5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【隠れた】水冷GPZ1100にのってる香具師【名車?】

1 :774RR:04/03/29 23:44 ID:NqoC90x6
GPZ900RとZZ-R1100に挟まれ存在すら知らない香具師もいるGPZ1100。
たまに知っていても空冷のモデルと間違われる…すぐに落ちそうなスレだが、
結構いるだろ、乗ってる香具師!!

2 :忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A :04/03/29 23:45 ID:lbdrArkL
キタ━━⊂⌒~⊃。Д。)⊃━⊂⌒O。Д。)⊃━O(。Д。)O━⊂(。Д。O⌒⊃━⊂(。Д。⊂~⌒⊃━━!!!

3 :774RR:04/03/29 23:48 ID:FrqpsCIo
うちのクラブに2台います。
どちらも赤だけど、国内&逆車。

いいバイクだと思います。
重いのが少々難点?

4 :774RR:04/03/29 23:51 ID:NqoC90x6
RF900????????????????????????

5 :774RR:04/03/29 23:53 ID:NqoC90x6
文字ばけだ。なんだー?

6 :774RR:04/03/30 00:53 ID:x8WpspFg
もっと、軽けりゃねーいいんだが。

7 :774RR:04/04/03 15:21 ID:2hmbSXme
よさそうなバイクなんだけどね…

8 :774RR:04/04/03 18:34 ID:0lCXx8/B
てすつ

9 :774RR:04/04/05 11:27 ID:xK4fMRDu
なんて内容の薄いスレだ。。。

10 :D4:04/04/06 12:33 ID:61VmUrna
次のバイクに少し検討したけど、フロントフォークが細すぎ
な気がするので、どうしたものかと。乗ってるヤシどうだい?

11 :D4:04/04/06 19:56 ID:ieYxFdo1
正直、重すぎだよな。ブレーキは意外ときくんだろうけどさ。
あ、フォークは41杯みたいです。

12 :774RR:04/04/06 20:10 ID:3rDNaLR3
売れなかったねえ。
いままでで3回くらいしか見たことない。
外装を900rにしてたら、900rの進化モデルとしてヲタに売れただろうに。

13 :D4:04/04/06 20:28 ID:ieYxFdo1
それをあてこんで設計したみたいだけどね。スタイルも含めて。
欧州市場向けのチープ路線は、どれも国内では厳しいのかな。
華がないつうか、なんと言うか。。。むう。

14 :774RR:04/04/06 20:57 ID:d82jrQaI
おれも前に逆車買おうか迷ったなあ
もちろん中古だけど
カタログ上の重さとかは気にならないな俺は
現物はスリムでいい感じのバイクだったけど
考えに考え、華のなさっていうか色々で購入断念
今だに気になるバイクの一つではある
当時の国内仕様のカタログはまだとっといてある

そういえば以前富士山から伊豆方面に南下して休憩中
コンビニにタンデムで来た人がいたんだけど
アンダーカウル取っ払っていじってあったから最初何のバイクか全くわからなかった

15 :774RR:04/04/07 13:30 ID:R5KSFaL4
迷うけど結局、みんなGPZをチョイスしていないわけですね(笑
最後の一押しが足りないんだな。いいバイクだと思うんだけどな。

本当に乗ってるヤシおらんのか?

16 :774RR:04/04/07 15:41 ID:zqIXZeSp
ブレーキは片押しだしスイングアームは鉄(だっけ)だし
フォークは41あれば必要十分だからいいけれど
ZRX1100の半分くらいでも力を入れてくれれば

17 :774RR:04/04/07 15:55 ID:R5KSFaL4
このバイクの美点は、高速走行の安定感にあるのだろう。
そのために必要なものと、なくても良いものを考慮して
設計したらこのバイクができた、と。

個人的にはBMWあたりをほんのちょっぴり意識して作られ
たのかな、なんて推測してみたり。オーナーの中にはもの
すごい走行距離をこなしてるヤシがいそうじゃない?


18 :774RR:04/04/08 00:17 ID:7rXjgOYs
ブレーキ、ノーマルじゃ危ない。ブレンボ4Pつけてても、140あたりでもう効きが…
ZRX400初期のつかいまわしじゃ…
ホイール変えたり、スイングアーム変えたりすると、結構マシになる。
車体の重さは、クラッチつなげば、あまり気にならない。
シートの座り心地もかなりいい。雨が降っても、乗りづらくならないし。
長距離ツアラーとしてみれば、ZZ-Rより上ですだ。

19 :774RR:04/04/08 00:29 ID:xNr2ri18
そこそこの内容にそこそこの値段、割り切ってる人が買うバイク。
国内市場は欧米のオマケだから売れなくても痛くも痒くもないもんね。
ZR-7と同じような匂いを感じる。
実車は跨ったら意外なくらい小柄だったけど。

20 :774RR:04/04/08 03:49 ID:UjRhMvSW
エンジンはZZRの流用?
なら、C型?D型?

