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【戦慄の】エンブレ好きスレ【シフトダウナー】

1 :774RR:04/01/20 00:04 ID:83ypIj3M
ブレーキなんてリアくらいしか使わない。
しかも停止する時だけ。

フロントブレーキ?何か意味あんのかヴォケ

そんなツワモノどもの集うスレです。

2 :774RR:04/01/20 00:07 ID:/Mb0JHOF
今だ!1000ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧        (´;;
  ⊂(゜Д゜⊂⌒`つ (´⌒(´

まだ2か・・・・・・・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄
     ∧∧
  ⊂(  ゜Д゜⊂⌒`つ; (´⌒(´


3 :1:04/01/20 00:07 ID:83ypIj3M
とりあえず俺から。
新車で買ってもう40000キロ。
フロントブレーキパッド、全然減ってません。

友人達からは「なんでフロント使わねーんだ」と言われますが、
よっぽどストイックに走らない限り、シフトダウンしつつエンブレで
十分止まれません?

4 :陰具米:04/01/20 00:08 ID:dkv3soIZ
やっぱエンブレと言えばSVだろ

5 :1:04/01/20 00:10 ID:83ypIj3M
エンブレって、気筒が少ないほど強烈に感じる気がします。
SVはどんなエンブレですか?

6 :774RR:04/01/20 00:12 ID:bpLQbk2U
1000

7 :陰具米:04/01/20 00:13 ID:dkv3soIZ
>>5
エンブレにも種類があるのか?
どんなエンブレって言われても

8 :774RR:04/01/20 00:15 ID:AdtjNKx1
ブレーキ使っとかないとイザという時に止まれないよ

9 :1:04/01/20 00:15 ID:83ypIj3M
なんて言うんですかねー、「トルクを感じるエンブレ」
・・・違うな。止まる時にトルクを感じてどうする。
うーん・・・難しいですね。どうしましょう。

いや、例えば四発だと、すっごいスムーズにエンブレが利く気がするんですよ。
また、シングルだと「グワーン」と止まると言うか。

逝った方がいいですかそうですか

10 :大納言@β ◆XBC.BeOk/6 :04/01/20 00:18 ID:jhoLoNFp
まったく逆
ぜんぜんエンブレ使わない香具師いるんもんかな?

11 :陰具米:04/01/20 00:18 ID:dkv3soIZ
>>9
SVはニ気筒なんだ3速までは他の400よりもエンブレが強い
音で表すとウワァァァァン!って感じ
分かりにくいですかそうですか

12 :774RR:04/01/20 00:18 ID:E/wYeqBU
>>9
バックトルク。。。

13 :大納言@β ◆XBC.BeOk/6 :04/01/20 00:19 ID:jhoLoNFp
リミッタ?

14 :1:04/01/20 00:21 ID:83ypIj3M
>>8
初期アタリはついてると思います。
さすがに全く使わないってわけじゃないですから。

>>10
俺の友人にいますね。信号で止まる時は
速度落す前にクラッチ切っちゃって前後ブレーキで止まり、
そのあとニュートラルにする、と。
走行中にクラッチ切っちゃうのはどうなんですかね。

>>11
エンブレの強さって、何で決まるんでしょう。
同じギア比、同じ排気量、同じギアの同回転からエンブレ利かすとして
その強さを決めるのはなんだろ。やっぱりトルクなのかな?

15 :774RR:04/01/20 00:22 ID:3zIHxVgp
>>10
2st乗りは無視ですか。そうですか。

16 :1:04/01/20 00:22 ID:83ypIj3M
あ、やっぱりトルクですか。
一つ勉強になりました。どうもありがとうございます。>>12

ちょっとバックトルクなるものについてごぉおgぇで調べてみます。

17 :陰具米:04/01/20 00:24 ID:dkv3soIZ
>>16
焦るな冷静にいきえs

18 :774RR:04/01/20 00:25 ID:NT/Y+8ki
>>1のバイクはアメリカン?


19 :1:04/01/20 00:29 ID:83ypIj3M
今のところバックトルクリミッタなるものが五万と出てきて選別中です。

>>17
あ、すいません。半角カナにするの忘れてました。
そのまま打っちゃった。

>>18
いえ、シングルです。4スト400のシングルですよ。
18さんもエンブレに対する熱い思いを存分に語っていってください。

20 :774RR:04/01/20 00:35 ID:iww7se4z
ちょっと異常だな


21 :774RR:04/01/20 00:36 ID:NT/Y+8ki
フロントブレーキかけて
フロントホーク沈み込ませてから
旋回とかしない?




