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【掃除】シャフトドライブについて語ろう【不要】

1 :1 ◆W7EDYY9HGY :04/03/28 13:02 ID:daNntHWw

当方、XJ900S→CBX750HORIZONと乗り継いでおります。

名車・珍車からBMWまで、これまで様々なシャフト車が世の中に登場してきました。
このスレがシャフトの魅力を語る場&情報交換の場になればと思います。

2 :774RR:04/03/28 13:03 ID:QROgco0q
誰かヤマハのブルドック乗ってるヤシいないのか?

3 :1 ◆W7EDYY9HGY :04/03/28 13:03 ID:daNntHWw
2ですか?

4 :1 ◆W7EDYY9HGY :04/03/28 13:05 ID:daNntHWw
>>3
違ったようですね。

>>2
ブルドッグはなかなか見かけませんねー。

5 :交差点 ◆w11eGq/3sE :04/03/28 13:10 ID:gc+av6sf
ギアトレインはお呼びでありませんか?

6 : ◆CBX650JiDk :04/03/28 13:13 ID:r1SnpnQo
たまにゃオイル交換せんといかんのだろうなぁ・・・・。
そのうちしよ(死)

7 :774RR:04/03/28 13:22 ID:QROgco0q
>>4
展示会以外で見かけたこと無いですねw
カコ(・∀・)イイ!!とは思うんですが。

でもあれ重いんだよなー。軽そうに見えるんだけど(´・ω・`)

8 :ナパームです。:04/03/28 15:15 ID:wsNvq1Gl
シャフト駆動乗ってるけど、エリミなんだよなぁ。
エリミはエリミでスレがあるからでしゃばらずにマターリROMってよ。

9 :774RR:04/03/29 21:11 ID:uWlc5RfB
シャフトも需要はあると思うんだけどね
ツアラーとか通勤用とかバイク便用とかの雨でも酷使するタイプはさ

10 :1 ◆W7EDYY9HGY :04/03/29 21:18 ID:kf0StYDU
>>9

そうなんですね。
掃除・油脂系を含むメンテ周期の長さはシャフトの大きなメリットです。

でも現行のシャフトモデルはアメリカンと大排気量ツアラーがほとんどですね。

750CCクラスのツアラーでシャフト有りのバイクって、やっぱり需要無いですかね。


11 :774RR:04/03/29 21:38 ID:uWlc5RfB
雨の多い日本こそシャフトが普及すべきだと思うのに、
実際に需要が多いのは海外なのかな

12 :774RR:04/03/29 21:46 ID:GwlGirIr
モトグッチのバイクはほぼシャフトぞ


13 :774RR:04/03/29 21:49 ID:cAWgxWQ+
キャロット→タウニー→GL400ウイング→GL500カスタム
って乗ってました。

今はチェーン車でつが

14 :774RR:04/03/29 21:51 ID:oTY19cCC
>>10
>>750CCクラスのツアラー

そもそもナナハンに需要がない

15 :VMAX欲しい:04/03/29 21:52 ID:uWlc5RfB
ピ

16 :774RR:04/03/29 21:53 ID:uWlc5RfB
ナナハン、ツアラー、シャフト
不人気三重奏

17 :774RR:04/03/29 21:58 ID:oTY19cCC
マジレスだけどチェーンの駆動音(騒音)は意外に大きい。
今後は騒音規制がますます厳しくなるので、
大型クラスはシャフトが増加する可能性が高いって話がある。

18 :774RR:04/03/29 22:00 ID:rwFSaAmj
メンテフリーだからと調子に乗っていたところ、オイル漏れが、、、
出先(四国)で気がついたらリヤホイールオイルまみれ。タイヤもネトネト。
大阪帰ってきてから2万ほどかけて修理したのにその日のうちにまたオイル漏れ。

ええ、カワサキですとも。

いや、それよりあのバイク屋(ARK店)ホントに修理したのだろうか?
この件に限らず、今思えば限りなく怪しい店だった。もう潰れたけど。

19 :774RR:04/03/29 22:21 ID:os49qsJ8
この前見かけたメイトは、発進したとたん形容しがたい異様な音が・・・

シャフトといえどもメンテはしっかりと。

20 :774RR:04/03/30 00:08 ID:UGbexhX3
TOWNYは良かった
非力なのに良く走った
シャフトドライブって結構効率よいのかな
原付やスクータに復活して欲しいな
やっぱコストネックで大型オンリーになるのか

21 :774RR:04/03/30 00:27 ID:10HVoSaj
やっぱりコスト高になるから小排気量車には特に採用しづらいんだろうなぁ。
いくらメンテフリーを謳っても高くて売れないんじゃ話にならないし

