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【理論】数学・物理・化学 in バイク板 2Å【学問】

1 :New豚:04/04/27 08:00 ID:go+I0bKW
秒速で2スレ目(w

123 :物理は受験でやっただけ:04/05/09 17:03 ID:gZinJT/h
>>122
街のバイク屋さんも高校程度の物理知らなくてもちゃんとバイクいじってるから
大丈夫でしょ。

124 :おちこぼれ:04/05/09 18:08 ID:Fj0wJUAV
地学は生物に、生物は化学に、化学は物理に、物理は数学に、
数学は哲学に通じてると感じますた。

125 :774RR:04/05/09 18:42 ID:gZinJT/h
そうだ、回転部といえば、オートバイの場合、タイヤやリムだけじゃないぞ。
フライホイール、クランクシャフト、カムシャフト、カムなど車速ではなく
エンジン回転数で変わる要素があるなあ。
同じ馬力、同じ車重、同じ排気量でも最高速は同じでも加速は圧倒的に2ストの
ほうが4ストより速いじゃない。

これはエンジンの回転を上げるのに必要なエネルギーが4ストより2ストのほうが
はるかに少ないからだとおもうのだけど、正しい?
空ぶかしでエンジンの回転をあげるにもフライホイールなどを加速するために
エネルギーが食われるよね。
だから構造単純でフライホイールも軽い2ストツインのほうが4ストマルチより
同出力でも圧倒的に加速はいい、最高速はあまり変わらない理由だとおもうのだが。

126 :774RR:04/05/09 18:53 ID:t55GnqI4
同じ排気量で同じ馬力でもトルクが違うからね。
トルクを揃えて同じ馬力で2ストにリミッターかけたら同じ加速になると思うよ。

127 :774RR:04/05/09 19:00 ID:iz3PPK4O
4st 2st ディーゼル ロータリー
仕組みが違うエンジンを排気量だけで比べるのは無意味

128 :774RR:04/05/09 20:23 ID:9DpfD5EL
>同じ馬力、同じ車重、同じ排気量で最高速も同じ

どのバイク同士ならこれだけの条件が揃うんだろう。
リミッターとか、同じ排気量じゃ勝負にならないのは余談として。

129 :774RR:04/05/10 04:30 ID:FFq3eqrk
>>128
初期型RZと初期型VTがほぼそんな感じ。
加速だけはRZの圧勝。

130 :774RR:04/05/10 04:32 ID:FFq3eqrk
>>126
いや同じにはならん。
スペックに出てるトルクは定常状態全負荷だから。
加速するときにはエンジン自分自身の回転をあげるために
エネルギーが食われるからフライホイールの慣性モーメントが
小さい2スト有利。4ストシングル不利。

131 :774RR:04/05/10 05:47 ID:c5fTSyn0
>>130
なぜ4ストはシングル?

132 :774RR:04/05/10 07:13 ID:vRzgfByC
いつもどおりの出力・トルク・馬力談義に展開しそうな予感
でも、いつも最終結論がでないんだよね


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