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【3WF】JOG90、AXIS90スレ 其の7【3VR】

1 :中年AXISライダー:03/09/22 21:44 ID:0g0/6CxK
1.基本的にこのスレは AXIS90(3VR) AXIS50(3VP) そしてほぼ同じエンジンを搭載するJOG90(3WF)
 のオーナーによる情報交換スレッドです。

2.グランドアクシスの方は専用スレ 
 【ヤマハ】グランドアクシスPart6+BW'S+AEROX【4VP】
 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524861/l50 
 がありますのでそちら
 の方がより詳しい情報が得られると思います。

3.AXIS50(3VP)の方も大歓迎ですが90の話題が中心ですのでエンジン周りに関しては
 【快適】ヤマハ2stスクーター総合スレッド【2st】
 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491310/l50
 に行かれた方がより的確な情報が得られるかもしれません。

前スレ
 
 AXISスレ其の六・・・
 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524120/l50


2 :774RR:03/09/22 21:44 ID:tg5eIlv+
あっそ

3 :JOGにアク90:03/09/22 21:48 ID:aDVYrVup
3げとー

4 :774RR:03/09/22 21:58 ID:czWNJCVZ
乙〜

5 :3VR−9:03/09/22 21:59 ID:4XGS2rmT
新スレマンセー (^_^)∠※PAN!

6 :3VVRR:03/09/22 22:10 ID:p8tfB908
やべ・・乗り遅れ〜

帯津〜ん!

7 ::03/09/22 22:30 ID:gdirOxvt
7ゲト。
中年AXISライダー氏>乙カレー


8 :774RR:03/09/23 01:23 ID:re4sDaVi
JOG90のフロントのブレーキキャリパーはAXIS90と共通ですか?
あと、他車種で共通なのありますか?
とにかく一致すればいいんですが・・・

9 :中年AXISライダー:03/09/23 04:14 ID:LJiItV95
>>8
なにを目的でお探しかわかりませんが
このスレ的にはJOGーZRのブレンボ(ヤマンボ)キャリパーがオススメっす。
ボルトオンで付きますよ。ヤフオク辺りでさがせばすぐ見つかります。
コストパフォーマンスは最高ですよ!
ちなみにマスターシリンダーはノーマルで大丈夫です。

10 :wing07:03/09/23 06:49 ID:zYhyIuXS
中年AXISライダーさん、スレ建てお疲れさまです。

チマチマとエンジン磨いていたら、こんな時間でありんす、
洗浄には、デイリーピュアとルック強力レンジクリーナーを使ってみました。
デイリーピュアは、確かに軽度の汚れなら落ちやすかったのですが、10年の歳月と
グリス状になった汚れにはチョッと力不足のようでした。
レンジクリーナーは、泡状にスプレー出来るのもあり、汚れを浮かして歯ブラシで
擦ると簡単に落ちました、結構お勧めかも知れませんでつ!

仕上げに3VVRRさんお勧めのAZシリコンスプレー使いましたが、うっすらと
コーティングする感じで、質感もアップしてグッドでした、肝心の鏡面は、
ヘアラインレベルで妥協してしまいました…

アドバイス頂いた皆さまありがとうございました。

11 :中年AXISライダー:03/09/23 10:33 ID:LJiItV95
>>10
おつかれ〜
みなさんマメですね〜
でも綺麗になっていくときってなんかうれしくなっちゃいますもんねぇ。
鏡面もやってみたいけどさすがにそこまではパワーがないなぁ。


12 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/09/23 12:27 ID:RSAW7E34
 |  | ∧
 |_|Д゚)  駐輪場所の地面に吹き返しが垂れるようになってきたので
 | T|[|lllll]) エアクリ掃除してみますた
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
MOTOREXの生分解性クリーナー+フィルターオイルはスーパーBIOで
プチ環境対応2st海苔を演出(w

13 ::03/09/23 19:51 ID:4OxjXKpO
>>9
ありがとうございます。
そちら方面で探してみようと思います。
目的は、キャリパーが壊れました・・・

14 :3VR−9:03/09/23 21:56 ID:A3CWD7hj
JOGにアク90さん
前スレで情報いただいた亀センスプを早速取り付けました。
熱だれ対策のため軽くしていたWR(合計36.75g)で試走したところ
ちょっとふけ気味だけど前のスプリングよりいい感じなので、漏れのベストと思われる
セッティング(39g)にして走ったところ。。。
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
今までで最高のトルク感にマンセー状態になりました(藁)
これでだれなきゃ最高なんでつが。。。
今のところ大丈夫みたいでつ。
情報感謝しておりますm(__)m

ところで。。。
前のスプリングはデイトナの3%うp。。。
今回の亀は15%うp。。。
手で押してみたらデイトナの方が明らかに硬かったでつ。
スプリングの全長もデイトナの方が長かったでつ。
「ノーマル比○○%うp!!」って言うのは
パーツメーカーによって基準が違うみたいでつな。

15 :JOGにアク90:03/09/23 22:28 ID:JPCZREzE
>>14
自分も39gにしてますよ。ただ熱ダレに強いと書いてありますけどやはり熱ダレ
はしますね・・・。

手で押してみた感じではアク90初期用より少し硬い感じがします。

16 :wing07:03/09/23 23:05 ID:zYhyIuXS
一生懸命書いていたのに千取りのせいで(▼▼) 書けなくなってしまったので
こちらに書かして下さい、ゴミですが…

自分は嫌われ者のスズキ派でした(T_T)
中3末期に放置されていたHI-UP-Rを自分の物のようにメンテ、これまた放置の
RG250ΓWWを乗り回す、すっかりΓファンになってしまい、スズキの展示会にて
88VΓの新古車に一目惚れ、免許持っていないにも関わらず2ヶ月後には免許取ると
お願いしてストックしてもらいゲット(気分を害された方若気の至りご勘弁下さい)
半年後、造作もないカーブで友人に特攻され廃車、その後、88,90,91とΓ3世代の
事故車を再生しては乗り換え、土曜の夜の水産、青海を湾岸珍仕様で徘徊後、
友人が次々と事故で脱落し車に移行、最後に自分も深夜の工事現場にぬふわKmで
特攻し玉砕、左手骨折で済むも友人の事故死も有り、仲間内で単車禁止になり
渋々V100に転向現在に至りまする。
GSX-R、NC30等にも浮気しましたが重くて諦めました(ヘナチョコ!?)でも、
R6に触手が動いている今日この頃です〜♪

17 :wing07:03/09/23 23:13 ID:zYhyIuXS
>>12
それだけ汚れているなら、キャブも清掃するとかなりレスポンス良くなるかも
しれんですよ!既に済んでいましたら失礼(^_^;)

18 :中年AXISライダー:03/09/24 00:07 ID:z41Zjt1y
前スレも埋まりましたね・・・・・。

>>14 3VR-9さん
きましたか、あの瞬間の嬉しさは何にも代えがたいですよね。とりあえずオメ〜
でもここからがまた難しいでつ
「もう少し・・・。」がなかなか決まらないんですよねぇ。
まさに漏れがその状態でつ・・・・。(鬱)

>>16 wing07さん
スズキは好きな人は好きですよね。漏れの友人にも「スズキ以外は乗らねぇ」ってやつがいます。
若いころは誰しも多かれ少なかれDQNな時期があったと思いますよ。
漏れも近くの垰をDAXで毎日、攻めていましたよ。下り専門ですが・・・・。
(おいおい藤原拓巳じゃあるめーし(--メ))
その垰も今は二輪車通行止でつ・・・・・。(合掌)

19 :3VVRR:03/09/24 00:08 ID:wHPNxl4g
おぉ・・乗り遅れた!(爆)
>>16
乙です〜、デイリーピュアは軽清掃用ですね・・灯油で洗浄後使えば逝けますよ。
オレンジ成分配合のクリーナーでちょっとマニアックなのは
3M製ののりはがしスプレー・・文具店で入手可能っす。

ヘビーな汚れにはアルカリ製のどぶ漬けクリーナー
http://www.worldbussan.co.jp/cleaner.htm
のJETクリーナーなんかが・・・ぜんぜん一般的じゃないですけど・・(;´Д`A ```

本当はコストパフォーマンス的には、業務用が一番なんすけどねぇ
トリクレンとか1斗缶で買っても¥8000くらいだし
http://www.toagosei.co.jp/business/kiso/kiso1.htm
シュア-ショットとかで使えば使い安いしね・・。

ワコーズのジャンボ脱脂剤何本か買ったら充分買えちゃうし・・。

20 :中年AXISライダー:03/09/24 00:10 ID:z41Zjt1y
藤原拓海でしたね^_^;

21 :3WF5@No,1:03/09/24 04:24 ID:pdztnYiY
新スレおめ。

えっと、パーツリストお持ちの方々に質問。
ヤマハのMJって、部品番号の末尾を変えれば、欲しい番手のMJが買えるじゃないですか?
あれと同じ様にSJも買えないかしら?

っていうのも、今のSJの番手が#22.5なの。
もうこんな低い番手、Ka10さんのとこのリストにも載ってない・・・。
POSHのTW用のセットを使ってるのですが、これもどうも濃い。
で、#20あたりが欲しいんだけど、これも欲しい番手÷2とかで駄目かしら?

という訳で、SJの部品番号プリーズ!

22 :中年AXISライダー:03/09/24 07:54 ID:z41Zjt1y
>>21

アクシス90のパーツリストしかありませんが

SJ(#42)のパーツbェ 3KJ-14353-21 ですね。

やはり・・・・・・。ニヤリ


23 :3WF5@No,1:03/09/24 12:29 ID:pdztnYiY
>22
サンスコ。

YSPに行って来なくちゃだわ。

24 ::03/09/24 12:57 ID:dg1emC8L
>中年AXISライダーさん
漏れも最初のバイクはもらい物のDAX50でした。
(マニュアルクラッチのハンドル畳めないヤシ)

とまあ、昔話ばっかやってもしかたないので、最近の話を・・・

やっとポート加工に着手しますた。
リュータは結局ホムセンで3500エソで売ってた15000rpmまで回る可変速型です。
キソツールっていう見るからにぁ ゃι ぃメーカですが、ちゃんと動いてまつ。
最初、両頭グラインダにフレキが付いたのを考えていたんですが、定格15分なものの
可変速で3mm軸が掴めるという点でこっちを選択。
その選択は間違っていませんでした。3mm軸の刃を使うと削りがとても早く進みます。
15000まで回るという点も刃が食いついて変な方向へ飛ばされそうになるのが減って
とてもGoodです。
今のところ、上端高さはそのままで弦を平らっぽくして、横は左右1mmづつ拡大、
サイドの丸い部分も気持ち四角く変更。
外形はだいたいできたので、あとは細かい修正を入れていこうと思ってます。

ただ、キャブセッティングが出ていない現状でこのシリンダを入れるのはちょっと怖い
んで、まずはそっちを片付けようと思ってまつ。
いくら亀フィルターって言ってもノーマル系エンジンのMJ#92で煤けてもこないのはどう
考えてもおかしいですから。


25 :JOGにアク90:03/09/24 18:21 ID:q+GWLNVw
今日パンクしました。新品のタイヤに換えたばっかなのでかなりショック・・・。
パンク修理したタイヤはもうだめなのかしら?

26 :774RR:03/09/24 19:23 ID:EypUMTaA
釘穴程度だったら全然問題ないよ。

サイド破れや鉄片だと修理不能だな。

27 :JOGにアク90:03/09/24 19:35 ID:q+GWLNVw
カッターナイフの折れ刃より少し小さめみたいなやつ。刺さってたのは中央あたりです。
修理してもらってきたけどなんか緑のゴムみたいなのが見えてます・・・。

28 :774RR:03/09/24 19:41 ID:CGb+yI0k
>>27
そりゃ補修片だ。
走ればそのうち目立たなくなる


29 :JOGにアク90:03/09/24 20:28 ID:q+GWLNVw
直してくれたショップの人が言ってたけどその補修片?がなにかの拍子に取れて空気が抜けることもあるとか。
磨り減ってきたときとか。色は黒くなるだろうけどなにか心配でつ・・・。

30 :774RR:03/09/24 21:27 ID:5/lxZZPS
AXISスレ其の六・・・
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053524120.html
AXIS◇90海苔(以下略)怒涛のパ-ト5!◇AXIS
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1049/1049633381.html

AXIS90海苔集まれ!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10090/1009070750.html

31 :生首:03/09/24 21:50 ID:fesvafs7

チューブにする方法も有る  サイドだろうが何だろうがある程度は無問題  ククク

32 :3VR−9:03/09/24 22:18 ID:fOjiRKiu
センスプを替えたら若干パワーバンドを外してるようなので
WRでセッティングしようと思いクランクケースを開けたら。。。

亀ベルト逝っちゃってます。。。まだ交換して500キロでつ。。。
5センチくらいの幅で中の白い繊維がビロ〜ン。。。
もう亀ベルトは買いません(怒)

デイトナは中に入ってる繊維が違うみたいなので
試してみようかと思いましたが
さすがに今月二度目の3,000円オーバーはねぇ。。。

金が無いのでKNさんのベルト注文しました。
台湾製純正品らしいですが一応インプレ予定(藁)




33 :中年AXISライダー:03/09/24 23:42 ID:z41Zjt1y
>>32
えー、そうなの?漏れも亀のベルトだぁ〜
開けてみよう。

34 :774RR:03/09/25 07:43 ID:Ecx5Dwwf
>>32
白い繊維ってことは亀のベルトってケブラーじゃないんか。
確かグラアク系のページでも同じような状態の写真を見たような。

ところで、これってフロントタイヤが変わってる風なんだけど、
普通に考えたら6000弱でフロント交換は変だよね?
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31540746


35 :3WF5@No,1:03/09/25 18:36 ID:qHzjTEj1
保守ついでに情報を。

↓YAMAHA JOG系 チャンバー2
http://www.kn926.com/top.html

作りからして、おそらく向こうの車種の純正品なんだろうな。
長くてテーパー加工されたエキマニ。おそらく、
サイレンサー内部もチャンバー構造っぽい。
ここは、純正マフラー流用派が多いみたいだから、紹介してみる。
俺も、爆音発生装置と化してるVショックから交換思案中。

36 :774RR:03/09/25 21:21 ID:LEr39rvx
センタースタンド使えなさそうだね。

37 ::03/09/25 21:30 ID:Ecx5Dwwf
>>35
漏れもコレ気になってた。
1の方はみるからに台湾版ZRマフって感じだったけど、2は
エキパイが途中から膨れててオッ!っておもた。
ただ、ちょっと高いっすよ。1も2も。
ZRマフラーと大差ないんだもの。

>>36
詳細画像見れば判るけど、センスタ使えます。
なかなかカコイイ。(・∀・)
画像の感じでは本体に巻いてあるのはアルミっぽい。
その下にグラスウールとおぼしきものが見える。
ひょっとして消音を外でもやってるのだろうか。


38 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/09/25 22:27 ID:7ImmjOFC
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>32 横にフサフサキーホルダーみたいなのが出てるだけなら
 | T|[|lllll]) ハミ出た分を切っちゃえばしばらく無問題
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
多分アレは台になるゴムの部分が減って無くなっちゃった部分の繊維が
横にはみ出る形になって、でも繊維自体は頑丈で簡単には切れないから
繊維のジョイント部を出発点にヒラヒラしてるんだとおもわれ
#新品から3mmぐらい減るまで使ったことがあるけど、
ベルトの構造自体が崩壊しちゃったことは無い<カメファクベルト

39 :中年AXISライダー:03/09/25 23:59 ID:AJRCqpK8
>>35

トルクが出そうなマフラーですな、
激しく人柱キボ〜ン(笑)

>>38

前々から悩んでた亀のフェイスとエンジンのO/Hのパーツを注文したので
その時ベルトもチェックしてみます。


40 :774RR:03/09/26 00:54 ID:k0O+7zX4
ZR乗りなんですがこっちの方が濃い方多そうなのでこちらで質問させて
頂きます。

今68ccボアアップキットを組んでるんですがいまいち高回転まで回りきらず最高速
がまったく伸びませんしまたーりとしたフィーリングになってます。若干の下りで
8000rpmを若干越えるかなぁってぐらいで普段は7500rpmぐらいがいいところ。

なのでポート加工しようと思ってるんですが上側はストローク量の半分までが
限界だと聞いてます。ZRの場合ストローク量39.7mmなのでだいたい上から20mm
が限界でしょう。

ただここまで削った場合何回転まで回るようになるのかそれが疑問です。
熱的にも厳しそうなのでせいぜい1万回転は越えないようにはしたいので
すがどれぐらい削ればいいかご存じの方お願いします。

41 :3WF5@No,1:03/09/26 06:10 ID:yqSe3MiY
>40

↓ポート加工なら、ここ。
http://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/50po-to.htm

20mmまで逝っちゃうと、パワーバンドに一生入らないらしい・・・。

42 :774RR:03/09/26 09:10 ID:CX+1ptuU
>>40
まず、どこのキットを組んだかが判らないとなんとも胃炎罠。
それと、吸排気系はどうなってるのかとか。
台湾ものならポート加工の余地が残されてるけど、メーカーもので
加工済み品ならそれまでだろうし。
上へ広げるのはいいけど、下のトルクが無くなるよ。
あと、ヘッドのスキッシュはボアに合わせてる?
もちろんキャブセッティングは出てる上での話だよね。


43 :40:03/09/26 10:26 ID:k0O+7zX4
規制前のZRにTAKE-1というメーカーのボアアップキットです。

ヘッドはノーマルのを使用していますのでスキッシュエリアは
小さいままです。これを変更するとだいぶ変わりますか?

後は吸気はノーマルキャブ+エアクリ加工。
排気はノーマルです。ノーマルマフラーでいけるところまで
行ってみたいんですがあんまり回らないようでしたら
社外チャンバーも検討します。

>41、42ありがとう。

44 ::03/09/26 21:53 ID:C+0xU+aT
面研ヘッド付けたべ。
テストってことでヘッドガスケットは未交換。w
想像してたような爆裂トルクではないけど、いい感じでトルクが出てる。
60Km/hまでの加速時間は確実に短縮できた。
ちなみに、外したヘッドの内側を見たけど、溶けてるでもなし、カーボン
溜まってるでもなし。ピストン上面は真っ黒だったけど。
要するに極端に外れたセッティングではなかったらしい?


45 :3VR−9:03/09/26 22:37 ID:uUL2/Mrb
>>38
そうそう!まさにその状態でつ(藁)
確かに繋ぎ目付近から出てますねぇ。。。
前に交換した亀ベルトも同じ状態でした。
ってことはこれは亀ベルトの宿命なのかと思ってみたり。。。



そんなわけで今日KNさんのベルトと交換しました。
以前どこかのHPでみた台湾ヤマハの純正品と思われ。。。
4VP型番が入ってました。
国産純正品は数値が無いのですが
亀ベルトより1mm太かったでつ。
長さは亀ベルトより長かったでつ(数値不明)
まだ慣らし中なのでどれくらいの変化なのかは判りません。。。

46 :3VR−9:03/09/26 22:40 ID:uUL2/Mrb
>>45
訂正!
長さは亀のほうが長いでつ!

47 :774RR:03/09/27 09:34 ID:xdLmoiNp
オイルポンプのワイヤーの張り調整を教えてくださいまし。
見た感じでは位置合わせマークみたいなのが無かったんでつが、
張り方はどういう感じなんでしょうか?
アクセルの開き始めでポンプのカムが動き始める感じでOK?
50のサービスマニュアルはあるんだけど、90のが無いんでワイヤー
調整のとこが判らんのです。(つд`)


48 :中年AXISライダー:03/09/27 11:26 ID:RS1DMse1
>>47
車体の右側オイルポンプのあたりにのぞき窓みたいに四角い穴があると思います。
そこの中に合わせマークがありますのでアクセル全閉状態で合わせマークが合うように
調整すればOKです。汚れて見にくくなっているかもしれませんが。

49 :47:03/09/27 19:32 ID:xdLmoiNp
>>48
サンクスコ。
そか、カバーを取らないで調整するのか。
で、見てみたんだが、マークってどこにあるの?
カバーとポンプ側のカムの両方に入ってるんだよね?
それらしいのが無いんだが・・・。


50 :中年AXISライダー:03/09/27 20:19 ID:RS1DMse1
>>49
おっ?わからなかった?
マークといっても細い線だからよーく見てみれ
漏れも最初、汚れてわからなかったよ。

51 :3VR−9:03/09/27 23:55 ID:BjBuSx0b
ビックキャブ入れてる方!
燃料の供給追いついてまつか?
漏れのマロッシ22φは相変わらず
急減速後アイドリング不安定なのが改善されません。
もしかしたら燃料が足りないのかもと思い始めますた。

やっぱり負圧殺してガソリン自由落下にしないと
ビックキャブではダメなんですかねぇ???

って言うかDAT落ちが恐いのでage

52 :中年AXISライダー:03/09/28 00:19 ID:5iNOVZTq
>>51
横槍なレスなんですがそれって負圧殺さなくてもいいんじゃないかなぁって思う。
あのコックをばらしたことある人ならわかると思うけど結構、単純な造りでしょ。負圧でON/OFFするだけみたいな、
実際、燃料の供給をON/OFFする部分のダイヤフラムのOリングが付いているところは結構大きいし・・・。
それなら燃料が通るラインが中で複雑に曲がっていなければドリルで少し広げて
単純にラインを太くすれば大丈夫じゃないかって思う。柔らかい金属(アルミ?)みたいだし。
なんか机上の屁理屈なんだけど・・・。
識者の方どうですか?

53 :中年AXISライダー:03/09/28 00:22 ID:5iNOVZTq
ageとこう

54 :774RR:03/09/28 00:37 ID:k3CE8XIl
27Vはノーマルキャブにパワフィルだけで燃料追いつかなかった。
あれは樹脂タンクだったからホースの途中でコックを付けたけど
鉄タンクだったら単車のコックがポン付け出来たハズ。
リザーブも付いてウマーだが、ON,OFF出来るか位置的にわからん。
気になるんならメットインに適当なタンクつんで試すのが一番の解決策じゃない?

55 :774RR:03/09/28 00:49 ID:k3CE8XIl
あと、ガバ開けしてて負圧がおきてないトカ。
所詮純正のキャブ(どうせ2JA辺りから変わって無いんだから12パイか?)に
合わせてつくったモノなんだからガス流量足りなくても不思議はない。
ホンダ車みたいに一次圧縮利用してガスを圧送したら?
クランクケースとタンクにニップル立てて、ホースで繋げば完成。
ドデスカ?

56 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/09/28 01:54 ID:wqps68kl
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>54 無茶苦茶な使い方してもタンク錆びなかったのは
 | T|[|lllll]) 正直重宝した<27V
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ところで底にもう1セット穴開けて負圧コック2つ付けるとか出来そう?
#タンクの中の燃料全て抜いたあとホースで念入りに水洗いとかしないと
火達磨になりかねないらしいが<タンクの切削&溶接加工


57 ::03/09/28 09:56 ID:3oXhZ3gx
>>52
そういえば、この前ヤフに改造コックが出てた。
負圧を殺して流路を広げてたみたい。
画像はモザが入ってたけど、ちょっと知識があればあれぐらいの改造はできるね。
ただ、負圧を殺さないで流量を確保するのは難しそう。
自分もやってみようと思ってるんだけど、コックを途中に付けないといけないんで、
ちょっと躊躇中。
旧RZ50とかのコックがポン付けで付くのならいいんだけど・・・。
ジョグはニップルが立ってるのに、なんでアクのコックは直付けなんだろう。


58 :JOGにアク90:03/09/28 17:12 ID:ZU+zvkoV
ビグスク欲しくなったのでアクシス90エンジン搭載のJOGを売ろうかなと考え中。
下記のような仕様なんですが欲しい方います?

ベース:3YJ
外装:艶消しブラックオールペン+バーハン(ベーツタイプヘッドライト)
・ZRのフロントを移植(ヤマンボ)+リアはオクムラショック
・ビーノのリアキャリア装着+レッドテール化
・エンジンOH(ピストン、ピストンピン、ピストンリング、ベアリング類すべて交換)
・ブレーキパットとタイヤ(ホワイトリボンタイヤ)1ヶ月前に交換済み
・キタコハイプリ+キタコベルト+2JAクラッチ+亀強制空冷クラッチアウター+亀センスプ
・ZRマフラー(1ヶ月前に新品購入)+吸気系ZR化
・イリジウムプラグ+強化プラグコード
その他このスレで得た情報をもとにいろいろチューンしてあります。漏れは神経質なのでクラン
クケースのプラスチックカバーまで新品にしてしまいました。

最高速はメーター読みですが平地で伏せずに90km、緩い下りでは105kmでました。最近
セッティングが出てないのか〜20kmまでの加速はいまいちな気がします。

下取りでは売れない(と思う)ので個人売買で大切にしてくれる人に乗って頂きたい。このスレ
の住人の方ならベストです。

昔の30万画素のデジカメしか持ってないんで画像が載せられないんだがいくらぐらいで売れる
かなあ。


59 :774RR:03/09/28 19:37 ID:biZncEAc
ビグスク欲しくなった?この裏切り者!
と言いたい所だが
>大切にしてくれる人に乗って頂きたい。このスレ
>の住人の方ならベストです。
と言っているので許そう(w

60 :JOGにアク90:03/09/28 20:18 ID:ZU+zvkoV
>>59
気に入ってはいるんですけど漏れの技術、知識、使用環境ではこれ以上速くできないのです・・・。


61 :中年AXISライダー:03/09/28 20:45 ID:5iNOVZTq
>>60
人それぞれ価値観があるからなんとも言えないけど

>気に入ってはいるんですけど漏れの技術、知識、使用環境ではこれ以上速くできないのです・・・。

これは違うと思うけど・・・・。
ビクスクにしたからどうなるって問題じゃ無いと思うけどなぁ。
そこまで大事にしたスクーターなら、ビクスクに乗りかえるにしても
もう少し勉強してからでも遅くないんじゃない?
基本的な構造は変わらないし排気量が小さい分だけ失敗してもシャレで済む部分もあるよ。
ビクスクなら部品面高いし組みつけもシビアになるし・・・・。
結果もすぐ試せないし・・・。

漏れもスクーターじゃないけど250とか乗ってたけど漏れは弄る方が好きだから
あんまり楽しいと思わなかったよ。

スンマセン、老婆心です。

62 ::03/09/28 20:46 ID:3oXhZ3gx
>>JOGにアク90殿
そこまでイジってるのにもったいないなぁ。
まあビクスクの快適さも判らないではないけど。
いい譲り手が現れるといいね。
譲ったらその人にここへ来るように言ってくれな。

>気に入ってはいるんですけど漏れの技術、知識、使用環境ではこれ以上速くできないのです・・・。
それ以上は望まない方がいいと思う。
平坦路で90出れば1桁国道を除けば一般道では問題ないでしょ。

とか言いながら、それ以上へ足を突っ込みつつある漏れがここいたり。w
今日、シリンダのポート加工が終わった。
クロスハッチが消えかかってるんで、シリンダーホーンを物色中。


63 :774RR:03/09/28 20:56 ID:RzYrsVGl
>60
住んでるトコ近所だし、歳も近い(タメ?)からこれから情報交換したり
OFF出来るとおもってたのになぁ。
やっと暇と使える金出来たからバイク組もうとおもってた矢先の事で残念です。
まぁビクスク乗ってもスグ飽きるんだから、売るのやめた方がいいよ。
結局JOGに戻ってくんだから。
旬過ぎちゃったドレスうpしか出来ないようなブツより、全身どこでもトコトン
手ぇ入れれるバイクの方が後々イイって。
一号線擦り抜け出来なくなったり、駅前の踏み切り迂回しなきゃダメんなったら
ヤでしょ?ん?傷8通るんかな?ワカンネ

どっちにしろ手放さない事をオススメする。




と、強引に引き止めてみるテスト

64 :JOGにアク90:03/09/28 21:38 ID:ZU+zvkoV
>>61
忙しくて連絡できてなくてスマソ。ビグスクに、というのはいろいろ事情がありまして長距離
移動も可能(車もあるんですが面倒くさい)、通勤にもなんとか使えるということでいいかな
と。ビグスクなら楽ちんでノーマルでもまあまあ速いですし・・・。

>>62
確かにそこそこ速いので不満はそんなにないんですけどね。けどコマジェには負けますし漏れ
のは加速がいまいちなのでアドレス100にも負けそうになることも多いんです。
もし手放すことになってもビグスクを買うのは来年の2月なのでそれまでは乗りつづけますよ。

>>63
ご近所の方なんですか?知りませんでした。中年AXISライダーさんと三人でオフしましょ
うかw?
上でも書きましたが長距離移動を楽にしたいというのが目的ですんでリアにBOXつけたいぐ
らいです。オサーン仕様が希望っす。

皆さんの意見を聞くとやはり手放すのは勿体無いみたいですね・・・。維持費はかからないの
でこのまま手放さずビグスクはノーマルオサーン仕様で乗り、アク90はハードな改造しよう
かなあ。


65 ::03/09/28 21:56 ID:3oXhZ3gx
>>64
> でこのまま手放さずビグスクはノーマルオサーン仕様で乗り、アク90はハードな改造しよう
> かなあ。
できるならそれがいいと思うけどなぁ。
車はめんどいって書いてるけど、デカバイクもけっこうメンドイよ。


66 :中年AXISライダー:03/09/28 22:08 ID:5iNOVZTq
>>63
漏れもそう思う、
小さいスクーターより楽しいバイクってなかなか無いよね。
価値観の問題だから問題発言かもしれないけどこのスレ的にはOKでしょ。(笑)
ご近所ならJOGにアク90さんのいうようにプチオフしましょうか?
題して「JOGにアク90さんを引き止めるオフ」なんちゃって。

>>64
>皆さんの意見を聞くとやはり手放すのは勿体無いみたいですね・・・。維持費はかからないの
>でこのまま手放さずビグスクはノーマルオサーン仕様で乗り、アク90はハードな改造しよう
>かなあ。

そうそう手放したらきっと後悔するよ、可能ならそうした方がいいと思われ。



67 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/09/28 22:44 ID:PSflUWgd
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>64 うちは2台のアクシスが流星号+雪上車で(w
 | T|[|lllll]) もう1台がほぼノーマルの後方排気ってな状況だし
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ある意味TZRはノーマル状態であまりに高い領域にありすぎて
バランス崩さないまま速く出来る方法を思いつかないし、
そこで結局弄って遊ぶのはもっぱらアクシスという事になると。

68 :774RR:03/09/29 01:24 ID:ejpP7/z3

【免許取り消し】関東三十路会【まっくん】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/middle/1064759365/

情報を、おながいしまつ。

69 :3VR−9:03/09/29 02:31 ID:858uzD57
>>52 >>55-57
なるほど。。。
そんな方法があるんですね。
しかし漏れにそんな技術は無いと思われ。。。


ちなみに今日 全開時ストールしそうになって失速
天国逝きになりそうになりますた。。。


JOGにアク90さん>
チョイ乗り用に動体保存きぼ〜ん。
漏れ的にはT−MAXに萌え〜



70 :3WF5@No,1:03/09/29 05:08 ID:z051pYy/
>JOGにアク90
ここの住人は貧乏人ばかりだから、せいぜい三万円くらいでしか売れないと思われ(爆)

ってか、もし乗り換えても、また欲しくなると思うぞ。
日常領域であんなに刺激的な乗り物、他にありませんw
しかも凄く実用的。

・・・たとえばデカスクに乗り換えたとする。

車庫から出す〜でかいー、重いー、取り回しが悪いー。
そこらを走る〜加速がトロいー、すり抜けできないー。
目的地に着く〜図体が迷惑で気軽に路駐できないー。

維持費もたいした事ないんだし、持っとけ。

71 :3WF5@No,1:03/09/29 05:13 ID:z051pYy/
>3VR−9
じつわウチのJOG子ちゃんも、急制動後にカブるのだよ。
ノーマルシリンダーの時は、気にしなければ気にならないくらいだったんで、
そのままにしてたんだけど、ボアアップ組んだらちょっとヒドイ・・・。 
あれってやっぱりフュエルコックなんかな?
確認の為に、一度直結してみようと思う。
その時は報告するし。

・・・で、キャブセッティングはどうよ?


72 :3VR−9:03/09/29 07:35 ID:858uzD57
>>71
3WF5@No,1さん>
ありゃ?!やっぱりかぶるんでつか(藁)
セッティング何をしても改善されなかったので。。。

今のセッティングは
MJ#90 SJ45  クリップ上から3段目
SJをデフォルトの#45が失速には一番ましでつ
麻呂のHP見ると45の上は#50しかないんでつね〜

燃費16Km/Lだつ。。。
燃費悪化であぼ〜ん状態。。。

73 :774RR:03/09/29 07:41 ID:7i7futpg
>>60
売ったとしても、自分が思ってるような値段にはならないと思う。
思い入れも有るようだし。
安く叩かれるぐらいなら持ってたほうがいいと思う。

74 :JOGにアク90:03/09/29 09:42 ID:VUUg4vcg
皆さん、アドバイスありがとうございまする。高くは売れそうにないですし、維持費はかかりませんので
このまま乗りつづけたほうが得策みたいだな。

>>70
ビグスク遅いですか?自分は今の原チャしか乗ったことないし、加速では絶対に負けるのでいつもビグス
クは速いという観念です。

今日は休みなので今からこの前買っておいたクラッチスプリング(2JAから17Lへ)を交換しようと
思います。

75 :774RR:03/09/29 12:25 ID:BIqmvLD8
>>74
2枚クラッチに17Lって強すぎね?
強烈なスタートになりそうな洋館。


76 :3WF5@No,1:03/09/29 12:57 ID:z051pYy/
>3VR−9
〜かぶるかぶるw
私思うに、あれって制動時の減速Gが燃料にかかって、
燃圧が増える事でオーバーフローしてるんじゃないかな?と。
JOG/AXISって、燃料タンクが一番後ろにあるじゃない?
そこから前に燃料ホースを引っ張ってきてるのがいけないんじゃないかなぁ。
そうなると、対処のしようがないよなぁ。

>MJ#90 SJ45  クリップ上から3段目
〜濃くない?
シリンダーとマフラーはノーマルだったよね?
俺がそのくらいの仕様だった時は、MJ#85、SJ#40〜42くらいだったよ。
麻呂22Φは、チューニングが進むにつれて、SJを絞らなきゃならないみたい・・・。
現在の仕様、+スポマフ、ポアアップでMJ#100、SJ#35。



77 :3WF5@No,1:03/09/29 13:10 ID:z051pYy/
>74
4stの加速感は、2stのそれに比べるとトロい。
そのかわり、最高速が凄く伸びるのだが。
まぁ、ビグスクじゃ排気量が違うから、単純に比較しても意味無いんだけど・・・。

>ビグスク遅いですか?自分は今の原チャしか乗ったことないし、
加速では絶対に負けるのでいつもビグスクは速いという観念です。

・・・セッティングが最高速寄りになってるんじゃないかなぁ。
俺のJOG子ちゃんは、最初の30mくらいは無敵だけどw最高速は90km/hくらい・・・。
マフラー、キャブがノーマルの時も、ホーネット250に着いていったりしてた。
キャブセッティングはデフォルトのままなの?

・・・ビグスク買うなら、ジレラ・ランナーなんてどうよ?と無責任に勧めてみる。


78 :JOGにアク90:03/09/29 13:54 ID:VUUg4vcg
>>75
17Lに交換して走りましたがほとんど変わらず。もしかしたらWRセッティングが
出てないのかなあ。OH後、なんか調子悪いんです・・・。

>>77
キャブ、エンジンはノーマルなんですよ。
長距離移動したいのでジレラ・ランナーは速いと評判ですけど選択肢にははいってな
いんですw。

79 :3VR−9:03/09/29 18:22 ID:858uzD57
>>76
3WF5@No,1さん>
そっか〜かぶるのか〜
かぶるのは漏れのセッティングがDQNなんだと思ってました(藁)
確かにそうでつよね〜構造的に問題があるのかも。。。
でも他のビックキャブ入れてる人は問題ないんでしょうかね???
麻呂特有の症状だったり(藁)

ヤフオクで麻呂22φ出品されてますが
「JOG90やアクシス90、JOG−ZR・アプリオ・ビーノなどにも付きます」
と書いてあり。。。
入札後の地獄を味わう人が可哀想に思われ。。。

>〜濃くない?
SJがこれ以上薄いと全開時にストールします。
よって一般道にでる事は出来ません(藁)
エアクリダクト追加してあるですけど
MJ85ではパワーが出ません。
90ではちょっと濃い目かもしれないでつ。
0発進はフロントが少し浮くんでつが
40Km/h〜60Km/hにトルクの谷があって。。。

昨日、愚羅悪百式と通勤バトルの際
0〜30まではリードして30〜60で抜かれました(泣)
60〜最高速で抜き返しましたけどね(藁)



80 :3WF5@No,1:03/09/29 18:46 ID:z051pYy/
>78
症状がはっきりと解らないのでうまい事は言えないけど、要キャブセッティングだと思われ。
あと、WRも。
プチオフで他の達人の方々に相談しれ。

>長距離移動したいのでジレラ・ランナーは速いと評判ですけど選択肢にははいってないんですw。
〜なぜにランナーが長距離に向いてないと?
国産250スクーターは見た目がラクチンだけど、あの低いシート、アップライト過ぎのポジションは、
実は街乗り向きで長距離は疲れると思うのだがなぁ。

>79
SJが全開域で影響してるところで、おかしいって思わなきゃ。
つまり、MJ、NJで足りない量を、SJで補ってる状態なのだな、きっと。
デロやTK(←ノーマル)は、それぞれのジェット類が全体に影響するので、
どこがどれくらい濃いのか薄いのか判断しずらいのよね。

読んだ感じからして、ニードルが薄いのをMJとSJで補ってるんじゃないかな?
SJとMJを絞ってから、ニードルを思いっきり上げてみ?


81 :中年AXISライダー:03/09/29 18:54 ID:d8POhZzb
トルクカム購入を考えている方に朗報!(爆)
今日、やってしましましたZEROのトルクカムが逝ってしまいますた(泣)

ttp://www.eonet.ne.jp/~fcs/zerojunk.jpg

行き付けのショップにO/Hに行く途中だったので加速が無いに等しい状態で行きあり合わせのトルクカム(JOGZ用?)
で組んでみたもののまったくフィーリングが変わってしまい、帰りにパーツ屋で懲りずに今度は亀を買ってみました。

こちらがZERO

ttp://www.eonet.ne.jp/~fcs/zero.jpg

そしてこちらが亀

ttp://www.eonet.ne.jp/~fcs/kame.jpg

明らかに亀の方が溶接がいいようです。
こんなDQNな人柱ですが参考にして下さいまし・・・・。

82 :3VR−9:03/09/29 19:59 ID:858uzD57
>>80
3WF5@No,1さん>
>つまり、MJ、NJで足りない量を、SJで補ってる状態なのだな、きっと。

。。。なるほど。。。
って事は基本的に方向性が間違ってたのかもしれませんねぇ。。。
今度の休みに弄ってみまつ。


>>81
中年AXISライダーさん>
いや〜逝っちゃってまつねぇ。。。
零のカムは耐久性に問題ありと聞いたことはあったのですが。。。
どのくらいもったんですか???
あ〜んど亀カムインプレきぼ〜ん


いま駆動系の熱だれであぼ〜ん状態だつ。。。
「スプリングスライダー」ってやつ使ってる人いませんか?
聞いたところによると、熱だれに効くらしいんでつけど。。。

83 :JOGにアク90:03/09/29 20:23 ID:VUUg4vcg
>>80
そうですね。達人の方に乗ってもらって対策を立てることにします。>>63さん、中年
AXISライダーさん、その節はよろしくー。

ランナーは速いみたいですけど荷物を積むスペースに乏しい事とオーディオが搭載で
きなさそうなことで候補ではないんです。乗り心地も見た目からしたら長距離は厳し
そうですし。

84 :中年AXISライダー:03/09/29 20:51 ID:d8POhZzb
>>82
やはり値段の差はだてではなかったのですねぇ〜。前は無責任に「同じもの」なんて書いてしまいましたが・・・。反省
実質、10000`ぐらいだと思います。交叉点を左折してアクセルON!した瞬間に失速しました・・・・。

亀は明日組みます。ただ、エンジンもO/Hしたので少し慣らしをしないといけないのでインプレはしばらくお待ち下さい。
「スプリングスライダー」実はレッドモールの奴を持ってるんですけど漏れの場合センスプをノーマルでセッティング
しているのでそれを付けるとセンスプが強化された状態になってしまいセッティング出なかったの外してしまいました。。
もし、人柱していただけるのなら無期限で貸し出ししてもいいですよ。眠らせておいても仕方ないですし・・・。
インプレして頂くのともし気に入らなかった場合はまた別の人に渡して頂くという条件でいかがですか?

>>83
了解!いつでもお尻は洗っておきますのでど〜ぞ(笑)


85 :3VR−9:03/09/29 21:35 ID:858uzD57
>>84
1万キロですか〜 微妙な線ですねぇ。。。
でも磨り減っておかしくなるんじゃなくって
折れちまうのはねぇ。。。PL法には抵触しないんでしょうか???

>「スプリングスライダー」
もし、人柱していただけるのなら無期限で貸し出ししてもいいですよ。眠らせておいても仕方ないですし・・・。
インプレして頂くのともし気に入らなかった場合はまた別の人に渡して頂くという条件でいかがですか?

マジですか?!願ったりかなったりです!!
アド晒しますのでよろしくですm(__)m

86 ::03/09/29 22:04 ID:JtLnhiOb
>>81
なかなか壮絶でつね。
zeroのヤシは最近その壊れ方に対する対策品になってるという話をどこかで見た
ような気がしたけど、中年AXISライダーさんのはどっちか判ります?
あと、zeroにクレームを付けると交換してもらえるというのも見たような・・・。


87 :3VR−9:03/09/29 22:46 ID:858uzD57
>>84
中年AXISライダーさん>
DMありがとうございました。
返信いたしましたのでよろしくです。

88 :E-DAJPF:03/09/29 22:49 ID:g14INu2h
 |  | ∧
 |_|Д゚)  いやもうココはデロルトとか通り越して
 | T|[|lllll]) 誰かレクトロンでも付けてみるんだ
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#その場合Y造さんクラスの伝説のメカニックが必要になる

89 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/09/29 22:51 ID:g14INu2h
 |  | ∧
 |_|Д゚)  コテ間違えた
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
昨夜最後に書いたのが車板のほうだったか

90 :中年AXISライダー:03/09/29 23:15 ID:d8POhZzb
>>86
そうなんですかそれでは物は試しで
ZEROに「ゴルラァ!」してみませう。
貰えたらラッキ〜だし。

91 :3VR−9:03/09/30 08:58 ID:ibtM7vNU
先日交換したKNベルトのインプレを。。。
過去スレに書きましたが型番は4VP−17641−00
台湾製のようでした。。。
定番サイト http://www.scootertune.com/yamaha/jogparts.htm によると
これって3WFエンジン用じゃないんですよね〜
BW’s100&Gアクシス用なんです。

100Km程急発進無し50Km/h以下で慣らしをしました。
インプレは亀ベルトとの比較になります。
亀ベルトより細いせいだと思いますが
発進時今までで初めてフロントが浮き気味に発進するようになりました。
中速(40〜60)のフィーリングは変わらず
高速域(60〜)で若干伸びが遅くなりました。
最高速は引っ張りまくって87Km/hです。
亀ベルトより上が若干きついと思われます。

耐久性についてはまだ???ですが
値段が安い(税、送料込2050円)のは魅力的ですね〜
また買っちゃうかも。。。(藁)

92 :774RR:03/09/30 10:09 ID:P7djrP46
>>91
細い分プライマリ側での落ち込みが大きくなって発進がよくなっていると思われ。
ボスワッシャの調整でなんとかなるような範囲ではないかと。


93 :中年AXISライダー:03/09/30 12:01 ID:jLhXPC5H
亀トルクカム付けました。まだ全開テストはしていないのですがZEROとはフィーリングがはっきり
違いました。亀の方が挙動がおだやかです。(スリットが一番立っている位置)
WRがZERO 7.5g×3 7.0g×3 だったのが
     亀  7.0g×3 6.5g×3 が漏れのベストセッティングです。
見た感じではそんなの変わらないのにこの違いは驚きました。

さてZEROに「ゴルラァ!」の電話してみました。噂どおり対策品が出ているようです
零 Y-11 と刻印がしてあるのですが対策品にはもう一つ、YAとか刻印がしてあるそうです。
「対策品と無料交換します、着払いでお送り下さい」とのこと。
ラッキ〜♪でした。


94 :3VR−9:03/09/30 13:27 ID:ibtM7vNU
>>92
漏れ的にはこのフィーリング好きなんでつよ(藁)
最高速低下よりも加速アップの恩恵が大きいでつ。


>>93
中年AXISライダーさん>
>亀の方が挙動がおだやかです。(スリットが一番立っている位置)
俗に「亀は最高速重視」と言いますが
トルクカムにも当てはまるみたいですね〜

>「対策品と無料交換します、着払いでお送り下さい」とのこと。
最近ヤフオクでZEROのトルクカムがやけに出品されてると思ったら
もしかしたら中年AXISライダーさんのように(#゚Д゚) ゴルァして
対策品をゲットした人なのかな(藁)

でも欠陥品を回収しないでクレームした香具師のみ交換とは。。。
そんなZEROの社長に10000JYOG (/-o-)/ ┫

95 :JOGにアク90:03/09/30 19:48 ID:JN/IC0q1
困っていることがあるので聞いてください。
朝いちばんにエンジンを掛けるとき、すごくエンジンが掛かりにくいんですがチョーク云
々ではないのです。キャブにガソリンがない状態みたいなんです。

夕方仕事から帰ってきて次の日エンジンを掛ける前にキャブを開けてみると、ガソリンが
溜まるところにはほとんどガソリンがない状態です。もちろん漏れているわけではないよ
うですし、一回エンジンが掛かれば普通に走れます。職場に到着し仕事をして帰るときは
一発始動します。セルは元気にまわるのでバッテリーではなさそうです。始動後はチョー
クはちゃんと動いています。

負圧ホース、コックあたりが怪しいかなと思うんですが・・・。先日、ニードルをいじっ
てからそう言う症状が出始めたんですが(真ん中から一段上に上げた)それが関係あると
は考えにくいですよね。

こういう症状出たことある方、いらっしゃるでしょうか?



96 ::03/09/30 22:12 ID:8UY9uS+T
>>95
漏れも今そんな感じでつ。
ちょっと違うのはセルを回した瞬間一瞬かかるところ。
一瞬「かかった?」と思わせてすぐストール。
その後、セルを3・4秒ぐらいまわさないとエンジンがかかりません。
フロート室を開けてみたわけじゃないし、最初にかかる点からちょっと
症状が違うかもしれませんが、こういうのもあるってことで。


97 :JOGにアク90:03/09/30 22:25 ID:JN/IC0q1
>>96
一瞬かかって一瞬で止まりますよ。止まったらセルではかからずキックを5回ほど蹴ると
ようやくかかります。セル回し続けるとバッテリーに負担かかりますからね。

休みの日で暇な時はエンジン始動前にキャブあけて点検しますが毎回ガソリンがなくなり
かけてます。

98 :中年AXISライダー:03/09/30 23:52 ID:jLhXPC5H
>>95
JOGにアク90さん
まずエンジンを掛ける前にタンクキャップを開けた状態で掛けてみて下さい。
それで掛かればタンクキャップの詰まりが考えられます。
醤油さしの片方の穴を塞いだら醤油が出ませんよね。
それと同じと思って下さい。

それでもダメなら次はキャブから負圧のホースとガソリンのホースを抜いた状態で
負圧のホースを吸って見て下さい勢いよくガソリンが出ますか?
チョロチョロしか出なければ負圧ホースに曲がりとかどこかに擦れて穴が空いていないか
見てみて下さいホースがどうもなければコックの不調を疑ってみて下さい。

それでもダメならキャブの油面を調整するのですがノーマルキャブは調整できませんので
キャブをO/Hします。特にフロートバルブにゴミが咬んでるかもしれませんので
調べてみて下さい。
それでもダメならフロートバルブを交換しないとダメかもしれません。

漏れの経験から参考までに・・・・。


99 :3VVRR:03/10/01 00:32 ID:j6gQkyBs
朝一でエンジンが一瞬だけかかるのは、吸気通路内や、クランクケース内の残存ガソリンが燃えるからで、
エンジン止めるときに吹かして止めると、その傾向が強いようです。
その後は、オートチョークが利くまでエンジンかかり辛いでしょうね。

予熱式のアクチュエータなので反応遅いですし・・オートチョークって。
キーをオンにして、しばらくしてからエンジンかけてみては?

>>98
確かにタンクキャップのブリーダー孔は見落としがちですよね〜
試してみる価値はありますね。


でもフロートバルブに何か噛むとオーバーフローするような・・

100 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/01 00:49 ID:N5yzVfyG
 |  | ∧
 |_|Д゚)  昔乗ってた27Vでも>>95みたいな症状が出て、
 | T|[|lllll]) エアクリーナーのインテークを手で押さえてエンジンかけてたもんだ
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
思いっきり飛ばすことが多かったんで
熱害でフロート室の燃料が蒸発しちゃってたか、
もしくは古いんでチョークが傷んでるのが原因だと推測してたが
#何にせよ上記の方法で一旦ガスを呼び込むことが出来れば
あとは全然普通に走れた

101 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/01 00:53 ID:N5yzVfyG
 |  | ∧
 |_|Д゚)  ちなみに2台あるアクシスのうち1台を半年ぐらい放置してから
 | T|[|lllll]) エンジンかけた時も似たような症状が出た
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
これは多分スローが詰まり気味になってたんだけど(w
#一瞬だけエンジンがかかった時にエアクリーナーのインテークを軽く手でふさいで、
それで回転が安定するようならチョーク周りの不良か、
あるいはガスが薄い
<スローが詰まってるか、あるいは>>95の場合ニードル弄った時に薄くなりすぎてる?

102 :中年AXISライダー:03/10/01 00:54 ID:DxhTVOz3
>>99

>でもフロートバルブに何か噛むとオーバーフローするような・・

むむっ!それは一理あるかも・・・・。
フロートバルブがスムーズに動いていない=油面が低い症状と考えたのですが・・・・・。^_^;

103 ::03/10/01 08:50 ID:ysZKUma0
>>99
さっそく今朝ためしてみたよ。
キーをOnして30秒ぐらい待ってからセルを回すとストールせずにアイドルを始めますた。

昔はこんなことはなかったんだが・・・。
オートチョークがヘタリかけてるんかな。

で、前々からのキャブセッティングでいろいろやってみようということで、中古の3YJキャブ
をゲットしてみますた。
さっそくバラしてみると、ニードルの形状が3VRとまったく違う。
3VRはクギのように直線的なテーパーで先端が太めなのに対して、3YJは途中からストン
と絞り込まれたような形状になってる。先端部も明らかに細め。
ちょい開けでもガスがドバッと出るセッティングなのか?と想像してみる。
付属のMJは70でSJは46。
とりあえず、このSJやニードルでどんな変化が出るか試してみる予定。


104 :JOGにアク90:03/10/01 18:58 ID:P+PLoJ2n
皆様、情報ありがとうございます。

教えて頂いた情報をもとにチェックしてみますね。

ただ>>100と全く同じ症状でエンジンが掛かればあとは普通に走行します。ガソリンさ
えキャブにくれば、てな感じです。
「ガソリンがキャブからなくなる(私の場合は15時間ぐらいでしょうか)」のが問題
なので中年AXISライダーさんのおっしゃるように負圧ホース、コックがおかしい可
能性はありそうです。キャブに溜まっているはずのガソリンが一晩でタンクに戻る?か
消えて無くなっています。

>>101
でスローが詰まってるかニードル弄ったときに薄くなりすぎている、というご指摘を受
けましたがそれも可能性ありそうなんです。この症状が出始めたのはニードル弄ってか
らですから・・・。

タンクキャップを外してエンジン掛けてみる→キーをONにしてからしばらくしてエン
ジンを掛ける→ニードルを元に戻す→ホース、コックの点検→キャブのOH

を試みます。

105 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/01 19:29 ID:xSSZ0XHt
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>104 燃料噴射の付いたエンジンでもなければ
 | T|[|lllll]) 一旦キャブまで来た燃料がタンクに戻ることは通常ないデス
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
なので熱とかで蒸発してるかフロート室から漏ってる可能性が高いと
<ガソリンの行方

106 :JOGにアク90:03/10/01 20:02 ID:P+PLoJ2n
>>105
ふむふむ。ならフロート室のガソリンは蒸発してなくなっているのですかね?
そういえばMJ交換のたびに気になっていたんですがフロート室を外すところ
にガスケットがないんですが元々ないんでしょうか?

107 :774RR:03/10/01 21:27 ID:o+c4BNFO
>>106
普通は入ってる。
14T-14384-00
ガスケット,フロートチャンバ


108 :3VVRR:03/10/01 21:32 ID:j6gQkyBs
>>106

・・・・・・おい。

109 :JOGにアク90:03/10/01 21:53 ID:P+PLoJ2n
なんと!中古エンジンで買ったんですが最初からはいってなかったです。おかしいと思った・・・。

110 :中年AXISライダー:03/10/01 23:41 ID:DxhTVOz3
JOGにアク90さん、その辺りもふくめて一度時間があるときにお会いしましょう。
少しはお役に立てると思います。

ところで質問なんですが亀の強化クラッチなんですがスパーンとつながらないんですよねぇ。^_^;
一瞬、滑ったような繋がり方するんです。
一応、組むときには粗めのペーパーでこすってから組んだんですが・・・・。
これって馴染んでくるのでしょうか?

アウターも亀なんで相性は問題ないと思うんだけど・・・・。
それともこんなもんなんでしょうか?

111 :774RR:03/10/02 06:07 ID:TBS222iD
>>110
シューが軽量化されてるからでは?


112 :3WF5@No,1:03/10/02 07:07 ID:q4TFV2D/
>110
いや、それってベルトが滑ってるんじゃないかな?
かく言う俺のも滑ってるけど。

確かトルクカム換えてたよね?
もっと角度の急な溝に変更して、WRを重くしてみたら?

ていうか、それこそ俺がやらなくちゃならない作業なんだが、ZEROカムがアボーンしそうでこわひ。

113 :中年AXISライダー:03/10/02 08:22 ID:IiwnZLvb
>>111
>>112
アドバイスサンクスコ
そうかぁ、ベルトかもしれない・・・。
出足さえちゃんと出てくれればノーマルクラッチ+強化スプリングでも不満はないので
併せてセッティングしてみよう。

・・・いやなに・・・・せっかく買ったんで強化クラッチ使ってみたかったんだ・・・・それだけ。(自爆)

114 ::03/10/02 09:06 ID:V9xMXAh1
>>112
早めにアボーンさせてZEROにゴルァした方が精神衛生的にもよろしいのではないかと。w

>>113
たしか亀のセンスプですよね?
どっちが滑っているのか判ったらレポお願いしまつ。


115 :中年AXISライダー:03/10/02 11:25 ID:IiwnZLvb
>>112
ガンガン、ウィリーなどすると効果的かも(藁)

>>113
ノーマルクラッチ+強化スプリングに換装、バンバン、フロントが浮こうとします。^_^;
トルクカムもスリットの位置を真ん中に変更しました。変速点が少し低かったのでついでに
WRも6.5g×6に変更、6700rpmぐらいで変速しています。
センスプはデイトナのノーマルレートです。

結局どっちが悪かったのかはっきりしませんがトルクカムの効きが良くなりました。

116 :中年AXISライダー:03/10/02 11:33 ID:IiwnZLvb
>>113 ×
>>114
自分にレスしてどうする・・・・。
バキッ!!(-_-)=○()゜O゜)アウッ!

