5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【軽量】 R M X 2 5 0 part 8 【ハイパワー】

1 :774RR:04/01/01 00:31 ID:vm5ylQSq
新年あけましておめでとうございます。
スレタイは通算で8スレ目なので・・・
過去ログは>>2-10あたりで

※sage進行でお願いします。

76 :つるつる:04/01/29 10:42 ID:qHG60JbT
初めまして、自分もRMXを持ってます(最近はとんと乗ってませんが…)。
でもこんなスレがあったんですねRMX専用のが!!、お宝情報が満載で
参考になる事が書き込んであってありがたいですね(感謝ゝ)。
今は二代目なのですが、初代はお約束の「焼き付き」で修理をして
骨の髄までしゃぶって廃車。

77 :つるつる:04/01/29 10:44 ID:qHG60JbT
2stOILは分離給油のままで、ガソリンにOILをちょびっとまぜれば
防げたなんて知りませんでした(ん〜)。
夏頃までには、環境が整えば二代目を復活させたいですね。
その時は、タンクにOILをちょびっとまぜて。
たまに、お邪魔するかもしれませんがその時は宜しくお願いします。

78 :774RR:04/01/29 23:02 ID:pcN+4oYI
なんで、おまいらそんなに焼きつかすんだ?
サイレンサ換えたら、それに応じた燃料とオイル与えないと焼きつくに決まってるだろ?
中学の「技術」で習ったろ?

ちなみに混合比をあげても駄目。
燃料自体を増やす必要がある。
分離給油では燃料はMJで増やせるが、オイルが増やせないので実質の混合比が薄くなる。
そこで、燃料タンクに薄い混合ガス(150:1〜80:1程度)を入れることで「全開時のオイル不足を補う」
のである。

だから低速域では混合仕様ほどではありませんが、オイル過多になりがちなのでプラグは
痛みがち、カーボンも溜まり易い。


79 ::04/01/29 23:29 ID:htdicQEr
>>74
場合によっては汎用プーラーでも抜けなくはないが・・・
まぁ普通はやんないし抜けないよね。貸してあげたいが、このスレで言っても仕方ないか(w

>>75
リメッサは混合前提ですからねぇ。
アフターメーカーで、もしポンプそのままで行けるのがあるなら、それはそれで便利ですな。
キャブだけはリセッティングする必要がありますが。

>>76-77
こんにちは。またよろしくです。

>>78
ワシは少なくとも中学では習わんかったがなぁ(w
お手軽チューンでサイレンサー替えて「おぉ!吹けが良くなってしかも軽い!」
なんてのはよくある話なのではないかな。ワシのリア工の頃はそんなもんじゃったがな。
一応、RMXの場合はメーカー推奨セッティングがわかっているから、ワシ等がリア工
の頃のように手探りではないから楽チンじゃて。

80 :75:04/01/30 00:29 ID:YKkHcB6M
>>79
アフターメーカーで分離で平気なのってないんですか?
RSVとかプロスキルとかも混合にしなきゃいけないんですかね??

81 :74:04/01/30 07:27 ID:2K9pLtWU
爺氏>友達から工具借りて外すことにします!点火遅らせてオイルちょびっと混合で…キャブもメインジェットしか変えてないからニードルのクリップ段数変えてみようかな(かなりテケトー)

82 :774RR:04/01/30 22:45 ID:7waeMpQu
>80
あたりまえ。
パワーが上がるってことは、燃料を多く与えて、冷却&潤滑性能をもあげる必要がある。

83 :75:04/01/30 22:54 ID:YKkHcB6M
>82
そうなんですか。
ご教授いただきありがとうございます。
じゃあ、チャンバー変えるのはいろいろ大変ですね。

