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【なにげに】CB-1を語れ!!【(・∀・)イイ!!バイク】

1 :774RR:04/03/18 15:01 ID:vWkxdNtu
気をそらした隙に落ちちゃった前スレ
過去のスレもことごとく1000未到達
前スレは700オーバーと着実な伸びを見せてきたCB-1スレッド!!
今度こそ1000目指して語って下さい!!!

前スレ
【速い!安い!】CB−1再び【カコイイ!?】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053977453/

過去スレ
一番売れなかったCB【CBー1】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10348/1034821769.html

CB-1について語ってください
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1045/10453/1045393400.html

@@@ 今、cb-1 @@@
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10133/1013314343.html

CB-1を語れ!
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987081591.html

CB-1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050052107/


2 :774RR:04/03/18 15:01 ID:x1SIxrzu
ウホイイヴァイク

3 :774RR:04/03/18 15:03 ID:kpdwIYSW
○-1って表現の元祖!

4 :1:04/03/18 15:46 ID:vWkxdNtu
さすがにたてるの早過ぎたかな…
ってゆーか前スレはる意味あったのだろうか(゚Д゚;)

5 :774RR:04/03/19 00:11 ID:SEy0BCzv
>>1


前スレなんで落ちたんだろう?
一日一回は書き込まれていたと思うのだが?

6 ::04/03/19 01:29 ID:uDtN/mGw
>>5
いや、


7 :774RR:04/03/19 01:54 ID:mf4oGWaY
>>1


まぁ、同板のその他スレが賑わっていればこんなモノだ。


8 :774RR:04/03/19 02:58 ID:s2oSqCpy
こないだまでバイク屋にテクノマグネシオのホイール入ったCB-1が20万くらいで売ってた

あのホイール目当てで買う人がいそうだと思ったw

9 :774RR:04/03/19 03:08 ID:Cce35EbR
>>1 乙!です。

俺昼間に気づき立てようとしたがホスト制限でダメでした、新スレ立って
良かった、ありがとう!

因に俺の幻の新スレ勝手に載せちまいヤス。
-----------------------------------------------------------
【今回は】CB-1 復活の鼓動【1000マデ逝クゾ】

前スレが再び消滅したので三たび復活!
絶滅危惧種CB-1について今度こそ落とさない様にマッタリと語って行きましょう。

過去スレ
一番売れなかったCB【CBー1】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10348/1034821769.html

CB-1について語ってください
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1045/10453/1045393400.html

【速い!安い!】CBー1再び【カコイイ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053977453/
-----------------------------------------------------------
ってな感じですた。(自己満足)


10 :774RR:04/03/19 03:09 ID:Cce35EbR
連書きでスマソ

下の3っつは知らなかったYo

11 ::04/03/19 04:10 ID:KCSJbLQJ
6は間違えて書き込みボタン押しちゃってた様で恥ずいでつな
>>5サソ>>7サソそんなモンみたいでつね〜
>>9サソそっちの方がイイ!!
  先走っちゃいますたかね…
でもたてた後で確認したら、一番下は見れませんですた…

前スレで燃えたCB−1の中の人降臨キボンヌ!!

12 :774RR:04/03/19 13:43 ID:Cce35EbR
>>11
大丈夫皆、必要がある時に来るよ、それにちゃんとROMってるし。

> 先走っちゃいますたかね…
いえ、立てて頂いて助かった。
俺はどっちにしてもホスト規制でスレ立て出来無かったからね。

13 :1:04/03/19 15:05 ID:AJ+mRsln
今更ですが過去ログ読み終わりますた(*´д`*)=3
かなりの良すれ揃いにもかかわらず、落ちてますな…
ヤパーリ知りたいのはこれ!!【火災対策!!】

過去スレにも情報はあるにはあるけどホースの交換って…
もっと根本的に解決出来るネタキボン(・∀・)
アースケーブルをtype2に変えればいいのかな…

あとリヤサスでつが、近々CBR1100XXのを試してみまつ((*゚ー゚)
変なカッコになって、面白かったらたらデジカメ撮ってupしようかな(゚▽゚*)
(とーぜんその後はノーマルに戻しまつが…)

他の流用系の話も、良かったら皆さんカキコ汁!!


14 :774RR:04/03/20 02:16 ID:NaLKacIg
前スレはこれくらいのを様子見して落ちたからな…

age進行でお願いしまつ!

更に誰も来ないから誘導してきまつ

15 :7:04/03/20 03:55 ID:hHmTM/0/
>>11

漏れに祭りを起こせと言うのか?。w


ぁあ、現状のJADE君だが
深夜会社から帰ろうとしたら、バッテリー上がりを起こしていて
漏れの疲労困憊な押し掛けも空しく、
駐輪場に乗り捨てて、同僚のAZ-1で送って貰う始末ダターヨ。。。
これも伝装系見直しなのかなぁ・・・暇無いのに。(;´_`)

16 :774RR:04/03/20 04:08 ID:es+VvtNk
>>15
つまり“-1”に乗れと言われたワケだ。

17 ::04/03/20 09:51 ID:IMUh7so/
>>15
ジェイドはどうかわからないでつけど、同じエンジンのCBRでは
バッテリーあがるとエンジンかからないでつよ?

症状はCDI壊れた時みたくなりまつ
充電しないと、いくら押しガケしてもダメポ


18 :774RR:04/03/20 14:36 ID:naX/6EUr
CB−1海苔には頑張ってほしいよ
すっごくかっこいいバイクなのに・・・
なぜに、後継機のSFはあんなださくなってしまったんだろうか!?


19 :774RR:04/03/20 15:34 ID:qSfS+Zh5
>>13
俺のCB−1もこのスレ読んで気になったからホース類を
チェックしたのさ。やっぱ硬くなっててラジペンで無理矢理
外そうとしたらホースの真ん中付近からガソリンがピュー・・・

即、バイク屋に行って部品注文しようとしたら、オヤジ曰く
「あ〜、これね。メーカーから“対策品”出てるよ。」と。
それもホース一式にクリップ、燃料フィルターまで付いて
たしか2000円位だったよ。

20 :1:04/03/20 16:28 ID:ig1udk+d
>>18
SF乗ってからCB-1乗ったので、過去スレに言われてるような
SFに対しての悪い印象は無いんでつけどね、
でもカッコはCB-1の方が(・∀・)イイ!!

>>19
ΣΣ(゚Д゚;)タイサクヒン?
品番分かりませぬか?(´д`;)

21 :774RR:04/03/20 16:32 ID:es+VvtNk
>>20
メジャーなホンダ系販売店なら分るでしょ、多分なんだけどね.....
(普通オンラインで分るはず、とくに桜◯ホンダみたいなところは)

22 :774RR:04/03/20 16:52 ID:naX/6EUr
>>20
デザイン的なことだけですけどね
CB−1は水冷ネイキッドの新しい方向性を提示したバイクですが
SFは水冷のくせに、空冷時代のテイストそのまんまで、なんの主張も感じないバイクです・・・


23 :774RR:04/03/20 19:05 ID:ig1udk+d
むぅ…ググって見たけど見つからない…
皆さん最近はオンライソでパーツ注文するんですか?

