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オイルスレッド・その17 天高くオイル換える秋

1 :1:03/09/15 15:34 ID:0PgmAVAY
前スレ 970の”オレのフォレには合わなかったな。燃費、レスポンスが悪くなりエンジン音もうるさくなった”
は長すぎてスレタイ制限に引っかかるので却下しまスタ(w
過去スレは>>2->>10くらい

前スレ
オイルスレッド・その16 夏バテでオイル交換
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061136418/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 15:34 ID:HpgYVW4B
あい

3 :1:03/09/15 15:36 ID:0PgmAVAY
過去スレ
オイルスレッド
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10114/1011498680.html
オイルスレッド・その2
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017733188.html
オイルスレッド・その3(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022806478/
オイルスレッド・その4〜強く、薄く、滑らかに〜(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025610186/
オイルスレッド・その5w〜潤滑、防錆、放熱(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998119/
オイルスレッド・その6w〜エステル、PAO、鉱物(html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032007073/
オイルスレッド・その7〜中はさらさらでないとネ (html化待ち)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034754500/
オイルスレッド・その8〜温度管理
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1038/10383/1038312482.html
オイルスレッド・その9 〜 真っ黒編
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1042/10424/1042472139.html
オイルスレッド・その10〜おまいら…勝手に汁(html化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045377751/
オイルスレッド・その11 〜油温・油圧・寿命(html化待ち)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047881791/
オイルスレッド・その12 剪断・摩耗・焼き付き
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050997365
オイルスレッド・その13 レスポンスが悪くなると交換
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054775844/l50
オイルスレッド・その14 やっぱり車板がイイ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057388326/l50
オイルスレッド・その15 迷ったら純正
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059396234/


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 15:38 ID:HpgYVW4B
>524
さっそく試してみます

ありがトン

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 15:54 ID:lmKCKEX+
Vitzとかスモールカーに適したお奨めオイルはありますか?
いつもマグナテック5-30W入れてるけど。
町乗り95%、高速ぶっとび5%です。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 16:11 ID:1UJojO5A
純正の方が良い。
トヨタならキャッスルでも5W−20は有機モリブテンを
添加しているよ。
下手なオイルより純正の方がコストと性能の
バランスが取れているので結局お得。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 16:13 ID:qKGot6qQ
>>5
ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/4engine/pro.html

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 16:46 ID:VqE2gg6D
>>5
究極のスモールエンジンである50ccスクーターに10w−60入れて絶好調!

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 16:48 ID:VBqGZHpc
逮捕者がでるかも みんな集合だ!!
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1063609097/l50

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 16:59 ID:lmKCKEX+
>>6
サンクス!
今度試してみます。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 17:29 ID:wnEec3jr
3000km走ってオイル交換したのでインプレします

車種:20後期セルシオ(1UZ-FE VVT-i)

前回使用オイル:BPネオ10w−40

今回使用オイル:TOTAL R8500(NA)5w−40

感想:アイドリング時の音量が明らかに小さくなりました。
    レブリミットまで滑らかにまわります。
    下からトルクがモリモリしてきます。
    TOTAL初挑戦で不安でしたが、大満足です。
    Agipのzealaレーシングの時とフィーリングが似ています。
    BPネオは最悪でした・・・(鉱物油だったってのもありますが)

そして、>1さん、乙〜 

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 18:04 ID:qZlFblYb
漏れは先日R8000入れてみたが結構よさげだった
ただ近場で売ってるお店が無いので今後は入れる事出来ないっぽい・・・


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 18:37 ID:VqE2gg6D
トタル社のオイル(トタル・フィナ・エルフ)は総じて評判がいい。

14 :11:03/09/15 18:45 ID:wnEec3jr
>12
ターボ車ですか。
売ってるお店は確かに少ないですよね
今度はelf入れてみるかな〜

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 19:03 ID:VqE2gg6D
モービル1のCMで32万キロ走っても、ほとんど磨耗しないって言ってた。
非常に ぁゃしぃ
ウインドウズメディア
100k http://www.mobil.co.jp/cts/tvcf/movie/drive_l.wmv
300k http://www.mobil.co.jp/cts/tvcf/movie/drive_m.wmv
500k http://www.mobil.co.jp/cts/tvcf/movie/drive_h.wmv

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 19:06 ID:OxnEbbAb
3S-FEにお勧めのオイルってあります?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 19:10 ID:0PgmAVAY
>>15
エソジソ動かしっぱなしならばありえそう。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 19:11 ID:eTcX86BK
トヲタ純正の0W−20入れて調子崩してください。

19 :11:03/09/15 19:28 ID:wnEec3jr
>16
カレン4wsに昔のってました。
おれは純正が一番良かった気がする。
マメに交換すればいいんじゃないかな?
飛ばすのなら良いオイルを。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 19:32 ID:OxnEbbAb
>>18
>>19
純正だと軽すぎない?
音がうるさいでつ

21 :11:03/09/15 19:34 ID:wnEec3jr
軽い?って何?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 19:38 ID:OxnEbbAb
やわらかいということでつ

23 :11:03/09/15 19:43 ID:wnEec3jr
柔らかいかな〜
ムシロ硬いイメージだけど・・・。
0wー30 とかにすれば?
若しくは5wとか。
キャッスルの10w−30よりは柔らかくて
フリクションロスが少ないと思います。

>18
0w−20ってLEV?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 20:46 ID:smSWGGQY
前の研究結果を読めば
0w-20ではピストンリングの磨耗は防げそうに無かったのだが
対応エンジンはどのように回避してるんだろう?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 20:53 ID:YpGWu6us
>>16
おいらも3S-FE搭載車に乗ってるけど、今はBPバービスアーク(SL 5W-40)を使ってるよ。
感想としては前入れてたメーカー不明SG 10W-30より、かなりレスポンスが良くなった。
あと、アイドリング時は静かだけど、回転上げると微妙に音が大きくなった気がする。

26 :11:03/09/15 21:27 ID:wnEec3jr
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/teinendo1.html
以外と多いのね、推奨車種一覧。
最近出た車ほとんどじゃん ( ゚д゚)ポカーン

>>16
距離走ってれば、フラッシングしてみれば?
結構静かになるよ!!

>>24
高回転まで回したら ((((((;゚Д゚))))))ガクガクブルブル

>>25
SGって・・・
今となっちゃ、結構レアだね



27 :前スレ970:03/09/15 22:00 ID:gmOw43f3
>>1
スレ立て乙です。オレのレスがそんな事になってる
なんて知らなかったので爆笑してしまった。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 22:08 ID:OxnEbbAb
>>25
やっぱ5w-40くらいは必要ですよね

50とかはどうでしょ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/15 23:14 ID:0Lff1mZ4
最近BMW525(E34)を会社の先輩から譲ってもらいました。
外車は初めてなので、どのくらいでOIL交換したら良いか、
推奨するOIL等があれば、どなた様か教えて頂けますでしょうか?

ちなみに平成7年式、走行距離79,000Km、程度は良いと思うのですが、
AT1速から2速に繋ぐ時にときに少し振動があります。
前回はイエローハットで確か5W-50で3,980\/2L位のやつを入れました。
譲り受けたときに前オーナーからは一番安いのよりちょっと良いのを入れれば良いよ!
と言われたのですが、始めてだったので良さそうなのを入れたら
総額7,000円ちょっとかかってしまいました。
OIL交換って2L(3,980\)で足りる物と思っていた無知な者ですが、
5年くらいは大切に乗りたいと思っておりますので
ご教示の程、宜しくお願いします。





30 :11:03/09/15 23:23 ID:wnEec3jr
10W/40〜20W/50の100%化学合成が
メーカー推奨みたいよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062979620/l50
↑で聞いた方がいいよ

31 :hitomiファン ◆mtYngBVITA :03/09/15 23:32 ID:vjY7K45I
>29
ACEA A3規格の香具師でも入れておけ。
シェルヒリックスの一番エエヤツなんかどうよ?。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 00:42 ID:Cvdhmo6w
ヒリックスが10w−40かそれ以上の粘度だったらバイクに入れるんだけど
シェルさん見てる?
バイク用のシェルアドバンスは高すぎ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 01:15 ID:b1vUPYJS
>29
E34は確か3回エンジンが変わっていて、平成7だと最終型だから
確かバーノス社とか言ったかな?が載ってるはずだよ。
ギヤチェンで振動があるのはもともとそういうエンジンだから仕方なし。
固めを入れておけば良いんでない。
美Mはあまり詳しくないけど、ダチは5ヶ月、4,000キロ位で交換すてた。
乗り方によるけどね・・・5W-50ほど幅なくても良いかも知れんが。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 03:19 ID:5gEWsROD
それで
10W-40の100%化学合成オイルでお勧めってどこ?

冬に備えてそろそろ柔らかいオイルを物色中・・・。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 04:35 ID:63K/Yr6J
>>34
100%化学合成オイルで、10W-40は、非常に少ないと思う。
かえって5W-40のほうが、安くつくと思われ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 05:01 ID:eHtsVN/J
モービルの半合成5W-40(否金缶)が某ホームセンターにて2980円で売ってた。
入れてみた。オイル入れ過ぎてしまった。
トヨタ純正10W-30よりは熱ダレしないようだ。

フィルター買ったけどフィルターの位置を忘れて交換できなかった(鬱

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 08:12 ID:W7wIFLgS
>トヨタ純正10W-30よりは熱ダレしないようだ。
そりゃそーだろ(w

>フィルター買ったけどフィルターの位置を忘れて交換できなかった(鬱
努力が足りないな。探せば普通見つかるだろ。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 12:21 ID:5gEWsROD
>>35
ありがトン。
なるほど・・・そうですか。
5W-40って10W-30指定の車に入れても大丈夫ですか?
問題なければモービルのDEとか試そうかなと思ってるんだが・・・。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 12:38 ID:LiJyp3Q9
 新車購入2年目ですが、ディーラーのオイルキープ20ℓ1万円しか使ったことないです・・・。
BBなんで高級オイルなんかいりませんよね?交換サイクルは5000キロくらいです。
 

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 13:28 ID:Li69GUfV
>>39
正解です。
オイルはホームセンタで最安値品しか使ってないが廃車に
するときもエンジン好調だったよ。エンジン不調が
車入れ替えの動機になったことはない。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 15:00 ID:DV4uPU0F
どうせモービル1を入れるなら、モービル1中、最強の油膜を誇る15w−50を入れたい。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 15:08 ID:UcziUGCp
BE-UPって平たく言ってなにがどう糞なの?ヽ(`Д´)ノ
あの絡みつきはオモシレーと思ったんだけど・・・
それと安物オイルと同じくらいのお仕事はしてくれるんですよね?


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 15:09 ID:6kMmHLo9
>>38
大丈夫だよ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 15:18 ID:csgFxDqF
確かに一度はターボ車にのって上が50〜60くらいのオイルが入れてみたい。
NAじゃ40ぐらいが限界ですからね。


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 16:09 ID:DV4uPU0F
>>44
NAでも、50〜60全然オッケーだよ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 16:14 ID:gkFuHglj
80はどうよ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 16:17 ID:KCyDNffi
>>44-45
なんか、つばぜり合いって感じ。
深読みしすぎ?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 16:23 ID:xYeFZwz2
一部の空冷エンジンはオイルを選ぶらしいね。
ポルシェとかハーレーとか。
商用車があてがわれたオイルでがんばっているのだから
規格品なら大丈夫。
競争の世界では違うかもしれないが・・・・・

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 17:13 ID:W524mZDh
>>42
漏れがBE-うp入れた時の印象は
最初は硬いオイルを入れた様な感じで
その後それなり使用後急激に粘度低下した
様に感じますた。(メーター類ナシ)

ttp://www.auto-wave.co.jp/cfc/osusume/effect.html
の3番目の文章中の
”水みたいに柔らかくなります。”
が、ナンカ怖い...

50 :25:03/09/16 18:10 ID:RGdHdl+K
>>28
3S-FEはNAだし、サーキット走ったりしないなら50も要らないんじゃない?
自分は5W-40くらいがベストだと思うよ。コスト的にも丁度いいし。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 19:41 ID:WT/Go8He
やっぱちょっとスポーツNAには5W-40がいいみたいね。
VTEC的には10W-40がほすいとこですけど。
次は無限のVT-RかAgipのZEALA TECでもいれてみます。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 22:31 ID:dnOiiazi
>>51
スノコXパワー12.5W-40はどうよ?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 22:49 ID:HdokCS7z
俺の147アリストVは
10W−30以上のSG級を
5000キロ(六ヶ月を超えない)毎に交換と書いてあるが
10W−50はいいけど
5W−40とかはダメって事?

54 :38:03/09/16 22:52 ID:5gEWsROD
>>43
ありがトン。

>>41
ただmobil1の5W-40も15W-50も値段は一緒なんだよね・・・。
ちなみに今はmobil1の15W-50入れてます。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 22:54 ID:U2/tZnyg
>>53
そのくらいなら大丈夫だと思います。
さすがに0Wはダメだと思いますが。
5W-30でも平気だと思います。
ただし交換サイクルはちゃんと守って下さい。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 23:08 ID:Pjna0782
オートアールズのオリジナルを入れました。
エンジンがもっさりする感じがするんですけど・・・・ブラシーボ?
5W-30の100%化学合成です。

オイル交換した後、エンジンの調子って体感出来るくらいに変わりますか?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/16 23:56 ID:uLFXb5sq
オイル交換しなくてどこまでOK!かな?
街乗り頻度95%・遠出5%
最終オイル交換から5千キロ経ってます。
精神的には替えたいって思っている部分もあるけどゲージ引き抜いた時に
真っ黒になってたら快感かなって!
色的にはマダマダ行けそうですが燃費や体感(トルク・音)は確実に落ちています!
このまま乗り続けると壊れちゃいますか?
壊れるとさすがに困りますが新油を入れた時の変化が楽しみで・・・
こんなサディスチックな考え方は間違ってます?

58 :前スレ970:03/09/17 00:03 ID:vHAAIWxA
>>34>>35
赤線ならあるぞ。

59 :minica:03/09/17 00:31 ID:l54FQAkQ
>>57
非常にわかるそれ。
某メーカーのエンジン技術者さんがたまたま知り合いなんだけど
15000qとかの指定距離って結構いい加減な値で
10万q保てば良しっていう感覚みたいです。
その人は5000qくらいでいいんじゃないですか?って言っておりました。
あとSLグレードだと交換スパンを長くするために交換後6400qは洗浄性能と
燃費性能が落ちないようにすることって言う規定があるのでSLなら6400qまで
いけるかもしれないです。

>>16
東海の人ならカーマのキャッスル10W-30。なぜかカーマのキャッスルは安い。
コーナンがある人はFKマッシモの安オイルなどどうでしょうか?
私の親が3S-FE車を所有してますが、マッシモのSLグレード(5W-30)を入れていました。
冬場は水温が上がりやすくて良かった。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 00:38 ID:LzRdg7YD
>>59
やっぱキャッスルですか
どうも音がうるさいような

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 00:40 ID:LzRdg7YD
>>50
でも音的には静かでいいでつ
でも40でも十分かな

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 00:43 ID:xRynskKP
>>59
6400kmってーのも半端な距離ですなぁ 5000マイルでもないし.....

63 :34:03/09/17 00:50 ID:9nCo8Q7g
>>58
赤線て何ぞい?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 00:52 ID:xRynskKP
赤線 公娼 でググッてみれ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 00:53 ID:0oO0reOv
>>63
http://www.geocities.co.jp/Milano/1765/m2/2-8.html

























こっち
http://www.redline.co.jp/

66 :_:03/09/17 00:53 ID:lQ77r/Ut
>63
 「飛田新地」でぐぐってみれ。









 というのはさておき。そのまま英語に直してみ。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 00:57 ID:PCpoeQhS
>>66
akasen ??

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 00:59 ID:9nCo8Q7g
>>64
・・・・・_| ̄|○

>>65
・・・・・・・・・・_| ̄|○


竹えええええええ!!
鷹過ぎるうううううううう!!
ヽ(`Д´)ノ ウワァァァン

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 01:03 ID:xRynskKP
>>68
ヤフオクなら半額くらいで買えるぞ。 それなりにイィ! でも漏れはモビ1

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 01:04 ID:tSB8MW9U
>>53
そういうことです。

入れていいオイル
10W−30〜10W−70
15W−30〜15W−70
20W−30〜20W−70

入れてはいけないオイル
0W−20〜0W−70
5W−20〜5W−70

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 01:30 ID:YqVXVsLl
こんなスレあるんだな。
いいオイルはいれたいんだが、オートバックスの1000円オイル入れてる
おれには無関係なスレポ・・
前は3000円くらいの化学合成油いれてたんだが、
たいして変わらんことがわかってから安いオイルを3000キロいかない
くらいで変えるようになった。
まあ4気筒の単純なエンジンだからなー

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 06:15 ID:Jpfn/8Ki
TYOTAのボトルキープでオイル交換してる方います?5W-30

73 :51:03/09/17 08:29 ID:RAUoz6xI
>>52
一度探してみたんだが
田舎に住んでるのでどこにも売ってないんだよ・・・
通販じゃ送料がばかにならんし。


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 09:00 ID:iHfavU/E
WAKO'S厨なので、4CTの10w-40を通年使用。
夏場は在庫があれば15w-50。
4CRを入れるつもりで、4CTでフラッシングもたま〜にしてました。

今乗ってる車はディーラーに持ち込まないと、警告灯が消えない
ので、自分で交換が出来ん・・・

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 09:04 ID:NsHocuQ5
>>74
WAKO'Sってファン多いね。俺はフツーに思った。レースや走り系の人には
人気みたいね。

ヘタレにや(゚听)イラネ っていうか何でも良いってことだな。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 09:42 ID:SaLnrB+/
ヘタレの漏れにはスミックスで十分。5W−40の化学合成を
通年使用しています。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 09:51 ID:4OIGIm13
スミックスでもレッド手前まで回しても大丈夫?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 10:19 ID:G1W9W6Ww
ねーねー、レスポってどよ?
販売元が名古屋県の日進って言う田舎にあるちっこい会社だから、
そんなところが、スペインの自社油田持ってる石油会社から独占的に
販売権とれるものかと。
良いものは良いと見分ける目を持ってないのでダリか押せー手!


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 10:25 ID:N6LjtrWw
>>70
タテマエ的には、取り説に載ってないような硬いオイルも
保証外。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 10:58 ID:MF+BXi3u
>>72
ここにいます。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 11:01 ID:qPsANaVt
ワコーズはケミカルはいいけどオイルは値段ほどの性能は無いと思う

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 11:51 ID:sZeoHAkC
ワコーズはオイルの基本をわかっていない。
モリブデンとエステルを混ぜちゃう会社だからな。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 12:05 ID:I1wJwi6w
>>82
モリブデンとエステルを混ぜちゃうとどうなるの?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 12:28 ID:j1y/kRvr
能書きは要らん
いいオイルはいい

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 12:34 ID:qPsANaVt
OMEGAがイイと思う。
高くなければ・・・・・

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 13:52 ID:Aw3Qm0or
壱万km毎にオイル交換てヤバイですか? 普通五千km交換て聞くんすが・・・。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 14:44 ID:5EEs33aW
>>83
エステルもモリブデンも吸着するタイプ。
エステル膜が均一に形成されたときに最大の効果が発揮される。
モリブデン膜が均一に形成されたときに最大の効果が発揮される。

混ぜると、どちらもまだらになって、キレイな膜が形成されない。

ついでに、エステルは金属同士が接触しない場合に摩擦低減作用があるが、
金属同士が接触してしまうような過酷な摩擦面ではモリブデンの摩擦低減作用
のほうが強い。
だからガスタービンのような圧力変動の少ない軸などにエステルは向いている。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 14:53 ID:TygZFte9
金属同士が接触してしまうような過酷な摩擦面ではFMではなく極圧剤の出番。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 15:15 ID:5EEs33aW
極圧剤は腐食性があるから、あまり添加できないんだよ。


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 17:49 ID:b2u81qDz
アジップのエグザアドバンスってどーですかね?安いからこれいれよーかと
思ってるんだけど

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 18:04 ID:/2hAN24W
>>86
車は何? NAか ターボか?
話はそれからだ。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 18:08 ID:sK1R4tBH
>>91
BMWです。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 18:28 ID:/2hAN24W
>>92
激しい走りはしますか?
普通に日常生活の足としての使用なら、なんら問題ない。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 19:31 ID:rHSwNqY2
ヘタレの漏れにはVANDASHで十分。5W−40の化学合成を
通年使用しています。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 20:01 ID:ZUzUpLLy
極圧剤ってミッションやデフ(特にハイポイド用)オイルに添加されてまつ。
仕事でトラックのアクスルシャフト抜いたりまれにデフ自体を抜いたりするんだけど、あれに浸かった金属って独特の黒色になるね。
新品のリングギアとかと交換すると、違いがよくわかる。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 21:42 ID:kmD0+i6D
>>71
オートバックスに1000円のオイルってあるの?。リッター1000円って事かな?。




97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 21:46 ID:IuOvZw66
このあいだ、ホームセンター、コメ○で日産純正SJ10W-30が980円/4Lだった...
俺のK11なんざこの程度で十分さ...

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 21:46 ID:S7kiPF4k
群馬県です。ワラタ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=c37186423




99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 23:04 ID:CG6TDt6t
ウチのはSE 10W-30という指定があるのだがディーラーでSL 5W-30をいれられてまつ。
基本的にタダ(車検、点検等と同時に行うため)なのですがこれは良くないこと?

先日オイル交換したがエンジン始動時の油圧警告灯点灯時間が非常に短くなった。
5千キロでの交換だったがかなり劣化していたのかも。燃料添加剤の仕業かな。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 23:27 ID:ykI/OOoE
今どきなかなかSEグレードのオイルは見つかるめい。

101 :ななし ◆HIVbrlMx2I :03/09/17 23:33 ID:kCnX4pIj
せより上位のSL、10w-30より幅のある5w-30なら問題ないんじゃないかな???

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/17 23:50 ID:qBN23+6v
>>99
指定どおりの10W-30にすれば耐久性が向上する。
5万キロ以上乗ってるなら10W−40に変えてもいいだろう。
10万キロ以上乗ってるなら10W−50や15W−50に変えてもいいだろう。


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 10:14 ID:jinUQtbS
GL4指定のミッションにGL5のオイルを入れるとあんまり良くないと聞いたのですが
どうなんでしょうか?
その人によればGL5はGL4に比べると硫黄、極圧材が多く含まれてるからそうです。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 11:04 ID:fyvlQKFe
0W-40のオイル選びに迷っています。

モービルの「Race Proven」
Castrolの「RS zero」
BPの「VERVIS Zero NA」
Agipの「ZEALA ZERO」
elfの「F-0」

上記の5つで迷っているのですが、この中からお奨めありませんか?
また他のお奨めオイルを知っている方、レスくれると嬉しいです。
予算は8500円までです。

過去ログを全部読みたいんだけど、ほとんどdatと落ちで読めないのが辛い・・・。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 13:18 ID:oozTTWxN
>>104
elfの「F-0」かAgipの「ZEALA ZERO」かモービルの「Race Proven」で迷う




106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 13:56 ID:1loSBXU1
某エボHPの掲示板で見たのですが、並行物の赤線オイルは千キロ位しかもたないとあったのですが本当ですか?
そもそも正規品と並行物の違いは何ですか?
ヤ※オクを見ると赤線の並行品は1Q1300円〜1Q1750円とひらきがありますが、この値段の差は何でですか?
マジレス希望です

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 14:09 ID:Ax7ZQ6No
これどうよ?
http://www.duckhams.co.jp/roadwin/index.html
小型車も逝けると思われ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/09/18 17:07 ID:ZN3PnIDM
アタックNo1
値段もお手ごろ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 18:19 ID:u9uv5gG4
>>106
その掲示板で書いた人に訊いてみては如何でしょうか。

ちなみに俺は赤線の並行品使っています。はじめは正規品
使っていたのですが価格差の誘惑に負けました。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 18:51 ID:7HotTNnN
ホームセンターで10−30w 4g/780円オイル購入しました。

早速投入しましたが特に変化は感じられません。

オイルは何となくシャビシャビですが無問題ですね

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 19:09 ID:GwDNOGJ3
そう、無問題です。
ただ、3000キロ走る頃にはカムカバー内部がうっすらと茶色く染まり、新油を入れても落ちなくなります。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 20:52 ID:FJ7e/niB
>>110
早目交換なら全く無問題。
規格はSJ?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 21:23 ID:5Czm5sXa
>>104
漏れはRP使ってる、いかにも0Wって感じがスキ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 22:36 ID:MchGa5Gm
>>100-102
ご回答ありがとうございます。SEがSLになるなるのは問題ないと思っていましたが
10W指定に5Wを入れるのは少々不安もあり、ブローバイも増えている感じがしてい
たのです。10W-40入れてみます。問題はシールへの攻撃性ですね。鉱物油はあるけ
れど店頭にあるかどうか。カー用品店でオイル交換したことないので謎です。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 22:37 ID:2EvYW0xX
ぐぐってもイマイチ情報集まらんので質問します。

ダイハツ純正のアミックスモーターオイルって
10w-30ってのもあるんですか?
うちの車は5w-30指定なんだけど、車検の時にディーラーの整備士さんに聞いたら、
10w-30だって言われたんで。まぁ安いからなんだろうけど。


116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 23:01 ID:OB1vdxnI
漏れのR34/2.5gNAは、説明書見ると5W-30と10W-30の両方の表記が。。。
さらに自動後退で調べてもらうと、7.5W-30指定だとか。。。

正解はどれなんだ。。。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 23:17 ID:hsOiCnTo
>>116
どれでもいいって意味だよ。
高温指数が全部おなじだから問題ない。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/18 23:35 ID:zf08Okap
>>106
赤線ではないが、同じく高級オイルのMOTULについては
ttp://www.laitier.com/oil/products/parallel-import.htm
のような書き込みがあった。
赤線も日本用と欧州・米国用と分けられているのかは?
もっとも、正規代理店が平行物の販売を潰すために
流している話とも考えられますけどね。


119 :前スレ970:03/09/19 00:00 ID:yfY1nclc
>>118
赤線は米国本社がまったく同じ物と発言してたよ。
ただ、ニセモノがあるらしい。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 00:17 ID:Mh7psZAH
>>114
10w−30の範囲をカバーしているんだから、問題ないと思うけどな・・。
(5w−30で。)

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 00:24 ID:zr8ROxzv
751 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 03/09/19 00:14 ID:C0UfNkQp
>>749
長く乗ると鉱物油の方が汚れの堆積多いに決まってんじゃねーかよ


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 00:27 ID:HQdED0Dp
0w-40(30?)の推薦(LEV)車に10w-30入れても大丈夫ですか?


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 00:34 ID:TRxB74Kh
この前モービルの
touring Jとか言う10W-30のオイルを
ホームセンターで4リットル950円で買った
問題なく使えてるのだけど
このオイルぐぐっても出てこない。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 01:27 ID:w/GG02sc
>>122
0W-30とか0W-40指定(推奨)の車は国産には無かったような・・
欧州車?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 01:32 ID:w/GG02sc
>>123
今は亡きオイルですなぁ。。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 04:00 ID:1i0MWihJ
>>122
無問題

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 10:01 ID:JO0TGcoB
>>126
今日も指定より硬い場合の問題を無視して他人に(ry

>>122
温まるまで極力ユクーリ回した方が車にはいいでつよ。
指定(?)のを入れてる時より慎重に。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 10:57 ID:MJlIpYej
>>122
それはやっちゃダメ。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 19:30 ID:Yzr+olVY
エンジンオイル用でボロンが添加されている物ってありましたっけ?
ギヤオイル用ではあるのだが。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 19:37 ID:Evx8Zscj
>>120
私の車の取扱説明書には5w-30は冬期のみ使用可能と書いてあります。
なので高温時に違いがでるのではないかと。


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 20:17 ID:WboMmjqG
>123
うちの方ではコーナンで山積みになってます。
pro-fit touring J
pro-fit touring Sって書いてあるけど・・・?
他にもBPのエナゴールドとか
ネットのカタログにのって無いオイルがたくさんあって
あれの詳細を知りたい・・・・。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 20:31 ID:mdV5IoHc
車に乗り始めて半年。この週末に初めてオイル交換しようかと
思ってるんですけど、自分でホームセンターで購入してスタンドに持っていけば
交換して貰えますか?


