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【グリップ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】

1 :774RR:03/11/15 09:54 ID:+HIKzQtV
タイヤよろず相談室。

前スレ
【グリップ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【グリップ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【グリップ】タイヤスレ-5セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【グリップ】タイヤスレ-4セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/


2 :774RR:03/11/15 09:55 ID:+HIKzQtV
◆タイヤメーカーサイトのリンク

BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
METZELER
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html


◆タイヤメーカーのカタログ直リンク系

BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
METZELER http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
PIRELLI http://www.pirellimoto.com
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/mc/
AVON http://www.avontyres.com/


3 :774RR:03/11/15 09:56 ID:+HIKzQtV
>>前スレ998
R171沿いにジャパンタイヤセンターがある。

4 :774RR:03/11/15 09:57 ID:Cjut7If7
2いただきます。

5 :774RR:03/11/15 09:58 ID:+HIKzQtV
>>4
遅い!

6 :774RR:03/11/15 10:11 ID:V/UCcLXL
D221ってどうなんでしょうね?履かせた人はいませんか?

7 :前スレ998:03/11/15 13:20 ID:jcBTwNS6
>>3
大体どのへんでしょうか?
高槻?茨木?
そこは二輪のも売っていて、交換してくれます?

8 :774RR:03/11/15 17:59 ID:vw2gshes
>>7
http://www.j-tirecenter.com/kaisya_1.htm

9 :774RR:03/11/15 19:38 ID:jM7wz0ek
6氏同様、私もD221が非常に気になっています。
AVONのAV45と、どちらがお勧めでしょう?

現在D221のラインナップは少ないですが、
来年春頃に更にラインナップが増えるそうです。

10 :774RR:03/11/15 20:26 ID:+HIKzQtV
>>7
場所は>>8氏の通り。

Pスポ :120/70ZR17=14560、180/55ZR17=20780
Pロード:120/70ZR17=11990、180/55ZR17=18310
D221:120/70ZR17=11370、180/55ZR17=17040
(以上、DMより)

リッターにて、工賃1本あたり2500、廃タイヤ処理代=300
不明+1000(何の代金だろ?)
ちょっと前までDIABLOが安かったので、F120/R180入れて
消費税込み38220ですた。今はDIABLOの特価が終わったので
4千ぐらい高くなってると思う。

11 :774RR:03/11/15 20:37 ID:PMT3BPEm
北海道にて・・・
タイヤ:K300GP 15900円
工賃:        6000円
廃タイヤ処理代  500円

・・・釧路YSPにて・・・

12 ::03/11/15 20:39 ID:RbI/nC7M
>>8>>10
ありがd。箕面のほうが近かったYO

13 :774RR:03/11/16 12:42 ID:6daD/EF9
GT501とTT900迷ってたんですが、
900は結構減るのが早いみたいですね。
今401なんで、501にしてどれだけ変わるのかわかりませんけど、
検討しようと思います。

14 :774RR:03/11/16 19:19 ID:Ud7DbtuF
age

15 :774RR:03/11/17 13:16 ID:q4sSAjWI
タイヤうp

16 :12:03/11/17 20:33 ID:jy5bRAAj
今日行ってきたけど、
漏れのバイクに関しては、南海と一緒くらいだったよ、値段。そんなに代わらなかった。
それよりRWが妙に安かった。まあ色々行ってみるのがイイですね

17 :774RR:03/11/17 21:32 ID:Lk+bFEhg
>>7,10
ジャパン○イヤセンターは、不明朗な明細書で有名な店だよ
あとあとレシート見てもわけがわからない項目が多い
工賃2000円(バランス込み)とか言われて替えても
そうであった試しがない。だから行かない方が賢明
あと意味のない会員にはならないように
要注意

18 :774RR:03/11/17 21:50 ID:1EVFWP5m
>>17
確かに明細書に明細(項目名)が書いてない(値段列挙だけ)。
ただし、替える前に合計金額聞いたらちゃんと答えてくれたよ。
そしてその値段通りだった。

関東のマッハやテクニほど安くはないけど、関西の平常価格では
最安値圏じゃないだろうか。(他がセール中だとわからん)

19 :774RR:03/11/17 22:10 ID:Lk+bFEhg
>>18
伊丹のエアーテックがお勧め

セール時は、RWが一番安いよ

20 :18:03/11/17 22:20 ID:1EVFWP5m
>>19
HP見つけたが値段が出てない。ジャパソより僅かに安いくらいなら
ちょっと遠いからパスかな。

RWは何時がセールか判らなくて(交換タイミングに合わないし)・・・
腕の方もちょっと心配だったり。

21 :774RR:03/11/17 22:23 ID:vO/AO0Mk
>>18
漏れがやってもらったときはちゃんとした明細書だったけど…

22 :774RR:03/11/18 00:06 ID:DfSlI9LP
つーかジャパソタイヤセソター、工賃書いてあるじゃん

23 :774RR:03/11/18 00:34 ID:XxqpFe22
マッハは間違い無くクソ

24 :774RR:03/11/18 01:26 ID:UOp9Zj5q
セールは、RW、タイチでクリスマス時期にあるよ

>>22
あの工賃(バランス込み)は結構裏切られるよ。
顔色伺いながら、バランス料とか追加されるから。
実際あったことだから、あの店で替えるとききおつけた方が良いよ。

25 :774RR:03/11/18 05:47 ID:/GE3OhFz
俺も魔破で交換したことがあるが、良い雰囲気ではなかった。

手国の方が魔破よりチョット高いが愛想も良く、
ド素人の馬鹿なリクエストにも快く応えてくれたし、
タイヤ選択の相談も受けてくれて好印象。

次も手国へ行く予定。

26 :774RR:03/11/18 08:32 ID:KD4TqKKt
おまいら、確かRWは年末までタイヤはセールだろ。

27 :774RR:03/11/18 09:20 ID:Ofmc0jmM
>>24
漏れは最初に「バランス取りが必要な場合は別料金になる」って説明されたけど。

28 :774RR:03/11/18 16:37 ID:E5PLri6J
こんにちは皆さんにお伺いしたいのですが
スポーツサクトのBT45のリアタイヤのサイドコンパウンドの
グリップ力は他のタイヤでいうとどのタイヤに近いか
ご存知の方いらっしゃいませんか?(他のメーカーのタイヤも有りで

GT501と同じくらいならGT501でいいとおもいますし
GT501のコンパウンドよりサイドがグリップ力が
高いなら購入したいと思っています。

どうか皆様ご存知の方いらっしゃいましたらお願いいたします

29 :774RR:03/11/18 17:06 ID:oboJAdql
>>28
BT010くらい

30 :774RR:03/11/18 20:07 ID:mTsVK/m4
>>28
ぜひBT45を履いてGT501との比較イソプレきぼん。

31 :774RR:03/11/18 20:23 ID:oXfezY2X
つーか問題は何でRWが安いかだが。
組み付けてもらって大丈夫かな?

32 :774RR:03/11/18 20:38 ID:PtOjw6U4
>>31
なーんの問題もない。
作業後に作業内容の説明もしてくれるから
下手なバイク屋より信用できる。


33 :774RR:03/11/18 22:55 ID:G7yuch76
>>28
BT-45かGT501で悩んでいるので、ぜひインプレアップしてください。
ところで、グリップにこだわるならTT900GPは?
俺にはライフ短すぎて駄目だけど。

34 :774RR:03/11/19 00:47 ID:We81FkDw
漏れGT501なんだが、減りが早い気がする・・街乗りのみなのに
気のせいでつか?

35 :774RR:03/11/19 02:07 ID:pMhJe08b
気のせいでしょ。他のタイヤ履いた事あるの??

36 :774RR:03/11/19 03:36 ID:We81FkDw
>>35
BT45を前はいてたでつ。
気のせいか・・

37 :774RR:03/11/19 19:28 ID:udpD6dtl
>>36
スポーツサクトBT-45とGT501の差

38 :31:03/11/19 20:19 ID:ykXiunOR
>>32
そうすか。

39 :774RR:03/11/19 20:44 ID:OQFt6EU6
BT45・・・・端だけ柔らかい
GT501・・全部BT45と同じくらい
ってことか

40 :28:03/11/19 23:15 ID:slroDxA4
みなさんいろいろ有難う御座います
>>33
グリップ「だけ」にこだわるなら・・・w>TT900GP

>> 29
BTー010ですか、拝見してから調べてみるとツーリングやスポーツ走行も
オールラウンドにこなせるグリップもなかなかあるタイヤなのですね

他に調べてみてもBT45のサイドコンパウンドはGT501よりもよさそうですし
今度BT45はいてみます。(要望もあるしw
インプレできたらしますねっ>オール

41 :28:03/11/19 23:16 ID:slroDxA4
有難う御座いました

42 :774RR:03/11/19 23:58 ID:udpD6dtl
>>28
33です。
TT900GPライフ短すぎだよね。俺は懐寒くて履けない。
来月、ボーナスでたらタイヤ交換予定だけど
たぶんBT-45にしそうだ。
BT-45に変えたら、インプレ宜しく。



43 :28:03/11/20 00:10 ID:yyiIfVso
>>42
鬼のようなグリップですがあんなの悪魔のような耐久性ですw>TT900GP

GT501はいてからずいぶんたってるし車体がすこし変わってるので
ちゃんとしたインプレできればいいんですが・・
とにかく履いてわかったことがあればこちらに書きますね

44 :774RR:03/11/20 18:03 ID:IbnxWkaO
今日原付スクタのRタイヤ交換してきますた。90-90-10のTT91GPです。
工賃込みで9千円は高いんでつか?

45 :VT ◆e5sgKA2q7. :03/11/20 19:09 ID:BHKLlskX
ジャパンタイヤセンターでタイヤをネットにて購入した方に質問です。
サイト上にて買うものをカートに入れ、チェックアウトしてこちらの
名前などを向こうに送信した後に、JTCからメールが届きますが
それ以降は連絡なしでタイヤが届くのでしょうか?

46 :774RR:03/11/20 21:18 ID:YMIB2xpt
>>44
安いところだと窒素入れてもらっても6,900円・・・。

47 :774RR:03/11/20 22:13 ID:B5HLUjwD
>>44
メチャ 高い!  
原付二種のタイヤ(350-10)をはずして持って行って 前後交換して 7200円でした。

48 :774RR:03/11/21 02:47 ID:g+Hri0gx
>>45
入金しないと普通は契約が成立しないでしょうね

なんでJ○Cでネット通販で購入するか理解に苦しみますわ
関東のタイヤ通販は激安ですよ、例えばマッハとか

俺は基本的にあそこは信用してないから
工賃ごまかされたし

49 :VT ◆e5sgKA2q7. :03/11/21 18:17 ID:eCWcr5tR
>>48さん
代引きで注文しました。別に頼むならどこでもよかったんですけどね。
ミシュランのT63が手に入れば。でもGT商会もJTCも売り切れですた(泣

メーカー欠品らしいっす。

50 :774RR:03/11/21 23:04 ID:4D67sNSE
ttp://www.shop-mach.or.jp/main.html

欠品凄いのね...


51 :774RR:03/11/21 23:07 ID:KgJ1gkR4
70SPからミシュランのPSに履き替えたのだが、70SPのグリップのすごさを痛感しました。

52 :774RR:03/11/22 18:13 ID:RuGNsTPD
DUNLOPのK505の耐磨耗性ってどうですか?
他の一般的なバイアスに比べてとか

53 :774RR:03/11/22 19:51 ID:bvoynPTI
>>52
純正の指定タイヤのK505ほうが耐磨耗性は上。
ただゴムの寿命を考えると、GT501やBT45くらいの
減り方でちょうどいいかも。

54 :774RR:03/11/22 23:30 ID:dCy6hdnV
漏れの LEAD100 は4年間で5000`
モーラスとかいう純正タイヤは山が充分残っていたんすけど
今日、何気に四つ角右折でマンホール踏んだらコケますた・・・鬱

TT91GP 履いてやる!!

55 :774RR:03/11/22 23:39 ID:db3ZJURg
>>54は慣らしを忘れて同じ場所でこk(ry

56 :54:03/11/23 00:53 ID:uX1mcdMb
>>55
フン!!  そういや今日履き替えて速攻リベンジと・・・・(ry


57 :VT ◆e5sgKA2q7. :03/11/23 01:24 ID:3yylCffV
>>48さん
JTCにタイヤの値段の値段聞いたら、二日前に聞いた値段と2千円ぐらい
違ってました(w
某スレにて工賃などを誤魔化された話は聞きましたが、タイヤ代まで
違うとは・・・

58 :774RR:03/11/23 05:07 ID:ZlTDHTRK
>>53
K505の方がGT501より耐磨耗性は上なの?

59 :774RR:03/11/23 16:10 ID:e1uwFx0V
YES!!

60 :774RR:03/11/23 18:17 ID:Ujw+KvMA
減らないかわりにグリップはイマイチ

61 :774RR:03/11/23 21:42 ID:hdT3+gnw
ラフ&ロードでリヤタイヤのみ交換したけど工賃2500円て高くない?
DSは前後で2500円だったなぁ。まあタイヤ価格はDSより安いんだが。

62 :774RR:03/11/23 23:42 ID:vn9B+Kk4
タイヤが温まりにくい季節になりましたね。ツルっていきそうで怖い。
皆さんはどうやってタイヤを温めてますか?

63 :48:03/11/24 00:30 ID:SYEdTP+6
>>57
RWが今タイヤセール中ですからいいのでは?
ミシュランだけなら全国的にみても安いと思いますよ


64 :774RR:03/11/24 00:34 ID:nxUyNRGR
>>62
珍並に激しい蛇行で(ry

65 :774RR:03/11/24 00:36 ID:CBW1blme
確かタイヤの値段って工賃+タイヤ代でほぼ同額になるようになってるらしいから
工賃:2500円タイヤ:4500円でも工賃2000円タイヤ:5000円って感じらしいよ

66 :774RR:03/11/24 01:06 ID:ET50LrX4
都会の人が浦山氏〜
R1用のレンシュポルト見積り取ったら高いとこ77000円安いとこ66800円だった
吹田の中〇タイヤで45000円で買えてたおいらとしては許せないのだ〜。
こんなとこに転勤させた会社を恨むぜ〜。


67 :774RR:03/11/24 01:15 ID:ET50LrX4
マッハでかって持込でつけてもらおうかなって思って
日本タイヤ(ジャパンタイヤとはちがうよ)ってとこに工賃聞きに行ったら
交換しないとは言わないんだけど工賃はっきり言わないんだよな〜
見ないとわからないから〜とかグズグズ
タイヤとサイズと車種いってんのにわかんねーわけねえだろってもんですが
やりたくないのと高く言ってそれを言いふらされるのもやんだろうけどね

68 :774RR:03/11/24 01:55 ID:euVmTada
DUNLOPのタイヤでGT510なんてありますたっけ?
中古バイク買った時にバイク屋がタイヤ交換で勝手に選んだんだけど。
一応SPORTS RADIALとか書いてある・・・
リア用でサイズは150/60R17 66Hでつ。


69 :774RR:03/11/24 02:22 ID:YthgVWVh
68>>GT501じゃないの?

70 :774RR:03/11/24 02:55 ID:MMwKfgpe
>65 サンクス
トータルの値段は15000くらい(BT92)。現在10%オフセール中。
通常ならDSもナップスもたいして変わらんってことか。

71 :774RR:03/11/24 03:25 ID:fGOouOa/
>>68 GT501 150/70-17   ¥8,400

72 :774RR:03/11/24 09:52 ID:2Popqn/f
GT501ってラジアルだったか?バイアスやろ

73 :774RR:03/11/24 10:11 ID:J2BnDzcv
>>62
マジレスすると、タイヤが減りやすいことをするといいでつ
加速減速を繰り返すこと
タイヤ全体が早く温まる

74 :774RR:03/11/24 13:05 ID:QNPbr5EU
>68 K510 純正装着タイヤだよ

75 :774RR:03/11/24 15:02 ID:2Popqn/f
70SPってやっぱ雨には弱いですか??

76 :774RR:03/11/24 15:24 ID:UJtjXdeM
70SPはしらんがBT92やGPR80とBT96、090じゃあきらかに後者の方がグリップ感はたかい。
今年になって初めてハイグリップ(96、090)入れたんだけど、
雨の日に交換しに行ったからフィーリングの違いにびっくりした。
それまではGPR80、BT92を使ってますた。

77 :774RR:03/11/24 19:05 ID:3ouD1Oo6
70は言うまでも無く弱いっす

78 :774RR:03/11/24 20:07 ID:09io5qjI
低μ路面(ウエットも含む)グリップ力と偏磨耗はセットでつよ
同じジャンルだが、090はカナーリ良い


79 :774RR:03/11/24 21:02 ID:dtsLD+I2
GPR70SPはウェットではだめでBT090&96はウェットでも良いってことでしょうか?

80 :774RR:03/11/24 21:47 ID:jjRMWH5r
>>79
同意だす
ただ出るところに出れば、ドライ時の70SPのグリップ持続力と接地感のよさ
自然なハンドリングが光る、となると思う



81 :774RR:03/11/24 22:11 ID:JTE3a3dK
DUNLOP、ブリジストンのバイアスで一番減りにくいのってどれですか?

82 :774RR:03/11/25 00:09 ID:t4ivf8Hq
迷ったらPスポにしとけ
財布に優しくソコソコグリップしる!

83 :68:03/11/25 01:37 ID:wHz7rcFX
>>69>>71>>74
レスサンクス。K510の間違いですた。スマソ。
そうか純正だったのか。あまり聞かないからなぁ。
GPR80とどっちが良いのだろ・・・


84 :774RR:03/11/25 02:42 ID:MgcuGA4/
>>83
K510を純正で履くようなバイクにラジアルはイマイチ。
自分もやってみたがハンドリングが自然じゃなくなっちゃうん
だよな。グリップはするけどよ。
GT501あたりの方がいろんな意味でいいと思うぞ。

85 :774RR:03/11/25 07:22 ID:zzLvctlO
K510は純正ラジアルタイヤ
K505は純正バイアスタイヤ

86 :VT ◆e5sgKA2q7. :03/11/25 19:11 ID:CAY0Lvto
>>63さん
レスありがとうございます。
しかし、書き込みを見る前にピレリのMT21をタイチ本店で買ってしまいました、。


87 :774RR:03/11/25 23:13 ID:eT91VAxM
朝、気温5度ぐらいでF2.2kg、R2.4kg。
一般道かるく流して停車してから(タイヤ触ると暖かくもなく冷たくもなく)
測るとF2.6kg、R2.7kg。

こんなもん?

88 :774RR:03/11/25 23:19 ID:5eJ79lEr
>>87
うん、そんなもん

89 :774RR:03/11/25 23:35 ID:eT91VAxM
朝の気温5度で測るのが正しい? だとすると、夏の朝とではだいぶん
違ってくるが(夏だと朝でも20度以上)。冷間時とは何時のこと?

内部の空気が湿度高く、朝の時点では内部で結露でもして異常に低く
なってたんじゃないかと思ったんだが。
走行時の空気圧を考えると、一度暖めてから暖かいと感じなくなるまで
冷やしてから測るのが良い気がする。

そこんとこ、どうなん?

90 :774RR:03/11/26 00:05 ID:c0TECO8B
走行直後に計測し、指定圧プラス0.2`〜0.3` 位になっていれば
問題ないと思います。


91 :774RR:03/11/26 01:19 ID:UFDC1XMy
冬は基本的に空気圧低めで宜しいですか?

92 :774RR:03/11/26 02:02 ID:XRziCzgG
>>89

一年中同じ空気圧じゃダメでしょ。

最終的に温間時に狙った圧になるように、冷間時の圧を決めないと。

>>91

冬は空気圧が上がりにくいから、0.1、0.2くらい高めにしておくのがいい。
キモチだね。



まぁ、要は春とか秋にいつもの自分のペースで走って前後圧が何`上がるかを把握しておくのが大事。
それが分かれば冬と真夏の冷間時の設定空気圧も予測がつく。

93 :774RR:03/11/26 03:51 ID:L8Drm5cH
↑コースでの話か?
それとも 公道でレースやってるのか?

94 :774RR:03/11/26 03:53 ID:q+QZ/Kx0
>>91
小排気量車で車重が軽いやつだと少し低めの方がいいって説もある。

95 :774RR:03/11/26 11:38 ID:OzIFdgIr
Pレースは推奨でF1.9〜2.1、R2.0〜2.2くらいだったかな?
もちろんコースでだが公道でもそれくらいにしてるかな〜
走る前に測ってます、気になるときはあっためてからも測るけど。

96 :774RR:03/11/26 11:42 ID:hSJVoXY/
オススメのエアゲージ教えて下さい。

97 :774RR:03/11/26 12:37 ID:tvQycAAj
ホームセンターで売ってるエーモン・チューブ式3000円ので充分

98 :774RR:03/11/26 13:41 ID:vQPFQVXF
ヘタなコイル式(メーターの付いたやつ)よりスティック型のほうが
意外と正確だったりする
単純で丈夫だから携帯にも向いていると思われ
シビアに計るんなら、アサヒのマスターゲージJr.が良い

99 :IRC厨:03/11/26 16:05 ID:s7ihzSVQ
JTCのセールって次の週末で年内は最後でしたっけ?

年末にもう一回あるなら、スリップサイン出るまでもう少し残ってるんで粘りたいんですが。
(貧乏ってやだわ…)

100 :774RR:03/11/26 16:35 ID:hSJVoXY/
やっぱりゲージはアサヒですね。
ちょっと高いけど4輪でも使うし頑張って買うか!

101 :774RR:03/11/26 17:25 ID:Gy5UfXV7
ど素人です!マジスレ求む!
当方98’CB400FOUR海苔です。おすすめのタイヤありますか??

102 :774RR:03/11/26 17:56 ID:Ra+lo+q4
>>101
マジレスすると、使用用途にもよるし
何を重視するかによっても変わる。
そこらへんを詳しく書いてみれ。

103 :774RR:03/11/26 20:27 ID:j98gfx3h
>>96 本気汁ならブリジストンモータースポーツの1マン円くらいのやつがおすすめ。
これは計器部分はアサヒ製です。
精度、エア抜きボタン、そして単車での使用を考慮されたチャック良しだ。

アサヒ等高価で良いゲージはいくつかあるがチャックが単車向きではないものが多い。

安価に済ませるならエーモンのデジタル。確か2セン円しなかったと思う。
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?nowpage=1&seq=832&shubetsu=59
安ゲージは買った時の精度はまあ良くても、使用を重ねてゆくと狂うものが多い。
その点これは6年程使った後、校正ゲージで見てみたが狂ってなかった。

104 :774RR:03/11/26 20:29 ID:KENDbA9Z
'98 CB400FOUR てスポークホイールのやつかな?

110/80-18   140/70-17 のバイアスだね

105 :101:03/11/26 20:42 ID:Gy5UfXV7
>102
べつに都内を通勤に使っているだけだから、見た目重視かな。
少し太いのに変えても平気かな?

>104
それってどこかのメーカー?どこのがおすすめ?

106 :774RR:03/11/26 20:49 ID:8Y1pFMpk
Pロードの空気圧はどの位がいいのですかね?漏れはOEMと同じF2.5R2.7に合わせてます。ちょい堅めと思ひつつ…。毎日の通勤と週1の峠、月1のツーリングが主な用途です。

107 :101:03/11/26 20:52 ID:Gy5UfXV7
>104
すみません、アホな質問をして…

108 :774RR:03/11/26 20:57 ID:1pWK3jLn
タイヤゲージ買うならミシュランのがお勧め。
空気が入れられて抜くこともできる奴。
ただしコレはコンプレッサーが必要という諸刃のt(ry

109 :IRC厨:03/11/26 21:13 ID:s7ihzSVQ
>>101
ブリジストンのBT45なんてどうです?
履いてるの見たことありますが結構似合ってると思いました。

110 :774RR:03/11/26 21:56 ID:KENDbA9Z
>>101
釣りじゃないと信じて・・

ミシュラン   フロント  MACADAM 50 E     リア  MACADAM 50 H

チューブレスだが、チューブタイプとしても可と謳ってある



111 :774RR:03/11/26 22:43 ID:FULIdeFy
>110
ただし、リアのMACADAM 50 140/70-17 は
半年以上欠品中と言う罠だ・・(魔っ覇談)

112 :774RR:03/11/27 00:27 ID:iIyOSM+j
普通に売ってたよ。マカダム50

113 :774RR:03/11/27 11:43 ID:03dn9SH3
履きたくてもモノが無いんじゃしょうがないよね
すると、無難なところで GT501 と BT45V となるんでは?
>109氏HNの RX01 もあるけど、現物を一度も見たことないんだが

114 :101:03/11/27 12:48 ID:nVwaGhy1
all>サンクス!
それらのものを参考に実際に見て検討したいと思います!

115 :774RR:03/11/27 13:17 ID:8yio+mtc
BT45は良いタイヤだと思うけどパターンがダサい。
BT39みたいにしてくれないかな

116 :774RR:03/11/27 16:01 ID:7+siNsxT
雨の日のグリップに問題が出てくると思われ

117 :IRC厨:03/11/27 19:43 ID:NmTRqoP7
>>113
お勧めしたいけどCB400FOURはフロントのサイズが無いんですよ。>RX01

>>115
レトロなデザインのバイクには結構似合ってると思うんですが>>BT45
スポーツスポーツしたバイクにはいてるのはどうかとは思いますが。

118 :774RR:03/11/27 22:30 ID:5BRJ+Wf/
かなり前トルマリンパッチをホイールの内側にたくさん貼ったんです。
それからしばらくして、なんか路面に落ちてる釘拾っちゃったみたいでタイヤパンクしちゃったんですよ。
しかたなくそのまま家帰ってパンク修理しようとしたら、なんと!
釘が抜けてなくなっていておまけに釘の刺さってた箇所に穴もなく、空気圧計ってみたら、
全然空気抜けてないんですよ。トルマリンすごすぎです。


119 :774RR:03/11/27 23:25 ID:sxLsdKan
かなり前マイナスイオン発生器使ってマイナスイオンをタイヤに入れたんです。
(以下略)

120 :774RR:03/11/28 03:04 ID:CFoDy895
ホーネット600でタイヤ前後交換して、工賃こみで60000円って高い?

ミシュランのパイロットスポーツなんだけど。

121 :774RR:03/11/28 07:49 ID:NlgWQ2fO
>>120
うん、高いぞ

122 :774RR:03/11/28 08:02 ID:pTOmuRnF
パイロットスポーツ 120-70-17 180-55-17
2輪タイヤ店で¥38000ぐらいだった

123 :774RR:03/11/28 09:19 ID:hXO+j+kr
>>121
やっぱり・・・
薄々感づいてはいたんだ・・・

>>122
マジですか・・・

タイヤ交換で、バランサーにかけてくれたりするし、いいかなって思ってたんだけど
それでも高いよな・・・

>>122さんとこは、バランサーでホイールアラインメントの調整してくれたりするの?
ちょっとタイヤを買うとこ考え直そう・・・


124 :774RR:03/11/28 10:27 ID:MF7BDTwp
>>123
オレの行ってるホンダの直営店でも
CBR1100XXにパイロットスポーツは履かせても
交換工賃、バランス取り込みで総額¥48000ぐらい。
正規ディーラーでもそんなモンなのに6万て…どんな店?

125 :774RR:03/11/28 10:41 ID:ZEiVvQ2j
>>124
俺BMW乗っていたけどR1150Rでパイロットロード交換と工賃で
ダッツで6万くらい取られたよ・・・・・・・・・・・
やたらと維持費高い割にOIL滲みとかしょっちゅう起きるので
車検を迎えたのを機会に夏にリード100を以前買ったホンダプロスで
CBR600RRに乗り換えたけどね。

126 :774RR:03/11/28 14:59 ID:aLTEOTvk
>>124
いや、ずっとお世話になっている店なんで詳細は控えさせてください・・・
ディーラーで48000円か・・・
ショック・・・

127 :774RR:03/11/28 17:45 ID:2+nn9IJQ
重整備は正規ディーラーお任せ派だけどタイヤだけはタイヤ屋だな。
技術的にも問題無いと思う。って技術的に問題なトコもあるかもですが、
テクニタップはバランス取るしホイール傷つけられたこともないしOKだと思う。

128 :774RR:03/11/28 19:13 ID:pTOmuRnF
>123
タイヤ付きホイルを持込だったのでバイクに付いたままだと税込み¥42000ぐらい
じゃないかな
もちろんバランスとってくれますよ2輪タイヤ専門店ですから、タイヤも出来たて
だし

129 :774RR:03/11/28 23:12 ID:p+YIfuX7
>>123
「バランサーでホイールアラインメントの調整」ってナンですか?
何が言いたいのか具体的に述べよ。

130 :774RR:03/11/28 23:54 ID:Zm8AD9UP
ある地方の工業都市にすんでます。
BT010 フロント 120-70-17でバイク屋に2軒ほど問合せたところ
工賃込みで28000円ぐらいです。これも高いのかなぁ?
2輪タイヤ専門店のある都会がうらやましい。

131 :774RR:03/11/29 00:12 ID:UWsJlvC+
>>130
家の近くだと、BT010/120-70-17 1本
工賃チッソガス込みで15,000円くらいです。

132 :130:03/11/29 00:23 ID:WnjTGXAT
>>131
うらやましい・・・

133 :774RR:03/11/29 07:47 ID:3u11gA21
>130
リヤより高い

134 :774RR:03/11/29 07:47 ID:pw8zY6z8
>>130
タイヤ専門店でなくても、全国チェーンのバイク用品店ないの?

専門店でタイヤ単体で12千、工賃含めて15千。用品店でも2マソ
いかないだろう。
普通のバイク屋だと、タイヤだけで2マソみたいだけど。

そこまで高いと、通販で買って持ち込み交換しても2マソで
いけるんじゃない?(工賃1本8千以上取るならクソ)

135 :774RR:03/11/29 13:14 ID:v6rSQ21l
こっちもなかなかの田舎なんすけど工賃(バランス含む)前後合計8500円は高いですか?ちなみにタイヤ価格は通販より少し高い位です。

136 :774RR:03/11/29 14:59 ID:V6dh0HzM
>>135
ふつーのバイク屋で、前後ならそんなモンじゃないの。
廃タイヤ処理代込みだよな?

137 :774RR:03/11/29 16:00 ID:5S/0mGH6
かなり前トルマリンパッチをホイールの内側にたくさん貼ったんです。
それからしばらくして、なんか濡れてるマンホールの上でフルバンクしちゃったんですよ。
しかたなく「あぁ〜、もうだめぽ〜・・・」って思ってたらなんと!
グリップ失わないし、おまけにかっこよくコーナーリングを決めることが
できたんですよ。トルマリンすごすぎです。

138 :774RR:03/11/29 16:46 ID:5xRk2uqc
お前はトルマリンフグでも食べ過ぎたのか??

139 :774RR:03/11/29 20:09 ID:3u11gA21
>135
普通¥6000ぐらいだよ
ライコランドは¥4000だった。
普通の店なら廃タイヤはタイヤ代に含まれる

140 :135:03/11/29 20:59 ID:v6rSQ21l
廃タイヤもコミです。行きつけのバイク屋なんで安心しますた。

141 :774RR:03/11/30 14:30 ID:2Wb5Y8bu
BT010ってどうよ。

142 :774RR:03/11/30 15:14 ID:DFow1WG5
正規ディーラーの話が出てたので、少し。

多分定価べースでいくと、6マンは間違いない。
ただ、俺もディーラーで、4マンくらいでタイヤ交換してもらってる。
(それでもタイヤ専門店より高いが)
この違いは何処にあるかというと、値切るか、値切らないだけ。
一度交渉してみたら?
ディーラーも、タイヤ屋にかなわないことくらい重々知ってるから、結構応対してくれるよ。



143 :774RR:03/11/30 20:28 ID:jyDuW3VE
俺も田舎のバイク屋だけど、600の前後交換で5万オーバーだよ。
用品店もタイヤ専門店も無い地方ではそんなもんだって・・・。

バイク屋との付き合いもあるしさ、そんなに値切れないのよ。


144 :774RR:03/11/30 22:12 ID:jjb0KaVJ
付き合いで高いもの買える余裕のある場合はいいと思うよ

145 :774RR:03/12/01 08:13 ID:mw062OlN
DUNLOPマンセー

146 :774RR:03/12/01 10:08 ID:K0AViKy0
タイヤ減ってきたらタイヤ交換ツーリング。
予約入れてたら交換に1時間もかからないし、片道4時間も走れば
なんかの用品店ぐらいあるだろ。

あくまでもツーリング。ガス代をタイヤ代に含めて考えてはいけない。

147 :774RR:03/12/01 10:31 ID:osz4Vq4M
はぁ?