21 :774RR:04/04/08 15:58 ID:zUDQLl/9
乗ってるよ。
聞きたいことがあればどーぞ。

22 :774RR:04/04/08 17:46 ID:OvngrKIH
>>20
D型のほうが近い。

23 :774RR:04/04/08 17:49 ID:zUDQLl/9
出来が良くて優秀な兄貴と人気者でカッコいいイケ面弟に挟まれた
何の取り得もない真ん中の子だw
でもゴリラサイクルアラームの表紙を飾っているのだ。

24 :774RR:04/04/08 18:29 ID:AAytfi4y
GPZ1100、弟が乗っている。
アイツ飽きっぽい性格なのにGPZは長年乗ってるから
結構いいバイクなんじゃないかな。

と言う俺は同じくらいマイナーなRF900に乗ってたりする。


25 :774RR:04/04/08 20:33 ID:ABll0xmr
いい意味か悪い意味か微妙なんだが、どことっても中途半端なんだよね。
おかげでそんなに求めなければ不自由しないんだよな。

ところでRFな人たちにGPZ1100と・・って話をすると過剰反応(?)して
「あんな・・」っていわれる気がする。
逆にGPZ1100な人にRFって話するとあんまり反応しないか「いいよね〜」
って反応する気がするなぁ。
何でかって言えば諦めみたいのが入ってるような感じが、、、

26 :774RR:04/04/08 21:49 ID:cFlhtHgj
>>25
確かに中途半端だなw
でもシートの下の荷室は便利だ。
いっぱい物が入る。

また「大きいバイクだ。何キロ出るの?」と素人の人によく話しかけられる。
素人目にはすごい物に映るらしい。
多分ZZRの人とかは『プ〜ッ俺の貧乏板だ』とか思ってるんでしょうが。

27 :774RR:04/04/08 23:27 ID:UuacaaTS
EX-11(正面限定)

28 :24:04/04/09 12:42 ID:Ujv7g35e
>>25
そうかなあ。俺はGPZ結構好きなんだけどな。
似たような中途半端バイクでも、山で遊んだり瞬間的な最高速はRF、
長距離・長時間の平均速度はGPZに分があって、一緒に走ってて面白い。
VFRはさらにスポーツとロングランのバランスが良さそうだけどね。

弟によると、さすがに峠の下りなんかだと足回りやブレーキ、車重が
きついみたいだけど、本気で勝負しなければ決定的な不満は無いってさ。
それよりも、俺から見れば丸一日結構なペースで高速も山も走ったのに、
あまり疲れてないのがすごい。RFの場合はSSよりはまし、程度だから。
見栄を張りたいんじゃなければZZRよりGPZだと俺は思ってるよ。

29 :774RR:04/04/09 13:22 ID:b9K/RYFv
ZZRとGPZの比較で、決定的に疲労感違うものかな?
下からトルク出てるほうが楽だろうけど。

30 :24:04/04/09 15:10 ID:Ujv7g35e
乗り手の体型によっても違うだろうけど、俺(165cm)の場合は
チビ故にZZRでは腕が伸びきり、前傾の角度も深くなるから腰に来る。
常時上目遣いだし、視界が狭いので峠とかだと神経を使う。
高速かっ飛びの楽しさはZZRならではだけど、空力重視の設計のためか
人間もカウルの一部みたいな感じで風を受ける。超高速で長時間は無理。

GPZだとポジションが起きているので身体に無理は掛からず、座る位置の
移動も容易。遠くまで見渡せてブラインドコーナーも特に緊張しない。
何より、イライラしないし無理してペースを上げようと思わない。
高速ではエンジンに不足があるはずもなく、防風優先のカウルは快適で
ZZRより速度は劣っても余裕で笑いながらいつまでも巡航できたりする。

この違いは俺には決定的。エンジンもGPZは低速よりでまったりしてる。
ちなみにRFの前はZZR-D3に乗ってた。

31 :774RR:04/04/09 22:46 ID:b9K/RYFv
なるほど。確かにZZRはハンドル遠いと思った。個人的には9Rのほう
が楽だと思ったくらい。

やはり最大のウリは、あのカウル形状か。。。
バイクとしてのスポーツ性を残しつつ快適性を追求したバイクだね。

32 :774RR:04/04/09 23:49 ID:5of2IGKc
おいらも165cmのおちびさんライダーさ。汎用バーハンキットをつけて
ハンドル上げてるYo。ZZ-Rでこれやると、カウルの効果がかなりなくなるけど
GPZはあんまり変わらないんだな、これが。140-150でずーっと巡行できる
バイクはそうはないと思うYo。

33 :774RR:04/04/10 00:54 ID:L+DsVjA9
わしも168cmのちびっ子だ。
ちびっ子に大人気のGPZ1100。


34 :774RR:04/04/10 01:28 ID:2t/PX8OA
えー当方約175cm。
バーハン組んでポジション的には楽になったが風はきつくなったかな。

ZZ-R1100は少ししか乗ったことが無いけど(高速は乗ったことネェです)
あれはあれでイイと思ったよ。まわせば飛び出しちゃいそうな位
力もあるし。ポジションもノーマル状態で問題全然感じない。
「デカさ」は凄く感じた。しっかりしてるってーか。

GPZはあまり大きくなく感じる。特に乗ってみると。
シートの形状とかのおかげか脚付きも頗るヨイ。
全体的に線が細く感じる。けど横から見ると長いバイクだな。


正直言えば最初はZZ−Rが欲しかったんだけど、行った店にGPZがあって
試乗して「まぁいいか」って感じで買ってしまった。予算関係もあったけど。
今は某H社のリッターネイキッドも乗っているが、「ちょっと長距離を」って時は
GPZで出て行く。
多分スタートとかは某H社の奴の方が楽なんだけど不思議とGPZで出てく。
一日で下道700qとかやったけどあまり疲れも出なかった。
なんてーか、古女房(?)ってか綺麗でもねぇし性能も良い訳じゃ無いんだけどね。
気負いも無いし気楽です。
けど、やっぱ重く感じる・・・。

35 :774RR:04/04/12 14:18 ID:ndKDKgHZ
不人気車スレらしくものすごく下がってるな。
多分数日で落ちるだろうw

36 :774RR:04/04/12 15:06 ID:z9zwLFtX
ex-11 てのは正しいかも。
綺麗でカッコいいと思うんですが、
田舎暮らしとかで置き場所に苦労しないんでなきゃ
買うとこまではいけないですねえ。
zzr とかだって同じことなんですけど。

