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何で国産汎用AT車の四速はギア比高いの??

1 :あう使い:04/03/09 04:25 ID:Rsk5c4OA
なんで?
オーバートップの割には高速道路がキツイじゃん

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 04:28 ID:9YzAZAsi
メーカーに言えよ2

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 04:39 ID:51BFnEbC
キツイというのは高速巡航中に
1.回転高すぎてウルサイ
2.回転低すぎて坂登らん
どっち?

「ギア比高い」なら2の意味になるけど

4 :あう使い:04/03/09 05:21 ID:Rsk5c4OA
>>3
だってATはアクセル強みに踏むとギア比高くなるじゃん!

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Vitz/
諸元だとこうなるんだけど・・・ヴィッツって1000tでも五速なら静かじゃん。
バイクで例えると6速とかでもシフトアップしたくなるのがギア比高い車両でしょ?
同じヴィッツでもATだとシフトアップしたくなる程MTよりキツイけど・・・。



5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 05:48 ID:ZeYTEOgD
>>4
おまえさあν速にもスレたてただろ?
もうお前以外だれもやってないから。
終わったブームなんだよ

6 :あう使い:04/03/09 05:57 ID:Rsk5c4OA
>>5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069985838/
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/phs/1059590202/

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 05:58 ID:ZeYTEOgD
>>6
そんなにたてまくったのか
このハゲが

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 05:59 ID:xnL7vAzc
燃費稼ぎ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 07:00 ID:51BFnEbC
あくまで机上の計算で、なおかつ大間違いしてなければ(自信ないけど)

ヴィッツ1000t、100km/hでの回転数
MT5速…約2900rpm
AT4速…約2640rpm(←トルコンロックアップ時ね)

エンジンちっさいしもっとブン回ってるかと思ったら、案外低いかも

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 00:58 ID:6ZDK9sps
って言うか、4ATはイラネ。


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 01:10 ID:Joj6Z1ms
>>10
そんなあなたに3AT。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 01:21 ID:BNwuen/P
漏れは4MTで十分だ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 01:50 ID:nmU8Eeoy
3MTでいいよ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 02:51 ID:6Ej9Tg/d
贅沢だ。
HiとLoだけでいい。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 02:53 ID:6Ej9Tg/d
ageちゃったスマソ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 03:01 ID:Cny5ZI+d
いや!2ATじゃ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 03:16 ID:EVI+8sx2
1ATでいいじゃん

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 03:18 ID:HxS/jjMZ
三段ギアだ!
速・普・軽!

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 12:42 ID:H07ugynR
ヴッツのファイナルのギア比いくつ?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 12:58 ID:H07ugynR
つーか、調べたら、
ATが4.132でMTが4.058
で最高ギアでの変速比を加味すると、
ATが2.880
MTが3.307

ATの方がハイギヤードなので同一速度では
タコメーターは低い回転数を指すじゃんか!!

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 13:12 ID:JEIEXnZ9
>>1
単にカタログ燃費をかせぐためだろ、べつに実際のドライバビリティ
なんて考慮してるわけじゃないでしょ。
>>20
最近の車でMTの方がギヤ比低めなのは一般的。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 23:35 ID:WGIJN44b
>>21
ファイナルがだろ?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 14:47 ID:e0hV3jpu
>>1
CVTで十分だろ?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 14:51 ID:Tp6ahjNb
100km/hの時
A車はODで2200rpm
B車は2800rpm
この場合A車のほうがギア比が高く
B車のほうが低い

皆の衆、そこらへん間違えないよう…

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 14:52 ID:Sy71w90x
加速するときはオーバードライブ切れ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 15:46 ID:iKHZ/Kgx
>>25
アクセルふみゃいいだけだろうが。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 16:31 ID:lZKAlE4s
3.3リッターのターボなのに4MT、3.3リッターのターボなのにクラッチがワイヤー式
というすばらしい乗り物が時々近所に出現します。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 17:13 ID:KfUTpcwS
ポルシェ930ターボって、2速発進で違和感無いほどトルクがあって、
そのまま180km/hまでいけるってね。2速だけで十分じゃん。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 23:37 ID:/oz2XQmt
トルクがぶっとい領域が広いエンジンだと確かに
多段ミチョーンはあんまり必要ないかもな。
燃費には悪影響でまくりだろうが。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 06:26 ID:fa4J/62+
>>29
4速のギヤ比がそれなりに高ければ、一概に悪影響とはいえないと思う。
ギヤが離れてても下から力があればそんなにアクセル踏む必要はないし。


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 13:55 ID:BJ5byrdK
>30
ギア比が離れてるとそれなりに引っ張らないあげれない
んじゃねぇか?
踏み込む必要は無いけど、回すから燃費は悪くなる様な
悪寒。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 19:27 ID:fa4J/62+
>>31
実際に乗ったこと無いからわからんが、>>30で書いたように下から力が
あれば、そんなに引っ張らなくても大丈夫かと。
200km/h以上まで加速するならともかく、100km/hが4つに分かれていれば
十分だと思うよ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 17:31 ID:n7Kvnc4K
最終減速比ってのは、燃費と関係あるのか?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 02:56 ID:mmU+fwQe
ある

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 20:30 ID:d/Ki/KLf
ないよ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 23:18 ID:T4A8wweB
どっち?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 18:27 ID:5ijWKxov
ないよ

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 15:31 ID:MGUTY53P
ある。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 15:50 ID:xsTPZB5+
日本仕様よりハイギヤードになってるのかどうかは分からん。
http://www.b5glx.com/images/edmonton/speedometer.jpg

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 17:22 ID:oe/t0g+M
>>1氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 19:48 ID:pVggQC91
>>38
どう関与してくるのか説明もできないくせにw

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 19:51 ID:EJW2yWqC
>>33
エンジン、トランスミッションその他諸々に依る。
ファイナルレシオだけでは何も言えない。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 00:14 ID:fA7kGWG0
やっぱり、燃費も影響するようだ。
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0401/DATA/index.html

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 23:44 ID:8ytbN7IY
最終減速比が変わるだけでも、こう違うのね。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 21:25 ID:jWxoDeMR
ロングギヤ=低燃費ではない
燃焼効率のいい回転数を常用できるように設定するのが要

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