22 :ピタハハ ◆pietan/Tjo :04/03/30 08:43 ID:YsBbcAbr
|Д`;)  <>>15 ぜひVmax仲間になって下さいでつ
|ノ)
| l  オマチシテマツ


>>20
シャフトドライブの性能も、相当アップしているとは思いまつが、
Vmax(設計から18年)の場合、シャフトで10馬力ほどロスしている様でつ
そんなわけでチェーンドライブにする人が結構いるみたいでつ。
もちろん小排気量車用なら、もう少し軽く、ロスの少ない物になるでしょうが・・

23 :774RR:04/03/30 11:56 ID:s81BvWm3
家の前に路駐してるような奴等はシャフトのがいいんでない?
チェーンなんて雨ざらししてたらすぐ錆びるし固着するし

24 :774RR:04/03/30 13:12 ID:wAhIlu98
アメ車以外にもシャフトドライブをだしてほすい。


25 :774RR:04/03/30 13:21 ID:WAvUvnj3
>>24
わりい、意味わかんね

26 :1 ◆W7EDYY9HGY :04/03/30 21:07 ID:L9HGoSX/
おお、有名コテハンさんが来て下さいましたね。

まさに現在のシャフト市場を反映したような、ひっそりとしたスレ進行になって参りました。

27 :774RR:04/03/30 21:35 ID:QbgXPi7P
正直なところ、W650がシャフトドライヴだったら迷わず購入ケテーイなんだが…
スクリーンとサイドケースつけてツアラー仕様に!(*゚д゚)=3
まぁ需要はほとんど無いだろうな(kw

一応、販売してる車種の中ではドービルが理想に最も近いバイクでふ。

ミドルクラス、ツアラー、シャフトドライブ。
私が欲しいのはどうせ不人気三重奏ですヨ'`,、('∀`) '`,、

28 :774RR:04/03/31 02:29 ID:T8XPGtaS
俺もミドルクラスツアラーでシャフトドライブのバイク出たら間違いなく買うな・・・
ZZR600シャフト仕様とかもしあったらスゴク(・∀・)イイ!!

29 :774RR:04/03/31 08:42 ID:jnrk58XX
TWとかバンバンとかXLとかのエコノミーバイクに乗ってる奴ってろくにメンテしないから、
ああいう奴等にはシャフトドライブなんて最高だと思うんだが

30 :774RR:04/03/31 08:48 ID:UONMW6XQ
ファッションバイカーは車体安いほうがいいでしょ

31 :デスラー総統:04/03/31 08:48 ID:BNsZ4Kxi
ひざすり これ見て勉強してね
http://www.sportbikerider.us/Videos/c4_vs_r1_noleech.wmv


32 :774RR:04/03/31 09:13 ID:jnrk58XX
チェーンクリーナーとチェーンルブって意外に金かかる

33 :交差点 ◆w11eGq/3sE :04/03/31 09:26 ID:O/mCFhnm
ギアトレインも仲間に入れて…

34 :774RR:04/03/31 09:32 ID:fSWl/+gM
シャフトオイルってどのくらいで交換したらいいのでしょう?
前回交換してから8年、4万kmの間ノーメンテです。
交換の目安は年数でしょうか、距離でしょうか?
車種はPCです。

35 :774RR:04/03/31 09:33 ID:fSWl/+gM
>>33
ギアトレインて何ですか?
無知でスマン

36 :774RR:04/03/31 10:24 ID:fQisQmiE
スカイウェイブ650みたいな奴かな?

37 :交差点 ◆w11eGq/3sE :04/03/31 11:39 ID:2dkjx2ZJ
>>34
確かPCは3万キロが指定のはず。
早めの交換が吉と思われます。
>>35
>>36
そです。
スカブ650のファイナルドライブは5枚のギアなのです

38 :774RR:04/03/31 12:09 ID:fSWl/+gM
>>37
ありがとうございました。
夏に北海道行く前に交換します。

さすがスズキ!(いろんな意味で)
ttp://www.bigscooter.com/staff/tora/sw650/img/sw650_32.jpg
これですね。

39 :交差点 ◆w11eGq/3sE :04/03/31 12:32 ID:2dkjx2ZJ
>>38
そうです

ハイポイドギアオイル自体は高いモノじゃないですよ

40 :軽薄RS ◆STEPcufXbU :04/03/31 12:48 ID:eyMhdmue
>>34
>シャフトオイルってどのくらいで交換したらいいのでしょう?
毎年、年末に「ありがとう」を込めて・・・


