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＠＠＠アドレス１１０　パート８＠＠＠

1 ：７７４ＲＲ：04/03/09 04:45 ID:FnQJjyCr: アドレス１１０についてヽ(´ー`)ノﾏﾀｰﾘ語りましょう

前ｽﾚ
＠＠＠アドレス１１０　パート7＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068480217/
2 ：７７４ＲＲ：04/03/09 04:46 ID:FnQJjyCr: 過去スレ&その他

@@@アドレス１１０パート５．５＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053519315/
＠＠＠アドレス１１０　パート６＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059662169/

スズキ公式ホームページ
http://www.suzuki.co.jp/index.html

☆アドレス１１０のイイとこ
メットインが広い
国産原２スクなら敵無し？のスピード
タンデムも楽ちんゆったりシート
しっかりしたフレーム
甘いマスク
☆イマイチなとこ
タンク容量が６リッターしかない
リアキャリアがしょぼい
メットインの照明がしょぼい
3 ：７７４ＲＲ：04/03/09 04:48 ID:FnQJjyCr: アドレス110
http://www1.suzuki.co.jp/motor/address110/

アドイチ
ttp://members.jcom.home.ne.jp/ad110/
あどれす屋
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~tatsumi/index_001.htm
アド通
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/
4 ：７７４ＲＲ：04/03/09 05:03 ID:OS7NV1Gs: メットインの照明は無力化することをお奨めする
スイッチになってるバネと棒を取っちゃえ抜いちゃえ
5 ：７７４ＲＲ：04/03/09 05:12 ID:fqHUZViF: 新車で始動性ﾏｽﾞｰ症状が頻繁に出る場合は
販売店に持って行き、見てもらいましょう。
6 ：７７４ＲＲ：04/03/09 05:40 ID:IsNuX1BX: ｽｸｰﾀｰと言えども、2スト車はだんだんと希少に・・・

　●スズキ、二輪車生産で全車種4スト化へ（日本工業新聞 2003/08）
　　スズキは、2006年までに2ストロークエンジン搭載の二輪車生産を中止し、一部の
　　レース仕様車を除く全車種を排ガスがクリーンな4ストロークエンジン搭載車に
　　切り替える方針を固めた。
　　二輪車の排ガス規制が強化される中、パワーや軽量化で勝る2ストエンジンよりも
　　燃料制御に優れた環境対応型の4ストエンジンに開発投資を集中する。
　　業界では、ホンダが02年末に全車種を4スト化して先行している。
7 ：７７４ＲＲ：04/03/09 06:06 ID:EoivDGPe: >>1
ﾃﾝﾌﾟﾚもしっかり張ってくれてオツです。
8 ：７７４ＲＲ：04/03/09 08:17 ID:p8gE7xgp: 初歩的な質問で申し訳ございません。2ストと4ストの違いってどういったところですか？
燃費は4ストが良いのですよね？静かさも4ストですか？自分は加速、スピード重視で
考えています。加速、スピードは2ストですか？シグナスとアドレス110で悩んでいます。
通学に使います。ご教授下さい。
9 ：７７４ＲＲ：04/03/09 09:22 ID:57uZwRoh: >>8
最近は４ストも速いよね。ならしが終わったばかりのマジェ125と
自分の9000km走ったアドじゃマジェの方が速かった・・・。
でも、駆動系OHしてリベンジじゃ！
10 ：７７４ＲＲ：04/03/09 09:37 ID:p8gE7xgp: ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16499634
これって何年式ですか？初期型ですか？初期型、中期型、最新型などは
どこで見分ければよいのですか？エンブレム110が書いてあると
古いのですか？
11 ：７７４ＲＲ：04/03/09 13:22 ID:b86IJEjS: ライトがマルチリフじゃないのが初期型。それ以外なら型は(ﾟε゜)ｷﾆｼﾅｲ!!でOK
12 ：７７４ＲＲ：04/03/09 14:13 ID:FtnqhW6H: >>8

２ストの方が速いよ。
13 ：７７４ＲＲ：04/03/09 14:27 ID:p8gE7xgp: >>11 >>12
ありがとうございます。いろいろ勉強になりました。すみません、マルチリフとは
何ですか？下記ので言うと初期型と言うことになるのでしょうか？
ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up/src/up0145.jpg
ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up/src/up0146.jpg
ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up/src/up0147.jpg

本当にたびたび申し訳ございません。
14 ：７７４ＲＲ：04/03/09 16:30 ID:EoivDGPe: >>9
排ガス規制とか騒音規制で２ｓｔは仕方なくパワー落としてる。
改造すれば、250ccスクーターにも勝てますよ！速さなら！
15 ：７７４ＲＲ：04/03/09 18:18 ID:xlRib/RH: 出だしと加速はやっぱ２ストだな。
16 ：７７４ＲＲ：04/03/09 20:39 ID:Ny9LEuqY: >>13です。
画像が切れていました。こちらです。
ttp://updown.coolnavi.com/down/file42523.jpg
ttp://updown.coolnavi.com/down/file42524.jpg
ttp://updown.coolnavi.com/down/file42525.jpg

いろいろすみません。
17 ：７７４ＲＲ：04/03/09 21:00 ID:C6cMX9Cs: メットイン開けて、シートの裏を見るってのは駄目かい？
型式書いてありますが・・・
18 ：７７４ＲＲ：04/03/09 21:05 ID:uXT2bIEo: ウィンカー見るだけで十分だと思うが
19 ：７７４ＲＲ：04/03/09 21:16 ID:xdk5b1GT: 龍義氏のサイトに細かな違いが説明されてました。

(´-`).｡ｏＯ（新車で UG110SK3 を買うﾍﾞｯｷｰだよ）
20 ：ぼZ乗り：04/03/09 21:17 ID:UDZ0SDaF: マルチリフレクタ＆キャストホイール＆ウィンカーが透明ならいいんじゃないでしょか？
ちなみにもうすぐ30000キロ。加速しない・・・・。
21 ：７７４ＲＲ：04/03/09 21:48 ID:Ny9LEuqY: マルチリフレクタとはライトのガラスが曇っていないやつのことですよね？
それでウインカーが透明なので>>16は中期型？ですよね？
22 ：７７４ＲＲ：04/03/09 22:08 ID:E3w9zvro
23 ：ぼZ乗り：04/03/09 22:37 ID:UDZ0SDaF: >>21
正解なのかと思われ・・・。
最近のはリアカウルのロゴが「Adoress」のみだったんですね。
24 ：７７４ＲＲ：04/03/09 23:15 ID:jjEMzb4W: >>23
部品としては一枚のプレートですが
よく見ると、「110」も書かれています。
25 ：ぼZ乗り：04/03/09 23:42 ID:UDZ0SDaF: えっ、書いてあった？？
26 ：７７４ＲＲ：04/03/09 23:47 ID:QEZewjSJ: 知人から初期型14000ｷﾛの購入。
駆動系を社外品に、調子にのって最後にﾏﾌﾗｰをｽﾃﾙｽに交換。
通勤路線最速になりました。
が、２週間後ある日突然原ﾁｬﾘ並みの遅さになってしまいました。

エンジン回転数があがりません。
全開走行してもﾏﾌﾗｰ音は静かすぎ。

最近の寒い朝でもセル一発始動。
アイドリングも安定しています。
距離があれば７５キロくらいまでは出ます。

どこがおかしいでしょうか？
どなたかアドバイスお願いします。
27 ：７７４ＲＲ：04/03/09 23:50 ID:/Z1E+tig: >>26
世の中がおかしいんだよきっとそうだ
28 ：７７４ＲＲ：04/03/09 23:57 ID:k2zbY4G3: >>26
うるせーから俺がバッフル詰めておいた。
29 ：７７４ＲＲ：04/03/10 01:09 ID:xRx8s5Eg: >>26
メインジェット詰まった？
30 ：７７４ＲＲ：04/03/10 07:55 ID:ouVNInhE: >>24
110と書いてあると中期ではなく初期型ということですか？
31 ：７７４ＲＲ：04/03/10 09:15 ID:eOMhWhew: ３回以上マイチェンしてる現行車種を中期とか後期とかで表現するのが拙い。
32 ：７７４ＲＲ：04/03/10 13:41 ID:ouVNInhE: アドレス110についてですが、後ろのブレーキの効きが悪いのですが、
原因は何が考えられますか？ブレーキ握ると最後まで握れてしまうので
調節で直るのかとも思うのですが。シューの交換以外の原因は何だと
思われますか？自分はまったく調節とかしたことないのでバイク屋に
頼もうと思っていますがおいくらぐらいかかるのでしょうか？
また、シューの交換はおいくらくらいかかるものなのでしょうか？

大体で良いので教えて頂けませんでしょうか？
33 ：７７４ＲＲ：04/03/10 14:09 ID:HxyNKDKy: リアタイヤ左側のブレーキワイヤの先のネジを時計回りに回してみる．
それでもダメなら、ワイヤが伸びてるカモ
34 ：７７４ＲＲ：04/03/10 14:11 ID:HGNtYAO+: 今時２スト買う奴はタンポン
35 ：７７４ＲＲ：04/03/10 14:13 ID:k1WzbLJ7: フレーム番号で
～109301までが初期のキャブに持ち病がある試作車
～112013までが乾式トルクカムというコストダウン試作車
112014～112191のアドレス１１０が、工業製品として完成された真のアドレス１１０。
112192以後は騒音規制に対応した、大人しいアドレス１１０。

耐久性を重視するのなら、112014以後のアドレス110を購入する事。

>>34
アドレスは残念ながらナプキンです。
36 ：７７４ＲＲ：04/03/10 14:20 ID:k1WzbLJ7: 乾式トルクカム車でも、キャブに対策のあった後の車種であれば、
グリスタイプのトルクカムに変えれば、真のアドレス１１０になる。
37 ：７７４ＲＲ：04/03/10 14:26 ID:ouVNInhE: >>35
CF11A-113***なので大丈夫ですね。やった～～～！
38 ：７７４ＲＲ：04/03/10 19:57 ID:0uUp3rjs: >>24
と思って買ったら伝説の50ccだったり
39 ：７７４ＲＲ：04/03/10 21:18 ID:ouVNInhE: マフラーについているサビを取りたいのですが下記のものでとれますか？
また、どちらを使った方が良いですか？
ttp://www.soft99.co.jp/products/car/14_4muffler/rust_set.html
ttp://www.soft99.co.jp/products/car/14_4muffler/rust_clean.html
後これって、日曜大工センター等で売っているのですか？

それと自賠責保険の名義変更(譲渡)は旧所有者の印鑑と免許証のコピーが
必要なのですか？ちなみに三井住友海上です。
40 ：７７４ＲＲ：04/03/10 21:26 ID:uwGj/fvX: >>39
これの方がよいと思う。
ttp://images-jp.amazon.com/images/P/B0000UMS4Q.09.LZZZZZZZ.jpg
41 ：７７４ＲＲ：04/03/10 21:47 ID:EuNJMCL2: 錆びは我慢する慣れるどうせまた錆びる
保険のことは保険屋に聞く
ｽﾚ違いの内容まで質問するってのはどういう料簡だ
(´･ω･｀)｡ｏＯ（春だな）
42 ：７７４ＲＲ：04/03/10 21:58 ID:zsB18UaI: >>39
半年に１度、マフラーをはずして全体をワイヤーブラシでこする。
サビがある程度とれたら、耐熱のマフラー用スプレーを吹く。
ホームセンターで、￥１，２００ぐらいで売ってる。
ちなみにブラックとシルバーがある。
新品のようになるぞ。
３ヶ月ぐらいで、またサビがでてくるが・・・。
43 ：７７４ＲＲ：04/03/10 22:57 ID:N5Y7wNLo: カメのトルクカムって初期型との相性はどうですか？
44 ：44：04/03/10 23:04 ID:3QBMkuvO: http://www.rakuten.co.jp/aida-sangyo/468402/475206/
このバッテリー取り付けられますかね？
45 ：７７４ＲＲ：04/03/11 10:19 ID:9bMli+gO: >>43
初期型に入れてたけど、滑らかになって良かったよ。
46 ：７７４ＲＲ：04/03/11 23:09 ID:voIavuFY: >>45
どうもです

買っちゃおうかな・・
47 ：７７４ＲＲ：04/03/12 06:51 ID:Vbuc7uMj: だが値段の割にはってかんじだな
48 ： ◆mDW8wk4grE ：04/03/12 19:16 ID:zt4WybS3: BMX専門店回ったけどアドに装着できるフロントのスタビはない・・・
フォークの間隔がBMXとは違い過ぎる
フロントスタビの情報求む・・・（ぺこり）
49 ：７７４ＲＲ：04/03/13 09:16 ID:COAXnZ0b: 来年あたり生産中止かな。
50 ：７７４ＲＲ：04/03/13 13:29 ID:4au6+Sky: >>38
漏れも一回だけ５０のaddress現行ボディでみた。
意外と、賢い選択かなと思う。車体はがっちりしてるので寿命が長い
だろう。
51 ：７７４ＲＲ：04/03/13 20:39 ID:hVEdkhPp: 汚染派は、２ストは出足が速いとかほざいてるが、
乗ってる奴は全然気持ちよくない。
低速トルクがあるから出足が速いんじゃなくて、
クラッチスプリングを強化して高回転で繋がるようになってるからギクシャクして疲れる。
昭和から進歩してないんだね。

これに対して、どれもなめらかに繋がるクラッチセッティングの４ストは高級感がある走り。
これぞ平成の高級車。

レベルが違うんだよ、洗練のレベルが。

270 ：７７４ＲＲ：04/03/13 15:19 ID:VYdbGhhZ
リモコンジョグZRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
とうとう納車した。
友達が乗ってた原チャリより明らかに出だしが速くてビビッた。
運転が下手だから自分は、どれくらいアクセル回せばいいのかわからなかった。
というかちょびっと回していきなり加速で回さないとすごい減速。
なんか加速ー減速ー加速ー減速ーでガクンガクンなってうまく乗りこなせてない自分(・A ・)ｶｺﾜﾙｲ。
52 ：７７４ＲＲ：04/03/13 21:58 ID:SMpjXE3i: そういえばアドレス１１０ってクラッチスプリング弱くして、クラッチミートが低回転で大人しいセッティングだよな。
っあ独り言ですので（ｗ
53 ：７７４ＲＲ：04/03/13 22:11 ID:ogrM6UZr: 初期型のノーマルホイールにTT91は入りますか？
それと、やっぱり雨の日は弱い？
54 ：７７４ＲＲ：04/03/14 03:15 ID:PutVWFoq: 雨の日は痛ストオイルの油膜で滑るので転倒します。
55 ：７７４ＲＲ：04/03/14 08:39 ID:LtPF+tQz: >>51
滑らかにクラッチが繋がるんじゃなくて、もともとパワーが無いから仕方なく滑らかに繋がってんの。
ギクシャクして疲れるのはむしろアンタの運転がヘタだからじゃねえの？
～１２５ccまでは２ストのほうがイイ。
加速＆停止が多い市街地は車を一歩リードできるパワーが無いとキケン！
ろくに坂も登る力も無い４ストは実用性に欠ける（イイのは燃費だけ。車重もあるし。）
56 ：７７４ＲＲ：04/03/14 10:29 ID:yJpQDS3r: >>51
マルッチとうこう
57 ：７７４ＲＲ：04/03/14 12:55 ID:irMcw/sg: >>52
クランクが耐えられないので・・・・
58 ：７７４ＲＲ：04/03/14 16:04 ID:BgqSfAXY: >>55
思い込みですな
59 ：７７４ＲＲ：04/03/14 17:41 ID:R5HoKttN: だから、形が変だって！
60 ：７７４ＲＲ：04/03/14 17:45 ID:JKWTWXna: V100スタイルで110ccにして欲しかった
61 ：７７４ＲＲ：04/03/14 20:07 ID:irMcw/sg: ZZスタイルで125ccにしてほしかった。
62 ：７７４ＲＲ：04/03/14 20:13 ID:8aB31Jqi: >>60
Vをボアアップしろボケナス
63 ：７７４ＲＲ：04/03/14 20:32 ID:Eoja7xEP: >>59
だから、あなたも変だって！
64 ：７７４ＲＲ：04/03/14 21:40 ID:R5HoKttN: 俺も変だが110の方がもっと変だ！オーナーが言ってるから間違いない！うん。
65 ：７７４ＲＲ：04/03/14 23:20 ID:8aB31Jqi: >>59
その顔の形、整形したほうがいいよ！

変だから
66 ：７７４ＲＲ：04/03/15 10:54 ID:s3mvxmJH: Goobike.comのどっかの店が書いてました。
「エイリアンのように速い」
それって、本当に褒め言葉か？こわかね？
67 ：７７４ＲＲ：04/03/15 11:10 ID:vYvu/C6V: >>61
それこそ最高の下駄スクなのだが・・・
シグナスは期待はずれだし・・・
68 ：７７４ＲＲ：04/03/15 13:37 ID:4fqRnyQU: 形はZZが絶対に良い。
69 ：７７４ＲＲ：04/03/15 18:10 ID:QrY6yJGb: アドレス110を買おうと思っています。CF-11A-113***なのですがこれは初期型、中期型、後期型の
どれになるのですか？おそらく下記サイトではUG110YのYD8だと思うのですが。
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/tatuyosi/ug110/ug12.html
>>35を見て何か不安になってきました。
70 ：７７４ＲＲ：04/03/15 20:11 ID:0BUWcVV+: 何でZZみたいな厨房デザインを推奨するやつが多いんだろう。
71 ：７７４ＲＲ：04/03/15 20:30 ID:KNRHa9rB: >>69
中期型ではないかと。
キャストホイールでホイールの色がガンメタだったらＳＹの型だな。
ちなみにＳＹの中期型の方がＳＫ～の現行型より若干パワーがあるぞ。
実際に乗り比べたことがあるから。
バイク屋の店長も触媒とかブローバイとか排ガス規制に関わる物が無い分パワーがロスしにくいと言ってた。
72 ：７７４ＲＲ：04/03/15 21:09 ID:62wvCvqS: >>71
ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up/src/up0379.jpg
上記のこれなんですけれども。ガンメタってなんですか？
SY型でしょうか？
73 ：７７４ＲＲ：04/03/15 22:07 ID:EMV7+61z: 初期型はセンタースタンドもリアキャリアもパイプが細く耐久性がない。
フレームもクランクも設計変更されておりなんかイヤダ。
74 ：７７４ＲＲ：04/03/15 22:45 ID:V+m0Spj3: １８歳免許取ったばかりの妹に駐車場に停めといたｱﾄﾞﾚｽ110を
車でサンドされてしまい自走不可能な形になってしまいました。
足として使っていただけだけど、何気にショック。
もちろん親に弁償してもらいますけどね＾＾；
75 ：７７４ＲＲ：04/03/15 23:48 ID:4fqRnyQU: 初期形、走行五万キロにのっとるが、さすがにエンジンに力がないのう… あれこれ手入れしてきたが、あちこちからガタガタいうのがたまらんですわ。形が変だが愛着もあるしのう… アベにでも乗り換えるかのう…
76 ：７７４ＲＲ：04/03/15 23:54 ID:+TXg+iT0: うひーーーーー
77 ：７７４ＲＲ：04/03/15 23:56 ID:EMV7+61z: たまたまがしびれるのうこのバイク。
78 ：７７４ＲＲ：04/03/16 06:58 ID:qi8iFanv: ｽｽﾞｷですから
79 ：７７４ＲＲ：04/03/16 08:28 ID:mFPh3tug: >>75
アベンシスですか。
80 ：７７４ＲＲ：04/03/16 09:44 ID:LOXe8zr0: >>75
リングかえる。
81 ：７７４ＲＲ：04/03/16 10:11 ID:w+LP3dBZ: アベンシスは高いのう。アベニールにでもするかのう。
82 ：７７４ＲＲ：04/03/16 10:51 ID:4Hvh/AuC: >>74
妹に(;´Д｀)ハァハァ　
体で(;´Д｀)ハァハァ　