84 ::04/01/31 21:42 ID:rWO1mCY7
>>78
>>82
にある通りですねぇ。
MXレプリカの市販車は元々出る馬力を落としてあるので(かつてのロードレーサーの
レプリカ市販車もそうでしたが)、排気系だけ変更しても簡単にパワーが出ます。
しかし、単純に言えば「パワーが出る=たくさん空気を吸う」なので、その分燃料を多くする
必要があるのです。
当然発生する熱量も増大しますし、潤滑的にも苦しくなりますので、それなりに対処する
事が求められます。
この時混合ですと、キャブで燃料を多くした分、自然と潤滑も楽になるので合理的なわけです。

85 :81:04/02/01 10:21 ID:ptrvU68/
面白そうな話題ですね。
混合気は酸素と一緒に霧状の燃料が燃える事で燃焼温度が抑えられてるから薄くなって酸素だけが増えるとシリンダー内の温度が上がり過ぎるのでそれにあわせて燃料も増やしてやるって事ですよね。

あ、潤滑の話題が出たのでついでに皆さんのRMXに使ってる2ストオイルを教えてください。自分はヤマハの安いやつ(俗に言う青缶?)入れてるんですが圧縮比の事もあるのでこれから変えようかと思ってるんですが…

86 :774RR:04/02/01 17:05 ID:Wk6oA0Kj
俺は赤缶。切れて買いに行ったら赤缶がなかったから変わりにカストロールの2TS入れたら即効で焼きついた。

87 :774RR:04/02/01 18:39 ID:ptrvU68/
2TSで即効焼き付くってことは青缶なんか…((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

88 :774RR:04/02/01 20:43 ID:ZHmxnN+F
TTSです。
RMX-Rで38:1(ビーチED)〜42:1(ゲロ系)

89 :774RR:04/02/01 21:45 ID:Tjc1x5XW
ちがう板にも書きましたが
MOTOREXのクロスパワー、推奨混合比が100:1なんですけど
おっかないので80:1(ゲロ系)
いまのところ問題なし。

90 :774RR:04/02/02 21:58 ID:fxXzCUJq
ヤマハRS 35:1で2満5戦でシリンダー取替え
までトラブルなし@混合仕様のR
ノーマルなら 青間でもOK 
カスの信頼性は? それよりは RSやエルフモト2ウイナー
の方が 安心!@庶民には

91 :774RR:04/02/02 22:17 ID:tITXDA5l
クランクベアリングが逝くのはシリンダー内の温度云々というよりは
慢性潤滑不良による磨耗だろうから少し混合したくらいでどうなるものでもないような気がするんだが・・・。
クランクのオイルシールからギアオイル吸ってるほうが長持ちしたりして・・なことないか。
>89
分離+MOTOREXのクロスパワー250:1で最強?

92 :85:04/02/03 20:59 ID:R56zQY+n
やっぱイジくったRMXに青缶分離なんて愚行おりだけか…キャブセッティングもこの前やり直したらクソ薄い事に気付いたし_| ̄|○
MOTOREXっての良さげですね。今度バイク屋さんで探してみよ。

93 :774RR:04/02/03 22:11 ID:pTOgcfKs
今、2年くらい前の木古内のレースのビデオ見てますた。
KTMやGASGAS、tm等の外車にまじってRMXが結構上位で走ってた〜
外は雪が積もって春まで走れないけど、山いきてー!



94 ::04/02/03 23:05 ID:fodipYEH
>>85
まぁ一般に言う「燃料冷却」ってやつですね。
理論空燃費だと、パワー領域では焼けてしまいますので。

>>91
慢性潤滑不良が原因だからこそ、ほんのちょっとの混合が効くのでは?
と思うのですが、はてさて、真相は闇の中ですなぁ。

ワシの場合混合って事もあって、あまりオイルには気を遣いませんな。
スズキ純正、カストロール、ワコーズ、ヤマルーブと色々使いましたが、
焼けた事はありません。ワコーズは32:1だとよくカブりましたが・・・
たまにエンジン下ろしてクランク室を洗ってやるのと、フィーリング上
問題なければ濃い目のセッティングで走っているせいでしょうかね。

