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NSR250R Q&Aスレ その11(再)

1 :774RR:03/05/21 13:33 ID:FgwDGuQW
再開っす
前スレ
NSR250R Q&Aスレ その11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052976748/

過去ログ>>2-5辺り

2 :774RR:03/05/21 13:33 ID:WrpOtq1P
2

3 :774RR:03/05/21 13:33 ID:FgwDGuQW
★過去ログ
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993820941.html
●◎ NSR250R Q&Aスレッド ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003205686.html
●◎ NSR250R Q&Aスレッドその2 ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007370264.html
(=゚ω゚)ノ NSR250R Q&A スレッドその3だょぅ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10169/1016968260.html
●◎ NSR250R Q&Aスレッド その3.1 ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019313160.html
【ピュアスポーツは】NSR250R Q&Aスレ その5【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
【ピュアスポーツは】NSR250R Q&Aスレ その6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
NSR250R Q&Aスレ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
NSR250R Q&Aスレ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aスレ その9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aスレ その10(前スレ)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/

★関連スレ
2スト「2サイクル」バイク海苔集まれ-パト2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047484863/


4 :774RR:03/05/21 13:33 ID:FgwDGuQW
★適合表(パーツ大王より)
MC21
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html

5 :八王子からのNSR:03/05/21 15:44 ID:ti3NtCk4
なんで リセットされてるのだろう・・

6 :(゚∀゚):03/05/21 16:11 ID:xALDVQBW
昨日、バイク板って繋がらなかったよね?

7 :R1糊:03/05/21 16:12 ID:aHNVOrXt
>>5-6
鯖のHDDがご臨終すますた

8 :774RR:03/05/21 16:33 ID:Z569qi9m
スレ立て乙。

9 :774RR:03/05/21 17:21 ID:sTlAqcs4
やっと見つけた

10 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/05/21 18:07 ID:rNd4LWmm
新スレになったかと思ったらdでたね・・

>>1
乙でつ。
まぁノンビリ逝こうかのぅ。

11 :Shootout:03/05/21 18:53 ID:7ZrBbHTk
hobby3全滅だったらしい(w
というわけで>>1乙。


12 :RE5:03/05/21 20:02 ID:toirWWzW
乙ー
まぁ、こう言う事もあるってこってスね

13 :八王子からのNSR:03/05/21 20:37 ID:ti3NtCk4
免停中だから バイク乗れなぃ〜。
免停明けは 梅雨か…。

せっかく エンジンオイルの銘柄変えたのに…グスン

14 :山崎渉 ◆AttXdluH3g :03/05/21 20:39 ID:ryLYSu1f

 ∫    ∧_∧___  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∫    (・∀・ ) / | < MC21だけど、MTオイル何がいいかな?
  ~━⊂ へ  ∩)/ .|  |
   i'''(_) i'''i ̄,,,,,,/ |
    ̄ (_)|| ̄ ̄   \____________


15 :八王子からのNSR:03/05/21 20:43 ID:ti3NtCk4
モチュールかYAMAHA SUPER RS?

16 :山崎渉 ◆AttXdluH3g :03/05/21 20:45 ID:ryLYSu1f

 ∫    ∧_∧___  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∫    (・∀・ ) / | < それ、純正より良いの?
  ~━⊂ へ  ∩)/ .|  |   MOTULだと、どんな銘柄がいいかな?
   i'''(_) i'''i ̄,,,,,,/ |
    ̄ (_)|| ̄ ̄   \____________


17 :八王子からのNSR:03/05/21 20:49 ID:ti3NtCk4
自分は 使ったことないから 詳しく知らないけど
YAMAHA SUPER RSはお値段とエンジンにも比較的よろしいらしい(1500円前後)
と、知り合いが言っておった。

18 :4KJ:03/05/21 20:57 ID:BW4g61cw
GR2とRS、どっちがいいんかね?

19 :八王子からのNSR:03/05/21 21:26 ID:ti3NtCk4
使ってみても体感できるほど変わるはずもなく
どちらがエンジンに優しいって言っても 分かるはずもなく…。


20 :山崎渉 ◆AttXdluH3g :03/05/21 21:32 ID:ryLYSu1f

 ∫    ∧_∧___  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∫    (・∀・ ) / | < ミショーンオイルでいいの知らない?
  ~━⊂ へ  ∩)/ .|  |
   i'''(_) i'''i ̄,,,,,,/ |
    ̄ (_)|| ̄ ̄   \____________


21 :八王子からのNSR:03/05/21 21:33 ID:ti3NtCk4
ミッションオイルとギヤオイルは同じものじゃなかったっけ?
よくわからなくなっている今日この頃

22 :Shootout:03/05/21 21:36 ID:Ym5Wja+F
MTオイルならウルトラUで十分。いやマジで。

23 :4KJ:03/05/21 21:49 ID:BW4g61cw
漏れもウルトラUでつ。
TZMもMC21も

24 :にゃ:03/05/21 22:03 ID:3UByowqZ
89の良さげなのが出てたので、すっかりその気になっていたらw早期終了してた(爆)

89ってセンターシールのMC21の持病は、無いんでしたっけ?!
でもライトレンズが凄く小さいのが、気になって足りする・・・やっぱ暗いかな。

25 :774RR:03/05/21 23:32 ID:CRmq0bmN
MC21なんだけど変速ん時、
他のバイクに比べてガチャンガチャンって感じでギヤが入るんだけど
こういうもんなの?
クラッチ繋ぎっぱで変速すると若干まし。


26 :山崎渉 ◆AttXdluH3g :03/05/21 23:37 ID:veDHuS8v

 ∫    ∧_∧___  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∫    (・∀・ ) / | < ミショーンオイル交換しる! >>25
  ~━⊂ へ  ∩)/ .|  |
   i'''(_) i'''i ̄,,,,,,/ |
    ̄ (_)|| ̄ ̄   \____________

27 :774RR:03/05/22 03:05 ID:ehNC/CsQ
>山崎渉
中古屋いわくオイル交換済みらしいので
俺のバイクがクソなんだな。
ま安いから試しにかえてみるか。

28 :山崎渉:03/05/22 03:34 ID:3r0btXde
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

29 :774RR:03/05/22 06:38 ID:Ob+k7B+N
ミッションオイル、メーカ指定では10w-30ですが、
10w-40入れてもOKですか?

30 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/05/22 07:22 ID:5yWtLeWD
>>27
粘土が異様に違うとか?
漏れも前に調子が悪く(硬い)なった時はバックステップに
問題あったね。グリス切れ(汚れが溜まってた)とチェンジバーがフレームにかすってた。
後はクラッチやらチェーン廻りかねぇ。

>>29
漏れ5-40入れちゃってますが・・問題無しんぐです。

31 :29:03/05/22 08:14 ID:Ob+k7B+N
>>30
ありがとうございます
10w-40が余ってたので。

32 :774RR:03/05/22 09:36 ID:X6uO+H8W
>>27
オイルの量でシフトタッチは全然違う物になるよ。オイルが多いと入りずらく
なる。MC21なんてかなりシフトタッチ良いはずなんだが。

33 :774RR:03/05/22 11:44 ID:pAc3RK3w
90のNSR STDを契約してきました。
エンジンはとりあえず異音なし、外装まとも小傷あり、Fフォークインナーはかなりサビサビ。
コケ跡・肉盛無し・タイヤ具合から街乗りオンリー・オイルの溢れ跡無し・
4週間前まで乗ってた・DFRサビサビチャンバー入り・走行16000
で、自賠2年・タイヤ前後新品・パッド交換・ホース交換・ピストン新品(現物)
これで乗り出し32万。
概ね適正価格化と思うのですが、まぁ買っちゃったので来週から可愛がります。
とりあえずは、ノーマルに戻して、Fフォークインナー交換して、って感じで会社終わった後に
じっくりコツコツやろうと思います。
皆様、よろしくです。

34 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/05/22 11:52 ID:BiQuTZr+
>>32
漏れのも入りにくい・・・

オイルポンプの持病が原因で入りにくくなったので
ササーとオイルポンプASSYで直したのだが
ポンプ漏れは止まってもミッションの不具合は直らず、鬱。

ウルトラUでダメなら何がいいんだよヽ(`Д´)ノ ウワァァァン

35 :774RR:03/05/22 13:27 ID:LShO5KL1
いまさらだが乙>>1

個人的にはwako'sのミッションオイル+添加剤が一番だと思う

HONDAの2ストは普通の4ストオイルがミッションに良いって話しではあるけど


というか90のスタンダードが30だの50だのって

俺の頭の中じゃスタンダードは10万台で買うものなのだが
・・・年食ったな


36 :774RR:03/05/22 15:14 ID:1IA+43TG
俺もそう思う・・・余程調子がよくないと30は出せないな。

37 :774RR:03/05/22 15:45 ID:WLPayCmF
俺が去年買ったときは50ですた
90年STDフルノーマル
ワンオーナー、傷無し、錆び無し
ガレージ保管、走行2,100
もう一年以上経ちましたが今のところ
2万キロほど走ったが
問題は出ていないのでよかったかなと

38 :33:03/05/22 16:49 ID:pAc3RK3w
そんなものなんでしょうかね。値段。
ずっと某外車だったのですが、〜ジャパンなんてものが出来てから
サポートが逆に悪くなった気がして、ショップにも行きづらくて
国産が輝いて見えてきて、昔欲しかったガルのNSRを買ってしまいました。
400SSが未だに50万ぐらいで売ってるのを考えると、30は安いかなぁと…。
性能的にも断然上ですし。そんな感じで買っちゃいました。

で、早速聞きたいのですが
嫁さんに何も言わずに買ったのですが、どうやって誤魔化せばいいでしょう?
嫁さんもバイク海苔なので下手なごまかしがきかない…。
最悪、取り上げられそう。経験者の名案求む。

39 :774RR:03/05/22 17:30 ID:tufkDO3M
羨ましいので答えません。

40 :Shootout:03/05/22 17:41 ID:NVRqP0i5
>>38
んなもん「買っちゃった。えへっ」でOK(w

41 :37:03/05/22 17:44 ID:WLPayCmF
>>33
値段的にはそのぐらいかと思われます
納車はいつになるんですか?

さっき吉野家食いにいく途中20号でNSRに遭遇しますた
なんかちょっと嬉しかったです


42 :774RR:03/05/22 19:23 ID:vEOrZ9Lk
ナンバーに付くオイルとか何で落としてますか?
台所用洗剤ではなかなか落ちないんで。

43 :ホロッホ:03/05/22 20:19 ID:fGusZOXH
>>42
漏れは、ワックスでコシコシやってんよおーっ!
でもコンパウンド入ってる奴は×ね。緑ィのが落ちちゃうかんね。
かな〜り綺麗になるだすよ。


44 :RE5:03/05/22 20:29 ID:AJ0ApnnC
とりあえず、お約束でハンドルストッパが曲ってないかも確認するよろし。

>43
コンパウンドは真っ白になるけど確かにヤバい。
うっすらと禿気味(w

45 :2スト厨:03/05/22 20:48 ID:UTCBdO8M
つーか、2ストのナンバープレートってのは
汚れても絶対洗わずに、オイルで黒くして置く物
これが定説。

46 :774RR:03/05/22 21:09 ID:4bfLuV3y
俺もナンバーはまず洗わねぇなぁ

ほこりとオイルまみれ一番

47 :774RR:03/05/22 21:44 ID:fGusZOXH
金剛仕様なのでナンバーに付く老いるジューヨーあるよ。
だーからいつもきれーによ。
分離ならゼンゼンマクロで良いだよ。

48 :774RR:03/05/22 21:57 ID:hvH4kBrV
>>47
黒いままにしておかないと
字が読めちゃうやん。


49 :48:03/05/22 21:58 ID:hvH4kBrV
あごめん。47さんへのレスではありませぬ。


50 :774RR:03/05/22 22:19 ID:IzVcRYzR
オイルの汚れ落しはCRC(クレ556)
汚れは落ちるし、値段は安いし・・・
これ最強!

51 :ホロッホ:03/05/22 22:23 ID:fGusZOXH
>>50
緑ィの落ちない?

52 :774RR:03/05/22 22:27 ID:DRUokdUd
>51
俺もCRC使ってる。緑かなりかすれてる。

53 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/05/22 22:32 ID:5yWtLeWD
可也前だが、白梅にナンバー洗えよって叱られた事有る・・

漏れはパーツクリーナーだなぁ。歯ブラシで。

54 :774RR:03/05/22 22:51 ID:hvH4kBrV
オイルの汚れは、電子レンジ用の洗剤がかなり効くよ!
スプレーで吹きかけるやつで、泡状ですぐ流れないタイプ。
とにかくスーパーでめちゃ安いし。

軽く水をかけてからスプレーして、数分置いてから高圧の水で
流す。 この時点でかなり綺麗。
で、残ってる汚れは、またスプレーして、ブラシでこすって
水で流す。 ぴかぴか。

以前はダートスコートを使ってたんだけど、もう、あんな高いのは
買う気になれないや。


55 :42:03/05/22 23:24 ID:vEOrZ9Lk
レスありがとうございます、参考にします。
専用クリーナーって無いんですかね?頑固な汚れをどう落とすか
自分なりに工夫してみることにします。

56 :33:03/05/22 23:24 ID:+msH5Pfj
>>37
よく20号を使って夜中に帰ってますんでそのうち会うかも知れませんね。
白青のSTDで、変なメットかぶってたら漏れでしょう。
適度に煽ってください。

>>40
今、契約書を見せて言ってみました。
やおら、嫁がPCを立ち上げ、「これかコレのどっちかがほしいの!」と一言。
「うーん、どらどら。どれのこと?」
DNAとKSRですた。さらば、漏れのへそくり達よ。
まぁ、お咎めなしだったってことで、一安心。
が、「コレだったら私が乗っても(こけても)怒らないよね?」
「ジムカーナって面白そうだよね」だって。
「何言ってんだこの野郎!お前なんかに貸すか!自分で買え!」
とは口が裂けてもいえなかったので、「そのうちアップハンにするよ」って言っちゃった。(泣

とりあえず、納車を心待ちに…

57 :ホロッホ:03/05/22 23:35 ID:fGusZOXH
>>55
頑固な老いる汚れは>>50サンのゆーとーりCRCがナイスです。
サッと吹きかけブラシイでカリカリ、そんで雑巾かけてバチーリです。
イイイイイーーー感じに猿人もつややかよ!
でも間違ってもタイヤ君やブレーキタンにやっちゃだめーんよ!
もしついちゃったら速攻パークリねっ。

58 :八王子からのNSR:03/05/23 00:17 ID:IGSdBqsN
いいか、お前ら良く聞けよ。
2ストってのはナ エンジンブレーキが一番シビアなんだよ。
極論言えばエンジンブレーキ かけねぇほうが良いんだ。
何でか わかるか?

ギア落とすだろ?その時、エンジン「ギャーーーン」となって 回転上がるよな?
その時 お前ら アクセル戻すだろ。
どうなるかわかるか? アクセルと連動している オイルワイヤーも戻るわけだ。
オイルの流れる量も 少なくなりエンジン高回転なのに オイル供給されねぇ。
結果、エンジン焼き付く訳だ。
お前ら エンジンブレーキかけるときは 気をつけろよ?


寝る前に ほざいてみる。

59 :774RR:03/05/23 00:34 ID:WWBQHLth
>>58
どのメーカーも最終型はオイル電子制御な気がする
少なくともガンマは電子制御だよ

60 :ホロッホ:03/05/23 00:36 ID:WToFehW2
>>58
まさしくその通り!
だから金剛よ。

61 :774RR:03/05/23 01:26 ID:w9GtjfkO
「クイックブライト」で簡単に油汚れが落とせます。手の油汚れも軽く落とせ便利。

62 :774RR:03/05/23 01:37 ID:9fbB8tKa
>>58
そんな状況は想定した上で開発してるんだろ?
ノーマルならあまり気にする必要ないと思われ

63 :774RR:03/05/23 01:54 ID:nM/ajqXq
ヤマハはYPVS連動でオイルポンプ動かしてたな。
アクセル戻してもYPVS開いていたら(=エンジン回転が落ちてない時)
オイルポンプのワイヤーが戻らない。

64 :RE5:03/05/23 06:26 ID:7Zzi3o2o
NSRだと強制的に供給なんで問題無し

65 :774RR:03/05/23 19:01 ID:wTs6CKK5
とはいえ6速全開とかからの全閉なんかをすると非常にやばい。

66 :厨房:03/05/23 19:41 ID:/AcMw7EZ
高回転時に全閉するとオイルが切れる危険って
混合でも同じじゃないの?

ジェットが閉じて燃料供給量が減るんじゃ?



67 :厨房:03/05/23 19:43 ID:/AcMw7EZ
それと、2ストのオイルって
エンジンに供給されてからもすぐに燃焼室で燃やされず、
しばらくクランク室内に留まっているんじゃないの?

68 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/05/23 20:04 ID:68QQx8sz
>>66
スロットルバルブ閉じれば吸入空気量も減るから
金剛に限っては燃調がずれないのでわ?
それに金剛にしてから焼き付いた事無いでつ。
禿しく走る場合は金剛が良いでつねぇ。

69 :厨房:03/05/23 20:14 ID:/AcMw7EZ
>>68
燃調じゃなくてオイルの話なんですが〜
混合は燃料+潤滑油だから、スロットル閉じて燃料が減れば、
当然潤滑油も減るので全閉時の危険があるのではないかとオモタのですよ

>禿しく走る場合は金剛が良いでつねぇ。
サーキット走行でつか?


70 :厨房:03/05/23 20:22 ID:/AcMw7EZ
分離給油だと焼きつく根拠ってのは、分離だからいけないのでは無く
チューンしてパワーが増大したエンジンでも、オイル供給量を増量することが
やりにくいからって事じゃないのかな?

NSRの場合オイルの供給って調整できないよね?
混合だったら簡単だけど。

71 :ホロッホ:03/05/23 20:37 ID:WToFehW2
行動なら吸排気変えてMJ変えたついでにもちゃんと老いるポンプのワ〜イヤ!調整してる?
それでもね、サーキットではスロットル全ペイ(特にアイドリング無し)
では天下しません。ッてことはシリンダピストン君は冷やされる一方と言うこと
で熱膨張ナッシ+ツルツルピストン=焼きつきましぇーんです。
だから分離は危険なのでつ。
冷えた老いる君硬いのだ!
金剛は霧状に優しく包んでくれるのでつ。
ホントヨ!

72 :RE5:03/05/23 20:38 ID:7Zzi3o2o
SMには調整の記述は無いみたいっス>MC28
一応回転に応じて流量が変わる様になってるけど
それなりのいじりになれば、想定外ってのはあり得るかも。

73 :774RR:03/05/23 20:40 ID:zEURyEBD
今時アイドリングなしなんて・・・

74 :774RR:03/05/23 20:45 ID:WToFehW2
>>73
チャウチャウ!!サーキットあるよ!!


75 :ホロッホ:03/05/23 20:48 ID:WToFehW2
>>74
ナー前マチガッチング。僕でつゥ〜。
すんまそん。


76 :774RR:03/05/23 21:03 ID:8lBfApuC
長いこと2スト乗ってるけど
焼きつかせたことないから
混合だとか細かいことは気にしない俺

点火時期あげてピストン穴あけるのは結構あるけどな!(w

というかオイル切れで焼きつくんか?
他の原因とかじゃなくて単純に潤滑不足で焼きついたって人いてます?

77 :774RR:03/05/23 21:05 ID:Iw4tpkvj
漏れも乗り始めて10年経つけど
円ぶれが良くないなんて始めて知ったよw
ホンマかいな
ドキドキ

78 :ホロッホ:03/05/23 21:08 ID:WToFehW2
>>76
穴開けてブン回すならメカニカルスティック(ピストン君がシリンダチャンに寄り添ってしまって出来る潰れ)には気をつけて下さい。
気付きにくいです。

79 :774RR:03/05/23 21:14 ID:3mU326xS
オイルポンプのエア抜き忘れた焼きつかせたことあるw
あとはセンターシール抜けかな。。
デトネでることのほうが多い。

>>77
火事場水戸なんかは特にエンブレ注意らしい。

80 :774RR:03/05/23 21:14 ID:8lBfApuC
>>78
NSRは長時間全開にしたまま走るってことはないから穴あけたことはないけどさ
穴あけるのはスクーターか原付

というかNSRの場合あんま点火時期あげるとマイナスに戻るでしょ
穴はあかんと思われ


81 :ホロッホ:03/05/23 21:23 ID:WToFehW2
>>80
確かに。
でもRJ、RKはサーキットでもやってる人居たよ、もちレギュ違反ですが。

82 :774RR:03/05/23 21:24 ID:uE37iRkz
>火事場水戸

なんて読むの?

83 :774RR:03/05/23 21:36 ID:8lBfApuC
>>81
穴あくんか・・・
経験上6mmあげてヘッド1mm研磨でもOKだから
あかんと思ってた

84 :ホロッホ:03/05/23 21:43 ID:WToFehW2
ヘッド1mm!!でつか?
自分はレギュ検お約束だったのでありえないっす!!

85 ::03/05/23 22:23 ID:2+yhUB3R
エンブレで焼きつくのはSSとか、新しくてもRZぐらいまででは?
しかもかなり長時間エンブレかけないと焼きつくことはないかとおもわれ。
NSR50とかはどーなんだろ?

86 :八王子からのNSR:03/05/23 23:38 ID:IGSdBqsN
さて、数件のレスが付いた所で
話題が 自分の知識の範囲を超えていることに 気づいてみる。

と、寝る前に暴露してみる。

とりあえず、原動機付自転車のDIO等は アクセルと完全に連動しているため
全開から 全閉にすると それほどエンジンにはよろしくない。らしい。

87 :774RR:03/05/24 01:33 ID:49s5ZEzM
NSRのSPレーサーは、バッテリーは積んでるのでしょうか?

88 :774RR:03/05/24 01:54 ID:KdCQHDXx
オルタネータだけでは電圧が安定しないので
バッテリー積まないとPGMが動作しないから、積んでる。

レプリカじゃなくGPの本物NSRは
過去に、発電機を搭載せず、
バッテリーだけで動作させていた時期もあったらしいな。


89 :774RR:03/05/24 07:19 ID:ejpxBM/e
>>58
本気で言ってる?

マジレスするとエンジンブレーキを長々とかけたときに
焼きつく恐れがあるのは混合のほうだよ。
例えばターンパイクの下りをひたすらエンジンブレーキで
降りるとするだろ。するとスロットルを閉じてるからガソリンも
少ししか供給されない。オイルはガソリンと混ざってるから
こちらも少ししか供給されない。しかしエンジンは高回転。
焼きつく。

分離だとスロットルワイヤー戻っても、オイルポンプは
回転数に連動しているので、それなりの量が供給される。
ストリートでは分離の方があらゆる場面で適切なオイル量が
供給される。

サーキット走行では分離でかまわないのは、上記のような
ダラダラとエンジンブレーキをかけるような使い方をしないから。

90 :山崎渉 ◆AttXdluH3g :03/05/24 08:50 ID:m8WciwUY

 ∫    ∧_∧___  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∫    (・∀・ ) / | < NSRは回転数に応じてオイルが吐出される
  ~━⊂ へ  ∩)/ .|  |  ノーマルなら全く問題なし >>58
   i'''(_) i'''i ̄,,,,,,/ |    混合の場合は注意しる
    ̄ (_)|| ̄ ̄   \____________


91 :774RR:03/05/24 10:19 ID:+qwdiDU7
ナンバーのオイルは、ベガのWAX強化がおすすめですよ〜
多めにスプレーすれば、簡単にオイルが取れるし、二度目からはWAX皮膜でさらに簡単にとれます
自分は、ホイールの汚れにも使ってますね。研磨剤は入ってないはずですよ

そういや、シフトダウンの音が2速→1速の時、回転が低いほどガチャコンと大きいのだが、何が問題?



92 :774RR:03/05/24 11:47 ID:fLGyIKXQ
オイルポンプの全閉時はSTDのMJ,JN,ASにしか対応してませぬ、
しかもアイドル開度があると高回転時全てのJから生ガスを吸いますが
ASが大事です。勿論ワイヤーもです。特にチューンドマシン。


93 :774RR:03/05/24 12:35 ID:2K4MaLpz
2週間ぶりに MC28 にエンジンかけたらチャンバーからガソリンが
ジョボジョボ噴出してしまいました。
乗り出してしまえばなんとも無く調子がよいのですが・・・。
キャブのオーバーフローは直すとして、この状態で乗り続けると
何か問題が発生するでしょうか?


94 :八王子からのNSR:03/05/24 13:35 ID:VtVqZ7cz
>>89
あなたの言っていることは合ってるよ。
回転数に応じて 開閉するんですよね?

-『2スト』ってのはナ エンジンブレーキが一番シビアなんだよ-
NSR等については 除外と言うことでよろしいでしょうか?

ならここで書くなってな?

そういや、RZ250,350とかって どうだったんだろ…。

95 :774RR:03/05/24 14:32 ID:fLGyIKXQ
右ならともかく、左からも出たならケース内に湖が出来てるから、一時圧縮は
湖がヌケルまで異常に高くなるから、センターシール注意ね!!

96 :774RR:03/05/24 14:33 ID:fLGyIKXQ
>>93タンね。

97 :Shootout:03/05/24 18:11 ID:yGnFM2hx
RZも乗ってるが、普通にエンブレも使うしそんなにシビアじゃないよ。
RZ乗りで、よく焼き付き回数自慢してる奴がいるが、あれはハッキリ言って
私は馬鹿ですって言ってるようなもんだ(w
俺は17年ほど2st乗ってるが、今まで一度しか焼き付かせたこと無いな。
粗悪ガソリンが原因の抱きつきは数回あるが(w


98 :774RR:03/05/24 19:04 ID:fz3U+k4Y
油汚れは緑色の何たらっていうアルカリ性の家庭用洗剤がきくぞ。
安い上に怖いくらい取れる。家庭用がこんな強力でいいのか?ってくらい。
でもよくすすがないと塗装面にわるいそうな。
おれは今のところ悪影響なし。

焼きつきは某マイク○○2st用入れたら抱きつきおこした。

99 :774RR:03/05/24 19:04 ID:KdCQHDXx
粗悪ガソリンって、灯油なんかが混入されて
デトネーションが発生したってことかな?
まさにローオクガソリンだ罠

100 :4KJ:03/05/24 19:48 ID:uYPHlggH
100!!


101 :774RR:03/05/24 19:49 ID:LWt15yT8
粗悪ガソリン・・・?

(´-`).。oO(ガスの品質に対するまことしやかな都市伝説は昔からなくならんなあ・・・

102 :774RR:03/05/24 19:54 ID:0pXCOiUL
>>101
そう思ってる人は幸せなんだよ

うちの近所の安売りでガソリン入れると
レギュラーでもハイオクでも
排気ガスの臭いに灯油くささでますがなにか?

かと思うととある自動車メーカー配送所の前のスタンドは
レギュラー頼んでもハイオクを入れてくれるとこもある


103 :774RR:03/05/24 19:58 ID:sEhc68AF
こういうの聞くと怖いね何か

104 :Shootout:03/05/24 20:01 ID:6WMEA71W
ツーリングの出先で入れたガソリンで一緒に入れた連れ(10台ほど)が
すべて不調になった。俺(RZ)は抱きつき起こして連れのNS250Fはピストン
吹き抜けたよ。
出先で入れるガソリンはある意味ギャンブルだ。

105 :774RR:03/05/24 20:11 ID:LWt15yT8
(´-`).。oO(一応業界の人間なんだけどなぁ・・・

106 :774RR:03/05/24 20:22 ID:KdCQHDXx
昔の話だよな、そういうのは。

30年前は良くあったらしいが、
今でも混入ガソリン売ってる店なんかあるのか?

107 :ガソリン噴出NSR:03/05/24 20:58 ID:2K4MaLpz
95,96 タン
ありがとう。
ちょっと、バイク屋行って相談してくるわ。


108 :Shootout:03/05/24 21:06 ID:6WMEA71W
確かに15年ほど前の話だがな(w でも俺1台ならともかく、
入れた全員っていうのは決定的だと思う。

>>105
業界ってことはメーカーの人間?混ぜもの入れるだけが粗悪じゃないよ。
ローリーで入荷したてだと地下タンクのゴミやら水やら舞うからな。
灯油じゃないが、別の安い精製会社のガソリンを混ぜるのはよくあるぞ。
無印のローリーが入ってるスタンドは要注意だ。


109 :774RR:03/05/24 21:17 ID:EeMJKOwf
おい、Q&Aスレなのにまとめのページがないのは何故だ?

110 :774RR:03/05/24 21:41 ID:LWt15yT8
>>108

(´-`).。oO(メーカーじゃないけど流通・・・もしやるなら"個人"店舗が個人の裁量でやるしか方法は無いよ・・・
     (それからタンクローリーの印(日石やらJOMOやら)にも意味はないよ・・・

111 ::03/05/24 21:43 ID:zMXDc3NM
給油すると100%不調になるガススタって・・・。


商売になるのか?

112 :774RR:03/05/24 22:16 ID:fLGyIKXQ
>>107タン
ダイジョビングだったかなあ〜?
ちょっちしんぱ〜いよ〜。


113 :八王子からのNSR:03/05/24 22:53 ID:VtVqZ7cz
ガソリン…
ガソリンの会社によって 配合しているモノ違うよね。
やっす〜ぃガソリンってやはり変なモノ混ぜられてたり
配合違ってたりするのかな。

軽油の場合だけど、関東と東北では別物の性質らしいね。
関東の場合だと2号 東北…青森とかの寒冷地だと特3号と呼ばれる軽油らしいけど
関東で満タンにして東北地方に行って エンジンを切って冷えてしまったら
中々点かないらしいな。と 聞いた事がありまっす。

エンジンの調子が狂うほど配合の違ったガソリンって 一体どういうことなのだ…。

114 ::03/05/24 23:11 ID:IdxQwWYi
軽油は凍るからねー

115 :774RR:03/05/24 23:38 ID:0pXCOiUL
というか全然NSRのQ&Aになってないとこがミソか

こないだ田んぼ道のまんなかの90度カーブで
アクセル全閉>倒しこみ>アクセル全開
ってやったらフロントがおっ立って死ぬほど怖い思いをしました
ううヘタレだ・・・

ってこれもQ&Aじゃなかたりするな


116 :87:03/05/25 02:05 ID:hptRTJ9A
>>88
回答ありがとう。
どうやら、高回転で伸びが無くなってしまったのは、バッテリーあがり
の所為みたいです。RCバルブの動きもゆっくりだったから気になってた
んです。充電しなきゃな・・・

117 :774RR:03/05/25 02:41 ID:G11qrhEZ
>>116
バッテリーの電圧が足りないと、PGMが動作しないので
エンジン始動することも出来ないよ。

ほんとにバッテリー上がりなのかな?
RCバルブの動きが悪いって事は、
カーボン等で固着しているトラブルを良く聴くよ。

RCバルブが固着したまま走っていると、サーボモーターが焼けたり、
過電流でPGMのトランジスタが焼けたりで、非常に高くつくのでご注意。

118 :774RR:03/05/25 06:20 ID:Wyg4Zms6
どなたかレプソルの外装一式を売ってください。

119 :774RR:03/05/25 06:57 ID:NMXFv9TD
奮発しる!
http://www.mugimaru.com/honda/cowl/cowl-mc28-repsol.html
つでにロス
http://www.mugimaru.com/honda/cowl/cowl-mc28-rothmans.html


120 :774RR:03/05/25 10:25 ID:fc6810Bn
>>117
俺の96式SE
バッテリー弱くてライトオンだとエンジンかからない。
でもかかるとそれなりに走るしライトもつく。
しかし確かに高速は伸びないな。
バッテリー交換して高速の伸びが変われば報告しまふ

121 :116:03/05/25 21:02 ID:l+GdVp9I
>>117
完全にバッテリー上がりって訳じゃないんです。
>>120と同じような感じで、ウィンカーが点滅しません。
腰上OHしたばっかりなので、RCバルブがモッタリ動くのは
カーボンの所為である可能性は低いです。
やっぱり正常な状態にして様子を見てみます。

122 :MC21 1マソ レストア中:03/05/26 01:06 ID:r2tyKlWx
前スレで1マソでMC21買った野郎です。

お隣さんより’90−91 MC21STDのアッパー&サイドカウルをいただいた。
’92のロスマンズアッパーいただいた。

置くとこない。。。


運が良い?


2年間に車1・バイク3の計4回事故ってます。
全部貰いです。

10:0×3,
9.5:0×1 ・・・。


運が良い?

123 :774RR:03/05/26 01:56 ID:znJ/7DhX
>>122
殆んど相手の全面過失でつね。
運が良いのか悪いのか・・・体のほうは平気なのか?

しかし、NSRってぶつけられるより、
自分から自爆する事故が極端に多い
マシンだと思うんだけどな・・・

124 :ホロッホ:03/05/26 06:37 ID:ECFWGj35
>>120タン
>>121タン
レギュレートレクチファイアはダイジョブ?

125 :774RR:03/05/26 11:38 ID:hBegykSj
自分が悪かろうが相手が悪かろうが、事故を多発すると保険屋から
マークされる罠。

俺なんてブラックリスト入りさ。。
保険料が三十路近くまで下がらんし、次事故ったら保険すらかけれん危機。。

みなも気をつけるよろし。

126 :774RR:03/05/26 12:05 ID:6QLoUJd9
アイドリングが安定しません。

対処法おしえてください。

127 :774RR:03/05/26 13:12 ID:hBegykSj
>82
カジバ・ミト

>126
アイドリングスクリュー回して1200前後でアイドリングするようにする。
それでも安定しないなら、同調・エアスクリュー・スロージェットを疑うべし。

128 :774RR:03/05/26 14:58 ID:GrjfoAO/
'91年式NSR250Rが\255,000.-で売ってた。 外装は超綺麗、転倒・修復歴無し、走行20,000km、納車整備費用込みってのは買い目? どなたか中古車売買に詳しい方・判定お願いしまつ。

129 : :03/05/26 15:12 ID:cjGFHKLX
>>128
メーターが交換&改ざんされてないとしても、
センターシールやオイルポンプシールの
ヘタレまでは分からないしなー。

走り屋上がりで外装交換&ノーマルに戻されて
売っているバイクはゴロゴロしてるし。

上記2点+足回りヘタりその他消耗品+工賃まで
見積もってから買うのがいいんじゃない?

ちなみにオイルポンプASSYは17000エソ位まで
値上がってます。


130 :774RR:03/05/26 15:32 ID:zBL4ThTt
>>128
納車前にエンジンフルOHしてもいいかも

ついでに乾クラいれるなり、ミッションを他の年式に換えるなり
すればなおよろし


131 :774RR:03/05/26 15:38 ID:zBL4ThTt
うちのNSRは事故車買ってきて直して
カウルはヤフオクのゴミをつけてま

相当安く上がってるけど
エンジンは9000kmで結構よさげ

手間暇かけるか、金かけるか
そんなとこやねぇ


132 :4KJ:03/05/26 19:34 ID:CIxPi7pE
そろそろタイヤがやばい…
変えるならやっぱりGPR70かや?
すぐ減るけど峠とか走るならあれくらいじゃないとあかんかね?
タイヤ代3マソくらいかね?

