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俺はたぶんスタードダッシュならMTよりATの方が速い

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 02:43 ID:dmhzoJEk
シグナルスタートを重ねるたびそうとしか思えなくなってきた

2 :1:04/03/21 02:44 ID:gguinrFN
すいません。もう解決したんでいいです。
======================終了=========================================

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 02:47 ID:dmhzoJEk
解決してないっていうんだよ
うまい人はそうでもないのかな
例えばスマートに3000回転でシフトチェンジする走りだと確実にATの方が速いような期がする

4 :1:04/03/21 03:00 ID:gguinrFN
スイマセン。これでホントに解決しました。迷惑掛けてスイマセンでした。
削除依頼してきますのでここにはもう書かないでくださいネ。
===========================本当に終了==============================================

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 03:28 ID:NwY8uZrM
>1
アンタ、めっさ独り上手だな。
オレにも気持ちの良いオナーニの仕方、教えてくれよ。

6 ::04/03/21 03:33 ID:E4MVRDLm
スイマセン。これでホントに解決しました。迷惑掛けてスイマセンでした。
削除依頼してきますのでここにはもう書かないでくださいネ
==============================================
==============================================
==============================================
===========================本当に終了

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 05:21 ID:tudF8YNh
MTのが早いに決まってんだろ?


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 05:25 ID:sa03Vbke
そうでもないだろ?
ATは誰でも殆ど変わらんけど
MTならその人の腕で大きく変わるし。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 05:28 ID:tudF8YNh
上手い奴が運転するMTと、上手い奴が運転するATなら、スタートダッシュはMTの方が早い。
かなり下手な奴が運転するMTと、かなり下手な奴が運転するATなら、スタートダッシュはATの方が早い。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 05:52 ID:ksu3KVxD
上手い奴が運転するMTと、上手い奴が運転するATなら、スタートダッシュはATの方が早い。


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 05:54 ID:6YI+pBFv
>>1が自分の下手糞さを暴露してますw

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 08:07 ID:Pe0wkbvb
オチンチソヲ(・∀・)コウソクデシゴクンダ


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 08:22 ID:+5LQDO26
>>12
(・∀・)コンニチハ!!

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 08:45 ID:NM/QgZUN
同じ車種、グレードのMTとATで競って決めろ。
上手い=プロレーサーと考えろ。
そこらの走り屋程度なら、ロス率考慮しても、ATが速いに決まってる。


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 08:48 ID:9A5Lhrqq
まったく同じ車種なら,たしかに出だしだけATの方が前に出る罠。
もっとも,すぐに抜かれるけどな。
あとパワーがありすぎると,ATではホイールスピン誘発・トラクションコントロールでロスが大きくなるけど。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 13:06 ID:UCXv97NE
もうお終いだって、お姉さん。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 13:50 ID:dmhzoJEk
ひょっとして俺煽っていると思われているの?
純粋に車の運転がうまくなりたい

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 14:24 ID:DrV1jpkR
出だしと言うか、タイヤが静止した状態から動き出すまでなら確実にATの方が速い
MTでクラッチがつながり発進し出す瞬間にATはアクセル踏んで発進している。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 17:05 ID:2WiI0bRP
同じ車種、グレードのMTとATで競って決めろ。
上手い=プロレーサーと考えろ。
そこらの走り屋程度なら、ロス率考慮しても、ATが速いに決まってる。




20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 18:54 ID:ksu3KVxD
F1ではスタートはMTよりATが早い

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 18:57 ID:+C1be7/l
MT市販車にTCSかローンチコントロールシステムキボンヌ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 18:58 ID:YK0d44dc
ス  タ  ー  ト゛ ダ  ッ  シ  ュ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 19:00 ID:wHfyx7jU
ホントだ。
気づかなかった。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 00:42 ID:N+97tmLX
ようは爆音まき散らして高回転まで回さずにスムーズな発車でMTでも速いのかというのが聞きたかった

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 00:55 ID:zpbMk664
ATより高い回転数まで回さないとスタートダッシュでおいてかれる

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:05 ID:0XpBFF77
爆音撒き散らす程の高回転って一体何回転だよ(w
漏れは2000rpm前後で繋いでも>24のATよりはスタートダッシュで速いが
>24のAT車は2000rpmでも爆音撒き散らすような仕様なのか?(w
MTがそういう低速トルクが細くなるようなアフォ改造してるようなAT車相手にスタートダッシュで負けると思ってんのyo

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:08 ID:+1jxA2gE
いまどき、シグナルスタートとかで張り切ってる奴いるのか。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:08 ID:FPLZWjrW
ATの場合 アクセル踏みつつブレーキで止まっておき
スタートダッシュ時にエネルギーを解放するという裏技が使えるんだっけ?

自分の車ではやりたくないけど。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:11 ID:PJVKxstI
>>28
原付でやるとバク転しました。


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:25 ID:qH2J7hzb
>>20
そのとおり

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:30 ID:qH2J7hzb
F1がMTからATに変わり始めるにつれ
MT車がAT車に対して苦しい戦いをするように
なり、AT化が加速した。
マクラ−レンのAT化が遅れ、セナがブラジルGPで激怒して
数周でレースを止めたのは有名な話。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:30 ID:0XpBFF77
>>30
しかしAT限定&実質AT限定のF1パイロットは一人もいない(w

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:31 ID:qH2J7hzb
あと、MTとATでは疲労の蓄積度も
全く違う。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:37 ID:0XpBFF77
それはお前がMTの運転に慣れていないからだろうな(w
教化クラッチ装備で頻繁にクラッチ操作を強いられるような場合ならともかく
普通に下道を2〜300キロ走るくらいならMTもATも疲労度は大差無い
これが高速になればその差はさらに縮まる
むしろATの方が体を動かさない分、MTより疲労を感じる事すらあるくらいだ(w