95 :774RR:04/02/03 23:35 ID:PnzNbWY/
>93
おれが北海道でおーぷんedを走り出した頃、97年。
黄色だらけでした。

96 :774RR:04/02/03 23:56 ID:pTOgcfKs
>>95
93です。
去年、見学行きました@函館在住です
初級者ですが開催地が近いのでいつかは出てみたいレースです。



97 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

98 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

99 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

100 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

101 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

102 :91:04/02/05 00:08 ID:bJngA2vX
>爺さま
あれ?爺さまは全混合では・・
それにしてもたまにクランクケースを洗ってもらえるなんて幸せなRMXですね。

うちのはそんなに走りませんから大丈夫だと思います。
確実にバルブの固着のほうが問題になる走り方ですし・・・
となると混合してしまってはなおさらベタベタがでて固着しやすいかな。
観念してシリンダー開けてみます。



103 :85:04/02/05 07:16 ID:HC6/ZbLX
固着で思い出した!
最終型だけの話かもしれませんがRMXって排気デバイスに溜まったオイルを排出するホースが一旦上に上がってから下に向かって伸びてますよね。
スズキさんの言い分ではある程度溜まったら排圧で排出されるらしいですがうちのはアレをちょん切って直接下に向けてます。
排圧の抜けも気にならないですし最終型で回さないで乗ってる人は下に落ちるようにしたほうがバルブの固着はかなり防げると思います。

既出だったらすみませんm(_ _)m

104 :774RR:04/02/05 22:27 ID:gyd4k1/P
test

105 ::04/02/05 22:49 ID:98PT06a6
>>102
ウチのは全て混合でござるよ。
ケース洗ってクランクメインベアリングのゴリゴリ感が無くなると気持ちいいですぞ。

>>103
いくら排圧で抜ける、つっても、常に排出してた方が溜まりにくいでしょうから、
ホース下に向けるのは正解だと思いますよ。特に街乗りが多いとそうでしょうね。

しかし、昔は本当に黄色一色だった時代がありましたね。
これからは徐々に4st化されるのでしょうが・・・


106 :774RR:04/02/06 11:20 ID:F0suk+QQ
@

107 :774RR:04/02/06 23:42 ID:jqUaEMwk
>105
ゴリゴリいってる時点で交換だと思いますが。。。。
4st一色にはならんでしょう。やっぱ重いもん。

108 :774RR:04/02/07 00:07 ID:qsUwu2Hk
エンデューロマシンこそ4stが向いてるだろ

109 :774RR:04/02/07 00:45 ID:4x0FnQ7J
重いのに?
熱的に厳しいのに?
水没することもあるのに?
ウッズとか半クラ当てまくりでしんどいのに?

110 :774RR:04/02/07 01:48 ID:PWPY16F0
エンデュローといえばホンダでさえエルシノア2stだったからなあ。

111 :774RR:04/02/07 14:57 ID:Sblh5GFi
2ストはプラグがカブってエンジンかからなくなったら山奥で遭難する恐れあり。
山奥の林道ではなにより信頼性が第一。
そこで4ストとなる。



112 :774RR:04/02/07 15:56 ID:Sblh5GFi
ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止 2スト時代は終焉する

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉(しゆうえん)
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」(長谷川至社長)ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
(日本工業新聞 2003/12/19)
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

113 :774RR:04/02/07 17:36 ID:XCBgcfLY
プラグがかぶるかも→予備を持っていく
って発想は出てこない訳?
それに最近のWR250Fとかもプラグ被るんですけど
信頼性は同じだけメンテしてれば2stも4stも変わりません
耐久性は構造が簡単なほうが高いというのも周知の事実ですよね

114 :774RR:04/02/07 17:46 ID:4Ozolo+f
>111
250Fは知らんけど、CR450Fはタンク外さないとプラグ交換できないよ。(w

