほかにフィットがあるので荷物はそれに積む
うちはインサイトのほかにオデがあるので人はそれに積む
よってインサイトは完全プライベート専用

クルマ使い分けの出来ない人にはインサイトの所有は無理
余裕のある人だけが所有すればいいと思う

80 :蒼MT糊:04/04/18 15:12 ID:xrftAhtl
>>78
道交法で荷台の見張りは1人まで、従って4ナンバー改で3名乗車(・д・)


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 17:07 ID:OlPFTU9P
>>80
道交法にそういう規則があったんだ。勉強になりました。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 20:11 ID:5dsaY5Sb
UP

83 :黄AT海苔:04/04/22 17:13 ID:a8G2o6YG
乗り始めて3ヶ月、最近、やっと安定して25km/l以上出るように
なったんですが、皆さん実燃費ってどのくらい出てますか?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 19:54 ID:VyzFn4DL
CVT車なんだけど,平均 19Km/l,流れのいい道で23Km/l。

ヘタだな〜俺…

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 23:10 ID:BRXEP9XV
あらゆる点でプリウスに負けてるのかよ・・
先代のプリウスが2003年7月までで65,000台以上売ってるみたいだし、
2003年9月だけで新型プリウスは3,000台以上売ってる。
対してインサイトは60台?
ざっとプリウスの1000分の1しか売れてないのか。
99.9%がプリウスで0.1%がインサイトってな状況。
インサイト完敗。

86 :MBPのMT:04/04/23 01:21 ID:VgbRTE+d
「今日は燃費優先!」と思っていても、
ついつい、踏み込んで平均20km/l位。
悪いときは、16km/lなんて時もあった。

87 :黄AT海苔:04/04/23 18:42 ID:skaEzv5G
>>84 >>86
確かに、踏むと自分もそれに近いものが。
ただ最近は燃費記録伸ばすこと自体に執着があったりして...

ちなみに25越えしたんで、一給油1000km走破を目論見中だったりします。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 18:50 ID:ZiEHcebM
>>87
先代プリウスで市街地と高速走って燃費は30km/Lを超えていた。
現行のプリウスならもっといい数字が出そう。
インサイトって25kmが実燃費?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 22:44 ID:Q8y8WD0g
http://www.priuslife.com/offkai/0404nenpi/0404nenpioff.htm

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 02:52 ID:sbol7Uco
>>88
道と走り方によっちゃ40kmを超えるけど、新プリウスには敵わないわな。
あっちはモーターのみでも走れる訳だからね。
けど旧プリウスが30km/L出せる状況でインサイトがそれを下回る事は無いと思われ。

実燃費は、使用パターンによって19km/L〜30km/Lぐらいかな。
数万キロ走って生涯燃費33km/L超えてる猛者もいるみたいだが。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 14:22 ID:GlJVSCMh
燃費オ多
数字オ多
ウざい

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 15:11 ID:Oa4ZfGL3
実験車を売らないのはメーカーとしての良識

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 15:12 ID:Oa4ZfGL3
実験車買うのは買う方のモラルの問題

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 22:27 ID:hEb4+CKy
中古のインサイト買う際の注意点教えて下さい。
またバッテリーつんでいるとのことですが、
寿命はどれくらいでしょうか?

交換すると費用はどれくらいかかりますか?



95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 18:40 ID:50SjOjHz
11年から12年にかけての初期型は距離が短くても絶対に手をだすな!


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 18:51 ID:PqET4gcD
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/304054
シビックは結構売れているね。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/04/26 19:21 ID:31A6lC7K
シビハイ海苔だけど
実燃費20K/lくらい
仕事で使ってるから月4000Kくらい走る
この車のいいところはハンドルが良く切れるとこ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 22:05 ID:GHCJZWvM
>>95

理由は?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 02:30 ID:7NIRcjZS
>>94
前オーナーが手放してから何ヶ月経過しているか。あまり放置期間が長いと、バッテリが弱るらしい。
中古屋が定期的にアイドリングなりをしていれば良いが、そういう話は聞いた事も無い。
オートテラス(ディーラー系)で買うと、保証も付いてて安心。
それとリアワイパーが付いているかも要チェック。

バッテリは工賃込みで25万前後かかるらしい。10万kmぐらいは持つだろうけど、
5万km以下の中古ならばまだまだバッテリ交換は考えなくても良いかな。
10年乗るってんなら別だけど。