41 :774RR:04/03/31 21:25 ID:jnrk58XX
チェーンとシャフトのメリット&デメリットを述べよ

42 :ナパームです。:04/03/31 22:19 ID:mtAuQFEp
ギアトレインと聞いてホンダのアレを思い浮かべてた。

43 :774RR:04/03/31 22:28 ID:zcanVdY+
チェーン管理めんどくさい シャフトドライブいいなぁ


44 :774RR:04/03/31 22:37 ID:CSAh6/G/
おれ、タウンメイトデラックス50cc。最高出力5HP。
64,000kmノーメンテ。
人から話聞いたら、その人は、同モデルを75,000km乗ったそうだ。
壊れたら中古を探すしかないのかな。

45 :774RR:04/03/31 22:46 ID:5vFuJZzC
シャフトはリア周りをばらすのが大変だぞ。
ばらすのはがんばってどうにかできるが組み付けが容易じゃなかった。

46 :銭湯隊 ◆vx800tFe9I :04/03/31 23:12 ID:AQ3jiBFc
>>45
ま、ばらす機会も少ないわけだがな。
漏れは雨の日も含めて毎日120-130キロ乗るのでチェーン管理と
スプロケの消耗がバカにならなかったのだが、シャフトのバイクに
してから夢のように人生が楽になった。ホイールも汚れないし。
毎日乗るならシャフト最高。

47 :銭湯隊 ◆vx800tFe9I :04/03/31 23:14 ID:AQ3jiBFc
>>27
そんなあなたは迷わずVX。

48 :27:04/03/31 23:57 ID:uUHtvj6I
知らないバイクだったのでググってみますた。
超マイナーな車種ながら、なかなか良さそうな感じですねぇ

…今思ったが、不人気三重奏に加えてツインも外せん…
もはや不人気カルテットσ('A`)σジャン

ネヴァダ、ブレヴァ、あとGL500なんかも良いよネ…縦置きVツインハァハァ

49 :774RR:04/04/01 00:49 ID:bbbAnhSJ
シャフトはシャフトでメカノイズがちょっとやかましい。

50 :774RR:04/04/01 09:22 ID:aPbYXzJ7
チェーンタイプをシャフトに変更できますか?

51 :774RR:04/04/01 09:37 ID:GH1d0YcH
>>50 シャフトドライブの車種をチェーンに変えてるやつもいるから不可能じゃないと思うぞ。

ただ、シャフト→チェーンよりは大変かもなぁ。流用で車種にあったパーツを探すか、僅かしかない社外品で探すのか…

52 :774RR:04/04/01 09:52 ID:2tyqBzrf
“不可能じゃない”と“簡単にできる”の間は
時として絶望的に離れているぞ(w

53 :774RR:04/04/01 09:58 ID:lLMQpfZx
ベルトドライブは糞ですか?

54 :774RR:04/04/01 09:59 ID:QACI1Hwc
油圧駆動なんてどう?

55 :774RR:04/04/01 10:09 ID:ZuFCkxcf
>>53
昔のバルカンですか。
ハーレーや外車だったらスマソ

ドラックスターのシャフトむき出しなんだけどビラーゴみたく何でしなかったんだろう。


56 :774RR:04/04/01 10:18 ID:cgpo2ahI
>>48
そこまで戻るならXZ550も。

57 :774RR:04/04/01 10:58 ID:lLMQpfZx
チョイノリのチェーンの掃除とか注油とかするやついるの?

58 :774RR:04/04/01 11:41 ID:hx4aIkZq
>>55
見た目とリア周りの整備性とか出た頃の雑誌に書いてあったよん。
たしか。

59 :774RR:04/04/01 12:29 ID:GH1d0YcH
>>57 オランといいたいが…ウチのイトコの高校生は、自分で金貯めて初めて持った自分のバイクだから大事に整備してる

60 :8:04/04/01 12:36 ID:UqLVxjNM
>>16
ナナハン、シャフトドライブ、ツイン
俺のシャドウ750三重奏ジャン
・・・_| ̄|◯


61 :1 ◆W7EDYY9HGY :04/04/01 17:46 ID:gZmRQiND
良い感じに珍車が集まってきたようですね。

私は以前はCB750に乗っていたのですが、雨天走行後のチェーン管理を
何とかしたいと重い、シャフト車を探し始めたクチです。

>>60
不人気者と、オーナーにとって良いバイクは、必ずしも一致しないという事でw
そんな私のHORIZONも思いっきり三重奏・・・。

62 :774RR:04/04/01 23:22 ID:subNvnpU
>53
ベルトは小石で切れるとか・・・うわさですが

63 :4ep:04/04/01 23:22 ID:Z0jWt8S/
そこそこ有名なXJ750シリーズの中でダントツ一番不人気だった
XJ750Aに乗っていたものですがお仲間に入れてもらえます?