133 :774RR:03/05/26 19:59 ID:SbVgpIOY
88NSR海苔です。

キャブレタークリーナーでキャブを掃除したら調子が悪くなりました。
片肺になった 空ぶかし10000rpmで頭打ち 走り出すと5000rpmから
加速せず

ちなみにLAVENの泡タイプです。

キャブクリーナーが直接の原因なのかどうかはわかりませんが、
掃除した一週間後にエンジン掛けたらこんなことになってました。

なんでだろうぉ〜

134 ::03/05/26 20:18 ID:vOXfX140
>>133
キャブクリ吹いたまま一週間放置したわけではないよね?

135 :774RR:03/05/26 20:31 ID:vqBEk84l
エア栗詰まってるとか?

136 :774RR:03/05/26 20:35 ID:vqBEk84l
余談だが俺のオンボロ88もオンボロなりにそれなりに調子いいのよ。
でなんか1個所を完調状態にすると暫くギクシャクして乗ってるうちに安定してくる。

137 :山崎 渉 ◆AttXdluH3g :03/05/26 20:51 ID:eCze4+sh

 ∫    ∧_∧___  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∫    (・∀・ ) / | < キャブが綺麗になって、濃くなったとか?
  ~━⊂ へ  ∩)/ .|  |  詰まった状態でセッティングすると、そんな症状になるかも?
   i'''(_) i'''i ̄,,,,,,/ |   >>133
    ̄ (_)|| ̄ ̄    \____________

138 :774RR:03/05/26 21:02 ID:znJ/7DhX
キャブクリーナーって本当に効果有るのかな?
少なくとも、ジェット類が詰まったキャブには
いくら吹いても全然直らなかった。

明らかにキャブの調子が悪くなったら、分解清掃しなきゃ駄目だよね。
それとも、分解しなくてもキャブの中が綺麗になる製品なんてある?


139 :774RR:03/05/26 21:04 ID:vqBEk84l
>>137
キャブいじってる横でタバコすうなw

140 :774RR:03/05/26 21:06 ID:xqg7/gcF
つうかバイクいじってる横でタバコすうな

141 :山崎 渉 ◆AttXdluH3g :03/05/26 21:07 ID:eCze4+sh
 
      ∧_∧___  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     (・∀・ ) / | < スマンコ! >>139
  ~━⊂ へ  ∩)/ .|  |   WAKO'SのFuel1は結構効くよ >>138
   i'''(_) i'''i ̄,,,,,,/ |
    ̄ (_)|| ̄ ̄    \____________


142 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/05/26 21:11 ID:Hvr1+w0d
キャブ清掃は分解が良いかねぇ。
キャブクリーナーだと鼠穴まで綺麗になるか不安・・

>>132
値段はタイヤ飼えるショップにもよるよね。
某量販店だと70spホイール持ち込みで32000って言われた。
一方漏れの逝ってるとこは22000。結構違うもんでつね。


143 :774RR:03/05/26 21:12 ID:znJ/7DhX
>>141
燃料に混ぜるタイプでつか?
それなら直接ジェットに作用するから、利きそうな予感。

吸気口から吹き付けるのは、
空気の汚れや吹き返しで汚れた場合は有効だろうけど
バイクの場合は、ジェットが詰まるトラブルが非常に多いからなぁ。

144 :774RR:03/05/26 21:14 ID:GZHec6dl
>>128
機関類は時間がくればいずれは調整または交換をしなくては
いけないので、それが早いか遅いかの違いだと思う。

だったら、カウル換装でも良いからキレイなバイクが良いと思う
漏れは機関絶好調でもキタナイNSRには乗りたくない。

145 :山崎 渉 ◆AttXdluH3g :03/05/26 21:17 ID:eCze4+sh
 
      ∧_∧___  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     (・∀・ ) / | < そうでつ。燃料に混ぜるタイプだよ >>143
  ~━⊂ へ  ∩)/ .|  |   かな〜り効きます。1500円だったかな?
   i'''(_) i'''i ̄,,,,,,/ |
    ̄ (_)|| ̄ ̄    \____________


146 :774RR:03/05/26 21:30 ID:NuHVDvlq
>>144 漏れは逆だなあ。丁寧に手を入れた外面の小汚いバイクの方が好きだ。

147 :774RR:03/05/26 22:08 ID:SGBAbVBE
>>134
キャブクリ吹いたまま一週間放置しましたが、マズイでつか?

一応新品の缶半分ぐらい使ってキレイにしたのを確認しての放置
なんですが。

>>137
それも思ったけど、MJはノーマル状態だから濃くなったとしても
エンジン回らんぐらいにはならんかと。

>>138
LAVENの泡タイプは抜群! キャブにたまったスラッジなんかも
あっ!というまにキレイに落ちる。 一度お試しあれ。

【ここで補足】
キャブクリを吹いたといってもキャブ付けたままマニホールドにシュワ〜
っとやったように誤解されているが、キャブは分解して、ジェット類にも
すべてノズルを差し込んでシュワシュワやりました。
で、泡の汚れが無くなるまで何度もやって、キャブを組み付けて一週間
寝かせました。

148 :山崎 渉 ◆AttXdluH3g :03/05/26 22:30 ID:0CctA23F
 
      ∧_∧___  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     (・∀・ ) / | < MJグリグリやったりしてない? >>147
  ~━⊂ へ  ∩)/ .|  |   真鍮だから穴が大きくなってたりして?
   i'''(_) i'''i ̄,,,,,,/ |    あと、JNは交換してる?磨り減ると濃くなる
    ̄ (_)|| ̄ ̄    \____________

149 ::03/05/26 23:02 ID:vOXfX140
>>147
>キャブクリ吹いたまま一週間放置しましたが、マズイでつか?
マズイでつ。
キャブクリも一応有機溶剤みたいなので、パッキンやプラスチックなどにはよろしくない。
あと、組み付けてガソリン回さずに放置してたんなら錆が出てない?
キャブとは関係ないけどプラグも見た?

150 :774RR:03/05/26 23:19 ID:/HcnuCqE
プラグ見たらべちょべちょの真っ黒けーでした。
もう寿命も近かったのでこれを期に新品に変えました。

キャブクリでリードバルブやられたかなとも思ったんですが、
キャブクリごときでやられるようならガソリンでとっくにやられてる
ワナとも思いましたが、やっぱりマズイ?

ガソリンはキャブを組み付けた直後にコックONでフロートまでは
流れ込んだと思います。

そもそもキャブを掃除しようと思ったのはフロートからガソリンが
オーバーフローしていたのがきっかけでした。
おかげでオーバーフローは収まりましたが、エンジン不調という
副産物が発生した次第です。


151 ::03/05/27 00:14 ID:/VD877ci
ガソリンで落ちないスラッジなんかも落としてしまうぐらいキャブクリは強烈なので組み付けた後にしばらくエンジンをかけて飛ばしておいたほうがよいかも。
パイロットスクリューなんかも見といたほうがいいかな、あと分解したときに同調が狂ったとか。
もっとも年式が年式だけにほかの不具合が同時に起きた可能性もあり、プラグに火は飛んでます?

152 :774RR:03/05/27 01:51 ID:IkCKqPpQ
実は、キャブが原因ではなく
インマニとキャブの結合部分に隙間が開いていて
2次エアーを吸っていたりとか

153 :128:03/05/27 04:01 ID:YGa8FyiS
一応またがって前後サスのヘタりやらは見たんですがそれはO.K.ですた。Fフォークオイルも交換済み。
チェーン・タイヤ・前後ブレーキパットも新品なんでつよ。だからもう後は乗るかバラすかしないと解らない…(欝

154 :774RR:03/05/27 09:42 ID:0Q4ZJEU9
初歩的なミスは犯してないと思われ。

キャブ栗と不調の因果関係が知りたいだけ。

155 :774RR:03/05/27 10:32 ID:dEJHj0bv
サスはオ○ムラに出すと最高によくなって帰ってきますよ。

156 :774RR:03/05/27 11:17 ID:4049TEnY
MC18のホイールを交換しようと思っていますが

フロントにMC28、リアにMC21のって付きますよね?

リアはもちろんMC21用のスプロケでMC21用のコマ数のチェーンに
すれば問題ないようにすればいいと思いますが

157 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/05/27 11:19 ID:AeCP0HzU
>>156
それと同じような事して
リアの車高で苦労してる人がいる。

あとメーターギアはどうだっけ?

158 :774RR:03/05/27 11:22 ID:4049TEnY
>157

…え?
とあるサイトにはポン付け装着可能でインチダウンすることにより
旋回性が向上するって書いてあったんですけど…

やっぱ安易にするものではないのでしょうか?

159 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/05/27 12:07 ID:AeCP0HzU
>>158
そりゃそのサイトの方の乗り方にピタリとハマった結果では?
確実に尻下がり気味のディメンションになるでしょう・・・

因みに知人はハイグリップタイヤがないので
仕方なく組んだんですが、なんか違うと
あれこれやってます。

まあ、盆栽までいかなくても設計外の
ホイール組むわけだから何らかの
影響がないとは言い切れませんな。

160 :ホロッホ:03/05/27 15:43 ID:ogkfzUb7
>>156
ポン付けはサイドスタンドとステップ注意ね!バンク角減るから!!
RKのRサス使うと車高調付いてるから問題無い(必ずリンクもassyで)けど、スイングアームが立つから、チェーン貼りは慎重に・です。


161 :774RR:03/05/27 16:27 ID:RB4vr8sm
>>156
昔、知り合いの89に17インチがついてたんだが
なんかやたら曲がらないバイクだなぁという印象があった


162 :774RR:03/05/27 22:04 ID:TlA29773
リアにMC21のホイール付けてます。
車高調整用のサス付けたりして盆栽としての楽しみはある。

性能はなんといってもメーカー出荷時の18インチが良いと思ワレ。

163 :にゃんこ:03/05/28 01:40 ID:zJ2kX0HW
21にプロアーム付けてた綺麗なのが、30万越えてた・・・やっぱり高騰するなぁ。
NSR250とNC30は状態良い物の相場は、27万前後ってのが判りました。

あと二年後ぐらいには、どう推移してるんだろうか・・・。

164 :774RR:03/05/28 02:39 ID:ImX5MToz
あげついでに質問。

本日MC21を知り合いの所から引き上げて来ました。
とりあえずエンジンかけたいんですが、何か注意点ありますか?
現状は

ガソリンからっぽ。前オーナーがキャブまで空にして保管してた。
バッテリー完全に上がってる。
最後にエンジンかけてから2年位たってるらしい。
外観良好。室外ながらもカバーかけて保管していたそうで。
クラッチ、アクセルワイヤーともに少々動きが渋いものの、とりあえず動く。

こんな感じです。
お約束のパターンでガス入れて押しかけしようかと思ってます。
とりあえずバッテリーは充電しないとダメなんですよね?
オイルポンプとか心配かも…

165 :774RR:03/05/28 03:09 ID:kTWTlGWC
>>164
バッテリーがカラの状態でエンジンかけちゃ駄目、絶対。

166 :適当でスマソ:03/05/28 04:26 ID:qEKyci+3
>164
前スレで、放置してるとセンターシールが固くなって、
動かした時抜けやすい(んじゃないか)、みたいのがあったと思う。
バラせるならバラして・・・ 、じゃただ「OHしろ」って言ってるだけか。

とにかくエンジン(クランクケース)の中を潤してやらないとイクナイと思う。


167 :山崎渉:03/05/28 11:39 ID:UYPkOTBP
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

168 :774RR:03/05/28 17:19 ID:UMNh9+Ko
つまらない質問で済みません。あのですね、街で見かけたバイクがかっこよくて欲しいなあとおもったのですが、今までオフ車しか乗ってなかったのでNSRだという事しか判りません。

サイドにPGM-3と書いてあって色は黒/銀(灰)/緑/赤で、テールランプの所にはSEと書いてありました。両持ちスイングアームのこのNSR.一体何年式ですか?すごく欲しいので是非教えて下さい。

長文済みませんです。

169 :774RR:03/05/28 17:33 ID:6ahmirwN
>>168
黒/銀だと89じゃないかしら?
ノーマル(普通のクラッチ)
SE(乾式クラッチ)
SP(乾式クラッチ+マグネシュウムホイール)
という違いがあります(他にもギア比とかキャブが違ったような)

170 :774RR:03/05/28 17:40 ID:LbrVRHdG
>168
PGM3でSEモデルで黒/赤だと・・・
'92〜93年のSEだと思うが。

>4のMC21のリンク先の画像で
下から2列目で右側の車体色ですよね?

>169
'89ってPGM3でしたっけ?PGM2だった気が・・・


171 :八王子からのNSR:03/05/28 17:40 ID:jEgmAbsI
SEは90年からだよ。
んでもって、PGM-3もSEからだっけな?
とりあえず、NSRは外装で年式判断しちゃダメダメ〜。
両持ちスイングアームだったらどんな形してたかな?右から見て「ヘ」って感じじゃなかった?

「へ」じゃなかったら羊の皮を被った89以前のNSRだね♪

気になったら、追いかけて 声をかけてみましょうね♪

172 :774RR:03/05/28 17:51 ID:6ahmirwN
>170
そうだよね89にはSEもないしPGMも2だよな…。
>>169
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index2.html
で調べてみれ

173 :774RR:03/05/28 20:18 ID:ZUlK78xn
>171
SEは91年以降です。

174 :168です。:03/05/28 20:38 ID:e8LmXSgl
>>169-173さん
情報有難うございます。明日にでもバイク屋さんで探してみます。NSR使いの方々がいい人達でよかったです。うれしいです。ありがとうございました。

175 :d16.FkanagawaFL3.vectant.ne.jp ◆AttXdluH3g :03/05/28 22:56 ID:rMBAqH9R
     ∧_∧___  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     (・∀・ ) / | < 93'SEだよ >>168
  ~━⊂ へ  ∩)/ .|  |   禿げしくカコイイよね。
   i'''(_) i'''i ̄,,,,,,/ |  
    ̄ (_)|| ̄ ̄    \____________


176 :Magテックン:03/05/28 23:40 ID:rMBAqH9R
みなさん、NSRにお勧めのトランスミショーンOilってありまつか?(゚∀゚)


177 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/05/29 15:40 ID:BjlhY842
>>176
ずーっとウルトラUでつ
走行会レベルなら平気。
つーかトラブル無し。

GPは硬いと聞いた事が。

178 :八王子からのNSR:03/05/29 17:37 ID:g/J/xOy0
なんか〜 オイルが〜 オイルが〜 漏れてる〜 イヤァァ〜。
漏れ続けてると いぢっちゃうぞー!
あぁ…ガレージに あまーぃ匂いが...

179 :RE5:03/05/29 20:14 ID:uuBMzWhS
とりあえず直せ!
踏むと転けるぞ(w

180 :774RR:03/05/29 20:30 ID:6fKq/mZA
おまいら結構いじっているようだが
キャブのセッティングはどうしてる?

漏れはMC28、
最近キャブが詰まったので分解のついでにメインジェット
ノーマル#140→#150に変えたら、
1万回転以上でブリブリ言うようになり、
リミッターが掛かったように全然吹けなくなってしまった・・・

チャンバー交換&RCバルブ全開調整&ターボフィルター&
エアクリBOX蓋の入り口パイプを少々カットの改造がしてあったから
ノーマルじゃちょっと薄いかなと思ったけど、全然そんなことは無かった。
MC28って、ノーマルでもかなり燃調濃い目みたいだね。

エアクリBOXをもうちょい加工して様子を見てみるかな。

181 :774RR:03/05/29 21:05 ID:6XI2F/bG
>>180

>チャンバー交換&RCバルブ全開調整&ターボフィルター
うちはMC21だが冬場132だったのをこないだ128落とした
改造は上と同じ
かぶりもしないし、薄いって感じもでないかな

うちは低中速向けチャンバーつけてるから
あんま参考にはならんかもしれんが


182 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/05/29 21:14 ID:r9nUwEy9
無印ピストンが来ないと思ったら、バックオーダーだたよ。
6月末に来るそうですが・・チョと鬱。

>>180
キャブセッティングってアクセル開度の度合いにも影響してくるから
アクセルの開け方若しくはJNの様子を診るのも良いと思いますよ。
因みに漏れは直、若しくはノーマルなので参考にはならないだろうから却下(汗

183 :774RR:03/05/29 23:06 ID:lT9C0yjB
質問です。
エアクリボックス加工って、具体的にどうしてますか?
私もしようと考えているのですが、どこをどうすれば・・・・。
画像なんかあるとありがたいっす。
やはり、ノーマルと違うものですか?
教えてガリレオ。

184 :180:03/05/29 23:49 ID:6fKq/mZA
>>181
似たような改造で、薄めセッティングですか。
ノーマルの時点で濃いのかなやっぱり。
ちなみに当方チャンバー高回転型らしいドッグファイト(初期型?)です

>>182
そうそう、1万回転で不完全燃焼っぽくなるのは
アクセル全開フル加速時です。

回さず普通に走っている分には、
アクセル反応にに異常は無くノーマルと変わらないようです。

>>183
それ、漏れが聞きたい(w
現在のセッティングで、エアクリの蓋を外して走行してみたら、
上の回転が何かいい感じになったみたいだった。

しかし、低回転時の吸気音が無茶苦茶うるさくなり
近所の細い道路を短時間しか走ってないから、良く確認は出来ていないけど・・・

エアクリBOX加工は、消音も良く考えないとうるさくてすぐタイーホされそう。
リードバルブが動作している音のようだけど、排気音よりはるかにやかましい。
直キャブやっている人なんか、みんなこんな感じなんですか?

185 :RE5:03/05/30 06:55 ID:N5N1ad6Y
>180
メインジェットの変更だけ。一応チョップで確認している。
エアクリはまだ手をつけないで、現状でセッティングを出すのが最初。
でないと泥沼にハマる気配。

MJは開度3/4以上だと思ったんで、MJの番数を1つづつ落してきっちり回る所で決めるのがよろし。
ハーフアクセル以下だとMJは関係ないです。

あと、エアクリはJhaから妙なファンネルの付いたフタが出ているので
チョイ高いけど気になる所。「安全にそれなりに」出来そう。

186 :181:03/05/30 12:26 ID:HR6ymHC0
>>184
とりあえずふた外すとかよりエレメントはずした状態が結構よさげかな
穴をあけるとしたら吸気口あたりにバイパスの穴をあけるって方式が割と静か、かと
5mmとかからはじめるといいよ
失敗したらガムテープで塞ぐ(w

>>185
同意

187 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/05/30 12:47 ID:+XluID0k
>>185
>あと、エアクリはJhaから妙なファンネルの付いたフタが出ているので
>チョイ高いけど気になる所。「安全にそれなりに」出来そう。

コレは何でしょうか?禿げしく気になります。
Webにもないし、ラムエアかけるBOXでも
なさそうですし・・・ソースキボン。

188 :774RR:03/05/30 17:14 ID:Gdk1qheD
すみません、ヘッドライトのバルブを変える時
メーターは外さないといけませんか?
また、チャンバーを外した時、ガスケットは新品を
使うべきですが、液体ガスケットを使用してもいいのでしょうか。

189 :RE5:03/05/30 19:37 ID:N5N1ad6Y
>187
Jhaのホームページのテクニカル掲示板の3月28日の書き込みを見るべし
来週早々に写真をアップすると書いてあるけどその気配無し(藁
現物はナップスのイベントで見て、FRPで出来たエアクリの蓋で穴がファンネルに変ってました。
エアクリの下半身とエレメントはノーマルを使用するそうです。

これなら最悪の失敗は無さそうなので買ってみるかな。

>188
信越シリコンのKE-45を塗りまくれば交換しなくても何とかなる。
バルブはMC28だと何もバラさないで普通に交換出来る。

190 :MC18in東海:03/05/30 19:43 ID:nQ0H+hW5
>188

MC18ならヘッド外さなくても交換できるけど、メーターというかアッパー外したほうが断然やりやすいね
他はわからんです...

>チャンバーを外した時、ガスケットは新品を
使うべきですが、液体ガスケットを使用してもいいのでしょうか。

ノーマルならそのままでいいと思う。社外なら液ガス要だよ。

191 :774RR:03/05/30 19:44 ID:B2zlv6Pj
ノーマルのエアクリボックスは
ポリプロピレン製のようだから、
接着剤やパテで加工するのは難しそうだな

192 :774RR:03/05/30 22:45 ID:lckf15u4
フロントホイールの交換を考えているのですが
アクスルボルトを車用のクロスレンチで緩めようとして
失敗しますた(アクスルボルトが大きかった)

アクスルボルトは普通のメガネレンチとかで緩まるものなんでしょうか?

もし出来るなら何_のレンチを使えばいいのか教えてください

193 :774RR:03/05/30 23:00 ID:b2v0TNDU
中古で買ったNSR250(MC21)メンテ掃除してたら、
PGMボックスにもう一つ小さなボックスが繋がっていました。
公道使用禁止(Not For HighWay Use)HRC、
NKD−8400の印字がありました。
これって何ですか?

194 :164:03/05/31 00:11 ID:lG0oJLHk
お返事遅くなってすいません。
とりあえずバッテリー買ってきました。次の休みにエンジンかけてみる予定です。
ポンプも生きているはずですが、直接混合して濃いめで試してみます。

エンジンかかったらまた報告します。ありがとうございました。

195 :Shootout:03/05/31 00:16 ID:JIcQVUxH
>>192
フロントは22です。メガネで普通に緩みますよ。

196 :192:03/05/31 00:26 ID:fUHN4JFA
>195
ありがとうございます

「フロントは」ってことはリアは違うのでしょうか?


早速メガネ買ってきます

197 :Shootout:03/05/31 01:07 ID:JIcQVUxH
>>196
リアは27ですね。ちなみにプロアームのセンターロックナットは36。


198 :192:03/05/31 01:26 ID:UzTI9McO
>197
ありがとうございました

両方そろえようっと
リアあればチェーンのセッティングできるし

199 :774RR:03/05/31 03:11 ID:w0YymS6N
>>193
SPユニットと思われ。

200 :ガンマが最速!!:03/05/31 11:55 ID:JhH7mcl6
200ゲトー

201 :188:03/05/31 12:05 ID:1xVDdqF/
>>189-190
遅くなりました。
ご教授ありがとう御座いました。

202 :nsr249r:03/05/31 17:12 ID:hNA55o96
質問ですが
PJは全開時や高回転時、
エアクリボックス内の負圧によっての燃料が噴射されるとの
ことですが
エアクリボックスをどの程度穴あけ加工すると
負圧低下によってPJの噴射量に
影響がでるのでしょうか?
エアクリ加工する場合は、PJ穴埋めをし
キャブ調整したほうがよいのですか?

203 :nsr249r:03/05/31 17:24 ID:hNA55o96
ちなみに、現在の吸排気の仕様は(90年式NSR)
ドッグファイトチャンバー、ターボフィルター、KISSリ解、です。
MJ、SJは純正サイズです。
薄いように思われますが、プラグの色は、きつね色の丁度良い感じです。
例えばエアクリ吸気口のすぐ上の台形部を穴あけ加工した場合
それに伴い、どの程度MJ、SJの番数を上げるのが
妥当だと思われますか?
調整は、気温や、湿度、エンジンの状態によって千差万別ですので
一概には言えないと思いますが、今までにもし同じような仕様を
した方がいましたら、参考程度に教えて下さい。

204 :MC21乗り:03/05/31 21:45 ID:vSJGCdG3
教えて下さい。HRCのSPユニットを手に入れたのですが、灯火類を殺さずに配線?加工して使用する方法があると聞いた事があるんですが、知っている人いてませんか?よろしくお願いします。

205 :ぎっくり腰:03/05/31 22:22 ID:iKzFK45D
ホロホが知ってるでつ。

206 :774RR:03/05/31 22:49 ID:8lWWm5OO
Jhaのコンプリート車、高ッ!138万円ナリ
どうせなら、ガルアームでやってほしかったなぁ

207 :774RR:03/05/31 23:27 ID:m7ZdIe1t
突然エンジンが調子悪くなった

5000rpmあたりから吹け上がらず、バタバタして回転も安定しない

んで、よく調べるとRCバルブが全閉になってた!
さらによく調べると、エンジン停止では全閉になり、始動するとちょっと
開いて、2500rpm付近では全開になって、そこから回転が上がるに
つれて全閉になった。

どうもRCバルブの動きがおかしくなったみたい。

とうとうPGMが壊れたか!?

バッテリーはあるのにPGM壊れることってあんのか?

208 :Magテックン:03/05/31 23:41 ID:nQmzqkzI
>>207

あるじょ。(゚∀゚)


209 :Magテックン:03/05/31 23:43 ID:nQmzqkzI
>>188

年式は?
MC21なら、メーターもアッパーカウルも外さずに簡単に交換できる。
ライトの裏側のゴムを外してみそ。話はそれからだ。(゚∀゚)

210 :Magテックン:03/05/31 23:46 ID:nQmzqkzI
>>203

その仕様でMJノーマルはマズいと思われ。
MJは132位から試してみそ。SJはとくにイジる必要ないよ。(゚∀゚)



211 :774RR:03/05/31 23:47 ID:m7ZdIe1t
まじ!? (゚д゚;

早速ヤフオク直行〜 てか88のPGMだれか持ってねーかー

212 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/01 00:16 ID:5NZPQdVy
>>211

ヤフオクで買ったPGMも壊れてたりする罠。。(´・ω・`)ショボーン


213 :774RR:03/06/01 00:17 ID:nuW+oS/v
>>203
サーキットオンリーならPJはエポキシで穴埋めするがヨロシ

キャブセッティングは気温、湿度、気圧によって変わるから
MJはこれというのは一概に言えないけど、基本的にはできるだけ
MJをあげて大量の燃料を使うとパワーも上がる。

でも燃料を燃やすための空気もその分必要になるんで、空燃比の
バランスによっては濃すぎたり薄すぎたりということになる。

目安としては
空ぶかしのときの吹け上がりが早い、走るとトルクが出ない → 薄い
頭打ちが早い、ガバッと開けると一瞬息つぎする → 濃い

あとMJを触ると中速域の空燃比にも影響するからニードルの調整も
忘れずに

プラグの焼け色を見るときは全開走行後はすぐエンジンを切ってから
見ることだな
でないと、本来使用する回転域での濃い薄いが判定不可能。


214 :774RR:03/06/01 00:20 ID:nuW+oS/v
>>212
確かに。

んでも壊れてるモノ売った場合、ノークレノーリタは法的に無効らしい。
こういうとき法律ってタスカルとおもた。

215 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/01 00:21 ID:5NZPQdVy
純正ってJN調整できないんじゃなかったけ? >>213


216 :774RR:03/06/01 00:22 ID:UcOR7eXb
88はRCバルブのコンピュータは別に付いてなかった?

217 :774RR:03/06/01 00:26 ID:4VsvpzVg
>>216
そそそ
RCバルブコントローラーてのが2こついてるのよ
88のPGMはまず壊れないね


218 :774RR:03/06/01 00:30 ID:qKlHdjcz
>>203
まぁ、MJ弄る時はなるべく大きい番数から下げて逝くってのが
鉄則ですな。
薄すぎて焼き付くのは頂けないし

219 :774RR:03/06/01 00:31 ID:4VsvpzVg
俺のセッティングの感覚ではデトネでる寸前くらい薄いのが一番パワー出てる
トルクをあげるために濃くする
トルクとパワーの妥協点が自分用のセッティング

てんだけど、なんか間違ってるかな



220 :774RR:03/06/01 00:36 ID:qKlHdjcz
>>219
そんな感じじゃない?
濃いとパワー落ちるし、薄めでもデトネが出なければ問題ないと思うけどね。

221 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/01 00:36 ID:5NZPQdVy
MC18のRCバルブ動作不良の代表的な故障原因。(整備マニュアル抜粋)

・ケーブル不良、調整不良
・RCバルブのカーボン堆積
・サーボモータの不良
・サブコントロールユニットの白/緑ワイヤ断線
・〜の緑ワイヤーの断線
・サブフューズ切れ
・〜の茶/黒ワイヤの断線
・サブコントロールユニットの不良
・回転数検出回路の黒/青コード断線
・ワイヤーハーネスの断線、ショート
・PGMの不良

とのこと。(゚∀゚)

222 :774RR:03/06/01 00:58 ID:qKlHdjcz
>>204
配線色を合わせるだけだよ。
ノーマル側の緑が余るから絶縁処理を怠らない事。
んでも、漏れ的には配線加工するくらいだったら、KISSを御勧めするけどね。


223 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/01 01:03 ID:5NZPQdVy
漏れもKISSがお勧め。(゚∀゚)
配線加工いらず。
効果はHRCと同じ。

224 :774RR:03/06/01 01:24 ID:qKlHdjcz
>>223
でも、サーキット専用にするんだったら余分な灯火気の無い専用ハーネス入れると
KISSより良い感じだよ>SPユニット

225 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/01 01:30 ID:5NZPQdVy
漏れもサーキットを体験してみたい。
モテギとかよさげじゃない?
体験走行とかあるのかな?(゚∀゚)


226 :774RR:03/06/01 01:48 ID:qKlHdjcz
>>225
走行会がお勧めだよね。
初心クラスから高速とか別になってるから安心な感じ。
体験走行は、漏れもてぎ走ってないからわかんないけど有るんじゃないかな?
筑波は有るけど・・

227 :774RR:03/06/01 01:53 ID:nuW+oS/v
>>217
サーボモータじゃなく?

どこに付いてたっけ?

228 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/01 02:20 ID:5NZPQdVy
サブコントロールユニットがシートカウル内の
PGMと反対側にあるよ。 >>227


229 :774RR:03/06/01 02:33 ID:nuW+oS/v
>>228
んなとこにあったとは。
情報ありがd

230 :RE5:03/06/01 06:30 ID:bCYAMlL5
パワーを求めるならそれでいー感じ
余りシビアに決めると季節毎のセッティングが場合によっては必要っスね
あっしは面倒なので年中通しで使えるようなチキンセッティングです

231 :774RR:03/06/01 12:30 ID:KN+99/hm
>>219
デトネでる寸前って、
ノックセンサーも付いてないのに分かるの?
2ストって、音でも判断つきにくいよな。

そもそも音が出るほどデトネが発生していたら
ピストンが溶けてしまうのでは・・・

>>230
全季で使えるってことは、夏場で少々濃い目のセッテイングって事ですよね

232 :RE5:03/06/01 19:12 ID:bCYAMlL5
>231
そですー

233 :整備初心者:03/06/01 20:57 ID:zHhFlru6
皆さんRCバルブはずすのどうやってますか?


234 :銀テラ:03/06/01 21:53 ID:VR+kelgW
今日ペンタ君みた。いいなぁ。

235 :774RR:03/06/01 23:16 ID:/pIoRsUQ
>>233
逆ネジなのを利用して特殊な治具を使うと簡単に抜けるが、
力技で強引に抜いても抜けないわけではない。

236 :774RR:03/06/01 23:16 ID:nuW+oS/v
昨日RCバルブ不調で質問したもんです。

今日サービスマニュアルを見ながらRCバルブコントロールユニットと
サブコントロールユニットの導通をテストしたんですが、どこにも異常
は見当たりませんでした。

が、念のため両コントロールユニットを正常作動するものと交換したん
ですが、結局交換前と変わらずでした。

ということはRCバルブコントロールユニット(サブユニットも含む)は正常
でもRCバルブの動きがおかしくなることってあるんでしょうか?

あと考えられるとすればエンジン回転数をピックアップしているあたりだと
思いますが、そんなところがある日突然壊れたりするもんなんでしょうか?


237 :774RR:03/06/02 00:39 ID:/tRWtahG
周りにめずらしーと言われるんだが、RPMのチャンバーって
レアモノなの?もしかして

238 :774RR:03/06/02 01:10 ID:gDZL7Chs
1年程前に92のNSRを(バイク屋と名乗る人からヤフオクで)買ったんですが、
フレーム(ハンドルの下あたり、ストッパーよりちょっとタンクより)に
ざっくりと3本の傷が・・・。

100%転倒車。カウルステーは4カ所あべこべに付けられてるし、
フロント用が1本、リア用が3本という意味不明さ。
おまけにクーラントタンクが無く、変なポリタンクで代用・・・。
カウルもバッキリ。
異様にアクセル重いし、何故か120kmまでしか出ない・・・。

今この状態を金かけて直すか、5万くらいで売って新しいの買うか悩み中でつ。
直す価値ありそうですかね・・・。

※この買い物でヤフオクの間違った買い方を勉強しました。
 高い勉強費でつた・・・。

239 :774RR:03/06/02 01:26 ID:zXGv8XWw
>>238
いくらで落札したの?
部品取り車とか書いてなかったの?

240 :AMG:03/06/02 04:20 ID:qfVqqJyZ
くだらない質問で大変申し訳ないが、NSR250R MC21 のFブレーキマスターのサイズを
どなたか教えてくだせえ。

241 :774RR:03/06/02 06:00 ID:/OnUBDZ/
漏れ、昔レース出てた時使ってたRS250R用のデトカン使ってるよ。でも高いからわざわざ買う事ないと思うよー。
ピストンのヘッド周りで具合みる位でいいと思う。ちょと面倒だけどね。
でもそこまでシビアにもってったら季節どころか天気やら気圧によって左右され易くなるし、少々濃いめにジェッティングするのが吉かと。
2stはいきなりクルから。
長文スマソ

242 :774RR:03/06/02 07:28 ID:IsIdAiyB
>>240
14mm

243 :AMG:03/06/02 12:39 ID:qfVqqJyZ
>>242

どもありがとです

244 :774RR:03/06/02 19:00 ID:zXGv8XWw
あーあ、キャブセッティングって面倒臭いな
最近の大型みたくインジェクション付かないかな。
温度、気圧に応じたセッティングもコンピューターにおまかせ。
ノックセンサー付きでデトネーション寸前の最適な噴射量。
しかも、吸気ポート直噴で萌え。

245 :774RR:03/06/02 19:11 ID:zV5ye3Ic
ヤフオクでよくよく見かけるリミッターカットで、
kiss、HRCSPユニット、M-MAX,POSH 等有りますが、機能的に違いは有るのでしょうか?

どなたか教えてくださいね

246 :238:03/06/02 20:22 ID:gDZL7Chs
>>239
2・・・、25万です。
写真じゃとっても良さそうだったので・・・。
もちろん部品取りじゃないです。
カウルが割れたのは自分のせいなんですけどね。:P

「バイク屋ってことだし、間違いないかな。」と思ったのが間違いですた。
こいつのおかげでバイクと疎遠の生活に w (現在保険切れて放置)

247 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/02 21:12 ID:3jLzEQ51
>>238

フレームと足回りに歪みがなければ、ガンガって直しては?(゚∀゚)
まずは焼き付きとキャブセッティングをチェックすべし。

焼き付きは、プラグホールから圧縮を測ったり、
マイクロスコープで覗けばバラさなくてもある程度の状態はわかるよ。

キャブはOHを兼ねて、まずはノーマルセッティングに戻すことを
禿げしくお勧めしまつ。

エンジン、フレーム、足周りに不具合がなくなれば、
あとはヤフオクでノーマルカウルの安いのを落札して自分で塗るとか。(・∀・)イイ!!!

健闘を祈ってるYO!


248 :774RR:03/06/02 21:49 ID:oagFNFqJ
>>238
高い授業料と思ってあきらめるしか・・。
修理ガンガレ!!