117 ::03/10/02 12:41 ID:V9xMXAh1
>>115
その感じだと滑ってるのはやはりクラッチ?
シューの表面材質が純正とは違うんでしょうねぇ。

> ノーマルクラッチ+強化スプリングに換装、バンバン、フロントが浮こうとします。^_^;
フロントうp(・∀・)イイ!。

漏れも今週末に17Lに換えてみるべ。

と、改めて例のページを見てたら17Lって3VR7以降の純正じゃん。
今は50Wに換えてるとはいえ、わざわざノーマルを買った漏れって・・・。_| ̄|○



118 :774RR:03/10/02 12:42 ID:rU6cbA7m
2ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由

2ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。

オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。

なぜ2ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。


119 :3VR−9:03/10/02 13:01 ID:O5d/XlEn
>>84
中年AXISライダーさんからお借りしました
レッドモールの「スプリングスライダー」
早速取り付けましたのでインプレを。。。

今の漏れの駆動系の仕様は
亀プーリー&亀フェイス&亀アウター&亀センスプ&亀クラスプ
ベルト台湾製純正4VP。。。ってほとんど亀じゃん(自爆)
で、WRが6×3+6.5×3です。

とりあえずポン付けでのインプレですが
フロント浮きそうな加速が無くなりました。
妙にスムーズに加速していきます。
でも熱だれが殆ど気にならなくなりました\(^O^)/
まだ若干「ん?!」って事はありますが
でも殆ど気にならないレベルです。
最加速に関しても改善されています。
ただし。。。最高速落ちました(T.T) 87Km/h→80Km/h
WRをもう少し重くした方が良いかもしれないですね。

予想として
熱だれ防止の為に入ってるリングが
フリクションが少なくなりすぎて
ゼロ発進に影響してるのかと。。。
最高速低下はセンスプにうスペーサーをかます形になるので
センスプが強すぎるんじゃないかと思います。
これから再度セッティングします。

中年AXISライダーさんサンクスコですm(__)m



120 :中年AXISライダー:03/10/02 13:53 ID:IiwnZLvb
>>119
>でも熱だれが殆ど気にならなくなりました\(^O^)/

とりあえずおめ!
最高速の時の回転数は?キャブのセッティングが合っているなら
7800rpm以上は回るはず。
回転数がちゃんと上がっているなら変速しきれてないと思われ。
WRは要セッティングですな。
3VR−9 さん駆動系なら軽すぎると思うよ。
もしくはセンスプを柔らかい奴に替えてみるとか。

ZEROから対策済のトルクカムが届きました。
パッケージから出していないので画像はうpできませんが
確かに溶接は強化してあるようです。

零 Y-11と刻印があってその横に YAとスタンプがあります。
これから購入される方は参考にして下さいませ。


121 :774RR:03/10/02 15:10 ID:LYVqTebk
>>115
強化スプリングとは17Lのことでしょうか?
漏れも50W+403G3+6.5gなのですが加速が余りよくありません。

7型なのですが、
ノーマルクラッチ+ノーマルスプリング(17L)+亀トルクカム(スリット真中)+
デイトナセンスプで幸せになれますか?
確か中年AXISライダーさんは2型(3枚シュー)に
ベルトはキタコでプーリーはの亀でしたよね?

そろそろタコメーターが欲しい今日この頃。。。
キタコのメーター使ってる人いますか?
よかったらインプレキボンヌ

122 :3VR−9:03/10/02 16:11 ID:O5d/XlEn
>>120
中年AXISライダーさん>
>最高速の時の回転数は?
蛸付いてないんでつ。。。
でも以前最高速時の回転数と同じ程度と思われまつ(音で推測)

>駆動系なら軽すぎると思うよ。
漏れもそう思ったのでセッティングしました。
6.5×6→パワーバンド手前で変速してる感じだったので
6.25×3+6.5×3にしてみるといい感じです(^^ゞ
最高速は変化無しでつ。。。
センスプにスペーサーが入ったため強すぎるみたいでつ。
亀センスプ買ったばかりなのに。。。(T.T)
3VR−1用は子供のおもちゃになって行方不明でつ(藁)






123 ::03/10/02 16:19 ID:V9xMXAh1
>>121
前スレによれば中年AXISライダーさんのは亀のプーリー付属のものだと思われ。
多分17Lよりかなり固いのでは?
純正の17Mより固いかも。

ちなみに、漏れの場合、0発進はちょっとトロイけど、パワーバンドに乗ってからの加速は
申し分ないよ。
ある意味今でも十分幸せなんだが、フロントポンポンに憧れる。( ´ー`)
漏れもそろそろタコ付けるかなぁ。
メーター周りがウザくなるから避けてたんだが、回転数読めないとやっぱセッティングがツライ。


124 :774RR:03/10/02 17:41 ID:LYVqTebk
>>123
キタコから出てるJOG用のデジタル一体型のはどう?

125 :JOGにアク90:03/10/02 17:45 ID:JLFxGB+A
>>110
とりあえずフロート室のガスケット注文してきました。よろしくです。

キタコのデジタルつけてました。すごく便利なようですが漏れには宝の持ち腐れでしたw。

126 :中年AXISライダー:03/10/03 00:01 ID:jMfSkkwq
>>121
ただいま、出先から帰ってきました。
クラスプは亀のプーリー附属のものでつ。
クラッチは3枚のタイプです。
プーリーは亀、ベルトも亀、トルクカムも亀(スリットは真ん中)
ついでにアウターも亀(こうやって書いたら亀だらけ)
センスプはデイトナのノーマルレート
WRはデイトナ6.5g×6
キャブはMJ#84 SJ#48 ニードルは一番薄い状態になってます。
マフラーはZRマフラー。
エンジンはノーマルでつ。
とりあえずこのセッティングで幸せです*^_^*

キタコのデジタルメーターつけてます。
色々機能が付いてるようですがタコと時計は便利です。
それ以外は使っていません(爆)
アクシスに取り付けるには少しだけ加工が要ります。
簡単な加工ですけど・・・。

>>122
あれ?その症状なら重くするのが定石ですが・・・・。
変速しきれてるかどうかがポイントでつね。
変速しきれていないなら重くする
速く変速しすぎて回転が上がらないなら軽くする。
どちらでしょう?
それともスプリングスライダーで特殊なセッティングになっているのか?

みなさん、自慢に聞こえてたらスンマセン・・・・。
他に趣味がないあわれなおっさんですので・・・。
お役に立てるなら質問カモーン!ですのでゆるしてやって下さい。



127 :3VR−9:03/10/03 06:45 ID:rnDOyawE
>>126
中年AXISライダーさん>
ポン付け状態(6×3+6.5×3=37.5)だと
ゼロ発進時吹けあがりすぎて失速するんです。
なので6.5×6=39にすると吹けません。
なので6.25×3+6.5×3=38.25にしました。
するとパワーバンドで加速していきます。
一応ポン付けよりは重くなってるんですが。。。
ただどのセッティングにしても
最高速には変化無しだったので
センスプが強すぎるんだと考えています。

これってセッティングの考え方として間違ってるのかな???

128 :中年AXISライダー:03/10/03 07:49 ID:jMfSkkwq
>>127
3VR−9さん
いえ、考え方は間違っていませんちゃんと変速してるようなのに最高速
がそんなに変わるのならやはりセンスプでしょうねぇ・・・・。

129 ::03/10/03 08:51 ID:4hKgnpJY
>>124
あれ、一体でいいんだけど、値段がなぁ。(w
いろんな機能が付いてるみたいだけど、時計ぐらいしか使わないだろうし。
ヤフオク見てるとポツポツ出てるね。

しかし、みんな亀パーツ付けてる人が多いなぁ。


130 :774RR:03/10/03 11:59 ID:8gg6N0Qe
一番問題なのは、これからバイクを買う奴が2ストを選ぶことだ。
例えば125cc未満の原付スクーターは2ストと4ストがあるが、
皆が4スト買えば、メーカーは2ストは売れないと判断して、
4ストの開発に努めるだろう。
だが実際はノータリンDQNのアホが2スト買うから、いつまでも、
排煙が臭い汚い大迷惑。

131 :121:03/10/03 13:44 ID:WK81rT+j
>>126
中年AXISライダー様ありがとうございます。
漏れもあと数年で中年の仲間入りのAXISライダーですw

漏れもノーマルエンジンに不満は無いので
エンジンはノーマル主義です。
上でこれでもかというほどパワー感があって回りきってるのに
0発進が全然タルいので駆動系が悪いと思ってました。

前からオール亀計画はやってみたいなと思っていたのですが、
自信が無くって・・・
中年AXISライダーさんが実践してくれていたので
私もためらい無く組む事が出来ます。
ありがとうございました。

132 :774RR:03/10/03 16:14 ID:61dsrMbx
2スト乗ってる奴って、ディーゼル乗ってる奴と似てる

燃料費が安いからと、ガソリンとディーゼル併売してる車種で、
ディーゼルを選び黒煙モクモク吐き出して、何食わぬ顔で走ってるキチガイ。
(例:デリカ、ボンゴ、エスティマ)
後続車がいるのにフルアクセルで盛大に黒煙吐いてるバカ。

4スト車種があるのに、馬力があるからと2ストを選び、白煙モクモクと吐き出すキチガイ。
後続車がいるのにフルスロットルで盛大に白煙吐いてるバカ。

どちらもエゴ丸出し。
エコとは正反対。

133 :3WF5@No,1:03/10/03 16:25 ID:pJvPsokm
>130
125以上のスクーターにも2stあるし・・・。


134 :774RR:03/10/03 17:54 ID:61dsrMbx
2ストの煙害 唄ヒロシ&キーボー

男♪2ストの煙害ぐらい大目に見ろよ
女♪開き直るその態度が気に入らないのよー

男♪2ストの煙害ぐらい大目に見てよ
女♪両手をついてあやまったって 許してあげない

135 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/03 18:08 ID:pEB3Aeii
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>129 90年代半ば頃の話でいうと
 | T|[|lllll]) 90cc系専用設計できちんと作られたブツが
 | ̄|∧| 〜♪ カメファク製ぐらいしか無かったように思う
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
それにしても嫌2st厨がにわかに活気づいてきたな

136 :774RR:03/10/03 19:40 ID:J+sKQI5v
自分はいいことをしてると勘違いしてる
エセ環境コピペ厨はスルーということで。


137 :JOGにアク90:03/10/03 20:32 ID:HGsBmXnL
まだ朝いちのエンジン始動の問題は解決してませんがそろそろプラグを交換しようと思ってます。

自分はいまデンソーのイリジウムなんですが、皆さんは何使ってます?NGKイリジウムからデンソーに
変えたんですが体感できなかったので今回は値段の安いNGKに戻そうと思ってます(620円も安い)。

138 :3VVRR:03/10/03 20:56 ID:qpEus8Rq
>>103
そうそう・・もう一言あるんす

予熱式のアクチュエータってことは、ヒーター素子とバイメタルの組み合わせ
なんですが、ヒーターを駆動させる電圧が足りないと当然オートチョークの利きが
遅くなりますよん、要バッテリーチェックです。

139 :3VR−9:03/10/03 21:41 ID:rnDOyawE
>>137
漏れは電装のIWF22だつ。
朝一の始動には効果覿面でした。

イリジュームはNGKより電装の方が良いんですって(バイク屋談)

140 :3VVRR:03/10/03 21:59 ID:qpEus8Rq
>>139
電極が細いからね

141 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/03 22:01 ID:a1yzEizq
 |  | ∧
 |_|Д゚)  消耗の少なさからVXを愛用
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
掃除だけで2万kmぐらい1本で過ごしてるけど
電極の減りとかほとんど無いし

142 :JOGにアク90:03/10/03 22:56 ID:HGsBmXnL
プラグってけっこう持つものなんですね。以前軽自動車乗っていたときに新車から8000kmほど
でなぜかプラグが交換時期を迎えたので、負担のかかるバイクはもっと消耗は早いと思ってました。

143 :中年AXISライダー:03/10/03 23:42 ID:jMfSkkwq
>>131
吸排気係いじっていますか?(ZRダクトとかジョイントとか)
もし弄っているなら吸排気のセッティングを先にきっちりする事をお薦めします。
スクーターの場合、例えば加速が悪いのが駆動系なのか吸排気係なのか
慣れないと判断が難しいです。間違えるとドンドン逆効果で迷宮にはまっていきますよ。

>>135
たしかに本格的にアク90のパーツを作っているのは亀しかないように思う。
今回のトルクカムにしても細かい仕上げとか亀の方がいいようにおもいます。

>>139
漏れはNGKのイリジウムの8番を使っています。
DENSOの方がいいとは知りませんでした・・・・・。

≪私信≫
JOGにアク90さん
ZEROのトルクカム置いておきしょうか?

144 :中年AXISライダー:03/10/03 23:45 ID:jMfSkkwq
日本語が変でした・・・。_| ̄|○

トルクカム置いておきましょうか?



145 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/04 00:54 ID:KSdZSTWc
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>142 4輪で純正白金プラグとか使ってる場合は
 | T|[|lllll]) 10万km無交換でもいける
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
てゆか良心的な車屋さんなら
車検に出しても電極減ってなきゃ掃除だけで済ませてくれる

146 ::03/10/04 08:02 ID:fOiviYVG
漏れはノーマルBPRの8番だつ。
面研したんで1番上げまつた。
昔から2stごときに高級プラグはムダ、ってのが持論だったもんで。w
そろそろ考えを変えるときかなぁ。

>>138
言われてみれば、確かに3年たっても交換してない。
毎日乗ってるせいかセルは元気に回るからまだまだ大丈夫と思ってたけど、
ぼちぼち交換かな。


147 :3WF5@No,1:03/10/04 08:15 ID:b0TU+zCL
・・・NGKレーシングR5530、9番。

>146
2stだからこそ、プラグは良いのを使わなくちゃならんのだぞ。


・・・最近、寒くなってきて朝一のかかりが悪い。
バッテリー換えなくちゃか?

148 :3VR1-9:03/10/04 14:02 ID:cIkqjcY3
こんにちは、はじめまして。

アクシス90のフォークなのですが、リングピストンを交換しようと思い
元のを外しまして、新品をつけました。

しかし、ワッカがややでかくて(インナーにしっかり当てる為?)上手く入らないのです。
今までのはなじんだのか、元からそうなのか、ワッカの切れ目が小さく、スコスコと
インナーチューブに入ります。

ちょうどエンジンのピストンリングの新品とお古のような状態ですか。

無理にコジていたら見事玉砕しました。ええい、もう一個!と回しながら入れようと
したらインナーチューブ上部のネジで削れてしまいました。

一個310円も出して、挙句の果てに結局元のを組むとは情けない。

コツのようなものがありましたらご教授くださいませ。


149 :JOGにアク90:03/10/04 16:51 ID:sZ+CkaWB
>>144
<<私信>>おそらくトルクカムだめだと思うのでお言葉に甘えてもいいですか?ずっと悩んでいる
パーツですのでw。

>>145
確かに車のプラグはほぼ交換しなくていいはずですよね。漏れは気分的に市販車最遅の軽四にイ
リジウム入れてました(笑)。

150 ::03/10/04 18:12 ID:fOiviYVG
2XXの2枚クラッチがあったので、50Wのスプリングを入れて24Gカムと初期型センスプで
セカンダリを組んでみた。
結論から言うと、クラッチが滑ってるようで音のわりに加速しない。
確かに前よりは0発進はいいんだけど、フロントが浮くわけでなく、ワーッというエンジン音
だけが五月蝿い。最高速は前と変わらず。平地でぴったりよわkm。
確かにユニットが軽い分エンジンレスポンスはいいんでつが、3枚クラッチの時のグッと押し
出されるような感じがないでつ。
2JAクラッチ入れてる人って多いと思いますけど、こういう症状はないでつか?

>>147
やぱそうっすかねぇ。
電装のイリでもためしに買ってみるかのぅ。


151 :wing07:03/10/04 18:56 ID:q/T9fO4O
自分は、VXを気分的に使っていました、2千km位で先端部分が無くなってしまい
2ストの宿命と諦めていましたがチョコッとレスポンスが良くなるので割り切って
いました、他の方は結構長寿のようですね、何か使い方が荒いのかも自分(w 
現在初のイリジウムを使っていますが、体感的には余り変化が無いです、値段分
耐久性が上がっていれば無問題ですが…

点火系が話題になっているので1つ小ネタおば、KX250のIGコイルを今日付け
替えたのですがトルクが上がったのが体感出来る位(数値では0.0○位だと
思いますが…)に変化が有りました、
元々RGVΓのコイルを付けていたので、ノーマルとの比較では無いのと、
プラシーボも微妙に入っているかも知れませんでつ(爆
参考までに、PNo 04年式 KX250-M2 21121-1318 \2,850-
ノーマルの2倍位でかいので、元サヤには組み込めず、オイルタンク固定部分に
ねじ1本で吊るすような感じになってます。

152 :wing07:03/10/04 19:18 ID:q/T9fO4O
今カキコ見直して年式間違えた!と思い川崎のHP見直しましたが来年のマシンの
ようなので間違え有りませんです。

>>3VR1-9さん
お初です、自分も丁度フォークのOHしていてこの部品も換えようか悩んだのですが
3500km走行の物なのでパスしてしまいました、今思えば一番OHの効果が
有ったかもと後悔しております。

もう、試されたかもしれませんがオイルを塗って滑りを良くしたり、薄いプラ板
をリングに巻いて挿入してみては如何でしょう? 

自分のもインナーにカスリもしない位クリアランスが有ったのですが、部品が
違う車種の物なんて事は有り得ないですですよね…

153 :中年AXISライダー:03/10/04 20:49 ID:FDeVxt7D
>>149
了解!

>>150
純正でもそうなるのかぁ強化クラッチ組んだときもそんな感じでした
アウターと馴染んで無いのかなぁ。
もちろんアウターも2枚用ですよね?
スクーターは奥が深いでつね(藁)

154 :3VR1-9:03/10/04 21:10 ID:cIkqjcY3
>152

うお!プラ板!思いもよりませんでした!いけるかも。
あー、テレカでもいいか。しまった、2個ともパーにする前に
聞けばよかったっす!

悔しくてまた注文したので次は試します。

ちなみにオイルもグリスもダメでした。
品番は合ってます。

オイルを15番に上げたので多少しっくりなったのがせめてもの救いです。

155 :774RR:03/10/04 21:46 ID:aCJ8IDIa
>>151
KX250のIGコイルってNSR250ようのよりも強力なんですか?
エンジンが上の方までちゃんと回りきりますか?

156 ::03/10/04 22:01 ID:fOiviYVG
>>153
クラッチもアウターも中古だす。もち2枚用。
一緒に使われていたもののはずなので、それなりにアタリは出てるはず。
中年AXISライダーさんが組んでた強化クラッチも2枚タイプでしたか。
2枚はすべるとかの記述を時々Web上で見かけますが、この現象がそのことなんでしょうかねぇ。
とりあえず17Lを入れた3枚に戻すか・・・。


157 :JOGにアク90:03/10/04 22:07 ID:sZ+CkaWB
>>156
2JAは軽いけどもアウターの接地面積がかなり小さいですから滑るのかもしれませんね。
同じ2枚でもZR用(3GFでしたっけ?)は接地面積が広く見えますが2JAより少し
重いですね。

158 :JOGにアク90:03/10/04 22:08 ID:sZ+CkaWB
漏れの加速が鈍いのはもしかしてクラッチが滑っているのかな?2JAに17Lだし・・・。

159 :JOGにアク90:03/10/04 22:20 ID:sZ+CkaWB
いや、まてよ。OH前はフロントが浮きそうだったから違うかな・・・。独り言失礼しました。

160 :中年AXISライダー:03/10/04 22:30 ID:FDeVxt7D
>>156
いや、漏れのはAXIS用の3枚クラッチだす。
症状が似ていたものでまぎらわしい書き方をしてしまいましたね。

161 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/04 23:42 ID:9cY7nLxh
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>154 オイルシール通す時は
 | T|[|lllll]) インナーチューブをラップでくるめとか書いてありますた
 | ̄|∧| 〜♪ <サービスマニュアル
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ハンドルとスロットルの間に挟むテフロンシートとかも使える?
#んで無事作業完了の暁には滑らかなスロットル操作のために活用できると

162 :3VVRR:03/10/05 00:23 ID:vp7Gg9WN
>>161
その技は、クランクケースの組み立てにも応用可っすね。
最近はヒシチューブでやってますが

163 :wing07:03/10/05 03:08 ID:/qH0fM9M
>>155
NSRは試していないので判りませんが、同世代ライバルのΓの物と比較して
スパークが強くなったのは目視で確認しました。
KXが9000rpmで最大出力出すので許容していると思います、また、実走でも
9600rpmまで引っかかる事無く吹け上がるので問題は無いと思います。ただ、
これは高圧縮、ボアアップにして点火しにくい場合に有効かもしれませんでつ。

164 ::03/10/05 08:37 ID:byv9tBN7
>>160
3枚の方でしたか。
ん〜、シューの材質の関係でしょうかね。



165 :121:03/10/05 19:30 ID:Xi3e1y5w
>>136
藻前がスルーだがやw

166 :121:03/10/05 19:32 ID:Xi3e1y5w
キタコのデジタルメータは記憶保持のボタン電池とか
入ってるのですか?
バッテリー外したらオドがあぼーんはちょっと嫌なので・・・

167 :JOGにアク90:03/10/05 19:34 ID:cM5g+rbT
>>166
ボタン電池入ってますよ

168 ::03/10/05 21:02 ID:byv9tBN7
>>167
ボタン電池外すだけでオドがリセットされるの?
それもちょっとアレだなぁ。w
いくらなんでもんなことはないと思うけど。

で、今日、3枚クラッチに戻した後、ポート研磨したシリンダを入れますた。
クラッチはやっぱり3枚の方がすべりは少なそうですね。
ただ、一緒にクラスプを17Lへ換えましたが、50Wより滑ってる感じが残ります。
ノーマルエンジンにあまり強いスプリングを入れるのもすべりを誘発するようでつね。
あと、ポート研磨はすばらしい効果がありました。
まさにキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!って感じ。
素人ホーニングしてるんで全開はしばらく先ですが、軽く走ってみた感じでは
発進トルクはノーマルと同じかそれ以上で乗りにくさはなく、吹けがよくなってまつ。
上の伸びに期待でつ。


169 ::03/10/05 21:40 ID:byv9tBN7
追加。
一応クラッチをだけ換えた状態で一度試走してまつ。
その後、シリンダを交換してから試走した時はクラッチのすべり感が
だいぶ薄まっていました。


170 :774RR:03/10/05 21:52 ID:ibh82GGV
>>163
ありがとう
今度試してみよっと

171 :121:03/10/05 21:59 ID:Xi3e1y5w
>>167
サンクスです。
今2万キロ逝ってますが任意のキロ数からとか
設定できますか?
それとも純正と同じく万の桁は無かったりして。。。

172 :774RR:03/10/05 22:25 ID:sTAOjWXC
先日、ZR+68cc+キタコプーリー車で走行中ベルトが破断しました。
3時間ぐらい走り続けてました。駆動ケースももの凄く熱くなって
ました。

ベルトを新たに購入しようと思っていろいろ調べてるんですが
強化ベルトでも3000kとかで切れる人も結構いるようで強化ベルト
のメリットってなんだろう?と疑問に思ったわけです。

破断した純正ベルトは7000kは持ったのでまた純正でもいいんですが
強化ベルトの方が長持ちするならそっちにしようと思います。恐らく
純正の方が安いだろうし。

改造状況にもよると思うんですが今の改造はボアアップぐらいでセンタースプリング
もDAYTONAのノーマルレートです。どなたかご教授お願い致します。

173 :172:03/10/05 22:35 ID:sTAOjWXC
ついでに質問なのですが、このZR+68cc+キタコプーリー車、熱ダレが激しくて
困ってます。エンジンかけた直後はそれこそいい感じに加速してくれますが
30分も走ると0〜40kはだるだるです。

思ったより加速してくれないので左折待ち等の車をよけて隣斜線にうつって
すぐ流れにのることが出来ません。

熱ダレ対策でセンタースプリングを3%UPの物を入れてみたんですが今度は
最高速が10kぐらい下がってしまいましたので現在はノーマルレート(DAYTONA)に
戻してます。

最高速は熱ダレ起っても80kと変わりません。何かいい対策はないですかね。

174 :3VR−9:03/10/05 23:57 ID:u31fysNG
>>172-173
漏れの場合強化ベルトは亀&デイトナを使ったことがあります。
亀は初期の頃、繊維が「びろ〜ん」と出てくるトラブルがありました。
ちなみに二本連続です(藁)
破断までは逝っていませんが耐久性にはちょっと疑問かな。
デイトナは交換後4000キロ使ってますが全く問題ありません。
ちなみにデイトナを使ってるのは鱸車ですが。。。(藁)

熱だれに関しては、ごく最近「スプリングスライダー」
なるものを導入ししました。
熱だれに関しては素晴らしい効果を発揮しています。
でも、最高速は10キロ近く低下しました。。。
センスプにスペーサーを入れる形になるので
漏れの亀センスプでは強すぎるようです。

175 :3VR−9:03/10/06 00:01 ID:hOaWU14b
漏れのアクシス入院しますた(T.T)
以前から気になってはいたのですが
後輪から異音(シャリシャリ)がしていたので
後輪のベアリングが逝ってしまったと思い
バイク屋へ持っていったらビンゴでした。。。
修理見積もり30K。。。泣きたくなりました。。。

でも治します!!!


176 :172:03/10/06 00:26 ID:+gcd89Ha
>174

レスありがとうございます。

ベルトはデイトナにしようかと思います。そもそも社外品入れるならデイトナ
にしようかとは思ってましたので。ちなみに破断した純正ベルトですがふさふさ
の動物の毛みたいなのがいっぱい出てました。パシュンという音と共に逝きました。

熱ダレにはスプリングスライダー効くんですか?でも最高速10k落ちたんですよね。
単にスペーサー入れる事によってスプリングが強くなった事でキックダウンが
強くなってるだけなのかなと思えない事もないんですが・・・3%UPのスプリング入れた
時がそんな感じだったんです。ところでスプリングスライダーってどこで買えるんでしょうか?
DAYTONAやキタコからは出てませんよね。(物は知ってます)


177 :3VR−9:03/10/06 00:35 ID:hOaWU14b
>>176
スプリングスライダー発売元
http://www.red-mole.com/frame.shtml
他何社か出てます(ベアリングスライダーなど。。。)

漏れの場合センスプが強すぎて変速出来て無いようです。
WRで調節しても最高速改善はされませんでした。
なので弱めのセンスプでのセッティングが必要と思われ。。。

センスプ交換してのセッティングを出す前に
アクシスが入院してしまったので
センスプを弱化しても改善するのかは不明です。。。

178 :176:03/10/06 00:37 ID:+gcd89Ha
自己レス。

スプリングスライダー→天一堂というショップのHPで発見しました。

179 :176:03/10/06 00:49 ID:+gcd89Ha
>177

自分がスプリングスライダー販売元探してる間にレスが・・・
お手数かけました。ありがとうございました。

180 :774RR:03/10/06 09:52 ID:EZ5hTbaV
>>176
強化ベルトもいいけど、50cc系は駆動系の冷却がまったくされない構造に
なってるんで、そっちを対策する方がいいと思う。
ベルトなんて所詮ゴムと繊維なんで、長時間熱に晒されれば当然弱ります。
雨水にはちょっと注意が必要になるけど、プラカバー取って、ケースに穴を開
ければかなり効きまっせ。


181 :774RR:03/10/06 13:50 ID:aN5slcfx
純正ベルトで2万キロ以上走ってる漏れって・・・w

>>175
バイク屋にやってもらうとそんなに取られるんだー
工具(ベアリングプーラー)代+部品で5、6千円くらいだったと思う。
メニューはガスケット、オイルシール、ベアリング×3
+ギヤオイル(4ストオイル)だったかな・・・

182 :JOGにアク90:03/10/06 18:38 ID:HohhBA/n
今月号のモトチャンプに広告が載っていたんですけど、原付用HIDキットが9800円で買えるようですよ。

183 :774RR:03/10/06 23:24 ID:sXH2Xby8
>>181
中がけ式のプーラーってそんな値段で買えるの?
工具屋のカタログとか見ても出てない。(つд`)


184 :3VR1-9:03/10/07 00:08 ID:M7HFaSzh
>183

3千円+で買えますよ。
でもクランク側の止まり穴のを抜く場合は既製品の爪を薄く削りました。

例:http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b43261838

見積もり3万円かぁ。
でも始めからカウルをバラす手間とか考えたらそんなものかなぁ。
恐らくお支払いはもちっと少なくなるヨカン。


185 :3WF5@No,1:03/10/07 05:34 ID:QL/Wq/qt
>3VR−9
・・・ご愁傷様。
俺も中古で購入後、二ヶ月くらいで後輪周りから異音が・・・w
八千円でやってもらいました。
田舎のバイク屋は、良心的なのか?

>182
原付のバルブに合うHIDバーナー作ってくれないものかな?と、ずっと思ってたのよ。
これで余計な苦労をせんで済むな。
地方なのでまだまるち出てないんで確認できないんだけど、何ワット?
原付に無理矢理HID付けた方々って、バッテリー上がりに苦労してるらしい・・・。

186 :774RR:03/10/07 08:19 ID:Pnuclnj4
>>184
お〜、サンクス。
ヤフオクに出てたんか。

リアのアクスルシャフトのBB交換ならカウルは剥ぐ必要ないのでは?
バラすのはマフラー外して、タイヤ外して、クランクカバー開けて程度だから
3マソはちょっと高いような・・・・。



187 :中年AXISライダー:03/10/07 08:32 ID:XCL2fEOi
>>177
亀レスです・・。風邪でダウンしてました。
3VR−9さん、そればっかりはAXISの持病みたいなもんすね・・。
しかし3マソは高いような・・・。
お近くならお手伝いするのですが・・・・。

>>184
安いですねぇこれなら1つ持っていたような気もしますが
あんまり使わないものだし、微妙ですなぁ・・・。(藁)

188 :3VR−9:03/10/07 12:29 ID:RuEgDImS
>>181 >>184 >>185 >>186 >>187

確かに3マソは高い気がしてます。
バイク屋の親父曰く「後輪がぶれてる」と言ってました。
センスタかけて後輪を手でゆすると動くんです。
これってもしかしてシャフト系も逝ってるんでしょうか???
だとしたら妥当な値段なのかなぁ。。。
ヤマハ系じゃない店なのでぼられるのかな???

3WF5@No,1さん>
HIDの件ですがサンヨーテクニカと言うメーカーです。
http://www.sanyotecnica.com/
四輪用では。。。故障が多いと評判です。。。
まだHPには記載が無いんですけど
○ちにはHPもしくは電話で申し込みみたいな感じで記載があります。
ちなみにPH7は21Wと広告に書いてありました。
確かに9800円は魅力的な値段ですが
漏れはアクシス修理費用と相談かも(藁)


189 :774RR:03/10/07 12:40 ID:2O9X38vg
>>186
漏れもそう思う。高いな・・・
漏れも近所なら晩飯おごりで手伝ってもいいよw
工具はアストロプロダクツかストレートにあるよ。
近くにあるかもしれないから一度WEBページ見てみては?

>>183のように内径12mmのベアリングは
この工具は嘘つきで入らなかったのでグラインダーで加工しますた。
5年に1回くらいしか使わない工具だからこんなもんで十分です。

ミッション側はカバーを外してバーナーで暖めてソケットの駒でぶっ叩けば
簡単に外れるよ。

作業時間は素人なら半日あれば出来るんじゃないかな・・・
漏れは2〜3時間だったかな。

190 :774RR:03/10/07 12:43 ID:Pnuclnj4
>>188
ブレるのは単にベアリング玉が逝っててセンターが出てないからではないかと。
詳しくはバラしてみないとなんとも胃炎けど。

> HIDの件ですがサンヨーテクニカと言うメーカーです。
ネズミ捕りレーダー作ってとこだね。



191 :774RR:03/10/07 12:48 ID:2O9X38vg
>>185
非常に良心的です。
その値段だったら漏れもお金払ってやってもらいますw

>>188
漏れのもベアリング逝った時は後輪がグラグラぶれてたよ。
それはベアリングの玉が削れて小さくなったから軸自体が
振れてるからだと思う。
もしかしてそのバイク屋さん、開けてもいないのに
シャフト系の部品まで交換しようとしてるのかも。
ベアリングが逝って早期ならシャフトまで逝くことはまずないと思う。


HIDキタ━━━━━━\(T▽T)/━━━━━━ !!!!!

昨日H4用を強引に付けようと考えていたところです。
日没後の山道は全く見えませんからね。チャリ並です。
自分の存在を知らせる程度の明るさだからね・・・

192 :3VR−9:03/10/07 15:34 ID:RuEgDImS
>>189-191
お心遣いありがとうございます。
さすがにギアの中は漏れのような素人では無理なのかと思っております。



193 :774RR:03/10/07 17:38 ID:yPtGhfQp
ベアリングの件でつが、私の場合、近所のYSPでお願いしたところ、
工賃と部品代で1マソちょっとでしたよ。 参考までに。

あ、ついでといっては申し訳ないのですが、フロントフォークの
オイル交換をしようとおもっているのですが、規定量が何ccかどなたか
ご存知ないですか?


194 :3VR1-9:03/10/07 17:46 ID:M7HFaSzh
>193

90?だったら46-54cc、油面65mm

YSPで一万円??BG交換。

アクスルの2個とシールだけですか?
例のクランクケースの一個と、ドリブン側の2個も、でそのお値段だったら
自分も頼めば良かった。



195 :193:03/10/07 19:35 ID:iyrBBCAR
>>194
早速のレスありがとうございます。
天気のいい日にやってみます。

BGの件ですが、明細を捨ててしまったのでよくわからないのですが、
工賃が¥8800、部品代が¥2275とのメモが残ってました。


196 :3VR1-9:03/10/07 23:24 ID:M7HFaSzh
>195

む。BG全部じゃないですね。そう信じたい。
自分BG×5ヶ、シール2ヶで部品だけで4k超えましたもの。

あるいはバイク屋にボッタくられたのだろうか・・・

誰かー!93315-42536、¥860 ってどうよ?



197 :176:03/10/07 23:49 ID:5ATsFhI9
>180
>50cc系は駆動系の冷却がまったくされない構造に
>なってるんで、そっちを対策する方がいいと思う。

やっぱりそうですよねぇ。熱くなる一方で冷える要素がないですね。

ケースに穴を開けてホースでもつけようかな・・・・(雨、砂を防ぐため。)



198 :774RR:03/10/07 23:57 ID:5ATsFhI9
ベアリングは型式さえわかれば該当する物をベアリング屋さんで買った方が相当安いです。

また工賃ですが5000円〜8000円/hぐらいが妥当な範囲じゃないですか。後輪のギア周り
のベアリング交換をしても1、2時間ってところでしょう。マフラー脱着、後輪脱着含む。

ギア部分全ての部品代などが含まれていたら妥当な金額なのかも知れません>188
ベアリングのみならー1万してもいいかも。

199 :774RR:03/10/08 08:14 ID:iYM52zX/
最初、BGって何?って思ってたが、ベアリングのことだたのね。
普通ボールベアリングならBB、ローラーベアリングならRBだと思うんだが。

>>197
細いホース付けても意味無いよ。せめて掃除機のぐらいの径がないと。
Web等で見かける画像をみる限りでは半端な穴を開けるより、大きめに開けて
水が入ってもすぐに出るようにした方がよさげ。


200 :3VR−9:03/10/08 09:54 ID:A2VSNZIA
>>179
スプリングスライダーと同じ効果だと思いまつが。。。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31634671
これはベアリング使ってのでつね。

ベアリングと言う言葉に過剰反応する漏れ。。。(藁)

201 :774RR:03/10/08 10:28 ID:beuP8sB0
>>198
時間あたり5〜8千円なんだね。
漏れはダチのフォークオイル+シール交換やら
キャブOHやら飯おごりでやってやってるけど
何だか馬鹿らしくなってきたw

202 :3VR−9:03/10/08 15:12 ID:A2VSNZIA
自己レスですが漏れのアクシスの修理について
他のバイク屋さんに意見を聞いてみました。
下記が回答です。
「その修理の場合、一つのベアリング/軸がブレると、
隣り合う軸同士も磨耗しブレてしまうので、
トランスミッションの中身を全て交換します。
ですので3〜5万円は妥当な金額だと思います。」

聞いて新たにショックを受けてしまいますた(泣)

そこの店長さんによると
「そこがアクシス/JOGの弱点ななので
 うちの店ではアクシス/JOGの中古は扱わない」
だそうです。

203 :中年AXISライダー:03/10/08 18:21 ID:YFb+Rab2
>>202
>そこの店長さんによると
>「そこがアクシス/JOGの弱点ななので
>うちの店ではアクシス/JOGの中古は扱わない」
>だそうです。

確かにそうだな・・・。
ホイルがぶれるほど傷んでいるなら確かに
ベアリングだけの問題では無いかも・・・・・。
ご愁傷様・・・・。合掌

204 :JOGにアク90:03/10/08 18:22 ID:1Voe6yUF
今日、一号線で結構飛ばしているアクシス90がいたので追いかけてみました。そんなに速
くない漏れのマシンで楽についていけそうだったのでここの住人の方ではないですね(笑)。
アクシス90を見るとつい「住人ではないだろうか?」とか思ってしまいますw。

キャブのフロート室のガスケットが届き早速つけました。これでフロート室からガソリンが
消える症状が治ればいいなあ、と思いますが・・・。

205 :水の星に愛を込めて:03/10/08 20:51 ID:aWXMidLJ
2ストロークバイクの環境汚染について論議するスレです。
関連スレが沢山ありましたが、2ストロークエンジンの環境汚染に
ついては、結論がほぼ出たようなのでこのスレを立てました。
このスレの目的は、2st車の完全廃止と既存2st車の走行規制を訴えることです。
いまはまだ小さな芽ですが、みなさんに2ストローク車の恐怖について
知っていただければ幸いと思います。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065611248/l50


206 :中年AXISライダー:03/10/08 21:38 ID:YFb+Rab2
>>204
ちなみに漏れではないでつ・・・。

207 :191:03/10/08 22:08 ID:beuP8sB0
>>202

うまく言いくるめられてるような・・・w
漏れのもアクセルオフ時にガーゴー言ってて
時間が無くて面倒なので放っておいたらだんだん
うるさくなってタイヤもガタガタしだしたので
慌てて開けてみようと思ってミッションオイル抜いたら
キラキラしたものがいっぱい出てきて焦ったのですが、
分解してみるとベアリングのメッキが全部剥げてそれで
グラグラになっていたみたい。

手の感覚がかなり正確だという事を
工業系出身の人だったら分かると思うけど
歯車を爪でなぞってみても磨耗は確認されなかったです。

異音がしてすぐだったら磨耗はほとんど考えられないです。
ましてや「隣り合う軸同士も磨耗」って事はありえません。
軸は必ず軸受けに支持されて回転しており、磨耗が考えられるのは
直接接触する歯車ぐらいです。
自分で分解できればこの内容がよく分かると思いますが、できない場合は
難しいと思います。
まぁ開けてみない事には断定できませんが・・・

208 :中年AXISライダー:03/10/08 22:17 ID:YFb+Rab2
>>202
ちょっと試算してみたギア、ベアリング、パッキンすべて交換
パーツ代がおよそ18000円(ギアオイル込)ということは
工賃が12000円、ギア交換の指定整備時間(パーツリストに載っています)
が0.7h(0.7時間)ですから12000円÷0.7h=約17000円
そのショップの時間工賃は約17000円ということになります。
あとはいうまい・・・・・。_| ̄|○

209 :121:03/10/08 22:17 ID:beuP8sB0
工具は8〜14mmの片目片口とソケット、プラスドライバー
プーリーを外す際にあればインパクト、無ければリヤブレーキw
アクスルシャフトを外す際にスナップリングプライヤーがいったかな。。。
スナップリングプライヤーは軸穴兼用がおすすめ
http://www.e-seed.co.jp/p/010205453/
あとは3000円くらいの内掛けのベアリングプーラーがあればいいかな。
掛かりが悪いのでグラインダーも必要かも。
スライディングハンマー式のだったらなおいいんだけどね・・・

このサイズに合うころ軸受けないかなぁ・・・・w
てかkoyo製はつまらん・・・


210 :121:03/10/08 22:20 ID:beuP8sB0
>>208

ナイスです!

211 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/08 22:49 ID:cFuestXT
 |  | ∧
 |_|Д゚)  ちょっと前にやってもらって\5k.-程の請求がきますた
 | T|[|lllll]) <ベアリング交換
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
「ギアやシャフト類が逝ってるかもしれない」っていうのは
可能性の話としては開ける前に言われた。
んで結果としてはベアリングだけで済んだと。

212 :3VVRR:03/10/08 22:57 ID:48MkyMaW
前前スレくらいで書いたけど・・
ベアリングから異音しだして、半年後位放置して乗ってたら(深夜のお仕事だったので
バイク屋逝けず・・&激務でね)
レース&リテーナが破損してケース内に球が散乱・・
ギヤに噛みこんで後輪ロック!

てな事がありますた・・ロック解除するにはちょっとバックさせて
だましだまし走ってましたね(まだ乗ってたのか?)
50mほど走ると、またロックしたり(笑)

そんときは、修理をバイク屋に頼んだけど30k程でしたよ

>>209
例のプーラー一回も使わずにヤフオク逝きました・・
微妙っすよね・・8mmから咥えてほしいです。
ハスコーのプーラーも10mmからだし・・

ストレートで¥9800のアタッチメント式は結構使い勝手いいですよ

>てかkoyo製はつまらん・・・

NTN製品でしょ?やぱーし

213 :774RR:03/10/09 09:15 ID:JRGkSWSF
koyoはどおでもいいが、ミネベアも入れてやってくり。

もれはクランクカバーに入ってるちっこいベアリングが激しく気になるんだが、
アレが抜けるプーラーって高いよね?


214 :中年AXISライダー:03/10/09 10:51 ID:hsOgk0i7
>>213
前スレでちょこっと書いたんだけどそれを簡単にが抜く方法があります。
用意するのはホムセンで売ってるカセットコンロのボンベに付けるトーチ(火口)とプラハンです。
カバーを外したらベアリングの周り(ベアリングには極力、火を当てないように)をバーナーでよく温めた後、カバーをうつ伏せにして裏側からベアリングの
辺りをプラハンで軽く叩くとあ〜ら不思議ポロンと取れますよ。入れるときも同じ、ベアリングを入れるところを温めてベアリングを真っ直ぐ落とすと
スポンと入ります。大事なのは自然冷却させることです。
BMW(バイク)の指定工場でBMWの指導の元日常的にやってることらしいです。
実際、漏れもやったけど「目から鱗が落ちる」とはこの事だと思いましたよ。

215 :JOGにアク90:03/10/09 18:01 ID:/hge40YR
>>204
の結果です。今日の朝いちの始動は見事、セルでかかりました。かなり怪しいエンジンのかかり方
だったのでまだ信用はしてないのですが・・・。

プラグも3000kmほど走ったデンソーイリジウムからNGKイリジウムに交換しました。始動
性はわかりませんが走行してる分には別にデンソーと違いは感じられません(漏れが鈍感なのかも)
。交換前より全体的に良くなりましたがデンソープラグはお疲れのようでして、今が性能を発揮し
てるのかなあ、と感じてます。

216 :774RR:03/10/10 00:54 ID:0Zn0qiR8
今日モトチャンプ立ち読みした。

「マジHID」 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

217 :774RR:03/10/10 20:33 ID:zPP0N90a
モニター価格とか言ってるけど、結局実売で1マソぐらいになりそうな悪寒。


218 :774RR:03/10/10 23:37 ID:ucXnT4c1
確かに。

219 :3WF5@No,1:03/10/11 17:45 ID:sBAgDUqO
そっかぁ、実売価格かぁ。
『今月中に手に入れなくちゃだわ』って焦ってたけど、三割引でモニター価格だな。
でも、うちの田舎じゃバイク用品を割引で売ってるような店が皆無だから、どうしたもんか。
皆様の近所では、どのくらいの価格で売ってまして?<その他のバイク用品。


220 :3VR−9:03/10/11 21:39 ID:ZEMtOODL
>>219
漏れの近所じゃあほぼ定価だつ。
ドラスタなんかのネット割引券を持っていって
5%引きがいいとこかな。。。

221 ::03/10/11 21:54 ID:wpbNIk8z
ウチは田舎だでほとんど定価ですだ。

「好評に付き販売価格を下げました」ってならないかなぁ。
無理かなぁ。(´・ω・`)


222 :774RR:03/10/12 13:16 ID:rfTnmReJ
HIDネタってモトチの何処に載ってんの??
探したがわからんち〜ん!

223 :774RR:03/10/12 13:51 ID:nCXUd6aj
>>222
真ん中らへん。

224 :774RR:03/10/12 16:36 ID:rfTnmReJ
>>223
すまん・・先月号見てた(爆死)
載ってないはずだわさ


225 :3WF5@No,1:03/10/12 18:25 ID:RNmd0xpl
『WRをもうちょっと軽くしないとパワーバンドに入らないんだけど、
出足でベルトが滑ってるんで、重くもしたい』

・・・って状態だったんで、トルクカムの溝を一番ヘビーなのにしました。

その時にZEROカムの刻印を確認しとこうと思ったんだが、確認できず。
半年くらい乗ったんだっけ?走行距離は解らん。
↑このくらいで目視で減りや磨耗は確認できず。
やっぱ素材がいいと違うのね。

あとは、カムが割れない事を祈りながら乗るのみ。


226 :中年AXISライダー:03/10/12 22:11 ID:v7b62nn+
>>225
だから・・・バンバンウィリーでもしてわざと壊し・・・(ry

227 :774RR:03/10/12 22:17 ID:UPvCDbce
中古のタコメータを手に入れたんだけど、外装が悪かったんでバラして
リペイントしてた。
最後の最後に組み立てでメーターガラスを割っちまった。。・゚・(ノД`)・゚・。

あまりに情けないんでage


228 :774RR:03/10/12 22:33 ID:UPvCDbce
って、agaってねえじゃん。_| ̄|○


229 :774RR:03/10/13 08:47 ID:XqtxuPuV
ビッグキャブについて教えてください。
デイトナのキットなんかには1本もののワイヤーが付いてますが、
オイルポンプのワイヤーはどういう風に処理するんでしょうか?
キャブ変更>混合仕様ってことではないですよね?
ノーマルシリンダーなんで混合はしたくないんですが。


230 :774RR:03/10/13 10:22 ID:GbXoPMlp
んなもん、デイトナに聞け

231 :3WF5@No,1:03/10/13 10:54 ID:4rvDxmPe
03'のカタログは持ってないけど、02'のにはアクシス90用のボルトオンビックキャブキットってのがある。
ちゃんと二本引きのアクセルワイヤー付いてるよ。

・・・マロッシ・デロルトと22Φはどうよ?w

232 :774RR:03/10/13 19:40 ID:e+Nrg5DL
今月号の元ちゃんぷで気になったのは
ビームーンファクトリーから出てるZR用76ccボアUPキット。

ロングクランク、シリンダー、ヘッド、ピストン周り、ガスケットとスタッドボルト
までついて29800円。

ここまで安いと品質が気になるけど50ccベースのロングクランクは今まで
なかっただけに気になります。

233 :黄白黒 ◆2st0Otnd/I :03/10/13 19:45 ID:ZeLr3Fc2
昨日、世田谷のナプース逝ったらトルクカム売ってるところに
『強化クラッチセンターSPと併用はカムが破損します』って張り紙がしてあった・・・
そうなのか・・・_| ̄|○

234 :774RR:03/10/13 19:52 ID:e+Nrg5DL
後、上の方でKN企画のベルト試しておられた方がいましたがその後
どうでしょうか?気になります。

235 :774RR:03/10/13 20:05 ID:XqtxuPuV
>>231
どうも。
あ、確かに2本になってますね。
ヤフに3WFに付けていたというデイトナのPWが出てたので、それと勘違いしたようです。
オイルニップルが付いてたから、どうやってオイルポンプを引いていたのかと疑問に思ってしまって。

> ・・・マロッシ・デロルトと22Φはどうよ?w
オートチョークが付くのはいいんですが、過去ログを見てちょっと手を出しかねてます。


236 :中年AXISライダー:03/10/13 21:29 ID:24+JsXA4
>>233
逆に言えばトルクカムを使うときはセンタースプリングはノーマルでってことでしょう?
そんなことバカなこと無いと思うけど・・・・。

それはナプスで何かイチャモンみたいなこと言われて、「保険」でそう書いてあるんじゃないかなぁ。
根拠は無いけど・・・・・。
しょせん「レース用パーツ」なんだからなんらかのリスクはつきものでは・・・・。

237 :774RR:03/10/13 23:50 ID:e+Nrg5DL
>233

とりあえずPL法絡みでは。よーしらんけど。

カムのスリットが一番寝たところと20%upぐらいのセンスプ使う人っているのかな。

とりあえずトルクカムの溝は耐久性を考えると二種類が限界だと思う。3種類
開いてる奴はダメポ。


238 :3WF5@No,1:03/10/14 00:46 ID:ai+k8xEe
>233.236.237
俺の今度のセッティングがまさにそうなんですが・・・。
一番寝たところに、15lupだったり。
雨続きで、まだ試走してない・・・。

>235
デロルトは、ちょっと癖があるのでセッティングが難しい。
っていっても、その癖というのがノーマルキャブとそっくりだったりw
だから、ノーマルをいじり倒した方には、なんの違和感もない。

エアクリも付くし、なかなか良い物ですぜ(←悪魔の囁きモード

239 :3VR−9:03/10/14 11:32 ID:6cLIBBIp
>>234
呼ばれたようなので。。。
漏れのアクシスは今入院中だつ。
なのでインプレについては過去ログ>>91参照されたし。

240 :JOGにアク90:03/10/14 18:32 ID:j8nCLb4/
今日の朝、一号線(大阪方面行き)で結構速い白いアクシスに遭遇したのですがここの住人かしら?


241 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/14 19:41 ID:muOgou/0
 |  | ∧
 |_|Д゚)煤@>>240 そいつは連邦の白い(ry
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
50のワインレッド外装買ってカッティングシート貼って
ザナルディ・トリビュート仕様を作ろうとたくらんだことがあるというのは秘密

242 :774RR:03/10/14 21:58 ID:WDXxTkZI
>>238
う、エアクリは考えてなかった。_| ̄|○

他社の24パイとかはノーマルエアクリは付きませんよね。
手堅くVM18を探すか・・・。


243 :774RR:03/10/15 17:00 ID:hifZXJjl
>>229
デイトナのキャブキット29369用補修部品で二本引きワイヤーが。
「品番30286 補修用スロットルワイヤー \6500」 ちと高いがな〜(゚∀゚)
蛇足ながらPE20/24/26はもちろんVM18/24、TM24でも問題なく使える

取り回しでオイルポンプの合わせがズレる事もある。
よく考えて取り付けないとポンプ側ワイヤー切る人も居るなぁw

244 :3WF5@No,1:03/10/15 17:42 ID:Y7ARIXF6
>242
18Φは、やめとけ。
かけた金額分の体感的パワーは感じない。
それなら、ノーマルキャブで煮詰める事を勧める。
ヤフオクとかで物凄く安く手に入れたとかなら別だが。

・・・だからぁ、相談にのってあげるから、麻呂デロ22Φにしなってw

245 :中年AXISライダー:03/10/15 19:07 ID:Euc4W29R
>>244
甘い誘惑でつなぁ・・・・。
ヘ(^^ヘ)))。。。フラフラァ

246 :774RR:03/10/15 20:20 ID:cTsKrMy6
HIDねた
http://rose.zero.ad.jp/~zae58062/05axis/axis201.html

247 :774RR:03/10/15 21:02 ID:3zZdl7Le
>>246
使えない回路だな・・おい(笑)
ブリッジダイオードの電流値が少なすぎ
他にも穴だらけじゃん
何の為の整流か考えないとね〜

248 :774RR:03/10/15 21:40 ID:V1Ex28ut
ヤフにデロの22と20が出てるけど、20ってどうなの?


249 :774RR:03/10/16 01:24 ID:e0NkW9hp
>248

20はZRにつけてました。あまり参考にならないかも知れませんが・・・。

トルクはあがったが燃費が16k/lぐらいになったので給油がしんどく
なって元に戻しますた。

タンク容量が10Lぐらいあれば元に戻すのだが・・・。セッティングは
割とすんなり出ました。口径小さいからそこそこずれてても走るせいかも。

250 :774RR:03/10/16 12:16 ID:k9Gjjz6s
>>249
φ20でそんなに燃費が落ちるもんなの?
MJとかマフラー、エアクリ等、セッティングを晒して栗。


251 :3VR−9:03/10/16 14:06 ID:dNjIqZF1
>>250
漏れは麻呂22φで平均16〜17Km/Lだつ。
パワーはノーマルとは比較になりませんが
さすがに燃費&etc...にはあぼ〜ん状態だつ。
ノーマルに戻そうかと考える今日この頃。。。

って言うか「ベアリング修理に何日かかってんのや!(#゚Д゚) ゴルァ」<バイク屋

252 :774RR:03/10/16 20:05 ID:2Yv2EfYg
デロキャブって燃費悪いんやなぁ
中古で買ったミクニの24φキャブ使ってるけどあんま悪ぅないよ
キタコピストン、直キャブ(メイン190番スロー15番エア2戻し)
ファンネルはキジマの猿用、チャンバーはWJ付けてます、これで25〜26km/L
オマケは忘れた頃にピストンに穴が開くヽ(`Д´)ノ

ケーヒンのフラットキャブが大きいのにもっと燃費良いと聞くが
PWK使ってる人燃費щ(゚д゚щ)カモーン

253 :774RR:03/10/16 22:29 ID:LaN9IzhP
Zeroのブレーキパッド買ってみたよ。
キャリパーはヤマンボだけど、ノーマルパッドよりだいぶいいね。
1〜2割増しって感じ。
デイトナの赤とかはつかったことないから差が判らないけど、台湾ヤマシダに500円足して
この性能なら十分満足。


254 :774RR:03/10/16 22:38 ID:LaN9IzhP
Zeroのブレーキパッドを入れてみた。
効きはノーマルの1〜2割りって感じ。
台湾ヤマシダに500円足してこの性能なら十分満足。


255 :774RR:03/10/16 22:40 ID:LaN9IzhP
げっ、書けてないと思ってもう一度書いたら、2個いっぺんに出てきた。
連カキスマソ。


256 :中年AXISライダー:03/10/16 23:03 ID:7STJHa7K
ブレーキの話が出たので・・・・。
フロント デイトナ赤パッド タッチ、効きも気に入っています。
ホースも替えていますがつんのめりそうになるぐらい効きます。

リアも確かデイトナ(だと思う)なんですが、冷えてる時は遊びが多くてカチッと効くのですが
温まると遊びが少なくなり、フワフワしたタッチになります。
結構、ハードにはブレーキングする方なのですが、明らかにフェードしているようでつ。
もちろん引きずり等はありません。

みなさんのお薦めがありましたら教えてください。

257 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/17 00:29 ID:iWZeYGdL
 |  | ∧
 |_|Д゚) フロントはM-MAXカーボンマックスパッドを使用
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ちなみにジョグブレンボ導入済み。
ドライでは強烈に効くしフェードしにくい一方で
ウェットだと適度に効きが低下する(純正と大差無いぐらい)し
寿命やローターへの攻撃性という面でも相当優れる。

258 :774RR:03/10/17 00:58 ID:0yvrNEn7
1/2別体マスタ+ノーマルホース+ブレンボ+φ190ディスク+BRAKINGのカーボンパッド。

冷えてる時はノーマルよかちょっと効きが良い程度。
ある程度暖まったら慣れない&フロントはTT91あたり履かせないととっても危険。
この組み合わせは素人にはおすすめできない。ジャックナイフ好きにお薦め。
ノーマルディスクやマスタと組み合わせれば丁度いいかも?

耐久性はすこぶる良いと思う。年20000km近く走るが交換は年2回くらい。
ディスクはさすがに減り早い気がする。10000kmで0.2mmくらい減ってる。
リアはちゃんとメンテしてればノーマルでいいと思う。

259 :249:03/10/17 02:02 ID:qN4AEngi
ノーマルマフラー、直キャブの一歩手前、網のフィルター(ノーマルエアクリをつける
クリアランスが確保できませんでした。)

SJとかは知りませんがMJは90(ミクニ丸大だったかな)。

VMとかの方が確実に燃費いいです。

260 :3WF5@No,1:03/10/17 05:17 ID:j/eKovTP
うちのデロは、ノーマルシリンダーの時は、街乗りで22km/g、
幹線道路乗りで27km/gくらいだったかな?
今は無茶なポート加工のボアアップシリンダ入れてるんで、参考にはならないかと。
多分、3VR-9は、セッティングが出てないのでは?
その後、どう?