今でもアンダーリッターのシャフトスポーツがあれば欲しいですね。
スロットルとリアタイヤが直結したような感じが好きでした。

64 :774RR:04/04/01 23:40 ID:8RAS9jKY
ベルトってマジでそんなに簡単に切れるの?
オフやSSのような軽さが必要なバイク以外の
チェーン駆動のバイクはセンスタを標準装備するかシャフトに変えて欲しい

65 :774RR:04/04/02 01:07 ID:FFIXhBjh
チェーン駆動は洗ったあとに満足感が得られる。
これが最大のメリットかと。
当方原付なので駆動ロス減るの体感できまくりです。
走ってる途中にクラッチ切ったときに、ほとんどスピードが落ちないときの気分のよさは、連れが頼んでないけど折れの分まで缶コーヒーを買ってきてくれたときの気持ちと似ている。

66 :774RR:04/04/02 23:22 ID:PdFP/gzd
それってタバコの壮快感と同じだね。

実際はタバコが壮快じゃなくて、タバコなしじゃ禁断症状でイライラしてるだけなのに。

67 :774RR:04/04/02 23:57 ID:xGfKCV+U
>>66
>>それってタバコの壮快感と同じだね。

全く違うと思うのは俺だけ?

68 :774RR:04/04/03 16:57 ID:VLUHbbGO
>67
66氏はチェーン駆動は普段からパワーロスが顕著ってことが言いたいと思うんだけどわかってる?


69 :65:04/04/03 21:38 ID:IfEY7ldq
>>68
ん?違うと思うぞ。

マイナスをゼロにするってゆう感覚は同じってことじゃない?


70 :ちゅるぺた:04/04/04 00:06 ID:f39yT4JQ
VX800はメンテ楽だった。何せ、チェーン引きないもんね。更に、シャフト通すん
でフレームが曲がってる設計だけど、充分に硬いから相当のコーナリングでも
ヨレないし、ステップがりがりOK。1575mmのホイルベースが辛いかな。イント
ルーダー800用の駆動系使い回し(デビュー逆だけど)だからね。

71 :774RR:04/04/04 01:32 ID:p0egY22X
リアホイールが水洗いだけで奇麗になるのはつくづく楽

でもこないだオイルシールが逝った。こうなると素人には全く手が出せない。
周期が長いだけで、メンテ不要ってわけじゃない。

72 :ナパームです。:04/04/04 08:22 ID:pHsz1FqW
リアタイヤ外すのが楽な気がするんだがどうだろう?
おかげでドラムブレーキのメンテがそんなに苦にならない。

73 :774RR:04/04/06 09:37 ID:y5RwWEBk
>>64
あなたは僕ですかw
まったく同じ考えです。
パフォーマンスを追求するモデル以外は
シャフトかセンタースタンドを標準装備してほしい。
現に今まで選んだバイクはSSとオフ以外は全部
そうだし。


74 :774RR:04/04/06 09:45 ID:y5RwWEBk
あと、ベルトはマジで切れるみたい…異物の噛み混みに非常に弱いらしいんで
スクーターみたいにフルカバード化してれば本来の寿命(かなりロングライフなはず)
を全う出来ると思われる。


75 :774RR:04/04/06 17:46 ID:y5RwWEBk
シャフト車、ageイン。
不人気でもいいから(良くないけど)
ラクなの出してよー

76 :軽薄RS ◆STEPcufXbU :04/04/06 19:57 ID:uavWmvZ3
シャフトで方持ちスイングアーム
しかもシャフトはアームの中を貫通
さらにセンスタ付き

タイヤ外すのは4輪のタイヤを一本外すのと同じくらい楽

77 :774RR:04/04/06 21:16 ID:dKCbmOFO
>76
イイ!!

78 :GL400:04/04/07 06:06 ID:HZo7mCIM
同じ車種の2台目36,000Km、まだ走ってます。
1台目は85,000Kmでスターティングクラッチが逝って大往生。
ミドル・ツイン・ダサい・重い・トロいの5重奏だがかわいい。
今のホンダの技術でこれの600ぐらいの奴を作ってほしいよ。

79 :774RR:04/04/07 08:56 ID:CQEq5bK4
>>76
しかし、マフラーは4本出しってのはどう?

