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★レガシィほどよく愛する人達のスレ part50★

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 18:02 ID:1VnkkxzQ
   |★レガシィほどよく愛する人達のスレ part50★
   |
   |お約束
   |●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |●他メーカー叩きは無し
   |    
   |●親切、丁寧、紳士的なレス
   |    
   |●大人の対応を忘れずに
   |
   |●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
   |
   | みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
   |
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

前スレ
☆彡レガシィほどよく愛する人達のスレ part49☆彡
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080323251/


699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 10:53 ID:nx4PwEND
うぉ、漏れのID終わってるよorz

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 11:07 ID:8jEI+ZTm
700

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 11:23 ID:LuPoXGJa
先ほどの続きです。
中古のD型を購入しようか迷ってます。
2,3年落ちで60000kで170万円程度はいかがなものでしょうか?
中古車で乗っている方、アドバイスお願いします。
グレードが抜けていました。ブリッツエンです。


702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 11:30 ID:nx4PwEND
>>701
過走行の割に妙に高いと思ったらブリか。
どうしてもブリにこだわりたいなら仕方ないかもな。
その代わり消耗品類(油脂類、バッテリ、タイヤ、ブレーキパッド)のチェックは忘れずに。
特にこだわらないなら、もう少し条件の良いのを探した方が良いと思う。

703 :BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs :04/05/09 11:30 ID:/MW3yjyE
>>698

今電話してみました。来週だそうです。





最近ダンパーを物色しているんですが、
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19969023
ってBP/BL系の気がしてならないんですが…。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 11:32 ID:eOZ7fsLB
>>701

中古は地域や現物見ないと安価かどうか分からんので一般論で言うと

ちょっと過走行気味でない?保証のある中古車店ならいいけどそれ以外だと怖いね

それとワゴンだかB4だか分からんが過走行とはいえ2002モデルとしては相場より安価すぎる。
200万超えしてないところ見ると、事故車かエアロのみのなんちゃってブリッツェンとか(w


705 ::04/05/09 11:41 ID:ExDt70x/
この前、1日に400キロぐらい走って、
次の日エンジンかけたら「バラバラ」って
結構、大きい音が出たので車から出てみたら
排気ガスが、かなりくさかったのですけど
どういった症状でしょうか?
今は、また普通になりましたが、心配なので
どなたか、教えてください。
ちなみに、購入してから1年2ヶ月で走行距離2万キロです。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 11:41 ID:6ALoa620
あの・・・すいません。
水平対抗6発に興味があるんですが、直6とかV6と比べてフィーリングとかどうですか?
近くのディーラーに試乗車とかあれば乗ってみたいんですが無くって・・・
年末ぐらいに買い替え予定してるのでレガシイも候補のひとつなんですが
ATしかないのがちょっと・・・てな感じです。
B4の3Lで5速は出ないのかな?海外のショーで出品してたようなので出たら欲しい。
あのショーに出てたアステローペ?ボディで乗るなら乗りたいですね。


707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 11:46 ID:nx4PwEND
>>703
確かにBP/BL用だよね。
質問欄で集中砲火を食らってる(w

708 :RSK-D型後期(MT):04/05/09 13:22 ID:3iZPhjVW
ちょっと遅いですがエンジンの掛かり具合について…

うちは「キュイーン」という音が止まったらエンジンをかけているんですが今の所、1秒未満でかかります(「キャンボーン…」という感じです)

それにしてもD型の前期後期でそんな所に違いがあったとは…


709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 13:58 ID:VJjL9Ce0
>>706
日産の直6としか比べたことないですが、滑らかさについては
雑誌等で絶賛されていたほど、たいしたことないです。
もちろん4気筒車と比べたら全然違いますが、少し期待はずれ…
(期待しすぎてたって話はありますが)

でも、上まで回したフィーリングはとても気持ちよかったです。
来年買い換え予定なんですが、すでに3.0RかGTで、結構迷って
います。


710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 14:17 ID:5m+9N+lo
>>709
同じく日産のV6(基本設計20年前のVG型だけど)との比較だと
結構感動しました。4500回転以上のフィーリングや音が(・∀・)イイ!!です。


711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 14:37 ID:bTYHfIj/
D形後期だけど、1週間くらい乗らずにエンジンかけると
「キュルル、ンボン、ボルル」と引っ掛かる感じがすることがある
プラグをSTiのものにかえたり、エンジンきる前にふかしてからきったりしてるけど
あまり効果が無い模様。
長い間のらないと燃料タンクの水分がたまり
それを最初に燃やすからかかりが悪いのかな?
同じ症状のひといる?

