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【現代】韓国車に明るい未来はあるのか。【GM大宇】

1 :GH-CF4 Driver:04/03/18 11:52 ID:scKzqlnn
   【現代・起亜】韓国車に明るい未来はあるのか。【GM大宇・双龍】

 「日本車よりましな現代車」、「オーストラリアには現代車がある」など、海外では
賞賛された韓国車。 しかし、日本では店舗撤退、販売不振と試練を味あうことと
なってしまった。
 前スレでは、「半導体に続いて自動車も、日本の時代が終わり、韓国の時代が
くる予感。」などと書かれていたが、2chでも、ケチョンケチョンに貶されてしまった
韓国車。 はたして、韓国車に明るい未来はあるのか。

前スレ:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071456488/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 11:55 ID:C5ccJj2Z
ない

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 11:57 ID:2LuiwbUO
にほんに進出するのがそもそも間違い

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 12:30 ID:XcYjW4h6
「GMおおあざ」って呼んだ折れって...

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 12:34 ID:8uIbHzjX
>>4
地方の方でつか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 12:37 ID:qlYfQpC9
新スレ乙カレー

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 12:40 ID:YUgKZcAb
ルノーサムスンどこー >>1 乙。

8 :GH-CF4 Driver:04/03/18 12:45 ID:cCpn09ZC
>>7
 ぬけてすまった。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 13:58 ID:z/Fn/o7M
クローズアップヒュンダイ

10 :GH-CF4 Driver:04/03/18 14:05 ID:cCpn09ZC
>>9
 前、夕飯の時間にふざけて、家族の前で言ったら、シラけた。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 16:12 ID:rJU6ugX4
車を全然知らないヤツでもヒュンダイだけは知っているのは何故?
A「近所に外車買った人がいてさ〜」
漏れ「え、ヒュ●ダイ!」
  

これだけで一日がスムーズに行きます。ありがとう、ヒュンダイ。

12 :さいたま市見沼区:04/03/18 17:16 ID:6MZJ2wu6
>>4
大丈夫。漏れGM大学って読んだから。



てゆっかぁ、チョンのメーカーなんて知らねーしよー。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 17:27 ID:mMZ4v1vR
この前薬局に行ったら若夫婦がヒュンダイの車に乗ってきてたので見てたら話し掛けられた。そしたら一度乗ってみて
いいと言われたので運転させて頂きました。サンタフェという車種らしく中々良かった。2日後に近所にヒュンダイが
あるので行ってみた。久しぶりの客らしい。セダンのXGを見てきた。思ってた以上に良かったが買うかと言われれば
買わないだろうが数年して良い車が出れば買うだろうな。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 18:45 ID:rJU6ugX4
若夫婦はヒュンダイの工作員だったんだろw
まぁ漏れも、何年後には乗ってみても良いかなぁと思ってるんだろうが。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 22:14 ID:mBk/n3AU
>>13
オウム心理教もそんな風に勧誘したんだぞ。
ヒュンダイでよかったな、オウムよりはマシだだからな。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 13:48 ID:aKMsbfFW
>>15
お前が運転したから壊れたニダ!!
謝罪と賠償を(ry

と数日後に言われるから大差ない

17 :GH-CF4 Driver:04/03/20 13:48 ID:/zGbqJ2V
 混乱の韓国、関係ないけれどhage

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 21:16 ID:iO3chE6z
韓国車のウインカーレバーは、右?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 21:36 ID:0HgLv2e3
>>18
日本に正規輸入されてるヒュンダイ車は、日本車と同じ右側らしい

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 21:57 ID:894+iMuH
>>18 大宇マティスは右ハンも左にあるよ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 19:44 ID:OsAEDkVk
今日、1日でヒュンダイ車4回も見てしまった。(XG,トランジェ、TB2回)
いくら、ヒュンダイが売れている札幌といえども多すぎ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 21:02 ID:4/FJTOpH
>>21 XGやTBに四駆モデルがあればもっと売れるかもよ(w

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 21:44 ID:puX0Ktwd
札幌って、そんなに在日か低収入者が多いのか・・・

24 :21:04/03/21 21:57 ID:OsAEDkVk
>>23
日本のヒュンダイの2割は北海道で売っていると、どこかのサイトで見たことあります。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 22:04 ID:pip4WE98
ハン板のコピペ

ヒュンダイTBはプラ素材とか内装のシボとかのデザインはダメだと思うけど、
塗装とかみると、国産コンパクトより丁寧に仕上げられてるよ。
ドアの質感なんかは某M社より上だね

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 23:20 ID:puX0Ktwd
45 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん :04/03/16 22:44 ID:Q8HjmqqC
漏れがオランダにいた時、自動車安全規格の検査員をやっていた経験のある現地人がいた。
彼は各国の自動車の衝突実験等を行っていたそうだ。
そんな彼に世界各国の車がどのような位置付けされているのか聞いた事がある。

彼の答え

日本車:軽は標準を下回る、普通車大半は(日本製に限定すればだが)最高クラス
アメ車:標準〜最高クラス(車種によりけりだそうだ)
独車:メルセデスはかなりいいが、VWは標準以上といった程度(アウディ・BMWは知らないとの事)
英車:担当した事がなく資料を見ただけだが、良いとは言えないのではないか
仏車:標準クラス
伊車:標準クラスだが、粗悪品もある
スウェーデン:メルセデスよりは下、ただし遜色ない
韓国車:(大笑いしながら)走る棺桶、死にたくなければ乗るな

彼が韓国車の評価を語ってくれたとき、一緒にいた伊人・仏人・独人・蘭人・英人・ギリシア人
みんな頷いていたな・・・

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:20 ID:lM9cqfZd
まあ、セル塩のように中古にDQNが乗らずにすみそうなイメージで売ったら良いのでは?

28 :紅のニダ ◆DENPAY1J.g :04/03/22 05:50 ID:YCWPXa6P
韓国車の高い品質と韓国メーカーが見せる誇り高き朝鮮式経営
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/21/20040321000043.html

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 08:40 ID:9c76yI+Y
朝鮮式経営=なりふり構わない模倣、捏造、誇大広告

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 09:06 ID:y7J5ZLz8
>>26
走る棺おけ。ほい。
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/00003.htm
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/95008.htm
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/97013.htm

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 10:29 ID:0Hg7za7Q
双龍レクストンが素でほしいんだが何処で買えますかな? 教えてくださいエロい人。 初心者なので叩かないでね

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 11:27 ID:TP1588Vk
日本で買ったやつもリコールか?

GM大宇車、「Matiz」20万台もリコール
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/19/20040319000091.html
GM大宇車、「REZZO」16万台リコールへ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/19/20040319000021.html


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 12:23 ID:fTQPqVeI
>>31
htp://matiz.co.jp/_rexton/
htp://www.rex-car.com
ほれ。人柱レポートきぼーん。

34 :さいたま市見沼区:04/03/22 19:12 ID:LCB97qqN
リコールも民族差別ニダ


とか言いそう。

35 : :04/03/22 19:18 ID:vcXlO0Y/
現代は米国において 日本車をぬいて1位になりました

36 :GH-CF4 Driver:04/03/22 19:24 ID:n0RhbHUM
http://www.hyundai-motor.com/event/event122.html

37 :GH-CF4 Driver:04/03/22 19:36 ID:n0RhbHUM
http://www.hyundai-motor.com/images/cybermall/showroom/passenger/sonata/tv_cf/EFSonata_3.asf

38 :31:04/03/23 09:45 ID:4QzbKR4V
>>33 ありがとうございます♪ 今出先なんで帰ったら見てみます。 値段によって購入を考えています、神になってしまうかな?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/03/23 11:07 ID:JF1Odx+V
そういえば、大宇のマグナスとラセッティが入ってくる予定が
あったみたいだけど、(シボレーブランドで)あれはどうなったんだろ?

あの二台は、韓車の中でも、見れるデザインだったから、気になって
いるんだけど…。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 21:30 ID:41ad6eJL
>>39
【GMDAT】シボレーエピカ・オプトラ【スズキアリーナ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067695986/

41 :GH-CF4 Driver:04/03/24 00:15 ID:aXff5Hcq
http://www.albinoblacksheep.com/flash/kikkoman-e.php
 2chも、なかなか、やる寝。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 09:12 ID:ovX6yYkd
レクストン.370マソ…ハリアーにしようかな…
レクストン外装は微妙だが内装は俺好みだった!

どうしよう…

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 04:24 ID:AVaJLE5w
ttp://motorshow2003.yahoo.co.jp/closeup/0045ms2003_imp.html

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 08:32 ID:rX7JzpLO
美味しんぼの作者が美味しんぼ総集編の中で
ヒュンダイのことべた褒めしてるぞ

味噌汁の話からいきなり韓国マンセーな話にスイッチ。
数ページに渡って韓国のすばらしさを語ってた。

何考えてるんだ…?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 08:39 ID:zB+OUUvy
つまり何も考えていないんだ
それを見てヒュンダイ買おうと思う人間より
美味しんぼ読むの辞めようと思う人間のほうが圧倒的に多いってことさ

46 :ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/03/25 09:57 ID:uyN9liIu
脅されたか
買収されたか
本気でそう思ったか

どれでもいいけどそれをみて、???と思う人は増えるね。
結果は変わらない。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 10:28 ID:31BKZrKl
頑張れ 頑張れ!!

48 :―━―━―━ジュリリン ◆4R6O6J7ARo :04/03/25 11:15 ID:D0zRBFrX
韓国車あえて買うヤシの気が知れませんなw

あっΣ(゚Д゚)! 在・帰化のヤシか?
韓国で日本車の販売状況はどうなのかね?
売れてるのかね?
売ってるのかね?
買ってるのかね?
乗ってるのかね?
スルーかね?
シカトかね?


‥‥ま、日本車には到底かなわないでしょうなw
製品クオリティ、トータルバランス、先進技術の搭載、費用対効果における怒涛の満足度、

MADE IN JAPAN!
MADE IN JAPAN!
MADE IN JAPAN!に匹敵、或いは良き手本になるのはドイツくらいでしょうなw
(=´ω`=)y─┛~~

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 11:31 ID:loiUlIlU
ジュリリン何でこんなとこにいるの自分のスレ全然伸びてないじゃん。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 13:10 ID:Pu38VI7D
韓国で輸入高級車が好調、国産18%減尻目に20%増 2004/3/24


 韓国の自動車市場で輸入車販売が高級車を中心に好調だ。
英経済紙フィナンシャル・タイムズによると、昨年、韓国国内メーカーの
販売台数が前年比18%減少した一方で、輸入車販売台数は同20%増加した。

 韓国では自動車に対する国産志向が強く、
欧米や日本の自動車メーカーは苦戦を強いられてきた。
しかし、ここ数年は、経済回復と市場開放の進展に伴い、
高級車の購買層の間で輸入車のニーズが高まっている。
独BMWは昨年、輸入車全体の27.9%にあたる5432台を販売した。

 日本勢ではトヨタ自動車が2001年に市場参入。昨年は販売車種を
高級セダン「レクサス」に絞り、3772台を売り上げた。
価格帯は現代自動車の高級セダンとほぼ同等の5580万ウォン(約513万円)で、
韓国メーカーのシェアを取り込む形となった。
今年2月には月間輸入車販売台数でトップに躍り出ている。
今年は4500台の販売を目指す。

 04年は日産自動車やホンダなどが参入し、新たに47車種の輸入車が
投入される予定だ。

 韓国輸入自動車協会は2004年の輸入車市場が前年に比べ20%増の
2万3500台になり、2008年までには4万6500台に達すると見込んでいる。
韓国市場における輸入車の販売割合は2%程度と低迷が続いているが、
高級車の分野では「外国勢」がシェアを拡大していきそうだ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 11:28 ID:0aT1xQ60
東南アジアは意外に韓国車多い
ヒュンダイ、キア、サンヤン、GMデウ
さすがにルノーサムソンは見なかったが

クアラルンプールでは
サンヤンrextonがトヨタハリアーと同じくらい走っていた

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 11:34 ID:9aGV9v2Q
日本でチョン車買うのはチョンだけだ。
チョン車が増えたのはそれだけチョンが日本に流入・潜伏してる証拠。
日本にも堂々とハングル表記してる建物がある街が増えた。
嘆かわしい。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 12:50 ID:jqnBfVYp
いくら韓国車のレベルが上がったところで
絶対乗る気にはならんな
身の回りの雑貨くらいなら韓国製でもいいが
車で韓国車なんて乗ってたら
いろいろ失うもの多そうだ

54 :GH-CF4 Driver:04/03/26 13:00 ID:p3oHzg5U
>>52
 埼玉の川■辺りには、ハングル文字の看板が沢山あるよ。 でも、韓国車は・・・。
残念ながら、2002年のFIFAワールドカップの広報車くらいしか見なかった。 ってこと
は、在日君は、愛車に日本車を選んでいるんだなぁ〜。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 13:16 ID:1DGH9flv
大久保の近くに住んでいるが、ヒュンダイ車は皆無。
在日ってホント愛国心ないんだな。
(まぁ本国帰っても差別されるから当たり前か?w

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 15:29 ID:sECcu2qJ
韓国人本人すらも韓国車の出来が悪いのを知ってるってことだな

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 16:36 ID:b9bCKxLG
国内の代表的な自動車メーカー「現代(ヒョンデ)自動車」が昨年1台の自動車を販売して
稼いだ一台当たり営業利益が、ドイツのBMWの半分にも満たないことが分かった。

BMWやトヨタ、ダイムラークライスラーの1台当たり営業利益が高い理由は、
「優秀な性能の車」というブランドパワーを武器に高価で販売しているためだ。

現代証券のソン・サンフンアナリストは「国内自動車メーカーの1台当たり営業利益が
過去より高くなったのは事実だが、先進メーカーを追い越すためにはブランドイメージの
改善と金融事業に目を向ける必要がある」と指摘した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/25/20040325000082.html


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 18:25 ID:iIGCKcJU
利益幅の大きいBMWの半分以下とはいえ利益を出しつつ、ホンダ、日産並の
台数売ってたんだ。赤字覚悟のダンピング、投売りで台数だけ伸ばしているの
かと思ってたよ。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 21:00 ID:MUS+xRL9
>>58

といいますか、韓国国内で、高値販売で利益を稼ぎ、
海外では赤字覚悟のダンピング、投売りで台数だけ伸ばしているわけでしょ。


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 21:24 ID:iIGCKcJU
>>59
韓国国内で輸出分の赤字を補填して余りあるほど利益を
上げられるんだ。韓国国内の経済力も大きいってことか。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 21:32 ID:nfyjRYZt
>>59
>韓国国内で、高値販売で利益を稼ぎ、
日本も含まれるだろ。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 21:48 ID:3mJloGSM
>>57 マツダも製造原価は低いらしいので、ロードスター&RX-8は利益率が高い商品らしい。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 22:32 ID:iIGCKcJU
>>61
?意味わかんね?
ヒュンダイが日本で利益を上げているってこと?(ありえない)
日本メーカーも日本国内で利益を上げ、海外でダンピングってこと?(事実と異なる)

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 23:27 ID:m9QZHC+4
>>50
関税の高い韓国で513万円のレクサスブランドのセダン……

セルシオ、アリストはありえないし、ウィンダムも微妙…
………まさか、アルテッツァか。

でも、アルテッツァが500万円だったらいくらなんでも売れないだろうし
やっぱりウィンダムなのかな。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 23:47 ID:D4QK+Uxz
ウィンダム(ES300)ニダ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 23:49 ID:m9QZHC+4
>>65
サンクス

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 03:08 ID:m9W7Axk0
>>63
ID:nfyjRYZtは、在日の池沼だろ?放置しる

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 10:05 ID:tVnRdt3g
ダンピングしてあったとしてもあの値段なのか・・・・
半額ぐらいでないとインパクトはナイなぁ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 11:56 ID:HEK6ImTd
走る棺桶を100万円でご提供!(XG

だったらインパクトは(ry




70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 12:02 ID:uSeJh8WS
価格にインパクトがないのに日産、ホンダ並に売れていることが問題だな。

71 :GH-CF4 Driver:04/03/27 13:33 ID:0c7MaQ3o
Good:Great value.
Bad:The car except price.
Verdict:Not interesting.

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 14:22 ID:+4b5mY28
チョン車の衝突試験みたよ。
すげえな。
いまどき日本の軽四でも、あれ程までいかねえよ。
自殺抗議するような国民性の表れかなんかか?
こんなクルマと事故したら、保険屋やらなんやら大変だな。

もしかして、そこが狙いか?賠償金狙い?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 18:21 ID:tVnRdt3g
>>70
海外では露骨なダンピングなのかも?

74 : :04/03/27 18:43 ID:5RVjMwqk
超スーパー美少女のつるつるパイパンオマ○コが
見れるサイトをついに発見したでつよ。(*´Д`)はぁはぁ
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/main.html

すごく上手いアイコラもありますた!(*´∀`*)

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 10:26 ID:FeIUw42o
保守

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 13:22 ID:HFWCuVDl
>>71
お疲れ様、英語自慢のキムチ君。

77 :GH-CF4 Driver:04/03/29 13:45 ID:5h6vrznv
>>76
 キムチニカ? アイゴー! アイゴー!!



