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【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁!】

1 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/07/08 19:22 ID:4e8iyXCL
いつの間にかどこかに逝ってしまいました。
また〜りと語り合いましょう。
下がっていたら保守汁!
過去ログ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490891/l50
 K D X 万 歳 
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045976567/l50
KDX
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022870727/l50
KDX総合
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037707417/l50

2 :774RR:03/07/08 19:29 ID:7hzPihQi
2ゲツトしました

3 :774RR:03/07/08 19:32 ID:7hzPihQi
3もでつ

4 :774RR:03/07/08 19:33 ID:7hzPihQi
KDX持ってないけど4も

5 :774RR:03/07/08 19:33 ID:7hzPihQi
5もすいません

6 :774RR:03/07/08 19:33 ID:7hzPihQi
6sage

7 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/07/08 19:34 ID:4e8iyXCL
気づいていないんだろうな…(T-T)


8 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/07/08 19:39 ID:4e8iyXCL
470 :774RR :03/07/04 22:58 ID:pzyeIJPp
社外キャリアもカタログ落ちの予感・・・ガルルの広告とかにも載ってないし


471 :774RR :03/07/05 01:12 ID:WDJF+HkR
漏れはキャリアを自作しますた。
自作キャリアにトランク付けて使用してますが、
なかなか調子いいですよ。
制作費も2,000円程度でスミマスタ。


472 :774RR :03/07/05 05:58 ID:2lO29y/2
>>471
写真とか図面とか有りませんか?


473 :774RR :03/07/05 10:26 ID:+5rakacz
どなたか、125SRのフロントホイールの重量をご存知の方いらっしゃいませんか?


474 :774RR :03/07/05 16:49 ID:vN61G5DM
上尾ライコのオフロードコーナーでKDX125用CMPクラッチプレートが 3980円ぐらいで売ってましたが
アルミ製だとやっぱ磨耗早い!?


9 :774RR:03/07/08 19:40 ID:4e8iyXCL
こんな話題で終わっています。

10 :774RR:03/07/08 20:42 ID:Sm3FpN/z
10ゲトあげ

11 :774RR:03/07/08 20:51 ID:I1I/l9OR
みてね!
http://akipon.free-city.net/page003.html

12 :774RR:03/07/08 22:15 ID:rGOnQfAX
7年間乗ってきたKDXの足回り正常化をしてもらいます。

前後輪タイヤ交換
フロントフォークオイル交換
フォークブーツ交換
リアサス交換
フロントディスク交換

あぁ、お金が無い。

13 :774RR:03/07/08 22:25 ID:2Q48VhIA
スレ落ちちまったとは・・
乙です >1


PR含めて保守しとくか。



14 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/07/09 00:46 ID:z+Fz3ESx
>>KIPS氏
スレ立て乙です!
見つけるのに3分もかかった。
前スレは結局吹っ飛んだままなのね。他のスレは結構復活してるのに。

とりあえず保守汁。


15 :774RR:03/07/09 16:21 ID:I0ioJc9E
12>>
リアサス使えそうなやつならオクションに出品汁!!

16 :KDX125@病院送り鬱:03/07/09 17:41 ID:xr4aNzJd
自爆事故起こしますた。Fに石踏んでズルって壁にガリガリと・・
明日退院です。両腕折って左小指の骨がどっかいっちゃいました。
まあとりあえずリハビリしてバイクも直します。皆さんもご注意を。


17 :774RR:03/07/09 17:45 ID:sAMNPBdH
16>>
左小指の骨使えそうなやつオクションでゲット汁!!

18 :774RR:03/07/09 20:34 ID:yGC8wgYn
この板に一体何があったんですか?


19 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/07/09 21:22 ID:z+Fz3ESx
>>18
前に使っていたhobbyというサーバーがdでしまったのでぃす。
んで現在はbubbleというサーバーを使用しています。
でもまたhobbyが復活したら移転するとかしないとか・・・

20 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/07/09 21:29 ID:syZ0RkDn
>かたもち氏
ある一定以下にあったものは復活しなかった様です。

>>16
祝退院。

漏れもコースで2ゲットズサーやって怪我した。
怪我は捻挫等すぐに治ったが、
手の甲を打ったのが原因か半年後に腫瘍が出来た。
大きさは3p位の瘤が…
手術して治ったがムカデの様な傷が5p程残りました。


21 :774RR:03/07/09 21:59 ID:BfUNWC2V
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39005306?
これって定価よりも高くない?
へこんでるのに・・・


22 :774RR:03/07/09 23:29 ID:ay0bhLNF
ヤフオクはたまにそういう妙なことが起こる。
服飾関係に特に多い。

23 :774RR:03/07/09 23:38 ID:j/6fVDhF
ステンならたしかに定価5.6マソだが

24 :774RR:03/07/10 01:21 ID:YyroliW2
8倍速の外付けCD-RWがヤフオク初心者に9千円で落札されてしまったので
申し訳なくて送料サービスしました。
そのお金で5千円の内臓40倍速を買いました。

25 :21:03/07/10 07:33 ID:g6BXM2aB
>>23
すてんは5.6マソなんでつね
4マソ暗いのはすちーる?


26 :774RR:03/07/10 12:51 ID:h3DqkADO
KDX200に乗ってる皆さん。(皆さんと言うほどにはいないかもしれませんが)
KDX200にはタコメーターってつけられないんでしょうか?

町乗りとツーリングが主なので出来たらつけたかったのですが。
ばいく屋のおじさんが言うには交流のためつけられんとかで。

教えて君で申し訳ありませんが御教授ください。

27 :774RR:03/07/10 14:34 ID:tCJKXfMu
>>26
ピックアップをイグニッションコイルとかに絡ませるタイプのものなら
@デイトナのデジタルタコとかを電池駆動で取り付ける←当然充電されないので定期的に電池交換が要る。
Aレギュレータを通した後の配線を分岐させてそこに直流定電圧化回路を挟みDC作ってタコに流す
など。

28 :KDX125@病院送り鬱:03/07/10 16:23 ID:9C4rsKNr
今日退院してきますた。バイク見てみたんだけどどうもクラッチレバーが丸ごと
吹っ飛んでるのとハンドルが曲がってる位でした。よかった。

>>17
ヤフオクは高いから自分の腰から出しますた。
>>20
1週間の入院は長かった・・・・手の甲に10センチくらいの傷がありまつ

29 :774RR:03/07/10 18:46 ID:6l+tUc5A
>>28
退院乙。
リハビリがんがれよ!

30 :774RR:03/07/10 19:35 ID:5WgHsPG9
>>26
そんな無駄なもの、つける必要ないよ。

31 :774RR:03/07/10 21:27 ID:BKR3FhXA
>>30
別にいいんでないの?
使い方なんて自由よ。


32 :774RR:03/07/10 23:27 ID:YNAI/ndn
KDX200SRに乗ってますが、エンジンからカタカタカタカタ
という音がします。KIPSの音なんでしょうか?
それとも悪い兆候?

33 :26:03/07/11 13:01 ID:+7VFc1ih
たくさんのレスどうもありがとうございます。

>>27
流石に結構手間は掛かるみたいですね。
電池でというのをまず検討してみます。ありがとうございました。

>>30
2stですし、街中だと欲しく感じるんですがそんなことないですか?
なんかちゃんと一番良い回転域をつかえてるのかなあ、とか気になりまして。

34 :774RR:03/07/11 13:04 ID:wQbE5R8T
良い回転域かどうかなんて回してりゃわかるんでない?

35 :774RR:03/07/11 18:43 ID:FJ+nTI4L
そのとおり。

実は、俺もKDX買ったばかりの8年前、バイク屋の親父に
「タコメーター無いの不安なんだけどつけてくれ」と言ったら
「付けられんことはないけど、そんなモン見てるひまあったら
コーナーの先睨んどれや」
と言われた。

36 :KDX:03/07/11 20:31 ID:3s5alek3
おぉ〜ここに復活してたか。
前スレに直リンク貼ってたので分からなかったよ・・・鯖落
スレ立て乙!!>1

タコメータは俺も付けてる。
殆ど見ることはないんだが、キャブセッティングの時にあると凄く便利なことは確か。
それにKIPS効き始める回転数も分かるしね。
ただ良い走り&良い回転数ってのはナンセンスだと思う。
自分が思う通りに走れる・走れないってのが重要で、
アクセル開けて加速しなきゃギア落とせば済む話じゃん。

>32
アイドリングだけなら軽傷。
走ってても音がするなら重傷。



37 :26:03/07/11 22:37 ID:WKoh+CUq
あまり必要ないんでしょうか?
前に乗っていた2ストがけっこうピーキーで
すぐにレッドゾーンにいれてしまったりしていたもので
KDX200に乗ってても同じ2ストですし心配で、
出来ればタコメーター見ながら走りたいなあと思っていたのですが。

>>36
KDXさんもタコメーターの付け方は27の方と同じですか?
別の付け方もあったら是非教えてください。


38 :774RR:03/07/11 22:48 ID:MNnAFmQA
>>37
乗ってて分かると思いますが200SRはどっちかっていうともっさりした吹け上がりだし、
頭打ちになる前にシフトアップすればええんでないかと思うのですが・・・

39 :774RR:03/07/11 22:50 ID:DWb/MXgG
今度セカンドバイクで125のオフを買おうと計画中!!
KDXとDTで悩んでるんだけど、両方乗ったことある人レス希望m(__)m
町乗りメインでたまにコースを走ろうかなって感じなんだけど・・・

40 :774RR:03/07/11 23:08 ID:y/20g06E
>>37
実はオレもKDX220SRにタコメーターを付けようかと思っていて
いろいろ検索してみた。

ttp://www.yuzuriha.sakura.ne.jp/~way/bike/tachometer.htm

ここを参考にしてみては?

ところでKDX220SRは直流?それとも交流なのかな?


41 :KDX:03/07/11 23:23 ID:od4NUELk
>37
27氏のAの方法で付けてる。
安定化電源って程でもないけど、AC-DC変換かませてタコの電源にしてる。

KDXシリーズのレッドゾーンってのは分からないんだが、
200SRの場合、アクセル全開で1万越えることはなく
それ以前に9000回転越えると頭打ち状態になるので
廻らなくなったらシフトアップって感じで乗ってる。
最も、アクセル全開時ってメーター見る余裕無いんだけどね(w

>40
KDXシリーズの補記類は、全機種交流のはず。


42 :40:03/07/11 23:29 ID:y/20g06E
>>41
ありがd

まあ、実際オレも必要ないと思ってるけどね。
最近買ったばかりなので慣らし中・・・。

43 :KDX:03/07/11 23:33 ID:od4NUELk
>42
タコ付けて楽しかったのは最初の1週間のみ(w
一度全ギアでの廻り方が分かったら後は必要ないし。
最近はもっぱら時計と化しているよ。


44 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/07/11 23:40 ID:LP9gDO9N
KDXはパワーバンドがはっきりしてるからタコは
いらないと思っているのはおりだけでしょうか?
まあおりのは水温計しかなかったりしますが(w
速度はシフト数+アクセル開度+エンジン音でだい
たいわかります。

45 :774RR:03/07/12 00:21 ID:NI/ahMm4
KDXに限らず、オンでもオフでもタコメーター見るのは
そのバイクに慣れてない時だけじゃない?

46 :KDX:03/07/12 01:23 ID:cETKv32F
タコがいる・いらないってのは好みの問題もあるからね。
実際問題、走っているときはスピードメーターすら見てないし。
メーター見るのは、パンダ車につかれた時くらいか(w


47 :774RR:03/07/12 01:23 ID:HcRzwEfr
>>39
俺はDT持ってないけど、速さならKDXでしょ!!!
でも街乗りメインならDTの方がいいって話は聞くね。
あと、スタイリングは断然KDX。と俺は思う

48 :774RR:03/07/12 02:08 ID:KYh+ett6
>>39
セカンドバイクならKDXでしょう。(w
オフロード性能、エンジンパワーはDTより確実に高いし
なにより、特にダートで飛ばした時の楽しさが有る。
メンテナンスフリー度と街乗り快適度はDTの方がいいけどね。


49 :32:03/07/12 07:14 ID:Ac2rK32O
>>36
カタカタ音ですが、直せるレベルなんでしょか?
うちのは多分「軽傷」ですが。

50 :774RR:03/07/12 09:14 ID:gKSk2J8V
>39

先月KDXからDTに乗り換えた。
KDXの方がおもろかった。

51 :774RR:03/07/12 11:18 ID:Ga3r5F8/
>>39
おいおいTSを忘れていないかい?

52 :774RR:03/07/12 19:30 ID:Clzgkmmi
街海苔しかしないのでKDXのせまくて高回転側によってるパワーバンドが扱いにくくて困ってます。
最高出力とか下がっても気にしないので低速トルクの出力アップの方法とか無いものでしょうか。

53 :774RR:03/07/12 19:50 ID:FU1Eb1sf
>>52
KIPSは正常作動してますか?
俺の125はバラして掃除したら低速トルク太りましたよ。
後はパワーバンドに入りやすいようにギア比下げるとか。


54 :774RR:03/07/12 23:53 ID:NI/ahMm4
2ストのオフ車ってロード用の4スト並にトルクあると思うんだけど・・・

55 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/07/13 00:14 ID:UKG5WJm4
125ってそんなにピーキーだったっけ?
どノーマルで乗ってたけど、街海苔は全然苦労しなかったけどな。
定速巡航もできるし、抜きたい時にはしっかり加速してくれるから。

マイマシンも慣らし600キロぐらい走ったからそろそろパワーバンド
まで使ってみようかな。
カタログ値50psオーバー・・・どうなることやら(w

56 :774RR:03/07/13 00:42 ID:3Pg8EUYa
回すと急にドッカンとくるのがヤなんかな?
なら4ストにしれとしか言えんが。

57 :39:03/07/13 02:37 ID:I+ZYQcMR
やっぱりKDXなのかなぁ・・・
自分としては燃費の良さと速さの相反する魅力に悩んでまする。
まぁ楽しいからいいんだけど
なんか決定的なお勧めポイントは無いもんかね〜

58 :774RR:03/07/13 12:36 ID:Z8NZlVT8
ノーマルなら125SRでも街乗りでリッター20キロぐらい走るぞ。

59 :774RR:03/07/13 13:14 ID:fHjT47tM
>>39
>なんか決定的なお勧めポイントは無いもんかね〜

DTより走りが楽しい。
特にオフをそこそこのペース以上で走る時。
休日にKDXだと「林道を走りに行くか!」って思うけど
DTだと「街に買い物でも行くか」となる。(w



60 :nobu_shonan:03/07/13 14:00 ID:oxjvasrj
KDXですかぁ?
なら当店にお任せください!
http://www.needscenter.com/
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nobu_shonan
http://list.bidders.co.jp/user/1049152


61 :774RR:03/07/13 14:48 ID:kEaEjCba
>>60
KDXないやん・・・
ってマルチポスト荒らしかよっ!

62 :39:03/07/13 22:29 ID:idFfHufP
>>58,59
レスありがとうm(__)m

やっぱりKDXがよさそうだな〜
KDX125SRは90年に発売されてから、販売終了になるまで
何も変わってないのかな?
お勧めの形式とかってあるの?


63 :774RR:03/07/13 22:39 ID:RhDfwTJw
KDX125SRをコースで使用。
ノーマルRサスに不満あり。
フロントはまあ,左にバルブ入れたりとか出来るらしいけど・・
Rサスに良いカスタムを知ってたら語ってくだされ



64 :774RR:03/07/13 22:57 ID:9tmCdyfd
>>62
A2型からエンデューロタイヤが履けるようにスイングアームとタイヤのクリアランスが大きくなって、
A5型からガスタンク付きリアショックになった。
大きな変更点はこれくらいかな。

65 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/07/14 00:06 ID:Q+sPVHRB
125SRって同年式のKXの足とか流用できないのかなぁ?
250SRはRやKX流用は良く聞くけど。
というかおりの持ってるKDXのレーサー流用指南本もモロそれだし。

66 :774RR:03/07/14 00:14 ID:FIxnPycE
>65
過去ログに書きまくってあるけど
200SRの正立フォークとスイングアームが移植可能。
正立でも125のなんちゃって倒立フォークより性能は上。

他車種のリアサスがボルトオンで移植できるという話は聞いたことがない。

67 :774RR:03/07/14 00:17 ID:FIxnPycE
で、KX125のスイングアームも移植可能なんだけど
何年型のKXか忘れた(´∀`)

125に250買えるだけの金を注ぎ込んで
もう後戻りできなくなった人は多そう・・・

68 :774RR:03/07/14 00:19 ID:M8+LaYXN
KXか〜
80か125どっちかだな〜
リプレイスのスプリングとかより
KX流用したほうが賢いか・・
ボルトオンなら迷わないんだけど。

69 :774RR:03/07/14 01:21 ID:XYGEYmMr
ここにKX125のスイングアーム移植した人がいます
http://www2.wbs.ne.jp/~ghq-top/bikeswn.htm

70 :774RR:03/07/14 08:50 ID:QFDSdMum
まず2ちゃんねる、じゃなくてまずgoogle、ということですな。
できれば、参考になったらBBS、メールにてお礼をしたほうがいい、と。

71 :26:03/07/14 20:58 ID:o7u+Db4T
26です。タコメータについてアドバイスたくさんいただき、ほんとにありがとうございます。
結構いい音してるのでいったいどれだけ回ってるんだ?と思ってたのですが、
それでも1万回転程度だったんですね。安心しました。
付けるのに苦労するわりにおもしろくないようですし、今回はやめにしておこうと思います。
ここで教えていただき助かりました。ありがとうございました。

>>52
SP2 ハイパワーコイルとかいうのが気になってるんですが。
中低速のトルクも太くなるとかいう。
1万以下でいけるみたいですし、試してみてもらえませんか(w

大変遅レスですまそ

72 :774RR:03/07/14 21:55 ID:Gs9G+iik
流用ネタが出ているのでなんですが、
125のシートって250に付きますかね?

73 :774RR:03/07/14 22:52 ID:FIxnPycE
>72
250のテールカウルを無理矢理125に付けようと思ったことがあるけど
形が全然違ってたから無理だと思う。

74 :774RR:03/07/14 23:54 ID:Gs9G+iik
>>73
いくらなんでも無理でしたか・・・
ありがとです!

75 :774RR:03/07/15 10:39 ID:i7U71tlo
>SP2 ハイパワーコイルとかいうのが気になってるんですが。
>中低速のトルクも太くなるとかいう。

きになるので情報きぼんぬ

76 :山崎 渉:03/07/15 13:14 ID:rYAzh/AX

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

77 :26:03/07/15 20:03 ID:fXcnjCBr
>>75
今月のガルルに載ってたんだが。
ttp://www.asuotani.com
ここの会社の。

78 :774RR:03/07/15 22:38 ID:ZK9K7jLL
125A1 でエンジンをブン回すとウインカーがちらちら点滅してしまうのは
レギュレータか、リレーの寿命なのでしょうか・・・


79 :774RR:03/07/15 22:49 ID:tTpXUPLR
KDX125SRのA5以降の車体番号分かる方いませんでしょうか?
A5:DX125A-030001〜?
A6:DX125A-?
A7:DX125A-?
A8:DX125A-038001〜
ここまでは調べて分かったんですが、残りが分かりません。ご存知の方教えてください。

80 :KDX:03/07/15 23:17 ID:Pxp3mtdY
>79
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?book_no=99911-1218-51


81 :KDX:03/07/15 23:19 ID:Pxp3mtdY
よく見たら、A6 A7 が乗ってないね。
すまん。


82 :774RR:03/07/15 23:25 ID:tTpXUPLR
>>KDXさん レス有難う御座います。
>>80をみる限りでは、'92-'99 KDX125-A3/A4/A5/A8(KDX125SR)
A5;DX125A-030001 - 038000
A8:DX125A-038001 -
と書いてますし、もしかしてA6,A7という型は無いのでしょうか?

83 :774RR:03/07/15 23:37 ID:KTHXyG4U
手持ちのサービスマニュアルにはA5までしか載ってないので
それより後があるとは知らなかった。

84 :KDX:03/07/16 01:30 ID:5/JEBilo
>82
海外サイトもググって見たけど、A6/A7ってのはヒットしなかった。
何より最も違いが出やすい?デカール類にA6/A7が無いってことは
やっぱり欠番なんでは?と思ってみたり・・・
それとも、'95-'96をA6 '97-'98 をA7 って呼んでるのかな・・・謎


85 :774RR:03/07/16 01:32 ID:H3LRsdz/
>>82
車体番号がA5からA8でつながってるから無いんでないの?

86 :774RR:03/07/16 03:26 ID:sUeQ/Eh+
125SRに200の正立Fフォーク付けようと思ってたけど
見た目がダサいような気がしてきたので
両側にスプリング入れた125の倒立で我慢することにした

87 :774RR:03/07/16 12:28 ID:53GwDnWt
age

88 :774RR:03/07/16 22:13 ID:pKdtcvVv
ほしゅ

89 :86:03/07/17 01:20 ID:PPyaJgO6
と思ったけどやっぱり200の正立に
ライムグリーンのフォークブーツ付けたのにした

90 :774RR:03/07/17 12:47 ID:pWheP3ne
それが一番。

91 :774RR:03/07/17 23:25 ID:QzzirT+w
やっと見つけた! age

92 :774RR:03/07/18 00:19 ID:T6dNGnt5
125から200のスイングアームに変更する人が多いみたいですけど
125のスイングアームはどのへんがダメなの?

93 :774RR:03/07/18 08:14 ID:t0gubDWJ
最近買ったKDX125のパーツ
1.リヤサス
2.フロントサスオーバーホールパーツ
3.ピストン&腰上ガスケット類
修理するぜと意気込みながら、
入院してしまい手がつけられないぞゴラァ!

94 :774RR:03/07/18 11:37 ID:WITSPsaG
KDX125のA1をお持ちの方にお聞きしたいのですが、
電子タコとかLEDランプなどを取り付けれるように電装系を一部直流化しようと思っているのですが、
サービスマニュアルの配線を見ていくとレギュレータにはGNDとゼネレータからの出力の二本しか入っていません。
そしてゼネレータのもう一方の出力はイグニッションスイッチを介してGNDに落ちています。

ということはA1のレギュレータはA2以降のように整流をしているのではなくツェナーダイオードのように
ただ単に発電された電気の12V以上部分をGNDに落としているだけという理解で良いんでしょうか?

95 :774RR:03/07/18 21:42 ID:QFll1JxD
>92
鉄チンです。重いです。へこみます。

96 :774RR:03/07/19 15:29 ID:wDb7bUuA


ちゃんこ、保守汁! 関取age




97 :KDX:03/07/19 19:08 ID:eynOoaEa
>94
125SRはよく知らないんだが・・・
電気系統いじる場合、テスターを購入することをお勧め汁!!
直流・交流計れる安テスターなら2千円位で買えるからね。

200SRのレギュは整流せずに過発電分の電圧をアースしているだけで
"多分"125SR A1と同じモノだと思う。
A2以降は整流されているってのは、ちょっと疑問だが・・・

98 :774RR:03/07/19 20:21 ID:9rKZMtOp
KDX200のエンジンからカタカタと軽い音がするって
前に相談した者ですけど、答えてくれた方、そうでない方も
原因なんだと思いますか?重傷もしくは軽傷だそうですが、、。

99 :774RR:03/07/19 23:06 ID:eQLFjGKs
>>98
タペット音

100 :40:03/07/19 23:07 ID:v1beLOoa
>>99
( ゚Д゚)ゴルァ!

101 :99:03/07/19 23:09 ID:eQLFjGKs
>>100
あんがとw

102 :774RR:03/07/19 23:14 ID:qffstJBz
焼き付くのも時間の問題。
高速巡航中に焼き付かないように祈りながら走りましょう。

103 :774RR:03/07/20 01:03 ID:toP9Yi7q
>>98
原因が分からないって事は、どこがカタカタ鳴っているかが
分からないって事ですよね。
異音はマズーなので、腰上バラシてみれば?
それが一番早いんじゃない?原因究明の。
そんで「こんなんですけど」っと、聞いてみれば。

>>102の言う様に、焼き付く前兆の可能性も有り。

104 :774RR:03/07/20 01:21 ID:tEfGhZHJ
ここに書いてレスを待つより、ふつうにバイク屋さんへレッツゴウ。

105 :774RR:03/07/20 01:30 ID:otATjEbk
修理するのに中古のKDX200が買える金額を請求されそうな予感

106 :94:03/07/20 02:02 ID:dz6Hxuil
>>97
情報ありがとうございます。テスタで測定はしたのですけど、なにぶんホントの意味で接地していない交流回路なので
ある程度エンジンがまわってるとどこ計ってもある程度電圧(ノイズか漏れ電流)が出ちゃいまして悩んでいたんです。

>A2以降は整流されているってのは、ちょっと疑問だが・・・
サービスマニュアルにA2以降のレギュレータの等価回路がかいてあったのですけど
これが三相交流を全波整流するダイオードブリッジになってまして、その後段にA1には無いでっかいコンデンサが付いてるんです。



107 :KDX:03/07/20 02:22 ID:IrhC74HA
>98
一番可能性が高いのは、有名なクランクベアリングかな。
次はKIPSで、その次にピストンリング辺りだろうか。
103氏の言うとおり気になるのであれば、まずは腰上バラしてチェック汁!!

>106
なるほどね。
パーツリスト見たらA2以降はコンデンサが追加されていたのだが、
そのためのコンデンサなのか。
だとすると、A1は>>94で言っていた通り
12V以上の電圧をアースしているんでOKなんでない?
ブリッジダイオードによる整流回路なら直流・交流関係なしで動くから、
気にせず付けてみるってのが良いかもね。


108 :94:03/07/20 02:52 ID:dz6Hxuil
>>107
サービスマニュアルを読む限りではA1は全部交流、A2以降は灯火系は直流、点火系の一部が交流になってるようです。

109 : :03/07/20 18:30 ID:Zccgo/BV
初心者なんですが KDXとKLXって
パーツに互換性はあるんですか


110 :774RR:03/07/20 18:52 ID:t7fJ1GC2
>>109
パーツによりけり

111 :****************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************774RR:03/07/21 01:20 ID:l+uR6C1B
保守

112 :774RR:03/07/21 04:23 ID:ZaBVSa1B
250SRなのですが、R用のチャンバーってポン付け出来ますか?
それとも何かアダプターが必要なのでしょうか・・・

113 :774RR:03/07/21 04:46 ID:ZaBVSa1B
それと、皆さんオススメのチャンバーメーカーって有りますか?
〜は音が大きめとか、〜が性能重視とか・・・

114 :774RR:03/07/21 11:52 ID:ZaBVSa1B
なんだか専用ブラウザだとこのスレが表示されない・・・
試しにage

115 :774RR:03/07/21 11:55 ID:qA19sy4X
>>114
一度ログ削除してからもっかい取り込んでみ?

116 :774RR:03/07/21 12:13 ID:QUBzgUv6
2ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

117 :774RR:03/07/21 12:14 ID:LEk8iJ5L
中古で125を入手し、キャブのOHなどをやってみたのですが燃費がどうあがいても1Lで10キロにしかなりません。
仕様+経年劣化なのか、まだ調整どころがあるのか・・・・

118 :774RR:03/07/21 12:57 ID:6dv82aAA
>120
俺はもうあきらめた。
今、一日50km強走ってるから
毎日給油さ。ハハ。

119 :774RR:03/07/21 15:34 ID:UuigfI+N
KDX200
またKIPS逝ったかも。
良いバイクなんだが
いいかげん疲れるよ
組み方が悪いのか?
長持ちさせる方法
誰か知ってる?

120 :774RR:03/07/21 17:03 ID:H5BOb0lC
>>11+8
呼んだ?

121 :120:03/07/21 17:05 ID:H5BOb0lC
書き込みの瞬間に子供に「+」ヲされた


122 :774RR:03/07/21 17:34 ID:EnnQ2f6q
>>120
バカ

123 :774RR:03/07/21 23:33 ID:1yfZE1dq
>117
お約束すぎるけど
エアクリとプラグ

124 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/07/22 13:15 ID:W1BrmPf9
保守汁!

125 :なまえをいれてください:03/07/22 13:59 ID:Pad6r/xl
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

126 :774RR:03/07/22 22:18 ID:e0km6nZW
>117 もしかしたら1次圧縮がもれているかも
マグネットが入っているがわのカバーをあけてオイルがシールから
もれているかチェックして、エンジンをかけて手をかざしてみて
エアーが出ているかチェックしてみるとよろしい。
エンジンをかけているので注意してください。


127 :774RR:03/07/22 22:34 ID:uZTBy88U
250はちょっと評判悪いけど、
220と比べるとそんなに違うものなんですかい?


128 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/07/22 23:22 ID:/U2NMP3Q
>>127
250は・・・
重い、ピーキー過ぎる、ミッションが5速までしかない、アフターパーツ
が少ない、などなど。
220が非常に羨ましい。

またエンジンの吹けが悪くなった。アクセル戻すと
妙にノッキングするし、KIPSかなぁ・・・
とりあえずチャンバーはずして見てみよっと。

129 :774RR:03/07/22 23:49 ID:e3kXEXAF
>>126
ちなみにその場合の対処方法はどういった、ものがあるのでしょうか?

130 :774RR:03/07/22 23:53 ID:e3kXEXAF
うっかりsageちゃったのでage

131 :98:03/07/23 02:21 ID:5ACUguzj
>>103,>>107
どうもです。やたら忙しくて遅レスすんません。
あした辺り腰上開けてみます。

132 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/07/23 19:50 ID:/ZYPZ7Y4
保守。

220イイよ!

133 :774RR:03/07/23 21:29 ID:paJpGLwk
>129 シール交換。
部品代1000円位。
バイク屋に修理に出すと工賃で3000円位。
へんなバイク屋にいくとクランクを割るからもっと取られれる。
クランクを割らなくてもフラホイールマグネトをはずし、
シールを引っ張ったらシールは取れるからだまされないように。


134 :113:03/07/23 22:04 ID:f/4yv79b
結局、誰もご存じないんでしょうか・・・
プロスキルが評判( ・∀・)イイ!みたいなんですが、
FMFとかだとR用とかしか無いんですよね。

135 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/07/23 23:09 ID:GmAG3aKq
>>113
250SRはやはりプロスキルがベストと思われます。
現在手に入るのはプロスキルしかなかったような気が・・・
漏れはステンを付けてますが、少し重い意外は音も
よく、性能的にも無問題です。
下がスカスカになるので要セッティングですが。
ただ、値段がはるのと受注なので時間がかかります。
鉄チンは錆びるので漏れはお勧めしません。
鉄チンはステンとはまた違ったサウンドが楽しめます。

136 :113:03/07/24 09:41 ID:pt6Dksph
>>135
かたもち氏、サンクスです!
プロスキル、受注なんですか・・・早く頼まないと。

あちこちHPを見るとR用のプロサーキットとか
FMF等のチャンバーを付けているのを見るんですが、
なにか加工をしているんでしょうか?

137 :774RR:03/07/24 11:45 ID:ffHh54i0
KDX200SRなんだけど200Rとか250Rとかの
エアクリーナーボックスはボルトオンではつきませんか?

すこし濃いようだし、燃費あげるためにも
空気をもうすこし吸い込ませてやりたいのですが。

200SRだけエアクリーナちいさいんですよね。


138 :774RR:03/07/24 12:24 ID:bcKMA1Ne
>>137
穴あけたら?

139 :137:03/07/24 17:42 ID:ffHh54i0
>>138
負圧式のキャブの場合、エアクリーナーボックスに穴あけるのって
あんまりよくないんじゃないですか?どうなんでしょう?

140 :ナイン:03/07/24 17:44 ID:LHzxAehv
負圧式だっけか???

141 :774RR:03/07/24 19:09 ID:43W5Ubju
負圧じゃないよ・・・・。

142 :ナイン:03/07/24 19:12 ID:LHzxAehv
エアクリーナーじゃ無くてキャブの調整からはじめたほうがよさげな感じ。

143 :774RR:03/07/24 20:12 ID:7Hh4f5Ep
250SRにゾイル入れた人いる?