まあF1やラリーのような場面ではATの方が疲労度は減るだろう

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:37 ID:K7FrRX7M
もうMTは完全に趣味の領域だな。
加速度、快適性ではATに到底かなわない。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:52 ID:0XpBFF77
その加速性能を使いきれるAT限定&実質AT限定がいないというのが>>35には辛いところだろうな(w
快適性にしてももっとも関係しているのはサスペンションやボディ&シャシー剛性、シートの形状や材質等々
ミッション形式以外の部分の煮詰めの方が張るかに重要だったりするしな(w

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 01:53 ID:0XpBFF77
まあAT「も」乗れるヤシはともかくAT「しか」乗れないようなヤシは
MTバカにする資格は無い問う事だ(w

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:01 ID:cel2Rygt
まともに比べたらATが遅いよ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:02 ID:AHVuOsBM
ここは  車   板   ですよ??

いいですか?

ここは    車   板   なのです。

車を語りたくて来ているクセに・・・
AT限定の住人がこの板に存在するなんて・・・・・・!!
僕は胸が苦しくて張り裂けそうだ!!!!!!!!!!
大好きな車板のレベルがATオンリー厨によってまた下がる!!

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:02 ID:cel2Rygt
釣り堀だったのか。釣り堀だったのか。釣り堀だったのか。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:03 ID:4qn332nR
見切り発車する奴はクラッチ繋ぎがとろいから出遅れまいとして
見切り発車するんですかね?特にデリカ
そういう奴をシグナルATスタートで交差点内で抜くのが楽しい。
>>34
たまに異常な睡魔や疲労感に襲われる事があって、
そういう時にMTに憧れる、車内での喫煙や喫食も減って
よさげ。今度はMTにしようかと思うけど、5年後とかになると
MTは完全に過去の産物になっていそうだ、フェラーリや大型トラックもATになる時代だもんな。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:05 ID:cel2Rygt
ATはダメだよ

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:18 ID:qH2J7hzb
どう頑張ってもMTがATに勝つなんてのは
不可能な話。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:21 ID:0XpBFF77
>フェラーリや大型トラックもATになる時代だもんな。

人並の感覚では扱い切れないようなパワーや図体をもてあましてるような車種では有用だものな>AT&その他のアシストデバイス
漏れはそんなスポーツカーに用は無いのでMT消滅の日に備えて今からパーツ集めをする事にしとくよ(w
まあ5年程度でMTが無くなるとは思ってないがね


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:21 ID:qH2J7hzb
MTが良いとか言ってる奴は自己陶酔し過ぎ。
現実を見れ!現実を!
どう考えてもATに勝つ事など不可能なことだ。
なんなら、相手にしてやってもいいが。
罠にはめて、あぼーんさせてあげるよ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:23 ID:qH2J7hzb
>>44
頑張って!

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:26 ID:0XpBFF77
罠にはめなければ勝てないというのがAT限定&実質AT限定の限界という事実が暴露されたようだな(w
漏れもMTを使いこなせるヤシの乗るAT車相手に勝てるか?と言われたら疑問だが
AT限定&実質AT限定相手なら罠にはめなくてもあぼーんさせてあげるよ(w
つーかいつも勝手に自爆してるし>走り屋気取りのAT限定&実質AT限定

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:30 ID:FPLZWjrW
ATのヌルヌルしたフィールはどうやっても好きになれない


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:35 ID:hfM0wt2Z
普通に乗るだけならATのが速いんでない?
最初から競争する気ならMTのが速いと思う。
まぁゴールを何処に設定するかによって結果は変わるだろうが・・・

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:36 ID:qH2J7hzb
>>47
余裕がなければ罠にはめることなんて無理と思われ。
そんなこともわからないのか?(笑
お前、へタレか?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:36 ID:7X2ncWl3
ロー→セカンドはシフトまっすぐだからな。
100キロくらいまでは大差ないだろ。
サードに入れるのもうまい人なら0.2秒くらいじゃないの?
それとセカンドで引っ張ると加速「感」があるよね。


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:39 ID:qH2J7hzb
>>47
罠にはまる奴はヘタレな証拠。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:43 ID:0XpBFF77
罠にはめるはずがしょっちゅう自爆してるAT限定=>>52はドライバーとして終わってるがナ(w

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:44 ID:hfM0wt2Z
>>51
俺のは全部まっすぐなんだが、これは反則なのか?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:45 ID:qH2J7hzb
ここ見てると自分の運転が上手いと言われる
理由がよくわかるよ。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:47 ID:4qn332nR
年寄りは全般的に機械を信用できない性質持ちのようで
ATそのものを信用していない、人間よりも正確に確実に動くのに。
不思議、不思議ストーブのタイマーすら信用していなかった亡父

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:48 ID:4rzyZeM6
MT好きだが正直、普通の信号ダッシュとかならATの方が速いと思うが。
確かに同一車種でタイム比較すればMTの方が速いが、
一番タイムの出る、軽くホイールスピンする普段より高めの回転数で
クラッチガツンと繋ぐなんて非日常的だし。タイヤとクラッチの磨耗考えても、
見た目のDQN具合を考えても、普段は使えないわ。
日常的なダッシュならATの勝ちじゃないっすかね。いや、MTも好きなんだけどね。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:51 ID:qH2J7hzb
>>53
勝負してみる?どこに住んでるの?
高速で150キロくらいで普通に走行できるかなあ?
自分は180は出して走行するのだが。



59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:55 ID:qH2J7hzb
>>57
そだね。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:55 ID:hfM0wt2Z
>>58
勝負したい!
何乗ってるか知らんが、
180なんて踏んでるウチに入らん。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:58 ID:0XpBFF77
>>58
いいよ
じゃ明日C1で会いましょう
その後東名乗ってターンパイクまで行くけどいい?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 02:59 ID:0SCyUAbG
春ですね。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:02 ID:hfM0wt2Z
>>61
無理だ!遠過ぎる・・・

