5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【WRX】GDGGインプレッサを激しく語れSS23【STi】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 05:59 ID:jvD0ZFkV
( ゚д゚)<GD、GG型インプレッサについて好き勝手に語れ

前スレ
【WRX】GDGGインプレッサを激しく語れSS22【STi】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075283644/l50
白ごまタン提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/

関連スレ等は>>2-3あたり

意見、討論は全然OK!!
人の話もちゃんと聞け
一方的な批判&自分の考えの押し付けはご勘弁さん☆



150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 23:35 ID:oBcNBFwi
>>149
しかもB4だし
ここまで間違ってると痛快ですらある

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 23:38 ID:yRvNMaJ5
えっ?
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01HHD27-G0403191000G010003803&type=detail

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 23:38 ID:mHzDlcr7
>>142
スペックCってキャリアつかないんですか?
ルーフの形状とかが特殊なんでしょうか?

漏れはノーマルSTIに乗ってますが、
ノーマルSTIでも「うるさい・乗り心地悪い」といわれるから、
スペックCでもよかったかなと思う今日この頃です。


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 23:44 ID:0UMGxBJg
天井が薄くて強度が落ちてる分、キャリアつけて荷物のせると持たないって事じゃなかったかな?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 00:30 ID:TNXWdX74
リアスポレス&黒ミラーのスペCに
キャリア付けたら大衆車そのものなんだけど

155 :142:04/03/26 00:54 ID:Nqtc2o8r
>>152
>>153氏のレスどおり、薄板ルーフの強度が不足してるらしいです。

でも実際3人乗車ぐらいならキャリア無しのトランクスルーだけで何とか無問題。
こんなことならスペC買って、ノーマルSTiのリヤシート移植すればよかったです。
薄板ボディは後から買えません…_| ̄|○

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 07:59 ID:bMTfMyty
ちょっと聞きたいのですがGG用のSTiマッドフラップはGDBに取り付けできますか?
STi東京に電話して聞いたら型番が違うからGDBには付かないと言ってましたが型番が違ってもつく部品があるのでみなさんの中で流用された方がいたら教えてほしいです。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 08:13 ID:VctI3INl
>>155
スペックCのI/Cウォータースプレーのタンクってリヤシートの裏側に
付いてなかったでしたっけ?シートだけ替えたとしても結局トランクスルーに
ならないかと。。。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 09:07 ID:SdozHbny
スペCのアンダーコートレス仕様とは断熱板と遮音板が無いだけで防錆処理をしてないという事ではないようです。
ダッシュボード前からの異音はエアコンとミッションオイルクーラーのパイプが並んでる為に干渉して鳴る時があるようです。

159 :赤Cリミ1号:04/03/26 09:14 ID:eVheKDCB
>>145
> 意味不明な優越感
禿藁同意(ww

いや、心の中のスパルタンさに
ヘボヘボな腕を少しでも追いつかせたい今日この頃です(´Д`;)


160 :155:04/03/26 10:44 ID:Nqtc2o8r
>>157
言葉足らずですみません。もちろんI/Cスプレーのタンクも移設しての話です。
どちらにしても1年で24000キロ走ったノーマルSTi(ローンタプーリ)を下取りに出して
スペCに買い替えるのも難しいので、所詮は夢物語な訳ですが。。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 11:32 ID:UtPY9RLN
先日 ヤフオクにてスバルのCD版パーツカタログ(FAST)を買ったのですが、
これって部品の値段って表示できるのでしょうか?
車番を入力して、部品選択しても値段の部分が空白のままなんです。
もしかして特約店の所に設定があるのでしょうか?
ご存じの方がいましたら教えていただければと、、、
宜しくお願いします。

162 :カニジル ◆GF8D.qqYhQ :04/03/26 12:03 ID:sqmyUtSQ
漏れはいつも総目次から順に追っていってる。これなら部品単価が出る。
もう一つ、部品コードと数量を入力して「ツール」→「部品番号検索」でも出る。

いきなり部品番号を打ち込んだら出ない。

そういう仕様じゃない?

