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F&R】 250&400のCBRについて語るスレ13【RR

1 :774RR:04/03/24 16:47 ID:x34XXEV2
今や絶版車となったが、それでもなお根強い人気のマシン
CBR250RRとCBR400RRについてのスレッド。
回そうカムギア、語ろうゼ仲間達!
詳細>>2-4

前スレ
R】 250&400のCBRについて語るスレ:12 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/


2 :774RR:04/03/24 16:48 ID:x34XXEV2
CBR250F(MC14)
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
☆☆☆  CBR250RR  ☆☆☆(元開発者降臨スレ)
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆  CBR250RR その2 ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレ:8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】 250,400のCBRについて語るスレ:9 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
R】 250&400のCBRについて語るスレ:10 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】 250&400のCBRについて語るスレ:11 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/




3 :774RR:04/03/24 16:49 ID:x34XXEV2
CBR400R (NC23)      http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html

CBR250R (MC17)      http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23)      http://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html

CBR250R (MC19)      http://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19)      http://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html

CBR250RR (MC22)     http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L     http://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html

CBR250RR (MC22)     http://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N     http://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html

CBR400RR (NC29)R R-II  http://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22)     http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html


FACT BOOK

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html




4 :774RR:04/03/24 16:50 ID:x34XXEV2
今回も忘れ去られてる250初代

CBR250F(MC14) http://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html



5 :774RR:04/03/24 16:52 ID:Cl0tI32j
やっぱカムギアでしょ♪

6 :あきーら:04/03/24 16:54 ID:Yz+c78Jh
>>10
カムギアバイクを全て挙げてください。

50:ドリーム
250:CBR全て(?)、JADE、ホーネット
400:VFR全て(?)、RVF
750:VFR全て(?)
800:VFR初期型(?)

7 :774RR:04/03/24 16:58 ID:AlVL1Ntz
38 名前: 元開発者 投稿日: 2001/05/23(水) 02:05 ID:LBLiFYDg

CBR250RRは開発コンセプト「現役名車」というとおり、
非常によくできたオートバイです。
開発されたのはレーサーレプリカ絶頂期ちょい手前でした。
そのせいかかなり奢ったパーツもつけられています。

エンジンは「回したが勝ち」で開発時はレッドゾーンが
20000rpmでした。さすがに市販時は回転は落とされましたが、
世界有数の高回転エンジンであるのはまちがいありません。
(カムギアトレイン採用)

音の加速感は最高です。
(実加速は大排気量にはかないませんが、さすがに)

また当時は女性ライダーも多かったため、
足つきを始めとする取り回しは傑出しています。

しかし取り回しを確保しつつ、
レプリカ然した戦闘的なスタイルや、
もう乗ることのない高回転エンジンや、
バブリーな部品(ダイキャストと押し出しの結合フレーム)
この時代もう手に入れることのない名車と思います。

(宣伝すみませんでした)

8 :前スレの986:04/03/24 17:51 ID:6Cx+CjoO
>>1


9 :774RR:04/03/24 17:57 ID:YDM85okM
>>1さん乙!

>回そうカムギア、語ろうゼ仲間達!

イイ(・∀・)!!!

10 :774RR:04/03/24 18:16 ID:RN6rpR2g
現在バリマシみたいな中型クラスレプリカをターゲットにした雑誌ってあります?
ちょっと本屋みても全然無いみたいなんですが・・・。

11 :774RR:04/03/24 18:20 ID:YDM85okM
>>10
あ、俺もそれ聞きたかった。
ヤングマシンとオートバイとロードライダー読んでるけど
愛車の嬉しい記事を読めたためしがない。

12 :774RR:04/03/24 18:27 ID:AlVL1Ntz
2ヶ月前のモタサイがレプ特集だったな。 CBR250&400の記事が多くて嬉しかった。

特に250はライバル車と比べても、全てにおいて最高のエンジンとの評価だったよ。

13 :774RR:04/03/24 18:37 ID:W29KMbCE
RRはすぐに再販すべし

14 :774RR:04/03/24 18:49 ID:zAJ7F3ZW
骨のエンジンを再利用すればCBR250RFくらいは…


15 :774RR:04/03/24 19:31 ID:FI2QbyoK
ふぅ

16 :744RR:04/03/24 19:44 ID:/rK1faVw
>>6
カムギアバイクを全て挙げてください。

50:ドリーム
250:CBR全て(?)、JADE、ホーネット
400:VFR全て(?)、RVF、CBR,CB-1
750:VFR全て(?)
800:VFR初期型(?)
1000:VTRSP1

まだあるような気がする。求フォロー

17 :774RR:04/03/24 19:54 ID:RN6rpR2g
>12
ttp://www.yaesu-net.co.jp/mag_bn.php?type=10
どれっすか??

18 :774RR:04/03/24 20:08 ID:x34XXEV2
先日オークションでM&Sレーシングの
S/Oの新品を買って早速つけてみた所、
これが予想以上に良い結果となりました。
下のトルクはちょっとなくなったものの
思っていたほどではなく、真ん中あたりからの
加速感は最高です。音感も250ほど高くは
ないけれど実に良いです。

ところでおいらのCBR400RRは規制後の車なの
ですが、規制後のCBRで社外マフラーつけている人
インシュレーターを規制前のに交換していますか?
現状で結構満足していますが、もし吸気系で情報が
あれば教えてくださーい。


19 :774RR:04/03/24 20:09 ID:70Fahq7T
CBRを忘れてるな・・・

CBR750エアロ・・・スレもないし、可愛そうなバイクだ・・・

20 :774RR:04/03/24 20:39 ID:x34XXEV2
(≧≦) ゴメンヨー、スレ立てた後で750のこと読んだ。
個人的には次回スレ立ての時にはCBRカムギア仲間に
いれたいな。まあみんなの意見を聞いてみてみようよ。<CBR750

去年某オフでCBR750の実物見たけれどエンジンカッコ
よかった。あのエンジンから他のHONDAビッグバイクの
エンジンがいろいろ派生して作られたらしい。でもCBR750
を販売していた時期はたった2年間だったって。
まあ当時は国内の規制があって今みたいにビッグバイクの国内仕様
なかった時代だもんな。何より免許が限定解除の時代だし・・・・・。
そう言う意味でも現存CBR750って希少車だよね。




21 :774RR:04/03/24 20:42 ID:6kUga8SS
カムギアってなんでしょうか・・・
CBR250Rに乗っていますがいまだに知りません。
初心者ですいません。


22 :774RR:04/03/24 20:54 ID:zAJ7F3ZW
カムギアトレインはカム駆動をギアで行うものだが、
ホンダではギアのバックラッシュによる騒音を抑えるために
2枚のギアをずらして重ね合わせるせらしギアを採用している。

http://www.webike.net/catalogue/engine_daytona_4mini_dohc.php3
このURIの下のほうに写真が

車種違うけどね

23 :774RR:04/03/24 21:02 ID:3JCK+VNF
>>21
わかんなかったらまずぐぐる。これ鉄則。

カム駆動がチェーンだと、たわんだり伸びたりして伝達にロスが出るけど
ギアだと正確に動力が伝わるメリットがあるらしい。
部品数が多くなって重くなるらしいが。
カムとかがわからなければそれこそぐぐれ。
初心者スレにもFAQあったはずだから調べてみるといいだろ。

24 :774RR:04/03/24 21:05 ID:70Fahq7T
CBR600がカムチェーントラブルの話良く聞いたので、やっぱカムギアだよなーーと思ったw
骨はチェーンでも遜色無いぐらいだし、SP2もやばそうだし・・・うーんカムギア大ピンチ!

25 :774RR:04/03/24 22:21 ID:RDVPKJpq
>>骨はチェーンでも遜色無いぐらいだし

骨はカムギアなのでは?

26 :774RR:04/03/24 22:37 ID:x34XXEV2
≫骨600のことでわないかと思われ・・・


27 :天ちゃん乗り:04/03/24 23:23 ID:/7vcFJO+
カムギヤー!
ダイタンスリー!
 
 
 
 
 
つまんないsage

28 :774RR:04/03/24 23:28 ID:w01k3+hR
>>27
10代だけど、元ネタ知ってるし・・・

29 :NC29後期乗り :04/03/24 23:37 ID:UI/GOfhy
>18
自分も規制後のNC29ですが、
ヨシムラのS/O付けたときより、インシュレータとMJを規制前に変えた方が体感できました。
規制後のインシュレータはアルミ板が入って1/3位吸気ポート塞いでるんで、いかにも馬力規制掛けてるって
カンジです。

ダイノマシンでパワーチェックした時のグラフを業物タソのあpろだにあげときます。
ttp://2st.dip.jp/uploader/upload.html

1枚目がフルノーマルで後輪出力が53ps出てます。
2枚目がヨシムラS/OとインシュレータとMJを規制前に変えて、62.1psです。
3枚目は2枚目にHRC SPユニットとMJを112,110 SJ38に変えて63.5psです。

車体としては35000km走ってる車体ですが、エンジンは問題ないようです。
体感としては、フルノーマルに比べて同じように走ってるとメータが+20k増しです。
同じ規制後オーナーとしてはインシュレータとMJ交換を進めますw


30 :744RR:04/03/24 23:44 ID:Jpa8vK61
ところで、みなさん、
マフラーは何を使ってらっしゃいますか?
まぁ、常識人が多いここの住民の皆さんは、ノーマルだと思いますが。。。
ちなみに、当方ダイシン(誤爆

31 :774RR:04/03/24 23:48 ID:70Fahq7T
後輪63は凄いな。  距離も走ってるし、かなりの当りエンジンだったんだろう。 


32 :774RR:04/03/24 23:48 ID:khalmtvb
>>1


33 :774RR:04/03/25 00:08 ID:Lu7NCgxM
>>30
ダイシンってどんな感じ?
なんかオクで新品が手に入るらしいから買ってみようと思うんだが

34 :744RR:04/03/25 00:10 ID:jZc+2aaH
>>33
うるさいよ。
下のトルクも落ちたっぽいし。
そのかわりに、高回転がキタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!

って感じ。

35 :774RR:04/03/25 00:16 ID:Lu7NCgxM
>>34
セッティングは変えた?

36 :744RR:04/03/25 00:22 ID:jZc+2aaH
いや、そのまんま。
でも、うるさいから凡用のバッフル付けようかと。。。

37 :774RR:04/03/25 00:23 ID:Lu7NCgxM
>>36
そんなにうるさいのかよw

38 :774RR:04/03/25 00:25 ID:6UbWsVYM
≫29
情報有り難うございました。
規制前への交換考えてみます。
インシュレーターだけでも効果あるのかなぁ。それともインシュ
レーター替える以上メインジェットも替えるべきナのかなあ。
エンジンについてはカムとか規制後は変わってるようですけれど
然程吸気系をいじることでの悪影響はないみたいですね。

39 :744RR:04/03/25 00:25 ID:jZc+2aaH
>>37
いや、爆音ってほどでは。。。
まぁ個人差はあるからなんとも(´・ω・`)

40 :774RR:04/03/25 00:26 ID:Lu7NCgxM
>>39
個人的には気に入ってる音か?

41 :744RR:04/03/25 00:28 ID:jZc+2aaH
>>40
もち、レーシーで漏れ的にはイイんだが。。。
やっぱ、まわりがなー。。。

42 :774RR:04/03/25 00:32 ID:Lu7NCgxM
>>41
がんばれ

43 :744RR:04/03/25 00:35 ID:SmnSdzSt
>>29 後期乗りさんへ

ダイノグラフみせてもらいましたthx
インシュレーターとっただけで、キタ━━(゚∀゚)━━ヨ って感じですなw
ただSPユニットいれたわりに上が伸びていない気がするのですが。。。
ハイオク仕様になりますけど、いれてますか?
うちも測定してみたくなりました(;´Д`)

44 :774RR:04/03/25 00:36 ID:6UbWsVYM
≫33
XJR400にダイシンつけてた。
不思議なことに下のトルクも出た。
音はバッフルなしだとかなりでかい。
俺は好きだったが流石に暖機するのは気が引けた。
そのままで車検は通らないと思う。バッフルつければ
ナントか大丈夫かも。俺は車検とおさず廃車にしたから
わからんが。
あとアルミ管だからか、磨いてるつもりでも使用感が
何となく出てくる。

45 :744RR:04/03/25 00:36 ID:jZc+2aaH
>>42
バッフル付けてもうるさかったら、ノーマルに戻しまつ(´・ω・`)
でも、ヤフオクでダイシンは安く売られてるから、つい手がでちゃうんだよね。
うるさくなかったら買いなんだけどなー。軽いし。

まぁ、がんばりまつ(´・ω・`)

46 :774RR:04/03/25 00:37 ID:c236IxlS
みなさん峠では何速位つかいますか?
マターリは四か五速。気合時は2,3、4速って普通ですよね。

今日ずっと一速で走ってるッポイ人見かけたので(´-`).。oO(凄い音なのねCBR)

47 :774RR:04/03/25 00:45 ID:Lu7NCgxM
250だから別に車検とか無いけどな
ダイシンは暖機には注意ってことか
深夜は国道まで押して歩いて自分も暖機しつつバイクも暖機
ところでキャブはセッティングどうするよ

48 :744RR:04/03/25 00:53 ID:jZc+2aaH
>>47
漏れはやらなかった。。。

教えて、偉い人

49 :774RR:04/03/25 00:59 ID:6UbWsVYM
≫45
買ってつけたら感想宜しく!
≫46
>今日ずっと一速で走ってるッポイ人見かけたので
そ、それは何か理由があったのでわ?
クラッチレバー折れた?カムギアの15000回転以上
回るか試していた?
>凄い音なのねCBR
ノーマルマフラーでも15000以上だとかなり音デカイ
と思いますよ。フルフェイス被っていてもかなり高音の
サウンド聞こえるもんねェ。
(凄い音なのねCBR)


50 :耐久アフォ  ◆6iRR250/tM :04/03/25 01:08 ID:/y/Pnsjx
>>1 新スレ立て乙ッス!

 前スレの終わり方も面白かったし、新スレも(・∀・)イイ!感じですね。
それにしても、流れが速いなぁ。これからがシーズン本番ですね。今後ともヨロシク〜!

51 :774RR:04/03/25 03:16 ID:JJJ5izjc
>>36
僕の250Rは買った時からマフラーが変わってるんですが
音をもうちょっと下げたいです。
汎用のバッフルってどこのメーカーのが
使えますか?

52 :774RR:04/03/25 04:06 ID:/HBWNWlR
FADDY DADDYのS/Oだわさ。
良い感じ。

キャブは触ってない、変化も感じられんです(音以外は)

53 :744RR:04/03/25 04:46 ID:IlR+l5xl
漏れもこれから付けようと考えてるから、
わからん(´_ゝ`)チン

54 :774RR:04/03/25 09:14 ID:Kz8daE57
>>52
s/oって出力殆ど変わらないのでは?
見た目と言うか、ファッションというか・・・。

55 :774RR:04/03/25 09:16 ID:opbZh93f
250のRRには絶対これしかない!
400のRRには絶対これしかない!
ってマフラーは何だと思いますか?

56 :774RR:04/03/25 09:20 ID:cQVV0phS
250Rに付くのも教えてホスィ・・・

57 :774RR:04/03/25 09:50 ID:ZYpZvQsb
>>55
TSRのフルエキはいかがでしょう。
ttp://www.tsrjp.com/
へどーぞ

58 :774RR:04/03/25 09:54 ID:uWrWRBig
>>55
やっぱ250にはTSRだべ?
個人的にはベガのチタンに興味しんしんなんだがw

59 :774RR:04/03/25 09:55 ID:uWrWRBig
うあ、ケコーン

しかもIDがWRだ。IDスレ逝ってくるか

60 :774RR:04/03/25 10:56 ID:bxBGaEzU
>18
インシュレーターのみ換えてます。
7000rpm超えたところでノーマルとの差が出る感じで、
乗っててかなりおもしろくなりました。


61 :55:04/03/25 11:04 ID:opbZh93f
>>57
>>58
おおおっ!なるほどっ!

62 :774RR:04/03/25 12:45 ID:ZYpZvQsb
>>61
ちなみに、追加情報ですが、いつも行ってるホンダCLIOの所長が
かなりバイク好きな人で、その人曰く5psぐらいUPするとかしないとか。

つけた後はグラスウールの馴らしをしないと、爆音になるから注意です。
キャブのセッティングも忘れずに…。




63 :774RR:04/03/25 13:22 ID:KpnF66oh
前スレ>>981
リアのタイヤを150/60に変えると、限界を引き出せなくても曲がらなくなってるのが解ります。
フロントのグリップも上げればハンドリングの変化はありませんし、乗り方をチョット変えればノーマルサイズの時の旋回と変わりません。
乗り方は、突っ込みでは前荷重を多めにして、早めに旋回角を付けたら、後はリアのみで立ち上がる感覚で加速しながら脱出です。
実際脱出の時にフルバンクからフロントUPしても押さえつけられれば問題ないので、150を履いてみては?

64 :774RR:04/03/25 14:12 ID:ZYpZvQsb
>>13
既出かもしれませんが、RRは売るごとに赤字だったみたいです。
今、新車で出ると恐ろしい値段(1000RRよりも若干安いぐらい)になると
朝霞研究所の方は申しておりました。

65 :NC29後期乗り :04/03/25 14:33 ID:/r/a33Q7
>31さん
3万km超えの車体を個人売買で購入しました。
フルノーマルで前のオーナーいわく全然回さなかったって事で
エンジンのヘタリはなかったです。
規制前のパワーを体感すると規制後のモデルには乗れませんねw

>38さん
フルノーマルのグラフを見てもらうと1万3千回転位で
パワーカーブがギザギザになってるのが判ると思います。

これは空燃比が薄いせいと聞いたんで、インシュレータのみ交換だと
更に薄くなると気が・・・
実際、S/Oのみで、5速全開だと振動が凄かったんですよ。
これは抜けがよくなったせいで薄くなったんだと思ってます。

キャブのセッティングとしては、濃いほうより薄いほうが危険なので、
MJも規制前にした方が無難かな?

>43さん
3枚とも全てハイオク仕様です。
HRC SPユニットはそんなにパワーアップしないみたいです。
他の人の情報と合わせると1馬力程度しかパワーアップしない模様。
そのかわり、規制後のイグナイターと比べると全域でレスポンスがよくなります。
フルエキ入れて、直キャブにすれば、変わるのかもしれませんが、
いまのところは充分パワー出てるのでこれでいいです。

他の人のパワーグラフも見てみたい気がw

66 :55:04/03/25 15:06 ID:opbZh93f
>>62
おおおおっ!なるほどーっ!!!


67 :774RR:04/03/25 15:10 ID:ZYpZvQsb
>>66
あとさらに追加です。
常識(かな?)ですが、カーボンは紫外線に弱いので、カバー掛けないともろくなります。
カーボンサイレンサーにするときは気をつけてくださいな。

68 :774RR:04/03/25 15:47 ID:Lu7NCgxM
初心者級の腕しかないおれには言ってることがわからんw
部品調達をヤフオクに頼ってるから一番ほすぃバックステップが手に入らん
おまえらはどっから部品調達してくるんだ?
小物・新品系は店であとはやっぱりヤフオク?

69 :774RR:04/03/25 15:48 ID:VHCZL/z8
フルノーマル250規制後40馬力を
給排気系、点火時期などのメジャーカスタムで
どんな具合に変わるんですかい?

70 :774RR:04/03/25 16:17 ID:smD9t1XZ
>>68
なんちゃってバック&ショートのステップならなっぷすで今も売られてる

71 :774RR:04/03/25 16:25 ID:Lu7NCgxM
>>70
なんちゃってってどういうこと?

72 :55:04/03/25 16:30 ID:opbZh93f
>>67
おおおおおっ!!なるほどーーーーーーっ!!!!!
勉強になります。゚(゚´∀`゚)゜。

73 :774RR:04/03/25 16:31 ID:smD9t1XZ
ステップが曲がってバック&ショート

取り付け位置ごと下がってるわけではない

74 :774RR:04/03/25 16:44 ID:Lu7NCgxM
>>73
なんじゃそりゃw

75 :774RR:04/03/25 16:54 ID:ZYpZvQsb
>>72
えーと、大丈夫だとは思いますが、CBRにつんでるMC14Eは
オーバーレブ特性がよろしくないみたいなんで。
フルエキいれて回るようになったからって、オーバーレブさせて
エンジンイッちゃわないようにしてくださいね。

76 :744RR:04/03/25 16:56 ID:B+FnIuC7
>>73
それ知ってるw
┗┓←こんな感じのやつでしょw
\6800で売ってました。

77 :774RR:04/03/25 18:18 ID:PQCAc56b
MC17をバイク屋で見かけた。 
アッパーカウルが大きく見えたが、スクリーンが少し小さいかな?!

小物入れみたいなのがいいね。 あと各所がメカニカルで良い感じに思えた。
かなりコンパクトなのね。

78 :774RR:04/03/25 18:34 ID:smD9t1XZ
>>77
その代わりに後ろの小物入れには何も入らないよ…

>>68>>74>>76
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1080207184.jpg
これです

79 :よろぴこ:04/03/25 18:41 ID:mJFq7c4I
カムギアバイクを全て挙げてください。

  50:ドリーム
 250:CBR全て、 JADE、 ホーネット
 400:VFR全て、 RVF、 CBR、 CB-1
 750:VFR全て 、 CBR750エアロ
 800:VFR(マフラー横出しタイプ)
1000:VTRSP1

80 :774RR:04/03/25 18:49 ID:eLJ6sG4L
元祖カムギアはCBR250FOURってうわさ

元祖250、4亀頭もCBR250FOURってうわさ

タマ数が少ないのがあれだけど

最近のバイクに比べても劣らないのが

CBR250FOUR

81 :21:04/03/25 19:06 ID:YhyW/EYJ
>>22 >>23
返答どうもありがとうございます!

82 :38:04/03/25 19:26 ID:6UbWsVYM
≫60≫65
お返事有り難うございます。
バイク屋と相談の上交換考えます。
いずれにしてもS/Oでも抜けが良くなった分
対策を講じた方が良いですね。

あと、3速・4速で6000から回していくと
突然エンジンが10000ぐらいに吹きあがってしまう
のですが、これはどうしてでしょうか?
1速・2速では顕著には現れませんが・・・・・。

83 :774RR:04/03/25 19:59 ID:0T9IBBNV
>>82

>>の形を変えてくれ
ポップアップが使えないよ〜・゚・(ノД`)・゚・

84 :前期乗り:04/03/25 20:18 ID:SmnSdzSt
>>65 後期型乗りさんへ

>3枚とも全てハイオク仕様です。
そうですか、失礼しました(;´Д`)

>他の人の情報と合わせると1馬力程度しかパワーアップしない模様。
3万円で1馬力か(´ヘ`;)

>いまのところは充分パワー出てるのでこれでいいです。
キャブもマフラーも交換せずに+10馬力ですなぁ

もともとHRCのイグナイターは、キャブキットやマフラーとセットで
販売されていた商品ですし、それらと組み合わせないと本来の力は
開放されないのかもしれませんな。

ウェブ上で公開されてる400RRのパワーグラフ何点かありますけど
ほとんどノーマルだったかなw



85 :774RR:04/03/25 21:31 ID:NT6l3W3e
MC17に付くマフラーってダイシンの他今買えるものありますか?
当方最近MC17を買ったんですが・・・。

86 :774RR:04/03/25 21:35 ID:QjRkKrfh
>>85
それ、自分も興味有る!
同じくMC17乗り!
前乗ってたのはモリワキ管で鉄で、
ちと重かったけど特性は好みだった。
けど今は手に入らない・・

87 :774RR:04/03/25 21:37 ID:smD9t1XZ
>>85
おいらのにはモリワキのフォーサイト/エミューがついていたが
今は買えないのか…

矢不億探しは?

88 :774RR:04/03/25 22:43 ID:smD9t1XZ
MC22のフロントフェンダーをはずすコツって何かありますか?

ねじ4本はずしたんですが取れなくって…

89 :774RR:04/03/25 22:49 ID:8c4A0NOx
>>88
ネジはずして、ステーみたいなの取って
手前に引っ張れば取れるよ。
フォークを境に、前が太くて
フォークより後ろは細いから。

ちょっと斜めにしたりすればスムーズかも。

90 :774RR:04/03/25 22:57 ID:7FXHcVUS
156 :774RR :04/03/25 22:40 ID:uRgqHj1n
維持費を考えると125ccがベストなんだろうけど(特に4輪がある
場合は特に)、ツーリング用途を考えると250ccかな。4stでも
250ccあれば旅するには十分だし、高速や自専道路にも乗れるしね。
あと、125ccはいかんせん車種が選べないってのもつらい。。

俺は某250ccと400ccの車種のスレに常駐してて、そこではいつ
も「性能ではやっぱり400cc」って話になるんだけど、いつも心の中
では「このバイクなら250で十分。400買うくらいなら免許はあるん
だから大型買うよ」って思ってる。
書くと荒れるから書かないけどねw


157 :774RR :04/03/25 22:51 ID:cVgPhz4c
>>156

それってもしかしてCBR?
確かにCBR400買うくらいなら維持費安くて2万まで回る250か、
それか600や900の中古買うかも(免許がなければ仕方無いが)


91 :774RR:04/03/25 23:15 ID:Rg5E8/0i
まあ、V型5気筒CBRがでるなら250RRで出せ

92 :774RR:04/03/25 23:19 ID:smD9t1XZ
むしろV3で出してくれよ

93 :774RR:04/03/25 23:26 ID:90rPtdyX
Vスリャーーー

94 :774RR:04/03/26 00:17 ID:4mnK8diL
国内でなくてもいいから、国外でもいいから作らないかなぁ。
法が変わってタイとかあのあたりが・・・。

95 :774RR:04/03/26 08:15 ID:6LqCKvrP
カウルのネジをカラーアルミにしてる人いる?

96 :油屋:04/03/26 10:49 ID:+dvkNOrx
四輪(ロドスタ)でマターリ通勤中、初期型トリコの250RRにブチ抜かれました。
走ってるCBRを間近で見たのが久々だったせいも有り、結構下品な抜かれ方したにも
関わらず、一人車内でニヤ(・∀・)ニヤしちまったよ。

排気系ノーマルでもあんなエエ音するんやもんなぁ(ウットリ)

97 :55:04/03/26 16:09 ID:HauTUiC5
>>75
おおおおおおっ!!なるほどぉーーーーーーっ!!!!!
ほんと勉強になります。゚(゚´∀`゚)゜。

みなさん ありがとうございまつー
うん。自分でも勉強汁が必要でつね。
がんがるぞーーーー

98 :55:04/03/26 16:18 ID:HauTUiC5
…べんきょうじるが必要?Σ(゚Д゚;)

なんでこんななったんだろ…。

99 :744RR:04/03/26 17:29 ID:1gmMG7Fy
汎用のバッフル買って、静かに乗ろうとおもたけどヤメタ。
ノーマルマフラーでもいい音するみたいだし。


100 :774RR:04/03/26 19:38 ID:SK7LUDUa
>>99
同じ系列エンジンでも、骨よりはずっと
いい音してるね。
僕もノーマルのままで乗っていますが、バイク屋が
テストランするのを傍で聞いていると、自分の愛車が
こんないい音だったのか、と驚きました。

101 :774RR:04/03/26 19:39 ID:Sh6+he68
>>82
クラッチが滑ってんじゃないすか?寿命が近いのかも。

102 :774RR:04/03/26 21:25 ID:9/37SjXq
中型CBR(・∀・)マンセー!

コンパクトで小さいので漏れ達チービーR乗り
しかし音は大型にも負けない!

103 :774RR:04/03/26 21:29 ID:F1DhUkCv
>しかし音は大型にも負けない!

音・・・・゚・(ノД`)・゚・

104 :774RR:04/03/26 21:37 ID:G7th15OC
>しかし音は大型にも負けない!

喜んでいいのかw  トルク感は薄いけど、どこまでも回るエンジンは面白いな。

便利なリアの物入れだが、流石に雑誌は入らなかった・・・
まぁ積載しやすいから問題ないけど。

105 :774RR:04/03/26 21:46 ID:F1DhUkCv
ただいまバイク修理中
明日いい天気みたいなのにバイク乗れないっぽい

106 :774RR:04/03/26 22:36 ID:2ZuOAvXu
みんなで2万回転まで回すオフしようぜ

107 :774RR:04/03/26 22:43 ID:N7zw4Jrb
塗装中に強風でカウルを落としてしまったが
塗装がはげるどころじゃなくカウルが割れてしまった…

108 :774RR:04/03/26 23:04 ID:6nTR5v7i
>>107
なんということでしょう、、イ`

109 :774RR:04/03/26 23:50 ID:LidHYXZh
>>85>>86>>87
MC14からMC22までは基本的に取り付け可能。
ホーネット用も一部取り付けが可能(RPMはいけるらしいが未確認)とのこと。
ただし、サイレンサーのステー位置&シリンダー側の間隔が違う。
MC14はステーが上にあるのでMC14はMC22までOKだが、MC17からはMC17からMC22までとなる。
力技、工夫でどうにでもなる範囲なので、安く手に入るのならやってみる価値ありでふ(`・ω・´)
ちなみに漏れはBEETのチタンをつけてるが珍しいのかな?

110 :774RR:04/03/26 23:58 ID:G7th15OC
ちなみに漏れはノーマルをつけてるが珍しいのかな?


111 :774RR:04/03/27 00:01 ID:zQBv8GHy
>>109
非常に参考になります。ホーネット用のものまで付くなんてちょっとオドロキです。
ちょっと馬鹿な質問に聞こえるかもしれませんが、250Rはサイレンサーのみの
取り外しができませんよね?そこで、250RRの純正エキパイと純正マフラーを
取り付けて、社外のスリップオンをつけることとかできるんでしょうか?
いけるような気がしなくもないんですが・・・。これも工夫次第でいける範囲
なんでしょうか?

112 :774RR:04/03/27 00:54 ID:gU5TLwc0
>>111
ホーネット用のことを聞いたときは私も驚きました。
ショート管タイプならなんとからしいです。


流用が出来るっていうぐらいで本来の性能でません。
ノーマル+スリップオンを考えているならフルエキを選択したほうが無難かと。

113 :774RR:04/03/27 10:05 ID:rK8qFDhx
なんか気温15度で10分ほど渋滞はまったら水温計の針がレッドゾーン寸前なんだが・・・
デジタルにしてファンを手動に切り替えた人いないか?

114 :774RR:04/03/27 10:48 ID:AICYSSGE
>>64
遅レスですが、1000RR並みの値段に匹敵する250・400RRは、
手放すのが惜しくなりますね。
最終型の部品供給がいつまで続くか、わかりませんが、
できるだけ長く乗りつづけたいものです。

115 :774RR:04/03/27 11:55 ID:yi2m6zGu
暖かくなったので仕事終え 昨夜うちの400RRと 80Kmほど遊んできました
前スレで何度か出たお尻のポジションを後ろにすると
コーナリングが決まるというのを試したのですが これはいい
高速で安定して曲がれました

やっぱし夜はハイビームにしないと田舎道は怖い
マツシマの明るいランプに変えてます

確かに自分も渋滞にはまるとすぐにレッド寸前です
夏高速が事故で 高速道路上でしばし待つときがあったのだが
レッド寸前でエンジン切って休んでました


116 :774RR:04/03/27 15:05 ID:jg1wf0rQ
>>114
ちなみにパーツリストをお持ちの方は部品番号に注目です。
250RRがは開発コードKAZなんで、無くなるとすれば、その部品が
最初になくなり始めるかと。ほかは汎用とか、共通部品なんで
大丈夫かと。予想ですが。

117 :774RR:04/03/27 15:10 ID:IFp8gP6T
とりあえずカウル取り付けのステー買って来ないと…

アンダーカウル取り付け用ステーってまだあるよね…

118 :774RR:04/03/27 18:09 ID:LTunr3JB
まじで1000RRくらいの値段すんの?
そんなええ部品使ってんのか?

119 :774RR:04/03/27 20:32 ID:rPm5M5EV
その割には重いしパワー無いよな

120 :774RR:04/03/27 20:33 ID:i6XTHwOj
まー現在の大型SSとかと比べたらな
昔のバイクだから仕方ね〜・゚・(ノД`)・゚・

121 :774RR:04/03/27 20:54 ID:Z49L+e+f
最近のは161kgで150ps近くとかだもんな・・・
スペックだけで比べると400レプはキツイ

122 :774RR:04/03/27 22:14 ID:zQBv8GHy
MC17ってMC22とかに比べるとエンジンの音がたくましいというか
やや荒々しい音がしますよね?これって普通なんでしょうか?

123 :774RR:04/03/27 22:54 ID:9dbfKBcf
>>122
MC19に乗ってますが普通と思われ。19と17はほぼ同じ。
MC22が静音になってるかと。

124 :774RR:04/03/27 22:56 ID:YWTkv6sa
>>116
へぇ〜そうなんだ
今まで頼んだ事のあるパーツって全て「KAZ」から始まる物ばかりだ・・・


125 :774RR:04/03/27 23:36 ID:RXpnJnHL
>>119
それは言っちゃいけねぇお約束w
YZFシリーズののキャストフレーム一体鋳造技術とか
一昔前のリッター並のパワーに600並の軽さ、車格のGSXR750とかはすごいよね。
俺もどんなに高くても買うから今の技術で再販してほしい、って思う一人。
儲からないし今のホンダにゃ作る気毛頭ないだろうがなナー。

126 :774RR:04/03/27 23:39 ID:i6XTHwOj
開発費とか云々なら
最新の機能じゃなくて一世代前のものでもかまわないから
中型レプリカを・・・ホンダさま〜〜〜ぁ!