特に金黒はカッコいいと思いました。

37 :age:04/04/14 00:58 ID:hfiYKo2E
保守

38 :774RR:04/04/14 05:21 ID:1EmBzXGc
CBSの付いたCBR1000Fとどっちがいいかなぁ

39 :774RR:04/04/14 14:18 ID:kdThb197
>>38
少なくとも格好はGPZの方がいいと思ってる。
思いっきり主観なんだが。

40 :774RR:04/04/15 02:55 ID:qBh3Ceph
現オナーでつ
シート下の小物入れ、確かに大きさもかなりあり実際便利でつ。
でも、ABS車は物が入れられません(ABSユニットが入る為)

ノーマルブレーキユニットでも効きは良いです(でもタッチは、、、、、、)

φ41のFフォークは転けると捩じれます。
それ以外は特に問題は感じられません。
それよりもトップ&アンダーブラケットの剛性の方が問題かも。
実際某社外のアルミ削り出しのトップブリッジを装着したら劇的に良くなりました。

重さは走り出せばあまり気になりませんね。
GPZ1000RXやZX10等よりも格段に軽く感じました。
でも、峠でのヒラヒラ感はZZ-Rの方が上でした。
マフラーを社外の物に変えればもっと良くなるでしょう。

サイズ的にはNINJAとあまり変わらないですね。
横方向のボリュームは少し増しますが。
乗ってる時には前後の長さを感じる時があります。
ZZ-Rや9R等に比べるとタンクのボリュームが無いのでガニ股にはなりません(w



41 :39:04/04/15 02:57 ID:qBh3Ceph
続きでつ

カウルの風防効果は高いです。
うpハンにしてもスタイリングは違和感無いとおもいますし、
元々前輪への荷重がすごいですから、それも若干緩和されます。
それでも更に快適性を求める人はスポイラースクリーンを装着する人が多いですね。

不人気車だからか、他のバイクから煽られることもありません(w
国内でも逆車でも小改造で速くなります。
低予算でソコソコ速いバイクが欲しい方、
長距離を走るのが好きな方にはオススメです。

でも、運動性能を上げようとするとトンデモナク金の掛かるバイクに激変します(w
あと、オーナーになったらタイヤの空気圧はコマメに見ましょう(特にF側)

派手さは無いけど長く付き合える良いバイクだと思います。


42 :774RR:04/04/15 03:13 ID:xMXfIu3y
>>41
気が付いたら金が・・・掛かってたというもので
はじめから盆栽しようとする香具師はGPZは選ばないと思うでし。
気が付いたら・・・そう、気が付いたら。
はじめはそんなつもりはなかったのに・・・

43 :774RR:04/04/15 07:15 ID:PhyJsjot
>41
>国内でも逆車でも小改造で速くなります。
うーん。よかったら教えてほしい。
国内仕様なんですが若干の不足を感じるようになってきた。
現在、マフラーのみ変更なんですが。

44 :41:04/04/15 23:04 ID:qBh3Ceph
>>42
そう、そうなんですよね。
そうなんですよ。

月木のレーサーさえ見なければ、、、、、、、

>>43
逆車のスピードメーターとイグナイタ。
メーターはZZ-Rの320も流用可能でつ

45 :zxt10e:04/04/15 23:10 ID:uzabAN5Y
キャブはノーマルでもダイノジェット組んでカムをヨシムラST-1に変えると
とても力強くなりまっせ〜〜!

46 :HERUSA-:04/04/16 03:45 ID:Bh3CVSsI
仕事してますが、何か?
280km/h振り切りますが、何か?

47 :774RR:04/04/16 04:17 ID:qN7zRrTO
国内仕様だよ、190までしか表示がないよ。条件いいとKm/hのKあたりまでいくよ。
でも大概は5速全開も6速全開もスピードメーターの表示はかわらないよ。
6速に上げて、回転が落ちてちょいしか回復しないよ。シクシク・・・

48 :774RR:04/04/16 11:22 ID:bXt1yjg3
りばてぃーうざい

49 :43:04/04/16 12:10 ID:iG4Osp02
>逆車のスピードメーターとイグナイタ。
メーター何故かあるので後はイグナイダですか。
逆車のイグナイダですか。なかなか手に入りそうも無いです・・。はい。

50 :50:04/04/16 12:26 ID:/l/k3kYk
りばてぃーで悪かったな!

51 :774RR:04/04/16 12:31 ID:B5vBs7FT
逆車に乗ってる。
すごく安かった。新車で80万ぐらいだったよ。
安い、速い、重いで気に入ってる。

>>49
逆車だったらパーツが手に入りにくいの?


52 :774RR:04/04/16 13:16 ID:M76gFsx8
輸出仕様のパワーカーブってどこかのサイトで見れるかな?

53 :774RR:04/04/16 19:41 ID:M76gFsx8
ZZR1100は147馬力。
GPZ1100の輸出は125馬力?

