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■YAMAHA DT統合スレ 5■

1 :DT125R糊:03/05/21 22:22 ID:5egPb8XG
前スレが落ちてしまったので立て直しです。
心機一転、DT について語りましょう。

過去スレ
■■YAMAHA DT統合スレッド■■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013005021/
■YAMAHA DT統合スレ 2■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025689408/
■YAMAHA DT統合スレ 3■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033461322/
■YAMAHA DT統合スレ 4■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049776981/

2 :774RR:03/05/21 22:23 ID:T3s/vCRk
2?

3 :DT125R糊:03/05/21 22:27 ID:5egPb8XG
昨日の夜、板にアクセスできなかったんでそのまま寝ちまったんだよな。不覚。

ちなみに俺が乗ってるのは 3FWA のディープパープリッシュブルーメタリック。
1年と3ヶ月で 5000 km 走ったとこ。
ナンバープレートが排ガスで汚いからたまには洗わないとな。

4 :774RR:03/05/22 00:39 ID:VUGosdS1
もう落とさないようにせねばな。

5 :774RR:03/05/22 01:13 ID:99qqezZN
3ETフカーツ

6 :774RR:03/05/22 07:36 ID:V2IIFMXJ
>>4
今回のはスレ落ちじゃなくてサーバが逝ったらしい

7 :774RR:03/05/22 11:09 ID:FTseJ3u7
ageだバカ

8 :774RR:03/05/22 14:05 ID:WKpka+m2
DT125とDT125Rってなにがちがうの?

9 :774RR:03/05/22 15:53 ID:S5AkCF0u
名前が違う。

10 :774RR:03/05/22 16:23 ID:WKpka+m2
ども

11 :774RR:03/05/22 16:29 ID:wXV99iZv
LANZAが最後にして最高の2stトレール。

12 :774RR:03/05/22 18:18 ID:/gzNrY+L
そうかもね。
だけどどうもランツぁはDTという名が似合わない気が。
TZRファミリーにおけるR1-Z的存在?みたいな。
200WRのもう1段階上のカリカリモデル(250とか)を見てみたかったのう。

13 :774RR:03/05/22 18:35 ID:i8pChtoj
Dt125は空冷じゃなかったっけ?ちがってたらスマソ

14 :774RR:03/05/22 20:47 ID:OlLx4oQc
>11
3ETが最高でしょ!!

>13
Rはトランジスタ点火モデルでしょ!!

15 :13:03/05/22 21:52 ID:TATGAlW/
>>14
そうなんだ、勉強になったよ。ありがとう。

16 :774RR:03/05/23 18:10 ID:YQjCKA4X
保守age

17 :火事場水戸125:03/05/23 20:09 ID:BmZWsNrF
スレ立て、乙カレー。
今度は落とさないよう、ガンガロー。

18 :774RR:03/05/23 22:54 ID:GTKEFemF
トランジスタ点火ってそんなにいいの?

19 :774RR:03/05/23 22:58 ID:n0kQsL1R
ポイントが劣化すると構造の簡単な2ストエンジンではバックします。
トランジスタではそんなことがない。

20 :774RR:03/05/23 22:59 ID:sdnYC1Qj
YPVSもRからだよね

21 :774RR:03/05/24 08:29 ID:gg/b61gV
サーバーが逝ったのか…だれかしっかりageた直後にスレがないから原因がわからなかった


22 :774RR:03/05/24 12:09 ID:Hm2LxnzA
DT50のフロントタイヤって2.50-19のはずだけど、
70/100-19とか70/90-19でも大丈夫ですか?

23 :774RR:03/05/24 23:10 ID:xGyxlj2g
sage

24 :メンテ初心者:03/05/25 07:00 ID:jyTUBxW6
今日YPVSの掃除を試みようとしたものの排気バルブが抜けずに断念!!
なにかコツがあったら教えて下しゃいまし。

25 :774RR:03/05/25 13:25 ID:xeCCvSr4
今日も今日とて調子の良いマイDT125R。
しかし最近、「あと何万キロコイツに乗れるんだろう?」と思うようになってきます多。
みなさんは何キロくらいで腰上OHまたは廃車にされましたか?

26 :774RR:03/05/25 17:56 ID:ov4gSazu
>>24
左右分割式になっているバルブの結合部が固着しているようですね。
チャンバーを外してそこからCRCをかけるか。
面倒だったら、プライヤーでつかんで力ずくで引っ張る。
傷つけないようにウエスかなんか かまして。
ところで長いボルトは外しましたよね?

27 :メンテ初心者:03/05/25 18:27 ID:jyTUBxW6
>>26
うーん、長いボルト?ちなみに車種はランツァなんですけど。
長いという程のボルトは外してはないですねー。どれだろ?
とりあえず力ずくは恐いンデ、チャンバー外してCRCを試してみまっす。


28 :774RR:03/05/25 20:15 ID:e4eJwP25
タンクのサビを気にせず乗ってたらアイドリング不調に・・
めんどくさいがキャブばらしてみたら鉄粉だらけ!
良く走ってたな・・と思いつつタンクのガス抜いてみたら出るわ出るわ、サビの塊が。

花咲かGで只今サビ取り中・・休日乗れなかったのはイターイ(´Д`;

29 :26:03/05/25 20:56 ID:ov4gSazu
>>27
ランツァだったのですか
始めに車種書いてよ
ランツァは分かりまへん
スマソ

30 :774RR:03/05/26 08:20 ID:hPtel9Sf
sage

31 :774RR:03/05/26 09:35 ID:R9e2U+Sg
>25
 3ET(DT200R)ですが、3万kmで、ピストン+ピストンリング交換。
その後5万5千kmで焼き付いた。今2号エンジンで6万8千キロ。

 教訓、ピストンリングだけ変えても、シリンダーのオイルだまりがすり切れてくるので、
やはり、ボーリングが必要。125なら200より回して乗っているだろうから4万kmまでに、
シリンダーボーリング、ピストン、ピストンリング交換することを勧める。

 エンジンを長持ちさせたかったら、

 エアクリーナー清掃
 チェーン清掃
 オートルーブ系オイル使用
 
をきちんとやって、エンジンに不必要な負担をかけないこと。

32 :774RR:03/05/26 21:16 ID:R9e2U+Sg
>24

 チャンバーに隠れている、ふたを開けて、反対側に押し出すのが
ふつうのやり方では?引っ張り出すことはそのままではまず不可能と思われる。

 シリンダーに向かってCRCかけるのは感心しない。
 だって油膜がとれるでしょう。
 はずしたバルブにCRCかけるのはOK。


33 :774RR:03/05/27 02:36 ID:KcgyWJI+
>31氏
その焼きついた1号エンジンはまだあるんでしょうか?
クラッチ・キックスターター周りが壊れた上に
クランクケースまで割れて困ってるんです。
新品買えない・・・。

ピストンとシリンダーを変えて未だ0.5万キロなのに・・・。

34 :メンテ初心者:03/05/27 05:35 ID:EeI6qw1f
>>26さん申しない、先に書いておけば・・・
>>32さんthanksです。
うーん、やっぱりあのフタだったのかぁ、
チャンバーは外したのにあのフタは外してなかった。
って、いうより外れなかった・・・
再チャレンジしてみまっす!!

35 :774RR:03/05/27 08:56 ID:0rdAKEJ2
てーかサービスマニュアル買え
マニュアルではチャンバーはずしてふたを開けろという指示になってるぞ

36 :774RR:03/05/27 09:32 ID:CKZdz+Y3
>33

 すまんが、ゆずれません。私も腰下壊すかもしれんし、
もう2万走ったら、1号をボーリングして入れ替えるつもり。

>35
 まあ、買えとまでは言わなくてもいいじゃん。
 私自身、いらなくなった3FW用のマニュアルをもらって使っているからね。
 マニュアル通りにやるとしょっちゅうシール類やガスケット換えなきゃいけなくなって、高くつく。 
 
 一度、バイク屋さんがやっている所を見せてもらった方がいいと思う。
 KIPSなんかより掃除しやすいけど、 エンジン回りだけに失敗すると高くつくよ。
 プーリーを固定せずに無理やりはずそうとして、ワイヤーぶち切ったりする人もいるし、
CRCをシリンダーにぶち込んだら最悪焼き付くよ、排気口側が一番焼き付き易いからね。 

37 :774RR:03/05/27 15:29 ID:oHOpS3Yj
3XP3焼きつきました
とりあえず様子を見ようと、適当にバラシテいったら
シリンダーを外した時に、クランクの所にクーラントがダバダバ流れ込んでしまいました
これってヤバイすか?
ちなみに排気ポート周辺で何か噛みこんだような痕が・・・ダメポ

38 :774RR:03/05/27 19:14 ID:TQRurdas
ちょっとなら無問題

39 :sage:03/05/28 04:02 ID:b4hQ/kFS
DT50ケツ上げできないかね?


40 :sage:03/05/28 04:04 ID:b4hQ/kFS
スマソ・・

逝ってきます

41 :774RR:03/05/28 06:20 ID:k7TirrlS
たまにDTWRで黒いシートを見かけるのですが
あれはどこかの製品なんでしょうか?
それともオーダーか自作なのかな?
ホワイト無地外装に黒シートのWRにしたいんで
情報があったらお願いします。

42 :774RR:03/05/28 07:44 ID:UMNh9+Ko
WRのシートは形が特別だからな〜。
もう、ショップに社外品も無いし。どこかのショップで張り替えてもらったんでないの?

43 :774RR:03/05/28 07:56 ID:k7TirrlS
なるほど。ショップに頼むのが確実ですよねー。検索の旅へ出掛けます。
もしいいとこ知ってたらおせーて下さい(都内&多摩あたりで

44 :774RR:03/05/28 08:00 ID:UsJq0IBT
>>11
その理由は?
俺的には、カナーリ中途半端なマシンだと思うが…
WRよりパワーうぷしたのはいいが、ターゲットはオフロード初心者。初心者はオフロードでマターリ走るからパワーはいらないと思う。
むしろ4stでいいのでは?
事実、オフロードで速いランツァ見た事無い。(極少数速い椰子いるだろうが…)

45 :774RR:03/05/28 10:14 ID:JC2umA9L
>44
俺的にはWRの方がさらに中途半端に感じる。
ちょくちょくマイナーチェンジを繰り返したところからも、開発段階での中途半端さ
が感じられる。KDXのようなバイクをライバル視したバイクだから仕方がないかも
しれないが....
ヤマハは、割り切った設計のバイクを作るのは得意じゃないからね。

3XPはDT−1以来の「トレール車」の範疇から、片足飛び出したバイクだと思う。
レーサーに非常に近い構成だが、所詮レーサーじゃない。そこを開発陣は一番わ
かっていたんじゃないかな、苦悩の後が感じられるバイクです。
足回りはすばらしいが、エンジンに車体が勝っていて、オンロードや林道では無機
質な感じで面白みにかける(後方排気TZRというところか)、やっぱりコース向けの
バイクだろう。あの大柄でやたら高重心な車体をタイトな林道コーナーで振り回す
には180cm位の身長がいると思われる。

 LANZAは3XPを比較相手にすると中途半端に感じるが、37Fと3ETを比較相手
にすると開発意図が見えてくる。たぶん、セールス的バイクのでき的に最も成功し
たのは3ETだろう。3XPは熱烈なフリークがいるが、セールス的に成功したとはい
えんだろう。3ETの時は玉不足でヤマハと販売店がけんかしたが、3XPでそんな
話聞いたことがない。3ETをさらに林道向けにして37F並みの足つき性と(林道で
フルボトムすることもあまりないからね)、ヘッドライトの強化、高速道路100km/h、
排ガス規制に対応させたのがLANZAと見る。

 トレール車は初心者にオフの楽しさを教え、コースも走ってうまくなりたいと思わせ、
「YZでも買ってみようかな」と思わせる役割もある。その点ではLANZAは合格。
3XPの場合性能が高すぎて、初心者にオフの楽しさを伝えるのは難しいだろう。

 もともとDTでは「ノーマルで物足りない人はSUGOキット組んでください」が当たり前。LANZAもSUGOキット組めば、フレームの剛性高いし、3XPよりずっと低重心だから
ものすごく良くなる。SUGOキット抜きでLANZAのオフでの性能をどうこう言っても
意味がない。

46 :774RR:03/05/28 10:31 ID:FylGIEQJ
>>44は「最高のトレール」と言った意味をわかってないんじゃないかな。(ランツァが最高かどうかは別の話で。)

47 :山崎渉:03/05/28 11:23 ID:UYPkOTBP
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

48 :774RR:03/05/28 11:46 ID:IpvMgRdh
>>44はウザいランツァ信者がいる事を知らないんじゃないか

49 :774RR:03/05/28 15:20 ID:jd/cQA3A
まあ、WRは公道EDマシンみたいなもんだな。
確かデビュー当時のインプレッションで『誰が乗っても速く走らせられる訳では無い。むしろ中級者以上向けマシン』とか言われてたから。
従って、中級以上の腕を持ってたらランツァではつまらないと思う。
俺はWR乗ってるが、林道でも振り回して楽しんでるよ。
混合仕様だから面倒くせぇけど。

車体の大きさについてだが、WRは当時のRMXやCRM、KDX250SRに比べればかなりコンパクトだと思うが?

50 :774RR:03/05/28 20:10 ID:JC2umA9L
林道にもいろいろあって、3XPに不向きもある。
ガレバの下りとかは、パワーをかけられない所は、フロントが突き刺さってばかりで
走りにくい。そういうとろではたぶん3ETやLANZAの方が速いと思う。
1型は登りのマッドでスタックすると、エンジンがすぐに吹き上がって脱出しにくいしね。
こっちの林道は台風でぼろぼろの時が多いから、いつもかっ飛ばせるわけじゃないのよ。
3XPがつまらないなんて言うつもりはないが、面白いステージの範囲が狭い気がする。

混合でいいんだったら、KTMの方がいいような気がするけど。
3XPにそこまでするならLANZAにYZやTT−Rの足回りを移植するのも同じじゃないの。

車体の大きさを250と比べるのはどうよ。相手はKDX200かTS200だろう。
ヤマハが200にこだわったのは、250よりずっとコンパクトにできるから。
3XPは92年型以降のCRMとあんまり大きさがかわらないから、やっぱり
大きいんじゃないかな。





51 :774RR:03/05/28 20:42 ID:jd/cQA3A
既にWRを自分の手足の用に乗りこなしてるので今更ランツァには変えたく無いな。
愛着もあるし、ランツァはデザインがイマイチ…
てか、ランツァにYZの足周りを移植の方が大手術だと思うが?
マシン性能より要は乗り手の腕次第。
KTMほすぃがボンビーなんで手が出ない。中古200、250の相場ってどれくらい?

52 :774RR:03/05/28 20:56 ID:IpvMgRdh
だからランツァは歴代YZレプリカとしてのDTじゃないんだよ
2stセロー

53 :774RR:03/05/28 20:56 ID:JC2umA9L
でもやった後の手間は混合よりないぞ。メスシリンダー持ち歩いたり、ガソリン入れるたび、
電卓で混合比計算した後車体ふってシェイクする必要がない。

LANZAのデザインがいまいちなのは短足だから(ユーザのみなさんごめんなさい)。
モトハウスでみた足長でお尻の切れ上がったLANZA改はものすごくかっこよかった。

ともかく、完全無欠のモデルなんて存在しないんだから、ひとのモデルを中途半端の
どうの言わず、自分のモデルの自慢をやってくれ。


54 :774RR:03/05/28 21:27 ID:HInK24Qu
街乗りしかしないから DT125R で十分だよ。

55 :774RR:03/05/29 00:12 ID:Z/ToaWYu
漏れも街乗りのみの3ETでつ。
LANZAのフロントフェンダーがかっこ良く感じて、
バイク屋さんに「3ETに着かないかな?」と聞いたら、
「着く保証が無いから、部品を取るのはちょっと…」と言われた…。
着くかどうか判る人居ませんか?

56 :774RR:03/05/29 00:33 ID:DujgaTzE
<55
着く。
ねじ位置は全く一緒のはず。
おれはノーマルが好きだが、
TT−Rのあまりがあったので、仕方なくつけている。
エンジン回りがノーマルより汚れ易くなる。

57 :3FW:03/05/29 01:09 ID:wjLvSrLa
マシンのオールペンを考え中なのだが、一台いくらくらいかかるのかな?

58 :55:03/05/29 06:53 ID:ZL2duU5P
>>56
ありがとう

59 :774RR:03/05/29 12:31 ID:C4rOGxVB
>>55
初代YZ400F用の白フェンダーを取り寄せるといいよ
ランツァのはTT-Rやセローとかの空冷エンジン向けに後ろが短くなってるから

60 :55:03/05/29 22:30 ID:jK1DARQ/
>>59
おお、謝謝!!
はーランツァって、空冷向きのフェンダーなんですか…水冷なのに…
で、YZ400Fのって、3ETに付きます?

61 :774RR:03/05/29 22:39 ID:DujgaTzE
LANZAと3ETのねじ位置が同じことをシランような店で
レーサー用の部品を取り寄せてくれるか大いに疑問

62 :55:03/05/29 23:33 ID:jK1DARQ/
>>61
多分ねじ位置は大丈夫だろうけど…
フォークとかにヘンに当った場合に加工できるかなー?
といわれました。加工無しで平気ですか?
「初期型YZ400F用の白フェンダー」って言えば注文できますか?

63 :774RR:03/05/29 23:44 ID:wF7q2Am4
そのショップがオフ寄りかオン寄りかで随分違うと思われ。

近くのYSPで注文すればいいのでは?
またはラフローとかで社外品を通販。
漏れはWRのフロントにYZフェンダー、ライトカウルはTS、ライトユニットはNSRでH4レイブリックバルブでつ。
ところで、HIDってバッテリーレスに付くのかな?
電装系のスレがあるけど、誰か知ってたら情報キボンヌ。

64 :774RR:03/05/30 00:08 ID:NfD6lGPl
>>55
付くよ。
漏れの3ETです。
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=6-AA&db=haretara&type=2
98,99,00のYZ系のFフェンダーでないとハーネスの逃げが有りません。
TTR,ランツァ、DT200R、DT-WR、YZ、YZ-F、WR-F、、穴のピッチは共通です。

65 :55:03/05/30 00:21 ID:oC+QhNlB
>64
3ET?ランツァ?


66 :774RR:03/05/30 02:11 ID:B1ZkNogs
どっからどうみても3ETだろーが

67 :774RR:03/05/30 02:58 ID:+ohXSc59
>>64
これ激しくイイよ!
ウリも3ET買っちゃおうかな…

68 :774RR:03/05/30 06:02 ID:A2yLHlEa
>>64
イイ!
激しくイイ!

3ET乗っていたけど、また欲しくなってしまう。

69 :774RR:03/05/30 11:09 ID:H1OoDKUZ
誰か37Fカスタムした人いませんか?

70 :774RR:03/05/30 20:40 ID:MEBUxFyv
>>64
素敵だ…
どんなパーツ組んでるの?

71 :774RR:03/05/30 21:09 ID:MJy0prYr
>>64
激しくカコイイ

72 :64:03/05/30 21:19 ID:NfD6lGPl
使用してるパーツはチャンバーがプロスキル、サイレンサーがRSV、エアクリがツインエア、
社外品リードバルブ、SDR用ワイセコピストン、バッテリーレスキット、
タンク Rフェンダー シュラウド シートスキンは 00 DT125R、サイドカバーは90DT125R、Fフェンダー ライトカウルは99WR400F、
確かこんな感じだったかな。
現在はランツァのFディスクカバーを小加工して付けています。

でも、来月の8日にドナドナです。


73 :67:03/05/30 21:56 ID:+ohXSc59
>>64
……(´∵`)ショボーン
そりゃ残念だなぁ。WRに買い替えでつか?

74 :774RR:03/05/31 02:40 ID:8mhsZlqe
3ETなんですが、エアクリっていくらぐらいしますか?
今日みてみたら、スポンジがぼろぼろになってました…
あと、ツインエアにかえたとしたらキャブのセッティングいじらないとまずいですか?


75 :3FW:03/05/31 07:32 ID:VKDO9pC0
>>74 フィルター換えてもボックス穴開けとかしないならいじる必要ないと思うよ。 チャンバー、サイレンサーを換えたらセッティングが必要。

76 :3FW:03/05/31 07:34 ID:u/ORoV0/
>>74
フィルター換えてもボックス穴開けとかしないならいじる必要ないと思うよ。
チャンバー、サイレンサーを換えたらセッティングが必要。

77 :774RR:03/05/31 07:37 ID:O9yR2OAq
ぬお!
二重カキコすまそ。

78 :774RR:03/05/31 08:46 ID:IvcOjIHy
サイレンサーだけならキャブセッティング必要ないって聞いたけど
やっぱ必要なんですか?

79 :774RR:03/05/31 09:18 ID:I1NTDq5I
ものによる。
RSVなんかなら不要だったと思う。
しかし、不燃ガス排出のドレンホースがなくなるから
グラスウールの交換が必要になり。
メンテはめんどくさくなる。
掃除しないとリアがオイルまみれだし。
最後は詰まる。

フィルタは千円台だったと思う。3FW(輸出は3BN)と共用だがら
安い。俺はベースから変えた。


80 :774RR:03/05/31 09:59 ID:8mhsZlqe
ツインエアってなんか効果あるの?


81 :774RR:03/05/31 11:46 ID:zS81k3Iq
サイレンサーだけ替えても効果あるの?

82 :774RR:03/05/31 11:49 ID:AE0K/Ei7
劇的な効果は無い。
が、砂塵除去率と吸気効率うぷ。
だったかな?
フィルターだけでなく、オイルもツインエアーを使いませう。
ビニール袋にフィルター入れてオイルを垂らしてから揉んでやれば手が汚れずにすむ。

83 :774RR:03/05/31 11:52 ID:56Ms3kBs
>>82>>80へのレスね。

84 :774RR:03/05/31 11:55 ID:O9yR2OAq
>>81
純正よりも遥かに抜けが良いので気持ちバワーが上がる。
当然、排気音量も上がる。

85 :774RR:03/05/31 11:56 ID:IaFW0SEg
>>81
自分がカコヨクなった気分になれます。

86 :774RR:03/05/31 11:58 ID:xClCsIam
DTシリーズが4stで復活したら買う?

87 :774RR:03/05/31 11:58 ID:u/ORoV0/
ところで、3FW用プロサのサイレンサーって、まだあるのかな?

88 :774RR:03/05/31 12:04 ID:AE0K/Ei7
>>86
4stの時点でDTではない。
個人的にはWR250Fを保安基準適合させて国内販売を望む。

89 :774RR:03/05/31 12:18 ID:M45MZ/oF
でもまぎらわしいのでH田みたいにトレールとレーサーに同じ名前は付けて欲しくない

90 :774RR:03/05/31 12:20 ID:fAdnB04O
>>89
んじゃTT250WRで。

91 :774RR:03/05/31 16:16 ID:4fqBcgvM
ヤマハはモタ−ドを標準で出せよな、と思う。
実際ランツァで出してたらヒットしたと思うんだが。
いやまだ遅くない。WR250Fモタを出せ!


92 :774RR:03/05/31 18:35 ID:I1NTDq5I
>>81

限りなく効果なし。
排気系だけ抜けが良くなっても、吸気系がノーマルだと
混合気の充填が追いつかん。

やかましくなるので、乗っている本人だけ速くなった気がする。
そこらヘンはスーパートラップバコバコいわせて、ちんたら走ってるTWあたり
見れば判るだろ。

エアクリーナーの掃除をやった方がよっぽど効果がある。


93 :774RR:03/05/31 18:42 ID:njtdsacz
WR250自体レーサーだからエンジンを別物にしないと耐久力が無い罠。
勿体なくて通勤なんかに使えない罠。
そこまで理解して買う奴がどれくらいいるかな…

車検制度を変えて400まで車検無しにしてくれたらYZ買うよ。

94 :774RR:03/05/31 22:03 ID:0ZaIlnc4
>>86
昔だったらDTとXTの関係かと思われ

95 :774RR:03/06/01 02:34 ID:nTKlanNT
なんかかわいそうに思えてきた。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d33504226
質問してるやつの自己紹介ムカつく。

96 :774RR:03/06/01 03:37 ID:jvz4PTYg
>>95
質問の仕方と自己紹介文の内容からすると
DQNケテーイですな
近寄らぬが吉ですね。


97 :774RR:03/06/01 13:42 ID:MgC0HfTb
3ETのオーバーピストンてまだ手に入りますか。

98 :774RR:03/06/01 13:55 ID:ImXlmU96
当然入手不可。

99 :774RR:03/06/01 14:36 ID:ImDDIl68
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55996316
これでオフ走ったら面白そうだ

100 :774RR:03/06/01 15:06 ID:ACE2EEHl
>>99
5m走るごとにパーツが一つ落ちそうだな。


101 :774RR:03/06/01 19:00 ID:eqFaqPay
>>91
ランツァが販売されてた頃は、まだモタードがここまで流行ってなかった。
ピークはランツァ、ARが生産終了してから。
実際、にわかモタード連中が2stトレール価格を吊り上げたと言っても過言ではない。

102 :774RR:03/06/01 19:15 ID:CfnmGrjF
ちょっとスレ違い気味になっちゃいますが、漏れがDT乗る前はホソダのMT50に乗ってました。それのリヤにNS50Fのホイールはかせてましたが、みんなからは「オフ車をオフで走れなくしてどうすんだよ」とか言われました。今やってたらよかったかも…以上、スレ違い失礼。

103 :774RR:03/06/01 19:29 ID:a6uydk2y
さらにスレ違いだが、以前、いすゞのウイザード(クロカン)開発中にローダウンモデルを出そうという話が上がったらしいが、社長か誰だかの『本格オフロード走行を考えて作られたシャシーを何だと思ってるんだ!!』の一言で消えたそうだ。
全くそのとおりだと思う。

たまにランクルとかテラノをローダウンしてる椰子を見ると、もうアフォかと…

104 :774RR:03/06/01 20:34 ID:aKg/QOpy
>>102
モタードの先駆けですな

105 :774RR:03/06/01 20:52 ID:nTKlanNT
キャストホイールを履かせてもモタード?
ターミじゃないの??
スーパーバイカーズとか・・・・ジャンル分けが複雑だねぇ。
オフ走行の割合で決まるらしいけど。

106 :774RR:03/06/01 21:22 ID:eqFaqPay
今現在、モタにしてる椰子らはオフなんか走らんだろ。
オフ走ってた椰子がモタにして乗ると速いが、なんちゃってクソは遅い罠。
タイヤが滑る事に慣れてないからな。

107 :774RR:03/06/01 21:29 ID:7kCPSE6L
DT125R 3FWにDT200Rのスイングアームは無加工で付くの?


108 :774RR:03/06/01 21:44 ID:ibPTLPnZ
>>107
スイングアーム本体と、キャリパーブラケット、ホイールカラー左右で互換性があります。

109 :774RR:03/06/01 21:46 ID:euYgk0qc
スーパーバイカーズ仕様にしたい、ダウンチャンバーはどこで手に入れるの?又、キャストホイールや、エクセル等のホイールを入れて、立ちが強くならないのか?



110 :774RR:03/06/01 21:50 ID:7kCPSE6L
>>108
37F用と3ET用のどっちが互換性があるの?

111 :774RR:03/06/01 21:57 ID:kH+AcSnv
200までならSDRとかのが付くのでは?

112 :774RR:03/06/01 22:00 ID:ibPTLPnZ
>>110
200Rでしょ?
もちろん3ET。

113 :774RR:03/06/01 22:03 ID:7kCPSE6L
>>112
サンキュウ


114 :774RR:03/06/01 22:28 ID:q0qIH5bj
>>98

焼き付かせたら即廃車でつか?

115 :774RR:03/06/01 22:41 ID:ImXlmU96
>>114
なんで?最悪、高くつくけどシリンダーごと換えればいいじゃん。

116 :774RR:03/06/01 22:47 ID:q0qIH5bj
>>115

 中古パーツ以外、それしか有りませんかね。
 5万は痛い。
 焼き付き貯金始めます。

117 :DT50なのー:03/06/01 23:12 ID:TMWtyYt7
ここ2日、何となく前ブレーキがいつにもましてヨワーと思い、埃も溜まってる
だろうなと今夕ブレーキシューのプレートを外してみる。シュー厚0.6mm位。
部品を買いに行けず、もちっと早く点検しとくべきだったと反省(鬱。
インジケータの位置って、もう駄目=シュー厚0mmなのかなと思ってしまった。
・・・・今度の週末に交換するなり。

118 :774RR:03/06/01 23:41 ID:4SZ/qO3I
>109

プロスキルにあったはず。 今あるかは不明だけどね、。

119 :774RR:03/06/02 00:04 ID:ZMI7mQy6
焼きつき貯金始めますって・・・
オークションで一台まるまる買って、腰上O/Hしたほうが
安く上がりそうな。

120 :774RR:03/06/02 07:33 ID:KExMKoTs
丸々一台買って部品取りにするのはいいが、その後の処理に困る罠。置場所がある人はいいがな。

耐久性の問題もある。中古はどんな乗り方してたか分からん。エンジンの事だけ考えたら腰上新品にした方が良いと思う。ただ、その際はクランクもショップでOHした方が良。ついでに芯出しモナー。

121 :DT50.93年型青:03/06/02 08:13 ID:rI/Bbam4
>>117
ハブの磨耗度は、どうなんでせう。
6700km走ってまだ1度も交換してないのですが、そちらどのくらいで交換ですか?
走り方によるのは分かるんですが、ちょっと参考までに教えて欲しいです。

Fフォークのピラピラ蛇腹カバー、気分転換に色を変えたいのですが、これは
別の色に交換しないと無理でしょうか。塗装された方、おいででしょうか?

122 :774RR:03/06/02 08:38 ID:fC63Mi+T
DT50で3万キロくらいのったけども、ドラムの磨耗はヤバいほどは削れなかったよ
1万キロそこいらでハブ交換とか普通可笑しいでしょ
フォークブーツは塗装しても動くからはがれてくるよ
無難に別の色のを買ったほうが得策

123 :774RR:03/06/02 08:59 ID:rI/Bbam4
>>122
>3万キロくらいのったけども〜
ハブに筋とかどの位(曖昧)入るものかなーと、聞いてみたかったです。
6700km〜は、シューの事のつもりでした。まだ2ミリくらい残ってるのですが、
117はどの位走ったのかなと。ごめんなさい。

塗装は無理ですか、わかりました。ありがとう。

124 :774RR:03/06/02 09:09 ID:hCjOd2cv
>>120
そうなんよ。すでにほとんどの部品の予備を持ってるもんで。
スイングアームの予備まで持ってて、どうするんだと言われている。
オークションにでてくる3ETのフロントフォークとかさび付いたやつが多いし。
今のエンジンは後期型で、体感的にはクランクのぶれはまだないみたい。
高回転まで振動なしで回ります。
焼き付かせるとクランクにもダメージが入るんで、
できれば、焼き付かせる前に腰上のOHをやりたい。

125 :774RR:03/06/02 10:19 ID:wMABy3Qc
>>124
正解だな。
ピストンとリングを交換する時にコンロッドのガタつきを見てから決めれば良いかと。
漏れは毎回確認してる。

126 :774RR:03/06/02 17:00 ID:kr5XMrS0
いまバイク屋で確認したら1サイズオーバーの
ピストンアッセイあるじゃないか!!