ブレーキは、ジョグブレンボ+確かプロジェクトμだったかな?
メッシュホースでカッチリ感バチーリ。
ていうか、フロントフォークがもう役不足w<ジョグ90の場合
一度フロントが暴れだして転倒、背骨を圧迫骨折の刑になったり(泣)



261 :中年AXISライダー:03/10/17 08:57 ID:lWOJK2uD
>>257
ふむ、みなさん色々お使いでつねぇ。
参考にします。リアはノーマルかなぁ。
ちなみに漏れもヤマンボでつ。
しかし関東にはナプスとかスクーターに強い店があっていいでつね。

関西は南海部品がましな程度であとはさっぱりでつ。

>>260
>ていうか、フロントフォークがもう役不足w<ジョグ90の場合
>一度フロントが暴れだして転倒、背骨を圧迫骨折の刑になったり(泣)

ガクガクブルブルですね、
そう考えるとAXISはあんなフォークでもちゃんと働いているんですね。


262 :774RR:03/10/17 15:18 ID:0yvrNEn7
>>260
ジョグはグリスダンパーだから動き悪いのは仕方ないかも。
アクシスかグラアクのフォーク入れてみては?
ジョグだとアクシスのステム、メーターのギア、カラー、アクスルシャフトまで必要だけど。
オークションとか解体屋に安く(5k〜10kくらい?)出てると思いますよ。

>>261
私も田舎なので部品は通販で買ってますね。
こっちの南海部品は品揃えめちゃ悪くて。
アクシスは結構まともなフォークだよね、ちゃんとオイル換えられるしw
あとシャーシの剛性が効いてるんじゃないかな?その分重たいんだけど。


263 :3WF5@No,1:03/10/17 19:10 ID:j/eKovTP
>261
はい、レントゲンで自分の背骨がちょっと欠けてる図を見たときは、もうほんとにトホホでした・・・。
うちのところの難解も全然商売っ気が無くて(ていうか、客層が悪いんだろうな・・・)良い物や新しい物が無い・・・。

>262
実は、Dioの金フォークが既に入荷済みw
これをJOG-Cの車体に90エンジンと共に移植するのが目標。
そうすれば、クソフォークとも、3gの燃料タンクともオサラバ・・・。

264 :774RR:03/10/17 19:15 ID:IRs+XpZ1
天○堂でスプリングスライダー買ったっす。
てっきり、ただのスラストベアリングかと思ったら、トルクカムのピンをカバー
してる部品と入れ替えなんだね。
総削りでなかなか高級感がありまつ。
数が見込めるならプレスにした方が安くはできそうですが・・・。
ところで、このボール溝にはグリスを入れた方がいいの?
あまり塗ると飛び散りそうだけど、うっすらと塗るぐらいがいいのかな?


265 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/17 19:33 ID:MbTW9c6V
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>261 実際リアがほとんど浮きかけてるかと思うような
 | T|[|lllll]) 激しい減速Gがかかってる時でも安定を保つしな
 | ̄|∧| 〜♪ <アクシス90のフロントフォーク
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
リアショックを比較的ソフト寄りに合わせて、前に過剰に負荷がかからない状態にすれば
結構しっかりしたバランスが得られるとおもわれ

266 :774RR:03/10/18 02:14 ID:oa0AZL56
>261

去年、関西からこっちに越してきたんだけど・・・ナップスにピストンサークリップ
とかキャブのパッキンとか細かい補修パーツ置いてたのにちょっと感動したぐらい。

後はあんまり変わらないように思う。なんだかんだいって欲しい物はあったりなかったり
で半分ぐらいは取り寄せ注文してるかな。

関西もドラスタ、二輪館、南海、サイクルワールド(地元が割れる)あったのでそんなに
不自由はしてなかったけどねぇ。

267 :3VR−9:03/10/18 07:17 ID:SmZXDS87
>>260
3WF5@No,1>
現在アクシスは入院中でつが
入院前は時間が無くて再セッティングしてませんでつ
とにかく失速状況は改善されてません。。。

268 :774RR:03/10/18 10:16 ID:VziFXE93
デイトナの89ccボアアップキットってカタログで7000円とか
書いてあったけど効果あるのかな。
7ccアップ・・・。
でも純正買うより安そう。



269 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/18 16:36 ID:bzDod4L5
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>266 個人的にはキャブのインシュレーターやワイヤー類あたり
 | T|[|lllll]) 常備してくれると嬉しい感じ<量販店
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
まあ、手に負えない場合にちゃんと面倒見てくれる主治医は居るんで
TZR共々なるたけ部品発注はそこでするようにしてるけど

270 :774RR:03/10/18 18:28 ID:/4Wj4J7H
>>268
おっ それいいね。
2万キロ一回も開けてないからそろそろOH時期だしな・・・

サンテクのHPいつになったらHIDの情報載せるんだ?
電番しか載せてないからゴルァメールすらできねぇ・・・

仕事忙しいから営業時間内に電話するのメンドクセェな・・・

271 :3WF5@ネカフェ:03/10/19 05:02 ID:CBxOFjJ7
>>268
おそらく、SS1/32の2Cクラスをにらんでの設定なんじゃないのかな?<89cc
亀のクランク使うよりはうんと安上がりにギリギリの排気量にできるし。

>>3VR−9
まだ帰ってこないのね、愛車…。


272 :3VR−9:03/10/19 05:06 ID:mronz1XB
んなわけで漏れのアクシス退院してきますた(^-^)/
結局修理代は32K。。。ギア一個交換。。。
バイク屋から家までの50メートルを試走した感じでは
とりあえず異音&ぶれはなくなったので良かったのかなと。。。
そんでもって今日は試走がてら片道27Km通勤汁予定だつ。

273 :3VR−9:03/10/19 05:07 ID:mronz1XB
>>271
3WF5@ネカフェ>
早朝ネカフェ乙鰈。

274 :中年AXISライダー:03/10/19 17:58 ID:IydR9hNN
>>265
確かにそんなにバンクさせるわけではないですが(左はサイドスタンドが擦るし)
安心して曲がれますね。

>>266
兵庫県南部ですね私も実家は宝怩ナつ。
買わない(買えない?)にしても色々あると楽しいですね。

>>268
へぇーそんなのあるんだ。補修と考えればお徳かも・・・。

>>272
退院おめでとー、これで心置きなくセッティングに臨めますね。

で、漏れの近況ですがセッティングを弄ってみました。
センスプを以前使っていた、デイトナの赤(10%UP)に変更、
WRはデイトナ7g×6に変更6800rpmあたりで変速しています、
あと亀のフェイスを付けました。
出足から最高速まで少し良くなりました
ただポン付ではアイドリング時に異音が・・・・。
原因はプライマリ側でベルトが中心に寄りすぎて
プーリーの裏側のガイド(ランププレートっていうのか?)が遊んでいたようです。
ボスワッシャを抜くと異音が止まりましたが、出足は変わりませんでした。
この状態での最高速テストはまだしていませんが、出足が変わらず、ボスワッシャが抜けるということは
期待できるのではないかと思っています。

275 :中年AXISライダー:03/10/19 17:59 ID:IydR9hNN
ageときます

276 :774RR:03/10/20 10:54 ID:sNQW6xfw
>>268
キットの内容をおせーてください。

277 :3VR−9:03/10/20 15:05 ID:2AiR7dng
>>274
中年AXISライダーさん>
サンクスコ。

んなわけで延び延びになってた
スプリングスライダー装着に伴う最高速低下のリセッティングを。。。
スライダーがトルクカムとセンスプの間に入ることによって
センスプが強くなりすぎてしまった為と思われたので
センスプを弱化させてみました。

亀(15%うp)→デイトナ(3%うp)
デイトナの方が1センチほど長いです。
スライダーが入っておまけに長いということは3%って事はなくなります。
推定10%程度アップか?!(純正比)
最高速が80→84とアップしました。
常時吹け気味だった回転も落ち着いています。いい感じです。

もう少し弱くても良いかと思ったので
3VR-1用センスプを注文してきました。
そのインプレは後日。。。

278 :774RR:03/10/20 21:22 ID:PBT8VFcf
>>276
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona03_p406.htm
ここを見る限り、KNさんとこのとかと構成は一緒みたい。
全体の精度が台湾ものよりいいのならこの値段はイイね。



279 :774RR:03/10/20 21:24 ID:PBT8VFcf
スプリングスライダでつが、
3VR1センスプとの組み合わせで熱ダレが強烈に発生するようでつ。
WRが前のままの場合、加速時の回転数は高めになりまつが、
数キロも走るとセンスプが熱ダレしてノーマル状態より加速が
悪くなりまつ。
ノーマルより悪化するといのがなんか不自然でつが、ノーマルの使用
状態よりバネを圧縮しているのが原因かもしれません。
その辺はもう少し走りこんでからまたレポしまつ。


280 :774RR:03/10/21 01:47 ID:+jrlOh59
台湾製ってどれぐらい精度が悪いの?>278

281 :3VR−9:03/10/21 07:11 ID:AaVLuIUB
>>279
ほ〜。。。スプリングによって熱だれが発生しやすくなるんですな。。。
漏れの場合亀&デイトナでは熱だれ症状は改善されてまつ。

282 :774RR:03/10/22 06:14 ID:r8HuazCa
age


283 :774RR:03/10/22 17:51 ID:YlI2qwPq
KNさんとことかのOKOやKOSOキャブ入れてるヤシいる?


284 ::03/10/23 15:11 ID:NSR8/OFx
190mmロータを買ったんで、Fホイールをバラそうと思ってるんですが、
ロータ止めてるナットを回すにはストレートメガネレンチでないとヤヴァいよね?
片口スパナで回るとは思えないし、普通のメガネやコンビネーションはナットに口がかからない。(;´д⊂


285 ::03/10/23 16:25 ID:NSR8/OFx
ついでにage


286 :中年AXISライダー:03/10/23 18:19 ID:n2feWimy
>>284
あのボルトは硬いよ、ネジロックを塗って組んである。
キッチリした工具&メガネ多段延長ぐらいしないと弛まないと思う。
理想を言えばインパクトかな。

287 :JOGにアク90:03/10/23 19:55 ID:GZSiiJW6
なぜか昨日より早朝(7:30)から国1には白バイ、覆面がうろうろしているのでage。

288 :774RR:03/10/23 20:58 ID:VX1NzaR/
>>284
グラインダーでボルト頭飛ばす方が勝負早いけどな…
ブレーキまわりだからどうせボルトナットは新品に換えるだろ?

裏はナットはメガネで押さえるだけで外れないか?
>>284の指摘通りネジロックが凶悪に塗布されて組まれてるので多少注意。
錆が見える場合は潤滑剤噴きまくってしばし放置プレイ。

エアツールがあれば何も考えなくていいが、ハンドツールしかなければ
ナメやすいからL字六角をしっかり叩き込んでパイプを使うと楽勝。
じわっとトルクかけるとナメやすい。一気にかけてやること。
締付時のトルクが解除されればあとはTレンなりラチェットなりで外せば良い。


289 :おら悟空:03/10/24 01:36 ID:+iP6L1/z
AXIS90はノーマルで最高速何キロでまつか??

290 :3VR−9:03/10/24 11:07 ID:Jer5EiGc
>>289
今手に入れるとなると当然中古になりまつよね。
中古は全部コンディションが違うからなんとも言えん罠。


291 ::03/10/24 12:25 ID:aZSViMCn
>>286
>>288
どうもでつ。
ネジロック&オーバートルクなんで半端な工具がだめなのは判っていたんですが、
ノーマルのボルトを再利用しようとたくらんでますた。
新品を用意してから作業に入ることにしまつ。
最悪は六角穴をドリルでさらって頭を飛ばすことになるでせう。


292 :774RR:03/10/24 12:26 ID:z0X8tbXO
ビッグバイクも原チャリもブレーキディスクのボルトを
外す度に新品に換えることはないなぁ

メガネレンチ2本(1本はスパナでもモンキーでも可)
とプラハンあれば普通は取れるよ。

裏は手で押さえて表はプラハンでブッ叩く
緩まないネジは衝撃で緩めるのが鉄則
どうでもいいレンチな金槌でもいいんだけどね。
それでも緩まないならCRCかけて一晩置く

293 :774RR:03/10/24 12:29 ID:z0X8tbXO
押さえ側の手(右利きなら左)は革手しておいたほうがいい鴨
最低でも軍手。

俺は素手か薄ビニ手だけどねw

294 :774RR:03/10/24 16:58 ID:XbxXHEmP
>>291
ヘキサゴンはPB、ストレートコンビはTONEがお薦めでつよw
新品ボルトで組むときはネジ部にリチウムグリスかカッパーグリス
塗って組むのが良いと思われ。素組みはお薦めできない。
ちゃんと適正トルクで締めていれば緩む事は無いでつ。
グリスが無ければネジロックで保険かけませうヽ(´ー`)ノ

>>292
漏れも2VTと3MAのローターボルトは再利用してるけどw

組立ラインで鬼のように締め上げられてるから伸び気味だからね。
アクシス、ジョグ系のローターボルトはヘキサの頭に水とブレーキダストが
溜まりやすく錆出やすくて脆いので新品交換推奨〜
ローター換えるのは滅多にないからついでに丁度良かでそ?

>>293
牛革手が良いよ〜 細かい作業にも向いてるかな?ちと高いけどね。
金が無い時は軍手か素手だなぁw


295 ::03/10/24 17:44 ID:aZSViMCn
>>292
>>294
とりあえず、ストレートレンチとボルト買ってきまつ。
ただ、ストレートなメガネとかコンビってあんま売ってない。
メガネがとりあえず2軒、コンビはどこにも無かった。5°物ばっか。
ギヤレスコンビっていう12角歯が回るヤシはあったけど、高いし大トルクで壊れそう。


296 :292:03/10/24 22:27 ID:z0X8tbXO
>>294
漏れは10年位前にKTCをバラで揃えたのを
未だに使ってまつ。
6mmのヘキサのコマは2本目だけどもうダメになりそう。
PBよさそうだね。次買ってみたいな。
PBのソケットとかどこで売ってるんだろう。

KTCはいい工具ですがヘキサだけは減りが早いです。
6ミリはバイクでよく使うサイズだからよく減る。
しかし、コンビもラチェットも10年使ってるけど未だに十分使えてます。
>>295
漏れが持っているKTCのコンビはストレートでつよ。
ホムセンとかでもフツーに売ってる。

原チャリのディスクのボルトの条件は
普通のバイクよりは確かに厳しいから
ついでに換えるのもいい手だね。

297 :292:03/10/24 22:48 ID:z0X8tbXO
>>295

ギヤレスコンビは説明書きに書いてあると思うけど
本締めには使えないよ。
ましてやハンマーでぶん殴ったりパイプかませて
足で踏んだりは・・・(ry

普通のメガネである程度緩めてあとは手で緩まないけど
メガネ使うのは面倒なときはこの工具があると助かるね。
ラチェの振り角が少ない時とかも・・・

あと、>>296 でストレート書いたのは間違ってた。スマソ
15°でつ。
http://www.kyototool.co.jp/products/catalog/33/pdf173.html
曲がってる方が平面部に添えても叩きやすいからいいと思うよ。

298 :774RR:03/10/25 03:19 ID:R53LvJ84
>>296
ヘキサのソケットはBluePoint使ってますね。L字はPBでつけど。
個人だと通販が一番便利で確実かも知れないでつね。
最近は専ら国産で安く使い勝手が良い物を探すのにハマってまつがw

>>292
>295の指摘通りでつ。あくまで補助的な物と思って下さいな。
ついでに言うとラチェットハンドルも本締めに使っちゃダメでつ。
ある程度手やラチェットで締めて最後は普通のハンドル使いませう。
緩める時も一発目は普通のハンドルで。


299 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/10/25 14:07 ID:X89GZ7rA
 |  | ∧
 |_|Д゚) スピンナハンドル(真ん中にジョイントが付いて曲げられるだけの
 | T|[|lllll]) 頑丈なソケットハンドル)を使うことが多いな
 | ̄|∧| 〜♪ <ディスクとかプライマリシープとかのボルトゆるめ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
あと、本来の使い方ではないけど
台湾製のプリセットトルク12kgmのトルクレンチがあるのでそれを使うこともある
<少なくとも12kgmまでのトルクには耐える強度を持ってる訳だし
柄がけっこう長くて力が入れやすい
#あと普通のL型のヘキサゴンレンチに大きいメガネレンチを掛けて使う手もあるぞ

300 :774RR:03/10/25 15:42 ID:8/04GmGd
>>289
漏れのは
新車のときは82km/h
メーター2周しても82km/h

301 ::03/10/25 19:48 ID:HsY9tvt8
結局、近所のホムセンでKTCのストレートメガネを買ってきたす。
とりあえず表は押さえないでボルトが回せることは確認しますた。
新しいボルトはまだ無いけど、明日バラしてみまつ。

>>298
口に角度が付いてるとホイールやロータが邪魔して裏のナットは銜えられないんでつ。
普通のメガネみたくオフセットしててもダメ。
インパクトがあれば裏は片口で押さえる程度でいけるんだろうけど、サンデーメカには敷居が高すぎでつ。
>>300
スピンナハンドルも欲しいなぁとは思ってまつが、メガネ1式とラチェットで事が足りてるんでつよ。
ラチェットは安物だからとっとと壊して買い換えたいんでつが、手荒く扱ってる割に壊れん。(w
あと、精度が低くてもいいからトルクレンチぐらいは買おうかとは思ってまつが・・・。


302 :3VR−9:03/10/25 21:10 ID:bz+cASJi
先日KN企画さんのVベルトで「値段のわりにちゃんとしてるじゃん!」
と味をしめたので、KNさんの96ccボアを導入予定だす。

KNさんのボアアップキット使ってる香具師します?
Bムーン製も良いかなぁ。。。と迷っており。。。
でもどっちも台湾製だから同じシリンダーと思われ。。。
どっちにしてもインプレ予定だす。

303 :中年AXISライダー:03/10/25 21:26 ID:XBZ2+vVF
>>301
トルクレンチは持っていてもいいと思いますよ。規定トルクで締めてみると意外と緩く締めてあることが多いよ。
プライマリーのナットなんか3.3kが規定トルクだったと思うけど、「こんなんでいいの?!」って最初思いました。
締めすぎないから次に緩める時もラクチンです。

今日、行き付けのショップで台湾製のマフラー(3WFタイプ)をテストする機会がありましたのでインプレをば・・・。
外観は一回り純正より太いようです。造りは悪くないです。
ただマフラーのカバーがプラスチックというより強化ビニールみたいな物の裏側に断熱材を張ったようなもので
微妙に反っていまして、上側のマフラーとのクリアランスがほとんどありませんでした。(個体差があるとは思いますが)
漏れのAXISに装着!ちなみにセッティングは変更していません。
ZRマフラーに較べてトルクが細いようです。とはいえ、純正の3WFマフラーに近い感じです。
音も3WFマフラーに近いです。音は純正より少し大きいようです。
結論としてはあの値段(8000円前後)にして良い感じです。
実質、3WFマフラーと大差ないと思います。


304 :JOGにアク90:03/10/25 22:19 ID:NZQ9oIMb
>>303
ということは新品で3WFマフラーを買うより半額程度で買える分、お得という事ですね。

305 :3WF5@No,1:03/10/26 08:27 ID:zMomBEQ5
>302
俺のはKNのだよ。
わざわざ神戸まで買いに行った(爆)
・・・なんか迷惑そうだったw

インプレっつうか、ポートは目茶目茶に加工しまくったんで、その手のはコメントでけん。
でも、ベースガスケットがやたら分厚いのが入ってたんで、素組みでポートタイミングを上げようというハラじゃないのかな?

台湾ボアは、クリアランスが適当ですぐ焼きつく、って話もあったけど、取り合えず今の所稼動中。

306 :193:03/10/26 10:52 ID:KSOfmoM8
漏れは最近KNのボアウプをいれますた。
物に関してはノーマルをボーリングしただけみたい。
排気ポートはおむすび型。マフラー取り付け部の所にくると
上部が潰れてるような出口。
まさしくノーマルそのままの形状ですた。

どの程度変わるのか見たかったので、加工は一切せずにポン付けしますた。
まだ馴らし中なので(取り付け後30km)全開インプレや高回転の状況は
なんともいえませんが、低速トルクは確実にウプしてます。
出足がまったく違います。

馴らしが終わりましたら全開インプレします。
ただ、仕事の都合で乗る機会が減ってしまったのでいつ出来るものか・・・

307 :774RR:03/10/26 16:37 ID:6ANwyGyP
>>303 >>304
マフラー刻印が「3XY」で始まるヤツ(Gアクみたいに太いタイプ)は
たま〜にヤフオクとかで新品5000以下で出てる、抜けは3WFと同等。
某FOで9800か13800で売ってる「純正タイプ」も同じだったはず。

>>306
時期によってバージョン違いがあるのかな? < 台湾シリンダ
俺のは去年12月に購入したヤツだが、排気ポートは左右に拡大
掃気はノーマル、ピストンはインテーク側の穴が拡大加工されてた。
ベースガスケットはノーマルと同じ厚みですた。
ちなみにフランジ部は真円形状。

台湾物はちゃんと選んで、ちゃんと組めば大丈夫じゃない?
シリンダ・ピストン・リードバルブ・ブレーキディスクとか
国内メーカーがOEMで売ってるくらいだからw
クランク(ノーマル・ロング)はヤマハ純正や4輪メーカーの純正クランクを
作ってる専業メーカーが出してるぽい。


308 :774RR:03/10/26 18:35 ID:lwxCmrDD
>307
マジですか??クランクの話。
俺のエンジン、ボアは弄らずポート加工のみでロングストローク組もうかと
たくらんでました。
しかし亀のは結構高いし、ぼあうpするんとそんなに変わらんと思ってたんで
KNのはどうなのかなぁと考えてました。
しっかりしてるんならあの値段は魅力的だし、ジュラコンで一次圧縮うpして
組んでみたいでつね。

309 :3VR−9:03/10/26 18:49 ID:tSltAHSQ
>>305-307
結構沢山いるんだと嬉しく思っております<KNボア
どうやら購入時期によって形状が違うようですねぇ
焼きついたとかいう話しが無いのがある意味不思議かも(藁)

いまセール中なので送料込みで9Kちょっとって言うのは魅力だす。



310 :中年AXISライダー:03/10/26 19:04 ID:ysBeckMT
>>309
確かに魅力的ですな。
それ位の金額なら試してみようかなって気になりますよね。

この前カキコしたデイトナの10%UPのセンスプが熱ダレがしやすいようなので
この板で好評の亀のセンスプに交換しました。
亀は1型ようとそれ以降用と2種類あるんですね。
漏れは2型なので2型以降用を買いました。
デイトナの10%よりはバネレートが弱く、長さも短かかったです
WR6.5g×4でちゃんと変速しきれています。6600rpm付近で変速しています。
熱ダレもしにくいようです。

311 :774RR:03/10/26 19:34 ID:MC38QlKX
え??アクシス90に他のスクーターのマフラー取り付けられるんですか??
なんのマフラーですか?グラアクですか?親切な人おしえてください。

312 :3VR−9:03/10/26 20:13 ID:tSltAHSQ
結局ボアキットはKNさんのに決めました。
何人か使われてるようなので耐久性はさておき
ちゃんと使えるみたいですからね!!

>>310
中年AXISライダーさん>
そうなんですよ!KNボア送料込で9Kチョット。。。試してみたいでしょ?(藁)

3VR-1用センスプが入荷したので
スプリングスライダー絡みの駆動系リセッティングをしました。
手で押してみた感じはデイトナ3%より硬いです。
なぜこの硬さで3%アップなのか???
取り付けてみたところ最高速は変化なし。。。(?_?)
悩んだんですが最高速セットの「原点に返る意味」でボスワッシャーを外してみました。
すると84→89と5Km/hのアップ! ゼロ発進も落ちませんでした。
でも40キロ付近に谷が出来たのでもう少し煮詰める予定だす。。。


313 ::03/10/26 20:22 ID:g9gj8gdu
ローター交換しますた。
裏をストレートメガネ、表はPBのロングタイプで気合一発!。
バキッという音とともに緩みますた。

キャリパーサポートがボトムケースにそのまま付かなくてボトムケースを少し
削る羽目になりましたが、動作は問題なし。効きもグッドでつ。
問題があるとすれば、ホースのステーが付かなくなったことぐらい。
まあ、純正ホースならバタついてホイールに当たることもないでしょ。

KNボアも面白そうでつね。
ポート加工シリンダが意外に上が伸びてくれないんで、再加工か
トルクアップにボアうpか・・・・ん〜悩ましい。


314 :774RR:03/10/26 20:22 ID:vGIsEThm
>>311
音速塾の塾長に聞くよろし(w

315 :中年AXISライダー:03/10/26 20:34 ID:ysBeckMT
>>312

>そうなんですよ!KNボア送料込で9Kチョット。。。試してみたいでしょ?(藁)

ん〜確かに・・・。でもボアアップはリスクがあるからなぁ・・・。









でも試してみたい。(藁)

>でも40キロ付近に谷が出来たのでもう少し煮詰める予定だす。。。

この辺りは難しいっすよ、変速系ならトルクカムを換えれば改善されるけど
キャブセッティングの加減でも変わるし・・・・。

>>311
どの話題にレスしてるのかわかりませんけど

最近のはこんなの

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8634818

あとJOGZRのが付きます詳しくは過去ログをお読み下さいませ。

316 :774RR:03/10/26 21:46 ID:g9gj8gdu
>>315
これも同じものだよね。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31992209

最近同じ型で4000円代のヤシ見なくなったね。

あと、ちょっと雰囲気が違うのでこんなのが。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b43853302

排気口は3WFっぽい?

>>311
3WF、3KJ、3YK、規制前の横置きエンジン車のものなら全部付きまつ。
ちなみにグラアク用はポン付けできませぬ。


317 :3VR−9:03/10/26 21:51 ID:tSltAHSQ
まあ>>311が言ってるとおりなんだけど3VRにしろ3WFにしろ
マフラーだけじゃなくいろんなヤマハ系のパーツが流用できる。
それが自分のバイクを弄り倒すのに最高って言う事でつな。

318 :3VR−9:03/10/26 21:52 ID:tSltAHSQ
誤爆失礼>>316 でした。


319 :311:03/10/26 22:00 ID:MC38QlKX
すいません。アクシス90エンジンにアクシス50マフラー付けても性能は落ちない
んですか?素人質問ですいません

320 ::03/10/26 22:08 ID:g9gj8gdu
>>312
レスの前後がメタメタでつが>俺

> 手で押してみた感じはデイトナ3%より硬いです。
> なぜこの硬さで3%アップなのか???
Dトナのバネレートは3VR-2以降用がベースだからでしょう。
その雰囲気だと3VR-1用は社外の10%Up品相当と見てもよさそうでつね。
このバネをスライダで底上げしたら強すぎるような気がしまつが、
>>279みたいな症状は出てますか?
スライダは注目してるパーツなんで、センスプとの組み合わせが気になりまつ。



321 ::03/10/26 22:12 ID:g9gj8gdu
>>319
中古の3KJをつけたことがありますが、3WFに比べて気持ち上が伸びなくなるかな?
という程度です。
普通に乗る分にはまず気にならないレベルでしょう。
詰まりの影響の方が大きい鴨。


322 :311:03/10/26 22:19 ID:MC38QlKX
>>321
なるほど。オークション探してもほとんど50用のみですもんねー。
妥協して50用つけるしかないのでつかね?

323 :中年AXISライダー:03/10/26 23:15 ID:ysBeckMT
>>322
っていうか、YAMAHAの2サイクルスクーターのマフラーには50用、90用っていう概念自体がない。
ちなみに3WFマフラーは型式からいうとJOG90だがJOG-Zも同じマフラーだったりする。
すなわち台湾製マフラーはここでは3WFマフラーと同等と認識されているので「妥協して50用」ではない。


324 :311:03/10/26 23:40 ID:MC38QlKX
>>323
あぁJOG-Zとアクシス90のマフラーって一緒だったんすか。素人厨でスマソ。
じゃぁマフラー探すときはJOG-Zのでもいいんでつね?

325 :中年AXISライダー:03/10/27 00:01 ID:2o6QwFGx
>>324
そうでつ。ただあなたが何を求めているか?

「ノーマルマフラーの代替で安い物」なら純正と同等の台湾製のマフラーが新品で純正の半額ぐらいで
手に入りますし、

「性能」を求めているなら

JOGZRのマフラーと吸気系の小物を交換すれば「おっちゃん、おばちゃん用」に封印された
本来のポテンシャルを出すことが出来ます。
(前スレを参照)

326 :3WF5@No,1:03/10/27 05:38 ID:ZzZA0tm6
そうそう、いるんだよ、JOG90に乗ったオバチャンが・・・。

『こいつらのせいで、俺のジョグに足枷が・・・』

〜などと逆恨みなどしつつw

>324
そう、前スレ読め。
くまなく読め。
そこは90海苔の宝箱だ。

もし、あなたのバイクが後期型と呼ばれるパワー規制されたモデルならば、
『アクセルが全開にならない』
・・・という国内仕様のリッターバイクのような仕打ちが施されておりますw
その他、驚きの出力規制がモロモロ・・・。

・・・そういう訳で、前スレ読め。

327 :774RR:03/10/27 08:19 ID:i5ATouFg
>>308
PCパーツで言えば、リテールとバルクの違いみたいな?
メーカーは英語でググれば簡単に見つかります。
台湾と日本の各メーカー製品、見比べて見ると面白い発見がありますよ。
そっくりな物とか色違いとかまったく同じ物とかw

>>309
工業製品だけにある程度精度のバラつきは仕方無いと思われ。
純国産でも海外製でも同じだと個人的には考えてます。
昔JOGに某イトナボアうpキット組んだらクリアランスが異常に狭くて
あっけなく焼きつかせた事もありますしw

細部は適当だけど異常なくらい精度が高かったのはイタリア製ですな。
良い意味で「頭悪い」w クランクとか90用があれば最高だけど。
排気量が向こうのレースレギュレーションに適合しねぇからなぁ。

>>311
前スレ読むかググりませう。基本的な情報はなんぼでん転がってまっせ。


328 :279:03/10/27 09:45 ID:SVfVnd7e
前に天○堂スプリングスライダと3VR1センスプで書いたヤシでつ。
やっぱり3VR1スプは固すぎになるようなのでノーマルを入れてみました。
3VR1スプであったような熱ダレ症状はほとんど無くなり、距離を走った後でもまともな加速をするようになっています。
デイトナのカタログにも固すぎるセンスプは加速不良になるというような記載があったことから、バネの圧縮が強すぎていたのではないかと思います。
センスプをまだイジってないってヤシにはバネ強化にちょうどいいかも。>スライダ


329 ::03/10/27 22:37 ID:Zoc9019m
>>328
うみゅ〜、3VR1スプはスライダと相性が少々悪そうでつね。
ノーマルセンスプも置いてあるからスライダ買ってみるかなぁ。

ところで、前に外してあった2XXクラッチ&50Wスプでつが、性懲りも無く再度付けてみますた。
というのも、新品17Lの伸びが安定したせいか3枚クラッチのミート回転が下がってしまったせい。
回転が高いのは最初だけだね。>新品クラスプ
2枚クラッチも乗ってる内に落ち着くだろうと思ったんですが、こっちの50Wは中古なんで思ったほど
ミート回転は下がりませんでした。
でも、クラッチの繋がりは乗ってる内に落ち着いてきて、前のように滑りまくっているという感じでは
なくなってます。まあ、滑ってることには違いないんだけど。w
ただ、スタートがカナーリ五月蝿い上に燃費がやや落ちてます。
やっぱ17M入れた3枚にもどそ。


330 :774RR:03/10/28 15:31 ID:gMwQxo97
メンテage


331 :774RR:03/10/28 17:19 ID:qxy8FM5m
>>328
スプリングスライダってキックダウンの具合どうですか?
気持良くキックダウンしてくれます?
トルクカムにも因るのだろうけど...

332 :JOGにアク90の独り言:03/10/28 20:13 ID:qyv92nUD
最近朝寒いので、もこもこのごついダウンジャケットを着て乗るんですが空気抵抗がよくないのか
最高速が80kmちょっとしか出ないのが悩みでつ。先日ボスワッシャを0.9mmから0.5m
mに変更して最高速アップを狙ったのですががっかり・・・。もしかしたらエンジンの調子が悪い
のかしら・・・。


333 :311:03/10/28 20:29 ID:V4TfbrCM
前スレ読めないでつ。ちなみにJOGZRのマフラーはボルトオンでつきまつか?
アク90のノーマルマフラーよりJOGZRノーマルマフラーのほうが性能いいでつか?


334 :JOGにアク90:03/10/28 20:44 ID:qyv92nUD
>>333
その通りです。

335 :311:03/10/28 20:50 ID:V4TfbrCM
>>334
その場合ウエイトローラー交換したほうがいいでつか?オススメの重さはありまつか?

336 :279:03/10/28 21:07 ID:gu42CdmM
>331
気持ちよくというか、スッとキックダウンしまつ。
低速走行からスロットルを開けたときの回転上昇は気持ちいいでつ。
ただ、思ったほど高速時のキックダウンがありません。
これは単にトルクカムのせいかもしれませんが。

>333
このスレではZR(3YK)マフラーが人気ですが、通常は3WFの方が上が伸びると言われてまつ。
どっちが性能がいいかというのは難しいところ。


337 :中年AXISライダー:03/10/28 21:09 ID:bd/khemW
>>332
この間会ったときはエンジンは良く回っていたけどなぁ。
エンジンが小さいからちょっとしたことで最高速は変わるよ
向かい風とか、タイヤの空気圧とか・・・・。
あとこの季節は気温が変わる時期だからセッティングが微妙に変わっているも・・・・。
漏れ的にはノーマルフィルターに換えてみることをお薦めする。
ターボフィルターの類はセッティングがシビアになりやすいと思う。

>>333
ボルトオンですよ。センタースタンドも使えまつ。
純正パーツ流用で封印を解けばそこそこ速くなります。
これ以上はお教えしたいのはやまやまでつが、ここの住人のみなさんの無駄な出費や
苦い経験から出された情報なので
きついようですが「教えてくん」ではだめですよ。
掲示板の基本は「ギブ&テイク」です。
例えば「こんなパーツを付けてみました、結果はこうでした」
みたいな人柱的な気持ちもないと・・・・。
私自身も前スレからお世話になっていますが基本さえ守れば有益な情報が
いっぱい得られますよ。
あくまでも私個人の意見ですが・・・・。


338 :311:03/10/28 21:11 ID:V4TfbrCM
>>336
3WFってJOG90でつよね?やっぱローラーもいじったほうが上のびまつか?
オススメの重さは?

339 :311:03/10/28 21:17 ID:V4TfbrCM
>>337
オマイに聞いてねーYO!!中年ぢぢぃAXISらいだーさんよぉ?

340 :中年AXISライダー:03/10/28 21:22 ID:bd/khemW
>>339
はいはい、得するのも損するのもあなた自身ですから・・・・。

341 :279:03/10/28 21:34 ID:gu42CdmM
>>339
オメェみてぇなヤシにはこれ以上オシエネ。(゚听)


342 :3VR−9:03/10/28 22:02 ID:JxmlSxp+
独り言でつが。。。

無駄に買ったセンスプ4本。。。
セッティングに使ったWRの山。。。
ベルトも半年で4本目。。。
ジェット類だって最近じゃ番手探すのに一苦労な数。。。
改造費はアクを中古で購入した代金を超えそうな勢いで。。。。
あっちを弄ったら加速が上がって、こっちを弄ったら最高速が上がって
じゃあってんで両方同時に弄ったらあぼ〜ん。。。

情報を出し合ってこその掲示板であって
ただ単に知りたいだけならそういったサイトを探せばよろし。


343 :中年AXISライダー:03/10/28 22:09 ID:bd/khemW
>>342
それは漏れも同じです。
余ってるパーツ
センスプ×4
なぜだか滑る強化クラッチ
WRいっぱい
ジェット類いっぱい
ベルト×2
ノーマルメーター
風圧で動く台湾ミラー左右
etc・・・・・。
はははははは・・・・・・。_| ̄|○

344 :JOGにアク90:03/10/28 22:26 ID:qyv92nUD
>>337
たぶん空気抵抗が増えて最高速が低下したんだと思うのですがタイヤの空気圧はうっかり
してました。早速職場の空気入れでチェックしてみまつ。そして上着脱いで最高速テスト
してみます。

ノーマルフィルターで84番にした方が良さげですけど、現状でプラグの焼けはものすご
くきれいに焼けてたので激寒になる12月ぐらいまではこのままでいこうと思ってます。

ZEROのトルクカムはやはり効果抜群のようです。いいパーツですねえ。

漏れもいらない(使わなくなった)パーツはありますけど売れそうなものはセットにして
ヤフオク行きw。

345 :3VR−9:03/10/28 23:07 ID:JxmlSxp+
大事な事を忘れてた(汗)

スプリングスライダー取り付け後の駆動系セッティングでつ
3VR-1用のセンスプ。>>279さんの言う通り強烈な熱だれに見舞われますた。
なので手持ちのデイトナ3%に交換。

トルクカム→3AA  センスプ→デイトナ3%
WR→6.25×3+6.5×3  ボスワッシャーなし
最高速89Km/h 出だしも一瞬フロント浮きまつ。
40Km/hでの谷間は改善されず。。。あぼ〜ん状態。。。
なぜなら「逆熱だれ症状」発生!
5Kmくらい走行すると発進時吹け過ぎてパワーバンドの上で変速します。

チョイ乗りが多いので今のところこれがベストのような。。。

346 :774RR:03/10/29 01:04 ID:l7/W+2ZD
>>345
うちのだけじゃないのね、「40Km/hでの谷間」
違う車種なのですが、3AAトルクカムがついてます。この谷間が気持ち悪く
いろいろいじっても無くならないので、トルクカムが偏磨耗してるのかと思って
ました。ウエイトローラーを重くしたり、重量の違うものを組み合せるとさらに
この谷間が強調されます。軽くすると目立たなくなるのですが、それでも無くな
ることは無いようです。
また、谷間よりも上の領域でスロットルを戻すと、谷間のところまでしかキック
ダウンしません。再加速がかなり辛い。
3AAカムの傾向なんですかね?0発進も、フロントは浮きませんが、同様に気持良く
発進します。
スプリングスライダーで改善するのかなと興味深く読んでいたところです。
(331もわたしです)トルクカムを変えたほうがいいのかな?


347 :774RR:03/10/29 01:55 ID:l7/W+2ZD
>>345
もうひとつ、CDIは何ですか?
うちのは3VR初期型なんですが、CDIのせいって事はないですよね?

348 :3WF5@No,1:03/10/29 06:05 ID:lKh95AAQ
ボアアプ組み後、キャブセッティングで右往左往していたのですが、ようやく一筋の光明が・・・。
しかし、それは手持ちのMJでは足らない事が分かったって事で・・・。
DトナのMJセット、#105までのを使ってたんだけど、もうちょっと上みたい・・・。
また買って来なくちゃだわ。
ていうか、それ以下のMJ余りまくりw

うちのJOG子ちゃんは、60km/hくらいで谷間がありまする。
うちの場合は、MJが薄いんで上でトルクが無くなって失速するのかと。
3AAも途中から角度浅くなってるから、どうしても『谷』は出るよなぁ。

>332
オーバークールかもしれへんよ。
冷却風吸入口をガムテで半分くらいふさいでみ?


・・・スプリング・スライダー、評判いいなぁ。

349 :774RR:03/10/29 06:48 ID:c5oxg2j9
>>311 ID:V4TfbrCM

(゚Д゚ )逝け

350 :279:03/10/29 19:32 ID:FegmeNES
漏れの場合、40Km/hの谷はありません。
トルクカムは3AAでつ。
ZEROか亀のトルクカムが激しくホスィ。


351 :中年AXISライダー:03/10/29 19:59 ID:AanhfZ7A
>>350
40kmの谷って漏れの考えだけど
ノーマルトルクカム(3AAも含む)の場合、溝が途中で曲がっているところで駆動系に掛かるトルクが
急に少なくなる(急激に減速比が変わる)のでマニュアル車で言うところの例えば3速から5速に入れたような状態になるんじゃないかな。
セッティングでその回転域でトルクが出ている場合はその症状が穏やかなんじゃないか?
社外品のトルクカムは溝が直線なので駆動系に掛かるトルクがある程度、なめらかに変化するって感じだと思う。

逆を言えばノーマルトルクカムは途中までトルクが出ていて後は延びるっていう解釈もできるのでは?
みなさんはどう思います?


352 :346:03/10/29 21:04 ID:pWoUi2LI
発進して加速していくときはそれほど気になんないのです、「谷間」
問題はキックダウンのときで、その谷間のあたりで止まってしまいローギアに
ならないので再加速がかなーり辛いです。20キロぐらいまでスピードが落ちてい
てもその状態です。まさに5速に入れっぱなしで交差点を曲がって立ち上って
いくような感じです。

353 ::03/10/29 21:54 ID:UnovfGfo
>>351
漏れも3AAのままでつが、高速時のキックダウンの弱さは感じまつ。
いろいろ探してトルクカムの解説ページを見つけたんだけど、純正系では
3AAが一番折れが小さくて、溝がよく寝てるようです。
それでも高速時には寝が弱いのか、
 低速時にWRを合わせると上で回らない。
 高速時にWRを合わせると下でふけ過ぎる。
という現象が起きると思われ。
メーカーにしてみれば高速時にギクシャクしないように溝を立てたんだと
思うけど、弄ったエンジンには要らぬ世話だよねぇ。
溝を削ってもいいんだけど、虎の子の1個を削るのはちょっとアレなんで、
ZEROトルカム+スライダ+ノーマルレートセンスプという線で逝ってみる
か・・・。
ただ、その前にエンジン自身をどうにかしないと、ポート弄ったのに8000
rpmより上に回ってくれん。_| ̄|○


354 :中年AXISライダー:03/10/29 21:56 ID:AanhfZ7A
>>352
それはつらいなぁ・・・。症状的には漏れもなるけどもっと速度が高いときだな。
それはやはりトルクカムがスムーズに働いていないんじゃない?
とりあえず自分でバラせるならトルクカムの磨耗とかスムーズに動くかチェックしてみたらどうかな?
あとセンスプのヘタリとかベルトの伸びとかも・・・・。

とりあえず変速系が正常に働いていないのは間違いないと思うよ。

355 :3VR−9:03/10/29 22:28 ID:nJjZ/3BG
>>346->>347
漏れは3VR-9最終型でつ。
CDIはPOSHのが入ってます。

>>350
漏れもトルクカムは3AAだつ。
新品交換して500Kmくらいだから磨耗はしてないと思われまつ。
交換する前からこの症状はあるので3AAの特性なのかなと。。。
症状は>>352氏と全く同じでつ。最加速が非常に厳しいと思われ。。。

>>353
禿同!!
スライダーはいいですよ!でもセッティングがなかなかでないですねぇ
無駄なセンスプの在庫が増えますよ。きっとね(藁)

>>354
なので交換する時3AAにしたのをちょっと後悔してますが な に か?
中年AXISライダー氏は亀&零両方経験者ですよね?
どっちがお勧め?と聞いてみたりするテスト




356 :346=352:03/10/29 23:19 ID:pWoUi2LI
皆様アドバイスありがとうございます。
どうも3AAカムの特性のようですね。仕方がないのかな?
とは言え、ばらして点検してみます。
センスプは換えてから3ヶ月ぐらい、ベルトは先週取り換えたばかりなので
多分大丈夫なはずです。
トルクカム換えることも考えておいたほうがいいようですね。

357 :中年AXISライダー:03/10/29 23:41 ID:AanhfZ7A
>>355
>>356
結構たくさんの人が同じ症状なんですね、びっくりしました。
しかし20kmぐらいから最加速しないとなるとつらいですねぇ。
亀か零か・・・。
んーどっちかなぁ。
亀の方が穏やかな挙動のように感じます、
あとそれ以外の駆動系のメニューにもよるんだろうけど・・・・。
ただ、漏れもそうだし、漏れがクレームでもらった零を付けている
JOGにアク90さんも言っていたけど効果はてきめんです。
個人的にはお金を掛ける値打ちはあるのではないかなと思いますよ。

と、JOGにアク90さんに振ってみるテスト。

もう少しみなさんの意見を待ってみてはいかがでしょう?3AA付けている人多いと思いますし・・・。

358 :774RR:03/10/30 02:49 ID:xhM88FVk
3AAトルクカムは40km/h付近でまったりしますね
多分その辺の回転数で溝の折れたトコになるんでしょうね
あまり気になるので2JAトルクカムに変えましたけど、溝の寝方が少ないせいか
比較的良好な特性を示します、あくまで気持ち程度ですがw
2JAは中古で安く出てるので、夏場の熱対策にはいいと思います。

零と亀(初期ロット)も使いましたが、そこそこで抑えるなら零の方が
安くていいかも。どちらもガタが出るのは早かったですし。
ノーマルと同じく10000kmペースで交換するのがベストだと思います。
あまり気にならない方なら20000km周期でもベターだと思います。
私の交換周期はバイク屋に「気にしすぎ」と言われるくらいですので参考までに。

今はマロッシのトルクカム使ってます。昔乗ってたイタ車に付けてたバリ中古品ですw
両方合わせて50000km近く走ってますが今のところ磨耗・ガタはほとんど出てません。
問題は舶来品故にOH用シールが高い・国内在庫が無いと入荷に時間がかかる
ついでに本体も高い(当時20800円、今は17000くらい)と三拍子揃ってますがw
マロッシのプーリーも移植したいのですが、ボス内径が違うので無理ぽ(´Д⊂

純正・零・亀・マロともに組む時はリチウムグリスを使ってます。
モリブデンより偉そうなのでw ちなみにそのままだと硬すぎるので
若干15W-50程度の4ストオイルで溶いた物を使用してますでつ。
使ってた季節が違いますが、油脂類・組み方・走り方はほぼ同じ条件です。

ちなみにセンタースプリングはデイトナ3%アップ、ベルトは純正品です。
クラッチはマロッシ デルタ(一番ミートが低い位置)に緑スプリング(2/6番目の硬さ)
亀の強制空冷アウターという組み合わせです。
まさに国境を越えたごちゃまぜチューンw (シリンダはKNさんトコの台湾96ccだしw)


359 :346=352:03/10/30 04:37 ID:Q/2LUuRi
>>358
マロッシのプーリーは12パイのピストンピンのクランクシャフト(50CC用の)に使うボス
ではだめですか?あれのボスは内径が通常の50cc用より大きかったはず。

まったりしても気にならないくらいパワー・トルクの出てるエンジンならいいのかな?
Bw's100とかGアクでも使ってる人が多いようですよね、3AAカム。

360 ::03/10/30 07:55 ID:M/SO9oWs
>>358
3AAや2JAに比べて溝の耐久性はどうです?>亀&ZERO

漏れの場合は40Km/hのマターリというか、50Km/h前後のギクシャクの方が
気になるまつ。
50Km/hで定速走行がうまくできません。
少しづつ速度が落ちてきて、ちょっとスロットル開けるとボワッと加速して60Km/h
ぐらいまで加速してしまいまつ。
で、ちょっと戻すと、またズルズルと40Km/hのあたりまで落ちてしまう。
おそらく、溝の曲がりの部分を行ったり来たりの状態ではないかと予想してるん
ですが・・・。


361 :774RR:03/10/30 09:44 ID:xhM88FVk
>>359
なるほど、12パイ用のボスですか…補修部品をカタログで調べてみます
Gアク系のボスも流用できるかな?ノギスとお友達になってみまつw

>>360
耐久性は純正と同じか少し良いくらい、と考えていいと思います。
加減速のフィールは純正と違ってナチュラルそのものですね(当たり前かw
もたつくところなくスルスルッと加減速します。

ただ面倒なのがセッティングw 全部バラさないと溝換えられないから…
組む時にシールを傷つけないように気をつけて下さいね。
国産なら安いですし、間違いなく特性の変わるパーツなので
交換しても損はしないと思います。結構偉いですよ、トルクカムって。

与太話w
亀のビッカズ硬度(Hv) 500ってのは特に硬い訳じゃ…
18Cr8Ni系のSUS 301が530前後のはずですw


362 :352:03/10/30 11:09 ID:Q/2LUuRi
>>361
ネタ元のウエブサイトを見直したら、ボスの内径は20ミリでカメファクのアクシ
ス90用ハイスピードプーリーを代用品として使ったそうです。
これはポリーニの場合ですが、マロッシも寸法はいっしょだったはずなので、
きっといけるでしょう。
Gアク系のボスの場合、外径はどうなんでしょうね?いけそうな気がするのですが...

363 :中年AXISライダー:03/10/30 17:53 ID:z5E2Madi
>>360
それはキャブのセッティングも多少関係あると思われ。
トルクカムですが前の零はちょっとあれだったけど亀も新しい零も造りはノーマルと変わらないよ。
耐久性はほぼノーマルと同じと考えていいんじゃないのかな。

さぁ、思いきってババンと(藁)


364 ::03/10/30 19:31 ID:M/SO9oWs
>>363
まあキャブの問題もあるんだろうけど、その速度のちょっと上とか下はそれなりに定速で
走れるのでつ。
一番常用する(はずの)50Km/hが使いづらいのは何とも・・・。
やっぱりババンとでつか?(w

でさ、話はちょっと飛ぶんだけども、
VM18関係でWebを漁ってたら、KSR関係のページに行き着いたんよ。
KSR80ってVM18が標準で載ってるんでつね。
しかも、ボーリングして18mmを19.5mmにするチューニングがあるそうな。
で、ふと思ったんだけど、
JOG系のノーマルキャブも同じようにベンチュリ部を広げた改造とかやってるヤシは
おらんのかな?ググッた限りでは出てこなかったが。
見た感じではピストン径に対して多少は削る余地があるみたいだから、やってみたら
面白そうな感じなんだけどなぁ。
流速が落ちて扱いにくくなるだけなんだろうか。


365 :中年AXISライダー:03/10/30 19:58 ID:z5E2Madi
>>364
そういえば、昔27VJOGとか54Vチャンプの時代に外見はノーマルっぽくてで18パイっていうビックキャブがあったっけ。
チョークは左スイッチのブラケットがセットに入っていてホーンボタンの下にチョークレバーが付くんだったな・・・・。(遠くを見る目)
パドックO&Mっていうところから出ていたような気がする・・・。
知らない人も多いと思うけど「パドックO&M」って「ハイスピードプーリー」を最初に発売した所なんだよ。
ノーマルを加工してあるだけだったけど・・・。

366 :3VVRR:03/10/30 20:30 ID:C1z56moi
なんかひさしぶりです・・・。

トルクカムとか強度不足が色々言われていますが
最近は加工技術と設計が進歩したせいで、材料的な強度や応力を検討しないで
(刃物の加工しろとかは検討するが)物を作る業者が多いですね。
ちょっとまえまでは、改造車検を所得するのにさえ強度検討書とか書いてたもんですが
・・。

WPCとかのピーニング系処理だけでも結構いけますよ、カム

>>364
テイケイ気化器(ヤマハのOEMキャブ)の原付用
はベンチュリ形状が小判型なので単純にボア径を広げる加工は
旋盤では出来ないのさよ〜
きっちり計算してジグボーラーもしくはNCフライスで加工すりゃいいんだけど
現実的じゃないよね・・加工費用が・・。

上手く加工できたとしても、カッタゥエイとニードルの選択肢が劇的に
少ないのでセッティングは厳しいだろうし・・。

>>365
そうそう・・当時は手動チョークでしたよね(笑)
最近初期型BW's50不動車を¥1000で購入したけど
まさにそのチョークでしたね(もちろんチョークプランジャはPWKに流用させていただきました)







367 :JOGにアク90:03/10/30 21:17 ID:44cwwGDr
>>357
漏れのレベルで皆さんの役に立てるかどうかは怪しいですがw。

中年AXISライダーさんに頂いてつけてもらったZEROのトルクカムは亀のセンスプ
と併せてつかっています。溝は真ん中でWRは39g。

・0km〜80kmまでなめらかに、かつ力強く加速するようになった。
・耐久性はまだ300km程度しか走ってないので不明。
・最高速の低下はなし(本日極緩い下り、気持ち伏せて100オーバー)。

自分がいままでつけたパーツで効果が高かった部類に入り「つけてよかった」と思えるパ
ーツです。トルクカム装着とWRセッティングだけでトータルで速くなったのですからお
勧めのパーツと言ってもいいと思いまつ。


368 ::03/10/31 17:53 ID:Dbc3sFLm
>>366
旋盤は無理だけど、リュータでピストン径ギリギリのとこまで広げたらどうかなぁとか思ってますた。
ベンチュリ部を見る限りではそんなに精度良く作ってる風じゃなかったから。
でも、キャブは精密機器とよく言うし、やっぱヘタなことはしない方がいいんでしょうなぁ。


369 :3WF5@No,1:03/11/01 07:58 ID:FQBptmfh
>366.368
・・・ヌルイ!ヌルイぞ!
キャブのベンチュリ断面を大きく加工したければ、ヤスリで手削りじゃ!!

ただ、ピストン径ギリまでベンチュリ幅を広げるのは、関心せんなぁ。
横から空気(ガソリン混ざってないから、混合気じゃないし)漏れて、アイドリングしねぇぞ。

370 ::03/11/01 19:06 ID:cXdU8Iu8
>>369
削り込む量が難しいとこですよねぇ。
今日も3YJキャブを見てみたけど、左右0.5mmづつ広がったらいいほうって
感じでつね。
リスクに対して効果がどこまであるのか・・・。

ところで、すんまそんが、
皆さん最高速時の回転数はどれぐらい回ってまつか?
漏れの場合、8000rpmで頭打ちらしく、あの2st独特のガガガっていう感じ
の振動が発生しまつ。
最近タコメータ付けたんで、ノーマル時の回転数が判りません。
給排気系やエンジンの状態を含めてレポしてもらえるとありがたいでつ。<(_ _)>

ちなみに漏れの現在のセッティング。
キャブノーマル
MJ#84
SJ#42
エアフィルターノーマル
3YKダクト
マフラーZR銀巻き
シリンダ排気のみ少し加工(タイミング変更なし)
ヘッドHID風1mm面研相当
300mぐらいの直線でよえまで出るのを確認。

長文スマソ
ついでにage


371 :3VVRR:03/11/02 10:04 ID:oNkTBl/E
>>368
むぅ〜ん・・(笑)無理に径を拡大するより
カッタウェイ手前部分(ジェットホルダの手前一帯)にランダムにディンプル追加
したほうが効果あるかも・・流速落ちないし、単純に霧化性能上がるから
燃費もパワー感も上がると思いますが。

>>369
ヤスリで手削りでも、鏡面まではやらんほうがいいっすよ
最大径(キャブ吸入口)→最小径(カッタゥエイ部分)で流速が
スポイルされると霧化促進不良でピックアップが悪くなりますよ

とかほざいてみるTEST

372 :774RR:03/11/02 19:11 ID:OUF/N9Vu
ZRマフラーをヤフオクでゲットしたんだけど、激しく詰まってた。
ワイドマジックリンで2回洗浄したら黒い液体とカーボンカスがイパーイ出たよ。
それでも詰まったままで40km/hほどしか出ず。(´・ω・`)
仕方ないから排気口の横にポンチで5mm程の穴を開けたら、回るようになった
ものの激しくDQNな音になった。鬱だ


373 :3VR−9:03/11/02 22:17 ID:CahBMOcq
ヤフオクでこんなのが出てまつ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40164959

これって要するに純正で面研したヘッドみたいな感じのかな?
スキッシュエリアが若干違うような気もしますが。。。
識者の方コメントお願いいたします。

374 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/02 22:47 ID:FrAlI/E2
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>372 しばらく全開で走り続けるのだ
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
キャブはちょっと薄目のがいいかもしれない
(どうせ詰まってる時はデトネ起こすところまで回らない)

375 :774RR:03/11/03 00:33 ID:KvHFGxHi
373>>
並べて比較しても、純正面研その物にしか見えぬ。
買っても2500円程度だ。
封印を解く?くだらんお考えは無しで・・・

376 :774RR:03/11/03 01:38 ID:w4NtzH0m
>>373
3VR2以降の14列フィンほぼノーマル品に見えるのは気のせいだろうか?w
フィンも14列で同じだし、写真を見る限り高さもノーマルと同じだと思う。
倍あったら大変だよ。FK9のエアシュラウドは3WF/3VRと同じだものw

アルゴンで埋めて半球形加工してるなら売れるだろうけど。


377 :774RR:03/11/03 01:49 ID:cULeIkEK
参考までに
ttp://www.rental-kart.com/DX/more/FK-9.html

378 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/03 02:15 ID:iBPuXGvX
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>376 多分出品者は3VR2までのオーナーなんだろう
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ちなみにウチのは後期型STDのヘッドに替えてるけど
今ぐらいの値段なら興味を持たないこともないな(w<FK-9ヘッド

379 :3VR−9:03/11/03 05:50 ID:U/zCkcF9
>>375-378
漏れもただの後期型ヘッドだとは思ったんでつが。。。
相変わらずのDQNでスマソ。。。


380 :3WF5@No,1:03/11/03 07:42 ID:BWSl1Ift
それ買った<FK-9ヘッド
なんかねぇ、1.5mm程面研してあって、それだけw
俺は素で使わずに加工に出してオリジナル形状燃焼室にしてもらった。

>372
↓ほれ。
http://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/yakimafura-.htm
整備士時代には、ガス溶接機で外から加熱しながら、エアーを送りこんで中のオイルとかカーボンとかを燃やしきったりとかしてた。
その後は、音が大きくなるんだよなぁw(←抜けも良くなる。

381 :774RR:03/11/03 08:32 ID:MYs/CMhS
>>374>>380
サンスクコ
しばらくこのまま走ってみて、だめなら焼いてみるよ。
カスがカナーリ出たから期待したんだけど、末期症状のヤシは洗浄じゃアカンのね。(つд`)


382 :中年AXISライダー:03/11/03 12:10 ID:Zy4eB9cl
>>381
中に灯油を入れてエアーを送り込みながら燃やすという技もあり。
でもやっぱり一番いいのはたき火とか焼却炉に入れて燃やす。
(銀巻きならやめといたほうがいいが・・・・。)

383 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/03 13:20 ID:SxLxWZi0
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>380 無鉛レギュラーで普通に使って大丈夫そうなら
 | T|[|lllll]) 結構欲しいかも<FKヘッド
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
まあ普段はハイオク入れてるんだけど。
#1.5mm面研でどれだけ違うのかがちょっと想像つかない

384 :774RR:03/11/03 20:57 ID:4NujwrtC
>>383
憶測ですが、ミナレリヤマハ仕様のヘッドと同じじゃないかなと思います。
あれは国内物よりちょっと圧縮比が高く(他ポートタイミングも違う可能性があるみたいだけど)
輸入車はハイオク指定になってます。無鉛レギュラーで普通に使えるという人も居ます。
自分のはだめです。ハイオクじゃないと途端に調子が悪くなります。
キャブセッティングはしてないので、それでどうにかなるかも知れませんが...
それではこのスレの機種ではないので、ROMに戻ります。

385 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/03 21:26 ID:jO9lwInz
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>384 thx
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
レギュラー使用時は「とりあえず走れる」程度ならそれで充分だな
#今更普通無いだろうけどレギュラーしか調達出来ない時とか
あるいは間違って入れちゃった時程度の想定しかしてないし

386 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/03 22:36 ID:jO9lwInz
 |  | ∧
 |_|Д゚)  で、もしかして「7YH-(各車種共通シリンダヘッド品番)」
 | T|[|lllll]) でバイク屋に注文すれば普通に新品買える?<FKヘッド
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
オクに出品されてるブツのヘッド裏にある刻印見てぐぐったら
どうやらFK-9の型式が「7YH」らしいし

387 :774RR:03/11/03 23:05 ID:7J4y1+gF
380>>
1,5mm?0.7mm?
386>>

品番=yamahaオンライン検索で○

388 :3VVRR:03/11/04 01:04 ID:5zODERli
>>386
正解
7YH-11111-00ヘッドシリンダで現在¥3070で〜す

389 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/04 01:09 ID:vQNcBZFU
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>388 thx
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
そう聞くとちょっとやってみたくなる(w

390 :774RR:03/11/04 06:30 ID:UHqdtAbe
便乗ですいません
FK−5のヘッドは何番になるんでしょうか?