 在日日本人ですが、何か?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 13:52 ID:a23b2ZvH
ハリアーは韓国の車ですか?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 21:48 ID:hUN+TCwG
ショールームは土日開いてない。
全く売る気無し。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 12:10 ID:k/ybf7qz
>>78 たしかに2代目ハリアーは起亜ソレントにそっくり(w

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:06 ID:7kBGZywL
スズキもモコに喰われているMRワゴンを見限って
大宇マティス(初期型)のデザインを現行ワゴンRベースで
販売すればよかったのに。株主なんだからできるでしょう。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:44 ID:dAp0XwWD
>>81
それはもうスバルがプレオニコットでやってる

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 22:11 ID:XN7A29u/
ヒュンダイ車がいるとおもわずまじまじと眺めてしまう漏れは
ヒュンダイファンだと思われているのだろうか_| ̄|○

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 02:15 ID:cBzkGBkO
>>83
自覚症状があるなら手遅れ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 03:30 ID:wM5hTvRG
>>83
いやいやヒュンダイ関係のスレ見てる人なら
ヒュンダイ車みたらまじまじと見ちゃうでしょ
自分も見ちゃうし、まぁ珍しい車を見るのと同じだから
安心しる

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 17:33 ID:wBObwksw
韓国車の鉄板は日本車より厚いからいいとか言ってる香具師がいるが、
日本みたいに性能のいい高張力鋼板が作れないだけだろ。

87 :GH-CF4 Driver:04/03/31 20:12 ID:VkxESV/0
>>86
 ハイテンの問題はあるな。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 22:25 ID:BRSlYb0U
>86

ハイテン鋼はプレスも難しいからな

89 :紅のニダ ◆DENPAY1J.g :04/03/31 23:24 ID:2rZnN3wF
ファイテンなら得意ニダ|`∀´>ノ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:31 ID:+ePtXhzS
あげ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 12:19 ID:jfr8wgQL
>>82
ニコットはMC後マティスだからね・・・
>>86
鉄板が日本製な罠。


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 21:45 ID:c+mKar8G
>>86

性能の良い鉄板造れる日本国にあっても某M社のように「これからは使わないことにする!」
と宣言してるメーカーもあったりする罠。


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 23:11 ID:ROdFpSLm
新型ミラなんかライン装着タイヤがハンコックなんだな(w

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 04:59 ID:LyqEhUVx
軽は爪に灯をともすような節制(原価低減)とマスプロダクト計画で利益をあげているからね。
タイヤ4本分の原価低減も軽にとってはバカにならんでしょう。
部品点数は小型車と変わらずで、コスト制約はより厳しい現況では、罵韓国のタイヤもどきに
目を眩ませられてもいたしかたなしといったところでしょうか。
後が怖いけれど。
知らんぞダイハシ、第二のフォードエクスプローラーになっても。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 11:17 ID:SsvguZuq
保守

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 19:09 ID:Ka+pq3DH
>>95
そういや昔、鈴木も安いハンコック使ってた商用車あったけど、磨耗が激しくて結局元に戻したことあったなあ〜

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 00:03 ID:FUO/VDOH
日本車抜いたってのはありえないと思うが、確かにアメリカでは韓国車よく見る。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 14:30 ID:hoioLLSg
拉致被害者5人は北朝鮮に戻させない、なぜなら彼らは日本人だから
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/asia/1075476674/428
朝銀処理への税金投入7800億円追加、総額は1兆4千億円か!!!
http://money2.2ch.net/test/read.cgi/money/1058962143/39
戦後混乱期を馬鹿にして朝鮮に逃げた連中を支援とはとんでもない
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070570227/347
日本に寄生虫の卵を産みつけようとしているNGO加藤
http://society.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1044440683/216
大阪朝銀救済に野中広務が「面倒見てやれ」の一言で3100億円の公的資金が出され
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news2/1063107724/100
●●●河野洋平は1200億円を国に賠償せよ●●●
http://society.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1009426769/97
外務省「たった10人の拉致日本人と日朝国交正常化とどっちが大事だ。」
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news2/1067010126/155
自民党や社民党の大半の議員は、完全に朝鮮の賄賂で拘束されているよ。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1055382017/25
横田めぐみさんの母、早紀江さんがTVで土井と野中を批判
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/asia/1069320523/14
【拉致】社民/共産 名指しで批判されたシーン(増元るみ子さんの弟、照明さん)
http://money2.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1077876269/35
密航で来たのに強制連行されたと怒る在日
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news2/1059307097/198
横田めぐみさん宅に石を投げ窓を割り、自作自演のチマチョゴリ事件をする在日
http://society.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1030932884/30
終戦時、駅の一等地に住む日本人を殺し土地を奪った在日
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077429167/253
【快挙】花田紀凱夕刊フジで吼える【総連に告ぐ】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/soc/1017417484/384-386n
「我々は二等国民で、日本国民は四等国民となった。制裁を加えなければならない」
http://society.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1024065041/335


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 16:09 ID:OAp1HEm1

 ミニバンのトラジェいつのまにかカタログ落ちしてるね…

日本は空前絶後のミニバンブームなのにトラジェ去年の販売台数138台…

日本市場撤退も時間の問題か? 

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 16:51 ID:GsqSzKmk
100GET
>>99
ってゆうかよく気が付きましたね。トラジェがカタログ落ちしてるの。
やっぱリコールが相当効いてるんでしょうか?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 17:19 ID:PsHjNc16
>>97
最近のアメ車は結構でき良い(むしろ、ある程度のものだと日本の高級車並のものもある)
まあ、維持費は日本車の比では無いがな(そういうの乗れる奴は気にしないだろうが)

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 17:21 ID:bzRpCLGj
マティス買おうと思うんですけど、燃費とかどうですか?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 17:32 ID:MMNR1Nte
>>100

トラジェのカタログ落ちはリコールの遥か前だけど?
去年の秋口辺りに既にディーラーでは輸入中止だと言ってたな。


104 :100:04/04/04 18:04 ID:GsqSzKmk
>>103
それは知りませんでした。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 20:09 ID:EuaoPV5S
俺が唯一興味があった5ドアのエラントラ・ユーロもカタログ落ち・・・

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 22:39 ID:F7nUK4ur
エラントラの外見は結構イケてたのに内装が一世代前の軽自動車みたいだったようなきがするな。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 21:47 ID:Dc2Xlb+/
ヒュンダイXGを見にディーラに行ってみたのですが、19:10分すでに閉店してました。
内装みたかったんだけどなあ。
200万の車の割には、外装はカナリいけてると思うんだよね。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 21:54 ID:HDxobdDp
>>107
200万のXGと、200万のプレミオ、プレミオの方が
いいと思うな。 

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 21:57 ID:cCxeaGHb
トラジェにはMPVという強力なライバルがいたからねえ。
MPVの方が安いようじゃ、売れるわけなし。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:05 ID:/PrK53ez
>>107
ほんとにヤル気ねーんだなw

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:09 ID:+VpuTZzn
>>107 三菱のディーラーなんかは5時半に閉まるところが多いよな(w

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:15 ID:VSqFS47c
韓国の新幹線

http://www.sankei.co.jp/news/040405/kok077.htm


113 :GH-CF4 Driver:04/04/05 22:27 ID:P2cV+KLG
>>112
 所詮、TGVの焼き増し。 そんなトラブルはデフォ。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 00:40 ID:L4ngADYm
>植民地時代の最新鉄道と優れた技術を日本が回収した
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000087.html
他スレでみつけたw

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 00:48 ID:KACAHLE2
流石虚言と捏造の国だw

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 09:50 ID:l7smG2Ma
>>109

トラジェの場合、売れないからと途中でフルオートエアコンを廃止したのがさらに輪をかけて
まずかったのではないかと。
国内仕様の日本車には今は無い2列目・3列目取り外し可能なシートって特徴もあったのだけ
れど、広報HP見ててもこの辺が判りにくい感じだったな。

しかし、日本に入らなくなってからの本国仕様のマイナーチェンジモデルはかなり逝けてる感
じ、最初からこのスタイルで出してりゃねえ〜。

TBもそうだけど、本国仕様の内装なんか黒基調で葬式仕様な日本モデルと雲泥の差があると
思える位逝けてる感じ。
あのまま出せば良いのにな。


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 16:13 ID:SB80mJeg
ふと思ったが、韓国車なんか眼中に無い一般人より
このスレで韓国車なんかうんぬん言ってるやつのほうが愛してるよなw

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 19:46 ID:ibCIQO9T
だよなぁ。なんだかんだ言って、皆韓国車が好きなんだよw色んな意味で

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 21:44 ID:UAH59hCp
>>116
売れないのはエアコンとか内装色の問題じゃないと思うぞ・・・・
安い韓国製という企業イメージを払拭するような何かがないと
細かい装備の違いに関心を持つ段階まで消費者を惹きつけられないんじゃないかなぁ。
日本向けの新しいブランドを作るとか、一見突拍子もない形の車を作ってみるとか、
レースで名を上げるとかさ、インパクトを与えるようなものがない限り
国産車の後追いをしてると思われてもしょうがないのでは?
現代あたりの企業規模ならできないことじゃないと思うが・・

提案だがCMにBoAでも使えばどうだ。

     「 カ ム カ ム  ヒ ョ ン デ ー ! 」     既出?

120 :Honda:04/04/06 23:29 ID:uTlOPj1U
BoAはうちが使っていますが、何か?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 13:19 ID:h1Ha2XUk
美味しんぼの総集編より。
何で味噌汁の話からこうなるの??


自動車もヒュンダイ(現代)が世界中で売れている。
ソウルの町並みも一変した。以前はポニーという貧
相な車ががたぴしとうごめいていたが、今ソウルの
町を走るのは、デザインも斬新なヒュンダイの様々
な車種だ。今のヒュンダイの車の乗り心地のよさ、
快適さは日本車に引けを取らない。サムスンの会長
がテレビで語っていたが、日本企業はバブル経済崩
壊後の失われた十年の間に弱気になって、研究や設
備に対する十分な投資が行われなかった。韓国は一
時通貨危機に見舞われて、國全体が危機に陥ったが
それから急速に立ち直り、日本が相変わらず弱気な
間にどんどん投資した結果なのだと言う。大抵の日
本人は何でも日本製品の方が優れていると思ってい
るが、世界の人はそうは思っていない。サムスンや
LGの方が安いし、品質も良いという評価を得ている。
日本も、ここで根性を出して取り組まないと、サッ
カーだけでなく電機業界、自動車業界でも韓国に負け
るかも知れない。韓国の勢い恐るべし。あ、汁から話
がずれてしまったが、それほどまでに韓国の勢いが
凄いのだ。


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 13:26 ID:xG7VaQpE
>>107
公式サイトで調べると、結構な数の店が5時閉店だからのぅ。
漏れも行ってみようと思ったときにはもう間に合わない時間だったことがある(w

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 13:41 ID:q9FlyFxU
>>121
作者が在日なんだろ
賠償ニダ賠償ニダと騒いで日本に寄生してた国の台詞じゃないな


124 :紅のニダ ◆DENPAY1J.g :04/04/07 16:18 ID:9AS1UFYE
>>123
オーストラリアマンセーして移住してみたら白豪主義がひどくて嫌気がさし、
今度は韓国に目をつけただけの話。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 19:19 ID:9kbQA4Qg
 確か、北京だか満州生まれだと思ったが……

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 19:50 ID:nGZW2+Sj
そのサムスンが液晶の技術で訴えられてるわけだがなw

127 :家犬 ◆UTINO/NCHA :04/04/07 20:01 ID:y666KXUZ
輸入車マーケットーシェア 2.4%で 'ぴょんと'(総合)
[連合ニュース 2004-04-07 11:38:00]

レックソス 559台...1位固め出て
(ソウル=連合ニュース) オム・ナムソク記者 = 国産自動車内需販売が沈滞から脱することができない一方輸入車販売は 'ひゅうひゅう' 走って国内乗用車市場内輸入車シェアが急騰している.

特に日本陶窯バッター動車のレックソスは去る 2月競争ブランドである BMWから 1位を奪い返したのに相次ぎ去る月には圧倒的差を見せて水性に成功, 1位固めるのに出た.

7日韓国収入自動車協会(KAIDA)によれば 3月輸入車新規登録台数が 1千881台に去年同月対比 27.4% 増加傾向を記録した.

去年同月備え 40% 近く増えた 2月実績と比べる時も 12.4% 増えたのだ.

今年 1-3月累計は 5千168台に昨年同期対比 23.3% 増加傾向を見せた.

国産自動車内需販売は去る 3月 9万3千934台に去年対比 28.2% 減って, 1-3月累計は 25万9千637台(乗用車 20万4千761台)で 30.8% 減少したこととは明らかにした対照を見せるのだ.


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 20:02 ID:B9qM7KLB
527 :名無しさん@恐縮です :04/04/07 19:54 ID:YnjHuN3e
【車】『冬のソナタ』人気で現代自動車の中型車「EFソナタ」が日本上陸

129 :家犬 ◆UTINO/NCHA :04/04/07 20:03 ID:y666KXUZ
これによって去年に 1.8%にとどまった国内乗用車市場内輸入車シェアは今年の 1-3月に 2.4%で 0.6%ポイント上昇するようになった.
3月ひと月だけおいてみる時国内乗用車販売台数 7万3千504台の中で 2.5%を占めている.
ブランド別ではレックソスが 599台を販売, BMW 415台を 200つけて身近に先に進んで 2ヶ月連続 1位を守ったし引き続きメルセデス-ベンツ 257台, ポッド 118台, ボルボ 108台, クライスラー 108台, フォルクスワーゲン 60台, プジョー 52台, アウディ 48台,
サブ 38台, レンドロボ 31台, キャデラック 27台, ジャガー 11台, ポルシェ 8台, フェラーリ 1台順序に集計された.
レックソスは去年 10-12月 BMW 牙城を破って連続 1位席に上がったが去る 1月に再考不足で BMW, メルセデス-ベンツに引き続き 3位に滞ったが 2月に直ちに 1位に復帰した.
排気量別登録台数は 2千cc 未満 313台, 2千cc 以上~3千cc 未満 626台, 3千cc 以上~4千cc 未満 614台, 4千cc 以上 328台などで現われた.
地域別登録台数はソウルが 760台に 40.4%, 競技(景気) 665台に 35.4%, 慶南 122台に 6.5%を記録した.
3月中一番多く登録されたモデルはレックソス ES330(340台), レックソス LS430(136台), レックソス RX330(97台) などで 1-3位を皆レックソスが占めて強気を現わした.
KAIDA ユンデソング専務は "特消税引下と各ブランドの活発なマーケティング活動が全体登録台数増加に肯定的な影響を及ぼした"と "ブランド別登録は前月対比騰落が混在しているが去年同月と比べるとたゆまぬ増加傾向を維持している"と言った.

http://www.yonhapnews.co.kr/news/20040407/200100000020040407144630K6.html

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:48 ID:F3pPZ0ds
>121
サムスンのHDD他と比べてよく壊れるけどね
現代はもうだめぽじゃん


今地震きたよ、静岡富士

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:49 ID:1v0jxDsu
かの国の人もやっぱり日本車好きなんだね。
以前レジェンドのノックダウン生産車が販売されていた頃にはホンダのエンブレムを
付けて日本仕様にするのがはやっていたそうだし。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:19 ID:bfltsJT+
>>131
日本にもデボネアにグレンジャーのエンブレムつけて喜んでる奴がいるけどな。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 00:03 ID:f8Nb+Ztj
博報堂は7日、中国8都市の20―30歳代を対象にした消費に関する意識調査の結果を発表した。
「高品質」なイメージを持つ製品では日本製が67.6%でトップだが、「カッコイイ」では韓国製品が32.4%で
日本製品を2.0ポイント上回る。中国市場で、日本製品は韓国製品とイメージ面での競争も激しくなりそうだ。

中国の北京、上海、大連など8都市で20―30代の約3300人から回答を得た。
製品イメージでは「高品質」で日本製は韓国製を約40ポイント引き離しているが、
「時代を切りひらいていく」でも韓国製が24.2%で日本製を約2ポイント上回る。
耐久消費財の保有率はカラーテレビ、洗濯機、固定電話が9割を超え、携帯電話も8割に達している。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040407AT1D0706007042004.html


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 21:07 ID:dPbBYbgH
>>131 西海岸ではシボレーキャバリエにトヨ...(以下r

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 12:39 ID:vV2Zk2LD
>>134
それだったらシボレープリズムにト(以下r

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 15:21 ID:uBVTDpfq
起亜(キア)自動車が7日、東ヨーロッパ工場(KMS)着工を記念して、スロバキアの首都
ブラチスラバで「起亜フェスティバル」を開催した。起亜フェスティバルでは、モーターショ
ーや文化行事などが5日間行われる。外国企業が大統領宮前で行事を開くのは今回が
初めて。尹国鎮(ユン・ククジン)起亜車社長やルスコ・スロバキア経済副首相をはじめ、
市民1万人が参加した。

http://japanese.joins.com/html/2004/0408/20040408200546300.html


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 21:29 ID:ES9loTfQ
>>134、日本ではボー(ry

トヨ…はホントの話?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 00:41 ID:yQW/ioYN
昨日も今日もXGのタクシーを見た。
人気あるのかな。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 08:08 ID:qDyfLgWB
ヒュンダイに乗りましたか。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 08:37 ID:cy2LwF65
>>138 3月までこんなキャンペーンをやっていた。最近の個タクでは人気あるよ
http://www.narihiragp.co.jp/service/event.html

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 11:51 ID:vrt/NhGq
耐久性低いから、高くても日本車かドイツ車にしときゃいいのに・・・

142 :138:04/04/10 12:31 ID:yQW/ioYN
>139
のってみたいね

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 12:49 ID:AQtxKrj9
>>140

まあ、随分と気前のいいこと…




















 …で効果のほどは?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 22:09 ID:I+YqVW6R
最近、XGのTVCFよく見る。
京都(?)で舞妓さんが出てたりする横をXGがするりと走る。
石畳での上下動が微妙なような気がしたw

って、ホントに石畳を走ってたっけ…うろ覚え…

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 08:02 ID:W4TnUNx/
>>144
このCM自体はいいがBGMがどこかで聞いたことあって
違和感する

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 11:55 ID:Nj5vkRwp
ミニバンですら売れてないのに、どうして連中は"セダンのCM"をするのだろうか?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 12:04 ID:Qe6b1NNA
川崎で個タクやってます。
川崎市圏でXGのタクシーは結構居ます。
おそらく50台近く居るでしょう。東京圏だと
もっと多いはずです。
最近個免取れた友人がXGで開業したので
ちょっと借りましたが、後席は非常に快適です。
一昔前のクラウン系のふんわりシートなので
お客さんは嬉しいでしょう(最近のクラウンは
ドライバー志向でかなり固いです。)
動力性能も特に問題ありません。あとは耐久性
ですが、現在一番距離が出てる車で15万キロ
行ってるのが最高らしいです。(現役で運行中)
まあ、一番の利点は価格ですかね。50万円安で
あのクオリティのクルマで開業できるのは、
個タク開業者にとっては非常にありがたいです。





148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 13:27 ID:pbSBrwZW
>>146 トラジェが失敗したのは欧州仕様と同じく、脱着式シートで7人乗り仕様を輸入したからだと思う。
かつてのローバーみたいに「リーズナブルな価格で本革シート装備」という展開をすればそこそこ売れるのでは?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 13:31 ID:8fqlzkh8
つ〜か、日本車と同じ車持ってきても売れんでしょ。
まぁこれはコラなんだろうけど、これくらいのバカ車(ほめ言葉)
を持ってきてくれた方がまだ楽しい。
http://findauto.co.kr/Auto_image3/UpLoadFiles3/BBS/Pds/444_1_Code1.jpg

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 15:47 ID:nquvqR/t
>>147
> まあ、一番の利点は価格ですかね。50万円安で
> あのクオリティのクルマで開業できるのは、
> 個タク開業者にとっては非常にありがたいです。
車検・部品代・故障頻度などでランニングコストがかかるような・・・
しかも燃費が悪いから燃料代も含めて相殺もしくはマイナスの気が・・・

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 15:49 ID:8zYzYmOg
ヒュンダイは部品代は安いです。
ただ、故障頻度が結構アレなようで・・・
オーナーさんは保証が切れた後が恐いと言いますね。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 17:23 ID:oBEjmQ5Y
大宇じゃなくて太宇だと思ってたよ、関係者スマン

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 18:26 ID:CBuHAEWA
>>146

コンパクトカーのTBで売り込めばいいのにね…と思ったが、性能や使いやすさの面
などで、フィットやキューブなんかに勝てるとも思えないし、唯一のアドバンテージで
ある(?)価格面にしたって、TBの一番安いグレードでもスイフトやデミオの安いのと
大して変わらん。

  

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 18:46 ID:8fqlzkh8
んで、価格的に唯一競争力のありそうなXGがここにきて2.5Lの追加で3Lは値上げ・・・

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 19:05 ID:liN3XK8c
>>153
燃費も問題なんだが・・・
最近少しギア比改善したみたいなんだが、今度は加速が・・・

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 21:31 ID:Yd0XcElj
>>150
個人タクシーの場合、趣味の世界に入っちゃってる人もいるからなあ。

アリストのタクシーを見たときはかなり驚いた。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 21:37 ID:W5Z87Vji
大都市圏の個タクの世界はまさに何でもありです。。。
インパルF55(シーマのインパルコンプリート仕様)の個タクもいるとか。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 21:42 ID:pbSBrwZW
現行ディアマンテの初期型MIVEC270馬力仕様なんていうものあったな...