>>98

ガセネタ禁止

127 :774RR:03/06/02 18:06 ID:VqJ0n7pv
>>126
注文してもメーカが売ってくれないはず

128 :774RR:03/06/02 18:12 ID:kr5XMrS0
オンラインで注文可能な状態でしたけど?
後ではじかれるのかな?
オンラインの注文体制に移行してから、
はじかれた人いますか?

129 :774RR:03/06/02 19:02 ID:FsbQ9Vvt
>>121
中古でメーターは11,389kmです。
リアブレーキ踏み踏みの方が多い。ハブは筋がビキっと有るもバイク屋で
「ハブはそのまま、シュー交換だけでいい。次はもうちょい早く交換しる」
といわれました。以前の持ち主がいつの時点でシューを取り替えたかは不明。
俺が走ったのは4,500km位です。参考になりそうにないですね。スマソ。
カバーは塗装した事無いです。ううううう〜

130 :774RR:03/06/02 21:09 ID:aJeZKtqm
>>117.121.129
参考になるか分からんが以前乗ってた初期型CRM50は、2年で50000km走ってリアホイールハブはトラブル無しでした。(フロントはディスクの為問題外)
ただ、シューを起こすカムに段が出来て戻りが悪くなった。
これはヤスリで落として解消。

131 :774RR:03/06/02 21:57 ID:AfdPrtay
>>129
そんなバイク屋逝かぬが良し。

132 :774RR:03/06/02 23:06 ID:ZMI7mQy6
200Rのスイングアームっていくらぐらいするんですか?
カラー、キャリパープラケットと総額いくらぐらいでしょう?

133 :774RR:03/06/03 00:19 ID:R20RyOpi
>>126
ttp://www.prime-nd.co.jp/shiohata/dt200r.htm
シリンダ交換5万以上だと…(・゜・(ノД`)・゜・

134 :774RR:03/06/03 00:49 ID:ZrBxSkJK
>>133
どうも、よくわかりませんな
他の車種のサイトを見てみると、確かにオーバーサイズ
ピストンを出さなかった時期があったらしい。
これは、税制上の排気量超過を生じる場合があったため
らしい。
でもその時期もレース目的名目で手に入れた人もいるようだ。
今は手にはいるようなニュアンスの情報もある。

 今日見たオーダー画面では確かに、オーバーサイズ
ピストンアッッセイがあり、価格まで表示されていた。
しかも値段も、7千円弱で昔より上がっていた。
もし、本当にオーバーピストンを廃棄したなら、
オンラインオーダーシステムを組んだときに欠品にしてるだろう
実際に欠品と表示される部品もあるわけだし。

というわけで、排気量超過に当たらないオーバーピストンは
出荷される可能性が高いと思う。

135 :133:03/06/03 00:54 ID:R20RyOpi
>>134
ごめんなさい。
漏れも、「こんなページ見つけたよ」レベルなので…

136 :774RR:03/06/03 01:08 ID:ZrBxSkJK
私も実際のオーダー入れてないので、あくまで希望的観測ですが、
兄弟車のSDRの掲示板では今年に入ってオーバーピストンを入手したとの情報がある。
もし、オーバーホールを考えている人がいたら、ショップに正確な情報を確認した方がいい。
かなりしっかりしたヤマハ専門店だが、言われているような情報について
ヤマハからの正式なアナウンスはなかったらしい。

私は1回は標準のピストンに交換した後、2回目でオーバーピストンを使うつもりなので
実際の注文はかなり先になると思う。

137 :774RR:03/06/03 07:27 ID:bQuOTzvc
ちょっと話がずれるが、3ETには3XPのようにシリンダー、ピストンにABCってあるのか?

138 :774RR:03/06/03 11:06 ID:29TtDdWM
>>132
既に生産終了、完売です。



ちなみに3ETオーバーサイズピストンは、メーカー在庫有ります。

139 :774RR:03/06/03 11:09 ID:29TtDdWM
>>137
シリンダーは1種類のみ、ピストンは0.25と0.50のオーバーサイズがあります。

140 :774RR:03/06/03 11:13 ID:29TtDdWM
・99999-02028 ピストンセツト (0.25MM O/S)

・99999-02029 ピストンセツト (0.50MM O/S)

・3ET-11610-10 ピストンリングセツト(0.25MM O/S)

・3ET-11610-20 ピストンリングセツト(0.50MM O/S)


欲しい人は以上の部番で入手可能ですよ。

141 :774RR:03/06/03 11:24 ID:oHV4c3O6
>>140
教えてクンでスマソ
SDRには使用可でしょうか?

142 :774RR:03/06/03 11:39 ID:29TtDdWM
>>141
調べてみたのですが、DTとSDRではピストンの部番は違うようです。
ただしピストンリングは共通でしたが。

143 :774RR:03/06/03 11:41 ID:oHV4c3O6
>>142
さんくすです、残念

144 :774RR:03/06/03 11:59 ID:aebn8Fbu
>>132
ランツァ最終型のスイングアームが使えたはず


145 :774RR:03/06/03 14:11 ID:aebn8Fbu
焼きつき
ウワァァァァン
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=107-A&db=haretara&type=2

146 :774RR:03/06/03 21:07 ID:3OtXAJyO
>>143
 だから、SDRも五月までは買えたっていってるだろ、
 ショップに行って確かめたほうがいいぞ

147 :774RR:03/06/03 21:28 ID:HTltPxl+
>>146
確かめてきたってば(w

148 :774RR:03/06/03 21:47 ID:3OtXAJyO
なるほど、失礼
SDR専門のウェブの掲示板を丁寧にあさった方がいい。
パーツリストからはなくなっているが、部品屋経由で
5月に入手した人がいる。

部品屋の名前もでているし、通販もやるらしい。
迷惑になるのでアドレスは書かないが有名サイトだからすぐわかる。
3ETユザーの俺が見つけられたんだからSDR乗りは簡単のはず。

いずれにせよパーツリストからなくなったということは在庫僅少ということだ。
いそげ___!

149 :774RR:03/06/03 22:46 ID:3OtXAJyO
しかし気になるのは確認のしてもらいかた?
ちゃんとパソコン画面にパーツナンバー入力してもらいました?

150 :774RR:03/06/03 23:04 ID:zSmlegtb
半年前に注文したら在庫無かった部品がこの前注文したら在庫あったりするなんてざら

151 :37F:03/06/03 23:59 ID:zucRf2Rx
おらのDT200キャブお掃除したらエンジンかからなくなってまったがね。
なんかマズーなもん触ってまったかも・・・
プラグベトベトだがね。助けてちょーよ

152 :774RR:03/06/04 00:09 ID:SRA0yxWc
>>151
素直にバイク屋さんに頼みましょう

153 :37F:03/06/04 00:13 ID:IZUVJJbD
いくらくらいかかりそうね?
かかればエンジンは元気だぎゃ

154 :774RR:03/06/04 00:18 ID:F7dX0bbk
素人のキャブの手入れは、
品質の高いレギュラーガソリン出光ゼアスを
普段から入れるくらいにしておいた方が無難。

私、10年間キャブをひねったことないが、いつも快調です。

155 :774RR:03/06/04 00:43 ID:ML1APNCb
素人がキャブつつくと、大概壊すよね(w

156 :774RR:03/06/04 00:51 ID:F7dX0bbk
その通り、
エアクリーナー掃除して
いいガソリン入れて
オートルーブ入れておけばそれだけでいい。

一番いいメンテは新鮮なガソリンをしょっちゅう通すこと
つまり、しょっちゅう乗ること。
そうしておけばキャブの調子が悪くなることなんて今時滅多にありません。

それで、だめなら即ショップへ行った方がいい。

ショップで扱ってもらったのもメインジェットを太くするプチチューン
やったときだけ。
(これだけで3ETも3XPなみのパワーがでる)


157 :774RR:03/06/04 01:16 ID:lOFHAYIH
>>156
メインジェット番数上げただけ?
吸排気系は?
かぶんないか?

158 :774RR:03/06/04 09:44 ID:F7dX0bbk
今はパワーありすぎるんでノーマルに戻したけど
全然かぶんなかったよ。
昔はみんなやっていたはず。
オフに強いヤマハ店なら知ってるんじゃないの
換える部品はジェットだけだけど、
後の調整は店に任せた。

3ETは騒音対策やなんかで、おとなし目にまとめてあるから
余力があるんじゃないかな。
3XPはその分サイレンサーを大きくしたからね。

159 :774RR:03/06/04 10:48 ID:F7dX0bbk
>>153
バイク屋行く前に
エンジンのかけ方間違ってないか?

燃料コックOFF、チョーク閉じ、,アクセル全開でキックした?
その
後燃料コックON、チョーク開け、,アクセル全閉でキックした?

それだだめだったら
バイク屋へ

160 :774RR:03/06/04 11:26 ID:RkNC6v10
>>145
漏れなんか、吹き抜けたうえに焼きつき(4TP2)
ウワァァァァン
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030604112437.jpg

161 :774RR:03/06/04 16:35 ID:dsARrDaJ
3FWに流用して付けれるホイルとかありますか?
セローあたりの金色のホイルを付けてみたいんだけど。

162 :WR:03/06/04 22:19 ID:QbfKISDQ
ガイシュツだったらスミマセン。
2万キロ超の3XP乗ってます。梅雨前にOH入院する予定ですが,
リアサスのOHって可能なんでしょうか?
エアバルブのないサスはOHできないと言う話を聞いたことがあるので,
ウィリー松浦さんのショップにメールで問い合わせしたんですが,
「調べてみます」との返事があったきりです。
どなたかご存じの方ないしOHしたことがある人がいましたら
情報ください。おながいします。



163 :774RR:03/06/04 22:35 ID:UYYQxE0s
>>162
RSタイチ・サスペンションサービスにてO/H受け付けてます。
ノーマルサス全般OKです。

164 :774RR:03/06/04 22:40 ID:UYYQxE0s
あと、サスペンションチューニングで有名なMHプロダクツ
ttp://www.mhproducts.com/

オーバーホールとモデイファイもやてくれるそうです。

165 :WR:03/06/04 22:43 ID:QbfKISDQ
>>163
THX! これで安心して入院させられます。

166 :37F:03/06/04 22:44 ID:IZUVJJbD
>159
間違ってないと思うけどもう一度、朝鮮します。
書き忘れたけど混合仕様だったり・・・

167 :774RR:03/06/04 23:33 ID:l7NxHLih
>>156
お聞きしたいのですがMJ何番くらいあげました?あとMJ以外に何かかえましたか?もしよろしければレスお願いします。

168 :774RR:03/06/04 23:42 ID:F7dX0bbk
ショップにお任せだったので、覚えていません
ごめんなさい。
今度聞いておきます。

169 :774RR:03/06/05 01:42 ID:yxWZI4pd
申し訳ありませんm(__)m

170 :火事場水戸125:03/06/05 20:04 ID:QwFdL3T9
あげ

171 :WR:03/06/05 21:48 ID:SPMbxwxr
>>164
感謝!

172 :774RR:03/06/06 01:15 ID:SDKMkrQT
ちょっと質問したいですが、37F海苔なんですが前スレにあった1KTライトを使ったH4化をした際、ポジションの電源をキー配線を分岐させてとろうと思うんですがこの場合YPVSに誤作動が起こったりしないか不安なんですが…どなたかやった方いらっしゃいませんか?

173 :774RR:03/06/06 06:38 ID:BQEKHJHO
172>>
俺はライトのhighと切り替えてるから大丈夫、3FW。

174 :◆K8wyAGni66 :03/06/06 12:35 ID:CHS5hOnF
上の方で話題になってたオーバーサイズピストンに付いて某YSPに行って聞いてきた。
去年の販売中止の時にはパーツセンターから各販売店に正式にアナウンスがあり、それ以降は注文してもはじかれてしまっていた。
しかし最近になって発表はないが、税制上の排気量上限をオーバーしない車種に付いては販売がかいしされたらしいとのこと。



175 :774RR:03/06/06 23:15 ID:aGXnHsVP
保守

176 :172:03/06/06 23:19 ID:bRj7rbkA
>>173
自分もそうさせていただきました。ありがとうございましたm(__)m

177 :774RR:03/06/06 23:20 ID:0ZDV0suE
DT-1
age

178 :sage:03/06/06 23:39 ID:c/aTAxl9
3FWをH4化しましたが、なにも問題はありませんでしたよ。
(気づかない程度の何かがあったかもしれませんが。)
消費電力の増大でバッテリ電圧が下がって、それでYPVSが誤動作をすると心配
している?大丈夫だと思うけど...

179 :774RR:03/06/07 00:27 ID:hOyVyvX3
>>174
お疲れさま。

オーバーサイズピストン今は出てるのか…よかった。万が一を考えると…。
でも、もし焼きつかせてシリンダをボーリングすると、
メッキとかも大変なんだよね?

180 :774RR:03/06/07 00:32 ID:6AIjubX3
3ETはメッキシリンダーではありません。
メッキシリンダーの3XPは通常はボーリングできません。
「モトメインテナンス」あたりで、メッキしてくれる所を探しましょう。
というか、3XPはシリンダーが丈夫なので焼き付く前に、
替えておかないとめんどくさいことになります。

これまでのお話は3ETの話以前の話
4TPはどうでしょう?
シリンダーの見かけは3XPですが。

181 :774RR:03/06/07 09:45 ID:EQZZWx5+
4TPと3XP、同じなのは見た目とキックアームだけで、まったく別モンだよ
ベースエンジンが3XPはYZ125、4TPはYZ250だったはず
マウント位置とかも違うし

182 :774RR:03/06/07 15:34 ID:6AIjubX3
別物かどうかでなく、
メッキシリンダーかどうかが問題

183 :774RR:03/06/07 16:08 ID:EQZZWx5+
メッキシリンダーだったかと

184 :774RR:03/06/08 07:40 ID:lHuZAXwp
脊髄反射しちゃった181がいるのでage

185 :火事場水戸125:03/06/08 07:41 ID:5Qs30f+v
>>164 殿
いいね、モトハウス!!!!
DTではないが、歴代YZやApriliaなどの
サスやってもらったが、「頼んでよかった店」と言える。
客への対応の良さももちろんだが、とにかく技術!
専門店だけに以前マルゾッキのFフォーク、
他の店でサジ投げられた物だったが、
インナチューブを丁寧に研磨して傷を取ったり、
国産で合うシールを探してくれたりと
費用はそれなりに掛かったが、満足いく仕上がりだったよ。
今度はWR-Fのエンジン含む全てのOH頼むつもり。
山下社長、宜しくお願い致します。

186 :774RR:03/06/08 11:24 ID:WzJyCPZW
モトハウスは技術は一流だが、
値段も一流。

2−3年前、3ETでやってもらったが、3万円強かかった。
(シャフト研磨無し、ピローボール交換)

仕上がりは、ビギニングから良く動くようになり、ヤマハサスの
セッティングを活かす仕上がりです。サスを思い切り使って
コーナリングする人にはお勧め(意味分かるかな?) 。
ホンダ的な硬いサスが好きな人にはノーマルだと違和感があると思う。

ヤマハのサスをやってくれる所は検索すれば
他にもたくさんあるので、財布と相談してください。

多分リンクのブッシュ類や、スイングアームのシールも
交換した方がいいと思います。

187 :774RR:03/06/08 23:43 ID:3axXAZYc
スーパー保守

188 :774RR:03/06/09 00:15 ID:3KSyIMoQ
最近3FWに乗り始めたんだけど、サスがやわらか杉。
流用可能なリヤサスとFフォークを教えて下せえ。


189 :774RR:03/06/09 12:21 ID:QbvwVRPA
>>188
とりあえず、フロントはオイル交換しる!
リアは症状が分からんが、ショックが抜けてないか?
走ってて、常にリアがフワフワしてるならショックが抜けてるので交換。
まあ、ショップに任せるのがベスト。

190 :774RR:03/06/09 13:40 ID:OsXWZX2+
>>188
3ET・DT200Rや4TP・DT230ランツァのものが流用可。

ただ、>>189でも言ってるけど、3FWなら年式的に結構古い可能性もあるんで、
きちんとメンテナンスしてから考えた方が良いです。

少なくとも自分の3FWは、林道レベルで不満はありませんでしたから。

191 :774RR:03/06/09 20:01 ID:9tViyH45
3FWに付けれるカッコイイ外装キットとか無いですか?
汎用のリアフェンダーやライト等を付けてカッコ良くしてる人居たら
写真を見せてください。

192 :37F:03/06/09 20:48 ID:XwyfXGMl
ぐはっ、エンジンにヒビが入った・・・

193 :774RR:03/06/09 22:11 ID:tB7JZBdM
>191
Fフェンダ YZ125
ライト WR400
タンク、シュラウド、サイドカバー ノーマル
リアフェンダ YZ400



194 :188:03/06/09 22:15 ID:3KSyIMoQ
レスサンクス。
コースで走ったときの、ジャンプの後の底付きが怖かったんでDT200Rのサス探してみまつ。
ちなみにDT200WRやYZのは付かないんですか?

195 :774RR:03/06/09 22:32 ID:9tViyH45
>>193
本当にYZ400のリアフェンダーが3FWに付くんですか?
付くなら買おうと思いますが。
それと、そのリアフェンダーがついてる写真が有ったらアップして欲しいです。

196 :774RR:03/06/10 08:58 ID:eStUemvs
>>195
禿同。
Fフェンダー、ライトカウル、Rフェンダーを換えたい。
ところでWR400のライトバルブってH4でつか?

197 :◆K8wyAGni66 :03/06/10 09:16 ID:E2vuvauO
>>196
H4です

198 :774RR:03/06/10 12:30 ID:rNWhPjuj
>196 あーちょと待ってね。
今週末綺麗にして写真とるから(雨が心配だが)



199 :774RR:03/06/10 13:51 ID:pHqdbtvZ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35923677
これって逆車ですね?
鉄アーム マフラー一体ですよね?
ウインカーが・・・・・・変w

200 :774RR:03/06/10 14:26 ID:kuQKrZ3m
宣伝ご苦労様です。

201 :774RR:03/06/10 15:15 ID:2D2nUgik
近所のバイク屋さんにDT200WRが入荷してまして、その端正なスタイルにかなりまいってます。
今乗ってるバイクを出してでも購入したい所ですが、残念ながら我が身長は160cm弱...(T_T)
到底足が地に届きません、車高でも下げられれば何とか、とも思うんですが、その辺の事は
よく判らないし。

この辺の事を上手く解決してらっしゃる方っていらっしゃいますか?
この問題が解決できれば速攻で買っちゃいたいんですけど...。

202 :774RR:03/06/10 15:33 ID:8jyE3u7M
DT200WRの足付き性はどうしたものか…
車高下げリンクなんか出てたかな?
オフロードで激しいライディングをしないならばフロントフォークの突きだし量を多くしてサスを柔らかめにするとかね。

203 :774RR:03/06/10 18:54 ID:DAoTy364
ヤマハのサスは1Gでは、かなり柔らかいのでよそのメーカーより足つきはいいです。
リアサスの設定を一番柔らかくすれば、片足つま先立ちぐらいは何とかなると思う。

204 :火事場水戸125:03/06/10 22:07 ID:9s1SsvH1
ん?

205 :774RR:03/06/11 15:07 ID:HNksA4x/
>>201
ほほう、奇遇ですな、当方も同じ様な状況で購入二の足踏んでます。
DT-WRかっこいいよねぇ、当方が考えてる方法は車高下げリンクを組んで
シートあんこ抜き、これで計5cm下げられれば後はもう買うだけなんですがのう。

車高下げリンクがあるかどうかが購入のポイント、どなたかこの2人の迷える
子羊にいいアドバイスや情報があったら教えて下され。
因みに今は車高2cm下げたDトラに乗ってます、シート高は864cmかな。

206 :774RR:03/06/11 15:08 ID:HNksA4x/
あ、-2cmで844cmだったかな>Dトラ

207 :774RR:03/06/11 17:10 ID:k/Ch5MBV
DT200WRの車高下げリンクキットですが、今はもう販売してないようですね。
昔はあったんですが・・・
どこかの店舗で在庫されてるのを探すか。

手っ取り早いのは、純正プレートを加工して作成すれば、簡単ですね。
溶接と機械加工の出来るショップに頼むか、鉄工所に相談するか。

どのみち、そんな悩む問題じゃないですよ(w

208 :774RR:03/06/11 23:51 ID:oX6tR39H
…車高…は慣れたもん勝ちだと思う。
走ってる間は足つかないし、停まれば片尻ずらせば何とか

209 :774RR:03/06/12 08:54 ID:jhrDhlma
>>205
シートのアンコ抜きはデザインが大きく崩れるから止めた方がよろしいかと…
むしろ、アンコを柔らかい物にすれば跨った時以外はノーマルと変わらなく見えるのでよろしいかと。

210 :774RR:03/06/12 11:59 ID:sEYvOWzd
逆に漏れはDT50の車高を上げたいと思ってるんですが、
何かいい方法はありませんでしょうか?
こんなのがあればいいんだけど・・・
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34239379

211 :sage:03/06/12 17:07 ID:0nA26Qwf
3ETのリアサスペンション\5.000でゲット。
オーバーホールして3FWに付けるぜ。その前にフロントのサスオイルも交換だ。
前回G10を入れたが、リアとのバランスもあるのでG15との混合の予定。

212 :spin ◆NSspinn/rc :03/06/12 17:28 ID:82/GTu0R
私は160以下ですが、足つきは慣れですね。動いてる時は気になりませんし
止まったら半尻もしくは思いっきり左に降り両足着きママチャリ信号待ち
状態。動き出しは左足をステップに乗せバランスで発進、もしくは半尻に
持ち込み発進。ま、基本は半尻でしょうか?半尻って結構疲れるから、
バイクからそのまま降り後者のやり方で行く様になりました。
 買う時には確かに非常に悩みましたが、乗りこなしてやるっという気持
ちで買いました。サスなんかも柔らかくせずRCsugoの設定のままです。
しかし、ドリフトなどの限界近い時には足が着く方が安心感が有る様に
足着かないから思います。

213 :774RR:03/06/12 20:33 ID:ksHwiptc
DTがはける12インチのタイヤでも探してみては?w

214 :774RR:03/06/12 20:53 ID:CUZm7HkR
>>212
俺は街中でリアを滑らせるのが好きだが、足着きは気に入らないな。
要は慣れ。
これに尽きますね。

>>213
ギャグか?
気味悪いバイクになりそうなヨカーン

215 :774RR:03/06/12 21:20 ID:6pw6qwCc
>>214
街中でリアを滑らせるって、どこのどんな場面で滑らせるの?
交差点をドリフトしながら曲がったりとかするの?

216 :774RR:03/06/12 22:54 ID:P3tZfsQY
>>215
ま、気分だけでもそう思うって所じゃないの。
実際には危ないだけだし

217 :774RR:03/06/12 23:00 ID:P3tZfsQY
>>214
 | | ∧
 |_|Д゚)  足着きとタイヤ滑るのに何のカンケーがあるんでっか。
 |文|⊂)  足着いても滑り具合とは何の関係が・・・・・・・・・・・
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

218 :774RR:03/06/13 00:52 ID:AkHbuijS
>>212に聞けよ

219 :774RR:03/06/13 00:52 ID:+t6tyn6+
漏れは、信号待ちの時思わず左に寄せて縁石に足を乗せるクセがついてますが…

>>215
ドリフト(パワースライド)じゃなくて、おそらく単にリアロックさせてるだけでしょ?
街中って言ってるし…

220 :774RR:03/06/13 00:57 ID:+lEjSPil
ドリフト(パワースライド)じゃなくて、おそらく単に曲がりながらマンホール踏むだけでしょ?
街中って言ってるし…

221 :774RR:03/06/13 01:05 ID:+t6tyn6+
マンホール踏んでなんかやる技あるの?

222 :774RR:03/06/13 01:16 ID:LnrzIWK+
鉄滑りやすい。
特に雨の日。
とても怖い

223 :774RR:03/06/13 06:28 ID:HjFK1YSz
この役立たず共め、お前ら本当はDTオーナーじゃねーだろ。
足付きで悩む二人の為に、検索で探しまくってやったぞ、ここを見ろ!

http://www.j-bike.com/kamata/shopping/dt.html

これでもう大丈夫だな、さ、明日にでも契約して来い。

224 :774RR:03/06/13 11:57 ID:3JgrN/4t
DTをモタードにするのって勿体無いなと思ってしまった。

225 :205:03/06/13 15:45 ID:t08hvK/v
>>223
おおお!わざわざ探して頂けましたか、ありがとうございます!
今週末にでもバイク屋さんに行って、DTの状態確認してから契約したいと思います。
リンクで下げて、シートを全体的に2cmほど削り、角を落とせば大丈夫かなと。

そうまでするならランツァ買え、と言われそうですが…。

226 :774RR:03/06/13 17:01 ID:csISx8qo
>>224
禿同。WRは同年代YZに近づけるのが(゚∀゚)イイ
>>225
ランツァ買え。

227 :774RR:03/06/13 23:48 ID:hevyA306
>>225
そうまでするならランツァ買え

228 :774RR:03/06/14 09:54 ID:UEO6t+IA
俺が仕事で通る川崎市のバイク屋にも程度の良さそうな最終型DT200WRがあるな。
値札が付いてないが、ナンバー無しって事は売り物か?それとも下取り車か。

229 :774RR:03/06/16 06:53 ID:Ff91HyqS
hosh

230 :774RR:03/06/16 13:20 ID:gOEI9vmx
DT200WRの車高下げリンク、キジマから出てるよ。
値段も8800円だったかな、そこで紹介されてる奴より全然安い。

231 :la230 ◆ljYS7oZnKQ :03/06/16 21:01 ID:kf7+0YRD
ご存知なら、ごめんなさい。
>>225
そのまま車高下げリンク入れるだけだと、サスの動きが悪くなりますよ。
あまりお勧め出来ません・・・。結局元に戻すことにヽ(`Д´)ノ ウワァァァン




232 :774RR:03/06/17 00:36 ID:vVizITzk
37Fのフロントブレーキのキャリパーかマスターを換えたいんですが何かいいのありませんか?もうちょい制動力がほしくて…

233 :774RR:03/06/17 23:33 ID:X8aTSsl6
風と共に保守

234 :774RR:03/06/18 00:09 ID:QmDHe2gS
>>232
マスターを純正交換
ホースをLANZA用のステンレスメッシュに交換

235 :774RR:03/06/18 00:12 ID:QmDHe2gS
>>231
激しく同意!!
リアだけ下げるとフロントのキャスター角が寝てしまい、操縦安定性が悪くなる。
3XPがかっこいいのはお尻が切れ上がっているから、車高下げリンクを使うとかっこわるくなる。
(TT−Rとレイドの関係)
操縦性、見た目の両方で悪影響が大きい。

236 :774RR:03/06/18 00:15 ID:J7b56aDq
>>234
マスター純正ってのはランツァ純正ってことですか?

237 :774RR:03/06/18 00:24 ID:QmDHe2gS
>>236
 37F純正です。たぶんオイルレベルののぞき窓がぶよぶよになってしまっているでしょう。そしたら交換です。
部品そのものは37Fの頃から変わっていないと思います。
37Fのがなくなっていても、その後のもでるのものがパーツリスト上であてがわれているはず。
 
ステンホースは、ゴムホースよりダイレクトに圧がかかるので効き始めがスムーズになります。LANZA用なら長さが合うかなというだけなので、用品屋でちょうどいい長さのものを作ってもらってもかまいません。

 ヤマハのフロントブレーキはフロントサスが縮み込まないと効きません。びびらずにガツンとブレーキをかけましょう。それでも物足りなければどうぞ。

238 :774RR:03/06/18 01:40 ID:9/Q2pwJK
>>237
自分のは窓が曇ってるというか細かいヒビみたいな感じになってました。次給料入ったらさっそくメッシュホース買ってマスター注文してきます。アドバイスありがとうございましたm(__)m

239 :774RR:03/06/18 09:15 ID:jnEb0fld
いつになったら3FWにWR400のリアフェンダーを付けた写真を
アップしてくれるの?

240 :774RR:03/06/18 12:55 ID:Hp6F2yGb
私も待ってます。

241 :774RR:03/06/18 14:59 ID:n5RoTzYD
僕も。

242 :774RR:03/06/18 16:14 ID:o5ITTPhS
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?04+126+250+1020300+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002+type
結構ランツァ売ってるんだね

243 :◆K8wyAGni66 :03/06/18 20:13 ID:DQx+Kr2d
3ETのリアショック、ほしいヤシいます?
取りに来るならタダであげます。
当方神奈川。

ヤマハは海外ではこんなの出してるんだよ。
国内では元気ないのにね;;
DT50R
ttp://yamaha.ecritel.net/actu/IMG/jpg/03newdt50stat06.jpg
DT50Rスーパーモタード
ttp://yamaha.ecritel.net/actu/IMG/jpg/03newdt50smstat09.jpg
80だったら激しく欲しい。

244 :774RR:03/06/18 20:42 ID:jFs1NJcj
>>243
シートの水平加減とフレームワークに激しく萌!

245 :774RR:03/06/18 20:43 ID:wvSZxvnN
>>243
DT50R カコ(・∀・)イイ!

246 :774RR:03/06/18 20:58 ID:b6bYx9C6
DT125Rもチャンバーの口径が絞ってあるものを
削り取ってパワーウプ出来るのかのん?。

247 :774RR:03/06/18 21:03 ID:4eJjoTbS
DT50Rめちゃかっけぇな。

248 :EROEROPURPLE:03/06/18 23:01 ID:y9JmZgTZ
当方、DT50に乗っている初心者ですが、チェーンが緩みすぎているので
調整しようと思ったらアスクルナット?というものが左右どちらもビク
ともしません!!どっちにまわすのがただしいんですか?教えてください!!