391 :3WF5@No,1:03/11/04 07:48 ID:XEFcGc+F
>386
普通に買えました。
他のパーツと何の手続きは変りませぬ。

>387
うろ覚えだから、数字は正確かどうか分からん。
0.7だったかもしれないし・・・。

392 ::03/11/04 12:38 ID:Il+Se7mg
だれか>370の質問に答えてくれんやろか。
マジでセッティングに行き詰まってまつ。_| ̄|○


393 :wing07:03/11/04 17:38 ID:Xt3/I9m2
お久しぶりでつ、エンジン乗せ換えや吸排気、駆動系等全て上手くいかず
消沈ROM化しておりました…以前台湾シリンダーのインプレ上がっていましたが、
遅ればせながら、ご報告致します。
300km程使用して(チョイノリ&セッティングで距離は伸びていませんが)
偏摩耗や首振りなどの兆候も無く、ボーリング精度は良いと思っていましたが、
先日トルクの無さに嫌気がさしたのと、排気ポート上面からの有効ストロークが
少ない事に気付き、禁断のベースG/K抜きで圧縮を上げてみた所、トルクが上がり
好結果に満足していたのですが、またもやプチノッキングが発生しピストンに
穴が開いてしまいました、下記アドレスの写真を参考にして頂ければ分かると
思いますが、ピストントップに最初から窪みが有りクラウン部の強度は脆弱かと
思われますので、面研等されている方は注意が必要かと思われますです。
参考までに圧縮950kpa、排気ポート上面から24mm(チョッと上げすぎ!?)、
燃焼室8.5cc、注:全ポート加工済み

ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/aru1500012/lst?.dir=/&.src=ph&.view=t



394 :中年AXISライダー:03/11/04 18:43 ID:9Fnoj8LY
>>370
漏れの状態でつ交換しているパーツが似ているので参考になるかも・・・。

ノーマルキャブ
ZR黒マフラー
MJ#84
SJ#48
ZRダクト、ジョイント
フィルターはノーマル
プラグはNGKイリジュウム8番
エンジン本体はノーマルでつ。

最高速よやkm時延びに延びてやっと8000rpm
ただしそこに至るまでは結構距離が必要でつ。


395 :3VVRR:03/11/04 21:31 ID:5zODERli
>>393
おひさしです、ありゃ・・やっちゃいましたね〜
3NW形式の純正部品探してみましたが・・ピストンリングとか3VRと共通・・(謎)
KNより割高ですけど、送料&振込み手数料かからんから一考の価値ありかもです。
3NW-E1631-00-96ピストン(STD)¥3700
3NW-E1633-00ピンピストン¥510
3NW-11601-10ピストンリングセット¥1560

ただし、ホントに国内流通してるのか、サイズが正しいのかはよくわかりませんが・・(;´Д`A ```
YSP等で相談してみては??


396 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/04 23:31 ID:U95By1Gh
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>390 多分FK-5の車種固有の型式名
 | T|[|lllll]) (FK-9でいう7YH、アクシス90でいう3VRみたいなやつ)
 | ̄|∧| 〜♪ が分かれば、(型式)-11111-00で出るのだろう
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
>>370
ウチは吸排気系がそれとほぼ同じ仕様で
エンジン本体は完全ノーマル(面研とかポート加工とかしてない)だけど
そういう症状は出ない感じ
#っていうか面研して圧縮が上がったことでデトネが出てるんなら
メインひとつ大きくするかプラグをひとつ冷え型にするかで解決しそうな

397 :3VR1-9:03/11/04 23:54 ID:KGihLgEc
>370

タコ付けてる人が少ないんじゃなかろうか。

俺は勿論付けてない。

濃いですね、濃い。
#80〜82で上等。
壊れたらゴメン。

398 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/05 01:20 ID:sc4DEExk
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>397 いやウチは#82でデトネったんで#84にした
 | T|[|lllll]) <ノーマルエンジン+ZR吸排気系
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

399 :wing07:03/11/05 03:17 ID:zzhy5xNC
3VVRRさん、おひさです!
実は、ストックにもう1セット持っておりまして、既にそちらに組み換え済みです(^_^;)
しかし、一番ストレスの掛かるテッペンにヒートスポットが有り、
ましてやろくな補強もされておらずどうゆう考えなのか検討もつきませんです…
爆弾抱えて乗っているのも精神的に良くないので、近ぢかキタコかカメの
ピストンに換装しようと考えております、折角調べて頂いたのに仇で
返す様で申し訳ございませんですm(_)m
因みに、自分も純正価格表を同じ出品者から千円以上高値で購入致しました(+_+)
3NW→台湾ヤマハ ターゲット90(RS90)という縦型エンジンの車種のですね、
もし、φ54ピストンがノーマルなら結構ショートストローク(35.5mm?)な
車種のようです。今年に入って未亡人なシリンダーが4個も出来てしまい
飼い主そっくりで困っております(核爆…

400 :wing07:03/11/05 03:21 ID:zzhy5xNC
産まれて初めて切番GET あげときます すみません

401 :774RR:03/11/05 06:18 ID:hrmF7XEO
ちょと気になったんだけど、ジョグ系のシリンダってAだのBだのってボアサイズに種類は無いよね?


402 ::03/11/05 09:05 ID:nLwGMv3m
>>394>>396
レスあんがと。
ノーマルエンジンも8000rpmが上限みたいっすね。
1個書き忘れてたのが、CDIは亀がはいっとりまつ。
プラグはノーマルの8番。
9番は遠い店まで行かないと無いんだよなぁ。
CDIの効果はあまり無いようで・・・。(;´д⊂
とりあえず、ノーマルヘッドを試してみるか。

>>397
漏れもタコは付けない派だったでつが、ポートを弄るとなれば付けざるをえんなぁと思いまして。
> #80〜82で上等。
実は#84からしか持ってなかったり。MJ
下は#78まで飛んでしまう。(w
だもんで、亀フィルターと入れ換えたりして濃さを調整してまつ。

>>393
24mmでベースガスケット抜きでつか・・・。
恐ろしく高回転・ハイコンプ仕様のような。
いったい何馬力出ているのでせう。

>>401
漏れは中古でゲットしたシリンダを加工して乗っけてるけど、特に不具合は出てないでつ。
パーツリスト見ても分かれてるような感じではないけど。
運がいいだけ?((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル

長文でスマソ


403 :774RR:03/11/05 15:58 ID:pCv/7p8X
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404 :774RR:03/11/05 15:59 ID:pCv/7p8X
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409 :3VR1-9:03/11/05 17:53 ID:b8pPLNLF

中田の態度がでかいのは今にはじまった事ではないでしょうに。

>398
ほなら俺のエンジン、圧縮抜けてるんだろうか。あかんな。

>399
KNで買ったノーマルボアのピストン、刻印3NWで50パイでした。


410 :3VR−9:03/11/05 20:58 ID:XYyHcMgO
KNさんの台湾ボアでつが
どうにも自分では出来なかったのでプロに依頼しますた(DQN)

そこでボアアップしてるみなさんに質問でつ。
MJは何番くらい上げれば良いんですかね???
ノーマルキャブでのセッティング値が解かれば
麻呂でもだいたいあてはまるはずなので。。。
教えて君でスマソm(__)m

411 :774RR:03/11/06 04:20 ID:luzO2iaX
>>401
ないでつ。
ピストン・シリンダがそれぞれABC3タイプに分かれてるのは
HONDA系エンジンでつね、ウチのNS250Rがこのタイプ。

ノーマルサイズと補修用オーバーサイズ(ボーリング用)のみです
でも、3WF系のオーバーサイズはメーカー欠品になったはず。
実質STD・台湾純正54mm・台湾ピストンベースの加工品(含OEM)
くらいしか選択肢ないでつね…

412 :193改め3VRR:03/11/06 10:27 ID:AaqUN+0k
>>410
参考までに、漏れの場合ZRダクトとターボフィルター装着で
85番を付けてます。(KNのボアウプ)
ちなみにプラグは純正の6番できつね色。


413 :wing07:03/11/06 12:31 ID:26A6pMq9
>>402
ポート加工をカメに出したら普通に上げられてました、以前購入した
メガトンキットと比較すると排気部分が1mm程高くなっており仕様変更なのかは
定かでは有りませんが、明らかにトルクは減っている感じでベース抜きするまでは
9000rpm位で変速してやらないとまともに加速しませんでつた。
ただ、今回の仕様にしてもパワーリフトもしないヘタレ状態なんで馬力もそんなに
出ていないのか、それとも低速が良くないキタコプーリーが悪さしているのか、
原因究明中ですが、チャンバー(神田管、ショットガン、ユーロXX)使うように
なってからセッティングが出ず、以前使っていた、ボンネビル、ストリキRRの方が
最高速時等は安心して乗れていて良かったのですが、チャンバーのピークパワーを
味わってしまうとソフトな仕様に戻れずに苦労しておりまつ…

414 :wing07:03/11/06 12:49 ID:26A6pMq9
>>3VR1-9さん
っという事は、RS90の場合オーバーピストンの設定が4mmアップに
なっているのですかね? 補修用と考えると随分大きいですね! ノーマルを
直す為にボーリング出したりしたら、そのコストでノーマルシリンダーとピストンを
買えそうな感じでどうなんでしょう…または、RS90も他車種のピストンを
利用してるのかも(謎



415 :3VR1-9:03/11/06 18:26 ID:AWh9BXmn
>414

ほんま、どーゆー事? でかすぎ。
台湾の謎かKNの謎。

此処は是非、問題を提議したあなたにお電話して聞いて欲しい。

我疑問有。
勝利者九十排気量発動機的円周、五十粍在。不可思議補修之部品
四粍巨大是如何?

多分通じる



    ・・・わけねーか。




416 :774RR:03/11/06 23:18 ID:a1gu+KHb
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9510251
コレイイなぁと思ったけど

新車並と言いつつ、シートにお約束の(w
ブレーキフルードのカバーも塗りなおしだな

417 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/07 00:00 ID:TFftP/BV
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>415 台湾はたぶん英語の方が(w
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

418 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/07 00:04 ID:TFftP/BV
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>416 てゆかノーマルで乗ってればともかく
 | T|[|lllll]) ライトチューン以上で距離走ってるとフレームのヘタりがあなどれない
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ウチのは2台とも3万km程度だけど、もはや前後が完全に別々の動きをするし
正直他人様にお譲り出来るコンディションとはいえない(鬱

419 :3VR−9:03/11/07 10:30 ID:dooiQDbg
>>412
情報サンクス。
って事はそんなにMJ等上げなくてもいいのかな。。。
作業完了したって連絡がきたのでこれから逝ってきまつ。



ところでモトチャンプを見ていたら
キタコからもトルクカム発売されたようでつ。
写真で溝を見るに直線的な溝ではないと思われ。。。
ある意味これも面白いのかなと(藁)

420 :3VR−9:03/11/07 17:00 ID:dooiQDbg
連続カキコになってしまいますがご容赦。

ボアアップから上がってきたアク。
まだ慣らしの段階ですが低速からトルクがすごくなりました。
スロットル1/4ぐらいでも軽く60Km/h。。。
今までとは明らかに違います。

メカニック方も「吹き抜けちゃってましたから交換して正解」
といわれカーボンべっとりのピストンを拝見してきました。
シリンダーにも縦傷が入っていて
前オーナーが一度焼きつかせていたようです。
慣らし終了後の全開加速が楽しみです。


3WF5@No,1氏>
メカニックの方から「混合気濃すぎです」って指摘されちゃいました。。。
セッティングやり直しだす。。。

421 ::03/11/07 19:43 ID:wejFn455
>>420
ボアうp裏山すぃ〜。

漏れは吸気ポートを加工すべく、プロクソンのアングルドライブなるものを買ってきまつた。
ただ、持ってるリュータはプロクソンじゃないんだよなぁ。
ちゃんと付くかな?(w


422 :774RR:03/11/08 02:35 ID:s94I2FeR
KNで売ってるJOG用2ピースFフォークと武川で売ってるJOG用Fフォークが
同じ物だという話をどこぞで見たのですが本当ですか?ご存じの方教えて
ください。

今ちょっと迷ってるんですが同じものならKNで買おうと思います。OH用の
補修パーツとか手に入るんかな・・無理だろうな・・・

423 :774RR:03/11/08 08:26 ID:4jammUJu
そういやKNさんとこのフォークは2種類あるけど、どっちがアクシスに使えるの?


424 :3VVRR:03/11/08 09:24 ID:DwFROOfX
>>422
>>423
クランプ部分は細いのでアクシスには使えまへんね・・そのままじゃ
JOGのステムブラケットに打ち替えるか、AXISを超シャコタンにするか・・
その場合も結構な加工が必要でつ

425 :774RR:03/11/08 17:47 ID:4jammUJu
>>424
そのままじゃだめなのね。(´・ω・`)


426 :774RR:03/11/08 19:17 ID:4jammUJu
ついでに書いとこ。
ヤフオクで例のデロキャブをおちしてたけど、
昨日今日で同じ人がΦ20Φ22両方入札してる。
ここ数ヶ月で初めて落札を見たよ。


427 ::03/11/09 20:18 ID:ft+H28T3
中古の24Gカムがあったんでリュータで溝を直線化してみやした。
もともとやや立ち気味の溝なんで、社外品で言えばソフトに近いのかな?
とりあえず3VR1センスプと17Mクラスプを入れた純正クラッチを試してみたけど、なかなかいい感じでつ。

sagaってるんでage


428 :774RR:03/11/09 23:58 ID:gog/8lUe
教えて君ですいません
今AXIS90に乗ってるのですが
近所の登り坂で40〜50しかでません
60ぐらいでる安い改造のしかたを教えてください
今平坦で90くらい出ます
プーリーKIT WR6.5*6 初期型用アクセルワイヤー
エアクリジョイント  と言う仕様です
近所がきつい登り坂ばかりで毎晩、車に煽られて危険なので
皆さんベテランの知識をお貸しください

429 :774RR:03/11/10 00:20 ID:lSrCiXOL
ダイエット

430 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/10 00:53 ID:nVdva6y3
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>428 したらばZRインテーク+#78〜#80ぐらいのメインジェット
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ただし#78だと高負荷時にデトネが出る場合があるので、
#80にしておいて、濃ければプラグを1番下げるなどというのも手

431 :774RR:03/11/10 06:14 ID:kBVeh8m+
>>428
430の方法でだめならヘッドを面研してトルクを稼ぐか、
ボアうpぐらいだろうね。
どちらもキャブセッティング要。


432 :3VVRR:03/11/10 07:31 ID:UrXpz+uN
>>428
意外と効果的なのはフライホイルを重くしてみるとか・・


433 :381:03/11/10 08:39 ID:uYU9m+X8
詰まったZRマフラーのヤシでつ。
五月蝿いながらも全開しまくってますたが、
その後、開けてた穴をネジで塞いだところ、きっちり抜けておりますた。
ヤタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
昨日、とどめの1発でもう一度ワイドマジックリンの刑に処したところとても快腸でつ。
レスくれたみんなサンクス。


434 :774RR:03/11/10 22:38 ID:EGSMgiDC
>428
その上り坂激しそうだな(藁

435 : ◆CyXc7UQbW2 :03/11/10 23:34 ID:2so3VZBw
>>428
煽りではないのですが^^。
純正セッティングに戻したらどうなんです?
と思ってしまいましたが・・・。
使用環境が仕様変更にあっていないような。


436 :774RR:03/11/11 02:26 ID:drYXo4QK
RS90ターゲットのピストンは、3WF系ピストンと全く同じです。
RS90ターゲットも82ccだし…

437 :774RR:03/11/11 14:01 ID:VhL6nnEo
もっとトルクが欲しいので、ボアアップしようと思っていますが、
キャブやマフラーがノーマルのままでも十分な効果がでまつか?
もちろんジェットは変更しまつ。
あと、キャブも替えるとしたら何パイぐらいのがお奨めですか?
主な使用は通勤、町乗りで、最高速よりダッシュ力重視でつ。


438 :3VR−9:03/11/11 19:26 ID:Cv/F6FHt
>>437
ほい。つい最近ボアアップしました。
やっと慣らしが終わった状態だす。
ボアアップキットはKNさんの香具師
マフラーはZR銀巻き、キャブはノーマルだす。
ポート加工なんか全然してません。。。

慣らしが終わって全開かましたら。。。キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
体重を前に掛けておかないとパワーリフトします(藁)
鬼トルクでアクセルを開けるのが躊躇されるほどになりましたよ。
最高速も10Km/hアップ。もうノーマル二種には絶対負けなくなりました。

キャブに関しては麻呂22φ挫折したのでコメントは差し控えます。。。


って言うか麻呂22φ。。。ボアアップしたら
ストールしまくりで使い物になりません。。。
やっぱ燃料不足かな???




439 :中年AXISライダー:03/11/11 21:20 ID:E/Inlok6
おひさでやんす。

>>438
っていうことはハイギヤ入れると更に楽しいということでつか?(悪魔の囁きモード)


440 ::03/11/11 21:30 ID:9eMFUYlU
>>438
おぉ、いいでつねぇ。
漏れも加速重視だから、そういう話は萌えるなぁ。
オイルは分離だよね?
MJは何番入れてまつか?

漏れアクも1マソ`超えたし、腰上OHのついでにボアうpに逝くかのぉ。
しかし、どんどんハマっているような・・・。


441 :3VR−9:03/11/11 21:48 ID:Cv/F6FHt
>>439
中年AXISライダー氏>
ちょっと構想の中にもあったりしますが な に か ?(゜o゜;;ぎく!
でもその前にトルクカムを何とかせねば。。。
96ccボアアップエンジンでも「40Km/h」の壁が「45Km/h」になっただけで
やっぱり壁は存在しますです。 もうトルクカムしかないと思われ。。。
そうするとセンスプはもっと弱化なのか???

>>440
藁氏>
漏れも全開にするのが躊躇されるほどトルクが出るとは思ってませんでした。
タンデムしたらバクテンするかも(藁)
だってポート弄ってないし、マフラーも純正流用だし。。。
オイルは分離のみでつ<KZひましじゃけん使用
一応心配なのでワイヤーを引き気味にしてあります。
MJは慣らし用セッティングでエアクリにダクト追加仕様で#95だす。
ちょっと濃い感じがしますので#92〜90くらいまでは絞れそうな気もします。
でも前レス>>412によればもっと絞れるという情報も。。。



442 ::03/11/11 22:37 ID:9eMFUYlU
>>441
thx!
以外に番手低いんだね。
今なら9000エソだしなぁ。
他パーツと抱き合わせれば送料タダだしなぁ。
純正のシリンダとピストン買っても同じぐらいだし・・・。ん〜。

> 96ccボアアップエンジンでも「40Km/h」の壁が「45Km/h」になっただけで
> やっぱり壁は存在しますです。 もうトルクカムしかないと思われ。。。
上で漏れが書いたけど、純正トルカムでも溝削り直線化でけっこうイケまっせ。
天一のスライダもゲットしたんで、デイトナの3%upと組み合わせ中。
6.9*3+6.5*3でなぜか9000rpmまで回ってまつ。(゚∀゚)アヒャ


443 :3VR−9:03/11/12 00:16 ID:LCk//Vio
>>442
漏れもMJ#120くらいは覚悟してたんだけど
>>412の情報も有った事だしちょっと濃い目の#95で慣らしかな。
でも#95でもそんなに外れてはいないような気がしてまつ。
MJを大きくずらしてみて探ってみようかと。

>今なら9000エソだしなぁ。
ヤフオクでもっと安いの有りますが
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31674133
でも送料入れたら走変わらないような気も?
同じ台湾シリンダーだろうけど
KNさんのほうが実績はあるように思いまつ。。。
って言うかKNさんのキットポン付けでこんなになって
ポート加工したりヘッド面研したりしたら
どんなスクーターになるんだろう。。。

444 :3VR−9:03/11/12 15:44 ID:sxwSiosb
キタコトルクカムの詳細だす。
http://www.kitaco.co.jp/japanese/html/new/2003/031006_index.html
いまさらながらトルクカムの仕組みが良くわかりますた(藁)

このHPを見て思ったんでつが零&亀のトルクカムって
キタコのAタイプみたいな溝は無いでつよね?
漏れはノーマルと同じような変速特性なら買わないもん(藁)
ゼロor亀 おおいに悩んでおります。。。


445 :437:03/11/12 16:09 ID:WOaGtDr+
>>438
インプレありがと。
ボアアップだけでも効果ありそうでつね。


446 :774RR:03/11/12 21:11 ID:d8XDOBzU
>>444
ページ読んだよ。
ヤマハ系の場合はノーマル(3AAあたりか?)形状をベースに傾きを緩くさせた溝と
直線溝の2種類(亀のノーマルとハード?)という構成みたいだね。
溶接がチト心配だが、ZEROより安いし買ってみるか。


447 :3VR−9:03/11/13 16:01 ID:sjAbKgV4
んなわけでやってしまいました。亀カムゲットだす。
近所のナプスに逝ったら零&キタコが在庫切れで
亀&麻呂しかなかったんでつ。
麻呂だと亀の2倍近い値段だし。。。
零を取り寄せてもらおうと思ったんですが。。。
決めたらすぐに行動しないといけない性格なので(藁)

インプレでつ。
現在のセッティング
WR6.5×3+7.5×3 
センスプ デイトナ3%+スプリングスライダー
スリット真ん中

出だしの「ドン」って感じは若干落ちたかも
フロントの浮きがおとなしくなりました(藁)
フィーリングとしてはゼロ発進からいい感じです。
でももう少しWRが軽い方がいいみたいです。
前レスでどなたかが「モーターみたいな加速」って
インプレしてたけど、まさにそのとおりですね。
わざと40Km/hまで落として再加速してみても
そのまま淀みなく加速していきます。
今までの3AAのだるさが嘘みたいです。

最高速の低下はありませんでした。
85Km/hまで一気に加速してそのまま伸びていきます。

今まで3AA新品に交換したりしたけど
最初から社外品にしておけばと思いっきり後悔してます。。。
あとは耐久性かな(藁)

448 :中年AXISライダー:03/11/13 21:23 ID:d7pc9yey
>>447
とうとう行っちゃいましたか(笑)
でしょでしょでしょ。
漏れ的にはお勧めぱーつです。
藁さんあたりもそろそろ・・・・。(ry

漏れも色々やりたいでつが今日チャリンコと接触!
横から自転車が飛び出してきました・・・。
怪我はなく関わり合うとやっかいな事になりそうなので
大丈夫?と聞くと「大丈夫」との答え。
スタコラサッサと帰りました
Fフェンダーが割れ、フレームナンバーの所のカバーが吹っ飛んでしまいました。(;。;)
それだけで一万エソコースでつ。
(‥、)
まぁ人身事故にならなかったのでよかったでつ。
皆さんも安全運転で・・・・。

しかしKNボアアップは良さげでつな・・・。
ほしー、ほしー。嫁にだだでもこねてみるか・・・。

449 :3VR−9:03/11/13 22:14 ID:sjAbKgV4
>>448
はい。やってしまいました(藁)
いや〜こんなにストレスなく加速するようになるとはビックリしましたよ!
駆動系ポン付けセッティングで走ってみたら
あまりにも楽しい再加速にそのまま乗り回してしまったくらいですもん(藁)
おかげでセッティングできない時間帯になってしまいましたとさ
中年AXISライダー氏の過去レス拝見すると
漏れのと駆動系はプーリー、フェイス、センスプまでほぼ同じになってるみたいですね
WRセッティング参考にさせていただきます(藁)

事故は相手も中年AXISライダー氏にもお怪我がなくってなによりです。
神戸に輸入カウルのお店がありますよ〜
http://www.biketoyoda.com/
ちなみに3VR用フロントカウルで3300円ですが。。。


450 :3VVRR:03/11/13 22:50 ID:GW8G2xEg
>>448
あれま・・ご無事で何よりです。
人身にならなくてほんと良かったですね〜

>>449
トヨ○さんとこのカウルはさすがに値段なりの造形っすよ・・
リヤカウルは余りにひどかったのでオークション逝きになりますた・・。
フロントカウルは平面が凸凹だし・・ビス止めたら割れるし・・(汗)
でも素材として使う事にしました。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031113224340.jpg

451 :3VR−9:03/11/13 23:20 ID:sjAbKgV4
>>450
写真拝見しました。
こんなにパテ付けするほどとは。。。


452 ::03/11/14 08:26 ID:CI2J3unr
>>448
呼んだかぇ?
意外に具合がいいんで漏れは当面24G改で逝くぞな。
ただ、今はセンスプ強すぎで9000rpm回してゆわしかでない状態なのだ。
WR交換後の状態次第だけど、もっとキックダウンさせたくなったら3AAを削るか
キタコ辺りへ逝くかもしれんでつ。
それより今はボアうpのために貯金中。(w

> 横から自転車が飛び出してきました・・・。
アクの損傷は痛いですが、大きな事故にならなくて良かったですね。
漏れも気をつけないと。


453 ::03/11/14 12:44 ID:CI2J3unr
>>444のリンクを読んで思ったんだけど、
キタコの言ってることが本当ならBタイプスリットがいいな。
3AA(正確には3WG)も低速時は申し分ないんだけど、高速時の加減速に難があるから。
ノーマルトルカムにスライダ入れてみたら、溝の曲がりがよりはっきり判るようになってしまったし。
亀、ZERO、キタコを並べて見比べたいが、全部置いてるような店は近くにないんだよなぁ。_| ̄|○

それに、キタコが言ってる「ノーマル」ってのがどのノーマルなのかが激しく気になる。
メールしてみっかな。

思いっきり下がってるんでage


454 :3VVRR:03/11/14 18:06 ID:r+5uz5Ur
サンテクの21W HID買ってみますた。
AXISにはライトケース切らにゃ付けられないね・・こりゃ
その加工がめんどくさくなければお買い得でつ

455 :3VVRR:03/11/14 18:09 ID:r+5uz5Ur
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031114180908.jpg

リンク忘れ・・(汗

456 :774RR:03/11/14 19:11 ID:Sqvc1a27
>>454
取り付いたら、明るさとかバッテリー上がりは起こるかとかのインプレきぼん。


457 :3VVRR:03/11/15 00:42 ID:zu6QtIYe
>>456
んー・・交流OKなので(ヘッドライトのカプラ-から分岐)
バッテリー上がりは起こらないと思います・・ただ、アイドリングの状態により
電圧が下がるといきなり消灯するかも・・。
あと、HI/LOのソレノイドが電圧低いと反応しなかったり遅かったり・・
パッシング的な使い方は出来ないですね。

明るさはイグナイタが安定すれば充分明るいっす!
ノーマルの比じゃないでつよ!!9000ケルビンのほうだし

おいらのは今回メインハーネスを1から作製するので、交流使わないんでつが・・。



458 :774RR:03/11/15 16:04 ID:4kBtyTkG
キタコトルクカム気になります。

ゼロのトルクカムで破損報告を方々で聞いてからちょっと導入に
慎重になってます。あそこに3種類もスリット入ってるのは強度的に
大丈夫なんだろか・・って素人ながら不安に感じてました。

でもキタコが出したってことでその辺の耐久性も期待しています。

個人的には品質のイメージとしては
DAYTONA(メーカー並)>キタコ(中規模工場)>>>>>ゼロ(完全に町工場)
こんな感じです。

459 :774RR:03/11/15 16:51 ID:LEc9Oyf7
ゼロだけにゼロですか...

460 :中年AXISライダー:03/11/15 17:40 ID:PYPJC1rD
>>458
私、ZEROのトルクカムの被害者ですが現在は対策されていますよ。
このスレの>>81あたりを御覧ください。
キタコも今でこそメジャーなメーカーですが昔は・・・・。
トルクカムに関しては亀とZEROの方が実績があるという考え方もありではないかと。

決して否定するわけではなく、キタコなら安心とは限らないということで・・・・。

老婆心です。

461 :3WF5@No,1:03/11/15 19:40 ID:b7UIYA9M
お引越しです。
しばらくはネット接続できないので、しばしのお別れ・・・。

>3VR−9
麻呂22φ、諦めたのかよ!
それは、燃料が足りないんじゃなくて、濃すぎるのじゃよ。
メカニックの人にも、濃すぎるって言われてるじゃん。
どうも、ノーマルTKと麻呂デロは、チューニングレベルが上がってMJが大きくなると、
SJをどんどん絞っていかなければならない様子。
現在の私のJOG子ちゃんのセッティングは、MJ105、SJ35なの。
今度は32.5まで絞ってみようかと。

で、良かったでしょ?トルクカム。
変速域でスーッと加速していく感じは、今までの駆動系が馬鹿馬鹿しくなるです。
出足のドン!が無くなったのは、その設定で要求するWRが軽くなったのかも。


462 :3VR−9:03/11/15 20:01 ID:AeLYDQBL
今月に入って異様に進化をしている我がアクシス(藁)
ちょっとインプレ(?)をしておきます。

KN企画製ボアアップキット
慣らしも終わったしキャブセッティングをしてみました。
慣らし用の#95では濃いようですので
#90にしたところプラグの色はキツネ色に
焼けてるのでいい感じみたいです。

亀カム取り付けて100Kmほど走りました。
亀カムに取り替えてから発進時フロントの浮きが
明らかに少なくなりました。
自分なりに理由を考察してみたんですが
カム溝が直線になったことでトルクが伝わりにくくなったのかな???
でも回転がスムーズに上がるのにどうして???
考えた末少し高回転で回してやろうと思いセッティング変更しました
7×6→6.5×6 スリット一番寝てる場所
明らかに高回転になりましたが
「ドカン!」って加速感ではなく、山のないフラットな加速感。
な〜んか2ストっぽくなくて面白くないと感じるのは漏れだけ?

463 :458:03/11/15 20:07 ID:4kBtyTkG
>460

ゼロの事を悪くいうつもりはありませんが広告がDQNぽくてあまり好きに
なれません。DUKEマフラーとか・・・・。トルクカム事件に関しては無償交換に
応じていたり予想外にまともな対応してんだなーと逆に印象はよくなりました。

>トルクカムに関しては亀とZEROの方が実績があるという考え方も
>ありではないかと。

市場に出たのは確かにこの2メーカーが早いですね。でもDAYTONA、キタコ
あたりはかなりテストしてから市場に出しているイメージがありますので
結構信頼してます。(特にDAYTONA)。

亀、ZEROは初期出荷が半分テストみたいな気がします(あくまで私見)。

464 :3VR−9:03/11/15 20:08 ID:AeLYDQBL
連続カキコでスマソm(__)m

>>461
3WF5@No,1氏>
しばしのお別れお帰りをお待ちします。

>どうも、ノーマルTKと麻呂デロは、チューニングレベルが上がってMJが大きくなると、
>SJをどんどん絞っていかなければならない様子。

う〜ん。。。ヒントを与えられるとまたやってみたくなってしまう(藁)
麻呂22φ。。。難しすぎ。。。

465 :774RR:03/11/15 20:42 ID:Yzu2Ht/l
ものすごくいい加減な意見になるんだけど、漏れ的にはデイトナにもキタコにも
物によってはアレな製品があるよなぁ、って気がしてる。
もちろん、全体のほんの少しだけどね。

たとえば、デイトナのMJ。純正と比べて極端に安いし、純正系とは違い5番刻み
だし、独自設定なのは明らかなんだけど、純正MJと混ぜてセッティングして、
番手とのバランスが取れるのか不安になる。
キタコだとプーリーなんかは妙に安いよね。Webで情報漁ってもあまいいい話見
ないし。
ZEROは比較的リーズナブルな価格設定で商品を出してるんで、開発費が少ない
という見方もできる。
>463の言うようにDQNっぽいってのは漏れも否定しない。
それらと比べると亀は高めな設定だなと思うけど、ちょっとボってない?ってとこ
もある。台湾パーツをリパッケージしてるっぽい商品がいくつかあるように見える
んだが。


466 :中年AXISライダー:03/11/15 21:04 ID:PYPJC1rD
>>461
そうですか、お引っ越しですか?
常連さんが減ると寂しくなりますね。
お早い復帰をお待ちしております。

>>463
まぁ、どこの製品も所詮「レース用パーツ」ですから・・・・。
仕上げの違い等もありますが、メーカーごとに味付けが違うのでそれを探ってみるのも一考かも。
私は亀とZEROを使いましたが明らかに違いました。
WRのセッティングも大きく変わりましたよ。
またキタコのトルクカムのインプレもお聞きしたいです。

467 :463:03/11/15 21:31 ID:4kBtyTkG
>465

キタコのプーリー(TYPE2)使ってますよ。DAYTONAプーリーよりかは
加速・最高速ともに伸びました。ニカジルメッキ?みたいなのを採用する以前
のタイプは最高速は伸びるが若干谷があったように思えましたが最近安くなって
また買ってみたんですがかなりいいというのが実感です。

ちなみにZRに使ってます。ここアクシススレなんですがこちらのスレの方が
身になることが多いのでちらほら見てます。スプリングスライダーの話なんて
他では出てきませんし。


PS:キタコトルクカム、通販しちゃいました。付けるのは来週土日かな・・・。

468 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/15 21:36 ID:K+L1ZiCk
 |  | ∧
 |_|Д゚)  昔はそもそも亀しか無かったのよね
 | T|[|lllll]) <ちゃんと専用設計された90用パーツ
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
キタコの場合「50cc系と互換性のあるものなら設定がある」
ぐらいの感じだった。
てーことで当時の印象から、何か亀がスタンダードっぽい印象がある。

>>465
そういえば亀のウェイトローラーって純正と作りや色艶が
すごい良く似てるけど。

469 :774RR:03/11/15 21:38 ID:4kBtyTkG
>465

純正MJとデイトナMJ確かに違いますね。

純正84番、D社85番、純正86番と入れ替えていくと純正84番とD社85番はほぼ一緒
に思えます。

後、5番刻みで作るから安いんではと思ってたりします。

ZEROがやった功績ははプーリー、クラッチスプリング、WR、ボスがついて\7800
で販売しだしたって事です。あそこからプーリーが各社安くなったように思えます。

470 :465:03/11/15 22:22 ID:Yzu2Ht/l
>467
50cc系だとイイという話が多いのよ。>キタコプーリー
ところが3WFエンジンだと「中間加速が無い」とか、「発進が・・・」とかいう話
が増えてくる。
オレが出した結論は、全域で気持ちよく走らせるのは非常にセッティングが
難しいようだということ。
グラアクスレでもキタコプーリーはあまりいい評価を受けてなかったみたい。
安くてつい買ってしまいそうになるんだけどね。
後から出てきた物だけにトルクカムがそういう品物でないことを期待したい。

>468
>キタコの場合「50cc系と互換性のあるものなら設定がある」
確かにそうだね。
ちなみに、去年まであったプーリーボスは今年になってカタログから消えてる。
短いボスが欲しくて買おうと思ったらすでになかったよ。_| ̄|○

>469
そういう情報があると買ってもなんとかなるかなという気になれるから
ありがたいね。

ZEROも亀もそうなんだが、プーリー(&ランププレート)単品を売ってくれ。
他のパーツは要らん。
ZEROなんてプーリーのみなら規制前ZR用が90に付くはずだが。


471 :469:03/11/15 23:54 ID:4kBtyTkG
>470
>ところが3WFエンジンだと「中間加速が無い」とか、「発進が・・・」とかいう話
>が増えてくる。

皆さんどの求めてるレベルが高いのかも知れません。JOGZRに68ccのボアkitを
入れ基本的にノーマル流用、ノーマルマフラーでいろいろやってますが出だしで
フロントが浮いて仕方がないいうのはありえないですねぇ。手でぐっとやるとウィリーは
可能ですけど。

20〜70は谷もなくすっと出ますが最高速の80まではちょっとだけ時間がかかりますね。
燃費も25kは確保してるんで街乗りには丁度いいセッティングになってると自分では思ってます
が最近もうちょっとパンチが欲しくなってきました。

後、YAMAHAスクータの流用情報はここが詳しいです。
http://www.scootertune.com/

ボス径やなんかいろいろ載ってます。

472 ::03/11/16 09:13 ID:XqMvOx+N
サードパーティのパーツは色々難しいよね。
結局いろんな情報を集めないとハズレをつかむ可能性がある訳でつね。

んで、ワタスはスライダと闘っておるます。
6.9g*6にしてみたけど、やっぱりゆわまでしか出ない。_| ̄|○
発進時にちょっと引き上げるとリフトするし、ゆわまでの加速はハンパじゃない
状態でつが、最高速でなさすぎ。
今日、7.5g*6にしてみるつもりだけど、それでもだめならセンスプを換える
しかないなぁ。

あと、中古の2EXプーリをゲットしたんで、例によってガリガリやってみた。
フェイス面がかなり逝ってたんで、今回はついでに面出しもやってみたよ。
やりかたはコレ。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20031116090111.jpg
これで回しながら平ヤスリを面に当てるだけ。仕上げは耐水ペーパーとピカール。
低速側を多めに削りこんで面の角度を立ててみたす。
固定用の治具はホムセンで買ったアーバーってヤシだよん。
ドリルでサンダー用の砥石を付けるための金具。
プーリ加工ぐらいならこれでイケまつね。

ちなみに短ボスは漏れは90387-168A2を買った。
カナーリ値上がりしてたよ。1000円超えてた。


473 :3VR−9:03/11/16 09:55 ID:JCZkvuLa
>>472
藁氏>
>6.9g*6にしてみたけど、やっぱりゆわまでしか出ない。_| ̄|○
漏れも同じ症状でした。WR重くしても変化無しでした。
プーリーボスワッシャーを抜いたら5キロくらい戻ったよ。
出だしはスポイルされなかったので試してみる価値あり。

474 ::03/11/16 10:26 ID:XqMvOx+N
たったいま交換が終わったところでつ。
>>473
やっぱりそうすか。
あらかじめプーリーにマジックを入れておいたんだけど、5mm以上上が残ってました。
重さを変えても最高速がまったく変わらないということは、スライダで底上げされた分、
見た目のスプリングの最低圧縮高さが増えてトルクカムがつっかえてるのではないか
と推測中。
ってことは使えねぇってことじゃないでつか。(つд`)>スライダ

デイトナのノーマルレートだとイケるかなぁ。
純正センスプだと熱ダレするし、弱すぎてトルクカム溝をせっかく直線化した効果が
出ないんだよね。


475 :3VR−9:03/11/16 11:01 ID:d1IcKZL1
>>474
藁氏>
漏れもセンスプがスライダーを入れる事により
かさあげされる形になるから変速しきれてないのではと解釈したので
センスプは弱化させるセッティングにしました。
亀15%は言うに及ばず3VR−1純正でも強すぎました。
現在デイトナ3%を使ってます。
もしかしたらもう少し弱くてもいいかもしれないです。
でも亀とデイトナ3%の最高速差は2km/hくらいですよ。
デイトナ純正レートならもう少し伸びるかもしれませんね。

476 :中年AXISライダー:03/11/16 14:09 ID:5k8zC7r8
>>474
デイトナの純正レートなら3つぐらい余ってるけど・・・。









いる?

477 :3VVRR:03/11/16 15:33 ID:vA/CsU17
バネ屋に作ってもらう選択肢はどないです?
レートから対応荷重・線径・巻き数など思いのままなんすけど

意外とリーズナブルだし・・

478 :JOGにアク90:03/11/16 16:56 ID:7TUjQR/T
キタコのプーリー、評判悪いですねえ。自分は使っていますけど特に気になるところは
ないし安いので満足してますけどw。ただベルト接触面のニッケルメッキはかなり早い
段階で剥げてきました。

中年AXISライダーさんから譲って頂いたZEROの対策後のトルクカムは今のとこ
ろ問題なく、毎日35kmの通勤に耐えてくれてます。

479 :3VR−9:03/11/16 17:19 ID:rOjOa2tS
>>474
センスプを弱化させるならヤマハ純正流用はいかがでしょう?
アクシス90後期型用 90501-402G0 なんかだとちょうどいいかもね。
現行JOG用 90501-383E5 なんか面白いかもしれない
あとはギア用 90501-405G5 とかね。
社外品もやっぱり熱ダレの癖がついてダメになるんだから
安い純正品を流用して定期的に交換するのはどうでしょう。

参考URL
http://mm140j.fc2web.com/020128_variety_csp.html



480 ::03/11/16 19:15 ID:XqMvOx+N
結論が出ますた。
デイトナ3%はスライダに合いません。
プーリーを上まで使い切れず、7.5g*6にしてもゆふぴったりで止まります。
一緒にワッシャを0.5から0.3に換えたんで、微妙に2km/h伸びますた。(w
ゆわ前後で止まっていいのなら7g*6個が一番フィーリングよさげ。

>>476
ありがとさんです。
よろしければと言いたいとこですが、手渡しするには遠すぎますよね。
どうないしまひょ。

>>477
その手も考えたことがあるます。
仕事柄ばねに触ることがたまにあるんですが、あのサイズを試作で10本ほど
作ってもらうとけっこうイイ値段に・・・。
どうせやるなら、できればいい材料使いたいし。(w

>>479
>社外品もやっぱり熱ダレの癖がついてダメになるんだから
>安い純正品を流用して定期的に交換するのはどうでしょう。
やっぱそうすかねぇ。
持ってる純正はタレ癖が付いてるっぽいからなぁ。



481 :中年AXISライダー:03/11/16 19:22 ID:5k8zC7r8
>>480
メール欄晒している捨てアドに住所を晒していただければ、定形外郵便で送りますよ。

482 :3WF5@引越し先のネカフェ:03/11/16 19:35 ID:D+lJk/X9
しばしのお別れとか言っておきながら、早速ネカフェからアクセス!

引越し先のすぐ近くに難解部品があって、キタコトルクカムをハケーン!
ノーマルタイプの溝が新しい!
チューニングレベルが上がるにつれて、どんどん溝を変えていってねって事?

>3VR−9
迷わずチャレンジすれ。

483 ::03/11/16 19:59 ID:XqMvOx+N
>>481中年AXISライダー殿
さっきメール入れますた。
よろしくでつ。


484 :中年AXISライダー:03/11/16 20:34 ID:5k8zC7r8
>>482
おおっ、引っ越しは完了されたのですね。
2ちゃんねらの鏡みたいなお方でつ。

>>483返信いたしました。

485 :中年AXISライダー:03/11/16 21:09 ID:5k8zC7r8
今日は嬉しいことがありました、ヤフオクにPC関連の物を出品していたのですが、
それが予想を大きくくつがえし、思ってもいなかった高額で落札されました。
それを知った嫁が「欲しいパーツあったんちゃう?」おおっ、天使の囁きともいえる言葉が・・・・。
すかざず「KN企画」のHPへ・・・・。
今まで躊躇していた「禁断の花園」ボアアップキットを発注しました。
\(^-^)/バンザーイ、/( )\モヒトツ、\(^o^)/バンザーイ
思ってもいなかった展開だったので嬉しくてカキコしました。



486 :3VR−9:03/11/16 21:29 ID:L80BVQdW
>>485
中年AXISライダー氏>
やりましたね( ̄ー ̄)ニヤリッ
これで氏も「ぬわわkm/h巡航」メンバーの仲間入りですかん?(爆)

487 ::03/11/16 21:42 ID:XqMvOx+N
>>484
ありがとでやんす。

ついに禁断の世界へ突入でつか。
漏れもパーツ放出してみるかな・・・。



488 :3VR−9:03/11/17 22:20 ID:09xd0dyX
ここ数日のシグナルGPの勝敗

・ノーマルのアプリオに0〜20Km/hまで先行された
・チューンしてあるDIO(黄色ナンバー)に完敗
・子供(6歳)とタンデムしてた時、シグXとして並走、80Km/hで抜いた
 子供は大喜び(自爆)

最近アクシスデフォルト時のフィーリングが思い出せなくなってきました。。。
客観的に見て漏れのアクは速いのか遅いのか。。。

489 :JOGにアク90:03/11/17 22:33 ID:KwQ9Bbq8
ここの住人でシグナルGPしたら面白そう・・・。

490 :中年AXISライダー:03/11/17 23:07 ID:/PfqjsZL
>>488
アプリオは軽いから出足はいいみたい。
漏れなんて自分のアクシスのノーマル状態の走りを知りません。(爆)

>>489
うぉぉぉ、それやってみたい!

さて、「禁断のパーツ」なんですが注文したものの組む暇がない!(/_;)
早く組みて〜。

491 :3VVRR:03/11/17 23:10 ID:HgUxkL/I
21WHIDの電源環境について実験してみました。
直流の可変電圧サプライを使用して測定でつ・。

・普通に電圧を12Vで点灯→まぁ・・普通に点灯。5回に一回程度、昇圧しきれないのか
ちらついたまま点灯しないことが・・。
・15Vまで印加→光量が多少UP・・が、12V同様ちらついて点灯しないことも・・。
・9Vまで落としてみる→徐々に光量ダウン・・初点灯時の不安定さは変わらず。
光としては充分安定している様子。
・6Vまで落としてみる→スパークが安定しなくなり光量大幅ダウン・・が、意外と
点灯しつづけている。
・5.7V→一気にカットオフで消灯〜
てな感じっす。
後、パッシングに関しても実験してみましたが、前スレの発言撤回で
ちゃんとパッシングできますた・・とまぁ・・後は実車に装着してみないと
何とも言えないんですが、参考までに〜。


492 :3VR−9:03/11/17 23:11 ID:09xd0dyX
>>489
JOGにアク90氏>
いいですね!おもしろそう。。。でも関西の方が多いみたいですね
漏れは神奈川なもんで。。。

>>490
中年AXISライダー氏>
>さて、「禁断のパーツ」なんですが注文したものの組む暇がない!(/_;)
>早く組みて〜。

いいですよ〜 漏れも確実にトルクは上がってます。
ところでKNさんキットって排気ポートはどないでした?
出荷時期で違いが有るって前レスにあったんですけど。。。
漏れはプロに頼んでしまったから見てないんです(DQN)



493 :中年AXISライダー:03/11/17 23:15 ID:/PfqjsZL
こんなスレがありまつ。

サンテカ21W原付用HIDスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066131669/l50

向こうのスレに誤爆ってしまった・・・・。(。-_-。)

494 :中年AXISライダー:03/11/17 23:17 ID:/PfqjsZL
>>492
まだ届いていません、
届きましたらまたレポしますね。

下がり過ぎなのでage

495 :JOGにアク90:03/11/17 23:27 ID:KwQ9Bbq8
>>490
知ってのとおりJOGにアク90エンジンですが、ノーマルZRとかには一瞬出だしは負けますよ。ギア比の
関係ではないかな?と思っているのですが・・・。

アク90限定シグナルGPはボアアップ車は反則としますw。

496 ::03/11/18 08:30 ID:8c6QVdwP
>>495
> アク90限定シグナルGPはボアアップ車は反則としますw。
ん、それなら勝てるかも。
ノーマルシリンダー車以外ダメってのは無しよ。(w


って、漏れも関西よりさらに西なんで、参加は無理でつけどね。(´・ω・`)


497 :3VR−9:03/11/18 11:04 ID:FRqopSf/
>>495
JOGにアク90氏>
確かにギア比はあるのかもしれないで砂。。。

> アク90限定シグナルGPはボアアップ車は反則としますw。
漏れのシリンダーには82ccと書いてありますが な に か ?(藁)


サンテカのHIDをとんでもない値段で出品してる香具師がいまつ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45089740
「ゴラァ!!」と言ってみるテスト


498 :JOGにアク90:03/11/18 17:18 ID:8xs7W6xc
>>496
排気量が82ccならOKでつ。

>>497
82ccならOKでつ。
ZRフルチューンで120km〜130km出ると言う事はZRのギアを入れれば
かなり速いアク90ができそうな気がしますが、互換性がないのが惜しいで砂。ア
ク90フルチューンの最高速はどれぐらいなのだろう?



499 :3VR−9:03/11/18 17:37 ID:kxhcGTS/
>>498
JOGにアク90氏>
>82ccならOKでつ。
KNさんのキットって台湾シリンダーのボーリングした香具師みたいだから
シリンダーには82ccって書いてありまつ。
でもピストンは54φだから96ccだと思われ。。。

でもこの場合外見上82ccな訳で、実際にヘッド開けないと
96ccってわかんないよねぇ。。。


500 :3VR−9:03/11/18 17:40 ID:kxhcGTS/
>>498
連続カキコでスマソ

確かアクシス初期型だけハイギヤードなんだよな。
ファイナルが1丁違ったはず。。。
これなら純正部品だからそんなに高くないでしょう。
キタコ&亀のハイギヤは高すぎます。。。

501 :中年AXISライダー:03/11/18 18:18 ID:M77/ZjOt
>>495
メーカー純正のチューニングに勝るものはないと思われ。
かたや50ccといえども純正ハイチューン
かたや90ccでも純正おっさん仕様チューン
それこそ「仕様の違いっていう奴では・・・・。

502 ::03/11/18 18:33 ID:8c6QVdwP
>>499
台湾シリンダは3WFではなく4DMって書いてあるはずだから外からでもわかる・・・・はず。
純正3WFをボーリングしてたら開けてみんと判らんよなぁ。

>>500
某ページでも出てるヤシですね。
しかし、ギヤ比を下げれば出だしが悪くなるわけで、町乗りでは乗りにくくなるような。
1丁ぐらいなら関係ないのかな?



503 :JOGにアク90:03/11/18 19:22 ID:8xs7W6xc
シグナルGPするのにも車検が必要ですなw。ちょいチューンするだけで普段、シグナルGPで格上のバイクを
驚かすことのできるアク90だからこそですね。

>>501
確かに。ノーマルで比べるとアク90は最高速でしか(しかも少しだけ)勝てませんものね。



504 :3VR−9:03/11/18 19:47 ID:K33DoQ3R
そう言えば500ゲトしてたのね(藁)
このスレも折り返し店で砂。。。

>>501
中年AXISライダー氏>
つい先日ノーマルアプリオに出だしで負けた漏れは 禿同!!(藁)
「AXIS90 SPORTS」なんてのが発売されてほすい。。。

>>502
藁氏>
>台湾シリンダは3WFではなく4DMって書いてあるはずだから外からでもわかる・・・・はず。
確かに4DMって書いてありますた。
でも4DMって形式はなに???
台湾モデルかな???

>某ページでも出てるヤシですね。
ですです(藁)
所詮ハイギヤを求める香具師は出だしのスポイルは
ある程度折込済みと思われ。。。


3VR−1のファイナルに交換した香具師いまつか?




505 :774RR:03/11/18 21:58 ID:0I5PBK6L
>504
前スレで出てた。
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1118238882
ノーマル4DMは3WFと同じ82cc。


506 :3VR−9:03/11/18 23:02 ID:K33DoQ3R
>>505
台湾Yahooで検索かけてみました
「今ごろかよ!」って突っ込むのは止めてください(藁)
4DMってどうやらCABIN90って香具師らしいで砂。

507 :774RR:03/11/19 00:12 ID:JOfuFbZu
ポート加工に挑戦しようと思って道具は揃えましてとりあえず横方向だけ
削ってみようと思ってるんですがどこまで削っていいんですか?

スペアシリンダーなのでこれは焼き付いてもいいんですがある程度の
限界ポイントみたいなのをご存じならどなたかご教授ください。
あんまり教えたくない事項かも知れませんが・・・・

508 ::03/11/19 12:44 ID:mXEYaiW1
>>504
474でバネが潰れきってつっかえてると書いたけど、そうではないような気がしてきた。
プーリーを上まで使うには9g*6ぐらいのWRが要るのかもしれんでつ。
とはいえ、今更重いWRは買う気がおきないし、デイトナノーマルレートが入手できたんで、
週末はこいつでセッティングを出してみるつもり。
トルクカムの効果をさらに出したくなったら再度重いWRでチャレンジしてみようと思ってまつ。

>>504
すでに出てるけど、台湾版AXISでつね。
しかし、ノーマルは82ccですね。やっぱ見た目じゃ判別できん罠。(w
まあ、台湾シリンダでノーマルボア入れてるヤシは殆んどいないとは思うけど。

>>507
漏れは左右1mmぐらいづつ広げますた。
某ショップが言うには「かなり広げても大丈夫」らしいでつが。
それより、ポート自身をできるだけ四角くして、出口を広げる方が大変でした。
ポートからマニへ繋がるラインがすごく狭いんだもの。


509 :3VVRR:03/11/19 18:00 ID:FTZQR+Rd
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031119175606.jpg
修正サフ終了

それにしても廉価版カウルの修正個所多すぎ・・。
新たに割れも見つかるし・・。

510 :中年AXISライダー:03/11/19 19:48 ID:1+RBAE/1
今日、KNさんちのボアアップキットが届きました。
シリンダーは4DMポート加工などはしていないようでつ。
今週末に組めそうです。
MJは#88,#90.#92.#94.#96
SJは#42.#44.#46.#48
を用意して迎撃体制だつ。

511 :3VR−9:03/11/19 21:39 ID:9m3JIVqV
>>510
中年AXISライダー氏>

とりあえずゲットおめ!
ジェット類は良い線いってる番手だと思われまつ
エアクリにダクト1本追加してまつ。
漏れの場合MJ#90 SJ42(デフォルト)
プラグはいい感じに焼けてまつが
上はいい感じつが吹けが重いような気がするので#88でもいいかなと。。。



512 :3VR−9:03/11/19 22:23 ID:9m3JIVqV
>>509
3VVRR氏>

プロ級の腕前で砂。。。もしやプロだったりして(藁)
真中の穴はヘッドライト埋め込むんですよね???
今後の成長を期待込めてsage

513 :774RR:03/11/19 22:28 ID:Xz0XEfLR
>>512
> 真中の穴はヘッドライト埋め込むんですよね???
ラジエターが入る。







と言ってみるテスト。


514 :774RR:03/11/19 22:35 ID:0sf7ZaLq
平成7年の3VR AXIS90乗ってるけど、給料入ったら
タイヤとブレーキパッド、後ろのドラムブレーキシュー取り替えようかな、
もう20000kmだけどベルトとプーリーは取り替えないと駄目でしょうか?
替えるとしたら近所のDS小田原店に行こうと思います。

515 :JOGにアク90:03/11/19 23:24 ID:zDzaPrfM
>>中年AXISライダー氏
通常使用に問題なさそうなら漏れもボアうp考えようかなー・・・。

>>514
ベルトとWRは交換したほうがよいですね。

516 :3VR−9:03/11/19 23:26 ID:9m3JIVqV
>>514
2万キロノーメンテだとすると
消耗品は全とっかえだと思いまつ。
WRなんか想像しただけで。。。ガクプル。。。

517 :774RR:03/11/19 23:35 ID:s8VDW63a
うわぁ、やっとAXIS90スレ見つけたけどみなさん
すごい内容の会話ですね(自分が初心者な、だけかな、、、)
いじくりまわしてる、みなさんのタイヤは何をはいてますか?
自分もタイヤ交換の時期なのですが皆さんのお勧めがあったら
おしえてくださいおねがいします。
後、自分は通勤で使っているので、耐久性よりドライ、ウェット
両方のグリップ性能が高いのがあれば教えていただきたいのですが。

518 :3VR−9:03/11/19 23:36 ID:9m3JIVqV
>>513
水冷化でつか?!やりますねぇ〜
漏れみたいな30代半ばのオサーンにはでけません。。。

519 :774RR:03/11/19 23:39 ID:0sf7ZaLq
>>515-516
レスどうも、消耗品の交換検討します、
もう少し通勤、買い物、ご近所ツーリング用に、
乗りたいですね、スペーシー100もでたのですが
もったいないのでAXISをかわいがっていきたいです。


520 :中年AXISライダー:03/11/20 00:01 ID:jsMw2KT3
>>514
いらっしゃいませ!
その走行距離ならプラグ、ベルト、ウェイトローラー(純正でなく少し軽い物がお勧め)
ブレーキはどうせブレーキオイルも交換した方がいいと思われるので、ついでにジョグZRのブレンボキャリパーをゲット
された後、パッドとオイルを交換されてみてはいかがでしょうか?ちなみに取り付けはボルトオンです。

>>515
JOGにアク90氏
安さにまけました^_^;
一応、オイルポンプのワイヤーを引っ張って、オイルをTTS辺りにしようかと思っていまつ。
また順次レポしますです。

>>517
漏れはタイヤはあまりこだわってないです。少しだけいい話を・・・・。
IRCのタイヤは同じサイズでも少し幅が太めなのでかっこいいですよ。

521 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/20 00:04 ID:RVIWxpxG
 |  | ∧
 |_|Д゚)  TT91GPデス<タイヤ
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
確かに減りは早いけど、ゴムや構造が劣化してヘロヘロになる前に
きちんと使い切れるという意味ではかえって優れてる
>>514
2万kmぐらいだとブレーキディスクの減りも見たほうがいいかも。
ミッション車のそれみたく強烈に高価でもないし
#あと余裕があればフォークのOHとかステムベアリング周りのチェックとかも
>>512-513
もしくはラム圧(ry

522 :774RR:03/11/20 00:16 ID:Xpo9t33l
中年AXISライダーさん、:TZRスレ1-18@3MA1さん、レスありがとう
ございます。
中年AXISライダーさん、ビックリです知りませんでした、これはまた一つ勉強になりました
TZRスレ1-18@3MA1さん、TT91GPは雨の日滑ると聞いたのですがどうなのでしょうか?
教えて君なのに、わざわざありがとうございます。
ここは大人な人達が集うスレみたいですね。
これからもちょくちょく顔をお出ししますので、よろしくお願いします

523 :3VVRR:03/11/20 00:38 ID:t8t/DYhG
3VR−9さん
選択肢が二つあるんすよね〜(爆)
ラジエターもいれてみたいし・・ライトも組んでみたい・・
ハンドルがバーハンドルだからどのみちライトは何とかせにゃならんし・・。
まぁ・・HID買っちゃったことだしライトになると思いますよ〜・・多分。


>漏れみたいな30代半ばのオサーンにはでけません。。。
・・・漏れ来年早々36歳なんす・・(爆死)
只、通勤にAXISを使わなくなってから改造の自由度が増えただけなんでつ。
長年思っていた夢の具現化をキッチリ実行してみたいから凄まじく時間を掛けても
出来るだけ自分の手で作り上げたいと思ってます。

当然嫁さんも子供もいる貧乏サラリーマンですから掛けられる費用は
たがが知れていますがね〜

気長に見守ってくださいな!