133 :132:03/09/19 20:39 ID:mdV5IoHc
ちなみにオイルって何g必要なんですか?
もう本当に初心者で教えてクンですみません…お願いします。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 20:41 ID:fSrzvfQ4
>132
自分でも交換できますよ。
チャレンジしてみてはいかがでしょう?
慣れれば本当にすぐ出来るようになると思います。

GSでも持込で交換して貰えますが
工賃は通常より上乗せされるみたいです。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 20:41 ID:3Vdo2cn1
>>132
スタンドでの交換はやめれ他界からさ
近くにカーショプ無いの?

ちなみに何リットル入るかは説明書に書いてある
説明書なかったら車種くらい晒そうぜ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 20:44 ID:EjmOMdBq
抜いた分入れれば良いんじゃない?


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 20:45 ID:F9FrYGIy
そのスタンドによってマチマチ。
ホームセンターでも言えば交換してくれる所もあり。

まぁ、ホームセンターよりも近所にカー用品店があれば、
交換とか全てやってくれるし、この車にはどのオイルが良いか教えてくれるので、
初めてならば、そっちの方が良いと思うが・・。

138 :132:03/09/19 20:52 ID:mdV5IoHc
みなさん、ありがとうございます。
車種は平成8年式のインプレッサワゴンです。
近所にイエローハット、オートバックスがあるので、どちらかに行ってみます。
予算はオイルの種類によってピンきりだと思うんですが、大体どのくらいでしょうか?

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 21:06 ID:G7GQdBFl
インプワゴンならオイルエレメント交換しないなら4L缶1つで余るくらいだと思われ。
エレメントと一緒に交換なら4Lちょうどくらいかも。
#車のマニュアルに入れる量やオイルのグレードが書いてあります。

オイルは自分でチョイスして、交換だけホームセンターのピットでやってもらうのがいいかと。
工賃は1000〜2000円くらいで、そのホームセンターのピット会員になってたりすると
工賃タダってところも多いでつ。

インプワゴンなら5w-30、ちょっと吹かすような運転なら5w-40くらいがいいかも。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 21:06 ID:X+Z59t3H
>>138
インプレッサなら蝸牛つきかどうかで全然違うと思われ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 21:18 ID:feKcqMt6
オイル交換のランプpひかったら変えなきゃ駄目ですか?

142 :132:03/09/19 21:20 ID:mdV5IoHc
今、取説見てきたら、
4gで10W-30って書いてありました。
やはりスバル純正がいいんですかね?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 21:22 ID:X+Z59t3H
>>141
欧州車か?ディーラーに聞いたら?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 21:24 ID:jHx4fkTm
>>141
それはホントにオイルランプ?
油圧のほうなら、光ったらトラブル発生なんで、交換云々よりはディーラーへ。


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 21:24 ID:j04e4CFy
うちの車もオイル交換の赤いランプが良く付きます。
これって点灯しっぱなしになったら交換、って事ですか?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 21:28 ID:LpTYsFwK
さっさと車書け

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/09/19 22:11 ID:ThQRg1Nj
会社の同僚がR34GTRに乗ってるんだけど、エステル系(NTEC)入れたら
エンジン別物になったって言ってるんですよ〜。
RA−7に入れても劇的に変わるのかな?。詳しい人教えてください。
ちなみに今入れてるのはモービルのDEです。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/19 22:18 ID:ZH8raxXE
>>141,145
指定より粘度の低いオイルつかってない?


149 :前スレ970:03/09/19 23:28 ID:yfY1nclc
>>147
最近赤線入れてるけど、確かに違うね。
ま、値段が高いからプラシーボ効果も
あるかもせいれないが....。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 00:02 ID:zAfjKO7r
どうかわるのよ

151 :123:03/09/20 00:10 ID:lZX4Mr4W
>>131

152 :123:03/09/20 00:14 ID:lZX4Mr4W
間違えて書き込みしてしまった・・・

>>131
コーナンに山積みされている奴を買ったんですよ。
BPの安売りオイルも
BPのHPにはのってないですね。


153 :博多ぷらぷら ◆SC430Illx2 :03/09/20 00:26 ID:tw+WzCuZ
安いスカトロオイルマンセーでつ。

DC-TURBO 10W-30
  ↓
GTX7-FE 10W-30 http://www.castroljapan.com/jpn/pro_gas_gtx7_fe.shtml
  ↓
GTX-SL 5W-30 http://www.castroljapan.com/jpn/pro_gas_gtx.shtml

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 00:51 ID:zAfjKO7r
カストロには上で話題になっている
エステル系のオイルありますか?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 01:02 ID:eusxB63N
>>154
あるわけない。

あっ!マグナティックが・・(w

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 01:28 ID:Rbr8xUL8
>>155
シンとろんも違うの?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 01:46 ID:0nH7nrUi
>>147
ハイパワーターボであるにも関わらず、滑らかさが大幅向上するオイルっていうと、
他にはFGKα・elfHTX・モチュールくらい。
レドラインはそこそこ。
持ちでは
 レドライン>FGK>>モチュール>>elfHTX かな。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 02:30 ID:eusxB63N
>>156
シントロンはPAO主成分のオイルにエステルを若干添加しているオイル。
エステル系とは言わない。


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 03:35 ID:B4+/AG+7
しかし、エステルとかPAOとかよく耳にするけど、みんな分かって使ってる?
エステルは、高校の普通科でまじめに授業受けて極性とか電気引性度とかの
言葉が記憶にある人なら理解できてると思うけど、PAOて、普通理解できなくない?
どっかのHPの説明を鵜呑みにするだけなら誰にでもできるけど。


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 04:18 ID:ZoC1dQ3c
>>158
PAOって好物油からつくるやつ?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 04:30 ID:eusxB63N
>>160
ハイドロクラッキングオイルのことを言ってるなら別物。
PAOはポリアルファオレフィンの略で化学合成油の一種。まぁ由来は石油だけど。。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 04:34 ID:ZoC1dQ3c
高精度水素化なんとかのことなの?PAO

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 05:01 ID:ErAyctsP
>>161
なんか詳しそうなんで聞いてみるけど、いわゆる鉱物油は精製によって
造られているので分子量分布が広く、狙った性能に必要の無い領域の
分子が多い。
それに比して低分子量モノマーの重合によって造られるPAOは、より正確な
分子設計が可能となると共に、不純物を極力減らせるってのが利点で良いの?


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 05:06 ID:w+1vzJQA
>>130
ターボみたいな、オイルに厳しそうなクルマですか?
メーカーとか車種キボーン。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 05:06 ID:ErAyctsP
てか、それだとオイルはあくまでPAO「系」で、原料がPAOだね。
言葉の使い方が間違ってました。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 05:12 ID:ZoC1dQ3c
PAOとエステルって作り方どう違うの?
それにモリブデン入れてもOK

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 05:18 ID:ErAyctsP
>>166
焼き餃子と蒸しぎょうざほど違うんで、どこが違うと言って良いやら・・・
PAOの方がモリブデンとは相性良いんじゃないかな?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 05:19 ID:ZoC1dQ3c
>>167
そうですか

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 07:19 ID:8b2ID4my
カプチーノ乗ってるのですが
バイクで自分が使ってる
モチュールの300V入れようと思ってますが
問題ないですよね?
ターボ車は多少高粘度入れるのは常識見たいですが
どのくらいでしょう?5w−40ぐらいでおk?
もっとお勧めのOILってありますか?
ちなみに高回転常用してます

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 08:43 ID:JWq61Dnw
>>169
300Vならいいんじゃないかな。
5W-40で問題ないでしょ。
交換サイクル守っていれば、だいじょうV!

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 08:50 ID:ZoC1dQ3c
sumix GX-100で最高速をためすのってOKですか?
それとも実用的な範囲で使うオイルでしょうか?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 09:22 ID:0KCpkthH
スミマセン,素人的な質問なのですが どなたかこの疑問に回答をお願いします。

・低粘度のOIL、5W−** 0W−** だと
 【低粘度なのでピストン/シリンダーなどE.g上部のOILが滴り落ちる】−>【翌朝などのE.gのコールドスタート】
 −>【OILが行き渡るまでにほんの少し時間がかかる】−>【E.gにとって低粘度のOILはコールドスタート時に致命傷】
  
  となるのでしょうか?
 カストロール(だったかな?)に「マグネ・・・」というヤツはそういう現象を防止する機能があるそうですが
 一般的なOILではこのような解釈でいいのでしょうか?

それとも、
 【低粘度なのでピストン/シリンダーなどE.g上部のOILが滴り落ちる】−>【翌朝などのE.gのコールドスタート】
 −>【でもOILが行き渡るまでが早い】−>【E.gにとって低粘度のOILはやさしい】
なのでしょうか?



173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 09:27 ID:HxE6K1ZZ
>>169
カプチならこれ使え。
http://www.duckhams.co.jp/roadwin/index.html


174 :名無しさん@そうだドライブに行こう:03/09/20 12:01 ID:3fGvMMHs
餅売の業務用OILで、1110とか言う部分合成油のが22リッターペール缶で売ってるが使ったヤシ居る?
インプレキボンヌ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 12:04 ID:RdgcJvfd
使ったことねぇ
多分、名前は1100だとおもう。

エステルベースで普通のオイルなんじゃねぇの?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 12:21 ID:JWq61Dnw
>>173
ジムニー専用だけど、エンジン同じだから確かにいいかも。
軽ターボは高負荷には違いないしな。
ただ10W設定がないのが惜しいな。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 12:39 ID:oGkMJ5GE
ダッカムスのサイトでは
カプチにお勧めはコレ↓だそうでつ。
ttp://www.duckhams.co.jp/customer/engine/suisyou04.html

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 14:10 ID:WbzlU8WW
レガシーのNA乗ってるんですけどお勧めのオイルってあります?
見れる分の過去ログ見てたら純正が良いらしいけど。
今はBPのバーピスプラス10W-40入れてるんですけど夏場は
どうも熱に負けてる気がしてます。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 14:15 ID:hij93BlY
>>178
NAで10W-30で熱で負けるなんてことあるんかいな?
熱で負けるってどんな現象を指していってます?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 14:25 ID:DzXcWZFj
>>177
4L\12000は高杉!
これから寒くなるから5Wでイイ鴨。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 14:50 ID:Qntfk/24
>>172
鉱物系、PAO系のオイルは時間を置くと重力でオイルが下に落ちちゃうけど、
エステルは金属表面に電気的に吸着するので落ちない。
スカトロのマグネティックはエステルをちょっと混ぜてこの効果をアピール
している商品。
エステル系、エステル混などのオイルはマグネティックに限らず全てに同じ
効果があるけど、普通は「ドライスタート防止」などとは謳っていない。


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 15:28 ID:tP2SfU+j
オイルが落ちきるワキャーねぇだろぅ。 もし、落ちたら、新車なんか、エンジン回さずに搬送されてくるんでいきなり固着しちゃいまんがな。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 15:34 ID:iVvHUHNN
>>178
自分の体感を信じましょう。
ならば10w−50以上の粘度に変えましょう。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 15:35 ID:gmAYKuJQ
程度と言う言葉を知らん奴1人

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 15:38 ID:Qntfk/24
>>182
あほか。考え方が極端すぎ。
オイルが落ちるっていっても誰も溶剤で洗浄したように油分が全く無くなる
なるなんて思ってないって(w

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 16:04 ID:E1Ok+vZm
俺のファースト(セカンド?)はエアコンもなきゃー、神経は使いまくるし、
乗るのに決心が必要なんで一ヶ月乗らないことも多い。
んでナプロ(ベースは100%エステル)を奢ってるけど、ぜんぜん違うよ。
一ヶ月置いといても、昨日走ったかのように一発でかかるようになった。
それまでのオイルでは、かけて数秒はいかにもって感じの音がして気分も
悪かったけど、それすらも無くなった。
それ以外にも、オイルとしてプラシーボとは思えない効果があるけど、とりあえず
エステル系の極性による効果は体感できるレベルだと思うよ。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 16:29 ID:iVvHUHNN
エステルに極性があるから付着力が強いっていうけど、
みんなが思ってるほど強くないと思うよ。
なぜなら水にだって極性があるが、垂直な面にいつも水の膜が存在してるわけではない。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 16:42 ID:E1Ok+vZm
>>187
他のものに置き換えて考察するのは非常に良いことだと思うよ。
だけど、あくまで相対論だからね。それに、置き換える場合は
他のモードが大きく介在するかどうかも考えなきゃだめ。
水の場合は、粘度が全く違う。そのくせ極端に極性が高いから、
金属壁に対するものよりも、水分子どうしの方が勝って集まり、
落ちやすくなる。仮に残っても、揮発する。
水よりも、エタンの方が分子量が大きいのは知ってるね?
水の沸点が100℃なのは知ってるだろうけど、エタンの沸点知ってる?
この大きな差は、主に極性に由来してるんだよ。わかるかな?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 16:45 ID:E1Ok+vZm
>>187
あ、それから、垂直だろうがなんだろうが、通常の金属表面には、分子レベルの
水の膜が"ほぼ常に"存在してるよ。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 16:47 ID:sUngQFi7
>>182
えっ!? 新車のエンジンって組んだ後、ぶん回されてるんじゃないの?
自分は当然そうだと思ってたけど‥

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 17:46 ID:Q26d5syJ
車ではないがバイクでそれをみた・・・
某バイクメーカーの就職説明会で工場見学にいったとき
新品のバイクをチェックのためガンガン回してた。
たぶんエンジンの音をでチェックしてたとおもう。




192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 17:49 ID:ecEmwNu2
念願のモチュール3OOVクロノの初購入に踏み切ったぞ!!
これまでもオートバックスなどで1OO%化学合成を入れてたが
それ以上の(エステルベース)『超』とも言える品質のオイルを入れるのは初めて!!
どんな物かワクワク.ドキドキです。
インプレはしばし待て。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 17:54 ID:JWq61Dnw
>> 182 191 192
新車はガンガン回されてます。
組み上がって、テストなしで出荷はありえない。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 17:56 ID:JWq61Dnw
↑間違えた、182 190 191ですた。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 18:57 ID:gCytaQ20
オイル交換を自分でやってるときに、間違ってオイルこぼしちゃうことありませんか?
手で拭こうと思っても届かないような場所だったり・・・。
スプレーでしゅーっとやって、あとで水で流せばOK、みたいなのないですか?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 19:05 ID:Pze5u5ec
≫エンジン回さずに搬送されてくるんで
フェリー等の輸送なので長期間エンジンが始動されないと言いたいんだろ、
ドライスタートの事話してんだからそう判断しない190の読解力のなさのほうが泣ける。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 19:07 ID:+w0i1Dyy
>>195
パーツクリーナーは?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 19:16 ID:2OURaBje
>>196
>190はともかく>182の理屈で行くとエンジンが組みあがって一発目の始動のときは
必ずエンジンが焼きつくことになる罠(w

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 19:21 ID:Pze5u5ec
まー プラグ外した状態でクランキングしてオイル行き渡らせた状態でないと、
いきなり組みあがりで始動したら焼きつく事もあるよ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 19:28 ID:gCytaQ20
>197
パーツクリーナーと呼ばれるものって、エンジンオイルちゃんと
落としてくれるの?
ブレーキクリーナーとしても売られてるものが多いみたいなので。
エンジンルームの他の部分にかかっちゃっても平気なのかちょと心配。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 19:30 ID:Pze5u5ec
油汚れなんてマジックリンで十分だ、
たっぷり吹き付けて洗い流すを繰り返せ。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 19:33 ID:Pze5u5ec
後は保護剤が欲しいならシリコンスプレー、100円台で買えるのでお得だ。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 19:39 ID:ArlwkN4O
>>200
ディーラでも使っているようですよ。
12ヶ月点検だしたら、しっかりその他の名目で
パーツクリーナー代も取られました。。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 20:01 ID:gCytaQ20
さんくす。
明日見て回ってみます。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 21:19 ID:3ZggzSov
>>204
パーツクリーナー(ブレーキクリーナー)は強力だから塗装面に掛からないように
注意してね。古タオルや新聞でカバーしておくと良いよ。

今回の場合、マジックリンやシンプルグリーン等の洗浄液だと、塗布→擦り→水洗い→拭き取り
と大変。しかも汚れ落ちはパーツクリーナーより悪いしね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 21:26 ID:uz0suLap
>>192
オメ!




と、いいたいところだが、たぶん体感できないよ。
エルテルの香りに酔うくらいかなw
折れはいつもそんな感じ。
あと、ドライスタートじゃない、安心感位だろう


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 21:33 ID:i7pFAxlK
>>192
交換してすぐより、少し馴染んだころのフィーリングの
ほうが良かった気がする。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 21:49 ID:FmMWUlV7
部品洗浄なら床用洗剤(濃縮原液)もいいよ。
あんまり濃いとアルミが白変するけど。
#界面活性剤30%クラスだと、強アルカリが多いので注意

209 :182:03/09/20 22:20 ID:tP2SfU+j
>>198
良く読んでクレクレ 漏れはオイルなんてそう簡単に落ちないからエンジンが組みあがって一発目の始動のときでさえ焼きつかないんだよん と書いてます。
組む時にオイルは塗っておくんですよ、まぁプラグコード外してクランキングくらいはするけどね。

要は、オイルが落ちきって、コールドスタートの時にダメージが云々というのは都市伝説ってー事

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 22:35 ID:TnaQjcvW
だから焼きつかなきゃダメージとは言わないと思ってるお前も
定量と言う言葉を知らんのだなってことだ。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 22:37 ID:TnaQjcvW
プラグコードじゃなくプラグだし・・・

極端な例では放置したエンジンいきなりかけてピストンリング折れるなんてこともあるんですよ 現実に

212 :前スレ970:03/09/20 22:52 ID:JT6P3hWq
>>200
脱脂洗浄剤はエンジン熱い時かけると
燃える事もあるから気を付けてね。

213 :182:03/09/20 22:55 ID:tP2SfU+j
>>211
プラグ外してクランキングなんかしたらゴミが入りまくるだろぅ。

ネタか?

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/20 23:04 ID:TnaQjcvW
面白いねきみ ネタ番長ですか?

エンジンオーバーホールの載ってるサイトでも探してみてみなさいよ・・・ぷ

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 00:03 ID:lwnTNhU1
>>213は普段どういう環境で車いじってるんだろう…。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 00:04 ID:R329Xfa/
>>213
オイルポンププライマーって聞いた事無い?

顔が見えないってのはほんと怖いな。
見えればどの程度の事をいえる奴かだいたい分かるんだが・・・

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 00:13 ID:k1Qzr3ho
エンジン組んだことなくて自分の埃まみれのエンジンを想像してるんだろう
俺もヘッド外すくらいまでしかやったことないけど

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 00:18 ID:R329Xfa/
>>217
ヘッド外してちゃんと組めれば、腰下もわけないよ。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 00:48 ID:0hVqf3ue
http://www.attack-racing.com/
四の五の言う前にここのオイル使え。


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 00:56 ID:jWE5aFN2
ミカドオイルってどこのブランドのオイル作ってるの?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 04:44 ID:uLISH06r
5000q走ったら交換しよう、と思っていたら一年が経ってしまった。
まず安いオイルを入れてそこそこ走ったら高めのオイルを入れようと計画。
汚れを出来るだけ落とそうかと思いまして。
…手遅れですかね?
エンジンはRB25DETでわりと回し気味に扱いますが。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 07:09 ID:5Rxyp5s0
>>222
最初から入れたいと思ってるオイルでいいよ。
そう神経質になるな。
メーカーは1年もしくは15000`での交換を推奨しとるし。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 07:21 ID:jhx5xfBQ
エステルが多いオイルってどんな銘柄があります?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 09:29 ID:cW4JG5mO
>>223
合成バニラエッセンスとか

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 12:51 ID:J4V07vV2
そう言えば、イチゴの香りの2ストオイルって有ったような

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 12:58 ID:4RAWH/uY
レモンの香りと謳うABブランド2ストオイルは、ママレモンの香りがした。(´・ω・`)

227 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :03/09/21 13:31 ID:419iBlD2
そういえば、ホンダ純正のオレンジの匂いの2ストオイルも有りましたな。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 14:34 ID:9xFWwxkU
黄色帽子のオイルってどこのオイル使っている?
BPらしいけどあれって国産品だろ?

229 :NBロードスター:03/09/21 19:00 ID:lbo6m5R9
10W-30指定の1800ccNA車に15W-50は自殺行為ですか?
いや近所にMOTULのコンペ安く売ってたもんだから・・・・。
街海苔80峠10高速10ぐらいの感じです。circuitはたぶん走る事は無いでしょう。(ビンボー(゚∀゚)!!)
弊害ってどんなのが出るのかな。
ちょっとした対策で乗り越えられるのなら、一度試してみたいと思うんですがいかがでしょ?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 20:23 ID:aT4dvGtP
うーん、15W-50かぁ。
コレといった致命的な弊害はないと思われるが回りが重く感じられるかも。

これから冬に向かってこの粘度は、あまりお勧めできない鴨知れない。
折れはあんたと同じNB1で通年10w-40だけどw(折れもモチュールです)

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 20:30 ID:k1Qzr3ho
NA6/B6をぶん回すなら20W-50だけど


涼しくなってきたのでそろそろ20W-50を入れようっと

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 21:54 ID:vVNqwS6O
おなじじゃん

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 22:03 ID:k1Qzr3ho
今は乗ってる車が違うんだけど
夏は油温が上がるのでガンガン走らない→柔らかくなければなんでもいい
涼しくなってくると走りに行くために準備

NA6の時は水温だったけど

234 :NBロードスター:03/09/21 22:04 ID:FzDP/iah
>230
ありがとうございます。ちょーっと硬すぎるかな?とは思いますが、
一度チャレンジしてみようと思います。
今まで純正(D交換)かカストロール(10w-30又は5w-30)しか使ったことが無いものですから、
どれくらい回りにくくなるのか今から楽しみです。

>231
むー冬場20wでも大丈夫なんですか・・・。
すごいです。(x_x)
やっぱ暖機とか気を使ってはります?

235 :221:03/09/21 22:06 ID:uLISH06r
>>>222
俺へのレスですよね…?
レス感謝です。その通りにしますです。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 22:13 ID:k1Qzr3ho
>>234
真冬はさすがに10W〜にします。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/21 22:52 ID:vVNqwS6O
>>233
すずしくなったからまわすんだね

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 04:24 ID:26dDQNsw
>>229
やめとけ。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 10:23 ID:Y1AtOSMV
>>229
高粘度オイル入れると油膜が厚くなって、エンジンの回り方に高級感が出るよ。
一度入れたら病みつきになるよ。

やめられない とまらない 高粘度オイル 


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 11:14 ID:wU4xagg9
初心者でつ、お願いします、モチュール入れてる方多いいですね
私はカストロールのマグナテックプロテクション入れてるんですが
どう違うのですか?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 11:14 ID:X8OrT0fQ
>>234
モチュールは缶に記載している粘度表示より固く感じると思うぞ。
余り合ってないんじゃないかなぁ・・・・

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 11:24 ID:uCrrnnmE
>>240
名前

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 11:29 ID:wU4xagg9
>>242
じゃーコンペというので、お願いします。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 12:55 ID:Glqp26nG
同じブランドでどちらも100%化学合成の場合、
10W40に比べて0W40って何かデメリットあるんですか?
値段以外で。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 13:20 ID:YYg5yYTt
>>244
冬場に始動性がいい、暖機するまでの回りが軽い あたりじゃない?
一般的には持ちは悪くなると言われているようで

246 :244:03/09/22 13:23 ID:Glqp26nG
>>245
どうもです。
>冬場に始動性がいい、暖機するまでの回りが軽い
これは0W40のメリットですよね?
持ちが悪いというのがデメリットなわけですね。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 13:57 ID:cXsPez1a
オイルの上と下の数字の差が大きいほど添加剤が多く含まれてて、変質しやすいから
寿命が短いと聞いたことがあるが本当?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 13:59 ID:EnlOd4BL
添加剤をまったく加えないと
合成油ってどれくらいの粘度なの?

それと歩くサボテンって何?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 14:04 ID:YdCy6y6w
>>248
歩くサボテンのファンサイト
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/1767/sabo.html


…ごめん

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 14:07 ID:EnlOd4BL
>>249
サボテンダー!

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 16:08 ID:DhyW2pIj
>>247
基油の粘度指数による

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 16:09 ID:DhyW2pIj
>>248
合成基油の粘度指数は様々なので一概にはいえない

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 16:46 ID:DhyW2pIj
オイルの売れ筋ランキング
http://www.jafmate.co.jp/mate-a/goods_ranking/oil.html
意外と高粘度オイルが売れてる。
いい傾向だ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 17:48 ID:kDKbW/Qo
2000円の部分合成油を3000Kで交換と4000円の100%合成油を6000Kで
交換ならどちらを選びますか?



255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 17:52 ID:BsTmpk05
>>254
2000円の部分合成油を3000Kを選ぶ。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 18:00 ID:oA8WoYek
>>254

漏れは
NAなら4000円の100%合成油を6000Kで交換を選ぶ。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 18:30 ID:cSb86vE/
ニスモのオイルフィルター付けてる人いますか?

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 19:54 ID:C01nR9fp
>>240
圧倒的に違うのは値段。


259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 20:13 ID:zNMnyipT
今日、オイル&エレメント交換した。
なんだかフィーリングが良くなったように感じる(7千キロ無交換)
近所のショップにて激安オイルを!!!(SJ級10w-30)

ここを読んでいて思ったことは私の様に街乗り主体では純正品or安オイルで
(店の人にも純正を勧められた、でも今まで純正ばかりでしたので社外品を!)
走る事が好きな人達(サーキット・峠)には高級(合成油や高粘度油)で
と言う解釈で間違いない?

一応私は走ることが目的では無くドレスUP目的でマフラー・エアクリを
交換してます。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 20:14 ID:HuCHsSRe
値段の違いはエステルベースのオイル≠ニエステルを添加しているオイル≠フ差?

261 :260:03/09/22 20:16 ID:HuCHsSRe
↑は258に対してネ

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 20:19 ID:1Rlsmq0y
>>254
私は、3000円の部分合成油を4〜5000Kで交換している。w

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 21:33 ID:FnmK/One
253のリンクお借りして見たら、カストロールのマグナテックプロテクション
が大人気だったのですが、実際入れてる方、良いですか?