249 :774RR:03/06/18 23:50 ID:hCVFXtzR
>>248
そのナットが、六角形に6つの溝が掘られているナットとして。
刺さっている割ピンは抜きましたか?。
ナットの中央から出ているネジ山の向きを見ましょう。
半時計回りで緩むネジだったかと。

250 :774RR:03/06/19 04:36 ID:YYFbsT3U
>>243
うあー欲しい欲しいッス。
もし東京よりであればお伺いしたいッス。
神奈川のどちらでしょうか?
メル欄のアドレスお願いします。


251 :774RR:03/06/19 06:26 ID:EYIuaKcy
>>243
DT50Rなんて激しくかっこいい!これで林道走りたいよ…。
何で国内で販売せんのか…

ヤマハのアホ!ニポーンのバカッ!(つA`)ウワーン

252 :774RR:03/06/19 07:52 ID:Bnhg1sH5
でもDT50Rって2馬力もなかったような。

253 :774RR:03/06/19 08:18 ID:vGxAq23Y
チョイノリ以下ですか? 禿しく萎え…

254 :◆K8wyAGni66 :03/06/19 11:55 ID:EepUD68a
>>250
メール送っておきました。


255 :774RR:03/06/19 12:04 ID:3Tn3mxZN
フランス仕様なのか。
向こうは出力制限が厳しいみたいですね。
125でも14psしかないみたいだし。

おお、白/赤もカコ(・∀・)イイ! ね!



_| ̄|○ ・・・フランス語が読めればなぁ・・・

256 :774RR:03/06/19 12:28 ID:9ge+20NN
>239〜241

スマネぇ ボルトオンじゃ絶対つかない。
結局切った貼ったしてなんとか付くので
そんなに期待したいでくんなまし。


257 :774RR:03/06/19 13:07 ID:CQ9fhshe
表示してある単位が違うんじゃないか

258 :252:03/06/19 16:03 ID:GwXvI0cv
キロワット→馬力に換算してみたけど、たしか>>252くらいしかなかったよ。

259 :252:03/06/19 16:20 ID:GwXvI0cv
年式や生産国によっても違うっぽいが、>>243のDT50Rとかは約3馬力らしい。

260 :774RR:03/06/19 19:27 ID:/ha3uARG
どっちにしてもチョイノリとタメはるな。

261 :774RR:03/06/19 19:56 ID:B6Z8Sz4g
2stの意味ないじゃん

262 :774RR:03/06/19 21:02 ID:K2W0Jsa0
俺達日本に生まれて幸いだたかもな。

263 :774RR:03/06/19 21:10 ID:EepUD68a
多分オーストラリアランツァみたいに簡単にフルパワーに出来るんじゃないかな。

264 :774RR:03/06/20 13:31 ID:lVhHgPKt
しかしむちゃくちゃカコイイね。
このフレームとか、専用なんかな?

265 :205:03/06/20 15:48 ID:jSUV2Fiw
>>231
その辺は充分承知しています、でもDトラで2cm下げても言われるほど悪くなったとは
感じませんでしたし、どっちにしてもリンク式はカンチ式に比べるとダイレクト感は
薄いので、あんまり気にならないと思います。
それに両足が全く地に付かないデメリットの方が余程問題なので…。

あと暫くすれば納車なので、その日を楽しみにしています。
RZ以来のヤマハ2スト、本当に楽しみ。

266 :774RR:03/06/21 07:49 ID:GOI+enHS
保守age

267 :774RR:03/06/21 16:12 ID:mNB0Bn9D
DT50のオイルの種類と、どっからオイル入れればいいのか、おしえてーー


268 :774RR:03/06/21 16:39 ID:J0bsjaaK
エンジンオイルはエンジンオイルタンクのキャップを開けて。

ギアオイルはクランクケースのキャップを開けて。

269 :774RR:03/06/21 17:57 ID:YGoIuUqW
純正の100%化学合成油入れときゃ間違いないだろ。

所で耶麻ルーブの船舶用オイル入れてるヤシいない?
混合率少なくても潤滑性が良いらしいんだけど。

270 :774RR:03/06/21 22:36 ID:ApAcSyEe
漏れのDT50には298塩の2サイクルオイル入れてる。金ないんで。
ちゃんと動くよw

271 :774RR:03/06/21 23:45 ID:VvqsE34p
>>267
オイルタンクはケツの右下だ。
漏れはヤマハ純正化学合成油な。

272 :774RR:03/06/21 23:48 ID:G9wp2YjK
最近、会社の先輩からDT50を買ったんですが、外見をレーサー風に変えたいナーと
思ってます。タンク、シート、フェンダーなどYZ80、125・TTR125あたりで流用
もしくは多少の加工で付きそうだなー、というもの誰か知ってる方いませんか?

273 :774RR:03/06/22 00:06 ID:vbesCbn1
DT50のアイドルスクリューの場所教えてください。

274 :774RR:03/06/22 03:06 ID:E9pOyhWU
>>273
キャブレターの横。

275 :774RR:03/06/22 09:14 ID:6Fvlv17y
>>272
俺も知りたいな。
カコイイ外装にしたい。

つーかDT50はどうもシートがショボい。
キャリアにヒップバック括りつけて何とか誤魔化してる。


276 :774RR:03/06/22 19:22 ID:vbesCbn1
>>274
もっと具体的にお願いします。
今日見てみたけどわかりませんでした。
ちなみにアイドルスクリューがどんな形してるのかさえ
わかりません。

よろしくお願いします。

277 :272:03/06/22 19:24 ID:Zh7DDDfx
↑同意多謝
漏れもシートとリヤフェンダーのあの段差がすごく気になります。
いろいろHP検索してみたけど、ダートラ風やスカチューンにしてる人は
けっこういるんだけど、レーサーっぽく外装をいじっている人のHPは
見つからなかったです。
そのようなHPの情報も有りましたらお願いしますm(_ _)m

278 :272:03/06/22 19:29 ID:Zh7DDDfx
タイピング遅くて投稿がズレちゃった(。´Д⊂)゚。

277は>>275のレスです。

279 :274じゃないが:03/06/22 20:35 ID:D1kcbbRJ
>>276
チョークの右下に、−ドライバで回せるビスがみたいなのが有る。それ。
おりのは真鍮色してる。全車そういう色なのかは知らない。

280 :774RR:03/06/22 23:23 ID:2Bo8h90Q
古いDT200Rに乗ってるんですが社外のリヤキャリアって出てますか?

281 :774RR:03/06/23 21:10 ID:9tLBMdcl
>>279
ありがとうございます。見つけました。

282 :774RR:03/06/23 23:22 ID:qjWE1w/h
DT-1F250のタンクのパッキンがボロボロで交換したいのですが、
市販されてるのですか?

283 :774RR:03/06/23 23:56 ID:Ff3SY7j/
モタードスレで聞こうか迷ったんですが、
車種がDTなのでこっちで質問してみます。

LANZA前後17インチ化を検討中なのですが
RKとDIDでは走行フィーリングの差、
それと要加工等(どちらも専用パーツを謳っているので無いとは思いますが)の
情報ってありますか?

更にワイズギアの19×18キットって・・・やっぱ半端ですかね?

284 :火事場水戸125:03/06/23 23:56 ID:RZv0Uc+y
>>280 殿
形式は3ET?
ついこないだまでDT125R(3FW)販売されてTAKARA、
これのが付くんじゃない?
ま、未確認だが・・・

285 :774RR:03/06/24 00:48 ID:Eq7hxDDo
>>CAGIVA MITO125氏
37Fです…通学に使ってるのであの小さいリヤバックを取り払ってキャリアつけてボックスつけたいと思いまして…ゆくゆくはウイリーバーを付けたいです。

286 :774RR:03/06/24 09:24 ID:giIaC6ue
ハア?(゚д゚) ウイリーバーって何だか分かってて言ってんの?

287 :774RR:03/06/24 09:44 ID:7e6kZk+a
ウイリーバーにワロタ。
グラブバーって言いたかったんだろうな。w

288 :774RR:03/06/24 09:58 ID:Y4yXqZcD
いえ、ウイリーバーです。アスファルトスキーとかスタンディングウイリーとかで使いたいです

289 :774RR:03/06/24 11:41 ID:0V9PqGd4
>>288
ほ〜エクストリームですか。面白そうですな。
シートレールに補強入れないと一発でひん曲がりそうだけど。

290 :774RR:03/06/24 12:09 ID:EvOLrjDy
どっちもモタードとは関係ないじゃん!

291 :774RR:03/06/24 12:59 ID:X377zsTA
リアボックスに数10kgの荷物乗せるから、ウィリーバーが必要なのかと思った(w

292 :774RR:03/06/24 16:49 ID:mUGZVMOU
まあとりあえずそんな感じですm(__)m何か付くのご存じでしょうか

293 :火事場水戸125:03/06/24 20:31 ID:wGWQohR0
>>280 292 殿
地道に解体屋やバイク屋の裏とかで
キャリア付きの37Fを差ガスです。
あとはひたすらヤフオクで待つか・・・

294 :774RR:03/06/24 20:42 ID:igjNsJQ9
DT125、舗装路での適性空気圧はいかほどなんでしょう?
今のとこ前2.5k、後1.5k入っていますが、後ろがずいぶん低いような?

295 :774RR:03/06/24 22:02 ID:8Z/b7fAd
>>火事場水戸氏
いつぞやの部品交換会で買ったサービスガイドのアクセサリにリヤバックそのままでさらに後ろにつけるキャリアが乗ってましたが小さくて実用性が微妙なので解体屋めぐって社外品探します。ありがとうございましたm(__)m

296 :774RR:03/06/24 22:10 ID:+R8oBaM4
フロント圧高すぎ。 ギャップで突き上げきつくないか? リアはやや低めかな。ビードストッパー入れてるなら全然OK。 昔、3XPでリアタイヤパンク状態で約40km走った事ある。 チューブも裂けてなかった。 ビードストッパーさまさまだった。

297 :774RR:03/06/24 22:12 ID:trG8zvpy
>>296>>294へのレスね。

298 :TooT:03/06/25 01:25 ID:TRUpTooT
え〜?
DT125は知らんけど、オフ車なんて普通1.5くらいが指定じゃないの?
オフだともっと下げるけどね。

299 :774RR:03/06/25 01:48 ID:xa9lQcVs
おれはいつも1.0くらい
別に問題ない
だいたい1.5入ってたらビードストッパ云々いうことは関係ないと思うのだが>>296

300 :774RR:03/06/25 07:40 ID:oatOm+0+
DT125はサービスマニュアルでは
1名乗車 前1.25後1.50
2名乗車 前1.50後1.75
ってなってますからこれに合わせとけば無難かと…もといスイングアームに書いてありません?

301 :774RR:03/06/25 07:44 ID:RugcYsBP
DT1F最高。

302 :774RR:03/06/25 09:09 ID:eX8W/jEU
3FWのアンダーガード(名称間違ってるかも)って売ってますか?
あのエンジンの下に付いてる鉄板ね。

303 :774RR:03/06/25 14:00 ID:d65Doy7y
今DT50修理中です。このスレ見たら乗りたくなってきた。
早く帰って来い、漏れのDT〜!!!

304 :294:03/06/25 18:37 ID:BtYvyNx9
>空気圧
ギア付は初めてなんで(中古)、よく分ってませんでした。カブなら乗った事あるのですが。
回答してくれた皆さんに感謝します。

あっ、スイングアームは再塗装済みか、それらしいものはありませんでした。

305 :296:03/06/25 20:31 ID:LLLdt7ev
スマソ。 俺は街中では分離帯乗り越えUターンとかするから高めにしてるのだ。 当然オフ行くと落とすがな。 >>299 説明不足ダターヨ。 街中で圧低めだと、釘とか拾い易くなるからパンク時の心配をしたのだが…

306 :296:03/06/25 20:31 ID:LLLdt7ev
スマソ。
俺は街中では分離帯乗り越えUターンとかするから高めにしてるのだ。
当然オフ行くと落とすがな。
>>299
説明不足ダターヨ。
街中で圧低めだと、釘とか拾い易くなるからパンク時の心配をしたのだが…

307 :296:03/06/25 20:34 ID:tXV/h9td
しかも二重カキコになってるし…
欝だ篠生

308 :shlike:03/06/25 21:13 ID:KgKVt+yq
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/2032/bike.html

309 :774RR:03/06/26 07:17 ID:mTQ33Sdf
hosh

310 :774RR:03/06/26 13:18 ID:WLAUC+Hf
今更ながらプロスキルチャンバーを装着。

正直、予想以上のパワーアップにビックリでした(w
ここまで変わるかぁ・・・

もっとも、エアクリーナーボックスの開口とインシュレーターの交換、キャブのリセッティングと
高圧縮シリンダヘッドへ交換等、既に改造してあった部分もあるので、
チャンバーのみ交換した時とはフィーリングは違うかもしれませんね。

311 :774RR:03/06/26 19:23 ID:X9jy+p9D
>>310
排気量と型式は?

そこまでやってキャブはPWKにしないの?


誰か3FW用プロサーキットチャンバー&サイレンサーまだ売ってるか知らないでつか?

312 :774RR:03/06/26 20:27 ID:WLAUC+Hf
>>311
あはは(w
興奮して車種書いてないや(w

2型ランツァです。
PWKは考えてるんですけどねぇ・・・
正直、これ以上のパワーは必要無かったり・・・

今回のプロスキルチャンバーも、友人からタダで貰ったから付けたんです。

313 :774RR:03/06/26 20:48 ID:8PGvCVo4
だれか>>302の質問に答えてよ

314 :774RR:03/06/26 20:54 ID:er62Wjjr
エンジンガードなんて作ればいいじゃん、
厚めのアルミ板とステンレスホースバンドがあれば
作れるでしょ。

315 :774RR:03/06/26 22:11 ID:z4kWFqyz
>>302
明日ラフロー行くから見て来る。
店に無かったら聞いて来る。

それまでにレスつくかも知れんがな。

316 :la230 ◆ljYS7oZnKQ :03/06/26 23:14 ID:mrbw8k4H
>>283
オソレス、スマソ
一応、それ専用ってうたっている物なら特に加工は必要ないでしょう。
RKは注文してから納品まで時間が掛かる場合ありますよ。
DIDはY’sギアでハブ組み込み済みボルトオンキットが出てました。
(17インチのはカタログ落ちしてるかも・・・)
どちらも、リムサイズが同じであれば、同じ感じだとオモイマツ>走行


317 :774RR:03/06/27 01:49 ID:A/d6t5QK
DT50の、チョークの近くにある色のついてる液体ってなに?

318 :774RR:03/06/27 07:58 ID:5WJaZm1j
>>317
MP回復薬

319 :774RR:03/06/27 19:27 ID:M+CJsZDd
冷却水

320 :774RR:03/06/27 21:21 ID:b0z7Sb2y
クーラント


321 :774RR:03/06/27 21:22 ID:b0z7Sb2y
ガソリン

322 :774RR:03/06/27 21:22 ID:b0z7Sb2y
かき氷のとけたやつ

323 :774RR:03/06/27 21:30 ID:/5ljUbJs
DT50で怪談は降れますか??サスストローク的に
犯しな質問スマそ

324 :774RR:03/06/27 21:40 ID:FbjY6JLX
無問題

325 :774RR:03/06/27 22:14 ID:BJS04YCq
>323

愛と勇気があれば大丈夫なはず

326 :774RR:03/06/27 22:53 ID:+aaZjkM7
>>323
階段の上り下りができないバイクにDTの名が付いたことはない。



なんて言ってみたらカコイイよな。

327 :774RR:03/06/28 00:15 ID:XKYnBOte
ヤマハのパーツ供給について知っている方がいらっしゃたら教えて下さい。

バイク屋に焼き付いた3FWのオーバーサイズピストンを
頼みに行ったら 販売終了とのこと。
焼き付いたバイクは シリンダーごと交換しないと
修理できないとのこと。

おいおい、2ストに焼き付きは宿命だと思うのですが、
パーツリストに載っているのに 新車販売終了した時点で、
パーツの供給も止めてしまうとは どう言うことなんでしょうか?
ヤマハは 修理することを望んでいないのか?
カタログからセロー以外のオフ車全廃してしまったのに
残ったユーザーにこの仕打ちは酷すぎませんか?

今回の仕打ちで ヤマハのサービスに対する考え方が垣間見えた感じです。

328 :774RR:03/06/28 07:12 ID:q3S9bMHb
俺のDTもそろそろ4万キロなんでオーバーサイズのピストンについて
YSPで質問したのよ。そうしたら「販売終了ってアナウンスがあったのが
いついつだけど、ケースバイケースだ」と言ってたよ。店が在庫持ってる
のかもしれないけど。ちなみに販売終了ってのは新車販売とは関係ない。


329 :774RR:03/06/28 07:24 ID:XKYnBOte
HONDAは 約10年はパーツの在庫を持つと言ってたような...

店が在庫持っているような部品では無いな...

330 :774RR:03/06/28 07:54 ID:CBmS9ZwX
生産終了後7年間はパーツ供給が義務づけられてましゅ

331 :774RR:03/06/28 08:44 ID:C0qIM2gx
実際問題、ノーマルシリンダー、ピストンが供給できて修理できる以上は問題無いと思われ。


オーバーサイズピストンなんて、在庫してるショップは稀だろ。
90%以上オフ寄りショップでないと在庫しないだろ。

332 :774RR:03/06/28 08:54 ID:lB1z0h38
>>327
その店では、その場でパーツリストを確認して、パーツ注文システムで在庫状況を確認してくれましたか?
3ETと3FWの共用部品は在庫があるし、3ETではオーバーピストンもあります。
きちんと確認してもらってください。

もし3FWでオーバーピストンが出荷されないとしたら、それは簡単に200cc化できるからかも知れません。
そうすると排気量の税制区分を越えてしまいますが、そういうことが簡単にできないよう当局から指導があったようです。 

333 :774RR:03/06/28 09:44 ID:Fcj/lHzu
>>327
ボーリングによって税制区分を超えるようになるオーバーサイズピストンは
当局からの指導によって販売されておりませぬ
別にヤマハに限ったわけじゃなくて他社もそう
ただヤマハの場合、税制区分を超えない範囲内のオーバーサイズピストン
の流通は再開してるみたい。

334 :774RR:03/06/28 10:05 ID:3l1WYm5E
3FWのオーバーサイズピストンを調べたところ、『非売品設定』となっていました。
(メーカーには実は在庫がある)
もう手に入れる事はできませんね。

どうやら>>333で言われてるように、税制区間最大排気量のオーバーサイズは
どのメーカー、車種も手に入らないのでしょう。
(200ccは大丈夫)

335 :774RR:03/06/28 11:13 ID:accXmn4W
じゃぁ3ETのエンジンを買えってことかな?

336 :774RR:03/06/28 11:54 ID:z+YB/y+7
シリンダー買えってことだろ

337 :774RR:03/06/28 16:12 ID:hw4CLSs6
>>316
情報thx
ワイズギアは19×18しかカタログに載ってなかったので
17inは落ちたようですね・・・

・・・で、こないだバイク屋行って
(確か)PLOTのカタログ見たらDIDの17inありました。
サイズはRK・DIDともフロント同一の3.0
リヤRK3.5でDIDが4ですね
まあどっちにしろ140/70/17までしか履けなそうだし
(それ以上だとチェーンに干渉しそう)

安いほうで検討してみます^^;

338 :774RR:03/06/29 00:44 ID:qIWxKVUA
しかし、お上の指導はどうかしている。
昔からオーバーサイズのピストンによる排気量UP分(1〜2cc)は
常識の範疇だったのに 何故に今頃になって規制するんだ?
排ガス規制前の2ストの廃車を推進したいのか?
海外通販で買えれば良いのだが、何処かで扱っているのを
知ってる人居ますか?

しかし、海外で入手したオーバーサイズのピストン+リングを持っていると
オークションで高値で売れそうな予感...
タイあたりで買い込んでくる人居ないかなあ...

339 :774RR:03/06/29 00:47 ID:qIWxKVUA
3FWに3ETの標準ピストンは 入れられますか?
勿論、3ETのシリンダーへ変更が前提です。

ピストンピンのサイズが合うなら見通しがあると思うのだが...



340 :774RR:03/06/29 01:01 ID:J2Rgr+FK
俺も知りたいが、それが出来るなら3FWがみんな3ETになってしまう罠。
そもそも腰下が違ったら無理と思われ。

昔、CRM50に80の腰上を入れようと思ったら、『腰下が違うから無理と言われた。』

341 :774RR:03/06/29 02:45 ID:l9FfwHol
3FWと3ETではピストンストロークが7mmも違うんだけど・・・

342 :774RR:03/06/29 03:42 ID:78i6EFY3
>しかし、お上の指導はどうかしている。

指導なんてあったのですか?

343 :774RR:03/06/29 08:26 ID:b0ibltsv
エンジン丸ごと換装するほうが楽だよ
キャブとセットでやりゃボルトポンなんだし

344 :774RR:03/06/29 09:01 ID:qIWxKVUA
3FWの腰下+3ETの腰下で 175CC狙いなんだが...
問題は圧縮比とタイミングだと思うんだが、
低速がある良いエンジンにならないかな?

345 :774RR:03/06/29 11:33 ID:ulMAb0En
載せ変えの方が簡単だと思うよ、無理に変な改造して信頼性を落とす事も無いと思う。


346 :774RR:03/06/29 11:33 ID:iCmiXLtS
3FWに3ETのエンジンが乗っかるみたいだけど、
SDRのエンジンは付かないの?

347 :774RR:03/06/29 15:27 ID:A+L/AdrS
マウントが合わないと思うが。

348 :774RR:03/06/29 20:33 ID:qIWxKVUA
焼き付いた3FWの修理用に 新品ピストンとシリンダーを
買うのなら、ついでだから3ETの物に換えたいと言っているのに...

3ETのエンジンASSYがあるなら とっくに乗せ換えているよ。
3ETのエンジンを安く売っているなら教えて欲しい...

349 :774RR:03/06/29 21:16 ID:jlKAWw3d
3ETの部品取り車を見つけてOHして
乗せ変えかな?

350 :774RR:03/06/29 23:36 ID:kNFPF/gU
でも、3ETに限らず2stの部品取り車って、
たいがい焼きついてたりするが…

351 :774RR:03/06/29 23:40 ID:kNFPF/gU
>>338
>>133前後を見て味噌

352 :774RR:03/06/30 00:25 ID:V2qB/Q6L
DT125Rのオーバーサイズピストン販売の情報は無いが...
何処かバイク屋の在庫情報知ってますか?

353 :774RR:03/06/30 17:15 ID:O1HSuPQb
保守age

354 :774RR:03/06/30 19:05 ID:tM2NsXdp
>>352
知らない

355 :火事場水戸125:03/06/30 21:13 ID:6SiMRhHQ
>>352 殿
在庫を公表してる販売店ってあるのかな?

今発売中のモトメンテナンス誌(MOTO MAINTENANCE)
の48号は絶版2ストエンジンの再生術って記事があるから
メーカーやバイク屋を当たって、どうしても見つからなかったら
これ参考にして内燃機屋に相談するです。

356 :774RR:03/07/01 00:34 ID:cu4IzMNd
ワンオフの2stスリーブを手加工すると
新品シリンダーより 安く上がるのですか?

357 :774RR:03/07/01 03:25 ID:cu4IzMNd
TEST


358 :774RR:03/07/01 08:59 ID:VaX4OhiL
3FWのクーラントって、どうやって交換するの?

359 :774RR:03/07/01 13:47 ID:Jc0pzoGQ
>>357
エンジンの右側にラジエターからくるパイプの入っている部分わかる?
そのパーツ(カバー)の一番下のねじがドレン。ブレーキに足をのせると
親指の左側あたり。ラジエターのキャップを外し(冷えている時ね)ドレン
外すと水が抜ける。上からホースつっこんでじゃぶじゃぶ洗う。
クーラントを入れて終わり。リザーブの方(後ろ左)の中身も交換した
方がよい。わからなかったらまた聞いてね。

360 :774RR:03/07/01 13:48 ID:Jc0pzoGQ
>>358
だった、すまん。

361 :774RR:03/07/01 19:45 ID:oLVjM7G9
DT50のラジエターホースって何φくらいですか?

362 :774RR:03/07/01 20:55 ID:VaX4OhiL
>>359
ありがとうございました。

363 :火事場水戸125:03/07/01 22:24 ID:n3ZztMmy
>>356 殿
新品シリンダ&ピストンが手に入るのなら
そちらを買いなさい。
和紙の言ってるのは、リペア用の
新品が手に入らなかった場合の事。

364 :774RR:03/07/02 07:38 ID:xQZU5177
先日DT125Rを入手したのですが、急にタコメータが動かなくなり調べたら
メーターについてる部分が外れていて、しかも外れた状態で回っていたせいか
先っちょがグダグだになって刺しなおせる状態ではなかったです。
週末にでも直そうと思うのですが、エンジン側の方って簡単に付け外しできるでしょうか?


365 :774RR:03/07/02 17:31 ID:6qu3dGSb
機械式タコなんてこの際外せ。

366 :774RR:03/07/02 18:03 ID:Qjk0HRXS
>>364
ケーブルはネジで止まってるだけなので、簡単です。
タンク・シート・シュラウドは外さないといけませんが。

367 :774RR:03/07/02 18:51 ID:lSuCqwnn
オフ車にタコなぞ必要ない! レーサーなんか水温計すら付いてないぞ。

368 :774RR:03/07/02 19:01 ID:akVoxxNv
漏れはDTにタコメーターついてなかったら買わなかったと思うけど。

369 :774RR:03/07/02 19:23 ID:l2x6rfdP
364>>
いろいろ言う人もいるけど、頑張って直してあげなよ。
俺はタコ賛成派だな、人間の感覚なんていい加減なもの。
走行と共に徐々に悪くなってくコンディションがタコ
見れば一目瞭然。

DTはしなやかでハードなOFFには向いてないと思う。
レーサーと比較されてもな・・・・。

370 :774RR:03/07/02 20:44 ID:xQZU5177
>>365-369 の皆さんレスありがとうございます。

 帰宅途中にさっき南海でケーブルを前金で注文してきてしまったので、頑張ってつけます。
 KDX乗ってる友人(DT買うときもKDXにしろと勧められました)もタコついてるオフ車の方が珍しいとは
 言われてましたが、普通付いてないもんなんでしょうか?
 ほぼ街乗りの軟弱者なのでセルとタコとライトのでかさでDTにしましたです。


371 :火事場水戸125:03/07/02 20:58 ID:5Niuwoem
>>370 殿
オフ車にレブカウンタ付いてたのは’80年代前半頃まで、
3FWも初期(’88)には付いて無かったよ。
後期になってレブカウンタを付けられたDT125Rは
オフ車の中では珍しい例。
セルも3FW初期には無かった装備、あるとラクでいいよな。

372 :774RR:03/07/02 21:05 ID:/+Ocz0Th
オフ車4台乗り継いでレブカウンタ無しに乗った事が無い
時々ケーブル切れたりすると不安だな

373 :774RR:03/07/02 21:37 ID:7ct1oaz/
DT50にノーマルより太いタイヤってつかないのでしょうか?
教えてください。

374 :774RR:03/07/02 21:46 ID:raFnfUDY
dt-200rのシリンダーヘッドの締め付けトルクは何キロなんですか。



375 :774RR:03/07/02 22:43 ID:ClMI/cc+
>>373
リムのサイズが同じならはけないことはないですが重くなって最高速、加速とも鈍ります(昔KSRに120履かして実感)
>>374
参考までに37Fは1.9〜2.5kg・mです

376 :774RR:03/07/02 23:04 ID:qyoYm69G
370>>
ライトレンズを1KTのに代えるとすごく明るくなるし、替えの球が
激安になる。お勧め。あとランツァのFフェンダーにすると60キロ超
でもしっくりくる。値段も新品で5千円しないぐらい。

俺はKDXも持ってるけど性格が全然ちがう。街乗りなら絶対DT。
KDXはパワフルで軽くてフレームがしっかりしてるけど、振動が
凄いし燃費も悪い。Fブレーキなんか舗装路では泣きたいくらい。

377 :774RR:03/07/02 23:18 ID:bvDDPFsO
漏れも37Fに1KTのレンズを移植したんですがやっぱ消費電力が多くなったのでVFR400Z用のHS1/H4とやらにしたいと思うのですがだれか試した人いませんか?

378 :774RR:03/07/02 23:39 ID:zDoQYemi
ヤソグマシソにここで出てたDT50の写真が載ってたね。
TZRもカコイイけどあの馬力はいかがなものか。

379 :774RR:03/07/03 00:08 ID:NvAkhWDz
>>375
 ご回答ありがとうございます。

380 :火事場水戸125:03/07/03 06:47 ID:4+xVcxYO
レブカウンタ、速度計ともにケーブル取り回しの
良し悪しで耐久性が違うでス。
特に、自分でいぢる人は整備後に
曲がりにきついトコや無理に通したトコがないか
見直すとイイです。

381 :774RR:03/07/03 09:03 ID:G9OCVIwE
キャブから出てる長い方のホースからガソリンがポタポタ流れてます。
どっかから漏れてる訳じゃないから何かの機能が働いてのことだと思うんですが、
駐車毎にポタポタ垂れるんで駐車場汚してしまって気が引けます
これ何ですか?

382 :774RR:03/07/03 09:16 ID:HXxT2YGU
>>381
オーバーフローかな?
駐車毎に燃料コックをOFFにしませう。

383 :774RR:03/07/03 15:36 ID:r8dUhmHS
>>381
先日同じようなトラブルにあいました
原因はニードルバルブの所のOリングの劣化でした
バルブとの合いが悪くなって隙間からガソリンが漏れて
オーバーフローになったわけです
あと異物が挟まってなることもよくあります。
どっちにしてもキャブのOHが必要ですね

384 :375:03/07/03 19:09 ID:y02EjHRm
自分はKSR時代ですが何もしてないのにガソリンが減ってる事態になりました。ドレンボルトをきっちりしめましたがドレンホースからどんどん出てきました。原因はフロートの油面が狂ってたことでした。カワサキの2stにありがちだそうですが…スレ違い失礼しましたm(__)m

385 :774RR:03/07/04 00:41 ID:gLqBxgEZ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35542819

これ結構修理するところだらけだと思うのだが、
こんなに高値でも売れてしまうところが凄い!

人気あるのだろうか...

386 :774RR:03/07/04 00:44 ID:gLqBxgEZ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c40705159

やっぱ出ましたね。
でも、3FWじゃないみたい...
空冷のかな?

待ちこがれていた人 多そうだね。

387 :_:03/07/04 00:44 ID:ZEiUusfn
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku02.html

388 :***********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************774RR:03/07/08 18:50 ID:CxrHIsk8
age


389 :774RR:03/07/09 18:19 ID:IgI9XUQB
age



390 :774RR:03/07/10 12:45 ID:cdMoDtrx
PAGE

391 :774RR:03/07/11 01:09 ID:YABJlGUF
DT200R(3ET)のエアクリエレメントのパーツナンバーわかりませんか?
どなたか教えてください。
お願いします


392 :774RR:03/07/11 07:03 ID:6KtbGePx
>>391
エレメント、エアクリーナ 3BN-14451-00
パーツ番号は変更されてることがあります

393 :774RR:03/07/11 15:04 ID:KCHhu9zQ
DT50の形式ってどこを見ればわかるんでしょうか?


