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【これぞ名器!】3S-FEを語る【名機だよ兄貴!】

1 :いつかのカルディナ:04/03/02 17:35 ID:RH2IzhKS
もはや絶版となったあの名機を思い出しましょう。
うるさいけど低速トルクモリモリだったあのエンジン!
まだまだ現役、頑張るわヨ!

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 17:37 ID:qIFq7qyh
Vテック 以上のエンジンは無い

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 17:45 ID:Dk7ggPox
低速トルクがちゃんとあったのなんて初期型120馬力
のやつだけだよ、ちなみに初期型は音も静か。

なんらかの原価低減で糞エンジンになったと思われ。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 17:47 ID:ohJYyloi
3S-FE海苔なのでとりあえず来てみた。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 17:48 ID:3/6JkBEN
何に積んでるの?このエンジン

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 17:53 ID:VQbgAV3n
えっ?「G」じゃなくて?

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 17:56 ID:M88NIx14
絶版か?

8 :小柏カイ:04/03/02 18:01 ID:ucKIj4MY
4AGなんてカス!
カリカリに弄ったって所詮ノーマル3Sには
勝てネーゼ!

9 :超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/03/02 18:06 ID:Kd/Eg52t
初期型もうるさいよ。
我慢ならんくらい。

10 :いつかのカルディナ:04/03/02 19:14 ID:zLGXvBoE
GE、GTEはなんとかヤマハさんの世話になっとるがFEはないよ。
だから敢えて語るのだ。
これ、トヨタ製か?とばかりの騒音と質感の無さはステキじゃないか?
そんなエンジンだから俺は好き。変わりもんかもしれんけど。



11 :爆猫 ◆sR6/Sl97iA :04/03/02 19:27 ID:aETmbMsM
GTE=ガンダム
FE=ジム

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 19:48 ID:mcxtmlic
>>5
エクシブ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 21:42 ID:ZvkcUpxG
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4074/3sfe.html
すげぇ((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル

14 :いつかのカルディナ:04/03/02 22:25 ID:AXIJ2brS
>>爆猫殿
GTE=ZZ
GE=NT−1
FSE=ジムキャノン
FE=ジムカスタム   くらいだよ。
ってか荒れないネ。いつの間にこんなに平和になったんやろか。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 22:35 ID:BB6k/hjg
うちのコロナにも載ってたな。
17万キロでガスケットが逝って1気筒死にかけてた。
わざわざ直して20万キロまで乗ってたな。
さすがに手放したが。

今乗ってるアコードのF20Bは静かなのに速い!
まったく別物・・・

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 00:36 ID:eYqDS6iR
コンフォートGT-Zに乗ってるエンジンもこれだな。
試乗に行ったけど、普段1G-GEに乗る漏れとしてはSCオフでさして
変わらん加速だったような…。
3500rpmから先は延びるけどね<1G-GE

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 22:48 ID:q9+PyDED
いつも6300回転くらいまで引っ張っていたぜ!!
あの高回転域での騒音と振動が
名機3S−FEに乗っている事を実感させてくれる。
荒い使い方をしても、壊れる心配をする必要が全然無いほど
タフでスポーティーなエンジンだった。

18 :カレン海苔 ◆ixbEZrxl/A :04/03/04 22:56 ID:MCHc5uv0
濡れのカレンもFE積んでる。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 23:03 ID:pQ0bfiBk
俺も乗ってたけど(二代目ビスタ)正直、名機だとは思わないな。
何の変哲もないエンジンだよ。

まあそこがよいのか・・・

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 23:05 ID:L6grZC2W
4S-FEはまあまあいい
でもQG18DEはもっといい

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 23:12 ID:DAe8Lb87
神格化するのチト大げさだが
街中では3SFEのAT>3SGEの5MTであったことは確か(w
つまり、セリカのGT-RのMT厨よりはZRのATねえちゃんの方が速いと


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 23:23 ID:d3hiYKC1
頑張れ4E-FTE

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 23:28 ID:5KouTdsl
のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 00:42 ID:M3J8MK9q
>>22
すたたぼ!?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 08:43 ID:Y7q7s9ri
タイベルが切れてもバルブ突入しないんで3Sはいいエンジンです
ヘッドはアルミだからピカールで磨いてもおしゃれ。