524 :507:03/11/20 02:07 ID:AFN41Yr4
>508

左右1mmですか・・・もっと行けそうな気がしますね(w。
もっとやってみます。2mmぐらいまでかな。

狭くて削りにくいのか難点ですねぇ・・・。

525 :774RR:03/11/20 06:39 ID:9XIoRSWT
>>517
通勤用でそこそこのグリップで良いというのならD305でいけまっせ。
ドライは純正相当。
ウェット性能は純正タイヤより確実にいいです。


526 :3VR−9:03/11/20 11:42 ID:4g2EKXjY
>>523
3VVRR氏>
水冷化にしてもライトを入れるにしても
すごく目立つことは確かですな(藁)
うらやましい限りだす。。。
ちなみに漏れとほぼ同年代と思われ。。。

アク海苔は30代がボルリュームゾーンなのかしら?

527 :33歳:03/11/20 18:27 ID:8L8e6NvG
ググってたら偶然みつけました。私も混ぜてっっ!
JOG50→90載せ変え→アク90という車暦でやんす。
2ちゃんねるは初めてですので、よろしくご指導のほどを。


>>524
排気ポートの弦長はボア寸法の70%まではいけるみたいですよ。
ボア50mmだから、35mmまでですね。
シリンダー内側に布ガムテを貼って、削る時の目安にしました。

私はこれで一年走りましたが、リングの引っかかり等、何の問題もありませぬ。

では、がむばってくださいな!



528 :3VR−9:03/11/20 19:19 ID:anPcHsQK
>>527
いらっしゃいませ(^-^)/
大歓迎ですよ〜お互いに情報を持ち寄れることはいいことです
どちらかといえば漏れは「教えて君一派」かもしれませんが(自爆)

529 :中年AXISライダー:03/11/20 21:22 ID:jsMw2KT3
>>527
はじめまして!このスレ最年長?の36歳(もうすぐ37になります)です。
「外見はおっさん仕様で激速」を目指しています。
今後ともよろしゅう。(^^

530 :3VR−9:03/11/20 22:07 ID:EThC0hBk
>>529
中年AXISライダー氏>
>「外見はおっさん仕様で激速」を目指しています。
同じく(藁)
漏れもZRマフラー以外は外見は安物リアボックス付けたオサーン仕様でつ。
珍走をぶち抜いたとき次の信号で並ぶのが快感いなってまつ(藁)

531 :中年AXISライダー:03/11/20 22:16 ID:jsMw2KT3
>>530
オオッ同志よっ!!
漏れもGIVIのデカいリアボックス仕様だす。
よく見るとZRマフラー、ブレンボ(ヤマンボ)キャリパー、デイトナのショック、デジタルメーターでばれるかも・・・。
っちゅうか乗ってるのがおっさんだからまぎれもなく「おっさん仕様」ですな。(自爆)

メーターといえばメーターケーブルが切れた・・・・。
古いバイクだから手が掛かるねぇ・・・・。

532 :JOGにアク90:03/11/20 22:20 ID:QQrZ1kSY
>>527
はじめまして。自分はろくな作業も出来ない上に教えてくんなんですが少々ドレスアップしたJOGに
アク90Eg載せて走ってます。中年AXISライダー氏の「自称」弟子です(笑)。なんの情報も提
供できませんがよろしくです。

533 :3VR−9:03/11/20 22:32 ID:EThC0hBk
>>531
中年AXISライダー氏>
>デカいリアボックス仕様だす。
オサーン仕様には欠かせません
デフォルト&王道だと思ってまつ(藁)

よくよく考えたら漏れもマフラーの他にも外見変わってるぁ
キタコ120メーター(アナログ) キタコショック
ワイズギア クロームメッキミラーなど。。。
「ぱっと見オサーン仕様」にトーンダウンしてみたり。。。逝ってきまつ。。。

534 :774RR:03/11/20 23:16 ID:Xpo9t33l
>>525さんレスありがとうございます。
決めましたD305で行こうと思います

それにしても、みなさんボアアップ仕様ですか
自分はエアクリ変えただけでMJの調整が大変だったので
ボアアップしたいけどMJの調整を考えるとてがでません
けど目標は「外見はおっさん仕様で激速」です

535 :3VR1-9:03/11/20 23:59 ID:5reGTk7l
皆さんおもしろいね(w
しかしそれで真の「オサーン仕様」と呼べるのか?
リヤボックスは言うに及ばず風防やハンドルカバー、
更には前カゴまで付けてこそではないのか。


536 :3VVRR:03/11/21 00:09 ID:K9sYN1Ug
ちゅ〜ことは、おいらはかなり異端児なのか・・・あぅ

537 :中年AXISライダー:03/11/21 00:25 ID:LPCAQCd+
>>535
いやいや、さすがにそこまでは・・・・。〔汗〕
しかしグリップヒーターには興味があったりして・・・・。(爆)

>>536
漏れも通勤時はおっさんですが休日は真っ赤なYAMAHAジャケットを着て
中野レプリカ(もちろんシールドは恥ずかしいからスモーク)を被りレーシンググローブで走ってまつ。
まだまだ若いもんには負けは(ry   



(自爆)チュドーン(x。x)゜゜

538 :3VR−9:03/11/21 00:26 ID:cGVrps/x
>>535
3VR1-9氏>
>リヤボックスは言うに及ばず風防やハンドルカバー、
>更には前カゴまで付けてこそではないのか。

漏れはヤフオクで風防はオチリストに常時入ってまつ
しかし入札には及ばず、やはりそこまでは踏み切れないと。。。
メットはホームセンター激安フルフェイスではオサーン仕様失格かな?
耳当てつき半キャップが王道のような気がしまつ。。。
やっぱり逝ってきまつ。。。

539 ::03/11/21 06:19 ID:HIROy21I
ククク、
漏れのアクにはすでにハンドルカバーが付いてる。
もちろん、リアボックスもだ。
この暖かさは一度覚えるとやめられねぇ。



さすがに、前カゴと風防は付いてねぇがな。


540 :JOGにアク90:03/11/21 17:56 ID:i6VgdHOh
そろそろハンドルカバーとかグリップヒーターが重宝する季節ですね。

漏れはホームセンター激安フルフェイス+スキーグローブ(その下に皮手袋)だけですけど
厳寒の朝の通勤でも平気ですょ。

541 :JOGにアク90:03/11/21 17:59 ID:i6VgdHOh
>>535
JOGポシェ(3KJの)に激安リアBOX、風防とハンドルカバーというおばちゃん仕様
にチューンドアク90エンジン積んだら最強・・・鴨。

542 :3VR−9:03/11/21 20:26 ID:/qplFWXx
漏れのアクなんでつが
今日何気に排気を手で触れてみたら
エキパイ出口から15センチくらいに手を近づけただけで
排気が1〜2秒しか我慢できないほど熱いんです。
ボアアップして熱量が増えたのはわかりますが
こんなに熱くなるもんですか?

諸先輩方のお知恵を拝借したく。。。

543 :774RR:03/11/21 22:31 ID:rpVlFfwP
チャンバーが詰まっていると排気は今までより高温になりますよ

544 :3VVRR:03/11/21 23:27 ID:K9sYN1Ug
おいらのレスは理屈っぽいっすが・・すまそん。

>>542
まず、正常なセッティングがなされて、正常な空燃費であると考えて、単純に排気量が上がるということは
一定時間に排気される気体の量が増える事になります。
当然同一回転数であるならば限られたエキゾーストの内径中を流れる気体の速度は上がり、
気体の運動エネルギーも大きくなります。
すると閉鎖され気味な空間の中では(エキパイ本体内)気体どうしの衝突が
激しくなり、またボアアップによりそれ自体発熱量の大きくなった排気が
運動エネルギーが大きくなった排圧により出口に到達する時間が早くなったため
排気温度が上がっていると考えられます。
この場合、全開走行すると焦げ臭いにおいがしたりして、セッテイングが薄いと思いがちですが
単に排気効率が悪くて、マフラー本体の冷却が出来ない状態と言う可能性もあります。
また純正EXの場合肉厚や、内部構造から熱が保存されやすい構造になっていると
も思います。ですから仮にセッティングを変更しないでポン付けで大容量チャンバー
を付けると容積と肉厚の関係だけで排気温度が下がります。

545 :3VVRR:03/11/21 23:36 ID:K9sYN1Ug
とかいいつつ・・燃調ミスでNSRを190km/hから焼きつかせフルカウンターで
第三京浜の右の路肩に止まっちゃったのはおいらです・・。

この場合は、排気温度が高いのを上記の原因だと勘違いしてジェッティングミスって
全開走行してたのが敗因なんすが(笑)
まぁ・・セッティングの要を見誤らないことでつなぁ。

546 :524:03/11/22 02:19 ID:HyltihEo
>527

70%もいけるんですか・・・ちょっとやってみたんですがなかなかうまく
削れないです。音もちょっとうるさいんでちょびちょびやってます。

ありがとうごあいました。

547 :3VR−9:03/11/22 08:40 ID:puK+tw6G
>>544
3VVRR氏>
細かい内容までサンクス。
なるほど。。。よ〜く解かりました。
マフラーはZR用純正なんだけど確かに熱は逃げにくい構造かも。。。
でも漏れの場合キャブセッティングに自信が無いので。。。(藁)


548 :33歳:03/11/22 18:59 ID:VIodI3qO
>>528
>>529
3VR−9サマ、中年AXISライダーサマ、こちらこそよろしくお願い申し上げ。
私はいかにフツーか!?をテーマにしとります。

>>547
マフラーに手かざし……怪しい宗教かと。。。(藁)

私もZR使ってま。穴開けちゃえば?第三膨張室に。
8_までならそこそこ抜けて、あんまりウルサクないし。
6_だとあまり効果を体感できませぬが。
吸気やボアやってらっさるなら、いろいろおいしい特典が…!

ジェッティングも地道にやっていけば、なんとかなるもんですよ。
>>544
う〜ん、あかでみっくでわかりよい考察!!べんきょになります。
>>545
しかし、よくぞご無事で。。想像しただけでもゾッとしますなぁ。



549 :JOGにアク90:03/11/22 19:05 ID:PWZBK5aN
少しスレ違いですけど最悪なグランドアクシス見たよう。それは信号待ちで前にいた。

水滴で曇りまくった粗悪クリアテールに砲弾型マフラー、ビッグスク顔負けの特大スクリーン。
コマジェのロングスクリーンぐらい大きかった。あとはノーマル。

マフラー換えてるし速いのかなと思って、発進したら突っついてやろうと青と同時にビタ付けし
たら意外に遅い。その交差点(大きめ)を通過する前にすでに抜いていました・・・。しかし悔
しかったのかやはり追いかけてきた。相手になりませんでしたが相手が遅すぎるのか漏れのが速
いのか・・・。

ライバル車がいたらついつい全開にしてしまふ・・・。




ここの住人はみんなそうですよね?


550 :774RR:03/11/22 19:08 ID:HyltihEo
>発進したら突っついてやろうと青と同時にビタ付けし

こんなことされたら嫌なんですけど・・

551 :3VVRR:03/11/22 21:55 ID:WqJ0pXA+
発進からウィリー、相手がひるんだらそのまま先行、30〜50mほどして着地したら
全開逃げ切りモード・・。
ウィリー中に先行されたら、すかさずフロント降ろして全開。

都内ではこのモードですた・・割れながら無茶苦茶でつ

552 :774RR:03/11/22 22:41 ID:1SSiDBCu
>>549>>551
餓鬼。

>>550
同意。


553 :3VVRR:03/11/22 23:06 ID:WqJ0pXA+
>>552
餓鬼っすね(笑)
でもね〜、信号待ちすると対抗意識丸出しなのが多くてさ
後ろついて煽るの嫌だから先行逃げきりタイプなのさ〜

554 :中年AXISライダー:03/11/22 23:14 ID:SyAlGNzf
今日、KNボアアップ組みました。
完成!と思いきや古いベースガスケットを抜き忘れていたことに気づきやり直し。(泣)
第一印象としてトルクがすごいっすね。
全開はまだですが一気に回転数が上がっていきまつ。
取り敢えずただいまのセッティングは

プラグ NGKのイリジウム8番
MJ #90
SJ #46
ニードル 真ん中
WR 6g×3 6.5g×3  計37.5g
トルクカムのスリットは一番角度が寝ているところに変更。
オイルは カストロTTSを使用
ついでに亀のBIGリードバルブも入れてみました。
また順次インプレしますです。

555 :中年AXISライダー:03/11/22 23:18 ID:SyAlGNzf
>>553
連投スマソ
確かに相手によりけりですよねぇ。
まぁ、JOGにアク90氏の「突っつく」も後ろからぶっちぎったということだと思います
「言葉のあや」ですな。
突っつかれるのがいやならノーマルで安全運転すればよろし。

556 :3VR−9:03/11/22 23:57 ID:puK+tw6G
>>548
33歳氏>
第三膨張室ですか?!それってどこ???(。_゜☆\ バキバキ
ちょっとぐぐってみます。。。

>>549
JOGにアク90氏>
>ライバル車がいたらついつい全開にしてしまふ・・・
V100、Gアク 4スト2種etc...こいつらを捕捉した日には
少なくとも漏れはそうでつ(藁)

本日の戦績
2勝(モンキー黄ナンバー、V100)
1敗(ZZR1100)  って勝てるわけないし(藁)

>>551
3VVRR氏>
>発進からウィリー、相手がひるんだらそのまま先行、30〜50mほどして着地したら
>全開逃げ切りモード・・。

いや〜さすがの漏れもそこまではできません。。。
って言うか漏れは30mどころか3mもフロント浮きません。。。
亀トルクカムに変えてからはまず浮かなくなりました。。。

>>554
中年AXISライダー氏>
乙鰈。
>第一印象としてトルクがすごいっすね。
でしょ!漏れはこれが一番嬉しかったでつ。
あと、MJ意外に番手低いでしょ。
最初びっくりしたもん「こんなはずはない???」って
氏はエアクリはノーマルでしたっけ?

557 :774RR:03/11/23 03:15 ID:bGUotef0
>>553
いや。
餓鬼という点は、さ。

普通に抜き去ってくれればよいのよ。
「あー、奴、イジっててセッティングもバッチリっぽいじゃん、かっこいい〜」
ってなるよ、正直。
信号待ちでの気持ちも、わかるよ、正直。

でも、549がいうそのGアクのドコが「最悪」なのよ?。
その意識とか、
わざわざビタ付けにする行為とか、
551のウィリー30mとかさ、
「最悪」ってのは、そういった意識や行為じゃないんかい?。
せっかくのマシンが泣いているんじゃないの?。
もったいない。
もっとスマートな人たちだと思っていました。

煽りのつもりではないです。
マジレスとして書きます。
少しでも考えてもらえたら嬉しい。
スレの流れを乱して申し訳ない。


558 :774RR:03/11/23 03:49 ID:bGUotef0
>>555
間違い無く、言葉のあやではなく、故意の行動のように感じますが。>ビタ付けの件
あと、突っつかれるのが嫌なら〜・・・って。
勘弁してくださいよ。
こちらは「ノーマルで安全運転」しているんですけど。
そちらが意図的に、付近で「より危険な行為」をしているんでしょ?。
555の最後の1行、意味が全くわかりませんけど。
俺の感覚がおかしいんでしょうか?。


559 :中年AXISライダー:03/11/23 09:31 ID:jD+eyVci
>>557
>>558
マジレスならマジレスしときます。

>普通に抜き去ってくれればよいのよ。
>「あー、奴、イジっててセッティングもバッチリっぽいじゃん、かっこいい〜」
>ってなるよ、正直。
>信号待ちでの気持ちも、わかるよ、正直。

本人でないのでそこら辺りはご容赦を
「ビタ付け」というのは「後ろから煽る」という意味ではないと思われ。
あくまでも「発進時に」ということだと思うけど文面からいうと。
このスレの趣旨的には後ろから煽るような楽しみ方をしている人はいないと思うけどなぁ。
実際、「相手にならなかった」って書いてあるし。

文面からいうとそのグラアクか珍走な感じだったのでは?
私は実際、JOGにアク90氏とお会いしていますがDQNな感じでなく全然普通のお兄ちゃんでしたよ。
このスレの流れ的に「おまいらも改造していて珍走と変わらん」という突っ込みは無しという方向でお願いします。

>こちらは「ノーマルで安全運転」しているんですけど。
>そちらが意図的に、付近で「より危険な行為」をしているんでしょ?。
>555の最後の1行、意味が全くわかりませんけど。
>俺の感覚がおかしいんでしょうか?。

ノーマルで安全運転してる人に勝負仕掛けたりしないよ。
第一、それこそ「勝負にならん」でしょ。
煽るつもりでなく、チューニングを楽しんで「自分のスクーターがどれだけ速いか」を楽しんでいるのですから。
そういう人がこのスレの住人の殆どだと思いますよ。
「危険な行為」そうかもしれませんがスレの流的にはその言葉は浮いているような気がしますが。
それに後ろならともかく前でやっていることならほっとけばいいことだし。



560 :3VVRR:03/11/23 09:47 ID:5ApDhpAk
>>557
もちろん言ってる意味はよぉ〜く解かりますよ!
ウィリーだって毎回やるわけじゃありませぬ・・
わざわざ人の真横についてレーシングする輩とか
すり抜けしてるとわざわざ人とカチ合うライン取り
していく輩とかとかね・・多いんです都内は・・。
通勤時とかバトルを意識して無いのに絡んでこられて
そいつが同クラスの車種ならば・・。

「いいかげんにしろ」の意味で>>551のモードに入ります。

はぁ・・文章で表現すんのムズイっす。


561 :JOGにアク90:03/11/23 10:52 ID:0WaGnpyG
ありゃりゃ、DQN扱いされていますね。書き方がまずかったみたい、反省してます。

・「ビタ付け」
これは煽ったりしてるわけではないんです。速そうなのがいたら1台分ぐらいの車間距離をとりしばらく後ろに
ついていくんです。安全に追い越せる場所になった時点で相手が自分より遅かったら追い越します。これは「ビ
タ付け」ではなく「追撃」と書いた方が語弊がなかったですね・・・。

改造されているライバル車やかっとんでいるライバル車、>>560で言われているような人に対してのみで、普通
に走っている人にはそんなことしませんよ。

・「グランドアクシス」
については見た目だけっす。「個人の自由ではないか」と言われるかもしれませんが、昔からドレスうpにかな
り力を入れていた漏れからみるとほぼノーマルの車体にクリアテール(しかも粗悪品で水がはいって曇りまくり)
でマフラーを交換してるだけなんて「最悪」にしか見えないです。車でもバイクでも同じだと思うんですがクリ
アテール+マフラー交換のみしてる人間はDQNが多い気がしますがどうでしょうか?クリアテールを否定して
いるのではなく、トータルバランスでクリアテールの方が似合っているのならそれには賛成です。

>>中年AXISライダー氏
フォローありがとうです。


562 :3VR−9:03/11/23 11:13 ID:+Taf9YnT
>>557
とりあえず住民としてはマジレスしておきます。

>普通に抜き去ってくれればよいのよ。
これが一番言いたいことなんだと思いますが
これに関しては私も同意します。
あなたも書いていますが
バイクを改造すること自体を否定しているわけではないですもんね。
ただ街中で走るときに危険な運転はしてほしくない
特に他車を巻き込む可能性のある運転は。。。ってことでしょ?

今回の場合はレスにもあるように
>水滴で曇りまくった粗悪クリアテールに砲弾型マフラー、ビッグスク顔負けの特大スクリーン。
>コマジェのロングスクリーンぐらい大きかった。あとはノーマル。
改造してるGアクだったから勝負してみたくなったわけで、
あなたのように>こちらは「ノーマルで安全運転」しているんですけど。
ってGアクではなかったようですし。。。

あなたはバイク乗りの気持ちは解ってる方みたいですからね。


563 :3VR−9:03/11/23 12:08 ID:+Taf9YnT
連続カキコでスマソm(__)m

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41144088
↑これ懐かしい&面白いねぇ〜

564 :557、558:03/11/23 13:55 ID:Ak1po16e
ある程度は話が出来る人達とふんで書いたんで、その点では期待したとおりで良かったです。
言葉のニュアンスの点も、ある程度は仕方ないでしょうね。
555のラスト1行の解釈も理解できました。

ただ、549のGアクの外観がいくらいじっているっぽい(DQNぽい?)からといって、似たパターンでそのたびに真後ろ付けされたら、かなわん事はわかってくださいね。
同格の性能なら、前の人にとって煽り同然ですよ。
(だって、ある程度は真後ろ様子見になりそうですからね。)
前の人の気持ち、考えて下され(少なくても良い気分ではないでしょ)。
嫌らしい行為だなぁと感じるし、シンプルにDQNだと感じます。
(549が書いている「その後、Gアクが悔しかったのか〜」の点。というか、基本的に進路クリアなら全開なだけでは?。少なくても誇らしげにわざわざ書かなくてよろし。)

個人的には、ムキになっている人達は皆(ここの皆さん含みます)、DQNですけどね。
560の、《「いいかげんにしろ」→「551モード」》が一つの例です。
気持ちはわかりますが、ウイリー30m見せ付けて「どうだ、参ったか」では、ね。
単純にイタいでしょ?。

何度も書きますが、
「気持ちはわかります」
が、
「行動も意識も、DQNであるしイタいです(個人の認識ですが)」
とも書いておきますね。

外部の意見もたまには良いでしょ?。
粘着するつもり無いし、基本的に良い人達だと感じているので、今回も含めて軽いタッチで書かせていただきました。
今回は、まともなレスに感謝するレスです。
単純な煽り気分なら、こんなに長い文書きませんよ。
というか、長文失礼。
安全運転もよろしく。
ついでに、今後も情報ネタもよろしく。


565 :JOGにアク90:03/11/23 14:26 ID:0WaGnpyG
>>564
そうですね。ごもっともです。

けどスクーターでわざわざチャンバー換えてゆっくり走る人はほとんどいないと思うので
煽られる対象に見られたり勝負を挑まれても仕方ないと思うのです・・・。2スト車、速
く走る為にチャンバー入れているはずですから。




566 :774RR:03/11/23 15:12 ID:pzoifRat
ま、何事もほどほどにってことで。
普通に走ってても漏れ見たく狂犬みたいなDQNにケンカ売られたりすることがありますから。
あの手の方は強引な抜き方しておいて、普通に前に出られるとお怒りになるようです。
売られたケンカを買う漏れも漏れだけどさ。_| ̄|○


567 :中年AXISライダー:03/11/23 17:31 ID:jD+eyVci
>>564
あなたのおっしゃりたいことはよく判りました。
私も職業ドライバーのはしくれです。

やはり大切なのは
「自分だけの道路ではない」ということですね。
ただ何をもって「安全運転」かという点については難しいです。
もちろん「ノーマルで速度を守る」これが一番なわけですが
そこはやはりこれだけの色々な年齢、地域の人が書きこむ掲示板ですから
それぞれの「ものさし」があると思いますし、文字面で表現するのですから
誤解等も生まれやすいと思います。
その中で共通してしてしてはいけないことは「人に迷惑をかけない」ってことです。
その点においては忠告を私としては素直に受け入れたいと思います。

お節介かとも思いましたが、私はこのスレの住人としてとてもここが好きです。
今まで私の知る限りこんな事がなかったので色々書きこませていただきました。


568 :中年AXISライダー:03/11/23 17:46 ID:jD+eyVci
>>563
ここで空気を変えたいと思います・・・・。

漏れチャンプRS乗ってた。ゴロワーズカラーの奴
懐かしいなぁ。

今日の報告

プラグをみてみるとちょっと薄い感じ・・・・。
MJ #92に変更
出足が鈍いようなので
SJ #44 に変更。

パワーリフトとまではいきませんが少しハンドルを引っ張るとバンバン前が浮きます。
昨日から走りまくっていたので今日少しだけ全開してみましたが
7000rpmから上が鈍いようでつ。
変速も6800rpmあたりでしてるし、無負荷ならちゃんと8500rpm以上回るのですが・・・。
まだ薄いのかなぁ??
ジェッティングって難しい・・・。


569 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/23 18:00 ID:MFsrR841
 |  | ∧
 |_|Д゚)  まあ現実として、DQN4輪とかに対する防御性能のひとつとして
 | T|[|lllll]) ある程度の加速性能や最高速が要るのは確かで。
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
4輪と壁の間に居る状況とかで隣でフル加速された場合、
状況によってはブレーキングして引くんじゃなく、前に出る必要とかあるしね
#そゆ意味で安全に走れることを追求したら
いつの間にか恐ろしい乗り物になっちゃった訳だが(w<うちのアクシス

570 :3VR−9:03/11/23 19:23 ID:+Taf9YnT
>>568
中年AXISライダー氏>
懐かしいでしょ!エンジンが3WFってとこがあ味噌。
思わず入札しそうになったもん(藁)

>プラグをみてみるとちょっと薄い感じ・・・・。
>MJ #92に変更
>出足が鈍いようなので
>SJ #44 に変更。
前レスで排気が熱いってカキコして
もしかしたらと思ったんで
今日プラグの焼け方チェックしてみました
MJ#90 SJ42だと最初の頃と焼け方が変わってきました???
右半分がキツネ色、左半分が白っぽい。
それに始動直後焦げ臭いような気もしてます。。。
とりあえず#MJ92&94仕入れて少し濃くしてみようかな。

激しくタコがほしい。。。

571 ::03/11/23 21:13 ID:pzoifRat
お待たせ。  って誰も待ってねぇか。
んでも書くもんね。
デイトナの標準レートスプ&スライダのレポだよん。

結論から書きます。
「デイトナのセンスプはスライダに合いません。」(今度こそキッパリと)

3%でもバネの密着状態で最大変速位置までトルクカムが移動しません。
標準にするとコイルの巻き数が増えるので、さらにダメでつ。
402G0を入れるとトルクカムが完全にクラッチのところまで移動します。
素直に402G0を注文することにしますた。
とりあえず、6.9g*6にしたんだけど、なぜが前より変速回転数が高い。
やえkm/hで吹け切ってる。何で?(・_・?)ハテ

>>570
やっぱタコあるとセッティングが楽ですよん。

>右半分がキツネ色、左半分が白っぽい。
漏れと同じような感じだね。
なぜかそういうふうになるのよ。
漏れの場合は半分灰色で、半分白だけど。
今日は少し茶色になってた。
だから、ジェッティングは体感と半分勘でつ。
このときタコが役にたちまつ。


572 :3VR−9:03/11/23 21:35 ID:+Taf9YnT
>>571
藁氏>
いえいえお待ちしてました(藁)
>3%でもバネの密着状態で最大変速位置までトルクカムが移動しません。
そうなんだ〜 未確認だったでつ。。。やっぱ漏れはDQN。。。
藁氏はトルクカム3AAでしたよね?

>やっぱタコあるとセッティングが楽ですよん。
ヤフオクで狙ってたタコ落札できませんでした。。。
キタコorKOSOのデジタルメーターが激しく欲しい。。。
別体タコだとオサーン仕様から離れるからね(藁)


573 :774RR:03/11/23 22:01 ID:QYNFji0L
>懐かしいでしょ!エンジンが3WFってとこがあ味噌。
>思わず入札しそうになったもん(藁)

あれ3WFじゃないでしょ。縦フレームに横エンジンはまず無理。
あのホイールベースでエンジン収まるんならマジで教えてほしい。
チャンプ80のエンジンでしょ。どうせ。

俺もチョッピリ期待しちゃったよ。3WFエンジン。
27Vのフレームを3KJエンジンにあてがったコトあるんだけど、
ちょっとやそっとじゃ載らないみたいね。




574 :774RR:03/11/23 22:09 ID:tqWN5A58
>>571
ピナスコ社のスプリングスライダーにはセンスプが付いてるよ
ここがスプリングスライダーの特許を持ってるらしい
マロッシジャパンで取り扱いがあるらしい
bettera(スペル怪しい)のプーリーキットにも付属する模様

575 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/23 22:33 ID:hIhsJTXY
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>574 お寿司屋さんがプーリー作ってるの?
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
そりゃバッテラだ

576 :中年AXISライダー:03/11/23 22:49 ID:jD+eyVci
>>575
氏は関西人?
「バッテラ」は関西弁じゃなかったっけ?

ところであれからも少し乗ってみましたがうやはり7000rpm以上回らねぇ(‥、)
プラグはちょっと白い感じでつ。やはり薄いようでつ。
無負荷ならちゃんと回るという事はトルクがないってことでせうか?

だれかヒントプリーズ!!

実はショップに純正でMJ注文していたんだけど、なぜか#92までしか手に入りませんでした。
(部品センターの怠慢?)
後手持ちはデイトナの#95以上しかない・・・・。
明日、難解部品に#94と#96買いに行くか・・・。



577 :774RR:03/11/23 23:26 ID:tqWN5A58
>>575
ttp://www.bettella.com/english/homepage.htm
ここです
スペル間違ってましたね、やっぱり
べてーっらってよむのかな?

578 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/23 23:28 ID:lQX77Gef
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>576 いや多摩都民
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
もしかしてscootertune.comの中の人とかと
スレ違ったことぐらいはあるのかもね

579 :3VVRR:03/11/23 23:49 ID:5ApDhpAk
こんな感じでライト加工中でつ・・
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031123234227.jpg
片目のみ使用でマスク(ライト取り付け部)はBW's純正品を
ウレタンつや消し&カーボン転写(予定)

当然反射面には遮光板つけてキッチリ配光テストするつもりです
いや・・しかし・・一歩進んで五歩下がる感じな進み具合っすなぁ。
ぜんぜんエンジンに手が回らんチン


580 :774RR:03/11/24 02:25 ID:fUjN66ag
>・「ビタ付け」
>これは煽ったりしてるわけではないんです。速そうなのがいたら1台分ぐらいの車間距離を
>とりしばらく後ろに ついていくんです。

はぁ?しばらく?公道で?車間距離1台分?なんか丁寧な言い回しになった
だけでようはそれをビタ付けっつーんだよ!

581 :557、558、564:03/11/24 03:19 ID:uc0HQVFy
>>580
俺が564を書いたんだから、もう細かく書かなくても伝わってる。
話は伝わりそうなメンツだろが、ここの住人は。
その内容を書くなら、せめて564の前に書くべき内容だろが。

空  気  読  め  。

会話の出来ないコドモは、ひっこんでろや。

こういう輩が出てくる前に564を書いたつもりだったが、書いた後でも出てきやがった。
要因を造ってしまい恐縮。>住民殿
(まぁ、内容的にある程度は仕方ないとも感じてくれ。)


582 :33歳:03/11/24 10:30 ID:YQtgw2dd
>>573
よっく見ると横型の冷却ダクトが見えるのは気のせい?
ホイールベースが妙に長く見えるのは気のせい???

しかしテック21…懐かすい〜!!

>>576
なんでですかねぇ?ボアアップしたからポートの位置が低くなったとか??

ちなみに私は82ccでMJデイトナ115がはいってま。
症状が薄いやうなら、ガツンと濃い目に振ってみるのも手ですよね。
氏がデイトナを使いたがらないというのは、品質が?なんですか?
気にしたことがなかったもので。


亀トルクカムを使ってる皆様に質問してもよい?
ポン付けしただけでは、最高速は落ちるものなんでせうか?
3AAから亀にして一番立ってる溝使ってますが、約2〜3`おちました。

他とバランスとって使うべきモノなんかなぁ…と。







583 :3VR−9:03/11/24 11:29 ID:rQpfrFfE
>>576
中年AXISライダー氏>
取り付けてもらったバイク屋さんに聞いたところによると
「ベースガスケットが厚いのが入っていた」
「ヘッドのねじを締めたらずいぶんつぶれましね」って事なんですよ。
なのでノーマルガスケットに比べてポートの高さが
若干高くなってるのかもしれませんねぇ。。。
同じシリンダー使ってるのにお役に立てなくてスマソm(__)m

>>582
#115ですか?!それはスゴイっすね〜
エアクリはファンネルかなんかお使いですか???
>氏がデイトナを使いたがらないというのは、品質が?なんですか?
恐らく他に所有されてるジェット類がヤマハ純正なので
メーカーによって若干番手に誤差があるらしいので
追加で購入するのもヤマハ純正を希望されてるんだと思います。


って言うかバッテラは大好物ですが な に か ? (藁)


584 :574:03/11/24 14:58 ID:b4TeKLhy
なんかウケちゃってますね

585 ::03/11/24 17:40 ID:UsEULJ5o
>>574
情報サンクス。
スライダの高さに合わせた設計になってるんだろうね。
センスプだけ買えるなら考えてもいいけど、思った硬さかどうかも判らないし、
とりあえず純正が使えそうだからその線で行ってみるす。

>>576
キタコ経由?なら#94以上もありまっせ。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitaco03_p272.htm
1個買いもできまつ。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitaco03_p275.htm



586 :574:03/11/24 18:09 ID:b4TeKLhy
>>585
情報の小出しですいませんが、ここの「見直し編」を見て下さい。
ttp://stunt50.at.infoseek.co.jp/
セットになってるセンスプがかなり短いです。
この辺りがミソだったりして。

587 :3VR−9:03/11/24 18:14 ID:APhaLLCO
>>585
もしかしてMJ#94以上ってヤマハ純正だと作ってない???

588 :中年AXISライダー:03/11/24 18:18 ID:rcU+0r9c
>>582
デイトナのMJなんだけど前スレで話題になった事があります。
品質うんぬんよりも番手が純正と微妙に違うらしい。
例えば デイトナ#90≠純正#90 ってこと。

セッティングのことなんだけどそうなんすよねぇ。
難しいっす。みんなから突っ込みが入らないってことは考え方としては合ってるのかな。
色々やってみます。
しかしそれにしても82ccで#115とはどんなマシンぞや?

漏れも亀のトルクカム使っているけど最高速が落ちるなんてなかったよ。
スリットが立っているってことはWRを少し重くしないとだめなんじゃないかな?


589 :中年AXISライダー:03/11/24 18:35 ID:rcU+0r9c
(!o!)オオ! レスを書いている間にいっぱい書き込みが!
しかも被ってるし・・・。

>>583
バッテラはうまいっす。
鯖寿司じゃなくてバッテラですよねぇやっぱ。

それはさておき確かにベースガスケットは厚かったです。
純正の倍はあったな。
まぁ、3VR-9氏とはマシンの構成がよく似ているのでお互い情報を出し合いましょう。

>>584
ちなみに漏れは関西人♪

>>574
>>587
情報サンクス!難解には在庫があるのは確認済みだったんだけど
たまにはショップでとか思ったのが間違いでした。(‥、)
多分、他車種用であると思うんだけど部品センターがめんどくさがったのでは?(W



590 :黄白黒 ◆2st0Otnd/I :03/11/24 18:35 ID:QuqRM1TB
Gアクとか横エンジソ系Bw'sの純正とかどう?
90系のセンスプより短いけど、硬すぎで駄目かな??
ttp://mm140j.fc2web.com/020616_br_csp.html
ここ参考になると思いますよw

591 ::03/11/24 18:41 ID:UsEULJ5o
キタコはカタログ上で「純正品」をうたってる。
パッケージにも書いてある。
サードパーティの話は前に出たけど、一応これは信用してるんだけど。


592 :JOGにアク90:03/11/24 19:06 ID:EGLo3ZXm
確かキタコのジェットは一つ760円。ドラスタで純正品注文した時は一つ600円だったな・・・。

593 :3VR−9:03/11/24 19:14 ID:APhaLLCO
>>589
中年AXISライダー氏>
漏れもセッティング煮詰めようと思ってます。
排気が熱いのも(燃料冷却ができてない)
プラグが半焼け(SJが合ってない?)なのも
若干薄いからのような気がしてます。
やりたいけど休みがありません。今日も休日出勤出す。。。

>>590
黄白黒氏>
漏れもGアク用考えたんだけど
Gアクノーマルでも3VR−1よりずいぶん硬いみたいなのであきらめました。。。
とりあえず3VR-2以降用を入れてみたいと思っています。
それでもだめなら自分で切断しろという神のお告げ?!

594 ::03/11/24 20:00 ID:UsEULJ5o
>>590
3VR−9氏も書いてるけど、Gアク用はちょっと硬すぎまつね。
それこそ10gとかのWRが要りそう。
3VR2型以降か、ノーマルJOG用でしょうか。

>>592
キタコは700円ですじゃ。
3個セット物は2000円とちょっぴりお得。(w
純正は物によってカナーリ高いのが・・・。


595 :33歳:03/11/24 20:49 ID:voLpIjT3
>>583
ノーマルエアクリ快です。でっかいエントツが刺さってて静かですよ。

>>587
扱ってないみたいですね。。
ヤマハのパーツの品番と価格がずらーっと書いてある分厚い本、
には#94までしか載ってませんでしたが、ムリヤリ注文したことが。
やはり、バイク屋には入ってこなかったです。

>>588
はあ、そうなんですか。純正#94=デイトナ#95だったりする可能性も
無きにしも非ず…と。お知らせいただき、感謝!!

亀カム…そうですかぁ。落ちませんかぁ。う〜む。
この点にハマリっぱなしなんですよ。
重目を試してみます。


季節柄、ジェッティングが薄めになりつつあるんかしら?
私のもプラグ白っぽいです。




596 :3VR−9:03/11/24 20:52 ID:APhaLLCO
>>595
亀カムの説明書に書いてあったけど
純正に比べて変速時の移動量が増えるようなので
もしかして変速しきっていないのでは?
センスプはなにつかってます???

597 :33歳:03/11/24 21:47 ID:voLpIjT3
センスプはいわゆる初期型のものです。
プーリーは3cpツルシです。
WRは7.5+6.9です。

機会があればバラしてアタリをチェックしてみます。


598 :JOGにアク90:03/11/24 22:11 ID:EGLo3ZXm
>>594
すいません、勘違いでしたm(__)m。

最近、朝一とか長時間駐車した場合エンジンが全然始動してくれません。ニードルは一番薄い状態になっていますが関係あるんでしょうか?
チョークは効いてる感じでセル、キックとも何回やっても一発で始動はしますがすぐに止まってしまいます・・・。





599 :3VR−9:03/11/24 22:15 ID:APhaLLCO
>>597
亀カムは50で使うことを前程に設計してあるんじゃないのかな?
初期型用の強さだと強化センスプとして作用するような気がします。
強化センスプだと最高速が落ちるってパッケージの内側に書いてあったと思います。
某用品店HPでも50用の純正流用強化センスプとしてお勧めしてるくらいですから。。。
交換する前の後期型用センスプがあるようでしたら一度戻してみてはいかがでしょう。

600 :774RR:03/11/24 22:47 ID:69ldV2KG
600

601 :3VVRR:03/11/24 22:56 ID:0AcyNcRH
>>598
気にしない気にしない♪
ほとんどのオートチョーク車は冬場かかり辛いでしょ
一発目にかかるのは残存ガスがマニホやクランク内に濃い状態で残って
いるからで、それを使い切るとエンストしまっせ。
あとはオートチョークのヒーター素子がちゃんと暖まらないと
かからんよ〜
気温が低い=キャブボディも冷えている=素子の温まりも遅い=
チョークのアクチュエーターが利かない=エンジンかからない。

気温が低い=バッテリーの充電・放電状態も宜しくない=セル掛ける=
スターターモーターに電気食われる=素子の駆動分が足りない=
以下略・・・。

急いでいるときほど、気長にね。


602 :3VVRR:03/11/24 23:09 ID:0AcyNcRH
ちゅーわけで、AXISと直接関係無いですが
進捗状況でっす。
サンテカHID+BW's(3AA)ライト、レンズカット除去+LEDポジション追加+
HID用遮光板てなとこです
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031124192312.jpg

603 :3VRRR:03/11/25 09:40 ID:q6mRHbOP
>>598
キャブフロート室のガスケットがへたってるという罠


604 ::03/11/25 12:28 ID:lCJkDgPL
>>598
前スレでも出てたけど、>>601の3VVRR氏が書いてるとおりだと思います。
メインスイッチを入れて、20秒ほど待ってからセル回すとほぼ大丈夫。
漏れの場合はそれでもダメになってきたんでプラグを7番に落としたら断然かかりが良くなった。
圧縮上げてるから焼けすぎないかちょっと心配だけど、アイドリングも安定したし、これはこれで
良いのかなと。



605 :33歳:03/11/25 14:02 ID:Ja2HLaAM
>>599
おっと!取説そこまで読んでなかったかも。確かに初期型は硬いすね。
これは私のポカですな。
オモチャ箱ひっくり返してスプリング探しますー。
アドバイスありがとうございました。

>>601
オートチョークは、暖まれば濃いガスを流す穴をニードルが伸びて塞ぐ、
てな構造だったはずですが。チガッタカナ?

>>603
あ、それもあるかも!
キャブがガソリンの赤で染まってくるころには、確かにかかりが悪い気が。

オートチョークにもジェットニードルみたいなのがあって、段数も3段あります。
標準は2/3。これを変えるとチョークのかかる時間を長短できたかと。
参考まで。




606 :JOGにアク90:03/11/25 17:36 ID:I9BC9Cum
>>601
>>604
そうでしたか。キーON20秒後に始動ですね、了解しました。

>>603
ガスケットは以前このスレでカキコしましたが、ガスケットがない状態でしたので2ヶ月ほど
前に新品にしたところなので多分大丈夫かと・・・。

プラグは年中7番いれてますが、始動性を考えるとこの時期は6番にしたほうがいいのかな?


607 :774RR:03/11/25 18:29 ID:afPT3IyZ
このスレ初見だが、意外とアク90人気者なんだな。
おいらのも2万5千走ってるが、何とか元気だ。
リア軸ベアリングやらクラッチやらWRやら色々交換しながら生き長らえてるよ。
みんなのも長生きするといいな。じゃぁなノシ

608 ::03/11/26 10:53 ID:uGCFY8LD
新品のセンスプが届くまで中古を入れた状態で走ってますが、なんかワケワカな状態に
陥ってまつ。
スライダ+3VR2以降用センスプを入れた状態で、WRを6.9g*6ではふけ切りが早すぎるため
7.5g*6に変更してみたんですが、加速時の回転数が下がっただけで、ふけ切り時の速度が
なぜが変化しません。普通は多少伸びるよね?
セカンダリの動作範囲はクリアしてるんで、プーリーは使い切ってるんだけど、早々と変速
が終わってしまってる感じ。
最高速がスライダ+デイトナ3%の時より落ちてるってのも解せない。
あー、もう何がなにやら。
全ての発端はスライダのような気がするので、まずはこいつを外してみるか・・・。

そんなこんなでトルカムを買うか、ボアうpキットにするかで揺れているワタスがここに居る。(w


609 :JOGにアク90:03/11/26 17:50 ID:fZwb+Yh7
今日の朝はキーON後30秒以上でエンジン掛けてみました。いつもどおりすぐにエンストしました。

610 :JOGにアク90:03/11/26 17:58 ID:fZwb+Yh7
連カキスマソ。
今日の朝の通勤時、ビーウィズと信号で並んだんですが青と同時になぜか両方ともフルスロットル。
発進から80km越えるまでなんと全く同じ。その先は渋滞ですり抜け状態に入るので相手が引い
てくれましたがビーウィズって結構速いのですね。オサーンが乗ってました。



611 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/26 19:25 ID:e5Quc21k
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>610 そりゃそうだ敵は100ccだし
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
てゆか10年以上前の初代Bw's(直立型50cc)が互角の勝負だったら
それは晩秋の朝の珍事だ

612 :JOGにアク90:03/11/26 19:59 ID:fZwb+Yh7
>>611
グランドアクシスと同じでそんなに速くないのかと思ってたのでつよ・・・。

613 :中年AXISライダー:03/11/26 20:19 ID:Nu+Tvnuo
>>612
漏れの行きつけのショップにもBW’s (ヨーロッパ仕様らしい)がある。
乗ってみたら速くて驚いた。
ノーマルでも速い・・・・。

614 :JOGにアク90:03/11/26 20:38 ID:fZwb+Yh7
>>613
BW'sは油断できぬ、ということですな。こういうシチュエーションになると「もっと
パワーがあれば!」とか思いますね。



615 :3VR−9:03/11/26 20:46 ID:4V0/lV+a
>>614
JOGにアク90氏>
ボアアップしてみましょう(-。-) ボソッ
トルク上がりますよ〜 もうぜんぜん違いまつ
今ならセール中で税送料こみで9300円!!
ってKNさんの回し者ではありません(藁)

616 :中年AXISライダー:03/11/26 21:18 ID:Nu+Tvnuo
>>615
更に今ならセッティングと挌闘する楽しい日々がもれなく付いてきます。
この値段でこの楽しさ!!

617 :JOGにアク90:03/11/26 21:58 ID:fZwb+Yh7
>>615
>>616
誘惑してるのかっ。今日の出来事があっただけに今はかなーり興味ありw。
けどKNさんとこのは安いわりには悪くないみたいですね。9300円なんて激安だし。漏れには
セッティング出せないのでセッティングとは格闘したくないでつ。

しかし今はもう一台のバイクのために節約の日々。無駄遣いは我慢しなければ。


618 :3VR−9:03/11/26 22:04 ID:4V0/lV+a
>>617
JOGにアク90氏>
>無駄遣いは我慢しなければ。

無駄使いじゃないですよ。
確実に速くなるための投資ですよ と う し (藁)

619 :JOGにアク90:03/11/26 22:31 ID:fZwb+Yh7
>>618
「無駄遣い」なんていつも乗っているJOGに失礼な発言でしたm(__)m。

本当は前々からボアアップは興味はあったし、通勤使用に問題がなければボアアップしたいんですよ。
エンジン系統は作業に失敗して次の日の通勤に使えなくなるんではないか心配で、ばらせないんです
がセカンドバイクを買ったら片方は走れなくても通勤には支障が出ないのでエンジン内部とかにチャ
レンジしてみようかなとは思ってます。

折角9300円で買ってもいくら知り合いのバイク屋さんが安く作業してくれるとしても、最終的に
はそれなりに掛かりますから躊躇っていた、というのもあります。


620 :3VR−9:03/11/26 22:45 ID:4V0/lV+a
>>608
藁氏>
漏れもいろいろ考えてみました。
普通じゃ考えられない事ですよねぇ。。。
ここまでくるとスライダーを付けることによって
セカンダリー側が特殊セッティングになってると考えるのが自然かと。
バッテラ製スライダなんかだと短いセンスプなので
ここは思い切って初期用を1巻きカットしてみては?

1巻きカットか。。。族車か?!(藁)

>>619
JOGにアク90氏>
なるほどね〜 事情はよ〜くわかりました。
漏れの場合アクシスは趣味用だから気兼ねなく弄ってまつ。
駅までバイク通勤なんですが、そこの駐輪場が50以下でないとだめなので。。。
ちなみに駅まで用は「鱸住所50」1987年式。まだまだ元気でつ(藁)

621 ::03/11/27 11:02 ID:uNDXDH3s
>>619
漏れも通勤仕様なんで、元に戻せなくなったら・・・、と考えることはよくあるよ。
だから、ポート加工の時も虎の子を削るんではなく、中古シリンダをゲットしてそれを削ったす。
十分な時間をかけて納得のいく形状に削りたかったというのもあるけど。
スタッドを折ったりしたら目も当てられないんで、出来る限りの情報を集めてから交換作業は慎重にやりやした。
ただ、キットが安くてもバイク屋に付けてもらうのだと工賃がかなりかかりそうでつね。

>>620
今まではセンスプが伸び縮みするときにトルカムを回そうとするねじれが発生していたものが、スライダで全部消え
ている状態なんで、今までの考えかたではダメぽいですね。
漏れの場合、削りを入れてカムの溝が等幅になってないので、加速、減速時で特性が一定になってないのかもしれ
ません。
とりあえず、ノーマルJOGのスプリングとかを試して、両端の座巻き部分を切る(単純に片側を切って有効巻き数を
減らしてしまうと、バネが固くなってしまうため)とかもやってみようかと思ってまつが、3VR2用で動作が怪しいとなる
とスライダはお蔵入りになる可能性が高そうでつ。(;´д⊂



622 ::03/11/27 13:18 ID:uNDXDH3s
>>621
連カキスマソ。

あの後、ググりながら脳内をもう一度整理をしてみたす。
スプリングスライダーでググるとセッティングについて書かれた個人のページがありましたが、
それらと自分の考えを総合すると、先に書いたJOG用ノーマルスプは完全に的外れっぽい。
ちょっと前にグラアク用は固すぎるのでは?と書いたけど、実はその辺りの強いセンスプが
必要なのだと思われ。(もちろん、カムが全開まで動くことは必須だけど)
まず、トルクカムを十分に押し戻せるバネにしてから、WRをそれに合わせてやらないといけ
ないのではないかと。
この考えかたなら、先にデイトナ3%から3VR2に替えた時の挙動も説明がつく。

当然のことながら、センスプを上げればWRもさらに重いものが必要になるわけで、そうすると
現在の手持ちでは到底対応できないことになりまつ。
あと、かなり強化傾向になるので、駆動系でのパワーロスやベルトの磨耗が気になるところ。
アドレスでスライダを入れた人のページではスライダ無しの最高速をスライダ付きでは出す
ことができていなかったし・・・。

残された問題はカムの溝形状ですが、とりあえず、3AAカムにスライダを入れて3VR2スプで
再チャレンジってところでしょうか。



623 :774RR:03/11/27 19:59 ID:xQ8XQ8x5
質問します! 只今亀トルクカムとKOSOの軽量クラッチ・クラッチアウターを付けてます。 しかし50と違いがあるのも知らずKOSOプーリーと 軽量プーリーフェイスを買いましたが付きませんでした… 亀プーリーをつけられている住人さんが多いみたいですが、 やはり亀プーリー・プーリーフェイスが良いのでしょうか?

624 :中年AXISライダー:03/11/27 20:40 ID:st+Y0pEh
>>623
亀のプーリー、フェイス、トルクカム、ベルトの組み合わせですが
亀のフェイスはノーマルより外径が大きいのですがそれにもかかわらず
きっちり外いっぱいまでベルトが移動して変速しているようですよ。

625 :774RR:03/11/27 21:26 ID:xQ8XQ8x5
中年AXISライダーさん、レスありがとうございます。 たぶんベルトも減っているみたいで… マジックで印すると端から5mmほど内に入ってます。 取りあえず亀プリセットをゲットしますね♪

626 :3VR−9:03/11/27 21:49 ID:jSfOoAAb
行きつけのバイク屋にギアオイルにZOIL添加を薦められたので入れてみました。
ZOIL効果でフリクションが減ったのか最高速2km/hアップしました。
抵抗が減って熱だれにも効果があると嬉しいのですが。。。

中年AXISライダー氏>
漏れは今日MJ#92に変更してみました。
プラグの色はまだ出て来ないのでしばらく様子見です。
って言うかまだ薄いのかも???

627 :中年AXISライダー:03/11/27 22:05 ID:st+Y0pEh
>>622
レスが前後しますがスプリングスライダはなかなか難しいようですね。
やはり弊害も生まれるのでしょうか?
漏れの持論ですが「いいとこばっかりのパーツならメーカーがすでに採用している」
これに尽きるのではないかと・・・・・。
ただ弊害の部分が克服できたら最高のパーツだと思うのですがねぇ

キャブセッティングについてこんなページがありました。既出ならスマソ。

ttp://www-ku.magma.ne.jp/~sakoma/  (トップページ)

ここの

ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kyabu.htm  (キャブセッティングのページ)

その他にもトップページからたどると有用な情報がたくさんありまつ。



628 :3VR−9:03/11/27 22:28 ID:jSfOoAAb
>>627
中年AXISライダー氏>
>スプリングスライダはなかなか難しいようですね。
確かにそうですね。
漏れの場合熱だれであぼ〜ん状態だったので
スライダー&中年AXISライダー氏には感謝していますm(__)m
あとはどっちを取るかって選択にもなるような気がしてますね。
冬場になって気温が下がってきたのでスライダー抜いてみたんですよ。
当然センスプは強化(亀15%)に戻してですが。。。
やっぱり熱だれであぼ〜ん(T.T) スライダー再装着です(藁)

あと、スライダー装着時のほうが亀カム(一番寝てる溝)では
よりトルクカム効果がましてキックダウンが素早いです。

629 :774RR:03/11/27 22:42 ID:o8ktNzPe
>>623
KOSOクラッチのインプレきぼん。
シュー3枚タイプだよね?
ノーマルに比べてクラッチインの回転数とかミート具合はどう?


630 :774RR:03/11/28 02:32 ID:+bp/UgUp
>>629さん 来月タコ導入しますので詳しいインプレは暫しお待ち下さい。 特性変更が4通り選べるみたいですが… スプリング固くてフックで外れないです! ノーマルより高回転で繋がりますがまだ馴染んでいないのかガッとこないです?当たりが少ない?

