5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【ハイブリッドシナジードライブ】 プリウス★17

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:29 ID:2ubfce7O
過去スレ
★16:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★15:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/
★14:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★13:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★12:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★11:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★10:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★9:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★8:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★7:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★6:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/l50
★5:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/l50
★4:http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
★3:http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
★2:http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
★1:http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:29 ID:2ubfce7O
※プリウス関連サイト

トヨタ公式サイト
 ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
PRIUS START NOW(バーチャルドライビング、プリウススタイル等)
 ttp://www.toyota.co.jp/prius/index.html
公式サイト内情報
 ttp://www.toyota.co.jp/News/2003/Sep/nt03_074.html
 ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
 ttp://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/index.html
gazoo.com(レビュー、Q&A、パノラマ画像等)
 ttp://gazoo.com/nvis2/prius/
プリウスドライビングシミュレーター
 ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:30 ID:2ubfce7O
過去スレより

・バッテリーの寿命は≒車の寿命 として設計されている
・駆動用バッテリーの保証期間は、5年10万キロである
・初代MC後のプリウスでは、33万キロ無交換
・新型(20型)では、12.8万円+工賃
これに5年間の保証が付く。
12Vシステム用の補機バッテリーには密閉型構造はグレードによって異なる。
S34B20R(S)とS46B24R(G)3万以下だと思われ。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:35 ID:2ubfce7O
過去スレより

EMVマルチディスプレイ概要
富士通テン製。
7型ワイド感圧タッチパネル操作対応カラー液晶パネル
表示方式: TN液晶透過型
カラー表示: RGBカラーフィルター,加色混合
駆動方式: TFT,アクティブマトリクス駆動
表示画面サイズ:[mm] 縦87.5×横154.1
表示画素数:[ドット] 縦234×横400
画素サイズ:[mm] 縦0.374×横0.107
カラーフィルター配列: RGBストライプ配列

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:46 ID:dqS43yBw
>>1
乙かれ〜

旧型プリウス海苔(バンパー黒くない方)ですが、ホントいい車ですね。
故障もなく、運転して楽しく燃費もイイ!
アイドリングストップや柔らかな走りに病みつきですw

新型も出て、今秋にはハリアーやクルーガもハイブリッドが出るようですが、
今後もマイプリを大切に乗っていきたいと思いまつ。


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:47 ID:Lth/HUKY
auto, motor und sport 4/2004 Strom-Linien(電気カーの系統)
・・・現行プリウスとシビックハイブリッドの比較評価
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077615559/316-322

auto, motor und sport 6/2004 Die Liter-Leistung(リッターあたりの出力)
・・・ハイブリッド車(プリウス/シビック)、ディーゼル車(VW Golf 1.9TDI)、
   直墳ガソリン車(AUDI A3 1.6FSI)の比較評価
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077615559/744-749


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:49 ID:Lth/HUKY
Web上のAMS誌面抜粋ドキュメント
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/52873
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/56888


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 10:05 ID:gDaOUksA
やさしいけど欲深な
つぼみのまま咲き乱れ
どんなふうに声をたてて
わるさをしたい
なにもかもがいけない夢で
たてこんでいる
もうふたり後先のない
デリカシーだよ


9 :1:04/05/01 10:10 ID:2ubfce7O
>>6-7
フォローありがとうございます。


10 :6:04/05/01 10:15 ID:XU1s8yAj
>>1


        ┏┓          ┏━┓            ┏┓                          ┏━━━━┓
  ┏┓  ┗┛    ┏┓  ┗┓┃┏┓┏┓  ┏┛┗━━┓┏━┓              ┃┏━━┓┃
┏┛┗━┓┏┓┏┛┗━┓┃┃┃┃┃┃  ┗┓┏━━┛┗┓┃┏┓┏━━━┓┗┛    ┃┃
┗┓┏━┛┗┛┗┓┏┓┃┗┛┃┃┗┛    ┃┃    ┏┓┗┛┃┃┗━━━┛    ┏━┛┃
┏┛┃┏━┓  ┏┛┃┃┃    ┃┗━━┓  ┃┃┏━┛┗┓  ┃┃              ┃┏━┛
┃┏┛┗━┛  ┗━┛┃┃    ┗━━┓┃  ┃┃┃┏┓┏┛  ┃┃┏┓          ┗┛
┃┃┏━━┓      ┏┛┃    ┏━━┛┃  ┃┃┃┗┛┃    ┃┃┃┗━━┓    ┏┓
┗┛┗━━┛      ┗━┛    ┗━━━┛  ┗┛┗━━┛    ┗┛┗━━━┛    ┗┛