80 :774RR:04/04/07 11:21 ID:kwgKQsql
>>76
BMWの大半の車種がそれだね。ある意味で理想型。

81 :交差点 ◆w11eGq/3sE :04/04/07 11:35 ID:vs3NMgXC
>>78
Deauville650

82 :774RR:04/04/07 19:21 ID:cqYUXxtG
>>78>>81
ホンダウイング、ドービル、どっちも漏れの欲すぃバイクじゃないかぃw

BMWも悪くは無いんだけど、なんか決め手に欠けるって言うか何て言うか…

83 :GL400:04/04/08 04:26 ID:d48U1/xH
>>81 ぐぐってみました。こんなのあるのですね。あまり回さない私にはぴったり。
ヨーロッパには大人向けバイクをちゃんと出すのに、国内はガキっぽいバイクばかり。
輸入しなきゃならんていうのが面倒ですが、next候補No.1になりそう。
今のはもう棺桶に前輪つっこんでますから。

84 :交差点 ◆w11eGq/3sE :04/04/08 10:28 ID:Al0Pf3dn
>>83
以前乗っておりましたけど。
生産がモンテッサホンダなんでパーツ供給に不安ありです。
あと、高価なのも…。
乗り味は穏やかでいいバイクですよ。ホンダ内にも国内正式販売
の声はあるにはあったんですが価格がネックで沙汰止みになりました。
中古になっちゃいますけど、パシフィックコーストもいいですよ。
旬のバイクですけど、ミドル、ツイン、重いなら落ち着いた乗り味で
スカブ650も。

85 :774RR:04/04/08 23:35 ID:8IXXq3n7
FJRはどうでつか?

86 :774RR:04/04/09 00:18 ID:b0h4ohG3
FJRのシャフトオイルって専用品みたいなんだけど、なんか普通のと違うんすかねー?
ドラッグスターのオイル買いに逝って間違えそうになった。
ヤマハさんFJR600とか作ってくれないかな・・・1300はデカすぎるんだよぅ!!

87 :RR:04/04/09 01:43 ID:BzfpBixG
>>86
MOTO GUZZIのBreva V750とかどう?
俺モーターサイクルショーで試乗していいなと思った。
ttp://www.motoguzzi-jp.com/sales/03model/image/breva_01a.jpg

88 :86:04/04/09 02:01 ID:b0h4ohG3
うを!これもシャフトなんですね・・・知らなかった
でも俺はフルカウルツアラーでシャフトドライブ車がホスィのです・・・


89 :RR:04/04/09 02:18 ID:BzfpBixG
>>88
ほいじゃーここは一発ワンオフでカウルをw

90 :774RR:04/04/09 02:37 ID:xofPqwDe
>>87
750cc、ツイン、シャフトのオンロードバイク
俺の求めていたものかもしれん。
しかし外車か・・・やっぱり国産車がいいなぁ。
ホンダあたりがパクッてくれないだろうかw

91 :774RR:04/04/09 09:26 ID:38XAe8cW
経済性とローメンテを兼ね備えた、250単気筒シャフトが欲しい。
チェーンより割高になっても、2〜3万程度なら許す。

92 :774RR:04/04/09 09:39 ID:ZTzCrLB8
>>90
CX・・・

93 :ピタハハ ◆pietan/Tjo :04/04/09 09:43 ID:4lfI8tDH
>>89
ほいじゃーここは一発ワンオフで隼にシャフトドライブを・・・ヽ(´ー`)ノ

94 :774RR:04/04/09 09:43 ID:iIGViMXV
>>90
800ccならPCも・・・

95 :774RR:04/04/09 09:54 ID:pbIHbksT
>>90
シャドウ750ベースでええか?

96 :シャフト迷い中:04/04/09 10:02 ID:GRtFezSK
突然すいません、失礼します。
バルカン1500でシャフトなんですが、800と迷ってます。ちなみに800はチェーンです。
自分は経済力がないのでどうしても、維持費が少ない方が嬉しいのですが、長く乗った場合、
チェーンスプロケ交換をする800とメンテナンスしてるシャフトではやはりかなり金銭的にお得なんでしょうか?

97 :774RR:04/04/09 10:02 ID:9FZgCUkB
>>88
BMW買えば?

でもワンオフでカウルよりも、ピタハハさんの言うワンオフでシャフトの方が面白いなw 誰かやった人いるのかな

98 :774RR:04/04/09 10:25 ID:9FZgCUkB
>>96 チェーンとシャフトの部分だけ見ればトクなのかな?シャフトの場合オイルくらいでいいし。

ただそれがバルカン800と1500の、車体の値段、タイヤその他の消耗品代、ガソリン代(燃費)、トラブルを起こした際必要な金額(部品代)etcを埋め合わせ出来るものかは不明。

シャフトって走行距離で交換の必要ってありましたっけ?

