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[いまから]YSR50/80[レストア]

1 :今更:03/09/03 11:06 ID:0H6rRO24
YSRレストアします。
と思ったら、純正パーツは殆ど壊滅。
メーカ在庫無し!(涙)
エンジン載せ替えとか、代替パーツとか
情報あれば教えてくだせぇ・・・。

844 :ポンコシYSR海苔:04/04/29 00:51 ID:ttCjAH1Y
>>842さん
キャブレターの左斜め下辺りに黒い六角のキャップみたいのが付いてると思います。
これはネジになってるので外せばバネがあると思いますよ〜。
そのバネをお好みでイテコマシちゃって下さい(W
>>843=>>1さん
ですよね。
適度なスピーディーさがないと上手くシフトが決まらないんですよね(W
スクリーンは急ぎじゃないのでわざわざ良いですよ!気長に頑張りまつ。

845 :ポッケ+ysr80eng :04/04/29 21:28 ID:X+U1Yc2f
ポンコシYSR海苔さん
 中古品で入手されるとのことでもう不要かもしれませんが、パーツリストが
出てきましたので調べてみました。
 YSR80用スクリーン 2AL-2837U-00 6600円
 縁に付くモール   2AL-28346-00 180円
やっぱり高価ですね。。。

>>844に出てきたスプリングは 90501-09292 スプリング・コンプレッションと
いう品名の物で、55円でした。
以上の価格は当時価格ですので、現在の価格はもっと高くなっていると思いま
すから参考程度にお考え下さい。

846 :ポンコシYSR海苔:04/04/29 21:46 ID:ttCjAH1Y
>>845=ポッケ+YSR80engさん

わざわざすいませんです。
リストを見る迄は3000円以内だと考えてました。
その割にはシリンダーヘッドは5000円位(現在は7000円程)
外装は高いですよね〜。
ワンクラッシュで湯水の如く……。

847 :787:04/04/30 16:32 ID:u0oQqy1x
>843
了解でっす。ありがとうございます。
じゃあヤフオクで、と思ったらTZMのマフラー出てない・・。
さらに質問なんですがキャブの下部に怪しい口が余ってるんですがこれはどっかとホースで繋がるべきですか?
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20040430163046.jpg
タンク後方の空気穴と繋がるのかと妄想してるんですが・・。

848 :774RR:04/04/30 16:42 ID:n2zOShog
>>847
ドレンと違うの?

849 :774RR:04/04/30 23:13 ID:qoJVa7Vo
この辺りについてるのは大概ドレンだよな。



ってかね、キャブの通路がどうなってるのか、
それがどういう機能を果たしてるのか、知りたかったら
そこにパーツクリーナなり、ガソリンなり流して
どこに繋がってるのか調べてみるといいよ。
キャブの仕組みって面白いから、マジで。

850 :774RR:04/05/01 02:59 ID:Za+tAoQE
なぜサービスマニュアルを読めばすぐわかる事を聞(ry

851 :サバ:04/05/01 09:53 ID:VSdIfV/n
最近ボロで買ったYSR50に4KJのチャンバーが付いてたんですが、
TZMのチャンバーがどれもこれも流用できるという事はありませんよね?
しかもなぜか、1さんのTZMチャンバーよりサイレンサーが物凄い下の位置
にあるんですが…(スイングアームあたり)

852 ::04/05/01 10:20 ID:t2xz8PKF
>>847 787氏
TZMのマフラーって結構でないですよ〜。
気長にアラート待ちで。
んで、キャブの件はほかの方がかかれているように
ドレンですので問題ないです。

>>851 サバ 氏
ん〜、50ってフランジがねじ式になっていたので、
TZRやTZMのマフラーは使えないはずですよ。

もしフランジがねじ式じゃないのであれば、
80のエンジンが載ってる事に。

私のTZMチャンバーは純正のんですが、
どの社外製でもステーさえ作れば何とかなると思います。

ホイール幅がYSRより圧倒的に広いですから、
スイングアームに干渉することもないでしょうし。

853 :サバ:04/05/01 12:53 ID:VSdIfV/n
おかしい!
エンジンに2ALと打刻されているのにフランジはねじ込み式です。
どういう事でしょう?今から調べてみます。