148 :774RR:03/12/01 11:09 ID:85oxkkR+
>>146
4時間はちょっとキツイやろ

149 :774RR:03/12/01 11:14 ID:0ZrF7KIZ
>>146
片道4時間走らないとバイク屋ないて…一体何処に住んでんだ?

150 :774RR:03/12/01 13:15 ID:jChsLpAh
http://www.hongchan.com/YZF-R1/19990810.html
((((;゚Д゚)))ガクガクガクブルブルブル

151 :375:03/12/01 19:01 ID:Y12DkEOE
>>149
国後では?w

152 :774RR:03/12/01 19:06 ID:V5KQtxNI
みんなに質問!中型レプリカにD208タイプGはかせてもしっかりグリップする?
D208ってビッグバイク用だから、中型に履かせると本来のグリップが出ないって
聞いたんだが・・・。
アドバイス ョロ!

153 :774RR:03/12/01 19:42 ID:EgkBtQS7
通販で買って自分で換える
車の下においてジャッキをかければビートもおとせる
多少の傷は我慢我慢
リッターでもOKよ
スタンドなければ脚立でつるのさ〜
貧乏暇有りはこうしろ

154 :774RR:03/12/01 19:49 ID:WPSAwrHB
当方ガソマ125糊でTT900くっ付けてまつが、
なんか異様にコーナーで滑りまくるんでつが。
乗り方が悪いのでしょうか?
ちなみに、タイヤは皮むき終わったぐらいの走行距離でつ。

155 :146:03/12/01 19:52 ID:K0AViKy0
普通のバイク屋しかなくて、高い金出してタイヤ交換してるヤシにいってるの!

>>148
ツーリングなら9時間走っても普通だろ?

>>149
だから、単なるバイク屋じゃなく、安くタイヤ替えられる用品店かタイヤ屋。

>>151
そこだったら、用品店まで泊まりがけか? あえて極僻地は除くとは
書かなかったんだが。

156 :774RR:03/12/01 19:54 ID:osz4Vq4M
はぁぁ?

157 :◆hND3Lufios :03/12/01 20:37 ID:I1Cel+Ba
>>152
おりはCB400SFスペ2にD208Gを入れてるんだが、

良い所は
安定性が良いし持ちも良い。

逆にイクナイ所はバンクや切り替えしが重い
暖まらないと結構すべる。

ぶっちゃけ走る用の中型タイヤならGPR70SPを激しくお勧めするよ


158 :774RR:03/12/02 02:23 ID:NESm1tk6
>>147
>>156
ハゲしく頭悪そう。

159 :774RR:03/12/02 02:25 ID:iI/r1d4w
CB400SFにダンロップタイヤは性格が合わん。
特に>バンクや切り替えしが重い が顕著に出るし、
直進での振れがその内気になるようになってくる。

160 :774RR:03/12/02 10:58 ID:3A/AqEYA
>>150 これフルード漏れてないんだろうけど、ブレーキホースのフィッティングに負荷掛かって
ダメージいってるかもしれんな。俺だったらブレーキホース交換しないと安心して乗れんよ。

161 :774RR:03/12/02 13:21 ID:AKZG/ggZ
>>159
バイアスならどれがいいですか?>SF

162 :774RR:03/12/02 19:15 ID:+t4Cpupg
\5,000以内でお勧めのエアゲージを教えて下さい。
今エーモンの\1,000ぐらいのを使っているのですが、信用出来なくて・・・。
実際こういった安物とある程度高い物では、どの程度違いが出てくるものなのでしょう?
比べた事がある方おられましたら、結果を教えて頂けないでしょうか。

163 :162:03/12/02 19:21 ID:+t4Cpupg
あ、あと同じ値段ならアナログとデジタルどちらにした方が良いでしょうか?
(どちらの方が精度が良いのですか?)

164 :774RR:03/12/02 19:23 ID:zU+QjjrH
>>162
エーモンが一番正確と社員が言ってますた

165 :IRC厨:03/12/02 21:53 ID:+BRMfnXh
先月末でSP10を使い終わったので報告を。

街乗り6、峠4(ちょっと頑張る程度)で約1万kmもちました。前後とも減り具合は同じでスリップ
サインまであと1mmも無い状態でした。前後とも中間バンク付近の偏磨耗が強く、特に前輪は
乗車位置から見ても分かるくらい凸凹でしたが、極端な乗り味の変化はなく最後まで素直な乗
り味を維持してくれました。溝の磨耗によるウェットグリップの低下も感じられず最後まで安心して
乗ることが出来ました。

初めてのラジアル、初めてのスポーツタイヤということもあって履き始めは戸惑うこともありましたが、
慣れた後は素直で軽快な乗り味で楽しく乗ることが出来ました。

166 :774RR:03/12/03 02:21 ID:gTcKsvH5
>>161
GT501


167 :774RR:03/12/03 06:05 ID:XjEqVZOD
近くにタイヤ専門店やリムをダギダギにしても通販+自分で交換する人は気楽でいいよ・・。
田舎じゃどこのバイク屋行っても同じだよ。

168 :774RR:03/12/03 09:26 ID:rvvZJW8p
>>162 >>103見れ。


169 :IRC厨:03/12/03 10:44 ID:mLTYJq0d
>>167
用品店のチェーンも無いんですか?

170 :774RR:03/12/03 10:49 ID:W6+/FGvW
>>162
そのゲージの保管状況とか使用頻度にもよるんですが
0.2〜0.3ぐらい多目に表示することありですた>誤差

171 :774RR:03/12/03 12:57 ID:SB3rtWfP
エーモン、ペンタイプが一番いいような。。。


172 :774RR:03/12/03 17:40 ID:8o90nLz0
>>166
それってダンロップじゃ・・・

173 :774RR:03/12/03 18:00 ID:XjEqVZOD
>>167

ラフロとかのチェーン店もありませぬ。
用品・小物を買うときはもっぱらネット通販です。

全国チェーン店というと県庁所在地に男爵くらい。

174 :774RR:03/12/03 20:30 ID:42s1EJY6
>>173
ホイル外して男爵いきなっせ

175 :774RR:03/12/03 20:56 ID:/ZuNAsss
車のタイヤ専門店でなんとかならないものかと考えてしまう。
ホイールだけでの持込なら、技術的に問題ないような気もするし
車のタイヤといっしょに仕入れれば価格も抑えられるそうなんだがな


176 :774RR:03/12/03 21:35 ID:5R19oqYp
車のタイヤ専門店の知り合いに聞いたけど仕入れも道具も違うから
無理だって
チェンジャーもバランサーも違う

177 :774RR:03/12/03 22:07 ID:nRN2wh3i


178 :774RR:03/12/03 22:28 ID:/HsFDixk
チェンジャーは普通に使えるよ。
車用で。

179 :774RR:03/12/03 22:44 ID:ln+mQDr4
>>172
BT-020でもはいとけ

180 :774RR:03/12/03 22:45 ID:G+WrTbXn
細いのは出来ないのもあるって言われた事がある。
リヤは良いけどフロントの3インチとか。

181 :774RR:03/12/04 09:54 ID:4WwogI0R
自分は車のタイヤ屋の出張サービス(個人経営)でやってもらってます。
チェンジャーは車用ので普通に出来てます。

182 :774RR:03/12/04 16:16 ID:3BrtID7z
>181
2輪はリムの外にディスク板があるから、
そこを逃がさないとあぼーんする事になる。
二輪店のチェンジャーにはアダプターを付けて対応してるな、
4輪タイヤの店はディスク板外して逝けば問題無し。

183 :774RR:03/12/05 08:20 ID:BSi2Obn3
昔、某雑誌の企画で周方向のバランスと幅方向のバランスをワザと崩して
フィールはどう変化するのかテストをした時に、インプレライダーを担当したことが
あります。

当時は、大型車でも 4.50 とリム幅が細かったこともあり、幅方向のアンバランスは
ほとんど体感は不可能でした。
が、周方向のアンバランスは 20グラム も違えば、バイブレーションが
顕著に感じられましたね。

個人的には、広くてもリム幅が 6.00 程度のバイクの場合、幅方向のバランス取りは
不要だと思いますが、バランスウエイトはリムのセンターに付ける、
それが不可能ならば、半分にカットして左右に振り分ける配慮があれば、よりベターかと
考えます。    長文失礼しました。


184 :774RR:03/12/05 20:51 ID:peNRYa8J
>>183
いえいえ貴重なご意見有り難う御座いました。

185 :774RR:03/12/05 21:38 ID:M7VMYBp2
>>183
高性能のホイールバランサーは左右の数値表示出ますよね
普通の縦バランスをスタティック、横をダイナミックと言うんだと
聞いたことがあります

186 :774RR :03/12/05 23:13 ID:HB2GTt1m
ドラスタでタイヤ交換してもらおうと思っているんだが、
バランス取りもしてくれるんだろうか?
BT-012SSとD208TypeGどっちがいいんだろうか?
ちなみにCBR1100XXです。

187 :774RR:03/12/06 01:24 ID:bgS5Q8pw
↑一応やってくれる。精度はどううか分からんが。
まぁバランスなんてちょっとくらい狂っててもそんなに大きな影響ないから
大丈夫だろう。

BT012とD208はどっちがいいかは分からん。もっとも重量車だとD208特有の
フロントの偏磨耗はでやすいかも。

188 :774RR:03/12/06 08:45 ID:paoVtTTV
>>186
BT012SS と D208TypeG
両方試してみたけど、お好みで・・と
D のほうは、少々オーバーバンク気味のハンドリングかも
ドライのコーナリング重視の D
ウエットでもイケル、トータルバランスの BT
強いて評価すれば、こんな印象です

>187 フロントの偏磨耗
俺の場合は、キレイに減ったんだけどな
どんな感じ?

189 :774RR:03/12/06 09:03 ID:mYR5o3fh
あげ

190 :186:03/12/06 11:51 ID:Rc06wwWq
>>187,188
情報どうも。
今回は、取り合えずD208TypeGにしてみることにします。
にしても、BT012SSのパターンって若干パイロットスポーツに似てるような
気がする。いつものBTのパターンが嫌いな俺には、とても気になる・・・。

191 :774RR:03/12/06 18:29 ID:5kr596UK
ウ○フってなんで評判悪いんですか?

テクニタップはそんなことないのに。

192 :774RR:03/12/07 23:33 ID:tY1Wo+jq
パイロットスポーツ履き始めたけど、これはいいですわ。
グリップ感が強くて、後輪にトランクションかけるとグイグイ曲がる。
あとはライフの問題ですな。ちなみに車種はR1です。パイロットパワーも楽しみだ

193 :774RR:03/12/07 23:58 ID:xUIuYDyo
>>192
パイロットレース、レンシュポルト、スーパーコルサ
このあたりはまたさらにぐりっと曲がりますよ〜
漏れもR1だけど4000〜5000キロは持つよ
荷重の移動っていうか少しの入力で反応するかららくだ〜


194 :774RR:03/12/08 00:36 ID:DBAKFXYz
グリップ力を言わずに、ただただ「曲り」だけを言うなら、IRCのSP11が一番だったな。
勝手に曲る感じ。
ただ不安定な気もしたが。

グリップ悪いわけじゃないよ?
「良い」って訳でもないけど。標準的。


195 :774RR:03/12/08 02:09 ID:EkqzgcIP
TT900とGPR70では
グリップ  GPR70>TT900
耐久性   TT900>GPR70
でオケ?
TT900とGPR80のグリップでは
圧倒的にTT900ですよね?


196 :774RR:03/12/08 03:03 ID:yXJ2UyaK
値段も安いからねぇ・・・GPRに比べると。70SPに比べてどのくらい消耗早いんだろう。

でもバイアスとラジアルの違いは無視なのかい?

197 :774RR:03/12/08 10:39 ID:V+sps3kT
D221ってどうなんでしょうね?
誰か履いてる人いないか??

198 :sen ◆JWPaeN65Rw :03/12/08 11:30 ID:JgsCnBLJ
現在CBR600F用のタイヤを物色中です。
とくに攻めた走りをするわけではないので以下の4種で迷っています。
パイロット・ロード(ミシュラン)
BT020(ブリヂストン)
D221(ダンロップ)
SP11(IRC)

耐久性はパイロット・ロードが一番、グリップはそこそこ。
耐久性もグリップもそこそこなのがBT020とD221。
SP11は値段なりにちょっと落ちる。
という認識なのですが、こんな感じで選んでOKでしょうか?


199 :774RR:03/12/08 16:29 ID:gKwVaHk/
D221をはいてぜひインプレしてくれ。

200 :774RR:03/12/08 18:31 ID:Jd8NXFRB
今だ!1000ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧        (´;;
  ⊂(゜Д゜⊂⌒`つ (´⌒(´

まだ200か・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧
  ⊂(  ゜Д゜⊂⌒`つ; (´⌒(´

201 :774RR:03/12/08 18:40 ID:dPYECCz/
150/60のタイヤで、設地面のRがゆるやかなタイヤって
探した範囲だとBT92だけだったんですが
他には無いのでしょうか?


202 :774RR:03/12/08 19:19 ID:o9GYMOnM
私なら600クラスにはあえてZRレンジのタイヤはいれんのだが。
中免しかないから必要も無いんですが。
みなさんはどう思います?
イメージではZRクラスは重そうですが、どうなんでしょう?

203 :774RR:03/12/08 20:03 ID:Wo9G+e4U
>>195
TT900とGPR80
過去にグリップ力があるのはTT900だと言うのを見た気がする。
でも入れたことが無いのでわからないです。

70を後ろだけ入れていて鬼グリップとクイックなハンドリングだということは
わかるんですが

70削れすぎ(;´Д⊂)
よって財布がアボーンです。
自分は900と70がどのくらい違うのか知りたいです。

204 :774RR:03/12/08 20:06 ID:H0EZU72z
最近のタイヤならZRだろうがRだろうが十分に軽いよ。
600だったら200km/h軽く越えるわけだし、俺ならZR入れるな。
確かに70SPとか履くと暖まりも早いし値段も安いけど、正直、出る
スピードに対してタイヤを信用できなくなる。

小心者なんで・・・。

205 :202:03/12/08 22:11 ID:o9GYMOnM
400レプとか2st250は200とかは普通にでるし、
初期のレプのころはバイアスだったし、それでも200出してたし、
160巡航も普通にできたし、最近のタイヤはオーバーかなと思ったりして。
私も200で巡航するならZR入れるけど免停やだから結局はペースは
変わらないかなぁなんて思うので、ZRはいらんかなぁと軽く考えてみた程度です。


206 :sen ◆JWPaeN65Rw :03/12/08 22:28 ID:uWgvHLKT
ZRかRか、とは考えたことなかったです。
単に履けるタイヤでツーリング指向のヤツを探してるだけなんで。
まあその選択だとZRしかないわけですが。

>199
それもいいかなと思ったり。
比較的安いほうだし外れでもなさそうだし。


207 :774RR:03/12/08 23:07 ID:bI0dEjdM
>>206
Pロード以上の耐久性のタイヤは、いまんところないね(D221はしらんけど)
俺も600だけど1万5千以上もったよ。乗り方によると思うけど
グリップはツーリングタイヤとしては、合格
ミシュランにしては温度依存性も低いから、この時期でも安心だよ


208 :774RR:03/12/09 00:36 ID:bVRfN6hX
白いホイールってどうでしょう?
「見た目」とか「汚れ具合」「汚れの落とし難さ」など、

209 :774RR:03/12/09 00:51 ID:2Y6revbR
汚れる
落とし難い

きれいになってる限りは見た目はいいが
汚れてくるとみすぼらしくてやってられない


210 :774RR:03/12/09 01:00 ID:THL7gA5p
えとオフタイヤのインプレを聞かせてほしいんですけどいいですか?
今4スト250でピレリMT21なんですけど、これと比べて通勤のことを考えてリアに
TW302をはいたときのオフでのグリップのイマイチ度と
オフにふって、D756やピレリのMT18なんかを履いたときのオフ(砂地)でのグリップ感なんかをおしえていただきたいんですが。
オフ乗り出して8ヶ月のヘタレなんでアドバイスお願いします。ちなみに街乗りは月に1500キロは乗ります。

211 :774RR:03/12/09 01:02 ID:F8I0LzA4
>>185
>普通の縦バランスをスタティック、横をダイナミックと言うんだと
>聞いたことがあります
ベアリングの付いた手動バランサーでウェイトをチョボチョボ貼っていくのが「スタティック」で
機械でブン回しながら計るのが「ダイナミック」だと思ってたんだが、違うの?

212 :PC35:03/12/09 01:12 ID:m3oJsqbU
>>206
600F4でBT020を履いてます。
街乗り・ツーリング用途で使われるなら良いです。
乗り心地もそう悪くないし温度依存もあまり感じない。
なにより減りません(w
ただ峠をそこそこの速度で走ったりしただけでも私は不満を感じました。
純正でPスポついてたせいもありますが踏ん張りが効かないです。
値段差もそうないことですし010あたりが良いのではないかなと思います。

213 :774RR:03/12/09 03:42 ID:YK4xt57H
>>212
XJR1200でBT020使ってるけどステップガリガリでも
別に不安なかったぞ。まぁ夏場だけど。

もっともツーリング向けタイヤならD220STの方が
グリップ感はある。D221はもっとグリップしそうだね。

214 :185:03/12/09 08:18 ID:GSBBif8B
>>211
「スタティック」と「ダイナミック」
実は俺もそう思っていたのだが・・・
バランサーを作っている技術屋さんの弁なもんで、そうなのかなと

ところで、機械でブン回すとホイールベアリングがあぼーんしているのが
判りやすくてイイね


215 :774RR:03/12/09 08:28 ID:T/z8Gz9x
満足でぎるグリップと耐久性コストを両立させたいなら確かにBT010いいよな。
乗り味もすごく自然だし。

216 :774RR:03/12/09 13:10 ID:p0zUS2L2
>>214
スタティックは知らんが、ダイナミックは車戴状態でバランスとるって昔聞いた気がする。
4輪の話な訳だが。
要は静的バランスと動的バランスってことなんだろうけど。


217 :正直スマンカッタ:03/12/09 13:23 ID:p0zUS2L2
http://www.tyre-navi.com/mctyrememo2.html
http://www.sunshine.ne.jp/~arai/taiyakiso/handoru.html

218 :214:03/12/09 13:35 ID:4J0pHXss
>>217

ソース thx!!

219 :sen ◆JWPaeN65Rw :03/12/09 20:11 ID:8GTeiqCt
>207>212
今回は耐久性重視のツーリング指向タイヤを履くつもりなので
BT010やD208とかはないですね〜。
スポーツ指向で選ぶなら今履いてるPスポーツが良い感じです。約1万キロもちましたし。
で耐久性で選ぶとやっぱりPロードかなと思います。
確実な買い物をするならPロードですね。
でもD221もちょっと気になったり。

ところでツーリング指向のタイヤってスポーツ指向のタイヤにくらべて
グリップやハンドリングがそんなに落ちます?
例えば私がPスポーツでリアがクキュっと滑るぐらいのコーナリングをしていたとして
ツーリング指向のタイヤだとズルっといってしまうんでしょうか?


220 :774RR:03/12/09 20:22 ID:c8im/Qaa
>>216
それは、「オンザカーバランス」。 4輪で一時期流行したけど今は絶滅寸前。

221 :774RR:03/12/09 20:53 ID:RtFb60Te
大阪でタイヤ専門店って、どんな所がありますか?

222 :774RR:03/12/09 21:21 ID:jgf/t8W+
>>221
>>3-33 ぐらい。

223 :774RR:03/12/09 21:36 ID:mmfScYh6
90/90-10のタイヤなんだがなにがいい?
て聞くだけ聞いといて買わないのは失礼だから
>>224の勧めたの買う

224 :54:03/12/09 21:50 ID:YCZScj3a
TT91GP を1ヶ月で使い切れ!


225 :774RR:03/12/09 22:27 ID:/h6Ey5Aq
>>223
漏れも>>224に禿同
これはタイヤか?ってぐらいグリップする 特に側面のTT91GPと
書いてある辺りがハイグリップw

226 :774RR:03/12/09 22:39 ID:a2i62awP
フロントだけBT010からD221にしました。
まだ皮むきの段階なんで違いがよくわかりません。
BT010が4000キロぐらいしかもたなかったから
寿命が長いことを祈ってます。
交換した店の人にもインプレを聞かして欲しいと言われた。

227 :774RR:03/12/09 22:41 ID:/AoF/eyz
>>226
インプレ期待してます。雨の日の感じとかも

228 :774RR:03/12/09 22:42 ID:YK4xt57H
>>219
グリップレベルの話だけすればそういうことになる。
ただグリップレベルが低い方が滑り出しは分かりやすい。
極端な例だけどオフ車でダートを走ってみると分かる。
オンで走ってるより圧倒的に低いレベルで滑りだすけど
滑り出しは分かりやすいしコントロールもしやすい。

ただハイグリップな方が暖まっていれば接地感があるから
安心感はあるかもね。でも今のツーリングタイヤって
膝擦るレベルでも滑らないよ(パワーのないネイキッドなら)。

229 :PC35:03/12/09 22:53 ID:m3oJsqbU
>>219
私もPスポでは13000キロ走りました。
リアが少し段べりしていたのとフロントが溝ヤバメだったので交換しました。
ただ020にしてから既に2回峠ですっ転んでます。
Pスポの頃にあった安心感が無くなったといいましょうか…私がヘタレなだけなんですけどね。

230 :774RR:03/12/09 22:54 ID:mmfScYh6
224,225
しまったまさかそんな答えが返ってくるとは、、、、

ぅわかった漏れも漢だ1月で使い切る
    目標
  一月で  ス  リ  ッ  ク  タ  イ  ヤ
                         にしてやる!!!

231 :774RR:03/12/09 22:56 ID:igtQ7skX
>>226さん
おお、ついにD221使用者現るですね。
私もインプレを物凄く楽しみにしております。

BT-010との比較ですから、私が一番知りたかった
インプレをお教え戴けそうな予感。


232 :774RR:03/12/09 23:13 ID:x3oFPh71
>219

今履いているタイヤが問題なくいいタイヤと思っているなら替えないほうがいいと思う
替えてから失敗したと思ってももったいない
Pスポーツは自分も使ってるけどかなりいいタイヤだよ

233 :sen ◆JWPaeN65Rw :03/12/09 23:53 ID:vWxbcQ11
みなさんアドバイスありがとございます。
今履いているPスポーツなんですが、これにはまったく不満はありません。
グリップに不安を覚えることもありませんし長持ちします、良いタイヤです。
それじゃ何故他のタイヤに変えるのか?ってことなんですが、理由は単に変えてみたいからw。
バカにすんなって感じですがw、CBR600Fを買ったときから付いてたタイヤなので
このタイヤでの走りしか経験が無く(ついでに初めてのオンロード車です)良いも悪い
も基準がない状態です。
だから一回他のタイヤを履いてみて経験値を増やしてみようかと。
で、タイヤを見に行ったら高い!Pロードのリア一本でオフ車タイヤが前後2回交換できてしまいますw。
高いならば長持ちしてもらわないとなあ、てことで今回はツーリング指向のタイヤにする予定です。
あまり攻めた走りはしないのでツーリングタイヤのほうが会ってるかもしれませんし。
逆に限界の低いタイヤのほうが安全かもとも思ったり。
低過ぎるのは論外ですが、どのレベルが低過ぎるのかの基準もまだ無いのでやはり
今回はツーリングタイヤにしようと思います。
現段階で考えているのは今回D221を履いてグリップなど走行性能面で不満があるなら
次回はPスポーツ。不満がなければPロード。もしくは今回そのままPロード。
でもD221がどんなタイヤなのか知りたいってのもあって迷います。


234 :195:03/12/10 00:47 ID:W/2Hd9j+
今現在はバイアス指定のバイクにGPR80
サーキット走行でグリップに不満・・だが寿命の短い灰グリップは
財布が不安・・・

TT900は3000KM前であぼーんしたと過去ログにあったような気がした。
そうすると逆に財布に負担が・・・

GPR70とBT090では
ドライグリップ 70>090
雨       090>70
らしいけど耐久性はどうなんですか?
あとTT900とGPR70のライフは?
バイアスとラジアルの重さの違いは倒しこみで体感できるほど?
手に持った感じは同じにだったんだが・・・

235 :774RR:03/12/10 01:21 ID:srMFnCv1
>>234
サーキット走行したこと無いからわからないが
サーキット走行するぐらいならタイヤをケチらないほうがいいんじゃないか・・・と思った。
それ相応の走り方に、それ相応の出費は仕方ないと思う。
ってことで、70選んでおけ。

236 :774RR:03/12/10 03:31 ID:UpPbBKJh
今フロントに100/90-16のBT39ほぼ新品履いてて
今度リアのタイヤも替えようかと思ってるんですが
110/90-18でなんかお勧めはありますか?

ちなみにワインディング4割 街乗り5割 高速1割くらいです。

よろしくおねがいします。

237 :774RR:03/12/10 10:36 ID:X5c446+C
>>236
たしかにBT39は110/90-18がないね
同じようなポジショニングのバイアスてことでGT501でどうでしょうか
本当は前後同じが理想的だとは思うんだが


238 :774RR:03/12/10 15:09 ID:Ef5s3Zpz
IRCのRS310(DUROTOUR)というタイヤと、BSのGシリーズ(EXEDRA)ってタイヤ。
それぞれどんな性格ですか?

EXEDRAは耐久性重視のOEMタイヤだと思うんですが、
RS310の方はBT45とEXEDRAの中間くらいなポジションかな?と勝手に考えてます。

地味でほとんど話題にもなってませんが、インプレキボンー!

239 :774RR:03/12/10 15:45 ID:mBmuwwnv
>>230
出来るんじゃねーの?ハイグリップで柔らかいコンパウド入ってるんだから

240 :774RR:03/12/10 17:42 ID:AnCjLlRU
TT91GP にタイヤ交換しようとしてるのですが
雨の日のグリップはどうなんですかね?
通学に使うので雨の日も乗ります心配です
タイヤのパターンが溝少ないようなので滑るのかなと思うのですが
教えて君で申し訳ないのですがどなたか過去お使いのかた助言しください。
お願いします。



241 :774RR:03/12/10 18:19 ID:mBmuwwnv
>>240
漏れはFがノーマルでRがTT91GPだけど結構グリップするよ、新車で買ってRだけ
スリップサイン出てしまい、新品同様のFタイヤが勿体無くRだけ交換した結果ですがw
コーナーで吹き飛ぶときはFから逝く可能性が高いので((;゚Д゚)ガクガクブルブル でつ
タイヤを交換して次の日に慣らしを忘れて60k/mでコーナー突っ込みましたが普通に
グリップしてて驚いた。雨の日はスピード出さないし問題無いかと

242 :774RR:03/12/10 19:38 ID:AnCjLlRU
>>241さんレス有り難う
そうですかTT91GP買ってきます


243 :774RR:03/12/10 22:00 ID:e4MrsLPi
BT012SS と D208TypeG
雨の日の高速(120`くらいまで)でも大丈夫ですか?
両方とも雨だと全然ダメですか?それとも攻めなきゃ問題ないって感じですか?

244 :774RR:03/12/10 22:03 ID:yVf1UbdE
>>243
攻めなきゃ、って藻前の腕がどの程度かわからんのに答えようがない。

245 :243:03/12/10 22:06 ID:e4MrsLPi
えっと、じゃあ、雨の街のり(出しても直線で80キロ)で問題ないですか?


246 :774RR:03/12/10 22:16 ID:yVf1UbdE
レーシングスリックじゃねーんだから全く問題なし
藻前が目も当てられん下手クソなら話は別だが

247 :774RR:03/12/10 22:18 ID:5J1QRU8b
>>243
そりゃ雨の量にもよるでしょう
アスファルトの表面が見える水膜程度なら問題なしかと
どっちかっつーと、BTのほうが良い感じだ

248 :243:03/12/10 22:27 ID:e4MrsLPi
>>246
あぁ、やっぱりそうですか。雨の日は乗らないし
急な雨の時が心配だったもので、、

>>247
>>188さんも同様のことをおっしゃっていますね。

あと別の話で、タイヤの形の楕円がきついのとゆるいのがありますよね?
これって何が変わってくるんですか?

249 :774RR:03/12/10 22:40 ID:4ITnZq5M
>>248
純正と同じような楕円を選べば
同じようなハンドリングになりますyo

250 :243:03/12/10 22:44 ID:e4MrsLPi
あ!そういえば確か「オートバイ」のカスタム虎の穴の別冊でタイヤの事やっていたような・・
すいませんもうちょっと勉強してきます。
皆さんありがとう

251 :247:03/12/10 22:45 ID:5J1QRU8b
断面形状をラジアスて言うらしいんだけど
ハンドリングと接地面積に影響すると思われ
極端な話、レーシングスリックのように尖った形状なら(そうでもないヤツもあるが)
倒れやすく、バンクした時の接地面積は大きくなるんでは、と
DとBT大差はないが、D208typeGのほうにこの傾向がありと折れは感じた

252 :243:03/12/10 23:08 ID:e4MrsLPi
写真でみると確かにD208typeGの方が尖ってる感じするね。(扁平率とか数字言われてもわかんないw)

素人考えだけど、
雨のときの直線では、尖っている方が狭い接地面積に重量が乗る事になるから、雨を押しのけてグリップして安定するのかな
とか思ったり。尖った形状でバンクの状態だと、接地面積が広くなって雨の膜みたいなのの上に乗っちゃって滑りやすくなるのかなとか思ったり。
その理屈でいくと、逆にBT012SSは雨の日のカーブは安定しやすいのかなとか思ってみたり。

う〜ん、わかんないな。。 そんな細かい違いが分かる感覚持ってないと思うけどw
でも自分にとってはタイヤはけっこう高い部類に入るから、色々考えちゃうよねぇ。
それがまた楽しいんだけど

253 :774RR:03/12/10 23:25 ID:9Xv1vC5j
>>252
それでいいんじゃないの?面圧のハナシ
グルーブの切りかた(方向)も関係あると聞いたことあるよ、ウエット


254 :774RR:03/12/10 23:34 ID:O6MqQqda
尖ったタイヤは倒しやすいって人が多いけど一気にフルバンクにもってける人には
いいけどなかなかブレーキをリリース出来ない、一気にバンクさせられない人には
使いずらいよ
ハンドリングは重く感じるし一気に寝せないと切れ込んで曲がりずらい
スポーツタイヤの方が軽快
公道使用の場合ね

255 :221:03/12/11 00:06 ID:vxK+64sP
>>222
1,000球。

256 :774RR:03/12/11 00:17 ID:5aToDstq
バランスは、BT010が最高って気がします。
どっちかっていうと安定志向ですが。

257 :774RR:03/12/11 00:39 ID:YeDsU67j
>>243
高速道路なら本降りの雨の中でもけっこういけます
最近の排水性のいい舗装してるとこならかなりいける
普通の舗装でも100マイルまではいけたよ
高速のコーナー程度ならね
それでこけても責任は持たんが

258 :774RR:03/12/11 01:08 ID:RMJec2JW
個人的に感じたプロファイルの癖

石橋さん  無難。どこでも80点
暖炉P    フラリと切れ込む
ぴれり   どっしり安定
実酒乱   BとDの間くらい
愛有C    プロファイルがどうのっちゅうよりなんか径が小さくないか?Dよりフラリとくる。切れ込みはDより少ないかな?

