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NSR250R Q&Aスレ その16

1 :774RR:04/02/11 18:07 ID:LGvS0dx7
NSR250R限定、Q&Aや情報交換はこちらで。
ガイシュツっぽい質問は過去ログから検索して下さい。

過去ログは>2-5の辺りに。


2 :774RR:04/02/11 18:08 ID:VwYx7Rux
NSR!NSR!

3 :ほす:04/02/11 18:08 ID:ciDwSvuv
ほしい

4 :774RR:04/02/11 18:08 ID:LGvS0dx7
★過去ログ
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993820941.html
●◎ NSR250R Q&Aスレッド ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003205686.html
●◎ NSR250R Q&Aスレッドその2 ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007370264.html
(=゚ω゚)ノ NSR250R Q&A スレッドその3だょぅ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10169/1016968260.html
●◎ NSR250R Q&Aスレッド その3.1 ◎●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019313160.html
【ピュアスポーツは】NSR250R Q&Aスレ その5【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
【ピュアスポーツは】NSR250R Q&Aスレ その6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
NSR250R Q&Aスレ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
NSR250R Q&Aスレ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aスレ その9
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aスレ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/


5 :ほす:04/02/11 18:09 ID:ciDwSvuv
大好き

6 :774RR:04/02/11 18:09 ID:LGvS0dx7
★過去ログ
NSR250R Q&Aスレ その11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052976748/
NSR250R Q&Aスレ その11(再)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q&Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R Q&Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
NSR250R Q&Aスレ その15(前スレ)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/

7 :774RR:04/02/11 18:10 ID:LGvS0dx7
★適合表(パーツ大王より)
MC21
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3lj7/pic/color.html
MC28
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11kv3rj5/pic/color.html

8 :ほす:04/02/11 18:10 ID:ciDwSvuv
峠だと88と90 どっちがいいの? 89曲げやすい?

9 :テンプレ抜けてるヨ!:04/02/11 18:47 ID:w73YU0xf
915 :774RR :04/02/08 20:57 ID:8SE63+md
今日、シリンダーとピストンを交換しようと
エンジンを開けたら、なんと!!!
ピストンにクラックが!!!(しかも2箇所)
KSRじゃないんだから…
今日あけてよかった、大事に至らずにすみました。
ちなみに2万キロ走行のMC21です。


916 :774RR :04/02/09 01:24 ID:ooj3orwA
やべっ!?
俺も近々開けてみよう。
ちなみに今ピストン一個幾らでした?>>915


932 :915 :04/02/09 21:37 ID:k1bZHr/j
>>916
ピストンは1個4280円でした。

ついでにアップしてみました。
皆さんも気をつけてください。
よく見たら欠けた破片もあるし。
その掛けた破片はどこへ行ったのやら…
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213228.jpg
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213336.jpg

10 :774RR:04/02/11 19:38 ID:mwPkkB0k


11 :RE5:04/02/11 19:40 ID:qBPZG6w5
乙ー

12 :774RR:04/02/11 21:08 ID:hd8rHMpk


13 :774RR:04/02/11 21:18 ID:/vFEJiEN
竹。

14 :774RR:04/02/11 21:20 ID:mOZeIFx0
オツ!

15 :774RR:04/02/11 21:28 ID:iSvNaWU0
今度NSR250'88を買うつもりなんですけどNSRって
盗難とかには遭いやすそうですか?
今まで乗ったバイクが不人気車ばっかりだったので
盗まれる心配をあまりしてませんでした。

16 :NIGHT RIDER byNSR:04/02/11 21:42 ID:/TO8oGrL
88乗りですが、貴方が思うほど世間では88なんて人気ないと思いますよ。
なんせ古いですし、売っても金にならないでしょう。


17 :774RR:04/02/11 21:59 ID:iSvNaWU0
>>16
そうなんですか。安心しました。
中古で買うときはここ見とけみたいなところってありますか?


18 :ついにNSR乗りです:04/02/11 22:00 ID:psv7PeE1



19 :774RR:04/02/11 22:04 ID:8qKXCDYh
>>17
値段

20 :NIGHT RIDER byNSR:04/02/11 22:14 ID:/TO8oGrL
参考になるかどうかはわからんけど、多少自分の要望を飲んでくれるような
小規模な店がいいと思う。
納得いくまで見て触れてエンジンもちゃんと掛けさせてくれる店。
何よりもその単車とのインスピレーションが大切。
売り込みに必死な店はムカツクからパス。
向こうも商売なんで、なかなか両親的な店は少ないが、軽快なホットワークで
とことん探す。
俺はアフターなんて期待しないし、なにも家の近くでなくても全然気にしない。
この年式や単車の性質上、程度のいいのは少ないと思うので本当に好きなら
時間とマメさが必要だとおもうよ。

21 :NIGHT RIDER byNSR:04/02/11 22:16 ID:/TO8oGrL
良心的○
両親的×

22 :774RR:04/02/11 22:18 ID:BkVx4o3d

賛同

どっちみち手入れが必要になるので、買ってから冷静に考える。
バイク屋も信用商売だろうから、まともな店だったら、
それなりの値段をつける。(良い意味で)

23 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/02/11 22:50 ID:ftJ9wlTM
最近コンビニでたまたま中古車雑誌立ち読みしたんだけど
販売値段にチョとビクーリ。
MC21,28共に走行10000位でも40マソ以上。
SPなんか5,60万超えてたし・・

購入の際、バイク屋が何処まで本音でいるか解らんし
そこまで高いと正直気持ちが引くなぁ。
取り合えず、中古専門店はイクナイ。
純正店経由の方が後々楽。

>>15
世の中禄でも無い輩は減る事はないし、古いとか人気が有る無しに限らず
盗んでくれっって言ってるようなバイクにはしない方がいいんでないかな?
後の祭りは、本人次第だぁね。

24 :774RR:04/02/11 22:57 ID:2e+ahGOh
スンマセン。ちょっと質問させてください。
MC16に乗ってるんですが、こんな症状についてご存知の方、おられますか?

エンジン始動して、3分ほど暖気。その後アクセルをひねると
7500rpmまでは問題無くタコメータが上昇するんですが、
7500rpmを超えたとたん、針が大きく振れ、回転が上昇しなくなります。
ニュートラル時および走行時にかかわらず同じ現象が発生し、
走行時は当然7500rpmからの加速はしません。
ただし、エンジンが十分に温まると、この現象は解消し、レッドまで
問題無く回転が上昇、加速もするようになります。

以上の現象について、経験されたことのある方、または原因・対処法を
ご存知の方がおられましたら、お教えいただけませんでしょうか? 

25 :774RR:04/02/12 00:43 ID:ngm751sT
>>24
それが普通だよ。俺のも十分に暖まるまでは高回転はかぶって回らんし白煙出る。
前乗ってたNチビもジョグもそうだった。原理はようわからんが2ストの性質だと思う。

26 :774RR:04/02/12 01:45 ID:4Dm3oX8P
消防隊一号のリヤサスは何?
事情によりショック本体交換が不可なので
こんどオーリンズのリヤバネ入れようかと考えてんだけど。


27 :774RR:04/02/12 06:20 ID:dt1PW5a4
>>24
>>25氏の言うとおりそれが2ストだよ。
吸排気を2スト1工程で行っていて温度差を利用して排気するから
エンジン温度が低かったりするとうまく混合気が流れなくて回転がもたつく。
逆に上がりすぎても×。
そんなときに回すと排気音が「バブブブブ・・・」って言う。低温で燃え残ったオイルが溜まってる所為もある。

>>17
>>20>>23氏の通り。
できればエンジンかけてくれる店が良い。キャブとか整備してなくてかけらん無いならしょうがないけど。
あとはやっぱ見た目でしょう。何台か見て回れる環境ならその方がいいと思う。
その中でコレと感じられるのがあるはず。
車体で見るとこは普通のバイクとかわんないよ。
後は購入後の覚悟w
それでは良い買い物を。。。(ノ´▽`)ノ


28 :774RR:04/02/12 08:59 ID:7oqXS/NT
既出かもしれませんが、レッドバロンのオイルリザーブの2stオイルは良いですか?
未だ契約してから1度も入れたことないです。市販のGR2いれてます。

29 :774RR:04/02/12 09:12 ID:CE422SNd
MC21にMC28のキャブを載せようと思います。
現在の21キャブは直キャブです。
HRCの直キャブキットを組んでます。
そこで,28のキャブで直キャブにするためには,28用の直キャブキットが必要ですか?
21用のキットを流用できるのでしょうか?

ご存知の方がいましたら,教えて下さい。

30 :774RR:04/02/12 09:19 ID:DMb1CLBW
走行17000で車体価格35万でエンジンなどが
しっかり動く、外装にこけきずがあるMC28は安いほうですか?
ついでにフレームなどは正常です。

31 :774RR:04/02/12 09:34 ID:CE422SNd
外装の傷があまり気にならない程度なら,35万は妥当なところでは?
最終型だし。

32 :774RR:04/02/12 10:44 ID:y+0FReJD
今ヤフオクに出てる
TSRのカーボンサイレンサーと同じの持ってる人いる?
いたら取り付けピッチと全長を教えて頂きたい・・・。
何回質問しても回答してくれないだよぅヽ(`Д´)ノ

33 :774RR:04/02/12 11:39 ID:DaBTOATP
>32
何回質問しても回答しない様なヤツから買う気かよ?
おめでてぇな。


34 :774RR:04/02/12 11:57 ID:y+0FReJD
>>33
店みたいだし、そこら辺は適当なのかもね。
画像をみる限り、物自体は良さそうだら欲しいんだけどね。

35 :89NSR SEED:04/02/12 15:26 ID:MeY6Wz6s
>>34
店なんだったら、電話番号書いてんだろ?
電話して聞いてみたら?

36 :774RR:04/02/12 17:39 ID:i5IlZ3uW
俺はのりでMC28買ってしまった・・・
いや、NSR欲しかったからいいんだけどだけどね・・・
走行距離7000、外装たちゴケ傷ありで割れなし、各所錆などなしで乗り出し50万・・・
値段と状態にはそれなりに納得してる。
でもその横にあった12000kmで結構状態のよく、MC28より安いMC21があった。
そのとき俺は高年式マンセーで、NSRのことも良く知らなくて少し迷ったけど
結局MC28に。
でも今でもその横にあったロスマンズカラーの方がよかったかもと思う時がある。


愚痴スマソ・・・

37 :774RR:04/02/12 18:07 ID:zkQSebmu
この季節はセル付4stがいいなと毎年思う。

38 :774RR:04/02/12 18:07 ID:qyQ6CwTM
>>36
外装厨な盆栽になってもしょうがあるまい。
たしかにSPやSEに比べりゃ、STDじゃ見た目その他も
物足りないと思うが、公道で飛ばす以上は腕の差だし。

と言う漏れは91'MC21に90赤白外装で
RサスだけSEなボロNSRですが・・・

39 :774RR:04/02/12 18:13 ID:OlvNf22y
NSRを乗り換える気はサラサラ無いが、CBR250RRには浮気しそうになる。
いろんな意味で楽チンみたい。

40 :36:04/02/12 18:38 ID:DY+VWeXN
>>38
俺のはノーマルのSEです。
mc21はSEとか憶えてないけど、ドッグファイトチャンバーついてたなぁ・・・
NSRの事を知れば知るほど・・・って感じです。
でも、なんか励まされた。サンクス。

整備知識と腕を磨きます。

41 :774RR:04/02/12 18:39 ID:cn0mgeG8
CBRってあんなに高回転型で、下はトルク出てるのかな?といつも思う。
まぁ、出てるんだろうな。

42 :774RR:04/02/12 19:10 ID:8oArLpFM
>>25、27さん
24です。ご回答ありがとうございます。
免許をとって10年来、4stしか乗ったことがなく、
昨年「最初で最後の2st」と思いMC16を購入しました。
そのため、あたりまえのことすら分かっておらず、
初歩的な質問をしてしまい、大変申し訳ありませんでした。

MC16とは今後とも長く付き合っていきたいので、
また下らない質問をさせていただくかも知れませんが、
その際はよろしくお付き合いの程お願い致します。

43 :RE5:04/02/12 19:48 ID:IhRLpoz+
誰もが通る道ー
気にするなー!

44 :774RR:04/02/12 19:57 ID:QW15gfJx
最近滅多に乗らんし年とったなぁってMC28売ろうか思うんだけど店じゃ二束三文だよね
やっぱ個人売買になんのかなぁ
機関絶好調ではあるがノーマルパーツ欠品多し。そもそも店で売れるんか

45 :774RR:04/02/12 22:35 ID:P6coECQu
初心者と厨が多いな、このスレ

46 :荒井厨:04/02/12 22:51 ID:h6p7m+pZ
なんだばかやろう

47 :774RR:04/02/12 23:41 ID:ngm751sT
>>44
いじり倒してる車両だとMC28でも本当に二束三文だね。
ヤフオクで地道にノーマルパーツ探すかあきらめて乗りつづけるかだなw

48 :消防隊一号:04/02/13 01:07 ID:ASyO9480
26>
普通にオーリンズだよ。
 13KGの普通のオーリンズ。

49 :プキパヨ:04/02/13 01:12 ID:ymq3p2Pn
>>39
CBR250RRもNSRも乗ってるけど、CBR凄く乗りやすいよ! 低速もあるし(1000で発進可能w)
いろんな意味で楽朕だけど、つまらなく感じるかも。  伴侶には超鬼激ウルトラパヨ最高。


それにしてもオクの倒立キット12万円・・・俺の88より高い・・・_| ̄|○

50 :774RR:04/02/13 01:35 ID:T+3L338j
TZR乗りは、なんだかんだ言ってNSR乗りに嫉妬してるな。漏れもそうだが

51 :774RR:04/02/13 01:40 ID:8aimHU+H
やっぱりそうだろうなw
路上の総合性能では勝ってるわけだし。
後見た目もな

52 :774RR:04/02/13 01:42 ID:3T1h5CDo
TZR250SPRはサーキットや峠ではNSRより速そうだけど。
違うのかね?

53 :26:04/02/13 01:50 ID:GZkzIFE+
>>48
ノーマルサスとバネに互換性あるかわかんない?

>>52
SPクラスだとNSR負けるんじゃなかったかな。
STだとNSR若干有利みたいだけど。
峠だったら乗り手しだいでしょ。

54 :774RR:04/02/13 02:59 ID:uK77+YZh
CBR250RRみたいなのは低速あるとは言わないよ。
1000回転で発進できるから?2st原付だってアイドリングで
発進できるつーの(w
例えが間違ってるだろ。
CBR250RRは思いっきり回さないと発進でビクスクに完敗じゃん。
回さないと必要なパワーが出ないけど音が素晴らしいとか
乗りやすいとか、そういう評価してやれよ。

55 :774RR:04/02/13 03:41 ID:2OyxjD5v
250マルチは音だけ
250マルチは低速スカスカ
250マルチはお薦めしない
250マルチは恥ずかしい

などの意見を購入相談スレその他でツイン厨やシングル厨がいってました

56 :774RR:04/02/13 09:25 ID:PYIrU4R3
ステダンないと振られまくりなハンドリングは、ちょっとな・・・
TZR250はヤマハだけにハンドリング良さそうなのが羨ましい。

57 :774RR:04/02/13 09:48 ID:C3z4A0ar
みんなの言ってる倒立キットってどこ??
探しても探しても見つからないYO!

58 :774RR:04/02/13 09:50 ID:PYIrU4R3
全ては心の中だ・・・・今はそれでいい。

59 :774RR:04/02/13 10:33 ID:R7K3suj8
TZRはレーサーTZのシリンダーがつくよね。
これが利点じゃなかったかな?

60 :774RR:04/02/13 10:58 ID:Klb1ZcBi
>>55
> ツイン厨やシングル厨がいってました
爆音族は、そっとしておいてやれ
香具師らはいつか、夜撃ち殺されるだろう


61 :774RR:04/02/13 11:42 ID:r9zAPmMr
>>56
黄色い減速帯を通ると死ねるね。
コケることはないとわかっていても、気持ちのいいもんじゃない。
TZRは大丈夫なのかな?

62 :774RR:04/02/13 11:48 ID:9aC7cCOP
>>55
>ツイン厨やシングル厨
あぁ、あの、素手+半キャップでスネ毛見せながら
だらしない格好でSRとセローとTWを改悪して
ダラダラ乗っているクズ共のことか?w

63 :774RR:04/02/13 11:49 ID:ZbNa0E7j
バスの下に89NSRが、、、、、、by8chニュース

64 :774RR:04/02/13 11:51 ID:C3z4A0ar
>>62
あと,夜なのにサングラスかけて半キャップでスネ毛見せながら
だらしない格好で携帯いじりながらビクスクを改悪して
ダラダラ乗っているカスもいますよ。

うるさすぎんだよ。

そういう漏れも社外チャンバー直キャブ。。。
人のこと言えたもんじゃない。。。
さいきんエンジンかかんないけどさ('A`)

65 :774RR:04/02/13 11:53 ID:3eaL0zE2
突然すいませんがダンロップのGPR70SP(だったかな?)
のリア用160はMC28に入りますか?
それともあたったりしますか?ガイシュツだったらすいません。

66 :774RR:04/02/13 11:54 ID:gdU4/fJd
おっちゃん死亡

67 :774RR:04/02/13 11:58 ID:ALxOixKw
89だ

68 :陰具米:04/02/13 14:16 ID:u//bkt45
他の2ST乗りからは、NSRは退屈なバイクの典型と酷評を受ける事が多い。
実際には致命的なトラブルが多い困りものなバイクなんだけど。

2ST250レプリカではTZRが一番良いのかな。

69 :774RR:04/02/13 17:46 ID:jmC3SQB2
tp://img103.ac.yahoo.co.jp/users/9/9/3/9/minoruman593-imgbatch_1073552007/600x450-2003122603243.jpg

お教えください。このタイプのウインカでどこかのメーカでスモークのウインカーレンズ
出している所ご存知ありませんか?

70 :774RR:04/02/13 17:58 ID:tflQlEmk
>>69
これノーマルだよな?

POSHがクリアとスモーク出してたような気が。
あとどこかがクリスタルのクリアレンズ出してたな。

でもどっちも最近見かけないなぁ・・・廃盤?

71 :774RR:04/02/13 18:10 ID:CIshAXcb
>>68 >実際には致命的なトラブルが多い困りものなバイクなんだけど。


高い、高いと思ってる補修パーツだけどヤマハやスズキに比べれば
安い方なんだよなー 中古パーツも比較的見つけやすいし・・・

オイルポンプシール、センターシールさえ耐えてくれれば2st250レプリカ
の中では一番安く維持出来るんじゃね?

そういう意味でもNSRが一番と思われ

72 :774RR:04/02/13 18:11 ID:jmC3SQB2
>>70
レスありがとうございます。これノーマルです。レンズが電球マウントと一体になって
いて外すのが困難な為スモークのものを探しています。POSHですか。問い合わせてみます。

ありがとうございました。

73 :774RR:04/02/13 18:37 ID:9e5PAQd3
>>71
実際NSRの持病ってその二つくらいだよね。
そのうちオイルポンプシールが外れる問題は接着しちゃうとか
Eリングで止めるとか対応方法が知られてるし、
センターシールはこのスレなどによって、一定間隔でエンジンかけて
シールを乾かさなければそうそう抜けるものではないことがわかってる。
エンジン周りの部品はまだ供給されるし、アフターパーツも多い。
2st250の中では一番安く維持できるのは間違いないでしょ。

74 :774RR:04/02/13 18:58 ID:v73qhM4N
ポンプのシールもクランクのシールもホンダが単品で部品出さないのが問題だな。
それさえあればたいしたことじゃないのに。

75 :774RR:04/02/13 19:01 ID:tflQlEmk
>>74
過去ログで

表向きはサイズが無いとか言ってたが
シール製造メーカーに圧力かけて
出せないようにしてなかったっけ?

76 :774RR:04/02/13 19:04 ID:ZbNa0E7j
>>75
それはなぜ?
2ST撲滅を目論んでいるからか?

77 :68:04/02/13 19:05 ID:RlKGi6Z0
少し安心したよ。  中古パーツに関しては恵まれてるよね。

78 :774RR:04/02/13 19:10 ID:tflQlEmk
>>76
製造メーカーの旨みを逃さない為だと思われ。
5万のクランクが安価に簡単にOHされちゃ
在庫抱えるメーカーも面白く無いでしょ。

ネジ一本だって専用設計されてるから
メーカーを通さないと卸さないと聞いたが。

当然Oリングの類も汎用品以外は(ry

79 :774RR:04/02/13 19:15 ID:CTTg1rtw
やだねー商業主義って。

乗り味の方だが、そんなに退屈なバイクかね?
下がスカスカで、街中を低いギアでギャンギャンまわして走らなけりゃ
ならないバイクのがツマラン。

80 :774RR:04/02/13 23:37 ID:cgD46wd5
嫌なことあったらレッド付近までブチ回してかっとんでけるし、
最高だよ。

81 :774RR:04/02/13 23:45 ID:Mu9Zh2EY
結局TZRが最高とかγが最高とか言ってるヤシはマイノリティであることを美化しすぎてるだけ。
どれにもいいとこわりーとこはあるしねぇ
今でも部品があるNSRは俺たちユーザーにとっては言い事だしな
末永く乗れるという点はNSRユーザーは恵まれてる


82 :774RR:04/02/13 23:54 ID:v73qhM4N
センターシール抜けのクランクをアイファクにOHに出すとちゃんとシールも交換されて
返って来る罠。ということはシール単体で出るルートが存在するはず。

83 :774RR:04/02/13 23:55 ID:D+1Vi1Ya
NSRってステダン無いと死亡遊戯なの?

84 :774RR:04/02/13 23:56 ID:CXwUzQpJ
こないだ峠で完全ツナギ着たVTスパーダに抜かれた・・・
スゲー速かった。
ってか、俺が遅いんか_| ̄|○

85 :774RR:04/02/14 00:19 ID:4H3f5TTc
今日エンジン載せ換えするつもり。 とりあえず土日で交換できればいいんだけど・・・。
載せ換え作業は初めてだから、上手く行くといいんだが。

86 :774RR:04/02/14 00:39 ID:1pqaoZ37
>>82
詳細きぼんぬ。
漏れIファクの強化クランク1000kmでシール抜けしたんだけど・・
幾らぐらいですか?

87 :774RR:04/02/14 00:56 ID:0sk/LyK4
クランクのセンターシールは普通にパーツとしてあったような気がする。
けど交換するにはクランク分解しなくてはならないので工賃で新品クランクが買えるくらいかかるらしい。

88 :774RR:04/02/14 01:12 ID:1pqaoZ37
その「普通」が良く解らんのだけど。
ホンダにはPL記載にないのでシール単体オーダーは出来無いし・・
正直今まで、他のショップでベアリング単体販売がされてるのを見た事がないなぁ。



89 :774RR:04/02/14 01:15 ID:xbXBXBpO
NSRみたいなバブルな頃のマシンは大部分が専用設計だから
ボルトとかベアリングとか簡単に流用できそうな部品でも
見た目が似てるからって安易に流用しない方がいいよ。
材質、表面処理、焼き入れ、寸法交差等々微妙に違うから。

90 :消防隊一号:04/02/14 01:28 ID:9BAkEgGH
26>
13Kのばねを使いたいならアイファクから出てると思うけど・・・。
 オーリンズのばねを使いたいというなら、
 内径さえ合えば、いくらでもつけられると思う。
 サス本体が入ればスカスカだったとしてもスペーサーかませばいいしね。
 入らなければアウト。ノーマルサスもってないので
 オーリンズの外径だけ明日の夜にでも書き込むよ。
 ノーマルは自分で計ってくれ。

NSRの持病>
 ブレーキのシールが弱いと思う。
 交換して走行500KMぐらいで終わる。
 走行のたびにグリスを塗って毎回お掃除して・・・。
 まあ、完全に死ぬわけではなく、おいしいところが終わっちゃうだけだけど。
 アウターとっかえてF4iかなんかのやつに変えたい今日この頃。

91 :26:04/02/14 04:24 ID:RaUD0RJU
>>90
>13Kのばねを使いたいならアイファクから出てると思うけど・・・。
赤より黄色のほうがイイ!

>オーリンズの外径だけ明日の夜にでも書き込むよ。
おながいします。
スプリングに書いてある文字がわかれば十分です


92 :774RR:04/02/14 09:03 ID:wfllYoT4
873 :774RR :04/02/14 05:44 ID:WrAWbUMX
速けりゃ良かったNSR250Rその他昔の2stレプといっしょにするなよ、
速いが環境にも気を配る21世紀の2stレプリカ、それがNSR150SPだ。

93 :774RR:04/02/14 12:08 ID:qvYn9hC5
>>83
町のりなら全然いらない。
速く走る方はいるのでしょう。

私のレベルでは必要性を感じないですが_| ̄|○

94 :774RR:04/02/14 17:22 ID:vSoPKXM0
街乗りや峠流すくらいなら全く必要ないね>ステダン
立ち上がりや全開加速中にギャップに乗りフロント振られて怖い思いしてるなら入れる価値大

95 :774RR:04/02/14 20:49 ID:zNFA/0m2
やっとこエンジン下ろせた。 ガスケットとカーボン落しが辛い・・・。 
一向に外れなかったんだが、追補ページのアジャストボルトを外して無かったのが原因だった。
一人で持てるか心配だったけど、2STだけに一人でも何とかなりますね。 重いけど。
 
あちこち綺麗にして明日予備のを載せるつもり。 調子よくなるといいな。
チャンバーのフランジとバルブはカーボンで真っ黒だったのに、自分で削った排気ポートの周りは
カーボン付いてなかったのに驚いた。 カーボン避けの効果があったのかな。

てっきりシール抜けてると思ったけど大丈夫だった。 88のシールは異様に丈夫な気がする。

96 :774RR:04/02/14 22:20 ID:R94EYHw8
友達がNSR250Rの'87に乗ってて、クランクのシールが抜けてないか
心配してるんですけど、シール抜けって外から見てわかるんですか?
ここ見たらわかるっていうのも教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

97 :774RR:04/02/14 22:39 ID:WyhgbbF8
クランクの中央を見たらわかるよ。

98 :324:04/02/14 22:42 ID:qvYn9hC5
>>96
前後シリンダー外して
リヤバンクから混合ガスを注ぎいれて
フロントバンクから漏れてこなければ抜けてない。
というのが正式な確認方法。

外からの確認は無理

99 :96:04/02/14 22:43 ID:R94EYHw8
>>97
抜けてるとオイルがにじんでるっていうことですか?

100 :774RR:04/02/14 22:50 ID:D05bzVrx
漏れが前聞いた判別法。
エンジンかけて左右の排気口に手を当てて排気温を見る。
抜けてる場合は片方の温度が低くなってる。
でもこれは完璧な見方じゃないから、怪しいと思ったら前後のシリンダーを外して(エンジンは下ろさなくてもできる)左バンクから灯油にエンジンオイル混ぜた物をたらしてみる。
抜けてたらフロンとバンクから出てくる( ゚д゚)
出なかったら第ジョブ!
ちなみに完全に抜けてたバヤイ明らかにパウァはは無くなる。


101 :774RR:04/02/14 22:52 ID:D05bzVrx
スマソ打ち込みが遅かったみたい

102 :774RR:04/02/14 22:52 ID:qvYn9hC5
>>99
そういうことだと思います。
実はやったことないんです(^^;
マニュアルにはそう書いてあったよ

103 :774RR:04/02/14 23:04 ID:LYVkvMlk
状態の良くない88のエンジン二つで試したけど大丈夫だった。

一番ヤバイのは90のみたいね。 
オイルポンプも90が一番抜けやすいみたいだし、ホンダも急ぎすぎたのかな。

104 :774RR:04/02/14 23:06 ID:K6D9sAI2
NSRではよくクランクのシールが話題になるけど、
そんなに抜けるものなのですか?
数万km乗ればそれなりに心配でしょうけど、どうなんでしょう?
1年間エンジンかけてない放置車輌とかだったら話もわかるんですけど、
マメに始動しておけばそんなに心配する事ではないと思うのですが
詳しい方教えて下さい。

105 :774RR:04/02/14 23:11 ID:WyhgbbF8
>>104
>>71あたりに書いてある

106 :774RR:04/02/14 23:15 ID:UVIJJKXD
93式を手に入れました
キャブのフロート室の下からでているチューブから
ガスがもれてしまいます
今日キャブのオーバーホールしようとばらしました。
しかしフロートを止めてあるフロートピンをどうやって
はずすか分かりません。
多分ピンをあてがって打ち付けるとおもうのですが
どっちから抜くんですかね?
それと、フロート室じゃない方(スロットルバルブ)も
ばらした方がよいですか?
教えてクンですみません
おっさんNSR使いなもので・・・

107 :MC16乗り:04/02/15 00:08 ID:cW5U8izg
最近キャブのジェットやニードル類新品にしたら、
燃費がリッター20ぐらいになったんですが、
ノーマルだとこれぐらいが普通なんでしょうか?

下道ツーリングでリッター20弱出ます。
これだけいいと逆に不安になるんですけど。w
メインジェットはノーマルとほぼ同じR #110 F#115です。
2次エアーでも吸ってるのか・・・。


108 :774RR:04/02/15 00:36 ID:KrkVpGbv
837 :774RR :04/02/13 00:53 ID:Do43T/fu
>>27
慣れてきたらじゃねーんだよ
すぐつけろ!NSRは誰でも早く走れるバイクだから バンバン飛ばしましょう
最初から そのためにステダンは必要です


109 :消防隊一号:04/02/15 00:53 ID:jzq/RNfv
26>
すまそ。バネ調べるのすっかり忘れてしまいました。
 明日こそアップします。
 ごめんなさい!!

110 :774RR:04/02/15 01:22 ID:/qoC26Q9
>>100
灯油なのか?混合ガスでは?

111 :774RR:04/02/15 11:29 ID:QAbD9bpU
>>107
燃費走行およびアクセルの開け方が上手いんだよ。
NSRは走り方でがらっと燃費が変わっちゃうからね。
俺がツーリング等で低燃費走行すると下道だと16〜22km/l高速だと25〜30km/lだよ。
普段の街乗りでは12km/lとかだったりするし。


112 :774RR:04/02/15 11:46 ID:Pcz1iUPJ
>>111
ついでに漏れの場合(MC21)

街海苔10〜13km/l (゚д゚)
下道ツーリング15〜18km/l (・∀・)
高速20〜25km/l (´∀`)
峠のみ8〜10km/l (;´Д`)

まあEGヘタれてる上にチャンバー、リミ解入りで
結構ハイペースだからこんなもんだとは思うが・・・

113 :774RR:04/02/15 17:38 ID:Ht8qgaeS
ダラダラ乗ってたら全然曲がらなかった
それはもうガードレールに突っ込みそうになるほど
出発前に増し締めしたはずのステップは落ちるしツイてねぇ

114 :774RR:04/02/15 18:14 ID:3r0GHFxU
俺もついてない・・・スプリングが上手く掛けられなくて、手が滑って頭ぶつけたw イテー
とりあえず今日は予備のエンジン載せた。 上手く逝って良かった。

明日もうちょっと柔いスプリング買ってこよ。

115 :ついにNSR乗りです:04/02/15 19:29 ID:YNykC1e9
漏れは
町乗り11km/l
高速14km/l
です。すべてノーマル、エアクリとプラグは新品に近い状態。

下手なだけか・・・(;´Д`)。


116 :MC16乗り:04/02/15 20:06 ID:XIsvMMWl
補足

走行距離2万弱で、エンジンもヘタってると思います。w
プラグはB8ES、BR9ESを使っています。

キャブO/H前 約15km/l
キャブO/H後 約20km/l
(どちらも下道ツーリング)
(O/H時ニードルやジェット類は全て新品にしました)

ニードルセットが大きかったんだろーか、そんな気がします・・・。
ニードルセットを替えてから、アクセル中開のツキがかなりかわりましたし。
乗りかたに寄っては20いくみたいですね、安心しました。
ちなみに体重は45kgです。


117 :774RR:04/02/15 20:15 ID:IMHKOlms
150/60 17が標準サイズだよね?
160/60 17って装着できるんだろか・・・
メリットねぇような気もするけど・・・・・・・

118 :774RR:04/02/15 20:40 ID:3d35uiJw
>>116

最後の一行に驚愕&うらやますぅい
漏れ体重ゆ※(ry

119 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/02/15 21:04 ID:J3Kf9dPP
>>116
Σ(゚Д゚li)かっるいなぁ。
MC16海苔っておさーんを連想しがちだけど・・

ウエイトが軽いのは烈しく羨ましぃ。
漏れが其処まで減量しようものならきっと死んでしまう

120 :774RR:04/02/15 22:28 ID:VAZSHFTR
88の綺麗なアッパーカウル、35000円まであがったか・・・皆金あるな

121 :青テラ:04/02/15 23:17 ID:XUVRukfm
>>116 MC16乗り氏
そんなに軽いんだ・・・。
パワーウエイトレシオが・・・ブツブツ、アーデコーデ・・・。
羨ましいなぁ。

>>119 ロス男’s 氏
おれも、そんな減量したら逝ってしまいまふ・・・。

そんなこんなで、先ほど友人宅から帰宅したのですが
その出先でアッパーカウルを買ってしまった。
どこも割れてなく、小傷もあまり無し。(もち中古ね)
その友人に「若いねぇ〜」と言われた。
このご時世に、オメガの耐久を買ったです。
そんなおれは30代・・・。
戻ってこい!、あの良き日よ!、まさに時代の滝登り!


綺麗で¥35000かぁ〜、ちなみにそのオメガを¥8800で買っただよ。



122 :青テラ:04/02/15 23:20 ID:XUVRukfm
さぁ〜〜〜て、明日からの昼ごはんを
どうやって切り詰めるかなぁ〜〜・・・。

123 :MC16乗り:04/02/15 23:29 ID:XIsvMMWl
キャブO/Hの内容の詳細と、効果を書いたのに、
体重の方が話題になってしまった・・・w


124 :774RR:04/02/15 23:34 ID:KRNL3/vc
オメガ耐久・・・なつかしいw
バリマシ読者層を中心に結構流行ってたような気がする。今から10〜12年位前かな?