163 :歌うハチロク@トリップ紛失:04/03/26 18:47 ID:iLAUIxAC
>>131
ぼぼぼかどうかはよくわからないんですが、同じような症状が出たので
ディーラー持ってったらクラッチペダルブラケットのブッシュのガタでした。
一応保障で修理する予定です。まぁなんにせよ、通院するに越したことはないですね。

164 :161:04/03/26 19:47 ID:UtPY9RLN
>>162
ありがとうございます。これで値段が出る様になりました。
しかし純正部品高いなぁ

165 :131:04/03/26 23:38 ID:LlSSy+Ie
>>163
レスありがとうございます
そうなんですか
油切れか?くらいに軽く考えてました
ディーラーいってきます
>>132
_| ̄|○

166 :マサオちゃん.com ◆AdqqVNh3eQ :04/03/27 00:02 ID:qq+vNl9f
|||||/
(*・∀・)<珈琲ξでも飲むかい?
(⊃♂ )⊃∈∃
《 ω》

167 :131:04/03/27 00:18 ID:zG/ETasO
>>166
いただきます
       ξ
_| ̄|○∈∃

168 :マサオちゃん.com ◆AdqqVNh3eQ :04/03/27 00:23 ID:qq+vNl9f
珈琲になってないぢゃないかΣ( ̄□ ̄;)!!

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 11:21 ID:Etb2RXwl
∈Ξ∃
 (゚д゚ )

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 11:45 ID:sGN2WM15
マイチェンいつ〜?

171 :歌うハチロク@トリップ紛失:04/03/27 12:32 ID:IARNBMJV
>>165
新車登録3年以内であれば補償で大丈夫ですよ。納期は長めです。お早めにどうぞ。

CE28装着完了です。
乗り始めの印象は、まず乗りごごちが格段に良くなりました。アシが良く動いてるな、って感じです。
ジムカ用のリヤデフを入れてるんですが、内輪の引きずりがやや顕著になりました。戦うホイールですね!
純正BBSとの重量差は不明ですが、いつか計ってみようと思います。
見た目はまさにパッツンパッツンのツラッツラです(17×8JJ OFF+44 RE070)。
車検場によってはやばそうな感じがします。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 14:17 ID:LQ5tjVbq
>>171
CE28は車高落とさないと車検通らないよ


173 :歌うハチロク@トリップ紛失:04/03/27 14:39 ID:IARNBMJV
>>172
このサイズを使っている方ですか?
もうすぐ足回りもN1ダンパーで引き締める予定なので、いまのところは一応楽観視してます。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 18:16 ID:ko3qTz6q
ちと質問です。
前の車に付けていたブースト計を移植しようとしたんですが
分岐させるパイプが前の車のより太くなっているので分岐パイプを
自動後退に買いに行こうと思います。
メジャーで測ったのでイマイチ自信がないのですが、6mmの分岐パイプを
購入すればいいのでしょうか?


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 20:11 ID:/XpqnGGI
自分はDefiのメーター付けてますが、φ6-φ4-φ6のジョイントで無問題です。

176 :174:04/03/28 00:13 ID:ZrtlYTF/
>>175
ありがとうございました。6-4-6を購入してきました。
また、マッドフラップをどうしようか思案していたのですが
丁度、汎用のマッドガードも見つけたので購入して
マッドフラップの自作にもチャレンジしてみようと思います。


177 :しぞ〜か涙目 ◆GDBdg4vNbE :04/03/28 00:19 ID:09ZzYWLP
今日、STi納車されました。ナビとオーディオが間に合わず
後日取り付けとなり今は、寂しい状態です。
11日に契約して27日納車なんで16日で納車です。
ようやく皆さんの仲間入りしました。 これからよろしくです。
さて、タイヤがSタイヤみたいで迫力ありますな〜
ボクサーサウンドが殆どしなくなっていて寂しいというかなんというか・・・
まだまだわずかしか走ってません。 もう、今はようやく納車で舞い上
がってて何を書いたらいいのやらの状態です。