個人的には、公道ではPとかみたいな寝にくいタイヤの方がむしろ安全かと。
安定感が高いので、結構思い切りよく(乱暴な)操作ができる。
逆にIRCみたく勝手に寝て来られると、神経つかう。
 あ、男の場合ね。

力使う← P B M D I →神経使う


259 :774RR:03/12/11 01:11 ID:TuY4DO0V
>>258
目面とか英盆のインプレもきぼん

今知念樽はまあいいや

260 :774RR:03/12/11 01:16 ID:M8nL3tpT
各社、銘柄によってぜんぜん違いますよ。

261 :遅レス:03/12/11 01:21 ID:RMJec2JW
>>210
TW302にオフでのグリップを期待してわいけません。
あれはブロック構造のオンロードタイヤざんす。

MT21ってモチもいい方だしオフでもオールマイティーだしイイと思いますが。
通勤+林道ツーリングなら、MT21かダンロップのD605が私的には無難に思います。

砂地でのグリップは、パターンよりむしろ空気圧の方が影響大きいような気がします。

街乗りの多いオフローダーにとって、タイヤはホント悩み処でさ〜ね・・・
ちなみに私、街乗りでは空気圧は前後2キロ以上張ります。
ええ、グリップ感薄いです。
雨の日は素で滑ります・・・・



262 :258もう寝るし:03/12/11 01:30 ID:RMJec2JW
>>260
大体似たようなグレードのタイヤを使ってみての大雑把な印象ですがな。
雰囲気で大掴みしてくだされ。

あ、今更ですが、ビックバイク用のスポーツラジアルの話ですぜ。

>>259
目面って?あ、メッツラーか。
あれは中身ピレリと同じです。

英盆は一回借りて乗っただけで・・しかもRC45
タイヤがどうのって考える余地が無かったっす。あ、タイヤの構造は柔らかかったとです。
タイヤの潰れる感触の好きな人は面白いかと。


263 :774RR:03/12/11 09:28 ID:nQwp53Rj
>>258
切れ込む、っちゅーのは倒れ込むってことでおk?
漏れは逆に舵角が付く=起きあがろうとするって意味に捉えてるんだけど。

メッツラーME-Z4からピレリDIABLOにしたら、やたら倒れるように
なった。ME-Z4は舵角付きすぎ、DIABLOは倒れるけど曲がっていかない。
中間が欲しいと思ったよ(サスで多少調整したが)。

264 :774RR:03/12/11 10:27 ID:nIo4IywC
>>263さん、コルサですか?

265 :263:03/12/11 11:23 ID:tl1Ojeo4
>>264
単なる「DIABLO」です。

266 :264:03/12/11 16:14 ID:KUEsZllj
>>265
当方01R1です。
前はパイスポだったせいか、いい感じで
切れ込む様に感じます。プロファイルは同じ様
なんですけどね。
でも、ペース上げて走るには、もうちょい切れてもいいかなと・・・
で、少しケツ上げました。

267 :774RR:03/12/11 23:09 ID:Hz7j1Zva
GPR70とGPR80で ウエット性能はどちらが上ですかね?
やはり柔らかい70のほうが上かな? 溝のおおい80が上?

268 :774RR:03/12/11 23:39 ID:51mnFFcH
>>267
フロント  MR977   リア  KR244


柔らかくて溝がおおいぞ!!

269 :774RR:03/12/12 00:54 ID:y+Rmnwro
>268
ゴルァ!  そりゃレーシングレインだろ(w

>>267
う〜む、難しいどころですな その比較って
ドシャ降りなら80・・・なのかな? 常識的には

270 :774RR:03/12/12 01:30 ID:V5ME7gDS
>>267
ウェット性能って一般道?峠?サーキット?
雨の状況で一概には言えないが、路面が湿っているていどなら70
普通に雨降っているようなら圧倒的に80です。
でも70で雨の中走った(街乗り)けど気をつければ無問題

あくまで自分の主観ですのであしからず



271 :774RR:03/12/12 10:41 ID:XHD/3pHw
W650乗りでつが、TT100の減りが早い。
確かにグリップは良いんですが。そこで
他社製品で長持ちするタイヤは無いでしょうか。
5000キロ程度で減ってしまって、困るんです。
サイズは F 100/90-19 57H
     R 130/80-18 66H
もちろん外国物でもいいです。

272 :774RR:03/12/12 11:42 ID:BzU1xVVv
しょぼい質問ですがGT501とK505ってグリップどっちが上か試した人いますか?あと寿命も

273 :774RR:03/12/12 13:07 ID:YaoGCDy4
グリップはGT501
寿命は似たようなもの。

274 :774RR:03/12/12 13:39 ID:fA2EqwHs
>>271
同じダンロプのK300ではどうだろう?

275 :774RR:03/12/12 14:21 ID:Zp43KxYh
>274 同じく耐磨耗性悪いよ。
お勧めはBT45、マカダム50、スポーツデーモンあたりかな。

276 :774RR:03/12/12 22:16 ID:fyMVQId3
>>275
チューブタイプとしても使用可とわざわざ書いてあるあたり、マカダムが良いのかも
問題は在庫があるかどうかですな



277 :774RR:03/12/12 23:22 ID:DmRejk2e
BT92と096じゃ096の方がウェットいいからGRPも70のほうが上かと思ってました。
ハイグリップは雨にも強いと思ってたけど、BSだけだったのか。

278 :774RR:03/12/12 23:35 ID:i+RjW7uS
>>277
シリカ入りのコンパウンドって、雨に強いとのことらしいけど
Pスポに適合サイズがあるんなら、試してみるのもいいかもよ。
もともとミシュランがレーシングレインに初めて採用した技術だそうだし。

279 :774RR:03/12/13 00:08 ID:u5kCgV8T
大型スポーツ車に乗っていてお金に余裕がある場合、
Pスポーツを履いておけば間違いない、で一件落着?



280 :774RR:03/12/13 00:19 ID:DwN5xp7b
Pスポには80や92とサイズ展開がかぶる中型車用もあるってことだろ

281 :774RR:03/12/13 00:33 ID:U6RQBX3S
ミシュランは製品の品質に偏りがあるので、基本的にマニア向けと思う。

変な片減り
トレッドに「オデキ」ができたり
温度依存の高さ

ミシュラン党の人はとにかく何が何でもミシュランを人に勧めるが、客観的にはそれがベストだとは絶対に思えない。


ちなみに俺はタイヤの銘柄には全くこだわらないで、その都度適当に色んなタイヤを履くが、ピレリ・ドラゴンのシリーズが一番肌にあった。
次がBT56と010で、ミシュランとダンロップはその後。
別格にIRC(ええ、半分冗談で履きました。予想以上に良いが、寿命まで評価にいれません)

好印象だったドラゴンも、ディアブロになってあまり評価が高くないようで。
いや〜、タイヤって深いなぁ。

BT50を履いてたらオールOKだった時分はある意味よかったな・・・


282 :774RR:03/12/13 00:55 ID:6v/2BTpd
>>281
漏れの周りは逆にディアブロの評価いいんで
勉強のためにネガの部分をお聞かせくだされ。

283 :774RR:03/12/13 01:11 ID:d6XDNDo5
ディアブロが滑るとかいうのは初めだけだよ。

284 :774RR:03/12/13 03:12 ID:5ZBX3KFP
>>273
前このスレでK505の方が寿命長いって言ってる人いなかった?
個人のかんじ方の違いかな?

285 :774RR:03/12/13 09:28 ID:4TT4KXBS
DIABLO、皮むき終わっても、かなり温度が上がってくると
リアがヌルヌルッとすべる。
今はOK。2000km以上走ったからか、路面温度が低いからかは不明。

286 :774RR:03/12/13 16:36 ID:HHoxB+Yr
最近BSにタイヤ変えたのですが、BSのタイヤってフロントのラウンド率が
ダンロップより大分高いですな。
ダンロップは端まできっかり使ってたのに、BSは1mmくらいあまる。
で定規で測ったらリムからタイヤの設置面まで、5mm以上違った。

287 :(○○):03/12/13 16:47 ID:6oOfD9+4
塩崎雄三君(本名)プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎(本名)のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に「何々でしょ」「何々っしょ」等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、リアルストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。


288 :774RR:03/12/13 17:59 ID:4TT4KXBS
>>286
具体的に銘柄なによ。
スポーツラジアルだと逆のイメージあるけど。

289 :774RR:03/12/13 19:06 ID:n20/zLZq
ちょっとアホらしい質問なんですが

ミドルバイク用のタイヤをビッグバイクに履かせると
なにか不具合とかあるんでしょうか?

290 :774RR:03/12/13 19:33 ID:kRbdnu3+
>>289
どんな車種に何を履かせようと企んでるんですかい?

291 :774RR:03/12/13 20:27 ID:1sjh9Gpp
今日 マジェスティーのフロントにNチビのハイグリップタイヤを装備してるのを見た
重量は三倍くらい違いそうだけど スクーターは重量配分 前2 後8 くらいだから平気なのかな?

292 :289:03/12/13 22:25 ID:n20/zLZq
290>>GPZ900Rの初期型なんだけど
リアが130-80-18なんで、バイアスしかサイズないんで

293 :774RR:03/12/13 22:52 ID:rKYTMmsm
>>289
120/80-16 と 130/80-18 の組み合わせですな
当時は Z とか W のスピード規格がなくて、専用開発ダンロップの(銘柄失念)
V250 がOEMで装着されていたと記憶しています(A1に乗ってました)

250KM/H は出るバイクだし、220kgオーバーの重量、115PS には
ミドル用は厳しいと思いますが。。


294 :2KR乗り:03/12/13 23:52 ID:XSjkV3SC
FZR250 初期型 2台持ってて、BT45 と TT900GP。
TT900GP の方は履かせたの最近なんだけど、今日両方のバイクを乗り比べて、TT900GP の良さに感動。
雨天はどうかわからないけど、乗りやすかったー
まだ BT45 も新しいんだけど(9分山)、履き替えたくなっちゃったよ。。。

295 :774RR:03/12/14 02:48 ID:zc29qm1W
>>294
何が良かったの?

安くて長寿命、街乗り用 コスト重視BT-45
少し高くて短寿命、半レース用 性能重視TT900GP

TT900GPが良くて当たり前。
何が言いたいの?


296 :774RR:03/12/14 03:02 ID:Xb/N/+23
>>295
いやぁ正直ここまで体感できると思っていなかったので。
グリップもぐりんぐりんする感じだし、加速感もぐぃってなるし。

だからこれからは寿命が短くてもいいタイヤを履こうと思ったわけだ

そうつっかかるな

297 :774RR:03/12/14 04:24 ID:rd1GmY8e
グリップのいい半レース用のタイヤってパターン(溝)少ないけど
やはり雨の日滑りやすいのでしょうか?
教えて君ですみませんが、教えてください
お願いします


298 :774RR:03/12/14 05:23 ID:P5/pOl8m
雨ではけして無理できません。

無茶しなければ急に滑ったりはしません。
無茶しないようにしましょう。

299 :542:03/12/14 11:32 ID:9VahpLHw
>>297
>>298に禿同 雨の日は怖いのでマターリ走行を心がけましょう
漏れなんてスクタ海苔だからケツが出て恐ろしい事になるもんで

300 :774RR:03/12/14 12:06 ID:2RO19VQ0
ズザー阻止&300げと

301 :774RR:03/12/14 12:38 ID:UF+NTwc2
>>297
ラフな運転さえしなければそんなに心配しなくても良いが、交差点のペイントにだけは気をつけるように。
すぐに滑るぞ。

302 :(○○):03/12/14 12:41 ID:LfbBnQ0t
塩崎雄三君(本名)プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎(本名)のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に「何々でしょ」「何々っしょ」等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、リアルストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。


303 :(○○):03/12/14 13:22 ID:LfbBnQ0t
ぎゃははははは

http://www.netlaputa.ne.jp/~himawari/m/p2/01-1.jpg


304 :774RR:03/12/14 18:34 ID:GJbdkqIC
以前、大型ショップのタイヤ交換でホイール前後傷だらけにされたのだが
また、やられた・・・今日洗車して気付いたよ。
タイヤ交換ってそんなにホイ−ル傷つくものなのかな?
みんなはどう?傷物にされてる?
以前は前後ともホイール弁償してもらったけど。
店もう閉まっちゃったんで電話できんけど、おやじ頑固そうだし店小さいし
弁償させるの無理っぽいな。かるい傷なんでタッチぺんで直せないこともないけど
まだ、新車同様のピカピカなので精神的ショックが・・・
ハァー_| ̄|○


305 :774RR:03/12/14 18:52 ID:RJzyWEnq
ハイグリップタイヤのしっとりした走行感がとっても好き
ただ溝が少ない分雨はよわいかもね

306 :774RR:03/12/14 19:01 ID:6hPhlnMh
>>304
タイヤ交換に多少の傷はつき物なんじゃない?度合いにもよるけど。

多少の傷で弁償させてたら全国のバイク用品店はバタバタ潰れていくだろうね。

307 :774RR:03/12/14 23:22 ID:RNopGNhW
誰か、東京日野市にある「ニックスピード」で代えた人いますか?
評判(技術等)はどうでしょうか。

308 :774RR:03/12/15 00:35 ID:cyhHx63D
>>304
あんたみたい細かい客が一番厄介だよ
盆栽じゃないんだからさ

309 :774RR:03/12/15 00:46 ID:MHBdcCpc
↑へた

310 :774RR:03/12/15 01:05 ID:YUzf10vT
↑じゃあおまえがタイヤ帰られるのかよ!やってみろよ!
チューブレルタイヤの交換sいてみろよ!

311 :774RR:03/12/15 01:07 ID:kF32HjK2
>>310
もちつけ。

312 :310:03/12/15 01:07 ID:YUzf10vT
素手でな!チュウーブレスタイヤだぞ!早くかえてみろよ!

313 :774RR:03/12/15 01:09 ID:h27DclJ2
>>312
(´・ω・`)もちつけ

314 :774RR:03/12/15 01:23 ID:/H5nZpqI
>>310-313
ワラタ



315 :774RR:03/12/15 02:02 ID:xXSVieGE
>>312
私はオフロードに持っていく折りたたみ(正確には中継ぎ式)のタイヤレバー2本を使って、
深夜玄関先で9RのFタイヤ交換しましたが、それではダメ?
エアも携帯用のポンプを使用。上手くやればちゃんと耳が出るもんで。
ええ、勿論シヌほどポンプしましたが。

そのまま勿論バランスなんか取らずに、翌日(正確には当日)サーキット走行会に行きました。


まあ、バイクなんて趣味の物だから、盆栽な扱いする奴もいるわね。
そんな俺の9Rもプチ盆栽だし。
傷の一つも許せないお人は、構えの大きさより、扱っているバイクの盆栽度(wで店を選べばいいね。




316 :774RR:03/12/15 02:23 ID:hVFbbxMf
ゼファー1100なんですけど、今までBT54履いていたんですけど
今度D205が気になっているんですけど、履いたことある方いらっしゃいましたら
教えていただきたいのですが、グリップはBT020より上ですか?

メインラインナップに載ってないのでどんなタイヤなのか教えてくださいませ


317 :774RR:03/12/15 10:05 ID:BcUD3uJM
>>316
ZEP1100ではありませんが、D205はCB750(RC42)に履かせていたことあります。
グリップ&耐久性バランスはBT54とイコール、かと思われです。ごくフツーのタイヤ。
シリカ配合コンパウンドなど、メイクが新しい分実力的にはBT020の方がが有利でしょうね。
リアのパターンがエグイと個人的には思うんだが・・・。


318 :304:03/12/15 14:03 ID:efdErA6I
煽り?も含めてレス返してくれた方ありがとん。
自分的には交換後その場で気付けなかった時点でアウトだと思ってるんで
いまさら店に言っても、走行中に出来た傷じゃないのってしらばっくれられたら
それまでだしね。
ただ、多くの人もそう考えてるのかわからんが、タイヤ交換には傷がつくものって
考え自体が間違ってるんじゃないのかと思うのだよ。
金払ってるわけだし。客の所有物に傷つけても構わない商売なんて他にあるんだろか?
いい例えが思い浮かばんが、クリーニングに出した一張羅のお気に入りが穴開いてもどってきたらどうよ?
店の技術力なのか、タイヤチェンジャーの構造的欠陥なのか、はたまた両方なのか要因は様々だと思うけど
ユーザーが傷ついてあたりまえと思ってる内はこの問題は一生なくならないよな。
と、こんなところで咆えても意味ないけどさ

>>308
おまいさんのとこではホイール傷ついてても中古査定でひかないってことだよな?

319 :774RR:03/12/15 14:19 ID:4n4sYLDh
たった今タイヤ交換してきますた。
パイロットレースH2をはきますた。
↑ ホイールには傷一つありませんが!?
やる人の技術力や気の使い方の差ではないでしょうか?
八王子のファー○トは良いですよ。

320 :774RR:03/12/15 14:26 ID:jePD+HDH
↑が普通だろ。レバー使うわけでもないのに傷つけられちゃ納得いかん。


321 :774RR:03/12/15 14:42 ID:l7KI0XMU
NAPSチェンジャーは傷つくよ。
やっぱりプロショップに任せた方が良い。

322 :774RR:03/12/15 15:06 ID:Z9B8U54T
バイアスのGT501とラジアルのGPR80ではどちらがいいでしょうか?
主にツーリングと、峠チョイ攻めくらいの使い方なのですが。

323 :774RR:03/12/15 15:10 ID:MocEd4BQ
チェンジャーでもレバーは使うよ。ビードをアゴに乗せる時ね。
その際、樹脂製のリムプロテクターを装着しなければ当然ホイールに傷は付くな。

・・て、NAPS、ショップ、の人じゃないよ俺。

324 :774RR:03/12/15 17:19 ID:UGSUQ5tA
中の人なんだけどチェンジャーでの組み替えは基本的にアームとリム
との接触は無いから傷はつかないよ。(ボロなチェンジャーは別ネ)
ただ塗り直したホイールなんかはビートがめくれる時に一緒に塗装が
持っていかれたりする事が有るね。(ゴムで擦れて)
あと打ち込みのウェイト、これ外す時に塗装が剥がれるのはしょうがない
と諦めてね。
手を滑らせてレバーを当ててしまったりするミス以外ではやっぱり車両への
脱着時にどうしても傷が付きやすいね。
キャリパーとかステーとかの鋭角な所でこすってしまったりしてね。
傷を付けても許されるとは思って無いからミスした時はお客さんに話して
工賃引きでカンベンして貰ったりして。(傷によりけりだけど)
気に仕方は人それぞれだから傷にこだわる人は前もって店員に言って置けば
作業する方も特に注意するよ。
言い辛いかな?でもキレイなバイクは自然に注意してやってると思う。
ただ絶対を期すなら養生とかに時間が掛かるから安売り店では無理でしょ、
工賃もそれなりに取る店に行くべきだよね。
長々とスマソ。


325 :774RR:03/12/15 18:03 ID:VxzBIQTk
ラジアル指定にバイアスはかせても特に問題ないの?
逆はヤバイって聞いたけど

326 :774RR:03/12/15 20:01 ID:jePD+HDH
良い事は少ないだろ

327 :304:03/12/15 21:02 ID:efdErA6I
>>324タン
詳しい解説ありがd。
安売りに目のくらんだ自分への勉強代ですかね。
ライフの長いタイヤ入れたんで次は一年後だけど
同じことならんよう、覚えときたいと思います。
ちなみに、そん時はタイヤの銘柄間違われて2回交換するはめになって
一回目につけたウエイトの両面テープ汚くつけっぱなしだし、妙に2回目の
交換が早い気がしたんだよな〜
ま〜漏れの運がわるいっちゃそれまでだが、みんなはそんな店にあたるなよ

328 :358:03/12/15 21:27 ID:hVFbbxMf
>>317
ありがとうございます

BT020は結構履いている人が多そうなのと、あのパターンがいまいちなもので
D205のパターンを見たときに、かっこいく見えたもんだから

そうすると、下のような位置付けと解釈してよろしいのでしょうか

D
旧      現行
D205 → D220(221)

D207 → D208


B
BT54 → BT020

BT56 → BT010
BT57

329 :317:03/12/16 07:17 ID:9XRMhfhZ
>>328

よろしいかと。
120/70-18 と 160/70-17  選択が限られますね。



330 :774RR:03/12/16 10:45 ID:NI2rf79i
>>328
D220とD221は位置付けが違うらしいぞ。
併売されるしね。

331 :774RR:03/12/16 20:28 ID:CiKivwZT
つーかD205ってずいぶん大昔のタイヤだぞ。D
旧         現行
D205  →  D220 (D221)

D204 → D207 → D208

332 :774RR:03/12/16 21:04 ID:MJuKbd8F
RWの名古屋店で D205在庫処分にしてるけど
絶対に売れないだろうな

333 :774RR:03/12/16 21:09 ID:+sxygQ5P
D205、一応カタログには残っているようだがな
D221って、BT010と020の中間あたりを狙ったっぽい気がするんだが

334 :774RR:03/12/16 21:36 ID:s0SgHKgA
>>333
D208がBT010と012の中間っぽいからね。

012 > 208 > 010 > 221 > 020 = 220 ってとこ? 

335 :333:03/12/16 21:49 ID:+sxygQ5P
>>334
全部履いたわけじゃぁないんだけど、俺もそう思う

336 :774RR:03/12/16 22:45 ID:GYIvF5xy
俺は手国と魔破で変えたが、ホイールにも傷はつけられなかったよ。

関係無いがバイク屋で転かされて傷1つ着いていなかった
ピカピカ愛車が一瞬にしてカウルとハンドルが傷物に・・・。
弁償して欲しいといったら、「給料から頑張って払って行きます」と
涙ぐまれて言われたので・・・油まみれの人に「頼んだぞ!」とは言えず・・・
諦めたことがありましたよ。(彼より私の方が裕福だった事もあり・・・)

でも気持ちはとても落ち込んで_| ̄|○ ドガーン状態でした・・・。
プロなら傷物にするのは駄目でしょ。「だったらお前がやれ」
なんて店があったら、この厳しい世の中では生き残れない。

337 :774RR:03/12/16 23:04 ID:GYIvF5xy
>>328
BT-57とBT-020だと、グリップ力は020の方が上だと
BSの方が話してました。

338 :774RR:03/12/16 23:17 ID:mDn22mr/
>>336
それほど落ち込むなら半分でも払ってもらったら良かったんじゃ・・・

339 :774RR:03/12/16 23:18 ID:OZggP87A
タイヤの交換、自分でする人は別として、
安いけどいまいち腕のほどがわからない用品店でするか、
なじみで腕もいいけどちょっと高いショップでするか、
みんなどうしてます?

ちなみに漏れは今までは安い用品店でしてたけど、今回初めて
なじみのショップでやってもらったら、ちょっと高かったけどいろいろ
問題点を見つけてサービスで調整してくれた。

340 :774RR:03/12/16 23:32 ID:NI2rf79i
用品店はちょっとヤヴァイ場合もあるけど、タイヤ専門店なら安いし腕もいい
ところが多いよ。

341 :774RR:03/12/16 23:33 ID:WI/1NN5I
タイヤ専門店の方がタイヤ交換に関しては腕が立つと思うんだけど。
見てるとなれてるし、傷つけないように上手くやってる。
桜○ホンダで、Rホイル外す作業があったんだけど、
「あーその外し方だと、キャリパーにひっかけるよー、あーやっぱり…」
ってことがあった。
しかし既に傷付きだったんで気にしなかったけど。
ま、激安店や用品店だと新人君に当たる可能性が増える訳ではあるけど。

342 :336:03/12/16 23:37 ID:GYIvF5xy
>>338
でも・・・あまりに貧しそうな生活話を彼が以前していたのを
聞いていたもので・・・。バイクも1台だけだし、車も無いとか・・・。

自分はバイク複数台、車複数台持ちと彼より
良い生活していますので・・・。・゜・(ノД`)・゜・。


343 :カルーア+ホットミルク=( ゜д゜)ウマー:03/12/16 23:57 ID:YzBhepoN
バイクのタイヤ専門店なんてあるのか。
10月にナップスでタイヤ交換してもらって
このスレでホイールの傷云々というレスを見ても
確認すらめんどくさくてしてない罠

344 :774RR:03/12/16 23:58 ID:1JPDM+6v
>>342
そう思って我慢してあげたんなら最後までしてあげなよ。
余り未練がましいとかえってカコワルーな感じになるよ。


345 :774RR:03/12/17 00:08 ID:3B/doMTs
>342
そういうトラブルは
人との交渉でなくバイク屋との交渉になるけど、普通

346 :774RR:03/12/17 00:21 ID:AJlEy20n
良い生活してる割りにネチネチと未練がましいこと言ってるね

347 :774RR:03/12/17 02:49 ID:GofEJdbF
>>304
やっぱり細かい
おまえみたい奴は。バイク修理を店に出す時とか
ずっと修理してるとことこみてるんだろ?
第一ホイールなんてのは走ってると小石だのなんだのの跳ね返りで
傷つくもんなんだよ
しかも、お前は自分の愛車売る事ばかり考えてんじゃねーよ
傷1つで自分のバイクに愛着もっていかなあかんよ

348 :774RR:03/12/17 02:58 ID:8f+LVPod
もちつけ


349 :774RR:03/12/17 06:10 ID:XJamYv2W
傷付いて当たり前みたいな風潮が気に入らねえんだよな。
バイク屋は接客態度含めて車のディーラー並に
改善すべきと思う。

350 :774RR:03/12/17 08:05 ID:Cu5ECWW5
難しい質問かもしれませんが
D205とD208TypeGでは、ウェットでのグリップ力はどちらが上ですか?

351 :350:03/12/17 08:32 ID:Cu5ECWW5
あ、あとタイヤの値段ってどうやって調べたらいいんですか?
一軒一軒店に電話するしかないですか?
店によってけっこう値段変わってきたりします?

大体の値段が分かれば、
その値段と行きつけのバイク屋で買う値段がそれほど離れてなければ、
行きつけのバイク屋で注文しようと思うんですが‥

352 :774RR:03/12/17 12:13 ID:3T3XjC77
>>351
自分で調べろ。

353 :774RR:03/12/17 13:46 ID:227CvKpw
D208tGなんてウェットのグリップ気にするようなタイヤじゃないだろ。雨降ってても
走れますって程度で。
で、値段は雑誌に載ってるタイヤ専門の通販価格がだいたい最低ラインだから、大抵は
それより高い。

354 :774RR:03/12/17 13:47 ID:z3yM6qfo
このスレで聞くより店に聞いた方が早いんでは・・・電話するなり自分で足運んで確認するなり。
ネットだからってなんでも答えてくれるとは限らないぞ。

355 :774RR:03/12/17 18:31 ID:pyMdzyAi
おまえらね、自分が納得できるサービスのショップのひとつもないのか?
ずさんな整備をするショップがある現状が問題なのは同意だが、
現状がそうなんだから自分でショップを選んでそういうショップを利用しないのが当たり前だろ?
おまえらがそういう努力をしないから、ずさんな整備をするショップでも商売が成り立つわけよ。
文句があるんならそのショップに言え。
それすらせずにショップには黙って金払ってここでグチグチ言っても、そのショップが
儲かるだけってことがわかんない?
本当に正当に文句があるんならせめてショップの実名と場所を晒せ。

ショップ選びの努力もしない、怖くてショップに文句のひとつも言えない
でもここでは安心して文句爆発?
そんなおこちゃまの戯言なんか誰も聞かないよ。

自分で整備できないんなら、ショップを利用しないわけにはいかない。
それなら、自分が納得できるショップを見つけろ。


356 :774RR:03/12/17 18:57 ID:AJlEy20n
なんで興奮してんの?

357 :774RR:03/12/17 19:30 ID:4Dxf02LM
ムキー!ウキー!


358 :774RR:03/12/17 21:10 ID:Q3uY5YaG
>>355
正当な理由があっても利益を失うような情報を公衆に伝えると
訴訟のネタになるだけだ。
よしんば勝ったとしても後味良い訳がない。

359 :774RR:03/12/17 21:12 ID:jtOReJ+n
>>356
会社で面白くない事でもあったんじゃないの。


360 :774RR:03/12/17 21:19 ID:nF9grJrA
>>358
例えば、
どこどこの○○って店でタイヤ交換してもらったらホイールに傷が付いて返ってきた、
って、本当のことでも書いたらまずいの?


361 :774RR:03/12/17 21:22 ID:3B/doMTs
>>360
大丈夫
そんなことで、いちいち訴訟にならんよ
やったところでショップの恥だからな

362 :774RR:03/12/17 21:24 ID:f8YHqZOf
>>351

っつうかよお、『行きつけ』のバイク屋なんだろ?
自分の贔屓のバイク屋におカネを落とさないってどういう事よ?
イイ客でもないのにサービスだけ要求するってか?
法外な値段を請求される訳でもあるまいし。

折れは信頼できるメカ以外は自分の大事なバイクに触られるのも
イヤだけどな。

自分の命を預けるのも一緒だぜ?



363 :774RR:03/12/17 21:42 ID:AJlEy20n
安い店を探して何が悪い?普通だろ。


364 :774RR:03/12/17 21:47 ID:nF9grJrA
1 安い店でタイヤ交換

2 ホイール傷モノ

3 文句も言えず金払う

4 ここで文句言う

5 1に戻る


365 :774RR:03/12/17 21:56 ID:kmuGRtLm
>>363
別におまいの信念がそれならなにもいわん。
漏れはどっちかっていうと>>362に同意だ。

366 :774RR:03/12/17 22:00 ID:3B/doMTs
タイヤショップとバイク屋の値段の差が1割程度なら文句いわんが、
1.5倍位差がある場合あるだろ、そうなると
タイヤショップに行くよな
俺は今の所トラブルなし

367 :774RR:03/12/17 22:08 ID:2hD+agZD
安くて作業も確実丁寧な店に行けばいいだけの話。


368 :774RR:03/12/17 23:19 ID:uCx7Qvxx
そんな店はないと思われ
お金は正直です(例外もあるが)



369 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :03/12/17 23:22 ID:aTT0UrlW
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< いや、ある
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/

370 :774RR:03/12/17 23:24 ID:JuGJgDqz
テクニは安くて確実丁寧だった。
あ、回しもんちゃうぞw
今度雨の日に女装して行こうかと計画中。

371 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :03/12/17 23:26 ID:aTT0UrlW
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< それだ。もう漏れはほかんとこは逝かない
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/

372 :774RR:03/12/17 23:27 ID:JuGJgDqz
テクニは安くて確実丁寧だった。
あ、回しもんちゃうぞw
今度雨の日に女装して行こうかと計画中。

373 :774RR:03/12/17 23:28 ID:JuGJgDqz
あ、すまん、書き込み終わってから他のサイト行って
またこっちきたら書き込み残ってたからまだ書き込んでないのかと
また投稿してもた。という俺の二重投稿の詳細をお送りしました。

374 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :03/12/17 23:28 ID:aTT0UrlW
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< どう見ても回しもんだ・・・
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/

375 :774RR:03/12/17 23:30 ID:JuGJgDqz
>>374
もっと具体的に話すと
書き込む→書き込みが終わりましたと表示される→速攻戻るを押しつつ
ぴたははのサイトの画像あっぷろーだに行く→猫を見る→消す→
こっちに戻ってくる→あれ、書き込みが残ってるぞ?まだ投稿してなかったかな?
→投稿→二重じゃん→みかん氏に疑われる。

376 :774RR:03/12/17 23:32 ID:qA1uJmvj
BT020のリア(180/55ZR17)が18500円で交換工賃&タイヤ処分料で1500円。
もちろんホイールに傷なんて付けなくて
バランス取りからブレーキやアクスル、チェーンや空気圧のチェックもちゃんと
してくれる店は安くて良い店ですか?
それとも高い?