ついでに過去ログからこんなスレハケーン(・∀・)
燃えろCB−1!!!
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994041280.html
CB-1のスレッドはかなり小刻みにたってた様ですな(*´д`*)
漏れはCB-1糊になって、まだ日が浅いから知らない事大杉
>>19サソみたくバイク屋に行くしか無いのだろか…

>>22
漏れはSFのテール回りだけは好きになれないでつ( ・_ゝ・)
CB-1は何と言うか無駄の無いデザインとちょっとした無骨さ!!
サイドカバーとかもちゃんと金属製だったり。
唯一引っかかるのはRケースカバーに着いてるポイントカバー…
アルミ削りだしに見せかけてプラスチック(#゚Д゚)ゴルァ!!



24 :774RR:04/03/20 19:32 ID:qSfS+Zh5
>>20
おまたせ。
16955-KAF-305 2170円
16955-KAF-306 2380円

どちらかがTYPE1でどちらかがTYPE2だと思われ。
フレームナンバーで注文すれば間違いないよ。
みんなも燃える前に交換汁!

25 :1:04/03/20 19:52 ID:ig1udk+d
神キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!
thanks!!!(´▽`)早速週明けにでも注文しよ!
をっと…ついでで申し訳ないでつが、
その品番でセット注文になるんでつか?


26 :774RR:04/03/20 20:59 ID:9i42NHno
>>25
そうでつ。一個の箱にご丁寧にも説明書付きできます。


27 :774RR:04/03/20 23:52 ID:es+VvtNk
>>23
> むぅ…ググって見たけど見つからない…
> 皆さん最近はオンライソでパーツ注文するんですか?
イヤ.....もう答えが出ているのでここで書くのも何なんだけれども、
お店の端末でです、書き方悪かったかな?

お店の人しか見れないやつです。

まあ、でも>>24さんが調べたみたいなので怪傑ですね。

>>24
> みんなも燃える前に交換汁!
誤)みんなも燃える前に交換汁!
正)みんなも萌える前に交歓汁!

ツマンなかったなぁ.....俺

28 :15:04/03/21 00:52 ID:OBzoGHXU
>>17

今日の昼間、押し掛けしに出向いたら、しっかり起動しました。

・・・しかし只の押し掛けなのに、何で
近所の視線が険しいねん!?。禿しくスレ違い

29 :774RR:04/03/21 09:14 ID:J6U+Vshj
>>16
> >>15
> つまり“-1”に乗れと言われたワケだ。

Honda NS-1,CB-1,AX-1

Yamaha R1-Z,R1

BMW K1


30 :774RR:04/03/21 11:00 ID:nYarqbhZ
DJ-1 KR-1 YB-1...

大型買ったのに最近こっちしか乗ってないや・・・

31 :774RR:04/03/21 12:41 ID:nw8/eYhQ
>>26
なんと説明書付き!!至れり尽くせりですな(´▽`)
26サソ度々thanksです!
>>27
そーゆーことでつね!探しても見つからない訳だ( ・Д・)
>>28
を!かかりますたか(・∀・)
その後考えてみたらCBRでも、MC-17でかからなかったけど、
MC-19は普通に押しがけでかかったり…
何が違くてそうなるのかな?バッテリーの氏に具合かな…
MC-17の時はまだ工房で、朝ガッコいこーとか思ったらかからない(´Д`;)
小二時間押しまくってプラグみたりしたけど
結局は充電するまでかからずですた。
('A`)マンドクセ…ってなってガッコいかなかった古い記憶が…

>>29-30
今風に、YZF-M1とか言ってみるテスト

32 ::04/03/22 03:05 ID:kvVD5BNm
早速ネタ切れのヨカーン!!
とりあえずageとくです

33 :1:04/03/22 15:42 ID:eZaJw309
むぅ…注文し忘れたです(゚Д゚;)
明日こそ…


手の甲にボルペンで書いとくか(・∀・)

34 :774RR:04/03/22 22:05 ID:+CAz/5NQ
>>31
フルトランジスタ点火のバイクの場合は、バッテリーから点火用の電力
を受けているので、バッテリーが完全放電状態の場合は押しがけしても
火花は飛びませんのでエンジンは掛かりません。

CDI点火のバイクの場合はクランク軸の回転に伴ってイグニッション
コイルに電気が送られますので、バッテリーがなくてもエンジンは掛か
ります。

最近の4ストロークのバイクは大概フルトランジスタ点火なので、バッ
テリーが放電状態の場合は押しがけしてもエンジンは掛かりません。素直
にバッテリーの交換もしくは充電をしましょう。あ、セルが回らないからと
いっても完全にバッテリーが放電しているわけではない場合は押しがけでも
掛かります。

おおざっぱに書いたので間違ってる箇所があるかもしれません。識者の方
訂正お願いします。

35 :1:04/03/23 15:21 ID:O8h/sDIe
・・・・・・また忘れたです(´・ω・`)テノラクガキガサビシイ…

>>34
なんかそんな事聞いた事あるような気がしまつ
CB-1君もフルトラ君なんでつかね?
これに関してはCB-1君が最近のバイクか否か
の問題にも直結(((( ;゜Д゜)))ドッチナンデショウ



36 :774RR:04/03/23 15:59 ID:bGd5HfhS
>>35
サービスマニュアルみたら一目瞭然なんだが、CB-1はフルトランジスタ点火
だよ。ということで、バッテリーのコンディションには常に気を使ってあげ
ましょうね。

しかし、良いバイクだったのにイマイチ売れなかったね。残念だなあ。

37 :774RR:04/03/24 01:34 ID:nz0qSTOJ
>>36
だって、とにかく工場の稼動日数が少な過ぎ、当初からかなり少なめで
考えていたとしか思えない程、だから現存しているのはかなりの希少種
と考えていいと思います。

38 :774RR:04/03/24 09:43 ID:qlwgj+i9
昔、コンビニでライドオンってビデオ売ってて、それにCB-1の発売当時の
インプレがあるんだけど需要あるかな?福田照男と宮崎敬一郎が公道で走
り回ってる映像なんだけど。見たい人居たらキャプチャーしてみようかと
思って。

39 :1:04/03/24 13:50 ID:5AzOeCBW
>>36
お!!CB-1君は最近のバイクケテーイでつね(・∀・)
常時点灯ではないから大丈夫とか思ってたけど
バッテリー最近弱めだから心配になってきますた…

玉数少ないけど相場も低いでつよね(;・∀・)
お陰でおいらは晴れてCB-1君と出会えてるのでフクザツ(,,-_-)
結構二桁K円で売られてるのを見かけまつ(゚Д゚)
大変お買い得な気分ですがチョト悲しい

>>38ミタイ-(・∀・)ノシ


40 :774RR:04/03/24 15:14 ID:ascaZX/d
>>38
おお!見てみたい!
自分以外のCB−1を見たこと無いので、実際に走っているところを
ぜひ見てみたいです。
上手い人が乗るとどんな走り方をするかすごく興味がある。

41 :774RR:04/03/24 15:35 ID:nz0qSTOJ
>>38
うわ、何か懐かしいなライドオンって、もう見れたの?
チェックしていないならカビていないかどうか要チェック!

俺もみたい。

42 :1:04/03/25 15:11 ID:m3oLbRMF
やっと注文しますた(´Д`;)>>24サソアリガト
どうせB/Oなんだろーけどいつ来るかな〜(・∀・)
もし需要があるなら来た部品一覧をうpしますがどうよ?