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 21:46 ID:DVnlD5+n
国内の中核技術を探り出そうとする産業スパイが日増しに増えている。
特に韓国の産業競争力の根幹をなしているIT、携帯電話、造船業界などが国際的な産業スパイの標的となっている。

(中略)

関連業界では中国、台湾、日本など周辺のライバル国家が国内の産業スパイ活動の70〜80%を占めていると判断、
これらの人たちを“警戒対象第1号”と見ている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/11/20040411000021.html


160 :GH-CF4 Driver:04/04/11 22:50 ID:jg7JILbv
>>159
 Echelonとかを使った諜報活動も有名だよね。 UK-USAの協定である国家保安の
シグナル・インテリジェンスが産業スパイに使われていたりさ。 仏独のFrechelonも
有名だね。 もっとも、後者の国家と日本ははアメリカにスパイされて、毎回、美味しい
ところをもっていかれているのは有名。

161 :147:04/04/12 00:57 ID:nzbT6CCs
>149
XGは燃費悪くないです。というか、あの車格だと良いくらい。
同じ個タク仲間のティアナより3割は走ります。
(ティアナが悪すぎるという話もありますが)
故障の点は友人も購入前に一番気にしていた事ですが、
現時点では故障が多いという評判は立っていません。
タクシー業界は横の繋がりが非常に強いので、ちょっと
ヤバい噂が立つとあっという間に広がります。XGは
最初にMKさんがまとめ買いして、意外に調子良いのが
広まり、好きものの個人タクシーに広がりを見せました。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 01:10 ID:B/QdoFZo
>161
へーへーへー
私は一般ユーザーですが、XGが気になっています。
かっこいいと思ってます。
燃費良いってのは朗報ですね。

163 :147:04/04/12 01:16 ID:nzbT6CCs
格好が良い・後席が広いというのが敢えてタクシーで
XGを選択する理由ですね。特にデザインはイヤミの無い
重厚な雰囲気なので、ハイヤーでもいけそうな感じです。



164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 01:27 ID:HbfFM/Oi




























       身潰と合併しろ!!

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 02:21 ID:3U3DxopY
XGの後ろってそんな広かったっけなぁ?
まあ、サイズがサイズだけに、狭いってわけじゃないし、
スペースを稼ぎ出す努力も見受けられるけど。

166 :147:04/04/12 02:32 ID:nzbT6CCs
XGが広いんじゃなくて、他のクルマが狭いと言った方が
正しいかもしれません。タクシー専用車じゃないLクラス
の国産セダンはデザイン優先で後席が狭いのが多いです。
特に頭上に圧迫感があるのはお客さんに嫌がられますね。




167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 02:37 ID:3U3DxopY
>>166
そう?
国産同クラスと広さ的には変わらない印象だったけどなぁ。
先代インスパイアに現行スカイライン。

コンフォートやクルーと比べるのはお門違いでも、
むしろフィットアリアの方が後ろはよほど広い印象。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 02:41 ID:3U3DxopY
まあ、どちらにせよ、
XGは日本ではフラッグシップでも、本国では3番手、オーナーカー的な位置付けだし、
漏れ的には乗せていただくより乗りたいから後ろが狭くてもあまり関係ないけど。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 06:50 ID:kYqaUVnz
>>166

ところで、XGのタクシー仕様ってもしかしてLPiなの?


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 08:12 ID:Ww9nA7QH
本国には2.7V6のLPGモデルがあるけどな(w

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 09:50 ID:nzbT6CCs
XGの印プレ
http://channel.goo.ne.jp/car/newcar/impression/189.html

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 09:52 ID:cHHanmq3
日本車に暗い未来はあるのか。

173 :147:04/04/12 09:54 ID:nzbT6CCs
ありゃ名前抜けてました。
こkにも書いてあるように、後席かなり良いですよ。
お客さんを乗せる分には、今時の国産Lクラスセダンよりは
快適なのは間違いないです。(運転者としては別)
あと消耗交換部品代は非常に安いです。
そろそろ出勤なのでまた。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 10:03 ID:gzcGejVY
漏れは後ろに乗せられるのがこの上なく苦痛な人間だから、
とりあえずハンドルを握りたい。

でも、東京のディーラー、行きにくいところばっかりだなぁ・・・

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 10:11 ID:gzcGejVY
あと、XGはエンジンかミッション逝ったときが恐い。
エンジンとミッションがASSYになってるらしく、
別々では請求できないとか。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 11:47 ID:5UTxm36O
>173
このクラスの国産でいうとインスパイアくらいしかないけど、
レギュラー仕様というのはやはり大きい?

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 16:41 ID:kYqaUVnz
>>148

トラジェの場合、同じ着脱式シートと言っても欧州仕様と日本仕様ではタイプが違うんだな、これが。
日本仕様は2列目シートを日本人好みのキャプテンシートにして3列目を3人がけのベンチシートにし
てるけど、欧州仕様は2列目が3人掛けで3列目が2人掛けのセパレートシート。
また、日本仕様のトラジェには本皮シートの設定もあったし、まあ、価格もリーズナブルと言えばリー
ズナブルな設定だったし。

もっとも、住宅事情の悪い日本で売るには床下にしまえるシートの方が売りになった事は確かではある
はな......。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 19:27 ID:KCD/3oWX
>>176
おいおい、劣化三菱とエンジンでは国内最高のメーカー比べんでも・・・
っつーか、走り、耐久性、価格の全てで比べる対象にはならんでしょ?

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 19:34 ID:UhRdUFIG
みんなでヨイショしてるとこ悪いけど、室内の広さはインスパイアには
及ばないね。
横方向については、1830mmの全幅もショルダーの膨らみによるもの
が多いから室内はそれほどでもない。

前後方向も前席は寝かせすぎたAピラーによる圧迫感があって、ワゴ
ンRの方がむしろ余裕を感じさせる。後席は圧迫感は無いものの余裕
を感じさせはしない。これは2750mmというホイルベースと寝かせた着
座姿勢で前後方向の寸法的余裕がないためで、国産車ではクラウン
並と考えてもらえば分かりやすいと思う。FFなのにFRのクラウン並な
のは精進が足りないと言える。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 19:38 ID:UhRdUFIG
>>178
>エンジンでは国内最高

だから耐久性や価格で比較するのでは。排気量と価格帯は重なっているし。
もっとも三菱6G72は決して悪いエンジンでは無いと思うよ。惜しむらくはタイ
ミングチェーンだったら、とは思うけど。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 21:57 ID:kYqaUVnz
>>179

XG当たりを物好きに(失礼!)買う客っての大方、理尽くめな造りのドイツ車やその
後追いに突っ走ってる最近の日本車に価値を見出せない、どちらかと言うと古典的な流
麗さ・格好良さに価値を見出す人達だと思うのでこのような効率云々の議論は無意味か
と.....。

130系のクラウンやY30セド・グロ辺りの、アメ車の匂いがした時代の高級車に今
でも憧れている人達には堪えられない選択肢かもね(w


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 22:12 ID:7yKgItjt
>>147氏がXGを高く買っているのは判るけど、プライベートで買う気に
なるのか聞きたいところだな。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 01:33 ID:U3Oyddeb
逆にいうと良いのはXGだけだったり・・・
評論家が口をそろえて言う台詞。

「一昔前のクラウン(みたい)ですね」

ちなみに安全性テスト結果。
XGはラグジュアリカテゴリでなくファミリーカーカテゴリに分類されています。
XG
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_lgfam.htm
SONATA
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_midinexp.htm

で、エラントラ。
しかし残念ながらエラントラはスモールカーカテゴリのニューモデルには入れてもらえなかったようで
旧型分類の中に新型、旧型、両方のエラントラが居ます。
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_small_earlier.htm
比較用ニューモデル
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_small.htm

最後に、一応セルシオ(LEXUS LS 430)の居るラグジュアリーカーカテゴリ。
ボルボ、アウディ、メルセデスなど一般人にもおなじみのメーカーが居ます。
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_lglux.htm

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 01:38 ID:U3Oyddeb
あぁ、そうそう。↑の結果だけど、全ての車が総じて安全性上がってきたということで
途中で基準の見直しが図られてエラントラは新型のほうが厳しい判定受けてます。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 09:56 ID:93Jn8p/3
大丈夫かキャバリエ?

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 17:48 ID:tF4EuiwI
何かこんな記事が…

現代車、米安全性評価で最高等級
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/12/20040412000082.html

187 :家犬 ◆UTINO/NCHA :04/04/13 18:00 ID:A8Q0SDch
これ
ttp://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2004Full.html

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 18:08 ID:EAO87tfk
大騒ぎするほどの成績でもないようだが…

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 22:52 ID:U3Oyddeb
>>187
なるほど、レガCやアルテッツァも5つ星なんですね。

>>188
韓国車初なので彼らにとっては大快挙です。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 23:20 ID:jD3wwJhK
ヒュンダイ乗るなんざ命知らず。日本車とでは安全性が雲泥の差。軽自動車にも劣る。

というのが使えなくなっただけ。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 07:17 ID:L2nX6piR
嫌韓厨はネタが使えなくなりました。
次は☆☆☆☆を目指しておくれ。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 12:31 ID:2lH9mtDV
嫌韓坊にとっては大きな痛手だな(w


193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 13:49 ID:ofSWi9GA
痛手・・・・なのか。  なるほど、勉強になったよ。thx


194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 14:39 ID:7pqtkw/x
ほほう、ようやく先進国並みになったわけだ。良かったね。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 19:18 ID:PMyEqv5d
ああ、一グレードの"衝突時の"安全性だけな。




えっ、他のトラブル?ウリは知らないニダ
走り?ウリに期待するのが間違ってるニダ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 01:17 ID:Xk1j3PnM
>>192
嫌韓厨共にとって宗主国と崇めるアメリカによって権威付けされた、ってのが大きいよな(w

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 01:48 ID:6AG+sx7y
ねーねー
XGはどうなの?
衝突安全性。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 05:05 ID:io8/+pCu
三菱と共同開発か
終わったな、三菱

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 09:41 ID:irH53Ssw
実際に乗らずにみんなXG批判してるけど乗ってみたら悪くない車だよ。
印象としては90年代、バブル真っ最中のセドリック、クラウンって感じ?
ちょっと足回りがフワフワしてて飛ばすと安定感がなくなるけどどうせ
日本は100km/hまでの道だし十分。周りの速度超過で走る奴ら(巡航パトカー含む)がバカなだけ。
そこそこ静かで一時メーカーが謳っていた通り新幹線のグリーン車より乗り心地がいい
(グリーン車がそんなに良い物かという疑問は無視する。)、
装備も結構豪華だしこれが300前後で買えるなら使用用途 割 り 切 っ て
買う分には安いんじゃないか?
室内照明がすぐ切れたりするのはラテン系の車買ったと(自己欺瞞で)考えれば
それは玄人通(の様)なエンスー味に変わるし様は気持ちの持ち次第だって。


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 10:49 ID:Ge0nf8l4
>>199
ワシ乗ったけど、特徴が無さ杉だよ・・・
悪い車じゃないんだけど。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 13:24 ID:qg369GK5
>>199
性能、装備、価格だけで考えるとその通りかもしれんが、下取が極端に
安いであろう事を考えると、クラウンを買った方がお得。
車の値段は「車両価格ー下取価格」で考えれ。

202 :147:04/04/16 13:31 ID:ELczMDQb
下取りなんて無いタクシーだからこそ受け入れられたというのは
在るかもしれませんね。でも車としてもそんなに悪くないというのが
私の乗った実感です。走る楽しみとか所有する楽しみにさほど
こだわりは無く、そこそこ快適に移動する為の車として取得時の
出費を抑えたい方にとっては十分考慮する価値があるでしょう。
タクシーなどの営業ユースの観点から見ると、あまり奇抜でない
トラディショナルなデザインで、後席の頭上が広いというのが大きな
利点です。特にハイヤーユースでは、今時の流れるような丸まった
デザインの車は嫌われます。この点ではXGは非常に好まれてます。


203 :147:04/04/16 13:38 ID:ELczMDQb
個人としては、・総予算が300万・新車・後席に人を乗せる事が多い
・落ち着いたデザインでないとマズい・・・の条件が在る場合はXGを
選ぶ可能性は十分にあります。逆にこれらの条件が無い時には
積極的に選ぶ理由は無いかもしれません。個人的には車は仕事だけで
おなかいっぱいですが(w

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 14:11 ID:qg369GK5
>>147
上手く逃げたなw

まぁ、それは冗談にしてもタクシーっていうのはヒュンダイもウマイ
ところをついたと思う。
トヨタを始め、日本のメーカーもまずは戦後のタクシ−から発展したわけ
だし、距離を走るプロドライバーからのフィードバックも期待できる。
ついでに、乗せた客が好印象を持ってくれれば売れるかもしれない。
TVCMよりはこういう地道な営業活動が実を結ぶのではないのかな。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 21:06 ID:Dzd70Vos
>>202
ハイヤーとしては、足回りと走りに問題があるんじゃないでしょうか?
ただ柔らかい足回り=乗り心地が良いが今の日本では通じませんから。
それに、あの程度の出来の車が受けいれられるとは思えないし・・・
>>199
周りの速度といっても、夜になると普通の人でも100キロ後半は当たり前なわけですが
その速度域だと、ヒュンダイではバブル期の高級セダンの足元にも及びませんが?

206 :147:04/04/16 21:22 ID:ELczMDQb
>205
タクシー・ハイヤーの場合、あくまで中心になるのはお客さんです。
お客さんの観点から見れば、後席(とくに頭上)が広く、柔らかめ
(一昔前のクラウン系)のXGはかなりタクシー向きです。
街中を普通に運転する分には不満を感じる事はありませんでした。
むしろ柔らかめの足回りと柔らかめのシートのせいで、悪路(未舗装など)を
走る分には現行国産より良い時もあります。(グロリアやらシーマでこの手の
道を走ると細かい突き上げが来て非常に不快です)
もちろんドライバーの観点から見れば、ちょっとコジったらグラグラくるような
一昔前の足回りですから乗ってて楽しくはないですが、そもそも
タクシーでコジる乗り方する時点で失格です。
あと、ハイヤーユースの場合、法人の役員送迎や冠婚葬祭が主となりますので、
あまりにも今風のデザインだとクライアントからクレームが付くときもあります。
この点では無難なXGはかなり向いてると思います。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 21:28 ID:CiVZBApH
>夜になると普通の人でも100キロ後半は当たり前なわけですが
どこの国の話だよ?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 22:02 ID:Dzd70Vos
>>207
あれ?みんな飛ばすよ。
ミニバンでも150km/h以上出してるでしょ?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 22:07 ID:Gl0+HoyO
>>206
まあ、セドグロシーマはドライバーズセダンだから、足は結構硬いです。

Y34・F50は乗った事がないんですが、
その前の世代(Y32〜33)やシーマより1個上のG50(インフィニティQ45・プレジデント)って、
走りだけじゃなくて、乗り心地まで高次元で兼ね備えた非常に優れたチューニングをしてるんですよ。
下手すると、現行世代よりもチューンのレベルでは上なんじゃないか?って言われるくらい。

何かに特化したチューニングと比べれば、特化した部分での勝負には負けますし、
日本ローカルの話をすれば100km/h以上の世界は法律上無縁です。
しかし、首都高とかスピードが出せなくても動きの激しい世界では、
この何気ない差が安心に繋がったりするんです。

ハイヤーでも、
急ぐときはセンチュリーよりもプレジデントっていう運転手さん、結構居たそうです。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 22:10 ID:j0Bq14bG
>>205

夜中の首都高を基準にし過ぎじゃない?
確かに時間帯によっては法人系のタクシーがかなり飛ばしてるけど、彼らも今時リヤが
リジットサスのセドグロセダンやクラコンで走ってるわけでこんな官給品から見ればX
G辺りだって立派な高級車だと思うな。

しかし、クラコンやセドグロセダンであれだけ飛ばすってのはまあ、慣れがあるとはい
え内心では怖いはずだと思うけど。

>>147

まあ、一部の車オタクを除けば昔のクラウンやXGの柔いサスは「クッションが良い!
」と喜ばれるでしょうね。
こういうパッセンジャーカーとして使える車って今の日本ではセンチュリーやプレジデ
ントしかないのかも?


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 22:49 ID:Xk1j3PnM
>>208
珍走団員でつか?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 23:09 ID:uM/O0PpJ
≫198
 相次ぐ三菱の不祥事は、やっぱrうわ何をするやめr<丶`∀´>;y=ー(゚д゚)・∵. ターン

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 23:16 ID:ZIK6HKz4
>>208
150km/hなんて出したことありませんが何か?

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 23:23 ID:sTlNPX4F
>>213
余程のヘタレか軽自動車乗りか。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 23:26 ID:Gl0+HoyO
ところで、ヒュンダイが売れないのは
良い意味で商売っ気の無いスタッフの多さもあるんじゃないか。

折角ディーラー尋ねても、世間話ばっかりで、
売り込みはXGなら「リーズナブルな高級車として、次に如何でしょう?」程度の事しか言わない(w
「ウチの車を是非!」くらいの意気込みがホスィ。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 11:31 ID:v8rvtz1n
今後、三菱の高級車はヒュンダイのOEMになるようだが
(次期ソナタ→ギャラン後継/次期XG→ディアマンテ後継)
そうなると唯一売れているヒュンダイXGが売れなくなるような気がする。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 11:34 ID:9fN87xtU
外車は、ブランドイメージで買う。
ブランドイメージのない外車は日本では売れない。
低価格の車でも、日本車と比較すると、整備面などで雲泥の差がある。
値段が安いだけでは日本の市場に食い込めないのは、ネオンやキャバリエを見れば明白。


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 11:44 ID:wI12DYje
>>216
次期XGを三菱がディアマンテとして売るということでしょ。もしそうなれば今のXGの販売台数は
軽く超えると思われるが。ヒュンダイブランドでのXG販売はやめるのだろうが。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 11:54 ID:WF7XMedy
>>216
今後ヒュンダイのOEM車を販売するというソースきぼん。

ただでさえ安全性疑われてる三菱がより安全性で劣るヒュンダイ車を売るだろうか・・・
もしそうなら、自殺行為だな。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 12:35 ID:c94UN3uP
純粋なOEMじゃなく、プラウディア同様、部品の大半を流用しての生産。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 13:27 ID:wI12DYje
>>219
>ただでさえ安全性疑われてる三菱がより安全性で劣るヒュンダイ車

ソースきぼん。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 13:31 ID:vltNe9vY
10年位前の日本国産の新車に乗れると思えばいいな。
走り出したとたんにグニャグニャの足回りで、
後席はとてつもなく辛い。車酔いしない俺でも酔える!
しかもハーシュネスを吸収するほど剛性が高くなく、
いつもワンワナブルブルしている感じ。
直進安定性も悪すぎ。これ、現代の車全部に言える。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 13:57 ID:wI12DYje
>>222
>現代の車全部に言える

現代の車全部乗ったの?さすがチョーセン人、愛国心かねえ。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 14:14 ID:WF7XMedy
>>221
>>183のサイト。

例えば
ランサー。
G G G G G G A
エラントラ
A A A G G A A

ギャラン
G G G G G M G
ソナタ
A M G G A M G


225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 14:18 ID:dmlRc3/r
>>222

君は少なくともTBを乗っていないね?
まあ、初期のエラントラに関しては当てはまる気がするが。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 14:25 ID:WF7XMedy
付け忘れ。

ギャラン
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/photos/0408_1_3t.jpg
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/photos/0408_2_11t.jpg

ソナタ
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/photos/99003_1_25t.jpg
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/photos/99003_2_21t.jpg

この潰れ方・・・・

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 14:34 ID:wI12DYje
>>226
ヒュンダイ車「全て」が安全性という点で劣るわけでもないだろ。
設計年次の古い車はどのメーカーでも劣るだろうし。

ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_lgfam.htm

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 15:12 ID:WF7XMedy
言訳が多いな。
旧ギャラン
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/photos/98019_1_helt.jpg
さっき出したソナタ
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/photos/99003_1_25t.jpg

どっちが酷い?