377 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :03/12/17 23:33 ID:aTT0UrlW
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< >>375はあのオバちゃんだったりして
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/

378 :774RR:03/12/17 23:35 ID:9F4XdbfS
で、テクニってどこよ?

379 :774RR:03/12/17 23:37 ID:JuGJgDqz
>>378
え?ウチ?板橋よ。
来るならちゃんと予約してよねッ!もう!

380 :774RR:03/12/17 23:39 ID:9F4XdbfS
>>379
じゃあかんけーねーや。DQNジャパンタイヤセンターでも行くか。

381 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :03/12/17 23:39 ID:aTT0UrlW
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< ちうわけで予約しないとダメな罠
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/

382 :774RR:03/12/17 23:43 ID:pkoMTCVX
>イイ客でもないのにサービスだけ要求するってか?
別に修理の時は金払ってる訳だし、何よりバイク買った訳だし。

ちなみに自分の世話になったバイク屋でBT-001に交換すると、(BSの一番高い奴)
6.6万で、自分の買ってる所は4.2万(タイヤ代3.8)。その差、2.4万。

383 :774RR:03/12/17 23:48 ID:TbbBgiKS
タイヤはタイヤ屋の方が安くて作業も確実だと思うなあ。
一日中タイヤ替えてるんだから、さすがに慣れるでしょ。

384 :774RR:03/12/17 23:59 ID:f8YHqZOf
>>382

> 別に修理の時は金払ってる訳だし、何よりバイク買った訳だし。
まさにコレが『イイ客でもないのにサービスだけ要求』だろ。
バイク一台買ったくらいでこれから先何年も客としてデカイ面する訳だ?

肝心なのはどれだけ店の売り上げに恒常的に貢献できるかで
(店サイドから見た)客の格が決まる、って事だろ?

件のタイヤ代金の差も俺なら払うけどお前は払わないわけだよ。
だけどな、彼らは俺等からの売り上げで生活してんだぜ?

折れは自分が世話になっているメカにこれからも面倒を見て欲しいから
出来るだけ売り上げに貢献したいと思っている。
それだけのことだ。

385 :774RR:03/12/18 00:05 ID:DugwGoFh
パイロットスポーツのリア一本買えるほど値段に差があれば安いほうで買う罠。
タイヤなんて消耗品だからな。


386 :774RR:03/12/18 00:06 ID:xfsFI0wq
>>384
うまいこというな。まさにそのとおりだな。
客商売している以上、金をたくさん払ってくれるか、ほかの客を
たくさん紹介してくれる客ほど大切にしたいもんだ。

387 :774RR:03/12/18 00:16 ID:qIvN2SXV
>>384
「俺はお前らを食わせてやってんだからデカイ面して当然」ってことですか?



388 :774RR:03/12/18 00:19 ID:XuXMXhSB
>>384
まあまあ、分かんない人には何を言っても分かんないよ
別に「同じモノに高い金をわざわざ払って馬鹿じゃない?」と
言われてるわけじゃなし(思われてるのかもしれんが)
別に自分の信念を貫く事を妨害されとるのでもなし
イイ客でもないヤシの存在が原因で、アナタの懇意にしとるメカさんが
オマンマ食えなくなるわけでもないだろうしさ
売り上げに貢献したくなる程腕のいいメカさんに出会えたアナタは幸運でつ
世間にはそれがかなわなくて人知れず泣いて寝入るバイク乗りが
山ほどおるのだからね



389 :774RR:03/12/18 00:20 ID:dzTh1pyr
>>384
>>386
      | Hit!!
      |
      |
   ぱくっ|
     /V\
    /◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
 _ ム::::(,,゜Д゜)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽツ.(ノ:::::::::.:::::.:..|)
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
   ` ー U'"U'

390 :774RR:03/12/18 00:26 ID:KgAkfkmZ
いや、単に
「安いタイヤ求めてショップを変えるようなお前がガタガタ文句を言うな。
 デカイツラしてもいいのは俺のようにショップに金を落としてるヤシだけだ。」
と言ってるだけだと思うが。

 

391 :774RR:03/12/18 00:28 ID:dzTh1pyr
     /V\
    /◎;;;,;,,,,ヽ
 _ ム::::(,,゜Д゜)::| 餌の入れすぎで海がにごっとる。
ヽツ.(ノ:::::::::.:::::.:..|)
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
   ` ー U'"U'


392 :774RR:03/12/18 00:39 ID:JjDyozaa
     /L_
    /◎;;;,;,,,,ヽ
 _ ム::::(,,゜Д゜)::| 全部喰うし。
ヽツ.(ノ:::::::::.:::::.:..|)
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
   ` ー U'"U'



393 :774RR:03/12/18 00:59 ID:x5QJ1kD6
     /V\
    /◎;;;,;,,,,ヽ
 _ ム::::(,,゜Д゜)::| たまには活きの良い餌が欲しいよ
ヽツ.(ノ:::::::::.:::::.:..|)
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
   ` ー U'"U'


394 :774RR:03/12/18 01:42 ID:63R3VaUG
>バイク一台買ったくらいでこれから先何年も客としてデカイ面する訳だ?
いや、理解出来ないんですけど。
そら、タイヤ買ってあげれば店に貢献するのは分かるけど、
修理にバイクもってくことが迷惑だとか思ってます?
あれも立派な利益(パーツ代や工賃)になるのですよ?(営業等で忙しい店はヤだろうけど)
タダで点検や修理しろっていってる訳じゃない。
バイク買った時もそう。それだけで利益上げてるのです店は。
そっから、さらに儲けられる客かどうかの違い。
店としては後者の客が好ましいのは当たり前だけれど、
前者の客(オレみたいの)だってお金を落としてくれるのだから立派な客であって、
迷惑(不利益)ってことはないのです。
まぁタイヤ交換してくれると思って点検代サービスとかを店が勝手にやったり、
仕事中馴れ馴れしく雑談を延々と持ちかけたりすれば迷惑になるでしょうが。

まぁこんな私でも雑談とかしてくれますよ、店員さん。
とても感じのいい店で、次もここで買おうかとゆー気にさせてくれます。

395 :774RR:03/12/18 02:25 ID:bIDH/OPw
巷のバイク屋はバイクを売って儲けているわけではない
あんなもんメーカーがごっそり利益持っていくんじゃ、店に福沢が大挙してやってくるとでも思ったか?
ほとんど手数料と言っても良い額だな
バイク一台買ったぐらいで、パーツ代負けろだの工賃高いだの言うのが正当な権利とか思うな
上客と一見に差があって当然
それを不当な差別だと考えるなら量販店にでも逝け暇人

396 :774RR:03/12/18 03:47 ID:U5oZDhMb
修理はショップ。タイヤはタイヤ専門店。
何かおかしな事をしてるか??
それと不思議に思うんだけど、どうして自分が特別な客って思われてると感じてるの?

397 :774RR:03/12/18 09:33 ID:63R3VaUG
>>395
ここまで逝ってしまってるとネタか釣りに思えてくるけど…

バイク売った時の利益が一番でかいんですよ。
それと、別にパーツ代負けろとか、工賃高いとか言ってない。
もし、貴方がいってるならそれは迷惑な客ですね。
勿論しょっちゅう高い買い物してる客の工賃等を店がサービスする事は、
それはそれで良いことだと思いますよ。
自分も顔見知りのメカさんだと工賃激安にしてくれたりします。
しかし、自分から言ったことはありません。明細見てびっくりって感じです。

試しに「バイク買うだけの客なんだけど紹介する?」
といったら相当喜びますって。

398 :774RR:03/12/18 09:47 ID:b7bIUcbJ
ま、釣りかリアルでイタイヤシかどっちかってことは間違いない。
言ってることに同意できる部分はあるものの、言う相手を間違えてる罠。


399 :774RR:03/12/18 10:30 ID:bTFIg8Ds
ここは何のスレですか?

祭は他でおながいします

400 :774RR:03/12/18 11:36 ID:KG+EWo71
■[黒吉]
[仇討ってやるよ(1990)]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。 
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか?」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい!!僕の魂です!!」

分かったよ。 やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ?
バイクが悪いんじゃないぜ。


401 :774RR:03/12/18 13:27 ID:pXECVJe/
>>397
>バイク売った時の利益が一番でかいんですよ。
これ、誰が言ったの?
俺の知り合いのバイク屋さんは新車販売しても全然もうけにならないって言ってたよ。
中古車売って少しもうけて、それが壊れて修理して初めて大きい利益になるらしい。

402 :774RR:03/12/18 13:39 ID:GeS4A7F2
そうだな。新車は儲からんってのが街のバイク屋の常識だろ。
車なんかもディーラー以外は紹介料が1万だか2万だからしいぜ。

それはそれとして、もういい加減ウザイからどちらも消えろ。


403 :774RR:03/12/18 14:16 ID:RMbomt8A
すいません、教えてくらはい。
TT900
TT100
BT45
で迷ってるんです。
たぶん、グリップはこの順でいいとは思うんですが、
ウェットでのグリップってのもこれに比例するんですか?
個人的にはTT900はウェットに弱いんじゃないかと思うんですが。

404 :774RR:03/12/18 14:44 ID:rMUcbAFQ
ウエットでの比較質問がなんか多いな・・・
ウエットと言っても路面の濡れ具合、タイヤのミゾの量、その時の通過スピードなんかが関係するから一概に言い難い。
ただ排水が追いつく限りコンパウンドが柔らかい方がグリップが良いのは当然だ。上記の事を自分なりに考えて答え出せばいいんでないかな。
自分だったら雨の日に120キロも出す事ないからF0.8mmミゾ残ってればなんでもいいが。

余計な口を出すとすればSRっぽいからスピード出ない事も考慮してTT900でも全然問題なさげ

405 :774RR:03/12/18 16:33 ID:o281QyEH
パイロットロードが終わりかけ。R1100RSで15000kmは持った。

次も同じパイロットロードにするか、はたまた221にするか考え中
なんだけど、そんな履き替えした人いる?

406 :sen ◆JWPaeN65Rw :03/12/18 20:50 ID:NOYPcTFx
>405
パイロットスポーツからD221に換えました。
でもまだ100`ほどしか走ってません。
なんの情報も無くてすみません。

PロードかD221か迷って結局D221にしました。
フロントはまだ山が残っていたのでリアだけ。
まだ慣らし走行だけなのでなんとも言えませんが、
・・・Pスポーツとの違いが分かりませんw。


407 :774RR:03/12/18 21:17 ID:s7Zv05tv
魔っ波でタイヤ交換した。
エアバルブ(?)にヒビが入っていたらしく前後とも交換。
\2,000近く予算オーバーしたが命に関わる部品なので
ケチれなかった。
店員の愛想は相変わらずだったがコーヒーとカレンダーを
くれたから良しとしよう。。

ここでは魔っ波の評判がよろしくないようですが
どのあたりが?
テクニにはまだ逝ったことないが値段だけを考えると
狼>魔っ波>テクニ?
好印象なのは
テクニ>魔っ波>狼?

408 :774RR:03/12/18 22:58 ID:o7PnKgrq
過去スレから読んでた印象では、テが頭ひとつ抜け出ていて続いてマとエが並ぶ感じ。
ウは、ええっと。

409 :774RR:03/12/18 23:09 ID:QGqbhdfC
ここは地域限定スレでつか?せめて地域をわかるようにしてくれ。

410 :774RR:03/12/18 23:25 ID:x5QJ1kD6
>>407
狼は行ったこと無いから知らないが、マッハとテクニは
店に交換を頼む場合、総合的には値段は同じぐらいじゃないか?
タイヤ単価はマッハの方が安いが、テクニは工賃無料だし。

>>409
ここに出ているようなのは全て関東。
知りたければ調べれ。一発で出てくるから。
って今気付いたが、みんな伏せ字や略名やなw
別に狼みたいに悪評書くんじゃなければ正式名でええと思うのだが。
と言いつつ俺も略名で書いているが。

テクニはテクニタップの事ね。マッハはそのままマッハ。
>>408のエはエビナ。狼は・・・狼。

411 :774RR:03/12/18 23:52 ID:b381R8ia
狼よ、
フロントあげるときにフォークの下にビールケースかますのは
やめてくれ。

412 :774RR:03/12/19 02:10 ID:9kHmp5eO
>俺の知り合いのバイク屋さんは新車販売しても全然もうけにならないって
中古が儲かるのは事実だけど
地方の量販店と都内の普通のバイク屋で90万のバイク買うと、
10万くらい差がある。最低10万は設けてるの確定。 実際は当然15万以上だろ。
車なら1台20万以上。(てゆーか弟がディーラー勤めなんですけど)
営業専門で、車月5台しか売れないのに給料とボーナス貰ってんだよ?
紹介料が1万とか5千程度なのは事実。

この話は不毛なんでもうやめよう。
自分はBSにする前はエビナ使ってた。
作業は丁寧とは言わないけど、ホイールに傷つけるような事はされたことないし、
十分じゃないだろか。 バランスも当然とってた。
値段はマッハとかの方が安い。

413 :774RR:03/12/19 14:36 ID:zaVI46PE
>>397
今時日本車の新車売っても利益率は本屋と同レベル。まあ整備手数料やらなんやらで
上乗せして稼いではいるが。それよりもその後の整備とか修理の方が儲かる。ドラム缶
買いしてるエンジンオイルなんか交換してもらえるとウマー。

414 :774RR:03/12/19 14:51 ID:iXIRSRHC
あるバイク屋の店長がショップ主催のツーリングに行ったとき、
店の女の子が走行中に別の大型バイクの前で蛇行して、その大型が
転倒してダメージ大の走行不能に。
当然店長はショップに戻りトラックで駆け付けて引き取り。
んで、大修理の末に女の子に一言。
「お前のおかげで儲かった」
実話でつ。

415 :カルーア+ホットミルク=( ゜д゜)ウマー:03/12/19 17:48 ID:E8/iKOM6
初めからそういう魂胆だったのか?
それとも女の子は単に蛇行したかっただけなのか?

416 :774RR:03/12/19 18:12 ID:+T4i524I
>>404
403です。
SRではないんですがニアリーなGBです。
余計なおせっかいどころかすごく参考になりました。
先日の雨でたった4-50キロでフロントが滑って怖い思いをしたので
これを期にグリップのいいものを試そうかと。
溝はまだまだあるんですが経年劣化したのかと疑ってます。
ありがとう。

417 :774RR:03/12/19 19:26 ID:poreVNTC
タイヤの賞味期限てどれ位なんだろうな…?

418 :774RR:03/12/19 20:57 ID:zaVI46PE
グリップしてる間。

419 :774RR:03/12/19 22:29 ID:owA4U83Q
普通に街乗りしてる人ってグリップが弱くなったことに気づかない人多いよ。
特に女の子は溝はたっぷり残ってるけど、カチカチでひび割れなんてのはよくある。

420 :774RR:03/12/19 22:36 ID:SDAz0pUI
>>419
漏れはスクタ海苔だが街乗りしてる時にもグリップが弱くなったら気づくよ
ケツがついてこないな〜って感じで。峠に行ってるからかもしれんが
街7:峠3

421 :774RR:03/12/19 23:20 ID:8JkZeg75
2年くらいでヒビ割れてくるよな
でも少しヒビ程度では交換しないけど


422 :774RR:03/12/19 23:55 ID:rgBFlMfE
最近の太いラジアルはなんとなく経年変化によるハンドリング異常が
出やすい気がする。

423 :774RR:03/12/20 00:00 ID:+S9nTznb
見た目ダイジョブそうでも結構劣化してるときもあるから気を付けないとな。
少し揉んでやるとましになったかなと思うが、それはオカルトチューンの弟みたいなもんだから。
要は自分が今履いてるタイヤの性能を超えないようにすれば何て事ないんだけど。


424 :774RR:03/12/20 00:13 ID:OEsE2qkP
一年たつと、あんまり走ってなくても新品の時のグリップはないと思う。
直射日光に一日中当てているとかだともっと顕著かと

どっちにしろグリップがよいタイヤほど劣化しやすいらすぃ。

425 :774RR:03/12/20 14:22 ID:vLHBaW3M
盆栽御用達のツヤ出し剤は、寿命にイクないって
聞いたことあるんだが本当なのか?

426 :774RR:03/12/21 07:43 ID:jDoyUql5
age

427 :774RR:03/12/21 18:36 ID:/CYpUgnf
リヤに釘刺さってた。

パンク上げ!

428 :774RR:03/12/21 19:05 ID:dgaFg+Y/
D208,GPR70、GPR80、の韓国製偽物発見!

429 :774RR:03/12/21 19:08 ID:ZS04xBmf
>>428
どこで?ソースプリーズ。

430 :マハライダー:03/12/21 20:17 ID:DbEyzjMe
貴様等のような、腕の無い奴等は標準タイヤがお似合い。

431 :774RR:03/12/21 20:29 ID:vWXLg5WH
>>428
D208もGPR70もGPR80もウr(略

432 :774RR:03/12/21 20:50 ID:tq/BiOKn
>>431 GPR-40履いてますが何か?

433 :774RR:03/12/22 11:36 ID:EvuKahLT
ラジアル履くと、もうバイアスなんて履いてられなくなりますか?

434 :774RR:03/12/22 12:04 ID:pnvMorIB
両方を指定してるバイクってあんの?

435 :774RR:03/12/22 12:06 ID:cdHuijA9
トランクス履くと、もうブリーフなんて履いてられなくなります

436 :774RR:03/12/22 13:24 ID:gp6/UlL6
履いてて違いなんか解らんよ。
バイアスだってハイグリップあるしね。
構造上ラジアルのが耐久性があるのと、高い分いいタイヤはラジアルになるけど。

437 :774RR:03/12/22 13:34 ID:UDv+BAwc
↑分かるよ。あからさまに。ラジアル、バイアスの差はグリップの差だけじゃない。

438 :774RR:03/12/22 13:37 ID:/mLm44cG
なんていうか、ラジアルの方がとりとめなく曲がると言うか…

バイアスはラインがカチッと決まってる感じ。

439 :774RR:03/12/22 13:39 ID:/mLm44cG
慣れたらどっちでもイイと言うか…

まあ、コーナーで自由度がある分ラジアルの方がすきかも

440 :774RR:03/12/22 16:06 ID:ykXRnJza
まあ少なくともラジアルとバイアスでは
履き替えた後の財布の中の残りがあからさまに違うわけで

441 :774RR:03/12/22 17:09 ID:Tqwu1Gj8
ラジアルはトレッド部がリムよりフローティングマウントみたいなもの
バイアスはトレッド、サイドウォールが一体の剛性体

ラジアルは少なくとも扁平率60以内に収めるのが良いと聞いたことある

442 :774RR:03/12/22 17:30 ID:24ldKKW8
TW301/302とD605どっちが長持ちする?

443 :774RR:03/12/22 18:42 ID:d+x4jwZ2
>>428
>>431
詳しく
ウリ製品は出来うる限り買わないと誓ったんで・・・

444 :774RR:03/12/22 19:53 ID:zDmig5D/
街乗りメインですがBSのBT45とダンロップのGT501で
雨天時のグリップ感はどっちがいいですか?

445 :431:03/12/22 20:28 ID:/mLm44cG
>>443
iナラ起源ニダ、チョッパリこウリの高性能タイヤをコピーして売ってるニダ

と強弁して見るテスト

446 :sen ◆JWPaeN65Rw :03/12/22 22:25 ID:5yneJCe6
>>442
はっきり距離数を憶えているわけではないけど、どっちもどっちで
あんまり変わらなかったと思う。
長持ちなら知ってるかぎりで言えばT63。
D604もかなり長持ちでした(用途が全然ちがうけどw)。


447 :774RR:03/12/22 23:58 ID:3dlzUqhT
さすがにIRCのコピーはないだろうな

448 :774RR:03/12/23 00:24 ID:JhsxtOJC
BS,ダンロップの売れ線タイヤは韓国製コピーかなり入ってる。
(4輪用はファルケンとかアドバンもある)
見分け方
明らかにゴムが硬い。(硬貨した感じではなくゴムが硬い)
製造ロッドNoがやけに昔(違う種類のタイヤなのにNo一緒だったり)
貼ってあるラベルがチョト違う。

ピレリは日本には入ってこないようにしてるらしい。
IRCは韓国人は知らないと思われるが(w

神奈○県相○原の某ショップで激安販売してる。
(倉庫みたいな所で、価格表示は無し)

449 :774RR:03/12/23 00:27 ID:JhsxtOJC
ちなみに、中古タイヤ、再生タイヤとして入ってきてラベルは日本で貼るんだって。
その店にはバイク屋(レッ○バロン)なんかの車がよく買いに来ている。

450 :774RR:03/12/23 00:32 ID:zExMq+nT
え?  え?
どういう事それって
韓国で偽物作ってるの、それともそのブランドで日本と韓国の
二つのラインで作ってるの?
タイヤ交換しようと思ってるんだがTT91GPが通販で安いから買おうと
思ってるのだけど、やめた方がいいかな・・・
教えて君で申し訳ないけど誰か教えてください

451 :774RR:03/12/23 01:05 ID:JhsxtOJC
>>450
偽物です。
国産に限らず、型などを海外で作った物が横流れしてるらしい。
日本よりむしろ東南アジアに流れているらしい。
ヨーロッパはどうなのか不明。

韓国人は偽物横流しの達人ですから。
中国はまだ技術的にタイヤ分野の偽物は無理らしい。

452 :774RR:03/12/23 01:25 ID:bSOBYmxe
ほんとの話ならスゴイねそれ。
しかしD208のパターンで減らないタイヤなら盆栽用にちょっと欲しい。

453 :774RR:03/12/23 02:12 ID:JJJafnSJ
>>451
ヨーロッパもやられてるよ。
BSやDLがわざわざ「正規店でのご購入を」と宣伝してるくらいだからね。
その点日本ではそんな宣伝聞かないからまだ被害が深刻になってないか、
潜在的なものになっているかのどちらかだろう。

454 :774RR:03/12/23 02:18 ID:JhsxtOJC
>>452
買ったこと無いから解らないけど、減らないとは限らないと思うよ。
韓国にも一応モータースポーツあるから案外逆にやたら減るとか、構造が
バイアスだったり落とし穴があると思う。

これも聞いた話で見た訳では無いけど、韓国国内ではパターンはBSで
サイドには訳の解らん文字入っているタイヤもあるそうな。



455 :ガンマヲタ:03/12/23 11:21 ID:FMzyOooI
ウXフでGPR70前後交換37000円と怒り付(2度といかねー)
マ○ハでは28000円とTシャツとオヤジの笑顔付
テ△ニはまだいっこと無いからわかりません。


456 :774RR:03/12/23 11:26 ID:2uVgJtv6
テ△ニ では 120/60/17 150/60/18 で25000円でお釣りがきました。

457 :IRC厨:03/12/23 11:43 ID:IsVTifeR
>>447-448
検索してみたけどバイク用のタイヤは輸出して無いっぽい…

自転車用はメジャーみたいです。

458 :にゃんこ:03/12/23 21:01 ID:rs4mKBzs
さっきホムセンで、ビート落し用に150mmのシャコ万買ってきました。 
固着してる場合に役にたってくれると嬉しいな。
自分のは140が最大なので、全部に使えると良いな・・。

あとシガーソケット接続用ですが、1300kpaのコンプレッサーが980円で有ったので
とりあえず買ってみました。
いつもセルフスタンドに持ち込んでるんですが、自宅で全部できるようになれば手間が省けていいかなと。

459 :774RR:03/12/23 22:45 ID:5D86wUVo
>>458
セルフスタンドに行って戻って来る時間より充填時間掛かりそう

460 :774RR:03/12/23 22:50 ID:y0msalm/
>>458
音が凄い。物凄い。それさえ我慢できれば後は運次第。


461 :458:03/12/23 22:54 ID:H2kEooU4
確かにw

ただスタンドに持ち込んで、残金8000円のプリカ忘れた痛い思い出があるので・・・
来年はTT900GPとGPR-80試してみよっかな。

462 :774RR:03/12/24 12:43 ID:Zq1WpHrL
>>461
インプレキボンヌ

俺は今、前GPR80、後GPR70だから
TT900には興味あります。
GPR70はいいタイヤだけど減りが早くて少し高いし

それほど変わらないなら、前後TT900で揃えようかと思ってるんで
よろしこ

463 :461:03/12/24 13:17 ID:c6r0k9Rt
>俺は今、前GPR80、後GPR70だから

普通逆の組み合わせだと思いますが、珍しいですね。 
逆の組み合わせを考えています。 でも70は高い上に消耗が・・・なので迷ってます。 

CBR250RR(BT92)と88NSR(GPR70SP)に乗ってまして、GPR80とTT900は履いた事がないので楽しみです。
80はどのくらいグリップして、どのくらい持ってくれるのか・・。
またTT900は4000kmぐらいもってくれれば、2年後に交換で良い感じかなと。

CBRに前GPR80後BT92で、NSRは前TT900で後GPR80かなぁ・・・。

464 :462:03/12/24 13:41 ID:Zq1WpHrL
>>463
走るところが講習会なので、前のほうが先に減ってしまって
以前はBT92を同時交換して、7月ぐらいに前だけ減ってしまったので
BT92より少しスポーツ志向があるって言われてたGPR80を前に入れました。

その後、もうちょっとグリップするタイヤが欲しいなということで減ったところで
GPR70をリヤに入れました。
GPR70はすごいですけど、やっぱ減りは早そうで・・しかも高いし

フロントのGPR80がそろそろ行きそうなので、とりあえず70を入れた後に
山がなくなったら900を前後に入れたいなと思っています。

BT92を履いたことがあるそうなのでフロントの違いだけなんですけど
グリップ感は92とたいした違いはない気がします。
ただ、切り返しとかは80の方が速いと感じました。
はじめは低速だと切れ込みが強いので焦りました(^^;
ちなみに、バイクは普通の400ネイキッドです。

465 :774RR:03/12/24 13:45 ID:AuvnzpBD
>>464
TT900の方が切れ込み感は薄まる。もし乗ってるのが
標準バイアス設定のバイクならTT900の方がマッチングいいかもしれん。

466 :774RR:03/12/24 20:06 ID:Au3/dYr6
タイヤが割れるのってどういうことが原因なんでしょうか?

467 :774RR:03/12/24 21:27 ID:IKJzRDFp
運行前点検不足
乗る前にタイヤにエクストラバージンオリーブ油を塗っとけ

468 :774RR:03/12/25 01:14 ID:IqVEUD1w
オゾン・クラック
て、言うらすぃ

469 :774RR:03/12/25 19:37 ID:8Z7V4Vmc
おまいら使い切ったタイヤを廃棄処分しないで、コレクションしてるやつはいますか?

470 :774RR:03/12/27 12:23 ID:VL4NEAU0
>>469
いなさそうだな
捨てきれずなんとなく積んでますってのはいそうだが。


471 :774RR:03/12/27 13:42 ID:Dgx8MOAz
保守age

472 :774RR:03/12/27 14:00 ID:psggHQwd
新品タイヤつけると「最初は滑りやすいから気をつけてくださいねー」
って言われるけど真中はいいけど端はどうすればいいの?
滑りやすいからってバンクさせないといつまでもワックスとれないし..
いつもちょっとづつバンク角増やしていくのだがこれでいいの?

473 :774RR:03/12/27 16:16 ID:tIA91QWE
>>472
リーンウィズでニーグリップして大人しくフルバンクしてればすぐに剥けます
タイヤ暖まってれば無問題なり

474 :774RR:03/12/27 16:22 ID:bBBs3ltI
タイヤサイドは自然に落ちるから心配するな。


ゲッターの新古品入手した(未使用)
室内保管だったみたいだけど、付けようか悩む事小1時間。

475 :774RR:03/12/27 17:26 ID:pag1DK/y
>>474
良かったら写真うpしてください、オナガイシマス。

476 :774RR:03/12/27 17:59 ID:AC6WgDlf
>>472
広い場所で、360°Uターンみたいな感じでクルクル回るといいよ。
Uターンは普段右回りで慣れているせいか、左回りの方がちょっと端っこが残っちゃうけどね。
うまい人なら両端剥けるんじゃないかな。
こけないでね

477 :774RR:03/12/27 19:36 ID:0EDZ7995
俺は道路の直線でグリグリやってる・・・
しばらくして大体油が取れたかなと思ったら
団地コーナーでフルバンクです。


478 :472:03/12/27 22:06 ID:psggHQwd
みなさんありがとう
やっぱりちょっとづついくしかないか。
パーツクリーナーで拭く人いるけど効果あるかな?
油分が抜けるから駄目ってのも聞くけど

479 :774RR:03/12/28 01:36 ID:LfmZISjB
あんまり良くなさそうだよね、それって

最近のタイヤは新品の時のヒゲが無くなったのでラクになったな
ニッパーでいちいち切ってから慣らしに行ったっけ

480 :774RR:03/12/28 09:46 ID:M/xs4tKG
IRCはヒゲだらけw

481 :774RR:03/12/28 10:39 ID:AU48kAIU
俺はガソリン染み込ませたウエスで拭いてるよ。

482 :774RR:03/12/28 14:49 ID:LuUs164o
メッツラーのME−Z4も
相変わらずヒゲだらけだじょ

483 :774RR:03/12/28 17:12 ID:MFAhe0IZ
そんな事しなくても200`程度はしればサイドのワックス落ちるって。
レースタイヤみたいに一皮剥くって過去のタイヤだし。

484 :774RR:03/12/28 17:41 ID:YaN0feJe
新品のタイヤって素敵☆
なんかワクワクしちゃうね

485 :774RR:03/12/28 17:42 ID:IJn3EWxR
>>483
って事は全然路面に接地しなくても200`走ればサイドの慣らしもOKって事か?
それは違うだろ



486 :774RR:03/12/28 22:52 ID:juCC9KyW
砧の講習会の中級ぐらいで、その中の早いグループに入って、
まったりフルバンクしていれば、午後にはきっちり端まで剥けるよ。
っていうかいままでそうやってきた。上級は新品タイヤの皮剥きには
ちょっとペースが速いのであまりお勧めしないよ。

487 :774RR:03/12/28 23:47 ID:X0Sec2kC
>>486
そんな超ローカルなこと言われてもわからん。

488 :774RR:03/12/29 00:12 ID:O1rgRU9k
講習会逝って皮剥き?笑わすなよ。

普通に公道で皮むきできない香具師は
病 院 に で も 逝 っ て 剥 い て も ら え 。

489 :774RR:03/12/29 01:13 ID:ORHcIQf3

ツマンネ

490 :774RR:03/12/29 15:17 ID:PW/UPzdt
皮むきって言うかタイヤの慣らしのしかたを知らない香具師が意外に多くてビックル。
何故慣らしが必要なのか考えれば慣らしの方法もわかるでしょ?