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:06 ID:S8UGFYMK
是非ともID:qH2J7hzbにはCERICAネ申と勝負して欲しい。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:06 ID:qH2J7hzb
>>61
遠いなー。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:06 ID:0XpBFF77
へ?そうなの?
漏れは1日600キロくらいの移動距離なら平気なんだが・・・

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:10 ID:hfM0wt2Z
>>qH2J7hzb
俺は関西なんだが、どうでつか?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:15 ID:OEFV2O6m
一般道での常識的なシグナルスタートはATだと思うが。
<常識的なシグナルスタートのルール>
赤の時、
ATはブレーキペダルを右足で踏んだ状態で青に変わるのを待つ。
MTはクラッチペダルとブレーキペダルを踏み1速(2速ダメ)に入れた状態で青に変わるのを待つ。
青に変わる前には一切アクセルを踏まないで、青に変わってからアクセルを踏む。←コレ重要

このルールならたいてーの国産車はATの方が早いと思う。(同じ車種・グレード比で
まあ、とりあえず一般道で青に変わる前にアクセルふかしてるDQNは逝って良しです。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:26 ID:SPi8LGk+
おらぁATがどうかっつーより、トルコン付きの鈍さが気にくわんわ。
トルコンスリップ無しで超ハイレスポンスならATも考えるんだけんど、現在の市販ATにそんな車あんのか?


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:35 ID:XP0XshzU
ある

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:35 ID:SPi8LGk+
MTは慣れている車なら、クラッチ繋がる直前状態での待機も可。
それ位出来ないと、まともな坂道発進出来ません。
同車種で乗り比べると、明らかにATの方が出だしが遅い。
発進時のアクセルの踏み方を同じにしたら、MTの方が出だしが早いと感じたのは気のせいだと言うのか>>1よ。


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:37 ID:SPi8LGk+
>>70車種教えれ。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:39 ID:XP0XshzU
ブガッティー

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:39 ID:4rzyZeM6
>>69
非トルコンATとか2ペダルMTとかセミATとか言われてるタイプを
ATの範疇に入れていいんなら一杯ありますよ。

セレスピード(F1マチック)・SMG・DSG・MR-Sのアレetc.

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:40 ID:+ktqKGZB
qH2J7hzbが逃亡しますた。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 03:50 ID:SPi8LGk+
>>73-74
成るほどねぇ。しかしあれらでもほんまもんシーケンシャルと比べたら少々鈍いと聴きますけど
わたしゃあ乗った事ないのでよく分かりません(汗


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 09:26 ID:lYQz0q6x
この前ドイツでレンタカー借りて走ったんだけど、あっちの信号って、
青→黄→赤は日本と一緒なんだけど、赤→黄→青って成るんだよね。
よく考えたら、MTにクラッチ繋ぐ準備をさせる為の黄色なんだなぁと思った。
AT大国のアメリカや日本では見た事無いけど、イギリスも同じだった。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 10:02 ID:JhEOaaS3
>>71
レスポンスは明らかにMTの方がいいよ
だけど低回転でギアを変えるスマートな運転となると返ってシフトチェンジのロスによってATの方が早いのが俺の技量の限界

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 10:39 ID:bf7e8tNY
>>77
黄色で出ちゃうんじゃないの?
日本だって横の信号が見えれば同じだし。
ギア入れるのなんて1秒もかからないし赤で突っ込んでくるやつもいるから
ゆっくり発進したほうがいいし。

>>78
ローで引っ張りすぎるからだろ。せいぜい30mくらいでシフトアップしたほうが
速いんじゃないの?
セカンドも60まで引っ張れば、もうたいてい後ろはついてこないでしょ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 11:43 ID:lYQz0q6x
>>79
黄色で出ちゃう奴は居なかった。
黄色が出ても2秒位だし、当然、横の信号との安全間隔も取ってあると思う。
純粋に合理的だと思う。MTにとっては。
まさか、信号待ちでエンジン切る事までは考えてなかったと思うけど、それにも使える。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 13:21 ID:y7EVeILJ
赤-黄-青は不合理

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 13:30 ID:OOdGSbJI
黄色で突っ込んでくるバカを避けるための機構だろ。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 15:15 ID://y47nWS
CVTが大幅に進化すれば最強?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 16:08 ID:1/JshyrN
俺の乗ってる軽(ワゴR)のMTはターボ効かさないで発進すると
1→2速のシフトチェンジの時一瞬だけスピード落ちるから
後ろの車に追突されそうになるな。(大げさですがね)軽ってのもあるけど。
街乗り程度ならATのほうがスムーズで
速いんじゃないかな?しかしATのヌメっとした変速が好きではない。



85 : ◆CBBVFnD31. :04/03/22 16:28 ID:JXsUUuBF
>>83
どうやら、CVTよりも
トルコンのほうが将来性があるらしいよ。今のところは。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 16:34 ID:iVFXYI8P
>>85
楽だけど動力的なロスは拭い切れない
燃費全然変わるもん
載せ変えると

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 16:36 ID:dN421Fe6
同車種同仕様を同レベルの人が運転しての
ゼロヨソ勝負ならATの方が速いよ。

圧揚げ+αくらいまでの話だが。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 16:37 ID:wbvG8ZGw
脇阪寿一よりはATに乗ったおばさんの方が速い。
間違いない!

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 17:17 ID:4sgP4g57
未だにMTに乗ってる人って、正直ダサイ。
MT車=PC-9801  AT車=PC/AT互換機
AT車に乗っている奴に忠告しておこう。
時代に取り残されるな!

