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■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.184■

1 :☆質問前に必ずお読み下さい:04/05/06 14:59 ID:d8qKdfAF
☆質問する方にお願い☆
●取扱説明書と☆リンク、その他情報>>2-5を読み、検索してから質問して下さい。
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。  
●故障・不調・整備の質問は車名・型番/年式等、詳しい情報を必ず書いてください。
 車名・型番/年式、総走行距離/購入してからの走行距離、メンテナンス履歴
 不調を具体的に書く/その症状は突然出ましたか?
☆マルチポスト、雑談、ネタ、嘘レスは厳禁。レスにはお礼を。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。monazilla.org(w ttp://www.monazilla.org/

2 :☆リンク、その他情報:04/05/06 15:00 ID:d8qKdfAF
●リンク
  携帯用検索エンジン http://www.google.com/imode
  検索エンジン http://www.google.co.jp/
  2chバイク板初心者質問スレFAQ集 http://bikefaq.fc2web.com/faq.html
  登録、名義変更など(二輪館ネット) http://www.nirinkan.net
  二輪の諸処情報(日本自動車工業会) http://www.jama.or.jp/motorcycle/
  不調 FAQ(教えて!バイク屋さん!!) http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
●2chバイク板スレッド検索方法  Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
  よろず質問の前スレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083246309/l50
  バイク購入相談スレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083122437/l50
  保険関係の質問スレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076487954/l50
  交通事故関係のスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078366862/l50
  免許取得(試験場)関係のスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082634657/l50
  免許取得(教習所) 関係のスレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083027158/l50
  
●国内メーカーHP
   ホンダ ttp://www.honda.co.jp/motor/
   ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
   スズキ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
  カワサキ ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html

●二輪車用AT限定免許は、来年六月を目途に導入予定です。
  改正試案によると、新設のAT限定2輪免許は、
  大型(総排気量650cc以下)、普通(400cc以下)、小型(125cc以下)の3種類。
  技能教習時間はクラッチ式のマニュアル2輪より短縮。
  大型29時間(マニュアル36時間)、普通15時間(19時間)、小型9時間(12時間)とする。
   ttp://www.npa.go.jp/comment/menkyo/besi.pdf
●「近い将来、四輪免許だけでは原付に乗れなくなる」というのはデマです。

3 :774RR:04/05/06 15:34 ID:s4VE/9mi

車検のない250ccと車検のある400cc〜の法定費用関係の維持費の違い。

自賠責保険:
 250ccで24ヶ月・¥13,410-
 400ccで24ヶ月・¥18,440-(車検が24ヶ月有効なので)
 ・12ヵ月(1年)にならすと、
 250ccで・¥6,705-
 400ccで・¥9,220-
地方税:
 250ccで¥2,400-
 400ccで¥4,000-
重量税:
 250ccで¥0-(新車購入時のみ¥6,300-)
 400ccで¥2,500-(車検時徴収/二年ごとなので¥5,000-徴収されます)
車検検査料
 250ccで¥0-(車検がないので)
 400ccで¥1,400-
1年間の法定維持費総計:
 250ccで¥ 9,105-
 400ccで¥17,120-
----------------------------------------
差額:400ccクラスの方が年間¥8,015-余計にかかる。
(Over400の大型クラスでも同じ)
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
(31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で¥100-以内)


4 :774RR:04/05/06 15:35 ID:s4VE/9mi

※Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は?
1:普通の路線便の運送店さん(佐川・福山・西濃etc)の支店に持ち込んで支店止め発送。
(軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう)
注意!!あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
      オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
2:自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
 高栄運輸:ttp://www.koei-tr.com/bhs/
 バイクポーター:ttp://www.bike-porter.com/
 アイライン:ttp://www.i-line8.com/index.html   など
注意!!移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
3:東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
(航路くらいは自分で調べましょう)


5 :774RR:04/05/06 18:51 ID:bDw0L139
質問なんですが、オイル交換はどのくらいでするのがいいのでしょうか。
本とかには3000kmまたは半年と書かれていたけど、半年で3000km
も乗らないので、どのくらいで換えたらいいか分かりません。


6 :774RR:04/05/06 18:56 ID:hdm/CMno
>>5
3000kmまたは半年。
ニホンゴワカリマスカ?

7 :774RR:04/05/06 19:02 ID:0KukAXnZ
おわ・・・生まれて初めて1000とった
いや、誰も狙ってなかったからな

8 :BT:04/05/06 19:04 ID:fzBXh023
>>5
オイルは高温に晒されて酸化、劣化します。
よって走行距離だけでなく使用期間も決められているワケです。

9 :774RR:04/05/06 19:15 ID:k6BYIb/J
マフラーで車検に引っかかる場合っていうのはどういう時があるんすかね?

10 :4ep:04/05/06 19:22 ID:6XFvkagb
>>9
穴が開いていたり音量が規定以上だった場合は落ちます。

11 :774RR:04/05/06 19:22 ID:hdm/CMno
>>9
音量と排ガス検査。

12 :BT:04/05/06 19:27 ID:fzBXh023
>>9
排気騒音が99デシベルを超える (03年9月以降は94デシベル)
消音装置を抜いている
排気ガス浄化装置が取り外されている (00年9月以降対象)
排気漏れ、腐食、大きな損傷がある
乗員保護のための遮熱板が装着されていない
排気口が鋭利な突起物と見なされる

13 :774RR:04/05/06 19:31 ID:k6BYIb/J
って事は今はもう99デジベルだったら車検通らないんすか?
っていうかタケヤリマフラーは通らないってことすか?

14 :774RR:04/05/06 19:32 ID:Nzn1htgU
>>13
車検以前の問題。
社会のゴミ。

15 :BT:04/05/06 19:37 ID:fzBXh023
>>13
排気音量94デシベルは03年9月以降に新規登録された車両が該当します。
それ以前のモデルは今まで通り上限99デシベル。

竹ヤリマフラーは論外。
後方に長く伸びたスラッシュカット式やファイアーフレア風も突起物対象。
アメリカンの後シリンダーエキパイやシートカウル下サイレンサーで
乗員付近の遮熱装置が無いのもアウト。

16 :774RR:04/05/06 19:40 ID:k6BYIb/J
>>10>>11>>12>>15
成る程。どうも

17 :774RR:04/05/06 19:48 ID:d6fcW5kH
>>13
バイクに乗るな!


18 :774RR:04/05/06 19:51 ID:zb1XV9EL
2stとか4stって何の事ですか?

19 :BT:04/05/06 19:52 ID:fzBXh023
>>18
2スト、4ストで>>1のFAQ集を参照。

20 :774RR:04/05/06 19:57 ID:xtHEQlKE
チョークのワイヤーが切れてしまったみたいなんですが、
しばらくこのまま走ってても問題ないでしょうか?

21 :4ep:04/05/06 19:59 ID:6XFvkagb
>>20
チョーク(スタータ)を使わずにエンジンがかかるなら大丈夫でしょう。
明日の朝きちんとかかるかご確認下さい。

22 :774RR:04/05/06 20:06 ID:MgGcazjI
http://www.jmca.gr.jp/souon.htm

23 :20:04/05/06 20:26 ID:xtHEQlKE
>21
レスどうもです。最近あったかくなってきたから多分かかるとは思います。
キックオンリーなんでチョット心配ですが…

24 :774RR:04/05/06 20:31 ID:yNwt9s8R
>>23
心配する暇があったら、明日バイク屋さんで部品注文した方が前向きな気持ちになれるです。

25 :774RR:04/05/06 20:33 ID:Jc+OsXOm
質問です。
スクーターに関してなのですが、
100ccと125ccの違いはかなりあるのでしょうか?
値段は10万程差があります。
そして最高速も。
100ccは90km/hくらいで125ccは120km/hくらい出ますよね。
基本的な造りが違うからでしょうか?
ex.100ccは原付の格上げの造り
125ccは150ccクラスのスクーターの格下げの造り

なぜか気になったので教えてください。

26 :スペ100のことだろ?:04/05/06 20:41 ID:P+FNVCvK
>>25
125でもスクーターは120km/hはまず出ないよ。
100km/hがいいとこ。
両者の違いは100ccとすることで徹底したコスト優先の作りができること。
エンジンの作りなども強度的余裕の面で結構違うね。

>125ccは150ccクラスのスクーターの格下げの造り
別に格下げという訳じゃないよ。
排気量に見合うようにしっかり作ってあるというだけ。

27 :774RR:04/05/06 20:52 ID:Jc+OsXOm
>>26
ありがとう。

アトランティック125やグランドディング125等、
海外のスクーターは120km/hくらい出るって書いてました。
これらのスクーターには上位排気量モデルがあるので、
格下げの造りをして販売しているのだと思ったました。
そして、上位排気量モデルの格下げだからこそスピードもそれなりに
出るのだと思いこんでました。
多分海外モデルだからスピードが出るのでしょうか。

それにしても100ccモデルにはコスト優先モデルが多いですね。
100ccと125ccではコンセプトが違うのでしょうかね。



28 :774RR:04/05/06 20:59 ID:P+FNVCvK
>>27
まぁ子マジェやアトラン、GDは大きめだね。
だが外国産のはメーターが多め表示のが多くてねw
実際は110km/h前後だと思うよ。

だけど所詮4スト125だから加速なんかはそれなり、速くは無い。
それでも町乗りとしては十分だけど。
125はやっぱ維持費が安いから買う人が多いね。
パワー他を優先するなら250を勧めます。

・・・と購入スレになっちまうのでこれ以上はそちらか専用スレを巡ってみてください。

29 :774RR:04/05/06 21:00 ID:IlFNp9bo
ヘルメットの新調を考えているのですが、
OGKのFF-RUとARAIのOMNI-Jではやはりそれなりの違いが有るのでしょうか

30 :774RR:04/05/06 21:05 ID:Mzjq4a5P
んなモン、100ccとか125ccとか関係ない
んな事言ったら原付二種は軽二輪より格下かい?
それぞれのモデルの要求性能、基本コンセプトが異なるんだから
おまいさんが「あ、いいな」と思ったのに乗ればイイ
大対原付二種で120kmも出す必要がどこにある?


31 :774RR:04/05/06 21:13 ID:D/I7SibQ
クーラントのエア抜きなんですけど
タンク外した状態だと長い時間アイドリングできないですよね。

クーラント注入キャップをあけたままタンク再装着→アイドリング→タンク外してエア確認
ってするもんなんですか?
みなさんどんな方法でエア抜きしてますか?
ホーネットなのでエア抜きバルブ(?)はついてない模様です。

よろしくお願いします

32 :774RR:04/05/06 21:13 ID:n5nR8LvC
>>29 ヘルメットスレの方がいいと思うよ

33 :774RR:04/05/06 21:17 ID:ik6D7Ve4
質問でーす!!
バイク用品店に行くといろいろな防犯グッズがあるんだけど
極太の電柱でも通せそうな防犯ロックって
自宅に止めるときしか使わないの!?
まさかあんなの持ち歩くんですか?


34 :774RR:04/05/06 21:17 ID:gwpiSwEb
>>31
エンジンかける前にホースを揉むと、ある程度の空気を一気に抜くことができます。
空気が抜けるとクーラントの液面が下がるので下がっていたら補充してください。
クーラントの液面に変化がなくなったら空気はぬけたと考えて良いと思います。

35 :774RR:04/05/06 21:17 ID:IlFNp9bo
>>32
了解しました


36 :774RR:04/05/06 21:20 ID:n5nR8LvC
>>33 ロックスレが詳しいよ

37 :774RR:04/05/06 21:21 ID:P+FNVCvK
>>33
神経質な人、前歴がある人は携行しても使うかも。
あと出先に保管しておくという手もあるし。

38 :774RR:04/05/06 21:22 ID:gwpiSwEb
>>31
液面の確認はエンジンをかけてクーラントを循環させてから行ってちょ。
書き忘れスマソ。

39 :774RR:04/05/06 21:28 ID:Wk3uEB0a
夏場にツーリングしたいのですけど注意することあります??

あと、フロントブレーキが鳴るのってパットの裏にグリス塗れば直りますよね?
一回塗ってどのくらい持ちます?たった一回だったら、バイク屋にやってもらったほうが得ですかね?

よろしくお願いします。

40 :4ep:04/05/06 21:32 ID:6XFvkagb
>>39
どの程度のツーリングか分かりませんが一般的には休憩はたくさん行い水分補給に努めること、
暑いといっても装備はきちんとする事、突然の雨に対応出来る装備も持つ事、位でしょうか?

ブレーキの鳴き防止にはパッド裏にグリスを塗るのは効果的ですが書き込みを見る限り
ご自分で作業をされる事はお勧めできません。
バイク屋さんに作業を依頼してその内容をご自分で確認してから自分で作業が出来るかどうか
ご判断下さい。

41 :774RR:04/05/06 21:33 ID:zb1XV9EL
125cc以下のスクーター式のバイクで
最もスピードが出るのはどこのメーカーのどのようなバイクですか?

42 :774RR:04/05/06 21:36 ID:P+FNVCvK
>>41
ジレラ・ランナー(2スト)
んでスレ違い

43 :39:04/05/06 21:37 ID:Wk3uEB0a
>>40アリガトウ!!
大方、漏れが素人とばれてしまいましたねヽ(´ー`)ノ
ツーリングは、東京〜広島間をすべてとは行きませんが下道で行こうかなと・・・(250の単気筒ですから


44 :31:04/05/06 21:52 ID:D/I7SibQ
>>38
ありがとうございます
今度やってみます。

45 :774RR:04/05/06 22:03 ID:3QmUXq50
ツーリング時の故障に備え、ロードサービスが付帯したクレジットカードに加入しようと思っていますが、
何かオススメのものはありますか?

46 :774RR:04/05/06 22:06 ID:hr6H7c6h
>>45
二輪も対象のやつなんてあるん?

47 :774RR:04/05/06 22:06 ID:aWydSvdJ
>>45コレ
http://www.cardginza.com/card/415.htm

48 :4ep:04/05/06 22:07 ID:6XFvkagb
>>43
東京→広島ですと1000kmくらいでしょうか?
私は千葉→松江(島根)まで殆ど高速で走ったことがありましたが
12時間(950kmくらい)ほどかかりそれなりに疲れました。

余裕をもって下道で一日でクリアできる距離ではないと思いますので
途中の宿泊地をお考え下さい。
また250の短気筒でも高速は十分走れますよ。ただトリッカーなどですと
多少給油の手間が増えそうですが。

49 :774RR:04/05/06 22:09 ID:aWydSvdJ
>>45
メーカー系ならhttp://www.pals-net.co.jp/m-club.htmlコレ

50 :774RR:04/05/06 22:11 ID:3QmUXq50
>>47
>>49
有難う御座います
検討してみます
もしどなたかご利用中の方がいらっしゃいましたら、
感想をレスしてくださると助かります

51 :774RR:04/05/06 22:15 ID:Wk3uEB0a
>>48
高速は、乗れるのですが・・・・FTRのスレでは、振動のおかげで一時間も持たないと言ってましたから(FTR海苔です
まぁ、一様グルメ旅も兼ねてるので今から下調べ中です。
宿泊は良くてユース。最悪野宿と考えています。基本は健康ランドかな?
めっちゃ楽しみです。スレ違いサゲ

52 :774RR:04/05/06 22:41 ID:n5nR8LvC
>>45 BRIDGESTONE CARLIFE SUPPORT CARD
中部しんきんロードサービスVISAカード
CFカードROUTE2000

53 :774RR:04/05/06 22:45 ID:3QmUXq50
>>52
どれが一番使えますか?

54 :774RR:04/05/06 22:51 ID:n5nR8LvC
バイクに乗る人にお勧めのクレジットカード
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1009/1009349173.html

55 :774RR:04/05/06 23:45 ID:CCnscbpB
ヤマハのサイトに黒じゃないTMAXが掲載されてないんですけど、もう生産終了したんですか?

56 :774RR:04/05/07 00:06 ID:jaQHZgQI
>>54
ありがとです

57 :774RR:04/05/07 00:09 ID:59Clh/St
マンセー ってどんな意味なんですか?

58 :774-SR:04/05/07 00:10 ID:LVNWLnbo
>>57
万歳。

59 :774RR:04/05/07 00:13 ID:59Clh/St
>>58
サンクス

60 :774RR:04/05/07 00:28 ID:Q8AX7vEK
ウインカーをLED化にしようと思っています。
前がダブル球でポジションも兼ねているのですが、
ダブル球のLEDバルブを用いるとして、
一般的に売られているLED用リレーを使用すると
その機能は失われてしまいますか?
(ポジションランプはウインカリレーの役割担当なんでしょうか?)

車種はVT250です。宜しくお願いします。

61 :774RR:04/05/07 00:32 ID:Z7WS7/5x
【LED】電気・電装総合スレPart3【HID】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074179903/l50

62 :774RR:04/05/07 00:33 ID:1TeeU3fl
>>60
水を刺すようだが、手間が掛かるワリに意味なしと思われ。

63 :774RR:04/05/07 00:34 ID:NUAxfVPN
>>51
一様(イチヨウ)じゃなくて一応(イチオウ)でしょ?
わざとかもしれないけど意外と一応をいちようって
思っちゃってる人多いみたいだからマジで使ってて恥かく前に言っておく

煽りみたいでスマソ

64 :東大生:04/05/07 00:41 ID:IfZtOxlH
うちの小中高大と一応を一様という人は見た事ありません。
しかしネットではよく見ます、ありえない・・・・

漢字で言うと小学校二年レベルですよ??????

65 :774RR:04/05/07 00:43 ID:TUCR8PTf
おねがいします。車種はスティード(ウィンカ以外ノーマル)走行3万キロです。

今日、バイト帰りの道中で突然エンジンが止まりました。
一秒前まで調子よく走っていたのですが、いきなりプスン。
再始動不可。セルの反応ナシ。キルスイッチも確認。ガソリン満タン。
バイクはロックかけて道端に置き、終電で帰ってきました。

ところで、バイク(一般的な市販車)の発電の流れって
1:発電機→2:レギュレタレクチファイア→3:ヒューズ→4:バッテリ→
5:CDI(スパークユニット?)→6:イグニッションコイル→7:点火プラグ

で、合ってますか?(メンテど素人なので自信ないのですが)

この場合、走行の振動などでバッテリの端子が外れたら
走行中でもプスンと止まったりするのでしょうか?
あるいはバッテリが完全に死亡してた場合は
オシガケでもエンジン始動は不可能でしょうか?

昨日バッテリー充電した際に不手際があったかもしれないので
それが原因かなとニラんでいるのですが、、、ボルト締め忘れとか。。。

66 :774RR:04/05/07 00:47 ID:Q8AX7vEK
>61.62
どうもすいません。
あちらで聞いてきます。

ボロバイク壊しては直してる様な者ですから
無意味な自己満足は大好きです。

67 :4ep:04/05/07 00:50 ID:lfs+hVs5
>>65
バッテリー端子が外れた場合、仰るとおりいきなりエンジンが止まります。
またレクチファイヤレギュレーターが故障し、過大な電流がCDIに流れると
ユニットがパンクしてしまう事もあります。

ただ症状からするとメイン系のヒューズ切れやメインスイッチの接触不良
などの可能性もありますので明日ご自分で原因が究明できなかったら
速やかにプロに見てもらうことをお勧めいたします。

68 :65:04/05/07 00:59 ID:ZjzAIETZ
>4epさま
夜分に即レスありがとうございます。

それまで快調に走っていたので、バッテリ端子が外れたのかもしれません。
マンホールの凹み?でガタン!とやった直後にプププスン、といったので。

早朝にでも行って端子を確認してみます。
もし違ったら、、、バイク屋さんに連絡してみます。


69 :774RR:04/05/07 01:15 ID:c20+47Gi
ユピテル:スーパーキャットBR-1(レーダー探知器)について質問です。
http://gentuki.lib.net/inpure/hanyou/hanyou.html
ここでは「白バイが後ろに居たときに鳴り」とあるのですが、
車板でレーダー探知器のことを聞くと、白バイに反応できる探知器は無いとのこと。
スーパーキャットBR-1は、バイク用ということで、
白バイを探知できる機械が付いているのでしょうか、
それともインプレを書いた人の勘違いなのでしょうか。


70 :774RR:04/05/07 01:50 ID:v/eX6b2G
個人売買する場合、名義変更などの必要な手続きは具体的にどのようなものがありますか?
そしてそのやり方を詳しく教えてください、お願いします。

71 :774RR:04/05/07 01:52 ID:1TeeU3fl
>>70
>>2

72 :774RR:04/05/07 02:02 ID:v/eX6b2G
>>71
すまん逝ってくる

73 :774RR:04/05/07 04:00 ID:kiIYbUi0
NSR150SP乗ってます。
やたら中回転あたりでかぶるんですけど、2stってこんなもんですか??
プラグ変えてみようかとも思ってるんですけど、ジェットの交換したほうがいいですか?

74 :774RR:04/05/07 04:35 ID:Slm7Fj92
バイクってコケたらその後エンジンがなかなか、かかってくれないのは何故でしょうか?

75 :774RR:04/05/07 04:54 ID:vGuySf59
ビグスクにオーディオ乗せるのっていくらくらい
かかりますか?

76 :774RR:04/05/07 05:00 ID:PL7bZzin
>>75
ピンキリだな。
(つうかそんなのやるのはDQ(ry )

77 :774RR:04/05/07 05:05 ID:PL7bZzin
>>73
文脈から中古だと思うけど、多少中速の谷があるのは2stでは普通。
酷いならキャブ不調やピストンリングなどの磨耗も考えられるけどね。
とりあえずプラグを正規の熱価の新品に換えてみるのはアリ
アクセルワークもガバガバ開け閉めじゃダメーヨ
回転に合わせて雑巾を絞るようにスムーズに

78 :774RR:04/05/07 05:41 ID:TU6AK7Ro
>>74
ヘタな乗り手に対する嫌がらせ

79 :774RR:04/05/07 06:15 ID:76GcmbhD
通販でパーツの安い店を教えてください。

80 :774RR:04/05/07 06:21 ID:wiUzPhre
最近二輪免許取得したものですが、お聞きしたい事があります。
法廷速度40キロの道で、車は60キロ位で流れ、自分(250cc)もその
流れに乗っている。
こんな場合で速度違反で切符切られる時あるんですか?
何か二輪は狙い打ちされるみたいなので心配です。


           



81 :774RR:04/05/07 06:48 ID:7QI8eh08
>>74
直後は残り少ないスプレー缶を逆さにしたような状態なんじゃない?

>>79
ttp://parts-mc.com/home.html

>>80
車と同じ様に流れに綺麗にのってるなら問題ないが
2輪は右から左から前に出ようとする習性があるから、
やはり要注意車両として目をつけるとは思う。

82 :4ep:04/05/07 07:14 ID:lfs+hVs5
>>74
転倒によりキャブがオーバーフローし、燃焼室内に液体のガソリンが
流れ込んでしまう為です。
このため空燃比が濃くなりすぎたりプラグがかぶってしまう為、エンジンが
かかりにくくなります。

83 :774RR:04/05/07 07:18 ID:rZeiifg/
>>91
エムズって、この手の純正部品通販では初めて見たんだけど安いの?
割引率とか全然書いてないけど・・。

84 :774RR:04/05/07 07:29 ID:7QI8eh08
>>83
レス番が未来に・・

いや、純正部品割引で買える所あったら教えてください。w

85 :774RR:04/05/07 08:42 ID:rZeiifg/
>>84
あ〜。レス版間違え失礼。

元質問者が「パーツの安い」店だったので、
そこを答えてるので、安いのかと思って。

純正部品を割引で、しかも通販で変えるのは、
某ミニバイクレース屋くらいッポ

86 :元スタンド勤務:04/05/07 09:11 ID:+8n7o+X8
>>80
他の車がどうであろうが40の道を60で走るのは
明らかに違反なので切符を切られる可能性はある。

実際は白バイなどの追尾は、流れとしての速度超過は
危険がない状態なら見逃されるケースが多い。
しかし、いわゆるねずみ取りだと見せしめのためにも
捕まるケースは高くなる。(バイクに限った話ではないけど)
この場合は先頭車両が捕まる場合が多いので、
信号などですり抜けて一番前にいると
先頭のバイクが捕まることになる。

87 :774RR:04/05/07 11:02 ID:1TeeU3fl
>>76
街中で流してるのはDQNと思うが、メーカーからビクスク用に純正で出してたりする。
そんな奴が増えるのも想像できないメーカーもDQ(ry

88 :774RR:04/05/07 11:09 ID:fPJguUJc
元々はGLやBMWといったビッグツアラー用の高級装備だったんだがな・・・ >>オーディオ

89 :SRX400:04/05/07 11:56 ID:8DVW9mwn
久しぶりにバイク乗ろうと思ってエンジン回してオイル量チェックしたら
なんかやたらと減ってるんですよ…具体的には「E」の5mm下なんですが。
これって規定値よりどれくらい少なくなってるんですか?
このままバイク屋まで乗っちゃって大丈夫でしょうか?