折れもヤフオクでMC21買ったけど実際に出品者と会って話して試乗させてもらって納得で購入しました。
元々走行会用で距離も伸びていたのですが折れもレーサーにするつもりだったんで。
現在も絶好調で動いております。

バイクって購入するとき試乗ってさせてもらえるもんなんすかねぇ。

249 :774RR:03/06/02 23:29 ID:N6tkwd71
>>238
オレのダチも昔、全損級の事故車を安く買ってレストアしたよ。
新品のフォーク組んだ後にホイールベース計ったら10mm短かった。
本人曰く、「旋回力アップや!」
マシン復活するといいですね。

250 :774RR:03/06/02 23:44 ID:i95RwUH5
>>244
昔の整備士なら2サイクルキャブのセッティング
ばっちりやってくれるって
セッティング出るとすげー気持ちいく回るって。
あれだけは適わん・・・
ノッキングはレースエンジンでは確立で確実に
起こるから逆に利用するんだって。専門家が言ってた。
高速で焼きついてバイク押してたそこのあなた。
お疲れ様です。

251 :774RR:03/06/03 01:17 ID:ErcTW3i7
すいませんが90以降の湿式クラッチを乾式に換えるための
部品を具体的に教えてタモーレ。
あとこの作業、あまり知識がなくてもマニュアル見ながらやれば
できますかね?

252 :774RR:03/06/03 05:44 ID:XTV5JL0z
乾式の部品取りエンジン買ってきてo/hのほうが値段的にも
作業的にもウマーだと思われ

253 :4KJ:03/06/03 20:42 ID:Fqzi4ZyM
レースって湿式使ってる人のが多くない?
やっぱり耐久性かね?

254 :774RR:03/06/04 01:00 ID:E7YJ0TbO
>>253
何処かのレースに出たんですか?

255 :774RR:03/06/04 02:34 ID:Vg4VHxhD
あのー、NSRの、シフトロッドのチェンジアーム部分(シャフトに取り付ける部分です)
の穴の径をご存知の方おられませんでしょうか?

256 :nsr249r:03/06/04 09:43 ID:cpmpPOB4
>>251
自分も90年式STD湿式ミッションを乾式に交換しました。
NSRはカセットミッションなので、交換自体は簡単!
乾式ミッション(クラッチも)、ミッションケースがあれば
簡単に交換できますよ!2時間あれば余裕です。
その際、シール類も同時に交換しましょう。




257 :nsr249r:03/06/04 09:58 ID:cpmpPOB4
当方のNSRの仕様(90NSR)
ドッグファイト、エアクリボックス穴あけ加工、KISSリ解
エアクリボックス加工後キャブセッティングをしました。
MJ155、SJ40(多少F、Rバンクで違いあり)
その際8000回転を境に、かなりの引っ掛かりがあります。
それ以上では、いい感じで吹け上がり、パワーも出てます。
以前、NSR長期観測所というHPを見ていたときに
PJが負圧によって燃料噴射時に、瞬間的に失火してしまうと
コメントがありました。こうした症状の場合
どうした方が良いと思われますか?コメントお願いします。

258 :774RR:03/06/04 11:18 ID:yvynlE7y
湿式MC18(88)に乾式MC21(90)のミッションは載せ代え可能でしょうか。
たぶん、ミッションは大丈夫のような気がするのですが、ケースカバーが
合うかどうか不安です。


259 :774RR:03/06/04 11:20 ID:yvynlE7y
>>257
高速域を頻繁に多用するならPJは殺したほうがいいかと思います。
レース用はすべてそうやってます。


260 :774RR:03/06/04 12:56 ID:6jRTgzZf
>>259
高速域と言うか、アクセル開度とおもわれ。
MJ域内でPJが作動するんじゃなかったっけ?

261 :251:03/06/04 20:21 ID:YGNddY71
>>256
レス、サンクスです。
簡単ならやってみようかなぁ・・・。
性能うんぬんよりもあの音が好きなんだよね〜。
こんな俺はアフォですか?

262 :774RR:03/06/04 20:31 ID:YGNddY71
>>252
乾式ミッションは手元にあるから、作業内容が楽ならやろうかな
と思ってたんですよ。
ありがとです。

263 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/04 21:27 ID:YgYUyOqL
>>257
エアクリBOXのどこに穴を空けましたか?
フィルターの有無と唐フサイズなんかも教えてエライヒト。(゚∀゚)


264 :774RR:03/06/04 22:38 ID:EC9JEaGM
>>225
遅レスだけど草レーススレから拾って来た。ライセンス不要。
http://www.twinring.jp/motorsports/experience/program02/circuit/index.html

265 :774RR:03/06/04 23:10 ID:qK75Nemv
>>258さん 私、最近それやりました。 問題なく載ります。ちなみにスピンドルも換える必要有りです。 ケースカバーも当然乾です。

266 :774RR:03/06/04 23:52 ID:B3je4YXV
みなさん、タイヤは何つけてます?
行きつけのバイク屋で耐久性重視の着けてくれと言ったら
激しくカッコ悪いパターンのが着いたよ。泣

267 :774RR:03/06/04 23:56 ID:KOi+LB0l
タイヤのパターンなんて誰も見てねぇよ

268 :774RR:03/06/05 00:09 ID:EV4iINBn
>>267
レース用レインタイヤみたいなパターンでも?

269 :774RR:03/06/05 00:19 ID:ZzHK6NO8
タイヤって付けているグレードや使い方でその人の普段の走り方や腕、若しくは
走り方に対する考え方なんかが解る唯一の部品だからねぇ。
パターンでもなんにせよ、タイヤを気にする事って良い事だと思うが?

270 :RE5:03/06/05 06:44 ID:RxaoTTfL
通勤とたまに山乗りでGPR80
でも、やっぱ減り早いかも
6000kmちょっとですた

271 :774RR:03/06/05 11:53 ID:ik4hpIVY
>257
ニードルは変えたの?

272 :直リン:03/06/05 11:53 ID:ZNCoVz+0
http://homepage.mac.com/yuuka20/

273 :774RR:03/06/05 13:39 ID:U7iRJ6xK
>>270
GPR80ってそんなに減るものなの?
俺も通勤とたまに山のりで10000km位持ったが・・・
GPR70SPデナー

274 :774RR:03/06/05 15:41 ID:rj7IYxRl
中型取ったばっかりの初心者です。
NSRかRGVに憧れてたんですが
予算30万でNSRって大丈夫ですか?

275 :774RR:03/06/05 16:26 ID:zpqGPdee
>>274
玉数豊富なNSRが良いよ!
もう10万円工面して40万円で程度の良いMC21とかどう?

276 :774RR:03/06/05 17:06 ID:HMuEacnh
GPR70SPって10000kmも持つの?
5000kmでフロント逝きかけてる漏れって・・・


277 :774RR:03/06/05 18:38 ID:6VmG9kXG
走りの違いで寿命は大きく違うけど
どのくらい減ったら交換するかでも「持ち」は違うと思う。

そんなことよりMC28にオススメのチャンバーとその理由を
教えていただけると何かと助かります。

278 :774RR:03/06/05 18:51 ID:HSCev1eb
NSRって若い人が乗っているイメージがあるけど
実際はどうなのかな?

279 :774RR:03/06/05 19:04 ID:lB8bJ1PN
>>278
ジムカーナではいい年のオッチャンが乗ってます

280 :RE5:03/06/05 19:56 ID:RxaoTTfL
>273
減った減った。あっし自身も8000kmは期待してたんだけどね。
交換はスリップマークきっちり。
パイロットスポーツも5000km位だった。因みにリヤの話。

281 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/05 20:27 ID:ieb0b3QG
>>264
情報、サンクスコ!(゚∀゚)
今度逝ってきまつ。

>>274
余裕でし。
但し、過去スレを全部読んでから店に逝くことを禿げしくお勧めしまつw


282 :774RR:03/06/05 20:41 ID:GSrT2que
>>277
Jha オーバーレブ・・・・中、高回転で心地よい加速。町中でも乗りやすかった。
Jha RS Force・・・・・・高回転で鬼のような加速。その代わり、低回転では全く進まない。
この2本しか使ってないけど、あきらかに違いがわかります。
今はRS Forceを使用。田舎なので、町中が峠のようなものです。っていうか、峠です。
なので、高回転しか使わないので・・・。
私としては、ウインカーも溶けない?RS Forceを薦めます。ステップもノーマルでOK。
ドッグファイトのミレニアムチャンバーは、RS Forceと同じような性格と聞きました。
ちなみに、今はいているタイヤはGPR80。サーキットに峠に大活躍です。減りも少ないし。
それでいて、結構グリップする。70はソッコーでなくなりました。
今、気になるのがパイロットスポーツ。しかし、店の人曰く、
「接地感がないですよー、ミシュラン。」って言われました。色々試してみたいと思います。

283 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/05 20:59 ID:ieb0b3QG
>>277
HARC Proのステンレス!

理由:
錆びないから

・・と言ってみるテスト。(゚∀゚)
でも、実際パワー出るし速いよ。

284 :774RR:03/06/05 21:20 ID:xIs8l4iV
サイレンサーのウールを建材用のホームセンターなんかで売ってるヤツ
で代用しても問題は無いですか?

285 :774RR:03/06/05 21:48 ID:ZzHK6NO8
漏れもチャンバーに関してチョと質問君。
ドッグファイトのレース用とRチャンバーってどっちの方が高速重視なんでしょうか?

>>282
フォースチャンバーって高速域でそんなに良い感じ?
高速域チャンバーを探してるんだけど、
むぅ・・買ってしまうかな〜。

286 :774RR:03/06/05 22:45 ID:mNcKjeTS
>>284
綿状のものは、使っていくうちに抜けていくそうです。
その点、JHAとかのリプレースものはしっかりしているらしいです。
(密度がかなり違いますし、スチールも巻いてあったりします)

材質的には同じグラスウールなので、こまめに交換するなら
使えるかもって思ってます。
実際値段がぜんぜん安いですしね。

287 :4KJ:03/06/05 22:48 ID:pNtU6TR8
サイレンサーのウールが抜けて音がうるさくなるっていうけど、
だいたいはウールにオイルが付いて大きくなってるのだそうだ。
セッティングあわせないとだめってことね。

288 :774RR:03/06/05 22:59 ID:mGLXlf97
うちのドッグファイトチャンバーは
グラスウール交換できないようになっている・・・

まだ平気だけど、今後が心配。音がうるさくなったら
無理やり分解して交換してしまおうかな。



289 :774RR:03/06/06 01:25 ID:8CRSY4Ir
>>282
Jha RS Force を調べてて Jha の HP みたら
「MC21/MC28それぞれに電気系加工(チャンバーに同梱)が必要になります。
その作業を行わないと本製品の性能は100%になりません。」
と書いてあったけど、どんな加工するの?


290 :282:03/06/06 02:09 ID:3YmRTZxI
>>285
いいですよぉー、ちょうお薦め!!私はチタンを買ったんですが、音もレーシーですよ!!
>>289
21の場合は、付属している配線をPGMに取り付けます。28の場合は、ウッドラフキーを交換します。
ちなみに、キーを付けたときと付けなかったときを比べたんだけど、あきらかに、
アクセルの「ツキ」が違いました。当たり前だけど。キーの交換は工具を持っていなかったので、
お店でしてもらいました。ちなみに、このキーだけをJhaに頼むことはできなかったと思います。

291 :774RR:03/06/06 03:26 ID:QzALl/Sr
>>290
ウッドラフキーの取り付けはどこでやったもらったらいいんでしょ?
買ったお店でやってくれるのかな?


292 :チャンバーオタ:03/06/06 03:47 ID:Mrwv7q3f
新型チャンバーは付けたことないが、
昔のは各社で特性があり甲乙つけがたかった。

オバーレブ
HRC>DFR>HARC>JHA>純正
トルク
純正>JHA>HARC>DFR>HRC

自分の走りに合わせて選べば良いんじゃねぇか?

>>284
普通に使える。
バイク用品となると高くなるだけ
縛束バントとタイラップみたいな関係

>>288
釣りか?
んなものはリベット飛ばせば普通にできるが?
それとも箸より重い物持てネェぼっちゃんか?(ゲラ

293 :774RR:03/06/06 05:12 ID:MG3ruEQA
ハルクに一票

294 :282:03/06/06 09:19 ID:RefN3xxz
>>291
RS Forceはナップスで購入しました。そして、自分で取り付け。
ウッドラフキーは、お世話になっている近所のショップに頼みました。
しかし、特殊工具のため、すべてのショップにあるかはわかりません。

買って結構たちますが、やはり、サビが出始めました。クリアー焼けと
言った方がいいでしょうか。ですから、HARCのチャンバーなどのように、
ステンレスのほうがいいかもしれませんね。しかし、スチールとステンレスは、
スチールのほうが軽い?と思うのですが、どうでしょうか?

295 :774RR:03/06/06 10:07 ID:Tw+9WVv0
俺もハルクに一票。

296 ::03/06/06 11:42 ID:CBpHKXjt
>>288
今のドッグファイトはリベットじゃないの?

297 :285:03/06/06 14:27 ID:jCe+6Ncn
>>294
確かにステンの方が錆びないから良さそうだけど、
重さは去る事ながら、熱伝導率って余りスチールと変わらないのかな・・

いや、チャンバーって熱量も関係して来るでしょ?

漏れハルク付けてるけど高速域ではもっと伸びそうなチャンバーが他に有りそう・・

298 :774RR:03/06/06 14:32 ID:GKEe+fZd
所詮町の小さなバイク屋が作ったチャンバーって感じ。

299 :285:03/06/06 14:51 ID:jCe+6Ncn
>>298
漏れはそこまで不満は無いけどね(w

只、ハルクより今気になってるのは、JHAのフォースチャンバーとドッグファイトとI-ファクトリーだねぇ。
さて、どうしたもんか・・

300 :282:03/06/06 15:45 ID:kdGmgRMu
>>285
ちょっと調べてみたのですが、重さはやはりスチールのほうが軽いみたいですね。
それから、熱伝導率を見ると、スチール0.18Cal/cm・℃・秒に対し、
ステンレス0.04Cal/cm・℃・秒ということでした。ということは、スチールのほうが
ステンレスよりも、4.5倍熱を伝えやすいということになります。
これの意味するものってなんでしょう???調べたものの、よくわかりません(恥
比熱はどちらも変わらないみたいです。
それから、どこかで錆びているともっといい!って話も聞きました。(笑

Jhaは値段も安くていいですよ。悩んでいる時が、一番楽しいんですよねぇ。

301 :774RR:03/06/06 16:14 ID:cHqwdUoU
ちょっと教えて

Fフォークのオイルシールを何度替えてもすぐにまたオイルが漏れ
てきます。(しかも右ばっかり)

フォークの表面にはごくごく小さい浮き錆びがありますが、経験上
影響はない程度です。 フォークの曲がりもチェックしましたが、
まったく曲がっていませんでした。

同じような浮き錆びが左のフォークにもありますが、左は全然
漏れたりしてません。

それで、今回はメタルスライドも交換しましたが、100kmも走らない
うちからオイル漏れが発生しました。

それで、なぜ右ばかりオイル漏れしてしまうのか、原因がわからず
困っています。

ちなみにマシンは88SPで、フォークは89RKのものを付けています。



302 :774RR:03/06/06 17:56 ID:ICvVUQP3
NSRを女性に例えてみよう
MC16歳
高校入学デビューである。
MC18歳
何でもありな年頃で校則を無視する程のパワー
MC21歳
花の女子大生活で遊びも勉学もバランス一番人生最良の頃
MC28歳
大人の色香だが以前程ではない

寿退社


303 :774RR:03/06/06 18:02 ID:p+bMw4cJ
教えて君で悪いのですが、
MC21のホイールはMC28とサイズがいっしょなんででしょうか?

304 :285:03/06/06 18:57 ID:jCe+6Ncn
>>300
おぉ!調べて頂いて感謝です!

ていうか、比熱の方も重要だったね・・忘れてたよ。
んでも、チャンバーって冷えるとパワー落ちるでしょ。

まぁ、今月給料入ったら何れかは試してみます(w

>>302
萌える例えだね。

305 :774RR:03/06/06 19:00 ID:hj762erI
>>302
女は30代がいちばん激しいと聞いたことがある。
またNSRつくってくれんかな・・・

306 :774RR:03/06/06 19:54 ID:S774iSjQ
>>301 インナーチュウブが磨耗してるんじゃないですか?極端な言い方だけど、磨耗するとオイルシールもぶかぶかになるしね。新品に変えると直りますよ!片方しか漏れないんでしたら、オイルの入れすぎは却下ですね!

307 :774RR:03/06/06 20:26 ID:p3FUisax
>>302
寿退社じゃなくて、実家の都合で田舎に帰ってそれきり音信不通だな。
っていうか作れよNSR。リッターバイクなんてイラネェんだよ!

熱伝導率も性能に影響するのか…。
しかしサビるのはキツイしな、穴空くし。
きっちり耐熱塗装すればいいか。

耐熱クリアでチャンバーの錆は防げますか?

308 :288:03/06/06 20:52 ID:qXNy0xAv
>>292
サイレンサーの中身は、皆リベット飛ばして交換しているのが常識なのか。

いや、正直、当たり前のように交換している人のサイレンサーは
ビスで留めになっているのではないかと思っていた。
リベットで封印してある物は、開けたら良くないんではないかと
何となく躊躇していた。
ありがd

309 :774RR:03/06/06 21:03 ID:n2FucfzB
ノーマルしか乗ったこと無いんですが、チャンバー付けてセッティングを出すと
段違いですごいんですか?2,3、速でもアクセルあけてくだけで自然と
フロントが浮くとかなっちゃうんですか?
今後の参考にしたいのでどなたか詳細を教えてはいただけないでしょうか?

310 ::03/06/06 21:25 ID:xYBL5EUQ
>>304
チャンバーの温度で排気脈動のスピードが変わってくるような。
昔ホンダがチャンバーにウォーターインジェクタをつけたりしてチャンバー内の温度を下げたりしてたような。


311 :774RR:03/06/06 21:33 ID:tHZD/vkh
チャンバーのステンはだめだめだよ

312 :MC21 1マソ レストア中:03/06/06 22:10 ID:zr9Kfd1W
キタキタキタキタ━━━━━━(゚∀゚≡(゚∀゚≡゚∀゚)≡゚∀゚)━━━━━━!!!!!!!!!!





プラグ交換・キャブO/H・バッテリー交換でエンジンかかりました。

うるさいので大通りに出てオイルポンプのエア抜きしてきます。


313 :774RR:03/06/07 00:09 ID:rkY911+/
>>311
なぜステンチャンバーはだめだめか?

314 :RE5:03/06/07 06:44 ID:tDo1o+ch
>308
ブラインドリベットなので外すの簡単です
ってか、ドリル突っ込むだけ
リベッター一式もDIYショップはもとより、
チャンバー補修用品を扱っているショップなら大抵置いてますです

>309
押さえられているのが解放されると思えば良いかと
ただ、チャンバーのそれぞれの特性は調べまくってね
それぞれの特性でどうなるか把握しないと「あれ?」って事になるです

>312
おめ!

315 :Magテックン(゚∀゚) ◆rBYiRRoTLQ :03/06/07 06:47 ID:dBz/8B4w
ステンチャンバーマンセーですが、なにか?

>>309
エアクリを外してキチンとセッティング出せばフロント上がるよ。
でも、エアクリ&コンピュータがノーマルだと、
感激する程大きく変わらないかも?

完全ノーマルなら、まずはリ解から始めては?
MC21なら簡単にリ解できるし、段違いに速くなると思ふ。(゚∀゚)

316 :774RR:03/06/07 09:46 ID:Ft8+r8w8
MC18でエンジンが焼きついてしまいました...
乾式クラッチのエンジンを乗せ変えてしまおうかな、とか思っているんですが
湿式と乾式での運転中の違い、パワー特性などご教授ください!!

317 :774RR:03/06/07 11:05 ID:yx1tVeBm
>>316
乾式のエンジンってSEかSPのエンジンってことかしら?
それだったら湿式と大差ないです。パワーも同じ。

318 :774RR:03/06/07 11:24 ID:SbacnQUm
乾式乗りから言わしてもらえば
乾式より湿式の方が 良いと思う今日この頃。

319 :MC21 1マソ レストア中:03/06/07 12:20 ID:JM2z6Zpi
22時に上記書き込みをしましたが。
それから色々あって午前2〜3時頃に1時間ほど走ってきました。


・前オーナーが調子悪いまま乗っていたので、チャンバーに溜まってたオイル吹きまくり。
 ナンバー真っ黒。後ろの人ゴメンナサイ。(主にタクシー)

・9000〜12000の回転上昇が鈍い。(しばらく走ってたらちょっと症状改善したが・・・)

・クラッチ滑ってる。全開で繋いでいくと9000〜は速度が回転上昇に着いていかない。

・足周りストロークしない。


お金かかりそうですね。


しかし予想していた以上に乾式五月蠅い・・・。
夜中の住宅街には気を使いそうです。


320 :316:03/06/07 12:49 ID:Ft8+r8w8
>>317,318,319
要はメリット全く無しってことですか?個人的に乾式の音は好きなんですが。
>>317
89年式のspエンジンを考えてました。

321 :MC21 1マソ レストア中:03/06/07 13:13 ID:JM2z6Zpi
>>320
いや乾式の音は大好きですけどね。(w


夜中は気を使うってだけで。





過去スレで、走行抵抗は乾式より湿式の方が少ない・・・というログが。
だからレースなどでは湿(ry



322 :774RR:03/06/07 15:08 ID:FlUJ1k5G
>>321
マジで逝ってんのか?

323 :4KJ:03/06/07 16:01 ID:ppbh6Rti
昨日フロントのスプロケのところのシールが逝っちゃって
ミッションオイル漏れてきた。
また出費だ〜、しばらく乗れません…


324 :774RR:03/06/07 16:56 ID:d3ai8LD3
俺乾式の音嫌い・・・
レースしてたときいつもカネカネカネカネって
聞こえてた

325 : ◆CJcaNSR92. :03/06/07 17:43 ID:w0El2YfI
>>320
乾式は湿式と違ってオイル無いからフリクション少ないし
メンテが楽だし、放熱性に優れてるのがメリット。
そのかわり、耐久性は劣るけどね。

漏れも乾式の音は好きです。(w

>>324
う〜む、わかる気がする・・

326 :774RR:03/06/07 17:44 ID:ZqgHcaTn
>>302

warata

327 :316:03/06/07 17:56 ID:Ft8+r8w8
結局はその人の好みによるってことですか!!

328 :元89SP海苔:03/06/07 18:35 ID:jiy0MNOg
市販車の場合唯一のメリット…押し歩きが圧倒的に軽いw

329 :774RR:03/06/07 21:21 ID:Fack5krm
乾式クラッチのクラッチ板交換って金掛かるのかな?
確かに、あれは半クラッチでカリカリ鳴らしているとき
消耗が非常に気になるけど・・・どうなのよ?

330 :774RR:03/06/07 21:22 ID:Fack5krm
あ、あと、乾式クラッチは
どれぐらいの距離走ると交換時期なんだろ?
走り方によって違い、一概に言えないのは百も承知だが
目安になる例が聞きたい脳


331 :774RR:03/06/07 21:26 ID:Fack5krm
漏れは、あまり急激にクラッチ繋ぐと
エンジンに衝撃が加わりそうだから、半クラッチを多用している。

あと、シフト時に回転あわせながらも、ちゃんとクラッチ切ってる。
クラッチ切らなくてもシフト出切るが、やっぱギヤやエンジン痛めたくないので
いたわって乗っているけど、これでいいよね?

332 :774RR:03/06/07 22:26 ID:ZqgHcaTn
乾クラだからって湿式と大差無いと思われ。

音がするのはケース外にあるからであって
湿式も音は出てるんだよ。

湿式(他のバイク含め)の場合、ケース内にあるのと
オイルに浸かってるから聞こえないだけ。

333 :774RR:03/06/07 23:22 ID:xYqiNw27
>>321
正気か!?漏れ、昔(つっても3〜4年前までだか)レースやってたが125は知らんが250のRSは大分以前から乾式だぞ?125でも乾式に換装してたぞ全日本のトップクラスのRSは。

334 :774RR:03/06/08 00:27 ID:axX+JJIH
>>333
ロードモデルのNSRは乾式の方がクラッチのシャフトが長い
分質量が大きくなってロスになってるんだよ。

335 :774RR:03/06/08 00:39 ID:oNqxvUrg
シャフトの質量増加分は慣性力が増えるのであって、
摩擦では無いので物理的にロスとは言えないのでは。
フライホイールを大きくするのと似たようなもの?

それより、ミッションオイルに満たされている湿式は
オイルの撹拌抵抗が問題になりそうだな。
これはエンジンの仕事が熱に変わる完全なロスだし。

336 :774RR:03/06/08 00:44 ID:axX+JJIH
動く部分の質量が大きくなれば物理的にロスです。

乾式も湿式も大差ないので好きな方つけれ。

337 :774RR:03/06/08 00:55 ID:YfC+bPnE
俺がサーキット走ってた頃(95〜97年?)
確か乾式より湿式の方が速いと聞いた!
実際ハルクのエンジンが湿式使ってるの見た気がする?
俺も載せ変えてた

338 :774RR:03/06/08 01:58 ID:tc3uEjp1
でも大体がSP仕様と言うと乾式クラッチ...
やっぱSPに搭載されてる時点で深い意味があるんでしょう。
あー!!眠れなくなってきた!!

339 :774RR:03/06/08 02:30 ID:b+OfI4iu
市販のSPって形だけレーサーに近づけただけで性能は?って気がするのは漏れだけか?
糞重たいマグチックホイールが付いている時点で深い意味はないと思われ

340 :774RR:03/06/08 02:45 ID:tc3uEjp1
??SPは形だけ?あー!!余計乾式とかの意味わかんなくなってきた!!
寝そうだったのに目が覚めた!!

341 :774RR:03/06/08 03:24 ID:lDpcscop
まぁ、気持ちは分かるが藻前ら餅つけ。
NSR500は乾式なワケだが。(´∀` )


342 :341:03/06/08 03:34 ID:lDpcscop
手元にMC21開発当時の資料があるから抜粋しときまつ。(・∀・)イイ!!!

90SPバージョンでは、従来の乾式クラッチを見直し、さらなる高性能化が行われているのだ。
まず、フリクションディスクの材質を'89SPのセミレジン系から、配合成分を変更させることによって、
クラッチのつながり特性を向上させている。
材質変更されたクラッチディスクによって、今までのスムーズなつながり特性はもちろん、
スタート性やレーシングスタート性も大幅に向上させている。
さらに、クラッチのプライマリードリブンギアの軸受けを'89タイプのメタルブッシュ軸受けから
'90SPモデルではニードルローラベアリングに変更して軸受け部の回転フリクションを低下させ、
乾式クラッチのパワーロスを最小限にしている。このニードルローラベアリングの採用は、
レーサーRS250RやワークスNSRと同様なシステムでもある。
さらに'89モデルではラバーのスラストダンパーだったものを、'90SPではサラバネタイプとし、
アイドリング時の低騒音化も実現している。


343 :341:03/06/08 03:38 ID:lDpcscop
ところで、最近純正指定のミショーンオイル ULTRA Uが廃盤になりますたが、
みんなは ULTRA G1(10w30) 入れてまつか?(゚∀゚)
ULTRA G2(10w40)もよさげではありますが。

344 :774RR:03/06/08 03:54 ID:5rrIzPkY
>>343
純正油は使ってない。
ミッション専用にすると、ひっかかり感がなくなるよ。


345 :341:03/06/08 04:01 ID:lDpcscop
どこのオイルでつか?(゚∀゚)

346 :774RR:03/06/08 05:24 ID:oEeRakVL
湿式の方が速いというのはね。
PGM3のマッピングが違うんだよ。
90年式の湿式のPGM3の方が設定がピーキーで
高回転でパワーが出てる。

347 :774RR:03/06/08 05:24 ID:v4CAU17f
こんなキレイな娘が脱いでます。。。
http://endou.kir.jp/moe/linkvp.html

348 :774RR:03/06/08 06:18 ID:7bVyF996
乾式の話題に乗り遅れた・・・
一番のメリットは、オイルの悩みから解放されるって。
四輪のオイル選び放題!!
どんな添加物入っていようが、プレート浸からないから何でも来いって感じ。

349 :282:03/06/08 07:32 ID:l5ogCW/l
>>285
あ、書き忘れていましたが、RS Forceは、アルミ、カーボン、チタンの3種類と思っていましたが、
実は、もう1種類あるんです。名前は忘れたのですが、RSチタン?いや、違うな。
とにかく、RS250と同寸で、サイレンサーの部分が通常よりも短いタイプがあるんです。
一般ユーザーも買う事も出来るのですが、ノークレーム・ノーリターンで、
セッティングも出るかどうか分からず、公道走行には向かずレースユース前提のチャンバーだそうです。
価格は、たしか4万プラスの132,000円だと思います。
これはなぜ知ったかというと、送られてきたチャンバーの中に明細表があったんです。
そこに、3つの他にRSチタン?ってのがあったのでJhaに問い合わせをしてみたのです。
確かに、Jhaの02コンプリートマシンは、サイレンサーの部分が短いですよね?

350 :285:03/06/08 07:49 ID:EqEsRNZt
>>282
おはようございます!偶然にも起きました。
RSチタンですか・・
それって後からでRSチタンサイレンサーだけで買うことができるの?
漏れレースしてるんで興味アリアリです。

351 :282:03/06/08 08:10 ID:l5ogCW/l
>>285
おはようございます!
うーん・・・。そこまでは分からないですねぇ。ごめんなさい。
Jhaに聞いてみるしかないです。しかし、どうも無理っぽいですが・・・。

ちなみに、今日はサーキットで走行会です。行ってきまーす!

352 :285:03/06/08 08:20 ID:EqEsRNZt
そうですか・・
なにわともあれ情報有難〜。

サーキット走行気を付けてガンガってくらはい。
漏れは期間が暫く空くのでメンテに勤めます。

353 :774RR:03/06/08 12:15 ID:nq16TEc5
age

354 :774RR:03/06/08 12:17 ID:nq16TEc5
>>346
ウソコケ、この脳内厨房が。(´∀` )


355 :774RR:03/06/08 16:37 ID:nukEPjKl
さっき、クラッチ板焼き付きますた。

信号待ちでプスンとエンスト。
クラッチレバー握ってんのに、足でずっても動かねー。若干パニック。
ニュートラルに入れたら動いてくれて一安心。

このクソ暑い中、10`押してようやく帰宅。

さてここで質問。
MC16のクラッチ板て値段いくらぐらいします?
あと、クラッチをいたわる為に、皆さんが心掛けておられることを
教えてください。(湿式、乾式、実行例、迷信問わず)



356 :774RR:03/06/08 18:35 ID:UfSmO9Ld
>>355
テクスポで20Kぐらい。

クラッチは、消耗品だからしょーがないんじゃない?


357 :RE5:03/06/08 19:00 ID:NuOo6AS/
>349
ボディーがチタン?
一応予定はあるとは聞いてたけどそれかな

358 :774RR:03/06/08 19:09 ID:tc3uEjp1
なんか乾式ってダメダメねぇ〜
でもそんな乾式に私はあこがれてまッス

359 :774RR:03/06/08 19:30 ID:oNqxvUrg
強化クラッチってあるのかな?
いらないけど。。

360 :355:03/06/08 19:39 ID:nukEPjKl
>>356
レスさんくす

2まんえんっすか。まぁ思ったより安くてホッとしますた。
てか、交換頻度ってどれくらい?当方中古で車体購入したとき
既に2万8千`はしってて、昨日めでたく3万`こえますた。
恐らく前オーナも交換はしてたと思うけど、頻度が分からんもんで。


361 :774RR:03/06/08 20:00 ID:y9ir6CGf
>>354
厨房はお前だ。過去ログ読め。

362 :774RR:03/06/08 20:29 ID:EqEsRNZt
>>361
PL読むと90・91のSPも湿式のPGMと同じなんだけど・・

363 :774RR:03/06/08 20:37 ID:UQqe8zJq
エンジン組直したらレスポンスが
マイルドになった・・・

なぜ?

364 :774RR:03/06/08 21:52 ID:WFNzMsoP
クランクのウエイトに錆があるってまずいでつか?普通に乗るぶんには大事だと思うんですけど...教えて君ですいません?んばぁ。

365 :774RR:03/06/08 22:52 ID:BLua/+F2
ほらみろ >>361
しかもソースは過去ログかよ。
いい加減なことは書くなよ。(´∀` )


366 :774RR:03/06/08 22:56 ID:BLua/+F2
>>358
なにをもって乾式がダメダメだと?
藻前は湿式で十分だがなw


367 :774RR:03/06/08 23:03 ID:BLua/+F2
>>359
Jhaの強化スプリング、FCCの強化クラッチがある。
だが、レースでもしなければ純正で十分だ。


368 :闇の声:03/06/09 04:07 ID:f4QC92vL
ヘタレな漏れには乾式は点で繋がる感じでスタートが難しい。湿式の方が扱い易いや
町中走るのであれば乾式の方が盆栽℃が高く○
でもフルクロスは乾式しかねぇんだよなぁ。湿式はローのみで激しく鬱

>>355
交換頻度ってあんた。無くなりゃ交換だよ?
例えりゃこのペン何文字書けるかって聞いているような愚問!
筆圧が高い人と低い人では均等に減らねぇべ?
クラッチなんか一本橋の練習してりゃすぐに減るし
北海道みてぇな信号のねぇ所でエコ走行してりゃ減るねぇべ?

>>366
何も知らないSP信者ハッケーン プッ
君にNSRは勿体ないナー
株にでも(ry

369 :774RR:03/06/09 07:12 ID:ev7lsgu7
>>365
マジレスだけどMC21のPGM3は92年から点火時期
ROMマッピング変わってるのは本当だよ。
P/Lの番号は同じだけど、92以後のPGM3はシリアル番号が上部にあり、
それ以前のPGM3はシリアルが横にある。ヤフオクなどで買うときは注意。
マッピングが変わった理由はレースでのデトネーション対策。
今注文すると後期のマップのものが出てくる。ハードは同じだからね。

370 :362:03/06/09 07:38 ID:qi8Jygej
>>369
PLでも90〜91と92〜93で部品NO別れてるよ。
SMでもある製造NO車種から仕様の変更が記載されてるね。

371 :774RR:03/06/09 11:41 ID:9GOD9hSA
>>クラッチ
ノーマルディスク+強化スプリングで十分。

372 :774RR:03/06/09 17:40 ID:BTHsE2HT
>>371
確かに。クラッチのみで語れば、市販車レベルでは乾式と湿式の
違いはほとんど無いかも。キレがいいという程度?

NSRの場合、密かなマイチェンがたくさんあって、乾式湿式よりも
Aシリンダー、Bシリンダー、無印シリンダーなどそのへんの違いが
パワー感に影響しているのかもね。シリンダーとピストンは乾式と湿式で
違う組み合わせだったはず。

373 :闇の声:03/06/09 18:08 ID:f4QC92vL
>>372
乾式/湿式はシリンダーとヘッドが違うがピストンは初耳
そのうちSPは一本リングなんだよとか言う釣り師がでてきそうだな(藁
SPはクロスが入ってるとか脳内チューンの香具師がイッパーイ
2chだからまぁいいか クスッ

374 :774RR:03/06/09 18:21 ID:0jw5jqpK
レースで使用する場合、湿式シリンダーに乾式ヘッドの組み合わせはデトネーションが出るから
ダメだって言うけどストリートレベルの低レベルマシンでも使えないのだろうか?