(;´Д｀)ハァハァ　
83 ：７７４ＲＲ：04/03/16 12:56 ID:GlTLd7M3: キャリア取っ払って羽根でもつけれれば少しはましな形になるんだが・・・
84 ：７７４ＲＲ：04/03/16 19:12 ID:7WD7MgmA: 後期型の無骨なキャリアに萌えるのだが。
前のデザインはもっとシャープな感じがいいのだが特にライト、ウインカー。
後部は角ばった感じにしたほうがよい。
ついでに並列２気筒４スト125エンジンにしてリアはディスク。
タイヤは13インチにすれば最強。
85 ：↑：04/03/16 20:57 ID:pyP4dY0k: 予価ナンボになるかね？
86 ：７７４ＲＲ：04/03/16 21:14 ID:7WD7MgmA: じゃ。空冷単気筒でよい。
87 ：７７４ＲＲ：04/03/16 21:17 ID:93V05ir3: >>84
スペヲタですか？２気筒なんかにしたら全然走らないだろ・・・

水冷4st125ccFIでフロント13インチ、リア12インチ、フロントはディスク、リアはドラムでもいいや。
荷室は27リッター以上、足下はフラット、フラットでないなら燃料タンク８リッター以上に。
デザインはシグナスＸ以上にお洒落にしてくれ。んで、定価３１万くらいで、スズキ特有の値引きで勝負。
88 ：７７４ＲＲ：04/03/16 22:09 ID:7H3jaZad: このｽﾚに一人、DQNがいるな(´･ω･｀)
89 ：７７４ＲＲ：04/03/16 22:39 ID:7WD7MgmA: ２気筒ほうが速いにきまってるだろ。
90 ：７７４ＲＲ：04/03/16 23:13 ID:deNQqVvO: スクーターで４スト２気筒にしたら速くても重くなるから単気筒と変わらねーだろ。
むしろ燃費が悪くなる。
91 ：７７４ＲＲ：04/03/16 23:16 ID:93V05ir3: 低回転で力なくなるから常に回しっぱなしで五月蠅い燃費悪い
その上、重い、デカイ、単気筒に比べて高い

小排気量スクーターにゃ何のメリットもねぇ。
92 ：７７４ＲＲ：04/03/17 00:04 ID:WSzjxC4m: ちゅど～～～～～～～～～ん
93 ：７７４ＲＲ：04/03/17 09:46 ID:JyjDfnGm: でかタンクの２スト50CCさがしてます。ADD110の買い増し。
ヤマハGEARって９立もタンク容量あったのね。こんぐらいは125CCならほすい。

４スト１２５って、
ベク須た海苔のとき、ガス効率良いがトリまわし重さもトルク感も
ピンとこなかった。速度あげると振動かなりすごいで。気になって巡航できん
アド程度ならかわいいもの。
94 ：７７４ＲＲ：04/03/17 10:15 ID:DxIMyppv: 私はヴェクに６万Ｋｍ以上乗りました。
電装系がイカれてきたのでグラ悪に乗り換えたんですが、パワー感や軽さが全然違いますね。
バリエーター入れたらガンガン加速するようになって、ヴェクで３０Ｋｍで上る坂を４０Ｋｍで
上れます。２ストはいい！トルクがグイグイ感じられる！　　　
確かに１２５ｃｃまでだったら４ストは２ストの足元にも及びません。
アド１１０の購入を検討中です。
以上、散々４スト１２５ｃｃを乗った男の２ストスクターに対する感想ですた。
95 ：７７４ＲＲ：04/03/17 11:19 ID:2ean6gVC: >>93
中古で良いならAXISプロフット。メットイン潰してタンクにしてます。
96 ：７７４ＲＲ：04/03/17 12:51 ID:ko2su6nL: >>94
グラアクでそんなびっくりするなら
ｱﾄﾞﾚｽ110に乗った日にゃ…ry
97 ：７７４ＲＲ：04/03/17 13:53 ID:ziB8nkwL: 単気筒の振動でインポになる･･･
98 ：７７４ＲＲ：04/03/17 16:06 ID:pb5bilql: >>97
彼女とタンデムした後は、タンデムシートがビショビショになる・・・
99 ：７７４ＲＲ：04/03/17 16:17 ID:jZYIeW1/: ｵﾏｲﾗにｱﾄﾞ１はまだ早い

ﾎﾞｸｽﾝでも乗っとけｗ
100 ：７７４ＲＲ：04/03/17 16:41 ID:JyjDfnGm: AXIS90 PROFOOTね。
かなり遅くないですか。パーツもなさソで、、。すまん。
あとで遅いのいやって、いうなって。

やぱ、ギアかなあ。
101 ：７７４ＲＲ：04/03/17 21:07 ID:c6l3YKVu: ノーマルマフラーのどこに穴を開ければ速くなる？
102 ：７７４ＲＲ：04/03/17 21:08 ID:pb5bilql: >>101
初期型マフラーに替えろ。
103 ：７７４ＲＲ：04/03/17 22:08 ID:c6l3YKVu: 初期型だ
104 ：７７４ＲＲ：04/03/17 22:18 ID:zjClo94y: フリーウェイとどっちがいいでつか？

速さ・積載性・燃費・壊れた時の部品調達度ｅｔｃで
105 ：元いんぱる：04/03/18 00:08 ID:2IYLapSu: 形と値段こだわらないなら、フリーウェイじゃない？
同じ加速で同じ速度が出るバイクでもやっぱ４ｓｔの方が楽だよ。
106 ：７７４ＲＲ：04/03/18 00:42 ID:ki/fqV7l: こないだ、キャリアを外したアド１１０見た。
中々良かった。テールはマルチリフレクターじゃないけど
明るく感じた。
キャリア外すだけでカッコよく見えるものだと思った。
次はＪＯＧＺＲのリアスｐ（ｒｙ
107 ：７７４ＲＲ：04/03/18 07:47 ID:K40ROEGl: アド110で14,000kmくらい走りました。最近気になる点が2つあります。
1つ目は、出だしの加速が悪くなった気がします。アクセルを全開に
したときと徐々にアクセルを開けるときとほとんど同じような気がします。
急加速ができない感じです。これは中の掃除で直る可能性は無いのでしょうか？
最悪の場合、どこを変えることになるのでしょうか？
2つ目は、前のブレーキがキー(キュルキュル)と音が鳴るようになりました。
前にバイク屋で見てもらったときは「ぼちぼち交換です」と言われました。
音だけでもならないようにする良い方法ってありませんか？
108 ：７７４ＲＲ：04/03/18 08:57 ID:AWoNiW2X: >>107
出だしはWR軽量化で誤魔化して、ブレーキは安い（2000円）ので素直に換えたほうがいいと思う。
ブレーキケチると後々、ディスク交換で数千円じゃすまなくなりますよ。
109 ：７７４ＲＲ：04/03/18 09:42 ID:00qAozUt: >>104
そんな事よりホーサイトを・・・
110 ：７７４ＲＲ：04/03/18 13:03 ID:ntDGIYha: >>97
漏れは最近二人目が身ごもったと、家内に言われますた。
add110と家内に乗ったら子供２人できたで。
111 ：モトインパル：04/03/18 17:02 ID:2IYLapSu: >>107
もしかして、ブレーキパット一度も変えていない？
俺、１万２千キロ強だけど、もう３回変えたよ。
二人乗りが多いってのもあるんだけど、ものすごくブレーキパットの消耗が早い。
50ccと同じキャリパーで、車重が重たいし、スピードも出るからしょうがないのだが
ブレンボ2potでも入れたほうが、パット交換サイクルがかなり長くなるから
効きもよくなり、見栄えもよくなり、うわさによると純正の３倍もつとからしいから
パット代でいつかペイできるかもね。

でも、このバイクなら、適当にちゃんとしたキャリパーを純正でつけてほしかったね。
鈴木だからしゃーないけど
112 ：７７４ＲＲ：04/03/18 17:47 ID:AWoNiW2X: やっぱ佐藤が頑張ってくれないとおじちゃん泣いちゃうよ。
113 ：2002年式青乗り：04/03/18 19:54 ID:SgSAeEu9: ＞１０５
どんなとこが楽なん？
振動が少ないって事？
４stスクーター乗ったこと無いからわからん。
114 ：1999年式青乗り：04/03/19 00:01 ID:VRXfwU7+: 　バッテリーがあがったまま、１年間キックで乗っていたが
春に向けて新品に交換した。いい感じでかかるようになった。
亀のＣＤIに交換してるので、ぎゅるぎゅるぎゅるぶーんって感じ。
純正だと、ぎゅるぶーんぐらいでかかるのか？
115 ：７７４ＲＲ：04/03/19 06:16 ID:U3PiuCXe: 純正でもぎゅるぎゅるぎゅるぶーんじゃないのか？
亀だとぎゅるぎゅるぎゅるしーんになる確立が高いらしいが･･･
116 ：７７４ＲＲ：04/03/19 08:22 ID:nypnwQsL: アーシングするとぎゅっぶーんになるよ。
117 ：７７４ＲＲ：04/03/19 09:29 ID:1ihyf9TX: >>107
加速が鈍くなったのは、WRの偏摩耗とベルトの伸びが原因と思われるので
それらを交換することで戻るでしょう。
以前よりも加速力を上げたいのであればWRを少し軽めに、同じで良いなら
同じ重さのWRの新品に交換。
ブレーキはパッドが使用限界を超えて、ディスクを削ってると思うので
今すぐに新品パッドを入れたほうが良いと思います。

>>111
ブレンボのカニφ34を入れてましたが、純正メタルパッドで8000キロくらい、
メーカー忘れたけどカーボンパッドでその倍持つと言われて交換したけど
使用限界になる前に、アドが使用限界になりました（ｗ
ちなみにノーマルキャリパーにデイトナ赤だと3000キロ持たないような
走り方してました。ランニングコストを考えるとブレンボのが良いかもね。
118 ：７７４ＲＲ：04/03/19 15:17 ID:UIrf8ihn: WR交換の時、WRの表面に薄くグリスを塗って組み付けました。（WRの動きを滑らか
にしたいのと、WRの偏磨耗を抑える為）
やはり、WRにグリスを塗付するのはよろしくないのでしょうか？車輌は'97Let'sⅡ。
どなたか御教授お願い致します。
119 ：118：04/03/19 15:19 ID:UIrf8ihn: すみません、おもいっきり「誤爆」しました・・・。スレ汚し、スマソ。
120 ：７７４ＲＲ：04/03/19 18:26 ID:YfjhnvXd: >>118
スズキ友達ということで…。WRはグリスを塗るのは普通です。
むしろグリスを塗らなきゃダメです。
121 ：７７４ＲＲ：04/03/19 19:42 ID:KhavEAS8: >>117
ありがとうございました。現在、WRはノーマルなのですがノーマルは
12.5gでしたでしょうか？出だしを良くするために11.0gくらいにしようと
思います。それと他のサイトで見たのですが軽量化しすぎると
最高速が落ちたり、燃費が悪くなると書いてありました。本当でしょうか？
ヤフオクなどで売られているウェイトローラーでアドレス100用でも
110に付きますか(車種によってWRは違うのですか)？
122 ：118：04/03/20 00:01 ID:7hkF4WmW: >120殿
御回答、有難う御座います。なるほど、WRにはグリス塗付は必須なのですね。
でも、耐熱性のあるグリスじゃなくて、MPグリスを使ってしまいました。。。
現状では何のトラブルも無いのですが、気になるので、再度、組み直して、耐熱性
のあるグリスを塗付します。
123 ：７７４ＲＲ：04/03/20 00:15 ID:t61Y62PU: >>121
年式にもよりますが純正は20gです（V100は12.5g）
スズキのスクーターならどれでも互換性があります（スカブー以外）
だいたいの傾向によるとデイトナの14.5g×6か20g×3と14.5g×3
くらいがよさげです
124 ：７７４ＲＲ：04/03/20 00:59 ID:FjH+AD63: アドレスのプーリーは知らないけれど（ｗ
乾式のプーリーの場合、薄く塗っても直ぐに飛んじゃうよ。
グリスタイプの場合は、グリス飛ばさないように貯めるカバーが付くので、ベットリ塗れるけれど。
125 ：７７４ＲＲ：04/03/20 08:18 ID:x9r4lK6D: で、その㌧だグリスがＶベルトについてベルトの劣化につながるんだ罠
126 ：７７４ＲＲ：04/03/20 11:44 ID:U/KiVtjJ: ベルトカスをグリスが拾うためWRの磨耗が促進される場合もある。
ホンダはスーパーディオぐらいからドライタイプですな。
127 ：７７４ＲＲ：04/03/20 14:14 ID:TfUKjyUc: アド110初期型１９０００キロです。
強化ベルト、WR、エアクリ交換で「よみがえり」をさせようと思います。
DSとかナップ巣で幾らぐらい用意ですか？交換で更に必要になるパーツ
もありましたら紹介願います。m(__)m
128 ：７７４ＲＲ：04/03/20 15:06 ID:27K4WVfE: スペイシー１００と迷っています。背中を押すようないい点はこちらにありますか？
129 ：７７４ＲＲ：04/03/20 15:49 ID:FjH+AD63: >>128
アドレス１１０を見て、何も気付かないのでしたら、HONDAにしておいた方がいいですよ。
130 ：７７４ＲＲ：04/03/20 17:12 ID:1wQT88iN: >>128
スペイシー１００とアドレス１１０を比較検討する事が理解できんな
話は変わって
以前よりアドレス１１０を多く見かけるような気が
去りゆく２スト国内最大排気量を惜しむ人っているんだな
131 ：７７４ＲＲ：04/03/20 21:36 ID:brokKFjH: 今日、契約してきた
初めての原付2種
通勤快速にするぞ

　下道ﾂｰﾘﾝｸﾞでどのくらいいけるかな？
　そここそ疲れなくていけるならＳＲＸ－４
　も処分するぞ～

　アパート暮らしで車、バイク3台（４００、１１０、５０）
　も置いてたら迷惑だからな

　５０を知り合いにあげたら喜んでたけど
　15000も走った原付で喜ぶ香具師いるとは
　思わなかったよ　ｗ
　
132 ：７７４ＲＲ：04/03/21 12:25 ID:nU4p/7wZ: >>127さんの質問にどなたかお答え下さい。
正直、俺も知りたい。自分で出来るほどの技術と工具もないし・・。
ちなみにおれのは9000そこそこだけど。
133 ：７７４ＲＲ：04/03/21 12:55 ID:91dWV8zu: >>127
>>132
>>3nにあるアドサイトを見れば写真付きで紹介されてます。
もうすこじ自分で調べる努力を養いましょう。
134 ：127：04/03/21 16:31 ID:dXQsTWhf: >>133
取り付け自前じゃなくて、ショップの工賃ことを聞いたんだすが。
132みたいに、
工具や技量、時間が夜しかとれない、ガレージなぞ無いなど
通勤快速を目指して買ったのに、最近めっきりパワーダウンかな？
と、心配しているひともたくさんいる。
黙って代金払うにしても色々、予算配分があるのです。
安いで即可能とか、又今度交換とか。
135 ：７７４ＲＲ：04/03/21 17:15 ID:PNMI0DMy: >>134
駆動系を丸ごと交換だったら、工賃はだいたい５０００円ぐらいだろうな。
１９０００㌔走ってるんだったら、ピストンとシリンダーも相当ヘタってるだろうな。
136 ：７７４ＲＲ：04/03/21 23:19 ID:MtT6kxeC: 雨か・・
２０ｋの通勤はかったるいな
137 ：７７４ＲＲ：04/03/22 00:32 ID:jgVVdIZW: >>132です。お答えになった方々レスありがとう。
工賃5千円ですか。これにベルトとプーリーくらいかな
替えるとしたらすると1万５千円ってとこかな。
138 ：７７４ＲＲ：04/03/22 00:34 ID:Rs2WbwVo: まあそんなもんだね
139 ：７７４ＲＲ：04/03/22 07:27 ID:zM0JZlvO: プラグ交換は何キロでやるの？
140 ：127：04/03/22 14:45 ID:vuQlyDHk: 返答戴き有り難うございました。
突っ込んだところは、開けてもらってから相談します。
１９０００キロ程度じゃ、未だ頑張らせます。ヤフオクもチェックして。

持ち込みでもやってくれるだろうか。
141 ：７７４ＲＲ：04/03/22 18:48 ID:nCCHWWoj: 俺の行ってるバイク屋は注文だとめんどくせ～！っと言って、持込みの客の方が歓迎されてる訳だが・・・。
142 ：７７４ＲＲ：04/03/22 20:43 ID:z1mg7LG9: 俺の行ってるバイク屋の店員も注文だと面倒そうな顔するな。
経営側に近いエライ人の場合は、向こうから”取り寄せましょうか？”と聞いてくるが。
143 ：７７４ＲＲ：04/03/22 20:51 ID:ugxOdeiM: age
144 ：７７４ＲＲ：04/03/22 22:22 ID:7NVh+eml: むしろ部品だけでも大歓迎ってところもあるよな。
部品代だけで月５０万ってバイク屋もあるんだぞ。
部品でも塵も積もれば何とかってヤツだ。
145 ：７７４ＲＲ：04/03/22 22:54 ID:fgKqvVB9: >>144
それは純益じゃないでしょ？
部品売っても店に入るマージンは一割くらいだと思うんだけど。
ハーレーとかならそのくらいになるのかなぁ。
146 ：７７４ＲＲ：04/03/23 01:19 ID:yEMQYxkS: >>145
最近は５％くらいしかないマージンのない店もあるらしいよ（入りが定価の９５％）
車の純正部品なんかは末端の販売店がもうかるようになってるのにバイクは販売店はもうからないらしい･･･
147 ：７７４ＲＲ：04/03/23 14:28 ID:6Nsot1Bz: まぁ、だから工賃で儲けるしかないんだろ。
148 ：７７４ＲＲ：04/03/23 21:46 ID:gMAw344E: 家でケンカをした後アドレスで出かけようとしたら、
家の前の砂利が散らばってるところでこけた。
ハンドル曲がってるぅヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
149 ：７７４ＲＲ：04/03/23 22:19 ID:UE8REHAt: ちょん切れてるｗ
http://up.2chan.net/j/src/1079849504883.jpg
150 ：７７４ＲＲ：04/03/24 12:56 ID:zeXsWDee: 怒ってバイクに乗ると碌なことないぞ。