125 :消防隊一号:04/02/15 23:49 ID:jzq/RNfv
26>
オーリンズのバネの品番は以下のとおり。
 1093-49/130 L142

結局大会はトップ3秒落ち。
うーむ。明らかにのれてねー。
HRCのバネでストロークが減った分フルストロークはええ。
ッてあたりまえだけど。


126 :774RR:04/02/16 00:10 ID:u7Bk1nOO
俺は40kg・・・軽すぎるのも問題だw 

127 :チャンバーほしい:04/02/16 00:15 ID:GnMuuUpM
すいません。ちょっと聞きたいことがあるんですけどMC16がNSRシリーズで
一番遅いって本当ですか?今日知り合いに馬鹿にされて凹んでます.....

128 :消防隊一号:04/02/16 00:25 ID:Nuu4pni3
直線と上り意外は腕の問題だと思われる。
KSR80でZRX1200をぶち抜くやつもいる。
腕を磨いて知り合いをぶち抜いてやるって
意志をもって走ればええんでないの?

129 :MC16乗り:04/02/16 00:27 ID:4rNYmJGQ
>>126
軽い・・・軽ければ全て良いってもんでもないですよね。w

>>127
同じ程度なら、そりゃ88とか後継機に比べれば遅いんじゃないの?w
たぶん。


130 :774RR:04/02/16 00:30 ID:ogDBT6d9
>>127
そらまー性能だけで語ればモデルチェンジで遅くなったりするわけは無いけど。
馬鹿にされる事もないし凹む事も無いと思うよ。
現役で87.88に乗ってるのを見るとかっこいいと思うよ、おれは。


131 :774RR:04/02/16 00:37 ID:u7Bk1nOO
>>129
でもやっぱり軽い方が良いよw 特にバイクは体重の差が加速にかなり出るしね。


俺もMC16に乗ってる奴はかっこいいと思う。 
それにピーキーで面白いみたいね。 面白さなら高年式より上なのかもね。

132 :774RR:04/02/16 00:38 ID:9EQ0uNSG
87年式ってNSRと言うより、NS-Rと言う感じのデザインで、またそれがカッコイイ。

確かに古いから遅いように思われるけど、実際は速いですよ。


133 :MC16乗り:04/02/16 00:42 ID:4rNYmJGQ
>>131
あんまり軽いと、横風の影響とか大きそう。w


他のNSR乗った事無いからわからない・・・。
そんなピーキーじゃないと思う。w

パワージェットとか無いし、キャブが分かりやすいかな。
良くも悪くも、右手にダイレクト。w


134 :774RR:04/02/16 00:46 ID:u7Bk1nOO
>>133
横風よりも段差に乗った時に跳ねるのが辛いw サスも沈まないしw


MC16はブレーキと足回りが弱そうなのが辛いね。

所でMC16は86年からじゃないの?  16は86と87と思ってた。 勘違いだったのかな。 

135 :MC16乗り:04/02/16 00:55 ID:4rNYmJGQ
>>134
自分も跳ねますね。w

ブレーキは意外と止まりますよ、軽いのも効いてるのか、しらないけど、
フロントロックやジャックナイフ出来るぐらいなので十分かと。w
サーキットだとどうでしょうね、走った事ないし・・・。

足回りは確かに弱そう・・・。
それより、一番痛いのは他年式から流用出来ないのが痛いです。w


136 :774RR:04/02/16 01:00 ID:u7Bk1nOO
確か片押しの2PODだっけ?! あとフォークも細いよね。
まぁ88は逆に剛性強すぎみたいな感じになっちゃったけどw


やっぱり16で一番痛いのは部品の流用だよね・・・でもヤフオクに大量に出てるから大丈夫

137 :MC16乗り:04/02/16 01:14 ID:4rNYmJGQ
片押し2ポッドです。フォークは比べた事ない・・・。


138 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/02/16 01:25 ID:Z4z/ALec
>>121青テラ氏
OMEGA耐久かぁ。
当時は結構いたけど最近はめっきり見なくなったねぇ・・
今なら目立つチャンスかも(w

因みに最近、昼飯予算削減計画を発動しまして自宅からカップ麺持参してまつ・・

>>127
速さは良く解らんけど、MC16って21よりも軽いんだよねぇ。
MC16と28の車体重量の差し引き(STD)が12kg・・
結構大きいね。

139 :ぺーぺーmc16:04/02/16 01:35 ID:ItNJwZCR
今話題になっているmc16を今日手に入れました。
色々状態が悪いみたいなので、これからよろしくお願いします。


140 :774RR:04/02/16 01:52 ID:u7Bk1nOO
オメ!

141 :26:04/02/16 04:02 ID:4mAVs24h
>>125
助かります。
大体予想してた感じだ。ノーマルサスと互換性ありそうな気がする。

142 :774RR:04/02/16 04:35 ID:T5kjs2He
リミッターカットで最高速度どのくらい出たか教えてチョ。

143 :RE5:04/02/16 06:21 ID:PicyVh7U
>117
付くと思ったけど周囲の干渉とかどうかな、チェーンとか。
タイヤのラインも歪むだろうから妙な癖が出そうな雰囲気。

144 :チャンバーほしい:04/02/16 07:59 ID:GnMuuUpM
みなさんどうもです。おかげさまでだいぶ気分がらくになりました!性能の差は
愛でカバーしたいと思います!レストアがんばらなくっちゃ....
>>135
致命的ですよね....特にチャンバーが。

145 :774RR:04/02/16 10:27 ID:/zheMR78
MC28乗りですが
ブレーキペダルの下あたりに出ているホースからオイルが出ていて
どうやらミッション系のホースらしかったので
ギアオイル注入口のキャップを開けてみたら・・・
どーっとオイルが溢れてきました
入れすぎた覚えはないし、そもそも注入口から
溢れるほど入れるのは不可能ですよねえ

このような症状が出た片、原因はこれじゃないの?
って判る片教えてください。


146 :774RR:04/02/16 10:43 ID:R3Napu+Z
>145
恐らくクランクのセンターシール抜けと思われまつ。エンジンオイルが急に早く減るようになってないですか?
もしそうなら、溢れてきたのはギアオイルとエンジンオイルのブレンドでつ。

バイク屋さんへどうぞ。

147 :774RR:04/02/16 10:53 ID:HVJ8hKPM
>>146
>クランクのセンターシール  Σ(゚д゚)オイオイ
オイルポンプのシールに訂正汁。

>>145
過去ログに価格が書いてあったような気がするが
ASSY交換は2万もあれば出来るはず。

148 :145:04/02/16 11:40 ID:/zheMR78
>>147
過去ログ有りましたか・・・失礼しました。
検索したけど見つけられず・・・
ポンプのシールが抜けるとギアオイルの方までエンジンオイルが
入ってくるのですか?

>>146
エンジンオイルの減りは変わったように感じてなかったです
が、溢れてきたオイルはやたらとキレイでした。
しばらく替えてなかったのに・・・



149 :145:04/02/16 11:49 ID:/zheMR78
すみません
検索したら見つかりました
症状がそっくりなので間違いなさそうです
アドバイス有り難うございました

150 :774RR:04/02/16 11:56 ID:R3Napu+Z
>147
訂正サンクス。

恥かしい。逝ってきまつ……

151 :774RR:04/02/16 12:21 ID:W24PVDku
>143 バンク角稼げると思ったんだが。 ワイスタこうじさん並に(ry

152 :774RR:04/02/16 12:38 ID:9Csbc+eQ
ワインディグスタ━━━(・∀・)━━━!!



なつかすぃね。

153 :774RR:04/02/16 12:40 ID:9Csbc+eQ
ンがぬけた・・・。
逝ってくるよ。

154 :語り屋つかち:04/02/16 12:45 ID:gE516E1W
中古オーリンズを三万で購入したんでつが、車高調整の限界がわかりません。

切り込み以上にするとヤバいの?切り込みギリギリでもOKなの?

教えて♪

155 :774RR:04/02/16 12:46 ID:HVJ8hKPM
ちなみに皆さんはステダン何入れてます?

漏れはNHKのODM2000でハンドルストッパーが
いると言われたのですが、散々角度や取り付け場所を
悩んで左右フルロック化な取り付けが出来マスタ。

NHKは調整が糞なのがアレですが・・・

156 :774RR:04/02/16 12:59 ID:2ac03Xe+
漏れもNHKだよ。ストローク30cmのやつ。
硬いね。
ホワイトパワーがホスイ。

157 :774RR:04/02/16 16:29 ID:INSnEsir
>>154
オーリンズのマニュアルでは溝が見える状態より延ばすなって書いてあるぞ。


158 :つかち:04/02/16 16:45 ID:gE516E1W
157さん→ありがとうございます!って事は溝が見えてるギリギリは大丈夫なんですかね?

今のところ大丈夫なのですが…

159 :774RR:04/02/16 16:51 ID:IW9TMwbF
NHKは位置がシビア過ぎてダメだった・・・。 デイトナを愛幼虫。
挙動はHRCが一番良かった。

OHしてもアクセルが重いので、バネを少しカットして曲げも調整して見たが
戻りが弱くなったぐらいであんまり変化無かったw 
バネ其のものを換えないと、バネ定数は変わらないのかな。

160 :774RR:04/02/16 22:30 ID:P6kl7zug
すみません、どなたか教えていただきたいのですが、当方MC16に乗っています。
そのMC16のエンジンの回転が高い時にウインカーが点きません。(アイドリング時は点灯する)

しかしながら、エンジン回転が高い時でもブレーキをかけてやる(ブレーキランプを点灯さ
せる)と、点滅しだします。

原因がまったくわからないのですが、どなたかご教授ください。

よろしくお願いいたします。

161 :774RR:04/02/16 22:50 ID:E8cj4ALD
>>160
電圧はかってみるべし。
エンジン廻しただけ電圧が上がるならレギュレータのトラブル
最近電球がよく切れたりしませんか?

162 :青テラ:04/02/16 22:53 ID:QvTG3JJt
>>138 ロス男’s 氏
あう!、そう来ましたか・・・。もしかしてカップラーメンの箱買いして
小出しにしてます?。まさにビックリドッキリメカ作戦ですな・・・。
こう言う話は切なくなりますな、この辺にしとこ^^;。

じゃあ、今週末にでもメットにツノ付けて、
新木場でも逝ってきます。(嘘です)


しかし、MC16オーナーが急に増えた気がしますなぁ〜。
買った人もレストア中の人もガンバって^^。


163 :160:04/02/16 23:02 ID:P6kl7zug
>>161
電球切れ等のトラブルは今のところ出ていません。
また、確認してみますね。アリガト!(´▽`)

164 :774RR:04/02/17 00:13 ID:3dJ7TNWz
いつぞや『ウィンカーの反応が悪い』って質問したものでつ。
グリス脱脂+CRCで見事に治りますた。
教えてくれた人さんくす。

亀レスすまそ。



165 :774RR:04/02/17 09:06 ID:fY/aLcFa
どなたか教えて下さい。
ノーマルの十字,Y字ジョイントとHRCの十字,Y字ジョイントは何が違うんですか?
エアクリBOXやエレメントはノーマルの状態でHRCの十,Y字ジョイントを使用するとマズイのでしょうか?

それぞれ(ノーマル,HRC)のジョイントがどういった役割で働いているのかもわかりません。
どなたか教えて下さい。
お願いします。

166 :774RR:04/02/17 09:22 ID:hsETF/Yn
>>165のついでに教えて下さい。
エアソレノイドのサブエアクリーナーはどうやって外すのでしょうか?
(エアクリBOX右前方下の丸いヤツ、当方MC28)
他所で聞いてもお答え頂けなかったので・・・

167 :774RR:04/02/17 12:45 ID:noFuMl9z
>>158
マニュアル見る限り溝が完全に見える状態より
更に延ばすな、と書いて有るから溝見える状態ならokでしょ

マニュアルより引用
全長はピストンロッド下部のナットを緩め、エンドアイを上下させる事により可能です。
全長は最大12mm調整可能です。この長さは、エンドアイのスレッド部分の溝が見える位置からさらに
延ばすことは絶対にしないで下さい。

だってさ〜ガンガレ!

168 :つかち:04/02/17 16:53 ID:aDjBNTUN
ありがとうございますm(_ _)m

お礼にへたったSPサスあげます(イラネー)

169 :774RR:04/02/17 18:44 ID:5H8mK1eI
色々頼んでたパーツ届いた。 部品番号が殆ど変わっててワケワカランw
スタットは値段4倍以上になってた・・・ガクガク。 エアクリチューブは高騰してるなぁ。

まだ出るだけマシかな・・・とりあえずリングとか消耗品各種注文しておきました。

170 :774RR:04/02/17 20:25 ID:2EkNp7eN
やっべ!!激しくウィリバー付けたくなった!!
海外のウービー見せられて触発されちったよ!
エクストリーム系のパーツって市販されとるんじゃろか?

171 :ぺーぺーmc16:04/02/17 20:35 ID:V8zkcch1
今日でMC16乗り始めて三日目なんですけど、買ったときから
片肺気味というか昨日まではほぼ片肺だったんですけど、
今日、エンジンかけてみたところ、問題なく両方動きその後20kmほど乗ってみても
ずっと好調に走ってくれました。こんな簡単に片肺って直るものなんですか?
原因もわからなかったので何ともいえないですが。

とりあえず単純にうれしいです。格安だったので。

172 :MC16乗り:04/02/17 20:59 ID:Pcy2wqHi
>>171
片肺はいろんな原因がありますよ。
CDIやイグニッションコイルの場合は、突然直る場合もあります。
プラグがかぶってても、乾くと直る場合もありますし。
どういう状況か特定出来ないので、なんともいえませんけど・・・。

<片肺になった時>
プラグキャップをはずして、感電すれば、CDIやイグニッションコイルは正常。
(プラグやキャブやオイルが原因の可能性が高い)

<感電しない場合(火花が飛ばない)>

タコメーター(リアバンク)およびRCバルブ(フロントバンク)は動いているか?
1:動いている→イグニッションコイルが原因の可能性が高い。
2:動いていない→CDIやパルスジェネレータやバッテリー電圧、
が原因の可能性が高い。

我流で、例外はありますけど、MC16なら参考にどうぞ。


173 :ぺーぺーmc16:04/02/17 21:37 ID:V8zkcch1
>>172
レスありがとうございます。
片肺の時はタコメーターも動いてなかったのですが
今日は動いてたところを見ると、CDIやパルスジェネレータやバッテリー電圧っぽい
みたいですね。
しばらく様子を見てみます。
若輩者ですがよろしくお願いします。

174 :MC16乗り:04/02/17 21:40 ID:Pcy2wqHi
>>173
と言う事は、リアシリンダが失火してるんですね。
電装系はややこしいですけど、頑張って下さい。



175 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/02/17 21:54 ID:ZGwM+Aj3
>>165
STDとHRC(無鉛、有鉛)とでは中のAJが違うんだよ。
使用に関しては、HRCのは出力を上げる為直キャブが前提なのでなんともいえないなぁ・・

役割は、キャブの送り出す混合気が濃い時にEGが要求する理想混合気に近づけようと
エアソレノイドから空気がキャブに送られるんだけど、その空気量を調整するのがY字と十字内のAJなんだよ。
STDよりレース仕様車の方が俄然出力は上だからMJ番数も上がるに伴いAJ番数も上がるんだね。
因みにY字はソレノイドからの、十字はサブクリーナーからの空気量調節。

>>166
サブクリーナーは只はまってるだけなので引っこ抜けるよ。

176 :774RR:04/02/17 23:18 ID:8MIbFPt/
感電ヤダ

177 :774RR:04/02/18 09:32 ID:jH0xzvp4
166デツ
>>175 ありがとう御座います。
キリ状の金具突っ込んでテコで外そうと思ったんですが、
蓋が割れ始めたんで途中で止めました。
ここってネジなの?と思ったんですが、強制に引っこ抜きですね?
再使用は無理っぽいので交換前提で外してみます。

178 :774RR:04/02/18 10:26 ID:Iwh52Plz
便乗質問なんですがHRCの十字ジョイントの右側のキャブにつながる所がメクラ栓されているんですが、
これはつけなくてもいいってことなんでしょうか?今はメクラ栓を外して普通につないでいます!
誰かお答お願いします。

179 :165:04/02/18 11:09 ID:s/8YNPrF
親切に教えていただいてありがとうございます。
では,出力に見合ったジョイントを装着しないと,セッティングが出ないのですね。
合わないジョイントを付けていても大事には至らないのであれば,いろいろ試してみたいと思います。

ところで,直キャブにしている方はどのくらいいらっしゃいますか?

180 :774RR:04/02/18 12:16 ID:3O4kf1hw
MC28エアクリボックス蓋外して仕切り撤去加工で直キャブ仕様。
メインジェット#180、#175
HRCキャブキットおよび001カードです。
チャンバーはフクシマのレース用。
オイルはTTS40:1〜50:1混合。
自称70馬力。実際も65馬力以上はあってほしい(w
フルパワー気持ちいいよ。


181 :165:04/02/18 13:07 ID:s/8YNPrF
>180
フクシマというあたりが年代を感じさせますねw
直キャブ仕様ということは,エレメントは撤去ですね。
カストロールのオイルはカーボンが溜まりやすいようですが,いかがですか?

ちなみに私はMC21直キャブ仕様Jhaチャンバーです。
ノーマルから替えたばかりなので,あまりのパワーアップに酔っていますw

182 :ぺーぺーmc16:04/02/18 14:51 ID:QtzHOBKr
今日はフロントが動かずリアのみの片肺でした。
プラグはずして見てみようと思ったんだけど手持ちのプラグレンチと合わず
断念しました。
サービスマニュアル届くの待って、プラグレンチも買いに行こう。

183 :774RR:04/02/18 18:50 ID:pu8FvE2B
漏れも直キャブ〜!

MJ#172、#175
ニードルその他・・・忘れた。無鉛キット
RKチャンバー
HRCファンネルとキャブボックス、リードバルブ
RS用ラジエターとついでにメーター回りもRS用だからスピードメーター無いし。
オイル、ワコーズ2CT 1:40

一度直キャブ味わうとやめらんねー!


184 :南国仕様@MC21:04/02/18 18:59 ID:9v8WEyri
直キャブは漏れの乗り方じゃ燃費が極悪な上
腰上メンテが煩雑になるので当の昔に辞めますた。

でも、あの吸気音とともにドッカン加速する感覚は
一生忘れられませんなぁ。
最新鋭SSじゃ味わえない荒々しい音、感覚というか。


185 :774RR:04/02/18 19:04 ID:Aq3VSUVW
>>180のは直キャブとは言わないと思う・・・。

186 :774RR:04/02/18 19:27 ID:dxpA2A4b
直キャブいいな。 試しにやってみたがセッティングでなくて止めた。
セッティング合ってれば、吸気量考えても凄いパワーありそうだ。

187 :774RR:04/02/18 20:54 ID:ZaGKJyaU
>>185
キャブボックスだかエアボックス仕様?

ラムエアダクトを繋ぐと最強。

188 :180:04/02/18 23:10 ID:3O4kf1hw
キャブボックスのフタもフィルターも無いよ。
加工は真ん中の仕切りを撤去して上を数センチカットしてる。
HRCのキャブボックスが4万円くらいしたから自分で加工した記憶がある。
普通に直キャブって言うと思うけど…


189 :774RR:04/02/19 00:37 ID:BUjH6ywT
小僧の世界では直キャブって自慢げに言うけど
レース界では直キャブとは言わないセッティングだな。

ってかレース界では普通にHRC買うけどな。

190 :774RR:04/02/19 00:42 ID:0Kp6k2ih
最終モデルのシートカウルはガルアームモデルに キッチリ付きますか?

191 :774RR:04/02/19 01:05 ID:ZT5Lvlij
10万キロ以上乗った人いる? 8万ぐらいなら聞いた事有るんだが・・・流石に居ないか。

192 :774RR:04/02/19 04:45 ID:wl+RUDef
>>191
MC18を新車から乗って、やっと4万5千。
最初の1〜2年は月1千`、年1万は乗っていたのに〜。

怪我と病気には気をつけましょう。

193 :774RR:04/02/19 08:58 ID:nseiQUIX
>>188
キャブBOXとエアクリBOXを混同してないか?
全くの別物だろうに。


194 :165:04/02/19 09:32 ID:L91kzQHt
>>193
私もそれについては気になっていました。
エアクリBOXのフタ・フィルター無しと,キャブBOXでは別物なんですか?
効果にも違いがでるということですか?
シロウトですみません。

195 :つかち:04/02/19 12:35 ID:JvfYlvie
190>シートレールごと、最終型に変更して、タンクも最終型に変更して、シートレール固定してネジにステーかましたらきちんとつきますよ!

MC21タンクに最終型のシートカウル付けると形が違うためキモイ事になります。

196 :774RR:04/02/19 12:42 ID:nseiQUIX
>>194
レース用のキャブBOXはフィルター付けない
直キャブ状態のキャブごと囲って走行風などでの
乱流、熱風、キャブに熱風当たって加熱などの
いろんな影響を避ける為につける代物だと認識してますが。

間違ってたら指摘キボン。

197 :774RR:04/02/19 13:04 ID:9bcoHHFR
>>193-194
吸気抵抗とかの差があるだろうが>>188は上部を切ったりして加工してるからキャブBOXだろ。
ただ、フタ・フィルターを外しただけだと吸気抵抗はかなりあるだろうな。
それでもキャブBOXと言って良いと思うけどな。

>>189
普通だとショップ品使うだろ。
性能かわらんし2万もしない。
HRCは当時35000円だからレース界でも買ってる奴は少数だ。


198 :165:04/02/19 15:05 ID:L91kzQHt
>>196,197
ありがとうございます。
どちらもあまり変わらないようですね。
KISS製と思われるキャブBOXを取り付けようと思ったのですが,
リアサスのホースやらハーネスやらが邪魔をしていて,
なかなか思うようにBOXが装着できません。
なので,純正のキャブBOXの下半分を使用すれば
ゴミやラジエターからの熱風を防げるかと思ったのです。

KISSのキャブBOXがうまく付けば問題無いんですけどね。


199 :774RR:04/02/19 16:35 ID:jaALNjtc
>>191
MC21のSP 86,000kmでつ。
まぁ、一度エンジン載せ変えましたが・・・

200 :774RR:04/02/19 18:34 ID:kQWutUJm

今だ!200ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

201 :191:04/02/19 18:46 ID:CC/NTJyz
>>199 凄い! 良くクランクシール抜けないね。 
俺も10万目指して部品集めてるw 2stレプは今後絶対出ないから、無駄にはならんだろう。


今まで濃い目の症状が治らずにいたが、エンジンとキャブ載せ換えでみた。
フロントが被りまくりでリアはキツネ色だったが、今度はフロントは白目でリアが被りぎみ。
フロントのプラグを8番に換えたのは、意味なかったな。 
直キャブに比べれば、全然楽なんだろうけどセッティングは難しいのぉ・・・。

202 :199:04/02/19 21:55 ID:jaALNjtc
>>201

クランクも交換してますよ。新品は一度しか組んだことないけど・・・
ただ、センターシールの抜けって経験したこと無いですね。
オイルポンプのシール抜けは経験しましたが、押し込んでもう一回組んだら
復活してくれました(?)
昔、レースしてた人から良く中古のクランク分けてもらってた。
街乗りじゃ不具合なんて無かったし。でも、あと一個しかない。



203 :774RR:04/02/20 09:17 ID:CmXJQqet
                                ∩∩
        *ノノノ                 /   〜 | ・
        ( ゚∋゚) うぜぇ           //  (   ) ・∵.
      /^ \/   __///      //     ∨∨
     彡/ヽ //⌒___」     //        >>200
        ((  /  //////   //
        ||  //////  //
   ,__     | )  〃〃〃 //
    ―   / /  〃〃〃 //  ☆
      ̄―=/// ∧  彡        (´⌒(´
       〈_ミ    < >ミ★  ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
               ,,∨     (´⌒(´⌒;;


204 :774RR:04/02/20 14:27 ID:U83qshc8
rs250にNsrの保安部品ってつきますか?

205 :774RR:04/02/20 15:18 ID:05jrbwSb
付くことは付くが点かない。

206 :774RR:04/02/20 16:27 ID:7GlwfISC
盆栽でし。
90のリアタイヤ180/17位まで履かせることって可能ですか?
ホイール他車流用の場合ならどれがベストマッチではまるんでしょう?

207 :774RR:04/02/20 16:36 ID:S4FXORVD
>>205
上手い!!

208 :205:04/02/20 17:01 ID:05jrbwSb
>>206ホイールを太くしてもチェーンやらスイングアームと干渉して無理っぽいっすな。
太くしたいならRS250のマグかな?ノーマルでも160ならなんとかだけどタイヤのプロファイルも関係してくるんでどうですかね?
>>207ありがとう。(´∀`)

209 :774RR:04/02/20 18:03 ID:U83qshc8
またつけたら公道はしれますか?


210 :774RR:04/02/20 18:13 ID:05jrbwSb
だから走れるよ!速いよ!合法でっていうのは無理だけど。もしかして釣られてる?

211 :774RR:04/02/20 19:12 ID:lwiN3Fvx
信号待ちであおんの止めれ。

         交差点の住人

212 :774RR:04/02/20 20:29 ID:jFc/cUwa
なぁ、すげぇ気になるんだけどヤフオクでHRCカードのみを落札してるやつって何に使うんかなぁ
結構な金額で落ちてるけどなんの役にも立たんと思うんやけど

213 :774RR:04/02/20 20:29 ID:FqySZdfo
>>205
思わず座布団ry
と言いそうになったw

>>206
太けりゃ良いってもんじゃないってのは耳にタコだからいいとして。
アームとの間隔がきついからなぁ。。。
盆栽はもったいないyo

214 :774RR:04/02/20 22:57 ID:NVkAHGBa
今日半年ぶりに、エンジンに火を入れてみたが
爆発する音すらしなかった
折れは、汗だくになりキックしたけど無理だった
おまけにキックのしすぎで、草履は、ちぎれるは最悪だった
また明日火いれてみっかー

215 :774RR:04/02/20 23:46 ID:nmtzaxAW
>>214
充電してから押し掛けしなさい。

216 :774RR:04/02/21 00:51 ID:WxD3YFBZ
まずはバッテリー新品に汁。
¥2000もあれば帰るだろ。
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=4L-BS&auccat=2084005528&alocale=0jp&acc=jp

217 :774RR:04/02/21 00:59 ID:1yds5jcb
やっぱ最低充電しなくては無理ですかね
一応ライトはつくのですが
一人で押し掛けもキツイすね
明日頑張ります
ありがd

218 :774RR:04/02/21 01:46 ID:Dvt56lOh
>>216
を!バッテリーやすいな。
ものは確かか?

漏れも替えてみっかな。5年以上替えてないし

219 :774RR:04/02/21 11:11 ID:TqsABuX9
ここの住人の住まいの調査をしたいと思います。俺は東京なんだけど
23区内でNSRなんて半年に一回見るくらい。
ここいら辺でNSR海苔なんて
俺と友人の二人だけなんじゃないのか?ヽ(`Д´)ノ と思う時が・・・。
気があえばオフでもしたいなぁ・・・。

220 :774RR:04/02/21 11:11 ID:1yds5jcb
再キックしたけどだめだったよ
しかもバッテリー上がりをおこしてしまった
液晶表示も消えてしまった
とりあえず今日は、バッテリー充電しまつ
今日は、これで終わり
天気よかったので乗りたかったのに

221 :774RR:04/02/21 11:27 ID:Dvt56lOh
>>219
三重

222 :774RR:04/02/21 12:12 ID:H5utd3it
>>219
調布

223 :774RR:04/02/21 12:13 ID:JTg/WVkZ
>>219 東京ですが。通勤で週5で明治通りを走ってますよ。

224 :774RR:04/02/21 13:09 ID:cJdf1uhb
>>219
元気に走れる状態なら,土日以外は通勤快速ですよ。
そんなわたしは大田区

225 :774RR:04/02/21 14:11 ID:VztqaD/a
ボキ大阪

226 :774RR:04/02/21 14:15 ID:H6m+9yGV
ミーも大阪。
スーツにネクタイ通勤快速NSRでつ。

227 :774RR:04/02/21 15:06 ID:6dN1C4/e
ワシも大阪。青のMC16乗ってまつ。
他のNSRって見たこと無い・・・ほとんど。

228 :774RR:04/02/21 15:32 ID:I9+lGAl+
>>220
だから押し崖しなされ。
2速に入れてチョークONアクセルOFFで。
一人でもできるよ。

229 :2ストビギナー:04/02/21 15:43 ID:1jWMOjMG
10年ぶりにバトルスーツを納戸から引っ張りだして着てみたが
パンツははけなかった。
本日、納車引き取り。MC21 90SP。
紅白塗りわけのおめでたーいカラーリングのキャビンカラー。
カウル正面が真っ二なので接ぎが当ててある。
店の人にキックの見本をやってもらい、
自分もトライしたらトランクスが裂ける大きな音がした。
戦線恐々と生まれて初めての2ストに乗ったけど、
いまのところ、特にやばそうなところは感じませんでした。
NSR、日常の足になりそうですが、そのうち切符を切られるでしょう。

皆様よろしくお願いいたします。

230 :774RR:04/02/21 15:55 ID:ulJxpiPk
>>229
>トランクスが裂ける大きな音がした。

ワロタ。どういうキックしたんだよ。
キックと言うよりキックペダルを押すイメージでやるが。
SRみたいに( ゚Д゚)ゴルァ!!って気合入れなくてもかかるよ。
調子がよければ、だが。

ともあれ、貴重なSP大事に乗ってくだされ。

231 :774RR:04/02/21 15:56 ID:cJdf1uhb
>>229
>トランクスが裂ける大きな音がした。
ワロタ
あの音は心臓に悪いw

232 :774RR:04/02/21 16:52 ID:z0IjC9Tl
>>229
バトルスーツでNSRって…
でも226みたくスーツにネクタイよりは1000倍ましか

233 :774RR:04/02/21 17:04 ID:NvgHWKLx
通勤で使って何が悪い!
休日にスーツ着て走ってるなら「?」だがなw


234 :774RR:04/02/21 17:12 ID:U2LVambZ
キャブOH時にスロットルセンサをキャブから
とってしまいました。
なんとか組みなおしたものの
スイッチONしたらメーターにエラー3が出現
やべ

マニュアル見たら、絶対にとるな!と書いてあった
なおるかな?

235 :774RR:04/02/21 17:15 ID:NvgHWKLx
取ってはいけない物を取る君が悪い。





236 :774RR:04/02/21 17:23 ID:ulJxpiPk
>>234
やっちまったか。
スロットルのゼロ基準値も分からないのに
どう調整しろと小一時間・・・


237 :774RR:04/02/21 18:04 ID:Dvt56lOh
>>234
MC21の場合はセーフティー回路でチャンと走るようにはなっているが、

238 :774RR:04/02/21 18:37 ID:VD7DnDTa
6速マップ固定になるんだっけ?

239 :774RR:04/02/21 18:41 ID:wSZ1TRLg
外して再度つけた事あるけど、予備のをステイ毎付けたのと状態は変わらなかったよ。

それにしても中々直らない・・。 エンジンとキャブ換えたのに。 こりゃ原因は電装かな。
明日はFスプロケを1つ少ないのを試して見るので、フロント浮くか楽しみw

240 :774RR:04/02/21 18:46 ID:9emaemC3
>>220
ガソリンが腐ってかからないのでは?

241 :774RR:04/02/21 18:59 ID:1yds5jcb
>>240
かもしんない
フロートから抜いたのは、始めオレンジぽく余り透明では無かったです
しばらく抜いたら透明になった
キャブ詰まってなければいいけど

バッテリーも充電完了したので明日
再チャレンジします。

242 :774RR:04/02/21 19:07 ID:mwRBuNqB
東京です 銀テラ&21ロス&28の95SEです

243 :774RR:04/02/21 19:18 ID:0pmZMGDB
>>214
夏ガソリンって知ってる?
揮発しにくいような成分になってるやつ。
それで冬にかけてもかかるわけないだろ。
ちなみに今のは冬ガソリンで揮発しやすくなってる。

ガソリンを今のやつに変えるのも試してみて。

244 :RE5:04/02/21 19:29 ID:+aclCyRZ
神奈川で作業着でNSR通勤

ガソリンの色が変わるほどだったら確実に詰まっていると思われ
半年物のキックはやる機会があってためしでやったけど
かかったと思ったら「ぼっふぼっふ」と白煙揚げて間もなく停止
キャブを奇麗にお掃除したらあっさりかかった
真冬の極寒でもキック1発でかかる事が多々あるのが謎

245 :774RR:04/02/21 21:21 ID:1yds5jcb
>>243-244
あ〜あなんか元気なくなってきたよ
キャブ詰まっていたら最悪だよ自分じゃばらせないし
店だしたら前1万5千円くらいとられたし(別件で
月1でもエンジン掛けておくべきだったね
また明日頑張るよ ありがd

掛かったらエンジンブン回してやるぞー


246 :240:04/02/21 21:28 ID:9emaemC3
>>244
俺は半年程度だったらガソリン抜き換えのみでかかったけどなー、もちろんタンク内もね。
キャブ掃除もしたほうが良いとは思うけどね。
数年放置していたキャブを開けたときは強烈だった、ガソリンは緑色、目も開けられないほど強烈な刺激臭。


247 :774RR:04/02/21 21:44 ID:1yds5jcb
>>246
エンジンかける事できたら
キャブクリーナーだけじゃだめだすかね
安いもんでバラスより

248 :240:04/02/21 22:10 ID:9emaemC3
>>247
それは何ともいえません。
なんにもしなくてもいい時も有ればばらしてそうじしなきゃならん時もあり。
単にガソリンが腐っただけならなんにもしなくて良いと思うけど。
どーするかはエンジンかけてみてからですね。
バッテリーが上がるほどキックしたんなら多分クランクにもガソリンがたまっていると思うので
プラグも見ておいたほうが良いと思います。

249 :774RR:04/02/21 22:20 ID:1yds5jcb
>>248
そうですね
その時の状況じゃないとなんともいえませんね
いろいろありがとうございます。
明日頑張ってみます。

250 :774RR:04/02/21 22:36 ID:s2fWzL7H
明日MC28にHID装着しみようと思ってんだけど
バラストの設置場所なんかアドバイスあったら
書き込め!

