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まったり隼スレ9th

1 :マターリ8823:03/09/17 18:50 ID:+E1aCMKz
GSX-1300R 隼(HAYABUSA)
'99も'00も'01も'02も'03もそれ以降も、時速300Km/hでまったりいこー。

2 :774RR:03/09/17 18:52 ID:M/aYMZ8h
2

3 :774RR:03/09/17 19:55 ID:aZhdOGgh


4 :774RR:03/09/17 20:49 ID:MHidoql6
C

5 :RR:03/09/17 21:12 ID:GdJB+piR
>>1
乙です。
ついでに
------ まったり隼リンク --------
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994608054.html
***** まったり隼スレ 2nd *****
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008952635.html
まったり隼スレ THIRD
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10192/1019232099.html
まったり隼スレ 4th
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026110086/
まったり! Hayabusa 隼 ハヤブサ スレ 5th
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032148110/
【市販車】まったり!隼スレ 6th【最高速】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035571114/
まったり隼スレ7th
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041266942/
まったり隼スレ8th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053525308/

SUZUKI ROOM 〜EPISODE.5〜
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
米・スズキ
ttp://www.suzukicycles.com/
純正オプションパーツ等
ttp://www.suzukicycles.com/accessories/2002_mc_web/sportbikes/hayabusa/frame_main.htm
隼オーナーズクラブ
ttp://www.hayabusa-japan.com/

6 :マターリ8823:03/09/17 22:10 ID:+E1aCMKz
ついでにこれも
隼パーツ(海外)
http://www.hayabusaparts.com/index_home.htm

7 :774RR:03/09/18 08:24 ID:vlC8aDpS
7

8 :774RR:03/09/18 09:39 ID:nj8qwoeo
>>1


9 :774RR:03/09/18 19:30 ID:frINXiKi
そういやHOCじゃブサでキャンプやったらしいが、荷物どうやって積んだんだ?
漏れの用品一式は到積めん。
キャリアとか使わず、テールカウルに傷つけずに積む方法知ってる香具師いたらヨロ

#ガードテープ貼るしかないのか?


10 :偽黒:03/09/18 20:48 ID:wa7RbDNp
マターリさん、乙です。

フルエキゾーストほしーなー。 

11 :774RR:03/09/19 11:18 ID:W0RuEhEW
>9
ガードテープ、私は思いきり貼ってます。ただ、バイク用品店にあるものは
べらぼうに高いので、図書保護用のフィルム(図書館の本の表紙全面に貼って
あるやつです)をあたりそうなところに全て貼りました。貼る時はドライヤー
で伸ばしたり、カッターで切れ込みを入れたりしましたが、結構曲面が曲がっ
ているので難しいです。サイドバッグを下げてますが、かなり擦れます。
フィルムがなかったら塗装が完全にはげたでしょうね。

12 :マターリ8823:03/09/19 16:19 ID:z5re+BZQ
>>10
おひさしです。
03以前なら選択肢がいっぱいあるからいいですね^^
面倒なのが嫌なのでどうしても車検対応を探してしまいます。

13 :774RR:03/09/19 16:32 ID:NU7PIk3U
>>10
気をつけて行ってらっしゃ〜い。

14 :774RR:03/09/19 17:21 ID:IcQmU0Po
>>ALL

まったり隼スレ8th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053525308/

↑を使い切ってから、こちらを使いましょう。

15 :偽黒:03/09/19 19:53 ID:CmUdqWN6
なるべく音の静かなフルエキゾースト(2本出し)
何かないですかねー。

16 :774RR:03/09/20 10:59 ID:o2YqEr8p
 たまにはサゲとかないと,消滅しちまうので

17 :774RR:03/09/21 02:24 ID:uarULoP9
まぁあげとこか

18 :774RR:03/09/21 20:11 ID:HHulFAAf
http://www.suzukicycles.com/Products/GSX1300RK4/
04キタ━━━( ´∀`)・ω・) ゚Д゚)゚∀゚)・∀・) ̄ー ̄)´_ゝ`)-_)゚∋゚)´Д`)゚ー゚)━━━!!!!

19 :774RR:03/09/21 21:04 ID:gqmUQofP
>>18

'04黒紫 たまんねー!
イカス!

20 :カラス山 ◆kLZX400N7Q :03/09/21 21:07 ID:1g34hsZa
あの紫はびみょー過ぎるぞ。
実車で見ればカッコいいのかな?

21 :774RR:03/09/21 21:45 ID:sH1pVZL0
'04って結局、色とハザードランプの変更だけなんだ

22 :774RR:03/09/21 22:54 ID:HHulFAAf
05に期待しよう!

23 :00年青銀乗り:03/09/22 19:17 ID:msN3xw3X
 まぁ,それだけ完成度が高いってことでしょう。

24 :774RR:03/09/23 18:09 ID:iBuXfA8e
>>21
の割には、青銀は変わってないよね

25 :774RR:03/09/23 18:19 ID:bChuDSXJ
よりによって紫かよ。



26 :774RR:03/09/24 01:04 ID:G8y8+g+4
これは実車が見てみたいところ。

27 :774RR:03/09/24 16:38 ID:rnJTlM9s
age

28 :774RR:03/09/24 19:00 ID:PrzWTtCp
あきらかにドムだな

つーか、9Rから隼に乗り換えるのと、隼から9Rに乗り換えるのは意味が違うと思う。

普通の人間がオールラウンドに使うなら、9Rのがいいのは認めるが、
隼は一度は乗ってみたいバイクなんだよね。

利便性とかそんなんじゃない。

29 :774RR:03/09/24 20:14 ID:Wy8O3LQ7
隼は買ってすぐ売るか乗り続けるかの両極端。

30 :774RR:03/09/25 23:03 ID:wRDRjLeJ
>>29
すぐ売るてのはどれくらいの期間の事だ?
乗り続けるてのはどれくらい乗ってる香具師の事だ?

隼は発売されて「まだ」4年なわけだが(w

31 :774RR:03/09/26 00:30 ID:+x6ideMl
雑誌のロードライダーの表紙のバイク

あれってここに書き込みしていたターボブサ?

32 :774RR:03/09/26 00:43 ID:YUFHsP4Q
すぐ売るってのは5000キロ未満で売るような奴。


33 :774RR:03/09/26 00:46 ID:AePljPQY
隼、購入を考えておりまつ。ZZ-R1100から乗り替でつ。
厨質スマソでつが年式によるエンジン出力、排ガス系
(エミッションコントロールシステムなど)の違いはあるのでしょうか?


34 :774RR:03/09/26 01:55 ID:ZL1YFxn/
300km/h規制以外の速度規制はない。
エンジン出力は変わらず。

ただ、出荷地ごとの仕様の違いはある。
カナダ仕様はマフラーに触媒がなかったりする。

35 :774RR:03/09/26 01:59 ID:ZL1YFxn/
ECUは年々進歩して乗りやすくなっているので、、、

350km/hメータが欲しい人=00以前
それ以外の人=01以降

という選択になるかと。

36 :01:03/09/26 04:34 ID:l4RgffVs
01'から速度の他に排ガス規制導入で、キャタライザー付きの、
排ガス対応マフラーじゃないと車検通りません。
エンブレ時に燃料カットするようになり、アフターファイヤーが出なくなったのも01'からだったかと。

ECUは02'の後期型より16Bit>32Bit化されています。
フロントフォークがチタンコートされたのは03'からだったかな?

細かい変更はもっと色々入ってますが、スピード規制前が欲しい人は00'。
乗り易さ重視の人は02'後期〜。安いのが欲しい人は99'か01'辺りがお勧めかな?

37 :774RR:03/09/26 06:28 ID:Hc/qp7hn
>>32
買って3ヶ月で5000キロ超えてましたが、それならすぐ売ったことには
ならないんでつね(w

手放すつもりはないけど。

>>36
02だけどキャタついてません。(カナダ向け)

エンブレで燃料カットがあるとは知りませんでした。
乗用車並ですね。
高回転で燃料カットが働いても焼きついたりしないので
しょうかね。

ちょっと心配。


38 :01:03/09/26 09:31 ID:l4RgffVs
>>37
あらら!?キャタ無しで国内登録出来るんすか?
って、出来てるんだから出来るのか・・・?

つか、ブサは2本出しの所為とか有って、キャタ無しでも数値的に通るらしい
って聞いた事有るけどそれで通したの実在してたんすね。
02’からO2センサーとか入った所為もあるのかな?
まなんにせよ初耳で驚きですわ。

聞きかじりなんで、燃料カットはどうカットしてるかとか詳細は解りませんが。
ま、回転数によって制御とかもしてるだろうし、
とりあえず焼き付き報告って聞きませんので大丈夫かと思いますが・・・スズキだしw;

他にも油冷のノウハウ使って、ピストン裏へOILを吹きかけだのなんだの、色々やってるようだし、
300over前提マシンっすから、その辺はけっこう考えられて作られているんじゃないかと。

燃料カットは00’までフルエキ換えるとアフターファイア出ててたのを、
2時エアカットとかで対応してたのの対策かと思われます(全くの想像ですが)

余談ですが、この辺の関係でアクセル一定よりも、適度に開閉した方が燃費伸びるっぽいですね。

39 :33:03/09/26 17:18 ID:AePljPQY
おお、沢山のご教授ありがとうございまつ。。。
取り敢えず、300km規制は当方にはあまり縁のない世界
ですので乗り易さ(+燃費)重視で02'後期〜で探してみまつ。
購入後また現れたいと思います。


40 :774RR:03/09/26 20:56 ID:hxIhLcCV
>>38
一本出しのマフラーでもカナダ仕様の03R1000は触媒ついてないですよ。
カキウチのWebページに書いてありましたが、いまは閉鎖されれるので
表示できませんが。

41 :774RR:03/09/26 20:59 ID:hxIhLcCV
>>38

追加:
カナダ仕様はO2センサもついてません。
キャタ無し、O2センサ無しという社外マフラー選びやすい仕様なのです。

42 :01:03/09/26 21:04 ID:Ckd3mRVF
情報サンクスです。
なんだか凄く損な年式買ったな〜と改めて思いましたわw;

43 :774RR:03/09/26 21:59 ID:a7UmbkIb
そんなに気にする事はないよ

44 :マターリ8823:03/09/26 22:34 ID:coeoZ2uT
あーカキウチのオーナーズマニュアル貰えました。
バロンのマニュアルも貰えそうです。

バロンから聞いたのですがカキウチも並行輸入とのこと真偽のほどは?

45 :01:03/09/26 23:00 ID:Ckd3mRVF
>>43
マイナーチェンジで良くなるのは当たり前ですもんね、サンクスっす。
これといった不満が有る訳でなし、何より買った当時、他車種含めて自分にとって
最良の選択だったってのは変わらないし、十分満足してますっすわw

46 :774RR:03/09/26 23:48 ID:v77SzhpK
>>44
おお、よかったですね。
RBとカキウチの較べたことないんで、違いをレポしてくださいw
02くらいからカキウチのカナダ仕様が入ってるのでは?
特にHIDつきの03限定とかはカキウチオリジナルモデルだったしね

47 :マターリ8823:03/09/27 21:52 ID:tV9QHqk4
>>46
今日RBのオーナーズ貰いました。今日はちょっと疲れているのでレポは後日(w
はっきり言って表紙からかなり違います(w

漏れのオーナーズマニュアル各国語で5,6冊(日本語除く)ありますが皆様は?

48 :774RR:03/09/27 22:13 ID:zR44V2Qm
集めすぎ

49 :99乗り:03/09/28 00:05 ID:vXbqA33D
みんなは隼のガソリンって何入れてる?
企業別の種類の違いはあんまり良く解らないんでハイオクかレギュラーって事で・・・
なんかで聞いたけど、隼にハイオク入れちゃ駄目ってホント?
燃料系が詰まるとかどうとか・・・

あと、ガイアックスみたいな横道それまくってる人なんてのは、いる?

50 :RR:03/09/28 00:46 ID:u9k9msS3
>>49
02年式ですが、ずっとハイオク入れています。
2万キロ走ったけど、今のところ特に問題ないです。

51 :774RR:03/09/28 02:48 ID:xbl2hZQp
>49
漏れは99だけど、ハイオクのみ。以前夏にレギュラー入れたら発熱がひどくて、
高速はいいんだけど街乗りはストップしちゃった。
それ以来夏でも冬でもどこでもハイオク。

52 :774RR:03/09/28 06:57 ID:a3P1PCIJ
>>49
03 で、ずっとハイオクです。
まだ 5,000km 弱ですが、よく言われるアイドリングの低下もありません。

53 :マターリ8823:03/09/28 07:57 ID:J3Mvi54i
>>48
あれ?最初の時点で普通に貰ったんですけど…。ヨーロッパの言葉が多数…。
読めなくて苦労していました。

>>49
03でずっとハイオクです。特に問題は起きていませんよ^^
過去発言でカーボンが溜まるとかありましたね。どうなのでしょうか。

54 :774RR:03/09/28 15:00 ID:FcHKYViq
>>49
00ですが、ずっとハイオク(モービルF1)です。
15000kmですが、ぜんぜん問題ないですね。
ガイアックスってレギュラーより安いハイオクとかいうやつ?
あれは、バイクには向かないと聞いた。詳しいことはわからん。


55 :774RR:03/09/28 15:08 ID:u9ITjCIE
しりあいが初期型中古買ったけど、タイヤも初期型・・・(ToT)

かちかちで、変色、やばいだろそれ!

56 :774RR:03/09/28 15:32 ID:PaTwYbsK
お初です!
今度02CAN仕様新古車買います。
色はグレー&シルバーです。
鱸は初めて買うので楽しみです。
既出ですし討論中?のハイオク問題は
実際どうなのでしょうか?見てる限り何ともいえない感じが
するのですが・・・。

57 :774RR:03/09/28 18:09 ID:xaW5aSlc
>>56
実際どうもなにも、どちらでも問題ないと思われ。
(レギュラーでもハイオクでも)普通に売られているガソリンを入れて壊れる
ようでは、そっちの方がよっぽど問題。
ま、ガイアクスは別だがな(w

気になるんだったら自分で試すべし。
漏れもいろいろ試したがまったく変わりなしだった。

58 :774RR:03/09/28 19:37 ID:cisP9QUy
>>56
購入おめでとさん!
はっきり言って鈴木のバイクはホンダやヤマハに比べるとトラブルが多い気がします。
まあ、好きになれば気にならないですが。

燃料については、自分はハイオクですが、特に問題は無いですね。
この辺は結論でないんじゃないかなー

少なくとも、レギュラーのみとハイオクのみの個体を10サンプルくらい用意して、
5万キロくらい走行させてエンジンの中でも見てみないと・・・

私は不安なのでハイオクですが。


59 :774RR:03/09/28 19:59 ID:l606kb/C
 おいらもハイオクを使い続けていますが・・・特に支障はないよ。逆に支障が
あっては問題だろ!!
 おいらもスズキの単車初めてでしたが,全く問題ないです。おいらのうちは昔
からセカンドカーがスズキのアルトでして,アレが20万キロ平気で乗れるもん
で,はなから安心してブサも買いました。ただ,HOCの飼育小屋を見てみると
スターターギアの損傷があるっつうことで,ちょいと気になりまつがね。ただ,
おいらのブサは3年目で3万キロ弱でつが,全く問題ないでつけど。
 まぁ,20年以上前のZ1とかCB−Fとか乗るよりははるかに楽でメンテナ
ンスフリーでつし,普段の足からロングツーリング,峠走りまでそつなくこなす
万能スーパーバイクでつよ。

60 :774RR:03/09/28 20:31 ID:GX2kMdB4
鱸のバイクの故障?皮に比べれば少ないし、イタ車から見たら無いも同然。
セカンドのV100はちょいと問題が出たけど、隼は真夏の渋滞時のパーコレー
ションだけかな。
ガスはハイオクしか入れてないよ。
ハイオクで問題が出たなんてのは、GPZ900Rぐらいしか聞いたことがないな。
ガイアックスはバイクに入れるな、ってスタンドに掲示してあるから入れた
ことがない。4輪だとタマに入れるけどね。

61 :774RR:03/09/28 20:43 ID:PaTwYbsK
>>57-60さん
ありがとございます。
リッターは初めてなもので気になってたんです。
特に初鱸なもので・・・(前はホソダだったんです)
参考にさせていただきます。

62 :774RR:03/09/28 21:57 ID:kRwdQZv2
はじめまして。
04の新車を買おうと企んでいます。
鈴木アメリカで04がHPで出ていますが、日本でのデリバリーはいつぐらいに
なるのでしょうか?


63 :774RR:03/09/29 01:57 ID:arPtNWEE
カキウチが潰れた影響が出るかも

64 :774RR:03/09/29 19:06 ID:zSCPAPzL
カキウチって潰れたの???

65 :01’CANADA:03/09/29 19:27 ID:ZfBds0QA
「ハイオクは入れないほうがいい」と言われる事はあっても
「レギュラーを入れないほうがいい」とか「ハイオクじゃなきゃダメだ」とい
言われた事はない。

だからオレは3年間(68000キロ)レギュラーを入れ続けてる。
でも納車から2ヶ月経った時に仕事に行く途中で一回だけハイオクを入れた事がある。
そしたら帰宅途中に突然エンスト。
その後もクラッチを握るたびに回転数が下がってエンストした。

仕方がないからチョークレバーを上げっぱなしで走行。
こうすると回転数が下がらないからエンストしにくくなった。
で 次の日にバイク屋に持っていって色々調べたけど原因分からず。

でもハイオクを入れたことを告げると「それは止めた方がいい」の一言。
もしレギュラーを入れててノッキングするようだったらハイオクを入れてみるのも
手だけど、普段はレギュラーの方がいいらしい。

そういえばマニュアルにもそんな事が書いてあった気がする。
まあその後はとりあえずアイドリングを高めに調整してガソリンはレギュラー。
今じゃ回転数が下がったり、エンストするような事はなくなった。

後で聞いた話では極稀にレギュラー使用のバイクにハイオクを入れてエンストする事があるらしい。(バイク屋談)


66 :マターリ8823:03/09/29 20:04 ID:dFgcG911
RBの日本語マニュアル見るとオクタン価95以上の無鉛ガソリンを使用して下さいって書いてあります。
オクタン価96〜がハイオクなので、ハイオク推奨かと思われ。

67 :マターリ8823:03/09/29 20:17 ID:dFgcG911
で、カキウチ版には「無鉛レギュラーガソリンを使用して下さい。…中略…ノッキングが起きる場合は、オクタン価の高いガソリンと交換するか、あるいは、
銘柄により際がありますので他のものを使用して下さい。」
とあります。

ちなみにRBから聞いた話を信じるならカキウチも並行輸入なので、04の日本販売の時期自体には
影響がなさそう。っていうかカキウチって潰れたのですか?

68 :01’CANADA:03/09/29 20:37 ID:ZfBds0QA
あれは外国(オレの場合カナダ)向けのマニュアルを和訳してあるから
そういう書き方になってるんだって。

日本より粗悪なガソリンが売っている国はたくさんあるだろうからね。
だからレギュラーだのハイオクだのって書かなくて世界共通(?)の
オクタン価で書いてある。

ちなみに2年前のモーターショーでスカイウェイブ650が発表だったんで
見に行ったんだけど、そこにスズキの人(雑誌にも出てた)がいて、
ハヤブサには何を入れたらいいか聞いてみた。
するとその人も答えは「レギュラー」だった。

でも素人考えのオレからするとハイオクのほうがいい気がするんだよな〜。
バカだから値段が高い方がいいんじゃないかって思ってしまう。
しかし経済的理由もさることながら自分のバイクに起きた事や、バイク屋、
メーカーの人の話から判断してずっとレギュラーを入れてる。

他の人のハヤブサは知らないけど俺のはレギュラーの方がいいらしい。





69 :マターリ8823:03/09/29 20:58 ID:dFgcG911
>>68
RBのマニュアルの話でしょうか?
オクタン価で書いてあるのはRB版です。
で、軽くググッたらオクタン価96以上がハイオクと出てきたので普通にそうなのかと思っただけです。

以下引用
…略…オクタン価が高いほど、圧縮比を上げても自然発火しにくくなるので、よりハイパワーな仕様のエンジンにはハイオクが用いられています。
日本工業規格(JIS)では、この数値をオクタン価96以上のものをハイオクとし、オクタン価89以上のものをレギュラーとして定めていますが、
実際に国内で販売されているものの多くは、ハイオクでオクタン価100、レギュラーでオクタン価90〜91と極めて高水準です。
【その他の違い】
ガソリンメーカーによって異なりますが、一般にハイオクはレギュラーに比べ、清浄剤をはじめとする添加物がより多く含まれています。

70 :774RR:03/09/29 21:11 ID:MQDARtDi
>>69
んなことない。
俺のカキウチ取り扱いの02カナダ仕様のマニュアルは、
英語版、フランス語版、カキウチ翻訳の日本語版ともに
オクタン価で91以上と書いてある。


71 :774RR:03/09/29 21:16 ID:MQDARtDi
補足:
英語版とフランス語版は本当のスズキ製ね。
代理店やディーラーが作ったものじゃなくて。

本の最後に、

Prepared by

SUZUKI MOTOR CORPORATION

とある。

72 :774RR:03/09/29 21:37 ID:sDrr1X5m
好きな方いれれや。

73 :マターリ8823:03/09/29 21:49 ID:dFgcG911
>>70
カキウチのは見落としたかもしれません。
>>69で「オクタン価で書いてあると漏れが言ったのは」と書くべきでしたね。申し訳ない。悪意はないでそ。
各国語のマニュアルは確認していません。いっぱいあるけど(w(当たり前ですけどこれらもスズキのです。

参考までにと思って書いたので、トゲがあったらスマソ。他意はないので。

74 :774RR:03/09/29 22:14 ID:MQDARtDi
いやいや、誤る必要はない。
俺も別に怒ってるわけでない。
間違ってルナーと思うので書き込んだだけ。

俺の書き込みに刺があったなら、それは謝るよ。

75 :マターリ8823:03/09/29 22:55 ID:dFgcG911
>>74
いえ、そんなことないです。まったり行きましょう^^
下の書き込み読んだら確認お願いします。

外国語マニュアルより(全て2002、August)
英語(EN表記) オクタン価87
ドイツ(GE表記) オクタン価91
フランス(FR表記) オクタン価87
スペイン(SP表記) オクタン価91
イタリア(IT表記) オクタン価91
オランダ(DU表記) オクタン価91

日本語訳
RB(2002〜) オクタン価95
カキウチ(裏表紙に”0203”とありますが年式わからず) 前述の通りオクタン価の具体的な記載無し

でした。以上参考まで。

76 :マターリ8823:03/09/29 22:56 ID:dFgcG911
>>75
違う。”確認”じゃなくてツッコミ?
悪意はないのです。

違う部分の補足お願いします^^

77 :774RR:03/09/30 09:52 ID:FZwwO1b/
外野からだが、煽りじゃないぞ(w

へ〜、RBの取説にはオクタン価95以上って明記されてるんだ、知らなかった。
漏れはカキウチの取説を読んで、「隼はハイオク仕様ではない」と思っていた
し、今もそう考えているわけだが(w RBは何故そんな風に書いたのだろう?
単なる保険か?

隼だけでなく、他の車両ではどうなのか調べてみると面白そう。
全車種に「要ハイオク」とか書かれてたりして>RBの取説(w


78 :774RR:03/09/30 11:17 ID:X/2irZHt
仕様地によって、いわゆるレギュラーのオクタン価って違ったりするんだけどさ。その辺の理由からじゃねーの。

79 :774RR:03/09/30 11:19 ID:X/2irZHt
しくじった

80 :774RR:03/09/30 13:25 ID:VCUKg/7x
みんな身長どれくらい?
俺173センチなんだけど、こんなチビが隼に乗ると変かな?

81 :マターリ8823:03/09/30 13:26 ID:KMNv3iai
>>80
漏れの方が小さいでつ。

82 :774RR:03/09/30 13:30 ID:wYc/vlzN
173あれば全く持って問題なし。
隼って意外とこじんまりしてるしね。

83 :774RR:03/09/30 14:00 ID:VCUKg/7x
そうですか。
明日近所のショップに行ってきます。

84 :774RR:03/09/30 14:22 ID:xNlzloo9
>>82
確かに。
写真で見るとでかく見えるけど
実物は結構コンパクトですね。
俺170しかないけど踵が浮く程度ですしね。

85 :774RR:03/09/30 14:50 ID:FZwwO1b/
>>80

 173でチビって… _| ̄|○ 

86 :774RR:03/09/30 15:01 ID:VCUKg/7x
>>85
俺のアパートでかい奴ばかりなので・・・。

87 :774RR:03/09/30 15:04 ID:r0kOFx5q
漏れも173Cm (フルブースト時12.5cm)なんだけど、
そんなに足つきイイの? なんか候補に入りそうな予感。。。

88 :774RR:03/09/30 15:21 ID:VCUKg/7x
そういえば今年の上半期だけで641台も売れているらしいですね。
その割には近所のおばさんが乗っている所しか見ないけど。

89 :774RR:03/09/30 15:43 ID:xNlzloo9
>>87
足つきは良い方に入ると思います。
R1000でもそうなんですが踵が数cm浮く程度ですし
極端に足が短くない限り大丈夫ですよ。
私は日本人体型?なものですが両足甲まではベッタリ着きます。
隼のタンクは見た目より切れ込んでますので一度
跨ってみると良いですよ。
逆に最近のホソダの方が私にとってキツイです。

90 :774RR:03/09/30 20:34 ID:Wh+HlMEd
ショップでじっくり観察するとわかるけど、足もとはかなり絞り込んでるよ。
ネイキッドより軽いし足つきはあまり問題ないと思う。

91 :774RR:03/09/30 22:10 ID:ltrQYIKD
シート高でSSとか断念する人多いけどもったいねーなーと思う。


92 :774RR:03/09/30 22:13 ID:DVUfwMEE
GPのカピロッシ見れば勇気が出ます

93 :774RR:03/09/30 22:59 ID:Wh+HlMEd
>>91
ちっこい人にとっては重要なんだよ。

94 :774RR:03/10/01 04:42 ID:9EZlf2v5
漏れ、173cm

’03乗ってる。両足べったり

95 :マターリ8823:03/10/01 12:23 ID:gppcxh1s
04、12月頃らしいね。

96 :774RR:03/10/01 15:15 ID:hZbTjKu+
「300km/h規制により片翼をもがれた隼…」などと平然とコメントする某誌に神の鉄槌を!


97 :774RR:03/10/01 18:42 ID:SHlgC1a+
>>96
悔しいけどその表現は当てはまるとおもふ

98 :774RR:03/10/01 21:18 ID:NewU6h+z
自分は159cmですがなんともないですね

以前乗ってたジスケベR400の方が遥かにきびしかった・・・

99 :774RR:03/10/01 22:29 ID:NcOmGL3u
どこの雑誌だ

100 :774RR:03/10/01 22:48 ID:GVgEV2im
なんちゅうか12Rも隼もたいして足つき変わらんと思う。


101 :マターリ8823:03/10/01 22:51 ID:gppcxh1s
リミッターカットした時にメーター以外で隼の片翼をもぐものってあるの?
ヨシムラのでじメーターが350km/hまではかれる事を考えると、隼の枷は解き放たれたと思うんだけど。

102 :774RR:03/10/01 23:59 ID:yazHK4+e
>>87
俺は177cmで両足踵までべったりだが左右に3回ずつ立ちゴケしてる。
心配するな。


103 :774RR:03/10/02 01:56 ID:u/wqyF5p
>>102
オレと同じだ W

104 :マターリ8823:03/10/02 18:01 ID:j5JQFEZc
隼のパーツHPが落ちてる…。
Muzzysのアルミファンがプロトから販売されていたからジェネレーターカバーもなんて思ったけど…ショボーン。

105 :RR:03/10/02 22:00 ID:4hKpEp6/
前後のホイールベアリングとハブダンパーを交換しました。
思ったほど腐れてなかった。ていうかベアリングよりも
チェーンとスプロケを先に交換した方がよかったよ。

帰宅して駐輪場へバイクを入れようと・・・前よりも
とりまわしが重く感じる(;´Д`)

欝だ・・・

106 :774RR:03/10/02 22:01 ID:luOvkU4K
まあ、素直にフルスケールメーター車を買っておけ、と

107 :774RR:03/10/02 22:29 ID:qARWWdpE
これだけ出回っちまうと個性的なバイクって気がしなくなってくる。
ネイキッド化するかな。

108 :マターリ8823:03/10/02 23:00 ID:j5JQFEZc
>>106
正直フルスケールメーターの年式は欲しいけど、今の03を手放さないでセカンドとして欲しい。
ドンツキとか色々聞くし、トラブルの量も全然違うし…。
規制後の隼にフルスケールが付きさえすれば…。

>>107
ターボ化しましょう^^;

109 :774RR:03/10/02 23:06 ID:luOvkU4K
ぶっちゃけて言うと、初期型でも「不具合?何それ」ってくらいのモンです。
ドンツキなんて感じたことないし。多分規制後を売るための方便の気がする。

つーか、そんなに劇的に変わるんなら、バイクはもっと進化しているです。



110 :マターリ8823:03/10/02 23:26 ID:j5JQFEZc
>>109
そうなんだー。漏れは隼のテストライダーの話をそのまま信じちゃってるから。
でも、多少の違いはあるだろうからやっぱり規制前はセカンドカーにできたら最高って感じがします。
規制前に悪意がある訳じゃなくてあこがれがあるくらいですけど…。
ヨシムラデジメーターとリミッターカットで対応できるなら冷却&幻のドンツキを気にしない03でも>>106にあるように「素直に…」と
感じるほどの違いは無いです。
心情的にはフルスケール欲しいですけどね(w
ちなみにドンツキの話は規制前(特に99)に実際に乗っていて03を乗った人からしか聞いた事無いです。
漏れ自身は記事等では見てないでつ。

111 :774RR:03/10/03 09:20 ID:qHl0xj85
>>109
禿胴。
ただし、99しか乗ったこと無いし、4年も乗ってりゃ慣れる罠。

最近、朝が冷えるのでバッテリーが臨終しそう。(´・ω・`)

112 :774RR:03/10/03 22:07 ID:OLU1KcQK
そりゃ、テストライダーならわずかな違いも読み取れるだろうなー

隼がセカンドか・・・

113 :マターリ8823:03/10/03 22:29 ID:OxJ26ejl
>>112
あ、規制後隼のセンカンドカーが規制前隼って事なので夢物語です。
通常仕様とターボとか付けて直線仕様…。あくまで夢物語です。

テストライダーの話は初期型は03とかに比べるとドンツキがある。03はどこから回しても持っていってくれる感じがあるとの事でした。
でもここのカキコ見てると気にする程じゃなさそうですね。スマソ

114 :774RR:03/10/03 22:45 ID:YjZG0lfp
もれ、00年型だけど、2500rpmぐらいで丼付きあるね。
WR'Sスリップオンにしてから顕著になった。

05にはそろそろフルモデルチェンジかな?


115 :774RR:03/10/04 00:15 ID:4Cbpwi8W
ハヤブサは刀みたいにモデルチェンジせずに熟成し続けて欲しいなぁ〜と思う非ハヤブサ乗りの呟き

…だって今のデザインめちゃめちゃカッコいいんだもん、俺にとって。

116 :774RR:03/10/04 02:59 ID:PXjo0j4e
ハアァァ?(゚Д゚)
初期型の呑付きが気にならないなんて信じられない。
コーナーの立ち上がりでスロットルをじわっと開けると、
唐突にズドンとレスポンスして一気にアウトにはらむ
恐怖だよ・・。
発売直後から乗ってて3万7千kmくらい走ったが、
オレは未だに慣れん!

117 :774RR:03/10/04 03:24 ID:o3lasvuY
それは単なるはずれと思われ

あるいは気にしすぎ。



118 :774RR:03/10/04 09:06 ID:7Zdp+yjR
慣れたとか言ってる奴の多くがマフラー変えたりパワコマでドンツキ
消したりしてたりする罠。

119 :774RR:03/10/04 09:35 ID:P56B8Hqd
>116
漏れは99型に新車時からドノーマルで乗ってるけど、「ドンつき」なんてまず
感じたことがない。
ラフにガバッとスロットルを開けた時に限り、僅かにトルクの立ち上がりに
タイムラグがあり、その後二次曲線的な吹け上がり(往々にしてフロントが
浮いている)を感じることはあるけど、常識的な開度で乗る限り、忠実に開度
に応じてリニアに吹けるバイクだと思う。
漏れにとっては今まで乗り継いだロードモデル(10台以上)の中でも1・2を争
う乗りやすいバイク。正直初心者の頃にこれがあったらなあ、って思ってる
くらい。
・・・もしかしたら個体差が大きいのかもね。

120 :01:03/10/04 09:40 ID:OrBzu8hM
どんつきは、インジェクションの清掃と同調でかなり解消できません?
うちの、車検で各部の点検清掃してもらったらかなり変りましたっすよ。

121 :マターリ8823:03/10/04 10:43 ID:86dKYr8c
>>115
外観は大好きだからほとんどいじって貰いたくないけど、例えば1400になるとか電子制御ステダンが付くとか
期待するところは大きかったりしまつ。

122 :疲れちまったよ:03/10/04 19:04 ID:Krfd4AyQ
今日ちょっと遠乗りってほどでもないけど走ってきた。
でも、某有料道路で加速しようと大きめにスロ開けたらがっくんがっくんして加速しやしない
そのあとしばらく直ったんだが、帰宅する時に同じく某有料道路で金払った後、
発進加速でスロを大きく開けたらまたもやがっくんがっくん...
なんだか途中で止まっちまいそうな恐怖にかられたので途中で下道に降りまつた。
下道は予想してた通り渋滞気味。道幅もあんまり広くないのですり抜けできず。
しばらくダラダラ進んでいると突然またがっくんがっくんしてエンジン止まっちまいました。
水温は上がってたけどレッドゾーンまではいってなかった。
仕方ないので歩道に止めてしばらく冷やしたらエンジンかかりますた。
その後、家に着くまでにもう一度エンジンストップ。マジ疲れました。
'99のカナダ仕様ノーマルで最近オイルも変えたばかり、燃料はレギュラ入れてるけどダメなんすかね?
やっぱハーフカウルにしたほうがイイんでしょか?それとも他に原因あるのかな?

123 :ブサターボ乗り:03/10/04 19:18 ID:JYmimYkH
>>122
多分燃料のレギュレーターが壊れたか、フィルターの詰まりだと
思うよ。
レギュレーターの場合はメインキーを何回か回してると正常な燃圧に戻り始動出来ます。
多分だけど・・・・


124 :774RR:03/10/04 20:38 ID:oVfCarCQ
>>123ブサターボ乗りさん久しぶり

ろーどらいだーに載ってたのでしょ?