127 :貧乏紙:04/03/27 23:47 ID:L9IIOsbE
今日、6号と16号を流して走ったけど185.5kmで5.6l。
チェーンルブ買う金ないからホームセンターで185円のシリコンスプレーで我慢。
ほとんど6速80km。渋滞も6速60kmのすり抜け走行。
だいたい8000回転ぐらいで。
0km加速でトルクぜんぜんない。カブ乗ったことないけど、なんか郵便赤カブ80と
出だしが、同じぐらいなんだけど。
中古で買ったからわかんないがスプロケットの歯数少ないのかな?
なんか燃費30/l超えてんだけど皆さんどう?250RRです。

128 :    :04/03/27 23:49 ID:Wee5lBzD
250RRの、燃費は良いらしいです。

129 :774RR:04/03/27 23:59 ID:SnNuTyRW
最近、ホンダ純正のオイルフィルターカートリッジって大きさ変わった??


130 :774RR:04/03/28 00:49 ID:diQxwVFr
>>126
同じく。今はトラッカーブームですが、その前はネイキッド、その前がレプリカ。
トラッカーの次には又レプリカ復活のために是非ホンダさんに頑張っていただきたい。
微妙にすれ違いなのでsage

131 :774RR:04/03/28 01:56 ID:8mmbfbHB
でもつくるなら最高の物を作って欲しい

132 :774RR:04/03/28 03:35 ID:WSDbVe+l
250のレプリカなんて時代錯誤もいいとこ。
レース場に見に行ってみなさい。
250や400でレースしていますか?
誰でもなく ユーザーが居なくなったのが 一番の原因。
今、CBR250RRを造ったら 間違いなく 型代などで
CBR600Fより高い物になりますよ。
それでも買いますか?
100万円でも買うという人が 何千人か集まれば
造ってくれるかも?

133 :774RR:04/03/28 03:38 ID:WSDbVe+l
>250や400でレースしていますか?

市販のバイクで を追加して下さい。
また、CBR250RRはレースなんか元々無いとか
NSR250Rはレースがあるぞ! とかの突っ込みは不要です。
レース人口のことを言っているので...

134 :774RR:04/03/28 07:07 ID:ehr12d3v
結局250とか400とかのレプリカは限定解除時代の
開発マシンで、大型が教習所で取れるようになった現在
レプリカ&スーパースポーツの開発は大型中心になら
ざるを得ないんだろうな。それとバイクそのものの
ユーザー層の年齢が上がってるんだよね。今の高校生とか
バイクにあまり興味ないみたいだし。

逆に言えば1980年代後半はバブル経済の時代だし、
各社若者相手にレプリカの開発競争をしてくれた訳で、
ユーザーにとっても色々車種選べる贅沢な時代だった
んだなぁ。...( = =)

それでも刀みたいにCBR250RR&400の復刻版の
限定500台とか無理かなぁ。
・・・・・ぁ、売れるわけない駄目ぽですか。でわ逝ってきます。




135 :774RR:04/03/28 08:03 ID:/0+oU46u
企業努力して50万円で出せ

136 :774RR:04/03/28 08:23 ID:ODW5Z35j
こんなご時世なので、NSR150SPみたいに30万で出して下さい。
或いはかつてのRZ250Rのように29万8千円で。
若者がなんとか買える値段でスポーツバイクを。
CBR250RRのように高級エンジン搭載しても50万は切って欲しい。

137 :774RR:04/03/28 09:04 ID:8mmbfbHB
>>135-136
無理(開発者談

138 :774RR:04/03/28 09:22 ID:VOdGRcxM
っていうか常識で考えれば無理

希望出すだけとか文句いうだけなら簡単だよな。

消費者は気楽でいいね

139 :774RR:04/03/28 09:42 ID:w/h62LjR
雑誌とか情報操作しまくりでレプリカブームあおってくれないかなぁ・・・
それこそ各社出すような気がするが・・・ただRRとか値上がり確実かもしれないが・・・。

140 :774RR:04/03/28 10:40 ID:WSDbVe+l
タイで 税制改革があり、250ccまで優遇税制になって、
250ハイパワーブームになれば、タイ製輸入車として
復活の可能性はあるかも...

タイ政府にお手紙でも書いてみてください。

141 :774RR:04/03/28 10:47 ID:irreDRmr
>>139
ちょい前にあったけどね>レプリカが来る!みたいなの。
結局市場はピクリともしなかったんじゃないかな。

今日なんか暖かくていいお天気だから
バイト先にマスツー一杯来たんだけど、
おばちゃんとか若い女の子も954RRとか乗ってるもんね。
大型二輪が教習所で取れるようになったのは
やっぱ大きいんだな。

142 :LCG:04/03/28 15:03 ID:xRIxVGq0
400は600と被るので難しいですが、250なら時代が変われば
まだ少しは望みがあるかも…

願わくばその道に進める事を祈りつつ、鈴鹿に行ってきます。 ノシ

143 :774RR:04/03/28 16:41 ID:JvJGnUd7
メットを買いに赤男爵に逝ってキタんです。
愛車:MC19、CBR250R、89年式、1.6マソ`を15万で売ってクレとしつこかったです。
売る気はサラサラ無いんですけどね(´-`).。oO(幾らで売る気だ?)

当方雪国在住なんですが暖かくなってきたせいか、こちらの方でもCBRを
よく見るようになりますた。チョットうれすぃ。
新車でるといいなぁ・・・。


144 :774RR:04/03/28 16:54 ID:r5pLEqX6
現行125RRのカウルを250RRに取り付けるのはやっぱ無理っすか?
・・YZFもCBRも現行の形(現行SSと同じデザインのカウル)
で125CCのある国、それがタイ。

145 :774RR:04/03/28 17:58 ID:r4RsKXDh
VTRエンジンをファイアーストーム風カウルに
250のホーネットやCB400SFエンジンをCBR600RR風カウルに
これだけでも結構いいんだけど

146 :774RR:04/03/28 18:03 ID:diQxwVFr
>>145
CB400SFエンジンはカムチェーンだからどうかと…


147 :にゃんこ:04/03/28 19:24 ID:DNMPj3A1
>売る気はサラサラ無いんですけどね(´-`).。oO(幾らで売る気だ?)

MC17ですがウチの近所では、結構綺麗な一万キロのが18万でした。


今日かなりキツイ登り坂に6速3000回転で入ったんですが、何事も無く登れたので驚嘆しました。
NSRとTZRでは2速でないとキツイ所は4速ですんなり。 しかも3000も回ってなかった・・・。
超高回転だが下でもトルクあるし、更に燃費も良くて丈夫なんだから本当に最高のエンジンだなぁ。
今度馬力測定してきます。 35〜38ぐらいかな・・・・

でもテールランプカバーの割れを隠す為に、カッティングシート貼ったんですが
今度はカッティングシートまで裂けてたのには笑いました。 もう諦めようw

148 :774RR:04/03/28 19:41 ID:pYbfJSzD
>>147 あー、ソレある。車体も軽いし、無理かなー?位の時もスルスル登る。
 

149 :774RR:04/03/28 20:38 ID:XHF6K4ds
極低回転で粘っても低速低回転からのトルク不足で発進が
遅いのはどうしようも無い。
そもそも6速で3000回転も回ってないって何km/h出ていて、
果たして意味があるのかどうか。

150 :774RR:04/03/28 20:46 ID:/0+oU46u
6速発進できて坂道も登るってことは
オートマチクみたいで初心者でも安心ってこった

151 :774RR:04/03/28 20:47 ID:VOdGRcxM
実際乗り出して最初の1週間は気がつくと6速オートマ走行になってたな

ところでひとつ質問なんだが

今、hondaに純正部品注文すると何日ぐらいで届くものなんだろう
関東で。

152 :774RR:04/03/28 20:55 ID:Pu6Wi5YL
皮肉を言うのが目的じゃないが、殆どのバイクは6速で
十分走れると思うんだが。

153 :774RR:04/03/28 20:56 ID:DNMPj3A1
>今、hondaに純正部品注文すると何日ぐらいで届くものなんだろう関東で。

関東じゃないけど、一番速い時で1日半って事がありました。 早すぎて焦ったw
とはいえウチのNSRちゃんのパーツは待てども待てども・・・涙

RRのなら遅くとも1週間で揃いそう。 自分もまた沢山頼んでみます。

154 :774RR:04/03/28 21:26 ID:3WGmmAXN
中型のCBRって最近見かけなくなったなあ。お前ら本当に乗ってるのか?
街中でぜんぜん見当たらないけど。

155 :774RR:04/03/28 21:45 ID:/0+oU46u
毎日乗っとるよ!
乗ってない日の方が少ないよ!

156 :774RR:04/03/28 21:46 ID:eni1M3VS
250RRは良く見るぞ
400RRはめったに見ないね

157 :774RR:04/03/28 21:52 ID:5dxttpu2
でも、最終型トリコの250RRはあんまり
見ない気がするな〜。

158 :774RR:04/03/28 21:55 ID:eni1M3VS
一番多く見る気がするよ
250RRで一番売れたのってあのカラーでしょ

159 :774RR:04/03/28 22:04 ID:CB9aB+P2
>>158
最終型ファイアーブレードが一番売れたとは
到底思えないね。
90〜92年ごろのトリコの方が売れたはず。

160 :774RR:04/03/28 22:18 ID:DNMPj3A1
記録的に売れたのがVTでしたね。 三万台近く売れたみたい。
そのVTもスプロケすら出なくなったみたい(哀)

初代MC22が22000台、250スポーツの中でも売れ線の現行骨が2000台・・・・
日本人ってここ数年でそんなに体型良くなったのかなぁw 600RR足付かないぽ

161 :774RR:04/03/28 22:49 ID:SA5ZgGTt
>>154
車検切れでつ・・・というか、まだ整備が終わってない・・・

162 :774RR:04/03/28 22:53 ID:0IS5HYQo
>>158

それは無い。
販売台数の推移を見よ。

でも確かに最終型は結構見かけるね。皆綺麗で羨ましい。
あずき色とか当時は多分人気無かったんだろうけど、今見ると塊感があって
本当に良いカラーだね。

163 :774RR:04/03/28 23:32 ID:eZtkRwtG
自分は購入検討してるだけなんですが、
今日のお昼ごろ246下り走ってる250RR見ますた。
確か江田らへんだったと思いますが。
自分は登りだったんで一瞬の出来事・・。
でも246走ってると2日に1度は見かけるのでうれしいです。
ところで、CBR250RRのエンジンを生き返らすのに必要なパーツって
何を買っておけばいいんでしょうか?
純正エンジン内部品を手に入るうちに手に入れときたいのですが。

164 :774RR:04/03/29 00:34 ID:5PWXAZBn
>>151
近くの部品センタにあれば注文した次の日に届く。
無い場合(=鈴鹿等の工場に在庫)は2〜3日程度。
但し、部品注文は土日休みなので土曜の注文は月曜扱いとなる。
B/Oになった場合は(ry
又、ホンダ系のお店でない場合はホンダ系のお店に注文するのでさらに+1日程度
なお、これは良心的なお店の場合で数日分まとめて注文するようなお店は別。


165 :774RR:04/03/29 00:47 ID:ZepVGAP2
>但し、部品注文は土日休みなので土曜の注文は月曜扱いとなる。

他スレでホンダは土曜やってると書いてあったな。 
(ただ火曜だか、水曜が休みとかだったかな)

166 :774:04/03/29 03:34 ID:VbkjltJu
東京だけど・・・NC29の部品は某Sホンダで土曜日午前注文して日曜日に入荷するぞぉ? 
バックオ〜ダ〜になると遅いけどなぁ・・・

167 :774RR:04/03/29 09:46 ID:2tz9lRTT
MC22のオイル量計測って、
ゲージさして抜いてみて許容量内に液面の後があれば良いんですよね


なんか、ゲージにオイルがつかないんですが…('д`;)

168 :774RR:04/03/29 09:53 ID:CccHrmPV
>>167
ゲージはねじ込んでいませんか?
車体は直立していますか?

これでも間に液面がこなければ
足りてない!!!!!!



169 :774RR:04/03/29 10:03 ID:2tz9lRTT
車体直立は見てませんでした!

見直してきます

OKでした!
ただ、色が抹茶色


170 :774RR:04/03/29 10:05 ID:2tz9lRTT
抹茶ってなんだよ・・・

かなりにごった茶色でした

171 :774RR:04/03/29 10:22 ID:CccHrmPV
>>169-170
にごった茶色かぁw
不安だったら交換しちゃったほうが
精神衛生上楽ですよ!

俺もバイトの給料入ったら換えるんだ!
暖かくて走りやすくて蝶最高!


172 :774RR:04/03/29 10:32 ID:d6iiulpp
この週末、今シーズン初海苔したですよ。
暖まるまでは、今一不完全燃焼っぽかったけど、少し走ると元に戻った。
いつも車で、ぼーっとはしってるので、バイクの排気音聞いていると
なんかうれしくなってしまった。
早く暖かくならんかな〜寒くてしょうがない。

173 :774RR:04/03/29 11:55 ID:aS/0EL2I
そろそろ初乗りしようと思ったらカウルがボロボロでした。_| ̄|○
タッチペンでホワイトが欲しいんですが、どれを買ったらいいかわかりません。
知ってる方いましたらぜひご教授願います。
出来ればsoft99とかの自動車用でお願いします。金欠なので。。

当方、最終型トリコ250RR海苔です。

174 :774RR:04/03/29 11:57 ID:2tz9lRTT
実際にお店に行って比べたほうがいいと思うよ
経年劣化で色変化とか結構あるから


ところで、皆さんアッパーカウルのスクリーンのネジは
純正ですか?それともホムセンとかで汎用品?

175 :774RR:04/03/29 12:04 ID:aS/0EL2I
即レスども

カウルの破片もって行きましたが、これだ!というのがなかったので。


176 :774RR:04/03/29 13:48 ID:mS88tdmk
ハンドルのバーエンドの重りって汎用のやつ付くの?
試したんだけど付かなかった・・・orz
どのタイプ買えばイイのかおしえてくれ!

177 :774RR:04/03/29 14:47 ID:TqMAQFfc
純正のハンドルならバーエンドはメーカー別で数種類あるから、ホンダ用を買えば良い。
他メーカーと比べてボルトの太さがちがかったような気がする。
バーハンなら関係無いんだけど、セパハンだと形状が違うものもあるみたい

178 :774RR:04/03/29 16:00 ID:IGyNOZA7
>>173
最終型でボロボロになっちまったの?保管状況は
どんなだろう?
漏れのは、アンダーカウル前方下部の左右合わせ目が
割れたけど、あとは奇麗そのものですよ。
紫外線は良くないでしょうね。


179 :774RR:04/03/29 16:56 ID:h9FOKEaB
俺はネジ絞め過ぎでカウル割った_| ̄|○

180 :774RR:04/03/29 18:10 ID:BLtjmEZS
あのパキッって歯切れのイイ音がタ・マ・ラ・ナ・イ!

181 :744RR:04/03/29 19:42 ID:b6CFSWqb
>>180
(´;ω;`)ウッ…

182 :774RR:04/03/29 21:31 ID:2tz9lRTT
カウルの取り付けステーとかネジ類を一括して発注かけてきた

部品代で8000円越えた

予想外だぜ…

183 :774RR:04/03/29 21:35 ID:q2CgFdK9
もしかしてMC22のオイルゲージって最後までねじ込んで使うタイプなのですか?
そうなるとウチの愛機はかなり( ゚Д゚)マズーな状態に・・・

184 :774RR:04/03/29 22:13 ID:2tz9lRTT
>>183
いや、一回抜いてふき取ってさしてそのままねじ込まないで液面を見るんだったと思うよ
俺のは一番先を1として、3つ目のところまでオイルが着ていた

多すぎか…?

185 :774RR:04/03/29 23:27 ID:UZ9U17SV
>>184
dクス! それならいつもの調整方法と同じなので安心しました。

なんで統一しないのかが疑問・・・・

186 :774RR:04/03/30 01:08 ID:u9O6nZmj
最近、NC23(88年)とNC29(90年)のどちらかを
購入したいと思っています。
NC23は走行距離2.4万キロ、フルノーマルでカウルはそこそこ。
NC29は1.5万キロ、ヤマモトレーシングのSPEC-A(SUS4-1/CF)に
前後ブレーキにメッシュホース、バックステップ、カウルは綺麗です。

価格はNC29が27万程度で、NC23はまだ分かりません。
末永く乗っていきたいと思っていますが、交換部品等、在庫の有無が
心配です。やはり後年式を購入したほうがいいのでしょうか?
皆様のご意見お待ちしております。m(_ _)m


187 :774RR:04/03/30 05:31 ID:TKoYTn43
90年式ならまだパーツはあるかな

値段がわかんないとアレだけど、
同じくらいなら高年式のほうがいいとおもふ

188 :774RR:04/03/30 09:07 ID:AMYXN/SH
90年式でも今となってはかなり古いね。
末永く乗りたいなら、もっと高年式を探してはいかが?

189 :774RR:04/03/30 17:57 ID:91IRyEGR
なんかカタカタ音するなぁ、と思ったらカウルが割れていた(・ω・`)
ブレーキのすぐ近くのカウルをネジで止めてる部分。ネジとめてる周辺ごと丸く割れた。
アロンアルファで付けるか・・・・。裏側からプラ板か何かで補強した方がいいかなぁ。
誰かアドバイスきぼんぬ。・゚・(ノД`)・゚・あ、MC19です。

190 :774RR:04/03/30 19:01 ID:trBYQpr+
>>189
お手軽な方法なら、プラリペアで補強してみては?
あまり力のかからないような部分だと大丈夫かも。
2液混合するエポキシ系接着剤なんかも使えそう。
あとはFRP補修キットとかって使えないのかな?

191 :774RR:04/03/30 19:29 ID:TKoYTn43
>>189-190
プラリペアはかなりお勧めです。
っていうか自分アンダーカウルの左右をつなげるところが真っ二つになったので
プラリペアでつなげて補強もして今は何ともなく使えてます。

もしも引っ張られるようなところで不安が残るなら、
プラリペアでつなげたあとにFRP補修キットで補強するのがいいかと思います

安いのなら1500円しないでホームセンターで売ってますし。

192 :774RR:04/03/30 20:01 ID:nzOiQmcJ
>>190,191  愛車の為にやってみます (・ω・´)ノ
部屋の中にカウルもってきてピカピカにしますた。
せっかくだから普段はカウルに包まれてるトコも磨こうかな・・・。

193 :774RR:04/03/30 20:08 ID:B8Coz6wi
>>192
黒くて太くて堅いところを・・・

194 :774RR:04/03/30 20:09 ID:8AbZB8xg
じゃあ俺のもお願い

195 :774RR:04/03/30 21:49 ID:TKoYTn43
>>192
カウルとったついでに
タンクも持ち上げたりしてエア栗の整備とかどうでしょう

何千キロ放置されてたのかわかんないやつを空けたりすると結構絶句できますよ

196 :774RR:04/03/31 02:21 ID:NmLKN8q1
>>187-188
ご意見ありがとうございました。
もう少しバイク屋さんを回って検討したいとおもいます。

197 :774RR:04/03/31 11:11 ID:92xM7ChW
誰かベガスポーツのS/O付けてる人います?
オクに出てるんだけど、どんな感じ(音、吹け)か知りたくて…


198 :774RR:04/03/31 11:12 ID:wn6iMLcH
>>151ですが
>>153>>164
月曜に発注飛ばしたネジやらなんやらは火曜日には入荷したようです
日曜日に店に頼んだのは全部で10種20個超えてるんで、
全部そろってからの連絡だとは思うのですが多分明日明後日には着そうです。

在庫があれば早いんだけどなぁ
バックオーダーになると…

ちなみにメーターの周りのスポンジ枠とかも在庫が減ってるとかいわれました
劣化しやすいところだし買っておこうかすぃら

199 :774RR:04/03/31 12:07 ID:wVj7yLU8
>>198
スポンジは自作できるよ
俺今つけてるし
多少の違和感に目を瞑ればなんとでもなるよ

200 :774RR:04/03/31 14:56 ID:gteOEoNK
スポンジは自作してデジタルメーターでも搭載してみたい

201 :774RR:04/03/31 15:03 ID:vn46BMwi
スポンジは紫外線避けの補完をしっかりしておけば、状態を保てるよ!
自分のは14年ものだが問題ないよ。

202 :774RR:04/03/31 15:26 ID:IAMXY5Jq
>>201
うちのも14年物だけど、大丈夫みたいよ?
サブエアクリーナーのスポンジは随分と前に、ボロボロになったけど(w

203 :774RR:04/03/31 15:38 ID:vn46BMwi
>サブエアクリーナーのスポンジは随分と前に、ボロボロになったけど(w

ワラタ。 自分も車両購入時確認したら、触れたら風化したw 
2STオイル塗っておくと多少延命できるかもしれない。

それにしても風強くて嫌だな・・・

204 :774RR:04/03/31 19:24 ID:UcjC/DNB
俺のMC22
3番4番の間のキャブ同調ネジがあさっての方向むいてて
うまく調整できない

205 :774RR:04/03/31 20:27 ID:rbGRDZrK
>>204
4月2日に作業しる!

206 :774RR:04/03/31 21:11 ID:wn6iMLcH
>>198ですが
本日パーツが全部そろったとの連絡で、受け取りに行ってきました
その前準備で、ロック付けっぱなしに気がつかずに、ディスクロック壊しました

お店に行って確認したら、発注ミスでカウルステーを止めるネジが一本足りませんでした

マフラーのバッフル買おうとしたら合うサイズが製造されてませんでした

orz

207 :774RR:04/03/31 22:12 ID:TuoCfr/l
今日、久々に250RRに乗ったよ!
加速も良い感じだったし!
でも、一度でいいから規制前に乗ってみたいな〜
加速の違いを味わいたい(・∀・)

208 :774RR:04/03/31 22:29 ID:seulREg/
加速の違いを味わうなら2STが一番面白いけどね。 

209 :774RR:04/03/31 23:30 ID:KK32XB5m
>>205
ワラタ

210 :774RR:04/04/01 00:47 ID:KDcICaNG
>>207

残念ながら加速はほとんど違わない

211 :774RR:04/04/01 05:17 ID:5dJOa0Cm
昨日知り合いのVツインマグナを納車先から
代理で持って帰ってきて引き渡してやったんだけど
そのあと帰りに乗った250RRがすごく新鮮に
感じました。
振動はないし吹け上がり気持ちいいし
慣れないバイクから降りた直後だからだろうけど
ポジション激楽。

惚れ直しました。
たまには他のバイクにもまたがらないとね。

212 :774RR:04/04/01 07:07 ID:ibBA27Cs
さてとー

今日はカウルでもつけるカー

213 :774RR:04/04/01 15:27 ID:ISEvC73m
>>211
たしかに振動は少ないね。他のバイクに乗り比べると
改めてそう感じる。
モーターのように回る、とはよくいった。

214 :774RR:04/04/01 22:15 ID:Ir3sSvIM
ハンドルの振動はなぁ・・・やや大きいと思うのは自分だけかな?

215 :774RR:04/04/01 22:16 ID:Ku6ONQHn
単気筒に比べると、無振動で逆に怖くなるよw・・・・中型CBR

216 :774RR:04/04/02 01:59 ID:7eLJr3si
今日300キロぐらいずっと乗ってたけど、ハンドル振動で手の感覚がよく無くなった
ブレーキングの時に感覚がなくて怖かったな

217 :774RR:04/04/02 02:50 ID:zkQrbHDo
 最近乗ってないなー
なんか乗ってやらないと可哀想な気がして…でも乗る機会がなくて、
やっぱり売るとなると、ヤフオクがいいんでしょうかね?

218 :774RR:04/04/02 11:49 ID:GlVZynk/
ヤフオクで出してここに見せると

ひょっとしたらスレの住人が買うかもしれない

219 :774RR:04/04/02 14:10 ID:xTpsUnEQ
なんかよくグーバイクとかで90年のCBRが
走行距離3000kmぐらいで40マン
とかあるけど、自分の感覚では「絶対ウソ」としか思えない・・・。
年間1000km=一ヶ月83km=一週間に2km
このペースでも5年で5000km、10年で10000km。うーん。
年式不明・保障無しだったらなおさらか。
ノーマルメーター買い換えるだけで走行距離ゼロになるもんな。

220 :774RR:04/04/02 15:47 ID:P+smvCUe
ダイシンマフラーの音(・A・)ダサー
しかも規制前の103db・・・
でも、アルミマフラーの軽さにはビビッタ!

221 :774RR:04/04/02 16:34 ID:Awz9ReVQ
ノーマルが一番よ。

222 :774RR:04/04/02 16:45 ID:98RZGr9l
>>219
でも実際に俺、そんなもん 車中心でCBR400は 2週間に一回少し乗るぐらい
でもたまに遠出するので 年間1500Kは走ります

223 :774RR:04/04/02 17:14 ID:P+smvCUe
ちょっくら試走してきた
で、第1印象は「何これ!下無さ過ぎ・・・orz」でした
ただ8000から上はキタキタキター!!だったね
街中だから6速10000ぐらいしか回せなかったけど
シフトのUP・DOWN時の音ははレーシーな感じでかっこ良かった
ノーマルマフラー使える人はそのままが絶対お勧め

224 :219:04/04/02 17:54 ID:ko7HPbOW
失敗。
年間1000km=一ヶ月83km=一週間に2km ×
年間1000km=一ヶ月83km=一週間に20km=一日約2km



225 :219:04/04/02 17:54 ID:ko7HPbOW
で、5年オチ4000kmぐらいならまだしも、15年前のバイクで
4000km40マンって・・・・。

226 :774RR:04/04/02 18:47 ID:GlVZynk/
やったー。自家塗装も何もかも終わって走りに行くぜー

と、浮かれて気が抜けてたのが悪いのか

塗装終了後エンジンをかける事すらしていないのにカウルに引っかき傷が!


orz

227 :774RR:04/04/02 20:05 ID:b575MuYN
>>226
イ`!そしてカムのギアがサイドでもなくセンターでもないとこ
にあるのが不思議に思うのはおれだけか?

228 :774RR:04/04/02 20:23 ID:GlVZynk/
サイドだとカムギアの回転軸が振れる方向の振動が発生するとか聞いたことが
その振動を抑えるのに左右にシリンダーが有ったほうが確実だとか

デモなんで真中にないんだろうな

229 :774RR:04/04/02 22:49 ID:7eLJr3si
>>219
俺のCBRも本体価格35マソの10年落ちで4000キロだった
まぁ程度がかなりよく(錆とかはあったけど)、特にへんなところもなかったので
巻き戻されててもこれならいいかなって思って買いますた
とりあえずかなり調子がいいので、バイク屋の人に感謝してます

230 :774RR:04/04/02 23:40 ID:o9nTHggJ
NC29のプラグ交換はどうするのが普通なのですか?
横のカウルだけ取ってやろうとしたら、
内側2本ができなかったもので。

231 :774RR:04/04/03 00:14 ID:OaBhCV6Z
ラジエーター凹ませながらガンガレ!

232 :774RR:04/04/03 00:35 ID:5+gxJhq4
NC29最終でYAMAMOTOフルエキ+ターボフィルター+バクダンキット#113
(´-`).。oO(バクダンキットほとんどかわんなかったなぁ…)
プラグ交換はラジエター下のネジ外してずらすとやりやすいです。上も外して全体ずらすとなお。
一度斜めにねじこんでプラグ穴切りなおした経験あり

orz

233 :774RR:04/04/03 00:55 ID:UlcSJs33
http://up.2chan.net/j/res/137940.htm

234 :774RR:04/04/03 00:58 ID:enBPJ9cf
>>230
カウルだけ外して車載工具のプラグレンチを使うだけ。
10mmのショートコンビレンチを用意しておくととってもグー。
400のプラグ交換ならラヂエタ外す必要無し。
つーか外さずに出来るようにならなきゃだめだよ、ってゆー程度の作業。

>>232
プラグを装着するときはプラグレンチだけを手(指)で回してから行うのが常識。
車載工具のプラグレンチはそれをしやすい形状になっていることにも意味がある。
正しい工具と手順を踏まえていれば少なくとも斜めにねじ込むなんてことは絶対に無い。
キツイ事を言うようだがワケワカラン改造する前にそういう基本的なことを勉強することだね。


235 :774RR:04/04/03 02:08 ID:DPtCw357
デブライダーなんだけどデブに2ダブってどうなんでしょうか?


236 :774RR:04/04/03 08:02 ID:s5HBimaF
デブはもっとパワーのあるバイクに乗っとけ

237 :774RR:04/04/03 08:20 ID:qbMF0dv6
デブはアメリカンが似合う。

偏見かな?

238 :774RR:04/04/03 09:26 ID:WsojlVCG
NC23を納車しました。
タイヤが劣化しているので、交換したいのですが
おすすめタイヤがあれば教えてください。
主に通勤に使いますが、峠にもいくのでグリップがよくて
そこそこ寿命があればと思っています。

239 :744RR:04/04/03 10:20 ID:QtcnbVYN
>>238
BT92

240 :230:04/04/03 11:43 ID:4T81WijB
>>232>>234
レスありがとうございます。
次の休みに再チャレンジします。

241 :774RR:04/04/03 13:52 ID:CECesYfm
※速報※
MC22にお乗りの皆さん、アファームFスプロケットの、チェーンサイズ428の歯数18が廃盤になりました。
純正の17はまだ生産されていますが、燃費のためにハイギヤードにしようと思い注文したら廃盤という答えでした。
他メーカーのも無いので、Fスプロケットは純正歯数より増やせなくなりました。


242 :774RR:04/04/03 15:01 ID:VQU8F7Qm
マジスカ!!

243 :774RR:04/04/03 16:20 ID:FyGB4GTw
歯数を19にしたらいい!
もっと燃費もよくなる!

244 :774RR:04/04/03 16:22 ID:fwgcJ/uD
発進時、半クラ使いすぎでクラッチがアボーン

245 :774RR:04/04/03 16:42 ID:SYe2g181
スマソが教えてくだされ
スプロケをハイギア化すると燃費って伸びるんでつか?
てっきり燃費が悪化するのかと思ってたYO

246 :774RR:04/04/03 17:30 ID:6ji4E15J
クソー!カウル少し割られてカウル留めのビス一個無くなってたー!誰だー!

バイクやさんで一個だけでも譲ってくれるんでしょうか?
それてカウルにヒビが三箇所三センチずつ入れられたのですが
どんな補修したらよいでしょうか?


247 :774RR:04/04/03 18:50 ID:VQU8F7Qm
>>246
ビスならあまってますが届けるわけにも行かないので

バイク屋でパーツリストを見ると1つ100円しないで1個から発注できます

ヒビの補修ですが、裏側からプラリペアで補修が一番確実です。
もしもそこが引っ張られたりする力がかかるところなら、
プラリペアのあとにFRPとか付けるのがいいと思います
安いのならホームセンターで1200円くらいから売っていますよ>FRP補修キット

248 :774RR:04/04/03 19:33 ID:0CQk6DRY
>>247 アリがd。

249 :774RR:04/04/03 20:37 ID:VFx/nqyO
塗装するのにアッパー外して見たら、ギョロ目にエアインテークが妙にかっこよかったw
400Zみたいだ

250 :774RR:04/04/03 20:38 ID:VFx/nqyO
250!!!

復活の兆しもないし、大切にCBR250RR乗りつづけるか。
もうこれを上回る4ST250オンロードスポーツは絶対に出ないだろう・・・

251 :774RR:04/04/03 20:46 ID:P2yaPa+k
本日東京モーターサイクルショウに行ってまいりました。
屋上二輪専用駐輪スペース(有料300円)に止めましたが、
家電がほとんどいなくて、「趣味:バイク」と書ける人々のオアシスでした。
ホンダのブースでスーツを着たかなり偉い人っぽい人に質問。
自分「250cc・400ccクラスのレプリカはもう計画すら無い?」
相手「やはり市場の流れによりますね。今レプリカをつくるのに
   非常にコストもかかりますし。」
自分「タイホンダあたりの150ccを国内で乗っている人も結構いて、
   スクーターを下駄代わりに乗るような人々ではなく、趣味の欄にバイク、
   と書けるような人たちの間では、中型レプリカの需要はあると思いますよ。
   駐輪場見てもらえたら納得していただけるかと・・・。」
相手「よくわかりました。『非常に沢山の要望があった』と上げておきますね。」

こんな会話でした。要約なんですが、ホンダさんとこは
すごく感じよかったです。ちなみにヤマハブースは
「無理ですね。」「無いですね。」の一点張り。感じ悪かったです・・。
ホンダさんマンセー!!

252 :774RR:04/04/03 20:49 ID:FyGB4GTw
まさか!!

253 :774RR:04/04/03 20:58 ID:jX4KAbWe
>>251
それオレオレオレ!