712 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/05/09 14:50 ID:EWXLYpsV
>>706
スズキのV6との比較だけど、スバルの水平対向6気筒は静かでスムーズで
なかなかよく回るし、良い感じ。
あまりフロントヘビーでないのか回頭性もいい。
B4 RS30 の 6MT はたぶん出るんじゃないかな。待ったほうがいいでしょうね。


713 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/05/09 14:51 ID:EWXLYpsV
ごめん、RS30 じゃなくて 3.0R 。


714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 19:08 ID:C/TsvSPX
>>712
706は5速と書いてありますよ。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 19:19 ID:WdCSroGS
BH5D GTBに乗ってます。
オーディオを純正から社外品に交換し、その後にスピーカーを社外品に交換しようと考えており、
先日オーディオだけ交換しました。
思った以上に音が良くなって、低音もなかなか出てます。

そこで思ったのですが、純正スピーカーって結構スペック良いのでしょうか?
デッドニングする時に一緒に社外品へ交換の予定ですが、逆に音悪くなる(限界が低くなる)って事がありますかね?

どなたか教えて下さい!!


716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 19:44 ID:EHmxi2i1
>>715
僕はBEなんだけど、同じケンウッドにヘッドを替えたら中低音がスカってしまってアセったことがあるよ(w
B4に合わせてチューニングされた云々って書いてたのは本当だった。
つまり良い悪いよりこれは相性が重要かもしれません。そこんとこを聞いて納得する答をしてくれる
店でやれば好い結果が生まれるとおもいます。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 19:47 ID:EHmxi2i1
みなさんこちらにも宜しく御願いします。
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084024016/l50


718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 19:48 ID:AXgV75Tq
新関連スレ
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part1

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084024016/l50

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 19:53 ID:3YitK29G
>>711
STiのプラグはカブるとDラーの人が言ってたよ。
良く回す人なら良いけどATで町乗りメインの人なら
普通の6番くらいの方が調子良いらしい。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 20:28 ID:AXgV75Tq
>>711
STiに限った話ではないですが、無用な番手アップはプラグの自己洗浄能力が働く温度まで上がらず
かぶりやすくなるそうです。
街乗り、峠程度が殆どなら純正番手が最も良いそうです。


721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 20:43 ID:bTYHfIj/
>719
情報サンクス
俺はMT海苔のうえに、山道を飛ばしていい気分で走ったりするので
もとに戻すのはアレですね

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 20:57 ID:bTYHfIj/
>720
携帯からだらだら書き込んでたから新しいレスが…
無視したわけじゃないのでぬるぽしないでね

確か6番のSTiプラグなので、純正とあまりかわらんと思ってます。
峠程度でも純正で十分だったのか…
7kまで回すからかえたほうがいいなと思ってた

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 21:10 ID:WjqaKR3e
>>715-716
俺、スピーカー純正のままデッドニングした。
なんじゃコリャ!ってくらい良くなったから、
さらなる欲が出てきてスピーカーを換えたくなった。
相性で悪くなることもあると聞くと考えるなぁ。
純正のスピーカーは見るからにしょぼいんだけど。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 21:41 ID:TNlxSb6R
>>723
ヘッドユニットとスピーカーを同じメーカーにすればそんなにおかしなことには
ならないはずです。純正と同じケンウッドにヘッドだけ替えて変になったけど
カタログに載ってた組合せの例の通りのスピーカーにしたらバッチしだったし。
ショップの中の人に相談しる。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 21:51 ID:sBq2sEKe
BE5C rsk乗りです。
HIの暗さにうんざりしているんですが、お勧めのバルブとかありませんか?
車検対応品でおながいします

726 :BH5D海苔:04/05/09 21:57 ID:y3fpACMA
こんどデッドニングに挑戦しようと思って、エーモンのキットと
インナーバッフル、内張剥がしなんかをまとめて買ってきました。
自分で内装剥がしとかしたことないんですけどDIYチャレンジは
無謀ですか?
ググって見つけたレポートなんかみると簡単そうに見えるんですけど…