144 :KDX:03/07/24 23:10 ID:hcWJ9seI
>137
200SRには、200RのとKX125初期('90年頃まで)のエアクリがスペース的に収まるのだが、
何れも200SRと容量が変わらないし、200RのもKX125のもダクト部分がPWK35用なんで
ノーマルキャブには付かない。
キャブまで換えるのだったら、サイドベントが付いているKX125のがイイ。

だがエアクリの容量なんてのは、中低速のアクセルレスポンスには影響
するものの、燃費が劇的に良くなるもんでもないぞ。
今のままで濃いと思うなら、先にキャブセッティングを汁。

どうしてもと言うのなら、蓋をカットしてみるのも蟻。


145 :KDX:03/07/25 01:51 ID:4nRz5U8a
寝る前にもう一つ・・・

>139
KDXシリーズちゅうか、2ストは負圧じゃないし・・・
例え負圧キャブだったとしても、エアクリ変更してやばいのは
キャブセッティングをしなきゃならないって事だけ。
エンジン内に送り込まれる空気の量が変われば
ガソリンの量も変えなきゃいけない って訳だね。


146 :137:03/07/25 13:46 ID:orN6q7jX
みなさん、ごめんなさい。
勝手に負圧だとおもっておりますた。

キャブのセッティングのほうを優先したほうがいいんですね。
むずかしそうなので敬遠してしまってたんですが。

いただいたアドバイスにあったように
あなをあけるとか、ボックスのふたをあけるとかやってみて
それでもだめでしたらセッティングに挑戦してみようとおもいます。
ありがとうございました。

147 :774RR:03/07/25 23:13 ID:1/qLHqMm
ほしゅ

148 :774RR:03/07/26 16:59 ID:JSvE6qy1
アチェのdaiamond装着あげ。

149 :ナイン:03/07/26 17:17 ID:vSnrSwiU
>137
キャブセッティングが先だと思うよ。
それでいろいろ覚えた方が良いと思う。
あなたの為。


150 :774RR:03/07/26 17:27 ID:MrNDmFpR
>137
まずはニードルの位置を一つ変えてプラグとにらめっこ。
で、何は無くともエアクリ清掃。

ところでアクセルぱっかんぱっかん開けてない?
なんかこっちの方に原因がありそうな予感・・・


151 :ナイン:03/07/26 18:23 ID:vSnrSwiU
>137
燃費上げたきゃ2次減速比の変更が一番。

>>112
シリンダーへのエキパイの取り付け方が違ったような?
SRのようにナットで止めるんじゃなかったと思う。
曖昧な記憶だけどね。。

152 :774RR:03/07/26 19:01 ID:0+f90qkD
前スレにも出てました、腰上をばらしての掃除代わりにエンジンコンディショナーを使うってのを試してみました。

用意するもの:倭寇酢のエンジンコンディショナー
使用方法   :暖気後、プラグとレゾネータをはずし、ピストンを下げてプラグ穴からノズル差し込んで排気ポート方向に向かってしこたま吹く。
         あとレゾネータ横の穴からもしこたま吹く。泡が消えるまで待ってもう一度吹く。 これを二三度繰り返す。
結果      :激変はしませんけど不安定気味だったアイドリングが安定する程度の効果はありました。
         ただ、たぶんしばらく掃除してないエンジンだったので効果が見られただけでちょくちょく整備してるエンジンには効果はないかな。

153 :774RR:03/07/27 13:17 ID:MwORJ54S
>>148
Diamondいいですねぇ!
漏れも気になっております。

標準ライトと比べて如何ですか?
インプレよろ

154 :137:03/07/28 00:05 ID:NyC4C+ZB
>>ナインさん
セッティングやってみようと思います。
キャブレターあけてみたことがないんで自分でできるかちょっと心配ですが。

>>150
そんなにぱかぱかアクセルはあけてないとほうだとおもいます。
どちらかというとあけなさすぎでかぶっているかんじです。
エアクリもふるくなってたのを新品にしてもらったばかりなので
150さんのいっているニードルの位置をかえるというのに挑戦してみようとおもいます。


みなさん、どうもありがとうございます。

スレとてもしずかですね。
わたしのせいかもしれませんね。
そうだとしたらごめんなさい。

155 :KDX:03/07/28 02:00 ID:pHqzODcR
>154
キャブセッティングは難しいことはないよ。
プラスドライバー一本あればキャブばらせるから。
ただ、非常にめんどくさいだけ。
セッティング変えては近所ひとっ走りの繰り返しを何度も何度もやらなきゃダメだから。

一つだけアドバイスすると、一度に2つ違うことをしないこと。
ニードル段数とメイン変えるとかすると、どっちがどう影響したか分からなくなるから。
まぁ、何事も経験だと思って頑張ってチャレンジ汁!!


156 :774RR:03/07/28 04:06 ID:gI9ag2NU
先々週末、友人から中古でKDX125を購入し、通勤に・買い物にと乗り回してみたのですが
「スタート時にはブン回さなきゃならないし、音もえらくやかましい。しかも回さないとすぐかぶる」=街海苔には不向きな車
と思ってました。

昨日、整備を行い、取り外されていたエアクリーナのダクトを付け、
バンドが切れてはずれかけていたエアクリBOXのレゾネータを新しいバンドで固定し直し
隙間から何か黒いものが漏れていた排気側レゾネータのガスケットを交換をし、ついでにキャブ設定をすると
非常に音が静かになり、またスタート時にブン回さなくても走れるように。かぶりも収まりました。

友人曰く
「けっこう整備もカスタマイズもしてる。いいオイルも使ってる。外装も社外品に云々・・」
とのことだったのですけど、いったい何を考えてどこを整備していたのやら。

157 :156の友人:03/07/28 04:15 ID:hDrTyhEG
KX80のキャリパーとDトラッカーのマスター付けて
レンサルのハンドルも入れたしブルーアルマイトのスプロケも入れた。
ガンスパークも付けたからエンジンも絶好調!!!!

158 :774RR:03/07/28 12:34 ID:5EtSm7SG
俺の法則。

替えた箇所から、壊れていく。

159 :137:03/07/28 14:15 ID:0gLux9CX
>>KDXさん
アドバイスありがとうございます。

プラスドライバー1つでできちゃうんですね。
サービルマニュアルにさえやり方かいてなかったので不安だったんですが
かんたんだからかいてないだけだったのかもしれないですね。

それならなんとかなりそうな気もしますので
今週末にでもなんとかやってみようとおもいます。

どうもありがとうございました。

160 :774RR:03/07/28 17:14 ID:nDUGzZYX
>137
レーシングカート用のサイトだけど分かり易いので見ておくと良いよ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7273/carb_set2_s125.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7273/setting.html

老婆心ながら
大事なのは初期セッティングを記録して何時でもそこに戻れるようにしておくこと。
闇雲に分解せず、特にスクリュー類は閉め込んだところから何回転戻しかを
必ず覚えておく。

ジェットやスクリュー類は真鍮製でやわいんで気を付けてね。
閉めこんだ時に段付きさせちゃう人が結構多いから。


161 :156:03/07/28 20:15 ID:gI9ag2NU
>>157
だったら良いんですけど、マスター・キャリパー、スプロケ、チェーン、タイヤ、チャンバ、サイレンサ、プラグ、ケーブル関係等は
全部ノーマルつーか手入れされた形跡無し。

フロントライト、ハンドル、F/Rフェンダー、ウインカ、テールランプが社外品か別の車種の奴に交換、
フェンダー、シュラウド、タンク、フレーム露出部、ホイール、エンジンのジェネレータカバーとクラッチカバーはコンパウンドとかで
ぴかぴかに磨かれてた。

この状態で
「けっこう整備もカスタマイズもしてる。 現在の調子は非常に良い。」
と胸を張ってたものですから おまいは何を考えておるのだと小一時間ほど問(ry

162 :774RR:03/07/28 21:35 ID:zjbIFEeq
今日晴れてkdx200のオーナーに!
記念アゲ!!

めっちゃ速いねコレ、ちなみにオフ初心者で初めてのオフ車です。
まだオフロードは走ってないけど峠を軽く攻めてみますた。
パワーバンド入れるとすごいことになるね!
コーナー立ち上がりで何度もスライドしてしまった。
イっちゃいそうでした。

早くオフ走行してみた〜い!

163 :774RR:03/07/28 21:49 ID:ohX7y9Ca
サスのオーバーホールをやってみました。
分解&組み立ては簡単だったのですが、窒素ガスが
車のタイヤ用でやって、指定圧が10キロにたいして7キロ
しかはいらなかった。
だけどもオーバーホール前よりかなり良くなったけど。


164 :774RR:03/07/28 22:26 ID:2m/MkPE+
>>153
こんな感じ。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030728221922.jpg

まだ夜間走行はしてないから、なんとも言えないけど、アチェのDHHと同じで、
指向性が強い。純正ライトの周囲を照らすものではないです。
純正ライトを7年前に取っ払っているので比較は当てにならないけどw
KDXはバッテリーレスだから3灯同時は厳しそう。
緑のライトカバーは、おいおいクリアーに替える予定です。

165 :774RR:03/07/28 22:31 ID:2m/MkPE+
ここ見たほうがよかったかも。
http://www.10knot.com/p_diamond_haed.html

166 :774RR:03/07/28 23:16 ID:hDrTyhEG
>159
適当なことやると焼き付くぞ。
『自己責任でやってくれ』ってことでサービスマニュアルに
キャブのセッティングは載っていないんだと思う。

167 :153:03/07/29 09:02 ID:wZEvszCE
>>164-165

サンクスコ。バイクは違うのですが大変参考になりました。。
頭悪そうな顔つきが素敵

168 :137:03/07/29 14:54 ID:DOqukw25
>>160
ちょっと難しいですが、徐々にでも理解して何とかやってみようと思います。
どうもありがとうございます。

けっきょく、メインジェットからセッティングしていけばいいんですよね。
というか、まずはメインジェットだけセッティングするんでも良いですか?
低回転から中回転でかぶるのであればジェットニードルを変えなきゃだめなんでつか?

なんかいつまでたっても、おしえて君でごめんなさい。


>>166
そうなんですか?川崎もつめたいでつね。

169 :774RR:03/07/29 14:54 ID:4YJgorX2
キャブセッティングは難しい…

170 :774RR:03/07/29 15:51 ID:9g3hxZXO
>168=137
街乗りならばメインジェットは最後でしょ。
それともなんかパーツでも変えてんの?

まずはアクセル開度のどのへんでカブっているかを調べる。
プラグの先端と周囲との焼け具合をチェックね。
2stは焼けがオイルの吐出量に騙され易いから注意。
で、車体がノーマルでエアクリのつまり等が無ければ殆んどが乗り方。
まさか標高数千メートルのところに住んでないよね?

低〜中開度メインに使うのであればまずはスローが標準の戻し位置にあるか
確認してニードルのクリップの段数を1〜2段上げてみる。
(中開度でメインジェットにニードルがより刺さる=ガソリン量が少なくなる)

あんまり上で燃料絞るセッティングしていると本当に焼きつくよ。


171 :774RR:03/07/29 22:43 ID:PvyvT3FB
焼付きよりもカブリを選べ


172 :774RR:03/07/30 12:42 ID:zDjsyrJT
age

173 :137:03/07/30 13:38 ID:8MvZbMcv
>>170
中古で買ったものでセッティングが元々ノーマルじゃないみたいなんです。

中開度あたりでかぶってる感じなので
やっぱりニードルの場所を変えないとだめなんですね。
やってみようとおもいます。

ありがとうございます。


>>171
100キロごとにプラグを交換しないといけない状態なんですよ。
だからもうちょっと薄くしてしまいます。

174 :774RR:03/07/30 14:18 ID:dfEkQdDb
スクール水着美少女のワレメが丸見えなサイトを発見したでつ!!
本当にマジでつよ。す、すごい… (*´Д`)ハァハァ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/


175 :774RR:03/07/30 14:34 ID:bys2R3cy
>173=137
前オーナーがチャンバーとか替えていなければジェット類はレースにでも
でない限り替えていないと思うけど・・・

因みに200SRのデータ。初期セットが判るよ。
ttp://www.yuzuriha.sakura.ne.jp/~way/bike/servicedata.htm
先人に感謝して読むべし。

100キロごとに清掃でなく交換・・・やっぱオイル疑ってみない?


176 :KDX:03/07/30 15:58 ID:L0frPUAp
>137氏
175氏も言っているが、オイルもチェックしてみた方が良いかもね。
いくら何でも100km毎にプラグ交換ってのは異常だと思う。
オイルポンプのワイヤーを引きすぎてるんじゃないかな?
同期が濃い方に狂ってると中低速で吹けきらず、
プラグがべっとりとオイルで濡れた感じになる。


177 :774RR:03/07/31 06:17 ID:qlwNtEvR
保守汁!


178 :137:03/07/31 14:12 ID:2WXtQjY/
>>175
譲っていただくときに、サイレンサーを変更してるけど
キャブもセッティングしたからだいじょうぶだとおもう、といわれましたので
キャブがなにかしらいじってあるのはたしかだとおもいます。
レース志向の強い人だったようなので、濃い目にしてあるのではないかと。

今週末には確認しようとおもいます。
どうもありがとうございます。


>>KDXさん
オイルポンプのワイヤーですか。
確認してみようとおもいます。
(まだちょっとばしょとかわからないですが。なんとか。)
100キロぐらいごとに毎回エンジンがかからなくなってしまうんです。
プラグを交換すれば元どおりはしるようになるのですが。


なんかアドバイスをもらうばかりで
じぶんでぜんぜん進んでなくてごめんなさい。
今週いそがしいもので、週末にはなんとかしようとおもうのですが。

みなさん、ほんとにありがとうございます。

179 :初心者:03/07/31 22:16 ID:OFOFflT8
250にのってます
ブレーキランプつきぱなし
信号で止まってローにはいってたらえんすと
やさしく教えてね

180 :774RR:03/07/31 23:32 ID:1jNsd5yN
>>179
バイク屋に行こうね。

181 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/07/31 23:35 ID:fjsgl3YU
まずは手で全身を愛撫・・・
へ?違う?

ブレーキの問題はリアのブレーキスイッチがよく固着するので
見てみましょう。
エンストは・・・とりあえずアンドリングスクリューいじって
みたら?駄目ならキャブを掃除汁!

182 :774RR:03/07/31 23:42 ID:pX6jL69H
>>179
たぶん5分で下手すりゃ工具も無しで直せるけど
君が理解出来るような文章で説明するのは俺には無理っぽい。

やっぱりバイク屋に・・・。

183 :774RR:03/07/31 23:44 ID:JR8GuY5z
リアのブレーキスイッチは勘で回すとねじ切っちまうぞ

184 :774RR:03/08/01 02:59 ID:yczsJuW/
OFFは走らないのでオンロード用のタイヤへと交換を考えてるのですが
スイングアームがそれ以降のものより若干小さいというKDX125A1でも、
標準の4.10-18よりワンサイズ大きい4.60-18のタイヤははけるのでしょうか?

185 :774RR:03/08/01 03:49 ID:V43O5UdF
履けるよ。問題なし。

186 :774RR:03/08/01 21:00 ID:GywCzYdJ
保守汁!

187 :初心者:03/08/01 22:32 ID:XRMtBq2W
時間がかかっても自分でしてみたいんです
皆と仲良くしたいのになあ
やっぱり女は相手にされないか

188 :774RR:03/08/01 22:34 ID:fs3OZKsm
>>187
キモイ。

189 :774RR:03/08/02 00:04 ID:3vK3rL88
>>187
そういう書き方はヤメレ。

ローに入れてエンストなら
クラッチワイヤの遊びも確認してみれば?

190 :774RR:03/08/02 00:13 ID:BoE1QYNZ
>>187
1:現在の状態の情報もろくすっぽ書きこまれていないから回答のしようもない
2:現在の状態も調べられない、報告できない様な程度のには掲示板で書き込める程度の文章量で何かいても伝わらない

→どっちにしろ下手にいじくって壊す前に素直にバイク屋に行け。

191 :KDX:03/08/02 00:15 ID:afj9+irw
>>187
男であるか女であるかより以前に質問の仕方を考えた方がいいね。
>179の様な聞き方じゃ”バイク屋行け”と言われても仕方ないと思うが。
せめて”ブレーキスイッチの調整の仕方を教えて”とか、
エンストする状況をもう少し詳しく書けば、それなりに答えが返ってくるはずだが。

因みに、Fブレーキならレバー内側にあるネジでブレーキの利き初めを調整。
リアならスイッチがネジになるっているので回して調整。
エンストは、>179だけじゃ分からん。
>181&189でもダメならミッションオイルが堅すぎとか、色々考えられる。

ネカマなら二度とレスしないのでヨロシコ



192 :774RR:03/08/02 01:01 ID:jWeBd0nM
女だから、とか書けば
親切にされるとでも思ってんだろ。



193 :KDX:03/08/02 01:22 ID:afj9+irw
>>192
胡散臭さ120%の香具師だが、本当に女性だったらある意味凄いかも。
セローやディグリー乗っている女性は見たことあるが、
2stOFFに乗っているのは見たことがない。
CRやKDXを乗りこなしている女性いたらカコイイかも。


194 :山崎 渉:03/08/02 01:33 ID:eR0fixbx
(^^)

195 :774RR:03/08/02 08:05 ID:UMuiakdO
昔はXLR系統で林道走ってましたが、今度KDX125でMXコースを走ろうと思います。
2週間後にはエンデューロ出ようかと思ってますが
ここだけはやっとったほうがほうがいいですよってありますか?

とりあえずスリックみたいなタイヤは一度走ってきてみて
どのタイヤにするか決めるつもりです
やっぱ真夏の耐久はラジエータが心配?

196 :初心者:03/08/02 09:33 ID:2zBHNyM8
すみませんでした
いろいろ本とか買って勉強したいのですが
どんな本を買ってみたらいいか
まじめにきいているんですが
以前TWに乗っててステップアップしたいと思ってKDXかいました
でもいろいろしらべようとおもっても情報がなかなかなくて
初心者にはむりですかね_?
でもせっかくだから大切に乗っていきたいです
よろしくお願いします

197 :774RR:03/08/02 10:56 ID:iC1lgtsZ
>初心者さん
自分で調べて整備しようとする意気込みは立派です。が
あなたの今の知識レベルでは文章だけでどうにか出来るレベルでは無いと思うわけです。
直接バイクを診ることが出来れば難しくも無いのですが。
で煽りでなくバイク屋で教えて貰えばいいと思うわけですよ。
バイク屋さんは大きい店の方が売りっぱなしの儲け主義の所が多いと個人的には思うので
小さくてもツーリングクラブなどが有るお店が良いと思います。
バイク屋選びはバイク本体よりも大事ですので何件も廻ってみる事をお勧めします。
住んでる地域を書けば良いバイク屋さんの情報も得られるかもしれませんよ。





198 :774RR:03/08/02 11:16 ID:8xKJcs0b
>195
よくわからんけど純正のチェーンガイドだとチェーン外れるんじゃないかな?

199 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/02 11:46 ID:3aw2gZIK
>>195
フロントフォーク、ノーマルのままですとウォッシュボード等で
フルストロークしてあぼーんする可能性があるので気をつけてください。
漏れは体重75kgですが、以前HARPの初心者コースで↑をやって
しまい、帰りはフォークが固着したまま自走という恐ろしい状態になりまし
た(w
125SRは入門にはいいですが直に物足りなくなってきます。
やっぱKX125がほしくなります(w

>>初心者どの
オフロード系に強い店なら親切に対応してくれると思われ。
Back Off とかGARRRとかオフ系の雑誌買えばいろいろ乗ってるし。
2chで聞くなとはいわんが、まずは自分でいろいろ下調べすること
が大切。そうすることで自然と覚えるでしょ。
とマジレスしてみる。

200 :774RR:03/08/02 11:49 ID:gAbyEBaR
>196初心者タン

まずはOFF系のメンテ本一冊とサービスマニュアルの入手をお勧めするです。
サービスマニュアルは最初は呪文の羅列でワケワカランかもしれませぬが
自分の車体の初期値を知ることは基本中の基本なのでがんがって見てください。

工具は安いので構わないのでメガネとラチェットセットまでそろえる。
ドライバー(特にプラスは)ベッセルので良いから1〜3番まで各サイズを。
あとソケット用にT字ハンドルがあると便利でつ。

あと何はともあれ徹底的な洗車から。これ以上のメンテナンスは無いです。
で、必要な各部に給脂。ワイヤーインジェクターがあると便利。
可愛がってあげてね。

201 :KDX:03/08/02 13:09 ID:DqR78Qe0
>196
素直になればアドヴァイス沢山来たじゃないか。
んじゃ、俺からも真面目に。

他の人も書いているが、書き込んでいる内容だけで判断すれば
正直今のレベルだと”壊れても良い”と言う位の気持ちで無いと難しいかも。
それに本や工具などに相当のお金も掛かることも覚悟しないとね。
そう言う意味で、良いバイク屋を見つける事もかなり大事。

それでも自分でと思うなら、最低限純正サービスマニュアルは必要。
パーツリストも以外とメカの構造が分かるのであった方がいい。
後は、本屋で自分が理解できるメンテ本を買う。
敢えて難しい内容である必要は無い。
徐々にステップアップするつもりでね。

最後に、200氏の言う通りバイクの洗車&構造をよく見ること。
必要な場所に必要なパーツが付いているから、よく見ることで理解が進むことも多い。
楽しみながらやるってのが一番大事かも(w



202 :195:03/08/02 13:53 ID:pbfYtyPn
>198さん
チェーン外れですか
注意しときます って 外れてからでないとわからんか

>199さん
フロントフルストロークですか 怖ッ!!
林道派なのでとりあえずリア着地でマターリと逝ってきます
それにしてもあぼーんして固着なんかするんですね
急に戻っても怖いような・・
モトクロッサーに手を出すには 財布と気合と時間に問題があるので
欲しくなるまでトレールでちんたらやってみます

203 :774RR:03/08/02 14:56 ID:zjNuFMD6
2ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。

2スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。

早く2スト・ディーゼル全廃しろ!

204 :山崎 渉:03/08/02 16:04 ID:ozaPcwa+

   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)


205 :774RR:03/08/02 20:41 ID:BoE1QYNZ
中古で入手した125が、すぐ被ってしまう&大きいトルクの谷がある&2速40キロ付近で息継ぎする等々etc という状態で、
これは濃いのだろうと思い、キャブをばらすと標準とおなじのPJ#42、MJ#120が。(クリップだけは上から二段目に)

「はて、標準から若干薄くする方にしてるのに濃いときの症状が出るとはおかしいな」などと思いつつ、
試しにクリップはそのままでジェット類を手元にあったPJ#40、MJ#115に付け替えてみたところスムーズに加速するように。
(3速で80キロ近くまですいーっと引っ張れるのでKIPSは正常に動いてる模様。)

標準から薄い方に設定して調子よくなるってのは・・・ひょっとして標準の設定ってのは相当濃いのでせうか?

206 :初心者:03/08/02 21:54 ID:40N7bbkk
ありがとうございます
まずはバイク屋に行ってみます
なんとなくはずかしいから自分でできたらと簡単に考えてました
gちなみに広島県北です
近くの人いないかなあ?

207 :774RR:03/08/02 21:55 ID:ZaRtzopm
>203 その前にタバコじゃないか?すれ違いはやめれ。

208 :774RR:03/08/02 22:31 ID:iC1lgtsZ
>>205
中古で購入して中速が濃いと思われる症状は俺のとほとんど一緒だ。
低速も濃くて上はきちんと吹ける以外。
とりあえずKIPSをOHしてみたんだが中速が濃すぎる症状は変わらず。
次にキャブバラしてジェット確認するとみごとに標準の番手で
ニードルクリップ位置もノーマルで各ジェットの詰まりも無し。
とりあえずMJを針で通して油面を若干下げてみた。
やっぱり中速が濃いので現在エアクリボックスの豚鼻外してます。
でも低速、中速が濃い。
ちなみにエアスクリューは外れそうな位戻したところでどうにかって感じ。
この調子だとPJ#40か#37が良さそうなんだけどフルノーマルなのになんでやろ?


209 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/02 22:53 ID:3aw2gZIK
夏は暑い
→ガソリン濃くなる
→ノーマルはもともと濃い目&年間通して乗れるセッティング(北国を除く)
→ガボガボ・・・となるわけですな。
漏れは直キャブなんで季節の変わり目はセッティングがなかなかでなくて
(´・ω・`)
こないだなんかプラグ新品に替えてから100キロぐらいで駄目になった
よ・・・腰上OHしてからすでに10本目、でも今日ようやく決まった。
(゜∀ ゜)キター!

210 :208:03/08/02 23:19 ID:iC1lgtsZ
>>209

211 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/02 23:35 ID:3aw2gZIK
>>208
何か?

212 :208:03/08/02 23:42 ID:iC1lgtsZ
失敗してもた。スマソ。
>>209
いやもう2速以下だと中速で引っかかってまともに走れない位濃いんですよ。
冬でもMJの領域以外濃いのは一緒。豚鼻外しても。
エアスクリューは常識的な戻し回転数だと冬でもチョーク無しで一発で掛かります。
ちなみに回し方が足りないような運転では無いです。
で、エアクリ清掃、プラグ#8新品、KIPS、キャブを正常な状態にしたんですけどね。
同じ様な症状の205氏が居たのでやっぱりノーマルのセッティングがかなり濃いめなのかも。

213 :KDX:03/08/03 01:34 ID:hTgDHrIA
>208=212
125は守備範囲外なので参考程度に。

エンジン内部だけでなくチャンバーとかサイレンサーに
カーボン&オイルカスが堆積するとセッティングが変わってくる事がある。
どれ位の距離で?と言うことは一概に言えないのだが、
少なくてもKIPSを一回以上交換&清掃しているのなら
チャンバー&サイレンサーも清掃してみてはどうだろうか。
漏れも一度薬品洗浄したことがあるのだが、
キャブセッティングを目的とした清掃でなかったので
洗浄前後でどうなったか記憶があやふやなんで
是非お勧めとは言えないのだが・・・

214 :774RR:03/08/03 09:54 ID:giscHGzZ
>213
チャンバー洗浄のやり方キボン。


215 :信州人:03/08/03 11:38 ID:TPpT58ya
>>214
なんか専用の洗剤みたいなのあった気がする。

216 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/03 18:22 ID:BFB6r42j
>>214
チャンバーのお掃除
ttp://galf.hp.infoseek.co.jp/modify/suggest/nagoyan.htm
ググッたら出てきたよ。

217 :774RR:03/08/03 18:40 ID:giscHGzZ
サンクス。
このスレでの人柱になってみようかともおもうけど
ノーマルチャンバーで効き目があるかどうか、
ちょっとためらわれる今日この頃。

218 :KDX:03/08/03 22:44 ID:9oTiXWUY
俺が使ったのはその名もズバリ”カーボンリムーバー”と言う奴
友達から譲って貰ったのだが購入先は不明
ここで使っているのと同じもの。
ttp://inspire5.hp.infoseek.co.jp/headcover%20cleaning.htm

説明には漬け置きは1時間以内にと書いてあり、
その通りにしたらほんの少ししかカスが出てこなかったが、
出てきたカスは1cm角位のが出てきた。
2stの場合は、オイルカスとカーボンが混じっているので
漬け置き時間を長くした方が良いかも。
かたもち氏が上げてくれたページみたいに綺麗にするには
やはりシェイク&繰り返し洗浄が必要と思われ。


219 :137:03/08/03 23:36 ID:PqAaodLF
おそくなりました。
土曜日にバイク屋さんにいって相談しましたら、
自分でセッティングするのはすこしむずかしいだろうということで
バイク屋のおじさんにセッティングを変えてもらいました。
(やりかたをおしえてもらおうとおもって自分のドライバーも持ってったんですが)

たぶん205さんとおなじような状態だとおもうのですが
標準ととくにかわってなかったようで一応すこし薄めのセッティングにしてもらいました。
まだあまり走ってないので解決したかはわからないですが今のところこんなかんじです。

たくさんアドバイスいただきありがとうございました。

いま自分と同じような問題と取り組んでるひとがいるみたいですし
ロムらせてもらいながらちょっとづつなおしていこうとおもいます。


>>KDXさん
オイルポンプのワイヤーは大丈夫みたいでした。
自分のほかにも百キロでプラグだめにしてる人がいるみたいですし
もしかしたらよくある症状なのかもしれないですね。

220 :774RR:03/08/03 23:38 ID:XcmwyPcE
>>205
アイドリング&スロットル低開度では問題ない?ないなら漏れの125も同じですた。
幸い、完調の125をもう1台持っていたので、キャブを取り外しMJやらJNやら片っ端から交換しても変化なし、
ジェット類はそのままにキャブ本体を交換したら直ってしまった。
ムカついてその壊れたキャブはゴミ箱に放ってしまったので断言できないが、
キャブ本体に圧入されているNJ(部品として注文できない)あたりが駄目だったぽい。
JNが駄目でも似た症状になるかも。

>>208
スタータプランジャ(要はチョーク)があやしい・・・・。

どちらにせよ125のキャブセッティングが標準で濃いと言うことはないと思いまつ。
漏れは標準状態でプラグ9番でもかぶったこと無いでつ。

221 :川重工員?:03/08/04 09:30 ID:khII8r/4
カワサキの2ストマシンは初期出荷の際少し濃い目のセッティングになっています。


222 :774RR:03/08/04 16:03 ID:OPipdmKn
あまりキャブセッティングをしない人や、めんどぐさがりなやしは冬にセッティングしれ



223 :774RR:03/08/04 21:17 ID:gMH+ZS7H
7年乗ってるけど、積雪時期以外ほぼ毎日乗るから
キャブ設定は完全ノーマル。

224 :KDX:03/08/04 23:41 ID:LmH8unxU
久しぶりに200SRで出勤。
1速2速全開でチェックしたんだが、6000回転以下はもうガボガボで全然回らない。
こりゃ薄くしなきゃダメだとスピード落としたら・・・
右後、ミラーの死角に白バイが張り付いてた(w
やばかった・・・3速入れてたら50kmオーバーで切符切られてたな。多分。
赤灯回していなかったので止められて注意も無かったのだが、
その後5km程、しつこく張り付かれたよ(w


225 :774RR:03/08/05 01:30 ID:6fdh7I+X
>>224
ちょっと前においらも追っかけられた。50キロ制限の道を40キロぴったりで走ってた時に。しかも二台。
遅いから注意されるのかなと思ってたけど何にも言われずにそのままずーっとつけらてしばらくあとにいなくなった。
今でも理由がわからんのだけど、ひょっとして新人研修の材料にでもされたのかな?

ほとんど車のない道で、40キロぴったりでちんたら走るKDX125とその後ろをぴったりつける白バイ二台
端から見て異様な光景だったに違いない。

226 :774RR:03/08/05 11:40 ID:cNM6lMHP
ちなみにカワ車のパーツリストは革のホムペでみれる。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html
知らなかった人は参考にどうぞ。
便利です。


227 :774RR:03/08/06 07:17 ID:OA9MJmn8
保守!

228 :774RR:03/08/06 22:01 ID:Yp3OfIzW
あー。エアークリーナーボックスがマフラーの熱のせいで穴があいてるよ。
前のオーナーがマフラーを変えたと言っていたからそのときだな。


229 :125SR:03/08/07 01:15 ID:ORpiPmB4
チェーンを替えるんだが、純正は江沼の132コマらしい。
スプロケ56Tにしたいので、140コマものを買おうと思っている。

DIDなら428V、RKなら428RXあたりのリーズナブルなものを考えているが、もう少し高いほうが良いのか?


230 :774RR:03/08/07 01:40 ID:jlKYEj1F
江頭の250コマ

231 :KDX:03/08/07 03:21 ID:Jux8fIY9
>229
ノンシールとシールチェーンの差は大きいが、
シールチェーンのグレードの差ってのはそれほど無いと思う。
つか、分からないのは俺だけかも知れないが(w

ただグレード=値段って所は確かだから、
買える範囲のやつで良いのではないかと。

次回チェーン変える時は、RX-BLACK辺りを狙っている今日この頃。

232 :774RR:03/08/07 10:59 ID:xeqPrsvS
今、最終型のKSR80に乗ってるんですが(走行3000kmちょっと)
山道を走る時にスタンディング体勢をとるのがBMXよりツライのですが
コイツを下取りにだしてもKDX125は買うべきですか?

233 :774RR:03/08/07 12:20 ID:K/ZZpCEW
そもそもKSRってスタンディングするようなバイクじゃ
ないかもよ。

234 :232:03/08/07 12:30 ID:ogX1rPn9
>>233
そうなんすよ・・・KSRじゃ立つと怖い・・・
かといって座ったまま何処でも走れる程の余裕は自分にはないし・・・
普段BMX(チャリ)に乗ってて、
大きさ的にも同じくらいだから楽かなと思って買ったんだけど
結構キビシイッス・・・

だもんでKDXがほしくなってるんです
絶版車だもんで、行ってもいいもんかと悩んでます

235 :774RR:03/08/07 19:57 ID:4Om+8UK8
>>234
KDX220SRいっとけ!!
林道もいける上、ストリートもはええぞ!

236 :774RR:03/08/07 20:01 ID:Cey6wkZA
>>232
東海地方のかたですか?
「だもんで」連発しすぎ(w

正直なところKSRはやはりオフは無理だと思います。
サスの性能的にも辛いかと。
自分はKSR2→KDX125SRと乗り換えましたが
やはり別物ですね。なによりKDXは100キロ簡単に
出ますから。
やっぱりオンロードはKSR、オフロードはKDXがそれ
ぞれ秀でてますね。

237 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/08/07 21:30 ID:ZIlMpHk9
>>234
KDX220SRやKDX125SRがいいですよ。
私もKDX220SR乗っていますが早いし林道でも使えるし。


238 :774RR:03/08/07 22:40 ID:OsbJzL1c
KDX125SRを買いたいんですが、まだ売ってるんですか?

239 :774RR:03/08/07 23:24 ID:4Om+8UK8
中古なら・・・。

しっかしアレだね。「軽くて速い」新車で欲しい国内向けバイクって本当に無いね・・・。
OFFの4ストはまだ面白いのがあるけど、ON車は死んでる。

240 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/07 23:36 ID:Cey6wkZA
>>238
KDX125SRはたしか赤男爵で逆車の新車が入ると思われる。
DT125Rも新車がまだでてたはず。
TS125Rは中古しかない。

新車だとあとはKTMとかになっちゃうな。EXCほすぃ・・・

241 :774RR:03/08/07 23:40 ID:XgmvPGci
でも今の新車はパワーダウン仕様・・・

242 :774RR:03/08/08 00:52 ID:T3gvBgZs
>かたもち
KDX125SRの逆車なんてあったんですか!
知らなかった!詳細きぼん!

243 :774RR:03/08/08 00:58 ID:VOec0OVT
>>242
海外モデルは15psしかないので、俺なら程度のいい中古を探す。

244 :774RR:03/08/08 01:16 ID:auBFy74L
はぁ?KDX125SRの逆車なんてあんのか?

245 :KDX:03/08/08 01:18 ID:2mELVIAh
昔、輸入を考えたことがあって色々聞いたんだが、
70万程の予算があれば海外で売られているKDX200/220を
輸入する事が可能ではあるそうだ。
通関業者とか為替レートによって多少金額は上下するが。
ただ、そこから日本の保安基準に合うような改造をする事も必要で
なんだかんだと100万弱位掛かるかも・・・と言われて止めた。

それに昨今の排ガス規制の問題もあるから、現実問題としては
かなり難しいかも知れないね・・・
あぁ、あと補修部品の問題もあるか。

実際50万あれば中古買って補修パーツ大量にストックしても
お釣りがくるから、こっちの方が良いか(w


246 :774RR:03/08/08 01:28 ID:auBFy74L
ん?レーサーを公道仕様にするって事かな?