491 :774RR:03/12/29 20:22 ID:ODrZiX03
そんなもん普通に走る分には必要ねーよ。
教習所でならわねーんだからな。
完全に遵法運転ならそれほど神経質になるような状況にならない。
まあほとんどのライダーはそんなわけねーけど。w

492 :774RR:03/12/29 20:37 ID:KiZuU5aM
>>490
すまn、素人だからその辺書いてくれると助かる。

493 :774RR:03/12/29 22:12 ID:F1clgkLt
新品タイヤにはゴム劣化防止のワックスがついてるので
それを落とすのにはすこしづづバンク角増やしていって
少しづつ外周までワックスを落としていけばいいって事かな

494 :774RR:03/12/29 22:42 ID:DStdL2ac
>493
ならしはワックスを落とすのが目的ではありません
ワックスを落とすだけなら脱脂すればならしが終わりと言う意味になってしまいます
しかし峠やサーキットをいきなり走る以外では脱脂すれば慣らしはいらないかな

495 :490:03/12/30 01:16 ID:3KLeL+88
む〜〜〜、タイヤの慣らしも知らないかあ。
表面だけでなく表層にもちょびっとワックスは浸透しちゃってるんだよね〜。
あとリムとビートをなじませたり、タイヤそのものを動かして(変形させて)なじませたり。
なじんだらあらためて空気圧を調節したり。
別に知らなくてもコケなきゃいいってもんだろうけど、このスレで知らない香具師が
多いってのは意外。
なんとなく〜で慣らしや皮むきしてるレベルじゃタイヤの限界なんてわからないし〜(毒舌)。



496 :774RR:03/12/30 02:08 ID:tw/+OoSN
知ったかぶりもいいかげんに。

車体の慣らしもタイヤの慣らしも必ず必要か?って言うと今のはそんなに必要無い。
でもやっといた方が無難なレベル。
サイドまで皮むきなんか無意味。

でもなじむまで数百キロはちんたら走るのが無難。

ちなみに行きつけの店に出入りしている某プロライダーは公道バイクタイヤで
慣らしなんかいらないと言っていました。
理由は最近の高性能タイヤで限界で走るシーンなんかそんな無いからとの事。
でも軽く走ってもそこいらの走り屋なんか付いていけないほど速いんだけどね。

497 :774RR:03/12/30 02:20 ID:tw/+OoSN
少なくとも俺のレベルではワックス落ちれば全然無問題。
タイヤの皮むきなんかより、峠とか公道の路面のミューの変化のが
車体変化は大きい。
だいたい公道レベルでタイヤの限界とか言ってる香具師はかなり遅いと思うけど?
どうしても剥きたいなら180°ターンのコーナーでスライドしながら上がっていけば
数分で剥けるんじゃないの?(w

498 :774RR:03/12/30 02:23 ID:f4xv4yjs
>>497
そのスライドができない。_| ̄|○

499 :774RR:03/12/30 02:32 ID:nqHjOoxo
>>496 497
じゃあ公道ではスポーツタイプのタイヤでもツーリングタイプのタイヤでも
グリップはいっしょ?
限界まで使わないんなら、そういうことでしょ?



500 :774RR:03/12/30 02:53 ID:/J0ftCaQ
うーん
俺は497に同意かな・・・
サーキットでタイヤのグレード変えても
前後のスライドができないと、安心感だけじゃ
あんまりタイム変わらないんだ。
>>499
だいたいそういうことです。

501 :774RR:03/12/30 02:56 ID:/J0ftCaQ
追加
490にも同意

502 :774RR:03/12/30 03:01 ID:7HIb5wZf
今履いてるタイヤではグリップに限界がくるから、次のタイヤはもっとグリップが良いのを
ってのは公道でも普通のことだと思うがな。

まあ、496や497はどのタイヤを履いてもグリップに差は無いんだろうね。
限界まで使うことが無いらしいから。


503 :774RR:03/12/30 03:35 ID:N9GYI0Gf
限界まで使わなくたって荷重に対するタイヤの摩擦力が違うんだから
>>500>>499に同意してるのは明らかな間違いだろ。
但しサーキットでは限界性能が物を言うから限界までタイヤを
使ってないのであればタイム変わらないんだろうね。

504 :500:03/12/30 04:24 ID:/J0ftCaQ
>>503
すみません。
だいたいという言葉でごまかしてしまいました。
コーナーリングスピードと書けば良かったですね。

505 :774RR:03/12/30 05:56 ID:N9GYI0Gf
>>504
>コーナーリングスピードと書けば良かったですね。
>499へのレスの部分を指してるんならわかるけど、
サーキットでタイム変わらないというのには・・・

それはいいとして、499はグリップのことを言ってるから。
安心感も大事な性能の内かと。

506 :496、497:03/12/30 08:36 ID:tw/+OoSN
なんで2chにはあげあし鳥の馬鹿がいるのかな?
慣らしの話書いてるのに??

まあ、いいや。
馬鹿に何言っても解らないだろうし、勝手に妄想しててくらはい。

507 :496、497:03/12/30 08:42 ID:tw/+OoSN
それとリアスライドだけならパワーのあるバイクなら結構簡単。
夏場だとサーキット走行時間=ぐらいタイヤ減るけどね(w
俺は最初はOffで練習したけどね。
峠では怖いからフロントは流さないし、そこまでスピード出すコナーは
グリップで走るのが安全。

508 :774RR:03/12/30 22:07 ID:2BhPBUVp
>>506-507
誰に唾吐いてるんだよ。アンカーぐらい打て。

509 :774RR:03/12/30 22:26 ID:7EMcmN/d
あなたは脳内審判のかたですか?

510 :774RR:03/12/30 23:29 ID:mYnKYx3Y
っつうかID:tw/+OoSNの中の人、日本語滅茶苦茶です。

511 :774RR:03/12/31 09:25 ID:OQRQ0OVD
2chで日本語がどうこう言う香具師って頭おかしくないか?
普通の文章書く香具師なんかいないと思うがね?

512 :774RR:03/12/31 11:00 ID:UNuU72IJ
>>511
崩してるのか崩れてるのかの違いは大きい。
前者は伝わる。後者は伝わらない。

513 :774RR:03/12/31 12:12 ID:bJ/orqhV
>>512
どっちでもいいよ、内容に唸れるかどうかが重要。


514 :774RR:03/12/31 12:39 ID:OQRQ0OVD
痛いところ突かれて、反論に困ると「日本語が・・・」と書き込む香具師が
多いと言いたい。

515 :774RR:03/12/31 12:49 ID:DMuFpOht
>>514
意味が伝わらないので痛いところを突かれているのかどうか判別不能なのです。

っつうか藻前は496-497が何を言いたいのか分かるのか?
タイヤの慣らしはあんまり必要ないらしいところまでは俺でも理解できるんだが
それ以外のところがイマイチ理解できん。

まさか、IDの変わった本人じゃあるまいな?

516 :774RR:03/12/31 20:21 ID:GRxGXPJR
>>515
皮むきの効果は認めつつも、状況変化に対応できるテクニックを
身に付けないと結局は致命的なミスを犯す(もしくは速く走れない)から、皮むき以前にすることが
ある、と言ってるんだと思う。

でもそれってタイヤ自体に視線を向けてないよね。
大して変わらない、と言うのは楽だろう。

517 :774RR:03/12/31 20:54 ID:G0iG+OCm
>>516
読解Z!

安心して新年を迎えられます。

518 :774RR:04/01/01 01:59 ID:+/psZg3Y
すいません質問なんですけど 150/70/17のバイクに150/60/17のタイヤってはけるんですか?

519 :774RR:04/01/01 02:02 ID:sVCIp/ZS
賀正

520 :774RR:04/01/01 02:04 ID:AJ86uwq7
>>518
履けることは履けるけど、150/70って標準リム幅4.0でしょ?
150/60で標準リム幅4.5のやつだとプロファイル変わっちゃって
あんまりおいしくない。
Pスポだったら150/60でも標準が4.0だったと思うが。

521 :774RR:04/01/01 02:41 ID:+/psZg3Y
即レスありがとうございました(>_<)すいませんもうひとつ質問なんですけどプロファイルってなんですか?ほんとに無知でごめんなさい(ToT)

522 :774RR:04/01/01 03:02 ID:jZ1jxNlS
リム幅なんかあんまり気にしなくて平気だよ。
操縦性は変わるけど、好き嫌いの問題だしね。
クリアがおさまれば問題無しだよ。
第一標準タイヤサイズ入れてる香具師って俺の周りには少ないよ。

523 :774RR:04/01/01 08:39 ID:segqi6xq
>>521
タイヤの断面
売ってる状態より空気入れた状態のほうが重要
ハンドリングに大きく影響する
車高が変わる事もある

524 :774RR:04/01/01 08:44 ID:qp/UmeT3
518じゃないんだが・・
>>522
逝っちゃってください
>>521
断面形状


525 :774RR:04/01/01 08:49 ID:qp/UmeT3
>523  かぶった、スマソ
適正リム幅で、設計通りのプロファイルになる

526 :774RR:04/01/01 08:57 ID:5LVvnPo8
まあリム幅次第だよな。
ホイールに刻印があるから見てみ>>518
適応リム幅はメーカーのサイト見れ。
標準値と許容値が載ってる。

527 :教えてください:04/01/01 09:13 ID:zDLWeO3R
自分でタイヤ交換に挑戦しているのですが
国産タイヤでバルブ位置にあわせる黄色い丸のマークが
ピレリとかミシュランにありません。
どこに合わせればいいんでしょう?


528 :774RR:04/01/01 09:59 ID:AJ86uwq7
   , ' ´ ` ` 、
   ;       `、
   :  、::;'  ::;  :;
   :、     `  ;
    :    `'  :'  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    `:  ,、、, ;' < >>522逝っちゃってください
     `:  `` :   \__________
       :   ;'
       `、  :


529 :774RR:04/01/01 10:02 ID:IQMXV7Oh
>>518
サイズからするとスポーツラジアルの乗り味やグリップを楽しんでみたいと言うことなんだろうけど。
タイヤの半径が1.5cm(計算値。実際のタイヤではもっと差が出るかも)小さくなってキャスター
が寝ることで、コーナリングがマターリすることを考慮に入れないとがっかりすることになるかも。
その辺考えたら160/60の方が良いと思う。

530 :774RR:04/01/01 12:29 ID:LTavsjEZ
>527
ミシュランは軽点無し、ピレリは赤い点だよ。
軽点合わせは気持ち補正になるだけで、きっちりバランスを取らないと
だめだよ。
バイクは軽点で合わせて組むけど4輪の新車に着いて来てるタイヤは
真円を出す為に軽点マークでなくてタイヤの赤丸とホイールの灰丸を
合わせたりしてるね。
バイクにはこのマークは無いね。

531 :527:04/01/01 16:26 ID:zDLWeO3R
>>530
ありがとうございます
赤い点ありました。しかも二つ(1cm位の間隔ですが)

ミシュランは軽点無しですか...
外国製品は結構アバウトなんですね

532 :774RR:04/01/01 16:44 ID:fFz1NWjH
>>531
ミシュランはタイヤ単体でのバランスに自信があるから軽点無しだったはず。

533 :774RR:04/01/02 00:49 ID:EiFowwOy
このスレには怒素人しかいないんだな(藁

534 :774RR:04/01/02 01:22 ID:Lltg+qvp
質問です。
現在170/80-15のノーマルタイヤを履いているのですが、
ホイールはそのままで、もっとワイドなタイヤを履きたいと思っています。
どれぐらいのタイヤまで履けますか?
ちなみにホイールはスポークホイールです。

535 :774RR:04/01/02 01:32 ID:NGypjblD
無理すれば190でも入るんじゃない?どうせハンドリングとか気にする風じゃないし、
チェーン(ベルトか?)と干渉しなきゃなんでも。

536 :534:04/01/02 01:44 ID:Lltg+qvp
あ、すみません、シャフトです。

537 :534:04/01/02 01:59 ID:Lltg+qvp
それから、例えば190にした場合、扁平率云々の話があったと思うんですが、
そこはどうすればいいんでしょうか?計算方法とかあるんでしょうか?

538 :774RR:04/01/02 02:21 ID:hpXS+Qpg
無理してサイズアップしてかっこ良いか??性能が良くなるか?
扁平率云々を考える前にもっと違う事を考えろよ


539 :534:04/01/02 02:26 ID:ePIQtXdQ
人それぞれ楽しみ方は違います。
私は貴殿に、私の楽しみ方を押し付けているわけではありません。
つまり、貴殿に説教垂れて頂く筋合いは御座いませんので悪しからず。

540 :774RR:04/01/02 02:43 ID:hpXS+Qpg
じゃあ、いちいち聞かずに200のタイヤでも履かせれば?

541 :534:04/01/02 02:50 ID:ePIQtXdQ
それが履けるかどうか分からないのでお伺いに来ているのです。
気に入らないのなら無視なさって下さい。
いちいち突っかかってこられても対処しかねます。

542 :774RR:04/01/02 03:15 ID:F6EkT9Ms
新年早々感じ悪いな。

>>534
まずはブリのサイトで「モーターサイクルタイヤの基礎知識」をDLしてこい。
話はそれからだ。あと>538にあやまっとけ。

543 :774RR:04/01/02 04:22 ID:QYfW2fSE
>>534
自分のバイクのリム幅とスイングアーム幅見りゃわかるだろ。

544 :774RR:04/01/02 06:15 ID:EiFowwOy
本の知識しか無い香具師多すぎ。
リム幅とかプロファイルとか知ったか見え見え。

実際タイヤ付けてみるか、ちゃんと走りで試した事ある店員に聞くのが一番。
量販店の小僧店員は知識無いから標準じゃなきゃダメとか、ここのオタ小僧
と同じような事言うけどね。
タイヤサイズ変えることには、メリットとデメリットある。
(太くするのも、細くするのも)
同じリムサイズのままタイヤワンサイズアップするほうが良くなるバイクもあるし
悪くなるバイクもある。

タイヤに関しては車いじってる香具師のがレベル高いね。
バイクの香具師は本の教科書知識しか無いようだ。
少なくともこのスレで知ったかこいてる香具師は無知だから信じるな。

プロファイルってあくまでもメーカーの標準値でしかない。

545 :774RR:04/01/02 06:29 ID:QYfW2fSE
>>544は博識そうだから>>534にレベルの高いアドバイスをしてやってくれ。

546 :774RR:04/01/02 06:39 ID:dMA2brto
>>534
15インチだと180/70(TLだが)が出てるか?
ホイール幅が同じだからタイヤもちゃんと幅広に着くわけじゃないし、
パターンも同じような感じなら、実際はいてもほとんど太くなったようには
見えないだろうな。値段が高い割りには。
さらに太いのを履くにしても、構造上寸法上すごい加工が必要。
短め・幅控えめなフラットフェンダーにでもするのが一番太く見えるのでは?
それで不満なら、バイク買い換えたほうが早い。


547 :525:04/01/02 08:34 ID:R25LGSTK
>>544
>同じリムサイズのままタイヤサイズアップするほうが良くなるバイクもあるし
 悪くなるバイクもある

あの、、曲がりなりにも元開発ライダーなんですが私・・・
そこまでおっしゃるなら、何ゆえメーカーが良いほうのサイズを
OE指定しないのか解説をお願いしますね

例えば20数年前の大型車の主流サイズだった120/90-18 100/90-19
に対してメーカーは 2.15  1.85 と1サイズ細いリムだったことは
あるものの(コストダウンの為)、現在のバイク、特にラジアル指定の
ケースでは、まずそれはあり得ないと考えるのですが如何?


548 :774RR:04/01/02 09:21 ID:F6EkT9Ms
>>544
お前>>496だろ。他人任せにしないで「具体的な解決方法」を
>>534に教えてやってくれや。どうやらお前は知識豊富な様だからさ(w

549 :774RR:04/01/02 12:40 ID:3tdFQjsc
去年からずっと薄気味悪い屁理屈合戦だね。

キモイやつらが小部屋に集まって
俺のが一番だってセンズリ見せあってるみたい

550 :774RR:04/01/02 12:53 ID:+gNf8HDH
そういう暗さの極致を想像できる>>549の脳の構造に乾杯。

551 :774RR:04/01/02 13:00 ID:O/+GJAbN
>>544=>>533>>=>>549

552 :774RR:04/01/02 13:02 ID:3tdFQjsc
ははは、張本人の逆鱗に触れたかな

553 :774RR:04/01/02 14:43 ID:lJlombdH
さて170/80-15のタイヤだけど(ドラッグスター?イントルーダー?)
BSのG702 180/70-15が良いんじゃない?
そもそもそれ以上のサイズのタイヤは15インチで存在しない。
同サイズピレリにも有るけど国内には入ってきてないみたいだから他の選択肢は
無いね。
いまのタイヤの周りで、一番クリアランスが少ない所で、1cmぐらい余裕が
有れば問題無く付くよ。
そもそも見た目重視で着けたいのだから微妙な性能が、どうのと言うのはお門違い
でしょ。
でも見た目重視なら546の意見はよく参考にするべき。

554 :774RR:04/01/02 16:01 ID:EiFowwOy
>>548,551
残念ながらはずれ。俺は一度しか書き込みしていない。

>>574
お前も嘘バレバレ。
メーカーは誰でも乗りやすい、それがベストと考えている。
お前本当は高校生ぐらいだろ?
レベル低すぎ。
>>553
同じリム幅に太いタイヤを入れても見た目太くなるとは限らない。
扁平率、タイヤの形状によってホイールに入れたときに収まりが変わるから。
むしろ同じ幅のタイヤでもリム幅が広い方が見た目はタイヤが太く見える。

555 :774RR:04/01/02 16:05 ID:0Ya7r4me
さて、ここで>>574には非常に高度な知識が要求された訳だが。


556 :534:04/01/02 16:07 ID:ePIQtXdQ
アメリカンとスポーツ乗りの感覚の違いで
皆さんの逆鱗に触れてしまったようで、申し訳ありませんでした。
ワイドホイールを履くにもシャフトでは不恰好になってしまうので、
タイヤのみを太くしようと考えたまでです。
飽くまでルックス重視(人によっては好かない人もいるようですが)なので、
性能云々は深く考えていません。
>>546 >>553
参考になりました、ありがとう御座いました。

557 :774RR:04/01/02 17:36 ID:42C9ITQM
>>544
>プロファイルってあくまでもメーカーの標準値でしかない
意味が分かんない、おせ〜て下され


558 :774RR:04/01/02 22:53 ID:esGwiand
>>555
いや>>574なら期待に応えてくれるよ、たぶん。

559 :774RR:04/01/02 23:06 ID:+gQYy3RD
>>556
チョロッと思い出したんだけど、クルマみたいなタイヤをホイールごと組むのは
ダメなん?

560 :774RR:04/01/02 23:34 ID:fkC/jdxP
>533=544=554

>>554
>残念ながらはずれ。俺は一度しか書き込みしていない。

533=544 ID同じじゃん  お前の嘘バレバレ(藁)

561 :774RR:04/01/02 23:49 ID:+gQYy3RD
そんなことどうでも良いよ。

俺は>>574に何を書こうかって事でアタマがイッパイだYO!
御前等何か考えましたか?

562 :557:04/01/03 00:08 ID:LwunPQ/N
>>544ってばかみたいなんで
質問撤回します。教えてくれなくていいです。

563 :774RR:04/01/03 00:18 ID:Omr7ORYp
スカタンなウソついたり、無益と知ったかを極めた言い合いはともかく・・・

>>534
559サンも近い事言ってるけど、タイヤだけ車用をつけるのはどうかね?
ただ、ここはどうにもスポーツ系の人間が多いようなので、付くとか付かないとかの話はあまり期待できないな。
俺もハッキリいってそう言うのは興味ないし、快く思ってない。
当該車種のオーナーズクラブみたいなところで聞くがよかろう。


564 :774RR:04/01/03 00:26 ID:0Cgaj7L5
車種もわからんのに出来るも何も答えられるほうが凄いよな。

565 :534:04/01/03 00:51 ID:LMy3T4fb
失礼、車種を言いそびれていたようですね。

車種はヤマハのドラッグスター400。スタンダードの96年式です。
当方が言っていたのはリアタイヤの交換に関してでして、
特徴は、左にシャフトドライブ、右にドラムブレーキの、スポークホイールです。

>>563
四輪用のも考えました。
前に海外でワルキューレ(ノーマルは180)に
ホイールはそのままで四輪用の205を履いているのを見た事があります。
四輪用で太いのを履けるのなら、履いてみたいですね。
知り合いのボスホス海苔が四輪タイヤですが、言うほど気にならないそうですし。
ただやはりサイズをどうすればいいか分からず、計算方法などさえ分かれば自分で探すのですが・・・

566 :563:04/01/03 00:58 ID:Omr7ORYp
試しに横浜タイヤのHPみてみたら、競技用含めてサイズ、パターンは豊富だね。
タイヤ自体のサイズも表示してくれてるから、先ず我のタイヤの寸法、スイングアームやフェンダーとの余裕を実測すれば、装着可能かどうかはかなりの確率で確定できるのでは?
積極的に人柱になるのも、楽しいかもよ?時代を先取りって感じで。

もちろん自己責任でな。俺は無責任。
他の人間は、ハンドリングがどうとか、今更いうなよ?
子供じゃないんだから、結果その辺擦ろうが、コケようが、人を跳ねようが乗ってる人間の責任だ。
そういう心積もりがないのなら、純正指定のタイヤを履いてなさいね。


567 :774RR:04/01/03 01:17 ID:eNGfbEcx
さすがに車用はまずくないか?ハンドリングがどうとか言うレベルを超越して、
まともに曲がれなそうだが。

568 :774RR:04/01/03 02:27 ID:1rLtuAtB
車のタイヤでどうやってバンクさせるの?すごいな。

569 :774RR:04/01/03 02:31 ID:c42leHJf
>>567-568
長いスイングアームで車のタイヤかましてるTWとか見たこと
あるだろ?


570 :774RR:04/01/03 02:41 ID:1rLtuAtB
TWとか興味ないから見た事ないです。
で、まともに走れるんですか?

571 :774RR:04/01/03 02:46 ID:c42leHJf
折れも見たことあるだけで走っているところは見たこと無い。
でも普通に走れるんだろう。
脳味噌の足りなそうなコゾーが押し歩いて居るはずもなかろう。

572 :774RR:04/01/03 02:48 ID:1rLtuAtB
なんか無責任だな。

573 :774RR:04/01/03 03:12 ID:tMtQS7IY
いんだよ、これに関しては、
>>566が無責任宣言してくれてるんだから。

つか、こんな質問に責任もって答えられるかい。
車用でもチャリンコ用でもプロペラでも
好きにしてくれ。

574 :774RR:04/01/03 03:14 ID:Glhid7tr
いやー盛り上がってるとこ悪いけどちょい駄レス

今まで履いてたタイヤが溝なくなったので交換したんだけどこれがすごいのよ!
いやマジで!初心者爆発で申し訳ないが交換したら
まさしく
     人     馬     一     体
て感じでコーナー曲がっていくのよ
今までコーナーでやけにタイヤが滑るなと思っていたんだが交換したタイヤを見て納得
まずフロントは劣化してひび割れ状態だしなによりタイヤのメーカーが
訳の解らない中国産のタイヤだった
それでもまぁスクーターだし普通に乗ってれば国産と大差ないだろうと思って使っていたが
全然違う今度履いたタイヤも安物だが今までとはもうなんちゅーかフィーリングが全然ちゃう
なんか違うバイクに化けた感じ、メーカーは誰でも乗りやすく作ってるのだろうが
メーカーでここまで違うとは思わなかった    

575 :774RR:04/01/03 08:41 ID:m2pnqdfc
バイクに2輪用タイヤだけど、昔友達がNSR50に軽トラ用の
スタッドレスをつけてみて、みんなで試乗してみた。
これが凄かった!
ちょっとだけでもバンクさせるとタイヤのエッジの部分になって
しまうから、すぐに転んじゃって。
転ばない奴はいなかった。
NSR50だからなのか、タイヤが細いからなのかは分からないけど、
乗れたもんじゃなかった。


576 :774RR:04/01/03 11:17 ID:jhSRWLer
オタと厨房が語るスレはここですね?

577 :774RR:04/01/03 12:41 ID:ahQMzqC1
うん

578 :774RR:04/01/03 16:18 ID:ZH1HXEgs


579 :774RR:04/01/03 16:53 ID:qZOdQvwG
ちん

580 :774RR:04/01/03 17:01 ID:Ll4R4RML


581 :774RR:04/01/03 17:04 ID:c42leHJf
まん

582 :774RR:04/01/03 18:07 ID:hVnRFHZH
だらけ

583 :774RR:04/01/03 18:23 ID:c42leHJf
ワケ     ワカ     ラン♪
  ∧_∧   ∧_∧    ∧_∧
 ( ・∀・)  ( ・∀・)   ( ・∀・)
⊂ ⊂  )  ( U  つ  ⊂__へ つ
 < < <    ) ) )     (_)|
 (_(_)  (__)_)    彡(__)

584 :774RR:04/01/03 20:59 ID:ieWShKkj
ミシュランのMACADAMとPロードどちらが耐久性に優れていますか?

585 :774RR:04/01/03 21:01 ID:dKBmib7N
オカモト

586 :774RR:04/01/03 21:42 ID:M+EBwhfw
車用のタイヤをリアに履かせた(フロントは未確認)
マジェスティが走ってるのを見たことがあるが、
そいつは普通に走ってた・・・特に曲がりくねった道ではなかったけど・・・

あんなことしてなにかメリットがあるんだろうか・・・

587 :774RR:04/01/03 21:46 ID:xiXbjk/9
>>586
目立つ!&やってる奴が少ない!ってのがメリットかな。
所詮DQNはその程度の考えしかないんでしょ。

あとは値段がメチャ安いってのもあるな。


588 :774RR:04/01/03 22:14 ID:c42leHJf
>>586
つまりそれは>>575と不快な仲間たちはDQNマジェ以下である、とでも?

589 :774RR:04/01/04 16:54 ID:LZMdc6wL
>>584 Pロードが上

590 :774RR:04/01/04 18:12 ID:4wD3YETa
みなさん、オメデトございます。
オフのタイヤで前と後の銘柄が違うってアリ?

591 :774RR:04/01/04 20:32 ID:6WfJWpHa
>>590
俺は、ありだと思う。
好みの問題だと思うけどなあ。

592 :774RR:04/01/04 21:10 ID:9cgJxfYK
>>590
むしろオンより影響少ないと思うけどなぁ…

593 :774RR:04/01/04 22:13 ID:W3Pn+f+l
ピレリのドラゴンコルサのストリートというやつと
ディアブロコルサの性格差はどのようなものでしょうか?
当方XJR1300で、春の走行会にそなえて新調しようかと
考えています。
グリップよりもハンドリングの軽快さとかを重視しています。
あと横須賀のGT○会ってピレリのタイヤがミョーに安いのですが
これは怪しいのでしょうか?
ご存知の方、教えてくださいな。


594 :774RR:04/01/04 22:24 ID:m5QH8MRC
>>593
そこは安いけどしっかりしてると思います。
っていうか安いショップの定番ですよ。

595 :774RR:04/01/04 22:33 ID:zNEzdRsV
>>584MACADAMが上

596 :774RR:04/01/04 22:45 ID:IeRPi+cx
>>584
チミの使い方次第
つか、ラジアルとバイアス比べてどうしようと?

597 :774RR:04/01/04 22:49 ID:R0d/bMW4
あいぼんってオンロードのタイヤしかないんですけど
性能はいいんですか?

598 :774RR:04/01/04 23:09 ID:HsHnDJdS
>>597
可愛いけど、妹みたいだな。

599 :774RR:04/01/04 23:30 ID:KD4qbxo8
↑イミフメイ

600 :774RR:04/01/04 23:33 ID:ZI1x6FOf
>>598
たしかに妹系だが、さらに下にあきぽんとかいそうで(ry


601 :774RR:04/01/04 23:42 ID:KD4qbxo8
ググッタ・・・
逝ってきまつ

602 :774RR:04/01/04 23:53 ID:HsHnDJdS
>>601
(゚ε゚)キニシナイ!!

603 :774RR:04/01/05 01:16 ID:XatpgRiD
>>596
チミなんてエラソーな言い方してる暇があれば
ミシュランのラインナップを勉強して
出直して来い



604 :バカボソ:04/01/05 01:23 ID:XmU1wyPj
>>600
呼んだ?

605 :774RR:04/01/05 15:47 ID:OGLzznrM
ミシュランパイロットスポーツ前後セットで39800円で特売してますた。
でも、スペイン製って刻印してあったので、なんとなく日本製のダンロップ
D208TypeGを選んでしまいますた。
スペイン製ってどうなんだろう・・・。まあ、問題ないんだろうけど・・・。
なんとなく・・・ね。

606 :774RR:04/01/05 16:36 ID:M6n1I6Ar
むしろ、フランス本国製を探すほうが難しいて聞いたことある
ライセンス生産であちこちの国で作っているようですね
ちなみに俺の4輪車はOEMでミシュラン着いてたけどUSA製ですた

607 :774RR:04/01/05 18:06 ID:bwuRjpn3
ラベル、製造Noで照会するのが間違い無い。
偽造品でも案外装着後も気がつかない場合が多いようですが。

608 :774RR:04/01/05 20:31 ID:XK8RZxxX
そんなもんだ、人間の感覚なんて。
気にするな

609 :774RR:04/01/05 21:44 ID:pzwG+uuH
近所のタイヤ屋でパイロットスポーツいつでも36000円なんだけど
もちろん売れ残りとかじゃなくて新しいやつね
39800円で特売なの?


610 :TWIN ◆QPG9j34XAo :04/01/05 21:51 ID:9Rk+7dNM
D208typeGって、サイドのコンパウンドが目茶苦茶柔らかいと
感じるのは俺だけでしょうか? Ducati748に装着してるんですが、
装着後1500kmでサイド部分が5分山です・・・・・・_| ̄|○

#真ん中は全然減らない・・・ちなみに使用状況ですが、1000kmまでは
#ほとんど高速道路&街中(慣らし中だったので)、その後500kmは90%峠です。

611 :774RR:04/01/05 22:56 ID:pzwG+uuH
涼しくなってからだと思いますがその減り方では大変ですね
自分はパイロットスポーツを使っているので想像できませんが
パイロットスポーツでは90%峠でフロントセンターのみ1500qぐらいで
5部山です夏の使用も含みます。
500qで5分山はキツイですね

612 :TWIN ◆QPG9j34XAo :04/01/05 23:02 ID:9Rk+7dNM
>>611
ありがとうございます。
ちなみに500km走ったというのは正月の4日間だったりするんですが・・・。

#タイヤ表面温度は、タイヤヒートメータによれば35度まで上昇しますた

613 :774RR:04/01/05 23:19 ID:/Ex1yPBY
峠走ってもタイヤ温度36度にしかならないのか。最もグリップするのが
60度くらいとか言われてるから、やっぱり今の季節ハイグリップはきついね。

614 :TWIN ◆QPG9j34XAo :04/01/05 23:59 ID:jZ3FVs6M
装着後1200kmで↓こんな感じです。現在はもっと摩耗が進んでます・・。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040105235917.jpg

615 :774RR:04/01/06 00:37 ID:beE0qgOX
ダンロップは207の頃から、サイドの減りは早かったよ

フロントを70から60に変えるとどうなるんでしょう?
リアのサイズが無くてリアに60組んでリア下がりになったので
フロント60化を考えてます、実践した人のインプレきぼんヌ

616 :TWIN ◆QPG9j34XAo :04/01/06 00:52 ID:xBIb/KVo
>>615
やぱりサイドの減り早いんですね・・・ TypeGじゃないころの208は
サイドの耐久性がもう少しあったような気がしたので。情報ありがとうございます。

>フロントを70から60に変えるとどうなるんでしょう?
やたらと敏感&クイックになりますね・・。ただ、倒れ始めた後の反応速度が
一定なので、慣れれば扱いやすいです。(70みたいに、一気に倒れない)

617 :774RR:04/01/06 01:11 ID:beE0qgOX
>>616
そうですか フロント60にしてみようかな〜
リヤが外径で32ミリも小さくなったんで・・・(´・ω・`)ショボーン

ちなみに漏れも正月で800`乗りますた 今年は暖かいね〜

618 :ぶらぶら:04/01/06 01:13 ID:NBV8d+DS
( ゚Д゚)<セローのフロントタイヤなんですが、オンロードグリップが一番いいタイヤは何でしょうか。
    サイズは2.75-21です。
    D604かBW201あたりかな。やっぱり。

619 :774RR:04/01/06 01:36 ID:beE0qgOX
604はサイドスタンド擦るまで攻めれたよ

620 :774RR:04/01/06 01:41 ID:r4yyR7hl
グリップが良いというかオンロードを普通に走れるタイヤです。604

621 :774RR:04/01/06 09:51 ID:YqIsu8Qa
スレ違いだったらすみません...

