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ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート7

1 :ガンマでガマン:03/12/25 02:03 ID:cTGMV14W
我が社のモットーである「価値ある製品」を目指して作られたRGシリーズについて
語っていただく当スレッドも早パート7を迎えることが出来ました。
これからもより一層のご支援をお願いいたします。


2 :774RR:03/12/25 02:05 ID:dPdtl1st
前スレだョ☆♪

ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064133426/


3 :ガソマ汁:03/12/25 02:37 ID:V5zeMqnU
過去スレ

パート1 ガンマ乗りが集まるスレ(全部)
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006313580/

ガンマ乗りが集まるスレ(全部「)パート2
http://plaza.across.or.jp/~yyuuta/link/2ch/gamma02.html

ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035649161/

ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042707946/l50

ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050577732/

ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート5.5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491205/

RGV250ガンマSP(VJ23)に乗ってる人
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10103/1010324965.htm

>>1
Z!!


4 :774RR:03/12/25 07:55 ID:W1hFoaG0
全スレの1000は





TL-1000Rにも乗る正に漢だった

5 :774RR:03/12/25 08:08 ID:mZU7eR9z
スレ立て乙

6 :774RR:03/12/25 12:31 ID:LI4lY09w
なんでガンマ乗ってるヤシって、TL-Rも同時所有するヤシが多いんですかのう?
漏れの他にこのスレで確か3人(多分潜在的にはそれ以上かと)、個人的に知っている
ヤシを含めると・・・

まあどっちもマトモな人間ならまず買わなiあっよせ何をすr(ry

7 :774RR:03/12/25 15:16 ID:cTGMV14W
なぜお前らスズキを買うんだ?
俺は正直あまりスズキは好きではない。
しかし某油冷1200ccを買ってしまい、さらに衝動買いでガンマを
買ってしまった。
しかも置き場所に困り某油冷は売却。
現在はガンマのみでピキピキ言わせて走ってる。
(なんかスガチャンてピキピキ言わないか?)

8 :ガソマ汁:03/12/25 15:33 ID:V5zeMqnU
>>6
TL-R激しく欲しくて去年オーダーまで逝ったんだけど周囲に(店の人まで)激しく止められて
別のにした折れはまだ普通ですか?

>>7
スズキが好きじゃないのになぜ油冷?


9 :774RR:03/12/25 16:19 ID:AH2Dif13
ガンマ+某1300
正直1300ほとんど乗らない。
ガンマの肥料にしてやろうか・・・ブツブツ

10 :ガソマ汁:03/12/25 16:51 ID:V5zeMqnU
>>9
盆栽費用とTカー購入の財g(ry

11 :鱸海苔:03/12/25 18:07 ID:pPhBEZPY
ガンマでなくて申し訳ないんですが、現在、WOLF250とTL1000Rと他を数台
持ってる私もマトモではないのでせうか。

因みに、
・初期型ガンマ
・4型W/Wガンマ
・VJ21SP
・VJ22
・50ガンマ
を所有したことがあったりしますが・・・(^^;
125/200ガンマと400/500ガンマとVJ23でコンプリートできそう・・・

12 ::03/12/25 18:22 ID:cTGMV14W
>>8
某油冷は安かったから!!
ガンマも本当はNSRが欲しかったがガンマが安かったから!!!

冷静に考えると俺の車暦は7割がスズキ。
買う理由。
貧民な俺にとって安いスズキが味方。。。

13 :某スレの3 ◆IIXSWxWcdU :03/12/25 18:33 ID:2pb3BHqI
サー オタフクソース抜きました・・・メッチャ溜まってまた。
    スガヤチャンバー交換しましたが…飲み会の
    準備でエンジンかける暇ねーよワーン、と。

    つうか右側のチャンバーがチェーンに当たるん
    じゃないかと思う程ギリギリなんですが… サー


14 :774RR:03/12/25 18:36 ID:cTGMV14W
>>13
サイレンサーの取り付け部ステー伸ばした?
あそこ引きぎみにすると多少は調整できると思うけど   サー

15 :某スレの3 ◆IIXSWxWcdU :03/12/25 18:46 ID:2pb3BHqI
>>14
サー 情報感謝です。
    早速、明日やってみます。
    ちゅうか飲み会に逝ってきます。生きて帰るか心配であります。 サー

16 :774RR:03/12/25 20:57 ID:4yYPbUm6
オ、オタフクって??