394 :774RR:03/07/11 16:52 ID:zIbT7eZI
>>393
本体フレームに、17W-とか、何とか打刻されてるから、その数字をメモ。
ヤフオクとかでパーツカタログか、サービスマニュアルの出品を探して、
その表紙の写真でNo,を照らし合わせてみる。
つーか、このスレでフレームの打刻No,最初の6桁位晒したらレスつくかも。

395 :774RR:03/07/11 19:08 ID:YABJlGUF
フレームナンバーをメモってヤマハお客様相談センターに電話したら?

396 :774RR:03/07/11 19:46 ID:YABJlGUF
>>392
すんません、お礼がおくれました。
ありがとうございました。
てっきり、もう書き込んだもんだと勘違いしてました…


397 :774RR:03/07/11 22:51 ID:DWb/MXgG
今度セカンドバイクで125のオフを買おうと計画中!!
KDXとDTで悩んでるんだけど、両方乗ったことある人レス希望m(__)m
町乗りメインでたまにコースを走ろうかなって感じなんだけど・・・

398 :774RR:03/07/11 22:52 ID:DWb/MXgG
今度セカンドバイクで125のオフを買おうと計画中!!
DTとKDXで悩んでるんだけど、両方乗ったことある人レス希望m(__)m
町乗りメインでたまにコースを走ろうかなって感じなんだけど・・・

399 :774RR:03/07/12 00:48 ID:rTTR2Lax
>>398
両方持ってるけど・・・。
街乗りならDT、コースはKDX。

400 :774RR:03/07/12 01:20 ID:HcRzwEfr
>>399
レスさんくす。
ちなみに燃費はどっちの方がいい?
やっぱDTかな・・・?

401 :774RR:03/07/12 08:09 ID:5RrO2bSo
DT 街乗り24、ツーリング28
KDX 街乗り18 ツーリング24

DTはしなやか、長距離でも疲れない。非力な戦闘爆撃機。
サスが弱く、ハードなギャップは苦手。セル付きなら泥の中でも始動が簡単
KDXは軽くてフレームがしっかり、ハードなコースもこなす。パワフルな局地戦闘機。エンジンの振動が酷い。Fブレーキが舗装路では全然効かない。

402 :774RR:03/07/13 02:29 ID:Fm2xHW31
hosh

403 :774RR:03/07/13 03:55 ID:h+kF7bkh
DT50の社外CDIが欲しい(リミッターカットしたい)
のですがどこに売ってますか?
それと取り付けはバイク屋に依頼したほうがよいのでしょうか?
当方、バイクのメンテは苦手です。
ネット上で取り付け方のページを参照してもいまいちわかりませんでした。

404 :774RR:03/07/13 04:17 ID:CpGdsXxg
>>403
ディトナで出てる。キタコは全然スレくらいで有ると見たような。
取付は、どの位メンテ苦手なのかわかりゃせんので、不安ならバイク
屋に依頼した方が良いでしょう。
従姉妹がDT50のリミッター交換した時は、タンクとシートを取っ払い
後、交換してた。

405 :774RR:03/07/13 19:36 ID:h+kF7bkh
>>404
ありがとうございます。


406 :774RR:03/07/13 20:17 ID:p4iHhYEw
今日、NAP'SでUFOライトカウルセットを購入してDT125Rに取りつけたのですが、ポジション球の配線はどこに繋ぐのがベストですか?

407 :403:03/07/13 22:34 ID:h+kF7bkh
デイトナとキタコ、どちらがお勧めでしょうか?
キタコのほうが1300円高いようなのですが
性能に違いはあるのでしょうか?


408 :774RR:03/07/13 22:54 ID:RhDfwTJw
≫397
新車ねらいならKDX=まだ買えるから
中古車ならDT=程度が良い

聞くけど・・どんなタイヤ履く気なの?君わ?

409 :774RR:03/07/13 22:56 ID:EInsQoIC
>>406
もともとポジションの配線はないから、つけっぱなしにするか、切り替えになる。
俺はHIGHと切り替えてるから、昼間はポジションにしてバッテリーに充電して
夜はHIGHにしてる。水さえ気をつければ3年目でもびんびんだよ。
ま、充電しすぎも気をつけないといけないけどね。

410 :774RR:03/07/13 23:04 ID:dk+SrNF0
>>407
http://gentuki.lib.net/
インプレ参照しる

411 :774RR:03/07/13 23:35 ID:gvaVQLM5
済みません、焼き付いた3FWの修理代はどの程度かかるのでしょうか?
直して乗るか、乗り換えた方が良いのか思案中です。
焼き付いたバイクの売り相場はどの程度でしょうか?
部品鳥にしかならないのかな?

412 :774RR:03/07/13 23:46 ID:qg9EtvIW
>>409 サンクス! 常時ONにする場合は何の配線に接続するのがいいかな? 今はとりあえず配線そのままだけど。

413 :774RR:03/07/13 23:49 ID:qg9EtvIW
>>411 腰上だけなら交換。 クランクまで逝ってたら、年式にも因るが中古車探す方が安いかも。

414 :774RR:03/07/13 23:50 ID:EInsQoIC
>>412
常時点灯なら、ヘッドライトの配線を分岐させればいいんじゃな?
一応60Wぐらいはへっちゃらだよ(セル付)。

415 :774RR:03/07/14 00:20 ID:wpc0FG3y
>>414 漏れのは初期型3FWなんで常時ライトオンではないのです。 フロント周りで他に常時通電してる線は無いかな? 球はLEDで消費電力が少ないから通電してればどの配線でも構わないと思うのですが。

416 :774RR:03/07/14 01:44 ID:ZJwqFKsJ
DT50に60Wとかのバルブはまずいですよね?

417 :774RR:03/07/14 02:18 ID:zITRZu1X
友達からDT50を貰って乗ってます。これが初めてのバイクなんですが、
普通にアクセル回して走るとメーターが60オーバーなってるんですが、
これは普通なんでしょうか?昔原付に乗ったときには結構リミッターが早
くかかったような気がしたんですが。
スピードメーター壊れてるのかと思って。
あとアクセル全快で走ってもタコメーターはレッドゾーンに入ってないので、
このままでもエンジンに負担はそんなにかかってないと思ってよいのでしょうか?

418 :774RR:03/07/14 07:00 ID:l9fGQ2aZ
リミッターはバイクによって効き方がまちまちだからね。 それか単にリミッターカットしてあるだけでは?

419 :774RR:03/07/14 07:18 ID:4TdOxTiE
何キロスケールのメーターですか?60キロなら単なる誤差だろな。
リミッターかかった状態はエンジンに良くないものもある。


420 :774RR:03/07/14 09:32 ID:U6g3clIi
>>419
例えば?

421 :774RR:03/07/14 10:34 ID:4TdOxTiE
>>420
点火間引きなら生ガス吹き抜けで汚れる。
タイミングリタードなら排気温度が上がるものも有る。

422 :774RR:03/07/14 10:55 ID:NV1np7Ug
DT50はリミッターカットしなくても65キロは出るはず。

423 :774RR:03/07/14 11:00 ID:jyBH6FLQ
>>416
何Vの60Wでしょう。
ノーマルの6Vバッテリーで6V60W(あったけ)は、元から点かない
か、他のウィンカーorブレーキランプ作動>>ライト消えるかと。
もし6Vなら6V25Wで40W相当の明るさって玉が出てるので、それで
いくとか。

424 :774RR:03/07/14 11:05 ID:jyBH6FLQ
ごめん。今既に40W相当分使ってて、それでもクラー
で60Wって事かも知れないんだね。
>>416

425 :774RR:03/07/14 19:46 ID:uLpf3qOZ
>>417
自分もDT50を乗り始めたばっかりですけど、60kmオーバーしますよ。
調べてみるとリミッターは62〜65kmくらいでかかるらしいです。
>>424
やっぱり40W相当はノーマルと比べると全然違いますか?
自分は初原付なのでこの明るさが当たり前だと思ってたんですが
調べてみるとクラークラ-ばっかり。
明るくなるならそれにこしたことはないんで情報お願いします。




426 :424:03/07/14 23:37 ID:XMuXofkl
>>425
ノーマルと比べればピカー!。なんて枝道の標識が見やすいんでしょう。
でもね、上を見ればきりがない。どこかで妥協しなきゃ・・・と、
12V化しない(テクが無い)私は、40W相当で今日も走っていたのです。

427 :774RR:03/07/15 00:24 ID:XD/uG3+w
>>415
初期形は発電容量すくないから、無理をするとレギュレーター死ぬよ。

428 :416:03/07/15 09:16 ID:ezzssbTF
どうも遅くなりました。
私は12V化しており、35Wくらい(高効率ではない)のを使っています。
ホームセンターで売ってる980円/2本、60/55WのH4バルブが使えるなら
H4対応のヘッドライトに交換しようかと思っていたのですが、
やっぱりDT50に60Wは無理みたいですね・・・。

429 :山崎 渉:03/07/15 10:41 ID:rYAzh/AX

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

430 :山崎 渉:03/07/15 13:13 ID:WAX3f2ci

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

431 :774RR:03/07/15 23:47 ID:096tybjw
age

432 :774RR:03/07/16 00:32 ID:eUTemX/e
どなたか初期型(37F)のDT200Rのパーツリスト持ってる方でクラッチの奥の上にあるギヤ(多分バランサーギヤ)の表のおにぎり状のプレートの部品名わかる方いらっしゃいませんか?パーツリスト持ってないもので…

433 :774RR:03/07/16 05:34 ID:LvBVZqaR
>>432 YSP行って見せてもらえば?
どうせ注文するんでしょ?

ついでに質問。
初期型3FWのシートの一部が切れてしまいますた。
ガムテと張り替え以外で何が良い補修方法は無いですかね?
今は応急処置でガムテ貼ってあります。

434 :774RR:03/07/16 07:26 ID:Y/29wBtq
>>433
YSPですか…栃木にはないんです…・゚。(つД`)・゚。部品は近所のバイク屋で頼もうと思ってたもので…夏休みはいったらどこかのYSP場所調べて行ってみます。ありがとうございましたm(__)m

435 :774RR:03/07/16 08:21 ID:ClxB4XBK
ホントだ、栃木には無いね。
あとは大きめのショップ、またはオフ寄りのショップがあれば、そこで聞いてみるとかね。

436 :774RR:03/07/16 13:05 ID:Pd0wzkm/
DT50に乗っていますが、急な坂道を登るとき物足りなさを感じてしまいます。

しかし、ボアアップすると、排気量が50cc ---> 60cc程度に変更できると
聞いたのですが(もちろん、二輪免許は必須として)、パワーアップを体感
できるものでしょうか? 特に登り坂での。

437 :774RR:03/07/16 14:30 ID:FKHUNyaZ
DT50の60ccキットは確かカメファクで出してたけど、耐久性がどうかな?  その後のメンテにも問題が出そうな予感が。
免許に関しては黙ってりゃ分からないよ。

438 :2NO:03/07/16 14:48 ID:+XLmo4AP
こんにちは、俺もDT125買いました。
といってもかなり古いバイクでモノサスになったばかりのヤツ(2NO)です。
ヤフオクでも殆どパーツがなくてメンテは大変かもしれないですが、
大事にのりたいとおもいます。

439 :774RR:03/07/16 15:46 ID:v1IsVBbu
それって、DT50をひとまわり大きくしたデザインのだっけ?


まあ、なんにしてもDTワールドへようこそ!大事に乗ってあげましょう。

440 :2NO:03/07/16 15:56 ID:+XLmo4AP
>>439
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030716155625.jpg
こんなバイクです

441 :774RR:03/07/16 16:10 ID:BIddkuM/
はは'78くらいのだ。
って25年前かw

442 :2NO:03/07/16 16:11 ID:+XLmo4AP
>>441
そうです。
殆ど私と同じ年齢のバイクです。

443 :火事場水戸125:03/07/16 22:06 ID:gQzJI/uf
>>433 殿
フランチャイズ展開してる工具屋
「アストロプロダクツ」にシート皮の補修キット
ってのが有ったような気がする今日この頃・・・

問い合わせて味噌漬け。

444 :774RR:03/07/16 22:36 ID:d/UxRHWn
はぅ おいらの3ETが焼きついた。


445 :774RR:03/07/17 00:11 ID:wgcOisla
>>443 情報感謝!
近所にあるので行ってみまつ!

446 :774RR:03/07/17 01:20 ID:8iE3NERk
俺の3FWもシート破れた。
取り敢えずビニテ張ってるけどカコ悪いからシート丸ごと買っちゃおうかな。

447 :菊太郎:03/07/17 11:41 ID:PkZds4Is
3FW/3ETのエンジンって当時のYZ125又はTZ125と共通部分ってありますかっ?
またSDR200とTZR125とDT230とDT200WRとDT200RとDT125RとTZ125のエンジンハンガー寸法が共通って本当ですかっ?
あと3FWはRSV等の社外チャンバー入れてセッティングを出すとどれぐらいパワーウプするのでしょうかっ?
また3FWで3ETのTM28SSキャブに交換された方はいらっしゃいますかっ?
聞いてばっかりですいませんっ!

448 :774RR:03/07/18 11:40 ID:37bfocJJ
もし同じなら漏れのエンジン修理中の37Fに200WRのエンジン乗せたいなぁ

449 :774RR:03/07/18 18:40 ID:nclSZuSu
ハンガーって、ヘッドを吊ってるトラス型のマウント?

ハンガーよりもフレーム側のマウントのが重要でしょ。
3XPはフレーム、エンジン共に3ET、3FWと別物だから合わないんでないの?

ああ、懐かしの3倍速YPVS…

450 :774RR:03/07/19 02:03 ID:HZg71/t5
超保守

451 :774RR:03/07/19 03:35 ID:xxMJsKBp
>>438
おおーぅ、同志よ!! 自分も2NO(4F2なのかな?)乗ってますよ。
メンテに関しては分からないことが多いけど、お互い大事にしましょうね。
ちなみにリッター何キロ走ります? うちのは12Km/Lしか走りません。


452 :774RR:03/07/19 08:15 ID:cvQiiDpc
俺の3FWはも12k/Lくらい… ブン回すからな。

453 :774RR:03/07/19 15:38 ID:zvfu+4nj
俺の3FWは20キロが普通
郊外の空いた道が中心だが。

454 :774RR:03/07/19 15:56 ID:zvfu+4nj
3FWのヘッドが余っているから 圧縮上げの改造でもと
考えているのだが、やった方いますか?
居ましたら どの程度の効果が出るのか? どの位削ればいいのかを
教えて欲しい。
また、キャブのセッティングも変える必要有り?

455 :774RR:03/07/19 22:14 ID:WoY+43we
あっしの3FWは20〜25くらいです。
のんびり走るより、そこそこに回してカッ飛んだほうが高燃費かもしれないです。

456 :774RR:03/07/20 13:03 ID:DOWp9CHc
3FWのチャンバーを社外品に変えたらプラグの番数あげるだけでOK?

457 :774RR:03/07/20 13:28 ID:RFcFbDen
今日、注文していたDT50のCDI(キタコパワーREVレーシング)が届くの
ですが取り付け方を教えてください。
まずシートとタンクを取り外すと思うんですけどやり方がわかりません。
つぎに配線の作業ですが注意しなければならない所を教えてください。

458 :774RR:03/07/20 18:11 ID:hvdlnmVs
>>457
取説に書いてあるでしょ?書いてなければとりあえずやってみろ。
何でも聞く奴は自己責任って嫌いみたいで嫌われるよ。

だけじゃ可愛そうだから、一応シートは多分サイドにねじがある。
それを外して後に引っ張る。ねじがでてこなければ、外装はずす。
タンクがでてくれば外すべきねじは小学生でもわかる。
タンク下ろすときコックのところでホースを抜くことになるとおもうが、
ちゃんとしめないとガソリンかぶる。
配線が必要な社外品ならちゃんと取り説にかいてあるハズ。

459 :774RR:03/07/20 18:19 ID:RFcFbDen
>>458
あ〜ありがてぇ


460 :774RR:03/07/21 11:00 ID:P5iTg73A


461 :774RR:03/07/21 12:16 ID:QUBzgUv6
2ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

462 :774RR:03/07/21 18:56 ID:9oh8DruU
短絡的な考え方だな・・・・・。

463 :774RR:03/07/21 19:08 ID:AGpmSVW5
アップマフラーはリュックが激しくにおう…さらに漏れは34Xだから左だしチャンバーで歩行者の視線が痛い…

464 :774RR:03/07/21 20:21 ID:dtUfOkT+
>>461は4stリッター乗り。2st250クラスに抜かれた辛〜い思い出がある。

465 :774RR:03/07/21 20:49 ID:N7nPfX1D
>>464
同意、それなら461は許してやろうと思う。

>>461
あちこちに貼ってあるね。今後この手はスルーする。


466 :774RR:03/07/21 23:16 ID:GnqbZjxx
先月購入3ETやっと調子出てきたのは酔いのだが
フロントブレーキの不満も出てきた罠・・
他車のキャリパー流用等した輩いない?

467 :774RR:03/07/21 23:24 ID:68CPDjLK
>>466
いいなぁ
漏れの3ETクランクケースが割れて
眠りについてはや1年・・・。

468 :774RR:03/07/22 00:08 ID:AACbC2UR
クランクケースって割れるもんなの?

469 :774RR:03/07/22 00:29 ID:yD9gviHn
漏れの37Fもタコメータあたりのとこ割れた。今はエンジンのせかえ済。デジカメ撮ったけど携帯しかないから画像うぷできない…

470 :467:03/07/22 00:32 ID:uz8sZYZz
>>468
うん。
割れると言うよりクラックなどが入る。

471 :467:03/07/22 00:35 ID:uz8sZYZz
IDがYZ。。。
記念カキコ。

472 :774RR:03/07/22 01:41 ID:IQq0yxjd
>>466
とりあえず、ラインのエア抜きしてダメならBRAKINGのディスクプレートに換えてパッドはセミメタルパッドにしてみそ。

473 :なまえをいれてください:03/07/22 13:14 ID:j7s2LROG
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

474 :774RR:03/07/22 14:22 ID:aKYVu7zS
↑氏ね

475 :774RR:03/07/22 14:36 ID:uthhN9DM
最近どこでも473みたいなの見るなぁ…
個人的にはベスラのセミメタもいいけどロッキードも好き

476 :774RR:03/07/22 21:34 ID:vRneB2bj
やはりパッドとラインしかないか・・
折れ的にはマスターとキャリパーをヤリたかったんだが。
ところでBRAKINGのディスクでどうなの?費用対効果で
悩むとこだな。

477 :774RR:03/07/22 21:48 ID:6ufmc4wX
3FWのピストンの件だがAFAMがProx社のピストンの販売を始めるらしい。
ホームページにはまだRZ系だけがアップされているが、3FWは3BNとして輸出されていたから、
取り寄せてもらえるかも知れない。
尋ねる価値はあると思う。

478 :774RR:03/07/23 01:30 ID:L21xphVt
>>477

情報 感謝!

http://www.afam.co.jp/menu_index/prox.htm

このTZ125用は 3FWに流用出来るのでは?
標準サイズが56.4mmで同じだし。
1.5mmまでのサイズがあるのはもう2回くらい
ボーリング出来そうで 安心ですね。

479 :774RR:03/07/23 01:58 ID:7n1I7xQj
昨日立ち読みした雑誌ではDT125Rもあったと思うが、ホームページでは未確認。
不確実な情報が広まっても仕方ないので、AFAMに確認とってください。
ついでに3ETも聞いておいてください。
お願いします。


480 :774RR:03/07/24 00:15 ID:UzYBQjnm
age

481 :774RR:03/07/24 06:30 ID:qR8/D9Jn
>>478
これって良心的な価格じゃないかな?
純正よりちょっと高いだけだろ。


482 :774RR:03/07/24 12:04 ID:tqi9C0aZ
誰に反論してるんすか?

483 :774RR:03/07/24 18:50 ID:7Svni3aU
250ccに乗るようになってからバイク熱がまた発病してしまって、車庫に放置してあ
ったDT50を夜な夜な直してます。昨夜ようやく形になって、エンジンもレッドまで
回り、昔を思い出して雨振る真夜中を一人ニヤけながら走ってました。
しかし。クラッチレバーのキレが悪い。新車で購入したときからグニグニした感触で、
握ったときから離したときまでのキレの悪さに困ってましたが、さらに悪化して離し
てもスパッと戻りません。ケーブルとワイヤの滑りが悪いとか配線の取り回しでケー
ブルが曲がっているということもありません。
DT50でこのような症状を改善する方法はありませんか?

484 :774RR:03/07/24 21:27 ID:+e0PqO7g
社外のクラッチに換えましょう

485 :774RR:03/07/25 00:00 ID:NWm2ESAo
社外クラッチってどっかからでてましたっけ?

486 :2NO:03/07/25 01:42 ID:MQnZMc2m
前後ドラムブレーキは全然止まれません。
せめてフロントだけでもディスクブレーキを移植したいなぁ
DT125ってどのモデルから前ディスクでしたっけ?

487 :774RR:03/07/25 04:50 ID:3P2Bxtqq
ttp://www.p-o-s.jp/Barnett._yamaha.htm
これ使えんのかな

488 :774RR:03/07/25 09:29 ID:+5Q50ss8
通勤用にDT50買いました。初めてのミショーン車です。
仲間にいれてね〜。

489 :774RR:03/07/25 11:38 ID:GAp6ETun
>>488
いらっしゃいませ〜
私もDT50海苔です。
溝に嵌る(ごめんよう、でっちゃん<愛称)も引き摺り上げるも
楽しい世界へようこそ。

490 :774RR:03/07/25 19:33 ID:mAfxFUrK
DT230のニュートラルランプがつかなくなりました。
バルブかソケットを取り替えようとメーター周りを
みたんですが、ソケットの取り外し方がわかりません。
サービスマニュアルみても配線図だけでバルブ交換の
方法が乗ってません。
誰かわかる方教えていただけませんか?

491 :774RR:03/07/25 20:16 ID:e+fSv0iL
>>490 ランツァは分からないが、今まで乗ったDTは全てメーター裏にオイル、ニュートラル、フラッシャー、ハイビームのソケットがゴムパッキンで入ってた。 同じなら引っぱれば外れますよ。

492 :2NO:03/07/25 23:42 ID:4t27MxR+
この際だからLED化するのも良いかも

493 :490:03/07/26 00:28 ID:+0DvkirH
>>491 492 レスありがとうです。
明日、雨が上がったらメーター裏からひっぱてみます。

LEDは長寿命って話ですから、他のバルブもついでに
LED化ってのも良いかもですね。


494 :774RR:03/07/26 02:23 ID:ye1nc06L
教えてくんでスマソ。

3ETにWRのエンジンはポン乗せ出来るんでしょうか?
また、腰上(シリンダー&ピストンセットで)の互換性はあるんでしょうか?
どなたかご存知でしたら教えてください。

検索したんですが分からなくて・・・。


495 :774RR:03/07/26 07:02 ID:MsbEC8Hu
>>494
無理、出来るならとっくにみんなやってる。
3XPのエジンがいいなら、3XP買った方が早くて安い。

496 :774RR:03/07/26 07:10 ID:9dYTOr71
多分、どちらも無理。 3ETにWRエンジンはフレームが全く違う=チャンバーも違う。3倍速YPVSはどうなるか知らん。 ランツァの腰上はどうか分からないが、普通に考えて無理だと思う。 パワーうぷを考えるなら、吸排気系を煮詰めたら?

497 :774RR:03/07/26 08:00 ID:KYcpWr7o
3ETの簡単なパワーアップ法
3ETは騒音対策で吸気を絞ってあるので、
エアクリーナーのベースを3FWのものに交換(開口部が大きい)
メインジェットを2番ぐらい上げる。
これで3XPなみに高回転が伸びるようになる。
ただし、若干やかましくなるし、しゃくりも大きくなる。

498 :774RR:03/07/26 09:28 ID:KYcpWr7o
>494
SDRで検索

499 :774RR:03/07/26 18:53 ID:OwyzMmjg
昔37FにRGV-Гのフォーク移植したっていうサイト見た覚えあるんですが知ってる人いません?

500 :774RR:03/07/26 21:32 ID:JtxbT1v5
500

501 :774RR:03/07/26 21:35 ID:JtxbT1v5
>LEDは長寿命って話ですから、他のバルブもついでに
>LED化ってのも良いかもですね。

LEDは指向性が高いから、照明には不向きだよ
LEDの正面しか明るくならない。

502 :774RR:03/07/26 23:49 ID:KRME4/7S
>>501
でもインジケーターにはいいんじゃないですか?

503 :774RR:03/07/27 09:37 ID:N8ciqw6z
メーター球とインジケータ球ってウェッジじゃないよね。 あのテの球ってLEDで出てるの?

504 :774RR:03/07/27 10:39 ID:lbx9o0B7
ウエッジじゃない口金タイプも南海でM&Hマツシマのが売られてました。6V用もありました。

505 :774RR:03/07/27 12:42 ID:gP05VDlW
>>504価格はどれくらいでしたか? 南海にあるならナプスにもあるかな〜

506 :504:03/07/27 13:52 ID:QIYkRwUM
>>505
確かウエッジが750円、口金が850円くらいだったと思います。1000円は行ってませんでした。ちがかったらすまそm(__)m

507 :774RR:03/07/27 14:48 ID:yTknl6qa
ありがとうございます。やっぱり高いな〜、メーター周りだけで\5000-くらいかかりそう。 切れたら一番困るオイルランプだけでも換えるかな。

508 :774RR:03/07/27 19:51 ID:1vzU6acj
別にわざわざ高価な既製品を使わなくても、
定電流ダイオードや抵抗とLED組み合わせれば数百円で作れるんだけど...

509 :774RR:03/07/27 21:20 ID:dhdwbtOM
そりゃ、知識と暇と作れる工具があれば作るが… それを揃えようと考えると、既製品を買った方が早いし楽なのだが…

510 :774RR:03/07/27 21:29 ID:I17pCjR2
既製品買ったほうが徳

511 :494:03/07/27 23:20 ID:TSCzn4/t
>495
>496
>497
遅レススマソ。パワーウプが目的ではなく
単に腰下アボーンでケースまで逝っちゃった為に
載せ換えできればと思ったんです。
近頃3ETの出物も少なくなってきたし・・・。
WRならまだ玉も多いかなと思いまして。

512 :774RR:03/07/28 07:41 ID:L0qdJiIp
最近の4stモトクロスって400ccくらいで50馬力以上あるけど、
直線は400ネイキッドより速いの?
車重の軽さから考えると400ネイキッドより速いと思うんだけど、
実際はどうなんですか?
やっぱりモトクロスの馬力は速さにはつながらないんですか?

513 :774RR:03/07/28 10:44 ID:/FS7PJIk
つかその馬力が出てる回転数が全然違うじゃろに

514 :774RR:03/07/28 11:30 ID:xy5RIPqT
加速はものすごいけど高回転の伸びがあまりないためどんどん離されるとおもわれ。でもSDRとDTの対決はおもしろいかも。

515 :774RR:03/07/28 12:33 ID:WzZJOOCU
オンとオフを比べるのはナンセンス。 使用目的が違うから、スペックでは判断出来ないよ。 オンは高回転重視、オフは低回転重視。 馬力=速さは成り立ちません。 まあ、ストップ&ゴーが多い街中では、低速重視エンジンでハンドルきれ角の大きいオフ車のが、速いし楽でしょう。

516 :774RR:03/07/28 14:46 ID:RxZvhsbG
00式のDT125Rに乗ってます。最近、乗る機会も無くなってきました。
就職の際、何かとお金が必要だと思いまして、値段が良ければ売ろうと思ってます。
見積もりに出して断れなかったら困るので、何円ぐらいで売れるのか教えていただけませんか?
走行距離は8000ぐらいで、フロントを18インチにしてまして、チャンバーやらその他色々交換してます。
純正はホイール、タイヤ、チャンバー以外はあります。


517 :774RR:03/07/28 15:35 ID:2M/egpmF
いじってあるならヤフーに出した方がいいんでないの? カスタマイズしてあるのは普通のバイク屋に行くと査定が落ちそうな予感が… 買い取り屋はどうか分からないけど。

518 :774RR:03/07/28 18:49 ID:hXAMnQYE
>>516
俺が2万円で買うよ。

519 :774RR:03/07/28 18:51 ID:JatrZ8Ki
>>516
じゃあ俺は2万100円出すぞ

520 :774RR:03/07/28 18:55 ID:7jIi23U0
>>516
急いで中免取りに行くから教習代出してくれたら4万出すよ

521 :774RR:03/07/28 18:56 ID:JatrZ8Ki
いつの間にかオークションスレになってる

522 :774RR:03/07/28 20:00 ID:CSBPY1Fk
カラーは? ネイビーなら純正パーツ込みで\5マソ出すよ。

523 :774RR:03/07/28 20:16 ID:LuUpIbLd
>>516
俺のどノーマル最終DT125R、青ストロボ走行5000kmを
この前、某 SBS で「いくらくらい?」って軽く聞いたら
「10万以上はかたい」って逝ってたな。
売る気まったくねぇけど。

524 :774RR:03/07/28 21:35 ID:89PAhNnl
最終型は高いだろ。 漏れの3FWは初期型だから値がつくかどうか…

525 :774RR:03/07/28 22:24 ID:5UlI+G9R
漏れも37Fだから値段がつくか…買値が3マソだったしw前後ディスクいいなぁ…

526 :2NO:03/07/28 22:33 ID:xpuWZqtB
漏れも2NOだから買い取ってもらえるか…買値が1マソだったしw前ディスクいいなぁ…

527 :516:03/07/28 23:45 ID:Hve6KN/e
ありがとうございます。思ったほど値段つかないんですね。
オークションにでも出してみます。

528 :774RR:03/07/30 03:10 ID:r/ABEGBc
hoshu

529 :488:03/07/30 09:15 ID:zKJNOibU
DT50で通勤しだして、1週間。
背中にオイルがつくの以外は、とっても満足^^
賞品でもらった安物ジャケット?でオイルを防いでいるけど2stの宿命
なのかな? ちょい鬱>オイル跳ね

530 :774RR:03/07/30 10:53 ID:sLvU6fJl
>>529
オイル跳ねについては誰もが悩む難点です。
俺は芯抜いて加工した空き缶被せてオイルを防いでる。
rsvチャンバーに変えると収まるという話を聞いたが、自分なりに試行錯誤した方が安く上がる。

531 :774RR:03/07/30 11:50 ID:cUB6RqiO
>>530
芯抜いたらうるさくないですか?

532 :774RR:03/07/30 11:55 ID:8iJ6TUgr
>>529
みなさんそうおっしゃいますけど私はオイルはねた事ないんですよね。
確かにブンブンまわすほうではないですけど、まわさないこともないって
感じなのですが、オイルはねたことのある人とない人ってどのくらいの
比率なんでしょう?