東京でタイヤ交換激安って言ったら何処ですか?
誰か教えて頂けないでしょうか?

622 :774RR:04/01/06 10:19 ID:avUijG0M
>>621
スレはどんぴしゃ。
この時間なら、このスレ全部表示にして検索すれば一発と思う。

623 :774RR:04/01/06 15:42 ID:df+cMDx3
ウルフは除外しろ!

624 :774RR:04/01/06 23:56 ID:NKyjK6jF
>>621
安さの魔破
親切さの手国
だな・・・俺的にはさ。
狼・・・命が欲しけりゃ絶対除外らすぃぞ。

625 :774RR:04/01/07 02:32 ID:JpVfzHtX
>>620
東京の多摩地区だが、府中のレーシングマックスという店は
安いし作業も丁寧。

あと穴場的な店なんだが、武蔵野の武蔵野北高校の近くにソアレって
いう店があってここも結構安いし作業も丁寧。ただ他の客がいるの
見たことない。

626 :774RR:04/01/07 02:33 ID:JpVfzHtX
↑のレス>>621に対してです。

627 :774RR:04/01/07 04:21 ID:m4BRdePZ
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/exedra/index3.html#G702

ここのタイヤサイズの右端に書いてる「TL」や「W」って何の事ですか?

628 :774RR:04/01/07 04:25 ID:Bi21JhYb
TL スズキのバイク
W  カワサキのバイク

じゃなくて

TL チューブレス用
W  チューブタイヤ用

629 :774RR:04/01/07 04:43 ID:m4BRdePZ
勉強になりました、ありがとうございます!

630 :774RR:04/01/07 08:26 ID:bhW3Qh7Q
多摩地区だったら馬行の方が安いでしょ
場所は青梅と瑞穂の間ぐらい

631 :621:04/01/07 12:05 ID:Jvbkr1lV
>624
>625

ありがとうございました。
魔波に行こうと思いましたが府中レーシングマックスの方が近いので
行ってみようかと思います。

632 :774RR:04/01/07 21:18 ID:ztyaXQkT
ノーマルでバイアス指定のバイクにラジアルタイヤを履かせると
乗り心地以外になにかまずいことはありますか?

633 :774RR:04/01/07 21:33 ID:XM0clxwV
懐が寒くなる


634 :774RR:04/01/07 22:03 ID:TUS0lquM
チンコに対する微妙な振動が少なくなる

635 :774RR:04/01/07 22:20 ID:Bi21JhYb
>>632
サスが完全に負けてヤバイ。

636 :774RR:04/01/07 23:04 ID:wlh1Lact
そんな訳は無い

637 :632:04/01/07 23:14 ID:ztyaXQkT
>>633-635
ありがとうございます。たしかに懐は寒くなりそうでつね。w
サスが負けるということは、ショックを吸収しきれないということなのでしょうか?
その場合はサスを社外品に交換→乗り味(゚д゚)ウマー
大金払う→( ゚Д゚)懐さらにサムー
ってな具合でしょうか?

638 :774RR:04/01/07 23:35 ID:JpVfzHtX
初期型のCB400SFに純正と同サイズのラジアルを履かせたことがあるが、
いまいちだった。サスをオーリンズにしてフロントのバネレートを
あげて油面も変えてやっとまともになったが、全体的なバランスは
GT501の方が良かった。

639 :774RR:04/01/07 23:38 ID:KVKAHqnW
>>632

サスを社外品に交換で乗り味(゚д゚)ウマー

なんやかんやでフレームが負けて(屮T∀T)屮マズー

…なんて事もあるかも…(´・ω・`)

640 :774RR:04/01/08 12:02 ID:cRlprw+Q
素朴な疑問。
なんでラジアルのほうが(同サイズの)バイアスより軽いのにサスが負けるの。
ショック吸収もラジアルのほうが上だし。
値段が高い以外いいことずくめだと思うんだけど。


641 :774RR:04/01/08 12:19 ID:rNKYnxqG
>>640
グリップ力に対してだと思うぞ。

642 :640:04/01/08 12:37 ID:E021GlrP
なるほど、グリップ力ですか。
てことはバイアスを履いてるときと同じレベルの走りをしている分には問題なし?
というか軽くなってサスの動きも路面追従性も良くなっていいことだらけ?


643 :774RR:04/01/08 14:48 ID:SGM6jtqt
充分なトラクションをかけれる車体と技術があるのか?

644 :774RR:04/01/08 14:53 ID:l9UZ8GGH
>>642
同じレベルで走れば無問題と言うのは甘いな。
元々そういうバランスで設計されてないモノを組む怖さを分かってない。

ラジアルが10のグリップとしてバイアスが7としたら、7の限界で作られたサス、フレームは
8以上のショックが加わった途端破綻する。しかしグリップは10のまま。
そのバランスの悪さが及ぼす悪影響は計り知れない。

645 :774RR:04/01/08 14:59 ID:hPnVo7yC
>644 ネタ? バランスがどうのとかグリップ力がとか机上の知識で頭が一杯に
なってるな。
雑誌の知識を捨てて素直にいいタイヤを履いてまず感じてみろョ。

646 :774RR:04/01/08 15:11 ID:fWOZhngV
俺はバイアス指定の刀400でGPR80をはいてみたけどすごく良かった。
まあ17インチ化したのが良かったのか、評価が別れるところだけど。

647 :774RR:04/01/08 15:27 ID:l9UZ8GGH
>>645
うむ、昔、漏れもCB400SF(初期型)乗っててラジアルGPR70にしてた。
んで、峠攻めてた。ノーマルサスで。リアサスのイニシャル最強でも底付きしてたし。
慣れてくるとサスが負けてリアタイヤが滑り出す。漏れウマいやん!って錯覚してた。
が、今思えば危険やな、と。そういう事するモンじゃないなと。
漏れが金持ちで足廻りもラジアルに合わせたセットが出来たら、また話は違うけど。
642の話では足ノーマルでラジアルのみだったんで危険性を警告してみた。

648 :774RR:04/01/08 15:30 ID:SGM6jtqt
いいアドバイスだと思いますよ。
無責任に「履いてまず感じろ」とかいう人より

649 :774RR:04/01/08 15:31 ID:lTOWjn8d
漏れはZEP750にラジアルを履かせた
無論、適正リム幅のホイールに替えてな

もともと、大したこと無いグリップ力の純正バイアスK505でも高速コーナーで振られたんだが
確かにハイグリップラジアルではヨレが大きくなったかも知れん、スピード上がったし
だが、破綻するほどじゃあないよ 
サーキットでアタックするんでもなけりゃ無問題だろ



650 :774RR:04/01/08 15:46 ID:rNKYnxqG
>>647
ちょっと聞きたいんだけど、CB400SFのノーマルサスって
ラジアルに変えたくらいで底付きするの?

649も書いてるけど、そういう走りはサーキットでするべき事で、
街乗り前提(だと思う)でそんな例出してくるのはどうかと思うけど。

651 :774RR:04/01/08 16:02 ID:hPnVo7yC
ちなみにCB400SFのノーマルサスはかなり抜けやすいよ。
距離出ているのでまともなの見たことない。

652 :774RR:04/01/08 17:11 ID:dJM96T3B
ラジアル、バイアスの差じゃなくタイヤのグリップの差ではないか?
バイアスでもハイグリップはあるんだし。

653 :774RR:04/01/08 17:13 ID:AvmbhP5o
>>651
まぁどんなバイクでも距離や時間でサスはへたるわな
ただみんな気づいて無かったり、OHや社外品に換える金が無くて放置してるだけ

654 :774RR:04/01/08 17:16 ID:l9UZ8GGH
>>649
サーキットでアタックしなくてもパニック時とかは思いの他、サスに負担掛かると思う。
そういう場合、ノーマルだったら単純に転倒で済んだのに対向車に突撃とか
そういう危険性もあると思うんだが?どうでしょう?

>>650
ラジアルに変えたぐらい・・・って、その差はデカいよ。
街乗りでもラジアルに慣れてきたら、結構サス動くし。
ちなみにCB400SFのあとXJR400にも乗っててラジアルにしたら底付きした。

>>651
ちなみに新車で買ってナラシ済んだ直後ラジアルにしたので、そんなに抜けてない
サスだと思う。93年とか随分昔の話なのさ。

655 :640:04/01/08 17:42 ID:kRayLnet
う〜ん、いまいち良くわからない。
バイアスをラジアルに変えると(同サイズ)なんでサスが底つきするの?
グリップが上がって、スピードレンジを自分でサスや車体の性能より上げちゃって危険ってこと?
だったらやっぱりバイアスのときと同じレベルで走ってれば問題無し?


656 :774RR:04/01/08 17:55 ID:l9UZ8GGH
>>655
単純にグリップが上がるじゃん。これは分かるやろ?
仮にバイアスが10の力を荷重したら滑り出すとするやろ、それがラジアルだと12の
力を荷重して初めて滑り出す。ノーマル段階の設定だとサスは10の荷重が限界で
作られてるから12の荷重を掛けたら限界超えてるやん。のでサスは底付き。

657 :649:04/01/08 18:01 ID:UgOi/syR
>>654
ここ25年ぐらい公道ではパニック無いよ、つか25年前はラジアルねえかw
クローズドの所じゃ何度もコケてるがなぁ…
'84年にヨコハマのゲッター001、その後ミシュランの59Xが出た時は、画期的だと思ったな(遠い目)
その前にBSのサイロックスっていうOEM用ラジアルもGSX-R750R(ドライクラッチ)用であったかな

それにしてもラジアルに替えただけで底付きねぇ・・・・・爺は目からウロコ、ティムポからウミ!


658 :774RR:04/01/08 18:03 ID:vyIDXBNl
そう


659 :649:04/01/08 18:17 ID:yq6vOm2O
>>658
すまん、、逝ってくる

660 :774RR:04/01/08 18:26 ID:fhBZoaPA
バイアスはラジアルと比べてタイヤ自体がショックを吸収するので(ケース剛性が低い)
ラジアルに換えることでタイヤで吸収してた力もサスに掛かる、ってことじゃないのかしら?

661 :640:04/01/08 18:31 ID:Mw20jPot
>656
てことはバイアスでタイヤを滑らせるような走りをしない人(俺)はラジアル(同サイズ)に
変えても無問題?


662 :774RR:04/01/08 18:32 ID:l9UZ8GGH
>>657
まあ、分かんないなら自分で試してみるべし。バイアス車にラジアル。
クローズドで転倒出来るほど攻めれる人なら充分底付きするから。

>>660
だな。

663 :640:04/01/08 18:34 ID:Mw20jPot
>660
ショック吸収性はサイドウォールの柔らかくできるラジアルでしょ?


664 :774RR:04/01/08 18:34 ID:l9UZ8GGH
>>661
そういう人は、わざわざ高い金払って変えなくてエエと思うんだが。
でもな、所詮ココで話してても信じれないだろうから変えて見るべし。

665 :640:04/01/08 18:40 ID:Mw20jPot
ん〜、試してみたいけど、今バイアス指定のオンロード車持ってないし。


666 :774RR:04/01/08 18:43 ID:l9UZ8GGH
>>665
エエ落ちやな(・∀・)

楽しかったよ(w

667 :774RR:04/01/08 19:45 ID:v/u+Gphc
>>665
そ〜ゆ〜人は逆にバイアスタイヤを履くべし!









全然違いが分からないかもね。
ちゅうか最近のバイアスも出来が良すぎるしね。
俺なんかも別にバイアスでええんだけどなぁ。どっか170幅のバイアス出してくれ。


668 :774RR:04/01/08 19:55 ID:Ii7t29XO
バイアス指定のバイクにラジアルはくと単純に軽くなった分
運動性能が向上すると思うけどなあ。

669 :640:04/01/08 20:03 ID:Mw20jPot
今乗ってるオンロードバイクが最近の600ccのSS系バイク(R6)なので・・・。
履けるバイアスタイヤはないですね〜。
BT010でも半クラのタイミング間違うと滑るので怖くてバイアスあっても履けませんが。


670 :640:04/01/08 20:10 ID:Mw20jPot
>668
俺もそう思います。
バネ下のしかも回転体が軽くなるわけですから。
しかもショック吸収性は向上するから、かなり良いと思うんです。

でもラジアルのグリップ性能に頼った走りをすると危険ってことですかね?


671 :774RR:04/01/08 20:40 ID:l9UZ8GGH
>>640
漏れと同じバイク(R6)だったとは(汗

>でもラジアルのグリップ性能に頼った走りをすると危険ってことですかね?

そういう事じゃなくてメーカーがバイアスで設計したモノを素人考えで交換するのは
マズイんじゃないのか?と言いたかったのさ。

672 :640:04/01/08 20:51 ID:Mw20jPot
>671
はは。同じでしたか(w

>そういう事じゃなくてメーカーがバイアスで設計したモノを素人考えで交換するのは
>マズイんじゃないのか?

ん〜、そうかなあとは思うけど、具体的に何がマズイのかなあと思って。


673 :774RR:04/01/08 20:52 ID:Ii7t29XO
オイルだとメーカーは純正オイルを基準にして作っているけど、
一般的に高価なオイル(ピュアレーシングとか)はそれなりに好影響でない?
だとすれば、タイヤに関してもメーカー標準がいいとは一概には言い切れないと思うけど。

674 :774RR:04/01/08 20:54 ID:ChwIloeu
>>669
 相当な走りをしているのかな?BT010って結構粘るやろ?BT012SS
にしてみたら?

675 :774RR:04/01/08 21:00 ID:TMAMLTMX
ラジアル「ハイグリップ」履かせる

タイヤのグリップ力が上がり、
以前より高荷重を掛けた走りが(タイヤ的には)可能になる

タイヤのグリップを使い切るような走りをする

車体は設計上そんな高荷重域を設定していないため、
荷重を設定以上に掛けた際にリアサス底突きやフレームのよれが出るなど
はじょう(←なぜか変換できない)する

とか漏れは思うんだけど、
そもそも>>632はこんな走りをする前提での質問ではないと思われ。

>>647
CBーSFじゃサス底突きうんぬんの前にフレームがうにうにしないか。
GT501でも150より上とかで曲がるとうにうにしてたぞ。

676 :774RR:04/01/08 21:03 ID:AgGVFxQv
なぜなら「破綻」は「はたん」とよむから。

677 :774RR:04/01/08 21:10 ID:Ii7t29XO
>>676
マジレス?

678 :640:04/01/08 21:19 ID:Mw20jPot
>674
そんなにトバしてないけど、登りのコーナーでシフトダウンするほどでもなくて
半クラあてて回転あわせたときなんか、合わせ方間違うとズルっときますね。


679 :774RR:04/01/08 21:27 ID:UgYr8loO
最近「なぜか変換できない」がはやってるのね・・・

680 :774RR:04/01/08 21:40 ID:AgGVFxQv
ううっ.、ネタだったのか…

681 :774RR:04/01/08 23:48 ID:1+1l0mUV
通常バイアスからライアルにした方が運動性能は上がります。
サイズがないだけで前後サイズがあるならラジアルの方がいいでしょう
バイクは四輪と違っていくらグリップが増したところでバンク角との兼ね合いが
あるからサスが底ずきはないでしょう
ただハイグリップすぎるとフレームも足回りも負けるけどトータルで見るなら
絶対ラジアルが上

682 :774RR:04/01/09 00:00 ID:IvUyYQVL
そうっだたのか。サイズが問題だったのか。勉強になったよ。
楽しいよな、そういう考え方

683 :774RR:04/01/09 00:54 ID:v6Vhs/4D
>>681
運動性能ってのは具体的にどういうことだろうか?

684 :774RR:04/01/09 00:57 ID:0bbPdyzM
よく止まり、

685 :774RR:04/01/09 01:04 ID:D81uDFuY
よく噛んで、

686 :774RR:04/01/09 01:10 ID:zApNfy5z
ふと我が掌を見る


687 :774RR:04/01/09 01:16 ID:jMe4ckwi
と、いう事でし

688 :774RR:04/01/09 01:24 ID:rUG0oee8
ケインコスギみたいな事

689 :774RR:04/01/09 01:35 ID:NPQySr0j
どちらかというと びびる大木 やな。

690 :774RR:04/01/09 10:43 ID:0AN3ObJu
ツーリングタイプのラジアルよりはハイグリップタイプの
バイアスの方がグリップはずっと上だもんな。
ただ発熱性、転がり抵抗とかタイヤの基本性能が優れている
ラジアルは柔らかいゴムを使っても持ちが良いからツーリング
タイプのタイヤでもそこそこグリップするのが多いね。
バイアスの一番の売りは安さでしょ。
ラジアルのリア1本の金額で、前後買えるし。
あと90とか100(3.00-○○とかのサイズ)とかの低扁平
のエアでのクッション性を持たせたタイヤとかもバイアスなら
ではだよね。

691 :774RR:04/01/09 15:51 ID:EX9D+15G
漏れはCB400SF(初期)にGPR70履かせてるけど
今のところ問題無なんだが


692 :774RR:04/01/09 15:58 ID:nG5gExAR
>>691
普通はそうだよ。

693 :774RR:04/01/09 18:49 ID:rUG0oee8
中型車用ハイグリップタイヤだから無問題。

694 :TWIN ◆QPG9j34XAo :04/01/09 20:06 ID:UDRoc1j0
ドラゴンSUPERCORSAストリートとパイロットレースH2、そしてD208typeG。これらを
・温度依存性
・寿命
で比較したときの評価を教えてください。

装着するバイクはドカティ748、用途は峠85% サーキット10% 街乗り5%です。

695 :774RR:04/01/09 20:39 ID:ls6zHQh2
この中ではパイロットレースH2しか使ったことがないのですが
温度依存性はかなり神経質になります。寒い時期はほんとに接地感がないです
寿命は意外とある感じです。
自分にはむずかしく使いこなせませんでした。パイロットスポーツの方が
速く走れるぐらいでしたがTWIN氏なら使いこなせるでしょう
熱の入ったグリップ力はすごいです。


696 :774RR:04/01/09 21:18 ID:ihYRB7HN
>694 その3つの中でtypeGはキャラクターが違うんじゃない?
012SSはどう?マジお勧め。


697 :774RR:04/01/09 21:23 ID:DCSluGso
横から質問して失礼、
そのD208TypeGのキャラクターってのは
どんなのですか?私の有力候補なので。

698 :774RR:04/01/10 00:13 ID:Y5F5I90o
ところで、バイクのタイヤって、なんでこんなに高いの?
単純に販売数が少ないから、高くなるのはわかるけど。。高すぎる。。

リッターバイク乗ってると、タイヤ代が年に10万円くらいかかるんですけど。。

699 :774RR:04/01/10 00:18 ID:2rZQoDxG
リッターが自慢なんだろ?ガマンしろ

700 :774RR:04/01/10 12:06 ID:GiTi1/Z7
タイヤだけじゃなくてアフターパーツは全部高いよ。
バイクが売れないからと言う原因だと思うよ。
15年以上前は物価比でも今より全然安かった。

701 :774RR:04/01/10 13:42 ID:l388OlqZ
それでいいんじゃない?

702 :774RR:04/01/10 16:21 ID:BpzcyMW9
でも、車のタイヤ4本買えんじゃんとかは思った事は有る。

そして変えてから1000Hぐらいしか走って無いPロードが
先月2回も釘踏んだわけだが・・・

何で漏ればっかり_| ̄|○

703 :774RR:04/01/10 20:11 ID:hfZPx4UT
釘なんて踏んだことも、道に落ちているのさえ見たことない。
よく雑誌でも、釘を踏んだときの対処とか載ってたりするけど、
路上に落ちているのさえ見たことないし、普通に落ちているだけの釘なら上を走ったくらいで
刺さらないんじゃないかなと前から思ってるんだけど..

704 :774RR:04/01/10 20:20 ID:01yXWKju
ハイグリップなほど良く拾いまつ>釘

705 :774RR:04/01/10 20:37 ID:VPGzN87O
俺も、今日釘を拾った。幸い、パンクはしなかったが(;^_^A ・・・

今のバイクになって、まだタイヤ交換してないのに3回目。
最初の1回はパンクしてて、バイク屋呼んだ。

でかバイクは拾いやすいのかなぁ?
タイヤは全然ハイグリップでないのに→MEZ-4

706 :774RR:04/01/10 20:39 ID:drs4sAoj
釘をフロントで踏む→弾かれて起き上がる→リヤタイヤ来る→ぷすっ ... てことらしいです。
太古の昔NHKのウルトラアイ(いまのガッテンみたいな番組)で四輪での実験映像を放送してました。


707 :774RR:04/01/10 20:55 ID:5pmuAV4M
>>702
> でも、車のタイヤ4本買えんじゃんとかは思った事は有る。
つまり、2本とか4本とかじゃなくて、どちらも「走れるようにする」
ためには同等のコストがかかるわけだな。
納得できるような出来ないような…。

708 :774RR:04/01/10 21:03 ID:74lbcFfX
>>707
バイクのタイヤ1本で、車のタイヤ4本くらい買えるよね。。
軽自動車のタイヤなんか、4本で1万円とかもあるし。。

709 :774RR:04/01/10 21:28 ID:O26sRwSe
高いタイヤと安いタイヤを比べりゃそういう話にもなるわなあ。
バイク用って言っても原付スクーター用のやつなんて2千円ぐらいだし。

710 :774RR:04/01/10 21:52 ID:l388OlqZ
つまり貧乏人は相応な乗り物に乗りなさい、って事ですよワッハッハ。

711 :774RR:04/01/10 22:17 ID:GiTi1/Z7
車のタイヤは昔に比べてすごく安くなってるよ。
255/40-18なんかでも1万円台だもん。
昔なんかピレリP7マソとか平気でしてたし。

バイク人口は減少傾向、車のドレスアップは増加傾向だからね。
数が売れる物は安いと言う市場の原理。

712 :774RR:04/01/11 00:40 ID:ZCsA61YZ
アメリカなんかでの販売価格を見るとちょっと日本ではボッタクリな感じがするのは確か。
オイルなんかもそうだけど。

713 :774RR:04/01/11 01:27 ID:6WZucUT4
今高校生がバイク乗らないからね。
昔はみんなバイク乗ってたからDIYショップでバイク用品安売りしてたもんだ。
今の高校生は乗ってもデカスクかTWだもん。

714 :774RR:04/01/11 01:49 ID:edC4MWyD
俺の行っていた高校では

免許を取らない
バイクに乗らない
バイクを買わない

という運動があった。今の高校でも似たような物があるんだろ。
バイクはCMやんないしな。(深夜とかならやっているかもしれないけど)
タバコみたいな扱いだよな。

715 :774RR:04/01/11 07:17 ID:EzWVW7ya
>>702
遅レスだけど、道路の端っこをスリ抜けとか
頻繁にやってないかい?
路肩は、いろんなのが落ちてるし

716 :774RR:04/01/11 09:37 ID:Da8Z2xzz
バイクはタバコよりか世間は認めていない_| ̄|○

カブは認めてられてるみたいだけど・・・


だけどもっとバイク人口増えても困ると思う俺、

717 :702:04/01/11 12:44 ID:D4j8A1fe
>>706
まさにバイク屋にそう説明された。
>>715
してる。してるけどさ〜、246ですり抜けしないといつ帰れるか
分からないぐらい混んでるし、さすがに2回目踏んでからはなるべく
端っこは通らないようにしてるけどどうにも進まないときも有るので・・

718 :774RR:04/01/11 13:40 ID:HxTdjYMB
>>717
パンクは、ある意味『運』なので諦めな。
漏れも一時期パンクしまくった。一年で8回。しかも通勤。
その頃と同じ通勤路同じ走りだが最近は全然パンクしない。

719 :774RR:04/01/11 22:04 ID:Hz2sqYnj
たぶん神様が乗るなっていってんだよ

720 :702:04/01/12 01:24 ID:lihawVtu
8回っっっ!!!
アニキつわものですね。
10日間で2回だったもんでちょっと落ちてたけど
漏れなんかまだまだですなw
>>719
漏れもそう思ったが結局乗っている。

721 :774RR:04/01/12 01:43 ID:5ULZlcoH
>>720
8回は相当凹んだぞ。内1回はU型の鉄屑が刺さってパンク修理不能で交換した。
道路に釘撒いてあると思ったが毎回刺さるモノ違うし。ありゃ運やわ。
ちなみに、その年は無転倒。で、次の年パンクがなくなったけど転倒した(w
永くバイクに乗ってると色々ある罠。

722 :774RR:04/01/12 09:27 ID:7+d1w1QK
120/70/18で鬼グリップのタイヤって何かあります?
減りはメチャ早でも構わないんですが・・・。
無いですよね・・・・18インチ・・・ふざけんなよと何時も思います(;´д`) 杜甫甫

723 :774RR:04/01/12 11:06 ID:gR0T9+am
フロントか?リアか?

724 :702:04/01/12 13:36 ID:lihawVtu
>>721
そうですよね!
運が良くなる事を期待して転倒に気を付けつつ乗って行きます。

725 :774RR:04/01/12 14:34 ID:RIs28h2o
>>722
レーシングレイン、カットスリック

726 :TWIN ◆QPG9j34XAo :04/01/12 17:34 ID:SrjoSWcm
回答&レス頂けた皆様、遅レスごめんなさい。

>>695
やぱり温度依存性は厳しそうですねぇ。ミシュランのハイグリップタイヤの
宿命と言ってしまえばそれまでですが・・・。

>>696
最近、ブリジストンもかなりよくなってきたと聞いたので、興味はあります。

>>697
昔のダンロップに比べると、良い意味で癖がなくなってきてると思います。
ただ、タイヤの端の踏ん張り加減は、無印208の方が良かった気が・・・。


とりあえず、温度依存性では
D208TypeG≒SUPERCORSAストリート>>パイロットレースH2
寿命では
SUPERCORSAストリート≒パイロットレースH2>>D208TypeG
といったところですかね。

春先に発売されるという噂のD218がどんなタイヤか様子見して
決めても遅くないかな・・・

727 :774RR:04/01/12 18:28 ID:5ULZlcoH
>>725
そんなサイズ無い罠。

728 :774RR:04/01/12 19:29 ID:/P/64Nq2
>>722
110/80R18サイズでBT-012SSに汁!



729 :774RR:04/01/12 20:14 ID:WPa+fWnO
ホーネット600にBT012SS履いてみた。グリップは良いしハンドリングは自然だしで
なかなか良さそうなんだけど、交換前があまりに酷い状態のD208だったんで、比べると
どんなタイヤでも感激しそう。

730 :774RR:04/01/12 20:52 ID:TdGxzFVa
>728 110/80の推奨リムが2.50だから厳しいんじゃない?
おそらく3.50に履かせるつもりでしょ(フロントなら)
ツーリングラジアルで我慢かホイール交換が、妥当でしょ。

731 :774RR:04/01/12 21:03 ID:RL2a+YPz
先日、OEMのD208があまりにもグリップしないため
BT012SSに履き替えた。

交換が終わり、いざ出発!というところでハイサイドしかけた。

俺の腕か、バイク的な問題だと理解した瞬間でした。

732 :sage:04/01/12 21:12 ID:S1OmTk/r
>>731
ネタ?
ちゃんと皮剥きしましょう。

733 :728:04/01/12 21:15 ID:/P/64Nq2
>>730
自分がゼハ1100だったんで、勝手に18-3.00かと思ってしまった。
120/70-18本来は3.50ですもんね

ちなみに俺は金がないのでマカダム50、しかもHレンジ・・・



734 :774RR:04/01/13 00:10 ID:6LS67dXd
ピレリのディアブロコルサ履いてる方いらっしゃいませんか?
インプレキボーン。
主にサーキットで使うんだけど、スペアホイールなど持ってないので
雨でも使えるハイグリップタイヤが履きたいのです。今はパイロット
レースH2なんだけど、ウェットだと滑る滑る・・。

735 :774RR:04/01/13 01:12 ID:UfE8iGi/
>>729

偏磨耗しまくったD208から履き替えると大袈裟ではなくそのくらいには感じるでしょう。
実際、素直なハンドリングのタイヤです。

736 :774RR:04/01/13 01:44 ID:/PS2Flp7
>>733
マカダム50ってそんなにすべる?

737 :722:04/01/13 01:45 ID:eVf8l4h5
レスを頂戴した皆様、心より御礼申し上げますm(__)m
書き込まなくてすみませんでした・・・フロントタイヤです。

>>728さん
履きたいですけれど・・・リムサイズが全然合いません・・・(;´д`)トホホ

>>730さん
ホイール交換は、各センサーの都合上メーカーじゃないと簡単にはできないそうで・・・(バイク屋談)
センサーカットするとエンジン掛からないし・・・(;´д`)トホホ
エイボンのアザーロSTツーリングかBT-020で我慢するしかないですね。

110/80指定の某バイクのタイヤもリム幅3.00なので
BT-012SSはフロントに履けないんです・・・(;´д`)トホホ

738 :774RR:04/01/13 11:47 ID:WNviMO1z
ダンロップってどうも自分の意志と関係なくパタンと寝るので、いまいちしっくりこない。
無意識のうちに常にバンク角を自分で調節してる。


739 :774RR:04/01/13 12:51 ID:/Xzap/wg
>>722
TT100GPが以外とお薦め。
コンパウンドも柔らかくてWETグリップもいいよ。
パターンが古臭いのが難点だけど。

740 :774RR:04/01/13 13:41 ID:UzmmgsYK
100GP履くくらいなら900GP履くだろ

741 :774RR:04/01/13 13:43 ID:cVCH1AUL
>738 ステムベアリングの状態は大丈夫?
引っかかる所があると自然な舵角が付かなくてフラフラするけど・・・
もしくはフロント鬼ベリしてたりすると巻き込みが強くて乗り辛くもなるけど。
コーナーでシックリ来ない時はタイヤのキャラクターだけでなく何処かにトラブル
を抱えていたりする場合が多いよね。

742 :739:04/01/13 14:20 ID:/Xzap/wg
>>740
900GPだとフロント用のそのサイズは無いんだよ。
リヤ用をフロントに履けばいいんだけどね。

743 :774RR:04/01/13 15:09 ID:gUVp/CjF
新品のGT501やBT45のリアなどの溝の深さが大体何ミリ位かご存知の方いらっしゃいませんか?

744 :774RR:04/01/13 15:23 ID:Hrif81ah
5〜10ミリくらいじゃないの


745 :TWIN ◆QPG9j34XAo :04/01/13 19:12 ID:kDM4J4LD
ぱ、パイロットロードハァハァ

746 :774RR:04/01/13 20:48 ID:7zGOdgL3
>>722
 まぁアレだ,K300GP履いとけ!!