17 :774RR:03/12/25 21:34 ID:lKYj5Mwg
>>棒すれ
何kmでオタフク抜いた?

18 :某スレの3 ◆IIXSWxWcdU :03/12/26 00:39 ID:Ergf/Upj
サー 今日も生き残れた… サー

>>16
サー 排気デバイスの所に溜まるヘドロちゅうか廃オイルちゅうか
    その辺をオタフクソースと呼称してます。
    詳しくは過去スレ参照の事。 サー

>>17
サー 2万`と700`ぐらいっす。 サー


19 :774RR:03/12/26 19:46 ID:ckL93pvX
2万`無事だったって、あまりバルブ空くほど加速しないのか?

20 :某スレの3 ◆IIXSWxWcdU :03/12/26 20:07 ID:ueKsvKVN
サー スガヤチャンバーに交換完了!
    ついでにブレーキフルード交換して外装磨いて良い感じに仕上がったら

    大雨で外に出れませぬぅ〜

    であります。…雨具もネーし深夜に積雪の予想が出てるし土日も
    乗れない悪寒であります。 サー

      Å
    <('д`;)ゞ オーノー


>>19
サー 信号発進の時は大抵1速でレッド手前まで回したりしてますが…
    街乗りでは6000〜7000回転
    後は週末に峠行って高回転まで使って走ってました。
    …ちゅうか自分では結構回してたつもりであります。 サー

_| ̄|○

21 :774RR:03/12/26 21:27 ID:VsKbvXQ2
>>20
2万`走って排気バルブ固着してないのは開けて乗ってるからでは?

むしろ、それ程開けて乗っている、と言うべきか...。
つまり、

> サー 信号発進の時は大抵1速でレッド手前まで回したりしてます
とか。

まぁ平たく言うとですね、 う る せ ー 馬 鹿 、ってとこでしょうか。

22 :某スレの3 ◆IIXSWxWcdU :03/12/26 21:39 ID:ueKsvKVN
>>21
サー 激しくワロタであります。 サー

          Å
        <('д`;)ゞ ツウカ バカ デ スンマセン

23 :ティソ粕:03/12/26 22:50 ID:AtW2Z+8x
でも楽しいもんなあ、スタートから1速でレッド手前まで回すの。


DQNでスマソ・・・_| ̄|○ 

24 :774RR:03/12/26 23:56 ID:ckL93pvX
7000前後の開くか開かないかで常に乗ってるのが一番悪いとは聞いたことある。
23はメッキだからクランク抱くみたいだし。

あと常に全開なのに、放置期間がある程度あるような乗り方も良くないらしい。

極端な無茶しないで(改造、乗り方)しょっちゅうエンジンかけてれば
23は結構耐久性あるみたいだよ。(国内仕様)

25 :某スレの3 ◆IIXSWxWcdU :03/12/27 00:05 ID:V9kZ5Cqi
サー 何故かスガヤのレースチャンバー入れちゃったつう罠…
    アンダーカウルが干渉しまくったので、干渉部分のカウルを切り
    まくったのは内緒であります。

    みなさんは街乗りは何回転くらいで走ってますか? サー

26 :774RR:03/12/27 00:09 ID:m61vzfql
排気バルブって、結構低中速域から動き出してると思うよ。
アイドリング状態から少しスロットルを捻ってレーシングするだけでも、
プーリーが反応してるから。
漏れのは23だけどね。

27 :774RR:03/12/27 00:12 ID:kuQlxnX0
>>25
発進4000〜7000
通常4000〜7000
街乗りでは最高でも8000〜9000位までかな。
ヘタレた乗り手なせいか漏れのVJ23Aは最近機嫌を損ねている。
教習所で4stのトルク感が染み付いてるからかなぁ・・・
やっと3000km程乗ったけどあんまり上手くならないなぁ・・・
皆タンニ推奨の発進回転数&標準回転数を是非とも教えて頂きたいでつ。
今俺、五月蝿くて迷惑かなあとか思ってしまうもので・・・
その一言で明日から漏れは爆音2st乗りになれまつ。

28 :774RR:03/12/27 00:30 ID:bBBs3ltI
>>26
排気バルブは動くけどね。

おたふくってさらさらしてる状態ならチャンバー内に流れ込むのはうざいけど
たいした悪影響は無い。
固まってきてどろどろしてくるといけない。

そうなりやすいのが、常に低速で走る。思いっきり流すのに放置するなんかみたいだよ。

>>25
あとはスガヤのCDIが君を呼んでいる!
あれ付ければ23国内でもかなりの加速するぞ!!