254 :774RR:04/04/03 21:22 ID:P2yaPa+k
明日行く人たち!ホンダさんの年配の初老のスーツ着用した
お偉いさん?みたいなひとは感じいいんで、質問バリバリするがよし!
CBR600は意外と足つき悪し!R−1の方がよかった。これには驚いた。

255 :774RR:04/04/03 22:46 ID:ZqDIr7Y9
先月初バイクを買いました。
車種はCBR250!
店の親父曰く、エンジンに社外品のスポロケットが付いてるから加速がいいとのこと。
いざ納車日に乗ってみると、さすがロケットが付いているだけあって物凄い加速!
100km/h超えてもまだ加速する!
学校のバイクに詳しいヤツを乗せてやったら、大型並に加速がいいって言ってた。
マフラーもナサートって、NASAが開発したらしいのが付いてる。
まさに月まで飛んで行きそうなロケットだ。
正直、乗りこなせるか不安だが、腕を磨いて峠最速を目指します。


256 :774RR:04/04/03 22:54 ID:VQU8F7Qm
CBRの気持ちよく回るマルチも良いけれど

どうも最近シングルのライトウェイトスポーツがほしくなってきてて困る

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46285912
これみたいな

257 :774RR:04/04/03 22:55 ID:VQU8F7Qm
途中で送信してしまった

CBRの曲がるフィールとかはとても気持ちいいんだけれどね

258 :774RR:04/04/03 23:08 ID:VFx/nqyO
複数所有がお勧めよ。  俺はバイク5台持ってる。
CBRはマターリつつ攻めたい時や、荷物が増えそうな時に使ってる。

加速を味わいたい時は2STw

259 :774RR:04/04/03 23:11 ID:Vn9cUOSU
>>251
夢を壊すようで悪いが多分社交辞令かと・・・
本当に偉い人は屋上に行く時間すらないと思う
ブース行って担当者といろいろと話して仕事へ
私服でちょっと偉そうな人が大体開発担当とかだと思う
景気回復とか言っても一般人が感じてない現状じゃ作っても売れないし

260 :774RR:04/04/03 23:19 ID:khCdPr2Q
偉い人に報告してくれるだけでよしとしようか
まぁ報告するとも限らんが

261 :774RR:04/04/03 23:35 ID:OaBhCV6Z
ユニットプロリンクにセンターアップマフリャーでRCV風、V型2気筒250or400とかでカラーバリエーションにレプソルとかテレフォニカとかあったら三台ぐらい買っちまうかもしんねぇ。



はい。妄想ですねそうですね

262 :774RR:04/04/03 23:45 ID:VFx/nqyO
ユニットプロリンクは実は評判悪いし、センターアップマフラではCBRの長所のヒンジ式BOXは厳しいし
V型ニ気筒って・・・そりゃCBRじゃないだろ!w  カラーは自家塗装で問題なし!

個人的には初期型のスペックで重量140を切ってホスイ

263 :774RR:04/04/04 04:20 ID:LTrgiYqs
>>245
ハイギヤード化すると、燃費が伸びるというのは乗ってる物しだいですが、CBR250や400のように、クランク軸出力があるのに回してさらに加速を求めてるタイプのエンジンでは、一定速度で走ってる時などは過剰に燃料を消費してます。
ハイギヤード化すると加速は悪くなりますが、過剰に回る分を多少抑えられるので燃費は伸びます。
パワー&トルクが薄い物でハイギヤード化すると余計に燃費が悪くなるので、ただ回転数を下げれば良いというものでも無いです。
ちなみに、MC22でFスプロケを18にしてRを50にすると、実際のエンジン出力の関係で出せるかは別として約20q/h最高速が伸びるので、そのぶん同じ速度で走っていいる時の回転数を抑える事ができます。

>>243
MC22にFスプロケ19丁は最初からラインアップがありません。
MC22では上が18で下が15がFスプロケの調整範囲でした。


264 :774RR:04/04/04 09:00 ID:x0CgE9ji
>私服でちょっと偉そうな人が大体開発担当とかだと思う

まあ開発「担当」レベルを捕まえても商品企画はどうにもならないわけで。
そういう意味では、ブースには営業とか販売戦略の「部長」レベル以上も
イパーイいるので、その方が可能性としてはまだあると思うよ。
だからってツクレツクレとみんなでわらわら詰め寄るのはやめましょう(w


265 :774RR:04/04/04 09:18 ID:arj/BTxZ
まあ話を聞いてくれて、例えウソでも「そう伝えますYO」となった
本田の人は、ヤマハより感じが良さそうなだけでもいいのだ。
そういう人々に大事に開発・制作されたバイクに乗ってるだけで幸せなのだ。

266 :774RR:04/04/04 09:38 ID:S/2fE80Z
気にいらんが、ヤマハは正直とは言える。
客に、変に期待をさせるのも罪なのでは?

267 :774RR:04/04/04 09:47 ID:v/4YXUof
タイでは各社スポーツモデルを安く生産してるから、
これを日本全国でパーツ供給を含めたサポートが出来れば
いいんだけど、これは難しい。
しかもタイでも2stは無くなりつつある。
2st150ならともかく、4st150では日本において
250の代替品となるにはパワー面で厳しい。

268 :774RR:04/04/04 10:45 ID:wL6P71Ik
>>259
まぁ社交辞令だとしても。
あっさり「無理です」「無いです」と言われるよりはねぇ……。

期待させるだけさせて、ってのもアレだが。

269 :774RR:04/04/04 10:54 ID:Kh/4gBpR
150で出てれば250のエンジンで乗せ買えて走るでしょ

シングルかツインしか乗らなさそうだけど

270 :774RR:04/04/04 12:00 ID:XTHGvOqh
>>263
ありがd
峠オンリーって訳にはいかないので燃費も考慮したかったんですわ
まだまだ未熟者ですが・・・精進しまつ

271 :774RR:04/04/04 16:05 ID:ukZ7Phcr
プロジェクトXは極秘だからな
他社に聞かれてはならないのだ

272 :774RR:04/04/04 16:18 ID:SGED+/Rd
オクの400カテゴリでCBR探して見たら・・・おお、結構出てくるなと思ったら・・
殆ど400Fだった・・・orz

273 :774RR:04/04/04 16:41 ID:0r6uH5Ig
250RR落札希望価格やすくない?
場所がビミョーだけど

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g18313106



274 :774RR:04/04/04 18:20 ID:4FPVlu/o
250RR今日納車です!
ただ・・・体重95キロの俺が乗ったらリヤサスがそこまで沈んでしまう
・・欝・・

275 :774RR:04/04/04 18:26 ID:JlhgpWDe
これってマックレーンのバックステップか?
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h9721597

276 :774RR:04/04/04 18:31 ID:jIdX20Nh
>ただ・・・体重95キロの俺が乗ったらリヤサスがそこまで沈んでしまう

俺の倍以上あるのかw   俺は全く沈まないよ。 トラクションが掛け辛い。
250では辛かろう・・・せめて400にすりゃ良かったのに。 

277 :774RR:04/04/04 18:39 ID:CBSFegXO
>>274  鬱なのはCBRタンの方だと思われ・・・。

278 :774RR:04/04/04 18:49 ID:Kh/4gBpR
>>274
95キロでも底まで沈むのはやわすぎ

2ケツだって出来るバイクなんだし、
サスを硬めにしてみたら?


ところで、CBR250RRのブレーキフルードを前後とも交換したら
大体、何ccくらいになるか判る方いますか?

279 :774RR:04/04/04 18:54 ID:7eZYf/9q
エアー抜きをうまい人がやれば200ccくらいで済むかも知れないが、
下手くそなら500ccまでいっちゃうかも?

280 :774RR:04/04/05 11:14 ID:3trpHvAw
NC29にS/Oサイレンサー付けてる方に質問なのですが、
パワーの変化は感じられる物なのでしょうか?
TSRのチタンの購入を考えています。
アドバイスよろしくお願いします。

281 :774RR:04/04/05 12:44 ID:pySdhJKN
>>280
TSRカーボン付けてますが、下がちょっと無くなって、4速以上で上の伸びが良くなった
   「   気   が   し   ま   す   」。
劇的な変化は無いと思われ。たぶんプラシーボ。

音は(・∀・)イイヨイイヨー 
アイドリング音も純正+αで、ご近所に対する精神的負担も軽いです。


282 :774RR:04/04/05 16:05 ID:oNCFuPTh
>>280
S/Oで変化を求めちゃいかん
フルエキ入れても出力曲線が変わる程度で、パワーUPは殆どしない
変化を求めるならキャブ変えれ

283 :774RR:04/04/05 16:17 ID:3V9LUE9n
吸気・燃焼・排気のバランスが大事ってことだね

284 :774RR:04/04/05 16:40 ID:mhCYB1QG
スーツでCBRを駆る漏れは痛々しいでしょうか?

285 :774RR:04/04/05 16:43 ID:RNlZyjTP
>>282
でも、車種によってはマフラー交換のみでパワーアップする
ケースもありますので、いかがなもんでしょう?
実際、国内販売版は、マフラーで出力を押さえている
ものも多いですし・・・・・

286 :774RR:04/04/05 17:54 ID:OP/dHofX
>>284
俺的にはOK。つうか俺も良くジャケット&タイで乗ってるし。
ただコケタたら悲惨だと思う。あとワイシャツの襟回りが汗と
排気ガスでかなり汚れる。あと靴は革靴は履いてない。

287 :774RR:04/04/05 18:07 ID:Kao/uDYK
>>284
漏れもタマにやるので大丈夫!
転けたら、高く付くので注意!!
つか、漏れは出勤途中にこけますた。


288 :774RR:04/04/05 19:57 ID:jxjvNf16
>286
そんな自分はタイをせずスカーフを首の中に巻きます。
汗&排気ガスの混合油は防げるので大分違いますよ。
全体的にうっすらと黒い(気がする?)のと排ガスのニオイは仕方ないけど。
タイはカバンに入れればいいですし。

289 :774RR:04/04/05 20:14 ID:jxjvNf16
ところで自作のカウルをつくろうかと思ってるんですが、
もし気に入ったデザインのフルカウルならいくらまでみなさん出せますか?
イメージとしては
・完全ボルトオン
・2つぐらいのバリエーション(フルとビキニで全く違うデザインを
気分で変えられるような想像)
といったカタチなんですが、もしそれなりの値段つくなら
片とって量産できるようにしようかと。
もしそうでないなら一点モノでやりますが。

290 :774RR:04/04/05 20:33 ID:CRGjPj3g
250? 400?
何度か出てたけど600RR風とかならほしいかも。

今付いてるのぼろくなってきたから最終型のカウル一式買おうかと悩んでいたところです。

291 :774RR:04/04/05 21:30 ID:OP/dHofX
>>288
イイこと教えてくれた。スカーフ試してみる。

>排ガスのニオイは仕方ないけど。
まあ4ストガソリンの排ガスはショウガナイ。
2ストはオイルが飛ぶのでNG。でもバイクだから
許す。問題はディーゼルの排ガス。アレは本当に嫌だ。

292 :774RR:04/04/05 22:26 ID:aJ3/oaAA
CBR400RRなんですが
タンクバックをつけようとおもっとリます
初心者スレでレプリカは邪魔になるからやめれ見たいなレスを見たんですが
皆さんつけてますか

293 :774RR:04/04/05 22:36 ID:2524b4cd
タンクバックは便利だけど、タンク位置の高いCBRだともの凄く邪魔になるので
CBRでは使い辛い・・・。  逆にネイキッドだと風除けになって最高なんだけどw

294 :774RR:04/04/05 22:43 ID:eNlBgt3j
タンクにつけれるマップケースは持ってる

295 :774RR:04/04/05 22:50 ID:aJ3/oaAA
やっぱそうでっか
小物入れておくのに便利かなって思ってたのに・・・やれやれ

296 :280:04/04/05 22:52 ID:3trpHvAw
>>281>>282>>283>>285
レスありがとうございます。
NC29は規制前後でサイレンサー違うので、
社外サイレンサーの効果も若干違うかもしれませんが、
あまり期待できないと思うがいいと。
変われば儲け物ですね。

297 :774RR:04/04/05 23:37 ID:oDb+++kJ
NC29に乗ってます。
フルエキゾーストマフラーって、どのメーカーも大型用ばっかで中型用がラインナップに無い・・・
ナサートのチタンが欲しくてクグってみたけど、いまだ発見できず。
売ってる、もしくは売ってそうなトコ、知りませんか?

298 :774RR:04/04/05 23:50 ID:3trpHvAw
ナサートはS/Oしか見たことありませんが、
モトバムのフルエキはまだ手に入りそうです。

299 :297:04/04/06 00:01 ID:6LG4Dh4p
>>298さん
情報サンクス。
モトバムですか・・・
よく知らないので調べて検討してみます。

300 :774RR:04/04/06 00:07 ID:gYAM0Ct9
>>297
SF用を流用するよろし。
S/Oも、ステー位置が変えれるヤツならボルトオンだったはず。
ナサートは良い音するね。
ここ安くてNC29用も数種類あるよ。参考までに
ttp://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm


>>296
パワー曲線は変わるから、高回転の加速は良くなったと感じると思う。
400までなら、純正マフラーでもキャブ変えるだけで吸気量が増えるから実際にパワーは上がるよ。
たまにキャブを弄る人ならFCRの方が弄りやすいから、作業が楽になるしね。

301 :774RR:04/04/06 00:27 ID:FKAwBbFy
>>295
素直にヒップバッグをつければ?

302 :774RR:04/04/06 00:29 ID:/5uqoLWo
最近気がついた
タンクが高い訳でもなければハンドルが遠い訳でもない

  シ  ー  ト  低  す  ぎ

303 :774RR:04/04/06 07:55 ID:lwDfXex+
バックステップつけてもひざがつらい…

というか必死でニーグリップしてたら股関節が痛い

304 :774RR:04/04/06 08:26 ID:lwDfXex+
キャッツアイ踏んだー!(゚д゚)ウヒー

305 :774RR:04/04/06 11:41 ID:lwDfXex+
MC22とMC19の速度計のところって

中身のパーツはおんなじでしたっけ

306 :774RR:04/04/06 11:44 ID:lwDfXex+
すいません質問内容を変更します

MC22のメーター周りで、スピードメーターの部分のパーツナンバーを知りたいのですが
パーツリストを持っている方がいたらよろしくお願いhします

307 :774RR:04/04/06 11:45 ID:cMcT/YpB
質問です。250RR用社外タコってあるんですか?
2万まで刻んでるタコなんて見たことなくて・・。
ナップスで小一時間探してもらいましたが、外国製カタログにも無い様です。

308 :774RR:04/04/06 12:15 ID:AzEp801z
純正でも21000まであると思うけど・・・。
ZXR系は22000ぐらいまであるみたい。 

もしくはNR用とかw  

309 :774RR:04/04/06 12:23 ID:mVoTeidy
>>306
点数が多いので
でかいものだけ抜粋すると

アッパーケースCOMP 37110-KV3-831
タコメーターASSY 37250-KAZ-008
コンビネーションメーターASSY 37100-KAZ-701

こんなもんでしょうか?
たぶん真ん中の部品の事を仰ってるんだと思いますが・・・。
お役に立てればいいですが。

310 :774RR:04/04/06 12:26 ID:mVoTeidy
あと俺も便乗質問です。

ここで汎用のバッフルの話がいくつか
出てたと思うんですが、
使っておられる方おられましたら
具体的な商品名(or型番など)教えていただけないでしょうか。

色々ググってデイトナから出てそうな気配は
感じ取ったんですけど直接的なものにはヒットしませんでした。
用品店まで気合いれないと行けないので
あらかじめ商品知識がほしいのです。

311 :774RR:04/04/06 13:01 ID:gYAM0Ct9
>>310
バッフルなんて空き缶と鉄パイプ使って自分で作れば良いじゃん。
金鋸とドリルと溶接機(リベットでもOK)で作れるよ。

312 :744RR:04/04/06 13:22 ID:C0cbxZPA
>>311 まぁまぁ。できない人もいるんだから。

>>310
ダイシンのサイレンサーにバッフル付けようと思ったケド、
デイトナのにサイズがなかった。。。Φ数計っておいた方がイイヨ。

313 :774RR:04/04/06 19:56 ID:lwDfXex+
>>309
一番左側のメーターの番号が知りたかったんです。
情報ありがとうございました。
コンビネーションメーターASSY っていうのが速度計なのかな…

>>307
社外のタコで20000までっていうのは多分無いと思います
純正くらいしかないんじゃないでしょうか

>>310
もしかしたらそれは自分かも、ということで回答
お店で探したりしたんですが、
自分のマフラーは排気口開口部のサイズが
市場にある汎用バッフル(N-pro製?)の最小のものより1ミリ小さく、
市販されているものだとヤマハのSR用のものをぶった切って使うしかなかったので
ヤフオクで注文どおりに作ってくれるという所に頼んで作ってもらいました。

排気口のサイズを20ミリまで細くしましたが、抜けが良すぎたのか無くなってた下のほうのトルクが戻って、
町乗りではかなり乗りやすくなりました。
>>312の方の言うように、自分のマフラーの内径を把握しておかないと大変かもしれません
僕はナップスで店員に頼んでノギス貸してもらいました

314 :774RR:04/04/06 21:06 ID:mVoTeidy
>>313
>一番左側のメーターの番号
速度が表示されてる部分ですよね?
それだったら

スピードメーターASSY 37200-KAZ-008(RRL、RRN)
37200-KAZ-701(RRN-2)
です。

バッフルの件ありがとうございました。
ヤフオクで頼むのが確実ッポイですね。
そこ探してみます。
>>311-312もありがとうございました。

315 :297:04/04/06 22:24 ID:6LG4Dh4p
>>300さん
情報サンクス。&亀レススマソ。
な〜るほど!SF用を流用ですか。
という事はステー位置さえ気をつければフルエキのラインナップが
カナリ増える可能性が・・・。

貴重な情報&サイトを教えてくださり、ありがとうございます!


316 :774RR:04/04/06 22:39 ID:Xxqbr3sS
>>301

シングルシートっぽいレプリカでヒップバックって辛くない?


317 :774RR:04/04/06 22:48 ID:diA99ZLU
>>316
真後ろにつけるんじゃなくて
横にするとか斜めにするとか
すれば結構大丈夫ですよ。
いざとなったらリヤにくくりつければ
いいですし。

318 :301:04/04/06 23:06 ID:FKAwBbFy
>>317

319 :296:04/04/07 00:09 ID:wxavlMoO
>>300
おぉ!なるほど!
返答ありがとうございます。
このスレはいい感じですね。

320 :300:04/04/07 00:52 ID:BW52aFv2
>>315&319
このスレが良い感じなのは貴方たちのようにレスを返してくれる人がいるからだと思います。
返事が返ってくるからこそ解る範囲でですが、情報提供したくなります。

321 :774RR:04/04/07 01:10 ID:4MmDj9Mp
CBR250でアーシングしたら微妙に調子が落ちた気がする。

車とバイクで10台に近いくらいの施工経験があって、
車屋からも「プロ施工と言っても通じるね」と言われるほど
慣れてます。実際ほとんどで効果も良かったです。

で、CBRにも期待満々で施工したのに、フィーリングがイマイチ。
信じたく無かったので、何度か着け外しして乗り比べてみたけど
微妙な違いだけど、着けてる方が悪く感じる様に思った。
(吹けに若干ムラを感じる。体感だからシャシダイ載せたらハッキリ出る?)

他にそう感じた人います?
CBRは高回転過ぎて、C、Rの具合が微妙に悪くなってしまったのかなぁ。

322 :774RR:04/04/07 04:29 ID:4uAK4Qau
藻前等もしCBRにNSRのMC21のSPかMC28のSPをポン酢毛できるキットがでたら
幾等まで出す?
今日コンビニで黒のMC22にMC28のフロント周り移植した奴が停まってた。
ニッシンのキャリパーにブルーアルマイトの減衰調整ノブ・・・・ハァ・・カコイイ

オーナーに聞いてみたらショップでやってもらったらしい。10万ちょっとだったらしいぜ、、、
手が出ねえナ

323 :774RR:04/04/07 08:08 ID:0mAHsD9x
>>322
取り合えず今のままの純正で性能的には満足だから自分は要らない
フロントステムの径がわかればいいんだが、サイズと長ささえ合えばほとんどは移植できた気がする

>>321
自分のは前の所有者がやったんですが、効果はあったとか言っています
自分としてははずしたことが無いのでわかりませんが、
それなりにプラシーボ効果もあるとも聞いているので
シャシダイが一番確実でしょうね。

>>320
315や319ではないですが、
今まで自分が知らなかったことを聞いて教えてもらったことがあるんですから
同じ状況で困っている人があったら持っているものをフィードバックするのはあたりまえですよ。

持ちつ持たれつ、同じ物に乗っているんですし。


324 :774RR:04/04/07 10:32 ID:aMwhujB9
>>321
車だったら感じたことある。
わかるくらい回転にムラが出来た。
つける場所によっては逆効果がでるってことだが、なんか腑に落ちない気がする。

325 :289:04/04/07 11:07 ID:PIlzAs99
>290
250RR用です。
制作には1年ぐらいかかると思いますが(ちょっとづつやるんで)
現在は600RR風を考えています。
ただ、フロントカウルは完全自作として、
サイド、アンダーは加工というカタチになるかもしれません。
並べてみるとわかりますが、なかなかベースのデザイン似てますよね。
1000とはだいぶ違うデザインなんですよ。

326 :774RR:04/04/07 12:16 ID:TCDY3qWC
>>325
600R風ホスィ!

327 :290:04/04/07 12:59 ID:cK3H518H
そらまぁ値段にもよるけどカナリ欲しいです
一般的にどんなもんだかわからんけど。。。

個人的にはアッパーだけでもいいのですが一式そろえたらカッチョイイだろうなぁ

328 :744RR:04/04/07 14:41 ID:h0uonBGf
MC22のキャリパーってNISSIN(ニッシン?)じゃなかったけ?

329 :774RR:04/04/07 15:15 ID:vjuUomAF
>>328
そうです。
ブレンボ標準装備のバイクも所有しましたが、
タッチ、効き具合とも遜色はなかったです。

330 :前期乗り:04/04/07 16:56 ID:vGfjkHb2
>322

CBR250RRってFフォーク41パイ?違わなかった?
NSRのフォーク組む時はステム交換必要だろう。
それなら、NSRのフロント周り丸ごとかってきて
ごっそり組み替えればできあがりじゃないかな。

NSRは2stで軽いはずだけどSPのはバネの固さにびびるとおもうぞ
CBRのハンドリングは失われると覚悟しようw


331 :774RR:04/04/07 18:13 ID:BW52aFv2
>>322
オレのMC22はフロントは92SPのが付いてるよ。
ほぼボルトオンで付けた。
弄った場所は三又のハンドルストッパーくらい。
ブレーキでバネ下重量が上がった分マグホイールで減量して、結果的に軽くなってると思う。
ハンドリングはF剛性が上がって切れ込みが強くなる。高速コーナーでフロントが先に負けてたけどリアから負けるようになった。
NC29なら41πフォークだからフォークから交換だけでボルトオンだと思う。

>>330
イニシャルアジャスターで調整すればそれほど硬くないよ。
締め上げればかなり硬くなるけどね。

>>323
オレは、ここで知らない事を聞いた事はありません。
ずっと本田系バイクのチューニングショップで得た情報のフィードバックをしてきました。


332 :前期乗り:04/04/07 19:30 ID:vGfjkHb2
>331

92SPっていうと、減衰調整ついてるやつですな。
あっさりつくんだねー(・∀・)イイネ!!
ブレーキで重くなるってみんないうけど、NSRとかVFRのキャリパと
CBRのキャリパは重量同じですよ。見た目重そうだし気持ちはわかるんだけどなw

フォークが太くなってる分それが一番大きな重量増加だとおもう。
CBR250RRってフロントホイール3.00インチかな?3.50かな?
NSRは3.00で、あとディスクローター径も小さいよ。
250RRは実はのってないからよくしらないんだ(;´Д`)
29はおっしゃる通りフォークから交換すればいいんだけど
ホイールサイズ細くなるのが気になるかな。
ブレーキもローターサイズが1回り小さくなって制動力の面でも心配
29の場合は、最終モデルがカートリッジになっているから
素直にそれをかうのが一番いいかも。


333 :前期乗り:04/04/07 20:10 ID:vGfjkHb2
>>331

>イニシャルアジャスターで調整すればそれほど硬くないよ。
>締め上げればかなり硬くなるけどね。

フォークスプリングレートのデータどこにもないからはっきりしたことは
わからないんだけどSEと比べたらとても固いと思う<SP
CBRはどちらかといえば海苔味はSEに近いと思うから、そういってみた。

SPフォークいれていいかんじとおっしゃるあなたは(。・x・)ハヤソウ
おれのようなへたれには、あの固さはつらかったですw

334 :774RR:04/04/07 23:35 ID:Nejioc0S
>325
どうせならフル一式YAMAHAのR系もつくっちまえ!
そして手放すときに両方つける、と。

335 :744RR:04/04/08 00:07 ID:GHUXZV3v
>>329
dクス。
漏れのはメッシュホース付いてたから、
キャリパーも違うの入ってるかなと思って。。。

気になってたから、スッキリした(´-`)

336 :774RR:04/04/08 00:33 ID:GQviKP3v
硬さは知らんが・・・
チャタの出にくさ、曲がる性能はSEでもSPでもなくRが一番イイ
ただ、イニアジャがないから毛嫌いされてる・・・

337 :774RR:04/04/08 03:38 ID:hhBEtBrR
当方MC19海苔なのです
ライトが暗いと感じるのでマルチリフレクターに換えたいと思うのですが
既にマルチリフレクター化されてる人はいますか?
それともノーマルのライトで充分な明るさですかね?

338 :331:04/04/08 06:21 ID:32D6nYeH
>>332
キャリパー重量は同じでしたか。
MC22と88〜93NSRはホイールとローターは、実は品番も同じなので、MC22のF廻りにもSPのマグはボルトオンでした。
マグを入れると応答性が良くなって、路面の凹凸も細かく反応してくれるのであまりバイクに乗らない人でも違いがわかると思う位変わるので、お勧めです。
NC29なら、94〜のNSRのFを組んでみてはいかがでしょうか。
94〜ならイニシャルアジャスター付きでカートリッジ式のフォークだったと思います。
オレは持ってたのが92SPの物だったので88の三又とトップブリッジをチョイ加工でMC22に付けましたが、物があれば94以降のF廻りを入れたいと思っています。

>>333
タイヤの皮むきの時など、攻めないでフルバンクさせた時が一番違いが出ますね。
違いとしては、入り口は緩くて奥がキツイコーナーでMC22のFでは、最初からフルバンクさせると、減速のために少し起こしてブレーキをかけ、その後また寝かせてリアブレーキで軌道修正するかたちでしたが、
SPフォークを入れてからはフルバンクさせたままFブレーキでも軌道&速度を修正できるようになりました。

>>337
MC22でですが、なんちゃってマルチリフレクターにしてます。
やり方は、アッパーカウルにライトを覆うようにプラ板を貼って、純正リフレクターのガラスを外します。
ガラスを外してもバルブに水やゴミが付いて割れないように、カウルからゴムホースをリフレクタに被せるように出して出来上がりです。
光軸合わせが面倒なので、ライトステーも純正を使っています。
カウルに貼ったプラ板は、裏から塗装してライトのところだけ未塗装なので、レース仕様のライトを無くす板の穴あき版ってイメージです。

339 :774RR:04/04/08 11:10 ID:sHwo7Qpo
さきほど、先日切られた青切符の仮納付金
12000円を振り込みに行こうと思ったら
なんだか駐輪場がガスくさいじゃありませんか。
胃が瞬時にキリキリ言いだし、おそるおそる
愛車を確認すると見事に横倒しに・・・OTL
ンナヅェダァ!ンナヅェダァ!ナヅェダァ!ンナヅェダァ!ンナヅェダァ!ナヅェダァ!

しゃあないから前からちょっと興味のあった
Jhaのカーボンルックミラーに交換しようかと
HPみたらCBR用がなくなってる・・・OTL
ンナヅェ(ry



340 :774RR:04/04/08 12:35 ID:CKiSoMDE
スモールが切れたので交換しようとしたんですが玉のはずし方がわかりません
あれは力任せに引っこ抜いていいんですかね?
それともなにかうまいやり方があるんでしょうか

341 :774RR:04/04/08 13:10 ID:xjQgAfs6
縮退炉を引きぬくがごとくぶち抜くべし!  その後全速離脱。


決め台詞は「もう会えない!」で任務完了!

342 :774RR:04/04/08 13:35 ID:79NtNMhC
>>341
そのネタってまだ通じるのかね(笑)

スモールは、ぐりぐりやりつつ引っこ抜けば取れるよ。


343 :774RR:04/04/08 13:56 ID:CKiSoMDE
取れました
4年乗ってて初めてスモールを触った
代替品はソケットにはまる12V1.7Wなら良いんですよね
同じ物を探してこよう

344 :774RR:04/04/08 14:02 ID:CKiSoMDE
ああ、言い忘れてた

CBRはブラックホールになりました
衝撃波はあと6ヶ月で到達します

345 :774RR:04/04/08 16:22 ID:X9dlsn4I
俺のMC22めちゃくちゃ燃費悪い
たぶんリッター17〜8キロ
チェーンとタイヤぼろぼろだし、
あとバッテリーも昇天寸前


346 :341:04/04/08 17:45 ID:d86YPCx2
何気にオサーン(もしくはオタ)だったのねw

過去スレで何度か車検の話が出たけど、今日四輪の車検通してきた。 
乗りたいバイクの為なら考慮できる手間だが、どっちにするか迷ってる人にとっては
結構大きな差だと実感した。 費用についても。

347 :774RR:04/04/08 18:32 ID:H3JADNrD
わかっちゃう俺もオサーン・・・・(´・ω・`)

348 :774RR:04/04/08 19:05 ID:VUjrPJ/7
>>345 一万シフトしてればそんなモンでしょ(昔の漏れもそうだった)。
今、漏れのMC19は5000シフトで27-30`だよ。

349 :38:04/04/08 19:53 ID:jSrOJyol
>>101
やっぱりクラッチ焼けてたよ。こんがり飴色のクラッチ板
交換して貰いました。工賃&オイル込みで2.5万
でもまた元通りに元気になったよ。
3速4速の6000〜10000て絶対必要なとこだからね。
後は値上がり前にタイヤ交換するつもり。


350 :18〜25km/lで平均21.5km/l:04/04/08 20:46 ID:F+9EbrMh
>>348
>>348 
冗談ですよね・・・
もし本当なら
1.オイル銘柄!
2.オイル容量!
3.総走行距離!
4.改造の有無!
5.主な用途!
6.ギアはなるべくトップで走るかどうか!
をキヴォンヌ!

