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【ハイブリッドシナジードライブ】 プリウス★17

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:29 ID:2ubfce7O
過去スレ
★16:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★15:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/
★14:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★13:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★12:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★11:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★10:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★9:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★8:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★7:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★6:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/l50
★5:http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/l50
★4:http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
★3:http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
★2:http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
★1:http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:29 ID:2ubfce7O
※プリウス関連サイト

トヨタ公式サイト
 ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
PRIUS START NOW(バーチャルドライビング、プリウススタイル等)
 ttp://www.toyota.co.jp/prius/index.html
公式サイト内情報
 ttp://www.toyota.co.jp/News/2003/Sep/nt03_074.html
 ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
 ttp://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/index.html
gazoo.com(レビュー、Q&A、パノラマ画像等)
 ttp://gazoo.com/nvis2/prius/
プリウスドライビングシミュレーター
 ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:30 ID:2ubfce7O
過去スレより

・バッテリーの寿命は≒車の寿命 として設計されている
・駆動用バッテリーの保証期間は、5年10万キロである
・初代MC後のプリウスでは、33万キロ無交換
・新型(20型)では、12.8万円+工賃
これに5年間の保証が付く。
12Vシステム用の補機バッテリーには密閉型構造はグレードによって異なる。
S34B20R(S)とS46B24R(G)3万以下だと思われ。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:35 ID:2ubfce7O
過去スレより

EMVマルチディスプレイ概要
富士通テン製。
7型ワイド感圧タッチパネル操作対応カラー液晶パネル
表示方式: TN液晶透過型
カラー表示: RGBカラーフィルター,加色混合
駆動方式: TFT,アクティブマトリクス駆動
表示画面サイズ:[mm] 縦87.5×横154.1
表示画素数:[ドット] 縦234×横400
画素サイズ:[mm] 縦0.374×横0.107
カラーフィルター配列: RGBストライプ配列

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:46 ID:dqS43yBw
>>1
乙かれ〜

旧型プリウス海苔(バンパー黒くない方)ですが、ホントいい車ですね。
故障もなく、運転して楽しく燃費もイイ!
アイドリングストップや柔らかな走りに病みつきですw

新型も出て、今秋にはハリアーやクルーガもハイブリッドが出るようですが、
今後もマイプリを大切に乗っていきたいと思いまつ。


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:47 ID:Lth/HUKY
auto, motor und sport 4/2004 Strom-Linien(電気カーの系統)
・・・現行プリウスとシビックハイブリッドの比較評価
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077615559/316-322

auto, motor und sport 6/2004 Die Liter-Leistung(リッターあたりの出力)
・・・ハイブリッド車(プリウス/シビック)、ディーゼル車(VW Golf 1.9TDI)、
   直墳ガソリン車(AUDI A3 1.6FSI)の比較評価
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077615559/744-749


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 08:49 ID:Lth/HUKY
Web上のAMS誌面抜粋ドキュメント
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/52873
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/56888


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 10:05 ID:gDaOUksA
やさしいけど欲深な
つぼみのまま咲き乱れ
どんなふうに声をたてて
わるさをしたい
なにもかもがいけない夢で
たてこんでいる
もうふたり後先のない
デリカシーだよ


9 :1:04/05/01 10:10 ID:2ubfce7O
>>6-7
フォローありがとうございます。


10 :6:04/05/01 10:15 ID:XU1s8yAj
>>1


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11 :とよた:04/05/01 10:28 ID:m/dvtyE5
プリウスはCVT(無段階変速機構を意味する)には違いないのでセールス
及びサービスにはそういっていい事にしています。当初THS(現行型はTHSU:つまりトヨタ ハイブリッド システム)
と呼ばせていたのですが、いかんせんお客様に理解しづらいのでCVTと説明しております。
しかしB社の登録商標であろうと他のメーカーも使用している公的な言葉なので違反ではありません。
当社独自にTHSといってるのは当社のハイブリッドも含めてのシステムを指している言葉です。
ですので無段階変速機構という事実は正しいので遊星ギアを使おうがCVTと同じ意味合いととってくださって結構です。
THS自体トヨタブランドイメージとしてなづけたわけですから。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 10:29 ID:a5xjiOGQ
↑名前と>>が逆?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 10:35 ID:Lth/HUKY
>>10はあなたこそ何?状態・・・。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 10:36 ID:UaRuXYIm
(・∀・)プリユス!!

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 11:13 ID:3szS8tte
>>11
そういうのを普通朴理というんだよ、ヴォケ!!

まったくヨタの常識、世間の非常識とはよく言ったものだ。
売れればそれでいいのか!

心あるプリ海苔ならCVTはNGワードのはずだ。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 11:46 ID:/POpM6Hg
(・∀・)にょにょにょ!

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 13:29 ID:rguxle4w
>>15 そんなもん、統一でいいじゃねえか。
世間は呼びやすい言い方で言うものだ。アフォ!

じゃ、THSUが常識的に呼ばれるのか?
ホンダのPGM-FIじゃあるまいし。
これも各社でEFIだのEGIだの言ってたろう。

かつての4WDもそうだ。フルタイムだのリアルタイムだのフルオートだの・・・


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 15:07 ID:6jAxRWQz
>>17
おまいはアフォか。

これからモータ主体の時代になったら全部CVTと呼ぶことになっちまうぞ。
せっかく独自の技術で一番乗りしたのに名前を残さないのか!
稀有な機会なのにもったいないじゃないか!

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 17:26 ID:Lth/HUKY
「ハイブリッドシナジードライブ」だの「THSII」だのと、こんなものは
トヨタの得意な「技術にネーミング」宣伝戦略でしかない。

「ハイブリッドシナジードライブ」も不思議。
「シナジードライブ」でいいではないか。
「略称が英字三文字でないとアカン」という御尽がいたのだろうか。



20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 19:31 ID:NayWcv3f
>>19
>「ハイブリッドシナジードライブ」だの「THSII」だのと、こんなものは
トヨタの得意な「技術にネーミング」宣伝戦略でしかない。

禿同。

一般的に呼ばれやすい言い方をされるのがオチ。

>これからモータ主体の時代になったら全部CVTと呼ぶことになっちまうぞ。
せっかく独自の技術で一番乗りしたのに名前を残さないのか!
稀有な機会なのにもったいないじゃないか!

大事なのはネーミングではなく、その技術の高さである。
こんな事を言う香具師は所詮ブランド名でしか物を判断できないヤシ。
ネーミングがどうだろうと、たとえ同じようにCVTと呼ばれようが
見る目を持った奴が選べばいい事。
例え「トヨタのCVTがいいね」と世間から言われようと
本物を目を持った奴には関係ない。

>「略称が英字三文字でないとアカン」という御尽がいたのだろうか。

ま、確かに覚えやすい呼びやすいという事も大きいな。
トヨタもTHSUってつけるよりもっと覚えやすい呼びやすいネーミングを
考えられなかったのだろう。


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 20:00 ID:51EFf4MG
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orz

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