727 :723:04/05/09 22:05 ID:WjqaKR3e
>>726
いや、簡単。難易度はねw
外すネジの場所だけはちゃんとおさえといてね。
手間は結構大変だよ。前後4枚やると一日がかり。
ちなみに4枚やるなら当然バラで制振シートなどを買い足しておく必要あり。

>>724
俺のはBHなので、純正スピーカーはクラリオン。
ヘッドは社外のKENWOOD。
社外のスピーカー入れるならやっぱKENWOODの方が相性いいということか!?
でもヘッドはそのうち換える可能性もあるしな。悩む。

728 :BH5Cターボ海苔:04/05/09 22:13 ID:Y4PJi0Kr
BHなのでスピーカーは純正クラリオン。
ヘッドは純正から畦(クラ)のDVD2DINナビ430VDに乗せ換え。
何にも異常なし。でも、最近スピーカー変えたいなぁと思う今日この頃。
・・・デジカメ&PCに金取られてそんな余裕なっしんぐ!(藁

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 22:29 ID:wEy5ODtG
うちの親父のBGAレガシィの右フロントの内側のドライブシャフトブーツが
破けてグリスがぶちまけられてますた。フロントパイプに掛かって焦げてるし…。
今日は感謝デーだっつーことで、部品代2割負けるってことで予約してますた。

他にもオイルシールからの滲みとタイミングベルトの交換も…。
全部で\56k位だったみたい…。

あと、純正のクラリオンの2DINの奴から古いECLIPSEのTVとCDに付け替えますた。
えらく難儀した…。

730 :726:04/05/09 22:30 ID:y3fpACMA
>>723=726
その言葉を信じて来週末にチャレンジしてみます。
とりあえずフロントだけの予定なんですけど、前後に実施
したほうがやっぱりいいもんですか?

731 :723:04/05/09 22:40 ID:WjqaKR3e
>>730
リアは小さい分材料も手間もかからない。
でもやるだけの価値はあるよ。
フロントだけでも十分、「おっ!?」 って思うんだけど、
リアもやると更に、「おおっ!?」 となる。

732 :726:04/05/09 22:49 ID:y3fpACMA
>>731
なるほど。実感できる違いがあるなら価値はありそうですね。
とりあえずがんばってフロント2枚にチャレンジしてみます。
レスありがとう!

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 23:16 ID:Bt5FsoEq
>>725
だれも答えないようなので僭越ながら、、、
ノーマルは3800k〜4100kなのでそれ以上ならきっとより明るく感じられるでしょう。
純正交換、車検対応と言うことなので39800円のベロフがいいかも。
あと、同じく純正交換、車検対応フィリップスのアルティノン。これは6000ケルビン
と言うのもあります。車検対応です。値段はオープンです、、、
バルブタイプはD2SとD2Rがあるので間違えないように。

734 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/05/09 23:19 ID:EWXLYpsV
>>733
わかってるかもしれませんが、色温度は明るさとは関係ないですよ。
色温度が高い方が一見明るく見えるかもしれないけれど、
青白くなって雨天夜間では見辛くなります。




735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 23:27 ID:nx4PwEND
今出てるレガシィクラブ(クラレガじゃない)に
HID比較記事が出てるから、興味のある香具師は参考にしてもいいかもね。
ただ、基準がBP/BLだからBH/BEのユーザーは脳内補正する必要があるかも。

736 :733:04/05/09 23:40 ID:dZGt9MbS
海水魚や爬虫類を飼っておりますので、ケルビンやルーメン、カンテラの違いは分かります。
純正でもハロゲンの倍以上の明るさがあるのに暗く感じると仰有るので、そう言う方には
色温度を上げてより青白くした方が明るく感じると思って、、、ごめんよ。もう書かない。

737 :723:04/05/09 23:40 ID:WjqaKR3e
>>733-735
なあなあ>>725はHIDじゃなくて、HIと書いてる。
俺も最初はHIDかと思ったが、HIGHビームのことじゃないかと。
まあ純正のHIDはHIDにしちゃ暗い方かもしれんが、
俺はむしろHIGHをなんとかしたい。
でもHIGHくらいならわざわざこんなとこで聞かなくても適当にバルブ換えて終わりか。

738 :BF5:04/05/09 23:43 ID:wuVNYn7D
>>726 BH5D海苔
> 自分で内装剥がしとかしたことないんですけどDIYチャレンジは無謀ですか?