90 : ◆CBBVFnD31. :04/03/22 17:20 ID:JXsUUuBF
( ゚,_・・゚)ププッ

91 : ◆CBBVFnD31. :04/03/22 17:23 ID:JXsUUuBF
AT車に乗っている奴に忠告しておこう。
時代に取り残されるな!




92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 17:30 ID:iVFXYI8P
でもMTのほうがいいでしょ
どう考えたって

93 :土建屋ですがなにか? ◆jR1wNgzEZs :04/03/22 19:20 ID:LAQe9zud
>>88
そりゃ生身の脇阪寿一が走るよりはATに乗ったおばさんの方が速いと言うわな

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 03:17 ID:uXBJInRN
だが生身の中嶋悟が走るとATに乗ったオバサンなんか問題にならないくらい速いな
もちろんこのスレのAT限定&実質AT限定など手も足も出るわけが無い(w
F1ドライバーやWRガードライバーにAT限定など一人もいませんよ(w
AT車で速いのも現実的にはAT限定&実質AT限定よりもMT乗りのほうだすね(w

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 03:52 ID:A+Aj0HRj
>>F1ドライバーやWRガードライバーにAT限定など一人もいませんよ(w

WRガードライバー(笑

>>AT車で速いのも現実的にはAT限定&実質AT限定よりもMT乗りのほうだすね(w

AT限定やMT乗りとかは関係ないだろうなー。
現実は、運転上手い奴が結局一番速いと思うね。
AT限定やMT乗りであっても下手な奴は燃費に悪い走り方するし、
ブレーキもよく踏むし、とにかく下手。
挙句の果てに高速の入り口付近で
曲がりきれずにガードレールにぶつけるAT乗りやMT乗りも居るくらいだからね。
下手な奴はAT限定やMT乗りであっても下手で遅い。
普通に走ればAT車のほうが速いのは当たり前と思うよ。速いというより
誰でも速く走ろうと思えば走れる便利さがAT車にはあるという感じだね。





96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 04:09 ID:A+Aj0HRj
AT限定やMT乗りよりも
運転上手い奴が一番いい。

乗っていて不安で寝れないような運転する奴が
一番、最悪だね。本人は上手いと思ってるDQNさが
たまらん!MT乗りに、この傾向が強いんだけどね(笑
MT乗りで運転が上手いと言ってる奴ほど、よく車を修理に
出してない?しょうもない所で事故るし。



97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 04:13 ID:uXBJInRN
誰でも速く走ろうと思えば走れると思える幻想がAT車マンセーのAT限定&実質AT限定にはあるという感じだな(w
実際には「誰もが」速く走れるわけではない
AT海苔よりは車の仕組みに詳しいMT海苔の方が速く走れるのは自明の理である
壁にへばりつく場合にしてもMT海苔がもっぱら「車の限界」を超えてへばりつくのに大してAT限定はMT海苔より数段遅い速度で「己の限界」を超えてへばりつく
どちらが上手いかは一目瞭然である(w
まあお前>>95が乗っているようなトルコンATなどF1にもWRCにも存在しませんよ(w
お前のようなAT限定にはどだい扱い切れない代物だす



98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 04:16 ID:uXBJInRN
>>96
よく回りを見てみろ
AT限定のオバンとかAT限定の若葉マークのミニバンとか
修理に出す金も無いのか左側面ボコボコで走ってるのが沢山いるぞ(w
MT初心者で乗っていて不安で寝れないような運転する奴はその内上達するが
トルコンATでいつまでたっても運転下手というヤツは下手なMT海苔よりも最悪だな(w

まあ>>96などその典型なのだろう(w

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 04:19 ID:uXBJInRN
まあAT限定&実質AT限定のくせに車板まで来て車の事をさも知った風な顔で語ったりMT車やMT海苔を蔑むようなヤシは最低という事だ
お前等はATヲタ同士でオナってるのがお似合い(w


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 04:52 ID:A+Aj0HRj
ID:uXBJInRN必死だな。(笑
自分はヘタレなMTドライバーです。必死です。と
宣言したような書き込みだな。

>>MT初心者で乗っていて不安で寝れないような運転する奴は
その内上達するが

初心者でないなら見込み0ってことだな。痛いねー。

>>修理に出す金も無いのか左側面ボコボコで走ってるのが沢山いるぞ(w

MTならガムテープ貼って走ってる奴居るもんな。





101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 06:24 ID:Lb/zK2BP
ちなみに俺は岡山セントラル。シビック(EF9)で1分31秒やったけど、
今までAT車なんか圏外扱い。
乗るのは勝手だが、マフラー変えてATのくせにミッション風に乗ってるやつが気に食わん
まぢできもい・・・おれのシビックかなり爆音で150k くらいから
5速から1速まで ブレーキ踏みながら一瞬で落とす。
もちろん横に乗ってる奴はブレーキの振動しか感じないくらいに
確実に回転数あわして落とす。そこまでできてからMTけなせ
ATなんか乗る気にもならんわ。うんこ臭い燃費
むかつくトルク ムカツクカソク ムカツクアクセルフィーリング
ムカツクおもろなさ ムカツク勝手なチェンジ、ATのMT仕様とか訳わからんし、
あんなん MTちゃうぞ? あんな感覚でMT乗ってる気分になってるやつ
まじできもいぞ?