264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 21:36 ID:q/M+fiMF
興味ないので入れてません。わかりません。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 21:37 ID:SgTJEFcT
>>254
高いオイルを使っても汚れるものは汚れる。経時劣化もする。
なので、安いオイルをマメに変えた方が良いと私は思います。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 21:39 ID:7ESO6DaI
\980を5000kmで・・・
交換サイクル早いかな〜って思ってたんだけど、みんな意外とデリケートね。

親の車は面倒なので\780を1万km交換。
昔は車検ごとの交換(!)で20万km近く走った父上カローラの例もあり、オイルなんてどうでも良いんじゃないの?
・・・と内心思ってることは秘密。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 21:40 ID:90gVOR6A
>>263
いいですよ。音が静かになりますた。
10w-40ってのも無難なバランスだと思います。
普通に使うんならオススメだと思いますけど。
スポーチーなお人から見たら、ヘタレオイルなのかもしれません。

軽ターボ載りです。燃費も安定してます。まずまずです。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 21:49 ID:FnmK/One
>>267
ありがとうございます、私は普段黄色帽子で激安オイル入れてるので
今度入れてみようと思います、楽しみでつ、ところでマグナテックは
私にとっては高級オイルに属するのですが、皆さんにとってはヘタレなのですか?

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 21:52 ID:90gVOR6A
>>268
エステルが肝で、ベースオイルは大したこと無いYO!って意見多数。
じゃぁベースオイルだけがとびっきりがいいのか?ってことになるが
それじゃレース用になっちゃうかもです。
油温まで気にするよな走りをするんじゃなきゃ、まぁ何でも平気だと思いまふ。


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:01 ID:FnmK/One
>>269
じゃー私はマグナテックで十分でつ、コンパクトカーなので・・・、コンパクトカーって良いです。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:09 ID:MZDXhX3S
ところで、みなさんは、オイル交換は自分でやるの?店に任せるの?
漏れは、ずっと自分でやってたけど最近オイルまみれになるのが嫌なのと、
オイルの処理が手間がかかるのでお店に任せる派になってしまった。

オイルパックンに入れても運が悪いとオイル漏れ → ゴミ袋溶かしーの → 床がオイルまみれ
ということが一回あったから、もう嫌になった

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:11 ID:G4Q6P2wb
オイル会員だとか何とか言って金取るくせに、
販売価格に交換工賃を上乗せしているのがムカツク

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:12 ID:cfyzG0PF
ホームセンターで缶に入れれば引き取ってくれるので、自分でやってまそ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:15 ID:PJxnCd/6
>>271
オイルパックソなんて使うからだ
普通にやればオイルまみれになどならん

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:17 ID:MZDXhX3S
>>274
近くに引き取ってくれるホームセンターがあれば缶に入れてるが、
そうでない人はオイルパックンを使わずにどうやって処理してるの?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:18 ID:G4Q6P2wb
クズ紙に染み込ませ燃えるゴミ。
缶に入れて萌えないゴミ。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:18 ID:yTXQeHXY
>>275
下水にながしますた。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:19 ID:MZDXhX3S
いらないトイレットペーパーや新聞紙に染み込ませたりもしたけど
やっぱりゴミ袋を侵食しちゃって床にペットリくっついちゃったことがあったからなー

279 :東洋重機:03/09/22 22:20 ID:hqoZpFRB
おいらは、夜、人の通りが少ない場所の、側溝のグレーチングの上で
(ドレンプラグ落としても予備は持ってる)オイル放出。
オイルエレメントは、袋に入れてコンビニのごみ箱へ。
準備よく、5分以内で交換。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:21 ID:MZDXhX3S
て め え ら 、世 間 様 に 迷 惑 か け ま く っ て る な (藁

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:23 ID:SgTJEFcT
>>279
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:23 ID:90gVOR6A
>>278-279
やっぱこう言うのがまだ居たんだな。カーキチガイ

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:23 ID:90gVOR6A
>>278は関係ないや! >>277だった

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:27 ID:yQiKsAIe
オイル交換を5分で終わらせる>>279は凄い

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:32 ID:jVmcW+Ow
>>284
プロの犯行だなw

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/22 22:44 ID:zmhBEsDc
ゲセーンでバイトしてた頃、
朝行ったら駐車場の隅にオイルがまかれてた
こんなとこで換えんな、ボケ

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 00:48 ID:eG8hrXU2
昨日(まだ今日?)Egオイル替えたで〜
WAKO'Sマンセ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 01:13 ID:XODFYVVV
>>259
新油に交換したらフィーリングが良くなったようですね。

どうして良くなったかを考えてみた。

以前も10w−30を使ってたとすると、使用すると分子が壊れて粘度
が下がる。

粘度が下がったオイルを捨てて10w−30に入れ替えたら良くなった。

これは高粘度効果ではないだろうか?

それなら10w−40に交換したら、もっと良くならないだろうか?
15w−50だったら?
と考えるのであった。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 01:18 ID:lMyFc3zn
>288
あんたはエライ!!

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 01:31 ID:eF8YqgiJ
つまるところロータリーエンジンには何を入れろと言うのですか?
あんたたちは!

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 01:35 ID:ptGoymUX
>>288
オイルの分子はそう簡単に壊れない。
ポリマーがせん断されてっていうことかな?
でも粘度が下がるのはせん断よりどちらかというとガソリンや
水分による希釈の影響が大きいと思うけど。。
それとフィーリング(滑らかさ?)は粘度が全てではないよ。
例えばモチュールのE-TECHとかは0W-30なのにものすごく静かで
メチャクチャ滑らかに吹け上がる。
粘度というよりどちらかというとオイルの品質が大きく影響する部分。


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 01:39 ID:ist3YQDm
始動直後めちゃめちゃ油圧が高くて、なかなか落ちにくいオイルと(新油時)
始動直後に割と早く落ちてくれるオイルがあるんだけど、
どっちの方が良いんだろう?

ちなみに前者の方が随分安かったりします。
なかなか油圧が落ちてくれないので、結構ストレス貯まっちゃうんですけど。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 01:54 ID:epesuLlA
初めて100%化学合成オイル入れたら、結構調子いいよ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 02:04 ID:S+8mVPjH
>>279
>(ドレンプラグ落としても予備は持ってる)
ネタではない悪寒。ww

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 11:44 ID:Vbl4JeP+
昨日「76」(ユノカルで良いんだっけ?)の合成油+ZOILを投入してきた。いい感じ。
ただし、総計16800円もしたので今月は貧民決定〜

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 14:37 ID:xJGuPBSo
とにかく軽くてよく回るおすすめオイルはどれですか?

5W30だと
カストのRSーK(100%合成油)は思ったより重かった。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 14:41 ID:Qii5Yg0V
>>287
スポンサードで貰うのなら兎も角、自分で買おうとは思わんなぁ
オベロン辺りの方が良いよ

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 15:59 ID:24Qu4CLI
皆様にちょっと質問です
2000CC DOHC-VTECにのってまつ、町乗り50%+高速50%ぐらいで
通常はBPやら、カスト等の化学合成系5W-40をいれてます。
メーカー指定は10W-30です。今度レッドラインかモチュールでも
試してみようとおもいますが粘度の上は高回転時のマージンとして
やっぱり40がいいのでしょうか?、
それともエステル系なら上が30でも十分なのでしょうか?
よろしくお願いいたします。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 16:06 ID:PPQcXPr5
メーカー指定に従いなさい。


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 16:55 ID:aRx2hItZ
VTECは油圧が命

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 17:17 ID:A7v0VD5i
30でよい
俺の車は日産のNEOVVLエンジン(VTECみたいなもん)だが、
speedmasterの5w-30のオイルで競技やってレブまで回してるが問題ない
交換サイクルは死ぬほど短いが・・・

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 18:28 ID:x5CIU7Sm
スバルのターボ車に乗っております。
近距離の通勤がメインの使用のため、今までは
5w-40の化学合成油(Mobil1 DE)等を5000km毎に交換
しておりました。
本日ディーラーでスバル車専用elfのオイル(15w-50?)を
初めていれましたが非常にいい!でも高い!
一般のelfのオイルではどれに相当するのでしょうか?


303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 18:50 ID:TgF6yvQC
>>302
スーパースポルティXJ 15W50 かな??????????


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 18:51 ID:m8CC7qx/
駐車場につくったオイルのシミはどうやって取るというか誤魔化せばいいんだ?
いい方法ある?もちろんDIYで。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 18:53 ID:MdHbZPfJ
>>304
ブレーキクリーナーかけて
あとは水で洗い流そう!

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 18:53 ID:BH6bKscR
>>304
オイルをぶちまけた後なら砂で吸わせて取る
業務用マジックリンを大量にぶちまけて掃除

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 18:54 ID:m8CC7qx/
>>305 やってみるよ!アリガト

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 18:56 ID:m8CC7qx/
>>306 
砂はやってみたんだけど、シミになってる。。
乾くと完璧に周りの色と同一になるような方法って塗装スプレーとか強硬路線しかない?

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 18:56 ID:C6j9BB2g
伊東家の食卓で使用済み油を簡単に捨てられる裏ワザというのやるぞ
おれ忙しいからお前ら見といてくれ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 19:00 ID:BH6bKscR
>>308
身の回りにある物で手軽にやるのには
マジックリンが一番効果あったかな
パーツクリーナーの方が油落ちは強力だと思うけど

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 19:13 ID:xJGuPBSo
各メーカーの3L缶の軽用のオイル5w30は2000CCクラスの車に入れて過酷な運転をしても大丈夫なのでしょうか?

もしかして軽の方がオイルにとっては過酷なのかな?
ということは4L缶の同じ部分合成とくらべても熱なんかにも強いのか?



312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 19:20 ID:BH6bKscR
よく分からないけど
あれって小分けされてるだけじゃないの?
4Lの同じものより高いだけのような気がする。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 19:37 ID:MdHbZPfJ
>>311
関係ないよ。312の言うとおり。
小分けの分、割高ってだけの話。
ただし、軽専用に開発されたオイルがないわけではない。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 19:40 ID:ubPhujFG
>>311
軽用って普通のオイルを3L缶に入れて売ってるだけだけど。。
だから使う車の排気量は全然関係ない。


315 :298:03/09/23 19:52 ID:24Qu4CLI
純正と同粘度でもんだいないみたいですね。
ありがとさんです。

>>300
油圧が命とのことですが
これは粘度の下が大事ってことですか?
それとも上のこと?

>>301
NEOVVLエンジン・・・久しぶりに聞いた響き
なぜか萌えますな。
ところでspeedmasterってどこのめーかーでつか?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 19:58 ID:lt6M2Uze
>>309
マンガ雑誌の真ん中あたりに2本輪ゴムをかけて、
さらにページの真ん中あたりに楊枝を入れて筒状
にしたものを2冊用意する。
これを常温になってる油に立ててしばらく放置。
吸いが弱くなったら逆さまにしてまた放置。

おれヒマだから見といてやったよ。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 20:21 ID:vN8oXs0N
ロードスターのオイルフィルターなんであんな交換しにくい所についてるんだ?
いつもABでオイルたらされた原因がやっとわかった・・・・。
ウェス大量に消費しそうで(´・ω・`)ショボーン

>316
乙です。是非試してみます。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 20:47 ID:Jgk48icd
FF用のエンジンをセッティング換えて乗せてるだけだもん

NA6だったら別にやりにくくはないけど。道具もいらないし
まあオイルはメンバーとかにたれるが

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 21:00 ID:5fAPA4Hf
>>317
>>318
折れはNA6、NB8と乗り継いだが、NA6の方がやりにくかった。
NA6は結局もぐってフィルター廉恥ではずした。
NB8は上からフィルター廉恥ではずせて楽チンです。


320 :301:03/09/23 21:03 ID:I6ZYa6CN
>>315
あ、ちなみに俺の車も指定は10w-30ね

あと↓参照
http://www.speedmaster.co.jp/
俺は気に入ってます
赤線とかモチュール使ったことないから比較はできないけど

321 :318 NA6:03/09/23 21:12 ID:Jgk48icd
>>319
俺のやり方は上から手を伸ばして外します
素手で回ります
外した後、インマニの下の補強みたいな所をくぐらせて上に抜きます
簡単な部類です

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 21:16 ID:5fAPA4Hf
>>321

手でオイルフィルターはずすのは怪力ですな。
折れはジッポオイルで脱脂して(もちろんエンジン冷えてるよ)
ゴムの手袋つけて試してみたけど、外れんかった・・・
素直にオイルフィルターレンチ買ったよ。

あとさ、タワーバーがついてるとめんどくさかったような記憶がある。
今のはNB8C・VSだからついてません。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 21:42 ID:vHXkv0Wu
ギヤオイルだけど、あれってエンジンオイルみたいに点検できないよね?
あと、後から添加剤入れたりとかできないの?どこから入れたらいいかわからん・・。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 22:07 ID:PLwQNm+V
ギアの添加剤なんてあんの?
ミッションの側面のどっかにフィラープラグがあるから、それを見つければいい

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 22:11 ID:NKiTF2tZ
ミッションオイルは難しいですよねぇ
潤滑と摩擦と両方必要ですからね
すべればすべるほどシンクロが効かなくなるわな

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 22:22 ID:Qii5Yg0V
>>323
出来る車もあるし。
給油もエンジンオイルと手間的に大して変わらん。
漏れのは、量が見える分、エンジンオイルより楽かも。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/23 22:41 ID:pIHEGGeS
>>302
エクセリゥム “F-1” 10W50です
●API:SJ ●ACEA:A3 ●SAE粘度:10W50 ●100%化学合成油
●9,500円/4L 3,000円/1L(標準小売価格)
http://www.elf-lub-japan.co.jp/products/exce_f1.html

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 02:42 ID:c/vajxIo
>>317
あっしはNB6ですけどいつもタワーバーとインマニステーを外してフィルター外してる(笑)。
ごちゃごちゃ手を突っ込むよりその方が早い、気がする。
スペースありそうでブレーキの配管とかが邪魔してフィルターレンチ回せない....
ってカップ式レンチ+短いラチェットハンドルならいけるのか?

エンジン一晩寝かせるとフィルター内のオイルがかなりオイルパンに落ちるのであまりオイルこぼれませんよ。
ウエス一枚でオイル受けながらフィールター外すだけでほとんど汚れませんぞ。
ただオイルパンからオイル抜くのに少し時間掛かりますが(笑)。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 08:33 ID:DPx0H4vH
低粘度オイルと高粘度オイルでは低粘度のほうが油膜は薄いけど堅くて丈夫
だから低粘度でも安心してお使いくださいと言っていた。
確かに低粘度のほうが吹き上がりも燃費も良いけど・・

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 09:14 ID:eAb+4F8d
>>259>>266
正論。

ただ、ここの香具師の殆どは、オイル交換をしないといけない、
という強迫観念を持っているからしょうがない。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 09:16 ID:dF3E3yNS
諸外国での交換サイクル知ってるような猛者はいない?
NGOの車の整備でアフリカにいってたとか・・・

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 10:59 ID:8SrN+u9f
>>331
俺も聞いてみたい。どんなんだか・・・
特にアメリカ、ヨーロッパの事情。

あっちの自称走りやさんたちも餅売りとか赤線とかなのかな。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 12:54 ID:h6BCaJgP
ジョイ古本だひたちなか店
カストロXF-08      API SL/CF 10w40 \2950
カストロマグナテック API SL 10w40 \2980

やっすいぞぉ

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 18:56 ID:nQotaDQD
>318>319>321>322>328
わざわざご説明ありがとうございます。
がんばって、チャレンジしてみますね。
きっと、アンダーカバーの上に垂らしまくると思いますが(w

>330
オイル交換が趣味になりそうでつ。

>333
> カストロマグナテック API SL 10w40 \2980
これは安いんで内科医?ホスィ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 18:57 ID:5dOaf6dI
軽ターボ車には、どちらを使えばいいですか。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 19:21 ID:1RjLItst
>335
どっちって何をさして?
>333についてなら、お好きなほうを(w


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 20:57 ID:l4vrc1vY
もび1RFを1.1マソ`で交換して、DEにしますた。 エソジソが軽い、軽い ♪

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 21:59 ID:sOdw0FRg
shellのHELIX ULTRA買いたいんですけど、
都内だとどこが安いんでしょ?

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 22:18 ID:hor/TPLn
>>338
関係ないけど
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1054572250/911-924

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 22:18 ID:Qp4A4SCF
ヒリックスウルトラ中央シェル石油販売亀戸SS1350円/L 4L価格不明
ヒリックスウルトラ中央シェル石油販売井草メイティSS1350円 4L価格不明

去年頃の情報なので値上がりしてたらスマン

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 22:36 ID:rNRmiAP2
藻注瑠の並行品安く売ってるとこないっすか?
う〜んコジンユニュウでもオススメショップあったら教えて下さい。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 22:38 ID:LHK9x7+v
>>341
2L 300円
http://homepage3.nifty.com/rm-works/

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 22:39 ID:LHK9x7+v
>>342
3000円の間違いね。ゴメン
300円なら本当に良いけどねぇ

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 23:07 ID:rNRmiAP2
>342
ありがとうございます。

ttp://www.autosportoutfitters.com/index.htm
安そうな所探してみたけど・・・・。国外には配達してくれそうに無い(w
この値段なら20Lぐらいいっとくんだけどねぁ

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 23:29 ID:DPx0H4vH
100%合成油ばかりいれてたエンジンに鉱物油いれると壊れたというのは
ホントだろうか?
鉱物油が金属面にのらずに流れ落ちてしまったのだろうか?
合成油いれたあとに同じ粘度の鉱物油いれたら音がでかくなった。
ただたんにオイルの違いの問題なのだろうか?
吹け上がりも煩くなったが軽いので大丈夫だと思うのだが・・・。


346 :前スレ970:03/09/24 23:34 ID:fLi5SsSL
>>341
http://www.laitier.com/oil/oil-index.htm
買ってインプレきぼん。良かったらオレも(ry

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/24 23:38 ID:rNRmiAP2
実は家の近所のホームセンターに2970円でコンペが売ってる。
買いたいんだが・・・・コンペは硬そう。
クロノ仕入れてくれたらなぁ。( ´Д`;)

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 00:46 ID:8THZiZ3U
>>341
ttp://www.jo-ya.com/
今は346のところと値段一緒ですなぁ。
まぁモチュールよりもヒリックスウルトラをとっとと入荷しろよって感じだが(笑)。
ず〜っと在庫切れのまま....

ま、ヒリックスはヤフオクで結構安く入手できますけどね。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 03:12 ID:A/q0CblF
初歩な質問ですがエンジンオイルの交換はどのくらいが目安なんでしょうか?
スタンドは3千キロ、Dは5千キロ、説明書には1万キロとマチマチです。
輸入車で主に街乗りです。
例えば走行距離が極端に少ない車(年に4千キロとか)は
1年くらいで交換したらいいんでしょうか?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 05:47 ID:3MLKEN/u
鳥説嫁。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 08:06 ID:qGCpfoND
レットラインオイルで質問なり
並行物はSJなのに正規物はSLどこが違うなりか?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 08:32 ID:Ecl3NSIT
>>349
普通、「○万キロ又は1年」と書いてあるが。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 12:16 ID:BE4kcBdq
漏れの車は、5000kmまたは6ヶ月。
ちなみに、アルトワークスです。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 13:09 ID:Ecl3NSIT
>>353
国産ターボだろ。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 16:26 ID:YNkx4gdg
スーパーオートバックスで買ったレッドライン、以前は透き通った赤でツーンとくる刺激臭があったのに
最近は濁った茶色。刺激臭もない。
今回セールスバンで買ったスピードマスターは昔のレッドラインと同じ透き通った赤でツーンとくる刺激臭があった。
ちなみにスピードマスターはレッドラインと同じポリオールエステルオイル。

プラボトルのレッドラインのミッションオイルもき通った赤でツーンとくる刺激臭があるから
最近のスーパーオートバックスのレッドラインは限りなく怪しいと思うんだけど。



356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 18:11 ID:2mwn5izp
>>355
以前ってどのくらい前のこと?
漏れは正規物と並行物、両方使ったことあるけど色は薄茶色で
ツーンとくる臭いはなかったよ。

着色すれば緑色、赤色のオイルもあるしね。
緑色= 昔のFET、トラスト(現行品は知らない)
赤色=ホンダ純正ウルトラGP2(既に生産中止)



357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 18:11 ID:9X+jNDVD
>355
腐ってたんでは・・・・・(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

358 :355:03/09/25 18:29 ID:A3Iykwim
>>356
レッドライン西東京だっけ?あれは正規なの?それとも並行??
今まで3回レッドライン西東京買ってるけど最初(1年半くらい前)は透き通った赤。その数ヶ月後からは2回とも濁ってた。
同じ缶でも明らかに色が違ってる。

着色とかの問題じゃなくて濁った茶色と透明な赤で明らかに茶色の方が匂いも薄くて再製っぽいんだけど。
しつこいようだけどスピードマスターや輸入プラボトルのレッドラインのミッションオイルを見る限りじゃ
エステルはツーンとした刺激臭があるはずなんだけど濁った茶色の方はその匂いがないの。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 18:53 ID:H9cpcQGh
>>358
西東京市にある潟激bドラインは正規品ですね。
再製っぽいと疑われるのでしたら潟激bドラインに直接問い合わせた方が
早いと思います。質問に答えられなくてスマソ。

#臭うといえばモチュールは確かにツーンときたなあ。


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 23:07 ID:MTlPA8KZ
エンジンオイルにボロンは有用でしょうか?


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 23:54 ID:nZPkkPpH
ポリオール系だろうがポリエーテル系だろうが、エステル自体には刺激臭は無いよ。
原料の脂肪酸も、そーゆーのに使われるレベルの鎖長なら、刺激臭は無い。
よくワカランけど、エステル系に有効な添加剤かなんかの匂いだろうから、単に
最近のロットはモディファイされてるなんて事は無いのかな?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/25 23:57 ID:RPtsWpcp
低粘度のエンジンオイルにすると高粘度よりエンジンは煩くなるよね?
吹け上がりはよくなるけど気にすることはないのでしょうか?


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 01:08 ID:lg46x4sR
オイル交換、いろいろ言われてるけど、結局気持ち的に交換するとすっきりするです。
たとえそれが、毎日健康診断するような事であっても。


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 04:16 ID:VBOGpTUW
>>360
神奈川県立川崎図書館で潤滑の分厚い専門書を読んだら、
ボロンはギヤオイルに使用可になってたが、
エンジンオイルには使用不可になっていた。
ギヤオイルにボロン(ボレート)を添加してるエルフでも、
エンジンオイルにボレートを添加してるとは書いていない。
なにか問題があるんじゃないか?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 04:28 ID:VBOGpTUW
神奈川県立川崎図書館はトライポロジー学会の公共会員になってるくらいだから、
潤滑の専門書があるんじゃないかと期待していったら、けっこういい資料が
あった。行くなら書架の場所が分散しているので、職員に聞くといいよ。
他に公共の図書館は茨城県立図書館だな。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 04:29 ID:VBOGpTUW
もう書名を忘れたのだが、これかもしれない。(自信は無い)
http://www.yokendo.com/book/1-100/0071.htm

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 19:20 ID:wAPclQyS
>>364
詳細ありがトン
ルブローレンもギア用にはボロンを用いているけどエンジン用には添加されて
いませんよね。紹介された図書館は県内なので機会があったら行ってみます。

実はボロン系のエンジン用添加剤に疑念があったので質問した次第でつ。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 21:15 ID:9ySQkx50
エンジンオイルにも添加されてるものはされてるでしょ。添加量的には多くないが。
ミッションオイルへの添加でも量が多ければ問題があると思うし。
結局テフロンやモリブデン同様 固体系特有の問題からは逃れられない。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 21:21 ID:k8OQnW5P
>>368
>エンジンオイルにも添加されてるものはされてるでしょ。

ソースキボンヌ。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 21:30 ID:9ySQkx50
フォーミュラ
10W-60 Racing SPEC

BE-UPの頂点に立つレーシングスペックオイル

1.BE-UPレーシングをベースに更にパワーアップを計るとともにに耐熱・耐酸化性を向上させる為、独自のBORATE(ボロン化合物)を配合しました。
2.ボロン配合によりBE-UPレーシングより滑らかになり、使用する車種を選びません。
3.フォーミュラはボロンと共にその特性である高速回転になればなる程、流体間摩擦抵抗が減少することと相乗して、大幅に摩擦損傷を減少させパワーアップさせます。
4.交換目安は20,000kmまたは1年間です。


(大笑い)

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 21:42 ID:BjC5trIU
目から鱗でちゅ(藁

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 21:42 ID:eOwn9f8/
3Sエンジンにぴったしなおいるといったら
10w−50くらい?

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 21:59 ID:gFSg0rEo
>>372
 3Sの何よ FE? GE?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 22:46 ID:Ed5JI4R0
234です。その節はお世話になりました。
モチュ〜ル コンペ購入しました。
次のオイル交換にはチョット早いけど。(w
我慢できずに交換しちゃった。
かわいそうな純正オイル・・・・。

チョット重いかなぁ?でも重いというよりマイルドというか。
そんでもって吹けは悪くなったように感じないし、結構いけそうです。
う〜ん、何でこのがさつなBPエンジンがこんなにスムーズなんだろう・・・。
えらい静かになっちゃったし、なんかロードスターらしくないかも(w

  も う 病 み 付 き !!

次はMTオイルとLSDだす。財布が・・・。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/26 23:16 ID:2KOwdYP6
>>374
お目!エステルの香りぷんぷんですなw
コンペつぅーこたぁ10w−40ですか?

折れはNB8CでE/Gオイルはモチュ5100、10w-40
MT/デブオイルはモチュGear300にしてます。
悪評高いNB1の6MTも、純正MTオイルに比べると
そこそこ良いフィーリングになりますたよ。
折れはギア300は裸婦&道で2980円/gで購入してます。
確か定価より1000円くらい安いはず



376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 01:00 ID:7x07k/tJ
>375
エステル、想像していたより甘くていい香りでした。
コンペでなんと、15w50入れてしまいました。(w
デフ、MTもやっぱモチュで決定ですかね。
また勉強してきます。

本日の感想 オイルもチューニングアイテムだ! って感じです。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 05:29 ID:HeEzehwS
安い新品オイルより、使用済み高級オイルのほうが優れている、という事例

http://www.kowaza.com/basic/gt001/case3.htm

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 07:34 ID:Fd7xYrPq
新品純正オイルより千キロ使った高級オイル...か

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 09:16 ID:2VsMqlZM
>>378
いくら何でも1000kmではオイル交換しないなぁ。
あと4000km位は問題なさそうだし。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 10:20 ID:8GDMV2mT
1000キロくらいじゃかわらんだろ
でも差が出てるのが興味深い

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 10:51 ID:UIlSIkUB
エンジンオイルでNUTEC入れてみたのですが・・・
オイルの缶の底にゼリー状の物が分離?してかなり残っている。
なんだろう?添加剤なのか、混合していないなら本来のオイルの成分は??
誰か、同じ経験の方いたら情報お願いします。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 10:55 ID:zIeys533
>>381
ご使用前によく振って、って缶に記載されてなかったか?