43 :24:04/03/25 15:17 ID:Bmq74dqm
>>42
購入オメ!俺のは注文して3日後に届いたYO!
物が物だけに交換後は精神的にイイ!(・∀・)


44 :774RR:04/03/25 16:44 ID:m3oLbRMF
>>43あらマジ?すぐに来るんだ(・∀・)
早く交換して安心したいでつ(´・∀・`)

45 :そころらみい:04/03/27 02:48 ID:7gXSGhql
>>もーまにみーといす様
大変遅くなりますたが、
“赤面グッズ”発射しますた(゚∀゚)
ゆっくり(?)ご堪能くださいです


46 :1:04/03/27 18:26 ID:b2Zdk7XW
"(,,゚Д゚)∩">>38サソ
少なくとも3人は見たがっております

>>45おぉ!!前スレの(・∀・)
……赤面グッズ?(=゚Д゚=)

47 :もーまにみーといす@どこK:04/03/27 22:17 ID:5xCHY14/
つまり漏れは>>45のセキララ生活を

 堪 能 出 来 る !!


…のか !?
それはソレで不安だな、イロエロと。

本日のJADE君
メーター用のライト点灯バルブがプチプチ切れまくっているので
(1.5w・3.7w)共にワット値の高い奴(3,7w・5w)をブチ込む。
明るさは多少落ちるかもしんないが
元々「常時点灯」を考慮した設計ではナイのでこれ位の値で良いだろう
確か、同じ事をCB-1でやって3年間(→歯医者逝き)持ったので。


48 :774RR:04/03/28 02:38 ID:acBanGU6
>>47
> メーター用のライト点灯バルブがプチプチ切れまくっているので
プチプチ切れまくる時点で電気系を総チェックした方が良いかと俺は思うぞ。

49 :47:04/03/28 18:39 ID:tuxorNr5
ぁあ、厳密にいうと
プチ→タコ用照明1
プチ→タコ用照明2
プチ→スピメ用照明
と切れたので、交換自体は初作業ですね。

この頃のホンダ(〜SF初期)車はメーターの照明ランプが
よく切れるという都市伝説があるような無い様な。

50 :774RR:04/03/28 19:46 ID:RI/MQTRP
>>49
漏れVTR(250)に乗ってたけど切れ始めたら次々切れたよ?
一気に全部交換したら切れなくなった。
一個切れたら電圧やらなんやらの関係で次々切れるのかな?
VTRは2000年製だから、この頃の〜ってのはなさそう

51 :774RR:04/03/28 19:49 ID:acBanGU6
>>50
今は知らないけど、昔のカブなんかモロ直列なのでその通り。

52 :50:04/03/28 20:05 ID:RI/MQTRP
>>51
直列?って事は一個切れると全部点かなくなるって事?
切れてるのは一個で他は点かないだけ?
漏れのVTRは少なくともそうゆう風ではなかったけど…
一個切れたけど見えなくもないから放置してたらもう一個切れた。
その次はホントにすぐに切れて全滅。


53 :774RR:04/03/28 23:36 ID:iIadGj1G
結論。

・メーター照明ランプは1個切れると他のランプも巻き添えにする
・メーター照明ランプはまとめて交換した方が気分が良い

54 :774RR:04/03/29 00:27 ID:qEUsxQ5S
>>52
直列の表現が悪かった鴨、でも一ケ所何処か切れたのを放っておくと
連鎖するのはホントの話し、で、直列も配線見るとそうだった様に思
ったので書いたけど、良く考えたら変は変(?)。

>>53
理屈はともかく現実はこの結果が何故か当たってる、経験からだけど。

55 :774RR:04/03/29 03:33 ID:m5Hnusdz
むぅ…やっぱりそうでつか…
では1個切れた時点ですぐに切れたのを交換すれば、
被害は最小限に食い止められるのでつね。
MY.CB-1君はそろそろ車検もあるし、距離も距離なので注文しときまつか。

ところでどっかでみたIDだと思ったら…そうでつか…>>(ry

56 :774RR:04/03/29 07:38 ID:qEUsxQ5S
>>55
ありゃりゃ (*^_^A

57 :774RR:04/03/29 11:08 ID:Yn3ttjSM
自分のメーター照明も切れまくったなぁ

あれってLEDに交換できないもんかな?


58 :774RR:04/03/29 12:25 ID:SAazUyLt
>>あれってLEDに交換できないもんかな?

漏れも考えたコトあるけど
・極性(…まぁ、組み付ける前に動作チェックすれば)
・収納スペースと安全性
 (モロLEDだと当然暗いし配線剥出しは精神面に悪い。
       流用考えるとポン付けしたいのは世の理)
・値段。ちなみに車(競技用)は1玉1000円位

・・・が引っ掛かるな。


確か業物タンがHPで人柱晒してたケド>LED交換


59 :前スレ711:04/03/30 15:31 ID:Tu6vBMp+
>>前スレ708
失礼!!手違いによりメール見落としてたΣ(・。・;)
到着了解!!燃えたバイクは復帰出来ますたか?

60 :もーまにみーといす@どこK:04/04/01 01:30 ID:TFil0DNA
ぁあ。何やら届きましたよ♪>>そころらみい

これは価値ある
 二 十 歳 に な っ て か ら の ア イ テ ム で つ ね 。













麦酒券アリガタウ。(ノ‐0-0)_[◆]”

61 :そころらみい:04/04/01 02:53 ID:HRx/OzRB
>>60
好みも分からず、御気に召して頂けるかも分からなかったので、
形を変えて送っちゃいますた。

もいらは十分赤面出来るレヴェルですが、どうでしょう??

でも、ちょっといかがわしかったかな…


62 :774RR:04/04/01 02:57 ID:jfUTJauT
怪しい取り引きが終了した模様です。

63 :1:04/04/01 16:26 ID:oTGUTE82
キタ━━━━━(゚(゚∀(゚∀゚(☆∀☆)゚∀゚)∀゚)゚)━━━━━!!
対策品来ますた!!(・∀・)
>>24サソアリガト(TдT) キマスタ…

なんか箱入りでホントに>>19サソの通り色々入ってて、
なんか お 買 い 得 感 ア リ !!

早速週末にでも取り掛かりまつ(・∀・)

…ところで誰もうp汁!!とは言ってくれなかった様でつが
需要は無し?




     てか今更交換してるのなんて漏れだけダターリ( ;∀;)

64 :774RR:04/04/01 17:57 ID:wU21hh+L
高速で風圧がきついからデイトナ製のメーターバイザーつけてたなー。
130キロ以上で伏せれば効果あ・・・り?

65 :24:04/04/01 19:08 ID:HZRGh0ub
>>1さんヨカータねぇ。
おいらの週末の予定はタイヤ交換とステダン装着。それと盗難警報機の
取付。最近やたらと盗難未遂が続いてるし。見つけたらタダじゃ(ry

ところでCB−1にステダンつけてるヤシっている?
この間高速でふわわkm巡航中、妙にフワフワして怖い思いしたんで、
っつ〜か、そんなスピードで巡航する俺も・・・


66 :774RR:04/04/02 23:55 ID:mSqQcjjc
それはどっちかっつ〜と

横風に煽ら(ry。

67 :1:04/04/03 10:50 ID:bDCaq21/
週末到来!!整備日和age!!