11 :とよた:04/05/01 10:28 ID:m/dvtyE5
プリウスはCVT(無段階変速機構を意味する)には違いないのでセールス
及びサービスにはそういっていい事にしています。当初THS(現行型はTHSU:つまりトヨタ ハイブリッド システム)
と呼ばせていたのですが、いかんせんお客様に理解しづらいのでCVTと説明しております。
しかしB社の登録商標であろうと他のメーカーも使用している公的な言葉なので違反ではありません。
当社独自にTHSといってるのは当社のハイブリッドも含めてのシステムを指している言葉です。
ですので無段階変速機構という事実は正しいので遊星ギアを使おうがCVTと同じ意味合いととってくださって結構です。
THS自体トヨタブランドイメージとしてなづけたわけですから。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 10:29 ID:a5xjiOGQ
↑名前と>>が逆?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 10:35 ID:Lth/HUKY
>>10はあなたこそ何?状態・・・。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 10:36 ID:UaRuXYIm
(・∀・)プリユス!!

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 11:13 ID:3szS8tte
>>11
そういうのを普通朴理というんだよ、ヴォケ!!

まったくヨタの常識、世間の非常識とはよく言ったものだ。
売れればそれでいいのか!

心あるプリ海苔ならCVTはNGワードのはずだ。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 11:46 ID:/POpM6Hg
(・∀・)にょにょにょ!

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 13:29 ID:rguxle4w
>>15 そんなもん、統一でいいじゃねえか。
世間は呼びやすい言い方で言うものだ。アフォ!

じゃ、THSUが常識的に呼ばれるのか?
ホンダのPGM-FIじゃあるまいし。
これも各社でEFIだのEGIだの言ってたろう。

かつての4WDもそうだ。フルタイムだのリアルタイムだのフルオートだの・・・


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 15:07 ID:6jAxRWQz
>>17
おまいはアフォか。

これからモータ主体の時代になったら全部CVTと呼ぶことになっちまうぞ。
せっかく独自の技術で一番乗りしたのに名前を残さないのか!
稀有な機会なのにもったいないじゃないか!

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 17:26 ID:Lth/HUKY
「ハイブリッドシナジードライブ」だの「THSII」だのと、こんなものは
トヨタの得意な「技術にネーミング」宣伝戦略でしかない。

「ハイブリッドシナジードライブ」も不思議。
「シナジードライブ」でいいではないか。
「略称が英字三文字でないとアカン」という御尽がいたのだろうか。



20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 19:31 ID:NayWcv3f
>>19
>「ハイブリッドシナジードライブ」だの「THSII」だのと、こんなものは
トヨタの得意な「技術にネーミング」宣伝戦略でしかない。

禿同。

一般的に呼ばれやすい言い方をされるのがオチ。

>これからモータ主体の時代になったら全部CVTと呼ぶことになっちまうぞ。
せっかく独自の技術で一番乗りしたのに名前を残さないのか!
稀有な機会なのにもったいないじゃないか!