90 :774RR:04/05/07 12:17 ID:3iIQey/D
SRXってドライサンプですよね?
正規手順(暖気して何分後に車体垂直で云々)で計りました?
多少少ないくらいなら、、、
バイク屋まで何キロあるかだが

91 :774RR:04/05/07 12:29 ID:X79ca3C5
この間新車を買ったばかりなんですがマフラー交換を考えています。
車検対応のを考えていますが、メーカーのHPを見てもいまいち対応しているかどうかの基準がわかりません。
アフターパーツで基準はありますでしょうか?

92 :SRX400:04/05/07 12:30 ID:8DVW9mwn
>>90
バイク屋まで10キロほどです。
5分暖気、1分放置後でサイドスタンドかけた状態で測りました。正規の手順ではないですね。

93 :774RR:04/05/07 12:31 ID:VwUu4Qlk
さきほど他のスレで書き込みしたはずなんですが、書き込みされていませんでした…、時差とかあるんですか?スレ違いスマソ

94 :774RR:04/05/07 12:34 ID:ZmYamxcu
>>92
ぶん回さず、またーりとバイク屋まで行くならよっぽど大丈夫と思われ
どうしても不安ならホムセン等で安いオイル注ぎ足してバイク屋まで行けばイイと思うぞ

95 :SRX400:04/05/07 12:35 ID:8DVW9mwn
>>94
ありがとうございます。

96 :774RR:04/05/07 12:42 ID:DS2Q1FUC
>>95
ちがうちがう!
サイドスタンドかけた状態で測ったから、少なく見えただけでしょう。
きちんと車体を真っ直ぐにしてから、再度確認して下さい。
オイルも入れすぎるといい事ありませんよ。

97 :774RR:04/05/07 12:45 ID:APJ23nkr
>>95
つかサイドスタンドで車体垂直は難しいと思うんだが

98 :東大生:04/05/07 12:46 ID:XgDzZa4b
なんかセルがギュギュギュと、
いつもよりものすごい音を立てるのですが、これは何が原因ですか?

99 :774RR:04/05/07 12:49 ID:mc67sYVX
>>91
アフターパーツも、車検対応かどうかの基準があります。
基本的に明示されているはずです。
JMCAという団体の車検対応のプレートがサイレンサーについています。
サイトなどを見ても判らない場合は問い合わせてみては?

個人的には、マフラーなどの改造はあまりオススメしませんが…。

100 :774RR:04/05/07 12:49 ID:DS2Q1FUC
>>98
その質問で回答できる人がいると思いますか?
車種や状況、今までの経緯とか… 原因の一部と考えられる状況を
提示してもらえないとなんともいえません。

とりあえず…
1.バッテリーを交換したのでセルが元気!
2.エンジンが焼きつきかけている
3.あなたの耳が良くなった

101 :774RR:04/05/07 12:59 ID:APJ23nkr
>>100
煽りにマジレスカコワルイ

102 :774RR:04/05/07 13:06 ID:fA21fmzU
煽りどこですか?

103 :774RR:04/05/07 13:09 ID:X79ca3C5
>>99
レスありがとうございます。
じゃあJMCA適合なら基本的にオーケーと考えていいでしょうか?

ちなみにかえる理由は所有バイクは今年度モデルなんですがあまりに静かすぎて走っていて怖いからです。
少し音量を上げて自分を回りの車などにアピールしてより安全を確保したいからです。

104 :774RR:04/05/07 13:14 ID:DS2Q1FUC
>>103
もしあなたのバイクが触媒等の空気清浄機構を積んでいて、それを取り外して
付けるとなると、JMCA適合品でも車検を通らなくなります。
それ以外でも、98dB以下のモデルと94dB以下のモデル等もあるかも
知れませんので、きちんと下調べをしてから購入される事をお勧めします。

105 :774RR:04/05/07 13:22 ID:mc67sYVX
>>103
JMCA適合でも何種類かあります。(触媒ありなど)
ですので、お持ちの車両につけた際の車検適合に関しては、販売店や製造元に確認するべきです。

また、安全面は音量をあげることよりも、明るく目立ちやすい服装などのほうがいいかとも思います。
ノーマルマフラーは耐久性・消音性が高く、日常使用域での使いやすさを中心に設計・作成されていますし、品質も高くばらつきがありません。
マフラー改造を一方的に否定するつもりはないのですが、音量が大きく、トップエンドで伸びるタイプのリプレイスマフラーは、低速域が細くなり、ノーマルに比べると扱いにくくなる傾向があります。
カスタムするなら、どういうふうに自分の車両を仕上げていきたいのかを検討して、それにあった方向性のカスタマイズを行わないと、せっかくの投資が無駄になることもありますので、あせらずにバイクとつきあってみてはいかがでしょうか。

106 :774RR:04/05/07 13:29 ID:X79ca3C5
>>104,105
ありがとうございます。
かなり高価な買い物になるんで結構悩みますが、販売店とも相談してじっくり決めていきたいと思います。

107 :774RR:04/05/07 14:00 ID:TlVNyZcm
うちの管理マンションの駐輪場に放置された原付があります。警察に問い合わせたところ
すでに廃車された物らしく持ち主不明で処分して欲しいと言われました。まだまだ
乗れそうなので自己名義に変更したいのですが、可能でしょうか?
誰かご存知でしたら教えてください。

108 :774RR:04/05/07 14:09 ID:EZSQ8cCt
警察に聞いたのならそのまま教えてもらえば良いのに・・・
正規の扱いとしては警察→役所と行かなければいけません
忘れ物とかの扱いと同じで遺失物として届け一定期間を過ぎると自分の物となり登録可能になります

109 :774RR:04/05/07 14:34 ID:NHOVySKn
>>103
>少し音量を上げて自分を回りの車などにアピールしてより安全を確保したいからです。

んなことすんな!ヴぉけ!
うるさくしたらDQNの反感買ってますます危険になると思え。

それに、世の中には聴覚に何らかの障害を持つ人の割合は高いのさ。
安全度を上げるのは音量を上げることではない。
あんたがやろうとしてることは凱旋車といっしょだぞ

110 :774RR:04/05/07 14:43 ID:PL7bZzin
>>109
がいいこと言った!
騒音で自分だけ目立っても、相対的に他の危険度が増すことになる要素でもあるしな。
だいたい煩い車が来ると人はイライラして注意散漫になる。

111 :774RR:04/05/07 14:44 ID:ctgxXEP9
マフラーの話題が出てるので1つきかしてもらいたいんですけど、180度集合とか360度集合って何?
4into1、4into2to1などとは別の意味でしょうか?

112 :774RR:04/05/07 14:50 ID:0dBwtkCv
エンジンブレーキって何処に売ってるんですか?

113 :774RR:04/05/07 14:56 ID:mc67sYVX
>>111
どの気筒とどの気筒を集合させるかということです。
180度集合は、1−2、3−4を集合させて、360度は1−4、2−3を集合させます。
360度のほうが中低速重視、180度のほうが高速向け。
ホンダのCBR900RRの排気デバイスH−TEVは、回転数によってこれを切り替えてます。


114 :774RR:04/05/07 14:57 ID:DS2Q1FUC
>>111
つなぎ方の問題じゃなかったかな?
4into1には特にこの形式があてはまらないと思います。
4into2to1の場合、例えば1番3番と2番4番が同じピストンの動きをしてるとして、
それ同士を先に2本ずつつなげると…確か360°
1・2、3・4とかなら180°だと思ったけど…

爆発周期が360°ずれているのと、180°ずれているのの違いじゃないかな?
(そんな事いうと、180°は270°でもあるわけだけど…)

間違ってたら指摘してくらはい、エロイ人!

115 :774RR:04/05/07 14:58 ID:mc67sYVX
>>112
アクセルを戻したときに減速する作用をエンジンブレーキと呼んでいます。
ほとんどのバイクは、標準装備(?)でしょう。

116 :774RR:04/05/07 15:10 ID:QcJnL0zL
>>115
ヤマハの某ショップに勤務する友人の話だけど、エンジンブレーキなんてい
らないからその分やすくしろ、って言うネタみたいな人、毎年3〜4人はいる
んだそうな。

117 :774RR:04/05/07 15:10 ID:DS2Q1FUC
>>114に自己レス
誤:そんな事いうと、180°は270°でもあるわけだけど…
正:そんな事いうと、180°は540°でもあるわけだけど…

118 :774RR:04/05/07 15:16 ID:mc67sYVX
>>116
私は高校生の頃に近所の小さなバイク屋でバイトしていましたが、
スクーター(当時DJ-1R)で乗り付けてきて、
「パワーバンド下さい。できるだけ幅の広いやつ」
と言われてちょっと固まったことがあります。雑談すみません。

119 :774RR:04/05/07 16:19 ID:76GcmbhD
>>118
エンジンブレーキください、はありましたか?

120 :774RR:04/05/07 16:26 ID:mc67sYVX
>>119
それはありませんでした。
でもまあ、初心者さんなら知らなくても仕方ないかもしれませんよ。
特に原付だと教習所に通うわけでもないから、体系付けられた学習ってしないでしょうし。
私もここで偉そうにレスしてますけど、初心者だったときはありますし、知識が著しく不足している時期もありました。(今でも十二分に知識があるわけではありませんが)
その意味では>>118の私の書き込みは不適当でした。

121 :774RR:04/05/07 16:29 ID:w3gqSilz
>>114
前提が違うぞ。
一般的なインライン4で、同じ動きなのは、1・4番 2・3番。

爆発順序は1→(180°)→2→(180°)→4→(180°)→3→(180°)→1に戻る
#かっこ内はクランクの回転角度

だから、4-2-1集合管で1&4(2&3)を先につなぐと360°で、1&2(2&4)を先につなぐと180°


122 :774RR:04/05/07 16:35 ID:w3gqSilz
>>118
私も行きつけのバイク屋で「パワーバンド下さい」って言ってみたいなぁ〜。
本気でこのせりふを言うと、すっごくお金かかりそう・・・


123 :774RR:04/05/07 16:43 ID:DS2Q1FUC
>>121
指摘ありがトン!

124 :774RR:04/05/07 16:49 ID:APJ23nkr
FAQ見たんだが正立サスと倒立サスの利点と欠点がわからん。
誰か解説してるサイトがあったら教えてください。。


125 :774RR:04/05/07 16:57 ID:DS2Q1FUC
>>124
質問しちゃえばいいのに…

【利点】
倒立サス:剛性が高い・バネ下重量少ない
成立サス:ユニット重量は軽い・露出した摺動部が路面から遠いのでゴミに強い
     価格を安く作れるものもある(形式による)

【欠点】
倒立サス:ユニット重量が重い・三叉部分も強化しないと意味がない・
     どうしてもカートリッジタイプになるので価格高い・
     露出した摺動部が路面に近いのでゴミを拾いやすい
正立サス:剛性低い・バネ下重量重い・

ってところかな?

126 :774RR:04/05/07 17:07 ID:APJ23nkr
>>125
おぉ、サンクスコ。

とりあえず先にFAQ読んでわからなかったら馬鹿丸出しで聞こうと思ってたんだけど。。

127 :774RR:04/05/07 17:31 ID:+LntTDZa
あの、信号待ちでNにして待って
出るとき一速に落とし損ねたらヴォ〜〜ン!!って吠えますよね?(つまり芋)
その後慌てて一速に落とすとギアがギリギリギリ〜〜!みたいな壊れそうな嫌な音がするんですが、
あれってやっぱり良く無いんですよね?きっと。
そういう場合はどうすれば良いのでしょうか?


128 :774RR:04/05/07 17:35 ID:DS2Q1FUC
>>127
>ギリギリギリ〜〜!
?ん? そんな音するか? 車種は何?
ふつう、バッコン!って音ではいると思うんだけど…
確かにギアには負担になるかもしれないので、回転が落ちるまでまってから、
ギアを踏むとよろしいと思いますが…

129 :774RR:04/05/07 17:42 ID:+LntTDZa
イナズマです400、マイナーですんません。
確かに入る瞬間は通常よりも衝撃が大きくバッコン!!って入るのですが、
入るまでの間にギギギギギ〜〜!!って嫌〜な音たてるんです。
なんか明らかにギアを削ってるような音が・・・。

やっぱり回転数と合って無いのに一速に落としてるからでしょうか?
だったら蹴り上げて2速にした方が良いのかな??
よろしくお願いしまつ!

130 :774RR:04/05/07 17:42 ID:+LntTDZa
↑127です

131 :774RR:04/05/07 17:47 ID:DS2Q1FUC
>>129
やっぱりちょっとの間待ってから、ギアを踏みなおした方がいいと思う。
しかも上のギアって… やった事無いけど、ギアの回転とエンジンの回転を
考えた時には、ギアを上げた方が負担になりそうだけどね。

132 :774RR:04/05/07 17:52 ID:HTgqaEcu
正立フォークの径はインナーチューブの径というのは分かるんですが、倒立フォークの径とはハンドルとトップブリッジ、ロアーブリッジを取り付ける部分をさしているのでしょうか。また、以上三つの径は必ず同一なのでしょうか。

133 :774RR:04/05/07 17:55 ID:DS2Q1FUC
全部インナーチューブ径じゃない? ふつう…

134 :774RR:04/05/07 18:17 ID:v/eX6b2G
ZRX400でエンジンかけようとセルを回したら一瞬だけ回って停止。
ウインカーはつくけどメーターまわりはつかなくなりました。
ヒューズをみたらイグニションのヒューズが切れてたので予備と交換。
再度エンジンをかけてみるとかかったのですが、停止後、再度かけようとしたら
またヒューズがdでました。ホーンのヒューズで応急処置をして新しいヒューズを
購入しにバイク屋まで走ったら、帰りにはヒューズが切れることなく問題なくなってました。
これって放置しておいて平気ですか?どこがどう悪いかわかりません。
また、バイク屋に修理に出したらどのくらい費用がかかりますか?
あと、ファンがぜんぜん回ってくれずに水温計ランプが光ります。ヒューズは問題ないようです。
どうしたらいいか教えてください。お願いします。

135 :774RR:04/05/07 18:21 ID:MIr24C2b
どこがどう悪いかわかりません。
いくらかかるかも判りません

136 :774RR:04/05/07 18:27 ID:ZMZOwOdE
>>134
原因は必ず突き止めましょう。
これから夏ですし本来まわる温度でファンが回らないのは危険。
バイク屋に行ったのに何故バイク屋で相談しなかったのか・・・と疑問がw

137 :134:04/05/07 18:40 ID:v/eX6b2G
ファンが回らない原因は何が考えられますかね?
相談しなかったのは、ファンのことを忘れててあとで気づいたからです。

138 :482,491:04/05/07 18:40 ID:0SG8pfgs
マフラー集合方式の件、みなさんありがとう。なるほど〜、よーくわかりました〜。


139 :774RR:04/05/07 18:41 ID:z4FBOgBR
なぜマフラーによって出力の変化がでるのでしょうか?
もう爆発した後だからあまり関係ない気がします・・

140 :BT:04/05/07 18:49 ID:r+WToAC8
>>139
燃焼後の排気はスムーズに排気管へ流れないと回転抵抗になります。
抜けの良いマフラーがパワーアップするのはこのため。

他気筒の排気の勢いを利用して排気を引っ張るようにしたのが4スト集合管。
排気を反射させてバルブの代用をし、充填効率を上げるのが2ストチャンバー。

141 :774RR:04/05/07 18:49 ID:ZMZOwOdE
>>134
理由は単純に考えればファンモーターかサーモスタットが壊れたとか。
今回のヒューズの件と同時ならその辺との関係があるかもしれない。
どっかでショートとかあったんかもね?


142 :鈍足初心者:04/05/07 18:51 ID:fxf65g8H
>>139
爆発際、何の抵抗も無く抜けてしまった時と、多少の抵抗があって抜けた場合どっちが力が出ると思いますか?
後、連続で爆発するには、古い爆発のカスを効率良く排出して、次の爆発の材料を導かねば成らないので、
その排出際の負圧を利用して、効率を上げる等がマフラーに役目の一つです。
って、こんな感じで解るかな?


143 :774RR:04/05/07 18:56 ID:bmcytltU
質問です。
昨日スズキのスクーター、LET'SUGを買いました。2つ質問なのですが

1.ならしはどのぐらいの走行距離までどのぐらいのスピードを出していいか?
(店の人には走行距離100キロまでで、50キロまでは出してよいといわれ、
マニュアルには1000キロまでは25キロ以上出さないように書いてあります。。
一応今はスピード30キロまでしか出していません。)

2.オイルはランプが光ったら継ぎ足してくださいと言われたのですが
車のように定期的に抜き取って交換はしなくていいのでしょうか?

以上2点です。よろしくお願いします。

144 :139:04/05/07 19:00 ID:z4FBOgBR
>>140
>>142
はい。そこまでは知っていました。質問が曖昧ですみません。

尋ねたいのは「低速トルクがあがった」などというマフラーです。
抜けがよいなら低速トルクだけでなく全域でパワーアップするはずではないでしょうか。
また、エキパイの長さも長い方がトルクがあり短い方は高回転型になる
というのもよくわからんです。
ご説明お願いします。

145 :鈍足初心者:04/05/07 19:00 ID:fxf65g8H
>>143
最近のバイクではある程度メーカーでエンジンが回されているので、
さほど気にしなくてもOK!っとメーカーさんはいいますが、
大事に乗りたいのでしたら、暖気運転を心がけ、急発進や無理にアクセル全開をしなければ、
普通に走って問題なし、無理したいなら、最初の100km位は大人しく走るっでOK!
オイルランクで継ぎ足しっと言うの2stオイルっと言う、ガソリンと一緒に燃焼されるオイルです。
これは、何時でも継ぎ足してOK!ですが、切らすと、即エンジン破損に成りかねないので注意です!


146 :774RR:04/05/07 19:06 ID:76GcmbhD
キャリパーの対向と型押し、同じポット数だとそれぞれどんなメリットと
デメリットがありますか?

147 :774RR:04/05/07 19:07 ID:APJ23nkr
>>143
2ストは車のようにエンジンオイルは好感しなくていい。
燃えてなくなるから継ぎ足す。純正推奨。
ミッションオイルはバイク屋で交換してもらってくだちぃ。

148 :鈍足初心者:04/05/07 19:13 ID:fxf65g8H
>>144
抜けが良い=高回転高出力向けで、抜けが悪い=低速トルクがUpって
感じが一般的では?っと思いますが、サイレンサー外したり、切ったりしてもパワーアップしないのは、
 排気効率の問題で、
パイプの系が小さいと排気流速があがりますが、断面積は小さいので抵抗が増します。
系が大きいと、その逆です。
その辺の問題もあります。
っで、エキパイの長さによるトルクの問題は、上記の排気効率が絡みます。
まぁ、蛇口にホースをつけて水を流しながら、ホースを潰して無図の流れを見れば解りやすいかも…
色々な条件があるので、一先ず、排気効率の結果の差が高回転高出力重視か、低速トルク重視かっと考えればいいのでは?

149 :BT:04/05/07 19:17 ID:r+WToAC8
>>144
吸排気バルブが同時に開いている時間(オーバーラップ)があります。
高回転時は排気で新気を引っ張り込む特性がありますが
低回転では吸気がそのまま排気へ出て充填効率が悪化します。

そこで排圧を高めて意図的に排気抵抗を作り、排気バルブの代用をして
充填効率悪化を防止します。バイパスパイプで他気筒の排圧を使ったり
回転に応じて物理的に抵抗を変化させたりします。(ヤマハのEXUP等)

管は長くすると気体に慣性がついて後続を引っ張る効率がアップしますが
通過するのに抵抗になるので低回転向きになります。
短いとこの逆。吸気ファンネルも同じ事が言えます。

150 :774RR:04/05/07 19:18 ID:98XVblnf
>133
そうなんですか。じゃあ正立から倒立にコンバートする際、カタログ径が同じでもトップブリッジやハンドル等を交換しなければならないんですね・・・。
ありがとうございました!

151 :鈍足初心者:04/05/07 19:19 ID:fxf65g8H
>>146
片押しはキャリパーOHの際ピストンやパットが簡単に外せて、キャリパを割る必要性がないので便利で、
ディスク板から先の出っ張りが少ない。
対向は、キャリパーの逃げが少なく、整備良好時のパットの片減りや引き摺りが少ないが、整備面で面倒。
って感じでいいかな?
 制動力は大差は無いよ〜


152 :774RR:04/05/07 19:24 ID:n9TXkH+g
ミッション乗ってる人に質問なんですけど荷物はどうしてます?
やっぱ常にリュック?ショルダーは・・・ムリかな?

153 :BT:04/05/07 19:26 ID:r+WToAC8
>>146
片押しの利点はシンプルな事、コスト、内側への張り出しが少ない事など。
対向キャリパーより軽量、スポークホイールにも対応可能。
よって制動力より軽量優先、スポークのオフ車はこのキャリパー。

欠点はピンスライドと形状によるキャリパー自体の剛性不足。
ピンでフローティングしているので制動時のストレスや
キャリパーの開き等によるブレーキ操作性などは対向ピストンに劣ります。

154 :774RR:04/05/07 19:26 ID:vK6vJias
>>152
箱積んでる人も居ますし車種によっては結構大量に荷物がしまえたりもします

成せば成る

155 :鈍足初心者:04/05/07 19:37 ID:fxf65g8H
>>152
普通にリアシートにネットって手や、タンクバック、オプションキャリア、振り分けバック等
色々手があるよ〜


156 :774RR:04/05/07 19:39 ID:7nqnKc7r
>>152
別にショルダーでも平気だぞ。
ズリ落ちたりしないから心配すんな。

157 :774RR:04/05/07 20:06 ID:ww8Bjwfi
車検について質問です。
タイヤやブレーキパッドの残量は
目視して大体の見当で記入すればokですか?

あとネイキッドにビキニカウル着けているのですが、
これは検査の時問題ありますか?
外していったほうが確実でしょうか

158 :774RR:04/05/07 20:15 ID:n9TXkH+g
>>154-156
ddクス!

>>155
オプションキャリアとは??
振り分けバックってのはあの後ろにつけるバックの事でおk?

159 :774RR:04/05/07 20:20 ID:fIg0koGe
タンクバッグの強力磁石は、預金通帳の磁気テープを
ダメにする事があるから気をつけろ。
今までに2回ダメにした。

160 :774RR:04/05/07 20:22 ID:n9TXkH+g
>>159
そんな盲点が・・・
文章が長井秀和っぽいのは間違いない!

161 :127:04/05/07 20:25 ID:+LntTDZa
>>131
出だしでも結構スピードが出た状態(でも20キロ程だけど)なので一速より
2速にした方が負担にならないかと思ったのですが、これって逆の考え方なのかな?
一速ってものすごくエンブレ強くて震動がすごくて停止&発進の時以外は滅多に使わないんですよ(^-^;

162 :774RR:04/05/07 20:32 ID:hhynrsjC
オプションパーツは(スタンド、マフラー、エンジンガード等)は
メーカーのショップと普通のバイク屋、どちらが早くつけてくれますか?
(個人的にメーカーのショップのほうが在庫が多数あるイメージなもんで、実際どうでしょう?))

163 :774RR:04/05/07 20:41 ID:J2ykTyOc
>>162
メーカー系だろうと大抵は在庫は置いてないぽ。
取り寄せるしてもそれほどの差はないから、
ふだんから世話になってる店に頼めばいい罠。

164 :鈍足初心者:04/05/07 20:44 ID:fxf65g8H
>>158
原付Offだと標準装備だけど、それ以外はオプション(後付け)でキャリアが出てたりします。
↓参考参考だけどこんなのもあるよ〜
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1083077004.jpg
っで、↓これにBoxを付けたり。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1083168339.jpg
↓サイドにちゃりの折り畳み籠つけてる香具師もいるよ…
ttp://www25.tok2.com/home2/gt50/t1.JPG
振り分けバックはそれであってると思うよ〜
>>162
普通のショップではあまり余剰パーツ置いて無いから結局メーカーから取り寄せるので一緒では?


165 :774RR:04/05/07 20:49 ID:fDF+BZga
>>157
>タイヤやブレーキパッドの残量
ぬう?『点検記録整備簿』への記入の事ですかいのー?
残量が1mm以上あればOKですけど、ギリギリならば替えといた方がいいでつよー。
(検査官も指摘すると思うです)

>ネイキッドにビキニカウル
全高さが変ってれば申請の必要があるですが、その場で高さ測る程度ですぐ通るです。

166 :追伸:04/05/07 20:51 ID:fDF+BZga
>>157
あ、カウルについては『鋭利な突起物』と見なされない様に、もちろんフチゴムとか付いてるですよね?