STiのブースト計を付けたのですが、これってDefiの奴と
もしかして一緒なんでしょうか?だとしたら、後日に他のメーターも
コントロールボックスに繋げれますか?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 00:25 ID:LfT9NHnG
インプレッサSTi 

「ここに、私たちのプライドがある。」
スバルインプレッサWRX・STiの伊藤 健開発主管は、こう述べる。
WRC―世界ラリー選手権に勝利する為に進化を止めない
現代の恐竜・インプレッサWRX・STiは、正に富士重工の真髄である。

EJ20・水平対向4気筒2リッター可変バルブタイミングターボを心臓に。
ブレンボ製17インチ対向4ポットキャリパーブレーキシステム。
この車の底知れぬ力は、一般公道には不似合いなほどである。

こんなオーバースペックをどこで、誰が使いこなすのか?
そう批判する人が居るかもしれない。
しかし考えてみて欲しい。
「走る・曲がる・止まる」―この自動車の三大原則を
忠実に突き詰めた結果がこの車ではないだろうか?
伊藤主管の言葉に秘められた意志は、実はそこにあるのかもしれない。

さあ、イグニッションを捻ろう。
今や世界でも珍しいボクサーサウンドが、今日も貴方の五感を刺激する。
貴方は今、最高の自動車の一台を手に入れた。
この車を、それぞれのステージで最適に走らせることこそが
オーナーに課せられた唯一の義務なのだ。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 00:29 ID:ZrtlYTF/
>>177
OEMらしいので繋がるらしいです。
ttp://wrx.fc2web.com/defitop.htm
保障は受けられないので自己責任でおながいします。
いいっすね、電子式。私のは10年近く前の機械式 orz


180 :エスゼロ ◆S0.//////. :04/03/28 01:10 ID:xj/2nXa7
>>178
「アナタの愛車、誉め殺します」だっけ?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 01:18 ID:LfT9NHnG
>>180

m9(・∀・)正解!!

182 :32:04/03/28 04:14 ID:UI85iDHO
>>177
コントロールユニットが旧タイプ相当品なので、BFは装着できないので要注意です。
デイジーチェーンの詳細についてはdefiのサイトで勉強汁。
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/

かねてから検討中だったアイバッハをC型に装着してみますた。
装着が終わったのが遅かったためほとんど走ってませんが、また報告するです。

183 :161:04/03/28 09:01 ID:rAMzzwH7
>>182
インプレ期待してまふ
自分も車高調いれるほどではないと考えてるので
アイバッハ購入思案してます。

まあ本音はオーリンズ入れるだけの金がないんだがw

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 09:08 ID:Bm78pBU1
昨日、ベスモ5月号を見たんだけど、
S耐ランエボ(中谷、木下)の04年仕様には
モノブロックのブレンボキャリパー(本物ブレンボ)が使用されるらしいね
ちなみに、ローター込み80万円で三菱ディーラーで発売されるとのこと、
全開で走ってもブレーキは全く問題なくなったんだってさ(木下談)

プローバインプ、今年はやばくない??
早くスバルも早く本物ブレンボ付けないとやばいよー・・・

ていうか、おいらのGDBCにも追加で付けてくれよ








185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 12:48 ID:4QrsPJFg
はぁ?キャリパー?
スバルはその前に
効くパッドを純正装着しろよ、と言いたい



186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 13:18 ID:ZZbCjCjU
効くパッドを効かなくして装着しております(w


187 :カニジル ◆GDBA.YmlDE :04/03/28 15:41 ID:+3kA+gPK
はぁ?パッド?
その前にクラッチどうにかしろよ。
前の車と全然違うんで発進おせーよ。


ってことで納車されますた( *´∀`)

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 16:19 ID:Wh1n9awq
>>187
エンストしないで発進できるようになるまで練習してから
文句言おうねボウヤ。


プ

189 :ヌレイチ:04/03/28 16:25 ID:DZ1tAlLK
>しぞ〜か涙目氏&カニジル氏
納車おめ!!