99 :774RR:04/04/09 10:25 ID:neluCrOE
>>96
その前に飽きるかも‥800も1500もつまらないって言ってるわけじゃなくて
長い期間に嗜好が変わるかもよって意味で。
大型車のチェーンって結構保つよ。GSF1200は3万走っても引きしろは余裕だったし‥
綺麗にしとかないとスプロケが先にとんがりそうだ。


100 :ピタハハ ◆pietan/Tjo :04/04/09 10:40 ID:ViGH0AJe
>>97
実際、隼がシャフトドライブだったら、凄く欲しいでつよ
最高速が280`にまで落ちたとしても漏れ的には無問題でつ

ワンオフでシャフトって、幾らくらいかかるですかねヽ(´ー`)ノ

参考にならないとは思いまつが、Vmaxのチェーン化は、
ここのキット使って、150前後らすぃでつが・・。
ttp://www.pcwracing.net/page3.htm


>>98
シャフト自身は、不具合が出ない限り交換はいらないと思うでつよ。

101 :774RR:04/04/09 10:46 ID:neluCrOE
飽きるかもよって言いながら自分も
シャフトって事でみーんに乗りたいんだけどね。


102 :774RR:04/04/09 11:02 ID:9FZgCUkB
>>100
他車種加工流用(もし出来ればの話)じゃなくて、完全に作るとしたら恐ろしい金額になりそう。

ついでに、俺はシャフトじゃなくても隼欲しいですけどね(^_^;)足付き大幅改善モデルが出たら買う(おそらく、それからさらにアンコ抜きもするだろう涙)。
そんなに足が長いためVmaxをアンコ抜きして乗ってます。で、シャフトの良さに気付きました。

冗談で他車種加工流用(現実的な範囲の加工)って書いたけど出来る物もあるのかな?あるといいな…

103 :交差点 ◆w11eGq/3sE :04/04/09 11:09 ID:eXlAiJqK
スカブ650のギアトレイン流用とか…

104 :774RR:04/04/09 11:31 ID:9FZgCUkB
>>103
スカブ650のを隼につける気ですか
ガクブル((((;゚Д゚))))

他の車種に付けるって意味ならスマソ

105 :774RR:04/04/09 11:40 ID:q+bvvagE
ぶいまのしゃふとはけっこう折れたという話しを聞きまつね。
○わさきがそろそろGTR1000をフルモデルチェンジしてZZRと統合した
ツアラ−、ZZR−Xの量産機を投入してくれたら即買いなんでつが・・・。

106 :ピタハハ ◆pietan/Tjo :04/04/09 11:54 ID:ViGH0AJe
>>105
初期型のは設計ミスのようで、その辺はクレーム入れると無償対応してくれるようでつ。
ただ、シャフト自身が折れるわけではないようでつ
(詳細忘れましたが、凄い異音がするらしいでつが、走行は出来るらしい)

107 :774RR:04/04/09 12:23 ID:oN7Okdto
シャフトに乗ってるとズボラになるよ。
BMW乗りはみんなズボラ。

108 :774RR:04/04/09 12:24 ID:q+bvvagE
>>107
しかも夜はマグロ♪

109 :774RR:04/04/09 12:35 ID:9FZgCUkB
>>107 もしそれが事実でも、非常に多い「チェーンダルダル・錆びまくり・スプロケ尖りまくり」の奴よりはマシかも。

110 :774RR:04/04/09 12:45 ID:oN7Okdto
ズボラなやつの乗ってるチェーン駆動車よりはましだよ。

111 :774RR:04/04/09 13:04 ID:9FZgCUkB
シャフトの車種がもっと増えれば…っていうのは現実には難しそうだから、
流用改(可能なら)のノウハウが一般的になるかキットが手に入りやすい価格で出ればいいんだがなぁ

112 :774RR:04/04/09 14:36 ID:CYoRH6sf
メイトのシャフト版もなくなってしまったです。
需要がなかったと・・・。

113 :774RR:04/04/09 17:11 ID:fyrO4WZC
R1100GS、XLV750R、V40Capli、R65LS

何でだよ、ウチのはこんなのばっかりだよ。

114 :774RR:04/04/09 17:13 ID:VT1heAXP
シャフトって10年以上乗ってる劣化した場合
後輪ロックの危険性とかあるの?

115 :シャフト消毒:04/04/09 18:42 ID:UdbLloER
VX800                 ってシャフトだったよね

>>114
シャフトは折れることがあるんじゃなっかったか?

116 :774RR:04/04/09 19:42 ID:WtCE0Xrx
シャフトのジョイント部分が破損する事はあるね。
あとギアがかけるとか。


117 :774RR:04/04/09 19:54 ID:pbIHbksT
>>112
バイク屋が嫌がったといわれてますが。

118 :774RR:04/04/09 21:38 ID:u57jZh0P
チェーンを全く遊びがないくらいにピンと張って乗ってみると
アクセルのオン、オフに対するぎくしゃくがかなり減って
とてもスムーズな乗り味になるんだけど、残念ながら500Kmも
走ると伸びちゃって元にもどるんだよね。
シャフトドライブって伸びたりすることはないわけだから
そのへんは有利だと思う。

119 :774RR:04/04/09 21:50 ID:9FZgCUkB
シャフトの一番デカいメリットはメンテフリーって事だよね。コスト以外のデメリットって何があるだろ?

