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最強のコーナーリングマシン

1 :774RR:04/03/23 20:54 ID:ha3OIDbX
最高速で競ってるようだが、コーナーリングも重要だ。
ここでは、コーナーリングマシンについて語ろうじゃないか

2 :774RR:04/03/23 20:56 ID:2XEm3baD
最強のコーナリングマンは俺だ!!

3 :774RR:04/03/23 20:56 ID:+Z+t79wE
コーナーをフルバンクで駆け抜けていく姿は美しい・・・

4 :774RR:04/03/23 20:57 ID:q5X/pSMc
一輪車、最強!

5 :774RR:04/03/23 20:57 ID:ivrhtInx
ロツシが乗ったバイク

6 :774RR:04/03/23 20:58 ID:QWi4860F
レーシングカート

7 :774RR:04/03/23 20:59 ID:PTs9NSrY
プロトンKRの奴。500ccね。(2001年度)

8 :マハライダー:04/03/23 21:02 ID:htK4MBGu
折れなんかコーナー抜けるたびにキャブやカムシャフト擦るほど
激鬼攻めローリングやってんぜベイベー。

9 :774RR:04/03/23 21:05 ID:te5JTD6M
え?俺はタンクキャップ擦るよ?

10 :774RR:04/03/23 21:10 ID:ha3OIDbX
>>2>>5>>8>>9はそのバイクの名前をw
>>4>>6

バイクオンリーでよろ


11 :774RR:04/03/23 21:11 ID:zT/rcqVh
ロードフォックス最強

12 :774RR:04/03/23 21:11 ID:IaDUf4CB
N5だろ

13 :774RR:04/03/23 21:11 ID:zT/rcqVh

理由:どんなヘタレでも膝スリ化

14 :774RR:04/03/23 21:12 ID:77J5+x3j
タイヤで全然違うと思うけど。
純正タイヤ限定の話なん?


15 :774RR:04/03/23 21:13 ID:4Ndj7c5o
RS125?


16 :774RR:04/03/23 21:16 ID:dyGYYU4V
レプリカ以外だったら、どれよ?

17 :774RR:04/03/23 21:19 ID:8ef9B2iS
ホイールベースが短くてハンドルが切れ、バンク角の深いバイクが
一番小さく回れると思うが

グリップ奏法ではね

18 :774RR:04/03/23 21:22 ID:obIIfxZj
SDRかな

19 :774RR:04/03/23 21:32 ID:21tzPB5/
マジレスするとうちのカローラ

20 :774RR:04/03/23 21:36 ID:lJtgV9ME
コーナーリングは軽さが命!
ということでチョイノリに1票

21 :774RR:04/03/23 21:41 ID:x38jm8Mu
ガンマ200はレプリカに入るのでつか?

22 :774RR:04/03/23 21:42 ID:77J5+x3j
>>20
モペッドの方が・・・


23 :774RR:04/03/23 21:43 ID:qB0GExWr
>>21
いちおうガンマと名乗ってるのでレプリカでは

24 :774RR:04/03/23 22:29 ID:4Ndj7c5o
せっかくのコーナリングスレだから、ジオメトリーの話なんてどう?
どっかにそんなスレッドってある?。


25 :774RR:04/03/23 22:32 ID:ivrhtInx
>24
昔(3〜4年くらい前)あったよ。スゲーレベル高くてチンプンカンプン
スレタイは忘れた

26 :774RR:04/03/23 22:39 ID:ivrhtInx
バイクのロール軸とか話題になってた


あとは思い出せん

27 :774RR:04/03/24 02:17 ID:Dlegqanv
峠道ならR1、街中交差点コーナーならオフ車全般

28 :774RR:04/03/24 02:19 ID:3kMrmyXs
NSR50


29 :774RR:04/03/24 05:00 ID:hSgknald
ボスホス

30 :774RR:04/03/24 06:01 ID:8Td4gfGL
(・∀・)ジンジャー!

31 :774RR:04/03/24 06:11 ID:24FYNXzd
ホンダのワークスマシン

32 :774RR:04/03/24 06:18 ID:WR+bz4Gx
>>1
カブでも乗ってろハゲ


33 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/03/24 07:39 ID:OfQzccjB
 |  | ∧
 |_|Д゚) HONDA RS125R。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

34 :774RR:04/03/26 10:54 ID:xCIqKleb
RVFだな

35 :スプロケ:04/03/26 17:31 ID:gmiVRZuu
モタードも結構がんばるよ〜

36 :774RR:04/03/26 17:37 ID:2w5gjbc1
モンキー速い

37 :774RR:04/03/26 19:01 ID:ZbIZjs0E
超低速ならイジったモンキーだなこれ当然。
とてつもない低速だが。

38 :774RR:04/03/26 22:33 ID:1Xob09ue
プロアームNSRかセル付ガンマって結論でいいよね?