この差はなんでしょう?
ダウンドラフトというだけで20馬力超の差がでるものなのでしょうか、
それともピストン形状、圧縮、カム形状なども違うのでしょうか?
(バルブサイズは同じだったと記憶してますが)

54 :774RR:04/04/16 21:27 ID:23tG2+Qq
>>53
参考に
ttp://cgi.f3.aaacafe.ne.jp/~yoiche/up/upfiles/027.jpg
ttp://cgi.f3.aaacafe.ne.jp/~yoiche/up/upfiles/028.jpg
ttp://cgi.f3.aaacafe.ne.jp/~yoiche/up/upfiles/029.jpg

55 :49:04/04/16 23:14 ID:UohxRzIo
>>51
>逆車だったらパーツが手に入りにくいの?
国内仕様の場合、中古でも手に入りやすいとおもってます。
実際、ヤフオクにも国内仕様らしいイグナイダ出ていたので。


56 :774RR:04/04/16 23:32 ID:C/GlNhlW
>>55
そういう事か。
またカワサキだから逆車の新品パーツが手に入らないのかと。
昔はカワサキのパーツは全然入ってこないので有名だったから。
10年乗るつもりだからパーツが入らないと・・・ガクガクブルブル

57 :774RR:04/04/17 06:38 ID:sal1/7Bq
2年前に7年乗ったGPZ1100からZZR1200に乗り換えたけどGPZ1100の方が良かったな。
今だに後悔しています。
変かなぁ?

58 :774RR:04/04/17 10:42 ID:b6z47KYh
>54

すいません。
アドレスが部落羅っぽくて怖くて見れないんですが。。。

59 :41:04/04/18 23:30 ID:kx3McXyc
>>53
カム形状は違います。ZZ-Rよりも低速に振ってありますね。
ピストン形状も違うはずです。

>>57
別に変じゃないと思いますよ。
でも1200エンジンは魅力だなぁ、、、、

>>58
大丈夫ですよ。
ヤンマシとライダーズクラブ(?)の記事ですた。

60 :41:04/04/18 23:37 ID:kx3McXyc
ちなみにGPZ1100が短命で終わってしまったのは
川重のポかの所為って知ってた?

61 :774RR:04/04/18 23:40 ID:ZCukYf36
>41=59
Thx

62 :774RR:04/04/19 00:48 ID:XbDp7XVw
>>41
どんなポカ?

63 :41:04/04/19 01:19 ID:9KvxBQao
>>62
川重がABSのGPZを当時の陸運局の登録し忘れちゃった。らしいよ。
んで、造り続けられなくなっちゃったって。

実は次期GPZのモックアップも出来ていたんだけど、
計画も途中で打ち切り。
ちなみにそのモックアップに付いてたアッパーカウルは2本サスのバイクに
着きましたとさ。

64 :774RR:04/04/19 09:55 ID:oTmPEqFY
>54氏

大変参考になりました。
ありがとうございました。

65 :774RR:04/04/20 23:14 ID:/piDQq8u
やはり危険水域に近づくのが速い。
不人気だからな。
書く事も少ないし・・

66 ::04/04/21 00:57 ID:5RyUFL/R
不人気か・・・
確かに、見ないもんな・・・
じゃ、sage進行で逝きますかねぇ・・・

67 :?:04/04/21 01:08 ID:5RyUFL/R
??GPZ???????????????
???????????????????

68 :shar:04/04/21 01:10 ID:PrVwPtCn
27年のうち10年はコレに乗ってる。
こんなに飽きないのは珍しいんだけどね。
ま、トシくったって事もあるですが・・・

発売当時ニンジャ会やら320やらミスターバイク等々から散々コケにされたけど
どっこい生きてるって生産はとっくに終了(自爆)

もし買ったら、とりあえずカムをZZRのに換えてごらん。

69 :774RR:04/04/21 06:55 ID:WyjxHmiv
>とりあえずカムをZZRのに換えてごらん。
下無くならない?

70 :shar:04/04/21 10:36 ID:PrVwPtCn
下のトルクは殆どそのまんまで7000rpm以上の違いは歴然。

早めに生産終わった理由は
カムシャフト換えただけで馬力が出ちゃうので
ずっと値段の高いZZRの手前マズかったから
・・・と勝手に邪推。



71 :774RR:04/04/21 13:14 ID:nUkgYKsZ
ZZR−Cのエンジン持ってるので組み合わせてみようかな。
クランクの情報がないので(調べるガッツも無し)それがなんですが。

ピストンとカム、シリンダーをZZRからコンバートすれば最強の部類かな?

72 :774RR:04/04/21 13:44 ID:jS6Fn5GO
逆車だけどパワーが足りないと思った事は一度もないから
カムもノーマルでいいやw


73 :69:04/04/21 22:43 ID:WyjxHmiv
>>70
そうですか。下にはあまり影響無いようですね。
国内仕様に乗ってるんですが興味ありです。
カムさえ手に入れば考えようかな。。。

因みにカムはZZRのC型、D型どちらなんでしょう。
あと国内・海外仕様とか。
パワーカーブも見たいですね。

ってか、なんだかんだで結構金かかるのか。。。

74 :774RR:04/04/22 00:08 ID:ylghregy
カルフォルニア仕様に乗ってます、
ツキギデクスター(内部テーパーサイレンサー)にダイノ組んで後軸125ps、
ZZRのカム持ってるけど現在の仕様に不満無いので組む予定無し、
ツーリングでは25km/l走り、サーキットでは10km/l前後。
1日1000km走るツーリングからサーキット走行まで使える
自分には最高のバイクです。




75 :37:04/04/22 00:23 ID:QkPFnwVl
ウチの国内仕様はC型のが入ってるけど、パワーカーブは全域で一段上がってる。
320kmメーターで290kmまでは目視したけどブローした(ゲラ

近所で通勤に使ってる風のが3台位あるんだよね、某団体所属のでは無い風。

76 :774RR:04/04/22 12:09 ID:9IKplzpG
>>74
あの重い車体でサーキットとはすごいね。
わしはスピード出すと止まれる気がしないからスピード出せんw
凄腕と見た。

77 :774RR:04/04/22 18:12 ID:Ekte9VO8
>>76
ノーマルブレーキじゃ駄目っすよ。少なくとも、ホースとキャリパー変えないと。
多分、74は最低そのくらいはいじってると思われ。下手すりゃフロントまわりごっそり別物鴨。