26 :カレン海苔 ◆ixbEZrxl/A :04/03/06 14:46 ID:y8CYPjLT
レガシー海苔の友達にカレンのエンジンルームを見せたら、
スカスカなエンジンルームだなって言われた・・・_| ̄|○
確かに3ナンバーサイズの車にFE載せるとスカスカなんだよな。
友達のレガシーのエンジンルームはギュウギュウですた。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 15:48 ID:xOENa5ig
>>26
前が軽いので取り回ししやすいぞ
下り坂では友だちのレガシーより速く走れるぞ
自慢していいと思う

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 04:02 ID:uoI0GIV+
>>26
アルテの1G仕様とどちらがすかすかだろうか…。

29 :いつかのカルディナ:04/03/09 16:25 ID:LHhJH9lp
四千回転くらいから悲鳴を上げ、痙攣の如き振動を起こすエンジン。
いつ壊れるだろうか…

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 16:29 ID:G+u1zcRn
正直、5E-FEのほうが格段にイイ。
カルディナワゴンよりカルディナバンのほうが、走っててストレスが無い・・・。

31 :いつかのカルディナ:04/03/09 16:34 ID:LHhJH9lp
何を〜ッツ!
四速オートマをなめるなよ!

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 16:38 ID:G+u1zcRn
>>31
いや、3速オートマなのに高速巡航時も五月蝿くないし。
最高速も170km/h以上出たし。

33 :いつかのカルディナ:04/03/09 16:51 ID:LHhJH9lp
<<32
すんません。根性ないんでそんなスピード出せません。
だが普通四発のエンジンで170q/h出したら相当うるさくないか?
5Eが四発かどうか知らんし。ってか量販エンジンならクソうるさいハズ…


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 16:59 ID:G+u1zcRn
>>33
5Eって結構軽快に回るんで、耐えられないほど五月蝿くならないよ。
170km/hクルーズ中、うちの上司が眠りにくいはずのリヤシートで爆睡してたし。
(寝てたから速度を上げたのだが、起きなかった。)
5Eは4発。ターセル/コルサのと同じ1.5リッターエンジンだよ。

35 :いつかのカルディナ:04/03/09 17:09 ID:LHhJH9lp
>>34
ご丁寧にありがとう。ただ比較の対象がカルバンってのがイヤだ。
ター/コルならまだいいのだが。カル乗りは総じてそれを嫌がるのだ。



36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 17:14 ID:G+u1zcRn
>>35
ところが、ターセル/コルサでは170km/hなんて出来ないんだよ。
何故だか分かる?

カルディナバンは名車だよ。ライトバン界の最高傑作。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 17:20 ID:G+u1zcRn
失礼。170km/hクルーズな。
最高速はもっと出るのだが、タイヤがP規格なので巡航は危ないw

38 :いつかのカルディナ:04/03/09 17:22 ID:LHhJH9lp
>>36
ボディ剛性の都合か?それともマウントがしょぼくて耐え切れんのか?
よくわからん。

カルディナは名車だよ。ステーションワゴン界の傑作。
でもまあカルバンも名車だろう。町中に溢れかえってるからなあ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 17:24 ID:JSm8p2/8
織機製?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 17:29 ID:G+u1zcRn
>>38
ライトバンってボディ剛性高いんだよ。
荷物満載してもギシギシ言わないようにね。
豪華装備で重いワゴンにも使えるように考えられているから尚更。
しかも、荷物満載でもフラフラしないよう足回りも固く締め上げられていて、
驚くほどスタビリティが高いんだよ。
で、それらが高次元で纏まっているのがカルディナバン。
単純に走りだけ比較したら、カルディナワゴンより上だと思うよ。
意外に思うかも知れんけどさ。

41 :いつかのカルディナ:04/03/09 17:48 ID:LHhJH9lp
>>40
確かにわしのカルは(ST210ね)ボディ剛性と足回りはなにこれって思うほどへたれだ。
けれどもさすがに走りで負けるとは思わんけどなあ。
カルバンが全国津々浦々高速道路で流星の如き速度で走ってるんはよく見る。
でも2リッターと1,5リッターの旧世代凡エンジン同士の対決だぞう。
足回りだけ固めりゃええってもんでもないような気が…。


42 :82海苔:04/03/09 18:02 ID:Dzkzr5Vp
カルディナバンって侮れないのね・・・。見直したよ。
3S−FEうらやましい。
オレのはFEだけど、うるさいエンジンです。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 18:29 ID:G+u1zcRn
>>41
ハイメカシリーズの中で、E型だけは出色の出来だったんだよ。
だから、スターレットではターボ付けて使われたりした。
トヨタ「GT」グレード唯一のハイメカね。

44 :いつかのカルディナ:04/03/09 18:55 ID:sLlSvLxC
>>43
ほお。スポーツツインカムやないんか?
そういえばスターレットの型式ってEPやったね。
んじゃよく知らぬがスタタボのエンジン型式って5E-FTE?聞いたことないぞ。
んなわけないよな?わしが無知なだけだよな?