出だしがMTよりATがはやいってな・・
MTの場合な出だしがべたふみしたら速過ぎるからみんなせーへんだけじゃ
いっかい お前本気で 走りやおるとこ逝ってこい。
直線 出だしから一瞬で離されるわ
MTの場合な 1速、速過ぎるから行動ではみんな踏まんだけじゃボケ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 06:52 ID:07gaOWBn
>>101
同意
すげーいいたいこと判る
スッキリしたありがとさん

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 09:52 ID:Fx1Vb3lC
>>101
シビックの出だしが速すぎるからとは恐れ入った
車とは公道を走るものですからとにかく公道でちんたら走るのは止めてください
他人の迷惑を考えて公道でもきびきび動きましょうね

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 10:15 ID:um3fLo5Q
>>103
(゚Д゚)ハァ? 何言ってんの?
街乗りで全くアクセル踏まないとは言ってないでしょ。ただATで出だしをよくしたくて、
常に踏んじゃってる香具師等みたいな露骨な踏み方してないだけだろ。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 10:18 ID:iTUdj0xb
>>101セントラルは兵庫では?
しかし31秒は速いですなぁ
まあ俺は>>37に禿同


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 10:23 ID:vSvXEfT1
俺はMtとAt一台ずつ持っているけどなんでここまで喧嘩腰にMT信者が語るのかわからない
別にいいじゃん遅くても

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 10:29 ID:4OvRse6V
>>106
機械に負けるのは人としてのプライドが許さないからだろ
スポーツ走行というくらいだからよりスポーツ感覚で行きたいんだろう
とはいってもパワステ故障にWRCレーサーもマジ切れさ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 10:31 ID:aiZKX3Fj
>106
砂ポンあたりを買いそろえて悦に入る
盆栽君と同じだろうね>MT信者
何をするか、何ができるかには一切触れない(藁

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 10:50 ID:OKC4lGKP
MTで自分の車だとクラッチいたわって出だしはゆっくり出るよ。
交換となるとミッション積み降ろしせなならんから工賃もバカにならん。
イヤッホーイって出発したい気にもなるけどローン払い終わるまで漏れビンボーだしな・・・。

赤いスポーシカーなのに期待はずれの(?)安全運転でごめんなしい。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 10:56 ID:orOaSnPk
正直、同乗者に快適な運転というのは
MTよりATの方が難しい。

俺はATだと自分の運転でも酔ってしまうので、
MTにしか乗りたくない。
自分でクラッチを繋げないのが気持ち悪くてたまらんのです。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 11:38 ID:XBJI+so9
>>110
一概にそうとも言えないよ。ふだんからATに乗っている人は
シフトショックやクリープ、キックダウンに慣れてるから、それ
らをあまり気にしない。
逆にMT車に乗せてもらうと運転手の癖がもろに出るから、丁
寧が故に酔うことがある。MTの世話しない動きを見ているだけ
で疲れるって人もいるしね。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 13:12 ID:DUQJORW5
今時MTなんてなぁ…。MTにしろATにしろ
街中で極端なスピード出す奴は全員アホだろ。

>>101 みたいな人たちってまだ世の中にいるんだなぁと
少し感慨深いものがある。
いいよなぁ、そんなことにムキになれる生活……憧れるなぁ。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 13:31 ID:BzhQS16G
>>110
それは、単に運転がヘタなだけ。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 13:43 ID:HaOkWrfi
ブレーキをかけて止まる時は
MTの方がスムーズだな。
ATは最期にカックンってなりやすい。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 13:59 ID:0QRqbzAX
>>114
それは、単に運転がヘタなだけ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 15:31 ID:Ydye9rgS
>>110
MTは乗り心地悪いから女のコ受け悪いのが定説だが?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 15:53 ID:orOaSnPk
乗り心地の悪いクラッチワークしかできないのか。
それで女に嫌われたと。
MT貶して自分を慰めてるのか何だかわからんが、
アホな書き込みも度が過ぎると、可哀想に思えてくるな。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 15:57 ID:ZvrdSA+d
>>116
核爆
プゲラ

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 16:16 ID:Ydye9rgS
>>117
運転のプロであるタクシーでもMTは嫌われますが?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 16:27 ID:tCei9INN
>>115

へぇ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 17:02 ID:u9UsLt/4
>>119
タクシーの運転手が運転上手いとでも?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 18:07 ID:KCFMVWFt
CVTは良いよ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 18:10 ID:A/h/1b+N
CVTでマフラー変えてもやはりほげーーーー
みたいな音するの?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 18:13 ID:w14Jg1pC
>>116
そりゃヘタなだけ。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 18:25 ID:8Lf14R5N
>>1
そんなダッシュしてるAT車はじきにトルコン滑り出すワナw

126 :土建屋ですがなにか? ◆jR1wNgzEZs :04/03/23 18:47 ID:/F8URD2t
>>1はピンポンダッシュしてなさい

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 03:44 ID:bmvMhOc6
>>1最近のATは良くなって来てるらしく車に優しいスタートならATの方が早い
けど、車の性能だけの勝負して楽しい?
その車の性能だって、人の作ったものでしょ?それって全然すごくないじゃん

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 03:48 ID:uVfChZfA
ピンポンダッシュならぜってぇ負けねぇ!

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 04:35 ID:pUdN0w6v
>>123
つーかトルコンは常時滑りっぱなしだし(w
まあ>1のトルコンは既にフルードが逝っちゃってる可能性は高いわな(w

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 06:49 ID:+7PxLA+G
常時滑りっぱなしってツマラン芸人じゃあるまいしw 道理であのタルさ効率の悪さ

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 07:14 ID:zIuLDfS4
エンジンと車軸直結の電気自動車が一番いいな。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 07:15 ID:zIuLDfS4
エンジンじゃねぇーよ(爆
モーターだった_| ̄|○

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 09:10 ID:ZRKChtNu
ネットで走破タイムや腕の自慢をしてもしょうがないだろ
まぁデブやガリで運動音痴だった奴らがほとんどだから気持ちはわからないでもない
なにしろ肉体を使うスポーツとは違って車はアクセルを踏めばデブでも速く走れるからね

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 13:06 ID:JDC1zYne
つまり日本にはモータースポーツは根付かないってことが
言いたいわけですよ>>133

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 14:48 ID:MuM8BAru
>>134
いかんせん日本の4輪レースはレベル低すぎだからな
小金持ちがパドックにストリッパーを雇って遊んでるだけ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 15:38 ID:ZVfmtu4v
>>133
仮にスポーツが得意だったとして、
「漏れは100m○秒台で走れる!」
とかってのはスレ違いじゃないのか???