78 :774RR:04/04/22 21:32 ID:MPMhCbKX
やべ。カム入れ替えしたくなってきた〜。
けど、新品のカム買うまではふんぎれぬ。

まぁ、やっぱり止れるって事が重要だな。
ブレーキ、足回りから考えなきゃだめかのー。

79 :74:04/04/22 21:47 ID:ylghregy
サーキット走行と言っても250にライン譲る事もしばしば・・・。
>>77
当たり、Fr廻り9Rの正立46パイ入れてます、
キャリパーは正体不明のニッシン4ポット(90mmピッチなのでキャリパーサポート無し)
46パイフォークでも全然違和感無いので、サーキットやバイク屋でも誰も気が付かんw
でもZZRのスイングアームを入れた時ほど劇的には変わらなかった、
盆栽するならリヤ廻りの方がお勧めかも。

80 :77:04/04/22 22:19 ID:6cqP35sN
>>79
おっ。ええなぁぁ。
オーリンズ正立43π入れたいなぁとか思っているのでつが(ZZ-Rスイングアームはもうついてる、大マグも)
そんなに変わらないなら41φのままでいいかにゃ?
>>78
国内仕様だけど、パワーないから、レッドまでガンガンまわせる。(8千辺りでシフトした方が気持ちいいけど)
それゆえ逆にストレスがたまらないかも。くやしいのは高速道路くらいかな?

81 :774RR:04/04/22 22:20 ID:0M4F5CU9
現オーナーです。
こんなスレあったんですね・・・
水冷リッターのスタンダードって感じで、変に気負わず乗れる良いバイクだと思います。



が、これといって書き込むようなネタ無いんだよなぁ〜(w

82 :774RR:04/04/22 22:24 ID:YXEm4LmA
ZZRのスイングアームって無加工で付くものなの?
流用チューンしようにも情報がほとんどないので分かりません。
aii 申し訳ないが色々教えてくだされ。

83 :774RR:04/04/22 22:26 ID:6cqP35sN
>>82
つかないっす。小加工は必要です。

84 :774RR:04/04/22 22:30 ID:YXEm4LmA
>>83
やっぱダメなのね。
そうなるとショップに頼んだりしなきゃいけなくなるね。
サンキュー。

85 :shar:04/04/22 23:26 ID:NeHjoO2x
倒立が似合うんだよね。
やっぱ大工事ですが・・・
フルブレーキでシナらなくなって安定するヨ
性能は最近の正立の方がいいはずだけど(爆)

86 :774RR:04/04/22 23:54 ID:GZC37+rD
私は通勤以外、日常の買い物からロングツーまでGPZ使ってる。

国内仕様だけどパワーに不満はなし。
メーター読み(280Km/hメータに換装済)260は出るし、
低速モリモリで走りやすい。

連休には下道500Km超で走り続けても疲れ無し。
乗れば乗るほど良さを実感できるバイクだと思います。

不人気車で滅多に見かけないのも嬉しい(生産中止はちと悲しいが)。

87 :774RR:04/04/22 23:55 ID:hMENCRBg
>>85
そのハンドルはなんて発音するのでつか?

88 :74:04/04/23 22:00 ID:CWnz9Vr+
>>80
オーリンズ、イイですね〜、性能は間違え無く良いんだろうけど、
自分的にはハデ過ぎデス。
Fr移植してもあまり変わらなかったのは、
ZZRスイングアームを付けた時と比べてって事で、
ノーマルよりは遥かに良いと思います、
変化を感じられないのは、単に自分が使い切って無いだけかも・・。



89 :shar:04/04/23 22:57 ID:b0/Zkvrr
我が名はシャー。
レッドシャーク号のシャー。

では さらば。


90 :774RR:04/04/23 23:03 ID:6r+OgYkK
あれ?
某shopのHPにのってるGPZの所有者の方ですか?

91 :774RR:04/04/23 23:04 ID:5O0RIJij
前に雑誌にアメリカの爆撃機みたいな鮫の口をカウルに書いてる人が載ってたが
もしかしてあなた?

92 :774RR:04/04/24 01:27 ID:EpEWK79L
サメのシャーでしたか。
てっきり、赤い彗星の方かと…
スペルが違うのはひねってなのかなーとおもてた。

93 :774RR:04/04/24 08:31 ID:4CTrvlWf
>91
それはwithmeのデモ車の黒鳥でしょ?

94 :774RR:04/04/24 12:06 ID:SmjUJ+oK
>>93
わしはGPZ買ったら口を描こうかと思ってたのに
雑誌に乗ってた人に先を越されて悔しかった記憶がある。
GPZに間違いないと思うよ。
カウルの形が口を描くのにいい感じなんだよね。

95 :shar:04/04/24 13:58 ID:35Ag7msT
恥ずかしながら こんなのです。

ttp://photos.yahoo.co.jp/akasame1100


96 :774RR:04/04/24 14:03 ID:SmjUJ+oK
>>95
イイじゃん!
相当金かかったでしょ?

97 :77:04/04/24 15:22 ID:zJOpc4jt
????????
???????
shar???????????????????????????
??????????????????????????????????????


98 :77:04/04/24 15:24 ID:zJOpc4jt
????
??????????????

????????
???????
shar???????????????????????????
??????????????????????????????????????
?


99 :774RR:04/04/24 15:24 ID:yAaM1bBa
>95
派手すぎなくて(・∀・)イイ!
ところでライトは何を流用してるの?

100 :77:04/04/24 15:25 ID:zJOpc4jt
???