115 ::04/02/07 21:13 ID:5Kp9+f8W
>>107
表現が悪かったかな・・・
ゴリゴリつってもなんかゴミが引っ掛かってるような感じで、ガタがあるとか
そういう回り方じゃないんじゃよ。んで洗ってやるとこれがスムーズに回るように
なるんじゃな。もちろんガタがあれば即、交換じゃて。

まぁワシが105で書いたのは、所詮ぐるぐるエンデューロ、もしくは牧場レベルで、
ISDEや北海道の本格的な公道エンデューロの事では無いので御理解願いたいな。

とにかく4st250の進化たるや凄まじく、ステアフィーリングの軽さ、エンジン特性などは
RMXと比較して遜色無いか、むしろ勝っているのではないだろうか。
もちろん、場合によっては熱間再始動や水没時のリカバリー性が問題になるかも知れないがね。

プラグかぶりに関しては、ワシは4stは今でも怖いな。初期型YZ-Fシリーズで悲惨な目に
遭った奴をたくさん見てるからね・・・

116 ::04/02/07 21:15 ID:5Kp9+f8W
あ〜、あと、これは時が経過しているから当たり前だけど、ブレーキとか
細かい部分の進化、これも小さいけど効くねぇ。
エンジン形式とは全然関係なくてスマソ。。。

117 :774RR:04/02/07 22:51 ID:gmGlFXRN
96RMXのサイレンサーとチャンバー差込口外径って
何パイor何mmですか?
よろしくお願いします。

118 :774RR:04/02/08 05:58 ID:kSVi3jdE
WR250FとかYZ-Fはレーサーなのでメンテナンスフリーとはいかないが、
4ストトレールなら生涯プラグがかぶることはない。

119 :774RR:04/02/08 07:28 ID:TaFwU1sl
>>111の書き込み見てワラタ
プラグ一本で山奥にて遭難なんて周りから一生笑われそうで嫌だな

120 :774RR:04/02/08 12:03 ID:Q5yUZAy1
>>118
あれ、RMXってコンセプトはエンデューロレーサーだよね。
トレールと比較して意味あるの?
当然同じ土俵の物と比べるべきだとおもったんだけど。
それに4stトレールでも加速ポンプのついたキャブに交換すれば被る危険は
出てくるし、ほかの部分でカスタム(ドレスアップ)でもすれば調子が
悪くなる危険性は増えるんだから一緒でしょ。
それに言っとくが、俺のRMXはプラグが被って始動不能になったことは
一度もない。

121 ::04/02/08 22:38 ID:Pit07zcT
>>118
120氏も書いておられるが、トレールだからと言ってかぶらないて事は無いじゃろうな。
それにトレールと言えばKLX、XLRの熱間再始動性の悪さは有名じゃて。
最も、ワシはレーサーのRMXを何回かかぶらせた事があるが(恥
上にも書いたんじゃが、ワコーズのレース用オイルを32:1で使ったのが失敗じゃったな。
スタート前に暖気してるとかぶっちまうのじゃよ・・・

>>117
すまん、今日調べようと思っておったのじゃが、バタバタして出来ませなんだ。
もう少しお待ちいただければご回答出来ると思う。

122 :774RR:04/02/08 23:13 ID:FY40QoxH
>爺さま
ベアリングのゴリゴリはスラッジとかなんかであるんですよねえ。
ボールが錆びてるわけじゃなくても出ますね。
洗うと気持ちいいでしょうねえ・・・・・洗ったあとオイルシール側をしっかりグリスアップしたいなあ。無理でしょうけど。
洗ったあとはどうしてますか? 混合用の2STオイルを例の穴から入れるとか、洗油を混合にしておくとか・・。

あ、そうそう、私のRMXは腰上のOHの考えていましたが(1.1万Km)
お金がかかるので迷ってるうちに、OH費用より安いRH250ーT型を買っちゃいました。
RMXのシリンダーより安いRH・・なんかかわいそうで・・。
上で4stの進化について書いておられますが、
RH〜RMX(最後の2st)の間で2st・・スズキの2st進化してたんですね。
初期型γ見たいな音のRHに比べRMXの排気音の軽くて小さいことといったら・・・それでいてハイパワー。
まあRHは車齢20歳ですからあれですが・・・。
細かい振動はバランサつきのRHの方が少ないですね。