631 :774RR:03/11/28 02:41 ID:+bp/UgUp
ところで皆さんはCDIも変えてますか? なんかチューンする順番を間違えてるみたいで… 亀トルクカムで出足や変速の谷はなくなったのですが… セッティング頑張ってみます。

632 ::03/11/28 09:16 ID:1HOEuGWU
>>627
弊害というか、駆動系を総合的にセッティングしないと効果が出にくいということでしょうね。

> 漏れの持論ですが「いいとこばっかりのパーツならメーカーがすでに採用している」
> これに尽きるのではないかと・・・・・。
スライダの場合は「コスト」という問題がありますからね。あと、耐久性もかな?
コストパフォーマンスから考えれば「無くても問題ない」というレベルなのではないかと思いまつ。
スズキみたく、ハナからスプリングを固定してるメーカーもあるぐらいだし。

> ただ弊害の部分が克服できたら最高のパーツだと思うのですがねぇ
やはりキモはセンスプの選定と、カムとの相性だと思います。
以前に3AAではそれなりの状態になっていたので、カム溝形状との絡みがありそうな感じがしてます。
先に3AAでとりあえずと書きましたが、社外トルカムをゲットしたら再度チャレンジしてみたいと思ってまつ。

> ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kyabu.htm  (キャブセッティングのページ)
このページでつが、気をつけないと一番下の表の文章が一部反転してまつ。
状態に対してエアスクリューの回す方向が逆です。(薄いのにエアスクリューを緩めるとさらに薄くなってしまう)
全体をよく読めば判ることですけどね。
もちろん、漏れも参考にさせてもらってまつ。ここを読んでなければポート加工なんて到底考えなかった。

>>631
漏れは亀のCDI使ってますが、効果は?です。
チャンバーとか付けてればはっきりと差が出たのかもしれませんが。
明らかに頭打ちの症状が出たら交換を考える、というレベルでもいいのではないかと。



633 :3VR−9:03/11/28 09:47 ID:h/XmvINV
>>631
漏れはPOSHのCDI使ってまつ。
装着してまず排気音が乾いた音に変わりました。
高回転の伸びがよくなりましたね。
でも改造の優先順位としては後の方でいいと思いますが。

634 :774RR:03/11/28 15:18 ID:TzJ3KIgr
>>612
確かに同じ排気量で同じやうなエンジンだけどね
クランク他細部の微妙な設計違いが結構多いのよね < 4VPと5FA
お遊びベースに4VPエンジンはお薦め。5FAエンジンはちょっと。。。
4VPはタマ少ないし高いから、やはりタマ多く安く遊べる3WFサイコー!w

>>613
台湾とEUは確かキャブ違うからねー
台湾は御馴染みテイケイ製Y16PでEUは主に三國製VMだったハズ。
EU仕様は仕様地向け違い(生産年違い?)でデロルト付きもあるけどね。

>>626
ZOILはPTFE系添加剤(マイクロロン等)よりは全然マシですね
添加剤だから仕方無いですが、高い割に長持ちしないのが。。。w
OH時にベアリングとピストンリングにのみ4T用を使います < 組油代わりね
4Tエンジンにはオイルと1:1で混ぜたのをカム回りに塗布してますね。

建設重機用の極圧添加剤をゲットしたので、今度試してみます
メーカーセールス曰く「対荷重6t!」らしい。お値段もBigで一本\8kですたw

635 :774RR:03/11/28 17:51 ID:/9x/sjU6
脈絡無くて悪いけど。

今テレビで246号線の世田谷付近の渋滞のすり抜け放送してたけど
すごいね。おのおのがた、無理しないでね。

636 :JOGにアク90:03/11/28 18:10 ID:7jKyh7my
>>620
住所1987年式なんて見たことないですよ!どんな形か知らないのもあると思うけどw。

>>621
実はエンジンをもう一つ買って練習しようかなと思ったことは多々あるのですが、程度の良
さそうな90エンジンは高い。50なら安いけど同じエンジンでないと意味ないし・・・。

637 ::03/11/28 20:33 ID:6Cl40n7k
>>636
下まで割るんじゃなければ、エンジン丸ごと買う必要はないような・・・。
3VVRR氏の辺りまでとことんヤルならいいかもしれんけど。
イジるための練習と割り切るなら50ccを買うのも手のような。後に粗大ゴミが残りまつが。(w


ところで、延び延びになってたフォークオイルの交換をしようと思ってまつが、
アク90のフォークユニットってひょっとして下から抜けない?
皆さんはどうやって抜いてますか?
やっぱ前周りをごっそり開けて三ツ又ごと?
あと、フォークオイルの量って片側55ccぐらいでよかったよね?
聞いてばっかでスマンコでつが、
AXIS50のサービスマニュアルしか無いから正確なとこが判らんのでつ。(つд`)


638 :3VR−9:03/11/28 20:53 ID:b8NKNT3Z
>>634
>ZOILはPTFE系添加剤(マイクロロン等)よりは全然マシですね
>添加剤だから仕方無いですが、高い割に長持ちしないのが。。。w
まあエンジンオイルじゃないので過敏なほど神経質になることはないと思うけど
1マソキロごとに交換すれば良いのかなと思ってます。

>>636
JOGにアク90氏>
住所1987年式は見た目我らが宿敵V100にそっくりだす。
爺なので駆動系だけのライトチューンだけど
メーター(64Km/h)振り切り、最高速70Km/h近くでます。
たまにヤフオクで見かけるよ(藁)
って言うか1台見つけちゃいました
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f12146613



639 :JOGにアク90:03/11/28 21:55 ID:7jKyh7my
>>637
実は90エンジンに換装した時、もとのエンジンを持って帰ろうかと思ったんだけど
持って帰る術がなかったのと、わざわざバイク屋まで(少し遠い)車で取りにいくの
も面倒なので捨てて貰ったんですが、今考えると勿体無いことしたな〜。7psJO
Gで結構速かったし。

>>638
似てますな。けどこれは漏れは見たことないですよ。古いけど70kmちかくも出る
なら充分すっね。弟のAF34ライブディオは下りでやっと60km指すか指さない
か・・・。


640 :JOGにアク90:03/11/28 22:18 ID:7jKyh7my
>>634
グラアクとBW'Sは少し違うんですね。一緒かと思てた。

641 :中年AXISライダー:03/11/28 22:49 ID:eQJfNXnq
>>637
>アク90のフォークユニットってひょっとして下から抜けない?
>皆さんはどうやって抜いてますか?

三つ又外さなくても抜けるよ。
ホイルとかキャリパーとか外してインナーチューブが三つ又についているところ
のボルトをゆるめて、フォークのトップキャップが引っかかって抜けないので
ハンドル左右に切ったりしながらメガネを裏返しにして入れてゆるめてる。
やりにくいけどなんとかなるよ。(経験済み)

フォークオイルの規定量は
指定オイル G10 56cc〜64cc です。


642 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/29 11:44 ID:1QvvcQLS
 |  | ∧
 |_|Д゚)  アドレスチューンあたりはちょっと欲しいな<初期型アドレス
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
まぁ実際のところ50cc車が欲しいとしても
(駐輪場の制限の関係とかでそれなりに必要性はある)
部品の互換性とか考えるとアクシス50か横型ジョグのが何かと都合がいいけど
#ところで先週アキバで初代ジョグの2種登録仕様などと
命知らずなものを見かけたがあれは一体(ry

643 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/11/29 11:58 ID:1QvvcQLS
 |  | ∧
 |_|Д゚)  で、ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/62752948
 | T|[|lllll]) ↑こうしたものの需要が結構ありそうな予感(w<このスレ
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
こないだ見た時はカート用品のカテゴリーで出てたな<ホーニング器

644 ::03/11/29 13:00 ID:ELp57oDE
>>641
oh!サンクス。
三ツ又抜かなくてイイってことなんで安心。
オイル量も了解っす。

>>643
アストロとかストレートにもありまっせ。>シリンダホーン
漏れは安さに負けてブレーキ用の砥石が短いの買ったけど、排気ポートに引っかかって
上と下と半々で作業しますた。(w
2stシリンダの場合はできれば砥石は100mmぐらいあった方がよさげ。

で、問題のスライダでつが、ノーマルカムにスライダ+3VR2センスプの構成に戻してみますた。
6.9g*6で8000rpmよえkm/hとほぼ元に戻りました。
ただ、前のように9000まで回らない。8000rpmでトルクが落ち込んでるのかなぁ。
WRを軽くしたり、24G改+デイトナ3%も試そうと思ったけど、雨が降り出したので中止。
まあ、とりあえず前のフィーリングに戻ったということで。


645 :JOGにアク90:03/11/29 18:50 ID:YDQSO5v7
>>642
漏れはホンダTODAYの黄色ナンバー見ましたよ。古めのスクーターは速いからか黄色ナンバー
にしてる人はたまに見るけど(漏れのもそうだが)、最新車種ではなかなか見ないので少し驚き。


646 :3VR−9:03/11/30 20:25 ID:lcqGdhTD
ヤフオクで偽ノロジー風をゲットしました。
近日中にインプレ予定だす。

647 ::03/12/01 20:24 ID:tu+kN3eO
比較的きれいめな3WFマフラーをゲットしたんで、久しぶりに付けてみた。
ZRマフに合わせてジェッティングしてあるせいか、ぜんぜん回らねぇ。
低速トルクも無いし、高速の伸びなんて・・・。最高速10km/hも落ちるし。
中古だからってのもあるだろうけど、ZRマフも中古だしなぁ。(w
3WFってこうだったっけ?1年ぐらいご無沙汰だったから感じを忘れてしまいますた。
MJ絞ったら劇的に伸びるようになるのかなぁ。

ネタが無いんだけど、かなり下がってるんでage


648 :3VR−9:03/12/01 21:48 ID:iEt7eEu0
>>647
つい最近ヤフオクで3WFマフラー売りました。
もしかして落札していただいたのは藁氏???
ちなみに漏れは神奈川ですが。。。

649 ::03/12/01 22:02 ID:tu+kN3eO
>>648
残念?ながら相手の方は神奈川ではありやせん。
って、3VR−9氏はなんで手放したの?


650 :3VR−9:03/12/01 22:27 ID:iEt7eEu0
>>649
そうですか。ここの住人だったら良かったのに。。。
>3VR−9氏はなんで手放したの?
聞いてくれます?
嫁さんが「いつまでもこんな邪魔なもん置いとくんじゃないわよ(#゚Д゚) ゴルァ」って(T.T)

651 :774RR:03/12/02 00:16 ID:p8Cf12/C
3WFは3YKより軽くてSJが若干低め。
中低速の3WFか?高回転域の3YKか?

と、50ccでは言われています。90ccだと3WFじゃ容量が足りないかもしれませんね。


652 ::03/12/02 09:09 ID:Moa+IZ43
>>650
うははは、ウチと同じだ。(w
漏れもそのパターンで前の3WFマフを放出したす。
今度のも近々そうなるかも。

>>651
MJは基本的に変わらないということですか。
50ccだと3WFが低中速型になるんですね。
3WFエンジンだとなんか下のトルクが細いんでつよ。
その分乗りやすいといえばそうなんだけど。
やっぱ戻すか。


653 :3VR−9:03/12/02 11:06 ID:MffzIovy
>>651
漏れは新品同様の3YK銀巻きをヤフオクで手に入れました
手放した3WFよりも全体的にトルクが上がりましたね。
ただ出口の細い部分の根元付近が錆びやすいように思います。
たぶんスポマフ風の出口形状のため雨水が溜まりやすいと思われ。


>>652
藁氏>
結構みなさん同じ境遇なのでつな(藁)
このスレの住人は30代が多いみたいですしねぇ。。。
漏れはちなみに来年年男ですが。。。オサーン決定だす(-_-)

654 :3VR−9:03/12/02 14:39 ID:35434sLL
連続でスマソ。。。
アク90のFブレーキホースの長さをご存知ないですか?
ググっても判らなかったもので。。。教えてくださいませm(__)m

655 :774RR:03/12/02 17:42 ID:HO6uulKz
>>654
ノーマル長約900mm
社外品なら5FA/4LV/3VR/3WF/3RY用の設定があると思いまつ。
自作ならフィッティング両側30°くらいの付けるといいでつ。

656 :3VR−9:03/12/02 18:32 ID:GTo8B4lv
>>655
情報サンクスm(__)m

657 :中年AXISライダー:03/12/02 19:12 ID:Z1iaarBg
>>654
手に入りやすさからいえばJOG-ZR用もいけまつ。
少し短いですが取り回しに気をつければ大丈夫。
漏れはそうしてますよ。

セッティングはどうよ?>3VR-9氏
漏れの場合やりたいのはやまやまですが時間がないもんで
全然できてません。(泣)

658 :中年AXISライダー:03/12/02 19:16 ID:Z1iaarBg
>>653
連続スマソ
漏れのZRマフラーも出口錆びてる・・・・。

うちはパーツ変えるときは売れる物はヤフオクで売る段取りをしてからでないと
許可が出ません・・・。(‥、)

659 :3VR−9:03/12/02 20:43 ID:GTo8B4lv
>>657
中年AXISライダー氏>
漏れは先日#92にして試走して以来アクには乗ってないんです。
昨日せっかく休みだったんですが関東は大雨で。。。

>うちはパーツ変えるときは売れる物はヤフオクで売る段取りをしてからでないと
>許可が出ません・・・。(‥、)

みなさん同じような苦労してますね(藁)



以前ヤフオクでキタコのデジタルメーターのコピーみたいな
KOSOのデジタルメーターを発見してたんですが
今は誰も出品してないし、出品してた店にメールしても
「完売しました」との返事で。。。
KNさんでDIO用のを売ってるんでつが
問い合わせても「ヤマハ用は輸入未定」だそうで。。。
ググってもまったくヒット無し。。。
高いけどキタコ買おうかなぁ。。。

660 :3VVRR:03/12/02 21:47 ID:6Tn3Wc3u
微妙に仮組み出来るまで進みました
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031202214527.jpg


661 :3VVRR:03/12/02 21:49 ID:6Tn3Wc3u
てか、部屋汚いな・・・逝って来ます。

662 :774RR:03/12/03 05:46 ID:hkdwOX97
>>659
UFOに在庫無いかな?あそこも取り扱ってたはず。
ちなみにキタコのコピーではなくKOSOがオリジナルですよw

663 :3VR−9:03/12/03 10:12 ID:r3fjqMB9
>>662
情報サンクスm(__)m
早速問い合わせてみます。

664 :774RR:03/12/03 12:04 ID:eqak7Ouv
あぁ漏れもデジタルメーター欲しいッス
3VR−9殿の朗報を待ちまつ。

665 ::03/12/03 12:36 ID:FkUim+Fy
>>653,>>658
部品の保管場所にも困るし、休みもフルにバイク弄りには使えないし、
所帯持ちにはツライとこで砂。

ZRマフはやっぱ構造上あそこは錆が出やすいんでしょうね。
漏れのもしっかり錆てまつ。
しばらくは放置なんでつが、目立ってきたらホルツのサビチェンジャーを塗って、
その上に耐熱塗ってまつ。

>>660
(カウルが)カコイイ!!
最終形態めざしてがんばってくださいまし。


666 :3VR−9:03/12/03 12:46 ID:r3fjqMB9
>>662
UFOに問い合わせてみたところ
「取り扱いなし」との返事でした(T.T)
それにしてもUFOという店、メールの返信がスゴク速かったです。
こういった対応は嬉しいですね。

>>664
そう言うわけでご期待に添えなくてスマソ。。。
近所のドラスタの15%割引券が明日までなんです。
15%引きでキタコを買ってしまうか思案中。。。


667 :774RR:03/12/03 15:16 ID:hkdwOX97
>>666
あらら、扱ってなかったですか。スマン。
以前は広告載ってたんだがなー

期限明日までっすか、んじゃまさに「欲しいときが買い時」っ(  ̄ー ̄)
「KOSOを通販で買って送料かかったけどオマケで保証が付いた」と思えば
追金はSuperRS一本分くらい?だと思いますし(爆)



668 :774RR:03/12/03 16:18 ID:HuNVlU3V
KOSOのメーターを輸入出来たらしましょうか? まえにタコメーター導入予定の者です… 型番等教えて頂けましたらメーカーに問い合わせして 在庫があれば仕入れしまつ!

669 ::03/12/03 16:19 ID:FkUim+Fy
>>666
買っちゃえ買っちゃえ。
と煽ってみる。(w

っていうか、KOSOのってそんなに安いの?
KNさんとこのDio用って極端に安いとは感じなかったし、オイルランプは
点かないって書いてあるし、ギャンブル要素満載と感じるのは漏れだけ
でつか?


670 :774RR:03/12/03 20:24 ID:eqak7Ouv
オイルランプ点かないのは痛いねぇ

671 :3VR−9:03/12/03 21:13 ID:r3fjqMB9
>>667 >>668 >>669 >>670
以前>>659で書いたヤフオクでKOSO製のメーターを出品してたのは
某ビームーンファクトリーさんなんですけど
家から20分くらいのところにBムーン特約店ってのがあって
今日ちょっと覗いてきました。
やっぱりヤマハ用は売り切れ状態。。。
値段だけ出ていて12800円。。。
キタコと約4Kの違いでつ。。。
元チャンプの広告でキタコのが送料込14.6Kなので思案中。。。

中年AXISライダー氏>
今日前出の用品店からの帰り道
「ぬわわkm/h」手前でエンジンから「ジャ、ジャ」って音が。。。
恐らく軽くデトネったのかも。。。鬱どうやら#92でも薄いようです。
なので帰ってから手持ちが#95しかなかったので変えた所
デトネ音は治まりました。
慣らしの段階では#95では濃いように感じたのですが
今日はいい感じにパワーが出てましたので。。。



と報告してみるテスト(藁)


672 :中年AXISライダー:03/12/03 21:37 ID:Rz5Dztrt
>>671
3VR-9氏
キタコのメーターは元気に動いています。
最初の頃は時計がキーをONにするたびリセットされていたのですが
今はおさまっています。
ちょっと高いけどメーター球をLEDに変えたら綺麗ですよ。

買っちゃえとか言ってみる・・・・。

もう買うと決めつけてアドバイスをば・・・・。
メーターを止めるところ(ハンドルカバー側)が凸状になっているのですがメーター側の穴が少し小さいので
そのままねじを締め付けると凸の部分が潰れます。メーター側の穴を少し大きくした方がいいです。

メーターの透明カバーは微妙に形が違うみたいでメーター付属の物を使うとハンドルのアッパーカバーが
乗っかった状態になり浮いてくるので純正のメーターカバーを使うがよろし。

付属のスイッチは漏れの場合、ボタンがある面の両端を少しめくるとねじが見えるので一度外して
金具を上下反対にして左ミラーにとも締めあとは力業で金具を任意の角度に曲げるとちょうどLO/HI切り替えの上辺りにつきます。


MJの件ですが#92なら明らかに薄いようです。7000rpmより上がトルクがないでつ。(すなわち回転が伸びない)
一度、#100ぐらいに振ってみようかな。手持ちはキタコ #94 #96 #98 #100 デイトナ #95 #100 #105でつ。

なによりも時間が欲しいでつ・・・・。(/_;)

673 :774RR:03/12/03 22:36 ID:HuNVlU3V
KOSOメーターは必要ないみたいですね… タコメーター導入しましたらクラッチのインプレしますね!

674 :3VR−9:03/12/03 22:49 ID:r3fjqMB9
>>673
申し訳ないです。
KOSOが12.8K キタコが14.6K
1800円の違いなら保証やサポートの点でキタコにしようと思いましたm(__)m

しかし嫁さんの抵抗に遭い目下苦戦中。敗色濃厚でつ。。。(T.T)

675 :3VVRR:03/12/03 22:55 ID:LrN7puZV
藁様>
お褒めのお言葉ありがとーございます!
いや、実際はまだパテの巣穴があったり、修正個所が結構あるんですよ・・
いやはや造形は難しいですね〜(汗

>最終形態
・・・いつになるやら・・ですが、そろそろフレーム&ボディワークが1段落つきますので
エンジンにもてをつけようかな〜なんて・・(その前に予算捻出せねば〜

3VR−9 様>
来年年男ってことは・・・同級でつ(爆)
申です・・おいらも
余裕で弄ってるように見えるかもしれませんが、毎月の小遣いは2万円でつ・・
その中からタバコ代やらなにやらで、弄る予算はほんとに限られてます・・(涙
独身の頃は良かったとぼやきつつ・・。

676 :中年AXISライダー:03/12/03 23:32 ID:Rz5Dztrt
>>675
いやはや、同年代なんですねぇー。
漏れは「未」です。コテハンの中では最年長っぽいすな・・・・。
しかし芸が細かいですねぇ。
うらやましいです。
どうも漏れは「クリエイティブなセンス」っていうのがないので・・・・。

677 :3VR−9:03/12/03 23:42 ID:r3fjqMB9
>>672
>中年AXISライダー氏
なんか漏れがデジタルメーター買う事に決定した雰囲気。。。(藁)
いろいろアドバイスありがとうございます。
取り付け穴加工した方がいいんで砂φ(..)メモメモ
っていうかメモってるし(藁)

MJは慣らしの時点では濃いように思ったんですよ。
恐らく気温が下がってきたせいでずれたのだと。。。
自分をDQNだと認めたくないので気温のせいにしてますが(藁)
もしかしたらもう少し濃くてもいいのかもしれませんねぇ。。。
手持ちのMJ、次は#100ですが。。。なにか?

>>675
>来年年男ってことは・・・同級でつ(爆)
いや〜誰かしらいるとは思ってましたけど(藁)
漏れもいかにして嫁の目を欺くのか思案中。。。
今日漏れが出かけてる間にヤフオクでゲットした
5EMクラッチと偽ノロジーを嫁さんが受けっ取ったところへ帰宅。。。
修羅場というのはこう言うことを言うのだなと実感しました(藁)


678 :774RR:03/12/03 23:52 ID:HuNVlU3V
>>674 小生も早生まれですが同学みたいですね… 関西圏なんでお会い出来ないのが残念です。

679 :3VVRR:03/12/04 00:09 ID:ZLe+kWB1
・・・本当の敵は
風圧でも、技術でも、警察でも無く嫁さんだったりする罠・・・。

全然関係ないですが、先々月、大阪で開かれたイタリアンスクーターの
ミーティングに参加してきました・・当然国産車は俺一人(爆)&フロント回りのみの
参加・・。

で、いろいろ乗らせて頂いて、ミナレリ系のポテンシャルの高さに驚愕しました
ホントに70ccかよ!?みたいな・・当然公道仕様だし・・小僧仕様ではない
弄り方にかなり感銘を受けました(ほとんど同世代なんですがね〜

680 ::03/12/04 06:48 ID:TLVw/WWT
>>676
ククク、
漏れは巳年だ。











_| ̄|○


681 :774RR:03/12/04 17:13 ID:wPwQb5Od
ミナレリ系はいいですよ
パーツの選択肢が広い広い

682 :中年AXISライダー:03/12/04 18:46 ID:NvJ9fQMr
>>680
ゲゲ(゜_゜;)
ということは・・・・(ry

683 :3WF-3:03/12/04 20:57 ID:81fwA16v
いきなり教えて君ですいませんが、
KNさんのフロントフォ−クを、JOG90に取り付けた方はいらっしぃますか?
取り付けられるとすれば、どちらになるでしょうか?
このスレを見て欲しくなり、ヤフオクで落札したJOG90が、昨日手元に来たのですが、
ノ−マルのフロントがかなりへたっているので、このフォ−クを考えています。
分かる方がいればよろしくい願いします。




684 ::03/12/04 21:42 ID:TLVw/WWT
>>682
ついでに書いとくと、あっしも早生まれだったり。
ひょっとしてあっしが最年長でつか?(w

>>683
その話はこのスレの上の方で出たと思ったけど、JOG90のステムは50cc系のJOGと同じ?
それともAXIS90と共通?
50cc毛糸同じならそのままどっちかが付くかもしれないけど、AXISと同じならステムの打ち変えが必要でつ。



685 :中年AXISライダー:03/12/04 22:19 ID:NvJ9fQMr
>>684
>ついでに書いとくと、あっしも早生まれだったり。
>ひょっとしてあっしが最年長でつか?(w

漏れは一月生まれの早生まれだす。
ということは藁さんが一つ上っちゅうことですな。

>>683
SP武川のSPLフォークはZRとAXIS90と共通だったと思いまつ。
(うろ覚えでスマソ)

686 :3WF-3:03/12/04 22:47 ID:81fwA16v
>>684さん、中年AXISライダ−さん。
早速お教えいただきありがとうございます。
このスレにAXISのことを書いてあったのは読みましたが、
JOGがどうか分からなかったので…。

私の見たところAXISとは違って、メットインJOGスポ−ツ50と一緒のようです。

小遣い制なので、お金が出来たら人柱になってみようと思います。
ダメならヤフオクにでもながせばいいかなと思うので…。

このスレは大変参考になります。
私の元に来たJOG90が、予想以上に痛んでいたので、
半分レストアという感じで、JOG90を楽しんで行こうと思います。

また何かあれば質問させて頂くかも分かりませんがよろしくお願い致します。



687 :3VR1-9:03/12/04 22:48 ID:JW8W5tYH
>683

メールして聞くと良いよ。親切に教えてくれる。

でも完全ポン付けは多分無理。
ステムの幅が違うからフロントホイールやカラー、ワッシャ数枚が
いりそうな予感


688 ::03/12/04 23:05 ID:TLVw/WWT
あぁ、ぼあうpキットをついに買ってしまった・・・。
KNさんのとこのじゃないけど、写真で見比べた限りではたぶん同じものだね。
届いたんでさっそく開けてみたんだけど、排気ポートの大きさもさることながら
掃気ポートが小さい。思いっきり小さい。
排気ポートの反対側の掃気ポートは3WFの4/5程度の高さしかないね。
各部の仕上げもなんか雑な感じ。
付属のベースガスケットは確かに厚い。ノーマル1.5倍ってとこ?
休みの日にノギスでちゃんと測ってみるす。
意図してハイポートになるようにしてるのか、それとも単に厚いのしかなかったの
か、真相はどっちでしょうね。
これから寒くなるし、ジェット類の準備もできてないんで、取り付けはしばらく先の
話になるだろうけど、これは削りがいがありそうなシリンダでつ。
外してあったノーマルシリンダと並べて写真を撮ったけど、300Kで8枚ほどある
からupというワケにはいかないよなぁ。


689 :3VR−9:03/12/04 23:44 ID:29+f+Hpx
>>688
藁氏>
こっちの世界へいらしゃいませ(⌒ー⌒) ニヤリ
昨日逝った店で台湾キット見たんですが
確かにポートは小さいように思いました。
自分のはどうなんだと聞かないでください(藁)

690 :774RR:03/12/05 14:44 ID:NZZVdMly
>>683
JOG系はフォークピッチで3種類?くらいあります。
アプリオ系とかYV JOGはイジった事無いのでわからないのですが。。。

1)事実上標準的な構成・JOG ZR系
 わかりやすいのでこれら車種を標準に考えますw
2)フォークピッチが狭い・JOG 50(CY-Z・3RY等)系/90(3WF)系
 1)のZR系と比べた場合
 メーターギア(外サイズは同じですが内のサイズが違う)
 ホイールディスタンスカラー(短い)・アクスルシャフト(短い)
 が違います。
3)フォーク径の違い・AXIS90/Gアク系
 1)のZR系と比べた場合
 フォーク径が違います。
 (Gアクは12"なのでメーターギア内部・フォークピッチも違う)

個人的にお薦めな方法は
ZRのステム・メーターギア・カラー・アクスルを用意してZR用フォークを流用ですね。
ZRならばヤフオクとかで安ぅく手に入るはずです。
あと比較的古い車両はホイールの左右シールが劣化してる事が多いので
ついでに交換すると良いと思います。
ホイールベアリング・ステムベアリングのガタもチェックしてくださいね。


691 :中年AXISライダー:03/12/05 17:57 ID:bIAf7YkC
>>690
便乗で質問!
Gアクの一型のフロントフォーク(左右フォークのみ)はアク90に付くのかな?
実はオークションでゲットしたのだが・・・・。
付かなかったらまたオクに流すか・・・・。

692 :774RR:03/12/05 18:11 ID:NZZVdMly
>>691
1型ならボルトオン装着可能。(フォーク径が一緒ですので)
メーターギア・カラー・アクスルは3VRのままでイケます。
2型以降のGアクはローター径が大きくなってキャリパ位置が
ズレてると思うので小加工しないとダメだと思います。
2型フォーク移植はやったことないからわかんないけども。

注意点は、フォーク長の違いでメーターワイヤーが
パツパツになるので5FA/4VP用のメーターワイヤーを使って下さいな。
ブレーキホースは純正でも余裕あるのでSTDでOKです。
GアクSTDセッティングで組むと硬いだけなので、オイルで調整。
10じゃ硬いんで0番あたりが良いと思います。油面・油量はお好みで。
あと270mm〜280mmくらい長めのリアショックで前後バランス取って下さい。

Gアクフォークは捨て値なんでZR等に移植するにも向いてますね。
# オク?ひょっとして私が売ったヤツかも知れませんねw


693 :774RR:03/12/05 19:21 ID:La70r0zY
3WFに移植ならステムは3WFのままでアク90がオススメ。
ZRのは3WFには激しく不似合い。カコワルイ
性能も3WFとたいして変わらんし。

しかしアク90のはフォーク径がチョビッと太い(0、6mmくらいかな?)
だから炙ってコジッテ叩きこむ!これ最強。
強度がどうのとか言う馬鹿が必ず居るが、まったくをもって無問題。
100`くらい出しててもフレームのほうが先によれる。

倒立風でないホンダ系のHDサスもスタイリング的にはかなりイケテル。
しかし移植には多少の加工が必要。もしくはホンダ顔になる。
G’の顔ならかなり俺好みだが・・・。



694 :中年AXISライダー:03/12/05 22:22 ID:bIAf7YkC
>>692
サンクスコ
長いのかぁ・・・。Gアクは12インチだからねぇ。一回やってみるべ。
ダメっぽかったらどうしようかな。
表面腐食&この間のチャリンコ接触事件でアウターに少しえぐれた傷がありまつ
傷はパテでごまかして黒にでも塗るか・・・・。
新品は高いっす; .;

アウターのみ一本 7000円前後
フォークASS’Y一本 13000円前後

だそうで・・・・・。

># オク?ひょっとして私が売ったヤツかも知れませんねw

東京都内の人?
漏れは大阪でつ。

もしそうなら世間は狭いもんだ(笑)


695 :3WF-3:03/12/05 23:09 ID:imXQQpUD
>>690
詳しい説明ありがとうございます。本当に助かります。

ZRのステムを流用した場合、
ハンドル周りは変更しなくても大丈夫でしょうか?
まったくノウハウがないので質問ばかりですいません。

>>693
ありがとうございます。

アク90フォ−クも検討してみます。
デザイン的にばっちりだと思います。
ホンダ系流用ははちょっと難しそうですね


財布と相談しながらいろいろ検討してみようと思います。
親切な方ばかりで助かります。




696 :774RR:03/12/06 00:00 ID:BwWSGuVi
>ZRのステムを流用した場合、
>ハンドル周りは変更しなくても大丈夫でしょうか?
残念ながらダメポです。ってかステムごと逝く必要は無いのでは?
ZRと3WFのステムではシャフトの長さが30mmほどZRのが長いのでガタが出ます。
顔もZR顔になりかなりダサいし、首も伸びてもう見てられない。
それより素直にフォークのみ差し替えてカラーやなんやで合わせば(ボルトONかも)
問題なく付くはず。

         ガムバレ!!

697 :774RR:03/12/06 00:41 ID:zyg1QR9I
教えて君で申し訳ないんですが、昨日ジョグ90を
積みまして現在30キロほど走行したところなんですが、
排気にオイルの匂いがあまりしないんです。
で、オイルポンプの調節についてお聞きしたいんですが、
あの印(切り込み?)みたいな線はスロットルを全開に
したときにエンジン側と合う時が普通の状態か、スロットルを
戻している時に印が合うのが普通の状態かということです。
タンクのエンジンオイルはカストロールの2TSなんで匂うとすぐ
わかるんですが・・・。
前の純正オイルがホース内部にまだ残ってるだけでしょうか?

698 :3WF-3:03/12/06 01:04 ID:yt94ayrp
>>696
ありがとうございます。
やはり、KNさんのフォ−ク、チャレンジして見ます。
少し先になるかも分かりませんが、結果は必ず報告いたします。

足回りが決まれば、エンジンや駆動系にも手を入れてみたいです。
現在最高速が70Km/h弱で、変速が始まると異音もしています。
メ−タ−も何週かしているようで本当にボロボロです。
このスレは、エンジン周りのノウハウが満載なのでいろいろ試してみようと思います。

今までの経験上、ぼろぼろの状態から復元したり、
チュ−ニングした車やバイクはかわいくなってくるので、
末永くJOG90を楽しめそうです。

本当にこのスレの住人の方は親切で感謝の気持ちでいっぱいです。

699 :中年AXISライダー:03/12/06 06:06 ID:qoHmBIb7
>>697
オイルポンプの合わせマークは全閉時に合っていればいいんだよ

>>698
なかなかやりごたえの有りそうなバイクですね。

>チュ−ニングした車やバイクはかわいくなってくるので

まったくそのとおりですな。
漏れのAXISも不動車だったんだ、いまは愛着たっぷりです。(はーと)

700 :774RR:03/12/06 07:25 ID:vyKvezry
>>694
フォーク長は計ってないですが、STDよりケツ下がり姿勢に近くなります
20mmくらいの差だと思います、よろしければ装着時に採寸してみてくださいw

ご自分で全バラできて脱脂できればアルマイトの方がシブいかもですよ〜
めっきより多少割高になりますけどね。
業者によりますけどサンメカでも12k〜15kでアルマイト処理してくれるハズです

残念、私は南国九州ですた(・∀・)ニヤニヤ

>>695
先に書いておけばよかったです、すみません。
ステム廻りは純正流用の場合小加工が必要になりますね。
ハンドルバー固定溝を掘る事とハンドルロック穴拡大or空け直しです。
必要に応じてメインキー取付部にワッシャ等カラーをカマせる場合もあります。

696さんがツッコんでらっしゃるように、ポン付けだとステムが締められませんが
ベアリングの廃品を上手に壊して再利用することで回避可能です。
若しくはDIY店等でつかえそうなカラー(になりそうなもの)を探す、とかね。
建築資材コーナーや電気工事コーナー等漁るとアイデアが湧きますよ〜

作業的にはグラインダ・ドリル・ポンチ・ノギス(メジャーで十分)・マジックペン等と
加減算ができる明晰な頭脳・愛・ロマンがあればどなたにでもできる作業ですw



701 :774RR:03/12/06 08:29 ID:zyg1QR9I
>>699
ありがとう!オイル量が少ないとかはなさそうです。

また疑問があるんですが、ジョグ90はスロットル
ケーブルからコネクタ?までいくとオイルのケーブルと
アクセルのケーブルに別れますよね。
そのコネクタ?の部分が初期の頃のと後期の頃のとでは
ちょっと違うらしく後期の物は全開にできない変更が
されているという事を聞いたんですが本当なんでしょうか?
コネクタ?部分に3WFと書いてあるのが変更前ので
2T4と書いてあるのが変更後らしいのですが・・・。
本当に知識なくてすいません。

702 :774RR:03/12/06 09:42 ID:SzHIXGtr
>>701
ここ見れれ。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/3wftune.htm



703 :774RR:03/12/06 12:39 ID:W2eGTYlk
あげ

704 :3VR−9:03/12/06 15:02 ID:Ihc+GQaW
冬茄子も入って少しばかりの小遣いを恵んでもらいました(T.T)
そこで以前話題になっていた7YHのヘッドに交換しようと思っています。
相変わらずのDQNで申し訳無いですがちょっとばかり教えてください。
純正面研ヘッドになるわけなので当然圧縮が高くなるのですが
キャブセッティングは単純に考えて濃くなる方向で良いんでしょうか?
圧縮されるわけだから混合気の密度が高くなると考えたもので。。。
この考え方で良いんでしょうか???相変わらずのDQNでスマソ。。。

705 ::03/12/06 15:09 ID:b0j1jJpL
台湾シリンダのガスケットを採寸したよ。

台湾54mmシリンダ付属
ベースガスケット0.8mm
ヘッドガスケット(アルミ) 0.5mm

ノーマル
ベースガスケット0.5mm
ヘッドガスケット(銅) 0.3mm

台湾ものはどっちのガスケットも厚目でつ。
付属のガスケットを使うとハイポート・低圧縮で高回転型のセッティングになりそう。
でも、KNさんとこのピストンキットやガスケットセットのは写真で見る限りノーマルっぽい感じ。
近々ガスケットセットを頼むつもりなんで、そっちも入手したら採寸しまつ。
しかし、KNさんとこヤフへ出してるものの値段と中身が微妙に違うのはどういうことなんだろ。
ヤフの54mmピストンキットはガスケットも付いてHPのキットより1000エソも安い。


706 ::03/12/06 15:16 ID:b0j1jJpL
>>704
漏れの場合、面研ヘッド入れたときに基本的にキャブは変更しませんでした。(1mm相当)
排気ポートいじって2番上げってところ。
7YHがどれぐらい面研されてるのかわかりませんが、0.5mmぐらいならほどんど変更なしでOKでは?
それよりハイオク入れたりしてデトネ対策した方がよさげ。

ヘッド開けるなら、ついでにKNさんとこのガスケットセットを入れてみry


707 :3VR−9:03/12/06 15:39 ID:Ihc+GQaW
>>706
藁氏>
レスさんくすm(__)m
7YHヘッドは0.7mm3WFに比べ研磨だそうです。
それくらいなら心配要らなそうですね。
それよりデトネも心配になってきました。。。
プラグも現在IWF22なので一番上げよ〜っと

708 :中年AXISライダー:03/12/06 17:35 ID:qoHmBIb7
>>701
早めに注文すれ!
YAMAHAはメーカー欠品になるとすぐ後期型(もしくは他車種)と部品を共通にする。
手に入りにくくなっているという情報あり!!

黒のボルトを注文したら欠品でシルバーが来るなんて普通にあるよ。

709 :中年AXISライダー:03/12/06 17:42 ID:qoHmBIb7
ちなみに使い回しが出来る部品に統合したがるようだ。

3WF(JOG90)、2T4(初期型サリアン)さてどちらに統合するか・・・?

710 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/06 23:29 ID:gWjkw2O+
 |  | ∧
 |_|Д゚)  「初期型キット」に関していえば幸い2台分ある
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
稼働車両で2台持ってるとこういう面では好都合だ
<最悪の場合は片方が部品取りに使える
#トラブル発生時とかメインマシンを一晩で復活させたり
場合によってはTカーの方を引っ張り出したりとかも可能

711 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/06 23:33 ID:gWjkw2O+
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>704 同じく7YHヘッドを入手しますた
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
一応ガスケット類とか発注するついでにMJも濃い番手を用意したけど、
基本はそのままで、デトネ起こすようなら濃くするか
プラグの番手で補正するかと考える程度
#たぶん「密度が高くなるから設定を変える」じゃなくて
デトネが出るか出ないかに対する対症療法で充分と思われ

712 :3VR−9:03/12/07 00:16 ID:aShXYauZ
>>711
TZRスレ1-18@3MA1氏>
レスさんくすm(__)m
同じ考えの方が痛んで砂(藁)漏れもヘッドは発注済だす。
ナプス店員の兄ちゃんが「7YHってなに???」って感じだったので
一応漏れが説明してあげました(藁)
って言うかガスケット注文してない。。。逝ってきます。。。

713 ::03/12/07 10:38 ID:qyv1r/9Y
>>709
機能的に異なるものだからこれは統合して欲しくないなぁ。

>>712
上手に外せば再利用できまつよ。>ヘッドガスケット
シリンダの様子見のつもりで再利用してる状態だけど、特に漏れは発生していないっす。
次に開けた時にピストンの状態を見て新品に換えようと思ってたけど、結局ボアアップ
買ってしまったから、結局使わずに終わりそう。


714 :774RR:03/12/07 13:53 ID:JzKi6BPI
>>708
おぉそれはヤヴァイですね、早速注文しに逝ってきます。
了└|力"├!

未確認情報なんですがWRって全部で36gとかにしたい時
6g×6コより8g×3コ+4g×3コという風に重さの違う
WRを入れた方がイイって本当なのかな?
WRの効き方が違うとかなんとか・・・。

715 :中年AXISライダー:03/12/07 14:23 ID:skvIhTjI
>>714
もし欠品でもあきらめずに事情を説明して頼み込んでみる。
YAMAHAの部品センターは意外に親切だから
他の地方の部品センターとかの在庫を探してくれるときもある。

漏れも昔だがRZ50(初期型)の中古を買ったときにアンダーカウルがすでに欠品だったのだが
「少し傷物でよければ」と手に入ったことがありまつ。

716 ::03/12/07 20:47 ID:qyv1r/9Y
>>714
極端に重さの違うWRを使うと、確かに遠心力の発生の具合が違うから微妙な
セッティングができると思うけど、それが判るような乗り方っていったい・・・。
アド110みたいにちょっと軽くしたいときにちょうどいいWRが無いのならともかく、
重い方の減りが早いだけで通常ではあまりメリットが感じられないけどなぁ。

>>715
その話を読んで、前にバイク屋でパーツ頼んだ時に1個だけ入荷が遅れた
ものがあったのを思い出したよ。
なんでもその部品だけ別のパーツセンターから入ったんだとか。
そのときは「ふ〜ん」で終わったんだけど、よくよく考えたらそれだけ在庫状態
が悪くなってきてるってことなんでつね。

ただ、同じものでも買うたびに値段が上がってる気がするのは気のせいでつ
か?>ヤマハ殿


717 :774RR:03/12/07 23:41 ID:JzKi6BPI
>>715
なるほど、書き込みした後すぐに注文しにいきましたが
もし欠品だったらその方法使わせてもらおうニヤリ。
>>716
微妙な違いですか・・・確かに重い方のWRの減りを考えると
自己満足かもしれませんね。
重い方が片減りする前にWR買いに逝ってきます(藁

718 :774RR:03/12/08 00:42 ID:4oTg00h5
初めまして!
突然ですいませんが、点火系で悩んでる事があります。
JOG90(3WF4)はバッテリー点火なんでしょうか?
初歩的な質問ですが、どなたかお願いします!

719 :中年AXISライダー:03/12/08 00:44 ID:1u1TpoUn
>>716
それぞれの地域のパーツセンターにもそこそこの在庫があるようだが
(ちなみに関西は滋賀の栗東にある)ない場合は本社から来るようです。
今はコンピューターで管理しているようなので昔のようにイレギュラーに出て来ることは
少なくなっていると思うが営業ルートから頼み込めばその部品を造っている
下請け(?)から手にはいることもあるみたい。

部品の値段はようわからん(^_^;
高くなっている物もあれば逆に安くなっている物もある。
割と適正な値段の付け方をしていると思うよ、YAMAHAさんは。

720 :中年AXISライダー:03/12/08 00:47 ID:1u1TpoUn
>>718
バッテリー点火ではないですよ。
すなわちバッテリーが弱くなっても、キックで掛ける分には無問題。

721 :774RR:03/12/08 01:24 ID:4oTg00h5
>>720
なる程!
レスありがとうございます。
メットインジョグ(3KJ)に 90の社外CDIを付けてみたんですが、火が飛ばないのでその辺りが違うのか?と思ったんです。
やること自体に無理がありました(W

722 :3VR−9:03/12/08 09:56 ID:lEasQ7j+
中年AXISライダー氏>
昨日またまた最高速域でかすかにデトネ音がでました。
夜になってしまったのでMJ変更は出来ませんでしたが
#95でもまだ薄いようです。
とりあえず手持ちの#100を明日入れてみます。
でも本当にかすかな音なので#96か#98で行けそうな気がしてます。


相変わらずの教えて君で申し訳無いのですが
ブレーキホースはこの一式があれば他に必要なものはないんでしょうか?
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g11718712
BW’S用なので長さはクリアーしてると思うのですが。。。


723 :774RR:03/12/08 11:04 ID:1YKiBKV2
>>721
そもそも3WFと3VRですら別CDIだし、3VRも2種類あるし、
3KJだとコネクタとか全然違うんじゃない?よく繋いだね。
チャレンジ精神は認めるけど、どうしても90用を付けたいのならハーネス関係を全部入れ換え
しないと動かんでしょう。
90用はオクにでも流して別途3KJ用を買うのがいいと思われ。

ちなみにCDI方式では点火にバッテリーを必要としません。

>>722
基本的にはそれでいいけど、後はバンジョーボルトとワッシャを新品にするかどうかだと思う。
95cmって長すぎでない?


724 :774RR:03/12/08 12:13 ID:4oTg00h5
>>723
やはりそうですよね!
勉強になりました。
やっぱり対応品に変えてみます。
色々ありがとうございました!

725 :中年AXISライダー:03/12/08 18:26 ID:1u1TpoUn
>>722
3VR-9氏
昨日、試しに#100を入れてみたけど濃いです。吹け切りません。
#98は試してないんだけど、#96でちょっと薄いかも・・・・。
時間切れでそこまでしかできませんでした。

現在の状態

MJ #96
SJ #42
ニードル下から2段目

この状態で少し中速域がボコつきます(おそらく少し薄い)
高速域はまだ少しトルク感が薄いです。(無負荷なら8600rpmまで回る)
#98でバランスを取ればよくなるような感じがしますです。

ブレーキホースですがバンジョーボルトが入ってないですねぇ。
その分をかんがえるとそんなに安くないと思いますよ。

726 :3VR−9:03/12/08 20:35 ID:ugWHdMl2
>>723
確かに長いですよね。。。
よくよく調べてみたらアク90は905mmだそうで。。。
それにビッグローターなんかつけた日には。。。逝ってきます。

>>725
中年AXISライダー氏>
そうですかMJ#100では濃くって#96では薄い。。。
って事は#98でOKっぽいで砂。
>>ブレーキホースですがバンジョーボルトが入ってないですねぇ。
バンジョーボルトのことを考えてなかったすっす( ;^^)ヘ..


住民諸氏はどこのホース使ってまつか?


727 :中年AXISライダー:03/12/08 20:44 ID:1u1TpoUn
>>726
漏れは難解で買ったPLOTのZR用でつ。

私信
TZRスレ1-18@3MA1 氏
漏れもTZR手に入れました、っていっても125ですが・・・。
またもや不動車・・・・。
そのうちあちらのスレにもおじゃまするかも。

スレ違いスマソ。

728 :774RR:03/12/08 21:46 ID:4JPKfBw4
JOG90ってまだ手に入るの?

729 :JOGにアク90:03/12/08 21:54 ID:FdQmLNa0
最近センタースプリングがヘタってきているのかなんなのかわからないけど、
しばらく走った後の0発進が最悪です。この前はリモJOGに負けそうなぐ
らいでした・・・。センスプは1000kmごとぐらいに交換したほうがい
いのかしら?

730 :774RR:03/12/08 22:47 ID:N3LjinwB
>>728
手に入りますよ、中古なら。

731 :774RR:03/12/08 22:53 ID:gKxvplug
3KJと3WFはCDI一緒だったような気がしたが・・・。
因みに俺は3KJのハーネスのまんま3WFのエンジン積んだ。
エンジンは掛かったけど走らせてないので正常に動くかは不明。
カプラも一緒ボルトONだし、線は3WFのほうが一本多いが、
アース線だったような記憶が。
まぁ3KJのノーマルCDIはかなり優秀なので、あえて他社流用の
ワケのワカラン社外品入れるこたー無い。

732 :774RR:03/12/09 00:19 ID:cOi/TCmy
漏れも3WFエンジンを3KJハーネスで動かしてます。
まったく無問題ですけど。
そういや載せた時ヘッドのシュラウドのとこになんか
干渉したなぁ。
もしやあれがCDIでつか?

733 :774RR:03/12/09 01:44 ID:ecpxuWiQ
>>724です。

>>731-732
横レスすいません!

と言う事はもう一度ちゃんと付け直せば動く可能生が残されていそうですね!
情報ありがとうございます!

734 :774RR:03/12/09 01:52 ID:cOi/TCmy
>>733
もし繋げて火が飛んで走行できたら、どんな感じか
またカキコしてくれないかしら。
漏れも3KJハーネスなんでちょっと気になります。

735 :774RR:03/12/09 02:04 ID:ecpxuWiQ
>>734
分かりました。
では週末に実行するんでその時にでも報告しにきます!

736 :3VR−9:03/12/09 19:53 ID:RpC+acj9
KNさんがポン付けのイングニッションコイルを発売したようです。
一次抵抗  0.04Ω
二次抵抗 80000〜100000Ω
とありますが性能的にどうなんでしょうかね?
ちなみに漏れはTZR250Rコイル注文済みなので買いませんが(藁)

737 :774RR:03/12/09 21:00 ID:Pkb8jJaW
そのコイル、色がひどい
普段見えないとはいえ、あれはちょっと...

738 :774RR:03/12/09 21:32 ID:yvt+tc3E
6500エソは高杉。
TZRやNSRの新品でも3000エソぐらいでしょ。
明らかにパワーアップします、ってのなら考えるけどさ。


739 :3VR−9:03/12/09 21:55 ID:RpC+acj9
>>737
禿同!なんか昔の風呂を思い出しました(藁)

>>738
TZR&NSRのが流用できるのを知らない香具師が買うんでしょうな。
ちなみに先日注文したTZR(3XV)用は4030円でした。

740 :774RR:03/12/09 22:50 ID:Pkb8jJaW
どうせ高いの買うならこれはどうなんでしょ?
http://www.asuotani.com/pckid.html

やっぱリトルマリン系ですかね?

741 :774RR:03/12/09 22:55 ID:9l1lEf4s
突然だけど、みなさんのバイクがどんな感じか
知りたいなぁ。知ってどうすんだって話だけど・・・。



742 :中年AXISライダー:03/12/09 23:35 ID:8SmCO7xb
>>738
確かに高杉。
キタコのでもそんなにしなかったような。

>>741
ぱっと見2型黒ノーマル、それどころか大きなリアボックスでオサーン仕様。
乗ってる人もオサーン仕様(笑)
でも連戦連勝。シグナルGPなら250ビクスクでもブッチ切り。
あっ、もちろん相手も意識してのシグナルGPで。

「仕様は」って聞かれたら書ききれません。(^_^;

漏れだけでなくここの住人はそんな人が何人かいると思うよ。

743 :774RR:03/12/10 00:06 ID:wA1H+PL5
>>中年アクシスライダーさん
シグラルGPの光景が思い浮かびます。
見た目はおとなしめだけど走りは鋭いってカコイイ!
漏れもリアボックス付けたいんだけどメットインジョグに
ちょうどイイを模索中です。

744 :3VR−9:03/12/10 11:36 ID:f9znPSa2
>>741
漏れもコンセプトは中年AXISライダー氏とほぼ同じで
「外見ノーマルオヤジ通勤仕様 静かで速い」が改造コンセプトでつ。
見ため最終型ノーマル。車体色はグリーンで安物リアトランク設置(藁)
見た目の違いはキタコアナログメーター(デジタルに変更ケテーイ)
Y’sギア メッキミラー、キタコリアショックくらいかなぁ。。。

いかんせんゼロスタートが遅いのに悩まされてまつ。
連戦連勝の中年AXISライダー氏がうらやましいっす。。。



745 ::03/12/10 12:39 ID:G4AHgE58
リアショックが逝っってもうた。オイル漏れまくり。
3000`で抜けてしまうとは情けないぞ。>KYB
トルクカムの予算がショックに化けそうだ。(;´д⊂

>>741
漏れは3VR7のシルバー。後ろにボックス、
今はハンドルカバーも付いてる完璧オサーン仕様。
外観では3YKマフと190mmディスク&ブレンボ以外はこれといった特徴なし。
タイヤはD305だし、普通の人が見れば、どう見てもオサーンスクタ。(w
しかしながら、中身は・・・まあそれなりにイジっとります。
基本的には既出の御二方同様「静かで速い」がポリシー。
とはいえ、クラッチミートが4500rpm、変速回転数7500rpmじゃぁ静かとは胃炎かも。

しかし、最近は3YKマフラーの高速域でのトルクの無さに限界を感じていたり。


746 :3VR−9:03/12/10 13:08 ID:f9znPSa2
>>745
藁氏>
>最近は3YKマフラーの高速域でのトルクの無さに限界を感じていたり。
以前話題に上がってたKNさんのスポーツマフラーってどうなんでしょうかねぇ。。。
あの外見で、静かで性能が良いなら、ぱっと見3YKに見えるかも(藁)

747 :774RR:03/12/10 17:04 ID:wA1H+PL5
3VR−9さんと藁さんもオサーン仕様ですかっ。
オサーン仕様の時代なんですね(藁
オレもオサーン仕様にするつもりですがニヤリ


748 :中年AXISライダー:03/12/10 17:55 ID:xrmbdJAU
>>743
激安以外でならこれをお勧め。
ttp://www.daytona.co.jp/givi/p2/monolock/OTHER_SIZE/MONOLOCK_OTHER_SIZE.html#E26N

E26N(一番下のです)安いし、ワンタッチで取り外せます。
大きさもヘルメットがちょうど入るぐらいでいいですよ。
ちなみに漏れはE42Nを使っています。

>>745
3VR-9氏
>いかんせんゼロスタートが遅いのに悩まされてまつ。
氏のマシンと漏れのマシンは兄弟ともいえるぐらい仕様がそっくりなのに
なんでだろうねぇ。お近くならお手伝いできるのに・・・。

>(デジタルに変更ケテーイ)

おっ、うっかり見逃すとこだった。おめ!ちゃんと嫁さんとパンパンしたのかな?(笑)

>>745
藁氏

漏れはデイトナのアクシス90専用使ってまつ。20000q以上使ってますが
ノートラブルでつ。少し高いけどお勧め。ちなみにSHOWA製でつ。

変速回転数が7500rpmとな!過激ですなぁ。7000rpmでもちょっと恥ずかしいです(爆)

>>747
>オレもオサーン仕様にするつもりですがニヤリ
ちっちっちっ、(-.-)/ 大事なことをお忘れでは?
乗ってる人間もオサーンでないとオサーン仕様は完成しません。(自爆)



749 :3VR−9:03/12/10 20:00 ID:RNJj04Id
漏れお得意の新製品情報(藁)
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f13303885
ボアうpしてる人にはいいのかなぁ。。。
0.8mm研磨ってことは7YH頭より0.1mm研磨が多い。。。企業努力???(藁)
漏れの場合ナプスから7YH頭入荷したとTELありますた。
組むのが楽しみでつ。

>>745
藁氏>
漏れはキタコのショックだす。
まだ3000キロなので耐久性は不明だすが
個人的には硬めで気に入っております。

>>748
中年AXISライダー氏
本当になんででしょうかね???
考えられるのは乗ってるオサーンの体重差。。。鬱

> おめ!ちゃんと嫁さんとパンパンしたのかな?(笑)
はい。気合入れますた(藁)
元王者の広告で送料込み14.6Kだったので決めますた。
明日あたり配達されるかと思ってまつ(^-^)/
しかし関東は今週末雨らしい。。。鬱



750 :中年AXISライダー:03/12/10 20:24 ID:xrmbdJAU
どうも最近、セルの調子が悪い・・・・。重いんだな。
バッテリーはこの間新品にしたのですが・・・・・。
朝一番はキック始動でつ。

鬱だ・・・・。

751 :JOGにアク90:03/12/10 20:25 ID:cY5BJZIZ
オクムラのガスショックも高いですがいいですよ。もう1万キロ以上使っていますが、特に
へたってきたりはしてないです。

752 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/10 21:15 ID:Wa3xj0X0
この日曜にFK-9ヘッド付けるべく腰上開けてみますた
 |  |
 |_|
 | T|
 | ̄|⌒~⊃。Д。)⊃ シリンダー内壁に縦傷が
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
その他諸々ボロ出まくってたので大散財決定
#そんな状態でも微妙にパワフルになった感じ<FK-9ヘッド

753 ::03/12/10 22:45 ID:k4oCsYlA
>>746
どうなんでしょうね、アレ。カッコは悪くないと思うけど。
台湾純正系(というべきかは微妙?)だから社外品ほどのパワーはないと
思うのでつが・・・。
14000円出すならもう少しがんばってステルスとかバッフル付きVショックに
逝きたいと思ってみたり。
音量を取るかパワーを取るか、それが問題だ。(w

>>748
デイトナ製アク専用は前々からいいと思っているんでつが、予算の都合で
いつも流れてまつ。オクムラショウワもそう。
キタコにしようかと思ってたけど、KNさんとこに同じようなのが出てるんで
他の部品と一緒に頼んでみようと思ってみたり。
安物買いの・・・かなぁ。

> 変速回転数が7500rpmとな!過激ですなぁ。7000rpmでもちょっと恥ずかしいです(爆)
発進時だけね。
今は3AAだから発進時7000ちょっと、40超えるといきなり6500辺りに下がるだぁよ。
おかげで8000以上の所まで回ってくれまへん。
早くトルクカムと軽めのWRが欲しいところなのに、サスが・・・・。_| ̄|○


754 ::03/12/10 22:58 ID:k4oCsYlA
>>749
ちょっと判りにくいけど、ノーマルのスキッシュを切削で広げてるっぽいね。
面研はあまりしてる風に見えないけど、0.8mmだったらこんなもの?
54mmボア入れるならノーマルヘッドを加工するよりこっち買った方がいい鴨。

面研は効きまっせ〜。
0発進はバツグンに良くなりまつ。


755 :3VR−9:03/12/11 00:16 ID:6XYKeaU5
>>750
中年AXISライダー氏>
>セルの調子が悪い・・・・。重いんだな。
禿同。
漏れ的に考えると3WFエンジンのセルモーターは
50と同じものを使ってる感じ。。。
50用のセルではさすがに54敗は回しきれないのかも。。。

>>752
TZRスレ1-18@3MA1氏>
効くようですな<FK9頭
漏れも取り付け待ちなのだが
いかんせん今週末の天気予報が。。。鬱

>>753>>754
藁氏>
>音量を取るかパワーを取るか、それが問題だ。(w
確かに「中低速が良くなる」との記述だけですな。
漏れ的にはとにかくうるさいのがダメなので
KNさんとこのこいつ気になってたんですよ。
あとセンスタが使えるのもポイント高し!
オサーン仕様でセンスタ無しは許されないでしょ?(藁)

>ノーマルのスキッシュを切削で広げてるっぽいね。
耐久性との兼ね合いも有るだろうしね
あそこは一応自社ブランドで輸入品を出してるから
あんまり変なものは出さないだろうし。。。
値段的にFK9と大差ないから好みの問題かも。
とにかく早いとこヘッド組みたいでつ(T.T)




756 :774RR:03/12/11 01:11 ID:4VUmivuq
中年AXISライダーさん>
なかなかスタイリッシュなリアボックスじゃぁないですかっ。
漏れ的に非常時に駆動系ばらせる工具入れに
使いたいんですよね。
時々クラッチのスプリング飛んだり、ベルトがバラバラに
なったり・・・しません?(´・ω・`)



757 :774RR:03/12/11 07:00 ID:dRTLD6bt
私も前かご+後BOX付きのおっちゃん仕様で
買い物用スクーターがいつのまにかこんな姿になってます
ついでに乗り手は毎年30(四捨五入すると)と言い張ってます
キタコ96ccシリンダをポート手削り キタコのベアリング
ベリアル水冷ヘッドを0.5mm手削り アプリリアのウオーターポンプ
デイトナの20パイキャブ ZRのハーネスとZRのコイル
POSHのフルデジタルCDI TZRの点火コイル
デイトナのプーリー デイトナの強化ベルト マロッシのクラッチ
ウインドジャマーズのチャンバ デイトナの50用レーシングショック
ブリジストンのタイヤ
クラッチミート8400rpmで12000rpmまで回ってます
他に金喰い虫な単車もあるので1年くらいいじってないですね
シリンダと駆動系以外はほとんど貰いもんですが(笑)
実は車体も嫁の実家から貰ったもんです

>>750 >>755
セル回りにくいのでスタータークラッチ外してますね
なかなか同じような厚みのワッシャが無くて苦労しました



758 :3VR−9:03/12/11 17:34 ID:A8kwGbua
今日午前中はなんとか雨も持ちこたえてくれそうだったので
キタコデジタルメーター装着しました
メーターカウル外しから最後に時計をセットするまでちょうど1時間の作業。。。
取り付け自体はなんてことなかったけど
メーター取り付け穴が若干小さかったので
手持ちのドリルで広げたくらいです。<中年AXISライダー氏情報サンクス
いや〜良いですね〜〜なんで今まで買わなかったんだろうって位良いです(^-^)/
やっぱタコがあると違いますね!
漏れのクラッチインが3600rpmだった事や
変速回転数が7000rpmだって事までちゃんと数字で見れるのはいいっす
って言うか7000rpmじゃあ五月蝿いわけだ(藁)

759 ::03/12/11 22:19 ID:10XFnzxa
>>755
> あとセンスタが使えるのもポイント高し!
> オサーン仕様でセンスタ無しは許されないでしょ?(藁)
あぁ、それは確かに外せん。(w
駆動系弄るときもあったほうが便利だし。
社外品って取り回しの関係でセンスタ付かないのが多いよね。
V職はセンスタOKみたいだけど、ステルスは判らんかった。


760 :774RR:03/12/12 00:08 ID:CP93YIMj
>漏れ的に考えると3WFエンジンのセルモーターは
>50と同じものを使ってる感じ。。。
明らかに50とは別。大きさも、電線の太さも。

>セル回りにくいのでスタータークラッチ外してますね
>なかなか同じような厚みのワッシャが無くて苦労しました
スタータークラッチの代わりは、ヒトデワッシャがおすすめ。
厚みもはぼいっしょでシャフトのスプラインも傷つけない。
セルごときの為にあのゴツイ鉄板が無駄に回ってると思うと、
弄る気が失せる。



761 :3VR−9:03/12/12 17:21 ID:F9qjwqlp
>>760
そうなんですか。。。ご指摘ありがとういございました。
なにぶん漏れはここのコテハンでは一番のDQNなもので。。。


今日は休みだったので取り付け待ちのFK9頭とTZRコイルを装着。
まずTZRコイルの院布例を。。。
取り付けはネジ穴のピッチが若干TZRの方が狭かったですが
なんとかポン付けに成功!
全域で『ある程度』パワフルになりました。
費用対効果の面で言えば疑問かも。。。

その後FK9頭装着。。。
セルが殆ど使い物にならなくなりました(藁)装着して走り出すと
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
加速が全然違いますね!またまた速くなりました(^_-)
自分で面研できる技術のある人がうらやましい。。。

762 :774RR:03/12/13 00:47 ID:2eeGR9Gh
今日やっとアクセルワイヤーとキャブ、オイルポンプを
結ぶコネクト部分を前期の物に交換しました。
なんかイパーイ回せる━━━━(゚∀゚)━━━━!!
あのハイスロぽいけどハイスロじゃない後期物にも
おさらばしますたので本格的に駆動系に手を入れたいと
思いまつ(`・ω・´)
そこで質問なんですが、ここの住人様方は亀製品を
愛用なさってる様ですが、なぜ亀なんでしょう。
ここ匿名で一番のDQNにご教授くださいませ(藁)

763 :JOGにアク90:03/12/13 17:31 ID:SqPnfUaW
今日、朝の通勤の時に停止状態からのフル加速フルスロットル80kmあたりでエンジンが
いきなり「ボゥー、ボゥー」とかいって回転が落ちてきたのであせって横に寄せて止めまし
た。幸いすぐに元通りになり遅刻せずに済みましたが、先月にも40km程度でだらだら走
行中に同じようなことがありました(その時は勝手にエンジン止まりました)。

全開走行中なら焼き付きとかも考えられるんですが・・・。その症状が出た後でも、調子が
戻ればいつも通りの加速をして最高速もちゃんと出ます。

エンジンが掛かりにくいのとなんか関係があるのかなあ?心当たりは冬になったのでセッテ
ィングが薄くなってるのかな?と思うぐらいです。


764 :774RR:03/12/13 17:58 ID:hNyf5YwP
>>763
過去ログ参照

765 :774RR:03/12/14 16:21 ID:NT21Ex4J
ジェネレーター周りを改造して発電量を増やす事って可能かな?