125 :774RR:03/10/04 21:01 ID:vy2RIuIM
>124
えっ どこどこ

126 :774RR:03/10/04 21:50 ID:PXjo0j4e
>>122
初期型にありがちな燃料フィルターの詰まりだな。
直ぐ交換汁!
一時しのぎなら燃料に添加する清浄剤でもたせる事も
可能だけどお勧めはできない。

127 :マターリ8823:03/10/04 22:25 ID:icbsOzih
>>125
11月号表紙のブサターボの話でしょ?
MCエクスプレスのターボキットとかロンスイとか色々条件は合ってるから漏れも気になっていたよ。
どうなのですか?>ブサターボ乗りタソ


あと、自己レスというか補足というか…。
付けているわけではないので確証は無いでつがヨシムラのGTメーターはセンサーを付ければ水温計にもなるらしいでつ。
どこかの雑誌の記事で見た気がします。

そう言えばニッコーのリミッターカット、なぜレスポンスが良くなるか聞くって言った香具師はどうなったのでしょうか??

128 :774RR:03/10/04 22:27 ID:o3lasvuY
>>122
90%以上の確率で燃料づまり。

フィルター交換汁

129 :122:03/10/04 22:34 ID:rnnBLwf1
>123・126・128
教えてくれてサンクス。
早速フィルター交換してみるよー。

130 :774RR:03/10/05 00:50 ID:DergAFLO
もしかして、ちんぽ氏免取り?

最近、フルスケールメーターの話題多いなぁ・・・
つーか、今後のバイクって全部デジタルメーター化されるんだろうな

131 :宮原美保子(某風俗店での源氏名はスミレ):03/10/05 00:51 ID:0yTjvu06
鈴木隼人さんですか?



132 :ブサターボ乗り:03/10/05 10:26 ID:IP/dr1eT
>>127
載りましたよ。
記事は出鱈目になってるけど(´・ω・`)

先週の日曜に高速道をぬっ飛ばしたら、
シフト周りが壊れて
今はショップに入院
してます。

133 :99茶銀:03/10/05 23:54 ID:AmVp/Wbs
>>129
半日時間が取れるなら、お掃除しちゃってもo.k.よ!
自分もチョーク引いてないとアイドリングできないほどになって、
開けてみたら8〜9割も詰まってました!(そりゃとまる罠)

134 :03青銀:03/10/06 11:11 ID:L8RAYi//
>>133
すいません、ちなみに何が詰まるんですか?
そんなに簡単に詰まっちゃうもんなんでしょうか?

135 :774RR:03/10/06 16:30 ID:CBXUk6Ro
>>134
大人になって捨ててしまった、夢の残骸が詰まっているんだよ・・・。

っつーか04型の紫って何やねん!黒銀残してくれぇぇぇ;´Д`)
どうしよ・・・来年隼買う予定だったのに・・・10Rでも買うかな;´Д`)

136 :774RR:03/10/06 17:17 ID:hdRtWJFp
10R?
CBR1000RR買えばいいのに。

137 :774RR:03/10/06 17:34 ID:+nYg0S0r
ドンつきが気にならないって奴はセッティングちゃんとだしてるか
単に回してなくてドンつきがわからんってだけだろ。

138 :774RR:03/10/06 18:22 ID:fnfz+wx2
>137
だからアイドリングからガバッと一瞬で全開にした時でなければわからない
ようなドンつきは、公道でフツーに乗る限り無いと同じってこった。キニスルナ
それ以上気になるヤシはバイク屋にセッティングシロと五月蠅く言うべし。

139 :774RR:03/10/06 18:46 ID:BRgFjPDx
オートバイ誌で、隼を取り上げて八代のオッサンが、曲がらない単車の操縦法的な
特集やってましたね。
あれだけ曲がらない曲がらないアンダーステアって連発されると、買おうとしてた人
間はひいちゃいますよ。
直線専用車って言いきってますな、、、。

140 :774RR:03/10/06 18:53 ID:2uMRnDr7
事実でしょ
昔の記事でよく曲がると書かれまくってリッターSS並に曲がると勘違いしてる人が多いからな。

141 :774RR:03/10/06 18:56 ID:2uMRnDr7
普通に走っててエンジンが止まるのは多分フィルターだね。
渋滞で止まるのはパーコだよ。

142 :774RR:03/10/06 19:46 ID:DjwU+yV5
GPZ1100からの乗り換えの私にとって、隼はモーレツに曲がるバイクなのでつが。
・・・基準が違うようでつね。

143 :774RR:03/10/06 21:05 ID:G3iDMaML
曲がらないと思ってる奴は下手糞か雑誌の知識しかないアフォ。

144 :マターリ8823:03/10/06 21:09 ID:E4vgr/Cq
まったりしませう。

145 :RR:03/10/06 21:16 ID:e0I+QQKg
先日隼をメンテに出しました。
スプロケ、チェーン、ステムベアリング、フォークオイル交換等で
大体8万円。金曜日までに仕上がるといいな。

そいや隼にもフレームガードあったんだね。
本当はフレームエンブレムというらしいけど。
取り付けてみてちっとは熱対策になればいいんだけど・・・

146 :774RR:03/10/06 21:17 ID:2uMRnDr7
(´・∀・`)へー
あんな重くてもリッターSS並に曲がるの?
不思議だね
タイヤサイズも同じなのにね
どんな魔法なの?

147 :774RR:03/10/06 21:20 ID:OTXgEixu
タイトなコーナーも
スパッと曲がりズバッと解決。

148 :774RR:03/10/06 21:33 ID:z1/DjaU7
http://up.2chan.net/j/src/1065437385949.jpg

これくらい気合入っていたらイイナァ

149 :マターリ8823:03/10/06 21:48 ID:E4vgr/Cq
>>145
フレームガードでつか?フレームスライダーじゃなくて??
熱対策っていうのがよくわからないですけど。良かったら教えたください。

>>146
最速スレで煽ってほすい

150 :774RR:03/10/06 23:04 ID:MA144asv
>>146 >>149
いや、俺も曲がらんと思うぞ。
旧車に比べて・・・ってのは無しでね。


151 :774RR:03/10/06 23:27 ID:tZOs0e+S
1300ccにしては曲がる。
これでいいだろ。

152 :774RR:03/10/06 23:42 ID:BU/qPIG1
『バイクを曲げられない』やつに限って『バイクが曲がらない』と喚く

153 :774RR:03/10/06 23:45 ID:6R29xAN8
SS乗りは曲がらない隼に抜かれないようにね。
でいいだろ。

154 :RR:03/10/06 23:59 ID:e0I+QQKg
>>149
「フレームエンブレム 隼」でぐぐってもらえらば出てくると思います。

フレームスライダーは一時期取り付けを考えたけど、無しでいこうかと。
こけて傷つくのは痛いけど・・・

155 :774RR:03/10/07 00:13 ID:imZacaOQ
おいら、原付乗りですが隼カコイイですね。
今隼のプラモ2台同時進行で作ってます。

大型二輪免許取ったら乗りたいです。

156 :99茶銀:03/10/07 01:15 ID:djPbJ1py
>>134
亀レススマソ。
HOCなんかでも議論されてましたが、
・タンク内壁の防錆物質
・ガソリンの不純物
・パーコによって再結晶化した何か?(猿人戦場成分?)
あたりのなんかなんじゃないかナーという感じに予想立てしつつも、
結局メーカーなり化学者なりに調べてもらうまでは不明でつ。

↓参考画像
ttp://cholera.at.infoseek.co.jp/ff02.jpg
ttp://cholera.at.infoseek.co.jp/ff03.jpg
ttp://cholera.at.infoseek.co.jp/ff04.jpg

157 :99茶銀:03/10/07 01:17 ID:djPbJ1py
ちなみに↑のを指で触ったら、
ぱふぱふしてますた(w

158 :RR:03/10/07 01:26 ID:WaL7gTa7
>>157
ぱふぱふ・・・(;´Д`)ハァハァ
ってシャレになりませんな。こんなんが引っ付いてたら
そらー不具合おきますな。

俺の02年後期型はどうなっているんだろ・・・
メンテの結果が気になる。

159 :774RR:03/10/08 16:44 ID:uWwOAJbd
確かに隼は曲がりにくいよな〜
俺自身の体験としては、タイトコーナーに関してはCB1300より曲がらん

以前にホンダのイヴェントでそれを一日中乗りまわして帰りに自分の隼に乗って気が付いた
なんか最初の倒しこみが遅い、ってか重い
まぁ俺の腕なんて超ヘボだけど、これが下手なりのユーザーの感想
それでも上手い人が乗ったら、どれでも何処でも速いのが現実なんだよなw

160 :774RR:03/10/08 17:23 ID:gOylKMUx
>159
ちょいとタイヤのエアを高めにして、サスのイニシャルをやわらかくしてみ?

161 :774RR:03/10/08 17:23 ID:QvR/rYXw
>>159

>なんか最初の倒しこみが遅い、ってか重い

 ってのは、隼の重心が低いからだと思われ。
 これまでレプリカに乗ってきた漏れからすると、それが逆に
とんでもない安心感に感じられる。
 あと隼は無理に入り口で曲げようとしないで、コーナー中に
スロットルを開けてやるとぐりぐり曲がっていく。
 ま、これもほどほどにしないと痛い目を見るが(w

>それでも上手い人が乗ったら、どれでも何処でも速いのが現実なんだよなw

 激しく同意
 このクラスになると、正直マシン云々は関係ない。
 漏れも精進せねばなぁ・・・ 

162 :774RR:03/10/08 18:12 ID:MLsrX/Xj
それでも初めて大型バイクを買おう、かつヘッポコライダーに優しいバイク選び
となると隼は除外されやすいバイクですか?

163 :774RR:03/10/08 18:36 ID:SZrkdF8y
光浦も乗ってる隼

164 :RR:03/10/08 18:51 ID:h/nlJsc7
>>162
うんにゃ、乗りやすい部類だと思います。

165 :774RR:03/10/08 20:39 ID:hxfrYLPQ
>>163
マジ?

166 :774RR:03/10/09 20:10 ID:ybGQDevM
マジ

167 :774RR:03/10/09 21:41 ID:bpZbR5nu
乗りやすいよ。
コーナーでアホみたいにアクセル開けたりしない自制心があれば。


168 :774RR:03/10/09 23:24 ID:loB0CUI8
デブダーには乗りやすい?

169 :774RR:03/10/10 00:10 ID:6BRrul6D
ZZ-R1100から乗り換えたけど、スピード感が無いのが一番オドロイタ

170 :774RR:03/10/10 01:11 ID:HF2Ajrtg
家に良く客がくるのだがどの客も皆、置いてある隼を見て
すげーすげー言ってくる・・・
正直鬱陶しい。
これがナナハンってやつか?ってのが多い。
たまに400ぐらい?ってのがいる。

171 :マターリ8823:03/10/10 01:19 ID:xEkcQbf/
>>170
ナナハンは有る程度大きいバイク全ての宿命。
酷いのになると「ハーレー?」ってのがあります。

172 :774RR:03/10/10 07:02 ID:RVLsA8ft
>>170
それだけバイクの事を知らない奴でさえも興味を持つマシンだってことで決着。
鬱陶しいかもしれんけどね。

173 :RR:03/10/11 00:01 ID:EkbZDv/3
メンテやっと終わった。
スロットルバルブをキレイにして負圧調整したら
アイドリングが1800近くまで上昇・・・清掃前は1200ぐらいだったのに。

ステムベアリングもホイールベアリングもフォークオイルも
まだ全然使えそうだったが、交換後は新品にもどった感じがします。

174 :マターリ8823:03/10/11 00:17 ID:vyrRsnqc
>RRタソ
RRさんってHOC系のHPに出入りしていたRRさん?

175 :RR:03/10/11 01:28 ID:EkbZDv/3
>>マターリ8823タソ
ううん、違う人。
ていうか俺HOCの方へは出入りしてないよ。
情報は覗いているけどw

フレームエンブレム入手しますた。
両面テープで取り付けるようになっています。
・・・フレーム磨かないと付けられない(つД`)

176 :マターリ8823:03/10/11 02:21 ID:vyrRsnqc
>>175
人違いスマソ。

フレームエンブレムってどんなものでつか?
画像UPしてくださいませ。

177 :774RR:03/10/11 09:59 ID:KC29PurQ
出川は、ブユエルに乗ってる。

178 :774RR:03/10/11 11:52 ID:hROjAif6
ファイヤーエムブレムsage

179 :マターリ8823:03/10/11 17:05 ID:vyrRsnqc
フレームエンブレム、画像は検索で出てきますたが、何の役に立つものなのでしょうか??

180 :RR:03/10/11 22:06 ID:EkbZDv/3
>>マターリ8823タソ
一応熱対策なんだけど・・・気休めにしかならないだろうねw

どうも左ウィンカーが外れやすいらしく、今日も左の点滅が
速かった。カウル外してコードの出てる部分を押し込んだら
直ったんだけど、部品が劣化しているんだか、それともそういう
作りなんだか・・・

181 :774RR:03/10/11 22:23 ID:xrk1/En/
右前のウィンカーが点灯しなくなって玉切れかと思ったら
プロトのポジションランプ点灯キットが死んでました。
まだ買って一年ぐらいしかたってないのに・・・_| ̄|○

182 :774RR:03/10/12 09:00 ID:BHv/UCxc
どうも、フロントのベアリングが逝ったらしい・・・
タイヤが回転するたびにゴツゴツという感触が・・・・
高速で走ってるとハンドルがぷるぷる震えて怖かった・・・
(トラックの後ろを80kmで走ったが・・・)

整備逝ってきまつ。雨が上がったらな〜

183 :774RR:03/10/12 16:51 ID:jqbjWRxI
>>180
ポジションキットとか付けてない?
例のパッチンコネクタのせいで断線しかかってるとか。


184 :マターリ8823:03/10/12 17:44 ID:WAiltF2Z
最速の方は相変わらずで、なんか和んじゃった。

185 :99茶銀:03/10/12 21:38 ID:j6EsNXXc
昨日、二次エアカット・TPS調整・エアクリBox内フラップ開放と、
ドンつき改善乗り味マイルド化作戦を遂行しますた。
で、今日は所用のため300`ほど走行したんですが(街乗り)、
燃費が3〜4`/g近くガクンと落ち込みますた(´・ω・`)
雨だったのでカッ飛ばすわけでもなし、マターリ走っていたのですが、
上記メニューの実行で燃費落ちた香具師っていらっしゃいますか?

186 :774RR:03/10/13 10:46 ID:LKy3ulBW
フラッパー全開固定が燃費悪化の原因では?
いつものコースで比較しないと...

俺が、全開固定した際には
3000rpm以下でのギクシャク感が増加したので
すぐにヤメた。

187 :774RR:03/10/13 11:03 ID:ozUR8TVE
>>185-186
漏れもフラップ固定はお勧めできない。
一度試したが、乗っててガバガバ(?)な気がした。

街中だと混雑具合によって燃費は大きく異なると思われ。
それにしても3〜4ってのはちょっと大きすぎるけどね。
セルフスタンドで自分で満タンにしてからレッツリトライ


188 :マターリ8823:03/10/13 12:47 ID:/HrJP/iR
>>187
隼の燃費計は信用できないって事でつか?

189 :99茶銀:03/10/13 14:50 ID:seGPUZOs
>>186-187
レスさんくすこ!
あまり良い結果に繋がっていないようですね…<フラプーにガムテ
自分は特に悪感触が増したってことは無いんでつが、
かといってドンつきは愛も変わらず出てるしなぁ…(゚А゚)

Q油はいっつもセルフです。
だので燃費はそこそこ「いつもの目安」みたいのは取れてると思ってまつ。
それに、満タン給油から200km以上走った状態で、
燃費メーターに「13.8km/l」とか出て来たのも初めてだったので、
コリャおかすぃなと。

乗り心地の確認も含めて、様子見でもちっと乗ってみまっす。

190 :187:03/10/13 17:10 ID:TyC+imRP
>>188
自分で試してみると判るかと(w
漏れの場合、新車の頃は正確だったが、今は0.5〜1.0位ずれる。
※満タン法と比べての話
燃費が良い方にずれることが多いな

>>189
確かに13.8ってのはワルーかも。
漏れは峠ブン回して(るつもりで)も高速すっ飛ばして(るつもりで)も15は切らないな
#街中だと16前後、ツーリングだと18くらいか?

191 :122:03/10/13 17:43 ID:3Pp5jbxp
部品準備して自分でフィルタ交換してみますた。
部品番号15165−24F00のフィルタはちょっと詰まってる感じだったけど、
15410−24F00と15130−24F10のほうは大して詰まってなかった。
あの程度でもエンジン止まっちゃう程の原因になっちゃうんですかね?
なんだか他に原因がありそうで不安でつ。
>>157
詰まってた物質は触ってみるとパフパフしてますた。
同じものみたいでつね。

192 :マターリ8823:03/10/13 20:11 ID:/HrJP/iR
>>190
普通に信頼していたので満タンで燃費見てなかったでつ。
確認してみまつ

193 :774RR:03/10/14 00:41 ID:mKGEoHFE
漏れのは1.5〜2km/l程ずれるよ>燃費。
もちろん満タン計測の方がいい値。
ワインディング(ド田舎の山道とも言う)を適度に流すのが一番燃費がイイ
かな。恐らく信号で止まらないからだと思うけど。

194 :774RR:03/10/14 09:42 ID:vHMwMJG6
パールディープシーブルーの限定車は付加価値あるんですか?
近所に中古で置いてあるのですが・・・色的にはかなり好みです。

195 :774RR:03/10/14 09:48 ID:UPYnXZsS
昨日バイク屋で隼見たんですよ。あれはカッコよすぎですよ。反則ですよ。

196 :774RR:03/10/14 12:23 ID:fjV+gQHa
>>194
付加価値なんてまず無い。
限定が何回出たと思ってんだ。

197 :マターリ8823:03/10/14 17:24 ID:QCFy4egC
弓月光の漫画に隼が出てきた。

198 :RR:03/10/14 18:45 ID:a1OGpACE
>>194
もう中古が出ているのか・・・早っ。

ディープシーブルーの限定モデルは最初からLowライトが
HIDになっているぐらいです。あとフレームが黒なぐらいかな。

>>マターリ8823タソ
雑誌名キボンヌ

199 :マターリ8823:03/10/14 19:48 ID:QCFy4egC
>>198
ビジネスジャンプです。
絵と挙動の描写は微妙ですけど、扱われ方は漏れ的にはにんまりでした。

200 :774RR:03/10/14 22:11 ID:R9SBpLZQ
エロいの?

201 :マターリ8823:03/10/14 22:35 ID:QCFy4egC
>>200
甘い生活でつ。
雑誌はえろくないでつよ。漫画は普通にエロ気味?
どうでもいいはなしでつが…。

202 :774RR:03/10/16 00:29 ID:L1AOygB6
おおっ!! 「甘い生活」はかな〜り昔からつづいているね。折れ好きだったけど,最近読んでない。

203 :RR:03/10/16 01:10 ID:Lbl2zY2T
>>198
読んだよ。
微妙っつーかリア部分小さいw
飛行機はきちんと描かれているのになぁ

204 :マターリ8823:03/10/16 01:39 ID:M6ukBw3F
>>203
ですよねー。他の画力が有るのに隼だけ微妙…。
漏れはこの作者好きで漫画も好きなんでつがそれで妥協して”微妙”…。
扱いがいいのに愛が感じられない<絵に

単行本では直っておる事を祈ります。

公式HPとか有るのかなぁ、有ったら苦情w

205 :RR:03/10/16 08:34 ID:Lbl2zY2T
>>204
きっとアシスタントが描いてると思われ。
公式HPは無いっぽいよ。

左アンダーカウルの内側に付いてるスポンジが焦げて
炭化してた・・・俺のだけ?

206 :774RR:03/10/16 21:43 ID:jHbQVATf
「みんなあげちゃう」しか読んだことない

小学校低学年か幼稚園の頃か、とにかく子供の頃の甘酸っぱい思い出だ

207 :774RR:03/10/17 12:31 ID:zsH89vPu

隼でタンデムツーリングした人っていませんかね?

アップハンドルにしたらタンデムもいけそうじゃないっすか?

208 :マターリ8823:03/10/17 13:19 ID:7paUqpl7
>>207
あっちの書き込み見ていて山道の下りで前に車がいたりするとブレーキの度に後ろからずり落ちてくる。
あれは本当に疲れた。アップハンにした事無いけど楽にはなりそうでつね。

>>205
いま漏れの隼、工場なので帰ってきたら確認してみまつ。

209 :マターリ8823:03/10/17 13:24 ID:7paUqpl7

> >>207
> あっちの書き込み見ていて山道の下りで前に車がいたりすると…
あっちの書き込み見ていて思い出したけど、山道の下りで前に車がいたりすると…

210 :774RR:03/10/17 13:29 ID:BHNCVoGp
>209


211 :774RR:03/10/17 20:22 ID:u/03dz3T
>207
ツーリングと言えば殆ど嫁を後ろに乗せてのタンデムです。
今まで様々なバイクでのタンデムツーリングのみの累計で45000km以上乗りま
したが、隼は比較的タンデムツーリングしやすいですよ。特に困った点はあり
ません。
もちろんハンドルはノーマルのままで替えていません。アップなんてしなくて
充分です。私の場合アップにしたら、せっかくスクリーンをツーリング用に
して風防効果が上がってるのに、元通りになっちゃいます。

212 :774RR:03/10/17 20:36 ID:IJOLaj4/
>>211

参考になります。

タンデムツーリングの時のアドバイスなどありましたら
おしえてください。

213 :774RR:03/10/17 23:05 ID:6jPrVfVl
幼稚園の子どもを後ろに乗せて峠を走っていたら妙にハンドリングが
クイックだった。






コーナーの入り口で子どもがイン側に腰を動かしていた(w


214 :774RR:03/10/18 07:32 ID:eqhxL2S6
ワロタ!!


H○C掲示板で,エアインジェクションをカットする方法が載ってるけど,スピードネタはまずいのに,あれはアリなの?
汚い廃ガス垂れ流しでOK???? 性能低下ナッシングのPAIRシステムなんだから,殺すなよな!!何考えてんだ??

215 :774RR:03/10/18 14:33 ID:AZSq7w0X
名古屋に試乗できる店知っている人いますか?

216 :774RR:03/10/18 16:19 ID:uQ5q6XT3
>214
殆どのアフタマケのマフラーはほぼ直管だと思うけど、
PAIRを殺すのとマフラを替えるのとはどっちが汚い排ガスなのかちと疑問におもた。

もっともPAIRお殺すしとはマフラも替えてると思われる。

217 :774RR:03/10/18 18:25 ID:bogbOn15
エアインジェクションって二次エアの事?


218 :774RR:03/10/18 23:42 ID:JrUiYCGb
二次エアをカットするとアフターファイヤーが消えるんだよ


219 :RR:03/10/19 03:36 ID:vE2YGL6h
>>208
おながいします。

触っただけでボロボロと崩れるんです、その部分だけ。
取り付けに問題は無いはずなんだけど・・・

220 :マターリ8823:03/10/20 17:15 ID:fKaJ70aU
>>219 RRタソ
スマソ。漏れの隼、帰ってきたらカウルが新品になるんだった^^;
取りに逝った時カウルが残っていたら確認しまつ。

221 :RR:03/10/20 23:24 ID:1VW5IzzB
>>マターリ8823氏
はーい、よろしくお願いしますですよ。

冷却水が少なかったのが原因かなぁ・・・

222 :214:03/10/21 00:36 ID:J504M1F8
>>216
 99〜00は触媒無しだろ?触媒ないなら,ストレートだろうが多段膨張だろうが,
排ガスの問題はイーブンだ。

>>218
 俺がいいたいのは,アフターファイアを我慢しろってこと。排ガス浄化機能を殺すわけだから,
なぁ。そういう香具師は,当然排ガス規制後のモデルでも触媒無しのマフラーなんだろうな・・・
欝だ

223 :774RR:03/10/21 17:23 ID:Z3FYmQin
>>222
私のは01年モデルです。
最近、中古で購入。
触媒付ですか?

224 :774RR:03/10/21 22:47 ID:UfUHl9b0
北米仕様のみ、触媒なしじゃなかったっけ。

>>223
マフリャーをみる。

225 :マターリ8823:03/10/22 12:53 ID:rXYmjIeo
03→04ってカラーバリエーションの変更のみ?
ビッグバイクにマイナーチェンジも無しって書いてあったけど。

226 :774RR:03/10/22 23:31 ID:VvipZ7Ua
マイナーチェンジの情報なないな・・・

ところで隼って初期モデルでも強気の相場だよね。

227 :774RR:03/10/23 00:27 ID:D/YxIbgj
排ガス排ガスってうるせぇなぁゴルァ!
普通車やディーゼル車両の方がヨポーど地球温暖化を促してるぢゃねーかよ。


228 :774RR:03/10/23 02:35 ID:rdHiSYcy
>>216
>>227
お前ら、肝っ玉ちっせーな!

そんな漏れも車検対応。

229 :774RR:03/10/23 20:51 ID:7z2b6VZ5
>>227
 ディーゼルは地球温暖化抑制に役立っていますが何か? 良く勉強しなさい。

 生の排ガス撒き散らすヤシが一台いるだけで,車検対応車数百台分の汚染物
質をまきちらしているわけよ。その自覚をもって,確信犯でやってるなら,俺
はもはやなにも言わない。俺は,音量が大きいマフラーは乗り方次第で肯定す
るけど,環境汚染をする改造はとにかく否定派です。パイプ触媒がアフターパ
ーツでもっと一般化しないのかいな?

230 :774RR:03/10/23 21:32 ID:f5bZ4eOl
↑確信犯 道徳的・宗教的・政治的な信念に基づき、自らの行為を正しいと信じてなされる犯罪。思想犯・政治犯・国事犯など。
悪いと思ってやるのが確信犯でない。



231 :774RR:03/10/23 21:39 ID:7z2b6VZ5
>>230
 だから,確信犯だって書いてるでしょ?

232 :774RR:03/10/23 23:17 ID:RGt+om+H
>>229
バカ?
ディーゼルは二酸化炭素出さないけど,その千倍の温室効果を
もたらすNoxやSOx出すんだヨ。。プッ。。
ベンキョウガンバーテ。。。

233 :774RR:03/10/24 00:12 ID:0xuEtAKv
地球温暖化は、他スレでどうぞ。
別にディーゼルは興味ないし…。
車、バイクをやめて植林でもしてください。

234 :774RR:03/10/24 01:50 ID:5Q5l2mId
植林した山の中で自然がいっぱいとかほざくのは止めて欲しい。


235 :774RR:03/10/24 04:26 ID:M5Stpym3
かなり前にドイツかどっかのフリーウェイで隼をかっ飛ばしてるビデオを見た事があるんですけど
urlご存知の方いらっしゃいませんか?
販売してるとこか、輸入代理店のHPで見れたような記憶があるんですが。

236 :232:03/10/24 22:34 ID:JRePu7LY
>>232
 お前が馬鹿だろ? 窒素酸化物や硫化物は光化学スモッグなんかの原因物質であって,温室効果ガスじゃねえよ。
しっかり勉強しろやボケ!!

237 :マターリ8823:03/10/24 22:48 ID:ntJbbUGI
>>236
電子レンジ効果ってのの原因だよね<二酸化炭素
これしか知らないからコメントのしようがない^^;

>>235
ゴーストライダーではない?

>>234
一応。自然と人工って言う考え方なら(ry

238 :774RR:03/10/24 22:53 ID:cHNhRyiE
腰痛が治らんとブサに乗る気せんな〜。
は〜・・乗りて・・・

239 :774RR:03/10/24 23:03 ID:VcQKRb37
初期型ノーマル隼だけど、触媒なしのノーマルマフリャーってなかなかでないねー

注文しようかな・・・

240 :旧帝理系院:03/10/24 23:25 ID:ndthstHR
>>236
ダイジョウブデスカ?
光化学スモッグは立派な温室効果ガスデスヨ?プッ

バカのために講義してアゲマス。
ノックスはウルトラバイオレットレイと反応して強力な温室効果ガスO3を発生しマス。。
03がウルトラバイオレットレイと成層圏で遮蔽する理由ワカルカナ?
ソックスはエバポレットと反応してH2SO4が生成サレこれがキンゾクルイとハンノウすれば
さてドウナルデショウカ?
中卒レヴェルの会話これ以上ヤメマショウ。

バイクもう寒いねぇ。。漏れの隼も冬眠させるかナ..



241 :旧帝理系院:03/10/24 23:40 ID:ndthstHR
マフラー,オーリンズとかオールペンやってるんだがかれこれ50マソぐらい
費やしている..。ちなみにボク学生ヂャナイデス..

242 :51:03/10/24 23:49 ID:fsLL09CN
>>240
検索ご苦労様です
>>235
これかな?140マイルまでウィリーかなりガクブルもんなんだが
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv

243 :774RR:03/10/24 23:56 ID:bcWKFD41
カッコイイ形、カッコ悪いという意見もあるようだか、そんな台詞は聞こえねぇ。
ZX−12とか、あれとか、これとか..、なんかよりは全然カッコイイと思う。
っつーか世界一カッコイイ。っつーか、恋に落ちちゃった奴の言葉を聞いても、あんまり参考になんねーだろ(爆)
まあとりあえず、速い。鬼のように速い。いや鬼より速いかもしれん。太いトルク、鬼のように太い。
いや鬼より太いかもしれん。そして、軽い。鬼のように軽い、いや鬼より軽いかもしれん。(もういいちゅーの)
いや、実際、中型4発より軽く感じる。(実際には重いはずなんだが...)多機能メーター。なんと平均燃費が出る。
インジェクションで、燃料流量が正確に解るから、付いているらしい。満タン法で燃費を計ることをしなくなった。
コーナーが楽しい。隼ってツアラーで、ライバルはブラックバードとか、ZZRと思ってたけど、実はR9とか、VTRとかR1とかと、
張り合える攻めのマシンだと思った。

244 :774RR:03/10/24 23:57 ID:bcWKFD41
暑い。股が暑い。というより熱いんだよアニキィィ。
だいじょぶか?俺の子袋。こりゃ、真夏はヤバイな...スクリーンが、ちいと低め。

245 :51:03/10/25 00:04 ID:1k9TujmZ
>>243-244
コピペご苦労様です
確かに夏は股が暑くてしんどいです、でも冬はイイですw
だけどやっぱり太ももは寒い〜

246 :旧帝理系院:03/10/25 00:13 ID:x5JXSH//
バカ。冬はさぶくてイイコトまたーくナイダロ..

247 :旧二期校院(:03/10/25 10:16 ID:06S07iQu
 亜酸化窒素ってやしになるの?

248 :旧二期校院(爆):03/10/25 10:19 ID:06S07iQu
 へーーー勉強になった。窒素酸化物も温室効果ガスになるんだ。へーー。
 でもなんでCO2と違ってそんなに着目されないの?それと,なんでヂーゼルの
方が温暖化対策じゃガソリンより秀でているの?旧帝大院卒の秀才さん詳しく教え
てください。ただ,硫酸と金属の反応で温室効果ガスが出る?オゾンって温室効果
ガスなの?最近減ってるからいいんじゃない(爆)

249 :マターリ8823:03/10/25 18:10 ID:6Sy0acfK
ようやくマイ隼帰ってきますた^^
ついでに赤男爵でパワーチェックして貰った所185.4ps。
数値も帰ってきた隼もどっちゃもご機嫌です。

250 :774RR:03/10/25 23:53 ID:fxi2fCLZ
おめ。

185psってエンジンいじってる?

251 :マターリ8823:03/10/25 23:59 ID:6Sy0acfK
>>250
誤差は有ると思うけど、いじってあるのは例のリミッターカットのみです。
点火系の所に働いているらしいので、効果が有ったのかなって思っています。

慣らしも良かったと言われましたが、それは微妙。

252 :旧帝理系院:03/10/26 00:01 ID:/vOhqptt
>>248
それはキミの知識不足なダケ。環境装置工学の世界ではCO2削減より
もNOxの方が着目されてるジャン。だいたいディーゼルはガソリンエンジンより
も高圧で且つ直噴燃焼させるからCO2はあまりデナイダロ。機械専攻で
はないから低公害車両の構造は知らんが,低NOxを実現したメーカーにと
ってはディーゼルこそが環境商売の要。硫酸と金属で温室効果ガス?
でるわけナイヂャン。反応熱はでるけど(w。

ひょっとしてオゾン破壊による紫外線増大現象と意味をハキチガエテナイ?…。
マイッカ。アッ。ちなみにボク専攻は建築で環境工学はマタークかじってないから(w。

253 :774RR:03/10/26 00:20 ID:hwEhmlV2
>>252
君は「まったり」の意味をハキチガエテナイ?
環境問題で言いたい事が有るなら、他の適当なスレで頑張ってくれや

254 :774RR:03/10/26 00:26 ID:3MQ32rCF
>>253
禿同
>>252
ここの趣旨に反する話は他所でやってね

255 :774RR:03/10/26 00:53 ID:6jjoiev1
俺は一年中乗っているんですが、みなさんは冬場は乗らないんですか?