247 :774RR:03/08/08 01:30 ID:auBFy74L
ブロスとグーで調べた結果、KDX125SRの新車は一台だけw

248 :774RR:03/08/08 01:33 ID:004pTEpT
>>247
漏れが買う!

249 :KDX:03/08/08 02:04 ID:2mELVIAh
>246
いやいや。レーサーのKXではなくKDXの方。
公道モデル?としての細かいスペックは不明なのだが、
米国ではOFF車としてKDX200($3999)/220($4399)がまだ発売中。
KXだと保安部品付けるのに苦労しそうだが、
こちらのほうはヘッド&テールランプが初めから付いている。


250 :774RR:03/08/08 04:19 ID:004pTEpT
>>249
なるほど、有益な情報ありがとう!

KDX125と220で迷ってる俺は馬鹿ですか?

251 :774RR:03/08/08 04:47 ID:Dj0L8LRC
振り回したいなら125
振り回されたいなら220

252 ::03/08/08 05:43 ID:7IsPPeRF
名言だ!

253 :774RR:03/08/08 08:23 ID:PPGxq2w0
振り降ろされたいなら250
死にたいなら500


254 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/08 11:01 ID:w5SOjazA
以前、250のモトクロッサーに振り降ろされましたがなにか?
背骨圧迫骨折でたっぱが5mm縮みました(´・ω・`)

255 :774RR:03/08/08 11:41 ID:wF9MSUAh
            白煙ウザイ

      スズキ、二輪車生産で全車種4スト化へ
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030804192212-GICBIEHQIP.nwc
 

256 :774RR:03/08/08 22:22 ID:Na1Elfr3
>白煙ウザイ

かつてのRZ250みたいな復活劇は無理ですか?

257 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/08 23:02 ID:w5SOjazA
>>255,256
2stスレ行ってやってください。

>>250
迷わず220にしなされ。あれはイイ(・∀・)

258 :250:03/08/09 01:45 ID:nnR5hEo3
>かたもち
125じゃなくて220?理由を教えて下さい!


259 :774RR:03/08/09 01:49 ID:PweoLNwE
>>258
単純に、速いからでしょ。

260 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/09 01:52 ID:wfnTLBMV
>>250
保険のことを考えれば125のほうが断然安いので2ndだったら
正直125を勧めます。
ただし、貧弱なフロントサスおよび転倒するとすぐ変形する
チャンバー、鉄製スイングアームがデメリットかと。

220はKDXシリーズの中でもっともアフターパーツが多く、あ
わよくば220Rの部品を流用できるというメリットがある。
また扱いやすさ、足つき、デザインどれをとってもKDXシリーズ
で一番だと思う。馬力も35psだっけ?エンデューロや林道には
十分かと。あと250と違いミッションが6速まであるのがイイ。
あとは高速乗れることかねぇ。

さんざん220を誉めておきながら自分は250海苔だったりするわけ
ですが(w

261 :250:03/08/09 01:59 ID:nnR5hEo3
>かたもち
マジレスありがとう!参考にします。

262 :KDX:03/08/09 02:52 ID:yPPM4AqK
選択肢の中に200が抜けているのがいまいち気に入らない(w
って、200を人に勧めるか?って聞かれると
”いいや”と応えてしまうが・・・がははは

KDXに限らず、川崎のバイクって
最初のモデルから段々荒々しさが抜けていく気がするのは俺だけか?
ZZR1100借りて乗った時はぶったまげたが、
RX1000の方が川崎らしくて楽しいと感じたんだが・・・


263 ::03/08/09 08:14 ID:2iKOPjwT
同感。




264 :774RR:03/08/09 10:26 ID:PweoLNwE
KDX220SRは、なにより、カワサキの象徴のひとつ「Ninja顔」だ。
じっくり見てみろ。


265 :774RR:03/08/09 10:30 ID:brHlC2CW
>>260
125の初期型をEDに8年使ったが曲がった事ないよ。
転倒スピードが遅いのかな?
俺は丈夫なバイクの印象が強い。

266 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/09 15:24 ID:wfnTLBMV
>>265
右転倒するとまっさきにチャンバーが当たって、サイレンサーと
のジョイント部の細くなってるところが2回も折れた経験あり。
こけ方の問題かなぁ。

267 :774RR:03/08/09 18:24 ID:oq2aVE2Z
現在220SR(B5)に乗っておりますがだんだんRになってきました。
Rの部品ですぐにパワーアップできるのが魅力。


268 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/09 23:13 ID:wfnTLBMV
KXシリンダー組んでからようやく慣らしが終わったよ。
先日ぶん回してみたのだが、ノーマルに比べかなり下がトルクフル
になった。流石3WAYのKIPS。
おかげで峠で2速を使わなくてもよくなりました。
あとは耐久性がどうかだな・・・

269 :774RR:03/08/10 00:23 ID:thD4ldwR
青のKDX125SRって何年式くらいなんですか?

270 :774RR:03/08/10 01:39 ID:1aGJarfH
旧人類は2ストで煙吐く←迷惑者の、鼻つまみ者
新世代は4ストでスマート

271 :774RR:03/08/10 07:16 ID:HThUX8+r
>>269
青は94〜(A5)。最終型の1コ前。
仕様は最終型と同じ(だったと思う)。

272 :250乗り:03/08/10 17:37 ID:MssXKFMv
乗り出して間もないのですが
リアのブレーキを踏んだとき引っ張ってショートさせるスイッチの棒がもどりません
556を噴いてみやけどだめみたいです
なんという部品ですか?
宜しくお願いします
それから、リアフェンダまわりをすっきりさせたいのですが、
キットありますかねえ?

273 :774RR:03/08/10 18:02 ID:dPac9I6B
>>272
だから純正パーツは>>226のリンク先見れって!
流用チューンのお供にもなりまっせヽ( ´∀`)ノ

274 :774RR:03/08/10 20:12 ID:Q6nTVS/r
125に乗ってますが、そろそろチェーンが限界なので
交換しようと思ってます。 最初はオンオフ兼用だったのが
オン専用(通勤)になりつつあるので、メンテを考えて、
シールチェーンが候補です。
428や520のシールチェーン使ったことがある人、居ますか?
フリクションの違いって、どんなもんでしょ?

275 :774RR:03/08/10 20:21 ID:ibBOzt+A
DIDのVMタイプシルバーメッキのをしようしてます。
凶悪なぐらい伸びがないのでかなりGOOD
値段も高いけどね のーまる二回分と思えば安いもんだ

276 :250乗り:03/08/10 20:29 ID:UFT+EI7D
すみません
どうやってみればいいですか_?
開けるのですが、どこをみていいのやら

277 :774RR:03/08/10 20:41 ID:eGhZG7AE
>276
パーツリストの見方すらわからないなら
バイク屋に行ったほうがいいよ。

278 :273@暇人:03/08/10 21:06 ID:2jCb/OE2
>>276
情けないこというなよ・・・・





といいたかったが、意外と分かりにくい鴨。
イグニッションスイッチのページ見てみ?

279 :ダブルクリッカー774:03/08/10 21:07 ID:vABnHVEG
こんど知り合いからKDX125を8万円で買います!
17インチホイールを入れたいと思っているんですが
流用できる車種とか教えて下さい。


280 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/10 22:37 ID:0wACnErB
>>279
回し者ではないが、漏れがお世話になってる店のHP。
バイカーズ系のカスタムに強いからBBSで聞いてみたら?
ttp://www.cs-refine.com/
125SRに純正流用できるのは無かったと思う。Dトラも無理
だったような・・・

281 :ダブルクリッカー774:03/08/10 23:00 ID:vABnHVEG
>>280
ありがとうございます!
2chにも親切な人いるんですねー。


282 :774RR:03/08/10 23:22 ID:8i97g/tI
200SRとDトラ用ホイールは125にボルトオンじゃなかったっ毛?

283 :774RR:03/08/11 01:24 ID:0IbQa9rc
125買ったばっかりなんだけど、ヘッドライトめっちゃ暗いきがするのだが。
何とかしたいが、高効率バルブとかあるの?

284 :269:03/08/11 05:12 ID:P75e3DQ6
>>271
ありがとう
買いに行ってきます

285 :774RR:03/08/11 12:20 ID:tPopn6bG
>>283
あきらめる。まじで。

286 :KDX:03/08/11 15:54 ID:miHmVwmN
通勤途中での出来事。

お!KDXやんか。通勤途中で見るの久しぶりやなぁ〜・・・ん?

グギャギャギャ〜ガラガラガラ〜

・・・おい・・・クランクベアリング逝ってるぞ・・・
MXメットで決める前にちゃんと整備しろよ


287 :269:03/08/11 19:04 ID:XvLHcB69
青KDX125SR買ってきた!
足つきギリギリ…


しかしブレーキの利きはこんなに悪いものなのですか?

288 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/08/11 19:11 ID:9+ozXVvp
>>287
ブレーキの効き悪いでつ。

289 :269:03/08/11 20:10 ID:QIrLk2Mk
>>288
よかった・・・俺のだけかと思った(w
納車の時、ブレーキの効きがあんまりよくないから慣れるまで気をつけてね
って言われたけど、まさかこれほどとは・・・

でも楽しいバイクですね(・∀・)イイ!!
用品まで金が回らなくて、オンロード用のメットのままなんだけどやっぱ変かな?
これでお盆休みにツーリング行こうと思ってるんだが・・・

290 :283:03/08/11 20:38 ID:ZK31tIhv
>>285
まじっすか!?
夜は田舎は怖くて走れんね〜・・・

>>289
俺も思ったよ。
店員さんはSBSのレース用?のを入れれば効くようになるといってた。
すぐ減るとも言っていたが・・・。

俺も先週納車されたばっかり。早速ツーリング行くよ。
同じくオンメットだけど、別にいいんじゃないかな。


291 :220SR乗り:03/08/11 22:36 ID:WuhsUKC3
例えばこれって高効率バルブだろ?

http://www.asist-world.net/DB/item_detail.php?item_id=1885

ちなみにオレもオン用のメットしか持ってない。


292 :774RR:03/08/12 00:23 ID:V76tAmml
>289 290
ブレーキの効きはメンテ一つで良くなる。
何もメッシュにしろとは言わないが、レバーをぐっと握ってから
更に力入れてたときに握れるようであれば、純正の新しいホースに交換しよう。
耐油・耐候性が高いとはいえ、ゴムホースなんだから。

ダートをかっ飛ばすバイクに、オンロードの性能を求めちゃいかんよ。



293 :774RR:03/08/12 00:27 ID:+2EMt3s1
>>286
折れのKDX鴨(w
クランクベアリングが逝くとどの程度激しい音がするんでつか?
乾式クラッチの音と言われても良くわからん。
症状をおしえてろやおまいら。

294 :283:03/08/12 01:22 ID:5GYvQ3et
>>291
おお!ありがとう!!
ソッコー手に入れたいとおもいます。

>>292
オンの性能を求めちゃいいかんのはそうなんだろうケド、
どのくらいまでなら求められるのか分からんのよ、初オフ車なもんで。

ちなみに俺のは3本指で力いっぱい握ってもロックしない。
サスフルボトムもしてないような気がする。
こんなもんなんでしょうか。
ダート走行も初体験したばかりなんだが、オフではFブレーキはあんまり
使わんの? ダートでももうチョット効いてもいいかと感じました。

少し慣れてきてはいるんで普通に走ってる時はまあ・・・いいとしても、
危機回避時を考えるとかな〜り不安。

295 :283:03/08/12 01:27 ID:5GYvQ3et
あ、3本指でもロックしないのは舗装路での話ね。
ちなみにレバーが短いんで(純正じゃないのかな?)4本指をかけるのは辛い。
まぁ、そういう問題じゃないとは思うが。

296 :774RR:03/08/12 01:30 ID:dazqLAon
一回エア抜きしてみ。

297 :KDX:03/08/12 03:06 ID:V76tAmml
>293
音を文章にするのは非常にムズイので雰囲気を感じ取ってくれれば(w
アイドリングで、ココココとかコトコトコトと軽い音ならオケーイ
暖気十分で音が小さくなればかなりイイ!!
次に、暖気十分でも音が小さくならなくなる。
その内、コココの間にガとかゴとか濁音が混じり始めるとチトヤバイ
それを無視すると、コココが無くなりガガガとなり、
末期になるとグギャグギャとかゴギャゴギャとかかなり五月蠅くなる。
そしてアボーン・・・
昨日遭遇したのは末期の音を奏でてた(w
因みに、パープルカラーのKDX220SRデスタ

>294
おぉそうだった。初だったね。スマソ
俺のは200SRなんだが、ローター&キャリパ&マスタノーマル、パッドはベスラ、ステンメッシュ
なんだがロックしない。
最も、高速度からのフルブレーキングは試していないのだが、
この状態でブレーキの性能はいっぱいいっぱいかな?と思ってる。
と言うのも、Fサスのストロークが早いのでこれ以上強化すると前転くらいそうなんで(w
ダートでの効きすぎるFブレーキは、簡単に前輪がすっ飛ぶので怖い。

ブレーキ性能の好みは個人差があるから一概には言えないのだが、
強いブレーキング力を求めるのではなく、コントーラブルな方向で性能upがいいと
個人的には思う。ことKDXに関しては。
本気で強化を考えるのなら、前後サスの調整も頭に入れておいた方が
怖い思いをしないで済む とアドバイス汁


298 :283:03/08/12 04:26 ID:5GYvQ3et
>>296
まずは基本整備ってことね。あんま自信ないが・・・やってみます。

>>297
参考になりマス
確かに林道でガツンと効くのはこわい罠。
もう少し弱い力で制動力が立ち上がるようにしたいっす。

Fキャリパー眺めて見たけど、貧弱な感じで、効かないわけだなぁと。
オフ車に制動力を求めるもんじゃないってのは分かったけど、
オフ車の中でもKDXは効かない方ってことなんだよね?

とりあえず整備とパッド交換ですかな。
お勧めのブレーキパッドあったら教えてください。

299 :269:03/08/12 10:40 ID:g8HVAkFP
結構オンメットの人いるんですね。安心した( ´∀`)
ブレーキはKSRIIより効かなかったからビクーリ
NSR50からKSRIIに乗り換えた時もビクーリしたから、そのうち慣れるなきっと

しかし見晴らしのいいバイクですね。感動してます

300 :774RR:03/08/12 10:52 ID:Pcj17H5n
kdx125ノーマルフロントブレーキきかないこれ定説
マスターをklxキャリパーをkx85にすると激しくききますこれ定説

301 :774RR:03/08/12 11:39 ID:jKRLrxnv
マスターなんて11oか1/2インチならなんだって平気です

302 :774RR:03/08/12 12:19 ID:vXb9XmKo
age

303 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/12 12:27 ID:D850CA3X
高速コーナーばかりの道でスーパースポーツと一緒に走った。
やっぱりKDXにはくねくね道のほうが向いてるなと思った。
時速100キロまでの到達時間が違いすぎる・・・

304 :125SR:03/08/12 22:41 ID:+2EMt3s1
F14T、R56Tにした。80km以上だすとエンジン壊れそうな音がする。鬱。
林道にはまだ行っていないが、ゲロっちいところもいけるだろうか。

305 :774RR:03/08/13 08:53 ID:uQ+zYtJq
今日KDX125のキャブをPWKに交換します。
口径は変わらないけど、ドキドキ。

306 :774RR:03/08/13 09:30 ID:XJJPhKbu
>>305
折れも125乗りなので興味あるなぁ
イソプレキボンヌ


307 :774RR:03/08/13 10:37 ID:u3RCEnO2
2ストは、なんで潤滑油を大量に大気中に放出するんだよ。
バカじゃねえの?

308 :774RR:03/08/13 11:46 ID:3yGntcaz
>307 4ストもなんで排気ガスを大気中に放出するんだよ
バカじゃねえの?といいたい。


309 :774RR:03/08/13 11:58 ID:Wrn9KwpX
>>308
4スト 排気ガス 放出
2スト 排気ガス+潤滑油 放出

310 :774RR:03/08/13 12:50 ID:vQR1ux9n
不毛だからこっちでやってください。
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/sm/1026801670/l50

311 :774RR:03/08/13 21:28 ID:k4a2ug+m
パッドはノーマルが一番(゚ノ∀゚)ノ   

312 :305:03/08/14 01:15 ID:ozM9UYJB
PWK交換完了しました。
レスポンスがかなりよくなったため中低速域がかなりスムーズに。
大げさでなく排気量が変わったような感覚。
社外チャンバー入れてて下がスカスカだったからなおさらかな。
ちなみにMJ#108、SJ#45、ニードルはノーマルキャブのもので
クリップは下から2段目。おすすめです。

313 :774RR:03/08/14 09:40 ID:AynDP3iC
KDXのノーマルパッドって焼結なの?
だとしたらノーマルでも良いと思うが
CRMとかは後期型が焼結でかなり性能が良い、高いけど…

314 :774RR:03/08/14 11:31 ID:ETmuB4u4
>>313
川崎のオフ車ってKMXの頃から焼結パッドだよ
一口に焼結といっともメタルの材質とか粒度とかメーカーによって微妙に色々有るんでないかしら?
とりとめなくてスマソ

315 :306:03/08/14 19:48 ID:XCAqCSmK
>>312
なかなかイイ按排みたいですね、やってみよかな

取り付けに あたって追加工した部分とかありますか?


316 :305:03/08/14 21:58 ID:0C0iv0+z
>>315
まったくないですよ。
まさにポン付け

317 :774RR:03/08/15 04:54 ID:U6YxGWwM
200SR用の正立フロントフォーク付けるよ!!ヽ(`Д´)ノ

318 :317:03/08/15 05:11 ID:U6YxGWwM
そーいやアクスルシャフトって125用で平気なのかな?
用意してるのは200用Fフォークと200用ブレーキとボルトが数本だけなんだけど・・・

319 :774RR:03/08/15 14:11 ID:nsl1WtC2
純正エキパイ部分が錆びてかっこ悪い。
一回錆び取りして耐熱塗料をスプレーしたが、1年くらいでまた錆びてきたよ。
なんかいい方法ないかな。

320 :山崎 渉:03/08/15 14:27 ID:SRFF0i1n
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

321 :774RR:03/08/15 14:28 ID:CO2G7w9W
2ストロークは汚物
煙&油回収フィルターの装着を義務付けろ!

322 :KDX:03/08/15 17:16 ID:+ilAg296
>319
耐熱塗料吹いた時に焼きを入れた?
多くの耐熱塗料って最初の乾燥時に高温(80度から100度位)に
加温して強制乾燥させると塗膜の強度が上がる。
出来れば石油ストーブの上に2〜3時間吊しておくのが良いのだけど
今の季節は無理か(w
焼きを入れておくと、もうちょっと保ちが良くなる。

後は、下地に亜鉛スプレーするくらいかなぁ?
こっちはチャンバーとかに試したことは無いのだが。


323 :774RR:03/08/15 18:06 ID:MOD1wCz8
>319
1年もてば、良いんじゃないかねー!!


324 :774RR:03/08/15 18:25 ID:qK/5fXTO
>319
耐熱のチッピング塗料でもあれば良いのにね・・・。

325 :774RR:03/08/15 20:24 ID:gJjJMZ6O
>>318
家にどっちも転がってたんで試してみたらシャフトのネジの部分が
少ししか出なかったから無理っぽい。

326 :774RR:03/08/15 20:33 ID:oKHijCIu
KDXは2STでしたね?
ここでは廃止、撤去を願うレスにブチ込みを(W
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060936347/

327 :318:03/08/15 23:36 ID:U6YxGWwM
>325
てことは200SR用の正立Fフォークを125SRに付けるには
アクスルシャフトも手に入れないといけないってこと(;´∀`)?

328 :774RR:03/08/16 07:50 ID:dqrM5Qr6
保守汁!

329 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

330 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/08/16 19:07 ID:dqrM5Qr6
保守

さて、次の休日にエアフィルタ洗うかな。

331 :通りすがり:03/08/16 19:28 ID:TAf2bbki
仕事忙しくて、半年近く放置したら、エンジン掛からなくなってました>俺のKDX125
自力で直せる知識ないし、バイク屋に修理に出したら結構とられそうだし、廃車にするにはもったいないし、、、、

もうだめぽ ( ;´D`;⊂ <ひ〜ん、ひ〜ん

332 :774RR:03/08/16 19:35 ID:x5beVsa5
>>331
ありがたく頂戴しますw
って、単にキャブが詰まっているだけだろ?
キャブOHなんて簡単なもんだから頑張ってやってみれ。

333 :774RR:03/08/16 19:54 ID:R1RPo76M
ヽ(`Д´)ノおはよう!ヽ(`Д´)ノおはよう!ヽ(`Д´)ノおはよう!
ヽ(`Д´)ノおはよう!ヽ(`Д´)ノおはよう!ヽ(`Д´)ノおはよう!
ヽ(`Д´)ノおはよう!ヽ(`Д´)ノおはよう!ヽ(`Д´)ノおはよう!


334 :通りすがり331:03/08/16 20:00 ID:TAf2bbki
>>332
サービスマニュアル見たけど、俺にはどこをどうしたらいいものかチンプンカンプンで・・・
キャブレターですか・・・ダメ元でやってみるか。余計悪化しそうだけど
てか、その前に工具行かなきゃならないほど素人です(;´Д`

335 :通りすがり331:03/08/16 20:04 ID:TAf2bbki
× 工具行かなきゃ
○ 工具買いに行かなきゃ

∧||∧ やっぱだめぽ。。。

336 :774RR:03/08/16 20:52 ID:U17JUf4/
で、結局どうしたいの?

337 :通りすがり331:03/08/16 22:16 ID:Em/sbw3O
なんか修理しても今後どれだけ乗る機会があるか?だし
個人売買で売ろうかとも思ってるんですが、
どこかオススメのサイトとかありませんか(取り引き活発なところ)?

338 :325 :03/08/16 22:18 ID:sVSjAmap
>>327
そうみたいです

339 :774RR:03/08/16 22:19 ID:x5beVsa5
まずはキャブを外せ。
+のドライバーで前後のバンド緩めて、後ろ側から
グリッとやれば取れる。
そしたらキャブの頭を反時計回りに回せして引き抜け。
これでキャブは完全に車体から外れる。

まずここまで出来たらキャブクリーン買いに逝け。

340 :1FM群馬:03/08/16 22:47 ID:jpTy1zmj
125SRシートの表皮が溶けました(w
その上から手芸屋さんで買った合皮を張ってみました
ケツにシートが張り付くのがどうにも気分悪くて
乗る気にならなかったけどこれで乗れる(・∀・)

ちょっと上でブレーキ効かないって有りましたけど
一通りのメンテ+パッド交換でソコソコ効くようになりますた。
パッドはヤマ氏だでつ(w


341 :通りすがり331:03/08/16 22:52 ID:Em/sbw3O
>>339
レスサンクスです。
今さっきバイク少し見たんですが燃料コックONにしてもガソリンが落ちて来てないみたいで、
多分ゴミが詰ってるんだとは思うんですが・・・
ここの住人に方には簡単に直せるのかも知れないですが、私が下手にいじって本当に駄目にする前に
バイクに詳しい人に譲った方がいいかなと・・・

屋根のある所に置いてあったんですが、チェーンとか激しくサビサビだし、他にもガタ来てる予感が・・・
最悪部品とりくらいにはと。。。

342 :774RR:03/08/16 22:59 ID:U17JUf4/
部品取り…(;´Д`)ハァハァ

343 :774RR:03/08/16 23:04 ID:GhjeM6iW
キャブのOH(単気筒)は5千円から1万円ぐらいじゃない?
あとそれに加えて消耗品の代金がちょっと。

344 :774RR:03/08/17 03:23 ID:9O7oAiFy
タンクが錆びてフューエルライン詰まってる予感・・・
だとちょっと面倒かな。

345 :774RR:03/08/17 11:25 ID:lPIdAzgq
age

346 :774RR:03/08/17 21:28 ID:w8kXOle5
先日何気にドレンボルトを覗き込んだら、ミッションオイルが付着していた。
そのときはウエスでふき取っただけで、今日見たらまた付着していた。
どうやら漏れている模様。

整備記録によると前回のミッションオイル交換は今年の3月。
買ってから丸2年経つが、ミッションオイルの交換は2回自分でやった。

ひょっとしてドレンが舐めたってヤツでしか? ガクガクブルブル



347 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/17 21:33 ID:jDfs1rBH
>>346
自分のはドレン完全に舐めてます。
しかたないので水道管用シールテープ巻いてます。
以外と漏れないですよ。
ドレンよりもケースからの漏れのほうが・・・

348 :774RR:03/08/18 02:43 ID:HcEtcCB8
ケチらずちゃんとパッキンかえよーぜ

349 :hihihi:03/08/18 02:57 ID:C06a/5y8
当方KDX250SRに乗ってまつ。
クラッチが重くて林道を走るときに
半クラがしにくいので、どうにかして
クラッチを軽く出来ないでしょうか?
おねがいします。。。

350 :774RR:03/08/18 04:09 ID:LZzpJ1Tp
>>349
クラッチワイヤーが古かったりしませんか?
ワイヤーグリスの代りにCRC55−6を使ったりしてませんか?

その辺がOKで、なお重いなら↓等を使用してみては如何でしょうか。
ttp://www.tys-parts.com/b211-001.html

351 :774RR:03/08/18 15:07 ID:xh5IsgB3
KDX125SRのフェンダーレスキットってあるんですか?

352 :774RR:03/08/18 15:50 ID:dLvfe72H
>351
いまどき売って無いだろ。

125のフェンダーの上にテールランプを付けるのは個人的に似合わないと思うので
用品屋で売ってる汎用キットとテールランプ使うとこんなカンジ。
http://members.jcom.home.ne.jp/nk42a/kdx125sr.jpg
http://members.jcom.home.ne.jp/nk42a/kdx125sr2.jpg

353 :351:03/08/18 15:58 ID:Xm4zJUs1
>>352
マジで・・?
(´・ω・`) ショボーン

でもこの画像のヤツカコイイね
参考にして、いっちょ自分でやってみるか

354 :774RR:03/08/18 16:10 ID:dLvfe72H
汎用キット(と言ってもアルミの板だけ)とテールランプ(電球付き)で5千円ぐらいかな?
で、純正ウインカーを付けるためのステー(エーモン)が2個で300円ぐらい。
汎用テールランプ(写真はSRとかTW用に作られたやつ)の配線は短いから
今まで付けてた純正の配線をぶっちぎって付け足すか
延長用の配線を別に用意する必要がある。

俺の場合はヤフオクで予備のリアフェンダーを買ってあったんだけど
それに付いてた配線を使いますた。

355 :KDX:03/08/18 16:28 ID:say64vV3
>>352
綺麗に取り付けてあるね〜

よく純正フェンダーに○ジマかどっかの汎用ナンバープレートステーを
付けているのを見かけるが、何の苦労の後も感じられないし個人的には好きでない。

漏れもこういう改造は好きだし、とても格好いいと思う。
ただ・・・ナンバーを45度だっけかな?
以上に曲げていると整備不良キップ切られる事があるので注意(w



356 :774RR:03/08/18 16:31 ID:lUAheC9S
>>353
バイクじゃないけど、数日前の新聞(地方紙)に、ろくな知識もなく皮膜の耐熱性や耐候性を無視して
適当に配線した結果、一年くらいあとの走行中に皮膜が破れてショート→車両火災を起こしたって話が載ってマスタ

自家配線するならこの辺に注意した方が良いかも。

357 :774r:03/08/18 18:36 ID:ZkScjYtT
250SRフェンダレスはどうすればいいかな?
画像があれば見せてください

358 :774RR:03/08/18 19:46 ID:Rhhm2IiH
>357
250はリアフェンダに2個穴開けてプレートくっ付けるだけじゃない?
それかKXタイプの社外品フェンダーくっ付けて352みたくするか。

359 :774RR:03/08/18 21:41 ID:s8IepZ7w
>346
俺のもドレンボルトから漏れていたが、ボルトとパッキンを交換したら
止まりました。


360 :定価1000円:03/08/18 23:46 ID:dLvfe72H
俺はデイトナから出てるマグネット入りのドレンボルト付けてます。
効果あるのかわからんけど。

361 :774RR:03/08/19 00:42 ID:Uy8q80HB
>>856
こええな。正しい配線皮膜方法って、どういうのだろう。おしえて

362 :774RR:03/08/19 01:19 ID:AwkuyW8J
>>361
どうせその火災起こしたとかいうのってDQNの仕業だろ。
裸線剥き出しのまんま繋げてただけとかw

正しいかどうかわからんが漏れの場合
結線する際は、互いの線を剥いてバラ腺のまま刺すようにドッキングした後軽くひねる。
そしてハンダ付け。少々高いけど熱収縮チューブで絶縁。
ギボシは結構抜けやすいので極力避ける。使う場合はちゃんと線のスケアに
あった物を圧着ペンチでしっかりと付ける。ハンダを併用すると尚良し。

特によくやる間違いで、お互いの線を撚って螺旋状に結ぶ人がいるけど、
ハンダを付けてもほとんど溶け込まないのでマズイです。

363 :hihihi:03/08/19 02:01 ID:H/MsPZPE
>>350
ありがとうございます。
KDX250は元々クラッチが重いんです。。
イージークラッチ試してみようかと
思います〜。んじゃまたー

364 :356:03/08/19 07:24 ID:gGRIeDFx
>>362
確かにDQNがやらかしたことなんだけど、その新聞記事によれば接続部じゃない部分の皮膜が破れてショートなんだと。

オーディオ機器を増設するときに、許容電流や耐熱性等の少ない電線を使用し、束ねて配線
→エンジン熱や大電流流したときの抵抗熱で皮膜劣化、複数本の皮膜が裂ける
 →そのうちいくつかがショートして発熱、着火
  →電線がやたらと束ねてあったため熱が逃げず、ケーブル皮膜伝いに燃え広がる
   →車両火災

きちっと耐熱性等の良く、かつ十分太い電線を使って、それを保護用のチューブに入れる、接続部の処理もきちんとするってんなら
自家配線も問題ないかと。

365 :774RR:03/08/20 00:13 ID:lUrWMgoV
a g e

366 :774RR:03/08/20 00:55 ID:ngljp5H/
125のA1に乗ってるんですが、A1用のリアキャリアはもうほとんどないと聞きました。
で、サブフレームを新しいもの(A2以降?)に交換すれば付けられるみたいなんですが、
これはA2以降のものでしょうか

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33805451

367 :774RR:03/08/20 00:55 ID:ngljp5H/
age

368 :366:03/08/20 01:03 ID:ngljp5H/
オークション見てるとこういう形のキャリアも見つかりました。
こっちが現在売られてるキャリアを付けられるサブフレームですよね?
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d37363985

A1にもポン付けなんでしょうか?


369 :366:03/08/20 01:31 ID:ngljp5H/
×こういう形のキャリア
○こういう形のサブフレーム

370 :774RR:03/08/20 11:23 ID:da8OPqU/
2ストのKDXの排気音はビィーーーーーーーーーーーーーーっていう高音でショボイ。
4ストに乗り換えたら低音でドスの効いた力強い音で満足、やっぱ男は4ストでしょ。
高音=オンナの乗り物 低音=男のフェロモン出まくりバイク 

371 :774RR:03/08/20 12:35 ID:Kdl08ura
>>366
オークション主に聞いた方が早いかと・・・

372 :774RR:03/08/20 23:36 ID:1ySLISgE
>>370
スロットルをもっと開けてみなされ。
2ストは気持ちいけど、4ストは「ンゴ〜〜、ンガ〜〜」
苦しそうだぞw


373 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/08/21 08:24 ID:CLZOToRi
保守

374 :??:03/08/21 08:54 ID:rRe8dqxY
>372
同感!



375 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/21 22:57 ID:X880hIr6
うぅ・・・、サーキット行ってぶん回してきたらいよいよ
ケースからのオイル漏れがひどくなってしまった・・・
クラッチ側のケースはずすの面倒臭せー。
そういえば最近クラッチもすべり気味のような・・・

よし!冬までがんがるぞ(ToT)

376 :774RR:03/08/22 00:03 ID:c8jd9DWv
煙DX=ケムディーエックス

377 :774RR:03/08/22 00:07 ID:c8jd9DWv
KDX→煙DX=ケムディーエックス


378 :352:03/08/22 01:12 ID:SLhf1H3q
125SR売り払って鵞鳥の改造に専念しようと思ってたけど
自分でアプした画像見てたらKDXの方がカッコいいと思えてきたので両方乗ることにしますた。

でもここ数年遠ざかってた2chに再び入り浸るようになってしまったので
乗る時間と弄る時間が・・・

とりあえず売るつもりで解約してしまったファミリーバイク特約を復活させねば

379 :774RR:03/08/22 19:08 ID:saki6D71
保守

380 :305:03/08/22 22:46 ID:0wvEIXGR
>>351
こんなのもあったYO

http://sorimati.s3.x-beat.com/upload/source/up0129.jpg

381 :774RR:03/08/22 22:48 ID:FegSopRu
KDXでウイリーを練習していたら、こけちゃいましたw
ナンバーがけずれて新品だったテールランプがわれちゃった(´Д`;)
俺も >>352 みたいにしようと思います。
2ストのウイリーは難しいよ><
誰かKDX125でのコツを教えてくださいw
あとギアオイルを交換しようと思うのですが
おいくらぐらいですか?

382 :774RR:03/08/22 23:01 ID:GLs+IR8V
>>381
800円位。ヤマハの純正。
ウイリーのコツは
有ったら俺も教えて欲しいよ。

383 :774RR:03/08/22 23:26 ID:FegSopRu
>>382
ありがとうございます^^
カワサキの純正じゃないの?w

フロントアップぐらいはできるのですが維持できません。
びびってすぐアクセルもどしちゃう(´Д`;)

384 :774RR:03/08/22 23:42 ID:SLhf1H3q
俺はウイリーはリアブレーキで調整してます。
アクセルはほとんど戻さずにリアブレーキで減速。
非力なバイクだとビビって回転落としたらそれまでだからね。
17歳の時に身に付けた自己流のウイリーなので他の人がどうやってるかは知りません(´∀`)

385 :774RR:03/08/23 02:01 ID:Rx5Tkg1Y
マフラーが生えてる所からオイルが滲んできたんだけど
液状パッキン塗っちゃって平気かな?