167 :774RR:04/05/07 20:52 ID:hhynrsjC
>>163
ありがとう。

168 :774RR:04/05/07 20:54 ID:hhynrsjC
>>164
なるぼど、どうも。

169 :157:04/05/07 21:01 ID:ww8Bjwfi
>>165
ありがとうございます
>ぬう?『点検記録整備簿』への記入の事ですかいのー?
そうです。タイヤもパッドも充分残ってますが、
見当つけて書いて何か指摘されたら面倒だと思って。

フチゴムは付いてます。
ちなみに全高ってどこで計るんでしたっけ?
ノーマル状態では地面から最も遠いのはミラーなんですが。

170 :774RR:04/05/07 21:06 ID:fDF+BZga
>>169
ああ、ぢゃあ大丈夫でつよ。

いや、別に “ キリン首 ” にしてるとか疑った訳じゃねぃのでw

171 :774RR:04/05/07 21:07 ID:N1WnfT8C
すいません、初めて自分で原付のオイル交換しようと思ってるんですが、
取説で指定されてる純正品がベストなんでしょうか?
出来るだけいいヤツを入れてやりたいんですが、
4stのエンジンオイルはどのブランドに手を出せばいいんでしょうか?

172 :4ep:04/05/07 21:11 ID:lfs+hVs5
>>171
色々意見はありますが普通に乗るなら純正オイルで十分です。
それ以上の性能のものは有るのでしょうがそれが必要になる
状況はさほど無いと思います。

173 :774RR:04/05/07 21:11 ID:KU6kZw0l
>>171
ズバッm9('v`)ノ<純正オイル!
鉱物性オイルが硬さ、粘度を含め都合が良いです。

174 :774RR:04/05/07 21:12 ID:N1WnfT8C
わかりました。大人しく純正品買ってきます。

175 :774RR:04/05/07 21:25 ID:ujJgEnkZ
現在自動二輪限定(125以下)の免許を持っているのですが、
自動二輪免許を取得するためには、
講義や実技をどれくらい受ければいいのでしょうか?


176 :774RR:04/05/07 21:25 ID:ekKiZhsh
本田は純正オイルでレースやってるらしい。

177 :774RR:04/05/07 21:28 ID:1TeeU3fl
>>176
ホンダの純正オイルは非常に性能ヨロシ。

178 :774RR:04/05/07 21:29 ID:1TeeU3fl
>>175
>>1

179 :774RR:04/05/07 21:31 ID:n9TXkH+g
>>175
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083027158/l50

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082634657/l50

180 :774RR:04/05/07 21:55 ID:n9TXkH+g
今更再び>>152なんですけど250のバイクのリアシートの下にネット張ったとしてフルへ入るぐらいのスペースはできますかね?
もちろん車種によって違うのは分かってますが大体で結構なので教えてくださぃ。。。

181 :774RR:04/05/07 21:57 ID:qh3K1+SV
税金の納付書ってそろそろ来る頃だよね?

182 :4ep:04/05/07 21:58 ID:lfs+hVs5
>>180
ちょっと大き目のネットでフックさえかけられれば箱入りのメット
程度のものでしたら積めない事はないです。

ただくれぐれも走行中にずれたり落としたりしないよう、ご注意下さい。
私は以前ツーリング中にお土産を落としてしばらく落下物野郎といじめられた
事があります。

183 :774RR:04/05/07 21:58 ID:vK6vJias
>>180
むり

184 :774-SR:04/05/07 21:59 ID:LVNWLnbo
>>180
リアシートの下?

185 :4ep:04/05/07 22:00 ID:lfs+hVs5
>>180
失礼しました。リアシートの下には絶対無理ですね。

186 :774-SR:04/05/07 22:02 ID:LVNWLnbo
>>181
地方によるがそろそろだね。

187 :774RR:04/05/07 22:02 ID:n9TXkH+g
>>182->>185
ムリですか。リアシートってのは普通に座るとこでおk?
間違ってたら相当芋いですが。。。

188 :鈍足初心者:04/05/07 22:05 ID:fxf65g8H
>>180
これ位はキャリア無しでも乗るけど…
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1083935028.jpg
こんな感じでOK?
でも、バイクの下のネットってどう言う意味?

189 :774-SR:04/05/07 22:06 ID:LVNWLnbo
>>187
以前に乗ってたNSRはタンデムシートの下に確かに
小物入れが付いてたよ。

書類と缶ジュースぐらいしか積めないけどな。

メットを運ぶんだったら箱がオススメ。

190 :774RR:04/05/07 22:06 ID:fDF+BZga
>>180
収納スペースに拘るなら、スズキの↓アクロスしかないですのー。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Bike/Across.jpg
メットも入るよ。

191 :774RR:04/05/07 22:08 ID:L/Aipqfi
>>181
今日北よ。(横浜)
カキコついでに質問、
ステンメッシュのブレーキホースに
耐用年数とか有るのでしょうか?
今使ってるのがそろそろ10年ぐらいになるんだけど。

192 :BT:04/05/07 22:14 ID:r+WToAC8
>>191
メッシュに限らず、耐用年数は特に決められていません。
機能に支障が無ければOKです。

193 :774RR:04/05/07 22:14 ID:ks3BcMAn
ブレーキディスクって3日ぐらい乗らなかっただけで錆が出てくるものなん?


194 :774RR:04/05/07 22:15 ID:NHOVySKn
チェーンとスプロケ交換しようとバイク屋さんにパーツ取り寄せしてもらっているところです。
ふと自分で交換やってみようかなぁとか思ったんですが、自分でやってる人っていますか?
チェーンの端と端をつなぐのって専用工具必要っぽい気がするし簡単ではなさそうですよね。

195 :4ep:04/05/07 22:15 ID:lfs+hVs5
>>193
材質にもよりますが多少錆びはでてきます。
鋳鉄ならそれこそ一晩あればまっ赤赤になります。

196 :774RR:04/05/07 22:17 ID:1TeeU3fl
>>193
鋳鉄製なら。

>>194
チミには絶対無理。
チェーンが切れて足切断がオチ。

197 :4ep:04/05/07 22:18 ID:lfs+hVs5
>>194
車種が分からないのでどんなチェーンを使うか分かりませんが
カシメタイプならチェーンカッター/カシメ工具が必要ですし、失敗
すると重大な事故になったり大怪我をするので一度も作業を見たことが
ない方には全くお勧めできません。

今回バイク屋さんに依頼して、その作業を見てからチャレンジするか
決められたほうが良いと思います。

198 :BT:04/05/07 22:18 ID:r+WToAC8
>>193
鋳鉄ディスクは洗車後30分で錆びてきます… (四輪のほとんどは鋳鉄)
1回ブレーキングすればパッド当たり面の錆が取れるので
あまり気にする必要はありません。

199 :193:04/05/07 22:39 ID:ks3BcMAn
鋳鉄ってなんじゃろ?
ホーネット250なんだけど、そんなもんかね。

200 :774RR:04/05/07 22:41 ID:sQGVhfO2
>>199 純正ならステンレス製だべ。

うちはわざわざ社外品の鋳鉄製ローターに変更してるけど、すぐ錆びるよ

201 :774RR:04/05/07 22:43 ID:n9TXkH+g
>>188
どもー。シートの下にってのは漏れの友達がやってたんですけど(マローダー125で)
(□●■
↑↑↑↑
ハタシシ
ンンll
ドクトト
ル 12

このシート1の下とタイヤ?の間にちょっと空間があるじゃないですかー
そこにネットを張って小物入れみたいにしてたんで250でもできるかなー、と。
リアシート・・・って普通に座るとこと思ってたんですが違う???

>>189
そんな感じかなー?多分。

>>190
あ、便利かも。アクロスか〜〜。ども、ありがとです!


202 :774RR:04/05/07 22:43 ID:mc67sYVX
>>199
ノーマルならステンレスですよ。
屋外保管でカバー無しなら、3日くらいでもポツポツと錆びが浮いてくるかも。

203 :774RR:04/05/07 22:44 ID:n9TXkH+g
ずれた。。。
左からハンドル、タンク、シート1、シート2です。

204 :4ep:04/05/07 22:45 ID:lfs+hVs5
>>199
鋳鉄、とは鋳物(型のなかに溶けた鉄を流し込んで成型する技法)に使う
鉄の種類の事です。

内部にカーボン(炭素)を多く含むためある程度すべりが良く、また硬質な
材料でブレーキディスクに良く使われる材料です。

ただホーネットはおそらくステンディスクでしょう。ステンレスも錆びにくいですが
全く錆びないものではないので赤くなったのでしょう。

205 :774RR:04/05/07 22:47 ID:eJEFaOJH
何回も言われてるように、アクロス以外はムリムリムリムリカタツムリです。

206 :774RR:04/05/07 22:49 ID:sQGVhfO2
>>199 鋳鉄ローターがどんなもんなんだか知りたいなら、プラスミュー
のサイトに解説があるから読んでみるといいよ。良くわかる。
読んでいるうちに欲しくなると思うけど
ttp://www.plus-myu.com/japan/index.htm

207 :FZ400乗り:04/05/07 22:53 ID:Y3EBlhGr
最近、ギアがやたらと重くなったんだが、どうしたらいいですか?
グリスとか塗れば良いんでしょうか?
また、グリス塗るなら何が宜しいでつか?


208 :774RR:04/05/07 22:54 ID:n9TXkH+g
>>205
ども。。。糸冬了のようです。
ありがとうございました。

209 :鈍足初心者:04/05/07 22:57 ID:fxf65g8H
>>207
クラッチワイヤ調整&注油からGo!


210 :774RR:04/05/07 22:57 ID:1TeeU3fl
>>207
ベアリング式のステップに替える。←最強。

211 :774RR:04/05/07 23:00 ID:Fp0iY1aj
ギア抜けっていうんですか?
チェーンが空回りするんです、どう対処すればいいですか?
ギアの変え方が下手なのかな

212 :193:04/05/07 23:02 ID:ks3BcMAn
ありがとん。みなさん。

213 :鈍足初心者:04/05/07 23:02 ID:fxf65g8H
>>211
シンクロが狂ってるのかな?
後、クラッチプレートの渇きとかで滑ってることもあるけど…
ギアーを入れてもニュートラルみたいにエンジンだけ回るってこと?
それとも、ギアーをいれても弾かれてニュートラルに入っちゃうのかな?


214 :4ep:04/05/07 23:03 ID:lfs+hVs5
>>211
ギヤ抜けはシフトアップ時にシフトをきちんと送りきれなかった為、加速中に
ニュートラル状態になってエンジンが吹け上がってしまう事を言います。

チェーンの空回り、というのが上の状況なのでしたら先ずはシフトをきちんと
送りきる努力をし、あわせてクラッチケーブルの給油、調整をしてください。
それで改善できなければシフトの送り機構やリンケージの調整が必要ですので
バイク屋さんに相談されては?

215 :774RR:04/05/07 23:07 ID:hnl6UsA4
た、助けてください俺は厨でなんと包茎野郎なんです
しかも童貞でもあるのです
どうだ参ったか?
ぢゃなくて僕は包茎なんです真性包茎
神聖包茎ならなんかかっこいいけど僕は真性なんです
ってなことで教えてほしいんでだけど
包茎ってどうやって治すんですか?


216 :774RR:04/05/07 23:09 ID:0PiHAHZD
NGKのプラグコード付けて、コードがかなりあまったんですけど、このワイヤーをアーシング用にしてもOKですかね?

217 :774RR:04/05/07 23:09 ID:U227H6vH
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083749859/l50

218 :774RR:04/05/07 23:09 ID:sQGVhfO2
>>215 ちんこがフルカウルスレをお勧め致します。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083244886/l50

219 :4ep:04/05/07 23:11 ID:lfs+hVs5
>>216
アースポイントに取り付ける端子がきちんと固定できるのでしたらどうぞ。
ただくれぐれも高熱の物体や回転体に接触しないようご注意下さい。

まあおまじないくらいにはなるでしょう。

220 :774R:04/05/07 23:42 ID:Aj+orEpI
今乗ってるフルカウル車のネイキッド化の野望を捨て切れません。
アンバランスになるがわかっていても、
実行した人がやっぱノーマルが一番って言ってるのを聞いても、
ダメなんです。
まぁそのうちやるんだろうと思うのですが
何かアドバイスあればお願いします。
スレ違いだったら酢マソ。

221 :4ep:04/05/07 23:45 ID:lfs+hVs5
>>220
他の人からアドバイスをもらいたいのでしたらせめて車種くらいは
明らかにしては?

それにもうネイキッド化は決心されてるようですがどんなアドバイスを
求められてるのでしょうか?

222 :774RR:04/05/07 23:48 ID:z69xi+m0
>>220
?カウルを全て外して見れば?
好みの問題だからご自由にどうぞ。

223 :774RR:04/05/07 23:53 ID:sQGVhfO2
>>220 あなたのバイクが仮にNS−1だとします。
デイトナからネイキット化出来るキットが出ていますよ。

セパハンからアップハンに変更で、ワイヤー類の長さが足りなくなる
可能性があると思います。
そんな時はワイヤー屋さんでワンオフ
ttp://www.toho-wire.co.jp/
あるいは情報を集めて、他車種の流用が効けば、そっちの方が安いかも。

あるいは配線類の長さが足りなくなるかも。
そんな時は配線屋さんで部品調達
ttp://www.hi-1000.com/

トップブリッジが気に入らないなどの場合は、ウイリーでワンオフしる。

224 :鈍足初心者:04/05/07 23:55 ID:fxf65g8H
>>220
ネイキット化に必要なものって言うと、
ライト、ライトステー、メーターステー位で普通はいけます。
っで、注意点は、ネイキット化するバイクのフロントホークの径と、ライトの逃げの長さを把握しておいたほうがいいですよ〜
↓フルカウルでやったことないけど、ハーフカウルならこんな感じになりました。
ttp://www25.tok2.com/home2/gt50/td2.jpg
上が下に
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1083077004.jpg
っで、フレーム脇にタンクやガソリンコック等がついてるバイクだと、見た目が痛いよ〜
コケてカウル割ったんじゃないのコイツっとか思われるから、もう一度よく考えてから実行しては?

225 :774RR:04/05/07 23:59 ID:z69xi+m0
>>223
【春は】■整備するぞっ5【すぐソコ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080052501/
のテンプレに載せ・・・ても大丈夫だよね?

226 :774RR:04/05/08 00:03 ID:cA/sqYds
こんばんは、車種はホンダのディオです。
前からバッテリーは切れていて始動はキックでしていました。
今日転んでしまった時からキックでエンジンが掛からなくなってしまいました。
転んだときにわきから液体が垂れていました。においをかぎましたが
ガソリンではありませんでした。アドバイスお願いできますでしょうか?
よろしくお願いいたします。

227 :774RR:04/05/08 00:05 ID:A6ZqJC8o
ガソリン、通上の場合とリザーブを切り替えるけど
リザーブを使ったしまった状態で給油する場合って
通常の位置にコックをひねって給油してさらに
リザーブの位置にひねって給油する必要有り?

228 :4ep:04/05/08 00:05 ID:rffVzNkX
>>226
まずはプラグに火花が飛ぶかを確認してみてください。
具体的な方法が分からないのでしたらご自分で何とかしようとはせず、
バイク屋さんに診てもらうことをお勧めいたします。

229 :4ep:04/05/08 00:07 ID:rffVzNkX
>>227
その必要は有りません。

あのコックは長短2本のパイプが上に向けて生えている構造です。
高い方がノーマル、短い方がリザーブでガソリンを流せる液面の高さを
切り替えているだけです

230 :774RR:04/05/08 00:08 ID:pOEqEPzC
>>227
リザーブはガソリンタンク内の吸込口の高さを変えているだけ。
原理がわかれば、後はわかりますよね。

231 :774RR:04/05/08 00:08 ID:1opSXJ++
>227
そんな必要はない。
ペットボトルの水を短いストローで吸えなくなったので、
最後まで吸えるように長いストローに切り替えた。
リサーブの仕組みを例えるとそんなところ。

232 :774RR:04/05/08 00:09 ID:ccO/NlXy
初めてリアブレーキパッドを交換しようと思っているのですが
リアブレーキならそんなに高い物を奢る必要はありませんか?
お勧めのパッドがありましたら、教えて頂けないでしょうか。
ブレーキスレッド今ないようなので・・・・。

使用用途は町乗り4割、ツーリング4割、サーキット走行2割
といったところです。

233 :774RR:04/05/08 00:10 ID:A6ZqJC8o
なるほどサンクス

234 :4ep:04/05/08 00:12 ID:rffVzNkX
>>232
サーキットまで走るのでしたら変に安いのは使わず、純正品を使われたら?
それと作業はくれぐれも注意して行ってください。


235 :774RR:04/05/08 00:12 ID:pOEqEPzC
軽自動車税払わないでいるとどうなりますか?
250ccです。

236 :774RR:04/05/08 00:13 ID:cA/sqYds
4ep様>ありがとうございます、今日は遅いので明日確かめて見ます。
何かありましたらまたよろしくお願いします、それでは失礼いたします。

237 :鈍足初心者:04/05/08 00:13 ID:qRffL3n/
>>226
バイクを倒してしまった際に、キャブ内のフロートがひかかってガソリンが巧く流れなくなったり、
逆に、ガソリンが流れすぎてしまってる可能性があります。
一先ず、蹴りまくってかからなければ、キャブ下部ののネジを一旦緩めて、キャブ内のガソリンを抜いて
先ほど緩めたネジを締めなおして、プラグチェックして再始動で行きましょう。
難しかったら、>>228さんのアドバイスに従ってバイク屋へGo!
バッテリーもちゃんとした方がいいですよ〜、各種ランプの玉切れの原因やCDIへの唐突な過電流で大領出資の可能性が…

238 :4ep:04/05/08 00:13 ID:rffVzNkX
>>235
そのうち脱税で逮捕される可能性があります。
バイクを所有するものの義務ですので早くお支払い下さい。

239 :235:04/05/08 00:19 ID:pOEqEPzC
>>238
友達に聞いたら去年分払ってないらしい。
400だから車検通らないだろね。
250はなんもなさそうだけど?

つか、コンビニで払えるようにしてほしい。

240 :774RR:04/05/08 00:37 ID:t3SRmXr4
これはなんという名前のバイクですか
http://up.2chan.net/j/src/1083937471028.jpg

241 :4ep:04/05/08 00:38 ID:rffVzNkX
>>239
ではその友人にお伝え下さい。
「税金も払えないならバイクに乗るな。あれ位の義務も果たせないなんて
恥ずかしい奴」と。

242 :774RR:04/05/08 00:40 ID:VdKatvgA
>>240
Not Found. ファイルが無いよ。
ワスィだけ?

243 :4ep:04/05/08 00:42 ID:rffVzNkX
>>240
スズキのSW-1ですね。
絶版になってから流行したバイクです。
エンジンはDR250系の短気筒でした。

モーターショーに出品されたときはVツインエンジンだったのですが。

244 :774RR:04/05/08 00:44 ID:t3SRmXr4
>>243
ありがとう!
>>242
リロードしてみると表示されるかもしれません

245 :774RR:04/05/08 00:45 ID:B+cTGkqf
便乗して質問しますが、SW−1のあの後ろの空間には何が入ってるんでしょうか?

246 :4ep:04/05/08 00:51 ID:rffVzNkX
>>245
前じゃなくて?

247 :774RR:04/05/08 00:52 ID:I4HlW71h
>>245
SW-1の後ろサイドは貨物スペース
半ヘルぐらいなら十分入る
ちなみにタンク上にもちょっとしたものなら入るようになってる

248 :774RR:04/05/08 01:08 ID:VdKatvgA
>>244
くぅぅ。
ふたばかいっ!
DLして軽いトコへ挙げなおしてくれYo。
解決済みのようだがまだ見れん。

249 :774RR:04/05/08 01:15 ID:5wau2xx+
パッドをはずしてブレーキを握ったとき
2つあるピストンの上の方だけが出てきて
そっち側を押さえて握ると
もう片方が渋々でてくる感じなんですが
もとからこういうものなんですか?

250 :774RR:04/05/08 01:16 ID:A6ZqJC8o
明日、女の子を後ろに乗せるんですが、
まだタンデムしたことないんです。免許取ってから1年以上は経ってます。
SRV250で、1週間前に買いました。
タンデムで失敗しないためのアドバイスをください!

251 :774RR:04/05/08 01:20 ID:VdKatvgA
>>249
シール・ピストン交換。

>>250
曲がらない、止まらない、欲を言えば走らない。

252 :774RR:04/05/08 01:22 ID:0/WQbYJU
>>249
シブシブ出て来るね。
ん〜と、左右のピストンで押した時の感触は違いますか?
>>250
ブレーキは優しく急がず余裕を持って。
車間距離は何時もより余計に開ける。
急加速はしない。
搭乗者の装備に気を配る。

253 :774RR:04/05/08 01:22 ID:A6ZqJC8o
>>251
乗ってる時間は長くて15分程度なので、
付け焼刃でいいんで教えてください

254 :4ep:04/05/08 01:23 ID:rffVzNkX
>>250
先ずはじめに大事なのは乗るときと降りるときです。
順番を間違うと彼女にソバットを食らわすことになりますのでご注意下さい。

走行時は過減速共にスムーズネスを念頭において余裕のある動作を心がけて
下さい。ライダーの緊張はパッセンジャーも敏感に察知するので常に深呼吸
するくらいの心構えでどんな事が起きてもパッセンジャーを守る心構えが大切
です。

それと装備は可能な限りいいものをパッセンジャーに与えてください。
最後に少しでも「危ない」と感じる事は絶対に避けましょう。
途中でたくさん休憩を入れ、平常心を取り戻して置くように心がけてください。

255 :774RR:04/05/08 01:23 ID:JS4SroZm
>>250
ちんこおっ立てるなよ。

256 :774RR:04/05/08 01:23 ID:A6ZqJC8o
>>252
搭乗者の装備はどういうのがいいんでしょう?

257 :774RR:04/05/08 01:25 ID:Z0KdINrH
新車でバイク買って二年で9000km乗ったんですが
そろそろフロントフォークのオイルを替えたほうがいいですか?

他にも何かやったほうがいいことあります?オイルとブレーキパッドの交換ぐらいしかしてないです。

258 :774RR:04/05/08 01:27 ID:5wau2xx+
>252
出てくる方のが軽かったような…
見た目も錆びがキてるんですが
やはり交換でしょうか?


259 :774RR:04/05/08 01:30 ID:VdKatvgA
>>256
万一に備えてリュックなど背中を守るもの、皮製のグローブ・長袖・長ズボン・スニーカーが理想。
短時間・短距離でも任意保険は必須。

260 :4ep:04/05/08 01:31 ID:rffVzNkX
>>257
エアクリーナーとプラグの方が先なような気もしますが。
フォークはまだしばらくは交換しなくても大丈夫だと思います。

261 :774RR:04/05/08 01:36 ID:PU+PbBw0
スレ違いな質問かもしれませんが、聞きたいことがあるのでカキコさせていただきます。
中型乗ったことない人が大型の免許取っていきたり”GSX1300R-隼”に乗るのは無謀ですかね?
ご教授おねがいします。

262 :774RR:04/05/08 01:37 ID:VdKatvgA
>>254
書き込みの時間差なのはわかるが、ワロタ。
>>253「乗ってる時間は長くて15分程度なので」
>>254「途中でたくさん休憩を入れ」

263 :774RR:04/05/08 01:37 ID:dFz+uhpc
>>261
無謀です

264 :4ep:04/05/08 01:38 ID:rffVzNkX
>>261
教習所でみっちり練習し、きちんと免許を取得したのであれば別に
臆する事はないでしょう。
多少大柄で重量もありますがスロットルさえ開かなければ普通に
走れます。

ただ自制心は持って置いてください。
免許や貴方の命だけではなく、他人の命も危険に晒す場合があります。

265 :774RR:04/05/08 01:40 ID:VdKatvgA
>>261
田舎から出た事ないのですが、いきなり海外旅行は無謀ですかね?
結論
免許を取れたらいいんでないの?
バイクの基礎を隼で覚えるのは大変だろうけど。
あと、立ちゴケなどの修理代も。


266 :774RR:04/05/08 01:40 ID:sM0h1pNq
>>262 つまりご休憩に行くわけですな?

267 :774RR:04/05/08 01:41 ID:dFz+uhpc
>>266
何分かな?泊まりかな? (;´Д`)ハァハァ

268 :774RR:04/05/08 01:44 ID:VdKatvgA
>>266-267
長くて15分の距離だから忙しそうだな。w

269 :774RR:04/05/08 01:45 ID:PU+PbBw0
>>263>>264
さっそくレスありがとうございます。
やはり無謀極まりないですね。自分で言うのもなんですが。
とりあえずCBR250RR買って、乗りこなせるようになったらCBR600RRか
CBR1000RRに行くようにしませう。
自分の命は大切にしたいですし、なにより他人の命も大事にしたいですから。

度々質問させていただくと思いますので、ライダー先輩の皆様その時はお願いします。

270 :774RR:04/05/08 01:46 ID:JS4SroZm
>>266
俺だったら40秒で済ませられるぜ。
すごいだろ!