251 :774RR:04/02/21 22:48 ID:F8ZEdy6f
マルチリフレクターあるの?  それでないとHIDもイマイチだよね

252 :774RR:04/02/21 22:55 ID:F8ZEdy6f
スミマセン ガルアーム号のヘッドライト部品番号教えてください

253 :774RR:04/02/21 23:02 ID:s2fWzL7H
テーパースライドじゃだめ?

254 :774RR:04/02/21 23:05 ID:iv6Wfexa
>>219
大阪です。MC16ですけど入院中です。

255 :774RR:04/02/21 23:17 ID:eDNXZ881
第三東京です。三人目ですけど入院中です。


256 :774RR:04/02/21 23:21 ID:VztqaD/a
パンクしたから連れに貰った後赤ホイール装着したら後赤ホイールが回らない…。

後キャリパーからガリガリ君って音が鳴るんでつが、何故でつか?

ひょっとしてCBR用?

ってかピッタシなんでつが…

257 :774RR:04/02/21 23:41 ID:+Z3GUXu6
>>252
ヘッドライトのassyですか?

258 :774RR:04/02/22 00:22 ID:VjeZ7WEf
このスレの住人さんにお聞きしますが
MC16、88年式(の筈)ド・ノーマル、小傷有り、機関上々、総走行距離290km
http://break2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040222001613.jpg
だったら幾らぐらいの価値が有りますか?教えてください<(_ _)>


259 :774RR:04/02/22 00:39 ID:O9tNgX9q
5万以下

260 :sage:04/02/22 00:43 ID:fGbRv4pz
>>219
おいら品川
MC28 95SPでつ

261 :774RR:04/02/22 00:49 ID:b+mHwLrY
>>258
ヤフオクで運がよければ10万以上いくんじゃないですか?

262 :774RR:04/02/22 00:50 ID:+AfNmvl1
>>219
漏れは一昨年の9月まで横浜・鶴見
今は、香川・高松
89NSRのSEEDで乾式入れています

263 :774RR:04/02/22 00:55 ID:RhIaqE8l
>258
これ88じゃなくて87だろ。
走行距離290kmってホントか?

264 :774RR:04/02/22 01:03 ID:hLTZevOH
1周したかな。

265 :774RR:04/02/22 01:47 ID:zJwM/8wG
都内NSR海苔のオフ会誰か開催キボンヌ。

266 :774RR:04/02/22 04:43 ID:9gKGJeej
>>219
俺は東京の世田谷です
90年のほぼノーマルです

267 :774RR:04/02/22 06:52 ID:3WwEnoaH
>>257
そうです
CB400SFのバージョンRと共通部品なのか知りたいのです
お願いします

268 :774RR:04/02/22 12:42 ID:PjeVqGKF
おお!
一日仕事で帰ってこれなかったんだけど
予想外のレスの多さにビックリ。

とりあえず、ここまでのまとめ。

三重
大阪×3
神奈川
香川
東京×2
調布
大田区
世田谷区
品川区
杉並区(自分)

こんなとこです。
都内に集中してるみたいですね。
もうちょっと暖かくなったらオフでもする?

>>260
もしかしたらヤフオクで取り引きしてるかも・・・。
HRCカラーのシートシートカウルの左側を出してなかった?


269 :774RR:04/02/22 12:44 ID:DyfG16NG
今日気を取り直してNSRをかけようと思ったが
あいにくの雨しかも風強い
押し掛けできねー
どうせこんなもんさ 折れがやるときはいつも

270 :219:04/02/22 12:45 ID:PjeVqGKF
sage忘れた・・・。
ごめん。

271 :ぬえ:04/02/22 13:14 ID:9xhSFzfH
アタイは新潟。


272 :774RR:04/02/22 13:17 ID:VyuWLVm1
自分も杉並です!
しかし俺のMC16は放置状態・・・
久しぶりにこのスレみたらかなりMC16乗りいるみたいですね。
なんかウレシイ

273 :774RR:04/02/22 13:23 ID:b+mHwLrY
>>267
33100-kv3-831
がヘッドライトassyの部品番号です。
お役に立てたら幸いです。

274 :774RR:04/02/22 13:24 ID:mqp0rZlS
藻舞ら、燃料残量はどうやって確認しているんでつか@詳しくない人

275 :774RR:04/02/22 13:31 ID:htwZWUy/
MC16いいな。高校の頃1KTマンセーだったのに一目ぼれ・・・
それからずっと欲しいのにMC18やら28を乗り継いでる。

276 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/02/22 13:53 ID:F7gQma5c
>>223
Σ(゚Д゚li)  ・・・。

>>274
トリップメーターとリザーブとシックスセンス。

277 :774RR:04/02/22 14:33 ID:zJwM/8wG
>>276 なぜ驚く?

278 :774RR:04/02/22 14:58 ID:+JKoAdLB
知り合いかなんかじゃね!

279 :ついにNSR乗りです:04/02/22 17:33 ID:E6M23fbD
>>268
大阪です


280 :774RR:04/02/22 17:45 ID:KFx3U0ik
おら、東京葛飾区

281 :774RR:04/02/22 18:29 ID:pnn+3rcy
おら福岡(=゚ω゚)ノMC21海苔

282 :245:04/02/22 18:39 ID:DyfG16NG
雨上がりの合間に押し掛け一発でかける事できました。
バッテリー充電したのが良かったのかも

エンジンも普通に回ったのでガソリン入れなおすだけでイイみたい
みんなありがd

ついでに折れの仕様
94se
芯だしクランク、バクダンキッイト、ハルクチャンバー
オーリンズリヤサス入れてまつ

283 :774RR:04/02/22 18:43 ID:VzUyW1Sv
千葉 MC21
めったに見ないけど、筑波に行くとびっくりするくらいいっぱいいるよ。

284 :774RR:04/02/22 18:45 ID:bsZ2fm9T
兵庫だ

285 :774RR:04/02/22 20:02 ID:kAuqGn78
今日はメチャ暖かかったね、プチツー行ってきた。 疲れたけど、楽しかった。
燃費は15.7。 回し気味だったから、まぁこんなモンかな・・・

88に14丁スプロケ入れてみた。 乗り辛くなるかなと思ったら、凄く乗りやすかった。
特に発進が凄く楽になった。 残念ながらパワーリフトはできなかった。
88はやけにハイギアードだから、これで他のNSRと同じ感じになるのかな?!
今度はメッシュホース入れてみようかな・・・。

286 :774RR:04/02/22 20:04 ID:B1cRl0qI
あっしは大阪!
91STDと93SE


287 :青テラ:04/02/22 20:09 ID:OErdHOoD
>>268
お疲れ様^^。おれも前にお住いを伺った事があったんだけど、
賛同者は少なく、どうにもならんかったよ。でも、今回は人が
多いみたいだから、実現するかも^^。ちなみにせっかくだから
ここで、あなたのコテハンキボンヌ!


でもっておれは都内在住ですよ。88の青テラでやんす。

288 :774RR:04/02/22 21:02 ID:pifT3b+l
俺は茨城です。MC21のボロ改造です。
>>283筑〇山はよく行きますが会ってるかも!ちなみに変な色してます。

289 :774RR:04/02/22 21:11 ID:IOmZAq2F
兵庫の89でつ。フロント1丁落としたらもの凄い乗りやすいね。
ポンポン、フロント浮きます。

290 :283:04/02/22 21:53 ID:N06rsZbM
>>288
漏れが言ったのは筑波サーキットのつもりだった…

でも風○し走ってたよ。10年前だけど(笑)

291 :774RR:04/02/22 22:48 ID:hP6qXg9e
はじめまして89年式に乗ってます。
最近エンジンの調子が悪く書き込みさせて頂きました。
症状は加速にスムースさがなく回転も重い感じでチャンバーからの音も
バリバリと硬く重い音がします。
サービスマニュアル見てメンテしようと思うのですが、
疑っているのがRCバルブ、キャブつまり、マフラーのつまりです。
それぞれ問題があるとどのような症状が起こるのでしょうか?
ご存知の方おりましたらアドバイスいただけないでしょうか?

292 :774RR:04/02/22 23:07 ID:+JKoAdLB
バッテリーが弱るとPGMが逝ってしまい、逝ってしまうと
そんな症状が出る。つかそうなった!

バッテリーかえてPGM変えて復活しますた。


293 :291:04/02/22 23:22 ID:hP6qXg9e
292さん
有難うございます。
確認してみます。

294 :774RR:04/02/22 23:23 ID:+JKoAdLB
追記

上に書いた症状であれば、エンジンをかけて、PGMを見れば
動きがかなり鈍いので直ぐにわかるよ!


295 :774RR:04/02/22 23:24 ID:+JKoAdLB
訂正

PGM ×
RCバルブ ○

296 :774RR:04/02/22 23:25 ID:11YvKlUi
Pentax色の香具師っている?

そもそも、ペンタックスて何のレプリカなんだ・・?

かなり気になっちゃうなぁ・・ぽっくん。

297 :774RR:04/02/22 23:28 ID:kAuqGn78
多用なレプカラーリングがあって、華やかだったよな・・・。
今じゃ釣り目でヘンテコなカラーばっかだし。 (CBRロシカラーは良かったけど)



奇跡が起こってMIUカラー04NSRでも出ないかなw (そういや75CCのは新しく出るみたいだが・・・)

298 :774RR:04/02/22 23:36 ID:N06rsZbM
Pentaxはカメラ屋でつ。

MIUはワークスのスポンサーじゃないからムリポ。
とマジレスしてみた。

299 :219:04/02/23 00:17 ID:qlZX3B5s
住民調査の経過です。

三重
大阪×5
神奈川
香川
新潟
兵庫
福岡
千葉
茨城
東京×3
調布
大田区
世田谷区
品川区
杉並区×2
葛飾区

こんな感じです。

>>287 青テラ氏
う〜ん、もしオフをやるとしたらコテになろうかな。





300 :774RR:04/02/23 00:18 ID:ydeL+Pu6
みなさんタイヤって何を入れてます?
MC21にGPR70を履いていてグリップは申し分ないけどライフが・・・_| ̄|○
そろそろ交換時期なのでグリップとライフの両立ができそうな洋モノも
視野に入れて考えています。
GPR70以外のハイグリップ系のタイヤをを履いている方がいたら
参考までにグリップ感、ライフ、温度依存性などの使用感を教えてください。
ちなみに使用割合はサーキット6、峠3、ツーリング?1位です。
よろしくお願いします。

301 :青テラ:04/02/23 00:59 ID:v2+TW9MH
>>219

23区(西東京含め)をまとめて

三重
大阪×5
神奈川
香川
新潟
兵庫
福岡
千葉
茨城
東京×10

の方が分かりやすいのでは?^^;。
まだ何名かのコテの方がいるはずなので
カキコ待ちかな・・・?^^;。

302 :消防隊一号:04/02/23 01:00 ID:fLswhEew
おいらは埼玉南部だよ。

300>
 俺はメッツラーのR1・R2を愛用してる。
 ライフはGPR70と同じくらいだよ。
 R1の場合夏だと200KMぐらいでなくなっちゃう。
 グリップは普通に使う分にはGPR70SPと同等だけど
 ハンドリングはR1のほうがはるかにナチュラルです。
 温度依存は低いほうだと思う。
 使用感としては一度履くとGPR70SPに戻る気はなくなるっす。

303 :774RR:04/02/23 01:19 ID:MkojDJiD
>>消防隊氏
それは事務課での話でつか?

ちなみに漏れはレースでは(NSRではないが)ミシュランですた。
グリップは申し分ないでつ。
Dが85%で滑り出すとしたらBは90%、Mは95%でつ。
それに比例してスライドコントロールは難しくなるけど。
ライフは3時間でも全然平気だよ。(筑波を平均3〜4秒で回って)
暖まらないとまともに走れないしクセがあるからNSRの旋回力を活かせないように
思うけど。

NSRにはGPR70入れてます(笑)




304 :774RR:04/02/23 02:46 ID:WN5GDQIT
>>298
いや・・そじゃなくて・・
WGPスポット参戦かなにかなのかにゃ?

それともメーカーオリジナルカラー?

ワークスなら・・モビスタ大治郎カラー希望・・・

大ちゃんよ永遠なれ。。

305 :つかち:04/02/23 10:10 ID:SQv4m3Do
225です。

大阪の人は何処走ってるんですか?

306 :Shootout:04/02/23 10:16 ID:RcD28jVs
俺は名古屋なんだが、年に3回はトランポで東京通過する(w

307 :南国仕様@MC21:04/02/23 10:25 ID:neHA7zWx
「宮崎在住」と宣言してみる。
たまに箱積んで走ってる漏れは逝くべきか・・・

308 :774RR:04/02/23 11:06 ID:mpIcwWIK
>>304
なんとなく、あなたの文章が変な感じがするんだが・・・
まあいいか。

ペンタックスは全日本でワークスのスポンサーで
1〜2年くらいしか出てなかったぞ。
ライダーは伊藤真一。(漢字が違ってたらすまぬ)
別名、「一人バックドロップ男」だよ。
知らないって事は、君は十代なのかい・・・?。
ジェネレーションギャップかぁ・・・、はぁ〜〜・・・。

309 :774RR:04/02/23 11:17 ID:QZoN3tbG
>305
自分は主に北摂方面に出没します。
88の青テラでし

310 :774RR:04/02/23 12:30 ID:2sh0tHx4
>>308
君は八代なのかい・・・?に見えてしまった。

311 :774RR:04/02/23 12:52 ID:5Gp04Uc4
MC21でウイリーするのにコツとかありますか?
ウイリースレで聞くよりもこっちの住人の方達の方が詳しそうなんで...。

312 :774RR:04/02/23 14:53 ID:5fIyMR6z
どんな単車でも高回転煽っておいて一気にがばっとクラッチつなげればウィリーするだろ。
その後持続させるのは体重移動とクラッチワーク
パワーリフトはエンジンパウァに依存する。絶好調のMC21ならできるが。
漏れのはもうできねぇ_| ̄|○

313 :774RR:04/02/23 17:08 ID:ZgWlk2+7
みなさんからみると邪道なイジリ方かもしれませんがドラッグバーに丸目2灯の94SE乗りす。
んで北海道在住です。


314 :ついにNSR乗りです:04/02/23 17:10 ID:3zVmeJwV
昨年末、漏れの中古で買ったMC21はひび割れ多数のぼろぼろGPR50がついてまつ。
外見はMC21にしては極上の部類に入るぐらいピカピカなのにタイヤが汚いんで早く交
換したいんですが、金欠の為来月まで見送り。

総合的にGPR80がいいかなと思うんですがどうでしょう?

315 :774RR:04/02/23 17:21 ID:hUKd3c79
フロートの油面が狂うと,鬼のようにエンジンが掛かりづらくなりますか?
ジェッティングの問題かな?
まったくエンジンのかかる気配が無いYO。
火花は飛んでて,圧縮もあるのにぃ

316 :774RR:04/02/23 17:40 ID:VRkXY09m
>>314
街乗りだったら充分だと思います。


317 :774RR:04/02/23 18:03 ID:GJkE6imI
愛知の89青テラ フクシマDF糊
愛知では2ヶ月に一台ぐらいは見るかな

318 :774RR:04/02/23 18:30 ID:nrUe8fMC
89のカウルなんだけど、純正ライトがNSR50と同じでスゲ−暗い
90タイプのライトが付けれるタイプってあるかな?知ってたら教えて下さい

319 :774RR:04/02/23 18:45 ID:zr5QyHNU
漏れ愛媛の松山
95SPカラー

320 :黄996:04/02/23 19:00 ID:cjE1fLpL
>>311 3速くらいまでなら、アクセルウイリーしますよ 漏れの!

321 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/02/23 20:35 ID:JgLB5AHh
漏れ東京。普段は92sp。

STD減速比以上で2速パワーリフトしたら凄いと思う。もち平な所で。
70PS位出てれば、できるのかな・・

322 :774RR:04/02/23 20:41 ID:WUciYFZ3
みなさんはピストンやピストンリングは交換していますか。定期的な交換は必要なんでしょうか。34才MC28初心者ですがよろしくお願いします。

323 :774RR:04/02/23 21:23 ID:s/bOz7pm
既出かもしれないですが、
ミシュラン HI-SPORT radial TX11/TX23 はどうですか。
純正っぽいんですがどなたかインプレお願いします。

324 :つかち:04/02/23 21:34 ID:SQv4m3Do
ブリヂストンの090だっけ?最悪DEATH!

次はピレリのドラゴンってヤツためしてみます。

んで、スプロケの裏のゴムって交換した方が良いのでしょうか?

アクセル開けるとカクカクなるんですが…。

325 :774RR:04/02/23 21:45 ID:0YJP/Bc8
ダンパは定期的に交換した方が良いよ。

カクカクなるくらいだから、かえたら乗りやすくて?感動するかもw

交換も簡単だし、暇とお金があったらドゾー。

326 :774RR:04/02/23 21:54 ID:KrZ6C0R3
ダンパーの話が出たので。
MC28にはスプロケダンパーかそれに替わるようなものはあるんですか?


327 :774RR:04/02/23 22:50 ID:wADbQEyT
>>305
高野・龍神まで走りに行きまふ。
当方南大阪在住なんで。


328 :774RR:04/02/23 23:06 ID:Rmu47sDY
NSRはいまだによく見かけるけどなぁ。
ウチの会社の駐輪場にも10台はNSRとまってるし。
現行のマイナー車よりは多いと思う。
そりゃ、10年前みたいに信号待ちの度にNSRが居る状況ではないが。w
ちなみに埼玉南部ね。

329 :774RR:04/02/23 23:16 ID:QULNrreP
秋葉原で良く見るな。  あとウチの田舎でも結構見る(21と28ばっかだが)
2STレプで見ないのは最終γかな。 


330 :300:04/02/23 23:28 ID:wTO/YyuC
レスをいただいた方々ありがとうございます。

>>消防隊一号氏
事務はタイヤに対してはサーキット並(以上?)に高いレベル求めまれますよね。
(600F4のときに一度出たことがあるだけのですが)
メッツラーはまったくノーマークでしたが候補にしてみます。

>>303
Miは以前PilotRACEのHARDとSOFTを1セットづつ使ったことがあり確かにライフとグリップ
申し分なかったのですがやはり温度依存性が高いことがとても気になりました。
今のR2はシリカが入っているようなので多少は違うのでしょうか・・・

>>つかち氏
090はだめですか。私は石橋さんのグリップ感が好みではないのであまり入れたことは
ないのですが具体的にはどのあたりがきになりましたか?
ピレリを入れましたら是非インプレお願いします。


>>323
TX11/TX23はMC28で純正指定があったような(15/25だったっけ?)・・・4年くらい前の他車でのインプレですので参考までに。
グリップは今のレベルから行くと並程度、癖はミシュラン独特のものはあるかと思いますが気になるほどでないです。
ただ攻め込んだときにフロントが段べりしやすく、そうなると少し癖が出てきます。
また温度依存性が国産に比べると高く、タイヤが温まっていないときの無理は禁物です。


うーん、悩むばかりだ_| ̄|○

331 :774RR:04/02/23 23:46 ID:n+X6m4zh
>>300サン
323でつ、サンクス。MC28での純正でしたか。
見知らんはどれも温度依存ありみたいでつね。
現在これを履いてるんですが、どうりですべる訳だ。
やはり国産がいいのかなぁ〜、だいぶ迷いますね...._| ̄|○

332 :774RR:04/02/24 00:18 ID:O5gDBfo3
327さん→ボキは阪奈と清滝にたまに語りに逝きます(爆)

330さん→石橋090は始めはコレサイキョーとか叫べますが、一回冷えると、ぬめぇ〜ズルっ!ズズズっ!ってなります。

ピレリはパンクしたとき用の中古タイヤなのでインプレは無理かと?

ゴムの件でレスくれた人→13年前のゴムはやりすぎですわね…。

給料出たら変えてみます。

333 :消防隊一号:04/02/24 01:42 ID:ZMyZgsUV
300さん>
 俺はジムもサーキットもR1/2使ってます。
 ジムとサーキットは求められる質が違うけど、
 根本では同じだと思います。
 
NSRのみを考えると
GPR70SP、BT090、RS、PS-H2どれつかっても
同等の走行はできます。
ただ、RSやPSは使いこなせなければ
ほんとにおいしいところは使えませんね。
乗るたびに空気圧はかるなんてなぁあたりまえだごらぁと切れるくらい
でようやくおいしいところが見えてくるでしょう。

あと、PSはだめタイヤといわれてますが、
すべての状況が整ったときは最高です(公道じゃまず無理)。
GPRとBTは良い意味でいいかげん。
性格がとんがってない分どんな環境でも使える。
そのくせ懐が深い。

正直性格の違いで決めればいいと思う。
ただ、減りでGPR70SPのほうが長持ちするのでこっちを進めます。
090はリアは良いんですが、Fは鬼べりです。
でもハンドリングはGPRよりいいと思う。好き好みで。
よりハンドリングを求めるならRS。
スライドコントロールを求めるならPsかな。
その代わり飛ぶこたー覚悟しろってね。

334 :RE5:04/02/24 06:12 ID:YSyOgiW3
>326
無いみたい

335 :774RR:04/02/24 07:00 ID:qCsi4jXJ
むぎまるの広告に載ってるPGMは
HRCSPユニットが組み込まれてるのですか?
キッスの半SPユニットと同じようなものですかね?

336 :774RR:04/02/24 14:29 ID:+ml/supP
>>消防隊一号氏

あなたのサイトと思われるセッティングデータ参考にさせてもらってます。
特にパーツ系のインプレですね。
自分はオーリンズではなく90RK用で車高調整含め試行錯誤してます。
フロントは柔らかいオイル(YAMAHA10番)で良く動く仕様とでも言いますか。
サーキットのみ走行なのでジムとは違うと思いますが、
フロントのチャタが酷いのでタイヤをRSにしようかなと思う今日この頃。
ちなみにトミンのファイナル13-44となってましたが1速使ってますか?

337 :774RR:04/02/24 15:36 ID:lOxzGxmZ
BSにくらべてDRはタイヤ形状が△っぽくなっている為か、
フルバンクの安定感はBT96よりGPR70に軍配が挙がる。(漏れ調べ
BSの方が硬く、熱に強いが温まりにくい感じ。
冬はDR、夏はBSと使い分けてたYO!


>>322
リング交換単品ですることはないけど、
キャブは毎月OH、エンジン腰上OHは、年一回くらいやってまふ。
腰下は、2年前クロス組んだときに1度だけシール類を全交換して、
最近はシールをチェックする程度で、まだイケそうなので無視してまつ。

ピストン等は純正でつが、ヘッドガスケットはSS用で、
フロントバンク側だけ0.1ミリ厚いの使ってまふ。

今のエンジンの新品状態からの走行は3000kmくらいで、
月に200km程度走ってまふ。

338 :774RR:04/02/24 18:06 ID:wVeBuuDl
200kmごとにキャブOH?
普段はどういう使い方をしてるんですか?

339 :774RR:04/02/24 19:43 ID:vo//R27T
いじりたがり

340 :774RR:04/02/24 20:10 ID:cz5f0wlT
ティムポですか

341 :774RR:04/02/24 20:54 ID:U+Zx2IcY
おれの89NSRは一度も腰上オーバーホールしたことないw
すでに走行3万キロ、たまに草レースで使ったりしてる。
そろそろやばいかな…

342 :ウシ:04/02/24 21:40 ID:m8C+fihr
88NSRのってるんだけどタイヤ選択の事でご相談。今はBSのBT92をはいてるんだけど
ゴムが新鮮だったら峠なんかでちょっとペース上げれば微妙に溶けてくれていた。
でもそろそろスリップサインが出て来そうというわけで今度はDLを履きたいんです。
候補としてはGPRの70か80を考えてて80でイイかなと思ってるですが80も割と溶けて
くれるゴムなんだろか?ご存知の方いるかのう。70はあっちゅー間になくなりそな
イメージでョ。

343 :774RR:04/02/24 21:58 ID:cz5f0wlT
>>342
80
溶けない
冬場峠キケン
町乗り用

344 :ウシ:04/02/24 22:02 ID:m8C+fihr
あゃ、BT92の方がちょいとスポーティーなゴムなのか、こういうたぐいのバイクに
80は危ないっていう話になるわけか、ムー、やっぱ評判の宜しい70にすっかのう。

345 :337:04/02/24 22:16 ID:e7Ypykl8
>>338
言い忘れましたが、直キャブ混合キックレスです・・・後悔してます。
HRCのキャブボックス使ってても、ゴミは入りまふ。
吹き返しでベトベトです。


GPR70は消しゴムです。
BTに比べてスライドコントロール(というよりスライドの収まり)は良く、
お釣り(ハイサイドの危険性)も少なめですが・・・

夏場のサーキットなら、30分でアウトですよん。


346 :774RR:04/02/24 23:28 ID:vo//R27T
>>344
危ないってことないよ。ここ数年、GPR80使ってるけど全然峠も攻めれるし(冬場以外は)、
走り出しからグリップも安定してるいいタイヤだと思う。
上のようにGPR70でスライドがうんぬんと語るようなシトにはおすすめしないが・・・。

347 :774RR:04/02/24 23:39 ID:LTa3Dwc9
>>341
大体2万km毎位でOHでねー?
このままだとかわいそうだから一度診てもらえぽ

348 :消防隊一号:04/02/24 23:47 ID:ZMyZgsUV
336>
うちのHPを参考にしているシトがいたとは・・・。
 サーキット関連は去年俺がエビスで大回転してしまって以来
 更新してないんです。今年からサーキットは600RRになっちゃうので
 もう事務系以外は更新しないかもしれません。

 フロントにチャタが出るってことはフロント周り一回全ばらして
 見たほうがいいです。180KMからフルブレーキしても
 問題ない足回りしてます>純正。
 何らかの不具合を持ってると思う。
 その状態でRS使うとさらにチャタが出る気がする・・・。

エンジンOH>
 俺は年間2回腰上やってます。
 キャブは1ヶ月に一回です。

トミン>
 一速は第一ヘアピンで抜き去りたいときのみつかってました。
 あとは2,3,4,5で走ってます。
 タイム出すときは使いませんがあそこクリーンな状態で
 走ったことないです。

GPR80>
 IRCの方が良いタイヤな気がします・・・。

349 :774RR:04/02/25 00:06 ID:igoTLs1j
自分も今春にエビス初めて走ってみるつもりです。 それまでに直ればだけどw
結構滑る所みたいね。 タイヤは何にしようかな・・・安くTT900にしようかなと思ってます。

RCバルブは5000kmぐらいで掃除しないとダメっぽかった。

350 :774RR:04/02/25 00:58 ID:MQwf9nX3
ひとつ提案なのだが…

ここにはサーキット系、事務系(サーキットも走られてるようだが)、峠系、街海苔と
いろんな人がいろんな事を書いているので皆さんのせっかくの貴重なインプレもまとまらないと思いません?
例えば、峠を流してる香具師はGPR80でも満足でしょうがサーキットの香具師からすると不満だらけですよね。
O/Hの距離にしてもそうでしょ。競技系と街海苔系では違うよね。

で、これからは自分の所属(!?)を書いてくれると意見も聞きやすいし読む方も参考にもしやすいと思った漏れは
サーキット系、GPR70マンセーなのでつ。(でも>>303で書いたようにMも好きですよ)

皆様の意見を求む。

351 :774RR:04/02/25 03:52 ID:bn9ANqjf
>>350
確かに、そう言う意見もあっておかしくも無いと思うが
難しいのでは・・・?。各個人の考え方には、どうしても
違いが出てくるものだしねぇ〜〜。無理だと思うぞ。

その前に改行をきちんとしましょう。

352 :RE5:04/02/25 06:32 ID:R9kXIc2Q
タイヤばかりは自分の感じたのが全てなんで
結局使い比べないと「これ!」ってのは見つからないと思うですよ。
あたし的には通勤とたまに峠でPSよりもGPR80が全然良いって感じだし。
ただ、今回70を入れてみたんでこれがどうかと言う所

353 :774RR:04/02/25 07:03 ID:fj3fAhOe
僕ね、2ヶ月程前にゼファーχを衝動買いしたの
でもね、NSR250がどうしても欲しくなっちゃったの・・・
どうすればよい?ローンがあと37マソ残ってるの・・・

354 :774RR:04/02/25 09:24 ID:WcWHjgV7
>353
はたらく。

355 :774RR:04/02/25 09:54 ID:d0ldviTU
2stって長いエンブレ走行はあまりよくないって聞きますが、
長い下り坂で車の流れに乗って走ってる時って皆さんどうしてますか?

2速エンブレだと丁度良いけど抱きつきなんかが不安だし、
エンブレ使わないとブレーキで速度をある程度落とす→ちょっと加速を
繰り返すことになって後ろの車とかに迷惑そう。

356 :774RR:04/02/25 10:45 ID:TRCjF8/V
>>355
漏れもそれ心配。
あと高速走行中のアクセルOFFとか。。
昔の2stの焼き付き原因では多いんでなかったっけ?>高回転時の全閉

その辺はPGMがエア&オイルポンプソレノイドとかで調整してくれるんでしょうけど
全開で大量に燃料供給してたのに、突然燃料断たれたらいくらデバイスがあってもヤバイかなぁと。


357 :774RR:04/02/25 11:48 ID:EgaIQunF
>>355
>>356
分離給油なら心配はいらない。
オイルポンプの吐出量はアクセル開度とエンジン回転数で決まる。
アクセルを閉じててもエンジン回転数高いのでオイルポンプは
エンジンが焼きつかない程度のオイルを供給する。

混合にするとアクセルオフするとガソリンもオイルも供給が止まる。
結果、長時間エンブレするとオイルが足りなくなって焼きつきの可能性が増える。
特に長い下り坂でダラダラエンブレ使うような状況ではヤバい。
2stレーサーは基本的に混合だが、サーキットではそのような長時間エンブレ
するシチュエーションは無いので問題ない。

ストリートモデルが分離給油なのはそれなりの理由があるということです。

358 :774RR:04/02/25 11:48 ID:7rLojGVR
混合に汁!

359 :774RR:04/02/25 11:59 ID:x9f9RgCR
                      ,. -、一==、- 、,
                     /  , 、`'  `'ーミ `'ー 、
                    ノ,ィノ /  y'^'''ーァ-ァi、ミ`ヽ
                    〈 彡' / /  / / ノ , ヘ |
                    |f ' / /     / ,イレ',.ィ l }
                   /^,y' ,  イ  ,l  /f// ', | ',了
                  {シ,.イ'/ / |  / |,///~"`'^| |ハ i l
          , - 、_   -=イヾl| | / | ,イ /, ノ/   ||! '| {
       _, ィ"     ` ー┴ 、l |/  |/.|イ|lイ/  __ | ゝミミ>
   r ' " ̄               `''‐、|!イl | :|.jr‐゙‐.゚.'<.ノ)ミミ゙   NSR乗りの諸君、混合せよ!
   {,      , - ⌒ ' ー_ェ ィ゙     ヾ、 _,/    ノ ̄
    `'ー─ '"   _, - '           ヾ_,,...' 〉 /、
          /        _ノ ノ    ヽ  `ヾ 、,,_>、
.         /      _ -‐'" 〉゙      ヾ;、     ̄`'''ー---、
  , 、、、、,__ /    ,ィ1     /         ヽ`ー、,__
  l      /     /,/  ./           '  ヾ!ll`ー
  l    /    ,/ ̄   /     ノ          l.l|
   ` 7    , ィ      /     /     /.      |l|
.    `ー‐ ^'ー-、   ./     /     ,.-‐'       |ノ

360 :774RR:04/02/25 15:44 ID:RGWu2Ug7
NSRは通勤のみにしか使ってないけど
フロント70SP、リア純正(K510?)す
ケツ流すのタノシー<なんか車種選択間違ってる気がしなくもないが

ずっと70SP使ってたけど、純正タイヤは奥が深いという話しを聞いてチャレンジ中


361 :774RR:04/02/25 17:07 ID:7rLojGVR
>>360
単車壊す前に替えるべし!