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 23:06 ID:PmNa8Pxs
なにしろ肉体を使うスポーツとは違って車はアクセルを踏めばデブでも速く走れるからね

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 23:30 ID:TTE8/Zje
話しそれてるぞ!

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 23:54 ID:FhScHhGU
なにしろ肉体を使うスポーツとは違って車はアクセルを踏めばデブでも速く走れるからね

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 23:59 ID:ngjvw0Vc
青臭いな

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 14:31 ID:3qQTlW6n
重量物を積むと、加速が鈍って速く走れません。


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 14:46 ID:br0t6FhE
>>141
デブはトラクションかけるために、わざと太ってるらしいよ。
車高も合法的に下がるし。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 23:48 ID:7xlHz//W
漏れはMTが大好きで、
ずーっとMTだったんだけど、
車を買い換えることになり、
彼女がAT限定だから、
MTとATの真ん中をとって、
CVT(HyperCVT-M6)にした。

でも、シフトダウンするときは、
MTの癖で、ブレーキ踏みながらアクセル踏みそうになる(藁

たまに友達のMTに乗せてもらうけど、
MTを買わなかったのを後悔するときがあるよ。

すれ違いスマソ。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 03:45 ID:H/CWgFlW
漏れはMTが好きでずーっとMTだったんだけど、
家族が増えて車を買いかえる事になり、
家族全員でゆったり乗れる車を選ぼうとしたらAT設定しかなかったので、
仕方なくATにした。

でもその後家族が減って彼女と二人っきりになったので、
また車を買いかえる事にしたんだが、
彼女が原付免許だから、
迷う事なく2座MTのスポーツカーにした。
でもシフトダウンする時はATの癖でクラッチ踏まないでギア抜いてしまう(藁

たまに友達のATミニバン乗せてもらうけど
ATを買わくて良かったと思う事がおおいよ。
ロドスタにすら余裕で信号ダッシュで負けてるし(藁

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 07:15 ID:jg9Yg8nT
>101
一票!

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 00:10 ID:U4ewZxPJ
最近、無免厨房が車盗んで暴走して事故るケースがやけに多いのは、
ゲーセンでレースゲームやっただけで運転できてしまうAT車が主流になったせいだと思う。
MTなら2ペダルのレースゲームしか知らない無免厨房は発進もできないから。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 01:02 ID:sM0XI0qM
だな。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 03:16 ID:sEpNqBm3
そういや漏れの借りてる青空駐車場
AT車はイタズラされたりロックし忘れて盗難されたりしてるのに
2シータースポーツの漏れのMT車は盗難はおろかイタズラすらされないな

まあ「見向きもされない」ともいうが(w

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 03:54 ID:Re4NIPSC
普段はATなんだけども、先日ふと思い立ってレンタカーをMTで借りてみた、 結構楽しかった、

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 11:37 ID:HO6A2G6i
いや・・・MTなんて小学生でも動かせるって
持ち主がキモそうだから触らないだけでしょ

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 14:35 ID:JOuDyua6
>>150
小学生にも動かせるモノがもまいには無理なワケだが・・・

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 16:04 ID:HO6A2G6i
MT免許を超〜苦労して取ったヤシ
キタ―――――(・∀・)―――――――!! 

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 17:32 ID:JbKAJ3vD
MTのスタートダッシュ
高回転まで回しクラッチを繋ぐ。キュキュッとわずかにホイールスピンして発進。
と言うのが一番速いな。

ATは良く知らんが、
ブレーキ踏んだままアクセルON。高回転を維持し、Goサインと共にブレーキを解放・・・でOK?


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 21:10 ID:jWxoDeMR
ホイールスピンさせない方が速いよ

155 :ホーネット号:04/03/28 01:04 ID:5we18Xfp
>ATは良く知らんが、
>ブレーキ踏んだままアクセルON。高回転を維持し、Goサインと共にブレーキを解放・・・でOK?

それって某ドライブゲームの裏技そのままだな
やはりAT=プレステという事で落ち着きそうだ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 02:06 ID:5we18Xfp
トルコンATのスポーツシフトの呼称って各社で統一されてねーじゃんか
この際だから「プレステマチック」って呼称で統一したらどうだろ>全世界的に

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 21:19 ID:s8VXDg9d
車ヲタってMTを運転できるだけで優越感に浸っているんですか
ちょっと驚き
大体俺が免許取ったときは限定なんてなかったから誰でも運転できるよ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 21:51 ID:feGBgAzO
軽のワンボックスなら確実にMTが速い。
今の車はどうかしらないけど
ちょっと前までの4ATしかない頃なら
MTが速かったでしょうな。

まあMTはおもしろい、楽しいから俺はMT派だ。
ATは・・・・ドライブしたいと思わない。楽しくないから。
やっぱりダイレクト感、これに尽きるね。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 22:24 ID:x3eP9IxP
MTはダイレクト感抜群
  ↓
クラッチワークが下手で「ガツーン」とつなぐ
  ↓
「う〜ん、MTってダイレクトだな〜、ヌンヌンヌーン」

って思ってる痛い奴なのかも。


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 22:30 ID:zso+xbIT
>>157
何歳なんだよ・・・


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 22:33 ID:2gVI9RwO
AT乗りで居眠り運転して民家や交差点信号無視で突っ込んだ
馬鹿はド低脳w

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 00:14 ID:BNgJYvNV
トルコンATのスポーツシフトの呼称って各社で統一されてねーじゃんか
この際だから「プレステマチック」って呼称で統一したらどうだろ>全世界的に