そんな時に限って、子供が飛び出たり
いつもの通りが工事中だったり。白倍に手招きされたりさ。

＞５０ccくんが絡んでくるように思えて加速しまくり
＞どのみち急ブレーキ＞ブレーキパッドが激しくちびり、タイヤもフラットスポットこさえる。
151 ：７７４ＲＲ：04/03/24 17:07 ID:V7SU/v4u: 勤務地が変わってフラットダートな林道を5kmほど
走らないといけなくなってしまったのですが、オン
オフ兼用のタイヤとかありますか？
TT100のアドサイズのタイヤがあればよかったので
すが・・・
152 ：７７４ＲＲ：04/03/24 19:02 ID:ILLl8djE: フロントフォークからオイルが洩れてきたので、直そうと思っているんですけど自分で出来るもんですか？
HPを見て回ったんですけど何処にも載ってませんでした。
どなたか知識のある方のアドバイスお願いします！
153 ：７７４ＲＲ：04/03/24 20:10 ID:4q/nKtFT: 難しくはないが面倒（作業場所要）。暇なバイク屋に頼むが吉。
154 ：７７４ＲＲ：04/03/24 20:16 ID:QvAr+ZcI: >>151
ストマジのタイヤはどう？
155 ：2002年式青乗り：04/03/24 23:42 ID:fLa+psPE: アドレス110のボアアップの効果は50CCほどではないと聞いたことがあるが
実際やった人いたら効果を聞かせてください。
156 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:46 ID:lEaI9Y2P: バイク糊はけちが多いな。
俺のR34は1000マソかけてますが何か？
157 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:59 ID:v+9l1O+8: R乗りはけちが多いな。
俺の邸宅は３億かけてますが何か？
158 ：７７４ＲＲ：04/03/25 00:49 ID:d1hpD7bs: 未だに「何か？」って聞くヤツがいたのかぁ（鬱）
159 ：７７４ＲＲ：04/03/25 00:53 ID:d1hpD7bs: ＞152
アドイチのフォークシールは簡単にできるよ。
ただ、フォークの裏（下側の裏ヘキサゴン）のボルトはインパクト無いと無理じゃない？
黙ってフォークだけ外して、バイク屋持込みすれば？
それかヤフオクで安いの買っちゃうのも手だな！
160 ：７７４ＲＲ：04/03/25 00:58 ID:El1DZnHc: ４ストまーだーぁ？
161 ：７７４ＲＲ：04/03/25 09:46 ID:2zvD2L+t: >>160
社◎がチョイノリなど作るぐらいアホだからね。
みんな乗りづらくホンダの９万スクターに乗り換え。
普通は50の新型水冷４バルブを急ぐと思う。
または空冷。そして125。
意外に売れてるアベニスも放置してるし。
162 ：７７４ＲＲ：04/03/25 15:37 ID:cKo1y7ef: スズキでもヤマハでもホンダでもいいから
水冷でインジェクションの100cc以上出したところの買うよ、デザインが酷くなければ。
万が一ガワサキが出しても買わないけど。
163 ：７７４ＲＲ：04/03/26 01:31 ID:XBk2Xzga: >>162
2st?
164 ：７７４ＲＲ：04/03/26 23:52 ID:uHvyJdq0: 04年式のV100は、小マイナーチェンジしてるのに
110は03年式を継続販売なのでしょうか？
165 ：７７４ＲＲ：04/03/26 23:58 ID:NBGpfcYN: 売れてないから。
え？聞こえない？
売れてないからだっつってんだろ！カタログ落ちしないだけでもありがたく思え！！
ということなんだろ。
166 ：７７４ＲＲ：04/03/27 07:09 ID:YCQKft+p: 初期型に乗って4万㌔を突破したけど誰かそれ以上距離を稼いでる人、教えてくれ
結構調子いいし、あとどの位乗れるのかわからない出来れば6万㌔は乗りたいけど
167 ：７７４ＲＲ：04/03/27 10:56 ID:lttpNKoi: >>166
同じく初期型ですが、41000キロほどでｸﾗﾝｸが逝きました。
丁寧に乗れば長持ちすると思いますが、ハードに乗ると･･･。
大事に乗ってください。
168 ：７７４ＲＲ：04/03/27 13:08 ID:w4SbVKZV: おまいら燃費を教えてくれ。

最近２４ｋｍまで落ちた。
プラグが寿命かな。５０００ｋｍ交換してない
169 ：７７４ＲＲ：04/03/27 14:52 ID:NXuWC3JQ: >>166
自分のは1.2万走行で、Fブレーキパット、タイヤ交換、エアクリ
洗浄以外ノーメンテですがビンビンに元気です！
駆動系とかエンジン内部の消耗品交換などはされたのですか？
170 ：７７４ＲＲ：04/03/27 18:46 ID:78iusOGO: >>169
そろそろベルト交換した方がええよ。
171 ：７７４ＲＲ：04/03/27 19:34 ID:YCQKft+p: 166です
部品交換は、Fブレーキパット、タイヤ交換、エアクリ交換の他に、ベルトとウエイトローラーを2回交換してます
それとプラグをイリジュームにして1万㌔毎に交換です
172 ：７７４ＲＲ：04/03/28 01:10 ID:VsI0EHd4: >>170 >>171
自分は結構いたわり系(60km/h前後)で乗ってるんですが、ドライブ
ベルトは1万km位で交換するべきなんですね、今のところ調子は良い
のですが...
ベルトがやばくなって来たらどんな症状が出るのでしょうか。
滑るとかですか？
173 ：７７４ＲＲ：04/03/28 06:50 ID:J8Juf43b: ぶっちり切れます
とうでしてるときだと最悪
174 ：７７４ＲＲ：04/03/28 10:33 ID:LfW72mVx: >>161
　>普通は50の新型水冷４バルブを急ぐと思う

　そんな高コストなエンジン、ヤマハですら出してないぞ。

　中国で減茶利作ってる腐れホンダには憤りを覚える。
　製品をコピられてるのに、プライドなんて無いんだなあそこは。
175 ：７７４ＲＲ：04/03/28 12:00 ID:LuYxufhM: キムコ　Vリンク125マイナーチェンジしてささによくなった。
110より速いよこのバイク。
176 ：７７４ＲＲ：04/03/28 12:56 ID:FCXtA3ts: キムコはいいけど自分でメンテやってる私にしたら、社外パーツが出回ってないし、後々
お金が掛かるのはちょっとね・・
177 ：７７４ＲＲ：04/03/28 13:07 ID:Kx/kvlEe: >>175
Ｖリンク１２５なかなか良いのだが・・・
こないだ実物見せてもらった、
前半分は、これはなかなかいい！
後ろ半分は、何これ？なんだこの幅のデカさは？何でここまでデカくしないといけないの？
後ろ半分は、全くの豚！
Ｖリンク１２５買おうかと迷ってたボキはまるっきり買う気失せました。
178 ：７７４ＲＲ：04/03/28 17:46 ID:xyMW4QgR: えぇー！トライブベルトは1マソkmで交換なの？
取扱説明書にはそんなこと何処にも書いてないけど。
179 ：７７４ＲＲ：04/03/28 20:22 ID:IyKjJzm/: ２万キロ近く走ってるけど無交換だよ＞ベルト
180 ：７７４ＲＲ：04/03/28 21:39 ID:LuYxufhM: 110もマイナーチェンジしてくれ。
前ブレーキ２ポット。
125CCにボアアップ。
もっとシャープなデザインに。カクカクっとね。
181 ：７７４ＲＲ：04/03/28 22:48 ID:FCXtA3ts: http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48322961　これいいねマフラーとか
洗浄したら少しは吹けが良くなるかな?
182 ：７７４ＲＲ：04/03/28 23:07 ID:2+bMe3/L: >>178
ボアウプしたりで改造してる車両じゃないの？＞ドラベル１万k交換
パワウプすると至る所に許容範囲以上の負担がかかるから
フルノーマルで普通の乗りかただともっと長持ちするでしょ、普通
183 ：７７４ＲＲ：04/03/29 00:36 ID:JUDkobU1: サービスマニュアルにベルトの使用限度が18.5ミリって書いてあるケド、
まぁ1万キロも走れば1.5ミリは減るでしょ？（半分の5000キロでもこれくらいは減るけどね）

結構有名な話では、純正のベルトは伸びやすいケド切れにくい！社外は切れやすいケド伸びにくい！
って聞くよね！

どっちにしても、交換するかしないかは本人次第！一つの区切りで1万キロで
駆動系のオーバーホールがてら変えるのもありかと思うよ。
184 ：７７４ＲＲ：04/03/29 00:43 ID:7WiFOi9I: >181
アストロプロダクツの通販で１３００円だけど・・・
185 ：７７４ＲＲ：04/03/29 07:57 ID:/f6fLag0: ベルトは１万で交換した方がイイナ。
別に絶対１万で交換しなくてもいいけど、加速が鈍い・最高速が低下するけど。
２万走ってたら走行中突然バンっ！って音と共にベルトがチギレルかもよ？
186 ：７７４ＲＲ：04/03/29 13:45 ID:Uc4Rsp4o: 今日プラグ交換した。簡単に出来るだろうとなめてたからびびった
プラグぬけねーし。しょうがないから特殊工具を使ってなんとか廻ると思ったら
工具がでかくて動かない。しょうがないからカバーをはずしてかなり大掛かり
な作業になったよ。40分はかかったよ全く…。
110のプラグ交換ってめんどくない？
今度はクリーナー系のメンテだが、これもめんどそうだ…鬱
187 ：７７４ＲＲ：04/03/29 13:47 ID:Uc4Rsp4o: ↑
しょうがないからを二回使ってしまった。推敲しなくてごめん。

>>139
＞プラグ交換は何キロでするか？
何キロかはわからんが、エンジンのかかりが悪くなったと思ったらするように
交換した後はセルボタン0.5秒押せばエンジンかかるようになりますよまじで
188 ：７７４ＲＲ：04/03/29 21:17 ID:0czov3S5: フィルターも洗ったほーがいいよ、フケが悪くなる
189 ：７７４ＲＲ：04/03/30 00:14 ID:Baq+Szk6: プラグ買いにいったついでにフィルターも買おうと思ったが在庫がないらしく
とりよせた。洗浄でもいいんだけど何せ俺は不器用なので破いてしまいそうで…
190 ：７７４ＲＲ：04/03/30 13:35 ID:aJMK13vz: フォルツァが古ﾓﾃﾞﾙちぇーんじか、６０マンは高いにゃ～。
通勤仕様でアドﾀﾝの右に出るバイクはないと見てるし、
もっとアドﾀﾝを乗らねば仕方ぬい。
191 ：７７４ＲＲ：04/03/31 17:37 ID:0cA0KdXL: 今、書店で売ってるアウトライダーVol.5（隔月らしい）で
原付き2種の特集やってるよ！
編集長が通勤に使用するとかでマジェ125を購入するとから
始まるンだけど、いろいろ原2のメリット書いてあってなかなか
参考になったよ。ただし最後にちょっとした原2カタログが載ってるん
だけど、なんとアドレス110は載ってなかったよぉ！

いよいよ生産中止なのかな・・・。
192 ：７７４ＲＲ：04/03/31 18:34 ID:Ab+TuAIZ: 便乗質問で申し訳ないですがプラグ交換しようと思っています
イリジウムプラグってノーマルの物より劇的な変化はありますか？
加速感とか燃費とか
193 ：７７４ＲＲ：04/03/31 20:16 ID:oOTsJNhT: 劇的な変化はありません
194 ：７７４ＲＲ：04/04/01 04:34 ID:aM/W261J: 初期型で9000k走行なんですが、昨日キャブまわり見てビックリ！
キャブがオイルとホコリにまみれて真っ黒な塊に....
アイドリング調整しようと覗いたんだけど、これって普通？
キャブはリコールで部品交換して以来一度も洗って&見てません。
ちょい乗りでほぼ毎日乗ってて調子は凄く良いんだけど...
195 ：７７４ＲＲ：04/04/01 12:47 ID:JebCt6op: グラアクとV100とアド110で迷ってますが
この中だとアド110が加速も最高速も1番ですか？
V100と110の実売の差額4万程だから
V100にプーリーKITとマフラー投資するかアド110をノーマルで乗るか
どちらがいいですかね？
196 ：７７４ＲＲ：04/04/01 14:35 ID:EgUKSi0G: >>195
どのくらいの距離を走るかにもよるが・・・。
グラアクだけはやめておけ。激しく後悔するぞ。
個人的には、長距離も楽な１１０にする。
197 ：７７４ＲＲ：04/04/01 14:56 ID:Vj6OHK0S: ここはアドレス110スレだから110勧められるよ
アクシスのスレにいけばアクシス勧められるよ
アドレスv100のスレに行けばV100命って言われるよ
隼のスレにいけば隼勧められるよ

そういう俺は110オーナーだから110を勧める。
198 ：７７４ＲＲ：04/04/01 15:27 ID:0C+fH2JQ: >>197
アクシスのスレ行ってもアクシスは勧められないよｗ
199 ：７７４ＲＲ：04/04/01 15:47 ID:mPS+Ve+Y: イジって乗りたいなら、V100やグラアク
黙ってもソコソコ速い＆2ケツ楽＆走行安定性の110
110も乗れば欠点見えてくるけどね。
ブレーキ弱い！出だしが悪いとかね！でも俺は110が一番だと思ってる。
200 ：７７４ＲＲ：04/04/01 16:02 ID:YGq+InaW: アドレス110はノーマルで乗るのは勧めないです。
せめてウエイトローラーだけでも17gのものと交換したほーがいいですね
201 ：７７４ＲＲ：04/04/01 16:40 ID:JebCt6op: 皆さんレスありがとうございます。
グラアクはやめておいたほうがいいみたいですね。
100で触るといっても駆動系とグラスラステルスくらいなので
110にしときます。110だとMALOSSIからプーリー等出てないのが痛いですが。
まあステルスだけつけても何とかなるかな・・。
あっ、ちなみに週5日、1日20km程1往復するくらいです。
出だし悪いのは痛いですね。。
202 ：７７４ＲＲ：04/04/01 16:41 ID:Vj6OHK0S: >>198
そうなの？アクシスってオーナーさんにも不評なの？

110のいいところといったら…
メットイン広い（簡単な工具、U字ロック、地図など、フルフェイス、グローブ入る）
シートでかい（一人ならゆったり、二人でも余裕）
適度な重量（93キロだっけ？安定していいよ。いざというとき人力で押せる重さだし）
最高速は100キロ出るらしい（俺は試してない）
あと、個人のHPがたくさんあるから初心者でもいじれる
出だしが遅いので加速が緩やか
ブレーキは確かに弱い
俺が一番困ってるのはメーター周りからのびびり音
リアボックスつけたはいいが、そこからもびびり音が…。

あと、原付感覚で乗ろうと思うと案外でかくて50原付より頭一個出る。
203 ：７７４ＲＲ：04/04/01 17:18 ID:2YQSGkug: >>194
俺のもなってるよ、初期型じゃないけど。
これくらい別に無問題なんでない？
204 ：７７４ＲＲ：04/04/01 17:39 ID:kn5jbaK9: グラアクはノーマルだと加速も最高速も足りないんで、そこがオーナーにも不評。
デザインと12インチホイール、フラットフロア、そこそこ安いがグラアクの長所。
205 ：７７４ＲＲ：04/04/01 23:50 ID:Gw8vQGCp: >>203
ほっといても大丈夫なの？
他の人はどうですか？同じような感じですか？
206 ：７７４ＲＲ：04/04/02 00:23 ID:Hr/boSHt: 嫌なら洗えよ
それだけのことだろ
207 ：７７４ＲＲ：04/04/02 00:48 ID:/9aHtMWp: みんな１１０はFブレーキきかないっていうけどさ、
こないだ代車のV100乗ったら全然ブレーキきかない気がしたよ。
レンタルにも出してる車両だからちゃんと整備してるはず。
原２クラスの中じゃあ110はブレーキ効く気がするけどな。
208 ：７７４ＲＲ：04/04/02 10:46 ID:vTzHqtem: >>200
ウエイトローラの１７グラム６個交換だけで、センタスプリングや強化ベルト交換は必要なし？
209 ：７７４ＲＲ：04/04/02 12:01 ID:RvbmrmY+: >>207
俺はV100に乗ったことがないので比較は出来ないのだけれど
110は、普通に100キロ出てしまうので、あのブレーキでは
心許ないかなと思う。
ブレーキ強化すると、飛ばしても安心感あるよ。
今はシグＸ乗りだけど、ブレーキノーマルで110よりは利くよ。
210 ：７７４ＲＲ：04/04/02 12:14 ID:SXrH4sJk: 17ｇのｳｴｲﾄﾛｰﾗｰってどこから出てるの？
211 ：７７４ＲＲ：04/04/02 15:24 ID:w9+cYnMg: グラアクもノーマルだとブレーキ効かないねえ。この前代車で借りたやつは力一杯握っても
フロントロックできないほど効かなかった。
212 ：７７４ＲＲ：04/04/02 18:31 ID:SwVs+HdI: ブレーキ弱いから社外品のパッドを使ってる。
デイトナの赤だけど。でもこのパッド効くんだけど減りがメッチャ早いしブレーキダストが多いよ。
シンタードパッドの後継のゴールデンパッドってどうなんだろ？
213 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:02 ID:ruIBrn3X: ウィンカーのカチカチ音を消すにはどうしたらいいんですか？
214 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:04 ID:CHua8REh: 反対の位相の音を口からだせば、打消されて聞えなくなるぞ
215 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:09 ID:wOVLnVf2: カチカチ音なんか何で消したいのか不明だけど
フロントカバーあけてカチカチするところを取り除け
216 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:10 ID:7ilgq1SF: フルノーマルなんだけど、カストロの2T?2ST?だった?とかいう高い
やつ入れようかと思うんだけど、どう思う？
217 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:20 ID:bSu71lAb: いいよ
218 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:30 ID:wOVLnVf2: ヤマハオートルーブ・スーパーRSが良いと思うけど
219 ：215：04/04/02 23:50 ID:ruIBrn3X: >>215
取り除いたら、ウィンカー作動しなくなっちゃいます。
220 ：７７４ＲＲ：04/04/03 00:10 ID:A6MbYwa1: >>219
でっかいバイク用のリレーに換えると落としなく出来るよ
221 ：７７４ＲＲ：04/04/03 00:56 ID:jy4qbyde: 200です。17gのウエイトローラーはデイトナから出ています。
強化ベルトは回転数が落ちるのでおすすめしません
センタースプリングの交換はやったことがないのでノーコメント
222 ：７７４ＲＲ：04/04/03 01:15 ID:jy4qbyde: 14gの間違い訂正します
223 ：７７４ＲＲ：04/04/03 01:19 ID:/8q5/nSg: 110新車での購入を考えています。