それからTZM、TZR、YSR80のチャンバーのフランジ部分は共通という事なのでしょうか?
TZMのチャンバーが使えるとなると選択肢が増えるので嬉しいのですが。

854 :サバ:04/05/01 13:05 ID:VSdIfV/n
思いっきり勘違いしてました!
フランジがねじ込み式は50でOKですね!
ただサイレンサーに4EUと書かれていました。
エキパイ部分はYSR50のものとは違います。
社外エキパイにサイレンサーTZMノーマルの組み合わせなのかな?
頭が混乱してます。

855 ::04/05/01 13:08 ID:t2xz8PKF
>>853 サバ氏
すません。言い方が悪かった。

50(2AL・2UE)のフランジは”ねじ込み式”で正しいです。
えーと、フランジに付いている筒みたいなのを、
くるくる回して閉め込むタイプですね。

TZR、TZMやYSR80は、2本のネジでフランジを締め付けるタイプで、
この3機種については、全て共通の作りとなっていますので、
流用自体は可能です。

もちろん、サイレンサや膨張室のステー位置が全然違うので、
その辺りはなんとかしなきゃ駄目ですけど。


856 ::04/05/01 13:10 ID:t2xz8PKF
ありゃ、ニアミスった(^^;

>>854 サバ氏
ん〜、なんかよくわからないですね〜。
社外製のYSRチャンバーに、4EUのサイレンサーだけ
移植って線で正しい気もしますが、
4EUのサイレンサーって外れないような・・。

ん〜?(^^;

857 :サバ:04/05/01 13:13 ID:VSdIfV/n
思いっきり勘違いしてました!
フランジがねじ込み式は50でOKですね!
ただサイレンサーに4EUと書かれていました。
エキパイ部分はYSR50のものとは違います。
社外エキパイにサイレンサーTZMノーマルの組み合わせなのかな?
頭が混乱してます。

858 :サバ:04/05/01 13:23 ID:VSdIfV/n
サイレンサーは4KJと書かれていました!
TZM50R?あーわからん!!

859 ::04/05/01 13:45 ID:t2xz8PKF
>>858 サバ 氏
4KJにせよ4EUにせよサイレンサは取り外し不可です。
サイレンサのエキパイからぶった切って
YSR用社外チャンバーにくっつけた二個一では?

どっかに溶接跡とか無いっすか?


860 :787:04/05/02 16:48 ID:4giviZ4A
ドレンですか。しょうもない質問ごめんなさい。
ちなみにタンク後方の穴も大気開放でいいんですか?

プラグやらチェーンやら交換したいところがいっぱいあるんですが暇がなくてできません・・。
B8HSはコーナンに置いてないし・・。

861 :774RR:04/05/02 18:00 ID:w3JqBXN4
エアプレーンキャップのエア抜き穴でしょ。
大気開放でいいんだけど、チューブくっつけて
エンジン上での開放は避けるが吉。
こけた時はガソリン流出するからね。

B8HSがなければBR8HS(抵抗入り)で代用すればヨロシ。

862 ::04/05/02 19:09 ID:m06cZFlY
今しかない!と思いついて、エンジンの換装を開始しました。
とりあえず、TZRのエンジン重ゥッ!腰が、痛いです。
やっぱ30代にあの重さは(ry

ただ搭載は(と言うか、積むのは)思ったより簡単で、
後ろ上部のマウントさえ入れられればOK。
あとはじっくり検討しながら煮詰めていきます。

完成イメージが欲しかったので、ノーマルのマフラーをつけてみたんですが、
なんか全く違和感なしに収まりました。

ただ、フルボトムすると前輪とエキパイが干渉する怖い状態に。

ほえー、とりあえず載せ替える事自体は出来たので、
ちょっと一安心。

しかし、腰が痛い。

サイト更新は後ほど〜。

863 :774RR:04/05/02 20:32 ID:b5gNNUUl
>>862 ドラッグストアに売っている、腰バンド結構効果アリですよ。
¥2000程度で買えるんですが、現場仕事時に使ってますけど、あるとないと
ではカナーリ違います。
似たような商品でひざ用サポーター(サイドにワイヤー入り)も効果抜群
整備時などに地面にひざを付くときなどにもあると無いとで違いますよ。
膝が楽

864 ::04/05/02 21:05 ID:m06cZFlY
更新完了〜。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2263/