101 :77:04/04/24 15:27 ID:zJOpc4jt
あれ、カキコできない。
テスト

102 :77:04/04/24 15:30 ID:zJOpc4jt
出来た。
倒立もイイ!!
カッコイイ!!
ハンドル切れ角で困らないかな?
ググるとスペックエンジニアリングから倒立キットみたいなの出てるのね。
ほすぃなぁ。

103 :774RR:04/04/24 17:27 ID:c+uZ2LVr
>>95
ライトは何を流用してるのか教えて

104 :shar:04/04/24 18:15 ID:35Ag7msT
ライトはZXR250/400です。
上2ヶ所はアルミ板でステー製作。
下は元の穴を利用して固定。
という事でカウルは無加工です。
外側は下にスキマができるので硬質スポンジで目止め。
あと、メーターはカラーで10mm浮かせてます。
これで球が1個切れても真っ暗になりません。


105 :shar:04/04/24 18:44 ID:35Ag7msT
あとライト上部の真ん中のヘコミも塞いでます。

106 :774RR:04/04/24 19:19 ID:Jbj8QwgZ
>>shar

このミラーはZZR?忍者?
無加工で付きますか?
ノーマルに比べて視認性は良くなるor悪くなる?
質問ばかりでゴメンね。

107 :shar:04/04/24 19:47 ID:35Ag7msT
ミラーはニンジャ900のです。
但しミラー部分と台座を左右入れ替えてます。
これをやると本来ある角度で溝と出っ張りがハマるはずが
ずれてしまうので工夫が必要です。

これは人に教わった情報です。

視認性は悪くなります。
私は四輪用の小型ミラーを貼り付けて対処しています。

スリ抜けは楽になると思います。
但し保管の時に毎回タタむのはつらいと思います。


108 :774RR:04/04/24 19:50 ID:cpfAuuSb
むぅ。
ミラーは900Rっぽいなー。
うちも入れようと思って手に入れたんだがつけてねぇし。

109 :774RR:04/04/24 19:52 ID:cpfAuuSb
あら?
タイミング悪かった。やっぱ900R用なんですね。
視認性悪くなるのか・・・。こっちのほうが形が好きだったんだが・・

110 :774RR:04/04/24 20:08 ID:Jbj8QwgZ
>>107
レスさんきゅー。
視認性が悪くなるのか・・
109さんの言うように形は旧忍者のほうが好きだったんで。

ハンドルの所にハンドルミラー用のねじ穴がついているから
BMWみたいにハンドルミラーにしようかな。
ノーマルってなんかイマイチじゃないですか?


111 :shar:04/04/25 10:44 ID:wG/HOJJd
止まっちゃったねえ・・・

カウル付きで、寒い日はエンジンで手を温められる。
しかも当時最強のエンジンを小変更で搭載。

ZRXはクランク重くしたり、5速にしたり
バルブスプリングをシングルにしたり色々変えてるものね。

もしも転んでもフレームがまず逝く事は無い。
アルミ系はフレームが先に接地しちゃうもんね。
フレーム交換よかエンジン修理のが安くあがるでしょ。
いざとなりゃZRX1200のエンジンもさくっと積めるし(たぶん)

シート下はごっそり物が入るしエア・クリーナーは
タンク降ろさなくても交換出来る。

何とかギリギリで良いバイクを見つけたよ。


ああ・・ヲタ発言失礼すますた。


112 :774RR:04/04/25 11:38 ID:CURqeaKI
sharさんお詳しいようで。。。

GPZ1100のエンジンはZZR1100のC、Dと比較するとDに近いと思っていてよいのでしょうか?
クランクはDのクランクだと思っていてよいのでしょうか?
ピストンが違うと伺いましたがどのように違うのでしょうか?

GPZ900R〜ZZR1100までであれば、結構詳しいことが雑誌に出ているのですが
それ以降のモデルはあまり情報が無いように思えます。

ご存知のネタがありましたらご教授を。

113 :shar:04/04/25 16:56 ID:wG/HOJJd
GPZ1100は一応の形式名はZX1100EなのでCよりDに近いと思います。
実際に比較した事はないのですが公表されているボア・ストロークや一次減速比が同一なので
GPZとD型のクランクは互換性があるようです。

しかしC型に対してD型はトルクを稼ぐ目的で重量を増やした点が異なるのみなので
C型の物も組込む事は可能なはずです。性格が回転型になると思われます。

ちなみにミッション関係はZZR-C型の持病であったギア抜けの対策をD型で
行っていますがGPZ(E型)では更に進化しています。(2速だけ)

ピストンは輸出仕様GPZとD型は共通で、国内仕様GPZは圧縮比を下げるために
(11.0→10.1)ピストン・ピンより上の部分の形状を変えています。

馬力規制の一環だと思われますが実際に計測してみたら輸出仕様と同等以上に
馬力が出ている国内仕様を見たことがあるので??です。




114 :sage:04/04/26 19:18 ID:cvPXTT8l
ありがとうございました。
パーツナンバーで確認してみます。

115 :774RR:04/04/26 22:22 ID:KYcbqC8b
>>113
「ピストンピンより上の部分の形状」ではなく、
ピストンピンの穴の位置(上下)ですね。(^^)

つまりピンハイトを変える事により圧縮比を変更してます。

116 :shar:04/04/26 23:07 ID:VtxrU54C
そう、そうです。

117 :774RR:04/04/27 21:41 ID:J+uJpRD3
??age

118 :774RR:04/04/27 22:26 ID:aIq/sB3W
>>95
なんかカワイイな!
怪獣の口みたいだ(w

119 :774RR:04/04/27 22:30 ID:j6OwPEen
このスレの人で盗難に遭った,あるいは未遂に遭った人いる?
不人気車だから少ないとは思うけど。
みんなどんな対策してる?