2003年式と2004年式との違いを教えてください
224 ：７７４ＲＲ：04/04/03 01:21 ID:cJwDq783: 何も変わってないんじゃ・・
225 ：７７４ＲＲ：04/04/03 02:54 ID:RUdFuWWY: マジっすか？
226 ：７７４ＲＲ：04/04/03 11:01 ID:15r+p3X4: >>222
出足はかなり変わりますか。
上は、漏れは８０までしか出さんのでやってみたいが。
227 ：７７４ＲＲ：04/04/03 12:41 ID:SWPNPEBT: ｵｲﾙは純正使わないとｵｲﾙ供給量が変ってよくないと聞いたことがあるけど大丈夫なの？
怖くて社外品使ったこと無いけど
228 ：７７４ＲＲ：04/04/03 22:02 ID:gpMsdTMd: 赤男爵のオイルリザーブだ。無問題。
229 ：７７４ＲＲ：04/04/03 23:12 ID:CEiHNjfk: >>223
2004年式ってのは特に無いのでわ・・・
昨年からの SK3 のままでしょう。
その前の SK1 も殆ど同じですよ。
230 ：７７４ＲＲ：04/04/04 23:20 ID:M5x2yD4j: >>226
出足なら１０．５×６で決まり！
最高速８５㎞前後だが、あっという間に加速する。
オイルはすかトロの高級品を使うべし。
焼き付き防止になる。
231 ：７７４ＲＲ：04/04/04 23:29 ID:m0fRmpQB: １８．５×３＋１５×３＝１００．５ｇで設定してるけど、トータルバランスいいよ。
出だしも改善されるし（若干唸る感じがあるけど）、最高速も１００㌔出た。
ちなみにウエイトローラーは純正。レッツⅡの１５ｇと１１０の中期型の１８．５ｇね。
232 ：７７４ＲＲ：04/04/04 23:33 ID:jzU9/C2V: クランクベアリングが死にますよ。
233 ：７７４ＲＲ：04/04/04 23:50 ID:M5x2yD4j: >>232
クランクベアリングの死ぬ理由として
思い当たる原因を教えてください。
234 ：７７４ＲＲ：04/04/05 00:11 ID:/WOkMKjM: ウエイトローラー軽くするとエンジンうなってるでしょ？
110はクランクあまり強度がないよ。
235 ：７７４ＲＲ：04/04/05 00:30 ID:yl31Vs6z: >>234
とすると、ウェイトローラー軽量化＝高回転化＝寿命早ですか？
もう少し重くするか・・・。
やっぱ、１５×６ぐらいかな。
236 ：７７４ＲＲ：04/04/05 00:45 ID:/WOkMKjM: >>235
所詮110ccですから。
20×３、15×３がいいかも。
やっぱり寿命を考えると20×6だけど。
237 ：７７４ＲＲ：04/04/05 01:14 ID:6J+8/9Tj: 17×６で決まり
238 ：７７４ＲＲ：04/04/05 06:03 ID:3gByh/iQ: 社外品のプーリーフェイス（ドライブフェイス）つけてる人いる？
239 ：７７４ＲＲ：04/04/05 16:06 ID:1LR+xeHU: アドレス110を快適に乗っているのですが、エンジンをかけるとき
ものすごく時間がかかります。エンジンがあったまってるときなら
セルを一回だけ１秒押せばエンジンかかるのですが、
一日とか置いた後にエンジンをかけようとするとセルボタンを17回くらい
押さないとエンジンがかかりません。何が問題なのでしょうか？
よろしくお願いします。エンジンかけるまでいらいらしてしょうがないのです。
バッテリーの問題ですか？
ちなみに初期型のアド110です。
240 ：７７４ＲＲ：04/04/05 16:08 ID:yl31Vs6z: バッテリーが弱ってきてるよ。１発目はキックがお勧め。
241 ：239：04/04/05 16:11 ID:1LR+xeHU: >>240
キックで試したことはあるのですが、キックでは1億8千万回やらないと
エンジンがかかりそうもない状態でした。
242 ：７７４ＲＲ：04/04/05 16:15 ID:yl31Vs6z: バイク屋に相談してみてください。
わたしの場合は最高でも、２０回以内には始動します。
ちなみにＳＹ型です。
243 ：239：04/04/05 16:52 ID:1LR+xeHU: >>242
そうですね。バイク屋行ってみます。SYというと2型ですね。俺はSWの初期型で
何かと問題が多いらしいのです。中古で6万で買ったから欠陥は覚悟です！
明日さっそくバイク屋行ってみます！どうもありが10
244 ：７７４ＲＲ：04/04/05 23:14 ID:sDohfmvz: キックがスカスカしてる漏れはどうすればよいですか？
245 ：７７４ＲＲ：04/04/06 00:00 ID:uMpNTJIP: このバイク速いね。
幹線道路で飛ばしていて、75km/hで走行中の四輪をアクセル全開で追い越したら、ビックリしてた。
後ろから見たら50ccだから「５０なのにあんなに速いなんて‥( ﾟдﾟ)」なんて思ってたんだろう。（W
これで「ピンクナンバーは速い」と思って煽ってこなくなればいいんだが。
246 ：７７４ＲＲ：04/04/06 00:30 ID:ogYuASoR: 横にイヂったアドレス１１０来ると緊張すんだよ。
小型スクのカタチした乗り物に負けるわけにもいかないし。
んで2st113だから4stでいや200ccクラスのエンジンであの小さな車体だよ
CVTだから誰でも理想的なスタート決められる。侮れん・・・
247 ：７７４ＲＲ：04/04/06 01:46 ID:s5I+oT6U: >>239
アルセル半開でキック汁
248 ：７７４ＲＲ：04/04/06 01:46 ID:G4i6tKUh: エンジン切って押して歩くとカラコロ、シャリシャリ音が
するんだけど、何処が悪いと思われますか？
249 ：７７４ＲＲ：04/04/06 01:53 ID:8IZmzxc/: どのあたりから音がする？
そのままバイク屋に行ったほうが早いと思うけど
250 ：７７４ＲＲ：04/04/06 02:04 ID:XGMuT+4b: >>249
前後ホイールあたりからです。
このまま乗ってたらかなりやばいですか？
251 ：７７４ＲＲ：04/04/06 02:08 ID:eeqRDIBw: >>248
心配するな。　ブレーキディスクが
擦れる音だ。
252 ：７７４ＲＲ：04/04/06 02:19 ID:4lqQ7gDB: >>251
センスタ立ててリヤタイヤおもいっきり回してみて来ました。
微妙にシャリシャリ音が・・
253 ：７７４ＲＲ：04/04/06 08:30 ID:wg2SusEn: >>252
ほこりが詰まってるんじゃない？
254 ：７７４ＲＲ：04/04/06 08:46 ID:VLlHuUPs: 小豆研ぎが居るんだよ。
255 ：７７４ＲＲ：04/04/06 17:38 ID:HR+Ms7lb: スクチャン2004年号見たら森安氏のZZ改アドレス110Egについてる
プーリーってMALOSSI製のみたいですね。
何用のか流用出来るのかな・・・。
256 ：７７４ＲＲ：04/04/06 21:49 ID:g/R/R2MJ: >>252
クランクベアリングかも？うちのバイクもシャリシャリ音がしてから、まもなく逝ってしまいました。
257 ：７７４ＲＲ：04/04/07 18:27 ID:ySeUBsl5: ウエイトローラー少し軽くしたからってクランクベアリングは簡単にダメになんないよ。
むしろチャンバーとかボアアップの方がクランクをダメにする確率が高いかも。
改造にはある程度のリスクは覚悟しなければならない。
出だしが悪いのはスズキがわざとそういった味付けをしてる。
どノーマルで乗りたいんだったらおとなしくしてろっ！てんだ。
258 ：７７４ＲＲ：04/04/07 20:14 ID:x+PnVamz: アドレス110は二人乗りを想定してさす固め、んで出だし遅くしてまつ
だから出だしが遅いのは諦めろ。早くなると簡単にうぃりーするらしい
後輪ブレーキをかけながらスロットルを少しだけ回して、
そんでブレーキを緩めて発進。
こうすれば少しは発進速くなるが、あまり変わらない。
259 ：７７４ＲＲ：04/04/07 22:43 ID:Q/ydeAft: 恐ろしいブレーキだな。
260 ：Socket370：04/04/07 22:51 ID:p86Tdp7k: 　本日、アド110納車、あげ
261 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:11 ID:nIO79rRY: 羨ましいな･･･。二輪免許取得を反対され、泣く泣く
50ccでZZに乗ろうと思っている。
せめてデザインだけでもアドレス110にしたいものだ。
フロントをアドレス110に出来れば･･･。
262 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:14 ID:FOGRclSO: >>261
アドレスV50の後期型ならアドレス110と同じデザインだよ。
263 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:25 ID:MPiDr3EE: >>261
アドレス50を探すしかないな
264 ：261：04/04/07 23:30 ID:nIO79rRY: >>262
面白げな情報ｻﾝｸｽです。んー、アドレス50ccは
先っちょが尖がったようなのしか見たことないから
全然想像がつかない。

>>263
探しても尖がっているヤツしかないのです。
誰か情報ﾌﾟﾘｰｽﾞ･･･。
265 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:32 ID:FOGRclSO: http://picture.goo-net.com/870/8700038/J/8700038B2004021800400.jpg
266 ：261：04/04/07 23:50 ID:nIO79rRY: >>265
ありがとうございます。ｸﾚｸﾚ厨のような展開申し訳ないです。
267 ：７７４ＲＲ：04/04/08 08:03 ID:HCz9Xsbk: >>265
これがアドレス50？
確かに横の文字がADDRESSだけで110がついてないが…。
268 ：７７４ＲＲ：04/04/08 08:04 ID:HCz9Xsbk: >>260
納車おめでとう。
269 ：７７４ＲＲ：04/04/08 08:49 ID:JDv1CReN: ＞＞267
よくみるとタンデムステップも無いよ
270 ：７７４ＲＲ：04/04/08 19:18 ID:ZEyUDp3S: これおばちゃんがフロントに籠付けて、使ってるの見た事あるよ。
初期型アドレス110は50と2本立てだったんだよね。
ただ免許とるのなんとか説得できないのでしょうか？
せめて小型免許とか・・。
271 ：７７４ＲＲ：04/04/08 23:18 ID:2GyicdIV: このADDRESS50、箇体が大きいから大して
速度は期待できないのでは？
272 ：７７４ＲＲ：04/04/08 23:32 ID:MfPRr8WV: そこでエンジンスワップですよ
273 ：260：04/04/09 00:07 ID:tixhYWko: 　>>268
　ありがとう。
　久しぶりの二種バイクです。
　しかも久しぶりの2STということで、音がやかま
しくないか心配だったけど、全然大丈夫。
　歯切れの良い低音で、25年前に乗っていたハ
スラー125を思い出したよ。
274 ：７７４ＲＲ：04/04/09 06:27 ID:IP7x0P3v: アドレス１１０の工業製品としての耐久性はどうっすかね？
例えばV100はサビやすい、駆動系が他社車よりヘタりやすいとか
ホンダのリード１００は２万kmあたりでクランクベアリングが逝ってしまう、
冬季にエンジンの調子が悪くなる「低温病」とかがいわれてますが。
275 ：７７４ＲＲ：04/04/09 10:17 ID:8r/olcoT: 低温病はあるけどクランクベアリングは大丈夫だと思います。
クランクが逝くのは社外チャンバーやウエイトローラーを軽くした影響だと思います。
ノーマルで乗ってれば耐久性は問題です。
276 ：７７４ＲＲ：04/04/09 10:36 ID:8r/olcoT: >>275
ノーマルで乗ってれば問題ないです。
　の間違いです。
277 ：７７４ＲＲ：04/04/09 11:38 ID:ZArrGqyC: >>258
あのフロント周りのおもさでも、意図的じゃなくてウイリー汁のか？
アドV1OOだってかなりしっかりしてるし。
JOG-Zと勘違いじゃないか。
JOGの軽いフロントと出だしのパワーは
『竿立ち状態』を簡単におこす。実際、なりますた。
前荷重しないと、いきなり全開はせんかったな。
278 ：７７４ＲＲ：04/04/09 17:33 ID:kAKMkxSv: ビックキャブに変えて、ボアアップして、チャンバーつけて、
駆動系弄ればウィリーする。けどここまでやったらﾁｭｰﾝﾄﾞｽｸｰﾀｰ。
アドレス１１０じゃなくても浮く罠。
279 ：７７４ＲＲ：04/04/09 18:43 ID:rHA27f3F: ノーマルで乗ってどのくらい持つのかな？
アドイチってサイトの人は2万キロ弱でエンジン壊れちゃった
みたいだけど、チャンバーに替えてたしね。

駆動系、排気系フルノーマルなら3万キロは行くかな。
280 ：７７４ＲＲ：04/04/09 18:54 ID:kAKMkxSv: 寿命は
原付が１万㌔　原２が３万㌔　ﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰが５万㌔
と一般的に言われています。
もちろん、メンテ次第で距離は全然伸びますし
高回転で虐めたりしてると、この距離に達する前に壊れます。
281 ：７７４ＲＲ：04/04/09 19:03 ID:mBVCDHFu: 初期型で現在4万㌔目指すは6万㌔まで行きたいです
282 ：モトインパル：04/04/09 19:55 ID:k9AjebFL: >>277
えー、文面からみますと
出だしが速くなって、タンデムして、がんばると、出だしでウィリーしちまう
ってことだとおもわれます。
タンデマーが後ろ加重で、何も考えずに、全開にしたら、出だしチューンで
ウィリーするかとはおもいます。
283 ：７７４ＲＲ：04/04/09 22:24 ID:rHA27f3F: >>280
やっぱりそうですか。俺のも取りあえず3万キロ目指すつもり
です。
284 ：７７４ＲＲ：04/04/10 01:11 ID:oKQ9EkQZ: >>280
工房のときの友達のアプリオは
殆ど乗りっぱなし（オイル補充のみ、途中で一度点検には出した）で1,7万㌔までは確認・・しかもメーター振り切りしてた。
285 ：７７４ＲＲ：04/04/10 02:56 ID:tbe+BtOy: >>284
あれは、あくまでも目安だから…。
原付といってもカブからパッソルまでいっぱいあるしね。
286 ：７７４ＲＲ：04/04/10 08:51 ID:qM4HuA2F: 俺のは初期型で走行3千ｷﾛ時から駆動系いじりまくったけど、4万ｷﾛはｸﾗﾝｸ持ったよ。
エンジンはﾉｰﾏﾙだったから負担はそんなにキツクなかったと思うけど、激しい加速と
最高速走行とかを繰り返してたから、相当エンジンにはキツかったはず。
ここ最近、ｸﾗﾝｸ逝ったとかの話を聞くから、神経質になってるのかもしれないけど
ｱﾄﾞﾚｽ110が特にｸﾗﾝｸ弱いってことはないと思うよ。

>>280さんの説からすれば、俺の初期型は激しい使われ方したのに頑張ってくれたと
いうことですね。そのうち直そうと思って庭に飾ってるけど、このまま寝かしてしまうと
起きなくなってしまうような気も･･･(汗
287 ：７７４ＲＲ：04/04/10 10:18 ID:suPHpdqs: ZZ'00だけど2万km持ってる。
買って速攻CDI、マロの駆動系、ビッキャブ、WJチャンバーして
1万kmでマロ加工70ccボアとマロ加工ヘッドつけたけどまだ持ってる。
0発進からアクセル全快してるけど何気に持つ。
速度は出ないからハズレ車なんだけど耐久性はアタリ車だったのかな。
でも最近走ってると変な音がするから限界かも。
アド110は買ってすぐマロのプーリー入れて今5000kmだけど普通かな。
288 ：７７４ＲＲ：04/04/10 12:21 ID:3MuDO3uD: >>280

大嘘こくな！！
そんな早く寿命がくるわけねえだろ！
原付でも２～３万キロ。
原２で５万キロ。
ビッグスクなら10万キロとか普通に持つぞ。
289 ：７７４ＲＲ：04/04/10 12:25 ID:vIvzhwwk: >>288
まぁ、原付でも2～3万は持つし、2種でも4万は持つな。
メーカーは3万キロ位を想定して作ってるみたいだが、
完全ノーマルで過激な運転をしなければ、普通にもつかもね。

ただビクスクで10万は普通には持たないよｗ
エンジンは持つだろうけれど。
290 ：７７４ＲＲ：04/04/10 12:54 ID:43AGiKFG: >>289
何がもたないの？フレームポッキリ？
291 ：７７４ＲＲ：04/04/10 12:56 ID:tbe+BtOy: >>288
メーカーが想定してる距離ね。つまり日常点検のみで快適に走る距離。
それ以下の距離では壊れないように作ってる。
これ以上走ったバイクは簡単なメンテナンスでは新車の性能は
取り戻せなくなります。
それで一般的にこのくらいで買い換える人が殆どです。
もしこれ以下で壊れちゃった人は運が悪い方です。
もちろん大事に乗ればｴﾝｼﾞﾝの寿命まで乗れるとは思うが。
それなりの修理費、メンテナンス費も必要。
普通に同じバイクを１０万㌔を乗る人なんか稀だと思うが。
みんな修理しなくてはいけない箇所が増えて、買い換える。
納得した？
292 ：７７４ＲＲ：04/04/10 13:08 ID:tbe+BtOy: >>290
駆動系一新とか各部O/Hが必要になるってことでしょ。
まぁこれが普通のメンテナンスの一環っていうならしょうがないが
ここまでして今乗ってるバイクにこだわる人もも少なくないか？
293 ：７７４ＲＲ：04/04/10 13:09 ID:43AGiKFG: >>292
スクなら長く乗るのに駆動系は当たり前だと思うんだが・・
294 ：７７４ＲＲ：04/04/10 13:14 ID:tbe+BtOy: >>288の言ってる寿命は神にお願いしてもｴﾝｼﾞﾝがかからなくなる状態。
俺の言ってる寿命は金をかけて修理しないと快適に乗れなくなる状態。