なんか、作業中写真って少ないなぁ・・最近。

>>863
腰バンドっすか。そういえば使ったこと無いですね。
楽になるとは聞いたことあるんですが、ほんとなんですね〜。

これからはそういったアイテムも必要かと実感したので、
ドラッグストアでも覗いてみるとします。

ありがとうございました〜。

865 :GT-FT:04/05/02 21:21 ID:AShoRf9l
1さんエンジンスワップ、オメ〜!TZRエンジン持ってたのですね。…しかし載っかる物なんですね(^O^)
エキパイ干渉ですか何とかエンジンを少し寝かすか後ろに下げる事ができたらクリアーできるかも。
30代ですか?ひょっとしたら私と同じ位の年かも…
私は溜まったストレスの掃け口にメインバイクSDRのセパハンとバクステ購入〜。ミニトレのバクステも明日からようやく制作開始っス。完全したらまた画像送らせて下さい。

866 : ◆leafRRYmOI :04/05/02 23:30 ID:mnxwwKye
.>>864
        。 。
         \\
エ━━━━━━( Д ; )━━━━━━!!!

やっちゃいましたかぁ… ラジエターの置場も考えないといけませんね。
最悪、オフ車用の縦形のラジエターを2基振り分けで使う手も有りますけどね。
#DT50や、CRM、TS-50辺り

867 :ポッケ+ysr80eng :04/05/02 23:39 ID:icdpeUzG
>>1さん
 おぉぉ、いきなり125が載ってますね。オメデトウゴザイマス。
うちのTZMも先日やっとのことで同じエンジンを載せることができました。
この連休中に電装と、出来れば足回りなんかの機能部品にも手を付けていきたい
なぁ。
連休のメーカー休みを見越して純正部品の小物パーツは入手しておいたんですが、
なんだかんだでいじる時間が取れるかどうか・・・
外装は割れありぃの傷ありーのなので、そのうちぼちぼちとやっていきます。
まだ完成には遠いなぁ。。。
この後の展開を楽しみにしています。

868 :サバ:04/05/03 01:24 ID:poliQ8l0
今だにチャンバーの正体がわかりませんが…。
今YSR80のフレームに50のエンジンがつまれています。
これをどうにか水冷にしたいと思いTZMかTZR50のエンジンを積みたいのですが
(あくまで50ccに)これって可能でしょうか?勿論ボルトオンできないというのは
わかります。マウント位置やハンガーの溶接なども含めて何か情報ないでしょうか?
また他の50ccエンジンでも構いません。シリンダーなどパーツ供給が可能な車両
が良いのです。

869 :787:04/05/03 01:56 ID:8a0BA/iY
>861
レスありがとう。
キャブのドレンもしたほうがいいですよね。下にガソリンが垂れて剥げてるっぽいし。
コーナンにはBR8HSもなかったんですよー。
アンダーカウル外した状態でYSRが泣いてます。

870 :ポッケ+ysr80eng:04/05/03 21:03 ID:21HcFYDz
ポンコシYSR海苔氏
 さっき検索してて見たんですが、ここの下の方を見てみてください。
但しまだあるかは全然不明です。

ttp://www5.ocn.ne.jp/~asan/pd.htm

871 ::04/05/03 23:23 ID:wcyj8Ipa
本日は親父と嫁さんを連れて美方五湖へ。
162号線は良い道ですね〜。
YSR完成したら走りに行こうっと。

>>865 GT-FT氏
載っかってしまいました(w
しかしマウント自由度が少ないんですよ〜・・。
これ以上後ろにずらす事は出来ないですし、
角度を変えようとしたらヘッドがフレームに当たります(^^;
ちとマウント方法をもう一度考える予定っす。

年代は一緒っすかね〜。40年代の中盤っすが(w
ミニトレの写真楽しみに待ってます〜。

>>866 ◆leafRRYmOI 氏
ラジエター問題っすね〜。さすがにTZMのじゃ容量足りないでしょうし・・。
50のラジエター×2なら、DT200WRの分割ラジエターってのは?
入るかな?

>>867 ポッケ+ysr80eng氏
思いつきで載せてしまいました(w
これからが大変そうです。

連休に備えてパーツを確保しておくってのは正しいですね。
私はそれを怠っていたので「無いよ!」ってパーツが結構・・・。

TZMの復活もがんばって下さい〜。

872 ::04/05/03 23:25 ID:wcyj8Ipa
>>868 サバ氏
搭載は可能ですが、かなり加工が必要です。
えーと過去ログでレガリス氏の書き込みを参考にして下さい。

TZM/TDR/TZM/RZ系のエンジンは共通なんで、
まだまだパーツはたくさんあると思います。

873 :ポンコシYSR海苔:04/05/04 23:17 ID:Lb2HiLxT
>>870=ポッケ+YSR80engさん

どもでつ。
ありがとうございます!