533 :774RR:03/07/30 12:28 ID:8M1AsGiW
DT50にこのヘッドライトカウルつきますか?
http://zip.2chan.net/2/src/1059535035740.jpg
ちなみに何故つけたいかと理由を言うと
「アニヲタカエレ!!」と言われるのでそこら辺はご容赦を


12V20W×2個

ハロゲン球使用

専用取り付け金具付属しております

取り付け方法など詳細又画像をご覧ください。

フロントフォークに取り付ける汎用タイプになります。車種によっては多少加工を伴うケースもあります。

と書いてありました

534 :774RR:03/07/30 12:45 ID:cUB6RqiO
それって6Vのバルブないと思ったけど・・・
たしか専用バルブだったよね。
12V化してるなら問題ないと思うけど。

535 :774RR:03/07/30 14:17 ID:lduLz80V
>533
そのライトって、もろパチモンじゃねぇか。
どこで作ってるんだろうねぇ。

536 :529:03/07/30 15:37 ID:zKJNOibU
DTの過去スレ 読み漁ってると
>サイレンサーの出口に、適度な長さの一番太いブリーザーホースをはめ込んだら
>白いTシャツ着ててもオッケーよ。
てのをハケーン!
ホース溶けないのかな? 耐熱のがあるのかな??

ともあれ、530さんの方法も含めて、色々試してみまつ♪


537 :空飛ぶサスペンション:03/07/30 15:47 ID:g1KJZuTD
オフ車に何かステッカーを貼ろうと思うのですが(自作)
どんなメーカーのロゴがお勧めですか?
愛車はDT125Mです。


538 :774RR:03/07/30 15:53 ID:LiYxrZ74
DT125Mってなに?輸出仕様なのかな?

539 :774RR:03/07/30 15:55 ID:LiYxrZ74
ぐぐったら出てきた、安易な質問すまん。

540 :774RR:03/07/30 17:40 ID:UruHfgeS
おれのDT50はオイルはね全然ないよ
そもそもオイルはねって排気口から直接くる物なの?
それとも排気口→タイヤが巻き上げ→背中?

541 :774RR:03/07/30 19:08 ID:oC+6QK6+
意外と空冷DT乗ってる人いるね……


542 :774RR:03/07/30 19:12 ID:kEc75Twb
>オイルはね
いつも、黒っぽい服着ているとかじゃないの、(マジで
俺の場合グリーンのカッパとか見ると結構はねてるよ
 昔乗ってたDTはマフラーにホース着けてたらしてオイルを防いでたな。

543 :774RR:03/07/30 20:03 ID:UruHfgeS
いや、白い服でも全くつかないよ
オイルポンプの調整とかサイレンサーの清掃とかはしてるの?

544 :774RR:03/07/30 20:48 ID:GqoPqpb1
漏れの3FWも全く付かないな。 オイルポンプ調整しる!

545 :774RR:03/07/30 20:56 ID:mxF5H0/q
>>543
通勤で使ってる香具師が、オイルポンプの調整なんかしてると考えるほうが
どうかと思われ。調整しててハネがないということなら、最初からそのよう
に書くべきではないかと思われ。

546 :774RR:03/07/30 20:59 ID:UruHfgeS
おれも通勤で使ってるんだけどさ・・

547 :774RR:03/07/30 21:03 ID:mxF5H0/q
>>546
488さんは、どう読んでみても初心者

548 :774RR:03/07/30 21:04 ID:UruHfgeS
いーーや488だけじゃなくてはねてる人に

549 :774RR:03/07/31 01:14 ID:WTWuCpY8
言ってしまうと原付の法定速度で走ってる分には純正オイル入れて普通に定期整備していれば100%オイル跳ねは起こらない。
オイル跳ねが起こるのは60キロ以上出した時のみ、風圧で背中の辺りに空気の巻き込みが起きて
オイルがビチビチ飛び跳ねて服に付く。
オフ走る時は大抵汚れてもいい服着てるから普通に公道を走る分には2種化しない限りオイル跳ねには悩まないってこった。

今まで乗ってた経験上、10000以上回して60キロ以上出すと確実に服が汚れる。白煙が多いなって思ったら要注意。


550 :774RR:03/07/31 12:30 ID:kSN5bW3d
>549
風の巻き込みじゃなくて、停まるときにその前に出したオイルが
追い付いてくるんだよ。だから、30キロ以下でも背中につくよ。

551 :536:03/07/31 13:17 ID:PGRsuioX
オイル跳ね対策に早速ホースつけました。汚れてない別の賞品のジャケット
を着て出勤。背中に4つほど小さいオイル跳ねの痕があったけどかなり改善
されてました。ヤター(・∀・)♪

>>543 さん 547 さん
まったくもって初心者です。オイルポンプが何かはわかるけど調整方法は。。。。
サイレンサーは今朝掃除しました。ベトベト〜ですた。 (^^;

552 :774RR:03/07/31 18:14 ID:su/abZ1t
>>550
減速するときはアクセルを戻しているので、排気も少なくオイルは出ていないと思う。
後ろ向きに出たガスが追いついて来るというのはどうかな?

普通は高速走行時にライダーの後にできる気圧の低いところに流れ込む排気ガスが原因です。
スピードよりエンジン回転数が問題。
あまり回さなかったら、排気の勢いも弱いのであまり未燃焼オイルも吹き出さず
背中には着きにくかったと思う。
30km/hで汚れる人は加速時によっぽど低いギアで回しているか、サイレンサーにオイルが貯まっているんじゃないかな。
とりあえず、サイレンサーを掃除して、ホースをくっつけてKSRみたいに排気を下向きに出してやるしかないと思う。
あとオイルは最低でもオートルーブスーパーを入れましょう。できたらバイオかRSの方が未燃焼オイルは減ります。




553 :774RR:03/07/31 19:39 ID:5PKwUtR7
60km/h以上だしてるけどつきませんよ。


554 :774RR:03/07/31 19:40 ID:A0r1kU9s
実際、排気ガスは結構背中側に回り込むぞ。 ストレート型の社外サイレンサーならさらにオイル跳ね率うぷ。

555 :774RR:03/07/31 21:19 ID:WTWuCpY8
>>550
停まった時に背中に付くって・・・DT君は普段どんだけオイル吹き出してんだよ。

>>552
気圧の低い所に空気が流れるって確かベルヌーイの定理だっけか。
まぁ、どうでもいいことなんだが

556 :774RR:03/07/31 21:37 ID:aeN23xVn
DT50ですが中古購入時にマフラーカッターついてました。
そのおかげか、もしくはオイルのおかげか、はたまた乗り方がいいのか、
服が汚れたことはありません。
ナンバープレートの裏がベットリなのでそれなりに吐いてるはずなんですが・・・

557 :774RR:03/07/31 23:19 ID:JPvqmQXk
DT125Rの3FW乗りですが
皆さん、自賠責の書類とか、どこに閉まってますか??
現在 無くすと嫌なので自宅に置いてますが。

558 :774RR:03/07/31 23:32 ID:FO/8wV6i
ピーコをバッテリーのとこにはさんでる
警察も盗難のこともあるしピーコで黙認してる

559 :774RR:03/07/31 23:58 ID:aDwiTcui
俺は服のぽっけだなぁ>保険とか自賠責とかと

最近ウチの3FW(最終、3万キロ走行)が白煙多めになってきました。
オイルはスーパーRS、プラグは3000kmごとに交換してるですが
そろそろヘッド見てみるべきでしょうかね?

560 :774RR:03/08/01 00:09 ID:DitaNRK+
オイル対策のホースってどんなやつ?
普通のやつ?
ホースつけてパワーダウンとかしませんか?

561 :551:03/08/01 06:48 ID:G9rGuC6U
>>560 さん
おはようございます。
僕は、ホームセンターで耐油のホースを買ってきてそれを使ってます。
105円でした。耐熱ではないけど、溶けてはないみたいです。
もうすぐ、出勤しま〜す。

562 :774RR:03/08/01 07:37 ID:f1DLywVr
>>559 キックする時、軽くないか? ピストンとリングの交換はしてるの?

563 :550:03/08/01 11:59 ID:t68SCmO1
>555
DTクンがどんだけオイル出しているかは、個人の乗り方によるので
なんとも胃炎が、後方に排気した排ガス(オイル混じり)とは言え、
走行している車両からの排気なのでバイクの進行方向の速度成分も
あるはず。

だから、停まる前に出した排ガスが、停まってから追い付いてくる
のは普通のことじゃないのか?

でも、改めて考えてみると停まる前の減速中だと排ガスの後ろ向きの
速度の方が速いか?

564 :774RR:03/08/01 17:35 ID:Qk1zfyPV
>>563
じゃぁ60キロで走行中の車から後ろにボールを投げて、それと同時にブレーキを
かけたらボールは自分に当たるのか?

565 :774RR:03/08/01 17:44 ID:Qk1zfyPV
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c42175370
この外装一式って高いですか?
新品のタンクっていくらですか?

安いなら欲しいんだけど。

566 :774RR:03/08/01 18:15 ID:7LOYWu6f
流体にも慣性はあります

567 :774RR:03/08/01 19:26 ID:aCFp6VZH
>>562
キックが軽いというのは、ピストンやリングの消耗の印なんでしょうか?

568 :774RR:03/08/01 19:42 ID:ORU/xz86
下向きに排出されているオイルの粒が上昇して服につく
負圧せい以外に何がある?

569 :550:03/08/01 22:04 ID:t68SCmO1
>564
ボールじゃなくて、風に乗ってただよう程度の重さのものなら
あたるんじゃないの?

実際、信号待ちで停まったときに1,2秒してから自分の排ガス
の臭いがしてくるからなぁ。

でも、負圧の方が説得力あるような気がしてきた。

570 :774RR:03/08/02 00:17 ID:Zqox9iMb
>>567
そういう見方もある。

571 :774RR:03/08/02 01:18 ID:gvGO3I9N
みなさまのDT125R3FWの燃費とオイル消費量を教えてください

漏れの仕様はサイレンサー中抜きとデイトナのフィルター&200用キャブに変えて本人体重85`町乗りと峠で、燃費11`/g程度です。
常にパワーバンドで走行しているからかオイル消費は400`/g。
銘柄はオータルブスーパーRSでマフラーエンドは少しだけ湿っているが背中に付いた事はありません。

漏れおかしい?
やっぱ燃費とオイル消費量無茶苦茶?

572 :山崎 渉:03/08/02 01:29 ID:PpPnLbXE
(^^)

573 :774RR:03/08/02 08:20 ID:JBS1gFyh
俺の3FWは12km/gくらい。 俺も常にパワーバンド走行。 オイルは計った事無いが、忘れた頃にランプが点灯する。

574 :774RR:03/08/02 09:31 ID:qb+zng21
俺の3FWは どんな走りをしてもリッター18`を下回る事はない。

それと>>565の質問に誰か答えて。

575 :774RR:03/08/02 09:35 ID:2RTSdhw0
教えて君は嫌われるぞヨ、自分で調べられる範囲だし。

576 :774RR:03/08/02 10:48 ID:qb+zng21
>>575
説教なんか聞きたくない!

577 :774RR:03/08/02 10:58 ID:ihJ9kQVX
ヤマハのパーツリストは値段書いてないからなぁ…ホンダのはどんどん値段かわるから目安にしかならないし…カワサキみたいにネットで公表してくれれば…

578 :774RR:03/08/02 12:09 ID:a/V4pHOZ
ショップに問い合わせれば分かるだろ。 誰も答えないって事は知らないんだから自分で調べる努力もしる!

579 :774RR:03/08/02 12:18 ID:1n9o07YG
DT50で6速10000rpmだったら何キロ出てますか?
スプロケはノーマルです。

580 :774RR:03/08/02 15:01 ID:zjNuFMD6
2ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。

2スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。

早く2スト・ディーゼル全廃しろ!

581 :774RR:03/08/02 15:47 ID:FVZVwtXm
はいはい。 国土交通省にでも行って座り込みして頼みなさい。

582 :774RR:03/08/02 15:53 ID:NWUOYjGb
時代はデーゼル推奨ですが。何か?

583 :774RR:03/08/02 16:20 ID:fB2TVqmk
本来ディーゼルは熱効率がガソリン機関より高くしっかり整備してればあんな排気ガスは出ないのに…スレ違いすまそm(__)m

584 :774RR:03/08/02 17:26 ID:fJ2jQuzU
580のようなあほうが居なければ技術ってもんはまっとうな進化をする。

2stより580を地球から抹消することをキボンヌ。

585 :774RR:03/08/02 18:48 ID:Z2UNIw+d
>>580を見てオモタよ。 どうせ同じ空気吸うなら2stに乗った方が得ではないか! と言うことで、みなさん大事にDT乗りませう。 と言ってみるテスト

586 :774RR:03/08/02 18:50 ID:xh9q7tAc
つーか日本の油の質が悪すぎるから、あんだけ排ガスがでるのよ。
フランスじゃプジョーのディーゼルとかあるけど
質がいいから全然臭くないし、煙でない。
値段も灯油並から経済的だしね。


587 :空飛ぶサスペンション:03/08/02 18:52 ID:cjGOubZa
ガスケットとキャブ、
コンロッドに0.5mmオーバーサイズピストンを買いました。
約2マソyen
この夏休みにエンジンOHするつもり。

588 :774RR:03/08/02 19:43 ID:DPyqVGJu
コンロッド… クランクバラすの? 凄い根性。 漏れは2度とクランク開けたくない…

589 :774RR:03/08/02 21:36 ID:XUnZJLEm
DT125R乗ってます。
バッテリがほぼ死んでるので買い替えたいと思ってますが、近所の南海部品にはおいて無かったです。
棚にかけてあった、適合表の本を見たんですが適合するのが純正しかない(前期型用はある)みたいな
書き方だったのですが5、6000円で買えるもんではないのでしょうか?
あと取り寄せてもらったりするとマイナーな奴だと長期在庫みたいなのが届くか心配です。

590 :774RR:03/08/02 23:00 ID:ekLGTN11
バッテリーったって容量さえあってれば形と端子の位置ぐらいだよ。
死んだバッテリーもってジョイフル本田歩いてみ?

591 :774RR:03/08/02 23:37 ID:Rtq7oY0G
3FWにMFバッテリー付けることは出来るの?

592 :774RR:03/08/03 01:03 ID:gkni+fCf
>>586
それだけじゃないよ。
日本は窒素酸化物の規制値が厳しく、粒子状物質の規制値が緩かった。
欧州は粒子状物質の規制値が厳しく、窒素酸化物の規制値が緩かった。
窒素酸化物を減らすと粒子状物質増え、粒子状物質を増やすと窒素酸化物が増えるというのがディーゼルの特性。
PM・黒煙は燃焼温度が高い程減少する。

片方を減らせば片方が増える

窒素酸化物(NOX)は燃焼温度が低い程減少する。

593 :774RR:03/08/03 02:17 ID:Y8iHj+5O
むずかしいなぁ…2stもオイル燃やさない潤滑方法があれば…

594 :774RR:03/08/03 05:51 ID:Lathsisy
さっきDT50でオイルはねは本当に起こるのか実験に行って来ました。
跳ねたことがないので・・・・
6速12000回転までまわしました。ミラーには白煙が見えました。
けれど服にはオイルついてなかったわ。

595 :774RR:03/08/03 07:01 ID:G+CO1kQt
チェーンオイルが背中に飛んでるだけなのにマフラーからのはねだと勘違いしてる香具師が結構いるよね。

596 :774RR:03/08/03 07:24 ID:pmRvf51Z
>>589
ヤフオクとかのインターネットオークションやWEBショップで安く売ってるよ。
俺、LANZA用を通常\10,000以上で売ってるところを\8,000くらい(送料込み)で買った。
車名とかバッテリーの型番とかで検索掛けてみれば?

597 :774RR:03/08/03 10:01 ID:LjUgYu/E
環境厨がしつこいな。

598 :774RR:03/08/03 11:59 ID:8cxAj9h5
DT50最終型と思われる物に乗ってます(色黒でタンク鍵付き)
DT50乗りの皆さんに質問します
自分のDT、始動性がむちゃ悪いです。最終型の持病らしいですが…
最近は朝一で押し掛けです。
12V化してアーシングもしてあるようですがいっこうに改善されません
何か良い方法はないでしょうか?
教えて君ですまんです。

599 :774RR:03/08/03 12:05 ID:LgvgmYZy
>>579
計算で簡単にでるじゃねえか。

600 :774RR:03/08/03 12:30 ID:XFLj05Iu
>>598
最終型だけの持病ではないと思います。
93年型ですが、我が家にて夏はキック3発、冬は8発+運がいります。
どちらも、チョーク使ってです。
答えになっていなくてすみません。バッテリーは元気ですか?

601 :774RR:03/08/03 12:48 ID:RUwdg+7+
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e23304659
このフェンダー 3000円だけどどう思う?

602 :774RR:03/08/03 13:02 ID:G+CO1kQt
俺のDT50は3万キロ以上乗ってるがキック一発でかかる。
2ヶ月くらい放置してても一発でかかるのが逆に不気味だけど。

603 :774RR:03/08/03 13:41 ID:+WWXmxRs
DT50で6速10000rpmだと、多分85〜90kmだろ。

604 :774RR:03/08/03 17:31 ID:zPzB5un8
>>603
DT50にTWの純正メータを今日つけたところです。
6速10000rpmで、80km/hでした。
結構強い向かい風だったので、無風だと85くらいいくかも
しれません。

605 :774RR:03/08/03 19:18 ID:WZQ0MRkv
80kmって事はないだろ。昔漏れが乗ってた2型は85km出てたぞ。 TWのメーターに換えたって、TWはフロント19インチだっけ?

606 :774RR:03/08/03 19:35 ID:Lathsisy
>>598
俺のも一発で大体かかる。かかんなかったらチョーク引いて一発。
それでだいたいかかる。
イリジウムプラグは始動性よくなるらしいよ。

607 :774RR:03/08/03 19:56 ID:hnG2lMOn
YZのリヤフェンダーをDT125Rに付けたぜぃ
UFOの奴な。
リヤ周りがすっきりしていい感じだ。
モタードなカスタムする香具師にはオススメだぞ。

608 :774RR:03/08/03 20:21 ID:vkw8xl8r
漏れは37FにDトラのリヤフェンダーつけてまつ。ナンバー灯なし…

609 :774RR:03/08/03 20:38 ID:QP0k1eh2
>>607 形が分からん。YZったって年式で多少形が違うぞ。

610 :774RR:03/08/03 21:25 ID:roqPTtqw
>>596 ありがとうございます。

ヤフオクは検索で出なかったです。WEBは7800円でありましたです。
ジョイフルは割と近所なので、来週末にでも探してみます。(あそこいつも混んでるんですよね)


611 :607RR:03/08/03 22:00 ID:hnG2lMOn
>>609
細かいことは分からんけど,ラフロやナップスに売ってる奴さ

今度はフロント周りをすっきりさせたいのよ。
誰か自慢げに語ったれやっ!!オススメの奴をなっっ!!!

612 :774RR:03/08/03 22:10 ID:pxa2IPbs
自作汁

613 :774RR:03/08/03 22:11 ID:X5khhTd9
>>605
それはホイールのギアで補正しているわけで・・・w

614 :774RR:03/08/03 23:49 ID:RUwdg+7+
>>607
写真見せて。

615 :774RR:03/08/04 00:09 ID:TifzcnMB
>>605
ワロタ 
アフォ発見

616 :774RR:03/08/04 03:02 ID:n9TgfFBg
>>611 漏れの初期型3FWはライトが暗いのが気になってたからフロントから手を着けたよ。 ライトカウルはUFOのKDX220型にH4バルブ。 フロントフェンダーはYZ400F白。初期型白だから微妙に色違いで欝だ… リアもYZ用白に換えた後にオールペンするかな。

617 :774RR:03/08/04 08:05 ID:8II9IsDE
3FWのアンダーガードが欲しいんだけど、なにか良い情報ありませんか?
売ってないんだけど。

618 :774RR:03/08/04 12:40 ID:4ImCy+oq
>601

日焼けかしらんが、これ最終のブルーじゃなくて紫のヤツじゃない?
ここの店はロクな部品売らないから相手にしないほうがよいと思われ。

てより新品もそれ程高くはないと思う

619 :774RR:03/08/04 12:44 ID:TifzcnMB
前に注文した時は2700円くらいだったと思う<リヤフェンダ新品

620 :火事場水戸125:03/08/04 18:13 ID:U3hTyCTb
>>601 殿
これは3FW6と3FW7のバリエーションの
「ディープバイオレットソリッド 1」ではないかと思われ・・・
’94年4月発行の部品価格表だとリヤフェンダ単品で¥2,150だったよ。

621 :緑之玉:03/08/04 18:27 ID:wjmWR8S1
IDがWR記念

622 :611RR:03/08/05 00:16 ID:YFAR2Ps9
>>616
暗いよね。うん,暗い。俺,都内だからあんまり気にしない
けど,実家に帰った時辛かったよ。
見えないというより,目立たないので轢かれるわっ!
TZR用の奴にして黄色のバルブにしたよ。(前オーナーの推奨)
やっぱFフェンダーもYZかな?



623 :611RR:03/08/05 00:25 ID:YFAR2Ps9
>>617
自作しようかなと思ってます。
セルが剥きだしだから怖くてね・・・ギャップ・・
他の方情報お待ちしてます。

>>614
うpの仕方が分からないので・・。
誰か指導いただければお見せできるのですが・。


624 :774RR:03/08/05 00:30 ID:Qe+yWz7S
>>623

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

「参照」を押してうpしたい画像を選ぶ。

625 :774RR:03/08/05 12:46 ID:OMw1Phmy
いまさらですが、DT200WRかLANZAを購入しようと思っていまつ。皆さんの意見を下さい。マジレス希望でつ。よろしくお願いします。

626 :774RR:03/08/05 12:47 ID:T4JETdP5
いまさらですが、DT200WRかLANZAを購入しようと思っていまつ。皆さんの意見を下さい。マジレス希望でつ。よろしくお願いします。

627 :774RR:03/08/05 13:04 ID:o8SXDCXI
どういう意見が欲しいのかと小一時間 (ry

628 :774RR:03/08/05 13:47 ID:hHV69c/7
両方買えばいいのに(´,_ゝ`)

629 :774RR:03/08/05 14:03 ID:5scIjJpz
>>598
'98年に新車でDT50買ったけど、初めから始動性悪かったよ。
あまりにキックが軽いから3ヶ月くらい経ってから購入したバイク店に持っていったら、
「圧縮が抜けてるねぇ」
だってさ。3ヶ月で寿命が来るのかと笑い死ぬかと思った。
他のバイク店では、DT50はそんなもんだと聞かされた。
それからは仕様だと思って押しがけでがんばってるよ。

630 :774RR:03/08/05 14:53 ID:T4JETdP5
WRは低速トルクが低いみたいなので、実際街乗りで使うのはどうなのかとか、主に乗り心地についてアドバイス下さい。

631 :774RR:03/08/05 18:04 ID:dUP47Io0
DT200WRの方がカッコイイと思う。

632 :774RR:03/08/05 18:28 ID:Rd8EuIgb
wrのが硬派?

633 :611RR:03/08/05 19:21 ID:+ZogVKz3
>>624
サンキュです。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/imgboard.cgi



634 :774RR:03/08/05 20:30 ID:OzX13TeE
漏れのDTは一発でかかるけどな〜
ちなみにプラグはデンソーイリジウム、コードはスプリットファイヤです。

635 :774RR:03/08/05 21:10 ID:lKyvGkMA
DT50の始動性か。
漏れは'91以前のを4台いじったことがありますが、どれも始動性は良かったです。
ただ、ハイテンションケーブルやプラグキャップのシールが甘かったように記憶しています。
ので、シール性の良い社外品(個人的にはNGKのシリコンがお勧め)を入れてみるとよいかもしれません。
また、イリジウムをはじめとする極細電極プラグも始動性改善に効果があります。

もっとも、それ以降の変更で始動性が悪化した可能性もあるのではありますが。
…まさか原因は常時点灯のライトとか?

636 :774RR:03/08/05 22:15 ID:lKyvGkMA
>>630
DT200WRの低速トルクは確かにLANZAに比べれば排気量に比例して細いですが、
そもそもオフ車ですから気になる程ではありません。
また、バブル期に作られたバイクなので作りが全体的に良いです。
ただ、純正部品の供給等を考えると積極的にお勧めはできないです。
かなり思い入れが無いと長期間維持するのは難しいでしょう。

それでもWRの最終型で程度の良いタマが手頃な価格で見つかったら…。

637 :629:03/08/05 23:18 ID:5scIjJpz
DT50の始動性、プラグ・ケーブル共にスプリットファイヤに変えても効果は???でした。
常時点灯のヘッドライト、もしかしたらそうかも。
走行中でさえ「点いてるの?」と思う程暗いし・・・。
あー12V化してみてー!ロト6当たったらしよっ

638 :774RR:03/08/05 23:43 ID:lKyvGkMA
>>637
ヘッドライトが原因なら12V化よりライトスイッチの方が簡単で確実な効果が期待できるかと。

639 :774RR:03/08/06 03:13 ID:Wec+cOw2
DTWRはハンドルとかの位置がでかい人用な気がしますな。
変えればいい話だけども。

低速とかは街ノリじゃ気にならんと思われ。
ゴリゴリヌルヌルの山道だとちょっと、って時はあるけど。

640 :774RR:03/08/06 07:48 ID:uKvxi8r7
598です。皆さんレスサンクスです
>>600 バッテリーは元気なはずです。新品をのっけたいうてましたから…
>>635 プラグは一昨日みたら真っ黒でした。(爆)でも予備に変えても改善されず…
    今度イリジウムとスピリットファイヤ買ってきます
>>637 12V化を考えるならハスラーを…(ry)
DT50はTZR50と互換性があるようです。TZR50のダイナモ等を移植してやれば
12V化できます。TZRのセル付き(TZR50R)ではだめらしいので注意してください。
ちなみに私は部品取り車が見つかったのでバイク屋さんに頼んで3万5千(税抜き)
でした。新品部品を使うと6万以上するそうです。
12V化による灯火類の明るさはかなりイイ!!ですよ。ヘッドライトはモンキーバハ
に変えててまだバルブが届いていないので6Vのままです。届いたらまたカキコします



641 :634:03/08/06 08:29 ID:bQ97FAmK
漏れはダイナモとかノーマルのままですよ。
ハーネスもそのまま。
変えたのはレギュレートレクチファイヤとバルブ、ウィンカーリレーくらいかな?
1マソもかかってないと思いまつ。

642 :634:03/08/06 08:32 ID:bQ97FAmK
スマソ、>>641は12V化のことです。
>>641のやり方で1年以上経ってますが異常無しです。
ちなみにホーンは使ったことないんで純正のままでつ。w


643 :774RR:03/08/06 13:09 ID:iWhrd7en
3FWに付けれるアンダーガード教えろバカ!

644 :774RR:03/08/06 14:36 ID:rloqg4p/
>>643
バカって言ったら自分がバカ

645 :774RR:03/08/06 18:46 ID:tfE1KAFv
みなさん、>>643は放置でおながいします。

646 :774RR:03/08/06 22:46 ID:N+sscs5s
>>643
ロリエでも着けてろ。クズが・・・



この後,釣れた云々と言い始めたら家畜以下だな。

647 :774RR:03/08/06 22:48 ID:zjMVhd+K
じゃあ俺はウィスパーを勧める

648 :640:03/08/06 23:08 ID:sQQyjFgs
>>641,642
うわっ 俺馬鹿… そんな安上がりで済むんだ…
でもノーマルと比べて格段によくなったんで満足ですが…
でもブレーキ使うと暗くなるのは変わりません(泣)



649 :634:03/08/07 00:28 ID:HMUGTxav
>>640
いやいや、そこまでやったなんて感心しますよ〜
でもDTのダイナモだとアイドリング時に12V出てないので、できれば交換したいですね。(そんなに支障ないんですが)
漏れもブレーキ使った時に暗くなるのがいやだったので、ブレーキ系はLED化しました。
これだと全然暗くならないんでオススメですよ。

650 :648:03/08/07 06:16 ID:GcK0SxY/
>>649
なるほど、勉強になります。
http://erekiteru.infoseek.livedoor.com/bike/custom/custom_LED.htm
LED化はこんな感じかな 電装いじってバッテリー殺したことあるから怖くて
自分ではできそうにないですわ。

651 :774RR:03/08/07 07:46 ID:GuWc7LQM
早くアンダーガードについて教えて!

それとも売ってないの?

652 :634:03/08/07 07:55 ID:eMLIlfhl
>>650
そこのHPだと抵抗使ってますけど、やっぱり定電流ダイオード(CRD)使った方がいいかと。
CRDをケチったばっかりにLED全部壊れたりしたらたまらないですからね。w
慎重にやればそんなに難しくないと思いますよ。

653 :初めての埃払い:03/08/07 11:29 ID:utXiMnY2
すみません、整備スレの内容かとも思うのですが、一度こちらで尋ねさせて
下さい。長文ですみません。
DT50です。リアブレーキのブレーキシューが片減りしてないかと、埃払いに
中を開け、厚みが残3mm強なので汚れ払い後再組立をしました。
今まで無かった異音がするようになりました。
リアブレーキ踏む>スピード落ちていく(この時は音がしない)>停止直前直後に
「ギイィー・・・・キュ」。再々組立しましたが、治りません。
これは、その内消える音なのでしょうか。

654 :774RR:03/08/07 12:30 ID:J2uGg/t3
あんたガード
ヤフオクで見たが

655 :774RR:03/08/07 17:23 ID:zl8YNd39
>>653
ブレーキシューの角をやすりで丸くしてドラムの内側を紙ヤスリで削れば良くなるかも…ならなかったらすまそm(__)m

656 :774RR:03/08/07 21:40 ID:YtTgnm45
>>651
またおまえか。
流通在庫か中古しかないよ。
金あるんなら、バイク屋いって「ワンオフのアンダーガードつけといてくれ」
って預ければやってくれると思う。ワンオフは金のない奴は頼めないから、
値段なんか聞くなよ。任せる!といえばよい。

657 :774RR:03/08/07 21:50 ID:1YSCL3lO
やっぱり金持ちはちがうね〜〜

658 :774RR:03/08/08 01:39 ID:ZsVNRgCZ
いきなり質問ですみませんが、DT50にTWのタンクはどの程度の加工で付けられるか、分かる方おられませんか?

659 :774RR:03/08/08 09:08 ID:5TtWoRme
>>658
少しは検索かけてみろよ。すぐに見つかるじゃネーか

660 :774RR:03/08/08 11:40 ID:wF9MSUAh
            白煙ウザイ

      スズキ、二輪車生産で全車種4スト化へ
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030804192212-GICBIEHQIP.nwc
 

661 :774RR:03/08/08 15:38 ID:v61JP5tA
DT50の安いドリブンスプロケットって無いですか?
キタコや南海はドライブしかないみたいで...

662 :774RR:03/08/08 15:48 ID:m++ScikS
10年くらい前、DT50にAFAMのスプロケ付けてたぞ。 今は生産してるか知らん。 値段も忘れた。 安くはないだろ。 純正スプロケがいくらか知らんが、金かける価値はあるパーツだぞ。

663 :774RR:03/08/08 15:58 ID:Vq9Lcx9L
AFAMとかならあるやろ<ドリブン
たしか5000円くらいだな

664 :774RR:03/08/08 16:01 ID:FA+Qxa82
DT50のサイレンサーって分解できるんですか?