大事なのはネーミングではなく、その技術の高さである。
こんな事を言う香具師は所詮ブランド名でしか物を判断できないヤシ。
ネーミングがどうだろうと、たとえ同じようにCVTと呼ばれようが
見る目を持った奴が選べばいい事。
例え「トヨタのCVTがいいね」と世間から言われようと
本物を目を持った奴には関係ない。

>「略称が英字三文字でないとアカン」という御尽がいたのだろうか。

ま、確かに覚えやすい呼びやすいという事も大きいな。
トヨタもTHSUってつけるよりもっと覚えやすい呼びやすいネーミングを
考えられなかったのだろう。


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 20:00 ID:51EFf4MG
Optimized Running Zest system
「最適化された運転の魅力」システム。
orz

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 21:30 ID:cL6bQRCF
過去ログ多すぎるので、教えて君になります。スマソ。
純正オーディオの説明書にCD−R・RWともに不可!と書いてあるけど、
どんなもんでしょう?最初知らずにぶちこんだら普通に聞けました。
MDに落とせばよいのだろうけど、マンドクセ。
みなさんどうしてますか?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 23:33 ID:QkykC/Kj
電気式CVTとでもいおうか。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 23:51 ID:xtki8h6A
>>22
漏れはレンタルでCD借りてきて普通に焼いて聞いてるけど、なんにも問題ないよ。
要は保障してないんだから、イチャモンつけても知りませんよー。ぐらいじゃない?
心配なら音楽用のちょっといいCD−R使えば?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 01:38 ID:tBH7KlVu
カタログに謳ってない、CVT搭載をほのめかし売ると商法違反に該当。
過去スレに、ボッシュの特許・登録商標とある。別の法律ににも引っかかる可能性もあり。

耐久性・燃費・駆動性・メンテフリー性とも
CVT<<<<<<<<<<<<遊星ギア
なのだから、公言しないで売るのはどこかの回し者の販売員か痴呆症か無知でよいか?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 01:46 ID:LRpCi0Mi
必死だな。間違って説明して売ったしまった販売員w

すべてのスキャンティ・パンティ・ブリーフまでもズロースと言って売ろうとしてるw

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 02:20 ID:3tcYSGuF
今からこのスレはプリの動力分割機構にシャレた名前をつけるスレになりますた。
のんびり派GWの暇つぶしにドゾ。

例1:高名なニシボリックサスペンションにならって「○○プラネタリギア」
意味不明か...

例2:「継目なし」の狙いから「シームレスリィヴァリアブルトランスミッション」とかはいかが?
略してSVTか。CVTと似てしまうにゃあ...


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 08:37 ID:h5qDHRE5
トヨグライドUで良いんじゃない?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 09:01 ID:5AxYwZON
遊び人のギアさん

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 09:04 ID:PmaQnuD0
NMEGYはどう?

なんか、モータとエンジンがぐるぐるまわるやつ。

31 :22:04/05/02 09:15 ID:+iWlnMXv
>24
レスありがとう。
確かに。ちょっと昔のCDラジカセも対応とは書いていませんでしかからね。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 11:01 ID:L4/vfH47
くそ〜
連休は仕事。納車も連休過ぎ・・・
いいことなし。
まぁ、連休前に納車されてても、どこにも行けないから関係ないか。
ところで、これは不要だったってオプションある?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 11:33 ID:KOGv5aKv
プリウスのCVTも一般的なATも「遊星歯車機構を使っている」
という点では同じですが、使い方が違うのです。

一般的なATの場合、プラネタリーキャリア、リングギア、サンギアの
うち、どれが入力軸でどれが出力軸になるかは固定していません。
入出力をどれとどれの組み合わせにするかを選んで多段変速の役割を
もたせています。

プリウスの場合、エンジンからの出力はプラネタリーキャリアと、
モーターはリングギアと、発電機はサンギアと、それぞれつながって
しており、出力軸は常にリングギアです。

一般的なATでは、入出力の組み合わせを変えた瞬間にどうしても
変速ショックが生じますが、プリウスの場合は常に同じ組み合わせ
なので、ショックレスで無段変速のCVTになるのです。

説明図が出ているページを探してみたのですが、適当なのが見つか
らず言葉だけで説明しましたが、わかっていただけたでしょうか?


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 11:37 ID:RzOg+44A
支那爺ドライバーとかぷちミライぽくてイクない?