29 :某スレの3 ◆IIXSWxWcdU :03/12/27 00:58 ID:V9kZ5Cqi
>>26
サー 確かに低回転からピクピク動いてますね。 サー

>>27
サー 発進は…あんま気にせずクラッチ繋いでので…
    普通に発進する時は4000〜5000回転くらいだと
    思います。 サー

>>28
サー …資金に余裕が出来るまでお待ち下さいであります。、 
    走行2万超えてるので、CDI交換時にはピストンリングの
    交換もした方が無難だそうなんで・・・ サー

30 :774RR:03/12/27 01:10 ID:Qam79QwA
オタフクってなんですか?
なんの為に抜くんですか?

31 :774RR:03/12/27 01:41 ID:HYvlVXZQ
念の為

32 :774RR:03/12/27 02:08 ID:bBBs3ltI
排気バルブに貯まるオイルとガソリンのあまりみたいなもの。
おたふくが貯まると排気バルブが正常に作動しなくなりトラブルの原因になる。

33 :VJ23 M−max:03/12/27 02:52 ID:CTkDwxs5
>>1
スレタテオツ

>>某スレの3タソ
今一番あつい人ですね
ガンバツテネ



34 :774RR:03/12/27 09:43 ID:bBBs3ltI
>>29
リングなんか自分で交換すれば幾らもしないよ。
スガヤCDIと合わせた金額<スガヤチャンバー

だよ

35 :某スレの3 ◆IIXSWxWcdU :03/12/27 11:48 ID:neZOtnm2
>>34
サー 工具とか買い足しても6万7万で済むかな?
    っと思ってますがチャンバーで10万飛んでますんで
    余裕が無いっであります。 サー

36 :某スレの3 ◆IIXSWxWcdU :03/12/27 11:51 ID:neZOtnm2
>>33
サー 頑張ります、ちゅうか昼起きて
    チャンバー換えたしシェイクダウンするぞー
    窓あけたら一面銀世界という罠…
    であります。・゚・(ノД`)・゚・ サー

37 :青白γ@学校 ◆HP165ikXiw :03/12/27 13:59 ID:fAY8p7lX
 21γ22M型の中の中身に交換してからというものの…
2速で加速すると一定間隔でシャックリのような挙動が出ます。
『パァァァァーアンァァァァーーーアンァァァァーーー…』のような感じです
大体スロットル1/4開、5〜6千回転から約1秒くらいの間隔で起こり、
他のギヤやスロットル開度が1/4以下だと起きません。
やっぱり電装系でしょうか…



思いっきり前スレで流れてしまったので…

38 :774RR:03/12/27 16:29 ID:bBBs3ltI
某スレ3は雪国なのか?

39 :某スレの3 ◆IIXSWxWcdU :03/12/27 17:05 ID:m8JEf4ix
サー 路面に雪が無くなったのを見計らって走ってきましたが…
    現状ではパワーバンドが11000万回転からのような気が…
    ちゅうか12000回転〜14000回転の間が一番パワー出てる
    ような気がするであります。 サー    



>>36
サーイエッサー

40 :774RR:03/12/27 18:43 ID:1kS8XPOF
2st全般(つーか車両全般?)で
『現在不動ですがキック降ります、圧縮有り』
の車体ってキャブ清掃+燃料経路の確保でエンジンくらいはかかるようになるよね?
一概には言えないだろうけども・・

実はVΓをレストアしようと思ってるんだけど、2stの知識あんまないもんで・・

初歩的な質問で申し訳ないけど誰かおせーて

41 :774RR:03/12/27 18:46 ID:QO0jlWC+
>>40
ベアリングが錆びてたら終わりな気がする
動くけど調子悪いとか

うーん

とりあえずキャブ清掃と燃料経路やるくらいならちょっと手間なだけ
だから、エンジンかかるところまでやってみたらいいんじゃないかね

42 :774RR:03/12/27 19:09 ID:1kS8XPOF
>>41サンクス

がんばってみる
あと一応電気系統も見といたほうがいいよね?