271 :774RR:04/05/08 01:47 ID:JS4SroZm
>>269
CBR250RRは実に良いものだ。
回して回して回しまくってくださいね。

272 :774RR:04/05/08 01:49 ID:VdKatvgA
>>269
CBR1000RRは実に良いものだ。
回して回して回しまくってくださいね。
サーキット限定で。

273 :774RR:04/05/08 01:49 ID:PU+PbBw0
>>265
レスありがとうございます。
確かに立ちゴケの修理代は隼じゃかなり要るかもです。(詳しく知りません)
もう少し乗り継いでから買う事にします。

274 :774RR:04/05/08 01:51 ID:VdKatvgA
>>270
15分(900秒)÷40秒=22.5回はできるな。
全然移動してないじゃん。

275 :774RR:04/05/08 01:51 ID:A6ZqJC8o
>>270
(丿∀T)

276 :774RR:04/05/08 01:52 ID:PU+PbBw0
>>271氏 >>272
CBR250RRで完璧に攻めれるようになったら、CBR1000RRに行ってそれでも
攻めれるようになったら隼買おうかなぁ、なんて計画立ててます。
しかし、お金がいくら要るやらってとこですかねぇ。

277 :774RR:04/05/08 01:53 ID:VdKatvgA
>>273
こけ方によって、1回約7万〜15万円位。
がむばれ。

278 :774RR:04/05/08 01:56 ID:PU+PbBw0
>>277
 それはイタイですねぇ。うぅむ。唯でさえビンボーなのに・・・。
お金をかなり貯めないとだめですねぇ。バイクってほんとにお金がかかりますねぇ。
まぁ、なんでもそうなのかな?

279 :774RR:04/05/08 01:57 ID:dFz+uhpc
>>276
250とは言え完璧に扱える人間が世界に何人いるだろうか…

ま、揚げ足は置いといて
のんびりまったりやれば良いさ
ただ焦るのだけは(・A ・)イクナイ!

280 :774RR:04/05/08 01:58 ID:VdKatvgA
>>276
その順番で公道での話なら
CBR1000RRで攻められる(バイクに不足を感じる)ようになるには
一生無理だと思われるので、ハヤブサはあきらめだね。w
サーキットでも1000RRに不足を感じたらGPライダー候補でつ。

281 :774RR:04/05/08 02:01 ID:PU+PbBw0
>>279
  >>ただ焦るのだけは(・A ・)イクナイ
確かにそうですね。あせりすぎてライダー人生終了なんてなったら笑えなさすぎですから・・・。
ライダー人生だけじゃなくて自分の人生が終了したらもっと最悪ですからねぇ。
とりあえず、250ccでまったりバイクの基礎を覚えます。

282 :774RR:04/05/08 02:01 ID:VdKatvgA
>>276
そもそも1000RRとハヤブサはコンセプトや得意ステージが違うので比較対象ではないが。
比較できるのは大きさとデザインくらいか。


283 :774RR:04/05/08 02:05 ID:PU+PbBw0
>>280氏 >>282
まるっきり素人なもんで、攻めるの意味もしりませんでした。
攻める=バイクに不足を感じる なんですねぇ。

素人目じゃ1000RRとハヤブサの差があんまりわかりません。
個人的にはどっちも速そうだなぁなんて思ってます。

284 :774RR:04/05/08 02:08 ID:VdKatvgA
>>281
マジレスすると
バイクは維持するのにソレナリの金が掛かる。
1000RRなりハヤブサなりが買えて維持できるなら
本当に欲しい今の最終目標を買って、ゆっくり大事に乗った方がイイ。
いつまでも眺められるデザインが大好きなバイクを買っても後悔はしない。
妥協の250で事故って一生バイクに乗れなくなるかもよ。

285 :NSR改:04/05/08 02:08 ID:ipqTjnA0
http://www.circlist.com/anatterms/anatimages/grossly_redundant_prepuce.JPG
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/108.jpg
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/109.jpg
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/110.jpg


286 :774RR:04/05/08 02:12 ID:PU+PbBw0
>>284
そう言われると再び悩みます。
どちらにせよ来年まで買えないので、その間に迷いまくってどうするか決めるとします。
買った時は報告すると思いますのでよろしくおねがいします。

287 :774RR:04/05/08 02:12 ID:kBq8+l4w
原付スクーター用のウインドスクリーンってありますか?

288 :774RR:04/05/08 02:20 ID:sM0h1pNq
車種によるが大抵汎用のものがある。

289 :774RR:04/05/08 02:21 ID:VdKatvgA
>>286
選んでる時が一番楽しい。
中途半端に妥協して買うと、金をいくらでも自由に使えない限りしばらく妥協は続く。
状況によっては一生。
心から満足できる一品を目標にして、買ったら大事に乗ってくれ。

290 :774RR:04/05/08 02:42 ID:OYFZ6WvG
>>286
漏れも>>284の意見に同意するなぁ。
確かにバイクを操る技術を拾得するには小排気量の方が適していると思うけど
250や400に乗っていれば上手くなるってものでもないからね。
上手くなるには日頃練習をしてジムカーナやサーキットの走行会などで
経験積む必要があると漏れは思う。
まぁ、いきなり隼乗り回してコケまくるより
1台練習用に中古車を買って練習するって気持ちも分かるけどね。

291 :774RR:04/05/08 02:47 ID:lBEJOyhd
上手くなりたかったら、小排気量で練習すればいいし
それから大型乗っても遅くはないと思うよ。
いきなり大型しか持ってなくてそれで練習して上手くなるってのは難しいと思う
それにパワーあり過ぎて危ないし

最初はゼロハンか125ccあたりでバイクの乗り方を学ぶのがいいかもな

292 :143:04/05/08 03:09 ID:WtZoyCbD
遅くなって申し訳ありません。ありがとうございました。

293 :ZRX乗り:04/05/08 03:30 ID:cUJXIuw/
ZRXにZXRの倒立フロントフォーク入れたらと勧められたのですが、普通のフロントフォークと倒立フロントフォーク違いや効果など教えて下さい。

294 :774RR:04/05/08 03:34 ID:VdKatvgA
>>293
過去レスすら見ないでイキナリ質問するのは礼儀としてどうかと。
>>125


295 :774RR:04/05/08 03:45 ID:VdKatvgA
>>293
ちなみに、ZRXに倒立サスを入れてもフレーム剛性が低いので
車体全体のバランスがチグハグ。
やるならトータル性能は落ちるのを覚悟して、見た目が気に入った上で盆栽用。

296 :774RR:04/05/08 09:51 ID:914egINE
この夏車検なんですけれど,
自動車納税証明書がいるじゃないですか.
でもバイクの車検は2年毎.
これはつまり,納税証明書が2年分いるってことですか?
それとも最新の1年分でOK?
初めての車検でオロオロしております.よろしくです.

297 :774RR:04/05/08 09:52 ID:LtN0l0kP
>>296
最新の物でOK

298 :774RR:04/05/08 10:01 ID:PU+PbBw0
>>289>>290>>291
レスありがとうございます。
個人的には、操作上手になりたいので小型排気量の物からにしようかなぁ、なんて思いだしています。
ゆっくりのんびり考えて楽しく乗っていけるバイクを選ぶ事にします。

299 :774RR:04/05/08 10:08 ID:A6ZqJC8o
250っす。
無事に女の子を送り届ける事ができました。
ギアチェンジのときや泊まるときに振動が大きかったのは反省点。
カーブや発進時はうまくいった。

でも、てっきりシートのベルトか後ろの金属を持つと思ってたけど
両手で俺の胸をハグしてくれた。
女の子の胸もあたったんでブレーキかけるときも結構よかた。
自分の胸が運転者の背中に当たってるってのは本人は気づいてるのかなぁ?

300 :774RR:04/05/08 10:10 ID:A6ZqJC8o
あ、あと俺のメットと後ろの子のメットがカチカチ当たった。
これはどうやって防げばいいのかな

301 :774RR:04/05/08 10:14 ID:pOEqEPzC
>>299
藻前に気があるのだと思われ。

302 :4ep:04/05/08 10:15 ID:rffVzNkX
>>299
お疲れ様。ご無事で何よりです。
メットが当たるのは頭の位置を多少ずらせば解決できますが
ライダー、パッセンジャー共に慣れが必要ですね。

もし今後もタンデムライドする機会があるのでしたら今日の
初心を忘れず、ソロ以上に安全運転に努めてください。

303 :774RR:04/05/08 10:16 ID:nYyY2sGG
>>299
2ケツの醍醐味を味わったのですなw
2ケツを推奨する訳ではありませんが、安全第一でゴー!

ちなみに性別次第では臀部に不快な体温を感じる憂き目に遭うのでご注意!

304 :774RR:04/05/08 10:18 ID:jVQ9pK0m
あと後ろの人に股で自分を挟むことで支えることを事前に言っておくといいよ。
全然安定感が違うから。
(プニュは減るかもだけど)

305 :774RR:04/05/08 10:22 ID:A6ZqJC8o
>>301
それは無いんじゃ。キスもまだだし

>>302
スピードは後ろの人のことを考えるとあまり出せないね。

>>303
また誘おうと思った。

>>304
なるほど


当たり前かもしれないけど、車と違って運転中はお話できないね。
信号待ちのときくらいしか。

306 :304:04/05/08 10:23 ID:jVQ9pK0m
あ〜、そっかw
ニーグリップ教えるのは、
乗ってから彼女の足を手で押さえて自分を挟む仕草をして
「こうね」と教えればいいんだ。
これで意味のある自然なオサワリもできるしw

307 :774RR:04/05/08 10:34 ID:A6ZqJC8o
この板にまともなタンデムスレって無いんだね。

308 :774RR:04/05/08 10:41 ID:mQW1udYU
今朝ドカ996を見たのですが、
右のステップの10cmくらい上に
なんかカラカラ回っている部分がありました。
瞬時に頭に浮かんだイメージは
カバーを外してスプロケが回っている
のを見てるようなものだったんですが
あれは一体何なのでしょうか?

309 :774RR:04/05/08 10:42 ID:ogE12yQD
原チャリの質問で申し訳ないのですが、べスパ50sって、どん位最高速でるかわかる方いませんか?
あと、初めて原チャリ買おうと思ってるんですが、お勧めってありますか?
原チャ乗りの方って、買い物帰りとか、荷物どうされてますか?
質問ばっかですいません。

310 :774RR:04/05/08 10:46 ID:29VzIY0L
>>308
乾式クラッチ(普通のバイクは湿式クラッチが多い)だと思われます。
安価ではないリプレイス品(改造パーツ)なので、目立つように派手なデザインのが多いです。

>>309
購入に関しては購入スレでどうぞ〜↓
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.39■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083122437/l50

311 :774RR:04/05/08 10:48 ID:jVQ9pK0m
>>308
乾式クラッチでしょ。

312 :774RR:04/05/08 10:49 ID:mQW1udYU
>>310
クラッチでしたか。
確かにコンビニの中にいても気づくくらいの
カラカラ音でした。
>安価ではないリプレイス品(改造パーツ)なので、
>目立つように派手なデザインのが多いです
なるほど、効果抜群でしたわ。
お答えありがとうございました!

313 :774RR:04/05/08 10:53 ID:mQW1udYU
あ、>>311さんもありがとうございます。


314 :774RR:04/05/08 11:49 ID:1QjgyYsL
>>309
約60km/h

315 :774RR:04/05/08 12:02 ID:y8Dy+WHq
>>309 マルチ氏ね

316 :774RR:04/05/08 12:49 ID:Ht7b05ZS
廃車手続きについて質問です。

僕は16歳の時に普通2輪免許を取り、
250ccのネイキッドバイクで買いました。

18歳になり車の免許を取り、車の運転が新鮮で親の車ばかり乗ってました。

そしてバイクに乗ることがなくなり、
19歳になる頃には部品取りされていて乗れる状態ではありませんでした。
ナンプレもなくなってました。

21歳の頃友人の友人が部品をほしいという事でバイクごと1万で売りました。

そして23歳の今、ある封筒を発見し、大変な事に気が付きました。

317 :774RR:04/05/08 12:56 ID:BBTDKhO+
ドキドキ

318 :774RR:04/05/08 12:57 ID:Ht7b05ZS
毎年4月1日にバイク乗り全員に支払いが義務付けられてる軽自動車税。
この封筒を昨日発見しました。

恥ずかしながらこのトシまでこんなもの知りませんでした。

今まで母親が勝手にあけてたみたいです。
バイクを買った初めの2年間は母親が払ってくれてたみたいなのですが
そのあとはバイクに乗ってないから払わなくていいと思って捨ててたみたいなのです。

僕自身、バイクも保険が勝手に切れたら廃車とかの手続きはいらないものだと思ってました。

そこで質問なのですがこのような時はどうやって廃車手続きをすればいいのでしょうか?

ナンプレもないし、軽自動車税も何年も払ってないし、
バイク購入時の書類とかも探してみたんですが見つかりません。
バイクを売った友人の友人は、
部品をネットでばら売りしたみたいでバイク自体もどうにもなりません。

廃車を一刻も早くしたいのですがわかる方教えてください。

319 :774RR:04/05/08 13:00 ID:92dW2HzU
>>318
廃車の必要はない
市・区役所に行って残金を払った後に納税の停止申告をすればOK
始末書等の書類を提出させられる可能性はある

漏れの場合は東南だったので理由書とかなんとか
詳しくは忘れたが


320 :774RR:04/05/08 13:02 ID:gV6EbnBb
>>318
>軽自動車税
その書類に当時のナンバー等が記されてるハズですので、
それを元に最寄の軽自動車協会/陸運支局に確認してくだちい。
たまーに職権抹消になってる場合もあるので。
でも、払ってない分の軽自動車税は納付しねぇとダメポでつよ!

321 :774RR:04/05/08 13:02 ID:Ht7b05ZS
書き忘れ

大阪市に住んでます。
バイクは新車で購入しました。
今回見た軽自動車税の請求には今回分の2400円しか書かれてません。
(今までの未払い分が利子も含めていくらかわかりません)

322 :774RR:04/05/08 13:06 ID:Ht7b05ZS
>>319-320
早速ありがとうございます。
特権抹消とはなんでしょう?
もうバイクを一生購入できないってことでしょうか?
始末書とかはどこに行けばもらえますか?
とりあえず今回分の請求書だけを持って区役所に行って相談するのが一番いいんでしょうか?

323 :774RR:04/05/08 13:09 ID:Ht7b05ZS
市役所、区役所、軽自動車協会、陸運支局
まずどこに行けばいいのでしょうか?

>>320
当時のナンバーは記されてますね。
これでなんとかなるのですね。
教えてばっかじゃ悪いので
初めに行く場所がわかればあとは自分で頑張ってみます。
本当にありがとうございます。

324 :774RR:04/05/08 13:17 ID:Ht7b05ZS
16才の時バイク購入。
今年で24歳。
初めの2年間分は支払済み。
って事で6年分×2400円で14400円+利子がついて2万5000円はかかりますよね?
とりあえずそのお金と今回きた請求書を持って住之江陸運局に行って納税&相談。
これでOKですか?
陸運局って平日の5時ぐらいまでですよね?
今日はむりなのか、、、

325 :774RR:04/05/08 13:18 ID:92dW2HzU
>>323
税金を納める役所だから区役所か市役所でOK
始末書は言われた通り白紙に記入して署名捺印でOK

悪知恵ではあるが放置中に盗まれたといえば一切の書類は不要だ
だって無いんだから(w
東南照明も不要だ
届けたら出てくるんですか?と言えば良い

漏れは本当に盗まれたわけだが


326 :774RR:04/05/08 13:20 ID:gV6EbnBb
>>323
税金の事→区役所。
登録の事→軽自動車協会。
どっちが先でもよし。

今年の納税分が届いたんなら、『 職 権 抹消』にはなってねぃです。

※職権抹消とは?
バイクの廃車(126ccオーバー全て)は、軽自動車税を払ってないと廃車出来ないのが普通。
しかし、何年も軽自動車税を滞納してるなど、明らかに
 「もうこのバイク走ってないよね?」
と軽自動車協会/陸運支局の中の人が判断した場合は職務権限で勝手に廃車しちゃう事デス。

327 :774RR:04/05/08 13:40 ID:Ht7b05ZS
>>325-326
ありがとうございます。
とりあえず次の休みが金曜日なので
金曜日に区役所に行ってみようと思います。

本当にありがとうございました。
無事にこの件が解決できたら報告させてもらいます。

328 :774RR:04/05/08 14:05 ID:29VzIY0L
>>315
いやそれ私が誘導しました。「誘導された」と明示するように書けばよかったですね。失礼。

329 :774RR:04/05/08 14:17 ID:y4XZBWZt
チェーンの張りの調整の仕方で質問があります。
雑誌でチェーンを調整するときはドリブンスプロケにドライバーなどを噛ませて
チェーンにテンションを掛けて、張りをを調整するっと書いてあったので、自分の
バイクで試してみたのですが、ドライバーの噛ませ具合でチェーンのテンション
が結構かわるのでなかなかうまくいきませんでした。

なぜドライバーなどでチェーンにテンションを掛ける必要があるのでしょうか?

330 :774RR:04/05/08 14:23 ID:29VzIY0L
>>329
別にドライバーじゃなくてもいいんですが、ようするに、チェーンのたるみというのは、ドリブンスプロケが動かない状態で測定するものなのです。
ドリブンスプロケが固定されていないと、チェーンのテンションを確認するときにスプロケが動いてしまい、実際の遊び量より遊びが多く見えます。

走っているときはチェーンには基本的にテンションが掛かっているはず(転がり抵抗がある後輪をフロントのドライブスプロケで引っ張ってる)なので、チェーン調整もその状態に近い状態でやる必要があるんです。

331 :774RR:04/05/08 14:28 ID:y4XZBWZt
なるほど、ありがとうございます。

332 :774RR:04/05/08 15:06 ID:waWz62b3
>>330
チェーンの遊びを見るときに、スプロケットとチェーンの間にもの噛ましたら、
実際の遊び量よりも遊びが小さく見えるジャン。

333 :774RR:04/05/08 15:07 ID:29VzIY0L
>>332
いや、ドリブンスプロケットの穴などにドライバーをかましてスプロケットを固定する…ということだと思って書きました。
チェーンとスプロケの間にモノをかませたりはしません。その場合はご指摘の通りの問題が起こります。

334 :774RR:04/05/08 15:31 ID:SGEDxxcx
初心者期間に二人乗りしたら何の違反に引っかかるの?
二人乗り違反?免許条件違反?初心者違反?

335 :774RR:04/05/08 15:33 ID:4d/fzIFI
>>334
違反にならない場合もあるし。

336 :774RR:04/05/08 15:38 ID:waWz62b3
>>333
ドリブンスプロケットを回らなくするだけなら、地面にタイヤを着けたら良いやん。
そもそも、何でスプロケットが回ってはいけないの?

加速状態と同じような張り(緩み)にしようと思えば、
下側のチェーンを手で下げて、スプロケットが回る事で、
上側のチェーンの緩みも取れる(下側に移動する)から、
スプロケットを固定しないほうが良いと思うけど…?

337 :336:04/05/08 15:43 ID:waWz62b3
×下側のチェーンを手で下げて、
○下側のチェーンを押し下げて、

書き直しても変な文章だな…
日本語が不自由で、適当な書き方が出来ないのよ。ごめん


338 :774RR:04/05/08 15:43 ID:sM0h1pNq
俺はチェーンに適切な弛みを持たせるためかと思った。>>ドライバ
張りすぎる奴が多いから。

339 :774RR:04/05/08 15:44 ID:4d/fzIFI
アクスルを締める時に動かないようにする為に
ドライバーを噛ませるってのはよくメンテ本に載ってる。
それの事なんじゃないの?元質問者がみたのは。

340 :774RR:04/05/08 15:47 ID:29VzIY0L
>>336
最終的にはタイヤをつけて遊び測定しないといけない(スイングアームの角度も違うし)ですが、
チェーンを引きながらいちいちタイヤを地面につけると面倒じゃありませんか?
センスタやメンテスタンドで後輪浮かせて、後輪ひいて遊び見て後輪ひいて遊び見て…って感じで。

後輪が浮いた状態でスプロケを固定していないと、遊びを測定するためにチェーンを押したりするとその度にスプロケが動いて遊びの測定が不正確に(多くの場合大きく)なるのでは。

341 :774RR:04/05/08 16:19 ID:SGEDxxcx
>>335
違反になる場合は何の違反ですか?

342 :774RR:04/05/08 16:21 ID:40sc6z97
本田の2STオイルでGR2が二割近くタンクに残ってたのにスーパーファインを入れてしまった・・・
問題あるかな?

343 :774RR:04/05/08 16:26 ID:4d/fzIFI
>>341
自動二輪初心運転者の二人乗り禁止違反 1点6千円
と思われます。


344 :336:04/05/08 16:33 ID:waWz62b3
>>340
前後のスプロケットが正常で、軽く動くなら、
同じ力でチェーンを押せば、遊びの量は測定のたびに変化することはありませんよ。

>>339
漏れも、「スプロケットとチェーンの間にドライバー等を噛ませないの?」って、
漏れがチェーンを張ってるところを見てたヤシから言われたことがあって、
何でドライバー?って思ってたが、>>339は納得。
(今まで足で後輪を蹴りこんでた)

メンテ本、漏れも読んでみるよ。

345 :774RR:04/05/08 16:52 ID:Z0KdINrH
プロミューのエコスポーツブレーキパッドってどうですか?

純正と同じぐらいの値段ですが、性能はいかほどでしょう?

ツーリングメインですが、ホントたまーにサーキットも走ります

346 :774RR:04/05/08 16:55 ID:OIqbSeFX
初めてバイクで遠出したんですが
半クラするたび左手首がムチャクチャに痛いです。
これは皆さん通る道なんでしょうか?それとも自分の鍛え方が足りないのですか?