874 :ポッケ+ysr80eng :04/05/05 00:00 ID:SJ71d+45
おとーとがYSR80のタンクを外して何やらしているので見に行くと、「錆が・・・」
とか言ってる。
どれどれと中を見てみると、コーティングがしてあるものの表面が荒れててなんか変。
ライトで奥まで照らしてみたら前オーナー、錆対策でタンクコーティングをしたのは
良いけど錆び取りをせずにやっちゃったみたい。
で、そのコーティングの皮膜の下で錆が成長していたらしく、皮膜が錆ごとベロベロ
に剥がれてきてるという状態でした。

どうしようもないので、とりあえず錆び取り剤を入れるべく洗剤を入れて振ってみる
と剥がれた被膜がポロポロでてくる・・・最悪です。
仕方ないので取れる分の被膜を全部洗い出してからPORのタンクシーラーをぶち込んで、
剥がれかけの被膜ごと固めてしまうしかないと思ってるのですが、他に良い方法って
ありますかね〜。(単なる延命処理ですが)

錆びてても良いからコーティングしてない中古タンクを手に入れて、それを錆び取り
してからコーティングした方が良いかなぁ。
マルボロカラーなのでタンク自体は真っ白にエンブレムのステッカーだけなんですよね。


875 ::04/05/05 10:39 ID:7DFCSeFV
>>874 ポッケ+ysr80eng 氏
大変っすね。
さび取りなんかただでさえ面倒なのに、コーティングされたサビですか。
大型のボルトナットとか大量にぶち込んで、
ガランガランとシェイクしてさび取りしてましたがそれでも無理っぽいっすね。

・・・中古タンク、嫁に処分を迫られているのがあるんですけど要りませんか?(w

さびは出てますしペイントもやり直した方がよいと思いますが
コーティング経験はありませんので・・。

必要でしたらメール下さい〜。

876 :ポンコシYSR海苔:04/05/05 23:15 ID:uO12YcQs
あの、すいません。
強化品のYSR用クラッチワイヤーってまだ手に入りますでしょうか?
ついさっきガソリンを入れにいったらブチッてしまいまして…。
おながいしまつ!

877 :ポッケ+ysr80eng :04/05/05 23:46 ID:SJ71d+45
>>1
 有り難うございます。
とりあえずオークションで捜すようなことを言ってましたが、適当な物が見つ
かっていないようならメールさせていただきます。
昨日の今日なので多分まだ見つけてないとは思うのですが・・・
外見が綺麗なだけに中があれだけ酷いとは、、、勿体ない話です。

>>ポンコシYSR海苔氏
 キタコから出ている赤いクラッチワイヤーでは型録落ちになってますね。
ただ純正なら今でも出るんじゃないでしょうか。
ポッケでもワイヤー類はまだ何とか残ってますので。。。
  2AL-26335-00 当時価格で540円です。

878 :ポンコシYSR海苔:04/05/06 00:04 ID:xEVSXZ7Y
>>877=ポッケ+YSR80engさん
そうでしたか!
情報どうもでつ!

879 : ◆leafRRYmOI :04/05/06 00:24 ID:szMcuAvN
>>877
適度に薄めたサンポール+ボルト&ナット+砂でガラ洗い(シェイク)しても駄目かなぁ。
希塩酸使えば錆の方は落ちるはずだから
コーティング材もある程度落ちると思うんだけど…
でも、後処理はキチンとね(水洗いして、塩酸落とす)
入れっぱなしにしてたらタンク融けてなるから(w

880 :774RR:04/05/06 20:24 ID:z4wgU24s
>>876 もし無かったら、ワイヤー屋さんでお好みの長さで作って貰えますよ。
トーホーワイヤーってとこです。
ttp://www.toho-wire.co.jp/

881 :ポッケ+YSR80eng:04/05/06 20:40 ID:TjzlHATu
>>1
>>879
タンクの錆の件、もうちょっと検証してみたんですが、タンクコーティングが
全面にわたってされていれば多分保っていたと思います。
剥がれ方からするとコーティング材が付いてなかったところがある臭いです。
ただでさえ錆びているのに、そこの地金の出ている部分から錆が皮膜の下で
成長して剥がれたようです。
YSRのタンクって給油口から中が見渡せないから全面にコーティングをするのは
難しそうですね。(量をぶち込むか、かな・・・)
金物入りシェイクも試そうかと思ったんですが、タンクから出てきた皮膜に付い
ている錆の厚みを見ると穴が空かないか心配でやれませんでした。

それでとりあえずは錆取り剤を入れて抜いて洗い出し、又錆取りしてというのを
4回して諦めたのでした。
ちなみに錆取りは市販のリン酸系を使っています。
という訳で今夜メールさせていただきます>1氏

>>ポンコシYSR海苔氏
 スクリーンは確保できたのでしょうか。


882 :ポンコシYSR海苔:04/05/07 01:10 ID:F8mpaXWP
>>880さん
そういう方法もあるんですね。参考になります
ありがとうございます!