10万㌔で快適だよとか言ってるやつは同車種の新車に乗ってみろﾎﾞｹ！

ということで終了。
295 ：７７４ＲＲ：04/04/10 15:05 ID:Ybr3YlL6: >>294
　何が気に食わないんだか知らないが、とにかくすごい自信だ
　（ｂｙキン肉マン）
296 ：７７４ＲＲ：04/04/10 15:55 ID:CtLXf8UU: ウエイトロラー軽くしても騒音だけであまり速くなってない。
速くするのはボアアップしかないね。
297 ：７７４ＲＲ：04/04/10 15:58 ID:CtLXf8UU: ４万くらい走ったら
ピストンとリングを替えるだけで元気になるかな。
ついでに排気ポートをバリ取りホーニング。
298 ：７７４ＲＲ：04/04/10 17:19 ID:+Rvs33mP: 速くないって＞Bo-Aアプのは最高速狙いでしょ？
初期加速が改善擦ればいいのよ。80以上はあまり重要じゃ無いとおもう。
音うるさくなるのは、正直近所に顔向けしにくい。
地道に
エアクリ掃除、タイヤ空気圧適正、点火プラグとコード、添加剤、駆動系、
自分のウエイト軽く汁（W
299 ：７７４ＲＲ：04/04/10 18:13 ID:R48vvU9e: 要するに結構な距離を走ったら買い換えろっ！てことで。
300 ：リョウ：04/04/10 19:40 ID:LlFVfB3x: こんにちわ　話の脈に関係ないので申し訳ないのですが　９８年発売のアドレス５０を
何とか１１０に変更したいのですが　詳しい方居られますか？　エンジンは１１０を手に入れるとして
詳しく教えてください　真剣です
301 ：sage：04/04/10 20:25 ID:dV3MBaSk: 今日、つばさ公園でｱﾄﾞ110の会合？を見た。
10台以上並んでで、異様な雰囲気。
302 ：７７４ＲＲ：04/04/10 20:35 ID:/uxT2Hok: >>300
マルチポストはやめましょう。

アドレス50とアドレス110は大きさや形が同じだからエンジンたぶん搭載できると
思うけど、どうやって役所に届け出すの？　違法改造にならないか？
役所に届出出さなかったら、白ナンバーだから扱いは原付で30キロ制限アンド
二段階右折だよ。
303 ：７７４ＲＲ：04/04/10 21:28 ID:GNCi2RoG: 改造の申請して税金納めれば違法じゃなくなるんじゃない？
ただ書類作ったりしてくれるショップ探さないと・・。

ビクスクはたまに聞くよね。8万とか9万走ったって人の話し。
304 ：７７４ＲＲ：04/04/10 21:39 ID:SIBMV317: >>300
最初から110買った方が遙かに安いぞ。
まさか113ccで原付登録なんてDQNな相談じゃないよな？
305 ：７７４ＲＲ：04/04/10 22:21 ID:JvbeNSYG: 漏れの住んでる地域では、役所の窓口で「修理のためにエンジン載せ変えました」って言うだけで原二登録できたよ。
306 ：７７４ＲＲ：04/04/10 22:48 ID:7/pOAd94: ウチのトコだとボアアップキットの領収書の写しか
ボーリングの工賃とオーバーサイズピストンの納品書の写しが必要
307 ：７７４ＲＲ：04/04/11 00:04 ID:m3R1LVHQ: 左ウィンカーが前後とも点滅しなくなった。
バルブ切れでしょうか。
308 ：７７４ＲＲ：04/04/11 01:11 ID:c+msBGwH: >>288
ＤＩＯはメーター1周する頃にはボロボロになってたなー（遠い目
309 ：７７４ＲＲ：04/04/11 06:14 ID:itqmKXSx: 購入しようと思ってるのですが色が・・・
普通の黒って無いんですかね？

原付を新車で買うのは初めてなのでよく分からないのですが
慣らしは普通と同じで良いのでしょうか？
310 ：７７４ＲＲ：04/04/11 08:21 ID:UgP02g/8: >>308
単にノーメンテだっただけだろ？
311 ：７７４ＲＲ：04/04/11 08:24 ID:5F/zWRWB: ４ストの１２５スクーターに４万８千キロ乗ってるが、エンジンはまだまだ持ちそう。
駆動系は３万５千キロの時で６万円かけて総取り換えした。（クラッチ、プーリーなど）
カウルや足回りのベアリングなんかはガタが出てきてるが、６万キロまではだましだまし
乗るつもり。

だいたい３万キロあたりに、駆動系の限界が来る。（６万コース）
その時に買い換えるか悩むだろうな。欲しいマシンがあれば買い換えればイイ。
オレのはしょせん通勤マシンなんでなんの思い入れもないから直してあと３万キロ
乗ることにした。

いろいろ計算したら買い換えるより安上がりだったんで。
312 ：７７４ＲＲ：04/04/11 09:00 ID:/3KxUk4E: >>311 Ｆフォークなんてスカスカじゃないの？
４スト乗りは危険ですね。
313 ：７７４ＲＲ：04/04/11 09:25 ID:mbi2c4s+: v110
購入決定いたすますた～
かなり取り乱しましたが、自賠責抜かして２３マンでした（・∀・）
あと、今度からキャブとWRのメンテ自分でしたいので、メンテナンス書が欲しいのですが、
そういうものは書店においていないのですが、どうしたらいいでしょうか
わかる方、ホームページのアドレスのメンテ紹介でもいいので教えてくださいマセ。
314 ：７７４ＲＲ：04/04/11 10:25 ID:UgP02g/8: >>313
イトシンのバイク整備テク
スクーターも載ってるしいいんじゃないかな。
アマゾン（webの通販）でも扱ってるよ。
315 ：７７４ＲＲ：04/04/11 13:24 ID:FQSUnNfv: >>313
>>3
316 ：７７４ＲＲ：04/04/11 16:02 ID:Sh6pPSiC: アドレス110はマイナーだけどファン（？）が多いらしく
個人のホームページたくさんあります。
ヤフーかグルってみては？
317 ：774RR：04/04/11 23:39 ID:mtrsj5J6: 　今日、リアボックスを付けた。
　GIVIのE26N。
　３年式アド110のキャリアは、GIVIのボックスを付けるこ
とを前提に設計されているみたいだね。
　ポン付けで拍子抜けするくらいピッタリ収まってしまった。
　リードとかだと、タンデムグリップを取り外したり、ステー
自作とかが必要だと聞くけどね。
318 ：７７４ＲＲ：04/04/12 10:12 ID:sw1dHBlv: >>313
重箱の隅つつくみたいだけど、アド110は「V」110じゃないよ。
揚げ足取りスマソ。
319 ：７７４ＲＲ：04/04/12 23:07 ID:+96IUkPl: >>317
俺もつけてるが(E33)たしかにぴったし。
ただタンデムグリップ使えなくならないか？
かといってあまり後ろにオフセットするのは気が引けるし…
320 ：317：04/04/12 23:31 ID:1r+DG77G: 　>>317
　そんなことないよ。
　タンデムグリップってキャリア前方の上の出っ張り、
それともキャリア前方の左右のふくらみのどっちだろ
う。
　もし前者だとしたら、あのサイズではグリップと言う
にはサイズが小さすぎる。しかも前者は、あたかもモ
ノロックベースを固定するかのようにモノロックベース
の下に収まってしまう。その際に、キャリア前方左右
のふくらみは、十分にグリップの機能を果たしうるだけ
のサイズで露出している。さらにこのときの、ボックス
とシート開閉のクリアランスは約２センチメートル。絶
妙の配置のように思える。

　なぜか、代名詞ばかりの文書になってしまった。
　読みにくくてすまん。
321 ：７７４ＲＲ：04/04/12 23:51 ID:+96IUkPl: >>320
あーなるほど左右のふくらみをつかむのか。
てっきり前方の出っ張りがタンデムグリップだと思ってた。
今またがってきて納得。
でもおねーちゃん乗せるときはタンデムグリップつぶれたからと内緒にしとこう。

しかしボックスつけると立派に見えていいね。ホレボレ。
322 ：320：04/04/13 00:13 ID:v/PsKcKO: 　>>321
　結局、私が言いたかったのもそういうこと。
　ボックス付けると、車体が一回り大きく、堂々として見えるよね。

　ところで、このスレはなかなか伸びませんね。
　製造中止になったリード100のスレより、伸びが鈍いなんて、な
んか変だね。
323 ：７７４ＲＲ：04/04/13 01:49 ID:AVjyuje0: そりゃ、2ちゃんに出入りしている110糊が少ないだけじゃない？？
324 ：７７４ＲＲ：04/04/13 09:06 ID:5oT6aFeA: イーや、絶対量がすくないはず。リードは良く見かけるモン。
たいがいのやつが、センタートンネルの出っ張りで脱落して逝く。
試乗できれば、いいのだが無いよなふつう。
もれは、代車で２～３日のって気にいったんだよ。
325 ：７７４ＲＲ：04/04/13 12:10 ID:2P1IPgcF: ところでみんな、本田のバイク（原付き）にはブレーキのストッパー
みたいなパーツがついてるけど、スズキにはないね、
まぁブレーキレバー握ってればいいんだけど、ちょっと欲しい気
もします。こういうパーツってどこかから発売されてますか？
326 ：モトインパル：04/04/13 17:38 ID:aVQTDwGP: >>325
そう。ブレーキロックがないの。
微妙にないと不便な気がする。本田の原付のホルダーアッセンブリー
を流用するしかないね。本田からヤマハとかだったら簡単なんだけど
suzukiはハンドルのφ数が他社のと違うから（22.2φ）結構めんどくさそう。
327 ：７７４ＲＲ：04/04/13 17:43 ID:RuONbLFb: >>325
あると坂道で便利だよね。
俺は軽く前輪か後輪のブレーキかけてるけど
みんな坂道で停まってるときってどうやって踏ん張ってる？

ちなみに下り坂では足で踏ん張ってます。
328 ：７７４ＲＲ：04/04/13 18:39 ID:ZEgqAVTf: 俺は超ブットイ輪ゴムを使ってる、、、。
329 ：マジレス１１０：04/04/13 20:41 ID:IZ66/9yV: サイドスタンドを出す。路肩等で傾斜してると辛いが･･･
330 ：７７４ＲＲ：04/04/13 20:44 ID:2P1IPgcF: 325です。皆さんも同じ様にナニゲニ不便感じてるんですね。
本田からの流用って結構大変っぽいですね。
なにか社外品で出てるかな～と思ってるのですが。
グリップエンドにクランプみたいの付けて、ブレーキレバー
挟みこむとか・・。

関係ないけど今日ついに1万キロ突破しました。
331 ：７７４ＲＲ：04/04/13 22:36 ID:Zh1KD/VF: セローなんかにつけてる社外品のクラッチレバーを握りっぱなしにしてくれるやつ使えないかな？
332 ：７７４ＲＲ：04/04/13 23:03 ID:RuONbLFb: >>330
俺は10960キロ。でも最近走ってない。毎日30分でいいから乗ってエンジン
動かしてたほうが良いかしら？
333 ： ◆mDW8wk4grE ：04/04/14 16:46 ID:cB+NTIJe: 12,000km　毎月1,000kmペースだけにメンテに気を遣うよ
334 ：７７４ＲＲ：04/04/14 18:08 ID:G5bqpVz/: >>332
最低でも週に一回は走らせてやったほうがいいと思う。
335 ：７７４ＲＲ：04/04/14 19:52 ID:2Cvw/1PQ: >>334
だよね。土日だけでも乗るようにするわ～。
336 ：７７４ＲＲ：04/04/15 14:55 ID:xLHgFSto: >325
アベニスには付いている訳なので流用してみては？？
337 ：７７４ＲＲ：04/04/15 18:20 ID:/AWM3Nac: え！アベニスについてるンですか？
知らんかった。
338 ：７７４ＲＲ：04/04/15 20:01 ID:rfSxzGW7: 購入を考えてる人、あまり期待しすぎると失望も大きいぞ？２ストと言ってもしょせん110のスクーター。向かい風の中、殿様乗りでもしよう物なら全然走りません。編みだ走行が原付よりも快適位に考えていい加減です。
339 ：７７４ＲＲ：04/04/15 22:54 ID:qAkq9vwE: アクシス、リード、V100、110が並んでたら110買うと思う
だって俺四択で選んだんだもん。
他の二種スクは考慮に入れなかった。高すぎた。
乗り心地はいいと思うんだが、みなさんどう思われてるのでしょう？
中間加速のよさに改めて感動してます最近。
なめらか～に加速するからまたーりの俺にはちょうどよい。
340 ：７７４ＲＲ：04/04/15 23:18 ID:/AWM3Nac: >>338確かにそのとうりだと思うよ。
以前のスレでは250スクと同等だのって話し出てたけどこのアタリ
は話し半分で聞いた方がいいよ。
車体が小さいので、すり抜けなどの町中での使いかっては確かに
ビクスクよりいいかもしれないけど、これ一台ですまそうとすると
いろいろ不満やストレスもっちゃう人いると思う。

俺は往復100キロ位なら問題ないって思ってるけど・・
みんなはまた別かもね良くも悪くも。
341 ：７７４ＲＲ：04/04/16 02:39 ID:FLzch1oT: ＞337
アベニス150にはﾌﾞﾚｰｷﾛｯｸは付いてるよん
それもﾎｿﾀﾞみたいにちゃちいヤツじゃなく、レバー式？のヤツがね。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Avenis/detail.html
342 ：７７４ＲＲ：04/04/16 09:04 ID:95NRytlU: ノーマルでは250スクーターと同等なんてことはありえないよ。
駆動系とかいじれば加速は250スクーター並くらいには持ってける。
確かに期待しすぎるとｲｸﾅｲね。改造前提なら面白い素材ではあるのだけどｗ
343 ：７７４ＲＲ：04/04/16 18:00 ID:LxE83bm2: みなさんが使ってるタイヤ教えて

Ｄ３０６が一番いいのかなー
344 ：７７４ＲＲ：04/04/16 19:19 ID:y1eiyyqG: TT91
345 ：７７４ＲＲ：04/04/16 19:53 ID:rzC+N6Yn: 納車された＾＾
原付に比べたら使い勝手最高！
やっぱ2stはいいね～＾＾

何だこのブレーキは・・・ヤバイマジヤバイ
346 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:06 ID:xn+8lotc: >>345 メーカーの姿勢が問われる所ですね。
安かろう悪かろう、貧乏人には丁度良いですよ。
347 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:16 ID:qIHtkAdA: 新車時は特に効かないもんさ。
348 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:31 ID:PmrNtJjO: 二種スク乗りって、親の片身の様に大切にする人って多くね？っていうか、細かく貧乏くさい。そのくせ、車や上のクラスに対抗心丸出しのトークで盛り上がる。何キロの車を抜いたとかの話題で熱くなっている人もいるが、車の中の奴はハナクソほじりながら走ってんだよ。
349 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:43 ID:qfLf8XnQ: >>348
車乗りも同じだよ。
何々抜いたとか・・。
両者一部の人が勘違いか釣りで言ってるだけ。
気にしなさんな。
あと大切にするのも同じ。車もスクも大切にする人はいるししない人もいる。
汚い二種スクも見ない？

と釣られてあげちゃう(はぁと
350 ：７７４ＲＲ：04/04/16 22:16 ID:PmrNtJjO: >>349 説明丁寧にさんくす。気にしない事にします。でも貧乏臭く見えるのは本当なんですｗ時間も金も無いみたいな… 弁解よろ(はぁと
351 ：７７４ＲＲ：04/04/17 11:03 ID:pLH3XtN0: 漏れは、服装は排ガスで汚れるのでいいのでは、とおもた。
知り合いのおちゃーん（２種乗り）は仕事ではへんなブルゾンとスラックス。
レジャー＆家族サビスではメルセデスE430ワゴン（だったか。今は不明）
時間が読めるのでスクターはビジネスアイテム。
みんな使い分けてる。
ちなみに
イタリアやフランスの車ってばっちい。１年以上拭いてないとおもう。
触れんぜ。
352 ：７７４ＲＲ：04/04/17 11:07 ID:jVM+iS1y: 2種スクはムキきになって追ってくる奴が多いのは確か。
もちろん健全な奴もいるけどね。
353 ：７７４ＲＲ：04/04/17 11:12 ID:iI6KZ7lK: >>348
二種だろうが50ccだろうが解体屋で買って来たおんぼろ車でも大切にする人もいれば
500万で買った新型車を埃塗れで乗ってる人もいますよ。

二種原付って案外知られてないらしいよ。
我輩の兄者は俺がバイク乗るようになって初めてピンクナンバーと白ナンバーの
違いを知って驚いていた。
俺の友人Ｙなんか、「へぇ～、いまどきの原付って100キロまでメーター表示してるんだ～」
なんて言ってたし。
354 ：７７４ＲＲ：04/04/17 11:35 ID:uaQ1gXaU: >>351 おい、他人のメルセデスの話なんかするなって…貧乏くさいｗもしかして、君はオイルの銘柄変えたら加速が良くなったって言う人？ｗ
355 ：７７４ＲＲ：04/04/17 12:09 ID:rZEgmkPA: >>354
着眼点がおかしいぞ、君。
てか二種の捉え方とか貧乏人の話は他スレでやれ。わざわざアド110スレでしなくても。
356 ：７７４ＲＲ：04/04/17 12:12 ID:pLH3XtN0: >354
すまんかった。自分の事で例えれば良かったみたいで。
もれは４輪は、BMW５２８iとボルボ８５０海苔だす。
アドレス１１０にもちろん毎日乗ってるよ。
オイルは、スズキ純正で安売り時にまとめ買い。
加速はそろそろやばい。ローラーとか交換汁。
357 ：７７４ＲＲ：04/04/17 12:18 ID:3827Ygg1: 今度アドレス１１０で１週間のロングツーリングに逝ってきます。
358 ：７７４ＲＲ：04/04/17 13:00 ID:uaQ1gXaU: >>356 354です。釣られてみますが、俺も540乗ってるんだよ。並行物だが…まぁ信じまいがｗアドももちろん日常の足に使っている。まぁ、人それぞれ楽しみ方はあるんで、これ以上はやめときますが、貧乏臭いのだけはｗ
359 ：７７４ＲＲ：04/04/17 13:16 ID:pLH3XtN0: >>357
みやげ話し、よろ。
>>358
相変わらず「貧乏臭いのだけは」って書くね。NGワード？
正直に並行って書かんでもいいよ(藁
汚れるから、を言い訳に手抜きは感じてる。
漏れも少し、１１０乗ってるときは、こぎれいに見えるよう気をつける。
360 ：７７４ＲＲ：04/04/17 18:58 ID:67DIAgIX: 今日はお台場のマルチプレックス？の試乗会で、アドレス１１０にも乗ってみた。
ってか誰も乗ってなかったのでｗ