39 :774RR:04/03/27 02:01 ID:mSdoIPkJ
>>38
ガルアームNSRだろ

40 :774RR:04/03/27 14:59 ID:3saTYrtd
それはNSRにプロアームは存在しないって思い込んで書いたのか
'93のNSRより'90のNSRの方が良いという意図で書いたのかどっちなんだろう?

41 :粘膜糜爛亀 ◆U3rkI2diiM :04/03/27 15:04 ID:G97fz4RI
どっちでもいいよポケモン

42 :774RR:04/03/27 15:05 ID:iBx6le5E
つかMC21とMC28って殆ど何も変わってないし
あ!コレ言っちゃ駄目なんだっけ?

43 :774RR:04/03/27 15:12 ID:N7OU4Kmr
>>38 何故TZRが抜けているのかが分からんが

44 :774RR:04/03/27 15:25 ID:Mm09ISbv
下りだけならDトラッカーもイケるよー。
多少すべってもカウンター当てやすいし、楽しい!
もっとパワーあればおもしろいんだけどね。

45 :774RR:04/03/27 19:06 ID:jhmD6jm7
>>44XRモタードはどうでしょ

46 :774RR:04/03/27 20:00 ID:mSdoIPkJ
>>40
バランス的にはMC21ガルのが(・∀・)イイ!

>>42
MC28は40馬力ですが何か?

47 :774RR:04/03/27 20:03 ID:mSdoIPkJ
プロアームはレースイメージを市販車にフィードバックしただけ、極端に言えばカッコだけ。
21と28はエンジン馬力以外はほとんど性能的には変わらないとおもうが、
プロアームその数年後にワークスマシンから消えたからちょっとなーって感じも・・・

MC21は激しく開発されていた時代の最終モデルだ!

48 :774RR:04/03/27 20:08 ID:iBx6le5E
要するにvj23aは凄いってことで

49 :774RR:04/03/27 21:20 ID:15rKYOwa
やっぱオートレースのバイクじゃない?

50 :774RR:04/03/27 22:13 ID:5IIP88As
峠にはいろんな速度域のコーナーがあるが全てをカバーできるバイクはなかなか難しいな。
少なくともリッターSSではない。

51 :774RR:04/03/29 15:45 ID:/1Vbrbwg
600なんじゃね?

52 :774RR:04/03/29 17:20 ID:Y2haVKcK
うん、確かに600SS(つーてもYZFR6しか乗った事はないが)は速いねぇ。
速いというより速度感が薄いって思った。
リッターSSは乗った事ないから知らんですハイ。

53 :774RR:04/03/29 17:40 ID:oskb9qt+
コーナーと一概に言うが
Rにもよると思う。
高速コーナーだったら隼では?

54 :774RR:04/03/29 18:38 ID:8cn/USc9
>>53
コーナーによってバイク乗り換えるわけにはいかんから難しいんだろ。
まー、隼も実は悪くない選択。なんせ馬鹿トルクがあるから回転数気にせず走れる。

600も実にいい線いってるけど、格上(リッターや速い系四輪)が相手だと
コーナリングスピードで勝負しようと無理しがち。公道でこれは危ない。

55 :774RR:04/03/29 20:58 ID:rkILcQlX
>>54
いい事言った!

56 :774RR:04/03/29 21:18 ID:fNXFU6xl
やっぱり2stレプなんじゃないの?

57 :774RR:04/03/29 21:32 ID:oskb9qt+
じゃ隼が最高って事?

58 :774RR:04/03/29 22:58 ID:XzObweds
ファイアーブレード954に乗ったけど。マジで素晴らしいコーナーリング性能
なんだろうなぁといった感じでつた。あぁサーキットで走らせてみたい。マジで。

ハヤブサは結構ハンドリングがいいんでつよ。でもホイールベースが長いな。

59 :774RR:04/03/29 23:27 ID:ku+x09uB
乗った感じでは、下りでは250の2ストがいいと思うんだけど…

でも意外とオフ車や2スト原チャリもいいよね

60 :774RR:04/03/29 23:44 ID:oskb9qt+
ブレーキングがミソの下りだと
GSXR600orR6かな?