120 :774RR:04/04/27 23:28 ID:l6/zWA0Q
>>119
560円の自転車用ワイヤーのみ、
しかもほとんど使って無い、
ハンドルロックも滅多にしないw
不人気車万歳!!
でももし盗まれたら半年はこんな感じに・・→_| ̄|○




121 :774RR:04/04/28 00:40 ID:Rcxe5NI3
キタコペイジャーX2。ナンバープレートの裏につけるやつ。
あとはキーロックだけ。
不人気だからいいかなーって。海外だと、どうなんかなー。
外国で人気だったりするとヤバイ鴨。

122 :774RR:04/04/28 00:50 ID:+BKIHD7W
結構ヨーロッパの方では人気ありそうだけどな、高速ツアラーとして

123 :shar:04/04/28 08:44 ID:Zjqli/Fb
過去にオールナイトの映画見てバイクに戻ったらキーが付いててぞっとした事あり。
9年かけてイジった結果なのでつが、あまりのゲテモノでサバけないとみられたか(汗)

124 :119:04/04/28 12:26 ID:Ow2Jl7kr
>>120-121
みなさん割と簡単なロックなんですね。
私はこれに乗る前に2回盗まれた事があったので
トラウマになり警報機はもちろんロック&セキュリティスレ
の推奨品中野16mm&マルチロックなど複数つけています。

窃盗団も金にならない不人気の上に苦労したくないだろうから
絶対に盗られないと信じています。不人気は最強のロックw
でも何故かゴリラアラームの箱の写真はGPZ1100なんだよね。
ヨーロッパでは人気があるのかも・・


125 :774RR:04/04/28 12:41 ID:+8mZNbX/
最近の珍は大型でも手を出すから油断して泣きを見ないように。。。

126 :774RR:04/04/28 17:56 ID:YSMplihC
根性無しの珍だとあまりの重さに、サイドスタンド払う前にあきらめそう。
900忍者が400に感じるほど重かった乗り換え当時…

127 :shar:04/04/28 18:43 ID:Zjqli/Fb
走り出すと軽いんですがねぇ・・・

128 :774RR:04/04/29 00:58 ID:XMYCuhhO
不人気でも「もっていけそう」なんて感じのは狙われてしまうので皆さん
気をつけましょう。

>9年かけてイジった結果なのでつが、あまりのゲテモノでサバけないとみられたか(汗)
あれは・・・。
ばらしてってやっても何となくわかってしまいそう・・・。
特にアッパー・・・。

129 :774RR:04/04/30 00:19 ID:jWNhbDES
sharさんに質問です。
倒立フォークを入れて良かった事、後悔した事。
おすすめするなら、倒立か、大径正立がいいのか。
お願いしまつ。

130 :774RR:04/04/30 21:54 ID:08uzE/j4
保守age

131 :shar:04/04/30 22:16 ID:4WvbwO9a
ウチのは9R-Bの倒立なんですが、結果としてはもちろん大満足です。
しかし当然加工は簡単なものではなく、思いがけないところにも加工が
必要になったりしました。お金もかかりましたね。
自分のレベルではフレームが負けるなんて事は全く感じません。
それになんてったってカッコ良い(好みの問題か)^^;)

大径正立については知ってる限りの情報となりますが、例えば9R-Cのφ46の正立だと、
スピードのメーターギアがフロント・ホイールに着いてないのでフォークとホイールを
加工してフロントに取り付けるかホンダCB系のパーツでエンジンにケーブルを繋ぐ
ことになります。φ43で良ければZRX1100系を使えばメーターの問題はありません。
確かオーリンズの正立もφ43ですよね。

コストに対する性能は正立の方が上かもです。

ただ倒立のがいかにもイジったって感じしますよね。


132 :774RR:04/04/30 22:22 ID:e761uf5L
私、Ninja乗りですがHONDAのパーツでメータケーブルをスプロケットから
取り出してます。

が。大きいドリブンスプロケットつけてるものでスピードメータの表示が
めちゃくちゃになりますた。車検のとき大変だったもの。。。

ということでお勧めできませぬ。なんかうまい手があるのかもしれませんが。
足回り加工はそういう「思いがけないところ」で苦労もするし、お金もかかりますよね。

駄レスすんません。

133 :129:04/04/30 22:48 ID:08uzE/j4
sharさん、132さん、レスありがdです。
スペックエンジニアリングから、20マソ程度で倒立キットが出てて、20マソだったら、
オーリンズの正立も視野に入ってくるかなーとも、思ってたので。
個人的には、倒立がかっこいいなぁー、意外に合うなぁって、あの写真みておもいますた。
ハンドルの切れ角的にはどうなんでしょ。渋滞で車をクランクしてパスする時に困るかな?
倒立にぐらっと、夏ボが傾いてきますた。

134 :shar:04/04/30 23:21 ID:4WvbwO9a
>129さん
ハンドルの切れ角はノーマルと同一でハンドルロックも問題無くかかります。
ハンドル自体は画像の通りですがフルロックでもタンクに手は挟まりません。
上記の思いがけないところとはアンダーブラケットとカウルステーが干渉して
ステーを加工した事です。

135 :774RR:04/05/01 02:51 ID:5tfP2Oa9
今月のロードライダーに掲載されてるGPZ1100レーサー、180kg台だそうで。。。

136 :shar:04/05/01 21:15 ID:XtBDSzZw
ライトをゼッケンで隠してシングルシートに換えると全然カンジが変わりますね。

制限がかかっちゃったのでカキコできなくなりました。

GPZ大事にして下さいね。
では〜

137 :774RR:04/05/01 21:55 ID:CvPIYore
>>136
えっ?
ますます寂しいスレになるし色々詳しいから教えて欲しいし
また来てよ。

138 :774RR:04/05/02 19:03 ID:8D9hZeR8
今日から5日まで高知へカツオとうどん食いに行って来ます、
帰って来るまでこのスレ落とさない様に宜しく。
age



139 :774RR:04/05/02 19:11 ID:H9d/DCM3
>>138
まかせとけ!