386 :774RR:03/08/23 05:08 ID:sxWjKNjB
>>380
テールランプは何処へ?


387 :774RR:03/08/23 10:17 ID:gRFuljEp
どう見ても、我こそはテールランプ!と主張しているが・・・。

388 :ダグ・どもこす:03/08/23 12:36 ID:9gLiEU3T
ウイリーのコツはアクセルワークとリアブレーキとクラッチと体重移動だね、クラッチはギヤを上げたり下げたりするときに使います。


389 :774RR:03/08/24 06:25 ID:tG9wKk0q
保守汁!

390 :774RR:03/08/24 09:52 ID:PNeuHBj7
KDX125で汎用テールランプをつけると
あの三角のシールはどこにつければ…?w

391 :774RR:03/08/24 10:13 ID:PNeuHBj7
あと、エンジンガードなどつけてる人いますか?
なにかの流用できないかなぁ…

392 :774RR:03/08/24 10:18 ID:PDGeVJCh
>>390
三角シールは義務がないか罰則だないかどちらかだったはず。
つまり貼らなくてもよい。
市役所のおじさんが教えてくれた。(w

393 :774RR:03/08/24 21:28 ID:2ONv8Z0w
>>391
「漢」なら自作。
アルミ板を切ってまげて穴あけて金属製パイプバンドでとりつけだ!

394 :774RR:03/08/24 21:43 ID:UPtSf7bT
汁!

395 :774RR:03/08/24 22:36 ID:aCj+iLuq
ミッションオイルはヤマハ純正って人多いけど、シフトフィール悪くないですか?
俺は4輪用の余ったヤツを使ってるけど、ギヤがスコスコ入って気持ちいいよ。
クラッチ滑るだろとよく言われるけど、滑ると感じたことはないな。
鈍感なだけかもしれないけど。

396 :774RR:03/08/24 23:46 ID:h7Dgeo2Z
395に突っ込み入りまくる予感

397 :774RR:03/08/25 00:18 ID:mMgBFhqq
自分はステンクラッチに変えたらとても軽くなりますた。
ただショートレバーなのである程度の重さは
覚悟しています。
どなたかホットワイヤーつけた方いますか?
燃費とか伸びましたか?

398 :774RR:03/08/25 00:19 ID:Sv9vBPfl
>>393
以前作ろうとしてたけど、未だ着手せず・・・。

作るとしたら、何ミリ厚のアルミ板がいいのかな?
あんまり本格的な工具は持ってないから分厚いのは加工できないかも。

399 :393:03/08/25 00:54 ID:PtiA5naY
とりあえず作ってみる。これが「漢」だ。
ホムセでアルミ板の実物を触ってみて、工具が無くても加工できそうな厚さを体感するのじゃ。

ちなみに折れもたいした工具がないので、厚さ1mmで作って装着済み。
1mmだと、タガネでガシガシやって手でコキコキすると切れる(というか折れる)
ホースバンド通す穴もタガネでガシガシやったYO。(これは多少骨が折れる)

折れのときの総費用(記憶によると)

 タガネ 200円
 カナズチ 100円
 ホースバンド 100円×2(入り数2を2袋)
 アルミ板 500円(20cm×30cm)
 ゴム 120円(ホースバンドを巻くときにフレームに巻いておく、ビビリ音除けとフレーム保護に)
  計1120円也

ちなみにカナズチとホースバンドは100均にあった。タガネとゴムも探せばあるかもしれん。

使用感だが、バイクの腹を岩とかに乗り上げるような使い方をしない限り、石ハネ程度なら
問題ないよ。折れは河原とかでの石ハネが嫌だったので不満はないっす。
KDXで岩にバイクの腹を乗り上げるような事しないっしょ?

同じサイズのステンでパンチング(穴あけ加工)されたのもあって、それが格好良かったが、
ステンだとどう頑張ってもタガネじゃ切れんのであきらめたよ。

じゃ、がんばってくれよ >>398

400 :774RR:03/08/25 01:03 ID:Sv9vBPfl
>>399
1ミリってちと薄くない?
KDXじゃないけど、もう1台の400ネイキッドのフェンダーレス化の時は1.5ミリ使った。
だから、もっとダメージを受けやすいエンジンガードはもう少し分厚いほうがいいのかと思った。

2ミリくらいでガンガッテみるか。


401 :774RR:03/08/25 01:04 ID:Sv9vBPfl
>>399
写真うpキボン

402 :774RR:03/08/25 01:23 ID:FlYGSjR8
>397
ttp://www.sumomo.sakura.ne.jp/~yukikaze/xr250/cas/nise.html
↑にノロジーは意味無いって書いてある。
バイク屋のおっちゃんに聞いたら「大昔のバイクなら効果あるよ」と言ってた。
でも単気筒なら安く買えるから試してみてもいーんじゃないの?

403 :774RR:03/08/25 01:32 ID:Sv9vBPfl
セローオーナーのHPで結構効果があったって書いてるのを見たことある<ノロジ

404 :KDX:03/08/25 02:07 ID:UhIGSI0c
ノロジーは使ったことがないのだが、
この手の商品は人それぞれの感性による部分が多々あると思う。
例えば、ノーマルプラグからイジリウムに変えた時に、
その違いを感じ取れるかどうかと言うのは人それぞれで
それに対してお金を出せるかどうかなんじゃないかな。

ただ>402のような自作ノロジーはナンセンスだと思う。
同じ外見の線材でも、電気抵抗やら特性が違うのは良くあることで
ノロジーを自作したが効果無かった=市販されているノロジーがダメ
って論法はちょっと無理があるのでは?
批評するなら、やはり製品として売られているものを評価すべきだと個人的には思う。



405 :KDX:03/08/25 02:16 ID:UhIGSI0c
>395
基本的に4輪用と2輪用は構成成分が違うので、お勧めは出来ない。
細かいことはオイルスレなどで議論されているので見て貰いたいが
要約すれば2輪用は4輪用に比べて過酷な条件をクリアすべく
メーカー側で色々工夫されているので素直に2輪用を使おう
ってのが多くの意見のようだ。

ただ今まで使っていて問題なければ、自分で使う分には良いんじゃない?
人に勧めるべきじゃないと思うけど。


406 :774RR:03/08/25 05:06 ID:Bb9pSKwC
>>397
点火ケーブルは、何年もエンジン上部の熱のこもる場所で野ざらし近い状態になってる。
長年使って劣化したケーブルを高価なサードパーティー製に交換してみる前に、ノーマル品の新品を試してみ。

あと、NGKの普通のケーブルがプラグキャップ付で1800円、ノロジーが7500円 価格差が5700円。
ガソリンがリッター95円と仮定すると60g分の差が出来る。
KDXがリッター当たり16キロで、ノロジーで5l向上したと仮定すると16.8キロになるのだけど、差を埋めようとすると
ガソリンをかなり買わないといけない(16km/L*1260L=20160km 16.8km/L*1200L=20160km)

5lの改善があったとしても、価格差がこれだけあると二万キロ近く走らないとペイできないので燃費のための導入はどうかと。

407 :774RR:03/08/25 05:16 ID:2YXYjH1c
燃費の向上はガソリン代の問題もあるが、航続距離を伸ばすことにも貢献するわけで、
タンクの小さいオフ車にはそっちのほうが重要かも。

まあ上記のことを考えたとしてもノロジーの効果が値段に見合ったものかどうかは知らないけどね。

408 :774RR:03/08/25 08:36 ID:AG+EGnBi
ライムグリーンの125SRなんだけど塗装が色あせてきたので
思い切って自家塗装で違う色に塗り替えようと思ってるんだが
何か良い案ある?
フレームまではきびしいんで、シュラウド、Fフェンダー、ゼッケンプレートあたりかな?

409 :774RR:03/08/25 09:35 ID:bNjRbsai
俺、ノロジー付けてますよ。KDX200とKX500に。KDXの方はちょっと変った様な気もするが、KX500の方は最初からあまりにもパワーがありすぎてわからないどす。


410 :774RR:03/08/25 10:03 ID:MNwPeglY
どうしてギアオイルはYAMAHAの純正なんですか?

411 :774RR:03/08/25 10:45 ID:Bb9pSKwC
>>409
その「ちょっと変わった」というのが
古くて劣化してるケーブルを新品に変えたおかげで変わったのか、ノロジーの性能のせいで変わったのか

412 :774RR:03/08/25 20:01 ID:h2RN4dk1
保守しまつ

413 :774RR:03/08/25 22:50 ID:9eDU94wx
KDX125、、、ブレーキ性能は上げた。サスも改良した。
あとは、、
KXシリンダーつかないかな。
200エンジンのらないかな。
簡単にパワーを上げる方法は無いモンか。分離給油で。

414 :382:03/08/25 23:36 ID:IxchqLCd
>>410
ヤマハの純正オイルはギアオイルに限らずいいよ。
っていうか信頼できる品質だよ。
ギアオイルに限っていえばシフトフィールは添加剤の入った5W-50とかの
4輪用エンジンオイルよりは劣るけど、クラッチの滑りとかの要らぬ心配は無いし
実際レーサーにも長年使用してるけど壊れたことも無いしね。
それでいて安いし。(w

415 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/26 00:18 ID:HTSVnrFp
>>413
排気系は弄らないの?
チャンバー入れれば激変しますぜ。
ビッグキャブも入れればなおよし。
オイルの量は少し増やしてやると吉。

416 :413:03/08/26 02:21 ID:cJdmeuAH
>>415
最終的に排気系はいじりますが、そこで終わりか、、と思うと
「そこまでやるか」的な改造をしたくなってしまうんです。

上で簡単にパワーを、、、と書きましたが、簡単じゃなくてイイっす。
切ったり貼ったりしてアホゥなバイクを造ろうかな、、と。これが本音っす。

417 :774RR:03/08/26 02:37 ID:5AB/ogrQ
125SRの改造の醍醐味は足回りと軽量化の二点。

この訴えはチャンバーとサイレンサーとキャブが買えるお金が貯まるまで続けるつもりです

418 :774RR:03/08/26 03:11 ID:sCh5iw9R
しばらく乗ってなかったらエンジンかからねぇ(-_-)ウツダ


419 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/26 09:38 ID:HTSVnrFp
>>413
切った貼ったを極めるとこのようなKDX125ができます(w
ttp://www.cs-refine.com/custom/2002-1.html
ちなみに犠牲になったのはガソマ125。


420 :774RR:03/08/26 16:37 ID:TXZsXMY8
サスの改良ってオーリンズとかいれてんのかな?
KDX125にポン付けできるCポットキャリパーありませんか?
あと自分の車体の年式がわかりません。
DX125Aなんだけど調べる方法あります?

421 :774RR:03/08/26 16:40 ID:TXZsXMY8
あとYAMAHAの純正ギアオイルっていくらぐらいですか?

422 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/26 17:12 ID:HTSVnrFp
>>421
オイルは700円ぐらいだでよ。
キャリパーについては過去ログにいろいろでとるよ。
KX80およびシェルパの純正流用が多いみたい。
年式云々はカワサキのホームページのパーツリスト
のところで検索できるでよ。

423 :774RR:03/08/26 21:13 ID:TXZsXMY8
>>422
ありがとうございます!
検索してみてみますね^^
キャリパーはブレンボつけたいけどポン付けは無理かなぁ^-^;

424 :774RR:03/08/26 23:56 ID:YB1o66Ay
>>420
ここでフレーム番号検索してみれ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html

425 :774RR:03/08/27 14:03 ID:XhTo5kBk
ハイオク>>>>>>>ノロジー

426 :774RR:03/08/27 23:57 ID:ewbPm6L4
>>423
オフ車のスポークホイールって
中心からリムに向かって外側に伸びてるでしょ?
てなわけで肉厚のある対向キャリパーはスポークと干渉してしまうので装着できません。
普通のオフ車は片側2ポットが限界。
対向キャリパー付けたければキャストホイールにするしかないです。

427 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/28 00:48 ID:79ajwHXI
>>423
もしくはディスクをオフセットするしかない。
おいらの知り合いはDトラにMC21のディスク&対向4POT
付けてるよ。オフセットするためにアルミ削りだしでスポークと
ディスクの間にカラーを作製。10マソぐらいだった気がする。
いずれにせよ手間はかかります。

428 :423:03/08/28 19:14 ID:s5odCEda
皆さん返信ありがとうございます。
スポークホイールであたってしまうとは知っていたのですが、
KLXの純正キャリパーがポン付けできると聞いたんです。
どうでしょうかね?他にもいじってる人いたら教えてください!

429 :774RR:03/08/28 23:24 ID:POI92/yI
KDX125購入したんで今後よろしこ(´ー`)
DTと悩みに悩んだ末KDXの道を選びますた。。。
イバラノミチカモナー

430 :774RR:03/08/29 00:21 ID:NL0812Q2
>>429
消耗品を別とすれば丈夫。
ブレーキは、マスターだけでも変えれば普通に効く。
不満と言えば、Fパッドの消耗が早い。
ミッションオイルが乳白しやすい。
漏れのはジェネレーター側のオイル漏れでOHしたら、
ミッション内部のベアリング類が錆びてました(w)。
持病みたいな物なので、気にしなけりゃ大丈夫。
コースだと不満が出てくるけど、それくらいなら
結構、走れるようになってるはず。



431 :774RR:03/08/29 11:40 ID:qeodqlIP
>428
KLX(Dトラ)のブレーキで流用に適してるのはマスターシリンダーだべ(●´ー`●)
キャリパーがボルトオンという話は聞いたことないべ(●´ー`●)

432 :774RR:03/08/29 22:07 ID:0a3MGVgs
なっちありがとう

433 :774RR:03/08/30 00:33 ID:/osHlKFE
過去ログ嫁んのですが、KDX125SRを200cc化するとしたら
KDX200とKDX200SRどっちのエンジン組んだらいいですか?
あと交換するのは腰下ごと?腰上だけでも問題ないです?
教えてえらい人(`・ω・´)ゝ”

434 :KDX:03/08/30 02:02 ID:1mGueWLI
>>433
まず125に200の腰上を移植するのは膨大な機械加工が必要なので現実的ではない。
それだったら、マウントステー類を溶接などで追加・移動してエンジンスワップ
した方が遙かに低コストで出来ると思う。
まぁそれでも10万じゃ無理かも知れないが・・・

それで200SRと200Rだが、200RはSRに比べてハイパワー・ローギアードで燃費悪し。
大雑把に言えば、SRにスーパーローギアを入れて1速毎下に落ちたと思えばいい。
どちらを選ぶかは好み次第。

漏れとしちゃ200SR/Rとか逝ってないでKX250辺りを選択してブチ切れて欲しいな(w


435 :433:03/08/30 02:27 ID:/osHlKFE
>>434
そうでつか(´・ω・`)ショボーン
250を入れる人柱にはなれんですスマンコ
溶接サエナケレバウワァァァァァァヽ(`Д´)ノァァァァァァン!
ボアアップキットなんぞはないですよね?
ぐぐっても出てこなかったんで。。
素直に200いきます。200Rは2次減速落としても厳しそうですか?
教えてクソでスマソ

436 :KDX:03/08/30 02:34 ID:1mGueWLI
>435
そーかー人柱を期待してたんだが(w

ボアアップキットは無いんじゃないかな?
今まで見たことも聞いたこともない。
125に200の猿人か〜
む〜〜機械加工若しくは溶接必要だと思うのだが・・・
少なくてもポン付けじゃ逝かないっしょ(w

まぁセオリー通りなら、KX125を目指してビックキャブ&ヘッド面研
でかなりのパワーを得られると思うが。
どないだ?
これならヤフオクで中古品ゲトすれば5万前後で逝きそうな悪寒

437 :774RR:03/08/30 02:41 ID:l/mwnZpW
>>435
あやふやな記憶ではSRは1,5,6速あたりをオープンレシオにして公道向けにしてたような。
スプロケで調整したとしても上か下かどっちかを割り切ることになるのでわないかしら

438 :433:03/08/30 02:41 ID:/osHlKFE
ビックキャブ・・・( ゚д゚)ホスィ…
エンヂンのせかえてから吸排気を合わせようかと思ってたんでつが。。。
そんなん言われると欲しくなってきますたヽ(≧▽≦)ノ
おもわずヤフオクに出てるか確認しそうになったんで衝動買いする前にねまつ。
サンクス

439 :KDX:03/08/30 02:50 ID:1mGueWLI
>437
正確に言えば、200Rの方はSRの各ギアの中間って感じなはず。
R-Lo < SR-Lo
SR-Lo < R-2nd < SR-2nd
SR-2nd < R-3rd < SR-3d
ってな感じで、加速重視となってたんじゃなかったかな。

>438
それじゃ煽りを一発

年式でも違うが、KX125は200SRよりパワー出てるぞ
っと(w



440 :774RR:03/08/30 05:57 ID:3O0SuRIx
KXのエンジン使うとメンテナンスで死にそう

441 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/30 09:09 ID:+AfbV2Yo
125SRにKX125の腰上って載らないのかい?
誰か人柱(ry
でおりは250SRにKX250のシリンダーを組んでるわけだが
ポンだしピストン、リング等はSRのものを使ってるから
本物のKXほどメンテはシビアではない。
まあKXと比べるとその差は歴然としてるがね。
2000キロぐらいサーキットからツーリングまで走ったけど
特に問題は発生してない。
それでも年に一回はオーバーホールするつもりだけどね。
自分でやれば部品代+αですむし。
ただ混合作るのめんどくさい人にはお勧めしなません(w

442 :774RR:03/08/30 09:43 ID:i8SJpFks
>>441
ttp://rsgear.s33.xrea.com/02-0_re-Creation.htm
KX125とKDX125の合体をやってるヒト。
ちゃんと分離給油になってる

これ読む限り、シリンダー交換以外にジェネレータばらしての点火時期ピックアップコイルとCDIの交換と
KIPSの駆動系の調整はしないといけない模様。

443 :774RR:03/08/30 11:23 ID:CD+c2qQY
率直な質問なんだが、そうまでして125にこだわる理由は?
おれは220乗りだが軽くてパワーがあり、しかも扱いやすくて非常に満足してる。

444 :774RR:03/08/30 11:32 ID:FR1F0RWF
>>443
ファミリーバイク特約

445 :774RR:03/08/30 12:53 ID:3O0SuRIx
>>443
セカンドバイク

446 :774RR:03/08/30 18:15 ID:/7mVA6aN
>>443
小型限定(つД`)

447 :774RR:03/08/30 19:54 ID:Ctinili6
ってゆーか、KDX125SRにJ型あたりのKX125エンジンそのまま載っかる筈だが?
ジェネレータだけ入れ替える必要ありげだがね。
或いは逆に、KX125にKDXのジェネレータ&保安部品付けてナンバー取るとか?
おいらの地方じゃ簡単にナンバーくれるんだが、そうはいかんか?

448 :433:03/08/30 20:58 ID:/osHlKFE
KXはメンテが厳しそうでつ。つД`)
200のエンジンは乗ってしまえば後のメンテとセッチングが明らかに楽そうなので。。。
でも中古品で部品探すのならいいタマが出たら選択肢にいれてみまつ。

449 :774RR:03/08/30 21:39 ID:i8SJpFks
>>447
KDX125の発電機をKX125にポン付けできるの?

450 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/30 21:55 ID:+AfbV2Yo
ジェネレーター換装するといろいろ面倒になるでしょ?
アイドリングでライト点かなくなったりとか。
ふけ上がりは軽くなるだろうけどね。
手元にある「KDX250SR TECH-SPIRIT VOL.2」によると
RもしくはKXの流用はシリンダー、チャンバー、キャブの
みで大丈夫ってことになってる。
3WAYのKIPSが使えるようになるというのが換装の目的。
これで中速、高速がトルクアップできるから。
電装系はノーマルで問題ないみたい。
ジェネレーターまで替えるぐらいだったらいっそのことKXエン
ジン積んだほうがいいと思ったりする。

451 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/08/31 18:57 ID:DjrI0BR6
只今250SR腰上オーバーホール中age

452 :774RR:03/08/31 19:50 ID:FUU8f0vk
ガソリンタンク交換したらキャブがオーバーフローするようになった。
タンクにゴミでも入っていたかな・・・?

453 :774RR:03/09/01 18:11 ID:7OQ3w+Ib
ども。質問です。
KDX200SRに220のシリンダ、ピストンって付くのでしょうか?
ヤクオフにそのようなバイクが出ていて気になっています。
そのバイクが欲しい訳では無く、度重なるKIPSの故障にまいっていて
220のKIPSが使えるのであれば、壊れにくいのでは。
と思ったからです。
フレームの形状が全く違うのでヘッドは200のままなのかなとも考えています。
どなたかご存じのかたいらっしゃいましたら教えて下さい。

454 :774RR:03/09/01 20:02 ID:jEmDvVCv
保全アゲ…

455 :KDX:03/09/01 22:37 ID:xWs+Glfa
>453
大量の加工をすれば付くと思うが、ポン付けはまず無理だろう。
エンジンサイド(特にKIPS回り)の構造を見れば、簡単に想像できると思うが?
仮に付いたとして、ただでさえバランサー無しの200SRの腰下と
220SRのピストン回りの重量バランスが上手く取れないのは自明で
"とても乗ってられない"状態になるんじゃないかな?と想像。

ヤフオクのは知ってるが、ありゃ単なる勘違いか売りたい作戦では?
簡単な話、出品者に
「シリンダーサイドに排気量の刻印があるはずですが教えて」
と聞けば分かるのでは。


456 :774RR:03/09/01 23:35 ID:c/uV51nr
>455
そうですか。ヤクオフ勘違いですかね。
ありがとうございました。


457 :KDX:03/09/01 23:44 ID:xWs+Glfa
>456
改めてヤフオク見たけど出品者の評価が・・・(w

それよりも、元々の200SRのKIPSが頻繁に壊れる方の原因究明した方が早いのでは?
ごく普通に乗ってれば10000km前後は行けるはずだと思うが。
エンジンオイルをちょっと良い奴(ヤマハのRSとか)にするだけでも
カーボンの蓄積が少なくなるので試してみるとか。


458 :774RR:03/09/02 13:47 ID:637+ufNa
125SR乗ってるんだけど
背中にオイルが飛ぶのって対策無い?
使ってる2stオイルはヤマハのRSなんだけど・・・

459 :774RR:03/09/02 15:42 ID:D3bI7v++
>458
elfのモト2ウィナーに変えてみる。
こっちの方が燃焼率高いみたいよ。


460 :ご@DX125 ◆Dj4AzLkSU6 :03/09/02 15:56 ID:Uun3GLFh
>>458
もっとエンジンを回す、プラグをこまめに換える、オイルポンプを絞る。

ヤマハのRS自体はとても良いオイルですよ。

461 :774RR:03/09/02 20:12 ID:sCawKGva
125糊です。
オイルは、ホームセンターで購入した「イージースターター」結構良いですよ!
リッター680円!!
始動性も良く、白煙もほとんど出ません。
林道や町乗りに使用していますが(結構エンジン回しています)問題無です。


462 :774RR:03/09/02 21:25 ID:FOdV70np
>>458
山羽のバイオだっけか。飛びにくいよ。
カーボンもたまりにくい。
OHの最中だけど廃棄バルブの固着が皆無。
実にスムーズに動く。 クランク軸もキレイ。
レースじゃなければ十分(w。


463 :教えて君:03/09/03 02:00 ID:BWfg+T38
125SRのフロント周りを一度全部バラしてグリース塗ってやりたいんですけど
ステアリングステムって特殊工具のステムナットレンチってのが無いと外す事はできないのでしょーか?

464 :教える君:03/09/03 08:40 ID:EnHOGmg8
>463
ウォーターポンププライヤーで十分だと思いますよ。



465 :774RR:03/09/03 09:17 ID:aoxE8h5V
>>459-462
レスサンクス
とりあえずプラグこうかんしてみます。
それでもひどけりゃ他のオイル試してみます。
RSは始動性も良いしエンジン回るから気に入ってるんだけど、
通勤メインであんまり回せなくて会社の作業着の背中が汚れるんよね(笑)

466 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/09/04 06:09 ID:891YO/+B
確かに、オイルによって飛び方違う。
粕トロールTTRは結構飛んだ。
ヤマハにしてからそれほど飛ばなくなった。
バイクで通勤しているが会社の制服にオイル飛ぶと、
仕事中ずっとオイル臭い。。。


467 :774RR:03/09/04 15:01 ID:DYhUhbi9
KDX125の初期型はトラブルが多いという噂を聞きましたが、だいたい何年くらいのものを言うのですか?

468 :774RR:03/09/04 15:03 ID:DYhUhbi9
今度KDX125を赤男爵で買うのですが、オイルリザーブに入ろうか迷ってます。
このオイルをいれても問題ないですか?

469 :774RR:03/09/04 15:35 ID:zpQH+W5O
迷うなら絶対やめとけ!
オイルはいろんなの試して好きなのを探すべき。>2st、4st共に
使わなくても下取り時に返金されるからイイやと思ってても、
事故って廃車したり他へ売ったら返ってこないゾ!!

470 :774RR:03/09/04 19:53 ID:ClYMqT0n
>468
ぜったいにやめたほうがいいです。
こういう趣味に関するものは少しでも妥協があってはいけません。
100%自己満足でなければ、、。



471 :774RR:03/09/04 23:16 ID:lJg/TpAu
リアタイヤを揺すると横方向にカタカタ動くんだけど、ベアリング逝ってるのかなぁ?

472 :463:03/09/04 23:35 ID:M3WOTx5E
>464
蟻が10匹。
鉄球ぶちまけないように頑張ってみます。

473 :774RR:03/09/04 23:51 ID:OOWp+dbs
なんか青い色のオイルって煙は少ないけど減りが早い。
黄色(無着色?)なオイルは煙多いけど減りが遅い気が
するんですが気のせいですかね?

474 :774RR:03/09/05 08:40 ID:EdakMmBk
>471
ベアリングはぜったい逝ってるぞ。交換はそんなに難しくないぞ、裏からポンチで叩いて取って新品を圧入するだけ。


475 :471:03/09/05 23:20 ID:WauL2ohp
サンクス。
圧入って特殊工具とかいらないの?

476 :774RR:03/09/05 23:42 ID:jHpqJGeV
オイルリザーブしたけど一度もつかってねーーーー(゚Д゚; )


477 :774RR:03/09/05 23:46 ID:GgpoiC5v
KDXのミッションオイルってたしか0.8gぐらいだよね。
赤男爵のオイルリザーブ使い切るのって難しくねぇ?


478 :774RR:03/09/06 00:07 ID:L3lN9bct
>>477
赤男爵でリザーブできるのは2ストのエンジン老いるでしょ!

479 :774RR:03/09/06 00:38 ID:gOZCweKF
>475
ホイールベアリングの圧入は
 叩いて入れろ
つーことだ。
新しいベアリング入れる前に、ハブをバーナーで温めておくと入りがいい。

480 :774RR:03/09/06 20:35 ID:N3Y5iDx8
保守!

481 :774RR:03/09/06 21:34 ID:U7Fu13Q3
保守?

482 :774RR:03/09/06 21:39 ID:QR6CsrL8
北勝海

483 :774RR:03/09/06 22:18 ID:mCzb1ToC
>>482
何故?
と釣られてみる(w

484 :774RR:03/09/06 22:35 ID:lC9IuHzE
・・・それは保志
・・・と
・・・突っ込んでホシカタ(´・ω・`)

485 :774RR:03/09/07 00:33 ID:DhEScNhn
ネタがないので雑談(w

漏れのKDXもそうなのだが、KDXのFフォークアウターって異常に錆びやすいとは思わんか?
気がついた時に軽く車用の液体ワックスを掛けておくのだが、
いよいよそれも効かなくなったらしくぽつぽつ白いものが・・・

でだ。
漏れはこういう風にメンテしてるが錆び知らず!!
ってな方法・アイデアあったら教えてほしいのだが。

486 :774RR:03/09/07 01:27 ID:OyIx+ixi
>485
俺は中古で買ったときから
カーボンシートのようなものが巻きつけてありました。
中はきっとすごいことになってると思いますが、
アウターなんて錆びても使用には何ら問題ない場所だし、
ちょっとしたドレスアップにもなっていい感じです。

487 :774RR:03/09/07 01:45 ID:jSwo6VwC
>>485
昔200SRの3型に乗ってたけど全然気にならなかった・・・
最近知り合ったARKの中の人から
「あの青いアルマイトがグジグジになって・・」
なんて話を聞いても「へ?」という感じだった。個体差?

488 :485:03/09/07 02:07 ID:jy8Y6/lZ
>486
それってこういうやつかな?
ttp://www.webike.net/catalogue/body_acerbis/61-48.jpg
アウターってアンダーブラケットとアッパーの間って段差あるでしょう?
そこの部分ってどうなってる?

>487
たぶん保管方法や乗車頻度などにも左右されると思っているのだが、
錆び始めると一気に・・・と言う感じみたい。
ひどいのだとささくれの様にぼろぼろと崩れていくようで、
アルミシリンダーやホイールハブの様に、
白い粉ふき状態とは全く違う錆び方をするらしい。

489 :774RR:03/09/07 03:04 ID:OyIx+ixi
>488
「アンダーブラケットとアッパーの間」っていうのがどこの部品を
さしているのかわからないのですが、そんなやつです。


490 :774RR:03/09/07 10:39 ID:1004wFHH
アーマオールとかクレポリメイト塗っておけばいーんじゃないの?

491 :774RR:03/09/07 17:12 ID:cUHSHY5p
ttp://www.eva.hi-ho.ne.jp/miyake-design/index.html
みんなで投票して、カッコいいデカール作ってもらおうよ。


492 :485:03/09/07 17:49 ID:6/13c4YB
>489
Fフォークアウターって、上の方で直径が小さくなってるでしょ?
その段差部分の事です。
シール類だと伸縮性が無いと貼るの難しそうなんだけど。

493 :774RR:03/09/07 18:37 ID:OyIx+ixi
>492
前述のとおり、購入当時からなされていたため
どのような処理がなされているのかは不明なのです。
みたところ段差があるかどうかはわかりませんでした。
また、125だから段差はないのかもしれません。
もう消えます。役立たずでスマソ。

494 :485:03/09/07 18:39 ID:6/13c4YB
>493
サンクスコ
いやいや役に立ちますた。

495 :487:03/09/07 19:40 ID:PCwzovka
125のアウターはスチールで他はアルミだからちょっと事情は違うでしょうね
いや・・なんか125も錆びやすい云々言われてたかな・・

>>488
>ひどいのだとささくれの様に
 うん、店のひとは虫が喰ったような、とか、凸凹になって
 アンダーブラケットから抜くのが大変だったとかなんとか言ってた。

>たぶん保管方法や乗車頻度などにも左右されると思っているのだが、
 4年間通勤メインで乗ってた。山にはそんなに逝かなかった。保管は青空+カバー。
 油っぽくなる2スト車なので洗剤はダートスコートなんぞよく使ってた。
 コースに持ち込んで酸性泥パックを続けたりしなかったんで痛まなかったのかな?

というわけで弊方もネタ切れです


496 :485:03/09/07 20:58 ID:6/13c4YB
>495
125のアウターってスチールだったっけ?知らなかったよ。
やっぱり使用頻度が高いと錆びにくいのかもね。

最初から素直に書いていれば良かったのだけど
再アルマイトかチタンコーティングしようかと考えてたりしてます。
ただ費用のことを考えるとそこまで金掛けても・・・って事があり
有効な予防策があればと思ったわけでして。

497 :774RR:03/09/07 22:33 ID:ZJt0SXA0
125の話ばっかりやね。

498 :774RR:03/09/07 22:33 ID:294w63Si
125のフレームナンバーってどの辺に載ってます?
下周りが汚くて見てもよくわかんないんですが・・・
戦車汁!は置いといてもらえると助かります。

499 :774RR:03/09/07 23:14 ID:JR4sN1Iv
三つ又が通る穴の側面
ハンドルロックの近く(もしくは反対側)

500 :774RR:03/09/08 00:45 ID:FFB/vPAe
>497
125は性能向上のための情報交換が楽しい(´∀`)
上位車種のパーツの互換性がかなりあるからね。
200以上になると素人はノーマルでも持て余すからな・・・

501 :774RR:03/09/08 15:20 ID:F1Y2XBhx
保守汁

502 :774RR:03/09/08 17:46 ID:NxzRqxQ/
>>500
ほんとか?
200の話が出ないのは人気が無いからではなかったのか?
ならいいんだけど。

503 :774RR:03/09/09 01:06 ID:Dx2nD6Vt
200は125の部品取りとして大人気だぞ(w

504 :774RR:03/09/09 14:29 ID:+J4YIWre
保守汁

505 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/09/09 15:41 ID:Nr+5yJB5
ふぅ、知り合いのKDX250SRの腰上オーバーホール完了。
さて、試乗してくるか。
近所で山切り崩して宅地化してて走るのにいいかんじのところ
があるんで・・・

506 :774RR:03/09/09 20:57 ID:plUztUzB
キャブのオーバーホールをしたらメインジェットもスローも向こうが見えないくらい詰まってた
きれいに掃除してさあ調子がよくなったぞwと走り出したらガソリンが濃くなってかぶってしまった
そうか今までセッチングとれてたんだっと(;・∀・)


507 :KDX:03/09/09 22:20 ID:JaAOVO4/
200が人気がない・・・
200は125の部品取り・・・

ま、良いけどね・・・ちょっと悲しい(w

508 :774RR:03/09/09 23:53 ID:UVSP3KvO
125のキャブレタについてお聞きします。
パーツカタログで言うと、メインジェットとナット(92015-1674)の間にある、
メインジェットを締め込み、本体に締めこむ部品のことですが
あれは何を調整するための部品なのでしょうか?
また、その部品がどのくらいの長さになるように
ナットを調整するべきなのでしょうか?