256 :774RR:03/10/26 01:02 ID:4z3ThBdE
真冬の峠は死ねるね。
3回死にそうになったがなんとか生きてる。


257 :774RR:03/10/26 01:18 ID:mY5C0RDP
04はいつ出るの?出れば買おうとおもうんだけど。

258 :774RR:03/10/26 01:22 ID:4z3ThBdE
つーか04って何が変わんの?
良くカラーリングうんぬん言う奴がいるけど
そんなもん塗り替えればいいんじゃねーかと思うのだが。
俺は3回オールペンしてもらったが、自分専用バイクの雰囲気で
気分的にもいいぞ。

259 :774RR:03/10/26 07:31 ID:JwAESIlQ
>>258
オールペンってカウルとタンクのみ?
費用キボンヌ。

260 :774RR:03/10/26 13:22 ID:82nwvQJx
費用15万(メタリック単色)
8万(ソリッド単色)

25万あれば凝ったカスタムペイントも可能と言われた。

261 :旧帝理系院:03/10/26 20:14 ID:s3/JsiHy
>>253
イミワカンナイ。。
論理的に説明してクダチャイ。。
背景がなければワタクシも議論シマチェン。。
236は逃げちゃったかナ。。

262 :774RR:03/10/26 20:52 ID:eBOtqaHi
半角カナ使うな

263 :マターリ8823:03/10/26 21:32 ID:EeCCIrM3
>>261
最速スレでやってね^^
こっちでは放置される方向で。^^



>おおる
ここでは放置の方向で。

264 :774RR:03/10/26 23:39 ID:aWggKpup
     ∩_∩    [~]イ⌒\    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ( ´∀`) ──/\__\ < 最速モナー
  /⌒(  ⊃/ ̄/    \(○  \_____
/ ̄  人  |  /\  ロニフ V
 ̄ヘ_| ) ノ ̄  ┐隼 ノ | ̄ ̄ノ
γ\\(__/  ─┘  ノ | | ⌒\
( (\\|   コ    ノ\| |ノ ̄\)
 \_ノ└─ヘ__(( (*)  )
              \__ノ

265 :235:03/10/27 12:34 ID:26ASNOcL
>237,242
レス遅くなってスマソ。
これです、ありがとうございまし。

266 :774RR:03/10/27 15:58 ID:kATtFPRy
>>255
漏れは冬は乗るよ
どっちかつーと夏のほうが乗らない

あついんだもん

267 :マターリ8823:03/10/27 17:14 ID:aiRdea+b
パワー・パルス・システム付けてる人います?
いたらインプレキボン。

268 :99/茶:03/10/27 17:23 ID:b+F76ZZc
燃料ポンプのフィルターなんだけどさ
一応リコールってことで無料で交換してくれたんだけど
その後も定期的に詰まるもよう。
自分でやってもいいんだけどめんどくさいし時間がない!
まだ無償で交換なり清掃なりしてくれるのかね
購入元はレッドバロンなんだけど。

269 :774RR:03/10/27 17:25 ID:Soc5jiz6
ラッパホーン付けてるかたいますぅ?
ヨーロピアンホーンっていうやつ。
スペース厳しいんで、ダブルホーンにしました。
ラッパ音にしたかったんですが…。

270 :774XX:03/10/27 18:20 ID:hqDMOtIM
家の横のビルにはバイクで通勤してる人が3人ほどいるようで毎朝家を出ると
ZRX1200と隼ともう一台スズキのガチャピンみたいな顔したSSが並んでる。
1ヶ月前くらいから隼がいなくなったから事故でもしたんだろうかと思ってたら今日朝止まってた。
突然いなくなると馴染みの峠で見かけなくなった人みたいで心配だった。

日記スマン。

271 :774RR:03/10/28 12:16 ID:bdl0Emfb
ガチャピンみたいな顔したバイクはGSXーR1100だと思われ。

272 :232:03/10/28 23:33 ID:u/DyJNwp
>>旧帝理系院

 俺はNOXやSOXが温室効果ガスって知らんかった。ただ,環境装置工学
云々の話は,温室効果ガスじゃなくて,大気汚染問題の方だろ?
 しかしマジで窒素酸化物が温室効果ガスなの?雑誌やTVじゃ,ディーゼル
は温室効果問題についてはガソリンエンジンより(・∀・)イイってよく言われ
てるけど,アレはなんなのさ?

 フィルターってリコールかかってないんじゃない?

273 :旧帝理系院:03/10/29 01:14 ID:TocRaITx
>>272
ウーン いま仕事から帰宅ダヨ…。明日も6時出社..
環境装置工学はナーンデモやるヨ。振動・騒音・大気汚染諸々。
勿論NOx,SOx,クロム等の有害物質も範疇に。
医学的なことも多少学んだリ。流体もやるのかナ。
ソックスはSOx + H2O → H2SO4 + Q で酸性雨。
ノックスは前に言ったとおリ。

ガソリン燃焼によるCO2の減少率に比べて軽油燃焼に
よるノックスの削減効果の方が今の技術において優位
にあるんじゃなイ?272がいつの情報をもとにそう
いうことを言ってるのかわからないけど,ガソリン
直噴のGDIが優れてると思うけどナ。。

ディーゼルがいいなら東京都の規制はどう説明がつく
のでしょうカ...。漏れも被害者ナンダガ。。



274 :RR:03/10/29 01:31 ID:ar8VBqRr
>>249=マターリ8823タソ
他にいじっているところってあります?

俺の隼の馬力はどんなもんなんだろう・・・

>>268
初期型の燃料フィルターは目が細かいので詰まり易いそうです。
定期的な清掃が望ましいとスズキのお店の人が言ってました。

SBS系列であればクレーム処理で受け付けてくれそうだけど、赤男爵
だと無償は無理じゃないかなー・・・

275 :99/茶:03/10/29 19:04 ID:fDvEcqOz
>>274さん!
ありがとう! っていうかHOCの人ですか?
以前フィルターの掃除の説明うpされてましたよね?
前回もあれ参考にさせてもらったんだけど
今みてきたらないんで(鬱
あのデータってまだのこってるんですか?

人違いだったら猛烈にごめんなさい

276 :99/茶:03/10/29 19:07 ID:fDvEcqOz
>>274

連続カキコスマンです。
俺のフィルターは(あのフィルムケースみたいなやつ)
無償で目の荒いやつに変えてもらった後も目詰まりします…。
さっき赤男爵に問い合わせたら掃除までならタダだけど
時間がかかるってな事いわれたんで…。
今週末にツーリングなんだけど時間がないから
添加剤でなんとかならんかなーとか思ってるんですけど
やっぱダメですよね?

277 :774RR:03/10/29 19:17 ID:6ce521HU
>>276
とりあえずの手段であれば、満タンにしたところへワコー図のfuel1(缶の奴)を
丸1本(500cc)ぶち込み、100km程走ってミレ
運がよければ、それから1000km程は快適になる。




278 :99/茶:03/10/29 19:30 ID:fDvEcqOz
>>277
ありがとうぅー!
それ早速ためしてみるよ。添加剤とかちょっと恐い気がしてたから
いままで使ったことなかった。
じっっさい使用された後特に何も問題はなかったですか?(また詰まる以外)

279 :774RR:03/10/29 19:45 ID:6ce521HU
>>278
漏れの場合、感じられる悪影響は今のところ無い。
確か定価が1500円だったから、1回満タン我慢して試して見るとヨイかと。

漏れはワコー図の回し者じゃないぞ(w

280 :RR:03/10/29 20:24 ID:ar8VBqRr
>>275
いえ、HOCの人じゃないです。
このHN決めた後で気がついたんだけど、あっちとおもいっきり
カブっているんですよねぇ・・・

で、俺は他のところでもフィルター清掃を解説しているページを
見た覚えがあるんだけど、どこだか忘れてしまいました。ゴメソ。

281 :774RR:03/10/29 22:11 ID:lIBD8ZJb
フィルターの目詰まりは、ポンプAssy’ごと交換が望ましい。

ただ、タンクの形状が異なるので、タンクごと交換になるが。

俺はそれでずいぶん快適になりました(SBS系のお店でリコール扱い)

※ちなみにインジェクションも交換しました。

282 :マターリ8823:03/10/29 22:47 ID:1IKKKIjk
>>274
無いです。マフラーも届かないし。
明日違う所でもう一度測ってきます。<多分

283 :マターリ8823:03/10/30 17:21 ID:oJTC0W5J
測ってきますた。
160しかなかったショボーン。
赤男爵のアホウ。

284 :774RR:03/10/30 19:41 ID:lr1Jde8h
損失分補正かけてあるんじゃないのか?>赤男爵。確か友人が赤男爵で計ってもらったときは
損失分プラスした値で出てきたはず。
よくネット上で見かけるデータの多くは後輪出力値だよね?

それでも点火系だけで160は良い状態だと思うがな。

285 :284:03/10/30 20:24 ID:lr1Jde8h
補足
赤男爵の損失補正、最後に回転を下げていった後にグラフに出るマイナス分を
駆動系のロスとして上乗せしてるって事>損失補正分

他のショップとかのデータなんかは、温度補正やら気圧補正やらSAEやらDINやら
補正は有るけど、駆動系のロスを上乗せするところは少ないと思うよ

286 :マターリ8823:03/10/30 21:31 ID:6hV45wc9
>>284
どうもです^^
以前に測った隼よりも問題なく高い数値らしいので良い状態だとは思っています。
でもやっぱり上を見ちゃうかな^^;

03はヨシムラEMSも付かないらしいので03オーナーがどういじっているか知りたいでつ。

オマケ
パワーパルスシステム付けました。
リミッターカット付けてばらついていると感じた加速感が綺麗に整った気がしました。<体感
後日パワーチェックしますね。

287 :232:03/10/30 22:31 ID:PouUHi1d
東京都の規制は黒煙対策だろ?それと光化学スモッグ対策。
ちなみにガソリン車のGDIは窒素酸化物が多くてアボーンだってさ。
しつこいけど,温暖化対策じゃヂーゼル>>>>ガソリンなのは定説ですが?

>>マターリ8823氏
 ノーマルで後輪160ならアタリなのでは?俺のはノーマルは155だっ
たよ。ただし夏場で曇天でしたが。フルエキ入れて5馬力UPしたけど。

288 :旧帝理系院:03/10/31 01:09 ID:93fy0ulO
>>287
メーカのやってるメカニックとか対策なんか知らんヨ。。
当初と論点がずれちゃってルヨ。。。?

しつこけど温暖化効力は軽油>>ガソリンなのは定説です。。ざっと1000倍。。
東京都の規制はディーゼル車両を対象としたNOx,SOxの対策。
黒煙対策とまで理解してるなら,何故黒煙がダメなのか考える努力をしな
いとね。前から思ってたんだけど,光化学スモッグと温室効果ガスひょっとし
て別モノと思ってるんヂャナイ?
暇そうだから環境系の本を何冊か読んでみれば?評論家の書くような本とか
ネット検索ヂャダメダヨ?化学マタークわかってない人があることないこと書いてたり
スルカラ(w。
ちなみに環境系の工学専攻ぢゃないけど地球分野の専門でマスターをもってるの
で自然科学では素人よりは学識あるヨ..。学校ばれちゃうかな。。w

289 :01:03/10/31 19:05 ID:lfwo37hW
報告というか質問というか。

デイトナのイモビアラーム「デジタルボクサー」付きに、
「HOTイナズマ」を付けようとしたらイモビが反応してFIエラーになりましたが、
これってこの2つを同時装着不可って事でしゃあないんすよね?

290 :マターリ8823:03/10/31 20:20 ID:FObEJ2GF
>>289
イモビもHOTイナズマも付いていないので答えようが無いのですけど、
HOTイナズマってPPSみたいなものでしょうか?
HOTワイヤー付けようとして設定が無いので挫折したところにノロジーパーツっぽい
名前をみたので少し気になります。

ヨシムラEMSが03非対応のせいで改造できないストレスが…w

291 :284:03/10/31 20:50 ID:eiyt4oD/
>>マターリ8823サソ
パワーコマンダー3Rじゃだめか?>ヨシムラEMS
02/03対応だが

>>01サソ
熱稲妻がどおゆうものだかよくはわからんけど、電源関係だよね?
するとデジタル僕さ〜が電源ライン弄られたとか誤認識している可能性高いね。
するとデジタル僕さ〜が動作したことによりFIがなんか異常がおきたかって事で
FIエラーだしたっぽいかな。

警戒中にも関らずセル回してデジタル僕さ〜に怒られた後かならず
FI異常出てるし>おいらも付けてます

マターリサソの書きこみでパワーパルスシステムに興味でてたんだけど
駄目そうだなあ>デジタル僕さ〜との併用



292 :マターリ8823:03/10/31 20:58 ID:FObEJ2GF
>>291
できたらヨシムラで揃えたい鴨。
04が全くの変更無しなら期待できるから待ちかなぁ。
取りあえずアウトプットと外装いじりまつ。
どうしても我慢できなかったら、後日の売りを前提にパワコマ?w

PPSは後日パワーチェックしてから報告しますね〜。


近いうちにマフラーも替わるからまたパワーチェックか…。
負担かけちゃうなぁ。

293 :01:03/10/31 22:33 ID:lfwo37hW
>>290-291
はい、PPSと同じバッテリーの+−に電解コンデンサ繋いで電流を安定させるっていう奴です。
↓因みにこれっす。
http://www.sun-auto.co.jp/pro_inazmamoto.htm

配線弄ってごまかす〜とかやると、イモビの効果半減しそうだし、
やっぱだめって事で良さそうですね。

あ、因みにデジタルボクサーは、ライトON/OFFスイッチ付けて、
ポジションだとだいじょうぶなんすけどライトをOFFにしても反応しますね。

これも配線ちょい弄ればキャンセルできるようですが、
これもやっぱはいせんいじりのセンサーを完全カットしちゃうんすかね?

294 :付け焼刃:03/11/01 00:44 ID:rwK3f3d7
>>288
 オゾンも温室効果ガスなのね。でも,たしかに窒素酸化物はオゾンの形成を促すみたいだけど,メタンの消失も促すみたいで,
長期的に見ると,大気の冷却効果の方が高いとのレポートもあるようですが・・・
 とりあえずは直の温室効果ガスである二酸化炭素排出の抑制に適しているジーゼルはガソリンより温暖化に関しては(・∀・)イイ
のでは?

 

295 :774RR:03/11/01 11:16 ID:+GT/dvJz
ケミカルねたは他スレが良いのでは?

296 :774RR:03/11/01 12:15 ID:+/KJAKCi
>>295
 確かに・・・石原都知事まんせースレに異動スッかな。俺は右翼石原は好かんが。

297 :774RR:03/11/03 01:46 ID:g+wzkOMi


298 :774RR:03/11/03 11:39 ID:HWzlJlTw
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064241132/l50

隼ってレガシィB4より遅いんだってねw
↑このスレでみんな遅いって言ってるよ。最速なんてB4抜いてから語れやゴラ!

299 :RR:03/11/03 11:59 ID:o2wykDLH
遅レスですが
>>283
そのぐらいだったら当たりエンジンじゃないかなと。
俺の隼もパワーチェックしてぇ〜

>>298
最速スレと同時にageってたから厨かなと思ったらやっぱり厨だった(藁


そういや先日女友達と話してたら、俺の隼は50`ぐらい?と聞いてきた。
興味ない人の認識ってそんなもんかな。

300 :774RR:03/11/03 12:30 ID:NXOqUw4s
>>298
たぶん厨房なんだろうな。
150km/hからレガシーがぬいたって?
隼は相手にしていなかったか、そもそも競っていたなんて
考えていなかったかもしれないしね。
まっ、サーキットでは車が速いのは事実だけど。

それより、フロントフォークのオイル交換って、どこくらいでしてます?
いま、15000kmだけど、走っててフロントが軽くて落ち着き感がなくなった様に
感じるんだよね。そろそろかな?


301 :01:03/11/03 14:56 ID:vJFtpVvs
結局イモビをゴリラサイクルアラームに交換してHOT稲妻付けましたっす。

↓リアシート下スペース確保の為にシート下に詰め込んだら配線ゴチャゴチャっすw;
http://baiku-sa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031103142900.jpg
後で配線カットして長さ調整してやらないとダメっすね。

>>300
フォークOILは財布と相談して1〜2年おきに換えてます。
距離だと1〜2万km位かな?

私の場合劣化云々ってより車検との兼ね合いで、消耗品の交換が
一度に集中しないようにって感じっすね。

302 :RR:03/11/03 15:07 ID:o2wykDLH
>>300
俺は2万kmでやったけど、お店の人が言うには1万kmぐらいだってさ。
ついでにステムベアリングの交換もすると工賃安上がり(゚д゚)ウマー

303 :マターリ8823:03/11/03 15:13 ID:OEHRc2LB
>>301
ホットイナズマをリアシート下に移動したら?

304 :01:03/11/03 15:25 ID:vJFtpVvs
>>303
リアシート下持って行くにはコードの長さが微妙で、
真ん中に縦置きとか、かなり邪魔な置き方になっちゃうんすよね。

ECUの上にコード通すのもなんとなく嫌だし、シート下にはパワコマや
HIDのバラスト、アラームが入ってますんで、これ以上入れたくないんすよw;

305 :774RR:03/11/03 17:32 ID:NXOqUw4s
>>301,302
レスサンクス
1万から2万キロかぁ。
てことはそろそろ交換時期ってとこですな。
自分でするのはめんどくさいし、
ショップで交換すると1万円はかかりますよね。
ふぅ。。。

306 :774RR:03/11/03 17:45 ID:foKzdA4K
自分でホークのOHするツワモノは居らんのか?

307 :774RR:03/11/03 18:47 ID:tD2D0KAR
>>306
倒立カートリッジのオイル交換は素人にはムリポ
正立ならなんとかなるんだがなー
取り外しの工賃がもったいないので、漏れはフォーク単体でショップにモチコム

308 :RR:03/11/03 19:15 ID:o2wykDLH
>>305
プラスオイル代もかかるんで約2万円かな。

309 :774RR:03/11/04 23:18 ID:ucVeApry
http://goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi

これなんか見ると、隼って初期型の相場は強気だよな・・・

310 :マターリ8823:03/11/04 23:35 ID:wEPSFc5I
アウトプットだけでなくてエンジンとかいじっている人います?
ブサターボ乗りたそは当然だけど

311 :RR:03/11/05 00:24 ID:WbMzOrfc
>>310
俺はほぼドノーマルなんでお役にたてないなぁ。
何かいじるんですか?

312 :マターリ8823:03/11/05 01:31 ID:7AVouoUI
>>311
ヨシムラピストンとヨシムラハイカム、(設定あればヨシムラがいいんだけど)FIコントローラー、シリンダ研磨等々。
誰かいればどんな感じか聞きたいと思って。

いじるって決めたわけでは無いですけどね。
マイナーorフルモデルチェンジしちゃったら欲しくなるのは確定してるからお金貯めておきたいし。
その辺の判断の為にインプレキボンでつ。


>アウトプット
リミッターカット、PPS以外のいじりの方いろいろ聞かせてください

313 :マターリ8823:03/11/05 01:48 ID:7AVouoUI
連続すみません。

>皆さん
シートどうしています?
外装のパーツをちくちく揃えていて、シートで悩んでいるのですけど。

314 :ブサターボ乗り:03/11/05 07:04 ID:hTwtDvRE
>>312
俺はヨシムラカムと
ピストン付けていたよ。 (●^д^●)
大体カムで五馬力、ピストンも五馬力上がるよ。
乗った感じは九千回転位まではパワーと
トルクが両立してて
加速感があるけど
そこから上はトルクが落ちてくるので、あまり加速してる感じは
ありませんね。


シートはエーテックのやつが良いのでは?
シートの中にテールランプ内蔵してるやつ!

315 :774RR :03/11/05 12:59 ID:agmS1xhI
http://www.a-tech.org/a-tech.html
ここかな?

316 :774RR:03/11/05 19:08 ID:K4RRAFA+
タービン付けて圧縮落とさないんだ。

317 :01:03/11/05 21:00 ID:OinzWtVO
お詫びと訂正

>>289でデジタルボクサーと書いてますが、
私がつけていたのはデジタルトラッパーでした。

318 :マターリ8823:03/11/06 19:35 ID:jO/Hq++r
上でトルクが落ちるのか〜。ちょっと購入に踏み切れないなぁ…。

シートは荷物入れが欲しいのでエーテックのテールランプ付きはつけられません。
運転側のシートってどうなってるのでしょうか?<エーテック

319 :77.4RR :03/11/06 19:51 ID:YIHJ9GgG
>318
助手席 有るの?

320 :ブサターボ乗り:03/11/06 20:06 ID:0KRRShkb
>>318
書き方が悪かった。
トルクが落ちると言ってもノーマルよりは
出てるよ。

それからポート研磨
とかするなら約20万位します(ちゃんとした所に出した場合)
それでも一伸び良くなる程度!
腰下も同様です。

効果的にパワーを上げたいならボアアップの方が結果的に安くパワーアップできますよ。

小物入れ付きシートはノーマル形状以外では、なかなか無いですね。


俺はキャンプツーに
行こうとしたら荷物が積めない事に気が付いた・・・・・_| ̄│○

321 :マターリ8823:03/11/06 21:40 ID:jO/Hq++r
>>319
タンデムありまつよ。
リアのこぶつけても荷物いれあるよねぇ??

>>320
了解。いつも参考になります。
シートは現在コルビンのシートを考え中です。
研磨はヨシムラに出そうと思っていたけど、一伸びなら予算の都合で考え直します。

322 :ブサターボ乗り:03/11/06 22:21 ID:0KRRShkb
>>318
書き方が悪かった。
トルクが落ちると言ってもノーマルよりは
出てるよ。

それからポート研磨
とかするなら約20万位します(ちゃんとした所に出した場合)
それでも一伸び良くなる程度!
腰下も同様です。

効果的にパワーを上げたいならボアアップの方が結果的に安くパワーアップできますよ。

小物入れ付きシートはノーマル形状以外では、なかなか無いですね。


俺はキャンプツーに
行こうとしたら荷物が積めない事に気が付いた・・・・・_| ̄│○

323 :ブサターボ乗り:03/11/06 22:24 ID:0KRRShkb
二回書き込んでしまった


逝ってくる
_| ̄│○

324 :マターリ8823:03/11/06 22:27 ID:jO/Hq++r
>>323
フルブーストで?w

325 :ブサターボ乗り:03/11/06 23:12 ID:0KRRShkb
>>324
フルブースト・・・・・
それなら逝ける。
((; ゚Д゚)))ガクガク


そういやマターリ氏はPPS付けたんですか?体感できる位効果ありましたか?


326 :マターリ8823:03/11/06 23:18 ID:jO/Hq++r
>>325
PPS付けました。
パワーチェックはしてないですけど、体感効果はあります。
リミッターカット以降のばらつきが無くなって、スムーズにトルクがでているのを感じます。
どのミッションで引っ張っても大丈夫です。
綺麗にまわっている感が感じられました。
値段から考えると、ドンツキを感じているのなら買っても問題ないと思います。
ノロジーのホットワイヤーで設定が無い以上、アウトプット系ではこの辺りかなと。
アーシングで1万飛ばすよりって感じます。

327 :ブサターボ乗り:03/11/06 23:47 ID:0KRRShkb
>>マターリ氏
効果あるなら買ってみようかな。
PPSって色々グレードがあるけど、
どれを購入したんですか?

328 :マターリ8823:03/11/06 23:55 ID:jO/Hq++r
>>327 ブサターボ乗りタソ
全域の16000円くらいのです。
中低域と高域の9000円クラスを両方付けたのと同等と聞いたので。
両方付けると更に効果がってあったので気になっていたのですけど、
中身は両方装着と同等らしいです。

全域の2タイプはサイズ違いだけですので^^

329 :ブサターボ乗り:03/11/07 00:07 ID:xzxfJbLu
>>マターリ氏
今度買ってみます。


330 :774RR:03/11/07 20:14 ID:JOubLRb1
PPS・・・自分で作れるほどの中味だぞ・・・。

ちなみに漏れは3000円で結構なものが作れたぞ。

331 :マターリ8823:03/11/07 21:22 ID:UV5XgypY
>>330
アーシングでも自作できるけど、同等のものは作れないと思っていた。
質が違うって言われたし。
実際に本当に同等のものが強度的に問題なく、かつ知識のない漏れみたいなのが
簡単に作れるものかと手間暇も考えてどうかと思う。<この日本語もどうかと思うけど

どう?

332 :マターリ8823:03/11/08 01:44 ID:OzsG6Fir
>>331
煽っているわけでなくて正直まじめな質問なのでよろしこ。

333 :774RR:03/11/08 18:51 ID:IBIsGM8s
>>331
まぁ製品並みの体感が無くても
ある程度の体感が出来ればいいじゃないか。

自作がイヤなら普通に買えばいいことだし。
そこは個人の自由です。

334 :774RR:03/11/08 18:52 ID:IBIsGM8s
↑330です。

335 :774RR:03/11/08 21:42 ID:nG+Bar/l
ageまーす。

336 :マターリ8823:03/11/08 21:48 ID:zqnreMv3
>>333
333おめ^^
全部了解です。丁寧なレスどうもです。
漏れは知識と技術が無いのでやっぱり買う人でした^^;

337 :774RR:03/11/08 22:49 ID:FDZ8szWZ
隼でモテギ走ってる人居ます?

338 :774RR:03/11/08 22:49 ID:gehzW4Hs
タービン、なにつかってます?

339 :ブサターボ乗り:03/11/08 23:19 ID:0JiJi31u
>>マターリタン
我々は作る事ができないので買うしかない
でつね
(´・ω・`)



タービン?何が付いてるのかな?
TD04系かな?
多分だけど


340 :raharu @バイク板 ◆AAAAAAAc.s :03/11/09 01:56 ID:1ZHYFOdU
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068308993/l50

新スレでつ。

最速隼サッドレ4

341 :333:03/11/09 08:16 ID:+hLi2zAG
>>336>>339
ホットイナズマだが、
http://www4.airnet.ne.jp/fleet88/gc8/naika4.htm
http://www7.plala.or.jp/soaristo/page/diy/condenser_tune.htm

この辺を見ればいかに簡単か分かるはず。
中学校の半田こてのレベルで十分だと思われ。

342 :774RR:03/11/09 10:46 ID:1ex7898n
>>340
こっちに張るなバカ。

こっちはこっちでやるから。

そっちは馬鹿を集める害虫灯になってろ。

343 :774RR:03/11/09 10:52 ID:1ex7898n
>>341

>http://www7.plala.or.jp/soaristo/page/diy/condenser_tune.htm
>

これってただ単に充電負荷が軽くなって
ジェネレーターが軽く回るようになったからじゃない?

まぁ効果があるって言えばあるんだろうけど。

344 :774RR:03/11/09 16:18 ID:+hLi2zAG
http://www.linienmc.dk/mc-uheld/jan12/turbo_busa.mpg
ターボブサすげぇー。
乗ってみてぇー。

345 :774RR:03/11/09 21:05 ID:BkRG8fCY
04年の隼って300`でないんでつか??(´・ω・`)

346 :マターリ8823:03/11/09 22:59 ID:UG0vnh+1
>>345
中身が同じ03ブサでちょっとやれば320でるから、04もちょっとやればでるでしょう。

347 :345:03/11/09 23:13 ID:Hsgmoxti
ちょっととは!?気になります(;´Д`)ハァハァ
新車で隼購入考えているんですが
必要ないとわかっていても300オーバーの世界に憧れてしまうのですヽ(´Д`;)ノアゥア...


348 :マターリ8823:03/11/09 23:14 ID:UG0vnh+1
>>344
かっこいい…

349 :マターリ8823:03/11/09 23:23 ID:UG0vnh+1
>>347
あ、リミッターカットの事でつ。03と04は同じもののはずだから簡単についてあわわキロ超えますよ。
メーター関係に不服があればヨシムラのGTメーターが350キロまで表示してくれて、最高速記録してくれるはずです。
向こうにきた香具師とは別の香具師かな?参考になれば。


>>242の動画見て>>344みるとあの加速力はターボだったんだと何となく納得。
間違ってる?

350 :345:03/11/10 00:23 ID:S4hYF+CC
>>349
なるほど。隼のリミッターカットってどこの店でもやってくれるんですかね?
スクーターならどこでもやってくれるんですが…(;´Д`)
メーターも買えようと思います!
120マソで新車買って↑やると総額140マソぐらいでしょうか??

351 :マターリ8823:03/11/10 00:32 ID:2oXB/j42
>>350
リミッターカットは
http://www.kt.rim.or.jp/~98champ/gpack.html
ね。
漏れの体感&メーター表示で若干回転とトルクのかかり方(要は回り方?)にばらつきや
今まで無かったドンツキを感じました。
物議を醸し出しているPPSを入れる事によって解消されましたけど。

120万で新車買ったら、乗り出しで140万強、パーツ&工賃で150万かな?
もののついでにアウトプット系(プラグ、アーシング等)を一斉に行うと微妙な部分はオールクリアです。
でも、漏れは性分的に純正と比較したいので…。

おまけ
HID付けるのならデイトナはやめましょう。
メーターがノイズで面白い事になるらしいです。
じっさい新規販売をやめていると思うので…。

352 :ブサターボ乗り:03/11/10 00:39 ID:4H2ZdX8q
>>344
何が見れるんだよ・・・・
気になっちゃう
(´・ω・`)

353 :マターリ8823:03/11/10 00:42 ID:2oXB/j42
>>352
銀色2色のブサが青白ブサと一緒に、パワーバンドウイリーしながらシフトチェンジの度に後輪鳴らしながら
疾走するPV風の動画でつ。
メーター回りが>>242のパネルに似ているのですぐに思い出して重ねて考えると、「あぁターボだったんだ」と
一人で納得しておりました。

354 :345:03/11/10 00:43 ID:S4hYF+CC
>>351
詳しい回答ありがとうございます!
これで安心(?)して隼購入できます(´∀`)

>>352
ものすごい隼の動画です(;´Д`)ハァハァ

355 :ブサターボ乗り:03/11/10 01:16 ID:4H2ZdX8q
>>マターリ氏
教えてくれてアリガd

356 :774RR:03/11/10 16:16 ID:CZQxpIKP
イリジウムプラグに交換しようと思うんだが
どこのがイイかなぁ…

357 :77.4RR :03/11/10 18:34 ID:AvqTE83H
>356
値段・・・

358 :マターリ8823:03/11/10 18:46 ID:2oXB/j42
>>356
ヤフオクで安いプラグ出てるよ。

359 :ブサターボ乗り:03/11/10 19:09 ID:4H2ZdX8q
>>356
デンソーの方が性能は良いけど被りに弱い。NGKは少し性能が落ちるが被りには多少強いよ。
基本的にイリジウムは被りやすいでつ。
(^・ω・^)


360 :774RR:03/11/10 23:36 ID:sTUZM6Pk
どうでもいいけど、ブサターボ氏とマターリ氏はいい人柱だなぁ。

おれもそろそろプラグ換えないとねー

361 :774RR:03/11/10 23:43 ID:iSZSWjcS
リミッターカットねぇ。あわわ`なんてどうせ出さないんだから,こだわる必要はないと
思われ。


 俺は2000年モデル乗ってるが,出したこたぁ一回もないし,今後もなさそうだ・・・
リミッターカットがないってんでわざわざコレ買ったのに(・ω・)



362 :774RR:03/11/11 03:55 ID:kG2tym8G
>>358-359
了解でつ!サンクス

363 :774RR:03/11/11 18:13 ID:TkfiWthj
>>359
ノーマルからイリジウムに変更して、違いはどう出るのでしょうか?


364 :マターリ8823:03/11/11 19:05 ID:Z1JuZUqs
>>363
漏れが把握しているのは安定して分散しない強い火花を飛ばす事によって燃焼効率をよくするってかんじかな?

詳しくは
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/index.html

365 :774RR:03/11/11 19:24 ID:CaxwSopG
>>364
いや燃焼効率を良くするのは、なんとなく理解出来るのですが
それが体感出来るレベルなのか・・・ということです。


366 :マターリ8823:03/11/11 19:45 ID:Z1JuZUqs
>>365
先に、漏れは付けてないのでインプレできません。すみません。

かわるはかわるけど人による(かわるって言う人はすごく変わるって言う人がいる始末)。
かわらないって言う人もいまつ。でも数値には出る。
これにお金かけてかけない事によって「パワーあがるのかな、体感できるのかなぁ」と思って
ストレスになる人は変えてもよいと思われ。
お薦めは他のアウトプット系を付ける時に一緒に付けてそれによって効果が出たのかうやむやにしてしまうとか。

漏れはストレスになるので交換する予定でつw

>>360
ん?

>>361
いいなぁフルスケールメーター。それが確実に付くなら多少高額でも…。
しかし、羨ましい…。

367 :ブサターボ乗り:03/11/11 19:46 ID:+VcuFYgD
>>363
違いはノーマルから
イリジウムに交換するとレスポンスが良くなり加速が多少速くなります。
感覚的にはノーマル
エンジンの燃調がやや濃い目(湿った感じ)なのがイリジウムにする事によって、適正に
(乾いた感じ)なったと感じました。

自分のお勧めはデンソーで加速時の吹け上がりとパワーのフィーリングが一番良かったです。


368 :774RR:03/11/11 20:19 ID:CaxwSopG
>>366
>>367
レス有難う御座います。
その類のストレスはたまるほうです。(笑)
燃調濃い目を多少は改善出来るなら、投入してみます。

369 :マターリ8823:03/11/11 21:37 ID:Z1JuZUqs
>>367
漏れ達、人柱だって^^;

370 :ブサターボ乗り:03/11/11 23:01 ID:+VcuFYgD
俺は即神仏でつか!

371 :RR:03/11/11 23:56 ID:cABr/P1a
>>370
(゚∀゚)アヒャヒャハヒャヒャヒャ・・・って笑えないYO!
フルスロットル続けたら逝きそうですもんね。


ああエンジンばらして洗浄してみてーなー
俺の隼のエンジンどうなってるんだろ。

372 :774RR:03/11/12 02:01 ID:oqC0Ud7S
なんみょーほーれんげーきょー

373 :774RR:03/11/12 07:57 ID:nSW4bji/
02でヨシムラトライオーバル2エンドなんですが、イリジウムプラグいれたらセッティングって必要なんでしょうか?

374 :774RR:03/11/12 08:25 ID:k2B2PzUx
>373
セッティングって燃調補正のようなことなのかな??
まあ「やることにこしたことはない・・・」って感じでしょう。
プラグと言うより、吸排気系変えると吸い込む空気の量も変わってくる
ので、厳密に言えば燃調も変えた方が良いってくらい。
ちなみに、友達の隼('99)にヨシムラのEMS付けてるけど、結構変わる
ようですよ。

375 :ブサターボ乗り:03/11/12 10:29 ID:yDo0DWdx
>>371
先週エンジン積み替え用のNA使用のエンジンを全バラしましたが、内部はとても綺麗ですた(28000`使用)
オイルをモチュールなど使用してたエンジンは内部が綺麗らしいです。
逆にスカトロなどを
使用したエンジンの
内部は汚れが凄いみたいですよ。

376 :774RR:03/11/12 20:09 ID:1chzjq6s
モツールのフーエルとオイルのクリーニングケミカルが出てるけど,アレ試してみてよ。

377 :RR:03/11/12 20:28 ID:SvdjaPk1
>>375
うちのはずっとモチュールなのでキレイ・・・だといいのですが。
気になる音の原因はなんなのやら。

半年後に車検だからその時にでもバラすかな。

378 :ブサターボ乗り:03/11/12 21:06 ID:yDo0DWdx
>>377
エンジン内部は綺麗でしたがミッションに
ダメージが有りました (;Д;)

1・2・3・4速のギヤーが磨耗しててドッグの
角が欠けていて、シフトフォークも磨耗してた・・・・・_| ̄|○


ところでどんな異音が出てるんでつか?