レストアサイト逝って勉強してきますです

43 :ティソ粕:03/12/27 21:35 ID:1JS7jKvJ
>37

スルーされてかわいそうだけど、

> 21γ22M型の中の中身に交換してからというものの…

これだけの情報じゃ推測しきれないYO!

21γの’89以降の型?
もし88なら電装系関係なさげ。
それよりクラッチやミッション疑わしいね。

あるいは規制クリアするための意図的な回転の谷に
ちょうどかぶさってるのかも知れないし。

正直よくわからん。

44 :ガソマ汁:03/12/27 22:57 ID:OwJYSm26
>>37
他のギア位置やアクセル開度では再現しない、と言うのは間違いない?
ギア位置だけ違って、アクセル開度やエンジン回転数を同じ条件にしても
再現せずに、必ず2速だけ、というなら

ギアの組付け方に問題アリなんじゃないの?
2速だから特別電気的に何かやっていると言う訳ではないからねぇ。

折れの経験では...
加速中のアクセル低回度(軽い負荷アリ)だと、前にも書いたことがあるけど
キャブレターの同調を疑うべきだと思う。

アイドリング時の開度を合わせるだけでなくグリップを回したときのワイヤーの
遊びの調整が肝。


45 :774RR:03/12/27 23:07 ID:8FLhG/tq
RG250γ/RGV250γ/SP/SPII/RGV-γ250SP(SUZUKI)
【主要諸元】
 型式:GJ21A,B/VJ21A,22A/VJ23A
 フレームナンバー:GJ21A-100001〜 RG250γ(初期・II型)
GJ21B-100001〜 RG250γ(III型)
VJ21A-100001〜 RGV250γ/SP/SPII(〜'89)
VJ22A-100056〜 RGV250γ/SP/SPII('90〜)
VJ23A-100001〜 RGV-γ250SP

46 :青白γ ◆RGVrKrjxro :03/12/28 01:41 ID:TD5p6Bu1
>>43 確かに、説明不足でしたね。
   電装系から何からすべてVJ21AからVJ22AM型に換装しました。


>>44 今のところは2速でしかおきてません。
   くみ上げてからその症状がでてて、
   途中チャンバーが変わったりキャブが変わったりしましたが
   いぜん症状はかわらずです。

   ソレから付け加えると、1/6とかのチョイ開けでひっぱっても
   その症状はでません。
   スロポジセンサーが絡んでるのでしょうか?
   どっちにしろ電装系の見直しが必要そうですね…

47 :774RR:03/12/28 03:32 ID:ypliYOmT
Γ誰か売ってくんねーかなぁ・・・

48 :774RR:03/12/28 11:30 ID:yb0BnrP9
>>47
ヤフオクにペプシ出てるよ。

49 :774RR:03/12/28 19:45 ID:ypliYOmT
ちとたけーなぁ・・・

21でもいいからもっと安いのないかなぁ

50 :774RR:03/12/28 20:44 ID:MFAhe0IZ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63481186

これなら安いぞ。

51 :774RR:03/12/28 21:10 ID:mooEWuEO
VJ22A-SPですが乾式クラッチが重くてツライです
スプリングかえたりして軽く出来ますか?
対策してる人っています?
おしえてください

52 :51:03/12/28 21:22 ID:mooEWuEO
あとクラッチハウジングからオイルが出てきちゃってるみたいですが
これってヤバイですよね?
乾式なのにオイルってことはミッションオイルが漏れてる?