509 :KDX:03/09/10 01:08 ID:bSEvwbD4
>508
125だと型番無いやつだね。
名称はジェットニードル(ニードルジェットだとまた違う部品)

機能としてはニードルジェットの補正をするもので、
ニードルジェットの調整はクリップでセット位置を変更するのだが
その1段=0.9mmの中間に調整したい時にジェットニードルを上げ下げして調整する。
ただ、このレベルまでセッティングを詰めようとすると
油面高さとか色々細かい調整をしなければならないので、
一般使用レベルではいじる必要は全くない。

510 :KDX:03/09/10 01:14 ID:bSEvwbD4
>508
すまん。調整方法を書いてなかった。

ジェットニードルのセットは厳密にはあるはずなのだが、
サービスマニュアルにも書いてないし、
町乗り程度では乗り手のスキルもあって
それほどシビアに考えなくてもOKで
ばらす前のを覚えておいて「同じくらい」でも大丈夫。
後はニードルの方を調整しつつ、例えば2段目だと薄くて3段目だと濃い
などのケースがでたら改めて調整すればいい。

511 :774RR:03/09/10 02:57 ID:s5AQeCNj
ジャックナイフをマスターしたいのですが前輪ブレーキが全然きかない…
なんか普通に走ってて思いっきり握ってもロックしないんですけど…?
ブレーキいじってる方いますか?なんか4ぽっどとかポン付けできないかなぁ。

512 :774RR:03/09/10 02:59 ID:s5AQeCNj
書くこと忘れてたw
KDX125SRです。あとハンドルロックがうまくでないのは俺だけ?
コツおしえて(´Д`;)

513 :774RR:03/09/10 03:08 ID:h+Ij4sqK
俺のダチ200乗ってんだけど、Fフォークが伸びすぎて、
フォークガード外れたり、メーターワイヤーぶち切れたりしてんだけど、
なんでだろう? ちなみにフォークの色は青でつ。

514 :774RR:03/09/10 08:06 ID:jaUyIS5g
513>
何かが足りないと思われ。
ウイリーしたらインナーチューブが抜けそう・・・

515 :774RR:03/09/10 08:20 ID:jaUyIS5g
ピストンシリンダユニットがアウターチューブに
固定できていないんじゃないか?

516 :774RR:03/09/10 09:22 ID:ZnvojSUm
ミナサン!
チャンバーやサイレンサーは焼いてます?

もらったKDX250SRがちょっと前に出てた中開度がかぶる状態なんで
腰上→キャブと順番にOHしてるのでつけど、ニードルの段数や
スクリューの調整をしても引っ掛かる領域が変わるだけだし(ま、当然ともいいまつが・・・)
初期セットからあまりにもズレる要因というとノーマルなら排気系のつまりですよねぇ?

来週暇があったら焼いてみてまた報告します。


517 :KDX:03/09/10 13:18 ID:mwwa/vLy
>513
インナーロッドがキャップから外れただけでそ?
フロントリフトアップしてキャップ外してみる

>516
サイレンサーは焼けない。アルミだから溶ける。
チャンバーも焼かない。2重構造になってて間のグラスウールが炭化してしまう。

518 :774RR:03/09/10 13:38 ID:9/UOq714
>>516
最近手に入れた自分のもそんなのだったけど
油面を調整したら絶好調になったよ。
ただし、フロート高さで調整すると実際の油面がぜんぜん違ったから
実際の油面で調整した方がいい。


519 :774RR:03/09/10 15:13 ID:ZnvojSUm
>517
やりすぎればアルミ熔けますね。昨日ちょろっと炙ったら結構上手く炭化してくれたので
バッフルは焼いてサイレンサーは炙り+レンジ洗浄剤でやってみようと思います。
(昨日試してみたら金属への攻撃はそんなに強くなさそうです)

ところでチャンバーも確かにおっしゃる通りなのですがオイル・スラッジでベトベトになった
グラスウールは飛ばしちゃった方が良いのかな?なんて思ってます。
排気音はサイレンサーで何とかなるとして金属音的なものが増えてしまいそうなのが不安ではありますが。

>518
油面確認してなかった。確かにまずそこですね。
オーバーフロー等はなかったので(フロート・バルブ共に綺麗なもんでした。)
清掃とクリップ位置の変更だけで様子を見てました。


520 :KDX:03/09/10 17:32 ID:Iw2rI6jG
>519
2スト排気系はオイルカス+カーボンの混合なんで清掃しづらいのは確か。
今まで見聞きしたのは脱脂溶剤+カーボン除去剤の合わせ技なんだが、
ハッキリと効果が出たというのは残念ながら聞いたことがないね・・・

チャンバーは2重管になっていて、その間にグラスウールが入っている。
なのでチャンバーべとべとでもグラスウールは汚れてないよ。
テックスピリットだったかに書いてあるけど「チャンバーは焼くなよ」と(w

521 :ご@DX125 ◆Dj4AzLkSU6 :03/09/10 23:01 ID:s6pUoAX2
今日はKIPS清掃、ピストンリング交換、クランク洗浄、ペーパーでクロスハッチ付けてみました。
まだエンジンかけただけですが明らかに圧縮が上がっていたのでちょっと期待。

4万キロ超えたけどまだまだいけそうです。

ところで話は変わりますがシリンダーについてるKIPSカバーのKIPSの文字の部分に
オイルストーンとかかけてピカピカにしてるのは私だけですかね?(笑

522 :774RR:03/09/11 00:41 ID:GM8Ux/b0
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e30999044
バッテリーは要交換だそうです

523 :774RR:03/09/11 01:11 ID:5GP2g3hI
そういえば俺のもそろそろ交換時期かも。(w
そのうち「セルモーター死んでます」とかいいそうだな。

524 :774RR:03/09/11 08:46 ID:u4AKBwb5
>520
2重の隔壁はパンチングだと思っとりました。
そんじゃ焼いちゃダメだわ。


525 :774RR:03/09/11 18:55 ID:ZrFPceky
保守

526 :774RR:03/09/11 22:34 ID:mfrEJyhS
愛車KDX250が走行中エンジンがロックし
止まってしまいました。
焼きついたようです。
オイルランプは点灯してませんでした。
現在キックはおり、圧縮も若干生きています。
バイク屋に持ち込みましたが、
大体どのくらいまで逝っているものでしょうか?


527 :774RR:03/09/11 22:40 ID:mThEQ3Hf
オイル漏れてる・・・
ヽ(`Д´)ノウワァァァン

528 :774RR:03/09/11 23:09 ID:SDhsbKi0
今日90年式KDX125SRを購入しました。前のバイクがスーパーフォアという優等生バイクだったばかりに
こいつのエンジン特性には衝撃を受けました。パーシャルを許さぬその鼓動、3車線の国道のの真ん中での突然のエンストによる
キックする自分。このマシンには実に新鮮でジメジメした生活に一筋の刺激を与えてくれそうです。

529 :774RR:03/09/12 00:00 ID:kq7dfIbB
>>528
単に本調子で無いと思われ。
いくらなんでもいきなりエンストはしないよ。

530 :KDX:03/09/12 00:26 ID:g7yqeAEW
>>526
その後キックが降りるんだったら抱き付きでしょうね。
止まった時の速度とかにもよるんだけど、
最悪はクランクアボ〜ンかなぁ?

>>528
4ストから乗り換え直後だと、アクセルとクラッチの調整不足で
回転上がる前にクラッチ繋がってエンストって十分あるかも(w

531 :774RR:03/09/12 18:18 ID:n1960KDD
本日125SR納車でした。
初めてのオフ、初めての2スト、ついでに初めてのセル無し(w
で質問なんですが…
1)一速って一瞬で吹け上がるんでしょうか?
2)1→2、2→3が入りづらいんですけど…
3)信号待ち等でたまにエンスト。アイドリング上げるべき?
極めて初歩的なことばかりで恐縮です…


532 :774RR:03/09/12 20:28 ID:wCD0zFFN
KDX125を何回もキックして始動させたあとアイドリング状態で10秒くらい
たったら回転が落ちてきてエンストしました。バッテリーついてないのになぜでしょう?
この後エンジンはかかったのですが、初めの加速がやけにのろかったです。

533 :774RR:03/09/12 22:44 ID:KD9XS/79
kinen-hoshu

534 :774RR:03/09/12 23:04 ID:ihsXSaRW
>531
一速っていうか、オフ車はギア比が低めになってる。
なので、オン車と同じギアで同じ速度まで引っ張ることはできない。

ギアの入り、多分、操作が遅いんだと思う。
スムーズで早く、しかも確実にってのを心がける(w。

逆に聞きたいのだが、
信号待ちで調整できる位なのに、なぜ調整しないんだ?

535 :531:03/09/12 23:24 ID:n1960KDD
>>534
ありがとう。
ギヤチェンジ…
4、5、6に上げるときはノークラでスッとはいるんだけどなぁ。
2に入れるときは「よっこらせっ」って感じでやんないと入んないのよ。
ちと素早く確実な(←結構雑だったかも…)操作を心がけてみます。
アイドリング…
はい…調整してみます…
やたらと上げたり下げたりは良くないと聞いた覚えがあったもので…


536 :774RR:03/09/12 23:52 ID:GHSrYcM8
俺も2速入れた時
よくギア抜けして恥ずかしい目にあうんだよな・・・

537 :KDX:03/09/12 23:54 ID:CuFp25UX
漏れは200SR海苔なんで参考程度に。

>531 & 535
ばっちりセッティングが出てれば1速なんてあっという間に吹けきります(w
悪路走ったりスタックした時に1〜2速をオンロードより多用するんで
多少ガタが出ているのかも?
オイルを少し良い奴&粘度高いのにしてみるのも手かも。
アイドリングの上げ下げは燃費以外に悪くなる事は無いよ。
アイドリングだけでなく、エアースクリューの調整も一度しておいた方が良いよ。

>532
ちょいかぶり気味なのかも?
プラグチェック&キャブの調整が吉

538 :774RR:03/09/12 23:59 ID:fLF9vy10
>>531
荒っぽい言い方すれば2stはそんなもんやで。
何回もキックしてエンジンかかった時にはプラグにオイルが被ってるから。
空ぶかししないと又被ってエンストする。
4stでもカブるけど2stの方が何倍もカブりやすいかな。
キャブのスロー系が濃いと顕著に出る症状。
KDX125は完調を求めるとレーサーみたいに季節ごとの調整が要るほどセッティングがシビアな気がする。
まぁアイドリング近辺はエアスクリュー回すだけだけど。
その見返り分のパワーバンドでの気持ち良さが有るけどね。
気持ち良いパワーが出てないなら排気デバイスであるKIPSのOHが必要かも。
定期的なKIPSの掃除はカワサキ2stバイクの宿命。



539 :774RR:03/09/13 02:29 ID:b+0Br7cc
>>531
 何回もアクセル全閉でキックして、エンジンがかからなかったらプラグが
カブリ気味なので、しぱらく放置してプラグについたオイルが蒸発してから
またキックし直したほうがいいというのは本当ですか?

540 :774RR:03/09/13 02:30 ID:b+0Br7cc
ごめん↑>>538の誤り


541 :774RR:03/09/13 02:33 ID:b+0Br7cc
KDX125SR買っていろいろいじろうかと思うんですけど、サービスマニュアルって
いくらしますか?


542 :774RR:03/09/13 02:44 ID:b+0Br7cc
KDX125を買って近くの大学までの通学の足にしようとおもてるんですが、バッテリーレスの
このマシンも短い距離だけ毎日走るのはエンジンによくないんでしょうか?

543 :774RR:03/09/13 02:48 ID:YL4TdwGH
>542
んなこと言ってたらみんなバイクに乗れなくなるから
サービスマニュアル(3000円前後)買ってちゃんと整備・点検すりゃいーよ。

544 :774RR:03/09/13 04:21 ID:b+0Br7cc
KDX125ってどうしてハンドルロックするとき右にハンドル切るのかな?それに
なかなかハンドルロックがかからない。


545 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/09/13 06:31 ID:DTU54x86
KDX220もハンドルロックはハンドル右に切ってするよ。
慣れたので今は楽に出来ます。
ガススタで給油終了の後、鍵をそこに差す店員いる。

546 :538:03/09/13 13:12 ID:HA6IWml2
>>539
2stはエンジン温まってる時には特に全開キックが効きます。
アクセル全開固定で連続キック!
完全にプラグ被ると新品に換えた方が早いです。
嘘みたいに簡単に掛かります。
1回被ったプラグはパーツクリーナーとかで洗浄して使え無い事も無いですが
やはり本調子出無くて又すぐに被る場合が多いです。
プラグは純正が安心です。安いし予備を持っておくのが良いでしょう。

547 :774RR:03/09/13 20:38 ID:9+Y1LcBL
KDX125のあまりに暗いライトに我慢できなくなって,友人からもらったシェルパだかDトラだかのライトをつけてみました.

……30Wと60Wの明るさの違いってけっこうデカイんですねぇ.びっくりしました.

548 :774RR:03/09/13 21:14 ID:b+0Br7cc
バッテリーなしでこんなに光るって何かステキやん。クランクシャフトの回転を
そのまま光にしてる。俺そういうの好きやねん。

549 :774RR:03/09/13 21:28 ID:DPHYfXT9
>>537
粘度の高いオイルってのはミッション用にですかね?
エンジン用には街乗り中心であまり回せないって考えると
4メーカー製の普通の方がカーボン溜まりにくくて良いみたいです。


550 :774RR:03/09/13 21:31 ID:mFTPXRmX
今、のってるYO!!!

551 :774RR:03/09/13 22:12 ID:xZGo83It
いい気分を壊すようで申し訳ないんだが、
残念ながらバッテリーレスもバッテリー付きも電装系の基本的な仕組みは一緒だよ。
ヘッドライトに限定すれば全く一緒。

552 :774RR:03/09/13 23:53 ID:5h1hXO9v
おい!アクセルターンしようとしたら
足がとどかなくてコケたぞ

なんとか汁!

553 :774RR:03/09/14 00:10 ID:WTkXFG4C
>552
KDXのエンジンをKSRに載せかえるとか

554 :774RR:03/09/14 00:18 ID:uSfsISUC
KDX125SRに乗っています。
排気系を綺麗にしようとチャンバーをはずして油落としの洗剤で中を洗いました。
で、ガスケットとかないので腰上はちょっとばらせないですが
KIPSも少し綺麗にしたいんです。
チャンバーのついていた穴やプラグの穴からキャブクリ吹いても大丈夫でしょうか?
デイトナにそれ様の洗剤はあるらしいですが、バイク屋3軒とも置いてなかったので・・・
それ以外にもお手軽にKIPSとか排気系の掃除をやる方法ありますでしょうか?
教えて君ですいません。

555 :774RR:03/09/14 00:32 ID:WTkXFG4C
>554
http://www.g-t.co.jp/Maintenance/MC_109_gas.htm
使ったこと無いけどこの辺のどう(´∀`)?

556 :774RR:03/09/14 00:52 ID:uSfsISUC
>>555
ゾイルのヒューエルチューナーですか?
調べてみたら2ストにも使えてなかなかよさそうですね(´ー`)
明日バイク屋に見に行ってきます。



557 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/09/14 01:54 ID:pRk2nmzx
久しぶりにノーマルKDX250SRでダートを走った。
重い。
とにかく重い。
前に乗ってたのがKX125だからよけいそう感じるかもしれん
がそれにしても重くてまいった。
でも久しぶりのスライドは楽しかった。

558 :531=535:03/09/14 07:20 ID:IAxsPjgW
遅くなりましたが、皆さんレスありがとうです。
オフ車、あるいは2ストってやっぱそゆもんなんすね(w
質問して良かったです。
相変わらず2速には入りづらいので、
今度ミッションオイル交換してみます。


559 :774RR:03/09/14 09:41 ID:WTkXFG4C
ミッションオイル入れすぎるなよ(´∀`)

560 :554:03/09/14 09:47 ID:uSfsISUC
とりあえずチャンバーを綺麗にしてキャブクリもピストン下げて吹いてみました。
さすがにエンジンは黒っぽい液が出てきましたがあんまり綺麗になってないかな?
で、マフラー組んでちょっと慣らしてきましたが
マジで(・∀・)イイネ!!
今までガボガボ言ってたのにスムーズにふけあがりますた。
洗剤は業務用のアルカリ性のマジックリンみたいな物を使いましたが
油落とし用を使えばもっとぴっかぴかになりそうです。
責任は持ちませんがマフラー詰まってる人は試してみては?

561 :522:03/09/15 01:01 ID:COf5I3YL
>>553
(;´∀`)アハーン
KSRじゃ林道が辛いから乗り換えたのに(w

562 :552:03/09/15 01:02 ID:COf5I3YL
>>561
間違えました・・・522じゃなくて552です・・・

563 :774RR:03/09/15 01:20 ID:I1tkxC+M
マゾレスすると125SRには車高を下げる社外パーツがある

564 :552:03/09/15 01:41 ID:W2axFW3b
>>563
マジッスカ?
ちょっと調べてみよ
サンクス

565 :774RR:03/09/15 02:12 ID:bnyQ9zI0
先日、走行中にエンジン音が変わり、排気から、白いモクモク!
止まってみれば、ウォーターポンプのドレンから、だらだら漏れ。
どうやら、メカニカルシールの劣化みたいだけど、
ギヤオイルは、増えてないけど、シリンダーに、冷却水って、入っちゃうのかな?
メカニカルシール交換だけで、直るかな〜?


566 :774RR:03/09/15 19:30 ID:I1tkxC+M
冷却水がミッションオイルの混入するってのは良く聞くけど…

>564
今でも売ってるかは知らんぞ。
おまけにメーカーも値段も知らん(´∀`)

567 :774RR:03/09/15 20:06 ID:tTYh3TaR
>>564
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.part.html
●Dトラッカー用シャコタンキット。¥6,700−
取り付けるだけで、左下(ノーマル)が、右下(キット装着)に。
他に、KDX各車、KLX各車用、有ります。
価格等、お問い合わせ下さい。

568 :774RR:03/09/15 23:08 ID:I1tkxC+M
KSRの足回りを流用すれば楽に車高が落とせそう

569 :774RR:03/09/16 06:23 ID:k13pso8j
保守

570 :774RR:03/09/16 11:25 ID:ETxWsIk4
KDX200まじで燃費が悪い。
エアクリ−ナーもKIPSも掃除したし、スプロケも最高速重視にしたし
チェーンもプラグもプラグコードも新品にして
燃費に良さそうなことはなるたけやってるつもりなのに
リッターあたり7キロしか走らんのよ。
もうあきらめろってことなのかなぁ。

571 :774RR:03/09/16 12:40 ID:SQCnK6G7
250SRなんですけどハイシート化してる人います?
DトラのCOZYとか流用できればいいのですが、
あんまり情報がないので表皮買ってウレタン肉盛りしようと思ってるのですけど。



572 :774RR:03/09/16 13:53 ID:sAUabFbp
>>570
それはおかしいよ。
1L15kは走るよ。

燃料漏れてないか?
オレのはコックから漏れてたことがあったけど。
そん時はたしかに1L7Kだった。

573 :KDX:03/09/16 14:20 ID:3sI3EsIT
>>570
吸排気ノーマルでリッター7は低めかな。
だがドノーマルでも乗り方変えたり、キャブセッティングをやってあげると随分良くなる。
200SRだけじゃないが、純正状態だと若干濃いセッティングになっているのだが
これが災いしてエンジンフィーリングが「もっさり」した感じになっており
その為、流れをリードしようとする走り方をすると燃費がかなり悪くなる。
漏れがドノーマルの時は、ホンの少しセッティングを薄めにしてシャープに吹けるようにした。
エンジンが気持ちよく回るようになったお陰で、回さなくてもそこそこ走れるようになり
結果燃費が随分良くなったよ。

>571
SRシリーズはRシリーズのシートを付けるとハイシートに早変わり。
250Rのシートを探すのが吉

574 :774RR:03/09/16 16:39 ID:sAUabFbp
>>573
200SRでハイシート使ってますが
ウレタンが柔らかくて思った感じではなかったです。
肉盛り検討中です。

575 :KDX:03/09/16 17:09 ID:c6XGLvN4
>>574
なるほど。ウレタンの腰ね。
雑誌情報で申し訳ないが、シートジョイか大木製作所がよさげ。
ジョイの方は表皮張り替えの他、ウレタンの張り替え・シート自体のO/Hも同時にやってくれるそうな。
内容&車種にも依ると思うが、大体2〜3万でやってくれるみたいだよ。
一度問い合わせてみては如何?

576 :774RR:03/09/16 17:14 ID:2kSw9hWg
>>573,574
有り難うございます。

250Rは検討してたのですけど、柔らかいですか・・・
重量級なんでやばいかも。


577 :774RR:03/09/16 18:33 ID:snJ4hSRr
クラッチレバーを完全に握りこんでもクラッチが完全に切れていないみたいなのですが
どこをどないすれば良いのでしょうか?
125でっす

578 :220SR乗り:03/09/16 18:48 ID:mdjthJmi
>>570
オレのはリッター20を切ったことが無いぞ。
最高24km/lぐらい(街乗りと峠中心で)。

ひょっとしたらレースに使って、の場合か?

>>573
イイこと聞いた。今度試してみよう。

579 :774RR:03/09/16 22:19 ID:slZIM1eA
>>577
仕様です

580 :KDX:03/09/17 00:38 ID:KGhVbyik
>>578
薄くする時は慎重にね。
薄すぎるとかなりやばいんで。

581 :774RR:03/09/17 20:02 ID:RDIk6eGC
お前ら、ずばり答えてください。KDX125SRのガソリンタンク容量は何リットルですか

582 :774RR:03/09/17 20:27 ID:G18ktZ3W
>>581


583 :774RR:03/09/17 20:36 ID:fdM4bcnI
>>581


584 :774RR:03/09/17 20:41 ID:iZzzkdtw
>>581


585 :774RR:03/09/17 22:47 ID:mUfzMO76
KDX250SRにのっています。
先日ポリタンクが手に入ったので、付け替えようと思うが、
オイルタンクがつけれないので混合仕様にしないといけない、
分離給油は便利なので、だれかポリタンを付けて、なおかつ分離給油にして
いる人情報下さい。



586 :774RR:03/09/17 22:51 ID:1w4afa44
クーラントのリザーバータンクをオイルタンクに転用しちゃうという話があったようななかったような

587 :774RR:03/09/18 16:00 ID:8WOVkKzD
保守しる!

588 :774RR:03/09/18 17:44 ID:qt+c1qqW
>>585
200SRの場合はクーラントのタンクをオイルタンクにするのが定番。

589 :774RR:03/09/18 18:59 ID:JJFyP05R
最近、朝の気温が低くなってきたのでキャブの調子が良い・・。

590 :774RR:03/09/18 20:39 ID:vgj2JAta
>586,588 情報ありがとう。
やはりそれしかないのかな?容量が少なそうで、最低でも0.5リットルは入れたい
のだが。


591 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/09/18 23:05 ID:Xn5JhoNE
>>590
スペース的に難しいでしょう。
ビッグタンク入れるってことはエンデューロか長距離ツーでも
考えていらっしゃるのでしょうが、どうせ給油回数少ないんだ
から混合でもいいのでは?
おりは15Km/Lだから150キロ走る度に混合つくらにゃ
ならんけどね。ビッグタンクならもっと走るでしょ。
改造するならそれなりの代償は当然かと。

592 :774RR:03/09/19 02:34 ID:IPIg3nbb
>>591
200RSはポリタンにすると 8L(忘?)→12L(実質13弱) 
なので混合にしました。
面倒ですが、慣れた。

593 :570:03/09/19 16:47 ID:57htkgE1
アドバイスたくさんありがとうございます。
遅くなってごめんなさい。

>>572
漏れてはないと思うんだけど。確認してみます。

>>573
やっぱり濃い目なんですかねぇ。
少し薄くはしたんですが焼きつきが怖くて。
エアクリーナーのオイルを少しすくなくしてみます。

>>578
220は燃費いいんだろ。いいねぇ、いいねぇ。
レースに使ってるわけではないです。

594 :774RR:03/09/19 23:44 ID:26ApPLkZ
多分、2ストはこれで最後だろうと、
KDX250SRを買おうと思うのです。
今度、中古車屋に見にいくのですが、
「ここだけは見とけ」なところを
教えて頂けないでしょうか。
とりあえず過去ログで、
ミッションオイルの白濁化はわかったのですが。


595 :hihihi:03/09/20 00:21 ID:zK4z8gs0
>>594
92年モデル〜はスタンドの付け根が折れやすい。
フロントフォークのアウターの錆びとかかな!?
あ、あとエンジンは元々雑音の多い音だから
気にしないようにw

最近250SRでMX始めたケド・・
やっぱ他のマシンと比べて重いから不利・・w

596 :KDX:03/09/20 00:26 ID:v4Hdsm63
>594
普通の中古車でチェックすべき項目は分かっている 前提で書くと

・エンジン掛けてクランク辺りから異音・大きな音がしていないこと。
 異音ありはクランクベアリングがあぼ〜ん→腰下O/Hが必要
・リアに加重を何度か掛けてシートが常に同じ位まで戻ること。
 ギクシャクしていたり、戻りが悪ければリンク回りのO/Hが必要。

後は、定番のハンドルストッパ回りとかエンジン回りのボルト・ナットを見て
修理痕があるかないかなどなど・・・

597 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/09/20 00:40 ID:LEocp6Tl
>>594
初期型(91年式)と2型(92〜94年)では
いろいろ違うので気をつけてくだされ。
2型のほうが重量も軽くてエンジンフィールもマイルドです。
初期型はスタンドがスイングアームについてるのが特徴です。

598 :774RR:03/09/20 01:49 ID:ZBt0J2DB
いまヤフオクに出てるパーツでKDX200の型番がDX200D−0005**ってあるんですが
パーツリストには載ってないみたいです。
出品者に質問してもDX200Dとしかわからないって返事だったんですが
そんな型番ってあるんですかねえ?

599 :KDX:03/09/20 01:57 ID:v4Hdsm63
>598
アイラ●モーターね・・・(w

KDX200には大きく分けて3つある。
一つは市販車空冷のKDX200。
その後継機の水冷KDX200SR。
そしてレーサーのKDX200R。
細かく分ければ(SR-G1とG2-G5は別って話も・・・)もう少しあるが、
そのヤフオクの出品物を見るとどうも空冷KDX200のパーツのようだ。
だが、この空冷KDX200でも、こんなパーツは無い。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5172941
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c43267092

ま、業者が業者なんで(ry

600 :獄死:03/09/20 02:09 ID:n/+1+v1Y
皆様ありがとうございました。
頑張って探して来ます。

やっぱり、初期型とそれ以降の差は大きいみたいですね。
「軽くなった」という話しは聞くんですが、
具体的にどれぐらい軽くなったかがイマイチ不明です。
あちこち探したのですが、あんまし主要諸元など無くて。

今日、思い立って、手持のカタログストックを堀おこしたけど、
どうやら今までの人生でノーマークだったらしく、
全く出てきませんでした。


601 :774RR:03/09/20 04:55 ID:g9sG5Ddu
KDX125って暖気運転って必要でしょうか?2ストだからアイドリングさせていると
かぶりそうで..

602 :774RR:03/09/20 09:52 ID:LEocp6Tl
>>600
初期型 115Kg
2型  109Kg
でつ。

603 :獄死:03/09/20 10:09 ID:n/+1+v1Y
ああ、なんて御親切な。
6kgですか。。確かに違いますねぇ。。



604 :598:03/09/20 10:35 ID:ZBt0J2DB
>>KDXさんありがとうございます。
空冷ですかー!知らなかったです。
パーツの形状はほぼ200SRと同じと考えていいんでしょうか?
何度も教えて君ですいません。

605 :774RR:03/09/20 10:53 ID:od42kXd/
>>604
とりあえず全然違うよ

ttp://hpo-japan.com/used/0210/kdx200c/

606 :774RR:03/09/20 10:54 ID:od42kXd/
なんか微妙なID・・・

607 :220SR乗り:03/09/20 11:21 ID:KDjQsQf4
>>601
チョークを戻してもアイドリングが安定するようになったら
さあ、発進。

608 :774RR:03/09/20 11:28 ID:g9sG5Ddu
お前ら、この時期でもチョーク使ってキックしないとエンジンかからないんですか?

609 :774RR:03/09/20 11:31 ID:5mJKijSh
チョーク=冬場に使用するもの
って考え方がそもそも間違い。

610 :220SR乗り:03/09/20 11:45 ID:KDjQsQf4
>>608
真夏でも使うよ。

611 :774RR:03/09/20 12:40 ID:MPsWs4Oy
>608
オートチョークだとしても真夏でも作動してるような気が…

612 :774RR:03/09/20 13:54 ID:+HZf1HXU
>604
605氏が上げてくれた奴が空冷KDX。
パーツの互換性はどうなんだろう?
200SR-G1辺りなら共通部品も多いかも知れないがハッキリとは分からない。
まぁ同じ空冷KDXを乗っているのでも無い限り無理して付ける必要もない
と個人的には思うんだが。
それに同じ業者のDX200D関連で、いくら何でもこれは違うだろ?
ってパーツも豊富に出品されている事を考えると(ry

613 :774RR:03/09/20 18:56 ID:x11OahMx
>594 リヤサスのオイル漏れは必ずチェック
>608 大昔のバイク雑誌に載っていたが、チョークをしてエンジンをかける
のが正常だそうだ、今は余りそういう事は気にしなくてもいいが、夏でも
チョークを使うことは結構あるよ。


614 :774RR:03/09/20 20:37 ID:g9sG5Ddu
お前らに質問ですが、チョークってどういう時に使うんですか?漏れのKDX125
は夏の納車から一回も使ったことがない。

615 :774RR:03/09/20 21:57 ID:NPsWKnWF
>>619
いつも始動してる時につかってますね


616 :774RR:03/09/20 22:33 ID:g9sG5Ddu
チョーク使わないとかからないんですか?

617 :604:03/09/20 22:54 ID:mTtv5Q28
>>605
>>612
ありがとうございます。
KDX125糊なんですがスイングアームとか移植するなら
DX200Dの型でもつくかなと思ったので。
125に250とかつけるとサスが干渉するって言うし、
200の出物はすくないので選択肢としてありなら良いのですけどねー。
人柱になってみ(ry

618 :774RR:03/09/20 23:28 ID:QTUs1jrs
>617
そのスイングアームが本当に空冷200用なら止めとこう。
リヤサスの作動方式が全く違うわブレーキはドラムだわで使えない可能性大。

619 :774RR:03/09/21 00:14 ID:XXMUYP0P
>>612
愛羅舞モーターでFブレーキマスターシリンダー買いました。
点検窓が粉々に割れてました。_| ̄|○

620 :774RR:03/09/21 01:03 ID:fVBUatWw
チョーク引かずにエンジンかけたらいきなりストールしてカブりそうで怖い。

>617
ttp://kubotak.hp.infoseek.co.jp/swingarm.htm
ググった時にここ引っ掛からなかった?

621 :774RR:03/09/21 01:23 ID:uw6ahRk9
619>>
ゴミにも値段つけてるような香具師等だから、気を付けないと・・・
中古で傷だらけの錆びたKDX用ミラーが2000円もするし。
ちなみに、新品は1600円強でした。


622 :774RR:03/09/21 19:37 ID:wjYNdBNq
>614 キックを何回しても、エンジンがかからない時

623 :獄死:03/09/21 23:33 ID:DK2s74Gi
御意見ありがとうございました。
今日、見て来ました。
写真だと後期型のグラフィックだったのですが、
車体は初期型でした。
と、いうことで、今回は見送りです。

624 :774RR:03/09/22 07:11 ID:2r7dJA7j
保守

625 :774RR:03/09/22 14:55 ID:9BrT1+oW
質問なのですが、
KDX250SRの91年式のエンジンに、
92年式のチャンバーはつかないのでしょうか?
パーツリストでは部品番号が違ってましたが・・・

626 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/09/22 15:40 ID:bJIu0t8X
>>625
仮に取り付けできたとしても、91と92じゃ吸気系のつくり
が違うし、圧縮比も違う(0.1しか違わんが)から、ちゃんと
した性能がでるか?ってとこだな。
社外品でも91、92と分けてるから、流用するのはどうかと・・・

627 :774RR:03/09/22 16:46 ID:JZR2pDy0
625です。ありがとうございました。
自分は92年式のKDX250SRのエンジンを
焼きつかせてしまい、91年式のエンジンを譲ってもらったので、
ドウかな?と思っているのです。91年式に92のチャンバーを
移して、性能アップを図ろうというわけではないのです。現在、
バイク屋に持っていったらごく初期の焼きつきらしく、エンジン
もかかり普通に乗れます。ただこのままではいつかヤバイと思い
エンジンのせかえを計画しているのです。どなたかこういった
エンジンスワップをした経験のある方いらっしゃいませんか?

628 :774RR:03/09/23 01:36 ID:cwSEAu3M
明日KDXで今年初林道(・∀・)

629 :774RR:03/09/23 02:22 ID:KlhAAIm9
KDX125A1でまったりと町中を走行中にフッと灯火類が全部消えてしてしまいました.(エンジンはかかる)
よーく観察してみると燃料タンクと2stオイルタンクのあいだからニョキリと,明らかに最近どこかからか
はずれてきたであろう電極(ワッシャー見たいのにコードがつながってる形のやつ)がありました.

形状から想像するとこいつはアース線でフレームにねじ止めすればいいんじゃないかとは思うのですが
KDX125はボディアースじゃないとも聞いたことがあり迷っています.

正常な状態の画像を乗せてるHPとかご存じないでしょうか.

630 :220SR乗り:03/09/23 02:26 ID:tYP3Xsbo
>>629
とりあえずシート外してみそ。
電線がその辺にうようよしてるはず。

631 :629:03/09/23 02:58 ID:KlhAAIm9
>>630
シートとカウルはずして確認してみたところ,コネクタ類は全部つながっており
件の電極だけプラプラとしている状態でした.