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 18:10 ID:ChQCk4V3
>>159
こういうのが「へたれ」と言う。
わかりやすいな。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 18:55 ID:7/CgNAL6
>>190
禿げ同。
エアコンとかパワーウインドウ付きの車で
スパルタンとか言われてもな(ワラ

192 :しぞ〜か涙目 ◆GDBdg4vNbE :04/03/28 20:22 ID:09ZzYWLP
昨日に引き続きお天気に恵まれましたので、今日は好天のもとで
インプをデジカメに収めてまいりました。
綺麗な車内、エンジンルームをしっかりと収めておきました。
それと、俺は新車のあの匂い大好きです。 

ところでここのオーナーさんは、、シフトアップインジケーターって
何回転に設定してます?


193 :GGBにー:04/03/28 20:57 ID:DgwGmtQ8
>>192しぞ〜か涙目氏
納車されたばかりで、イイ気分そうですね。なにより。

で設定は自分は5000回転。

194 :み(ry:04/03/28 21:00 ID:PA/pQLzF
うちは6000rpm

195 :白ごま ◆QPrx.GDBBM :04/03/28 21:02 ID:k60orSow
>>187 カニジルさん
納車おめ。
そんなアナタにカーボンクラッチを…。

>>192 しぞ〜か涙目さん
こちらも納車おめ〜。
7000回転で設定してまつ。>インジケーター


196 :ヌレイチ:04/03/28 21:12 ID:UnPLxGoa
慣らし中は3500rpm
その後暫くは嬉しくて4000rpmで鳴らして楽しんでおりました(プゲラ

んで今は実戦モードの7500rpmだす

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 21:13 ID:4vH45Vzi
>>192
私はあの新車の接着剤の匂いだめなんですよね。。。
気持ち悪くなっちゃう。

といってもまだインプには乗ってなくて
夏のボーナスを頭金にして買おうかと思ってる人間ですが。
丸目のが好きだし匂いも駄目だから中古にしようかなと思う今日この頃

198 :たましろ:04/03/28 22:03 ID:CBx3bLWO
4000rpm


199 :ミルト ◆SFzzUaDvts :04/03/28 23:40 ID:bw/cjxhx
7200rpm

200 :煩悩のSTi ◆55s4rWRXOo :04/03/28 23:55 ID:kF4vyBL8
5500rpm

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 00:27 ID:UwSnpOqY
GD2&GD3を街中で全然見かけないんですが気のせいですかそうですか
GDBばっかじゃねぇか( ´Д⊂ヽ

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 00:43 ID:oRvBizHy
☆涙目インプレッサNA・マターリ板 3☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075090520/



203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 01:01 ID:C25btFMc
燃料カットを叩かないようにギリギリ8000rpm

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 01:33 ID:F3PO25TV
>>192 納車オメ! でも盗難には気をつけてね。涙目で泣いてる連中多いから。

さくらい氏>氏の1ヶ月前にオレも納車したけど、もう2万キロ走ってるの?(゚A゚;)
仕事でも使うことあるから、オレも1年たらずで1万3千かぁ〜 なんて思ってたら
上には上がいるのですね!!