 あっ,フロントですか そうですか・・・俺はリアが120/90−18だよ。
フロントは・・・言いたくも無いね。でも結構グリップするぜ〜

 つうことでマジレスすると,フロント18インチならBT012SSでしょ

747 :774RR:04/01/13 23:41 ID:+w3CQKCD
>>734
マシンはR1000でH2からディアブロコルサに履き替えました。

まだフルバンクするような走りはしていないですが、
このタイヤ結構よさげです。
H2の苦手なレインと低温の気難しさがないので乗りやすくなります。

初めてスチールベルトを履いてみたのですが、
ケースがしなやかなようでタイヤのたわみがわかりやすいですよ。
超高速でも振られません。
ただH2のようなバタンと倒れるような軽快感はありません。
バンクさせるときなんかはもちもちしてます。

峠や自走でサーキットに行く人当たりにおすすめなんじゃないでしょうか。

748 :722:04/01/14 00:17 ID:N/psWBNt
>>746さん
レスを頂戴しましてありがとうございます。
フロントだけに、色々と厄介です(´ヘ`;)ハァ

BSの客相が言うには、BT-012SSは許容リム幅MAX2.75なので
110/80-18でも3.00のリム幅を持つホイールに着けるのは危険とか。
まして3.50の120/70-18では「お話しになりませんというより、
走行中確実に取れるレベルです」と言われ。・゜・(ノД`)・゜・。

色々と情報をご存知でいらっしゃる皆様方の
お知恵を拝借できればと思いましたが、
「そりゃ無理だね」で決まりのヨカーン・・・・。

749 :774RR:04/01/14 01:56 ID:DL7IsHHj
一世代前のBT-57で我慢汁



750 :774RR:04/01/14 14:03 ID:zhARVfg8
ゲッター007ってどんな性質のタイヤか覚えている人いますか?
ちょうど発売されていた頃の15年くらいバイク乗って無かったんで。
最近またバイク復活して運良く数本未使用を入手しました。
室内保管で削った感じではまだ生きているんですが、硬貨は避けられないんですが。。。

751 :774RR:04/01/14 14:22 ID:zkWRV8Kq
やめたほうがいいと思う。

752 :774RR:04/01/14 14:38 ID:zhARVfg8
>>751
なぜ?
タイヤの賞味期限はメーカーでは3年と言っているけれど、量販店では5年
以上過ぎたタイヤを売ってるところ多いよ。
3年以内でも保管状態が悪いと劣化はする。削ってみればだいたいの事は
わかる。

753 :774RR:04/01/14 14:40 ID:zhARVfg8
ゲッター007で検索しても何にも情報が得られないので知っている人いたら
教えてください。

754 :774RR:04/01/14 18:30 ID:jZKszyJ7
>>752
履いてみたらよいかと思いますが・・・
マジレスすると
当時の他社のもの、例えば特にD社と比較するならば
「剛性の高いケースに柔らか目のコンパウンド」が特徴です
前モデルの003よりは、このキャラクターの差は小さくなりましたが
ラジアル、バイアス問わず、Y社のスポーツタイヤの傾向でした
指定空気圧よりも少々低めのセットのほうが、跳ねなくて
具合が良かったですよ
2輪から撤退したのは確か1994年のことですから最新ロットでも
10年前ということになりますね
現在入手は不可能なモノですから、これぐらいでご容赦を
お気をつけて


755 :774RR:04/01/14 22:36 ID:kOq8GxOa
>>752
ゲッターはグリップは良いけど固かった記憶があるな。
D社のGPシリーズの方が個人的には好きだった。

756 :774RR:04/01/15 00:12 ID:YDui5IK7
お聞きします。
タイヤの寿命なので交換しようと思ってるんですが、
今までダンロップとミシュランを交互に使っていました。
今はD208でそこそこ気持ちよかったんですが、
スチールベルトのせいか轍やギャップで振られる感じがしました。
その点BT010どうなのかな?
主にツーリング主体で乗っていて峠でそこそこ飛ばせるタイヤは?
ライフに関しては気にしてませんが。
候補はパイロットロード・マカダム100・D208・BT010です。
車種は’92GSXR1100です。

757 :774RR:04/01/15 00:40 ID:LYsDbs7n
>>756
010
ライフいいしグリップもハンドリングもいいよ

758 :774RR:04/01/15 01:05 ID:jaXBYUH2
Pロードとかマカは、M教信者が履く為の代物です。
特にこだわりの無い人は、あえて履くひ必要は無い。ま、長持ちだけが取りえっちゃあ取りえ。

グリップなら208、トータルでは010が無難。


759 :774RR:04/01/15 01:06 ID:XgirFgBu
なこたーない

760 :774RR:04/01/15 02:19 ID:PGmrl9AL
>>758

激同

マカ経験者 現在は010です。010最高だと思います。
goodハンドリング、goodバランス、但しサーキット等で一度使用すると
激しくハンドリングが悪くなります。(まあどのタイヤでも一緒か?)

マカは雨天時の走行とライフを重視するには最高との印象です。
ある程度の重量車だと思いますので、P−ロードもokかと・・・・
でも走りを楽しみたいのであれば、個人的には010を推奨します。

マカは、雨天時でも晴天時と同じように走れるのが良い点でしょうか?
逆に晴天時でもあんまリグリップがよくないと言えるのかもしれませんが、
ヨーロッパの数千キロも走り回るようなツーリングシーンには必要な仕様
だと考えます。日本のような狭い島国で走りを楽しみたいのなら....
あとビバンダム君と石橋で価格性能比と較べたら.......

761 :756:04/01/15 11:02 ID:/QK62BCM
夜遅いのに即レスありがとう御座います。
そうですか、M神話みたいのはもう崩れかかっていると。

010にしてみようかな。

762 :774RR:04/01/15 11:49 ID:+hd69jSh
ちなみにタイヤの経年劣化は状況によりまちまち
新品を空調の効いた倉庫の中で保管すれば5年ぐらい経過しても
しっとりと新品の柔らかさを保っているけど、1年たたなくても
直射日光に焼かれて茶けたタイヤは表面はカチカチになる。
未使用のタイヤでもそうなるので、普通に履かせて10年たった
タイヤのグリップは期待できない。
転んで壊すよりタイヤ代の方が安上がりと思うね。
>756 パイロットロード履いた事が無ければ一度履いてみる事を
オススメ!
ハイグリップタイヤよりグリップは若干落ちるけどソコソコ開けっぷりが
イイ!ライダーはライフが全然違うから・・国産の1.5倍ぐらいは持つよ。
スポーツタイヤを1万キロぐらいもたせる人はそんなに差が出ないけど、
5千キロ持たないような人はかなり違いが出る。
ただ店によってミシュランの値段が特別高い所ではメリットが無いけどね。

763 :774RR:04/01/15 13:28 ID:yL12+T1U
1年では屋外でも表面劣化しかしないよ。
サイドのひびもどんなに条件が悪くても1年ではひびはこない。
表面硬貨なら削れば問題無し。
メーカーが3年と決めているのは保存条件が一概に言えないから。

時間が経つとどんなにいい条件でも、分離、硬貨が進むのは間違いありません。
倉庫などで保管されていた物であれば10年以上経っていても問題はありません。

実際タイヤ屋で販売されているタイヤなど、ロッドNo調べると2年ぐらい
経過している物はざらですよ。

764 :774RR:04/01/15 13:39 ID:+hd69jSh
>763 ウン、その意見には同意。
新品なら表面が硬くなっても一回走れば変わらない。
ただまっ茶になるくらい熱せられたタイヤはサイドのクラックが早めに
入る傾向だと思う。
762で交換を勧めたのはそのタイヤのコンディションを推察してのこと。


765 :774RR:04/01/15 15:56 ID:yL12+T1U
新品タイヤは俗に言われる皮と言うワックスを含んだゴム層で保護されているよ。
だから、一度使ったタイヤ外して保管する場合、賞味期限は新品より落ちる。

装着しているタイヤは、期間や溝などより、保管状態、走行状態で違うから、おかしい
と感じたら交換するのがいいと思います。

関係無い話だけど、昔のF1とかレースカーとか全開走行はしないにしても、
走らせている車あると思うけど、ああ言うタイヤもデットストックの当時物らしいです。
20年以上経過していてもそこそこ走れるみたいですよ。


766 :757:04/01/15 18:48 ID:mEcw6pWl
あとDはなんか乗り味硬くて少し怖い
Bは柔らかい感じでいい俺はMZ04 BT010 208tG 221はいてきたけど
やっぱBが楽しかった。今度012にする予定


767 :774RR:04/01/15 18:51 ID:kYWYF4j+
劣化はするでしょ。
新品なら表面硬くなっても一回走れば変わらないっていうのも・・・。
古いけど新品のタイヤだから大丈夫なんて聞いた時ない。
命預けてる部品だよ?

ひっくり返ることが極めて少ないであろう4輪ならいざ知らず、
俺はとてもじゃないけど2輪では履く気にならない。


768 :774RR:04/01/15 19:32 ID:yL12+T1U
>>767
劣化するって書いてあると思うんだけど?
まああなたみたいな人は、新品タイヤ買う時ロッドNo調べないで
店任せで買う人でしょ?
ちゃんとよく読んでね♪

769 :774RR:04/01/15 20:15 ID:+hd69jSh
>>768 シリアル調べてそんなにメリットがあるかな?
販社から出荷されるタイヤだって平気で、2,3年前製造の物も問題なく出てくるけど。

770 :767:04/01/15 20:23 ID:EpRaBESg
>>768
>劣化するって書いてあると思うんだけど?
表面だけとかはね。
あんたに言われなくてもよく読んでるよ。

それと入手するときには普通に製造ロッド調べてますが。
ちなみに店からは買わないんで。

771 :774RR:04/01/15 20:24 ID:GFMdSDCd
製造ロッド?釣竿で何するんだ?

772 :774RR:04/01/15 20:40 ID:1l+/ISMP
で、見事に>>771は釣られたわけですよ

773 :774RR:04/01/15 21:08 ID:PexgJJlz
BT020、MZ04、D220STl、D221
で雨天時に強いのはどれでしょう?迷ってます。
単純に溝が多ければいいのかなぁと思っていいのでしょうか・・・

774 :774RR:04/01/15 21:31 ID:Do3oTg/m
>>744
そのぐらいですか、有難う御座いました(ぺこ

775 :774RR:04/01/15 23:18 ID:PUMTwfBe
>>773
BS

776 :774RR:04/01/15 23:52 ID:lZMyvhHO
>>773
BT020よりはD220STの方がいい。あとは履いたことないから分からん。
D221履いてレポートしてくれ。

777 :774RR:04/01/16 06:41 ID:iZj142ia
パイロットロードは人気ないのかな

778 :774RR:04/01/16 10:53 ID:guP7A4Ex
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47337879
新しいの出るんだね。
この人はどこから入手したんだろう?

779 :774RR:04/01/16 11:12 ID:wXOYiPY+
>>778
R600のホワイトバージョンくさい

780 :貧乏紙:04/01/16 13:32 ID:ydPjVK1b
今CBR250RRに乗っていますが、タイヤがそろそろやばいです。
関東でタイヤと工賃が安くて作業が丁寧なお店を教えてください。
国道○号沿いで目印が○とかでお願いします。

781 :774RR:04/01/16 13:46 ID:JXhvDWqf
○○県の国道○○号沿いで目印が○○○○は作業が丁寧で安いよ。

782 :774RR:04/01/16 14:01 ID:X9dNTnkd
いや、安さと丁寧さでは○○県の国道○○号沿いで目印が○○○○のほうが上だよ

783 :774RR:04/01/16 15:41 ID:X++a7QEu
つーかぶっちゃけ寝かす人は高額タイヤお勧め。
寝かしやすさと安定性がぜんぜん違う。

784 :774RR:04/01/16 16:01 ID:JXhvDWqf
そうかな?○○○県の国道○○○号沿いで目印が○○○も案外いいよ。

785 :774RR:04/01/16 16:51 ID:wkHlsktL
まあ関東だったら大体値段、サービス共にたいした差は無いけど折れが最近よく行ってるのは
環○の○○号の交差点近くの○○○ってとこだな。
一回行ってみ。

786 :774RR:04/01/16 17:32 ID:Vhyq98uk
○○○はタイヤ持ち込み1000円です。 窒素ガス200円。

787 :774RR:04/01/16 18:11 ID:DUiLkSdF
中型レプ乗ってます。 いままで090はいてたけど70spに替えてみることにしました。
で、、、どうだったかというと、確実にグリップ力は上だと思います。ただしいくと
きはスぱっといきそうな気がします。090はムリョムリョって感じでスライドします
が、、、。やっと皮むき終わったんですが走る場所がない、、、。

788 :774RR:04/01/16 18:50 ID:JXhvDWqf
○内だと環○沿いの○区にある○○○がいいよね。
GPR○○が○0、000円で取り付け込みだよ。
目印は環○沿いのファミレス、○○○○○○が見えたら○側にあるよ。

789 :関西人:04/01/16 19:42 ID:fixpDCuN
そろそろ>>780にマジレスしてやれよ。w
かわいそうで見ていられん。w

790 :774RR:04/01/16 19:54 ID:gI1oABdM
関東ならいろいろあるけどマッハに行っとけ。
安いけどしっかりしている。
http://www.shop-mach.or.jp/

791 :774RR:04/01/16 23:15 ID:XA33Pqnt
前にも書いたが武蔵野北高校近くのソアレって店と甲州街道沿いの
レーシングマックスが俺のお勧め。

792 :780:04/01/17 00:03 ID:I36+Asis
うおおおおおおおおおおおおおお!
もぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺぺー!!!

793 :774RR:04/01/17 00:06 ID:7p72Mwin
          ↑

 意味不明・・・激しくキモイな・・・

794 :774RR:04/01/17 00:36 ID:fjzulGxQ
感動してるんだろ

795 :774RR:04/01/17 00:57 ID:Q3BKTTsJ
792=780の翻訳すると

漏れは群馬の沼田市なんだよ、ゴラァ。
積雪で動けねーよ。もういいわー。

と言っております。
そういや群馬も関東か。。。

796 :774RR:04/01/17 03:20 ID:cORGSYPE
栃木人に「南東北ですか」と言うと起こるラスィ。

797 :774RR:04/01/17 12:18 ID:fjzulGxQ
栃木と群馬は東北地方だろ?

798 :774RR:04/01/17 12:20 ID:FOx0vkAf
南半分は関東属性。北半分は東北属性。真ん中の宇都宮が悩みどころ

799 :774RR:04/01/17 12:50 ID:GibdvCcn
鹿沼から郡山まではグレーゾーンだと思う

800 :774RR:04/01/17 13:47 ID:ZTAQZ47b
今だ!1000ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧        (´;;
  ⊂(゜Д゜⊂⌒`つ (´⌒(´

まだ800か・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧
  ⊂(  ゜Д゜⊂⌒`つ; (´⌒(´


801 :774RR:04/01/17 14:56 ID:ZSK1CSnY
スクーターのタイヤがパンクしたのでついでに買い換えようと思っているのですが、
どんなタイヤが一番丈夫ですかね?
ちなみに大きさは標準の3.0-100です。


802 :774RR:04/01/17 15:21 ID:fjzulGxQ
丈夫で長持ちは韓国のクムホ。
グリップはメチャ悪。

803 :774RR:04/01/17 15:50 ID:ZSK1CSnY
>>802
ありがとうございます。
でもあんまり売っていないなぁ。


804 :774RR:04/01/17 16:12 ID:ObUaOp7D
>>801
>どんなタイヤが一番丈夫ですかね?

どういう感覚の持ち主だ?
パンクに強いという意味か?

805 :774RR:04/01/17 16:26 ID:ZSK1CSnY
>>804
そうっす。
チョコチョコパンクして出費するのは嫌だす。


806 :458:04/01/17 18:14 ID:GRDjrqaQ
塗装したホイールにタイヤ付け替えしました。 
(四月にTT900入れるので、ニ度手間になってしまうのですが・・・)

シャコ万では耳は落ちませんでした。 ですが挟んでる横をレバーで落とせました。 
酷く固着してる場合はやっぱり苦労しそう・・。

コンプレッサーの方は音だけ凄くてダメでしたw
とはいえスタンドに持ち込んでも入らなかったので、組み付けが悪かったみたいです。
今タイヤ広げてるので、明日また試してみます。

807 :774RR:04/01/18 08:51 ID:z2d75fi7
パンクはハイグリップのがしやすい傾向はあるけど運でしょ。
韓国タイヤは福岡かどっかの業者が通販してたと思うけど?
スクータータイヤ1本だと送料が1500円ぐらいで取り付けもそのぐらい
かかるだろうから、タイヤ代より諸経費のが高いと思う。

808 :774RR:04/01/18 09:37 ID:kzTLfRcc
チューブレスタイヤのビード部分にはワックスってやっぱつけないとだめ?


809 :774RR:04/01/18 09:46 ID:IZ7ULiZ3
>>808
石鹸水でもいいって聞いたことがあります

810 :774RR:04/01/18 09:52 ID:7/wzP+7B
>>808,>>809
二輪タイヤ専門店でも、空気漏れ確認するための薄い石鹸水?を
吹き付けてました。

811 :774RR:04/01/18 09:56 ID:kzTLfRcc
>>809-810なるほど。どうもです。


812 :774RR:04/01/18 19:43 ID:/xGxkTRV
ビードワックスってただの石鹸だよ

813 :774RR:04/01/18 20:58 ID:EXMrYHq/
あらかじめローションを仕込んであることが多い



814 :774RR:04/01/19 00:37 ID:UDMJxbq/
>>787
俺の印象では結構コントローラブル>70sp
堅いから滑り出しの感覚もつかみやかったです

815 :774RR:04/01/19 12:32 ID:2EsACLW5
漏れビードにラスペネ塗って組んじゃったよ。
自分のスクーターだし・・・と手抜きしちゃいました。
本当はダメなんだろうケド。

・・・某店でビードに556塗って組んでるの見た事があったもんで。w



816 :774RR:04/01/19 12:37 ID:xNm1mWEM
>>815
ネタ?

817 :774RR:04/01/19 14:51 ID:2EsACLW5
ネタを書いたつもりは無いんだが・・・
どこか笑えるところある?

818 :774RR:04/01/19 16:51 ID:nb6j91VL
556に似た缶のクレのシリコングリースと言う罠

819 :774RR:04/01/19 22:17 ID:DZxtCnLL
カートのタイヤを組む時によくラスペネ使ってたよ
ラスペネも556もみんなよく使ってた。

820 :774RR:04/01/19 23:17 ID:L1giioZ1
アー間All(シリコン系)の方がいいんじゃない?

821 :774RR:04/01/19 23:59 ID:R6eUI8Pb
ミシュランの新しいタイヤっていつ頃発売され待つか?

822 :774RR:04/01/20 07:35 ID:Mbg6cPRq
聞いた情報を総合すると
BSの BT012SS に似たポジショニングらしい

823 :774RR:04/01/20 11:33 ID:XDi/Pifi
漏れ的にはBT012SS≒パイロットレースH2と思っていたがやっぱ違うのかな?

どうもH2はあのプロファイルが購入をためらわせる。

824 :774RR:04/01/20 22:21 ID:w8yieBJO
(1)一番グリップする&プロファイルが尖ったレース用タイヤ
  ・ミシュランパイロットレースS2&M2
  ・ピレリスーパーコルサSC1〜3
  ・メッツラーレンシュポルトRS1〜3
  ・ブリジストンBT001
  ・ダンロップD208GP

(2)上記のプロダクションレース用のコンパウンドを公道用ハイグリップにしたもの
  ・ミシュランパイロットレースH2
  ・ピレリスーパーコルサ
  ・メッツラーレンシュポルト

(3)上記のH2などと同レベルの公道用ハイグリップコンパウンドながらプロファイルが若干穏やかなもの
  ・ブリジストンBT012SS
  ・ピレリディアブロコルサ
  ・ミシュランパイロットパワー

(4)スポーツタイヤ(公道用ハイグリップだが対磨耗性や雨天時をかなり考慮)
  ・ミシュランパイロットスポーツ
  ・ピレリディアブロ
  ・メッツラーM1スポルテック
  ・ダンロップD208
  ・ブリジストンBT010


825 :774RR:04/01/20 22:22 ID:w8yieBJO
(5)ツーリングタイヤ(スポーツ寄り)
  ・ミシュランパイロットロード

(6)ツーリングタイヤ(まんま)
  ・ミシュランマカダム
  ・ダンロップD221
  ・ブリジストンBT020

826 :TWIN ◆QPG9j34XAo :04/01/20 22:37 ID:YkPDa8iJ
>>824-825
おお、これは判りやすい! うPthx!

で、ダンロップから(2)or(3)あたりのタイヤが発売される事を
期待している訳だが・・・・駄目ならピレリのスーパーコルサだな・・。

827 :774RR:04/01/20 22:55 ID:WrlajPZb
ビッグマシンの2003、一月号にそれぞれのタイヤのインプレッションが載ってます。
ちなみにスーパーコルサは温まりは早くどちらかというとフロント主体の旋回力を
示すそうです。磨耗はやや早め

828 :774RR:04/01/21 00:14 ID:IQyDIKpB
>>825
D221は(5)あたりをねらってるみたいだぞ。
D220STと当分は併売されるみたいだし。

829 :824&825:04/01/21 22:15 ID:ImcWIM8E
(1)一番グリップする&プロファイルが尖ったレース用タイヤ
  ・ミシュランパイロットレースS2&M2
  ・ピレリスーパーコルサSC1〜3
  ・メッツラーレンシュポルトRS1〜3
  ・ブリジストンBT001PRO
  ・ダンロップD208GPA

(2)上記のプロダクションレース用のコンパウンドを公道用ハイグリップにしたもの
  ・ミシュランパイロットレースH2
  ・ピレリスーパーコルサ
  ・メッツラーレンシュポルト

(3)上記のH2などと同レベルの公道用最高のハイグリップコンパウンドながらプロ
   ファイルが若干穏やかなもの
  ・ブリジストンBT012SS
  ・ピレリディアブロコルサ
  ・ミシュランパイロットパワー

(4)スポーツタイヤ(公道用ハイグリップだが対磨耗性や雨天時も考慮していて,か
   つプロファイルも穏やか)
  ・ミシュランパイロットスポーツ
  ・ピレリディアブロ
  ・メッツラーM1スポルテック
  ・ダンロップD208
  ・ブリジストンBT010


830 :824&825:04/01/21 22:17 ID:ImcWIM8E
(5)ツーリングタイヤ(スポーツ寄り)
  ・ミシュランパイロットロード
・ダンロップD221

(6)ツーリングタイヤ(まんま)
  ・ミシュランマカダム
・ダンロップD220ST
  ・ブリジストンBT020


831 :824&825:04/01/21 22:26 ID:ImcWIM8E
 D221の位置づけが間違っていたようなので訂正。変えたところは頭一つ出して
います。
 ビッグマシン用って感じでスマソ。GPR70SPとか80とかの400クラスは
よう分からんのです。

 ちなみにオイラのオススメは(3)のブリジストンBT012SS!! とてもハイ
グリップ(サーキット走行会にオススメ!!サンデーレースは耐久とかだとオススメか
も。実はスプリントで使ってみましたが、クセがなくグリップもいいので良かったで
すが、プロダクション用とはさすがにコンパウンドの柔らかさが違いますね)。最近
はスーパーコルサSC−2をサンデーレースで使っています。これは相当オススメ。
温まるの速いし、直線でも振られないし、ライフは・・・レース用ですね。アブレー
ジョンの出方はドロドロって感じではないのですが、むちゃくちゃソフトに溶けてま
すもん。その分グリップは凄い。公道にはオススメしませんが,温まりやすくクセが
ないので意外とイケル?自己責任でヨロシク。


832 :824&825:04/01/21 22:36 ID:ImcWIM8E
 しつこいカキコでスマソ
 
 スーパーコルサ(SC含む)とレンシュポルト(RS含む)は兄弟タイヤです。どちらも
ドイツはメッツラー工場製。
 でもちょっと前の雑誌のインプレを見てみると、プロファイルがちょっと違う予感も。た
だテスト車両を統一しなかったので、それの影響でハンドリングが違った可能性の方が大?
良く考えたらトンデモなテストだな・・・
なお、SCとRSどちらもレース用でそれの公道用もコンパウンドが違うだけなので、サイ
ドはスリックですから、雨の日はとんでもないですので悪しからず。BT012SSは雨で
もカナリイケルよ。けしてブリジストンの回し者ではないが(爆) 
 TWIN氏はダンロップマニアと見ましたが、D208TGは(3)と(4)の中間的な
さしずめ(3.5)といったポジションでは?私はTGになる前のD208が気に入らず、
もう履く気はありませんが(私見だがライフ短くグリップ感も希薄だった)。

833 :774RR:04/01/21 22:53 ID:fsOgcUgT
メッツラーは水に弱い
M1とディアブロは全然違うよ、兄弟とはとても思えない

834 :TWIN ◆QPG9j34XAo :04/01/21 23:12 ID:faYusJTN
>>832
かなり参考になります。インプレthx!
ダンロップマニアというか、10年ずーっとダンロップで育って
きたので・・・他のメーカーも何回か試したことあるんですが
どうもライディングスタイルに合わなくて。パイロットスポーツは
特に相性合いませんでした。(パイロットレースは例外でしたが)

D208ですが、自分はTGになる前の方が好きです。TGはエッジ部の
レスポンスが希薄で、フルバンクまで持っていく気が起こらないです。

835 :774RR:04/01/22 00:15 ID:Dgok81kh
パンクに関しては運の要素が強いと思うのですが
私はリアのチューブレスタイヤで交換までにかならず1〜2回は
パンクさせて修理しています(2〜3日はもつパンクですけど)

チューブタイヤのオフ車とかの方もそれくらいの率でパンクされてるんでしょうか?
チューブタイヤはパンク即走行不能で更に修理が少し面倒そうなので
通勤などに使われてる方は実際どうなのかと思いまして。

836 :824&825:04/01/22 00:17 ID:fKHWjcCU
 おいらもPスポーツは正直相性悪かった。ライフ長いのだけが取り得というのが
おいらの評価
 BT012SSはだまされたと思って履いてみて(^^; マジで後悔せんと思うね。

837 :774RR:04/01/22 00:19 ID:PN2hYlZp
D208は車両重量で乗り味がかなり変化する罠。
どちらかというと重いバイク向け。
軽くてストロークの少ないバイクに装着するとグリップ感が低い。
逆に98〜01R1みたいに軽くてもストロークのあるバイクはグリップ感アリ。
リッターネイキッドには向いてると思った。

D208の対抗としてBSのBT010だが、こちらは軽いバイクでもOK。
しかし重いバイクに付けるとライフが短い。

やはりグリップ感とライフは反比例するモンです。

838 :774RR:04/01/22 02:40 ID:SzW7HpMr
パンクなのかそれとも別の要因なのか判断に困っています。

フロントタイヤの空気が抜けていたんでパンクかと思い
タイヤを見たけど釘等がささった形跡無し。
石鹸水を吹き付けてみたけど穴は発見できず・・・

空気を入れて200`ほど走ってもすぐには抜けず、一週間ほど
乗らずにいると抜けていきます。
タイヤは交換したばかりなのに_| ̄|○


839 :774RR:04/01/22 02:46 ID:rSORWYXz
>>838
ホイルの周囲ていうかタイヤの付根ていうか、
ビードのはまってるとこから抜けてんじゃないの?
あとは虫かな? 1度キャップ外してツバつけてみなよ。


840 :774RR:04/01/22 03:02 ID:SzW7HpMr
>>839
レスありがとうございます。
取り付けに問題がある場合も考慮しなくちゃいけないですね。

ていうかタイヤ専門店で取り付けたから問題無いと
思ってたんだけど('A`)ウツダ

841 :774RR:04/01/22 03:25 ID:rSORWYXz
ごく微量な漏れなら短時間ではハケーンしにくときもあるからね。
水につけてくれたろうけど、手短にクリクリっと回されるとわかんないときもあるかもね。

でも単なる想像で書いてる事だから余りキニシナイでね。


842 :774RR:04/01/22 07:35 ID:zIy8pGjO
>>838
メッツラーに生産が委託される前のピレリは、加工精度が良くないせいか
よくエア漏れしました
UKダンロップ製D207GPなどは、ビード部分にピンポールが開いてたことあり
これはさすがに装着の時点でわかったけどね

一週間で0.1`ぐらいの空気抜けだったら異常ではありませんが・・
エアバルブのムシも考えられるんだけど、たまにはバルブ自体も
新品にしたほうが良いのかも


843 :774RR:04/01/22 10:14 ID:hlSlYdse
>838 交換直後なら839の指摘のようにビートからの漏れがあやしい。
外して横にして石鹸水を吹き付けてみるとチェック出来る。
タイヤの精度の問題かホイールの傷、汚れの場合と原因はどちらか。
あとはバルブの付け根あたりからとか?バイクは少ないけど4輪車は
交換の際にビートでバルブを引っ掛けてそれがきっかけで漏れること多し。
ビートからの漏れはビートシーラーというコーティング剤を塗布して
もらえば直るよ。
専門店ならやってくれると思うけど。

844 :774RR:04/01/22 13:34 ID:yOSW1YzI
ビート・・・・・・・・


845 :774RR:04/01/22 13:58 ID:N3rfJpRi
ビトー・・・・・・

846 :774RR:04/01/22 16:28 ID:+BJaplxx
ビットがすぐ錆びる

847 :sen ◆JWPaeN65Rw :04/01/22 20:12 ID:RYKlEy1K
>>835
チューブタイヤのオフ車に乗っています。
67,000キロほど走りましたが一回もパンクしたことありません。
タイヤ交換のときにタイヤレバーにひっかけて穴を開けたことは何回もありますw。


848 :TWIN ◆QPG9j34XAo :04/01/22 23:55 ID:D+5POt3b
>>836-837
なんというか・・D208typeG、エッジ部分の手ごたえが
パイロットスポーツに似てるんすよねぇ。掴み所がないって感じで。

免許取った頃からヤマハ2スト+ダンロップハイグリップ(バイアス)で
7年過ごしてきたので、猫足サス+ダンロップな組み合せに身体が
馴染んでしまったのかもしれません。

BT012SS、そんなにいいんですか・・・熱依存性もあまり厳しく
ないみたいだし、一度履いてもいいかな・・・


849 :774RR:04/01/23 00:24 ID:qCULCUS1
>>838 氏のが同じ原因かは、わからんけど。
オレも前に、1週間位で1k以上エアが抜けることが
あった。 結局、バルブを交換したら直ったよ。


850 :774RR:04/01/23 00:34 ID:F71+Yvvl
BT012SSはパイロットスポーツに似てるかも
ハイグリップの硬い感じがなくつぶれる感じ
ハンドリングも癖がなくパイロットスポーツ似??

851 :ブリジストーン:04/01/23 01:16 ID:UiIqCN1L
>>848
別に無理に履いてくれなくてもいいですよ

852 :774RR:04/01/23 01:28 ID:ftlqlshc
012はめちゃめちゃ減り速いよ
ディアブロの方がお勧め

853 :774RR:04/01/23 01:43 ID:YOZKZovs
ディアブロもけしてライフが長いとは思えないが

854 :838:04/01/23 01:47 ID:ev9lZTDk
>>841-843、849
レスどうもありがとうございます。
ちょっとこういう空気漏れは初めてだったので悩みました。
先程タイヤをチェックしにいったらやっぱり漏れているみたいです。
押すとやわらかい感触が(つД`)

明日、買ったお店でチェックしてもらいに行ってきます。

855 :774RR:04/01/23 09:52 ID:vUxQ8g75
漏れてくるときは温めた牛乳を中に入れておくといいって
おばあちゃんが言ってました。

856 :774RR:04/01/23 15:02 ID:9tJPMUIB
D218が出るらしいですけど、位置づけはどのへんなんでしょうか?
D221よりも下?

857 :774RR:04/01/23 15:11 ID:QhhanQPn
208の新型っぽい物じゃないのか?