53 :774RR:03/12/28 21:44 ID:sVMsgaL5
w(゜o゜)w オオー! 新スレがたってるぞ!!
ガンマと同時にTLRのってる人ってそんなに居たの!!?
俺ぐらいのもんかと思ったで…
お金が無いスピード狂が多いのかな?人の事言えんが・・・

54 :774RR:03/12/28 22:08 ID:ypliYOmT
>>50
おぉサンクス、
一通り見てきたけど安い奴はやっぱレストア前提かぁ・・



55 :VJ23 M-max:03/12/28 22:37 ID:/vUn+Afj
ペプシhttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63431766の価格は十分安いとおもうなぁ
輸送費払えば持ってきてくれるとまで書いてあるし
いい出品者だよ



56 :VJ23 M-max:03/12/28 22:44 ID:/vUn+Afj
開始価格で落ちたかぁ
>>54だったりして

57 :774RR:03/12/28 22:44 ID:N8JQsqH6
>>51
250クラスのバイクのクラッチが重いなんて事は無いと思うけど。
まずはケーブルに注油・または交換するなど、
基本的なメンテをしてからのほうがイイよ。

でも中には握力の弱い人も居ると思うから、
その場合は、てこの原理でクラッチを軽くする汎用パーツが売られてるから、
それを使うしかないかな?
ストロークが少し長くなるけどね。

クラッチスプリングは触らないほうがいい。

58 :774RR:03/12/28 22:57 ID:MFAhe0IZ
21はなんかリアスタイルが好きじゃないんだよな

59 :前スレ986:03/12/29 00:00 ID:bTJ60Rrv
>>ティソ粕氏
前スレで残レス考えずに質問してしまいますた。すまそ。
まだ赤男爵行けてないですが、ホルダ使えるならゴッソリ移植できそうな悪寒。
また見に逝ってきます。

60 :51:03/12/29 00:34 ID:n4DP8o00
>>57
レスどうも
クラッチは指2本で握れるように遠くしているのでちょっと重目です。
湿式クラッチからかえたのですが、前より確実に重いです。
握力は特に弱くはなくて、友人も重いと言ってたので重いと思います。
ケーブル見てみます。


61 :774RR:03/12/29 00:53 ID:4Vti+ddH
クラッチ、ギア等が重いとか入りにくいとか言う香具師のバイクって
ろくに整備してない場合が殆ど。

62 :ガンマ乗り:03/12/29 00:59 ID:96XLkRI5
漏れはクラッチが重いと思ったら迷わず四本で握るね(w

63 :パラ2海苔(S4):03/12/29 01:27 ID:dqMed6oK
>>53
>ガンマと同時にTLRのってるお金が無いスピード狂

それ、そのまま漏れに当てはまるんですが・・・・他にもいたのか。

64 :ティソ粕:03/12/29 01:57 ID:x9eMhTIM
>61
まあそういうなって。

整備したくてもどこをどう弄れば判らないってヤシもいるだろ?
漏れもそうだけど。

教える気がないならスルーするのが大人の余裕かと。

65 :工作員S ◆cC2ncbC/wc :03/12/29 02:10 ID:rIMhHSjE
>>63
・・・・俺もS4ガンマとTLRだよ
趣味がよろしいようでw

66 :元東京FZ乗り ◆nD1LzKdo8M :03/12/29 09:42 ID:pSpsKQDG
俺は、22AΓとTLSです。
ある意味、もっとお金がないです。

67 :ガソマ汁:03/12/29 10:54 ID:O1rgRU9k
じゃぁさ、渚園に逝くとしたらどっちで逝く?

21Aの強化スプリングも微妙に重い。
当然、疲れたら4本握り。

68 :774RR:03/12/29 14:33 ID:4Vti+ddH
GPR70のリアタイヤがつるつるになったんで、我が22ガンマのリアタイヤ
交換しますた。
タイヤ屋の倉庫に眠っていたゲッター007!!
工賃込み3000円。
心配していたゴムの劣化も問題無しでした。

69 :774RR:03/12/29 21:23 ID:qD2+sBZR
>>68
ゲッター!!
嘘だろオイ(笑)

70 :774RR:03/12/29 22:52 ID:4Vti+ddH
>>69
マジです。
ラベルつき未使用品です。
タイヤ屋が倉庫整理してて出てきた150/60−17です。
「走って問題あれば3000円返す」と言われましたが、無問題です!