362 :774RR:04/02/25 22:05 ID:dSqeTLzm
341でつ
>>347
やはりそうですか。
ずっと乗りたいバイクなのでオーバーホールしてもらいます。

363 :MC16乗り:04/02/25 22:48 ID:9ScNVSLg
おお、分離給油の2ストは、長いエンブレ使っても大丈夫だったんだ・・・。
これで安心してエンブレが使える。w

最近4、5千回転3速ぐらいでアクセルオンすると、
シャリシャリ音がする (3速以上の方が聞こえやすい)
のに気付いたんですけど、
これは、やはり、抱き着きか、焼き付きなんですよね?・・・。○| ̄|_
前から鳴ってたみたいですが、最近気になり出して・・・。

チェーンかな?とか思ってたんです・・・エンブレの時には音ならないし。
エンブレの時は鳴らず、アクセルを徐々に開けると「シャ、シャシャ、シャ〜」って感じです。
チェーンの張りと同調してる様な感じ。

おまけに、ウォーターポンプのメカニカルシール点検穴から、
クーラントが漏れてるのにも気付きました・・・○| ̄|_
皆様のは大丈夫ですか?w

メカニカルシール交換自分で、出来るんでしょうかね・・・(´・ω・`)ハァ
やった人います?(工具とかがいりそう)


364 :774RR:04/02/25 23:01 ID:EIzbHhF/
エンブレでエンジンすり減らすより
ブレーキ使った方が良いと思うよ。

365 :774RR:04/02/25 23:31 ID:qe27LbtW
オマイラ下りは、アクセル開けるもんだ
下りカーブは、特にな

366 :774RR:04/02/26 00:24 ID:f5Pzf8aN
>>363
点検穴、早めに気付いてよかったね。漏れはミッションオイルが牛乳になってるのを見て
はじめてシールがいかれてるのに気づいたよw

漏れは自分で交換したよ。C型クランプとメカニカルシール外周の大きさに合ったソケット
レンチのコマを用意し、あてがってねじ込むだけ。
ポンプの軸が錆びてたらケチらず交換すること。ケチったせいで漏れは2回交換するはめ
になりますたw

367 :MC16乗り:04/02/26 00:33 ID:HaFcXdXi
>>366
メカニカルシールいかれると、やっぱりミッションオイルと混ざるんですか。w
今の所、ミッションオイルには被害は無いっぽいです。
漏れを確認した時に、牛乳化ならないんだろーか?と思ってました。w

メカニカルシール交換方法参考にさせて頂きます。
聞いた感じは楽そうですね。w
早速部品を頼みます・・・あるかな。

さっき確認したとこで、かなりショックだったので、
希望の光が見えてきました、ありがとうございます。w


368 :145:04/02/26 09:08 ID:Mdq/S0fw
オイルポンプ交換で治りました。
レス頂いた方有り難うございました。
ちなみに部品は17,500円でした。
参考までに。

369 :774RR:04/02/26 09:29 ID:v16SkM5V
MC21に無加工で取り付けれるバックミラーって何かありませんか?
他社流用でも社外でも。

ノーマルミラー、どんなに調整しても伏せないと全然見えない・・・。

ちなみに、レプリカって足つき悪いってイメージあるけどNSRってそうでもないんですね。
当方180cmなんですが両足べったりでまだ膝に余裕がある。
250ccはやっぱりコンパクトですね。

370 :774RR:04/02/26 09:31 ID:nIv+GKdy
ヤフオクのピストンやら腰上純正部品セットのやつ、凄い値段上がってるなぁ。
欲しいけど、買えない・・・

371 :774RR:04/02/26 11:41 ID:JmTKEHX8
過去スレ見て自作リ解に挑戦してみた。
確かに9千あたりからもう一つトルクの山が生まれた感じでつた。
神よ、ありが(ry

372 :774RR:04/02/26 17:10 ID:GvUJ5MYT
>>369
厨?

373 :774RR:04/02/26 20:50 ID:2LhJ9MOg
>>370
純正ってもう欠品なんすか?


374 :774RR:04/02/26 21:07 ID:E0wkQdG+
CBRやNSRなどレーサーレプリカは足つきがいいと思うのだが・・・
CBR250RRは女の子も多いしな。
大型SSはシラネ

375 :774RR:04/02/26 23:28 ID:mC+pU+9D
>>288
筑波山ってNSRで走って面白いんですか?
こんどいってみよーっと。
みかけたらよろしく。
94SPに乗ってます。

376 :288:04/02/27 00:28 ID:OE8Ts2AJ
面白いことは面白いんですが走ってるとこが二輪通行禁止なので下手したら御用ですね。
まぁ滅多にPCは来ないので大丈夫だとは思います。スレ違いすいません。

377 :774RR:04/02/27 00:34 ID:tP9jxkNO
二輪通行禁止・・・酷い話だ・・・

378 :288:04/02/27 00:43 ID:OE8Ts2AJ
大昔に暴走族(ローリング族?)が事故をかなり起こしていたらしく、それのせいらしいです。
俺はまだガキなんでよくわかんないんですが。。。

379 :774RR:04/02/27 01:38 ID:Vx/Xmm+t
筑波山走ってる奴らは早朝の朝方しかいない。
二輪通行禁止になる時間になったら皆帰ってしまう。

380 :288:04/02/27 01:59 ID:OE8Ts2AJ
俺らが走ってる風〇峠は常に通行禁止です。あとは風〇峠に行くまでの道も早朝が二輪通行禁止なので合法では走れないんですよ。
日曜日の昼過ぎぐらいがマッタリしてていいですね。朝は朝で楽しいですけど。

381 :774RR:04/02/27 02:06 ID:tP9jxkNO
茨城って異様に2輪禁止が多いですよね。 バイク乗りとしては、あんまり住みたくはないな・・
ウチの地元は皆無なので嬉しいけど、バイク自体も居ない罠w

382 :375:04/02/27 07:33 ID:dFWA367i
情報どうもです。
今週はいかれますか?

383 :774RR:04/02/27 11:08 ID:8A1QI764
やっぱり,マターリ走ってても楽しくて,美味い店が沢山ある奥様が最高ですよ。
今は通行止めだけどね。

384 :288:04/02/27 14:44 ID:OE8Ts2AJ
>>375さん 明日はバイトで行けなくて日曜日は雨っぽいんでちょっときびしいですね〜。
ちなみに色は最近モビスタカラーになりました!と言っても中古ですが。。。

385 :774RR:04/02/27 16:52 ID:DDWZDQk+
少し前にモビスタカラー出てたけど、それ買った人かな?!
業者でも塗装依頼の出てるね。

386 :774RR:04/02/27 17:47 ID:8A1QI764
あたらすぃシートカウル買ったけど,何色にしようかな〜
迷ってるうちが幸せなんだよね〜
しかも自家塗装失敗した時は鬱なんだろうなぁ・・・。
シートカウル高かったしなぁ・・・。
業者に頼むのも財布がなぁ・・・。


ふぅ

387 :288:04/02/27 20:51 ID:OE8Ts2AJ
>>385さん 多分それですね(w
昔のダイジロ-カラーのやつです。外装タンク込みのFRRフルカウルでタンクへこみあり社外シート割れありで、その他はきれいで5万円なら妥当ですかね?
自分では納得してるんでいいんですが相場が知りたいもので(^_^;)

388 :385:04/02/27 21:37 ID:eNdzFU/I
ホントにアレだったのかw 
塗装は綺麗だったけど、タンクのへこみとシートカウルの割れが酷かったので
結構高くまで上がったんだなーと印象があった。
でも部品代込みだから、悪くないかな。

自分は自家塗装モビスターカラーだけど、そのうち貼るっす。

389 :774RR:04/02/27 21:51 ID:DRm6KzQw
イグナイターが潰れてるっぽいってバイク屋に言われたんだけど
イグナイターユニットって潰れるものなの?
MC16だし、しょうがないだろうけど。

390 :MC16乗り:04/02/28 00:13 ID:tONE/f9M
CDIもイグニッションコイルも壊れる時は壊れます。w


391 :774RR:04/02/28 12:26 ID:dYzeKSvv
移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器2ストNSR。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によってポアさせて、日本を乗っ取る計画。

実は、2スト乗り=オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。

392 :774RR:04/02/28 18:43 ID:M0UolqLa
今日はシリンダー交換してみた。 初めて作業した時はヘロヘロだったが、少しは慣れてきた感じ。
頼んでた部品届いたのはいいけど、ニードルセット高いなぁ・・・。 欠品無かったのは嬉しい。

セッティング決まらなくて、プラグ20本近く消費してしまったんだが
リアにBR9ES使えないかな。 価格が倍近く違うので助かるんだけど。

393 :774RR:04/02/28 18:49 ID:LF1FtRBF
>>392
プラグは清掃したら使えるんじゃないの?

394 :774RR:04/02/28 22:40 ID:NojJXzMY
俺も思った。多少色が変わったくらいなら電極磨いて再使用できるのに。

395 :774RR:04/02/28 22:53 ID:J99IYble
かぶったプラグは元に戻り難いよね。
なんでだろう?

396 :774RR:04/02/28 23:02 ID:16FTP6yV
ガイシの上に導電体の膜ができちゃうからかな?!


俺も普通は掃除して再使用だけど、焼け色をみるのにその都度買ってたので・・・

397 :774RR:04/02/29 02:10 ID:Km7NkjNb
プラグがオイル塗れになったと言うなら
ブレーキクリーナーでも使って清掃し
乾くまで待つ。よっぽどの事がなければ
使えるでしょう?。20本も使ったなんて
すごすぎる。まあ、新品のプラグと言っても
すべてがイコールコンディションで出荷して
きてるワケではないから、何とも言えないけどね。

398 :774RR:04/02/29 02:12 ID:wn27w0nD
いやだからね・・・・焼け色を見たいからと何度も(r・・・・_| ̄|○

399 :774RR:04/02/29 02:39 ID:9WUXuDbx
電極の色まで戻す技をパピコしてから392を非難しろよ。


400 :774RR:04/02/29 04:26 ID:qJxY9k0L
電極の色が変わったくらいで磨く必要なんてない。
かぶってカーボンやスラッジが付着してるなら落とす必要はあるが。

しかし年々純正パーツ(特に大物)の値段は高くなるねえ・・・。

401 :774RR:04/02/29 05:22 ID:nS3YFZB2
2スト初心者です。教えて頂きたいのですが、90年型のNSRを知人から譲り受けたのです
が、4〜50分程走ってエンジンが暖まると、パワーが落ちて、エンジン音も少したよりなくな
ります。そうなるまでは、パワフルな走りが楽しめるのですが、ピストンとかに問題が有るの
でしょうか?。○| ̄|_

402 :774RR:04/02/29 05:33 ID:aY6UTfUh
エンジンが暖まるのに4〜50分もかからないので
温度とは関係ないんじゃないかな?
4〜50分走ったあたりに峠とかエンジンの回転あげて
走るところがあるのか?

403 :775RR:04/02/29 07:40 ID:nS3YFZB2
いや、そう言うわけじゃないんですが、普通の道を走っていても、4〜50分経った頃にふけが
悪いような、たより無い感じになってしまいます。エアクリーナーを掃除したり、
マイクロロンと言う添加剤を入れたんですけど、少しだけましになった程度でした。

404 :774RR:04/02/29 08:11 ID:aY6UTfUh
調子悪くなったら。
タンクキャップを開ける。治ればタンクキャップ穴の目ずまり。
チョークを使って(半開とかにして)調子が良くなれば。なんらかの原因で混合が薄くなっている。
あとはプラグの熱価があってないとか?

水温は70-80度が理想。この時期それ以上だとそれが原因かも。

405 :774RR:04/02/29 09:35 ID:nS3YFZB2
>>404 ○| ̄|_

ありがとうございます。さっそくやってみます。

感謝!

406 :774RR:04/02/29 14:13 ID:LmFGrHdD
nS3YFZB2はAA入れてageないと書き込みできないの?

407 :774RR:04/02/29 19:48 ID:OrlyuXJl
結果的に効きは変わらないみたいなので心配だったんだが、メッシュホース入れてみた。
ホースだけでも劇的に変わるんだね。 ガチガチになって、エア抜きの感触が掴みづらいw
他スレで賛否両論みたいだけど、まぁ入れてみて良かったかな。

フロント一式手に入れたので、キャリパーも交換したんだけど
パッドピンがネジ式じゃなくて押しこみ式だった。 ダストカバーも付けられなかった。
ホースが剥き出しのステンだし、こりゃひょっとしてRK用なのかな・・・。

408 :774RR:04/02/29 20:08 ID:lDrx2l6G
8番だと茶色に焼けるんだが、9番だとなんぼMJ落してもカブってしまう。
8番と9番でこんなにも違うもんかな。
コイルは一応大丈夫なので、12Vは出てたけどバッテリー充電してみるか。

409 :プラグのひと:04/02/29 21:04 ID:O4UtyBBN
自分の場合は8から9にして焼けなくて、不安になったんですが。
白くても意外と正常な焼けだったのかもと、最近思ってます。

ノンレジスタープラグをゲットしたので、今度つけてみるつもりです。w

8番で正常に回るなら、
9番にあげてMJさげなくても良い様な気がするんですが・・・。
MJそのままで9番ならいいんですけど・・・。
あくまで自分の考えなので、あってるかどうかは不明。

教えてエロイ人!


410 :774RR:04/02/29 21:12 ID:8POpaS8e
>>409
自分もそう思う。  ただ9と10番を結構買ってしまったので、何とか使いたいw

411 :774RR:04/02/29 21:52 ID:qJxY9k0L
>>410
VXプラグなら漏れが買ってあげたいw

412 :774RR:04/02/29 22:58 ID:0tVSo3h7
今日MC21のFホイルベアリング注文したらBOだった・・・
早く作っておくれよ、HONDAさんヽ(`Д´)ノ

413 :774RR:04/02/29 23:13 ID:8POpaS8e
ありゃ少しまえに88の頼んだら速攻で来たけどねぇ・・・

414 :774RR:04/02/29 23:25 ID:3/5ZIf1o
>>412
そうですか・・・、21でもそのあたりの部品は無くなってきましたか。
まず、あなたがどの辺りにお住いか?解らないけど、近所でベア
リング屋はありませんか?。もし無い様なら、ねじ・ボルト・ナット
などを扱ってる店はありませんか?。(ホームセンターみたいのでは
ないよ)ベアリング屋が無い場合、ねじ屋でもいいから入って
わざと、「ベアリングはないですか?」と尋ねてみよう。
無くても当然だけど親切な店であれば、工業部品商工会
の繋がりで近所に有るか、無いかくらいは教えてくれる。
ほいで、ベアリング屋が見つかったら、ダメなベアリング
の側面に刻印があるからメモ取って店にGO!。
在庫があれば、その場で出してくれるよ。
ちなみに値段は、純正の半分か、それ以下。(のはず・・・)

めげずにガンバって。

415 :Shootout:04/02/29 23:51 ID:Fuesdg9o
フロントならベアリングは6004なはず。電話帳で調べれば直ぐ見つかると思うよ。

416 :774RR:04/02/29 23:59 ID:8POpaS8e
半額で買えるのはいいね!  OHするとベアリング代もバカにならんし・・・
俺も探して見ようかな。

417 :774RR:04/03/01 01:36 ID:ifDWK0Ng
もういっその事
ネジとかベアリングとかシールとか
汎用部品は全メーカ統一して別の販売経路で流すようにすりゃいいんだよ。
その方が皆が得する。

418 :774RR:04/03/01 10:38 ID:kSTXx/mz
腰上オーバーホールの純正部品代って、今いくら位するのですか?
この間、ヤフオクで17500円で落札されてたんですが・・・
こんなに高かったけ?

419 :774RR:04/03/01 11:30 ID:CJjJJz0P
はじめまして。昨日MC21(90年式)が納車された初心者です。

いきなり質問で申し訳ないのですが、左側のチャンバーからは白煙がでないのに、右側からは白煙が大量に上がります。
暖気中ならまだしも、エンジンが完全に温まっても右側のみ大量にでます。中古車だったので、オイル溜まりかと思い、
20kmくらいの距離を全開走行を織り交ぜながら走ったのですが、一向に白煙が収まる気配がありません。
サイレンサーからオイルがポタポタ滴り、ガルアームがブチ模様になる程です。オイルポンプは調整済みで、走行後に
プラグ(新品)を見てみたらカブりぎみでした。清掃後、装着しても変化はありませんでした。オイルはホンダ純正のGR2?です。

やっぱり白煙は2STの宿命なのでしょうか?RZRのときこんなことはなかったのに…

知識が乏しいくせにぐだぐだ書いてしまいましたが、皆様の意見がもらえれば幸いです。よろしくお願いします。

420 :774RR:04/03/01 12:02 ID:ebY8VUEM
>>418
パーツランドエムズさんのサイトから通販で買えますよ。
値段も書いてあるよん。
年式によっては書いてないかもしれんけど。

421 :774RR:04/03/01 12:21 ID:a0c0/ldf
>>419
お店へGO

いち市民の意見

422 :774RR:04/03/01 12:28 ID:9BG6kgpZ
>>419
単なる整備不良・・・

423 :774RR:04/03/01 13:23 ID:5s9RJF2u
>>412
いっそのこと、ベアリングをニードル(ry

>>415
6004の何を使うですかね・・?
間違えるとFは・・死に繋がる・・コワワ

424 :774RR:04/03/01 13:23 ID:I+DgskRl
皆様、こんにちは。レスの方ありがとうございます。

昨日のうちにお店には電話をしたのですが、向こうの対応は「V型だから右側のシリンダーに
オイルが貯まりやすいんですよ、NSRはみんなこんなもんですよ。」とのことでした。
皆様のNSRで、このような症状になった方はいらっしゃるのでしょうか?

あと、RCバルブの固着は白煙と関係があるのでしょうか?人に頼ってばっかりで申し訳ない
のですが、よろしくお願いします。

425 :419:04/03/01 13:26 ID:I+DgskRl
すみません、↑419です。

426 :774RR:04/03/01 13:45 ID:uwcCIyA6
>>419
オバーフローってことないですかね?
一度エアクリBOX外して、油面確認されてみては?
自分の場合はキャブからクランク内へガスの流入が目視で確認できました。
始動時白煙でまくりだったし。
あれ?でもそんな非道いとかぶって始動すら出来ないかな?
詳しい人ドーゾ

427 :774RR:04/03/01 15:40 ID:myw4WKbS
漏れの経験だけで、何の根拠もないんでつが、

たしかにフロントバンクの方がカブリやすい気がするけど、
基本的にフロントバンクに濃い目のジェットをセットしますんで、
そのせいもあるのではないでしょうか?

428 :774RR:04/03/01 16:33 ID:vDKANTFy
横レスで申し訳ありませんが,
油面の確認,調整方法を教えてくださいませんか?

429 :774RR:04/03/01 16:35 ID:VyW8vilj
こんにちわ。
初心者のよろず質問スレッドに書かせていただいたのですが、固有の情報を知りたいのでこちらでも
書き込みさせて頂きます。
個人売買でSP(MC28)型の購入計画中ですが、
今回下見に伺うかとになりました。
大体は中古車選び(?)というサイトで調べましたが、NSR固有の見方などありましたらお願いします。


430 :774RR:04/03/01 16:40 ID:zeM2vInC
まずする事は業者が目を話した隙にシリンダーを外して、センターシールのチェックをすること!
漏れてたらダッシュ!

431 :774RR:04/03/01 17:29 ID:9BG6kgpZ
>>429
最終型でも7,8年経つモデルだ。
極論言うと、事故廃車を除くどんなトラブルが出ても、
部品が出るうちは修理して乗る根性がないとダメ。
中古車だとレースに使われてたケースや走り屋上がりなどで
目に付く部分や外装だけきれいな場合が多い。
メーターは絶対アテにならないと思ってた方がいい。

焼きつき、PGM破損、センターシール抜け、オイルシール、
フロントフォーク、リアサス、ウォーターポンプシール、
RCバルブ周り、足回り&EG内部ベアリング類

使い方によっては、ここらが買って1年
1万キロ以内にトラブる可能性はある。

432 :774RR:04/03/01 17:54 ID:UHL5358V
>>419
漏れの主観だが、「みんなこんなもんですよ」という
対応をするバイク屋がマトモな店だったためしがない。

433 :429:04/03/01 18:09 ID:VyW8vilj
遅くなりました。すいません。
>430さん
今回は個人なんです。
目を離す瞬間はないでしょう。というかシリンダー外すのは(^^;
>431
了解しました!
まずは車体だけでも欲しいと思いまして。
店で買うとMC21に比べてかなり高額になってますので。。
焼き付き等起きた場合は自分で整備しようと考えています。
金額的に、予算の半分位は余りそうなので、
その分でOHすれば安心できますね。

どうもありがとうございました。


434 :ついにNSR乗りです:04/03/01 21:02 ID:lQJwmP5R
>>424
自分のは下のシリンダーの方のプラグがよく死にます。MC21STDですが購入してから走行距離1500kmほどで
2回死にまして片肺になりました。キャブOHは一応してあるので原因はよくわかりませんが・・・。

オイルはGR2ですけどチャンバーからはオイルはそんなに出ませんよ。かぶり気味なら濃い状態とかではないですか?
オイルポンプ調整済みというのが気になります。

435 :Shootout:04/03/01 21:31 ID:LIeF9ANl
>>423
NTN品番なら6004 LLU、KOYOなら6004 2RSになる。
どちらも接触型シールタイプで同じ物。2個で800円位かな。
最近はメーカー純正のベアリングなんて買ったこと無いよ(w


436 :774RR:04/03/01 21:42 ID:ckmgFKmQ
>>424
オイルがぽたぽたというほど垂れてるならオイル吐出量過多なんでしょ。
RCバルブってオイル量の制御と関係あったかなあ。
いずれにせよちゃんと話し聞いてくれるお店探して見てもらうべき。

437 :774RR:04/03/02 00:10 ID:MLrXJ9jG
今ヤフオクで出されているNSRの倒立フォークキット

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45128252

ここの1番下にある写真のメーターが、激しくカッコいいのだが
何かの流用品?
それとも市販品?
知っている人教えて!!

438 :412:04/03/02 00:24 ID:uZvjjDN6
>> 414 >> 435
なるほど!
確かにPL見るとベアリングメーカー名が書いてありますよね。
とりあえず整備工場やってる友達か伝動機卸の友達に聞いてるかな。

439 :MC16乗り:04/03/02 00:28 ID:0zl/ggG2
水漏れしてたので、ウォーターポンプ周り一式注文したら、
ウォーターポンプのシャフトが廃盤でした・・・○| ̄|_
どうしろというんだ・・・ホンダさんよ。


440 :774RR:04/03/02 00:33 ID:G08Su2m8
>>437
SP武川でつ

441 :774RR:04/03/02 01:47 ID:RDRrsVEm
>>439
廃番でなくバックオーダーじゃないの?

442 :MC16乗り:04/03/02 01:53 ID:0zl/ggG2
>>441
バイク屋さんに、頼んだら無いって言われました。


443 :774RR:04/03/02 09:20 ID:/D3N0wIO
ところで油面調整の件ですが,どなたか教えていただけませんか?
ほんとにわからないんです。

444 :774RR:04/03/02 10:26 ID:C5fZwvnu
調整は、キャブを外してフロートバルブを出し、定規で測って調整します。
自分で調整するならサービスマニュアルを買う方が良いでしょう。
コツコツ手を入れるのも楽しいものです。

油面チェックは、やった事ないけど
ドレンのニップルに耐油チューブをつないで、チューブ反対側を
空に向けて固定し、ドレンのネジを緩める。チューブにガソリンが
上がって来るので、左右で同じ位の高さか見る。かな? スタンドがいるねぇ。
やっぱり最初から外して定規で測った方が手っ取り早いか…。

もっと手っ取り早くて確実なのは、良心的な別の店に持ち込む事です。


445 :774RR:04/03/02 10:52 ID:J8tK4mzD
426でつ
>>443 放置スマソ
漏れは>>444と同様にやりました。
漏れの場合、1番(リアバンク側)キャブからのオーバーフローでした。
簡易スタンド立てて直立、耐油チューブつないだら明らかに1番が高かったんです。

困ったことにMC28のマニュアルにはどこから13.7mmか書いてないのです。
(過去ログに説明あったようですがあれは21??)
フロートバルブ購入してから油面測定方法聞こうと思ってました。
ってことで教えてエロい人w

446 :443:04/03/02 10:52 ID:pzmgMZJP
>>444
詳しく書いていただいてありがとうございます。
店だとキャブ持ち込みでいくらくらいでしょうねぇ。。

一応サービスマニュアルはあります。
「MJ部で油面高さを調節」って書いてあったと思いますが,意味がわからんのです。
もっと勉強が必要ですね。

ありがとうございましたー。

447 :443:04/03/02 10:55 ID:pzmgMZJP
>>445
ああっ,同時カキコミ_| ̄|○

448 :774RR:04/03/02 11:48 ID:C5fZwvnu
以前はフロートとの高さの差だと思ったので、
机の角に定規とキャブを立てて、ぶらさがったフロートをやぶにらみw
して測ってました。もっとうまい方法があると良いんですが…。

フロート室の縁からフロートの尻の出っぱりの距離とMJの出っぱりの
距離をノギスで測って差分を取った方が正確かなぁ。


449 :774RR:04/03/02 11:52 ID:sQTcxm3F
カップ麺みたいに
「ここまで」の線がキャブの内側に入ってればいいのにね。

450 :448:04/03/02 12:31 ID:C5fZwvnu
>以前はフロートとの高さの差だと思ったので、
微妙な表現でした…。訂正します。

フロートとの高さの差だと解釈しました。で、以前作業した時には
机の角に定規とキャブを立てて、ぶらさがったフロートをやぶにらみw

当時、定規1本しか無くて試行錯誤してました。

451 :ウラヤマ氏:04/03/02 12:51 ID:EGUGWDC9
ヤマハ・スズキもセンターシールのみのパーツ販売は行っておりません。
特にヤマハのTZR250は非接触タイプのラビリンス(迷路)シールを使用しているので
クランクベアリングさえ大丈夫であれば磨耗する事は有りません。

452 :MC16乗り:04/03/02 13:15 ID:g3wqQtAD
ウォーターポンプのシャフトを詳しく聞いてみたところ、
販売中止だそうです。○| ̄|_

シャフトは新品には出来ないのか・・・なんてこった。

メカニカルシールはあるみたいですが、
シャフトがさびたり、摩耗してれば・・・。


453 :774RR:04/03/02 18:34 ID:PIf8H4z3
お聞きしたいのですがMC21のHRCの無鉛対応キャブセッティングキットに入っている十字ジョイントのメクラ栓はどんな意味があるのですか?
また、取り付ける際はどのように付けたらよいのでしょうか?どなたか識者のかた教えて下さい!

454 :774RR:04/03/03 00:28 ID:k0TE+tvN
これって輸入できるんでつか?
http://www.bikepics.com/honda/nsr250/03/

455 :774RR:04/03/03 01:05 ID:gQsNZo1C
>440
さんくす。でもぐぐってみたが、ちっとも引かからない。
もう絶版のようですな。

(´・ω・`)ショボーン


456 :774RR:04/03/03 01:07 ID:mPd7gHY8
>>454
Contact usってのがあるんだからメールしてみればいいじゃん。
もちろん英語でw

マジレスすると輸入代行屋って商売があるらすいぞ。
どんくらいのチャージかかるかは知らんが。


457 :774RR:04/03/03 01:16 ID:XAFmbqSQ
>>454
一緒に写ってる車種不明4ストバイクの外装流用に見えるな。
モノ自体はMC21でしょ。

しかしこのNSRのオーナー、なんかホモっぽい・・・
http://www.bikepics.com/pictures/065470/

458 :774RR:04/03/03 09:25 ID:hNCb2jF9
>>455
http://www.takegawa.co.jp/multi/supermultimain.html
ちゃんとググらんか( ゚Д゚)ゴルァ!!

モンキー用みたいだから配線加工が必須だと思われ。
タコのバックライトの色が違うのは仕様かな?

459 :774RR:04/03/03 16:10 ID:ZraVCKIO
>>458
http://www.takegawa.co.jp/multi/tacho.html
ググったんならちゃんと見んか( ゚Д゚)ゴルァ!!

●透過式LED夜間照明 照明色の切り替え可能「ブルー」「オレンジ」「レッド」

460 :774RR:04/03/03 16:55 ID:hNCb2jF9
>>459
イッテクルヨ ;y=ー(゚д゚)・∵. ターン

オレンジに見えないのは気のせいだろうか。
バラして国産の高輝度や高効率のLEDに
差し替えるのはダメポ?

461 :774RR:04/03/03 17:49 ID:U/kGKbyj
>>457
右のオーナーの顔がウットリしててホモっぽいし
バイクはバイクでヤムダっぽいし、なんで向かい合わせなのか?

突っ込みどころ満載。

462 :774RR:04/03/03 22:05 ID:gHpIW6gi
しかし、あれだな。
サイドカウルに「ヨシムラ」って・・・。
うぅ〜〜ん、なんて言うか、なんだな。

463 :774RR:04/03/03 22:27 ID:JqEfbpv5
ヨシムラのおやじさんって2ストを嫌いだったみたいね・・・

464 :774RR:04/03/03 23:05 ID:zi+VoygD
御代も大嫌いだったな。 頑固親父な技術者は2ST嫌いなのか?!

そういや天チョー氏は好きだったみたいだが。

465 :774RR:04/03/03 23:23 ID:gHpIW6gi
>>463
随分前に雑誌で読んだんだが、故P・ヨシムラは
2ストの将来性に疑問を感じてたらしいよ。
(嫌いだったとは初耳^^;)


ところで>>454、どこから見つけたのか?解らないけど
マジじゃないよね?。一応だけど、ちょっとだけ解るから
カキコしとく。部品か?車体か?だけで関税がまったく
違います。>>456が言ってる様に商売してる人達もいます
が、いくら手数料を上乗せされても、こちらでは細かく
確認できません。言わば、ボラレても解らないでしょう。
国内で程度の良い物を探した方が◎って事です。




466 :774RR:04/03/04 00:06 ID:IPuvkqyZ
MC16をプロアーム化。
可能?不可能?

467 :774RR:04/03/04 12:41 ID:UdgIal3i
どんな手でも使えば可能。
ポン付けは無理と思われるが。


468 :MC16乗り:04/03/04 15:36 ID:F/i4ypBS
MC16のウォーターポンプシャフトに続き、
ミッションケースカバーのガスケットも販売中止でした・・・○| ̄|_

液体ガスケットでなんとかなるかな?・・・○| ̄|_


469 :隊長R ◆aihK6NNdnw :04/03/04 15:39 ID:FJkOXUPf
>>468
腰下はMC28までほとんど同じでしょ?

だってエンジン番号全部「MC16E-XXXXXXXXX」だもん。

470 :MC16乗り:04/03/04 15:47 ID:F/i4ypBS
>>469
部品番号違いますけど、使えるんですか?


471 :Shootout:04/03/04 16:46 ID:P5KVoYdw
>>470
確か、MC16 とそれ以降では一箇所ダウェルピンの位置が違う場所があってオイルが漏れる。
カバーガスケットが無いなら、シートで買って切り出すしかないかも。

472 :774RR:04/03/04 17:33 ID:a1Wxg78J
MC28乗っています。初歩的な質問ですいません。
SEなので乾式なのですが、クラッチ握るとカシャカシャカシャ〜って音出てますけど、
乾式のエンジンはこういう音でしょうか?
よく聞くのはカラカラカラ〜って音らしいので、若干違うような気がします。
鉄を擦り合せてる感じの音です。
それと、アイドリング調整ネジの場所を教えてください。
過去ログ探してみましたが、見つからなかったのでお願いします。
「アイドリング 調整」で検索しました。

473 :774RR:04/03/04 18:12 ID:O6M3/P7S
88のならこの前すぐに来たんだが・・・ミッションケースカバーのガスケット

BR8ESを注文してみた。 これが使えれば易く済むので助かる。

474 :774RR:04/03/04 18:48 ID:k/6HrB7b
最近、CBR・NSRで欠品が多いのは気のせいかな・・・?
NSRの次は何買えばいいんだよ。。

475 :774RR:04/03/04 19:02 ID:1aeNdPnd
全然気のせいじゃないよw  もうホンダだめぽ

CBR600RRでも買えって事か・・・

476 :774RR:04/03/04 21:02 ID:ZZs13RCJ
>>475
最有力候補かな

477 :774RR:04/03/04 22:59 ID:+XT92vCg
>>414
NSRのホイールベアリングは市販品と違って
焼き入れて硬度を上げてあると聞いた事があるんだが。
まぁ、サイズが同じなら純正より寿命が短いだけで使えるけどね。

478 :774RR:04/03/04 23:31 ID:Y6Tmb3nv
まあ、ベアリングがイカレて、悩んでるよりいいじゃん。
でも、刻印通りの物が手に入るなら、同じ物でしょ?。
大きさ・強度・硬度などが数字になって刻印が打って
あるんだから。

>>474
また別のNSR。

479 :774RR:04/03/04 23:44 ID:ojObQJS9
>>477
ベアリングの刻印だけで頼むとそうなるけど・・・
他にも熱処理の仕方や内部の隙間とかグリスの種類などで同じ大きさのベアリングでも種類は沢山。
TNTだと頭の記号が熱処理の仕方だけど種類が多すぎてわけわかめ。
カタログには材質熱処理の仕方が違うのが16種類のってまつ。

480 :774RR:04/03/04 23:58 ID:1aeNdPnd
そこらへん考えると、まぁ純正注文も悪くはないのかな。

自分の場合ベアリング屋なんて近くにあるか解らんし、バイク屋は隣にあるし。

481 :774RR:04/03/05 00:06 ID:5TEBNItS
俺の親父はベアリングの卸業の会社に勤めてるから
ベアリングを頼むのスゴク楽だ
あとKTCの工具が定価の半額で買えたりするんで
こう言う時には役得だなーって思ったりするw

482 :MC16乗り:04/03/05 00:13 ID:runJb5Uv
ミッションケースのガスケットが欠品で、
シートから切り出すか、液体ガスケットか、どうするか考えてるんですが。
液体ガスケットだと何か不都合あると思います?