379 :ブサターボ乗り:03/11/12 21:07 ID:yDo0DWdx
>>377
エンジン内部は綺麗でしたがミッションに
ダメージが有りました (;Д;)

1・2・3・4速のギヤーが磨耗しててドッグの
角が欠けていて、シフトフォークも磨耗してた・・・・・_| ̄|○


ところでどんな異音が出てるんでつか?



380 :ブサターボ乗り:03/11/12 21:10 ID:yDo0DWdx
二回書き込んでしまった・・・_| ̄|○












フルブーストで逝ってくる・・・・・

381 :774RR:03/11/12 22:10 ID:nX4zodk3
浜松のバイク屋情報からのだけど、どうも次の隼は
可変バルブ機構らしいよ。
最高速が規制されたから、GSX1400の低速トルク+高速巡航性を売りにする?

ちなみにこの界隈の店、雑誌より早く
GSX-R1000の事知っていたので信憑性は有ると思われ

382 :774RR:03/11/12 22:15 ID:Vu+SsoO/
可変バルブ・・・最高速規制がある以上、それ以外の要素で攻めるべきだとは思うけど。

意外ちゃー意外だけど、まっとうな流れだったりするのかな。

383 :774RR:03/11/12 22:16 ID:bfUAJ0N+
それはイラナイなあ〜

384 :774RR:03/11/12 22:16 ID:lPXhJvU9
>>381
お!? 例の可変カムのミラーサイクルっすか。
凄く現実的な話っすね。

385 :774RR:03/11/12 22:17 ID:mbQYSLMa
メーター表示が自主規制されただけで、最高速は規制されてないだろ。


386 :マターリ8823:03/11/12 22:24 ID:/mAwf/pf
>>381
次の隼って05?
04は普通にカラーチェンジだけでしょ?来月には出回りそうなものの情報がいまくる??
詳しい情報キボー。

>>385
マジレスしていいのか??

387 :774RR:03/11/12 22:33 ID:lPXhJvU9
なんとなく05はR1やCBRとの絡みで、R1000の方フルモデルチェンジして
ブサはまた据え置きされそうな気が・・・。

ここ数年の流れから行くと、他社のフルモデルチェンジを待って1年遅れて出してくる感じだし、
なんやかんや言っても未だに逆車の中でかなり売れてる方だし、
XXがフルモデルチェンジするの待って、ブサはその後に出してきそうな予感。

388 :774RR:03/11/12 22:49 ID:Vu+SsoO/
99と00で4万台近く売れたらしいしね・・・

いまでも逆車のなかじゃ売れているみたいだし。
つーかXXが隼をベンチマークに考えている気がする。


389 :774RR:03/11/12 22:57 ID:lPXhJvU9
どちらも噂流して反応見るような、
水面下の鍔迫り合いと言うか駆け引きやってるっぽえっすねw

390 :774RR:03/11/12 23:38 ID:wwRSp/dv
そんなスピードだして馬鹿じゃないの?

391 :RR:03/11/13 01:42 ID:DcVW37Tj
>>378
フルブースト(;゚∀゚)=3ハフンハフン

あー、俺も隼もクラッチつなぐと愉快な音が
出るんで多分クラッチかなと。
金属が擦りあう感じの音がします。

クラッチ関連の交換・・・5万ぐらいかな(´д`)=3

392 :マターリ8823:03/11/13 06:57 ID:YCmDGcJH
>ブサターボ乗りタソ
メカチューンとターボを併用するとどうなりまつか?

393 :ブサターボ乗り:03/11/13 15:27 ID:rh+dDJpy
>>391
クラッチから異音でつか。
俺もなりましたよ・・・振動とかはありますか?
クラッチ切ったら
音と振動が収まりません?


>>マターリタソ
メカチューンとターボ組み合わせると、400馬力狙えると思うけど多分昇天すると思いまつ・・・・


394 :Bコン:03/11/13 18:55 ID:1GGaHFPr
>>391
タイプミスと判ってるけど、すまん。大笑いしてしまったです>俺も隼もクラッチつなぐと愉快な音



395 :774RR:03/11/13 22:58 ID:aByFE6Dv
俺としては、隼は刀みたいにずっと同じスタイルで20年ぐらい作り続けてほしいな〜

396 :774RR:03/11/13 23:37 ID:2zVIwytL
 ハヤブサは今の方向性で正常進化してほしい。スポーツ性能,ツーリング性能,
街乗り性能とバランスが良い。最高速バトルに終止符が打たれたことだし,もう
ちっとポジション楽にして,スクリーンを立てたら完璧でしょう。
 川崎のZZ−R1100 → ZZ−R1200って感じ?でも,フラッグシ
ップとして玉座に座り続けてほしいとも思ってる。

397 :774RR:03/11/13 23:41 ID:nWSQE5yK
>>396
禿同


398 :マターリ8823:03/11/13 23:46 ID:lkCbSzDL
>>396
?素朴な疑問なんですけど。
スクリーン立てたら300k/hだす乗り物としては辛くないですか?
ポジションもそれを考えたものだと認識しています。<違ったらスマソ

ポジションを楽にしたりスクリーンを立てたりするカスタムは良いと思いますけど、
その変更は隼の正常進化では無いと思われ。
とマジレス。

>ブサターボ乗りタソ
昇天してください!!超えろゴーストライダー!!
(他人事なので…^^;)

399 :RR:03/11/14 00:04 ID:mpDOkbxc
>>393
クラッチ切ると音収まるよ・・・やばい?
クラッチ減ってるか確認した方がいいかな・・・

>>394
うん、俺の体いつのまにか改造されてクラッチ付いたみたいです。
・・・逝ってきます
   ||     ⊂⊃
   ||    ∧ ∧
   ||    (  ⌒ ヽ 
 ∧||∧   ∪  ノ 
(  ⌒ ヽ 彡  V    
 ∪  ノ  フワーリ    
  ∪∪

400 :RR:03/11/14 00:10 ID:mpDOkbxc
>>396
俺はテールランプをLEDにするとか、ブレーキをラジアルポンプに
するとかそのぐらいかなぁ。正直今のままで十分と思う。

あ、リアインナーフェンダーをデフォルトで取り付けてほしいな。

401 :774RR:03/11/14 08:06 ID:lmPEPgDL
Make Suzuki
Year 2003
Model Hayabusa 1300
Engine 4-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 16-valve, TSCC
Displacement 1299 cc
Bore/Stroke 81.0 x 63.0mm.
Compression 11.0:1
Top speed 313 km/h
Torque 14.5 kgm @ 7,000 rpm
Horsepower 160 hp @ 10,000 rpm
Ignition Digital/Transistorized
Weight 217 kg
Fuel system Keihin/Denso Fuel Injection
Gearbox 6 speed
Frame -
Clutch -
Suspension travel (f.) -
Suspension travel (r.) -
Front brakes Dual hydraulic disc
Front brakes (dim.) -
Rear brakes Single hydraulic disc
Rear brakes (dim.) -
Front tyre (dim.) 120/70 ZR 17
Rear tyre (dim.) 190/50 ZR17
Fuel tank capacity 21 l.
Reserve tank -
Seat height 805 mm.
Wheelbase 1,485 mm.
Width 740 mm.
Height 1,160 mm.
Length 2,150 mm.


402 :774RR:03/11/14 08:07 ID:lmPEPgDL
http://users.chariot.net.au/~dredding/Club%20Busa2.jpg

403 :ブサターボ乗り:03/11/14 10:32 ID:00DxI2ok
>マターリタソ
次にエンジンオーバーホールする時は
ボアアップとウェブのST2組み込む予定でつ。
とりあえず350馬力
狙ってみまつ
(●^д^●)
>>RR氏
自分も同じ症状だたよ。
クラッチアウター以外は交換したけど直らなかったよ。
だから原因はアウターかもしれないでつ。


404 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/11/14 19:00 ID:37Zs2Ujg
今日物凄いブサを見たッス、

赤い車体にスパイダーマンの蜘蛛の巣ペイント@白抜き
メットもオソロでライトはフルスモーク。
爆音を轟かせ山手道から大橋を246渋谷方面へ、、

いや、あそこまでど派手だと物凄くカッチョイかったです。
ますます「ヤッパいいなーブサ」と涎を垂らす事となりますたとさ。 

405 :774RR:03/11/14 22:20 ID:ybFJhgm7
>>402
茶!赤!茶!赤!茶!赤!茶!!
なんなんでつかこれわ。

406 :RR:03/11/14 22:47 ID:mpDOkbxc
>>ブサターボ氏
ブサターボ氏の隼は交換しました?

クラッチ周りを交換となると一気に金飛ぶなぁ・・・まぁしゃーない。

407 :774RR:03/11/14 22:55 ID:3a4EiroI
Make Suzuki
Year 2003
Model Hayabusa 1300
Horsepower 160 hp @ 10,000 rpm

そういえば、海外の仕様によっては馬力に差があるんだっけ。

>>402
やっぱ初期型の隼のカラーリングが一番スズキっぽくていいな。



408 :774RR:03/11/14 22:57 ID:DNvThDNQ
茶色はハムスターみたいでカワイイ

409 :774RR:03/11/14 23:01 ID:3a4EiroI
ちなみに俺のは赤黒よん。

本当は茶銀が一番隼のイメージで良かったけど、赤黒はヨシムライメージって
ことで満足している。

410 :774RR:03/11/14 23:59 ID:u/xHzQJG
お勧めのステダンなんかある?
ステダンの必要性感じてる?

411 :ブサターボ乗り:03/11/15 10:19 ID:CvG5unRS
>>RRタソ
アウター以外は交換
したけど直らなかったよ。
その後エンジン載せ換えたので原因は特定
できてません。

みんな同じような症状でてるのかな?



隼はステダン無くてもそこそこ走れると思う。
俺はハイパー付けてるけど最弱にしてまつ。

412 :マターリ8823:03/11/15 11:04 ID:JzYP8T2K
>>403 ブサターボ乗りタソ
遠慮無く400超えちゃって下さい^^
目指せ和製ゴーストライダー!!


のゴーストにならないように…^^;


413 :ブサターボ乗り:03/11/15 12:40 ID:CvG5unRS
>>マターリタソ
本当は500馬力位の
馬鹿馬力仕様にしてみたいけどお金ないよ・・・(´・ω・`)ショボン




絶対死ぬだろうな・・・・・_| ̄|○

414 :774RR:03/11/15 18:33 ID:5zX+Nggu
ヨシムラX1のフロントフェンダーって買えますか?
ノーマルフォークに付くよね?

415 :マターリ8823:03/11/15 18:46 ID:JzYP8T2K
>>414
買えないと思いますよ。X1フォークも無理なはずでは?
事故したX1の部品売りで見つけるしか無かったと思います。
勘違いだったらスマソ。

416 :774RR:03/11/15 18:56 ID:5zX+Nggu
ええ〜。
買えないの〜。うーん残念・・・
ノーマルフェンダーをショートに加工してみよう。

417 :774RR:03/11/15 20:29 ID:fRzB0ueb
GSX1300RじゃなくてHAYABUSA1300になったの?


418 :ブサターボ乗り:03/11/15 20:49 ID:CvG5unRS
X1のカウルを作ってるのは実はエーテック
だったりする。









売ってくれないけど・・・・・



419 :マターリ8823:03/11/15 21:12 ID:JzYP8T2K
>>418 ブサターボ乗りタソ
だよねぇ。X1のフロント欲しいけどたまにヤフオクで出てくるのを横目に見るだけでつ。
カウルに興味はないけど…。
あれ?そういえば横目2灯のカウルでショップモデルなかったでつか?

420 :ブサターボ乗り:03/11/15 21:31 ID:CvG5unRS
>>マターリタソ
エーテックも二灯カウル出してるね。

X1カウル売ったら駄目なので自社で出してるんだと思いまつ。


421 :マターリ8823:03/11/15 22:16 ID:JzYP8T2K
これは?
ただのFRPカウルか…。
http://e-deki.com/asp/Inc/Inc_GetImg.asp?ID=1&cd_tenpo=100258&Item=00910


422 :774RR:03/11/15 23:40 ID:5zX+Nggu
ヨシムラもせこいな。

423 :raharu@sniper ◆dOW7fX6OH2 :03/11/16 08:41 ID:sAjpBPJd
Test

424 :raharu@sniper ◆vU7HJMkcKI :03/11/16 08:46 ID:sAjpBPJd
Test

425 :RR:03/11/16 23:50 ID:q97RAVj+
>>411 ブサターボ乗りタソ
そうでつか・・・でも情報ありがとうございます。
クラッチ交換するときに一緒にチェックします。

ちなみにシャララララーというか、ジャララララーというか
そんな感じの音がします。町乗りしているとすごい気になるんですよね。

426 :マターリ8823:03/11/17 00:01 ID:PnM2O9H0
>>425
そんな音は聞いた事が無いでつ。
参考になりませんね^^;
ある意味愉快な音^^;

427 :RR:03/11/17 00:14 ID:eASIst0L
>>マターリ8823タソ
文字じゃあ表現できないっすw
あえて表現するなら、てな感じで。

金属がこすれている音なんだろうけど・・・(つД`)

428 :マターリ8823:03/11/17 06:13 ID:PnM2O9H0
>>427 RRタソ
すまそ。読み返したら^^;
「そんな音は聞いた事がないでつ」っていう漏れの意見じゃあ
参考にならないってことでつ^^;;
何となく雰囲気はわかりますよ。
だからある意味愉快な音でつ

429 :ブサターボ乗り:03/11/17 10:20 ID:3AccTGbe
>>RRタソ
クラッチ分解して
見てみたけど少し
溝の部分に当たりが
付いている位でした。結局おかしな箇所は
見当たらなかったよ。
音は俺と同じような
ものでつね。

430 :RR:03/11/17 19:52 ID:eASIst0L
>>マターリ8823タソ、ブサターボタソ
どうもでつ。
自分なりに調べたけど、やっぱり分解してみないことには
わからんです。お金できたらばらしてみようと思います。

SBSで聞いても「2万`走ればそんな音もすると思いますよ」って。
俺の耳が敏感なのか幻聴を聞いているのか・・・キニナルンジャ!ヽ(`Д´)ノ

431 :ブサターボ乗り:03/11/18 12:26 ID:X7mTsIvZ
>>RRタソ
俺は03・04ブサのミッション周りが改良
されてるみたいなので99に移植できるか調べてまつ。


432 :マターリ8823:03/11/18 12:47 ID:ubaDuPGV
>>431
あ、漏れの03でつ。

433 :774RR:03/11/18 17:20 ID:CVXapP7m
最近、03隼買いました
ちょっと教えて欲しいのですが、隼のタンクキャップなのですが
一旦開けると押し込んでも閉まりません・・・
しょうがないので、無理やり押さえつけてキーを回して開かないようにしてますが
隼のタンクキャップってこんな感じなのでしょうか?

今までずっとホンダ乗りだったので、ちょっと戸惑っています・・・

434 :マターリ8823:03/11/18 17:38 ID:ubaDuPGV
>>433
購入オメ
ちょっとどういう状態かわかりませんが、ちょっとしっかりしていますよ。
閉じてちょっと押してキーを回す感じです。

435 :774RR:03/11/18 18:17 ID:CVXapP7m
>>434
なるほど、キーを回して閉じるのは仕様なんですね
ちょっとホッとしました、ありがとうございます。

今まで乗ってたホンダ車はタンクキャップを押さえ込むだけで
カチッっとハマってキーも勝手に回ったので、ちょっと戸惑ってました^^;
初めてGS言った時は、「あれ?閉まらない」って焦りました^^

でも蝶番(みたいな)の反対側が1mm位浮いてる気がするんですよね・・・

436 :マターリ8823:03/11/18 18:32 ID:ubaDuPGV
>>435
反対側って言うのはキャップのハンドル側の方?
大丈夫だと思いますよ。
漏れも最初これでいいのか?って思った記憶がありまつので。
遊びがあるって思いこむようにしていまつ。

でも1oかぁ…。

437 :774RR:03/11/18 19:00 ID:CVXapP7m
>>436
そうです、ハンドル側の方です、書き方悪かったですね^^;
自分の隼の燃費が悪いのは(街乗り約11.5Km/l)、
キャップが半開きのせいかなぁ?と疑ってるんですが・・・

438 :マターリ8823:03/11/18 19:38 ID:ubaDuPGV
>>437
漏れもそんなに燃費良くないでつよ。
13とか11.5とか…。
03になって燃費計の性能がかわったって事は無いでつよねぇ。

巡航ツーリングで15とかでつ。
途中で飛ばしたりするけど。

439 :ブサターボ乗り:03/11/18 20:06 ID:X7mTsIvZ
>>マターリタソ
03でつか。
99式の俺のエンジンよりミッションとか
耐久性が上がってる
みたいでつよ。



440 :774RR:03/11/18 20:10 ID:CVXapP7m
>>438
おぉ、そうなんですか!そしたら自分と変わりませんね。
1mm浮いてる件はバイク屋に相談してみます。

バイク屋定番の「そんなもんだよ」って言われそうですが^^;

どうもありがとうございました

441 :774RR:03/11/18 20:21 ID:RhrWM8Vu
01式だが
街乗りで15〜16km/L
高速巡航で20弱は走る
(エンジン、排気関係はノーマル)

ハヤブサでそんなに回して乗ると
捕まりますよぉ〜。

442 :774RR:03/11/18 20:30 ID:bcmopuyD
>>435
スズキ&カワサキのタンクキャップは、微妙に浮いてるのが普通だよ。
オレも最初は、閉まってないと思っていたが、あんなもんらしい。
あと、この2社は、雨の日や、洗車した後に給油に行くと、タンクに水が入りやすい構造だから気をつけてね。

443 :REO:03/11/18 21:09 ID:5zt4Uro0
99年式。

漏れには
ほぼ完璧の隼なんですが、
最近感じるちょっとした要望・・。

1.燃費計ですが、
累積タイプなんで、最後の方になると
どんな走りでどの位燃費いいのか解らなくなる。

その時の瞬間燃費を表示する様にも
換えられたらいいのに、
って思う。


444 :774RR:03/11/18 21:17 ID:1HvmmhMu
ヨシムラX1持ってる人もしくは買うかも知れない人いる?
180万ぐらいの出物がでたら買う予定なんだけど。

445 :Bコン:03/11/18 21:25 ID:waHyNExD
おいら03年式ですが
高速で100km/h走行なら22km/lまで行きました。ツーリングでも
飛ばさなけりゃ20km/l近く出るよ。

でも毎日の通勤(国1渋滞有り)で使うと10km/l付近まで落ちます^_^;)。
信号機が多いなどストップ/ゴーが続くと極端に燃費は落ちますな。

いや、前が開けると無意味にフル加速を行うのも要因だな(w


446 :Bコン:03/11/18 21:27 ID:waHyNExD
デビルS/O月>上の燃費

447 :REO:03/11/18 22:03 ID:5zt4Uro0
2.サイドカウル、
ちょっと位重くなっても良いから、上下分割できて欲しかった。
夏、ハーフカウル化できるから。
全部取っちゃうのはちと可哀相。

3.シートの前側のフチがタンクを傷つけるのを何とかしてほしいニャ〜。
まー、なんか張っちゃえばいいんだけど。
(っていうか張ってるけど)

4.コブ、ちゃんとオフィシャルで小物入れ化してくれ。
ガランドーは勿体無い。

5.ベンツみたいにメーカーじゃなきゃ絶対破れないイモビ付けてくれ。
ホンダのHIHS何とかかんとかってやつみたいなの。

6.標準でウインカーをポジションライトにしてくり。回路なんてほとんど変わらないじゃん。

448 :RR:03/11/19 00:11 ID:LgEgspaH
>>431 ブサターボタソ
あ、ありがとう。・゚・(ノД`)・゚・。

前回のオイル交換のときにばらせばよかったなぁ。
フィルター交換しちゃったから次回は4000`走った後だヨ。

>>447
5のイモビに同意。
標準装備にするだけで売り上げは上がると思うんだけどな。

449 :774RR:03/11/19 00:12 ID:HCf/gbEI
どなたか教えて下さい。
ハヤブサってフレームにエンジン載ってる状態でヘッドカバー外せますか?
オイル洩ってきたんでガスケット交換したいんだけど、エンジン降ろさなきゃならなかったら大変だ…

450 :774RR:03/11/19 00:26 ID:8n/5lOyD
丸ごと降ろす必要は無い。
サービスマニュアルと睨めっこしましょう。

451 :774RR:03/11/19 00:31 ID:HCf/gbEI
>>450
早速のレスありがとうございます。
フレームにつけたままいけるってことですよね?
サービスマニュアルもってないんで…

452 :774RR:03/11/19 00:53 ID:8n/5lOyD
すんません、自分もサービスマニュアル持ってないっす(w

確かフレームに付けたままエンジンを傾けるようにすれば
ヘッド外れると思います。
誰か詳しい人教えてください。


453 :774RR:03/11/19 01:04 ID:xMqKMHkY
ういっす
確かフレームにエンジン載せたままでも、ヘッド辺りまでは外れるはず

以前に例のリコールでバルブをピストンにヒットさせちゃったんやけど、バイク屋の修理の途中経過見せてもらったら、確かヘッドカバー外したとこは見たと思う
別段「エンジン下ろしてだるかった〜」なんて愚痴も聞いてないから、全部の作業をフレームにマウントしたままやったんとちゃうかな?

それと隼のサービスマニュアルって3万やったっけ?
あんなんバイク屋でも中々置いてないで

454 :774RR:03/11/19 01:13 ID:8n/5lOyD
どっかのページに詳しく乗ってました。
確かピストン交換を自分でした人だったと思う。

455 :774RR:03/11/19 04:10 ID:DCficD2q
>>444
ヤフオクに180万で出てるよ>X1
程度は不明でつが。

456 :マターリ8823:03/11/19 11:53 ID:UgDERyrs
X1
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e32778771

457 :774RR:03/11/19 13:22 ID:Aultmsa2
うおー。
X1が180万で出てる・・・


458 :774RR:03/11/19 21:14 ID:7wdy0QAS
希望価格はどのくらいだろうね。180万は開始価格でしょ?

バイクに200万も出す奴いるんだろうか。

459 :マターリ8823:03/11/19 21:26 ID:UgDERyrs
>>458
元々X1の販売価格が200万を超えているからいるのでしょう。
完売らしいし。

460 :774RR:03/11/20 01:01 ID:djsmj2nr
X1は音から違うもんな

461 :774RR:03/11/20 01:19 ID:QqOhgaz1
俺のブサ、あまりにも熱すぎるなんでだ?
クーラントの水ってどれくらいで劣化するもんなの?
99のブサなんだけど、渋滞につかまって水温系が半分よりちょこっと
でも上にいくと、バグバグになって(なんかかぶってる感じ)エンスト
しちまう。例のフィルターは掃除したんだけど、あと問題は何だ?


462 :RR:03/11/20 01:58 ID:sqdn1bIu
隼の人、出番でつよ。

+UD、チームsuzukiピンチ!+
現在、UD板別ランキングで車板を追い抜いたバイク板(@bike)ですが、
バイク板内でもメーカー別で争っています。

チームsuzuki(@suzuki)は4大メーカー中最下位・・・
suzuki車オーナーのみなさま、応援をよろしくお願いします。
なお、現在の一位はチームyamaha(@yamaha)です。
チームsuzukiへの加入は、名前登録時に"名前@suzuki@bike"とするだけです。

現行スレ:【UD】もっとお前ら立ちあがれ!宿題2個目【がん】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064500851/

463 :RR:03/11/20 02:12 ID:sqdn1bIu
>>461
HOCの過去ログで似たような症状を見た覚えがあるのでちょっと調べてみたら・・・コレかな?
ttp://www.magicalweb.to/~gsx1300r/siikukoya/log/tree_268.htm

手軽にできることといったらエキパイに断熱材を巻く、タンク裏に
断熱材を追加する、といったところでしょうか。

予算があるのであればタンクまわり一式を01年以降のものに
交換する手がありますが・・・

01年以降でも効果あるかなー。

464 :ブサターボ乗り:03/11/20 10:09 ID:68zNsOv/
>>461
今の時季でも水温上がるの?
マジーのビックファン付けてみたら?
すぐに水温下がるよ!ついでにラジエーターキャップも高圧タイプに交換すればかなり
良くなります。




465 :774RR:03/11/21 17:00 ID:vsdBjBEY
>>463
>>464

どうもありがとう!
そこの他のとこ見たらいろいろ詳しく載ってた。
助かった…。とりあえず、すぐできそうなものからやってみる
1.クーラントの交換(2年替えてなかった(鬱)&コンディショナー
2.プロトのラジエターキャップ
3.エキパイ部分へ断熱材

こんなところだろうか。
ちなみにエキパイに捲く断熱材ってあのグラスウールみたいな奴でも
良いのかな?それともテープみたいになってる奴あるの?
あと、クーラントの交換、これを機に自分でやってみたいんだけど
どんなふうにするの?

466 :99茶銀:03/11/21 20:28 ID:rarTlDpw
>>465
何故か最近クーラントの量が減っている!?ので、
漏れも便乗して知りたいズラー>クーラント汁

467 :ブサターボ乗り:03/11/21 21:14 ID:7CXuMjvp
>>465
隼にはクーラントの
ドレンが付いてないのでアンダーカウルを
外してエンジン右下のラジエーターホースを外してクーラント液を排出します。


>>466
プロトの高圧ラジエーターキャップにしたら沸点が上がり、リザーブタンクにクーラントが行きにくくなるので、クーラントが減りにくくなりますよ。




468 :774RR:03/11/21 21:51 ID:KqZga97V
>>467
どうもありがとう。
もしわかれば、新規に注入する量やオススメのクーラント液を
お願いしたいのですが。


469 :774RR:03/11/21 22:20 ID:XCZvGUhI
 クーラント液か〜普通にホームセンターで売ってるヤツを使っているよ。緑色の方ね。量は
2リットルあれば充分。注入する量は・・・注入口からあふれるくらい入れて,何度も車体を揺すっ
てエアを抜いて,エンジンかけてさらに空気を抜いて,最後に注入口ギリギリまでクーラント
を入れて,キャップして終了。クーラントは湯冷ましか精製水を使いましょう。おいらはただ
の水道水でクーラント希釈していれちゃったけどね。

470 :RR:03/11/21 22:25 ID:spyHXa9g
>>468
 |
 |@@@
 |#_、_ @  
 |  ノ` )    
 |. ^   
と )  
 |  ・・・オーナーズマニュアルに載っているわけだが。
 |   
 |
 |

471 :RR:03/11/21 23:20 ID:spyHXa9g
つか中古で手に入れた場合ついてこないもの?<マニュアル
補充する液の量は2950mlです。

472 :774RR:03/11/22 00:31 ID:YBCeMkPP
>>468
エキパイに巻く断熱材ですが、ビリオンサーモバンテージという
商品をお勧めします。車で使用して好感を得たので、隼のエキパイ
交換時に同じものを使いましたが、効果絶大です。
水温の安定度に歴然たる違いがでます。上記の商品は耐熱温度で2種類
ありますが耐熱温度が高いほうをお勧めします。
ちなみに、二重に巻いた場合放射熱をほぼ100%カットします。
実際自分のは、かなり回した直後に素手でエキパイを握れる位です。


473 :472:03/11/22 01:02 ID:YBCeMkPP
補足です。
断熱材ですが、デメリットもあります。まずオイル交換時に断熱材に
オイルがかからないようにしないと、最悪火災の危険があります。
実際知人で断熱材に染み込んだオイルが発火した人がいます。
次にバンテージを二重巻きした場合、O2センサーが死亡する可能性が
高くなります。これは通常ではありえない熱量をセンサーが受けてしまう
からだと思われます。逆に言えばそれだけ断熱効果が有るともいえますが
カナダモデルの方は関係無い話ですね。(あくまで高回転を多用する場合)
次にエキパイの溶接があまりよろしくないとクラックが入る可能性が、
有ります。特にチタン製のフルエキに巻かれる時は、注意が必要です。
最後にこれは人によって意見が分かれるところですが、サイレンサーの
ウールの飛びが早くなるので爆音化しやすくなります。(笑)



474 :ブサターボ乗り:03/11/22 07:43 ID:NF0j06WN
クーラント抜くの
エンジンの左下に
修正!!




スマスタ

475 :774RR:03/11/22 11:24 ID:tFzeydWu
隼って産地によって性能がちがうんでつか?(´・ω・`)

476 :RR:03/11/22 11:29 ID:fnKoHlwG
>>475
国によって違います。
カナダはフルパワーですが、フランスは規制で100馬力です。
あとEU向けだとO2センサーがあるんだっけか?

ちなみに生産しているのは日本でつよ。

477 :マターリ8823:03/11/22 13:10 ID:G24gzYfa
>>476
EU使用はたしかにO2センサー付いてるです。
あとカナダ仕様だけサイドリフレクター板ついてますよね?
ハザードの有無とか細かい違いは多いですね〜。

でもフランス100馬力は知らなかった…。

478 :774RR:03/11/22 15:46 ID:tFzeydWu
>>476-477
なるほど..._〆(゚▽゚*)カキカキ
勉強になりますた!
ありがとうございます

479 :774RR:03/11/22 17:24 ID:oQqW4MaG
>>475
あとドイツ仕様も100馬力だけど、
馬力規制モデルは日本には入っていないと聞いたが。
EU物でもA1111で始まるのはフルパワーです。
タンク上のステッカーの端に”独”と書いてあってもね。

480 :774RR:03/11/22 21:58 ID:WmKP2iVr
なんか100馬力のにも乗ってみたい

481 :774RR:03/11/23 08:27 ID:4kP9Dm4s
新車買うならカナダがオススメ?

482 :マターリ8823:03/11/23 08:41 ID:Wth4R4nv
>>481
漏れはあのリフレクター好きじゃないので…。
ハザード使うし買い直したとしてもEUでつね。
04の限定色は興味有るけど。

483 :774RR:03/11/23 08:58 ID:4kP9Dm4s
>>482
国によって値段大分違うんですかね?


484 :マターリ8823:03/11/23 10:16 ID:Wth4R4nv
>>483
今新車で03が120万切ってるね。
国ごとの違いは見た事無いよ。そもそも漏れはカナダとEUしか見た事がない^^;
値段の違いは限定色とHID装備でしか無いと思いまつ。
もちろん細かく同色・同年式を国ごとに比べたわけではないでつが。

485 :774RR:03/11/23 10:25 ID:P2YShO9r
>>484
EUはキャタ付きで、カナダは付いてない。
EUはキャタ無しのフルエキに換えたら車検が面倒。
スリップオンなら問題ないけどね。

486 :774RR:03/11/24 04:28 ID:K5d9yFq5
>>484
教えてくれてありがとう。
>>485
フルエキ付けるならカナダの方がいいですか?

あと、イモビってオプションなんですか?

487 :774RR:03/11/24 12:15 ID:DGqEwH3n
>>486
そうですね。カナダのほうがいいかもね。
最近キャタ付き出てきたから(ヨシムラ等)それなら問題ないかも。
年式によってはO2センサーの対応が問題になるけどこの辺は
マフラーメーカーに問い合わせた方がいいかもね。

新車状態でイモビは付いていません。

488 :449:03/11/24 14:01 ID:hWOZrhPJ
激しく遅レスですいませんです。みなさんどうもありがとう。
では自分でヘッド開けてみますか…

489 :ブサターボ乗り:03/11/24 15:09 ID:eBjjVQ7B
>>488
ヘッド内に塵落とさないように注意してね。

490 :774RR:03/11/24 20:14 ID:kPjB0iem
初期型と03モデルでは乾燥重量が3kも違うのはナゼ?


491 :774RR:03/11/24 20:25 ID:NZVnfnaQ
>>490
スズキに問い合わせたところ
一向にダイエットするユーザーがいない為

との解答を頂きました。

492 :466:03/11/24 22:12 ID:KcBk5qPr
>>467
亀レスになりますたがレスサンクスコ!
今日はちと忙しくて買い出しとか準備しかできなかったので、
今度の週末にでもアーシングと一緒にやってみまつ!

493 :774RR:03/11/25 06:31 ID:DrrYNN3a
初期型はシートレールがアルミだけど02あたりから鉄になったんじゃなかったっけ。

494 :774RR:03/11/25 10:31 ID:3wzfv8Z5
強度補強と言われているが、あきらかなコスト削減だね>鉄

495 :774RR:03/11/25 10:50 ID:qnR9kcFq
>>493
もっと前からじゃなかったかな?>鉄

>>494
某※国で体重0.1tオーバーな連中がタンデムしてエクストリームもどき
やって曲げたから。などという噂があったな(w
似たような話が国内でも出たようだが。

496 :774RR:03/11/25 22:57 ID:TOMYrmut
01から鉄です。

つーかあんなものどうやったら曲がるんだ。


497 :マターリ8823:03/11/25 23:12 ID:TPcGqh9N
あっちのR1000と悩み中の香具師、こっちに来ればいいのに。

498 :774RR:03/11/25 23:17 ID:5eJ79lEr
B4もついてきたりしてな・・・

499 :774RR:03/11/25 23:22 ID:Wxe5VLi2
>>496
漏れ、こけた時に曲がったよ
40キロも出てなかったんだが




あ、02モデルだから鉄だった(鬱


500 :RR:03/11/26 00:32 ID:kzOu2eVK
>>496
立ちゴケで・・・(つД`)

リアのカウルを止めるプラスチックのピンがきちんとはまらないで
少し浮いたりした状態になっている隼はコケた証拠。

>>497、498
多分こちらのスレ知らないと思われ。
あちらは常にageってるし。

501 :774RR:03/11/26 06:38 ID:IPAk5bC6
アルミは修正できないのかな
曲がった時に簡単に戻せるように鉄になったのかも

502 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/11/26 08:57 ID:61dP6hkG
しっかし、、
何故国内メーカーの物をわざわざ逆輸入しなきゃならんの?と一人憤慨する歳晩の候。

国別で仕様変更というか馬力制限なんて在るんですね、知らなかった。
他にもハザードとか、色々在るんですよね確か?(うろ覚え)

では又しばらくromに廻って勉強させて貰います〜&貯金始めちゃった(w

503 :774RR:03/11/26 09:22 ID:VyIkHOVl
>>501
シートレールが曲がったら有無をいわさず交換させられる。
#一部をショップ除く(w
メーカーは修正なんぞは考慮しないと思われ。単なる強度アップだろうな。


504 :774RR:03/11/26 09:46 ID:mIelAoe+
やっと60万貯まりますた。
ついでに来月ボーナス出ます。
来年の二月ぐらいにはハヤブー海苔になりそうです。
購入したら報告しますね。では

505 :774RR:03/11/26 14:06 ID:r2pfoAo2
隼ネイキッド化計画進行中。
ストファイ仕様にしたいのでヨーロッパのカスタム屋から
キットを買ったがシートレールは真上近くを向いていて驚いた。
テールカウルの内側に丸目2灯のテールランプがある。
足の上がらない奴には薦められない。

506 :774RR:03/11/26 21:08 ID:wKUeqm+N
>>505
確かにEUのカスタムを見ると珍走並にカチあがっとるね。(w

507 :RR:03/11/26 21:29 ID:kzOu2eVK
>>502
ここよりもHOCで過去ログ漁った方がためになると思われ。

買うなら04年北米モデルが一番無難かな。
フルパワーでハザード、パッシング付きだし。

508 :774RR:03/11/27 00:01 ID:06qDUS8u
>>505-506
画像キボンヌ


509 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/11/27 00:19 ID:339odJKK
>>507thx
一番欲しいのは限定?の銀ブサです。
ただ、
別にカウル濡れ場何にも問題無く、それでいいんだけどね(w

510 :RR:03/11/27 00:37 ID:1HwPqCuQ
>>509
限定銀かー。
00年限定モデルのソニックシルバーメタリックですな。

03〜04年モデルを買って、カウルは付け替えてタンクだけ
色塗るのはどうだろう。

511 :774RR:03/11/27 08:23 ID:1Vgo62v8
>>509
'00銀は日本に80台だっけ?