で話し戻すけど、>>216裏付けるソースどこよ。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 17:52 ID:ZekHeRF2
BMW社長, "韓国車は 安物" 発言 波紋

BMWグループ 社長が "ヨーロッパで 韓国車は 安物で 認識される"と言いながら
韓国車に 捐下する 発言を 日 波紋が 一顧 ある. これに 現代車, 起亜車 など
ヨーロッパ市場 進出拡大を 模索して ある 国内 完成車 業界が かっとなった.
ミハへ ガーナを BMWグループ 販売総括 社長は 去る 1仕事 ソウル ハイヤット
ホテルで 開かれた 韓国記者との 懇談会 席で 韓国車に 大韓 評価を してくれ
と言う 質問に "韓国車が 去年 ヨーロッパで 50万代 販売という 驚くべきな 実
績を 記録する など 成功的な ビジネス 戦略を 広げて ある"と "おこる 去る
80年代の初め ヨーロッパで 日本車が 駆使した のと のように 低価 需要市場を
攻略した 結果"と 言った.

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/876/20040402n02475/


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 00:44 ID:k/1vNFGZ
で、XGは安全なのでせうか?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 02:21 ID:tecF/TVw
XGは、インドでそこそこの数が走ってた。
あっちじゃ、けっこうな高級車。
インドのひでぇ道を走って、ぶっ壊れないんなら、まぁ丈夫ではあるんだろう。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 10:29 ID:dKvfIibg
そう言えば道路の悪いロシアでもフワサスの古めのトヨタが好まれるらしいね。


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 12:53 ID:A0n8FbX5
,


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 16:39 ID:+AcnRS84
漏れ的認識。

現行車種いくつか乗ってみた結果、XGだけは認める。
でも、他の人が言うとおりバブル期の日本車みたいな味付けだった。
小型車はスズキのもうひとつ粗悪品って感じ。
中型車は昔のマツダ車。
大型車は・・・概出で言うまでもない。

しかしヒュンダイの営業マンよ、静かさがウリの筈のXGに乗ってるときに
「いいエンジン音でしょう」は内心笑ったぞ。


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 16:40 ID:M/SpFbln
三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
   三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
   まだ三菱よりもUFJやりそなの方が信頼できます




236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 16:46 ID:+AcnRS84
>>235
おい池沼、三菱叩きなら三菱スレ行けよ。
書く場所間違えるな。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 16:54 ID:2EGpRsnb
クリックに乗ってますが何か?次はラビータにします。


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 19:18 ID:hR9btTl9
>>235
>同じ日本人として

日本人はこういう書き方しないんだよねー。

>三菱は反省すべきです。

「三菱は反省しる」の間違いでは?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 20:04 ID:6rAEEaUv
三菱=零戦って時点であの人種か、あの思想の人間だわね。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 20:41 ID:k/1vNFGZ
今日XG試乗してきました。
XG250の本革仕様。
写真でみたより落ち着いたカンジでヨサゲです。
でも各部品の精度は日本車にはまだ敵わないね。
加速時、エンジン音は大きいと思いました。
でも、馬力は十分。燃費はどうなんでしょうね。
でもハンドルへ伝わってくる振動は少ないし、
アクセル開度小さければうるさくはない。
乗り心地は柔らかすぎといわれているけれど
私にとっては柔らかすぎすぎず固すぎず良好でした。
シートは少し小さいですね。もう少し奥行きがあると良いのですが。
ハンドルは少し重いですね。それに滑りやすかった。
XG250はXG300に比べてハンドルが重く、エンジンが軽いので
コーナが得意と営業さんがいってました。
2500cc車にもサイドエアバックつけられればいいのになあと思います。
諸費用込み220万でこの車が買えるなら、「買いだ!」と思うんですが、
XG買った方、お値引きはいかがでした?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 20:42 ID:s9uOpL1q
>>240
>でも、馬力は十分
2.5Lにしては低い方だし、カタログ値で既にウリナラ馬力ですよ?

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 20:50 ID:FxFDQuFk
2.5って4速ミッションだっけか。

3L+5速はそれなりに感触的には良かったので、
300Lなら拘りが無ければ装備的にもまあ並みのアッパーミドルくらいの満足度は得られる気がするが。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 20:52 ID:Cy+Pwj6S
レギュラー仕様だからそんなもんだろ。

244 :240:04/04/18 20:55 ID:k/1vNFGZ
>241
別に数値はなんでもいいんです。
私が満足レベル馬力だったという意味ですんで。
今2000CCの車に乗っているので、満足できたのかも?
>242
そうですね、2.5Lは4速ATですね。
4ATでも、進段はスムーズでフィーリングは悪くなかったです。
3Lの値段だと、国産の2.5Lが買えそうだから迷っちゃいますね(^^
まあ、2.5Lの値段出せば国産の2.0L買えるワケですが(^^;;;

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 20:58 ID:Cy+Pwj6S
しかし3L買おうと思ったら、インスパイアにも手が届く。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:02 ID:FxFDQuFk
>>245
そーなんだよねぇ。

インスパはハイテク満載のアバンツァーレが350万するけど、
実はハイテクレス版の上級グレードTLなら295万。装備も価格もXGの300Lとほとんど変わらない。
その上、あっちもレギュラー仕様で5速ミッション、馬力は250あって燃費も12kmだからねぇ。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:03 ID:FxFDQuFk
まあ、現行インスパイアはかっこ悪いので、
あんまり食指は伸びませぬよ、と先代インスパイア32V海苔。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:08 ID:hZ5Gqy+l
>>235-239

中島の方がもっと悪いぞ。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:10 ID:Cy+Pwj6S
空技廠にはかなわん。

250 :240:04/04/18 21:10 ID:k/1vNFGZ
でもさー
インスパイアに本革シートつけたら高くなっちゃうんじゃないの?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:11 ID:lPT8Vbwo
初めてTB見た。
なんか普通の日本車みたいだった。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:12 ID:FxFDQuFk
>>250
そらオプションだから高くなります。
先代は標準装備でしたけど。

でも、ホンダって値引きがあるんですよね。
私の場合で一声でまず本体1割(約35万)。
そこから少し交渉してスタッドレス2セット無料。
合計で実質60万くらい引いてもらいました。

まあ、今のインスパイア買った年には、
もう一台同じディーラー・同じセールス氏から車買ってたので、
無理が利いたのかもしれませんが・・・

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:24 ID:XekA2fLg
韓国自身に未来はあるのか?

254 :240:04/04/18 21:25 ID:k/1vNFGZ
>252
うーん。
インスパイアとヒュンデXGが同じ値段になるなら、
インスパイアの方がヨサゲだけど・・・
ほんとに同じ値段になるのかなー?
ヒュンデは値引きないのかな?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:27 ID:S1XpR9CO







     ヒュンダイ三菱で一件落着!!

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 21:33 ID:FxFDQuFk
>>254
結局XGって味が無い車なんですよ。悪い車ではないけど。
私の試乗後の感想は「悪くないけど、この程度なら他の車でも良い」でした。

強いて言えば、MC前モデルの方が韓国らしいアクのあるエクステリアで
その点は好ましかったと思うんですが。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 22:15 ID:AB+nSiFS
>>241
>2.5Lにしては低い方だし
同じ2.5Lで、しかもハイオク仕様の現行ディアマンテよりも若干落ちる程度。ま、実測値は分からんが。

258 :240:04/04/18 23:23 ID:k/1vNFGZ
XGの魅力は装備や外観の割に値段が安いことに尽きると思うんですよね。
400万出せれば、クラウンやセドリックの本革仕様という選択技もあるんですものね。

259 :しゅばるつ:04/04/19 00:07 ID:L6TR0ANl
現代がアクセントWRC03をコストダウンして市販したら知名度がうなぎ登りだろな

あれなら乗りたい

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 00:22 ID:kX+EaCCG
>>240
10マソくらいはいける

261 :240:04/04/19 00:29 ID:7xeNiUN2
>260
サンクスです。
今はメーカから15万補助金でてるそうだから合計で20万引きは狙えそうですね。
2.5L本革で乗り出し245万かぁ・・・もうひといきだなあ。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 01:18 ID:VdbtjNTl
XGで、「コーナーが得意」って・・・ギャグか?

この用途の車で、だから何なんだと小一時間・・・以下略。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 01:21 ID:orHYv5vY
そういえばディグニティでもこんな機能あったぞ。

INVECS-II「スポーツモード」5AT

264 :240:04/04/19 07:42 ID:7xeNiUN2
>262
いやあ、俺もXGがコーナ得意な車だとは思ってないですよ。
営業さんは3.0L車より2.5L車の方がコーナーが得意って言いたかったんだと思いますです。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 08:14 ID:q+M/NQlX
>>264
それはコーナーが得意っていうより、エンジンが軽くなったので鼻先が軽快に回るということでは。
BMWの4発のほうが6発よりノーズが軽やかというのと同じで。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 10:34 ID:gPkrkJMH
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ・・・



267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 13:28 ID:701BXl4y
>>266
書き込むべきスレも解らない池沼さんですねぇ、やれやれ・・・



268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 13:29 ID:dwS7SeJm
>>240さんも大変ですね。
沸いて出てくる心無い煽りに必死になって弁護の書き込み・・・ご苦労様です。

しかしまぁ、スレタイにある「明るい未来はあるか」っていうと、
以前朝鮮日報のコラムにて韓国人自ら危惧していたように今現在あらゆる分野で続けている
日本製の製造機械、部品を購入し、それを組み立てて販売する。といういわゆる
自作DOS/Vパソコン販売ショップ的な貿易では難しいかと思われますね。
今韓国が自慢している液晶もその日本製製造機械がなければ作れないわけですし
ヒュンダイ車が搭載しているスポーツモード付ATも三菱とジャトコが開発したINVECSを
ヒュンダイが買ってるわけです。
そのほかにもヒュンダイ車の中には「日本製」部品が数多く存在するわけで、「MADE IN JAPAN」を自分の
箱に入れて「MADE IN KOREA」にして販売している限り、技術は蓄積されにくいですしなにより
利益は薄くなる。 現状日本・韓国双方に利益をもたらしていますが、中国が大きくなって来てますので
韓国、頑張らないと正直危ないですよ。

尚、このカキコを見る上で併せて見ると実態が見えてくる(かも知れない)ソース
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/11/07/20031107000074.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/11/09/20031109000020.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/11/09/20031109000052.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/04/20040104000032.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/23/20031223000087.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/13/20040113000085.html

あと、このカキコをダシにして韓国を誹謗中傷するカキコは止めてくださいね。
私が「民族差別ニダ!!」と攻撃される(かも知れない)ので。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 18:15 ID:6fROXdFK
ニダ!

270 :240:04/04/19 23:14 ID:7xeNiUN2
でもなー
XGキニナルんだよなー
2.5ならマークIIグランデ2.0よりやすいしー
んー
かっちゃおうかなー?

271 :sage:04/04/19 23:22 ID:7xeNiUN2
連続投稿スマソ
XGのこと語れる掲示板ってないかな?
オーナーズ掲示板みたいなやつ。


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 23:32 ID:xEbdYmXI
韓国車マニアのG氏のサイトにでも行ってみたらどうか。
安定して色んな人が集まり、かつ精度の高い情報が多いのはあそこしかない。

273 :sage:04/04/19 23:40 ID:7xeNiUN2
レスサンクス。
はてさて。
G氏のサイトってどこなんでしょう?

ヒントくださいな(^^

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 23:42 ID:xEbdYmXI
ヤフーの自動車カテゴリのヒュンダイの項目を見ればすぐ分かるはず。
確か今ヒュンダイのカテゴリに登録されてる個人サイトってあそこしかなかった筈だけど・・・

275 :sage:04/04/19 23:58 ID:7xeNiUN2
>274
たびたびサンクス。
TopPageにフォードコルチナが載ってるとこで良い?


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 00:07 ID:puSa2l7Q
げっヒュンダイまじに買おうとしてる人いるんだ
金がもったいない・・・


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 00:08 ID:c/CJqww3
>>275
いってらっしゃい

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 12:08 ID:35SgkyUT
>>276 三菱のクルマを買うよりはマシだな(爆

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 12:29 ID:aqP9ldNC
いやいや在日認定されるぐらいなら・・・・

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 20:46 ID:hX4CnKEC
ヒュンダイ新車で買って、その足で中古屋に行ってどれくらいで売れるのだろうな。
30%位か。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 20:54 ID:t1D5Xvq0
>>280
マジレスするとそんなに無いよ。誰も欲しいと思わないし。
ってか韓国も秒殺でチャイ車に抜かれるんじゃない?まあ、北京(?)オリンピック、万博以降の中国次第にもよるけど。
今、中国の骨董品とか買って、バブル弾ける前に売って利ザヤでも稼ごうかな。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 21:18 ID:2Kpl6dAS
>>281
韓国だけでなく日本でも中華思想は根強いんだねえ。
豊臣秀吉に学べ。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 09:44 ID:X4I+NX59
>>281
そういや、チャイ車といえば紅旗がクラウンのノックダウン生産してなかったっけ?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 15:41 ID:/edjj9mP
ほんと何でセダン持ってくるかね。
一台40万円前後で商用車か軽持ってくれば少しは売れるだろうに。
軽は基準が違うからやりにくいだろ〜が。ノックダウンじゃたいしてコストが下がらんか?
とにかく300マソのセダンなんか見栄っ張りのカンコック人しか買わね〜よ。
ブランドイメージなんて100年早いんだよ。値段で勝負しろ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 16:24 ID:CnsPIbiu
>>280
俺なら丁寧に断る
だって売りに出しても買い手が付かないんじゃ引き取れんよ
もし納車されてすぐに持ってきても
あまり人気がなく買い手が付かないので長期に在庫する事を考え
二束三文でしか引き取れない事を告げて
そのまま乗っていたほうがいいと言うよ
それでもどうしてもと言うなら本当に二束三文で引き取るけどね

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 19:05 ID:F39qATjp
>>268
あれだけあった書き込みペースを一気に減退させてしまった・・・
有る意味スレッドストッパーだな。
しかし、おまい邪魔だよ。 何が言いたいんだ?
中身日本製なら安いし余計に良いじゃん。
俺今度XG乗ってくるよ、クラウン、セルシオクラスが300で釣り来るんだろ?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 19:51 ID:F39qATjp
日本車は極高張力鋼板が無ければ韓国車以下。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 02:18 ID:WjkIftGc
>>287
キムチ好き?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 07:50 ID:ti8nuUO3
もしかして、高張力鋼板は日本車だけが使ってるとか思ってる?

290 :ヒュンダイTBのリコール:04/04/22 18:42 ID:zvYLx+LL
【届出者】ヒュンダイモータージャパン株式会社
【届出日】平成16年4月22日
【車 名】ヒュンダイ
【通称名】TB(1車種)
【型 式】LA−TB(1型式)

【製作期間】平成14年5月1日〜平成15年9月24日
【対象台数】1,661台
【不具合部位】制動装置(ABS)

【不具合状況】ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)のアース配線端子部の
防水構造が不適切なため、雨水が当該端子部からアース配線内部を伝わりABSモジュ
ールのコネクタ部に浸入するものがある。そのため、当該コネクタ部の電極が腐食して
短絡し、ABS警告灯が点灯するとともにABSの機能が停止して、最悪の場合、短絡
箇所が発熱して火災となるおそれがある。
【改善内容】全車両、ABSのアース配線を対策品と交換し、ABSモジュールのコネ
クタ内部に防水用グリスを塗布する。なお、ABSモジュールの電極を点検し、腐食
している場合は、ABSモジュール及びエンジンハーネスを新品と交換する。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/04/recall04-223.html

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 01:44 ID:JdPLWlPk
だれか、回転寿司状態の
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7153300
に入札してやれよ。

意味もなく 220km/h まで刻んであって、街ノリ時何 km/h で走っているのかわからないメーター
営業車そのものの、プラスチック感ありありなダッシュボード
スライドドアではないリアドア
たたみ方のわからないセンターシート
希少価値のレバー式ドアノブ
カセットステレオ

完璧やん。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 01:45 ID:h+PAFgpK
>>290
あんまり売れて無くてよかったな。
売れてたら結構な損失額だ。

しかし、伝って入るって・・・基本的な設計も出来んのか。orz

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 01:49 ID:hkdmiAgU
コメント:
ついに出ました!極上、ヒュンダイ、トラジェ、GLS、2,700cc、3列シート7人乗り、
広くて楽チンです。程度極上綺麗です。探そうと思っても見つかりません。
なんと平成13年12月式、走行22,800km、こんなに綺麗なヒュンダイがこんなに
お安くなりました(チョット安すぎたかも?)一切悪いところはございません。
当然新車と同じように車検満了時までメーカー保証付きます。


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/04/23 02:08 ID:86RZmEU6
さっき、ここではあんまり話題になっていない、起亜のHP
みてきたけど、なんか小型車で新しいのが出てたね。
モーニングって名前だったけど、なんだかよさげ。
TBよりはこっちのほうがいいかも。

でも、起亜って、ヒュンダイ傘下になってるよね。
これ、どっかで見たことあるスタイルなんだよなぁ…。
もしや、このモーニング…現行ミニカベースだったりして…?