本やネットで予備知識があれば別に無謀じゃありませんよ。
ディーラーでマニュアルのドアトリム部のコピーを貰っておけば安心でしょう。

ドアトリムを外したあとはドアに付いてる透明ビニールシートと、それを留めてる
粘着材を剥がすのですが、粘着材の無い部分を先にハサミで切って捨てておくと処
理が楽です。粘着材はホームセンターの塗料売り場などで売ってるプラスチック製
のヘラを使えばドアに傷を付けにくいです。このヘラで取れるだけ取っておきます。
残った粘着材はシンナーや「ブレークリン」などのクリーナーを、ウェスやティッ
シュに付けて拭けば取れます。
ゴム手袋か使い捨ての手袋をして下さい。粘着材が手に付くととても厄介ですし、
ドア内部に手を入れるとエッジで手を切りやすいです。それと助手席側から作業して
下さい。何か困った事があっても運転席側がそのままなら自走出来ますから。

リアスピーカは鳴らさないという人も多いです。私もその一人。
私は助手席下にJVCのサブウーハを付けてます。

739 :BF5:04/05/09 23:49 ID:wuVNYn7D
追加。

ドア下部の水抜き穴を塞いじゃダメですよ。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 00:03 ID:eXczVDDg
マッキンはヘッドユニット替えると音が出なくて最初ビビるはず(w

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 00:03 ID:NHbojFkY
>>663
>>664
>>666
ありがとうございます。
前期か後期かは分からないのですが(明日確認してみます))、先日一泊二日で預けたときには原因は分からな
かったとのことです。
「今週末からまた一週間預からせてください」と言われたので、気長に待ってみます。
その時に5年保障の部品は交換してくれるようです。BHではこの様な状態がスタンダードなのでしょうか?
もしそうだったら因縁つけてるみたいですかね?

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 00:10 ID:BDrfbixp
>>741
うちのBH5Ce-tuneはすこぶる快調ですが何か?んでも確かに1週間ぶりとか
になるとちょいとぐずるかも。
間を空けなければ1秒も廻さずに掛かるけど。

燃ポン説に1票。

743 :名無しさん@BE5DRSKMT ◆B4RSKGOv8. :04/05/10 00:14 ID:3aGoRKs9
>>737
Highビームでも HIDでも、色温度と明るさの単位は変わりませんから。
どっちにしても適合するバルブで明るいやつを自分で探せば済むような…。


744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 00:31 ID:EKHev6MJ
>742
BE5Dに乗ってます。
土、日しか乗りませんが、1秒以内でかかりますよ。
キーONにして燃料ポンプの音が消えてから(燃圧上げてから)
ひねると、掛かり易いです。

新車の頃は少し掛かりにくかったですが、
3ヶ月位で、掛かりにくい症状は消えましたね。

それより、0発進後ブーストが0.5までしか
上がらなくなる時が稀にあります。
停止時にカーボン溜まって、ノッキング
起きやすくなるんでしょうかねえ。




745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 00:42 ID:v/Mix8Rl
強化スタビ、誰かつけてません?
乗り心地や、コーナーでの挙動の付ける前との変化ってどうでしょう?


746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 01:11 ID:jSi6VDgm
>>745
オレのは調整できる香具師。
ロールが少なくなる。乗り心地は変わらないけど、、、
ステア特性が変わるのでそのつもりで。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 03:55 ID:HRb6E2OJ
>>701
> 先ほどの続きです。
> 中古のD型を購入しようか迷ってます。
> 2,3年落ちで60000kで170万円程度はいかがなものでしょうか?
> 中古車で乗っている方、アドバイスお願いします。
> グレードが抜けていました。ブリッツエンです。

過走行ですがE−tune2でもその値段だったら買いでしょう。
ディーラー系中古で過走行でも状態良かったら200万くらいですよ。
とにかく、よく現車確認して買わないと大変なことになると思いますよ。
でも、保証継承とか後々考えたら、基本的にディーラー系が良いかと思いますが。

2002ブリッツエンがその値段となると、おそらく事故車…かいずれかの訳あり
と思われます。ディーラー系では、まずその値段ではないですし。


748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 06:51 ID:B2/xy79Q
先代のHighビームは「H1」でしたっけ?



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