あと、インサイトはロードノイズが結構デカい。
遮音材すらケチって軽量化してるんだからしょうが無いけど、騒音は軽自動車並み。
サスも硬い。ロール少な目だけどアンダー出る前にリアが滑る事も。

CVT海苔だけど、MTのほうが楽しいと思う。
アイドルストップに切り替わる速度がCVT:15kmに対しMT:30km…この差はデカい。
あと、シートは45度ぐらいしか倒れないから、車の中で仮眠とかもキツイ。
実燃費はCVTで20〜23km/lぐらい。頑張れば26km/l。
夜間平地を延々と走って35km/l。

セールスポイント
燃費・アイドルストップ・セルモータ無しでエンジン始動・燃費計・デジタルメータ
E-CONという省エネエアコンモードがある・2DINスペース・外板に傷がついても錆びない
激レアであること・電機ターボで意外と速いこと・平地で180km/h出る(CVT)

欠点(気になる事)
後方視界悪い・電動ミラーは電動格納ではない・エンジン音はガサツ・ロードノイズ大きい
着座位置低い・ワイパーは普通の間欠ワイパー・フル加速するとエアコンから焼けたモーター臭
ラゲッジスペース狭い・最新型以外はドアロックにアンサーバック機能無し
カップホルダーには500ccのペットボトルが入らない
インダッシュカーナビが綺麗に入らない(画面立ち上げ時エアコン操作パネルと干渉)
オーバードライブはアクセルワークで(アクセルを完全に離すと発電状態となり速度が落ちる)

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 17:51 ID:e65CCm/I
インサイト、日本国内では年間60台程度でしたっけ?登録台数。
一方アメリカでは1200台以上売れてたんですね。
車のコンセプトもアメリカ中心になっていくんだろうなぁ。
次期インサイトがどうなるかもアメリカ次第なんだろうなぁ。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 18:05 ID:AdECvZyP
アメリカ仕様・・・車格UP・出力UP

ウマー

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 09:10 ID:WyJXKDfA
>>99
古い舗装だと、ロードノイズは大きいね。ゴワーって感じで。
でも、風切り音はほとんどしないから、フツーに流している分には結構静かと思うけど。
50km位で流れている時に前の車に近づいたら前の車のノイズが聞こえてびっくりしたよ。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 15:54 ID:e9XF8DiX
>>102
遮音性が低いという改めて愕然。


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 15:15 ID:v+UAgTh4
インサイトは、アルミボディということだけで
すごいと思いますが。
どうかんがえても、作るだけ本田は損をしている
でしょう。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 17:01 ID:4yEMvTH2
そんなあんたは豊田プリロス海苔だろ。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 17:32 ID:GT5rda6n
>>104
エリーゼ111R以上の走りを確保してこの価格、ってんなら絶対買いなんだけどな。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 17:55 ID:Wwxel3RQ
>>104
北米で出ている数と基本的にモデルチェンジしていないことを考えれば
損はしていないね。儲かりもしないだろうけど。

未だにグリーンカーNo.1
http://www.epa.gov/autoemissions/all-rank-03.htm

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 12:49 ID:NPtW33e1
往復約20kmの通勤に使用しています。
 20日出勤として通勤で   400km
 遊びに同程度走るとして  400km
 合計で          800km
 切りのいいところで    1000km/月
 燃費20km/Lとすると     50L/月
 ガソリン1L=110円とすると 5500円/月
 で、通勤補助が      7000円/月

ありがとうインサイト!
でも、会社の駐車場代(5000円)は通勤補助が払われた上で給料天引きだったりする。
 つまり実質2000円の通勤補助。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 02:56 ID:6bBgib4W
友達がインサイト買うからどんな車か2ちゃんねるで見てたらやたらみんなプリウスとくらべますね
全然違う車種でハイブリットというだけでプリウスに負けたと言われてもね…
ちなみに自分はインプレッサSTiで燃費5〜6でもきにしませんが…

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 11:49 ID:8ggsnEK7
プリウスはオヤジになってからでも乗れるオヤジ派セダン
インサイトは今でしか乗れない

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 23:23 ID:6ZGxU5KU
>>107
カリフォルニアで売るなら、オープンカーだよなぁ。


次期インサイトは、ぜひオープンカーにしてくれ。

もしそうなったら、速攻予約買い。

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