SRじゃしないよな・・・

22 :陰具米:04/01/20 00:37 ID:dkv3soIZ
俺も調べて見た
Vツインはエンブレが強力という事が分かった

23 :774RR:04/01/20 00:37 ID:SGkkJOKy
>>1 はハレ海苔

24 :774RR:04/01/20 00:40 ID:9HZnqPGX
ちぇーんのびの〜び

25 :1:04/01/20 00:49 ID:83ypIj3M
>>20
やっぱりおかしいですかね・・・

>>21
詳しい技法を・・・サイドスタンドを中心点として
車体持ち上げて旋回する事はあるんですが。

>>22
ああ、多分俺と同じところご覧になってたっぽいですね。

>>23
え、なんでハーレーなんです?

>>23
RKなんで、全然伸びません。調整は5000kmに一回位です。
ノーマルの頃はしょっちゅうチェーン調整してた気がするんですが。

26 :774RR:04/01/20 00:57 ID:qCU67CQ4
>>1
そんなにエンブレ好きならアイドリング下げれるだけ下げて
ずっと1速で走っとけ

みたいなイリュージョン

27 :陰具米:04/01/20 01:08 ID:dkv3soIZ
面白そうなスレなんだけどなぁ


28 :774RR:04/01/20 08:27 ID:6xxaquqM
かるい速度調整でのエンブレはするけど、
減速の為のブンブンいわすエンブレはしないなあ。
エンジンに負担かかってそうだし。

29 :774RR:04/01/20 11:03 ID:3ArKE14D
バイクの運転って自然に覚えるものだとは思うけど、>>1みたい
になっちゃうのはどこか感覚がおかしいんだろうな


30 :774RR:04/01/20 21:36 ID:IiP2okeH
4気筒乗ってた時は好んでつかっていたけど、Vツイン(SV650)に乗り換えてからは、適度に効かせる程度になった。


31 :PSR:04/01/20 21:41 ID:AUCoQxzz
煽りでも何でもないんだけど、

>>1
>よっぽどストイックに走らない限り、
ってどゆこと?

32 :32:04/01/20 21:59 ID:9fcnYK2T
エンブレばっかり使っていると、チェーン伸びるの早いんですか?
私のチェーン、すぐ伸びるんで、ふとした疑問だったのですが。

33 :774RR:04/01/20 22:01 ID:IiP2okeH
てか、2stってエンブレが装備されていないってほんとうですか?

34 :774RR:04/01/20 22:05 ID:4OWRfuNa
エンブレなんてせいぜい3速までだな
それ以降はクラッチきって止まります

35 :774RR:04/01/20 22:09 ID:3zIHxVgp
>>33
エンブレを装備?
なかなかの釣り師だな。

36 :774RR:04/01/20 22:45 ID:EQq0QfJN
>>1
DR-Z

37 :33:04/01/20 22:49 ID:IiP2okeH
じゃ、真面目に。
2stってエンブレが発生しないって本当なんですか?(2st乗ったこともないので)

38 :スコフ〜 ◆BOROT.QgrM :04/01/20 23:25 ID:lmHGEomm
>>37
効きが弱いけど一応発生しまつよ
オフ車で調子こいて1速まで落としたら吹っ飛びそうになった・・・

39 :37:04/01/20 23:52 ID:IiP2okeH
あ、シェルパスレ住人発見!(俺も)

40 :774RR:04/01/21 00:00 ID:MX5V10RG
>>1
おぉ、俺と同じだな。
フロントなんてほとんど使わん。
ひたすらアクセル煽ってエンブレの毎日。

41 :スコフ〜 ◆BOROT.QgrM :04/01/21 00:07 ID:3MRJevYA
>>39
シェルパもシングル+ローギア−ドなんで結構エンブレ効きません?
後ろ寄りに座るもんだから、なんかの拍子で1速に落としちゃうとタンクが凹む勢いで玉を強d(略

42 :774RR:04/01/21 01:10 ID:q7DA4cKn
2ストレプだけどアホみたいにシフトダウンしまくって
エンブレ効かそうとするとノッキング?しちゃう
ノッキングじゃないのかもしれんが
とにかくエンジンからカッカッカッて壊れそうな音がしてギクシャクするから危険


43 :774RR:04/01/21 01:17 ID:o4y0TM0h
教習所だとほぼ同時にブレーキかけれって教わるけど
実際公道だとフロントつかわねえぞ。それこそ>>1みたいに緊急時以外。

44 :ティソ粕 ◆GUNDAM/QhM :04/01/21 01:25 ID:YXHkf+5W
>42
オーバーレブだからやめれ
潤滑&冷却不測で最悪やきつくゾ

45 :774RR:04/01/21 11:00 ID:z83ongY2
オレ様は最強シフトダウナーだ!
「バブー!バブーー!!バブーーー!!!ンゲローバフバフ!!!!」
今のシフトダウン決まったな!オレはストリート最強ってか?