375 :774RR:03/06/09 19:33 ID:xWtNy+dd
NSR250R-SPのミッションはSEと変わりないが
TZR250R-SPはクロスが入っているんだったよな、確か?

376 :774RR:03/06/09 23:33 ID:nSwNkgtU
             / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
             | このスレの住民がバイク事故で死にますように
            |  
            | ついでに今年は阪神が優勝できますように
     ,__     |      
    /  ./\    \_____________________
  /  ./( ・ ).\       o〇
/_____/ .(´ー`) ,\  ∧∧
 ̄|| || || ||. |っ¢..||    (,,  ,) ナムナムナム・・・
  || || || ||./,,, |ゝ||ii~   ⊂  ヾ
  | ̄ ̄ ̄|~~凸( ̄)凸 .(   )〜

377 :89乗り:03/06/10 01:35 ID:tCzeEqkH
俺のNSR走行中にステムのあたりから
ポコロポコロコロ・・・と音がするんだが・・・?
最初は道路が悪いのかと思ってたが
フラットな道でもそんな音がする。

誰かそんな症状が出た方はいませんか?




378 :774RR:03/06/10 01:38 ID:TLRQUSUY
べありんぐでないの?

379 :774RR:03/06/10 01:39 ID:TJksVh65
今日環8で偶然NSR3台併走した。
珍しい事もあるもんだ。

(ロス万図、ただの89、エグイ色のネイキッド仕様?)

380 :774RR:03/06/10 02:07 ID:TibERXj6
NSR乗ってて痔になったんですがOHしたほうがいいですか?

381 :774RR:03/06/10 02:28 ID:62adbAB2
>>373
おまいきしょい

382 :366:03/06/10 21:49 ID:BBweMw0+
>>368
藻前、乾式もロクに扱えないのかよ?w
漏れは10年4万キロ以上乾式で乗ってんだよ。
どこが難しいのかと小一時間(略)
そんな藻前は、当然四輪もATなんだろうがな。(´∀` )


383 :774RR:03/06/10 22:02 ID:LypizND6
368を追求するのはやめろって。
湿式のSTDを買ってしまい、後悔している可哀想な奴なんだ。
書いている内容の痛さからもそのことが伺える。
恐らく、最近粘着レスが増えているのも368の書いた物だろう。

368は傷ついているんだ。そっとして置いてやろうよ。


384 :774RR:03/06/10 22:21 ID:W8jmKEih
皆さん、タイヤの交換ってどうしてますか?
通販でタイヤ刈ってバイク屋に持ち込むか、タイヤレバー刈って自分で替えるか悩んでます。
あんまり交換頻度も高くないんでレバー買うのももったいない気もしますが。



385 :366:03/06/10 22:34 ID:w034vZ+H
>>383
了解でつ


386 :774RR:03/06/10 22:45 ID:w034vZ+H
>>384
バランスは自分でとれるの?


387 :774RR:03/06/10 23:59 ID:vk0s0tkq
>>384
まず、ビード落としに苦労する。
リムをキズだらけにしてなんとかダイヤ脱着。
タイヤに空気入れるときになって、どうやってタイヤを膨らませるか悩む。
結局、バイク屋の世話になる・・・

ちゃんとした機材がなかったらこんなパターンを歩むであろう。
おとなしくバイク屋に行っとく事を勧める。


388 :闇の声:03/06/11 02:22 ID:Q5EQQr+n
>>366
町中を普通に走る分には問題ないが、湿式と用意ドンすりゃ解る話
トランポはATだが何か?マニュアルのトランポなんて激しく鬱

>>383
乾式のフルクロスを買ってしまい、後悔しているが何か?
IDも見れない初心者は引っ込んでな クスッ

389 :366:03/06/11 03:08 ID:Yg3Y4sFV
>>388
なんだ、ネタかよ。。
マジレスして損した。以後放置でおながいします。(´∀` )


390 :774RR:03/06/11 04:02 ID:5FH6ayM9
フルクロスってどこのサーキット向けのミッションよ?
確か鈴鹿、筑波等、各サーキット向けに推奨のギヤ比表あったよな?
それともそんなの知らずに(ry
更に湿式でもフルクロスは(ry

391 :774RR:03/06/11 04:11 ID:PAYHztZe
古聖衣

392 :闇の声:03/06/11 06:28 ID:GNw4VfUy
そういや今日ルーターの電源落ちたからID変わっとる(w

>>389
もう小僧じゃねぇしナンバーとか保安部品ねぇのに自走できるかよ
爺はトランポで楽々コースイン
俺もマジレスしない方がよいか? 

>>390
鈴鹿レシオですが何か?
ファイナルも推奨の16/38付けてたので発進が辛かった。
なんでもっとホームに勾配がないのかと(ry
まぁ旨い人は何乗っても旨いんで漏れが多少ヘタレなだけだけどナー

393 :774RR:03/06/11 08:57 ID:vTRfkPu/
>>386,387
レスどうもです。
おとなしくバイク屋行きます

394 :282:03/06/11 09:15 ID:XPgrbN79
>>285
>>357
すみません。訂正をお願いします。
プラス2万円で、RSタイプのサイレンサーが注文できるとのことでした。中身まですべてチタンです。
そのときの性能は、ほとんど変わらないと言っていました。
で、私が書き込みをしたプラス4万円の分は、おそらく357さんあ言っている、
すべてがチタンのタイプだと思われます。が、その辺はJhaに聞いていないのでわかりません。
前聞いたときは、私が書き込みをした、そのままのメールが来たのですが・・・。
うーん、何だったんだろう・・。

395 :282:03/06/11 09:30 ID:XPgrbN79
またまた訂正
「357さんあ」→「357さんの」ですね。恥ずかしい・・・。
ちなみに、RSタイプのサイレンサーを頼んだので、届いたらここで画像を掲載しますね。
インプレッションも?しますね。変わらないか・・・。

396 :285@携帯:03/06/11 10:31 ID:Dj9RoPlf
>>395さん
追加レス感謝します。
一応こちらでも、足並みが揃ったら
JHAさんに聞いてみるつもりです。
んでも、なんでJHAさんのHPでは紹介されてないんでしょう。
オンラインオーダー出来ませんよね・・

397 :RE5:03/06/11 20:05 ID:Q7s95ncd
一応メールで問い合わせれば、最近でたパーツは買える筈。
そもそも掲示板すら機能してないので自力で動くしかないです。
VHM乃ヘッドも予約受けてると言ってたし、キャブの蓋も付けてるって掲示板にあったし。
ってか売る気があるのか?

>394
+4万でチタンボディーだといー感じっス。軽いし錆びないし。
ステンレスと同等価格で何とか作れる方法があるとの事だったので
ようやくって所ですか。

またJhaがショップイベントやったらツッコミに行くベ

398 :285:03/06/11 21:04 ID:W6AbHonR
>>397
メールでですか・・
漏れが前に某ショップへTELLオーダーして商品が届いた際、広告が入っていて
その商品がHPに記載されてない物が数点有りました。
まぁ、一般ユーザーには余りお勧め出来ない、隠れパーツみたいな物の存在が有るんでしょうかね?
HP更新の遅れって考え方も有りますが・・
因みにフルチタンのチャンバー(多分RS用)を持ってみた時は、本当に軽かったです。

前にこけてハルクのエキパイ部凹ましちゃったし(鬱
う〜む。欲しくなってきた!

399 :774RR:03/06/11 21:18 ID:2smjx2Br
ガンマもいいと思う
http://www.hakusui-boeki.co.jp/new/gamma1.jpg


400 :774RR:03/06/11 21:19 ID:6rwM3EMC
ホントにチタンボディのチャンバーあるのか!?
勘違いじゃねぇか?チタンサイレンサーかなんかと。

もしホントにあるんだったら…欲しいです!

401 :NSR乗り見習い:03/06/11 21:27 ID:dSr/kL1z
この前隣の市のショップでMC28のSEを発見しまして、購入を考えてます。
土曜日にエンジンをかけてもらえるんですが、その時にチェックしておく項目など
ありましたらアドバイスきぼーん。

402 :774RR:03/06/11 21:30 ID:fIVuGjJ8
赤男爵でNSR SE70マンもしたんだけどボッタ?

403 :774RR:03/06/11 22:11 ID:ac85oEMv
あ、ウチの気所でも似たようなNSR250ありましたよ?
 まぁ、私は10万円台のCBRでいいんだけど(w

404 :MC21 1マソ レストア中:03/06/11 22:12 ID:uMGHAiJJ
なんか漏れの>>321 から、ちょいとアレ気味になってるようで・・・。スマソ。

皆様の乾式云々、勉強になりました。



さて、うちのの正式復活はいつのことやら・・・( ´Д⊂ヽ



405 :4KJ:03/06/11 23:05 ID:ydVg5fWT
>>400
γ用なら見たことある。
スガヤだったかね?メチャ軽かった

406 :774RR:03/06/11 23:46 ID:IbfgF9op
>>401

車輌本体はいくらでした?

407 :774RR:03/06/12 01:31 ID:67T+nLVF
NSR250のエキゾーストガスケットって、キタコなどから出ている
ガスケットで適合する物は無いんですか?純正品のみ?

408 :774RR:03/06/12 01:34 ID:pwv7CSsm
いまヤフオクにエトスのチタンボディのチャンバーが出てるよ。
すでに5万になってたからもっとあがるだろうけど・・・。
俺もホスィ。

409 :RE5:03/06/12 06:51 ID:p3DjLXLB
とりあえず、Jhaに問い合わせてみようかしらん?
なんか新しいのは出てるかって、普通に広告出せば売れると思うんだけどなぁ
カウルは高いし手間もかかるから買えないけど

>407
純正を液体ガスケットを塗ったくって再利用じゃ駄目?

410 :774RR:03/06/12 11:03 ID:K12FaEoI
>>408
ホントだーイイね。
でもオイラJhaのRSフォースの形が好きなので
フォースのチタンかステンチャンバー熱望!

411 :sage:03/06/12 12:04 ID:2WcAyKJ9
今、ヤフオクでRSフォースのサイレンサーだけ出てるよ。
オーバーレブとかにつくのかな?

412 :774RR:03/06/12 16:52 ID:El+s+Tkn
とりあえずチタンボディのチャンバーを聞いてみたがこのような返事がきたぞ。

問い合わせ ありがとうございます。申し訳ありませんが、掲示板に掲載されていた
RSフォースチャンバーでボディーの部分がチタンというのは、販売しておりません。
RS125・250でFAMOUS-S のチャンバーでしたら、ボディーがチタンというのが
ありますが・・・そちらのことではないでしょうか?
フォースチャンバーでRSサイレンサ-のオールチタンにすることは可能です。
その際は、差額分がかかります。

だそうだが?



413 :774RR:03/06/12 17:07 ID:K12FaEoI
>>412
やはり、そういうオチなわけだな。。

414 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/06/12 18:03 ID:Fxy6u1JB
チタソチャソバーで盛り上がってるが、RSフォース以前に

昔、エトス製で24マソのトルネードチタンが
あったような気がするが・・・

415 :RE5:03/06/12 20:22 ID:p3DjLXLB
はうー違ったのかー

416 :NSR乗り見習い:03/06/12 21:28 ID:vcBJSydp
>>406
95年式の走行距離2万超えててたんだっけかな?それで49万円ですた。

417 :282:03/06/12 22:58 ID:nLO9ZySN
>>412
えええ????まじですか?じゃ、私のところに来たメールは一体・・・・。
少しでも期待していた自分が情けないです。みなさん、本当にお騒がせしました。
ごめんなさい・・・・。

418 :285:03/06/12 23:54 ID:uTfNgY8w
そうですか・・
チタン出せば良いのに・・

>>282
自分が直接聞いて初めて納得出来るかとは思っているので
一応聞いてはみます。
画像&インプレキボンヌゥ(´▽`)ノ

トルネードって何か利点が有るんですかねぇ・・
どうもトルネードの取り廻しって無駄が有りそうで嫌い。

419 :774RR:03/06/13 01:08 ID:9BWkixP4
MC28のSPのりなんですが、先日カウル内をのぞいてみると、
左のチャンバーのボディー部が油でべっとり汚れてるんです。
どうもシフトのリンクのあたりから油が漏れているっぽいのですが、
どういう症状かわかる方いませんか?教えてください・・・・・。

420 :774RR:03/06/13 06:26 ID:qoQELJfr
ギアオイル漏れと思われ。フロントのスプロケの付け根からなら少量しか漏れないがシフトリンク周りからならマズー(゚д゚)

421 :774RR:03/06/13 09:04 ID:eXwyAAse
>419
漏れはクラッチのワイヤーが繋がってる軸(わかりにくくてすまそ)のシールから
オイル漏れしたことあるよ。
シールの交換だけで直ったし、交換も簡単ダターヨ
違ってたらすまそ


422 :774RR:03/06/13 14:28 ID:H2Zp9weq
すいません、MC21乗りなんですがM-MAXリ解でギアポジションとアース以外につながるような配線があるんですが、これはどこにつなげばいいんでしょうか?カプラーが2Pのやつです!

423 :4KJ:03/06/13 22:56 ID:uKnt1fKE
>>419
漏れのNSRはスプロケのとこのシールが逝って漏れてます。
シールのリップがめくれてだくだく出てきた。
おとなしく軽トラに乗せてかえりました。

424 :774RR:03/06/14 01:11 ID:mZN7R9U1
この前、Jhaに「オーバーレブチャンバーをステンで作ってもらったら
いくらかかりますか?納期は?」
とメールしたら、ものの見事にシカトされた(藁
マジむかつく。市ね。

425 :774RR:03/06/14 01:30 ID:E9Nh55AK
お客さんの言葉を無視はいただけないなー
せめて無理でも返事くらいは返すもんだよ!!

426 :774RR:03/06/14 01:36 ID:rhOvmvJ6
>>424-425
自作自演の予感

427 :774RR:03/06/14 04:34 ID:ISJerQ8w
>>424
Jhaって5年ぐらい前に、HP掲示板で製品不良でチャンバー取り付けが出来ないんです、
っていうクレームを放置して掲示板が荒れ荒れになったことがあった。
で、その一年後にもまた同じようなクレーム)をシカトしてまたまた
掲示板が荒れてた。

で、上記2件についてのJhaのコメントはは忙しくてネットをチェックする暇ないんです。
今後は気をつけます、みたいな返事だった。
まー、今も体質は変わってなくてそういう会社だと思いますよ。

(反論ありますか?Jhaさん?)

428 :RE5:03/06/14 06:53 ID:NB7/Ttxm
でも、受注に関する反応は問題なかった(w

429 :774RR:03/06/14 08:36 ID:zlOXHoGz
>>427
クレームは直接電話するなり、買ったところに連絡すればいいんじゃないの。
BBSは情報交換の場でしょ。
確かにJhaのBBSでの対応は悪かったかもしれないけど、
正式な窓口がありながらBBSにクレーム書いて、レスもらえない
ことで暴れる奴の方が厨房に見えるけどね。

430 :425:03/06/14 10:48 ID:E9Nh55AK
>>426
残念!!

431 :774RR:03/06/14 14:42 ID:s9fPKT/k
>>429
禿同だね。
BBSは情報交換や談話等の場で有って、
JHAに直接的な質問やクレームは電話や直接店に逝く方が良いんだろうね。
その場で直で聞いた方が納得出来るし、解らない事が出て来た場合、
直ぐ聞けるし。
まぁ、JHAに限らずだけど・・

432 :774RR:03/06/14 17:23 ID:iC4J34Tc
先日MC21買ったのですがどうも調子が良くありません。
症状としては
走っているとき不定期に「パァーーン、パーーン」というようなもの凄い音がしてノッキングしたりします。
一応バイク屋さんでキャブとかエンジン見てもらったのですが・・・。
停止しているときはストレスなく吹けるのですがクラッチつなぐととたんに上がりが悪くなります。4000回転でつなげてもエンストしそうなほど・・。
プラグはフロント、R側共に8番9番と入れてみましたがエンジン掛けただけでフロント側は黒ベチャR側は真っ黒になってしまいます。
あまりメカには詳しくないのですがマニュアル片手にいろいろやってみるつもりです。

433 :774RR:03/06/14 17:49 ID:1d8mNMb+
>>432
店で買ったのなら、直してもらいなさいな。というかそんなバイク
売り付ける店があったらコワイが。

バイクは改造してあるんか?
イロイロやる前に基本的なトコ見てみるといいかも。
2気筒とも発火しているかどうかとか、(エンジンかけて排気ガスが出てればOK)
エアクリーナは生きてるかとか。

434 :774RR:03/06/14 21:01 ID:Rj7LoV++
誰かM-MAXのリ解のつけかた教えて下さい。へたにつけるとPGMが逝くって言うし...

435 :774RR:03/06/14 21:17 ID:s9fPKT/k
>>434
オレンジの配線?

436 :774RR:03/06/14 23:45 ID:qB2sc2CU
オレンジは点火系ですよね?それじゃなくて2Pのカプラーのほうです!ギアポジションはわかったんですけどもうひとつのほうがわかりません...ブレーキスイッチにつないだらヒューズとんだ。

437 :774RR:03/06/16 01:24 ID:OY7CFdIE
今、ヤフオクでHRCのビデオでてるけど高けえよ。でもホスィ。
大体相場っていくらぐらいかしら?おいら3マソまでなら出すけど。

438 :Shootout:03/06/16 01:25 ID:8HyjoOaU
直ったのか?書きこめるうちに誘導しておこう。
ttp://jbbs.shitaraba.com/auto/1129/

439 :435:03/06/16 02:28 ID:nXWUAa4x
>>436
漏れも遥か昔に付けてた事有るんだけど
多分、リヤストップスイッチに割り込ませるんで合ってると思う。>白/緑 緑/黄
因みに橙>橙/青

んでも、配線KILLのってなんか躊躇しない?

>>437
チョと高いよね・・
漏れは本の方でいいや・・

440 :774RR:03/06/16 05:45 ID:IxIjxOWj
ちょっと気になる事があるんですけど、NSRにRSのシリンダーとピストンとシリンダーヘッドて付くんですか?TZRはTZの腰上も腰下も付くしね!発電しないから保安部品付かないけど。誰か知ってる人か、付けてる人いてません?

441 :774RR:03/06/16 05:55 ID:ieV1avkF
>>439さん、やっぱりブレーキスイッチに割り込ませるんですか!でも割り込ませてキーをONにしたとたんヒューズがとんだのはどうしてですかね??一応その状態でエンジンはかかったんですけど。長文すみません!

442 :435:03/06/16 06:35 ID:nXWUAa4x
>>441
はて?漏れが付けてた時、ヒューズ飛んだ事ないんだけどね。
一応後で当時のハーネス見てみるよ。
その前にチョと仕事逝ってきます。

443 :432:03/06/16 06:54 ID:YDVNB/da
>>433
改造してありません。ネットで購入しましてそこの店では取り合ってもらえないようで
地元の店に頼みました。
2気筒とも発火しているようです。エアクリも交換しました。
キャブのセッティングでしょうか。


444 :774RR:03/06/16 09:06 ID:n/MY9TDL
>>443
すげー店だな!
買った店の実名教えて

445 :774RR:03/06/16 11:58 ID:xvUxMZh1
>>443
キャブのセッティングつうより故障かも。故障っていうか
穴が塞がってたりとかね。
エンジンに行ってるガソリンの割り合いが多いんだとおもう。
空気が少ないか、ガソリンが多すぎるか。

あ、あとどこかからナニか漏れてない?

446 :774RR:03/06/16 14:07 ID:2yBbkORN
90湿式93乾式と乗ったけど
90の方が発進ラクでした
PGMのせいなのこれ?

447 :774RR:03/06/16 14:16 ID:+6TvRr/e
>>445
症状からして、クランクシールの抜けかもな。

>>446
いろんな要素があるだろ。リミッターカットの有無、ギア比変更の有無、
クラッチの減り具合、エンジン単体の調子の違い、その他…

確かにPGMの内容は違うけど、発進でわかるくらいの違いは
上の要因の方が大きいと思われ。

448 :432:03/06/16 16:55 ID:YDVNB/da
>>445,>>447
ありがとうございます。
そこら辺を調べてみます。

449 :774RR:03/06/16 19:26 ID:tMPYHDnY
>>447
リミッターカットってRCバルブが全開に開くようになるんだよね。
それって、発進から違いが分かるの?

450 :774RR:03/06/16 20:52 ID:TKYDkwh0
MC21のヘッドライトバルブってH4ですか?H4Rですか?

451 :435:03/06/16 20:58 ID:nXWUAa4x
>>436
う〜む。
当時のハーネス見たけどヒューズはノーマル状態だった・・

452 :774RR:03/06/16 20:59 ID:+V/lKB1T
>>450
H4R

453 :450:03/06/16 21:09 ID:TKYDkwh0
>>452
サンクス。
H4Rかぁ...H4だったらHIDにしようと思ったんだけど、
加工しないといけないみたいだからあきらめるかな...

454 :774RR:03/06/16 21:20 ID:FdHRWPO+
>>451さん調べていただいてありがとうございます!自分のNSRはテールランプにノーマルのとスクーターのLEDを追加しているのでそのせいかもしれませんね!LEDをはずして挑戦してみます!

455 :774RR:03/06/16 21:23 ID:WFv9d5zP
NSR250を購入して2年になるが、隼を相手にして最高速で負けたことはない。
この間も湾岸を流していたら、隼が煽ってきた。
もちろん勝った。エンジンやキャブも何いじってない、ただのチャンバー交換のNSRでだ。
NSRの潜在能力(ポテンシャル)の高さを思わせるバトルだったよ。
隼は200キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや全てに置いて優れるNSR
は200キロを越えてもびくともしない。NSR500の安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトの自作チャンバー仕様のNSR250だ。

456 :774RR:03/06/16 21:39 ID:aydZrpUY
          ┌┬┬┬┐
    ―――┴┴┴┴┴―――――、
   /.  ̄ ̄ ̄//. ̄ ̄| || ̄ ̄ ̄||| ̄ ||     __________
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 [/____(゚_//[ ].゚Д゚,,) ||___|||   || <  455を迎えに来ました
 ||_. *  _|_| ̄ ̄ ∪|.|.       |ヽ. _||  \__________
 lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
 | ∈口∋ ̄_l__l⌒l_|_____|_l⌒l_||
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457 :774RR:03/06/16 21:44 ID:KYH3j7eh
>>456
ご苦労様。
車板のGTOの話と似てるな。

ところでこれからNSRを買おうかと思ってるんですが
発進時の回転数ってどのくらいですか?
あと乾式と湿式でクラッチミート違うものなのでしょうか?

458 :774RR:03/06/16 21:53 ID:DcEU9QBL
やっぱりヒューズとんでしまいますた...リ解自体がすでに逝ってるってゆう可能性もあるんでしょうか?

459 :774RR:03/06/16 22:03 ID:BNNO7CYu
>>454 私もM-MAXのリミッターカット付けてますが、2Pカプラーってバッテリーボックスのリアブレーキ側の方に隠れてない?たしかテールランプじゃなくて、その辺に接続したような気がする。間違ってたら、また調べてみます。

460 :435:03/06/16 22:36 ID:nXWUAa4x
>>458
リミッターが逝ってる可能性も否定出来ないね。
んでも、もう一度確認するけど、テールランプカプラ(黒3P)ではなくて
リヤストップカプラ(白2P)だよね?
ステップの裏に付いてるリヤブレーキハーネスを辿って逝けば有るんだけど。
取り合えず健闘を祈ります。

461 :774RR:03/06/16 22:48 ID:sQ33llsn
>>460さん、ありがとうございます!リ解はもうひとつあるんでやってみます!今ついているのとストックのリ解を見比べると配線の色が違うので仕様変更しているのかもしれません。例えば2Pカプラーの配線の色が(黒/黄)と(白/緑?)で違っています。

462 :774RR:03/06/16 22:54 ID:bNlAw4Yy
>>453
とあるサイトにH4RからHIDへ改造したって載ってましたよ。
個人サイトなのでアドレスは書きませんが・・・

車両はMC28でしたが、ポジションランプの有無ぐらいしか差はないので、
多分同じようにできると思います。


463 :774RR:03/06/16 23:01 ID:OtpXAvba
>>457
湿式と乾式クラッチはフィーリングに大差ありません。
乾式はクラッチの繋がっていない状態で「シャラシャラ」音がしていいです。
発進は3000くらいで十分走り出せます。

464 :457:03/06/17 11:54 ID:fUZMzkPf
>>463
ども。
そうですか、友人に結構難しいらしいと聞いていたもので。
その人は88のNSRに乗ってるんですがね。
くれくれ君で申し訳ないんですがもう一つ、乾式は湿式に対して耐久性が劣る
と聞いたのですが双方大体どのくらいでクラッチ版を交換する必要がでてくる
のでしょうか?
走り方でも違うと思いますが一般的、もしくは個人的な意見でよいのでお願いします。

465 :774RR:03/06/17 13:25 ID:bcDjKk3s
>>463
漏れは89SP納車の日家帰るまでエンストしまくったがなw
まあすぐ慣れるとはいうもののスパンと繋がる傾向はあると思う


466 :774RR:03/06/17 15:05 ID:ZZMtymBd
>>464
耐久性の違いはこのスレの前の方で少し話題になったけど
はっきりした数字はわからない。
というかクラッチ交換はたいした作業じゃないので気にしなくていいんじゃない?

毎回全開で加速すりゃ5000キロとかか?(根拠無し。勘です)
ていねいに乗れば3万キロ以上もつでしょう。

467 :464:03/06/17 15:30 ID:8tidyj7y
なるほど。
参考にさせていただきます。
過去ログもあさってみます。


468 :774RR:03/06/17 23:07 ID:Dz2gAjOP
本で読んだときは5000〜20000kmって書いてありましたよ

469 ::03/06/17 23:39 ID:NOBjq9Z6
そろそろ4万キロに近いはずですがまだクラッチ滑りません、乾式です。
センターシールも多分抜けてません。
でもパワーダウンは著しいな、そろそろOHかんがえないと・・・

470 :774RR:03/06/17 23:50 ID:mV0mc1ex
88乗りです

両チャンバーから排気はしているのですが
右の排ガスが冷たくてチャンバーの繋がっている先である
リア側の燃焼室を触ってみると冷たい…

この症状はイグニッションコイルかプラグケーブル、キャップのどれかが逝ってる
と考えてよいのでしょうか?

471 :774RR:03/06/18 00:16 ID:BebUUqV/
どうも着火してないようですね・・
大抵はIGだと思いますが、IGをフロントとリヤへ入れ替えてみて
症状も入れ替わったらIGより下が原因です。

んでも、右側のチャンバーはフロントバンクじゃなかったでしたっけ?

472 :774RR:03/06/18 00:38 ID:9bolpPYi
>>470
長期間放置していたのかな?
もしそうなら、キャブのスロー系統の詰まり
これが一番可能性が高そうだ罠。

まずはいちばん簡単な点火系から調べてみ
ちゃんと火花飛んでいるなら、キャブしかないな

473 :774RR:03/06/18 00:46 ID:sMMbQXOf
>>470
単純にプラグが壊れてるに2000点。
車に乗ってる人や多気筒バイクに乗ってる人はチェックをお勧め。
4気筒以上だと1本死んでても意外に気付かない。(がんがんまわす人はわかるけど)

474 :774RR:03/06/18 01:24 ID:hQLUssac
>471.472.473
アドバイスありがとうございます

うーん…ひと月前に引き取ってその時乗って帰るときに
プラグも交換して、感覚的には両チャンバーから白煙がモクモク
だったので…

やっぱり何かしらの原因で電気系が逝ったんですかね?

475 :がんつ:03/06/18 03:57 ID:B7bl+rcZ
NHKのステダン買って付けたのですが、重くなるだけじゃなく、低速時、ハンドルを取られる感じがするのですが取り付け方が悪いのですかねえ?
どなたか教えていただけませんか?
お願いします・・・


476 :774RR:03/06/18 04:24 ID:sMMbQXOf
低速ではそういうもんです。慣れます。

477 :豆乳:03/06/18 16:23 ID:C8ogfFpT
>476
横レススマソなんですが、慣れるもんでしたか。
漏れは500キロくらいつけて走ったけど、結局慣れなくて外してしまいました。
我慢が足りなかったでしょうかw

478 :476:03/06/18 17:20 ID:EyZIcNoX
>>477
おれは慣れたあと、ステダン無しのバイクにのってちょっと恐かった。
でも最初だけ。すぐ慣れる。
気にしすぎなんじゃない?

479 :豆乳:03/06/18 17:35 ID:C8ogfFpT
>>478
レス、サンクスdでつ。
気にしすぎかな・・・、そうかな、そうかも・・・。
もっかい付けようかな、どうしよう。

480 :774RR:03/06/18 18:16 ID:u+KXmgBS
ステダンが必要な乗り方してるの?
どういう状態でハンドル振られるわけ?

481 :豆乳:03/06/18 19:21 ID:C8ogfFpT
漏れがステダンつけようかと思ったのは
山道にあるでこぼこでハンドル取られるからだった。
舗装路なんだけど、道の真ん中に等間隔で四角く穴をあけた跡があって、
そこをアスファルトで埋めてあるんだけど、それが絶妙に危ないんですよ。
結構盛り上がってて、連続で踏んじゃうとホントにハンドル取られるんです。
コーナー抜けた先にあったりして、何回か死ぬかと思った。
最近はもうそれがある場所を覚えたから、とりあえずつけなくても問題ないと。

482 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/06/18 19:37 ID:upx4oOO6
大型が良く通る国道のような大きい道なんかだと
わだちにハンドル取られるよね。
勢いが付いてると尚更・・

ステダン付けてからは平気。

483 :RE5:03/06/18 19:42 ID:DHLa0g8h
通勤路に荒れた農道があるんで、あった方が安心
ステダンは付けても強過ぎると邪魔なだけ
ストリートだと弱めにしないと逆に危ないかも

484 :89乗り:03/06/18 20:12 ID:KrQcdZMM
ミッションオイル交換したら中から緑色の液体が・・?
これはクランクセンターシール漏れという奴ですか?
過去ログ読んだら・・・鬱。

485 :774RR:03/06/18 20:24 ID:RfOc1Tu7
2stオイルは何色のをお使いか?
オイルポンプのシール抜けと思われ。

クランクセンターシールが抜けても、1次圧縮が抜けてガスが薄くなりはすれども、
オイルの混入は考えられません。


キャブに向かわなければならないオイルが、ミッションケースの中に流れ込んでる以上、
潤滑不足で焼き付く可能性があります。

早急に対策を。

486 :89乗り:03/06/18 20:41 ID:KrQcdZMM
当時はヤマハの青缶でした。

確かにオートルーブ青みたいな感じだったです。
とりあえずバイク屋もってってみます。
オイルポンプシール交換でいくらくらいかかるんでしょうか・・・?

487 :774RR:03/06/18 20:44 ID:F926qS/3
折れも最初は盆栽アイテムとして取りつけた。
その状態で某サキートを走った。その後すっ転げて廃棄して同じサキート走った。
これほど偉大なアイテムはないとおもった。

町乗りはあってもなくても大丈夫なヘタレ走りなんでどっちでもいいっす。
だた、段差に乗り上げるときは気持ち安心かも。

だれかオーリンズのくれ〜〜。かっちょいいから(w

488 :質問です。:03/06/18 20:44 ID:sQYMOQcM
HRCのRS250にNSRのエンジンは乗るのでしょうか?

489 :774RR:03/06/18 21:20 ID:LhFIBswA
>>484
ミッションオイルの量は増えてない?
おれMC21だけど同じように緑色の液体があふれてきたことある。
そうならオイルポンプのシールがお亡くなりになっているのでしょう。
ASSY交換だから部品代だけで1.7万くらいかな。
ツワモノはシール押し込むらしいけど、おれは素直に交換したよ。
89にもあてはまるかどうかはわからんけどね。

490 :89乗り:03/06/18 21:43 ID:KrQcdZMM
>>489

ミッションオイルの量増えてます。
0.9L交換なんですけどなぜか抜いたオイルが1L缶に入らなかった
ので首をかしげてました。やはり今度修理必要ですね。

話は変わりますが、今度チャンバー焼きをしようと思ってるんですが
必要部材は火と液体ガスケットがあればOKですか?
ちなみにJHAチャンバーです。

491 :RE5:03/06/19 06:38 ID:5ZqGIx2s
こりゃ確実っスね>オイルポンプシール抜け
シールだけ何とかならんかと調べてみたら、サイズが半端で特注だって
規格寸法なら何とかなったんだけどなぁ
こんなのに、工賃込で2万円、、、、、

>488
載る?ではなくて載せる
気合いと技術と根気

492 ::03/06/19 08:29 ID:4vuFPAi/
オイルシールが抜けたら押し込めばたいてい大丈夫

493 :774RR:03/06/19 11:08 ID:OtYuTqB6
質問なのですが、M-MAXのリミッターカットの取り付けは、
結局6Pカプラはギアポジションセンサ、2Pカプラはリアストップスイッチ、
残りの一本はアースって事でいいんでしょうか?

494 :774RR:03/06/19 12:53 ID:rXznLrJl
>>437
オレンジの配線をどこにアースするの?

495 :494:03/06/19 12:56 ID:9pNxVLvm
ごめん。
493の間違い

496 :774RR:03/06/19 14:32 ID:dJWkh4xk
脳内チューンなんだけど、、、
NSR250Rって吸排気チューンが多いけど、
軽量化って余り聞かないよね、
約140kg位から、あと10kg以上
出来れば、15kg位減量するにはどうしたら良いでしょうかね、
実際に製品化してあるものが有れば教えて下さい、
鍛造アルミホイールとかアルミタンクとか
売ってるんですかね?

減量しろは無しね、182cmで62kgなんで、、、

497 :774RR:03/06/19 15:15 ID:y5+/y6gU
先ずはカウル交換しる。 純正⇒FRP で、4kg減
チャンバー交換     純正⇒社外  で4kg減
エアクリーナー外す   純正⇒なし  で0.5kg減
ホイール交換     純正(アルミ)⇒マグ(純正) で1kg減
シートレールカット及フェンダー外しで    1.5kg減
  (2人海苔不可。おっとこ前仕様)

こんなもんかなぁ。あとはステップ等の肉抜きか・・・・


498 :774RR:03/06/19 15:38 ID:42bmEfhW
>>494
いや、自分もまだ付けてないんで、
何となく余ってるからどっかにアースするのかなと。
それとも他に繋ぐところがあるんでしょうか?



499 :774RR:03/06/19 16:35 ID:/XmY/9dF
MC18のFタイヤ&ホイールを交換しようと思ってヤフオクでMC28に付いていた
タイヤつきホイールを落札しました

取り付けてみたもののブレークローターの大きさがどうも違うらしく
キャリパーの取り付けが出来ませんでした

僕的にはローターが大きいとブレーキ性能が上がると思うんで
キャリパーを交換しようかなと思っているのですが
MC18のフロントフォークにMC28のキャリパーってつくのでしょうか?

500 :774RR:03/06/19 18:26 ID:dJWkh4xk
>>497
レスごっちゃん、
カウルで4kg減って、、、この前外したけど、
そんなに重くなかったけど、今度計ってみよう、
純正のマグモドキではなくて、
社外品で鍛造の軽いのは無いのだろうか?
カタログ見てもNSR250Rの名前は無いのよね、、、
チャンバーはチタン製の軽いやつ有れば換えたいね!
後は、適当に肉抜きするしかないですね、
軽量パーツが欲しいな〜〜〜!