351 :貧乏紙:04/04/08 21:00 ID:cBQJ5lRC
>>348じゃないけど。。。折りもそんなもんだよ・。・。
1.赤男爵のリザーブ。安いやつ。
2.2.2l。エレメント交換で2.7l
3.22,000km
4.なし
5.町乗り:遠出 40:60ぐらい。町乗りのみ22,3l/km。ツーリング28km/l
6.いつも6速。最近調子が悪いけど。

352 :前期乗り:04/04/08 21:46 ID:DDBTeluG
>338

>MC22と88〜93NSRはホイールとローターは、実は品番も同じ
すばらしい!まぐほいーるええのう。

>NC29なら、94〜のNSRのFを組んでみんでみてはいかがでしょうか。

ドキッ。 組むのはとっても面倒ですよ。

まじめな話だけど、今度CBRのこのへんに関するHPたちあげるつもりだし
250部門担当してもらえませんか(;´Д`)
ここでいってもいいけど、ネタバレになっちゃうしw


353 :348:04/04/08 22:09 ID:38B1s5By
>>350
1.オイル銘柄!→バロソの奴
2.オイル容量!→2.2多分
3.総走行距離!→18000`
4.改造の有無!→ノーマル。消耗品は変えてるけど。
5.主な用途!→お出かけ用 大体往復20`程度。一回の給油で300`〜走る。
6.ギアはなるべくトップで走るかどうか!→各ギアをマターリ使いマターリ加速(遅)。
 おそらく急にスロットル開けたりせず基本っぽく絞るように開けてんのがイイらすい。
 CBRは吹けがイイし、ついつい回しガチになりやすいバイクですからなぁ、意識しないとムズイが。
 たまには丁寧にスロを開けるのもまた一興ですよ。でもたまにぶん回す。

354 :774RR:04/04/08 22:59 ID:ouUJaU4E
400ですが、やっぱりある程度回して乗るのがCBR
しかし毎度幻の7速に入れようとしてしまいます。

またりなら6速だけど 山道とか攻める時は4速までしか
使えない

355 :345:04/04/08 23:08 ID:X9dlsn4I
1.オイル銘柄!→バロソオソル
2.オイル容量!→一応、規定量だと思う。
3.総走行距離!→34000
4.改造の有無!→どノーマル
5.主な用途!→90%通学
6.だいたい8000回転目安にギアチェンジ。トップはあんま使わない。5速くらいまで。
  あんまスピードは出さないんだけど、けっこうガバッとアクセル開けてるのかもしんない。
  いきなり全開ってわけじゃなくて、最初に開けたアクセル量で加速しきるまで固定って感じです。
  最近、加速が鈍くなりました。
  300キロ無補給、憧れっす。

356 :774RR:04/04/08 23:09 ID:+IW+nNTq
250海苔だが
漏れも幻の7速に・・・orz

357 :774RR:04/04/09 04:35 ID:YC+jn/jT
1.オイル銘柄!→もちゅーる5100
2.オイル容量!→規定量
3.総走行距離!→25000`
4.改造の有無!→あーしんぐ。社外マフラー。消耗品は適宜交換。
5.主な用途!→通勤通学用 片道10分程度。たまに高速移動などで150キロほど。
6.ギアはなるべくトップで走るかどうか!→街中だと6速AT走行気味。
高速移動のときは1速2速で16krpmあたりまで引っ張ることもあるが。

大体街中だと6000を越えないくらいでシフトアップ。
それで6速でもマターリ国道の流れには乗れるし。で、何かの都合で加速とかでエンジン回すときは
大体12krpm〜14krpmあたりまで.。でもそのあたりの回転域常用はめったに無いから、
結果として25〜6キロ/Lが平均
一回の給油で300`走れるはずだけど大体220キロ超えたら給油。
適当にリズムよくギアあげてくと幻の七速に入れようとする俺も250乗り

358 :774RR:04/04/09 07:37 ID:CeMdOgHH
1.オイル銘柄!→HONDA純正
2.オイル容量!→規定量
3.総走行距離!→20000`
4.改造の有無!→スリッポソ。
5.主な用途!→買い物とツーリング(攻め含み)。
6.ギアはなるべくトップで走るかどうか!→6速多用。

燃費18〜25
7速経験アリw

コレを計算したとき「すげ!」と正直に思った四ッ輪乗り

359 :774RR:04/04/09 09:10 ID:k/f4lBzP
>>354
CBRは長い事乗っているけど、未だに幻の7段に入れようとしてしまう(笑)


360 :774RR:04/04/09 10:45 ID:d6B0EXgf
1.純正S9
2.規定量
3.メーター読み28000
4.マフラー交換
5.街乗り&ツーが2:8ぐらい
6.基本的に変速は8000からで定速だと即6速に入れる

燃費は17〜20ぐらい
おれは7速経験ないけどついつい気持ちが7速を探してます

361 :774RR:04/04/09 13:53 ID:b2vjmpK8
年代モノの250RRが売ってるなぁ…

ttp://www.biketel.com/biketel/bikelist.html?maker=HONDA&keyword=CBR250RR

362 :774RR:04/04/09 15:30 ID:XJBMpI75
年式1900年って・・・(w

363 :774RR:04/04/09 16:04 ID:fvUmpXFa
…にしても高いな。

364 :774RR:04/04/09 18:17 ID:rzz14kZS
1.カストロRS
2.規定量
3.メーター読み33000
4.ノーマル
5.ほとんど街乗。ただし走行距離は片道50〜100km
6.10000回転でシフトちゃんげ→6速まで

これでだいたいリッター20。MC19だよ

365 :774RR:04/04/09 21:59 ID:1IJ1XBeg
車載工具類ってメーカー欠品なのね。
プラグレンチだけでも欲しかったんだけど・・・OTL
あとロアアッパーカウルの左のステーも
残り5個、
リア左ウインカーの外装部も残り10個だって。

ハァ・・・。

366 :774RR:04/04/09 22:04 ID:DExLoO06
全部なんとでもなるパーツだな。  ピストンとかヘッドガスケットとか出なくなると厳しいが・・

367 :774RR:04/04/09 22:53 ID:GfZmFaOe
車載工具欠品って一体どういう事態があったのだろうか

368 :774RR:04/04/09 22:58 ID:U7MIE3oA
中古で買ったバイクに付いてなかったから買ったとか

369 :774RR:04/04/09 23:00 ID:GfZmFaOe
そうか!なるほろ。

370 :774RR:04/04/09 23:07 ID:1WRoUu0p
先週プラグレンチだけは買えたぞ

371 :774RR:04/04/09 23:08 ID:DExLoO06
ぶっちゃけありえない!

372 :18〜25km/lで平均21.5km/l:04/04/09 23:20 ID:MuSkI4fl
一応あたくしの足りない脳みそで分析したところ
一番燃費に影響あるのは回しすぎないことなのかな、
と思いますた。なんだかセオリー通りになってしまったが
これからはシフトチェンジと回転数を考えて乗って見ます。
ちなみにあたくしのデータ

1.オイル銘柄!   シントロン
2.オイル容量!   規定
3.総走行距離!   20000km 
4.改造の有無!   ノーマル(だと思う。中古のため)
5.主な用途!    高速5:街乗り5
6.ギアはなるべくトップで走るかどうか!  かなりトップ

高速で1万以上をキープしてしまうのが最大の原因ぽい。
ちなみにエアフィルター新品にしても変わらなかった。
チェーンルブもまめにやっていた。空気圧も規定。
タイヤはBT92。

373 :774RR:04/04/09 23:25 ID:ffBvgOfJ
>>366
ピストンはCB400SFの物が使えるよ
エンジン関係はまだまだ大丈夫そう..。

374 :耐久アフォ  ◆6iRR250/tM :04/04/09 23:29 ID:Tuu8kGfx
 お久しゅうです。
関東圏、暖かくなってきたし、そろそろオフやろうかと。。。
ttp://moon.endless.ne.jp/users/yesido/2chchikku/index.html
ヨロおねです〜。

375 :774RR:04/04/09 23:29 ID:1IJ1XBeg
>>370
マジ?
間に合わなかったのか・・・。

376 :前期乗り:04/04/09 23:39 ID:T/6p1rLH
>>375

ていうか、そもそも普通のプラグレンチじゃだめなのか。
なぜ純正にこだわる必要があるんだね。

377 :LCG:04/04/09 23:51 ID:eA7+9tVj
プラグレンチはバリオスの純正がお勧め。

378 :774RR:04/04/10 08:33 ID:6yiOmH+2
>>376
いや、プラグレンチは純正が
一番使いやすいと聞いたので。
>>377
どうも、探してみます。

379 :774RR:04/04/10 10:38 ID:oeo0hLdR
CBR250Fが格安で売ってたんだけど・・・。走行距離35000km
このエンジンって寿命どれくらいなのでしょうか?

380 :ぎゃー:04/04/10 11:23 ID:rhpjYVll
89年式のCBR250R(MC19)をオークションで落札しました。
あまり乗っていなかった様で、走行距離は12000km程度だそうです。

動力系を本来の性能に近づけたいので、自分で出来る範囲で整備を
しようと思っています。
ここで質問です。
 @エアクリーナーの交換はタンクを外す必要があるのでしょうか?
  (あと、エアクリーナーエレメントは幾ら位なのでしょうか?)
 AキャブレターのOHは素人に難しそうなので、清掃くらいになり
  そうですが、汚れていた場合は、キャブレターの清掃スプレー
  (缶の泡式)でも効果ありそうでしょうか?

タンク周りまで外す必要があれば、プラグもイリジウムに交換しよ
うかと思っているところです。

>>739さん
普通に使っていたら、5万kmくらいは軽く乗れそうな気がします。
個人的な意見ですが、VT250系とCBR250系のエンジンは長持ちしそうです。

381 :774RR:04/04/10 11:48 ID:TXUNTuPu
>>379
8万10マンは普通に走るっぽいね

382 :774RR:04/04/10 11:49 ID:TXUNTuPu
>>380
タンクはずさないとエア栗には触れません
っていうかタンクの下にエア栗ボックス>エア栗なので

スプレー式は気休めとか言う意見もありますがやらないよりはマシかと

383 :ぎゃー:04/04/10 12:00 ID:rhpjYVll
さっそくのアドバイス、ありがとうございます。

>>382さん
タンク外しの件、了解です。
キャブのクリーナー、キャブスレにちょっと書いてありました。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070465284/

何だか、泡タイプだと利より害の方が多そうですね..。(横着すると)
四連のキャブをバラして調整するのは自分に無理そうなので、燃料に
混ぜて使うクリーナーを試してみますね。(とりあえず)
ありがとうございました。

384 :にゃ:04/04/10 18:58 ID:f8c6y9kG
MC22のヘッドガスケット直ぐに届きました。 カムギア押さえのボルト類もすぐ届きました。
まだエンジンパーツは大丈夫そうですね。  そろそろばらしたエンジン元に戻さないとなぁw

385 :774RR:04/04/10 19:30 ID:lY+KDs/l
>>384
ホーネットとエンジン同一だからエンジン周りのたいていの部品は
大丈夫ですよ。

386 :774RR:04/04/10 20:05 ID:6NiZ1EbG
92年250RR今日納車でした!
初の中型です
8000回転くらいからすごいですね


387 :774RR:04/04/10 22:10 ID:T02B+pdO
>>386
納車おめ!
大事に乗ってやりー

388 :774RR:04/04/10 22:13 ID:3MlfHUGx
>>379
俺持ってるけど、エンジンは、なかなか壊れそうに無いよ。
現在7万`オーバー。


389 :774RR:04/04/10 23:00 ID:MvKa/U0H
>>386 オメ。

390 :774RR:04/04/10 23:42 ID:1T2XkpOp
MC17にネオン管orLED等の光り物を付けようと考え中なんだけど
Doでしょう? SFっぽいデザインの17には合うと思うけど…
取り付け方法や場所のアドバイス宜しく!

391 :774RR:04/04/10 23:56 ID:D4Aj3yVx
おいおい珍かよ。 珍はカエレ

392 :744RR:04/04/10 23:58 ID:UPsrN5fE
ヤーネー 
 
 ヒソヒソ
 
  マッタク

   ヒソヒソ

393 :774RR:04/04/11 00:09 ID:TQNe94qa
>>379
現在4万キロでエンジンは確かに丈夫です
が、パーツの欠品が出てきてるのでこける&壊れるときついです。

394 :774RR:04/04/11 11:23 ID:hsu9oiq5
ホンダの在庫パ〜ツは外装からなくなっていくそうです。 CBRと同年代のNC30も在庫パ〜ツは 
数がかなりすくなってきているそうです。

395 :774RR:04/04/11 14:43 ID:77vT8oXZ
MC19なんですけど、カウル関係はやっぱもう在庫無いんですかね・・・

396 :前期乗り:04/04/11 16:05 ID:mMIpZ6RL
>>373

SFのピストン使えるのはわかるんだが
気になるのはどれが一番軽量で圧縮比高いかってことかなーw
なんかSFのピストンって燃焼効率重視で、パワーでなさそうだ。
RRの後期型がやっぱり一番ええのかな。


397 :774RR:04/04/11 17:59 ID:Xxt9SObC
ニダボほしー!! だれか格安で売りキボンヌ!! ボロ車とか、窃盗歓迎!! まじで! ∧  ∧ (゜∀゜) ホシイ!!

398 :774RR:04/04/11 18:08 ID:i4EybEt0
↑釣られんなよ〜

399 :774RR:04/04/11 21:03 ID:Y9MsiORO
>>251
CBR600RRをカムギア化してもらうほうが、まだ少しは望みがあるのでは...?

亀レスすまそ

400 :774RR:04/04/11 21:48 ID:oCyMvfzW
>>399
中型じゃないと意味が無いでしょうが。

401 :774RR:04/04/11 22:05 ID:VQojNBve
20000回転まで回せるエンジンなら600でもいい。


402 :399:04/04/11 22:09 ID:Y9MsiORO
>>400
今でもやっぱり中型へのこだわりってあるのかな?
免許取りやすくなってるし、重量もそんなに変わらないだろうし。

…全然関係ないけど、昔CBR400RRに乗ってました。
今思えば、フロントキャリパ交換するべきだったな...

403 :774RR:04/04/11 22:19 ID:I0cZbZ29
いい年扱いて、やっと中免取りました。
今日MC19納車でした。
エンジン音聞きたくて、シールド上げて加速した!
涙が出てきた。

スンゲ〜〜

404 :774RR:04/04/11 22:21 ID:nHgMJWCf
>>402

>今思えば、フロントキャリパ交換するべきだったな...

なぜですかね
中古で買ったままノーマルで乗ってます
ノーマルパットは効きが悪いってことでしょうか
なにぶん教習所のCBとCBR400RRしか乗ったこと無いんで分からんです

405 :774RR:04/04/11 22:23 ID:A1LFhNQN
>>403
オメ

406 :774RR:04/04/11 22:54 ID:zXY01djZ
404> わからないのなら、そのままでいいかと思われ・・・


407 :774RR:04/04/11 22:56 ID:Y9MsiORO
>>404
パッドはいくつか換えてみましたが、
やはりノーマルの2ポッドキャリパでは効きが悪かったですね。
CBはともかく、CBR400RRはスピード出るし。

まあ私の主観なんで、あまり気になさらないよう。
では。

408 :774RR:04/04/11 23:02 ID:nHgMJWCf
>>407
ありがとうございます
先日、エンジンオイルを安物からモチュールに交換して余りの違いにビクーリ!
今までのはいったい・・・_| ̄|○
パットも交換したらスゲー聞くようになるのかなぁ

409 :びびりライダー:04/04/11 23:14 ID:dTXRPj4s
新型出るらしぞ!!
すでに試作車は出来上がってるらしい、ソースはといわれても出せないけど
かなり信憑性のある情報エンジンは「ホーネット」の物らしい
まっ、もともとCBRのエンジンなわけだが、、、。
今年のモーヲタショーで発表、来年発売か?



410 :774RR:04/04/11 23:22 ID:Y9MsiORO
このレスだけ残して去りまつ。
あれだけ優秀なエンジンと、しっかりしたフレームを持っているのに
ブレーキ系は普通というのはどうかと思います。(to Honda)
指1本で簡単にフロントロックさせられるくらいであって欲しかったですね。
乗っていたのは学生のときだったんで、ブレンボにする金に困っていたのですが、
それでも換えるべきでした。
そのせいかどうか(いや、ほとんどは未熟な腕のせいでしょうが)
結局事故って廃車にしてしまいました。(ごめんよCBR...)

>>408
でもキャリパとパッドの違いは調べてくださいね。

411 :774RR:04/04/11 23:26 ID:KllE+tjR
>>410
こういうのをバカって言うんだよな(・∀・)

412 :774RR:04/04/11 23:27 ID:gIoP3bt3
>>410
はぁ?ノーマルでもジャックナイフし放題でしたが?
(つーか、CBRにそんなピーキーなブレーキつけて何がしたいの?)

413 :774RR:04/04/11 23:28 ID:7mIpcQ99
>>409
ネタだとしても期待してしまう
ホーネットのエンジンてことは250のみで400は出ないのかな?

414 :774RR:04/04/11 23:33 ID:0XZFR22U
>指1本で簡単にフロントロックさせられるくらいであって欲しかったですね。
マスター径を大きめにすれば簡単簡単w、問題はコントロール性

415 :びびりライダー:04/04/11 23:58 ID:dTXRPj4s
>>413

一応、ネタでは無いんだけどね。
かなり大きなバイク屋(赤男爵ではない)のお偉いさんが「ボソッ」と言ったことだけど。
400は様子見ではSFのエンジンをFI化して積むって事も有りうるかもー
スタイリングはまんま1000RRでしょうね。

416 :774RR:04/04/11 23:59 ID:qk8DU4ob

MC19だが、シングルディスクでも指一本でロックできるよ。

410は相当スピードを出す方と思われ。

417 :774RR:04/04/12 00:08 ID:BNtqPDF5
>>410の握力だと箸を掴むのが一杯一杯

418 :774RR:04/04/12 00:36 ID:qwYvuICg
きっとロックするブレーキが良いブレーキだと勘違いしている。
握り転けして 体験しないと分からないのでしょう。
コントロール性が重要なのになあ。

419 :774RR:04/04/12 02:18 ID:fufWbbDW
無題 名無し 04/04/11(日)19:36:44 No.142732
CBRの400乗ってたときは簡単にできたけど
ニンジャに乗ってからはできん。フロントがダダダいうだけで止まらん。

420 :774RR:04/04/12 03:16 ID:9n2q3j4W
NSR乗ってたときはあのブレーキ大好きだったけど、
これはこれでタッチも含めて好きです。250ですが。
ようは慣れとバランスの問題だと思うのですが・・。
あとは好みですかね。>410さんもそう言いたいみたいですし。
ちょっと握るだけでガッツリ系のブレーキがお好きなだけでは?
リッターアメリカン(フロントシングルディスク)に乗っていた経験もあるのですが、
じんわりじわじわ系も自分は好きです。

421 :774RR:04/04/12 10:55 ID:6mxC/JFn
>>415
カウル付きの中型の新型なんて
このご時世夢があるじゃないか・・・。
期待して待ってるよ。

422 :774RR:04/04/12 11:30 ID:F4VcBXqT
昨日某街中で夫婦でCBR糊な方をみますた。
旦那さんだと思われる人は400RR
奥さんだと思われる人は250RR
さらに250の後ろにその子供と思われるものが搭載されていますた。
メットの後ろに先逝って良しのステッカーが見えたのですがココの方でしか?
信号で止まっていたので携帯で写真を!!!!
と思ったけど青になって逝ってしまわれた・・・
今度見かけたら写真おながいします!!

423 :774RR:04/04/12 11:38 ID:6mxC/JFn
>その子供と思われるものが搭載されていますた
                  ・・・・
あ〜ワロテしまった!

424 :774RR:04/04/12 12:00 ID:nkpVfouM
>>422
ハケーンされた模様(笑)


425 :774RR:04/04/12 12:59 ID:F4VcBXqT
>>424
本人キタ━━(━(━(-( ( (゚∀゚) ) )-)━)━) ━━ !!!!!
旦那さんですか?奥さんですか?(ドキドキドキドキ)

426 :338:04/04/12 13:00 ID:UNJ9ALg0
>>352前期乗り氏
遅レスすまん。旅行に行ってました。
以前バイク仲間でNC29に乗っていた人がいましたが、その人はイニアジャ&インナーチューブをNC29、アウターチューブから先だけを94以降のNSRの物にしていました。
インナーチューブをNC29のを使ったのは、NSRの物より錆びにくい、という事でしたが本当かどうかは疑問。
前に質問がありましたが、リム幅が狭くなる事へ心配があったようですが、純正のタイヤサイズなら問題無いようです。
ブレーキのローター径が小さくなるのも気にならないと言っていました。
最大制動力はそのままで、コントロール性と見た目が良くなると言っていました。
その人は赤マグに惚れてそういう使用にしていましたが、NC29にRVFの倒立を組んでた人もいました。

HPの件はありがたいですが、オレの知識と経験で力になれるか不安が残ります。

>>345
1.オイル銘柄!→和光4CR
2.オイル容量!→規定量
3.総走行距離!→48000
4.改造の有無!→F廻り、カーボンストレートセンター絞り方式S/O、ライト廻り、250R用FCRキャブ、タイヤサイズ変更で直径拡大、Rスプロケ50丁
5.主な用途!→50%通勤
6.シフトチェンジは交通状況によって変えますが、すり抜け時はレスポンス重視で14000付近でシフトUPしてます。
燃費は平均でメーター読みで20くらいです。
メーター誤差の分もっと走ってます。

427 :774RR:04/04/12 15:54 ID:wcIkqDPc
ところで、皆さんは乗ってるときに前乗りですか?後ろ乗りですか?

今までずっと後ろ乗りっぽくやってきたんですが、
今日所用で肩掛けのバックを尻とリアシートの間にはさんで
前乗りというか股間がタンク密着状態で乗ったら、

これが意外とくるくる曲がれてちょっとびっくりだったのですが、
皆さんはどうなんでしょう

428 :774RR:04/04/12 16:49 ID:8g57LVrV
>>427
俺は前乗りする場合、講習会で指導員に言われて試して以来、
タンクと股間の間に握りこぶし半個分くらい入る感じ。
確かによく曲がるよね。

429 :774RR:04/04/12 16:58 ID:iU19mWOj
>>427
オレは凹凸でチ○コ打たない程度に前に乗る
そのせいか知らないけど、コーナーでリアが流れそうになるが
なんというか安心感があるから落ち着く

430 :774RR:04/04/12 16:58 ID:xoV0oFLE
>>427
そりは前乗り、後ろ乗りというよりシートへの接触面積が小さかっただけじゃない?
後ろ乗りでもニーグリップをしっかりして尻全体をシートに押しつける感じで乗ったら同じ感覚だと思う
くるくる曲がるというより接触面積が増えた事でタイヤの挙動を感じられるから曲がりやすいんだと思うよ
試しに後ろ乗りでめいっぱい伏せてタンクに上半身密着させてみると良いよ
地面の微妙な変化がわかればさらに乗りやすくなるから

読んだ限りじゃどうも感覚的なものだと思うから

431 :774RR:04/04/12 18:21 ID:d5yLApPf
復活・・・するのかなぁ。250RR。
どうせならFi400とセットでFiラムエア化してほしいなぁ。
ドラッグスター400用Vブーストでさえ体感できるみたいだし、
面白い物ができると思うんだけど。

432 :774RR:04/04/12 18:26 ID:wcIkqDPc
Fiは悪くは無いと思うが、ラムエアとかはいらないと思う

433 :774RR:04/04/12 19:01 ID:VlEPS/UQ
オイラは低速コーナーは前乗り、高速コーナーは後ろ乗り。だいたい。
でも立ち上がりは状況に応じます。交差点とかはリア引きずってます



434 :774RR:04/04/12 20:01 ID:2nPiNQ7y
8帯みてたらエド輪ーズとか凄い前乗りなので、自分も前のりにしてみた。
くるくる旋回できて良い感じだと思う。


今日6速から4速にダウンしたら、リアが左右にぶれて少しビビッタ。
最近2STばっか乗ってたし・・・2STだと6→3ぐらいまでならぶれないんだが。

435 :774RR:04/04/12 20:10 ID:Hlbq0WAh
>>434
前に乗るか後ろに乗るかはバイクによって違うよ


436 :774RR:04/04/12 20:53 ID:ks+bx0zX
最近カウルのネジが落ちるのですが宿命ですかね?
おまいらは大丈夫?

437 :774RR:04/04/12 20:57 ID:BIrhy3PX
CBR250RRでツーリングに行ってきました!
CB400SFにも加速でついて行けたし♪
ほんとにいいマシンですね☆
400と並ぶと少しショボク見えたのが
悲しかったけど(T_T)


438 :744RR:04/04/12 21:21 ID:5z6CbEO/
>>436
ダイジョブ

439 :774RR:04/04/12 22:17 ID:Lx/57smC
>>437

400から250に乗り換えたときすごく思ったけど高速で巡航は結構つかれるっす。
しかし250のほうがエンジンをがんがん回せてかなり楽しい。


440 :774RR:04/04/12 23:15 ID:BIrhy3PX
>>439
回し疲れることもあるがw
マッタリ走ることも苦にならない
良いバイクだ!

441 :774RR:04/04/12 23:31 ID:K8Pe5iMG
90年の400買ったんですけど燃費15は悪いですか?
少し前にかかれてたのは250ですよね?


442 :774RR:04/04/12 23:41 ID:bg24ISAn
97年式のインシュレーターのみ交換で待ち乗りだと自分は20くらいです。
5500〜6000でシフトアップしてます。
ツーリングで23ぐらいです。

443 :774RR:04/04/13 00:21 ID:548HADXp
俺92のマフラー交換のみで16〜17ってとこだな
大体170前後でリザーブいって航続距離は220km
回したら130kmでリザーブ突入することもある
ガス濃い目で吹いてる

444 :774RR:04/04/13 00:28 ID:NLMPn8d8
見たところノーマルなんですが距離が25000だからですかねー?
2速で引っ張っても6速でまったりでもあんまり変わらずです。
442さんのとはえらい違う・・・
エア栗交換してみようとはおもっとりますが。


445 :774RR:04/04/13 00:37 ID:EVxtRHYO
ちょっと前のバイカー達の合言葉




       

        カムギアの音には キ・オ・ツ・ケ・ロ!

446 :744RR:04/04/13 01:15 ID:L0mTXbBZ
>>445
なんででつか?

447 :774RR:04/04/13 01:42 ID:OrViSEuL
なつかしいな
後ろからカムギアの音がしたら減速しろとw

448 :774RR:04/04/13 01:50 ID:lzVbaGbi
白バイって事か?>カムギア

449 :774RR:04/04/13 09:27 ID:JayI7+t1
>>441
うちのは規制前だけど、街海苔で18〜19くらい行くよ。
濃いめに吹いてますが〜それくらいっす。
距離はもすこしで5万キロ。

>>425
旦那っスよ〜。
子供がくっついた写真要ります?(w

450 :774RR:04/04/13 10:34 ID:EuoB/Bqp
>>449
子供搭載した写真きぼんぬ!!!!!!!!!
是非!

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3759/

451 :774RR:04/04/13 19:13 ID:QoajWZY9
ベガスポーツのチタン入れたーよ

スイングアームに接触してるっぽいんだけど(汗
こんなもん?

452 :774RR:04/04/13 19:15 ID:VuuvBJb/
右にこかしたー(つд`)

って言うか朝エンジンかける前に取り回しで止まったときにバランス崩してそのまま向こう側に…
必死で耐えたからそのままそっと接地する感じで、目立つ傷はないようだったけど…

ごめんよCBR(つд`)ノシ

453 :前期乗り:04/04/13 20:03 ID:t6PRupD1
>>426

>以前バイク仲間でNC29に乗っていた人がいましたが、その人はイニアジャ&インナーチューブをNC29、
アウターチューブから先だけを94以降のNSRの物

ふむふむ、参考になります。アウターチューブをMC28のNSRにすると
最新型のニッシンのキャリパになりますな(・∀・)

>前に質問がありましたが、リム幅が狭くなる事へ心配があったようですが、純正のタイヤサイズなら問題無いようです。
>ブレーキのローター径が小さくなるのも気にならないと言っていました。

そうですかー。NSRの純正とCBRだと10mmほどタイヤ幅ちがってくるから
このへんがどうかなーとおもった次第です。
別にサーキットで限界まで攻めてるわけではないですし、むしろフロント軽量化
されていい動きするのかもしれん。マグは魅力的だ。

>HPの件はありがたいですが、オレの知識と経験で力になれるか不安が残ります。

いやいや、250ほとんどしらないので、非常に助かります
急いで作ってるわけじゃないので、もしお時間が許せばお手数ですが
jzx90with2jzgte@yahoo.co.jp
こちらまでメールくださいませ。


454 :774RR:04/04/13 20:25 ID:bTx/VO6X
>>451
S/Oかな?音はどんなかんじ?
ファーーンて乾いた音だったら付けてみようかと思ってるんだけど
インプレキボンヌ

455 :774RR:04/04/13 20:53 ID:7nQ7V72M
>>453
私のNC29は、MC28インナーにCB400SFのアウターで
ニッシンの4ポットのキャリパーを装着しています。
ホイールはそのままNC29の物を使いました。
(カラーを加工しないと付きません)

456 :499:04/04/13 21:28 ID:1BjBYa6S
>>450
うpしますた。

457 :774RR:04/04/13 21:34 ID:hdeAUqMW
ちびこい子供がかわいすぎる

458 :LCG:04/04/13 21:42 ID:URCNExk3
雪国の方だろうか。

459 :499:04/04/13 21:48 ID:1BjBYa6S
>>457
ありがとうございます。
>>458
はい。雪国の方です。

460 :774RR:04/04/13 22:07 ID:l8Gt9SZp
かわイイ!

461 :774RR:04/04/13 22:22 ID:mH1Y/zkF
暖かくなってきた昨今、バイクが欲しくなってきて、買うならレプリカだろうということで悩んでいます。
400レプリカが欲しいのですが、何を買おうかと悩んでます。RVFが一番欲しいですが高いから却下。
ということで、CBRとVFRで悩んでいます。普段乗りは犠牲にしてもいいので峠やサーキットで楽しいバイクが欲しいのですがどちらのほうが適しているでしょうか?
ご存知の方教えてください。

462 :774RR:04/04/13 22:37 ID:X2ed66Ll
NC30はかなりポジションきついのと、V4故夏場は大変なのでそこは覚悟して下さい。
V4,カムギア、プロアームとカッコイイですが。 

比べてCBRは待ち乗りやツーリング向きに振ってあるけど、戦闘力は負けていません。

463 :774RR:04/04/13 22:48 ID:hdeAUqMW
>>461
10年位前VFRを所有してましたが、前傾姿勢がすごくキツクかなりレーシーな雰囲気でした。
ハンドリングに癖があり(一気に倒しこまないと曲がらない)結構苦労しましたが、なかなか楽しいバイクでした。
当時は友人がCBR400に乗っていて、よく競ってましたが、自分が勝ったほうが多かったような、気のせいのような・・。
ただ、レーシーな雰囲気はVFRの方が格上だったとCBR糊になった今も思います。



464 :774RR:04/04/13 22:52 ID:hdeAUqMW
あ、>>462で思い出しましたが、夏場1000キロぐらいの長距離ツーリングに行ったとき、
カウルの太もも辺から出てくる熱風で軽いやけどをしたことがあります。
あとハンドルをフルロックまで切るとタンクとの間に指を挟み、結構痛かったw

465 :びびりライダー:04/04/13 23:09 ID:e1fIbr/Q
誰も信じていないようですね<新型CBR250RR
中古のRR買おうとして止められたくらいだからマジ情報だと思うんだけどな
普通、売るでしょRR

大型二輪免許持ってるけど待つよ<新型
とりあえずログ保存しといてくれ発表はモーヲタショウだからな


466 :774RR:04/04/13 23:23 ID:/KhQDihY
NCすんごく重いでっせ。コーナーすぐあちこち地面にぶち当たるし(マジでガンッと当たります)。でもSPユニットのみでも3速180オーバー。楽しいよ〜
CBRはある意味乗りやす過ぎ。勝手に曲がっていく感じ。でも本当にはまると変態級に速く走れるよ。乗るたびに惚れるよ〜


467 :774RR:04/04/13 23:30 ID:nuV17yTZ
>>465
え、女の子バイクアゲイソ?

468 :774RR:04/04/13 23:32 ID:6iXF88Q0
>>453は、マーク2にスープラのエンジン腰下換装してると勝手に予想。

469 :びびりライダー:04/04/13 23:37 ID:e1fIbr/Q
>>467

女の子かどうかはわからん
マンマ1000RRだからシート高、高いかもね。

470 :774RR:04/04/13 23:53 ID:eMsWzb7w
釣られるな・・・
モーターショーじゃないぞ

471 :774RR:04/04/14 00:10 ID:dVkIse2x
>465 :びびりライダー :04/04/13 23:09 ID:e1fIbr/Q
>誰も信じていないようですね<新型CBR250RR

昔ZXRスレで同じ話題で釣ったら、大漁だったよw


高速2人乗り&AT免許新設で、今メーカーの頭にあるのはビクスク大量販売のみ!
もはや中型レプなんぞまったく考えてる暇は無いぞw

472 :びびりライダー:04/04/14 00:18 ID:CuxvyBJW
>>471

まーモーヲタショウmで待ちましょう。
しかし値段が問題だ
680400-でどれくらいの台数が売れるか
400は723450-ね

473 :774RR:04/04/14 00:44 ID:KQbDn4v0
そもそも今年の東京モーターショーは商用車

474 :774RR:04/04/14 00:55 ID:H41fFuiT
>>461ですが、皆さんご意見ありがとうございました。
よーし決めた。CBR400RR買います!!最終型の99年登録の走行距離が15000キロぐらいのドノーマルの玉を見つけたんでそれにしようと思います。
とても綺麗だし、距離は多少逝ってるけど去年の12月まで動いていたらしいので大丈夫かなぁと。
でも、ド素人が見ただけなのでなんともいえないので、CBRを買うときの注意点などありますか?今度、もう一度見に行こうと思っているのでどこを注意してみればよいでしょうか?
エンジンもかけてもらうのでその際に見ておいたほうが良い点などありますでしょうか?
全くのド素人なのでどなたかご指導、ご鞭撻宜しくお願いします。

475 :774RR:04/04/14 00:56 ID:X9NK1IAK
叱咤激励もしてやれ


476 :774RR:04/04/14 01:35 ID:LsU4AqWV
CBR250F本日納車です。12000以降の音と加速感がヤバイですね・・・。
パワーバンドで全開走行してたらあっというまに100キロ越え。それ以上は俺のビビリミッターが作動してしまいます。

それが効いたのか・・・
バッテリーとプラグが死にました。
それでプラグの交換はどうやればいいのでしょうか?
タンク外すのでしょうか?

477 :774RR:04/04/14 01:51 ID:kn+EA4vh
今はまだビッグスクーターには乗りたいと思わんからなぁ
中免で乗れる新型出たら貯金下ろすわ

478 :774RR:04/04/14 02:00 ID:LsU4AqWV
ググってみました。ちょっと自分なりに修正。
バッテリー上がると押しがけできないみたいですね・・・。充電しないと・・・。
セルで安定して始動しなかった原因は、キャブ内のガソリンが古い→始動一発で点火しない
プラグ交換よりバッテリーチェックとガソリン抜き取り交換してみます。
中古車なのにエンジンかかったからといって整備しなかった俺が悪いです。
それでバッテリーの場所がわかりません(´・ω・`)
単車を持つのは初めてなので・・・。どのあたりでしょうか・・・。

479 :774RR:04/04/14 02:03 ID:Fxu3XOva
>>476
プラグ交換はタンク外すのは全く見当違いです

ラジエータの上下の留めを外して車体横から手を突っ込んで交換。
250Fの場合も...ちっこいミドルカウル外さないといけないかな?

480 :774RR:04/04/14 02:04 ID:Fxu3XOva
>>478
バッテリーは椅子の下。 基本かな

481 :774RR:04/04/14 02:06 ID:7ua1Ro44
>>474
ポジションかなりキテルらしいのでガンガレ

482 :774RR:04/04/14 02:08 ID:3EaBHkEP
>>474
アッパーカウルとフレームを繋いでいる部分のビスの欠落
リアカウルのブレーキランプの上のホンダステッカーの辺りの亀裂
リアシート開けたとこのリアカウルをとめるビスの欠落
アンダーカウルの一番下側の形の変わってる辺り
タンクのニーグリップで挟む辺りのこすれ具合

カウルは注意深く執拗に舐めるように見るべし
後々気になる

483 :アプよろ:04/04/14 02:29 ID:dVkIse2x
967 :774RR :04/04/13 23:31 ID:K0CQBQBX
愛機CBR250Rの全塗装終了!
ホルツのウレタンクリアを最後に吹いたらかなりいい艶!