61 ::04/04/03 12:28 ID:JhUxH5bq
最強のコーナーリングマシンって何が基準なんだろ?
隼ってたしかにいいけど一度コーナーにつっこんだらコース変更出来ないし
(自分レベル、ようはへたくその感覚です)
今乗ってる954は途中でもう一度起こしてコース変えれるんだけど
どっちがいいか考えると悩む

兼ね備えてるバイクではなぜかVTR1000F。

楽しいだけならRS250が最高なんだけど

62 :774RR:04/04/03 12:41 ID:pJb4a0O6
あー、もーすごいいい天気だから
NSR250乗ってくるよ

63 :774RR:04/04/03 15:48 ID:ZzccjNy+
ロッシ

64 ::04/04/03 17:10 ID:rkhGvobz
>63
少しつぼ
まさに、最強のコ−ナ−リングマシ−ン!!

65 :774RR:04/04/03 18:12 ID:mGc87zH2
JOG

66 :774RR:04/04/03 19:25 ID:L3rD63y8
コーナリングマシンと言えばグースでしょ

67 :774RR:04/04/03 19:28 ID:yf2oCLYn
2stの125も悪くない。400乗った後125乗るとまるで自転車並の旋回性能。
異常に軽い倒しこみ・切り返し。乾燥重量90キロ強の車体に30馬力のエンジン。
細かいコーナーが連続している旧正丸やダルミとかだと最強っぽい。



68 :774RR:04/04/03 20:06 ID:OM06kEoZ
>>67
現行だとアプリのRSか

69 :774RR:04/04/03 20:24 ID:cxTNG4V1
漏れのミトを侮るなよ

70 : ◆Y1RZ250a1w :04/04/05 23:03 ID:m2J9yBBf
RZも舐めちゃいかんですぜ

71 :774RR:04/04/05 23:59 ID:lSOptHFo
ホンダのFTRはかなりコーナーリング軽快で速かった。
今は400ネイキッドだが初めは車体重くてかなり遅かった、、
と、峠の話でした。

72 :774RR:04/04/06 00:21 ID:cAks/joj
VTEC以前のCB400SF。
ブレーキをうまく使ってやると、250並の旋回能力が引き出せる。
レイダウンすれば更に凄いことになる。

現行のヤツも悪くないけど、切り返しが重い。
400位ではバイアスで110、160で十分だと思う。
メーカーなりの考えがあるだろうけど、あの低重心化は、このクラス
の美点である軽快感を失ってるだけだと思う。


73 :主催者:04/04/06 00:25 ID:rEIXH1Dd
第1回 わがままなレガシーB4と酒田港でバトルするオフ会! 
  
場所 山形県酒田市酒田港花王工場前集合
開催日 4月11日 朝10時
会費  車でもバイクでも1人9000円

一番速く走った人は一番遅かった奴にビッグマックおごってもらう。
B4に勝利したライダーはB4の男にでこピン3回のチャンス!
誰かが事故った場合は全員でシカトすること!
B4に勝利した方は会費全額返納し賞金4000円プレゼント!!


みんな来てね 定員50名まで      以上


74 :774RR:04/04/06 00:29 ID:T97nHHw3
お前らわかってるだろ?

最高のコーナリングマシンって言ったらNSR250しかないだろ?

うんちくたれる余地はないってば

75 :774RR:04/04/06 00:30 ID:WMgIAgxj
TDR250。

76 :774RR:04/04/06 17:55 ID:InP9RbUP
シュワンツはどうよ?

77 :774RR:04/04/07 11:34 ID:gAGbShWu
乗り手込みでいうならガキの乗るポケバイ最強

78 :774RR:04/04/08 23:17 ID:52XggRKU
>>74
NSR250最高
で、もまえレス番号74って大治郎か・゚・(ノД`)・゚・。

79 :774RR:04/04/08 23:25 ID:x7Up/RiM
最高速を100km/h以内に抑えて走るなら
せぇぇぇぇたいぃぃぃぃに! ラジコン!!!マジでコレ最強!