購買層に合わせて枯れた感じも出さなあかんと思うし。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 11:42 ID:a/3xglRQ
毎日25kmほど乗るんだけど
現保有車の15km/lから乗り換えた場合
元は取れるだろうか


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 11:55 ID:d/j0aR6+
>>35
ガソリン価格110円、購入額215万、買い替え後燃費22km/Lとすれば
一日約58円の節約になる。購入額に達するまで101年(w
35km/L走っても56年ちょいかかるな。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 12:48 ID:PioglOQj
>>32
オプションじゃないけどクルーズコントロール。
設定速度が110kmまでだし、東名高速だと混んでて使えないし。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 13:44 ID:UXwSdBM2
>>35
減価償却入れれば10年ぐらいになるのでは

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 14:20 ID:v5Mb/ag2
>>32

IPA

40 :32:04/05/02 14:23 ID:L4/vfH47
>>37
なるほど。
 こっちは、高速ないんだよね、まだ。
 高速必要ないとかいう議論・・・私は利用するよ。きっと。
混んでる一般道ならありますが、なおさら使えませんね・・・
以前住んでたところは、インターも近く高速も空いてたから
役に立ってたかもしれないけど。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 15:08 ID:UXwSdBM2
●SCAQMDがハイブリッド車プリウスを水素ハイブリッド車に改造
 カリフォルニア州南岸大気管理局(SCAQMD)は400万ドル以上(約4億4千万円
以上)を投じて35台のガソリン/電気ハイブリッドのトヨタプリウスを水素ハイブ
リッド車に改造する。改造車は南カリフォルニアの5都市(バーバンク、オンタリオ、
リバーサイド、サンタ・アナ、サンタ・モニカ)が購入する予定。また、国防省連邦
自動車センター(NAC)が5台50万ドル(約5500万円)で購入する見込み。
Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide, Inc.が車両の為の水素燃料システ
ムの設計、デザイン、開発を行う。
http://www.qtww.com/news_events/index.shtml


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 15:12 ID:LnymG88X
>>41
そのURLからどう辿るとその記事にいくの?

43 :赤プリ乗り:04/05/02 15:31 ID:8F0lN9Fw
来ました〜〜〜〜〜
(^o^)丿 
停止している時にNにギアを置いてると、
燃費って良くなるの?
前のクラウンの時には確実によくなったんだけど
プリウスの場合はアイドリングストップ装置があるから、わかんないや


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 15:43 ID:D8fbBujb
>>36
リセールバリューは計算に入れてる?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 16:25 ID:LnymG88X
>>43
むしろ止まるべきときに回ったままになって燃費悪くなるかも?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 16:28 ID:ZhhnJ1Ty
>43
停止時にNはダメ。アイドリングしてるとき回生されない。
上り坂だと、後ろに下がらないようにモーターが働いてしまうので
停止時はPに。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 17:12 ID:AoM82Mjr
>>33必死な説明乙カレー
しかしそんな理屈なんて関係ないって。
プリウス乗るやつらはそんな事意識して乗ってるわけじゃないし。
この間納車になった奴も俺のはCVTだからとのたまっていたぞ。

確かにとある○ッ○系のトヨタのセールスはみな「CVTですか?」
と聞くと「CVT」ですと答えてた。(昨日聞いてきました)

いいんだよCVTだろうがなんだろうが。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 18:22 ID:U7xd2MVX
うんこは甘い

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 18:26 ID:SYQp/Mr+
>>48
と、芥川龍之介の「禁色」では出てくるが、ホントのうんこじゃなくて(略

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 19:23 ID:3IuYljvJ
>>47
○ッ○系じゃプリウス売ってないじゃん。

ディーラーはあくまでも販売店であってメーカーじゃない
販売車以外のこと聞いてもな・・

地方じゃ○ッ○系でプリウス売ってんだっけ?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 19:29 ID:ZhhnJ1Ty
ネッツ「系」ってネッツ店以外にあるの?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 19:29 ID:zJSQY6Hw
>>42
知らね。
メルマガからのコピペなのでソース貼っとく。
http://backno.mag2.com/reader/BackBody?id=200404281740000000065319000

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 20:07 ID:qzuRMdEP
スマソU○ル○プの間違いでした。m(__)m(勘違い)

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 20:42 ID:kjyffCCg
(・∀・)プリユス!!