347 :774RR:04/05/08 17:00 ID:jVQ9pK0m
>>346
まぁ慣れてないと筋肉が足りないわな。
でもクラッチ自体が重過ぎる場合もある。
ケーブルの洗浄・給脂、または交換してみるといい。

348 :774RR:04/05/08 17:01 ID:LT1J+6hQ
>>346
一応車種も聞いとこうか
ついでに新車か中古車かも

349 :774RR:04/05/08 17:01 ID:VdKatvgA
>>346
・グリスアップのメンテナンス不足
・レバー角度不適合
・荷重の掛け方の間違い
・体力不足

350 :774RR:04/05/08 17:04 ID:OIqbSeFX
>>348
中古のNC型CB400っす
クラッチ切るたびに激痛で帰ってくるのが本当にキツくってびっくりしました

とりあえず明日からゴムボールを握って筋力強化に励みたいと思います。

351 :774RR:04/05/08 17:08 ID:LT1J+6hQ
>>350
CB400は重いはずないんだがな・・・
とりあえず一回ケーブルをメンテしてみよう
それでダメなら握力不足

352 :774RR:04/05/08 17:08 ID:jVQ9pK0m
>>350
クラッチは一年もメンテしてなきゃかなり重くなるよ。
メンテすれば驚くほどスムーズになる。
騙されたと思ってやってみなされ。

353 :774RR:04/05/08 17:12 ID:OIqbSeFX
>>351
>>352
ケーブルの洗浄、給脂あたりからやってみようと思います

アドバイスありがとうございました(´▽`)

354 :774RR:04/05/08 17:24 ID:jVQ9pK0m
>>353
レバーの洗浄・グリスアップも忘れずにな。

355 :774RR:04/05/08 17:39 ID:1opSXJ++
>343
そんな名称の反則行為はない。
正しくは「大型自動二輪車等乗車方法違反」

356 :774RR:04/05/08 17:46 ID:1opSXJ++
セパハンの250マルチからバーハンのリッターマルチに乗り換えたとき、
そのクラッチの重さに「250でもバテバテだったのに大丈夫かな?」と
思っていたのだが、バーハンのためポジションが緩やかで、
逆に疲れが減ったという経験あり。

357 :774RR:04/05/08 18:05 ID:29VzIY0L
>>344 なるほど、私も勉強になりました。ありがとうございました。

358 :774RR:04/05/08 18:19 ID:ZdwQPVle
>>356
>そんな名称の反則行為はない。
あるよ。改正でもされたの?
http://rules.rjq.jp/tensuhyo2.html

ググったら大型自動二輪車等乗車方法違反でも適用可能みたいだけどね。

359 :343:04/05/08 18:39 ID:ry3giAmY
>>355
確かに道交法では 大型自動二輪車等の運転者の遵守事項の違反なので
それに当てはまるとは思ってるんだが、
乗車用ヘルメット着用義務違反
自動二輪初心運転者の二人乗り禁止違反
とか、内容がダブる違反の名前もなぜかあるんだよね・・・。

360 :GFL-10:04/05/08 19:10 ID:0DoUTbC3
違反ネタ連続で今日おまわりさんにつかまりました。
ナンバーが水平で見えにくいという項目だそうです。
実際には水平よりちょい下なんですけどね。
まぁ、つかまったことはどうでもいいとして切符は切られませんでした。
青キップとかを書いていないんで点数も引かれていないと思います。
で、道路運送車両法違反らしいんでだからかな?
よくわからないですけど通知がきたら小田原の検察所?に行かないといけないらしいです。(当方神奈川県県央在住)
で、罰金はいくらなんですかね?
そのような経験をした人またはエライ人教えてください。

361 :358:04/05/08 19:19 ID:ZdwQPVle
すんません、レス番間違っとりました。
× >>356
>>355

362 :774RR:04/05/08 19:20 ID:ry3giAmY
>>360
これは参考になるのかな?
ttp://www.police.pref.osaka.jp/keitai/new/01_06.html

363 :774RR:04/05/08 19:21 ID:1opSXJ++
「自動二輪初心運転者の二人乗り禁止違反」なんて最初から無いって。
『交通の教則』見てみな。
道路交通法施行令の別表備考では以下のように規定されている。

59の5 「大型自動二輪車等乗車方法違反」とは、法第七十一条の四第三項から
第五項までの規定に違反する行為をいう。

でもって、道交法71条の4第3項では高速道路の2ケツ禁止を、
第4〜5項では二輪免許取得1年以内の2ケツ禁止を規定している。


>360
道路運送車両法第19条違反で、50万円以下の罰金ね。
なんか軽く考えているようだけど、三菱の役員のうち5人の逮捕容疑と
同じ法律で裁かれるんだよ。

364 :774RR:04/05/08 19:21 ID:ry3giAmY
連書スマン
>>362
>>358のページに
番号標表示義務違反では125cc以下のバイクの場合、都道府県別に制定される道路交通法施行細則に基づき処罰(反則金)されます。同じ2輪でも125ccを超えるバイクの場合は4輪同様に道路運送車両法違反により30万円以下の罰金の処せられます。

とあったわ。

365 :GFL-10:04/05/08 19:27 ID:0DoUTbC3
ありがとうございます。
30万円以下の罰金とありますが具体的にはいくらなんでしょうか?
誰か同じ理由でつかまった人はいないのですかね?

366 :774RR:04/05/08 19:28 ID:y5KFw7j5
ま、違反切符は「行政」罰で軽いが、道交法関係の違反
は「刑罰」で、裁判→罰金でオモーイということを理解
されてないらしい。
つまり、>>360、君は前科者になるということなんだよ。
当然罰金も「万」単位でしょう。

367 :GFL-10:04/05/08 19:37 ID:0DoUTbC3
そういうことですよね。
どうもありがとうございます。
それにしても罰金の金額が気になる。
1万と2万じゃ大きな違い。
ましてやそれ以上となると・・・今月やっていけないよぉー

368 :774RR:04/05/08 19:41 ID:VdKatvgA
>367
DQN行為の代償だからしょうがねぇな。
そういうナンバーのバイクは走行中に横から蹴り倒したくなる。

369 :774RR:04/05/08 19:46 ID:ry3giAmY
>>363
そうだな。
ネット上の誤情報のようだ・・・。

370 :GFL-10:04/05/08 19:48 ID:0DoUTbC3
でも、今まで白バイとかパトカーの後ろにつかれたときは何も言われなかったんです。
それをつかまった警官に行ったら捕まえる権利がないたらどうたらとか・・・
なんかよくわかならない世界です。
道交法と車両運送法は違うんですね。

371 :226:04/05/08 19:55 ID:cA/sqYds
こんばんは、昨晩ディオが動かなくなってしまい質問した者です。
メットインを外してプラグキャップらしきものを見つけましたが
外し方が分かりません。
普通のバイクのようにキャップをぐりぐりしたら抜けると思っていたので
ショックでした。キャップの下にゴムパッキンの様なものもありましたが
軽くは抜けないように出来ているみたいでした。抜こうとしたのですが
ケース自体の突起が邪魔をしていて動かしにくく取れませんでした。
よろしくお願いします。
あの、ちょっとご飯たべてきます。

372 :774RR:04/05/08 19:59 ID:wJWem6eX
トルクレンチを購入しようと思うのですが1/2、3/8とか書いてあるのです
これは単位がInchで、ボルト(頭の部分)の厚さと考えていいのでしょうか?
これが正しければ、厚さは1/2>3/8と考えればいいのでしょうか?

バイクは3/8がメインで、1/2はどこで使うのかな〜?


AAで説明してくれる神様がいると感涙

373 :774RR:04/05/08 19:59 ID:gV6EbnBb
>>370
そのサツカンはDQNな貴様の相手はメドーイので適当な事を言っただけでせう。

まず、検察から2〜3ヶ月後くらいにお呼び出しがかかるので、
大いに反省の上、しおらしい顔して行ってくだちい。
貴様の検察官に対する心象が良ければ、5マソくらいで済むと思うでス。

374 :774RR:04/05/08 20:00 ID:DOctp3+5
>>372
普通のソケットレンチでも同じだけどソケット差し込むところって四角だろ。
そこの大きさがインチ。
これがあってないとソケットがはまらないよ。

375 :774RR:04/05/08 20:01 ID:ysvD5KZT
>>371
もうひたすら強く引っ張る。
コードだけじゃなくてキャップごと。
うんこ漏れるぐらい引っ張る。
そしたらすぽんと抜けるハズ。

プライヤーで挟んで引っ張るのもアリ。

376 :774RR:04/05/08 20:02 ID:VdKatvgA
>>370
捕まる、捕まらないではない。
やましいからナンバーを見にくくしてるんだろ。
何言ってもDQNには変わりない。

377 :774RR:04/05/08 20:02 ID:pOEqEPzC
グリップ交換する場合、
左はゴムの部分だけ変えればいいかと思うのですが、
右はスロットルのくるくるまわる部分ごと交換するのでしょうか?
それとも左と一緒でゴム部分だけ?

378 :GFL-10:04/05/08 20:05 ID:0DoUTbC3
5、5、5、万?
ありえないー
DQN行為はもう止めます・・・( ´ ・ ω ・ ` ) シ ョ ホ ゙ ー ン 

379 :774RR:04/05/08 20:05 ID:wJWem6eX
>>372
えっと、、、意味わからん・・・orz

380 :774RR:04/05/08 20:05 ID:VdKatvgA
>>372
差し込む四角い突起(レンチ側は穴)のサイズが
3/8:9.5mm
1/2:12.5mm
のタイプという事。

381 :BT:04/05/08 20:07 ID:sqV5VQ8w
>>377
ゴム部分だけです。
ちなみに、右用と左用ではグリップラバー内径が違います。

382 :774RR:04/05/08 20:07 ID:ysvD5KZT
>>372
3/8は9.5ミリ。
んで、この9.5ミリはどこかというと
>>374さんが言っているようにソケット差し込むところの四角の部分。
2/1は12.7ミリだから2/1の方が3/8より大きい。

383 :774RR:04/05/08 20:07 ID:VdKatvgA
>>377
ゴムは左右ともボンドでくっ付いている。
ゴムだけ交換するにはマイナスドライバー突っ込んでグリグリ。

384 :774RR:04/05/08 20:08 ID:3FU5368Z
適当な長さのめがねレンチに、体重計を当ててレンチを回せば
簡易的だが、変動の少ないトルクレンチになるとおもうのですがいかがでしょうか?

もちろん体重計の一点に力が垂直に加わるようにレンチを加工しますが。

385 :774RR:04/05/08 20:10 ID:VdKatvgA
>>384
トルクレンチは1m先でのトルクだ。
キッチリ計算しろYO。

386 :774RR:04/05/08 20:10 ID:xuwezeV/
初めてのバイク購入なんですが、
納車の日どういう格好で何を持っていけばいいんでしょう。。('A`;)

387 :372:04/05/08 20:11 ID:wJWem6eX
そういうことなのですか(汗
そうすると、どっちを選んでもOKってことになりますよね?
ソケットはまればいいわけですから・・・

388 :774RR:04/05/08 20:12 ID:ysvD5KZT
>>386
ヘルメット持って手袋持って
免許持ってティッシュとハンカチ持って出陣。
ついでに財布も。

389 :377:04/05/08 20:13 ID:pOEqEPzC
>>381,383
グリップは一度抜いてみました。
(556吹きつけて…)
太さはみんな共通なんですよね?
長さが同じのを買ってくればよいのですか?

390 :384:04/05/08 20:13 ID:3FU5368Z
>>385
え?べつに1mじゃなくてもいいじゃないですか?
レンチのボルトの中点から体重計に当たる部分までをL[m]
として、体重計の値をm[kg]とすれば
T=m*L*9.8 [Nm]ですが・・

391 :774RR:04/05/08 20:13 ID:ysvD5KZT
>>387
どっちを選んでも良いんだけど
3/8のソケットに2/1のラチェット買っちゃだめだよ。
逆もまた然り。

392 :774RR:04/05/08 20:14 ID:ysvD5KZT
>>387
あぁごめん。
ソケットはまればって書いてあったね。
スマソ。

393 :774RR:04/05/08 20:17 ID:VdKatvgA
>>386
300円までのおやつも。

>>390
1mのレンチでないとダメとは言ってないないだろ。
1m先でのトルクを計算しろって言ってるんだよ。

394 :BT:04/05/08 20:17 ID:sqV5VQ8w
>>389
アメリカンの太いハンドルバーは1インチ、普通のバイクは7/8インチ。

必ず556をキッチリ脱脂してから接着しておこう。
雨水が入ると簡単にグリップがスッポ抜けます。

395 :774RR:04/05/08 20:18 ID:VdKatvgA
>>389
太さは基本的には一緒だが、アイテム的に違うのもある。
要確認。

396 :774RR:04/05/08 20:20 ID:xuwezeV/
>>388
ティッシュとハンカチって何に使うんですか?

397 :774RR:04/05/08 20:22 ID:VdKatvgA
>>386
ハンカチ:公園で女の子が座る時に敷いてあげる。
ティッシュ:事後。

398 :774RR:04/05/08 20:22 ID:gV6EbnBb
>>396
バイク乗ってると、シールド閉めているにも関わらず
涙/鼻水がけっこう噴出するのDeth。

399 :397:04/05/08 20:22 ID:VdKatvgA
>>396 の間違い。

400 :372:04/05/08 20:25 ID:wJWem6eX
ありがとう。悩み解決。すっきりウンコしてきたけど便座でふと思う


なんで1/2 3/8 1/4って 分けて販売しているんだろう?



もう一度 便所いてきます orz...●~

401 :774RR:04/05/08 20:33 ID:VdKatvgA
>>400
大:頑丈。
小:作業性良し、コスト低い。

402 :774RR:04/05/08 20:35 ID:VdKatvgA
>>400
小:運搬便利 も。

403 :226:04/05/08 20:37 ID:cA/sqYds
>>375
ご飯たべてきました。力いっぱい引っ張ってきます。
それで抜けたら昨日頂いたアドバイスのとおり火花が散っているか確かめて
参ります。出来れば他のバイクと同様自分で面倒見てあげたいので
いましばしおつきあいよろしくお願いいたします。
では、行って参りますので、失礼いたします。

404 :774RR:04/05/08 20:39 ID:VdKatvgA
みんな飯や○ンコの報告がマメだな。w

405 :774RR:04/05/08 20:39 ID:qgm4HHoT
>>384
想像なんだけど、体重計の一点に力が掛かると体重計の天板が変形して力が逃げるんじゃないかな?

406 :372:04/05/08 20:39 ID:wJWem6eX
なら 真ん中とって 3/8になるのね

なんか中途半端なんだが、、、納得してみr




407 :774RR:04/05/08 20:40 ID:VdKatvgA
>>405
どっちにしてもシビアなトルク数値は出せないぽ。

408 :774RR:04/05/08 20:42 ID:6V3pprtA
マルチ400ccクラスのバッテリーの充電は、店に頼むとどれ位の費用がかかりますか?
近くのホームセンターで密閉型充電器を見ると7000円近くしましたので・・・

409 :774RR:04/05/08 20:44 ID:VdKatvgA
>>408
数百円〜数千円。

410 :226ディオ転倒後不動 作業中 :04/05/08 20:52 ID:cA/sqYds
>>404 教えて頂いているのに返信が遅くなると失礼だと思いまして、、、
プラグキャップをプライヤーで挟んだら抜けました。
火花を調べるのは、プラグをキャップに付けてフレーム等に寄せて
キックですよね、プラグが本体側に残っていて、取ろうと思うのですが
プラグレンチは長さがあり、バッテリーの台に干渉してしまい入りません
でした、六角レンチはプラグの大きさのものは、ケースの丸い穴に干渉して
入りませんでした、プライヤーもダメでした。
スクーター用の短いプラグレンチが存在したりするのでしょうか?


411 :774RR:04/05/08 20:54 ID:hZ8DoPP6
>>410
付属の純正工具でも取れませんか?

412 :774RR:04/05/08 20:54 ID:SI4vtsaW
原付でアメリカンはダサいですよね?

413 :226ディオ転倒後不動 作業中 :04/05/08 20:54 ID:cA/sqYds
あ、すみません、思いつきました。
余ったプラグをキャップにはめて火花が出るか見ればいいと思いましたので
やってみてきます、すみません。

414 :BT:04/05/08 20:56 ID:sqV5VQ8w
>>412
ダサいかどうかは個人的主観、自分の判断でどうぞ。
自分が思うほど他人は自分のバイクを見ていない。

415 :226ディオ転倒後不動 作業中 :04/05/08 20:56 ID:cA/sqYds
工具は付いて無かったと思いますが、どこに入っているのでしょうか?
メットインの書類いれ?には入っていませんでした。

416 :384:04/05/08 20:57 ID:3FU5368Z
>>405
体重計は4点ぐらいセンサーがあってその平均値なので大丈夫だとおもいます。
体重計の端でも真ん中に乗っても数値は変わらないですよね?

>>407
そもそもサービスマニュアルには350〜400kgmと曖昧だからこのくらいでもいいのかと。

417 :774RR:04/05/08 21:03 ID:ysvD5KZT
>>410>>413>>415
プラグレンチって他のバイクもそうだけど
ぴったり合うやつってなかなかないよね。
俺のFZは純正以外合うやつがナッシング。

ディオの場合は16インチのプラグレンチだよね?
長さが合わない場合は色々試して見るしかないです。
ホームセンターとかに行けば色々な長さのが売ってます。
これかなぁと思った物を購入ですね。

純正工具は書類入れとかメットインのスペース、
シートカバーをめくったらあると思います。
中古で購入した場合は付いてない場合もあります。

418 :226ディオ転倒後不動 作業中 :04/05/08 21:10 ID:cA/sqYds
>>417 工具ありませんでした、、
余ったプラグを差し込んでキックしてみましたが、火花は出ていませんでした。
おととい転ぶまでは走っていたのですが、、

バッテリーの方も今型番を調べて新しいのを買おうと思っています。

あの、このスレッドで質問していておじゃまになっていませんでしょうか?
2ストディオのスレも見ているのですが、カスタムの話題が中心でもっと
じゃまになってしまいそうです、、、


419 :774RR:04/05/08 21:11 ID:VdKatvgA
>>416
体重計の誤差も考慮して、結果的に計算上375kg/mプラスマイナス約6%以内で抑える自信があるならな。
SMの数値は意味あっての事だ。
素直にトルクレンチ買った方がはるかに早いし有効的だと思うが。

420 :774RR:04/05/08 21:13 ID:VdKatvgA
>>416
つか
350〜400kgmって、どこ締めるんだ?

421 :774RR:04/05/08 21:14 ID:ysvD5KZT
>>418
邪魔じゃないですよ。
ここは質問スレッドですし。

422 :774RR:04/05/08 21:16 ID:gV6EbnBb
>>418
邪魔じゃないけど、
『イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク』 伊東 信(通称:イトシン)著
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062565730/249-2400937-0529932
『イトシンのイラスト50ccバイクレストア』 伊東 信 著
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062691132/ref%3Dpd%5Fbxgy%5Ftext%5F2/249-2400937-0529932
みたいなメンテ本読みながらの方が良いですよ。
キーボード打たなくて良いから。

『直したい』という熱意は買うが、知識と技術と工具が追い付いてないですもん。

423 :774RR:04/05/08 21:18 ID:VdKatvgA
>>418
「余ったプラグを差し込んでキックしてみましたが」
そのプラグは間違いなく生きてるのか?
キャップにキチンとはめてネジ部をエンジンの金属部分にチャンと接触させてるか?

424 :226ディオ転倒後不動 作業中 :04/05/08 21:19 ID:cA/sqYds
>>421
ありがとうございます。昨日頂いたアドバイスにはまず火花の確認と有り
キックでは火花が出ていませんでした。
この場合次はどこを見たら良いのでしょうか?
まだ自分の手におえる範疇だといいのですけど。

425 :774RR:04/05/08 21:22 ID:VdKatvgA
>>424
ぶっちゃけ
次は?と聞いてる時点で手に負えてないと思うのだが
いかがか。

426 :ひっきーがえる:04/05/08 21:25 ID:N8wWi95I
>>226 キーをオンにして、プラグを車体等のアース部分に当ててもっかいしる。
ころんで点火しないとは、あまり考えられない。
ころんだときにオーバーフローして、その結果かぶったのが原因と思われ。
アクセル全開にして100回キックで復活の予感。

ディオは、スーパー?、ライブ?。いわゆるミリオンセラー、名車ですよ。

427 :鈍足初心者:04/05/08 21:26 ID:irYJ1s9I
>>418
もしかして、18エンジンのDio(ケースカバーが真ん中で別れてるタイプ)だったら、
メットイン後ろ右側にあるCDIユニットに異常がないかチェック、外れていたり、
CDIユニットを叩き続けると、スパークが復活するならCDIがショックでお亡くなりの可能性あるよ!


428 :774RR:04/05/08 21:29 ID:le48ISxu
初心者がバイクを買った店から自宅まで乗って帰るって無謀ですか?

家から50キロほど離れた店で程度のいいDT50を発見したので
契約してきたのですが、どうやって家まで持って帰ろうかと悩んでます


429 :226ディオ転倒後不動 作業中 :04/05/08 21:30 ID:cA/sqYds
>>423
すみませんでした、お教えに従いもう一個のプラグで試して見たところ
きちんと火花が飛びました。
今刺さっているプラグが生きているかは今は確認出来ない状態です。
次に見る所のご指示を頂けますでしょうか、それともまずプラグレンチを
買って来るのが先でしょうか?
よろしくお願いします。

430 :774RR:04/05/08 21:31 ID:LzEqEz/J
>>428
それは初心者が公道走るのは無謀ですか?と聞いてるようなもんだぞ…

431 :774RR:04/05/08 21:36 ID:QCBXjLr7
>>429
鬼キックすりゃかかりそうだけど
液体っつーとガソリンかオイルかバッテリー液かだろ
そんなもんがちょっとぐらい流れても不動にはならん

>>428
MTに乗ったことが無いなら苦労するかもな
バイク屋に持ってきてもらえるだろうけど金取られるかもしれん
バイク屋の近所の人や車があんまりいないところで発進、停止の練習してから行けばいけそうだけど
事故らんように慎重にな

432 :774-SR:04/05/08 21:36 ID:XwbgxnRA
>>428
珍しくないぞ。
どうしても自信が無ければ家まで配達してもらうと良い。

433 :774RR:04/05/08 21:40 ID:eOdeTPqu
運動神経ゼロ、AT限定ですがバイクの免許取るのは無謀ですか?

434 :774-JAZZ:04/05/08 21:41 ID:UVnJlrEU
>>428
いいんでないの、始めて買ったバイクがJAZZで
千葉〜都内〜神奈川って走破して自走してきたよ

435 :774RR:04/05/08 21:42 ID:hZ8DoPP6
>>433
健康だったら無問題。

436 :鈍足初心者:04/05/08 21:45 ID:irYJ1s9I
>>433
交通事故の後遺症で、体のしびれてる治ってない&目眩で立ってるのも辛い状態でも、
大型自動二輪免許一発取りで取ったおれみたいなのも居るから大丈夫だよ〜

437 :774RR:04/05/08 21:53 ID:m0wG+QAi
>>433
全然問題なし。
私も親から「お前がバイク乗ったらじこる」といわれほどの運動音痴だった。
「自分は運動音痴だから気をつけないといけない」って自戒があればなおさら
事故防止に役立つし。

438 :433:04/05/08 21:53 ID:MgKugb0v
レスありがとうございます。

幸いバイク屋周辺は田舎っぽかったので練習する場所も確保できそうです。
死なないように慎重に頑張ってみます

439 :ひっきーがえる:04/05/08 21:54 ID:N8wWi95I
>>226 レンチがバッテリーの台に引っかかるなら縦エンジン、スーパーディオ。
皆さんの言うとおり鬼キックでダメなら・・・
先ず出来ることとして、キャブレター下端のマイナスネジをゆるめる。
(場所は下端だからすぐ分かるが真横から見て少し前方。隣からガソリンの
オーバーフローパイプが出ている。)

するとパイプからからガソリンが出てくると思う。・・・出なければ異常
出たらもと通り締めて、更にキックする。これはガスがない状態でプラグを乾かすため。
それでもダメなら更にさっきのネジをゆるめる。
ガソリンが出てきたらキャブまでガソリンが来ている証拠なのでまた締める。

その状態からは半日放置してプラグの状態が変わるのを期待するか・・・乾いて点火する。
プラグレンチと、代わりのプラグの登場を待つ事になります。

くれぐれもかぶっているので経験上 全開でキックした方が良いです。ガンバ

440 :SELFDEFENCE:04/05/08 22:04 ID:3xbqJyFI
大型二輪は難しいでしょうか?何か心得ておいたほうがいい事はありますか?

441 :774RR:04/05/08 22:06 ID:VdKatvgA
>>440
教習所の教えを守る、しかない。

442 :774RR:04/05/08 22:07 ID:gV6EbnBb
>>440
具体的に大型自動二輪の何をどうしたいのか ま っ た く 判んねぃでつが、

         失 敗 し て も 泣 か な い 。

これを心得ておいてくだちいw  

443 :226ディオ転倒後不動 作業中 :04/05/08 22:10 ID:cA/sqYds
>>427 今、確認の為外装外しています。
>>431 死ぬ気で蹴ります。
>>439 パイプからガソリン出てきました、プラグレンチの登場は明日お店が
開くまで掛かりますので、今晩のうちは鬼キック、気合い入れます。
>>ガンバ ありがとうございます、一生懸命がんばります。
明日レンチ、プラグとメンテ本も一緒に買ってきます。
皆様、今晩はおつきあいしていただいてありがとうございました。
今日はキックに専念致しますので、これで失礼いたします。

444 :SELFDEFENCE:04/05/08 22:19 ID:3xbqJyFI
何が心配かと言うとー単車とのトルクの違いでビックリしちゃうでは無いかと。クラッチワークも違うだろうし…ようはビビリなんです…。

445 :774RR:04/05/08 22:27 ID:/3mWn+XQ
プラグ抜いて乾かした方が早いんでねーの?
てゆうか素人はすぐプラグプラグ言うよね。。アフォ?

446 :774RR:04/05/08 22:41 ID:hj+V97qr
>>445
おまいは初心者だったころは無いのか?よそのスレでも行けよ。

447 :774RR:04/05/08 22:51 ID:gV6EbnBb
>>444
ビビリミッターはいつかは解除されるです。

ビビリミッターが無くなった後は、『自制心』が藻前様の友達になるです。
それが心得。

448 :774RR:04/05/08 22:58 ID:lLmjoIZa
昨日バイクに乗っていたら、いきなりリアブレーキが効かなくなりました。
ペダルを踏んでも反力が無く、ストンと限界までブレーキペダルが
落ちてしまい、全く効かなくなるのです。

そして5分程そのまま乗ると、段々回復してきて
リアブレーキも正常になるのですが、また10分程乗っていると
同じようにいきなりペダルに反力が無くなり、ブレーキが
全く効かなくなるのです。そしてまた乗っていると回復して・・・
の繰り返しなんです。

車種はNSR80です。
買ってからまだ一度もフルードの交換をしていないのですが
何か関係がありますでしょうか?