501 :774RR:03/06/19 18:30 ID:vfbmIAao
サポート作らんと付かんでしょ

502 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/06/19 19:10 ID:3Uqln7a2
>>500
社外ホイールはカラーを作らないと・・・(´Д`;)ダルー
カラーいるけどHRC製マグホイルはどうよ。
まあ、社外マグでもHRCでもマグテックでも
減量率としてはあまり変わらないと思うけど。

あと>>497以外に
灯火類も最小限の小型のヤシに交換。
リザーバータンク小型化&レス。
ガスタンクをRSなどを流用してアルミ化。
RC全開固定&サーボ外し。
チタンボルト化。

コレくらいじゃ大して軽くはならないだろうけど・・・まだあるか?

503 :774RR:03/06/19 19:10 ID:S8OxUJ8w
>>498
オレンジは点火系の配線なのでPGMのオレンジ&青の配線につなぐんですよ!PGMの方を切ってオレンジをつなぎます。このスレのちょっと前のほうにかいてありますよ。

504 :774RR:03/06/19 19:13 ID:XPFdjNXj
>>502
サーボはずして全開固定で大丈夫なんですか?SP仕様とかだとはずすものなのかな?

505 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/06/19 19:21 ID:3Uqln7a2
>>504
大丈夫じゃない(w
下スカスカになるし禿げしく乗りにくい・・・

が、気合入れすぎてる勘違いの
走り屋小僧はやってたなぁ・・・


506 :774RR:03/06/19 19:34 ID:vt0vsSQt
>>505
やっぱりそうですよね。あとみなさんに質問なんですがバックステップで一番しっくりくるものはなんですか?ノーマルのアップでもかまいません!個人の好みもあると思うので個人的な意見でかまいません。

507 :774RR:03/06/19 19:37 ID:Gbo6mxC6
SP仕様だと、吸入及び排気系統の
変更は出来ないんだよ。
因みに変更とは改造、変更、寸法の変更、取り外しだって。

>>506
コワースタイプ3。
いや、これしか使ったこと無いんで・・

508 :774RR:03/06/19 20:34 ID:qviOnuOu
GPレーサーだってRCバルブは付いてるよ・・・
ちなみにGPのNSR250って、半乾燥重量で100Kg切ってたよな。


509 :774RR:03/06/20 00:12 ID:pygDw6Ky
軽量化

スピードメーターASSY取り外し
混合仕様
キーシリンダー取り外し
タンク小型化

考えれば色々出てくるけど、どれも実用的でないなw

510 :774RR:03/06/20 00:20 ID:c2t+0Pxx
手っ取り早く実用度も高いのはチャンバーでしょうね。
純正は重過ぎ。
シートカウルのあたりは外装からシートレールまで細々軽くできそう。
あとはスプロケアルミにしたりとか。
バッテリー、はちょっと恐いけど
少し容量の小さい物にできるかもね。

511 :774RR:03/06/20 00:30 ID:GkWMBAhJ
>>509
あとライトとミラーとウィンカーとスタンドと…w

512 :774RR:03/06/20 00:41 ID:c2t+0Pxx
あとトップブリッジ。アルミのに代えてぇ。
カウルのステー関係もアルミだといいんだけどな。サビないし。
あとヘルメットホルダーは取れるな。車載工具も減らして。
ガソリンは満タンにはしないとか。
おれは1000円ずつ補給、ホントは500円が理想だけど。

513 :774RR:03/06/20 00:53 ID:TPZQe6KF
ガソリンの差は大きいよね。

514 :774RR:03/06/20 01:10 ID:hlmJeJfZ
RS250買って保安器付けてナンバー取るのが最強

515 :774RR:03/06/20 01:12 ID:RhmeU1qT
トップは概アルミだろう。 あときゅうはいきしかいじれない。 全くさかさ

516 :498:03/06/20 03:00 ID:Begv9rZv
>>503
有り難うございます&スレをよく読んでなくて申し訳ない。
今週末にでも取付けてみます。

517 :774RR:03/06/20 12:19 ID:+Jd4YTFl
南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 さんは鹿児島ですか?
私は宮崎です、90’mc21 です、
NSR250RはRZ250以来20年ぶりのバイクです、
大型のR1なども欲しいけど、
軽量が一番だと思っているので、NSRをこつこつ軽量化していきたいです、
チタンのチャンバー探しています。


518 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/06/20 17:36 ID:sSz1nxJt
>>517
漏れは都城在住です。
当方所有は2代目になるほとんどノーマルでボロで
クランクベアリングが逝きかけの赤白90'MC21です。

昔エトスのトルネードチタソってのがありましたが
チタンは現行品では無いと思いますが・・・
それにチタンは熱害で割れ易いと聞きますし。


519 :88青:03/06/20 18:13 ID:J1WMRn59
88年の味の素ホンダのワークスマシンに付いてる「SAK」ステカって、何のメーカーですか?教えてください。清水レプリカにしようとステカ探しても見つかりません。教えて君でスマソ

520 :774RR:03/06/20 18:14 ID:4X+xGDcW
>>519
ラジエタ

521 :774RR:03/06/20 20:50 ID:WND8kFzq
初心者NSR250R SE MC28 海苔ですが、
エンジン(クラッチ?)辺りから(キィッン キィッン♪)と不規則な
金属音がするのですが、これは正常ですか?
それとも何かの故障でしょうか?

522 :774RR:03/06/20 21:18 ID:hlmJeJfZ
>>521
釣りですか?

523 :774RR:03/06/20 22:22 ID:WND8kFzq

恥ずかしながらマジっす

524 :774RR:03/06/20 22:25 ID:uEzaom/w
それは中にアラレちゃんが住んでいまつ
                         以上

525 :88青:03/06/20 22:26 ID:3yo9g9SF
〉520
ありがとうです!あのステカってまだ売ってますか?当方大阪ですが、南海とかRWあたっても置いてないので…。情報があれば教えてください。

526 :774RR:03/06/20 22:35 ID:WND8kFzq
>>524

そんな事言わないで教えて!
何の音なの?

527 :774RR:03/06/20 23:06 ID:oTnyl64x
金属が熱いって言ってんだyo

528 :774RR:03/06/20 23:24 ID:/skC1UsB
>521
正常位

529 :774RR:03/06/20 23:28 ID:WND8kFzq
>>527
>>528

どこが熱いの?
本当に初心者でごめん

530 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/06/20 23:29 ID:j2SkCpjq
はぁ〜・・
シリンダー湿式用注文したのに家帰ってNO見たら乾式用だたよ・・
でかい買い物なだけに、明日速攻バイク屋逝ってやるぅ!(T-T)

531 :774RR:03/06/21 00:15 ID:JFzROXn3
やっぱり乾式用と湿式用だと違いあるんですね!Nチビみたいにシリンダーとピストンとヘッドの組み合わせとかでエンジンの性能は変わってくるんですか?

532 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/06/21 00:56 ID:ZKlAVZdc
>>531
う〜ん・・漏れNチビの事は余り詳しく無いんですよね。ゴメソ
250の場合は乾式と湿式とで、シリンダーとヘッドの高さの違いによって容積が
変わってくるのでパワーの出方に若干の違いが有ると思います。

湿式欲しい訳は、今付けてるヘッドがHなんで揃えたいだけなんですよ。
圧縮上げてもデトネが出るだけで余り良い事ありませんし・・

533 :774RR:03/06/21 02:21 ID:s9tk1oaf
>>532
>圧縮上げてもデトネが出るだけで余り良い事ありませんし・・

んなこたぁない

534 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/06/21 05:52 ID:ZKlAVZdc
>>533
漏れまだ無鉛仕様でないんですよ・・

圧縮下げすぎるのも良く無いのは承知だけど
シリンダーを犠牲にしてまで圧縮上げたく有りません。

535 :517:03/06/21 10:18 ID:N28coU7q
>>518
都城ですか、私は日南市の隣の南郷町です、
今後とも宜しくお願いします、
47歳のおじさんライダーです、
チタンチャンバーはやはり無いんですね、、、
ステンレスにカーボンサイレンサーになりますね、しょぼん、
アルミのガソリンタンクなんてのも無いですよね、
600とか1000の部品は新しく出るけど、
ちょっと、寂しいですよね、
自分なりに軽量化は試行錯誤してみますです。

536 :774RR:03/06/21 11:00 ID:p0bLoqvp
む?南郷でNSR?




いや、見たことないや。
つーかあの辺りでNSR乗ってる人見たことないや。

537 :774RR:03/06/21 12:10 ID:N28coU7q
>>536
今年の3月に購入しました、
復帰ライダーです、、、20年ぶり、、、
串間の市木海岸を時々走ってますよ!


538 :517:03/06/21 12:16 ID:N28coU7q
>>536
http://photos.yahoo.co.jp/henatyokosaabu
見てね!

539 :774RR:03/06/21 12:16 ID:Kq2BuMGR
>>535
あまり詳しく住所を晒すと窃盗団に狙われますよ。
**市くらいで止めておいた方が無難です。

540 :536:03/06/21 12:26 ID:p0bLoqvp
>>538
う!綺麗なNSRで。
もしボロボロのNSR見かけてもそっとして置いてくださいな。
他府県のナンバーで走ってますで。


541 :774RR:03/06/21 18:46 ID:5/0qBSXq
>>538
すごい綺麗に乗ってますなぁ。
感動しますた。

542 :RE5:03/06/21 19:43 ID:OoAuaWhj
キティーちゃん萌え

543 :774RR:03/06/21 21:02 ID:V+yx4pnx
ロスマンズをこないだ納車したんで中古のドッグファイトを装着しようと思うのですが装着の仕方がわかりません。
どこがわからないかというと何かフランジ2つの他に小物が一点入ってたんですがこれは何なんでしょうか?
それと以前ドッグファイトはガスケットを使用せずに液体ガスケットだけを使うと聞いたのですがこれはバイク用品店に売ってるようなモノでいいんでしょうか?
セッティングはノーマルで良いって聞いたんで装着の点だけ不安です・・・いきなり質問ですいません、よろしければ教えてください。すっごく楽しみです・゚・(ノД`)・゚・

544 :774RR:03/06/21 21:06 ID:COTn2fZX
↓ 探し回りました
http://pleasant.free-city.net/


545 :774RR:03/06/21 21:27 ID:mVyS5K0Y
DFノーマルやばいぞ。
それ信じて高速で焼きついた

546 :774RR:03/06/21 21:38 ID:M6YUGNNW
jhaのRSフォースもMC21にはポン付けでOKらしいが
やはり焼き付くこともありと聞き少々ビビリ気味。
MC28では多少改造が必要みたいですがどうなんですか?
HP見たけど書いて無いし。

547 :543:03/06/21 22:20 ID:V+yx4pnx
MC28のロスマンズでフルノーマルです。
やっぱりセッティングいりますかねぇ・・・
MJの変更は無しでいいってSSフクシマのおっちゃんに言われたんで・・・

548 :774RR:03/06/21 22:59 ID:GOI+enHS
>>521
クラッチプレート交換で治らないなら、クラッチアウターまでフル交換だね。
早い話がクラッチ逝ちゃってんだよ。 乾式だったらプレート交換20分ぐらいで出来るからやってみたら?

549 :774RR:03/06/21 23:00 ID:OFpCEtCf
MC28のノーマルチャンバーのエンジン側ですが、
通常内径30パイ外気40パイのところをギリギリで
内径を36パイまで拡げると乗り味は変わりますかね?

挑戦した香具師しるか?

550 ::03/06/22 00:24 ID:fDFkG3nw
>>543
俺はノーマルセッティングで焼きつかなかった(88)エアクリもノーマルのまま。
燃焼室は金色になっていたがカーボンは全くなし。
知り合いのガルアームはフロントバンクが焼きついた。
>>549
チャンバー入り口のこと?何パイか測ってないがガスケットにあわせて削ったら何となく変わった。多少上が良く回る気がする。
あと、音が少しかっこよくなる。

551 :774RR:03/06/22 00:45 ID:DPaHJHrq
うちのはMC28だが、ドッグファイトの説明書に
高回転を多用するなら、焼きつき防止の為に
燃料に少し2ストオイルを混合した方が良いと書いてあった。

うちのはそんな事してなかったが、
高速を160km/h以上で長時間走ってもエンジンは無事だった。

552 :774RR:03/06/22 00:55 ID:DPaHJHrq
>>549
やった。電気ドリルに砥石を付けて根性で削った。
しかしその苦労も虚しく、まるで変わらなかった。

あのチャンバーって、中で仕切られているみたいね。
入り口から強い光を当てても、後ろからは全然見えない。
NSRのノーマルチャンバーって静かだけど、変な音がするし。
TZRみたいにパチパチと乾いた排気音がしない。
それに無茶苦茶重たいし、あれを加工するぐらいなら
社外チャンバー買った方が良い。全然違います。

553 :774RR:03/06/22 01:03 ID:DPaHJHrq
>>543
小物って、ネジが切ってある二枚の鉄の板の間に
ゴムが挟まっているような奴かな?
もしそれなら2本のチャンバーをつなぐ為の金物だけど。

あと、フランジとチャンバーはバネで繋ぐのだが・・・

接続部のシールは液体ガスケットを使わなくても平気と書いてある。
接続部からのオイル漏れが気になる場合は塗ってくれとの事。
ベトベトになるので塗って置いた方がイイけど。

554 :RE5:03/06/22 06:41 ID:SzfPUR5f
>549
どっかで「削ったぞー!」ってHPがあったです。
何処かは失念したけど一応効果はあったみたい。
リューターと超硬バーでゴリゴリ削るべし。
もしくは専門業者に頼んでドリルで一発。

チャンバーつける時のノーマルでOKってのはほとんど嘘と思った方がある意味安全。
結果的に大丈夫って報告はそれなりにあるけど、自分のバイクではないので勘違いしないように。
必ず確認するのは基本であります。その方が心身ともに安心出来るしね。

555 :543:03/06/22 12:48 ID:LoZzVkkW
みなさんありがとうっす。
これから交換してみます、でもセッティング必要だったらバイク屋まかせかな・・・

556 :774RR:03/06/22 14:16 ID:+Y9TMIDl
バイク屋にもよるんだけど、社外チャンバー付けてセッティング出してくれ
って言っても、余り良い顔してくれないよ。
ん万円単位逝くから鐘も掛かるし。

やり方がわかんなかったら、バイク屋が作業する所を見せて貰うと良いね。勿論自分のバイクを。
んで次回からは自分でやる。
自分でやり方わかってくると楽しくなるから。

557 :RE5:03/06/22 16:59 ID:SzfPUR5f
セッティングをバイク屋さんがらみで頼む時、
具体的にはジェットの交換をお願いするだけ。番数は自分で指示。
20番くらい上から試してみて1つづつ下ろしてきてしっかりと回った所でOK。
それ以上の細かい煮詰めだと自分で出来ないとまず無理かと。

あとは556氏の書かれた様に作業を見せてもらって使っている工具とか作業を見て
自分のモノにするとなにかと良いかと。

558 :774RR:03/06/22 17:44 ID:nAy1q1YA
完全につめてくなら ともかくそーじゃないなら自分でやってみれば?
焼き付かなきゃいいって位なら簡単にMJ交換だけでいいんじゃない?
サービスマニュアル見ながらやれば経験なくても誰でも出来るよ

559 :774RR:03/06/22 18:06 ID:rbuvpuF5
どなたか教えてください。ブレーキとクラッチのレバーを黒色にしたいのですが、
どれから流用できますか?いろいろと探してみたのですが、わかりません。
よろしくお願いします。

560 :543:03/06/22 20:14 ID:LoZzVkkW
アドバイスありがとうございます。
今まで4ST単気筒しかセッティングしたこと無いんでビビってました。
何か排気量が増えるとびびっちゃうんで・・・
1回自分で頑張ってやってみます!!

561 :774RR:03/06/22 20:28 ID:rdGKBu9E
>>559

MC28のレバーって純正が黒じゃなかったっけ?

562 :774RR:03/06/22 21:18 ID:+Y9TMIDl
>>558
うん。焼き付かないで良い位のレベルだったらMJの交換で良いと思うね。
只、人によってはキャブのフロート開ける時にちゃんとドレンから抜かないで
インシュレーターにガス垂れ流しって事も有るから、ある程度の知識は持っていないと
痛い目に合う事がしばしばあるかも。

それでも、痛い目に合って得る知識ってのも経験になって良いかもしれないしね。
漏れも初めはそうだったよ。

563 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/06/23 12:52 ID:ExWhaBSl
>>535,538
yahooのへなちょこさぶサン?

最近は「オ○トコ」へのカキコ放置気味です(w


564 :774RR:03/06/23 15:16 ID:c4WChYne
南国さんはどこらへんが南国仕用なんですか?
気になりまふ。

565 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/06/23 16:08 ID:ExWhaBSl
>>564
HNに突っ込みいれられても・・・

強いて言えば地元企業のステッカー貼ってるくらいですか。
その他はどノーマル28000キロ走行ヘタレ仕様です。


566 :774RR:03/06/23 18:46 ID:edSu39OM
>>563
南国仕様@mc21さん、
yahooではヘナチョコサーブです、
テニスしてるもんで、、、
バイクの腕もヘナチョコライディングです、
NSR250Rは私には丁度ぴったしのバイクですね!
これ以上車重が有っても、馬力が有っても乗りこなせないでしょう、
浦島太郎状態なので、駐車場で定円旋回から訓練しています。



567 :NSR乗り見習い:03/06/23 21:22 ID:CL3Y5tl3
納車翌日にスタンドでたちごけ致しまして、鬱に陥ってるところですが、
ブレーキレバーとハンドルエンドっていくらしますでしょうか?
当方MC28でございます。

568 :RE5:03/06/23 21:29 ID:zc+7Vv+e
そんなあなたにパーツ大王

569 :774RR:03/06/23 22:54 ID:0ecRC23L
ところで皆は何処のブレーキパッド使ってます?


570 :774RR:03/06/23 23:12 ID:/vTSkZQI
>>569
RK
Dytona


571 :774RR:03/06/23 23:50 ID:mM1k7uj+
>>569
ノーブラでヌーブラ

572 ::03/06/24 08:28 ID:jJ97H7gQ
>>569
ブレーキング

573 :774RR:03/06/24 09:33 ID:1Z0mMn5p
>>569
デイトナ赤パッド

574 :774RR:03/06/24 10:52 ID:ISdNgbS7
現在MC28のフルノーマルですが、社外チャンバーを購入予定です。

ノーマルチャンバーから社外品に変えた時の印象を文字にすると
どれくらい変わりますか?(ノーマル車両しか乗った事がありません)

例えば「ヒョエー」「モリモリモリ!」「ドッカーンン」とか・・・
参考にさせて下さい。

575 :774RR:03/06/24 11:10 ID:a9BZisbI
>>569
ブレーキング 好き嫌い別れるがな


576 :774RR:03/06/24 11:15 ID:1Z0mMn5p
>>574
茶外チャンバーは、エンジンよりも
取り回しが軽くなるのが凄いです。全然軽い。

当方チャンバー、ドッグファイトだが
キャブがノーマルセッティングの場合、低中速はあまり変わらない。
軽くなったおかげか、良く言われる低速トルク低下も感じない。
高回転の大きなパワー増大感は無いけど、伸びが非常に良くなって
レブリミッターが邪魔臭く感じるようになる。
RCバルブ全開調整すると、さらに良し。

577 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/06/24 11:21 ID:orxpGqTL
>>569
F:デイトナシンタード
R:カーボンロレーヌ


578 :774RR:03/06/24 11:22 ID:ISdNgbS7
レス ありがd

そうなんですか〜
Dog Fight付ける時ってポン付けですか?
カウルが干渉したりとかします?

579 :774RR:03/06/24 11:24 ID:L8cfzzIn
>>576
ちなみに、どのくらい軽くなるんですか?
チャンバーの重量が分からないので、
教えて君ですみませんけど。

580 :774RR:03/06/24 16:55 ID:hL4FCfuw
>>33で90NSR買った報告した者です。
嫁さんには何事も無く受け入れられ、乗ったり乗らしたりしております。
最近は、91の乾式Engを仕入れてきて、来るべきOHに備えてばらす練習しております。
車体の軽さが楽しく、タイヤサイドが消しゴム状態になるのを見てはニンマリしています。

ただ、一つ不満があるのがブレーキタッチで
ステンに換えた上で、OHをしたのですが、どこまで握っていいかつかみにくく
慣れたブレンボに交換しようかと思っていますが、
いろいろ検索してみたのですが、キャリパーサポートのみで販売しているところが見つかりません。
異径・同径キャリパーとマスターは手持ちがあるので流用しようと思っているのですが
どなたか、販売しているところを御存知の方はいらっしゃいますでしょうか?
または、タッチの向上に有効なパーツなどありましたらよろしくお願いします。

581 :Shootout:03/06/24 20:26 ID:lZSR+iQZ
>>580
MC18〜21用のキャリパーサポート(40mm)ならプロトから出てますよ。
4月にリグニス(プロト直営)で買ったんで確かかと。


582 :NSR乗り見習い:03/06/24 23:12 ID:xqUUFRqb
>>568
お陰で助かりました。ありがとう。

ところで皆さん、ガソリンはハイオク使ってますか?
買ったショップでは2ストはハイオク推奨との話だったんですが、
街乗りならレギュラーで十分という声もちらほら聞くもので。

583 :774RR:03/06/24 23:20 ID:+iOTdFz6
>>582
私はハイオク入れてます。
レギュラーでもいいのでは?と思った事もありますが、
「ずっとハイオク入れてきたマシンなら、そのまま変えない
方がいい」と知人に言われたので。
本当の所はどうなんでしょう?

584 :銀テラ ◆USKfAlimRw :03/06/25 00:21 ID:ncOYYt39
>>582
私はでかいサーキットに行かないのでレギュラーです。
それより給油会社のほうが気にします。
地域のよって違うかもしれませんが貝、目潰し日赤などが良いと思う。

585 :nsr249r:03/06/25 01:30 ID:byJxBe/4
当方90年式NSR乗り。知恵を貸して頂きたい。
現在の仕様、ドッグファイト、KISSリ解、エアクリボックス上蓋エレメント無し
MJ155、SJ38、AS1/2 
で、7000回転まで、常に被っている状態。
アクセル1/8回転位の時が特にひどい。MJを絞ると比例して
エンジンの吹け上がりはスムーズになるが、高回転でパワーが出ない。
SJが純正値38にも関わらず、低回転でもたつく理由を教えていただきたい。

586 :774RR:03/06/25 07:45 ID:oatOm+0+
>>585
全開走行中、水温はどの位まで逝きますか?

587 :ゴリ:03/06/25 10:19 ID:oatOm+0+
MC28に乗ってるんものです。ミッションのみを交換して、あとはノーマルの状態だと何キロぐらいでますか?知っているかた教えてください。お願いします。
あとjhaのマフラー付けるとカウルにぶつかりますよね?

588 :たぬきち:03/06/25 13:10 ID:K/EMC+ZG
 >>585
JNは?ニードルクリップ段数だよたぶん。
1/8でパーシャルで"ケスケスケス"っていいながらか”バババババ”って言いながら
回転上がるかどっち?

589 :nsr249r:03/06/25 17:53 ID:w3sc/n2v
>>586
 おおよそ73度前後です。
>>たぬきち
 やはりJNの段の位置なのかな?自分のNSRは純正ニードルなので
 段付きが無いのです。よくNSRで、段付きニードルを使っている人羅は
 何のニードルを流用しているのでしょうか?分かります??
 1/8の吹け上がり方は、前者のケスケスボコボコという感じがしますね。
 7000回転までは、ケスケスボコボコ・・・・・そしてパァァァァァァン!!
 と吹け上がります。全開で6速まで回して、クラッチ切り、キルスイッチ
 プラグの色を見ると、きつねか少々白っぽい位。MJ160で今のところビンゴです。
 しかし7000回転以下で、どんなにアクセルワークに気を使って走っても
 もたつきます。プラグはビショビショ。
 NJのクリップ段数で、ある程度は改善されるのでしょうか?
 長くて申し訳ないです。



590 :774RR:03/06/25 19:18 ID:tfsf2rTx
>>589
アクセル開度1/8位だとニードル径ではないでしょうか?
普通はノーマルのニードルを使用していると、ニードル域で濃くなる事は余り無いと思います。
しかし、長期に渡り使用していると擦りへって径が細くなり結果濃くなる事が有るようですね。

流用というか、推奨品はHRCですね。セットで買えば殆ど困ることは有りません。
他の安物はX。

591 :774RR:03/06/25 20:59 ID:LLLdt7ev
>>589エアクリBOXの蓋もとっているんですか?それにしてはMJが小さい気が...間違ってたらスマソ

592 :774RR:03/06/25 22:07 ID:2Q1Sqgk2
jhaのページ更新されてるね。
例のエアクリボックスのフタも写真あるね。
チョトタカイケドナー

593 :nsr249r:03/06/25 23:55 ID:JevaYLdA
>>590
 やはりニードルに問題有りきと思われますよね。
 自分的なイメージでも、例えば1/8開度の時に、
 もう少しニードルの位置がもう少し上にあれば・・・・
 といった感じを受けるのです。SJ、MJ変更、AS調整では、全くラチがあかないので
 HRCのニードルを手に入れてみようと思います。それと、もしかしたら
 ご指摘のとおり、先が細くなっている可能性もあるので、また明日確認してみます。
>>591
 そう思われますよね。実際自分も色々とHPを参考に調べるとMJ170から180
 位の仕様が見受けられたのですが、ところが、、、、
 MJ165でも、大被り大会になってしまうのです。MJ160でも若干濃い気味。
 もしかしたら、PJやソレノイド系のホースの取りまわしに、問題があるのかも
 しれません。一応、ソレノイドバルブのホースは、直キャブ用に、変更してあります。

594 :nsr249r:03/06/25 23:57 ID:JevaYLdA
すいません、ニードルの位置がもう少し下でした。クリップが真中より上ですね。
HRCのニードルは、5段なのでしょうか?


595 :nsr249r:03/06/25 23:58 ID:JevaYLdA
↑593の訂正です

596 :RE5:03/06/26 06:43 ID:VIwBjxrM
>592
VHMのヘッドも気になる、、、、、


597 :580:03/06/26 16:08 ID:wV7BrO/B
>>581
早速注文してみました。
前に乗ってた車両からニッシンのラジポンはずして用意万端です。
タッチがどれだけ変わるのか〜。
どうもありがとうございました。

598 :774RR:03/06/26 19:49 ID:FOxAfoWg
すいません質問なんですが、ノーマルチャンバーでエアクリBOXの蓋を外してMJ165なんですが空ぶかしでアイドリングからアクセルをガバ開けするとモワッって感じで息継ぎするんですがこれは薄いんですか濃いんですか?長文すみません。

599 :774RR:03/06/26 21:46 ID:b2OyDMxX
>>598
そのていどだったら、ノーマルに戻した方がいいよ
セッティングとう全然考えなくてイイ

600 :にょ:03/06/27 01:14 ID:VNRh5wNs
もしかしたオーナーに成れるかもしれないので、ドキドキ。

2万KM越えてるけど・・・何処まで上がるかだなぁ。

601 :銀テラ ◆USKfAlimRw :03/06/27 02:54 ID:g8dlVucf
>600
幸運を祈る。

602 :600:03/06/27 03:03 ID:VNRh5wNs
>>601

ありがとうございます。 
TZRの50と125を持ってるので250もTZRに・・・とも思っていますが、やはりNSRはライダーの憧れですね。

WGPからは遂に姿を消してしまいましたが・・・・

603 :774RR:03/06/27 03:10 ID:KWh/CILv
>>602
バカモノ!NSR250はまだGP走っとる!
キサマー歯を食いしばれ!バシバシ

604 :600:03/06/27 03:13 ID:VNRh5wNs
カキコの後、凄く気になってたんですがロルフォのマシンってNSRでしたっけ?!

ずっと勝てないのが残念ですね。 大ちゃんの時は、無敵だったのに・・・。

605 :603:03/06/27 03:17 ID:KWh/CILv
実は俺も気になって調べてるんだけど。
もすかしてRS?250もNSRはなくなってんの?
歯を食いしばれ俺!ビシビシ

606 :37:03/06/27 06:20 ID:nVlkLj6A
>>605
RSだと思われ

607 :774RR:03/06/27 15:00 ID:z96j9IzD
>>603
修正してやる!w

ところで、自分は92年式のMC21乗りなんですが、リミッターカットは
みなさんどこで探してますか?ヤフオクしかやはりないでしょうか。
前に電装系のトラブルでリミッターカットが壊れてしまって、だいぶ
乗り味が変わってしまったので。。

608 :774RR:03/06/27 16:03 ID:+SXLalQL
>>607
リ解は配線加工でやってます。
たしか・・・

PGMの黒カプラ-から生えている橙/青コードを切断

同じく黒カプラから生えている黒/白コードに橙/青のPGM側を繋げる

橙/青のフレーム側は絶縁

でよかったはず。

609 :774RR:03/06/27 17:47 ID:r0Cv3nO4
88のキャブを今日OHしました

確かジェットニードルって対策品が出ているんですよね?
外したものには銀色の、新しく発注したものは金色(銅色?)のジェットニードルです

どっちが対策品なのか教えていただけますでしょうか?

610 :774RR:03/06/27 19:58 ID:xS8OFB/b
このたび格安でMC18が手に入りそうなんですが、
走行27000`てのは腰上OH前提と考えていいんでしょか?
2ストは4ストに較べてOHが楽、との話も聞いたんでつが
その辺りも含めてご教授くだされ。

611 :774RR:03/06/27 23:42 ID:FTKcTJAK
27000だったらまだいいんじゃな?
乗り方次第だと思うけど。オレは4万以上OHなしで
問題無し(けっこう回してたけど)

612 :774RR:03/06/27 23:52 ID:xS8OFB/b
>611
アリガトでぃす。
確かに乗り方次第でつよね。
NSRは2ストの中でも丈夫なほうだとは聞いてますし。

613 :607:03/06/28 00:41 ID:m1wDdTFF
>>608
ありがd!
MC21もリミッターカット買わなくてもできるんですね。
まだ初心者でプラグの交換くらいしかできなく、配線類はいじったこと
ないので、絶縁の仕方とかわからないですが、一応サービスマニュアル
が手元にあるのでやってみます!


614 :RE5:03/06/28 06:23 ID:RN8HgpFK
>610
気になるなら圧縮測ってもらうべし

615 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/06/28 19:27 ID:l7FvVsIu
>>611
う〜む
鐘がないなら仕方がないけど、
まだ問題無し以前にOHしましょうよ。ピストン廻りだけで済む内に・・
載り放しは(・A・)イクナイ

616 :774RR:03/06/28 20:44 ID:GDvtmmUh
2ストの腰上OHなら簡単じゃん
ナット外して蓋を外して、シリンダー抜いたら
ピストン君とご対面。超簡単。

4ストだとこうは行かない
ま、4ストのピストンリングは寿命が長いけど。


617 :774RR:03/06/28 20:55 ID:xEJafSCv
レプソルで遊んでみました。
メットとツナギも決めて、結構いい感じだと思います。
みなさん、バイクに乗るときはちゃんとメットとツナギを着用しましょう。

http://up.2chan.net/j/src/1056508316441.jpg

618 :774RR:03/06/28 21:02 ID:mHS/tsmX
こんな過激な事、俺にはできない
ガクガクブルブル

619 :774RR:03/06/29 01:48 ID:w+AnN7HV
皆さんに教えてもらいたいんですが。MC28にMC21のミッションてボルトオンで付きますか?あともうひとつ、クランクケースのセンターシールはレースで何レースくらいもつんですか?教えて君ですみません。

620 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/06/29 10:26 ID:3SWkjSaa
>>619
レースにおけるクランクの賞味期限は1500kです。
因みに、シリンダー2000k、ピストン500k。
悪魔で基準なので最後は自分の感と目が頼りだと思います。
これらは昔のサイクルサウンズ等に載ってましたよ。

>>617
漏れ等の時に流行ったのは鈴鹿8Hってゲームだったねぇ。(w

621 :774RR:03/06/29 11:49 ID:qJCrVPwU
アーシングやリードバルブのトコにメッシュ貼ったりする
改造に興味しんしんの今日この頃。

効果はかなりあるらしいが、ホントにそんな事して大丈夫なの?
またその細かな方法など、詳しい人のレビュー&体験談求む。

622 :774RR:03/06/29 17:42 ID:1DPUQcow
MC21でKISSのリ解ってPGMのどっちのコネクタにさせばいいんでしょうか?
黒?それとも白?
ヤフオクで手に入れたんで説明書が無くて良くわかんないです…

623 :600:03/06/29 18:35 ID:t3/0uXH6
初めてNSR(mc18)に乗りました(嬉)
まず凄く軽い!! ガスがほぼ空だったとはいえ、CBR250RRより15kg軽いのは凄い。
足つきは少し悪かったかな。 でもスリムでした。 ポジションはかなり前傾。
楽しみにしてたんですが、残念ながら1、2速でフロントは上がりませんでした。
(タコ見れなかったので、パワーバンドに入ってなかったのかも知れません)
でも4速でも速攻で加速したのは驚きました。  発進はとても難しく何度もエンストしました。
流石に対向4POD、凄くブレーキは効きました。
絶対にコケられないのでマターリ走っただけですが、GPR70の所為か路面に貼りつく感が強かったです。

2万k越えでOH無しなので、ヘタっている所為かもしれないですが
もう少し加速が強烈だと思ったので、購入はどうしようかな・・・。

624 :774RR:03/06/29 22:13 ID:w4WmFDjI
>>623
2stはアクセルも開け方ひとつで違うからね。
ガバ開けすればいいて物でもないし。

625 :774RR:03/06/29 23:07 ID:54Np5hyy
>>623

買って、更に乗ってから考えるのがベタ

626 :774RR:03/06/30 00:03 ID:NFQd2CHi
MC21乗りなのですが、1点相談にのってください。

本日久々にバイクに乗ろうとエンジンをかけるとなんかライト系が全部弱々しく、
ウインカーの点滅が正常じゃなかったり(やたら早い)、ニュートラルランプも
アドリングではフラフラします。
バッテリーかも思いアクセルを煽ってウインカーを動作させてもかわりはなく、
走行中にホーンを鳴らしても「ふぃ〜〜」と情けない音しかしません。
ただ走行に全然問題はなくいつもの様に力強く走れました。

自宅に戻りエンジンを切りキーON状態でウインカーを動作させると普通に動作しているようですが、
やはりエンジンをかけた状態では動作が安定しません。
バッテリー電圧を見ると12V弱で、ウインカー動作時でも11Vを切る事はありませんでした。

これってひょっとしてレギュレートレチクファイアでしょうか?