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 20:43 ID:Hzu0VxRX
>>27
トリニティ・ギアってのは? 猿人と発動機と発電機が三位一体だし。

いや、今レボリューションズのDVD買ってキタとこ。スマソ。

あと関係ないけど↑みて ○レ○ John Lennon 思った。 

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 20:45 ID:0/7Cpy3V
 ∧_∧
  ( ・∀・)   | | ガッ
 と    )    | |
   Y /ノ     人
    / )    <  >__Λ∩
  _/し' //. V`Д´)/ プリユス!!
 (_フ彡

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 21:55 ID:NB3uNIRe
グリーン税制の有りが味を感じたよ。
税金の額をみたら。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 22:49 ID:JTxfvCW3
>>37
オートクルーズの使い方間違ってると思う。
東名で90キロ程度で走行車線をまたーりと走ってみ。ロングドライブがすげえ楽よ。
たまーに85キロくらいで走ってるトラックを抜くくらいでね。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 23:11 ID:nK2XXDFQ
先週契約しましたが、やっばりキャンセルしようとおもいます。
なんかアドレナリンが湧かない車みたいなので。
なんか問題あるでしょうか?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こ:04/05/02 23:23 ID:g2d22sgG
>>33お宅だな。(w

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 23:25 ID:PMi+rPu+
>>59
いちいち報告することに何の意味があるのか?
 貴方の行為が一番の問題というか理解不能

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 23:33 ID:DHKUruaK
>>59
民法をよく勉強しとけよ。
来るべき時に備えてな。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 23:49 ID:Cmqlt9iV
>>59
アドレナリンが湧く車を求めてプリウスを契約したってのが理解不能だな。
で我に返って解約?うそくせぇ〜。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 23:52 ID:ofPi/f9u
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo2623.jpg


65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 00:09 ID:jeFoKVoc
>>59
アドレナリンじゃなくて虫でも湧いているじゃないの、オツムの中に。
公道走るごときでアドレナリン湧かされちゃ迷惑だっつーの。
プリウス解約してもらって大いにありがたい。
興奮ばかりで鼻息荒いアドレナリン君と一緒にされちゃ困るからねえ。


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 00:24 ID:5Ll0+IBX
キャンセルしたって別にいいじゃん。

契約書には、契約の成立はどうも製造・仮装の時期って書いてあるし。
運転していて楽しくないなんて、車じゃないよ。
電車を運転して面白いか? おまいら。




67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 00:30 ID:4W2hP8/3
>>66
まぁまぁ落ち着いて(w
この手の商品に飛びつく層は、「環境にやさしい『私は素晴らしい』」という
自己満足と優越感を買う人たちですから、逆撫ですると反応がキツイですよ。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 00:34 ID:pUl5o34/
物は、言い様だな

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 00:38 ID:rjTE0QWe
でも環境のために買う人なんて実際ほとんどいないんじゃないか?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 00:49 ID:5Ll0+IBX
でもメカニズムなんか無視して、単に車の性能という点から見たら、

燃費のよさなんかその他の欠点を補いきれないぞ。

おれはこずかい500円/一日のビンボおやじじゃないからな。

ハイオクガソリンなんて屁でもねえんだが。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 01:00 ID:27KqJIS9
プリウスがエコだとしたら万引きは罪ではない、と言ってみたりして。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 01:04 ID:fcFrNxoZ
プリウス欲しいのだが、モーターによる静止からの加速が良さそうなのがいい。
先代のプリウスに乗ったときはそうは感じなかったが、現行モデルは
モーターもパワーアップしてるみたいだし。

という特性をハイブリッド・スポーツという形でもっと堪能してみたいなぁ。
低速域はモーター、高速域はエンジンというような役割分担になるのかな。
完全なEVに乗りたいが未だ未だ先だしなぁ。
(ちっこいのは売ってるけど玩具っぽいしなぁ)