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 19:07 ID:G+u1zcRn
>>44
4E-FTE
5Eは1.5リッター、4Eは1.3リッター。

46 :いつかのカルディナ:04/03/09 19:16 ID:sLlSvLxC
>>45
うむ、やはりわしが無知だったようだな。ありがとう。
スタタボは1.3リッターターボやったもんな。
くそう、3S-FEは負けはしないぞ!
…援軍は誰も来ないナ。



47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 19:51 ID:yVXqfsNL
昔30ビスタ乗ってたよ。
3S-FEだったさ。
最高速どこまで出るのか試したことあるけど
150超えてもジワジワ加速しててリミッターまで行ったから驚き。
メーター誤差がどのくらいあるか知らないけど、
メーター読み190キロ(角度でw)出たことは素直に感動した。
まぁ街中では2000回転以下で大抵OKだったし(2人乗車までで)
ビスタの車重には丁度よかった。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 20:01 ID:JSm8p2/8
>>46
どっちも乗ったことあるが、ドカン感ならFTEだな。
ちなみにE型搭載車オーナー(サイノス・セラ・スターレット・タコ2)で
気合い入った人は5E-FHEに4E-FTEをガッチャマンして5E-FTHEという
異常なエンジンを載せるという技を使っている。

49 :いつかのカルディナ:04/03/10 23:33 ID:Azi+2Tky
なんだあ!?2AZ-FSEだあ!?なめるなよ!
エンジン音がトヨタ的でつまらんのだよ!もっと騒々しくないとな!
>>48
NAの特権はナチュラルに力強くじゃないか。
わしの知り合いに3S-FTEにしてる方がいる。確かにFEと比べると力強いがなあ…
所詮3S-GTEに敵うべくもなく…。金がもったいねーな、あれは。

50 :カレン海苔 ◆ixbEZrxl/A :04/03/10 23:48 ID:6+SXTdKs
そうだな。
所詮どうあがいたって3S-GTEには勝てないってこった。
無論オレモナー

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 20:21 ID:/izngpkS
燃費を考え合わせれば、人によっては圧勝の判断が可能かと
最後期99年セリカで、10-13km/lでてるぞ

52 :名無しさん@そうだドライブに行こう:04/03/18 23:19 ID:qO8JnrAW
名車カルディナ(初代に限る)age

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 23:32 ID:ZLNaWV+Y
>>50
黄身あちこちで見かけてZS海苔かと思ってたけどXSなのかー。
ま、カレソじゃベストグレードだな。FE積んでるのが。

54 :Gツイスター:04/03/23 15:33 ID:uga/HFIE
古いエンジンだけど1AZ-FSEには勝ってるよーな。
1がわめいているのも多少わかる気がする。
燃費もパワーもさほど変わらないし、静かになったくらいじゃないか。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 15:42 ID:KLW1HhJp

知り合いが平成8年型ビスタHTの3S-FE持ってて、ときどき貸してもらうんだけど、
燃費はマジですごい。時速120〜140km/hで巡航して、リッター17キロ以上走った。
ハイギヤードすぎて加速は悪かったけど。

56 :Gツイスター:04/03/23 15:49 ID:uga/HFIE
1の途中からのメルアド欄が馬鹿だ。
今見て気付いた。

>>50
どこがハイギヤ?
俺のは加速のみで高回転まで回せないぞよ。
チューンwでもした?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 15:56 ID:ymSjvaLx
>>55のビスタはMTじゃないのか?