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 11:06 ID:5n6rISg1
自動車用のオイルの値段。
アメリカなんかで一般に売っている値段と比べると、
日本の値段は、メチャクチャ高くない?
中身より缶の方が高かったりしてね。


384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 11:14 ID:uIXn8By2
>383
心配しなくて大丈夫。缶よりさらに利益の方が高いです(w

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 11:46 ID:ZxiN2baJ
>>383
ほんと高いね。
海外ブランドの多くは日本で製造されてるはずだから、輸入に伴う経費もかからない
し。やはり高くないと売れないんだろね。

1Q300円くらいで売ってるオイルって、国内向けだとどのグレードになるんでしょうねぇ。
このクラスの鉱物油だとアラビア産原油の国内向けよりクオリティ一高いんじゃない。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 13:05 ID:Dd4FUZsv
>>381
エステル系オイルで良く聞く話だ。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 13:09 ID:DJN098yB
>>386
加水分解しちゃったってことかな?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 13:10 ID:Dd4FUZsv
>>374
回り方に高級感が出るのが高粘度オイルの特徴だね。
稼働部分が締め上げられられてる感じで、カタカタと暴れない、だから、滑らか。
別のエンジンに載せ変えたようになる。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 13:14 ID:Dd4FUZsv
トライポロジー学会の維持会員の名簿です。
http://www.tribology.jp/zokyo/iji.htm
下のほうに神奈川県立川崎図書館が載ってます。

川崎は工業都市なので、県立川崎図書館は工学専門図書館になっているのでしょう。


390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 15:49 ID:PsPiS9a6
ヤフーの掲示板に神がかりなエンジニアがいたなぁ。
あれでかなり洗脳されたんだけどやっぱり5千キロ交換がいいのだろうか・・・
輸入車だけど日本の説明書には1万5千または1年で交換と書いてあるし
これで十分なのかな?と思いつつ。
もしこれで調子悪かったらDに文句言えばいいわけだし。


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 15:51 ID:PsPiS9a6

特に俺なんかは年間1万5千キロも乗らないし・・・
1年交換で十分なのかな???
みなさんの持論待ってます

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 16:26 ID:FK4KHZw5
>>391
オイル交換は走行距離だけじゃなく、期間でも交換すべき。
酸化が進むので、だいたい半年前後で交換がベター。


393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 16:38 ID:36cDlnYG
>>385
よく気付いた同志。
ようこそ安オイル愛好の世界へ。
使ってみたら意外と「オイルなんてこんなもんでいいや」と思えるから、気にせずホムセン安売りオイルいっとこう!
たまに純正入れたら、すごい高級オイル使ってるような錯覚も覚えてなお宜しい。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 17:47 ID:O3BYAthc
エステル石鹸の出来上がり、手を洗うのに使いましょう381
皮膚がんになるかも試練が・・・

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 17:49 ID:O3BYAthc
ん?使用前か・・・じゃガンにはならんな。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 20:08 ID:lBW3tS5l
鉱物油でよかったオイルありますか?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 20:14 ID:Vrmk8Hio
シェブロン



・・・ごめん、嘘

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 20:16 ID:8GDMV2mT
バルボリン Racing Formura

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 20:16 ID:8GDMV2mT
○ Formula

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 20:23 ID:4CXXESxp
今日マグナテック入れた、ちょー嬉すい、最高だね、幸せです。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 21:32 ID:9lMuEmsZ
>396
アマリー

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 21:37 ID:bAzKe0IR
ケロシン。
鉱物油ながら添加剤をほとんど使わず、エンジン内部の洗浄力は抜群。
しかも単価が非常に安い。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 21:40 ID:BMMBVUVW
モチュール3OOVをネットで購入。(2L缶)

買うのは2回目だが排出ロのフタ形状が以前と違ってた。
最初のはモチュール缶では見慣れたペットボトル状のフタの物。(金属製のフタ)
今回のは樹脂製のフタになっていて缶の中にフタが格納されてる。(フタ部分の出っ張りがない)

フタ以外の缶の形、デザインは全く同一でした。

最近の物が樹脂製のフタに変更されたんですかね??
それとも以前から単なる缶の形状違い(フタ)って存在してるんですか?

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 21:43 ID:cCj0SnNN
スノコのXパワーはいいな。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:01 ID:gM/LU0P+
ベルノ逝ってメカ氏のお薦めもあったのでカストロールのZERO-W(0W-30)へオイル交換。
エンジンフィールが軽くなって良い感じです。ちなみにインテRでつ。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:05 ID:Iz4/kBAa
オイルの粘度表示って0W-30とかみたいになんで
必ず一回笑うんですか?
ばかにされてるみたいですごくいやなんですけど。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:08 ID:gM/LU0P+
( ゚д゚)

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:25 ID:CrJG0sC4
>>405
メカノイズ大きくない?
漏れ、以前インテR乗っててFETの0W-40入れたことあるのだが
ガチャガチャ五月蝿かった。レスポンスは良く感じたけど。。
結局、純正の5W-40に戻したとさ。漏れの昔話でした。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:28 ID:ee7attSr
ハイドロクラッキングって言うオイルの分類?
について誰か解説してくれませんか
AGIPの説明では100%科学合成に近いとか何とか・・・

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:31 ID:2VsMqlZM
>>406
被害妄想だね・・・・

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:33 ID:gM/LU0P+
>>405
メカノイズはおとなしくなったというか、ガサツ音が抑えられたというか。。。
フィーンフィーンと吹けとレスポンスは良くなった感じです。
インテRは現行(DC5)です。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:35 ID:gM/LU0P+
>>411>>408へのレスです。スマソ。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:46 ID:opce/pvW
>>406
W付いてないのあるよ


414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:51 ID:BMMBVUVW
>>400
俺もマグナテック入れてそこまで喜んでみたい。
てゆーか純正オイル以上の物を初めて入れた時は嬉しかったな。

今はもうダメッす。

モチュール以下のオイルには戻れなくなってしまいました。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:56 ID:mOfaRtEy
>>414
それがモチュールの最大の問題!って人が多いんだよな。
そんなにいいのか・・・。

あまりに無駄だからなぁ〜ボロ車には・・・


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 22:58 ID:0Q2LuW2/
>>411
DC5ですか。漏れのはDC2の96SPECだったから
参考にならないレスだったでつ。
いろいろと進化しているようですね。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 23:54 ID:2gsu1oVn
>>409
http://www.jalos.jp/jalos/cn/2-1-1.htm
の水素化精製っていうやつだよ。
ひたすらNEXTをクリックするとたどり着く。


418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/27 23:57 ID:9DOpwsfP
>>403
モチュール、ほとんどがプラの引き出し式注ぎ口です。
金属容器は結構古いものだと思われ

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 00:05 ID:oHTGOQIB
>>409
ハイドロクラッキング=水素化分解、水素化精製

もともとの鉱物油に含まれている必要以上に分子量の大きい炭化水素(=エンジンオイルとしては
あまり好ましくない)を触媒を介して水素分子を割り込ませて分解・精製し、エンジンオイルとして適正な
分子構造のものに改質すること。
一般にVHVIと呼ばれているものがこれに該当する。
高度に水素化分解して改質されたものは、化学合成油と同等レベルの性能を持つ。
エンジンのオイルシール攻撃性などではこちらのほうが優れている。

ほかに逆に天然ガスから合成して高度に水素化精製された鉱物油に近いものをつくりあげたのが
シェルのHELIXでXHVIと呼ばれる。

こんなとこでわかる?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 01:04 ID:/SRVawmw
>>414
私はまだ免許取ってから三年しかたっていないもんで・・・、あと金無いからなー
オイルエレメントとマグナテック入れたら大喜びですよ、ホントに嬉しいデス!
それともそんなんで喜んでる私は神でしょうか?

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 01:16 ID:3xxA0U9R
マグナテックって性能的には純正と変わらないのに値段は1.5倍くらい。
それなら並行輸入やマイナーブランドの化学合成油入れたほうがずっといいと思われ。。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 01:22 ID:R9Om673k
>>420
そんな風に面倒を見てもらえるあなたの車はもっと嬉しいのですよ。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 02:54 ID:P++5Kmcm
GC8のフロントLSD入りMTに勧められるオイルをキボンヌ
純正指定ではGL5でおます

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 02:58 ID:MrY1LvFH
>>423
GC8はミッション弱いからな。
Ω入れとけ。
間違いは無い。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 06:50 ID:1910Kw1H
>>418
サンクス
そうだったんすか。
少し気になってた物で。


426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 06:57 ID:Ij+57L7V
>>423
TOTALのLSD付きFF車用ミッションオイルで充分

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 10:40 ID:Di3YeD6r
競技やらんなら純正でも充分

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 11:30 ID:oVyfDcmG
>>423
競技やる人間にも定評あるのはオベロン、オメガ、フォルテックかな。
純正入れるくらいなら余り変わらない値段でIRSのCODE#80が入れられる。
決して純正が悪い訳じゃないけどIRSのはかなり良い。

まぁ、漏れはSTi5にオベF808しか入れんけどな

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 14:41 ID:LnT8TnGK
ホームセンターにMFマッシモ SL 5W-40 100%化学合成
4リッター¥3280

買って良いでしょうか…4G63に…

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 14:42 ID:LnT8TnGK
すいません FKでした。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 16:14 ID:MEU1RKCV
おそらく10年以上前の物と思われる日産純正オイルターボX7,5W30API・SG入れました。
回転も重くアイドルも不安定、がさつな回転、ノスタルジーに浸っております。はい。


432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 16:42 ID:A+zD0PvO
たかがインプの1500に合成オイルはやりすぎだぞ>俺

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 16:56 ID:3QJiu3gi
>>429

買ってヨシ!!!
FKマッシモこと富士興産は東証一部上場企業だ。
工業用では評価が高いな。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 17:05 ID:d4fYDW4j
それってsumixと比べるとどうなんだ?

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 18:50 ID:KPdkQvfq
>>434
富士興産はメーカーで住商石油は商社。
sumixブランドのオイルってどこで作ってるのかな?富士興産で作ってたりして(w
まぁ一般使用では大差ないと思われ。


436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 19:28 ID:kyM/SCDP
出光ゼプロ 10W−30は純正並みの評価いけそうですか?
車種はホンダシティです。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 19:38 ID:xQTizUi+
現在メーカーのエンジンオイルの標準粘度としていちばん多いのは5W-30だよね。
同じ5W-30なのになんでこんなにフィーリングとエンジン音が違うんだ?
やっぱりエンジンが煩いときのオイルは駄目なのでしょうかね?
逆に煩いときのほうが吹け上がりは良く感じるんだけどね。


438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 19:50 ID:ToVKUVrs
バイク板のオイルスレからコピペ。


362 名前: 名無し 投稿日: 2001/04/03(火) 22:44

オイル交換の時は会社からシュレッダーの屑をもらってきて
それでオイルをしみ込ませてから ゴミに出します。
安く上がって重宝です。



363 名前: 名無しさん 投稿日: 2001/04/03(火) 23:04

↑Goodだね。

439 :間 乾 餅:03/09/28 20:07 ID:1w4J1Lbm
伊藤家の食卓で天ぷら油を雑誌に吸い込ませる裏技があった
エンジンオイルでも使えるかな
ttp://www.ntv.co.jp/ito-ke/new/urawaza/20030923/01_01.html

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 20:10 ID:tD3l4EUp
廃油 燃やしてまつ

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 20:12 ID:u1mb0wLY
>>439
メリットあるかな?
廃油回収自体は買ったとこで引き受けてくれるし・・・
環境にもいいはず。

燃やして捨てたら。ハイ ソレマデヨ

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 21:12 ID:E+KE7bIb
>>441
廃油は意外とゴミ焼却に出した方が環境には優しい。
産廃引取業者もほとんど処理せずに他の廃棄物焼く燃料に使うし。
最悪、ドラム缶で近所の風呂屋に持っていってもらってる可能性も高い。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 21:25 ID:xQTizUi+
カーショップ行っても年間1000円くらいだろオイル会員料が・・・。
なんで自分で廃油処理までしないいけないのに交換するかかわからない?
ABとかEHとかってそんなに高いの?

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 21:26 ID:ApcfVRJV
高いと思う

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 21:32 ID:TgAntKOd
>>442
ええ?!船舶用燃料に化けるのが大半だって
どっかのスレにあったんで信じてたよ。

そんなに杜撰なんだ・・・。最早DQNみたくどぶに捨てたっていいかもね。
出した先でそんなんなら・・・。アホクサ。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 21:36 ID:ApcfVRJV
信じるなよw

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 22:02 ID:HF8j5U24
>443
すでに交換工賃が商品代金に上乗せされているとか考えないのか?

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 22:08 ID:mpiM4YDx
>>445
燃やして処分するのと、ドブに流すのとでは全然違うと思う。
環境汚染の度合いが。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 22:16 ID:HF8j5U24
夜中にコソーリとSSの分離槽に注入してくるとかは?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 22:17 ID:7o9LxQGG
バイク屋でモチュールを物色したが安くなっていなかったので
帰ろうとしたら、店の駐車場でフリマっぽいのがやってた。
そこで「モトレックス・TOP SPEED MC 4T」って言う
スイスのE/Gオイルを買った。4gで2000円だった。
調べたら何でも、化学合成に匹敵する鉱物油だそうだ。
ボトルをあけたら緑色だったw まぁ汚れたらわかるからええか。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/28 22:24 ID:FayQZ5kG
満タン給油時にでも、ガソスタに引き取ってもらうのが吉。
新人のバイトに当たると「え〜っと...少しお待ちください」となるかもしれんが。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 00:18 ID:6zq8a+EW
シェルピューラとかいうオイルどうでつか?一番高いやつで。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 00:20 ID:bd6eEk36
んな製品は存在しません

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 00:23 ID:6zq8a+EW
あれ・・・?無かったっけ?昭和シェルのエンジンオイルでお願いします。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 00:28 ID:z1ukEe2m
ピューラはハイオクのガソリン

オイルはヒリックス

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 01:39 ID:4c0gtjJu
>>455
サンクス。ヒリックスインプレきぼん

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 01:39 ID:z3cFs/RE
>>450
>化学合成に匹敵する鉱物油
ハイドロクラッキングオイルに必ずつく枕詞ですな。。
市場のカテゴリー的には残念ながらただの鉱物油だす。


458 :423:03/09/29 02:13 ID:Ctl4beoL
漏れしがない県戦ドライバーです。

>>424
弱いのとオメガは関連性があるんでしょうか?

>>428
オベロンですか。G-FORCEが嫌いなので敬遠してましたが試してみます。
なにせレッドラインはいかんせん持ちが短いので

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 05:26 ID:PX7wtnlp
>>451
スタンドってガソリンだけじゃやっていけないらしいよ。(セルフ以外)
その他のサービス(オイル交換とかタイヤ)で利益をあげる。
そこで買ったオイルならまだしもガソリン給油したからっといって廃油処理だけ
催促するのはどうかな。
儲かっているABにいけ。ひきとってくれるかどうかわからないけど。


460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 05:59 ID:GkqG27HP
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461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 13:09 ID:RSvDwoRC
>>459
セルフでも油外収益追い求めてますよ。
ポンピングセルフですら、
ドライブスルー洗車用のプリペイドカードで
収益あげようと必死なんだから(w



462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 15:24 ID:SmDNcweh
ガソスタで廃油引取り聞いたら断られました。


463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 18:22 ID:RKj6vAvg
ガソスタだって、自分が売ったのではない
オイルの引取りを求められても、困るだろう。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 19:26 ID:naQ78eoK
BPの下記の物にを交換して走行距離約1800kmなんですが
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-strada.html
もうエンジンがゴロゴロ言い始めますた。(2000CC,NAです)
市街地1000kmに高速800kmぐらいで、高速では約4000〜5000rpmを
1時間ぐらい維持しての走行です。(時々レブまで回します)
化学合成で熱に強いはずなんですけどこんなに速く逝ってしまう
のでしょうか?それともBPが・・・決して安いオイルでは無いはずですが

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 19:32 ID:9Z9VxYzu
>>459
>その他のサービス(オイル交換とかタイヤ)
実は洗車が一番(゚д゚)ウマー

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 19:56 ID:3RP/Ky4L
>>456
ヒリックスは2度使いました。
なかなか良いです。燃費が良くなったです。ヒリックスプレミア

>>464
もう一回、他のオイル入れて、その後にBPを入れてみると、
ハッキリするでしょう。たまたまあなたの車に合わなかった
だけかもしれないし・・・。OILのマッチングって結構大事ですから。

自分、次はモービル入れてみます。
http://www.mobil.co.jp/cts/pdt/mobil1.html
ここのturboっていうの入れてみます。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 20:05 ID:5vj0TfQf
俺の前の車にBPは最悪でした。
エンジン音は煩くなるし
回らんし

でもそれは交換直後からだったが・・・
その後2回試して、二度と入れまいと心に誓いました。

468 :464:03/09/29 20:18 ID:naQ78eoK
入れた直後から1000kmぐらいは特に問題もなく
まあ、良いかなと思ったんですけど1500kmあたりから
怪しくなって、先日の高速で逝った見たいです。
特にオイルに負担のかかる走行では無いと思うんですけど。
前に入れてたオイルは5000km持ったんですけどね
そもそもBPのこのクラスの化学合成油のベースはなんでしょう?



469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 22:46 ID:vY6CE159
初歩な質問で申し訳ないですが
オイル交換は上抜きと下抜きどちらがいいのでしょうか?
上から抜くってどうやって抜くんですか?

オイルフィルターですがエンジンオイル交換後
5千キロ前に半年が過ぎてしまったのですが
こういう場合も変えた方がいいんでしょうか?
7年落ち8万キロの輸入車です。


470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 22:53 ID:xBVYzeLb
>>469
上抜きは、レベルゲージからバキュームする機械がある。
主に業務用だがホムセンで売っている、との情報もあるぞ。

上、下どちらから抜けばいいかは諸説ある。
折れは下抜きに限ると思ってる。

オイルヒルターは替えんでヨシ。でも気になったら替えれ。
オイル交換2回〜3回に、一回ヒルターを替えれば良いよ。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 22:59 ID:vY6CE159
470
サンクスコ。
新車情報でもどっちでもいいみたいなことを言ってたし
気になってはいたんだけど。
素人的にも下抜きのほうがいいんでないの的イメージがありますた。

今後の為に聞きたいんだけどオイルフィルターて
輸入車の場合、ディーラー君で買って持ち込みした方がいいの?
手ぶらで自動後退とか黄色い帽子に逝ってもあるもの?
車種はボルボ850だす。


472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 23:00 ID:RKj6vAvg
下抜きの方が鉄粉などの不純物が抜けていいと思うのだが、
上抜きの方が良い説の根拠というのは何だろうか。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 23:10 ID:84UVjj5R
上抜きで抜けるならそうしたいが、オイルパンの形状上
1リッター抜くのが限界、後の3リッターどうしろと・・・
抜けるならどっちでもいいだろうが、上抜きの方が楽だしドレンボルトやパッキンの
トラブルリスク避けられるだろ。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 23:16 ID:IXJjrqrF
パイプがバッフルで削れてカスが落ちる
業務用上抜き器のパイプよく見ると傷だらけ
ヘタすりゃバッフルで切れる

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 23:19 ID:3RP/Ky4L
上抜きだと十分に抜けない車種は多数ある。
本来、上抜きするように出来ていないからである。
何のためのドレンボルトか?
よ〜く考えよう、ボルトは大事だよ〜♪

>>468
もう一回入れて同じならヤメレ!

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 23:37 ID:WAGNwNoX
イエローハットにて
カワイイ店員さんオススメの、エニグマとかいうオイル入れました、
10W30SJで4リッター缶3980円 あまったの持ち帰って缶を
よくみてみたんだが、APIとかのマークがない。
規格もSJだし3980円って高いよね?


477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 23:41 ID:JiR4AArT
SJってそれ以上の規格あったっけ?

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 23:47 ID:84UVjj5R
SJって規格じゃなくてグレード
API規格のSJクラス
その上はSL

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/29 23:49 ID:84UVjj5R
APIとかのマークが無くて、SJと書いてあるなら、
SJクラス 相当の性能があるといいたいんだろ、
信用できるかどうかは別として・・・・

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 00:04 ID:0SEEg7RO
>>476
高っ!
ブランド選ばなければフルシンセの正規SLクラスが買える。


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 00:13 ID:9sQ9enhx
馬鹿、、在庫処分品買わされた事は黙ってろよ・・カワイイとかいって鼻の下のばしてたんだろ・・。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 01:52 ID:YvTXmbUc
車によっては上抜きの方が抜ける車もあるらしいね。
ドレンボルトが底より少し上のサイドから抜くようなタイプ

ベンツなんかは専用特殊アタッチメントでレベルゲージのガイドパイプを利用して
上抜きしたりするみたい。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 02:38 ID:J5DUpwCS
>>471
ジェームスとか、大きなバックスには、外車用フィルターがあることもある。

484 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :03/09/30 02:53 ID:Qq+d025q
>>471 >>483
有る事もありますが、価格はかなりお高めですぞ!
先日、超自動後退で某ドイツ製スポーツカー用のフィルターの値段を訊いたら、
3,500円位(具体的な金額は失念・・・)との事。
あれ?いつも専門ショップで交換してる時は、もっと安かったのでは?
と思って、念の為ディーラーで訊いたら、超自動後退の半額以下でした。

値段を問い合わせてから決めるのが吉だと思います。

因みに、超自動後退でオイル交換した訳ではありません。
あくまでフィルターが欲しかっただけ・・・


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 03:13 ID:uvPeuyZp
ドレンがなくなる日も近いと思う。ディーゼルくらいかも知れん。
リフトウPもフィルターの時だけかもしれない。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 05:31 ID:RzmkY0ZO
上抜きのメリットは、
・ドレンを抜く時にやけどしない。
・下にもぐらないので(ウマが外れたりしないので)怪我をしない

人員保護の意味もあるので、業務用で上抜きが好まれる原因なのでわっ?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 05:35 ID:/2y9yRlZ
今のエンジンは上抜きで抜けるように作ってある。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 05:59 ID:fK646r0G
>>487
んなことたぁない!

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 07:35 ID:9WWoSFvk
今日は気温が低くそうだからオイルもいい感じでエンジン絶好調・・・かな?

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 12:03 ID:iiWXsyVX
>>468
BPとかカストロールは信用できない。


491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 13:43 ID:eYb1WI39
>490
信用して今までせっせと買い続けていた俺って・・・_| ̄|●

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 14:28 ID:yT8x9dF9
>>490
っていうか何故か教えて欲しいんですが・・・?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 14:31 ID:MqVQK0a0
信用するかどうかは人それぞれだから、他人が信用してないからといって自分が落ち込むことは無いだろ
あう人もいればあわない人もいるさ
人の意見に流されるのも、それがいいのならかまわないけどな

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 14:53 ID:K//9fTid
>>476
ネーミングがエニグマ(enigma)だぞ(w
自ら謎だって言っている。

高度水素化基油のSUMIX鉱物SJ缶にしとけ。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 19:56 ID:UT7i2iZc
BPってそんなに悪いオイルかあ?


496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 20:13 ID:9WWoSFvk
ハイドロに鉱物油まぜて部分合成油扱いというメーカーもあれば
ハイドロだけで鉱物油扱いと言うメーカーもあるけど。
メーカーのハイドロの精製のしかたに違いがあるからなのか?
たしかエルフのハイドロは合成油の認証されたとかあったよね。


497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 20:45 ID:rELb98hH
カストロUSAのシンテック(ホームセンターで安売りしてるやつ)は化学合成油100%の表記にもかかわらず
ハイドロクラッキングオイルを混合していることが発覚して不当表示ということで訴えられた。
カストロ側のの反論は「ハイドロクラッキングオイルは製造プロセスを考えても化学合成油と表記しても
問題ない」というもの。
カストロ側の苦しい反論だったが、結局それが認められてカストロ勝訴ということがあったはず。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 22:12 ID:oDtGNbb1
なんだかんだいっても、BPは良いよ。
日本で作られてるからね。

海外のわけのわからんブランドなんて信用ならん。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 22:13 ID:Xloikp9o
赤線なんかを指しているのでしょうか?

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 22:35 ID:ioFGKPRA
>>498
セールスバンの焼き付き試験にBPの一番安い奴提供したら全然駄目だったって。
スピードマスターが一番良かったらしい。その次がワコーズ。
まぁそれだけがオイルの全てじゃないだろうけど。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/09/30 22:36 ID:ioFGKPRA

BPの一番高い奴の間違い。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 00:01 ID:nBJZPMA2
>>500
FGKというIDに目がいきました。(w)
スピードマスターは好き。イイ!!


BPと言うと、ビゴラスシリーズは別格で良いと耳にするが、どうなんでしょ??
売られてるところが地元に無いから入れたこと無いけどさ。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 00:56 ID:lbRFSAh0
elfのエクセリゥムシリーズ(100%化学合成)がモデルチェンジしてます。
パッケージが、まるで「elfレーシングオイル」のようだ。
http://www.elf-lub-japan.co.jp/products/m_oil.html

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 00:59 ID:Y8KVg0KY
>>500
いや、あれは少し別な意味もあるらしい。
以前、どことは言わんが精子オイルのテストで、通常グレードのは性能良かったんだが漏れが買ったz-1 RACING入れたらひどい有様だった。
セールスも自信満々でやってたんだが、慌てて「このオイルは、温度が上がってくると性能が…」云々。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 01:02 ID:lbRFSAh0
2003 elf Autumn Campaignプレゼント企画
http://www.elf-lub-japan.co.jp/a_campaign.html

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 01:49 ID:ioJaqh/P
>>476
このオイル今使ってます。
前に交換してから一月しか経っていなかったので体感的には分からなかったけど、
なんとなく、ヘタレやすいような印象を受けました。

交換してから現在二月目、7000キロくらい乗っているのでそろそろ変えたい・・・。
オイルの減りはあまり無いように感じる。

一月で交換した理由はサービスだったので・・・
が、交換前のオイルのほうが良かった気がした。(ブランドは覚えていない)


このオイル、なぜお勧めなのだろう・・・
自社ブランドなのかな?


507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 12:10 ID:laiDucD+
10w-30と、5w-40だったらどっちが柔らかいですか?

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 12:18 ID:MGqq+JwQ
>>506
確か自社(YH)ブランド

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 12:27 ID:wxyR3lqp
シェルヒリックスってどうなのよ?
ヘラーリ指定オイルと言うだけで萌える物があるんだけど(w

車体ノーマルで街海苔しても油温95度軽く逝ってしまうような
車に入れたいんだけど、油膜切れとか大丈夫なんだろな〜?
ちなみに、メーカー指定は10W-30 ホンダの軽な

ヘラーリのエンジンってノーマルでもそんなに過酷なの?


510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 12:43 ID:Nn2fJN9H
>>509
ヒリックスウルトラは5w−40にしては固く感じるそうだ。
これは油膜が強い証拠。
逆に信徒論は5w−50にしては柔らかく感じるそうだ。
これは油膜が弱い証拠。
ヒリックスウルトラは他のどこも使ってないベースオイルだから、
オイルにこだわる人なら1度試してみる価値がある。

511 :>510:03/10/01 12:58 ID:wxyR3lqp
ども、ありがとう
XHVI合成油使って共同開発したと言ってるのは
ウルトラとプレミアムだけって事ですかね?

まだ缶さえも見たこと無いんで
まずは、純正粘度から攻めて逝きたいと思い
シェル ヒリックス スーパーを入れようと思うんですけど
サイフにも優しいしね


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 19:55 ID:FqssCm61
>> 509-511
少しは過去ログ見てね。この現スレにも何回も
ヒリックスは出てきてるよ。

プレミアムを2回使った経験のある自分ですが、
エンジン若干静かになります。
固い印象は自分の場合はなかった。かなり回す方なので・・・。
持ちも悪くないようです。普通に3000〜4000kmは走れると思います。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 19:59 ID:i7np64Yu
>>510
油膜が固いと、金属同氏接触しにくいから、
フリクションが減って柔らかく感じると
思うが。
通常の粘度標記は非ニュートン粘性に対しての
評価が無いからその差ではないかに?