123 ::04/02/08 23:56 ID:Pit07zcT
>>122
そうですな。スラッジもありますし、レースで使うと砂埃も入ってると思います。
エレメントきちんと掃除してても、どうしても少しは入りますからね。
クランクのシールをグリスアップしたらそりゃさぞかし気持ちいいでしょうが(w
さすがにやった事はありませんな。
洗った後は、例のシリンダー側給油穴から2stオイルを差してまたクランクを
グリグリ回しております。それまでのゴリゴリ感が嘘のようにスムーズになり、
なんと言うかぬめっとした感触になってそれはもう(以下略

RH250もなかなか味があって良いものですな。
RMXに比べると足が短い分、割とダイレクトなフィーリングだったように記憶してます。
まぁサスは今から考えればふわふわでしたが。
おっしゃる通り、RH〜RMXとほぼ時を同じくして、スズキだけでなく各社の2stが進化
しました。最後の花火となってしまいましたが・・・
RHなら不動ですがまだ持ってます(w)。パーツも少しはあるんで、またお話しましょう。

RMXネタじゃなくてスマソ>ALL

124 :774RR:04/02/09 23:12 ID:/DIyphwx
>122
通常の街乗り使用なら11000km程度でシリンダ交換の必要はないよ。
ピストンassy交換。大端ベアリングのガタ確認。排気バルブ&周辺清掃でokだと思われます。

125 :122:04/02/10 00:01 ID:9c5V6z9U
>124
いや、中古購入の為メーター戻し疑惑が・・・・
回っている感じではそんなもんだと思うんですが、一応準備として必要かなと。
まあ、ピストン周りとガスケット+工賃で3〜4万円コース。+シリンダ予備購入と。←これがRHに化けると。


126 :774RR:04/02/10 01:23 ID:BBu7W6Ei
どんなボロいバイク買っても愛が芽生えて大胆に乗れない
うーん

127 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

128 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

129 :774RR:04/02/10 22:51 ID:Ks59pSBn
age

130 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

131 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

132 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

133 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

134 :774RR:04/02/10 23:27 ID:9c5V6z9U
こういう粘着がストーカーやって人殺すんだよね。性格は変えられんからなあ。採用担当もこれくらいは見抜くから就職もまともにできんからなあ。

135 :774RR:04/02/11 18:50 ID:GKcW7Enq
age

136 :774RR:04/02/12 12:49 ID:84cCE1Ma
荒らし期待age

137 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

138 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

139 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

140 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

141 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

142 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

143 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

144 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

145 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

146 :774RR:04/02/14 10:27 ID:psYg0/mk
age

147 :774RR:04/02/14 17:25 ID:/qkPx5Np
age

148 :774RR:04/02/15 19:38 ID:Ys0Koxnc
age

149 :774RR:04/02/15 21:02 ID:c6YsYW/E
書き込み規制が入ったのかな?

150 :774RR:04/02/17 00:23 ID:C1WGN4Hc
age

151 :774RR:04/02/17 21:12 ID:FwJfD2So
age

152 :774RR:04/02/17 21:14 ID:FwJfD2So
age

153 :774RR:04/02/17 22:05 ID:YUlkR8XU
94〜95年のRMXの中古相場を教えてください。

154 :774RR:04/02/17 23:45 ID:UFediQ52
廃車同然。

155 :774RR:04/02/18 00:13 ID:hIZBHMvM
>>153
売値は 15〜28満程度によるが…
あと 走行距離によって 値段も変わる。
買値は 154の様な値段。