46 :774RR:04/01/21 12:48 ID:MTy1jT1C
ブイブーストつきのVmaxエンブレ時に、股の下からピヒュヒュヒュヒュ――
ってトラックの排気ブレーキみたいな音して笑えた。
荒れた道でフロント制動すっとステアリング廻りがプルップル振動して
ワイルドなバイクであった。

47 :774RR:04/01/21 23:10 ID:9BUS2uGR
>>42
それは本当に壊れそう

48 :774RR:04/01/22 10:01 ID:r3G+a9Wc
…クランクあたりガタつくのが予想される。

49 :774RR:04/01/22 14:40 ID:aIgq9E8J
漏れもエンブレ使うには使うけどまず前後ブレーキかけ続けながら速度みて回転数上がりすぎないようにシフトダウンするな

何で>>1はブレーキ使わないのかよく分からない。

50 :774RR:04/01/22 18:17 ID:G20tSDMt
>>33
吸排気バルブないからね。

つうかエンブレ邪魔。STMのスリッパークラッチ欲しいぜ!!

51 :774RR:04/01/22 19:03 ID:zBFayhJ9
お廻りが後ろから迫ってたときはエンブレ。

52 :774RR:04/01/23 22:09 ID:05954VnT
コーナー手前で、ブレーキングしながら、シフトダウン。
Vツインのエンブレで、タイヤがキュキュキュキュ鳴らすのが快感。
病気ですか?

53 :774RR:04/01/23 22:20 ID:Hb2e+t9x
>>52
別にいいんでない?
シフトダウン下手とか無意味に回転上げてるのでなければ

54 :774RR:04/01/23 22:35 ID:uDC7bXtC
2ストでエンブレは楽しいよな。
4ストはバックトルクリミッターが気持ちよくないな。

55 :774RR:04/01/23 22:40 ID:p04sKAAJ
また2st厨か。
だから嫌われるんだよ

56 :774RR:04/01/23 22:53 ID:ypwFUj7y
下手糞
>>1

57 :U-SV774 ◆SVvDOGtIfI :04/01/24 21:06 ID:gztilvAH
そういや、ゼファーからビラーゴに乗り換えて、一番違和感を感じたのはエンブレだったな。
うわっ、何これ?エンブレ効き過ぎ!って、感じだった。

今乗ってるSVは効くのは効くが、バックトルクリミッターのお陰でそこまで違和感感じなかった。

58 :774RR:04/01/26 13:39 ID:hz4HGKWc
エンブレってどこ押したり踏んだりしたらかかるんですか?

って教習所の中で聞かれるような話はおいといて、ビューエルでエンブレ重視の走り方すると
きれちゃうらしいぞ。

59 :774RR:04/01/26 14:03 ID:jlE/luyb
このスレでも出てきたけどエンブレ自体はエンジンによくないって
見た事あるよ。もちろんデータも実績もないんだけど(苦笑)

ちなみに2ストも125やVツイン250はエンブレ弱いけど
200シングルや250シングルはけっこうあると思う

ちなみにレースでエンジンが壊れる原因ナンバー1は回す事よりエンブレらしいですね
車体を止めるほどの力をエンジン内部のパーツで担当させたら納得できる
俺はエンジンに負担かけるのがイヤでできないけどここはつわものばかりだなヲイ

でもエンブレが効く感覚はなかなか楽しい

60 :774RR:04/01/26 15:05 ID:1BlKsojV
俺の場合シフトダウン時って、一速落とすごとに一回空吹かしして回転数
合わせてるんだけど、みんなはフロントブレーキを掛けながら空吹かし
出来るらしいのね。でもブレーキ鷲掴みの俺にはその技術は難しいので、
強烈なエンブレをフロントブレーキの代用としています。

61 :774RR:04/01/26 15:16 ID:NmPeb6VP
君らはブレーキでFフォークを沈ませたりして使わないのか?