絶対にコケずに乗りつづける次第であります!

484 :450:04/04/14 09:07 ID:pQDI8g/V
>>456
観ました!
かわいすぎます!
とても素敵なご家族ですよね。
くれぐれも安全運転で、
いずれお子さんが大きくなった暁には
>>465の新型RRを(ry

>>474
消耗品類の交換などの条件も
しっかり話し合いましょう。
バッテリー、オイル、タイヤは特に。
すぐ自分で交換しちゃうってんならいいけど。

485 :774RR:04/04/14 10:04 ID:yHmAvIGL
>>482
自分がまたNC29買うとしたら、外装はもちろんの事として
ホイールベアリングのガタ・エンジンのタペット音・始動性とか見るかも。
うれしい気持ちをぐっと堪えて、綺麗な車体に惑わされないでじっくり
見て下さい。
CBRは比較的トラブルらしい事ってあまり起きないと思うので、末永く大切に
乗ってあげて下さいね。

486 :774RR:04/04/14 13:33 ID:XVLH2Y/M
>>478
押し掛けできないほどならバッテリーは寿命だと思われ

487 :774RR:04/04/14 22:13 ID:q2EvE+ad
男らしいバックステップは何?

488 :774RR:04/04/14 23:48 ID:YeL5erwI
MC22のバッテリーっていくらくらいですか?
バイク屋では工賃込みで12500って言われたんですが。


489 :774RR:04/04/15 00:07 ID:yQ408sNY
バッテリーはホームセンターで探すとイイ!! (1万くらいだと思われ)
レギュレータが逝ってるの気が付かなくて3個もバッテリをお釈迦にしたのは内緒だ。

VEGAのチタン>
スマソ まだバッフル付けたままだ…慣らしっていると思う?
今日20kmくらい走ってきたんだが…

てきとーに時間見付けたら録音してみるよ。

490 :478:04/04/15 00:07 ID:jWjD7AMC
バッテリー充電で復活しました。250Fはバッテリー点火だったんですね。
今日も二回ほどいきなりエンスト。セルで全然かからずにプラグがやっぱりだめかなと思いましたが・・・
最初はコックOFFになってたのが原因。 二回目はガス欠。ww
昨日ハイオク10lいれたのにトリップメーター40kmでガス欠とは・・・。まあいろいろありましたから・・・。

それで今日、駐車場に置いてたらセルが回らなくなった・・・。
バッテリーかなと思ったけど点灯系バリバリ付くし、押しがけしようとしてもタイヤがロックしてピストンが回らない。
これがオーバーフローってやつですか?
セカンドに入れてバック前進繰り返してたらセル回るようになってなんとかかかりましたが・・・。
やはり長時間止めるときはコックOFFですか・・・。

491 :774RR:04/04/15 00:07 ID:FXBg7b98
オクで5000円弱で買って自分で交換汁! そのくらい出来ないとな。

492 :774RR:04/04/15 00:08 ID:13AM3uBY
>>482,484,485 ご指南ありがとうございます。
>>482さん、アンダーカウルの一番下側の形の変わってる辺りというのは具体的にはどのようなことでしょうか?詳しく教えていただけると幸いです。
>>485さん、タペット音や始動性はエンジンをかけてやればわかると思うのですが、ホイールベアリングのガタは調べる方法はあるのでしょうか?



493 :774RR:04/04/15 00:17 ID:71SNKdB8
先日、初めて18000回転まで回してみました。頭が真っ白になりました。
で次の日に気づいたのですが、メーターランプとテールランプがお亡くなりになっていました。
これってレギュレーターが死んでいますか?アドバイス宜しくお願いします。


494 :774RR:04/04/15 00:18 ID:wjfTN8lS
>>493
ただのタマ切れだろうと即レスしてみる

495 :774RR:04/04/15 00:26 ID:71SNKdB8
>494さん
前日までついていたのにいきなり全部切れたので、不安になってしまって書き込ませてもらいました。
明日にでも取り替えてみます。即レスありがとうございました。

496 :びびりライダー:04/04/15 00:39 ID:EEFAga38
>>493

バッテリーが劣化してるのでは?

497 :774RR:04/04/15 01:00 ID:Ou4q6fvY
>>492
風を切るようにへこんでる所があるじゃない?
あっこの汚れは丁寧に落さないと高圧洗浄でも落ちない事多数
汚れ方でそのバイクがどんな走り方をしてたかわかるかもしれない

498 :774RR:04/04/15 01:26 ID:Rb5Ts+Ze
>>497
汚れ方でどんな走り方をしてたかわかるんですか!?
どんな汚れだったらOKでどのような汚れ方をしていたらだめなのでしょうか?

499 :774RR:04/04/15 03:02 ID:Ou4q6fvY
>>498
いや、良いか悪いかなんてわかんないよ
ただ泥の汚れなんかが激しいと悪路を走ったり悪天候を走ってる可能性がある
乗る人の心がけ次第でどうにでもなることだからこそ綺麗に乗る人のバイクの方が良いと思うだけ
サスに引っかかりが無いとか吹け上がりが良いとか駆動系が綺麗とか
ちょいのり程度にしか考えてない人だと見落としがちな整備をすすんでしてる点を評価したら?って事
天候や道路に気をつかうのも大事に扱う気持ちの現れだと思うし
その最たる部分が普段は見えない部分に残った汚れだったりするんだよ
そしてさらにその延長線上にバイクの扱いが見えてくるらから

500 :774RR:04/04/15 11:27 ID:BUOhh7Xd
>493
参考になるか解らないけど
俺も以前にレギュレータが死んだとき
一緒にメータランプもお亡くなりになった
なんか負荷でもかかるんだろうか?


501 :774RR:04/04/15 11:48 ID:wjfTN8lS
>>493
レギュ死にかけてるかもよ。ライト切れる前にぶん回してるなら、過電圧でアボーンしたのかも。
その後エンジンはちゃんとかかっているのだろうか…。

502 :774RR:04/04/15 13:13 ID:BLjJbVGe
>>500
そーいえば漏れも、レギュが死ぬ前にメーターのライトとヘッドライトの
バルブとポジションが切れた。
レギュを対策品に変えてからは、何もトラブル起きなくなった。
やつぱり関係あるんすかね?

503 :774RR:04/04/15 18:26 ID:c1G+R6t+
>>502

ある

504 :774RR:04/04/15 19:57 ID:/Vt9DsS5
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36976103

これはNC29用でつかね?
識者の意見もとむ

505 :774RR:04/04/15 20:11 ID:2je0R7YY
>>504
63ミリとしか言えない
これ以上は国家機密に当たる

506 :774RR:04/04/15 21:36 ID:W9sxrUZM
>>490
同じF乗りです。
その症状はオーバーフローでしょう。
トラブルだらけのようですが、現状渡しで購入されたんですか。

507 :774RR:04/04/15 21:54 ID:RnYc7NbJ
MC17乗りなんですが、あれに合うミラーって純正以外で何かないでしょうか?
汎用ですとほとんどスクリーンに当たってしまうのですが・・・。
ご存じの方、教えてください。

508 :774RR:04/04/15 22:01 ID:RnYc7NbJ
表現が変なので改めて・・・。
汎用でもスクリーンに当たらないミラーがないでしょうか?という意味です。
よろしくお願いします。

509 :774RR:04/04/15 22:24 ID:YIXZl/D6
スクリーン上に付いてる筈のミラーなのに、スクリーンに当らないとはコレイカニ?
と思ったが、17はハンドル上なのかな。 洋品店で探すしかないかな。

510 :490:04/04/15 23:21 ID:jWjD7AMC
>>506
確実にオーバーフローしてます
アイドリング不安定すぎですし、後ろを走ってる人にガソリン臭いっていわれます。
燃費もリッター5km・・・

4気筒のキャブOHはやっぱり難しいのかな・・・。
エンジン2個以上のバイクを持つのは初めてなもので・・・。
バイク屋にやってもらいたいんですが、いくらかかるのやら・・・。

511 :774RR:04/04/15 23:40 ID:C+AsErJT
エンジンは1個ですよ

512 :774RR:04/04/15 23:58 ID:RnYc7NbJ
>>509
MC17はネイキッド同様にスイッチ類のあたりに付いているんです。
形がやや特徴的なためなかなか似たようなモノ見つからないんですね・・・(泣


513 :506:04/04/16 00:16 ID:ZRgtD+0G
>>510
店にやってもらうと工賃が1〜2万+部品代です。
初めてキャブOHをするなら経験者と作業するのが確実。

バッテリー、キャブとくると寝てたっぽいバイクですね。
タンクにさびとかサスのオイルが漏れてるなどはありませんか。

514 :774RR:04/04/16 00:17 ID:eKf61uMT
>>510
買ったばかりならクレームで修理してくれるんじゃない?
現状渡しの特約でもない限りやってくれると思うんだけど。
俺も去年F買ったけど、キャブの不具合を買ってすぐに言ったら
只で直してくれた。
今のところアイドリングがちょっと不安定だけどまあ快調に走ってます。


515 :774RR:04/04/16 00:18 ID:cw0OcyPm
CBR250RRでツーリングに行って来た。
みんな花見で出掛けていないのか、道は空いていて
ワィンディングを満喫できた。
380kmの内、200km位がワィンディングか田舎道。
コーナーリングが楽しかった。
全て下道、ちなみに10:30で走破してきた。

516 :774RR:04/04/16 00:20 ID:JBlnbhQt
>510
キャブOHもろもろで3マソくらいだな

もし490氏が素人なら自分でOHせずにバイク屋に逝ったほうが良いかと思われ

517 :774RR:04/04/16 00:24 ID:yp1637EE
test

518 :774RR:04/04/16 00:38 ID:cw0OcyPm
4連キャブは素人には手が出せない。
バキュームゲージも持っていないなら止めるべき。

519 :774RR:04/04/16 01:00 ID:L1Q4GaYL
フロート室の点検でさえ連装をばらさなければできないんでしょうk?

520 :774RR:04/04/16 01:11 ID:QtyQhNzn
ばらさなくていいと思うが

 前キャブ屋さんにて持ち込みで、オーバーホールしたら24000円でした(連装ばらしてOりングと
フロートバルブ交換)

521 :774RR:04/04/16 01:17 ID:kQ+4mIq2
キャブ買って自分でOHやるのもいいよ
ま、4連バキュームゲージ持っていないならお勧めできないが

522 :774RR:04/04/16 01:22 ID:YGyADXfm
\(;゚∀゚)人(;゚∀゚)ノオススメデキナイ

体当たりでなんとかしようとするのも好感持てるがな。

(・∀・)ニヤニヤ

523 :774RR:04/04/16 01:26 ID:QtyQhNzn
 最近乗ってやれないので、乗ってくれる人に売ってしまおうかと…


524 :506:04/04/16 01:34 ID:ZRgtD+0G
そういえばキャブのパーツは手に入るんだろうか・・・

>>518>>521
普通はフロートまでですけど、二人ともいつもバラバラにしてるんですか?

525 :774RR:04/04/16 01:44 ID:fFwUYUrZ
>>515


526 :774RR:04/04/16 03:56 ID:cw0OcyPm
ジェット類を外したり、パイロットを外したら同調取らないとね。
でも、ドライバー入りにくいから 同調取りにくいよね。

527 :774RR:04/04/16 11:05 ID:OMDBji3A
中古で買うときに
「ここは気合を入れてチェックせよ」
みたいなのありますか?
オーナーならではのポイントを教えてください。
規制後250RRを購入予定でおります。

528 :774RR:04/04/16 11:32 ID:p662IL/7
バルブコッター

529 :774RR:04/04/16 12:55 ID:mqAGugQt
確かに4連は面倒だね。。。  この前も外そうと思ってやめた。

で、4連V計買わないでもできるっぽいのでこんなのを紹介(既出かな。)
ttp://www2.justnet.ne.jp/~nozeki/Vacum.htm

コレなら値段的にもお手軽だし時間掛ければ出来るんじゃないかなー  とか
OHはわからんならお店に出した方がいいねー、ちゃんと付き合ってくれるバイク屋があるなら自分でやってみてもいいかも。

530 :774RR:04/04/16 13:22 ID:X3+9wdL/
>>529
これと同じの作って同調とりますた。
バルブに、何番なのか解るようにしておくと、作業しやすいと思います。
何も無しで作業するよりは良いんだけど、出来れば4連買った方が良いかも。


531 :774RR:04/04/16 14:30 ID:mqAGugQt
と 時間が出来たのでVEGAの音を撮ってきました(音だけの機材がないのでデジカメのビデオ機能です)
音質もあまり良くないですが雰囲気だけはつかめるかな…

バッフル無しです。

ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0437.mpg アイドリング
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0438.mpg 開けてみた

250RRでスリップオンです。

532 :774RR:04/04/16 15:56 ID:KjS2MUxl
珍はイラク逝って氏ねよ

533 :774RR:04/04/16 18:54 ID:kQ+4mIq2
>>531
見切れたおばちゃんからあなたの住所を特定しますた(・∀・)

534 :774RR:04/04/16 20:23 ID:YE4+uEnx
>>530
3,4年前に4連バキュームインジケーター買いましたよ。
確か3,4万くらいだったかな。
俺と弟のバイクのキャブを調整した。おかげでアイドリングばっちり。
でもその後全く使わないのね。ほったらかし。

535 :774RR:04/04/16 20:36 ID:kQ+4mIq2
4連バキュームゲージのレンタルしたら儲かりそうだな
いっちょヤフオクで旗揚げしてみるか
1000円/日なら払えるだろ

536 :774RR:04/04/16 20:56 ID:8kWdJ9di
ちょいと急用で実家まで行く羽目になったのですが

片道190キロ、往復380キロを下道とバイパスのみで往復するのはきついでしょうか
もしもきついようなら復路の途中から高速道路にしようと思います

537 :774RR:04/04/16 20:57 ID:8kWdJ9di
書き忘れましたがバイクはCBR250RRです

ツーリング向けだとは思うけどこんな長距離走ったことが無いので心配で…

538 :774RR:04/04/16 21:01 ID:nR4OvOfD
四連ヴァキュームゲージ安いよ。
7000円。

539 :774RR:04/04/16 21:07 ID:pb9nBeO1
自分のポジションにステップ、バンドル、レバーの位置、角度(腕から)を合わしていれば
結構疲れないものです。すぐできる箇所から一度お試しあれ。

540 :774RR:04/04/16 21:20 ID:kQ+4mIq2
>>536
愚問
人それぞれ疲れ方なんて違うよ

541 :にゃんこ:04/04/16 21:57 ID:jBFHo8ta
>>536
下道のみで一日600km走って、三日間で東北一周しますた!

380kは距離的には兎も角、夕方になると急激に冷え込むので
寒くならないように気をつければ大丈夫ですよ! (帰りの途中から高速利用もありかも)

542 :774RR:04/04/16 22:23 ID:vFrutsYb
同調で便乗
MC19のキャブの同調とるときの、調整するネジがどこにあるのか見あたらない・・・
サービスマニュアルあるけど、図のあたりにネジなんて見えない・・・
タンクとエアクリボックス外しただけじゃ見えない位置にあったりする?
結局あきらめて戻したよ・・(;´Д`)

543 :534:04/04/16 23:04 ID:uoBeSSQ6
>>538
なにーーーーーーーーーーー

544 :774RR:04/04/16 23:12 ID:x/OLzXMw
ただいま半年ぶりのキャブお掃除完了。
老け具合復活。気持ち(・∀・)イイ!

みんなキャブ同調難しく考えてるみたいだけど、
部品がきれいなら、パイロットスクリュー標準戻しで、
あとはバタフライの位置をサービスマニュアルに則って
目視でそろえれば、だいたい同調出てしまわない??
漏れの経験ではだいたいそれで出てしまうんだが。
バキュームゲージは調整するためと言うより
同調出てる確認と言った役割だなぁ、俺の場合。
もっともマニュアルに載ってるバキューム差40mmHgに対しての話ね。
みなさん自前で同調とるとき、差圧の目標ってどれくらいにしてる?

545 :ぎゃー:04/04/16 23:38 ID:8Y3NMW7z
本日、サービスマニュアルを入手したので、ちと返信です。

>>542さん
こちらもMC19なのですが、マニュアルの22-22頁を参考にしましたか?
2004年版の追補頁では、MC14との違いとして載っていました。

546 :542:04/04/17 00:07 ID:ns7vCvoL
>>545

ガーン・・・俺の古いから載ってないかも。
でも、MC19のKまで載ってるヤツだから、載ってないってのもおかしいな。
今、手元にないから(ガレージにある)確認できないや・・・。

547 :ぎゃー:04/04/17 00:22 ID:r2kUWXMx
>>542さん
MC19はJだったハズなので、そのマニュアルで恐らく大丈夫かとは思います。
キャブスレにも綴りましたが、3番が基準なのは変わりません。
しかし、MC19では4番のスクリューだけ後方になります。

548 :774RR:04/04/17 00:54 ID:s0EErqRX
>>544
確かに、そうですね。でも、古いバイクだと確認と微調整はバキュームゲージ
で見たほうが良いと思う。

自分の目標は20mmHg以下かな。
実際は40mmHg以下なら、20でも10mmHgでもあんまり変わら
なかった様な気がする。

4連ゲージは、ゲージ毎の機差(誤差)が有るからどうだろう?特に安い
アジア製は信頼性に疑問を感じる。
事前に4個のゲージの機差をチェックしないと、ちょっと不安。

自分はゲージ1個で配管を分岐して測ってる。配管長を同じにすれば、
相対差だから、その方が良いかと思って。
ゲージは国産(長野計器)。

549 :774RR:04/04/17 11:02 ID:mCXza98J
>>531
神!
結構いい音だね。特に回したとき。
ベガ買うの決定しますた

550 :774RR:04/04/17 14:43 ID:RiHuc7eA
どうも最近燃費が20から17、8になったと思ったら空気圧が激低だったw
で、適性圧にしたらグリップ力が無くなった('A`)

551 :774RR:04/04/17 16:14 ID:xRKERRTE
タイヤの溝にホチキスみたいのが2,3mm刺さってた・・・_| ̄|○
とりあえず空気が漏れてないみたいなので大丈夫だと信じたい

552 :527:04/04/17 16:26 ID:C68lZhoi
みなさんお願いしますよー。
>528
バルブコッターって何ですか?

553 :774RR:04/04/17 19:32 ID:wq++/LWv
>>536ですが
行ってきました。朝5時に家を出てつい今帰宅

実質的に往復380キロ、7時間弱、燃費は28くらいでした

タイヤもあったまってると倒しこんでも不安が無いので途中で越えた峠もなかなか楽しめました
このスレの前のほうでかかれてた、前乗り後ろ乗りの話ですが、
自分はタンクと股間の間にコブシ一つあけたくらいが一番気持ちよく曲がれる気がしました

疲れてくると手で体重支えようとしちゃって手首が痛い…

554 :774RR:04/04/17 20:01 ID:x4Srs6kU
シートの裏のツメ引っかけないで乗せる感じにするとイヤでもこぶし一つくらい開いていい感じだよ〜
ずっとやってるとツメ折れそうで怖いから必要なときだけやってる。
シートがヘタってる人はお試しあれ。

ところでシートって新品注文するといくらくらいなんでしょ…

555 :774RR:04/04/17 21:01 ID:a8HVMZAd
>>554
PLによると8800円。
多少の値上げあるかも。

556 :774RR:04/04/18 00:03 ID:MvdYfbHC
400RR乗ってるけど
高速で結構振動来るね〜
30分くらいしか乗ってないのにジンジンしてきちゃったよ

557 :774RR:04/04/18 08:31 ID:s+NnyHCG
TZR125から乗り換えると、すごく滑らかですけどね〜

558 :774R:04/04/18 09:46 ID:EB2gNOHb
GB400からのりかえると振動ってなに?って思いますけどね〜

559 :774RR:04/04/18 12:06 ID:4O4q+7SM
滑らか過ぎる回転が嫌になって250オフ車に移ったがあまりの振動にCBRに戻ってきた人も居るし

今はあのモーターのような回転が安心できていい

560 :774RR:04/04/18 12:50 ID:7hOAhD8H
>>557
同意。 乗り比べてみると、振動皆無で精密機械のように思えるw
逆に乗り換えてみると・・・機関車か、これはー!とw

CBRの振動が酷いと気になる人は、ベアリングやサスのヘタリ、オイル等などを見直してみて欲しい。

561 :556:04/04/18 13:52 ID:MvdYfbHC
友達のバイクなんだけどね
車とバイクでツーリング行って乗ったんだけど(2輪免許はアルヨ)
94年式でエンジンオイルとタイヤは交換したって言ってたけど
フォークオイルは交換してるって聞かなかったな
10年も前のモデルだしそのせーか
でもかっこいいバイクだよね
斜め後ろから見たら(*´Д`)ハーンって思った

562 :2ストから浮気:04/04/18 18:00 ID:grZXaWND
オラのマフラーはアルファーレーシング。皆さんはどんなマフラーつけてますか?
マニアックなのおしえて。後お勧めチューンとか。 ちなみに6年前に一度だけ聞いて忘れられずにCBR250RR+アルファー
を買っちゃいました。

563 :某608t単気筒:04/04/18 18:09 ID:g755VpB9
はじめまして今自分はSRX600に乗っておりますが
CBR250RRへの乗換えを検討しています。
ガキみたいな話で申し訳ないのですが
加速はどのくらいの差があるのでしょうか?
具体的には
0発進の加速(出だしの良さ)、
0〜80`までの加速、
60〜100`の加速、
街中で出会う250CC4発は上まで回していない
と思われるのであまり比較になりませんでした。
CBR250のオフとかあれば参加して覗いて見たいです。

ビッグシングルと4発ニイ半を乗り比べた方などの
ぜひご意見をお願いします。

564 :774RR:04/04/18 18:20 ID:4O4q+7SM
音だけで回さないと走りません
回さなくても街中でならそこそこ使えます

軽いです
エンジン回転の上昇下降が速いです

出だしは単気筒で排気量も大きいSRXのほうがいいでしょう
80までの加速もそうでしょう

っていうか排気量違うんだから加速も何も回せばSRXのほうがいいに決まってるジャンorz



565 :774RR:04/04/18 19:04 ID:Lmfxav9s
>>563
音の加速感は楽しめるハズですよw
回すのも楽しいし♪

566 :774RR:04/04/18 19:32 ID:JEOaW9Ga
実速度は中々出ない。  そういった点を250で重視なら、迷わず2STにしゃんせ。
250でなら無敵でっせw  死にそうな加速するから。 燃費悪いが・・・

567 :774RR:04/04/18 20:54 ID:Zh7f7lhK
おまいら今日はモトGPだよ。
この間中型レプリカの再版の話していたけれど
個人的にはモトGPの250ccクラスが
400cc4スト化すれば各社開発&参戦→市販
となるのでわ?
それにしても一時期に比べて世界選手権に出ている
日本人ライダーの人数減ったな・・・・。

568 :LCG:04/04/18 21:15 ID:s2szE0W8
どう考えても600ccの出番のような気が・・・

569 :774RR:04/04/18 21:18 ID:JEOaW9Ga
>モトGPの250ccクラスが400cc4スト化すれば

400にはならないよ。  


125の4ST250化で復活楽しみにしていたのだが、どうやら単気筒のようなので
中型レプ復活は永遠に断たれた模様だ。 
おまけにAT免許&高速2人乗り解禁で、ビクスクが梅雨後のカビのごとく繁殖するだろう。

とりあえず復活は10年は待たないとだめぽ

570 :774RR:04/04/18 21:22 ID:10sHgTKL
ビグスクはもう落ち目のような気がするのは
俺だけかな。

メーカーが本腰入れて準カスタムを
投入しだすタイミングってだめぽ。

571 :774RR:04/04/18 21:28 ID:4O4q+7SM
>>567
何時から?

572 :774RR:04/04/18 21:31 ID:4O4q+7SM
自己レスで

BS1で22時からか

573 :774RR:04/04/18 22:01 ID:m9ACEUvC
ロッシって顔がキモイ

574 :774RR:04/04/18 23:28 ID:x0jIJ1tu
でも、速くて金持ってて女に持てる

575 :774RR:04/04/18 23:55 ID:so2K3ki4
講習会スレから来ました。
今日最終型だと思うんだけど、黒字にえんじのフレアーパターンというか
ブラッシュの400RRが府中の講習会に来てたよ。
最初自家塗装かと思ったけど、かっこよかったー。
250のあずき色はともかく、400の最終型ってトリコしか見たことなかったんだよね

576 :774RR:04/04/19 00:24 ID:pipfUoBt
はじめまして。
CBR400RRの購入を検討してる者です。
本日赤男爵で94'トリコを見てきたのですが、
下取り含めて乗り出し\410kでした。
走行0.9万k弱なので値段としては悪くないんですが(Netのバイク市場の平均を見て
如何せん、赤男爵。あまりいいイメージがありません。
赤男爵で購入された方で「コレは気をつけた方がいいよ」と言う方、ご教授願います。

#店舗によって対応が違うのは重々承知しております。
#なかなか踏み切れなくて…でも近くで400RR売ってる場所もない…

577 :774RR:04/04/19 00:50 ID:qWMYlc+c
>>576
赤男爵スレがあったと思うからそこで聞いてみたら?

578 :774RR:04/04/19 00:57 ID:+JnCCsOo
>>576
赤男爵はメーター戻してるとの話。(赤男爵の社員の友達がいるので)
そして2個1など当たり前。
知り合いはTZR250SPを最近買ったのだが、フレーム&ラジエターがSTDのものでした。
その他はSPのもんやってんけど、確実に元事故車。
そしてアフターケアも最悪。
キャブOH頼んだのに、キャブをばらさずにキャブクリ噴いて終わり。
オイルも実は自社製品ですごく悪いオイルらしい。(本田技研の人の話)

579 :774RR:04/04/19 01:06 ID:z7uMxLmy
>>567
単気筒250レプリカでも発売されたら欲しい

580 :774RR:04/04/19 01:22 ID:qWMYlc+c
そこでこのスレですよ

【シングル】単気筒オンロードスポーツ弐【single】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076611604/


581 :576:04/04/19 01:56 ID:pipfUoBt
>>577
赤男爵スレを覗いた結果、店舗としての評価は良い*2でした。
良いという評価のレスがあったスレ自体は倉庫行きなので見れませんでしたが…

>>578
メーター戻しについては考えました。
ただ発覚時、バロン側へのダメージのリスクを考えると…どうなのでしょう。
そのあたりも予想の斜め上を行ったりするものでしょうか。
磨きの技術に関してはすさまじいので外装などで判断が出来ません(苦笑

#今度Egをかけさせて貰うべきなのかな…
#OHの有無、時期なども訊いておくものですね。
#じっくり見極めてから決断します。
#それまでに売れないことを祈って(笑

582 :774RR:04/04/19 03:48 ID:NNP4Dsux
test

583 :774RR:04/04/19 03:52 ID:NNP4Dsux
>>576
赤男爵スレ見たなら書いてあったと思うけど
メーター戻しの有無や、良・悪評価については
ホント店舗によってまちまちらしい

ていうかバロンは全社的にメーター戻ししないって言ってるんだし
その上で戻してる店舗なら相当なDQN店。
どんなに状態の良さそうに見えるCBRがあっても
その店で買うのはヤメることをオススメする

まぁ良い*2の評価ならそこまでDQNとは思えないけどね
最終的には自分の判断でね
(店員の態度とかである程度わかるでしょう)

584 :774RR:04/04/19 07:54 ID:C86KTMdh
メーター戻しはあまり気にならない
各部を見れば距離は大体わかるし、調子が良かったらOK

でもレッドバロソでは買いません(・∀・)ニヤニヤ
当たり外れ&その他・・・、の店なのバロソスレで店舗情報を確認してくだされ

585 :774RR:04/04/19 09:20 ID:rtcogERi
土曜日に、車検に備えてフル液→純正にもどしますた。
毎回純正に戻して思う事は、下のトルクが厚いような気がする。
ただ、パワーバンド付近では、フル液の方が断然イイ(゚∀゚ )!
あと、ブレーキのエア抜きもしますた。
猛烈にタッチ&効きがよくなりますた。
嫁のバイクもフルード交換したのですが・・・リザーバーに入っている液が
麦茶みたいな色になってますた。
交換後は、ちゃんと効くようになったみたいっス。

586 :774RR:04/04/19 18:21 ID:mAUMVtXC
今の気候でも渋滞に入るとtempがえらいことになるんだが
これって共通の悩みなのかな?
夏は乗れたもんじゃないなぁ

前のバイクには付いてなかったから気にならなかったんだけどどうなんざんしょ

587 :774RR:04/04/19 18:32 ID:svVyQRmV
V型や空冷に比べたら、涼しいくらいだからな・・・文句言ってら煉よ。

588 :774RR:04/04/19 19:47 ID:mAUMVtXC
>>587
いやいや、熱いのはええんですよ
問題はこんなに針が動いてええもんかどうかってことです

589 :774RR:04/04/19 20:07 ID:5okMiJNy
>>586
俺の250も渋滞に入ると、ぐんぐん上がってくな
けど風を当ててやれば、すぐに下がってくれるけど

だれかが車とは違って、水温計がちゃんと働いてる証拠だとか言ってますた

590 :774RR:04/04/19 20:28 ID:4jJWXJB8
普通の乗用車は、ドライが気にならないように
よっぽど危ない温度にならない限り真ん中さして動かないようになってるからねぇ。

591 :774RR:04/04/19 20:30 ID:qWMYlc+c
というか自動車の目盛りを信じててオーバーヒートした友人がいるしな

でもこれから乗ってるとケツとかが熱でつらくなってくるなぁ…

592 :774RR:04/04/19 20:50 ID:b4yBKP/j
もう高地を走ろう
先週行った山中湖涼しかった

593 :はい、私こそがそれです:04/04/19 20:52 ID:omiYrHXq
SRX600からCBR250RRに乗り換えたものです。
一時期2台乗っていました。

CBR250RRからSRX6へ乗り換えると・・・
シフトチェンジがめちゃ楽。CBRはひたすらせこせこ
変えなくちゃいけないがSRX6は気にせず適当に
チェンジしていればOK。半オートマ状態。

SRX6からCBR250RRへ乗り換えると・・・
軽い!とにかく軽い!こんなにぶんぶん回せて
くいくい曲がるのか!と。

で、結果CBR250RRにしましたとさ。

594 :774RR:04/04/19 20:53 ID:mmUZbXZL
エゴだよ、それは!

595 :774RR:04/04/19 20:58 ID:X56sTvLh
>>593
隼は街乗り3速までで十分
ほぼAT

おれ的にはせこせこチェンジする方が好きだな
バイクに乗ってるって感じがしていい

596 :774RR:04/04/19 21:37 ID:8/YI8kFh
頼んでたクラッチ周りの消耗品キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
心配してた欠品は一つもなかった。一安心。
ついでに頼んだシートカウルのデカールもちゃんと在庫あったし。
でも値上がりはかなりしてるのねー。

597 :774RR:04/04/19 22:12 ID:s3c+u79Y
>>595
同じく。せこせこシフトするのが好きで、RS50乗ってました。


598 :774RR:04/04/19 23:34 ID:qA3cc7W0
>>563
オフに参加しれ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3759/


599 :774RR:04/04/20 01:57 ID:vSritkSD
CBR250Rの角目タイプ(ハリケーン?)を買おうと思っています。
単車ははじめてで、15000km走行ぐらい(走行は当てになりませんが、
これより少ないということはないので)で
17、8マンぐらいなのですが、大丈夫でしょうか?
ZZR250もいいのですが、やはり2万回転には惹かれます。

600 :774RR:04/04/20 02:09 ID:F9iKbeQ8
業者相手だね。 俺も赤男爵でそんな感じの同じ値段で見つけた。
オクだと5万ぐらいだから、よっぽど調子が良いか、サポートを付けてくれないと困るね。

というのもゴムパーツとかは、その年式だとカチコチになってるからね。
おまけにパーツ欠品になってるかもしれないし。

601 :774RR:04/04/20 02:12 ID:F9iKbeQ8
600取ってしまったか。  CBRの600は元気があるのお。
かなり売れてるみたいだし。  いい加減中型もだせよな・・・

602 :599:04/04/20 02:40 ID:vSritkSD
そうですか。やっぱり年式的に結構ひどいものですか。。
あきらかにレーレプという丸めタイプは好きじゃないもので。
250FOURかハリケーンが好きなんですよねぇ・・
あきらめるしかないか・

603 :774RR:04/04/20 02:58 ID:F9iKbeQ8
いや諦めることは無いよ。  エンジン丈夫だからね。
物がしっかりしてれば、良いんじゃないか。  バイク屋の相場としては平均だし。

604 :774RR:04/04/20 06:53 ID:rh1HNEBD
俺は250F持ってるけど、購入後タイヤが硬くなっていたので交換、
チェーンが古くて伸びまくるので交換、
フロントフォークから油がにじみ出ていたのでOH。1
年で結構金かかった。でも古いとこんなものじゃない・

605 :774RR:04/04/20 08:45 ID:jPpeT3ud
MC14のワイヤーを交換しようとしたらスロットルの戻し側が欠品、引きも残り13。
特注の値段は1万から1万5千で、自作したら短かったので作り直し。
危うくワイヤーなんぞに3万もかかるところでした(;゚д゚)

>>602
こんな状態になりますので買われるならMC22が良いと思います

606 :774RR:04/04/20 10:27 ID:MwL7rkIt
ワイヤーあたりだとあと何年ぐらい大丈夫だろうか。

607 :774RR:04/04/20 10:45 ID:IAtJrrB2
CBR250RR’90乗ってます。
タイヤ交換を考えているのですが、
現時点で下記3点で迷っております。
それぞれはいている方 感想を聞かせていただけないでしょうか?
また、下記以外にお勧めのタイヤがありましたら教えて頂きたいなと思うのですが…。
申し訳ないのですが、よろしくお願い致します。

DUNLOP
 ・GPR-70sp
 ・GPR-80sp
BRIDGESTONE
 ・BT-92

608 :774RR:04/04/20 10:52 ID:Cj1aqAf9
>>607
RR海苔は大体その3つを選択肢にする方が
多いみたいですね。
俺の場合、GPR80とBT92で迷いました。
グリップ性能ならGPR80、耐久性とウェット性能なら
BT92に利があるようです。
さらにグリップが欲しいならGPR70だとか。

俺は街乗りメインなので結局BT92にしました。
パターンがカッコ悪い事を除けば概ね
満足です。あんまり減らないし。

609 :607:04/04/20 11:36 ID:IAtJrrB2
>>608
ありがとうございました!
グリップ 欲しいですねぇ。
となるとGPR70なのかしら…
でもドライ状態ばかりじゃないんですもんね…

ちなみに…150/60-17履いてる方いらっしゃいますか?