80 :774RR:04/04/08 23:27 ID:MO71BW+3
SPADA

81 :774RR:04/04/08 23:32 ID:JbFEIFWo
>>79
おまえカワイイなw

82 :774RR:04/04/08 23:34 ID:jSaRzIy3
ってかラジコンってマジ早いぞ。。。どっかのスレに載ってた!
ちっと探してくる!

83 :774RR:04/04/08 23:35 ID:CRvmztXB
あまり知られていないようだが、実はここだけの話、
MVX250Fが史上最強のコーナーリングマシンらしい。
いや、マジで。
既に絶滅種なので確認できないのが残念だが。

84 :774RR:04/04/08 23:38 ID:52XggRKU
>>83
>史上最強
最速ではないのだな

85 :774RR:04/04/09 00:36 ID:OvllCZgn
普通にTL125だろ。

86 :774RR:04/04/09 00:56 ID:5Q2Hcvxj
あぺ100

87 :774RR:04/04/09 22:50 ID:a2bTf0z4
スケート靴

88 :774RR:04/04/09 22:51 ID:YkRdNZdE
一輪車が最高のコーナーリングマシンだよ。
最小回転半径数十センチでぐるぐるまわれる。
ところでマラソン競技用一輪車ってしってる?
36インチくらいの大きいホイール使うんだ。
タイヤとチューブは小口径のものを二つつなげて作るんだ。
でも、一輪車マラソンで走る時のフォームはカコワルイ。
股の間のサドルの先端に両手を添えて走るから
まるでオシッコガ漏れそうになって
慌ててトイレを探して走り回ってるように
見えてしまうんだ。すごいだろ。
バイク乗りも見習って、
ウィリーしたままその場でぐるぐる回って
おしっこちびりそうな姿でツーリングしてくれ。あばよ。

89 :デスラー総統:04/04/09 22:54 ID:1FFHEzoh
チャンプロード5月号 秋田の連中が一番のコーナリングマシンだよ。
                 i, '  ,. ' 
      ロロロ_ri‐i ロロロ   i  , ' , '´
       []¬ tーj¬[]7    i/ , '
         ri一‐i  /     ',,'  .,   , '´
         _]rー[ /      ' , '  , ' , '´
        〈ii i三_i/    /|  ヽ., ' , '   ,
        /i ii ̄7i     i |/   ' 、, ', '
       rjj77i ,/ ii.    i |      ヽ、_, '´
     ミ(ミ(ミ(=ip]////ヽ/ i |         ` ''ー-
    ミ((/ 7。。[r一////<. i |
   ノ`ー' /(《。。//卅r〃〃i |i      
  /    `ー-=二ffooi丗i |roo_     
 (i            ̄_j |i_  ハ     
  {、 : :        ,  "  ヽ `ヽ、ii
 (ヾヽ、      , ' \, -ーー-、j ヽ!
  ヽ.〉:: :`:ヽ 、_ ,'   /      `v'}
   \:: :: ::::::`{   i    。  ; i,i
     `ヽ、 ::::::i_ __i        ii
       _7`ソ_,,-‐ヽ、_ _ ,. ' , '\
  ー──'´ ./__ゝ::::::ヽ 、 __ , '   \
       /.,' , --、     ゝ- 、     \
.     /  { {、__, .}    {、__, .}      \
   ii/    ``ー‐'     `ー‐'         ゚


90 :774RR:04/04/09 23:01 ID:RjoPvPXm
初めて見ました。皆、真剣ですね。

91 :774RR:04/04/09 23:50 ID:AxCcEdzt
>>84
スレタイを良く読め

92 :774RR:04/04/10 00:25 ID:Wj3ccHBy
木下大サーカスで鉄球に入ってぐるぐる回るバイク

93 :774RR:04/04/10 00:30 ID:gxbwZAza
>>92
コーナリングしてるのか?

94 :774RR:04/04/10 00:48 ID:4xM+AtGa
>>9
ハゲワラ

95 :774RR:04/04/10 01:58 ID:TK2TAiXV
ジャイロ だな 

96 :774RR:04/04/10 02:06 ID:3u0XXdu1
単純に旋廻能力をNSRシリーズで比べると

NSRmini>NSR50>NSR80>MH80>NSR150(レ)>NSR150(タイ)>NSR125>NS-1>NSR250SP>NSR250SE>NSR250>NS400R>NS400

で間違いないと思う。ただトータル的な戦闘力で言えば全然違ってくる

97 :774RR:04/04/10 02:11 ID:LOD0HSB2
NS400をNSRシリーズに入れちゃっていいわけ無いだろう!
つかF16インチの旋回性なめんな!