665 :661:03/08/08 16:59 ID:v61JP5tA
確かにAFAMのドリブンはありますね。
いろいろ丁数を変えてみたいので、5000円は厳しい...
DT50のドリブンってRZ50と共通なんですか?

666 :774RR:03/08/08 17:33 ID:WviT5Ru5
666


667 :774RR:03/08/08 18:39 ID:VngR9HE2
>>664
ある程度はばらせる。ねじを外すと後ろのパイプが付いてる部分が引っこ抜ける。
オイルで固着してる場合はCRCでも吹いてエンドパイプを布で巻いてプライヤーで掴んで引っこ抜け。
捻るようにすると抜きやすいが内部でパイプが穴にはまってる形になってるので捻り過ぎないように。
外さないと掃除不可能だけど反転式サイレンサーだから外しても難しい。
外したままエンジンかけるとボヘーというようなカッコ悪い爆音仕様になるからそういうのは止めとけ。

668 :774RR:03/08/08 20:44 ID:F7Cpkcsk
>>659
探しましたが加工の事までは書いていなかったので質問したのですが・・・。

669 :659:03/08/08 21:43 ID:vww8V68v
>>668
なにぃ加工だとぉ? 書いてるじゃねーか・・・・・・・

すみません。加工のことまでは書いてませんでした。
逝ってきます。

670 :774RR:03/08/08 21:56 ID:DWvLC/VG
DT50のブレーキをディスク化したいんですけど、
フロントまわり移植するにはどの車種がベストでしょうか?

671 :774RR:03/08/09 00:56 ID:288ys7bU
DT50ノーマルに履ける限界タイヤサイズを教えて頂きたく。

672 :664:03/08/09 10:12 ID:t0bjREYn
やっぱりばらせるんですね。
自分のはどうも固着しているようでびくともしません。
ちなみに中身を抜くときはサイレンサーを車体から外してやるんですかね?
それとも付けたままの方がやりやすいですか?

以前にも詰まりかけたことがあったので(そのときは灯油で対処)、
一度分解して掃除しようと思った次第でありますw

673 :774RR:03/08/09 11:38 ID:HUIR+fTt
ネジ一本で外せると思うが・・。

674 :774RR:03/08/09 12:10 ID:3FUv1DPN
>>665 キツいと言っても、純正は一種類しか無いだろ。 現行(もう生産してないか?)RZ50のリア周りは共通と思われるから、使えるのでは? T数が同じ可能性が高いが…

675 :664:03/08/09 13:20 ID:QgPJ4ePD
>>673
漏れもそう思ったけど、外せなかったんで質問したんですが・・・。

676 :_:03/08/09 13:20 ID:hRRvCDtd
http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

677 :774RR:03/08/09 13:48 ID:p9C5yLur
>>675
ネジが外せないのか、中身が抜けないのかどっちでしょう?
ネジはCRCを吹いてしばらく放置しておいて舐めないように回すしかないで
すよね。 中身が固着して抜けないのなら、やはり同じくCRCを吹いて放置。
それでも抜けないのであればプラハンとかでコツコツと叩いて振動を与えると
いいと思いますよ。

678 :664:03/08/09 14:04 ID:QgPJ4ePD
>>677
すみません、もっと詳しく書くべきでしたね。
ネジは外せますよ。中身が抜けないんです。舗装された地面の上に雑巾敷いて、
その上にサイレンサーを叩きつけたりしたんですが、やっぱり外れませんでした。
今度CRC吹いて放置してみます。


679 :774RR:03/08/09 14:30 ID:p9C5yLur
>>678
そういうことなら、プラハンでサイレンサーに振動与えて(固着した成分を
剥離させる為)根気よくやればいずれ取れると思いますよ。ガンガレ!

680 :774RR:03/08/09 14:55 ID:HUIR+fTt
排気口をプライヤでつかんで左右にずらしてからまっすぐ引っこ抜けば簡単だよ

681 :664:03/08/09 15:06 ID:h7M4W3BF
>>679-680
わかりました。いろいろやってみようと思います。
また報告させていただきますのでよろしくです。

682 :774RR:03/08/10 01:51 ID:1aGJarfH
旧人類は2ストで煙吐く←迷惑者の、鼻つまみ者
新世代は4ストでスマート

683 :774RR:03/08/10 02:23 ID:1xvWTH+O
>>682 4stリッター海苔か?ホントしつこいな。 友達いないんだろうな。 と、釣られてみる。

684 :774RR:03/08/10 04:25 ID:ph0fwASy
>>682
旧人類…
久しぶりに見る言葉だ…

あと、旧人類って出したなら、新人類で受けないと文脈の語句がおかしいぞ。

とネタにマジレスsage

685 :774RR:03/08/10 14:17 ID:hLlAH4dN
俺は旧人類で結構。 2stの楽しさを失うくらいなら、新人類にはなりたくないね。 昔の物にはそれなりの良さがある。 最近の車もそう。 どの車も右へ習えで個性も何も無い罠。

686 :774RR:03/08/10 17:14 ID:x8V9QTzj
チョイと質問
火曜夜11からフジでやってる「ジャンクSPORTS」
スタジオセットで置いてあるブルーの2ストバイク
あれってDT?

687 :774RR:03/08/10 17:40 ID:ac2JK+Lk
ライト付いてたらDT、付いてなかったらYZ。w

688 :774RR:03/08/10 19:26 ID:+ZCZ6QnC
>>682
結局、目立たないだけで4stも煙ってるじゃろが!
何なら、伝道パッ剃るでも乗ってろと
試し釣られmoge

689 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

690 :774RR:03/08/10 22:21 ID:HhhroxFp
DT50R(ヨーロッパ仕様DT50)は国内では買えないのでしょうか?
逆輸入車があった場合どの程度の価格でしょうか?

ご存知の方よろしくお願いします。

691 :774RR:03/08/10 22:22 ID:xATTTPDj
みなさん、聞きかじり厨&コピペ厨は完全放置でおながいします。

692 :774RR:03/08/10 22:33 ID:Tt4Zah08
>>690
全ての魅力を打ち砕く欠点があるバイクだな。

693 :690:03/08/10 22:45 ID:HhhroxFp
>>692
どういった点でしょうか?
私にはわからないので、できれば具体的に教えいただきたいです。

694 :774RR:03/08/10 22:54 ID:FIB9B8SS
チョイノリより馬力がないんですよ。
正確に言うと1.5psくらいだったかと。w

695 :774RR:03/08/10 23:00 ID:xATTTPDj
あれ?3psぐらいじゃなかったかな?もっとも車重のかんけいで、
ちょいのりより動向性能がそれほど良いとは思えんが・・・・。

696 :694:03/08/10 23:03 ID:FIB9B8SS
う〜ん、国や年式によって微妙に違うかもしれないけど、
同時に発売されてるヨーロッパ版TZR50と同じエンジンなら1.3kW=1.76748psですね。

697 :694:03/08/10 23:22 ID:FIB9B8SS
ちょっと調べてみたけど、ポルトガル仕様は5.4ps、
ドイツ、リヒテンシュタイン?仕様は3ps、オランダ仕様は2.1psっぽいでつ。
間違ってるところもあると思うんであまり信用しないように。w


698 :774RR:03/08/10 23:41 ID:HhhroxFp
豪華装備なのにそんなに非力だったのですか。
とすると仮に買ってもさらにエンジン日本仕様化にお金がかかって…。
うーん、でもカッコイイんだよなー。特にモタード。

699 :774RR:03/08/10 23:53 ID:mq/dpWjw
>>655
ありがとうございます。
今日、解いてシュー削って組立てたら治りました!

700 :774RR:03/08/11 11:07 ID:6YZMCmz5
スーパー林道に逝ってみようと思ったけど、台風のすぐ後だから
やめちゃいました。来週なら大丈夫かな?

701 :774RR:03/08/11 11:18 ID:zDwiMHaT
>>686
あれはYZ。
でも、番組にMX、SXライダーが出た記憶は無い。

出せよ!

702 :火事場水戸125:03/08/11 18:33 ID:zY7zVvIq
>>701 殿
こないだ、中山 裕が出てたけど・・・ダメ?

703 :774RR:03/08/11 21:43 ID:S16HRstc
音楽ランキングの番組でみた浜崎あっゆみのPVに出てた
バイク(ガラス割っては言ってきた奴は)ジャンクSPORTSのバイクと
似てたような気がしますが見間違いかな…


704 :774RR:03/08/11 22:39 ID:VQn7F9zT
トラ車だろ

705 :774RR:03/08/12 07:56 ID:rja1mfQQ
>>702
マジで?
見てナカターよ。
しかし、何故に中山…
成田のが活躍してるのに。AMAMXにも出てるし。
って、スレ違いスマソ

706 :774RR:03/08/12 07:58 ID:aXC76gbw
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707 :_:03/08/12 07:58 ID:q83t/9wN
http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

708 :774RR:03/08/12 12:18 ID:2z1isYFf
2ストの排気オイルで服を汚してしまった貴方に朗報!
試行錯誤の結果、完全にとはいきませんが、9割がた落とす方法をあみ出しました。

台所用中性洗剤でオイルのついた部分を揉み洗いし、
中性洗剤をぬるま湯で薄めた液にしばらく漬け込む。
それから洗濯機で普通に洗い、乾いたら薄くなった黒シミめがけてブレーキクリーナー噴射!
この際、あて布をしないとシミが転写されることがあるので、あて布をしてブレーキクリーナを吹きましょう。
シミが滲むことがありますが、2、3回着て洗ううちにすぐに消えます。
気になるのであれば再度中性洗剤でもみ洗いしてみてください。


709 :774RR:03/08/12 13:02 ID:/1SpvMmm
漏れはいつもシミにはCRC吹いて揉んでから作業着用強力洗剤で洗濯してる。
汚れ落ちもほぼ完璧だし色落ちもYAMAHAとGWのジャケットではしなかったよ。
ブレーキクリーナーよりCRCの方が安いし。

710 :774RR:03/08/12 14:11 ID:MN/QpHME
BC-JUMBOじゃダメでつか?

711 :774RR:03/08/12 17:32 ID:Cq0HMrvS
薬局でグリセリンを買ってきてもみ洗いしてみな
多分一番安上がり

712 :774RR:03/08/12 18:45 ID:F8I3iwfd
>>711
その後に乾燥機に入れて始動させると…
ガクガク(((゚д゚;)))ブルブル

713 :火事場水戸125:03/08/12 19:12 ID:838r98TZ
>>705 殿
中山の出演内容=フリスタの話でした。

714 :664:03/08/12 19:50 ID:hYeodUJv
DT50のサイレンサーについて質問した者です。
今日、CRCかけてしばらく放置した後、プライヤでつかんで左右にひねったら何とか取れました。
レスくださった方、どうもありがとうございました。

715 :774RR:03/08/12 19:54 ID:Hed/B3/t
>>713
やっぱりね。
中山だからそうじゃないかとオモタよ。

716 :新宿歌舞伎町元祖裏DVD本舗:03/08/12 19:57 ID:e9m1WMU+
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717 :774RR:03/08/12 20:16 ID:Cq0HMrvS
>>712
グリセリンで汚れたを乳化させた後はもちろん
普通に水洗いしてね

718 :774RR:03/08/13 10:47 ID:o0RCW3Kt
2ストは、なんで潤滑油を大量に大気中に放出するんだよ。
バカじゃねえの?

719 :774RR:03/08/13 11:22 ID:UL7QP9kv
>>718
2ストは吸気と排気を一緒にするため、まだ燃え切ってない混合気が
どうしても排出されてしまうのです。

ttp://we.magma.jp/~sakoma/sikumi/2ste.htm

以後は〉■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.141■にお願いします。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060367179/l50

720 :774RR:03/08/13 12:02 ID:07Tpxoi/
>>718等、2st叩きは放置で。
どうせ2stのパワーを扱いきれなかった奴、低排気量2stに負けた恥ずかしい奴が妬みで叩いてんだから。

721 : :03/08/14 00:42 ID:h7gZZ3AZ


722 :774RR:03/08/14 02:44 ID:HckqlecZ
3ETなんですけど、サイドスタンドのフレーム側マウントがぽっきり
折れちまいました。
スイングアームを外して板を溶接してやればいいのでしょうが、
そうなるとそこだけ塗装したり、なにかと面倒です。
いずれはやらなくてはいけないのでしょうけど、とりあえず乗り回す
のに困らない程度のボルトオンスタンドで手頃なサイズのやつを
見たことはありませんか?
あまり高くないようなら、そういうスタンドで逃げたいのですが・・

723 :774RR:03/08/14 12:01 ID:iWPspUlC
溶接のが無難。
以前、漏れは3XPで事故に遭い、ステップの溶接がもげたが、ショップで溶接、塗装してもらった。
多少いびつにはなったが、不安を抱えながら乗るよりマシです。

724 :17f:03/08/14 21:36 ID:5RUH7LWL
17fに3fwのキーシリンダー付きます?

725 :774RR:03/08/14 22:38 ID:hkGh++B6
17Fってどの型か分からんが、
キーシリンダーなんか配線(コネクタ)次第じゃないのかな?

いい加減でスマソ。

726 :17f:03/08/14 23:20 ID:ghQ1ecNg
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29196765これと
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33051579これ

727 :774RR:03/08/15 05:21 ID:x9dfr7EA
>>726
どうでもいいが、高くないか?

728 :774RR:03/08/15 06:33 ID:r9x3nn8w
>>724
モノがモノだけにショップで新品買うのがベストだと思う。
つうか鍵とかの質問には答えるのに躊躇してしまうよ。
どういう経緯でキーシリンダが無くなったのかわからんし。

729 :17f:03/08/15 09:14 ID:Z5WbcoBD
17Fのパーツ、新品まだ手に入る?

730 :774RR:03/08/15 13:43 ID:Qi23gLUD
一番確実な方法
1.YSPに聞く
2.ヤマハお客様相談センターに聞く
好きなほう選べ

731 :774RR:03/08/15 13:47 ID:42VZcbEs
↓山崎ウザイ

732 :山崎 渉:03/08/15 13:49 ID:rpHEcFr+
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

733 :774RR:03/08/15 14:35 ID:CO2G7w9W
2ストロークは汚物
煙&油回収フィルターの装着を義務付けろ!

734 :17f:03/08/15 16:59 ID:XYWm/JP8
両方選びます。

735 :774RR:03/08/15 19:21 ID:Qi23gLUD
アンチに触発されたわけじゃないけど、
2stの排気ってどの程度汚染物質が含まれてるのかね?




736 :722:03/08/15 20:49 ID:NqUrVfIN
>723
ありがとう。
やっぱり溶接ですか。
アークでも十分くっつきそうな部分なんで、溶接したかったんですが・・
機材が実家なんですよねぇ。
やっぱ盆は帰るか…

737 :774RR:03/08/15 21:39 ID:rTsa5ovA
>>722
ちなみにどうしてスタンドのマウントが折れちゃったの?

738 :774RR:03/08/15 22:25 ID:qK/5fXTO
殻age

739 :774RR:03/08/16 00:53 ID:8DWSv+sm
スタンドと言えば…
3XPT型のスタンドは弱かったな…
根元が開いて困ったよ。
U型以降は改善されたのか、なんともなかったな。

740 :722:03/08/16 11:01 ID:lVjQXOnL
>>737
前はずっとツーリングに使っていたので、重量による経年変化だと思う。
最近は違うものに乗っていたので、乗らないから友達にあげたんだけど
そいつが乗ってるうちに折れちゃったみたい。
それで戻ってきたので、やっぱDT面白いから直して乗ろうかなと。
漏れが乗ってるときに微妙にスタンドの傾斜が変わってきてた折れるような
気もしていたので、
あげる前に溶接の付け根部分を補強しておけば折れることもなかった
んだろうけどね。
そうしなかったら戻ってこなかったかもしれんし、複雑な気分ですわ。(笑)


741 :722:03/08/16 11:07 ID:lVjQXOnL
あらら↑変な文になっちまった。
まぁ、そんなわけなんですよ。
加重かかってるとそんなに無茶せんでも折れるのかも>3ET
あげた彼は、D604なんて履かせてるくらいおとなしい乗り方を
するヤシでしたし。

と、連書きスマソ

742 :774RR:03/08/16 11:28 ID:Q/uFYCma
あーこんなスレあったんだ、
俺は初代水冷DT125を新車で買って16年
エンジンノートラブルで乗っていた、
めちゃくちゃ調子良くて、一度もキャブいじったこと
無かった。排気口も4ストの様にいつもカラカラ
オイルは何故かホンダの緑の安いやつが相性良かった(w
今はDT200Rを貰ったので、125は友だちにあげたが
まだ現役だ。

743 :774RR:03/08/16 11:49 ID:5/2Y0JqN
>>742
ようこそDTワールドへ。

744 :774RR:03/08/16 14:46 ID:1PfyTefo
俺も3ETだけど毎日のようにスタンドを軸にして車体を回してるけどやばいかな。

745 :722:03/08/16 17:04 ID:lVjQXOnL
>>744
やっぱりスタンドを軸にまわしていたけど、あるとき
微妙にスタンドを立てたときの傾斜が大きくなっていくのに
気づく。
あんまりひどくなってきたので、金属疲労の不安を感じながら
力をかける・・といった具合でした。
ハッと気づいたときには対策したほうがよさそう。

今年の大雨で、盆に乗って帰る根性が・・w
運搬が面倒だから、いっそヤフオクとかでフレーム探して載せ
換えちまうのも手かなー と考えてみたり。
よく、3ETや3FWのフレームが売ってますよね。
心なし3FWのほうが安くて数も多いような気がするので気になるん
ですけど・・
そのまま使えないのかな。
水まわりとサスが違ったような気がするんですがうろ覚えで・・・



746 :774RR:03/08/16 17:12 ID:U17JUf4/
カナーリ昔にバイクヤのオヤジに「サイドスタンド立てて
キックしてると折れるぞ」と言われた事がある。
しかしオフ車の場合は厳し(ry

747 :774RR:03/08/16 21:00 ID:qASJGVUb
そんな時はセル付きDT

748 :774RR:03/08/16 21:43 ID:5JkaeKHg
>>747
バッテリあがっちゃったんですけど・・・
てかセルだと全くかかる気配の無い時でもキックだと一発でかかる

749 :DT50:03/08/16 23:17 ID:r7b3xQ5/
カメレオンファクトリー製のボアアップキットが欲しいのですが
価格分かる方、いらっしゃいませんか?



750 :774RR:03/08/17 01:10 ID:RSsJa23c
分からないけど、純正品と大差無いのでは?
シリンダーとピストン、リング、ガスケットで5マソくらい?

3XPで腰上交換した時は6マソ超えたような記憶が…
いい加減な記憶でスマソ。

751 :774RR:03/08/17 02:34 ID:rXPfumgS
>>749
70ccキットで59000円ですね
ここ参照↓
http://www.four-m-net.co.jp/asp/Syohin35.asp?P==?ISO-2022-JP?B?MDAwMj0wMDAxPTAwMDE=?=

752 :774RR:03/08/17 02:40 ID:gnOYpGyy
前は60ccだったが、今は70ccか…

ところで、オイルポンプの調整って必要なのか?

別に俺はDT50海苔じゃないが、ちょっと気になった。

753 :749:03/08/17 12:24 ID:0OV4lP+6
ありがとう!

カメファクのHP行ってもウチのパコソンだとすぐに固まってしまって。。。
59000ですか。キタコの60cc(55000)よりも割高ですね。
今は生産してないデイトナのものは3万くらいだったような。


754 :742:03/08/17 20:08 ID:rhhp9Ok0
>>743
ありがとうヨロシクっす

755 :774RR:03/08/18 00:44 ID:+VSXeNh4
DT50乗ってる方に質問!
リヤのスプロケですが、旧RZ50のモノって付きますでしょうか?


756 :774RR:03/08/18 07:54 ID:BVZjA+8B
DT50のドリブンスプロケって純正とAFAM以外ないの?
あんな高いの買えないぞゴルァw

757 :774RR:03/08/18 10:14 ID:xXFv0+IH
他メーカーのもそんなに価格は変わらんだろ。
純正に比べて軽くて耐久性が高いし、T数選べるんだからいいと思うがな。

あと、旧RZ50との互換性は社外品の適合表示を見れば分かるだろ?

758 :774RR:03/08/18 11:01 ID:gHgdVLqi
3FWのライトスイッチの中の電極が腐食してるみたいで、接触がわるいんだけど、
電極の部分だけとかって買えるんですか?
それとウインカースイッチの中のプラスチックが変形しているのか、ウインカーを
戻す時の感触が悪くウインカーを消しにくいんだけど、中のプラスチックの部分
だけ買う事は可能でしょうか。
また、もし分かるようでしたら部品番号を教えて頂きたく思います。
最終型3FWです。

759 :774RR:03/08/18 12:39 ID:PC2jPzk9
>758
ヤマハからはスイッチボックスASSYでしか出てこないと思う。


760 :774RR:03/08/18 14:15 ID:XtJmXE6F
ワイヤーブラシで掃除しる!

761 :760:03/08/18 14:18 ID:CaFjGLpW
スマソ。
腐食してボロボロだったら掃除しても無意味だ罠。
アッシーで交換がベストだろ。年中雨に晒される部分だしな。
交換したら時々CRCを噴いておくと良い。

762 :758:03/08/18 14:37 ID:gHgdVLqi
ありがとうございました。
アッシーだと高くつきそうですね。さっきヤフオクみてたら中古のライトスイッチが
2800円からスタートしてました。
新品で買うと5000円くらいするのかな?
ところで、アッシーってどこまで付いてくるのですか?コードまで付いてるの?
配線ごと入れ替えるなんて面倒くさそう。。。

763 :774RR:03/08/18 14:59 ID:NRcbwRdB
>2800円からスタートしてました。

アイ○ブモーター・・・

764 :火事場水戸125:03/08/18 18:44 ID:Qk4Dv+Wp
>>762 (758)殿
スイッチAssyは'94頃のパーツリストだと
¥6,500前後だったよ、現在価格なら
それに多少上乗せした価格だろな。
一応、参考まで

765 :774RR:03/08/18 18:53 ID:Nfm+eBWn
7500円

766 :774RR:03/08/18 21:20 ID:h88Ij9rP
高っ!Σ(゚д゚)!!

767 :774RR:03/08/18 21:42 ID:gHgdVLqi
だれか3FWのカッコイイ壁紙持ってる人居ませんか?

768 :774RR:03/08/18 22:53 ID:Ky7j/ZL6
俺が自分でデジカメで撮ったヤシは残念ながらあまりカコよくないんだよな。

769 :774RR:03/08/18 22:58 ID:6sE+dSRt
>762
その中古品が腐食しているかもしれんよ。
そしたらやっぱり高くつくんでは?
特にあの店のガラクタはひどいから。

新品の方が安心だと思うよ。

770 :774RR:03/08/18 23:21 ID:ltBXCcvc
>>758
ライトスイッチが腐食するとは考えにくい。
分解してCRCで洗浄して、パーツクリーナーで脱脂してみた方がいい。
(汚れの付着を防ぐため)。
ウインカーキャンセルボタンは、摩耗して最後はOFFにならなくなる。
何万キロぐらい走りました?一概には言えないが俺の場合は5万キロで交換した。
でもライトスイッチと同じ要領で洗浄すると回復します。
摩耗の場合は感触すかすか、汚れによる接触不良なら感触が重いはず。

稼働部のある部品は中古は避けた方が無難、雨ざらしやメンテ不足の車体から取った部品は、
最終型のでも結構ひどいです。今月、フロントのマスターシリンダを購入してそう思った。

771 :758:03/08/19 09:06 ID:6RhtL763
ウインカーを消す為にスイッチを押すんだけど、なんかムニムニした感触で
うまく押し込めないんです。でも分解してパーツクリーナーで清掃して
シリコーンスプレーを吹き付けたらチョットはマシになりました。

ライトスイッチなんですが、ハイビームとロービームを切り替えるときに
接触している部分が なんだか削れているような気がします。
銅板で「∴」な感じの部分です。接触部分が黒くなっていたので千枚通しで
黒い部分をカリカリ削ってみたけど、よけい接触が悪くなりました。

その原因と思われる銅板の部分だけ買うことができれば 
かなり安く済むと思うんですが。たぶん10円くらいだと思う。
どっかに売ってないかな?

772 :774RR:03/08/19 19:24 ID:2OfklMyG
CRC吹くとプラ割れないかい

773 :774RR:03/08/19 19:28 ID:GGMw7CHK
無問題。

774 :774RR:03/08/19 20:08 ID:tZdLw3OB
774get!

775 :774RR:03/08/20 11:32 ID:da8OPqU/
2ストのDTの排気音はビィーーーーーーーーーーーーーーっていう高音でショボイ。
4ストに乗り換えたら低音でドスの効いた力強い音で満足、やっぱ男は4ストでしょ。
高音=オンナの乗り物 低音=男のフェロモン出まくりバイク    

776 :774RR:03/08/20 16:53 ID:2Ko7gxk/
ビィーーーーーーーーーーーーーーっていう高音に抜かれたんでしょ?

と釣られてみる。

777 :774RR:03/08/20 17:24 ID:s40xilnZ
ビィーーーーーーーーーーーーーーってエンストしまくりなんでしょ?

と釣られてみる。

778 :774RR:03/08/20 17:37 ID:uhW6T3uf
マルチは死ね

779 :774RR:03/08/20 21:00 ID:5g9LnIab
報告アンド質問
DT50のスプロケを12丁から13丁へ変更しました。(ボアアップなし)
TWメーターで計測しましたが12丁時の90kmとかわりませんでした。
変更した感想
ギアチェンジが忙しくなくなった
レッドゾーンまで回ることが少なくなった
のですがどうなんでしょうか?他に交換した人いますか?
それと最終型に初期型のライトオフスイッチ付きますか?
お願いします

780 :774RR:03/08/20 22:09 ID:uhW6T3uf
フロントを大きくしたのにギアチェンジが忙しくなるのはおかしい。
最高速を伸ばしたいならリアを2〜3T落とした方が良かったと思うが…
フロントの1Tはリアの5T程度にあたる。
フロントを大きくした為に、エンジンに負担がかかってますよ。

低速トルクが細くなったでしょ。

781 :3FW ◆gyFi8upek6 :03/08/20 22:17 ID:DpedAk+c
タンク、サイドカバー、リアフェンダーをペイントしたいのですが、ショップに頼むといくらくらいかかるか分かる方、いますか?

782 :774RR:03/08/20 23:04 ID:5IE984Al
>>775
男声であえぐ4ストにまたがって喜んでいるとは
おぬし芸だな。


783 :774RR:03/08/20 23:19 ID:+Mr9AhEA
>>779
ライトスイッチつきはそのままつきません。
カプラーをバラしてライトの線をスイッチに通すように組み替えなければなりません。
だったら市販のスイッチ(できれば耐水)をライトの線に割り込ませたほうが安上がりです。
ついでにON-OFF-ONスイッチをつかえばライトON、ライトOFF、スポットライトみたいに切り替えすることもできます。

784 :774RR:03/08/21 05:55 ID:KSxZG2Ui
レスアリガトウゴザイマス
>>780
いや、忙しくなくなったんですが…紛らわしくてスマソ。(5速で巡航できます)
たしかに振動が酷くなってCDが音飛びしやすいです。チェーンのばしにバイク屋
逝ったらフロントのスプロケがあったんで付けてもらったんですよ。
エンジンに負荷かかってることはマズイですね。今日通学に使おう思ってましたが
やめときます

>>783
中の配線の組み替えは避けられないですか…
できるだけノーマルな外装で行きたいんですけどね。市販品はホームセンターで
売ってるようなものですか?ガルルの広告の品ですか?

785 :783:03/08/21 06:16 ID:FprChG/H
>>784
広告は見たことないのですがホームセンターのカー用品とかにもあると思いますが車内用だったりすると防水じゃなかったりします。
その場合は濡れない場所(レプリカのスクリーン裏とか)に設置しなけりゃなりません
なのでエーモンとかからでてるツマミにカバーがついてるやつとかハンドルにクランプして取り付けるキルスイッチみたいなのがお薦めです

786 :774RR:03/08/21 07:19 ID:QLCo3mO7
>>784
ちょっと誤解を招いたようなので補足。
エンジンに負担とは言っても、壊れるような事は無いですよ。
要は自転車と同じ事です。
極端な話、今まで5段変速の1〜5速で使ってたのが、1速が無くなり、2〜6速になったようなもんです。
エンジンを自分の脚力に置き換えて考えてみてください。

787 :774RR:03/08/22 06:55 ID:jTPg9s5C
下がり過ぎ上げ

788 :774RR:03/08/22 13:33 ID:PPiGgu7k
 何の知識もないのにDT50レストア中。
だいじょーぶだろうか…

 とりあえずエンジン降ろさないと。

789 :774RR:03/08/22 15:29 ID:QP0opsbW
2速で9000回して,それで30分走ったらまずいですか?

790 :774RR:03/08/22 17:18 ID:pFScNkuP
よくはない

791 :774RR:03/08/22 19:44 ID:cgvcjbIK
て優香、そんな事をする理由は?

792 :774RR:03/08/22 21:08 ID:EADy2Gcl
LANZAのキャブのOHを考えています。
バイク屋に頼んだら工賃はいくらくらいするものなのでしょうか?