120 :774RR:04/04/09 21:53 ID:pb/EF4fq
シャフトのバイクってやや燃費が悪い印象を受ける

121 :774RR:04/04/09 22:08 ID:4WUZeyQH
重くて伝達ロスが大きいからでないの?

122 :774RR:04/04/09 22:11 ID:ZOlwghym
シャフト車でジャンプとかしてると折れるYO

123 :774RR:04/04/09 22:34 ID:EhQEykcy
>>122
それは根本的に仕様用途を間違ってるようなw

124 :774RR:04/04/09 22:39 ID:i1m38GAN
>>119
コストって一言で言うのは間違っていると思う。
確かに製造コストはかかるが
メンテナンスコストは断然安い。
10000kmごとのoil交換だけだからね。

シャフトのデメリットは>>121の通り。

125 :774RR:04/04/09 22:42 ID:9FZgCUkB
>>124
なるほど

126 :774RR:04/04/09 23:42 ID:7zAAo6/D
コストよりも重さは嫌われるよね。

127 :774RR:04/04/09 23:43 ID:kiOasfAX
>121
駆動ロスは
シャフトの場合「スラスト方向に力が逃げる、でも遊びが少ない」
チェーンの場合「チェーンの遊びがある、でも素直に力が伝わる」
と聞いたことがある。でも厳密に言うとそうであって体感的にはわからないそうだ。
メリットとしてはやはりメンテナンスフリーでトラブルが少ないことがいいところでは?

128 :774RR:04/04/09 23:49 ID:SLKsxoxe
クランク横置きだとエンジン側にもベベルつけなきゃいけないからね。
駆動力が全部かかることを考えると、相当頑丈に作らないと。
仮につけても、トルクリアクションで挙動が大きく変わると思う。
(縦クランクのロール方向のじゃなくて、アクセルONでケツが上がるやつ)

スプロケみたいに気軽に減速比変えられないのも、人によってはデメリットらしいです。

129 :774RR:04/04/09 23:50 ID:BJfvKB93
BMWはFのシャフトバージョンも作ってくれりゃいいのにな。

130 :774RR:04/04/09 23:53 ID:SLKsxoxe
>>129 ベルトバージョンじゃ駄目?

131 :774RR:04/04/09 23:59 ID:BJfvKB93
>>130
スカバですか。ベルトは剥き出しなのがチョト不安かな。
あれってダートとか走っても大丈夫なのかな。

132 :774RR:04/04/10 09:09 ID:L4pGVoxa
>>131
スレ嫁

133 :774RR:04/04/10 10:30 ID:VER/QD50
几帳面なモレは、チェーンのバイクで、雨に降られると、チェーンの汚れが
とても気になる。

134 :774RR:04/04/10 17:49 ID:RAjhw7MD
気になるというか、雨天走行後のチェーンメンテは必須ですよ

135 :774RR:04/04/10 22:19 ID:DAJimPVV
BT1100納車されターヨ!
異常に乗りやすいヨこのバイク
店頭で見た瞬間に即決した。
(中略)
個人的には大満足ですw

136 :774RR:04/04/10 23:20 ID:QjAX6f46
神キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!
何色でつか?

137 :774RR:04/04/11 00:24 ID:tVqlzuUu
>>136
( ´∀`)ノ<銀Death

ちょっとシートの前の方が盛り上がりすぎてて
漏れのシャフトがちょっと窮屈なのが今のところ問題w

138 :774RR:04/04/11 00:54 ID:crJgEHaI
>>137
>漏れのシャフトがちょっと窮屈
(ノ∀`) イヤーン

というわでバイク板で初めてBT1100のユーザー登場になるのかな

139 :774RR:04/04/11 22:03 ID:gxf3Ol1S
ノーメンテと言ってもジョイントには定期的にグリスをやった方がいい。
シャフトを抜いてみたら結構錆びていて驚きだった。


140 :774RR:04/04/12 07:56 ID:iMM1HyDx
>>139
タイヤ交換の時、見てみるくらいでちょうど良いよね

141 :ピタハハ ◆pietan/Tjo :04/04/12 10:17 ID:QKx/EB3+
|Д`;)  <>>135 すごいでつ。サインくd・・・
|ノ)
| l

2chでは、過去に何度かBT1100スレが立ちましたが、
一度もオーナーが現れずに消えていきますた。
バイク板的には、NRやボスホスより稀少車・・

142 :135:04/04/12 18:05 ID:7KJygiL4
>>141
サインドゾー( ´∀`)つ 
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00006IZRF/250-3942621-2626613

しかしそんなに希少でつか?うーむ、なかなかいいバイクなのに・・・

143 :774RR:04/04/13 00:04 ID:MWQMZYJv
実際にBT1000を生で見たことないなー。
もちっと人気があってもよさそうだけど、プレスト(だっけ?)
経由でしか買えない&そもそも知名度が低い、ってのが
原因かなぁ。
つか今書いてて思ったけど

 B T 1 0 0 0 っ て シ ャ フ ト だ っ た ん だ !