>>65
確かにそれくらい出すとふわふわ不安定になりまつよね、
でも漏れはあまりそこまで出す機会が無いので、
着ける事は無さそうでつ(-Д- ;)オヤクニハタテソウモ…

68 :1:04/04/03 17:59 ID:94pQi9IS
対策品に交換完了!!(・∀・)
思いのほか時間かかりますたな…
途中クランプを間違えちゃってはずす作業に手間取りますた(・。・;)

さぁ〜って。新人の歓迎会逝って来るかな(・∀・)つ目





元々着いてたのもタイサクヒンポかったのは内緒にして下さいでつ(´D`lll)

69 :774RR:04/04/04 20:35 ID:ue5BtZZD
調子良すぎて、つい全開で楽しんじゃうなぁ〜
都内で急ぎの時は大型よりもこっちに乗ってしまう罠・・・・

そろそろオイル交換の時期。保守

70 :774RR:04/04/05 23:08 ID:YgVM+VBm
前スレで燃費について聞いたものです〜(453だったけ?)
とりあえず、燃費は15〜20km/Lまであがりました!
ヨカタヨカッタ・・・

で、今度は前タイヤの空気の減りが変態なみに早いというトラブルに。ゴムの劣化か・・・
と、いうことで、タイヤ交換をすることとなりました…
おすすめのタイヤはありますか?用途はジムと街乗りなんですが・・・
GPR-70がお勧めという人がおおいのですが、コストや寿命面などから比較できるものをご教授キボン!


71 :774RR:04/04/06 01:03 ID:+QsTf83u
GT50 っての? バイク便が履いてるタイヤが減らなくていいんじゃない?

72 :774RR:04/04/06 03:45 ID:2RLBayBO
>>70
GT301

73 :774RR:04/04/06 06:53 ID:SH+KHWTi
>>70
漏れはバトラックスしか履いた事が無い。
夏場の峠で、1日で半山減らしたのは内緒のハナシだ

74 :774RR:04/04/06 11:29 ID:JmT6NWLD
>>72古いな…

せめてGT501にしてくれ。

…と言っておきながらも漏れはGPR70
漏れはFは全然減らない人だからね




75 :774RR:04/04/06 17:38 ID:2RLBayBO
>>74
分った?(w

13、4年前の“業界”では常識だったがな301。
で501入れてたのも5年位前か・・懐かしい

今はオフ車だからね。

76 :24:04/04/06 18:24 ID:N/HQqqVw
>>70
おいらは今回GT501履いたよ。なんていっても安!
前後で15000円でお釣りがくるよ。
交換前までリヤに160履いてたせいか妙にヒラヒラ感が
するけど、まぁ慣れるまでだ〜ね。

ステダンはストローク長が足りず装着断念・・・

77 :774RR:04/04/07 13:01 ID:G73grsfk
>>76
CB-1用を買わなかったんでつね|д゚)オヤオヤ

…でも、そしたらどうやって着けようとしたんでつか?
良くあるのはヘッドカバーあたりにクランプ着けてですが…


78 :774RR:04/04/08 11:25 ID:UU2Pk5me
でもステダンって溶接でもしないと取れたりズレたりする事あるんだよね。

79 :774RR:04/04/08 12:31 ID:xIzH16OB
>>77
そうなんでつ。

知人から安く譲ってもらってステー自作で着けようと
思ったんですが、肝心のストロークが・・・orz


80 :774RR:04/04/08 13:38 ID:MgAPj8IE
まさかオーリソズ60_ストローク着けようとしたとか…(゚Д゚ )


81 :774RR:04/04/09 15:34 ID:sxC8iPKr
バロンに行ってCB-1を見積もってきた。
程度、走行距離文句なしで20万ちょい。
でもやっぱり諸経費が気になる…

82 :774RR:04/04/09 23:56 ID:5B+2uoaa
好きなら いんじゃない?

83 :70:04/04/10 01:13 ID:dewTTTW6
みなさんどうもでつ。
結局、そこそこハイグリップが欲しかったのと財布との相談の結果、IRCのRX01 SPEC-Rを入れてみました。
頑張って事務ってきます…

84 :774RR:04/04/10 02:53 ID:3bvnCJy0
>>81
程度、走行距離が文句無しでも
往年の機体は相応のメンテナンス−費用−が掛かるモンだよ。

後、オーナーの潰し方−乗り方−とか

85 :81:04/04/10 11:19 ID:Q+3pj7tC
>>81
ですね。だからワンオーナーは安心できるんだよね。
ちなみに知らない人がやったメンテナンスは怖いから信じないです。
だから諸経費はいらない。自分でできるモン!
だれかオークションに流してください(w

86 :81:04/04/10 11:22 ID:Q+3pj7tC
自分にレスしてどうするんだか…。
84の間違いでした。

87 :774RR:04/04/10 19:19 ID:GjdrMmty
去年だったら売ってたな〜

車検付きバイクが3台あって1台処分するのに悩んでたから、
免許取立ての知り合いの子に3万で買わないか?って声掛けてたし。

今じゃまともに動くのがCB-1だけ・・・

88 :774RR:04/04/12 14:06 ID:4lKS8U0D
保守ミ・o・ミ

89 :hosyu:04/04/13 12:01 ID:74Il8qwg
しかしホントこのエンジンのスムーズさにはまいるよね
ちょっとショート気味なファイナルも関係してるんだろうけど
どっからでもついてくるのは助かるし、めちゃ楽!!
それでいて引っ張ればメーター振り切る。
楽しすぎるw

90 :774RR:04/04/14 12:24 ID:nY4pDuhu
ところで、随分暖かくなったねえ。
おまいら、ツーリソグ逝きましたか?

91 :774RR:04/04/14 14:26 ID:SiHCPgZy
off会っすか(・∀・)?

92 :774RR:04/04/15 23:51 ID:17fsT9r+
オフ会すっか(・∀・)?

93 :774RR:04/04/16 23:53 ID:x597ocf0
CB-1限定だね 

94 :774RR:04/04/17 04:48 ID:0L7UQq92
バイク便ばっかり集まったりして・・・・

95 :774RR:04/04/17 05:20 ID:UnoNer26
Σ(゚Д゚;)ギクッ

96 :774RR:04/04/17 05:48 ID:psVhn+Y3
>>95


97 :774RR:04/04/18 10:27 ID:g25JHTmK
懐かしいなぁCB-1。そこそこイジって遊んでたよ。。

乗ってた頃はBEETのナサート管を装着してCBR400RRの
水冷式オイルクーラーを付けてた

オイルダレも少なくなって夏場の街乗りも快適になった
オイルクーラーは純正パーツなので本体+Oリング+ホースでも2万円しなかったと思う。

エキパイ部はCBRと同様の物を使ってる社外品マフラーで
2番と3番の間が開いていて、そこからオイルフィルターが取り外せるタイプの物ならみんな付くよ

あとはスーパーフォアのトップブリッジ(初期型)も入れ替え作業だけで装着できるのでやってた



98 :774RR:04/04/18 15:09 ID:/U/usajr
>>97
もいらのCB-1君は最近気温が上がってきて
水温も結構上がり気味なのでつが、
その純正オイルクーラー着けたら
やっぱりもっと上がっちゃいまつかね?