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 03:25 ID:JdPLWlPk
>>294
http://www.kia-picanto.com/
だね。
ほぼ軽サイズのボディに 1.1L 。買い物車にはいいかも。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 03:27 ID:JdPLWlPk
あ。軽より1回り大きいか、でも国産コンパクトカーより1回り小さい

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 19:00 ID:uB93aRWn
>>291
・・・・・・( ´ー`)y―┛〜〜
あんな貧相な内装の車に強気な値をつけるなぁ・・・

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 21:15 ID:arogpZgt
>一切悪いところはございません。

   生   産   国   が   悪   い 

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 03:35 ID:64DO4/Pc
何か半導体の方エライ事になってるな。
本気訴訟になってるじゃん。

【産業】韓国製IT製品の中身は「メイド・イン・ジャパン」
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082687824/


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 23:36 ID:9QLnv/jx
>>291
この出品者、ストア登録じゃないのに消費税請求しているね
もしかして自動車のカテゴリはOKなのかな?

>>294
ミニカというよりピスタチオでは?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 00:02 ID:Npd9KnEa
>>294
http://www.citroen.co.jp/products/c2/index.html
これに似てる

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 00:11 ID:Npd9KnEa
やっぱ似てない
↑は かっこ良さ過ぎ

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 00:14 ID:5S7Cec7+
>>294
モーニング(韓国国内)/ピカント(輸出)は知らないが
前モデルのアトス(ヒュンダイ)/ビスト(キア)は先代ミニカが
関わっているので、現行ミニカあたりがかかわっているのではと考える。

TBの下クラスとして日本でも導入希望。ただATでも1000ccは切らないと。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 00:17 ID:QIUu8ZrV
>>295
一瞬、www.kia-poncotu.com/に見えた。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 13:00 ID:6YdZ9NHz
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015072.html

プアマンズクラウン?

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 13:10 ID:QRk1Mbqt
ローレル?

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/04/25 22:55 ID:gBUfOEmf
>>303
っぽい感じですよね…ヘッドランプとかに面影感じますし。

でも、モーニングいいなぁ…
正規輸入で、70〜80万で輸入してもらいたいなぁ。
(あ、でも起亜の日本法人ってあったっけ…)

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 10:15 ID:VWFDxY5b
>>307
法人はあるらしいが、正規輸入はやっていない。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 14:45 ID:OsK9VPTt
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015071.html

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 22:59 ID:qCh2i0Z9
キアはヒュンダイに比べると、デザインはかなりまともだと思う。
機械としての性能は、結局韓国車レベルなのが惜しいところだけど。

いっそ、韓国メーカーは日本にも開発拠点を作ったほうがいいんじゃないかという気もするな。
研究開発の分野では、まとまった数の日本人を雇うメリットはけっこうあると思うんだが。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 23:44 ID:adPLTv5s
最低でも製造も日本人を雇って、日本で生産するぐらいでないと
日本車や欧米車の前にはゴミでしかない

312 : ◆UTINO/NCHA :04/04/27 11:26 ID:ygek7tpi
(ソウル=連合ニュース) 送水頃記者 = `フェラーリが恐ろしくない'

現代車のスポーティークーペコンセプトカーがイギリスの一自動車クラスメディアの比較コラムコーナーでフェラーリスポーツカーに `圧勝'をおさめて人目を引いている.

27日業界などによればイギリスの有力自動車専門週刊誌である `オートカー(Autocar)'ヌンツェシンホの `ジャイアンツキルロス(Giants Killers)'欄で現代車のスポーティークーペコンセプトカーである HCD8とフェラーリの新茶 `
612 スカグルリエティ'を比較分析しながら HCD8に対して数等高い点数を与えた.

ジャイアンツキルロスは特定分野の `巨匠'に挑戦する `ダークホース'の活躍の姿を扱う固定面で, スポーツカー部門に `一天'一現代車がフェラーリの牙城を脅威する `挑戦者'に挙論されたこと自体が異例的なことだ
オートカーはこの文で "現代車とフェラーリは自動車を生産するというの以外には共通点がなさそうだほどにへだたったブランドだが HCD8とスカグルリエティの競争においては現代車がフェラーリをしのぐ"とイタリアの超豪華名品
スポーツカーブランドを押してスポーツカーの新人である現代車の手をあげてやった.

オートカーは "HCD8は車が持った優雅さと熱情でスカグルリエティを顔負けにさせている"と "HCD8を通じて現代車が引き継いで行く `伝統'と未来ビジョンの方向をうかがうことができる"と好評した一方スカグルリエティに対してはフェラーリ打ってからは `
すぎるほど個性がオブゴピョングボムした車'と言いながら苦言をした.

HCD8とスカグルリエティ皆去る 1月デトロイトモーターショーで世界的デブィムデルルがジョッダ.

現代車カリフォルニアデザインセンターが独自開発した 2+2 スポーティークーペコンセプトカーである HCD8は 2.7l, V6エンジン及び 6段受動変速器が搭載, 最大出力 250馬力以上のドングリョックソングヌングウルザラングして次世代トスカだから
(アメリカ現地人ティビュロン) 開発に適用される予定だ.



313 : ◆UTINO/NCHA :04/04/27 11:28 ID:ygek7tpi
この雑誌はアメリカ現地人たちが HCD8を見て現代車ブランドという点に驚いたという
エピソードも紹介しているし `マラネルで(フェラーリのクーペモデル)よ覚めなさい. 現代車 HCD8のように素敵な車を作らなければならない時'(Wake up Maranello, It's time to start building cars as beautiful as the Hyundai's HCD8)という言葉で済ましている.

現代車関係者は "コンセプトカーと量産のためを平面比べることはできないが現代車の技術に対するであったのも及びネーム・バリューが身違えるほど高くなったという意味"と言いながら "まだ未開拓ブンヤエがカウン現代車のスポーツカー部門に対する
全世界の関心と期待が熱いということを反証するわけ"と伝えた.

hanksong@yonhapnews.co.kr

連合ニュース 2004-04-27 06:25:13

問題のHCD8
ttp://www.autobytel-japan.com/special/ detroit2004/HCD8/index.cfm


314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 13:18 ID:0SKWSLuA
コンセプトカーと製品車を比較されてもなぁ

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 17:12 ID:XV62y8SZ
>>310
ヒュンダイは千葉に研究所持ってるけどな

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 17:34 ID:7Zmwha8U
ヒュンダイの凄いところはエンブレムが防犯装置の役割を果たすってことだ

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 18:00 ID:JL1koAFa
某雑誌に載っていたヒュン車のフェラーリエンブレムをつけた
「チューニングカー」の写真は外出でしょうか?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 18:35 ID:aZHoOuOj
韓国では既に 『剣道=朝鮮伝来』 の説が定着
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/asia/1081338634/l50


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 20:40 ID:fTljfkic
>>310
今回の件で三菱の工場でも買収できれば
韓国車の持つ様々なウィークポイントを克服できるかもな。
ディーラー網も整備できるし。アレルギーも薄まると思います。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 20:47 ID:ycTGagLY
>>312

こんな手前味噌の記事書いててうれしのかな?


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 20:58 ID:ycTGagLY
>>318

なんでも自分の国が発祥なんだろ。その通りその通り、よかたよかた。


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 21:19 ID:3LO9ENS0
300万もだしてヒュンダイなんぞ買わんよ。
買うの在日か、車の事良く知らない貧乏人だけだな
プアマンズ日本車ってとこかな
なにしろ得る物より失う物の方が多すぎる。


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 11:33 ID:glLGYMUn
>>322
いくらヒュンダイでも
貧乏人が300万もする車買えると思うか?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 21:33 ID:bIM9mGky
ヒュンダイの新しいコピー(CMで使って!)

「HYUDAIがキムチより安いのは日本だけ」

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=507698&work=list&st=&sw=&cp=1


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 21:51 ID:8RUDr0XO
おまいら、スペックとか先入観を持って韓国車を見すぎ。
実際に乗ってみてから文句言え。国産やドイツ車にはないリッチさを味わえる。

ヒュンダイの新型車↓

http://www.flet.keio.ac.jp/~shnomura/mura/contents/mid/Img1028m.jpg

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 22:11 ID:yh/6UJh7
>>321
日本人的には発祥だけ自分の所で全て他所で完成されたら
恥ずかしくて発祥なんて言えないんだけどね。
変な民族性だ。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 23:40 ID:bIM9mGky
現代コンセプトカー, イタリアのFerrariを破る!
詳しくはここ↓
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=507665&work=list&st=&sw=&cp=11

韓国人の暴想は行動となる↓
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=507708&work=list&st=&sw=&cp=10

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 00:01 ID:owwliwKv
http://www.autobytel-japan.com/special/detroit2004/HCD8/co/02.jpg

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 02:09 ID:tT51EJWm
ときたま見かけるXGをかっこいいと思ってしまう_| ̄|○
いや、マジで

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 14:59 ID:5JcHRp3l
だってディアマンテだもん。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 18:30 ID:kP4BwQyE

日本車、10部門で品質トップ=韓国も躍進−米調査

 【ニューヨーク28日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが28日発表した
2004年の米国の自動車品質調査によると、乗用車と小型トラックを合わせた18部門のうち
、日本車が10部門で1位に選ばれた。
メーカー別ではトヨタ自動車が7部門を制覇。国・地域別の総合評価では、韓国車が調査開始
以来、初めて欧米を押さえ、日本に続く2位に躍進した。
 調査は04年型車を購入した5万1000人以上を対象に、購入後3カ月間で起こった問題件
数を集計。
その結果、小型乗用車部門トップのトヨタ「カローラ」をはじめとして、乗用車9部門中4部
門で日本車が最高品質と評価された。 (時事通信)

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 18:32 ID:n1uUUH9x

彼等朝鮮人が、いかにしてこうも
われわれと違う性格、資質、行動傾向をもつに至ったかの生物学的メカニズムの把握が、彼等を
解明し、彼等の行動が引き起こす被害をコントロールするために、不可欠だ。朝鮮の半万年の
歴史で、「黒化現象」と同じ現象が起こった。「黒化現象」とは、産業革命時代のロンドンで、
10年も経たずに、白かった蛾が黒くなった現象を言う。スモッグのために黒くなった葉っぱに
とまった白い蛾は、天敵に発見されやすくなり、淘汰され、同種でも黒を発色する蛾が生き残り、
たちまち黒い蛾が優勢となったのだ。零下20度に達し、餓死が常態の自然条件と、中国の奴隷
としての地政学的条件の下で、生き残ることができた朝鮮人は、「悪事を働いても嘘をつき通し」「ブスであろうと白痴であろうと妹であろうと母親であろうと強姦しまくる異常な性欲を持ち」
「自分ひとり生き残るため手当たり次第に人を騙し」「強い者について、弱い者を足蹴にする」など、朝鮮人特有の性格、資質を持つ遺伝子を持つ者だけだった。だから朝鮮人は、火病で、近親
交配による奇形が多く、ブスで、卑怯で、利己的で、公共マナーがない。創造性を発揮するような
夢を追い求めるような資質を持つ者は、死に絶えたのだ。

朝鮮人の集団としての最終的な適応の結末が、現在の朝鮮人の、人類史上まれに見る特異性を生ん
だのだ。朝鮮人を改造するためには、繁殖にもろに影響するほどの、道徳的淘汰圧が必要だが、
無理だろう。彼等の遺伝子は、倫理的要素が、既に完全に淘汰されつくして、すっからかんになっており、
選択されるべき要素(他人を思いやる性格、義のために、自分を捨てる、ひとつのことに、わき目も
振らずに打ち込むなどの性格・資質)さえほとんど失っているのだ。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 22:18 ID:bLAvXJlU
今朝、常磐道で「外ナンバー」の黒い右ハンのXGを見かけたな。
運転しているのが東洋人だったから、韓国大使館のクルマだと思われ

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 05:23 ID:PhbVW1UT
現代車「ソナタ」、品質世界1位
http://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430160427300.html
米国の権威ある自動車専門調査会社「JDパワー・アンド・アソシエイツ」の今年上半期の
新車品質調査(IQS)で、現代(ヒョンデ)自動車の「ソナタ」が中型車部門で1位となった。
小型スポーツユーティリティ車両(SUV)と小型車部門でも「サンタフェ」と「アクセント」が
2位となった。すべての車種を総合した会社別評価で現代車は102点となり、1位のトヨタ
(101点)に続き、ホンダと並んで2位となった。昨年の10位から8つも順位を上げたことに
なる。


今どき日本車なんて恥ずかしくて乗れませんよ。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 05:38 ID:jJHL+WyO
XGに20万たしたら同クラスのインスパイヤ買えるのに
ワザワザXGなんて買うやついるのか?
スタイルはドッチもドッチだけど中身は20年位の違いがありそう。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 05:52 ID:1q21Sbbp
しかしインスパイアにしてもそうだが、最近のホンダはMCするたんびに人気が落ちるな。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 07:05 ID:jJHL+WyO
まぁね。
アコードにせよインスパにせよ中身は格段の進化を遂げてるんだろうけど
デザインが酷過ぎかな。
個人的にはアコードセダンはカッコイイと思うんだけど。

いずれにせよ韓国車は先進技術じゃ太刀打ちできないんだから価格で勝負するしかないだろうな。
おそらく世の自動車ユーザーの大半は移動手段としての最低限の機能さえあれば
先進技術や走りより価格を重視するだろうから。

でも日本車と比べて多少安くても少々訴求力に欠ける。
TBあたりのコンパクトなら最低限の装備がついたAT車が80万円位(現94万)
XGなら廉価グレードが190万円位(現239万)なら競争力が出てきそう。

まぁ韓国製品=安物って概念が完全に払拭されるまで売れるのは家電品までだろうな。
車はリスクが大きいから。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:31 ID:s6Gbl5bW
>>334
意味が良くわからないが貴方が喜んでいるならば祝福しよう。貴方が上げた記事には別の面で日本にとって喜ばしい事がある。
以前から日本は米国の格付け会社に嫉妬とも思える過小評価を受けてきた。その評価の信頼性が曖昧なまま世界は受け付けてき
たのだが今回ヒュンダイ車が品質世界1位と発表した事で米国の権威ある自動車専門調査会社「JDパワー・アンド・アソシエイツ」
の信頼は消滅することだろう。この会社の賞味期間はヒュンダイ「ソナタ」のそれと同じくあと3〜4年しかないと思われる。なぜなら
この調査結果で「ソナタ」を買った米国市民が真実を公表してくれるからだ!如何に自分が愚かな選択をしたかを!


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:41 ID:HR/7YH/Q

■5月の始まりに最低のニュース

『東海』単独表記のサイトが全世界で30%に達する
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/asia/1083332208/l50

国連の勧告「東海併記に有利だ」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/30/20040430000019.html




日本の調査結果も水の泡。これだけの証拠があって何故…?
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/nihonkai_k/france/jf_gaiyo.html



340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 21:31 ID:j6PxJkWj
マンセー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=14570&work=list&st=&sw=&cp=1

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 21:35 ID:j6PxJkWj
ロボットもマンセー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=14567&work=list&st=&sw=&cp=1

nida!

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 21:38 ID:LP4UqKDR
安くても買わない

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 22:02 ID:cL6bQRCF
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/elantra/
現代のエラントラが6万500円で売ってるよ。
ここまで物価の差があるなんて。
まあ、6万500円でもイラネ

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 22:07 ID:wMQNGnuI
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040429AT3K2900U29042004.html
なんだ作りが良くなったとかって事じゃないのか

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 22:46 ID:oG46x1tg
ちょいマジレス
自動車部品製造会社の設計で、海外にも行くのですが
ヨーロッパにしろ北米にしろ、現代の評価はここ数年で凄く良くなっています。
昔の高度成長時代の日本を凌ぐ伸び方です。
まぁ三菱の技術提供のおかげでもありますが。
それでもここ数年での品質向上は、どのメーカーから見ても驚異的だと聞きます。
仕事で海外の方と、品質とコストについて話題になると、
やはり日本車が良いと言われます。
さらに最近よく聞くのが、現代は品質、性能面では日本車に一歩劣るが
コスト面まで含めて見ると日本車に迫る勢いだ、と。
日本での販売は大失敗ですが、海外ではかなり高い評価を受けています。



346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 22:46 ID:FFDZc0C1
>343
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ASCOT/19931014/as293-002.html

こっちでいいや。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 22:54 ID:3yT+h4IB
韓国車と日本車では品質、性能で天と地ほどの差がある
コストでも大差がないし
漏れも海外に仕事で行くけど評価は最低

348 :345:04/05/01 23:06 ID:oG46x1tg
>>347
それは最近の話しですか?
ここ数年での海外評価はとても高いですよ。
それと海外での評価は347さんとは逆ですね
価格ほどの差が品質、性能差にない
と言うのが自動車に興味ない層の意見らしです。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 23:17 ID:3yT+h4IB
しょせんは韓国車
あんな糞車に乗るのはDQNな低所得者
韓国車は欠陥だらけでみんな命落とします

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 23:26 ID:1q21Sbbp
>>348
釣りはよそでやってくれよ。うざいから

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 05:34 ID:1ByHjiGP
個タクやらタクシー業者にダンピングして納入っていい案だよな。
とにかく、絶対数が少ない訳だから、目に付く機会を増やさないと。

それに、長距離のデータなんてなかなか手に入らないし。
思い切って、LPGモデルを導入したら面白いと思うがなぁ・・。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 06:27 ID:v65gUTMl

■剣道の起源は韓国にあり!?
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Acropolis/6963/



■雑誌 剣道日本5月号のコーナー、韓国剣道便り(文 イ・キョンヨプ)より本文を引用

>前略
>日本人は、剣道は日本だけで発達したと考えているようだ。
>しかし韓国では、「スポーツ剣道は日本人が始めたが剣道の本流は韓国である。」
>という考えが一般的であるのをご存知であろうか?
>韓国が剣道の本流と聞いて、日本人はふざけるな!と怒る
>かもしれない。しかし韓国では、昇級審査や昇段審査に日本剣道型のみならず
>本国剣法の型が課されているのである。
>本国剣法は三国時代の剣道で、現存する世界最古の剣法と
>韓国では信じられている。
>韓国剣道の歴史についてはいずれ詳説しようと思う。

■雑誌 剣道日本6月号のコーナー、韓国剣道便り(文 イ・キョンヨプ)より本文を引用

>さて、韓国では今年から、公式な試合での正規袴は韓国袴のみと決められた。
>腰板のある日本式袴を履くと失格負けになる。



■韓国剣道だより 画像
http://www.geocities.jp/c5naoki/kendo_dayori1.JPG
http://www.geocities.jp/c5naoki/kendo_dayori2.JPG


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 09:14 ID:dTAvh5fB
>>345

まあ、日本での販売はこれからでしょう。
ドイツ車狂の自動車評論家が多いこの日本でアメリカ仕様に近いフワサスの車をそのまま
導入するような無神経な事をしていた訳ですし。

#まあ、XG300のようにフワサスが売りになる例外もありましたが。

ヨーロッパ流儀のTBの導入を機に、評論家や車オタに受けの良いヨーロッパ調の味付けに
ラインナップを替えて行けば廉価版モドキ欧州車としてそれなりに受け入れられていくと個
人的には思ってます。
もっとも、黒基調な「葬式仕様内装」は要改善でしょうけどね?



354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 09:42 ID:+YQ2nyEP
送迎にXGなんか使ったら下手すれば商談などが壊れる可能性もある
タクシーも国産車と運賃が同じなら乗らないね。
心が狭いか?