リード90のウェイトローラー軽量版に乗ってる僕としては、シートが高い、前にすべる感じがする。
ブレーキが弱いと評判のリード90よりも更に弱い、ハンドルを振ってみると、グラアクに比べるとフレームが
うねる感じはしないが、リード90と比べると、思ったほどは差は無かった。
トルク感のある走りで、最加速はリード90より良い。
軽快さは抜群。
ウェイトローラーの重い設定だろうから、ちょっと手を加えると面白いかも。
でも上にあるように、ランナー125をイメージしちゃ駄目だね。

次はアドレス１１０と決めてかかってたけれど、4st125と迷ってしまうかも。
361 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:13 ID:sjk/yqqK: やっぱりブレーキの話が出てくるね、、、、。
ブレーキ強化となるとメッシュホース・パッド・ディスクローターの交換、大径化とかあるけど。
１番簡単なのは社外品のパッドに交換するのがいいのかな？パッド換えても大して効かなかったりして。
デイトナの新作のゴールデンパッドとＺＥＲＯのパッドがスゴーク気になる。
ラ○コランド今度セールだからなあ。
362 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:18 ID:67DIAgIX: >>361
っあ、そういえば俺のリード90、ブレーキパットはSBSにしてたわ（ｗ
単純にお店に在庫がある場合が多いから。

あれだけ幅が狭いとすり抜けは最高だね。でも幅が狭く、足元はリードの方がフラットフロアで、面積が大きく感じれるから、
乗ってる感じとしては、リードより小さな乗り物に乗ってるみたいだった。

もしかしたら、試乗車のブレーキは新品で当りが付いていなかったのだろうか。
アドレス１１０は、ホイールガンメタルのキャストホイールが一番買いかな。
363 ：７７４ＲＲ：04/04/17 21:20 ID:o4HeBtTH: 「プラズマブラスター」って部品使ってるﾔｼいる？
364 ：７７４ＲＲ：04/04/17 22:13 ID:rZEgmkPA: >>361
ＺＥＲＯのパッドは街乗りにはなかなか良いよ。
コストパフォーマンスがね・・特に。
365 ：７７４ＲＲ：04/04/17 22:24 ID:Bc5oslFf: 走行1300kmの110（sk1)の中古買って乗ってみた第一印象は、ブレーキが前後とも効かないんだわ。特にリア。フロントもV100より良くなかった。

フロントをＺＥＲＯにしたけど、だいぶマシ。値段安いけどなかなかイイ。
リアはデイトナのシューに替えたら激変する。工賃が部品代遙かに上回ってしまったけど、替える価値充分あると思う。
366 ：リィ100海苔：04/04/18 02:13 ID:Gkj83qIi: ブレーキロックはHONDAの特許らしい。
足元ﾌﾛｱの絞りとﾒｯﾄｲﾝ照明はスズキの特許らしい(2ちゃん情報)。

グラブﾊﾞｰ外さなくても無問題でGIVIつけられる。
だが役目を果たせなくなるので外したくなる(^^;
外車の2スト125は燃費がﾘｯﾀｰ16位と聞いて手を引きました････
367 ：７７４ＲＲ：04/04/18 07:45 ID:y6inELw0: みなさんのアド110の燃費ってどんくらいっすか？
俺は30キロ程度なんだが、掲示板やＨＰみてると25くらいが平均なんだ～
どんくらいなのかなと
368 ：７７４ＲＲ：04/04/18 08:47 ID:xiyHDfDP: 25～30ってトコかね。そんなもんじゃね？
369 ：７７４ＲＲ：04/04/18 10:31 ID:loz0stD3: 4スト１２５から、アド１１０へ乗り換え組ってどんな理由？
370 ：７７４ＲＲ：04/04/18 13:38 ID:U7Td9P0c: 気分転換
371 ：７７４ＲＲ：04/04/18 13:56 ID:zxz8Uajo: >>369
やっぱ出だしの加速かな。短距離の通勤に使うなら出だしとか再加速とか結構必要だし。
燃費なんかあんま気にしないから。
ヴェクスターの１５０なんかより全然加速が違うよ。
372 ：７７４ＲＲ：04/04/18 15:07 ID:loz0stD3: >>371
そうだよな。巡航ってあまり市街地モードじゃ関係ない。
強力ブレーキに５０ccの軽い加速、１０Lタンクが追加されりゃ
漏れ的にはアド１１０は、満足だ。
２５０と張り合うって何？（藁
タンデムウイリーって言ってる香具師もいるがアドの二人乗り自体
あまり見ないよ。
つねにタンデムなら４ストのほうが楽だろうし。
373 ：７７４ＲＲ：04/04/19 01:10 ID:ids+JohR: ブレーキパットは
ZEROを入れたが硬すぎで、コストパフォーマンスは良いだろうケド俺には
合わないフィーリングだった。韓国製の安物（1500円くらい）のパットが
出だしと雨の日以外は最高。減りはソコソコだがダストが多いかな？

リアのシューは皆さんと同じ、デイトナのシューが最高に良い！
これだけは絶対入れるべし！80キロ以上でも安心できる。
374 ：７７４ＲＲ：04/04/19 03:00 ID:MEoMUWi+: V100からの乗り換え組でつ
ようやくならし運転終わりますた

明日からは悔しい思いはしなくて済む
375 ：：04/04/19 07:36 ID:qFVeH3pL: 慣らし無し・走行17ｋ超え・部品交換一切なし（後輪タイヤだけ交換）で
95ｋｍでますがなにか？
376 ：７７４ＲＲ：04/04/19 08:36 ID:01TO/e33: >>374
慣らしって具体的に何キロ位までなの？
回転数も音でしかわからんし・・・
原付初心者の私に手取り足取りお教えくださいエロイ人m(＿＿)m
377 ：７７４ＲＲ：04/04/19 12:13 ID:hmPtYX8W: >>375
心配しないでも、初期加速等だんだん遅くなってるって。
気にならないなら良かったじゃないか。１７０００キロならベルトWR
そろそろ考えとけよ。出先で困るぞ。
378 ：７７４ＲＲ：04/04/19 12:52 ID:GzGYSvWV: 近々ﾘｱﾀｲﾔと駆動系交換しますが
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰも同時にやると工賃安くなりますか？
379 ：７７４ＲＲ：04/04/19 13:05 ID:RvxYVXzk: 普通に考えたら安くなるんじゃないかと思うよ
380 ：７７４ＲＲ：04/04/19 14:48 ID:hmPtYX8W: 外す部分が共通でも、工賃として貰う（１点につき＊＊円）のところは
交渉せんと厳しいかも。チェーン大手はこの方法だろうな。
誰がやったかも分かる（担当記名）ので、問題起きたらチェックシートで文句言うし。

親しくなったちっコイ店が良いのはこんなときに融通きくね。
善くしてもらったら、手みやげ持っていったり、何度も逝ってやる事だな。
381 ：７７４ＲＲ：04/04/19 19:21 ID:VVWtvSaH: >>デイトナの新作のゴールデンパッド

効きはたいした事なかった、これで持ちが悪かったらいいトコなし。

次はもっと安い奴にしよう
382 ：７７４ＲＲ：04/04/19 21:31 ID:G4j9rKmR: V100乗ってたとき、ドラスタで前後タイヤ交換したとき、一緒にシュー替えても
らったけど、タイヤの工賃だけだったハズ。
小さい南海の店でリアタイヤ替えてもらうとき、「一緒にシュー替えます」かと
勧められたけどなぁ。
383 ：７７４ＲＲ：04/04/19 21:43 ID:ASap8/8j: 今は亀プーリーについてた亀ベルト使ってるけど、
10000ｋｍ走ったからそろそろ変えようと思う。
亀とDトナと純正。どう違うんだぁー。

WR軽量化してるだけだから、純正でいいかな？
384 ：７７４ＲＲ：04/04/19 22:49 ID:0rTAk/5E: ベルト２万キロもった。
385 ：７７４ＲＲ：04/04/20 07:03 ID:EmATS6mF: >>383
既出だけど
純正は延びやすく切れにくい
汎用は延びにくく切れやすい
386 ：７７４ＲＲ：04/04/20 13:00 ID:SA1W75Az: >>375
パット位変えるだろ
387 ：７７４ＲＲ：04/04/20 16:07 ID:h9WiCIqg: ベルトは亀がいいらしい。
というか今月のモトチャンプにその成果が・・
388 ：７７４ＲＲ：04/04/20 17:43 ID:VgFr9rLk: キタコのベルトはどうなのヨ？
389 ：７７４ＲＲ：04/04/20 19:11 ID:vw+FZsIr: 切れるベルトは論外だな
390 ：７７４ＲＲ：04/04/20 21:14 ID:qb75JeTz: 徐々に切れてくれるといいな
391 ：７７４ＲＲ：04/04/21 10:03 ID:Oizf7iht: 徐々に切れて行っても気付くのは切れてからだよ。きっと。
392 ：７７４ＲＲ：04/04/21 12:19 ID:GJFMkJUc: Ｖベルトの磨耗は乗り方や走る環境に左右される
10,000㌔走行時点でクラッチケースカバーを開けて
ベルトの幅をノギスで測るといい
強度的には問題なくても細くなってたから交換したよ
393 ：７７４ＲＲ：04/04/21 18:30 ID:uPappJAR: メーターケーブルがガイド部で擦れて断絶（鬱
394 ：803：04/04/22 18:32 ID:UFDvJ2/v: 高いなあ。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10796108
395 ：７７４ＲＲ：04/04/22 19:10 ID:OIA86p+3: >>394
名前が変。前の書き込みから変えてないだろ！
多分ゼロを一つ余分につけてしまったと超天才エリートの俺は思う
396 ：７７４ＲＲ：04/04/22 23:36 ID:Lm/hUYzw: >>394
これ見るとやっぱり原２スクならアド１１０だなぁ・・

でももしスクーター買うなら水冷FI4stがいいや。
397 ：７７４ＲＲ：04/04/22 23:49 ID:sfppqLi0: マフラーってこんな色してたっけ？藁
398 ：７７４ＲＲ：04/04/23 00:37 ID:QzRvYw1k: むかついたから張り

187 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/04/21(水) 23:07 ID:X9ALWJ3Z
そりゃ１０年以上作ってるんだからどこでも見かけるだろ。

Ｖ１００の後継機のはずの１１０が正直失敗作だったから
仕方なく延命してるだけだが。
399 ：７７４ＲＲ：04/04/23 00:58 ID:etApaxxF: 商売としちゃ失敗作だろ。

V100の後継は出るだろうけど、110の後継は出ないだろうな。
ホンダかヤマハから走りの125ccスクーターが出るのを期待。
400 ：７７４ＲＲ：04/04/23 08:08 ID:j6amwAe+: http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10796108
おい、おまいらスズキ　アドレス１１０自賠責1年付き　
７９０、０００で売りに出てる強気なヤシがいるぞ
誰か入札汁(w
401 ：７７４ＲＲ：04/04/23 11:12 ID:1OUVzInX: >>400
アドレス、110台売りますってことじゃないの？
402 ：７７４ＲＲ：04/04/23 12:11 ID:cDS/cjmU: 110台なら安い！
全部買うぞ
403 ：７７４ＲＲ：04/04/23 18:48 ID:U2uhVN4d: 質問入れてみたら？
404 ：７７４ＲＲ：04/04/23 19:05 ID:Ch/d/D3P: おまいらさ、外スクは選択肢に入れなかったの？
真面目に聞きたい。
malaguti ﾌｧﾝﾄﾑ100、
PGO PMX110
ﾋﾟｱｼﾞｵ ZIP125

価格は3万ほどしか変わらないが。
405 ：７７４ＲＲ：04/04/23 19:08 ID:1/Ht67on: こんにちは、
３年前にアドレス買って　１８０００ｋｍになりますた。
オーバーホールって何をどうすればいいですか？
ＧＷ明けにでもバイク屋さんに頼んでみようと思うんですが、
何も言わずに「オーバーホールお願いします」でいいのかな。
機械音痴なので、一切バイクには触っていません。（プラグ
とか、プレーキパットとかは、交換してますが）

あまり煽らないように。本当にわからないんだから。
406 ：７７４ＲＲ：04/04/23 22:41 ID:8zrmm9MJ: よくないです。どこをＯＨしたいのか伝えないと。
Ｆフォーク、ブレーキ、エンジン、キャブ、駆動系など色々やられて
アドレス２台買えちゃいます。
バイク屋に点検に出してどこが悪いのか聞いた方が確実だと思う。
で、あなたの予算に合わせて修理すればいいだけのこと。
俺はあなたのバイクがどんな状態かわからないし。
407 ：７７４ＲＲ：04/04/23 22:52 ID:QxVz+clJ: 13000kmですけど、何から痛むものですか、通勤に使ってて。
408 ：2002年式青乗り：04/04/24 00:24 ID:76mhS9hY: 405さん407さんどうも。
自分も長いことバイクに乗ってて本やネットからの情報で知識だけはある程度ありますが、整備全くできません。
昨日10000kmいきました。
フル加速が多くリヤタイヤの目がなくなったので一斉整備に出します。
私の場合自分で整備できないのですべて店任せですが、1～407まで全部呼んだ結果次のような整備メニューで行きます
リヤタイヤをハイグリップのTTに
ウエイトローラーを純正20gを年式違いの純正17gに
ベルトは2002年式はデイトナ製あわなかったので純正に
フロントをデイトナ赤パットに
リヤブレーキシューをデイトナ製に（↑で好評の為）
以上です。
ボアアップ、給排気系までいくと自分でできないと金がかかりすぎる上
寿命が縮まりそうなのでやめることにしました。
過去にZXボアUP後7000㌔で焼きつかせました
409 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:24 ID:8BxFIxDB: >>407
財布だろ。
410 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:56 ID:spt4V3pH: >>404
パーツ供給が不安定だろ
だから外スクには乗らない
ちなみにファントムは欲しかった
411 ：７７４ＲＲ：04/04/24 01:30 ID:/XlkUIwS: >>408
ZX焼き付きの原因はなんだったんかなぁ。
それ教訓にすればいいのに。
俺もある程度の知識しかなかったけどＺＸボアうｐして１万キロ以上元気で走ってるよ。
キャブのベストセッティングといいオイルといい添加剤は必要だけど。
412 ：７７４ＲＲ：04/04/24 04:20 ID:YtTs9xI1: ボアアップして焼き付いたのは、全開走行時にアクセル全閉＆下り坂
これで１度焼き付きをやったケド、その後2stオイルの代わりにサラダ油入れたり
しても全然走ってたなぁ～
ボアアップして早3年まだ元気に走ってるよ
413 ：345：04/04/24 07:24 ID:G/g1WA/O: とりあえず180km程走りました、初め恐ろしく効かないと思ったFブレーキも
130km辺りから一般の使用に耐え得る位は効くようになりました＾＾
ただRは今一歩といった感じですね・・・

昨日２回目の給油に行ってきました、腹一杯にしたら5.00㍑でしたちょっと幸せｗ
前回から13数kmでしたので約26kmと一人なのに二人分の重さの私にしては
良い数字にびっくり＾＾
414 ：2002年式青乗り：04/04/24 12:21 ID:/VL/ZyeF: ボアアップしてもらった店では
分離給油の他にガソリン給油のたびに2stオイル少々混合でOKといっていたが・・・
焼付いた日はめちゃくちゃ寒い日だったので気温が関係してたのかも
いつまでたってもオートチョークがきいていた(もちろんこのとき控えめに走行)
エンジンが暖まってきてからは全開走行して10キロほど走ってから焼付きました。
415 ：７７４ＲＲ：04/04/24 14:48 ID:QB3Rm6KK: >>400
　訂正で￥79、000にしてるが、￥790,000でしか入札できない。
3％の￥24,000は誰が払うのか？（笑）
　現物が見えないから、適当に説明して売りさばいてる
悪徳業者っぽい。注意しる。
タンクの中に細切れのウエスが入ってたらしいが、開き直ってたぞ。
416 ：７７４ＲＲ：04/04/24 15:03 ID:d3BRHATM: >>415
バイクの車体は手数料２５００円で均一。
開始価格は変更できない。
417 ：415：04/04/24 15:35 ID:QB3Rm6KK: >>416
それは知らなかった。
へ～　へ～　へ～　へ～　へ～　へ～　へ～　へ～　へ～　へ～
10へ～ぐらいです。
ヤフオクでバイクなんて、買う気ないからね。
418 ：415：04/04/24 15:36 ID:QB3Rm6KK: 出品し直せよな。
419 ：７７４ＲＲ：04/04/24 15:59 ID:d3BRHATM: 確かになｗめんどくさがりやだ。
420 ：７７４ＲＲ：04/04/25 03:09 ID:YmITUrc9: 多分出品取り消しに500円掛かるからじゃない？？
421 ：７７４ＲＲ：04/04/25 13:31 ID:XQZdO82z: 入札がないときは、「早期終了で落札者なし」ならば、１０円では済まないのか？
２５００円は成立のときのシステム手数料では。
エロイ人教えて。
422 ：７７４ＲＲ：04/04/25 20:50 ID:t3M8VEln: 車両カテだから出品料が５００円だよ
423 ：７７４ＲＲ：04/04/25 21:46 ID:S9QwzuvD: ナポレオンミラーをつけたいんだけど、10mmのほうでいいですか？携帯で見てるので既出ならすみません。
424 ：７７４ＲＲ：04/04/25 21:57 ID:Argc8P1T: まだ生産してるの？
425 ：７７４ＲＲ：04/04/25 21:58 ID:Argc8P1T: >>423
８ミリ。
426 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:22 ID:GJd9/eUG: >>424
定番のとメッキとかスモーク?とか売ってるよ。
未だに珍に大人気。
427 ：７７４ＲＲ：04/04/26 01:24 ID:DsZ7eDda: アドレス110とキムコV-Linkとどっちを買うか悩んでいるのですが
どっちが良いでしょうか？加速はどちらが良いのかな？
428 ：７７４ＲＲ：04/04/26 06:34 ID:N3sDdYpm: >>423
10ミリ。
429 ：青レンジャー：04/04/26 08:31 ID:hs51qLdy: ＞＞423
10mが正解ですよ、10→８の変換アダプタ使ってる。
430 ：７７４ＲＲ：04/04/26 13:43 ID:ESqylQbA: 427
キムコで良いじゃない？アドレスは正直高いしね！