610 :774RR:04/04/20 13:00 ID:JgSvdtu2
メーター戻しの話が出ていたので俺の知ってる話を一つ。

いつも通る道にバイク屋があるんだけどそこにCBR250RRが入荷してたのね。
んでおれもCBR250RR乗りだから、どんな物かいなとチェックしてみら
あきらかに俺のよりも走りこんでそうで走行距離を見ると2万近くいってた。
値札がついてなかったから売りものじゃないのかな?と思っていたら
先日みたGooバイクには掲載されていたので、
「やっぱ売りものか〜、いくらするんだろうと」と値段を見ると
30万の後半だった。
おお、高いなと思ったらそのCBRの走行距離が1万キロ以下になってた。
おい、そんなに戻すのかよとちょっとびびった。
値札がついてなかったのはメーターを戻す前だったからかもね

ちなみに判別できる物があったので間違いなく同じバイクです。
これから買う人気をつけてね。

611 :774RR:04/04/20 14:07 ID:ZTQnUrAw
774RR :04/04/17 19:23 ID:tWhR8gNE
えーっと、今月15日の深夜、3つ目通りを北上していたら
ハンパじゃなく走り屋使用のR-1とCBR400RRの二人に連れに遭遇。
CBRはツナギ着て、レースブーツ履いた髪の長い女でした。
タイヤもレース用みたいだったし、この人たち何者?ッて感じでしたが、
決して飛ばすわけではなく軽く流す感じ。
しかし気合の入り方がかっこ良かった。
ありゃーどこを走ってきたのかなあ。首都高なのか?

そんでアフォな爆音XJRが吹かしながら横を通っていったが
相手にもされてないのがわかんねーのかって感じでダサダサですた。


ここの住人か?

612 :774RR:04/04/20 14:23 ID:BcY/+uQH
その人は…

613 :774RR:04/04/20 14:52 ID:MwL7rkIt
>610
一日平均たった5キロだって一週間35キロで年間1825キロ。
5年で9125キロ。10年で18250キロ。
年式わからんけど、一番新しい99年のモデルだって
1万キロ以下の方が珍しいでしょ。
今ざっと計算してみたら年間2000キロ乗らない人って
どんなんだろ、って思った。
よっぽど乗ってないはずだし、雨ざらしになる前に手放すだろうから、
「車体を見れば一目瞭然」な気がしてきたぞ。

614 :774RR:04/04/20 15:54 ID:joDXzg9e
>今ざっと計算してみたら年間2000キロ乗らない人ってどんなんだろ、って思った。


バイク、車を合計5台乗ってるが、乗らないのは年数百キロしか走れないよw
CBRは乗ってて楽しいので、飛びきり距離数が増えてるが・・・それでも年4000ぐらいかな。


一台しか持ってない人には判らないけど、バイク屋ですか?と言われるような環境の人の中には
どうしても距離数が増えない人もいるんよ。 それでもメンテだけは頻繁にしてたりしてw

615 :774RR:04/04/20 16:02 ID:MwL7rkIt
ですから、「車体みたら(極端なメーター戻し車かどうか)一目瞭然
な気がする」と。そういうわけです。
乗りもしない、メンテもしない、って人はとっとと手放すだろうと。
乗らず、メンテアリと乗っててメンテアリだって違うし。
そういうことでやんす。

616 :774RR:04/04/20 18:05 ID:59WXkPeX
今400レプリカでCBR,ZXRってすごい高いね。
やっぱタマ数少なくなってきてるからかな?
GSX-Rは安いけどFZRはもう絶滅と言っても過言ではないのかも・・・。
近くのバイク屋でCBR400RR、95年、14000kmで約45万だった。


617 :774RR:04/04/20 18:13 ID:JFc5VEdc
>>607
オレは中古で買ったときBT−92が付いてたけど
タイヤの中央と端っこでコンパウンドが違うから、峠とか走ってると端っこのほうがすぐなくなる(´Д⊂グスン
雨の日は乗らないから、今度はGPRにしよ

618 :774RR:04/04/20 19:26 ID:O26Khjz6
>>607
NC29で購入時80でした。そしてBT92に交換しました。
交換後はコーナーで切れ込む感じが無くなり、気に入っています。
グリップはどちらもあれだけあれば良いと思います。
街乗り重視なら92、峠とか行くのであれば80が良いと思います。
70は履いたことないのでわかりません。


619 :774RR:04/04/20 19:27 ID:z9Vy1HO3
70SPはすげーグリップ!でもすげー勢いで無くなる。
減るというより無くなる。
Rタイヤは3000キロ〜5000で死亡

620 :774RR:04/04/20 19:29 ID:BbNPgOz/
>>609
当方、150/60-17を履いています。
ツーリング&町乗りメインですので、違和感はありません。
真横から見た場合、140はテールカウルとの隙間が
大きかったので、150サイズにしてみました。




621 :774RR:04/04/20 19:54 ID:6PI1apT1
よーしパパ70SPでリアスピンさせちゃうぞー

622 :774RR:04/04/20 20:01 ID:IuO5yVyO
よーしママ250Fのカウル自作しちゃうぞ〜

623 :774RR:04/04/20 20:20 ID:BYaT+1ac
よーし兄君12台のCBRゲトしちゃうぞ〜

624 :774RR:04/04/20 20:30 ID:ZFEiPl5W
これカコイイな。
h ttp://moon.endless.ne.jp/users/yesido/img-box/img20040420200124.jpg


625 :774RR:04/04/20 21:19 ID:zEWQrGTp
あったかくなってきたせいか、アイドリングが安定しない・・・(・ω・`)


626 :774RR:04/04/20 21:50 ID:Ohzvjjld
未だに中古高いっちゅ−ねん

627 :774RR:04/04/20 22:01 ID:6PI1apT1
>>625
バイク屋行け

628 :774RR:04/04/20 22:27 ID:uXyIf/+e
>>626 250でもたかいよねぇ。MC19でも店で買うと17-20マソザラだし、RRは40マソ。

629 :774RR:04/04/20 22:35 ID:8jSX2Hm5
値段だけ見たら
とても10年前くらいのバイクとは思えない

じゃあNSR-SPとかどうなるんだって無粋なツッコミは不要

630 :774RR:04/04/20 22:39 ID:uXyIf/+e
>>629 NSR80マソをみますた。
CBRは高くても?買っちゃう魅力的なバイク♪


631 :774RR:04/04/20 22:47 ID:76LJ9Xc1
新車の価格を上回ってるものは理解できない。

632 :774R:04/04/20 23:00 ID:+CzxE4ne
おれは70よか090派だけどなw

633 :774RR:04/04/20 23:05 ID:6PI1apT1
>>631
ビンテージ価格

634 :607:04/04/20 23:12 ID:Mel7KdHD
皆さんどうもありがとうございました!
今シーズンは、70spにしてみることにしました。
でもやはりウェットでは弱そうですね。
雨の日は十分気をつけないと駄目ですね。
そして…消しゴムの様な状態なのでしょうか?
今シーズンで終了ですね。

次回交換するときは150/60-17にしてみたいと思っています。
ただ…シート高が何ミリ上がるのかが少し気になります…。
止まったところに轍が出来ていれば数_は全然気にならないのですが(苦笑)

どうもありがとうございました^^




635 :774RR:04/04/20 23:31 ID:6PI1apT1
グリップするタイヤに換えたいけどタイヤ減らない
余裕で5000ぐらい走ってるはずなのに減らない
一応サイドの毛虫まで消耗するぐらい攻めてるはずなのに減らない
なぜじゃー・・・orz

636 :774RR:04/04/20 23:37 ID:uXyIf/+e
>>635 1.脳内走行だから。
   2.減ってる事に気づかないから。
   3.タイヤが再生機能を搭載してるから。
   4.毎晩誰かが新品にコソーリ換えてくれてるから。

637 :774RR:04/04/20 23:38 ID:R/+khxfW
>>634
今シーズンは70馬力にするのかとオモタ・・・
シーズンごとに馬力変えるとはこの変態野郎!!とまでオモタ
ごめんなさい。

638 :774RR:04/04/21 00:38 ID:OtfgUik+
250も400も、中古なのにべらぼうに高いよママン。
ずっとCBR狙ってたんだけど、新車の150を買っちゃいそうだ…誰か助けてくれー

639 :774RR:04/04/21 00:41 ID:2x1Hk6CM
最終型じゃなければ捨値だよ。  安い、安い。

640 :774RR:04/04/21 00:44 ID:0glLmIxP
MC17カコイイ!

641 :774RR:04/04/21 00:44 ID:U3LzmbuI
>>638
そんだけ魅力はある(はず)
エンジンも(聞いた話だと)頑丈なので、後悔することは(多分)ないと思う。

642 :774RR:04/04/21 00:54 ID:wd9BR202
>>638 もうちょっとまってCBR125の人柱になっていただけませんでしょうか?

643 :774RR:04/04/21 01:12 ID:+gq3wlh7
最終型の400RR(R)乗っているんですが、走行4万kmを迎えて、エンジンから異音が…
乾いたカタカタという音で回転数に応じて連続音になります。ちょうど車検だったので
バイク屋に持っていったら、おそらくバルブだろうと。ヘッドのオーバーホールも兼ねて
修理してもらうことにしましたが修理費15万円コース。
ただでさえ四輪の車検も重なってるのに…orz
カムが減っていたらもうちょっと掛かるかも知れないらしいし。(4万kmなら大丈夫だろう
とは言ってくれましたが)

そこでどうせならついでにと思ったんですが、規制後の
インシュレーター、メインジェット(?)、カムシャフト
を規制前のものと交換すれば規制前のエンジンができると簡単に考えても良いんでしょうか?
もし、やったこと有る方がいらっしゃったら教えていただきたいです。

644 :774RR:04/04/21 01:14 ID:2x1Hk6CM
エンジンOHで15万は安かったね。 本来もっと掛かるからな・・
RVFスレに40万以上掛けてた人居たな。

645 :774RR:04/04/21 01:17 ID:qG2CPOiv
基本的にOHは同じ物がもう1個買える値段

646 :LCG:04/04/21 01:29 ID:4M0uJMrk
>643
カムシャフトまで交換しなくても、インシュレータとキャブ調整さえすれば
ほぼ規制前の状態まで持っていけます。

647 :774RR:04/04/21 13:11 ID:r5kuSTiz
お前たちは天下分け目のエンジンOHが来たらどうするのじゃ!
古き鉄の馬ともう一度出陣するのか、潔く散っていき新たな鉄の馬を手に入れるのか!

(´-`).。oO(漏れは新しく購入します・・・)

648 :MOTOGP最高:04/04/21 13:14 ID:znegqYbp
CBR250RRで
プラグの番手をかえたら燃費がすごく良くなったよ。
前のプラグ真っ黒でした。
長い間のってるとセッティングが濃くなるってバイク屋がいってたよ。
距離54500kmはしってます

ちなみに
NSR50のプラグもすぐ真っ黒になる現象になってたんだけど
キャブかえたらなおった。


649 :774RR:04/04/21 13:20 ID:OWkPRWkY
腰抜けが

650 :774RR:04/04/21 15:10 ID:lTS1Nhan
天気が良いので走ってきた。 
普通のカーブなのに、はみ出してくる四輪が多くてイヤーンな感じ。
マターリ走ってたので助かったけど、いつもと同じく飛ばしてたら逝ってたかも。

軽く2万回転まで回ったし楽しかった。

651 :774RR:04/04/21 18:25 ID:ni0jpFJ6
俺は四輪も乗るけどカーブではみ出すとかありえないことを
平気でやるバカが多い昨今の道路事情が理解できん。
あと左折時に一度右にふくらんでからいくやつ。
あんなことしなくても曲がれるっつーの。
変な運転する屑が多いから事故が絶えない。
免許は更新時に実技試験やれよ。

652 :774RR:04/04/21 18:39 ID:1s04jlFy
>>651
お前は落ちそうだな

653 :744RR:04/04/21 18:59 ID:iaBu+E+C
>>652
オマエモナー

654 :774RR:04/04/21 18:59 ID:jCP9Dbui
普通自動車の実技でコーナー反対に一旦切ったら減点っしょ。

655 :774RR:04/04/21 19:00 ID:MZbf9CP8
>>652
最近まれに見る幼稚な釣りだね

確かに公道カーブでカーブする方向へはみ出す奴大杉
特にうちの田舎にうじゃうじゃいる お爺さん・・
センターラインは無視? って感じ

まぁ免許更新に高齢者はある程度基準を設けて
実技試験を行う必要はあると思います
80の爺様が大型免許持ってるとかあるしね

656 :774RR:04/04/21 20:13 ID:isZ86g0V
そういう動きも察知してかわして行くのが真のライダー

657 :774RR:04/04/21 20:18 ID:mAsvhwFL
今日家の近くの90度左コーナーで
ふつうに対向車がこっちの車線使って曲がってくれたんで、
そのまま刺さりそうになるますた

って言うかこっちを視認してからはみ出してくるとは何事だゴルァ

658 :774RR :04/04/21 20:58 ID:UPzI0yNE
こないだUターンの練習してたら
スピードが遅過ぎて立ちごけしそうになった。
バンク角30度くらいまで傾いたが馬鹿力で引き起こしてやった。
でもその時アクセル捻りっぱなし(10000回転付近)になって
大注目・・・・はずかしかった〜w

659 :774RR:04/04/21 21:00 ID:49jcMQFk
さっきダイシンのマフラーをつけた250Rを見たんだが
なかなか音がよかったなぁ。

660 :774RR:04/04/21 21:07 ID:sACnpthX
ダイシンって鬼のように軽いけど音がボエーって感じだったんだよなー
アルミフルエキバナナサイレンサーのやつね

661 :774RR:04/04/21 21:31 ID:0Bq9iTwb
ちょっと聞いてみるのでつが、下のRRの年式と正式なカラーリング名
わかりまつか?

www.mjbike.com/preview/554914x3A1363.JPG

気に入ってるのでつが、人気が無かったのか全然タマ見ませんでつ
何処を見てもトリコばかり orz

662 :774RR:04/04/21 21:39 ID:mAsvhwFL
http://www.bbb-net.ne.jp/history/honda/cbr/cbr250/cbr250.html

90年式の色違い?
正式名称はパーツリスともってる人ヨロ

663 :774RR:04/04/21 21:56 ID:n/AeowHZ
>>648
鵜呑みにしてもいいでつか?

ちなみに何番に??


664 :774RR:04/04/21 22:08 ID:qG2CPOiv
>>659
とうきょうか?

665 :774RR:04/04/21 22:19 ID:49jcMQFk
>>664
そうですが・・・?MC17海苔です。
ちょっと欲しくなりました。

666 :774RR:04/04/21 22:37 ID:PVqaI3KQ
3万km走行の不動MC22を安く譲ってもらった♪
長い間動かしてないとの事だったので、
エンジンかける前にヘッド周りにもオイル撒いておこうと
ヘッドカバーを開けてみると!
な、なんと!カムチェーンが切れてる!!
「これじゃエンジンかからない訳だわ!」
「うわぁ〜、ヘタしたらエンジンのせかえかなぁ〜」
と、腕組みしながら考えること5分、ふとあることに気がついた。
「そういえばこのCBRって、カムギアトレインじゃ...」
少し恥ずかしい春の午後でした。

667 :774RR:04/04/21 22:38 ID:4x6iPG8w
>>661
近くのスタンドで見かけるなぁ このカラー。
停まってる位置的に店員さんっぽいけど。

いいよね、これ。

そんな俺は'92トリコ orz

668 :774RR:04/04/21 22:48 ID:qG2CPOiv
>>666
詳しく

669 :774RR:04/04/21 22:53 ID:aJZqtOxZ
>>661
90'限定のサマーカラーとか言うやつじゃなかったっけ。

670 :774RR:04/04/21 22:55 ID:s/3z3dz/
>>661
あっ俺のこのカラーだ
なんか、初期型の限定カラーだそうです

671 :774RR:04/04/21 22:57 ID:aJZqtOxZ
連カキスマソ
>>667
92'トリコいいじゃないか。漏れ的には一番カコイイと思うぞ。NC29だけどねん。
なんてったって隈取だよ。く・ま・ど・りヽ(´Д`;)ノ♪

672 :774RR:04/04/21 23:00 ID:qG2CPOiv
限定カラーって割っちゃうと交換するのに金かかる
新品ならいいけどヤフオクで落すとなると時間かかりそう

673 :774RR:04/04/21 23:03 ID:xr89Mmwa
俺はSMのマスクマンとかタキシード仮面を連想するから嫌だな
あくまで個人的な意見だけど

674 :774RR:04/04/21 23:03 ID:BD4ImVix
>>671
前から疑問だったんですが、隈取って何ですか?


675 :774RR:04/04/21 23:14 ID:D2TNNOWc
CBR400はヘッドライトのまわりに「くまどり」のようなカバーついてるでしょ

676 :LCG:04/04/21 23:24 ID:4M0uJMrk
前から見るの禁止。
でも、慣れてきてNC30、CBR250RR、ZXRなどを見ると
何か物足りなく見えるから不思議なもんだ。

677 :774RR:04/04/21 23:28 ID:49jcMQFk
>>673
それすげーよくわかる・・・(笑)

678 :774RR:04/04/21 23:33 ID:F9e0KXyz
>>676
前からはともかく、サイドからリアにかけては250より400のほうが
かっこいいと思う250糊の俺。なんかくやしいw
ところでNC30てRVFのこと?

679 :774RR:04/04/21 23:40 ID:9+VxewAu
400はシートカウルエンドが反り返ってるのがイイ

熊取イクナイ

680 :774RR:04/04/21 23:53 ID:z66wyseA
>>672
何で金かかる?
確かにヤフオクでは赤に比べりゃデダマ少ないが
そんな高値になった記憶はないぞ。
むしろマイナーなだけにそこそこの値段で終わったり。
あと、純正パーツも、出玉少ない分
むしろ在庫も多かったりします。
もちろん通常品と値段違うことなど無し。


681 :667:04/04/21 23:58 ID:4x6iPG8w
隈取りが「あのステッカー」の人と「目の周りのリング」で分かれてる気がするのは漏れだけですか?

>671
いやいや そう言ってくれるとありがたいんですけど…

落ち着きがないからあのブルーだか紫だか分からない青を黒に塗装してしまったよ。
まぁすこしおちついた。
で、隈取り?剥がしてステッカー…  スマソ、現在非常に小僧臭い仕様です( ´ー`;)
テールカウルは400の方がカッコイイと思うなぁ、あれは250に付かないのかな。
400の隈取りもRVFみたいに黒縁だともう少し引き締まらないかな…あんまりまじまじ見たこと無いけど。。。

たまーに見るけどカックイイんですよね、400。

682 :671:04/04/22 00:03 ID:6wKD4r9D
まさかとは思うが…隈取フェチなのは俺だけか。
女王様みたいで、せくすぃ〜とか思ってるのも俺だけか_| ̄|○


※たいてい、こういう書き込みすると>>○○( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ナカマー! とか書き込みするよな?
ほら、早く!↓↓↓  ボキヲヒトリニシナイデ

683 :744RR:04/04/22 00:06 ID:pFYNpZjv
>>678
VFR

684 :774RR:04/04/22 00:13 ID:j1KMR/HU
やはり皆さんMC22のテールカウルには不満のようですね。
私はMIYA製のNタイプシート。
アッパーは片目耐久とCBR400RRの88年式のネコ目。
峠小僧満開です。

685 :774RR:04/04/22 00:21 ID:A7QEpkGi
みんなさんくすこ

90年の限定モデルだったのか
色の名前はよくわかんないぽ

通りでタマ無いわけだ
どうしよう orz

686 :774RR:04/04/22 00:43 ID:j1KMR/HU
パーツリストには「パールクリスタルホワイト/マーシャルブルーメタリック」
と書いてあります。

687 :774RR:04/04/22 01:00 ID:A7QEpkGi
ソレダ!
さんくすぽ

ところで一時期NSRの外装や足まわり流用が流行ったみたいだけど、
イイ? イクナイ?

688 :774RR:04/04/22 01:15 ID:0FUjmlk8
>>687
足回りはともかく…、外装はかなり無理っぽくないすか。
CBRはCBRであってNSRじゃないですから。

689 :774RR:04/04/22 01:27 ID:j1KMR/HU
>>687
MC21の足回り付けようとして頑張ったけど三つ又の加工が面倒で途中で却下しました。
外装もシートカウル付けようと頑張ったけど途中でバキバキに割れたから却下。
結局、何も付かずじまい…
時間の無駄でした。

690 :774RR:04/04/22 01:46 ID:0FUjmlk8
えーと、どっかのHPで試したみたいなんですが、MC22にMC23のFフェンダーが
ボルトオンで付くとかいてありました。

691 :643:04/04/22 09:28 ID:Je0m2s/V
>646
なるほど。とりあえず、インシュレーターとキャブ調整はやってみることにしました。
OHと相まってどの程度体感的パワーアップ(ノーマルに戻るだけですが)するか
楽しみです。

>671
ボクも隈取フェチっす。アレがなければ今頃はNC30に乗ってたでしょう。


692 :774RR:04/04/22 11:31 ID:RatZN6ZF
<<685
今ヤフオクに出ているCBR250RRで
フロントのカウルのみ残ってネイキッド使用になっている
CBR250RRは多分近い色だったと思われます。
自分もマーシャルブルーメタリックの色のがほしいのですが
出てこないですね。
フルカウルは塗装にお金がかかるしなぁ(10万ぐらい?)

693 :ねぎとろ ◆XGb7sHVJ7Y :04/04/22 11:59 ID:7aM7fKUs
>>682
私も隈取フェチですよーヽ(´ー`)ノ


最近予備校の駐輪場にNC23が止ってるんだけど誰のかわからない。
新入生の群れの中に居ることは確かなんだけど、誰がオーナーなんだっ
新入生に会うたびに誰がご主人様ですか状態デスヨ(*´д`*)ハァハァ

さりげなくサービスマニュアルでも読んで反応を待ってみようとおもいます。

694 :774RR:04/04/22 12:09 ID:ZDgL9mjG
>>64
>既出かもしれませんが、RRは売るごとに赤字だったみたいです。

ありえないwwwwwwww

695 :774RR:04/04/22 12:42 ID:0slC4rAe
ぶっちゃけ!

696 :774RR:04/04/22 14:28 ID:U9hmcrct
>694
「売るごとに赤字」疑惑の車両ってNRぐらいだよねぇ。
それだって疑惑程度だし。

697 :774RR:04/04/22 15:39 ID:8iQapKqz
「売るごとに赤字」というのはただの宣伝文句で
あって、実際は赤字のはずがないよ。
原価なんて安いもんだって。

698 :やっとカキコできる(感動):04/04/22 17:14 ID:58cgIs6s
どっかの馬鹿が大量のコピペをしてプロバイダごと止められてた(泣)

来週からNC23(88年)のオーナーになります。ヤッター!!
24000キロ走行でワンオーナーの綺麗な車体でした。
これからお世話になると思いますので宜しくお願いします。


699 :774RR:04/04/22 17:24 ID:n7ReoNPd
>>698
おめ!

700 :774R:04/04/22 18:14 ID:Do3meaOL
おめでと。

701 :774RR:04/04/22 18:21 ID:58cgIs6s
>>699-700
ありがとうございます。

今、過去ログを見ているのですが
参考になるので助かります。
このレス見つけてよかったです。

702 :650:04/04/22 19:51 ID:8EoNLfQo
今日また酷い四輪に会った。 後ろ接触しそうなぐらいに、ピッタリに付けてくる。
車は兎も角、バンク中に当てられたら死にそうになるバイク相手に何でこう言う事するかな。
流石に振りかえってジェスチャーしようと思ったが、面倒なので止めておいた。
薄いスモークのVIPカーで、本職の人間では無さそうだったがw。
左右に酷くフラフラ走っててたのが更に怖かった。 酔っ払ってるのか?と思ったよ。
前にでかいトラックが居て、その前にも数台いるしハミ禁なので我慢していたが
追い越し可区間で一気に抜いたら、なんとその車も憑いてきたw 
どうしようもないのでハミ禁区間で前に出たら、今度は他の車が被害に合っていたw

703 :774RR:04/04/22 20:04 ID:ZhtOjXwr
821 :774RR :04/04/22 00:09 ID:4C4t3zav
今日池袋にてCBR600RRの黒と青を見た・・・・

   格 好 良 す ぎ る 。

今日はアレに乗った夢でも見れたら良いな。
そんな俺はCBR250糊です。

704 :774RR:04/04/22 20:08 ID:n7ReoNPd
>>702
>左右に酷くフラフラ走っててたのが更に怖かった

そういうのは相手しないで正解。
俺も煽ってくる奴に対しては
なんらかの報復を考えてしまうような人間ですが
フラフラ運転はマジ避けします。
傷つくのはちっぽけなプライドだけで十分。

705 :774RR:04/04/22 20:40 ID:SPhSI40+
今日お墓参りに行ってきたんだけど、BOXに入れといたライターが消えていた。
最近暑いから怖いし、シートカウルばらして調べたんだけど、どうやら落ちたみたいだ。
結構隙間から物落ちる事有る・・・。 仕切りじゃなく、密封されてるタイプだと助かるんだが。

それにしても28度も有った所為で内股が暑かったw V型の人なんかはこれから辛いだろうな・・・

706 :774RR:04/04/22 20:54 ID:lZ+XoAYw
V型ってそんなに熱くなるの
構造的な問題かな?
とわいえわが愛機もかなり熱い
インキンに注意しよう

707 :744RR:04/04/22 21:02 ID:jqzNQTUH
熱いとインキンになるのですか?

708 :774RR:04/04/22 21:07 ID:lZ+XoAYw
汗かくじゃん
不潔じゃん

709 :774R:04/04/22 21:15 ID:Do3meaOL
スポーツ系V型ってシートの増したにエンジンヘッドあるんですよ

フライパンの上に座ってるようなもんです。
熱くないとおもいますか?w


710 :ぎゃー:04/04/22 21:19 ID:zNeVFtM5
>>542さん
> MC19のキャブの同調とるときの、調整するネジがどこにあるのか見あたらない・・・
> サービスマニュアルあるけど、図のあたりにネジなんて見えない・・・
> タンクとエアクリボックス外しただけじゃ見えない位置にあったりする?
> 結局あきらめて戻したよ・・(;´Д`)
サービスマニュアルと実物を何度も見比べましたが、自分も見付かりませ
んでした..。
Yahoo!オークションにて、中古のキャブレターを落札したので、それと
見比べながら頑張ってみますネ..。(運が良ければ明日届きます)
1と2のアジャストスクリューに届くドライバーは、ひょっとすると、
強烈に長いものじゃないと、難しいのかなぁ。
小さな鏡も用意しておきます..。

711 :774RR:04/04/22 21:19 ID:Khvez6Sc
>>706
後ろ側に風が当たりにくいから・・・

712 :774RR:04/04/22 21:21 ID:lZ+XoAYw
>>709
>>711
ども〜
夏は容赦なく辛そうだ
都会の渋滞とか考えると走るのが嫌になるな

713 :774RR:04/04/22 21:38 ID:n7ReoNPd
>>709
股火鉢なんて言いますもんね。
ハマりすぎなネーミング。

714 :744RR:04/04/22 21:47 ID:jqzNQTUH
>>708
なーる。



715 :774RR:04/04/22 23:16 ID:OmWzdU3V
で、新型が出るってマジ?

716 :774RR:04/04/22 23:18 ID:l/dI66qF
まあ実際にはケツの下とまではいかず、膝の間くらいなのだが、熱がフレーム
伝わるのと、後リア側の排気系からも熱来ると思う
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/RVF/19940100/006.html

717 :774RR:04/04/23 00:26 ID:bgEj42LN
足つきよすぎて、他のレプ乗るのに困らない?
こいつに慣れると

718 :774RR:04/04/23 00:28 ID:GbhN6EOW
ていうか今時のレプに乗れない・・・・シート高810以上ばっかりだもんなぁ・・


続々と1000RRの納車が始まってるみたいね。  いいのぉ新車が出るというのは

719 :774RR:04/04/23 02:20 ID:bgEj42LN
まぁそうなんだけど、それにしても低すぎない?
CB400SFよりも低いし
この辺が女の子バイクと言われる所以なのかな

720 :774RR:04/04/23 02:44 ID:GbhN6EOW
低いけど切り返し楽なのが嬉しい。 
もっとシート高が高いバイク乗ってるけど、CBRより切り返ししんどい。
SFは重いし、幅も有るからね。   


721 :774RR:04/04/23 06:31 ID:RExaC4+A
こないだ彼女のバイクの納車に付き合って
赤男爵まで行ってきたんだけど、
他のバイクの大きさに圧倒されました。
普段見慣れてる250RRに比べると
レプリカでもネイキッドでも馬鹿でかく見える。

昔乗ってたRVFのシートカウルのボリュームなんて
悶絶しそうでしたよ。
よくあんなん乗ってたなぁとか思ってしまうほど。
それでも彼女に触発されて大型が欲しくなっちゃった。
(買うんならもちCBRです)

722 :774RR:04/04/23 08:44 ID:eSqGbsKq
このまえホームセンターに買い物に行ったら、ちょうど駐輪場の空いてる場所の横に
NS-1が止まってたんだよね、でもそこしか空いてないから仕方なく停めたんだけど、
大きさがさほど変わらないんだよなぁ・・・。

723 :774RR:04/04/23 11:09 ID:GBL+WPJ9
撮ったんでとりあえず置いときますね
ぼろいけどいじめないでね(ハート

('A`)ノ ttp://v.isp.2ch.net/up/76334f565bbb.jpg

724 :774RR:04/04/23 11:45 ID:pNslrlKe
>>723
俺のかと思った(;´Д`)


725 :774RR:04/04/23 14:28 ID:hD3RIw5b
うーん。素敵。

726 :774RR:04/04/23 18:17 ID:PQde2jdp
>>722
そりゃあ仕方ないって。
FZRやTZRだって、NS-1と見た目変わらんからね。
てゆーか、RVFだってほとんど変わらんよ。

727 :774RR:04/04/23 18:56 ID:gN5Gx60s
>>723
ここってどこ?

728 :774RR:04/04/23 19:06 ID:GBL+WPJ9
>>727
奥多摩周遊道路の檜原村側ゲート

729 :774RR:04/04/23 19:58 ID:iPwJHLs6
オンボード風味カメラで動画取ってみた

アップできない…orz

730 :774RR:04/04/23 20:21 ID:EDKd8sgZ
逆さ撮り風味カメラで動画取ってみた

アップできない…orz


731 :774RR:04/04/23 21:24 ID:OQkFdT/j
ょぅι゛ょの動画取ってみた

アップできない・・・orz

732 :774RR:04/04/23 21:25 ID:QTxvhRTL
おこι゛ょの動画取ってみた

アップできない・・・orz


733 :774RR:04/04/23 21:35 ID:wyJ7h4ME
うpしたら数が少ない車体&色だけに
声かけられそうで恥ずかしい

734 :ぎゃー:04/04/23 21:40 ID:lza0rX6Q
>>542さん
落札したキャブレター(以降:キャブ)が本日届きました。
パイロットスクリュー(以降:スクリュー)の写真をとりあえず載せますね。
これはMC19用ですので、他の車種は参考にならないかもしれません。
http://tubo.kakiko.com/jazz/cab01.jpg
http://tubo.kakiko.com/jazz/cab02.jpg
http://tubo.kakiko.com/jazz/cab03.jpg

解説:
MC19はスクリューが三つしかありません。
三番目のキャブが基準になるためです。

一番目の画像は、四番キャブを同調するためのスクリューです。
二番目の画像は、一番キャブと二番キャブを同調するためのスクリューを
反対側から写したものです。(反対側からがよく写るので)
三番目の画像は、一番キャブと二番キャブを同調するためのスクリューを
ドライバーを挿入する方向から写したものです。
各画像の(手書きの)赤い線と矢印が、ドライバーを挿すニュアンスです。

エアークリーナーボックスを外した状態であれば、調整可能な雰囲気です
が、実際はどうなのかまだ分かりません。
とにかく、この通りの実態でした。参考になれば幸いです。

ちなみに、自分のCBRは、本日キャブがオーバーフローして、エンジンが
かからなくなりました..。
今回入手したキャブを元に、何とかしたいと思っています..。
ガァ...