140 :774RR:04/05/02 19:20 ID:A08IJ2Qy
今日、上高地で1台見たよ、GPZ1100。(青)
現物見たの3年ぶりぐらいかなあ?
ひょっとして絶滅危惧種?


141 :774RR:04/05/02 20:49 ID:H9d/DCM3
>>140
うるせー。
俺は毎日見てるよ。

142 :774RR:04/05/03 16:55 ID:qQU99Rq+
上げておこう。
忙しくてGWは乗れませーん。
みんなどっか行ってるのかな?

143 :774RR:04/05/03 21:37 ID:uA13PP2K
GWも出勤、現在待機中。暇に任せて調べてみましたが。。。
ZZR-DとGPZ1100のパーツ番号比較。

カムシャフト:違う
カムスプロケット:同じ
コンロッド:同じ
クランク:違う(!)
ピストンリング:同じ
ピストン:違う
ピストンピン:同じ
ベースガスケット:同じ

ふーん、クランクってなにかが違うみたいですね〜
ZZR-CのパーツナンバーはKAWASAKIサイトに公開されてなかったので(絶版だからか)
調べられませんでした。

144 :774RR:04/05/03 21:43 ID:uA13PP2K
あ、GPZ1100は国内仕様です。

145 :shar:04/05/04 00:56 ID:xcJZvFTW
YBBがアクセス規制となってしまったのでアナログモデムを掘り出して
やっとまた来ることが出来ました(汗)

たぶんクランクシャフトは輸出と国内で共通のはず(汗)なのですが
1995年の輸出仕様パーツリストを見るとGPZ1100のクランクシャフトの品番は
13031-1395 となっており、当時のZZ-R1100-D2の品番と同一でした。
カワサキは数年前に一部の部品の番号を変更しているようです。
もし可能ならば1996年にネコ・パブリッシングから出版された
「カワサキ4気筒のすべて」という本
(ホットバイク・ジャパン1996年11月号増刊 カワサキ・フォア)
を入手できれば歴代カワサキ4気筒(Z1〜GPZ1100)の部品の互換性や部品番号に
ついて詳しく載っています。面白いですよ。ちなみに当時¥1.800でした。


146 :774RR:04/05/04 01:20 ID:x4CZJDhc
>>sharさん復活オメage

147 :143:04/05/04 07:03 ID:b5UNv7ag
>shar氏

早速かの本をYahooオークションで落札いたしました。
楽しみ楽しみ。ありがとうございました。

ちなみに
GPZ1100のクランクシャフトは13031-1454
ZRX1100のクランクシャフトは13031-1455
ZZR-Dのクランクシャフトは13031-1456
でした。

148 :774RR:04/05/04 21:38 ID:ipgCCsCi
シートの下の物入れは便利だな。
500mlの魔法瓶入れて出先でコーヒー飲むのが好き。
他のバイクも小物入れを充実させればいいのに。
物が入らないより入った方がいいよね。

149 :774RR:04/05/05 01:57 ID:IoO6fLVT
age

150 :183:04/05/05 16:27 ID:reYx/6Mx
高知行って来ました〜!スレ残ってて良かった。。
カツオとうどんはうまかったけど、3日間カッパ着てました・・_| ̄|○
今回も当然の様にGPZ1100には遭遇しませんでした。
そう言えば昨年の草津コーヒーブレイク以来他人様のGPZ1100見て無い気がします。




151 :774RR:04/05/05 16:50 ID:AKPWAroA
>>150
お帰り。無事返ってこれてよかったね。
雨は残念だったな。
スレはなんとか死守したw
GPZ1100には遭えなかったか。日本に今何台走ってるんだろうね。


152 :774RR:04/05/05 22:00 ID:aOZAzd7W
うちもGW中に紀伊半島方面まわってきました。
いないですねぇGPZ1100。


153 :774RR:04/05/06 01:54 ID:vRG/XjIP
だからこそ、GPZ1100とすれちがうだけでも、うれしかったりする。


154 :sage:04/05/06 21:27 ID:Xx9kEwcM
確かにGPZ1100とすれ違うと嬉しいけど、
自分と同じバイクとすれ違わないのもそれはそれで嬉しいものです。
Ninja乗ってた頃はSA入るたびに自分と同じバイクが・・。


155 :shar:04/05/07 20:24 ID:9R9xwytW
test

156 :shar:04/05/07 20:33 ID:9R9xwytW
やっと規制解除になりますた・・・

別にバイクが好きな訳じゃない。
俺は俺ののGPZが好きなのさ・・・(汗)


157 :shar:04/05/08 23:11 ID:KXDeeF4p
そーいや しばーらくロング行ってないなぁ。

あ、ageちゃった・・・

158 :774RR:04/05/09 01:58 ID:xowO8MFX
sharさんってどこに住んでる人ですか?
逢ってみたい鴨

159 :774RR:04/05/09 02:37 ID:xowO8MFX
やっぱsageの方がええんかいな?
またーりしたこんな雰囲気がスキ。

160 :774RR:04/05/09 09:48 ID:60BGol51
FCR39つけてる人いたらセッティング教えて下さい。参考までに・・
SJ♯45 MJ♯145〜155 N=FMM〜FMK (夏〜冬) 

161 :shar:04/05/09 10:31 ID:UHEy2cpx
東京です。

39 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)