ちょっと信号待ちするとすぐファンがウィーンっていう( ´Д`)…

99 :97:04/04/18 20:34 ID:g25JHTmK
たしかにオレのCB-1(タイプ1)も水温の上昇は禿しかったな・・

冬場でアイドリング状態でも20分でファンが回り出すし
高速走行で6速5000RPMで、時速90q 水温60℃で安定していても
サービスエリアにスピード下げて入ると到着した頃にはファンが回っていた。

オイルクーラーを付けても今までと水温の上昇はあまり替わらなかったけど
夏場などでオイルダレするとギア抜けが激しくなるのが
オイルクーラーをつけてならほとんど無くなったので
精神的にも楽に運転出来る様になったよ。。

100 :774RR:04/04/18 20:42 ID:g25JHTmK
FCRキャフ+K&Nフィルターでセッティングしたら
燃費が街乗りで、リッター/8qしか出なくなったときは悲しかったな。。

9リッター使うとメインタンクが空になるマシンじゃツーリングにもいけない
原チャリよりも航続距離が少ないなんて・・・・゚・(ノД`)・゚・

あとから気付いたんだけど
K&Nフェルターなどでエアクリーナーのスペースが空いたら
タイプ2のタンクが付くから、キャブを売らずにタイプ2のタンクを買えば良かったな。

あとね。CBX400Fのテールランプを特注のテールカウルと一緒つけてたから
DQNに目を付けられやすかったのがつらかった。。

101 :774RR:04/04/19 01:45 ID:SRpB/kRh
皆良く回ってたんだなぁ、ファン・・・

俺のは壊れてたのかなぁ、やっぱし・・・

102 :774RR:04/04/19 02:32 ID:6lsTSJxu
CB-1って何かとマグロなイメージがあるな、特に青い奴。

回遊魚って常に新鮮な水の中で泳ぎ回るじゃん
夏場の交差点の『澱み』はツライ。
股下から放出する熱風がメットのスキマから入り込むのもまた。。。

103 :774RR:04/04/19 13:47 ID:j1V04tiT

  
     /V\
    /◎;;;,;,,,,ヽ
 _ ム::::(,,゚Д゚)::| マグロ…
 ヽツ.(ノ:::::::::.:::::.:..|)
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
   ` ー U'"U'


104 :774RR:04/04/20 15:12 ID:T/Wx5Aiq
>>97
2万円か〜…
ヒートブロックにするかな…
それか単純にクーラント交換かな(´д`;)


105 :774RR:04/04/21 18:27 ID:q34hDti1
20分もアイドリングしたら 寒冷状態からでも普通回るでしょ。

106 :774RR:04/04/21 21:57 ID:tzn3wzvh
そうだったのか・・・・_| ̄|○

CB-1の前に乗ってたFX400Rは、そんなにアイドリングでも水温が安定していて
FANが回るコトなんてなかったので、CB-1ってそんなマシンだと思いこんでたよ。。。

買ったお店の人に相談したときも、サーモスタットが壊れているかもと言われ
交換したけど直らなかったので、お店の人もビックリしてたけど

107 :774RR:04/04/21 21:59 ID:tzn3wzvh
単純に今のPCの様に高性能=高発熱だと思いたい。。



108 :774RR:04/04/22 01:55 ID:Yr7LuLBL
CB-1カッコいいっすよね。まだ、免許すら持ってないですが、
高校の時、先輩が乗っていたのを見てそれからずーと思い続けています。
といってももう10年も前の話ですが。30なる前に免許とるかなぁ?


109 :774RR:04/04/22 02:20 ID:tDu+Ypvy
>>108
乗るともっと好きになっちゃうよ!!

110 :360:04/04/22 13:14 ID:Yr7LuLBL
乗りたいですねぇ、本当に!
こちらにはユーザーの方もおられると思うので参考に教えて欲しいのですが、
当方身長が180aと大柄です。CB-1だと小さくないかが不安です。
CB400SFにはまたがった事があって、いい感じだなと思ったのですが、
CB-1も同じような車体サイズなんでしょうか?

111 :774RR:04/04/22 13:33 ID:TN3yVbOB
漏れはそんなにないから分からない…onz

112 :774RR:04/04/22 13:51 ID:BM86ok9M
>>110
大丈夫ですよ。俺も180センチ85キロと比較的大柄な方ですが、窮屈な
感じはありませんよ。ポジションもゆったりしててなかなかよいです。
SFと比べるとハンドルは低く狭くなってますが、問題はないと思います。

113 :774RR:04/04/23 01:47 ID:98YDIP14
夏が来る前に熱対策をしときたいもんだ

114 :774RR:04/04/23 14:24 ID:7ho5Fm0x
メーカー指定オイルは、ウルトラS9(旧GP)の10W−40なのですが、
20W−50を入れれば少しは夏対策になるのでしょうか?

CB−1乗りの方、他にお勧めのオイルなどありましたら教えてください。

115 :774RR:04/04/23 18:51 ID:B4JsXbGC
他の400ccに比べてもオイル容量が多いのでオイル選びも大変ですよね。

高回転型でレプリカマシンに採用されているカムギアトレイン方式で
冷却装置が普通のネイキッドマシン並のCB-1はオイルをとことん酷使するマシンでした

自分の経験だと、こんな感じです。

カストロール シントロンエクストラ 5W-50 交換直後はギアが固い。2000qでオイル交換しないと熱ダレが激しい
Agip 4T Super Racing  20W-50 純正オイルとあまり変わらず。。
広島潤油  KZ飛竜 15W-50 これが一番良かったと思うが、オレはヒマシ油の臭いが嫌い。臭いでゲロ吐いた。。そして高い。


CB-1はオイル交換に4リッター近く使うので、4リッター缶を買えばコスト的には良いけど
ロクな物が無かったなぁ。。

少しでも冷却を良くしようと思ってBEETのエアロシャークフェンダーを付けたけど効果無かったし、DQNっぽくなった
RRの水冷式オイルクーラー付けた時が一番効果が有ったけど、少しカッコ悪くなった気がした。




116 :774RR:04/04/23 18:54 ID:B4JsXbGC
http://goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?1+++1010014+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002

10万以下にならないってコトは少しは中古市場で人気があるのだろうか・・・

117 :774RR:04/04/24 01:18 ID:++pA3DQS
>>114
PJ-1が手に入るのならお試しあれ
漏れは手に入らなくなってからは
MOTUL5100×2Lに純正S9で量を合わせて使ってる。
これなら3000kmまでは気持ち良く使える。
ただしお仕事の話。

118 :117:04/04/24 02:55 ID:cYjiT5LI
書き忘れ
20w-50は漏れは二度と使わない。
百歩譲っても15wかブレンド。

古いバイクは固めのオイルが良い。
とかって聞いたことあるけど、メーカーが売れ残っちゃう
20wの処理に困って流した噂か?位に思っちゃう。

119 :774RR:04/04/24 03:06 ID:/DdRmchN
>>118
>古いバイクは固めのオイルが良い。

これは、ずっと昔の空冷のエンジンの話だよ。空冷だからピストンのクリアランス
が大きくて、さらに加工精度も低いなんてものの話。密閉度が低いから、固いオイ
ルでごまかそうって話だよ。CB-1みたいな水冷の高性能エンジンにはあてはまらな
いよ。攪拌抵抗が大きくなってエンジンパワーは落ちるし良いことなしです。

120 :774RR:04/04/24 03:30 ID:GHnBkVzt
・・・まぁ、そんな訳で走行距離がチョット多めなエンジン
<ピストンリングの磨耗が気になる>には
モリブデン系の添加剤を用いる訳ですな。

モーターうpは間違っても混ぜるなよ、
賛成らしいからオイルにもエンジンにも都合が悪い・・・とか。

121 :114:04/04/24 10:38 ID:enm/ecSi
>115-120
レスありがとうございます。
色々と参考になりました。夏に向けてオイル交換の参考にします。
結果は後で報告する予定です。(結果が出るのは夏の頃?)