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/01 22:58 ID:LKFxkI72
出光のオイルが安かったので入れてみたら調子が良かったですよ。
でも、スタンドのオイルって安売りしてないね。SLグレードが
出たばかりでSJの処分品を買ったんですよ。もう1缶買っておけば
よかったなぁ

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 02:16 ID:O5kGU+ui
もちろん過去ログ読んでググッて検索してカキコしてますよ、ハイ
ウルトラとプレミアムの書き込みしか無いので、ヒリックス スーパーはどうなのよ?
って事になったのです。

ウルトラやプレミアムに変えたら、エンジンが静かになったと言う事例は
オイル交換直後と、5wなので初期始動性が良いっぽいと思ふのよ
体感も大事だが、数値的な物も大事だと思われるのだが、マイナー過ぎるのか何処にもない〜

否定的ながらも、ヘーラリ指定と言う事で期待感の方がデカイ(W


近所の昭和シェルスタンド調べ
ウルトラが 4L缶 8800エソ
スーパーが 4L缶 3200エソ


516 :スマソ:03/10/02 02:28 ID:O5kGU+ui
ウルトラ、プレミアム、ディーゼルプラスがXHVI合成油みたいだね
シェルのHPよく見たら書かれてますた、ソマソ

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 02:36 ID:PT+8Q8Gd
>>515
シェルのオイルの中でもウルトラとプレミアムは別物。
正直言ってXHVI油のウルトラとプレミアム以外のオイルをあえて入れる意味はないと思う。
値段も他社の同等オイルに比べて高いようだし。


518 :確認のツッコミ:03/10/02 02:57 ID:O5kGU+ui
>シェルのオイルの中でもウルトラとプレミアムは別物。

これは
ウルトラとプレミアムは、スーパーと別物って言う意味だよね?


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 11:46 ID:iNZuwT+p
>>518
以下に答えが書いてあります。

>XHVI油のウルトラとプレミアム以外のオイル

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 11:52 ID:56ncex3c
そういうときは、別格って書くとわかりやすいんだよ。
まさかそこまで意地悪く読むやつはいないとは思うが、下の文章も読み方によっては
「XHVI油はウルトラ、でもプレミアムもいいぞ。それ以外は入れる意味がない」
と取ることもできるしな。
一応、大勢の人が読む文章は自分がこれでいいと思う以上に丁寧に書いたほうがいいってことだ。

で、俺はプレミアムを入れてみたんだが、安売り鉱物油よりましって程度にしか感じられなかった。
次はウルトラを試してみようか。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 13:10 ID:7xqrdIua
どっかで安売りしてれば入れて見たいけど
スタンドって定価でしょ? 8800円は高い!!

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 14:38 ID:56ncex3c
安売りしてるサイトも上で出てるけどし品切れだね
俺が交換しようとしてるスタンドだと、1800円/Lだから、全量交換で7200円か
プレミアムだと1200円/Lだから4800円で、ついこっちになっちゃうんだよな

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 19:35 ID:p4oQUbKu
鶴ヶ島のセルフスタンドでプレミアムが800円/Lだった

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 19:40 ID:IM7vKCsq
スピードマスターってどうなんですか?
これから換えようと思いますが


525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 19:42 ID:56ncex3c
>>524
このスレでも散々いいって話が出てるのに、これ以上何を聞きたいのでしょう?
駄目って話を聞きたいのでしょうか

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 20:29 ID:IyJkxU8/
>>521
スーパーオートバックスにおいてあったよ。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 20:30 ID:rHljc/NB
☆☆★☆★本気で月収50万円稼ぎたいならここ↓★☆★☆★
http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/tsj5195/

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 20:58 ID:dlWpd01L
テンロクに10W−50は硬すぎ重過ぎますよね?
以前10W−40を入れたときはフィーリングgood!だった。
メーカー指定は10W−30だが軽すぎるちゅうかなんかエンジンにハリが無い!
オイル交換から1ヶ月位は良いのだがそれからが駄目!
10w−40の時は比較的良いフィーリングが長く持続した
(その時は出光のGSで部分合成油を普段は純正SL級の鉱物油を使用してまつ)
結論としては前スレで質問をした時10w−50を入れてみたら分かるよって
レスついたのだが怖いしお金勿体無くて入れることが出来ません!
10w−40と10w−50ってかなり違います?

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 21:33 ID:5ZS0UGA4
81の1JZ−GEにおすすめのオイルや硬さってどれが良いでしょうか?

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 21:38 ID:OcSU+amF
>>528
>結論としては金勿体〜
結論出てるじゃん。

>>529
純正

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 22:57 ID:u0gx91yt
>>528
一度10w−50いれてごらん
持ちが全然違う

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 23:02 ID:YpA31mvf
へたっても必要粘度を下回らないだけ、
油圧を維持できるので良いといえばいいんだが・・・
汚れやFMの消耗はあるので、エンジン磨耗は起こる。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/02 23:05 ID://9cfTXY
20W-40のほうが

534 :名無しさん@そうだドライブへ逝こう:03/10/03 00:57 ID:PZo55JrQ
オイルは乗り初めから今に至るまで5000キロに1回交換している。
グレードは5w−40でSL級の化学合成油を使用してエレメントも一緒に換えている。
価格は量り売りでリッター約1100円ほど。
鉱物油だと工賃ゼロで(店の会員なので)1500円ほどだった。

8年前免許を取って間も無い頃はスタンドで強制的にエンジンを見られて
相当汚れていると言われリッター1000くらいのオイルを入れられた事があった。
グレードはSFの鉱物油だったけど当時はオイル交換を全くしなかった。

僕がいつも行っているカーショップはモンテカルロなんだけど
この店を知っているのは全国でも12府県ぐらいの人だけだろうな。

あとお薦めの添加剤は何が良いんだろうか?


535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 00:58 ID:JRSED4uv


536 :ARTA:03/10/03 00:59 ID:Gbskitrl
http://carking.jp/
自動車王

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 01:04 ID:HjG+Uh6N
>>78
一月に3〜4回オイル交換するので、あの性能であの価格は非常に魅力です。
今年の四月からずっとSを使っていますが、それまで使っていたXF-08、
ウルトラフローS、BPNAレーシングに比べてたれにくいという印象があります。
同じくらいの価格なのでレスポのほうが割安感がありますね。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 01:23 ID:4jmvd/h2
ジョイフル本田でたまに安売りしてるキャッスルSLを
自分で入れ換えてます。 一缶4g1000円。
問題は廃油の処分法… 今まではたき火に入れてましたが
最近はご近所の目が…  いまんところ4缶溜まってます。


539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 01:27 ID:ym7AzAhq
元々、土の中で生まれたものなので、
土に返してあげるのが正しい処分法です。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 01:37 ID:4jmvd/h2
それだったら下水に流した方がまだマシなような。

廃油パックリとかに金使うのは勿体ないし。
つーわけでどんどん溜まる廃油。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 01:46 ID:I0Qyu+nH
>>538
バケツに移し替えて、ご近所が火事になった時、バケツリレーに混ぜて貰いましょう

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 01:50 ID:JRnpBM1N
石鹸にでもしたら?(w

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 01:57 ID:h5rJmODt
自転車のチェーンの錆び防止に塗ったりしても余るな・・・

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 01:57 ID:4jmvd/h2
鉱物油は苛性ソーダで固まらないような

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 02:12 ID:9oTX6Sbm
つーか、そこまで溜まってるなら
さっさと廃油処理してもらへ

4L程なら、新聞で吸わせてゴミ箱ポイなんだがな

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 09:27 ID:ghBMp4cA
≫4L程なら、新聞で吸わせてゴミ箱ポイなんだがな

4回やりゃいいだけ。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 13:05 ID:vQBqd/z5
店前とかに、捨て猫の様に置いてみれば?


548 :人様に迷惑掛けるなよ:03/10/03 14:36 ID:Wwk+Qbx/
つーか、オイル買った所に持って行けば良いだけの話

買う前に「廃油処理してくれます?」と言えば、聞きやすかろうて

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 14:48 ID:P2ttklsV
>>538
リニューアルセールのときに買い溜めしてさ〜。
ガレージに20缶ほど山積みになってんのよ、オイル缶。
とりあえずトイレットペーパーに吸わせて燃えるゴミで処分してるけど、廃油は面倒だね。
新聞だと殆ど吸わないし。
いや〜参った。
次からは廃油回収してくれる店で買おう。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 15:11 ID:C1Pyp0/8
ちっちゃなペットボトルに小分けして
普通のゴミに出すとか

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 16:26 ID:BS1zcJZz
ジョイ本って廃油引き取ってくれなかったっけ?
一缶のレシート持って2缶返せば良いんでない

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 16:45 ID:qHmvuTFG
廃油はアスファルトのひびとかに流すとひびが埋まるよ。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 16:52 ID:iVWjgKUN
オメガっていうメーカーのエンジンオイルを安く買える
お店とかないですか?

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 17:22 ID:Sqa4H71M
廃油は近所のダンプの燃料タンクに入れている

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 17:24 ID:4xf+onFW
>553
まず無い。
通販で買うしか無いな。
それでも他界ぞ。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 18:27 ID:4CxO0tBg
廃油は浣腸に使ってる

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 18:36 ID:wrVHI+G0
今日、パワステから異音がしたので
初めてパワステオイルの残量見たら泡しか無かった。

ジョイ本はやっぱ安いのかな。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 18:37 ID:UtqMYO+E
GDI専用オイルってなんなん?
普通のクルマに入れたらいかんの?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 18:38 ID:z8sosPB0
>>557
ATFでいいよ。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 18:42 ID:wrVHI+G0
そうなの? ギュイキュイ言ってうるさいので
黄色帽子が閉まる前に買ってきまつ

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 18:48 ID:ym7AzAhq
>>560
オイルが漏れてるくさいから
いくら入れても意味がないんじゃ?

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 18:51 ID:7itlQ/V0
ネタとマジカキコが混在してるな…

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 19:01 ID:SY4OfJGt
パワステオイルとATFは同じものだか、ATF入れとけばいいんだけど
ATFを買うと、量が多すぎて余らないか?

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 19:45 ID:0+z0xLex
過去ログは見てなくてすまんのだが、
非常に希少ユーザーだと思うアタックレーシングの『極』を使用した事のある人いませんか??
ぶっちゃけどーですか??
はっきりいって常識を逸脱した価格ですよね!?

俺はモチュールの3OOVを使ってますが
個人的にはオイルに払える金額として、対効果と価格を考えてもモチュール止まりって感じです。
それにモチュールは並行輸入品をだいぶ安く買えるが、
『極』は俺の知るところ安く買える所はない。

あるHPではモチュールの3OOVの敵ではなく、
ー度使うとモチュールにさえ戻れないって言うんだが?本当??

まぁモチュールにさえ戻れない程の性能がないとあの価格には納得いかないが。
それが本当ならー度くらい使ってレポでもしたいのだが、とても継続使用できる余裕はありません。

既出だったらゴメン。最近の参加なんす。



565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 20:27 ID:yz9tqY1x
アジップ入れてるヤシいない?
ttp://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/exasports.htm

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 20:32 ID:MEksIcEx
アタックレーシング関係の仕入れ値って知ってる?
85%なんだよ、そりゃ値引きしたくないよな〜。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 20:35 ID:g7Csk98p
>565
なぜか正常に表示できん・・・鬱

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 21:00 ID:nHQf8iNY
>656
ZEALAの10W-50なら入れてるがEXAかぁ。
化学合成油でなく化学合成「系」油となっているのは部分合成油のこと?

569 :564:03/10/03 21:18 ID:0+z0xLex
>>566
マジですか!?
いやはや、安売りする所は出そうにないですな。
高価すぎてあまり売れるとも思わないですが
少数しか出なくてもとりあえず利益率は高いんですかね。
HPを見ても、商売と言うよりは
『好きな人が趣味で作りました』的な感が強そうですな。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 21:40 ID:i2G6G7XL
胡散臭くない製品で戻れないと定評があるのはナプロ・藤壷ってとこか。
攻撃は胡散臭い。片○さんが宣伝マンの某製品よかマシだけど。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 21:45 ID:a3WVd1g1
アタックのオイル試験のデータがあればみてみたい。
パネルコーキング、せん断安定性、ファレックスetc

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 22:10 ID:zQuBmRI1
>>569
x1なんざ、デフらかパワステまでどこにでもいれれるらしいな。
たしか、フロントハブ分解して、グリースに混ぜてる人もいたし。


573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 22:32 ID:pyB/EiKC
廃油なんて適当に流したって気づかれないよ。


574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 22:45 ID:OH+C4S/F
今日、東名鮎沢PA付近でリバティ煽ってるレガシィ海苔がいたよ。あそこは2車線で
軽い勾配と曲率のある区間だから遅いトラック海苔が走行車線を走っていることが
多いんだな。パワーがあるんだからリバティが追い越し終るまで車間空けていれば
いいのに必死だったよ。レガのブリツェン(赤)。

まあ、こういう状況って高速でよく見る光景だよね。必死なトラック海苔の常套手段。

575 :574:03/10/03 22:46 ID:OH+C4S/F
スレ違い
スマソです。

576 :ウンコちゃん:03/10/03 22:47 ID:uX7scbZk
オイルの粘度指数は色々あり、その中でSLやCFなど見かけますが
なぜガソリンはSでディーゼルがCなのかわかる人いますか?

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/03 22:57 ID:GAzf2iAA
S-セダン

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 05:59 ID:skhkMivh
MOTULの安いのはダメらしいよ。
プラ缶モノ以外は・・・。


579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 09:01 ID:k7iLLBzB
>>578
何がどう駄目なのか判らない。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 10:34 ID:PlY/LZKm
アドバンスケミカル社のオイル入れたことある人、いますか?
2輪空冷ではオススメなんてページがあったが、、、
ちなみに今はモチュール5100を使ってます
http://www.sanwakasei.co.jp/ssl/oilhanbai1.html

581 :528 :03/10/04 11:46 ID:XHQzMMHO
レス下さった方ありがとうございます。
少し僕の書き方たが悪かったようです。
10w-40と10w-50についてのことなのですが
50番の粘度のオイルは40番と比べ大分硬いのでしょうか?

531さんへ「持ちが全然違う」とはどういうことでしょう?
50番だと油膜が切れにくいって事?オイルが長持ちするって事でしょうか?

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 11:52 ID:gT8SD6n7
サーキットなんかを何週走るとざらついた感覚になるか といった持ちではないかと推察。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 15:22 ID:3K1MjYm5
これからオベロンのオイルを入れに行って来る。
帰りは高速&曲路でフィーリングを試してみよう

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 15:24 ID:ZSVA4BUG
何週も走ったら耐久性がよく分かりそうですね>>582

585 :564:03/10/04 15:39 ID:RPqyO5a2
>>578
そんな話は聞いた事ないよ。
俺は並行輸入品(本国仕様)を使ってるけどダメどころか
その性能の良さに驚愕して現在も使い続けてますが。

特にここ最近は並行輸入でモチュールを扱う業者も増えてるようなので
値段の高い日本仕様のプラ缶(正規品)は商売がきついのでは??

そう考えるとただの営業的な謳い文句の様な気がするのだが。

正規品は使った事ないのだが日本向けにブレンドをやや変えてるらしいが
本家本元の本国仕様を日本で使って何の問題もないので俺的にはむしろ正規品の方に疑問を持ってる。

『日本向けにブレンドを変えてます』と言って単に日本の商社が儲けたいだけかも??

もちろん使った事もない正規品を否定してる訳じゃありません。
並行品、正規品、共に性能ピカイチのオイルだと思ってます。

ただ値段がね・・・



586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 16:28 ID:4wzTrm79
近所のカーショップで、缶がサビサビの円ドレス・R-505の半端モノを1980円で飼いました。
店員に聞いたら部分合成油と言っていました。でもHPでは100%化学合成油SJ 15W-50となっています。
植物化学合成オイルを配合・・・・。店員の言っていることは正しい鴨。
今時このオイル、ひまし油が入っているのだろうか?

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 16:46 ID:L+1gNgRg
0w-40の粘度だとコンパクトカーに使っても大丈夫?

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 16:48 ID:gvmdWJR6
たいてい大丈夫

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 16:53 ID:wMY+kqps
信徒論ってどんな感じのオイルでしょうか?
やっぱかなりいい?

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 16:53 ID:Z5WlS4WV
>>587
鳥説に書いてある粘度をカバーしていれば、問題ないと思うよ。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 17:59 ID:sw3vXHjP
広島高潤のHIROKOってどうよ?
http://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 18:44 ID:4wzTrm79
信徒論、イクナイ。回転重い。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 18:48 ID:0r3gM8Jr
>>591
ひろこタン。一部マニア3には高い評価を得てる。
オイルスッドレの過去のログでも評価している人はいる。

折れも気になるんだけど、ちょっと高いのと、身近に買えないのが残念。
ヒートカット」とかスッゲー気になるよw
通販でも替えるけど、すぐそこのバイク屋のモチュ5100があるから
そっちを買っちゃう。だからひろこタン浮気できない。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 19:17 ID:Esj91/cD
>>592
シントロンで回転重いですか。何に乗っているのでしょうか?

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 19:51 ID:wQtLzalS
>>589
シントロンと富士興産のFKマッシモ ハイスペックスーパーVって多分同じもの。
FKマッシモの方がずっと安いんでそっちにした方がいいんでない?


596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:11 ID:dku5g+3u
FKマッシモのサイトみたけど結構高いよ
信徒論と変わらないんじゃない?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:11 ID:+cRx87xp
ハイスペックスーパーV
GRADE : SL
SAE : 5W-50
PRICE : \8,800/4L \2,700/1L

となってるけど実売価格はいくらぐらい?最安値で。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:12 ID:dku5g+3u
ハイスペックスーパーV
GRADE : SL
SAE : 5W-50
PRICE : \8,800/4L \2,700/1L



599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:16 ID:wQtLzalS
灰スペックスーパーVは量販店の通常価格で3000円台後半くらい。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:21 ID:+cRx87xp
神と論より少し安いね。新都は4千切る事めったに無いからね。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:28 ID:wMY+kqps
なぜ中身が一緒とおもうの?

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:29 ID:+cRx87xp
富士興産でつくってるんだろ?

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:33 ID:4wzTrm79
シントロンはエステルベースじゃないよね?
個人的にはPAOベースの化学合成油は魅力感じないので、
エステルでないなら鉱物油(HVI合成油)にする。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:40 ID:wMY+kqps
>>602
そうなんだ

近くのホームセンター
カストロンは売れてるのに
マッシモンは売れてないのはナゼ?


605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:43 ID:gT8SD6n7
粕の製品のうちシントロンは国内生産では無い とかいうレスが昔のスレッドにあったような。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:44 ID:4wzTrm79
富士興産の組織図を見ると研究・製造部門どこにあるの甲斐?
まるで商社の組織のようだ。
FKはクルクルマゼマゼしているだけの油商社なのか。
ttp://www.fkoil.co.jp/


607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:46 ID:gT8SD6n7
>>606
研究所はあるね。 製造は油槽所とかかなぁ?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:49 ID:wQtLzalS
>>603
シントロンとハイスペックスーパーVの基油はPAO+エステル。

個人的にはACEA規格(A3 or A5)を取得してないオイルには魅力を感じないので
カストロや富士興産を使うことはない。


609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:54 ID:4wzTrm79
>>607
従業員数106名。研究所あってもたいしたことないな。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 20:58 ID:+cRx87xp
SS―X プラスα
GRADE : SJ/CF
SAE : 10W-30
PRICE : \3,400/4L

とバッティングするのがカスのXLXだと深読み、
ただしカスのはガソリン専用だから必要の無い添加剤を省いてるおかーん
カスのほうが安いし。

XLX
SJ
SAE 10W-30


611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 21:02 ID:4wzTrm79
SS―X プラスα
マ○クスで1000円切っていたな。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 21:04 ID:+cRx87xp
実売は980で買えますよ いつでも。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 21:05 ID:56K3iWGy
最近オベロンよく見るんだが…

どぅ?

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 21:09 ID:4wzTrm79
オベロンの鉱物油の基油はペンシルバニア産原油から出来たモノ?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 21:45 ID:k7iLLBzB
>>614
パラフィン系らしいけど、ペンシルバニア産ではないでしょ。
そうだとしたら良い宣伝文句になると思うけど。使ってないし・・・

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 21:49 ID:LtFWrqQs
ペンズオイルって周りに使った奴が居ないんだけどどんな感じなの?

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 21:59 ID:3K1MjYm5
>>613
ギアオイルなんか特に良いです。
フィールも良いしLSD入りミッション・機械式LSDでガンガンに使っても4000`は優に持つ。
エンジンオイルは入れた事無いけどF333なんて評判高い(高いけど。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 22:09 ID:k3FX8mKd
アルミブロックエンジンのオイルの注意点てあります?
あとお勧めオイルありますか?
車はVWなんですが硬めでしっとり回るのがすきなんです。


619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 22:14 ID:7GZliFLV
てっっt

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 22:28 ID:k7iLLBzB
無知ですまん。
いまどきアルミじゃないエンジンってあるのか?


621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 22:33 ID:gT8SD6n7
ブロックなら鋳鉄のものがケコーあるはずだが。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 22:36 ID:k7iLLBzB
>>621
そうなんだー
結構アルミ化すすんでると思ってたよ。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 23:09 ID:oH0K90sw
ちょっと今日バルボリンのターボフォーミュラって奴と
VRレーシングって奴が凄く安かったんだが、これ入れても大丈夫かな?
車はFC3Sなんだけど。


624 :613:03/10/04 23:43 ID:56K3iWGy
レスありがと。
>>617
丁度ギアオイルで悩んでますた。
ギアオイル4L必要だからどーしようか悩んでたんだけど…
ボーナスん時いれてみよんかなぁ…

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/04 23:45 ID:lhfTMer6
ヘッドカバーだけアルミですが何か?

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 01:19 ID:X2E+eCmH
>>620
ディーゼルエンジンは普通は鉄製だが。
もっとも、オイル自体が専用だけど・・・

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 02:59 ID:bb/oPXWB
日産のエンデュランスについて教えてください。
漏れが使ったところ、安い、タペット音減少ぐらいしか分かりませんでした

628 :620:03/10/05 09:44 ID:SxITkkbI
アルミばかりじゃないのね。
まあ、うちのもヘッドカバーだけアルミなんですけど。
バイクはシリンダーもアルミだけど、車のエンジンは旧式。


629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 09:53 ID:EAQjodiW
>>628
俺のバイク、シリンダーはスチール製だが何か?
車にもオールアルミエンジンもあるし、
ビッツのエンジンはオールスチールだ。でも最新の薄肉鋳造技術でアルミ製と同等の
軽さで作られてる。強度がある分、薄肉にできるんだってさ。


630 :620:03/10/05 10:10 ID:SxITkkbI
>>629
技術は着実に進んでるんですねぇ。
鉄でも軽く作れるんだぁ。

鉄、アルミ混在だと、どっちに向いたオイルってのは無くて、どっちでも良いと言う
事なんですね。


631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 10:53 ID:RaUxmk1b
化学合成油には、もーびる1等のPAO系と
モチュールやらレッドラインのエステル系をよく
ききますが、これ以外のもあるのでしょうか?
エステル系を売りにしているオイル以外はすべてPAOなのでつか?

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 11:19 ID:s0lcK6YU
アルミ→鉄→アルミ→鉄で技術が巡ってるらしい。
一番最初のアルミの代表はセンチュリー。
その次は知らんがさらにその次はシルビアで最後はビッツだな。

633 :618:03/10/05 11:54 ID:HcEh+Eqj
いやーはじめてアルミブロックのエンジンに乗ったものですから
扱い方違うのかなーと思って。
たしかにメーカーの指定オイルは鉄ブロックの車種と変らないみたいですが。
アルミブロックは大排気量多シリンダーエンジンに多いような気がする。
やはりコストの問題なんでしょうか?
ちなみに僕のは4発SOHCです。
私的には鉄ブロックの方が好きなんですがねぇ。



634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 14:35 ID:oR6HHDvh
側はアルミブロックだけどシリンダーのスレーブに鉄を使ってるエンジンもある。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 14:52 ID:ViebgsaH
>>634
どっちかっつーと、そっちのほうが主流だと思うけど。


636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 16:01 ID:yWovS6cG
アルミと鋳鉄ブロックでは、エンジンが暖まるまでの時間がアルミの方が短い。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 16:06 ID:V0VCcDlH
アルミとスチールでは、冷却液が違うようだな。
昔の単なる不凍液ではアルミにはNG。
今のLLCだと問題なく、どっちにも使えるけど。

どっかに書いてあったけど、間違って冷却液を凍結させると、
スチールだとグロメットが抜けて、アルミだとブロックが
割れるらすい。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 20:47 ID:AGSlEd+f
いつもの赤線10W-60を入れたのだがこの季節、さすがにチト硬かったようだ
アイドリングが煩いし真冬になる前に交換した方が良いかも


639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 21:07 ID:+9HHJt4D
>>638
ガンガン使い込んでポリマー粉砕して低粘度にしちゃうってのはどーよ。

640 :638:03/10/05 21:26 ID:AGSlEd+f
>>639
そんな簡単にヘタるオイルなら最初から選ばんて
4000`経過しても余り油圧低下が見られんのに

641 :618:03/10/05 21:27 ID:HcEh+Eqj
>>637
僕もそれよく聞きます。
アウディV8なんかは専用LLCじゃないとラジエーター詰るって
ベンツのアルミブロック車で年式古いのは大概詰ってるって。
実際ラジエータ屋に見せてもらったけどカスが詰りまくりでした。
その辺も不安材料であります。
>>634
それってトラックみたく交換できるのでしょうか?
乗用車では意味無いか。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 21:32 ID:u437bhZL
日産純正ストロングセーブ・スペックMが
ジェームスで2780円で安売りしてましたが。。
相場ってどのくらいですか??
モリブデンがブレンドされてるみたいなので、
今度入れてみます。車はZ33です。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 21:45 ID:ac/iNJU1
アルミのラジエーターには ノン アミン と表示されているLLCを使いましょう
アミン何とかがアルミに悪いらしい

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 21:50 ID:Q76b8eBu
TRUSTのF2っていいらしいけど、どう?
ロータリー用とレシプロ用があるみたいだけど。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 22:07 ID:yWovS6cG
TRUST F2 15W-50 春から夏場に使ったことがある。
臭いからエステルベースのオイルと思う。
最初は硬いがだんだんちょうど良くなっていく。
機会があればもう一度入れてみたい。


646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/05 23:40 ID:p4x6p4oP
トラストなぁ・・・
以前つか、かなり昔使ってたんだけどさぁ・・・
例の騒動以来信用出来なくなったんだよなぁ・・・

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 00:09 ID:2tea0ovg
>>631
エステル、

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 00:16 ID:2tea0ovg
>>631
フライングでキーを押してしまったぜ。

エステル:モチュールが大御所だ罠

PAO:モービルはじめ諸々

VHVI(鉱物油の改質版なので「合成油」ではないという意見もあるけど):カストロールなど諸々

XHVI:シェルのHILIX ULTRA/PREMIUM

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 01:20 ID:nBRgDB+x
>>645
F2はPAOベースにエステルを添加したオイルだったと思う。


650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 09:33 ID:6biGzDRS
ここにいる人間にエステル系オイルがいらないに一票
どうせプリメーラとかで混んでる青梅街道ちまちま乗ってるんでしょ?

651 :631:03/10/06 10:01 ID:L8A47MxE
>>648
そうですか、やはりエステル系を選ぶなら
モチュールかレッドラインを選択するしかないのですね。

>>650
俺は必要だな。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 10:03 ID:80/Mnz+q
>>650
ずいぶんと細かいなぁ。
なぜにプリメーラ&青梅街道?