512 :774RR:03/11/27 10:05 ID:4kuCgB3s
つーか、オールペンって頼むと高いのかね?

513 :774RR:03/11/27 10:10 ID:ATapMBfT
八万くらい

514 :512:03/11/27 10:34 ID:4kuCgB3s
レスThanks513
なら色はあんまりこだわらなくてもよさげですね〜。

515 :774RR:03/11/27 11:11 ID:VXNLCjxx
>>513、514
それはソリッドな単色の場合で、しかもカウル類を外して持込みの場合と思われ。
#違ってたら指摘請う
実際オールペンするとなると、ステッカーやらなんやらで10万はかかりそうな予感。


516 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/11/27 17:13 ID:i3yWuZFm
あ?遅レスでゴメンなさい>>510
と言うよりあの銀の奴はそんなに台数ないんですか?>>511

車だと中古ってだいぶ色で値段違ったりするじゃないですか、
バイクもそうなら、>>512>>515の通り、不人気色買って塗り替えもグー鴨。

それではHOC過去ログ漁りに行ってきます。
その前に _| ̄|○ 免許を取ろう、、な。

517 :774RR:03/11/27 19:01 ID:IEVoL921
隼に限っては不人気色は無い。

あっても、安くない。

そういえば、エンジとグレーのって見たこと無いな。

518 :774RR:03/11/27 21:52 ID:4kuCgB3s
ブサ。
99でも03でも中古で変わらずに高いのは仕様ですか?

519 :774RR:03/11/27 22:03 ID:cKpqdEi3
バロンで「安い隼ある?」と聞いたら02のシルバーグレー在庫が結構ある
と言っていた。

520 :774RR:03/11/27 22:16 ID:IEVoL921
つーか、初期型が異常に高いと思う。

15000キロ走行の4年落ちが80万以上って・・・

521 :RR:03/11/27 22:26 ID:1HwPqCuQ
>>519
02年モデルは前期型と後期型があるからナ。
それでかもしれない。

522 :774RR:03/11/28 02:48 ID:zV46oxDV
>>519
細かいことだが、シルバーグレーではなくシルバーシルバー(W

523 :774RR:03/11/28 15:13 ID:XVH7cxxh
ノーマルのプラグの番数っていくつ?

524 :774RR:03/11/28 16:38 ID:djQk8i1K
調べろ、デヴ

525 :774RR:03/11/28 20:25 ID:LUvYBncG
>524
デヴフヂン?

526 :RR:03/11/28 20:26 ID:ahbrULXq
前タイヤが終わりっぽ。
後輪まだ残っているのに・・・_| ̄|○

今までパイロットロードだったけど、次は何にしようかの。

527 :774RR:03/11/28 21:38 ID:djQk8i1K
>>525
サブイボ野郎1号ってHNにしていいよw ケラケラ

528 :774RR:03/11/28 22:20 ID:NKNhxag2
まあ、99年式なのに未だにOEMのタイヤなんだがな

_| ̄|○冬の道が怖いスベルヨ・・・

529 :RR:03/11/29 02:39 ID:B7HOFVDm
>>528
Σ(゚Д゚;)エーッまだ一度も交換してないってことじゃないですよね?
交換まだだったらヒビとか入ってませんか?

パイロットスポーツ、前後でいくらだろ。

530 :774RR:03/11/29 04:55 ID:D2b16pbQ
>>523
コレトカ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c48604554

531 :774RR:03/11/29 08:50 ID:nknwTYps
>>528
 スポーツタイヤなら鰤のBT010はいかが?乗りやすくスポーツ性も高いですよ。
 もっとスポーツ性を高めたければ,BT012SSという手もあるけどね。

532 :774RR:03/11/29 09:22 ID:X3zKa/MV
タイヤ代をケチってたら、今年の梅雨時に店頭しますた。
雨の日でもオススメのタイヤは何がありますか?

533 :774RR:03/11/29 10:28 ID:fAexDERe
>>532
雨の日は乗らないから知らん。
つーか、ツーリング系タイヤだったら大概大丈夫だろ。

パイロットロード、乗り出し時はいいグリップ見せてくれたけど、最近ちょっと怖い。
最後まで安定したグリップが続くって難しいのね・・・。
BT-010に戻るかなぁ・・・アレ、グリップが不満だったけど、耐久性も安定性もよかったしなぁ・・・。

534 :774RR:03/11/29 12:47 ID:TvZrCOMa
>532
ピレリのディアブロシリーズはウェットでの安心感も抜群ですょ

土砂降りの上信道を150くらいで走っていても

かなりの安心感がありました



535 :774RR:03/11/29 12:55 ID:X3zKa/MV
レスさんくす。参考にしまつ。

(´-`).。oO(ピレリは履いた事なかったな〜。マカダムと比べてどうなんだろ?)

536 :ブサターボ乗り:03/11/29 16:00 ID:tM7b8+bk
03式ミッション周りの変更パーツについて調べたら、99式にも流用可でした。

注文したけど車検証がないと年式違いのパーツ買えませんでした。
ショップ常連の03オーナーに車検証借りて
注文できたから良かったよ(^・ω・^)


537 :774RR:03/11/29 20:46 ID:5GxwyiLu
>>529
いや、98年製のタイヤがいまだにくっついていますよ。
現在、6000km走行ですが、まだスリップラインには届きません。

もしかして硬くなっている可能性はありますが、ヒビはマダ無いですね。

次はどれにしようか悩み中です。BT-010か、BT-020か・・・
評判のいいパイロットロードにするか、ダンロップの新しい奴にするか。

ツーリング用途が多いので、なるべくライフの長いものがいいのですが。




538 :774RR:03/11/29 20:52 ID:oDYJXjSg
98年のタイヤが付いてるって・・・
捨てた方がいいよ。
なんでいままで交換しなかったのさ。

539 :GSX-R乗り=51:03/11/29 21:26 ID:iwizatsr
>>537
危ないよ、しかも6000kmってあんまり走ってないね
あたしもパイロットがイイと思うね、020は隼にはあわないと思う
ハンドルは重くなるし、フロントが段減りする
正直、BSタイヤはやめた方がいい


540 :Bコン:03/11/29 22:28 ID:hS1VrD1r
>>537
恐らくすでに触った感じで判るくらい硬化してるとおもふ。
新品に換えるとガラッとハンドリングが変わって(つーか、新車時の感触に戻るか)気落ち良いよ。

オイラも5000を超えてそろそろ換え時なので色々物色してます
やはりツーリング/通勤主体なのでハイグリップは望まないけど。。
DLの221ってどうなんだろ?220よりいくらかグリップ上がって
ライフは208の1.5倍持つってDL販売の人間に聞いたけど。。。
どのたか装着してる方インプキボ。

純正56Jのライフがもっと良ければそれがいいのだがね(´・ω・`)

541 :774RR:03/11/29 22:38 ID:rPu1nK4e
がりがり峠を走るんじゃなかったらパイロットロードで良いと思ふ。
そこそこ走るんだったら石橋の010かな?

#5年目のタイヤなんてプラスチックと同じだぞ…

542 :774RR:03/11/30 02:44 ID:URwxrDnB
カウル高杉・・_| ̄|〇

543 :774RR:03/11/30 08:33 ID:lVOvxDYR
>>542
なにがあったか知らんが、わしと同じ悩みを抱えて居そうじゃの。(w

わしは、カウル買うのとオールペンするのと、同じくらいの値段っぽいのでオールペンで逝こうと
考えておるのじゃ。
フルモデルチェンジしてくれれば、そちらに乗り換えるという手もあったのじゃがなぁ・・・・

544 :774RR:03/11/30 09:25 ID:SWsRgNbP
03隼で3600km、すでにスリップサインが・・(鬱
パイロットスポーツあたりを物色してみようかな・・。


545 :774RR:03/11/30 11:58 ID:LJtwu/h+
>>534
俺のはディアブロですが、路面が濡れている所でいきなり
スリップダウンしますた。
純正は限界前にズリズリとなるので判り易かったのですが。
ドライもいきなり滑る感じで怖いです。

546 :774RR:03/11/30 20:08 ID:StNPptTI
>>542
サイドカウル4.6万円だっけ。
12Rは8万ぐらいすると聞いたからそれに比べれば安いかも。
漏れも、3年間に左右交換してLet’s1台買える金額使ってしまったよ。

547 :774RR:03/11/30 22:11 ID:RIoo8btS
>>546

. 、___________
  、>              .|
  >________   .|
   ̄   .|./_   _\ |   |     ____________
      | /  ヽ/  ヽ |  |     /
.      | |   ・ | ・  |  V⌒i    | ナ ゝ   ナ ゝ /    十_"    ー;=‐         |! |!   
   _  |.\  人__ノ   6 |  <  cト    cト /^、_ノ  | 、.__ つ  (.__   ̄ ̄ ̄ ̄   ・ ・  
   \ ̄  ○        /    |    
.    \          厂     \
    /  _____/          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ̄ ̄, -/へ/\/`- 、

548 :774RR:03/11/30 22:40 ID:/4qe4svk
カウル外してる時にこけると悲惨そうだな。
ある意味カウルはエンジンガードの代わりにもなってるんじゃない?
フレームスライダーは見た目が変になるので絶対に付けたくない。

コケタ事ないけどねー。


549 :元X4:03/12/01 00:50 ID:GgqCOFHm
ちょっと前までX4乗ってましたが、事故で全村でした。
とりあえず隼を次に考えて居るのですが、この時期だと
1)03を安めでゲットする
2)04まで我慢する

のどちらがお勧めでつか?
アドバイス宜しく!


550 :774RR:03/12/01 01:09 ID:tocbLyYt
ネットでパーツが簡単に買えるからあれもこれも状態になりがち。
自制心は必要だね。
でも物欲には勝てねーなー・・・
また買っちまったよちきしょう!!

551 :RR:03/12/01 01:32 ID:f7au2NOD
>>549
もう04年モデル買えるみたいだよ。

もし在庫があるなら03年限定モデル(深青or橙)を選ぶという手も。
この手のお話はまったりスレでやると良いと思われ。
反応早いですよん。

552 :RR:03/12/01 07:33 ID:f7au2NOD
あああーここまったりスレじゃん(;´д`)

逝ってきま;y=ー( ゚д゚)・∵. ターン

553 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/12/01 08:58 ID:zhr1R0dX
>>552(・∀・)ニヤニヤ



554 :マターリ8823:03/12/01 11:19 ID:WTAwamQz
>>551
キャンディーカッパーって04の限定色じゃなかったです?
03の限定色は漏れの乗っている黒かと…。あとはHID装着が選択のディープブルー。

>>549
04と03はカラーの変更だけのはずだから、色と値段で選んで問題ないと思いまつ。
少し心配なのは04だとカナダでもキャタ付きになっている予感が…。
確認はしておいた方が良いと思われ。

もう一つ、04のカナダ仕様からもしかするとハザードとかスイッチ関係充実しているかもしれないので
それも一応確認しておいた方が良いと思いまつ。
04待つって言っても、もうしれてるし。
03の車体価格115万くらいになっているので特に色とか問題なければ03買ってパーツ代に回した方が…。
とか個人的には思います。

555 :774RR:03/12/01 11:59 ID:YNa2ySuB
カウルのクランクケースカバーのとこの出っ張りがどうにも嫌だ。
そこだけサンダーカットしようかな。
カウルを大幅に加工した人っている?

556 :01:03/12/01 16:38 ID:Xnl7YlEe
>>554
黒は通常ラインナップ、紺が03’日本向け'限定モデル、
オレンジはアメリカスズキの40周年記念限定モデルだったかと。

557 :マターリ8823:03/12/01 17:31 ID:WTAwamQz
>>556
キャンディーカッパーはアメリカ40周年限定でしたね。
03黒はヨーロッパ限定の台数限定色のはずです。
黒フレームで通常ラインナップ出ていないと思いますよ。
濃紺は国内限定240台でHID装着選択可能なものです。

どこかに全年式の詳細が載っているHPあったけど見つからないです^^;

確か03黒みたいに単色は限定しか出ていないと思いました。

03の通常カラーはブラック×グレー、グレー×シルバー、ブルー×シルバーだと思いまつ。

558 :RR:03/12/01 18:41 ID:f7au2NOD
>>553
寝ぼけてたんで(゚ε゚)キニシナイ!!

>>555
HAYABUSA WEB LINKとかで探した方がよろしいかと。

>03年の限定モデル
上で書かれている通り、ディープシーブルーとキャンディカッパーが限定になりますが、
中身はちょっと違います。キャンディカッパーは30台ぐらいしか輸入していないと思われ。

黒は通常ラインナップでありました。フレームも何故か黒・・・02年限定の売れ残り?

>>567
全年式の一覧はHOCの年式情報で見れまつよ。

559 :ぶさぶさ:03/12/01 19:07 ID:FTCcESYe
'01 青銀新車購入ですが10年乗ってればプレミアつきまっか?

560 :マターリ8823:03/12/01 19:14 ID:WTAwamQz
>>558
02限定はフレームシルバーでは??
キャンディーカッパー04じゃないの???
しかもHOCの02黒、色が違う気がするし??
03黒が通常ってどこの情報です?

561 :マターリ8823:03/12/01 19:21 ID:WTAwamQz
自己レス
03ブサ
シーブルー(HID選択国内向け240台限定)
メタリックグレイ・パールブラック
メタリックシルバー・メタリックグレイ
ソリッドブラック(ヨーロッパ限定w)
キャンディーカッパー(アメリカスズキ40周年記念1650台限定)

キャンディーカッパーは出た時期で勘違いしていたようです。
黒は…w 上記の通りです。
何かの雑誌で台数までみたのですけど、日本への入荷台数だってかもしれません。w

562 :元X4:03/12/01 21:21 ID:GgqCOFHm
皆さんいろいろとレスありがとうでした。
ついさっき注文してきました。
スズキの正規物?(欧州?)04 パープル アブソのHID付けてもらいます。
納車はクリスマスぐらいかなとの事でした。

金額をまじまじ見てさすがにちょっとビビッタ。

慣らし等で気をつけなくちゃ行けないこと、アドバイスアリマツカ?
ご教授宜しくお願いします。



563 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/12/01 21:41 ID:+z0FN3wp
    (⌒∨⌒)/::"\
  (⌒\:::::::::/⌒(⌒∨⌒)
 ( ̄>::( ゚Д゚)<(⌒\:::::::/⌒)
  ( ̄/:::::::: (_>::( ゚Д゚)::<
  /((⌒∨⌒(_/U::U\__)
  / (⌒\::::::::/ (_∧_)`∨⌒) 、@,
 <(__>::( ゚Д゚)::<__し//J\::::::/⌒;@@^
 |ヽ(_/::::::::\_)(_>::( ゚Д゚).つ|/`<祝購入記念
 | ヽ. (_∧_) // (_(ノ:::::::\_)
  |  \し|.|J  ////(_∧_)
  l   `.:7 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/ し"J
   ヽ  /     .:::/
  / ̄ ̄ヽ(,,゚Д゚) ~ ̄ヽ <おめでとうだゴルァ @パクリAAでスマソ
  ヾニニ=/./ハゞ\=ニン
   / / /|  |ヽ \
   (__ ̄l/__U"U V`"


ってか、  いいなー。。 マジいいなー(本音)  はぁ、、いつか俺も

564 :RR:03/12/01 22:09 ID:f7au2NOD
>>559
乗らなければそれなりにプレミアはつくかと・・・
00年だったらメーターが300overだからプレミア確実かもねw

>>561
迷わせてしまったようですみませんです。
黒はEU限定でしたか・・・台数限定じゃなくて販売地域限定なのかなw

>>562
スズキの正規モノとなるとスズキワールドで購入ですか?
でしたら北米(カナダ)モデルになります。フルパワーですよ。
あとでパッシングスイッチとハザードランプがあるかどうか
教えてくださいな。

カキウチがアレなので保障とかどうなるかと思ってたのですが、
どうやら保障関係はきちんとされてるみたいなので安心しる。

慣らしはマニュアルに書いてある通りで良いと思います。
最初はアイドリングをちょい高め(1300ぐらい)にしておくといいかもしれません。

>>563
黄色い看板のお店でお金を作ってくる→スズキワールドへ行く→隼注文→(゚д゚)ウマー

565 :774RR:03/12/01 22:33 ID:wI9JLSdF
黒はアメのスズキが訴えを起こそうとして、結局注文分だけ作ることになった気が。
(スズキワールドに聞いた。メーカーあるいはカキウチの広告に「数量」限定とは書いていない気が)

黒には台数の限定は無いんじゃないかな。もしかして、EUモデルが数量限定なのかな。

566 :マターリ8823:03/12/01 23:05 ID:WTAwamQz
>>565
>もしかして、EUモデルが数量限定なのかな。
多分これが正解なのでしょうか。
何の厳正数量か覚えていませんが台数書いてあったので。
(ただしショップの入荷数とかではありません^^;)

あとカキウチですら並行チックな輸入なので、保障の問題は(ry


>RRタソ
悪魔の誘いでつね^^;

567 :マターリ8823:03/12/01 23:08 ID:WTAwamQz
>>566
厳正×
限定○

568 :774RR:03/12/01 23:17 ID:meM2vyl2
藻前ら此なんかどうでつか?

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33272178

569 :マターリ8823:03/12/01 23:30 ID:WTAwamQz
>>568
思い切りさっきみました^^;
連投うざいといかんので書きませんでしたけど…。
どうよ?w

570 :774RR:03/12/01 23:33 ID:UnBlpHOI
>>568
イラネ(AA略)
普通の隼を120万で買って、180万かけて自分のオリジナルにする方が
1000倍もマシ(w

571 :774RR:03/12/01 23:44 ID:wI9JLSdF
>>570
だな。

>>562
遅れたけど、購入おめ。
X4乗ってたなら心配ないだろうケド、カウルはこけるとと高いです。


572 :774RR:03/12/01 23:55 ID:5G5/Zvky
>>568
激しく盆栽。激しく(゚听)イラネ。

が、単座のオートバイを300マソ即金でポンと買える身分にはなりたい(´・ω・`)

573 :n(omo)n ◆PGhk66cH8Y :03/12/01 23:59 ID:vCaNnI67
アノー質問なんですけどSBSで買おうと思ってるんですけどハザードもパッシングも
ついてませんよね?ついてるのはどこしようなんですか?


574 :GSX−R乗り=51:03/12/02 00:07 ID:C8bIQEBY
>>573
ヨーロッパ、カナダ仕様は付いてません

575 :マターリ8823:03/12/02 00:18 ID:hIPqWUFy
>>574
ヨーロッパ付いてます^^;
EUとヨーロッパって違うの?(ちょっと今日は慎重^^;)

576 :元X4:03/12/02 01:06 ID:KmC/CCz2
レスありがとです。
納車したら取り合えず、マニュアル見ながら気長にじっくり鳴らしします。

それでは!


577 :GSX−R乗り=51:03/12/02 01:21 ID:2N7p5RkL
>>575
ごめんなさい文が変になってますね^^;
ヨーロッパ(付いているのは)という意味で書きました

578 :774RR:03/12/02 06:42 ID:sE2oI2tY
スズキワールドとSCSだと、値段やアフターを考えたら、
どちらで買った方がいいですかね?

579 :774RR:03/12/02 11:32 ID:pUlRV6ym
ハザードって後から(カナダ仕様に)付ける事ってできるの?

580 :マターリ8823:03/12/02 12:41 ID:hIPqWUFy
>>579
TL流用
http://www.ff.iij4u.or.jp/~hinitta/hazard01.htm

>04カナダ
HOCのサイトみたらスイッチ関係付いているらしいです。
でもヨーロッパ仕様にオンオフスイッチが付いてるなんて書いてあるくらいだから…。ダメダコリャ
キャタとかO2センサーの気になりますね。

581 :774RR:03/12/02 13:45 ID:5lme36AI
最近、特に思うんだけど
隼の燃費計って心理的なリミッターだと思うようになってきた・・・


582 :774RR:03/12/02 19:56 ID:zCIackth
>>581
禿同。バイク→サイフ→脳に伝わるリミッターでつ

583 :774RR:03/12/02 23:24 ID:ZU9b2Hic
ガス代なんかけちらんでガンガン回せ!

584 :RR:03/12/03 00:11 ID:nc9LCXx8
>>583
オウヨ!
ガス代気にせずにぶん回しています。







タイヤ代どうしよう・・・今度はメッツラーかな。

585 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/12/03 12:55 ID:KzxrADZk
>>563 RRタソ
黄色い看板→ハヤブサ購入→味しめて激盆栽化→売却するが二束三文→路頭に迷う

   (((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

只、今週から教習スタートし、来年夏のハヤブで北海道に向け頑張ります。
って、、こんな初心者が購入予定していることを許して偉い人達。。。

586 :774RR:03/12/03 15:58 ID:Elgokbyw
>>585
大丈夫!買ってしまえば君も偉い人の仲間入りだ!(w

漏れ、教習後に大型バイク探してて、店員から「GSXR1100どう?」って聞かれて
あまりの巨大さにしり込みして、別のもっと軽いバイクを買ったよ。
当時、隼出てなかったけど、出てたらやっぱり大きさにしり込みして買えなかっただろうなぁ・・・。

587 :774RR:03/12/03 16:21 ID:NHSfHlIk
>>585
北海道か・・・荷物積みにくいんだよなぁ>隼
テントとか積むと、どこにどう固定したら良いかわからん
タンデムステップまでコード伸ばすとリアカウルが傷つくし。


588 :774RR:03/12/03 21:34 ID:WuItl7HO
ちょいと上げるよ

ガス代とタイヤ代って、ほぼ等価なんだよな。

安いBT-020にしるか。パイロットロードのが持つのかな。

589 :RR:03/12/03 23:22 ID:nc9LCXx8
>>585 盛珍タン
黄色い看板→ハヤブサ購入→味しめて激盆栽化→資金作りに臓器密売→体軽量化→(゚∀゚)アヒャヒャヒャヒャ

俺もはじめての大型が隼です。乗りやすいし、別に問題無いと思われ。

>>586
本で見たりすると隼って大きく見えたのですが、実物見たらそんな大きいとは
感じなかったよ。スズキ車は実物を見ないとわからないのです・・・

>>587
グラブバーをキャリアに汁!


590 :RR:03/12/03 23:38 ID:nc9LCXx8
>>588
俺も長くもつタイヤの方がいいかなと思ってたけど、ライフ短くても
グリップ力の強い方がいいかなと思うようになってきました。
次はパイロットスポーツか、メッツラーのM1にしようかと思ってます。

パイロットロード、長持ちしますよ。

591 :774RR:03/12/04 10:28 ID:ZhaDqdHm
Pロードよりは、マカダム100X

592 :774RR:03/12/04 22:05 ID:rYy2zxcb
>>590
 鰤のBT012SS試してみそ。相当いいでつよ。

593 :RR:03/12/04 23:03 ID:DDS0Rbmi
>>592
そんなに?
でもあんましスポーツ走行しないからなぁ。

ツーリングと講習会が最近のメインなのです。

594 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/12/05 12:09 ID:u/10JV07
>>586 >>587>>589 アドバイス&励まし?アリガd! 
なによりもう隼しか見えてないから、
例え乗り辛かろうと、夏熱くて死にそうになろうと、維持費がかかろうと、
(jカビラ風に)『 い い ん で す 。 』

はぁ〜、、街に駐車してあるブサを見かけるたびにジロジロジロジロ(w
きっと危ないヤツと映るだろうな〜、この場を借りて「オーナーさんスマン。」

595 :マターリ8823:03/12/05 22:24 ID:l/RPDl85
>>594
大丈夫。結構嬉しい。

596 :774RR:03/12/05 23:46 ID:GRnr+Nns
盛珍氏って乗り換えるのか?

597 :774RR:03/12/05 23:59 ID:u8YUMde/
04カナダは、キャタやO2センサー付くの?
付かなきゃ買いなんだが。

598 :774RR:03/12/06 11:20 ID:jCKqXqOL
>>593
 いや,いいんですよコレが。街乗りから峠,ツーリングとなんでもござれのオールマイティさ。
もちろんメインはスポーツ走行でしょうけど,プロダクションレース用じゃないから,安心して
乗れます。サーキット走行ではこける気がしない安定したそして高いグリップ。一度つけてみる
価値大です。講習会とかでも安全マージンが上がるから,かなりオススメ。

599 :774RR:03/12/06 17:49 ID:NUCmtM0c
日本に輸入されるヨーロッパ仕様ってどこの国からなの?
スズキのグローバルサイトでどこの国見ればよいかわからないので
確かヨーロッパでも国によってパワーが違うって聞いたので教えてください

600 :774RR:03/12/06 17:56 ID:ldrRcijg
600げっと(σ・∀・)σ ゲッツ

601 :774RR:03/12/06 19:16 ID:6GgX0Vz7
>>599
HOCか「GSX1300R」でググってください

602 :元X4:03/12/06 19:35 ID:pFdY/DwO
たびたびの質問で申し訳ないです。
04発注して、納車の時にHIDもつけてねとお願いしてあるのですが、LO側、HI側とも
HIDにしたとき、パッシングってどうなるんでしょうか?

603 :774RR:03/12/06 19:43 ID:Oiq5ifEO
>>598
耐久性はどうでつか。
純正は5千キロしかもたんから8千キロくらいの
ライフなら買いたいでつ。

604 :マターリ8823:03/12/06 23:25 ID:1voThT0+
>>603
漏れの純正は3000キロの命

>>602
普通にHIDでパッシングでは?
メーターノイズ、気を付けて下さい。

605 :774RR:03/12/07 19:26 ID:FmbxuRW1
HIDでパッシングできるのですか?
通常の点灯までにモワワ…ってなりますよね。
パッシングSWの、ぴこぴこ位で…。

点かないような気がするのですが…?

606 :マターリ8823:03/12/07 19:44 ID:AvWuUYJT
>>605
確かにそうだね^^; スマソ
漏れはLOWのみHIDだからわかんないでつ。

607 :raharu@大魔神 ◆AAAAAAAc.s :03/12/07 19:52 ID:rQINq4Fq
>>605

単灯式なら内部の傘が機械的に動くだけなんだが・・・

光は一定で傘の位置の変更でハイにも配光するしくみらしいでつ。

複灯式でしかもハイ・ロー別灯式は・・・解りません。



608 :774RR:03/12/07 22:23 ID:A0aUDCQG
新車でハヤブサ買おうか迷ってます。
持病のインジェクショントラブルはきちんと対策されているのでしょーか…

609 :RR:03/12/07 22:41 ID:5VXVGLZG
タイヤ前後交換する金無くなっちゃったーよ_| ̄|○
とりあえず前輪だけPロード。

>>608
持病というと?
俺02年モデルだけど、インジェクションでのトラブルって無いよ。

610 :元X4:03/12/07 22:57 ID:lc/4amlM
HIDのパッシングの件ですが、バイクやさん曰く新型のHIS?だから大丈夫
との事
HISってなに?
それと>>602 メーターノイズ ってなに?

611 :元X4:03/12/07 23:02 ID:lc/4amlM

>>604だった
スマソ!


612 :774RR:03/12/07 23:07 ID:A0aUDCQG
>>609
調べてたら2001年からその辺のところはヒューエルポンプの交換で
対策されてるみたいっす…スマソ

613 :774RR:03/12/07 23:31 ID:or1zfdmg
ヨシムラのハイカムを装着されている方にお尋ねしたいのですが使用感等はどうでつか? 教えて頂きたいです。宜しくお願いいたします。

614 :マターリ8823:03/12/08 22:42 ID:taewZLEO
>>613
漏れも同じ質問したけど。
ブサターボ乗りタソが答えてくれたよ。
↑にない?

615 :774RR:03/12/09 19:33 ID:1b4BRvkx
614氏 過去ログ調べるの忘れてますた。 申し訳ない。

616 :n(omo)n ◆PGhk66cH8Y :03/12/09 19:34 ID:bHRUHfuN
明日までにR1000と隼をどっち買うか決めないといけない日です
皆さんはどっちをかいますか?
ファイナルアンサー?

617 :774RR:03/12/09 19:37 ID:1b4BRvkx
ハヤブサがよろしいかと思います。

618 :774RR:03/12/09 19:43 ID:A8o8O/Ty
R1000

619 :774RR:03/12/09 19:50 ID:pgtgX5oA
消去法でいけば隼。

620 :RR:03/12/09 20:16 ID:26CL/PY0
>>616
使い方にもよるからなぁ。
隼にできることはR1000もできるし。

隼スレ的な流れだと
隼購入→5000`ぐらいで満足→売りたい→そのころ盛珍タンが免許get
→契約成立ワーイヽ(゚∀゚)メ(゚∀゚)メ(゚∀゚)ノワーイ→売った金でR1000を購入

どうでしょ?

621 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/12/09 20:42 ID:kxsBWXMD
うははは〜来年5月にはデビュしたいので、その時もしお話あれば♪
にしてもいいな〜!いいな〜!買いさえすれば乗れる免許あるなんて、素で羨ましさ爆発ですが、何か?
ただ、今自分もブサオーナーになれるかも知れない流れに、
曲がりなりにものっかって居るんだなと思うだけで、ただそれだけで顔がニヤケてしまふ。
と言うより、実はもう既に『買ってしまいたい病』に犯されてる罠。
今じゃイモビをどれにしようか?などと、全くおこがましいにも程がある事で悩んだりでつ。うんがー早く日曜になって教習所粋鯛

622 :774RR:03/12/10 11:03 ID:iu/NVSOc
で、決まったんだろうか?

623 :マターリ8823:03/12/10 22:57 ID:at3dwL48
一般論として聞いただけでは?

624 :n(omo)n ◆PGhk66cH8Y :03/12/10 23:58 ID:qNQkIVt+
決めました!
隼スレの人たちにはいろいろお世話になりました!
けど
R1000にすることにしました
隼スレのかたがたいろいろありがとうございました
またこのコテを見た時はかわいがってください

625 :RR:03/12/11 02:21 ID:jWoshAWB
不思議な音、タペット調整で直るかな・・・
タペット調整っていくらぐらいかご存知の方いますか?

>>624
決定おめでとうw
よろしければ最終的にナニが決定打となったか教えて下さいな。
ヤパーリ使用目的ですか?

626 :マターリ8823:03/12/11 11:15 ID:YsuDBefA
>>610
ソマソ、見逃していますた。
HIDを付けるとノイズだかなんだかでメータに不具合が生じるそうな。
デイトナはその不具合でHID生産やめたし。
漏れが買った時は結構噂になっていますた。

627 :元X4:03/12/11 13:22 ID:2oCwxBR9
レス待ってたよ! サミシカッタヨ!
デモありがとうございます。
今は動なんでしょ?
取り付けるのは一応アブソの隼用で出てるやつらしい。

628 :774RR:03/12/11 14:06 ID:tJHasf1h
>>627
アブソHID付けてるけど今のところ問題ないよ。99’

629 :(○○):03/12/11 14:55 ID:Wsvoc22/
塩崎雄三君(本名)プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎(本名)のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に「何々でしょ」「何々っしょ」等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、リアルストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。



630 :マターリ8823:03/12/11 16:29 ID:YsuDBefA
一応アブソリュートのHP見たけど。

>現行のHIDと初期の頃のHIDとの大きな違いはコンデンサーです。
>古いタイプはコンデンサーに一度充電してから点灯をしておりましたので点灯するまでタイムラグがありましたが、
>現行タイプはコンデンサーを使用せず、点灯をしますので点灯のレスポンスは向上し、ハロゲンバルブよりも優れています。
この辺りの事を考えてパッシング大丈夫って言ってるのかな?

漏れのHID(メーカーどこだっけ他人任せだったので)はオンにした時点で一回パカッてひかるからそんな感じでいけるのかな?

結局の所わかんねw
ところでHISってなんでつか?

631 :RR:03/12/11 18:27 ID:jWoshAWB
>>627
俺の隼(02年)にも付けてるけど今のところ問題ないよ。
夏は虫にモテモテなのが玉に傷ですが・・・

632 :774RR:03/12/11 23:03 ID:odFRN1Vo
R1100のアッパーカウル付けたい。

633 :元X4:03/12/12 01:53 ID:HQ1S628E
>>631
なぬっ? 夏の虫?
バチバチ当ってくるのですか?