766 :3VR−9:03/12/14 17:36 ID:aRHJ6Zmd
FK9ヘッド入れたらエンジンから「鈴の音」のような音が
これって思いっきりノッキングじゃん(T.T)
廃屋入れてもダメですた。。。
なんかいい対策ないでつか?

767 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/14 19:29 ID:nO17MVl/
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>766 したらば次はガスを濃くしてみる
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
もしくはプラグの番手を上げる

768 ::03/12/14 20:06 ID:oGbSu1k/
>>763
ひょっとして軽い抱きつきを起こしてるのかも。
寒くなってきて薄めになってきてるんじゃないの?
できればヘッドを開けてみて、シリンダのチェックとキャブセッティングを見直してみては?

>>766
スキッシュがノーマルで狭いから、それでなくてもボアうpで高めになる圧縮比が面研で
さらに高圧縮比になってるのかも。
ともかくTZRスレ1-18@3MA1氏のいうようにちょっと濃い目に振ってみては?
あと、CDI換えてるならノーマルに戻すとか。
今のままではともかく危険だ罠。



769 ::03/12/14 20:16 ID:oGbSu1k/
>>762
漏れは亀はCDI以外使ってないんで、詳細は亀をメインで使ってる人に譲るとして、
亀は3WF専用設計の部品が多いというのが好まれている理由のひとつらしいでつ。


770 :3VR−9:03/12/14 20:35 ID:aRHJ6Zmd
>>767 >>768
レスサンクスm(__)m
プラグは対策の意味で既に8番にしてあります。
CDIはPOSHを入れてます。
とにかくボアうpにはFK9頭は危険だと言うことが解りました。

まずはMJ上げてみます。

771 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/14 21:53 ID:nO17MVl/
 |  | ∧
 |_|Д゚)  そういえばオートボーイの圧縮比上がるプラグって
 | T|[|lllll]) 誰か試したことある?
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
FKヘッドに加えてさらにそれ付けたら大変なことになる気もするが(w

772 :JOGにアク90:03/12/14 22:33 ID:kOsNGUvJ
>>768
かなり薄いとは思うんですよ。比較的暖かかった10月にセッティング出してもらってそのままでつ。
吸排気ZR化+亀フィルターで85番・SJノーマルのまま・ニードル一番薄い状態・エアスクリュ
ーは1回転と4分の3戻しです。

漏れのもアイドリングの時、鈴のような音がしてるなあ・・・。


773 :774RR:03/12/14 23:44 ID:dPNS4Vyp
セッティングだしてもらって?

自分でやってないの?

774 :774RR:03/12/15 01:11 ID:lhkQIqM8
藁さん>
なるほど〜専用設計ですか。
つまり亀製品は他社の製品より信頼度が
高いということですね。
情報了└|力"├〜

775 ::03/12/15 10:59 ID:GFiDtrTj
>>772
全開加速中ならニードルセットは関係ないと思うけど、40Km/hで走行中でもといことは
その辺りも怪しげですね。
とりあえず、フィルターをノーマルにしてみては?
漏れも一時亀フィルターにこだわった時があったんでつが、今はノーマルにしておりやす。

ただ、それにしてもそのセッティングで抱き付き傾向が出るってのはちょっとアレだと思う
んで、二次エアを吸ってないか確認した方がいい鴨。


776 :中年AXISライダー:03/12/15 18:57 ID:a1dTbW7L
>>775
>ただ、それにしてもそのセッティングで抱き付き傾向が出るってのはちょっとアレだと思う
>んで、二次エアを吸ってないか確認した方がいい鴨。

漏れも烈しくそう思うよ。
マニホあたりから二次エア吸ってない?>JOGにアク90氏

777 :JOGにアク90:03/12/15 19:21 ID:mf6fSxWM
>>775>>776
最近忙しいのと、セカンドバイクの購入準備等で手一杯でして肝心のJOGちゃんは久しくメンテ
してないのでした(^^;)。明日時間が取れそうなので、そのあたりチェックしてみます。

マニホからエアクリーナーまでの部分を点検しつつ組みなおせばいいのでつな。

ノーマルフィルターは今度バイク屋に行った時に注文します。







778 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/15 22:08 ID:sP1pxl2/
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>777 こちとら本来のメインマシンほったらかしで
 | T|[|lllll]) アクシスにかかりきりですが何か
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
>>774 てゆか昔はそもそも亀製ぐらいしか気の利いたパーツが無かったんよ

779 ::03/12/16 16:43 ID:k2re+4gR
キタコのトルカム注文したす。
リアショックは抜けっぱなしだけど、30km/hからのマターリに絶えられなかった。(w
ショックは予算の都合でKNさんのになりそうな悪寒。
付けたらインプレするよん。


780 :774RR:03/12/16 23:41 ID:ensmj+DE
私もJOG90(3WF2)に乗ってます。
ちょっと質問させてください。

昔3KJに乗っていてウイリーするくらいパワフルだったので
90ならもっと0キロからの加速が良いと思い3WFにしました。
買ってきたらボロぼろだったのでとりあえず
プーリーとフェイス、ベルトはキタコに交換しました。
ウエイトはたしか7.5gを入れたと思います。
しかし30キロまでの加速が弱くて・・・。
プライマリーとベルト、ZRマフラー以外はノーマルです。

ボスを長くしてやれば加速良くなりますか?
それともウエイトで調整ってできるのでしょうか?

教えて君で申し訳ないのですが皆様お願いします^^;


781 :3VR−9:03/12/17 00:25 ID:WXxtFw2h
>>780
3WFエンジンってそのまんまじゃ50に加速で負けますね。
向こうがリミッターが効いて始めて抜けるような感じだす。
漏れの経験から言ってWR7.5じゃ重いですね。
WRは6.5くらいが良いんじゃないかと。。。
最低でもセンスプ&アクセルケーブルの分岐を
初期型仕様にしない事には加速はあぼ〜んだす。


782 ::03/12/17 06:54 ID:LW8pudeb
>>780
ベルトをキタコにしたのは失敗だと思いますよ。
ほとんどノーマルの駆動系ならベルトは純正の方が加速も最高速もいいはずです。
私もほとんどノーマルの頃にキタコを入れてゲロゲロを経験したことがありやす。
ノーマル駆動系には長すぎるんでつ。

簡単に済ませるならWRは6.5gを6個、ベルトはノーマル、ってところではないでしょうか。
もう少し手を入れるならセンスプを3VR1の物にしてWRは7gを6個ってところかな?
もちろんケーブル分岐の交換は必須でつ。


783 :3VR−9:03/12/17 22:26 ID:dkQvBcLa
自己レスですが。。。
エンジンから「鈴の音」のような異音がしてたので
今日FK9頭から3VR頭へ戻そうとエンジンを開けようとしたら
ナットがぽろっと落ちてきまして。。。なんと頭を止めるナットでした。。。
要するに「鈴の音」はノッキングじゃなくスタッドボルトが緩んで
エンジンの回転で振動して「鈴の音」を出していたと言う事で。。。
スタッドボルトってシリンダー外して締めなおすんですよね?。。。鬱。。。
なのでFK9頭の評価はしばしお待ちを。。。ボアうp車にもいけそうな気がしてます。。。
相変わらずのDQNでスマソ。。。

784 :3VVRR:03/12/18 01:15 ID:N3+GZkhG
そうそう・・
ヘッド回りの異音を解析するのに(余計なフィンの振動・共鳴を消す)
シリコンコークで要所要所を点で埋めるなんて手法がありんす。
純正でもダンパーがあるけど、ヘッドのみだよね〜
この手法はシリンダーフィンにも使えるので、ノッキング等の正確な判断に
意外と使えまっせ。

あと、順調なときの固体音(聴診器みたいな感じで、長いドライバー等をエンジンに
押し付けて音を聴く方法)を覚えておくと、いろいろな判断材料になったりします・・。

785 :780:03/12/18 10:30 ID:1O7a50Zr
>>781(3VR-9さん)
>>782(藁さん)

わかりました。
これからバイクやに行って来ます。
ケーブル分岐交換が必須なんて知りませんでした^^;
ついでにナプスに行ってWRも買ってきます。
作業の詳細は後日にしますね。

ありがとうございます!


786 :3VR−9:03/12/18 16:17 ID:iQXaT3OF
>>785
頑張ってくださいね!
3WFエンジンは弄れば弄るほど速くなりますよ〜
って言うかそれはどんなバイクでも同じだけど(藁)

弄るならこのページ参考になります。目を通した方がいいと思いますよ。。。
http://www.scootertune.com/


787 :3VR−9:03/12/18 18:50 ID:iQXaT3OF
>>784
3VVRR氏>
勉強になりました。
今回の場合付けてすぐだったのでFK9頭のせいだと思いこんだのが敗因です。。。鬱

788 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/18 19:26 ID:vyE8640b
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>786 何かDFVファミリーみたいな感じで好き
 | T|[|lllll]) <規制前Z系JOGエンジン
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
90cc系はイメージ的にはF1用最終型のDFRみたいな感じか

789 ::03/12/19 12:13 ID:DFpXj7M6
今日は寒いねぇ。風も強いし。
フォークオイルを換えようと思ってフロントカバー開けたけど、ホーンとタコメータの付け直しと
コンビニフックの取り付けで挫折しますた。
フォークは取り合いを確認したところで終了。
確かにメガネを裏返して突っ込めばなんとか回せそうでつね。

>>787
漏れはプラグの締め付けが悪くて(手締めしただけだったw)、リンリン鳴った時があったす。
バイクを傾けたりすると止まったりしたんで、デトネじゃないのは判ってたんだけど、
締めた「つもりの」プラグから出てるのに気が付くのに3日かかりますた。

sagaってるんでageまつ。


790 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/19 18:22 ID:eiTpYmPk
さて腰上全交換(FK-9用に換装済みのヘッド除く)のブツが揃ったのでつが
 |  | ∧
 |_|Д゚)  ピストンリングって1st側と2nd側の区別あるの?
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ブリスターパックになってる包装の上から眺めた限りでは
特に識別用の刻印とか打ってあるようには見えないけど
#ちなみにさすがに裏表の区別はつきまつ

791 ::03/12/19 20:44 ID:DFpXj7M6
キタコのトルカムゲットしやした。
これってシール類が付いてるのね。要ると思って注文してたのに。(´・ω・`)
でもシールとグリスが付いてこのお値段はけっこうお得かも。
スリットもAタイプは3AAの曲がりの位置を高速側へシフトさせたような形状に
なっていまつ。
うたい文句のとおり、加速性と高速巡航性を両立させたようなよさげな形状
でつ。ボアアップ車みたく、上でもトルキーなエンジンならこの溝で40km/hの
モッサリ感を消しながら高速時はゆとりの走りをすることができる鴨。
とかいいながら、漏れはとりあえずまっすぐなBスリットで逝ってみる予定でつ。

>>790
サービスマニュアルを見た限りではトップ・セカンドの名称は出てくるものの
区別はなさげなんでつが・・・。
ただ、ちょっと気になるのはトップリングのノックピン部の拡大図で、リングの
切れ目の右側にハッチングがかかっていまつ。
これはどういう意味があるのでせう?
普通はリングって厚いのが上とか下とかありますよね?
その手の記述がマニュアルには一切書かれておりやせん。



792 :3VR−9:03/12/19 22:31 ID:HSgKmdNL
そんなわけでトラブル解消したので再度FK−9ヘッドを組んでみました。
セッティング無しでポン付けで試しまして。。。
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
低速から「ドン」と押し出されるトルクが7000rpmまで続きます。
本当クセになる加速感にマンセー!!
ちなみに「鈴の音」は当然しませんでした(藁)
と言う事でボアうp車にも逝けるということは判明しましたがなにか?


793 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/19 22:46 ID:5bzuE7s4
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>791 1stリングの上面にだけあのシャドウがかかってるのかと
 | T|[|lllll]) 確認してみますたがそれらしいものは無く
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
てゆかリング本体は黒染めみたいな色で
外側だけクロームメッキがかかってるような感じ
#マニュアルだと「リングマークが付いてる方を上面にして組む」みたいな
記述があるので、その説明のつもりだったり?

>>792
あの手の初歩的な組み違いとしては...
初期化時にスロットル分岐部でオイルポンプケーブルとスロットルケーブルを
逆組みしてますた(w

794 ::03/12/19 22:54 ID:DFpXj7M6
>>793
漏れもいずれはぼあうpキットを入れるんで、リングの件をいろいろググってみた
ですが、どうやらセカンドが厚いようでつね。
あと、トップの溝にはセカンドリングは入らないようでつ。

そういえば、ボアアップ組んだ2氏はリングをどうしたんだろ?

と、召喚してみるテスト。


795 :3VVRR:03/12/19 22:59 ID:zrT70SyH
>>792
おー!
あとは、耐久性っすね〜
プラグも、純正系のBPR*HSプラグ(碍子部分が飛び出ているタイプ)じゃなくて
BR*ESとかを銅ワッシャをかまして使ったほうが冷えるし、若干圧縮下がるし
でデトネ抑制にちーと効果ありますよ〜。

一般的にボア広がるだけでも圧縮上がるので、熱量が上がった状態で長時間・長期的
に使ってるとセッティング出ていてもピストントップに穴が空く事が・・
てか、ピストンの設計自体そこまでの使用環境は考えてないんだろうけど・・


796 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/19 23:32 ID:5bzuE7s4
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>794 thx<厚さが違ってトップの溝に2ndは入らない
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
てーことは入るように組めば良いのでつね
#てゆか丸ごと交換だから
外した旧ピストンを入念に眺めつつ組むことにしましょうか

797 :774RR:03/12/20 09:17 ID:pzWXYWVu
3XVコイルのインプレを出したのは誰じゃ?

798 ::03/12/20 09:41 ID:SyGXkaIQ
>>795
ちょうどいいサイズのワッシャってどこで手に入ります?
色々探してみてるんでつが、いいのが見つかりませぬ。

>>796
さらに情報としてトップリングは断面が台形になってるらしいでつ。
と思って、ボアアップキットのリングを出してみたら、どっちも台形だよ。
台湾キットってリング区別なしか。_| ̄|○



799 :2スト時代は終焉する:03/12/20 13:07 ID:t1esk4s6

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉(しゆうえん)
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」(長谷川至社長)ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
(日本工業新聞 2003/12/19)
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc


800 :3VVRR:03/12/20 13:54 ID:UHjX47uC
>>798
ども、M14のドレン用の銅ワッシャが最適かと・・
ホームセンターでも扱ってますしね。
アルミの物は潰れすぎて寸法が変わるのでイマイチでつ。

数枚の銅ワッシャを、グリスか液ガスで貼り合わせて締め付ければ
OKっす。

ちなみにおいらはりん青銅を削りだして使ってます。

801 :774RR:03/12/20 14:57 ID:vz+FGJU6
>>798
いらないプラグから抜くのがいちばん
あと、プーリーボスのワッシャも多分合いそう

802 :3VVRR:03/12/20 15:28 ID:UHjX47uC
>>801
ヨコヤリすまん・・
プラグのワッシャーって、いわゆる機能ワッシャー(一部のドレンのワッシャーにもあるけど
変形して性能を発揮する物で、変形域をデザインして作られた物)なので
複数枚使うのはどうかと・・。

その点、銅ワッシャなら単価も安くて入手も簡単、寸法ばらつきも少ないし
放熱性もいいし致命的な錆びが出ないし、適度な塑性変形で圧縮漏れも起こらない・・。
しいて言うなら、パンチで型抜きしてるので押し側の面(バリが目立つ面)を
オイルストーンで慣らしてあげるといいかも。

てか、そんな細かい事やらねーか・・誰も・・。

ちなみにボスのワッシャってM16でつ。


803 ::03/12/20 20:33 ID:SyGXkaIQ
>>800
おぉ、ドレンワッシャとは盲点でした。
確かにこれなら安いし、密着も良さそうでつね。

>>801
前にどこかのページでそんなことを書いてあったのを見たことがありやす。
最悪その手かなと思っていたんでつが、3VVRR氏が言うように潰れるワッシャを何枚も
重ねていいものかと躊躇してますた。
重ねた時の厚みのコントロールもしづらいですし。


話は変わって、KNさんところの54mm用ガスケットを入手しますた。
パッケージから出して測ったわけではないですが、やはりこちらは純正品と同じ厚みっぽい。
キット付属のものに比べて明らかに薄いでつ。
ハイポート狙いでキット付属のベースガスケット、ハイコンプ狙いでガスケットセットのヘッド
ガスケットを使う、なんていう組み合わせも面白い鴨。
ただ、キット付属のガスケットは別途入手するのは難しいということになるので、後のことを
考えてセッティングは薄い方で出すというのも蟻か?


804 :3WF5@No.1from引越先先のネカフェ:03/12/20 22:14 ID:IRpfqZ37
・・・苺大福、ウマ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

藍モードからヲチしてはいたのだが、俺のいない間に盛り上がってるのね(スネ気味

一応、KNボアupのセッティングが大体出て来たんで、報告をば。

物凄く分厚いベースGK&結構分厚いヘッドGK、その上に無茶なポート加工が加味されて、
『かなり高回転型で低圧縮なエンジン』と化したJOG子さんは、回しても回してもパワーバンドに入らない、アーンド
ぬるーい加速から脱しきれませんでした。
で、これじゃあかんと判断して、ベースGKをノーマルに戻そうという事に。

・・・ヘッドGK、亀裂入ってるよw

こっちはノーマル使えないんで、亀の物をお取り寄せ。
厚みはコンマ2mmだ!
KN付属のよりも、コンマ3mmも薄いし。
こいつは正月休みにでも変える事にして、取り敢えずそのままセット出し。

ちゃんとトルクがあるー!(泣

街中では、大概の乗り物には負けない加速が出来るようになりました。



805 :3WF5@No.1from引越先のネカフェ:03/12/20 22:25 ID:IRpfqZ37
・・・『先』が1個多いし。

>藁、3MA1
リングって、上と下で違ったの?(爆

あんなもん、入る様に組めばいいじゃん!(絶対同じだと思ってた・・・。)

>800〜
おらは、アルミ削りだしで作って貰った。
B*○E*だと、レーシングプラグでの選択の幅も広がるのだよねぇ。

806 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/20 22:35 ID:US1EH22m
組み上げてシェイクダウン&初期慣らしまで済みますた
 |  | ∧
 |_|Д゚)  最初に掴んだリングをTOPの溝に入れようとして
 | T|[|lllll]) 微かに抵抗感があった気がしたのでそっちを2ndに入れますた
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
しかし実際にはそのまま入れたら入ったのかもしれないし、
Topと2ndの区別の件は結局謎のままという事で(w
#そんなこんなで慣らしからやり直しのため
FK-9ヘッドの本領発揮は多分もうしばらく先

807 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/21 00:04 ID:BpKrapmc
ところでシリンダーは3WF02ってやつ(元々ついてたのは01)が来たのだが
 |  | ∧
 |_|Д゚)  表面の色が違う(01は明るい銀色なのに対してダークグレーっぽい)のと
 | T|[|lllll]) 内壁面が、クロスハッチじゃなくてザラついた表面処理みたいのが
 | ̄|∧| 〜♪ 施されてるように見えた
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
表面の色艶の関係でクロスハッチが目立たないだけかもしれないけど
いずれにせよ今まで付いてたものとはかなり見た目が違う

808 :3VR−9:03/12/21 00:51 ID:cuihCkWj
>>804
3WF5@No.1氏>
オヒサだす。
麻呂再チャレンジ中です。頑張ってまつよ〜
セッティングは相変わらずでないけどね(藁)

809 :中年AXISライダー:03/12/21 01:10 ID:8BJbVq2I
召還されてみました。(汗)
リングは1st、2ndの区別があるときは必ず判るようになってる(と思う)
台湾キットは区別の刻印も何もなかったので気にせず組みましたが・・・・。

最近、なんだか忙しくって・・・・。
AXISは何も弄れませんが毎日、快調に走っておりますです。
FK-9頭よさげですなぁ・・。物欲モード突入か!?

810 ::03/12/21 10:45 ID:5kuSWzn1
>>3WF5@No.1氏
お久しぶりでつ。
ふみぃ、ポート加工の具合は判らんけど、加速重視ならキット付属のガスケットは使わない方がよさげでつね。
亀製が0.2mmとはいいことを聞きました。

>あんなもん、入る様に組めばいいじゃん!(絶対同じだと思ってた・・・。)
説得力のあるご意見サンクス。
リングに入ってる刻印はまったく同じですた。
このピストンに関しては上下共通のようで。

>>809
忙しいところを呼んでしまったようでつね。 by確信犯(w
やっぱ同じなんですね。気にせず組むことにしませう。

> FK-9頭よさげですなぁ・・。物欲モード突入か!?
54mmシリンダなら例のオクに出てるヤシも良いのでは?
ちゃんとボア広がってるし。

と人柱へ誘導してみる。(w


811 :3WF5@ネカフェ:03/12/21 18:24 ID:d3tyeyjt
あぁ、また来てみたり。

>807−TZRスレ1-18
なんか、シリンダーは品番の末尾が変わってるという話は聞いてたけど、
実際にどんな変更があったかは、ていうか、変更があったのかどうかもわからんし。
きっと製造ロットとか、鋳造金型の差とか思ってたんだけど、どうやら素材とか表面処理とか
色々やってたみたいなのね<ヤマハさん
いや、あんな不人気車種にw

>808−3VR9
再チャレンジ、ガンガレ!
草葉の陰から見守ってるし。
で、ここにレスされても、すぐに返事出来ないけど、ガンガレ!

・・・ていうか、SJ落とした?

>810−藁
おひさぁ。
ポート加工の具合はねぇ、EXの高さが24.5mm、幅は思い切り(笑
掃気はそこそこ、所詮スポマフの通勤仕様なので、あんまり極端な事はやってませぬ。

それと、FK-9ヘッドは、ていうよりノーマル形状のシリンダヘッドは、低圧縮、低回転でのトルクを求めた設計なので、
やたら圧縮上げると、上が回らなくてデトネの雨霰と化す。
これで苦労してる方、結構おられるようで・・・。
キャブ、マフラーをノーマルで逝くという方には一つの選択肢ではあるが、より上を考えているなら、
とっとと加工に出されるのが懸命かと。
すでに予備の頭が手元にあるしねw





812 :3VR−9:03/12/21 19:19 ID:OfEunVdT
>>811
3WF5@No.1氏>
ガンガリマス(藁)
再チャレンジするにあたって氏のアドバイスを参考にしてありますm(__)m
本日のセッティングはMJ#105 SJ32 クリップ3/5だす。
FK9頭で圧縮上げたのでMJ濃いめに振ってあります。
だいぶよくなってきましたよ〜 まだ若干失速する事はあるけどね。
前に比べりゃ全然まとも(藁)
でも燃費はスゲー悪い。。。17Km/L。。。これは頭痛いっす。。。

FK−9頭フリークの香具師>
上記のセッティングで今のところデトネ&ノッキング現象は大丈夫みたい。
まあ漏れもKNボアなのでガスケで圧縮落ちてるからあまり参考にはならないかな(藁)
今のところ最高速は「よゆkm/h 7700rpm」でつ。
ダウンジャケットなんか着てなきゃ三桁行ったと思いまつ。


813 ::03/12/21 20:30 ID:5kuSWzn1
>>811
幅はともかく、上寸法は普通?ですね。
これでキット付属ガスケットがトルク不足で回らんとなればノーマルを使うのが賢そうだなぁ。
ポート上面はまっ平らでつか?使ってるマフラーはなんでしたっけ?
良ければ教えてくださいまし。

>やたら圧縮上げると、上が回らなくてデトネの雨霰と化す。
漏れはコレが怖かったんで、面研ついでに最初から燃焼室も加工しますた。
だいぶ前のだけど、これがそのヘッドでつ。
設計上では1mm面研相当のつもりでつが、実際は少なめかも。(容積量ってないのさ(w)
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031221201123.jpg

右は外した直後のノーマルなんでつが、なぜかカーボンがまったく付いていない。(謎)
ピストン上面や排気ポートはカーボンだらけでしたけどね。


814 :774RR:03/12/22 19:01 ID:DntF9AtH
保守


815 :3WF5@ねかふぇ:03/12/22 22:33 ID:GmBy44TU
ドンキで激安バッテリーをゲットした帰りに、またネカフェにふらりと。
いやぁ、寒くなりだした頃、エンジンのかかりが悪いなどと皆様言っておられたけども、
うちのJOG子さんなんて、うんともすんとも言わないんだもの。
なんたって、ウインカーが点滅しないぞ!(笑)

>812・・・3VRー9
うちのがMJ#110、SJ#32.5、ニードル2/5だよん。
MJは、もうちょっと上でもいいかもしれんが、まだ試してない。
正月に頭GK交換するときにでもやってみようかと。
3VR−9のは、ポートは未加工だったよねぇ?
MJもだが、ニードルもちょっと絞った方がいいかも。
17km/hは、うちのと変わらんなw

>813・・・藁
ポートを撮った写真があったんだけど、ネカフェではうp出来る環境にあらず。
まっ平らっていうか、ま四角w
ぱこま師匠のところの画像をお手本にしました。
マフラーは、NRマジックのVショック『ワッシャバッフル抜き!』
WJよりも爆音だったのが、何よりもショック・・・。

・・・ヘッド、これ自作?

816 :774RR:03/12/22 23:06 ID:4QOZ/88G
ずっと中古で買った。おそらくはノーマルのアクシス90に乗っていましたが、
近所の信号から始まる長い坂で、
回転が上がらず失速したままになるのに耐え切れず。
スクーターのチューン初心者のまま、ウエイトローラーを交換しました。
(6.5x3+5.5x3)
すると、途中ちょっともたつくものの、み違えるような加速になり、
最高速もむしろ伸びた気がします(メーター故障中ですが80は出ている感じがします)。
以前は、車線変更も、車の流れを予期してあらかじめアクセルを開けて
のろのろやっていたのですが、
思い立ったときに、スピードを乗せることができます。

ただし、音や振動が高く不安です。
回してもベルトが高速側に移動しない場合、まわし切ってもスピードが乗らず
吹き上がると聞いたのですが、スピードは乗っています。
低速のアクセルワークが難しくなったのと、音以外では、
自分としては申し分ないのですが
ウエイトを重くしたほうがいいのでしょうか?
バイクが壊れないか心配なのです。

817 :3WF5@ねかふぇ:03/12/22 23:47 ID:GmBy44TU
>816
・・・初心者歓迎!

↓取り合えずここに目を通しといて。
http://www.scootertune.com/yamaha/3wftune.htm

まず、あなたのアクシスが前期型か後期型かが問題。
後期型には『アクセルが全開にならない』
〜という、国内仕様のリッターバイクみたいなリミッターがついております。
シートを開けて、シートの裏に書いてある型式を見て下さい。
『3VR1』ならば前期型、『3VR2〜』なら後期型です。
このリミッターを解除して、アクセルがちゃんと開くようになると、もう一段吹けるようになります。

あと、WR(ウェイトローラーね)はちょっと軽過ぎですかねぇ。
プーリーの交換もしてないような使用だと、6.5〜7c×6くらいが丁度よくないかな?
最高速が出てるように感じるのは、エンジンが吹け切っててスピード感が増しているからでしょう。

バイクが壊れないか心配という事ですが、はっきり言って壊れますw
ていうか、エンジンが壊れる前に他の場所が逝っちゃうでしょう。
例えばリアホイールのベアリング辺りとか。
あとはそんなに壊れないよねぇ?
おそらく、WRが軽過ぎてエンジンギャンギャン唸ってるからそう思われるのでしょうが、
なぁに、所詮親父セッティングw 
エンジン回らないようになってるのに、回り過ぎて壊れる事はないでしょ。
よっぽど安物のエンジンオイル食わせたりとかなら別ですが。

キャブに手をつけなければ、そうそう壊れる事はありません。
しばらくは駆動系とにらめっこして、スキルをあげて下さいな。
ここの住人は面倒見のいい方々ばかりなので、分からない事があったら何でも聞いてやってくださいな。


818 :3VR−9:03/12/22 23:59 ID:oM4Q2lBT
>>816
漏れの経験から言って駆動系ノーマルで6.5x3+5.5x3では軽すぎるような気がします。
パワーバンド通り越してませんか???
途中もたつくって言うのがその症状だと思います。
この重さだと俗に言うレッドゾーンで変速してませんかね?
エンジン耐久性にも疑問符が付くし。。。
前にも書いたけど6.5×6前後が良いと思います。



819 :774RR:03/12/23 00:04 ID:/qlhA76r
ありがとうございます。
すぐには壊れないのであれば、一月ほどして、
次には他のなにかしらの交換といっしょに
ウエイトローラーも少し重くしようと思います。

パーツショップに出入りするようになると
改造にはまっていきますね。

820 :3VR−9:03/12/23 00:10 ID:SihzBqvg
>>817
3WF5@ねかふぇ氏>
レスかぶってるし(藁)
#MJ103から#105に上げても変化なかった。
多分漏れはセッティング感性がないんだな(藁)

ポートはいじってないしマフラーはZRだから氏と#5違いって訳ないね(藁)
でもFK頭ポン付け状態で#98の時に7000rpmでストールしたのよ。。。
エンジン開けてみたらピストンもシリンダーも無傷だったからよかったんだけどね。
なのでMJ落とすのにちょっとびびってますがなにか?(藁)

821 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/23 00:19 ID:qigBRQaI
 |  | ∧
 |_|Д゚)  うちの予備機(プーリーとかエンジンとかは純正状態)は
 | T|[|lllll]) 6.5×6で合わせてますな<ウェイトローラー
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
それに加えて「純正アクセル全開キット(=初期型用リンク)」だけで
市街地での実用域では結構活発に走れる感じ
#それ以上を求めるとメインマシンの3VR2みたく
JOG-ZR用吸排気系+FKヘッド+カメファク初期型プーリー等とバケモノ化の様相を。

822 :3VVRR:03/12/23 00:20 ID:34ThZu16
そろそろおいらの盆栽号もエンジンに手を付けようかと思いまして・・
(てか、長野寒すぎて塗装&車体弄るの嫌で・・)
エンジンハンガーを設計し始めました。

クランクなんか割ったまま一年経っちゃったし、4VPコンロッドも鏡面にしたまま放置プレイだし・・
エンジン積むってきっかけが無いと前へ進めない体になってしまいますた・・。


823 :3VVRR:03/12/23 00:25 ID:34ThZu16
そそ・・TZRスレ〜様>
オートボーイの例のアダプターっすが、確かVFR用かなんかのプラグを流用するので
凄まじく寿命が短いっすよ。

関係ないけど昔、RS250用のプラグ(碍子が短い奴)入れたら一日で終わった・・
プラグキャップまで専用品買ったのに・・(泣

824 :816:03/12/23 00:38 ID:/qlhA76r
6.5なら、すでに三つ入っていますから三つ交換で事足りますね。
今の様子だと、残りを6グラムにするか6.5グラムにするか、
迷うところですが・・・。

加速中のもたつきは
確かに、回転が上がらずもたつくのではなく、
回転が上がりきってもたついているような感じですから、
エンジンが変な特性でなければ
ピーク過ぎで変速しているのかもしれません。

いろいろ参考にになります。
とりあえず、ウエイトローラーだけでもかなり効果があることがわかりました。

近々250あたりの中型を買って、アクシスは手放すつもりでしたが、
当分は、一緒に乗ってちょこちょこいじってみたくなりました。

今は通勤に使うので、
自分で蓋を開けてだめだった場合困るのでショップ任せですが・・・。

825 :中年AXISライダー:03/12/23 08:55 ID:ZtT1CEiB
>>824
スクーターの改造はハマるよ。はっきり言って・・・。
250とかも面白いけどそれとは違う面白さだから・・・。

>加速中のもたつきは
>確かに、回転が上がらずもたつくのではなく、
>回転が上がりきってもたついているような感じですから、
>エンジンが変な特性でなければ
>ピーク過ぎで変速しているのかもしれません。

要はアクシスは7000rpmで最大出力が出るので7000rpmに近い回転数で変速させて
それでいて最高速域までベルトが移動するようにセッティングすればいいわけです。

WRが重すぎるのは変速域が低くてトロくなるだけなので問題ないのですが
軽すぎると低いギヤ比でエンジンを回すのでオーバーレブしてしまうかも。
例えばミッション車で3速ままずっと走ったらどうなるか?ってことです。

きっと面白くなるからガンガレ!

826 ::03/12/23 09:55 ID:C5SOYM9h
>>815
漏れはバッテリをコー○ンで買ったけど、まだ換えてない。
一応まだセル回ってるし。(w

> マフラーは、NRマジックのVショック『ワッシャバッフル抜き!』
> WJよりも爆音だったのが、何よりもショック・・・。
うっ、Nマジってそんなに音大きいでつか。(´・ω・`)
バッフル付を考えてたでつが、ユーロ管より五月蝿いスポマフっていったい・・・。

> ・・・ヘッド、これ自作?
近くの旋盤持ってる店で削ってもらいやした。
某加工屋さんのページのサンプルヘッドを参考にしてノーマルヘッドを採寸して、
CADで形状起こししまつた。計算上では内容積9.2cc程。

>>824
いらっさいまし。
WRセッティングはベルトの微妙な長さでも変わるので、自分の好みになるように
いろいろ試してみるといいでつ。
とりあえずは店で作業してもらって、その様子をよく観察してれば、あとは道具を
そろえて自分でチャレンジだす。
クランクケースカバーは一度店で開けてもらってれば、後で自分で開けるの簡単だし。
WR交換だけなら慣れればゆっくりやっても30分。
駆動系のセッティングだけでもかなり奥が深いので、弄りがいがありますよん。


827 :816:03/12/23 15:11 ID:/qlhA76r
やっぱり待ちきれずに、ウエイトローラーを全部6.5にしてきました。
停止→加速時のもたつきは、とても短い時間になり、
加速自体もぐいぐい行く感じです。
欲を言えばもうちょっと早めにシフトしていってもいい気もしますが、
微妙そうなのでこれで良しとします。

音のほうは相変わらずうるさいし微振動もありますが、
自分がこの回転粋の音に慣れていないせいかもしれません。
今までは回しきるのは最高速の時だけ、
その時は走行風の音に埋もれてますから、
わりと、どのスピード域でも回して走るようになったので
びびっていたのかもしれません。

あとは、ちょっとたまにベルトのほうでびりびり音がするので
純正のベルトが負けているか、新品でアタリが付いていないかかもしれません。
しばらく、燃費などとともに様子見です。
燃費は悪そうですね・・・。
全体には、やっと80ccなりの力が出たようで、このまま無事ならなによりです。
アドバイスいろいろありがとうございました。

828 ::03/12/23 18:04 ID:C5SOYM9h
やっとフォークオイル換えました。
インナーチューブのてっぺんのボルトがやたらと固くて難儀したけど、メガネをかけてゴムハンマーで
ガンガンやったらなんとか緩みますた。
なかなか役にたつぜ。100円ゴムハンマー。(w
中のオイルはグレーで金属粉がキラキラ、こんなオイルで動いていたかと思うと(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
オイルは#10を規定量いっぱいの65cc入れて8mmSUSワッシャを2枚づつ入れてみますた。
仕上げにシール部分にメタルラバーを吹きつけて組み上げ。
動作はスムーズかつ、ボトム近辺ではしっかり。いい感じでつ。(゚∀゚)
KNさんのリアサスが最低レートでもガチガチなんで、これでやっと前後のバランスが取れた感じ。
ちなみに、交換作業はセンスタ立てて、リヤボックスに灯油のポリタンク(満タン)を乗っけてやりますた。
フロントが完全に浮き上がって作業性がとてもいいです。

あと、キタコのトルクカムですが、これはイイ。
マジで(・∀・)イイ!!
今まで交換せずにいたのが実に後悔されました。
現在Bスリットを使用中でつが、どの速度域からでもスムーズに加速できます。
例の3〜40Km/hで発生するかったるい回転落ちもまったくなし。
へたにエンジン等に手を入れる前に駆動系チューンのメニューの最初の方に入れるべき代物ですね。
純正部品にこだわるあまり、ずいぶん回り道をしてしまいますた。
あとは耐久性が唯一の気がかり。(w

>>827
3WFエンジンは振動多いです。
お尻が痒くなりまつ。
でも、そういうものなのですぐ慣れます。(w

燃費は開け気味だと悪くなりますね。
でも、加速に余裕が出てくる分スロットルを抑えて走れるので、逆に燃費が良くなるケースもありますよ。


829 :816:03/12/23 19:45 ID:/qlhA76r
てよか、すげーよ。
丁寧に書くと長くなって疲れるんだよっ。
アクシスすげーよ。感動した。
いつものルート15キロほど走ったら
信号にもそこそこつかまって3分ぢぢまったんだよ。
これはすごいことだ。
たいしたちぢめポイントもねえのによ。
たかだかも30分の工程で、
今までの俺より先について、タバコ一本吸える今の俺。
おまえらみんな感謝だ。

次はクラッチのバネかサスペンションいくぞ。
小僧っ子が住宅の前で、休みに集まってる価値がわかった。

830 :816:03/12/23 19:50 ID:/qlhA76r
>>828
おう、なんだか、だんだん慣れてきた。
てよか、もう、国道仕様だよありゃ。
30キロとかで走るの辛いくらい。はえー。
そんなときは、ちょい加速して惰性走行だ。
空けたら、びゅーんっつていっちまうもんよ。

831 :3WF5@ねかふぇ:03/12/23 22:22 ID:vyEYVXum
・・・また来ちゃった・・・。

>816
急にキャラ変わったなw
いいっしょ?90エンジン。
それでも『WR交換のみ』な訳よ。
キャブやマフラーに手を付けずに、駆動系だけでも十分暴れ馬になります。
初期型がそんなだったから、カブとかから乗り換え親父が振り落とされて、
出力規制される訳が解って頂けたかしら?

次のメニューはもう決まってるみたいなんで、またお節介。
クラッチのバネは、純正流用だと安くつくぞ。
↓ここに一覧が載ってます。
http://www.scootertune.com/yamaha/3wftune2.htm
ていうか、ZRダクトとかいう誘惑も載ってたりw
リアサスは、安いの買うと死ぬ程後悔します←俺とか
最低でも、デイトナの\8,000くらいのを。
五千円前後の安いのは、ただ硬いだけでしなやかさゼロ。
・・・そういえば、デイトナにはアクシス90専用のがなかったっけ?



832 :3WF5@ねかふぇ:03/12/23 22:25 ID:vyEYVXum
>藁
トルクカム、いいでしょ?
だから俺があれ程言ったのにw
もう、WRの交換より前に付けてもいいくらいじゃない?w
できれば816にも勧めたいけど、自分で駆動系を開けられないみたいだから、
もうちょっと内容が進展してから勧めようかと。

NRのVショックは、バッフル入りならそこそこの音。
俺のは、音が大きい上に音質も五月蝿いもんで、深夜とかちょっと気が引けるw
もう慣れたけど(爆
いかにもスクーター厨っていうような音がするんだよねぇ、Vショック。
WJなんて、チャンバー付けたRZの音がして、凄くカコイイんだけどねぇ。
だいたい、キャブセッティングデフォルトで走るようになってるマフラーだから、
チューニング内容が濃くなってくると、足枷になってくるねぇ。
ぼちぼちチャンバーも考え中。(またセッティングし直さないとw)


833 :816:03/12/23 23:21 ID:iCI7jjW6
俺も、アクシスと一緒に封印とか解かれたんだよ。うそ。
なんか、板暦あせーから、
質問とかするときはしたでにでたほうがいいと思ったんだよ。
サスはな、ふにゃふにゃだし、もう赤錆できたねーから変えたい。
硬くて跳ねなきゃ、まあいいかな。

やっぱ、自分で駆動系あけられねーのは、
なんか、いまいち場違いな感じもすんけどな。
毎日使うってーのと、特殊な工具とか必要になったら作業ストップだからな。
じれったい。
けど、自分でいじれたほうがいいよな。
他のバイク買ったらあけてみんよ。ちょっとっつ。


834 ::03/12/24 13:11 ID:riWm6Fir
>>832
> だから俺があれ程言ったのにw
ごもっともでございます。m(_ _)m
WRより前ってのは言い過ぎかもしれんけど、プーリー、WR、トルカムの3点セットで交換がベストでつね。
あと、できればクラスプとセンスプも一緒にってとこかな?

> NRのVショックは、バッフル入りならそこそこの音。
ちょぴーり安心。
通勤仕様なもんで、あまり五月蝿いのはマズーなんで。
パワーの限界はしょせんスポマフと思えば気にならないんでつが、スクーター厨な音というのが
激しく気になるす。ノーマルっぽくもなければ、チャンバーみたいな反射音の混じったパンパン音でも
ないってことですよね。
穴空けノーマルマフラーっぽい音って感じしょうか?

フォークオイル交換も終わって、今年のメニューは終了したでつが、フォークバラしてる時にFホイール
の縁が歪んでいるのをハケーン。
どうりで手放しするとハンドルがブルブル震えるわけだ。(w
マフラーもさることながらいっそアルミホイールを・・・なんて物欲がフツフツと。
あぁ、来年もお金がかかりそう。


835 ::03/12/24 13:58 ID:riWm6Fir
>>833
無限地獄へようこそ。(w
スピードが出るようになると、今度はフニャフニャのリアサスが気になるようになるんですねぇ。
前にも出てるけど、お金があるならデイトナのアク専用品か、オクムラショーワ。
お金がないならキタコ辺りが定番でせう。
チャレンジャーなら、KNさんとか、B月とか、竹1とかを入れてみましょう。
ちなみにKNさんの5000円サスは3人乗りでもできるぐらいギンギンに固いでつよん。(w

通常の工具を一式持ってるなら後はプーリーホルダーがあれば駆動系はバラせます。
ガンガレ!


836 :3VR−9:03/12/24 17:02 ID:/RaZlNjf
>>833
もっと封印といちゃいますか?(藁)
816氏のアクは何型なんでつかねぇ?
シート裏にステッカーが張ってあるから見てごらんなさい。
3VR−1以外ならアクセルが全開にならない細工がしてある象。。。
今の状態で最高速はいかほどでつ?
漏れが全開キット着けたときは5キロ近く速くなりました。
それにプーリーやセンスプetc...なんかも逝っちゃいましょう!
漏れがボアうp前は駆動系と全開キット&ZRダクト&3KJエアクリホースのみで
「ぬわわkm/h」逝きましたよん。

いまじゃビックキャブ入れてるがセッティング外してまつ。。。
加速はノーマルとは比較にならんが
最高速は前より遅い。。。 _| ̄|○


837 :774RR:03/12/24 19:04 ID:aPUhQ1TH
アクシス90とV100、どっちが乗り心地いいですか?

前後サスの感想、おながいします。

838 :3VR−9:03/12/24 22:17 ID:AmhHuy5k
>>837
漏れはV100には乗った事無いので比較は出来ないが。。。
アクシス90のリアサスは非常にプアーだよ。社外品に交換必須だす。
逆にフロントはスゴクしっかりしてる。100km/hくらいからでも
安心してブレーキングが出来る。

839 :816:03/12/24 23:07 ID:ky5AvT/2
型式のステッカーはがされてたみてーだ。
けど、古そうだ。
白だし、確か白って後でラインナップから消えたとかじゃなかったけか。

で、何より、メーターを先になおさなけりゃなんねー。
道は長いな。

840 :中年AXISライダー:03/12/25 00:30 ID:APNOTA4O
>>839
一型かな?

841 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/25 00:41 ID:t65ec7dE
 |  | ∧
 |_|Д゚)煤@伝説の白いの降臨か!
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

842 :816:03/12/25 00:42 ID:5CK+QQ2L
なんっつてもライトのスイッチ付いてるし。

843 ::03/12/25 12:39 ID:WDD7irZm
>>842
おぉ、T型確定で砂。
全開キットも、強化?センスプも組み込み済みだから仕事が楽でつね。
後はリアサス換えれば初期メニューは終了でOKではないかと。

で、40Km/h前後のマターリに不満が出始めたら社外トルカムを換えましょう。
走行距離によるけど、クラスプ、センスプはその時に新品交換してあげればよろしいかと。


844 :中年AXISライダー:03/12/25 17:50 ID:APNOTA4O
>>842
そういやこのスレの住人はノーマルメーター余っている人が何人かいると思うよ。
かくいう漏れも余ってるし。色あせてるけど・・・。

値段が高かったら相談してみたら。
それか思い切ってデジタルメーターなぞ・・・。


845 :774RR:03/12/25 17:51 ID:cIVZlncj
とは言っても10年前のスプリング

846 :中年AXISライダー:03/12/25 17:51 ID:APNOTA4O
書いてから思ったんだけどメーターケーブルは切れてない?
この間変えたけど850円ぐらいだったと思う。
点検してみれ。

847 :816:03/12/25 18:49 ID:5CK+QQ2L
んむんむ。
たぶんワイヤーなんだろうけどなー。

この間、まだWRを変える前。
Vベルトが切れて、たまたま近くにあったヤマハのショップに持ち込んだんだけど。
二万円以上取られた。
まあ、ベルトだけじゃなく、駆動系周りのへたったところは、
おおむね交換してくれたんでそんくらいしたんだけどよ。
ベアリング類も新品にしてくれたんで、安心できるのはいいとして。
メーター修理聞いたら5000円くらいだろうと。

こりゃ、自分で暇作ってやるか、
工賃の安いパーツショップでワイヤー買ってやってやってもらうか、
・・・だなーと思ってたとこだけど、
なかなか在庫で置いてあるとこもねーし。
なにより今月すっからかんで、もう数百円も搾り出せねーんだよ。

ケーブル自体がその程度の値段なら、
来月やってみんよ。
でも、注文は面倒だし、なんか数百円のパーツだけ買って
工賃取れないんじゃショップに気が引けるなー。
シートーカバーでも一緒にかってやりてーとこだけど。
来月も金ねーしー。

848 :774RR:03/12/25 18:53 ID:DG6S/te7
ベアリング類を交換したらその程度ではすまないと思うのですが...
クラッチとか、スプリング類程度ではないかと思うのですが...

849 :816:03/12/25 19:05 ID:5CK+QQ2L
ん、クラッチ周りのベアリングってことじゃねーか?
明細では、700〜1000円くらいのベアリングが四箇所交換されてんよ。
あとベルトとかクランクケースカバーとか、スプリング、
ピンやねじ類でそんなもん、
もちろんホイールはやってねーよ。

850 ::03/12/25 19:09 ID:WDD7irZm
>>847
漏れの場合、メーターが動かなくなったんで、カバーを開けたら単にネジが緩んでケーブルが外れてただけだった。
付け直して現在も快調でつ。


851 :774RR:03/12/25 19:51 ID:+oHP9p5v
どなたかアクシス90の部品いる方いませんか?
外装とか。


852 :中年AXISライダー:03/12/25 20:52 ID:APNOTA4O
>>847
ワイヤーだけなら5000円は高いだろ?
プラスドライバーとプライヤーだけで簡単に出来るんで
チャレンジしてみれ。
ネジ11本ゆるめてプライヤーでワイヤー2カ所緩めるだけだよ。
何事もチャレンジするべし。
色んなバイク屋があると思うけど基本的にバイク好きな人がやってる
店が殆どだと思うのでパーツだけでもいやな顔されないと思うよ。
いやな顔するような店なら他の店に変えた方が吉。

853 :JOGにアク90:03/12/25 21:04 ID:gceMBqUo
少し久しぶりのカキコです。

2ストミッション車を買ったこと、朝エンジンがなかなか掛からないこと、ブレーキとかベルトもろもろ駆動系の
消耗品交換の時期にきていることでJOGが少し放置になりつつあるのですが、ミッション車に乗るようになって
改めてJOGの便利さがわかりました。

年が明けて落ち着いたら
・賞味期限切れのセンスプを交換(現在亀15%UPなので同じもの買うかな)
・WR交換
・ベルト交換
・ノーマル新品フィルターの導入+キャブセッティング

調子よくなればいいんだけど・・・。


854 :3VR−9:03/12/25 21:54 ID:JyW3VTnf
>>849
漏れは数ヶ月前その四つのベアリング交換だけで3マソ取られた。。。鬱
なのでそんだけやって2マソなら結構良心的な値段かと。。。
そのベアリングはJOG/アクシスの欠点なので大事になる前に交換して正解でつな。
先週までアクシス最終型の純正メーターが余ってたんだが
4LV2を手に入れ移植してしまったので。。。

中年AXISライダー氏>
その後セッティングどうでつか?
漏れは一度挫折した麻呂に戻してしまったので情報提供できず。。。スマソ

藁氏>
スライダーの具合はどうでつか?
いま5FA1用と7psJOG用の純正センスプを注文中だつ。
この二種類は短いのでトルクカムの動きを妨げる事はないと思われ。。。
5FA1用では強すぎるはずなので、7psJOG用が期待の星なのでつが。。。
年明けにでもインプレ予定だつ。


855 :816:03/12/25 21:58 ID:5CK+QQ2L
>>852
確かに工賃がいくらなんでも4000円もしないから、
たぶん、まとめてやると、
二万円代じゃなく二万円台後半の代金になるって意味だったかもな。
で、今メーター側の蓋開けて見てきたけど、
たぶんワイヤー切れてる。
でも前輪のギヤ側のネジが舐めてて、とりはずせねえ。
下手したらギヤごと交換だ。げえ。

856 :JOGにアク90:03/12/25 22:01 ID:gceMBqUo
自分はいつも世話になっているバイク屋で
・エンジン内ベアリング5個か6個?交換
・腰上OH
・ギアまわりベアリング全交換
で工賃は2万でした。

857 :774RR:03/12/25 22:02 ID:2og1SNCQ
ベアリング交換自分でやったから500円くらい。
ヤマハ純正は高いからベアリング単体で買ってきてね。

858 :816:03/12/25 22:09 ID:5CK+QQ2L
>>854
ん、人のよさそうなあんちゃんだったし。良心的にやってくれたのかな。
でも、ブレーキパッドとかタイヤとか純正じゃなくてもいい単品の交換は、
2りんかんとかのほうが圧倒的に安いな。
いくら良心的でも、蓋開けたらいくらってとられるからなー。たぶん。


859 ::03/12/25 22:29 ID:h4UFl9cZ
>>854
2型以降用の402G0でいい感じでつよ。かさ上げ後で403G3よりちょと弱い?って感じ。
コイルの密着もなく、セカンダリもきっちり最後まで開きます。
383E5も買ってありますが、使ってません。
キタコのトルカムとの相性もバッチリ。
現在、WRが6g*6で、フルスロットルで8000rpmまで回ってスムーズに加速します。
少しスロットルを緩めると7000ぐらいで加速していくので、スロットルワークで加速を
コントロールするのがとても楽になりまつた。

>>855
メーターギアのとこのネジはプライヤーで掴めば回せまっせ。
そんなに高トルクで締まってないし。



860 :中年AXISライダー:03/12/25 22:43 ID:APNOTA4O
>>853
JOGにアク90氏
久しぶりですね。
何でだろうね、また時間が合えば見てみようか?