これがいければ、なんとかなりそうですし。
ガスケット分の厚みが無くなるのは予想が付くんですけど・・・。


483 :774RR:04/03/05 00:52 ID:v0g8AUaH
>>472
俺のMC28もそんな音だよ
MC21とMC28の乾クラの音は若干違いがあるらしい
実際に聞き比べたことはないけど

アイドリング調整するスロットルトップスクリュは車体左側の
メットホルダーのすぐ右側にあるよ


484 :消防隊一号:04/03/05 01:35 ID:KbsYZ/33
・・・純正のベアリングなんぞ所詮は純正だぞ。
本気で良いものが好きならベアリング屋に行くべし。
値段も安いしより高性能なものも手に入る。
が、しかし、純正ゆえの耐久性も捨てがたい。
また、ベアリングの性能までこだわるようなことは競技仕様以外不要と思われる。
手入れもめんどくさいし、ストリートなら純正最強。
競技しようにするならベアリング屋で買ってきて、
チューニングするべし。

485 :774RR:04/03/05 02:37 ID:Y2MSXsO9
外側のダストシール取っ払うと摺動抵抗激減で超いいよ。
耐久性はガタ落ちだが・・・

486 :銀テラ ◆pIkmSwAl/M :04/03/05 03:02 ID:ZeTujYIQ
>>454
亀レスだけど、アメリカで3年前に88のノーマルが$5,000で売ってた。
行動でも走っているらしいが主にサーキットらしい。
>>472
MC28は21の五月蝿い音を改良してその音にしたようです。
21の音は個人的に好きな音だけど、レーサーの音はまた渋い音。
俺のMC18は28と21の中間。γとTZRの乾式の音は嫌い。

487 :774RR:04/03/05 05:18 ID:RRNMym/e
中古でMC−21購入しました♪
長く乗ってやりたいのですが、おすすめのオイル添加剤
ご教授よろしく!

488 :774RR:04/03/05 13:18 ID:NyFzY0D0
オイル添加剤はいらないと思われ。エンジン、ギアともに純正オイルを使ってればいいのではないでしょうか。
なんにしてもおめでとさんです。末永く楽しんでくださいませ。

489 :774RR:04/03/05 18:37 ID:JBqF+StQ
BR8ES二本で760円だった。 明日付けてみるか。

車のパーツ業者にベアリング屋について聞いてみたら、ウチでも番号で注文できると言われた。
今度フロント辺りの注文してみて、値段の差を比べてみよう。
ステムベアリングは純正しかないのかな。

490 :774RR:04/03/05 18:44 ID:t41bZM5I
ステムにテーパーローラー入れてる香具師居る?

491 :774RR:04/03/05 20:00 ID:7qj7CBBv
>>472
乾クラは、上手に使っていると、甲高い音になります。
地味に走っていると、しょぼい音のままです。

高回転で上手く繋ぐと、キレイに焼きが入るのです。
ブレーキパッドと同じように考えてもらえばいいと思います

だから、ムリに下手して高回転で繋ぐと、フェードして、最悪焼き付きます。

492 :774RR:04/03/05 20:34 ID:cUHYhv3f
ステムのベアリングはテーパーが良いとは限らない。確かに耐久性は高いが、
ボールに比べて転がり抵抗が大きいんで若干だがクイックさに欠ける。
ケニーロバーツ(親父)はYZRでテーパーからボールに戻させたそうだ。

493 :472:04/03/06 00:12 ID:dXcNVnwY
483さん、492さん
どうもありがとうございます。
どうも前オーナーのせいで小僧チックになってるので、心配だったのですが安心しました。
今からうまい使い方してももう遅いですよね。
特に不満はないですが。。
アイドリング調整ネジは右なんですねー昨日左のそれっぽいネジ緩めたら、ガソリンどばどば漏れてきてびっくりしました。
それでは、失礼します。m(__)m

494 :774RR:04/03/06 00:44 ID:sGWxdKtO
さっきこけちゃって右ミラーが割れちゃいました。
MC16なんですけどミラーって他年式のも流用できますか?
そんなことよりフロントブレーキのマスターシリンダーが
ふっとんだことのほうが大きな問題だけど。
こちらも他年式のものは流用できますか?

情報あったらよろしくお願いします。

495 :774RR:04/03/06 16:01 ID:s7UKxfPV
MC-21なんですがメインスイッチを入れると
RCバルブが動くはずなんですが動きません。
エンジン始動すると動くのですが原因はなんだと思いますか?
わかる方いらっしゃったら教えて下さい。

496 :774RR:04/03/06 17:04 ID:tK2sH/lA
>>495
SMみてみますた。
バッテリ電圧が低いとサーボモーターが正常に作動しないとか。

でも漏れのMC21、バッテリー5年くらい変えてないけど
正常に動いてるなあ。
いろいろチェック方法はあるみたいだが
パワーが正常なら気にしないほうがいいと思われ

497 :774RR:04/03/06 18:01 ID:s7UKxfPV
>>496さんありがとうございます。
3千回転以上回らないって言う症状が出ています。
フルノーマルなんですがプラグが新品状態のままでビショビショです。
エアクリのスポンジ取るとプラグは黒くなり
やはりビショビショです。
これってどうなんでしょうか?


498 :774RR:04/03/06 18:34 ID:xxVufxSr
>>490
使ってるよ。スズキのVX800用のやつ。ダストシール一体型。
ハンドリングの違いは分からん

499 :774RR:04/03/06 19:26 ID:D6Y3UFtO
キャブセッティングでMJを下げてるのに、焼け具合が逆になってしまって困惑ぎみ。
明日またセッティングしてみるか・・・。 タイヤ交換までしたかったが、手間取ってできなかった。

500 :774RR:04/03/06 19:32 ID:tK2sH/lA
>>497
キャブが正常ということではなしをすると

SMによるRCバルブ点検(MC21)
@エンジンを始動し
 回転を2500rpmまで上げて2-3秒保持後
 アイドリング状態にする。
Aエンジン回転を徐々にうぷして
 約1800rpmでシリンダのプーリーが半時計方向に動き
 RCバルブがLow位置で止まることを確認する
Bまた、エンジンを2000rpmから徐々に下げて逝き
 約1600rpmでRCバルブが時計回転方向に動き
 Low-Highの中間で止まり、アイドリング回転でも
 同じ位置であることを確認汁

正常に作動しない場合は、スロットルセンサー、エンジンコントロールユニット、サーボモーターの各点検を汁とある。
また@の動作を行わない場合RCバルブはメインスイッチをOnにしてエンジン始動し回転をうpすると一度だけ、Low-High-中間とうごく。とある。
↑コレは多分固着防止対策。

あくまでもキャブ正常前提ね。

501 :774RR:04/03/06 19:34 ID:tK2sH/lA
>>497
あと、チョークはちゃんと戻ってますか?
ワイヤー外れて戻ってないとかも確認汁
ガンガレ

502 :774RR:04/03/06 19:35 ID:tK2sH/lA
↑なにげにゲト
ワーイ\(^o^))/…\((^0^)/ワーイ

503 :774RR:04/03/06 19:37 ID:tK2sH/lA
↑スマソ
なにげに500ゲト
ワーイ\(^o^))/…\((^0^)/ワーイ

504 :774RR:04/03/06 21:21 ID:s7UKxfPV
>>497さんありがとうございます。
ずっと調子よく走っててエアクリのスポンジを清掃
しようとボックスをはずした時に
コネクティングチューブが変形していたので新品に交換して
それから回転があがらなくなったのでキャブかもしれません。
二次エアーを吸わないように液体ガスケットも塗りました。
エンジンをかけてブレーキクリーナーをインマニからキャブボックス
まで満遍なくかけても二次エアーを吸っている気配がありません。
今はこう言う状況です。長々と申し訳ありません。

505 :774RR:04/03/06 21:25 ID:s7UKxfPV
>>500さんありがとうございます。
上のレス番間違えてしまいました。
RCバルブなんですが「エンジン始動し回転をうpすると一度だけ、
Low-High-中間とうごく」この動きまありませんでした。

506 :774RR:04/03/06 21:28 ID:s7UKxfPV
>>500
何度もすみません。
チョークはちゃんと戻っているようです。
わかる方いらっしゃましたらよろしくお願いします。

507 :774RR:04/03/07 07:29 ID:wKNO5DQO
>>506
RCバルブ動くんなら、やっぱキャブ周りじゃない?
いじった後にそうなったんなら、それが原因の可能性は高いからきっちり見直してみたら?
エアクリの設置、各ホースの取付(破損)状況とかは?
あとチョークキャブ側の故障とかね。

それでダメなら、今度はキャブの詰まりや>>500氏の言う通りサーボモーターの故障を疑ってみたら?
でも>>500氏の確認法で動かなかったら激しくサーボモーター故障のヨカーン
高回転でバルブ動くなら固着ってことはないだろうしねぇ。



508 :774RR:04/03/07 11:19 ID:gH/5G01X
>497
プラグが濡れているのなら、濃い状態なので
2次エア吸ってるとかじゃなくて、逆に空気が少なくなってると。
チューブこうかんした時にミスったと考えるのがいいかと。

キャブは分解してないのならキャブが原因じゃないし。
RCバルブは完調ではないにしてもそれまでは問題なかったわけだし。

いじってないところはそのまま!
よけい分からなくなるよ。

交換したパーツはもちろん。
ちょっとでも触れた可能性のあるところは。
確認してみたらどうだろう?

509 :774RR:04/03/07 11:22 ID:gH/5G01X
たとえば、チューブの取り回しがマズくて
潰れてたりとか折れ曲がったりとか何か異物が入ってしまったとか。

多分そんなんじゃないかな。

510 :774RR:04/03/07 12:18 ID:p0yGtM1q
え? そんなに部品の欠品多いのですか?
中古車探してる者ですが。

511 :MC16乗り:04/03/07 16:05 ID:dCRKk1gQ
>>510
MC16は、自分が知ってるのでも、
フロントブレーキローター、ミッションケースガスケット、ウォーターポンプシャフト、
フューエルホース
が欠品。


512 :774RR:04/03/07 17:01 ID:p0yGtM1q
>>511
そうですか
私が欲しいのは 90以降なので まだ安心ですかね?

513 :774RR:04/03/07 20:39 ID:LPtn9PXI
今日はタイヤ交換してみた。 上手くいって良かった。
キャブもセッティングしたし、そろそろ気持ち良く乗れるかな。

妙にハンドル取られるなと思ったら、ステダンの調整が固めになってた。
状況に合わせて弄ってたが、たまには確認してみないとだめだな。

514 :青テラ:04/03/07 21:41 ID:8Lj34rja
久しぶりに来たけど、お住い調査をしてた人は
居なくなってしまったのかな?。

4月の頭にビックサイトでモーターサイクルショー
(名称合ってるかな?)なんか良いのでは?って
言いたかったのだが・・・。駐車場の1区画をNSR
で埋めるとか・・・。無理か・・・。

515 :774RR:04/03/07 23:21 ID:LPtn9PXI
NSRでの消防隊さんの走りを見ていて、Σ(゚Д゚;≡;゚д゚)ヤバイ、上手杉!!
と思い、消防隊さんなら貸しても不安は全然無い( ゜Д゜)!!って感じでしたw。
消防隊さんのNSRですが、まずパワーがかなり出ていて前が浮きそうになり
全開に出来ませんでした。・゚・(ノД`)・゚・。。

516 :消防隊一号:04/03/07 23:43 ID:PgJ+OspQ
515>
 スプロケ15丁上げだからねぇ。
 フルバンクから高々とF上げられますよ。
 その後こけると死線が見えます・・・。

517 :774RR:04/03/07 23:45 ID:LPtn9PXI
スプロケ15丁もageたら1丁しかw    ククク

518 :774RR:04/03/08 00:36 ID:42H4G7ha
いや、F30かもよw
それかR55とか…((;゚Д゚)ガクガクブルブル

ってかこの人いつもいじられキャラだなw

519 :消防隊一号:04/03/08 00:48 ID:Kd0ZmO3D
ああん。いけない僕をなぶって・・・。

っておい。
F13R48+プライマリ1丁下げ=実質15丁上げだよーん。
ジムだと9丁上げくらいから13丁上げくらいが基本。

しかし元チャンピオン(NSR乗ってます)やっぱりはえー。
さしで走りあってたんだけど走りがおかしい。
挙動が変。ちゅーか進入でホイルスピンさせるのはどうかと。
そのせいか、立ち上がりの加速が半端ねー。
やはり日本チャンプまで行った人はとんでもねー。

520 :774RR:04/03/08 01:44 ID:GcmTwNWX
どなたかご教授ください。
MC21で社外チャンバー(OXレーシング)で、エアクリのスポンジのみ撤去したんですが
メインジェットを140番で付けてみました。が焼き付が怖くて走れないんですが、
大体メインジェット何番ぐらいからはじめるのが一般的でしょうか。

521 :774RR:04/03/08 02:13 ID:hnfhH/m6
>>520
蓋はつけたまま?

昔DFチャンバーでターボフィルター蓋なしで142で走ってたけど。

522 :520:04/03/08 02:19 ID:GcmTwNWX
>>521
蓋は付けたままです。
蓋無しで142番ですか。蓋ありなら140番でよさげなんですかね。


523 :774RR:04/03/08 10:26 ID:A/gPu6oX
エンジンから異音が・・・

カジったようなカシャカシャ音が鳴ったり
鳴らなかったりとモウダメポ。


だれか湿式EG譲って下さ(ry

524 :521:04/03/08 12:51 ID:hnfhH/m6
>>520
漏れ珍は145から徐々に下げてセットします他。

濃い目からセットしていくのがセオリーかと

525 :774RR:04/03/08 14:25 ID:bCJ2kXaP
>>507
>>508
レスありがとうございます。
スポンジなし蓋なしで走行してみるとやはり回転はあがりませんでした。
プラグは濡れてなく真っ黒で明らかに濃いと言う症状みたいです。
ソレノイドバルブなど周辺のチューブ関係は念のため新品を投入
もう一度様子を見て見ます。一人で心細かったので大変助かりました。

526 :774RR:04/03/08 16:42 ID:j48BrNU9
さっき、もてぎでエンジン焼き付いてコケたうえに骨折しました。赤旗振らせてごめんち…

527 :774RR:04/03/08 17:12 ID:viTUYdn7
直キャブの人、この時期一般道走行では
どれくらいのジェットにしています?

一般道だったらメインよりも、スローとニードルで濃くしますか?


528 :にゃんこ:04/03/08 17:20 ID:qc4bxrHY
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040308171351.jpg

つたない出来ですが、やっと完成しました! 半年ぐらい掛かってしまったw
カウルだけで無くフォークアウター&ホイールも塗る派目になり、時間が掛かってしまいました。

バイクもフロント周り&カウル&エンジン&キャブ&PGM&ホイール&チャンバー等
ほぼフレーム以外を交換する派目になってしまいましたw 
もし出切れば来月、走行会に出てみたいなと思ってます。

529 :774RR:04/03/08 19:02 ID:fVzeRmHl
>>528
ウホ!カコイイ!

530 :774RR:04/03/08 21:55 ID:pT1CTDGv
>>528

ま〜この手の品は結局、自己満足だから

531 :774RR:04/03/08 23:12 ID:7nEPPyG2
>>528
ヘッドライト上の74はない方がぐっとかっこよくなると思う

532 :528:04/03/08 23:37 ID:SjnxAYab
>>529
ウホッ、貴方も塗らないか?
>>530
そうですね。 でもフルカウルの塗装はキツカッタw
>>531
74は左右に貼るか、左のみに貼るか、正面に貼るか迷いましたが結局正面にしました。


世界一速かったNSR250乗りに敬意を表して、大切に乗ろうと思っています。

533 :774RR:04/03/08 23:47 ID:CmLqao06
お聞かせ下さい!
このスレの影響もありMC21のロスマンズに片思い中です。
ショップでいいの見つけたのですが、一点気になるのは
ホイールが白いのです。
乏しい知識では金色だったと思うのですが、、、
他にも気を付ける点があればご教授たのんます。

534 :774RR:04/03/09 00:00 ID:5BIo4kem
>>533 MC21SP-92ロスマンズはノーマルは白。ロスマンズSPで金は88(MC18)。ちなみにMC21SPで金は90(キャビン)と91(ペンタックス)。MC21マグホは金、白、NRレッドと3色あります。濡れはNRレッド93SPだけど目立ちすぎて恥ずかしいのでホイールを金にしたい・・・・。

535 :774RR:04/03/09 00:00 ID:Usz/c+qI
>>533
白で正解
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/catalogs/92sp_backmed.jpg

でもマグじゃない他の白ホイールはいてるまがいものもたまにあるから
よく見れ。


536 :774RR:04/03/09 00:08 ID:HV8Of05Q
>>533

カウル換装には気をつけて!

程度と販売価格が詳細が気になる。
詳細キボン

537 :774RR:04/03/09 00:09 ID:Tx+87zVL
ちょいと質問なんですが、
今MC21の事故車レストア中なのですが
MC28のテールカウルってMC21にポン付けできるんでしょうか?
前オーナーがくれたのが転がってるんです。
初NSRなので解からない事だらけです。
どなたかお教えください。
よろしくお願いします。

あぁ〜4月までに直して走り回てぇ〜!

538 :774RR:04/03/09 00:37 ID:6qknNaYo
まず自分でやってみてから質問だ!



539 :774RR:04/03/09 00:38 ID:cZa1lmjE
>534>535
ありがとうございます。かくにんしてもまつ!
>536
ロスマンズって塗装塗り直しできるのでしょうか?
程度は立ちゴケなさそう。バンクセンサーあり。
外装小キズのみ。走行20000km。
ただFフォークにSHOWAのステッカーとサビが気になります。
メインシートで隠れるあたりのカウルに1cm位の割れもあり、、、
これでとりあえず45万なのですが、買いですかね?

540 :774RR:04/03/09 00:52 ID:0DE2OCHt
>>539
高いと思います。

541 :774RR:04/03/09 01:14 ID:cZa1lmjE
>540
田舎なので・・・
しかも92でつ。都会ではいくらくらいが相場ですかね?
それと、やっぱ94型のほうがいいんでしょうか?
今月中にはきめたぃでつ♪

542 :774RR:04/03/09 03:19 ID:72t46lxu
>>537
できない。タンクのグロメット穴がずれる。要タンク交換。

543 :774RR:04/03/09 10:09 ID:0DE2OCHt
>>541
相場は1万キロで45万位だと思いますよ。
2万キロだと後々大変なことがおきる可能性が…
でも外装が綺麗な92って高いんですよねぇ
年式は自分はガルアームが好きなんで92がお勧めです。
頑張って見極めてください!

544 :つかち:04/03/09 10:17 ID:uFRfOP5R
21に28カウルを付けるには、すんなりつけたいなら、シートレールも交換すると良し。

タンクは28のが必須DEATH!


21のシートレールだとボルト位置がズレる…。

545 :774RR:04/03/09 11:29 ID:KhlNul4E
>>542>>544
ありがとうございます。
なかなか大事ですね・・・(;´Д`)
色々検討してみます。



546 :774RR:04/03/09 14:48 ID:CdIQ1g04
キャブのあたりからチャンバー音と同調したカタカタ(カチカチ?)音がします。 エンブレ時には音はしないのに、アクセル開けると音がするのです。 リードバルブの音なら、走行中に聞こえるほど大きくないはずだし...。 なんなんでしょうか? MC21です。

547 :774RR:04/03/09 17:25 ID:0j+nwSvt
>>546
イグニッションコイルから漏電してエンジンとの間に火花が散ってる音では?

以前750で経験しました。

548 :472:04/03/09 20:23 ID:LZAiak7Z
どうも。
今日読み返してみたら486さんもレスくれていたんですね。
全く気づきませんでした。
申し訳ないです。
先日教えて頂いたアイドリング調整スクリュの場所が未だ解りません。。
+ネジの場所じゃないですよね。

549 :774RR:04/03/09 21:42 ID:hDJACvaX
>>548
メット掛ける所らへんに手で回せるのが
出てきてるけど
ドライバーは、いりません
取れたりしていたら分からないけど

550 :774RR:04/03/09 23:14 ID:LzRiWkZ8
88のレギュとスプロケとソレノイドとピストンは生産中止ですか・・・包囲網が狭まってくる・・

いつまで乗れるんだろうか・・

551 :774RR:04/03/10 00:13 ID:OU1JjZ6w
>>541
少し高いかな?懇意にしているバイク屋でだけど
93SPたちゴケ左に1回走行6000位のをチェーン、タイヤ、
Fフォークインナー新品交換(非稼動部点さびのため)を
登録まで込みで45ジャストだったよ。


552 :774RR:04/03/10 00:52 ID:iVPFFuLP
ふと疑問に思ったけど、SEとSPって後輪の空気圧の指定が違うけど
(SE 前輪2.25 後輪2.25  SP 前輪2.25 後輪2.50)
マグホは多めに空気入れろってことなのかな?
ちなみにみなさんはどのくらい入れてますか?

553 :消防隊一号:04/03/10 01:01 ID:/O4x5S5d
    _, ,_  パーン
 ( ・д・)<マグホはタンデム前提だろうが!
   ⊂彡☆))Д´) ←>551

554 :552:04/03/10 01:08 ID:iVPFFuLP
>>553
イテテ
タンデム前提とは?どうゆうこと?
SMでは1名でも2名でも同じ指定なんだけど

555 :消防隊一号:04/03/10 01:14 ID:bmJgVdkZ
偽者はけーん。

マグホだから空気圧高くとかはないと思うんだけど、なんでだろーねー。
まあ、指定空気圧なんぞサーキットやジムなら守るこたぁないので
あまり気にしないでええんでないの?

自分の走りにあった空気圧見つけたら
それを走るとき毎回維持するように気をつけるほうがはるかに大事。

556 :774RR:04/03/10 01:16 ID:QoM2fusL
>>553
   _, ,_  パーン
 ( ・д・)<551じゃあ誤爆だろうが!
   ⊂彡☆))Д´) ←>553

ってかSPはタンデムできないだろ(#゚Д゚) ゴルァ!!

マジレスするとSPが2.25でSEが2.5じゃね?
通常2.25でタンデム前提だと2.5のはず。

>>551
92ロスマンズだけは別格扱いなので93と比べても…
漏れは92の本物なら45マソでも普通だと思うよ。
どうせメーターなんてあてにならないし。


557 :消防隊弐号:04/03/10 01:24 ID:/O4x5S5d
ネタをネタと(r

558 :552:04/03/10 01:28 ID:iVPFFuLP
>>556
スマソ。間違えました_| ̄|○

>マジレスするとSPが2.25でSEが2.5じゃね?
>通常2.25でタンデム前提だと2.5のはず。

MC28のSMでは
SE 1名 前輪2.25 後輪2.25
SE 2名 前輪2.25 後輪2.25
SP 1名 前輪2.25 後輪2.50
SP 2名 前輪2.25 後輪2.50
ってかいてありますた


559 :472:04/03/10 02:40 ID:lcjwmYgA
>549さん
ありがとうございます。
無いですねぇ。。。取れちゃってるみたいです。
参った。


560 :774RR:04/03/10 02:54 ID:youWrE2Y
>取れちゃってるみたいです。
多分、奥に引っ込んでるんじゃないかな。
タンク外して、キャブから左に伸びてる線を
探してごらん。

561 :472:04/03/10 03:23 ID:lcjwmYgA
どうもありがとうございます。
明日確認してみますね


562 :774RR:04/03/10 09:54 ID:WMqBOoxE
>>547
サンクス。
調べてみます。

563 :774RR:04/03/10 18:37 ID:pSXJBOdN
>551
今年でつか?プロアームでつか?

。。。今週中に答えを出さねば。

564 :774RR:04/03/10 18:41 ID:pSXJBOdN
連続カキコすいません
>556
SPはタンデムできないんですか?
92が別格とは、これいかに?
本物って、、、偽物あるんすか?倒立フォーク、マグテック、
他に見極めポイントあれば是非!

565 :774RR:04/03/10 19:25 ID:sMywzQUb
SPの指定空気圧が高いのは、純正タイヤがミシュランだからじゃないのかな?


566 :774RR:04/03/10 20:10 ID:tKSGEBlo
>564
SPはタンデム装置(ステップ等)が付いてなかったと思います

567 :774RR:04/03/10 20:39 ID:x6PuAggV
>564
ロスマンズカラーは他のSP色(キャビン、ペンタ、HRC)と比べて人気があるので、そのせいかと。
つか倒立?フロントは(改造されてない限り)全部正立なんだが・・・
偽者ってのは、SE等にSPの外装付けたなんちゃってSPのことじゃないかな?

>566
付いてるよ。ステップもゴム板も。


568 :774RR:04/03/10 20:48 ID:sMywzQUb
>566
SPでもタンデムシート、ステップは付いてるし二人乗りも出来るよ。

>564
俗に偽者SPと呼ばれているのは、SE又はSTDにSPのカウルを付けたもの。
STDとSEとSPの違いは散々既出だと思うが、
SEはSTDにクラッチを乾式に、サスペンションを減衰力調整機構付きに変更したもの。
SPはSEにホイールをマグテックに、タイヤをミシュランに、カウルをワークスレプリ
カカラーに変更したもの。
(MC28の場合はフォークのダンパーも違う)
ホンダのHPに行って、ファクトブックでも見てみれば?

569 :774RR:04/03/10 20:50 ID:l8KW69t5
純正で1人乗り仕様のNSR250Rは存在しないってば。
ミスプリじゃないのか?

570 :774RR:04/03/10 20:52 ID:qEfsjjsb
>>569
RK

571 :774RR:04/03/10 21:00 ID:oPa/ZXiQ
HRCのアナログ水温計ってまだ売ってますか?


572 :774RR:04/03/10 21:01 ID:l8KW69t5
>>570
マジっすか!
レースベースじゃないのか?

573 :774RR:04/03/10 22:28 ID:Ea8oFP+q
>>565が正解。
ミシュランだから。


574 :774RR:04/03/10 22:53 ID:ZcWX/Xgp
http://up.2chan.net/j/res/126645.htm
住人ハケーンw

575 :774RR:04/03/10 23:16 ID:pSXJBOdN
>567
>567
ご親切にありがとうございまつ。
SEの偽物は見分けつかなそうですね。
まぁ、ロスマンズのカラーリングに惹かれてるわけで
その能力も引き出せないと思いますが。
ファクトブック見てみます。
ありやとやしたぁ!

576 :774RR:04/03/11 01:06 ID:joAw+B7e
STD-クラッチが湿式なのですぐわかる。
SE-クラッチが乾式なのですぐわかる。
SP-ホイールにMAGTEC(マグテックだっけ?つずり怪しい)の刻印

フロントフォークの上についてる調整機能がグレードによって違う
上位機種の方がごちゃごちゃしてる。

SE,SPにはリアショックのリザ−バータンクアリ(タンク右側)

こんなとこでしょうか?
間違ってたら訂正よろしく。
みんな騙されるな!

577 :774RR:04/03/11 01:47 ID:7UyoNaI9
>>576
GJ!

一つだけ言わせて。
FフォークはSE、SP共通のはず。

578 :576:04/03/11 02:32 ID:joAw+B7e
いや、F-フォークはSEとSPでは違うっス。(STDも違う、念のため)
一番上の調整部分がSEはマイナスドライバーで回すようになってますが
SPはダイヤル式で手でまわせるようになってます。
あと細かいですがその部分の横のミゾのも違います。

SEはミゾが下側によってますが
SPは全体に均等ですダス。

579 :774RR:04/03/11 05:09 ID:VarFj5zi
他スレで見つけたんだけど・・・
ttp://www23.tok2.com/home/bike/video/old/1-02.wmv
現役の頃の88NSRの峠ムービー。つか2ストばっかり。超いいよ。

580 :774RR:04/03/11 10:59 ID:mCAk//vi
マグとアルミの違いは、リム部(チャリで言うブレーキが当るところ)に、
段差があるのがアルミ
チャリのホイルみたいに段差が無く、フラットなのがマグ。

フォークも違う。SPってCOMP TEN 別調整じゃなかったっけ?
だけど、SEと殆ど遜色ない。

それよりもAシリンダーの方が貴重(SP,SE,STD関係ない)


581 :774RR:04/03/11 11:29 ID:e1IN7xjj
Jhaからノーマルサイレンサーを使うチャンバーの
予約が始まりましたな。

手元にJhaのスリップオンがあるけど買いだろうか?

582 :つかち:04/03/11 12:33 ID:rzBb9PAM
ノーマルサイレンサー使用のチャンバーは幾ら位するのれすか?

携帯からなんでJhaのHP行けない…。

583 :774RR:04/03/11 13:15 ID:e1IN7xjj
ステンレス製チャンバーボディで
価格は\82000-でつ。

584 :774RR:04/03/11 15:29 ID:frSzd1Fn
MC21のオイルホンプがころがってるいるんですが、
前期、後期の見分け方ってあるんでしょうか?

585 :月光:04/03/11 17:46 ID:dTRRtT9r
   心・眼  !!!

586 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/03/11 17:59 ID:2XWJ4bLX
>>578
MC21はSE,SP共に共通でしょ。
MC28はSPがダイヤル調整になってるけど。

>>579
うちのPCはCPU、メモリ共に低いので殆ど見れません(;^д^)
最近PCの調子が悪い・・(鬱

587 :774RR:04/03/11 21:16 ID:4wmFXnn1
>>579
ここ、九州?
チガタラスマソ・・・

588 :774RR:04/03/11 21:16 ID:SeScCa9p
MC28のフォークほっすぃー
MC21につくのかな?

教えて!エロイ人!

589 :774RR:04/03/11 21:27 ID:HmgqcJhe
ゼファーχ売って
NSR250の88年式を買いました。
いままでパックス、YB1、ゼファーと
世間一般では「遅い」とされているバイクにばかり
乗ってきたので納車が楽しみです!


590 :774RR:04/03/11 21:37 ID:UZeM+C8o
ちょっと無理膝ぽいのもいるけど、579の良かった。 88オーナーなので。
88が走ってる動画は今となっては珍しい・・・

591 :774RR:04/03/12 00:31 ID:r07nmGkZ
MC16に乗っててステダン買おうと思ってるんですけど
他の年式用のを流用ってできませんか?
誰か流用してる人いませんか?

592 :774RR:04/03/12 00:36 ID:MBilktTF
捨て段に専用設計ってあるの?
漏れは長さだけ合わせてるよ。


593 :Shootout:04/03/12 01:25 ID:y4mgHbEt
>>591
MC16のフレームにはステダン固定する穴が開いてないからねぇ。
フォークの径も違うし、他年式というより他車種で探した方がいいかも。
フレーム側は当時はフレームを巻きつけるようなステーがあった。

594 :774RR:04/03/12 03:30 ID://UjfDpU
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7867479

88SP神話もここまできたらスゴイッスね。
紙っぺらに15,500 円とは・・・

595 :774RR:04/03/12 05:41 ID:KVXdLiOC
質問ですが、NSR(MC18)のヘッドライトAssyの値段っていくらするんですか?
教えてくださいませ!

596 :774RR:04/03/12 07:28 ID:WM7jkeBk
いまから88NSRを買うのって無謀でしようか

597 :774RR:04/03/12 10:32 ID:dDxqJeBq
部品がな・・・・

598 :774RR:04/03/12 13:17 ID:F082kSJl
>>596
ガンガレ!
漏れは89NSR250R(SEED)だ!
でも、現役で走っているぞ!


599 :つかち:04/03/12 14:55 ID:5TQVPAAf
583さん有難うでつm(_ _)m

600 :774RR:04/03/12 15:50 ID:LQBUUSDm
MC21のRホイールのリム幅っていくつだっけ?
4.0? 教えて!エロイ人!


601 :闘う赤の88:04/03/12 16:13 ID:Yc5x4zTm
質問レスに便乗。
上に出てるFホイルベアリングなんすが、
これはMC21以降だと思うのですが
MC18にも合うンすかね?
あとMC21のリアホイルベアリングの型も教えて頂けるとありがたいす。
m(_ _)m



602 :774RR:04/03/12 16:18 ID:Ri0yS3Tt
>>601
パーツリスト飼え

603 :774RR:04/03/12 17:09 ID:RRcT9CVN
>>600
4.5

604 :774RR:04/03/12 17:50 ID:anIYGKiI
MY MC28は7年で1200km(途中4年は0,この一年は200km)しか乗れてません。
年明けからエンジンかけてなかったんで、バッテリーも上がっちゃいました。
タイヤもOEのままで溝は残ってるのに、細かいヒビが…
自賠責払うのがもったいなくなってきた…

605 :闘う赤:04/03/12 18:09 ID:Yc5x4zTm
596氏
オイラも88乗りです。
オクで部品取り購入して、それを活かしました。
盆栽するなら別ですが、普通に足としてのるなら
なんとかなると思います。
メンテをキッチリ(油・水・サビ予防)するのと、
外装の新品は無いらしいので
ズザーッ!は無いように気を付けて。


606 :消防隊弐号 :04/03/12 18:09 ID:hMKYSrhE
バイクに主人は選べないからな・・・・可愛そうに

607 :闘う赤の88:04/03/12 18:11 ID:Yc5x4zTm
>602
うぅ…。
明日店逝ってきまつ。


608 :774RR:04/03/12 18:40 ID:Ri0yS3Tt
>>607
かわいそうになってきたから
調べたるわ。。

うう、PL見てもワカンナイ
チェン側が ベアリング、ラジアルボール62/22
ブレーキ側が ベアリング、ラジアルボール60/22

これではわからんなー。_| ̄|○

609 :774RR:04/03/12 18:41 ID:Ri0yS3Tt
↑あれ?部品番号が知りたかったのか?

610 :ついにNSR乗りです:04/03/12 18:43 ID:0oDT7t4h
ガソリンコックが壊れたので注文中です。この際タンクの錆取りもしようかなとコックを外してみたら、
なんとフューエルストレーナーがなかに残ったまま・・・。

611 :闘う赤の88:04/03/12 19:27 ID:Yc5x4zTm
>>608=609
お手間とらせてまつ。
ホンダのP.noではなく、規格上での型番なんです。
家の近くにベアリング屋があるんで、
そちらに頼んだ方が安いだろうし、
MC18と21があるんで一度に購入しようかなと。
Fホイルが18と21が共通ならまとめて四個、
18のリア回りは21のガルアームごと入っているので、
これも21用を必要数注文なんでつ。


612 :774RR:04/03/12 19:50 ID:Ri0yS3Tt
ベアリングの外形、内径、幅がわかれば
発注可能だが。。。

ベアリング番号の読み方
たとえば6005というベアリングは
下2桁05が内径の軸径を示している。
05×5=25
内径φ25です。5倍するのです。

613 :774RR:04/03/12 20:01 ID:E7xsIZgc
うぅ、あちきの質問もおねがいしまつ。
SP21にSE・SP28のFフォークが問題なくつけられるかなんですが、
ヤフオクで28のしかいいの出てないんで
このまま落札していいものかどうか(・A・)?