122 :774RR:04/04/24 16:41 ID:yIsn0Pf+
とうとうCB−1ユーザーになったんですが、7000回転ぐらいで吹き上がり
がとまってしまいます。友達と相談の結果は、一気筒死んでるのでプラグを
変えてみたらという判断でしたが(手で死んでると思われる気筒のエキパイを触っても
熱くない)、ほかに考えられる理由は何でしょうか?


123 :774RR:04/04/24 16:44 ID:o9XQip4H
>>122
たぶん一気筒死んでるのが問題でしょう。ただ、プラグのみが原因とは言えません。
コイルかもしれないし、キャブかも知れませんし。まあ、まずはプラグを交換して
様子をみるのが良いと思います。ただ、CB-1のプラグ交換は結構面倒(プラグレン
チが入りずらい)ので、そこは心得ておいてください。

124 :774RR:04/04/24 16:54 ID:DKQO9ds8
>>122
ちなみに何番がシボンヌ?

125 :122:04/04/24 16:57 ID:yIsn0Pf+
左から3番目がシボンヌですおそらくハイ

126 :774RR:04/04/24 23:11 ID:aq54Sw9n
そこで電装系の総チェックですよ。

127 :774RR:04/04/25 00:37 ID:8KA4n8ZC
>122
私の場合、2,3番目が死んだことがあります。
何とかバイク屋まで走っていってキャブの清掃をしてもらって元に戻りました。
当たり前だけど、全然ふけないですね。2気筒だと。

128 :774RR:04/04/25 19:27 ID:QrNuuOCq
ども!先月CB-1オーナーになったばっかの女バイカーですがCB-1に流用可能なマフラーってないですかね?
一応自分でも探したのですが、あるにはあるけど気に入ったのがない・・・
聞くところによるとCB400SF・CB400RR用のがポン付けできるようなのですが
なにが合うのか全然わからないし(つДT)誰か教えてくださ〜い!


129 :774RR:04/04/25 20:23 ID:LC53N0AL
>>128
SFや400RRのはエキパイは付くけれどサイレンサーの位置がずれてしまうから
ホームセンターで素材買ってきてアジャストする必要がある。つまりポン付けとはいかない。
だもんでヤフオクでCB-1用を根気よく探した方がいいと思う。

あと余談ですが「女」バイカーである事公表する必要がないかと。
2chでは

130 :128:04/04/25 23:40 ID:QrNuuOCq
>>129
そうなんですか?やっぱり簡単にはいかないかな。
どーもお教えいただきありがとうございます!なんとかやってみます(´∀`)
ちなみに公表したのは女の子でCB-1乗ってるのってあれかなぁ・・・て思ってなんとなくです(;^^)<お騒がせして申し訳ない
しかしCB-1って良いバイクですねぇ〜!こんなに体に合うバイクは初めてですよ。
押し引きする時が大変だけど、それを除けば今の所とても良い感じです(^-^)
それじゃ129さんありがとう!(^O^)/

131 :774RR:04/04/26 15:26 ID:Lomm1058
キタ━━━━━(゚(゚∀(゚∀゚(☆∀☆)゚∀゚)∀゚)゚)━━━━━!!
WELCOME!!._〆(゚ー^*) New CB-1 Owner!!
ようこそ!!CB-1ワールドへ(・∀・)ノシ

しかも漏れが見てる限り過去スレを含めても女性オーナーは初!!
女性ならではのきめ細やかな視点からCB-1を語って欲しいでつ!!
このスレも盛り上がって逝きそうなヨカーン!!宜しくでつ(・∀・)

ps,ネット上に情報はイパーイありまつよ!!ぐぐればヨロシ

132 :774RR:04/04/26 20:19 ID:dV2TFmko
>>131
まあ、もちつけ

133 :774RR:04/04/26 21:11 ID:eUivrmFw
>>1さん
ありがとう、CB1のスレをまた立ててくれて。
前のスレが何時の間にか無くなってしまって、とても残念な気がして
いました。
バイクスレが数ある中で、このCB1スレが一番好感が持てる。他の奴も
書いていたが、過去スレも概して評判が良かったように思う。
小生、教習所でのCB400SF以外、CB1しか知らないが、いいバイク
だなと心から感じる。1990年製1型。ハンドルだけ2型耕運機ハンドルに
改装。
こんなにも素晴しいバイクであるにも関らず、その命はあまりに短かった。
小生はCB1を「不運の名車」と呼んでいる。さぁみんなで、せめてこの
スレを大事に育ててやろうではないか。ホンダバイカーズの名車CB1の
ためにも。



134 :774RR:04/04/26 22:57 ID:vqK95/1J
>133
あなたの書き込みには共感も好感も感じられるが、ここは2ch。
他のスレや板で同じようなことを書き込むと叩かれる可能性があるので注意。
遅すぎる「スレ立て乙」のレスとか、馴れ合い気味な文体とかは叩かれる元。

重複スレさえ気をつければ、誰だって(アクセス規制とかなければ)スレをたてることが出来る。
もちろん手間を惜しまずにスレ立ててくれた>>1には感謝している。

ねたを振る人、質問に答える人、保守する人、いろんな人がスレを支えている。
このスレの住民だれもが>>1なのだから。

またスレが落ちて、誰も立てていないようだったら、今度はあなたがCB−1スレを
復活させて欲しい。

135 :774RR:04/04/26 23:27 ID:b7Oq7t+3
ぁあ、もちついてるな。皆の衆。

136 :774RR:04/04/27 06:32 ID:11QyYppt
>>134
>このスレの誰もが>>1なのだから
>またスレが落ちて、誰も立てていないようだったら、今度はあなたがCB-1スレを
>復活させてほしい。

カックイイ!!
次スレのテンプレにしませんか?


137 :774RR:04/04/27 23:15 ID:8+wFwoYP
とりあえずマッタリしてて居心地が良いが、

マッタリし過ぎると又落ちますよ。

と、季節の変わり目のオイル交換&エアチェックついでのカキコ。

138 :保守要員一号:04/04/28 02:06 ID:7wXybrwS
心配御無用(゚∀゚) ノシ


いいな〜…モイルコ‐カソ…
訳あって出来ない…ツライヨ(T_T)

139 :774RR:04/04/28 09:07 ID:zzAX6O2C
そうそう、季節の変わり目は雨が多いので
ベアリングシールの点検&掃除・モリブデングリスの塗油カキコ

140 :774RR:04/04/29 08:48 ID:dlB9UfH/
今日お出かけする方は気をつけて行ってらっしゃい。


私は仕事なんで保守でもしつつ働こう・・・

141 :774RR:04/04/29 14:31 ID:swfIwUt4
なんか最近クラッチの切れが悪い気がする。
半クラ程ではないのだが、切っているつもりでも
完全に動力が切れてなくて、ギヤが入りづらい。Nなんか大変。

CB-1の場合、クラッチディスクが減ってくると切れづらくなるんですかね?
私はクラッチはあまり減らない人だったので、今までこの程度の距離では
交換した事無かったのですが、実は400ccにこんなに長く乗ったのも初めて。

“クラッチが減って交換した”って経験ある人教えて下さいです。



142 :774RR:04/04/29 16:40 ID:qrcnFCDM
CB-1いいバイクだけど、ヒザがフレームにあたるのがどうしてもなぁ・・・。それがなきゃ
絶対購入したんだが。

143 :774RR:04/04/29 16:48 ID:u9NlpAWz
>>141
クラッチワイヤーが伸びただけなんじゃない?とりあえずアジャスタで調整
してみては?あと、この程度の距離といわれてもサッパリわかりませんので
できれば具体的な数字を示してもらえるとありがたいです。ギアが入りづらい
のはオイルレベルが高すぎる場合にも起こりますので、オイルの量の点検も
してみてください。

あと、クラッチが減った時はきちんとつながらずにすべるようになるはずな
ので、切れにくいという症状にはならないと思います。クラッチボスの打痕
が酷い場合にはそういうこともあるかも知れませんが、クラッチ板の磨耗は
関係ないと思われます。

144 :774RR:04/04/29 20:59 ID:XhP3CGFp
>>141
多分>>143だと思いますけど、今乗っているSLでも同じ様になるところ
みるとホンダ車のクセなのかな?