627 :774RR:03/06/30 00:34 ID:z4GKt3tM
>>620ありがとうございます!参考にさしてもらいます。

628 :774RR:03/06/30 01:30 ID:8q4Dl+Wx
>>626
過去ログに殆んど同じ症例があった予感。
原因もレギュレーターだったとオモタ。

629 :774RR:03/06/30 01:32 ID:8q4Dl+Wx
そのまま走ると異常電圧でPGMが逝かれるので
すぐ修理に出せとのコメントもあった記憶が。

630 :774RR:03/06/30 04:07 ID:7SXNwnh9
初心者スレに書き込むかこちらに書き込むか迷いましたが、
車種からしてこっちだろうと思い書き込んでみました。
状態:'93年式SE・ほぼノーマル・KISSリミッターカット付けてます
2週間ほど前、走行中に急にアクセルを開けても何かに後ろから引っ張られてるような
感じでパワーが出なくなり、行きつけのバイク屋に持ち込みました。
数日後にバイク屋から連絡があり、モーター(タンクの下あたりについてる)と
PGMがイカレてるから交換しないダメだね、と言われました。
モーターは頼んで新品を取り寄せてもらってすぐに交換したのですが、
PGMは新品で6万位するそうで、バイク屋の人から
『値段が値段だから勝手に頼む訳にはいかないと思って連絡したけど、どうする?』
と、言われたので懇意にしてたバイク屋でもあったので、
『こちらで何とか中古を入手するのでそれをつけてくれますか?』
と頼んだところ、PGMを持ち込むまで保管料はかかるけど了承してくれたのでヤフオクで
入手して持ち込んだのですが、ガセを掴まされたようで正常に作動しませんでした。
保管料を払いつつ待ってもらってまたガセを掴まされる可能性に怯えつつまたヤフオクに賭けるか、
思い切って新品を取り寄せてもらうか・・・?
あと、原因がバイク屋でもよくわからないようで、
モーターを新品に換えて、正常な(知り合いから借りたと言ってた)PGMをつけたら
正常に作動するということしかわかってないそうで、
『バッテリー弱いとそうなる、て話も聞くけどこれはバッテリーは普通だし、
 つけてるリミッターカットかもしれないし・・・』
とのことでした。
あまり金かけたくないんでPGMをどうするか迷ってるのと、
原因がはっきりしないまま今回なおしてもまた同じ状態になるかもしれないことを
考えると・・・
諸先輩方のご意見お待ちしております。


631 :理論派:03/06/30 10:25 ID:N1gGn9l4
すみません 質問させて頂きます。

2ストのピーク時7000rpmからでしょうか
それからのパワーバンドが なぜ、あぁなるのかが理解できません
あれは、クランク内?チャンバーの太い場所に燃えきらない
エンジンオイル(2ストオイル)とポンプから供給される新鮮なエンジンオイル
と合わさって ある一定数の回転数に達したらドカンと行くと考えても
良いのでしょうか?

632 :774RR:03/06/30 10:53 ID:0fJYdPUv
>>630
まさにあなたが言うように、「原因がはっきりしないまま直しても、同じ状態になる」
医者と同じで、そのバイク屋が無理なら、別のバイク屋に持ってくほうがいい。
少なくとも、バイクの保管料?なんてのを取るバイク屋がマトモだとはおもえん。
懇意な店ならなおさら。

どーも、リミッターカットが怪しいような気がするんだが…。はずして試して見た?
RCバルブアクチュエータだって、本当にダメだったかは怪しいしねぇ
ボッタ系バイク屋のにおいがプンプンする

633 :630:03/06/30 11:44 ID:7SXNwnh9
>>632
ご意見ありがとうございました。
PGM新品頼むんで引き続きみてもらうか、モーターのみ交換した状態でもう引き取るか
今日中にバイク屋に返事することになってるんで参考にさせていただきます。



634 :774RR:03/06/30 12:39 ID:Pnh+ZF4v
>>633
サーボが動かないの?

635 :774RR:03/06/30 12:54 ID:suBVEOTM
>>631
チャンバーには、その径が太くなるダイバージェントコーン部と
細くなるコンバージェントコーン部があります。
排気がダイバージェントコーンに到達すると急激に径が増すことで負圧波がシリンダーの方に伝わっていき
より効率的にシリンダー内の排気を引き出し、掃気の効率を上げてやります。
しかし、そのままでは排気ポートが閉じる前に混合気が吹き抜けてしまい良い圧縮が得られません。
排気がコンバージェントコーンに到達すると正圧波がシリンダーの方にむけて伝わっていきます。
その正圧波によって吹き抜けていこうとした混合気がシリンダー内に押し戻され充填効率が上がるわけです。
しかし、圧力波は音速で伝達するので圧力波による引出し・押し戻しのタイミングは
ポートタイミングとチャンバーの長さによって決まってしまいます。
そのタイミングがバッチリ合った回転数がパワーバンドになるわけです。
RCバルブのような排気デバイスは排気ポートタイミングを変化させ
少しでも広い回転数でそのタイミングを合わせることを狙っています。

636 :774RR:03/06/30 15:04 ID:7mr5dj/+
バイクの保管料?
初めて聞きましたがちなみにいくら位なんですか?

ワツとこは田舎なんで屋内で詰めれば30台は入るガレージの
環境なんで、すごく興味ある。
この辺でバイク屋が保管料取るなんて言ったら「はぁ?」って感じ

637 :774RR:03/06/30 15:16 ID:6SOPsjK8
>>633
バイクにあんまり詳しくないようで心配なんだけど、保証期間中の
「念のため交換」ならまだしも、古いバイクの部品代は全部自分に
帰って来ちゃうから、交換するなら、それなりの理由を
はっきりさせてからOKださないとダメよ。
PGM交換するとか簡単に言い出すなんて、バイク屋だって
原因がよくわかってないんじゃない?


638 :774RR:03/06/30 17:06 ID:b7KQNRGD
つーか、原因突き止めるのがバイク屋。

639 :774RR:03/06/30 20:32 ID:g4th1+I5
( ;゚Д゚)・・・保管料って・・・

640 :626:03/06/30 20:54 ID:NFQd2CHi
>>628,629
過去ログを読みましたが症状は似ていますね。
とりあえず発注行ってきます。

有難うございました。

641 :630:03/06/30 22:40 ID:7SXNwnh9
>>634
そうです。どちらが先にイカレてどちらがひきずられたのかわからないのですが、
サーボモーターとPGMがダメになってました。

モーターを交換して、店が所有してるPGMをつけると正常に作動するのと、
今までのPGMをつけるとモーターが作動しないのを見せてもらったので、
いまのところ後はPGMを交換すれば正常な状態に戻ることがわかってるので
とりあえずPGMをどうするか、てところでとまってます。

>>636・639
こちらの都合で部品持ち込み(しかも入手するまでそのままで待ってもらってる)
なので、言われた時は当たり前だと思ったのですが・・・
¥500/日です。
5,6台も入れるといっぱいになるくらいの個人経営のバイク屋さんです。


642 :774RR:03/06/30 22:46 ID:voqDeA7A

バイク保管料

仮に満車で一日¥3000か…しかも置いておくだけ
首都圏で車の駐車場だと思えば確かに安いが、絶対おかしいそ!
そんなDQNバイク屋は縁を切ったほうがよいと思われ。

643 :闇の声:03/06/30 22:51 ID:vyW/LHUe
>>633
もう遅いかもしれんが?
サーボ制御するPGMのトランジスターが逝ったと思われ
バイク屋って珍走団上がりのアフォばっかなので原因究明を望むのは酷
電気は頭と機材がないと無理ポ
自分でできないなら無能なバイク屋に持ち込むよりも
レース屋に持ち込むと良いと思われ
貧乏なら検索掛けてみれば?
PGMを修理するhpがhitするかもナー


644 :630:03/06/30 23:04 ID:7SXNwnh9
>>642
最初に『懇意にしてる』って書き込んだんですが、実は自分は特にいきつけのバイク屋
ってなくて兄が懇意にしてるバイク屋を紹介してもらったんです。
兄にも話してよ〜っく考えます。

>>643
ありがとうございます。
探してみます。

とりあえず迷ってても保管料がかさむばかりなので、
モーターのみ交換の状態で引き取ってPGMを修理or買い替えしようと思います。
なにぶん初心者&貧乏なもんで・・・
諸先輩方、色々とアドバイスいただきありがとうございました。

645 :774RR:03/07/01 11:06 ID:DBX/O4zx
MC21乗り初心者なんですが・・・
この時期NSR乗ってますと結構、股間が熱いものかと。
信号待ちからスタートするとき熱風がもわわっと。
こんなものですか?

646 :774RR:03/07/01 11:10 ID:6HJMYDvn
そんなもんです。
渋滞にかかるとやばい位です

647 :774RR:03/07/01 14:22 ID:s/K5Sj3Y
>>645
NSRはまだましな方かと
真夏のRVFなんて強烈でしたよ(w


648 :774RR:03/07/01 14:55 ID:NVL2Qvi8
オイルポンプのシール落ちてた…
これ、押し込んどくだけでいいの?
とりあえずなんかいい対策方法ある?
アッセン交換前提なのはわかってるけど

649 :774RR:03/07/01 15:25 ID:/BziExLp
ノーマルのMC21乗りです。

NSRに乗ったからには、一度はフロントが浮くような加速を体感してみたいのですが
どの辺まで改造すれば、そのような感覚が得られるのでしょうか?



650 :にゃ:03/07/01 15:31 ID:KihsssFT
一番簡単なのはスプロケ変更なのかな。

651 :774RR:03/07/01 16:07 ID:c0HFOTXC
>>649
アクセルウイリーするには大体60ps以上必要かと。
チャンバー交換キャブの調整でギリ出るくらいかしら?

652 :774RR:03/07/01 16:27 ID:8TvP2H35
別にバイク屋を擁護するわけではないが、保管料、仕方ないと思うけど・・・
修理中の部品待ち等は別として、作業予定の立たないバイクをいつまでも
預かるのはバイク屋としてもツライと思われ。

653 :649:03/07/01 19:21 ID:/BziExLp
>>651
やっぱり、チャンバーぐらいは変えないとダメですよね。
ヤフオクで探してこよ。


654 :774RR:03/07/01 19:58 ID:0F23LPgy
>>648
割とスマートな方法→シャフトを加工してEリングをはめ込む

豪快な方法→アロンアルファでシールを接着してしまう
 *言うまでも無いがシャフト側じゃなくて外側ね。

655 :774RR:03/07/01 20:10 ID:r2vPlGb+
最近ボロい外装に嫌気がさしてきた…
全部買っちゃおうかな…

まだ充分に供給されてるよね?
95SPの外装狙ってるんだけど

656 :774RR:03/07/01 21:13 ID:O+q+5dop
社外のFRPカウルが欲しい
かなり軽量化できるようだし。
でも高いのが難点か。
純正を新品で入手するよりはマシか。

657 :774RR:03/07/01 22:44 ID:u+PKRQaD
>>656
ORMめっちゃ安いよ

658 :774RR:03/07/01 22:50 ID:KPorJ/bQ
>>651
おれMC21でJhaのオーバーレブ500Vをつけただけでアクセルウイリーしたよ。
リミッターカットもしてないし、ただのポン付け。キャブ設定もノーマル。

直線でアクセル大目にあけて走ってたら10000rpm位にはいったときいきなり
フロントが浮き出した。接地感がなくなったのであせってアクセル戻したら
ドスンとタイヤが路面に着いた感触があったので間違いなく浮いたんだと思う。

そのときは初めてで相当びびったけど、以降意識してできるようになったんで
今は結構楽しんでやってるよ。たまにだけどね。
ネタじゃないよ。正直チャンバー買ってよかったと思った。

659 :(・∀・):03/07/01 23:18 ID:352/c2XY
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35141234
むぅまさか30万越えるとは・・・


アクセルウィリーじゃなくて、やや故意にラフにクラッチ繋げばフロント浮くのかな?

660 :774RR:03/07/01 23:24 ID:GYZ3N1VQ
7000回転くらいからかぱっとアクセル全開すればフロント浮くっしょ
ウィリーまではいかないがなー


661 :656:03/07/01 23:27 ID:O+q+5dop
>>657
http://www.orm-japan.com/shop/
ほんとだ。めっちゃ安!
\26,000でフルカウル買えてしまうとは・・・

しかしそれとは対照的に、耐久アッパーカウルが
アッパーカウルのみで\25,000もするのは
何故だろう???


662 :774RR:03/07/01 23:38 ID:9zCmOOEF
>>661
耐久アッパは、ライト付いているから高いんじゃない?
知らないけど。

シルエットジャパン、そろそろホームページ立ち上げてくれんかな。
あの1ページ広告の小さい写真じゃさっぱり判らんよ。

663 :774RR:03/07/01 23:52 ID:11GcRpd1
>>655
俺はバックオーダーで2ヶ月くらい待たされたよ
92SP外装

664 ::03/07/02 00:19 ID:8vvwpVdu
>>648
俺の場合、押し込んだらそれきり落ちてこなくなった。

665 :闇の声:03/07/02 00:54 ID:1+oP7zi6
>>650
禿同

>>651
馬力とトルクの違いをお勉強しましょ クスッ
金を掛ければ良いものじゃないのよ クスックスッ


666 :774RR:03/07/02 00:59 ID:1gikGG/R
>>659
ほんと、30マソ以上とは・・・・でも
30マソ以上で、落札者には、Jhaチャンが、オマケにつくらしい・・・
ヤフオクで裁けば、結果ウマーか?

667 :(・∀・):03/07/02 01:15 ID:5rnWKwDJ
ヤフオク除いても30〜50万以上の増えたね。 足元見て。

安い玉は二万キロ越えてるのが、多いし・・・。 

668 :651:03/07/02 06:23 ID:1KVo6bZ7
>>658
ポン付けで上がりましたか。いいですね。
オレの友達はMC21+JhaのRSフォースで上がらなかった。
NSRホームページでもポン付けだけで上がったと言う人はあまりいなかったので。
個体差もあるのでしょうが。

>>665
ワライダケでも食ったか?

669 :nsr249r:03/07/02 08:51 ID:BzD4NNBA
エンジンが逝ってしまったので、ピストンとリングを注文
しかし・・・無念、ホンダさん「ありませぬ。。。」
バックオーダー待ちです。
どの位待てば作ってくれるんでしょうかねぇ???
ある程度、注文が来るまでか???
頼むよーほんと、、、、世界のHONDA!!



670 :774RR:03/07/02 12:20 ID:OX5teCHZ
アクセルウィリー(スナッチウィリーのことね

でよければウチの45000km走行(自家OHアリ
でもフロントは浮くよ。
MC21+JhaSPチャンバー 
キャブはノーマル。エアクリ等はそのまんま。

誰かのレスにもあったけど2stは燃料供給を
自分で積極的に制御しないと出力を上手く
取り出せませんからねぇ。

671 :774RR:03/07/02 12:49 ID:3cDCs15Y
どノーマルでもクラッチワークさえうまくやればフロント浮くでしょ?

672 :774RR:03/07/02 14:06 ID:jXSVrXeE
うち91SEだけどノーマルでもアクセルだけで浮くよ・・・といいたいんだが
88ノーマルチャンバーに換えてあるからノーマルじゃねーんだよな



673 :774RR:03/07/02 14:15 ID:mAcAxTWT
うち92SEだけどノーマルでもアクセルだけで浮くよ・・・といいたいんだが
スプロケを13/48に換えてあるからノーマルじゃねーんだよな

674 :774RR:03/07/02 15:11 ID:v0d9+NLd
>>669
ピストンは毎年この季節は必ずバックオーダーでるみたい。
で、俺もそれを見越してちょい早めにと思って、
5月に注文したのに、未だに来ないよ…。5月でもまだ遅いみたい??
このままじゃ耐久に間に合わないんですけど…。
シャレにならん。

ついでにageとくか。

675 :nsr249r:03/07/02 18:14 ID:TGT7mFox
5月から注文待ちって!?そりゃ俺なんかより全然気の毒だね。。。
耐久って、ST2耐か何か?
詳しそうなので、一つ質問!!
俺のシリンダは刻印A、一番ボアがでかい。回りでレースをやっている
方曰く、他のピストン入れても、そう問題はないだろうと。
どう思われる??

676 :RC51:03/07/02 18:22 ID:mbAvbjyy
>>675
ぜんぜんだめだよ〜
皆さん(SP250の頃)は、Bシリンダーを
使ってたよ 根拠は、いまだにわかりません

677 :Shootout:03/07/02 20:52 ID:UatdzJ0/
4月にBピストン頼んだ時は3日で来たけど
今はバックオーダー待ちなのね。あぶないとこだった(w

678 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/02 21:08 ID:uEHjTG7T
バックオーダーの筈なのになぜか1個だけ来た。
残りは何時になる事やら・・

679 :774RR:03/07/02 21:21 ID:lStpaCPb
>>675
漏れは念のためBピストン使ってる。
ボアが大きいからといって、適正なクリアランスという事ではないからな。

680 :にゃんこ:03/07/02 23:31 ID:hRYnaUmb
(MC18) 23000km 不具合はステ無ベアリング、前後パッド無し、フォークシール抜け
外装は綺麗 タイヤ&チェーンOK の条件で10万って相場的にどうでしょうか?
もう少し距離が短ければ・・・と思っているんですが、でもそれだと値段も上がるだろうし・・・。


もう一度試乗して、加速感等確かめて決めようと思っています。

681 :774RR:03/07/03 12:00 ID:23Buknpb
パットついてないのによく乗れますね。

682 :774RR:03/07/03 12:01 ID:2cVRpqxU
↑パット× パッド〇

683 :不良珍:03/07/03 13:03 ID:7dOyqoNI
チョーク引いたまま走ってしまった・・・

始動時に1/3ほど引いていたのを忘れて走行していると、最初の交差点でアイドリングが900回転になっていることに気づき、いたずらされた?と思い、アイドリングを上げたらエンスト(TT
仕方ないから調節ネジを元に戻したら、アイドリングが2000回転にw 走ってみても吹けが悪くて5000回転以降は半開以上じゃないどボコ付いてギクシャク・・・白煙もモクモク すごいヤバイ状況
その後、適当な空き地を見つけてプラグ交換、しかし直らなくて家まで10キロの道をなんとか走った
家で、「やっぱりアイドリングがおかしいよな〜」と思って、調節ネジを回していたら「あ・・・チョークが引いてある」、チョークを戻したら無事復活したよ

684 :774RR:03/07/03 13:57 ID:av2NkBbV
↑まったく同じことを昨日しますた。
全然力ないし、アイドリング低いし、白煙でまくりだし、
こりゃー、修理だなぁ、ボーナスとんじゃうなぁ〜とか考えつつ
チョークを見たら、半分ぐらい引いてありますた。。。

685 :774RR:03/07/03 16:19 ID:LR0jevjI
>>683
>>684
がはは、、、
わてもしました、、、交差点で止まってあせあせ、、、

686 :774RR:03/07/03 16:30 ID:+y0QCzdQ
キャブのスロー系統が詰まると、
逆にチョークを引いて走った方が調子がいい・・・

687 :774RR:03/07/03 21:40 ID:zouN6RTo
おれもチョークひいたまま忘れて走っっちゃったことある。
そんときは低速トルクがすごいあった気がする。
なんかセッティング変えたか?と疑問に思いながら走っていたら
全然高回転がまわらない...
よく見るとチョーク引きっぱなし。
ガスが濃いと低速いいけど、高回転は全然まわらないってのは
こういうことかなって思った。間違ってるかもしれないけど。

688 :774RR:03/07/04 02:10 ID:HIoT5M2p
当方88怒ノーマルです(距離27000)。
長い下り坂を下るとき、アクセルオフでの焼き付きを警戒して
エンブレではなくてクラッチ握りっぱで降りてしまうのですが
みなさんはどうされてます?ちなみに分離です。



689 :*******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************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******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************774RR:03/07/09 16:01 ID:9dxeVmx+
age

690 :774RR:03/07/09 21:05 ID:9dxeVmx+
ヤフオクでMC28のサービスマニュアル新品3600円で出てますけど
これって定価いくらなんですか?
もう店には売ってないんでしょうか?

691 :774RR:03/07/09 21:08 ID:gNVQENBB
>>690
だいたい定価でそんなもんじゃない?
去年の年末に〜MC21のマニュアルかったけどそのくらいだったよ。
ホンダのショップに行って注文すればまだ出るはず。

692 :にゃ:03/07/09 21:32 ID:PXH0Xejs
今アンコ抜きしてます。 
皮を貼るタイプではなかったのと、用途を考えると迷いましたが町乗りもするので自分には必要かなと。

今日は名義とナンバー変更してきました。


トップブリッジ外すだけなので、迷いましたが34のモンキレンチ買ってきました。
これでやっとトップブリッジが外せる。

693 :774RR:03/07/09 22:49 ID:H0AYjc9a
一昨日、92年式のSPが納車されました。
ちょこっと乗ってみたんですけど、速度計の指示値が何か変なんです。
10キロしか走ってないはずなのにトリップが13キロになってたり、60も出してないのに60キロをさしてたりと。
恐らくスプロケが変えてあると思うのですがノーマルの歯数は前後何丁でしょうか?
ご存知の方、教えてください。

694 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/09 23:15 ID:v6mPASB+
>>693
F15T・R40Tだよ。

92spって1500販売したみたいだけど
今では何台位生存してるんだろ・・

695 :774RR:03/07/10 00:15 ID:GnvMjMLM
外装だけが92SPってのが結構走ってそう

もう年式が車体すべて統一されてるのなんてほとんどないでしょ


696 :774RR:03/07/10 00:23 ID:GnvMjMLM
うちの自称91SEなんだが
元々車両は90SP
で、外装一式、マグホをヤフオクで売り払って、安い91SEの外装とアルミを買った

マグホ、すぐ歪んだり割れたりするから嫌いなんだよ^^;

697 :にく ◆TKoNikuIGA :03/07/10 12:46 ID:G7rvNgoW
はじめまして
昔89に乗ってました
Jha・スプロケ前2丁あげ・直キャブ・RCバルブ開etcで乗ってました
2速でフロントアップしました。
ノーマルスプロケだと前方排気のTZRに最高速で負けました汗
6速レブリミット180km/hなんですよね。あれ


698 :693:03/07/10 13:47 ID:lycqWgML
>>694
お返事ありがとうございます。
後でチェックしてみます。

>>695
契約前に一通り見たんですけど私のはオリジナルでした。
これからも大事に乗っていきますw

699 :774RR:03/07/10 15:20 ID:a48CahJC


700 :774RR:03/07/10 15:29 ID:E9r+dipW
700ゲット&ハルクプロHP更新期待age

701 :774RR:03/07/10 16:27 ID:rkpJ7qZL
36: ▼▼▼ 最  高  速  度  Part3 ▼▼▼ (324) に、こんなお方が!

>312 名前:774RR[] 投稿日:03/07/04 17:33 ID:S/An1BuC
>時 速:270km/h ちょい超え
>バイク:FZ750改1000
>場 所: 圏王道長い直線あたり
>感 想:200km/h〜フレームがヨレ始める
>    240km/h〜車体をガッチリと押さえ込まないと、かなりヨレヨレ。
>    270km/h〜エンジンは8600RPM/h辺りで、まだ加速するが、
>    ビビリミッター作動で減速しようと、トラクション抜いたとたん、
>    さらに、フレーム&足回りよれよれ!
>    ヨおし、次は、フレーム&足回りの補強を決意!


702 :にゃんこ:03/07/10 19:53 ID:i/AVDLuX
今日整備していて気がついたんですが・・・
Fホイール曲がり&エアフィルタ付いてませんでした(鬱)


一ヶ月以内ぐらいに直れば良いやと思ってるので、まぁいいか・・・。

703 :774RR:03/07/11 21:45 ID:Kp2cRgQx
今日、R4千住辺りで’96−MC28を見た。
乾クラの音がしなかったが、SEの外装をまとっていた。




黒のタンクトップ着て乗ってた。





激しくカッコ悪かった。





704 :774RR:03/07/11 22:19 ID:qW6CDAPx
>>703
そりゃきっと、タイホンダの
NSR150だろ
たぶん。

705 :774RR:03/07/11 23:37 ID:Kp2cRgQx
それはない。
レプソルカラーではないし、第一、単気筒ではなかったし。





706 :774RR:03/07/12 06:01 ID:rY3KgFkq
きっとカウルをどっかでもらってきたんだよ


707 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/12 11:25 ID:9J5R+hzg
廻りで同じ車種載ってると便利じゃない?
この前、要らないぼろフルカウルを友人にあげたら綺麗に修復して赤ロスに塗装してたよ。
今の2st海苔は部品供給がままならないから、たくましくなる一方だね(w

708 :774RR:03/07/12 16:16 ID:3R9KYEd4
乾式クラッチの交換に初挑戦します。(ディスクとプレート)
SM見たかぎりでは簡単そうなのですが、注意する点等ありましたら
御教授お願いします。
かなり下がってるので上げておきます。

709 :774RR:03/07/12 17:26 ID:QbV8kIBa
jhaからsusチャンバがでるそうです。


金があれば・・・

710 :774RR:03/07/12 18:50 ID:af2B8r5X
予約入れようと思ってるんだけど、初期ロットちょっと恐い。
ハルクのHPが未だ改装中のまま。気になる。
NSRの新型チャンバーなど無いと思うが…。ないよね?

711 :RE5:03/07/12 19:20 ID:jYOKgxPj
そもそもNSRのコーナーが残るのかが気になる

ようやくSUSチャンバー出ますか
HP見てくんべ

712 :NSR乗り見習い:03/07/12 21:05 ID:Y/+ySlM2
昔に使用ガソリンの事で質問したんですが、その後試しにハイオクからレギュラーに変えてみました。
その結果、低速回転時にやたらガラガラ音がし、全体的に加速等諸性能が落ちてしまったような感じです。
これはハイオクに戻せという天の声ですかね?

713 :NSR乗り見習い:03/07/12 22:38 ID:Y/+ySlM2
てか、俺SE買ったはずなのに実はRだったかも知れない事が発覚しました。
乾クラの音しないし、サスのプリロードアジャスタのつまみがSEのじゃなかったし。

714 :774RR:03/07/12 23:34 ID:/UTIRKoI
>>713
乾クラじゃないって!あなた!!
それって、SEじゃないでしょ?
フレームのみSEなのか?

715 :にゃんこ:03/07/13 00:12 ID:f522+BmC
舐めたフォークのソケットボルト外セテ良かったぁ(嬉) これでOHできる。
Fブレーキ清掃もしました。 ピストン傷だらけになっちゃったけど・・・。

ミッションオイルG1にするかGPにするか、迷いました。
G1だと少し心配、GPだとクラッチ滑りそうだし・・・で結局G2にしました。
皆はどんなオイル入れてるのかな? 

716 :NSR乗り見習い:03/07/13 00:45 ID:gFrlXJQC
>>714
いや、カウルだけSEなのかも(泣)
SEだったんだけど、カウルを盗まれたため変えてるからフレームとカウルの年式は
合ってないけど、SEだからという話で買ったんですが……。
とりあえず店に文句言ってみて、返金or交換を求める予定。
駄目なら訴訟も辞さない構えで。

717 :774RR:03/07/13 00:52 ID:6YHj+4ow
かも。って・・・。
クラッチ見れば一目で分かるでしょ。



718 :774RR:03/07/13 04:59 ID:EazYJ0dM
>>716
契約書みたいのないの?
そこを見てSEって書いてあるんなら訴訟したら?


719 :774RR:03/07/13 06:09 ID:JqXenRlM
MC18、浮間の公園に放置されてたなぁ。
保安部品以外は完品っポイ状態で、
でも多分1−2年放置プレイ。

貰ってこようかな。

720 :RE5:03/07/13 06:14 ID:4kD7PleJ
>719
とりあえず届け出しときな
物も期間が来たら貰えたっけ?

721 :NSR乗り見習い:03/07/13 10:11 ID:gFrlXJQC
さっきメンテナンスリッドを外して見たところ、湿式クラッチでして
SEの皮を被った無印が判明してしまいました。

契約書ってのは無いんですけど、見積書はローン開始段階で捨ててしまったんですよ。
ろうきんが複写を保管してると思うので(必要書類で提出したし)、それ持って
返金を要求してみます。見積書にはばっちりSEって書いてあったし、
店の値札にもSEって書いてありましたから。

722 :774RR:03/07/13 10:19 ID:Acy5v3rQ
返金は、ゴネルだろうから、エンジン、足回り換装で、攻めてみよう
一部、返金だったら、最低6〜10マソは取りましょうね。
ガンガレ!!

723 :NSR乗り見習い:03/07/13 10:50 ID:gFrlXJQC
昨日、ヤフチャのバイク板スレで色々相談させてもらったんですけど、
裁判詳しい人や、4輪の中古車ディーラーの人の意見をいただきますた。

その結果、一番やりやすいのが「契約不履行による返品」のと話でした。
差額云々だと査定基準がはっきりしてないとかで、却ってやりにくいとの事。
駄目だったら消費者センターに通告とともに、告訴して慰謝料請求になるらしいです。
賠償請求金額30万円以内であれば、弁護士もいらず小額裁判で済むとのこと。

とりあえず資料集めて足回りを固めた後、テレコ持って突撃です。
予定では来週末あたり。でも何だか怖いなぁ。

724 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/13 11:32 ID:c5DKciwZ
う〜む
STDとSEとかグレードを偽って販売するバイク屋の気が知れない。
知識不充分な事を良い事に、客を舐めてるね(怒

さて・・漏れもこれから足回りでも固めるかな。


725 :774RR:03/07/13 17:27 ID:v+GvHQRx
>>NSR乗り見習い
ついてなかったけど、ここは貴重な経験と思って乗り切れ!
すぱっと解決するといいね。

726 :774RR:03/07/13 17:33 ID:e0/GkG9F
機能近所の赤男爵で、カウルは綺麗だけど、
そこら中にいじった形跡のある走行3万近いMC21が
30マソで売っていた・・・

今からNSRを入手するのは大変だなーとオモタよ
そんな漏れは7年前に新車で買ったMC28海苔
大事に乗ってます。

727 :にゃんこ:03/07/13 18:15 ID:s203PoIx
でも3万→1万表示とかの、赤ひげマジックそれって不思議ミステリーな状態じゃないだけ
まだマシかな。 確かにもうNSRも旧車の仲間入りなのかな。
このスレも以前に比べると、寂しくなったような気が・・・。


バルブ買ってきました。 MC18は単眼でH4(60W/55W)なので車用が使えて経済的♪
しかも安くて明るいので(今回は消費電力同等で110・100Wを買いました)
ただ寿命が短いのが、欠点ですが。

728 :774RR:03/07/13 18:21 ID:C0gBSuCC
パッドピンが固着して外れなくなったので
Rキャリパごと交換しなくなったのだが、
43100−KV3−951 リアキャリパASSYと
43150−KV3−305 キャリパサブASSYは
パッドが付いていないだけで同じものなのか?

729 :774RR:03/07/13 19:47 ID:lojsYdsn
シリンダー注文しようと思ったのですが、
A,B,Cシリンダ?
これって、何処に書いてあるんですか?
シリンダーASS’Yで、頼むとスタッドボルトも付いてきますか?
又、いくら位なんでしょう?
教えてクンですみません、教えてください

730 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/13 20:46 ID:c5DKciwZ
>>727
あの赤表示もどんなもんかねぇ・・
中古って好きな値段設定だから黒表示⇒赤表示って安く感じるけど
実際は安くなってないんだろうね。

最近バイク屋に逝った時、店頭横に漏れのNSR置いてたら
若い客が来て店長に「これ売りもんですか〜?」だって・・
漏れのだって逝ったらガクーリして帰ってったよ。
旧車クラス?と言えども、まだ密かに欲しがる若いヤシを目の当たりにしてなんか嬉しくなったね。

>>729
ASSYは解らんけど、セットで注文してもボルトもナットも付かないよ。
最近注文したら42000位だった。当時と比べると高ー!

731 :774RR:03/07/13 21:42 ID:FsBufI0h
>>730
一個で?二個で?

732 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/13 21:50 ID:c5DKciwZ
>>731
シリンダー2個でって事はないでしょう・・
勿論1個で。
因みにMC21の頼んだら、28のが来たよ。

733 :774RR:03/07/14 00:20 ID:tHWgbeBz
パーツリストに書いてあるよ
シリンダa b c

734 :774RR:03/07/14 22:19 ID:kYXPad3k
誰よ?こんな書き込みした奴。
つーか、68マンって高けーだろ。


http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056276729/254-271


735 :RE5:03/07/15 06:50 ID:AviIHiJF
程度によりけり

736 :山崎 渉:03/07/15 10:36 ID:WAX3f2ci

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

737 :山崎 渉:03/07/15 13:15 ID:rlC3yTiY

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

738 :774RR:03/07/15 13:32 ID:Q/cnCUGK
>>734
NSR海苔の恥さらしだな・・・
とはいえかなりネタくさいが


739 :にゃんこ:03/07/15 19:10 ID:owDlOgd3
さっきチェーン外して清掃、オイル漬け。 あとラジエタ清掃しました。
フロントのヘッドを外して見たら、取り合えず抱き付きや異物による引っ掻き傷は無いみたいで安心。

まシリンダ開けてみたいと判らないかな。 スタッドボルトがくるくる回るので、焦りましたw 
しかしシリンダ開けるのは大変ですねぇ。 でも頑張らねば・・・。 

740 :774RR:03/07/15 21:19 ID:S/cHZdI1
チェーンってオイル漬けにして良いのかな?
当然シールチェーンだよね。あれってゴムのOリングに
グリスが封入されているから、オイルに漬けたら
グリスが溶け出してしまうんとちゃうのん?

741 :774RR:03/07/15 21:23 ID:S/cHZdI1
そんな漏れは昔、雨ざらしのぼろいマシンを復活させて、
Oリングが劣化したシールチェーンにグリスを差して
バラバラになったOリングを飛ばしながら、
高速をぬゆわkm/hで爆走していた思い出がある・・・

100kmも走るとチェーンが伸びるので、
調整が大変だった・・・若かったのう

742 :774RR:03/07/15 21:26 ID:S/cHZdI1
で、そんな経験があったんで、
今度バイク買うときは、チェーンの調整がしやすいのがいいなと思って
プロアームのNC35かNC30を買おうと思ってバイク屋に言ったのだが、
RVFのとなりに並んでいたMC28に一目ぼれ。
2ストにもプロアームがあったんだ!ってことで今の愛車です。

743 :774RR:03/07/15 21:33 ID:S/cHZdI1
ちなみにそのぼろいマシンってのは、
鈴木のGSXR-250Rで、エンジン分解して復活させたら
かなり良く回って250の割に結構速く気に入っていたのだが
峠に入って高回転をキープしてコーナーに突っ込むと、
超高回転エンジンなものでエンジンブレーキが強烈で
ぼろいタイヤと相まって、リアがスライドし
うまくコントロールできなくて怖い怖い。

今度買うときはバックトルクリミッタ−の付いた
NC35かNC30にしようと思っていたが、お目当てのRVFの隣りに
2ストのNSRが・・・。

744 :にゃんこ:03/07/15 21:34 ID:owDlOgd3
>当然シールチェーンだよね。あれってゴムのOリングにグリスが封入されているから
>オイルに漬けたらグリスが溶け出してしまうんとちゃうのん?

と思ったのだが、リング付近にグリスがあるようには見えない・・・。
ま、延命処置をしてみてもダメな様なら、6000円前後だし新しいチェーン買おうかなと。


さっきPLが届いたので、注文する部品調べるんですが・・・
麦○提示のと比べると、価格が・・・特にガスケット等は3倍になってるのね(涙)

745 :774RR:03/07/16 00:03 ID:hkEi/AyS

NSR乗りで、RVFが気になるのはオレだけかな?