部品供給や固体のバラつきが少なければ問題なし！と思うよ！
431 ：７７４ＲＲ：04/04/26 14:35 ID:DsZ7eDda: >>430
アドバイス有難う御座います。
やっぱりフロアステップがフルフラットが魅力なのでキムコに決めました。
あと、４ストの方が耐久性ありそうですし。
部品供給は全く問題ないそうです。
432 ：７７４ＲＲ：04/04/26 18:15 ID:/oq7B7e3: >430
>431
キムコジャイアントのスレでやれ。
433 ：７７４ＲＲ：04/04/26 21:31 ID:PujwAq43: 110はカタログ落ちするのは決まってるからね。
434 ：７７４ＲＲ：04/04/26 23:00 ID:36AJU4K7: アド１１０で毎日キムをブッチしてる

あれ、遅いよ
435 ：７７４ＲＲ：04/04/27 07:36 ID:M1Bn3kJi: もうすぐ知り合いからアド110を譲ってもらうのですが
フロントブレーキの強化でNSR50のディスクローターを付けるという方法があるそうですが
キャリパーサポートはもう販売してないみたいですね。

このスレの皆さんはブレーキの弱さをどう対処してますか？
436 ：423：04/04/27 08:49 ID:sutdxvkb: みなさんありがとうございます。近いうちに買いにいきます。
437 ：７７４ＲＲ：04/04/27 08:59 ID:/pJfddJQ: >>435
キャリパーサポートなんて作ってもらえばいいさ！
ついでだから、デイトナかどこかのアクシス用の４ＰＯＴキャリパーでもつけるといいさ！
438 ：７７４ＲＲ：04/04/27 22:49 ID:P+CwYKRW: 通勤用にあど110ﾎｽｨ・・・
誰かｵﾗの嫁を説得しておくれ！
439 ：７７４ＲＲ：04/04/27 23:31 ID:9gwE3lg9: アド110フロントカウルの中結構スペースあるよね。
試しにホルツのパンク修理剤とキャンプストーブ用のシグボトルもどきを入れてみた。
これでロングツーリングも安心だがバッテリー近いからガソリンはやばいかな…？
皆さんは何を入れてますか？
440 ：７７４ＲＲ：04/04/27 23:38 ID:1MNPA1vd: >>439
HIDセットとシガソケ、ポジションランプの配線でクモの巣状態になってます。
441 ：７７４ＲＲ：04/04/28 00:59 ID:DqIeri46: >>438
そんなヨメはほかしてまえ！
442 ：７７４ＲＲ：04/04/28 09:53 ID:kU5TYKGD: もうすぐカタログ落ちになるから買えないな。
443 ：７７４ＲＲ：04/04/28 10:22 ID:V1byAfHP: >>438
漏れが嫁さんを説得しよう。ここにだめぼ理由をコメントさせなさい。
代わりに漏れの嫁を。。いか省略
444 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:56 ID:+NGzuaOb: >>435
なるべく柔らかいパッドを使ってる
タッチも効きも向上するけど
2,000kmで交換というのが鬱w
445 ：７７４ＲＲ：04/04/28 22:33 ID:HBMexvUm: アドってそんなにブレーキ効かないのか？
もしかして油圧式でなくてワイヤー式？
握力がいるとか？
446 ：７７４ＲＲ：04/04/28 23:44 ID:QF1XOOu1: ブレーキってV100と同じパーツ？
447 ：７７４ＲＲ：04/04/29 00:03 ID:xPA5BJ/u: ホースはV100と同じである。
448 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:07 ID:a+gm7YsW: １.握力が必要
２.ブレーキ自体が貧弱なので、握り込んでも効かない

さあどっち？
油圧ディスクってどのバイクも効きは同等とおもてたよ
449 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:24 ID:0cGmeINg: >>435
さしあたりデイトナの赤パッドはデフォ。

>>445
さすがにワイヤーのディスクブレーキはなかろう。

>>448
後者だと思われ。なので結果的に握力がいる。
ただ漏れ的には、フロントよりリアのショボさが致命的。
リアもデイトナのプロブレーキシューに交換するのが吉。フロントと違って寿命も長い。
450 ：７７４ＲＲ：04/04/29 02:18 ID:a+gm7YsW: >>449
ﾚｽありがとんね。
しかしHP単車選びで「握り込んでもロックしないフロント」
と書いてあったのは…ﾋﾞｸﾘだよ
カタログには自慢気に‘フロントディスク’ってか。
ネイキッドから乗り換えたら慌てるかな
451 ：７７４ＲＲ：04/04/29 02:22 ID:a+gm7YsW: 連続すまそ
そういやワイヤー式ディスクは、むかしあったね。車種は忘れたけど。
スクーターは、後輪加重っぽいからリヤも大切ね…
452 ：７７４ＲＲ：04/04/29 19:19 ID:taZmGHeV: 今日注文、明後日納車です、初スズキですが皆さんよろしく。
453 ：７７４ＲＲ：04/04/29 20:00 ID:1wbOce6A: >>452
ようこそスズキワールドへ
454 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:10 ID:M/dW2BlY: 私も今日アド１１０買いました。
白にするか青にするかで悩みましたが、結局青にしました。
納車は５月２日です。
大事に乗るつもりです。
455 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:20 ID:YWQ5++jv: リード100もかなりブレーキ甘いぞ。
このクラスは全部ブレーキ甘いんじゃないか？
456 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:47 ID:vFdIWLuG: 新車で買ったのにもう引っかき傷が･･･
自分では全く記憶にないのに･･･

でも実用スクータだから
まっいいかー
457 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:49 ID:dAGYnr0O: そういえばスクラッチリムバーみたいのでなんとかなんないかな？
458 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:51 ID:NMq9qFFK: >>452
そしてスズキが嫌いになる、に1000ｽﾍﾟｲｼｰ
459 ：７７４ＲＲ：04/04/29 22:40 ID:fpnRIX9t: スズキ好きだけどなぁ
整備性の悪さとマフラーの錆は個性w
460 ：435：04/04/29 23:57 ID:DC8TJsHc: とりあえず、マフラーガードみたいなものは片方のネジの根本がサビで折れてたので撤去しました。
オプションのスクリーンにかえたいなぁ。
461 ：リアボックス付きアドさん：04/04/30 00:15 ID:h2sA+G56: 打倒スパトラマジェ２５０に燃える大学生です。
ウェイトローラーを９５ｇ程に変えたんですが
ジワジワ離されます。一体どこを交換すればいいのでしょうか？
キャブ交換、ボアアップは無しで…。
462 ：７７４ＲＲ：04/04/30 00:37 ID:UDAvV5N5: ライダーがダイエットしてﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵを極限まで軽くする。
463 ：７７４ＲＲ：04/04/30 01:10 ID:Szlvump6: >>461
マジェを借りて敵を知れば答えは出るでしょう
464 ：７７４ＲＲ：04/04/30 04:25 ID:nm+O2xfR: まずリアボックスをはずせ

期待してるぞ
465 ：リアボックス付きアドさん：04/04/30 16:18 ID:h2sA+G56: >>462
実際これ以上は痩せられないです＾＾；
>>463
友達のマジェに乗ったことあるんですが、
なんともモッサリな加速。アド１１０で十分追い越せると
思ったんですが、なぜか街中では離されます。
>>464
いやいや、リアボックスは外しませんよｗ
逆にもっと大きいのに交換しようか検討中。
466 ：７７４ＲＲ：04/04/30 17:38 ID:6GhuL3Rb: >>461
ジワジワ離されるってのは何キロくらいでの話なの？
467 ：７７４ＲＲ：04/04/30 19:17 ID:Dsamt/U8: 452です
リード100も持っている
468 ：７７４ＲＲ：04/04/30 19:27 ID:tuACthoH: >>467
性能比較ｲﾝﾌﾟ期待してます(ﾘｰ海苔)
469 ：７７４ＲＲ：04/04/30 19:45 ID:Dsamt/U8: マジェを手放してのアドレスだったりもする
470 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:32 ID:PBE5zGdO: >>458
　ジムニーとアド110を両方所有するという生き方もあるぞ。
471 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:35 ID:wOFbOhSA: リード１００に比べても、トンネルがある事の有難さは、以外と少ないのが残念。
リード１００は、フラットフロアでも何気に剛性高いと思う。
フレームより、足回りとかそっちも影響しているかもしれない。

そしてブレーキ。
リードも弱いけれど、アドレスは前後弱いの気になる・・・
試乗して一番気になるところ。普通にカーブ手前まで滑っていく感じ。

エンジンはアドレスの方がいいと思う。もちろんリードにも言えることだが
ウェイトローラーの軽量化は、相当に効く。

どうしても一番排気量のある国内2種2stモデルという事もあり、ランナーをイメージしてしまっていたが
全くスポーツスクーターという方向には、振っていないと思う。
コンセプトのように、性能を引き出すというより、タイヤ、フレーム、エンジンに余裕を持たせた味付けだね。
なのに、なんでブレーキに余裕を持たせなかったのかは・・・・そこにメーカーの意図が見えているのかも知れない・・・
余裕を持たせながらに、リードで不足を感じないのを見てしまうと、、、悪く言えば無駄に見えるｗ

正直リードの方が、初期の欠陥的トラブルを除けば、実用スクーターとしては上だと思う。
アドレスはスポーツモデルを出して欲しいな。
そしてスポーツモデルこそ、アドレス１１０が一番活きてくると思う。
472 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:37 ID:l3EX56Xx: >>456
どの程度の傷か分からないけど、明らかに塗装が弱いと思うよ。ちょっと爪でひっかくとすぐ傷が付く。
月に１～２度二人乗りするけど、タンデムステップの辺りはすでにつやがなくなってる。（ちなみに９月納車・１２月から３月は未使用）
今まで乗った初期型アドレス５０・スーパーディオは、確かこんなに弱くはなかった。
もちろん単車とは比べるまでもない。価格的に比べること自体無意味だと思うが。
473 ：７７４ＲＲ：04/04/30 22:01 ID:tuACthoH: >>471乙です。
可倒式ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟと前後12ｲﾝﾁﾀｲﾔは羨ましい限り。

ﾀﾝｸ容量がもちっとでかかったらｱﾄﾞ110買ってました。
474 ：リアボックス付きアドさん：04/05/01 00:48 ID:W9IDQZ5g: >>466
０発進の時です。
475 ：７７４ＲＲ：04/05/01 14:25 ID:kJo+lMjg: ９８年式の3000㌔、外装キレイ、金属部分はﾁｮｲ錆+汚れてるのが14ﾏｿで
売ってました。買いですかね？やっぱり新車のがｲｲでしょうか？
476 ：７７４ＲＲ：04/05/01 14:39 ID:Gu/CFjLM: >>475
　俺も同年式なんだけど、迷わず新車にするな。
　最近のアドレス110は初期に比べてかなり改善されてる。
477 ：７７４ＲＲ：04/05/01 14:49 ID:kJo+lMjg: >>476 おぉ、即ﾚｽありがとー。
そうかぁ、９８年式は逆に言うと多少問題点・不満点があるという事ですか。
新車だとプラス25ﾏｿ位になりますかねぇ。
漏れは十五年前の250CCのﾈｲｷｯﾄﾞからの乗換えなので5，6年前のﾓﾉなら
「最近のバイク」としてみてたんですが･･･。
新車は色も選べるしなぁ･･･。悩む～。
478 ：７７４ＲＲ：04/05/01 14:52 ID:kJo+lMjg: うっ、プラスじゃなくてｺﾐｺﾐ２５ﾏｿ位でした。
479 ：７７４ＲＲ：04/05/01 14:54 ID:hppxPvKL: >>475
漏れも新車にするよ。
＋25ﾏｿもしないんじゃない？
480 ：７７４ＲＲ：04/05/01 17:58 ID:RYy3HSLR: これから長い付き合いだ。迷わず新車にしよう。
481 ：476：04/05/01 18:08 ID:YV6nKcN7: スクーターは意外と長持ちするけど、新しいに越したことは無い。
どうしても初期型がほしいなら、友人や知人から譲ってもらうなり
したほうがいいと思う。
消耗品やら何やらで、結構出費が嵩むことも考えてね。
482 ：７７４ＲＲ：04/05/01 18:32 ID:PuTBq2Mn: 452です
納車されました
400メートル位走った感想は
リードと比べると高回転で回るエンジンのような感じ・・
ハンドルも軽そう・・・
483 ：７７４ＲＲ：04/05/01 19:00 ID:7fT/NNQc: >>482 ｵﾒで㌧。
484 ：７７４ＲＲ：04/05/01 19:44 ID:v9C4HNpt: 便秘で死亡した女性の解剖写真（医学書より）http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html
485 ：７７４ＲＲ：04/05/01 20:13 ID:D972XTBO: >>482
ｵﾒで㌧。
>>475 479
漏れは今月初めに購入した時は
車両255kサイドスタンド5k自賠責10k諸費用12k
パーツリスト・整備書で6kで270kでつた
登録とか自分ですれば安くなるだろうしもっと粘れば値引きももっとしてくれたかも
しれんが・・めんどいし　何も付けず自分でやれば240kで行けるんでない

毎度毎度u字ロックをくれるのだがその分値引きしてくれとTT
何個めだと思ってるんだ、くれる物は頂きますけどｗ
486 ：７７４ＲＲ：04/05/01 21:47 ID:mapoWIO7: Ｕ字なんて安物なら仕入れ原価500円くらいだろうからねぇ。
487 ：７７４ＲＲ：04/05/01 22:24 ID:KV4i2hwM: アドレス１１０で、明日福島の方に向けて東京から出発です。
３泊４日のキャンプツーリングの予定。
488 ：仙台の中の人：04/05/01 22:33 ID:7fT/NNQc: >>487 こっちは夕方から寒いので油断するべからず。
山は雪があったりするから地元ｽﾚでも見れ。
489 ：７７４ＲＲ：04/05/01 22:35 ID:TGXPCWFu: >>487
気をつけていってらさい
気が向いたらレポしてね
490 ：７７４ＲＲ：04/05/01 22:48 ID:mapoWIO7: >>487
シート下＋箱？荷物は。
491 ：７７４ＲＲ：04/05/02 00:27 ID:w2wVtMwr: 想像力全快でリュックサック
492 ：７７４ＲＲ：04/05/02 01:57 ID:iO1dQXK4: 前カゴ装備ですかそうですか
493 ：７７４ＲＲ：04/05/02 11:21 ID:7713bZfc: 男は黙って振り分けバッグだよなぁ。
494 ：454：04/05/02 21:22 ID:g3sT6QhG: 今日納車しました。
３年ぶりのバイクなので、どきどきしながら乗りました。
シート下にたくさん荷物が入るのはとても便利ですね。
しばらくは慣らしていきますのでゆっくり走ります。
レッツ２とどちらにするか悩みましたが、こっちにしてよかったかも。
495 ：７７４ＲＲ：04/05/02 21:25 ID:O173d0NI: 中古でアドレス110購入。まだナンバー無いんで、クローズドな場所でちょっとだけ
試乗してみたんだけど、ブレーキ効かないね～。結構本気でブレーキングしたんだけど
フロントロックできなかった。パッド交換でまともになればいいけど。
496 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:47 ID:7713bZfc: パッド交換したらフロントロックできます。
基本的にはパニックブレーキでも
フロントがロックしにくい安心仕様です。
497 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:53 ID:hKGL8jM7: >>495
ステンレスブレーキホース+パッド交換で
ほぼ満足できますよ。
パッドだけでは、まだ不安・・・。
498 ：７７４ＲＲ：04/05/03 01:09 ID:OaAeLNuZ: >>494
ﾚｯﾂⅡなんかと比べないで…（泣
499 ：７７４ＲＲ：04/05/03 12:49 ID:ctmJh/bs: ６０ﾘｯﾄﾙザックを、タンデムシート～キャリアに乗せたいんですが、
しっかり固定する方法ありますか？
シートの縁に粘着でくっつけるフックが売ってますが、とれ易いですね。
サイドのカウルに金具をボルト付けしようと思うんですけど、
カウルに引っ張り上げる荷重が掛かっても大丈夫でしょうか？
500 ：７７４ＲＲ：04/05/03 14:58 ID:qtDNMQ/w: >>499
ツーリングネットは無理だったか？
バイク便のぶっといゴムはどうかな。
なんならいっそ、６０ザックは諦めて、トップケース４０L用意するのと、
背負いザック２０Lに分けるのはどうか。
シート下も有るし、容量かなりいけそうだが。
501 ：７７４ＲＲ：04/05/03 15:35 ID:jVJntj6K: じゃあブレーキの利くスクーターってなんだよ
502 ：７７４ＲＲ：04/05/03 17:12 ID:mYbv5WA/: >>499
100円ショップで売ってるS字のフックが便利だよ
503 ：７７４ＲＲ：04/05/03 18:10 ID:FGiZXxL6: 今日アドレス110を見にバイク屋いきますた。
外装とタイヤがキレイな中古車があったんですが距離数が3500㌔だけなのに
ﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝ？が逝ってるみたいでﾌﾞﾚｰｷ引いてもｽｶｽｶでした。まぁ交換してくれるらしいが。
９８年式だったのですがアドのﾌﾞﾚｰｷってこんなもんですかね？
前籠ついてたのでｵｻｰﾝかｵﾊﾞｻﾝが乗ってたっぽいんですが・・・。
９８年式はテンプレサイト参考にしてもなんか鍵とｴﾝｼﾞﾝトラブル多いみたいですね。
値段は15ﾏｿで黒が欲しい事もありいいなと思ったのですが、やはり新車か・・・。
504 ：７７４ＲＲ：04/05/03 19:08 ID:aLuaWtKr: 俺の知ってるバイク屋2000キロメーター戻して売ってた。
505 ：７７４ＲＲ：04/05/03 19:34 ID:HvHi8XNK: あの有名なS○Sでさえメーター戻ししてた！
だって俺がそこで買った時、今まで乗ってたバイクが中古で店頭で売ってたのを見たら８０キロ戻してた。
バイクは８０キロぐらいなら戻しても関係ないの？
506 ：７７４ＲＲ：04/05/03 23:02 ID:aLuaWtKr: >>504
2万の間違いです。
507 ：７７４ＲＲ：04/05/03 23:51 ID:8ChTI7uy: >>499
タンデムステップ引き出した穴に
ゴムロープを引っ掛けて使ったことがある。
長さが必要なのと伸びやすいのが難点だったが、
ネットと一緒に使えば結構しっかり固定できたぞ。