735 :542:04/04/23 22:11 ID:eSqGbsKq
>>734ぎゃー氏

わぉ! 親切丁寧鮮明画像での解説ありがとうございました。
これを参考に、時間があれば再度挑戦してみようかと思います。
最近、信号待ちとかでアイドリングが安定しない&時々止まりそうになるので、
同調狂ってるのか?と感じてるので・・・。

ぎゃー氏も何とかがんがって下さい。

736 :774RR:04/04/23 23:12 ID:L5ulBHXS
>>723
しっかしボロいなー







デジカメが(w

車体は(・∀・)イイヨイイヨー!

737 :774RR:04/04/24 01:16 ID:sj10BU59
携帯で撮ったんじゃなかろうか?
車体は(・∀・) イイ!ね

738 :774RR:04/04/24 06:58 ID:AaApsbwD
D505だよ
いちおうSXGA
ま、携帯のカメラだから画質は悪いw

739 :ぎゃー:04/04/24 12:10 ID:i82jR1Yj
>>542さん
キャブの交換完了しました。
エンジン、凄まじく蘇った感ですヨ!
昨夜UPした画像のキャブは、下ろした状態のままサービスマニュアル通り
に調整しました。
MC19の車体にそのまま乗せて、同調無しでも、アイドリングがピタッと安
定しましたし、下からのトルクも加速も段違いに良くなりました。
ギクシャク感もぜんぜん無くなった感です。

元々乗せてあったキャブ、時間があったときにオーバーホールする予定です。
↓元々の(内側は思ったより綺麗でした)
http://tubo.kakiko.com/jazz/cab-old1.jpg

また、部分的な画像のUPが必要でしたら、出来る範囲で協力しますよ。
>>542さんの健闘も祈ります!

740 :教えて君ですみませんが・・・:04/04/24 12:49 ID:VJyB/FrP
NC23に乗っているのですがラジエーターファンを
強制的にON OFF出来るスイッチを私も付けたいです。
しかし自分なりに調べても分からなかったので、教えてください。
m(_ _)m宜しくお願いします。



741 :774RR:04/04/24 19:16 ID:Q+Fr0dkS
NC22に乗ってもうすぐ一年になるんですが、そろそろマフラーを
変えてみようか検討中なんですが、みなさんはマフラーを変えて
音はもちろん変わったと思うんですが、パワーが上がった感覚って
ありました? ぜんぜん違うんであれば今すぐにでも交換するつもりなんですが
あまり変化がないのであれば、もう一度考え直そうと思ってます。

742 :774RR:04/04/24 19:54 ID:SpE9bmTg
>>741
マフラーとセッティングによる
そしてどれだけ変われば違うと感じるのかわからない

マフラーを変える事を考え直すんじゃなくてどうしたいか考えてみよう

743 :774RR:04/04/24 22:27 ID:U3D9oVag
>>740
ファンのSWはラヂエータ下部にあるやつだよ、それをボディにアースするとファンが作動する。
だけどね、やっても意味あんまし無いよ。
サーモSWが正常に動作しているならそれに任せればいい。
走行中にファンなんぞ動いてもヘのたしにもならない。
走行中に水温が異常に上昇するのは他に原因があるのでそれを取り除くべし。
又、ちょっと水温下げたいなぁ〜と思ったら両足を馬鹿シュワンツのように広げれば数秒ですぅ〜っと水温が下がる。


744 :740:04/04/24 23:14 ID:VJyB/FrP
>>743
あんまり意味無いんですね。
何処が悪いのか探してみます。
ありがとうございました。

745 :LCG:04/04/24 23:30 ID:JwMZca1E
>744
走行中にファンを回したかったのでしょうか?
だとすれば>743の言うとおりですが、停車中も回したいのであれば
話は変わってきます。
停車中にサーモが入るギリギリ位で回すのは効果があります。

もっとも、SWを入れたことによって入らなければならない情況でも
忘れてしまっては問題があるので、スイッチは直列ではなく
サーモSWの前から並列に入れたほうがいいと思います。

746 :774RR:04/04/25 00:18 ID:kUE9fpv3
今、思いついたんだが250が集まれるだけ集まっていっせいにみんなで20000rpmまで回すっていうオフしねーか?


747 :744RR:04/04/25 01:01 ID:kvU7+E1G
>>746
故障車続出のヨカーン

でもエンジン丈夫だし、やるぽ?

748 :774RR:04/04/25 01:06 ID:K48ppXiI
目の前を何十台のCBRが20000回転で過ぎ去ってくとこ聞いてみたいな

ちなみにこの前イモォォォンで20000回転回ったんで俺のは大丈夫なはず

749 :774RR:04/04/25 08:57 ID:hSzIgGxy
>>746
頭悪そうに見られるからヤダヨ

750 :774RR:04/04/25 08:59 ID:uY+OkPiz
つーか過去スレでも出たよね>集まって2万回転



751 :774RR:04/04/25 10:17 ID:8Tynennz
回すオフはともかく集まるオフはやりたいな

全国から

752 :774RR:04/04/25 10:23 ID:8Tynennz
やっと規制解除された…

ふぅ

オフ参加したいなー。5月くらいにあるんだっけ?

753 :576:04/04/25 10:26 ID:Ilslj3f9
同じくこちらも規制解除。
踏み台に使われたあげく一般ユーザーが割を食うのは何とも…

規制かかっていてパピコ出来なかったんですが、
先週の水曜に契約してきましたヽ(゚x゚)ノ
NC29、94'走行9k弱。
ホーンやラジエターなど掃除しにくい部分も見てきました。
掃除されてませんでしたが今乗ってるZZRよりよっぽどキレイでした。
車載工具もあったので前のオーナーが愛していたと…信じたい。
タイヤはGPR-80だったので使いこなせるかどうか…
でもKIAIで頑張ります。

>>698
おめでとうございます。
こちらも納車が来週なのでお互いに傷を付けぬよう頑張りましょう(笑

アドバイス頂いた諸兄。重ねて感謝いたします。

#しかし、昨日住民票を持って行く途中で赤キップ切られたorz
#浮かれてたのが不味かったんですかね…反省反省…

754 :774RR:04/04/25 11:48 ID:uY+OkPiz
>>753
おめ!!!
末永く愛してあげてください。

755 :774RR:04/04/25 16:04 ID:8Tynennz
>>753
ってことは しComのひとですか なかまー(゜゜)人(゜゜)

契約オメ


756 :607:04/04/25 16:08 ID:+KFkSWfw
昨日タイや交換してきました。
最終決定のDUNLOP  GPR-70sp!
…が、行き帰りが雪。
路面の状態も最悪で、とにかく無事に帰宅することだけしか考えられませんでした。
でも、これからが楽しみです^^

757 :774RR:04/04/25 18:24 ID:KJao2EQ2
道内はまだ雪みたいだね。こりゃGW旅組は辛そうだ。

758 :774RR:04/04/25 18:38 ID:Wx+rSshR
! 規制解除されたんですかw

じびオフいいかもねー GW中はどう?

759 :774RR:04/04/25 21:15 ID:N6bX6Vnd
こんにちわ。CBRのRRか初代かハリケーン(単目)かHORNETかBALIUSが欲しいと
思ってる頃なんですが、ホーネットとRRは値段が高くてきついんですが、、
バリオスは壊れやすそうで怖いっす。。
初代かハリケーンが値段的にもいいかなぁと。。何か注目すべき点ありませんか??

760 :698:04/04/25 21:18 ID:B8Iu0Cr1
>>753

576氏
ありがとうございます。
そして、おめでとうございます!
私は明日の午後に受け渡しです。

・・・・・って、576氏 赤キップ切られたのですか(ToT)
私はあと3点パンダさんから頂くと免停です。6月までおとなしくします。

761 :774RR:04/04/25 21:19 ID:A5dJMjrd
>CBRのRRか初代かハリケーン(単目)か

何故ニ型のみを外しているのだw 

762 :774RR:04/04/25 21:22 ID:zt5LMI7u
それはMC19に乗ってる俺への挑戦ですかそうですか。

763 :774RR:04/04/25 21:26 ID:Fay+k3XK
フロントにWディスクが欲しいんじゃん!
俺も、確かに初代の角目は良いデザインだと思うが!

764 :774RR:04/04/25 21:32 ID:A5dJMjrd
骨も馬もシングルディスクな訳だが。 初代は欠品だらけだろうな・・

765 :774RR:04/04/25 21:51 ID:W7WX4xDP
初期の頃のCBRは外装類だけでなく クラッチ、アクセルワイヤーなど
消耗品に近い部品にも欠品が出てるらしい。

766 :774RR:04/04/25 22:09 ID:N6bX6Vnd
う〜むデュアルヘッドならRRを買おうかとw
やっぱ新しい方がよさそうですなぁ。。。
決め兼ねる・・・

767 :576:04/04/25 22:18 ID:Ilslj3f9
>>698
ありがとうございます。
こちらは緑の日に納車予定です。
赤キップは罰金が痛すぎる…免停の前科付きますしね…
初犯なので罰金+免停29日短縮の講習費で\80kくらい飛んでいきそうです。
あぁ…新しいメットが…バックステップが…(ヒラヒラ

せめてヘッドライトカバーは黒くして偽規制前400RRにする予定。
隈取りがあった方がアクセントになって好きです。

768 :774RR:04/04/25 22:54 ID:zSg7GFdT
250ccで2万まで回り、カムギアのバイクはCBRぐらいしかありませんか?

769 :774RR:04/04/25 22:56 ID:A5dJMjrd
2万まで回るのは他社のでもあるけどね・・・NRかな、可能性があるのは。 

770 :LCG:04/04/25 23:31 ID:l/agaFsr
そういや土曜日に環八(笹目通り)でNR見たな。ナップスの帰りだろうか。
流石に我が目を疑いました。

771 :774RR:04/04/25 23:33 ID:VZHAUXKz
かれこれ2年くらいはROMっていましたが、
ついに念願の初バイクとしてCBR250RRをゲット!

今日は意気揚々と初ツーリング…と初ゴケ

ウィンカー割れ、アッパーカウル割れ、アッパーカウルステー曲がり
お陰でカウルのねじが全部留まら無い…

初書き込みがコケ報告…
誰か助けて…orz


772 :774RR:04/04/25 23:36 ID:zSg7GFdT
>>771
安心しろ
俺は、納車二日目で70キロでコーナーに突っ込んで転倒。ウィンカー割れ、アッパーカウル割れ、Fフェンダー無くなる。
その後一週間もたたずに60キロで事故って廃車した。

もう一度あの12000回転からのアレを味わいたいものだ・・・。

773 :774RR:04/04/25 23:47 ID:fCyOY1h7
>>771
程度にもよるが自分で何とかなりそうなヨカーン。

俺のはウインカーもアッパカウルも左右カウルもプラリペアの補修だらけだよ。
バックミラーも折れたのくっつけた。
ステップのベースなんてバールでこじてやったよ。
何てことないよ。

修理頼んだのはフォークが捻じ曲がったのでボーリング屋さんに出したくらいかな。

774 :774RR:04/04/25 23:49 ID:xSvCX9Xl
早くこれを落札しろ!

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10996742

775 :774RR:04/04/25 23:51 ID:xSvCX9Xl
中古で買った後は まずはタイヤを交換しないと。
経年劣化したタイヤは恐怖だよ。

納車の時に GPR70SPに交換。
グリップがあって 乗りやすいよ〜。
CBR250RRには このタイヤが最も合っているね。
減りが早くても 転けるよりは何倍もましだしね。

776 :774RR:04/04/26 00:02 ID:mVOFSLCM
MC19を初区バイクでゲッツしたんですがタンクの構造について質問です。
ガスが少なくなってきたらリザーブに入れますよね。
このリザーブというのは別タンクなのでしょうか。
GSでリザーブからフルの戻し忘れるとリザーブが先になっちゃうんですか?

777 :774RR:04/04/26 00:05 ID:oTjZ+lBR
なんつーか、初々しいよね、こういうのって。(*´Д`)

778 :774RR:04/04/26 00:07 ID:hIFmtu0E
>>776
リザーブとは、なかにある取り入れ口?が上下するだけですよー。
わたすも十数年前は別にタンクがあると思ってマスタ。

779 :774RR:04/04/26 00:12 ID:mVOFSLCM
>>777、778 そうですかどうもです(つω・`)ハズカシイ・・・

780 :774RR:04/04/26 00:16 ID:XYIDIEBS
メータ読み8000kmのCBR250RRを個人売買で買ったが、
良く見ると不駐ーバイクセンターってのと
赤男爵のと、陸玉ってバイク屋のステッカーが張ってあった。
本当はこのバイク走行距離いったい何kmなんだろ...

781 :774RR:04/04/26 00:26 ID:25qzBdEF
消耗品から判断するしかない

782 :774RR:04/04/26 00:32 ID:1cbgCGvy
距離は当てにせずに、程度で見極めたほうがいい

しかしエンジンOH絡み等で大体の距離は知っておきたいよなぁ

783 :774RR:04/04/26 01:53 ID:FTFseR9D
初代とハリケーン単目の悪いとこってあります??

784 :774RR:04/04/26 07:56 ID:FsPsIaFl
部品枯渇

785 :774RR:04/04/26 09:42 ID:WlISqkeF
昨日やっと、凹んでたタンクをこうかんしますた。
だんだん外装が新品になっていき、古い部分が激しく目立つ。
あと、チェーンとスプロケもかえますた。
前回チェーンを525→520にコンバートしていたのですが、1万キロ
くらい走ったのですが、もの凄い伸びてますた(^^;
(使っていたのはRKのGS520)
スプロケは以前は38丁だったのですが、今回は40丁にしてみますた。
結構乗りやすいかも。

786 :607:04/04/26 10:39 ID:5JjUZSIO

あ うちの旦那発見。 

GPR-70spに変えての初出社。
一瞬で皮むきが終わったかのようグリップ感。
すごーーーーーーーーぃ
と思いつつ、会社についてタイヤを触ってみたら、ネッチョネチョ。
そして小石がくっついてるというよりめり込んでる。
そして少し大きめの石を取り除くと、とがった石で、しかもタイヤに穴。
指で強く抑えると削れそうなほどのやわらかさ。
GWにバイクで大阪へ行く予定なのですが…向こうタイヤが溶けやしないかと…。
どれくらいの距離を走るかはわかりませんが、帰ってきたらまたタイヤ交換だな と。
想像以上に短い付き合いになりそうです。でも存分に楽しみます!

787 :771:04/04/26 12:24 ID:u7nqgElR
771です。
昨日は思わず書き込んでそのまま寝てしまいました…

カウルが割れたといってもバキバキではないから十分直せると思うんですが
塗装がすれて跡がついたところが結構あるので
どなたか92年式のトリコのホワイト部に使えるタッチペンをご存じないでしょうか?
何用のが大体同じ色だ、とか分かればお教えください。
それから、タンクの塗装も何かがぶつかって剥げたみたいなんで
そこに使えるのも教えていただければ幸いです。
色あせがあるから一概には言えないと思いますが
「自分はこれを使った」といった話を教えていただければと思います。

先輩方、どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m

788 :774RR:04/04/26 13:00 ID:DF7AVMRE
>>785-786
夫婦か!夫婦なのかー?

>>787
割れたカウルの補修にはプラリペアがお勧め

タッチアップの色はパーツリスト化車体かどこかにHondaの色コード書いてなかたっけ?
それで探せばいいと思うんだが…詳しくはわからなくて巣マソ

789 :774RR:04/04/26 15:35 ID:UYKNzAKu
MC22のフォークが曲がってしまったんですけど、
NSRやVFRやその他車種のフォークなんかつけれますかね?ステムごとごっそりだと思うんですけど
ホイールなんかはできたら流用できるとありがたいです

790 :774RR:04/04/26 15:42 ID:mB70UAvy
>>789
このスレを全部表示してから
「フォーク」で検索。
話はそれからだ。

791 :774RR:04/04/26 15:47 ID:UYKNzAKu
ごめんさい。その検索の仕方がいまいちわからないのですが、
みみずんとか大先生とか何もでてこないし、意味がわからないんですけど。



792 :CBR糊ではないが:04/04/26 16:03 ID:PNYSvQPo
>>791
「Ctrl」キーを押しながら「F」キーを押してみそ。
もしくは
IEならば「編集」⇒「このペーぞの検索」で検索ができるよ

793 :744RR:04/04/26 16:53 ID:XuHCs3M1
色が。。。
http://response.jp/issue/2004/0426/article59732_1.images/65222.html


794 :774RR:04/04/26 20:11 ID:l97rC2bh
この車種ツーリングには向いてますか?
CB400SFと迷ってるのですが、適度にスポーツタイプなのがいいし、
SFだと珍に見える・・・
長時間のポジションはやっぱりきついですか?
小刀のノーマルポジションで1時間持たないヘタレなやつです。

795 :774RR:04/04/26 20:13 ID:25qzBdEF
ツアラーには乗ったこと無いから、向いてるかよくわからないけど
4、5時間ぐらいだったら、休憩無しで走れる

796 :698:04/04/26 20:48 ID:qVFHfr/m
ついにNC23(88)家まで持って帰りました!!
バイク屋さんから家まで、ドキドキしましたが、トラブル無く帰宅できました。
感想:うお〜!!回してると思ってタコ見たら4000回転だー!!←もっと回っていると思ってた。
昨日まで2stのってたから感覚が・・・。

・こんなにお股熱くなるの?最初は左足の方から熱くなって、段々と両方熱くなりました。
・タイヤがプラスチックのようにツルツル。右左折する度にリアが滑る滑る^^;
・こんなに古いのにアイドリング時は止まっているかのように
 1500回転で少しもぶれない。←感動
・カムギアの音!!最高-------------(B∀゜)-------------です!!


797 :774RR:04/04/26 21:39 ID:NFmpl8NC
>>794
CBと迷ってるなら400かな?
400ですが長時間はそれなりに辛いよ
渋滞とか信号が多い道だと特に

ちなみに、日曜400キロ走ったけど
いま背中と腰が筋肉痛です

798 :774RR:04/04/26 22:06 ID:25qzBdEF
>>796
>・こんなにお股熱くなるの?最初は左足の方から熱くなって、段々と両方熱くなりました。
やけどしない程度なら大丈夫でしょ

>・タイヤがプラスチックのようにツルツル。右左折する度にリアが滑る滑る^^;
早く皮むいちまえ

>・こんなに古いのにアイドリング時は止まっているかのように
>1500回転で少しもぶれない。←感動
うらやましいぞ

・カムギアの音!!最高-------------(B∀゜)-------------です!!
イイィイィィヤッッホォォォォオオオオウ!

799 :774RR:04/04/26 22:30 ID:ig3sGvGf
>>794

400RRだけど、最初はポジションきついかなと思ったが慣れたらそうでもない。

俺は身長175cmだが、一番負担になるのは膝です。
足つきがよすぎるから膝にきます。

180cmとかあったら、かなり辛いんだろうって思います。




800 :774RR:04/04/26 22:32 ID:k17BZMsg
CBR25000000000000000000000000000000000000000000000000RR

801 :774RR:04/04/26 22:36 ID:3Gd1U2Xl
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19341145
後ろのCBR気合いはいってんなー

802 :774RR:04/04/26 23:00 ID:6JStNjSZ
>>794

個人的には一日200〜300kmなら問題ない
500km超えたあたりからちょっときつくなる(ちょっとね)

ツアラーとレプリカの中間に位置するバイクだと思う(NC29)


803 :576:04/04/26 23:05 ID:UmxRCWlp
>>698
いいですねぇ。こちらも木曜日が待ち遠しいです。
バイトが夕方からあるので開店と同時に取りに行って
その日のうちに隈取りの塗装をすませようかな…

#ライトが暗いというレスが多いので安全のために換えようと思っていましたが
#過去スレをざっと見たところでは具体的な商品名とか出てない(´・ω・`)

804 :771:04/04/26 23:09 ID:u7nqgElR
>788
アドバイスありがとうございます。探してみることにします。


805 :774RR:04/04/26 23:21 ID:zX1Mekzi
>>803
車用のH4を爪加工して取りつけ、というのが
定番のようです。
車用なので商品はよりどりみどり。
なので具体的な商品名が出てないのかもね。

ただし車用はW数が大きいので、
そのまま使うとヘッドライトスイッチを溶かしてしまうので
リレー回路を組むのがこれまた定番です。

806 :774RR:04/04/26 23:38 ID:7yvA05qk
>>799
その気持ちよーーーーくわかる!
足がね・・・つるんだよね、長時間走っていると。
降りたら足がガクブルもんだし(笑)

807 :744RR:04/04/26 23:46 ID:3GtfIya7
>>805
クルマ用ってスイッチ溶けちゃうの?
そのまんま使ってるんだけど、ヤバイ?

808 :576:04/04/27 00:02 ID:JDE6K3h1
前レスで698氏への敬称が抜けていました。失礼(ペコリ

>>805
爪の加工などは某サイトにやりかたが掲載されていました。
リレー回路について少しばかり調べましたが、
「High/Lowスイッチに負担を掛けないための自己保持回路」
と考えてokなのでしょうか。
#電流がスイッチを通らず、スイッチによって連動した接点を経由して出力に向かうと。

また、ハイワッテージにした場合バッテリーの持ちはどうなのでしょうか。
質問ばかりで申し訳ありませぬ。
94'なのでヘッドライトスイッチがあり、必要のない時は消せばokなのは分かっているのですが
実際に自分が運転していると二輪は常灯してる方が遙かに認識しやすいので…

809 :576:04/04/27 00:04 ID:JDE6K3h1
自己レス。
誤:High/Lowスイッチに負担を〜
正:ヘッドライトスイッチに負担を〜

810 :774RR:04/04/27 00:14 ID:5rY7Ek7e
>>808
苦労して入れても、「おぉ明るい!」って思うほど明るくならないので
やめた方が良いですよ。
対向車まぶしいですし。


811 :774RR:04/04/27 00:19 ID:QDqJOXlo
しかし値段が・・・・何故か四輪用のは二個入りで500円ぐらいで売ってるし。
リレー代入れても1回目で取り戻せる。 とはいえメンドイしなぁ・・・

812 :774RR:04/04/27 00:19 ID:AnLCsNOR
以前も書いたが、提灯→懐中電灯くらいにはなるぞ。

813 :774RR:04/04/27 01:18 ID:xJbRgoxE
>>801
このCBRのフレームって何よ。
何か凄そうだ。

814 :774RR:04/04/27 02:16 ID:qHLeeJ56
>>813
バフ掛けしてあるだけだと思われ

815 :774RR:04/04/27 02:32 ID:fey1JuIa
>>801、813
どうよ!かっこいいしょ?俺の2ダボ!!
フレームより、ホイールの方が数倍メンドクサ・・・・ 多分20時間以上かかった(;´д` )

フレームなんて楽勝だからレッツトライ!

816 :774RR:04/04/27 02:40 ID:fey1JuIa
これでも見とけ!フルバフだ!!
http://www.geocities.jp/anncreamsoda/CIMGCBR9.jpg

817 :774RR:04/04/27 02:49 ID:fey1JuIa
ミスった・・・・

http://www.geocities.jp/anncreamsoda/CIMGCBR9.index.html


818 :774RR:04/04/27 02:57 ID:BFp25pRx
よし!ハイワッテージバルブよりHDDだ!

819 :774RR:04/04/27 03:05 ID:xHZVkx3z
sasi接続でおながいしますw

820 :774RR:04/04/27 03:19 ID:nkacTiOf
>>817のリンク先ってなんなの?文字だらけだ。

821 :774RR:04/04/27 07:48 ID:lumpnThu
817を拡張子jpgにして保存すればいいよ

822 :774RR:04/04/27 10:31 ID:rBAqEnIN
>>819
sasiキタ━(゚∀゚)━!!!! 
40MBの壁!!

823 :698:04/04/27 11:47 ID:6rQAHsMq
今日、前後BT-92に履き替えようと思っているのですが、
工賃込みで30618円何ですけど、安いですか?高いですか?]

824 :774RR:04/04/27 14:23 ID:bnQaS7DH
>821
817を右クリック→拡張子.jpgで保存してもダメなんですが・・。

825 :774RR:04/04/27 16:58 ID:6n2+lWoC
>>823
普通

826 :774RR:04/04/27 17:33 ID:NdpdEWRV
>>819
すんません。ミスりまくりです。
デキター!! とりあえず自慢しようかと・・・

見てやってくれ!かっこいいでしょ?
http://www.geocities.jp/anncreamsoda/cimgcbr10.jpg

827 :774RR:04/04/27 17:36 ID:Oi+ZEkf+
君とは趣味が合わないみたいだ

828 :774RR:04/04/27 17:41 ID:PXJRkOXq
CBRは良いバイクだったが、君のセンスがいけないのだよ・・・

829 :774RR:04/04/27 17:48 ID:6n2+lWoC
ダ(ry

830 :774RR:04/04/27 17:50 ID:KlDMcRXn
CBRかHORNETか迷うな。。。バリオスも悩む。


831 :774RR:04/04/27 17:51 ID:WZpxUgFD
>>826
普通に変、俺も趣味が合わないようで

832 :774RR:04/04/27 17:52 ID:bnQaS7DH
いや、個人的には結構いいと思う。
カラーなんかはもちろん好みで分かれようが、
車体がとにかくきれい。CBR愛を感じる。ナイス。
ざっとでよいので、愛をこめたところwと
塗装やバフに使用したテクを教えてください。

833 :774RR:04/04/27 18:10 ID:vcD+HaoV
メンテナンススタンドがうらやましい

834 :774R:04/04/27 19:17 ID:cd4Nysf6
>>826
センスや趣味はともかくとして、手間と注いだ愛情は半端じゃないべ?

ハクシュ



835 :774RR:04/04/27 19:19 ID:3bcdjI76
エゴだよ! それは!

836 :774RR:04/04/27 19:23 ID:QfeIbd1c
>>826
すげーよマジで
このスレでもCBRへの愛情度はトップかなぁ
うらやましい〜

837 :774RR:04/04/27 19:24 ID:6n2+lWoC
でも、ダ(ry

838 :774RR:04/04/27 19:45 ID:QfeIbd1c
そーかな
俺はこれはこれで個性的で良いと思うけど

839 :774RR:04/04/27 20:38 ID:cRenv/dI
努力は認めるが、趣味がな・・・。

君とは合わないみたいだ。

840 :774RR:04/04/27 20:52 ID:L43OBn3Y
>>826

普通に釣りだろ

841 :774RR:04/04/27 20:54 ID:jZPb6MkX
あの変な字体の文字ステッカーが無ければ
それなりにいいかもしれない

842 :794:04/04/27 20:57 ID:hWYm1BMI
>>ツーリングについて答えてくださった方々。

今度実際店で跨がってみたいと思います。
今日Γに跨がりましたが、キツキツでしたw 175cmですが。
小刀で1時間限界の俺ですからヤバイかもしれません・・・
まぁものは試しですね。

どうもありがとうございました。

843 :774RR:04/04/27 21:00 ID:DyVre6DL
>>842
175だと俺と同じ身長ですが

多分長時間乗るときに、調整が不十分だと足首に負担が繰るかもね
自分はその解決にバックステップ入れました

844 :774RR:04/04/27 21:03 ID:tdSHWZbr
>>826
例えばFフェンダーなんか最近の倒立のSSに
ついてるような形だけどインナー保護出来てないじゃん。
跨って靴下と脛が見えちゃってるおっさんライダーみたいだ。
あとアッパーカウルのお誕生日ケーキみたいなやつ何よ。

845 :774RR:04/04/27 21:27 ID:6n2+lWoC
>あとアッパーカウルのお誕生日ケーキみたいなやつ何よ

ワロタ

大切にしてるのはわからんでもないがあまりにもダ(ry

846 :774RR:04/04/27 21:29 ID:3bcdjI76
ごっついのぉ・・・

847 :799:04/04/27 21:39 ID:L43OBn3Y
>>842

γ?
γとRRではポジション全然ちがうよ
NC23,29ならツアラー的要素はありますよ。

>>843

すいません。
俺も175cmなんだが、バックステップ入れたら楽になるんですか?
俺はもっとキツくなるのかと思って入れてないんだけど。

848 :774RR:04/04/27 21:43 ID:yt3/IHBg
水曜夜から北海道に向けて出発しま〜す。
神奈川から新潟〜小樽で見かけたらよろしく。92年トリコです。

849 :LCG:04/04/27 22:17 ID:Lje1iVDU
>844
倒立でなくてもこのタイプのフェンダーが付いているバイクは
沢山ありますよ。
車体については…まぁそれぞれってことで。

850 :774RR:04/04/27 23:11 ID:xJbRgoxE
>>826
見れなくて残念。


851 :774RR:04/04/27 23:33 ID:rknS0sPb
今、バイトから帰ってきた
>>827、828、829、831、839、840
趣味が合わないか・・・残念 バイク屋、走り屋スポット、峠なんかでは
写真撮られたり、話しかけられたりよくするんだが

>>832、836、838
うれしい言葉、ありがとう
>>832
特に愛情を注いだところは、やっぱりホイールバフかな?
ゲイルスピードに憧れていたが、そんな物2ダボ用売ってないし
売ってたとしても買えるわけ無いのでがんばった
途中何度、色を塗ろうと考えたことか・・・
あとは、愛情ってわけじゃないけど
NSRフォークかな?これはブレーキ強化にもなるし
フロント周りの剛性が上がるのでオススメです!
セッティングが大変だが・・・

>>841、844、845
チーム名を、走り屋っぽく無く目立たせたかったので
この間ナプースセールにデモで来ていたかなりこの業界では、有名な人に
こんな感じでゼッケンに書いてもらったが、かっこ悪いか?
確かに、バースデーケーキみたいではあるな (ワラ
ちなみにこれはピンストライプっていうんだよ >>844

つうかワークスフェンダー知らないの?結構気に入って買ったんだが

反応みるとけなしてる奴が大半だな
オレって趣味が悪い??
最近綺麗にしすぎてこけるのが怖くて
全開で攻めらんねぇ


852 :LCG:04/04/27 23:34 ID:Lje1iVDU
>850
ハイパーリンクではなく、コピペするとよろしいです。

>847
私も175cmで、足首というよりひざの位置が気になったので
コワースを装着してみましたが、さほど変化はありませんでした。
慣れれば自然と疲れない乗り方をしてくるので神経質になる必要も
ないでしょう。
尤も、CB750あたりから乗り換えると流石に窮屈に感じますね。
それも、5分乗ってると気にならなくなりますが。

853 :774RR:04/04/27 23:35 ID:rknS0sPb
>>850
コピペで見れると思うよ
試してみて!

854 :744RR:04/04/27 23:36 ID:p7KMrcZR
>>826
珍はカエレ

855 :774RR:04/04/28 00:41 ID:d88GZfpg
>>852・853
どもアリガト。
成る程かなり凝ったね。
アメリカン的レーサーって感じ。
純粋に峠とか攻めるよりも都会の夜とか
初夏の高原とか、昔で言うと片岡義男の
小説に出てきそうなCBR400RRだね。


856 :LCG:04/04/28 01:19 ID:9wPLrtFG
>>826
余計なお世話と言われてしまうかもしれませんが、
ホース・フィッティングをもう少し無理のないの取り回しに
する事をお勧めします。見たところ先端が交換できるタイプ
のフィッティングっぽいので、バンジョーからストレートタイプ
のアダプタにするとストレスがかからない上に、見た目にもすっきり
すると思います。
http://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona04_p33.htm

857 :774RR:04/04/28 01:50 ID:rNqdJTop
>>855
お褒めの言葉アリガト
でも片岡義男を知りませんヽ('ー`)ノ
ちなみに250RRデス

>>856
忠告アリガトゴザマス
CBR用だからあんな感じになっちゃうんですな
残念ながらバンジョー変えられないんですYO!
ストレートフィッティングのホースはすでに
ナプースセールにて2980円で入手済みです。
バンジョー買うより安かった(^▽^喜)

来月バイト代が入って、バンショー買ったら装着する予定でいまつ



858 :774RR:04/04/28 02:01 ID:Hh3+DUd5
失速Fumy?

ケーキなしの単色だったらカコイイと思うよ。
ホンダのロゴとかどーも…。

フェンダーはいいんじゃない?600RRもあんなんだったような。
あの形の意味はインナーガードってより空力だし。

横からも見てみたいなあ。テールカウルいいね。

859 :774RR:04/04/28 02:21 ID:rNqdJTop
>>858
失速じゃなくて疾速です。
疾速風味!ShissokuFumi

かなり不人気ですねピンスト・・・
やってるバイクあんまりいないから目立つかと思ったのに(;´д` )
あれで1マソ・・・・(@´_`@)

シートカウルはTZ250用です。
溶接メンドクサ(_ _;)

明日暇だったら横からアップします



860 :774RR:04/04/28 02:29 ID:p5dwVm9w
ウザイ

861 :774RR:04/04/28 02:39 ID:9DerHvLH
レプ入門用に丁度良さそうだけど高すぎる
半値位でも良いんではないかと思うくらいに高すぎる

ヤパーリ中型レプ無くなったのが原因?