144 :774RR:04/04/13 00:15 ID:oGpfeYmJ
そりゃD S1 1 0 0のエンジンからシャフトまで使ってるわけだし。

145 :774RR:04/04/13 00:24 ID:HNEUTA0f
>>135
漏れも気にはなってはいたんでつが、ドコドコ感はいかがでつか?

146 :774RR:04/04/13 11:30 ID:BVP2bSep
>BT1100
スイッチボックスの安っぽさが泣ける
細かいところで手抜くなよな・・・

147 :774RR:04/04/13 12:31 ID:L0UNnbZH
BT1100ってプアマンズBuellじゃないのか
高いぞ

148 :135:04/04/13 12:37 ID:1hnnL3An
>>145
最高Death。耕運機並みに下からデコデコと走るです。速くはないけどその代わりどこからでも
右手にグイグイ反応するとこが気に入りますた。上のほうも割と素直に伸びていくんで楽に走れまつ。
割と細身ですり抜けもまあまあだし、SRX6をでかくしたようなバイクかと。

>>146
スイッチやらの小物類はうーむ・・・いいわるいは別としても、なんかカブみたいですなw

149 :774RR:04/04/13 13:03 ID:rkt0aYrw
チェーンってメンテサボると錆びたり性能面の悪化や見た目の悪化が
痛い。シャフトはそれ程でもないでしょう?
あと、チェーングリスの飛び散りが大嫌いだし、かといって潤滑不足で
損耗激しかったり、シャラシャラ五月蝿いのもなんだかなぁ、と。

150 :交差点 ◆w11eGq/3sE :04/04/13 13:04 ID:+533PVfD
>>149
そんな貴兄にシャフトドライブ

151 :145:04/04/13 13:09 ID:HNEUTA0f
>>148
いい感じ!
現状より+30HPもしくは-30kgならば、
購入候補のトップに躍り出るんだけどなぁ。

152 :149:04/04/13 13:40 ID:rkt0aYrw
シャフトドライブ採用車種が少ないのが難だね。
現状だとアメリカンとかツアラー等のクルージング系が殆どでしょう?
ロードスポーツ車両までがシャフト化すればいいのにな。
オフ車とか競技車両みたいな必要性の高いのだけチェーンにしてさ。

153 :774RR:04/04/13 13:43 ID:AOquDmtL
ぶっちゃけせめて、カブみたいにチェーンカバーで覆ってほしい

そうすれば、砂とかかんでスプロケが磨耗する頻度も減るだろう

し、雨がじかにかからないから注油回数も減るんじゃなかろうか

154 :774RR:04/04/13 13:53 ID:Fkw3vGb9
個人的にもっと普及して欲しいもの
シャフト・メットイン・キーシャッター(もしくはスマートキー)


155 :774RR:04/04/14 00:24 ID:2Ox4mVAp
シャフトって衝撃吸収性がないだけに、ダンパーがやれてくると結構辛いものがある。

156 :774RR:04/04/14 01:38 ID:8VZBh849
それより、バネ下の重さがネックだな
荒れた路面でかなりホップする。


157 :774RR:04/04/14 03:06 ID:HaJWya0t
掃除は不要だけど所々のグリスアップは必要ださね


158 :774RR:04/04/14 19:06 ID:klJAnWvd
煮沸ドライヴ

159 :774RR:04/04/14 21:55 ID:UnSZ+Onk
>>153
チェーンを思いっきりカバーにぶつけて走ってるカブをよく見るんですが・・・

乗ってる香具師は気にならないのかな?

160 :774RR:04/04/14 23:01 ID:vgurNltN
>>159

趣味で乗ってるわけじゃないひとはあんましチェーンにこだわらないのかもね

こないだ見たボルティーはおっぱいのようにチェーンがたれてたよ。。。

161 :774RR:04/04/14 23:07 ID:LBcqt9Gw
>>160
おっぱいといっても色々あるわけだが。

俺はCカップが好き

162 :774RR:04/04/15 12:37 ID:3UWLrFxn
>>160
たぶん、そのチェーンはおっぱいだったんだよ。

163 :774RR:04/04/15 19:53 ID:76h/pzDd
いくらCカップでも「垂れ下がって」たら嫌だな。

164 :774RR:04/04/15 22:02 ID:KE52T88r
ママチャリだって、チェーン引くだけで新品みたいに静かに走る

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