>>630
僕もバイクやさんに言われたのですが、何の事やら?だったのです。

脳車待ちどうしいです。
デモここのところ仕事が忙しくてちょっとへこたれぎみ。

634 :RR:03/12/12 02:00 ID:2PxgzFq0
>>633
夏の夜、交差点なんかで停止しているとね・・・

635 :774RR:03/12/12 02:10 ID:8IZRV7jA
むむむ・・・
このスレ見てたら隼が欲しくなってきた。
ここで聞くのも変な話だが、12Rと隼、どっちにしようか迷ってる
929RR売っぱらって隼かね、やっぱり。

636 :774RR:03/12/12 05:46 ID:pg24bVIY
>>630
チケット屋さん

637 :n(omo)n ◆PGhk66cH8Y :03/12/12 19:08 ID:39xwLAv0
>>RRさん
安かったんですよw


638 :774RR:03/12/12 20:41 ID:gNpIqiMg
冬ボー出た!!
・ヨシムラ2エンド
・ヨシムラ1エンド + フェンダレス + HID
悩む・・・

639 :RR:03/12/12 20:56 ID:2PxgzFq0
>>635
好きな方を選んだ方がいいっすよ。
まずはバイク屋行って跨ってみましょうよ。

>>637
なるほどw
・・・値段が同じだったらどちらを選んでたんでしょ(゚∀゚)

>>638
・忠男+オークションで純正を落札して自作フェンダレス+HID+LED
とか言ってみる・・・社外フェンダレスはどーも質がなぁ。

640 :RR:03/12/13 00:37 ID:9moI7uyg
リアフェンダーって年式で変わってる?
オークションで手に入れたやつ、形が違う・・・_| ̄|○

641 :(○○):03/12/13 16:20 ID:6oOfD9+4
ばーーーーん(笑
http://www.netlaputa.ne.jp/~himawari/m/p2/03-1.jpg


642 :774RR:03/12/13 22:13 ID:68Ly7PLD
例のシートレールの材質変更の時に形状も変更しているでしょ。


643 :RR:03/12/14 00:46 ID:jLLMQmOm
>>642
今日99年のを見てきたけど、リアフェンダーの形は同じっぽいです・・・

644 :774RR:03/12/14 20:51 ID:azNpEqrN
ヨシムラ以外のマフラーインプレお願いします。


645 :マターリ8823:03/12/14 22:31 ID:TEwxK6hy
>>644
SP忠夫はいいらしいね。抜けが

646 :774RR:03/12/15 00:14 ID:2lmyKxAx
オオニシヒートマジックやKファクトリーはどうなん?


647 :774RR:03/12/15 19:56 ID:hSH+L3pZ
オーリンズって油圧のプリロードがあるのになんで機械式らしき物まで
付いてるの?
あと油圧プリのダイアルをグリグリ回しても全く変化しないのだけど
これってもしかして不良品ってやつなのだろうか・・・


648 :774RR:03/12/15 21:22 ID:Fu3XLKTj
リアフェンダーって、よくヤフオクに出ているけど、どういう理由で需要がでるのだろうか。

649 :Bコン:03/12/15 22:17 ID:vJXWVd4Y
>>648
ノーマルリアフェンダーだよね?
フェンダーレスキット付けたからノーマルいらねーって感じじゃないの?

ところでヤフオクでたまに返納証明書が出てるの見るけど
あれって買って何に使うの?知ってる人教えてほしい・・

650 :774RR:03/12/15 23:12 ID:AAjuPcju
盗んできた隼のフレームにb打ち直(ry

651 :Bコン:03/12/16 20:02 ID:Fu+Dg6KB
>>650
マジッすか?
出品してる香具師いい度胸だなあ。

652 :774RR:03/12/16 22:54 ID:8KXxqLKn
 わけ分からんモンが売ってるよな〜マジで

653 :774RR:03/12/17 01:41 ID:3xAckeT4
とりあえず金に困った奴が何でも売れるもんは売っとけみたいな感じだろ。


654 :774RR:03/12/17 19:12 ID:mQ4k21V9
モーターショウで展示されてた全身ブルーのブサって発売してくんないかなー
すげーほすぃ…

655 :99茶銀:03/12/17 23:58 ID:o9duO2Jm
>>654
漏れはそろそろオールペンに手を出そうとしているのでつが、
そんな折にあれ見せられて(;´Д`)ハァハァ魅せられて

656 :774RR:03/12/18 20:56 ID:fl/RkQj7
タコな質問で悪いが、99、00、01、02、03で最強ってどれだろ?
暇つぶしにでもなるかな?

657 :すまん:03/12/18 20:57 ID:fl/RkQj7
さげてなかった

658 :774RR:03/12/18 23:38 ID:H49/1mtQ
>>655
オールペンするにあたって、フロントカウルの「隼」とリヤカウルの「GSX1300R」
はどうするのですか?
もしかして塗りつぶすのですか?
マスキングで残すのでしょうか?
やっぱりあれがあってこそのハヤブサだと思うのですが…

659 :00年式青銀のり:03/12/18 23:49 ID:ve6r/mar
そりゃ・・・03だろうな・・・

660 :774RR:03/12/18 23:55 ID:aXJeHW8K
それだけで売っていると思ったが。

隼マーク

661 :RR:03/12/19 00:52 ID:rOemJXtb
>>655
俺は茶銀に一番ハァハァしますが何か。
暖色系のラインナップ増やしてよスズキ・・・_| ̄|○

>>656
トータルで考えると03だと思うけど。

>>658
オールペンの場合、ああいうシール類はみんな取ってしまうんじゃ?
んで塗り終えた後で改めてシールを貼ったり隼の文字を書いたりと。

662 :774RR:03/12/19 04:45 ID:ObG6RcuV
ちなみに03年モデルでは、どの国仕様が最強ですか?

663 :マターリ8823:03/12/19 06:43 ID:oW7IyeiC
>>662
スイッチ関係の改造だけでヨーロッパ仕様と同等になれる事を考えるとカナダ仕様。
特別限定色にキャンディーカッパー。

環境を考えてキャタ付きマフラーに抵抗なければ最初からスイッチの充実しているヨーロッパ仕様。
ただし車検通るマフラーが極端に少ない。
ヨーロッパ仕様限定色に黒。

あとはどうしてもサイドリフレクターが欲しいならとかそのくらいの違い。
他の仕様は知らない。

年式による違いは過去ログ見ていると結構でていると思われ。

664 :774RR:03/12/19 10:19 ID:bm/sCuSf
質問なんですが、リヤカウルの「コブ」って新品で買うと幾らぐらいですか?
アレが付いてないとどうもねぇ。。。


665 :774RR:03/12/19 15:07 ID:G+ul8nri
>>658
ステッカーは剥がして塗装でデザイン考えて塗り文字にするでしょ。
オーリンズの別体リザーバも金色が嫌なのでつや消し黒に塗ったし。
今は中途半端なへなちょこ状態だけどその内塗りてーなー・・・
1300とか隼のステッカーはもうちょい小さくしたいもんだ。


666 :774RR:03/12/19 17:32 ID:nDjHXlfK
ちなみに04ってもう乗ってる人いるのかな?

667 :774RR:03/12/19 18:46 ID:XGynWeG/
04ってもうでてるんですか?

668 :662:03/12/19 19:47 ID:tykVuEAu
>>663
レスさんきゅ!

669 :RR:03/12/19 20:38 ID:rOemJXtb
>>666
スズキワールド新宿と船橋でもう出てたと思った。

670 :774RR:03/12/19 21:39 ID:nDjHXlfK
>>669
トイウコトは即納可なんですかね?

671 :774RR:03/12/19 22:07 ID:Bnh3+B7e
コブか・・・・新品いらい使ったことないな・・・

確か5000円くらいだと思った。

672 :RR:03/12/19 22:31 ID:rOemJXtb
>>670
どうだろう?予約してる人がいたら・・・ね。
詳しくは問い合わせた方がいいですよ。

>>664
新品は高いよ、万いってると思った。
オークションが安いと思われ。

673 :774RR:03/12/19 23:16 ID:xKb0zhPI
ヨーロッパ仕様ってイタリア、イギリス、ドイツなども同じ?

674 :774RR:03/12/20 14:08 ID:eYq0cqPd
イギリスはUK仕様、マイル表示。
ドイツは100馬力、正規ルートなら日本には入っていないとおもわれ。


675 :774RR:03/12/20 16:30 ID:M/LYg0IR
さっきスズキワールド新宿チェックしてきました。
04まだ未入荷だった。
当初は15日の予定だったが、おくれている上に、日程も未定になっている
そうです。

だいじょうぶなのかな〜?

676 :774RR:03/12/20 16:41 ID:ngJ4I002
>>675
船便遅れてるんだろうね、それもこれもイラ(ry

677 :655:03/12/22 23:49 ID:98ZyBuN+
>>658
デザインは凝り悩み出すと自分の内なる深みにハマっていくわけでつが、
基本はワンポイントやらマーキングは一切無しの宝石のような一色塗りで考えてます。
その方が費用とかもイロイロ…(゚∀゚)ネ☆ミ
隼此処に在りとは動きでアッピールする方向で。

>>661
確かに漏れも初めの購入動機はこの「有り得ねーウンコー色ー?」でもあった!!
現行色の中では、今でもやっぱり茶銀が一番スキ!
ただ今は左右二回ずつのすっ転びで見る影もなく…
北の国ツアーでも「キズキズの隼の人」で憶えててクレタ人もいますた…
サイドカウルのみ新調だと、流石に日焼けしてて
アッパーとの色差がでちゃうかなーと思っとるのですが、
どなたかそういう経験のある香具師はいらっさいませんかね?(´・ω・`)アパーモシンチョー?

昨日銀座付近でトライオーバルワンエンド・ツーエンドの二台揃い踏みハケ━(゚∀゚∀゚)━ン!!!
がんがって追っかけますた!鱸のミラ番で…(´・ω・`)

678 :774RR:03/12/23 01:35 ID:Ldcahav+
99を下取りに出して04か03に買い替えようかなあ・・・
昨日、駅前で見たかっこいい色のやつ、いいなあ・・・

679 :トライオーバルワンエンドつけてまつ:03/12/23 03:02 ID:Q+pRQx5s
>>677
 鈴木ではなくて,大発だろ?

680 :RR:03/12/23 18:06 ID:8O1OQgd2
>>675
遅れてますかー・・・こればっかりはなんとも。
年内に入荷するんですかね?

>>677=655
ウンコー色はひでえよw
他でもハムスター色とか言われてるけどさ。

02年から、ラインナップに赤が無いんだよね。
なんででしょうね。

681 :774RR:03/12/23 23:39 ID:4Esxoemi
最速にも書いちゃったけど
04モデル見た人いる?
青/黒・紫/黒の感じ教えて
感覚で良いから




682 :774RR:03/12/24 00:04 ID:NP8DKi9b
99茶銀乗ってまつ。ノーマルのゴムステップが嫌いなのでコワースのバクステ付けますた。
あんまりポジション変わった感じがしないのでイイ(・∀・)!!
メンテしにくいのでセンスタ付けようと思ってるけど、やっぱカコワルイでつか?

683 :677:03/12/24 01:00 ID:hcch5yBe
>>679
ご本人交隣!?(( ;゚Д゚))
夜7時ごろでしたが、興奮して写真も撮りますた(w
おっ…とぉ〜大發だ…_ト ̄|Q欝

>>682
おー!自分はコアースのアルミステプー最近装着!
ポジションはやはり全然変わりませんね。
センスタはチェーソメンテ時の利便性はかけがえの無い部分あるし、
見た目にスポイルされてもイィと思いまつ。

684 :774RR:03/12/24 09:17 ID:eRSUOzgj
>>682
人それぞれではあるが漏れ的には激しくカコワルクてお勧めできない。
メンテ用なら市販のリアスタンド買った方がイイ(・∀・)!!

685 :774RR:03/12/24 09:24 ID:hHL+7oxz
>>681
04のクロ*紫を注文していて昨日ショップに入荷したので見てきました。
あまり強い紫では無かったです。 塗り分けの割には結構地味でした。
とりあえずいろいろ手続き等あって25〜26日に納車予定!

すげー待ちどうしい!

686 :774RR:03/12/24 09:31 ID:D8znOTVw

                   。:o:ο: ○.。
                  。◆◎。o.:O☆ο
     おめでとだゴルァ!./。:゜◎::Oσ★。∂:o゜
.     ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ./ 。○。∂γ:☆O◇。σ
.        ∧∧ /   ◎:.♭★:ο。:iσ:★:◎:
        (,,゚Д゚)´    ☆。σ:。: o α:θi:ρ☆
         |,つ´       。●..io.。◇.: ★ 。.:
.  ___ ☆―――――――σ :∂io☆ ゜
.  \      し`J ̄ ̄ ̄\
   ||\            \
   ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
   ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
      .||              ||

       すっげ羨ましいかも

687 :774RR:03/12/25 00:24 ID:l+UZIS8q
04年の色は銀×青と黒×紫の2種類?

黒×紫激しくカコイイ

DSC11飽きたから4月に就職したら買ってしまおうかな


688 :774RR:03/12/25 09:37 ID:D8HcoMVA
>>687
田しかもう1色有ったような気が???


689 :774RR:03/12/25 22:05 ID:B9srDh52
>>688
黒×青

690 :774RR:03/12/26 20:44 ID:SifHjlVM
SW王子に'04青×黒ありますよ!
青は以前あった青×黒と違って濃厚な青、かなりイイ感じです。
ちなみに俺は中途半端な'02限定ガンメタ乗り。

691 :774RR:03/12/26 21:22 ID:YYLaYly1
29日に03黒灰(走行1100キロの中古)納車っす。
で、今日バイク屋で初めて跨ったんだけど、かなりハンドル低いね。
峠とかガンガン行けそうでし。
早く来ないかな。。

692 :774RR:03/12/26 21:54 ID:uqNJR+iI
30日に03黒(新車)納車っす。
で、もうバイク屋に来てるんだが、まだ見てないんだよ。
峠とかガンガン行きたいよ。
早く来ないかな。。


693 :774RR:03/12/27 10:24 ID:scoADTxW
>>692
海苔出し価格は幾らでした?

694 :774RR:03/12/27 10:26 ID:8UzzWhWC
04 クロ紫納車しました。
慣らしとかガンガン行きます。
がんばるっす!

695 :774RR:03/12/27 10:36 ID:t6fJF78u
>>691-692>>694

お前らまとめて、納車おめだ!
ゴルァ!!



696 :774RR:03/12/27 11:58 ID:6F3iHrBg
黒紫3台並べて黒い3連星やるやつが出るんだろうな。
ジオンマークとか貼るなよ。

697 :774RR:03/12/27 12:49 ID:IP76Ik0x
>696
どうせ 踏み台にされるんだろ

698 :774RR:03/12/27 13:51 ID:V0Av4KcD
ハヤブサのヘッドから出ている2次エアーの穴をふざぐメクラカバーをどっかのHPで見た覚えがあるのですが、どなたかわかりませんか?

699 :774RR:03/12/27 14:30 ID:AVOGMGL9
http://www.muzzys-japan.com/

これだろ。
マジーからだね。

700 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/12/27 16:43 ID:RiAenGzN
来年5月過ぎに、、

大型免許getと同時にハヤブサ購入を願って700をゲットさせて頂きに参りました。

   それでは、、、


700ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ


701 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :03/12/27 16:44 ID:RiAenGzN
それでは又romに回ります〜。。
スレ汚しゴメンでした>>all

702 :774RR:03/12/27 16:47 ID:V0Av4KcD
>>699 ありがとうございます。どっかのHPでみたことあったので悩んでました さっそく購入します

703 :774RR:03/12/27 22:58 ID:XgsE/1hJ
>>701
お待ちしておりますw

704 :774RR:03/12/27 23:32 ID:zISElrrw
>>692
北米仕様orEU仕様?
EU仕様はメーカー保証が無いって聞いてるので、二の足踏んでます
EU仕様のブサ乗りの方、大丈夫ですか?

705 :774RR:03/12/29 06:25 ID:l0ieEoox
03の黒ならEUでしょう。
02の限定ならカナダ仕様もあると聞いたが。

706 :774RR:03/12/29 17:04 ID:bih91uG0
02の時は、アメのスズキからの要望があったので、国内だけじゃなく
全世界で販売した、と聞いた。

つーことは、やっぱり北米仕様が多い気が。

707 :774RR:03/12/29 18:56 ID:eR1dA5PR
ということは、03黒の北米仕様は無いの?
メーカー保証って必要ですか?

708 :774RR:03/12/29 21:50 ID:R09uZeRC
>>707
オレの03黒は、カナダ仕様
カキウチ一年保証付き

709 :774RR:03/12/30 01:21 ID:05NUIo/c
>>692
EUって保証無いの?
クレーム等の対応は?
保証はスズキでやるのか、カキウチないから


710 :774RR:03/12/30 23:43 ID:VrYQC2oI
>>709
なんで値段に差があるのか考えような。

711 :774RR:03/12/31 05:21 ID:1qI/5YFk
03ですが、ギヤ抜けがヒドイんです。
特に4〜5〜6速にチェンジするときに。
あとクラッチの切れもイマイチのような…
他の方はどうですか?
まだ1500`ナラシの途中です。

712 :774RR:03/12/31 05:50 ID:+1Dn+J3t
変な質問いいですか?
今までスズキ400SS乗って来たんですが
大型に移ろうと免許取得したのですが
スズキ以外乗らないと決めていて
GSXR1000で300ギリギリしか出ないって事で
隼の300オーバーに引かれて購入しようかと思ってるのですが
隼の重量240kgって普段重く感じますか?
トルクは6速で何回転ほどでパワーバンド入りますか?
隼のポジションてキツイですか?
身長163で体重44しか無いのですが乗れますか?
マジレスお願いします。

713 :774RR:03/12/31 06:04 ID:2562tvm1
>>712
なんてゆーか…
身長163で体重44で免許取得したのに感動した!
のれるかどうかは知らんが見た目よりのりやすいのは事実だよ
あと、重くは感じるけど大型だったらこんなもん?程度。
ポジションは悪くない
トルクとかは正直わからん…

714 :774RR:03/12/31 07:33 ID:+1Dn+J3t
>>713
教習中はブーツでした。
ゼファー750は車高低かったですよ

715 :774RR:03/12/31 08:31 ID:zouPqcyU
>>711
03黒だが、特にギア抜けを感じた事はない。

気になる点は、アイドリング(1200rpm)が低下して来るのと
チョーク引いても(1800rpm)たいして上がらない事カナ

716 :01:03/12/31 09:53 ID:GDLHCdul
パワーバンド・・・5千付近でパワーが盛り上がる感じは有るけど、
そこから上はパワーバンドって程の体感変化も無く鬼加速するから、
あんま気にするもんでもないような気がする・・・。
6速だとかなり非常識な速度になってるしw;

ポジションは人によりけりだしなんとも。
その身長だとハンドルがちと遠いかもっすね、
でも、足つきはR1000より良いんじゃないかな?

取り回しは重心低いせいかちと重く感じるかもっすけど、
逆に安定してて不安は少ないと思うっす。
走行抵抗少ないんで動かし始めちゃえばけっこう軽いし。

あ、ちょっとした傾斜でも転がるから、駐車ゴケに注意w;

ま、乗れる乗れないで言ったら、コツさえつかめば
大抵のバイクに乗れると思いますっすよ。

717 :774RR:03/12/31 11:21 ID:PGHZqx0a
>>711
私の03ではギヤ抜けなんて起きませんよ。確実にシフトしても起きるのですか?

>>715
私のもチョーク引いても、そんなもんです。サービスマニュアルによると
ファーストアイドルは3500rpmとなっているので、いつか調整して
みようとは思いますが。

ところでニッコーレーシングのGパック入れた人いないかな。
各ギヤのリミッターを解除することによってレスポンスが向上するという
メーカーの謳い文句に引かれるものがあるんだけど。

718 :マターリ8823:03/12/31 12:00 ID:P5GtNS5v
>>717
Gパック入ってるよ。
それだけだと乗り味ががらっと不安定になるからPPSとか付けてパワーカーブを整えた方が乗りやすいかも。
単純にレブリミッターは解除されてレスポンスも確かに向上しました。

>711
03のギア抜け早いシフトチェンジするとおきまつ。
乗っているうちになくなってくるけど、自分が隼になれたのか隼がこなれた為なのかは微妙。
HOCとかでも良く話題になっていたから行ってみてはどう?

719 :774RR:03/12/31 12:34 ID:nZRulPYl
>>718
レスありがとうございます。「乗り味ががらっと不安定になる」とのことですが
もう少し詳しく教えていただければありがたいです。あとPPSとはパワーパルス
システムのことでしょうか?

720 :マターリ8823:03/12/31 13:09 ID:P5GtNS5v
>>719
がぼっと開けた時にドンついた感じがでるようになります。
従来の03のどこからでもアクセルに加速がついてくる感じがなくなります。
PPSはパワーパルシステムです。ノロジーの奴でもいいと思いますが(もしくは自作?)
そのドンツキがなくなってスムーズにまわるようになります。
人によって違うと思うけど、漏れは確実に体感できました。

ただ、以前にPPSの話が出た時に話題になったのでつが、ノロジーの方とイモビライザーが
干渉するようですので、一応頭に置いておいてください。

ちなみにPPS無しのGパックのみでシャシダイにのせて、ラム圧なしで実測330km/h出ました。
レッドまで回していませんけどw

721 :774RR:03/12/31 13:27 ID:nZRulPYl
>>720
詳細なレス、ありがとうございました。参考になります。Gパックについて
前向きに導入を検討してみたいと思います。


722 :774RR:03/12/31 17:09 ID:+1Dn+J3t
>>716
レスサンクスコ
じゃー見積もり出しにいこっと

723 :774RR:03/12/31 22:07 ID:ghyv3YWw
今年もあと2時間足らずですな。来年もよろしく。
来年の乗り初めは、朝の4時から、初日の出でも見に行こうと思っております。
シヌホド サムイゾ〜(w

724 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :04/01/01 01:55 ID:De8sO0bn
今年は俺も、オーナーの一人として此処に書き込み出来ますように。
パン・パンッ!(AA略

725 :UD@KAWASAKI:04/01/01 02:59 ID:s451+i0V
まぁ、俺の方が先だな。

726 :774RR:04/01/01 03:05 ID:Ojvz60EN
日の出暴走いったのですが 寒さで包茎になりますた!剥いてまた出動しますた




727 :774RR:04/01/01 03:07 ID:Ojvz60EN
UD@KAWASAKI ←こいつ直線番長ズラ

728 :774RR:04/01/01 11:03 ID:qvlxPLuv
くそ替えたばっかのバッテリーがまたあがってしまった。
MFって充電してもダメダメなの?
12000円は痛いよ・・・。

729 :774RR:04/01/01 13:13 ID:bfSVHHFk
>>728
他に原因があるんじゃないか?


730 :774RR:04/01/01 23:26 ID:dEDAFu2R
>>728
液を入れてすぐにふたを閉めてませんか?
1時間ほどおいてふたをしましょう。

密閉型でも充電できますよ。
専用の充電器が必要ですが…

731 :774RR:04/01/02 00:10 ID:bEq7rMFf
レギュレーターのパンクじゃない

732 :774RR:04/01/02 02:09 ID:VvBdJxSZ
常に2000rpm以下で走行してるとか…

733 :774RR:04/01/02 10:38 ID:3d/CN1oH
明けてその辺を流してきました。
道も空いてて気持ちよかぁ〜!
はやぶさ君は絶好調です。

734 :774RR:04/01/02 15:23 ID:iAxOiWMb
>>730
専用の充電器ってどこが違うの?
ウチでは普通の充電器で密閉もそれ以外も全く問題なく充電できてるんだけど・・・?

735 :七七五RR:04/01/02 19:49 ID:OHJ9K62y
>734
くぐれくぐれ 充電器でくぐれ

そしたらいいことあるだろう    たぶん

736 :774RR:04/01/02 19:51 ID:MPigUQwk
>>734
MFにはMFに対応する充電器じゃなきゃダメですよ。




737 :734:04/01/02 21:56 ID:NMO3qum5
・・・いろいろなページで調べて勉強してきました。
結局、急速に大電流で充電&過充電の二つをしなければ、通常の電圧一定の
充電器でも問題ないことが判明しました。
パルス(電流一定)でない場合はゆっくり充電、終わったらすぐに切る、と
いうわけですね。これって今まで私がやってきたことそのままです。
どおりでこれまでずうっとMFを普通の充電してきて問題なかったわけです。
お騒がせしました。
サンクス>ALL。

738 :774RR:04/01/03 10:12 ID:OVKlQUEL
>急速に大電流で充電

一般の充電器は、どうしても初期には上記の様になります。
密閉型には悪影響与えます。問題がないわけではありません。
お気をつけくださいませ。

739 :774RR:04/01/03 17:55 ID:f74QSBkl
俺のは平行物EU仕様、ちなみに買ったのはホンダの販売店。
保証はあった。
例のリコールの時だが、スズキ二輪の営業所が俺を探し当てて連絡を取って来た。
気になるなら近くの営業所に問い合わせてみれば?
外車のディーラーじゃ無いんだから、知らん顔はしないでしょう。

740 :マターリ8823:04/01/04 21:26 ID:xXotdNix
どうしてだろう、なぜかあっちは相性が悪い…。

並行だろうと何だろうと知らん顔は無いと思いますよ。

741 :692:04/01/05 09:48 ID:FRrTHqFt
30日に03黒ブサが納車しました。
GSX-R1100Wからの乗り換えだけど、隼は非常に乗りやすい!
慣らしが終わって全開にしたら・・・ワクワクo(^-^)o
>>693
乗り出しで127万でした。
>>704
EU仕様です。

742 :774RR:04/01/05 18:55 ID:MlWFc2Di
>>741
おめ。

乗り出し127万なら安いね。
とりあえず隼の儀式であるコブの運搬はやりましたか?


俺も昨日、隼のエンジンかけたけど、あーいい音だ。
聞いているだけでうれしくなっちまった。

たまには乗ってやらんとな。



・・・・99年式でいまだに走行5800キロ。OEMのタイヤも6年目か。

743 :774RR:04/01/05 18:59 ID:mnVLN/oT
タイヤ換えたらすごく感動すると思われます。

744 :774RR:04/01/05 19:32 ID:TfSI8lXX
タイヤ硬くなってんだろうなぁ・・・


745 :774RR:04/01/05 19:34 ID:+03YNVMI
5800キロは走らな過ぎだろ・・・。


746 :774RR:04/01/05 19:39 ID:McJNBAcr
俺の隼http://www.border.jp/uploader/img/288.jpg



747 :774RR:04/01/05 20:58 ID:uInTMw8s
>>746
挑戦的な目がイイね。

748 :RR:04/01/05 21:31 ID:Sp2TRfsG
>>742
他にメインで乗っているバイクがあるとか?

俺の02年式、先日走行距離25000キロになりました。
タイヤはOEM→パイロットロード×2で3本目。
車検までに30000キロ行くかなー

749 :774RR:04/01/05 21:31 ID:+70/qYyh
>>746
 俺のより明らかに立派なのは(以下略)ティムポ画像のせんじゃねぇぞゴルァ!!

750 :774RR:04/01/05 22:49 ID:MlWFc2Di
>>748

  カ ブ

つーか、そんなにタイヤはひどくないぞ。
だが、走行距離の割りに全然減ってないのは、やはり硬化しているのだろうか

751 :774RR:04/01/05 23:24 ID:+70/qYyh
 パイロットロードもつねー 俺は大体3千キロで後輪が終わってしまう・・・

752 :774RR:04/01/06 17:30 ID:ATHckfP0
>>746
俺のは形がいびつだからそういう綺麗なティムポが羨ましい。


753 :774RR:04/01/06 20:15 ID:rtjl0P2p
>752
おなp−のやりすぎ?

754 :774RR:04/01/06 22:21 ID:2q5F4T4b
>>746
びんぼーくさい雰囲気がGOOD!

気筒はちいせえなぁ〜
ねーちゃん喜ばねぇぞ〜

755 :774RR:04/01/06 22:41 ID:3OdZ79mT
>>753
半回転捻りが加わっててさらにバナナのように反ってる。

756 :774RR:04/01/06 22:48 ID:N/l4vUZ4
_| ̄|○ ここ最近、内容が隔離スレと逆な事が多い気がする・・・

757 :774RR:04/01/07 12:32 ID:0Od1cYYL
普通の話題で申し訳無いのだが、
皆さんタンクパッドとかつけてる?
あまり好きなアイテムじゃないので、付けないで乗ってたのですが、気がついたら
タンクが白っぽくなるまで傷ついてた!!

以前はもうちょっとアップライトなポジションのバイクだったのであまり気に
ならなかったのだけど、今回はひどくなる前に対策しときたい。

お勧め対策有りますか。(カッコ良い ブサ専用とか)

758 :774RR:04/01/07 14:30 ID:jYizM8Kv
>757
以前にも書いた気がしますが、図書用の保護フィルムがお薦めです。
図書館などで良く使っている、カバーの上に貼る粘着フィルムです。大規模な
文具店などにロールであります。バイク以外にもアイデア次第でいろんな所に
使えますから私はロールで買っていますが、それ以外の売り方は知りません。
透明度は高いし品質的にも満足でき、バイク用で売られているものよりも遙か
に安価です。私は後部側面、サイドバッグで擦れる部分に貼っています。
ブサに貼る場合は曲面が多いですから、切り込みを入れつつドライヤーで曲面
に合うよう伸ばしながら貼ると良いと思います。

759 :774RR:04/01/07 15:48 ID:BtJ8Gl1m
>>757
定番はN-Project製。
カーボンタンクパッドとかで具ぐると沢山出てくるかと。
 

760 :マターリ8823:04/01/07 15:58 ID:L9TDzkuc
>>757
隼って書いてあるのあるよ。漏れは付けてないけど…

761 :774RR:04/01/07 16:29 ID:0Od1cYYL
757です。 レスサンクスです。
フィルム結構よさそうですね(あまり目立たなそうだし)

とりあえずNプログ具って見ます。

隼って書いてあるとちょっと大げさに見えそうなんでちょっと遠慮しときます。デモ有りが塗で須。

しかし渋滞乗ってるとほんとに疲れるバイクですね。
乗るたびに体力が吸われていくようです。
もうちょっと慣れなくては!

762 :774RR:04/01/07 17:21 ID:3bnQTFrZ
>>761
Nプロで取り扱っているのはイギリスのART社製のものです。広範囲に
タンクを保護するのでなかなか良いですよ。私はカーボン柄には弱い
んです。

763 :01:04/01/07 17:40 ID:Qg/mLB2p
Nプロのカーボンパッドはタンクの保護にはいいんですが、
あれ自体が傷付き易いので、気になる人は更に上からもう1枚張る事になります。

私はニーグリップやケツずらした時の滑り止めに、
横長の厚手のラバーパットを上から張ってます。

渋滞はクラッチマスターををラジポンに換えると左手が格段に楽になりますっすね。
ノーマルもかなり軽い方だと思うんで、気にならない方は不要ですが。

腰は・・・腹筋背筋鍛えましょうw;

764 :774RR:04/01/07 17:55 ID:0Od1cYYL
ラジポン?

765 :01:04/01/07 18:02 ID:Qg/mLB2p
>>764
ブレンボとかのラジアルポンプマスターシリンダーっす。

指1、2本で操作できる位かなり軽くなるので、
渋滞にはまる事が多い人にはかなりお勧めです。

まあ、結構いい値段しますけどねw;

766 :01:04/01/07 18:14 ID:Qg/mLB2p
あ、一応補足しとくっす。

ラジポンはノーマルハンドルでカウルとの干渉が結構ぎりぎりなので、
ハンドルUpスペーサーやUpハン入れてると、タンクの取り付け位置調整や、
レバー位置の自由度、スクリーンの縁カット等ちょっと手間がかかるかと思います。

ノーマルハンドルでも、最初行った店では干渉するから無理かもと断られましたわw;
実際はタンクステーの微調整で問題無く付きます。

参考までに値段は、ライコランドで工賃込み大体5万円位から、
スイッチやステー類ちょっと高い物使って6万程度になるかと思います。

767 :774RR:04/01/07 18:16 ID:BtJ8Gl1m
>>763
>あれ自体が傷付き易いので、気になる人は更に上からもう1枚張る事になります。
い、意味無ぇ・・・_| ̄|○
んな事する奴にはバグスターでも使えと小一時間…

768 :01:04/01/07 18:23 ID:Qg/mLB2p
>>767
私は使った事無いんであれなんですが、バグスターはバグスターで、
カバーとタンクの間に砂とか入らないように気を付けないと、
余計に細かい傷が付くって聞きますっすね。

ヨシムラなんかの手前側のみに被せる奴も同様とか。

何やかや言うても、ラバーのプロテクターや
保護シート貼るのが一番お手軽で確実っぽいですなw;

769 :Bコン:04/01/07 19:24 ID:WZiYWE5V
>>757
ハーフタンクカバーなんてどうでしょ?
ttp://homepage2.nifty.com/stock0777/lockhartlist/coversuzuki.jpg

おいらこれを付けっぱなし。タンクとの形状のフィット感も良いのでお勧め。
隙間からの砂や埃なんかの進入もさほど気にならない程度ですよ。(入っても境目から1cmぐらいでまず止まってます)
覆う範囲が大きいので装着するとその重宝さが実感できます。

ただ、バイクの色によって合う合わないがあるかも。
おいらは車体が濃紺でフレーム黒だから一体感がでて良い感じですが。。。


770 :774RR:04/01/07 20:03 ID:EXmd1dWy
MRAのスクリーン注文しました。なにせ値段が安かったもので。
駄菓子仮死、HP検索したところ「取り付け位置がずれてた」
等々のインプレがあり心配になってきました。失敗したかな。
装着してるお方、インプレお願いしたいのですが。


771 :774RR:04/01/07 20:08 ID:rXYll9Hj
ハーフタンクカバーってスズキ純正?

ちょっと引かれた

772 :774RR:04/01/07 22:47 ID:0Od1cYYL
>>757です。
やっぱりフィルムにします。 想像ですが、一番見かけに影響が少ないような
気がするので。

所でもう一つ質問させてください。
バイクから物すごく高い高周波?(ひゅイーン)って感じの音がします。
アイドリング付近の回転でやっと聞こえるぐらいで、走り出しちゃうと、エンジンの
音、その他の騒音で聞こえなくなってしまうのですが。
納車時付けているHID+HIRの仕様なのでしょうか?

皆さんそんな音してますか?

773 :774RR:04/01/07 23:09 ID:Nmv4Wdv5
>770
回答になっていないが、
バイク屋に注文して、そこで取り付けてもらったので問題なし。

220Kmまでなら伏せないでもOK。

774 :01:04/01/08 00:03 ID:QLLwxhg1
ブサのHIDってアブソリュートのOEMっすよね?
うちのに後付けで付けてるっすけどそういった音は点灯直後だけで
直ぐに高まってって聞こえなくなるような・・・。
一応、後で確認してみますわ。

そのての音だと、燃料ポンプが同じような音しますが、
キーをONにして、エンジンかけずにおくと直ぐにピタッと止まり、
エンジンかけるとまた鳴り出すならポンプの音かと思われます。

775 :01:04/01/08 02:58 ID:YwzLaODD
>>772
さっき確認しましたが、やっぱうちのはHIDの音は直ぐに消えますね。

776 :774RR:04/01/08 06:36 ID:xUWlZkUQ
教えてください。ブレンボのラジポンのクラッチマスターを付けようとおもってるんですが、どのサイズのがいいんでしょうか?