862 :774RR:04/04/28 08:14 ID:PHcVUM15
ちょいとハデ杉だけど「あー好きなんだなぁ」つうのは分かる。
俺もカネがあればバフとかちょっとやってみたいけどいまはタイヤが(汗

ミラーの付け方は非常にありがたい こうやれば他のも付くわな、サンクス。


ところで600RRあたりのミラーってつかんのかな?
欠品出てきてるんでしょ?

863 :774RR:04/04/28 09:38 ID:mI0jCm0X
>826
ピカピカだし風変わりでイイナーとは思う。
ただし乗れって言われたら拒否する。

864 :774RR:04/04/28 09:42 ID:G83qMPeQ
>>801の中の人?>826

手間はすげー掛かってるよな。
まぁひとそれぞれだよ。
俺は外見はフルノーマルが
一番好みだしね。

865 :832:04/04/28 12:50 ID:BgepQYyt
やっぱりバフがけかあ。小さいの買ってこよう。
NSRのフォークですね。ありがとうございました!!

866 :774RR:04/04/28 12:59 ID:rTMT/jaW
でもやっぱりダ(ry

867 :774RR:04/04/28 14:22 ID:Fq7Va2+M
いやあのスクリーンが一番まずいだろ。
あれがノーマル形状だったらごくふつうに見れると思うんだけど。

868 :774RR:04/04/28 17:38 ID:cRIoJoIq
あのケーキ文字が、「Hibe Forever」を思い出した。

869 :774RR:04/04/28 22:53 ID:G+V8HWzO
ちらっと中古車情報誌パラパラ見てたら、250RRの走行距離数千km以下
だと40万〜50万とか平気でしてるのな。

雑誌で見ただけだから想像だけど、走行1〜2万でも型式からしておそらく
メーターが戻ってるような奴でも30万以上のがゴロゴロある。。


870 :774RR:04/04/28 22:56 ID:ITmCitbJ
あー・・・でも初期型だと安いのも多いよ。 流石に・・
相場は少しづつ落ちてきてはいる。 


それより高年式のNSRだよ・・問題はw

871 :774RR:04/04/28 22:57 ID:lQ0OwYbF
評価はおいといて、このスレってこんなに人いたんだ。
ROMってる人が多いってことか。

872 :774RR:04/04/29 01:01 ID:Pirqzp4Z
>>871
将来の為に最近は900以上のCBRスレ2つも
ROMってんだけど、ここのほうが賑わいが
あるような希ガス。

873 :774RR:04/04/29 01:08 ID:sHACzjh9
MC28のメーターって、見やすいしカコイイよなーカードキーだし
CBRは結局最後までかわらなかったね

純正外のメーター付けてる椰子居る?


874 :774RR:04/04/29 01:13 ID:KO/EYrBP
ただあのメーター、オクでも凄まじい値段するからな・・・
正直普通ので良かったよ。 こけた時壊れるし。

875 :774RR:04/04/29 10:33 ID:xrK7yqpd
外観の程度が良いと、メーター巻き戻しで売られる
可能性も高いでしょうな。

876 :698:04/04/29 11:13 ID:orUoQlKv
アイドリング時なんですが、右に完全に切るとエンジンがストップしてしまいます。
スロットルワイヤーが変なのでしょうか?

それと、燃費計算をしたらリッター13.8キロ・・・・。
あまりにも燃費が悪いと思うのですが、皆さんはどう思いますか?
ちなみに、私は7000回転以上回していませんでした。

877 :774RR:04/04/29 11:21 ID:C+tcbgjd
>>876
むしろ電装系?

878 :774RR:04/04/29 11:21 ID:nJqplldX
>>876
ワイヤーの取り回しに無理があるんじゃ。

879 :ねぎとろ ◆XGb7sHVJ7Y :04/04/29 13:01 ID:Va+BFRLB
>>876
私の400RRはアイドリング時に左にめいいっぱい切ると698さんと同じく
エンジンがストップする現象になりました。
バイク屋で見てももらったところ、チョークのワイヤーの取り付け不備(?)
でした。
直った後は燃費も向上したのですが、左右逆なのでなんともいえないですね;

880 :576:04/04/29 13:17 ID:oqW3aQ4Q
とうとう納車。
国道を少しとダム周りを走ってきました。

感想:
加速が線形的なのにはびっくり。
さすがにZZR250からの乗り換えだと大幅なパワーアップに感じられます。
店から出て国道に乗りいつもの感覚で回しているとメーターが
いつの間にか、ゆよqになっていて赤キップ直後の人間としては((´-`;))ガクガク。
一度7000rpm位まで回しましたが、加速に慣れずすぐにビビリミッターが。
前傾が確かにキツいですが、まぁ慣れで解決できる範囲だと思ってます。
むしろ伏せたときにハンドルの位置がちょうど良くて○
ブレーキングも前車より制動力が高くフロントも現時点では満足できるものでした。

買って良かったCBRヽ(゚x゚)ノ ミヒー

881 :774RR:04/04/29 13:29 ID:X/rh/C6R
DQNかよ

882 :774RR:04/04/29 16:05 ID:pmh1aOao
>>848
そのコースだと会わないな
気をつけてな

883 :774RR:04/04/29 16:12 ID:pmh1aOao
>>880
納車オメ

884 :698:04/04/29 17:05 ID:orUoQlKv
>>877-879
ご意見ありがとうございます。
ワイヤーの取り回し、電装系確認してみます。
ねぎとろ氏は反対側ですか^^;
何かしら関係がありそうなのでワイヤー系を確認してみます。

885 :774RR:04/04/29 19:37 ID:k2LneYKd
オールペンしてる香具師いねー?
コレだけ年数も経ってるし、純正カラーはほぼトリコ以外見ないし
NSRの様なもろレプな塗装もないしで、気合入れて塗ったマシンキボンヌ

漏れはロスマンズカラーのCBRホスィ
誰かやってる香具師居ると思うけどな 居たら画像キボンヌ

886 :774RR:04/04/29 20:01 ID:62gqo6d9
>>873
ttp://www.takegawa.co.jp/index3.html
これ付けます!
楽しみだ〜♪

887 :774RR:04/04/29 20:02 ID:Uda5MfMP
CBRの400RRって見ないなぁ
250RRは結構バイク店で見たりするんだけど

888 :886:04/04/29 20:11 ID:62gqo6d9
スーパーマルチLCDメーターってやつです。

889 :774RR:04/04/29 20:13 ID:k2LneYKd
>>886
タコrev足りなくない?

890 :886:04/04/29 20:21 ID:62gqo6d9
400だから問題ないです。

891 :にゃんこ:04/04/29 20:41 ID:k9bOgNkz
NSRはモビスターカラーにオルペンしたけどCBRは・・・カラーリングが決まらない・・。
あとアンダーを少し塗ったとき、このバイクだけ下地が割れたので躊躇してます。

ロスマンズのCBRはオクで割りと見かけますね。 レプソルもイイな。

892 :774R:04/04/29 20:44 ID:iKnHKI4A
>>880

納車おめ。
80キロは高速道路以外じゃだしてはいけませんよ。
ご自愛くださいませ。(といってみる)






893 :774R:04/04/29 20:56 ID:iKnHKI4A
>>888
シフトアップインジケータめっちゃいい!!!!

894 :774RR:04/04/29 21:15 ID:kL4S4dz2
町乗りでレッドゾーンまで回せるのは1速しかないな。
あの加速感は普通の道では危険すぎる・・・。
それでも70以上出てしまうし・・・。
その後は速攻トップに入れて5000回転まで落としてマターリ巡行。


895 :ぎゃー:04/04/29 21:58 ID:H9f1QjP3
中古美品純正キャブレターの載せ換えで、アイドリングや加速はと
てもスムーズになりましたが、スロットルのオン・オフで、加速の
ギクシャク感が激しいです。1〜3速くらいまで。
このギクシャクを少なくする方法(ツボ)を教えてくださいませ。
89年式のCBR250R(MC19)です。
あと、載せ換えたキャブのメインジェットは#95が付いていました。

896 :774R:04/04/29 22:12 ID:iKnHKI4A
MC19ってメインジェット95ってびっくり。
規制後のCB400SFとかわんねーw
フルパワー250おそるべし・・・
それそうと、ギクシャクですけど、チェーンの張り加減かな?
キャブのOHが完璧なら、駆動系を疑ってみてください。

897 :774RR:04/04/29 22:18 ID:uCA2IeD4
規制後MC22は112、110だから劇的に違うなぁ。 
規制前より大きくなってるから、トルクアップに振ってるのは確かなのかな。

スロットルの遊びにも注意。

898 :ぎゃー:04/04/29 22:29 ID:H9f1QjP3
>>896さん >>897さん
早速の返信ありがとうございます。
ノーマル状態では#90だった気がします。現在トルクはとても感じます。
チェーンの張りは、定評のあるタイヤ屋さんでタイヤ交換したばかり
ですので、恐らく問題ないかと思っています。でも、自分でも確認し
てみますね。少し張り気味にしてみるかもしれません。

スロットルの遊びは、要注意してみます。
考えてみたら、ちょっと遊びが多そうな気がします..。
遊びが多いと、エンジンの回転数が変化する開度が狭まってしまうん
ですよね。

899 :774RR:04/04/29 22:46 ID:Uda5MfMP
先週だけど富士山が綺麗でした
http://moon.endless.ne.jp/users/yesido/img-box/img20040429224258.jpg

900 :774RR:04/04/29 23:05 ID:uCA2IeD4
900!


そういや900RRも、250&400RRと同じ所にお入りになったなぁ・・。

901 :LCG:04/04/30 00:36 ID:1vtK4CPd
>899
CBRと富士山のどちらもいい角度ですね。
大沢崩れも宝永山のどちらも見えないけど
どの角度からだろう。

902 :576:04/04/30 02:13 ID:EmfIuxGV
>>892
いつも出してるわけではないのでご安心を。
納車直後に店から出て、いつもの調子で
アクセル回してたらゆわqになっていただけという
オチとしてはいまいちなモノです。
#クラッチが奥で切れるようになってるから
#今までのとシフトの感覚が違って苦労します…
#クラッチの調整をしないと。

#前のオーナーが取扱説明書まで保管してました。
#このCBR愛されてたんだなぁ…

903 :774RR:04/04/30 02:45 ID:lldlV0/Z
ついこの間このスレッド立てたのにさ、あっという間に一ヶ月以上
経っているんだねえ。GW中には新スレッドの予感。

今日明日と出かける人多いと思うけれども、くれぐれも事故や
ここに〆(・ω・。)サインだよ〜(。・ω・)ノ□_(;-;*)・・・・(。>0<。)
無い様にカムギアエンジンを楽しみましょう!

904 :774RR:04/04/30 02:57 ID:zaQTKzUW
>>886
400RRはわからないけど
多分、走んなくなると思うよ。

ホンダのバイクは、大体タコ変えると走んない。
250RRで、タコぶっ壊れたときは10000RPM位で
REVリミッター利くようになったし。
最終的には4000RPMくらいしか回らんようになった。
トモダチのCB400SFでも経験有り。

付けるんだったら、純正のタコ何処かに隠すしかないかな?

400RR乗ってるヤシ意見求む!

905 :774RR:04/04/30 03:08 ID:StqLnRW0
モンキー専用だから無難にやめとくのが一番

906 :774RR:04/04/30 07:00 ID:hm0M7zpu
>>907-906

ちょっと前にこのメーター付けたNSR(MC21)がヤフオクに出てたぞ。

質問欄にこのメーターなんですか?てゆう問い合わせが殺到しててワロタ記憶が・・・

907 :774RR:04/04/30 07:01 ID:hm0M7zpu
あうあううあうあああああぁああぁぁ

寝ぼけてた>>904-905

908 :774RR:04/04/30 07:50 ID:StqLnRW0
てか、メーター16000rpmまでしかないじゃん!

909 :774RR:04/04/30 11:06 ID:Rq3WI9F1
>>901>>899
最古か小事故の辺りじゃない?

910 :774RR:04/04/30 12:20 ID:Wh5xAU0M
だれか練馬近くで250のエンジン欲しい人いない?
ボロいんで部品とりかバラす練習用に。
自分でばらして燃えないゴミに出すのが面倒なんで・・・

911 :774RR:04/04/30 13:21 ID:StqLnRW0
>>910
ヤフオクで1円からやれ

912 :774RR:04/04/30 15:47 ID:Wh5xAU0M
>911
ヤフオクやったこと無いしよく知らないのでちょっと無理です。
GWで暇だからバラしてみたいだけって人でもOKですよ。
友達の家にはコンプレッサーがあるので友達が家にいるときなら
インパクトドライバーの用意もできます。
燃えないゴミで捨てれるサイズにまでしてくれれば助かります。
自分の乗ってるバイクのエンジン構造を知っときたい人とかいません?


913 :774RR:04/04/30 17:07 ID:xQZr6V8/
発送可能なら欲しいw

914 :774RR:04/04/30 19:59 ID:+uLwSydW
>>901
角度とかよくわかんねーれすが
河口湖の湖畔で取りました
本当はさくらの時期に行く予定だったんですが仕事でいけなかった_| ̄|○

915 :774RR:04/04/30 20:39 ID:jjA/P8Zc
250RRのタコ交換について詳しい話キボンヌ。

916 :774RR:04/04/30 21:46 ID:/Cd2CFuv
ツーリングさ額なぁ…

917 :774RR:04/04/30 22:18 ID:wIphXW+p
レブリミッター効かさないように社外のスピードメーター使うには
メーターをバラして基板のところだけ純正使えば
可能だと思うけど??
250rrで社外使えるのあるのか?2万もメーター切ってるのあるの?

918 :912:04/04/30 22:22 ID:Wh5xAU0M
>913
申し訳ないですが数十キロもあるエンジンを梱包したり発送するのはちょっと・・・
それにわざわざ送料払ってまで欲しがるようなもんじゃないですからw

919 :774RR:04/04/30 22:36 ID:jEtRIN8Q
今日CBRを押してたら、ステップにスネが当たってバイクが反対側に倒れた・・・_| ̄|○
暗くて詳しくはわからなかったけど、クラッチカバーに傷が付いただけですみそう・・・
MC22で他に右側の立ちゴケで傷が付きやすいところありますか?

920 :774RR:04/04/30 23:05 ID:8y8MXPwD
>>919
ミラー&サイレンサー

921 :774RR:04/04/30 23:15 ID:slo2iCLx
>>919
バイクじゃないが・・・・


 心

922 :774RR:04/04/30 23:18 ID:jEtRIN8Q
>>920
ミラーは大丈夫そうです
サイレンサーは目立たない程度でした

>>921
_| ̄|○

923 :774RR:04/05/01 00:03 ID:cz1BWM4C
>>919
グリップエンド

924 :774RR:04/05/01 00:33 ID:7AGB416i
>>919
アッパーカウルのウインカー取りつけ部分。
ウインカーが割れてなくてもこっちが割れたりするときも。

925 :774RR:04/05/01 00:39 ID:YhbIRxQl
>>923
こちらも多少傷が付いてましたが、許せる範囲でした

>>924
前オーナーが既にやらかしてたので
多少割れてても気にしないです

明日点検しつつ綺麗に洗ってやるつもりです・・・。・゚・(ノД`)・゚・。

926 :774RR:04/05/01 01:41 ID:U5tbkR4n
ゐキロ

927 :774RR:04/05/01 08:33 ID:iiE4F0F0
>>925
だったらあれだ、
せめて左にこけなかったことを神に感謝するがよい。

あと、一度カウル全部外してもう一度付けてみると良い。
たぶんすんなりつかないから。
要は転倒でカウルステーがあちこち歪んでるわけね。
で、歪んだままカウル付けとくと、
カウルに無理な力が掛かってそのうち亀裂が入る。
たとえばよくサイドカウルの上辺3連の取付穴のうち、
一番後ろの耳が折れてるのは、だいたいこれが原因。
カウルの止めネジがすんなりステーに入るように
ステーの方を曲げて直そう。

928 :774RR:04/05/01 08:37 ID:LNGCcWHH
>>904
タコメーターでレブリミッターになるってのは初めて聞いた
ということはメーター外したらエンジンかからないってことでいい?

929 :774RR:04/05/01 09:55 ID:s762LT8U
>>927
>たとえばよくサイドカウルの上辺3連の取付穴のうち、
>一番後ろの耳が折れてるのは、だいたいこれが原因

・・・OTL。
まんまその症状ですわ。
立ち後家さえない美車だって聞いて
買ったのに。
次のバイクは絶対新車で買ってやる!

930 :774RR:04/05/01 10:07 ID:P8mQLPyL
>>912
エンジンちょっと欲しい気がする。
詳細キボンヌ

931 :774RR:04/05/01 10:11 ID:2E9tVqMI
うわあぁぁぁあぁぁぁ、CBR600RRをまんま250にしたCBRがほしいよぅ!
ヽ(`Д´)ノウワァァン!! 

932 :774RR:04/05/01 10:13 ID:N5+/t7oX
坊や、僕に任せろ!

933 :774RR:04/05/01 10:22 ID:2E9tVqMI
もっと欲をいえば兄者の954RRが欲しいよぅ!!
貸してくれないよヽ(`Д´)ノウワァァン!! 


934 :774RR:04/05/01 10:33 ID:lIlVvTqz
>930
部品取りにもらったCBR250Rhに付いていたもので
使えそうな部品を取った残骸として友達の家に5年ぐらい放置されてました。
錆びてるのでレストアは無理です。
ミッション等の内部パーツなら使えるかも知れませんが
その辺も「かもしれない」程度で開けてみないことには分かりません。
ほかにも傷だらけの純正マフラーとかも残ってていらないのですが・・・


935 :774RR:04/05/01 10:36 ID:b5nRjajY
CBR250Rh−
レア(゚д゚)ウマー

936 :1/2:04/05/01 10:40 ID:iiE4F0F0
>>929
はっはっは。
じゃあ直すときのTIPSを。
プラリペアは、硬すぎてだめ。
硬いってことは柔軟性がない=また折れる。
ああいう力が集中するとこには向きません。
では漏れはどうしたかといいますと、
耳を削って、アルミ板を使って再生しました。
接着には、2液エポキシ系の接着剤を使った。
かちかちに固まるヤツじゃなくて、硬化後もゴムのように
柔軟性のあるヤツが売ってるのでそれを使う
(商品名がいまわから無くてスマソ)
ヘタクソなAAだけどイメージが伝わればこれ幸い。
アルミ板はできるだけ長く、接着面積を大きく取るのがポイント。
GWヒマなヤロはレッツトライ。


937 :2/2:04/05/01 10:41 ID:iiE4F0F0

   ↓破断面
 _|~~|
 |  _|
 |  |
 |  |

   ↓もと破断面
 _ ~~
 |  |←平らにけずる
 |  |
 |  |

   ■
   ■←アルミ板(4mm)を接着
 _ .■
 |  |■
 |  |■
 |  |


938 :774RR:04/05/01 10:49 ID:s762LT8U
>>936-937
ども、参考にさせていただきます。

ちなみに俺は>>919タソじゃないです。
紛らわしいカキコですみません。

939 :774RR:04/05/01 12:26 ID:U5tbkR4n
ttp://ul.or.tp:69/up2/index.html

ここの一番上の奴


940 :774RR:04/05/01 12:27 ID:U5tbkR4n
途中で送信しちゃったよ
これ、カムギアっぽいんだが、CBR?

941 :774RR:04/05/01 12:41 ID:P8mQLPyL
>934
レストア無理っすかぁ…断念
ゴメンね

942 :774RR:04/05/01 12:42 ID:GVGhb+JI
丁寧に使えば10マンキロ持つエンジンをダメにしちまったタコが居るのか・・・

943 :ぎゃー:04/05/01 12:47 ID:Ek+awnSL
本日は明け方からCBR250Rで三浦半島に行ってました。
葉山の辺り、暢気で良かったですよ。
ぎゃーのポンコツ号↓
http://tubo.kakiko.com/jazz/gya-.jpg

帰りの横横で、初めて負荷かけてレッドまで回しました。
自分には速過ぎる単車ですよ..。
オフ用のヘルメットじゃ、ちと厳しかったです。

944 :774RR:04/05/01 12:50 ID:U5tbkR4n
うほっ。いいMC19

945 :774RR:04/05/01 12:53 ID:U5tbkR4n
>>939
業物氏のファイルアップロダの一番上のも同じ人のかねぃ


946 :774R:04/05/01 13:00 ID:b7v+5BAx
かっこいいねー!
うおーなつかしいー
このシングルローターがとまんねーんだよなーw

947 :ぎゃー:04/05/01 13:05 ID:Ek+awnSL
>>927さん
> 要は転倒でカウルステーがあちこち歪んでるわけね。
> で、歪んだままカウル付けとくと、
> カウルに無理な力が掛かってそのうち亀裂が入る。
> たとえばよくサイドカウルの上辺3連の取付穴のうち、
> 一番後ろの耳が折れてるのは、だいたいこれが原因。
上記の写真で、クラッチの先で隠れてるカウルの部分、モロに欠けてます。
七万円で最近購入したので、あんまり気になりませんが、整えたいです。
偶然にも帰り道、東急ハンズでプラリペアを買ってきたので、カウル直す前
にステーから整えますネ。
そして、真正面から見ると、左に寄ってます。<カウル

>>944さん
ありがとうございます。
写真、綺麗に写りすぎでして..。

948 :774RR:04/05/01 13:06 ID:a0ycohKE
BT45前後変えて29000円
高い・・・・高すぎる  田舎はこれだから困りますです。

949 :774RR:04/05/01 13:15 ID:OahrSUPS
>>939のと>>945の奴、見てみた

orz

950 :ぎゃー:04/05/01 13:30 ID:Ek+awnSL
>>946さん
どうもありがとうございます。
でも、ホイールの片側、清掃が楽なのですよ。あはっ
80年代の面影ですよね。当時は新車じゃ高くて買えなくて。

葉山は70年代の残像がポロポロ転がっていて、好きなんですよ。
これも本日撮ってきました。
夏まで、もうちょっと
http://tubo.kakiko.com/jazz/hayama01.jpg

ビールにて酔っ払ったので寝ます。
ガァ

951 :774RR:04/05/01 15:52 ID:G0KLXJIi
(((;゚Д゚))ガクガクブルブル
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0535.avi
>>945のこれ、俺だ…

改めて見るとヘタレさ加減が鬱になれる orz


952 :774RR:04/05/01 17:15 ID:GcUaMH1X
>>951
見てるこっちが怖いよヽ(`Д´)ノウワァァン

953 :774RR:04/05/01 18:13 ID:iQ3mAwkA
951です
同じ時に撮った他のを発掘エンコードしたので
うぷして見ました

ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0537.avi
で、wmvで、三分ちょっとです

下手だなぁ…やっぱり

954 :774RR:04/05/01 18:28 ID:U5tbkR4n
>>953
ぉぅ
拡張子が違うぜ
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0537.wmv だと思うが

955 :774RR:04/05/01 18:34 ID:2u1MAROK
>>928
エンジンかかんないか、わからんけど
社外のメーターに変えたら、まともに走んない
メーター余ってたら試してみ!

956 :774RR:04/05/01 18:43 ID:26HPSFzB
本日NC29のエアクリ交換しました。
2万キロ無交換だったせいか、レスポンス、低速トルクup!
メンテは大事と実感しました。

957 :774RR:04/05/01 19:43 ID:tBk008hm
>>955
スピ−ドメーターも外さなかった?

958 :774RR:04/05/01 19:48 ID:CqLrgDje
すみません。
250RRのキャブのドレンボルトはどこにあるのですか。
ガソリン抜きたいのですが、どこなのかわかりません。

959 :774RR:04/05/01 20:18 ID:sl9hvgbI
>>950
葉山って道狭いし
休日は混んでますよね
あそこ抜けると空いてて海岸線をしばらくマターリ走れるんだけど

960 :ぎゃー:04/05/01 20:20 ID:Ek+awnSL
>>958さん
サービスマニュアルの図をそのまま載せてあげたいところですが、著作権
こわいので..。
言葉で説明すると、車載時にキャブの一番下にある横から伸びたネジ穴で
す。1番と2番のキャブはネジ穴が進行方向左側。3番と4番は進行方向
右側です。

画像はコレ↓(型式違いますが、大差なしです)
http://tubo.kakiko.com/jazz/cab04.jpg

961 :774RR:04/05/01 20:48 ID:osA/V59d
>>960

わざわざ>>958の為にバラしたの?

君は神!

962 :ぎゃー:04/05/01 21:08 ID:Ek+awnSL
>>961さん
ちゃいますちゃいます。
先日、中古美品のキャブをオークションで落札しまして、元々載せてたのが
転がっていたんですヨ。
交換後、余ったのオーバーホールしようと思ったら、ねじ山二箇所なめまし
て..。

あと、ドレインを下から見たのも載せておきますね。
http://tubo.kakiko.com/jazz/cab05.jpg

963 :774RR:04/05/01 21:37 ID:CqLrgDje
>>962
ありがとうございます!
今からチャレンジしてみます。

964 :ぎゃー:04/05/01 22:13 ID:Ek+awnSL
>>963さん
四本とも、少し長めのドライバーで届くハズです。
垂れてきたのがウーロン茶色でしたら、フェールフィルターの逆洗と水抜き
剤(ガソリンに混ぜるキャブクリーナーの方がいいかも:ゴム類に良くない
らしいので、ガスは早めに使い切った方がいいみたいです)も効果的ですよ。
健闘を祈ります。

また飲んじゃったので、これにて寝ます。

965 :774RR:04/05/02 00:48 ID:uaR7FqSj
MC22なんですが、お勧めのタイヤってあります?
なんとか70ってやつは、よく減るようなので避けようと思ってるんですが。
それなりに長持ちしてほしいと思ってるんですが、市販時のノーマルタイヤ
でいいんでしょうか?現在9000キロでフロントタイヤに亀裂入ってます。
・・・でもなんで自分のバイクはフロントのほうが減ってるんだろう?
普通はリアのほうが減りますよね?

966 :774RR:04/05/02 01:26 ID:HJTkd8nU
よくわからんが負荷がフロントに集中してるからだろ
リアで曲るようにすれば?

967 :774RR:04/05/02 01:27 ID:rTIo1pAE
ようはどっちのタイヤにより負荷がかかってるかじゃないでしょうか?
峠でフロントブレーキよく使うとか、信号待ち全開とか。
なんとか80のほうは持ち、グリップともにそこそこですよっと。

968 :744RR:04/05/02 04:01 ID:d2MG2uW3
>>965
bt92だろ

969 :774RR:04/05/02 09:36 ID:RvM5yuc5
なんとかは、ダンロップのGPR70と80の事なんだろうな。

970 :774RR:04/05/02 10:42 ID:SQDWS4jv
定期的にタイヤの質問が出るんだな(w
選択肢も大して多くないし、ちょっと調べれば
簡単にわかると思うけどな〜

971 :774RR:04/05/02 12:11 ID:xE/glIak
ナントカ70いいよ〜 パタパタ倒してアクセル開けても付いてくるし。

まぁ減るのは速いけどね…そろそろリア変えないと。

972 :774RR:04/05/02 12:19 ID:rTIo1pAE
↑参考までに 何キロ持ちました?

973 :774RR:04/05/02 12:53 ID:HJTkd8nU
だいたいグリップ力を求めるなら何キロ持ったとかケチなこと考えるな!とおれは心の中で叫んだ

974 :774R:04/05/02 15:36 ID:hmc0mAo1
↑同感 うだうだいうなら純正はけばええやん

975 :774RR:04/05/02 16:56 ID:NecX8bOP
しかし純正タイヤの石橋製のサイロックスは全然グリップしない 何度もヒヤリとしたことか・・ BT92に変えてウマー

976 :774R:04/05/02 17:32 ID:hmc0mAo1
そか、純正はだめか。
おれもいま92だけど、かなりいいタイヤだねw
70や90みたいにすべりだしてもよゆーってことはないけど
すべってもあるていど読めるかんじ。


977 :774RR:04/05/02 19:25 ID:xE/glIak
971ですがいつ変えたかなんか覚えてないっすわ(汗
ただまぁそんなに経ってないからなぁ…

やっぱり グリップして、長持ち  なぁんて都合のいいタイヤはそうそう無いので(結局どっちつかずな印象になる)グリップしたいなら70とかで
保たせたいなら…どんなタイヤがあるか知らない(汗

求めるところがどこかにもよりからコレはあくまで個人的な意見です( ´ー`)y-~

978 :774RR:04/05/02 19:51 ID:/BBcZjgF
グリップもそこそこで減りによる低下も少ないタイヤはあるが高い


979 :774RR:04/05/02 20:52 ID:SQDWS4jv
BT92で良しとしておこうぜ

980 :774RR:04/05/02 20:55 ID:cYvC0Uud
CBR250でBT92はかない奴はうんこちんちん

981 :774RR:04/05/02 21:01 ID:dXeLZmYR
。・゚・(ノД`)・゚・。 バイアス指定なんだよ・・・俺のCBR

982 :774RR:04/05/02 21:10 ID:HoUSQuPY
バイアスは羨ましい。 安く済ませられるし。
RRでGT501とか履けないもんな・・・カッコワルイw

983 :774RR:04/05/02 21:12 ID:DJ3u+7uw
前乗ってたバイアスのバイクがツルツル滑ったから
バイアスと聞くと泣きたくなる・・・

984 :774RR:04/05/02 21:29 ID:a7iqctQY
>>948
>>BT45前後変えて29000円
>>高い・・・・高すぎる  田舎はこれだから困りますです。

東京は前後変えて、バランス、廃タイヤなど入れて2万円位かな。

985 :774RR:04/05/02 21:34 ID:HoUSQuPY
俺は通販で買って自分で交換してるよ。 




嘆く前に行動しる!!!!!!

986 :774RR:04/05/02 21:43 ID:DJ3u+7uw
機械使わないと、リム傷つけたり、バランス取れなかったりする
あれ貸してくんないかな・・・

987 :774RR:04/05/02 22:15 ID:4WtNHTXf
>>984
それは安い。
俺も3マソぐらい出した。
そこが特に安いんじゃないの?

988 :774RR:04/05/02 22:17 ID:HJTkd8nU
CBR250RR乗りてeeeeeeeeeeee!
なんかいろんなとこのレビューみると、とてもとても凄いバイクらしい。
なんかもう尋常じゃないってさ。
ほかにも全国からさまざまな反響があったもようです。


「CBR250RR(・∀・) イイ!洗練されたスタイルに感涙しました。」
(千葉県・HYさん・25才)

「CBR250RRに乗り出してツキまくり、原付免許にも合格できました。ありがとうございます。」
(岩手県・NOさん・19才)

「別れた女房と子供が戻ってきました。これも全てCBR250RRのおかげです。」
(神奈川県・KNさん・46才)

「CBR250RRで買いに行ったに宝くじ1億当たりました。自分でも信じらないくらいの幸運です。」
(広島県・DTさん・29才)

「死んだおじいちゃんが生き返りました。CBR250RRは凄いです。」
(熊本県・MFさん・23才)

「CBR250RR最高!!廃車後も飾りたい!」
(大阪府・KTさん・20才)


す、すげえeeeeee!CBR250RRマジすげー。
だてにホンダブランドのCBRの名をほしいままにしてたわけじゃないね。

989 :774RR:04/05/02 22:29 ID:YLCgjhE7
そろそろ次スレの季節ですね。
何方か宜しくお願いしますです。
YAHOOだとスレッド立たないみたいなので・・・・・


990 :テンプラ1:04/05/02 23:05 ID:tlO8dpO9
たてられネーヨ
誰か頼む

☆☆ 250cc 400cc の CBR について語るスッドレ 14 ☆☆


絶版から数年 根強い人気で中古の値段も結構してしまう
CBR250RR と CBR400RR についてのスッドレ

詳細は>>2-4辺りかもしれない

前スレ
F&R】 250&400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/


991 :テンプラ2:04/05/02 23:05 ID:tlO8dpO9
CBR250F(MC14)
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
☆☆☆  CBR250RR  ☆☆☆(元開発者降臨スレ)
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆  CBR250RR その2 ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレ:8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】 250,400のCBRについて語るスレ:9 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
R】 250&400のCBRについて語るスレ:10 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】 250&400のCBRについて語るスレ:11 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】 250&400のCBRについて語るスレ:12 【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/


992 :774RR:04/05/02 23:06 ID:HJTkd8nU
是非ともテンプレに>>988を入れてくれ

993 :テンプラ3:04/05/02 23:06 ID:tlO8dpO9
CBR250F(MC14)       http://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html

CBR400R (NC23)      http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html

CBR250R (MC17)      http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23)      http://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html

CBR250R (MC19)      http://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19)      http://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html

CBR250RR (MC22)     http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L     http://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html

CBR250RR (MC22)     http://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N     http://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html

CBR400RR (NC29)R R-II  http://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22)     http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html


FACT BOOK

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html


994 :テンプラ4:04/05/02 23:15 ID:tlO8dpO9
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995 :774RR:04/05/02 23:19 ID:tlO8dpO9
  ∧ ∧     ┌────────
  ( ´ー`)   < 後はシラネーヨ
   \ <     └───/|────
    \.\______//
      \       /
       ∪∪ ̄∪∪

996 :774RR:04/05/02 23:21 ID:HJTkd8nU


997 :774RR:04/05/02 23:22 ID:HJTkd8nU


998 :774RR:04/05/02 23:23 ID:Oc8b9JAn
1000

999 :774RR:04/05/02 23:23 ID:HJTkd8nU


1000 :774RR:04/05/02 23:24 ID:Oc8b9JAn
のうんこ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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