62 :774RR:04/01/26 15:21 ID:dcfTeZQS
ブレーキってそれぐらいかけるものなの?
街中じゃぁまずガクッと沈ませることはないなぁ・・・
峠とかだとたまにあるかなって感じ

63 :774RR:04/01/26 15:34 ID:NmPeb6VP
たしかに街中じゃそういう使い方はせんが・・・・・
漏れはリアは低速時とかしか使わないなぁ。あとはフロントばっかだ。


64 :774RR:04/01/26 16:44 ID:FCYOI3uD
つか、アクセルを戻した時点でエンジンブレーキは発動しているのだが・・

65 :774RR:04/01/26 17:17 ID:9XoyIbCD
信号待ちで足着くのが面倒な時は
Fサスフルボトム→ゆっくりブレーキリリースして直立させてます

66 :774RR:04/01/26 17:31 ID:Inc3iIuc
おい、今日県道であったモンチーよ。もまいのエンブレサイコーだったぜ。

素晴らしいシフトダウンだった。
そのスロットル&クラッチ操作は白ナンバーにしておくのが勿体無い。

67 :774RR:04/01/26 18:13 ID:V+S++kWI
65がよくわからない・・・

68 :774RR:04/01/26 19:16 ID:mAt8ZKS/
教習所の教官がエンブレ使うよりブレーキで操作したほうが速いって言ってた

俺の場合はある程度エンブレ使ってフロントブレーキ、コーナリング中にちょっと速度が出過ぎかなっと思ったら
リアブレーキで安定させる(基本的にリアブレーキはあまり使わない、10万kmに一回交換)


69 :774RR:04/01/26 20:30 ID:+uNGPuni
エンブレっていうかなぁ・・・
必要な立ち上がり加速が出来る回転域を見据えて、順々にシフトダウンしていくだけで、
エンブレのためにシフトダウンするというのではないと思うよ。

70 :774RR:04/01/26 21:17 ID:1BlKsojV
>>69普通はね。でも俺は制動も兼ねさせてる訳よ。
コーナーに進入する直前はフロントブレーキで
フォーク沈ませるよ。

71 :774RR:04/01/26 22:21 ID:/yc3p+vs
ダブルクラッチってレバーが2本なんですか?

72 :774RR:04/01/26 23:28 ID:uDIxp/kk
>>71
ダブルクラッチの交換について

1 :774RR :03/12/28 00:07 ID:R3eIGqiQ
今年の夏に中面を取り、先月の終わりにSRX400を買いました。
しかしどうも調子が悪いので、先輩に見てもらったら、「これ
はダブルクラッチが壊れてるからだ」と言いました。
そこでダブルクラッチの修理をしたいのですが、先輩もやった
事がないそうです。僕はバイク初心者なので、当然わかりませ
ん。
できれば修理ではなく新品に交換したいのですが、どうすれば
いいでしょうか?また、社外品でお勧めがあれば教えて下さい。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072537657/l50

73 :774RR:04/01/26 23:42 ID:e3MZp9Wi
完全停止してから、一速までカチカチ下げるヤツがいるが、違和感だなぁ
いざというとき、うまくギア合うんだろうか…。

74 :774RR:04/01/27 06:52 ID:4/DEgW4L
漏れ空波650海苔だけど、確かに街海苔じゃエンブレしか使わないなぁ。

75 :774RR:04/01/27 20:16 ID:7qnfTcdz
>>73
半クラでチェンジすれば大丈夫。
   とマジレス

76 :774RR:04/01/27 22:33 ID:6atIDB1y
>>74
突っ込んで欲しいかい?

77 :774RR:04/01/28 23:35 ID:m0LHsbY/
おれ、CB50にのってるんだけどほとんどエンブレ&リアでとまってるんだが・・・
エンジンに悪いのか・・・
5速、4,3,2,1って感じでとまる。

あとコーナー侵入時にフロントを沈ませるとどういう効果があるのですか?

78 :774RR:04/01/28 23:40 ID:tvkoEapb
マルチから単亀頭に乗り換えたころ、
エンブレの効き具合にたまげた
低いギアで乱暴にアクセル閉じると体がガクッとなるね

79 :774RR:04/01/28 23:51 ID:rQKadFKq
オフ車の時はエンブレ使うけど、
オンの時はほとんどフロントブレーキ。エンブレ使うと
エンジンがゲショゲショっていうし。

80 :774RR:04/01/29 00:04 ID:+SsmtkxX
>>76
突っ込んだら墓穴を掘ることになるよ。

81 :774RR:04/01/29 00:18 ID:71VK7IZn
オカマを掘る・・・じゃありませんこと?