どう見てもアース線っぽい・・・でもウインカなどの絶縁から考えるとボディアースじゃないのは確からしいうえ
灯火類を全部合わせるとけっこうな電流が流れるモノで,適当な結線はジェネレータやハーネスを逝かせてしまいそう
うむむむむ・・・・・どうしたものか.

632 :KDX:03/09/23 03:08 ID:3SfwMyOW
>>629
それってもしかして点火コイルに付いてるアース線では?
KDX200SRだとその手のアース線はコイルと共締めになってる。
124もそうなっているか分からないんだが、コイル回りを見てみたら?

633 :かたもち ◆9zlc4DUL3M :03/09/23 10:23 ID:dQ+AD0tf
トリップ変えてちょっと気分転換。

>>625
自分は91のフレームに92エンジン載せてますよ。
吸排気系は92のものを使ってました。
ところで、貴殿のKDXはおそらく抱きつきを起こして
るのだと思うのですが、腰上ばらしてみてシリンダーに
傷がなければピストン、リング交換程度で直りますよ。
載せ替えよりもそちらのほうが易く済むでしょうし、
とにかく一度腰上をばらしてみては?

634 :774RR:03/09/23 11:01 ID:SMN6KLyn
>625,627
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/akasiba104?
このヒトのチャンバーはF1でないの?
書無しフレームは気になるけど・・・


635 :774RR:03/09/23 11:52 ID:lsjANRTs
漏れのG1、IGスイッチにONが2箇所あるのだが、違いがわからん(謎)
なんでだろ?

636 :774RR:03/09/23 16:38 ID:78PZVR4c
>633,634
ありがとうございました。一先ず、腰上ばらして見ることに
します。どうせ、傷の具合は確認せねばなりませんものね。
しかし、抱きつきの原因がオイル切らしだなんて口がさけて
も言えません・・・・(ランプ点灯せず)機械を信じ過ぎて
はいけないですねぇ。

637 :629:03/09/23 21:48 ID:KlhAAIm9
運良く近所のバイク屋にサービスマニュアルがあったんで入手して回路を調べてみたら
ボディアースじゃないというのは間違いでした.

ウインカは マグネト→スイッチ→ウインカ→リレー→アース という配線をしてあるため
ウインカのケースにアースつないでしまうとリレーをパスする→常時点灯 だからウインカケースは絶縁が必要
ということからボディアースじゃないと勘違いしたみたいでした.

で,件の電極はやっぱりただのアース線でした. 早速フレームにつないでみると灯火類復活.

ところが,ハーネスのアース線が切れてると灯火類に加えてレギュレータもライトOFF時につながる抵抗も
電気的に宙に浮いてしまうなかで唯一ニュートラルランプだけが マグネト→ランプ→スイッチ→アース 
という別系統でアースにつながっていたため,激しく焦げてました.(当然ランプ切れ)

さすがカワサキ.恐るべし.

638 :774RR:03/09/23 23:48 ID:0AYUOesi
>>628
ずっとHi/Loかと思ってたけど
特に意味は無いらしい。

639 :774RR:03/09/24 00:45 ID:09wq3TAV
>638
俺もそう思う

640 :774RR:03/09/24 12:57 ID:77X3gjDK
>>634
これって盗難車じゃねぇのか?
書類無しでオクでばら売りつったら常套手段じゃないか?

641 :774RR:03/09/24 13:21 ID:77X3gjDK
>>629
黄色と黒の線?
それならフレームに繋がってるよ。
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20030924132022.jpg

642 :774RR:03/09/24 13:23 ID:T7XHM0JG
>>640
いまさらわざわざKDXを盗むか?(w

643 :774RR:03/09/24 13:25 ID:77X3gjDK
そういわれりゃそうだな(w

644 :774RR:03/09/24 15:42 ID:PYRbxkoD
外装を見る限りパクられた後をハケーンって感じかな。


645 :774RR:03/09/24 16:09 ID:k0Ne91gi
>>642
いや〜盗むだろ〜
盗む奴にすればどんなバイクだってお金になるんだからなぁ
リスク犯してまで盗むバイクかどうかは疑問あるところだが
そう言う知恵がありゃ窃盗なんてしないだろうってのもあるし。

646 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/09/24 18:19 ID:mUrj7Afj
>>634
メインキー固定する六角のプラナットだけほすぃ。
あれってなくすとキーセットで買わないといけないんだよね・・・
質問してみるかな(w

647 :774RR:03/09/24 18:34 ID:GA0EI7V/
>>646
ボルdから出てるKSR用が使えそうな…
なんちゃってアルマイトされてるやつ。
けど1000円は…人柱よろすく。

648 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/09/24 18:54 ID:mUrj7Afj
>>647
そういえばKSRも同じつくりだった。元KSR海苔なのに忘れてた・・・
さっそくボルdに注文かけました。
人柱インプレしまつ。

649 :774RR:03/09/24 18:55 ID:szCK1zcY
やっちまいました。
ハンドルロックでキー折りました。
外出先、夜中の出来事。スペアキー無し。
なんとかしようと、折れたキーをセロテープで付けて、
いちかばちか突っ込む、入った。ひねる。
やったー。なんとか帰宅。キーを抜く。
げー、先っぽだけキーシリンダーの中ー。
先のないキーで入り切りはできるのですが・・・。
どーしたらいいでしょうか?

650 :774RR:03/09/24 19:09 ID:77X3gjDK
どうせバッテリーが上がるわけじゃないし
そうそう盗まれるモノでもないし
そのまま放置でもいいんでない(w
気になるならディスクロックくらい持ち歩いてさ

651 :774RR:03/09/24 20:25 ID:yU1yR4hy
>635
イグニションキーにONが二つあるのはちゃんと理由があるのです。
イグニションキー部をバラせば中にプレートが入っている。それを取外し、組み立てたら、あらなんと!ON二段目でキーが抜けるようになるではないか。
ハードな走りでもキーが破損したりブーツとかでいきなりOFFになったりしないように配慮してあるのです。



652 :774RR:03/09/24 20:26 ID:sLfE6j9n
>>650
いや、スペアキーがないから乗れねぇんだろ

アロンアルファでダメモトってのはどぉ?


653 :774RR:03/09/24 20:31 ID:wUjxhrm9
>649 鍵屋さんに持っていけば?
技術のある所ならきちんと中から折れたキーを取り出し。
新しいキーを作ってくれる、鍵がなくてもキーシンリンダーを持って
いけば作成できるそうだ。
マスターキーは普通、車等は番号から作成できるそうだが、カワサキはダメ
との事。
俺も鍵を曲げてしまったが、曲がった鍵を持っていったら、きちんと一発で
入るキーを作ってくれたよ。但し5000円も取られたが。



654 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/09/24 21:59 ID:mUrj7Afj
>>653
それぼったくりだよ。
普通の鍵屋(有名なとこならF○K○)ならキーシリンダー
もってけば2000円とかで鍵作ってくれるよ。
曲がった鍵持っていって5000円取られるなら多少手間か
かってもキーシリンダーはずして持っていって2000円の
ほうがどう考えてもいいと思うが・・・

655 :774RR:03/09/25 00:57 ID:j+eNI9L8
KDX125SRに乗ってます。
純正以外のリアキャリアを付けたいのですが、あまり見かけませんね・・・
KDX200以上のモデルのキャリアってそのまま付いたりしますか?


656 :774RR:03/09/25 08:16 ID:ADjGCtgP
>>655
キジマが出してたけど、まだあるかなぁ。
ちなみにA3以降のシートフレームじゃないとつかないと思う。
A1、A2用のは激レアっぽい。

657 :774RR:03/09/25 11:20 ID:HsYPVqjL
125用の社外チャンバーってまだ作ってるのかなぁ・・・
無くなりそうなら買っておきたい

658 :774RR:03/09/25 12:31 ID:VCjAK4n+
>657
プロスキル

659 :655:03/09/25 12:43 ID:zHziyiN/
>>656
すいません。
A5です。
キジマで探しても、見当たらないっす。

シートフレームは排気量に関係無く共通なんですかね?


660 :774RR:03/09/25 20:18 ID:hxe2R0DY
>654 そうかぼったくりなのか。
しかし、キーシリンダーを持っていってキーを作ってくれるような
腕のある鍵屋は田舎だからそこしか知らんからなー。


661 :629:03/09/25 21:44 ID:kyGQdwmN
>>641
写真upありがとうございます.その線です.  
やっぱりアースだったんですね.

662 :KDX1年生:03/09/25 22:29 ID:dpKIJR3A
すごい厨房な質問ですが先日KDX250SRを購入しました。それでオイルをいれようと思うのですが、オイルタンクの場所がわかりません(笑)サイドカバーの裏でしょうか?どうかこのウブなクソヤローに知恵をください。

663 :774RR:03/09/25 22:36 ID:y/5KeVnt
タンク右側のシュラウドをはずすといいことがあるかもしれない。
ついでにラジエーター液も確認したら?

664 :663:03/09/25 22:37 ID:y/5KeVnt
あ、662へのレスね。

665 :KDX1年生:03/09/25 22:43 ID:dpKIJR3A
663さん、アドバイスありがとうございます。
ついでにもうひとつお聞きしたい事があります。
左のサイドカバーの裏側にあるタンクはなんなのでしょうか?
ほんとうに厨房ですみません


666 :KDX1年生:03/09/25 22:46 ID:dpKIJR3A
↑つづき  あとラジエーター液ってどう確認すればよいでしょうか?
宜しくお願いします



667 :663:03/09/25 22:57 ID:y/5KeVnt
同じKDX海苔だ。
初心者スレへ・・・なんて冷たいことは言わないで説明しよう。
サイドカバー裏、ラジエーターのリザーブ(予備)タンクです。
空っぽだったら足してあげましょう。
ラジエーター液の確認は、実際にラジエーター液を補充してみて
いっぱいになったらいっぱいです(w
ミッションオイルみたいに窓はないんで・・・

668 :KDX1年生:03/09/26 01:43 ID:Bfwg437E
663さんありがとうございます。
大変勉強になりました。とりあえずサービスマニュアルとパーツカタログ購入します。

669 :774RR:03/09/26 08:25 ID:6qJT1H2t
>>660
鍵なくした時、バイク押していって
ホームセンターの合鍵コーナーで作ってもろたぞ

670 :663:03/09/26 08:33 ID:KP/FhDd5
>>KDX1年生氏
おっと、最後にもうひとつ。
パーツカタログはカワのHPで見れるで。買う必要なし。
サービスマニュアルは、もし貴殿の車体が’92以降なら
2冊買わないといけないので5000円コースだに。
92年以降は「補足版」だから。

671 :774RR:03/09/27 01:40 ID:hO+nsvC1
KDX125で,エアクリの蓋にある筒状の部品の有無による吸入抵抗の変化はどの程度エンジンに影響があるんでしょうか?

どういうわけか中古で入手した奴には付いて無かったので,部品取り寄せてつけようと思うのですが
大して悪影響がないならその分を節約しようかなと.

672 :名無しライダーV3 ◆R8KsHYHkrQ :03/09/27 02:13 ID:i974BmUq
>>671
基本的には吸気抵抗が減ればエア流入量が増えるので、混合気が
薄めになる。あんまり極端に薄くなるとエンジンが焼きつくけど、普通
は市販車は混合気濃い目なので、蓋くらいだったらほとんど影響は
ないはず。気になるようなら、プラグの焼け見ながらジェットを1〜2番
程度大きなものに変えたりしてみたら?(たぶん必要ないと思うけど)

あの蓋外すのって出力チューンの時によくやる手なんだが、その
KDX125ってチャンバーとかは純正のまんま?もしそこらへん
いじってるなら蓋外した状態でキャブセッティング出してる可能性も
あるんで、逆にいじくんない方がいいかもしんない。


673 :774RR:03/09/27 04:40 ID:grrUvsK2
>>666
あの筒無くてもそれほど影響無いと思いますが。
ただ聞いた話によると、空気はキャブの正面から吸うのが
最も効率が良いようで、多少はトルクに影響あるようです。
あの筒は空気をエアクリーナーの中央に
持って行く為にあるようで、そう考えると
まああった方が良いのではないでしょうか。

私は知らずに吸入抵抗を減らそうと思い
外してどこかに行ってしまいました。
結局、吸気音が少しするぐらいで体感的にはよくわかりませんでした。


674 :774RR:03/09/27 05:50 ID:gGTSycDB
125乗ってるけど、サイドプレートがボテッとしてて嫌だったのでぶった切りました。
なかなかいい感じに切れたけど、他車種で流用できるのってありますか?


675 :774RR:03/09/27 07:48 ID:74+g3G75
KDX125をかってもうすぐ1ヶ月が経とうとしてます。かなり気に入っているのですが、やはり気になるのが
Fブレーキの制動の無さとヘッドライトの暗さ。前乗ってたのがCB400だけにあせります。夜中走っている時に
いきなり道にお子様が飛び出してこられたら、この二つの要因の為に轢いてしまいそうです。今までのレスを読み返して
Fブレーキについては現状維持で納得することにしました。しかし、ヘッドライトについては絶対に改善の余地があると思います。
 そこでお前らも一緒に考えてください。どうやったら暗ーい夜道を暖かいおてんとうさまのような光で照らしてもらいながら
安心してはしれるでしょうか?
 電装関係については素人ですが、ふと思いついたことをあげると、単純に12V30/30Wのバルブを12V55/60Wに換えてみたら
明るくなるのでしょうか?中学の理科で習った知識をフル動員させますとW=A×Vで、12Vというのは一緒ですから問題はヘッドライトにやってくる電流(A)
しだいということになると思います。クランクシャフトの回転で、電磁誘導によって発生した交流電流をレギュレーターというのによって直流にかえるのかな〜?と思ってましたが
レスを見てるとヘッドライトには交流が来てるらしいのでよく分かりませんが、とにかく回転数を上げれば上げるほど電流が強くなり
12V 55/60Wのバルブが明るくなるってことでいいでしょうか?お前ら

676 :774RR:03/09/27 07:50 ID:74+g3G75
ついでに、名前は忘れましたが、他のメーカーのオフ社でヘッドライトがでっかい丸型のが二つついているのが
ありますが、あれって移植化膿ですか?

677 :774RR:03/09/27 07:53 ID:74+g3G75
おまけにもう一個。ダイアモンドとかいうところのヘッドライトは珍走ぽくて個人的には好きになれません。

678 :774RR:03/09/27 07:57 ID:74+g3G75
それにしても、バッテリーなしでこんなに光るって何かステキやん。クランクシャフトの回転を
そのまま光にしてる。俺そういうの好きやねん。


679 :774RR:03/09/27 11:29 ID:OEDsNlrh
珍走の意味を履き違えている奴がいるな

680 :774RR:03/09/27 12:23 ID:74+g3G75
>>676
BAJAのことです。

681 :774RR:03/09/27 12:33 ID:R1QJaxRH
メーター流用を考えているKSR乗りなんですが
125や200などのメーターってどの程度の大きさなんでしょうか?
350mlの缶より大きいんでしょうか?
だいたいKSRがその程度の大きさなんで同じならマウントをそのまま使えそうでありがたいんですが・・・


682 :KDX:03/09/27 14:46 ID:1Uvt8Ew1
>>671
蓋に付いているゴム製ダクトのことだよね?
あれは2つの意味で付いているはず。
一つは吸気の消音効果を高める為。
もう一つは吸気流速を早める事による低速トルクの向上。
外すとこれらが無くなるのだけど、吸気音は気にならないほどだし
低速トルクも「言われればそうかな?」程度だが悪路でスタックすると差が出るかも。
セッティングも本来なら必要だけど、元々が若干濃い目なのでちょうど良いくらいかも。


683 :KDX:03/09/27 14:57 ID:1Uvt8Ew1
>>675
ブレーキはキャリパをKX80だったかのに交換すると良いらしいよ。

電装系の方は、かなり良いセンまで理解しているようだけど90点。
回転数に比例するのは電圧で、電流は変わりません。
電流量はコイルに依存するので、ハイワッテージバルブに変えると単純に暗くなる。
で、ライトを明るくするには他で消費される電気を節約=電球をLED等に変更する必要があることと、
ノーマルのランプハウジングはプラ製なのでガラスなどの耐熱効果が高いものに交換する必要がある。

684 :774RR:03/09/27 19:11 ID:74+g3G75
今日、購入先の赤男爵にKDX125のヘッドライトもうちょっと明るくならんかと相談しに行きました。
するとバルブをハロゲンとかいう明るいのに換える位しか方法なしと言われました。
例のダイアモンドのチッチャイ三つ目のカタログを見せて貰い、写真だけでは分かりにくいので
実物をつけたバイクはないでしょうか?と尋ねると、店長所有のDトラックに付いているとのこと。
好きねー店長と思いつつ、裏の従業員の駐輪場に行くとありました。しかし、3つライトがあるとはいっても
小さすぎ。店長も暗いよーとか言ってました。
 


685 :774RR:03/09/27 19:31 ID:4Kmsxf4C
25歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、1ドル以上のチップを買えば30ドル(4000円くらい)貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば50パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/



686 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/09/27 22:33 ID:D9UM7X95
>>684
ここでKDX125につく高効率バルブを探してみては
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/b2s2.html
オフ車のヘッドライトに明るさを求めるのは間違いです(w
どうしても、というのであれば強化ジェネレーターでも
入れればなんとかなると思う。

687 :671:03/09/27 22:42 ID:hO+nsvC1
>>672,673,682
情報さんきう. たいした影響がないならそのまんまにしときます.

>>684
その店長がDトラからはずしたライトをもらえば良かったのに

おいら,中古で入手してすぐに暗さに我慢できなくてシェルパ(ライトはDトラ,KLXと共通らしい)のライトをつけたんよ.
60WのH4球だから発電容量に不安があるかと思ったけど何の問題もなく点灯してる.
ノーマルよりかなり明るくなるよ.

688 :774RR:03/09/28 00:39 ID:3dcmwV6+
'89ぐらいのNSR250RのヘッドライトをKDX125に流用してる人が多くない?

689 :774RR:03/09/28 00:49 ID:m7Oiop0u
アチェルビス「タイプ」とかいうバッタ物があるけど、
あれって性能的にはどうなんだろう。

690 :774RR:03/09/28 02:15 ID:3dcmwV6+
数千円しか違わないんだし、
ダサいと貶されるのは確実なんだから本家のを買った方が・・・

691 :774RR:03/09/28 10:54 ID:5Pkw0anw
先日KDX125SRに200SRのスイングアーム奢っときました。
リンクも交換しないと入らなかったので以外に時間かかってしまった・・・
んで今日、200SRの倒立入れてみます。
正立はボルトオンで入るみたいなんだけど、倒立はどうなんデスか?
誰か知ってる人いたら教えてくださ〜い。

692 :774RR:03/09/28 18:13 ID:dSKmBF8f
KDX125で,
昨日整備したばかりのチェーンが何かの拍子に後輪のスプロケからはずれる
 →フリーになったチェーンをエンジン側スプロケが巻き込み,幾重にも重なった状態に固着
  →その結果,チェーンカバーが変な風に押し上げられる
   →クランクケースのチェーンカバーのねじを止める部分と発電機の部分に欠けがでるうえ,発電機カバーも割れる


オイル漏れは無いけど修理にいくらかかるんだろう?
 うえーん
 ̄ ̄∨ ̄ ̄
     ∧_∧
   ( ´Д⊂ヽ
   ⊂    ノ
    人  Y
   し (_)



693 :774RR:03/09/28 19:10 ID:8bWQiqdw
お前ら聞いてください。普通にKDX125で走ってたら左の靴紐がチェーンに巻き込まれて
急停車。その後の靴紐は真っ黒クロスケでボロボロ。たった一瞬で白から黒に変わるなんて
なんか手品みたい。でも、ペダル付近を見たら、ドライブスプロケットやチェーンがむき出し。
こりゃ、他にも巻き込まれたことのある香具師が多いな。

694 :691:03/09/28 21:20 ID:fkBabt79
691です。
KDX125SRに200SRの倒立が入るか?って質問しましたが、
中とハンパに時間があったから、先走って入れてみちゃいました。
途中でスタンドからバイクが落ちたり、倒れたりとトラブルもありましたが
無事ボルトオンで入っちゃいました。

カワサキは上位機種と互換性が良いからカスタムしやすいですね。

695 :774RR:03/09/28 23:27 ID:hbWo+W5v
>>694
三つ又から交換したんですか?

696 :774RR:03/09/28 23:33 ID:3dcmwV6+
200SRの倒立がボルトオンなんて嘘だ〜
 うえーん
 ̄ ̄∨ ̄ ̄
     ∧_∧
   ( ´Д⊂ヽ
   ⊂    ノ
    人  Y
   し (_)

697 :774RR:03/09/29 00:15 ID:FeyD5pNp
まあ、何にせよフロントフォークはボルト締めで固定する訳だが

698 :774RR:03/09/29 00:52 ID:zC8mBCad
>694
125の倒立と200の倒立じゃアウターチューブの系が違うからFフォークだけを移植というのは不可能。
三又から全部交換ってことになるだろうね。
サービスマニュアル持ってるなら作業で特に難しいことはないけどボールベアリングを無くさないようにね。

699 :774RR:03/09/29 00:54 ID:zC8mBCad
レス番間違えたよ〜
 うえーん
 ̄ ̄∨ ̄ ̄
     ∧_∧
   ( ´Д⊂ヽ
   ⊂    ノ
    人  Y
   し (_)

700 :774RR:03/09/29 08:38 ID:MhNt9sUS
>698
テーパーローラーベアリングだって



701 :774RR:03/09/29 10:31 ID:zC8mBCad
125は23個のボールベアリングなんだよー
 うえーん
 ̄ ̄∨ ̄ ̄
     ∧_∧
   ( ´Д⊂ヽ
   ⊂    ノ
    人  Y
   し (_)

702 :774RR:03/09/29 11:50 ID:MhNt9sUS
へーそうなんだぁ、失礼しました〜。
125って、戦闘力低いな〜



703 :KDX:03/09/29 14:55 ID:Yj3Hm2dz
>>698
KDX125はボールベアリングだから、テーパーベアリングの200SRのステムがポン付け出来ない罠

となると>>694の内容から推察するに、単純にフォーク自体を入れ替えたのではないかと思われ。

でも、698氏の言う通りアウターチューブ径が違うはずなんでボルトONとは行かないはず・・・

もしかして125は125でも後期型は前期よりもアウターサイズが大きくなっているのかな?

694氏の詳細レポキボン

704 :774RR:03/09/29 16:56 ID:MhNt9sUS
勝手な想像だが、125のフレーム設計はもともとKX125H型、つまりH1、H2(90年、91年)と同じなんだからヘッドパイプの内径も同じ寸法の様な気がする。
つまり、現行のKXとも三つ又部はKXのモノを使用すればヘッドパイプ部のベアリングをテーパーローラーベアリングに変更すればポン付けできるのではないか。
お前ら、KDX125のヘッドパイプの内径を教えて下さい。



705 :774RR:03/09/29 17:19 ID:TTyBio3y
チャンバーのサイレンサー?から伸びてるホースから
駐車時にポタポタとオイルが出てるんですが・・・

こんなもんなの?

706 :774RR:03/09/29 17:30 ID:MhNt9sUS
>705
こんなもんだ、
街海苔に使うとこうなる。




707 :694:03/09/29 18:12 ID:OzCxNT0r
694です。
倒立フォークは三つ又から交換しました。
正立がボルトオンではいることは確認していました。
http://kubotak.hp.infoseek.co.jp/FF.htm

もし、倒立と正立でベアリングが同じなら倒立も入ると思ったので、
ホームページのパーツリストを調べたところ、ロアーベアリングは、ベアリングの
「呼び」の表記は違うものの、サイズは同じようだったので何とかなると思いました。
問題はアッパーベアリングですが、皆さんのおっしゃる通り、
125はボールで200はローラーです。
そこで、ベアリングとベアリング抑え(ベアリングレース)は125のものを使うことを考えました。
そしたら、見事に入ってしまいました。
まだブレーキ周りが完成してないので乗ってませんが、多分逝けてると思います。

詳細
・200SRの部品
フォーク、三つ又、トップブリッジ、ロアーベアリング周り、キャリパー

・125SRの部品
アッパーベアリング周り、ホイール、ディスク、メーターギアー、アクスルシャフト

余談ですが、近所のバイク屋の店長が125に220のフロント周り入れてます。
詳しくは分かりませんが、もしかしたら同様の方法で入るのかもしれません。

708 :774RR:03/09/29 18:20 ID:uVSezO0H
>>704
> KDX125のヘッドパイプの内径を教えて下さい
これを知っている人は神かもしれ(w

川HPを流し読みすると、H2以前とそれ以降ではステアリングのベアリングが違うようだね。
'92以降は同じテーパーローラーが使われているんでステムシャフト径は同じだろうが、問題は長さの方かな。
KX125を見ると見事にステムの型番が違うんだが、
これは多分にフォークアウタ径によって違っていると考えられ
長さは同じような気がする・・・

でだ。
KX125 H1/H2のフォークはKDX200にポン付け出来ると言う情報を仕入れているのだが、
最悪、KX125 H1/H2のステム+KDX200のフォークでも何とかなるかも知れないと想像汁。

709 :sage:03/09/29 18:21 ID:pL/hNwXb
こんちわ、KDXすれあるのね。
又乗りたいです、今3XV・・・。
ここあげていいの?

710 :708:03/09/29 18:22 ID:uVSezO0H
とか書いている内にレスあるし・・・(w

694氏 詳細うpありがとう〜

711 :774RR:03/09/29 18:22 ID:pL/hNwXb
709
すいません、場所間違えてあげてしまった。


712 :774RR:03/09/29 19:44 ID:MhNt9sUS
>708
kx125H1,kx125H2,KX250H1,KX250H2,これらのフォークはどれでもKDX200に三つ又からポン付けできるぞ。三つ又がG2以降なら三つ又を換えなくてもポン付けできる。
Jでも現行のKXも三つ又の径は同じだ。つまり、KDX125は三つ又から交換することでKXのフロントがそっくり移植可能となる。



713 :774RR:03/09/29 19:48 ID:MhNt9sUS

三つ又→ヘッドパイプのことだ。



714 :774RR:03/09/30 21:12 ID:FQzG80zB
保守しる!

715 :220SR乗り:03/09/30 21:17 ID:DYIGi6BD
家の前で立ちゴケした・・・。まだ全然距離走ってないのに・・・。_| ̄|○

箱付けたのがまずかったのかなあ。

716 :774RR:03/10/01 00:58 ID:TfO842xi
125のウォーターポンプ、メカニカルシール交換。
マニュアルにある通り、絶対やってはいけない「叩き込み」をしたら、
バリバリに砕けた。

また、パーツ頼んだ…。
特殊工具、使わずにはめ込む、良い方法あったら、教えてください。

717 :774RR:03/10/01 04:35 ID:4+HUyn0R
たまにオークションでKDX250にKX250のサイレンサー
を流用しているのを見かけますが、あれはステーを足すくらいで
装着可能なんでしょうか?つけてる方いらっしゃいますか?
装着により得られるメリットはあるのでしょうか?
リベット止めじゃなさそうなので、ウール交換は楽そうですが。


718 :KDX:03/10/01 14:52 ID:6LejKNWa
>>716
長めのボルトと適当な当て板で圧入ってのはどうだい?

>>717
基本的にKDXシリーズはRのパーツはポン付けで装着可能。
だが、KXシリーズは毎年仕様が変わるのでポン付け出来るものと出来ないものがあり
これらは実際付けてみるかパーツカタログで型番チェックして判断する必要がある。
ただサイレンサー程度ならステー類の追加だけでいけるんでないかな?
KXやRのサイレンサー付けると・・・
抜けが良くなる
 高回転まで回るようになる
 キャブセッティングが必要
 下のトルクが無くなる事も多い
音がうるさい
 殆ど直管なのでね・・・
メンテナンス可能
 グラスウールなどが交換可能

719 :774RR:03/10/01 16:23 ID:Olc/22m/
>718
KDX200にはKX250のサイレンサーは何年型だろうがつかねーよ!径がちがうぞ

KDX200にはKX125のサイレンサーだったら、径が同じだから切った貼ったで可能かも
Rのサイレンサーはスパークアレスターがついてるから直管じゃねーよ、だから換えてもあんまり違いはわかんねぇ
ついでに
サイレンサーをKXのモノに換えるとぬけがよくなる
そのセッティングのままでは残念だが上が回らなくなるんだよ!
つまり、下のトルクが少し太くなる
頭打ちがはやくなる
だからキャブ交換やエアクリーナーをいじりパワーバンドの幅を広げてやるのだ


>718 お前、実際にやったことあんのかよ!頭の中だけで吹いてんじゃねーよ







720 :KDX:03/10/01 17:45 ID:L8RhJPI1
>>719
質問者は

KDX250にKX250のサイレンサーと言っているわけだが?

KDX250Rのサイレンサー構造については書き漏れがあったのは認めるが

>718 お前、実際にやったことあんのかよ!頭の中だけで吹いてんじゃねーよ

藻前にこう言われる筋合いはないと思うがどないだ?

721 :KDX:03/10/01 17:53 ID:L8RhJPI1
>>719

> だからキャブ交換やエアクリーナーをいじりパワーバンドの幅を広げてやるのだ
それにこれは初耳だねぇ
キャブレタ交換やエアクリーナー交換などで全体のパワーがアップするのは自明の理だが
パワーバンドまで広がるとは知らなかったよ(w
パワー特性はチャンバーや、旧排気ポートの形状・高さ・面積などで変わるもので
キャブ交換で変わるとはねぇ・・・
その原理を後学のために教えて貰えないだろうかね?

722 :774RR:03/10/01 18:19 ID:Olc/22m/
>721
実際にやってみろ。

言っていることの意味がわかるから






723 :KDX:03/10/01 18:35 ID:39MNAOXn
>>722
既にやってますが何か?
PWK35入れているし、200Rのチャンバー・サイレンサーも実体験済みだし
KDX250Rのサイレンサーも中古だがアルミのジョイントを特注して無理矢理はめこんで試しましたが?
流石にKXまでは試してないが。

それでも分かりませんねぇ。パワーバンドは。
どうやったらパワーバンド広がりますか?キャブレターとエアークリーナ交換で。
教えて下され。

724 :774RR:03/10/01 19:13 ID:Olc/22m/
お前のマシンはなんなんだ
125か200か250か?

直管のサイレンサーを試してからもの申せ
じゃないと話にならん





725 :KDX:03/10/01 19:46 ID:KSJClN+D
>>724
プロスキルのレース用サイレンサーも持ってますが何か?

それと

> サイレンサーをKXのモノに換えるとぬけがよくなる
> そのセッティングのままでは残念だが上が回らなくなるんだよ!

抜けが良くなるのに回らなくなるのは何故ですか?

726 :774RR:03/10/01 19:56 ID:Olc/22m/
ぐだぐだ抜かす前にやってみろ

お前はぬけが良くなったら上が良く回るとでも思っているのか

プッ、

じゃあ、お前のマシンに排気管はいらねーな





727 :774RR:03/10/01 20:08 ID:4v6ZlCbg
昨日、220SRのキックペダルが折れますた。
バイク屋に行ったら7000円台と驚きのプライスを提示されますた。

そもそもKDXってパワー云々をどうにかするバイクじゃないでしょ?
軽量化のためにサイレンサーを変えるだけで充分。
PWK買う金有ったらこまめにタイヤを替えよう。

728 :774RR:03/10/01 20:17 ID:y/0WzfBc
あのぅ717です。
なんか自分のせいでちょっと良くない感じにしてしまったようで。
要するに年式にて径が違うので安易な気持ちで考えるな、
と言うことで宜しいでしょうか?自分もKDX250SRとしっ
かり明記しておけば良かったですよね。申し訳ありませんでした。
KXサイレンサー装着で得られるメリットもあるようで勉強にな
りました。答えてくださった方ありがとうございました。

729 :774RR:03/10/01 20:50 ID:Olc/22m/
言い方がわるかった
すまん


730 :774RR:03/10/01 20:57 ID:XOdToAHF
お前ら聞いてください。今日直線道路でノーマル90年式KDX125で何キロでるかなー
と思ってアクセル開いたんですが。100km/hが最高でした。それにしてもバックミラー
に映っていたモクモクと白い煙を見た時は火事かと思いましたよ、お前ら。

731 :774RR:03/10/01 21:14 ID:Sj8rFACV
俺のもモクモクと白い煙がでるから後ろの車はずいぶんと車間を開けてくれます。

732 :774RR:03/10/01 21:21 ID:3bHoQHfb
おー。俺の220も120しかでねー。
パりンパリンいってたのが、ボベーーって感じの音になっとる。

クランクもたまにギュルギュル。
チェーンものびのび。スプロケも終わりかけ。ブレーキディスクもやせこけ
チャンバーもさびさび。
スポークもさびはじめた。
タイヤも前後山無いし。
でもまだ速いんだなー。
全部直してモタにしよっかなー。
オフ車って頑丈だね。

733 :774RR:03/10/01 21:39 ID:XOdToAHF
↑こいつらの様に2ストにもかかわらず意外と最高速がでないのはギア比が低いからだとは
思いますが、ということは加速減速を繰り返す街海苔最速ってことですか?でも、フロントブレーキきかないからなー。

734 :774RR:03/10/01 21:49 ID:3bHoQHfb
タイヤのグリップもないよ。

735 :KDX:03/10/01 23:33 ID:2GcaMPPR
>>728
貴殿に不快な思いをさせてしまって申し訳ない。

ただ俺としては過去色々吸排気を自分なりにイジリ倒してきた経緯があり
Olc/22m/氏が自分の経験とは違うことを言っていたので確かめたかっただけの事。
結局答えは何一つ貰えなかったが、セッティング値や傾向だけでも示唆して貰えれば
今までやったことのないチューニングが出来るかな?と思ったのだが・・・

736 :774RR:03/10/01 23:44 ID:SGka0Rre
>712
ウォーターポンプメカニカルシールを交換するときは
どの部品を交換するのか教えていただけないでしょうか?
サービスマニュアルによると、メカニカルシールを換えるときには
ベアリングとかも換えろと書いてあるし、あのあたりのパーツリストの絵は
ごちゃごちゃしてよくわからないのですよ。

737 :ネ申?:03/10/02 01:13 ID:+NqW6VJ0
>>704.708
ヘッドパイプ内径は上下52_かと…多分ナー
ちなみにそんな規格のテーパーは無いと思われ。
特注でガンガレ!