98 :774RR:04/04/10 02:32 ID:3u0XXdu1
いや、ブッチャケ旋廻性はかなり低かったorz
高速コーナーの安定は素晴らしかったが、やっぱタイトコーナーで挙動が狂いまくる。
シリーズ入れた、コレ謝る、スマン

99 :774RR:04/04/10 14:03 ID:6Y+3Cgj8
訂正します。単純に旋廻能力をNSRシリーズで比べると
MVX250>RS250>NSR500>NSRmini>NSR50>NSR80>MH80>NSR150(レ)>NSR150(タイ)>NSR125>NS-1>NSR250SP>NSR250SE>NSR250>NS400R>NS400>NS250R>NS250F
で間違いないと思う。ただトータル的な戦闘力で言えば全然違ってくる




100 :774RR:04/04/10 14:10 ID:t9O5CyVX
>>82は何処まで探しに行ってるのか?

101 :774RR:04/04/10 14:12 ID:/vYYtkcK
SDR

102 :774RR:04/04/10 14:31 ID:V9WUgOZC
>>TZRは入りませんか?

103 :ブラックエンペラー千葉:04/04/10 14:36 ID:6Y+3Cgj8
僕らの集会映像

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0408.wmv


104 :774RR:04/04/10 14:53 ID:OtwxTztJ
2st125をコーナーでスロットル安定させるのって難しくネエ?
低速なくてパワーバンドかトルクバンドか上の方だし
上の方で一定のアクセル開度保っても吹け上がってしまうし
閉じ気味で入ると失速して急に倒れ込む
どうでしょうか?

105 :ゆん:04/04/10 14:55 ID:5s0q5fOc
白バイ

106 :774RR:04/04/10 19:28 ID:rbCg2R81
>>104
半クラを駆使 スロットルは安定しないものと

107 :774RR:04/04/10 19:48 ID:gxbwZAza
>>104
もう一速上のギヤで走れば。

でも
吹け上がったらシフトアップが基本だろ?
それができないのならはじめから高いギヤで。

108 :774RR:04/04/10 22:27 ID:5ytBva/X
ttp://kenohgp.web.infoseek.co.jp/srtgpt.wmv
ttp://kenohgp.web.infoseek.co.jp/srtgpre.wmv
>>100
探してきたよぉ!遠かったよぉ。。.


109 :774RR:04/04/10 22:53 ID:P4DVu07y
>108
ラジコン早杉・・・
なんじゃあら。普通に俺が走るより速いのか・・・

110 :774RR:04/04/10 22:55 ID:2gneLvTn
>>99
年式によってかなりハンドリングの変わるNSRを
一くくりにしてる時点で噴飯ものの意見なんだが

111 :sage:04/04/10 23:03 ID:5ytBva/X
だから言ったじゃん!100km/h以下ならラジコン最速って。マジでしょ?

112 :774RR:04/04/10 23:04 ID:5ytBva/X
あ。。。名前にsage書いちまった。。。スマソ

113 :774RR:04/04/10 23:23 ID:pHLG/DID
地味ながらもラジコンマニアって結構いるんだよな。
バイクと違って他人からは分かりにくい趣味なんで、
わかりづらいが。

人間最速説も疑問だなぁ。

114 :774RR:04/04/10 23:35 ID:pnGIcSdn
>>99
なんじゃあ、やっぱMVXが最速なんかい!(w
マジで当時の16inchって、そんなに凄いの?

115 :774RR:04/04/11 00:04 ID:aegqn6qY
で、どこのコーナー最強ならいいの?
何kmで進入するの?




116 :774RR:04/04/11 00:16 ID:66n8RD7n
わかりやすく交差点を右折でいいんじゃね?

117 :774RR:04/04/11 00:39 ID:QijWY0Lc
写真の美人さん!!最高にいい人だったよ

http://vip.6to23.com/jpgman/gui/mm.htm



118 :774RR:04/04/12 10:34 ID:zL8zpXwg
コーナー最速じゃなく最強なんだから
金属バット持って立ってるヤシとかが最強?
ブラインド出口で横向きで駐車とか?

119 :774RR:04/04/12 12:24 ID:EN5YCkq7
暴力団抗争にはこれが最強!!