614 :774RR:04/03/12 20:09 ID:Ri0yS3Tt
>>613
キャリパーが違う。だめぽ

615 :774RR:04/03/12 20:10 ID:Ri0yS3Tt
何で21に28のつけたがる?

616 :774RR:04/03/12 20:37 ID:JiadDfRS
>>611
今ホイールに付いているベアリングに型番が書いてないかな?
純正のラバーシールベアリングなら、シール部分に書いてあったと思うけど。

617 :Shootout:04/03/12 20:59 ID:y4mgHbEt
>>611
フロントは共通。6004が2個。
リアは>>608が書いてる「62/22」「60/22」で正解。
スプロケハブのベアリングも「60/22」だから
「60/22」が2個「62/22」が1個必要になる。
シールタイプは上で書いたやつでいいと思うよ。

618 :774RR:04/03/12 21:00 ID:9eogmN9C
フロント周りをごっそり21から28に換えるとキャスターが立って旋回力が増すらしいけど全体のバランスはくずれないのかな?
エロい人お願い。

619 :774RR:04/03/12 21:25 ID:9lT1F3Le
突き出しを変更するなり、リアの車高を調整するなりしなかったら当然崩れるでしょうね・・・
トータルバランスですから。

620 :闘う赤の88:04/03/12 22:47 ID:Yc5x4zTm
612
616
617 shootout
各氏。感謝致します!
早速明日ベア屋に行ってきます。
バラして確認すれば良かったのですが、88は通勤に使ってるので、
次の日までに戻す時間が無かったのです。
21はかなり離れた置き場にあるもんで…。
ホント助かりました。


621 :774RR:04/03/12 23:34 ID:E7xsIZgc
>614
>615
だめぽ 出ましたか・・・
ヤフオクでなぜか28の調整式の奴が安そうだたのでぇー。

622 :消防隊一号:04/03/13 00:18 ID:rr9hpnpP
28と21はキャスター角違うんだっけ?

ちなみにキャスター角を高めれば旋回性が上がるわけじゃないぞ。
キャスター角を高める場合
・突き出す
・R車高を上げる
・ステムの角度を変える
などの方法はあるけれど、フォークを延長しないとトレールへる罠。
トレールが減るとオフセット系は弱くなりますな。
また当然のごとくR果汁が減る。Rのグリップ引き出せなくなったら
元の木阿弥どころか・・・、語るまでもない。
ちゅーわけで大幅な変更を行うんなら、
それにあわせてセットする気もないんなら純正のほうがはるかに乗りやすい
ちゅーのが結論だと思うぞ。

623 :消防隊弐号:04/03/13 00:28 ID:cefsq3r6
薀蓄厨キターーーーーーー

624 :消防隊参号:04/03/13 01:09 ID:PeNJvnNo
ま、ここの名物みたいなもんだからスルー汁

625 :774RR:04/03/13 02:32 ID:1rT5aqMg
乗りやすいかどうかは個人個人の乗り方や慣れもあるので
純正が一番いいとは言えないだろ。

自分に合ったマシン造りをするのが一番!
またそれもたのしい。

626 :774RR:04/03/13 04:21 ID:GnXGtrNa
俺もNSR250欲しいなぁ・・・すんげーはえーの?
超魅力っすよ。

627 :774RR:04/03/13 04:26 ID:nwMlDlWz
また、150のスレですごいことになってまつよ。
釣堀での、釣りがお好きな方どうぞ。

628 :774RR:04/03/13 05:30 ID:PZEM6+vm
>>627
見たw
オタクバイクゆえなのか釣りなのかわからんな・・・

629 :774RR:04/03/13 08:57 ID:7vq+iVYN
19 :774RR :04/03/10 23:24 ID:iSh3g/qg
確かに中型では最速クラスじゃん?と勘違いしたくなるほど速いけどね。

21 :774RR :04/03/11 00:17 ID:E5MCVtnJ
前スレではRVF>NSR250R>NSR150>CBR400RR>>>CBR250RRという結論だったな

24 :774RR :04/03/11 01:04 ID:+IYuZX2h
街中の信号で並ぶみたいな良くあるケースではNSR150を突き放せるのはリッターだけでしょう。

31 :774RR :04/03/13 03:42 ID:0dtOr6hp
漏れに言わせればNSR250みたいな重くて曲がらん車体よりは50ccクラス波に軽くて曲がる150の方が好み。
ノーマルなら馬力はトントンだ品。HRCレーサーNSR150に保安付いただけだからな、さすがだ。
つーかNSR250オーナーっつーのは>>14みたいに「我最速」と言わんばかりにNSRを誇示しようとする勘違い氏が多い気がして鬱。
NSR250乗ってダートでCRブチ抜いてくれたら漏れもこんなこと言わんがな。

32 :774RR :04/03/13 04:17 ID:31L6FEY+
別に峠じゃなくても普通の幹線道路だったり、信号からのダッシュだったり、
そういう場面でNSR250RやVFR400に付いて行ける。離されて見失うような事は無い。

630 :774RR:04/03/13 19:22 ID:msaKMN77
NSR150には乗った事ないけど。
早いかもしれないよね。
タイヤ細いし、軽いし。クリクリ回りそう。

631 :774RR:04/03/13 19:38 ID:Hbh17R1s
まぁ軽いといっても乾燥で10`位なんだけどな。

632 :774RR:04/03/13 19:46 ID:/WpAAsUT
>>629
>>31がどうにもならんな・・・

・NSR250みたいな重くて曲がらん車体
他のバイク乗れない(乗った事ない)んじゃないか?

・ノーマルなら馬力はトントンだ
馬力がモノを言う、と思ってる免許取立ての子供みたい。

・NSR250オーナーっつーのは「我最速」と言わんばかりに
・NSRを誇示しようとする勘違い氏が多い気がして鬱。
このようなカキコが誇示してると言うのではないだろうか。

・NSR250乗ってダートでCRブチ抜いてくれたら漏れも
・こんなこと言わんがな。
ロードレーサーとオフロードレーサーを比べてる時点で
俺も言う事ない。F1の車体でWRCに出て勝ってみろ、
と言ってる様なもんだ。








633 :774RR:04/03/13 19:52 ID:/WpAAsUT
>>631
まあ、その10`+αが重くてしょうがないって
言ってるんだからなぁ〜。どうにもならんだろう。

634 :629:04/03/13 20:08 ID:GBwiFwLc
150のスレは凄いよ。 他車のスレでは食いつかないネタ餌にも、ビンビンに反応してくるしw

単気筒なのに社外チャンバー付けて、セッティング無しで全開にしてる奴大半だったしw
彼らの意見では去勢されたMC28は重量差もあり、互角だと言う事だった。
なんにせよ祭会場として、要チェックスレだな。

635 :774RR:04/03/13 20:25 ID:y6z04VXt
GTOネ申みたいなのがたくさんいるな。

636 :774RR:04/03/13 20:36 ID:nwMlDlWz
だ、だめだ・・・面白すぎる(痛すぎる)
150スレの中の人たちは、ここみてないのかな?


637 :774RR:04/03/13 20:41 ID:msaKMN77
150スレ見てきたけど。
そんなに面白くない気がする…。
普通に速い、遅いの結論でない話ししてるだけでは。

638 :774RR:04/03/13 20:54 ID:eOoUL7Sk
Q です。
皆さん整備するときはどうしてます?
レーシングスタンドを前後買うより、
真ん中から浮かせるジャッキにしようかな?と
思案中。
使い勝手とか語って頂けたらもぅ最高!

639 :消防隊一号:04/03/13 21:08 ID:rr9hpnpP
おらー150で乗り込んだことあるけど、
くだりだったら確かに下手なNSR250よりも速いと思ったよ。
上りは比べるのが間違ってるしな。
88か150かと言われたら俺は150を選ぶな。
90以降か150なら90以降を選ぶけど。

638> 
 レーシングスタンド前後は多少苦しくても買っといたほうが良いいよ。
 あれがあると整備性が一挙に上がる。
 一度使ったらもうもどれんにょ。

640 :774RR:04/03/13 21:21 ID:Ot5YhlfH
>>638  NSRには、ダウンチューブが無いから無理だと思うよ。
チャンバーに、4輪のパンタジャッキかましたほうがよろしいかと?
フロント周り全部ばらす時には、そうしてます。
ちなみに、アストロの\5,900はちょっとチャチイです。
まあ、値段が値段だからね。


641 :774RR:04/03/13 21:30 ID:/WpAAsUT
あのさ〜、いくらあなたの考えでもさ、このスレはNSR250
なんだから。150が良いのか悪いのか?知らんが、

「88か150かと言われたら俺は150を選ぶな。」
           ↑これはないんじゃないの?

現役で88に乗ってるユーザーもいるんだしさ。
150を選ぶ前に、言葉を選んだ方がいいんじゃない?

642 :Shootout:04/03/13 21:33 ID:VBcygmEG
>>638
もしバックステップ入れてるならステップに差し込むスタンドがお手軽でいいよ。

643 :88乗り:04/03/13 21:35 ID:YrBFyBF+
俺もそう思ったよ。 あえてカキコはしなかったが・・・641>サンクス。


誰だって本スレでこんな事言われたらカチンとくるな。
誰も聞いて無いインプレ延々と始めるしw  

644 :774RR:04/03/13 21:38 ID:eOoUL7Sk
>639 640
もって(・∀・)カエレなさそうだからヤフオクで
物色中でつ。ダウンチューブ???
13000位の赤い奴が便利そうなんですが
レーシングスタンドの方がいいんですかね?
とりあえずフロント周り、いやリアも整備したひ。。。
アストロの\5,900も調べて三松!


645 :774RR:04/03/13 21:42 ID:U6HvEX2F
せっかくのスレが自演臭くてなってたまりませんな
他車の話題は余所でやってくれんかのう

646 :消防隊一号:04/03/13 21:50 ID:rr9hpnpP
あはは。たたかれてる。
でも同じことをここでやってるのはあなたたちでしょ。
NSR250も持ってるけどNSR150も持ってる人のこと考えてねージャン。
すれ汚しでごめんよ。

647 :774RR:04/03/13 21:59 ID:WBkcoKKe
>>638
リヤサス外すときとかはジャッキ役に立つけどな。
そういう用途のはホムセンとかの安いジャッキでもいいけど。

648 :774RR:04/03/13 22:00 ID:msaKMN77
自分のバイクを愛し、信じろ。
妄信はイカンが。

649 :774RR:04/03/13 22:32 ID:h5d0/gbl
ミッションオイルを交換したんですが、ウルトラUっていうメーカー指定のオイルを使いました。
グレード的には一番低いものっぽいですが、皆さんはどんなオイルを使ってます?

650 :774RR:04/03/13 22:52 ID:VDlNZWsY
2stのミッションオイルは所謂ギア潤滑用だからそんなに気にしなくて良いよ。
わざわざ高い高性能オイルを使う事は無い。
メーカー指定ので充分OK。
あと、湿式クラッチだったらバイク用のオイルを使おう。
車用だと変な潤滑剤が入ってたりするとクラッチが滑る可能性がある。


651 :774RR:04/03/13 23:30 ID:8GZY/XkZ
俺はバイクなら何でも好きだな。
自分のも他人のも、レプもオフもアメリカンも。
ついでに自転車も。


652 :638:04/03/13 23:39 ID:eOoUL7Sk
色々調べました、、、
前後スタンド揃えるのはやはりきつそうでつ
ジャッキタイプはオフ車用なんでしょか?
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47596097
こんなの簡単で安定しそうなんですけど、、、
NSRには無理???

653 :774RR:04/03/13 23:44 ID:VDlNZWsY
>>652
どこで支えるつもりなの?

654 :774RR:04/03/13 23:53 ID:eOoUL7Sk
>653
いや、カウル外したらなんかいけるんちゃうん
じゃないかと、、、
Fフォーク、ローターを外して磨きたおしたいんでつ!
ど ど ど ど  どうしましょ?

655 :774RR:04/03/13 23:59 ID:VDlNZWsY
いや、それでも出来ないとは言わないが、
素直にこういうのにしておきなさい。
http://www.webike.net/catalogue/stand_jtrip/JT-116.jpg


656 :774RR:04/03/14 00:04 ID:5RQMyr6v
レスありがd

リアも買わないと駄目なんですよね?

うぅぅ。  奮発sちゃおうかな!!!

657 :774RR:04/03/14 00:34 ID:egR5nbv3
>>656

奮発する事をお勧めします。
漏れは、>>655なFスタンドのおかげで多様な「バイクいじり」してます。

マジで整備するつもりならF&Rスタンド買ってからですね。
プロなら話は別ですが、不安定なジャッキアップでの作業は
絶対にお勧めしません。

658 :774RR:04/03/14 13:23 ID:s/cNVRCr
キャビンかペンタックスのマグテックを1セットで3万で出してくれるって人がいるんだけど
これって 安いですかね?
昔、 マグテックの使用保証期間は5年間って聞いたことあるんですけど。

659 :774RR:04/03/14 14:48 ID:5KAnXRMo
無謀とはわかりつつ通学用にMC16買ってしまいました
カッコイイでつ・・・

660 :ぬえ:04/03/14 15:30 ID:/4gQ+0MR
どなたか、RSのシリンダーをNSRに組む方法知ってる方は
いませんか??

661 :774RR:04/03/14 16:40 ID:heJQ6sbv
俺はフロント廻り外す時ははパンタグラフジャッキで作業してます。
気をつければ大丈夫です。でもやっぱりキケン。

662 :774RR:04/03/14 16:58 ID:KzVE1UlL
フロント上げるの
車庫ならロープでフレーム鶴というのもあり。
リヤはレーシングスタンドでね。

663 :774RR:04/03/14 17:09 ID:XJ1QcfXa
jhaから新型のチャンバーが発表されたけど、事務屋がターゲットなのかな?
ttp://jha.p-man.net/goods003.php?no=A10083-00
事務やっている人の意見はどうなの?

664 :774RR:04/03/14 17:12 ID:K2YKDrTM
NSRって軽いから、パンタジャッキだと、ちょっとした表紙に
ずりっとすべってドテッとなる可能性があるよ。
漏れはFスタンド禿勧

665 :774RR:04/03/14 17:50 ID:s/cNVRCr
>>663
膨張室だけで8万も取るのか? まぁ そこが命だけど。

666 :774RR:04/03/14 18:00 ID:HAhWpv1U
サブチャンバーが、OILで詰まって・・・・
どうなんでしょうね?
値段も、鉄チャンバー仕様と、変わらないね。

667 :774RR:04/03/14 18:04 ID:zSa3Iy87
ペンタックスカラーのSPって何年型なんだ?


668 :774RR:04/03/14 18:09 ID:KzVE1UlL
>>663
事務少しやってるけど
チャンバーわざわざ買い換える人はいないと思われ。
ノーマルで十分。速い人は普通のチャンバーでも、ノーマルでも速い。
あんまり改造には費用かけないのが事務屋かも。

金かけるのは、サスとタイヤかな。

669 :774RR:04/03/14 18:13 ID:s/cNVRCr
>>667
私の記憶では 91年だと記憶してるよ
90年 キャビン
91年 ペンタ
92年 ロスマンズ
93年 HRCカラー   だったような

21の金マグはキャビンとペンタだけだよね
それで ホイール3万は妥当かな?

670 :774RR:04/03/14 18:21 ID:u14HjxvK
走行中のビデオ撮るのにタンクバック付けていたら、乗り辛かったけど妙に良い感じに乗れました。
腰を引いて腕を伸ばしてのダメフォームな筈なのに。 
でも88のコツが少し判ってきたような気も・・・ 

671 :656:04/03/14 18:36 ID:5RQMyr6v
>661>664
カウル外して下回り見たところ、チャンバーが凸凹してて
ジャッキはムリポと確信しました、、、
アドバイスthxでした。


672 :774RR:04/03/14 19:26 ID:6yP0zUQp
90ってキャビンカラーなんか? カップヌードルカラーとオモタ。

673 :774RR:04/03/14 20:31 ID:3Bh3FI9S
前にも出したような気がするけど、ホレ。
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/specs/mc21specs.html
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/specs/mc28specs.html

674 :774RR:04/03/14 21:06 ID:s/cNVRCr
28spの減衰調整キャップ良いな そのキャップだけ21に付くかな?

675 :774RR:04/03/14 22:23 ID:hGqQeZNh
見た目で無理と言っておこう。


676 :774RR:04/03/14 22:25 ID:mJuiib1a
いや、当時のメインスポンサーがカップヌードルで
その限定カラーだったからさ。青木が乗ってて、タミヤの1/12も出てるし。ワークスね。
まぁ、キャビンカラーというほうが、数段カコイイとおもふ。
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220n.html
ホソダのプレスリリースにもなんにも書いてないし。

677 :676:04/03/14 22:38 ID:mJuiib1a
書き忘れ。
673サン、ありがd。


678 :774RR:04/03/14 22:54 ID:hGqQeZNh
当時90NSR-SP乗ってたけど誰もがキャビンだと思ってたよ。
カップヌードルだったら金色じゃない?

679 :673:04/03/14 23:43 ID:kguB7bx1
カップヌードルはこれだ、ほれ。
ttp://www.kaz32.com/kazgallery/nsr2511.html

>>677
ありがとさんヽ( ・∀・)ノ

680 :消防隊一号:04/03/14 23:50 ID:G0z+slKX
663>
○研でしきりにジム屋がターゲットだとかかれてるけど
誰も買わないんじゃない?
ノーマルとまったく同じ特性でステンチャンバーなら買うんだけどね。

681 :774RR:04/03/15 00:40 ID:Z4OxlUT4
新チャンバーのターゲットは
パワー重視のチャンバー購入をためらってた人たちでしょ。
騒音とか、実用性とかの理由で買わなかった人。

ジムカーナ用ならそういう売り方するはずだしね。

682 :774RR:04/03/15 02:20 ID:cjt01VF6
MC18用のも出してくれ

683 :774RR:04/03/15 05:06 ID:w5U7/FHj
交通事故で88の外装がボロボロに。

修理しようと思ったら部品がない…。
純正品の複製で良いからどこかで作って欲しいなー。

もっとも、ホンダが再販してくれれば良いのだけれど。

684 :774RR:04/03/15 07:13 ID:garn++Er
>>683
とりあえずBOにすれば?ある程度、注文数がまとまると再生産してくれると思うよん。

685 :774RR:04/03/15 09:09 ID:QGW327eX
マジですか!?
BOって?
詳細きぼん

686 :774RR:04/03/15 09:38 ID:UU8gh/zr
バックオーダー

687 :南国仕様@MC21:04/03/15 10:02 ID:3ojWh+Oc
>>683
そんなあなたにシルエットジャパンですよ。


日曜日に乾式EGに載せ買えしますた。
知恵の輪のようなEGマウント方法に四苦八苦しますた。
フレームをカーポートに吊る荒業もやりますた。
EGやフレームで指挟んで擦り傷だらけになり、
おまけに全身筋肉痛でボロボロです(w

Rは別体式になってるので、あとFフォークを変えれば
似非SE仕様に化け(ry


688 :663:04/03/15 13:31 ID:sRNo9BAW
>>668
>>680
やっぱり事務屋さんは見向きもしないんですね。
事務やっていて、チャンバーを替えている人が殆どいないんで「なんでかな?」と
思っていたんですよ。
自分は町乗りしかしないのですが、チャンバーを替えたときに、パワー特性よりも
軽くなったことによる切り返しの速さに良い印象を持ったんですよ。
で、事務屋さんはチャンバー交換による軽量化にについてどう考えているのかなと。
「チャンバーに金を出すなら、その分練習しろ」ってところなんですかね?

689 :774RR:04/03/15 14:06 ID:bul0Vi1i
ウインカー(F/R共に)夜間常時点灯状態にするにはどしたらイイ?
教えてクンでゴメソ。

690 :774RR:04/03/15 14:28 ID:pJ6IAJb+
教えて下さいヽ( `Д´ )ノ

MC21なんですが,TA22Bキャブのパワージェットを塞ごうと思い,
ハンダで埋めようとしたところ,謝って燃料吸い取り口にハンダを落としてしまいました。
あの特殊な形状のネジが邪魔なのと,お決まりのアルミねじ舐めで内部をみることができません。
こうなってしまったら,キャブが正常に動く事はないのでしょうか?

毎朝百回以上のキックをしてます。
直キャブ+チャンバー+ハンダ落としと,一気にいろいろといじってしまって,キャブが悪いのかなんなのかわからない状態です。。。

同じような経験ある方,キャブ内部の事情に詳しい方,どうか教えて下さいませ。

691 :774RR:04/03/15 14:58 ID:garn++Er
>>690
そういうときは、まず全てノーマルに戻すのが良いかと。
一気に変えると、何が悪いのかわからないからね。
ノーマルに戻した後、プラグも新品に変えたほうがいいかも。

692 :774RR:04/03/15 15:01 ID:garn++Er
>>685
BOはいつ再生産が始まるか解らないのと、お値段すごく高めになるのが難点。
純正部品にこだわるなら、気長にまとう。

693 :690:04/03/15 15:16 ID:YVVku1N/
やはりそれが一番ですよね。
焦ってアレコレやってもどんどんハマって行くだけですもんね。
幸いな事にチャンバーもエアクリも残ってますので,頑張って組んでみようと思います。

それはそうと,落ちたハンダの影響が気になってしょうがないっす。
何処へ行ったのかもわからんですもん( ´Д`)

694 :690:04/03/15 15:16 ID:YVVku1N/
すみません。
↑は>>691さんへ

695 :774RR:04/03/15 15:23 ID:rq6K7vCV
>>690
押しがけしてみる事をお勧めします。(かからなかったらプラグ磨くなり交換)
キックでダメな時は押しがけが常識だと思うんだが…。

やり方は2速に入れて、クラッチ切って押して加速したらクラッチ繋ぐ。
繋いでも押しっぱなし。2stだから一人でも押せる。

とりあえずかからない時の始動だから
チョークON、アクセル全閉で。
爆発の徴候がなかったら、ノーマルに戻した方がいいかも。

696 :690:04/03/15 15:41 ID:YVVku1N/
>>695
その押し崖ですが,もちろん試してみました。
ですがまったくダメですね。
爆発してない感じです。
1kmくらい押しましたσ('A`)σ(ry
もうノーマルしかないです。

みなさん親切にありがとうございます。
泣きそうです。


697 :774RR:04/03/15 15:42 ID:rq6K7vCV
>>690
そうかー爆発の徴候ナシか…。
ガンガレ!

698 :774RR:04/03/15 17:19 ID:/62GQDdg
ついに87年NSR250が納車されました。
チョッと質問があります
振動が凄くて少々戸惑っているのですが(ミラーがぶれるくらい)?
キーをONにすると、毎回OILランプが付いて消えるのですが、これが仕様なのでしょうか。

愚鈍な質問で御免なさい・・・。

699 :774RR:04/03/15 17:37 ID:AB8wlxHO
仕様です

700 :南国仕様@MC21:04/03/15 17:53 ID:3ojWh+Oc
>>698
オイルランプのタマ切れ確認の仕様。
切れたまま2stオイルが切れたら (((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル




初爆が起きない時はアイドリングが全閉になってる可能性が。
漏れがキャブO/Hした時がそうだった・・・_| ̄|○
でもハンダの影響もありそうだな。

701 :690:04/03/15 18:06 ID:YVVku1N/
>>697
>>700
ノーマル戻しがかなり大変だと悟ったので,キャブをもう一個手に入れて載せちゃいます。
あのアルミねじさえ舐めなければ,ハンダで塞ぐ必要も無かったのになぁ。。。
ああ,開かずの扉アルミねじよ。内部はいったいどんな風になっているのか?

ということで皆様,アルミねじ対策があったら教えて下さいませ。

702 :ロス男:04/03/15 20:50 ID:PTHJozqW
アルミネジの合い口に合った多きめのドライバーを使う。
キャブ3個持ってるけど、力駆けられるから舐めた事ないよ。

>>692
御相談パーツが最凶

703 :774RR:04/03/15 20:52 ID:Lm1kDBur
このスレでお世話になり、92NSR買いますた♪
両側からも均等に排気され、Egは好調です。
ですが、早速不安な点があるので教えて欲しいっす。
アクセルonやハイスピード?からでは問題ないのですが
アクセル固定やちょっと戻した時に「ジ・ジ・ジジ・・・」
と異音が発生するんでつ(;´Д`)
乾式クラッチからの音だと思うのですが、、、
ニュートラル時(クラッチ握らず)時はたまに
チリンチリンと音がしまつ。
問題なかでしょか(・∀・)???

704 :690:04/03/15 21:08 ID:YVVku1N/
>>702
ドライバーでいけますか。
今度ホームセンター行ってデッカイドライバー買ってきまつ。

>>703
アイドリングでクラッチニギニギすると,音が変わるよ。
ちなみに私はチリンチリン状態が好き。


皆様,ほんとにお世話になりもうした。
そろそろ名無しに戻ります。
お邪魔いたしました。

705 :774RR:04/03/15 21:37 ID:Lm1kDBur
>704
アイドリングでクラッチニギニギ!?
明日試してみまつ。

でも、なんでだろ(・∀・)?

教えて エラある人!!

706 :消防隊一号:04/03/15 22:32 ID:jY5BIxM4
688>
別にジム屋が排気系にこってないってわけじゃないよ。
 実際何人かはチャンバー入れてるし。

 ノーマルを超えるジム仕様のチャンバーがないだけ。
 いくら馬力が上がっても使えなきゃ意味ないし、
 トルクが下がったらだめだめ。レスポンス良くなっても
 開きにくくなったら意味ないしね。
 でも個性で社外チャンバーが合ってる人とかはつかってる。

ただなぁ。JHAはどうだろう?
SPチャンバーつけたことあるけど、
極低速のトルクは減るし、
レスポンスがワンテンポ遅れるし、
スラロームでへこむので使ってない。
フォースチャンバーもHPで言うような特性じゃないしね。
わざわざ大枚払うのも・・・ってかんじ。

707 :774RR:04/03/15 23:45 ID:e8WDI3yn
チャンバーは大体が基本的にサーキットを狙ってるからね。

708 :774RR:04/03/16 01:01 ID:GDIC+AZI
87NSRってメーター光らないんですね?
夜は暗くて何キロ出てるのかわかりません。


709 :774RR:04/03/16 01:09 ID:rLH7/CYk
>>708
光りますよ。球切れてるだけ。

710 :774RR:04/03/16 01:54 ID:GDIC+AZI
>>709
ガーン・・・
メーター交換しかないのでしょうか?
そういえばガソリンのメーターも動かない・・・

711 :774RR:04/03/16 01:59 ID:rLH7/CYk
>>710
ガソリンメーターは付いてないはずですがw


712 :774RR:04/03/16 02:11 ID:GDIC+AZI
・・・?
あれ?
タコメーターの右わきに、下の方がCで上の方がH、と表示されたメーターがあるのですが・・・
これはガソリンじゃないのですか?何を表しているのでしょうか?
さっきからバカみたいな事聞いてすみません・・・

713 :774RR:04/03/16 02:14 ID:rLH7/CYk
>>712
それは水温計ですねw

キーひねって針が動かないと、メーターおかしいかも。
一度、メーターにいってる配線みてみた方が良いかもしれませんね。

全部のメーター照明が切れるのもおかしいと思うので。


714 :774RR:04/03/16 02:24 ID:GDIC+AZI
あーそうか!!あれが水温計か!
ちなみに水温計の針は動くことは動きます。
ただ、Cって文字の少し上で針が止まるんです。
水温計の針はどのへんを指すのがベストなのでしょうか?

配線確認してみます、ありがとうございます!




715 :774RR:04/03/16 02:45 ID:rLH7/CYk
>>714
水温計は、どこがベストの位置なのか、
自分も分からないんですよ・・・知りたいw

走ってたりした時は、Cよりちょっと上なんですけど、
渋滞とかアイドリングで置いておくと、真ん中ぐらいになってます。

メーター自体動くなら、それほど重症では無いと思いますよ。
まずは、メーター照明球でも見てみたらどうでしょうか。


716 :774RR:04/03/16 02:57 ID:GDIC+AZI
>>715さん
色々と親切に教えてくれてありがとうございます!

最後に、MC16って生産終了した部品って多いですよね?
いざ!って時のためにもMC16のオーナーさん方は
オークションなどで部品をそろえておくものなのでしょうか?

CDIユニット壊れやすいって聞いたのですが・・・

717 :774RR:04/03/16 03:35 ID:TRSL82pg
レースやってる人にNSRは62度前後が一番いいと聞いたことがありまつ。
伝聞ソースなので聞き流してくだちい。

718 :774RR:04/03/16 05:33 ID:qiT6BAsa
憧れてたNSR買いました。96のSPなのですが、カード式でリミッターカットが、メンド臭いって聞きました。そのカード含めてリミッターカットするには結構お金かかるんでしょうか?今強引に92のサイレンサーつけてます。順序的にチャンバーからが妥当ですかね?
教えてください。。。

719 :774RR:04/03/16 12:16 ID:sfS7Mji5
MC21(18,000km)なんですが、最近キックが軽いです。
50回くらい踏んでやっと圧縮が感じられるようになり、
なんとか始動できてる状態です。
何度もキックすると踏みごたえが出てくるというのは
どういう状況なのでしょうか?
やはりセンターシールを疑った方がいいのでしょうか。
腰上OHだけでも復活できるんだろうか。

720 :774RR:04/03/16 12:39 ID:e5QI7F2T
>>719
アヤシイかもね、センター抜け。
昨日某ショップで聞いた話だと、
まず症状として圧縮の気配なく、マトモにEGかからないらしい。
で、かかっても回転が上がらないって。


721 :774RR:04/03/16 12:40 ID:e5QI7F2T
腰上やるついでにシール確認してみたら?
逝ってたらついでにならないけど・・・

722 :774RR:04/03/16 12:54 ID:sfS7Mji5
レスどうもです。
ただ一度、エンジンかかったら走りは、調子いいんです。
11,000rpmくらい回って、吹けあがりもなかなかなんですが…

もしもの場合は、エンジン見つかるまでしばらく乗れなくなっちゃうけど、
やはりシール確認してみます。

723 :774RR:04/03/16 15:36 ID:e5QI7F2T
あ〜違ってたら御免なさい。
漏れも近々チェックしてみようかと思ってるのです>シール
でも整備段階の今、空ぶかし&チョイ乗りなら問題無さそうなんだけど・・・
決定的な判定はやっぱバラすしかないのかな?

724 :774RR:04/03/16 17:19 ID:BS54YZLh
漏れも知りたい>センターシールを簡単にチェックする方法、あるいは高い確率で判断できる簡易な方法・・・
リアシリンダーから混合ガスを注いで、フロントから漏れなければOKって、面倒すぎますよね・・・

725 :消防隊ー号:04/03/16 18:34 ID:R188ZYZP


乗る資格ナシ

726 :774RR:04/03/16 18:39 ID:R2qpB180
は?なんで?↑

727 :774RR:04/03/16 19:20 ID:09LS9EC2
わしの場合、横のホースからオイルらしきものが垂れていました。
初めは水かな?と思っていたのですが、数日すると徐々に増えてきたので、
「もしや!!!」と思い、キャップを緩めたら、ドボドボ・・・・・。
そのまま腰上OHとアッシー交換。10万弱しました。

728 :774RR:04/03/16 19:23 ID:09LS9EC2
あ、センターシールでしたね。わしのはオイルシールでした。すんまそ・・・・・。

729 :774RR:04/03/16 21:16 ID:HNRvztM/
マフラー外してキャブ側から混合ガス入れたんじゃダメかい?
だめですか。あーそうですか。

730 :774RR:04/03/16 21:21 ID:u5wfUsVz
理論的には可能なのでは?
まあどうなっても知らんが。。。

731 :774RR:04/03/16 21:34 ID:x8Gg/4Ob
>>718
プロアームのNSRは速度リミッターはついていません。
ギア・スプロケ交換でリミッターカットしてください。


732 :774RR:04/03/16 21:37 ID:sfS7Mji5
センターシールのチェックは、混合ガス作って、
上バンクから注いで、下バンクに漏れて来なければOK
なんですよね。 その際、キックとか何もしないで、
見てればいいんでしょうか。あとどのくらいの時間、放置
しておけばいいのでしょうか。

733 :774RR:04/03/16 21:40 ID:XWtY7c1g
>>731
>>718は速度リミッタではなく馬力リミッタの事では?

734 :774RR:04/03/16 23:31 ID:3oJqEL5L
前から思ってたんですが、センターシールのチェックで、
上バンクから混合油いれて、チェックするするのは分かりますが。
チェック後、混合油どうやって抜くんですか?
スポイトとかでしょうか?