777 :774RR:04/01/08 10:38 ID:p8zsLCsl
>>772
チェックありがとうございます。
荘ですか、消えますか。
僕のの場合たとえば右左折の待機中、ウインカー点灯、アイドリング状態でも
(すでにその状態になるまでに結構走ってきてる)ウインカーの点滅に同調して
ヒュィー、ヒューンとリズム打ってます。 
来週辺り一度バイクやさんに見てもらおうかなと思ってます。(結構耳障りな音
なので。)

しかし早くもうちょっとあったかくなってほしいもんですな。
寒くて走るのにへこたれそうです。

778 :マターリ8823:04/01/08 11:30 ID:f8GrLFTQ
>>777
漏れのも聞こえるよ〜

779 :01:04/01/08 16:43 ID:ujbjdX6N
>>776
うちのは16φっす。

780 :774RR:04/01/08 20:02 ID:xUWlZkUQ
≫779さん 16Х20とかってありますよね。18と20ってタッチとかかわるもんなんでしょうか?

781 :01:04/01/08 20:25 ID:ujbjdX6N
>>780
比べた事無いのでインプレ的に細かい事は何ともっすけど、径xストローク量なんで、
径が細い方がタッチが軽くクラッチ切れるまでの必要なストロークが長くなるようですね。
で、径が太い方がスパッと一気に切れる感じかと。

微妙なハンクラ操作には細い方がやり易いんじゃないかと。

782 :774RR:04/01/08 20:25 ID:ljUtTNKD
>>772
あの高周波、気になりますか?私はむしろ気に入ってますが。

ところで誰かに訊きたいことがあります。
03の場合、フュエルポンプはタンクに内蔵されてるじゃないですか。
このタンクは燃料ホースを外すと燃料が流れ出すのでしょうか?
それとも負圧コックのように燃料は漏れ出さないのでしょうか?

783 :マターリ8823:04/01/08 22:32 ID:f8GrLFTQ
あの高音は03のみ?

784 :01:04/01/09 04:49 ID:aKiD1XA2
>>783
01’でも鳴ってますよ。

785 :774RR:04/01/09 20:46 ID:NhcBJkHo
これヤバーいYO!
http://www.wick.co.jp/ghostrider2.html

(´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )< スゲー

786 :774RR:04/01/10 03:02 ID:XbhxB3xU
中古でオーリンズリアサス購入!
ノーマルセッティングすら和漢分かんね
(´・ω・`)ショボーン

787 :774RR:04/01/10 17:53 ID:0jJXQvPv
>786
とりあえずラボカロチャッチャにオーバーホールに出して
セッティングはノーマルで、ってお願いすれば万事解決。


788 :774RR:04/01/10 18:15 ID:rS2eFjYn
リアサスだけ変えてもフロントがヘタってたりしたら意味ねーよ。
フロントも尾綸子のフォークスプリングに交換せよ。
それかフォークをオーバーホールするとか。

789 :774RR:04/01/10 18:46 ID:JAy3y36t
すんません。
純正マフラー(規制前)の各パーツの値段って分かる方います?



790 :774RR:04/01/10 21:09 ID:j3ZDG4NW
01以降のやつもフルスケールにならないかな〜。


791 :774RR:04/01/10 23:06 ID:XbhxB3xU
>>787
>>789
蟻が十。
フォークスプリングも、変えねば!
後、アグラスのトップブリッチにしちゃおかな?

792 :774RR:04/01/10 23:17 ID:JAy3y36t
フルスケールメーターって、あれだけで8万だっけ。
走行距離の入るメーターはなかなか売ってくれないものなのかねー

793 :774RR:04/01/11 00:29 ID:HRSdd8B5
今度の水曜に隼見にいきまつ。
ついでに、見積もりも。
12R、XXも出してもらうつもり・・・

でも、おそらく隼にする。
この前友達に運転させてもらったけど、すけーわ・・・

フルスケールメーターは特に拘らないので、01以降の型になりそう・・・
いくらぐらいなのかな?

794 :774RR:04/01/11 00:34 ID:DhFvVukG
>>793
ようこそ。こちら側へ。

01はCPUの変更があったから前期か後期か確認をば
中古で1万キロくらいの走行なら、乗り出し100万きるくらいでしょ。

795 :774RR:04/01/11 00:42 ID:HRSdd8B5
>>794
乗りだし100万
やっぱ、そんなもんですか

ま、とりあえずは水曜に近くのバイク屋にいってきまつ。

796 :01:04/01/11 01:11 ID:bytScqBU
CPUの変更(32Bit化)は02'後期型からで、
01'中の大きな変更は無かったように思いますけど?

797 :774RR:04/01/11 09:06 ID:cJloLHwT
なぜ12Rではなく、隼が世界最速のプロダクションバイクなのか。
英語の記事です。私は良いバイクを選んだと思ってます。
http://myweb.cableone.net/toddshelton/aero.html

798 :774RR:04/01/11 09:34 ID:DhFvVukG
ライダーとして、私たちは、親密な風との関係を共有します。
それへの私たちの接触はモーターサイクリングの定義する要素のうちの1つです。
より低い速度で、私たちのまわりの空気の移動は、なだめて恵み深く見えます。
増加する速度で、しかしながら、大気は、騒々しく荒く、運動に猛烈に強く
なります。

799 :774RR:04/01/11 09:35 ID:DhFvVukG
オートバイ航空力学、天然のまま非能率的であるものとして時々誹謗された、
しかし、これは不完全な評価です。私たちは、風でいることに決めます;
完全な囲いは、オートバイをオートバイにするものを除去します。
そういうわけで、レース用規則は、2-車輪の付いた理想を落とす整形を厳密に禁止します。

800 :774RR:04/01/11 09:35 ID:DhFvVukG
強い向かい風へ乗った誰でも、howevermは、ライダーのための航空力学の重要性を知っています。
sportbikesについては、滑りやすい航空力学の設計が与えられた量の馬力の高速を許して、乗り手保護および効率の両方を支援します。
航空力学はよ??aよりなります、より速い、力が速度の3乗として増加を要求したので、
行きます―言いかえれば、あなたの速度を2倍にするために、航空力学を克服する
8倍分の力を必要とします。馬力を加えることではなく航空力学の改善により、
速度がより容易に達成されるポイントに速く達することができます。

801 :774RR:04/01/11 09:36 ID:DhFvVukG
今年の初めに、私たちは、市場に出ている2の最も速いmotorcyles、スズキHayabusaおよび
川崎ZX-12Rの相対的な航空力学の特質について思いめぐらし始めました。
12Rは特に多くのファンファーレで発表されて、かなりのミステリーに見えました。
しかし、最高速度においてより遅いと分かることはスズキよりテストします。

802 :774RR:04/01/11 09:37 ID:DhFvVukG
いくらかは政治的正当さの基準として結果について説明しました:
川崎は、ヨーロッパの政府当局に反対することを回避するために12Rの
速度可能性を任意にしのぎました。なぜより強力なZX-12RがHayabusaが
風洞の中で空力抵抗を測定する予定であるより遅かったか断定することを
支援するのに一方通行です。その後、後部車輪、および抵抗を回転する評価に
馬力で取り組んで、理論的な最高速度を計算するために抗力測定を使用することができるかもしれません。

803 :774RR:04/01/11 09:38 ID:DhFvVukG
しかしながら、風洞はすべての街角上で見つかるとは限りません。
幸運にも、ケヴィン・クーパー(オタワ(カナダ)の国立Research会議(NRC)の航空力学の実験室の主要な研究オフィサー)が支援することを申し出ました。
多くのmotorcyleクライアントが商用仕事のためにNRCの風洞を使用しました。
また、それは私たちの目的にとって理想的でした。クーパーはNRCスタッフの
支援でトンネルの中で2日の準備をしました。私たちはHayabusaおよびZX-12Rを
記入しました。
しかし、クーパーは、私たちが幾分に他のバイクをさらに持って来ることを提案しました。

804 :774RR:04/01/11 09:39 ID:DhFvVukG
前面のエリアで他の極端を表わすことは、モート・カナダ(613/596-2552、www.motocanada.com)の
フィルUnholaによって提供される1ペアのホンダRS125グランプリ・バイク、
1990年および1996年のモデルでしょう。
さらに、私たちは強盗に600台のテスト・バイクを持って来て、オタワで
Wheelsport販売権(613/749-2020、www.wheelsport.com)から新しいスズキGSX-R750を得ることができました。

805 :774RR:04/01/11 09:40 ID:DhFvVukG
私たちが使用したトンネルは1940年に建造され、6.5フィートずつ広い10フィートを持っています、
高いテスト・セクション(それはオートバイの快適な余地を提供する)。
風は馬力の2000年のDCのモータによって運転された4-葉ファンで生成されます、
2と2分の1を見つけた、部屋(それは垂直のループの中で大気を連続的に循環させる)より下の物語。
ファンは310mphの風速を生成することができますが、高い速度は抗力を正確に測定するneccesaryではありません。
また、私たちのテストについては、風速が一定の62mphでセットされました。
側面の風の影響は、生産するべき方向転換台上のオートバイを回転させて1つの側
あるいは他方からの風フローに接近することにより提供されます。
車輪回転結果が小さく感じられたので、車輪は静止しています。

806 :774RR:04/01/11 09:42 ID:DhFvVukG
NRCは家屋敷の上に機械工場および専門家を持っています。
また、後部軸マウントは各バイク用に設計されました。
クレーンは、風洞(それはエントリーを許すために除去可能な壁セ?Nションを持っている)のレベルにオートバイを掲げました。
各バイクはバランス(方向転換台より下のセット)にマウントされました。
バランスは調整室のコンピューターにリンクされた、extremeltのsensativeな測定する装置です。
第一歩は0にあります、バイクおよび乗り手を備えたバランス上の力、適所に。
基線図は、十分なレース用スタイル平身低頭中の乗り手と確立されます。

807 :774RR:04/01/11 09:43 ID:DhFvVukG
一旦ファンが作動および風速ならば、一定、速度、引きずる、上がる、
そして側面の力、ピッチング瞬間(バイクの鼻アップ/鼻ダウン回転)、
横揺れモーメント(回転する傾向、その、左、あるいは横風の中でちょうど)
およびyawingする瞬間(回転する傾向、その、左、あるいは中央のverticle軸に
関してちょうど)であるとともにコンピューターによって測定されます。
これらの力および瞬間は、オートバイおよび影響最高速度、加速、
横風取り扱いおよび安定で航空力学のロードについて記述します。
一般に、より小さな回転しyawingする瞬間のmotorcylceは、横風および
より少ないフロント・エンド・リフトを備えたオートバイの中でまわりに
より吹きません、高速に入力を操縦することに、よりよく応答する傾向が
ありより多くかもしれない、安定しているオートバイは、それらの低密度の
ためにほとんどの道乗り物より航空力学の力によってもっと影響されます。
空力抵抗はもちろん、ここで私たちの注意の焦点です。
また、それは最高速度、燃料消費および最先端の加速に大規模な効果があります。

808 :774RR:04/01/11 09:44 ID:DhFvVukG
しかしながら、私たちの最も大きな好奇心は1つの単純な質問を見ました:
どのバイクには最多の滑りやすい形、スズキHayabusaあるいは川崎ZX-12Rが
ありますか。輸送カナダの速度の前の最高速度試験の中で、楕円形、何かが、
ZX-12Rの速度を「政治上正確な」187.5mph(それは私たちがHayabusaのために
記録した190.5mphと一致しなかった)に制限するように見えました。
川崎が164.5馬力を作った一方、スズキは後部車輪で153.0馬力を記録しました。
しかし、ZX-12Rはより遅かった。それは非常に噂された電子速度コントロールでしたか。
あるいは他のもの?

809 :774RR:04/01/11 09:44 ID:DhFvVukG
風洞は単純な答えを示します。ZX-12Rの最高速度を制限するものは空力抵抗です。
川崎のユニークなモノコック構造の構造設計、会社の航空宇宙部門および様々な
小翼の専門知識およびスポイラーにもかかわらず、ZX-12RはHayabusaより
著しく多くの抗力を生産します。
スズキは、したがってより少ない馬力とより速く行くことができます。
ZX-12Rの最高速度を制限したのは政治的な介在の兆しではなくややオートバイの形およびサイズです。

810 :774RR:04/01/11 09:46 ID:DhFvVukG
抗力は、第1に、後方へ面する部分を引っ張る吸収圧力からも、乗り手および
オートバイの正面の面する側を後ろに押す肯定的な圧力からも来ます。
そこでは、フ?香[は分離しました。
表面摩擦、バイクの整形の表面あるいは乗り手に関する、薄板から成あるいは乱流からも、
比較(それは、なぜ誤った指導が薄板から成あるいはstreetbikeの上の乱流の議論に本質的にされるかである)において小さい。
抗力は、速度の正方形に、およびオートバイの前面のエリアのサイズに比例します。
比例定数は抗力係数(すなわちCd)と呼ばれ、第1に形の機能です。
それは、どの形が優秀かが、空力抵抗の合計を単独で定義しないか示します。
抗力係数および前面のエリア(A)の製品は、抗力を与えます。

811 :774RR:04/01/11 09:47 ID:DhFvVukG
より低い抗力係数を備えたより大きなオートバイは、より大きな抗力係数を備えた
より小さな乏しく形作るオートバイより速いかもしれません。
空力抵抗の最良の手段は、平方フィートのユニットを持っている抗力エリア(CdA)として知られているパラメーターです。
これは、オートバイと同じ抗力を持っている平面プレートのサイズとして解釈することができます。
より低い数値はより少ない抗力を意味します。
また、Hayabusaは、3.37 ft2(0.313 m2)(ZX-12Rの3.67 ft2(0.341 m2)の図より少ない約8パーセント)のCdaを記録しました。

812 :774RR:04/01/11 09:47 ID:DhFvVukG
エンジンの力のおよそ90パーセントは高速に空力抵抗を克服するために使用されます。
その一方で残りの10パーセントは、抵抗の回転に逆らっています。
正確な回転する抵抗は、決定することが困難です。
また、さらに、各バイクの雄羊空気システムの相対的な効率は未知です。
しかし、風洞の中で測定された抗力図を使用して、力対速度グラフを計算することは可能です。

813 :774RR:04/01/11 09:48 ID:DhFvVukG
187.5mphを達成するために、Hayabusaは、抗力を単独で克服するために147.6馬力を必要とします;
12Rは同じ速度のために161.3馬力を必要とします。
しかしながら、風洞データ、テスト重量、馬力の私たちの路上テストdyno図および
回転する抵抗の図を使用して、クーパーは、ZX-12Rが187.0mphおよびHayabusaの
最高速度を187.7mph持つだろうと推定しました。
風の影響はもしそれが追い風でなければ通常速度を減少させて、結果を変えることができます。
テストの間のSidewindsは揺首でより高い抗力の結果最高速度を減少させることができます。
この計算は雄羊空気効力を含んでいません。
しかし、本質的に、スズキは端を持ちますが、バイクは同様の速度可能性を持っています。
1つのものは確かです。
川崎は、その最高速度を制限するためには?d子知事を必要としません

814 :774RR:04/01/11 09:50 ID:DhFvVukG
2台のバイクを持った私たちの風洞セッションの後に、私たちは、なぜHayabusaが
ZX-12Rより少ない抗力を生産するかに関する彼の見解をケヴィン・クーパーに求めました。
両方のバイクは荒く同様の形を持っています。
また、それは、何が他方より1つを作るか決めるために多くの風洞実験をとるでしょう。
しかし、クーパーは喜んでいくつかの経験に基づいた推測をしました。
バイクで、並んで駐車した、それらの間の1つの明白な違いは、ZX-12Rがより高く座るということでした、
また、クーパーの目に、それはより大きな前面のエリアを持っています。
ZX-12Rのモノコック構造の構造設計(それはエンジン上の巨大なアルミニウム箱セクションを使用する)の代わりに、
各側のまわりで口論する、バイクの幅を縮小します。
しかし、設計は、高さ(それは前面のエリアのコストを強要する)を増加させたように見えます。
12Rのより高い形は、より多くのフロント・エンド・リフトおよびより大きな横揺れモーメントに一般にそれぞれ結びついて、
抗力と側の力のアクションのポイントを持ち出します。
それは、yawingする瞬間も増加させられるだろうという意味をなします。
しかし、それはそうではありませんでした。
これは12Rの上の小翼のアクションの結果でありえます。
しかし、クーパーは、それが恐らくより多くの滑りやすいHayabusaの上の側面の力のより多くの先渡為替持高によると思いました。

815 :774RR:04/01/11 09:51 ID:DhFvVukG
川崎のそれらの「流言状の?ャ翼」の説明は、それらが正面の車輪からの混乱した空気が
上部の整形の層流を妨害するのを防ぐフロー・セパレーターであるということです。
しかしながら、クーパーはこのクレームに懐疑的でした。クーパーは、
Hayabusaが航空力学の長所を持つかもしれないと彼が思ったいくつかのエリアを引用しました:
12Rの大きな単一の消音器がもっと露出される間に、それらが乗り手の脚の後ろに差し込まれるので、
より小さな一対の消音器はより低く引きずるかもしれません;Hayabusaの整形は正面でより広く近づきます。
しかし、ZX-12Rはそれほど望ましくない平面を側を有する形を持ちます;
また、Hayabusaのより低いプロフィールはよりよくフォーク脚(それらは典型的にはそれらのサイズのための相当な抗力を生産する)を
秘密にします;循環的なシリンダは、1.2の抗力係数を持っています。
スズキはさらに方向指示灯および雄羊エアダクトを統合しました。
しかし、そのより劣った抗力の主要な理由が単に前面のエリアであるとクーパーは推測しました。

816 :774RR:04/01/11 09:52 ID:DhFvVukG
前面のエリアを測定するために、私たちは、視差ひずみを最小限にするために
参照ポイントとして各バイクのそばの測定する杖と共に、長いレンズを使用して、
正面からのHayabusaおよびZX-12Rを撮影しました。
その後、私たちは写真を走査し、同一の規模へそれらを拡大させて、接近してそれらを収穫しました。
アドビ・フォトショップを使用して、イメージ中のピクセルは計られた半分インチ正方形サイズに調節され、
次に、数えられました。それは私たちの印象を確認して、私たちに各バイクの前面のエリアの正確な測定を与えました。
ZX-12Rは、6.09 ft2(0.566 m2)(Hayabusa(それは6.01 ft2(0.558 m2)である)より物理的に大きな)の前面のエリアを持っています。
しかし、スズキのための利点はちょうど前面のエリアでありません。
抗力および前面のエリアの両方のための図で、抗力(それはHayabusaのために12Rおよび0.561のために0.603である)の
係数を計算することは可能です。この風洞銃激戦の勝利者はスズキです。

817 :774RR:04/01/11 09:53 ID:DhFvVukG
しかしながら、それは、思い出す価値があります、それ、これらのCd図のどちらもない、
典型的な乗用車さえが0.60未満のCdを持ち、いくつかのモデルがより低いので、特に印象的な程度の合理化を示す、
より0.30. 完全に合理化されたボンネビル速度レコード・バイクは、0.10のCdを持っているかもしれません。
そのようなものはstreetbikesの性質です。
そこでは、実行はほとんど極端な重みを加える力比率に由来します。
最も著しいもののうちの1つ、そして論争の的になっている、Hayabusaの要素、
その顕著なしおれる鼻です。
それは可能ですか、この異常な形はHayabusaのより多くの滑りやすい航空力学に寄与します?
クーパーによれば、誰が航空力学に関する持続する誤解のうちの1つと言うかは、
鋭く、射弾状の鼻がより少ない抗力を生産するということではありません。
彼は、レンガの例を提示します、どれ、一旦最先端が滑らかに丸くされたならば、
跡サイズ(同じ理由、閉じる整形、の中で、優秀である)を最小限にするために
後部終了を変更することからの抗力の重要な縮小を単に達成することができます。

818 :774RR:04/01/11 09:54 ID:DhFvVukG
設計システムとさらに競争するオートバイは、クーパーが「デザインする航空力学」と呼ぶものを特色とし続けます。
ZX-12Rの上のよい例は鏡(それは長所がほとんど(もしあれば)ないとクーパーは言う)の大げさな水雷形です。
オートバイの邪魔を減少させる最多の即時の方法は、乗り手が低く下げられた位置を採用することです。
より小さな乗り手は、抗力の15パーセントの縮小を生産することができます;
きつい衣類(それらは「バロン結果」を弱める)は別の15パーセントの縮小を提供することができます。
オートバイは一般に持っています、1つの、大きな、分離された、乗り手の合理化されていない形に起因して、
起きて、「絶壁の身体」と呼ばれる。
合理化された身体は優しく閉じる後部を持っています、そして1つの、非常に小さな、
圧力抗力を縮小して起きます。速度レコード試みのために、およびより劣った範囲racebikesに
設計されたオートバイ、典型的には形、あるいは生産するために乗り手の身体に統合される車体を囲んだ、
1つの、より滑らか、起きます。
協定をデザインして、streetbikesのために(しかしながら)また要求を慰める、このアプローチを非実用的にします。

819 :774RR:04/01/11 09:55 ID:DhFvVukG
風洞テストに対する次の候補は1990年と1996年のホンダRS125 GPのバイクでした。
バイクを見ることを、より現在のモデルがより多くの滑りやすい形を持つことを期待するでしょう。
より古いRSは鼻が鈍い、そして急激に近道tailsection、それは航空力学に「見えない。」
しかし、風洞はそうでなければ証明しました。
また、より低い抗力は'96年のモデル用の2.20 ft2(0.204m2)に対する2.08 ft2(0.193 m2)の
CdAと共により古いバイクによって記録されました。
より新しいバイクは、縮小された側forece、揺首および回転での適度の利点を実証しました。
しかし、'90年のモデルはすべての風角度でより少ない抗力を持っていました。
クーパーは、'96年のモデルの詐欺師およびより積極的な見る鼻に感銘を受けませんでした。
しかし、彼は、'90年のモデルのより低い邪魔が恐らく整形と乗り手の間のよりよい適合の結果であることを示唆しました。

820 :774RR:04/01/11 09:57 ID:DhFvVukG
再びフォトショップ・イメージを使用して、私たちは、HayabusaおよびZX-12Rとそれをよく比較しない、
0.644のCdに結びついて、'96年のRS125(それは3.40 ft2(0.316 m2)であると分かった)の前面のエリアを測定しました。
言いかえれば、RS125は、そのより小さな前面のエリアのために、だが特に合理化された形のためにではない
航空力学の長所を持ちます。
一般に、それらが乗り手の身体を露出してことを過度においたので、GPバイク整形はあまりよくありませんでした。
クーパーは、racebikesがよい整形を備えた実行における大きな改良を持つだろうと予言しました。
トンネルにおいて次ののはfairedの半分のスズキ強盗600(それは3.94 ft2(0.366 m2)のCdAを生産した)でした。
完全にfairedされたGSX-R750(それは3.49 ft2(0.324 m2)のCdAを生産した)は強盗に続きました。
HayabusaおよびZX-12Rの両方より明白に小さな前面のエリアで、GSX-Rは多くの意味が小さな
前面のエリアよりオートバイ航空力学にあることを確認して、ZX-12Rより、だがまだHayabusa以上に、より少ない抗力を生産します。

821 :774RR:04/01/11 09:58 ID:DhFvVukG
馬力と航空力学が最高速度権威を生産したところで、私たちがstreetbikesを
備えたポイントに達したかもしれないように見えます、喜んで許容すること、
しかし、私たちは、決して可能なことの範囲に到着していません。
川崎のZX-12Rを囲むすべての誇大広告については、風洞が、それが最も要素のもの(理由に)のために打つために、
設計されたバイクを越えないことを示します。
スズキHayabusaは、世界の最も速いオートバイとしてそのタイトルを維持することに相当します。

822 :774RR:04/01/11 09:59 ID:DhFvVukG
[エディターの注]:この物語が、サイクル・カナダの9月/10月号で最初に走って以来、
ある面白い情報は日本、ドン、ヘレーで私たちのマンから明るみに出ました。
8年前に、川崎のエンジニアがZX-11(ZX-12R)のためのオリジナルの置換を設計していた時、
風洞試験および広範囲な修正に起因するプロトタイプはほとんどHayabusaの写しでした。
それは恐らくそれらが航空力学の見地からかつて構築した最良の設計でした。
川崎の世界製品計画者だけは、非常に醜かったので、それが売れないと考えました。
私たちはすべて、何があるか知っています、その時以来起こります。

823 :774RR:04/01/11 10:00 ID:DhFvVukG
以上。

ちょっと長かったが、読み物として面白いので貼って見た。
連続カキコすまん

824 :774RR:04/01/11 10:47 ID:4neeStbU
立派なあらしだな。

825 :774RR:04/01/11 11:29 ID:Qre9kbQ9
うむ。立派だ。
伊勢湾台風かアフリカタテガミヤマアラシくらいに。

826 :774RR:04/01/11 11:35 ID:mB0GXjkc
面白かったYO!

827 :774RR:04/01/11 11:37 ID:hHYaBhij
スカイウェイブ650って隼のエンジンを半分にしたものなの?
ということはハヤブサではなくハンブンブサってこと?
http://www.bigscooter.com/staff/tora/sw650/


828 :774RR:04/01/11 11:41 ID:hHYaBhij
もし本当ならいかにもスズキらしいと思うな。優れた部品の互換性!


829 :774RR:04/01/11 13:16 ID:Tzix7AYM
ヒドイ事になってるな・・・
せめてsageてくれ。

830 :マターリ8823:04/01/11 16:16 ID:RM/eukBX
荒らしはあっちでやってもらいたかった。

831 :774RR:04/01/11 17:38 ID:QCtgUJ++
おれは面白かった。
sageてるように見えるけど。

スズキ強盗600にワラタ

832 :774RR:04/01/11 17:47 ID:dp/YDqKz
827だけど、誰かレスつけてくれないかなあ。このオヤジギャグは
渾身の作だったのに、、、、、、。


833 :774RR:04/01/11 18:08 ID:xt8qh2AT
普通に楽しめたが・・

自分にとっておもしろくないものを、荒しとするのはいかがかと。

834 :774RR:04/01/11 18:22 ID:Z25drWRp
長すぎ
読む気も起きん

835 :マターリ8823:04/01/11 18:34 ID:RM/eukBX
>>831
内容は良いけどあれだけ連投すればね、普通は荒らしだよ^^;
だからこそあっちに書いて貰いたかった。
ちなみに最初にageてるよ。

836 :774RR:04/01/11 18:45 ID:xt8qh2AT
最初から最後までsageてない?

最後に断っているみたいだし

自治厨ならいらないよ

837 :RR:04/01/11 19:11 ID:M2Tm1S7W
>>772
遅レスですが。
俺の隼(02年、アブソHID付)も同じ音がします。
特に問題は無いと思われ。

>>789
サイレンサーは確か5万弱。

838 :マターリ8823:04/01/12 01:16 ID:10q4jy8t
>>836
失礼。言い方悪かった&最初の英文紹介を同一人物だと勘違いしていました。すみません。
自治チュウで構いませんけど、普通連投は荒らしみたいに扱われまつよ。

それでは、おとなしくしまつ

839 :774RR:04/01/12 12:16 ID:ip+Z5/e6
良識のない奴が一番迷惑。
長文連続投稿もあげてる奴もこのスレでは迷惑だって事。
”まったり”って意味理解出来なきゃ2chのどこでも厄介者。
=リアル基地害

840 :774RR:04/01/12 13:03 ID:EpgoIZw2
う〜ん、いい天気!
ハヤブサで走ってきます。

841 :774RR:04/01/12 15:43 ID:hj9itQkr
普通に読んだ人間から見ると、連続=荒らしの定義がいまいち・・・

サイレンサーだけで5万もするの(・ω・)
エキパイまで入れたら、いくらになるんだろ。

842 :774RR:04/01/12 17:31 ID:XXUWOve3
そろそろリヤタイヤの交換時期だな。
やっぱ純正が無難か?


843 :RR:04/01/12 17:36 ID:ZpB9LGPo
>>841
エキパイだけで10万前後したと思うのでサイレンサー込みだと
20万近くになりますね。

>>842
目的によってすすめるタイヤも異なりますが。
純正使ってて不満が無いのであれば純正でいいんじゃないですか?

844 :774RR:04/01/12 19:09 ID:WPa+fWnO
>>797
その雑誌持ってる。カナダ行ったときに買った。12Rが出てまだ間もない頃で日本の雑誌では
後から出た12Rの方が最高速が劣るのを大っぴらには書きにくかったのか、はっきりしない
書き方が多かったので、海外ですでに最速=BUSAの認識が固まっていてその理由を検証して
いるのはとてもおもしろかった。ちなみに要約するとハヤブサの方が空力特性が優れてるので
パワーがほんの少し勝る12Rよりも最高速は出ますよって話。

845 :774RR:04/01/12 19:33 ID:vtYaeHFw
ようするにガワがいいんでつね。

846 :774RR:04/01/12 20:05 ID:hj9itQkr
純正タイヤって前後で8万くらいするよね?

>>843
それじゃ、誰も買わないよね・・・・
パーツ屋に行けば6000円くらいで純正マフラーなんかごろごろしているのに

847 :RR:04/01/12 23:04 ID:ZpB9LGPo
純正タイヤ、8万もしないと思いますが・・・
5万でお釣りがくると思います。
タイヤ専門店で交換したら工賃含めて5万ぐらいですむんじゃないでしょうか?

まぁ純正買うぐらいだったらワイバンとか忠男とかありますからね。
でも純正も捨てたもんじゃないですよ。重いけどw

ちなみにオークションで純正の美品は1万ぐらいかな。
結構な値段になります。

848 :RR:04/01/12 23:29 ID:ZpB9LGPo
↑4行目からはマフラーの話ね。

849 :774RR:04/01/12 23:42 ID:hj9itQkr
>>847
側溝に落ちたとき、マフラーを激しく傷つけてしまいまして、純正マフラーを
狙っているんですよ。ヤフオクはカードが弾かれて入札できないので、
HOCかパーツ屋を物色中です。

ところで、メーターAssy(中身)って41600円なんですね。
マイル表示からキロ表示に換えるのはそのくらいで済むそうです。
やっぱ、電子部品よりガワのが高いのかしらん。

850 :RR:04/01/13 02:36 ID:QDOqndPa
>>849
HOCは・・・俺も狙ってた時期があったけど、ヤフオクよりも
相場が高いのとすぐに取引が終了してしまうんで諦めたw
幸にもこのスレで譲ってくれる方がいたので送料だけで
手に入っちゃいましたが。
その後もう一組手に入って現在ノーマルマフラー二組も(゚∀゚)

もしお住まいが関西ならSBS千里へ行ってみては?
中古パーツの扱いはSBSで一番ですよ。

メーターAssy、部品代はともかく交換工賃がえらいバカ高かった記憶が・・・
280→300overへの交換だったっけな?

851 :774RR:04/01/13 20:05 ID:Wc6BPWND
>>843
目的によってすすめるタイヤも異なる、正にその通り。
純正はこれでもライフが長いらしいが、もうちょっと長く使いたい。
サーキット主体じゃないのでBT020あたりにしようかと思う。


852 :774RR:04/01/13 20:24 ID:Wc6BPWND
ブレーキングのローターを付けたブサ。個人的には似合うと思う。
http://www.hyp4r.com/motorcyclepictures/hayabusa/11/busa2.jpg

853 :774RR:04/01/13 21:07 ID:ub9Kpr+G
>>852
> ブレーキングのローターを付けたブサ。個人的には似合うと思う。
> http://www.hyp4r.com/motorcyclepictures/hayabusa/11/busa2.jpg
このローターって普通のローターに比べて効き具合はどうなんですかね?

854 :774RR:04/01/13 21:15 ID:S7g7giXo
ベルリンガーにしときな。
キャリパーもな。
リアキャリパーもベルな。
マスターももちろんベル。

855 :RR:04/01/14 00:02 ID:qTY+AccF
>>851
ライフを第一に考えるのであればパイロットロードとか。
俺のは今のところ1万`もってます。

856 :774RR:04/01/14 14:40 ID:dV0098m2
Pロードってそんなにもちますか
毎回5千キロもたないから次はPロードにしようかな
フルバンクしてもグリップしますか?

857 :01:04/01/14 17:18 ID:1YhwSZBF
>>797 >>798-823
遅レスですが、乙です。

空力差で最速の座を守ったって話はどっかで聞いてましたが、
ちゃんと検証したネタ元はここでしたか。

300km/h付近では風圧では風圧でレバーが押されて、
ブレーキ引きずったりクラッチが切れたりするとか。
バックミラーが有るか無いかで10km/h位最高速が変わるとか聞きますし、
空気抵抗って思った以上に凄いっすねぇ。

858 :774RR:04/01/14 18:44 ID:X0lTBjJo
>>855
>俺のは今のところ1万`もってます。
リヤが1万もつんですか?そりゃ凄い。もうちょいインプレお願いしたいです。

>>857
たまたま見つけたページの記事が興味深かったので貼り付けました。その後
ちょっとした騒動になっていたので焦りましたが。海外の雑誌の評価は
ブサに軍配が上がっているようですね。
http://myweb.cableone.net/toddshelton/testdata.html


859 :RR:04/01/14 23:28 ID:qTY+AccF
>>856>>858
逆に俺他のタイヤ使ったこと無いんでなんと言ったら良いやら。
グリップ力はものすごく高いとは思いません。でもどのへんが
限界かはわかりやすいかな。

走り方にもよるけど、1万5千ぐらいまではもつとタイヤ屋は言ってました。
俺のは現在正確な距離は1万1千ぐらいですが、現状を見る限りあと4千
ぐらいはもつかなと。

次はPスポーツかM1にするけどねw

860 :774RR:04/01/15 00:18 ID:zyQ2GtPd
>>859
BT56と比べた感想でいいのですが
たとえばBT56はライフ半分くらいから滑り出しが早くなりますよね
Pロードだと初期の性能をどのくらい維持できるかとか知りたいです

861 :793:04/01/15 01:15 ID:kQXArz5M
昼間見積もりにいってきますた。
02カナダ、シルバーシルバーのブサ買いますた
乗りだし125万ダッタヨ

所で、カナダはマイル表示?キロ表示?
店員サンに聞いたけどわかんなかった・・・(´・ω・`)

862 :RR:04/01/15 02:07 ID:vUIHSu1z
>>860
とりあえず今のところ特に気になるようなことにはなっていません。
・・・直線番長なものでアレですが。

>>861
カナダは`表示だと思います。俺のはそうだし。
つーか実物見れば一発だと思うんですけど・・・

02年モデルは前期、後期でECUが異なるので
気にするようでしたら注意した方が良いかと。

863 :793:04/01/15 02:32 ID:kQXArz5M
>>862
ども、ありがとうございます
`表示っすか

いや、店に実物置いていなかったので
それで聞いてみたんですよ


864 :774RR:04/01/15 12:22 ID:AU5Sg2zW
GR2のサンプル見たんだけどさ、隼ってこんないかれた走りに耐えれんの?
http://www.wick.co.jp/ghostrider2.html

865 :774RR:04/01/15 12:53 ID:3OkoLBT3
充分に宣伝されたので、もうよろしいかと。

866 :774RR:04/01/15 18:05 ID:ee2J0sHM
ペータルディスクはパッドの減りが早い!
まぁ、パッドを削るのが目的だから…

効きは良いんじゃない

867 :774RR:04/01/15 22:33 ID:CCgWYLhz
>>866
そうすると、ディスクの寿命は長いのか?