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120 :774RR:04/04/12 12:42 ID:Aq71Ldxi
半径5mの円を10周するタイムとか。

まぁ、誰かバイク集めて適当にやってくれよ ノシ

121 :774RR:04/04/12 12:44 ID:Aq71Ldxi
半径2m
半径3m
半径5m
の三つのほうがいいか

122 :774RR:04/04/12 12:44 ID:EN5YCkq7
さっそくモンキーで優勝しました。
ベストタイムは32秒でした。

123 :774RR:04/04/12 13:25 ID:kSn2HllF
ワイン・ガードナーのNSRこれ最強

あの頃は面白かったな…
シュワンツ、レイニー、スペンサー、ドゥーハン、コシンスキー…
俺もオヤジか…

124 :774RR:04/04/12 23:10 ID:u5T1rKRZ
三十路だね・・・漏れも

125 :774RR:04/04/13 22:32 ID:ziUwLmYA
>>121
一昔にあったキックボードにエンジンつけたやつが最強だと思う。
ほんとにキックボードにエンジンついてるだけのやつね。

126 :774RR:04/04/15 09:06 ID:E7zfGn4m
訂正します。単純に旋廻能力をNSRシリーズで比べると
NSR乗りのライダーのみ>NSR乗りのライダーが一輪車に乗る>NSR乗りのライダーが自転車に乗る>MVX250>RS250>SR500>NSRmini>
NSR50>NSR80>MH80>NSR150(レ)>NSR150(タイ)>NSR125>NS-1>NSR250SP>NSR250SE>NSR250>NS400R>NS400>NS250R>NS250F
で間違いないと思う。ただトータル的な戦闘力で言えば全然違ってくる

127 :774RR:04/04/15 17:58 ID:QcuauAAg
乾式クラッチで旋回能力って変わるの?

128 :774RR:04/04/15 18:18 ID:g2c+c4jd
>>127
変わらん
しかも聞いたことあるが、乾式のが重量が重いとか。(NSR)
本当にレース向きなのは実は湿式??

でもクラッチプレート簡単に交換できる点では乾式だな。

129 :127:04/04/15 18:44 ID:QcuauAAg
>>128
コーナーへのつっこみ重視で考えれば
ブレーキ性能とサス、ハイグリップタイヤ(またはスリック)
辺りが重要になるのかな?

ともかくレスサンクスです

130 :774RR:04/04/15 22:44 ID:Tr8uPNSi
SR500すげーナ



RS125は仲間はずれか。

131 :774RR:04/04/17 03:35 ID:R390+yjf
RS125は1万回転キープしないと遅い
2ストでそれだけ回すとシフトアップ、ダウンで回転あわすのが辛い
コーナーリング中に半クラで ごまかさないと上手く走れない
でないとコーナーリング中にやってはいけないシフトアップ、ダウンで
ギクシャク→失速→倒れ込む→スロット開ける一瞬吹けない→冷や汗
こんな状態でいつも走るので消耗品の交換もショッチュウ(部品入荷1ヶ月以上最長6ヶ月)
前期モデルのエンジンはPLも無くなった
TZR125の国内仕様を練習用にほしい
漏れは遅いが速い香具師もいるらしい>上手いヘタが如実に表れるようだす!
まさかホンダRS125ではないよね?(w

132 :774RR:04/04/17 11:13 ID:PA59ZPED
下がりすぎ上げ

133 :774RR:04/04/18 08:27 ID:ljYwxVb9
オレの事務用イス

134 :774RR:04/04/18 09:09 ID:eBBHyfqZ
フォークリフト!

135 :774RR:04/04/18 15:09 ID:E9Risq4v
社長、自らのバイクの不調さえ直せない俺が
バイクメーカーの広報は出来ません。
辞表を提出します。

            ∫∫      
  ノノノハヽヽ    ∬         __
  从VvV从っ━~ <ほれよ 〜| 辞|
_と~,,,  ~,,,ノ_. ∀         | 表 |
    .ミ,,,/~),  .| ┷┳━        ̄ ̄ 
 ̄ ̄ ̄ .し'J ̄ ̄|... ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   .┻

136 :774RR:04/04/19 17:34 ID:m+O2QFF1
>>126
NS125Rはどこにいった?
ちなみに探したらNS125RRなんてのも出てきた。

137 :774RR:04/04/20 11:46 ID:IDM5S1Se
>>128
乾式はミッションオイルかき回すフリクションロス低減が狙い、
とかいってみたり

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