653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 10:05 ID:80/Mnz+q
>>651
SUNOCOのX POWERもエステルベースだと思います。
モチュールが無難とは思うけど。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 16:11 ID:YSxRfgJz
>>646
私F2マンセーでランエボに三年位使い続けています。
もし良かったら、その騒動教えて下さいm(__)m

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 16:18 ID:5gJkesaC
F2って途中から別物になってない?
5年位前に使った時はマジで糞だった。
町海苔1000`でアイドリングがさついてきた。
半年くらい前にしょうがなく入れたんだけど
サーキット走ってもまあまあだし、何だか
全く別のオイルになったようだった。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 16:50 ID:heHU97zH
5Wと15Wで元々別物だよね。なんで「ver.2」なんて名前に
するんだか。それだけ素のF2は良かったのか?堅いけど。
別名にすれば正直なのに。

657 :BE5A:03/10/06 20:04 ID:PBMfl0ti
勧められるままに餅8100ってのを入れてしまったものの、どういうポジションの
オイルなのかよく判らんので調べてみたいんですが、どっかにMOTULのサイト
ってありませんか?


658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 20:14 ID:/JAZP478
検索かけたら1番上にあるよ

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 20:32 ID:L8A47MxE
>>657
遅いかも試練がここだ。
ttp://www.motul.co.jp/main.html
それから、とりあえず「ぐぐる」ということを学べ。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 21:17 ID:9QSgOc1w
>>641
アルミブロックもなにも、ガソリンエンジンのシリンダヘッドは何十年も前からあるみでしょ?
んで、同じLLCがブロックとヘッドを冷やしてるでしょ?
アルミブロックエンジンに専用LLCが必要なんじゃなく、
詰まるようなLLCは鋳鉄ブロック(+アルミヘッド)でも詰まってますよ。


661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 21:22 ID:9QSgOc1w
それからね、これは秘密の情報なんだけど、
TE×AC〇ブランドのオイルって、品質がすごく悪いらしいよ。
自動車メーカーで耐久テストの最低基準油として評価されていて、
「このオイルで持てばどんなオイルでも大丈夫」って判断されているらしい。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 21:38 ID:iHyFlc2u
>>661
TE×AC○はハボリンだっけ。
駄目なのか?
まああんまり話題には出ないね。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 21:48 ID:53YwkgjE
>>652
青梅街道をプリメーラで走りてぇ!

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:00 ID:WofnUvTw
何か黄色帽子ブランドのオイル入れたら燃費がガタ落ち・・・

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:04 ID:53YwkgjE
ホンダ車だけど、
どんなオイル入れてもイマイチ違いがわからなひ。。。
安物オイルもレーシングオイルも変わらずスムーズに
9000回転まで吹けるし、アイドリングも安定してるし、
燃費も14キロ/ℓ位いくし。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:12 ID:CeQUrNbz
ホンダのエンジンの設計は良い。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:17 ID:53YwkgjE
いぢめられるとオモタ。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:18 ID:+4jr/psw
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2764/fit.html
これが初代オイルすれ?

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:18 ID:+4jr/psw
間違えた・・・・

http://www.google.co.jp/search?q=cache:AIkZQIb-q_gJ:piza.2ch.net/log2/car/kako/961/
961634158.html+%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%
83%83%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%80%8050%
E5%91%A8%E5%B9%B4&hl=ja&ie=UTF-8

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:20 ID:iicG4Thc
>>651
レッドラインの硬い奴はほんとエンジン音も煩いけどな
ガサツって言う感じではなくて、野太い音になるから不快感は余りないけど

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:28 ID:3AOjIgpi
現行ジムニー糊だけど
K6AターボにBPミニターボとか
カストロのGTX7kとかいれても大丈夫ですか?

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:34 ID:L8A47MxE
>>670
レッドラインの高粘度は煩いのですか?
わたしゃ、油膜が暑く・強固なるので静かになると思ってマスタ。
10w-40もうるさいのかなぁ?



673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:38 ID:3r0P6INC
>>664
俺も体験しました・・・
燃費だけじゃなくて、吹けも悪くなったしエンジン自体がガサツになった
感じがしたんですぐに抜きましたよ・・・
同じような価格で他の物入れた方が絶対にいいと思いますた

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 22:40 ID:WofnUvTw
>>673
やっぱ俺だけじゃなかったのか・・・。
やっぱりあぁいう所のだから工賃分をオイル代に上乗せした上で
あの値段なのかな?で、オイルの質は極悪と・・・。
俺ももう抜くよ。これ。あぁ損した。

675 :670:03/10/06 22:41 ID:iicG4Thc
>>672
ごめん。
10W-60と言う粘度なら相応な所かな。FETのレース向け黒缶と同程度。
今まで入れてたのが藤壺・elfHTXだったのでギャップに悩んで670みたいに書いてもうた。
でも、決して静かではないなぁ


676 :673:03/10/06 22:47 ID:3r0P6INC
>>674
なんつーか、他のオイル買わせるよりお金になるんですかね?
ブランドによるんだろうけど、他のオイルに入れ替えると
エンジンがかなりよくなったように感じられるので、それはそれで
いいんじゃないかと・・・(w

677 :664:03/10/06 22:51 ID:WofnUvTw
>>676
やっぱそうなんでしょうね。

でも、あれだけ違いが分かると、いくらなんでも・・・。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 23:27 ID:4LK3AW1l
家にH8年度登録のセレナ(エンジンはSR20)が中古で最近来た。
こいつは16万Km走ってるんだが、前のオーナーは
ディーラーでちょこちょこオイル交換はやってるみたいで
エンジンは一応元気。でもオイル注入穴から中を見ると
スラッジがベトベトと...。

で、質問なんだが
1.素直に超自動後退でエンジン洗浄+オイル交換。
2.普通にフラッシングオイル(3L)買ってきて洗浄してオイル交換。
3.2をやる前に古いオイル抜いて、
オイル1.5L+灯油0.75L+シンナー0.75Lの特製油を
作ってそれで洗浄、それから2を実行。
1〜3のうちどれをやれば一番コストパフォーマンス&成績が
良いのかな?

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 23:31 ID:Z5G/XGZk
>>678
なぁ〜んもしないで鳥説どおりに純正オイル交換が吉。
マヂデ。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 23:33 ID:+8JhKGlW
>>671
セルボSRターボに乗ってたけど
カストロールはGTX7やXF08とかいれたけど
すぐへたると言うか回転があがらなくなる感じがする。
純正やBPとか色々ためしたけど
自分のフィーリングの合うのはモービルかな


681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 23:36 ID:L8A47MxE
>>675
elfのHTX822ってものすごく高価なんですね
定価で4700円/Lとは・・・
モチュールの国内正規品より高いですね

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 23:42 ID:9no5ESfT
オートばっくす
オリジナルのオイルってマズいんでしょうか?
SJ規格、1680円(工賃込み)
を現行シビック(1、5Lリーンバーン)
に入れたらエンジンうるさくなった・・・
エンジンがガリガリ削れているような気がする・・・
感覚的なものだけど

また交換したほうがいいかなあ


683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/06 23:58 ID:eflB5fTF
漏れはおーとバックレ 化学合成のふぉーみゅららりー愛用してるがええぞ〜

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 00:02 ID:UkWwMity
>>682
オートバックスブランドのオイルは、100%化学合成はモービル。
半化合成はエクソンモービルだから失敗はしないと思うよ。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 00:08 ID:d0HOzxzl

自動抗体は平気でオイルを多めに入れたりするからなー

686 :646:03/10/07 00:09 ID:0t0U9uC0
>>654
もう5年以上前の話なんだけどさ、
トラストのEgオイルが規格を下回ってる事がバレたことがあったのよ。
当時漏れはカプチーノ乗っててF3使ってたんだが、とにかく劣化が早くてさ。
「なんでかな〜?」って思ってたから「やられた!」っと思ったもんさ。
車雑誌じゃ殆ど取り上げなかった(恐らく配慮したんだとは思う)んだが、
直後に店頭から全てのオイルが消えた。
で、暫くしてから「バージョンアップしました」みたいな事言って販売再開。
それからトラスト製品は怖くて使ってない。

それ以来WAKO'Sばっかりだな。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 00:10 ID:/WJVl5dB
何日か前に話題に上がってたみたいだけど、ペンシルバニア産油といえば
アマリーがあるじゃない。あれ、使ってる香具師いる?
評判があまりに良いんで以前に一度だけ入れたことあるけど
とくに可もなく不可もなくって感じだった。

レースのような過酷な条件での性能ってどうなのかな。
油温130℃超えても問題無いのがいいなぁ。

688 :682:03/10/07 00:10 ID:BzmluCSn
>>683
>>684
ありがとうございます。
OEM先まで知っているなんて詳しいですね。
もうちょっと使ってみます。
あんまり、安いんで不安だったんですよね。
4リッターで1680円だもんなあ

あれ、でも俺のSJは確か100%鉱物油・・・

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 00:22 ID:uLam40pn
>>681
エルフのレーシングオイル&ガソリンはF1やmotoGPに使われてるので、
血統書付きで高い。


690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 00:36 ID:DWCjWa7c
>>685
自動抗体
言葉遊びとは、わかってるんだけど、これは飛躍しすぎ〜


691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 00:47 ID:fnfJed8z
>>687
ペンシルバニア産の良質の油は既に工業的にエンジンオイルえお量産できるほど産出されていないはず。
まぁ早い話が油田が枯渇状態。


692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 00:54 ID:BFW4v13z
特別に教えてやる。マジ最強!
ttp://www.cdxoil.com/

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 01:21 ID:p/xh0mHz
中古で軽のスタンバイ式4WD・AT買ったんだけど
60キロ超えたあたりから車体後方から細かい振動がでる。
デフオイル替えたほうがいいかな?
ただリアタイヤのバランス狂っただけかな〜?

あとエンジンオイルは5W−30と10W−30の粘度の違いで静粛性に差はでますか?



694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 02:12 ID:sCE1/JM2
タペット調整の為ヘッドカバー開けたら、スラッヂだかなんだか知らないが真っ黒のベトベトが堆積…前オーナーのオイル管理が悪かったのかな?機械で循環洗浄する奴で綺麗になるもんぢゃろか?オイル交換サイクルを縮めるのが吉?洗浄性能が高いオイル使うのが吉?ちなみにタペットはきっちり調整しました。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 06:27 ID:A2zk+/KK
街海苔マターリ運転にelfのエコ2とかってどうですか?。ハイドロ油の割に安いし
、なんだかelfって安心感があるんで・・・。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 07:15 ID:yVUk2VSl
http://www.netz-toyota-tokyo.co.jp/clubversion/engine-oil.htm
これ使った人いる?

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 09:50 ID:o2+3jXZH
>>686
そんな事あったんだ。
俺も劣化が早いと思って、2回まで入れてみたけど
その後は一切入れるのはやめたクチ。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 10:33 ID:/VYBt8xf
マグナテックプロテクションって「エンジン始動時の摩擦低減?!」
を売りにしているみたですが、他のオイルと比べてどう違うのですか?
初心者ですがよろしくお願いします

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 10:35 ID:KPozfZdD
>>693
金かけないで確認するなら前後のタイヤ交換してみたら?
荷室に荷物増やして(負荷かけて)同じスピードで確認とかもあるよね
以前の状況解らないなら単に車体の共振振動かもね
オイルスレなのでアレだがボンネット内側に遮音材無ければ貼るのが
効果有るかも(w

>>694
開けた時掃除したならジーゼル兼用オイルで1000k程度で数回交換する
後は普通のオイル使う
678のような距離走ってる車なら普通のオイルのままだな



700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 10:44 ID:FZubB0Rf
>>698
普通のオイルだと思いますよ。
ちょっと静かになります。10W-40ってのが無難で良いんじゃないでしょうか?
安いし。
ベースオイルは大したことないってのが通説ですが・・・。
まぁ添加剤で良い?オイルになってるだけなのかもしれません。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 11:05 ID:66OnqdN3
>>695
俺それ使ってる。
指定湯がelfなので、ディーラでやってもらうとそれ入れられる。
がんがんまわしても大丈夫みたい。
最高使っても8000Kmぐらいしか使ってないけど(指定が1マソKm)
まあ、2〜3千Km使うと一回変化ある感じ。その後大きな変化ない感じ。
あくまで、俺的感覚だけど。

702 :694:03/10/07 12:08 ID:sCE1/JM2
>>699 サンクス' 走行距離13マソキロ、10年落ちの軽タボです。オイルライン詰まりが怖いので、まだ掃除はしてません。レス参考にして検討してみまつ

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 12:48 ID:5DRUF417
>>695
エコU良いですよ、安いしね。

704 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 15:17 ID:nnGunbTq
>>694
自動後退の強制循環清掃を試した後、再度ヘッドはくって「洗浄前と洗浄後でこんなに綺麗になりました!」
といって写真UPしてくれたら神。

>>678
特製油について説明キボン。
灯油100%じゃなくてシンナーとか混ぜるのは何?
中和剤?

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 16:01 ID:CkJrCLi1
シンナーはヤバイだろ揮発したガスに引火したら・・・・
中和じゃなく溶解力を強める為と思われ・・シール関係やられかねない・・

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 18:15 ID:3q2hXGxu
トルエンはオクタン価うpに無茶苦茶効果あるけどな。
HKSの奴とか
怖いから入れんけど

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 18:16 ID:NNpEGC7X
>>565
鉱物油の10W-30のやつ入れてる。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 19:12 ID:5tqBzenl


街乗りがほとんどならオイルなんかSLの安物で十分。



710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 19:16 ID:2FBgIxHk
>>631
単に物欲で欲しいのと本当に必要なのは違うぞ
まぁオイルヲタのおかげで貴重なオイルが日の目を見たり高価なオイルの値段下がったりするのも事実だが

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 19:33 ID:UkWwMity
>まぁオイルヲタのおかげで貴重なオイルが日の目を見たり高価なオイルの値段下がったりするのも事実だ
>が

前者は意味不明、説明求む。後者はDIY店で安売りされているオイルのことか?



712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 20:01 ID:eQst98FF
まあ、素人にはお勧めできないってこった

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 20:10 ID:FmgtxfBf
>>709
SJでも十分(SLより安い)

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 20:15 ID:FMPHiRnX
>>713
話が違うが、超高級ラインをSJで残してるメーカーがボチボチあるな。
モチュルの300Vとか。elfのエクセリウムはパッケージが変わったが、約半分
がSL,残りがSJで残ったのが面白い。

715 :671:03/10/07 20:18 ID:RHZ4CMbk
>>680
レスサンクス。
ところでモービルのどんなやつ使ってるんすか?
ぜひ参考にしたいのですが。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 20:51 ID:S8mcdV5M
>>714
API SLでACEA規格取得してないオイルよりSJでACEA A3を取得している
オイルのほうがずっと安心感があるな。

717 :678:03/10/07 20:51 ID:MLIMhAc7
レスどうもです。>各位
シンナー入れるのは>>706の察する通り。

エンジン洗浄はシール痛めるんですかね。
距離走ってるから>>699の言うとおり
洗浄もしないで淡々とオイル交換した方が
良いのかな?

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 21:15 ID:J5Bx4zM6
それがいいと思う
気持ち悪いけど

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 21:20 ID:icGKXTGN
>>711
貴重なオイルって何処の銘柄ですか?

720 :695:03/10/07 21:21 ID:A2zk+/KK
>>701>>703
サンクスコ。なかなか良さそうでつね、今度試してみまつ。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 21:24 ID:3q2hXGxu
>>719
初期の高潤とか?

722 :678:03/10/07 22:11 ID:MLIMhAc7
>>718
そうしてみます。
ありがとう。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 22:29 ID:i7JrJnbV
>>721
オタクしか知らない(?)銘柄なら汁子連とか。
コンコルドの・・・(略

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 22:49 ID:hJMEF5/t
>>723
それ知ってるよ。オタクだったのか、俺・・・
バイクに入れてたんだけどね。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 22:57 ID:el2ntga9
>>658
>>659
遅くなっりましたがアリがd!
餅8100でぐぐったのがいけなかったのか?

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 23:07 ID:i7JrJnbV
>>724
漏れもバイクに入れていたよ。でも取り扱っていた行きつけの店が
アポーンしてからご無沙汰なんだな。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 23:31 ID:el2ntga9
8100の前は、やはり勧められるがままに5100を入れてたんだが・・・
公式サイトで確認したら半化学合成だったのか!
どーりで8100(フルシンセ)に変えたらフィールが劇的に改善したわけだ。

いや、別に5100の時にフルシンセですよと騙されてたわけではないんでつが。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/07 23:40 ID:mYOhk39O
>>660
660の言う通りだと僕も思うが、
アウディV8(ブイエイト)の場合は当時メーカーからインフォメーションがでてる。(専用LLCを使用)
ベンツの場合は僕の経験からアルミブロック車は確かに詰るのが多い。(ベンツはLLC共通)
結局アルミの面積と関係があるのか。
輸入車の純正LLCに問題があるのか?
それとも発熱量の問題か?
俺もその辺知りたいな。
スレからずれたな。スマソ


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 08:58 ID:8PYsxemB
>>727
5100はバイクや旧MINI用でしょ。
普通の車には向かないというより、効果を発揮できないのでは無いかと思うのだが。

730 :724:03/10/08 09:04 ID:8PYsxemB
>>726
アボーンですか・・・
シルコリンの旧ボトルには、俺の乗ってるバイクのエンジンが描かれていたので
「専用じゃん!」とかいって購入したことがありました。(COMP4?)
PRO4も入れたけど良かったですね。

でも高いから、最近は車もバイクもモチュールの平行品。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 10:12 ID:fQjd/0lX
>>700
ありがとうございます。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 11:45 ID:72bqfApj
シルコリンはカワサキと手を結んでるみたいだ。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 12:17 ID:dBVTQGF9
マジレス希望
福島の田舎の農家の家を買ったら畑が二つとほこりまみれのシバウラ23Fと書いてあるトラクタが付いてきました。
せっかくなので利用しようと思うのです。
手始めにメンテを考えているので質問です。
1、エンジンオイルは普通のジーゼル用で大丈夫ですか?
愛車のエボに入れているF2の15w50が沢山あるのでこれでも大丈夫でしょうか?

2、ミッションは指定の固さがあるのでしょうか?
愛車のエボに入れている赤線フルシンセ75w90が沢山あるのでこれでも大丈夫でしょうか?
マジレスお願いします。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 12:26 ID:7OXeFW/r
>>733
トラクターにそんな高級なオイルを使うこと無いと思うけど・・・
捨てるほど余ってるなら、好きなだけ使えばいいんじゃない。
ホームセンターとかで、大安売りしてるのを
いれとけば十分だと思うよ。

2ちゃんに農業関係の板って無かったかな?
そこで何入れてるか聞いてみるといいかも。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 12:32 ID:Jri0Rmft
http://www.ihi.co.jp/ism/
製造元に問い合わせたら?


736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 12:33 ID:fbRyi9cp
>>734
むしろ耐久性(ノロノロ延々走ってる)とロングライフな鉱物油なだけ
そして低価格。

車のオイルとはちょっと・・・

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 15:36 ID:hPCdgN7N
>>734
うちのロビンエンジソはShellのペール缶買って来て入れてる
ここでShellがいいとか言ってるが俺にとっては発動機のオイルメーカーのイメージ

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 21:30 ID:2/3NsHVZ
>>732
漏れが購入してたのもカワサキのお店だった。
シルコリンとモチュール扱ってた。



739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 21:31 ID:NPT++r2f
ウィリアムズBMWはマグナテック使ってるんですか。ああそうですか。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/08 21:54 ID:X9wqzTH9
>>405にてカストロのZERO-Wにオイル交換した者でつ。
あまりにも気持ちよくエンジンがブン回るので、燃費が落ちたかな?と思いながら
GSへ逝ってきますた。

オイル交換前(カストロ・プロラインライト 5W-30) … 11.5 km/l
オイル交換後(カストロ・ZERO-W 0W-30)   … 12.8 km/l

いやー、予想外で大満足。
ここにもインプレあります。
ttp://member.nifty.ne.jp/myzk/impreza/oil/oil.html

741 :740:03/10/08 22:09 ID:X9wqzTH9
追加でつ。
>>408にもありましたが、チョトメカノイズ大きくなって気になってきますた。
燃費が良いけど、やっぱ柔らかすぎかも。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 00:51 ID:WsFS9fqV
鉱物油だけどオメガのVSってどうなん?
使ったことある人いる?

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 02:05 ID:OsNGRqpk
>740
どのような計測か知らんが、燃費1位はただの誤差と思われ

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 08:17 ID:EBStOUnh
>>742
普通の車の普通の猿人に使うならローコストでいいんでない?
取り敢えず銘柄抜きで100%化学合成じゃないオイルは個人的に嫌だな。
つうか、鉱物油混合すら使ったことない。(猿人酷使してるからだけど)


745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 10:59 ID:wwRyucAe
漏れも、100パーセント化学合成じゃないオイルは使ってない。
それも、10W-40のレンジをカバーしているもの。
今は、自動後退のオリジナルオイル使ってる。
デーラーの車検とかで、エンジンオイル勝手に入れられたときは、フラッシングオイルだと思って、すぐにいつものオイルに入れ替えてる。
車は、平成8年式のアルトワークス。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 12:57 ID:t8TnUdT9
ウィリアムズBMWは、カストロールがスポンサーだが、elfやShellやAgipを使ってる可能性が高い。

747 :746:03/10/09 13:03 ID:t8TnUdT9
訂正
調べたら、公式発表では、ウィリアムズBMWの潤滑はカストロールで、燃料はペトロブラスだそうだ。
ついでにプレーキはAP、ホイールはO.Z.レーシングだそうだ。


748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 14:17 ID:Y70CHVHh
カストロのシンテックってオイルはどうですか?L780でした。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 15:16 ID:267kMmIk
盲目的な100%マンセー  
もう一回 過去ログ嫁と言いたい

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 17:28 ID:g+kneIdj
>>749
いいじゃん別に。
マンセーな香具師は、何読んだってマンセーなんだよ。
漏れもこのスレ始まったころからの古株だが、それでも100パーセント化学合成使ってる。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 17:38 ID:K76W8TNc
たまには日清のサラダ油も良いかと思います。
あと、お肌のカサカサが気になる方には週に1回
江原焼肉のタレをヌルことをおすすめします。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 19:27 ID:pog5eo6U
疑い深い漏れとしては100%化学合成の表示見ても、本当なんだろうか?と
疑ってしまいます・・。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 19:43 ID:/UAaZGGP
車もバイクもオイルの銘柄はディーラーのメカニック任せ。
でも0w〜30wなんて燃費や環境を考えた最近の車用のオイルだから
ちょっと古い車なんかに入れたら漏れやにじみが出る可能性が高いよ。
最新のオイルがすべての車に最適とは、最近言えなくなったみたい。

オリは取り説にあるオイルの銘柄で十分というか、長く乗るならそうした方がいいよ。
最近お金がないので、今のを大事に乗らなきゃ。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 19:55 ID:4NqtG8oN
>>753
30Wなんて規格にあったっけ?と揚げ足してみる。
堅そうだなと(w

最近というけど、SJのわりと初期からずっとこう。むしろ最初は
柔らかオイルの適合車ってどれよ?って感じだったな。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 19:58 ID:ZyfhOxdD
>>780
ベースオイルは水素精製油だろ?

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 20:05 ID:ZyfhOxdD
1979年の設立とほぼ同じ頃から、RED LINEは一般車向けのオイルを市場にだしている。
これらの”ストリートオイル”の数々はレースオイルのデータをもとに製作されたが、
自動車メーカーの仕様書や保障の要求する性能を十分に満たせるものだった。
ところが、メーカーの要求する性能を十分満たせるにもかかわらず、RED LINEの
ストリートオイルが一般市場に受け入れられるようになるまでには、おおよそ10年の歳月を要した。
その訳は、1970年代半ばの、アメリカのふたつのオイルメーカーによる化学合成オイルの大規模
マーケットへの参入方法に問題があったのかもしれない。というのも、十分な極圧性能を持たない
Diesterやシール部分の劣化を引き起こしやすいPolyalphaolefinなどを
ベースオイルのメインに使用し、そのために多くのユーザーがカムシャフトの欠損や慢性なオイル漏れ
の被害を被ってしまった。そして化学合成オイルはだめだという誤ったイメージを与えてしまったからだ。
そして、該当するメーカーが改善していく間にも、被害は拡大し、化学合成ストリートオイルのイメージ
は修復不能と思われるほど壊れ、大打撃を受けた。そしてその後10年近くの間悪いイメージや誤った情報
により、アメリカでは化学合成オイルは受け入れられなかった。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 20:26 ID:+LE6TsyT
結論・・・モービル1を入れとけ。


                              以上終わり

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 21:00 ID:uCqesghl
結論・・・氷漬けのエンジンをも始動するアレを入れとけ。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 21:11 ID:ZyfhOxdD
ターボエンジンだけど、100%化学合成は安売りの時にしか入れない。
金がないわけじゃないが、他に使いたい物があるから。
オイルごときに1万円なんて、あほらしゅーくて払っていられないね。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 21:25 ID:uCqesghl
さて。

リッター9キロ走る車に90円のガソリンを入れると、3000キロで30,000円かかるわけだ。
オイルが激安1000円工賃込みとして、3000キロで31,000円。
それがオイルを良いものに変えてリッター10キロ走ると、27,000円に落ちる。
入れたオイルが8000円とすると、3000キロで35,000円。
オイルで7000円の差が、燃費トータルで4000円。

オイルだけで1割も燃費が伸びるか?と疑問に思うかもしれないが、オイルだけで1割も燃費を落とす事はある。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 21:33 ID:+LE6TsyT
簡単な話、数年で買い換える香具師ならターボに普通のOIL入れて
ブン回しても問題無いだろう。
 しかし、しばらく乗るつもりだったらSL以上のOILと暖気は必要不可欠。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 21:44 ID:ZyfhOxdD
気のせいかもしれないが、この間15W-50のTRUST F2から、BPの鉱物油Viora Excellent
10w-30/1280円にしたら、燃費が0.5〜1km/L上がった。エアコンの差か。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 22:09 ID:r9cNV89J
フラッシングオイルにはディーゼル用オイルが最高っす!!
でも1000`位は走るように!
それと余り回さないようにして走ってねっ(w

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 22:40 ID:/5NmqeZo
ディーゼル用って何が違うの?

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 22:41 ID:pdhXteRU
>>762
オイルが柔らかくなったからじゃないの?

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 22:55 ID:30uX7lVL
>>746
だよね。すかとろごときであんなに速けりゃいうことないよね。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 23:16 ID:vKTfxPFn
>>747
なぬー!

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 23:17 ID:PvOhe1J4
このスレの住人でフラッシングOIL(含むディーゼルOIL)で走行する香具師が居るとは。

アフォだな・・・。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/09 23:19 ID:vKTfxPFn
釣りです

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 00:49 ID:dcLZfmCa
すいません、セキチューオリジナルのオイルの詳細知ってる人いますか?
オリジナルブランドで○○製油とか書いてあるのに
ILSAC GF-3となっててちょいオドロイタので。


771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 03:21 ID:I3oYUuEn
HONDA S2000 プロのメカニックからメンテナンスのワンポイントアドバイスから抜粋
ttp://www.honda.co.jp/S2000/factory/service/2_2.html

-------------------------------------------------------------------------------
走行距離1,000kmでもオイルは多少黒くなっています。
でも、この黒さはオイルが傷んでいるわけではなく、
きちんとカーボンやブローバイガスなどを吸収する仕事をしている証拠。
性能的には問題がありません。
ただ、“オイルの状態がいいに越したことはない”というお考えは否定できません。
我々メカニックとしても、高価格のオイルで長く乗るより、
低価格のオイルでもいいから度々交換されることをどちらかといえばお薦めします。
-------------------------------------------------------------------------------

要するに金ある、香具師は高価格高性能のオイルを度々交換される方が
良い状態を維持出来るってこったね


772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 03:41 ID:TNNwxpzm
何を当たり前な事を偉そうに言ってるんだよ。

価格と交換サイクルのバランスを探るのがこのスレだろ?