746 :774RR:03/07/16 23:24 ID:VIbbheyR
ちょっと前にレクチ変えた者です。今日久々に乗ったらやっぱりハイフラでした。
で、どうやら原因はバッテリーのようです。
今のバッテリーで回転数を2000回転程度にあげて電圧を測ると、
停止時12V−>10.8Vで、大きめのバッテリーにブースターケーブルにつないで
再度測定で12V−>14Vと回転をあげたら電圧が上がるという普通の状態になり
ウインカーも普通に動作しました。あぁレクチ代5000円・・・。

本題はここならなのですが、今ミッションオイル用に10W−30の車用エンジンオイルを
入れてるのですが、どうもミッションの入りが渋いのでオイル交換をしようと思います。
おすすめのオイルなぞありますでしょうか?

>>745
私の友人はRVF海苔でしたがNSRに乗ってγ海苔になりました。
せめてあの形で600ccくらいのRVFなら欲しいっす。

747 :774RR:03/07/17 01:33 ID:TkRD8awk
>>745
NC35ではないが今のMC28乗る前はNC30に乗ってたYo!
V4らしくかなりコンパクトだったので乗りやすかった。
個人売買で売ってしまったが今でも走ってるかな。。。

748 :にゃんこ:03/07/17 03:36 ID:noHH0mcs
今日はシリンダ外して見ました。 明日一気に部品注文するので、その確認に。

エアフィルタ無しでMJそのままだし、さぞ傷だらけかなぁと思いきや、ほぼ無傷で嬉しかった。
でもバルブ周りはカーボン凄かった。 部屋に持ち込んで、さっきまで清掃しました。
ピストン周り一気に交換する予定でしたが、殆どヘタってないのでそのまま使う事にしました。

結構聞く話ですが、私もNC30とNSRで散々迷いました。車検はあるけど、実は維持費は30の方が安い。
でもカムギアEGは今乗ってるし、より楽しめるNSRの方にしました。

749 :774RR:03/07/17 18:55 ID:c5edWB/T
メーター33000キロにしてはじめてチャンバー焼き焼きしました。
焼いてみて改めてカーボンの量にビックリ。
まだ取り付けてないけど効果に期待がもてます。

750 : :03/07/17 20:14 ID:20zfwVy/
自分もちょうどチャンバー掃除してました。
二日ガソリン漬けした後、ガス抜いて見たら真っ黒いガソリンが・・・。

結構カーボン取れたかなと思いきや、こびり付いたカーボンは健在。 ガス無駄になっただけか。

やっぱ焼くか、クリーナー使わないとダメかな。

751 :774RR:03/07/17 22:58 ID:GgrxYVwi
サンポール注入はドデスカ?


ヤツは侮り難い・・・・

752 :にゃ:03/07/17 23:05 ID:q8qetgHr
自分もサンポール考えたけど・・・


ケミカルだとマフラストンが最強みたいですね、逃げる準備してた方がいいのはワラタ。
だからマフラストンなのかな。 

安く済ませるのは、コンロor換気扇周りがいいみたいなのでコレで試してみるか・・・。

753 :774RR:03/07/17 23:07 ID:gOa1Mkc4
俺前硫酸入れてもダメだったよ
結局新品買いました
精身衛生上 こっちがイイ

754 :774RR:03/07/17 23:12 ID:c5edWB/T
ちなみに俺は灯油、ガストーチ、ブロワーのコンボで焼きました。
然る後に切れたワイヤーをドリルにつけてカーボン落し。
ブロワーで吹いたらジェットエンジンみたいで面白かったw

755 :774RR:03/07/17 23:16 ID:ODgxqCH0
やっぱ通は王水。
濃塩酸と濃硝酸を体積比3:1の割合で混合。
これだね。

ただしチャンバー本体まで溶かしてしまう諸刃の剣。

756 :774RR:03/07/18 00:33 ID:3iAbuuBD
>>755
諸刃の剣どころではない罠

757 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/18 00:36 ID:0SDNNT1l
ドリル&ブラシでぐりぐり〜♪が無難かな・・

758 :飲愛淫愛萎愛:03/07/18 14:14 ID:0ibTgd/W
飲愛淫愛萎愛

759 :774RR:03/07/18 16:04 ID:MxLpcjgg
アイドリングが安定しません、何が原因ですか?

760 :チャンバー清掃:03/07/18 20:43 ID:9avuuPcY
溶剤と一緒に小石や砂利を中に入れて、
ジャラジャラと揺さぶれば綺麗になるんじゃないか?

761 :チャンバー清掃:03/07/18 20:46 ID:9avuuPcY
焼くって言っても、燃えるのは残ったオイルだけだろう。
こびり付いたタール状の物質は、相当高い温度じゃないと蒸発しないだろうし、
完全に炭化したススのような物を燃やすのは不可能だろう。

762 :774RR:03/07/18 20:50 ID:SoEAioui
混酸かよ(笑
あと一つ材料加えたら爆弾作れる罠>>755

763 :にゃ:03/07/18 20:54 ID:ESRI7Wif
まさに今チャンバー掃除してます。
迷ったけどマジックリンを買ってきて、ぶち込んでみましたが・・・


凄いです。

迸る熱いパトスのごとく、止めど無くぶくぶくと、いつまでも果てしなくカーボンが沸いてきます。
もう何本か買ってきて、他のバイクもやろっとw

764 :774RR:03/07/18 21:09 ID:ooE2mESu
>>761
オイルでべとべとだと、いくらこすってもこびりついたままだから
焼いてオイル分飛ばしてカラカラになったカーボンを削り落とします。

765 :774RR:03/07/18 21:12 ID:9avuuPcY
>>764
オイル分飛ばすより、油溶性の洗剤や溶剤で、
オイルと一緒にカーボンを溶かして、研磨剤などで物理的に剥がした方が
確実に落とせる気がするんだけど・・・

焼くって言っても、ガストーチで短時間炙った程度じゃ
全然取れないどころか焼き付いてますます取れにくくなる

766 :774RR:03/07/18 21:20 ID:ooE2mESu
>>765
だから754の方法でやってる。
まず灯油をチャンバー内に入れてある程度オイルを落としてから灯油を抜く。
次に少量の灯油を入れてチャンバーを立ててシリンダー側の口からガストーチで点火。
しばらくするとチャンバー内の灯油やオイルが蒸発しだすので
それからブロワーで風を送れば15分くらい燃えつづける。
灯油、オイル分が完全に燃えてしまうと火の粉が出てくるのでカーボンが燃えているのが分かる。
そこまでくると完全にカーボンのオイル分は飛んでいるのである程度冷やしてから
ドリルにワイヤーをつけて内壁をこすると乾燥したカーボンが落とせる。


767 :774RR:03/07/18 22:43 ID:9avuuPcY
>>766

768 :4KJ:03/07/18 22:47 ID:EgICgn/u
デイトナのチャンバークリーナーってどうなの?
1700円くらいで売ってるけど

769 :774RR:03/07/18 22:47 ID:9avuuPcY
間違えて投稿ボタン押してしまったスマソ

>>766
なんかガスタービンの燃焼器みたいで面白そうだな。
やってみたい(w

しかし高熱でチャンバーに悪くは無いんだろうか
それだと赤熱する程になるよね。1000度近い?
4ストのエキパイだと赤くなるくらい高温になることも有るようだけど
2ストチャンバーってそれ程の高温に晒されることは
想定されているのだろうか、ちょっと心配



770 :774RR:03/07/18 22:55 ID:ooE2mESu
>>769
ノーマルチャンバーでやる分には大丈夫だった。
赤熱することもなかったし、塗装も劣化する様子はなかったから。
出口から見える炎は結構赤よりのいろだったからそんなに温度は上がっていないと思う。
オイル分もいっしょに燃えているから温度が上がらないんだろうか。

ただし、社外の肉厚が薄いチャンバーでやるとどうなるかわからん。

771 :774RR:03/07/18 23:47 ID:WByc7/3F
熱は大丈夫だろ1000度程度は持つと思われ、溶接の火は1000度どころじゃないので耐えれないとチャンバー作れない罠。
ただし再塗装しないとさびるよ。
それよりもブロアで風を送り込むとチャンバー効果で吹き返すことがあるから注意しる、口で息を吹き込んだりすると・・・

772 :774RR:03/07/18 23:54 ID:y+BuW03v
明日RSフォース304が届きます。ドキドキ

773 :774RR:03/07/19 01:19 ID:O7+fqJYm
結局サンポールは効くんかい?インプレきぼーん

774 :774RR:03/07/19 01:36 ID:D9YaViJB
4すとのマフラーでやったけど
サンポールは油汚れには余り効果なかった。
錆落としには多少効果有るかもしれないけど、
処理しないとさらに酷く錆びるのでお奨めできない。

油べったりにはマジックリンがいいと思う。
最強なのは塗料剥離剤。しかし塗装がはげる諸刃の剣。


775 :774RR:03/07/19 02:18 ID:UUXfaG+9
全く関係ないんだけど、今日、久々に’88のSPを見た。
ナカナカ綺麗に乗っていて、懐かしさがこみあげた。
そんな俺は今年31です

776 :88:03/07/19 03:05 ID:N/FPtNGO
まだまだ88は現役でおまー
だれかjhaチャンバーゆずって!
こんな俺はことし30でげす。


777 :にゃ:03/07/19 03:17 ID:0d1zDOSm
NSRオーナーのHP見てると、やっぱり30〜35ぐらいの人が多いみたいですね。
昔杵柄取った人達カな。

思えば今の若い人は可愛そうですね。 軽量ハイパワーのバイクが無いし・・・。

778 :88:03/07/19 03:29 ID:N/FPtNGO
モモさんのHPはなかなか熱いよね!
俺の年代も↑にあてはまるし(笑
ヤッパあの楽しい思い出からはなれられんのかも!

779 :RE5:03/07/19 06:31 ID:vt394P8L
i-FACのチャンバークリーニングサービスも気になる
工賃って1本分かなぁ

780 :774RR:03/07/19 07:36 ID:jBJtD9Pt
灯油ドブ付け→シェイクシェイク
じゃ気休めにしかならんのか…

781 :774RR:03/07/19 13:08 ID:UqzTDzQN
ケミカルで取れたら苦労しない
サンダーで切開してこそぎ落とすのが最強

ちなみにバーナーやケミカル使った後に切開してみれ
何にも効果ないことがわかる

切開する時は見えない裏側を開ける
モナカと輪繋ぎでは切開方法が違うのでちうい

782 :774RR:03/07/19 13:13 ID:UqzTDzQN
ケミカルで有名なアレは
よく落ちてるようで実は
カーボン塊が取れかけの耳糞みたいになり
かなり逆効果である


783 :774RR:03/07/19 13:56 ID:D9YaViJB
>>781
・・・ネタ?

784 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/07/19 14:08 ID:shgCrutp
>>781
さすがにドラム缶放り込み放置は効くだろ。
それに一般人が切開した跡に気軽に溶接できるのか?

785 :囲為磯或飲或:03/07/19 15:11 ID:azJKiP/h
囲為磯或飲或

786 :774RR:03/07/19 15:21 ID:UqzTDzQN
>784
今度どうでもいいチャンバー手に入ったらドラム缶放り込み放置後
開いてみたらいいよ
自分で確かめないと漏れがいくら吼えても納得しないでしょ

近所に鉄工所あったらコーヒーの差し入れでやってくれたりする
さすがプロなので盛りはバイク屋より上手い
歪も考えて溶接してくれた
ステンやアルミ・チタンは専用溶接機があるところじゃないと無理
さすがにこれはコーヒーの差し入れぐらいじゃやってくれないと思う

787 :にゃ:03/07/19 16:23 ID:wF1D1BaM
雨の中、タイヤ入れ替え等色々やってます。
ホイールが汚すぎて洗ってますが、こりゃ塗装した方が良さそう。
リードバルブとシリンダの残ガスケット削るつもりでしたが、雨が強くなってきたので中断しました。
マジックリンでのカーボン落しは結構効いてるようです。 もう片側も試します。

アンコ抜きで失敗したので、500円でシート落札したんですが先程出品者と会ってきました。
近所だったのは驚きましたが小銭が4円しか無かったので、タダになっちゃいました(笑)
早ければ来週中には乗れるかも・・・待ち同強い

788 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/19 18:14 ID:dc4/99VF
>>779
愛ファクのは1本で4K(ドライカーボン)で
ウエットカーボンが5kですよ。
大体、後者が多いみたい・・
一回出した事有るけど、かなり取れてますた。(下地が見える)
で、その後転がしてみたら、吹け上がりが軽くなった感じですたねぇ。

まぁ、使ってる物は大体察しが付くんだけど、
それを自作して見るのも面白いかも(w

>>786
一回切って再度繋げたら、チャンバーの長さが変わりそうな気がするんだけど・・

789 :774RR:03/07/19 18:43 ID:nBa/rZZi
>>788
一本で4〜5Kか・・・・俺からしたらちょっと高いな。
確かにキチンとやってくれる分妥当な値段設定だろうけど
身近に焼ける環境があるから自分でやってしまう。
ブロアもホームセンターに行けば安いのは3K弱で売ってるし。

田舎住まいでよかったな。

790 :774RR:03/07/19 18:49 ID:UqzTDzQN
>>788

>一回切って再度繋げたら、チャンバーの長さが変わりそうな気がするんだけど・・

輪繋ぎは中間を輪切りにして掃除
車体に組み付けて養生してから溶接しまつ
組まないで溶接したら一生搭載できなくなるのでちうい

モナカは裏の見えない部分を爆撃機の胴装のように割って掃除
くれぐれもモナカ溶接部分をカットしてバラさないように
歪んで元どおりに合わなくなります

791 :NSR乗り見習い:03/07/19 19:02 ID:vpxfK8vU
その後の報告です。
ろうきんの人に見積書を確認してもらったんだが、
「NSR250Rプロアーム」と書かれていたらしいでやんの……。
もうだめぽ。
それちゃんと説明してくれたら2万5千も走った無印、56万なんかじゃかわねーのに。

792 :774RR:03/07/19 19:11 ID:sUqUUJ3d
56万!?
無印で56万。そりゃぁ文句も言いたくなる罠。
だったら俺が2万8千`の’92SEを
その半値以下の20万くらいで売ってあげたいくらいだよ。

なんとか頑張りや。

793 :774RR:03/07/19 19:16 ID:7+21ARhx
>>691 イ`!
バイク屋の売買契約書が、それなのか?
ろうきんに、出した物と同一物ならダメポ・・・・
後は、見積書が、残っていれば 売買契約書と見積書の違いがあればなぁ・・・

見積書にNSR250R−SE、フレームナンバーMC28−○○○×××
なんて書いてあり、売買契約書にそれと同じフレームナンバーが書いてあれば
契約解除できるかな?
書いてある??

794 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/19 19:33 ID:dc4/99VF
>>789
セットで1マソ・・漏れも高いと思う・・

んで、近所のホムセンでクリーニングに使ってる感じのヤシが売ってるんで近々試してみます。
それに家は住宅害なんで派手には焼けないし・・

>>791
そのバイク屋は間違いに対して掛合ってくれないの?

795 :RE5:03/07/19 19:54 ID:vt394P8L
ウチはSUSなんで歪みを考えると焼けないんで
まぁ、責任ある仕事と言う事でこんなかなーとは見てるけど

796 :NSR乗り見習い:03/07/19 20:43 ID:vpxfK8vU
契約書ってのはないのでし。
見積書に書いてあったのがこれで……ちゃんと説明を把握しなかった俺が悪かったんだわ。
東北にNSRってバロンくらんにしか入ってこないし、偶然見つけちゃったから浮かれちゃったのかもね。

ちなみにそこで買った友達の91年式ガンマSPは43万円ですた。
整備済みのくせにクラッチ伸びまくり、オイル漏れまくり。ブレーキパッド減りまくり。
おまけに漏れたオイルがブレーキパッドにかぶって、全く効かない殺人バイクだったり。

今ヤフオクで40万円即決で出してるけど、多分誰も買わないだろうし……。

797 :774RR:03/07/19 21:33 ID:sUqUUJ3d
駄目元で裁判を起こしてみるとか。
あまりにも悲しすぎるわい。

カウルボロっててもいいなら
本当に売ってあげたい気持ちだぁよ。

798 :774RR:03/07/19 23:24 ID:D9YaViJB
バロンの中古車ってあまりいい話聞かないけど
2ストレプリカはプレミア付いちゃってるから
ボってるのはどこも同じ感じはするわな

ま、湿式でもええんでないの
エンジン同じだし、街海苔ではむしろこっちの方が使いやすそうだ

新車のSTDとSEの価格差はちょうど2万だったし・・・
漏れが95年にバロンでMC28−SEの新車買ったとき、
94年モデルのSEが54マソ、STDが52マソだった。

レプリカブームが去ってタマが大量に残っていた
微妙な時期だったのかな。今の中古の値段は信じられないね。

799 :774RR:03/07/19 23:27 ID:v1beLOoa
NSRの乾式は街乗りでも問題ないよ。
ただ、

う る さ い 

けどね。

800 :774RR:03/07/19 23:38 ID:D9YaViJB
さっき乗ってたけど、
カチンカチン、シャリシャリシャリ・・・と
いつ乗っても賑やかだよねぇ

新車で初めて乗って発進するとき、
強化クラッチのように発進が難しいのかと思ってたけど
実際乗ってみると湿式と大して変わらなかったな。

でもシャリシャリ言ってくれるから、
半クラッチ使うのに抵抗あるんだよね。
何かすぐ消耗しそうでためらうんだけど、今でも特に滑っている様子は無い。

もう8年乗ってるのか・・・
雑務は原付二種スクーターに任せているので、
走行距離はまだ6千キロ弱だけど・・・

801 :Shootout:03/07/19 23:46 ID:G36a1vTY
気の毒な話だな。うちに89SPの腰下転がってるから
クラッチ部分あげようか。

802 :774RR:03/07/20 00:16 ID:jM4jMtEh
>>796
オク見たけど綺麗なNSRじゃん
そのまま乗れ


803 :800:03/07/20 00:43 ID:tpVUeMW4
ほんとだ。写真で見た感じかなり綺麗なNSRだな。
ツーリングメインで使われていたのかな。
STDだし、峠とか過酷な乗り方されたタマが少ないのかな?

機関良好なら、漏れもそのまま乗ることをお奨めする。

804 :774RR:03/07/20 01:01 ID:nnhBcKHh
>>791
浮かれて買ちゃった気持ちわからんでもないが、
まぁ、高い授業料と思って諦めるしかなさそうでつね。

折れ、NSR2台あるけど2台ともSTDだよ。
1台はアンダーカウルだけペンタSPだけどw。
でもSTDと解って買うのとSEと思って買うのはちがうか・・。
しかしそのバイク屋たちわりーな。

折れも>>803と同じく機関が良でSTDに納得できるなら(ここポイント)
乗ることをオススメ致します。


805 :にゃんこ:03/07/20 01:13 ID:32fFEDIU
安く買えたけど・・・オラのはボロイ・・・。 どっちがいいのかなぁ。


そういや最初期のスレで、かなりトラブルになった人が居ましたね。
ずっと気になってるけど、結局どうなったんだろう・・・。

NSRはどうもこの手のトラブルが多いなぁ。

806 :774RR:03/07/20 01:31 ID:jM4jMtEh
次ヲクでSP手に入れたはいいけどダメ車で苦労する香りがするんだよなぁ〜
>>796
そういう星の元に生まれてるような気がする
なのでこのまま乗り続けるがいいに1000評価!

807 :774RR:03/07/20 01:44 ID:11xT72mZ
>>NSR乗り見習いサソ
俺のMC21−SE@91式で、宜しければ交換しましょうか?(w
まぁ綺麗な方ですよ。エンジンも調子イイ!でし。

ヤフオク見たけど、NSRってグリップエンドって、ハンドル一体でないの?
MC21は、ハンドルごと交換になるんだけどね。気になったので忠告しておきますね

808 :774RR:03/07/20 02:27 ID:jM4jMtEh
バロンにSEに交換させるかダメなら
40マソ以上で引き取らせれば良い

漏れなら「漏れも泣くからヲマイも泣け」と
50マソで買い取れと言うだろう

交渉もせずに泣き寝入りするのはどうかとは思う

809 :NSR乗り見習い:03/07/20 07:46 ID:K6gXxbhS
みなさん、色々とコメントありがたう。
確かにパッと見は綺麗。走行距離を感じさせないくらい綺麗。
だから、つい即決しちゃったんだけど(汗)。

機関はヤフオクにも書いてある通り良好です。
まぁこれが教習車以外に初めて乗ったバイクだから、比較基準はないんですけど。
ヤフオクに出てるSPエンジンに乗せ換えってのも考えたんですけど、
とりあえずこのまま値はつかないと思うので、多分乗り続ける事になりそう。
まぁ嫌っちゃバイクも可哀想だし、大事にしますよ。

>>807
グリップ一体型ですよん。
別ショップで頼んだら、部品は2000円くらいっていう話。
ブレーキが曲った時に一緒に交換しようと思ってたんですけど、
「交換した直後にまたタチゴケの予感」って言われたんで、
グリップエンド(ハンドル)だけ交換を見合わせてたの。

本当はHRCカラーのSPが欲しかったんだが……はぅ。
気分換えするために、オールペンを検討中です。
やるとしたら、91年式WESTカラー。

810 :774RR:03/07/20 11:30 ID:jM4jMtEh
>809
エンドがすこし削れただけでしょ?
ペーパーで磨いてマスキング後スプレー吹いたら
あらら 不思議 元通り

811 :************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************NSR乗り見習い:03/07/21 01:17 ID:6ZsSeY3N
書き込むとスレ復活するとか。
でもレス減っちゃったのかな。

812 :774RR:03/07/21 12:28 ID:QUBzgUv6
2ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に臭くて粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

813 :774RR:03/07/21 12:59 ID:VFGb6sGz
MC28のサービスマニュアルほしい方います?
半年ぐらい前に事故で潰しちゃっていつかまた乗るって思ってとっといたけどMC18買っちゃったから余ってます
名古屋まで取りにこれる方ならタバコ一箱ぐらいと交換しますよー

814 :774RR:03/07/21 15:05 ID:k7hdadKl
>812はヘビースモーカーのくせに肺ガンを気にする香具師

815 :774RR:03/07/21 15:16 ID:uCP8RHTy
つかこのバカやたらマルチポストしてね?
2ストの後ろがイヤならディーゼルの後ろ走ってなさいってこったw

816 :774RR:03/07/21 21:18 ID:Rm55e3z+
2ストオイルを、カストロールの
アクティブ2Tってのにすればいい香り。

先代のスーパースポーツって銘柄は、
バニラのような香りがしたのに、これはユリの花の香りがする。
ブレンドが変わったのだろうか・・・?



817 :774RR:03/07/21 22:26 ID:aNS64xbv
>>813
欲しいです!
でも名古屋は遠い・・・

818 :なまえをいれてください:03/07/22 13:40 ID:a3l6VzIt
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

819 :817:03/07/22 19:12 ID:5McG5m+D
>>813
MC18のSMと交換でどうですか?

820 :にゃんこ:03/07/22 20:29 ID:SYWgbNCx
さっきまで頑張って排気ポート削りました。 
純正チャンバだし、殆ど削れなかったので、あまり変化なさそうですが・・・

速く部品届かないかなぁ。

821 :813:03/07/22 20:51 ID:TpNVStq2
>>819
残念ながらもう持ってるのですよ、前オーナーが車体と一緒にくれたもんで
どちらのほうにお住まいですか?

822 :817:03/07/23 00:14 ID:b7DtaTmA
>>821
広島です

823 :亜哀異哀逢葵:03/07/23 01:23 ID:zrX9rPhG
亜哀異哀逢葵

824 :774RR:03/07/23 03:37 ID:0BCL79yb
プロアーム車のメンテスタンドのかけ方教えて下さい。
中古で買ったので説明書もついていなくて、今までメンテナンススタンドも
使った事が無いので分からなくて

825 :RE5:03/07/23 06:47 ID:494g1WJb
1・挿し込む
2・大きい方のナットの部分をレンチで固定しつつ
3・小さい方のボルトを「緩める」
 緩めれば、仕込まれているゴムが締め上げられて、
 内側から押さえつけて固定される。
4・抜けないか確認してからえっこらしょと持ち上げて完了

ウチのはこんな感じ

826 :774RR:03/07/23 11:01 ID:Z7AvgGXK
エトス製だと
1差し込む
2ハンドルをまっすぐにして
3よいしょっと
スゲー楽

827 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/23 18:25 ID:0vzQrivv
チャンバークリーナー作戦第一弾失敗・・(´・ω・`)

ついでにチョと下がり過ぎAGE

828 :774RR:03/07/23 19:08 ID:oEtIinAB
チャンバー焼き結果報告。
心なしか9000〜11000rpmの間でパワーが上がった感じ。
しかしレッド手前〜レッド内での頭打ちがより顕著に。
これがホントのノーマルの特性か・・・・


829 :774RR:03/07/23 21:08 ID:06L94r9l
大きなカーブの続くワインディングロードだと1200cc以上の必死に飛ばすハーレーに
NSR250の7千回転以下のクルージングレベルでついて行くのは苦しいですか?

830 :774RR:03/07/23 23:07 ID:iF2qEHTU
>>829
大丈夫じゃない。

3速6000で60km/h
4速6000で80km/h
5速6000で100km/h
6速6000で120km/h

くらいでるからさ。

831 :ぎょ:03/07/23 23:16 ID:KVD1FjDJ
>6速6000で120km/h


6速5100で60KM/h
凄い・・・CBR250RRの場合と比べると倍違うのか。

832 :774RR:03/07/23 23:17 ID:pBe0O9Np
>>829
必死で飛ばされるとシンドイやろね!
でも貴方がそれ以上に必死になれば追いつき追い越せる。
7千回転以下のクルージングレベルは無理!

833 :774RR:03/07/23 23:28 ID:LkcR87QE
>>831
CBRは倍近くエンジン回るからね。

834 :774RR:03/07/23 23:34 ID:HiSltP5U
ハーレーも、120km以上の巡航はキツイよ〜。
カウル無いし、振動でかいし・・・
NSRの方が、120〜140kmぐらいの巡航は楽だよ。
京都〜東京 120km巡航しても、全然平気だったし
燃費、タンク容量考えても、NSRの方が有利だと思うが
ど〜よ?>ALL

835 :774RR:03/07/23 23:59 ID:QydGDshY
>>825-826
サンクスでつ。

>>834
漏れアメリカン乗ると腰痛になりまつ。
前傾であればあるほど楽。

836 :774RR:03/07/24 00:09 ID:p2QBwV23
>>835
どういう体格しとんねん・・

837 :774RR:03/07/24 02:32 ID:dIO09Y2p
>>836

さあ?(笑)極度の猫背なのは確かでつ。アメリカンのように
ふんぞりかえるようなポジションだと、滅茶苦茶辛いです。
レプリカならハンドルに力をかけないのも容易で、何処にも無理が無くて
何か自然なんですよね。

838 :829:03/07/24 07:38 ID:YXLaBVrC
皆さんレスサンクス。火曜に4st250ccで追いかけて
なかなか追いつけなかったので(大きいコーナー立ち上がりで軽く10m程、離される)
NSR250やはりほしい!

839 :774RR:03/07/24 21:30 ID:HJ8LYRwN
NSRなんざ全然知識なかった俺に、会社の先輩が車庫14、5年間眠ってるNSRをくれると言うので貰いに行って来た。
んでどんな車種か調べてみたんだけど・・・・

NSR250R SP 88'ロスマンズカラー

こ、これわ・・・凄いの・・・か?
直して乗るかどうか迷ってる。
NSR板の猛者達に是非聞きたい。まず価値もワカンネ・・・

840 :774RR:03/07/24 21:33 ID:rf6+SQX3
87NSRって速いって聞いたんですけど本とですか?

841 :闇の声:03/07/24 21:55 ID:gDIYmfbr
>>829
1200以上のハーレーってさぁ・・・
1200以上のカワサキとバトルしたいんだけどって言ってるようなものだべ?
ロードモデルなら辛いが、クルーザーなら付いていけると言いたいトコだが
最終的には乗る人の腕による
立ち上がり勝負するんだったらトルクの太い大排気量にのれば?
マシンが直立した状態での立ち上がりじゃぁどうあがいても勝てねぇから

>>839
漏れなら間違いなく貰う!
欠品も出てきてるが個人的には治す価値はあると思われ


842 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/24 23:26 ID:XG3IM6o8
>>839
絶対良い貰い物だよ。
コツコツでもいいから直してみたら?どうせ車体はただなんだし。

そう言えば、ここ最近88ロスマンズなんて見てないなぁ。

843 :にゃ:03/07/24 23:33 ID:3HzuHkI+
こーいち君の88ロスは今ごろ何処に・・・


部品中々来ないなぁ。 何かご相談にでもなってないといいけど。
フォークシールだけでも来てくれると、嬉しいのだが・・・。

844 :839:03/07/24 23:54 ID:HJ8LYRwN
皆さんレスありです

タンクの中は錆でひどいもんだったけどちゃんとOFFになってたし、走行距離はなんと4221.1k・・・
フレーム等の歪みも無くFフォークからのオイル漏れは一滴も無し。前任者いわく転倒歴無しとのこと
カウルも綺麗なもんでした(最初15年も前のバイクとは思えなかった・・・

ってことは唯一の欠点はタンク等部品がもう無い可能性があるってことですね・・・
皆さんありがと〜。頑張ってみますよ

845 :774RR:03/07/25 01:10 ID:Yam39v8H
走行4千、転倒無し、車庫保管…新車じゃねぇか!

846 :Shootout:03/07/25 01:43 ID:cfK4tEzw
>>842-843
風の噂では彼はGSX-R1000乗りになったらしい(w

847 :MC18in東海:03/07/25 16:40 ID:1eY5DGtV
>839

おいおい!
すげーじゃねーか!
4221kって 背中ゾクッとしたわ
そんな上玉の88SPなかなかお目にかかれんぞ!
絶対直して乗るか俺にくれw



848 :774RR:03/07/25 17:45 ID:7re2ViHR
ヲマイにくれてやるぐらいなら
億で1円から最落なしで出品するほうがマシ

849 :774RR:03/07/25 18:54 ID:ihIaCubP
NCもNSR250Rもバンクさせると アンダーカバーとサイドスタンドするな…。
回転して転びそうアルヨ。

850 :にゃ:03/07/25 19:32 ID:GDi6rIdB
MC18がやたらと出品されていて鬱。 まだ16のように部品鳥コンテスト状態ではないけど・・・。
あちこち波乗りしてたら、NSRの面白いページ幾つかあったので早く乗りたいなぁ。

でも今日で部品待ち一週間・・・。
今までで一番長いなぁ、ピストンリング辺りが引っかかってるのかな。

851 :774RR:03/07/25 19:36 ID:X/Htqbld
>>839
タンクみたいなんとでもなるやん!
大切にのるか、ホントに欲しがってる香具師に譲るか
いずれにしても素晴らしい一品!

852 :774RR:03/07/25 19:36 ID:sR4lEOuO
☆貴方の見たい娘がイッパイ(^0^)☆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

853 :774RR:03/07/25 21:27 ID:aIdcTClf
>>844
でもそんなに長期間放置してたとなるとシール類が心配だね。
特にクランクのセンターシール。
まぁまずは手に入れてみることだね。

854 :839:03/07/25 21:35 ID:eYYcl8Ts
おぉ・・・予想以上の反応が^^;
皆さんありがと;;
さっき花G買って、Gコックとバッテリー注文してきた。まずはタンクとキャブじゃ〜〜〜
明日は1日中いじっちゃるw

>>848
億前に相談しに行ったバイク屋の親父に競り落とされそうになったよw
だって個人的に乗りたいから10マソ出すとか言うんだもん・・・



855 :774RR:03/07/25 22:47 ID:7re2ViHR
>839
まずはタンクにナットを沢山放り込んで錆落とし剤注入。
暇があったらガラガラする。
完全に取れないからFUELフィルターは必修だな

856 :774RR:03/07/25 22:54 ID:/oHb1b3k
>>839さん
ようこそNSRの世界へ、歓迎しますよ^^


857 :774RR:03/07/26 00:27 ID:gOdUyFUG
>>855
ナットはいらないと思われ。
チャンバーじゃないんだし、錆でくたびれたタンクを傷つけてしまいそう。



十分錆取り剤のみで落ちる。

あと、花さかGはラストリムーバーはいいけど、タンク錆取り剤はあまりいい感じではないですね。
いや、錆はすごい落ちるのだけれど、再度錆び易いのです。。。。

2液性の錆取り剤(錆取り剤&コーティング剤)を使ったほうがいいですよ。





858 :マハライダー:03/07/26 12:29 ID:F3J2xGW7
その88がセンターシール抜けに5リラ

859 :774RR:03/07/26 17:35 ID:bbnIsSeA
HRCのMC21用チャンバー使った事る方いらっしゃいますか?
性能ってどうなんでしょうか。
HRCの響きに負けて買ってしまいそうなんですが・・・。

860 :にゃ:03/07/26 19:40 ID:KE1ApBi0
部品届いたーー。 でフロント周りだけでも組みたかったのですが、ステムベアリング交換と
フォークシール交換だけで終わっちゃいました。 どっちも大変だった・・・。

あとはエンジン周りを組んで・・・早く乗りたいなぁ。
キャブ周りの配線がごっちゃなので、それが不安かな。

861 :774RR:03/07/26 22:41 ID:/ArlLypq
>>859
少なくともエアクリーナーつけたままじゃセッティング出ないと思う。

862 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/26 23:28 ID:Qruu7A/K
HRCのは純レース用設計だからねぇ。
それに見合った仕様変更や改修を施さないと本来の性能は出ないんでない?

やはりプレス式はイイナー

863 :774RR:03/07/26 23:55 ID:FwSx+9Ke
MC28乗りなんですが、
突然スピードメーターが動かなくなってしまいました。
カードはノーマルカードです。

以前のっていたMC21の時も良くメーターが動かなくなって、
スプロケのトコ辺りのスピードを検知(?)するパーツを交換して直してましたが、
MC28も同じように治せますかね?

スピードが表示されない(0のまま)以外は特に不調な点はなです。

どなたかご存知の方がいたら教えて下さい。

864 :774RR:03/07/27 00:27 ID:GhLI+Vso
インシュレーターとリードバルブを交換するのですが、取り付けのさい
何かを塗った方がいいのでしょうか?SMには特に書いてないですけど
エアーを吸った利しないか心配です・・・

865 :774RR:03/07/27 10:02 ID:YW6rXcaI
>>863
どこが壊れたかをまず検地しなきゃなんないけど、
スピードメーターにつながるワイヤーの切れがいちばん
ありがちかな。
とりあえずそのへんをチェックすべし。

866 :774RR:03/07/27 20:38 ID:rgW3FXFa

80年代後半
世はまさにレプブーム。街中ソコラ中でパンパン!
90年代前半
4輪車遊びに夢中になりバイクなんて興味も無い
90年代後半
年貢の納め時で、めでたくケコーン
00年前半
2stが絶版となり年齢を忘れてNSRに再度、夢中…

おっ、おれ の事だ!
そんな30歳代多いだろ?