71 :ガソマ汁:03/12/29 23:03 ID:O1rgRU9k
>>70
普通に走る分には無問題でしょ。

っつうか懐かしいやね、ゲッター。

72 :774RR:03/12/29 23:55 ID:4ZInz9yB
暮れ時にすいませんが、どなたかご教授下さい。
VJ22A L型(90年)、スガヤストリートチャンバー付きです。

下宿先から、実家に向かっていた。(結構回していた)
途中,エンジンの調子が急に悪くなる。(スムーズにふけない)
すぐにクラッチを切り,路肩に停車。
プラグを見ると,一番シリンダー側の接地電極が,中心電極とくっつくほど曲がっていた。
プラグを両方新品に交換すると、エンジン始動。
だが、エンジンのどこからかダダダという打撃音。(4ストのタペット音に似ている)
排気音も、スクーターのようなべべべという音で、いつもよりうるさい。
焦げ臭いにおいもした。
パワーは少し落ちたかなという程度。
とりあえずそのまま実家まで走行。

続きます








73 :72:03/12/30 00:02 ID:WAo/+I8V
出発前にEオイルを満タンにしたが、そのときあふれさせてしまい、Eオイルタンクには空気がほとんどなかったかも。

次の日エンジンを始動し,少し走ってみるが、やはり前日と同じような症状。
チャンバーを外し,サイレンサーの中に灯油を満たして一日置く。
排気穴から一番シリンダーの中をのぞきながら、キックをゆっくり上下してみたが,
ピストンには大したキズなどはなかった。

どなたか原因が判る方いませんか?
とりあえず明日ヘッドを開けてみるつもりですが。


74 :774RR:03/12/30 00:03 ID:+66dPTlX
多分抱きつきでしょ

75 :774RR:03/12/30 00:06 ID:tw/+OoSN
クランク抱いた感じですね

76 :72:03/12/30 00:08 ID:WAo/+I8V
抱きつきだと、プラグの電極が曲がったりするものでしょうか。


77 :ガソマ汁:03/12/30 00:09 ID:mYnKYx3Y
デトネーションから抱きついたんじゃないの?
キャブセットを夏のまんまで乗ってたとか?

78 :774RR:03/12/30 00:12 ID:+66dPTlX
>>76

なるでしょうね


79 :72:03/12/30 00:14 ID:WAo/+I8V
抱きつきというのがよく分かりません。
クランクのベアリングが焼きつくことですか?

キャブはいじった事ないです。
AS軽く調整する程度ですね。すいません。


80 :774RR:03/12/30 00:19 ID:+66dPTlX
ググルがよろし

抱きつきとは焼き付きの手前のこと


81 :72:03/12/30 00:22 ID:WAo/+I8V
なるほど。ありがとうございます。
抱きつきだった場合,ピストン、リング,シリンダーすべて交換ですか?

82 :774RR:03/12/30 00:25 ID:+66dPTlX
交換が吉だけど
症状が軽ければ研磨でいけるパーツがあるかも・・・


甘い期待ですがね



83 :72:03/12/30 00:29 ID:WAo/+I8V
分かりました。覚悟はしておきます。
このバイクをほんとに気に入っているので,多少の出費ぐらい…
直ったら,また報告します。ありがとうございました。
それでは、良いお年を。


84 :774RR:03/12/30 00:29 ID:tw/+OoSN
全て交換が望ましいでしょうが、私は逝った部品しか交換しませんけど。

85 :774RR:03/12/30 00:31 ID:mYnKYx3Y
>>82
キニシナイ人は細かいことはキニシナイから...。

もし修理できたならノーマルに戻して乗った方がいいんじゃない?
それと、灯油で浸すってのはなんのため?

86 :72:03/12/30 00:37 ID:WAo/+I8V
>>85
灯油を満たしたのは,オイルの燃えかすが取れるかなと思って…
変でした?