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 00:38 ID:tvMo/Sbr
遅いだの速いだのという以前の問題として、
ATは音がカッコ悪いから嫌。
マフラーをイカしたやつに換えても、
下痢みてぇな下品な音しか出ねぇ。
ぼへぇ〜〜〜ぼへぇひょ〜〜〜ぶりぶりび〜〜〜〜…。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 00:48 ID:Kc9MauST
MT派でもツインプレート乗せたらエンストしまくり多し。
所詮メーカーの作るMTはバカチョン。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 01:15 ID:BNgJYvNV
まあ強化クラッチ如き、二枚だろうが三枚だろうが三日でなれるがな(w
四日目に筋トレを決意したのはこの際内緒にしておくが(w

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 20:03 ID:2Rsg/apP
ATiは糞

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 21:44 ID:7wMJkMCg
>>163
イカしたマフラーなんて発想自体が糞

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 02:23 ID:RmFGfpDe
>>167
良く見ろ
イカ「し」た ではなくて イカ「レ」」た とカタカナ表記になってるだろ?
まぁ似て非なる物ってヤシだ

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 04:20 ID:g8SV8ANd
>>166
こんなところにゲフォ厨が・・・w

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 00:04 ID:4l699DCp
いや、STiのミスだろ。

171 :hhl0tr0-r:04/04/02 22:36 ID:8F5QZ5Cw
まえにATに乗ってて1→2→Dで結構早かったと思うが
根本的につまらなかったので今はMT

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 23:05 ID:WktFFGon
うちにはATのメルセデスCクラスとMTのニューミニクーパーSがあるけど、
仮にCクラスがMTでミニがATだったとしてもミニの方が楽しそうな気がする。
MTでCクラスのV6ブン回しってのもそれはそれで(・∀・)イイ!!かも知れないけど。

あっ、ここで議論されてるのは速さか…。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 09:52 ID:zoJTOqNm
>>172
スタートのね。だけど、スタートダッシュが最も速いのは生身の人間だ罠。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 09:54 ID:tUb84tch
確かにATの方が普通は早いね。
昔のATはダメだけど、90年代以降のATなら、
ダッシュは本当に早いね。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 17:13 ID:l47daz1f
耐久性に問題があるケド、ATは左足ブレーキしながらスロットルONで
エンジン回転数を上げると、トルクコンバータがトルク増幅するので、
エンジントルク以上の駆動力が得られる。
MTはあらかじめエンジン回転数を上げておいてガツンとつなぐと
エンジンの回転慣性を使ってエンジントルク以上の駆動力が得られる。
スタートダッシュはタイヤの限界を上手く感じ取れて
駆動力をアジャストできるようなセンスのある人が勝つように思います。


176 :?E`?E`??E??:04/04/03 17:56 ID:s/EtJbEJ
あほ?ATとか車の中のカスなんだよ(ワラ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 18:02 ID:sASRCRVx
サーキット走行は話にならんけどな。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 18:40 ID:J/KhFltW
ATの1速はMTの1速と同じギヤ比にするとホイルスピンして危険だから
低めにしてある。
一昔前の日産のAT5速車なんかそうだった。


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 18:45 ID:a7atb08F
>178
「低め」にしたらホイールスピンを助長するだろ

180 :?E`?E`??E??:04/04/03 19:04 ID:s/EtJbEJ
>179
TCSついてるからホイールスピンなんかしねーよ(プゲラ

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 20:20 ID:Do0ZXnpw
>>180
俺のは付いてない。ホイルスピンしまくれます。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 22:02 ID:l47daz1f
ごめんね。スタートダッシュに関するスレということなので。
シフトアップの時にやっぱりクラッチ切るでしょ。
自分の車がかわいいMTの人は。トルク遮断があるのね。
上手い人が注意しても0.1〜0.2secぐらい。
ATは燃料をちょっと絞るか遅角したりしてトルクを細らせるけど
変速時も一応トルク遮断はナシ。どっちが進むかな?

183 :178:04/04/03 22:30 ID:J/KhFltW
すまん。俺の書き方が悪かったみたいだ。
ギヤ比を低め→ハイギヤ寄りにする

一昔前の日産車はMTなみのギヤ比になっていて
しかもトルコンの作用もあったから
交差点の右折待ちからの発進でよくけつを振った。


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 22:52 ID:kk7YJteG
>>182
ATのほうが燃費が悪いのとか同じグレードでも馬力が低いのは
ロスがあるからじゃねえの?
MTは運転の仕方でほんと燃費伸びるからね。
きょうなんて1→4なんて運転してたけど、1→2だと一瞬だし120キロ
くらいまではMTのほうが速いかもしれない。
確かに床まで踏んだままのATは変速した時背中をどつかれたようになるけど
MTのダイレクトな加速感もなかなかのもんよ。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 23:00 ID:WsRuBgi2
おいおい、みんな全開加速の事話してるけど、通常のマターリ発進の場合はどう?
シフトショックの少ない丁寧な加速の場合、車種にもよるけど、ATの方が早いと
思うよ。俺の場合、一速から二速の繋ぎが2500あたりでマターリ繋ぐと必ず
少しショックが出るんだ。。。だから、2000以下で繋ぐか、4000以上で繋ぐ
そうするとショック出ない。2000以下だと軽に置いて行かれるし、4000以上回す
と煩い。。。まー俺が言いたいのは、本気で走ればMTだけど、通常はATの方が速いと思うよ