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 11:48 ID:GHyU3qvD
「新車買ったよ」
「何買ったの」
「ヒュンダイの○○」
「..........」(どう反応してよいのか分からない)


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 14:30 ID:d9y3i05z
>>353
最近のアメ車を知らんようだな。
まあ、CTSとコルベットにでも乗ってみるこった

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 19:43 ID:oT9t7Fhu
>343
新車で6万500円とは安いな。さすがチョンダイ。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 20:24 ID:d8hjMcOl
最近のヒュンダイの日本でのヒット商品は1DINのDVD・CDデッキだな(w
http://www.mobis.co.jp/product/new_mdp520b.html

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 20:56 ID:eB1JKEL3
>>356
とゆーか、アメ車のフワサスはまったく趣が違って、高速道路では世界一!って
感じなのだが。…この10年失われてしまってるけどね。
個人的にはCTSに乗るならアメ車に乗る意味ないじゃん。ベンツでも乗っとけ、
ってタイプなので…スマン。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 17:40 ID:WTB7oHhZ
ちょとイイ!
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10177598

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 19:09 ID:zX8Sp34K
>>360
まあ、冷静に考えてみりゃヒュン車に下取りで100万付くことはないし
高いんじゃね?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 19:35 ID:JVAH/mct
3月にロサンゼルス逝ってきたけど、評判はよくない。
あっちの日系人の車屋(ちゅーにんぐ屋さん)を何件か回ったんだが、
そこに出入りしている客やメカも、ヒュンは駄目だ、ドレスアップならいいけどね、という
考えのようだった。
やはりこちらのgoogle並のつっこみは向こうでも健在らしく
あいつはホンダを買う予定が、車に詳しくなくてヒュンダイを買っちゃったんだよHAHAHA
みたいな走り屋口プロレスのいいネタになっている。
最近はD1などが上陸して、FRと言う言葉そのものが向こうに上陸。
FR一番人気なので、ヒュンダイはカナーリ不利。


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 19:41 ID:AxGulGys
富山のヒュンダイは潰れたし
無理じゃないの、はやらすのは


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 19:53 ID:1LbQlFU6
トヨタ的な発展の仕方をヒュンダイはしばらく続けるだろうな。
どんなに罵声を浴びせられようとも
勝てば官軍的思想で
デザインは盗作まがい、技術革新は後だしジャンケン。
売上という実のみ確実に確保しながら肥大化してゆく。
問題は子が親を超えることがあるかどうかだ。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:00 ID:i4vPw3NF
>>364
>問題は子が親を超えることがあるかどうかだ。
いや、劣化三菱だからいつか大量のリコールが殺到するその時に
対応できる能力があるかだろう。
子が親を超える例なら、トヨタがGM以外のメーカーを超えた。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:14 ID:2cCWWUKb
>>365
>子が親を超える例なら、トヨタがGM以外のメーカーを超えた。

朝鮮人的ウリナラマンセーだな。
子だの親だの、台数だけの話での自己満足だの。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:28 ID:1LbQlFU6
ヒュンダイとトヨタは同根だよ。
自動車メーカーとしてビジネススタイルとして
本質的なものが全く相似している
そのうちアメリカでレクサスに対抗して
高級チャンネルも作りそうだ。
名称はヒュニンニニティーとか
ヒュニサス、ヒュニラなどが想定されている。


368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:37 ID:i4vPw3NF
>>366
まあ、たしかに車ではホンダや日産の方がいいね。
>>367
ヒュン車の高級ブランド買う奴見てみてーよ

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:46 ID:+vyvPoM4
いや、アキャラとかとかレサクスとかインニティフィとか
あからさまな名前付けて欲しいw

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:52 ID:1LbQlFU6
XGほどの静粛性の高い車を作れるようになった時点で
すでにトヨタを射程に入れたという認識が
アメリカの自動車シャーナリズムでは話題になっています

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 22:03 ID:i4vPw3NF
>>370
ん、ボディの変わったディアマンテを独自の技術で作り上げたって?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 22:30 ID:vlEDi5R/
確かにヒュンダイ及び韓国車ってトヨタと同質のダサさ、節操のなさを感じる

センスやこだわりのある人間は絶対乗らないだろうな

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 23:03 ID:W/6X+TtP
イラクの将校にも人気があります。ヒュンダイXG。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 23:09 ID:xLjgQAP1
自動車産業って完成車メーカーだけではない。部品メーカーや
生産設備のメーカーなどの総合。
韓国のメーカーって自分達で苦労して築き上げたわけではない。
工作機械始めとする生産設備の対韓輸出を制限したら



「お前ら、キムチでもつけてなさい」

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 23:15 ID:1LbQlFU6
>>374
だからこそヒュンダイがトヨタに並び
いつしか抜き去る可能性があるのだよ。
あなたは部品メーカーや生産設備メーカーを
やけに持ち上げているようだが
国産メーカーの取り巻き企業とは
宗主メーカーの搾取を甘んじて受ける
ムラ組織なのだよ。
ムラ組織的な強固さなら韓国に負けると思う
三河村が一致団結してもなw

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 23:22 ID:i4vPw3NF
在日チョソが必死なスレはここですか?
374は韓国の工業における研究開発費の低さを知ってるんだろうか

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 00:29 ID:3ep3jYfz
>>375
宗主って言葉こんな風に使ってると日本人じゃないって白状してるようなもんだぞ。
そりゃあ可能性の問題だけを言えばトヨタを抜くことだってあるだろう。しかしトヨタが
世界に通用するってことは部品メーカー単位でそうだと言うことだよ?
ムラ組織云々言うけど、それすらないメーカーが現時点でそんな妄想をしてるヒマはないんじゃない?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 01:07 ID:y/UzJz0J
バイクの世界じゃ、中国製の日本車フルコピーを安いという理由だけで買う若者がいるくらいだから、韓国製でも安けりゃソコソコ売れるんじゃない?

おれは絶対買わんけど。おれの脳内では 中古の軽>韓国車

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 01:12 ID:4qwqHOtm
まあコピー商品である程度の数を売るところまでは比較的容易。
(既成のものを盗むんだから)
その後に地位を確立してブランドが浸透するかどうか。これからが
真価を問われるわけね。
後ろから東南アジア、中国などが同じ手法で追いかけてくるんで
時間との戦いでもある。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 01:17 ID:We4VxUPd
>>378
禿同。特にバイクは本気で命に関わるんでね

381 :紅のニダ ◆DENPAY1J.g :04/05/04 01:48 ID:Tez+Molx
>>378は韓国車の魅力がわかってない。
韓国車はバイク好きも自動車好きも購入層に取り込める斬新な思想で作られているんだよ( ゚Д゚)ヴォケ!!








自動車でありながらバイク並の安全性を実現して。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 01:54 ID:2Xj9j/85
>>377
三河村の部品メーカーが世界に通用するだって?
笑止だなw
ただボッシュやデルファイはある意味お手上げしてるのは事実
そこまの隷属は俺たちにはできないとな。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 01:56 ID:2Xj9j/85
>>379
ところでそれはトヨタについての記述だよねw

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 02:26 ID:XjPvxZrm
>>381
韓国というだけで拒否

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 02:32 ID:YeBSB1Md
チョン車なんて在日南北朝鮮人に買わせときゃ(・∀・)イイ!!

つか在日朝鮮人(南北)は、朝鮮半島の車に乗れ!

それ以外は禁止。  以上

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 02:37 ID:AmP4QTaB
2ちゃんでよく見かける「***は在日」とか言うの本当なんだね。
ここ見てると在日が多いのよく分かる。
不平言いながら何で日本に住んでるの?とっとと自分の祖国に
帰って欲しいよ。犯罪者も異様に多いし、在日とトラブると
ヤクザの親戚出てくるし。
日本人は誰も居て欲しいなんて思ってないよ。
まあ、祖国の人たちも受け入れたくないのかもしれないけど。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 10:13 ID:S5UjxgM/
在日の人へ
あなた達が現代を買ってあげればいいと思うんですよ。
そうすれば現代はいくらかでも助かるし、中古市場も活気づく。
修理工場に持ち込むようになれば、現代の「自称・出来の良さ」を
日本のメカニックにしろ示すことになる。
どうして買わないんですか?祖国を思う気持ちはこんなに強いあなた達が買わない
つ ま り 何 か 原 因 が あ る ん じ ゃ な い か
と勘ぐってしまうんですよ。

私は在日じゃありません。何たって埼玉県本庄市出身ですから。
何の事件があったかは歴史に詳しい在日の人ならよーくおわかりでしょう。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 10:51 ID:CQrVakEX
さいたまさいたま〜

389 :345:04/05/04 15:35 ID:gkuhatGe
すみません、なんか荒れてしまいましたね。
一つ断っときたいのですが、私は日本車の生産に関わる人間なので
韓国車は嫌いです。
ただ、韓国車、韓国車と馬鹿にしてると、昔の欧米メーカーのように
足下をすくわれる恐れが有る、と言う意味で>>345で現代の海外評価を書きました。
>>362さんのみたいな、チューニング系の評価は、無知なので解りませんが
海外では、低所得者層や、セカンドカーとしての評価はとても高いのが実情です。
皆さんご存じのように、日本のメーカーも昔は欧米メーカーのOEMから始まり
コピーなどをして(と言っても類似品で、まんまコピーではなかったですが)
技術力を高めてきてます。
そして韓国車が昔の日本と同じ道を来た、そして今の勢いで行くと日本メーカーに
追いつく可能性もある、馬鹿にしてるけど、実際は危険なメーカーだと。
北米に出張してる部品メーカーの友人の話ですと、現代は北米での販売網を構築中で
本格的に北米攻略に乗り出すとか、その第一歩として現地生産工場を計画中らしいです。
転けてくれないかな、、、

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 15:40 ID:+sY34Ds2
>>389

韓国車が嫌い、と言うよりも自分の商売の都合で否定したいんだね?
まあ、自動車造りに携わっているんだったら日本の車でも日本国内ではぼったくり値段で
販売されている補修部品を北米並に下げるとか、せいぜい努力してくれ。


391 :345:04/05/04 16:00 ID:gkuhatGe
>韓国車が嫌い、と言うよりも自分の商売の都合で否定したいんだね?
すいません、その通りです。

>日本国内ではぼったくり値段
これはうちでは、どうしようもないんですよ。
海外では、シェア拡大を狙ってメーカーがマージンを下げて売ってるので。

国内ですと、
部品メーカー→自動車メーカー→ディーラー→お客さん
で、この間のマージンがでかい、横流ししてるだけなのに、、、

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 16:00 ID:DfmFd/9H
トヨタはスタートからオリジナルだろ

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 16:18 ID:Wqj9wbbK
>>392
おめでたいウリナラマンセーだね、米製工作機械無しではギアも作れなくて
初代クラウンも無かったのにね。

394 :345:04/05/04 16:26 ID:gkuhatGe
>>392
AA型を言ってるのでしょうか?
AA型は日本では、オリジナルと言われてますが
海外では、日本が国産車を作り、国を挙げて販売に力をいれてるが
トヨタAA型は、ルノーのパクリだと言われてたみたいでよ。



395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 16:28 ID:DfmFd/9H
消えろ在日のアホォ

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 17:00 ID:UV5TTOzX
嫌韓厨の集うスレはここですか?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 19:30 ID:ESKHHRDL
耐久性と性能を証明することが可能なら、多少は評価も変わると思う。

耐久性は積極的に業務用に進出することで(もしうまくいけば)評判を築ける
性能は、(もしできるのであれば)ニュルでNSXが持っている日本量産車最高記録を更新すればよい

耐久性と性能を同時にアピールしたいなら、
(もし可能なら)レガシィが持っている10万キロ速度記録を塗り替えればよい

この辺を(もし)達成できたら、韓国車の見方がかなり変わるなあ。


398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 19:41 ID:Wqj9wbbK
>>397
NSXとレガシィか、トヨタもがんばらなくちゃね。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 19:49 ID:+sY34Ds2
>>394

「転けてくれないかな、、、」なんて他力本願の情けない事言わずに努力して跳ね返して
くれ、でないと日本車の将来あんたの杞憂している通りになりかねんから。

で、トヨタの場合、確か一番最初はシボレーのエンジンを分解してノギスで測って図面を
起こしそれから作り上げたって社史に堂々と書いてあるって聞いたけどなあ....。
オートマチックミッションのトヨグライドの時にもアメリカのワーナー社の特許に抵触し
て結局アイシン・ワーナーって会社作る羽目になったとか???



400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 20:56 ID:Wqj9wbbK
>>399
ちゃんとシボレーにライセンス料払って技術供与を受けたのだから
恥ずべきことではない。別に泥棒した訳ではないのだから。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 20:59 ID:+sY34Ds2
>>400

初耳だ、本当に払ったの?
しかしライセンス料払ったのだったらどうしてノギスで測って図面を起こす必要があったのか
ちょっと疑問。
普通ならライセンス料払って技術供与受けるなら図面を提供してもらえるはずだと思うけどな
あ......。

コピペがバレテ後から請求されて渋々支払ったとかそう言う話じゃないだろうね?


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 21:16 ID:Wqj9wbbK
>>401
払ったに決まってるだろ。払ってなきゃ泥棒だ。払ってなきゃどの面下げて自動車メーカー
やっているというんだ。天下のトヨタがそんなことするわけ無いだろ。

三菱をパクッて世界8位にのし上がったヒュンダイとは違う。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 21:20 ID:y6hWsD+r
ごく最近ではバブル期のマツダが
ルノーに対してエンブレム似すぎの
詫び代として1個300円払ってたのが有るな。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 21:31 ID:S5UjxgM/
あのー、私はF1にくわしくないんですけどぉ
HONDAってF1参戦何年目で優勝したんでしたっけ?
MAZDAは参戦何年目でルマンで優勝したんでしたっけ?
スバルは何年目でWRC優勝したんでしたっけ?
三菱は何年目でパリダカ制覇したんでしたっけ?

ヒュンダイは、優勝したことありましたっけ?

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 21:40 ID:XQL6lGD5
>>403
なんの車種?

ヒュンデは北米でホンダと錯誤させるような恣意的広告展開しているのに何の謝罪と賠償もせず。


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 21:45 ID:y6hWsD+r
>405
バブルの頃のマツダのエンブレムはルノーの菱にそっくりで、
ルノーからクレームが来た。
結局1個につき300円をルノーに支払う事で決着。
だから、バブル期のマツダの車は1台あたり600-1800円が
ルノーに支払われている。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 21:47 ID:Wqj9wbbK
>>404
便乗質問

トヨタってF1参戦何年目で優勝したんでしたっけ?
日産って何かで優勝してましたっけ?日本グランプリはともかく。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 21:47 ID:y6hWsD+r
>405
車種は問わない。あのニセ菱マークがついた
車種すべてに適応されている。
5チャンネルバブル崩壊時のデザイン担当重役の
更迭理由の1つにこの一件が挙げられた。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 21:47 ID:u5zn4/KB
>>394
トヨダAA型はルノーというより、当時のシボレーのコピー(特にエンジン)。これはトヨタ自身が認めている。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 21:49 ID:y6hWsD+r
これだね
http://www.geocities.jp/oki37210/revue/mazda121/mazda121.html

411 :345:04/05/04 22:06 ID:gkuhatGe
>>399
そうですね、他力本願ではダメですね、頑張っていきます
>>409さん
トヨタAA型は、エンジン、シャシが共にシボレーの車を分解して
コピーして作ったと聞きます、そして、外装を当時の欧州車(ルノー)をコピーしたと

で、トルコン(AT)は、昔GMのグライトをコピーして(名前もトヨグライト)
GMに訴えられそうになり>>399さんの言われるように、アイシンワーナーを作り
そこで特許料を払い作らせたみたいですね。

それにしても、韓国は特許に関してのやり取りが旨い、と言うか汚すぎる。
(日本が下手なのか?)
企画部の上司から聞いたのですが、
特許を取るのに手間取ると、コピーの癖して、さも自分達が作ったと
特許競争に横入りしてくる、自分達の発表が遅かったにも関わらず。
あわよくばその特許を掠め取り、取れなくても
その特許はうち(韓国メーカー)でも申請してた
手を引いてやるから、うちは特許料を払わない
とこで、和解しよう
みたいな事してくるらしいです。
(スイマセンが特許に関して、私は詳しくないので、あしからず)




412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 22:43 ID:KWgXf2qw
なぜホニダの皆さんはトヨタとヒュンダイを結び付けたがるのか?
応えはホニダ(北)とヒュンダイ(南)の仲が悪いから、トヨタを僻んで
押し付けたがる。
ホニダとヒュンダイ兄弟らしく仲良くしろよwwwww

統一統一wホニダマンセーwwww

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 22:44 ID:Vtj+GMAZ
>403
バブル期のマツダのエンブレムがルノーに似ていたって・・・マツダにとってはマイナスじゃなかったのか?。
あの頃のマツダは非常にいいデザインの車を売ってたしレースでも活躍してた。逆にルノーは国営じゃなかったっけ?
他人のエンブレムで商売をするなんてのは韓国の「ヒュンダイ」がすることです。w

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 22:49 ID:bQMBFW/k
ちょん車に乗ったら近所から後ろ指さされぞ。
親からは勘当されるし。やめておけ。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 22:59 ID:mPlQP8n7
>>411
特許戦略だね。

相手の開発商品の情報を手に入れて、それを完成させるに当たって
どのような開発・発明(特許)が出てくるかを調査。その結果必要と思われる
点を先に特許を出す。そうすると相手が開発中、後に出した特許にクレーム
が出せる。

確かにいままで日本の特許戦略や情報管理はは甘かったね。いま力を入れ
てると思うけど。

あと韓国の汚さは、日本の技術者を金で釣って新しい開発内容や、新技術
の中身をパクる。普段日本のメーカーで開発を行い、土日韓国に行って情報
や技術をもらす輩がいたらしい。今もいるのかは知らないが。

自分はそんなこんなでチョソが大嫌いです。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 22:59 ID:y6hWsD+r
>413
まあ、どういう経緯でマツダがわざわざルノーに似た
エンブレムを採用したのかは知らないが、
結果としてルノーからのクレームに応じ対価を支払う
結果になった。デザインレビューの時に判ってたけど、
対したこと無いとタカをくくってたのかもな。
マツダ崩壊時に、自動車メーカー初のデザイン専任
役員もその役職ごと更迭されたのだが、このエンブレム
事件以外にも、デザインタコツボに落ち込んだ一般ユーザーから
乖離したデザインオタククルマを連発した(承認した)責任も
負わされている。まあ、確かにオタクには評判良かったが
販売には結びついてなかったからね。



417 :345:04/05/04 23:31 ID:gkuhatGe
>>415さん
特許について、詳しいですね
自分特許などの事務系は無知な技術屋なので
特許一つにそんなに激しい裏工作があったとは、、、
今後の勉強になりました、有り難う御座います。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 00:17 ID:WZyHok2c
これでウリの勝ちニダ

< `∀´ > ← コイツに似てる
ttp://pya.cc/pyaimg/img/2003101709.jpg


419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 00:56 ID:F83bJ6gR
>>415
サムソンの日本本社の最大の使命は販売ではなく情報収集と
当の本人(日本法人代表者)が新聞のインタビューで答えてた。

さまざまな手段で"情報収集"

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 08:01 ID:6tkEcduJ
>>407
92年デイトナ24時間(星野・鈴木利・長谷見)初参戦初優勝(NISMO部隊としては)

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 09:21 ID:HKXGYQjm
【美顔】日本は平和ボケ〜【整形×洗顔○】

洗顔の方法を教えて!