>>881=ポッケ+YSR80engさん
実はまだなんですよ(汗
今のスクリーンはネジ穴の部分からジワジワとクラックが入ってるんですが、
取り敢えずまだ使えなくはないので給料が出たら手に入れようと考えてます。

883 : ◆leafRRYmOI :04/05/07 01:20 ID:T1OpB9fk
>>882
クラックの先端に 小さ目の穴を空けておけば
それ以上ヒビは侵攻しないよ。
次のスクリーン入手するまでそれで凌ぐという手も有りますな

884 ::04/05/07 23:32 ID:hfR1LXy8
あまりにも傾斜がきつくて作業しにくいため、
前から欲しかったレーシングスタンドを購入。
ディトナ製で50〜400まで対応のやつが特価で3000円。
言い買い物でした・・・。

んで、早速TZR125エンジンのマウント検証をしていたわけですが、
思ったより厄介ですね。

仮止めしていた後方上部のステーを使うと、
エンジン自体が前に寄りすぎて後ろがスカスカ。
さらにシリンダヘッド辺りがかなりきつくなるので、
後方上部は新たにステーを作った方が良いかも・・。
でもって前方下部のマウントはノーマルを活かすと。

とりあえず、そういう方向で検討しています。

あとチェーンラインを合わせたんですけど、
キックアームがフレームに干渉してキックできない(--;

むー、前途多難っす。

885 :774RR:04/05/07 23:36 ID:sQGVhfO2
>>884 押し掛け仕様車にすれば良いのでは。

886 :よっぱらいだ〜RX:04/05/08 00:14 ID:YiPvCZCW
ご無沙汰してます、蒸発状態からやっと復活!よっぱらいだあああ RX!!
と云う訳でしばらく消えてる間に125載せ替えがブーム?になってる・・・
1さんはHP立ち上げてるし・・・・taraさんは実走してるし・・・時代に取り残されてる(汗)
1さん>
HPの方に写真を投稿したいのですが・・投稿できませんでした・・どうすればいいんでしょ?
とりあえずtaraさんの方にラジエター部分の写真出しました、首根っこに
6mmのボルトを溶接してラジエターを吊るして、あとはステーで2箇所止めてます。
参考写真ぼちぼち(パソコン音痴なので・・)と発表する予定です、125がんばってくだされ。

887 :GT-FT:04/05/08 01:37 ID:Kd0oCLFS
871.884:1さん。遅レス御免なさい(レーシングスタンド購入オメ!)
125エンジン搭載はかなり厄介そうですね(楽しそうでもあるけど)。とりあえず一ヶ所でもマウント使えると決め易そうですね、色々参考になります(^O^)
やはり同世代だと思われ…私も40年代半ばです…
ポッケ+YSR80engさん
私も今タンクの錆取り作業しております。中性の錆取り剤を使ってますが、なかなか手強いです。(でも昔の様に灯油+ナットでシェイクより楽になったかなぁ…)
その後タンクはゲト出来ましたか?

888 :ポンコシYSR海苔:04/05/08 05:30 ID:sowJpf7Q
お早ようございま〜す!
>>883さん
なるほど。
そういう方法もあるんですか!
それは是非参考にさせて頂きます!どもでつ。

889 ::04/05/08 18:08 ID:hTh8M4AY
エンジンを前にやったり後ろにやったり、あーでもないこーでもない・・・。

結果、後ろ上部のマウントはそのまま利用することにしました。
がんばってエンジン後ろに押しやっても、シフトシャフトがフレームに当たるし、
マウントとリアサスのクリアランスが5mmぐらいになってしまうしで無理があると判断。

って事で、前下部のマウントにステーを追加。
後ろ下部にもステーを作成してマウントをしようかと。

とりあえず今夜図面を書こう・・・。

>>885
ん〜、押しがけだけしか始動手段が無いと、
何かと不便だなぁと思うんですよ〜。
登りの信号待ちでエンストしたりしたら・・・(^^;

>>886 よっぱらいだ〜RX 氏
おっひさしぶりです〜。ひらがなで復活ですね(w
写真の投稿ですが、メールに添付して送るだけでOKですよ。
ただしサイズが100kb以下じゃないと駄目です。よろしくお願いします〜。

ジールのラジエター、がっちり付いているみたいですね。
フロントフルボトムしても干渉しません?