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 01:09 ID:5gX2kPyv
駐車場や路地裏でモーター走行してる時にあまり静香なのはやっぱり危ないよね。
けっこうクルマの音だけを頼りに目視確認せずに行動する人が多いから。
オプションで車外に向けてならすオルゴールを発売してもらいたいね。


74 :赤プリ乗り:04/05/03 01:47 ID:7whxgtuZ
>>45-46
レスサンクス (^o^)丿


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 02:23 ID:JORrPcKX
>>73
そのうち着メロが出る。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 09:59 ID:DgHium+e
>>66
電車でGOは意外と面白い。
どこが面白いんだか分からないけど。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 10:50 ID:Wwxel3RQ
>>69
だからカタログ燃費達成率も低くなるのだろうね。
先月のe燃費だと54〜64%・・・


78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 10:51 ID:Wwxel3RQ
>>73
ヤマハのパッソルみたいに音流さないとねw

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 12:26 ID:PoDMBR8j
↑お前はゴッドファーザーでも流せ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 13:27 ID:PN+XJj+H
(・∀・)プリユス!!

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 13:36 ID:pi57GmeZ
G納車半年、走行8000km
ほとんど嫌なところはありませんが
通常走行中って一旦エンジンがかかったら
止まるまでエンジン動きっぱなしの方がよくはないでしょうか
慣れると走行中にエンジンが動き出す瞬間に
なんか違和感があります
足周りももう少ししなやかな方が
自分としては好みかもしれません

平均年比は24km/lです



82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 13:48 ID:EU/3k3u7
(・∀・)にょにょにょ!


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 14:37 ID:GT5rda6n
>>81
何の為のハイブリッドだと思ってるのやら。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 15:12 ID:ifZxbyOd
確かに、常にエンジンまわりっぱなしだったら・・・
燃費より乗り心地のほうを重視するなら、別の車の方がよかったのでは。
エンジンがかかる時のショックを減らすような改善を今後のハイブリッドに
期待するというのなら分かるけど。


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 15:29 ID:udgTH9Ox
>>50しかし地域によっては同じ販売店(トヨタとかトヨペット)で販売車種が
違う地域は過去にもあったな。
過去に北海道の札幌なんか東京都と違う車を販売していた。
記憶に薄いがカリーナとかコロナとかマークUなんかが違ってたようだ。
ちなみに北海道ではビスタ店は元トヨタカローラ北海という店でした。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 16:37 ID:pkgu6lJu
プリウス乗ってみた。うわ、たのしぃーー。
ハイブリってヘボヘボだと思ってたのに。これで1500なんて信じられねー。
いちばん安いやつ買っちゃうかも。これお得すぎ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 17:26 ID:YVxyYgpp
>>50
○ッ○系のトヨタのセールス=ガッツ系のトヨタ。
CVT→×
OKF→○(OK牧場)

スーパーホワイト買って色の心配してる人いたけど
パールに負けず劣らず美しいよ。安心してください。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 17:48 ID:YVxyYgpp
モター走行時、いかに歩行者に気づいてもらえるか私なりの提案を。

@住宅街で歩行者を見たらある程度距離を置く。どんな動きをするか予想できないのし安全第一。

A窓を開け声をかける。例)いくつ?どこいくの?乗って行かない?など。

B何らかの騒音にならない程度の音を出す。防水スピーカーをバンパーの下あたりに搭載。
例、竿や〜竿〜竹っ!2本で千円!!
例、♪お前とお〜れ〜とは、同期のさ〜くら〜♪♪
例、だ〜るまさんが転んだっ!!転んだ!!などなど風紀を乱さない程度に

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 18:39 ID:nhsGMzOt
四つ星、燃費基準シールが付いてる新車のプリウス見かけた
燃費基準シールって排ガスシールの上に付くのな