どなたかアドバイスをお願い致します。

449 :774RR:04/05/08 23:01 ID:VdKatvgA
>>448
マスター交換。

450 :774RR:04/05/08 23:02 ID:gV6EbnBb
>>448
まず、リアブレーキのブレーキフルードリザーバータンクの液量の確認ですのー。

451 :774RR:04/05/08 23:02 ID:VdKatvgA
>>448
先に言っとくと、パーツ代は数百円。
喪前様には間違いなく交換できないので、バイク屋でトータル数千円。

452 :774RR:04/05/08 23:04 ID:16xbXB5C
2輪の場合、減速しながらシフトダウンってどうやるのですか?
4輪で言うところのヒール&トゥーの様なのは・・・。

453 :774RR:04/05/08 23:05 ID:VdKatvgA
>>452
ブレーキ掛けながらアクセル煽ってシフトダウン・・
って、操作箇所が違うだけで車と全く一緒。

454 :BT:04/05/08 23:05 ID:sqV5VQ8w
>>447
まずブレーキフルード交換は必須。(2年毎)
一度スカったらまず自然回復しません。

リヤブレーキの引きずり&キャリパー作動状況をチェック。
作動不良→引きずり→発熱→ベーパーロックのパターンを疑いますね…

455 :774RR:04/05/08 23:06 ID:Yn7+9rak
>>452
基本的には4輪と同じです
ブレーキレバー握りながら、スロットルを回す
or
ブレーキペダル踏みながら、スロットルを回す

456 :774RR:04/05/08 23:06 ID:waWz62b3
>>448
利かなくなってからの5分の走り方と、
利くようになってからの10分の走り方は同じ?

てか、ブレーキだし、自分で原因の想像がつかないときは、素直にバイク屋

457 :鈍足初心者:04/05/08 23:07 ID:irYJ1s9I
>>448
エアー発生。
Rブレーキの整備不足Or知らないうちにペダルを軽く踏んでいて、
引き摺りを起こして、ブレーキ周り加熱、フェード現象発生!!かな?
まぁ、バイク屋に素直に持っていった方が、自分にも、周りの人のためにもなるよ!

458 :774RR:04/05/08 23:10 ID:P18A8VG+
ヴェクスターのスレを見かけた方
ご一報ください。

459 :774RR:04/05/08 23:12 ID:533g6ApX
【燃費】ヴェクスター125/150【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068120542/

460 :774RR:04/05/08 23:12 ID:waWz62b3
>>458
【燃費】ヴェクスター125/150【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068120542/


461 :774RR:04/05/08 23:14 ID:hj+V97qr
OPENJANEとかギコナビとかの2ちゃん専用ブラウザ使っていないなら、
ctrlキーとFキー同時押しの検索が便利。

462 :774RR:04/05/08 23:14 ID:P18A8VG+
即レスどうもです。
あそびにいってきます。

463 :774RR:04/05/08 23:15 ID:t3eQCEQE
10年くらいバイク乗ってないんですが、最近は大型が簡単に取れると知って欲しくなってしまいました
本当に簡単なんですか?なんか信じられないんですが・・・
ちなみに欲しいのはヤマハのR1の初期型です
車歴はハイUP−R〜NSR50〜RS125と待ち乗り用NSR250R・SE’90式でした

464 :774RR:04/05/08 23:16 ID:VdKatvgA
>>463
「なんか信じられないんですが・・・」
教習所に行って自分で確かめてくれば?


465 :774RR:04/05/08 23:19 ID:wJWem6eX
>>463

466 :鈍足初心者:04/05/08 23:20 ID:irYJ1s9I
>>463
中面並に簡単だよ〜<教習所
一時期よりは合格率上がってるから難易度下がってるかも<一発
嘗ても峠小僧も、今ではビール腹、そんな親父はいってる香具師でも乗り易いよ〜
H車の変にタンクが上に出っ張ってる奴と違って腹にもやさしいです。<R1

467 :408:04/05/08 23:23 ID:6V3pprtA
>>408
>>409 バッテリー充電の件、ありがとうございます。

ホームセンターとかでバッテリーを販売してますが、
あれって、長時間放置した状態で中身の方は大丈夫なのですか?
個人で新規にバッテリーを交換する際は、充電器とセットで買うものですか?

468 :774RR:04/05/08 23:25 ID:wJWem6eX
ミスった。

>>463
普通自動車と中型自動二輪免許あれば12限受けて卒研とおればOK
費用は紹介とかあると、だいたい8万後半

中型自動二輪を10年前に合格したというならば8の字走行したはず
今はなくなっているので、さらに楽になっている
あとは大型のみ波状路があるけどこれは簡単

まったくもって楽勝なので時間があれば、さっさととってしまおう
ちなみに1発試験は今もあるけど常人では合格しないだろう
なんせ服装だけで「お前、試験受ける気あんのか、帰れ」ですから




469 :452:04/05/08 23:25 ID:16xbXB5C
>>453
>>455
Fブレーキかけながら、アクセルを煽った時に
レバーをさらに引いて、カックンとなってしまうので、他にやり方が
あるのかと思ったのですが、自分が下手なだけなようですね・・・。
練習します。
ありがとうございました。


470 :4ep:04/05/08 23:27 ID:rffVzNkX
>>467
ホームセンターだ販売されているバッテリーは中に希硫酸を入れていない
ドライ状態のものが多いです。
使用時は希硫酸を別の容器からバッテリーに入れ、しばらく待ってから使用します。

ただバッテリーを上げてしまう傾向があり、経済的に余裕があるのなら
充電器を購入して定期的に充電するのも良いとは思います。

471 :463:04/05/08 23:29 ID:t3eQCEQE
ありがとうございます
週一しか教習所いけないけどチャレンジしようかな・・・

472 :408:04/05/08 23:31 ID:6V3pprtA
>>470
バイク用の密閉型のMFバッテリーも
化学反応の作業が必要だったのですね・・・
乾電池みたいな形で交換のみでOKだと思ってました・・・

473 :774RR:04/05/08 23:34 ID:Ix0GS6ws
いま、跨り系(ミッション)かスクーター系かで悩んでいるのですが、
跨り系って側面衝突の時、間違い無く足切断ですよね?
スクーターは吹っ飛ばされ、足切断は無いと思いますが
これらはどうなんでしょうか?

474 :448:04/05/08 23:34 ID:lLmjoIZa
レスどうもありがとうございます。
書き忘れていたのですが、その症状が出た時にパッドがかなり減っていたので
(鉄板がギリギリ出ないぐらいまで・・・)今日交換したのですが
何か関係がありますでしょうか?交換前と後とで、その効かなくなる
ブレーキの症状は変化ありませんでした。

>>456
同じです。町乗りでです。

475 :448:04/05/08 23:35 ID:lLmjoIZa
また書き忘れました。
ペーパーロックしていた場合、フルードの交換で直りますでしょうか?
フロントのフルード交換はしたことあるので、リアもできるとは思います。

476 :774RR:04/05/08 23:35 ID:97B/kIFd
バイクも車のように法定2年点検ってあります?

477 :4ep:04/05/08 23:39 ID:rffVzNkX
>>473
残念ですが2輪車は衝突安全性に関する体系的な検証がなされていません。
(というか物理的に非常に難しい)
仰る危険性は確かに可能性としてありえますが正直そのような事を考えて
いてはバイクには乗れません。

可能な限りプロテクション性能の高い装備を使い、予防安全を重視した運転を
行い、万が一の時の保険を十分厚くして自己防衛に努めることくらいしかライダーと
しては出来ることが無いかと思います。



478 :774RR:04/05/08 23:39 ID:VdKatvgA
>>475
バイク屋行け。

>>476
250ccを越えるモノはある。

479 :774RR:04/05/08 23:40 ID:I4PDK3lQ
RF400Rのアッパーカウルの下側に車用のフォグを取りつけようとしているのですが
大体サスのストロークはどんなもんなんでしょうか?
あまりにストロークが長いとフェンダーと衝突して悲惨なことになってしまいそうで・・・
どうなんでしょうか?


480 :BT:04/05/08 23:41 ID:sqV5VQ8w
>>476
バイクの法定点検は12ヶ月のみ。
車検(継続検査)は2年ごと。(251cc以上)

四輪(自家用乗用)の場合は12ヶ月と24ヶ月。
例外は初年度から2年目のみ24ヶ月ではなく12ヶ月点検。
車検は初年度3年、以後2年ごと。

481 :774RR:04/05/08 23:41 ID:VdKatvgA
>>479
現物合わせ。

482 :774RR:04/05/08 23:42 ID:4alHTCee
>>476
>バイクも車のように法定2年点検ってあります?
あるよ。

483 :774RR:04/05/08 23:43 ID:97B/kIFd
>>478>>480
サンクス!

484 :774RR:04/05/08 23:43 ID:97B/kIFd
>>482
車検時にみてもらったほうがいいですね、どうも。

485 :BT:04/05/08 23:45 ID:sqV5VQ8w
>>479
フロントフォークのインナーチューブ下部に薄くグリスを塗って
フロントブレーキでフル制動をかけ、フルボトムさせます。
この時、塗ったグリスがダストシールで押されるのでストロークがわかります。

ホコリ誘引防止のため測定後はグリスを拭いておこう。

486 :774RR:04/05/08 23:49 ID:waWz62b3
>>474
とりあえず、原因は>>454でBTさんが書いてるのが濃厚だと思います。
パッドが使用限界に近い(過ぎてる)と、フェードやベーパーロックを起こしやすくはなりまが、
他が正常(乗り方服務)なら、普通に町乗りしてるだけではならないはずです。

フルードが劣化していると、ベーパーロックは起こしやすくなります。
交換すれば起こりにくくはなりますが、引きずりなどの確認はしてください。(原因の特定)
それと、今まで交換していないのなら、マスターとキャリパーのOHもしてみてはいかがでしょうか?

487 :774RR:04/05/08 23:52 ID:kBq8+l4w
何でカワサキってスクーターを製造していないんですか?


488 :774-SR:04/05/08 23:56 ID:XwbgxnRA
>>487
ライムグリーンのスクーターなんか見たくないから。

489 :774RR:04/05/08 23:59 ID:waWz62b3
>>487
新幹線のほうが儲かるからです。

490 :774RR:04/05/09 00:00 ID:kJFkFlih
あ、新幹線って川崎重工なん?
カワサキのスクーターに乗ってみたい気がする。

491 :774RR:04/05/09 00:03 ID:kbgrY9+I
>>487 エプシロンがあります。

492 :774RR:04/05/09 00:04 ID:kZt+V1cV
>>491に突っ込んでいいですか?

493 :774RR:04/05/09 00:05 ID:kJFkFlih
>>491
OEMでは?・・・・・あれ

494 :774-SR:04/05/09 00:05 ID:qPA30IsE
注:中の人はスズキです。

495 :774RR:04/05/09 00:06 ID:QGdbGmKb
>>492
僕が突っ込むまで待ってください

496 :774RR:04/05/09 00:07 ID:QGdbGmKb
注:イプシロンは、スズキとカワサキとGMの共同開発車です

497 :774RR:04/05/09 00:15 ID:ob42et1Y
>466
>一時期よりは合格率上がってるから難易度下がってるかも<一発

合格率を下げていた連中が教習所に流れただけでしょ。
難易度は変ってない。

498 :774RR:04/05/09 00:31 ID:IvgrBZRM
>>358
法律ネタは、そんなページから引用してもダメだ。

総務省の法令データ提供システム
http://law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxsearch.cgi
もしくは警察のページだな。
神奈川県警はちゃんと「大型自動二輪車等乗車方法違反」と書いてる。
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mes83041.htm

499 :774RR:04/05/09 00:50 ID:DqXVm7uw
グリップって、接着剤なに使えばいいんですか?

500 :774RR:04/05/09 00:51 ID:Yj30QJtc
>>499
グリップボンド

501 :774RR:04/05/09 00:53 ID:wdcSYd+x
保証修理って自分でコケた場合でもやってもらえますか??

502 :774RR:04/05/09 00:53 ID:+ktyDIqN
普通はやってもらえない
保証内容を確認汁!

503 :774RR:04/05/09 00:54 ID:V419bOVR
>>499 ゴム用

504 :BT:04/05/09 00:56 ID:X40El+5A
>>501
付属の保証規定を熟読すべし。
保証制度はメーカー側の不備をフォローするためのもの。

ユーザーの不備で破損した場合は当然保証対象外。

505 :774RR:04/05/09 00:58 ID:wdcSYd+x
>>502 >>504 ですよねぇ(´д`)ありがとうございました…バイク屋さんに電話します

506 :774RR:04/05/09 01:04 ID:pk1bmF4g
>>499
グリップボンドはやめた方がいい
ワイヤリングの方がお勧め
グリップ3箇所にワイヤリングして縒った部分の先っぽは
グリップに刺せばOK

507 :774RR:04/05/09 01:06 ID:cgSuMaLs
屋根が無いところに止めてカバーかけていても
やっぱり錆びたりホコリが溜まって汚れますか?
これから梅雨だし大雨だとカバーかけていても
スタンド周りとか錆びてしまいそう。
カバーかけていても、下から巻き上がる風で砂やホコリが
雨も地面に叩きつけられて跳ねたのが多少はかかりますよね?

バイクガレージサービスを利用しようか迷い中(´_`;)
でも少し高いのと、ガレージまでチャリンコで行ったりするのも
チョイノリで乗れなくて不便かなぁ・・。


508 :774RR:04/05/09 01:08 ID:CFBFuHCd
>>506
なぜ、メーカーが新車でもやってる接着はいけないの?
理由を聞いても良い?

漏れは、コニシボンドのG17愛用

509 :774RR:04/05/09 01:08 ID:AZ4/jhB3
>>506
ノーマルは全てボンドだが?

510 :TZR:04/05/09 01:08 ID:viDpE6uJ
TZRの50ccについて質問させていただきます。
チャンバーつけててエアクリーナーで吸入が完全にできなくて
回転数が上がらない時は、ノーマルエアクリーナーから
パワーフィルター等に変更したら正常になりますか?

キャブレターの清掃や、CDIの交換など、いろいろしてもらってるのですが、
なかなか調子がよくなりません。
現状渡しってやっぱりつらいですね。



511 :4ep:04/05/09 01:10 ID:ojtk4SfE
>>507
完全に屋内収納しない限りどうしても汚れや錆びは回避できません。

大事にしたいお気持ちは分かりますが汚れたら洗ってあげる、錆びたら
磨いてあげる、どうしようもなくなったら部品交換する、というようにある程度
の割り切りは必要でしょう。

512 :4ep:04/05/09 01:11 ID:ojtk4SfE
>>510
チャンバーをノーマルに戻す、という選択肢は有りませんか?

513 :774RR:04/05/09 01:13 ID:CFBFuHCd
>>510
ノーマルエアクリーナーは、ちょっとチャンバーつけたぐらいで吸入量不足にならないと思います。
ためしに一度、エレメントと蓋を外して走ってみては?

514 :499:04/05/09 01:15 ID:DqXVm7uw
標準のグリップはずしてみたんですが、ゴムのりっぽい、引っ張ると伸びる接着剤がついてました。
グリップはずすのはそんな大変じゃなかったです。
つか、接着剤必要なんですかね?
なんにも付けないで、かなりしっかりしてるんですが。

515 :774RR:04/05/09 01:16 ID:OiR+2+hJ
>>506氏が言いたいのは付けたら最後、二度と剥がれない・・・じゃないんだなw
接着力が少し弱いのです。コニシボンドG17を推薦します。

516 :鈍足初心者:04/05/09 01:17 ID:Nk2r63U0
>>510
どうしてもチャンバーで行きたいなら、キャブの設定変更をお勧めします。
まぁ、TZR50なら、MJセット売ってるから、それを色々試して組んでやって、
最後にエアースクリュー調整でいけるよ〜って言うか、
ノーマルで調子出してから攻めていくんじゃなくて、足し算的にパーツをつけてる辺り微妙です。

517 :774RR:04/05/09 01:18 ID:OiR+2+hJ
>>514
絶対必要です。
雨で濡れた時にスロットルが回ってしまってブレーキに影響が出ます。

518 :4ep:04/05/09 01:18 ID:ojtk4SfE
>>514
油断してると雨の日など走行中にグリップがいきなりすっぽ抜けることが
有ります。
貴方の安全の為にも接着剤はお使い下さい。

519 :BT:04/05/09 01:18 ID:X40El+5A
>>514
>>394参照

520 :774RR:04/05/09 01:18 ID:IODNzENK
前部ウィンカーって常時点灯がフツーですか?

521 :774-SR:04/05/09 01:19 ID:qPA30IsE
>>520
いいえ。

522 :4ep:04/05/09 01:19 ID:ojtk4SfE
>>520
メーカーにもよります。
ヤマハは常時点灯ではなかったような。

523 :774RR:04/05/09 01:21 ID:CFBFuHCd
>>520
いいえ。
車種によって、ポジションランプを兼ねてるものがあるだけです。

524 :774RR:04/05/09 01:21 ID:AZ4/jhB3
>>520
ポジションの事ならウインカーかヘッドライト内のどっちか。

525 :524:04/05/09 01:22 ID:AZ4/jhB3
>>520
すまん。
カウル埋め込みポジションランプもあった。

526 :774RR:04/05/09 01:28 ID:pk1bmF4g
>>508>>509>>514>>515
強度的にワイヤリングの方がしっかりしているから仕方ないのでつ
大体要領を考えるとこちらの方が楽でしょ?
それに毎回シコシコボンド落とさないとだめでしょ

527 :774RR:04/05/09 01:29 ID:bm+GfvGo
>>514
漏れの連れは雨のスクーターレースで中盤スロットルが空回り、リタイヤ・・・
接着剤つけてませんでしたwもちろんピットでみんな大爆笑
というわけで接着剤なんて100円ちょっと出せば買えますから是非とも買えましょう。

528 :774RR:04/05/09 01:31 ID:AZ4/jhB3
>>526
グリップなんか普通は替える必要がないからなぁ。
400レブリカで14年替えなかったな。
ワイヤリングは下手したら手に刺さるし公道でやってるとDQNくさい(ry

529 :774RR:04/05/09 01:38 ID:CFBFuHCd
>>526
そんなに頻繁にグリップ変えないからな。
まぁ、漏れのセカンドバイク(XLR)はボンド+ワイヤーだけど。
ファーストバイク(ディオ)はボンドだけ。

530 :526=506:04/05/09 01:39 ID:pk1bmF4g
だから先っぽはグリップに刺せって言ってるだろ
>>下手したら手に刺さるし
下手したらってどういうことだ?
上記の方法を守ってて刺さったやつなんか聞いたことねーよ

531 :774RR:04/05/09 01:39 ID:DqXVm7uw
>>528
古くなって使えなくなったから変えるんではなく、カッコよくするために変えるんでつ。

532 :774RR:04/05/09 01:47 ID:IODNzENK
>>521-525
ありがとうございます。
とりあえず点灯状態でも異常ではないわけですね。

533 :774RR:04/05/09 01:50 ID:CFBFuHCd
>>532
ウインカーを出したときに、出した側のウインカーがきっちり点滅してればOKです。
ウインカーの光が増減(完全に消えずに明るくなったり暗くなったり)なら、異常です。

534 :774RR:04/05/09 01:50 ID:AZ4/jhB3
>>530
「上記の方法を守ってて刺さったやつなんか聞いたことねーよ」
人付き合いが少ないのでつね。

>>531
どっちの方法でもいいんでない?
固定できれば。

535 :526=506:04/05/09 01:59 ID:pk1bmF4g
>>534=528
俺のこと中傷してねーで“下手したら”の意味答えろよ
せめて回答してから言いたい放題言え

536 :774RR:04/05/09 02:01 ID:IODNzENK
>>533
きっちり点滅してたと思います。
ありがとうございます。

537 :774RR:04/05/09 02:02 ID:T+xcLl85
ケンカするなら余所でやろうね

538 :774RR:04/05/09 02:04 ID:AZ4/jhB3
>>535
中傷?
世の中は広いので君が知ってる範囲なんて・・。
グリップボンドはやめた方がいい
とワケのわからない意見するより
カルシウム摂って寝た方がいいよ。

539 :526=506 :04/05/09 02:16 ID:pk1bmF4g
>中傷?
>世の中は広いので君が知ってる範囲なんて・・。
これが中傷で無いのかい?君は私の何を知っている?
>グリップボンドはやめた方がいいとワケのわからない意見するより
高度な部分での話をし過ぎた。ブレーキマウントのボルトのワイヤリングと
同じ話で神経質にならなければもうどうでもいい範囲だ。
結局俺の言っていることに答えないで話をはぐらかしているのはそちらなのは
言うまでも無い。
要するに538は回答するだけの根拠が無かっただけのようだ

540 :774RR:04/05/09 02:17 ID:kbvnmqXZ
おまいら、眠くて頭がぼんやりしてるんだろ。
あんまり熱くなってスレを荒らすなよ。俺は知識が無いから
どっちが正しい情報か知らないけど。

541 :774RR:04/05/09 02:18 ID:SkE3Cy0D
エンジンオイルの銘柄や種類を変えてエンストしやすくなるなんてことはありますか?
十分に暖めても、どうも低回転の粘りがなくなり、2000rpm以下でクラッチをつなごうとすると、エンストするようになりました。
TDM900です。

542 :774RR:04/05/09 02:19 ID:sCw+OwQ8
>>539
お前しつこい。
ここは初心者板だ。
自分で高度だと思ってるなら他の板へ。

543 :4ep:04/05/09 02:22 ID:ojtk4SfE
>>541
TDMほどもトルクのあるエンジンでしたらそのような現象がオイルによって
引き起こされるとは考えにくいです。
ちなみにアイドル回転数はオイル交換前後で変化がありましたか?

それと思いっきり慎重にクラッチをつないでもエンストしてしまうのでしょうか。
私はTDM850の初期型に乗ってましたが正規アイドル回転で1速発進は
十分可能でしたので気になります。

544 :774RR:04/05/09 02:23 ID:sCw+OwQ8
>>541
銘柄などより極端に粘度が合ってなければ有り得る。
固すぎるのかも。
量も再確認。

545 :526=506:04/05/09 02:27 ID:pk1bmF4g
“お前しつこいっ”て今まで言いたい放題放っといてそれはないだろう。
>>538でヒッキー扱いしといて次のレスはしつこいってか。
大体>>528で公道ではDQNぽいとかそんなのこの板とは関係ないだろうよ。

546 :774RR:04/05/09 02:30 ID:SkE3Cy0D
>>543
SRX400からの乗り継ぎですが、900ccと言えども低速トルク細い感じです。

交換してしばらくたってから走行中にエンストを頻発たため、慌ててアイドル回転数を上げてしまったので
いまとなっては、前後でどのくらい変化があったのかわかりません。

もちろん慎重につなげば問題ないですが、交換前よりさらに慎重にやらないとだめな感じです。
なんとも言葉で表しずらいのですが、クラッチをつなぎ始めて、ちょっと回転が下がったところで、アクセルを回しても間に合わず、ストンって感じです。

547 :774RR:04/05/09 02:30 ID:T+xcLl85
いい加減にしろこのアフォ共が
さっさと吊って来い

548 :774RR:04/05/09 02:31 ID:rlBcwWGI
>>544
いやいや、あのエンジンは粘度の硬さなどものともしない低速トルクが(ry
通常のマルチグレード入れてる分には、2000回転まわして発進できないなどということはありえないかと。
ちなみに私も初期型850乗ってますが。

549 :542:04/05/09 02:33 ID:sCw+OwQ8
>>545
初めて発言しましたが?

>>547
すまん。
何か勘違いしてるようなので。

550 :4ep:04/05/09 02:33 ID:ojtk4SfE
>>546
ちなみにどのメーカーのどういった粘度のものに交換されました?
正直オイルのせいだけではないだろうと思うのですが。

551 :774RR:04/05/09 02:34 ID:sCw+OwQ8
>>548
書き込んでからそう思った。
普通はマルチグレード使うやね。

552 :541:04/05/09 02:42 ID:SkE3Cy0D
エンストの感覚がちょっと違います。
回転が足りなくて、発進できずエンストしてしまうのではなくて
動き出したあとエンストするので、そのままクラッチ切り惰性で走りながらセルを回します。

YAMAHAのプレミアム→シルコリン(粘度不明)です。新車から1000kmでの交換です。

553 :541:04/05/09 02:45 ID:SkE3Cy0D
YAMAHA EFERO PREMIUM 10W-40 から シルコリンです。
肝心な粘度が不明です。すみません。
お店の人はやや固めなので冷えてるときは低速がすこし鈍いかもしれないと言ってましたが…

554 :4ep:04/05/09 02:46 ID:ojtk4SfE
>>552
となるとオイルではなく空燃比くさいですね。エンストとなるとおそらく
薄くなってしまっているのではと思います。

バイク屋さんで燃圧やインジェクターの作動状況、可能ならCO辺りを
確認してもらってみてはいかがでしょうか?