867 :774RR:03/07/27 21:09 ID:uoxqU31A
売ろうと思うけどいくらくらいになるの「?
MC24 96年のSP 9000キロ カウル傷あり

868 :774RR:03/07/27 21:10 ID:/5FyOyAC
レプリカ全盛の頃、NSRは高値の花だった。
貧乏学生には新車でバイクなんて考えられるわけも無く、
中古のVTやRZが精一杯。
そんな経験をした若者も今はいい年した中年。
中古バイクの一台や二台、ポケットマネーでポンと
帰る程度には小金持ちになった。

そういう30代が今のNSRを支えているのではなかろうか(笑)

869 :774RR:03/07/27 21:21 ID:tWGMgOvi
素直にCBR900かR1買ってるだろ 30代

870 :774RR:03/07/27 21:34 ID:feNi3AG3
>>868

VTはFEか激安だったFC。
RZはR。

俺は先輩に貰ったγ。

貧乏人が乗れる250レプはこんな所だった。
NSRは激しく憧れたが、同時に嫌な思い出もおおい。


871 :774RR:03/07/27 22:03 ID:rgW3FXFa
>>868

866です。

そうなんです!そのとおり!
自分と一緒!

872 :774RR:03/07/27 22:41 ID:CC43dBeV
>>866
ケコーンしてないところをのぞけば
漏れもだいたいそんな感じ

873 :774RR:03/07/28 00:41 ID:5+nzvhoW
俺はずーっとバイク。2st250オンリーだ。

874 :RE5:03/07/28 06:13 ID:vHLjqUCD
隼買える位注ぎ込んでる、、、、、

875 :774RR:03/07/28 11:02 ID:gy7oMLe7
高校生DT250
大学生RZ250
空白20年、、、
現在NSR250R(90)
です。

876 :774R:03/07/28 17:55 ID:cwkrX4hH
スクリーン寝過ごして入札できなかった・・・しかも3500円で終わってるし・・・。

週末に業者から買ったRCバルブモーター、朝に届いた。 やけに早く届いなぁ。
新品だと2万越えてるのかな。

877 :774RR:03/07/28 18:00 ID:BJug3zGT
>隼買える位注ぎ込んでる、、、、、

ふと気がついたらそういう時はあるね
金無いから中古買ったはずなのに
新車のリッター買えるぐらいつぎ込んでることを
ビンボーライダー本末転倒理論といいまつ

878 :774RR:03/07/28 19:30 ID:j4JtlVHx
ちょいとお聞きしたいのですが。
2ストは全開で走ったほうが調子が良いと聞きました。
では待ち乗りでも極力低速ギアで高回転まで引っ張った方がいいのでしょうか?
年も年だし今のうちにNSRに乗っておきたいと思っているのですがいろんな噂に惑わされて踏ん切りがつきません。
なにとぞよろしくお願いします。

879 :774RR:03/07/28 21:44 ID:JruOQkM+
>>878
加減速でも無駄にアクセル開ければカーボンが溜まる罠。
2stは細心かつ大胆にガソリンを燃やしてやらないと。

880 :元MC21乗り:03/07/28 22:50 ID:Y+c5ylxO
>>878
全開にする必要も無いけどねー。
ただ街乗りじゃ3速までしか使わなかった。
最低5000rpm以上を目安にしてた。

てなわけで買いなさい。

881 :774RR:03/07/29 04:10 ID:mjalqZTc
>>878
普通に走ればいいかと。あまり回転上げて走っても
ガソリン無駄だしエンジンすり減るし。
とばさない人なら意識して全開にしないとダメかもしれんけど。

俺はエンジンが暖まったら
一度1万回転くらいまで上げます。
不思議なんだけど、最初の全開はすこしもたつくというか
引っ掛かる感じなんだよね。他の2stもそうだった。
プラグが焼けて無いのかな。

ま、NSRは普通に乗りやすいバイクだとおもいます。
どんな噂を聞いているのか気になりますが、
全然びびらなくてヘーキです。

882 :774RR:03/07/29 05:06 ID:0wcXMn32

80年代後半
世はまさにレプブーム。88に乗り、街中、峠、ソコラ中でパンパン!
90年代前半
AE86遊びに夢中になりバイクなんて興味も無い
90年代後半
大型二輪所得するも中途半端
そして・・
年貢の納め時で、めでたくケコーン
00年前半
2stが絶版となり年齢を忘れて二台目のNSRに再度、夢中…


コレが俺!

883 :774RR:03/07/29 10:57 ID:EyjH/T3t
>>879,880,881
ありがとう!!
ぜひ乗りたいと思います。

884 :マハライダー:03/07/29 22:56 ID:P/VkGTc4
2ストの乗り方知らない奴が多いな・・・

885 :774RR:03/07/29 23:04 ID:RI2yg5wP
NSRなら台形パワーカーブだからへたれ乗りでも大丈夫ですよ
それ以前のバイクならマハが言う2stの乗り方が必要

886 :はじめまして:03/07/30 00:22 ID:+2yWEjXt
はじめまして 私はMC16に乗っているのですがアンダーカウルが
買ったときから付いてなく、探しているのですがMC18とかのは
たくさんあるのですが、MC16用は全然無くて困っています。
そこでMC18用を付けてみようかと思うのですがDIYは苦手な私でも
他年式のカウルは装着可能でしょうか?
NSR乗りの諸先輩方の御意見をお聞かせ頂けたら助かります。
宜しく御願い致します。

887 :軽いが1番!:03/07/30 02:06 ID:9oTiCO6t
80年代中頃
世はまさにレプブーム。NSに乗り、街中、峠、ソコラ中でパンパン!
80年代後半
限定解除して、GPz−RXに乗り250Km/hオーバーで遊ぶ
90年代前半
ケコーンするも、大型バイクを乗り継ぐ
90年代後半
相変わらず大型軽量バイクで、峠をシコシコ流す
00年前半
2stが絶版となり年がいも無くNSRに夢中…
リッターバイクにない性能がNSRには在ると断言できる
これが、俺だ!


888 :774RR:03/07/30 04:01 ID:fOEgG+5b
>>884
>>885
ぜひ2ストの乗り方というものを教えてくれ。
バイク暦6年だがまだ2ストは原付しか乗ったこと無いんだ。

889 :774RR:03/07/30 11:16 ID:MrXjk56f
>>888
ロクに暖気せずプラグをしょっちゅうカブらせる

パワーバンド外れてもスロットルだけ開けて
走らないと言うアフォ

冷え切ってる&水温上げまくり状態で
負荷かけて抱きつき&焼きつきする

谷でガバ開けする


こういう連中と同類にならないようにする
走り方だと思われ。

890 :774RR:03/07/30 11:49 ID:EFmLlerE
教えてください。MC28にMC21のシートカウル、ポン付けで付きますでしょうか?
MC28のシートカウルの形があまり好きではないので...

891 :マハライダー:03/07/30 12:19 ID:6Nx5BXi/
NSRは、ヘタレが乗っても簡単にはかぶらないよう、補助がついている。
貴様等はその恩恵を忘れて、下手にチャンバーなど入れて調子が悪い
などとほざく自体があつかましい。

892 :_:03/07/30 12:19 ID:tOE/DK9b
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

893 :774RR:03/07/30 12:32 ID:ijbEfPMk
>>889
水温低い場合は抱きつかないでしょ。
クールダウンは燃焼温度が適正値に上がらない為に起こるパワーダウン。

894 :774RR:03/07/30 18:27 ID:kKNgp15K
>>891
マハは口が悪いが言ってることは概ね同意

KHとかだとヘタレだったらまともに走らなかったしな
デバイスや点火系いじりまくった2ストが登場しだした時に
本当のパワーバンドを知るヤシが消えたと思ったよ

NSRはイイバイクだと思うよ
完成されているという意味で

ただ漏れ的には本来の2ストの路線からは外れていると思う

なので2ストの乗り方はNSRはほぼ考えなくてよい
適当でも走る

895 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/30 19:03 ID:HvrQbe0k
デバイス未搭載の様な昔の2stには載った事がない・・
フィーリングとしては、バルブ全開固定に近い感じなのかな?

896 :RE5:03/07/30 19:19 ID:DnCli1QE
原チャのギヤ車の感覚が物凄く極端になる感じかなぁ

897 :774RR:03/07/30 19:50 ID:kKNgp15K
擬音でいくと

バンバラバンババンババンバババッババババーァーーーーーーカァーーーーーーーンッ!!

低回転〜中高回転バランバランいっててスカスカ
カァーーン!とキタ時にはそれまでスカスカだった分のけぞる感じになる
体感的には猛烈なスピードを感じるがトータルでは今のバイクにかなうわけがない
当時の2スト乗りで速いヤシはパワーバンドのおいしい部分しか使わないので
走りも頭の線も切れまくってた


898 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/30 21:19 ID:HvrQbe0k
>>896-897
なるほろサンクス。
う〜ん・・何となくは解ったんだけど(擬音は解り易い!w)
どんなもんか一度は載ってみたいなぁ(´-`)

899 :にゃ:03/07/30 23:18 ID:XO66xNtN
今日はマジックリン漬けっぱなしだったチァンバーの確認しました。
地肌見えるくらいには落ちました。 内部は分かりませんが。

あとスクリーン磨いて、キャブの各パーツ灯油に漬けときました。

早いとこ組んでしまいたい。

900 :774RR:03/07/31 00:42 ID:c1uVSPl+
本当の2stとかNSRは完成しているとか言うが2ストロークエンジンは
未だ完成されてない未知の部分が多いエンジンだと開発の人が言っているのを
なにかで読んだ。(うろおぼえ

だからKHだってNSRだって未完成でどちらもその時代の本当の2stであり
これから先にももしかしたら本当の?2stが出てくるかもしれない。

901 :774RR:03/07/31 00:56 ID:5QVRXOpY
船舶、発電、耕うんだって4st化してきてるのに…

あるとしたら
中国、タイ、マレーシアとかがやってくれるんじゃないか



902 :774RR:03/07/31 01:20 ID:ZRHExX6H
東京近郊でエンジンOHだすなら
どこのショップがオススメでしょうか?

走ってるうちにギヤが硬くなるのですが
そういうものでしょうか?

アーシングってやった人いますか?
効果有り無し?

903 :RE5:03/07/31 06:17 ID:IZ+Y/+97
ウチは効果無し>アーシング

904 :774RR:03/07/31 06:33 ID:SzsSh+pk
大阪近郊でNSRが得意なショップはどこやろか?
エンジンOHしたいのです。


905 :774RR:03/07/31 07:12 ID:Ohmjm715
堺にあるらしい。
大阪のバイク屋スレみたいなとこでチラッと見た。

906 :774RR:03/07/31 07:24 ID:5cs2k2sd
>>902
走ってるうちにギアが硬くなるならオイルポンプの
シールが抜けてる可能性がある。
オイルが走行中ミッション室に入ることで内圧が高くなっているから。

ギアオイルの蓋を開けてドクドク漏れてきたらビンゴ。
これもNSRの持病のひとつだね。すぐ治せるけど。

907 :902:03/07/31 10:31 ID:Jz/QHrhn
>>903
どもども。アーシングキット1万円ってのが売ってたんですが買わなくて良かった。
(自分で作っちゃう人もいるのに1万円ってことはなんかすごいのだろうか..。

>>906
ありがとございます。
オイルポンプのシール抜けてってこんな症状がでるのですか。
週末確認してみます。
>すぐ治せるけど
ポンプASSYで交換とM'sパーツのHPでみたのですが。

>東京近郊でエンジンOHだすなら
>どこのショップがオススメでしょうか?

ドッグファイト?JHA?i-Fac?

908 :774RR:03/07/31 12:16 ID:60Dg6b13
アーシングなら秋葉か日本橋で切り売りのケーブルと端子・
圧着工具買ってきても1万以内に十分収まる。
効果はプラチナプラグと同じで気の持ちようの部分が大きいので
金と暇があるならチャレンジしてみてもよいかもね。
帰還ラインの長い車ほど効果はないみたい。

909 :南国仕様@mc21 ◆MC21LhPv06 :03/07/31 13:21 ID:jlF9pJ/Q
>>907
漏れの経験だけど

乾式ならシフトが硬くなるだけかもしれない(未確認)が
湿式はクラッチの切れが禿げしく悪くなる上に、
最悪ノークラシフトしかできないような状態になる。

前期型のクランクケースだと潤滑不良で
センターシールが逝く可能性も。



以下は過去ログで禿げしく既出だが

オイルポンプASSYは新品買わなくても抜けたシールを
押し込めば交換しなくてもイケるかも。
ASSY値段は17000円くらいだと思う。
シールのみの設定は無しで汎用シールも無し。

押し込んだシール抜け対策でシール接着や
Cリング固定など色々あるが(ry

910 :闇の声:03/07/31 16:04 ID:B49JIWTX
>>859
HRCは無鉛で使ってもDFRよりも廻る。重量もこれ以上軽いのは知らない。
焼き付き覚悟で最高速アタックするならお勧めするが、
お山の登りとかミニコースで使うならJHAとかもっとトルク重視のチャンバーを使うと良いと思われ

>>898
昔の2STはパワーバンド外すと走らない。
立ち上がりで半クラ当てて強引にパワーバンドにぶちこむ(w
MC21に初めて乗ったときは4STかと思いますた。

>>902
ミッションオイル交換汁

911 :774RR:03/07/31 17:01 ID:60Dg6b13
>910

>MC21に初めて乗ったときは4STかと思いますた。

確かに
NSR出た時、近所のバイク屋に
「2st界のVT現る!」みたいなノボリ建ってて猛烈に萎えた


912 :774RR:03/07/31 18:46 ID:M9FFlSO4
ってかNSRは
2stの「V」型「T」winなわけだがw

913 :RE5:03/07/31 19:08 ID:IZ+Y/+97
>907
ヤフオクで2500円のがたまに出てるからそれを買うのがよろし
電工工具持ってなければこれが一番安上がりかも
付けてみて効果があったら今まで問題があったと言う感じで

914 :774RR:03/07/31 19:21 ID:60Dg6b13
>912
それがノボリの背景がちんぽカウルの時のVTだったのよ
チンポカウルたしかVTV型だったかな〜w

915 :774RR:03/07/31 19:45 ID:fYCxXRR3
MC28のフライホイールが外れんです。
ロータープーラーはすぐ手に入らんし…。
専用工具無しではずす方法ありませんか?

916 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/07/31 20:35 ID:FoYgK1W6
>>910
むぅ・・NSRが4stに思えるほど違うとは・・
そう言う気難しいバイクを操ってる時って更に楽しいんだろうね(w

後、高速型チャンバーでHRCの次に良い物だとDFRだろうかねぇ・・

>>915
ロータープーラーとホルダーで外した方が無難ではないかな。
クランクが絡んでるから丁寧に扱いたい。

917 :774RR:03/07/31 20:39 ID:60Dg6b13
溶接機と逆ねじさえ手に入れば作れんでもないが
買うほうがはるかに手軽だろ
いい加減な工具で2度と外れないようにしてしまうぐらいなら買いなさい
3000円ぐらいからある
早くほしかったら通販で送料多めに出して朝10時便で送ってもらいなさい

918 :774RR:03/07/31 22:45 ID:IVKNEGNt
>>910
情報thxです。
比較的小さなコースで走っているNSRですので今ノーマルのままにしておきます。
いや、友人が「もっとパワー欲しいー」っと言うもんで・・。
おいらはパワーの前に練習が必要っす。

昔の2stって最近YZ80に乗ったんですがあんな感じなんですかね〜。
パッパッパッパッパッーパーーーーーーーーーーーーーー〜〜ァン!!!
って感じでスイッチON-OFFのようなエンジンでした。

919 :910:03/08/01 08:25 ID:LdbHy/pi
ロス男さん917さんアドバイス有り難うございます。
ロータープーラーは汎用工具があるようなのでそれを買います。
ホルダーはローターを固定する事ができるちょうど良い棒があったので
それを利用します。

ホルダーを使う変わりにギアを入れてリアブレーキ踏みながらでも
作業出来ると思うのですが問題あるでしょうか?

920 :774RR:03/08/01 10:57 ID:EfecEkhJ
>>904
「スーパーモンキー」
東大阪市玉串元町2−8−27
9〜19時 日祝休み

921 :774RR:03/08/01 20:02 ID:pdNJduWu
>>920
情報提供ありがとう!

>>ALL

他に京阪神で良いショップありませんか?



922 :774RR:03/08/01 20:04 ID:pdNJduWu
ここにエンジンOHやってもらったら
逆にエンジンの調子が悪くなったとかの
悪い店の情報も合わせて教えてください。


923 :Shootout:03/08/01 21:46 ID:4zDX5K0q
>>919
最悪クランクねじれるからその方法は止めれ。
インパクト使うならともかく、普通のレンチなら
素直にホルダー使うべし。

924 :774RR:03/08/01 22:09 ID:2zshMpYC
>923
その助言はもう遅いかもしれない罠

みなさんも専用工具が何故存在するかということを
今一度考えましょう

                        完

925 :910:03/08/01 22:14 ID:CVI8w20t
結局専用工具買いました。
んで、チャンバー交換完了。
とってもウルサくて、ノーマルに戻したくなってきてる。

926 :774RR:03/08/02 00:26 ID:ol9T4Ojf
臭い2stを早く処分してください。

927 :774RR:03/08/02 00:40 ID:+PpAWIgL
>>926
そんなに環境が大事ならおまえは自転車のれ。
こういうこと言う奴はカブでものってるんだろうか?
まさかリッターバイクなんか乗ってないよな?


928 :山崎 渉:03/08/02 01:41 ID:eR0fixbx
(^^)

929 :NSR:03/08/02 06:57 ID:aIt7y4ZV
誰か88のJhaチャンバー持ってない?
SSフクシマでもいいんだが・・・


930 :774RR:03/08/02 10:24 ID:bccI++X1
>929
それを聞いてどうするのかと小一時間(ry

931 :774RR:03/08/02 12:52 ID:eCayvHvp
走行中に「ピー」と笛のような音が聞こえ、硫黄臭が・・・
テールカウルを外すとバッテリーがパンパンに膨張してる・・・
ハーネスからは煙も・・・
これってレギュレータですよね。
assy交換しかないですかね?レギュレータ自体を分解してみても
徒労に終わるだけですか?

932 :774RR:03/08/02 15:06 ID:zjNuFMD6
2ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。

2スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。

早く2スト・ディーゼル全廃しろ!  

933 :にゃんこ:03/08/02 22:15 ID:YOJog7gw
今日はようやく一瞬だけだけど心音を聞く事が出来ました。 もう少しガンバだ。

しかし意外だったのはキャブ周りの整備難易度は、CBR250よりずっと高かったこと。
さまざまなチューブな行き交いしてるので大変でした。

934 :MC21乗り:03/08/02 23:21 ID:I98TJmyL
皆さん教えて下さい。MC28の乾式エンジンに積み変えたのですが、クラッチカバーがなく、エンジンかけてニュウトラルでアクセルあおると、クラッチ板の方からブンブン空気を切るような音がするんですけど、これって普通ですか?

935 :774RR:03/08/02 23:37 ID:wZKWIV8d
>>934
至極、普通 安心されたし。

って、エンジン載せ買えするぐらい知識あるんでしょ?
ネタ?釣られちゃった?

936 :NSR:03/08/03 01:34 ID:1cSWasZ8
>>930
意味わからんな確かに^^
売ってほっすいの!
無い?


937 :MC21乗り:03/08/03 03:52 ID:91ywz0ia
>>935 ネタじゃなくて、乾式エンジンを扱うのが初めてだったんで、ちょっと気になったもんで。ありがとうございます!

938 :全泣き:03/08/03 06:27 ID:kMb0/x7N
お早うございます。
少し長文ですが、皆様お許し下さい。
私はNSR250SE(95年?)に乗っています。純正のチャンバーを付けていますが、
NSR250の場合、馬力を下げる為、チャンバーの吸気口?(エンジンと接する所)
を狭くしているとホンダプラザのおじ様が仰ったので、
少しでも規制前の馬力に近づこうと思い、一年ほど前に、チャンバーの
エンジンの排気ポートに面する所を削りました。キャブのセッティング
はいじりませんでしたが、結果は上々ではっきりとした違いを
体感できました。先日それ以降付けっ放しだったチャンバー
を洗おうと思い、溶剤や小石を入れて洗いました。洗い終わった後、取り付けて
見ると、以前より吹けがよくなりました。ここまではいいのですが、
私がよろしくお願いしたいのはこの後の事です。
取り付けて10分ほど経った頃、高回転域(8~9000以降)が段々と
回らなくなってきて、ガス欠のような感じでパワーも
無くなってきました。プラグを見てみると前側が白くなっていました。
後側はいつも通りの狐色でした。チャンバーの掃除しかしていないのに、
こんな事になるなんて。やはりチャンバーを少し改造している分、排気の
抜けが良くなって混合気が薄くなっているのでしょうか?どなたか助けて
頂けないでしょうか?おながいします。PS長文失礼しました。

939 :774RR:03/08/03 06:38 ID:1cSWasZ8
排気ポートいじったならキャブセッティングを必ずしなければ・・・・
今回チャンバー掃除して様子が変わったとの事ですが、変わった
以上ちゃんとセッティングしてあげるべきでしょうね。

940 :RE5:03/08/03 06:43 ID:kL1/+uwI
>938
ジェット上げれ

941 :全泣き:03/08/03 06:59 ID:kMb0/x7N
>>939>>940
お返事ありがとうございます。
見てみないと何とも言えないかと思いますが、まあこれだけジェット上げれ
ば大丈夫だろう的な事も教えていただければ幸いです。
教えて君で申し訳です。

942 :774RR:03/08/03 09:19 ID:1cSWasZ8
ジェット換える・走る・プラグ見る・ジェット換える・走る・プラグ見る・
ジェット換える・走る・プラグ見る・ジェット換える・走る・プラグ見る・
やっぱ、これでしょ^^

943 :7分泣き:03/08/03 09:31 ID:kMb0/x7N
それしかないか・・・
ありがとうございました。それします。

944 :774RR:03/08/03 10:57 ID:a9uduCRC
最悪、センターシールが抜けている場合が、ありますので、
極端に、MJの番手が、1.2番で変わっても、セッティングが出ない場合は
クランク交換かも・・・しれん罠・・・

945 :774RR:03/08/03 11:43 ID:Z1OdeeEQ
94'NSRで「Err.3」という表示が出てるんですがこいつは修理直行…?

946 :RE5:03/08/03 18:59 ID:kL1/+uwI
>945
SMみるとチャートになってるけど
配線確認→カプラ確認→スロットルセンサ確認→あぼん
だそうな
一応テスタとかで測って確認するのもあるんでまずはSM買うべし

947 :774RR:03/08/03 21:56 ID:gzTMUTqX
そろそろチェーンとスプロケ換えたいんだけどみんなどんなの使ってる?
87NSRなんだけど譲ってもらった時からチェーンも伸び伸び。
いいかげん換えようかなって思って。
しかしこのNSRにはこれ以上金がかけられない。(90NSRのレストア資金のため)
でも87のチェーンも限界とっくに過ぎてるから90の出来上がりを待ってらん無い。
以前南海で聞いてみたらシールチェーンしかだめだみたいなこと言われて
その時も金無かったから見送った。
出来るだけ安上がりで済む方法を相談乗ってくらさい。お願いします。

948 ::03/08/03 22:17 ID:xNqo9NZx
ノーマルチャンバー削ったぐらいではキャブセッティングが必要なほどの違いはないと思うのだけど?
小石が何となく気になるところです。

949 :774RR:03/08/03 22:38 ID:Bbpa05KN
チャンバーの話が出ているようなので便乗します。MC21です。

DFRチャンバーを付けてますが排気漏れに悩まされています。
取りつけの時のデイトナの液体ガスケットを多めに塗り、
フランジとチャンバーの結合部にてんこ盛りに塗っても
半年程度で排気漏れを起こします。
そのたびにカウルとチャンバーがオイルまみれになり掃除&再取りつけしてます。
チャンバー交換しているR1-Zの友人曰く「排気漏れはしゃーないで」と。

チャンバーとフランジ間のバネを変えてもあまり効果もなさそうですし
やっぱり漏れはしかたがないことなのでしょうか?
あと、購入時からチャンバー、フランジ間にガスケットもなにも入っていませんが、
これで間違いはないですよね・・。


950 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/08/03 23:11 ID:PR8JzkoX
>>947
漏れ、スプロケはサンスターとアファーム使ってる。チェーンはRKのノンシールとシール。
ノンシールは安いけど伸びが速いし、伸びたチェーンを使ってるとスプロケの減りも速くなる。
部品消耗をどれだけ押さえるかが、結果安上がりに繋がるんじゃないかなぁ・・

>>949
DFRだと漏れが新品で買った時はOリング入ってたよ。
排気漏れなんか当たり前の様にしてたけどね・・

951 :947:03/08/04 00:03 ID:XapnaC+t
>950
ありがとうございます。因みにシールとノンシールの使い分けは?
やっぱフリクションの関係でサーキットではノンシールですか?
とりあえず90NSRが出来るまでのツナギで換えるだけなんで
トータルコストより今の財布にやさしいほうが良いなぁと。
あした買いに行きたいんですがいくらくらいしました?

あ、ロス男さん950おめっとさんです。つーわけで次スレよろしく!

952 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/08/04 00:42 ID:kwcJ1tNm
>>947
ノンシールはサキートで、シールは街載りで使い分けてるよ。
シールチェーンでもフリクションは低いみたいなんだけど、それぞれのチェーンを
立てて持って見ると、ノンシールの方が柔らかいんだよねぇ。
ノンシールの値段はチョと忘れっちゃったんだけど、量販店だと5k〜6k位だったかなぁ。
一応、値段表貼っておきます。

ttp://www.upc.ne.jp/service/rk/plice.html

むぅ・・950踏んだ方が継ぎスレでしたっけ。忘れてますた(;^д^)

953 :GSX−R1000Χ乗り:03/08/04 00:54 ID:hlP0NKjg
NSR!なつかしいなー、もう一度乗りたい!
あの88ロスマンズのバリバリ音を忘れられないぜ
あーいい。

954 :774RR:03/08/04 01:00 ID:4y8kF/Iv
こーちゃんがキタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!!!

955 :銀テラ ◆USKfAlimRw :03/08/04 02:34 ID:ZottrLvz
排気漏れってケチらなく良い液体ガスケットだと3年もつよ。
ちなみに私はブルーフォックス(古っ)。

956 :774RR:03/08/04 11:26 ID:TMg8getk
mc21なんすが
フレームとかスイングアームの一部
仕上げがざらざらになってるところ、
あそこにオイルだかカビだかが入り込んでばっちいのだが
ブラシでこすっても取れません。
みんなどうしてる?

957 :774RR:03/08/04 22:00 ID:/YdSQpVX
>>950
>DFRだと漏れが新品で買った時はOリング入ってたよ。

あら、そうなんですか。シリンダーとフランジ間にはパッキンみたいな奴は
ついていましたがそれではないですよね?今度DFRに聞いてみます。
ありがとうございました。排気漏れと共に歩んでいきます・・・。

958 :774RR:03/08/04 22:32 ID:JVyWI3IT
NSR250買おうと思うんだけど、値段がピンキリ・・
やっぱ70万超えを狙ったほうがイイ?

959 :774RR:03/08/04 22:37 ID:HFeID2yc
>>938
私は、小石が一番気になります
2ストチャンバーの原理を理解されてれば解ると思いますが
単純に言うと一度排出されたガスは、未燃焼ガスもありますので
一度膨張室内の排圧によりまたシリンダー内へ戻ってます すべてじゃありませんが
という事は、小石の破片、カスがシリンダーへ、戻されたらどうなるでしょうか?
ピストンリングとシリンダーの間隔はミクロンの世界ですよ
最悪メッキ、ズタズタの可能性があるかも知れませんね

960 :774RR:03/08/04 23:05 ID:65QQ6cv1
チャンバーを清掃する時は小石ではなく使い古しのチェーンを突っ込んで
洗いましょう!
小石の粒子が入り込んで貴方のシリンダーはもうアボーンでつ!

961 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/08/04 23:13 ID:kwcJ1tNm
スマソ・・言葉が不明瞭ですた。
液体の流出を防ぐ物だからパッキンですね。
形はリング状してました。
因みに漏れの逝った排気漏れは、そのパッキンだけでは防ぎきれないと言う事です。
>>955氏が言ってる液ガス使えば防げます。

962 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/08/04 23:15 ID:kwcJ1tNm
↑は>>957氏にでつ・・・

963 :774RR:03/08/04 23:19 ID:3PeVvG7X
>>959-960
そんな殺生なこと軽く言うなよ・・・

しかし、純正のチャンバーって中が仕切られていて
おそらく壁面にパンチング板が張られているだろうから
入った異物が引っ掛かりやすいってのはあるかもしれないな・・・

ただ、プラグが白くなるのはガスが薄い症状だけど
もし、シリンダーが逝ったりしたらこのような症状って
出る可能性あるのか??

古く変質したガソリンのせいで
片バンクキャブレターのメインジェット辺りが詰まっているのと違うか?

964 :にゃんこ:03/08/05 00:22 ID:oVekXwYW
光臨でBR10ECM見てたら、店員に「おっ88NSRですかー」って言われてビックリ。
やっぱ詳しいんですね。 
ショートプラグやスモールプラグはもうメーカーで開発してないとか言ってたなぁ。
ピストンは在庫品の奴が安かった。 Bタイプだったかな。

でも上野では一台も見なかったなぁ。 レプはRVFが一台だけだった・・・・(寂)

965 :774RR:03/08/05 01:02 ID:smz9v+By
>>938
低回転域ではどうよ?
馬力が無いとか、煙を噴くとか、異音がするとかの異常は無いのか?
ちゃんと両方のシリンダに火がついているのか?

高回転域のみの症状ならエンジンではなく
キャブがあやしい。

966 :MC21乗り:03/08/05 01:13 ID:GKxErRcz
>>963 ピストンとシリンダーのクリアランスが大きくなると、ピストンが上昇するときのクランクケース内の負圧が弱くなって、一度に吸気する混合気が少なくなって、薄くなるよ。注射器を引くと水を吸い上げる原理と似てる。

967 :774RR:03/08/05 09:50 ID:2OwZzxT3
>>964
田舎は
BR*ECMプラグ置いてない店大杉。
もちろんVXなんてとてもじゃないが(ry

NSR以外に適合あったっけ?

968 :964:03/08/05 12:08 ID:7ry95RGu
9番ですがTZRやγに使われています。 10番はNSRぐらいかなぁ。

確かに田舎だと有りませんね。 
なので取り寄せたら590円だったので、更に4本追加したんですが何故か届かない・・・。

969 :774RR:03/08/05 17:43 ID:5jsFz90P
次スレ立てますた。

NSR250R Q&Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/

各自移動ヨロ

970 :774RR:03/08/05 21:07 ID:do667nHv
MC18なんですが現在12000キロです。
4,5000回転あたりで妙に振動が大きい様に思うのと
エンブレの時に下の方からゴワァァンって音がするのでつが
そろそろ腰下O.Hの時期なのでしょうか?

971 :Socket774:03/08/06 16:46 ID:vxhkZ50D
TEST

972 :にゃんこ:03/08/06 21:57 ID:NGM6Vtbn
ステップが畳んだままに出来ないので、キックしずらくてコマッタさん・・・

973 :にゃんこ:03/08/07 20:33 ID:kaGgsd0a
今日頑張って自走できる所まで組上げました!!

でもイザ発進!でエンスト→いきなり立ち後家w いきなりタチゴケかーーと凹みましたが
ギリギリまで踏ん張って、足を下敷きにしたので損傷は無かったみたいで助かった・・・。

でも全然回らずガッカリ・・・先は長いなぁ。

974 :774RR:03/08/08 11:55 ID:nNM0DTzy
            白煙ウザイ

      スズキ、二輪車生産で全車種4スト化へ
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030804192212-GICBIEHQIP.nwc
 

975 :774RR:03/08/08 16:10 ID:aoueWwzR
水温が若干気になる季節になりました。
適正な水温って70度くらいなんでしょうか?

976 :774RR:03/08/08 17:35 ID:+HNmoKPU
>>975
漏れの場合、渋滞入れば80度オーバー。
糞暑いときは90度オーバーする事も。
巡航時は70度以下(゚д゚)ウマー


977 :にゃんこ:03/08/08 19:27 ID:VmuTeiPi
何故か70℃以上にならない・・・センサー逝ってるのかな

978 :774RR:03/08/08 22:30 ID:9utQljeD
うちのMC28は糞暑くて渋滞ノロノロ
断続的に走ってると100度超えることも。

60キロ位で走っていれば糞暑くても寒くても
水温は64度で安定。64度ってとこが微妙。
サーモスタットが正確なんだな。



979 :774RR:03/08/08 22:31 ID:9utQljeD
あ、でも糞寒い時下り坂を惰性で走っていると
水温64度より下がる罠。

980 :976:03/08/09 09:57 ID:k06Y3rpo
>>979
漏れのは冬場は60以下・・・
つーか、ガムテでふさがないと針が
上がってこない(w

981 :Socket774:03/08/09 13:39 ID:5aJsBuuX
漏れもいまだに貼ってる

982 :774RR:03/08/09 15:08 ID:Q0XNs+61
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983 :774RR:03/08/09 16:01 ID:pzbbH453
NSRの水温って随分低く設定されているよな?
4ストだと普通90度ぐらいだろ

984 :774RR:03/08/09 16:03 ID:pzbbH453
>>980
ガムテで塞ぐって、サーモスタット外したの?

レーサーは良くやるらしいけど、
サーモスタットの付いたノーマルでは必要ないよね?

985 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :03/08/09 17:54 ID:lpe1IvFy
SMにも有るけどサーモの開き始めが63〜67℃で全開が80℃からだよね。
ガムテで塞いだ場合、走行中は冷えすぎず狙った水温値をキープ出来るかも知れないけど
渋滞や走行速度の変化などで水温上がってしまった時、逆に冷え難いんじゃないかな?
折角サーモ全開なのに、冷やす面積狭めたら・・

水温低い分は良いけど、上がり過ぎてEg炒めたくないね。

986 :RE5:03/08/09 19:34 ID:1RBpvRwK
118度まで逝った時はマジ死ぬかと思った、、、、
恐る恐る走って何とか水温下げたですよ
渋滞は洒落にならないです

適正だと70度前後って聞いたです
真冬の朝だと50度にならないこともあったり

987 :774RR:03/08/09 21:36 ID:gLUfEFZW
ワシのMC28は、この時期渋滞にはまると80℃〜90℃。
巡航時(60km/hくらいかな)だと、67℃程度。
真冬だと52℃(w
ちなみにノーマルだす。

988 :774RR:03/08/09 23:41 ID:XHuhjiwD
1000

989 :ヤマラー:03/08/09 23:41 ID:kjoadvsK
1000

990 :ヤマラー:03/08/09 23:42 ID:kjoadvsK
1000

991 :ヤマラー:03/08/09 23:44 ID:kjoadvsK
1000

992 :ヤマラー:03/08/09 23:46 ID:kjoadvsK
1000

993 :ヤマラー:03/08/09 23:50 ID:kjoadvsK
1000

994 :にゃんこ:03/08/10 00:05 ID:3geoPmiT
明日も頑張って直そう・・・早く直ってくれーー

995 :まだ十代 ◆MdK6sHmKik :03/08/10 00:05 ID:5abdrUHT
1000

996 :774RR:03/08/10 00:06 ID:5abdrUHT
super7


997 :ヤマラー:03/08/10 00:10 ID:unpZFuK1
1000

998 :ヤマラー:03/08/10 00:10 ID:unpZFuK1
1000

999 :774RR:03/08/10 00:11 ID:smKgZt2V
1000

1000 :774RR:03/08/10 00:12 ID:smKgZt2V
999

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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