773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 05:48 ID:kV8q7vZJ
>>772
交換サイクルのバランスは崩壊してる奴ばかりだと思われ。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 06:54 ID:W7DE8ujH
>>764
> ディーゼル用って何が違うの?

洗浄性能がガソリン用より良いです


775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 07:42 ID:/DbOf54f
>>762
F2の15W-50は固いよ。
ブーストアップチューンくらいの車じゃ固すぎてパワー下がるくらいだ。
フルチューン向けの様な気もする。
しかし、F2シリーズで唯一ポリマー添加してないのが15W-50って言う諸刃の剣。
俺は所有してるNA車には0W-40(2万q又は1年交換),ターボの方には5W-50(5,000q又は半年交換)使ってるよ。
15W-50は5〜10%くらい(使った感じね)燃費落ちる気がする。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 10:09 ID:KFkRbGEN
オイルといえばエンジンオイルはちょくちょく換えたけど、
パワステオイルは換えたことないな。
12万キロ走行だけど換えたほうがいいかな?

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 10:46 ID:qjsfUYm1
>>776
車検時に交換されてない?

778 :776:03/10/10 10:54 ID:KFkRbGEN
>>777
レスありがとう。
今まで車検2回ともユーザーでした。
ATF・ブレーキともに2度ずつ交換しました。
パワステのみ未交換です。
量は適量、色はけっこう汚いです。
不具合は今のところありません。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 15:35 ID:qjsfUYm1
>>778
いくつかのサイトを検索してみたけど、だいたい4〜5万キロで交換してるレポートが
多数ありましたよ。
一度、ディーラー等で見てもらったらどうでしょう。

780 :776:03/10/10 17:33 ID:KFkRbGEN
>>779
いろいろありがとう。
今度ディーラーで見てもらいます。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 18:01 ID:ig2Lnovl
パワステオイルは交換しなくても特に問題ないですよ
気になる サーキットなどで噴く パワステの調子が悪い
などであれば交換してもいいと思います
一応交換することでフィーリングがよくなる場合もありますが
それもすぐ気にならなくなるレベルなのがほとんどですから

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 18:37 ID:XoNETZ0s
PIAAから出てる二層オイルフィルターがあるのですが、フィルターが二層になっているという
物です、興味があるのですが、普通のフィルターと何か違うのでしょうか?

783 :>782:03/10/10 18:40 ID:RSrr6RrY
二層のフィルターがあるんだろ

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 18:42 ID:HOtKHS5D
>>782
二相になってるのが違いだ。

フィルターってのはゴミを漉し取るのではなくて、
ゴミを繊維に引っかけて除去している。
だから、長期間使用したり、高回転で
多量のオイルが通過したら、ゴミは押し出されて
フィルターを通過しちゃう。
それを2層目でキャッチしようって考え。
逆にフィルター繊維の厚みを倍にしても
同じ効果があるよ。
純正フィルターはめちゃくちゃ厚いから
1万キロももっちゃう。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 18:42 ID:XoNETZ0s
>>783
今度試してみまつー

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 18:47 ID:RSrr6RrY
二層になっても、バイパスあるからな効果がいかほどか
しかも、2層になったらオイルポンプにも負担が掛かると思われ
なので、純正マンセー

787 :asd:03/10/10 18:48 ID:GWv77Rer
test


788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 18:53 ID:XoNETZ0s
>>784
ありがとうございまつー、家は黄色帽のフィルター付けてるんですが
純正って一番良いんですね!

>>786
ありがとうございまつー、車種によっては逆効果になることもあるかもしれないでつね。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 19:06 ID:TI8tPPNu
>>786
2層になってる分、フィルターの目が荒いから
バイパスすることはないと思われ。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 20:07 ID:fCErh5ft
ジェームスブランドのフィルターってデンソー製だけど(さすがトヨタグループ)
純正と同等と考えていいのかな?

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 20:09 ID:gIJzX/j0
>>786
よくわからんが
オイルが通り一遍循環してしまえば
パスカルの定理だっけ?でかかる圧力は一定なんじゃないかな?
まちがってたら指摘おながいします


792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 20:25 ID:7Lf1gBNJ
なんかホムセンで安いフィルター買った
純正や他のメーカーのより短いから路面と当たりにくそうでよさげ
帯取ったらPIAAって書いてあった

793 :カニジル ◆GF8D.qqYhQ :03/10/10 20:33 ID:fr4mVz3i
>791
それはあくまで流れていない流体に圧をかけたときの話。
ブレーキの圧力伝達がそうなのね

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 20:37 ID:fCErh5ft
タイヤ感のショップブランドオイル「BEATLUBE SPORT 5W-40」って
「ジェット・エンジン用の高性能化学合成オイル・テクノロジーをベースに」と
謳ってるのでエステルベースなんだろうけどいくらくらいなのかな?
量り売りはやってるのかな?
誰か知らない?



795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 21:22 ID:VPm3gdTp
オメガのエキスパートVSって鉱物油なのにリッター2千円ぐらいするよね?
下手な100%化学合成油より高い。
インプレきぼんぬ。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 21:39 ID:Ll6wgPMb
>>782
ディーゼルのいくつかは、純正で二層フィルターを採用しています。
\2,000オーバーのフィルターが大抵それ。
っていうか、ディーゼルの場合メイン+バイパスという二つのフィルターを使う物が多く、流量が増えたりメインが詰まり気味になると
バイパスに通る仕組みになってる。(バイパスは粗い)
で、交換時は両方交換するんだけど、ならいっそのことエレメント内部にメイン+バイパスを作ろうって事で出来たフィルター。
乗用車の二層とはまた違う。

ガソリンはガソリンで、トヨタ純正はクリスタル編みっつーフィルタを採用してる。(デンソーも同一だったはず)
これは通常の蛇腹式よりも表面積を稼げるフィルター。結構お勧め。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 21:41 ID:DLwUsGlU
>>786
バイパスって、どっちのことを言ってるの?
1)ガソリンエンジン用フィルタの、閉塞時のバイパス
→フィルタが詰まった時にエンジンが焼きつかぬよう、
フィルタ出入り口の差圧が一定の値以上になるとバルブを開いて
オイルをバイパスさせるもの。
2)ディーゼルエンジン用フィルタの、常時バイパス
→油中に混ざったカーボン粒子を少しでも取り除く為、
フィルタの中身を粗い目の濾紙(正回路側)と、細かい目の濾紙(バイパス側)とに
並行2系統としている。両方の出口を正回路に接続したのでは粗い方だけに流れてしまうので、
細かい目の側は直接オイルパンへ戻る回路とし、背圧を開放させることで
こちらにも流れるようにしている。

まぁ、キミにとってはいずれも「1000へぇ〜」だろうがネ。


798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 22:11 ID:M4zfB8YF
自分でオイル交換してみようと思っているのですが、
ホームセンターで売られてる四千円程度の電動式オイルチェンジャ
ーって、実用性、耐久性はどうなんでしょう??
SRのエンジンは上抜きの方が多くオイルが抜けると聞いたので、
購入を考えているのですが・・・。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 22:21 ID:M36ogh/E
抜き終わるまでかる〜く10分はかかります。 7,8回は交換したけどまだ壊れてません。
イオックってヤシですな。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39087514

のヤシのほうが良いらしぃでつ。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 22:35 ID:9cgpmlSs
よっしゃ!

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 22:41 ID:SJ7910WR
>>799
それ漏れも持ってるけど激しく音がなるよね
キュピキュピキュピキュピーって
夜中にやると大近所迷惑なので昼間しか使えません
10回以上デフオイル交換で使ってますが、心なしかパワーがなくなってきまちた

802 :ソユーズ ◆jEfTZveXSM :03/10/10 22:42 ID:bI98i7yI
ガイシュツかもしれませんが質問があります。
シェルSSやオートバックスでオイルを一缶買って、ディーラーで
入れてもらうことって出来るんでしょうか。それとその場合は
工賃の相場ってどのくらいなのでしょうか?
ちなみにダイハツムーヴ海苔です。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 22:48 ID:WjPIhYjm
カストロールのシンタイロは評判はどうですか?

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 22:53 ID:M36ogh/E
切削油かよっ!

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 22:57 ID:LTT5cHB6
>>802
うーん、やったことないからわかんない。
出来ないことはないだろうし、工賃だってそんなにはしないはず。

でも、なぜ買った店で交換しないの?SSや自動後退の評価が悪いから?
ディーラーでもそういうトコあるよ。
ジャッキとウマ買って自分で交換すれば良いのでは?

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 23:01 ID:QfVg4f22
マイナーなホームセンターで
UTCというブランドで10W40SJの100%化学合成油が
1480円でした、これは買いか?
オズトレーディングという会社でしたが

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 23:08 ID:fCErh5ft
>>802
ぜんぜんOKです。
工賃はディーラーによって違います。
500円から2000円くらい。


808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/10 23:15 ID:oGC36V3s
>>802
俺が行ってる三菱ディーラーは、持ち込みでの
エンジンオイル交換工賃は無料。
でも、最近産廃処理委託料というので
500円取られるようになった。
まあ、行こうとしてるディーラーに電話して
持ち込みで交換は桶か聞いてみたらいいと思う。
パーツの持ち込みは何とも言えないけど、
オイルくらいなら持ち込みでも断られないと思う。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 00:45 ID:HWBuJz0c
MOTULの300VとREDLINEってどっちが寿命は長いの??
街海苔だけでサーキットは無しで。


810 :>809:03/10/11 00:56 ID:bQqJfcfY
誰かがツッコミ入れると思うけど、街海苔だけの香具師ならオーバークリオティー
迷ってる内は、純正の一番ランクが高いオイルを入れておけ

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 01:10 ID:8MLzxs6v
>>809
持ちは明らかにREDLINEだと思うよ。
双方ともモノは良いからお薦め。
敢えて>>810のような批判はしません。ていうか、漏れもZRR入れてます。
まぁ、街乗りだけじゃないんだけど・・・


812 :809:03/10/11 03:10 ID:HWBuJz0c
809っす

>811
そうなんですか サンクスです。 前に競技してた時にどっちも入れていて
非常に良かったのを覚えています。 当時は1月に一度くらい交換して
いたので持ちや寿命なんて考えてなかった。
最近は忙しいのと乗り換えもあって競技はしてないので純正をエレメント
込みで2000kmで交換していまつ。
(通勤距離が長いので2000kmは約一ヶ月なんです)
1月に一度の交換は面倒なのと、純正は1000km超えると鈍感な
私でもわかるくらいフィーリングが悪くなるので5000km程度は持つ
オイルを探していた所です。 MOTULもREDもどちらも持つみたい
ですが、どっちがより長く持つの?って事を考えた次第でつ



813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 03:27 ID:7i8nv/3V
質問です
今回初めてのターボ車購入したんですが
やっぱ良いオイル入れたほうがいいのでしょうか?

ちなみに車種はラパンSSでMTなんで上まで回して楽しもうかと思ってます。

よろしくお願いします。

814 :811:03/10/11 03:31 ID:8MLzxs6v
>>813
811の発言とは矛盾するかも知れんけど、純正のTOPグレードを短期間で交換しとけば良いんでない?
お薦めしたいオイルは色々とあるけどね・・・キリが無いし。



・・・NA向け(5W-30)のオベロンF333とか>高い!

815 :813:03/10/11 03:39 ID:7i8nv/3V
>>814
レスどもです。自分ではいちをモービル1入れようかと思ってます。

<<お薦めしたいオイルは色々とあるけどね・・・キリが無いし

キリがある範囲で教えてもらえませんか^^;

あと初歩的な質問なんですけど○W〜○ってゆうのはどうやって決めるものなんですか?

よろしくお願いします。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 03:53 ID:mwW1oGmv
>>812
結局競技当時と同じ銘柄(餅瓜or赤線)を同じサイクル(1ヶ月)で交換しているのでは?
ならなおさら質問する意味ないじゃんw

817 :811:03/10/11 03:54 ID:8MLzxs6v
>>815
私の好みはハイスペクーに著しく偏っているので一般的にはお薦めとは言えん罠
前述のOberonF333とかRedlineとかMOTULとかHTX(wとか、かなり競技ユースだしね。
まぁ、一般道ではFINA FIRSTなんか良いんじゃないのかな?

>あと初歩的な質問なんですけど○W〜○ってゆうのはどうやって決めるものなんですか?
「SAE規格」&「粘度」でググった方が良いかと。

818 :813:03/10/11 03:59 ID:7i8nv/3V
>>817
詳しくありがとございます。

ググって勉強して来たいと思います。

ありがとございました!

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 08:25 ID:VChi6ORK
>>806
オズトレーディング
http://www.oztrading.co.jp/about.html
UTC化学合成飼ってみたい。

>>775
>15W-50は5〜10%くらい(使った感じね)燃費落ちる気がする。
淫婦だが、そんなことない。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 11:01 ID:yVRFA4kw
>>819
>淫婦だが、そんなことない。

それはピストンクリアランスがかなりある証拠w
OH近し

821 :775:03/10/11 12:33 ID:JVUdqejm
>>819
インプならターボ付きだからそんなこと無いんだろうな、きっと。
うちはNA車の方に15W-50入れた時はリッター当たり1qくらい悪化したよ。(街海苔じゃなく高速でね)
ついでに猿人の吹けがかなり重くなる。
まぁターボ車の方にはちゃんと15W-50入れている罠。

ところで今時1,000qとか2,000qでオイル交換する意味は?
どんなに短くてもターボで3,000q、NAで10,000万qは交換不要でないか?
正直廃油大量生産して、環境汚染じゃないのか?(w
俺っちはNA3.2L(343ps)の方は20,000q、ターボ3.6L(420ps)の方は5,000qで交換してるけど。(結構レブリミットまで回すような使い方はしてる)
車メーカー側ではたまにサーキットの走行会参加する程度ならそれで十分だとまで言い切っているのだが。
みんなはどう思うよ?

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 12:42 ID:t3R9pIS8
3.2L NAで343psつーのはかなりハイコンプでつなぁ、ターボはポルでつな。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/10/11 13:08 ID:q+O0KYKm
>>821
禿同!

漏れはturbo憑き大衆外車海苔でつが、OIL交換ペースは
ほぼ5000km毎でつ。
乗り方は、町乗り+月500km程高速使う乗り方です。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:11 ID:Fwqo+Du+
ポルシェなんかはオイルの絶対量が多いからなぁ。
オイルの負担も比較的少ない気がする。
EJ20も10Lくらいのオイル容量だったらオイル交換スパンは倍くらいに延びると思われ。


825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:11 ID:z1sNxqy0
3.2L NAで343ってBMWのM3っぽ

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:14 ID:yVRFA4kw
>>821
ターボでレブ当て危険。
あと1000万kmは天文学的数字だなw
冗談はさておきNAでも1万km無交換に耐えるエンジンは多くない
世界的に見てオイル交換サイクルが異例とも言われるヨタ車でもお勧めできないライン。
確かに壊れはしないが半分の5000kmで換えてるエンジンより確実に早く逝く
たった数千円の節約と数gの環境保全のために高額車のエンジン寿命縮める方が環境破壊な罠

827 :824:03/10/11 13:15 ID:Fwqo+Du+
おぉ、違うスレ見て書いてたら半分誤爆気味のレスしてしもうた。
EJ20→国産ターボ車

828 :775:03/10/11 13:16 ID:JVUdqejm
>>824
確かにポルシェはオイル量多いね。
でも、恐らくオイルへの負担は目茶厳しいと思うよ。
空冷の時だけでなく、水冷になってからも、事実上ポルシェの猿人はオイルで冷やす、通称「油冷猿人」って言われてるくらいだから。
ポルシェのオイルが多いのはオイルで猿人冷やすからみたいね。
一応水冷になってからは空冷の時よりもオイルの量は減ったみたいだけど。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:21 ID:JVUdqejm
>>826
10,000万qはまずかった。(w
それはさておき。
それがさ、そんなもんで猿人痛みもしなければ壊れもしないと言われたのよ。
つうか、世界的に見るとどうか分からないけど、ドイツ車だけで見ればNAは25,000q又は1年交換がメーカー指定なのよね。
流石に25,000qは精神衛生上良くないから20,000qで交換している訳だが。
まぁ、実際はその前に1年経過してしまうから、そっちで交換の方が多い鴨、実際。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:25 ID:t3R9pIS8
>冗談はさておきNAでも1万km無交換に耐えるエンジンは多くない
もれは2マソ指定を1マソで交換していて心を痛めてまつ。 まぁ、毎日1回はレッドゾーンに入れるからと自分で言い訳してまつ。
1マソ無交換はもはや一般的インターバルだと思うよ。

趣味のオイル交換は否定しないけどね。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:27 ID:GobI3HNZ
オイルフィラーキャップを開けて、エンジンの中をのぞいてみな。
スラッジがバリバリ付着してるか、どうか。
エンジンによっては中が見えにくいのがあるから、その時はあきらめれ。


832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:28 ID:/sGAB1nW
>冗談はさておきNAでも1万km無交換に耐えるエンジンは多くない

トラックやタクシー、はたまた無頓着車なんてどうなんですかね?
確かに無交換はエンジンによろしくないだろうが、
1万km無交換に耐えてる?動いてると言った方が良いか?
エンジンは世の中沢山走ってますね

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:28 ID:yVRFA4kw
>>829
そのメーカー基準は信じない方がいいと思ワレ
あとどうやら自分でオイル交換してないみたいだから一度してみれば?
入れる前にたっぷりあった粘度が3000kmで減少して5000kmではシャブシャブになるのが分かると思うよ
オイルの命は粘度、これ常識。

それと
外車に乗るだけの身分なんだから判断基準はある程度自分で持った方がいいかと
資料やデータはあくまで客観的なもので主観を全て犯すものじゃないんだから

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:32 ID:Lmc9U0jP
>>828
ポルシェのエンジンがオイルに厳しいのは同意ですが、
量が多いのについては、単純にドライサンプだからだと思いますよ。
他のドライサンプ車や、ウエットサンプ車をドライサンプに改造する場合でも、
殆どが8〜10リットル位の油量ですし・・・

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:35 ID:yVRFA4kw
>1万km無交換に耐えてる?動いてると言った方が良いか?

正解。
交換の推奨ラインの汲み方っていろいろあるんだよね
>>826で書いたが最近の車はまず壊れない。
壊れないためのラインと劣化を抑えるためのラインはそりゃ違うよ
オイルを数gケチるよりは俺は車を長く乗るほうが環境への負荷は少ないと思う
ただ高効率の燃料電池車なんかが急激に普及すると逆に早くガソリン車スクラップさせて
そっちの乗り換えた方が環境にはいいだろうね。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:36 ID:t3R9pIS8
>>831
漏れの車はもう8マソ 1-1.5マソ交換インターバルで換えているが、見える範囲にはスラッジなんてでんでんありませんよ。


837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:46 ID:WFJTMh80
>>833
今はガイシャに乗れる身分(でもローンだけど。w)だけど、以前は国産車をシコシコ自分でチューンして(その頃の方が今の車よりも馬力有ったかも。w)乗ってたんだ罠。
なんで、オイルとかは気にしているんで(その頃にF2っていいじゃんと思って今でも使っているんだけどね)、ある程度はっつうか、それなりにっつうか、かなり(w)オイルには気をつかってはいるんですよ。
まぁ、オイルは粘度ってイメージは俺も持っていた訳だけど、どうやら実際の所油膜の保持力=粘度では無いと言う事をむかーしトラストさんで教えてもらった事があって。
今はチューンしてないし、メーカーで壊れないと言うか、カストロール(w)でそのスパンで10万q乗っても猿人は新品並に傷無しですよとまで言われてしまっては・・・。w

>>834
ドライサンプルってのも有るでしょうね。
オイルで冷やしてるから量が多いって言うのはPのディーラーのメカニックに聞いた話なんですよ。

838 :ソユーズ ◆jEfTZveXSM :03/10/11 13:50 ID:iC4xV9oO
>>805>>807-808
レスが遅くなってすみません。
ありがとうございます。検討してみます。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 13:52 ID:GobI3HNZ
>>836
831です。
中古部品販売に関わってる者なのですが、オイル交換をさぼっていたか、どうかの
簡単なチェック方法として、スラッジを見るっていうのがあります。
ただ、エンジンによってスラッジが付着しやすいのとそうじゃないのがあります。
有名なところでは、初代インスパのG20Aっていうエンジンは、ひどかったです。
通常、1万km程度でも定期的に交換していればそんなにスラッジは付着しないと思います。
もっともキャップや目に付くところまでスラッジがあるようだと相当ヤバイです。
その場合、中古エンジンとしての基準では、商品化せずに廃棄しています。


840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 14:02 ID:73MHCCKM
>中古部品販売に関わってる者なのですが
ワザワザこういう肩書き出す香具師は嫌いだな、なんちゃってだろ

スラッジを見ると言っても、絶対的に見る数こなさないと
殆どが信用性にかけると思われるので、ビギナーにはオススメしがたい

つーかよ、オイルが黒かったら即交換です、と言うガソスタ兄さんと一緒だ


841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 14:42 ID:q+O0KYKm
>>833
以前の3S-GTE積んだ車ん時はスカトロRS使って、月2回走行会
にサーキット出入してたがその時も5000km交換。
その時も古油がユルユルになった経験は無かった。
現在の車も自分でOIL交換してる。
OILはFINAのファースト5W-50使ってる。
今も5000km走った如きでそんなにシャブシャブになった経験
は無いぞ。
まぁ、エンジンのコンディションにも因ると思うが。

試しに、斜めにしたガラス板の上に、新油と古油を垂らしてみそ。(温度は一定)
新油の方が良く伸びて広がり、粘度は低そうに見えるぞ。



842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 14:45 ID:GobI3HNZ
>>840
831です。おまえに好かれなくてベリーハッピーですが、何か?
スラッジが簡単な目視でエンジンのキャップ周辺、内部に見えるっていう事は
そのエンジンのオイルメンテナンスが良くなかった事がある程度判断できます。
通常の使い方をしていれば、スラッジが見えるなんて皆無にちかいよ。
絶対的な数を見る必要なんて無いんだよ。基準は見えるか見えないかだけなんだから。
じゃあ聞くがビギナーにオススメの方法って何?教えて欲しいね。うちの会社でも使わせてもらうから。
最後に・・あなた、自分の車のエンジンルーム内をいつ見たのか覚えてますか?(w

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 16:27 ID:sIg4x508
レベルゲージのFより少し上。
不良車の場合、拭いても汚れが落ちない。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 17:00 ID:4EAVg5XF
840です。おまえに好かれようと思って無いのですが、何か?(w

もしや、それがおまえさんのビギナーのオススメ方法だと言うのか?
つーかよ、後で「ある程度」って付けたしするなボケ
賛否両論あるがなその周辺のスラッジなんぞ「ある程度は」
ビルシュタイン製の強制フラッシングで見事に取れるぞ、後はキャップ拭いてポンだ

スラッジが少しでも付いてたら猿人は「良い・悪い」二つの選択又じゃないんだぞ?
遅かれ早かれスラッジは・・・(長いので以下略

ビギナーに猿人の良し悪しが分かるオススメ方法なんぞ無いな!
あったら俺が教えて貰いたい程だな

スラッジが付いてる程度で諦めれとは言わんな
俺は「異音してたら諦めれ」、中古車スレへ、はいどうぞ

オイ、そして831のカキコは、誰宛にレスしたんじゃ?


845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 17:33 ID:g4ur5o8+
既出だったらすまんのだが、

プロジェクトミューで販売してる
エステルべースオイル(最上のコンプレックスエステル!!)をどう思いますか?
どうやら今年になって販売され出したオリジナルブランドみたいだが?
どこで作ってるんすかね?
物は良さそうなんですが、お値段もかなり上級です。4Lで\15000円。
どなたか情報ありませんか??

http://www.project-mu.co.jp/product-folder/oil/pic/hyper-oil_pub.jpg


846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 17:44 ID:e1MRpq2l
1000円から2500円ぐらいのオイルを5000kmか
半年ぐらいで換えてます。自分としてはこれぐらいが
安心できるインターバルかなと。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 17:57 ID:yuLyT2YT
知人から"アリシン"という1リットル弱の白いプラボトルに入った
オイルをもらったのですが、これって... ? 見たことないブランドなんで
ちょっと、使うのためらってます。知人は良いよ〜って言ってますが。
使ったことある人おられたら、どうだったか教えてください。


848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 18:03 ID:AaxFzclS
>>847
それはアメリカ製のオイルだよ。まぁまぁ評判はイイっぽい。
メーカーURL↓
ttp://www.aerospacelubricants.com/

849 :847:03/10/11 18:09 ID:yuLyT2YT
>>848
> それはアメリカ製のオイルだよ。まぁまぁ評判はイイっぽい。

 ありがとうございます。聞いたことないブランドだったんで、
ちょっと、胡散臭いな〜と思ってしまって(笑
 次のオイル交換で使ってみます。ありがとうございました。


850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 18:31 ID:j8mx2fw4
FK Massimoの、SS-X SH 10W-30ってオイルが
安かったんですが、どなたか入れた事のある方いますか?
インプレを聞きたいのですが。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 18:47 ID:9QfqxSud
780円のやつね。
真夏のサーキットで9000回転まで回しても問題なかったよ。
安い割には普通に使えるyo。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 18:51 ID:j8mx2fw4
>>851
ぬりがとうございますた。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 19:49 ID:8eRDzf7A
FK Massimo SS-X SH 10W-30
FK Massimo SS-X+α SJ 10W-30

2千キロで交換するとしたらどちらがエンジンの磨耗をより防げるでしょうか?
個人的にはSHの方がいいように思うんですがどうでしょうか?


854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 19:50 ID:VChi6ORK
変わらない。

855 :811:03/10/11 19:52 ID:8MLzxs6v
SHの方が良いと考える根拠を知りたい。
上記>>853の情報からはどう考えてもSJの方が良いと思われるのだが
同じ会社の製品だし・・・

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 20:38 ID:8eRDzf7A
根拠はSJがSHを上回る部分が、ロングライフ性能であって短期使用での耐磨耗性に関しての性能アップは無いと思うから。
それならば余分な長期性能の為の添加剤(清浄分散剤等)は余分に入ってない方が、耐磨耗性に関しては
良いと思うから。
4000ぐらい使うならSJの方がいいとは思う。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 20:42 ID:t3R9pIS8
SJ−>SHを
SH−>SL と勘違いしてないか?

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 20:48 ID:8eRDzf7A
SH<SJ<SL<SM?になるの?ならないの?
は理解してますよ。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 20:52 ID:L9Pi8SV9
みなさんシントロンっていいオイルだと思いますか?