車載状態の場合です。


735 :消防隊一号:04/03/17 00:05 ID:pNF1wN2u
センターシール逝ってるとすぐ混合ガス減ってくよ。
ケース満タンに入れた混合ガスが10分程度で空になったことあるよ。
減らないと確認できたらスポイトとかで取れるだけとってあとは放置だなぁ。
走ってればなくなると思われー。

736 :774RR:04/03/17 00:10 ID:bKQhMjng
混合油充填は、恐怖の瞬間ですね・・・。
こえ〜(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
クランクなんか買えないし。

吸い取れなくて、残った混合油はそんなに気にしないで良いんですね。
ありがとうございます。


737 :774RR:04/03/17 00:32 ID:dSwK0SBU
21(特に90)は超怖いね。  うちの88はクランク周りの見た目かなり悪くても大丈夫だった。

738 :774RR:04/03/17 00:38 ID:3NsHqZNU
今日MC16のキーをオンにした瞬間
タンクのあたりから一瞬だけウィーン・・・って
ミニ四駆のモーターみたいな音がしたのですが?
いったい・・・

739 :774RR:04/03/17 00:42 ID:FI+1UtRb
こんなに多くのユーザーがセンターシール抜けの
恐怖にさらされてるの対策されないのは悔しいな。
ホントどこかのチューニングショップでもシール交換できたら
いいのに。結構、商売になるんじゃないかな。ここを見てる
ショップの人どうですか。

740 :774RR:04/03/17 05:04 ID:ttdsSz4j
>>738
RCバルブのサーボモーターの音。
始動時に、かかりやすくする為 「low」になってるはず。
かかったら、ニュートラルの位置になると思います。


741 :774RR:04/03/17 08:48 ID:c367GkfQ
>>714
亀レスですが、2stの場合60℃ちょいが良いみたいです。
4stの場合は80℃前後が良いんですけど、2stは同回転数での爆発回数が2倍なので
若干低めの温度のほうが良いみたいです。ちなみに78℃という温度がガソリンの気化しやすい温度らしいです。

742 :南国仕様@MC21:04/03/17 09:23 ID:dFEQCRw+
>>739
クランクベアリングが特殊サイズな罠・・・

743 :sage:04/03/17 10:13 ID:RcRAcRUu
走行中RCバルブの音が異様に大きい場合は
何を疑ったらいいですか?

744 :消防隊ー号:04/03/17 10:37 ID:vjRupYg9


745 :774RR:04/03/17 10:44 ID:izyQxiWw
>>739
アイファク。シール交換と同時に芯出しもやってくれる。

746 :774RR:04/03/17 10:46 ID:7FTCOXmq
>>743
どういう音がするの?
カーボン固着で回転抵抗が大きくなってるのかもしれないね。
一度OHしてカーボン除去したらいいんでない?

747 :774RR:04/03/17 19:37 ID:npuQlTAE
さいきん消防隊の偽者が多いなw

本物はずうずうしくageで攻めてくるので真似する香具師はばればれ。
でもそこまで精巧なレプリカを作られると本物をいじれなくなるけどなw




748 :774RR:04/03/17 19:45 ID:1oMs0ktN
偽者を偽者と(ry

749 :774RR:04/03/17 20:16 ID:MQBrUtOB
7000回転くらいで1回まわすのをやめてしまうと
そこから上が伸びません。
止めないでずっとまわしていれば
しっかり上まで回るんですけど。
なにが原因でしょうか?

750 :774RR:04/03/17 20:37 ID:kWx2qz81
雑誌にガルアームNSR250は「値段はこなれたが、直せない人は乗るな」
的なことが書いてありました。
購入後どんな「直し技術」が必要になるんでしょうか。
それと、エンジンをOHによって新車同様にはできますか?

751 :774RR:04/03/17 21:09 ID:DfJSWhww
_| ̄|○
カウルを留めてるネジが一個なくなってた。
いつのまに・・・

752 :水温:04/03/17 21:20 ID:pP7IbfgR
2ストの水温の適温は、60度ぐらいなのは知ってましたが、
純正の水温計のどの辺りが60度なんでしょう?
真ん中で、大体何度ぐらいなんですか?
やっぱり社外の水温計買うしかないのか・・・。

ちなみにMC16です。
アイドリングでほおっておくと真ん中まであがり、
渋滞や、低速すり抜けでもそれぐらい上がります。
普通に走ってる時は、真ん中より下です。


753 :774RR:04/03/17 21:20 ID:C+nZp9PN
>>750
よほどのボロでも買わない限りは大丈夫。
バイクだって車だってなんだって古くなれば壊れる確率は高くなる。
かといって、しょっ中壊れるもんでも無い。
つーか、愛だよ。愛情が行き届いていれば壊れません。

754 :774RR:04/03/17 21:24 ID:DIOxdVQF
>>753
それは結局メンテしてやばいとこは直していけとかそんなんでしょ
愛情も何も関係ないし壊れるものは壊れるし
愛なんていってないで金が必要だ メンテしろって正直にいえば?
なにいってんの?アホ?

755 :水温:04/03/17 21:30 ID:pP7IbfgR
まぁ実際、よく壊れると、愛がないと、修理は出来ません。w


756 :774RR:04/03/17 21:40 ID:xFeYJej4
すみません。質問いいですか?
MC21で、フロントディスクを295φにしたいのですが、どこからか、キャリパーサポートがでてますでしょうか?
おにがいします。

757 :774RR:04/03/17 21:42 ID:YsnQgs/U
>752
mc18だと中央が80度でし。目盛りの始まりから80度の目盛りまでの中間くらいが60度ですた。


758 :水温:04/03/17 21:46 ID:pP7IbfgR
>>757
なるほど、おそらく一緒だと思いますので、
大体走行時が適温みたいですね。

停まってたり、トロトロ走ってると80度いってるのか・・・汗


759 :753:04/03/17 21:48 ID:C+nZp9PN
>>754
なんという愛のないレス…。
君のような人がここにいるなんてがっかりだ。
NSRは愛によって生き長らえており、又、走るのだ。

760 :774RR:04/03/17 21:54 ID:YsnQgs/U
>758
これからの季節はもっとひどくなるでしょうね。ちょっと渋滞に付き合うとみるみる水温が上がってゆく罠。


761 :水温:04/03/17 21:58 ID:pP7IbfgR
>>759
いや、そんな事ないですよ。
だって、愛の無い物の修理に、お金はだせませんからね。

>>760
やばいですね。真夏とかどうしよう。

やっぱり社外が欲しいなぁ、曖昧な純正の水温計だと、
逆に不安になる。


762 :消防隊一号:04/03/17 23:04 ID:pNF1wN2u
ここはsage進行だったのか?
しらなんだ。

俺は愛を持ってNSRに乗ってるつもりだけど
3年間でフレームX3、エンジンX4壊したので
非道とか愛がないとかものとして
扱ってないとかひどいこと言われまくりだ。
乗り換えたわけじゃないけど最初の一台のパーツって
リアのホイールシャフトしか残ってないから
説得力ないけど・・・。

763 :消防隊ー号:04/03/17 23:12 ID:n5BZD9fS
下手糞がいきがるからw

764 :774RR:04/03/18 00:26 ID:z/GMFhsx
>>本物
だったらsageろや。

だから空気が嫁n(ry

765 :774RR:04/03/18 00:29 ID:amU6LcZ4
これだけのレスがほとんど、青文字で来てるのに
何をいまさら。しらなんだ、と書き込みしてる割には
ageで書き込んでるんだね。どれだけの事をしてきて
どれだけの事をしてるのか?知らないけど本当に
説得力無いよ。

766 :消防隊ー号:04/03/18 00:31 ID:+qOjJ9IU
762 :消防隊一号 :04/03/17 23:04 ID:pNF1wN2u
>俺は愛を持ってNSRに乗ってるつもりだけど

とか言っといて

>3年間でフレームX3、エンジンX4壊したので

エンジン手に入らなくて困っている人も多いだろうに・・・

>非道とか愛がないとかものとして扱ってないとかひどいこと言われまくりだ。

アホですか?!w

767 :774RR:04/03/18 00:32 ID:amU6LcZ4
>>764
そう言ってるなら、あなたもsageないと・・・。
せっかくのセリフがもったいない。

768 :774RR:04/03/18 00:36 ID:amU6LcZ4
でもって何名かの方へ

「コテ名」を同じにするの止めない?


769 :774RR:04/03/18 00:45 ID:XOCobwWG
ぶっちゃけ、どれだけ壊したかなんて自慢にもなにもならんと思うんだが。
ノーマルでも弄るにしてもいかに壊さずに乗るかだと思う。

770 :774RR:04/03/18 00:54 ID:h+OQrvLI
別に擁護するわけじゃないけど、町海苔&峠をたまぁに走る程度の
人たちとは使用用途が根本的に違うわけだから比べる対象には
ならないと思うのだが・・・

どちらがNSR海苔として正しいかどうかはわからないけど。

771 :753:04/03/18 01:03 ID:FpcN6SWM
色んな愛し方があっていいんじゃないかな?

772 :774RR:04/03/18 02:11 ID:r4gqzyei
ノーマルのMC16乗ってます
低回転でとろとろ走ってたらプラグかぶっちゃうって聞いたんですけど
回しすぎてもエンジンに悪そうだし・・・
どのくらいが最適な回転数なんでしょ?
街乗りしかしないし、いつも3速までしか使いません。
回しても8000rpmだいたいは4000rpmでつ。
どうでしょ?


773 :774RR:04/03/18 02:46 ID:FpcN6SWM
最適?人それぞれかと。
カブれば回転上げる。そうそうカブらないと思うけど。

俺はノーマルで街乗りなら3-6千くらいかなぁ。

774 :774RR:04/03/18 03:01 ID:iq96Z10t
自分もMC16ですけど、3、4000rpm以上ならどこでも良いんじゃないですか?
今の所、走行中にカブった事無いです。
それに、プラグの清掃は、定期メンテです。

自分は、完全街乗りでは無いんで、なんとも・・・。
たまに12000rpmまで回すので。


775 :774RR:04/03/18 12:09 ID:8ia+wER/
スロットルをガバガバ開閉して乗らないかぎり
街乗り3000rpmでもかぶらない。

776 :774RR:04/03/18 12:19 ID:Y/vnf8t6
漏れは街海苔で4000rpm〜7000rpmで走ってます。使っても4速までですね。
サーキットでは12000rpmまで回してカーボン除去してるつもりw

777 :774RR:04/03/18 14:06 ID:ZBUu7jex
777!

雨のバイパスは怖かったw

778 :774RR:04/03/18 14:11 ID:LXtK+kEt
第三→横横の急なRも怖いよ、雨の日は。
つなぎ目がどうしても克服できない・・。

779 :774RR:04/03/18 20:13 ID:Ibd3tAxO
150スレおもろすぎる
おまいらも覗いてみろ

780 :774RR:04/03/18 20:30 ID:THp7hqKN
本当に面白いんだろうな?  どれ見てくるか・・・。

781 :774RR:04/03/18 21:20 ID:XXC89rL1
五輪出場記念アゲщ(゚Д゚щ)

782 :774RR:04/03/18 21:36 ID:Muzb4F1T
いくら探しても出ないんでこの板で聞きます。(無視OK)
ケースリードバルブってナンですか?
バルブがリードなだけナノカ?暇なら教えてください。

783 :774RR:04/03/18 21:49 ID:ismQy52a
2stの構造をまだよくわかっていないようなので、初心者スレやググればすぐ理解できると思いますよ。

784 :774RR:04/03/18 22:00 ID:IebClxrP
>>782
nsr50とtzmの違い

785 :774RR:04/03/18 22:18 ID:psn+1iIx
>>784
うまい事言うね。本日の象印賞、決定!。

786 :ついにNSR乗りです:04/03/18 22:24 ID:JQ9ETpfB
GPR80とパイロットスポーツの差額が3000円ならどっちにしますか?

787 :774RR:04/03/18 22:42 ID:tMJ4IDgt
中を取ってGT501とか・・

788 :774RR:04/03/18 23:47 ID:lkDUAYeI
ハイサイドで飛んだ・・・
体も痛いが財布も痛い。
純正カウルがもう出ないのがもっと痛い_| ̄|○

789 :774RR:04/03/19 00:05 ID:WtizLPlJ
>>788
ご愁傷様。。。
体が大丈夫そうなのでよかったね。
!?純正カウルもう出らんと!?ショック。コケル乗り方はしないでおこう。

>>782
暇なんで反応しとくよ。
名前の通り、(クランク)ケースに通してあるバルブ。
クランクケース内に負圧がかかるとバルブが開き吸気。
そのあと閉じて混合気の逆流を防ぐ。2ストエンジン特有の機構。
ちなみに旧型の2スト(空冷)なんかはシリンダーリードバルブだったりする。
2ストエンジンの構造を勉強してみたらヨロシ

790 :774RR:04/03/19 10:03 ID:7nbx6vye
>>782
オススメの本はグランプリ出版から出てる『NSR500〜ハイパー2stエンジンの探求』ってやつ。
エンジンの構造自体がとても詳しく書かれてて,かなり読み応えがあるよ。
初心者な私でも理解できる部分は多かったので,今後の参考書としてどう?

ちなみに,アマゾンで買いました。

791 :774RR:04/03/19 16:17 ID:9SahWQT0
ど素人質問します。

2stオイルを補給したいのですが、オイルタンクの開け方が解らなくて・・・
なんかタンクのキャップの上にプラスチックのストッパーみたいなのが付いてるんですけど
あれはドライバーでネジを外して開けるのですか?

あと、オイルの補給口が二つあるんですけどフロント側に入れればOKですか?

すんませんMC16です。

792 :マジレス隊員:04/03/19 16:42 ID:eryy1BlM
>あと、オイルの補給口が二つあるんですけどフロント側に入れればOKですか?

逆だぞ!  

793 :774RR:04/03/19 17:04 ID:9SahWQT0
てことは、緑のフタが付いてる方ですか?

794 :774RR:04/03/19 18:27 ID:CCOFO0nR
蓋から配線が出てる方が、オイル残量センサーです。
もう一個のは、補給口です。


795 :774RR:04/03/19 18:34 ID:XvKVR8HQ
>ドライバーでネジを外して開けるのですか
そうです

796 :774RR:04/03/19 18:45 ID:uU7EqOZp
>>788
体は大丈夫なのかい?(そうである様に祈るが・・・)
やってしまった事は、今悔やんでもしょうがない。
直すのに時間は掛かるかもしれんが、地道に
直してあげてよ。オークションとかうまく使ってさ^^。

797 :774RR:04/03/19 20:35 ID:mabrxPn/
>>794>>795
ありがとうございます!

ところで
みなさんは、オイルは何を使っておられますか?
自分はホンダのGR2を入れるつもりです。

798 :774RR:04/03/19 20:41 ID:QY1HA4TJ
俺はディオだけどヤマハのRSいれてるよ

799 :ついにNSR乗りです:04/03/19 20:41 ID:hSsTBgnc
>>797
ヤマハバイオも良かったですが、GR2が安くていろいろ良いです。

800 :774RR:04/03/19 21:07 ID:GZdigd/y
ドンキホーテで安く手に入る品としては、
この純正オイルと黒の無地革グローブがお気に入り。

801 :774RR:04/03/19 23:05 ID:5p+RzTmw
おれもドンキホーテで買ってる。
前はエルフ・モト2ウィナーで今度はカストロ2TS
違いは。。。わかりません_| ̄|○

802 :774RR:04/03/19 23:09 ID:mabrxPn/
ドンキーだとGR2はいくらですか?
ナップスは1590円でした。

803 :774RR:04/03/19 23:10 ID:F+iPq4Nx
うちのとこはGR2が880円だったかな

804 :774RR:04/03/19 23:13 ID:mabrxPn/
安!!
ナップスかなり損した・・・。
ウルトラ2スーパーと値段かわらないんですね。


805 :774RR:04/03/19 23:30 ID:Ght0SgB1
>>790
>NSR500〜ハイパー2stエンジンの探求

この本は漏れも持ってるが、宝だな。
コレ読んで、キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!!!って感動する香具師と
そうでない椰子、分かれると思うが、本当にいい本だよ。

そこいらの本では満足しなくなったあなたに勧めまつ。
(初心者には難しすぎると思う)

806 :774RR:04/03/19 23:35 ID:Ght0SgB1
>>741
水温の話
>790の本にも載ってたと思うが、
水温低いほうがいい理由に、混合気がクランクケース通ってくるから
あったまりやすい→空気密度減とならないために
エンジンの温度低いほうが(・∀・)イイ! と書いてあった。
何度って書いてあったかなあ?

だからといって、設定水温をあまり低くして設計すると
ラジエターが大きくなりすぎで総合で性能がダウソするのだとか。


などなど、こういう話満載の射精しそうな内容の本なのでつよ。>>790の本は。

807 :774RR:04/03/20 00:37 ID:X5CA8Gd6
オクで買ったサス、ロッドに錆びが・・・・・orz

808 :774RR:04/03/20 02:11 ID:kkUQzWpQ
>>789>>796
ご心配ありがとう。
幸い右足首の捻挫程度ですんでまつ。
純正カウルが出ないのはロスマソズだからなので
他のはまだ出るんじゃないかな?

あぁぁ、自分の下手さ加減にぐったり。

809 :774RR:04/03/20 02:42 ID:tkvX7Pra
NSRスタイルブックって本しってますか?
表紙がレプソルSPのやつ。まえヤフオクで
けっこうな値段がついてて、どんな内容なのか気になってたんすけど

810 :774RR:04/03/20 02:51 ID:EnCTBRZp
あぁ 漏れも知りたいでつね レプソルSP 買ったばかりだし。誰か情報キボン

811 :774RR:04/03/20 03:05 ID:OiiENXM7
写真集みたいなもんじゃね?

つか、みんなは廃屋派?レギュラー派?

812 :774RR:04/03/20 05:50 ID:batMCRwu
88は純正のカウルほとんど無いみたいだな〜。

今付けてるボロボロのアッパーやアンダーは、
プラで溶接したり、欠けたところ継ぎ足して使用するつもりです。

813 :RE5:04/03/20 06:07 ID:hvqq6Cpj
スタイルブックは開発者のインタビューとNSR関連のコラム、
NSR250(Rも含む)の履歴と各ショップのマシンの写真、
パーツリスト(MC28)ってな所です。
持ってて損はないけどプレミア価格で買うってのは微妙な所

で、ハイオク使ってます

814 :774RR:04/03/20 08:42 ID:poaYJZo/
広告
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8563906

815 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/03/20 09:00 ID:G/viPNEt
プレミア価格でも技術的なことが書いてある貴重な資料は一見してみたい・・
廻りがもってれば御願いして見せてもらうけど。

漏れはノーマルなんでレギュつかってまふ。

ところで馬力測定したヤシっていますか?
やっとこさ計ってきたんだけど意外とでてなくてへこんで帰ってきますた・・(泣

816 :774RR:04/03/20 09:38 ID:YcPaIQE+
いまどきの若造ライダーって可哀想だな。
2stレプリカの楽しさを知らないんだろーな。


817 :南国仕様@MC21:04/03/20 09:55 ID:iTzLF7SU
>>816
漏れは音だけの4ストマンセーなこの御時世で
バイク入門者にNSR50などを洗脳して薦める
布教活動をしております。

ただ、中古でも高杉で(ry

818 :774RR:04/03/20 10:17 ID:KFI7m4wO
久々にバイクに乗りたくなり高校時代に
載りたかったNSRの値段を見る。ん・・・
なんか中古でも当時とかわらん!?(5年前)
このバイクってもしかして値上がりしていってるんですか?

819 :にゃんご:04/03/20 10:19 ID:iXBSkH76
>NSR500〜ハイパー2stエンジンの探求

同じ著者の本で、「バイクのメカ入門」て本が自分は気に入ってます。 

>ところで馬力測定したヤシっていますか?
>やっとこさ計ってきたんだけど意外とでてなくてへこんで帰ってきますた・・(泣

自分もそろそろやってみようかと思ってます。  幾らぐらい出たんですか?
自分は不具合箇所もある為、ノーマル以上出てれば嬉しい・・・

820 :南国仕様@MC21:04/03/20 10:33 ID:iTzLF7SU
>>818
MC28レプソルSPは新古車が昔120万まで上がったような・・・
11000`+サビサビのJhaチャンバー付きMC28SPも80万くらいしたし、
最終型SEも詐欺的価格に変貌。


>>819
中古EGに載せ替えたMC21を赤男爵で計ってもらいますた。
ターボフィルター+リミッターカットのみで42.5PS。
チェーンも終わってるのでまだ伸びるかなと。


821 :774RR:04/03/20 13:07 ID:eP+GPyhR
エンジンOHして、パーワーチェック・試走共に問題なしと言われたMC21に乗っています。
納車から現在まで3,400qしか走っていないのですが、給油するたびに
前後のプラグを交換しなければいけないぐらいカブリます。
セッティング等はフルノーマルで完全街乗りです。
上のレスで言われてるように渋滞にはまって多少、低速走行になったり
アクセルをガバ開けにする傾向はあるのですが、そんなにシビアなものなのかな?
プラグを8番にしてみようかと思いますが、近所のショップには売ってない。。。

822 :774RR:04/03/20 13:17 ID:2ZJiPbvZ
>>821
かぶらないってば!
>セッティング等はフルノーマルで
以前は改造してて、キャブ内いじった経歴があったかもしれないYOね。
んで、完全に元に戻ってないとか。

エンジンOHって腰上だけじゃないのかな?
だったら上のほうで書かれてる
センターシールとか(;¬_¬) ぁ ゃι ぃ かモナー

823 :774RR:04/03/20 13:17 ID:2ZJiPbvZ
プラグは売ってるんだったら
そこで取り寄せてもらえば?
BR8ECM(NGK)

824 :774RR:04/03/20 13:52 ID:eP+GPyhR
>>822
レスどうもです。
いくらヘたれな走りをしているからって
100k程度でカブルのはやっぱりおかしいですよね。
まだ保証期間もあるので、8番で様子をみてダメならバイク屋へGOしようと思います。
って、代えのプラグがないからチャリンコでショップへ・・・。(w

825 :774RR:04/03/20 14:40 ID:U+D1Y/Ze
>>824
IGコイルがへたってない?

826 :失敗子:04/03/20 15:13 ID:KElnlZvk
兄貴のNSR乗って単独事故しましたわー レプリカはホンマ乗りにくいしクセついてかなわん。って最近思う高校3年生笑。                                                                  

827 :774RR:04/03/20 15:36 ID:X6Rv6/2S
>>821
おいらの88もよくかぶってたな〜、
そん時はプラグキャップを半分はずして?!
(グサッと挿さずにプラグの先ッポにのっける感じ)
3.4000回転位でアイドリングさせて直してました。
こんなんで何故か直ります。やってみそ!
でも今思うとスロージェット詰まってたんじゃねーの?
と思いました。(直キャブ仕様だった。)

828 :774RR:04/03/20 15:39 ID:i5eDdsar
>>826
事故をバイクのせいにするあなたのその根性に笑。

829 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/03/20 15:44 ID:FLXYUNLV
>>819
自分のなかでは結構頑張ったつもりなんですが
DYNOJETで降臨出力63.6、トルクは4.0Kg-m・・65は超えませんですた。
へこみはしたものの、反面気持ちが熱くこみあげてくるものがありますたよ。
こんどは65以上を出したいと思います。
またさらに色々がんばってみやう。

830 :失敗子:04/03/20 15:59 ID:KElnlZvk
もー去年の話なんやけど兄貴のNSR元走り屋のやつでかなりヤバい位に早いデス。ちなみに年式は88でチャンバーはJah!自慢じゃないけど二速で100`もでるじゃじゃ馬@


831 :774RR:04/03/20 16:00 ID:PJECRIVR
そろそろギアオイルを交換しようと思うんですけど。
皆さんはどこのオイルを使ってますか?

832 :774RR:04/03/20 16:05 ID:l5LCCQ3D
>>830
>Jah!
ジャアー!
バイバイ!
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん?
あ、いやいいや。
ん。ジャアー!
ジャアー!
バイバイ!
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん?
あ、いやいいや。
ん。ジャアー!
ジャアー!
バイバイ!
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん?
あ、いやいいや。
ん。ジャアー!
ジャアー!


833 :774RR:04/03/20 16:08 ID:dybGxgYa
>>830
>Jah!
ジャアー!
バイバイ!
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん?
あ、いやいいや。
ん。ジャアー!
ジャアー!
バイバイ!
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん?
あ、いやいいや。
ん。ジャアー!
ジャアー!
バイバイ!
うん明日。
おう。
あ、そうそう。
ん?
あ、いやいいや。
ん。ジャアー!
ジャアー!




834 :774RR:04/03/20 16:12 ID:PJECRIVR
もう一つ質問です。
ギアオイルのレベルゲージがめっちゃ短いんですけど、棒の長さって
デフォで何センチぐらいですか?
先端になんだか折れたような跡があるので。。。

835 :失敗子:04/03/20 16:17 ID:KElnlZvk
「お前はもぉーツースト乗るな!」って兄貴まじギレ
最初はホンマバイク興味なし2やってんケドおかんと兄貴に無理矢理行かされましたから@
高1の時の話。しかもうちは女やぁぁー!!笑。いや、まじで!!
みんなに変わり者扱いされまくりで・・・。
女の子が単車って珍しいんかな?

836 :774RR:04/03/20 16:19 ID:bp6rvVsv
>>832
藁他
Jah って、なんかパチモンみたいやね。Yoshimura → Yokohama みたいな。

>>834
仕様です。1cmくらいかな。とにかく短い。

837 :774RR:04/03/20 16:26 ID:LgMf+T/K
HRCセッティングマニュアル パーツリスト はホンダ純正部品なんですか?
品番分かる人いますか? 21です

838 :dansuyi30:04/03/20 16:31 ID:j86kNPvB
はじめまして。MC28に倒立フォ−クって どお思いますか?

839 :失敗子:04/03/20 16:39 ID:KElnlZvk
ツーストは速い分燃費悪いし部品が中々ないよね。
規制が厳しくなったんもある見たいやし@
今はVFRが欲しいね、足つきとかは全然気にせぇーへんし。なんたって身長が170以上!!笑。
でも維持費が・・・涙。高校生に車検払えなんて酷すぎる!!笑。

840 :774RR:04/03/20 16:59 ID:EDDwkmrD
最近2速から1速に入れるたびにガコン!ガチャコン!
ミッション痛めてそ・・・
春休み中に俺もオイル交換するぞ!

841 :失敗子:04/03/20 17:06 ID:KElnlZvk
MC28って年式いつのだっけ??

842 :774RR:04/03/20 17:18 ID:LgMf+T/K
94年からだよ

843 :774RR:04/03/20 17:26 ID:2ZJiPbvZ
>>834
レベルゲージまじで短いっす。
漏れも折れてるかと思い、部品手配したら
同じ長さのがキタ(w

844 :774RR:04/03/20 17:28 ID:2ZJiPbvZ
あのレベルゲージの短さからすると、
多分設計ミスってるんじゃないかと思われ。
違うかなあ?

845 :消防隊一号:04/03/20 17:30 ID:m0193Ag2
そろそろ誰かかまってやれよ・・・。
痛すぎてかわいそうになってきた・・・。

846 :774RR:04/03/20 17:51 ID:axCOaBiL
無駄に大きい容量にしてないから、オイルレベルが注入口ギリギリじゃないのかな?


847 :819:04/03/20 18:22 ID:eYskkYUJ
>>820
42PSですか。 やはり45は越えたいですね。

>>829
63PSって貴方、10程分けて欲しいw  ポンポンフロントが浮きそうですね。


自分もパワーチェックやってみたいので、近くの赤男爵に聞いてみました。 
金額が掛かりそうで不安だったんですが、4200円なので安心しました。 近いうちに測ってみます。 
ただMJがやけに小さいしFスプロケ1丁下げでも浮かないので、もしや40切ってるのかなと心配です・・

848 :774RR:04/03/20 19:53 ID:VGz24Fm1
>>840
それってMC28じゃない?
オイル交換すると若干に緩和するけど持病みたい…

849 :774RR:04/03/20 21:44 ID:EDDwkmrD
>>848
いや、MC16なんです
渋滞でも、1速入れたくないので、無理やり2速で走ってます
困ったもんです・・・w

850 :774RR:04/03/20 22:04 ID:1m5f50mz
>>849
クラッチの切れが悪い(完全に切れてない)んじゃないか?

851 :774RR:04/03/20 22:27 ID:ulH4uFsI
2速→1速への変速の衝撃は
多かれ少なかれ、どんなバイクにもあると思うなぁ。
たしか、間にニュートラルがある事が関係してたような気が(自信ない)
おしえてエロい人。

852 :774RR:04/03/20 22:30 ID:EDDwkmrD
>>850
しかし、2速以上のシフトダウンの場合は、すんなり入るんです。
クラッチレバーも最後までにぎってますし、クラッチワイヤーが原因なら
他のギヤでもガチャコン!ってなっちゃいますよね?





回転下がってないのに1速入れてるだけだったりして・・・


853 :774RR:04/03/20 22:32 ID:iL45VcBG
カチャカチャカチャ、ガッコン!
て普通じゃない?
俺は信号待ちでNから1にガッコン!する瞬間が好きだけど。

854 :774RR:04/03/21 00:35 ID:xlLPYdTk
タンクバッグあるいはシートバッグでNSRに
おすすめはある?

それともNSRにゃぁ付けるもんじゃないのかな?

855 :774RR:04/03/21 00:54 ID:Loh+k3IE
エア抜き部がじゃまで苦労してる・・

856 :774RR:04/03/21 00:54 ID:xlLPYdTk
もいっちょQです。
NSRゲットに合わせて、春夏用グローブも
買おうとおもんですけど、ハーフグローブ
って使ってる方います?

857 :774RR:04/03/21 00:58 ID:xlLPYdTk
>855
MC16乗りでつか、、、

タンクバッグも付けられないときびしいでつね
つかタンク傷つかないように、シートバッグ
つけたいんだけど、、、ムリポ??

858 :774RR:04/03/21 01:15 ID:25jvoBb+
漏れはタンクバックを使うと手が届きません_| ̄|○

859 :774RR:04/03/21 01:30 ID:Loh+k3IE
自分も一杯一杯になるw

860 :774RR:04/03/21 01:43 ID:Loh+k3IE
だめだこりゃ!(涙)

861 :774RR:04/03/21 02:10 ID:kz0oHJ+P
NSRと長さんは永遠です(涙)

862 :774RR:04/03/21 12:48 ID:BnpJ6F1B
MC21ですが、潰れて中古のJhaSPチャンバーにHRCリ解、RCバルブセッティングで
61だったよ。チャンバーの潰れ修復したんでどれくらいでてんのか楽しみ。
そういえば、JhaからHIDでるらしいが、ユニットはPGMへのノイズを
考慮してシートカウル内とか。
21海苔はどうすれば。

863 :青テラ:04/03/21 12:56 ID:W/ib0Wth
随分、理解に苦しむ文章だな。

864 :青テラ:04/03/21 12:58 ID:W/ib0Wth
61って言うのは、馬力の事かい?。

865 :青テラ:04/03/21 13:00 ID:W/ib0Wth
あら!文章がとぎれた・・・
連続カキコすまぬ。

866 :774RR:04/03/21 14:37 ID:GHfWIXAS
そりゃ馬力でしょうよ。
しかし分かり難いのは禿同
何故、ノイズを考慮してるのにシートカウル内なのか?

867 :774RR:04/03/21 15:08 ID:IfusMl4Q
>>866
MC28に取り付けるならノイズ対策になるわな。

868 :774RR:04/03/21 18:53 ID:AQGxb5dq
MC28とMC21ってカウルの互換あります?

869 :774RR:04/03/21 18:58 ID:4w467kYD
タンクの形がダイブ違うよね

870 :ついにNSR乗りです:04/03/21 19:03 ID:8o+JKFCe
しかしJhaのHIDキットはいくらででるのかなあ?かなり欲しい・・・。

871 :RE5:04/03/21 19:11 ID:vaH27iPH
3万位らしいけど、結局出るまでは分からないっス
H4のLowでH4Rに変換する為のアタッチメントを付属とか

872 :ついにNSR乗りです:04/03/21 19:22 ID:8o+JKFCe
>>871
3万なら欲しいな。ほとんど夜は乗らないんですが(^^;)。

こないだ買って来たホンダアクセスから発売されているプラスチッククリーナーでスクリーンを
磨いたら黄ばみがとれてかなり綺麗になりますた。キャブクリーナーが掛かって曇っていたとこ
ろもクリアーになりますた。あんまり期待してなかったんで少し感動。スクリーン買い換えるつ
もりが我慢できる所まで綺麗になったんで節約になりますた。

873 :774RR:04/03/21 20:12 ID:JQNltMRf
自分はブレーキを残したまま倒しこんでいくのだが、直進性の強い88だと上手くいかなくて苦労してた。

でもリリースと同時に倒しこむようにすると、スパッと綺麗に倒れこんでいくのが判った。
リリースをどこでするのかが難しいけど、88の特性も結構面白いね。

874 :ついにNSR乗りです:04/03/21 22:34 ID:8o+JKFCe
これから暖かくなってきますが、皆さんどんな服装で乗ってますか?
漏れは去年の暮れに免許取ってNSR買ってからは、通勤にちょろっと使ってあとはレストア
みたいなことをしてたんで、フルフェ被ってダウンジャケットという感じでして、ふと春先か
ら何を着たらいいのかしら?と思いカキコしました。


875 :774RR:04/03/21 22:45 ID:yuXhXpHS
>>874
基本的に普段着ですが、汚れたりするのがイヤな服や
風でバタバタな服は避けるです。危ないしね。

走る所無くなったけど、たまにはツナギで走るか…(´Д`;)

876 :774RR:04/03/21 22:50 ID:PTRVAz/8
875よ!ツナギは正装ですぞ!