思い出してみるとホンダ車ってギアとクラッチ周りのこの連係大抵出て
いたような気がする。(そう言えば4輪の方でも・・・)

ワイヤの調整が最初からショート気味の調整だともうアジャスト出来る
余裕はないと思いますので新品交換の方が早いですね。


145 :「萌えた」シトの1号機(円満廃車):04/04/30 00:05 ID:N9WtbEiu
確か・・・クラッチが滑り出した時期が
GW真っ最中だった記憶が。
確か・・・セルモーターが沈黙した時期が
GW真っ最中だった記憶が。
確か・・・レギュレーターが昇天した頃まで
GW真っ最中だった記憶が。

クラッチ交換の新品アジャズト位置から3マソkm以降で
兆候が出てくる・・・かな!?(この状態ならワイヤー調整で何とかなる)

漏れはエンジントルクに甘えて半クラ多用していたクチかもしれないが。



146 :774RR:04/04/30 03:58 ID:U04Rf7ua
>>145
俺と似てる。



とにかく何か起こる時は必ず大型連休や年末年始の時、恒例だった。

> クラッチ交換の新品アジャズト位置から3マソkm以降で
> 兆候が出てくる・・・かな!?(この状態ならワイヤー調整で何とかなる)
元々レバー調整がショートだとこの時点で殆ど調整の余地はないと思う、俺が
メチャクチャ近い調整する方だから、これは間違いないかも。

> 漏れはエンジントルクに甘えて半クラ多用していたクチかもしれないが。
ニャッハッハッハ!!俺も。


147 :141:04/04/30 16:33 ID:j0U6UbGG
皆さんレスありがとうございます。
ご指摘されました、部分ですが、
クラッチワイヤーは交換から2ヶ月程度で、
調整もレバー先端で13mm、現時点で伸びた様子は無い様です。
走行距離はもうそろそろ6万km、
オイル量は私自身がケチな性格なのか、レベルゲージの最低ラインで
毎回合わせてます。

>>143さん
やっぱりそうですよね?すべるようになるはずと思って聞いてみました。
でもクラッチボスの事が気になります。
良かったらもう少し詳しく教えて頂けませんか?

>>144さん
ホンダ車の癖ですか・・・何台かホンダ車に乗ってはいたのですが・・・

>>145-146さん
つまりGW前のCB-1恒例行事だから仕方無いと?
さらにセルモーターとレギュレーターもあぼーん寸前と言う事ですか?
確かに気が付くと半クラあててることありますね。

148 :774RR:04/04/30 23:46 ID:tkwk1RjO
CB-1 typeIII キボンヌ

149 :774RR:04/05/01 00:21 ID:zAewUGOv
いや、いっその事
CBR−1とか出ると嬉しいが

裸CBRになりそうな悪寒。w

150 :774RR:04/05/01 00:28 ID:SsYFZGyv
1と2のパーツを流用して ダブルディスクにして type3と言い張る

151 :774RR:04/05/01 03:06 ID:bK1ZZs9J
TypeV・・・
テールランプはNS-1やJADEと同じ物を使わないでね・・・ (´・ω・`)

152 :774RR:04/05/01 03:56 ID:QlZRitJF
>>149
っぽいのは板けどね、当時(w

153 :774RR:04/05/01 19:28 ID:LQ+UHEbM
キャブを掃除するのって、タンクとってその下の黒いエアクリーナーをはずさなきゃ
いけないですよね、タンクはずしてからどうはずすかご教授くださいまし

154 :釣られてみる:04/05/01 21:56 ID:tdndhrqN
え〜。
・ヒートプロテクタらしいゴム板がBOX前面にあるので外しておく
 組み付け時に忘れ易い部分なのでちゃんと覚えておく事。
・エアクリBOX後部にあるハーネスを外し配線ケーブルの「逃げ」を作る。
・キャブ−エアクリをカマしているパッキン止めのネジを緩める。
 (長めのドライバーが必要)
・エアクリBOX左右に付いたケーブルを外してやるとネジが見えるので、コイツを外す
 他のネジも外してエアクリBOXご開帳
・エアエレメント外す。BOX内にある、BOX下部を止めているネジを外す

・エアクリBOX下部−キャブを繋ぐパッキンを軽く引き抜く
 パッキンはBOX側に付いて来る筈だがな。
・エアクリ下部、左右2箇所のブローバイホースを外す


多分、この手順。

155 :153じゃないけど:04/05/02 07:07 ID:7OkOGxka
やっぱりキャブはずしたらインマニ交換しないとでつか?

156 :774RR:04/05/03 19:42 ID:N5Kj0s8l
どなたかCB-1の不動車欠品なしいりませんか?ちなみにナンバーはあるんですけど書類なくしちゃったのでその辺なんとかしてくれれば取来人限定で無料です。パーツリストとサービスマニュアルもあります。ちなみに栃木です。

157 :774RR:04/05/03 20:22 ID:2pEd0cpT
>>156
お伺いしまつ。
不動の原因は何でしょう?
あと、名義はあなたですか?
書類紛失の場合、名義人が動かないと廃車もままならないかと…

158 :774RR:04/05/03 21:11 ID:N5Kj0s8l
>>157名義人は自分です。不動の原因は約一年間屋根のない駐車場に置きっぱなしです。状態は汚い自家塗装にメーカー不明ショート管へこみ有(ノーマルマフラー穴あき有)とハリケーンセパハン(純正セパハン有)、タイヤはほぼ新品ですが硬化してるかも…

159 :774RR:04/05/04 01:21 ID:4UGKx8GC
ナンバーがあるのなら、購入店<ナンバー取得した陸運局>に相談してみなされ。
漏れは書類紛失時の廃車処理は
買い付けたバイク屋にやって貰ったけど、特に問題は無かった。。。













もっとも、書類紛失の原因は
機体ごと消し炭になったからだケドね。

160 :774RR:04/05/04 11:01 ID:KOD6VSmX
CB-1のシート外す時、鍵を外してから引っ張っても、いつも一発では
外れずイライラしていますが、諸君のCB-1もそうですか?
556を吹いても効果は長続きしません。あと誰か、シートを張り直したこと
ある奴、うまくやる方法または、格安にて張替えてくれるところの教えて
ください。

161 :774RR:04/05/04 14:15 ID:vItP3sOa
>>160
シートは慣れしかないような気もするけど、確かにすんなりいかないね。

表皮の張替えは結構簡単でしたよ。
ガンタッカー(大型のホッチキス)があれば誰でも出来そう。
コツは前後を先に固定して、左右に引っ張りながらとめる事。

表皮はハンズとかで売ってた安い合皮\2000/mで済ませちゃいましたが
2年持ってるのでまぁいいかと。

162 :774RR:04/05/04 14:43 ID:Nj5I8qqz
質問なんですが、こんどユーザー車検で車検を通そうと思うんです
でも、この前風が吹いてバイクが倒れて大事なCB−1の左のミラーが
根元からポッキリ逝ってしまったんですが、このまま車検通りますか?
道交法上だと右側のミラーがあればいいみたいなことは聞いたんですけど。

163 :774RR:04/05/04 18:18 ID:F6Z4qSpd
ついに恐れていたことが・・・

急にセルが弱くなって、押しがけしても
またすぐ止まってしまい、
バイク屋さんにみてもらったら、
ステーターコイルが壊れたらしく、
すぐにパーツの在庫調べてもらったら、
メーカーに残っていない・・・
いつか、こんな日が来るとは覚悟していたのですが・・・

流用できる車種はあるのでしょうか・・・?