手を動かす派or顔を動かす派?まさか顔洗わない奴ぁーいないよな?
     
ん〜、顔かな。掌に水をすくって顔を上下に動かして洗顔するYO。
      
みんなはどっち?
   ↓


422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 09:38 ID:Ls7lkJR/
自らの口臭からメタンガスを取り出して
それを動力源にする車のようなモノを作ったら
見直してやろうじゃないか。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 10:51 ID:gw1hK4eK
韓国車だけの技術ってあるの?


424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 12:03 ID:ReSc46Br
日本もさんざん欧米をパクりまくってきたくせに
後進国に対してパクりパクりって恥ずかしいね
特にヨタヲタは
こいつら日本人の恥だ

425 :赤い水棲のゴマ:04/05/05 13:39 ID:NqoufTdg
まあまあ、韓国「車」の未来について議論する場ですから、
民族論争はほかでしましょうや。

削除依頼が出される前に建設的な議論に戻ることを希望します。

けしてけなすつもりは無いと先に断っておかなくてはなりませんが、、、
現代クーペを先日運転する機会がありまして、、、
乗ってみると、まさに70年代前半の日本人の感覚で作られているような
気がしてなりません。
きっとTVドラマ「冬のソナタ」も同じような感覚で作られたから
今日本で一部の世代に大ヒットしているのではないかと。
韓国車が今のような低価格を維持しつつ車体デザインのセンスや、宣伝の仕方が洗練されてきたら
本当に日本のメーカーの脅威になるかもしれません。現代クーペは
ある意味、日本の今のどんな車よりも日本的だと思いました。
しかしまあ、ゲトラグ<SUP>TM</SUP>,ブレンボ<SUP>TM</SUP>,といったオーバースペックを搭載しておきながら
内装に木目(調?)パネルというセンスは欧米人には理解できるまいと思ってしまうのは私だけでしょうか?

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 13:43 ID:qPcpD97L
どうせなら、徹底的に70年代にこだわって、クラッシックな車でも作りゃいいのにな。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 14:35 ID:tMBtc8rD
>>425
ん?ヒュンダイクーペはゲトラグじゃなくてアイシンだろ?
ブレーキもブレンボなんて積んでないし(少なくとも値段的に良いものは積めん)

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 14:42 ID:cKvHB9hB
>>425
「どんな奇形的で不細工でバランスの悪い車であっても、速ければ許す。」
日本にはそういう市場が存在している。

問題は、かっこ悪い上に速くもない車はどうしようもないという点だが…

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 15:52 ID:jy3sLiqM
ヒュンダイグループの成長はこの先も留まる事を知らない
この先もすごい勢いで伸びていくだろう。
発表はされてないが、2016年には世界4大メーカと争えるまでシェアを持っていくつもり
嫌韓人や、345のような古い考えの保守人間は、今のグローバルな世の中では
置いて行かれる、海外ではアンチ日本メーカーとして認識されだしている
現に、ホンダはもはや射程距離内
http://ime.nu/www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040303AT1D0207H02032004.html
それと、未だに社内で開発が出来ない、発展途上メーカーと勘違いしてる馬鹿がいるが
今や欧米などに研究所を持ち、十分自社開発ができる
日本でも千葉に研究所を持ち、優秀な技術屋をヘッドハンティングしている
俺も元今話題の某M社で働いていたが、90年代後半から優秀な奴はほとんど
ヒュンダイグループに来ている
それと三菱のエンジン、シャシを共有している理由の一つは
昔の流れの開発費削減と、共有部品によるコスト削減、三菱の培ってきた
工場のラインの流れをそのままヒュンダイ内に持ってくる
(日本の現場レベルの業務改善を、遅れている韓国工場に盗むと言う意味)
しかし、三菱がこの状態、もはや切り捨て、今やヒュンダイグループ内で
自社開発がもはや可能なレベルであり、日本のメーカーから盗める物は
殆ど盗んできている、今後は自社的な改革に移行していく


430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 15:53 ID:jy3sLiqM
中国や、インドなどはまだ自社開発などは出来るレベルではなく
国の保護、海外メーカーとの業務提携なしでは、やっていけない
車は命に関わるから家電製品のようにいかないと思っている人
欧米メーカーもそう言って、日本メーカーに追い抜かれて来ている
日本メーカーが韓国メーカーに抜かれるのも時間の問題にすぎない
日本も韓国も飛び出た天才が現れる国ではない
平均学力の向上による、全体での取り組みが成功するタイプ
平均学力において最近では、日本の学力は韓国、台湾に抜かれる始末
社会に出てから先人の恩恵で、知識を伸ばす人間は多いが
先行きは暗い。

このグローバル社会、いかに自分を磨き優秀にするか
そして、今後どこが伸びていき、どこに居ればより自分が活躍できるか
たとえ3、40年後中国が伸びてきても、自分が優秀なら
中国メーカーにヘッドハンティングされ、またそこで活躍できる
345は文句垂れる前に、技術屋として自分を磨くのだな。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 15:59 ID:O1XXr/1m
日本では韓国車なんて言ってるのか。

アメリカでは、韓国のことをSouth Korea(南朝鮮)、
北朝鮮のことをNorth Korea(北朝鮮)と呼んでいるよ。

だからアメリカでは南朝鮮車と呼んでいる。

俺たちも英語風に南朝鮮車と呼ばないか?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 16:08 ID:tMBtc8rD
イギリス人がドイツ人の下で働くのが嫌だというのと似たような理由で、
俺もチョソやチャンの下で働くつもりはないな

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 20:37 ID:joy4nzKO
韓国が日本メーカーを抜くことはありません
糞ニダはこれから自滅して日本メーカーに助けてもらうようになります

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 20:40 ID:atEwp88E
どうでもいいけど、チョン必死だニダ

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 21:03 ID:ma0TbrcS
>優秀な技術屋をヘッドハンティングしている

日本人がいるなら設計出来て当たり前だろ。
朝鮮人はシュアファイアしか開発出来ないの?

>昔の流れの開発費削減と、共有部品によるコスト削減、三菱の培ってきた
工場のラインの流れをそのままヒュンダイ内に持ってくる

それをパクリって言わないかい?
新型のシャーシならば分からなくも無いけど、旧型ですよ。
技術があって「日本のメーカーから盗める物は殆ど盗んできている」状態ならば
安価なエボやGTOが作れるだろw 百歩譲って最新版は無理だとしても。
XGを生産しているのに、ヒュンダイクーペがFTOベースなのは何故か?
ブランドイメージを高めるのならば外観をアップデートしたGTOが手っ取り早いのに…
トヨタが60年代に2000GTを開発出来たのだからヒュンダイだって出来るでしょ。
電子デバイスがどーのと言ったってもう15年近く前の技術なんだし、車としての基本は
三菱が作り上げてしまっている。値段の問題も然り。
280馬力+4WDのスポーティーカーでさえ作る技術は無いって事を証明しているような…

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 21:11 ID:m4DEuBrb
>>435
>朝鮮人はシュアファイアしか開発出来ないの?
厨な質問ですみませんが、シュアファイアってアメリカの強力なライトのこと?
そんなもの朝鮮人に開発できるの?(っつーか、朝鮮で開発する意味あるの?)
違ってたらスマソ

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 22:10 ID:7CqB+x4D
まあ今の強盗資本主義の世界では、
パクリをやられたくらいで競争力を失う方が悪い
としか言いようがないだろう。
そういうのが良いか悪いかはともかくそれがゲンジツ。

アメリカなんかはとっくにそういう強盗な世界に
逝っちゃってるわけで、必ずしもアメリカの方法論を
後追いするのが正解とは思わないが、パクリくらいで
動じない方法論を日本も(もっと言えば韓国さえ)
考えないといずれジリ貧でしょう。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 22:34 ID:mLPsb10y
つーかさ 韓国車が日本車を超えたなんてことは
韓国が日本のように輸入車関税撤廃してから言いなさいよ

国内では高い関税に守ってもらってボッタクリ価格で利益を出し
海外では赤字覚悟のダンピングという手法でしか
勝負できない時点でインチキだよ

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 22:43 ID:uPqxB6bZ
>>438

なんだか昔の日本みたいだな。
日本もそうやって発展してきたんだけどな。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 23:16 ID:7CqB+x4D
>>438
だからさー、一企業で勝ち負け競う時代じゃないって。
んなこと言い出せば、アメリカのやってることどうなるの?
残念だけど、力こそ正義なゲンジツ。
(力って言っても、武力って意味ではないよ、念のため)

>>439
日本の高度成長はほんと、うまくやったよね。
賭場を叩き出されないぎりぎりの線のインチキをあうんの
呼吸で見極めてきた。

最近の、戦後世代の政治家とか経済人でそういう運営を
やっていけるかなあ。奴ら、若い世代から見ててもあぶなっかしい
んだよなあ。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 01:21 ID:oZtJYXIC
非合法な移民は私たちの文化を奪っている。 このガンは日本中に広まってしまった。
この自分の家族も養えないごろつき達は政府の支援を受けなければ生きていけない。
そして今や学校では韓国語を教えている! 韓国語だぞ! 私達の子供達にだぞ!
私達の言葉を習おうともしない非合法な移民達と喋るためにだ。
私達は真の日本を取り戻す。そして在日を追い出して日本の文化を守る!


442 :429、430:04/05/06 02:11 ID:7865WBng
>>435
あー、俺の文章が悪い書き方だったな、すまん。

>昔の流れの開発費削減と、共有部品によるコスト削減、三菱の培ってきた
>工場のラインの流れをそのままヒュンダイ内に持ってくる
>(日本の現場レベルの業務改善を、遅れている韓国工場に盗むと言う意味)
この文章で言いたかったのは、自社で開発もできるが
あえて三菱のラインと似た作りにして、生産効率を日本並みに上げる為と言う意味
日本の生産ラインの効率(無理、無駄、ムラをなくす)は世界でも
トップレベルなのよ、それをレベルの低い韓国の工場に教え込む意味で
三菱と同じシャシ、エンジンで同じラインにすることで教えやすくしてるのよ
まぁ先にも述べたが、開発コスト削減、共通部品コスト低下の兼ね合いも大きいが

それと>>435はスポーツカー、ハイスペックを主張してるが、違うんだよ
確かに今のヒュンダイでは、ホンダ並の高回転VTECエンジンは作れない
しかし、一世代前の技術になるがMIVECの設計に関わった人間は居るのよ
まぁここでも問題は、工場のレベルの低さが問題で生産効率を落とす
さらに(ここ重要)採算が取れる分野でもないので(↑)製品化はしないが。
VTECにしろ、MIVECにしろ精度が非常に高く製品として大変なんだ。
現に三菱、日産共に撤退
大企業の工場ラインの設計に関わった事が有れば、その大変さも解るだろうが・・
その点、トヨタはVVT-iと言う、油圧制御の可変システムに逃げたが(精度は低い)



443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 02:11 ID:lRnF6xnT
韓国の植民地の原住民がなにか逝ってるニダ。
どうあがいても韓国には勝てないニダ。
原住民の猿どもこれを見るニダ。
http://www.libero.co.kr/upload/tmc_psd/024.jpg
http://www.libero.co.kr/upload/tmc_psd/1-1030690669.jpg
http://www.libero.co.kr/upload/tmc_psd/1-1032805532.jpg
http://www.libero.co.kr/upload/tmc_psd/002.jpg
http://www.libero.co.kr/upload/tmc_psd/0077.jpg

444 :429、430:04/05/06 02:12 ID:7865WBng
て、スマンまた話しが逸れたな。
で280馬力+4WDのスポーティーカーを作って技術力を誇示しろと言いたいのだろうが
もう、その考えが古い、スポーツカーが爆発的に売れた一昔なら解るが
今はそんな時代じゃない、スポーツカーのシェアは縮小する一方なのに
ランエボと、パジェロでブランドイメージを保つ、三菱と考えが一緒
もはや時代の流れで。一世を風靡したターボは淘汰されていく
そんな物に開発資金を掛けるのは、金をドブに捨てるような物
これからどのような車種が売れて行くかを見極めて開発資金を掛けるのが常識

それとよく馬鹿にする一つにエンジンのスペックが低い、って意見があるけど
これはレギュラー仕様に開発してるのと、効率の良い測定法を
本国のアホ共が解ってないのが原因。
燃料に関しては、日本のハイオクは欧米に比べて精度が高いので測定しにくいのと
客層が、低所得層と、セカンドカーが多い為、維持コストを下げる意味合いでレギュラー
ちなみに日本の車はインチキスペックで評判(燃料の問題が大きいのだが)
まあ解ってはくれないだろうが、日本はスペックばかり追う風潮があるが
欧米の車に詳しくない層が多く、それほどスペックを気にしないのよ(ちょい大げさ)


445 :429、430:04/05/06 02:13 ID:7865WBng
つまり、ヒュンダイなりに自分のターゲットと生産ラインのレベルの低さを理解し、
それに合った開発をしてる訳よ。
それと、年間販売台数では日本メーカーを抜きそうと書いたが
総合技術力じゃ、日本メーカーとの差はまだ大きい
ただ、今の勢いだと十年後はどうなっているかは解らない。

>>438
この意見は>>439-440,437の方が答えてるので、パス

最後に、最近の若い人と保守派層に、韓国メーカーなんて、日本に比べたら糞だろ
と思ってる人、もうその考えが古い。
一昔の日本メーカーを馬鹿にしていた、欧米メーカーの人と一緒の考え
先人の恩恵でまだ辛うじて、日本の工業神話が保っているが、徐々に崩壊の兆しが見えてる
家電メーカーなどの、工場空洞化がいい例、ほとんどの工場が海外に移転している
自動車はそうは行かないと思っている人もいるでしょうが、2、30年後は解らないですよ

長文、スレ違いで申し訳有りません。
ここまで読んでくれた方、有り難う御座いました。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 02:32 ID:oZtJYXIC
>>429、430
でその根拠となるものはなんでしょうか?

447 :429、430:04/05/06 02:42 ID:7865WBng
で、ここまで書いて改めて読み返して、自分が早とちりの大馬鹿野郎だと気づいたw

>それをパクリって言わないかい?
技術提携による、れっきとしたライセンス契約なのだが・・・
ちゃんと三菱に金払ってるし
昔の日本もそうしてきた訳だし、何より技術レベルの向上はそれが一番の近道

>ヒュンダイクーペについては、そもそも位置づけが違う
ハイテクスポーツカーとしてではなく、ツアラーとしての位置づけなのだが・・・
解りやすく言うと、キャバリエクーペみたいな物
クーペ市場でも縮小していても、まだ比較的多い北米を狙った、廉価なツアラー
日本のカタログ作った馬鹿はハイテク満載みたいな事書いてるのだろうけど
位置づけは、なんちゃってクーペのツアラーです。
サイズ見れば解るでしょうが


>>443
人種は関係ないので、もっと画像ください
お願いします!エロイ人!

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 02:43 ID:wwakxsET
>>442
ヒュンダイにMIVECってあるの?

449 :429、430:04/05/06 02:48 ID:7865WBng
すいません、フレックスなので明日遅いけど
さすがにそろそろ落ちます
>>446
>でその根拠となるものはなんでしょうか?
どの部分を指しているか解りません。

多分
>先人の恩恵でまだ辛うじて、日本の工業神話が保っているが、徐々に崩壊の兆しが見えてる
>自動車はそうは行かないと思っている人もいるでしょうが、2、30年後は解らないですよ
このあたりだと思うのですが、一応指摘してください。


450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 03:10 ID:7TAHZTOC
>>444,445
で、日本の製造業の将来がヤバイという話と、
韓国車の将来は侮れないという話が、
よくよく読むと全然つながってないんですけど。

韓国車がこの先本当に欧米で脅威的な存在となれば、
日本と同じように国内の市場完全自由化を迫られるに決まっている。
そうなってからが本当の勝負でしょ。

あなたの書いてあることを読む限りでは、
要するに韓国車は「貧乏人のゲタ車」というポジションから
いつまでたっても脱却できないしする気もないってことですかね。
ハイパワー4WD車の開発に価値がないのなら、
ヒュンダイがWRCに参戦してたのは何の為?
欧州でブランドイメージを高めるには、
モータースポーツで実績を上げるのが一番だと思ったからじゃないですかね?
でもその結果は、技術的なことは欧州スタッフに丸投げ状態で、
ろくにサポートもせずとにかく勝て勝てというばかりで、
スタッフに愛想付かされて撤退に追い込まれたんでしたっけ。
一流どころのWRCドライバーは、
ヒュンダイに乗るのは屈辱とまで言っているそうですよ。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 03:19 ID:jJ9iAvxx
日本人で2、30年後も韓国が存在してると思ってる人は少ない。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 04:12 ID:pKq67peH
>工場空洞化がいい例、ほとんどの工場が海外に移転している
最近は逆だよ。
中国なんかで工場を乗っ取られたり技術だけ盗まれたりしたのに懲りて
最近は最先端技術は国内から出さない企業が多い。
韓国の中央日報、朝鮮日報の記事によれば、
世界中で大人気の韓国製携帯電話の部品の7割以上が日米製品。
IT産業全体で見れば韓国製品の海外製部品依存度は約8割で、
半導体産業は、設備投資費の7割〜8割を日本製製造機器の購入に充てている。

日米の部品に頼って製品開発を安く済ませた韓国に、
日本企業は海外工場で開発費を浮かせて対抗しようとしたんだから、
かなわなくなって国内が空洞化するのは当然。

車に関して言えば、高級車を高く売れないうちは二流だと思います。
それに韓国には未来技術が無いうえ部品産業がゼロに近いので
日本に追いつくのはシェアだけかと思います。


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 04:14 ID:rsBR5HtP
>450
頭悪すぎ、
今でこそ高級車の地位を築いたが十何年前まで日本メーカーは
貧乏人の下駄車のポジションだった
それを品質と性能の向上により着実に信頼を上げていき今が有る
韓国メーカーがその同じ道に来て値段が安ければ
日本メーカー→昔の欧米メーカー
韓国メーカー→昔の日本メーカー
と言う図式になり日本の自動車業界を荒らす危険が有る
実際家電メーカーはだいぶ韓国メーカーに荒らされ国内工場の空洞化が起きた
市場完全自由化は欧米は訴えてる
日本は第二次大戦の問題を引きずって言えないだけ

ちなみ漏れは韓国メーカーは大嫌いだがこのまま行くと脅威だとは認識してる

454 :紅のニダ ◆DENPAY1J.g :04/05/06 08:28 ID:ZSTXGSQ/
ヒュンダイ独自の高回転エンジン「NIDAC」が間もなく開発終了ニダ<丶`∀´>

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 08:46 ID:49iBC9KA
>>453
現代自動車の会長が「このままだと現代はつぶれてしまう」って泣きいれてたけど、
本気で脅威になると思ってるのか?
現代の純利益しってていってるかい?