858 :774RR:04/01/23 15:15 ID:9tJPMUIB
あー、なるほど。
D221とは別ジャンルですね。
ZX10RがOEMで履いているところを見ると、結構グリップしそう。

859 :774RR:04/01/23 15:22 ID:rrbGjS25
120サイズホイールに130サイズのタイヤを入れると
ハンドリングが悪くなってしまうとは思うのですが

この場合130ホイールに130タイヤを入れた状態より
プロァィルが尖る方向になってしまうのでしょうか?
(いい意味でプロファィルが尖るなどとはもちろん思っていませんが
こういった場合にどういった形に変化するのか知りたく質問させて頂きました

860 :774RR:04/01/23 18:12 ID:xx4r6oNe
>>859
多分120でも130でもホイル幅3.5インチなのでタイヤメーカーの謳うプロファイルは同じ。
120/70-17→130/70-17で外径が1センチくらいデカくなって幅が広がるので
フェンダーとの隙間が小さくなる。あまりメリットは無い。
結論的に尖る方向にはならない。

が、しかしラジアル(A7~A10)のニンジャ900は別な。それだけは覚えておいてくれ。

861 :774RR:04/01/23 19:24 ID:V5rhwgHk
公道用のフロントホイールに、3.50以上のリム幅のモノは無いと思いますが・・

つか、リアのこと? >>859


862 :774RR:04/01/23 20:46 ID:dv+wOdBU
>>860
>が、しかしラジアル(A7~A10)のニンジャ900は別な。それだけは覚えておいてくれ。

これってどういう意味ですか 詳しく解説キボンヌ
それと、ラジアルってその後じゃなかったっけ?
16バイアス→17バイアス→17ラジアル だった気がするけど


863 :774RR:04/01/23 22:25 ID:xx4r6oNe
>>862
すまん、型式は自信なかったのでタイヤメーカーのHPで確認した。。。けど?でつ。
とにかくニンジャはフロント3インチのホイールなんで純正タイヤ120/70-17はOKなんだが
D208とか他のバイアスとかの120/70-17入れると超尖がる。ってコト。

864 :774RR:04/01/24 09:23 ID:7w7TFb7D
>>861
>公道用のフロントホイールに、3.50以上のリム幅のモノは無いと思いますが・・

一昔前、ラジアル黎明期のドカはMT3.75x16が標準でした。

865 :774RR:04/01/24 09:33 ID:7w7TFb7D
>>863
> とにかくニンジャはフロント3インチのホイールなんで純正タイヤ120/70-17はOKなんだが
> D208とか他のバイアスとかの120/70-17入れると超尖がる。ってコト。

A9にBT57 120/70R17とか入れたけど変なプロファイルにはならんかったが。端まで使えたし。

それよりリアホイルサイズ 3.50x18が問題だった。150/70R18タイヤサイズ設定自体が少数なうえに、
150/70本来の適正リム巾4.00で設計したものと、ニンジャ向けに特化した3.50で設計したものがある。
AVONの4.00リム向けのものをつけるとサイドが丸くなってしまった。
3.50リム向けのBT54等は良い形状になった。


866 :861:04/01/24 18:16 ID:eAl+1Qo1
>>864
あれま、
それは知らんかったです スマソ

130/70-16 に 3.50 のCBR900RRの体験はありますが、
いくら頑張ってもサイド目一杯使い切れなかったから
3.75がホスィと思いました、そういえば


867 :774RR:04/01/24 18:30 ID:6MXkChjA
フロントの古いGPR70SPをBT92に換えたが、あまり変化を実感できなかった・・(鈍感だなぁ自分)
ただコーナーで外に逃げるような感じでした。 

それにしても外した70SP調べてみたら、色んな物刺さってるなぁ。
特にガラス片などは深く刺さってました。 やっぱりハイグリップは拾いやすいのね。

868 :774RR:04/01/25 01:02 ID:xlLi6yu1
pilot power 店頭にならんだけどあれってどうなん?


869 :859:04/01/25 03:01 ID:hI9BUm+T
>>860
結局プロファイル自体は大して変わらないのですね。
変わらないならそれで分かっていられるので安心しました
ありがとうございました

>>861
そうですリアの事でした。
ハンドリングと書いたので分かりにくかったようで申し訳ないです

870 :774RR:04/01/25 15:27 ID:5GtqdAvl
>>865
BT012SSの18インチを入れるがヨロシ

871 :774RR:04/01/25 15:40 ID:bOlG2VTM
フロントだけBT010からD221に変えました。
グリップはおれには、違いが解りませんが、
不安なくBT010と同じように走れました。
ハンドルはBT010より切れ込み易いかな?
タイヤサイドの寿命は短いです。
交換後2500`ぐらいで、センターが6〜7分、
サイドは1〜2分ぐらいです。
直線ツーリングにはむいてます。

872 :774RR:04/01/25 16:04 ID:AT2sbGj3
>>871
え?マジで?
D221でしょ?そんなに減りが早いの?


873 :838:04/01/25 17:10 ID:5y8eYbUS
空気漏れの原因がわかりました。
ホイールとタイヤの間にタイヤのひげが挟まっていて、そこから
漏れていたとのこと。ゆっくり抜けていくので石鹸水を使っても
長い時間をかけて見てないとわからないそうです。

ホイールが原因だったらどうしようかと思いましたが、あっさり
解決してよかったです。
レスしてくれた方々どうもありがとうございました。

874 :871:04/01/25 19:15 ID:+k7UxDH3
>>872 参考程度に
BT010は4000`ぐらいで交換してました。
タイヤサイドの耐久性はBT010の方が上かも。

875 :774RR:04/01/25 20:51 ID:FfPIrURf
マカダム100滑るー。滑り出し分かるから転倒の不安はないけど。
でも、講習会さんざん走って5000Kmで7分山、スゴイ。

876 :774RR:04/01/25 23:42 ID:CO+XIQtP
>>875
 確かに減らないよね。でもあのグリップは・・・知り合いがマカダムでサーキット
走行してたけど,スゲーよな

877 :774RR:04/01/27 00:35 ID:Cb7TZxAE
>>876
ただ温度依存性がね・・・

878 :875:04/01/27 18:18 ID:q6l6aVLu
うん、陽が蔭ると・・・

879 :774RR:04/01/27 22:57 ID:8LdBCjOC
パイロット・パワーのインプレまだかなぁ

880 :774RR:04/01/29 17:39 ID:XmB8euRZ
ほしゅ

881 :モリムラ:04/01/29 18:13 ID:qHG60JbT
TT900GP=GOOD RZ-Rに入れていたけど、グリップ力もあり曲がりやすい印象だったな。
DUNLOPのツーリングラジアル=BAD Ninja-A11に160/60R18(BMW用size)をむりくり入れた。
とにかく倒すとリヤがズルーって感じ、ズルッズルッじゃなくて。
TT300GP/TT600GP?(ってあったけ?)=DUNLOPのハイグリップバイアスは、昔からフットワークが
軽く、グッリプ力ありって感じで好印象。
すぐに溝が無くなるのが、たまにキズ。


882 :774RR:04/01/29 19:32 ID:jFAllVHZ
そりゃ無理やりリムに押し込んだらまともにグリップなんかしねーよ。

883 :774RR:04/01/30 21:20 ID:8nxuZsy0
今日タイヤ交換してきた

パイロットパワーの前で3分ほど腕組みして
結局D221にした。

新しいタイヤはいいねえ

884 :00年式ZX12Rバッタ色:04/01/30 22:05 ID:vaor5nNr
これまでひたすらハイグリップ志向だったんですが,通勤用にXJR1300を
買い足すことになりまして,やっぱりツーリングタイヤだよな〜と思っている今
日このごろ。もつタイヤが知りたいです。ハイグリップ系はかなり試したのでな
んとなく分かるんですが,ツーリングタイヤはさっぱり・・・とりあえずマカダ
ムはヤバイようですね。D221の耐久性がどんなもんなのかな?

885 :774RR:04/01/30 22:54 ID:LgMsxEkl
パイロットロードと220STだと前者のほうが持った。
D221は220より持つだろうし、いい勝負になるかなぁ…

886 :774RR:04/01/31 02:11 ID:G8+M5wro
BT020にしとけ

887 :774RR:04/01/31 11:35 ID:S0aP2ntI
質問でつ
大排気量ロード車のタイヤの空気圧は3.5kgf/cm^2だの3.0kgf/cm^2だのと、
オフ乗りの私には耳を疑うような高圧なのですが、
タイヤがラジアルだからですか?

888 :774RR:04/01/31 12:16 ID:jfm6w/V/
タイヤが太いからです。

889 :774RR:04/01/31 12:32 ID:G8+M5wro
高速で走るマシンだからです。

890 :774RR:04/01/31 12:33 ID:S0aP2ntI
>>888
太いだけなら昔のバンバンなんか太いけどそんなに高圧ではありません
今のTWのリアもです。
従って太いという理由だけでは納得できません。

またラジアル構造で太くてタイヤ1本あたりの負荷が大きいということなら4輪タイヤも同等ですが、
あちらはスクエアな断面で接地面積が大きいので2kgf/cm^2なのかなと。
つまりラジアル構造で太くてラウンド形状だから高圧でないと、又はもっと扁平率を上げないと形状を維持できない(特に旋回中)のではないかと考えたのですが
いかがでしょ?

891 :774RR:04/01/31 12:41 ID:jfm6w/V/
重くて高速のため負荷が高くて、プロファイルを維持するには
高圧でないと、というところですかね。

TW等オフ系は、元々プロファイルを崩して接地面積を上げ、
ダートでのグリップを確保するからでは?
#車重、コーナリングスピード(遠心力)の違いも大きいし。

892 :774RR:04/01/31 13:26 ID:n66ZZ/zx
本日、仕事終わってからPパワー入れてきまつ(後だけ)
前タイヤは象印M1でつ
皮剥きしたらインプレしまつ

893 :774RR:04/01/31 15:08 ID:w6/ZDP9r
>>891
てことはラジアルかバイアスかという構造に由来することではないのか・・・
ありがとう

894 :774RR:04/01/31 16:58 ID:BvSIIHG2
892さん、前後交換のインプレをみんなが待ってるハズです。

895 :774RR:04/01/31 17:18 ID:G8+M5wro
煽り

896 :774RR:04/01/31 18:49 ID:UBwLEyhd
892期待揚げ

897 :774RR:04/01/31 22:51 ID:sTuyt6yz
早速Pパワー入れてきますた。
前回は象印M1を前後履いていますたが、
今回はリアのみ交換。

プロファイルはPスポと違い、どっちかと言うとD208ぽい。
パターンは縦方向のファイヤースリット、
ライディーンのパターンを長くした感じですた。

んで、実際に履いてみると
尖ったプロファイルの為か押し歩きが軽い!
皮剥き前ですが、走り出すとちゃんとグリップ感が伝わってきます。
全体的に柔らかめのコンパウンドでBT010の美味しい時のような感じ。
ヘンな癖も無く、とても素直なタイヤってのが第一印象。

以後はミシュラン営業さんの話です。
PパワーはPスポに較べ雨天走破性が格段に進化しています。
晴天時のグリップもPスポより上がっており、
ライフについては新コンパウンドを採用していますので
Pスポと同等かそれ以上のライフは確保しています。
全てにおいて進化したタイヤ、それがPパワーです!
と、熱く語ってました。

お店の人の話によると
象印M1からシェア喰われてて
本来なら春頃出す予定のPパワーを早期投入したのではないか?
と言ってました。

898 :774RR:04/01/31 22:57 ID:aCJLSsMq
>>897
どこの店?
見たい

899 :898:04/01/31 22:58 ID:aCJLSsMq
あした逝くんで
今おせーて

900 :774RR:04/01/31 23:04 ID:MS1eAfcw
ズサ?

901 :774RR:04/01/31 23:12 ID:sTuyt6yz
>898
福岡県北九州市のユサ黒崎二輪館でつ

902 :774RR:04/01/31 23:13 ID:UWkTmJDU
>>900
ズサ。


903 :774RR:04/01/31 23:34 ID:aCJLSsMq
>>901
飛行機で二時間くらいかかりそうなので
あきらめます。
ありがとうございました。

904 :774RR:04/01/31 23:49 ID:sTuyt6yz
>903
ちなみに店には前後1セットだけの入荷ですた。
130/60/17と180/55/17でつ
リアは私が買いましたのでフロントしか余ってませんw

905 :774RR:04/02/01 00:33 ID:OXEOWALW
普通にPパワー売ってるよ?
DS厚木2輪館とか。

906 :903:04/02/01 00:54 ID:ToZnlt/p
>>905
車で2時間くらいなので
逝ってみます

907 :774RR:04/02/01 01:30 ID:OXEOWALW
>>906
サイズは確認しなかったけど4本ぐらいは置いてありますた。

908 :774RR:04/02/01 01:39 ID:ToZnlt/p
>>907
オオキニ!

909 :774RR:04/02/01 02:53 ID:Gh53vOj3
パイロットロードの120/70-18ってリリースされていたのねん。
俺的にはBT-020よりグリップすると思うんだけれど、タイヤ屋は
「んなことねーべ。020の方がグリップするよ」と・・・。
俺ってドンカーン?

Pパワー、魔破でも在庫あるみたい。
来る時は電話くれとの事です。

910 :774RR:04/02/01 03:17 ID:xkb5VFhC
Pパワー履かせたけど慣らし終わって200`走ってみて正直がっかりした。以上。

911 :774RR:04/02/01 10:55 ID:skmH1UUg
>910
どうガッカリしたの?
インプレキボンヌ

912 :910:04/02/01 18:42 ID:owwvwoTh
フロントが2cmも余る

913 :774RR:04/02/01 18:56 ID:bIN0IBDR
皆さんのご意見を伺いたいの出すが、FZ400(4YR)
のタイヤを交換しようと思っているのですが、候補として
GPR80、メッツラーM1が挙がったのですが、他に
どのようなものがいいのでしょうか?
現在中古購入当時から履いていたマカダム100Xで前のオーナーの
乗り方のせいか、センターの減りがひどく、バンクさせにくいです。
ハンドリング(バンク)の良いものがいいのですが・・・。

914 :913:04/02/01 18:57 ID:bIN0IBDR
書き忘れました。ライフも重要です。

915 :774RR:04/02/01 19:39 ID:S5WoBhX5
パイロットパワーをナップスで見てきたけどプロファイルはレースH2に似てた
トレッド面のやわらかさはPスポーツとほとんど同じ
パターンの違いとコンパウンドの違いだけっぽい、パイロットスポーツ寄りの
印象

916 :774RR:04/02/02 02:08 ID:GgfA80RO
>>913
俺はGPR80履かせてたよ。特に癖もなくいい感じ。少なくとも
今の減ったマカダムよりは全然いいと思うよ。安いしね。

917 :774RR:04/02/02 02:18 ID:KcI3GYG/
>>912
>フロントが2cmも余る
良いことやん。それだけバンクさせなくても
曲がってるってコトでしょ。

918 :774RR:04/02/02 12:06 ID:laRaifK8
>917
ありがとう 君だけだよ 俺の実力 認めてくれるのは・・・涙・・・

919 :774RR:04/02/02 14:34 ID:HfLi04y/
パイロットロード(リヤ)注文しようと思ったら欠品中
パイロットパワーにしちまった

920 :774RR:04/02/02 14:50 ID:iRC/OZ4/
ID記念にタイヤはiRCにしてくるね
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/index.html

921 :774RR:04/02/02 15:39 ID:vHMUdol8
今日雨だからD221のウェットの性能確かめたいけど、
バイク汚れるのもヤだなぁ

皆さんはそういう理由で雨の日に走りにいったりします?

922 :774RR:04/02/02 18:15 ID:aQY1Z8zv
パイロットパワーは200サイズあるのかなあ?
HP関係探してもないですね

あとブリの014も気になる

923 :774RR:04/02/02 19:30 ID:8zp7MK+0
GPR80とBT92ではどのような差があるでしょうか?
グリップ、耐摩耗性、ウェット性能などのインプレお願いしたいのですが。
よろしくお願いします。

924 :774RR:04/02/02 20:19 ID:HUYlnXAF
>>922
 おっ,12R乗りでつか? リア190でもいいんじゃない?レース用は180だぜ?

925 :IRC厨:04/02/02 22:07 ID:7USouQxv
>>920
キーッ!!! 悔しいザマス!!!

926 :774RR:04/02/03 21:12 ID:meZ8R4g3
中古で譲り受けた400ネイキッドのリアタイヤを初めて交換してきた…
皮むきってどれくらいの距離とかって目安あるの?


927 :774RR:04/02/03 22:34 ID:YfRHlX8Z
>>926
大体100〜200kmで完了と言われています。
ワックスを落とし、ホイールと馴染ませる事が主目的なので
「急」の付く動作さえしなければ無問題。

928 :774RR:04/02/03 23:14 ID:Hw9CAwN7
マカダム100を履いています。
たまに峠に行きますが、なんだかこわいのでまだ端まで使えません。

これっておいらがヘタレだからでしょうか。
それともマカダムだから、こわいという感覚は正常なのでしょうか。

峠でタイヤの端まで使えるようになりたいので、
アドバイスをよろしくおながいします。

929 :774RR:04/02/03 23:34 ID:x4ZEONyG
俺はPロードです。皮剥きの時は圧を若干下げ気味にしてます。様子見ながらFブレーキ引きずって進入して、リアはしっかり荷重掛けて開けると端までは楽に使えますよ。

930 :774RR:04/02/04 01:33 ID:BCHoprUi
マカダム100の160だか170以下のプロファイルはとても端が切り立ってるので、
端まで使うことはほぼ不可能。

931 :774RR:04/02/04 01:41 ID:Z8xhP8Qe
>>930
そんなときこそサンドペーp(ry

932 :774RR:04/02/04 11:40 ID:xV/FhA8G
リア交換したいんだけどTT900ってグリップいいから高いのかな?
マッハって思ったより安くないよな、むしろ値段上がってきてないか。
マッハかテクニにでも行こうと考えていたんだがマッハの値段ってその辺の用品店と変わんないだろ?工賃も高いし


933 :774RR:04/02/04 16:35 ID:L2TFoWzk
なら他所に行けや。

934 :926:04/02/04 17:49 ID:y4PKYG/t
>>927
サンクスです
お昼から近所のダム周辺を走ってきますた
以前履いてたGT501を継続
バイアスでもイインデスヨ…ヘタレな漏れには


935 :774RR:04/02/04 18:44 ID:4+SzsBYy
>>933
手前に聞いてネエヨサル、お前マッハの関係者か?
店主並みに最低か?


936 :774RR:04/02/04 19:39 ID:usEgS+0j
>>933>>935
いいグリップしてますねぇ

937 :774RR:04/02/05 10:35 ID:n8X14b6r
↑ GPR70SP位?

938 :774RR:04/02/05 17:55 ID:TjBRH5Hu
>>937
エウリアソ並みの粘着力(w

939 :774RR:04/02/05 19:38 ID:4YPRb0+J
メインは峠での使用なんですが
パイロットスポーツとBT-012SSを比較した場合
ライフやグリップ感、グリップはどんな感じでしょう

パイロットスポーツ同等な物で安いのは無いか探しています

940 :774RR:04/02/05 22:31 ID:zZaGpiYP
D218買いますた。
でも、最近忙しくて交換できない…。
今のタイヤはツルツル&カチカチで、毎日ビビりながら乗ってます。

941 :774RR:04/02/05 22:50 ID:5iakP3Af
dunlop

942 :774RR:04/02/05 23:28 ID:OaVitfK1
>940
× D218 ?
○ D208 ?
っと、突っ込んで見るテスト。

943 :774RR:04/02/05 23:55 ID:QDhpKuzZ
218はZX−10Rが履いてるタイヤですね。
ホントに売ってましたか?
興味ありますねぇ。いや、マジに。

次のリアタイヤはナニにしようか考え中の俺。
このまま正気にもどらないと、D202かなんか履いちゃいそうな勢い・・・
あのパターン好きなんだよ。
グリップ?ライフ?
まあ、適当にあるんだろうよ。多分。ZX−7Rの純正に使うくらいだし。


944 :違った・・・:04/02/05 23:58 ID:QDhpKuzZ
D202ってばカブキじゃんかよ・・・_| ̄|○

D204ね。


945 :774RR:04/02/06 00:19 ID:T4QLW5tK
カブキはD404な訳だが・・

ホンと混乱するよな、STDとリプレースが同じ並びでさぁ。

946 :また違った・・・:04/02/06 00:21 ID:/af0v3HL
あああああああああああああああああぁぁぁぁぁ・・・・・・・・


947 :774RR:04/02/06 04:08 ID:6DIlDNQk
>>939

BT010

948 :774RR:04/02/06 14:31 ID:xqkIebrS
雑誌でディアブロがすげー好評ですな。コルサも含めて。
ピレリさん、その技術でツアラー向けタイヤを更新してくれ。

949 :774RR:04/02/06 23:14 ID:iKovHQLa
提灯記事って知ってますか?

950 :774RR:04/02/06 23:37 ID:xiL9rBY7
IRC RX-01 specR
がでるらしいな

951 :774RR:04/02/07 02:38 ID:dVSoOujT
>>948
コルサじゃない奴使ってたが限界超えると怖かったよ
スリップ出る手前まで性能保っていたのはいいがライフ短かかったな

952 :774RR:04/02/07 23:39 ID:h5sDn4c4
>ライフ短かかったな

ライフの長さは3395mmです。

全長な。


953 :774RR:04/02/08 09:30 ID:ESuZIxhH
コルサじゃないディアブロ、1万近く持ちそうなんだが。
今6000`。

#FZS1000でつ。

954 :948:04/02/08 10:34 ID:+ZrbLmV6
レスありがd
もうすぐタイヤ交換でつが、D221かディアブロかで
迷い中。ちなみに今はPロード。

>953氏くらいに1万km持ちそうならディアブロにしようかな・・
ちなみにバイクはZRX1200でつ。

955 :774RR:04/02/08 13:18 ID:SNCGc3Wb
エアバルブのみの交換ってショップでしてもらえる
ものでしょうか?
DSで聞いたら、タイヤ交換のときにします。
っていわれてしまったので・・・。
タイヤはまだ大丈夫だから、エアバルブのために
タイヤまで交換するのはちょっともったいなくて _| ̄|○


956 :774RR:04/02/08 13:25 ID:MPZrykXs
してもらえるけどタイヤ交換工賃と同じかそれ以上かかる
それこそもったいないのでタイヤ交換のときした方がいい

957 :774RR:04/02/08 13:29 ID:mQO9z7Vv
タイヤ外さないと交換できないから
タイヤ交換の工賃と同じだけ払えば交換してくれるけど
もったいないね。
現状で空気漏れちゃうんですか?
漏れちゃうんだったらタイヤ交換しちゃったほうが結局お徳かも。

958 :774RR:04/02/08 21:22 ID:vWXjwziS
http://www.shop-mach.or.jp/michelin_colum.html

959 :ぶらぶら:04/02/08 22:57 ID:GgmRgnxY
( ゚Д゚)<>>958
    興味深いですね。レースH2と012と迷ってたけど、次はやっぱり国産にしようっと。

960 :774RR:04/02/08 23:34 ID:G5S5XBQX
>955
バルブ本体の付け根?
それともムシ?
どっちから漏れてるの?

961 :774RR:04/02/09 01:18 ID:uNw64mC2
素朴な疑問なんですが
街乗り専門でかまぼこ減りしたタイヤって接地面積が増えて抵抗が増える事で燃費悪くなったりするんでしょうか?

理屈とかは別にして実際タイヤ新品にしたら燃費が一気に改善したと言った話等はあるんでしょうか?

962 :774RR:04/02/09 01:30 ID:tYJa97o3
>>961
タイヤの直径とか空気圧の関係で
変わると思います

963 :955:04/02/09 15:06 ID:Aalc9oom
レスありがとうございます。
ひび割れ個所は、バルブ本体の付け根のところで、
指でバルブを斜めにするように押すと、ひびが広がり、
空気漏れします。通常の状態なら、空気は漏れてない
ように思います。
たぶん、エアを入れるときに、斜めにしすぎて、
劣化してた部分が裂けてしまったんだと思います。。・゚・(ノД`)・゚・。


964 :774RR:04/02/09 18:22 ID:xpunBHR+
>958 959
タイヤに限らず欧州の企業なんてそんなもん。
品質にはこだわるが納期はいいかげん。
アジア人は一回説教すれば二度目は直すが、あっちの人は頑固だしね・・。

965 :774RR:04/02/09 20:56 ID:bjvEEjjC
>>939
 パイロットスポーツはグリップしねぇぞ。俺はアノタイヤは好かん。012SS
の方がはるかにはるかにグリップする。ライフはPスポーツの方が長いがね。

966 :774RR:04/02/09 21:01 ID:bjvEEjjC
>>958
 いやーーー良かったよミシュランのタイヤと相性が悪くて。今後も使うことはないね。
 しかし,爆音で有名なデビルマフラーといい,仏蘭西の納期のいい加減さにはほとほと
あきれるね。まぁ基本的に農業国で工業国ではないからかもしれんが・・・

967 :774RR:04/02/09 21:18 ID:svEPa3SH
パイロットスポーツはグリップいいよ
滑り出しは分かりずらいけどグリップしないって通販で長期在庫買ってんじゃねぇの
3000kもたないけど

968 :774RR:04/02/09 22:53 ID:qjAwCizi
>>967
俺もPスポで3000`もたない・・・
012SSってライフどうなの?

969 :774RR:04/02/09 23:57 ID:kiEI5zBf
>955
交換予定なら駄目もとで、亀裂部分にアロンアルファでも染み込ませたら?
(プライマー付きのアロンアルファで)
ゴムが伸びない部分ならいけるかもです。

970 :774RR:04/02/10 11:06 ID:7QXVxenb
>>968
9Rに履かしてたけどツーリングだけに使って6000もったよ

971 :774RR:04/02/10 13:58 ID:netRv5F0
12RでPスポHPXが13500kmでスリップ出ずだった漏れは逝ってよしでつか?

972 :774RR:04/02/10 15:06 ID:DSwpsPxD
>>971
このエコ野郎。

973 :774RR:04/02/10 16:20 ID:6sKwX4WU
>>971
タイヤに優しい運転が出来ているのだと思います。
上手い方は、タイヤの持たせ方を熟知しているそうですから。

974 :955:04/02/10 18:26 ID:5DEkhDF+
>>969
アロンアルファ対策してみました。
今、経過観察中ですが、エアが漏れてきてるような
漏れてきてないような・・・。
気になる・・・ (((´・ω・`)
ダメだったらタイヤ替えてみます。

975 :774RR:04/02/11 00:02 ID:MgGGClsb
>>966
パイロットパワーのサイドには「MADE IN SPAIN」と書いてある。

なおさら悪いか。



976 :774RR:04/02/11 09:27 ID:pd985p4W
タイヤにやさしい乗り方しかしないんだったらグリップのいいタイヤは
いらないんじゃない?
ツーリングタイヤで十分でしょ温度依存もないし安い

977 :774RR:04/02/11 20:46 ID:YgiT/Snf
タイヤのショルダーに貼るステッカーって
どこに行けば手に入るんだろ?

978 :971:04/02/11 21:57 ID:152n9CdT
(ToT)
ちなみにそのタイヤでサーキット初転倒しますた♪







979 :774RR:04/02/11 22:05 ID:8YTZ5YMg
>>977
そんなのがあるの?

980 :774RR:04/02/11 22:29 ID:pd985p4W
ヤフオクで最近よく出てる
しかしタイヤにステッカー貼ってカッコいいかなぁ?
自分的には恥ずかしいけど個人の好みの問題だからなんともいえないけど
ヤフオクに出始めの頃は¥3000を軽く越えてたけど最近は¥2000付近

981 :774RR:04/02/11 23:13 ID:YG3dli6f
012SSは滑り出しは分かりやすいですか?

982 :774RR:04/02/12 01:14 ID:41qGqDJV
今週末にディアブロコルサに変えます。
楽しみです。

983 :774RR:04/02/12 18:40 ID:O+X1IGUq
パイロットスポーツはグリップィイって聞いたから
カーブで沢山倒してみたらそのまま倒れたぞ! 嘘つき!
バイクが傷だらけになったじゃんか!

984 :774RR:04/02/12 19:15 ID:VrvSiQuZ
寒いのに無理するからだよ。ってか倒しこんでそのまま倒れるってどういうこと?

985 :774RR:04/02/12 19:34 ID:pTy+8mng
2chは釣れると聞いたからって
あからさまな釣りしすぎです。

986 :774RR:04/02/12 19:58 ID:464qB8f0
BT56とBT57の差って結構あります?
カテゴリにはBT010と同じなのですが・・
あと乗り方にもよりますがライフについても是非。

1世代前のようですが、使ったことのある方、インプレを是非お願いします。

バイクはニンジャなのでその上の選択枠になるとBT012なのですが、
峠(サーキット少々)を走るコトがあるので迷ってます。

D208は200`弱で振れが出てきてしまい・・

質問君ですいません。

987 :774RR:04/02/12 21:16 ID:JJp7lc9N
峠道の話だけどBT56のグリップは結構いい  と思いきや
2千キロくらいからパワーかけるとズルズル滑るようになった
スリップサイン出るまで5千キロ弱だから美味しい所は半分弱

穏やかに滑るから転倒することはなかったけどスロットルが
開けられなくて前のバイクにおいて行かれた

で、タイヤ交換したら楽についていけた

988 :774RR:04/02/12 22:08 ID:ZTaICTxd
BT56SSの後継モデルがBT012SSです。
峠やサーキットにいくならBT012SSがオススメです。

989 :774RR:04/02/12 22:09 ID:ZTaICTxd
パイロットスポーシはグリップ感がつかみづらいよな

990 :774RR:04/02/12 22:14 ID:QEgs6NH7
BT56
ただいま、1.5万キロ突破。まだスリップサインでてない。
町乗り4ツーリング5峠1の割合です。
あまり攻めた走りをしないのでグリップに不満はない。


991 :774RR:04/02/12 23:08 ID:n+uJp/9o
>989
グリップ感はあるよ、滑り出しの感じがつかみずらい

992 :774RR:04/02/13 06:18 ID:vtOYXlIG
リヤだけパイロットパワーに換えたら中間バンク角を過ぎたあたりから
いきなり倒れこむようになって恐怖です

ミシュランは初めてなのですが、これはメーカーの特性でしょうか
それとも前輪を換えれば解決されるでしょうか

前輪は5部山程度です

993 :774RR:04/02/13 08:22 ID:vU8L1ci1
すこしは解消されるけどパイロットレースH2に近いハンドリングだから
なれるしかない
倒れこんだ後深いバンク角で安定する。一気に寝かしこめないと曲がりずらい
かも
レースH2はテクニックのいるタイヤだからパイロットパワーもそうなんじゃない?
見た感じのプロファイルは同じ感じだった。


994 :992:04/02/13 08:54 ID:IV7IU2W7
>>993
ありがとうございまつ

倒れこみを抑えてしまいタイヤの端1ミリ残ってます
きっとその先で安定するのでしょうね

もっと走りこんで慣れることにしまつ

995 :774RR:04/02/13 21:17 ID:gEZOpiZi
パワーは良く知らないが、H2にプロファイルが似ているなら
フロントも交換した方がよいと思われ。
特に違うメーカだったらハンドリングがだいぶ違うと思う。

ミシュランは直立付近でフロントが粘り
リアから倒れていくような割と特殊なプロファイル。

996 :774RR:04/02/13 21:28 ID:vU8L1ci1
>994
路面温度が低いのでほどほどに
走り込むならフロントも同じにした方がいいよ
5部山じゃ終わってるようなもんだし

997 :774RR:04/02/13 23:13 ID:wYtCgcqH
そろそろ、次ぎスレどなたかお願いします。
たてれなぃ・・・

んで、次ぎスレに続く質問で、
BT56SS→BT012はわかるんですが。
BT56とBT57の違いがどれくらいあるのか教えてください


998 :774RR:04/02/13 23:20 ID:AghdOYHy
JADE純正タイヤであるダンロップのK175、2万キロ走ったがスリップサインまでは
もう少し行けそう。でもそろそろ交換する。よくこんなにもったなぁというのが率直な感想。

999 :774RR:04/02/13 23:21 ID:VCCNvObs
1000

1000 :774RR:04/02/13 23:22 ID:rR3nn5Tx
そろそろ1000!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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