164 :774RR:04/05/05 04:06 ID:5j2sguUE
>>162
車検・・・ってコトを考えると、車体に必要な装備<サービスマニュアルに記載された機能>が
あった方が良いかも。
>根元からポッキリ逝ってしまった〜
と言うのが、ミラーの根元が分離したのか
クラッチステ−<ミラー固定土台>が終わってしまったのか判断に迷うが
クラッチレバーの動作に問題が無いなら、用品店で売っている
ミラーホルダー穴が掘ってあるパーツを使用すれば
ミラーの土台部分が確保出来ると思う。

・・・まぁコレでも怪しい場合として、クラッチレバーステ−部分に
如何程のクラックがあるか・・・だね
『要整備』イコール車検落ちだから。


>>163
CB-1(HONDA)では無いが、こんなページをハケ−ン
ttp://www.pams-japan.com/electric.html

・・・スマン、漏れもパーツ在庫を減らした一人だ。

165 :774RR:04/05/05 19:37 ID:Jzco4H/m
>>162
流石にミラーかたっぽは通らないと思われ
右だけでも良いのは250未満の筈。

>>163
軽くだけど調べてはみましたが、ほぼ何も分からなかった。
ただ、CB-1の腰下はCBR流用が起源みたいだし、
Rケースカバーはポン付け出来るみたいな情報もあるから、


…とか書きながら探してたらこんなのハケーン!!
         ↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50967285

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66196687

使えるかどうかは分からないけど、P/L見た感じでは似てる。
良く情報を調べてからの方が良いとは思いますが、
人柱として突撃してみるとか…

                         


                     とか言ってみるテスト




                         いい加減でスマソ(- -;)


166 :774RR:04/05/05 22:26 ID:P0rQfpJl
フライホイール付きの方が良さげだな>億

CBRの方でも、部品在庫となると。。。

167 :774RR:04/05/06 22:52 ID:5xPC3fVR
ブレーキパッドの交換を自分でやるのって、後輪は難しそうですね。
誰かやったことある人、コツを教えてください。また、車載工具でも
可能なものなのか。いつもの面倒見の良いバイク屋さんは工賃込みで
¥5,000でやってくれるといってます。
こんな私は、自分でやることといえばオイルの交換程度です。

168 :774RR:04/05/06 23:31 ID:fUJmnBN3
>コツを教えてください。

・・・とりあえずキッチリ回せる工具<メガネ・BOXレンチ>を使ってシッカリと
ボルトを取り外す/組み付ける事だな。


新品パットの角を取ってアタリを良くするとか、キャリパーピストンを
しっかり戻しておくとか、交換中はブレーキペダルを操作しないとか。。。
後、滅多に取り外さない個所なので掃除を徹底的にやった方が
交換後の達成感は高い。(藁

ブレーキ粕は中性洗剤&歯ブラシで丁寧に落とす
パットピンは時々錆ている場合もあるので、取り付け時にグリスを薄く塗っておくとか
泣き止め防止にパット外部に付ける金具に薄く塗付するもよし。
<あたりまえだが、パット・ディスクには注油厳禁>

キャリパーの支点部分は必要に応じてキャリパーごと取り外すが、スペースがカチカチ
だろうからこれは任意・・・かな!?。一応ブーツ破損のチェック。取り外しついでに
<モリブデン等>グリス交換も良し。
組み付けは、キャリパーの支点部分にあるゴムブーツはしっかりと各部に収めてから
キャリパー&パットをディスクに『落とす』位でオーケー。
手順が上手く運ぶとホントに『落とす』位で納まるw

又、ゴムブーツ部分の組み付けが気持ち悪い場合、組み付け後の動作不安で
泣きが始まる事がある。

169 :163:04/05/06 23:47 ID:CTjHtEcw
>>164
>>165
>>166

ご親切に教えて頂き、ありがとうございました。
涙、涙です・・・

CBRの人柱を視野に入れ、検討してみます・・・
結果は必ずご報告します。

ありがとうございました。


170 :167:04/05/07 00:16 ID:kJCQcAXu
>>168
早速のご教示ありがとうございます。
CB−1、本当に気にいってます。まぁ大体のところはメーカー在庫の新品
パーツで取り替えてもらいましたが、163のような日がいつ来るかと
それだけが心配です。おそらく概観はともかく機関的には、ノーマルとして
はかなりいい状態で走れていると自負しております。


171 :保守要員一号:04/05/09 02:35 ID:WuVZaNRf
寸止め狙ってたけどもう怖い((;゚Д゚)ガクガクブルブル

>>169
""ガンガレ!"(,,゚Д゚) ミマモッテルヨ!!                   人柱    

>>170
ステータコイルは盲点でしたけど、
調べると結構流用出来るとこあるからきっと無問題でつよ(・∀・)
なんせスパークユニットなんて…(ry

172 :774RR:04/05/09 04:31 ID:K0mN60eb
むぅ。
廃車の際に部品取っておいた方が良かったカモね。

円満廃車と・・・消し炭から
            ↑
 ※・嫌なモノが憑きそうでアレな場合もある。

173 :774RR:04/05/09 11:46 ID:O7k3VAVd
諸君!とうとう見つけました!
1989年の「オートバイ・6月臨時増刊・年鑑 世界のオートバイ'89」です。
この中で我がCB−1は、表紙の裏からの見開き広告を展開しています。
キャッチコピーは「オレはオレだ。」(笑)続きのコピーは
「ほかの誰でもない。別の道をいく自分だけのスタイルが、ある。
心臓は直4。鉄のズ太い骨格。このフォルム、フットワーク、マテリアル。
はたして、伝統なのか前衛なのか?究極なのか原点なのか?
そのどれでもあり、どれでもない。
新しいストーリーはオレから始まる。オレがCB−1だ。」(句読点行替えそのまま)
どうです?発売当初のホンダの意気込みが伝わってくるでしょう?
更にこの増刊号では、400クラス巻頭をCB−1が飾り、宿敵ゼファーと見開きで
堂々と対峙している。
今ではホンダのホームページ内でも無視され(開発ストーリーの車種を見よ)
完全に継子扱いされている我がCB−1よ。君は発表された当時の、レプリ
カ全盛時代に飽きてきた、先祖がえり的な保守デザイン回帰の風潮を読み
取ったザファーに足をすくわれてしまったのだった。
君は本当に不運な名車だと思う。

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