860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 20:55 ID:8eRDzf7A
安売り値段ならそれなり、だと思う。
5W−50のつもりで使うと痛い目にあうかも知らんが・・・
XF−08と似たような感じオイルだよ・・・

861 :811:03/10/11 21:04 ID:8MLzxs6v
>>859
13〜14年前の新発売時に使った事がありますが、
最初からエンジン音はうるさいし、2000`持たずにフィール悪くなるし、
当時のトラストF3(鉱物油)の方が遥かにマシでした。

>>860
今は変わってないのですね・・・

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 21:15 ID:sIg4x508
2000km交換ならSHにカストロールのR30を2割入れるといいよ。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 21:24 ID:waXbteeK
XF−08で十分だよ

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 21:24 ID:8eRDzf7A
個人的には植物油と鉱物油は混ぜたくないと思う・・・
ラジコンでも、混ぜると調子悪くなる(合成油とだが)のはわかってるので・・
しかしA747は植物油と合成油を混ぜてるんだよねー・・不思議。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 21:29 ID:waXbteeK
NAなら純正級の5W-30、
ターボなら純正+αの10W-40程度で事足りる。
ワイドレンジにするとヘタった時等に不具合が出やすいので
どちらかに的を絞った方がよかろう。
15W-40等は固すぎてサーキット走行時以外ではおすすめできない。

866 :811:03/10/11 21:33 ID:8MLzxs6v
へたらせなければ硬めのワイドレンジが良いと思イマス・・・

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 21:54 ID:VChi6ORK
10W-40と15W-40、東京では夏場では差があまりないような気がするが。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 22:01 ID:P4meYlnZ
>>860
やわらかめならちょうどいいです

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 22:03 ID:P4meYlnZ
>>861
そうですか
走ってると調子が早めに
かわりそうなオイルなんですね

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 22:21 ID:El9fNkDx
>859〜861、869
安売りされているそれは米製辺りの並行物。
鉱物油の方がマシと迄言わないが、
耐久性・フィール共に正規品より劣ると思われる

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 22:24 ID:qb6pUF6Q
>>867
米製平行物が本物で、普通に売ってる缶入りはOEMで日本製なのでは?
正規品って? って感じ。

872 :811:03/10/11 22:29 ID:8MLzxs6v
>>870
私の使ったのは貴方が言う所の正規品ですよ。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 22:34 ID:El9fNkDx
いや、米製辺りに含有する(添加)物は日本の気候には適していない、
正規品というのは表現が悪かったか・・・日本向けってことで。


874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 22:51 ID:P4meYlnZ
でもそれってやすいよ

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 23:02 ID:1Mx7tP8r
>>853
変わらない。気持ちの問題。どうせ10万キロも走らないんだから何入れても一緒。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 23:09 ID:EnLZ+LPB
オイル交換。

8000円位するやつ。
いままでは3000円位のをいれてたが、高いヤツ初めて買った。
もう舞い上がり。端からみたらキチガイ以外に何に見える?
で、いそいそと交換しましたさ。
で、美しく輝くオイルを注ぎましたよ。琥珀色に輝くそれは実になめらかに入っていきました。
うっとりと眺めてながら地面に置かれたドレンボルトに気付きました。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/11 23:51 ID:AaxFzclS
↑ワラタ

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 00:00 ID:T4SAbL49
既出かもしれないけど、elfとTOTALとagipは独自の製油所でオイル作ってまつ。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 00:04 ID:QMeTjBOx
エルフトタルフィナグループとagipのレース用オイルは良いからねぇ


880 :878:03/10/12 00:16 ID:T4SAbL49
でも、ワコーズの4CT-Sの10W-50入れちゃいました。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 00:27 ID:6t8Gevcx
>>876
がーーーーーん

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 00:29 ID:QMeTjBOx
パーツクリーナで洗えば一発やん

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 00:29 ID:nco3UPce
>872
並行と本物(?)どこで見分けてんだか

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 00:39 ID:z75FD2rx
ホームセンターで売っている
モービル1の安物オイルがお気に入りの今日この頃

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 00:43 ID:CEPwp8sg
>>884
輸入の10W-30のヤシ?

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 00:44 ID:QMeTjBOx
>>883
872は単なる皮肉だろ

887 :>884:03/10/12 00:48 ID:F3w6iMY5
金色に光ってない缶の事だな
または、長期店頭物のSJだったり(w

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 00:49 ID:aJVJnaOU
>>876
ぁー昔オレもやった!フジツボの13000円したやつ( ´Д⊂ヽ

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 00:56 ID:CEPwp8sg
>>887
金缶でないモービル”1”は無いと思うが?

890 :>889:03/10/12 01:05 ID:F3w6iMY5
そうなのか? あんまりじっくり見てないのでそうかも
モービルとは書かれていたがな、青だったがあってる?

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 01:16 ID:CEPwp8sg
それは単なるモービル 青缶だとスーパーってヤシで鉱物油のハズ。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 01:24 ID:HBhPQ01v
ホームセンターのモービル1といえば並行輸入の10W-30SL銀色1QTプラボトルが定番と思うが・・

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 01:31 ID:CEPwp8sg
>>892
モチットワイドレンジ(5-50W?)のを探しているんだがあんましないのよネン

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 01:34 ID:+AmbiMgC
インターネットで小遣い稼ぎ
http://www.h7.dion.ne.jp/~okane/index.html

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 01:39 ID:z75FD2rx
>>884
輸入物のボトルもつかってたけど
最近はよく見かけるtouring J (L)を入れてます。
安い物の中では満足

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 01:53 ID:z75FD2rx
缶に大きくSGと書かれた
SG規格のモービルは入れたことはないです。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 02:54 ID:fmEsQpor
何ヶ月も陽に当たって光沢を失った金色。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 03:20 ID:letLXE4l
オート○ックス・イエ○ーハット等のカー用品店で外車のOIL交換が出来る所ってあるの?
あれば教えて。

899 :>898:03/10/12 03:38 ID:F3w6iMY5
車種さらせよ、余程特殊な車じゃない限りは
現物確認してから有無の判断してくれると思うぞ?

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 04:42 ID:26KmPJ0C
>>898
ポルシェとかでなければ、フェラーリだろうがアルファだろうがオイル交換出来るよ。(専用工具必要じゃない車種なら殆どOKってことだな)
問題はオイルフィルターを同時交換する時に、それがあるかどうかってことな訳だが。
BOSCH製のフィルター使ってる車なら大体大丈夫だけどな。


901 :氏戸路円BX海苔:03/10/12 07:35 ID:ZTNzk3Aw
>>898
川○のオート○ックスでは断られたぞ、893対策かベンツもダメ
○越のイエ○ーハットでは交換してくれた、上抜だが
#漏れの中ではイエロ○ハット(・∀・) イイ!!

車種によってはドレンプラグが外せないとかフィルターカップ持ってない
とかあるよな、さらに店の方針で引き受ける店長かどうかも関係する(w

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 09:57 ID:CEPwp8sg
>>900
ポルシェってフェラーリよりも特殊って事?

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 10:06 ID:GVJ+fj0Q
超7はよく断られる・・・・
漏れのドライ産婦だからか?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 10:55 ID:26KmPJ0C
ポルシェは専用のツールが無いとオイル交換できまへん。(カイエンは可)

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 11:25 ID:CEPwp8sg
>>904
漏れは通常の6角レンチと家に転がってたフィルターレンチで交換してるぞ。 8mmの6角はそんなに特殊なのか?

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 11:59 ID:P1raIzSY
オートバックスはソケットレンチと支給されてるフィルターカップで外れないものは、保証できないのでしません。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 12:12 ID:XGtoHB27
>>898
アルファのアルミオイルパン、ドレン締めすぎでネジ潰した、って話はあるぞw


908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 14:20 ID:xN0f3u6Z
禿しく厨な質問ですみません、
7年落ちのディーゼルターボなんですが、どのようなオイルを入れた方がいいですか?
使用環境は寒冷地で、山間部なので山坂いっぱい、あまりかっ飛ばしはしませんが
月に数回高速道路も使います。エンジンには良くない環境のようなので
メーカー指定の交換サイクルは2500キロとなっています。
候補はジェームズ(CF-4 10W-40部分合成, CF-4 10W-30鉱物油)とオートバックスの
ミスターオイル交換(CE 15W-40合成か部分合成, CE 10W-30鉱物油)の4つです。
古い車には化学合成油は良くないとも聞きますが、この車がその古い車に当てはまるのか
わかりません・・・オヤジの遺品なので出来るだけ長く乗りたいのでよろしくお願いします。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 14:46 ID:IVBv3d/J
10Wからので安いやつでいいでしょ

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 14:46 ID:zLF20PVA
ヤフオクで売ってるChevron Supreme10W-40って
どうなんですか?4L1500円くらいの10W-40SLとかと
あんまり変わらなければ使おうかと思うのですがどうでしょう?


911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 14:57 ID:MODKFTWj
>>907
車にもよるんでしょうが、特に問題ないですよ。
オイルを選ぶ旧ミニに入れてますが、今のところ(二ヶ月)大丈夫。
値段としてもごく普通なんでしょ、アメリカじゃ。特に安物って訳でもないと思うけど。
国内のオイルが高いだけなんだから気にする必要ないじゃん。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 15:01 ID:i3mO3tIp
ジェームスでは、昨日、ポルシェの老いる交換を2台やってたよ。
一台はバリバリチューンの旧型ポルシェでもう一台は普通の旧型ポルシェでした。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 18:57 ID:Lbv7m3pC
>>901
ドレンボルトっていえば、昔乗ってたフィアットレガータは、
でかい六角穴つきボルトだったな。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 20:06 ID:aTr/h1TJ
エンジンオイルを自分で交換しない奴はDQN!!

915 :カニジル ◆GF8D.qqYhQ :03/10/12 20:09 ID:yT5edofn
( ´_ゝ`)フーン

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 20:11 ID:QMeTjBOx
>>914
\         アッハッハッハッハハッハッハッハ               /
   \                                    /
      (゚∀゚) (゚∀゚) (゚∀゚) (゚∀゚) (゚∀゚) (゚∀゚) (゚∀゚) (゚∀゚) (゚∀゚) (゚∀゚)
     (゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)
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917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 20:17 ID:obKgaZcp
ホームセンターでよく売ってる純正オイルって安心して使用できるの?
製造日が古いとか中身が別物とか・・

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 21:21 ID:adXilhP5
>>917
>中身が別物とか・・

昔は純正オイルの偽物があったっていう噂は聞いたこがあるが・・・・
いまどき偽物つくるメリットはないでしょう!?


919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 21:38 ID:yUAFU4xO
船舶用・重機用オイルを使ってみたい・・・
過酷な状況でも頑張ってくれそう。

ディーゼル用をガソリン車に

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 21:47 ID:lUG4Bm/M
>>912
ポルシェのオイル交換ってコシがいるわけだが
ジェムスの従業員はきちんとわかってたんだろうか。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 21:53 ID:lUG4Bm/M
>>919
船舶用・重機用だと回転数やらなんやらが違うからどうなのやら。
それよりもトラック用のオイルがなかなかいいとか。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 22:00 ID:aqpIS0Qk
>>920
ポルシェだからコツが必要な訳ではなく、ドライサンプのコツでしょ?

って言っても、サーモ開くまで暖めて、エンジン掛けたままで量を計るだけだが・・・・・

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/12 22:17 ID:CEPwp8sg
僕星なんかのなんちゃってドライ産婦ではエンジソスタート前に(前しか)オイル量計が測定するのだが、何時計るのが適切なんだ?

924 :直6 W210 ◆E320/1u30k :03/10/12 22:37 ID:DY8uaGgh
>>914
自分で交換したいけど、リセットがディーラーじゃないと出来んから無理。


925 :名無しさん@そうだドライブに行こう:03/10/13 02:33 ID:B2Q0mQtW
フラッシングオイルでフラッシュするのは
安オイルが残るから超禁止って良く言うけど、
だとするとビルフラとかもエンジンオイルですらないナニかが残って
あとで悪さしたりしないのかしらん。

あとビタミックスフラッシュとかもフラッシュオイルで走行するようなもんだけど
やっぱ危ないのかな、あれ?

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 09:26 ID:BHYVu1+T
>>925
フラッシングする利益と安オイルが残る危険を秤にかけ
どっちに振れるかだよ。
そもそもフラッシングする必要のないエンジンでは
危険の要素が残るだけ。

おすすめしないけど簡易フラッシング法。
オイル交換の時、灯油を200ccほどクランクケースに入れ
適当にアイドリング 200ccとはよく売っているフラッシング添加剤の単位。
エレメント交換 オイル交換して終わり。
おすすめしない。

927 :>925:03/10/13 09:37 ID:p5jQs5lg
とりあえず、自論だけでは行き詰まるので気になるならオートメカニック読め

オイルがアフォの様に抜けきらない猿人に使うのは自殺行為だと思われまつ

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 12:02 ID:oLbMYCPg
せん断安定性って、<2.0、<4.0、<8.0 とかカタログにあるけど、
数字が小さいほど性能がいいですか? 教えてチョ!

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 12:12 ID:3gxYClf6
>>927
「アフォ」って、アルファロメオの略?
外車のことは良くわかんないや。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 13:10 ID:v+mL4Vrm
入れてるオイルでフラッシングすれば(・∀・)イイ! 。
オイル抜く→オイル入れる→エンジン始動約10分→オイル抜く
→オイルフィルター交換→オイル入れる→完了

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 13:19 ID:Y3qz1VBG
>>929
>「アフォ」って、アルファロメオの略?

違うと思われw

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 14:22 ID:hsOfhKGf
そろそろ次スレ名を考え始めよう。


933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 14:34 ID:l5Cz3DrM
>>930
オイルを入れて抜くのはフラッシングとは言わないと思うが。。

934 :>:03/10/13 14:46 ID:jywQLzVr
なんだか混乱させてスマン
アフォは、アホだな
水平対向猿人(ポルシェや昴)とかは多くオイルが残ると聞くがな
外車持ちじゃないので、真相は?です


935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 15:08 ID:v+mL4Vrm
>>933
んなことない。
ttp://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 15:39 ID:l5Cz3DrM
>>935
単に中に残った古いオイルを薄めて出してるだけじゃん。
フラッシングとは言わん罠。


937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 15:45 ID:ORtshzjv
flushing;どっと流すこと。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 16:02 ID:WfIqNb9y
きれいになるっていう意味じゃ間違ってないと思うが

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 17:22 ID:ORtshzjv
フラッシングオイルの替わりに鉱物油でフラッシングした方がオイルシールに優しいと思うが
ここの住人に怒られそうだ。

940 : :03/10/13 17:47 ID:N+GUFGvD
最新型の日産の車は他のメーカーのオイルを入れるとエンジンが壊れるらしいけど
そんなにすごいオイルなの?燃費が良くなる?


941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 18:00 ID:v+mL4Vrm
>>936
言葉の意味と、車業界でいう「フラッシング」の意味は違うぞ。
車業界でいうのは、要するにエンジン内部の洗浄というか、
古いオイルやスラッジ等の洗い出しの事を指すのだ。
よって、エンジン・オイルでフラッシングしようが、フラッシング専用液で
フラッシングしようが、効果の違いはあれど、同じ事だ。

>>939
普通に町工場やGSで行われている手法なので問題ない。

問題なのはシールに悪影響のあるものでフラッシングしたりすることなのだ。
だから930で漏れが書いたのは、そういう心配がないやり方なのだ。
事実935もリンク先でも同じ事をしているヤシがいるのだ。

>>938
フォロー有り難う。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 18:37 ID:aistc79h
ふーゆーがー来る前に♪
って古すぎ?

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 19:40 ID:ORtshzjv
ふーゆーがー来る前に15W-50から10W-30に換えマスタ。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 19:41 ID:Ps+vnTGK
>>940
ブルーバードしるフィーのエンジンのことかも知れぬ。


945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 19:55 ID:R5fWHr7c
暇だったのでホームセンターめぐりをしたら
「即体感!燃費・静粛性UP!!」ってうたってあるオイル添加剤を発見!
500円しなかったので即買い!(新しい物好きなので)
使用してみると何も感じられない・・・
これで何回騙されたのかと・・・(学習能力が無いな〜と反省)

だけどエンジンかけたまま後ろにまわってみると排ガスが臭い!
先週、オイル交換したときはこんな臭いはしてませんでした。
これは添加剤使用による失敗ですかね?
オイルごと換えたほうが良い?

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 20:06 ID:F9Ly7Qzw
腐食性ガスが発生してまつ。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 20:26 ID:ck2Pkr4J
塩素ガスですか!!

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 20:42 ID:ORtshzjv
ってことは、オイルと一緒にエンジン交換ですか?

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 20:59 ID:SViIbOok
純正グレードが0w−20の日産車乗りなんですが、リッター2000円もするもので、一回目はサービスで安くしてもらったんですが
今回からは4リッターで3000ぐらいのしかいれる気がしません。ジョイフルホンダのスミックスからカストロールまで置いてありましたが、SJでした。
純正は部分合成油のSLグレードなので気になっています。あと、缶ではなく945mlのヤツはグレードが分かりませんでした。
5w−30、10w−20、5w−50などありましたが、0w−20指定のエンジンにこのようなオイルを入れても大丈夫でしょうか?
940さんのレスも気になります。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 21:09 ID:237MSDxV
質問
MOTULはコンプレックスエステルだけど、
赤線もコンプレックスエステルなの?
それとももう少し、下位のエステル系?

951 : :03/10/13 21:10 ID:6YxfVABH
>>949 日産はメーカー専用オイルじゃーないとだめみたい。
なぜだろう?

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 21:13 ID:v+mL4Vrm
>>949
5w-30くらいなら大丈夫だと思う。
つーか、基本だよな、粘度番号の意味くらいは・・・。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 21:16 ID:LvBQB9p3
>>947
ポリオールエステルです。
コンプレックスエステルより下位だと説明するサイトは結構ありますが、どうなんでしょ。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 21:44 ID:n3VjvLT0
>>949
まぁ安いの入れるのは自由だけど、万一の時にクレーム修理なぞ望めん可能性があることもお忘れなく。

955 :813:03/10/13 22:04 ID:mgydzmFb
こんばんわ、前このスレで質問した813なんですが
自分で考えた結果価格や入手し易さから
カストロールのFORMULA RS Kにしようかな
と思ってるんですけど玄人の皆様的にはどうでしょうか?

ご教授お願いします。

956 :811:03/10/13 22:10 ID:1rtIOlnU
>>950
ていうか、コンプレックスエステルはポリオールエステルに他の種類のエステル(ジエステルとか)をブレンドした複合油なんだから、
ランク付けするのも何かおかしい気がします。
第一、赤線やelfなんかもポリオールだけでじゃなくて他種類も混ぜているのではなかろうか?
あのクラスのオイルにとっては特別高い原材料な訳じゃ無いのですし。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 22:22 ID:SViIbOok
ありがとうございます。
>>951
私も理由が知りたいです。ディーラーかメーカーに聞いてみます。
>>952
すると5w−50などは論外ですか?0w−20というのが−30℃以上まで対応しているのですが
そんなに寒い所には住んでいないので、レンジの広い方がいいかと思ったのですが。
これから寒くなるので50なんていらないかと思うんですが、きっかりきっかり1年入れてみようかと思うのです。
>>954
そこは了承しています。




958 :エクス乗り:03/10/13 22:22 ID:vWpH/5iH
>>949
QR20DEエンジン搭載のエクス乗りですが5W−30なら平気ですよ。
納車から4回オイル交換しましたが、新車無料点検時に、ディーラーで5W−30入れられました。
俺の行きつけディーラーには0W−20の在庫を持っていないみたいで、0W−20入れてもらえませんでした。
何でも0W−20は、値引き不可で定価販売になるって言われた。4L ¥7200
それが嫌で、オイルだけはYHに売っている日産純正0W−20で交換しています。
でもディーラーが5W−30でもいいと言うなら入れても問題ないんじゃないかな。
ちなみに燃費は、あんまり変わりません。


959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 22:29 ID:v+mL4Vrm
>>955
ラパンSSですね。K6Aエンジンなら、
これも同じだから面白いかもよ。
http://www.duckhams.co.jp/roadwin/index.html
選択したカストロールも同じコンセプトで作ってるはずだから、
順番に試してみたら。
コンセプトとしては高回転で対高熱耐久性だね。

960 :813=955:03/10/13 22:38 ID:mgydzmFb
レスどもです!
良いHPありがとございます。
カストロールと順番に試して使ってみますね!
て言ってもまだ走行距離300kmだったりしますw

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 22:46 ID:CfC1gwlR
ペンズオイルってどうなんでしょう? 通っている車屋のオヤジが絶賛して、 日本のより遥かに進んでいると言うんですが..。 過去に話題はでましたか ?

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:06 ID:Y7nMrmje
安心のヤンマーオイルつかってちょ!!
http://ymr01.yanmar.co.jp/ys/goods/oil/oil.htm

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:16 ID:O6W0L8HP
>>958
おお、お仲間です。私もエクストレイルです。
やはり純正がベストなんでしょうか、しかし高いですよね。安いところもあるようですが。
レンジはともかく部分合成油と100%化学合成油。SJとSLのグレード、何よりエンジンオイルによって
エンジンの挙動が良くも悪くも若干変わるのを期待しているのですが、あまり変わらないですかね。
前車では結構変化を楽しめたのですが。


964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:18 ID:znnxttnk
>>961
ペンシルバニア産の原油は潤滑油に適したそうでそのオヤジは
刷り込まれていると思われ。年配でしょ。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:23 ID:znnxttnk
>>958
>何でも0W−20は、値引き不可で定価販売になるって言われた。4L ¥7200
差別化ブランド化しようとしているんだな。
外車ディーラー商売に似てるね。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:30 ID:SGUD9cUA
>>962
普通車の話しろや

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:31 ID:Y7nMrmje
4サイクルガソリンエンジン用は使えまっせ!
仕事柄すぐ手に入るから普通車にも入れてますよ。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:34 ID:7bWT6vde
♪赤いトラクター♪それがお前ぇーだぜー♪

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:38 ID:SGUD9cUA
>>967
まぁ手に入る機会があれば使ってみまつ・・・探してまで買うことはないけどな

970 :961:03/10/13 23:42 ID:CfC1gwlR
>>964 ペンシルバニア産の原油を使用しているんですか? 添加剤も凄いものを使っているとの話なんですが特殊なものは使用しているのでしょうか?

971 :811:03/10/13 23:46 ID:1rtIOlnU
ペンシルバニアの油田は枯渇状態で、もはや量産オイルに使えるとは思えないし、
"凄い"添加剤とか話があやふや過ぎです。
やはり、過去の評判を鵜呑みにし過ぎかと思われ。>その車屋

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:53 ID:v+mL4Vrm
>>962
4サイクル・ガソリン・エンジン・オイル(10W-30)、4Lで2500円って、凄いな!
使えるとは思うけど、早め交換が必要だろうな。
純正のシビア・コンディションの交換サイクル並にね。


973 :961:03/10/13 23:53 ID:CfC1gwlR
>>964 ペンシルバニア産の原油を使用しているんですか?
添加剤も凄いものを使っているとの話なんですが特殊なものは使用しているのでしょうか?

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:54 ID:v+mL4Vrm
どなたか次スレお願いしますね。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/13 23:57 ID:SGUD9cUA
>>972
> >>962
> 4サイクル・ガソリン・エンジン・オイル(10W-30)、4Lで2500円って、凄いな!
> 使えるとは思うけど、早め交換が必要だろうな。
> 純正のシビア・コンディションの交換サイクル並にね。
>
8掛けとして、2000円程度か・・・それくらいの値段なら使ってみてもよい。
ただそれだと純正が買えるんだよねぇ

976 :961:03/10/14 00:00 ID:GZsFaKHS
>>971
添加剤ですが、国産で数年前に話題になったモリブデンはペンズでは
20年前の技術だとか?
現在では特殊なカルシウムやダイヤモンドを粒子状にしたものが
入っているとか言ってました。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 00:01 ID:zWW61H0O
>>975
使えるとは思うが、鉱物油には間違いないので、
純正が買える値段なら、純正入れておいた方がいい。
仕事で使う足車なんかには最適だろうけど。(w
2500円だと、漏れがいつも入れてるオイル、1.7Lくらいしか買えない。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 03:15 ID:i5Gbq7p7
>>942>ふーゆーがー来る前に♪
漏れは学校の音楽で習った・・・そんなに古い歌なのか?

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 03:20 ID:R98LMX/L
めーぐりあいたーい♪
なつかしー

シントロンってどれくらいで交換すればいいの?

980 :おしえて君:03/10/14 03:59 ID:Nw8kYhZH
オイルリークを防止する添加剤で、効果のあるものを教えてください。


981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 04:06 ID:wBLb+Dn3
ワコーが良いと友人が言っていたような・・・
聞き流していたので、ググって調べてくださいな

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 06:59 ID:+wNqOmpX
>>949
0w指定の車には、0wにしとけ。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 10:56 ID:+00GALxu
0w-1000

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 12:07 ID:JAav4ohS
>>980
STPのオイルトリートメント。以外にもこれが効くので馬鹿にできない。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 14:12 ID:aFJspOlc
0W-20って事はただ単に省燃費設計のエンジンなだけだと思われ。(プリウスやビッツのエンジンなんかもこの数値だ罠。つうか★★★のNAエンジンだと最近0W-20多いな)
別に5W入れようが15W入れようが全然平気。(15W入れたら冬は暖気必須だとは思うが)
今時上限の方も20のオイルなんてリテール物では滅多にお目にかかれないから、要するにどんなオイル入れても問題無い罠。
一応注意点は、SL級の100%化学合成オイルで0W-20なら、エンジンが持つ本来の省燃費性能を発揮できるってことな訳だから、まぁ、市販で安く買える100%化学合成オイルの0W-30あたり入れておけばエンジンが持つ省燃費性能を犠牲にせず、懐にもベストと思われ。
同じ粘度でも鉱物油と100%合成だと、後者の方が燃費が良くなるわけだが(理由は語らなくてもいいべ?)、純正のオイルが高いのも100%化学合成オイルだからだと思うよ。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 14:23 ID:aGh+KtaK
>>985
もう、ここ1年どころの話じゃないんだが。トヨタあたり、かなりの大排気量
まで5W−20オケになってしまってる。で、Agipあたりからそれらの標準の
粘度のままとしてレスポンスの良さを謳った新製品が出始めてるね。
アフターマーケットにしてみれば、NA向けとしてる高級オイルを掴ませ
ました→しかし、最初から入ってる5W−20が0W−40になったので、
お客は「なんか重い」と思ってしまいますた…では商売がしにくくなるんだ
ろう。
もっとも、純正やBPあたりの0,5W−20より、elfのエボSXR0W−30
の方が、滑らか感の違いなのか回るような気がするんでつが。燃費も
勝るとも劣らんし。夏終わったし、5W−20へ戻してガカーリ

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 15:09 ID:huGG+w4K
なんか昭和shell の Helixが出てこないな。
あれは良いオイルなんでしょ?柔らかいのかあれを入れると軽くなる。
ちなみにプレミアムを入れてます。
ultraはあまり回さないから必要ないかと。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 15:09 ID:hubDJx/T
トヨタの純正オイルは鉱物油です (・ω・)

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 15:13 ID:xf6Mbvf+
Helixはもう何度も出てきすぎて飽きた(w

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 15:33 ID:huGG+w4K
>>989
結局語るまでもなく最高品質って事ですね。

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 16:06 ID:kSttRaYC
991

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 16:40 ID:xf6Mbvf+
>>990
俺も実際使ってるし、かなりいいオイルだと思う(プレミアムとウルトラ)
でも「最高品質」は言いすぎ(^^;
「かなり高品質」にしとこうや


993 :名無しさん@そうだドライブに行こう:03/10/14 16:44 ID:62LKtJG/
これからの季節にnismoの25W-70入れたらネ申。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 16:51 ID:b2D/tsCC
いまだに3000でオイル換えてる香具師はクソ。

995 :1000:03/10/14 16:52 ID:rb64Mbi6
1000

996 ::03/10/14 16:54 ID:b2D/tsCC
まだ、1000逝ってないよ〜

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 16:56 ID:/se/AimL
排気量にくらべてオイル量が少ないので2500Kで交換してるけどなにか?
ちなみに添加剤も入れてますがなにか?

998 ::03/10/14 16:56 ID:b2D/tsCC
道。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 16:59 ID:Tz7xiDB6
997!

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/10/14 16:59 ID:b2D/tsCC
そんなの、知るかばか。勝手に変えてろ(プ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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