87 :774RR:03/12/30 00:42 ID:+66dPTlX
というかチャンバー変えたらキャブのセッティングも変えなきゃ

88 :72:03/12/30 00:48 ID:WAo/+I8V
>>87
中古で買ったときから付いてたので、セッティングされてると
自分に思いこませてました(笑)。まあ、そんなに普段回してませんが。
バイク屋に相談します。


89 :パラ2海苔(S4):03/12/30 00:53 ID:eza+hCe8
>>65 >>66
お仲間ハケ−ン よろすこ。

どっちも良いバイクですな
 


90 :774RR:03/12/30 00:58 ID:+66dPTlX
給排気系イジると季節によってセッティング変えないとこうなること多いね
>>77のいうように暖かい頃のセッティングだったんでしょう、
多分

原因・不具合箇所は他にもあるかもしれないからバイク屋で
よく見てもらったほうがいいかもね

91 :72:03/12/30 01:04 ID:WAo/+I8V
今回はほんとに勉強になりました。
キャブについても勉強します。
みなさんありがとうございました。


92 :774RR:03/12/30 01:26 ID:tw/+OoSN
チャンバーだけならそんなシビアにキャブ合わさなくてもいけるよ。
ただ、冬に合わすべき。
(夏かぶり気味だけど)

93 :我慢汁:03/12/30 15:58 ID:RJPNdInI
>72
クランクベアリングが逝ったんちゃうん?
γのガラガラ音や異常振動の原因は主にコレです。
コンロッド伸びやニードルベアリング逝きはあまり無かったと思う。

電極が解け落ちる場合は焼きつきが考えられるけどねぇ、曲がってる場合は
ピストンヘッドで叩いた場合がほとんどだし。
(焼きつき直前はミーとかジューとかの嫌な連続音がします。)

とりあえずジェネレータカバー外してクランク振れチェックしてみれ。
(確か潤滑の問題で、クラッチ側より起こり易かったはず。)

追:ハンドル漢字にしてみました >>ALL



94 :我慢汁:03/12/30 16:18 ID:RJPNdInI
連書きスマソ
>>72

>排気穴から一番シリンダーの中をのぞきながら、キックをゆっくり上下してみたが,
>ピストンには大したキズなどはなかった。
この時点である程度察しがつくでしょう。
漏れのγはクラッチ側がゴロゴロになったが、
みしょーんOIL交換サボりの代償ですな。

ビックエンドは個人で交換するのはかなり無理があるのでバイク屋に
見てもらった方が良いと思う。
(多分全バラは免れないと・・・気持ちよく乗る為の代償だと思ってガマン汁)

久々&新PCでの初カキコだったので下げ忘れとる。
おっリンク張りも間違えとる・・・(T。T)




95 :774RR:03/12/30 18:45 ID:tw/+OoSN
ガンマって手かかるのに、みなはん良く2台所有できますね。
俺はガンマに手がかかりすぎるので、某油冷1200は売ってしまった。

ところで燃費ってどのくらいですか?
俺は10〜12`をちょろちょろです。

96 :ガソマ汁:03/12/30 19:46 ID:mYnKYx3Y
>>93-94
あ、久しぶりdeath。

ラージ(ビッグ)エンドがダメだったらいっそのことエンジンごと移植
しちゃった方が楽だし安上がりじゃない?
あ、でも22Aのクランクならまだ新品があった鴨。

それから、ミッションオイルとクランクの潤滑は無関係じゃないの?

>>95
折れの21Aは大体14から17ですよ。
寒いから最近は乗ってないけど(w。

97 :我慢汁:03/12/30 20:23 ID:RJPNdInI
>>96
ご無沙汰しております。m(_ _)m

ジェネレータ側とセンタは萌えるoil潤滑で
クラッチ側はミッションoil潤滑death

クラッチ側はクランクシャフト->oilシール->ビックエンド->ドライブギヤの
順序なので、間違いないです。
ってか漏れは実際ゴロゴロになった。 _| ̄|○

ケース割るのは問題ないけど、圧入がねぇ。
失敗を恐れない度胸があれば、冷蔵庫と電気コンロでチャレンジかな?
最低限プーラとパイプは必要だが・・・
スペアを用意する事を奨める。・・・スペアと交換した方が早いな(笑


98 :ガンマ乗り:03/12/30 21:22 ID:gqpQsmLx
悪いことはいわんのでクランクは新品買いませう
組み直しでもいいけど作業は内燃機屋に任せるのがいいとおもふ

99 :ガソマ汁:04/01/01 00:41 ID:G11JK7Rz
Γ乗りの皆様あけましておめでとう御座います。
今年も皆様にとって良い年でありますよう祈念申し上げます。

100 :774RR:04/01/01 00:43 ID:i5SQhsq6
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