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 15:19 ID:0BbEzNPw
日本で日本人が韓国車に乗るには、周囲から在日コリア人と見られる可能性に対する覚悟が必要になる。家電と違って車ってそういうもんだし、日本と韓国は特殊な事情がある国だから、日本市場で成功は難しい。

457 :435:04/05/06 20:03 ID:kJYEu1iK
>>436、厳密には朝鮮系アメリカ人だと思われ。
ポール・キムとかいう名前だったと思うなぁ。

>>447、スポーツカーとは書いていない。スポーティーカーだよ。
ディアマンテがベースで作れるわけないでしょ。基本から違うんだから。


まぁウダウダしてると韓国あたりにも何十年単位でトータルで抜かれる可能性も
ゼロでは無いわけだが…教育はゆとり、道徳は崩壊。結果DQNな親子が増加。
日本人が日本人であるというアイデンティティが希薄になってきた今、危惧すべきは
教育でしょうな。車ごときでここまで考えなければいけないとはなぁー。


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 20:27 ID:iFiFAlsZ
ん?ヒュンダイクーペってFTOベースだったの?
知らんかった・・・。で、一応新しいからにはベースとなったFTOより高性能になってるの?
まぁ、なってないわな。もしなってたらインテRとタメはれる位の車にはなってるハズだが。

そういや家のオカンが最近、韓国ドラマにハマっているらしく、よく見てるんだけど。
車写ってるシーン見たら、ヒュンダイしか出てこないな〜・・・。って思ってたんだが、当たり前かw
日本のドラマにトヨタ車が出てくるようなもんだしな。
しかし韓国車って日本車によく似てるよな〜。どっかで見たようなのばっかだし。
あれじゃ日本では売れんだろうに。もっと個性出さないと・・・。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 20:32 ID:7TAHZTOC
>>453
頭悪いのはそっちだろ。

>今でこそ高級車の地位を築いたが十何年前まで日本メーカーは
>貧乏人の下駄車のポジションだった

ここまでを否定している人間なんかいやしない。
問題はこっから先の韓国メーカーの志の低さだよ。

例えばヒュンダイがWRCにワークス参戦して何やってるか知ってる?
現地のスタッフチームにベース車と資金渡して「あとヨロシク」それだけだよ。
自社で技術を研究開発しようって気がさらさらない。
レースで培った技術を市販車に生かそうっていう発想もない。
だってまともなスポーツカーすら作る気ないんだから。
いつまでたっても技術は他人からもらうものとしか思ってないんだよ。

日本車が「安かろう悪かろう」から「安くて壊れない」という評価を確立したのは、
不良率を下げることによって大幅にコストダウンできたから。
韓国みたいに人件費の安さとパクリによる研究開発費の節約だけで
価格を下げたわけじゃないよ。

>日本は第二次大戦の問題を引きずって言えないだけ

そうそう、自国の急速な発展は日本からの莫大な援助のおかげではなく、
すべてウリミンジョクの優秀さ故だと愚民化教育し続けてるのが韓国。
今の繁栄がいかに日本に甘やかされてきた結果かということを客観視できてない。
日本がやばいとしたも韓国はそれ以上にやばいとなぜ考えないのか不思議。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 21:05 ID:2LPRGsCj
サムスンなんかは早くから世界標準で勝負してるので脅威に思うが
ヒュンダイは国内市場を守ってもらってる、昔、日本でもPC98に代表
される国内標準で守ってもらって結果的に競争力をなくしていった姿に
かぶるのだがどうだろう?

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 21:18 ID:Kw2KliBf
もし万が一、韓国車が燃費で日本車に追いついてきたら、
日本メーカーも真剣に脅威を感じるべきだと思う。

「エンジンの燃焼効率」という根本的な部分が日本車並になるようなことがあれば、
かなり強力な競争相手になってくると思う。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 21:49 ID:W142kJHY
>>448
アイシンあたりから買ったと思われるVVTならあります。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 22:22 ID:34XFMHZB
>>461
そうだね
逆にデザインとかはあんま関係ないかな
やっぱり安さ(トータルな意味での)が最大の武器だね
日本車もそれで世界を制したんだし

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 23:27 ID:PIW4uZxq
韓国へ行ったらガイドさんが
「韓国は国産車が大好きです。全て国内で作っています。」
と自慢していました、が

どうみても
現代→三菱
起亜→マツダ
ほかにもホンダっぽい韓国車や日産ぽい韓国車がゴロゴロと…

最近日本で現代(ヒュンデ)が元気なのは三菱が元気ないからと関係あるんでしょうかね


465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 23:31 ID:HuRvrQw8
今三菱にたかれば韓国にとってはウマーだよな。

三菱は妙な技術力だけはあるし。
世界中で三菱だけじゃね?ノーマルでブースト圧1.5Kなんて馬鹿げた圧力かけて平気なエンジンを民生用に量産してるの。
しかもそれで排ガス規制クリアしてるし。藁

マツダのロータリーは排ガス規制でポア・・・は言いすぎか、戦線離脱しちゃったしね。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 23:43 ID:JtxYBaxs
>>465
ただ、ヒュンダイの財政事情で三菱を買えるかとなると…
買収金額も莫大になるだろうし、三菱を買収すれば負債もセットでついてくるから、かなり無理をする必要があると思う。


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 00:08 ID:sanhY9HP
>ノーマルでブースト圧1.5Kなんて馬鹿げた圧力かけて平気

平気なわけ無いじゃん。高負荷で連続使用したらチューニングショップ
で改造したトヨタ車、日産車より信頼性劣るよ。チューニングショップより
コストや法規制遵守という足かせ付では。

>しかもそれで排ガス規制クリア

新車で登録できるだけの触媒でごまかしてるよ。耐久性、コスト
無視で他社では採用を許さないような。

まあ、位置付け的には自動車メーカーがごまかしながらチューニン
グカー作ってるようなもの。

日本のメーカーにはして欲しくないなあ。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 00:37 ID:VKE9e+wr
ヒュンダイTBっていい車だと思うんですがどう思いますか?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 02:26 ID:XhiucFED
おまえらダイハツのストーリアを忘れるなよ
あれは…ブースト計をつけると平気で…ゲフンゲフン

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 11:13 ID:++U5ahpw
>>467
高価な高精度部品をわざわざ注文して取り付けなおかつ
個体差も見て燃調とったら殆どの車は大丈夫だろうね。


471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 13:06 ID:6TZTRU3P
http://www.mobis.co.jp/product/n_mhf100.html
モ-ビス内臓刑ハンズフリー

内臓刑?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 13:08 ID:Jb038xM0
>>467
あの〜、私のエボMRなんですが
ヘーキで1.5かかっちゃうんですけど。
ついでに、ピークなんかは1.8かかったりもするんですが
これはこれで、ヤバいんでないのって気もするが
壊れる様子も無いから、キニシナイ〜 (AA略

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 21:23 ID:0uvdFUO6
>469
X4は競技使用前提の為メーカーが耐久性を保証する部分はかなり絞られている罠。


一部で国際的に有名な「JAZZTAXI」が知らぬ間に現行セドグロからXGになってた。
「国産車より鉄板が厚いからオーディオの音が良くなる」らしい。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 22:26 ID:wjX3cz/Y
>>473
前のジャズタクシーってクラウンじゃなかった?
国産車より鉄板が厚いってこの鉄板国産だけどね。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 23:37 ID:qtmmIIUY
>>472
壊れてから書き込め! ヴぉけ!!

1.5〜1.8もブーストかかるってネタか?
どっちにしろ標準のブローオフは1.2辺りでリリーフしてるらしいから。



476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 06:22 ID:Zt5g7Pkx
>>474
その鉄板作ってる会社に親父が勤務してますが何か?(w

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 07:39 ID:J7ySLUxy
>>474

正解!、XGの前はセドリックではなくてクラウン。

折れ的には日本車はセル塩でも鉄板のぺラ感が表面に滲み出て来てる気がして好きになれない。
鉄板使ってるくせになんちゅーか、プラスチックみたいに安っぽく見えるんだな、最近の日本
車は.........。


478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 07:44 ID:ZAzQP5hC
JFAだっけ、たしか旧川崎鉄鋼だと思ったが

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 08:19 ID:LD2/aXIr
>>475
リリーフしてるから1.2しか本当は掛かってないって事?
なるほど、勉強になりマスタ。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 10:16 ID:7LjjvvLH
>>478
マガXの記事によると、そのタクシー運転手の娘が
その会社のヒュンダイ担当に配属されただとか。

その前にどうしてLPGモデルを導入しないのだろうか<XG

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 10:20 ID:kkbHnHVd
>>477
技術の進歩のせいで「感性」の部分で魅力が薄れた、と?

まあ、そういうのもあるかもしれない。
ベンツなんかも最近は普通の車になってるしな。
昔は特別な車っぽいオーラを放っていたものだけど。


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 13:35 ID:J7ySLUxy
>>480

LPG車の場合、日本では高圧ガス取締法だったか?でボンベの規格が厳しいのと、定期的な
検査が必要になるなど「敷居が高い」からじゃないのかなあ?

>>481

うまく表現できんけれども、拳銃で言えば.45口径のコルトに絶対的な安心感を感じる香具
師が感じるのと同じかもなア。

時代の流れとしては正しいのは判っているつもりだけれど、ドアを閉めた時のカッチリ感やな
んかがやはり違うように感じられる........鉄板の分厚い車には、ガサツでも「いざと言う時
はこの分厚い鉄板が守ってくれるかも?」って感じ。
それと、値段の高い高級車乗れる香具師にとってボディー表面の鉄板を0.2ミリ薄くして得
られるメリットって何なんだろうかとも思えるし.......。

ベンツとセル塩比べたら物理的にはセル塩が優秀だとは思えるけれど、もし折れが金持ちで修
理代に不自由しない立場だったらやっぱベンツかボルボを選ぶだろうな。
クラウンとXGなら.......以下略

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 21:25 ID:IOgffvzI
>>478
それをいうならJFE(川鉄&NKK)じゃないか?

JFAはこれだろw
ttp://www.jfa.or.jp/

洩れ韓車はPOSCOの板使ってるものと思っていたが。。。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 21:58 ID:VPjBBQ7a
>>482
ベンツとセルシオの最高級グレード同士を比べたら、機械としてもベンツが上だと思う。
かけられるコストが違うんだから、どうしようもない部分ってあるよ。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 22:43 ID:lkpPRh3Y

http://ime.nu/www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040415ve01.htm

 共通化の対象となる車種には、ディアマンテとほぼ同じ排気量で、
現代自の人気車種の「XG」、「ソナタ」などが挙がっている。

遂に、三菱のOEMを売るヒュンダイから
ヒュンダイのOEMを売る三菱になるのか・・・
嫌な時代になったもんだな

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 22:52 ID:7CQOMPXw
>>485
今日の読売見たか?情報古すぎるぞ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040508-00000101-yom-bus_all



487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 22:56 ID:0sWH7DCb
 でもいっそ、現代自動車のOEMになった方が
気分的に楽かもしれない。壊れてもリコールしても
「うちの製品じゃないし…」と逃げが打てる。三菱
にとってはかなり魅力的な提携先じゃないか?。

そんでもって現代自動車の資本でGTOを作って
ヒュンダイクーペとして売り出したり、ランサーを
ソナタとして売っても双方ともに両得感ありあり。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 23:05 ID:ZGowKvJN
>>487
今の世の中、GTOが受け入れられるとでも思うかね?

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 23:18 ID:oDFgYIF2
6000台限定で作れば2年間は売れるでしょw


490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 23:18 ID:d1nmklnh
>>487
それ、買う人いるんですか・・・?

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 23:23 ID:0sWH7DCb
>>490
 どうせ買う人の少ない車種、メーカーだから(゚ε゚)キニシナイ!

とりあえずランサーをヒュンダイから出してクレ。ヒュンダイ
エラントラエボリューションでWRCを席巻してくれ。そして途
中棄権は認めない。 これだけで俺はイイヨ。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 23:28 ID:254fkDLu
>>1
ない!

良識のある日本人は、チョン車は乗らない、タクシーの順番待ちをしていてもチョン車タクがきたら次の人に譲って、次のチョン車タク以外に乗る。


493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 23:33 ID:VPjBBQ7a
>>488
こういっちゃなんだが、あのゴテゴテ感はむしろ韓国市場でブレイクしそうだ。

韓国人から見れば、あの性能なら立派な「本格的スポーツカー」に見えるだろうし。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 23:37 ID:ZGowKvJN
>>491
欧州競合勢とスバルがヒュンダイに負けたら世も末ですね。
>>493
NAで十分w

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 23:47 ID:SV704Umy
ボディーカラーは白、もちろんフルエアロ、おっとATも忘れるな!w

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 00:25 ID:I34nBaF4
>477
あんたエックス線の眼を持っているのか?スーパーマンも真っ青だな

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 00:56 ID:bmX3qYL6
今、三菱で比較的設計が新しいのはコルトと北米ギャランだが、
それぞれDCの各車種と共有している。
(エンジソは660~ミニ/コンパクト/スモール~2400の新型作っているところ)
ただし今後ダイクマが上記2種を奪ったらコルトはTBベースに、
ということもあるのかも。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 01:02 ID:l9Owdmw+
>>477
漏れは最近の車が薄っぺらに見えるのは塗装のせいだと思うがなー。
10年前のバブルの頃は高級車は重厚な色が好まれたけど、
最近は高級車でも結構薄い色や鮮やかな色が多い。

あとは・・・日産なんかがそうだけど、クリア層のコストを下げてるね。
昔はローレルクラスでも標準だったフッ素樹脂塗装が今はプレジデントやシーマでもオプションだし。

499 :ゆゆっゆy:04/05/09 01:39 ID:NUFjFsO3
みんな韓国が嫌いなだけで、車の、良し、悪しは関係ない。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 01:50 ID:NUFjFsO3
私、韓国人嫌い

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 01:51 ID:HXRYYFg3
>>499
韓国だから悪いと言ってるんじゃなくて、実際に悪いんだよw

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 01:52 ID:NUFjFsO3
私、韓国人嫌い


503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 01:57 ID:mkyCSfom
日本ではボロクソだけど
海外では売れてるな韓国車
このままシェア伸ばしてホンダを抜くのかな?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 01:59 ID:HXRYYFg3
>>503
シェアでは抜いてるんでねーの?
ヒョンデー発音と、とにかく安さで・・・

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 02:49 ID:AOwwJFHh
今が旬の韓国車、世界中で大絶賛。3〜4年後は中国車へ乗り換え。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 03:54 ID:mSj84Q2H
悪貨は良貨を駆逐するを地でいっているな。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 07:27 ID:N2oJPOo/
負け惜しみは見苦しい、チョン並だな。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 08:23 ID:VVleXo+F
うーん、負け惜しみってねぇ…。
シェア、シェア、言うけど、台数出ていても会社が儲からなきゃ
意味ないでしょ。日本の上位3社は、北米でがっつり利益出してる。
米国上位3社に対抗して、猛烈な値引き販売とか無利子ローンとか
やってるけど、結局経営を圧迫するだけじゃない。ブランド価値も
下がるし。在庫も米国メーカー平均の約2倍抱えているんでしょ。
いいとこないように思うけど。ま、韓国メーカーが「恐ろしく順調!」
と思っていてくれた方が、安心だけどね。



509 :さいたま市見沼区:04/05/09 08:25 ID:FRvM4uV4
ユンソナは好き。
韓国車は嫌い。
韓国車に乗ってるユンソナは、・・・・・・う〜ん

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 08:34 ID:N2oJPOo/
>>508
順調な経営かあ。
日本の自動車メーカーも外資になってしまったところが殆どだねえ。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 12:15 ID:SUMa8MU5
外国メーカーの傘下に成り下がってるところはヒュンダイ以下だろ
もはやトヨタ、ホンダだけだな
ホンダもそろそろヤバそうだし

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 12:20 ID:exV/QN1p
北米でホンディーと発音させるのはいかがなものかと・・・

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 12:59 ID:sZfDtFuU
TBやXGに限定で左ハンドルモデルを出しそうな気がする。
一部の韓国車マニアには受けそうだが...

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 14:13 ID:PDUnPq4J
別にどこと組もうが、会社として生き残ることの方が重要でしょう。
実際問題、日産はルノーの資金が入らなければ倒産していたかもしれない。
単体で生き残れれば、それはそれですばらしいことですけど、それが
全てではないと思います。まあ、どう考えるかは人それぞれですが。

現代は、北米で日産と三菱が陥った罠にはまりつつあるのでは。
(日産)値引き販売→ブランド価値低下→ますます不人気→更に値引き→赤字膨らむ
(三菱)無利子ローンが大量に焦げ付き、多額の損失を計上
現状をどう打破するのか注目していますが、経営陣はあまり問題視して
いないのかもしれませんね。これからどうなるのか、見ものです。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 15:35 ID:JutyfaUp
>>510
裏がえせばそこが「順調な経営」の象徴なんだろうなあ。
三菱みたいな経営状態だったら、即株式売却、資本提携解消。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 15:58 ID:WlnHSi44
スレ違いかもしれませんが、昨夜「冬ソナ」のなかで
イ・ミニョンがソウルとスキー場との移動に使っていたSUVは
何という車でしょうか。
フォードエクスプローラーのようにも見えますが
エンブレムが明らかに違う。
ご存知の方教えてください。


517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 16:49 ID:oYFj+8bB
反日教育が徹底している韓国
日本向けの車は、会社にその意志は無くとも
韓国人工員が意図的に手を抜く可能性が
非常に高い。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 17:11 ID:gzLmR6b0
>>517
日本人じゃあるまいし。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 17:31 ID:0MMgqc/W
三菱・・・・

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 20:40 ID:9wBAHTXj
>>517
やっぱ自動車とか
あと食料品は止めといた方が無難かもな。



521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 20:51 ID:P3e9OmTK
LPG仕様を市販車で作ってるのって三菱くらいですよね

やはり三菱は既に韓国車なんでしょうか

ところでGTOって北米ではFFで売っているし
FFベースの4WDなんてスポーツカーではないと思います


522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 21:46 ID:gzLmR6b0
>>521
>FFベースの4WDなんてスポーツカーではないと思います

なに頭の固いじじいみたいなこと言ってんだか。FFベースだろうがFFそのもの
だろうがスポーツカーはありうるだろ。FFの非スポーツカーより遅いFRスポーツ
の方が恥を知れってなもんだろ。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 22:15 ID:/VDfx6yt
素朴な疑問なんだが、ヒュンダイクーペの筑波ラップって計測した雑誌あるかな?
速さを求める車じゃないのは分かっているが、ちょっと気になる…

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 22:26 ID:JutyfaUp
計測する必要ないだろ。下手するとロドスタより遅いぞ。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 23:52 ID:exV/QN1p
いや、ここは是非とも計測して彼等の為に公平に性能差を明らかにしないと。w

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 04:25 ID:OFj7S+Z0
>>521
これは市販車じゃねえのか?

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/comfort/index.html
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crowncomfort/index.html

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