793 :774RR:03/08/22 23:04 ID:YPRuQ+hN
1マソまではいかないかなぁ…

794 :774RR:03/08/22 23:07 ID:epTt+rH+
ウチの近所の店は単キャブOH目安は8000円よ。
頼んだこと無いけど。

795 :774RR:03/08/22 23:18 ID:EADy2Gcl
>>793>>794
早速のレスありがとうございます。
これを参考にバイク屋に行ってみます。

796 :774RR:03/08/23 00:54 ID:Glxb1CFG
(,,゚Д゚)∩先生質問です
DT125とDT200ってエンジン載せ代え出来ますか?
腰上ぐらいの交換で。
DT200に125載せて2種登録や125に200載せてウマーみたいなことがしたいんでつが(*´д`*)ハァハァ
教えてエライ人( ・∀・)つ

797 :774RR:03/08/23 06:29 ID:nhJHg0O/
>>785
ありがとうございます。少しでも始動性を向上させるためにいろいろ試していて
ライトの常時点灯がまずいのかなと。駐車時コックオフを試してからスイッチを
付けようと思います

>>786
壊れなくてもなんか燃費悪くなりそーなんで戻しちゃいました(ヘタレ)



798 :774RR:03/08/23 08:46 ID:HopykVge
>>796
前ヤフヲクにでてましたがどんなんだか忘れますた

799 :774RR:03/08/23 19:51 ID:mpeIPEKt
>>796
過去レス読め。

800 :775RR:03/08/23 21:32 ID:yDR9amzn
>>796
俺の3FWに3ET積んでるよ。
マウントはぶら下げてる三角のやつだけ穴位置違うんで長穴加工。
しばらく3FWのキャブで乗ってから3ETのTMキャブに交換した。
ちなみにラジエターは3FWのまま。オイルタンクの処理が面倒だったから。
今のところ冷却系特に問題無し。
チャンバーは200乗せかえ時にプロスキルに交換。125時代に使ってた
プロスキルのサイレンサーと合体。結構早いよ。
もちろん保険はファミリーバイク特約だ。

801 :774RR:03/08/24 07:16 ID:kbLXaXGR
漏れも3FWに3ET積みたいな。
でも、素直に3XP買う方がいいや。
やっぱり首都高と3京だけは使いたい。

802 :774RR:03/08/24 21:07 ID:gvwcaetT
ルーニーage

803 :774RR:03/08/24 22:09 ID:jJuEP3H+
漏れの37Fに3XPの倒立をステムごとつかないだろうか…

804 :774RR:03/08/24 22:39 ID:j7xqFc2t
付くかどうかは分からんが、デザイン的に合わない気がする。

805 :774RR:03/08/24 22:42 ID:Fm7q+tE9
うーん

806 :774RR:03/08/24 22:50 ID:3dPd8Cja
>>792
何でOHする必要あるの?

807 :774RR:03/08/24 23:04 ID:b5Q73/oK
>>792
ランツァのキャブくらいサービスマニュアル買って自分で整備しる!
2stのキャブなんか簡単。
ある程度整備出来るようになると楽しいぞ。
初めて腰上交換した時、組み終わってエンジンかかった時の感動と言ったら…

808 :792:03/08/24 23:49 ID:gWAyGUN/
>>806
この前ビーナスラインに行ったら全然加速しなかった。
それ以外でもエンジンの吹けが悪くなってきたのと、距離走ってるからOH時期かな、と。
整備して今より調子が良くなったら万々歳だからね。お気に入りのバイクだし。
その前にプラグ交換しとくべきだけどね。

>>807
簡単な整備は自分でするが、重要箇所や手間がかかるところは店に面倒見てもらっている。
(ミッションオイル・ブレーキフルード交換など、後処理に困るものも含む)
確かに自分でキャブまで整備したら楽しいだろうが、
自分の整備技術では、その後の動作に不安があるし、
そもそも駐車場所にはばらしたままで放置しておけない。
屋根つきガレージ持ちがうらやましいよ。
ちなみにサービスマニュアル・パーツリストは持ってるよ。

809 :774RR:03/08/25 00:51 ID:hKyIrRhs
俺も軒下整備なので、雨の日には整備は出来ないし、
その日の内に組み上げないと どうなるか分からない...
それでも、フォーク、腰上、キャブのOHはしているよ。
各々 別の日にしたが...
なんでも出来ないと自分で投げた時点で スキルアップは出来ない。
店に整備の状態を見せてもらえば、次回からは自分でも出来る...

しかし、駐輪場にオイルのシミを見つけたので、バイクの下側見たら
ギアシフトから結構なオイル漏れ...
軒下でクランク割るのは 出来るかな...部品は安いのになあ...

810 :774RR:03/08/25 10:57 ID:vVtUklJU
>>808
詳しい症状を聞いてないから分からないが、不調の原因がキャブだと何故分かる?
ピストンリング摩耗、エアクリーナーのフィルター詰まり等、疑う箇所はキャブ以外にもあるよ。
2stの場合、標高の高い場所に行くと、かぶりやすくなり吹けなくなりますよ。

以前、3XPで女神湖スカイエンデューロに出た時も、MJを80番くらい落とした記憶があります。

811 :774RR:03/08/25 11:06 ID:Z3uOXAxJ
>>809
クランクの場合、素人は手を出さずにショップでやってもらった方が良い。
多分、1日では組めないと思う。

ついでに芯出ししてもらえばGood!!

812 :774RR:03/08/25 15:38 ID:pc89xiN0
>>808
シリンダー、キャブをバラして組むくらいなら、半日あれば十分です。
初めてトライした時も半日かからなかったよ。
キャブだけやるよりはピストン、リング、キャブの3点はやった方が◎。

ちなみに漏れはいつも屋根無しの場所で整備してる。
サービスマニュアルとしっかりした工具があれば出来るよ。
廃オイルの処理は、カーショップ等で売ってる廃油箱(オイルを染み込ませる)に入れれば普通ゴミとして捨てられます。
時間に余裕のある時にチャレンジ!
工賃もバカにならないからね。

813 :774RR:03/08/25 16:24 ID:fPorf5DJ
>>800
2ndラジエーターのマウント穴って共通になってるかどうかわかります?
3ETに3FWのフレームを使いたいクチなんだけど、ラジエーターがそのまま
くっつくなら、あとはオイルタンクとショックのサージタンクのマウントをどうに
かするだけでいけるのかなぁ。
既にフレームは押さえてあるんだけど、実家にあるんで見比べられんので
すよ。
よければ教えてくださいな。

814 :774RR:03/08/25 20:31 ID:xYyy31BZ
>>812
廃油箱、腐ったガソリンもオケェィ?

815 :814自己レス:03/08/25 20:33 ID:xYyy31BZ
気化するから駄目か。
スレ汚しスマソ。

816 :808:03/08/25 21:31 ID:9e1Me8L5
>>810
去年ビーナスラインに行った時はそれほど加速の劣化が気にならなかったんですよ。
エアクリーナーは一番最初に現地で確認してます。
この前交換したばかりだから綺麗なものでした。
オイル付けすぎって可能性はありますが・・・。
エンジン本体の不調かどうかは、自分には分からないですね。
それも含めてショップに様子見てもらおうと思っています。

>>812
廃液箱は近所のホームセンターなんかで売っていますが、498円とか、結構高いですよね。
ショップでは1000円くらいで交換してもらえるし、オイル関係は頼んじゃえば良いかなと。
まとめて交換する場合は、多少お値打ちになるかもしれませんが、
フルードにしろミッションオイルにしろ一度変えちゃうと当分変えませんよね。
レースやってる訳じゃないので。
・・・次に変えるときも、めんどくさくて頼んでしまいそうな予感。

いずれはキャブもシリンダーも自分でやりたいですね。
エンジン周りは工賃かかりますし。

ともかく、レスどうもありがとうございました。

817 :774RR:03/08/25 22:39 ID:IQfDqAku
>>809
漏れの3ETも1週間置いとくとシフトシャフトのところから
ポタリとオイル滴り落ちてます。老いるシール交換ってクランク
割らなきゃダメ?このまま老いる落としながら走るのもヤダしなあ・・

818 :774RR:03/08/26 23:37 ID:PUuxpJug
>816
いわゆる「かぶる」じゃないわけ?

かぶるなら、エアクリーナ、YPVSあたりが怪しい、

上が吹かないなら、排気系のつまり、
サイレンサーのドレインから未燃焼オイルたれてますか?

加速しないだけなら、チェーンの摩耗、ホイルベアリングの焼き付きが
考えられる。ここらがやられると抵抗になってエンジンの吹けも悪くなる。
加速、最高速の悪化はここらが一番効きます。

キャブは、半年放置とかしなければ開ける必要はないと思う。
一応ハイオク入れて、ガソリン流路を洗浄しましょう。

3万キロ越えたらピストン回りも考えられるが、加速と言うよりその上の
もう一伸びに影響する。

819 :◆K8wyAGni66 :03/08/27 06:27 ID:R7rVaccl
>>809,>>817
クランクケースを割らなくても交換できます
パーツ代は500円以下くらいじゃないかな?
1、ペダルを外す
2、小さなマイナスドライバーでこじってシールを外す。このとき無理にこじってシャフトやケースを傷つけないように!
3、パーツクリーナーで洗浄
4、シャフトに新しいシールを通しケースに打ち込む(シールと同じ位の直径塩ビパイプを当ててハンマーで軽く打ち込んでいく)

820 :809:03/08/27 06:31 ID:f11m5zB1
サンクス!!

今度、横倒しにしてトライしてみます。

821 :69:03/08/27 13:39 ID:KbzGrKHY
どうも皆様初めまして
初心者購入相談スレより参りました。

DT230ランツァを購入したいと思っているのですが、
身長が低いため、足付きについてお聞かせください。
ちなみに私は165cmの55キロです。
また、ローダウンキット等は無いのでしょうか?
ネットで装着してるってみたのですが、詳しいメーカー名などが判りませんでした。

宜しくお願いします。



822 :774RR:03/08/27 15:57 ID:zAfEREDb
165cmもあればローダウンなんていらんだろ。
いるかなぁ・・160cm、50km未満の女の子が200R乗ってたんだが・・
エンジンかけるときの姿はえらくほほえましいものがあったけど、
乗ってるぶんには問題なさげだったよ。
ランツァならなおさらどっちでもいいんじゃない?

823 :774RR:03/08/27 15:58 ID:zAfEREDb
mって・・ グラムでした。
スレ汚しすまぬ。

824 :lanza 7年目:03/08/27 20:53 ID:JQBxCRY5
>821
わたしは167cmですが大丈夫です。
LANZAは低重心なので、跨って両つま先が地面に着けば、特に不安定な感じは
無いです。ローダウンすると足回りのジオメトリーが変わってしまうので、リヤサス
の性能を落とすんじゃないの。

825 :774RR:03/08/27 20:54 ID:OFeXUa1M
>>821
自分は170cm55kgでLANZA乗ってますが、両足かかとがちょっと浮くくらいです。
全然問題も、不安もありません。めちゃめちゃ乗りやすいです。
あなたの場合、165cmとのことですが、
足の長さ平均で見て自分と2.5cmしか違わないので、
両足のつま先が付くような感じではないでしょうか?
車重が軽いし、それで特に問題ないと思いますが。
ローダウンキットは市販品が存在しているようですが、
バイク購入後に万が一不満があった場合に
取り付けを考える程度でよいのではないでしょうか?
ローダウンキットはヤフオクに昔出ていたような気がします・・・。

826 :774RR:03/08/27 21:16 ID:YHOlAufH
172cmでタンソクですが、片足だけならほんのちょっと車体を傾ければ
ケツをずらさずとも踵までベタ付きです。
扱いやすさでランツァは自信を持ってオススメできます。

827 :774RR:03/08/27 22:22 ID:NX3TelAA
クソ長い直線をDT50で時速80キロオーバーでぶっ飛ばしていたら突然のエンスト。
原因不明でついにお亡くなりになってしまったかと悲しい気持ちで各部を点検していたら
一台のワゴン車が停まり、一人の男性が「どうした?故障か?」と声をかけてくれた。
「走ってたらいきなりエンストしちゃって・・・」と言うと
「どれどれ」とバイクに跨り、数発キック。
俺が何回やってもかからなかったのにおっさんがやったら3発でかかった。
スロットルを開けまくって「どうやらカブってただけみたいだな」と一言。
「そんじゃあな」とだけ言ってその場を颯爽と去って行った。
去り行くおっさんの背中に向かって「ありがとうございました!」と言いました。

車にいろいろスッテカーが貼ってあったんでレースやってる人か整備関係の仕事をやっている人かと。
とっても助かりました。故障した時とかに助けてもらうと凄い嬉しいですね。


828 :774RR:03/08/27 23:44 ID:a8xwPjx9
>>827のように、80`で走行中にカブる事なんてありえるの?
そして、80`で走っていてカブるようなバイクをキック3発でかけれるの?

829 :774RR:03/08/27 23:50 ID:Ir18OiUv
>816
音さんありがとうございます。
3ET引受人です。その後シフトシャフトのオイル漏れ
以外は絶好調です。3XPはどーですか?
今後ともこの板で色々ご教授お願いします!
今度機会があれば流し屋と一緒にオフ会でも宜しくです。

830 :774RR:03/08/27 23:55 ID:viESla1P
漏れは、DT200Rの足つきの悪さに慣れきってしまってる。
前にセローを借りて乗ったとき、両足べったり着くのが非常に落ち着かなかった…

知らないうちに、最近仕様のバイクに乗れない体になってるのだろうか…?

831 :821:03/08/28 00:11 ID:iXP/fYVb
皆様、親切にありがとうございます。
購入する意思が固まりました
足が少しでも付くなら、ローダウンキットは要らないですね
万が一購入後に不満があるなら購入することにします。

購入後、一言書き込みさせていただきますので
DT乗りの皆様宜しくお願いします。



832 :◆K8wyAGni66 :03/08/28 05:26 ID:gpdWBh4B
>>829
そうですか、オイル漏れしてきましたか・・
簡単に直せるのでチャレンジしてください
3ET、元気で何よりです
そうですね、、そのうちオフ会でもやりましょう

833 :774RR:03/08/28 08:23 ID:EpcMr2Rm
>>827
漏れは一昨年、古い空冷のMT50で同じ経験をしました。
学校いく途中、直線を飛ばしてたらガス欠みたいな感じでエンストして、惰性ついてたから押しがけみたいにしましたがかからずそのまま止まりました。
んで何も異常が無くキック踏んだらあっさりかかりました。

…後日、また登校途中同じ現象になってキック踏んだらスカッとして…バイク屋に迎えにきてもらい見てもらったらピストンに穴が開いてました…
KSRでも同じようなことあったなぁ…
以上、長文失礼しました。

834 :774RR:03/08/28 20:29 ID:F03gqovd
単発質問失礼。
DT50レストア中なんですが
フロント90/100、 リア120/90Sって問題なく履けますかね?


835 :827:03/08/28 22:15 ID:hQO2PN/g
>>833
ピストンに穴・・・・
大丈夫かな・・・・俺のDT
壊れると激しく困るんだが

836 :774RR:03/08/29 21:16 ID:w7pa0tYv
>>835
たぶん大丈夫です。漏れのはドライブスプロケを2丁ふやしてさらに下り坂をひたすら加速でしたから…
あの時は切なかった…

837 :774RR:03/08/30 03:18 ID:1NBR/+LI
>>822
それ私だ(当方男ですが)
スニーカーで思いっきり足伸ばして両つま先着く程度、
バレリーナとはこの事かと納得した次第です。
でもシートの一番低いところに座ればなんとか片足着くし、
走り出せば体にジャストフィット、簡単にバンク制御できる。
でも、不整地じゃキックできる自信が無い。

ランツア、もっと車高低いのか、いいなー……

838 :茂田亜土:03/08/30 17:09 ID:xbfJ2v37
初めまして。3XP1を中古で買ってちょうど3年目を迎えます。
その間、整備という整備は何もしてませんでした。。。今年こそは!と、8月に入ってから
ちょこちょこやり始めてて、プラグ・エアクリ・FブレーキキャリパーOH・ギアオイル交換、
とやってきました。思ってたより整備って大変なんだなぁと思いつつ、一回触ってバラして
みると、恐怖感がなくなると言うか、分かったお陰で親しみ湧いてきますよね。
今日はアチェルビスのEDテールランプを買って、電球付けて・ギボシ付けて・穴を4個開けて、
やっとのことで装着完了。無事点灯した時はめちゃうれしかったです!
でも、このテールランプを着けるだけでこんなに大変だと思うと、街中のカスタム車を
尊敬したくなります笑。
で、今日3年も溜め込んだ垢というか汚れをフキフキしてたのですが、リアサスの付け根に
ある黒いゴム?みたいなものが、ひび入り放題、場所によっては裂けちゃってるのを
発見してしまい・・・一気に萎えました。もう整備なんかしたってしょうがない!と、一通り
片付けて部屋に逃げ込んでしまいました。でも、よくよく考えて、やっぱり直した方がいい
のかな、自分でも直せるかなとか、また無茶なことを考えちゃってます笑。
他にもFフォークOH、クラッチOHをするとして、一体いくらかかるのかと思うと、なんか
泣けてきます・・・。まぁ、何も整備してこなかった自分がいけないんですが。
とりあえず、ヤフオクとかでパーツが安く出てきたら落札してみようかと思います。
初カキコで長々と失礼しました。。。
(結局何が言いたかったんだろう・・・ただの日記になってしまった・・・恥)

839 :774RR:03/08/30 18:10 ID:I3sHbSyK


840 :774RR:03/08/31 21:23 ID:oKYbfC6V
本日契約してきました!
店に白×青と、青のみが二台置いてあったのですが
色的に青にしてみました。
跨らせて貰ってきましたが半尻で片足がつくので、
ローダウンリンクはいらないかなぁー
(短足だったようです・・)
9月9日納車が楽しみですー。





841 :774RR:03/08/31 22:35 ID:9+gMCm+b
>>840
LANZAの方ですか?
新車でしょうか? 中古車でしょうか? 中古なら何年式かな?
ともかくオメデd!

842 :821:03/09/01 00:21 ID:pXGdhp+c
ありがとうございます!
すいません、名前入れ忘れました。
中古車の99か00式だと思います。
距離もそんな走ってないので、直ぐ決めてしまいました!



843 :774RR:03/09/01 00:34 ID:X3963U3m
ども。
友達のDT50を直すことになりました。
友達が、バイク屋にもっていったところ、
エンジン焼き付き、プラグ、キャブ云々と言われたそうです。

んで。
まだ、エンジンを開けていないのでどの程度だかわからんのですが、
動いていた頃は、キックしても、本当に軽いんです。
圧縮が感じられない・・。でも、その気になれば時速70そこいらは出ました。
メーターが確か80キロスケールだったので規制前だと思います。

こいつの純正ないしは、社外品で49ccのシリンダ・ピストンはいくらぐらいでしょうか?
また、社外品でお勧め品ありますか?

エンジン載せ変えも考えているのですが、
規制前ということしか解らないので、細かい種類は解りません。

宜しくお願いします。

844 :841:03/09/01 00:35 ID:1S/4/PYy
>>842
98以降は2型ですね。
逆輸入車でなければ、出力削ってないのでそのままでフルパワー40psだと思います。
また、スイングアームがアルミだと思います。
自分は1型LANZA乗ってますが、
今乗ってるのが調子悪くなったらこの2型を買い足そうとまで考えています。
そんで、どちらかはモタード仕様にしてしまおうと。

それはともかく、2stオフの手軽さと加速を楽しんでくだされ。
調子に乗ってシグナルダッシュばかりしていると、
後輪の山がすぐに無くなりますから注意(w

845 :774RR:03/09/01 00:50 ID:V0aBOGq5
圧縮抜けてると暖かくてもチョークを引かなければエンジンかからないけど
どうだった?
ピストン自体は数千円だと思う。

846 :843:03/09/01 01:17 ID:X3963U3m
>>845さん
レスどもです。
暖まっていてチョーク引いても
エンジンかからないって状態でした。
ようやく、かかったかな?でチョーク戻すと、
止まるんじゃないか?という具合になってしまいます。
で、アイドリングスクリュー回して、4000rpmぐらいで安定する感じ。
これじゃ、乗りにくいつーから、
下げるものの、常にアクセルを煽っていないとエンスト。。


ピストンは社外品を調べてみたら5900円。
シリンダまで逝っていなければいいのですが・・。

847 :774RR:03/09/01 01:30 ID:V0aBOGq5
>>846
そら完全に抜けてるね。見立ては正解だと思います。
ピストンとリングだけで1万はかからないと思うけど、
キャブの掃除とピストン周りだけでなんとか復活することを
祈ってるよ。がんばれ!

848 :774RR:03/09/01 03:45 ID:X3963U3m
>>847さん
ありがd
おりもピストンとリングだけで済めばいいなぁと思っています。
ん〜、バイク屋で見積もりしてもらったみたいで5万と言われたと・・・。
これだったら、また中古買った方が・・・という話で。

そーいえば、プラグ真っ黒だったなぁ。

とりあえず、今日DT50を家まで牽引してこようかなと。
おりは、原付しか免許もっていないのですが、
原付で原付を牽引してもOKですよね?

んま、混合仕様で頑張ってもらおうと思います。

849 :774R:03/09/01 21:07 ID:XxfwzkCy
DT50の話題もここでOKですか?

今まで、YB-1に乗っていたのですが、俄然DT50に興味を引かれ乗ってみたいと思うようになってきました。
いろいろと質問があるのですがよろしいでしょうか?

まず、購入前の質問としていちばんありきたりだとは思うのですが、
中古での大体の相場はどのくらいなのでしょうか?

850 :774RR:03/09/01 21:26 ID:ZkjHSc5n
goobikeみれ

851 :774R:03/09/01 21:45 ID:XxfwzkCy
>>850

そんなわけで見てきました。
陸の孤島北海道に住んでるので、陸送費込みになるとやっぱり結構な値段になりますね。

DT50はノーマルだと最高速時速何キロほど出るでしょうか?
そこからリミッターカットをするとおおよそ何キロまで出るようになりますか?

あと、乗車した時に、シートの後ろに荷物を積むようなスペースはあるでしょうか?

852 :774RR:03/09/01 21:49 ID:RBRNqZyb
ヤフオクの状態よしをうたってるやつをちょい増しにしたくらいが
だいたいの店頭中古の相場では?
妙に人気のある物ならオークションのほうが高いこともあるだろう
けど、まだ値段が上がるような車体でもないだろし。
けど、どうせ原付に乗るなら公道仕様のDTじゃなくても…フンガッフッグ

853 :774RR:03/09/01 22:21 ID:1jkPoX+I
>>851
ノーマルで65キロくらい。リミ解して約85キロ(並走測定)
ただし、最高速度はガソリンの残量や、ライダーの体重にも左右されるので参考程度に。
因みに俺の体重は60キロです。

荷物はキャリアをうまく使えば結構載る。
キャリアに板敷いて荷物置いてネットで固定すればかなり使えますな。

854 :774RR:03/09/01 23:18 ID:1vlESqDh
>>851
漏れも数少ない北海道のDT50乗りでつ。仲良くやっていきませう。w

本屋さんのバイク雑誌コーナーに行くとBIKEMANっていう北海道限定?の
中古バイク雑誌があるんで、それで探してみては?
漏れのDTもそれで探して買ったんですが、全部込み(走行4500km、自賠責2年)で8万でした。

855 :846:03/09/02 08:03 ID:qWVckUkI
みてきました。。

キック降りない、
フォークはオイル交換すればOKかな?
スプロケ・チェーン要交換、
ワイヤー類も交換・・・
工具はなにももっていかなかったので
エンジンは開けていないです。

物凄くエンジン開けるの怖い・・・。

新しいの買うにしても予算(すぐに用意できるのは)は5万らしい・・・。
5万じゃぁ・・・。

排気漏れしている時点ですぐにピストン替えれ!って言えばよかったと後悔・・・。

そんなおりはバイク歴1年半。そいつがバイクを買ったのは1年前。ぬ”−。

856 :774RR:03/09/02 09:24 ID:eHzdTqBf
>855
走る状態に持っていくだけなら、エンジンの生きてそうな部品取り車を
探していいとこ取りの二個一にしたら?
根本的な解決にはなってないけど、延命にはなるんじゃないかと。
中古のエンジンだけをオーダーするとかなり高いことをいわれるけど、
まるごと一台だと安いことがあるよ。
エンジンだけだと解体&搭載料金が乗ってくるからね。
結局、エンジンの程度は似たようなものになる。
おなじ金がかかるなら、シリンダを新品にするほうがいいんだろうけど…


857 :774R:03/09/02 17:05 ID:yBZDlFZ8
>852

最後がイヤに気になりますがw

>853

なるほど。リミッター解除して、さらにチューニングしたらもう少しいけそうですね。

ほうほう、YB-1でツーリングしていると、荷物が積めないので基本的に日帰りになるのと、
やっぱりパワーが足りなく、欲求不満なのでかなりDT50に惹かれています。

(原付しか免許を持っていないへたれなのでw)

>854

どうも〜、こちらこそよろしくお願いします。

近所になかなか見あたらなかったのですが、コンビニに行ったらありました。
バイクマンはYB-1を買うときに参考にしましたよ!

今月号を見ると、大体8万円〜14万円の範囲ですね。

(範囲といっても玉数が少ないのですが……)

うーん、諸費用込みにすると予算がオーバーしそうなので、個人売買のところで探してみようかなぁ。

858 :774WR:03/09/02 18:23 ID:bWNN4Ib0
DT50のみなさん
より詳しいことはコチラのスレの方がよろしいかと。。。

【タイヤガ】原付オフロードスレpart1【チイサイ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060251867/l50

859 :774RR:03/09/02 23:04 ID:FyOibrUm
DT だからここでいいじゃねぇか。

860 :774RR:03/09/03 00:33 ID:l9Fkw5uK
DT200R初期用のダウンチャンバーって出てないでしょうか?

861 :774RR:03/09/03 11:14 ID:XtjidYmw
>>860
完成品はしらないけどオーダーメイドならこういうところで作って
くれるんでは?

ttp://www2.odn.ne.jp/twmc/new_page_4.htm

本体の製造時期がかなり昔なので、ふつうのキットは入手しにくい
と思われ。
最悪、作るのが一番近道だったりします。
SDRとかのを流用できたらいいのかもしれんけど、どうなんだろね。

862 :774RR:03/09/03 11:15 ID:BItbvSPm
125ほすい

863 :774RR:03/09/03 14:03 ID:6cFz+Dna
ワンオフチャンバーで有名なSAOのページが見つかんないなー。
関東の人ならおすすめなんだけど。



864 :774RR:03/09/04 10:14 ID:DK1UEj5/
質問させて下さい。最近、LANZA(U型)のオイル消費量がいきなり増えました。
以前は満タンから1000kmくらいで警告灯がついていたのですが、今では500km
手前で点いてしまいます。原因が良く判りません。
LANZAで改造してる部分は
1、プロスキルチャンバー&サイレンサー(公道用)
2、エアクリBOXの象の鼻みたいな吸気口外し
3、メインジェット20番上げ(プロスキル推奨サイズ)
4、ニードルクリップ一段上げて、ニードル下げ
5、ノロジーホットワイヤー+イリジウムプラグ
です。
サービスマニュアルに従って、オイルポンプの合いマーク調整をしようとしましたが、
狂ってませんでした。
何か思い当たる事のある方、お願いします。

865 :DT50:03/09/04 19:30 ID:qbS4sqRe
先月あたりからギヤをNに入れると
同時にオイルランプも一緒に点灯するようになったんだけど、
同じ症状のヒトいるかな?

走行にはまったく問題ないんだけどね。

866 :774RR:03/09/04 20:53 ID:d50hCc+D
>>865
ハーネス内でショートしている可能性があります。

もし、ショートしているのであれば、
オイルを抜くと、オイルとNランプが、
Nでなくても光るはず。

恐らく、メインハーネスではなく、
計器類側のハーネス内でのショートだと思う。

867 :774RR:03/09/04 20:58 ID:IZEr//LX
ギヤをNに入れるとオイルランプ点灯はデフォじゃないの?
ランプの球切れ判別のため
37Fと3FWはそうだけど

868 :774RR:03/09/04 21:35 ID:/8CJiTD7
>>865
ニュートラル時の点灯はデフォルト(正常)ですよ。そのようにしておかないと、
オイルランプの球切れしたことがわからないでしょ?

「先月あたり〜」ってことだけど、先月までが異常(配線の不良)だったって
ことですね。

869 :DT50:03/09/04 22:37 ID:qbS4sqRe
うわ、今までが以上だったんですか、、、
某コースで激しくコケてからそうなったんですが。

ちょっと安心しました。ありがとうございます。

870 :866:03/09/04 23:37 ID:d50hCc+D
すまそ、キック式だとデフォですよね。。

当方RZ海苔でした・・・。
DTも欲しいなでこのスレROM。

871 :774RR:03/09/04 23:40 ID:LJQ7+GJ3
最新のdt50はライトが常時点灯なのでしょうか?

872 :774RR:03/09/05 00:33 ID:zXIGf4W3
最新って・・・・5〜10年くらい前から国産車は常時点灯だよ。

873 :774RR:03/09/05 00:34 ID:zXIGf4W3
あれ?もっと前だったかもしれない。

874 :774RR:03/09/05 00:58 ID:Fk7Qb+26
DT50、いきなり電気系統イカレた。
アイドリング時にニュートラランプ付かね。
ウィンカー点滅しね。
ヘッドライトがマグライト級に暗ぇ。
ウィンカーが切れるだけでニュートラ点灯しなくなるもんかね?

ふと思ったらヘッドライトは元から暗かったな。ウン

875 :774RR:03/09/05 01:02 ID:6NLx1Dqu
>>867
漏れの37FはメインONでYPVSが自動で全開閉して止まってちょっとするまでオイルランプつきっぱなしで徐々に消えていきます。ニュートラルにいれてもオイルは点かないでつ…

876 :774RR:03/09/05 11:08 ID:btVQVKGQ
>>874
その症状だとバッテリーじゃないかな?
基本どうりに金がかからなくて簡単な所から順にチェック。

877 :774RR:03/09/05 15:43 ID:5oevQf9a
>>874
876氏じゃないけどバッテリーの可能性高いね。
ウィンカーのリレーがおかしくなって固着していたら、ウィンカーを点灯した
ときだけそんなふうになるかもしれないけど。

ちとバッテリー逝きとは関係ないんですが、
50はどうかわからないんだけど3ETとか3FWって、
バッテリーレスにするとYPVSの具合が悪くなることがありませんか?
この前、バッテリーレスキット(どこのかよくわからん。)がのった3ETを持ってきて
整備してたんだけど、どうにもかかりがわるかったり、走っているときにぶるったり
するんで、試しにバッテリーを取り付けてみたんですよ。
そうしたら症状はあっさり消えちまいました。
そりゃまぁ、始動時にサーボモーターが回らないわけですから、かかりの具合が
悪いのはわかるとしても、走行中が変化するってのはぁ・・
オルタネーターの起電力が弱ってる可能性もあるのでいちがいにゃ言えませんが、
みなさんどうでしょう?
コンデンサの容量の問題かなと思って適当な容量のコンデンサを借り組みしてみ
たんだけど、たいしてかわんなかったなぁ。

878 :871:03/09/05 20:41 ID:lN8Mi+E5
>>872

マジですか?(;^▽^)

879 :774RR:03/09/06 00:07 ID:pPXr0OX8
>>874
私もバッテリーに1票
バイク屋でバッテリー交換し忘れた時の症状がまさにそれでした
(でもエンジンは掛かるんだよな、37Fは)
YPVSがどうだったかは記憶がありません

>>875
Nでオイルランプつくの当たり前…あっ、うちの37Fも点灯してた記憶がないですわ

880 :774RR:03/09/06 17:32 ID:aWmGGj0a
DT50にTW200のメーターをつけようとしましたが、
スピードメーターの配線が良くわかりません。
TW側カプラーは4本
青、青赤、黒、黒白
DT側のカプラーは6本
水色、茶、赤緑、オレンジ、赤黒です。
これらをどのように繋ぐのかわかる方教えてください。
ちなみにトリップ付きのTW200のメーターです。

881 :774RR:03/09/06 21:36 ID:PpfMwOET
ランツァのメーターが壊れてしまいました。新品に換えるとどれ位するの?