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 16:12 ID:KLW1HhJp
>>56、57
ATだよ。シフトアップポイントは速いし、巡航しているときも確か3000rpmで130kmは
出ていたと思う。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 16:32 ID:ymSjvaLx
100km/hのとき2300rpmってとこだから・・・そんなもんだね。

ずっと130前後で走っててリッター17kmも行くもんか?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 17:16 ID:KLW1HhJp
>>59
実際、びっくりした。その車は市街地ではそれほど燃費がいいというわけでも
ないのに、高速ではトリップメーター400キロ超えても燃料計が半分も減って
なかったので、満タンにするまで半信半疑だった。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 17:21 ID:zDnB8q13
満タン法は自分で満タンにしない限りはあてにならない
人によって入れ方に違いがあるからな
リッター17なんて間違いなく満タンの違いによる誤差だろ
前回がエア抜きしながらギリギリまで入れたのに
今回はオートストッパーが効いた時点で即座に給油を止めた・・・というような展開だろ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 17:49 ID:ymSjvaLx
自分の場合、
下道近場onlyでリッター8.5
遠出を含むとリッター10
高速を含むとリッター11.5
ほぼ全部高速で13ってとこ。

ST202/AT/FFでの数値ね。
車種でそんなに違いは出ないと思うけど。

乗り方は荒い方。

丁寧に走ったとしても17kmはなぁ・・・
機会があれば試してみるよ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 20:31 ID:KLW1HhJp
>>61
漏れも興味があったから、セルフでたっぷり時間をかけて給油しての結果だよ。
誤差だと思っていたら書かない。ちなみに東京と兵庫の往復で、リッター17は
ペースを落とした帰り道。ペースが速かった行きもリッター14台だったよ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 20:45 ID:HXL1km3w
まあ高速巡航区間だけ取り出せばそれぐらいでるさ。

60km/h定地で22.5km/lってなってるのよ40前期のカタログ。
だから丁寧に巡航すればそれにせまる数値がでてもおかしくない。

ただ誤差を勘案しても130アベレージでリッター17出るのは凄い。

65 :Gツイスター:04/03/23 22:06 ID:th7CgK7o
>>64
ああ、実際にバイパスで出来るだけ60km走行を心がけて走ったらそれくらい出たよ。
だって回転数が2000を越えなかったからね。
ってかこんな走り方してたらこれぐらいの数値は結構軽いんじゃないのか?
62よ、試してみて下され。変な改造してなかったらほんまに20近く行くから。


66 :GはGでも:04/03/24 00:02 ID:DEJs3HYC
漏れの車は燃費悪いです。
そんな漏れの車はエクサーブ(W

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 23:29 ID:isnrckrT
えー、うっそー、マジで??オレッチのSXM-10は街中8km/L、高速乗って
90kmアベレジで11〜12km/L、100km超えて巡航したら9km/Lとか逆に燃費
落ちるよ。
なんでだろ?ミニバンタイヤのせい?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 23:49 ID:Aa7LwteF
イプサムだろ・・・?
重い車重と空気抵抗のせいだな。

69 :67:04/03/26 00:11 ID:D1LQcneW
>>68
そんな、ほんとのことズバッと言わないでYO!

タイヤとメーター替えれば燃費伸びると信じ込みたい「3s−FEイプー」w

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 22:39 ID:/TZOW5mW
>>67

俺もそんなモンだ。
イプーの場合その辺がアベレージだよ

71 :62:04/03/30 13:08 ID:UT4pCdYl
下道ですが、なるべく抑えて約650km走ってみました

全行程での平均は13.4km/L
途中、1時間のアイドリング、全開加速1回、約90kmの渋滞を含みます
渋滞する前までは14〜15km/Lのペースだったのですが
そこからはもう・・・_| ̄|○

いつもの乗り方だと11.5km/Lってとこだと思います。

>>65で「変な改造」とありましたが
タイヤが195/65R14→205/50R16に変わっています
これは悪影響ありますね。

72 :Gツイスター:04/03/30 22:35 ID:EgDbXsk0
>>71
タイヤをインチアップするってえのは相当燃費悪くなるよなあ。
わしも実際20km/L近い数字を叩き出した時は185/65R14だったからね。
今じゃ215/45ZR17のエアクリ、マフリャア交換済みのためクソみたいな燃費。
最近まともに計ってないけど高速走行いれても8Km/L行かない。
中抜けトルクになるはガス喰うわでちょっと後悔してます…
車が泣いてらあ。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:02 ID:ogJhEVpk
ST202のEDで燃料フィルター詰まってきて、一時燃費が3割くらい良くなった

その後信号待ちでエンストとかしたけどな

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