555 :526=506:04/05/09 02:47 ID:pk1bmF4g
>>549
あなたからは>>528について何も聞いていないが?
ただ>>528のレスを追求していたらあなたが入ってきたのだろう
>>547
すまん。
何か勘違いしてるようなので。

556 :774RR:04/05/09 02:52 ID:kbvnmqXZ
またーり行こうぜ。

557 :774RR:04/05/09 02:52 ID:rlBcwWGI
>>554
確かにそんな感じですね。
SRX400からの乗換えで低速に不足を感じると言うのは、もともと何か不調があったのかも知れませんし。
ま、体感的なものなので断言はできませんが。

558 :541:04/05/09 02:53 ID:SkE3Cy0D
>>554
もちろん、直後に診てもらいましたが、大丈夫です安心して乗ってくださいとの事。
相手はプロなので、その言葉を信じているのですが。

すぐ元のオイルにしてみればはっきりする事だとは思いますが、次の交換まで様子を見ようかと思います。

559 :542:04/05/09 02:54 ID:sCw+OwQ8
>>555
「“お前しつこいっ”て今まで言いたい放題放っといてそれはないだろう。」
に対して >>549
もういいから来るなよ。
荒らすな。


560 :541:04/05/09 02:58 ID:SkE3Cy0D
>>557
低速に不足を感じるのは、試乗した別のでも同じだったのでそういうものだと思っています。

交換後の変化が気になっている次第です。
普通のひとから言わせたら、許容範囲と言われるレベルかもしれません。
新車だけに気になってしまいました。

561 :774RR:04/05/09 03:13 ID:rlBcwWGI
>>541
いくら基本設計が同じエンジンとは言え、12年前のモデルと比較するのは無意味かもしれませんね。
私の初期型は右手離して発進して3速までシフトアップ出来る位なんですが(アイドル1200rpmです)、360°→270°・キャブ→インジェクション・その他でそこまで特性が変わっているとは思いませんでした。
いまどきのバイクについて勉強してきます・・・

562 :774RR:04/05/09 03:16 ID:+wJSWYV1
みんなエンジン切る時にアクセル煽ってから切ってる?
結構やってる人みかけるんだけど、あれって大事なの?

563 :4ep:04/05/09 03:17 ID:ojtk4SfE
>>562
全く意味は有りません。
単なるかっこつけです。

564 :774RR:04/05/09 03:18 ID:2ZwL+/td
FAQ参照。

565 :774RR:04/05/09 03:22 ID:rlBcwWGI
>>562
エンジンのカブりをとるためだとも言いますけど。
たまに煽ったあと回転が下がりきる前にエンジン切ってるヤツがいて、
点火してない燃焼室に大量の混合気送り込んだりしては逆効果ではないかと小一時間(ry

566 :774RR:04/05/09 03:29 ID:QZxgSyG9
信頼できるバイク屋ってどうやったら、分かりますか?
友人からバイク譲りうけたんですが、全く初心者で、メンテンナンスに自信ないんで、バイク屋さんに頼もうと思ってます。
行って試してみるしかないですか?


567 :774RR:04/05/09 03:31 ID:CFBFuHCd
>>562
燃料コックをoffにして、2〜3回スナッピングしてから、
エンジン回転が下がった(アイドリングに)後、エンジン停止の指示のあるバイクもあります。
(レーサー)

停止中にキャブがオーバーフローしてクランクケースに生ガスが溜まるのを予防するために、
フロートチャンバー内のガソリンを減らしておくことが目的です。

568 :774RR:04/05/09 03:32 ID:sCw+OwQ8
>>565
「点火してない燃焼室に大量の混合気送り込んだりしては逆効果ではないかと小一時間(ry」
昔の2スト限定で、暖まっている時の再始動をしやすくするためらしい。
少なくとも最近の2ストや4ストではセルと同時に一発アフターファイヤーの基で
逆効果ではあるが。

569 :774RR:04/05/09 03:36 ID:sCw+OwQ8
>>566
人間の信頼関係は個々にしかわからない。
信頼できるバイク屋と言われていても
複数人スタッフがいれば全員信頼できるとも限らないし。

570 :774RR:04/05/09 03:52 ID:QZxgSyG9
566です。
そうですよね。漠然としてました質問が。すいません。
バイク屋さんにメンテンス(12ヶ月点検や長い間のって無かった時など)に出す時の注意点などあれば教えて下さい。

571 :774RR:04/05/09 03:55 ID:sd8EjRHp
>>566
迷惑だから、バイク屋に持って行くな
おまえはバイク屋選べるような立場じゃねーだろ
素性の分からんバイクは見ないというバイク屋もあるぞ
バイク買った店に持っていけ
なんで友達に聞けねーんだよ
友達を信用しないくせに騙され上手なニオイがするが、どうなんだオマエ?

572 :4ep:04/05/09 03:58 ID:ojtk4SfE
>>570
その場合でしたら何をどこまで点検して欲しいかをはっきりさせる事でしょう。
それと点検で交換すべき部品が見つかった場合、どこまで金額を出せるかを
予め伝え、足が出そうになったときに連絡を入れてもらうようにしてください。

また何の作業でも同じですが、はじめに概算見積もりを取るようにすれば
後の金額トラブルを予防することがあります。

573 :774RR:04/05/09 04:01 ID:sCw+OwQ8
>>570
わからない事はカッコつけないで聞く。
値段については明細を説明してもらう。
最終的に痛い目をみても勉強代と思う。
痛い目を見たくなければ自分で勉強して
バイク屋が言ってる事が正しいか判断できるようになる。
知識がある人がバイク屋に頼むのは、工具・場所・時間があれば自分で出来るが
事情が許さなかったり、面倒臭いから。

574 :774RR:04/05/09 04:03 ID:rlBcwWGI
>>571
>素性の分からんバイクは見ないというバイク屋もあるぞ
職人だなw
そんなバイク屋と友達になりたい。
で、バイクもってくたびに説教されんの。
でも、整備の腕はやたら確かで。
理想のバイクライフだね。


575 :774RR:04/05/09 04:04 ID:QZxgSyG9
566です。
だまされ上手・・・。かも、しんないです。
バイク買った店が遠いんです。で、近場で見つけたいなと。
漏れみたいのは、乗らない方がいいのかな・・・。

576 :774RR:04/05/09 04:07 ID:sCw+OwQ8
>>575
バイクに愛着が湧いてくると自然に自分でいぢりたくなる。
気が付けば家中に工具とパーツだらけ。w

577 :774RR:04/05/09 04:08 ID:QZxgSyG9
みなさん丁寧にレス有り難うございます。
近場で、丁寧だけど、無愛想という店に皆さんが注意してくれた事を念頭におきつつ逝ってみます。
夜中にドモですた

578 :774RR:04/05/09 04:15 ID:CFBFuHCd
>>570
私見ですが
まず、あなたがとっつきやすい店が良いんじゃないでしょうか?
近いって事も理由になるし、おっさんが気さくってのも理由になると思います。
自分の所で売ったバイク以外は見ないバイク屋は、よっぽど忙しい所を除いて、
技術的な不安を感じます。
無理して見てもらっても、後々めんどくさがられそうなので、私はパスです。

12ヶ月点検は、点検項目が決まっているので、それを元に、点検されます。
長期間乗ってなかった物なら、それも伝えればアドバイスをもらえることもあります。
後は、自分の気になるところや希望を伝えて、同時に料金の説明も受けましょう。

作業内容の説明を適当にやるところなら、この時点でわかると思います。

適当に込み込みの料金できちんとやってくれる所もありますが、
通常、想定される範囲を超えたときは追加料金が必要になるので、
そのあたりも聞いておくと良いかもしれません。

579 :774RR:04/05/09 04:38 ID:6eGMpUf9
>>570
信頼できるバイク屋で一番ポピュラーなのは
YAMAHAならYSP
SUZUKIならSBS
HONDAならHONDA WING・DREAM・PRO’S
KAWASAKIなら・・・それなりの正規店(って言うのかな?)
なんじゃない?それぞれ全国各地にたくさんあるよ。
その中からまずは店長と沢山話をするべし。
あと、それなりにバイク歴と知識を持ち合わせてる人と知り合いになるか仲良くすんべ。
ちなみに初心者なら話し好きの店員がいる店が吉。
漏れは雑誌と2ch、そしていろんなバイク屋の人と話しまくって
今、それなりの知識は身に付いてきたよ。

580 :774RR:04/05/09 04:45 ID:Qg+Zpk0D
125ccあたりの原付2種スクーターを中古で検討しています。
使用用途は主に通勤でできるだけ原チャリに負けず走る街乗り最速的な
使い方になると思います。(すり抜けなども)
このクラスだとグランドアクシス、アドレスV100,アドレス110,リード
あたりを候補に考えているのですがどうも機種毎の特徴がわかりません。
どの機種がベストなのでしょうか?

581 :774RR:04/05/09 04:46 ID:6eGMpUf9
>>570
あ、それと洗車は最低でも月1回は細かくするといいよ。
理由はキレイにするだけで無くて、部品等も同時に見るためメンテナンスにもなるから。
何よりもバイクにすごく愛着が湧くしねw
そしてどういう機能なのか知らない箇所や部品を見つけたらそれを誰かに質問するといいね。
そうやって少しずつでもいいから勉強していくのは楽しいし、タメになる。
あと、修理をする時は店の人に細かく内容を教えてもらったらそれも勉強になるよ。
部品の交換なら交換した部品を修理後に見せてもらうとかね。
(普段見れない内部構造とかが見れてめちゃおもしろいよ)

582 :774RR:04/05/09 06:17 ID:ylG5717O
フォルツァ用デビル&WR'sのカーボンマフラー購入しましたが暴走族並の爆音で走ってても遠慮しちゃう位なんでバッフル付けようと思うんだけど口径が細いステンレス系の物と以前からある黒くて口径が太い鉄板系の物付けている人いたら教えてください

583 :4ep:04/05/09 06:53 ID:ojtk4SfE
>>580
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.39■
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083122437/l50

こちらが専門スレですのでどうぞ。


584 :774RR:04/05/09 08:34 ID:7ELXeXfA
ちょっと前に流行った「アーシング」って、結局効果はあるんですか?

585 :774RR:04/05/09 08:36 ID:oPQm29be
質問です。オフ車、スパトラ、アイドリングの意味教えてください。

586 :4ep:04/05/09 08:40 ID:ojtk4SfE
>>584
少なくともパワーアップや燃費向上に対する効果はありません。
脳内性能はアップするかもしれませんが。

587 :774RR:04/05/09 08:42 ID:7ELXeXfA
>>585
オフ車=オフロード車のこと。ヤマハのセローみたいな軽い車体と高い運動性能が特徴のバイク。
スパトラ=スーパートラップマフラーのこと。でかいスクーターやSR等のシングルに付けるのが一部の
バイカーの間で流行った。 http://www.bolt.jp/bike-catalog/supertrapp.htm
アイドリング=停車時にエンジンがかかってる状態、またはその回転数。
http://www.google.com/search?num=50&lr=lang_ja&q=%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%A8%E3%81%AF


>>586
なるほど。サンクスです。

588 :4ep:04/05/09 08:44 ID:ojtk4SfE
>>585
オフ車     オフロードバイクの事。軽い車体、ストロークの長いサスなどが特徴

スパトラ    スーパートラップという商品名のマフラーの事。
         排気音をある程度可変させられるがうるさくしているだけのヴァカな
         ライダーが大多数の為バイク板では嫌う人が多い

アイドリング  スロットルを開かず、クラッチを切る/ニュートラルでの無負荷運転
         状態のこと。


589 :774RR:04/05/09 08:50 ID:oPQm29be
>>587
>>588
親切に説明してくれて本当にありがとうございます。また何かわからないこと
があったらよろしくおねがいします。

590 :226ディオ転倒後不動 作業中 :04/05/09 11:33 ID:k0PzIvZ0
動きました!短いプラグレンチの登場でプラグを外すとプラグがもの凄く
かぶっていましたのでふき取り、一緒にキャブ清掃もしておきました。
その上で鬼キック一時間くらいかかりましたが、ちょっとずつ掛かりそうになり、
今しがた、また走る様になりました。
凄く嬉しいです、初めてバイクの修理が出来たときのうれしさ、たのしさを
思いだしました、またこのディオと走っていけそうです。
素人整備にあきれもせずアドバイスを頂いた4ep様、ひっきーがえる様、他
774RRの皆様本当にありがとうございました。
それでは、失礼いたします。


591 :774RR:04/05/09 11:46 ID:5GW/H43G
>>590
ウホッ!いい話!!

592 :774RR:04/05/09 11:49 ID:wBk50gAv
>>590
そこまでしたなら何故プラグを交換しないのかが疑問だが、おめ

593 :774RR:04/05/09 12:19 ID:cgSuMaLs
タンデムで後ろに乗る場合どのような事を気をつけたらいいのでしょうか。
曲がる時は一緒に体を傾ける方がいい?
それとも後ろは地面に対して垂直を保った方がいい?
前者だと、スッテン!と行きそうだし
後者だと重く感じる?

あと、後ろは何処を持てばいいの?
シートカウルの下?暴走族の二人乗りっぽいし
急加速したら置いていかれそう。
やっぱり旦那にずーっとしがみ付かなきゃいけませんか?

594 :774RR:04/05/09 12:25 ID:sFAEJzLp
ブレーキフルードの交換をしたいのですが、今日みたいな雨の日は
やめたほうがいいらしいですが、屋根つきの場所でも
やめといたほうがええですか?

595 :774RR:04/05/09 12:27 ID:sFAEJzLp
ペーパーロックを起こしてエアが混入してしまった場合
ブレーキはずっと効かない状態になるのでしょうか?
それとも最初は効くけれど、徐々に効かなくなってきて
完全に効かなくなるのでしょうか?

596 :774RR:04/05/09 12:27 ID:OiR+2+hJ
>>590
お疲れっす。
プラグがカブっていたら、プラグは寿命を迎えました。
新品に交換しましょう。

597 :774RR:04/05/09 12:29 ID:ZipdO/pK
>>593 旦那さんと話合う。
走り出す前に座ってみて、どこに捉まったら走りやすいか、走りにくいか。

自分の場合だと、後ろの人はバイクの傾きに対して垂直でいてくれる
方が走りやすいです。
バイクが左に傾くと、後ろの人も左に傾く感じ

598 :4ep:04/05/09 12:30 ID:ojtk4SfE
>>594
どうしても今日交換しないといけない理由が無いのであれば
雨の日は避けるべきです。

>>595
ベーパーが発生するまでは効きます。
ですがベーパーが発生するとするっとブレーキが抜けるように
効かなくなってきます。
一度しか経験した事が無いので文章が分かりにくくて申し訳ないです。

599 :774RR:04/05/09 12:31 ID:OiR+2+hJ
>>593
動いちゃ駄目です。
運転は全て運転手に委ね、体重移動はしないで下さい。
運転手の感覚が狂うからです。
貴方の手は運転手の肩、ベルト、クラブバーのシックリ来るところでOK。

600 :774RR:04/05/09 12:38 ID:giUe4hAx
>>593
足で運転手を挟み込んでグラブバー(なければ運転手のの腹)掴んで体重支えたら
ひたすら無機物の荷物になりなさい。
信頼の気持ちと共に。

601 :774RR:04/05/09 12:38 ID:sFAEJzLp
>>598
どうもありがとうございます。
効かなくなってから、また時間が経つと効くようにも
なりますか?もしそうなら私のバイクも
ペーパーロックしているのだと思うのですが・・・。

602 :BT:04/05/09 12:40 ID:X40El+5A
>>601
バイクに限らず、機械のトラブルは自然回復しません。

603 :774RR:04/05/09 12:43 ID:ob42et1Y
>593
あんまり言われてないことだけど、後ろに乗るときに注意することが。
車体左側から乗るとした場合、左足をタンデムステップにかけて
乗ろうとすると思うけど、タンデムステップに体重が集中するので、
車体のバランスが崩れることがある。特に軽い車体の場合。
理想的には、左足は地面に着けたまま、右足を振り上げて乗る。
シートが高いと少々辛いかも。

604 :ひっきーがえる:04/05/09 12:46 ID:OuXPvUBY
>>590 鬼キック乙。今回のような転倒ではなく、いきなり掛からなくなったときは
マフラー出口の糞詰まりもある。・・・意外と多い。
その時は長い針金で尻をホジホジしるのだ。

小生 ビラーゴスレ、二輪と四輪の一発試験のスレに時々おじゃましてます。
ではまた。ゲコゲコ 

605 :774RR:04/05/09 13:02 ID:YCXZLPeU
>602

ということは、一度ペーパーロックしたらエアを抜かない限りはブレーキは効かないのですか?

私のはそのまましばらく乗っていると回復してブレーキの効きが元に戻ってくるのですが
これはペーパーロックではないのでしょうか?

606 :250LTD ◆DtG23FgK9k :04/05/09 13:10 ID:xqDKha2w
>>605
ベーパーロックの場合は冷えればエアがフルードの中に戻るとか何とか。
激しく劣化が進むので、早めのフルード入れ替えが良いですよ。
雨の日や湿度の高い日は、フルードが湿気を吸ってしまって初期から劣化する事になります。
出来れば晴れた湿度の低い日に交換しませう。

607 :774RR:04/05/09 13:11 ID:OiR+2+hJ
>>605
厳密に言えばYES。
実際はタッチのフワフワ感があってブレーキの効きは明らかに落ちますが
ユックリ走って帰宅出来る筈です。
そして一度ペーパーロックを起こせば繰り返します。
最悪、ブレーキが全く効かなくなる恐れが有るのでブレーキフルードの交換をして下さい。
#回復してってアンタ、アブねーよ マジで。

608 :774RR:04/05/09 13:14 ID:sCw+OwQ8
>>603
SSでは不可能な技。w

>>605
戻ってるようで戻ってない。
いつスコッといくかわからない爆弾を抱えてるようなもの。

609 :774RR:04/05/09 13:18 ID:2ahJTl/s
タンクのところに変な説明書みたいなシールが張ってあるのですが
これを後が残らないよううまくとるおすすめの方法はありますか?

610 :774RR:04/05/09 13:33 ID:djy73jdH
>>609
シール周辺をドライヤーやお湯で温めてからゆっくり剥がす
冷えているとポロポロと崩れて剥がしにくいです
糊が残ったらホワイトガソリンやアルコール等で拭き取る

611 :774RR:04/05/09 13:35 ID:ZipdO/pK
>>609 デイトナからステッカー剥がしスプレーっていうのも売ってます。
タンクの塗装が痛むかどうかは知りません。

612 :774RR:04/05/09 13:54 ID:2ahJTl/s
ありがとうございました。早速今度試してみます

613 :774RR:04/05/09 14:06 ID:cgSuMaLs
消しゴムなんてダメなんですかね?
よくシールの剥がし後を消しゴムで綺麗に取れるんだけど
バイクでは試した事がありませんが、、

614 :774RR:04/05/09 14:08 ID:giUe4hAx
>>613
剥がした後は有効かもしれないけどあのシールは剥がすまでが大変だからね。

615 :774RR:04/05/09 14:16 ID:kO3f6ofa
そういえばアレは一般的に何割くらいのライダーが張りっぱなしにしてるんだろう?
先日買った中古車にも付いていたけど、10年落ち選手なので正直剥がすのが怖いw

616 :774RR:04/05/09 14:19 ID:giUe4hAx
>>615
できればすぐに剥がしたほうがいいね、色によっては褪せてしまうから。
4万走った友人のこないだ剥がしたけど硬化して大変だった。
木のヘラで剥がしたよ、暗い色だったから色褪せは少なかったけど。

617 :774RR:04/05/09 14:20 ID:cFY3Gq9y
スロットルがちゃんと回らなくなってしまいました。
遊びだらけで全開にしても回転数がアイドリングより1000rpmくらいしか上がりません。
スロットル付近のワイヤーが出ている部分のL型の金具のナットが外れていたので
締めなおしたのですが、だめでした。
スロットルを開けるとワイヤーの通っているホースがエンジン側に引っ張られているので
ホースを指に引っ掛けてスロットルを開けると、今度はエンジンの回転がちゃんと上がりました。
今はホースがエンジン側に引っ張られないように、紐で固定しています。
でもこれだと、ハンドルを左に切ると遊びが増えて、右に切るとスロットルが戻らなくなってしまいます。

部品交換で簡単に直るなら自分でやろうと思っているのですが、どこが原因か分かりません。
簡単に直るものなのか、どこが悪いのか、
知っている方、ご教授下さい。

618 :774RR:04/05/09 14:22 ID:6+wuRhLK
あー俺もはずしてないな、色が無くなって真っ白になってるので
この間はがそうとしたらびくともしなくなってたよorz

619 :774RR:04/05/09 14:30 ID:sCw+OwQ8
>>617
ハンドルのスイッチ部(アクセルワイヤーが入ってる所)をばらしてワイヤーがキチンと掛かってるか確認。
キャブ(エンジン)側も確認。
その後、遊び調整。
自信がなければバイク屋へ。

620 :774RR:04/05/09 14:42 ID:cFY3Gq9y
>>619
レス、サンクスです。

スイッチ側はバラして見てみましたが問題ないと思います。キャブ側は見てませんでした。
ちなみにホースが引っ張られているのは普通ですか?
今まで問題なく走っていたので、気にして見たことはありませんでした。


621 :774RR:04/05/09 14:50 ID:giUe4hAx
>>620
固定されてたアウターが外れたとかタイコが外れたとか色々。
なんかワイヤーの固着もあるような気がする。
バイクが古いならワイヤー交換してみたら?
取り付け方もあるから君にできるかバイク屋に頼んだ方がいいか・・・

622 :774RR:04/05/09 14:52 ID:sCw+OwQ8
>>620
ワイヤーの外側そのものは多少ピクピク動くが、どちらかに動くものではない。
どこかが固定できていない。
中のワイヤーは、2本式ならアクセルを開けると1本はスロットル側に、もう1本はエンジン側に引かれる。
車種も書かないのでどちらかわからんがバイク屋に行けば?

623 :774RR:04/05/09 15:09 ID:cFY3Gq9y
>>621-622
車種書いてませんでした。失礼しました。BROS(400)です。

ワイヤーは2本です。
一応、エンジン側も見てみます。それで全然分からないようならバイク屋行ってみます。

ありがとうございました。

624 :200R:04/05/09 15:22 ID:CGr+YKc7
誰か教えてください! 
僕はXLR200Rに乗っているのですが、アフターパーツがほとんなく、どノーマルです。
250のものは結構あるんですが、、、。そこで、250のものを僕の200につけてみようと思うのですが、うまくいくでしょうか?
マフラーや、リアフェンダーなどを変えたいです。ちなみに93年式XLR200Rです。

625 :774RR:04/05/09 15:46 ID:1H5vOs/V
オイルクーラーを取り付けようと思い、エンジン側のボルトを外したら
オイルが垂れてきて、とりあえず受けの準備をしようと再びボルトを締めていたら
ポキと音がして・・・・。ボルトを舐めてしまいました。
修復可能でしょうか?


626 :774RR:04/05/09 15:47 ID:kO3f6ofa
>>624
そのバイク専用スレで聞いたほうが回答が早いと思うよ。
それかヤフオクかなんかでXLR200と250両車のパーツリストを入手して
違いを比べてみるとか。

627 :774RR:04/05/09 15:48 ID:sCw+OwQ8
>>624
マフラー:厳密な性能を下げても良くて、固定箇所が一緒なら付けられる。
外装系:排気量のみの違いで、フレームやタイヤサイズなどが同一なら付けられる可能性高し。
店で各々のマニュアルやパーツリストのイラストから判断するのが近道。
パーツは返品がきかないのが普通なので注意するべし。
外装系は万一でも小加工で付きそうだが。

628 :774RR:04/05/09 15:48 ID:5GW/H43G
>>625
・・・先に尋ねますけど、オイル抜かずにオイルクーラー付けようとしたですか?

629 :4ep:04/05/09 15:50 ID:ojtk4SfE
>>625
簡単ではないかもしれませんが、目視できて工具が入る余地があるなら
修正ができる可能性はあります。
ですがご自分で何とかしようと馳せずプロにお任せ下さい。

ついでにオイルクーラーの取り付けも依頼された方が良いでしょうね。

630 :200R:04/05/09 15:55 ID:CGr+YKc7
厳密な性能が下がるとは遅くなったりするのですか?
250も200も見た目はほぼ変わらないので、付けられると思います。


631 :774RR:04/05/09 15:59 ID:1H5vOs/V
>>628
恥ずかしながら・・・。
圧がかかってない時なら、大丈夫かなと思ってました。

>>629
近くの店に相談してみます。


レス下さった方々、ありがとうございました。

632 :774RR:04/05/09 16:07 ID:5GW/H43G
>>630
どんなバイクでもどんな部品でも、付けようと思えば付くよ。

  付 く 様 に 加 工 す れ ば 。

ポン付け可能かどうかは、>>626-627サソがおっしゃる様に、パーツリストなどから判断するのが近道。


・・・しかしまァ、
>見た目はほぼ変わらないので、付けられると思います
なんて何の努力もして無さそう/付ける努力も出来なさそうな発言を見るとダメポそうですのー。

633 :200R:04/05/09 16:16 ID:CGr+YKc7
ダメポ?だめっぽい? いえいえ頑張りますよ。カッコイイのに仕上げて見せます!