738 :774RR:03/10/02 02:19 ID:xeBH8xVE
>733
エアクリーナーの掃除してないから上が回らないだけじゃねーの?

739 :774RR:03/10/02 12:48 ID:rU6cbA7m
2ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由

2ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。

オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。

なぜ2ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。


740 :774RR:03/10/02 14:33 ID:+NqW6VJ0
4stもスポンジ式使ってるけど?
まぁ言ってることは正しそうだけど。

741 :220SR乗り:03/10/02 15:09 ID:q3uH5ubF
>>740
>>739はマルチのコピペ。

742 :774RR:03/10/02 18:41 ID:Ych3+x7i
125A1乗ってるんだが、イグニッションをONにしてもキーが抜けるのは仕様ですか?

743 :KDX:03/10/02 19:02 ID:cZ1Lxx6a
KDX初心者の質問です

KDX250R の混合ガソリンの オイルの混合比を教えてください。
それと、どんなオイルを入れたらいいでしょうか?

よろしくお願いします。

744 :774RR:03/10/02 19:14 ID:cZ1Lxx6a
あっ!すんません

KDX初心者の質問です

KDX250R の混合ガソリンの オイルの混合比を教えてください。
それと、どんなオイルを入れたらいいでしょうか?

よろしくお願いします。


745 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/10/02 21:57 ID:efrpl0nU
>>744
KDX250R(D1)の混合比は32:1(マニュアルより)

オイルは十人十色だが自分は和光ズの2CRを好んで使ってる。
混合比は40:1にしてる。街乗りもするんで。


746 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/10/02 21:58 ID:efrpl0nU
板の底が見えとるよ。
ちゃんと保守汁!

747 :774RR:03/10/02 22:23 ID:cZ1Lxx6a
>>745
ありがとうございます。
私は街乗りの方が多くなると思うので、とても勉強になりました。


748 :220SR乗り:03/10/02 22:35 ID:q3uH5ubF
>>747
KDX250Rを街乗りに使うのか?

749 :774RR:03/10/02 22:47 ID:JPKPjE0e
KDX125をキックして失敗した時、キックペダルが変な方向に曲がってませんか?
力をいれて直すと元にもどるのですか。

750 :774RR:03/10/02 23:18 ID:cZ1Lxx6a
>>748
えっ!街乗りマズイの!? もう作っちゃたよ!! Σ(゚ロ゚ノノ (今日完成・ナンバーも付けた)
だって、オフタイヤ持ってなかったんだもん
http://f20.aaacafe.ne.jp/~getget/cgi/img/3.jpg

ところで、250Rって250SRのシート合う?


751 :774RR:03/10/02 23:38 ID:cZ1Lxx6a
なんか↑リンク変みたいなんで、違うところのうp
http://www.edp-adult.com/toukou-bbs/img-box/img20031002233506.jpg

テストで火は入れましたが、走行はまだです。
なにか注意点があればよろ!

752 :774RR:03/10/03 00:27 ID:O/zbIS8R
>>750
ちゃんとウィンカーとか機能するの?
あとナンバー跳ね上げは小僧臭くてイヤだな。

753 :774RR:03/10/03 00:32 ID:VCUjZXqo
>751
ずいぶんと下品な外見に仕上げたな(w
前後のフェンダーを見なければカッコいーと思うよ。

まーでも見た目に関しては人それぞれだから自分が良いと思ってるなら気にすんな。

754 :774RR:03/10/03 00:37 ID:vF81vma+
う〜〜〜ん・・・漏れもほぼ753氏と同様の意見かな。
フェンダーやりすぎって感じ(w
後はFブレーキカバーね。
ここまでしているんなら取っちゃった方が・・・

それと、Rは公道走行不可だよ〜

755 :774RR:03/10/03 01:14 ID:JGty4P1k
>736
716の、バリバリ君だけど、今、やったばかりだから…
パーツカタログの11Pで、見出番号
   49063   メカニカルシール
   92049B  オイルシール
   601    ベアリング
です。
あ、あと、
   11009   ガスケット
もね。


756 :774RR:03/10/03 01:17 ID:JGty4P1k
あ、125でよかったかな?


757 :774RR:03/10/03 01:19 ID:O/zbIS8R
>>754
不可ってわけじゃないよ。
保安基準を満たせばどんな乗り物だって公道を走れる。
ちゃんと満たしてるかどうか怪しいけど。

758 :774RR:03/10/03 02:27 ID:elHtMZaz
>>757
まぁね。
正しく言えば
国内仕様のRはそのままじゃ車両登録出来ないよ〜
と言うことでよろしいか。
750の発言見る限りそんなことも知らなかったようだけど・・・

でも、どうやってナンバー取得したんだ?ちゃんと手続きしたんか?
まさか別のバイクのナンバーって事はないよな・・・

759 :774RR:03/10/03 05:33 ID:BJ4tq91d
>755
どうもありがとうございましした。
やはりベアリングの部分を間違って考えていたようです。
ピストン交換とフロント、リアキャリパオーバーホール、
タイヤ、チェーン、スプロケ交換と同時にやろうと思います。
こうやって書いてみると、よく動いてるなぁおれのバイク・・・


760 :774RR:03/10/03 08:00 ID:Fe2vQrOC
>>751
せっかく貼ってもらってナンだけど、正直、カッコ悪い・・・


761 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/10/03 08:50 ID:yAjk+dUJ
皆さん酷評だねぇ・・・
まあカスタムは個人の好みですから。

>>751
自分もKDXをターミ使用にしてます。
峠とか行きますがミッションに苦労しますよ。
シフトチェンジ忙しすぎる・・・

762 :774RR:03/10/03 08:52 ID:m74BQvUZ
ここに来る皆さんはダートライダーが多いようですね。



763 :774RR:03/10/03 09:18 ID:M67TxH2Y
>>762
いやいやモタードも好きだけど
アレはどうかと思う・・・

764 :742:03/10/03 14:36 ID:Tgi89uAa
(´・ω・`)

765 :774RR:03/10/03 15:06 ID:FtIxtPW2
751です。
色々な指摘どうもです。でっかいKSRです(w

>>752
ウインカーはちゃんとリレーも付けて機能します。
リアフェンダーが破損してたのでナンバーは、フェンダー代わりに跳ね上げました。(アルミ溶接)

>>753>>754
漏れもこのフェンダーカコ悪いと思う(w
フェンダーなかったんで、取り合えず手持ちの付けてみました。
Fブレーキカバー取りました。

>>758
保安基準を満たしてたんでちゃんと通ってナンバーもらえましたよ。
(友達はウルフで電人ザボーガー作って、それでも保安基準を満たしてたんで
 OKもらったくらいだから、だいじょうぶよ!車検証にザボーガーって記載されてたのが笑えたが(w

>>761
ちょっと乗ってみたんだけど、ほんとシフトチェンジ忙しいですね〜
もうちょっと乗りやすく仕上げようと思います。

とりあえず、こんな感じでスゲー!乗りずらいのはたしかです。
http://www.edp-adult.com/toukou-bbs/img-box/img20031003150419.jpg



766 :774RR:03/10/03 15:21 ID:MtnN1Mag
2スト乗ってる奴って、ディーゼル乗ってる奴と似てる

燃料費が安いからと、ガソリンとディーゼル併売してる車種で、
ディーゼルを選び黒煙モクモク吐き出して、何食わぬ顔で走ってるキチガイ。
(例:デリカ、ボンゴ、エスティマ)
後続車がいるのにフルアクセルで盛大に黒煙吐いてるバカ。

4スト車種があるのに、馬力があるからと2ストを選び、白煙モクモクと吐き出すキチガイ。
後続車がいるのにフルスロットルで盛大に白煙吐いてるバカ。

どちらもエゴ丸出し。
エコとは正反対。

767 :774RR:03/10/03 15:57 ID:YznQEXb3
>>765
リアフェンダーが長ければ俺好みのマシーンなんだけどなぁ・・・

とか言ってもしかたないね(w

768 :758:03/10/03 16:35 ID:OcRpFbCE
>>765
いやいや、そう言う意味じゃ無いのだけど。
250Rって形式認定受けていなかったと思うのだが、
保安部品付けても公道走行するための登録が出来ないはずなんだけど?記憶違いか?
SRフレーム+Rエンジンなら分かるのだけど、そうじゃないと・・・(ry
と言う意味でつ。

ブレーキカバー取ったのね(w
リアフェンダーをKXのタイプにすれば漏れの好みになるかも(w
後は、写真のタイプのFフェンダにするのなら、
Fフォークアンダーからステー延ばして付けた方が良いんでない?

でっかいKSRにはワロタ

769 :250SM:03/10/03 17:00 ID:DBOliNPo
>>750
250SRにRのシートつけてるので多分つくと思いますよ。

リアフェンダー少し短いですね
リ○ァインさんとかがよくつけてるけど、ksrのフロントフェンダーを
リアにつけるとおさまりもいいし結構カッコイイ!!←純正だから安上がりだし





770 :774RR:03/10/03 20:33 ID:UxBhP0Q0
>>768

漏れもそう思う。返納証明書や、完成証明書等の書類が無いと
登録できないはずだが・・・

一部、逆輸入車で登録可能なものがあるらしいがそれかな?

771 :774RR:03/10/03 20:34 ID:m74BQvUZ
>766
ゴメンナ−


772 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/10/03 20:45 ID:yAjk+dUJ
おりこそが元祖KSR250でつ!
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031003204227.jpg
ちなみにリアフェンダーは769氏が言ってるやつです。

773 :774RR:03/10/03 20:51 ID:O/zbIS8R
>>770
書類まったくなしのゼロからでも登録はできるよ。
まぁ一筋縄ではいかないが。

774 :774RR:03/10/03 21:04 ID:UxBhP0Q0
>>773

まあ、確かにKSRにKDXのエンジンを積んで小型二輪登録した香具師も
いるなあ・・・これも書類は無いよな。
でも、結局それはベースが「認可を受けた乗り物」であるから可能だったのであり、
認可を受けていない=生産されていたかも定かではない(陸事にとって)
ものがベースでは、かなり大変そうではあるな。


775 :774RR:03/10/03 21:10 ID:1d87+MhC
>>772
キモイ・・・KDXの良さがまったくない

776 :鈍足初心者:03/10/03 21:13 ID:eKxhYHoG
書無しバイクを地方で原付登録(市町村によっては、全くの自己申告で、ノーチェック&必要な物が印鑑Only)してから、
陸自で125cc〜のエンジンを積んだからって事で申告して、小型二輪登録するって方法をやった香具師いるなぁ〜
でも、チャント廃車してないバイクがベースだと、ヤバイ(盗難の疑い等でね!)し、この手を使う事自体DQNだよね?

ふぅ…最近KDXメンテしてないなぁ〜

777 :774RR:03/10/03 23:57 ID:KRy17BQf
250RってSRと比べてそこまで違うもんなの?
SRをR化するわけにはいかんのかね?
詳しい方教えてクリ。

778 :かたもち ◆GooDIiKDXc :03/10/04 00:18 ID:xHs/baOY
>>777
以下サービスマニュアルより
KDX250R:最高出力40ps/7000rpm 最大トルク4.1Kg-m/6500rpm 圧縮比8.7:1
KDX250SR:最高出力40ps/7500rpm 最大トルク4.2Kg-m/6500rpm 圧縮比7.8:1
RとSRの違いはKIPSがRは3WAYに対してSRは2WAYなところと発電系統かな。
RのシリンダーをSRに組めば無論KIPSを3WAY化できるがジェネレーターや
フライホイールを交換すると発電容量不足になるんじゃないかな。

779 :774RR:03/10/04 00:34 ID:WQ5IfhmP
>>778
レスありがとうございます。Rってレーサーなんですよね?
それなのにカタログ値ではSRよりパワーでてないんですか?


780 :774RR:03/10/04 00:37 ID:RkH5NZkL
あんまり むずかしく考えちゃいかんよ、
メーカーじゃないんだから個人でやれば250Rだって
ちゃんと保安基準を満たせて陸運局もっていけば登録できるよ。
よっぽど、変なことしてなきゃ大丈夫!

逆に保安基準を満たせて、もってて跳ね返された香具師って聞いたことないし
もし、そのバイクに落ち度があれば、陸運局で「こうすれば登録できるよ」って
アドバイスしてくれるよ。

保安基準を満たして、持って行って陸運局に跳ね返された香具師いる?




781 :774RR:03/10/04 00:58 ID:Xlik6lyg
RとSRのエンジンで大きな違う点はシリンダーのKIPSの他に、バランサーの有無があるね。
乗り比べて見るとレスポンスがかなり異なるし、上の伸びも違う。
細かく見ていくとオイルポンプだのギア比だの、チャンバーの固定方法だのと結構違う。
とはいえ基本的にはレーサーに付け足して公道向けに仕立てた造りだったね。
重いのとフロントフォークが35mm短くてバネ定数(0.34→0.29)がやわらかいのがネックだったな。
92’以降のSRは車体、エンジン共に国内専用設計(より狭いコース向きになった)778氏のSRのデータがそれ。
車体はフレームの薄肉化でかなりの軽量化。17mmフォークが延長され、バネも強化(0.34だったか)された。
スイングアームも別物の鋳造部分が無い形状になった。エンジンもシリンダポートが変更されてトルクが下から出るようになってた。
SRをR化するのは難しくないし、実際にAUSではRとSRのストリート版があった。とはいえ、費用対効果を考えると無駄だと思う。
長文書いてオチがつまらんくてスマソ


782 :774RR:03/10/04 15:04 ID:RkH5NZkL
250Rのオススメのプラグあったら教えてくだされ。

いま、Split FireのSF-406B って言うの使ってるんだけど
すぐダメになって火花がちらなくなっちゃうの・・・(´・ω・`)

783 :774RR:03/10/04 17:03 ID:7CeMXI5+
>>782
NGKの¥450のやつに戻して吸排気系のチェックをするのもいかがかと

784 :774RR:03/10/04 17:35 ID:RkH5NZkL
>>783
ありがとうございます。
さっそく明日にでもプラグかえて吸排気系のチェックしてみます。

他にも、オススメのプラグあったら教えてくだされ。

785 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/10/04 19:40 ID:1vr6BJgx
保守!

先日、KDX220SRのFブレーキディスク交換。
純正は値段が結構高かったので、社外品使った。。

786 :774RR:03/10/04 20:05 ID:4iENVSlv
純正パーツは値引き無いもんねぇ
フィルターなんかツインエアのが実売安いし

787 :774RR:03/10/04 22:12 ID:QYP27Ufc
経年劣化のせいか整備に手間ばかりかかって乗る時間の全然とれないKDX125に嫌気がさして廃棄処分しようと思うのですが
まさかゴミ捨て場にぽいする訳にもいきませんよね?

適切な処分ってどうすればいいもんなんでしょうか?

788 :774RR:03/10/04 22:51 ID:TaD4zzDy
俺に下さい

789 :774RR:03/10/04 23:28 ID:NHxZrwz7
>>784
純正以外にお勧めはありません。
2スト単気筒と高級品の組み合わせは、
カブりやすく寿命も短く、いいことまるでなし。

790 :774RR:03/10/05 02:52 ID:xvoVvtYZ
>>784
漏れも789氏と同意見。
高いプラグをケチケチと長い間使うより
安いプラグをこまめに変える方が調子が良いよ。
イリジウム1本買う値段でノーマル2本買えるからね。

791 :774RR:03/10/05 22:19 ID:3grg3NPb
土曜、日曜と2人がかりでKDX125のオーバーホールやった。
大変やった。
kipsは思ったより綺麗やったよ。
分解前もちゃんと動いていたようだった。
ウォータポンプのシール変更は腰下まで割ってやったよ。。。

ところで、うちの125は一、二速がパワーバンドに入る前に失速するんだが、
それは直らんかった。
だれか同じ症状の人はおらんかえ?
キャブが少し濃いのかな?
また、キノコつけてる人居たらキャブのデータ教えてキボンヌ。

792 :774RR:03/10/06 01:21 ID:PTIY7nRM
                                     /ii.(;;;;).i
                                     (; ; `/´
                                   /  `~´
                                 /  /
                               /  /
                              /  /
                            /  /
                           /  /
                         /(__∠
                        /.∠__/
                   Л、==ニニ(・)|___|
                  (0).,(/c/ ./  ΛΛ   ちょっと通りますよ
            ii    の_|!!、ノ_'ic/_/_ ( ゚Д゚)∩
         __,,,イ'-'',''へ''''γ()()λ、"゙ヽ       ゙ヽ====.゙ヽ、γ()()λ`',,
        /_,,,,_,.,__、\   .゙ヘー―――――' 、    `ヽ   .`ヾ、
        i""''',ー-‐" ゙゙゙ヘ,,    ,ヘv====================vト    ヘ
       ヽ.ト、 ,、..., |  .゙!-----..!                ,゙"り.-----.!
       )〔 | l゙ | | .|  /ー---;.i゙     _________ノ,-ニニ゙,/`
-------  ノ___~ー,、_゙l │ .ヽヘニニ゙/ ̄"゙√ ̄   ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;、/-ニニシ'"  `゙゙二二二"'''''''''''''"
    ,,,,,,,―-.    ~‐rvィ二二ン′      ‘“''冖''・―+--ィニ ニニ/` ''ニニニニ''―丶
      `~゙゙ニ,,,,,,"'''''‐ ,,,,,,,,,,,,,,,,__ .'''''¬ーニ_''''''''ニ¬―ー、  .,,,,,,,,,,,,,,,,ニニ"''''''''''"
     ー---,,,,,,, ̄′ ー---、.,,   ゙゙,,,_,___.  ̄ ゙゙̄"    ー----  `゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゛



793 :774RR:03/10/06 01:27 ID:EQ01c8C+
>>792
保守アリガd

794 :     :03/10/06 08:53 ID:wp4AiCZC
講習会に125SRでいってきた。
ぶんぶん回しながらずっと1速ではしってたら、TEMPのランプがついてんの!
特に不具合感じなかったけど念のため少し休んだらランプ消えたんだけど、
なんですか?あれ。

795 :774RR:03/10/06 14:53 ID:fmaGfiCs
>>794
水温警告のランプ。
そのまま走ってると、オーバーヒートする。
最悪はエンジンが、パーになる。

しかし、1速でずっとぶん回すって、どんな講習受けてるんだ?

796 :774RR:03/10/07 00:15 ID:1xt7ECGB
リアブレーキランプが点かなくなりました。
とっても恥ずかしいのですが,直せません。
ルーカスタイプに換えて2年くらい経っていきなり・・・
ルーカス新品にしても直らず。マニュアルの配線図見ても分からんし・・
バイク屋に持ってくには恥ずかしいッス。

797 :774RR:03/10/07 00:18 ID:aiOLEHQK
>>796
球切れとか、カプラが外れてるとかいうオチだったり。

798 :774RR:03/10/07 00:22 ID:6PbyXZuF
お前ら、エアクリーナーっていつ掃除すればいいですか?何千キロに一回とかあるんですか?

799 :774RR:03/10/07 00:39 ID:mQRbPWcb
>797
新品にしても直らないってんだから玉切れとかじゃないでしょ。
ブレーキランプが点きっぱなしならリアブレーキスイッチの固着で間違いないと思うけど。

変にいじってショートしてオイルに飛び火してもヤバいからバイク屋行った方がいーと思うけどね。


800 :774RR:03/10/07 01:03 ID:mQRbPWcb
800!!ヽ(`Д´)ノ

801 :774RR:03/10/07 01:17 ID:Woyce9pC
>>796
恥ずかしいったってしょうがねーだろ。
自分じゃどうにもなんねーんだろ?
その程度の説明じゃ俺らにもわからん&めんどくさいし。
素人なんだから素直に金を払ってプロに頼め。

802 :774RR:03/10/07 02:45 ID:UM7n2EIw
先日,雨上がりにKDX125が走行中,  「ブイイイイイイィィンモモモモモモ・・プスン」
という感じでエンジンが止まってくれました. 時間をおくと再始動するも,少し走ると再び モモモモモ・・プスン.

で,エンジンには特に異音はなく,キックの圧縮もある,プラグ外してみてもいつもの汚れ具合で火花は飛んでる.
キャブをあけてみても掃除したばかりで何かが詰まっている様子もなく,またPJMJもノーマルと同じ番数のモノで設定が特に狂ってるはずもなし.

アイシングでもおきてたんでしょうかね?

803 :774RR:03/10/07 08:15 ID:pc2esbRg
>802
プラグを新品にかえてみ
高圧縮中では火が飛びにくいのを知らないのか



804 :774RR:03/10/07 14:06 ID:EX1p9IVt
>>802
タンクのブリードはチェックした?
少し走って調子悪くなる→停止してチェックOK→少し走って調子悪くなる
を繰り返すのであれば、タンクブリードが詰まっている可能性もある。

805 :774RR:03/10/07 16:47 ID:gx4lO0jP
>>791
漏れのもなるけど一寸エンジン暖まれば吹けあがる
 ようにならない?
 

>>802
ガス欠でない?

806 :774RR:03/10/07 21:18 ID:MXkUAjMW
俺も似たような症状だけど、俺のはチャンバーの付け根からの圧縮漏れ(たぶん)
どこかで圧縮抜けてない?
それが原因でプラグがかぶり気味になって、ある時調子悪くなるかも

807 :774RR:03/10/07 21:38 ID:l3Ty7wCQ
フロートあたりかな?

808 :774RR:03/10/07 23:03 ID:nnV+okIq
804・807に同意して、俺も燃料系のゴミ詰まりが怪しいと思う。
おかしくなる直前にガス欠寸前まで走ったとか・・・


809 :774RR:03/10/08 00:33 ID:9cittUKf
タンクが錆びてキャブが詰まったとしたら
錆取りに時間と金がかかるぞー(´∀`)
125ならフューエルホースが上から下へ一直線に伸びてるから
小型のフューエルフィルターでも付けてみれば?

810 :774RR:03/10/08 12:00 ID:CoecryFp
     /⌒⌒γ⌒、
  /      γ  ヽ
  l       γ   ヽ
 l   i"´  ̄`^´ ̄`゛i |
 |   |         | |
 ヽ  / ,へ    ,へ ヽ./
  !、/   一   一 V
  |6|      |     .|
  ヽl   /( 、, )\  )   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |   ヽ ヽ二フ ) /  < KDXってなんかステキやん 俺そーゆーの好きやねん
   丶        .ノ     \__________
    | \ ヽ、_,ノ
   . |    ー-イ





811 :774RR:03/10/08 15:59 ID:tC6ut82/
2ストは4ストの15倍汚染する

2ストロークエンジンというのは、エンジンの機構上、生ガスといいまして
未燃焼のガソリンを最大で30%程度、燃えずにそのまま排出すると言われてい
ます。

4ストロークエンジンに比べて2ストロークエンジンの排ガスの大気汚染
成分は約15倍出ると書かれています。

ということは、2ストローク1000ccは、4ストロークになおしますと、
15000ccのものが走っていると考えていただいたらいいと思います。

バイクでよくありがちな排気量では、
50cc2スト=750cc4スト
125cc2スト=1875cc4スト
250cc2スト=3750cc4スト
500cc2スト=7500cc4スト
が同等の大気汚染を行っているということになります。

812 :774RR:03/10/08 16:18 ID:NCVXwIaM
>>811
世の中に存在する全てのエンジンが出す排ガスの中で
2ストが出す排ガスの割合は?
微々たる量だと思うのだが・・・

813 :774RR:03/10/08 17:23 ID:MW6VN7DR
>>812
そんな問題ではないだろw
KDX乗っている俺が言うのもなんだが。。。w

814 :774RR:03/10/08 20:05 ID:4amo8gMm
>811 で、なにがいいたいの?バイクに乗るなってことかな?電動バイクがでたら
4ストはダメなんて言うの?

>812の意見に同意。しかも年々減っていく。まあバイクは一応排ガス規制に
対応して作っていたからいいけど、チェーンソウや草刈り機、ラジコンのエンジン
などは規制なんて考えて作っていないからもっと有害なものが出ているはず。



815 :水の星に愛を込めて:03/10/08 20:47 ID:aWXMidLJ
2ストロークバイクの環境汚染について論議するスレです。
関連スレが沢山ありましたが、2ストロークエンジンの環境汚染に
ついては、結論がほぼ出たようなのでこのスレを立てました。
このスレの目的は、2st車の完全廃止と既存2st車の走行規制を訴えることです。
いまはまだ小さな芽ですが、みなさんに2ストローク車の恐怖について
知っていただければ幸いと思います。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065611248/l50


816 :774RR:03/10/08 20:58 ID:8vVqIO3L
まぁ2stの後ろは走りたくないないだろ
KDXに乗っている俺が言うのもなんだが。。。

817 :802:03/10/08 21:49 ID:qUcwNfOZ
>>803-809
さんきう. とりあえずもう一回キャブあけて掃除し,燃料パイプを新品にしてフィルタをかましたら症状は治まりました.
これでしばらく様子見をしてみまつ.


>>811
環境問題を持ち出すなら,エンジン構造に関係なく「環境対策の施してない一定以上古いエンジン」をすべて排除すべきだし,
適切な環境対策ができているならエンジン構造に関係なく認めるべきじゃない?

4stの免罪符に2stをつかうのはなんかおかしい.

818 : :03/10/08 21:49 ID:6xA6W3Pn
アチェルビスのライトをつけようと思うんですけど
ノーマル(220SR)のライトと比べて
どのぐらい差があるんでしょうか?
ノーマルを10とすると15くらい明るいですかね?

819 :774RR:03/10/08 22:22 ID:+2r6jN9q
>>818
まぁ使い物になりません。
マジ出。
街頭の有る街中で自車の存在を知らす程度。
対向車に目潰しくらわすだけで道は照らしてくれませんよ。
ノーマル10だと5位。

820 :774RR:03/10/08 23:13 ID:Hp1fFOIw
>>819
125のライトと比べても同様ですか?

821 :774RR:03/10/08 23:29 ID:EyNcOmoT
>>818
明るさはノーマルより↑
でも所詮ゴムバンドで止めてるだけだから
光軸メチャクチャだよん
合わせても合わせてもズレていく・・・・・

822 :774RR:03/10/09 17:29 ID:5kdbCWKJ
アチェ買うなら、四角タイプのライトにして高効率バルブ入れればノーマルより
は明るくなるよ。
ブリッツ(縦目2灯)は明後日の方向照らしてくれます(w
あと、手前は明るいが遠くは全然暗いため夜の山道はガクガクです。
漏れはゴムバンドとヘッドライトの固定部にステーをかませて、通常より
下向きにしてあります。それでも前の人にはハイビーム(w

823 :774RR:03/10/09 22:40 ID:mMvl2vPy
KDX125A1で出かけたとき,道ばたでこけてスイングアームが石にヒットしてまいまった.
しかも運悪く以前こけたときにへこませた部分にヒットしてしまい穴あいちゃったんで交換しようと思うのですが,
作業としてはどの程度のもんなんでしょ?     (A2用スイングアームは入手済み.)

慣れてないと難しいなら安全のためにバイク屋に任せますけど,
そんなに手間がかからない&難しくないなら構造の勉強がてら自分でやってみたいと思ってるのですが.

824 :774RR:03/10/10 00:10 ID:AggB0bRo
>823
錆びて固着したボルトを緩める腕力と
ボルトの山を潰さないようにする繊細さが必要です。

825 :774RR:03/10/10 20:39 ID:sWRfjEHz
保守

826 :774RR:03/10/10 21:24 ID:IgZ1HK5J
>>823
サービスマニュアルは持ってるかい?
持ってないなら買って眺めて検討しる
どうせやるのならついでにサスのリンク廻りもケアするとイイよ

827 :823:03/10/11 03:03 ID:W3QgsFO6
交換完了!結局自分でやっちゃいマスタ.

貧乏なのでジャッキが用意できなかったのでビールケースでやったんですが,バランスがすぐ崩れるので
アクスルシャフト抜いたときに倒れてきて死ぬかと.ちゃんと用意しないといけませんね.
あと>824氏の言うようにピポットシャフトのナットが錆びて固着しており体重かけてやっとまわったとかの苦労はありましたが
一人で小一時間の作業でした.


交換して,近所のコンビニまで出かけてきて今これ書き込んでるんですが,今サービスマニュアルを読み直して気が付きました
A1→A2でスイングアームの30ミリの延長に合わせてチェーンは2リンク追加されてると

( ゚Д゚)<俺,チェーン交換はしてねえのに何でぴったりついてんだ?


828 :774RR:03/10/11 06:43 ID:rzbSayOe
a g e

829 :774RR:03/10/12 01:09 ID:KgdiCyj1
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g7428311
フロントブレーキマスターと書いてあるが
どこから見てもキャリパー。
これに入札してる奴がいるというのが凄い(w

830 :774RR:03/10/12 01:41 ID:lsW2IKWY
それもそうだが個人的にマスターシリンダーをマスターって略すのが気に入らない。
それならマスターベーションもマスターだ。

831 :774RR:03/10/13 09:22 ID:q8f9m5U5
保守

832 :774RR:03/10/13 14:06 ID:voror1wN
>830
どうせなら両方略してマスでええやん。

は、おいといて
ぼろぼろの250SRを入手したのですがなんか回転落ちが悪い。
ていうか停車直後のアイドリングが妙に高いんです。

2stってこんなもん?
とりあえずエアクリと給排ガスケット類は新品に変えてみますた。


833 :774RR:03/10/13 15:18 ID:26+piokz
リードバルブぽ


834 :774RR:03/10/13 21:02 ID:PTUIBjAq
833の言うとおりかもね・・・ガスケット換える時にチェックした?
それよりキャブはデフォルトに戻してあるの?

835 :774RR:03/10/14 12:16 ID:8bc9WpqT
ありがとう。掃除はしたのでつが、ヘタってるのかも知れませぬ。

836 :774RR:03/10/14 20:31 ID:48XD5ZX4
おまいらのKDXの2stオイルはなに使ってやがりますか?


先月末、財布の軽さに負けて1L298円のノーブランド品入れたらマフラーからの飛びちりがえらいことに
汚れた服ののクリーニング代考えたら素直にいつものヤマハバイオでも入れときゃ良かった(泣

837 :774RR:03/10/14 20:53 ID:yqv5pNuY
甘〜い香りのやつ

838 :774RR:03/10/14 21:53 ID:RYM6Xitg
>>836
皮裂き純生でし


839 :220SR乗り:03/10/14 21:54 ID:lln4DMOo
バロンオイルだが大丈夫かなあ・・・。

840 :774RR:03/10/15 00:14 ID:96jGTiBJ
ヤマハオートルーブでつ


841 :774RR:03/10/15 00:18 ID:VNvlpk98
藻舞ら、オイルだけはケチるな!
せめて純正の上玉のにしる!この際ホンダのGR2でもいいから・・・

842 :774RR:03/10/15 00:45 ID:cvVME66b
漏れは、エルフのモト2ウイナーでつ。

843 :774RR:03/10/15 03:12 ID:aNF1xk4I
YACCOでつ。
前に2ストは環境に悪いという嵐みたいのがいましたが
YAMAHAのバイオ使えば解決ってわけではないんですか?

844 :774RR:03/10/15 12:34 ID:UfCKC5J6
ゾイル100%

845 :774RR:03/10/15 12:43 ID:js2ysUVM
バーダル


846 :774RR:03/10/15 15:11 ID:M3jDCZ/p
スカトロTTなんとか

847 :774RR:03/10/15 16:00 ID:js2ysUVM
堅駄留


848 :774RR:03/10/15 19:58 ID:yw29H+ze
オイル、何か近所のガススタでテキトーに

849 :774RR:03/10/15 21:21 ID:2DgnJEYk
ひましじゃけん

850 :774RR:03/10/15 21:27 ID:TesJKe9Y
250Rですが、最近白い煙が馬鹿ほど出ます
走行中もです
どこが悪いんでしょうか
キャブ?、ピストンリング?、オイル?
オイルは混合35対1です
どなたか解るかた、ヒント下さい

851 :774RR:03/10/15 23:23 ID:SDK9ou52
125のキャブ掃除したいけど…画像入りで詳しく説明してくれてるところ無いでつか?


852 :774RR:03/10/15 23:47 ID:s7o1QNUP
>>851
KDXで検索してないなら,キャブの型番であるPE28とかで検索すれば出てくるかもしんない.
原チャ改造用のビッグキャブとして売られてるみたいだし.

853 :774RR:03/10/16 00:43 ID:hncmO5ug
>>851
上の蓋を外してバルブごと抜き去り、キャブを外す。
下のフロート室を分解したら灯油でジャブジャブ・・・
穴の詰まりは針状の物でコスコス・・・
こんなんじゃ駄目か?


854 :鈍足初心者:03/10/16 01:08 ID:xAaph0CH
>>853
キャブの小物って軟だから、針状の物でって…穴の内径が削れて広がるとヤバイから
ゴム(ガスケット)系をよけて、エンジンコンディショナー漬け、キャブクリナーで吹き飛ばしの方が無難では?


855 :774RR:03/10/16 01:31 ID:rciNuE3+
851です。
>>852
そ〜ですね、早速、やってみます。
>>853
それぐらいは、判ってるつもりなんだけど…ね。
ばらして、組上げが、自信無いんだよ〜。
>>854
糸通してゴシゴシします。
皆さん、サンクスです。

856 :774RR:03/10/16 21:44 ID:yKH/06lu
KDX乗りは総じてうんこであるという結論が出ました。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066306511/

857 :774RR:03/10/17 12:00 ID:bzob1nma
KDX125のOHは素人にできますかね?