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 19:36 ID:imrixywL
ついさっき試乗してきた。静かでいいんだが、ブレーキが偉く効くな。
2段階に効く感じ。それだけ慣れれば普通に走れた。
後部座席の天井の高さも、気になる気になると思っていたせいか、
いざ乗ってみると大して言われてるほどじゃないじゃん、という感じ。
まあ今シルビア乗ってるせいもあるんだろうけど。

バック駐車支援機能も面白かったし、悪くはないなあ。
売れてるせいか、営業も積極的には攻めてこないのが気楽でいいやね。



91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 20:20 ID:z1G5NxTG
>>88
通報されるぞ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 20:48 ID:LyrpFyWl
プリウス乗ってみた。うわ、へぼいぃーー。
ハイブリって先進的だと思ってたのに。これで215万なんて詐欺詐欺。
カローラよりもアドレナリンでねーよ。だってさ、

思い切りアクセル踏み込む。
  ↓
すいっと加速。「おおっ。早い」
  ↓
ちょっとでもアクセル緩める。 
  ↓
モーターが止まりガクッとスピードダウン。
  ↓
「おまえ、インポか。中折れか。それとも早漏か!!」



足はふにゃふにゃだし、高速道コーナリングであぼーんしそうだよ。
雪道なんかもってのほか。 だいたいモーターとガソリンの2系統あるのに、
なんで4WDにしないかね。バカじゃないのか?



93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:04 ID:F8T2U2yy
>>92
もう少し頑張りましょう。16点。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:07 ID:MmF6JE/7
>>87俺も最初パールにしようとしたが、内装色にグレーの設定がないからやめた。
あんまオジくせえ内装色はイヤ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 21:41 ID:imrixywL
>>92
嵐にマジレスもどうかとは思うが、乗ってないだろ。
漏れが乗ってみた感じでは、エンブレは普通の車とほとんど変わらん。

あと、中折れも早漏もインポよりはマシ。
って、インポに言っても仕方ないか。かわいそうに。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 22:06 ID:I9jA8kR/
>>92
前にも書いてたアホだな。解約したんじゃねぇのかよ。嘘ばかり書きやがって。
大体、アドレナリンの分泌を求めてカローラとプリウス?
あのなぁ、加速力が欲しいならランエボでもインプレッサでも買え。
お前の望みどおり四駆だぜ。
それで足りないならTVR買え。1トンそこそこのボディーに400ps以上の
エンジンが載ってるぜ。ABSもトラクションコントロールも無い。
運転ミスが即命取りになるモノホンのスポーツカーだ。
そいつでアクセル踏み抜けば幾らでもアドレナリンを分泌できるぜ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 22:16 ID:PyTcwO43
>>95-96
自信がないヤシほど小手先のテクニックに走る。おまえのことだよあおびょうたんが!

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 22:19 ID:imrixywL
>>97
勃たないやつに言われてもな。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 22:24 ID:I9jA8kR/
>>98
だね。
アドレナリン出したい香具師はどう考えてもプリウスは選択しないよね。
アドレナリン出したきゃGTRでも買ってフルチューンするとかね。
俺のお勧めはTVR。特に販売直前のSagaris。T350のフルチューンド。
エア抜きが車体上面に刻まれまくってる。
買うのも人に見られるのも乗るのもアドレナリン出そう。
少々のトラブルもアドレナリン出して乗り切る。
アドレナリン出したきゃそういう車を選択しないとな。
(エアコンレス、オーディオレスお勧め。超硬派が最もカコイイ。)

100 :81:04/05/03 22:48 ID:pi57GmeZ
>>83.84
どうなんでしょうかね
触媒も余熱状態になって良いと思うし

ハイブリッドは内燃機関の弱点を補うモノと理解しています
クルージングは内燃機関の得意なところなので
それが欠点になるのならあえて止める必要があるのかと思うだけです
モーター走行とはいえエンジンの最も燃費のいいゾーン以上の燃費はかせげません
もしかせげるならエンジンは全て発電用になって
モーター走行のみになるでしょう
またどんなエンジンにしても始動のショックが皆無になるとは考えにくいですね



111 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)