634 :617:04/05/09 16:20 ID:SmVbQr+O
さっき見に行ったら、エンジン側が金具から外れてました。
付け直すときちんと動くようになりました。
経験値アップに協力して下さった方々、ありがとうございました。

635 :774RR:04/05/09 16:22 ID:jl47YGUh
バイクと直接関係なくて申し訳ないのですが
山の中にたまにある、道に沿って溝が彫ってあるものはなんというのでしょうか?
あれはなんだか滑りそうですごく怖いのですが
富士山スカイラインなどにあるやつです

636 :774RR:04/05/09 16:24 ID:M61LO438
それはグルービング舗装の事でしょうか。

舗装表面に一定の幅・深さ・ピッチで連続的に溝を切ることで、
車両のタイヤと接する路面上から水をなくし、すべりに対する抵抗性の向上を図った舗装です。

637 :4ep:04/05/09 16:24 ID:ojtk4SfE
>>635
バイクや4輪での暴走行為を防ぐ為のグルーピングレーンと呼ばれるものです。

635さんが感じたとおり、結果として運転者に恐怖感を与えて速度抑制を図る
ものです。普通の速度では滑る事はあまり無いのですが確かに嫌な感じですね。

638 :774RR:04/05/09 16:27 ID:jl47YGUh
みなさんありがとうございます
あれはグルーピングというのですね!
アレの上を通るたびにものすごい恐怖を感じてまして・・・
やはりあれは走り屋対策なのですね

639 :4ep:04/05/09 16:28 ID:ojtk4SfE
>>637
補足 

本来の目的は636さんの仰るとおりです。
ただアレを施すといわゆるローリング族に対する抑止効果も高い為
ローリング行為が行なわれる場所で良く採用されています。

640 :615=631です:04/05/09 16:48 ID:1H5vOs/V
ショックだったのですが、現状を詳しく把握しようとバイクを見に行ったら
舐めたのではなく、締めすぎてエンジン側を割ってしまいました。エンジン側の破片が取れてきました。

クランクケースという部品のようなので、交換ですよね。
高い勉強代になりそうです。
トホホ・・・

641 :774RR:04/05/09 16:50 ID:Vw9zwM17
一年半か二年しか乗らないんだけど車検ってあった方がいい?


642 :4ep:04/05/09 16:56 ID:ojtk4SfE
>>641
車検切れの車両の運行は法律で禁じられていますが?

643 :4ep:04/05/09 16:58 ID:ojtk4SfE
>>640
もし本当にクランクケース本体が割れてしまったのでしたら中古エンジン交換を
したほうが安上がりになる可能性が高いです。

どんなバイクなのか分かりませんがケースカバー交換だけで済む事を
お祈りいたします。

644 :774RR:04/05/09 17:00 ID:elaM8JLp
>>641
一年半か二年しか乗らないんだけど||深い溝||車検ってあった方がいい?

意味がわからん。もっとくわしーく状況を教えれ

645 :641:04/05/09 17:07 ID:Vw9zwM17
>>644
今大型車買うまでのつなぎで乗るバイクの購入を検討中なのだが何より金が無いので
諸経費やら全部込みの値段が30万以下で無いと買えないんだよ保険にも入らないといけないし
それで今興味ある車両が198000円なんだけど保証も車検もついてないんだ
だからどうしようかと悩んでるんだYO−

646 :4ep:04/05/09 17:08 ID:ojtk4SfE
>>645
でしたらその店に、その車検なしバイクの車検を通した上での
価格を聞いてみてはいかが?

647 :774RR:04/05/09 17:12 ID:5GW/H43G
>>645
ああ、
 『車検制度がネックになる400ccか、車検制度のある250ccの方のどっちがいい?』
って事でしか?
なら、藻前様自身ハッキリと『つなぎで乗る』という認識があるのなら250ccクラスで良いと思うでス。
予算30マソ円なら、古いVTとかセローとかCB250RSとか選び放題よんw

648 :774RR:04/05/09 17:13 ID:kv/AxodK
車検、自賠責保険、任意保険のいずれか一つでも欠けていたら公道を走ることはできません。

649 :774RR:04/05/09 17:15 ID:elaM8JLp
あくまでつなぎとして考えるなら、排気量を落とすなりしても良いんでないのか。
とりあえず、>>646で提示されてる行動をした上で決めたら?






高杉と思ったら、チョイノリを新車で契約とかなー。w

650 :774RR:04/05/09 17:16 ID:kO3f6ofa
それって別に250でもいいんじゃ?どうせ限定解除までのつなぎなら。
決まり事を破ってるといろいろ面倒なことになりやすいし。

もしくはこの手の格安車両をつなぎにするというのも一つの方法だと思う。
http://www.panabyc.co.jp/products/bikeimage400/B-LCW63-S.jpg

651 :774RR:04/05/09 17:18 ID:elaM8JLp
>>650
一万ちょっとくらいかな?格安だね。w

652 :644:04/05/09 17:49 ID:Vw9zwM17
言ってた198000円のバイク見つけたサイトで検索したらもう無かったよ

明日にでも知り合いのバイク屋に希望のバイクの条件を書いた紙渡して見て来て貰うんだ
そしてあれば店が買ってきてくれるそして俺がそれを買う無ければ妥協して適当なの見つける
一応希望の中に250ccのも入ってるから大丈夫だけど多分提示条件が厳しいだろうな

一応希望した車両は、ZZ−R400、CB400SF、ホーネット250、シャドウ400
ZZ−Rが良いけど色、黒、車検付き、走行距離18000以下、年式93〜
これを30万以下で買いたいその他にもバイク自体の状態なども質問してみる。



653 :774RR:04/05/09 17:57 ID:6eGMpUf9
>>652
その程度ならグーネットとバイクブロス&各中大手の販売店のグループ店舗内在庫検索を駆使すれば
選ぶのに困るほど見つかると思われ。
CB400SFもV-TECさえ望まなければいくらでも程度良好、車検付きでいけると。

654 :652:04/05/09 18:00 ID:Vw9zwM17
>>653
それがさグー、ブロス、テル、Mj、その他およそ10件程のサイトで中古車見たけど中々無いんだよ


655 :652:04/05/09 18:03 ID:Vw9zwM17
スマソ書き忘れたけど良さそうな物見つけて質問メール送ったんだよ値段聞いたりとか
そしたら売り切れか返事来ないかのどっちかなんだよな
売れてるんなら載せとくななっての売れても消えるまで一週間くらいかかるって言うし
でも一ヶ月経っても消えないし売り切れって言ったろう!?

656 :BT:04/05/09 18:03 ID:X40El+5A
>>654
続きはこちらで
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.39■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083122437/l50

657 :774RR:04/05/09 18:06 ID:elaM8JLp
>>641,645,652

まず書き込む前に、自分で内容を読み返してください。
そして、読みにくいところ(理解しにくい所)が無いことを確認の上、書き込みください。
私はあなたではありませんので、あなたがどんな状況なのかは書き込み内容と推測でしか把握できません。
できるならで結構ですが、句読点をうまく使って読みやすくお願いします。
さらに言うなら、名前欄が間違ってますよ。
以上、お節介ながら


で、バイク屋さんに頼んだんですな。まぁ、その方が安心でしょうな。
ある程度目が肥えてるでしょうしね。
ただ、使用する目的によるけど
30万もだしてつなぎのバイクを買うぐらいだったら
もっと費用を抑えて、目的のバイクの方へつぎ込んだ方がいいかとも思うが

658 :774RR:04/05/09 18:08 ID:sCw+OwQ8
>>655
全ての考え方が子供だなぁ。

659 :774RR:04/05/09 18:25 ID:+xBkoJh4
>>648
間違ってるが間違ってないなw
国民年金もいいが、そろそろ自賠責保険にも行政のメスいれてもらいたいな。

660 :774RR:04/05/09 20:45 ID:6eyPVAc7
バイクのサスセッティングについて、初心者向けに解説されている
サイトや書籍など、ご存じの方紹介してもらえますか?

661 :774RR:04/05/09 20:49 ID:5RQKTayI
>>660
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%20%E3%82%B5%E3%82%B9%20%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0

662 :774RR:04/05/09 21:45 ID:BRecD/kB
没個性化されたレス↑

663 :774RR:04/05/09 21:55 ID:5RQKTayI
>>662
喪前は個性以前の無駄レス。
>>661>>1 も読まない質問者への的確なレスだ。


664 :774RR:04/05/09 22:06 ID:cUrCBpEx
街乗りと峠半々ぐらいの400ccレプリカのブレーキパッドの交換時期って大体なんkmぐらいですか?

665 :774RR:04/05/09 22:07 ID:ls/mOrxb
>>663
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )

666 :4ep:04/05/09 22:08 ID:ojtk4SfE
>>664
パッドの減り具合はあくまでどれだけブレーキをかけたか、で決まります。
せっかく走るポイントも書いていただいているのですが正直こればかりは
的確な回答は出来ません。

最低でも1週間に1回はパッド残量を目視で確認して走られることを
お勧めいたします。

667 :774RR:04/05/09 22:10 ID:cUrCBpEx
>>666
そうなんですかぁ。わかりました、知人に見てもらうことにします。

668 :250LTD ◆DtG23FgK9k :04/05/09 22:10 ID:xqDKha2w
>>664
`数は区々だけど、一応の目安は、横から覗いた時に、パッドの厚みが2ミリ程になっていれば、
そろそろ交換用パッドの注文を入れて、交換しても良いかと。
厚みが1ミリ程であれば、即交換した方が良いでつ。

669 :4ep:04/05/09 22:14 ID:ojtk4SfE
>>667
老婆心ですが、ブレーキパッド(シュー)の残量は普通に目視点検で
確認出来ます。(668さんのご紹介くださった方法)

取扱説明書などにも点検方法が記載されていますので是非早めに
ご自分で点検できるようになってください。

670 :774RR:04/05/09 22:32 ID:PdzPqSXj
ポジションランプを色付きに変えても車検は大丈夫でしょうか??

671 :774RR:04/05/09 22:36 ID:3doYqaCl
>>670
道路運送車両の保安基準第34条
車幅灯は
「白色、淡黄色又は橙色であり、そのすべてが同一であること」

672 :774RR:04/05/09 22:41 ID:3doYqaCl
>>670
>>671はフロントについて。
ちなみに
尾灯(後部ポジションランプ)は赤色点灯。
異色及び点滅類は全て違反。


673 :670:04/05/09 22:42 ID:PdzPqSXj
671>
ありゃりゃ・・
ありがとうございました。

674 :774RR:04/05/09 22:44 ID:ilOgg7Lq
>>633 200Rさん

遅レスですが
XLR200RとXLR250Rは、マフラーは互換性がありません。
まったく別物ですから、切った貼ったで頑張って下さい。
フェンダーはわかりませんが、社外品って言う選択肢はないんですか?
200R専用のものは無いかもしれませんが、汎用品を加工したら比較的簡単そうですが。

675 :774RR:04/05/09 23:27 ID:ssdk1r3s
ふと思ったのですが、一般道以外でお金の要らない高速道路??みたいなバイパスとか自動車専用道路は二人乗りできるのですか?

676 :4ep:04/05/09 23:29 ID:ojtk4SfE
>>675
道によって出来たり出来なかったりします。
遠出の際は事前にご確認下さい。

677 :774RR:04/05/09 23:38 ID:RVMlUFyP
Strainerってなんですか?

678 :774RR:04/05/09 23:39 ID:ssdk1r3s
>>675さん。ありがとうございます。
やはりそうでしたか。。確認してみます。

679 :4ep:04/05/09 23:41 ID:ojtk4SfE
>>677
濾過器(茶漉しのような金網タイプ)の事です。
オイルの吸入口やフュエルコックなどに取り付けられています。

680 :BT:04/05/09 23:42 ID:X40El+5A
>>677
ストレーナー、濾過装置の事。
オイルを吸い上げる口にある網がオイルストレーナー、
燃料ライン間に入れるフィルターがフューエルストレーナー。

681 :774RR:04/05/09 23:48 ID:ssdk1r3s
>>4epさん すみません。間違えました。

682 :774RR:04/05/09 23:52 ID:AAw+DSl/
テンプレのリンクを見ても言葉?が難しくてわかんなかったのですいません・・・。

友人から400ccの廃車済み・車検切れのバイクを譲り受けたのですが公道で乗れるようになるには
どうしたらいいのでしょうか?
車検?名義変更?自賠責?ナンバー?

どこでどの順番で受ければよいのでしょうか?
友人は大阪で私は神奈川です。

既出な質問でしたらすませんが、回答へ誘導お願いします。

683 :774RR:04/05/09 23:53 ID:cUrCBpEx
400のレプリカをヤフオクで買おうと思ってるんですが、もしエンジンがかからなかったりしたら修理費で大体いくらだと考えればいいでしょうか・・?
状態にもよると思いますので、本当に、大体で結構です。

684 :774RR:04/05/09 23:54 ID:+ktyDIqN
>>683
最悪の場合、同じバイクがもう一台買える値段になります

685 :774RR:04/05/09 23:55 ID:RVMlUFyP
>679・670 ありがとうございます。また、ストレーナーはどのようにクリーンすればいいのでしょうか??

686 :774RR:04/05/09 23:55 ID:hMa9eIqx
2st原スクなのですが、プーリーやウェイトローラーなどの駆動系チューンは、エンジンに負荷がかかったり、よくないのですか?

687 :4ep:04/05/09 23:56 ID:ojtk4SfE
>>683
エンジンがかからなくなる理由はざっと何十通りかは思い浮かべられます。
また部品を交換するか、清掃や調整だけで直るかその実物を見ずに回答
出来るのは超能力者でしょう。

もう少し具体的に機械をイメージする習慣を持たないとせっかくバイクを
購入しても弄り壊すか放置して壊すかしてしまいますよ。

688 :774RR:04/05/09 23:57 ID:QOiQwxpH
>>682
テンプレ嫁!
http://www.nirinkan.net/contents/convenience/other/infor-self.html

>>683
0〜80マソ
「エンジン掛からない」なんて大雑把すぎてワカルワケネーヨ

689 :4ep:04/05/09 23:57 ID:ojtk4SfE
>>685
外せるものは外してエアを吹くなり洗浄するなり、です。

ですがどの機種の何のストレーナーを綺麗にしたいか位は書き込んでも
罰は当たらないのではないでしょうか?

690 :774RR:04/05/10 00:00 ID:B5aC5Zxa
>>686
そんなに神経質になる位ならやらない方が吉
パーツの耐久性は純正>>>社外品なんで

691 :774RR:04/05/10 00:01 ID:QZUc92on
>689 すみません。キムコのV-LINC、スクーターです。マニュアルが英語で読めないのでここに書き込みました。

692 :774RR:04/05/10 00:01 ID:liScIElm
初心者です。
今年2月にCB400SFを新車で購入し、
楽しいバイクライフが始まったところでしたが、
先月末に(バイクとは関係ないアクシデントで)骨折しちゃって1月ちょっとバイク乗れません。
バイクは放っといて大丈夫なんですか?
たまにエンジンかけたほうがいいのですか?

693 :774RR:04/05/10 00:03 ID:Bxs1V/bs
>>692
バッテリーをはずしておく、ヒューエルコックをOFFにしておく
カバー、ロック、ガソリン満タンぐらいかな

694 :4ep:04/05/10 00:04 ID:PQXL3O4C
>>692
可能でしたら燃料コックをOFFにした状態でエンジンが停止するまで
アイドリングさせ、その後バッテリーを取り外して端子をガムテープなどで
絶縁し室内保管する事をお勧めします。


695 :774RR:04/05/10 00:12 ID:4Q3dPqd0
自賠責保険に加入したいのですが400ccを2年だといくらになりますか?


696 :4ep:04/05/10 00:14 ID:PQXL3O4C
>>695
3より

400ccで24ヶ月・¥18,440-(車検が24ヶ月有効なので)

697 :774RR:04/05/10 00:15 ID:K0L4psWo
>>695
2年分の正確な値段は分からんが、自賠責25ヶ月だと ¥18,970 だ。

多くのバイク屋でもこれで見積もり計算しているはず。

698 :774RR:04/05/10 00:16 ID:SJa0c0jm
KSRってクラッチついてないんですか?

699 :695:04/05/10 00:16 ID:4Q3dPqd0
ありがとうございます

700 :BT:04/05/10 00:17 ID:Pj4bRmn+
>>695
18440円。
ちなみに25ヶ月だと18970円。

検索で簡単に出るぞ。以後は注意を。

701 :BT:04/05/10 00:19 ID:Pj4bRmn+
>>698
KSR110は自動遠心クラッチなのでクラッチレバーはありません。
以前販売されていた2ストのKSR−1&KSR−2はクラッチレバーがあります。

702 :774RR:04/05/10 00:22 ID:SJa0c0jm
>>110
ありがとうございました

703 :682:04/05/10 01:02 ID:IuEBJJlN
>>688テンプレ読んだんですが
・買う側が用意するもの
(13)車検切れの場合、他に定期点検記録簿、自賠責証書(車検期間有効なもの)重量税納付書、自動車検査票が必要です。
ってこんなの持ってませんがどこかでもらうんですか?

704 :774RR:04/05/10 01:03 ID:FfFPrGbv
>>703
売る側。

705 :704:04/05/10 01:05 ID:FfFPrGbv
>>703
すまん。
間違えた。
陸運事務局。

706 :774RR:04/05/10 01:06 ID:j1+zGGiZ
珍走団に人気のバイクは何ですか?
そんな奴等に盗られるのは嫌なので…

707 :774RR:04/05/10 01:09 ID:FfFPrGbv
>>706
年式問わず中型ネイキッド全般。

708 :774RR:04/05/10 01:10 ID:K0L4psWo
中型ネイキッドは狙われる、と。

では、中型ビクスクはどうですか?

709 :BT:04/05/10 01:11 ID:Pj4bRmn+
>>706
ダントツ人気がCBX400F、Z400FX、マッハ、RZ等。
現行ならCB400SF、XJR400、インパルス、ゼファー等のネイキッド。

710 :774RR:04/05/10 01:12 ID:FfFPrGbv
>>708
ビグスクもだな。

711 :774RR:04/05/10 01:13 ID:FxKJt0jv
>>708
知ってどうすんの?
ビクスクは珍ではないDQNに人気で、パーツなんかが特にロックオンされやすいよ。

712 :774RR:04/05/10 01:14 ID:K0L4psWo
>>710
Σ(゚д゚lll)ガーン・・・マジですか

GW明けに免許取って今週納車なのに _| ̄|○

713 :774RR:04/05/10 01:16 ID:FfFPrGbv
>>706
参考までに
原チャ:リアル厨に盗られやすい。
中型;DQNか珍走団に盗られやすい。
大型:プロに盗られやすい。

714 :774RR:04/05/10 01:16 ID:SmmsoBYJ
ターボって何でつか?


715 :774RR:04/05/10 01:17 ID:K0L4psWo
>>711
ビクスクのパーツ・・・ミラーなんかですか?

716 :774RR:04/05/10 01:17 ID:FfFPrGbv
>>714
加吸機。

717 :774RR:04/05/10 01:19 ID:B5aC5Zxa
>>715
取れるもんは何でも
ノーマルで乗ればそれ程気にしなくても吉>パーツ盗難

718 :774RR:04/05/10 01:19 ID:FfFPrGbv
>>715
工具や手で取れるモノ全部。
朝、走り出したらブレーキが効かない!!
ブレーキが無い!!!
なんて事も。

719 :774RR:04/05/10 01:20 ID:SmmsoBYJ
>>716
dクス。じゃ加吸機って何でつか?

720 :774RR:04/05/10 01:20 ID:FxKJt0jv
>>713
最悪だなw 笑ってられないけど。

>>715
ミラーは基礎です。カウルとかバッテリーとかアフォかと思うようなものまで盗られます。
あんま目立つ社外パーツは気をつけて。

721 :774RR:04/05/10 01:21 ID:PPAlujSM
>>719
ターボ

722 :774RR:04/05/10 01:23 ID:FfFPrGbv
>>721
まわる〜 ま〜わる〜よ時代〜はまわる〜

723 :719:04/05/10 01:24 ID:SmmsoBYJ
・・・_| ̄|○

724 :774RR:04/05/10 01:25 ID:FfFPrGbv
>>723
質問の仕方を考えろよ。www

725 :774RR:04/05/10 01:25 ID:GpU5VTBa
というかorzしてる暇があったらちっとはググれ・・・

726 :774RR:04/05/10 01:28 ID:Hv8Vy5ex
解らない事があったら、まず「○○とは」でググるべし。
>>719の疑問だってホラこの通り↓
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%81%A8%E3%81%AF&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

727 :774RR:04/05/10 01:32 ID:+hFlaJov
>>723
何らかの方法で通常より多い空気・混合気を取り入れ、NAよりも大きなパワーを引きだそうとするシステムの事

728 :774RR:04/05/10 01:37 ID:GpU5VTBa
>>727
揚げ足取りみたいだがその説明だとスーパーチャージャーも含まれるな
ターボはあくまで排気でタービンを回して・・・だぞ

729 :719:04/05/10 01:38 ID:SmmsoBYJ
>>723>>719>>723
なんとな〜く理解できますた。ありがとう。
でもこれってバイクには着いてるの?


730 :774RR:04/05/10 01:43 ID:GpU5VTBa
>>729
付いてる物もあった(過去形)
が重くなるしバランスは取り難いなどの理由から今はラムエアが主流

ちなみに聞かれる前に答えとく
ラムエアは高速で走るバイクの強烈な正面からの走行風を加吸に利用する物

731 :774RR:04/05/10 01:49 ID:FfFPrGbv
>>716に漏れが書いててナンだが
正しくは「加給器」だな。

732 :774RR:04/05/10 01:52 ID:+hFlaJov
>>728
加給機について書いたつもり。
加給機には、ターボやスーパーチャージャーがある。ラムエアもこれに含むこともある。

733 :774RR:04/05/10 01:55 ID:GpU5VTBa
>>732
ああ、なるほど
それだと>>729で実に正解だ
早とちりスマソ
つーことで>>719は大体理解できた金?
つうか、少しはググるよーになぁ

734 :774RR:04/05/10 01:58 ID:GpU5VTBa
>>733
まちがえた
上の
>それだと>>729で実に正解だ
は実に間違い
「それだと>>727で実に正解だ」
が正解だな
もう、さっさと寝た方がよさそうだな

じゃ次の質問の方ドゾー

735 :774RR:04/05/10 02:03 ID:Djvgw6lC
メットインがついてないバイクって乗ってないときメットどうするのですか?
持ってるのは邪魔だし引っかけとくと悪戯されそうだし・・・


736 :774RR:04/05/10 02:06 ID:FxKJt0jv
>>735

> 持ってるのは邪魔だし引っかけとくと悪戯されそうだし・・・
あきらめれ。バイクの宿命。
それか袋に入れて持ち運ぶかかな。

737 :774RR:04/05/10 02:07 ID:+hFlaJov
>>735
リスクを負いたくなければ持ち歩く。

738 :735:04/05/10 02:14 ID:Djvgw6lC
>>736-737
なるほど・・ありがとうございました。

739 :774RR:04/05/10 02:29 ID:CJAQZTIi
>>731
過給器でつ

740 :731:04/05/10 02:33 ID:FfFPrGbv
>>739
・・・_| ̄|○

741 :774RR:04/05/10 03:09 ID:UstKuFJg
公認車輌にしようと思うのですが、車検費用、手続き、後の車検代などの事が全く分かりません。詳しい方情報求む。

742 :774RR:04/05/10 04:00 ID:FfFPrGbv
>>741
>>1

743 :774RR:04/05/10 04:07 ID:Tz67SpA/
チェーンに注油しようと思います。
注油用の製品はホームセンターやバイク屋にいくと、初心者でも一目でわかるものですか?
値段はいくらくらいでしょうか?

今までに自分でやったことといえばこけた際に漏れたクーラント液を足した程度のド初心者です。

744 :774RR:04/05/10 04:17 ID:h0jStIWD
>>743
チェーンオイルって書いてあるやつを買う
チェーンオイルの差し方は、本を買うなりネットで検索するなりして確認

745 :774RR:04/05/10 04:19 ID:URQ+Y3dM
>>743
チェーンルブというのを購入して下さい。

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