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 02:47 ID:IRHctbSf
コーナー速いから車より自分が振られてるのが分かる
こうして4点が欲しくなるんだろうな
ああ物欲地獄・・・

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 03:18 ID:IRHctbSf
オイル添加剤入れたらノッキングするようになった
かなり粘かったからなあ
やっぱり柔らかめがいいのか

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 09:45 ID:UrxWWSAy
>>193
うちは、6500位に設定している。
最近は、インジケーターのピピピッ音を聞いてない(笑)

208 :さくらい:04/03/29 13:35 ID:i61Uz+Ia
>>204
そうなの。もうそろそろ2万キロ。
もう廃車の5分の1をすぎてしまいました。
週末270〜300kmは走るので、つらいです。
ああ〜可哀想なぶる〜のインプ。
それと週末行ってきたら
>>126さんのいうとおりでした。
が うちのインプはなぜか 愛想がいいというか
音がピタリとしなくて
「音しないっすね・・・・」
と言われました。
それからはいちお音は収まったのですが、
持ち主に似るというのか他人にはあまりわがままを言わない子なのでしょう。



209 :119:04/03/29 17:20 ID:KtSLtmcg
遅くなりましたが先週末に納車されました。

ブレーキパッド交換に車高調つっこんでみました。
GDBAに比べると低速のトルクがイイ(・∀・)!!

明日はDefiBFブースト水温油温+Link Displayつけてきます〜。


>>122
遅くなりましたが、ありがとですー。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 18:05 ID:Y94scGj1
昨日納車しました。中古のGDBCですが・・・

実はターボ車初めてなんです、ターボタイマーはオートバックスなんかで
市販されてるのは何がお勧めですか?レベル低い質問ですいません

211 :32=182:04/03/29 18:45 ID:1g6QsV2+
C型アイバッハのインプレです。ただしいまだにスタドレスなので、軽〜く流した範囲ですw
コーナーでのロールは、スタドレスに無理を掛けない速度域でも一つ目の交差点で
体感できるぐらい減少しました。
加減速時の過剰なピッチングも抑えられていて、かなり乗りやすくなったと感じます。
車高は225/45R17のショルダーの角とフェンダーとの距離がF:約4cm、R:約3cmと
いったところです。スタドレスは山なりの形状なので夏用タイヤならもっと少ないかも。
見た目はもう少し低くてもいいですが、現状でも場所によってはすぐエラを擦りますw
夏タイヤは現在発注中ですので、攻めた時のインプレはまた後日。

>>210
街乗りレベルでは、はっきり言ってターボタイマーは燃料の無駄です。
高速をそれなりに走っても1〜3分程度アイドルすれば十分。
サーキットなどスポーツ走行でいきなりエンジンを切る人はいないでしょうし
あまり使いでのないパーシですね。それでも欲しければブリッツのFATTのように
ブースト計など付加機能が付いたものがいいんじゃないでしょうか。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 19:47 ID:L19dk8Ut
ゼロヨンシミュレーター

http://www.jsread.com/tvr/quartermile.htm

インプSpec-C、カメだな・・

213 :210:04/03/29 20:11 ID:Y94scGj1
>>211
わかりました。あんまり必要なさそうだなとは思っていたのですが・・
おっしゃるとおり他の機能も付いたモノを購入したほうがよさげですね
ありがとうございます

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 20:33 ID:LupNB9JL
ttp://www.wrc.gr.jp/photobbs/naka.cgi
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/topic/20040329.html

ないる屋もスプリッタウィングをリリースするみたい。
ラアンのと見比べてみるとラアンの方がスプリッタが上に出っ張ってる感じ。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 09:34 ID:A4kGmZdc
タボタイマーより、いいオイルをこまめに交換の方が
はるかにエンジンにもタービンにもやさしい。
MT・デフオイル交換もよろしく。


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 10:34 ID:mllNOTHa
>>214
ラアンの方が空力的には良さそうだね?
後は重さと強度だな。
普通にウイング作って縦のフィンだけアルミ版とかFRPとか別パーツにすれば良さそうな気がするが。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 11:31 ID:YTIfLKB8
トラストのエキマニ入れている方って居ますか?
インプレなんか聞かせて頂けると、大変助かります。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 12:58 ID:IFWXII+w
C型のスペC17in仕様なんですが、暖かくなってきたのでオートモードで
インタークーラーのヲータースプレーを作動させたら、タンク付近から
漏れているみたい、同じ症状の人いますか?。それと対策はどうされましたか。