>>854
3VR-9氏
セッティングなんですが殆ど決まりました。
MJ #96(#98はやはり濃いようです)SJ #44、JN 上から二段目
こんなものかと・・・。

>>855
ケーブルは殆ど、ギア側の付け根辺りで切れまつ。
舐めてて取れないというのは斜めに入って無理矢理締まってる状態なのかな?
そうじゃなければマイナスドライバーをタガネ代わりにあててハンマーでコツコツと叩くと緩むかも。
試してみなはれ。

あと工賃はパーツリストに基本工数、例えば○○交換は0.5時間とか決まってる。
そのショップの決めている時間工賃×工数=工賃となる。
例えば時間工賃7000円(ぐらいが相場かと)×0.5時間=3500円という感じ。
816氏のように複数のパーツ交換の場合は一番外す部品が多い部品の工数を適用して
そこに至までのパーツの工数は取らないというのが普通です。
例えばベアリング交換の場合はリアアクスルのベアリングの工数で後のベアリングやWRの工数は取らないか、
もしくは少し割り増し程度しか取らないはず。
アクシスのリアアクスルのベアリングの工数は0.7Hなので 7000円×0.7H=4900円
なので交換している部品などを考えると妥当な線といえます。
そうやって計算してみるとその店が良心的かどうかすぐわかるでしょ?

861 :816:03/12/25 22:44 ID:5CK+QQ2L
舐めたというか、間違えた。
ねじ切れて頭が無い。

862 :780:03/12/26 00:30 ID:PeYifHnX
初期型のスロットル分岐と6.5gのWRいれました。
ノーマルのベルトも組みましたよ。
発進時の加速は良くなりました。
ありがとうございました。
しかし!
若干ですが20キロ程度からの再加速でベルトが滑ります。
これは・・・センスプですかねぇ?>>782
それとも慣らしが終わってないのかしら・・・?


863 :774RR:03/12/26 06:41 ID:HEZ+i3jo
>>862
キュルキュルって感じ?
スタート時じゃなくて再加速ってのがよく判らんが、
もちろんプーリーフェイスは脱脂して組んでるよな?
とりあえず100kmはおとなしく走った方がいいよ。
それでもだめなら言うようにセンスプ辺りかもね。


864 ::03/12/26 12:34 ID:uk5h5eqM
>>862
0発進で滑らないのに、再加速でベルトが滑るのあれば、走行距離にもよるけどセンスプの交換と同時に
トルクカムをOHした方がいいかも。
滑り具合が判らないけど、たいしたことないのならしばらく様子を見てみてわ?


865 :816:03/12/27 00:31 ID:EIhoiOnw
俺もたまになるなー。
なんか、加速の途中にガリッて感触がするやつじゃねえ?
支障ないが、パワーロスしてるみてーできになる。
やっぱノーマルのベルトだからか、馴染んでないからか。

ベルトは100キロくらいは低速だとキュルキュル言ってたけど
直ってきたけどな。それとは別でゴリッとかガリッって感じ。

866 :816:03/12/27 00:32 ID:EIhoiOnw
カーブなんかで後輪の過重が抜けたときになりやすい気がすんよ。

867 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/27 13:36 ID:1KsRgRvd
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>866 それは単純に後ろが跳ねて空転してるんではなくて?
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
っていうかCVTミッションの構造上、タイヤにかかってる負荷と
エンジン側からの駆動力のバランスの不一致とかで
一時的に妙な変速しようとするような状況ってありそうな

868 :3VR−9:03/12/27 18:21 ID:7o5S/To5
新製品情報(藁)
発売された「スクーターチャンプ」を見ていたら
ビームーンファクトリーから3WFエンジン用ハイギアが発売されたようでつ。
ラインナップは2種類 13/27T(2.077)と15/25T(1.666)
さすがにこのギア比だとどうなんでしょうかね???
あとビックキャブ用アクセル&オイルワイヤーセットにも
JOG90用が出たようでつ。

来年KNさんがトルクカム発売するらしいでつ。

869 :816:03/12/27 19:24 ID:EIhoiOnw
>>867
なんてーか、住宅地の路地なんかで、
低速でカーブして、いったん減速、
そこからアクセル開けると、ガリッっとくる。
跳ねるほどスピード出してないし、後輪が空転するほど
ハードブレーキングしないけど、
なんか、ベルトがたわむのかな?ってかんじで。

870 :774RR:03/12/27 19:34 ID:pOxdAorX
ビームーンはヤフオクがメインみたいだけど
HP無いの( ´・_・`)?

871 :JOGにアク90:03/12/27 20:08 ID:eP3diqRg
毎日乗っていたのにもう4日もJOGに乗ってない・・・。

>>860
見ていただければ有難いです。お時間のあるときで結構ですので是非おながいしますm(__)m。

872 ::03/12/27 21:07 ID:nMRoWAnt
キタコのクラスプを買ったはいいけど付けるのをすっかり忘れてたんで、
付けようとしたんだけど、固え、死ぬほど固え。
17Mの倍ぐらい固いんじゃないかというぐらい。ワイヤー掛けて引っ張っても
ぜんぜん伸びませぬ。
この固さだとミートも鬼回転になりそうな悪寒がしたので、取り付け中止。
あと500〜1000上がればいいので、2YMの手配を考えることにしたす。
しかし、せっかく買ったのにどうするよ。>キタコスプ

>>868
15/25Tって発進はどうなるんだろ。
それこそ、キタコスプでも使わんとゲロゲロになりそうだ。
ワイヤーセットは安く出るといいですなぁ。

>>869
ん〜、それこそ一度トルカムを見た方がいい鴨。

>>870
漏れも前に探したけど、無いみたいね。
ヤフ以外では、GT商会にいくつか載ってる。
値段はヤフと同じみたい。



873 :3VR−9:03/12/27 22:21 ID:7o5S/To5
>>870
漏れはBムーンの広告に載ってる「商品が見たい方は」って店が
アクで30分以内の場所に住んでるので何回か行った事がありまつ。
ちなみに値段は物にもよるがヤフと同じ。
ヤフの出品物は送料分値引きしてるのが多いような気がしま砂。
ただ取り付けに自信がない人は取り付けもしてくれるみたいだから
行ってみるのもいい鴨。
店の玄関入って左側のショーウインドウがBムーンコーナーでつ。

>>872
藁氏>
漏れが思うに15/25Tはさすがに街乗りじゃきつそうで砂(藁)
13/27T(2.077)ならなんとかなりそうだけど、キタコ(2.764)よりハイギアード
後期型の純正が2.818だから、どうせ入れるならBムーンの13/27Tって感じ
おまけに6800エソってのは魅力的なお値段。。。
ちなみにワイヤーセットは3000エソ。

874 :774RR:03/12/27 22:42 ID:U4M+450x
カムイの申は速いよ。

875 ::03/12/28 11:45 ID:J7D1F+T3
>>873
ノーマルのギア比からみると13/27Tでもかなりキツそうでつね。
ボアアップしてれば余裕になるのかなぁ。
キタコ入れるぐらいなら3VR-17420-00の方がリーズナブルだろうし。
シリンダ換えてトルクが有り余るようなら、ベアリング交換のついでに
ハイギア化するのもいいかな。
ワイヤーセットもデイトナに比べていい値段でつね。

ところで、Bムーンさんのアルミホイールって現物見ました?
見た目とか仕上げはどんな感じでしょうか?



876 :3WF5@友人宅:03/12/28 13:51 ID:ROzCc/Ji
忘年会で帰省中だったり。

>869
プーリーボスに偏磨耗で段差ができてないかい?
俺も以前、そういう症状出て駆動系ばらしてみたら、ボスがきつね色に焼けててw
手で触って解るようなひっかかりが・・・。
おそらく、変速時にプーリーが引っかかって『ガリッ』ってなる。
新品をZOILグリス塗って組んだら、それきり大丈夫。

>868
ええのぉ、スクチャンw
九州は三日くらい雑誌の発売が遅れるの・・・(鬱

877 :3VR−9:03/12/28 16:10 ID:sNoJm1D9
>>875
藁氏>
ボアうpキットとかブレーキ関係のパーツは記憶にありますが
アルミホイールは展示してなかったように思いまつ。。。
確かに初期型ファイナルの方が街乗りには良いように思いつが
最高速は1〜2キロのうpに留まりそうで砂。

>>876
3WF5@友人宅氏>
ご実家は九州だったのでつね。
漏れも親戚がたくさん福岡県在住。。。
スクーターファンはポート加工の写真が一番内容としては濃かったと。。。
後は漏れお得意の新製品情報かな(藁)

それと麻呂22でつが、MJ#100にしたらパワーダウン。。。
でも減速後のかぶりは今までで一番ましでつ。
今の仕様がMJ#100 SJ32 クリップ3/5
なのでMJ105 SJ30にしてみようかと思ってまつ。
でもこれでだめならどうすんべ。。。
麻呂のSJは#30未満はないのだよ。。。
エア栗の穴を増やす方向か?!(藁)

878 :3VVRR:03/12/28 18:00 ID:rotk7+Vj
BMFのアルミ・・
リムは前後共通でリムサイズもノーマルより広くて3.50を無理なく履ける。
フロントハブはヘッポコなイタリー製(?)ベアリングがインナー叩いて
打ち込んであるので、NTNとかに打ち替えたほうがいいね。
ディスタンスカラーは鉄のメッキ仕様・・これもなんだかなぁ・・。
後、ハブの裏側(ブレーキ側)切削が荒くアルマイトも酷い 凄まじいバリの嵐・・
致命的なのは取り付けのM8ボルト穴が・・ずれてるよ穴位置・・アバウトすぎ。

リヤハブも仕上等は同じ、アクスルのスプライン部分とドラム当たり面は鉄鋳込み
この部分は精度出ているみたいね。


879 ::03/12/28 22:40 ID:J7D1F+T3
スクチャン買った。
バイク雑誌買ったのって何年ぶりだろうか。(w

>>877
ホイールは置いてないんでつね。
町乗りだとスタートダッシュと60km/hまでの加速が重要になってきますからね。
そういう用途なら3VR1ファイナル+3.50タイヤ辺りがいいところなのかも。

>>878
サンクス。
穴ズレってのはすごいですなぁ。
ベアリングとか買ったはいいけどさらに出費がかさみそうな・・・。
とはいえ、ワンサイズ幅アップとディッシュデザインがそそりまつ。
普通なデザインのキタコと迷うところでつ。



880 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/28 23:02 ID:DLU5lz8E
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>876 うちのはこないだエンジン開けたら
 | T|[|lllll]) ピストンピンが部分的に青く焼けてますた<焼け関係
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
やっぱ基本的に50ccが母体の乗り物で90cc、さらに多少チューンしてると
バラすたびに恐ろしいモノを見るのも仕方がないのかと

881 :774RR:03/12/29 16:04 ID:PpXXXe7s
        lヽ ノ l        l l l ヽ   ヽ
  )'ーーノ(  | |  | 、      / l| l ハヽ  |ー‐''"l
 / 3  | | |/| ハ  / / ,/ /|ノ /l / l l l| l 3 ヽ
 l   ・  i´ | ヽ、| |r|| | //--‐'"   `'メ、_lノ| /  ・  /
 |  W  l  トー-トヽ| |ノ ''"´`   rー-/// | W |
 |  ・  |/     | l ||、 ''"""  j ""''/ | |ヽl  ・ |
 |  F   |       | l | ヽ,   ―   / | | l  F  |
 |   !!  |     / | | |   ` ー-‐ ' ´|| ,ノ| | |  !! |
ノー‐---、,|    / │l、l         |レ' ,ノノ ノハ、_ノヽ
 /        / ノ⌒ヾ、  ヽ    ノハ,      |
,/      ,イーf'´ /´  \ | ,/´ |ヽl      |
     /-ト、| ┼―- 、_ヽメr' , -=l''"ハ    |  l
   ,/   | ヽ  \  _,ノーf' ´  ノノ  ヽ   | |
、_    _ ‐''l  `ー‐―''" ⌒'ー--‐'´`ヽ、_   _,ノ ノ
   ̄ ̄   |           /       ̄

あ、いや、sagaってるし、なんとなくageてみた。


882 :774RR:03/12/29 22:46 ID:KgfQ6cSY
リアサスがヘタってきたから変えようと思うんですけど…。
JOGZRにアクシス90のエンジンがのってるんですけど
BITUBOの222センチのタンクなしは付かないんでしょうか?
マロッシの260センチのと迷ってるんです…
どっちがオススメですかね?

883 :774RR:03/12/29 23:01 ID:EquY1LwD
>>882
両方糞

884 :774RR:03/12/29 23:25 ID:KgfQ6cSY
           ,、‐ ''"  ̄ ``'' ‐- 、
        /イハ/レ:::/V\∧ド\
       /::^'´::::::::::::i、::::::::::::::::::::::::::::\
     ‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ハ::|ヽ:::;、::::::::::::丶
     /::::::::::::::/!i::/|/  ! ヾ リハ:|;!、:::::::l
    /´7::::::::::〃|!/_,,、   ''"゛_^`''`‐ly:::ト   
      /|;ィ:::::N,、‐'゛_,,.\   ´''""'ヽ  !;K    >>883 五月蝿えよカスが    
        ! |ハト〈  ,r''"゛  ,       リイ)|        
          `y't     ヽ'         //       
         ! ぃ、     、;:==ヲ   〃     
         `'' へ、   ` ‐ '゜   .イ
              `i;、     / l         
                〉 ` ‐ ´   l`ヽ
            / !        レ' ヽ_
         _,、‐7   i|      i´   l `' ‐ 、_
     ,、-‐''"´  ノ,、-、 / 、,_ ,.、- {,ヘ   '、_    `ヽ、_



885 :774RR:03/12/29 23:38 ID:8rz8w3e2
マジレスだがデイトナショーワのほうがまだましだ。

886 :881:03/12/30 12:02 ID:k4hS7C0P
今の時期にageはまずかったな。スマン。

>>882
今付いてるヤシが何mmか判らんが、アク90用が付いてて走りに問題がないなら
260mmでもなんとかなるだろ。
ZR用が付いてるなら260mmはケツ上げになるな。
ショックそのものがどっちがどうかってのはワカランから付けたらインプレ汁。

言っとくが、222cmは長すぎると思うぞ。


887 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :03/12/30 13:18 ID:oZb4pZM8
 |  | ∧
 |_|Д゚)  車体がJOG-ZRならZRの純正サイズに沿ったものを選ぶほうが
 | T|[|lllll]) 正常なバランスになるだろうな
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ケツ上げ状態とか過剰にリアを固めた状態とかは
フロントから掬われて転倒の原因になると思われ

888 :882:03/12/30 15:51 ID:rSl+cABc
>>885-887
サンクス
センチじゃなくてミリでしたスマソ
今はZRの純正がついてます、二人乗りをたまにするなら
二種用の方がいいんでしょうか?

889 ::03/12/30 17:03 ID:STE8cO8M
>>880
漏れは今のシリンダ入れるときにピストンはそのままにしたから
ピストンピンがどうなってるか・・・。(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
プーリーボスは微妙に変色してた。さすがに段付き磨耗はありませぬが。

>>888
たまに程度なら2種専用にこだわる必要はないと思いますが、
ナンバーが黄色でも車体にタンデムステップ等が無ければ違反でつよ。
例:JOG90は2種でも二人乗り不可

素直にZR用と同じぐらいの長さにするのが吉だと思います。



890 :774RR:03/12/30 18:47 ID:p3M4vpC5
>>885
デイトナショーワは異常な早さで抜けるしその他もダメ。
俺はオクムラショーワに一票。

891 :黄白黒 ◆2st0Otnd/I :03/12/30 22:53 ID:zvth7HK0
>>882
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c37795221
ZRベースで外国産のサスだったら、これなんか良いんじゃない?
漏れもアプリオに90エンジン乗せてた時使ってましたが、
なかなか良かったですYO!

892 :774RR:03/12/30 23:23 ID:eqGtaZLG
>>878
表面処理はアルマイトかけてあるの?
腐食が気になって躊躇してますた。

穴ズレってブレーキディスク取り付け穴?
加工しないといけないのかな?

893 :774RR:03/12/30 23:25 ID:eqGtaZLG
漏れは260mm派だけど結構いいよ
ギリギリでセンスタが使える長さ。
バンク角増やすならケツ上げは必要だからね。

今デイトナの使ってるけどこれどうだろ?
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b46358257

894 :882:03/12/31 05:44 ID:PKrlhdGg
>>889-893
サンクス
どれにするか迷ってしまいますね…
KN-KIKAKUのリアサスはどうなんですかね?
安くて長さも245mmでちょうどよさそうなんですけど…。

895 :774RR:03/12/31 08:20 ID:VQEYckTd
>893 ヤクザ?

亀のやそれ、プリロードの調節出来ないじゃん?
もし好みの硬さを外してたら悲しいんじゃないのかな、とね。


896 :774RR:03/12/31 08:39 ID:20l2aI0P
>>895
そうだよね〜
今デイトナの赤白ショック(260mm)で最強に設定してるから
どうなんだろうね。質問したら「ノーマルより固め」って言ってたけど。
亀のはブルメタしかなくてちょっと目立ちすぎだったけど
これの銀か、金はなかなかいいと思いまつ

デザインは面白いので賭けで買ってみるかKNの265mmにするか
迷ってまつ。245mmの色だったらいいのになぁ・・・・
デイトナの2種用の設定は260無いから一人海苔用の金色
買うのが無難かな。285はセンスタ使えなさそう。



897 ::03/12/31 09:20 ID:nNTyZmXQ
>>894
>>835でも書いたけど、バネがカナーリ固いよ。
最低の設定でもガチガチ。
ダンパーの効きはソコソコ。距離を走ったらどうなるかは不明。
物としては5000エソだと思えば悪くないというレベル。


898 :774RR:03/12/31 10:04 ID:wir1h2PC
工賃1300円って・・・
コレどこよ?

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d42805822

「ホンダ商会二輪館?(商会のあとは読み取れず)」

自分でできるけどこの値段だったら当然やってもらうよ・・・

899 :774RR:03/12/31 10:06 ID:wir1h2PC
バイク屋さんって、こんなに汚いエンジン持ってこられても扱わないといけないから大変だね。

900 :3VR−9:03/12/31 15:44 ID:vzSQ7tN0
アクセス規制がかかっててカキコ出来なかった

>>882
漏れ的にはキタコのアク90用が費用対効果の面でお勧めでつ。

>>898
出品者が奈良県でつな。
奈良県で「ホンダ商会二輪部」ってのは二軒ある。
レシートの電話番号&「本店」の記載から察するに
株式会社ホンダ商会 二輪部
TEL0745-25-0205  奈良県大和高田市旭南町5-8

マジこの値段は良心的でつな。。。
ヤマハJOG系乗りが大挙して押し寄せると思われ(藁)

901 ::03/12/31 22:18 ID:nNTyZmXQ
>>900
> 漏れ的にはキタコのアク90用が費用対効果の面でお勧めでつ。
ワシもそう思う。
買い換えないとダメってほどじゃないんだけど、
KNさんのがかなり固かったんで、いまさら後悔中。


いやぁ、今年もあと2時間切りましたねぇ。

        ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ρ(゚Д゚ )< それでは皆の衆、よいお年を〜
    口⊇⊂  |  \_____
   /"/|/  丿┐
   ///UU'//┐=3 ぶべべべ〜
   ◎AXIS90└◎
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


902 :774RR:03/12/31 22:34 ID:wir1h2PC
>>900

でしょ?

マフラー外し
ホイル外し
ミッションカバー外し
ベルト外し
リヤプーリー外し
ミッションオイル抜き
ギヤカバー外し
ギヤ外し
ベアリング外し

あとはその逆工程
(要新品ガスケット、ミッションオイル)

これだけやって1300円は普通ありえない値段だYO
普通時間工賃3000円位が相場だから20分でできるのか??(藁
プロでも2時間は掛かると思いまつ。
俺が人のやるなら1万は欲しいねー。
でも実際友達価格でラーメン1杯とかになっちゃうんだよね(藁

903 :中年AXISライダー:03/12/31 23:13 ID:9hy1OAf1
いよいよ今年も残り少なくなりました、
このスレの皆様にはお世話になりました、また来年もよろしくお願いいたします。
それでは皆様、来年も安全運転で・・・・。

よいお年をお迎えください。

904 :3VR−9:03/12/31 23:22 ID:vzSQ7tN0
>>902
確かに安い。
が時間工賃3000円ってどこ?
漏れの地元では9K〜1マソが相場。。。安くても8Kでつ。。。

>>903
中年AXISライダー氏>
こちらこそお世話になりましてm(__)m
来年もよろしくです。


漏れは大晦日だって言うのにキャブセッティング。。。
おまけに悪い方向へ外してしまった。。。(T^T)

905 :中年AXISライダー:04/01/01 00:19 ID:w1pvEkl4
>>904
あけましておめでとうございます、漏れも今日久しぶりに最高速テストコース(新御堂)を走ったのでつが
最高速がよあqしかでずがっかりでした(泣)少し下りでも伸びない・・・・。濃いのか?
なにはともあれ今年もよろしくでつ。

906 :3VR−9:04/01/01 09:45 ID:VJsAzeOG
住人の皆様明けましておめでとうございます。
今年も楽しく安全に3WFエンジンでがんがりませう(藁)

ところでNRマジクのハイギアのギア比ご存知の方いませんか?

907 :774RR:04/01/01 09:53 ID:EUWxaH1F
あけおめ〜

>>904
九州のとあるバイク屋でつ。
漏れの聞き間違いかなぁ

違うバイク屋さんでも溶接作業(計2時間程)で
材料費込みの総額で1万円だったから近いものあると思う。

関東では1マソ取られるんだね。
大変。

908 :3VR−9:04/01/01 09:54 ID:VJsAzeOG
連続カキコご容赦

>>905
中年AXISライダー氏>
漏れは昨日キャブセッティングしてMJを濃くSJを薄くしたのでつが
上は良い感じなのでつが下が薄いようで。。。
でも麻呂の場合MJを上げると下も釣られて濃くなるはずなのに
ちょっと納得がいかないんですよねぇ。。。
SJを上げてみようかな。。。
今日の最高速。平地で「よわKm/h」。。。

909 :774RR:04/01/02 03:39 ID:AEX/nuVn
age

910 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :04/01/02 18:57 ID:NAb21XsL
あけおめ。
 |  | ∧
 |_|Д゚)  実はエアバルブ付きフォークトップとかどこかから出して欲しい感じ
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
スペーサーでプリロードつけちゃうと今度は初期の突き上げが増すからね
#ちなみにオイルを#15に交換したら結構好感触

911 :ウイルソン:04/01/03 00:12 ID:Lxb6emmP
走行8000のJOG90をヤフオクでGETしたのですが
博覧強記のみなさんに御質問。
距離はあんまり信用してないけど、各部のリフレッシュを
するんだったらまず何処からでしょう?
自分でやりたいので、SM以外の参考図書も
教えてくれると嬉しいです。
寛容な方、ぜひよろしく。

912 :中年AXISライダー:04/01/03 00:59 ID:SGlqvwD6
>>911
ウィルソン氏
いらっしゃいませ。
定番所としてはウェイトローラー(ノーマルよりも軽め)ベルト(デイトナがお勧め)辺りです。
あとはこのスレで何度も触れられていますが吸気系がかなり「おっちゃん仕様」に絞られているので
その辺りの解放と2型以降であれば「キャブレターが全開にならない」という原始的なリミッター
が入っていますので解除してください。
内容は長くなるので過去スレ参照ということで割愛しますが・・・・。
あと3VR、3WFの持病ですがギヤ回りのベアリングのガタ、マニーホールドのひび割れなどがあります。
ここまでの対策は対費用効果がかなり高いと思います。

このスレのみなさんは親切にして下さいますよ。
何でも質問してみてください。(^^

ttp://www.scootertune.com/

ここが参考になりますよ、一読あれ。

913 ::04/01/03 13:29 ID:GeKSVeAZ
あけよろ〜。
って、もう3日だよ。(w

どうも0発進がうまくないので、さっき、ボスワッシャのリセッティングをやってたん
だけど、状態を確認しようとエンジンかけたままケースを取ろうとしたら、フェイスに
ケースを引っ掛けてフィンを1枚飛ばしてしまった。鬱だ_| ̄|○

>>910
ノーマルに穴あけしてタイヤバルブを付けるってのは?
この前バラした時の雰囲気では、さほど難しくないような気がしましたが。
内圧でOリングがもたないかな?

>>911
いらっしゃいまそ〜。
タイヤやブレーキパッドは当たり前として、とりあえず駆動系の消耗部品の交換と
チェックですね。

参考書って漏れは特に買ったことないんですが(w、しいて言えばモトチャンプ?
あと、スクーターチャンプの2004年号は駆動系のバラし解説が載ってるんでいい鴨。
駆動系のバラしかたはググればイパーイ出てきますから、自分で探していろいろ見て
みましょう。


914 :3WF5@ネカフェ:04/01/03 23:07 ID:ULAlwH6r
ほい、あけおめ。

>>905
>中年悪海苔

>漏れも今日久しぶりに最高速テストコース(新御堂)を走ったのでつが
最高速がよあqしかでずがっかりでした(泣)少し下りでも伸びない・・・・。濃いのか?

・・・オーバークールでげしょ?
クーリングファンの吸気口をガムテで半分くらい塞いでみてみて。

>>908
>3VR−9

お主もオーバークールっぽくないか?
あれって、最高速あたりで一番冷えるから
(エンジン回転が高くて、クーリングファンが一番活躍するから)
なんか薄いような感じになる。
ガムテガムテ。

・・・スクーター弄りでまるち以外で参考になる刊行物ってあるのか?
SMって何だろう・・・。


915 :3VR−9:04/01/04 00:00 ID:W9UGtd1l
>>914
3WF5@ネカフェ氏>
あけおめ!
オーバークール?!それまったく考えてなかったな。。。
そっか。。。それで薄い症状なのかも。。。
ボアうp&FK頭で熱を逃がす方にばっか心血注いでいたり(w
氏のセッティングって確かMJ#110だったでつよね?
漏れの現状(ポート無加工&ZR銀巻マフラー&エアクリダクト追加)で
#103で若干デトネ音がでます。#105の方がパワーが出てる感じでつ。
もっと濃くても良いような気がしてまつ。
とりあえず#107&109を仕入れる予定。


916 :中年AXISライダー:04/01/04 00:02 ID:BQszcSk0
>>914
3WF5@ネカフェ 氏

>・・・オーバークールでげしょ?
>クーリングファンの吸気口をガムテで半分くらい塞いでみてみて。

ほぇ〜、空冷でもそんなこともあるんだ(^_^;
素で考えもしなかった・・・・・・。
試してみるべ・・・・。

サンクスコ

917 :3VR−9:04/01/04 13:55 ID:fiqPjen7
>>914
3WF5氏>
今朝気温4℃の中、約25キロほど走ってきたんだけど
MJ#103で4500rpm以上は「ジャージャー」ってデトネの嵐。。。
道中、3WF5氏の「オーバークールでは?」との話しを思い出して
アイドリングを3000rpmに変えて走ったところ
信号で捕まった後は風をそんなに受けない為
エンジン温が上がる(パワーダクト装着済み)ようで
その後500メートルくらいはデトネ音なしでした。
夏場には絶大な威力を発揮したパワーダクトも冬場には逆効果のようです。。。
とりあえずダクト外してMJを#105に戻してみました。まだ走ってないけどね(藁)

>SMって何だろう・・・。
サービスマニュアルでは?!

話し変わって。。。このメーターは3VR-1ですよね???
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34146243
「伝説の初期型」出品か?!



918 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :04/01/04 18:28 ID:aG4V5ojN
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>914 元GPライダーの某氏の事...ではないと思う<SM
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
そしてPLは高校野球で有名なところ、という訳でもない
>>917
伝説が降臨したのかもしれない
#ナンバーが白いのが少々気になるが
##それはさておきもしコレを買ってしまうと
3VR7→3VR2→3VR1と僕のキャリアはどんどん先祖帰りしていく(w

919 ::04/01/04 22:13 ID:OtpUTdG1
>>917
漏れは去年ガムテでファンの穴を塞いでかなり良好な思いをしますた。
今年もそろそろ貼らないといかんかなと思ってるですが、去年のような症状がまだ出てないす。
ということは、濃い状態ということなのか?

> 「伝説の初期型」出品か?!
エキパイもあまり錆びてないし、タイヤも最初のOE物っぽいし、メーターどおりだとしたらイイ車体ですねぇ。
1型でこれだけの物が出てくるとは・・・。


920 ::04/01/04 22:44 ID:OtpUTdG1
と書いてみたものの、1型って80kmメーターじゃなかったでしたっけ?
でも、燃料計は定置針でつね。


921 :774RR:04/01/04 23:20 ID:TA/r7SIQ
>>920
JOG90は80km/h表示だーね

922 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :04/01/04 23:22 ID:M6w/70QU
 |  | ∧
 |_|Д゚) ヨコハマ履いてれば神様の乗り物確定なんだけどね
 | T|[|lllll]) <95年以降交換するだけの距離を走ってない
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ちなみにウチの3VR2は購入時点で溝の残ったヨコハマを履いてますた
#ヨコハマじゃない場合、サイドウォールのロゴがMAXXISじゃなくCHENSINGの場合が神

923 :ウイルソン:04/01/05 01:37 ID:JM7W3aIa
中年AXISさん、藁さん、レスどうもありがとう。
JOGのこんな良いページがあるのかと感激!
チャンプは明日本屋で見てみます。
またわからないことあったら伺うとおもいますが
その節はよろしく。


924 :3VR−9:04/01/05 10:58 ID:sGjQBOo1
伝説は密かに進行中か???

>>923
ウイルソン氏>
元チャンプ誌は毎月6日発売でつ。
今日行っても先月号だと思われ・・・
二ヶ月連荘で買って勉強するのも言いと思いまつが。。。


925 :3VR−9:04/01/05 14:37 ID:sGjQBOo1
>>918>>919
TZRスレ1-18@3MA1氏>
藁氏>
どうしても気になったので出品者に質問てみました。。。自作自演ではないでつ。。。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e34146243
初期型だったら欲しかったでつ。。。(T^T)
って言うかこのデザインのメーターは何型まで???


926 ::04/01/05 16:26 ID:O470MDbM
>>921
アクは最初から100だったけ。

>>922
ちょっと判りにくいけど、タイヤパターンはMAXXISぽいような。
メーターどおりなら前後とも換えてない可能性は大いに高そう。
でも、それなら前後のブレーキパッドを交換する必要はまだまだないはずでつが。

>>925
手持ちのパーツリストによれば03で始まるフレームなら1型と思われ松。
ちなみにメータは1型と2,3,4型は別物でつ。
定置針は1型だけだったと記憶してまつが・・・。
ぜひ落として神に。


927 :3VR−9:04/01/05 16:50 ID:sGjQBOo1
>>926
藁氏>
>手持ちのパーツリストによれば03で始まるフレームなら1型と思われ松。
そうなんですか!! ふつふつと購入意欲が沸いてきたなり・・・
って言うかあのシート裏のステッカー&トルクカムがデフォルトで3AAだったので
漏れは最終型だと思いこんでました。。。漏れのアクはいったい何型なの???
ちなみに「3VR−090」でつが。。。


928 ::04/01/05 17:39 ID:O470MDbM
>>927
090000ちょうどなら3VR2。
090101〜なら3VR3。プロフィットだす。
漏れのパーツリストは7型までなんで、それ以降は判りませぬが、
3VR7は15からスタートなんで、最終型が09スタートということはまずないのでわ?
ひょっとして3VR−9氏のアクはプロフィットのフレームに最終型のガワを被せたもの?
と言っても、フレームは共通じゃないみたいだからかなり難しいような・・・。


929 :3VR−9:04/01/05 18:08 ID:sGjQBOo1
>>928
藁氏>
その後心配でググリまくりましたがなにか?(自爆)
「3VR090」って書いたのはシート裏のシールのことで( ;^^)ヘ..
漏れのアクは車体番号からして3VR−7以降なのは間違い無いようです。。。
ちなみに車体番号は「3VR‐196○○○」でつ。。。
あとキャリアがU字ロック対応型でしょ。。。
車体色が最終型のみの緑でしょ。。。

これで違ったらこのスレには出入りできん罠。。。


930 ::04/01/05 20:49 ID:O470MDbM
>>929
お?
9型とかは3VRの後が3桁なの?>シート裏のシール
漏れのは3VR7で一桁でつ。
オクの回答はてっきりフレームナンバーかと思ってますたが違うのかな?
てっきりニコイチ車両かと思ってしまいますた。スマンコでつ。
でもシールの数字が035ってのは変だよねぇ。
こっちは1型で間違いなさげだけど。


931 :3VR−9:04/01/05 21:00 ID:sGjQBOo1
>>930
藁氏>
>9型とかは3VRの後が3桁なの?>シート裏のシール
でつ。間違い無く3桁でつ。
って事は8型か9型で変わったのかな???
漏れは最後の一桁は色番号かと思ってました(w
とりあえずこれからも「3VR−9」のコテハンで逝けそうで砂。。。


932 ::04/01/05 22:08 ID:O470MDbM
話は変わるんだけどさ。
前にマスターシリンダの話が出てたでしょ。
最近、1/2インチでこういうのが出てるみたいなんだけど、コレどうなんでしょうね。
ミラーのネジが10mmだし、レバーも長そうだからスクータにそのまま
ポンってわけにはいかないような気もするけど、別体タンクにアジャスター付きで、
ブレーキスイッチも付けられるというなかなかな代物みたいでつが。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14486403

連カキスマソ。


933 ::04/01/05 22:10 ID:O470MDbM
>>932
ありゃ、イカン。
10mmってのはバンジョーのサイズだった。_| ̄|○
ミラーの穴は付いてないよ。


934 :中年AXISライダー:04/01/05 22:33 ID:LbUQTLwE
今日、ファンの吸気口を半分、ガムテで塞いでみたところ「ウォー!!!!」っていうぐらい効果がありました。
もうびっくり!!
やっぱりスクーターは奥が深いと感心した今日この頃。

935 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :04/01/05 22:55 ID:75VLwsA3
 |  | ∧
 |_|Д゚) うちのは3VR2ガンメタに最終型用リアキャリア&キー一式
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
さらにミラーが3VR7用(ゴム足のあるやつ)で
ジョグンボ、ZR装備。もはや訳のわかんない仕様

>>914
50cc用の軽量ファンに替えちゃう手はあり?<オーバークール対策

936 :3VR1-9:04/01/06 08:04 ID:oRysISgw
へえ、今まで知らなかった。ガムテープ。
特に走ってる最中に問題は無い自分でも試す価値はあるのだろうか。

帰りにホームセンターで買ってみよう。


937 :774RR:04/01/07 04:45 ID:aaMjtAiR
すいません、教えて下さい
アクシス90のパイロットジェットの社外品はでているのでしょうか?
また純正品の品番は何でしょうか?
よろしくお願いします

938 :881:04/01/07 09:10 ID:MBcTJNEm
>>937
SJの社外品はキタコだけだったはず。
しかも#42の次は#46。
純正品番はこのスレの上の方にあるよ。
せめてこのスレだけでも検索するなり、飛ばし読みするなりしましょう。


939 :938:04/01/07 09:42 ID:MBcTJNEm
あ、スマン。
キタコは#44>#48だったかもしれん。

あと、前のレスに間違って入ってるが、881は俺じゃないぞ。


940 :774RR:04/01/07 10:28 ID:aaMjtAiR
>>938?
ありがとうございます
スレの上も見てみます

941 :中年AXISライダー:04/01/07 17:58 ID:osC7wEZn
>>937
SJノーマルは#42。
キタコは#42の次は#48だよ。
YMAHAからなら
#44と#46が手に入りますよ。
部品番号は失念しましたが、末尾2桁が #42なら84、#44なら88という風になっているはず。

942 :中年AXISライダー:04/01/07 18:02 ID:osC7wEZn
連書きすまん、
思いっきり間違えた。
部品番号の末尾2桁が#42なら21、#44なら22、#46なら23です。
回線切って逝ってきまつ・・・・。(^_^;

943 :3VR−9:04/01/07 18:32 ID:NwjffsV/
>>937
昨日アクシスではないがアプリオ(4LV)の純正SJを注文しました。
中年AXISライダー氏が言うようにヤマハ純正なら#44も#46もありまつ。
アプリオもアクシスもTKキャブだから基本的にジェット類は同じはずです。
部品番号 4LV−14353−○○ ¥540 値段は番手によって違うかも???
○○の中には自分の欲しい番手÷2の数字を入れてください。
ちなみにSJ#44はアプリオ(4JP9)など、#46はアクシス50(3VP9)などのノーマルでつ

一応注文前に品番確認してくださいね!
違っても責任は取れないですから。。。


944 :中年AXISライダー:04/01/07 19:08 ID:osC7wEZn
>>943
補足トリビアだけどTKのSJは形が3種類ある。
厳密にはどうか判らないけど基本的に無問題。
3VRに付いている(少なくとも漏れの2型まではそうだが)
短いタイプは改良型に変更されてもう手に入らない。(らしい)

945 :774RR:04/01/07 19:59 ID:aaMjtAiR
皆さまいろいろありがとうございました
たすかります

946 :3VR−9:04/01/07 20:12 ID:NwjffsV/
>>944
中年AXISライダー氏>
18へぇ差し上げます(。_゜☆\ バキバキ
SJが3種類あるなんて漏れマジで知らなかったでつ。。。
でも使えることは使えるようなので安心しますた。。。
恥じかいてしまいましたな。。。逝ってきまつ。。。

947 ::04/01/07 20:19 ID:BHtp413w
もうすぐ950だけど、次スレにはテンプレ貼ってはどうでしょう?
過去スレとかと一緒によくある質問とか、たとえばこういうの。

Q:
アクシス90(3VR)の登録形式は?
A:
3VR1から始まって、2,3,4,7,8,9の7種類があります。
3VR3と4はプロフィットというメットイン部分がガソリンタンクになっているモデルです。
シートの裏にシールが貼られていますので確認してください。
3VRxまたは3VRyxy(xとyは数字)となっていますので、xの値がそれにあたります。

なお、フレーム番号だと
3VR1 3VR-031101〜060000
3VR2 3VR-060101〜090000
3VR3 3VR-090101〜誰か補完しちくり
3VR2 3VR-106101〜122000
3VR7 3VR-157101〜誰か補完しちくり
3VR8 誰か補完しちくり
3VR9 誰か補完しちくり
となります。


間違いとか、足りないとこは判る人直してくださいまし。

ちょっと上で出たファンにガムテとか、
このスレ特有のマニィなFAQがあっても良いかも。


948 :中年AXISライダー:04/01/07 20:22 ID:osC7wEZn
>>935
TZRスレ1-18@3MA1 氏

漏れのも似たようなもんです。っていうかほぼ同じ仕様、漏れのも2型(黒?ガンメタ?)だし。
その仕様プラスGアクのFフォークを付けようとしました。(爆)
しかし長い分を突き出せばいいと思っていましたが、突き出すクリアランスが無いため
あきらめました・・・・。

ところで最終型キー一式って何が違うの?
漏れのも最近キーセットで変えたんだがYAMAHAお得意の部品統合でおのずと最終型
のキーセットなんだろうか?

949 ::04/01/07 20:30 ID:BHtp413w
>>946
漏れも2種類あるのは知ってたけど、3種類もあったんだ。ヘェ〜

ちなみに、品番頭の3桁はJOG系代表の3KJでどれでも出るみたい。
3KJの頭で#44を頼んだらちゃんと出たよ。
ちなみに1010円ですた。
4LVとかで指定したら安いのかな?


950 :3VR−9:04/01/07 20:58 ID:NwjffsV/
>>949
藁氏>

>ちなみに、品番頭の3桁はJOG系代表の3KJでどれでも出るみたい。
SJの場合はそうなんですかね???MJは14Tだしょ???
今回は昨日ナプスの店頭で発注オンラインを見せてもらいながら発注したので
値段に関しては間違いないはずです。
ナプスで在庫SJばら売りを勧められましたが何気にキタコ製だったので却下(藁)
それで純正をオーダーしました。

951 :3VR−9:04/01/07 20:59 ID:NwjffsV/
もしかして950踏んでしまった?!
漏れがスレ立てするのかな???

952 :774RR:04/01/07 21:01 ID:aaMjtAiR
>>949
ずいぶん高いんですね、値段訊かずに注文しようと思ってた


ところで、もう一つ教えてください。CDIのことなんですが、WEB上で調べると
3VR2のはリミッター無しのようですが、3VR1については何も書いてないです。
これは3VR1のCDIには回転数とかでリミットが有るということなんでしょうか?
よろしくお願いします。

953 :TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw :04/01/07 21:07 ID:tgsE9SJQ
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>948 タンクキャップが違いマス<最終型っていうか多分8と9あたり
 | T|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
確か〜3VR2までの銀色のはあんまり評判よくなくて
3VR7で鍵穴にフタ付きの黒いものに改良。
で、確か8か9あたりでフタの支点の位置が変更されたものに改良と。

ちなみにヤフオクで出品されてたものをGetしますた。結構美品。

954 :中年AXISライダー:04/01/07 21:11 ID:osC7wEZn
>>952
電気的なリミッターはT型も無いんじゃなかったっけ?
ただT型はライトスイッチが付いていて電気回りが違うはず、それに駆動系とかもU型以降とはかなり仕様が違うので
CDIは別物になっているんだと思います。

もう次スレの季節なんですね、テンプレは貼っていても読まない人が多いと今までの感じでは
思うのですがどうなんだろ?

なにはともあれたかだか原付(2種)の絶版車でここまで盛り上がってるスレも珍しいのでは?
次スレも盛り上がりましょう!
3VRー9氏よろしくお願いします。


955 :中年AXISライダー:04/01/07 21:23 ID:osC7wEZn
>>953
TZRスレ1-18@3MA1氏
それなら間違いなく漏れのは最終型仕様だな。
漏れのは銀色のタンクキャップが鍵が折れ込んでしまい、何でも回るように改造(改悪?)したが給油しようとして
うっかりキーをタンクの中にキーを落としてしまいウィリーした状態で箸でつまみ出しました。(爆)
それを機会に買いました<キーセット

それで思い出しましたが、最初台湾製のキーセットを買ったのだがどうもT型用
(ハンドルロックの時出て来る棒が丸い奴)だったのですが物理的にはU型にも付くのですが
火花が飛ばない(セルは回る)だったので返品したら受け付けてくれてた。
神戸のなんとか貿易っていうところ。

上のレスでも書いたけどT型は色んな意味でU型以降とは違うようです。

956 :3VR−9:04/01/07 21:43 ID:NwjffsV/
初めての経験ですが新スレ立てました。。。

【3WF】JOG90,AXIS90スレ その8【3VR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073479090/
URLのラストが9090ってのがイイ!!(-_☆)キラリ

テンプレは中年AXISライダー氏が立てられたその7のテンプレをお借りしました。

みなさまよろしくお願いします。

957 ::04/01/07 21:48 ID:BHtp413w
>>954
> もう次スレの季節なんですね、テンプレは貼っていても読まない人が多いと今までの感じでは
> 思うのですがどうなんだろ?
やっぱそうすかねぇ。

>>955
ひょっとしてここのヤシ?
ttp://www.biketoyoda.com/

画像のタンクキャップは漏れの7型と同じっぽいけど、キーユニットは1型なのかぁ。
最近、ヤフオクでも新品のこの手のセットが出てこなくなったなと思ってたけど、
ひょっとして全部1型用だったんだろうか。

漏れ的にはメインスイッチだけ別のにして、タンクやメトインを別のキーで開けられるようにしたい。
そういう意味ではここの中にアクに付けられるのがあれば嬉しいんだけど、多分だめだよね。
ttp://homepage1.nifty.com/ToyodaAuto/parts/keymaru.htm



958 :中年AXISライダー:04/01/07 21:58 ID:osC7wEZn
>>957
藁氏
確証はないんだけど、YAMAHAのメインスイッチはハンドルロックが角形か丸形だけで
ある程度共通だったと思ふ。

キタコの盗難防止のメインスイッチの適合表など見れば参考になるのでは?

959 :3VVRR:04/01/08 00:09 ID:Z7xV/Icx
むーん・・知り合いにROMられてて書き込みづらい状況に・・(笑爆)

>>957
もちろんNGでした→丸キー
同じ角型のスライドバーでもストロークが違うのです。

てことは・・スライドバー入れ替えれば使えるんですね〜♪
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040108000631.jpg
この中央にある四角いバーをAXISのに入れ替えるだけでOKだったり・・。

で、入れ換え後・・
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040108000825.jpg

んー・・ネタばらしすぎ??

960 :774RR:04/01/08 01:25 ID:B1l+wTge
>>954
ありがとうございます
じゃ当分純正でいいかな、10,000回転も回したいわけじゃないし
社外品は生産終了してるようだし

961 ::04/01/08 08:25 ID:AdpHHafN
>>950
パーツリストを見る限りでは、SJは車種の品番が与えられてるね。
なんでMJみたく共通品番にしないんだろ?

>ナプスで在庫SJばら売りを勧められましたが何気にキタコ製だったので却下(藁)
キタコ=純正と認識してるですが、違うのかなぁ。
まあ、SJはキタコを買う必然性はほとんどないけど。

>>958>>959
キタコのカタログ見てみたけど、アクは3VP,3VRで専用ですね。
角ピンを採用してるのはアク系を含めて3種類。
ピンの長さ以外は規制前のJOG系と同じっぽいから中身組み替えで行けるかなと思ってたら
やはり同じことを考える人が。(w

しかし、組み替えリスクや送料とか考えてたら、近くのショップでキタコを頼んだほうが安上がり
かも・・・。


962 :3WF5@ネカフェ:04/01/08 21:17 ID:xb2LL4qG
亀レスで申し訳ないのだが・・・。

>>935
>50cc用の軽量ファンに替えちゃう手はあり?<オーバークール対策

私は、Dトナの軽量ファンを組んでるんだけど、ばっちりオーバークールしまする。
ノーマルのでかいファンって、低回転での風量を考えてるんじゃないかな?
エンジンの回転があがっても、空気をクルクルかき回してるだけで、ちゃんと送風してなさそう。

社外SJなら、プロトのも使えるぞ。
TW用で出てるのがバチーリ。
スクーター用で社外品にもラインアップされてない#38以下も取り揃えてあって、なかなかナイス。

963 :774RR:04/01/09 00:51 ID:maIFEvJz
>>962
TW用が使えるの?、しらんかった
ありがとうございます


964 :774RR:04/01/09 20:05 ID:GnAfgN3B
あがきage


965 ::04/01/10 23:25 ID:BIsWHSIA
保守しときまつ。


966 :774RR:04/01/11 21:21 ID:Nm2sf7/3
既に・・・


967 :774RR:04/01/12 10:15 ID:5lPK8KdG
保守・・てか、急激にDATの悪寒

968 :774RR:04/01/12 10:21 ID:uCLOnuJr
みんなAXISはどんなときに乗ってますか?
僕は通勤、近所の買い物ですね。
ノーマルでも結構行けるので満足してます。
ただ距離が長いと疲れるかな?平成7年式AXIS90で古いからね。
上りのパワー不足は所詮90ccだから仕方がないか?
南足柄から御殿場まで山岳路が多いR246で行ったときそう感じた。

969 ::04/01/12 17:32 ID:5nFJnlgW
>>968
漏れも基本的に同じ使い方でつ。
完全なゲタ代わり。
今はかなり手を入れたんで少々の上り坂はなんともありませんが、
距離があるとキツイですねぇ。
特に今の季節は片道20Km超えるとちょっとヤダなぁって感じになってきまつ。


970 :774RR:04/01/12 18:26 ID:5lPK8KdG
松田あたりから御殿場まではひたすら坂道だからねぇ〜246
ついでに、山中湖あたりまで行くと、キャブ変えてると走らないくらい濃くなっちゃうしね・・。

971 :968:04/01/12 20:01 ID:v9NOU2nq
>>970  AXIS90乗ってる南足柄市民だけど、
昔SUZUKI TS200 2Stオフロードバイクで山中湖に行ったとき、
R138の篭坂峠や裏道山中湖と小山町を結ぶ県道の
静岡、神奈川、山梨の県境がある三国峠付近の道路の標高などは高く、
霧が出てるときや曇りや雨などはキャブの調子が悪くなり、
スロットル全開でも40km/hしかでなかったね。
後続の車にあおられて恐かった。
無理しないで広いところで先に行かせた思い出があったね。

972 ::04/01/12 21:48 ID:5nFJnlgW
話は変わるんだけど、埋め立てついでに。
この前、1万ほど走ったクラッチを見たらシューの2/5程の範囲しか
当たった跡が無かったのよ。
ミート面を広げるために、黒光りしてるところを軽くペーパーで擦った
んだけど、そしたらスタート時にクッっとシューが張り付く感じがはっ
きりと出るようになったよ。
1万`も走ってまだアタリが出てなかったのかと・・・。


973 :774RR:04/01/13 21:37 ID:Vr2c0FgV
      ☆ チン     マチクタビレタ〜
                        マチクタビレタ〜
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < 1000取り合戦、まだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  愛媛みかん  |/

974 :774RR:04/01/13 23:01 ID:Ibt1L9mB
はいはい〜このままだとよそのスレの住人に1000取られちゃうよ〜

975 ::04/01/14 22:48 ID:mM8zdg56
なんか新スレが立った途端に急減速してまつね。

ひとつ、質問でつ。
ポート弄った54mmシリンダにVショック入れたらMJが#100を超えそうな悪寒がするのでつが、
ノーマルキャブのMJで#100より上ってデイトナの#105しかないんでしょうか?


976 :774RR:04/01/15 00:01 ID:8dUmMHPM
      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000とり合戦いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \ 一人でやってれ /
      //三/|三|\              タリー
      ∪  ∪     (\_/)タリー    タリー   まだ早えよ〜
                (  ´Д)    タリー  タリー
                /   つ  (\_/)   (\_/)ノ⌒ヽ、
               (_(__つ⊂(´Д`⊂⌒`つ(´Д` )_人__) ))


977 :774RR:04/01/15 01:07 ID:XgirFgBu
「女具90、無く死す90スレ 其の8」スレ立てろや
コンニャロメ バカヤロメ

978 :774RR:04/01/15 12:41 ID:RricuuxK
>>977
新スレ

【3WF】JOG90,AXIS90スレ その8【3VR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073479090/

979 :774RR:04/01/15 20:21 ID:JBuBdVjF
          ☆ チン     マチクタビレター
        ☆ チン  〃  Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ ___\(\・∀・)<  1000取り合戦、まだぁ?
             \_/⊂ ⊂ _)  \_____________
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        | .温州みかん  .|/

980 :774RR:04/01/15 21:35 ID:/6xaKavM
             / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ,__     |1000取りが起きないまま1000までいきますように
    /  ./\    \_______________
  /  ./( ・ ).\       o〇      ヾ!;;;::iii|//"
/_____/ .(´ー`) ,\   ∧∧        |;;;;::iii|/゙
 ̄|| || || ||. |っ¢..|| ̄  (,,  ) ナモナモ   |;;;;::iii|
  || || || ||./,,, |ゝ iii~   ⊂ ヾwwwjjrjww!;;;;::iii|jwjjrjww〃
  | ̄ ̄ ̄|~~凸( ̄)凸 (  ,,)〜 wjwjjrj从jwwjwjjrj从jr


981 :3VRRRRRRR:04/01/16 18:57 ID:Dz3duTDY
意味無くage

982 :774RR:04/01/17 02:53 ID:Bov5cX7e
1000ゲトー\      \∧_ヘ    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧∧ ≡≡.\    / \〇ノゝ∩< 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!
(゚ー゚*) 、 ≡≡\  /三√ ゚Д゚) /  \__________
O┬Oc )〜≡≡\/三/| ゚U゚|\      \オーーーーーーーッ!!/
(*)ι_/(*) ≡≡.\   ∧∧∧∧∧―――――――――――
――――――――――< 予 合 千 > __〃      ヽ lv
い、今だ1000ゲットォ!! < 感 戦 取 > ヽ\ .ノノノ)ヘ))〉ヽ'  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 .∧ ∧ =-       <. !!. の り .>_!(0.)! (┃┃〈リ / < はわわー。1000げっとです〜
 (゚Д゚;) ≡=-.     /∨∨∨∨∨\.. Vレリ、" lフ/ ./ \ \________
 ⊂┯⊂)  ≡=-   / 1000 ∧_∧.\―――――――――――
 (ヽ\ ヽ ) ≡=-  / ゲット ( ´Д` )  \今だ!1000ゲットォォォォ!
   し\J   =- / しますた /,  /    \    ∧∧   ) ズザーーーーーッ
  (( ̄(◎) ≡=-/      (ぃ9 |       \⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´ ;;;≡

983 :3VR−9:04/01/17 09:42 ID:EU5ySpN6
新スレ立てた張本人なので埋めます

984 :3VR−9:04/01/17 09:43 ID:EU5ySpN6
やっぱやめた(w

985 ::04/01/17 16:29 ID:b65DZuzq

       ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ρ(゚Д゚ )< 埋めついでにズレを調整
    口⊇⊂  |  \_____
   /"/|/  丿┐
   ///UU'//┐=3 ぶべべべ〜
   ◎AXIS90└◎
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


986 ::04/01/17 16:33 ID:b65DZuzq
       ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   q   ρ(゚Д゚ )< 違反になるんで右のミラーを付けてみた
    口⊇⊂  |  \_____
   /"/|/  丿┐
   ///UU'//┐=3 ぶべべべ〜
   ◎AXIS90└◎
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


987 :3WF5@ネカフェ:04/01/17 19:52 ID:XR0FJqEk
       ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   q   ρ(゚Д゚ )< 右ウインカーも付けると、もっとよくなるかも。
   ⊂口⊇⊂  |  \_____
   /"/|/  丿┐
   ///UU'//┐=3 ぶべべべ〜
   ◎ JOG90└◎


988 :3WF5@ネカフェ:04/01/17 19:55 ID:XR0FJqEk
       ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   q   ρ(゚Д゚ )< Fブレーキレバー忘れた・・・。
   ⊆口⊇⊂  |  \_____
   / /|/  丿┐
   ///UU'//┐=3 ぶべべべ〜
   ◎ JOG90└◎


989 ::04/01/17 20:00 ID:b65DZuzq
>>988
おぉ、いいですな。
いただきますた。


990 :774RR:04/01/17 20:29 ID:r+933sPc
次スレたてました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074078627/l100

991 :774RR:04/01/17 20:51 ID:pva27oJy
まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。

      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )

992 :774RR:04/01/17 20:52 ID:pva27oJy
       ,,、,、,,,       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\   \∧_ヘ
,,、,、,,,             やっぱや〜めたっと >   / \〇ノゝ  ,,、,、,,,
           ,,、,、,,,  ________/   /三√ ゚д゚)
                                 /三/| ゚U゚| \
    \エーーーーーーーッ!?/   ,,、,、,,,    U (:::::::::::)∪  ,,、,、,,,
   ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧  //三/|三|\
   (    )    (     )   (    )    )   ∪  ∪
  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧,,、,、,,,       ,,、,、,,,
  (    )    (    )    (    )    (    )      ,,、,、,,,

993 :774RR:04/01/17 20:57 ID:rAfiWggx

      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000とった人にエロ画像プレゼントだゴルァ!,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \キタァーーーー!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )




994 :774RR:04/01/17 21:00 ID:b65DZuzq
       ∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   q   ρ(゚Д゚ )< 漏れのアク90で1000ゲット
   ⊆口⊇⊂  |  \_____
   / /|/  丿┐
   ///UU'//┐=3 ぶべべべ〜
   ◎ 3VR7└◎
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


995 :774RR:04/01/17 21:26 ID:b65DZuzq
       ∧∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   q   ρ(゚Д゚ ) <キャリア付けてボックス載せますた
   ⊆口⊇⊂ | □ \_____
   / /|/  丿T
   ///UU'//┐=3 ぶべべべ〜
   ◎AXIS90└◎
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
漏れもヒマだな。(w


996 :3WF5@ネカフェ:04/01/17 21:30 ID:XR0FJqEk
そろそろ1000か?


997 :3WF5@ネカフェ:04/01/17 21:31 ID:XR0FJqEk
まだか・・・。

998 :774RR:04/01/17 21:32 ID:b65DZuzq
     /~~/∧∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   q/ /ρ(゚Д゚ ) <これで完璧?
   ⊆口⊇⊂ | 臼 \_____
   / /|/  丿T
   ///UU'//┐=3 ぶべべべ〜
   ◎AXIS90└◎
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


999 :3WF5@ネカフェ:04/01/17 21:32 ID:XR0FJqEk
あれ、合戦は始まらないの?

1000 :3WF5@ネカフェ:04/01/17 21:32 ID:XR0FJqEk
1000!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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