882 :774RR:03/09/06 21:53 ID:7PxDZZBG
>>880
俺もTWメーター付けてる。トリップ付いてウマーだよ
配線は忘れたがたしか4本あるうちの2本しかつかわないいよ
ただ、メーターランプだけは最初に変えておかないとバッテリー逝くよ
メーター裏の線の伸びた丸いゴムがあるからそれ引っ張ると電球があるから
それをDTのメーターに付いてた電球に交換するべし。これだけ気を付けて
レッツトライ!

883 :774RR:03/09/06 22:08 ID:1yxCL+X/
>>882  追伸
カプラーは両方はずします。ペンチできっちまいます
それから配線の皮膜だけを切って中の銅線をむき出しにします(両方)
あとは適当につなげてエンジン掛けて正しい組み合わせを探しましょう(これが結構楽しい)
マジで電球わすれんなよ。>>874みたいな症状がでるぞ

884 :774RR:03/09/06 22:11 ID:2e8EY55e
オーストラリア仕様ランツァのフルパワー化、詳しく分かる方教えてください。
排気系の溶接を外すのは有名ですが、
キャブセッティング(どれぐらいの値のジェットなんでしょ)や
その他エアクリーナーボックス等の加工が必要であれば、宜しくお願いします。

885 :774RR:03/09/06 23:36 ID:aqilp9wt
キャブのセッティングなんて聞いてやるもんじゃないと思うけど・・。
プラグみて判断できないなら、バイク屋に任せるべき。
情報としては確かに有意義かもしれないが・・・・・。

886 :774RR:03/09/07 00:20 ID:GhW3DaUq
>>884
当方詳しくないので見当違いかもしれませんが、
とりあえず国内版のサービスマニュアル入手して、
それと同等のセッティングにすればよいのでは?
オーストラリア仕様のが1型寄りか2型寄りかによって、
サービスマニュアルの種類が変わるはずですのでご注意を。

ちなみに国内1型のメインジェットは#165とあります。

887 :774RR:03/09/07 01:00 ID:j4QcaBgr
↑見て思ったんだが
欧州仕様のDT50、オージーランツァのようにフルパワー化出来ないのだろうか。
だとしたら輸入して…あまりおいしくないかな?


888 :884:03/09/07 01:03 ID:0vW1sR2m
レスどうもです。

>>885
そうかもしれませんね。
KDXは自分でセッティング出したのですが、
ランツァは友人のものなんで、できれば参考になる値を、と思った訳です。

>>886
サービスマニュアルは注文する予定ですが、
逆車って1型ベースのみかと思ったら2型もあるんですか?
とりあえず明日、スイングアームでも磁石で検診してきます。

889 :774RR:03/09/07 01:49 ID:GhW3DaUq
>>888
オーストラリア仕様は1型だって聞いたことはあるけど、
完全に1型かどうかは分からないよ。
スイングアームだけで判断できるものなのかな?

それだけじゃなんだから、参考までに多少詳しいHPを晒してしまいます。
http://www.dt230.com/

890 :774RR:03/09/07 09:08 ID:HuUezbpk
>>888
すまんかった。聞くだけの人がそのままやると危険だと思ったので
ああ書いたんだ。あなたなら大丈夫だね。セッティングがんがれ。

891 :774RR:03/09/07 11:42 ID:ugvh510O
サービスマニュアルはともかく、パーツマニュアルだけでもWeb上でみることができるページってないかしらん
ヤマハじゃないけどこんな感じのやつ

ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html

値段まであんなにぴしっと出なくてもいいから、型番だけでも出てくれるとありがたいんだけど・・

892 :774RR:03/09/07 12:38 ID:goJu76IK
パーツカタログなんてそんなに高価なものでもないしょ。
自分で整備するなら印刷物があると便利だから買った方がいいと思うんですけどねぇ。

ま、DT の場合は更新されてないんで値段が信用できないのがアレだけど。

893 :891:03/09/07 16:15 ID:ugvh510O
いやぁ、変更箇所にチェックを入れてPCに保存しておくのに便利なもんで。
カワサキのバイクをいじるときに、↑で調べたページをそのまま保存しておくと、
あとでどの部品を取り替えたかすぐにわかって便利だったんですよ。
注文するときもそこをプリントアウトして、赤丸つけてオーダーすると楽ちんだったし。
頭の中でイメージしやすいからか、発注忘れしにくいんですよw
なんか、価格がまるわかりでショップのオーナーには不評なようですが。

この前、Y’sのパーツをヤマハのショップでオーダーしたときに、ヤマハもオンライン化
しているから倉庫在庫がすぐに確認できるとか言っていたので、ひょっとしたらそんな
サイトがないもんかと思いましてね。
一般には公開していないのかもしれませんけど。

894 :774RR:03/09/07 16:34 ID:GhW3DaUq
あるよ>ヤマハの店舗用オンラインパーツリスト&発注システム
一般に公開してくれると良いんだけどね。

895 :884:03/09/08 10:31 ID:WhncP9V9
詳しいサイトの紹介等、ご協力感謝です。がんがってみます。
(やっぱりというか、スイングアームは鉄でした)

896 :855:03/09/09 02:30 ID:m+a5UUX/
>>855です。

アドバイスしてくださった方有難うございます。
結局、友人は新たに中古車買いました。
コミコミで10万ちょっとだと・・・・カネアルナァ。

んで、その焼きつき起こしたDT50(17W)を1万円でゆずってもらいました。
エンジン開けてみて、ミッションが大丈夫そうならば、
中型とって、63ccだかのボアアップキットでもくっつけようと思います。

開けえてみて、ピストンの交換だけで行けそうならば、
大して高くないのでピストン買って誤魔化し誤魔化しのろうかなと。


でも、修理する個所多すぎ。
フォークOH、エンジンOH、電装OH、ブレーキも・・・。
結局高い買い物になった悪寒。

897 :774RR:03/09/09 11:24 ID:m6epfh3R
>>894
やっぱあんのね。
公開してはくれてないのかぁ・・
在庫と発注をそいだ状態でいいから公開してほしいよね。
カワサキみたいに販売店から不評があってもアレだから、値段も閉じていいからさ。
・・・・そしたらふつうにパーツマニュアルでもかわらんか(笑)
サービスはなかなか難しい・・

>>896
いいことではないけど大幅なエンジン換装でもしていなければ、多少ボアが広がって
ようとそのまま乗れるよ。
色ついたナンバーのほうが後ろを気にしないで乗れるので、乗れるのならそっちのほ
うがいいけどネ。

>開けえてみて、ピストンの交換だけで行けそうならば、

キックおりないんだったよね。
ピストンが囓ってるような・・滅多にないだろうけど最悪なときはクランクのベアリングが
固着してるとか・・・コンロッドがゆがんでるとか・・・

898 :774RR:03/09/09 13:34 ID:X3tB2+AH
DT50のサイレンサー分解したことある人に質問なんですけど、
出口近くに黒い輪ゴムみたいのが入ってますよね。あれって取っちゃうとダメなんですか?
ちぎれてたんですが、あれだけ注文するのもいやなので。

899 :821:03/09/09 18:33 ID:kE7BxGds
こんばんわー。
本日無事に納車しました!
この間は足着かなかったのですが、
今日跨ったら両足のつま先が着きましたー。

最高速こそRVFに及びませんでしたが、加速等は断然こちらの方がよく思えます。
調子乗って全開で走ったら、ハンドルがぶれる?!
と思ったらフロントがちょっと浮いてたみたいです・・。
それと何故かHIDが付いてました。
お得だったなー

これから、サービスマニュアル等取り寄せて
自分で整備していきたいと思います。
相談に乗っていただいた皆様、本当にありがとうございました。



900 :774RR:03/09/09 18:53 ID:l3LHieVJ
900

901 :774RR:03/09/09 23:56 ID:y0cRZQqZ
>>899
おめ〜2stスピリット大切にしてくだされ。

ついでにIDがRZ記念

902 :774RR:03/09/10 11:46 ID:75KK/ZV2
だれか親切な方、3FWの外装の値段を教えてくれませんか?
シュラウド左右、シュラウドのデカール、シート、リアフェンダー、
フロントフェンダー、ライトカウル、タンク、
わかる範囲でいいので教えてもらえたら嬉しいです。

903 :774RR:03/09/10 18:26 ID:F345ajXT
はじめてDT50のチェーン&前後スプロケ交換してみました。
スプロケは前後とも純正(F12/R48)を注文し
チェーンはマニュアル見ると108リンク、となっているので
RKの110リンクのモノを買い、チェーンカッターで「2リンク」切ったのですが、、、

サービスマニュアル指定の「108リンク」だと
アクスルシャフトを限界まで前に押しやっても
チェーンの長さが足りませんでした。、、、なんでだろう?

「1リンク」って 【 =ニ 】 ←これで1リンクですよね?
これを2個落したのですが。。。

近くのドラスタで110リンクのチェーン買いなおして
「1リンク」だけ落したらピッタリはまりました。

Dt50乗ってる方、普通に108リンクでハマりますか?


904 :774RR:03/09/10 19:58 ID:rD0XDtZ9
RSVとプロスキルのチャンバーはどういった違いがあるのでしょうか?

905 :774RR:03/09/10 20:08 ID:RMLmZqHS
>>903
チェーンの駒数を実際に数えてみんしゃい。


906 :880:03/09/10 20:22 ID:4vLy09xK
>>882
レス有難うございます。
カプラーから配線を取り出して色々試してみましたが、
40キロぐらいでリミッター?がかかります。
参考までに繋いだ2本の配線の色教えていただけませんか?

907 :774RR:03/09/10 20:25 ID:594l5RmM
>>903
スプロケは前後でおいくらでしたか?

908 :774RR:03/09/10 20:42 ID:kCmQuBA9
37FにNSR250(91)かバンディット250のマスター入れようと思ってますがキャリパーとディスクが負けそうな気がするんですが…

909 :903:03/09/10 20:43 ID:oCkHYEh3
>907

前後合わせて4500円くらいだったような。
手持ちのパツリストより数百円値上がりしてたのを憶えてます。

910 :774RR:03/09/10 22:17 ID:koCcsTHW
DT50のTWメーター化ってそんなに悩むようなところあったかな?
外すときに配線がどうついていたか、ちゃんと見ていれば自ずと
正解がわかると思うけど。
まぁ週末でよければ、配線の色見てみるけどさ〜

911 :880:03/09/11 01:08 ID:oY/UKcWx
>>910
部品取りの車両をレストアしているので、
DTのメーターは無かったんですよ〜
お手数かけますがよろしくです

912 :907:03/09/11 07:39 ID:osdLZ21N
>>909
なるほど。参考にさせていただきます。
どうもありがとうですた。


913 :774RR:03/09/11 22:11 ID:6a6xWUGM
>>908
同じストローク量握れればな。多分ブレーキのストロークが短くなるだけ。

914 :908:03/09/12 00:03 ID:MoVnrcBp
>>913
えっ…そうなんですか…この前ブレーキ酷使してからタッチがスカスカになってしまったのでいっそ交換と思ったんですが…

915 :774RR:03/09/12 23:47 ID:JYDs+5MX
3FW最終乗っとりま。
2ストオイルをいろいろ試してるけどhirokoはいいねぇ。
パーシャル時のツキが良くなった気がするです。

916 :774RR:03/09/12 23:55 ID:N1XpMUGM
ども。
ランツァなんですが、ギアをニュートラルに入れると
オイル警告がでますが、オイル入れたほうがいいんでしょうか?
他のギアに入れると消えるんですがー・・

917 :774RR:03/09/13 00:28 ID:h3h1bU8D
仕様では…

918 :774RR:03/09/13 00:50 ID:5fSyTzEN
仕様です。

つーか正常です。


919 :774RR:03/09/13 01:12 ID:kBEt/ZtL
>>916
ネタかとおもたよ。
とりあえず取説とサービスマニュアルをヤフオクで入手しる!

920 :916:03/09/13 04:43 ID:Wsh0vj0d
どうもありがとうございます。
安心しました。

取説とサービスマニュアル、お金ができ次第入手したいと思います。


921 :774RR:03/09/13 08:03 ID:cq4CLRvS
>>916
俺もネタかとオモタよ。
YAMAHAの2st車は全てそうです(古〜いのは知らんが)。
オイルランプの球切れをチェックする為の機能です。
Nで点灯しない場合は球切れという事。
2stにとって、オイル切れは命取りですからね。

922 :910:03/09/13 12:01 ID:URWNPmn+
>>911
お待たせ。配線見たよ。
オレンジ色      → 速度警告灯(オレンジは2本あるが両方とも使用していない)
茶色         → 速度警告灯
青          → メーター照明灯
黒(白か銀色の破線有)→ メーター照明灯
白線に緑と黄色の破線 → メーターを裏側から見て(二本ある内の左のビスに共締め)
黒          → メーターを裏側から見て(二本ある内の右のビス  〃 )

910では、えらそうなカキコでスマソ。とりあえず上記の配線で漏れの場合は
問題なく動いています。

923 :910:03/09/13 12:03 ID:URWNPmn+
補足
オレンジは2本あるが両方使用していない
って書いてるけど、1本は警告灯用だから意味がないから使っていない。
もう一本のオレンジの用途はなんだったか忘れてしまいますたが使用
していません。
ということです。

924 :774RR:03/09/13 14:51 ID:5fSyTzEN
>>916に追加情報
たぶん判ってるとは思うけど、N以外のギヤでも点いてたらオイル切れ
なんで、要給油。



925 :774RR:03/09/13 22:41 ID:pwV/kVc6
スレ違いスマソ

寝ぼけながらオイル交換していたら
エンジンオイルをギアオイル口に入れちった…
・゚・(ノД`)・゚・。

一応YAMAHA純正だけど、やっぱり走るのは無理?

926 :774RR:03/09/13 23:30 ID:jHNSPFpM
>>925
まさか2stオイルをギアに?
4stオイルなら問題無いと思う

927 :774RR:03/09/13 23:33 ID:pwV/kVc6
>>926

そのまさかです。

2STエンジンオイルをギアオイル口に目一杯、
上限750mlのはずなのに
1リッターまるまる飲み込んでました…

928 :774RR:03/09/13 23:34 ID:ZZQn0dec
オイルの添加剤によっては4stでも湿式クラッチを硬くさせてしまって異様にクラッチが
重くなることがあります。
気になるなら抜いてしまおう。

929 :774RR:03/09/13 23:34 ID:ZZQn0dec
ありゃ、2stならあかんね。


930 :774RR:03/09/14 00:26 ID:pZKBG9fl
>>927
4stでそれやって走ると一発で致命傷だけど2stは案外大丈夫だよ。
ポリジョッキで給油口から油面が見えるまで注いで10kmほど走ったが特に問題なかった。
(やったのは俺じゃなく出先でたまたま寄ったスタンドのヤンキーくさい兄ちゃんだ、念のため。)
やたらと吹け悪くなってエンストしやすくなって気づき、見て青くなったけどな。
走ってないなら問題の起きる要素は無い。
2stオイルは4stオイルに比べれば添加剤入って無いも同然。
そのまま手順どうりのオイル交換でギアオイル入れるだけで大丈夫。
気になるならフラッシングオイルで洗浄すればよい。

931 :925=927:03/09/14 06:08 ID:5XzpCycm
>>926、928-930

レス有難う。
やっぱり厳しいか・・・

とりあえず今日一日は放置します。
ちなみにやっちまったバイクはDT125Rっす。

932 :3FW ◆cXmnnvE0mA :03/09/14 20:02 ID:8pdgTBdM
今日、愛機3FWのリアタイヤを交換した。
ちなみにミシュランのシラク。
んで、ついでにフロントスプロケを12Tに交換しようと思ったら…
どこからも出てない!
リアを2〜3T増やすしか無いな…

933 :774RR:03/09/14 20:52 ID:gP7tGkjb
>>921
そうか仕様なのか・・、DT125Rを買って帰ってくる途中に
気になって聞こうか迷っていたので恥をかかずにすんだよ(笑)。

ところでオイル飛びが激しく、50kmくらいを走行しただけで
キャリアとナンバーにポツポツが付着しましたがこれも仕(ry。

934 :774RR:03/09/14 21:47 ID:G7aWm+Su
TDR125乗りですが、DT125Rが煽ってきたんで、簡単にぶっちぎりました。
エンジン、DTと同じにみえるけど、TDRの敵じゃないんですよ、一般道では。
わかりましたか?

935 :774RR:03/09/14 21:58 ID:Fn+FYbKI
>>934は今朝漏れが3LMでぶっちぎった香具師でつ

936 :774RR:03/09/14 23:51 ID:dl5+G7As
>>935は今朝漏れがTDR250でぶっちぎった香具師でつ

937 :774RR:03/09/15 03:54 ID:+NdMUv7G
>>936は今朝漏れがマーチでぶっちぎった香具師でつ

938 :774RR:03/09/15 10:10 ID:oD79CaAS
>>934
目クソの取り方を教えてくれ、今度耳クソの取り方を教えてやるから

939 :774RR:03/09/15 12:56 ID:isDWT7+9
モマイラツラレスギ

940 :774RR:03/09/15 17:54 ID:sEBSIPHh
俺のDT50、
今日メンテしてて気がついたんだけど、
チャンバーとサイレンサーの結合部が
ゴムのパーツ(名称不明)にカポッてハマってるだけなんだけど、、、

こんなんでヨイの?


941 :774RR:03/09/15 17:56 ID:8TkIgD9N
TZR125とDT125はどっちが速い?

942 :774RR:03/09/15 18:04 ID:bN93jN3X
ミッションが違うので、DTの方が低回転域では速い。でも回しっぱなしの
走りだとTZRの方が速い。

943 :774RR:03/09/15 18:33 ID:vk9sJWYX
>>940
仕様です。
チャンバーにサイレンサーがはまってて外からゴムバンドみたいなので抑えてるです

944 :940:03/09/15 19:27 ID:h+5qi3Lr
>943

サンクス。
うーん、こんなんでよかったのか・・・
排気漏れしてる様子も無いし、ひと安心しますた。

945 :774RR:03/09/15 20:38 ID:PNpHcjzh
DT50乗りの方に質問
ツーリングの時は何キロ(何速、何回転)くらいで流してますか?
できるだけ燃費良く走りたいんですが、何回転くらいがいいのか分からないんですよ
自分では4000〜5000くらいが良さそうかなと思うけど、回した方が燃費いいっていう人もいるし・・・

946 :3FW ◆cXmnnvE0mA :03/09/15 20:58 ID:IIcE95fY
昔DT50海苔の時は林道ツーリングで常にフルスロットルだたよ。


947 :オフロDQN:03/09/15 21:38 ID:bgV47kOL
ターマックなら6速で50kmくらいだな
回転は5,6千だったかな

948 :774RR:03/09/15 21:51 ID:GXVDTfPf
みんな燃費も書かなきゃ。参考にならないでつよ。

で僕は通勤君ですが、6速で65〜70km/h(7500〜9000)です。
燃費は35km/lくらいです。

949 :774RR:03/09/16 00:24 ID:LSMS2XtC
17W海苔です。

ツーリングだと、常に7000rpmOverで回しています。
これで、30Kmちょいぐらいかな。
速度は、その道にあわせてかなぁ。


ところで、17Wには、RZ50なりTZR50Rなりの、
4EUのエンジンってのっかるのでしょうか?
6V電装とおさらば+上を回したいので、
のせ替えを考えています。

旧RZ50の1HKが乗るのはしっているけども・・・。

950 :774RR:03/09/16 01:02 ID:JEUIFix0
今日立ちゴケしたら、シュラウドが割れた…
3ETなんだけど、今買うといくらぐらいするかな?
正式名称はエアスクープだっけ?

951 :774RR:03/09/16 02:16 ID:xsjgLtnZ
3FW最終型乗ってるけど、初期型とくらべたらけっこうパワーダウンしてるのね。
パワーをあげる定番的な方法(エアクリダクト、排気系など)ってあるのでしょうか?



952 :774RR:03/09/16 02:54 ID:ZOXjwiXH
DT50(年式分かりませんがだいぶ古い
のミッションオイル交換をしたいのですが、オイルを抜く場所が見つかりません><
知っている方いたら方教えてください。

953 :774RR:03/09/16 08:48 ID:tBQc8Rtz
>>951
パワーダウンはしてないと思うけど・・・

954 :774RR:03/09/16 12:39 ID:If9jKsHP
ヘルメット買おうと思うんだけど、通販ではどこが安い?

955 :774RR:03/09/16 14:06 ID:QCMHCoie
どのタイプを買うか知らんが、メット買うなら実際に見て検討した方が良い。

956 :774RR:03/09/16 17:28 ID:AOV0ZvsP
DT125Rのリヤキャリアに箱を付けようと思うんだけど
重量は2kgまでと書いてあるのだが・・。

システム7とGIVI26リットルがあるけど、軽いシステム7の
方が良いですかね?。

957 :945:03/09/16 17:30 ID:L0QEsGmS
>>946-949
ご意見ありがとうございました
皆さんけっこう回して走っているようですね
次からは7000以上をキープして走ってみようと思います

>>949
4EUはたぶん載らないかと・・・ TZR50(3TU)なら載るはずです
17W改12V仕様も意外といけますよ
アイドリングではちょっと電圧足りないですがw

958 :774RR:03/09/16 22:12 ID:wBKTvbjz
燃費気にするなら6000になったら変速、ぐらいがいいと思う。
DT50でも加速なら車にはついていけますよ。

959 :949:03/09/16 22:13 ID:LSMS2XtC
>957
燃費向上のためのツーリングではなく、
あくまでもバイクに乗ってちょっと遠くに行くぞ!
はしってみちゃうもんねぇだから、回します。

実際問題、回さないよりも回した方が燃費がいいようなきがしますよ。
走っていて気持ちがいいし。
5000rpmまで落とすときは、水温がやばいときだけかな。


あ〜、やはり、3TUならいけるんですかぁ。
ヘタレなのですが、キックが面倒でセルがあったほうがと思いまして。
溶接機でも買って4EUのせてみようかな。無理ではないはず。
・・・・・ちなみにおりの17Wはカウルがボロボロ。
東京西部でボロDTみつけたら、きっとそれはオイラです。

960 :774RR:03/09/16 23:38 ID:casj9ygO
DT50(ヤマハブラック)
走行:16000km
傷:無し
を17マソ(乗り出し20マソ)で買ったのですが高いですかね?
やっと見つけて、少し高いな?と思ったのですが今がチャンスと思い
買ってしまいました。エンジンもすこぶる調子いいし後悔はしてないんです
けどただなんとなく気になったもので・・・


961 :774RR:03/09/17 01:43 ID:hLq/mYgX
>>960
年式と程度にもよるけど、最終型だとしても安いとはいえないと思う。


962 :774RR:03/09/17 02:24 ID:fykiYuaa
>>956
見切れてるけど箱付DT125R
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20030904014804.jpg


963 :774RR:03/09/17 03:28 ID:0gDaKams
>>962
メットホルダーに付いてる南京錠はもしかして盗難防止用ですか?
フロントブレーキのディスクローターの穴に鍵を掛けるとか?

964 :774RR:03/09/17 03:50 ID:VUiZ0RPn
>>960
走行1600kmではなくて?高いよ〜。ガンガレ


965 :774RR:03/09/17 04:22 ID:OFZsub0y
>>962
箱用の鍵とみた。
ところでタンクキャップの鍵穴は手前派ですか?
ま、どっちでもいいのだけど。
しっかし秋葉?でおそろいのゼッケンとは・・・

おいらも似たような箱を付けて荷物満載で走ってたら、
3FW純正のキャリアがステーのあたりから折れちゃった。
推定20kgオーバーは無茶だったことを思い知りました。

966 :オフロDQN:03/09/17 07:41 ID:cr+Z7y7A
>>959
セル付きDT50かぁ… いいぞぉ〜 がんがれ!チャレンジ汁!インプレキボン
俺12V化のとき3TUの部品取りからエンジンいただいて家に放置中…

>>960
はっきり言って高すぎ。こっちは今年の春に11000km、最終黒で15万とTAX。
チェーンとRタイヤ、タコケーブル、バッテリー交換してくれたからイイ買い物したよ
でもかっちまったもんはしかたないね。大事にしなよ!


967 :956:03/09/17 16:47 ID:G+44cmCc
>>962
こういうのはちょっと(苦笑)、面白そうではありますけど。

968 :774RR:03/09/17 17:30 ID:k55fL/Tu
自作箱 使えばわかる すばらしさ

969 :3FW ◆cXmnnvE0mA :03/09/17 18:16 ID:sbvxTUpx
箱の便利さはバイク便で承知してるが…
バイク便以外の箱はオサーン臭くなるから付けたくない。

970 :774RR:03/09/17 19:17 ID:BhZgpvj5
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20030904014804.jpg


971 :956:03/09/17 22:13 ID:G+44cmCc
ところで次スレは?、せっかく買ったのにスレが消えるのは寂しいよ。

972 :775RR:03/09/17 22:14 ID:ELXAZnS/
tasikani

973 :774RR:03/09/17 22:34 ID:m3ZQtFaP
誰か建てて呉。俺は出来ないっぽい。

974 :774RR:03/09/17 23:53 ID:fFV7Qrnj
立ててみました。

■YAMAHA DT総合スレ 6■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063810354/

975 :774RR:03/09/18 18:28 ID:E0jWq3Gg


976 :774RR:03/09/18 19:01 ID:tcfDJLW/
DT125RだがFブレーキ強化できないかな??純正流用でキャリパー交換出来ねーかな??


977 :774RR:03/09/18 22:04 ID:ByYKVWk9
DT125って何回転ぐらいまで回せますか?
それとオーバーヒートしにくいでしょうか?

978 :774RR:03/09/18 22:06 ID:tDvKDdzW
>>976
現状でも舗装路走行中タイヤロックできるくらいは効くんでしょ?
変えたいのは実はタッチなのでは?
とりあえずパッドをシンタードに変えとかステンメッシュホース入れるとかの定番のとこからやったほうがいいよ。

979 :通りすがり:03/09/18 23:06 ID:WsA9xE+2
>>976
折れもいろいろキャリパー探したがあの年式のキャリパーピッチ
ってなかなか見つからん。ただ最近乗っていてオフ走行時など
では丁度良いと感じている。一応ホースとパッドは換えたよ。
まあどこに的を絞るかってカンジだね。


980 :774RR:03/09/19 07:21 ID:FiH/hzOy
俺は125R純正だが、D604履いてステム周りきっちり整備してもらったら
走行中でも急ブレーキで後輪が浮くことがる。止まる時はやろうと
思えば後輪浮かすのは簡単。2段階でスーッキュッってやればよい。

981 :774RR:03/09/19 17:28 ID:j1/dpY8G
オイルの代用でサラダ油とか使えないかねー?
やっぱり燃え残り酷いかな・・・潤滑性には問題ないとおもうんだけど

982 :774RR:03/09/19 19:08 ID:lRFWLKcP
>>981
ひまし油に汁!

983 :774RR:03/09/19 22:04 ID:yr+mv+Rr
>>981
昔ベストバイクの記事でそんなのあったな
ギヤオイルだったかな 少しの間なら
代用できるって記事だったような

984 :774RR:03/09/19 22:20 ID:PUEFqrRd
DT125Rもチャンバー径が絞られているのだろうか?。

ガンマ125でいうところのイチ削りや、リードバルブのプレート加工
も効くのだろうか?。

985 :オフロDQN:03/09/19 22:29 ID:YjdedzJ6
>>981
http://masa-ya.jp/bike/tact/oil.html
一応成功してるみたい…

986 :774RR:03/09/20 09:13 ID:xjS4t1e3
昔、ごま油でもやってたな。
いずれにせよ、応急的ならいいが、恒久的に使うのはイクナイだろ。

ごま油だと美味しそうな匂いがするのかな?

987 :774RR:03/09/20 11:53 ID:kVh0dmOT
レギュラーの代わりにハイオク入れると良いことありますか?
速くなったり燃費がよくなるとか

988 :774RR:03/09/20 19:22 ID:u4nrjhso


989 :774RR:03/09/21 02:06 ID:rv+5rZlN
>>987
燃費はあんまり変わらない。
レギュラー仕様にハイオクは最高出力が若干落ちる。
パーシャルやエンブレでデトネが出にくくなり乗り易くなる。
YAMAHA車はそういうのが出にくいようなので体感的にはあまり変わらないかも。
あとスラッジが堆積しにくくなるが、長期間使い続けないと効果は無いといっていい。

990 :774RR:03/09/21 07:18 ID:Yyi/eRop


991 :774RR:03/09/21 12:55 ID:Yyi/eRop


992 :774RR:03/09/21 13:15 ID:fzL9NhpE
>>989
プレミアムガソリンを入れたらどうなるのでしょうか?

そろそろ1000ですね

993 :774RR:03/09/21 13:22 ID:P6OgDNsE
ギアオイル量で質問があります(DT200-37F)
ギアオイル量はバイクを垂直にして点検窓から目盛を確認とありますが、
停止時は半分ほど入っていますが、エンジンを始動させると窓からオイルが見えなくなります。
これって普通なんでしょうか?


994 :774RR:03/09/21 13:43 ID:RMdswMbm
おいおい…
エンジン始動したらオイルだって…

995 :774RR:03/09/21 13:53 ID:DiuolADz
>>992
プレミアムガソリン=ハイオクなんだが。

釣られてる?

996 :774RR:03/09/21 13:55 ID:DiuolADz
つうかもうすぐ1000じゃねぇか。一応貼っとくか。

        まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。

      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )

997 :774RR:03/09/21 14:06 ID:/BFKacFT

       ,,、,、,,,       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\   \∧_ヘ
,,、,、,,,             やっぱや〜めたっと >   / \〇ノゝ  ,,、,、,,,
           ,,、,、,,,  ________/   /三√ ゚д゚)
                                /三/| ゚U゚| \
    \エーーーーーーーッ!?/   ,,、,、,,,    U (:::::::::::)∪  ,,、,、,,,
   ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧  //三/|三|\
   (    )    (     )   (    )    )   ∪  ∪
  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧,,、,、,,,       ,,、,、,,,
  (    )    (    )    (    )    (    )      ,,、,、,,,

998 :774RR:03/09/21 14:07 ID:DiuolADz

          ∧_∧
        ⊂(゚∀゚  )つ-、 >しょうがねぇな。俺が1000ゲトするか。
      ///   /_/:::::/
      |:::|/⊂ヽノ|:::| /」
    / ̄ ̄旦 ̄ ̄ ̄/|
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999 :774RR:03/09/21 14:10 ID:DiuolADz

   /⌒ヽ    /⌒ヽ
  / ´_ゝ`)  /´<_` ) <早くしないと横断できなくなっちゃうよ
  |   /   |    /
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 U  .U    U  .U

1000 :774RR:03/09/21 14:12 ID:DiuolADz
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     l                         l
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