156 :774RR:04/02/19 00:59 ID:agIJhlxA
ホットゾヌだとあぼんが入ると、レス再取得しないと書き込めないんだよなあ。
アク禁なのかと思ったよ。・・・

157 :774RR:04/02/21 00:30 ID:th8fFjKp
お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

おい、デスラー。テメーも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

                            交差点の住人

158 :あすか@まさき:04/02/21 00:58 ID:H2AbHTnd
ある日ひとりぼっちの>>交差点の住人に
       手紙が届きますた・・・
          _____
         / ヽ____//
         /   /   /
        /   /   /
        /   /   /
       /   /   /
       /   /   /
      /   /   /
       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
       |                    |
       |                    |
       /    ̄ ̄ ̄ ̄      /_____
       /              /ヽ__//
     / 交差点で死ねよ     /  /   /
     /              /  /   /
    /   ____     /  /   /
   /             /  /   /
 /             /    /   /
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/   /   /


159 :逮捕まで秒読み:04/02/22 00:08 ID:6ybTkf3A
このスレもとうとう青山をはじめとした犯罪者だけになったかな?

RMXウプロダも大誤のバカサイトも誰も寄り付かない・・・
哀れなDQN達やな。

160 ::04/02/23 00:26 ID:ub1Dz25F
フォッフォッフォッ
そろそろシーズンじゃのう

161 :774RR:04/02/23 14:52 ID:bt0/3mkC
ライセンス更新さえしていませんが、何か?(泣)

162 :774RR:04/02/23 15:49 ID:tYOuMV+K
今年自賠責が切れるな・・・

163 :774RR:04/02/23 20:21 ID:9myI61Bx
age

164 : ◆rmx250CouI :04/02/24 00:56 ID:OHFl5bKP
|ω・´)

165 :774RR:04/02/24 04:43 ID:rahSNGSP
ほじゅ

166 :774RR:04/02/24 17:35 ID:EtJ3n0zx
暖かくなったらタイヤ替えるぞ〜!
\(・∀・)/

ところでこのスレの方で富士ヶ峰のタイフーンヘアスクランブルっていうオフロードイベント出てる方います?

167 ::04/02/24 22:53 ID:w2DhbLAj
富士見ランドなら走っておったが・・・(遠い目

168 :774RR:04/02/27 14:28 ID:inJboCaI
保守パピコ

169 :166:04/02/27 18:56 ID:08U5Y6X2
誰もいませんか_| ̄|○
しかも富士見ランドって…懐かしすぎですよ_| ̄|○
小学校の頃QR50であの長〜い下りを走らされた記憶だけが鮮明に残ってる。

170 : :04/02/27 21:54 ID:wdBgS8nU
コレも生きているみたいだね。カキコあるし。

【絶滅】フカーツ!RMX総合スレッド【寸前?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066200278/

今日、ついに復活、関東(初)林道に旅立ちました、私とRMX。
予想通り高速は・・・・。何で6速付けないのかね。TS時代からの悪い伝統だ。
もう絶対リア42Tにする!決めた。
それと航続距離短いですね。130kmでリザーブ・・。
しかしなあ・・・・・あのパワーはいいですよね。
ではまた明日。林道で見かけたら煽ってやってください!!

171 :774RR:04/02/27 22:49 ID:SbkLGTX5
>>170
まぁ過疎スレを分割してもさらに過疎化するだけだしこっち本スレってことでどうよ

172 :774RR:04/02/27 23:39 ID:hcBTMfE2
>171 賛成

173 :774RR:04/02/28 01:16 ID:57kqGhbP
移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器R M X 2 5 0 。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によって滅亡させて、日本を乗っ取る。

174 :774RR:04/02/28 05:42 ID:lY6alJ+d
>>173 つまらん。

175 :774RR:04/02/28 18:36 ID:+ObRoBj6
バカ

176 :774RR:04/02/29 22:14 ID:06VrxAlN
.

62 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50


read.cgi ver 05.05 2022/08/31 Walang Kapalit ★
FOX ★