219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 22:57 ID:eJv+lIRy
210さんと同じくGDB-Cで初めてターボ車乗りになったんですが

契約時にDらーの営業にターボタイマーは要らないよって言われました・・・
まーそれを信じて、ターボタイマー無しで運転してましたが、
慣らしもほぼ終わり(走行距離7000km)、暖かくなって来たので、
山道を少々吹かし気味(MAX7000回転)で走行しました。

走行中、エンジン回転数が4000回転付近に来ると
タービン付近から「グォービリビリビビビ」って感じの
うなり音が発生するんです・・・
特に4500回転から3900回転ぐらいの間で
エンブレ効かせて走行していると凄い音がします。

今まで高速道路のPAに入ったとき等、すぐにエンジンを
停止させてたから、タービンが壊れてしまってるのでしょうか?

タービン修理費よりターボタイマーのが遥かに安いので、
保険だと思って装着した方が良いと思いますよ。



220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:00 ID:RFboeW0x
遮熱板かなんかのビビリだと思うけどな。
ターボタイマーはイラネ。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:40 ID:+XqdbUuP
>>219
そんなにDらーが信用できない?
Dらーの言葉どおりにして故障した場合、即座に保障やら責任問題になり兼ねないんだから
一般ユーザーが考える以上に気を使ってるはずだよ。
逆に言えばだからこそサーキットや競技には対応しきれないから保証してくれない訳で。
決して盲信しなくていいが、もうちょっとDらーを信用してやれよ。
あと正しい知識も身に付けたほうがいいぞ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:04 ID:C817/CHw
>>219
その異音は、C型の途中から改善されていますよ。
4000回転付近でのエンブレ中に「ビリビリビリーッ」という音ね。
タービソじゃなくて、インパネ付近から聞こえるって奴ね。
すまんが詳しいことはしらない(ゴメソ
ちなみに、あなたのクルマの年式、型番、購入月日を
お教えできますか?

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:05 ID:C817/CHw
あ、C型って書いてあった。スマソ。

なんかの共鳴音だったような気がする。

224 :なおや ◆zeNbrgdatY :04/03/31 01:33 ID:iK1tJWQ5
ターボタイマーネタってガイシュツ、、?
私のGDAは中古購入にてターボタイマーついていました。
前の車もついてたので、それが普通になっちゃってますけど
(キーをOFFってすぐにエンジン止まると逆にびっくりする、、)
要らないと思いますよ。
ターボ車糊ならば高負荷走行後のクーリング&
こまめなオイル交換って癖つくもんだと思います。
どっちも自分で気をつけりゃ(・∀・)イイだけの話ですからね。
むしろスピンしてエンジンストールした時の方が怖い、、
タイマーついてても何の役にも立たないですから、、。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 09:20 ID:tX5fFRLM
高速道路走行中につねにターボかけてんのかよ

226 :なおや ◆zeNbrgdatY :04/03/31 10:58 ID:jsndAl4c
>225さん
初めてのターボ車で、しかもブーストメーターついてないと
高速巡航中もずっとブーストかかってると思ってもしょうがないのでゎ?


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 11:57 ID:gDfd1qO4
速度にもよるけど、高速道路走行後は1分くらいのアイドリングはしたほうが良いと思われ。
首都高は60制限だから(w)もしかしたら不要かも。


228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 12:44 ID:B6QDx6h9
ぬうわ巡行ぐらいでもほとんどブーストかからないでしょ、普通。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 12:53 ID:9Gv3L/Ka
>>227
普段高速走るときはブーストかけまくってるの?
死ぬぞ?
首都高だと縫うように運転してるなら100km/h以下で走っても結構ブーストかかると思うが。
死ぬぞ?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 13:14 ID:ayc+ynyp
6速でフルブーストかかった日にゃ、あんた。。。