>>887 GT-FT 氏
厄介ですが面白いですよ〜。ちとめんどくさいですけど(w
とりあえず方針は決まったので、後はステーを作っていくだけです。
早くエンジンをかけてみたい・・・^^;

ここ、意外に同世代多そうですね(w

890 :よっぱらいだ〜RX:04/05/09 00:19 ID:vJGnHikE
1さん>
おいら、シフトシャフトはとっぱらってYSRのシフトペダルをYSRと同じように
SDRエンジンに付けました、こんなんでもシフトできます。
ジールラジエター、アッパーホースの出口が右に付いているのでフレームをよけることが
できます。250を冷やすぐらいだから125なら楽勝かと・・ちなみにフルボトムしても
干渉しません、引き込みタイプの電動ファンも付けられそうです(検討中)
キックアームはエンジンをチェーンラインと相談しつつ右にずらしてクリア、
ずれすぎたらオフセットスプロケで調整という手もあります。
エンジン前寄り、後ろスカスカはキックを生かすと多分そうなります・・・・
ちなみに・・・おいらも多分同世代(w
今日は、ブレンボーマスター入手!どうやって付けよう・・・。

891 :ポッケ+ysr80eng:04/05/09 23:22 ID:f22jhms8
>>ポンコシYSR海苔氏
 今日パーツを頼むついでにバイク屋さんの端末で見せて貰ったのですが、
スクリーンの型番を入れると「該当する部品番号無し」という表示が出ました。
部品番号が変更されている可能性もありますが、バイク屋さんによると「多分
廃番になってるっぽい」とのこと。。。
クラッチワイヤーは870円でまだ在庫有りでした。
あと私も注文してきましたが、844に出てきたスプリングは80円でした。

>>GT-FT氏
 タンクは1氏に中古品を譲っていただけることになりました。
これをベースに復活の予定です。
これの錆び取りには↓を使ってみようと思っています。
 ttp://bio520.co.jp/rsr1000.htm
動画を見ると凄いです。

>>1
 うちのはエンジンを載せるため、フレームの左右を繋いでいる部分を切断しました。
その後切ったままではまずいので、その部分は位置を移動させて溶接で繋ぎ直しています。
あんまりフレームには手を入れたくなかったんですが・・・

892 :ポンコシYSR海苔:04/05/09 23:40 ID:GqfXh2Mo
>>891=ポッケ+YSR80engさん

あらっ、わざわざ申し訳ないです!
欠品になっちゃってましたか!でも、クラッチワイヤーがまだあるのには安心しました。本当にありがとうございます!

893 ::04/05/09 23:57 ID:hKgGrDuw
とりあえずフロント下部ステー設計完了〜。
今回は強度+耐震なので鉄製で行きます。

後ろ下部のマウントも何となく設計完了。
YSRと違い、がっちりフレームに固定するマウントの方がよさげです。

>>890 よっぱらいだ〜RX 氏
ブレンボマスター!いいなぁ。
ウチの場合バックステップなんで、シフトシャフトを短く切って対応しようかと。
んで、フレームに当たってしまうのはエンジン本体から出てるほうなんで、
完全にシフト使えなくなるんです(--;

結局エンジンマウント位置は少し前に出すことにしました。
キックアームはDT125のを使うことによりフレームへの干渉は
避けられる模様。まだ入手してないのですが、根本がTZRのより短いんです。

ラジエター、私はFZR250かガンマのを使おうかと思ってますが、
やっぱ問題はホース・・・。今まで使ってたホース、内径が合わない・・(鬱)

>>891 ポッケ+ysr80eng 氏
凄いさび取りっすね・・・。
これなら差し上げるタンクでも大丈夫かも。

フレームに手を入れるのは気が引けますよね〜。
なんか後戻りできないって言うか・・。
出来る限り切った貼った無しでやって行きたいと思います。
溶接技術ないし ・・ orz

あ。そういえばモトメンテに載ってたアルミロウ・銀ロウキット購入しました。
まだ使ってないですが、なかなか面白そうです。

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