858 :774RR:03/10/17 12:42 ID:9Tgo7IfP
>>857
OHって何の?
素人ってどれぐらい?
質問するならできるだけ詳しく説明しろよ。

まぁ難度としてはリアサスのリンクぐらいだったらがんばればできるだろうけど、
他は素直に店に任せな。

859 :774RR:03/10/17 13:14 ID:bn+kVGUS
>>857
リッターバイクのサスやマフラー、ブレーキ交換くらいなら自分で出来るレベルの漏れは
去年ピストン交換に挑戦してみた。(もちろん工具もKTCレベルで一通り持ってる)
その後、5000km走ってノントラブルで調子も良いから成功したと思ってる。
もちろんサービスマニュアル見ながらデスよ。

860 :747:03/10/17 20:50 ID:B5OfnnH7
KTCレベルならプロでも必要十分だよ。
それ以上高価な工具は殆ど自己マンの世界。

861 :774RR:03/10/17 22:17 ID:9cxfvtuf
KTCは壊れても交換してくれない。スナップ音は壊れたらすぐ新品に交換してくれる。
プロはその理由でスナップ音をつかうんだ。それとKTCのソケットでは入らない所でもスナップ音は入るときがある。そう言う肉薄感があってGOOD.

アマチュアが持つのは自己マンかもしれないが、競技を本気でやっている奴からするとプロと同じ考えで使用していると思う。


862 :774RR:03/10/17 23:20 ID:qrL/RK6s
KDXにスナッポン・・・何だか似つかわしくない。
それよりもKDXは8oを多用するから
メーカーを問わず使い易いのを見つけて愛用したい。
俺は安いベッセルの握りがゴムのT廉恥を10年愛用してる。
こいつが中々・・・



863 :774RR:03/10/18 00:25 ID:zs3AAE7J
>>862
ちっこい8mmのTハンドル。
カワサキオフ車の外装脱着にはこれ1本!て感じですな

864 :774RR:03/10/18 01:11 ID:MasGdMGc
外装のボルト腐ったんで、ホームセンタで買ったら、
10mmもまざりました。

865 :774RR:03/10/18 01:21 ID:Cdr/ZWDP
>>861
スナップ音は無条件に新品に交換してくれる訳じゃないよ。
刃物類はもちろんだけど、スパナ類もスナップ音が通常使用で壊れたと認定してくれないとダメ。
あと平行ものはダメだとか・・・これはOKかNGかは意見が分かれているみたいだけど。

種類の豊富さとか製品の善し悪しに関しては、KTC並物より上だと思うけどね。
工具もこのレベルになると好みが出てくるから結構面白い(w

866 :774RR:03/10/18 02:05 ID:61vNz5sy
>>864
俺も

867 :860:03/10/18 15:11 ID:CIygDuhi
漏れ、スナップ音嫌い。ソケットが堅くて、手が油で汚れていると抜けなくて
イライラしたり、ナットが舐めかけていると精度が高いのが仇で入らなかったり、
スパナも薄すぎて力をかけると手が痛い事がある。
確かに使い勝手の良い製品もあるが、全部が全部誉められた物ではないと思う。

ちなみに漏れはネプ愛用。
コストと機能を考えると漏れにはちょうど良かった。
勿論、ネプロスにも使い物にならん工具があったりして、
必要に応じて他メーカーのも使っているが、
この程度でサンデーメカニックには十分だと思う。

スナップ音はやっぱり高いもんな。オーバークオリティな工具を買うくらいなら、
漏れなら程々の工具で残りのお金で消耗品を買って整備する・・・(w


868 :774RR:03/10/18 22:09 ID:P9b/J4T4
まあいいんじゃないですか?趣味の世界なんですし。

っていってしまっては、元も子もないでつか?

869 :774RR:03/10/18 22:20 ID:R1HOsu7Z
前田金属工業まんせー!

工具なんて目的が達成できればいいんだよ。

870 :774RR:03/10/19 00:00 ID:nK+a4sRV
皆それぞれ財力も違えば考えも違うんで、自分で満足できればそれで良いかと。
でも、ブランドはともかく精度の良い工具は、一つ位持っていても良いんじゃないかな?
安レンチだと舐めそうなボルトも、良い工具だと舐めずに外せるし。
常に使う使わないは個人の自由だけど「ここのボルトを舐めると後が大変」って箇所は
バイクじゃ1カ所2カ所じゃないからね。
漏れはどっちかというと、工具を集める方かな?
SSTを別な工具で代用するんじゃなく、それが気軽に買える値段だったら
年に1〜2度しか使わなさそうでも買う方。
そんな工具が工具箱に2〜3個転がってます(w

871 :774RR:03/10/19 08:24 ID:Pn23jbPH
工具なんかなんでも良いと言うわけではなくて、それなりの品質があれば
良いと思う。例えば安売り工具なんかばっかり使っていると、
870の言うようにねじのアタマが崩れてくるし、作業性もイマイチ
だったりで時間が余計にかかったりする。
その辺は、他人がとやかく干渉する部分ではないけどね・・・

ところで漏れのG1、タンクのコック付近に穴が開いて燃料漏れが始まった・・・
G1はなんか穴が開きやすいと聞いた事があるんだが、どうなんでしょ?

872 :774RR:03/10/20 08:40 ID:rFGwISpC
>871
タンク底が鉄板一枚なもんでコックの付根あたりに金属疲労で亀裂が生じやすい。
G2より改善猿。



873 :774RR:03/10/20 11:13 ID:kBcQw+04
KDX125のアイドリングあげるやつはどこについているんでしょうか?

874 :774RR:03/10/20 11:34 ID:nrfnXh58
>>873
キャブ

875 :774RR:03/10/20 15:37 ID:/UaAGYCd
KDX250SRの車体に250Rのエンジンそのまま乗りますか?
SRのエンジン、アボーンして探してたら250Rのエンジン使える奴
でてきたんす。
ジェネレーターとかRにSRの物付くんでしょうか。ちなみにSRは
93年のニ型? Rは91年くらいらしいです。



876 :774RR:03/10/20 16:08 ID:T8MtmNTI
>>873
キャブ回り見てどれがアイドリング調整かわからなかったら
買った店持って行って調整して貰った方が良いよ。(w

877 :774RR:03/10/20 16:09 ID:T8MtmNTI
>>857
工具話に話それまくってたけど
結論は出たのかい?

878 :774RR:03/10/20 16:29 ID:dGT9ysiE
結論は人それぞれ!

879 :774RR:03/10/20 16:57 ID:rFGwISpC
>875
載る。


880 :875:03/10/20 18:11 ID:Ztj3vU69
>879
ホント?

881 :774RR:03/10/20 19:59 ID:rFGwISpC
ホントです。


882 :1FM群馬:03/10/20 20:40 ID:C90eczfL
質問です。

KDX125SR−A5でエンデューロに出たりMXコースを走ったりしようと思います。
改良しておいた方がいい所などが有ったら教えて下さい。
現状ではステムベアリング、チェーンスプロケの交換とオイル交換などのメンテは
行っていました。
今後フロントフォークのO/Hやリヤサスリンクのグリスアップなどはやっておこうと
思っています。
初心者なので最初はどうせたいした勢いで走れないと思うので大丈夫でしょうが・・・

識者の皆様、一つ宜しくお願いします。

883 :774RR:03/10/20 20:50 ID:wusQM+Xx
>>878
877の言いたいことは125のO/Hはどうなったか?って事では?(w

884 :774RR:03/10/20 20:53 ID:wusQM+Xx
>>882
125は前後サス(特にフロント)が弱いので、ちょっとハードに攻めると底付きする可能性大。
上位機種のサスに交換がベストだけど、それが無理でもKX125辺りのバネ係数が高いものに
変えておいた方が良いかも。

885 :774RR:03/10/20 22:14 ID:Qn4fow0q
中古出てにれたKDX125A1をフロント両ダンパー化,リアサスは別体タンクの付いたA5以降のに,
スイングアームもA2以降のちょっと長い奴,ライトもシェルパの60Wの奴にして,キャリアも取り付けて,
250のチェーンガードもつけて,タイヤもD604に履き替えて,もう不満なところは無くなった.いざツーリングに行かん

・・・と思ってたんですけど一点だけ残ってました.燃費が.
買ったときから1L9q弱だったんでこんなもんかと思ってたんですけど,知り合いなどは
   「俺のブン回して乗っても15qは切らないよ」
だそうです.

調べても何処か変にいじってあると言うこともなく・・・故障じゃなくて経年劣化とか個体差でしょうか?

886 :774RR:03/10/20 22:28 ID:Rnd9Tfq3
うちのA1は都内を回しまくって12km/l
普段は15くらい
ツーリング行くと20はいくよ〜

887 :774RR:03/10/20 22:39 ID:dfm7EhnD
>>885
漏れのKDX125はノンOHで4万キロ走っているけど、普通にまわして走っても15はいくよ。

あと質問なんだが、KDX200のスイングアームをヤフオクでゲットしたのだが、こいつを
125につけるときはリンク関係の部品は125のままでよいのかな?


888 :ドシロート:03/10/20 23:27 ID:rmILJEGd
っと質問厨で申しわけないが
KDX200とKDX250って
またがったときの、車体の大きさの印象って
どんなものですか?
165cm、66kgの折れは125が最適ですかね!?


889 :774RR:03/10/21 00:15 ID:CY8hCHcJ
>>888
CRM80。

890 :774RR:03/10/21 00:41 ID:35eoDSZ0
>>885
9km/Lはあんまりだろw
エンジン、キャブは勿論のこと、駆動系やハブベアリングなんかも
ガタガタなんじゃねーの?

891 :774RR:03/10/21 00:54 ID:ZOPdEVDx
ぶん回しても16かな。
マターリ走行時は22くらい。

892 :774RR:03/10/21 01:05 ID:JGWV7sOB
>>888
220がイイよ。
シートの前の方が意外と柔らかくて沈み込みが大きいから足つきもイイ
オフ走ると前に追い遣られて鬱陶しいが・・・


893 :1FM群馬:03/10/21 10:12 ID:yw/1JJnI
>>884
ありがとうございました。
当面はメンテをちゃんとやって持ってる性能を出し切れるように
したいと思っていますが、やはり足がネックなのですね。
>>885氏も言ってらっしゃいますが、フロントの両ダンパー化
は気になっています。
しかし、ttp://www.kawasakinet-sai.com/内のパーツリストで見ると
ダンパーが左右で違うようですが、どちらを購入したら良いのか
分からないのです。
ノーマルフォークを両ダンパー化したりバネを変えたりするのが良いのか
別車種の足に換えるのが良いのか・・・?
よく言われている200や220への換装が良いのか同年代くらいの
KXの物が良いのか・・・?
まあ、当分ノーマルで大丈夫だと思っていますのでゆっくり調べたいと
思います。

自分のKDX125SRの燃費は町乗りなら20k弱ってところですね。



894 :774RR:03/10/21 13:06 ID:9Wijr0py
>>893
両ダンパー化とスプリング変更は似て比なるものですよ。
両方やればいいのは確かですが、両ダンパーに比べてスプリングの変更は
乗り手のレベルや体重・コースコンディションなどで左右されるので
これに変えたら間違いない って事は一言で言えないのですけど。

カワOFF車の中ではやはりKXシリーズの足が良いのは確かですが
これも人によっては固く感じたりすることもありますので難しいですね。
値段的には上位機種のサスならオークションなどで安く手に入れられるのが魅力ですね。

一般的な答えで申し訳ないけど、やはり自分自身でコースを走ってみて
弱いと思ったところを少しずつUPしていくのが良いかもですね。
頑張って下さい。

895 :774RR:03/10/21 22:55 ID:cTjabsaB
プロスキルチャンバーに純正サイレンサーってつけれます?
音うるさくて…

896 :774RR:03/10/22 00:34 ID:gVcA5tDQ
音うるさい方が事故に巻き込まれない。
そもそも今つけているチャンバー(一重壁構造)がうるさいから
ノーマルチャンバー(二重壁構造)に社外品サイレンサーって
言う組み合わせがベストじゃない?ちなみにオレは
ノーマルチャンバー+RSVサイレンサー。グラスウールは1000Kmで
交換。これが陶酔サウンド的にも社会的にもベスト。

897 :774RR:03/10/22 00:43 ID:4SXFvv78
>>896
IDが惜しい・・・

898 :774RR:03/10/22 10:02 ID:nh6V2yiv
>>896
漏れもRSVチャンバー+RSVサイレンサーだったけど
五月蠅くてチャンバーをノーマルに戻した。
朝、アパートでエンジンかけらんないからね(苦笑)
サイレンサーよりチャンバーの方が音が五月蠅いから
静かにしたいならチャンバーをノーマルに戻した方が良いかも

でも最近寂しくてチャンバーを社外品に戻したい・・・
(売っちゃったんだよね)

899 :774RR:03/10/22 18:39 ID:fQliUNwR
プロスキルのOB-M1は、今はリベットじゃなくネジ止めになってるって聞いたんですが
おまいら知りませんか?


900 :774RR:03/10/22 20:14 ID:Y8oUoezP
>>898
オレ前は鈴木のRM250Rレーサーに乗ってたから
乾いたチャンバーのキンキンパラパラ金属音が頭に
焼き付いてる。トランポ積んでクローズドコースや
砂浜では迷惑にならないから良かった。
KDXにも理想ではプロスキルのチャンバー付けたいけど
かなりうるさいと思うし、夜や朝早く住宅街ではエンジン
かけずらいと思うのでサイレンサーのみで我慢している。

901 :774RR:03/10/22 20:31 ID:QFDIGpUw
>>899
やっぱり?
漏れも購入したとき(すぐ転売したけど)説明書には
「交換できません」て書いてあるのになぜ?と
頭ひねったことがある。
手書きのコピーで「ウール交換の度、コーキングでネジをシールする」
ように指示されてた。

902 :774RR:03/10/23 19:45 ID:OYntXivD
kdx125に乗っているんですが、
2速から回転あげて3速にシフトアップする際に
カブってしまいます
ナニが原因でしょうか?

903 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/10/23 19:45 ID:FSiAWPiv
早いもので900突破でつか…

漏れのKDXには、
プロスキルのチャンバー+サイレンサー付いています。
エンジン始動時は五月蝿いので、早朝は少し押していって、
民家の無い所でエンジンかけています。


904 :774RR:03/10/23 20:42 ID:cCHYjcg2
お前らに一言、言わせてください。漏れはドノーマルのKDX125に乗ってますが
が、これでも結構うるさいとおもうとりますばい。チャンバーかえてうるさくして
周りの家に気を使いながら始動する。ちょっとおかしくないですか、お前ら?
誰か音を消すチャンバーをつけてくれる香具師はいないでしょうか、お前ら?


905 :age:03/10/23 20:53 ID:cCHYjcg2
     /⌒⌒γ⌒、
  /      γ  ヽ
  l       γ   ヽ
 l   i"´  ̄`^´ ̄`゛i |
 |   |         | |
 ヽ  / ,へ    ,へ ヽ./
  !、/   一   一 V
  |6|      |     .|
  ヽl   /( 、, )\  )   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |   ヽ ヽ二フ ) /  < チャンバーのあの膨らみってなんかステキやん。 俺そーゆーの好きやねん。
   丶        .ノ     \__________
    | \ ヽ、_,ノ
   . |    ー-イ


906 :774RR:03/10/23 21:09 ID:FcXswR0Q
音が全くしないマフラーやチャンバーなんてあるの?

907 :774RR:03/10/23 21:31 ID:cBBPNn6F

軽量化のためにサイレンサーの交換はお勧めだけど、
チャンバーはどうなのかな?転倒時に逝っちゃう可能性も高いし・・・
チョッと凹むくらいなら構わないが、驚くほど潰れたり
割れちゃったりする可能性も高いから俺はお勧めしない。
まあ、個人的な意見だが・・・

908 :774RR:03/10/23 21:34 ID:vEMON5Sy
KDX125SRのヘッドライトバルブのサイズわかる方いませんか?


909 :774RR:03/10/23 22:46 ID:moEye7Sf
>>908
カワのホムペのパーツリストで調べられるでよ。

910 :774RR:03/10/23 23:32 ID:7JKum8Si
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html

とりあえず、自分で調べましょう。
しかし、なんで、ハロゲンのバルブってあんなに高いのかね。

911 :774RR:03/10/24 01:42 ID:TH5L2eao
ありがとうございます!探してみます。
これに12V車用のバルブつけるとどうなるんですかね?
バッテリーないのに...

912 :774RR:03/10/24 01:45 ID:TH5L2eao
見ましたがサイズがのってないような…H4ですかね…?


913 :774RR:03/10/24 01:53 ID:TH5L2eao
連続ですみません。あとこれに消費電力60/55Wのバルブをつけると
やばいですか?

914 :774RR:03/10/24 01:57 ID:Iwnq3IAu
>>911
ん?元々のバルブも12Vなんだけど・・・
ワット数が大きいものと仮定して話すると
アイドリングでは明るさが変わらないか、下手すると若干暗くなる。
走り出せば純正よりも明るくなるけど、大きすぎるワット数のものを付けると
ランプハウジングが熱で変形するおそれがある。

915 :774RR:03/10/24 02:03 ID:TH5L2eao
>>914
返答ありがとうございます。
60/55Wなら大丈夫ですか?あと気になるのはヘッドライトのレンズカバーは
プラスチックなんですか?

916 :774RR:03/10/24 07:47 ID:ZYaOEjiS
プロスキル、プロスキルって、お前らプロスキル教の信者かよ
そんなにいいのかよ、プロスキルって。名前だけみればすばらしいが、ほんとのところどうなんだ?
プロサーキットやFMF、DGなんかじゃだめなのかよ

917 :774RR:03/10/24 08:15 ID:LfKM4I93
>>916
プロスキルとRSVしかKDX125のチャンバー作ってねぇんだよ

918 :774RR:03/10/24 10:18 ID:ZYaOEjiS
ここはkdx125のスレか?そんなくだらん単車にいくら金かけてもダメなもんはダメなんだよ、カワサキ唯一のダメ出しバイクだ。
まだおめーら気付かねーのかよ

919 :774RR:03/10/24 11:27 ID:LfKM4I93
そんなダメ出しバイクが唯一まともな125ccのナンバー付市販車なんだYO(w

他のメーカーがあっさり見限った125ccオフナンバー付市販車を
最後まで出し続けてくれた心意気がカワサキ!

万歳!!

920 :774RR:03/10/24 11:38 ID:ASshirUg
125ccの2ストオフ社って他にあるの?

921 :774RR:03/10/24 11:48 ID:+Kmi4eMH
DT125は?

922 :774RR:03/10/24 12:11 ID:pdvH0/5L
DT125RとTS125Rだな。古いの除けば。

923 :774RR:03/10/24 13:36 ID:VTpgCwgv
チェーン伸びるのメチャクチャ早くない?
5月に買って、目盛り2からはやくも6になったんですが・・・

924 :774RR:03/10/24 14:45 ID:LfKM4I93
スプロケを替えずにチェーンだけ替えるとすぐ伸びるよ。
それにチェーン張りすぎでもすぐ伸びる。
(ロードバイクの感覚で張ると張りすぎだよ)
もしオフ乗らないならシールチェーンに変更するとめちゃくちゃ長持ち。
全然伸びないよ。

925 :774RR:03/10/24 15:18 ID:WJnLsfg1
>>924
ダルダルのままでいいの?

926 :774RR:03/10/24 16:41 ID:EBz2EuLL
>925
フルバンプさせてほんの少し遊びが出るくらいに
調整するとヒトによってはダルダルに感じるかもね。

張り過ぎたチェーンはサスの動きを阻害するし
スプロケの減りも早くなっちまいます。


927 :774RR:03/10/24 17:10 ID:/YnMatBK
>>926
あー、ナルヘソそういう事だったんか
フルバンプか・・・考えた事なかった

いつも張りすぎてたんだ・・・
無知って罪ですね(´・ω・`) ショボーン

928 :774RR:03/10/24 17:19 ID:ZYaOEjiS
KDX125には90、91KX125のチェーンシステムがそのまんまつくんだよ。
つまり520サイズに変更できるんだよ
KX125のドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、520チェーンに交換するだけだ。
オレはKDX125でいろんな改造をしてきたんだ。その結果、KDX125はダメダメMAXマシンという判断を出したんだよ


929 :774RR:03/10/24 17:24 ID:ZYaOEjiS
フルバンプか?なにをねぼけたことを言ってんだ
ドライブシャフトとスイングアームピボットとリアのアクスルシャフトの3点が一直線になったときにチエーンのたるみがほとんどないぐらいが理想なんだよ


930 :774RR:03/10/24 17:40 ID:EBz2EuLL
>929
フルバンプを考えってって書くべきだったね。スマン

一直線から先は緩んでいきますです。


931 :774RR:03/10/24 17:58 ID:ZYaOEjiS
>930
そうなんです


932 :774RR:03/10/24 18:11 ID:2IqOfvQI

ちょっと違うような気が・・・
チェーンの上側と下側には異なるストレスが掛かるので、
一直線から先は緩んで行くとはならない筈・・・


933 :774RR:03/10/24 21:06 ID:xEM9Xlfb
どんなストレスだよ・・・
構造的にアウトプットシャフトとドリブンスプロケットは
ピボットシャフトと一直線が最遠で、それ以外はどっちに動いても
距離は近くなるだろうが。
ちっとは考えろよ。

934 :774RR:03/10/24 22:54 ID:uMGLo00r
KDX125SRなんですが、今日走ってたらいきなりタイヤが左右にぐらぐらして
まっすぐ走らなくなったんですがボールベアリングが逝ったのでしょうか・・・_| ̄|○  
圧乳にチャレンジしようかと思いますが、カワのホームページには値段乗ってませんでした。
いくらくらいかかるか知ってる人教えてください。


935 :774RR:03/10/25 12:01 ID:AsvJHMgA
>934
KDX250SRだとこんなモンだった。

92045-1239 ¥1,190 フロント
601B6202UG ¥490 リア
(どちらも1ケの値段)

って、みたら125SRと同じ型番だった。(A3で確認)


936 :774RR:03/10/25 15:30 ID:q28UkxHS
125SRのFベアリング 601B6202UG は、601B6202U に部品統合されてます。
値段は935氏と同じく\490-(1個)ですよ〜
ショップや問屋によっても違うだろうけど、601B6202UG で注文してもOKなはず。
少なくても東単経由なら統合前のパーツ番号でも大丈夫。

937 :age:03/10/25 16:24 ID:o0GoOwh0
漏れは今日暇だったのでKDX125を戦車してあげました。戦車といっても
ただ痰(たん)にホースで水をかけてあげることしかできませんが。タンクの金属部分に
ワックス買ってきて塗ってあげようかなーとかもおもいますたが、オフ車にワックスは
煮合わねーとおもいしませんでした。KDX125の最大のメンテナンスは
チェーンの注油だと思うんで、まずチェーンをウエスで拭いてやりkureのチェーンルブを
かるーくまんべんなく吹きかけてやりますた。
 KDXは神童が多いバイクですが、その分巻き締めも必要かなーと思い、フンパツして
ゲットしたKTCのメガネレンチでいろいろ巻こうとするのですが、トルクレンチではないため
思いっきり力をかけていいのか分かりません。
 お前らは真紀締めってどんな感じでやってござんしょうか?

938 :934:03/10/25 17:26 ID:gCvjYuUH
レスサンクスです。
今日カワサキのショップに行ってきました。
バイク屋の親父が、6202UGってのは規格で、純正部品で注文するより
ホームセンターのほうが早いし安いかもっていってました。
UGってのはシールしてあるという意味で、ゴムシールのようです。
早速ホームセンター行ったら、金属シールのZZという規格しかなかったのですが、
金属シールでもつくよって親父は言ってたので買いました。
1個450円でした。
また、時間があるときにでもつけてレスしますねー


939 :774RR:03/10/26 10:32 ID:yJg04LeV
zzは非接触シールだから、ホイールベアリングにはNG.
UGとか、DUとかは接触型シールでつ。
ZZだと水が入って寿命が極端に短くなる罠。
悪い事は言わん。できるだけ早く純正品に交換汁!!!

940 :774RR:03/10/27 00:18 ID:PZDA7HcE
おまいらせっかく1000逝きそうなんだから
ちゃんと保守しる!

941 :934:03/10/27 00:31 ID:XwMIDvyR
>>939
ありがとうございます!
知らなかったです_| ̄|○
でもレシートを 発見(*゚Д゚)したので明日返品しに行ってきます。
そしてそのままUGを注文しますー。

942 :774RR:03/10/27 02:11 ID:rdlJwocb
Fキャリパーオーバーホールage。
ところで、パッドを支持する爪状の部分が完全にパッドにくっついておらず、
下端に行くほど反り返っているのですが、これって正常なのですか?

943 :774RR:03/10/27 11:14 ID:L0fU8Akv
トルクレンチ持ってるけどトルクレンチとして使ったことないや・・・
俺が持ってるレンチの中で一番大きいから車のドレンボルト緩めたり
ステムナット緩めたりする時によく使う。

944 :774RR:03/10/27 17:52 ID:5mP9Uj/M
漏れのKDX125 今全部バラした状態なんだけど 水冷を空冷にを考え、行動した人はいますか?

945 :774RR:03/10/27 19:46 ID:CoSNLoOr
>>944
意味ねーし

946 :774RR:03/10/27 22:49 ID:B8SuHw0f
>>944
つまらん!おまえの話はつまらん!!

947 :774RR:03/10/27 23:07 ID:ZfvnBjsg
ラヂエーターをダブルにしようと言う話なら聞いた事あるが
空冷なんて前代未聞

948 :774RR:03/10/28 00:01 ID:YIyzcVce
なぜ空冷に?と思ったか、その理由を聞いてみたいな。
マンドクセ-って理由だったりして・・・(w


949 :774RR:03/10/28 02:28 ID:YIyzcVce
>>944
これに載せ変えた方が金額的にも良いし第一早い(w

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g7634615

950 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/10/28 16:28 ID:ntOfAzHx
保守。

>>937
漏れのKDXにワックスかけていますよ。
軽い泥汚れなら水掛ければ落ちるし。。

951 :774RR:03/10/28 18:36 ID:k67c46Bp
漏れは、ワックスではないけど車用のフッ素系コーティング剤をタンクに塗ってる。
それとフェンダーやラジエータカバーなどのプラ部分は定番のアーマオール。

前に一度、プラ用コンパウンドでくすみを取ったことがあるのだけど
それ以来アーマオールを定期的に塗るようにしている。
比較する条件が一致しないのでハッキリとは言えないのだが
アーマオール塗っておくと日光の劣化が少ない気がする。
まぁ、そうじゃなくても塗っておくとくすんだ部分が
しっとりとした感じになるって理由もあるんだけど。

952 :944ですが:03/10/28 20:54 ID:/Q+l4dD5
>>948
いやマジにトライアル使用にしようと思い(トライアル車は水冷だが)
極力軽量スリム化単純構造にしたくて
マンドクセーって理由もあるかも

953 :774RR:03/10/28 21:05 ID:LGhbnals
>>952
素直にトラ車買いなさい。マジで。
KDXじゃ話にならんよ。

954 :774RR:03/10/28 21:10 ID:aDkFPNxr
普通んなこと考えるかねぇ・・・

955 :ご@DX125 ◆Dj4AzLkSU6 :03/10/29 01:16 ID:pFBz/EAw
最近、普通のオフ車でトライアルする競技もあるらしいですね。
結構前にガルルかなんかで載ってた。
でも普通にトライアルするならちゃんとトライアル車買った方が良いですよ。

956 :774RR:03/10/29 19:05 ID:XUiko0wI
125SRに乗っているのですが、
身長160センチ、しかも短足の私。足つきを良くしたい。
タイヤが減ってきて替え時。
OFFは走らない(走ったことがない)。
てなわけで、スーパーバイカーズ(モタード?ターミ?)みたいに
しようかと思っています。
安上がりでおすすめのメニューあったら教えて下さい。

957 :774RR:03/10/29 19:21 ID:0/53nAke
このタイヤ入れる。
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlewing/index.html
そしてRサスのプリロードを目一杯弱める。

これが一番安い?

958 :774RR:03/10/29 19:23 ID:MLzWycy9
>>956
ちなみにモタードはスポークホイール、ターミはキャストホイールです。


959 :957:03/10/29 19:36 ID:0/53nAke
スマン
タイヤサイズ無かった・・・
俺、次履こうと思ってたのに。。。

960 :774RR:03/10/29 20:21 ID:Zl4Mvr+B
KDXのスレで、
レス数が950を超えています。
なんてはじめてみた気がする。

なんか嬉しいなあ。

961 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/10/29 20:25 ID:+XIu1c4u
もうそろそろ新スレでつかね。。

962 :774RR:03/10/29 20:55 ID:QGLtdfcu
わー!


963 :774RR:03/10/29 20:56 ID:QGLtdfcu
もうすぐだー

964 :774RR:03/10/29 20:57 ID:MLzWycy9
こんな感じ?

【きっちり】 KDX統合 2台目 【保守汁!】

過去ログ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490891/l50
 K D X 万 歳 
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045976567/l50
KDX
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022870727/l50
KDX総合
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037707417/l50


965 :KIPS ◆XvL2Vwpikg :03/10/29 21:01 ID:+XIu1c4u
>>964
KAWASAKI
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html

も入れませんか?


966 :774RR:03/10/29 22:12 ID:MLzWycy9
【保守汁】はやっぱ必要?

967 :774RR:03/10/29 22:33 ID:nQgu2MfC
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html
パーツリストもついでに(・∀・)ノ

968 :774RR:03/10/30 09:33 ID:/PaM5+zM
ついでに(・∀・)ノ

http://hotcake1.tok2.com/chsports5/

969 :774RR:03/10/30 09:42 ID:mgFfeuEO
>>966
この一言でスレココまで続いたんだしね。

>>968
掲示板同士で被るのはまずくない?

970 :774RR:03/10/30 10:30 ID:1tikWPI/
>>1はシンプルに
>>2以降に詳細入れない?

971 :1FM群馬:03/10/30 17:31 ID:0pRq+eh2
>>882で質問してた者ですが、今日KDX持ってコース逝って来ました。

ドノーマルのままでつが、漏れのレベルなら全然OKでした。
ジャンプなんか殆ど飛べないし。
当分このままで練習します(=゚ω゚)ノ

972 :774RR:03/10/30 18:17 ID:xyEntX+I
立てますた
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067505368/


973 :774RR:03/10/30 20:56 ID:xgWWYw7f
>>972

ってバッタかよ!!
ワロタ

974 :774RR:03/10/30 21:57 ID:IooEe1Ps
バッタか… 確かに....... ジャンプしたり。。。。

975 :774RR:03/10/31 16:37 ID:ryKC03mk
埋め立て

976 :774RR:03/10/31 16:41 ID:sd3lviKx
最近、ふけなくなってきた…鬱

977 :774RR:03/11/01 08:16 ID:ofnEiPrc
ピストンリング交換汁!!

978 :774RR:03/11/01 21:26 ID:jSZIH0qJ
埋め立て

979 :774RR:03/11/01 22:15 ID:Mn/0C7i4
>>882
コース走行乙。

漏れも同じような使い方を想定して購入早2年。
その間コース走行2度かな?(w

よく言われるのはチェーンガイドの交換ね。純正の板形状のだとすぐにチェーソが外れる。
(漏れも一度はずれたことあり。結構アセる)
KDX220等の袋状のものと交換すべし。多少加工が必要かも。(漏れは少し削った)

あとはスプロケ。
ノーマルのF15、R52だとハイギヤードすぎと思われ。
漏れはF14、R56に変更すみ。
チェーソは140コマの6コマカットでちょうど良かった。(純正132コマだと短すぎかも)

じゃ、お互いがんばらう。

980 :774RR:03/11/01 22:56 ID:xzcDOmWX
KDX220SRのスタンドスプリングってタイト過ぎやしません?
いままでで2回折れて飛んでいってしまった。。。

現在3つ目を発注中
もう少し余裕があれば折れないような気がするんだけど
これは初心者考えかな?

981 :774RR:03/11/01 23:30 ID:rCnmLQQC
まずこちらを埋め立てにきました
空冷化の話は2台目で・・・・・相手にされてないよな確実に

982 :774RR:03/11/01 23:59 ID:8yY6SoIN
そりゃ相手にされんだろ。

983 :774RR:03/11/02 16:16 ID:+CO+5mby
水冷→空冷のメリットは“軽くなる”位。

984 :774RR:03/11/02 17:37 ID:34C0RaOt
相手にされないっていうか、考えたこともなかったからどう答えていいのか
わからん。。。ってところでは?

985 :774RR:03/11/03 16:05 ID:Ip6hEft1
埋め立て

986 :774RR:03/11/03 16:18 ID:XI6kupIc
埋め立てます

987 :774RR:03/11/03 17:12 ID:djOV5nZU
早すぎた次スレ(゚д゚)

988 :774RR:03/11/03 17:58 ID:7eU92E6Z
というか埋まらなさ杉

989 :774RR:03/11/03 18:18 ID:auUKBcIL
うめる〜

990 :774RR:03/11/03 18:27 ID:IBWrFufK
まだ10以上あるぞw


991 :774RR:03/11/03 18:56 ID:ArcKc0Ls
1000?

992 :774RR:03/11/03 19:05 ID:2NtePDk3
992

993 :774RR:03/11/03 19:57 ID:sZ3Gk2nR
なかなか埋まらないですね

994 :774RR:03/11/03 20:22 ID:auUKBcIL
埋め立てジャンプ

995 :774RR:03/11/03 20:27 ID:auUKBcIL
1000?

996 :774RR:03/11/03 21:30 ID:djOV5nZU
バッタage

997 :hihihi:03/11/03 21:52 ID:MKAZQsVM
997!!

998 :774-SR:03/11/03 21:53 ID:wt8qgfxn
998

999 :hihihi:03/11/03 21:55 ID:MKAZQsVM
999!!!

1000 :量販促進部:03/11/03 21:57 ID:t1lCJLQl
1000ゲッツ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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