82 :774RR:04/01/29 09:34 ID:829FaUx/
街中はエンブレ便利だけど、講習会のスラは全くもって積極使用してない。
アクセルオフのおまけ程度の認識。

83 :774RR:04/01/29 11:52 ID:aLecV4+o
上でエンブレはエンジンに悪いとかかれてるがそうでもない。

そもそもエンブレがかかる理由は向こうにいった(向こうから来た)ピストンを引き戻す(押し返す)ために仕事=ストローク×力
をしないといけないからその力が発生するもの。
だから狭義のブレーキのように摩擦でとまってるのではない。

クラッチきって前後ブレーキでとまるよりもエンジンの総回転数はおおくなり、そういう意味では負担が掛かると言えるが大したことない。

強いて言えばエンブレによりコンロッドとピストンをつなぐ部分は摩耗する

84 :774RR:04/01/29 11:57 ID:Q2c/NUTn
こいつら街中で急制動なんて出来ないんだろうな。

85 :774RR:04/01/29 12:06 ID:+SoFe9wn
急制動出来ないのではなくてしないのだと言ってみる。

86 :774RR:04/01/29 15:21 ID:RjIn0GU4
郊外を流してて前走車に追いつきそうな時には一速落としてエンブレで速度を合わせるな。
流して走ってる時のコーナーとかはアクセルオフで減速するだけだし。

87 :774RR:04/01/29 20:10 ID:L06KkBnV
大体、前後ブレーキを頻繁に使わないといけない走り方してるようでは、
車間狭すぎ&スピード出しすぎ&状況予測甘すぎ。

「スピード出しすぎ」ってのは変だな、要は直近との相対速度出しすぎ。

ウインカー無しで車線変えてくる車だって、慣れてくれば予兆というか
ある程度推測は出来ると思うがねぇ。

88 :774RR:04/01/29 20:36 ID:hz/2ptTs
>>77
コーナー侵入時というかコーナー侵入時〜クリップに着くまでの間フロントを沈ませると
キャスターが立って
旋回性が増します

89 :774RR:04/01/29 20:59 ID:NB2J1bx/
このスレのなかに普通にフロントブレーキ当てながら
エンジン回転合わせてシフトダウンしてるヤツがいない予感

90 :774RR:04/01/30 00:44 ID:kh3KZNt3
だからフロントブレーキ握りながらブリッピングが
出来ないって書いてあるだろ!
ブレーキ開放してからギヤ下げんだよ!

91 :774RR:04/01/30 06:53 ID:Lxddz2BA
だからスカブ650だって言ってるじゃん…(´・ω・`)

92 :774RR:04/01/30 11:23 ID:aLZz1j+d
やっぱコシンスキーが最強だろ
何たってわざと6速→1速に一気にぶち込んでマシンを壊すくらいだからな

93 :774RR:04/01/30 18:14 ID:iZL69pWV
両方併用したら?>エンブレ+FRブレーキ
まあ使わないよりせっかくある両方の特性を有効に活用したらより安全でないですかね。
って言ったらスレが終わってしまうか。そうですか。

Fブレーキ握りながらブリッピングでシフトダウンが出来ないてのは、
ブレーキの効く位置がスロットルに近すぎて窮屈で回せないのが原因だったりすることもあるようですね。
思い切り握りこまないと効かなくて困ってる人はレバー調整やメッシュホースなど検討されてはいかが。

最近気になるのが、都市部の有る程度流れている道を走ってて、
バカスカブレーキを掛ける四輪の香具師。車間が少しつまったらすぐブレーキ!って・・・
車間つめすぎなのが主な原因だろうけど、チカチカチカチカ制動灯が光って一体どれがほんとの制動かわからない。

O/Dスイッチの使い方とかしらんのかの〜

94 :774RR:04/01/30 18:54 ID:dz2maBnY
AT四輪でも、MT二輪でも、エンブレ使うけど、後続車が怖がって離れていくよw
で、俺が車線を変えると、一気に加速して間を詰めてブレーキ
なにか、間を詰めないといけないという、強迫観念でもあるんだろうか?

大型車が多い幹線道路だと、嫌が応にもエンブレ多用する罠
排気ブレーキの減速具合が、染み付いているけふこの頃

95 :774RR:04/01/30 21:50 ID:pV6HaI+V
>>80
いや突っ込みたくもなるだろう
だってその方法で停止するにはキルスイッチ使うしかないんだから!

96 :774RR:04/01/30 22:04 ID:UcZ/AEhc
>>95
もしくは左右にこけるかだな。

97 :774RR:04/01/30 23:50 ID:H0LAtyVb
自分の間違いに気付いた1はもう来ないのか?

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