877 :774RR:04/03/21 22:53 ID:BGqaGeYr
でもパンピーに笑われた・・・・・指差されてw

878 :774RR:04/03/21 23:28 ID:eLmOCvFC
>>873
直進性の強い'88・・・
F・Rサスのセッティングかえれ。

879 :774RR:04/03/21 23:41 ID:PTRVAz/8
俺は笑われてもツナギなり。
あ、乗る時は走りに行く時だけどね。



880 :元88乗り:04/03/22 00:09 ID:VqkzGxti
>>878
いや、88ってFブレーキかけると車体が起きようとするのよ。
進入の時ブレーキで沈んだフロントフォークが戻らないようにブレーキをリリースしながらバンクさせると気持ちよくスパッと曲がってくれるのが88です。
もっとも旋回中にラインを変えるのは88はかなり苦手、下手にブレーキかけるとそのまま直進しようとする。


881 :873:04/03/22 00:58 ID:zSYAydS3
しかも自分のはデカイ谷の後にドカンと来るので、凄く乗り辛いw
でもそれが楽しいのもあるんだけど。 
NSRにはネタ分を期待して買ったので、まぁいいかって感じ。

>もっとも旋回中にラインを変えるのは88はかなり苦手

今日コレで怖い思いをしたw 

882 :774RR:04/03/22 03:42 ID:THHvSyKW
最近レプソルSP買ったんですが、なにせ初心者。前の方にもあったのですが、パワー上げるにはやはりチャンバーですかね?スプロケなんですかね?あと馬力リミッターってなんですか? 質問ばかりですいません。

883 :774RR:04/03/22 03:55 ID:YU4LcGA3
>>882
なんかネタっぽい…気のせい?
チャンバー変えれば馬力は上がります。他には吸気系の改造。HRCのカードキーを使う。
スプロケ変更は速度計、距離計が狂いますが、気にしないのであればどうぞ。

馬力リミッター?つーかリミッターはMC28(チミのバイクね)には
ついてないです。
メーカーの自主規制で馬力が押さえられていますが
上記の方法で馬力をあげる事が出来ます。
しかしリミッターが無いので、それを無効にして馬力を上げるといった
改造はできません。

884 :774RR:04/03/22 04:29 ID:THHvSyKW
ありがとうです。解りやすかったです。コツコツいじってきます

885 :774RR:04/03/22 04:54 ID:4gP/Otif
さっき、友達のCB400SF−VUと街中走ってきたんだけど
VTECシリーズって結構速いんだね。
でも、一応、乗らせてもらって、VTECを作動させてみたけど
ギュオーンって、体もってかれる感じはあんまなかった。
NSRに慣れたせいか?


886 :774RR:04/03/22 05:13 ID:lgc0tLpA
4ストはそんな感じだよね。
回転数あたりの加速度分布が2ストみたいに凝縮されてないから
ある程度回転数下のほうから満遍なくパワーの出方がレブまで続く感じ。
4ストのパワーバンドの始点から終点までの加速にかかる時間が2ストだともっと短いから
体感速度が全然違う。実際に双方全開で並んで走ってもそんなに差はつかないのにね。
そんな鬼加速が良いから2スト好きだ。

887 :南国仕様@MC21:04/03/22 09:31 ID:ZcZ2lx4W
>>847
搾り出せる最大馬力が低いEGほど駆動ロスが
恐ろしく響くのでホイールベアリングも疑った方が良いそうです。
あとブレーキの引きずりなども。

>>885
今の2輪のVTECはREVの現代版だから
低回転でバルブ殺すだけなので、漏れ的には
前の型の400SFから改悪されてると思うんだが・・・
低回転の使いやすさや環境性能云々は別にして。


シフトでガチャンというヤシは柔らかめの
オイルに変えてみることをお勧めする。
特に湿式クラッチのヤシはヘタった&硬いオイルの
影響を受けてる事が多々あるらしいので。
あとオイル入れ杉や2ストオイルが流れ込んで(ry

888 :ついにNSR乗りです:04/03/22 13:09 ID:eSlty1n0
街乗りは普段着、走りに行くときはつなぎなんですね。

889 :774RR:04/03/22 13:37 ID:jLsW8ePh
散々既出だと思いますが
MC28のキャブ油面調整がワカリマセン!
マニュアルでは13.7mmとありますがどこから測れば良いのでしょう?
フロート室(フロートチャンバ)の分割面より上?それとも下でしょうか?
ちなみにドレンホースに透明チューブ付け、U字に曲げて測ったら
分割面より5mmほど上でしたがこれって高いのでしょうか?

過去スレ見ろ!と仰らず、どうか教えて下さい。
宜しくお願い致します。

890 :774RR:04/03/22 13:59 ID:jLsW8ePh
調べたら・・
フロートチャンバ外しキャブを逆さにし、
分割面(ふち)からフロート上端部を測れば良いのでしょうか?
その際、横から見てメインジェットの直線上(つまり中心付近)で良いと?
フロートバルブ、ダンパーの縮んだ状態で良いんですかね?
ってこれはMC21だけかな・・・
13.7はフロートレベルであって油面ではないのかな??

891 :774RR:04/03/22 16:58 ID:hIM3hAw3
ここは、生産中止車のスレです
または旧車
または廃盤

892 :774RR:04/03/22 17:18 ID:n811E8YK
そんなところが愛らしくてたまらない。
欲しくても手に入り難いところなんか,恋愛そのものじゃないですか。
ちょっとくらい古めかしいところがある女性はいいですよ。
最近の頭でっかちな若い女よりもね。

というわけでNSRに乗ってます。

893 :774RR:04/03/22 18:25 ID:zdKKuJ9N
オイルレベルゲージってどう見るんですか?
先っぽの×マークがオイルで濡れてたらOKですか?

894 :774RR:04/03/22 18:32 ID:XOymOUml
>821
my MC28 SEも2、300kmごとにカブリます。片肺によくなりましたし、エンジンかからなくなりました。
TSRのチャンバーをポン付けしただけなんですが、代えのプラグ積んでないと怖くて走りにいけません。
8番に落としてからは何とか持ってますが、メカ音痴なんでショップで見てもらおうと
思ってます。
環8or青梅街道近辺で良い店あったら、教えてちょ。
プラグ買いにいったとき、環8の桜井にカブッたプラグ持参で相談にいったら、
2stは良く分からんから、とりあえずノーマルチャンバーに戻せと言われたもので
桜井以外が希望。

895 :774RR:04/03/22 19:13 ID:ESeOBvk8
>>893
先っちょが濡れ濡れになってりゃOK

896 :774RR:04/03/23 00:51 ID:2JKBWSeY
>>891
そんなカキコするなら他所にも
カキコするトコあるだろ。
この精神薄弱者め。

>>894
作来以外・・・
そう言いたくなるのが、よく解るような気がするよ。
他所のスレで、「あそこはもうサービス店でなく
販売店だ」とカキコを見た事あるよ。
8耐とかで名が売れると、あぁ〜も
変わるかね。2stが得意、4stなら
まかせろ!って、各店舗の言い分
はあるかも知れんが、ウイングの
看板を出してる以上、そんなセリフ
は言ってはイカンよな。


897 :774RR:04/03/23 04:36 ID:sT9TudyQ
あのー
エンジンの下部から正体不明のホースが一本
プラーンって、ぶら下がってるんですけど
これは一体・・・
しかも、この謎のホースからオイルが漏れてくるんですが・・・

898 :774RR:04/03/23 05:03 ID:G1Ds4XSI
>>897
それでいいんです。
なんらかの理由であふれたガソリンやらオイルやらを
排出する仕組みです。

出続けているようなら(普通は出ない)要、検査。

899 :898:04/03/23 07:07 ID:G1Ds4XSI
いや、ちょっと違う。(自分ツッコミ)
あふれた液体を排出する機能もあるんですが、それとは別に。
密閉された部分(エンジン内部とか)の圧力を外気圧と変わらないようにするために
穴が開いてるんですが、普通に開けたらオイルとかだだ漏れになっちゃうので
その穴からホース出して、ぐるっと上に持ってきて
ちょっとくらいではオイルとかもれないようにしてるんですね。


900 :774RR:04/03/23 14:00 ID:ehU0tXRB
なるほど
1日放置すると微妙に漏れるくらいなので
様子を見てみます。
ちなみに、なんていう名前のホースなんでしょう?

901 :898:04/03/23 14:49 ID:G1Ds4XSI
>>900
いや、そんなふうに漏れてくるのはマズイ。
つうかそのホースはどこにつながってるの?太さは?色は?
君のバイクの年式は?

902 :900:04/03/23 14:59 ID:MC51ugfX
>君のバイクの年式は?

03です。

903 :774RR:04/03/23 15:15 ID:m368LpiD
ウヒョー!'03NSRのってみてぇ!











って、>897はNSRじゃないのか・・・

904 :774RR:04/03/23 15:50 ID:ehU0tXRB
>>901
んー、どこにつながっているかは・・・
アンダーカウル?の後ろ側、端の方に、ホース先っちょが出てきてます。
黒い、ゴム製のチューブです。太さは直径1.0cmくらいです。
年式は86です。

905 :774RR:04/03/23 15:51 ID:jZ77cK1H
てか>>902は偽者でネタでしょ。
年式なんて誰も聞いてないっしょ。

って,,,,,クマー!!!!


どっちにしろ,03NSRほすぃ。
今のホンダが作ってもつまんないかもしれないけど。

906 :905:04/03/23 15:53 ID:jZ77cK1H
ああ,,,
すべてにおいてごめんなさい。
ちゃんと読んでなくてごめんなさい。
もういいですもういいです。
NSRおります。
ありがとうございました。

907 :774RR:04/03/23 16:59 ID:ehU0tXRB
>>901
ホースの出元わかりました!
エンジンじゃなくてリヤサスからでした!
リヤサスのオイルがドンドン抜けてるってことでしょうか?
ちなみに液体の色は褐色です。

まあ、このままでも大丈夫ですよね・・・


・・・どうすりゃいいんだー!!!!


908 :774RR:04/03/23 19:00 ID:ZIQpgLKI
>>907
釣りですか?

909 :4kj:04/03/23 20:23 ID:+adBDhN8
漏れのNSR、放置してたらライト類が点灯しなくなった…
ハーネス点検せないかん…

>>862
漏れはMC21だけど、PGMの後ろにユニット置いてあるよ
希望があれば画像うぷしまつ。

910 :774RR:04/03/23 21:40 ID:kJ6QWc7/
>>907
本気だったらコテハン使えば、こちらも教える気になる。

911 :774RR:04/03/23 22:52 ID:h/QAj1vj
キャブをはずした時に誤ってクランクの中にガソリンが入ってしまいました
抜く方法はシリンダーをはずすしかないですか?

912 :774RR:04/03/23 22:55 ID:vV3vLUa+
>>911
テロでつか?(w
いや、無問題

913 :774RR:04/03/23 22:58 ID:LMhvztOd
>>912
それは日本語の生活の人にはわかりずらいと思われ…

914 :tatsuya:04/03/24 03:45 ID:Pbi7Jkq1
87NSR250R(mc16)に乗ってるんですが9000回転は回してるのにプラグがかぶってしまいます↓なぜなんでしょう?

915 :MC16乗り:04/03/24 06:37 ID:lxAlIowm
>>914
それだけでは原因が多くて、特定出来ませんよ。

1、プラグの品番(熱価)
2、走行距離
3、キャブのO/Hの有無
4、走行時の状態
5、バイクの使用状況
6、火が飛んでるか
7、RCバルブは動いてるか

等がわからないと、なんとも言えません。


916 :774RR:04/03/24 09:38 ID:HJVZQCT0
>>901
キャブのドレンが緩んでるだけじゃない?

917 :774RR:04/03/24 10:31 ID:mI7XAWuY
あと下に出てくるドレンホースと言ったら
Gタンクドレン、クーラントサブタンクドレンくらいしか・・・
当方28なのでこれくらいしかワカラン

黒くて直径1cmだとやっぱブリーザパイプだよなぁ。。
キャブドレンは7mmほどのはずだし・・・

でもリアサスは釣りだよね?w

918 :774RR:04/03/24 11:08 ID:rpJRYDDO
>>917
あながち釣りともいえん。NC30のリア指すにはド連が付いている。
もしかすると MC21/18/16にもついてる鴨。

919 :774RR:04/03/24 11:46 ID:mI7XAWuY
>>918
スマセン、勉強不足でした。

920 :774RR:04/03/24 12:23 ID:oI6f3XBC
リアサスのオイルシールが悪くなると中のオイル漏れるよ。
漏れると言うか、最初は滲んでくるわけだが・・・。

921 :774RR:04/03/24 12:44 ID:QdUfe21W
とりあえず、’90〜NSR250R SE,SPのリアサスに、φ6位のホースは付いてる罠


922 :774RR:04/03/24 12:44 ID:MikD+gYy
みんなは、オイル何つかってる?今から買いにいくのだけど。あと廃屋っすか?

923 :774RR:04/03/24 12:58 ID:9nhzI8Qq
ふーアンコ抜き終了。  パッキングされてるタイプのはやり辛い・・

924 :907:04/03/24 13:56 ID:EJUkoCoM
本当にリヤサスから黒いチューブがぶら下がってるんです。
バイクがピョンピョンはねるようになってしまったら
O.H頼んでみます・・・
レッドモーター代車だしてくれるかなー・・・


925 :774RR:04/03/24 13:57 ID:cn4YUSpn
漏れは名古屋のスクーデリア奥村でOHしてもらったよ

OH後は「感動した!」

926 :907:04/03/24 14:02 ID:EJUkoCoM
リヤサスのO.Hの工賃の
相場はどのくらいでしょう?
状況にもよると思いますが・・・

927 :774RR:04/03/24 14:53 ID:M4ScHQXZ
オクムラで2.5万だが、他社はオススメできない。

928 :774RR:04/03/24 15:00 ID:yKf+zpyY
俺は近いうちにアイファクでやるつもりです。工賃とかは分からないですが。家から近いし悪い評判聞かないので。
ただし作業しっかり工賃しっかりらしい。

929 :907:04/03/24 16:45 ID:EJUkoCoM
2,5マソくらいならなんとかなりそうです。

アイファクって、たしか栃木県ですよね。

23区内だったらどこがいいですかね?
レッドモーターに持ってこうかなって思ってるんですけど、
環八工房が無難でしょうか?

930 :925:04/03/24 16:58 ID:cn4YUSpn
オクムラ
ばらしたときの写真もついてきたよ。
なかなか感じ(・∀・)イイ!
セッティングしますんでつけて乗ってきてね〜っていってたっけ。

931 :774RR:04/03/24 18:05 ID:3H657Mll
リードバルブの劣化で開きっぱなしになるとどんな症状がでるの?

932 :774RR:04/03/24 18:23 ID:5wcxX5UO
元NSR乗りが記念ぱぴこ

>>931
エンジンがバラついて吹けなくなるよ
燃費もガタ落ちになる
交換は簡単だから自分でやってみれ

NSRのエンジンは凄く丈夫で、ほとんどノーメンテで7万km持ったよ

933 :NSR乗り見習い:04/03/24 22:47 ID:6fXnoXI4
SE外装の無印なMC28をつかまされたNSR乗り見習いです。
覚えてますでしょうか?
さっき、バイク王に我が愛車はドナドナされていきました。
売却価格は7万円。56万円で買ったのになぁ……。
ちなみに、買ったときからタンク内の錆びと三つ又、フォークのインナーは
逝っちゃってたみたいです。あうあー。
酷いバイク屋に当たっちゃいましたねって言われちゃいました。

934 :774RR:04/03/24 23:10 ID:MBSvXgSP

覚えているよ♪
購入したバイク屋の実名晒せ!
それにしてもその価格は安すぎると思う。
>>タンク内の錆びと三つ又、フォークのインナー
新品に交換したって、それ以上で売れるぞ(きっと)
確か東北人だったよね?漏れもだ!
買取屋は難癖つけて安く買うのが仕事だから、
その売却方法は失敗かもネ。

935 :774RR:04/03/24 23:12 ID:70Fahq7T
最悪の結果になっちゃったね・・・勉強代には高すぎる。
自分も東北だけどオクで買った。 バイク屋には常時NSR250Rは置いてあるね。

936 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/03/24 23:20 ID:b6rLuMT4
>>933
むぅ・・7マソ・・(;^д^)
まぁ考え方は人差万別だから、きっと仕方の無い事だったんだろう・・
只、そのバイク屋も酷い所だったね。
気を取りなおして、元気出しておくれやす。

チョと質問がありまつ。
最近ギヤ抜けが酷いんですが、ギヤドット部、シフトフォーク
シフトフォークシャフト、シフトドラムガイド溝の何れかが問題だと思うのですが
頻度の高いのはどれでしょうか?満足に全開できません・・

937 :774RR:04/03/24 23:22 ID:qi1k3ye1
案外バイク屋と買取屋グルだったりなw
高い勉強でしたね。

938 :774RR:04/03/24 23:38 ID:MBSvXgSP
<<934だよ
再レスっす
そもそも買い取り業者の常套手段じゃない?
>>三つ又、フォークのインナー
確かに中古で購入して、難なく乗っていてもそう言われると
「そうなのかな?」って納得してしまった10年間の漏れがそうだった

939 :774RR:04/03/25 00:44 ID:z3EaPCfn
>>926
ババナショックスは1万6千でやってくれたよ
オクムラはチューニングで出したことあるけど
個人的感想は
「ほんのちょっとよくなった気もする..がオーリンズとは比較にならん」程度。

940 :青テラ:04/03/25 00:49 ID:3buhK+LH
>>925
ちょっとあなた!!!




羨ましいじゃないですか・・・。

>>936 ロス男’s 氏
しばらくです。バイクでこう言う状態に遭遇した事ないので
何とも言いがたいですが、シフトフォーク&ドラムが怪しい
かも・・・。余計に悩ませるワケでは無いですが、よかったら
クラッチも目を通しておいた方がいいと思いますです。

車だったら、バラすの面倒だから中古のミッションを探すって
なるけど、そうは行かないもんなぁ〜・・・。


941 :774RR:04/03/25 00:55 ID:udbpZgQT
>>929
俺は23区だけどアイファクまで出しに行くよ。
俺的にはNSR乗ってるうちは栃木まで行く価値は有ると思ってる。

942 :774RR:04/03/25 01:58 ID:6BfyKasz
>>941がいい事言った!
>>943もなんか言ったれ!


943 :774RR:04/03/25 02:14 ID:fs5GEdbf
漏れは九州だけどアイファクまで出しに
















行ける訳無い。。。_| ̄|○
誰か九州でいいとこ知らない?
最近ようやく自覚した。リアサス俺のもやばいよ。。。
漏れの家がある市内は道が悪くてケツが跳ねる跳ねる

944 :774RR:04/03/25 02:27 ID:nKwxuhDg
サス外して送る手もあるぞ。
自信ない人は頼むとか。(新しいサス買えるかもしれんが)

945 :774RR:04/03/25 02:28 ID:gd/OYk09
>>943
送ればいいじゃんw
つか、都内に住んでても普通は送る罠

946 :774RR:04/03/25 02:36 ID:fs5GEdbf
あ、そうか送る手があったか!
そうするとスタンド買ってこなきゃな。ああ、冬にやっときゃ良かった。

さっき久々にJhaのHP見たけど新しいチャンバーついに出たんだね。
ステンなのにだいぶ安くて静かなのはいいが、漏れは21だからパワーがちと微妙ー。
ノーマルサイレンサー持ってないし。。
あれ買うならがんばってテクニカルゲイツ買いたいな。
みんなは売れると思う?

947 :774RR:04/03/25 02:46 ID:9wbL0KVd
88な俺は何の関係もない・・・・・・まぁいいか・・・

948 :774RR:04/03/25 04:34 ID:CTplYMwA
87なんか・・・・・・・・

949 :RE5:04/03/25 06:56 ID:mcu5bmIb
安いサスを落札してそれをOHして入れ換えればその場で済むっスね
ノーマルサイレンサーと言う事はスリップオンサイレンサーが使えるかもね

950 :774RR:04/03/25 11:03 ID:Bv71Vv+M
>>933
ご愁傷さま。売値も、買値もヒドすぎる。
ここで、泣き寝入りせず、消費者苦情センターみたいなところに告ってください。
それから、実名を晒してほしい。新たな被害者を出さないためにも、
そのような悪質業者は淘汰されるべき。
君の住んでる地元の弁護士会館へいくと、無料の法律相談をやっているかもしれないから
調べてみて相談してみては?ちょっとは元が取り返せるかも。

951 :774RR:04/03/25 11:22 ID:nKwxuhDg
売り値も、買い値もどうかとは思うが
納得して売買したのだから、
損しただけという悲しい状況ですね。
(偽装SEは断固抗議すべきだったのでは?)

つーかバイクなんで売ったの?
乗り続ければよかったのに。
無印のMC28は速いんだぞ(ちょっとだけ)

裁判は現実的じゃないけど
偽装販売バイク屋の名前は是非公表して
語り継ぐべきだと俺は思うな。
インチキバイク屋FUCK!!

952 :774RR:04/03/25 11:45 ID:AbbqBYFU
>>933
買い取り7万は安すぎ?(詳細不明だけど)
地元のバイク屋(常連ではない)に28の買い取り聞いてみた。
2年以上未乗車でEG不動(キャブ清掃で実動可)だと言うことと、
走行距離(2.5万キロ)言っただけで
ヒトケタ後半(8〜9万)は出せると言われ、それ以上は実車見てだね。となった。
(今レストア中で売ってないけど)
ちなみに当時不人気のGoose350、走行1万少々、買い取り業者出張で12万くらいだった。

953 :774RR:04/03/25 16:47 ID:6BfyKasz
質問があります。
2stオイルはタンクのどこまで入れれば良いですか?

954 :774RR:04/03/25 16:51 ID:HaDSWAVr
溢れなけりゃおけ!
ってか、タンクにアッパーライン書いて無いっけ?

955 :774RR:04/03/25 18:12 ID:6BfyKasz
ラインがあるんですか、
中が暗くて見えませんでした・・・。

956 :Shootout:04/03/25 19:27 ID:YmOVYfR9
九州地方でリアサスOHならここなんかどう?
ttp://www.koracing.com/
けっこうリーズナブルだと思う。

957 :774RR:04/03/25 20:06 ID:90rPtdyX
九州だかの”ぶっちゃけありえない!”ぐらい88沢山持ってる人凄いな。
ガレージとか新品外装とか、資金力が違いすぎるw

958 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/03/25 20:55 ID:rIeNueIt
>>940 青テラ 氏
ども、お久しぶりっつ!&レスサンクスです。
一応、クラッチ廻りは適度に診ているので問題は無さそうです。
となると、やはりフォークトかドラム溝が濃厚ですかねぇ。
折角馬力計ったのに、全開走行出来ないと世話無いでつ・・ヽ(;´Д`)ノ
と言う訳で、取り合えず部品注文してきますた。

そう言えば、他のサイトで73馬力出してる御方がいたなぁ。
気愛の入れ方が違う・・

959 :NSR乗り見習い:04/03/26 00:22 ID:wfsEsoIz
ショップの名前は、岩手県水沢市のモトショップさ○きちって店です。
……_| ̄|○

960 :774RR:04/03/26 00:38 ID:+D2eGKr/
おっ!?良さげですね。
出せる状況になったら問いあわせてみます。

>>959
運が悪かったね。これに負けずにまたNSR買ってください。

961 :青テラ:04/03/26 00:46 ID:EG71sEZV
>>958 ロス男’s 氏
お疲れ様&ご苦労様です。ギヤのアップ・ダウンで関係を
持つと言ったら、この辺りのパーツが怪しくなると思われます。
各シャフト類は、そうそう傷む物でも無いですし。フォークに損傷
があったまま熱い走りを続ければ、シャフトまで逝ってしまいま
すが。

しかし、73馬力ですか・・・。すごいなぁ〜。
でも、元からあるパワーでなく、手を加えて得た
パワーだから、それに伴うリスクって有りますよね。
もち、エンジン・ミッション・足回り・・・、フレーム
だってそうだろうし。それに伴う強化はしてるんだろう
けど、ここまで行ったら「RS250」にナンバーを付けてる
様になるのかなぁ。でも、すごいとは思うけどリスクを
背負うには嫌だなぁ〜。まあ何もトラブル無く、コンスタントに
乗れれば話は別だけど・・・。


すんません、独り言です。気にせんといて下さい・・・。

962 :青テラ:04/03/26 01:07 ID:EG71sEZV
>>959 NSR乗り見習い氏
今回は大変そうだったみたいですね。でも、これに
めげずに次ぎの相棒を探してほしいな。例え、
MC16・18・21・28、どれであろうと。
このスレならさ、色々なモデルのオーナーもいるし
助言・アドバイスが得られるしさ。

963 :774RR:04/03/26 03:18 ID:AOCVSt9X
ギア抜け、どっかいかれてるのなら修理しないとだめでしょうが
i-ファクがギア抜け対策パーツを出してるよ。
商品価格は安いが、工賃が高い予感。

964 :774RR:04/03/26 03:22 ID:AOCVSt9X
あ、あとオイル量でシフト感がかなり変わるよね。
つーかあのオイルレベルゲージで正しく量れるやつがいるのか?
シリンダーで量はかってオイル交換しても
エンジンに残る量と、シリンダーに残る量が一定じゃないから
結局は感どころなの?

965 :774RR:04/03/26 03:51 ID:almWQXi8
遭難じゃないの?
最近のバイクみたくガラス越しにオイル量見れねーし。
とりあえず入ってりゃいいって感じだけど、俺は。

ところで俺の、クラッチがへたってきたっぽいんだけど板とバネはどこかお勧めある?
21乾式なんだけど。
専用工具も買わないとだめかなぁ?

966 :774RR:04/03/26 04:32 ID:Xkmxw0YG
MC21SPのキャブセッティングを教えてください。お願いします。
仕様はE/Gノーマル、エトスのチャンバー、エアクリBOX加工、
HRCのリ解、PGMはノーマルです。
初のNSRなので分からない事だらけです。
これに近い仕様の人は、大体で良いのでMJ等のの番数を教えてください。
とりあえずはMJ145であとはノーマルで乗っているのですが
北国のために思いっきり乗れないのであまり状態がわからん・・・


967 :774RR:04/03/26 09:44 ID:ZmI0jR7G
MC21SPに乗り始めて一ヶ月くらいになるんですが、
低速で走ってるとなんかバイク自体がカックンカックンします。

主にアクセルを閉めていって低速になってくると
なんて言うのかな、前後に車体がカックンってなるんですよね。
なんとなくエンジンの回転に合わせてカックンってなってる感じです。

これって普通の状態なんでしょうか?
それともピストンが振れちゃってる可能性がありますか?

968 :774RR:04/03/26 10:39 ID:AOCVSt9X
>>967
そいつは…ノッキングじゃないかな?
エンジン回転低いのに(たとえば1000回転とか)
シフトダウンしないとそうなりますね。

もしエンジン回転数がそれ程低くなくて
カックンカックンするようなら故障です。
しないとおもうけど。

969 :774RR:04/03/26 13:49 ID:B9EHQTlc
いや、
ノッキングは、確かエンジン内から聞こえる
おかしな音?異常な爆発か何か・・・


970 :774RR:04/03/26 13:52 ID:AOCVSt9X
いや(笑
ノッキングが起きるとエンジンが振動します。
カックンカックンはその振動だと。

つうか春なんだなぁ〜って趣ですねぇ。

971 :774RR:04/03/26 14:30 ID:3Pqa68KK
>>967
>それともピストンが振れちゃってる可能性がありますか?

ちょっとワロタ。

972 :774RR:04/03/26 18:41 ID:Q/J3Du4A
RCバルブのシャフトは、パワーで抜くしかないのですか?

973 :774RR:04/03/26 19:07 ID:m31RjqNT
>>964
オイル量は1G状態でゲージ(てゆかキャップ)をねじ込まずに差し込んで
先に少しオイルが付けばOK。
前にプロス店でオイル交換頼んだら溢れる程タップリ入れられた・・・
オイル抜くのに苦労したよ。あの店は二度と行かね。

974 :774RR:04/03/26 19:27 ID:3Pqa68KK
>>973
ああいうゲージだと間違えるかもな
サイドスタンドで入れたのかな?

975 :774RR:04/03/26 21:12 ID:M4ILHslN
今度カートコースみたいなミニサーキットで走ろうと思うんだけど
みんなはNSRでサーキット走るときワイヤーロックとかキャッチタンクつけてますか?
つけてる人はどのホースにタンクつけてますか?全部?


976 :ロス男’s ◆CJcaNSR92. :04/03/26 21:58 ID:YcqGNHAr
>>963
むぅ・・対策パーツ入てるんだけど、それでも抜けてしまうぅ。
可也重症っぽい!?よね・・

>>973
跨がった状態でOIL量計かるって書いて有ったかな。

977 :774RR:04/03/26 23:32 ID:p5o8eSUI
mc21に乗っています。アイドリングが不安定なんですが
原因はなんでしょうか?
1500〜2000回転をいったりきたりします。
エンジンをかけたらアイドリングでの暖気はしないほうが良いのですか?
どなたか教えてください。

978 :774RR:04/03/26 23:36 ID:G7th15OC
同調が取れてないのかもね。 回すなら暖機したほうがいいよ。 俺はすぐ回してしまうがw


明日はまた頑張って直すか・・・半年以上かかってもう嫌になってきた。
ドナするのもアレだし、ベース車買おうかなと迷ってる。

979 :774RR:04/03/27 00:00 ID:jTUFWRDS
今度、プラグコード&キャップを交換しようと思ってるんですが、
オススメありますか?教えてください。
んで、MC18用って売ってないよね?汎用のを買うんだろうか。

980 :774RR:04/03/27 00:53 ID:5mUq7n0Z
純正。もしくはRS250Rとかの純正。

981 :774RR:04/03/27 00:56 ID:UGHSBVc5
>977
キャブあらっとけ

982 :774RR:04/03/27 01:52 ID:UkgGJKoQ
>>975
ワイヤーロックはやった方がいいよ。もし仮に、サーキット側で
やらなくてもいいですって言ってても、やった方がいいです。
コケない!って言い切れるならいいけど、もしコケた時に
周りから白い目で見られるぞ。
「あいつだよ、おいしい所にオイル撒いたの」って感じで。
でも、大体のサーキットなら、ロックしてなきゃダメ!って
なってないのかな?。NSR50でもスクーターでもほとんど
義務化してるのに。どこ行くの?。

でもってそろそろ、次スレの用意が必要かと・・。

983 :774RR:04/03/27 01:55 ID:2L5HNOe/
ワイヤーロックってこけた時のためじゃないような飢餓…。

984 :774RR:04/03/27 02:10 ID:UkgGJKoQ
>>983
じゃあコースに油脂を出さない様に、って言った方がいいかい?。

985 :774RR:04/03/27 02:28 ID:OFulVzwi
ワイヤーロックってねじとかボルトをワイヤーで固定するやつのことだよね?
・・・オイルとの関係を教えてください。

986 :774RR:04/03/27 03:55 ID:LwWTp3/x
多分キャッチタンクと勘違いしていると思われ…
>>979
純正交換が一番いいですよ。
何かいじたいならノロジーでもどうぞ。

987 :982:04/03/27 08:30 ID:7nTotZBs
>>984
ワイヤーロックはゆるんだりはずれたりすると危険な
ボルトなんかを固定して緩まなくするためのモノじゃないの?
ロックするのはオイルのドレーンボルトとかだけじゃないよ。
だいいち転けたからってゆるんで外れたりするもんじゃないし。

っていうかネタ?
この季節よくわからん。

988 :983:04/03/27 08:30 ID:7nTotZBs
983です。まちがい。

989 :774RR:04/03/27 12:07 ID:PUR2cnOu
>>987

>ボルトなんかを固定して緩まなくするためのモノじゃないの?
緩まなくではなく、ボルトが抜け落ちないようにが正解では?

990 :774RR:04/03/27 12:15 ID:D2Vc3n5K
>>982・984ですが
あのさ、コケて緩むキッカケができる場合もあると
思うんだけどねぇ〜。(経験上そうなったし、そうなった
人たちを、いくらでも見てる)
ドレンだけじゃない無いって、当たり前じゃない。
でもロックを施す必要があるって場所は、ほぼ油脂関係の
場所でしょ?。緩んだらどうなるか?、はずれたらどうなる?
って事を考えてロックするんでしょ?。

ネタだと思うなら、ネタだと思えばいいんじゃない?。
だったら、サーキットで色々な経験してみなよ。
想像だけでカキコしてんのかい?>>987
なんだったらよく解らんままでいればいいんじゃない。





991 :774RR:04/03/27 12:33 ID:DMGOdgDA
次スレたてますた。
移行よろです
次スレ
NSR250R Q&Aスレ その17
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/


992 :975:04/03/27 12:36 ID:haue9nJy
ワイヤーロックはオイルキャップとドレンボルトだけでもやろうと思います
中にはブレーキキャリパーのマウントボルトにもしてる人もいるみたいです
ところでキャッチタンクはクランクケースから出てるチューブだけでいいで初夏?

993 :983:04/03/27 12:45 ID:7nTotZBs
>>989
>緩まなくではなく、ボルトが抜け落ちないようにが正解では?
緩まなければ抜けないと。抜ければよいという物でもないし。

>あのさ、コケて緩むキッカケができる場合もあると思うんだけどねぇ〜
経験上そうなったというお話ですが…。
コケたことによって緩んだネジが見分けられるのですね、凄すぎます!(笑

無いとはいいませんが。
コケて緩むとかそう言う事ではないです。
コケなくても緩みます。

994 :774RR:04/03/27 16:39 ID:efFJL1n8
>>933
・コケたことによって緩んだネジが見分けられるのですね、凄すぎます!(笑

もしコケた後、PITに戻ってチェックしないでコースに戻るんですか?。(笑
どこにダメージを受けたか?、確認もせず走行するんですか?。(笑
誰が「見分けられる」ってカキコしたのかな・・・。
確認してみるんで、何番目のカキコか?、教えてください。

・無いとはいいませんが。

言い切れないワケなんでしょ?。過去、そう言った経験があった
とカキコしてるんですが。よくお読みになってますか?。
昼間から酒でも嗜んでるんですか?。

・だいいち転けたからってゆるんで外れたりするもんじゃないし。
・無いとはいいませんが。

いったい、どっちなんでしょうか?。

995 :774RR:04/03/27 16:41 ID:efFJL1n8
>>991
でもって、ご苦労様です。

996 :774RR:04/03/27 16:58 ID:rvdmlsZW
(=゚ω゚)ノ996

997 :774RR:04/03/27 18:34 ID:RM0w1Flw
997

998 :774RR:04/03/27 18:35 ID:PYVEyACE
うんこ

999 :774RR:04/03/27 18:35 ID:RM0w1Flw
998

1000 :774RR:04/03/27 18:36 ID:RM0w1Flw
1000!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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