カウルに擦り跡がつくから、テープを貼っておくが吉。
508 ：７７４ＲＲ：04/05/04 00:30 ID:7J/7PGDx: 04型アドレス110とシグナスX 台湾仕様で、80kmまでの加速はどっちが速いですか？
509 ：７７４ＲＲ：04/05/04 16:17 ID:ZR7owyW4: アドレス110最高
510 ：７７４ＲＲ：04/05/04 19:33 ID:wNt821rP: >>508
台湾仕様はわからん
国内仕様なら負ける気がせんな
511 ：７７４ＲＲ：04/05/04 21:32 ID:8tcVsLKM: 今さっき、アドで出かけようとしたら
やたら大きい音がして、アクセルをひねると、吹けずにプスン
仕方なく、すぐに引き返して車両確認

マフラーに穴でも開いたのかな？と調べてみるが異常なし
ふと、反対側をみると、何かいつもと違う感じ
よーく見てみると、エアクリーナー？がボックスごとごっそりなくなってるじゃないですか！！
毎日乗っていたのに、なんで！！　たった１日乗らなかっただけなのに
腐女子の大事な通勤車両になんてことをするんだよぉ！！

ということで、GW明けから暫くは電車通勤決定（涙
アドなら２０分のところ、電車だと１時間以上かかるのに！　くそぉーっ
だいいち、走らないアドをどうやって修理にだせっていうんだよぉ

あの部品って盗む程のものなのか！！って、盗まれてるわけだし、
悔しぃぃぃっ

さて、本当にどうしたらいいのか困ってます
警察には届けた方が良いのか？
バイク屋さんまで、気合いで運ぶべきか
先に、バイク屋さんに連絡しておいた方がよいのか

皆様のアドバイスお願いいたします
512 ：７７４ＲＲ：04/05/04 22:08 ID:HZsp1uh8: >>511
警察に届けてもほぼ１００％エアクリは戻ってこないだろうし、あんま意味がないと思うな。
でも任意の保険入ってて盗難とかの付帯特約が付いてるんだったら届けないといけないしな。
どーしてもすぐにバイクで通勤したいんだったら、爆音覚悟でパワフィル付けるとか。
エアクリなんかオークションとか解体屋で見つけたほうが安いと思う。
まあ明日も休みだし、休み明けからすぐ使いたいんだったら南海部品とかのデッカイバイク屋でパワフィル売ってるだろうね。（爆音覚悟で・・・。）
513 ：７７４ＲＲ：04/05/04 22:41 ID:0TcZ+NvV: >>511 エアクリ如き無くなっても、そのまま走れる。
アクセルを開けながらエンジンをかける。
バイク屋には先に電話しておくが吉。
514 ：７７４ＲＲ：04/05/04 22:48 ID:FINR+2Qq: メインジェットを#85にした。
パワフィル付けた。
エアクリBOX内の隔壁とホース全部取った。

音に比べてイマイチパンチが無い。
なぜだ？
515 ：511：04/05/04 23:07 ID:8tcVsLKM: >512,513さん
早速ご意見いただきありがとうございます。
警察はヤッパリ行くだけ無駄ですよね…

パワフィル？？　パワーフィルターって意味？？
なんだかわからないです。
胃袋の形をした部品ごとなくなっているのですが、それつけられるのですか？
南海部品は近くにないですけど、DS（ドラーバーズスタンド）なら近くにあるので
おいてあるかなぁ
住宅街に住んでいるので、ずっと爆音だとヤバいです
隣においてある、400ccのバイクの人、何度かウルサいって警察呼ばれてましたから

爆音覚悟で動かしてみたものの
アクセルを開けると、すぐにエンジン停止してしまいます。
そろーりと開けると、１０キロ位で走れますが、かなり不安定動作です。
吸気口？に台所スポンジでもあてがったら、走るかな？

ヤフオクでエアクリ買ったら自分の物、なんてことだと悲しいかも
安いかもしれないけど、いつ買えるのかわからないと困るので
GW開けに、バイク屋に電話してみようかな
でも、このアド買った店、職場のそばだから、アド運ぶのは不可能…

早起きして、爆音、超低速で環七走るしかないのかな

なんだか、「かな？」ばっかりで、すみません
516 ：７７４ＲＲ：04/05/04 23:27 ID:HZsp1uh8: ホームセンターで蛇腹ホースとかぶっといゴムホースで他の車種のエアクリをジョイントさせるっていう手もあるヨ。
パワフィルの爆音はヤンキーだから。環７は白バイいるし。
517 ：７７４ＲＲ：04/05/04 23:37 ID:JuaaQIrU: >>515
バイク屋に持っていくまでの応急処置だったらキャブの口にタオルとか靴下とかストッキングとか被せて吸い込まれないようにしっかり縛っておけば？
パワーフィルターは通勤に使うのなら使わない方が良いよ、雨の日とか辛いし。
518 ：７７４ＲＲ：04/05/04 23:53 ID:0TcZ+NvV: >>511 なーに、ガバッと全開にしてみれば、
いつもとほぼ変わらない走りが出来るはず。

ただ、あくまで俺の場合はね
519 ：７７４ＲＲ：04/05/04 23:55 ID:xa7o7+Mk: 焼き付いちゃうよ・・・
520 ：７７４ＲＲ：04/05/05 00:06 ID:V3llS6wx: >>511
バイク屋さんに頼んだら軽トラで引き取って修理してくれるよ　代車もあるし

まあお店によるけど
521 ：７７４ＲＲ：04/05/05 00:18 ID:7Zg+q9jW: >>519 マジで？　オイルポンプやＭＪいじってないし大丈夫でしょ
俺セッティング出すときに外して走るときもよくあるけど。
522 ：７７４ＲＲ：04/05/05 00:58 ID:SGyPihOo: >521
逆だろ燃調をなんだと思ってるんだ
空気が増えてもMJ替えてなければ混合気は薄目に移行する
そのまま２～３キロも走ると燃焼室温度が上がりすぎてプラグが溶け落ちるか
ピストンに穴が開く
いっぺんヘッド開けてみ？もうピストンの寿命尽きるぞ
何のセッティングだよそれ

>513>518>521を信じないように
523 ：７７４ＲＲ：04/05/05 02:01 ID:ATuPOMuV: キャブの入り口を半分くらいガムテープで塞いでみ！
多分走るから、そんなにスピード出して長い距離走らなければ燃焼室温度
どうこうにはならんので安心して。
ただゴミを吸うこと確実！
あくまでもバイク屋までの応急処置としての対応だよ！
524 ：７７４ＲＲ：04/05/05 06:29 ID:SGyPihOo: だったら>517の方がいいね
ゴミは吸わんし適度な吸気抵抗になってる
525 ：７７４ＲＲ：04/05/05 06:46 ID:ZKfRGLsV: >>511
純正のエアクリーナーのアッセンブリーだと部品取り寄せになるよ
腐女子の通勤用ならノーマルがお勧め
先ずはパーツ確保しる
526 ：７７４ＲＲ：04/05/05 07:30 ID:46iPl+Wd: 結局、バイクやに電話してバイクとりに来てもらって、
その際になくなったエアフィルターの部品を確認してもらい
パーツを注文するのが良いと思うなぁ・・・。

爆音で切符切られたら踏んだりけったりだしね。
527 ：511：04/05/05 11:51 ID:vYJyWFwA: うぅっ、みなさん、沢山のご意見ありがとうございます。

まずは、タオルか、スポンジで吸気口を覆ってでみて走るか試してみます。
買ったお店（遠い）には、盗まれた部分の写真でもみせて相談してみます。
走れそうになかったら、平日潰すか、日曜日開いている近くバイク屋を探して
気合いで引きずっていきますね

今回は本体が残っているからいいとしても、バイクをいたずらする奴、ゆるせーん
お金もかかるけど、バイクが使えないことや、修理にかかる時間の方の損失が大きいっ
でも、治るまで１週間と見て、その間配達用車両がないし…代車が必要…
どうやら１２キロの道のりを１度、自転車（代車）で行くしかないみたいです、とほほ

はぁ、腐女子がんばります
528 ：７７４ＲＲ：04/05/05 11:56 ID:qDs4PlIx: このﾊﾞｲｸってスーツ着ての通勤にどうですかね？
まぁ、距離にして10㌔時間にして20ﾌﾟﾝ位なんですがね。
もうすぐ28歳になるけどピカピカの青ﾎｽｨ(`･ω･).｡oO（ﾊﾟｯと現金一括で行くか！）
529 ：７７４ＲＲ：04/05/05 13:17 ID:sIXjXOaU: 何年乗るかによるけど、通勤に使うなら4stのがいいかも。
通勤でしか使わない！っていうなら５～６年は軽く持つ距離だけど。
530 ：７７４ＲＲ：04/05/05 15:13 ID:uDUPhgHD: スクーターでウィリーするのが好きなのですが、ノーマルのアド１１０は
何㌔くらいでできますか？
４０㌔くらいからでも、フロントが上がれば良いかなと。
今乗ってるディオは３０㌔からがイッパイイッパイなので・・・
531 ：７７４ＲＲ：04/05/05 17:34 ID:pLNnozMM: >528
スーツ着て片道４０キロ、所要時間１時間２０分通勤だけど
とりたてて問題ないな。　(´ー｀)y─┛~~
532 ：：04/05/05 18:40 ID:cvvdZi5R: 往復計６０キロだが、
さすがにイボ痔ができたぞ。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
533 ：７７４ＲＲ：04/05/05 18:55 ID:m4jI4L2i: >>527
軽トラ引き取り＆代車を出してくれるバイク屋にTEL汁。
１２キロはむりぼ。
534 ：７７４ＲＲ：04/05/05 21:22 ID:hNtWIvwC: 雨の日も風の日も往復６０ｋｍだがイボ痔はできない。
535 ：528：04/05/05 22:39 ID:br68bmfr: >>531 Σ(･ω･`)ﾅﾝﾄ！　漏れなら車使っちゃうかも･･･。
>>532　・・・。
　　スーツがﾍﾛﾍﾛにならんかなぁと思ってたんですが大丈夫そうですね。
　　かぜ避けはつけたほういいかなぁ･･･。
536 ：７７４ＲＲ：04/05/05 23:41 ID:ka2NGP0m: アドレスとかの原付二種はホイールベース長いから普通はウィリーできないんじゃないかねえ。
537 ：７７４ＲＲ：04/05/05 23:56 ID:br68bmfr: やっぱし、盗難保険は入れといた方がいいかなぁ・・・
538 ：７７４ＲＲ：04/05/06 00:29 ID:xIzjDWao: ＞５３６
ネタですか？

自分ができないのを、モノのせいにするヤツが多すぎる・・・
539 ：７７４ＲＲ：04/05/06 09:53 ID:ONGnngYh: >>538
ノーマルでウィリーしづらいのは確かだと思うが？
540 ：７７４ＲＲ：04/05/06 11:04 ID:MuiLGSgA: 　昨日、３泊４日のキャンプツーリングから帰ってきたよ。ヽ(　・∀・)ノ
荷物はシート下＋５５リッターのバイク用のリアバッグで対応。
なんとかギリギリ入った。
簡単にまとめると猪苗代湖辺りを観光して、
車では高いけどバイクでは安い猪苗代湖モビレージってとこでキャンプして、
んで２日目の夜は喜多方ラーメン食べてきました。(　´∀｀)
１日目と３日目の夕食は焼きうどんとパスタを自分で作りますた。
１日目と４日目の最終日がとにかく寒かった。
大体簡単にまとめるとこんな感じ。
もっと詳しくレポート知りたい人はレスしてくれれば詳しく書きます。
541 ：：04/05/06 11:32 ID:qxlDEYhj: 雨の中ご苦労様（W
542 ：７７４ＲＲ：04/05/06 11:42 ID:MuiLGSgA: >>541

大して降っていないんだけど。
543 ：５３８：04/05/06 12:08 ID:xIzjDWao: ＞＞ノーマルでウィリーしづらいのは確かだと思うが？

だから、君も下手なんだよ。
モノのせいにするなって。
544 ：７７４ＲＲ：04/05/06 13:21 ID:qNDSD/m2: >543
釣りですか？
そんな餌ではひっかからない罠

マジレスすると調子のるから放置！
俺がマジレスしちゃったけど・・・。
545 ：７７４ＲＲ：04/05/06 18:38 ID:Wk3uEB0a: ヤマハのバイオもしくはRS使ってる人いる？
546 ：７７４ＲＲ：04/05/06 22:08 ID:IM+O/GAz: 初心者質問ですいませんが
ヘッドライトのバルブの交換はどうすればいいのでしょうか？
とりあえずライト上部のフロントのカウルを一枚はずしてみたのですが
そこからどう進めばいいのかわかりませんでした…。
547 ：７７４ＲＲ：04/05/06 22:18 ID:5tfIXQSA: 452です
先日３０キロほど走ってきましたので感覚的なリードとの比較は
加速力は・・・・・・・・・・アド＜リード
最高速・・・・・・・・・・・アド＞リード
重心の低さ・・・・・・・・・アド＜リード
メーターの見易さ・・・・・・アド＜リード
リヤボックスの付け易さ・・・アド＞リード
エンジン音の静かさ・・・・・アド＞リード
メーター下の小物入れ・・・・アド＞リード
スリヌケのし易さ・・・・・・アド＞リード
踏ん張りのし易さ・・・・・・アド＞リード
ステップは・・・・・・・・・アド＜リード
足回りの良さ・・・・・・・・アド＞リード

大雑把にまとめると近場で一人乗りはリード、
中距離やタンデムはアドですかね～
あくまでも個人的な見解です。
548 ：ぼZ乗り：04/05/06 22:36 ID:o9hLbxZm: >>546
フロントタイヤ下からできますよ。手探りだけどね。
ゴムカバーを浮かしながら(完全には取れない）、時計方向(または反時計方向）に
回すと、バルブが抜けてきますよ。
フロントカウル外したならばより分かりやすいものかと。
>>540
猪苗代湖モビレージgoogleで見たが、安い！(バイクは￥400）
情報どうもでありますよ。
549 ：７７４ＲＲ：04/05/06 22:49 ID:TetJKomn: キャンプ場で一泊１０００円ってのは安いの？
550 ：７７４ＲＲ：04/05/06 22:51 ID:TetJKomn: ちなみに540氏はソロキャンプツーですか？
551 ：７７４ＲＲ：04/05/06 23:45 ID:0SNzaqzV: >>548
サンクスです
短時間で出来そうでよかった
552 ：546：04/05/06 23:46 ID:0SNzaqzV: まちがえた…
553 ：７７４ＲＲ：04/05/07 21:41 ID:mxWJ1uCN: アドﾚｽ110買っちゃった。あげ。
554 ：540：04/05/08 01:23 ID:NKGkETzD: >>550

いえ、友達の50ccスクーターと一緒に。
正直、原付とペース合わせるのが辛かった。
555 ：７７４ＲＲ：04/05/08 14:32 ID:LAv8g6qQ: 駆動系をSBSでオーバーホールしました

「１１０はつくりがちゃちいんだよ」とバイク屋のにいちゃんに
毒づかれてしまいました。んなこと言わんでも・・・
556 ：７７４ＲＲ：04/05/08 14:37 ID:XgXNuChK: そのバイク屋の兄ちゃんに
『お前、どこの大学出てる？』って聞いて見たい
557 ：７７４ＲＲ：04/05/08 20:13 ID:8Fs/757c: アド110の空気圧ってどれくらいが理想ですか？
当方昨日測定した結果、前2.1で後ろ1.7でした。
空気入れたほうがいいでしょうか？
過去ログを読み返しても空気圧に触れていなかったので
どなたかよろしくお願いします。
558 ：７７４ＲＲ：04/05/08 20:14 ID:Th98dk/G: >>557
漏れは最近バイク屋に入れてもらった時　前1.5　後ろ2.0　でした。
559 ：７７４ＲＲ：04/05/08 20:41 ID:+iEJsL2q: 別にハンドリングだのグリップだのをどうこう言う車種じゃないから、メーカー指定通りで
いいんじゃない？ちょっと高めにして乗り心地を犠牲にする代わりに燃費よくするなんてのは
ありだと思うけど。
560 ：７７４ＲＲ：04/05/09 02:59 ID:9jDRFxZT: >>557
シートの裏に書いてるぞ。
561 ：７７４ＲＲ：04/05/09 12:06 ID:m+2+2XCG: メット新調（＾。＾）気持ち良いね～。
アライのSZ-Fにしますた。
あたまでかいので６１ー６２cmにしたらメット院が１１０のシート下が
しまらなかった。
まだ傷つけたくないからトップケース専用ですが。
最近のは、取り説も厚くなってるね。PL法とか説明書きが多いようで。
562 ：７７４ＲＲ：04/05/09 14:34 ID:QypaIX8w: >>561 シールド開ける時や分解するときは丁寧に扱った方が吉。
漏れは右側内部のﾌﾟﾗﾊﾟｰﾂが欠けてしまった(･ω･`)ｷｦﾂｹﾃﾈ
563 ：７７４ＲＲ：04/05/09 14:47 ID:ZkLrFpcW: >>561
俺も同じヤツ！Mサイズだけど
アライってシールが剥がれて「Ara」ってなってます。
もうちょいメットイン深くしてクレー！
564 ：７７４ＲＲ：04/05/09 16:12 ID:17CWpF4r: SHOEIのX8RのXLサイズ使ってるんだけど、メットインに入れるとシートがちょっと
当たる。スペースがもう少し深いといいんだけどなあ。
565 ：７７４ＲＲ：04/05/09 19:40 ID:/unkskqN: Ｊフォース２のＸＬは普通に入ります。
566 ：561：04/05/09 19:45 ID:gKOTryme: 半キャップって、気軽だけど、長時間のると「うるさい、排気浴びて顔真っ黒、
最後に頭痛汁」で懲りた。＞SZ-F購入の経緯。
マ、御買い物とで、使い分けるけどさ。だって荷物が沢山積みたいときだって
実際よくあるし。
スキーゴーグルやオフ用マスクとか半キャップでも、長距離の快適性を
向上させるグッズって何か思い付きますか？藻前ら。
567 ：566：04/05/09 19:51 ID:gKOTryme: 漏れのIDが『Tryme』だった。かなり古いアムロちゃんの曲思い出したぜ。
568 ：557：04/05/09 20:20 ID:p6YNjjgB: >>558-560
サンクス
シートほとんどあけないから気づかなかったです。
569 ：７７４ＲＲ：04/05/09 21:12 ID:wPGOe1Ch: シートの閉め方が甘かったらしく、今日の強風で煽られて、
蝶番折れてシートが飛んでいった。鬱氏
車戴書類は隣家の庭に飛んでいったらしい。
隣のおばさんが拾ってくれた。
570 ：７７４ＲＲ：04/05/10 00:26 ID:He22MJUO: 窒素ガス入れてる香具師いる？？

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