231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 13:35 ID:0B308cKN
わかった!!
3速100km/h巡航したんだよ

232 :もっち ◆GDAC.fWe1E :04/03/31 14:10 ID:dBkDDt5k
>>204>>208
1年で28000`・・・
ショボ━━(´・ω・`)   (´・ω:;.:...   (´:;...::;.:. ::;... .....━━ン…

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 14:42 ID:B6QDx6h9
まあPAが坂の上にあることもあるし、踏み込めばすぐブースト掛かるしで
高速でもマージンとして1〜2分ぐらいのアフターアイドルはあってもいいんじゃ?
前の車には過給圧から時間を計算するブリッツのターボタイマー付けてたけど
街乗りだったら10秒(デフォの最短)を越すことはなかったな。
タービンが真っ赤になるぐらいお山で頑張ると3分とか逝ったけどw

>>231
3速だと、回転数は高くても負荷が低いぶん過給圧は低いかと。

>>232
漏れは1年24000キロですた。上がいるもんですね(´・ω・`)ショボーン

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 14:48 ID:B6QDx6h9
誤解を招きそうだけど、漏れは基本的に高速でのアフターアイドルは不要派なので。
ただかなり元気よく走る香具師、長い坂の後など場合によってはしてもいいんじゃないかと。
100キロ、いや120キロ巡行とかならまず不要と思われ。

235 :白ごま ◆QPrx.GDBBM :04/03/31 16:02 ID:RJ7WJkLO
>>232 もっちさん >>233さん
1年半ですが、43000km…_| ̄|○

自宅が団地なので、アフターアイドルは出来ないです。
というか、団地内に入ってくるときに既に大人しく帰ってくる。

高速道路は〜夫が運転した時はアフターアイドルしてるかな?

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 16:41 ID:SRFIgJbl
>>235
月に2000km以上走ってるですか(^^;
営業か何かで使っているんでつか?

237 :ヌレイチ:04/03/31 19:08 ID:55wHNceM
( ゚д゚)<・・・・・・・・

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 19:43 ID:9Gv3L/Ka
>>233
ちょっとぐらいブーストかけたぐらいでも温度上がるのかな。
計ったこと無いからわからん。
でも少しぐらい早めの速度で走ったとしても、ターボタイマーが必要なほどでもないと思う。
街乗りしかしないならまったく不要だろう。
弊害もあるしな。
要は自分の乗り方と相談だね。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 21:14 ID:C817/CHw
ターボタイマーが必要かどうかよりも、
ヲータスプレーの必要性を誰か教えて。
設定「嘔吐」にしておくと、
いつの間にか「水欠ランプ」が点灯。
水欠で走っても大丈夫なの?
ちなみに、街のり&高速たまに時速200`はだす。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 21:35 ID:gDfd1qO4
>229
おかげさまで、今まで生きております(w
高速走ってて「ヒーン」ってタービンの音、聞こえないかなぁ?
命に別状が無い程度の速度ですが(w

で、高速走ったあとのアイドリング不要派の方々は、SAで駐車したら
すぐにストンとエンジン止めちゃうの?


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 21:38 ID:ug4+81XI
取説には「高速走行後すぐにはエンジンを切らないで下さい」みたいな事書いてあるでしょ。
                   ↑
        駐車場に見に行くのはカッタルイので、適当です。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 21:42 ID:gXoaybEP
「一分程度のアイドリング」

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 22:07 ID:jHD0bGBg
>240
私はアイドル不要派ですのですぐ止めちゃいます.
理由は高速道路と言ってもフルブーストでギンギンに走るわけじゃなく
高速『巡航』なので、5速3Krpmで100km程度.
と言うことはいくら加速や追越などでターボを回したと言っても
タカが知れてるし、その程度でアフターアイドルしないといけないような
ターボなら最初からメーカー装備で付けてるはずだから.