868 :774RR:04/01/16 19:34 ID:k3XJJZEL
メーターパネルの上にデュアルデジテン入れたいと思った。
でも水温センサー、どうするんだべ?ホースぶった気ってアダプター
ぶち込むのか?そこまでして入れるようなもんじゃないよな。


869 :774RR:04/01/16 21:16 ID:lMszcd2z
>>868
隼の事はようわからんが、サーモスタットの所に
めくらプラグまたは、水温警告用のサーモスイッチが付いてると思うんで
それを外して購入予定のテンプメータのサーモスイッチを取りつければ
良いと思います。

870 :774RR:04/01/17 00:07 ID:HmBTHgHo
結局カナダ仕様はキロ表示なの?マイル表示なの?

871 :774RR:04/01/17 00:08 ID:0MKom+k0
キロだって。



872 :774RR:04/01/17 00:22 ID:HmBTHgHo
>>871
ありがとう

873 :774RR:04/01/17 00:36 ID:7p72Mwin
マイルじゃ参るもんな

874 :774RR:04/01/17 11:47 ID:pOtJuCx9
>>873

バッカナダー

875 :774RR:04/01/17 11:50 ID:8CEGvzKQ
>>874
それって今や常識用語なのか?

876 :774RR:04/01/17 15:11 ID:H1Ydqyaq
>>869
ラジエーターにクーリングファンサーもスイッチがついてるが
これを外すわけにはいきません。エンジンにウォーターテンパレチャ
センサー付いてるが、これはエンジンコントロールモジュールに
繋がっているので、これも外せないと思います。
ヨシムラのHPで見たら、水温には”専用アダプタ”と書いてありました。
たぶんラジエーターホースにアダプタ噛ませてそこに水温センサー
付けるのだと思うのですが。誰か詳しい人、おりませんか?


877 :774RR:04/01/17 15:21 ID:T6Nw+CjV
>>876
サーモスタットだよ。

878 :774RR:04/01/17 15:39 ID:H1Ydqyaq
>>877
サーモスタットをどうするのですか?サーモスタットはシリンダー
側に付いてまして、これをはずしてセンサー付けるなんて無理だと
思います。


879 :774RR:04/01/17 19:57 ID:ugtehyuA
スロポジって、工場出荷段階でもずれてるもんですか?
スズキなんで、大いにスーパーアリエールのような気がするんですが。

880 :774RR:04/01/17 23:40 ID:vFwDCoos
ずれてることはあるとモトリバティの偉い人が言ってたような記憶が。
どっちにしてもずれるときはわりと簡単にずれるから、チェックしてみるのが吉。

881 :774RR:04/01/18 06:49 ID:nncd/4lp
チェンジペダルの角度の調整方法教えてください
どうもよく分かりません

882 :774RR:04/01/18 07:58 ID:UJzD4u5i
>>881
1.チェンジペダルとエンジンのギア部を繋いでいる長い棒を探す。
2.棒の中ほど、両側に8mm(10かも?)のナットが付いているのを確認する。
3.このナットを、それぞれ棒の両端へ向けて回す。(緩める)
※片側は逆ネジなので注意。ネジ山がどちらへ向かっているか
 確認してから回す事。
4.緩んだら、棒の中央部を手で回す。すると棒全体が延び縮みする。
5.伸びるとペダルは下がる。縮ませると上がる。
6.納得いく位置になったら、両ナットを締め込み固定する。


以上。最後にこれだけ言わせてくれ。
…バイク屋に聞こうよ、この手の事は・・・_| ̄|○


883 :882:04/01/18 08:01 ID:UJzD4u5i
すまん、3は
3.このナットを、それぞれ棒の中央部へ向けて回す。(緩める)
かもしれん。
「ネジ山が切られている方へ回す」だと思ってクレ



884 :774RR:04/01/18 09:17 ID:LSHrl49Y
>>880
レス、ありがとうございます。ディーラーモードスイッチを手にいれたので
そのうちチェックしてみようと思います。

885 :774RR:04/01/18 09:19 ID:nncd/4lp
>>882
スマン
助かった、どうもありがとう

886 :774RR:04/01/19 14:26 ID:xADW9D8i
クラッチマスターをラジポンにかえた時ってスイッチってどうしてます?直結ってのはありですか?

887 :01:04/01/19 18:17 ID:vQyfjLM0
>>886
エンジンスタート時のセンサーとしてだけではなく、
ギアチェンの時にクラッチ切るのを感知して、
一瞬混合気を濃くしてつきを和らげているとかなんとか。

実際直結でやった人の話では違いが解らなかったそうですが、
一応付けといた方がいいと思いますよ。

888 :774RR:04/01/19 18:59 ID:UpwfCS9y
そんな機能ホントに付いてるの?

889 :774RR:04/01/19 19:08 ID:xADW9D8i
≫887さん とりあえず週末にでもスイッチ買ってきますね。機械式と油圧式ってどっちがいいんでしょうか?

890 :774RR:04/01/19 19:12 ID:LkfDDcLW
>>888
嘘かホントかはわからないが、「クラッチセンサー」でググるといろいろ出てくる。


891 :01:04/01/19 19:53 ID:vQyfjLM0
>>889
油圧式は長く使っていると穴が詰まったりで、
壊れた時の交換が面倒だって言われたので、
私は機械式にしましたっす。

でも、機械式って秋葉で数百円で売ってるようなスイッチに、
アタッチメント付けただけで5〜1万円位するのでちとな〜・・・
って思ってますw;

機械式は数社から出てますが、そこそこしっかりした物を
選んだ方がいいっす。

メーカー忘れましたが5千円位の、0.5mm位の薄い鉄板で
スイッチ押すタイプは1年くらいで馬鹿になったので交換しましたw;

892 :774RR:04/01/19 20:15 ID:++rxeeKu
日テレで隼クル━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

893 :774RR:04/01/19 20:16 ID:qU0T0ryw
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

894 :774RR:04/01/19 20:16 ID:5E8XVTo0
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
ブサが8位ですよ!!!!!!

895 :774RR:04/01/19 20:17 ID:n7SSCGlJ
逝ったー━━━━(゚∀゚)━━━━!!

896 :774RR:04/01/19 20:17 ID:qU0T0ryw
ゴーストライダー2のブサは?

897 :774RR:04/01/19 20:18 ID:ZNsVT5Gk
で、この中で312km/hを体験した人はいるのか?

898 :ббб地獄の卍ハム太郎 ◆8a7cAHa86k :04/01/19 20:19 ID:n9T6cy++
ワショーイワショーイ
  /■ /■\ ワショーイ        /■\                   ワショーイワショーイ
 (Д` (∀` * ) ワショーイ       ( *´Д`) ワショーイワショーイ               /■\/■\
 ⊂⊂⌒ ⊂⌒ヽO          ((( ( つ   /■\                   ( *´Д`)Д`*) ワショーイ
     ))  ))  ) )))     ((( O/    (Д`* ) ワショーイワショーイワショーイ (( Oノ  /^ヽつと ノ
    (_(_ノ(_ノ         (__)⌒⌒__つ                  (_(⌒)___ノ

          /■\                        /■\
          ( *´Д`) ワショーイワショーイ               ( *´Д`) ワショーイワショーイ
       ((( (  つ /■\                 (((O //  つ/■\
      ((( O/ ,ィ⌒( *´∀`) ワショーイワショーイワショーイ       ( (  ノ (´Д`* ) ワショーイワショーイワショーイ
        (_(__人__,つ 、つ                   (⌒(⌒))⌒_____つ

       ワショーイワショーイ
      /■\/■\/■\              /■\                  /■\
ワショーイ ( *´Д`)∀`*)ε`*) ワショーイ        (Д`* ) ワショーイワショーイ    (´Д`* ) ワショーイワショーイ
  (( Oノ   つ ⊂ノ ⊂ ノ                ⊂  \\O        /■\   つ
   (   ノ   ノ    ノO ))        /■\_ノ´`ヽ   ) ) )))    ((( (   *´)  /
     ) ) )(⌒ノ( ( (      ワショーイ (Д`* ) 人( ( (       O// つ(⌒)
   (_(__)   (_(__)         ⊂ ⊂__ノ ((__)_)      ( (  ノ
                                        (⌒(⌒))


899 :774RR:04/01/19 20:38 ID:vClKY4YM
テレビで見たらなおさら欲しくなった。
早く欲しいなー。


900 :774RR:04/01/20 00:05 ID:/Mb0JHOF
今だ!1000ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧        (´;;
  ⊂(゜Д゜⊂⌒`つ (´⌒(´

まだ900か・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧
  ⊂(  ゜Д゜⊂⌒`つ; (´⌒(´


901 :774RR:04/01/20 06:28 ID:zyVKRP+1
ちょっとお聞きしたいのですが、
隼だけに限らないとは思うのですが、
並行輸入のバイクって良くないんですかね?
自分で調べたり、店の人に聞いたりしたんですが
これって、単に代理店を通ってないってだけの認識で大丈夫でしょうか?
違法だとか、カナダ産?じゃないとか言われたんで、、、。
03のフルブラックモデルが欲しいんですが、
代理店とかの正規輸入ではもうないみたいで(涙)
特に何の問題もないなら、並行輸入の分を買おうかと思ってるんですが、
どうなんでしょうか?
どうかお教えくださいませ。

902 :マターリ8823:04/01/20 09:04 ID:EAzS/vd9
>>901
漏れ03黒だけど、03黒にカナダ仕様はないよ。
実際何の問題も無いけど、なんだかわからないようなところが輸入したものがどうなのかはわからない。

903 :774RR:04/01/20 09:40 ID:b4XtOFAt
>>901
「代理店」じゃなくて「正規代理店」を通っていない物だと思われ。
並行輸入といっても、ちゃんと(代理店の)保障がついたものから
個人輸入で車検を通るかどうか怪しいものまである。
※ヘッドライトのレンズが右側通行用のままとか。
買うなとは言わないが、高い買い物なんだからちゃんと確認すべし。

904 :774RR:04/01/20 09:41 ID:NiqJksMS
マジ!?
義理の弟が03限定ブラックだけど
カキウチ物だから北米仕様だと思い込んでた。
近いうちに確認するよ
確か北米仕様はカエデマーク入りの銘盤が付いてるよね?

905 :774RR:04/01/20 09:51 ID:b4XtOFAt
>>904
北米とだけいうと誤解が生じるぞ。
隼の場合、北米大陸ではアメリカ仕様とカナダ仕様があるからな。
まぁカナダの事だとは思うが(w


906 :マターリ8823:04/01/20 10:21 ID:EAzS/vd9
>>904
どうしても気になるならサイドリフレクターで更に確認して納得。
まずヨーロッパだからフルエキ装着時は気を付けよう。

ちなみにフレームが銀でフロントフォークのインナーチューブが金色じゃ無いと
それは02だったりするが。

907 :774RR:04/01/20 22:07 ID:HXxkJe2p
そんなに気にするなって、ニセモンはないから。

908 :774RR:04/01/20 22:55 ID:RAeTCUQ8
>>907
カルフォルうわなにをするやめ

909 :774RR:04/01/20 23:07 ID:iVfzDtH1
純正クラッチカバーの値段が分かる方いますか?

910 :マターリ8823:04/01/20 23:38 ID:SCHwUw3G
>>909
5000円くらいでなおした記憶があるけど勘違いだったらスマソ。
他のパーツと一緒だったから、、会わせて1万前半だったと思うけど。

911 :774RR:04/01/20 23:49 ID:iVfzDtH1
>>910
さんくすの。

側溝に落ちてクラッチカバー削れたから、交換しようと思ってヤフオク覗いたんだけど
そんなものかね。

一応SBSで買ったんで、お店で直した方が安そうだ。

912 :RR:04/01/20 23:57 ID:Joeql+yb
>>909
Generator Coverのこと?
6500円ぐらいだよ。
ついでにガスケットは500円ぐらい。

913 :RR:04/01/20 23:59 ID:Joeql+yb
書いた後で自分が交換した時の伝票が出てきたよ。
カバーが6450円のガスケットが480円だった。

ちなみに工賃が8800円ですた。

914 :901:04/01/21 06:29 ID:7tBGkvU8
>>902 >>903
レスサンクスです。
また二軒ほどお店を回ってきたんですが、
合わないパーツが出てくるとかの話も聞いたんで
色を我慢して、03のスタンダードの分を買おうかと思います。
ありがとうございましたm(_ _)m

915 :マターリ8823:04/01/21 08:16 ID:e513Zr6V
>>914
出てこないよw
どんなお店で聞いたの?

916 :774RR:04/01/21 22:33 ID:0bFZUEdI
>>901>>914
03黒は北米(カナダ)とEU両方あります
がしかし、北米物は在庫無しらしいです
でも、ショップによっては在庫で置いてある所もあるよ
GOOバイクで探してみたら
最近のEU物も並行輸入ながら保証付きも出てきました
信頼できるショップなら大きな問題にならないと思われ
好きな色買った方が後悔しないんじゃない

917 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :04/01/21 22:42 ID:Re2tfFqK
あげ?

昨日『ハヤブサファイル』て言う本を注文しちゃいました〜、明日郵便局に取りに行かなきゃ。  

にしても うおーーーーー物凄いワクワク感
        &
4月には大型免許も取れるし...
結局貯めきれずに2/3はローンだけど何とかなりそうだし..
来月は購入に向け動こう!!

って、、、こんな初心者が恐れ多くも最速なんつー「化け物」を買う事を、、
どうぞお許しくださいませませ。。      
        (・人・)ザーメン



918 :774RR:04/01/21 22:47 ID:ImcWIM8E
>>917
 2/3はローン?

 大丈夫大丈夫。おれは80%ローンだ。しかも10年ローン。

919 :盛珍 ◆rfBzkmMJ2U :04/01/21 23:03 ID:Re2tfFqK
アリガトウ>>918
>>918さん含め皆が乗っている隼の名を汚さぬよう、

陰に隠れてこっそり、ライテク含む立ち振る舞い等の練習に励みます。

じゃ取り敢えず、、、ツー途中の上手い地ビール出す店でも探すか...(嘘  

920 :901:04/01/22 07:03 ID:vrPp2aBo
>>915
レスサンクスです。
EUの黒の隼を置いてる店も、
パーツが合わないって言われた店も両方SBSです。
店名までは、書けないですが、、、。
>>916
レスサンクスです。
一応、並行輸入の隼も
メーカーからの保証は受けれないものの、
そのお店で、メーカーと全く同じ保証をしてくれる
とのことです。
ただ、ちょっと家から遠い、、、。
goobikeで調べて、結構電話をかけてみたりして
在庫状況聞いたんですが、
近辺はどこも売り切れで(汗)
京都にあるかもなんですが(当方大阪在住)
そこで買ったとしても修理とか頼むのに不便かなと。

ちなみに、フルローンです、、、。


921 :マターリ8823:04/01/22 10:11 ID:eGWCy8/g
>>916
EU限定色なのにどうしてカナダがあるの?

>>920
どのパーツがあわないの?
いじるる時に年式で会わないとかそういうはなしじゃない?

922 :901:04/01/22 10:19 ID:vrPp2aBo
>>921
レスサンクスです。
どのパーツとは詳しくは聞いてないんですが、
合わない「かも」しれない、と言われたので、
どうしようか悩んでおります。
後、03の黒はカナダとEU両方あるみたいです。
カナダが正規で、EUが並行、、、なのかな。
私はそんな風に聞きました。

923 :774RR:04/01/22 10:52 ID:LRwbU3eP
>>922
色に固執するのも、交換するかどうかわからないパーツで悩むのも
藻前の気持ち次第だ、まぁ悩め(w

漏れだったら、前にも書かれていたがまずフレームナンバーで確認
するな。で、自社の在庫車の仕様を把握していないような店からは
買わない。街中のバイク屋ならともかく、スズキ店だという話だし。


924 :774RR:04/01/23 19:40 ID:hLuociMq
ttp://www.f4.dion.ne.jp/~ore710/resist.htm
ここにいいことが書いてある
みんな良く読んで参考にしよう









925 :774RR:04/01/23 21:10 ID:YZoZD0qK
>>924
何が書いてあるん?

926 :774RR:04/01/23 21:26 ID:KcBXxi+7
>>924
通報しました。

927 :774RR:04/01/24 00:09 ID:HJSpPK9b
触媒が入ったのは01以降のEUモデルでいいの?

928 :774RR:04/01/24 00:58 ID:qhWJq01U
>>924はブラクラ?

929 :774RR:04/01/24 02:23 ID:9nQwcFyx
OK、>>928単なる取り締まりの難癖つけ方だ。
ブラクラじゃ無くてガッカリだな。
       ∧_∧
  ∧__∧ (´<_`;) ガッカリかよ!?流石兄者。
  ( ´_ゝ`)/  ⌒i  
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/i |_
  \/___/ ヽ⊃

930 :774RR:04/01/24 21:46 ID:Jtt5FZW5
オーリンズリアサスの基本セッティング教えてください。


931 :774RR:04/01/24 22:41 ID:6+DgyvHh
Ninja ZX-10Rが 998ccで最高出力175psまであげてきたなー。
隼ももうちょっと馬力上げられないのか?
ま総合的に隼が勝ってるけど。

Ninja ZX-10Rの仕様
排気量 998
最高出力 175ps[127.4Kw]/11700rpm
最大トルク  11.7kg-m[115Nm]/9500rpm
理論最高速 316km/h
タンク 17g
125万

Ninja ZX-12Rの仕様
排気量 1199
最高出力 178ps[131Kw]/9500rpm
最大トルク  13.7kg-m[140Nm]/7500rpm
理論最高速 324km/h
タンク 19g
125万

隼の仕様
排気量 1298
最高出力 175ps[129Kw]/9800rpm
最大トルク  14kg-m[138.2Nm]/7000rpm
理論最高速 326km/h
タンク 22g
130万

932 :774RR:04/01/25 00:13 ID:EJx1LL+L
ところで、隼の純正クラッチってSC−12でいいのか?

ライコで3600円だったけど。

933 :774RR:04/01/25 08:15 ID:IRozbMD8
ハヤブサにこれ以上「パワー」は必要なし!
上げるとしたら低回転時での「トルク」upだな。
シグナルダッシュでも圧勝かと…

934 :774RR:04/01/25 08:20 ID:qHFokNjg
>>931
車重は負けてると思うが。敢えて書いてない?w
でも隼は今より軽くする必要ないと思うけどね。
300Km/h級は安定性のために車重も必要

935 :931:04/01/25 10:46 ID:67F1Zw/2
Ninja ZX-10Rの仕様
重量 170kg
パワーウエイトレシオ 0.97kg/ps

Ninja ZX-12Rの仕様
重量 210kg
パワーウエイトレシオ 1.17kg/ps

隼の仕様
重量 215kg
パワーウエイトレシオ 1.22kg/ps

だとさー。

936 :774RR:04/01/25 12:29 ID:R899q8v+
トライオーバル静か過ぎ。
1週間で売っちゃいました。ヨシムラって書いてあるのも抵抗あったので。

Kファクトリーのエキパイにショートサイレンサーを付けたら
爆音具合もいい感じになった。




937 :774RR:04/01/25 12:42 ID:a8aldzvM
>936
DQN

938 :774RR:04/01/25 13:51 ID:oFDll61l
>>ワロタ。。

おまいら隼ごときにローン組むなよ。。

939 :774RR:04/01/25 14:48 ID:5GtqdAvl
>>936
 DQN

 静か過ぎる?ヨシムラの音量で納得しろよ。社会性ってのも大事ぞ!!

940 :774RR:04/01/25 17:17 ID:a8aldzvM
>936
耳くそぐらい取れよ

941 :99茶銀:04/01/25 17:49 ID:uZnBCYCL
ブサではじめて勃ちゴケしてしまいますた!
左ミラーは粉々・・・ゼログラビティのスクリーンも割れ・・・
アッパーカウルは大丈夫だっぺと思ったら ・ ・ ・ ヒビ入ってタァ!!!!!!
また貯金切り崩さねば・・・_| ̄|○

942 :774RR:04/01/25 18:38 ID:D3ivGZDX
>>939、940
デビルつけてる奴よりマシだろ。
なんせマフラーの名前が悪魔だからな。
フランスじゃどんな印象与えてんのかね?

943 :774RR:04/01/25 19:01 ID:67F1Zw/2
>>941
じゃあ要らなくなったカウル下さい。マジで。

944 :774RR:04/01/25 22:39 ID:aqeXPQLs
>>942
ワークスレースとかも出てるから有名処なんでは、
4輪用は国内のフランス車オーナーも付けてるし。

945 :774RR:04/01/25 23:45 ID:CO+XIQtP
>>942
 ショットガンはデビルなんかより

 は る か に 爆 音 で す。

>>941
 ご愁傷様。カラダは大丈夫?しかし立ち後家でそんなにダメージ食らうもん
なんだ。どんな立ちゴケだったの?

946 :Bコン:04/01/26 01:03 ID:zA1WuWvF
>>941
ありゃ、ご愁傷様です。って、そんなにダメージをうけちゃったの?
踏ん張りが足りなかったのかな。。
おいらも左右に4回ほど立ちゴケして無残だけどカウルの傷以外のダメージは無いよ。

・・・新車で買ってまだ半年なのに・・・_| ̄|○ローンモアルノニ

947 :RR:04/01/26 02:18 ID:tQ6Azt//
>>941
ご愁傷様です。
自分も何度か立ちゴケしたけどカウルとマフラーが傷ついた程度だったなぁ。

ていうかマフラーは大丈夫だったんですか?
文面を見る限りだとフロントに被害が集中していますけど・・・

948 :99茶銀:04/01/26 03:08 ID:IDQ2Vgwk
>>945・947
どういうわけか、上り坂登りきったところで左折しようとしたらバランス崩してねぇ・・・
左側に壁があったんだけど、そこに左前方をシコタマぶつけますた。
壁のおかげで完全にぶっ倒れずに途中で止まったからマフラも傷つかずまだヨカッタ。
でも、ミラーは交換だし、スクリーンも左側が割れてカコワルイからもうダメポだし、
何よりイタイのがアッパーカウルのヒビ・・・大事に乗ってたので99だけどスゲーキレイなんす。
目立つよヒビ・・・でも高いよアッパーは・・・(ノД`)ヤフオクにもなさそうだし・・・カラダは何ともねぇです。
>>943
新品買う決心がついたらアゲテモオケ!
>>946
めげずにブサをかわいがってあげて!

949 :774RR:04/01/26 07:32 ID:0jXwKB6t
>>946
大型歴浅い?
一年も乗ればこかさない乗り方覚えるよ。

・・・アンタ次第だがw

950 :774RR:04/01/26 09:18 ID:UyetABP8
>949
>946さんではありませんが、当方大型歴もうすぐ4年目のものです。
隼乗ってもうすぐ2年ですが、未だにたちごけの恐怖はあります。
しかも右ばかり…
原因は注意力散漫なんでしょうが
個人的に身長(165くらいで座高90以上(T-T))と体重50kg前半という
体格的なもののせいにしたい今日この頃です。

…俺次第ですね(^-^;>949


951 :774RR:04/01/26 11:54 ID:S45T16/b
スイマセン。少々お尋ねしますが、
自分の隼は最近特にトラブルが頻発しています。
まず、ヘッドライトバルブが交換してもすぐ切れて、しかも見てみると
バルブにつけるコネクタが溶けてたりします。

また、走っているとき突然アクセルをあおってもエンジンが回らなくなります。

こういったトラブルを抱えていらっしゃる方っていらっしゃいますか?

952 :949:04/01/26 13:14 ID:0jXwKB6t
>>950
俺なんか身長162で体重50未満w
低速での急な操作は厳禁だね。急ブレーキとかバランス崩す。
あとはつねに自分の足つくところを意識?
やっぱ気を抜かないって事だねw

953 :Bコン:04/01/26 19:25 ID:zA1WuWvF
>>949
浅い浅い。半年だもん。。
いずれも発進時、アイドル付近のトルクに頼ってターンをはじめたらエンジンがストールして
コケってパターンです(涙。コケて暫くは注意してるからいーんだけど
そのうちまたズボラな操作に戻ってコケると・・・・

いー加減学習しろよと・・>ヲレ(;´Д`)



954 :774RR:04/01/26 21:35 ID:KLS5wt9m
>>953
アイドルが段々下がってきたとき調整怠り、慣れでつなぐとエンストするよ
アイドル調整が面倒だから初期型のアイドル調整ネジを付けたよ

それほど立ちゴケするオレ_| ̄|○

955 :774RR:04/01/26 22:06 ID:4dwiPFoo
オイルはモチュールがいいと言うけど具体的にどういいんだ?
純正オイルじゃ駄目なのかよ。


956 :774RR:04/01/26 22:39 ID:jbSfh3rh
突然すいません。
壁紙を作ってみました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040126223449.jpg

バイク板はじめてで、お作法が分からないんですが、こんなんもありですか?


957 :774RR:04/01/26 22:40 ID:msoFZC48
>>956
GJ!

958 :774RR:04/01/26 22:44 ID:ZPjOS3EW
カウルないと恐竜の化石みたいだな。

959 :>>941じゃない99茶銀:04/01/26 23:27 ID:2WMzpnyR
>>955
漏れは過去、北海道ツーリング中にミッション焼きついて半べそかいて以来、(死ぬかと思った)
二度と入れるもんかと思っておりまつ。。。ヽ(`Д´)ノウワァァァン

960 :959:04/01/26 23:28 ID:2WMzpnyR
>>959
あ、もちろんモチュール入れてて、だyo!

961 :774RR:04/01/26 23:46 ID:90NFgofv
そろそろ次スレ用意しよーぜぃー

962 :774RR:04/01/27 00:40 ID:UuPlsnVV
>>956
 グッジョブ!!



 ヨシムラ?

963 :774RR:04/01/27 00:46 ID:UuPlsnVV
 今、気がついた。プラモなんだ〜スゲーな!!

964 :RR:04/01/27 03:47 ID:VMEs3MYP
>>951
最近何か改造とかしました?
さもなくば最後にメンテしてからどのぐらい走りました?
とりあえずバイク屋に持っていくのが一番正確で早いと思うけど。

>>953
俺もアイドルスクリュー取り付けました。それ以来無問題。
あとたまにスロットルボディのバルブ周りを掃除して、同調とってみては?
俺の場合、これで改善されました。

>>955
別に純正でもいいと思いますよ。
知り合いの隼はずっと純正で1万5千キロ走っているけど何も問題おきていません。

俺はずっとモチュールだけど、こちらも特になんの問題もおきていません。

965 :01:04/01/27 05:29 ID:kf8evolR
モチュールけっこう熱劣化早い気がする・・・。

夏場とか1000〜3000Km位でこまめに入れ替える
経済力が無いなら純正の方が良いんじゃないかとw;

渋滞はまりまくったり、峠やサーキット走るんじゃなきゃ
もっともちますけどね。

966 :774RR:04/01/27 10:39 ID:2LlxWrkS
>>956
GJ!
わがままを言わせて貰えば背景が白というのはちょっとまぶしくってキツイッす

967 :774RR:04/01/27 22:18 ID:WjKB9PjZ
らくだカウルやくおふで9000とかであるね
おれも出したいんだけど
9000じゃ高いよねえ
いくらくらいだといいかね

まだしばらくださないとおもうが

968 :Bコン:04/01/27 22:29 ID:z/BV6I7L
>>964 954
昼休みに会社の敷地でキャブクリーナーでアイドル復活させて、アイドルを正規に合わせて
さあて午後の仕事だあと駐車場に向かおうとしたところで・・・(つд`)

同調は2000kmぐらい前にスロットルボディを綿棒で念入りに掃除したときに
とってる(自分でだけど)から、まだ大丈夫だと思うけどなあ。。

969 :Bコン :04/01/27 22:30 ID:z/BV6I7L
すまん。サゲワスレた

970 :774RR:04/01/27 22:50 ID:8LdBCjOC
アイドル、正規でなく1400くらいにしてる
それでも日曜日エンストさせた
立ちゴケはなんとか避けられたが

971 :774RR:04/01/27 22:58 ID:jIQlLwfC
>>970
スロポジ調整と同調汁。


972 :774RR:04/01/28 00:30 ID:b/7PEU+j
すいません。
隼のアッパーカウルの純正品の定価ご存知の方いらっしゃいましたら、お教えください。

973 :RR:04/01/28 00:35 ID:F4H/XCli
>>967
大体5000円前後が相場ってところかな。
美品だったらもすこし高くなると思う。
スタート価格は3000円ぐらい?

>>968
俺納車して2〜3000`でエンストするようになったよ。
新車だからんなこたー無いだろうと思ってたけど、掃除して
同調とったら改善されたんで・・・俺の方が他の要因だったんかなぁ。

あとは・・・・アクセルワイヤの調整とか給油とか、>>970で言うように
アイドルを規定より200ぐらい大きくしてみるとか。
それでも改善されなければ購入店へ・・・

974 :RR:04/01/28 00:37 ID:F4H/XCli
>>972
45800〜49000円ぐらいらしーです。

975 :774RR:04/01/28 00:43 ID:VF0HqZij
>973
レスありがとうございます
もうちょっと見守ってみます

976 :はやぶー:04/01/28 13:34 ID:IT0nzWq4
’01モデルに乗ってるのですが4月に車検をうけます。社外マフラー
をつけているのですが、排ガス規制に引っかかると言われました。ノー
マルにもどさないとだめなのでしょうか?お教えください。。。

977 :774RR:04/01/28 13:54 ID:LvKtOed8
>>976
排ガス規制ならこれ
http://www.jmca.gr.jp/gaskisei_top.htm
騒音規制ならこっち
http://www.jmca.gr.jp/souon_top.htm
どちらにしても、車検を通らないようなマフラー買った己の愚かさを嘆くべし。


978 :774RR:04/01/29 08:06 ID:yCg2G8St
日曜日、三河湾スカイラインでオフ会ですか?

土曜日なら行けるんだが…(欝

979 :マターリ8823:04/01/29 08:15 ID:HC/xcwrw
>>978
そんな微妙なスレの企画をw
ブサ3台参加する地域オフですつ。

980 :Bコン:04/01/30 00:14 ID:J6OD8GWl
>>979
ブサ4台になった様子。いろんなブサが見られそうで結構ウキウキ

981 :774RR:04/01/31 01:03 ID:CMnvEV9F
おい!今日気持ちよく飛び出した俺を猛スピードでぶち抜いたやつ、

正直に手を挙げろ!

982 :774RR:04/01/31 13:15 ID:Sfm9FBg6
>>981
そういうネタは↓こっちでやった方がいいかと。
★最速! 隼(ハヤブサ)総合スレッド5★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070197620/

まあ、さくっと抜いた相手の事なんか一々覚えてないと思うが。

983 :774RR:04/02/01 00:00 ID:is3UAHWD
左折時に転倒するほどではないが、急に倒れこみビックリした。
前輪のタイヤも5分山程度あった。
新車2年目で走行距離1万キロ。

誰かこの原因を教えて。

984 :774RR:04/02/01 00:04 ID:ZavfRJyW
ジャイロ効果

985 :774RR:04/02/01 00:09 ID:wVYlS6l7
俺も左に倒れこむときがある。

走行3000km以上たってから、気になるようになったんだけど
同じ症状の奴がいるんかね

986 :774RR:04/02/01 00:40 ID:b45Zhr7t
加と英、独のSuzukiのサイトを見て
隼のスペックを比較していたら、
エンジン性能は同じなのにタンク容量が違うみたいです。

ドイツ: 21リットル
カナダ: 19リットル
イギリス: 22リットル

これって本当なのでしょうか?


987 :774RR:04/02/01 00:42 ID:b45Zhr7t
加と英、独のSuzukiのサイトを見て
隼のスペックを比較していたら、
エンジン性能は同じなのにタンク容量が違うみたいです。

ドイツ: 21リットル
カナダ: 19リットル
イギリス: 22リットル

これって本当なのでしょうか?


988 :774RR:04/02/01 00:50 ID:b45Zhr7t
ああ(´д`)
二回も書いた上に、さげ忘れ・・・

逝きます

989 :774RR:04/02/01 07:28 ID:fdqnTaJi
'01以降は燃料ポムプ内蔵して容量減ってるけど、
仕向け地によって違うとは初耳。どうなんでしょう?

990 :774RR:04/02/01 15:18 ID:kBcxzMO9
タイヤが減ってきたら倒れこむよ

991 :774RR:04/02/01 17:39 ID:JH4oF6EV
今月号のオートバイの付録で04の隼あったけど、メット収納スペースと
盗難抑止装置がついてるらすい。
本当かよ…
あと04モデル限定オレンジが1650台出るらしいがこれって03にもなかったけ?


992 :マターリ8823:04/02/01 17:45 ID:Y8FPfLbN
>>991
メット収納ってタンデムの中に引っかけるあれの事でしょ?
盗難防止ってキーをこじれないようにするところの事でしょ?
04限定オレンジって元は03って話のやつじゃないの??
と同じ記事を見て思った。


ブサ3台の企画は上に有る書き込みの追加参加者と偶然?で結局7台見ました。
普通に浮かれちゃったよ。

993 :マターリ8823:04/02/01 17:57 ID:Y8FPfLbN
連カキコすまそ。

立てました。

まったり隼スレ10th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075625783/


994 :774RR:04/02/01 22:10 ID:4MITeZaq
>>983
タイヤの銘柄と後ろのタイヤの状態も報告汁

995 :774RR:04/02/02 00:05 ID:FgADBYdg
さーーーーーーーーーーーーーー。
俺も今月買うぞ!!!
悩みはありがちな「00or01」VS「04」だな、

それじゃ995げとー

996 :774RR:04/02/02 00:13 ID:U0fh9Wk0
ピレリのスパーコルサ入れたら,かなーりクイックなハンドリングになりまつたよ

997 :774RR:04/02/02 00:18 ID:U0fh9Wk0
消化 消化

998 :774RR:04/02/02 00:22 ID:U0fh9Wk0
世界最速のオートバイは?

999 :774RR:04/02/02 00:22 ID:U0fh9Wk0
その名は

1000 :999:04/02/02 00:23 ID:U0fh9Wk0
GSX1300R

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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