勿論サーキットやジムカーナの時はアフターアイドルするけど
これはあくまで競技に絞った場合で通常メーカーが想定してる
街乗り程度ではアイドルは周りにも迷惑(音量的に)なので
必要無いと思います.

林道など峠でタービン真っ赤になる時も下りで流してれば
この時期なら冷えるので麓まで降りたらすぐ切ります.
特に14万キロ走ってますが問題無く走ってくれてます.


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:49 ID:ZhcvO4yb
ウォータースプレーの狙いは気化熱を使った吸気温度の低下だったはず。
ちなみにインタークーラー上にドライアイス置いてみたけど効果無しなんで意味がないと誰かが言ってたような気がするが
標高が高いところで使用すると空気の密度がそれなりに上がるので重宝するようだ。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:55 ID:scexAX5M
コンビニで売ってる四角い板状の氷が、ICの上にちょうど収まる
フィンを痛めるのがネックだが、まじで冷えるオススメ

246 :233:04/04/01 00:01 ID:ENKJwqU4
>>238
高速では相当な踏み方しない限り、それほど温度は上がらないと思います。
だからあくまでマージンとしてのお話です。
つーか油温上昇よりむしろハウジングの過熱が問題になるわけですが。

>>239
ヲータースプレーがなくても馬力が出ないだけの話。
吸気温度はセンサーで測定してるので問題ないですよ。
そうじゃないと冬と夏を越せません。

247 :219:04/04/01 00:19 ID:qcXFT6cr
みなさん、アドバイスありがとうございます。
GDB-C 4EH GS 2003/10納車

6000回転でアクセルオフにし、その時は殆どビビリ音はしませんが、
じわじわ回転が下がって5000回転を切る頃から少しビビリ初めて
4000で最大音、3800以下は静かなんです・・・
4000回転って共鳴しやすいんですかね?

圏央・関越が近くを通ってるので、それを良く使いますが、
高速走行中(6速ぬあわ)は常にブーストがかかってると思ってました・・・
車について色々勉強しないとマズそうですね。
オイルはDらーで売ってるelfの10W-50を3000km交換してます。

今後もDらーとは付き合う訳ですし、出来るだけ信じたいと思います。




248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 04:45 ID:g85JFZpS
>247
>ビリビリ音
漏れのスペCは、納車時からぬわわkm以上でビリビリ言ってた。
1000kmでの点検でも治らなかったのでこういう車だと思っていた。
その内アイドルが安定しなくなりかってにエンストするようになった。
さすがにおかしいと思って買ったDラーに入院させたら、ビリビリの正体は
ミッションのオイルクーラーが車体にかんしょうしていた音だった、
アイドル不良は、アース線が半断線していたせいだった。
車高調を入れた時アライメントを見たわけだが、トーアウトがついていた
(今は適性値にしてある)。
それでもインプ海苔はやめられない。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 11:17 ID:T1lz4DOS
>>240-241
高速でパーキングに入る時や、降りる時は事前にクルージングすれば走行風である程度冷えると思うので車で降り支度をしてからエンジン切れば十分だと思うよ。
降り支度の間に30秒ぐらいは経過するだろうし。
高速を普通に走行するならターボタイマーはいらね。
誤作動のリスクを考えたほうがいい。
おれも>>243に同意。
自分の走りにあわせて必要ならつければいい。
つけるやつはバカ、といっているわけではないよ。

>>246
>高速では相当な踏み方しない限り、それほど温度は上がらないと思います。
そうだよね。

高速道路とばし気味
 ↓
PA前で高速道路巡航
 ↓
ギヤが高いのでエンジン回転低くてもスピードが出て風通しもいい
 ↓
クルージングで十分冷える

トイレが〜とか緊急の時でもほんのちょっと我慢すればいい。
緊急中の緊急!もあるが。w

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 18:04 ID:X1mIPrBl
ターボタイマは自己満の世界だから好きな人だけ付けるよろし

253 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)