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 23:30 ID:l47daz1f
184さん、185さんと概ね同感です。ATはミッション単体では
オイルポンプ分のロスが絶対あるので効率はMTに勝てません。
馬力が落ちるのは効率の問題もあると思うけど、
ATの摩擦材のトルク容量が足らないとかでピークトルクを
抑えている場合もあります。
MT変速ショックは駆動系のねじれをうまく吸収しながら
エンジン回転数をタイヤ側の回転数に合わせることができれば
発生しないと思います。
でもやっぱり上手い人が乗るMTは早いですよね。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 23:33 ID:OQRj1QTn
結局、腕しだいということで・・・


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 23:45 ID:adI6Vi40
腕と184が書いたような気合いね。
ふだん4000で変速してるけど、6000あたりで上げるほうが速いし
意外にショックもないのよ。グワーッと行くほうがw
おれのクルマの場合は2000で上げても3000でトルクピークだから
踏めばすぐグワッと加速するけどね。うひひひ
そんな大人気ないことをする人は少ない。高速の料金所過ぎくらいか。
あれもみんな一気に飛ばすから危ないんだよね。

189 :43rfh9f:04/04/03 23:48 ID:59DEww5J
自分はMTのりで前は1→2にする時少しゆっくりだったが
慣れてくると3→4のときとかと変わらないくらいの速さになった。
教習のときMTを乗っていた時シフトチェンジしている間に
追い抜きされた覚えがある
しかしあまりには速くシフトチェンジすると回転数が高いままの時がある。


190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 23:49 ID:6pzPZzSp
>>187が結論言った!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 16:34 ID:ilY0L3vf
>>187
厳密に言えば、MT=腕次第(クラッチ操作)、AT=度胸次第(アクセル踏む勇気)かも。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 16:43 ID:5Hl7lFjX
MT海苔だがマターリ発信だったら、ぶっちゃけスタートダッシュは軽にも負ける。
頑張ればいけるけど、向こうもキックダウンとかして頑張れば負ける。
漏れが下手なだけか?_| ̄|○

193 :1:04/04/04 16:52 ID:2G3fGRJb
>>185
そんな感じです
なんかそれが悔しいんですよね

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 16:55 ID:GfNTdvi1
自分の車もMTだし仕事の車も全部MTだが、
はっきり言って今度車買い換えるときはATにしようと思う。
トラック(8000ccディーゼル)とか営業車(軽)のマニュアルなら全然苦にならないのだが
自分の車(レガシーのR)は下が無さ杉で正直都内走るの辛すぎる。
渋滞渋滞また渋滞、、でいつも半クラ気味で走らなきゃいけないし。
軽とかトラックなら半クラにしなくてもドコドコ走っていくから全然楽なんですけどね。
スポーティーなエンジンの車なら絶対ATのほうが身の為だ。
渋滞のあまり無い田舎にでも住んでたら話は別だが。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 16:57 ID:ilY0L3vf
>>193
まあ、スタートダッシュだけなら「原付二種」の方が速いのだから、
スタートダッシュに意地になる事もないのでは?

と言ってしまったら、元も子もないか…

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 17:18 ID:fxPSIyKB
面倒臭がり屋は万事最後には負ける運命

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 17:22 ID:MapUY9C7
半クラは面白い


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 17:30 ID:0R6nIiLH
キャバクラは高い

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 17:34 ID:59wd04Vw
トルコンがあるからAT>MTという事なら
トルコン式CVTが最強という事でよろしいか?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 18:01 ID:scRXATQj
(σ^▽^)σ200ゲッツ!!

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 18:03 ID:0R6nIiLH
結局薬局車種次第

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 18:17 ID:LKkZmIVK
結局南極大冒険

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 18:22 ID:wWelozJT
まあ、今ではクルマ100台中93台ATだから。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 00:02 ID:fVmI4iyh
面倒臭がり屋は万事最後には負ける運命


205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 12:49 ID:QYI3rqtK
運転うまいヤシはMTでもスタートが速いんだろな。

でも、フツーの人が乗るMTとフツーの人が乗るATとでは、
スタートダッシュ、急な車線変更など、街乗りではATのほうが速いだろうね。
同車種同グレード、回転数はATと同じという条件で。

でもオレはマニュアルのほうが好きだなー。ヘタレだけど。
一年に半年に一回はエンストするし、たまにギアが合ってなくてズコッとなることあるけど。
でも、だからこそ楽しいじゃん。運転するの苦にならないし。

206 :R32GT-R& ◆3xs96lCXMk :04/04/05 12:55 ID:pbNp7xXY
>>1
ああ、まああへタレMT糊相手なら君のその自慢の猿、いやハエでも乗れる
AT車で抜けるだろうね。
俺相手ならねwいや、言わなくてもわかると思うが君の勝算は0l?
まあ別に自慢してるわけではないんだけどねw

207 :R32GT-R& ◆3xs96lCXMk :04/04/05 13:08 ID:pbNp7xXY
てsと

208 : ◆PssAoEEz8c :04/04/05 19:14 ID:ElCoSaU6
おチンチンを高速でシゴくんだ

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 05:45 ID:NlnmGb6E
a

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 19:06 ID:eCgPzvHI
>>202
 なつかしいね〜〜   

 あっ  年がばれるか・・・

211 :漏れもMT乗り:04/04/07 03:28 ID:TcnYWgVt
もともとあまり飛ばさないタチだけど、
普通に走っててATについていけなかった記憶はないな。

漏れはちょっと長い信号待ちだとギア抜いてサイド引いて止まってるので、
信号が青になる直前にはサイド引いたままギア1速、
ハーフアクセル&半クラの状態で発進準備してる。

ようは坂道発進と同じ。
これだと静止状態でもタイヤに駆動力が伝わってるので、
信号変わった瞬間にサイドを下ろせば、即座にクルマは前に出る。
ハコレースのスタートなんかじゃよく使われる手なんだけど、
俺はむしろ公道でのスムーズな発進のために使ってる。

その後は2,000〜2,500くらいでまた〜りシフトアップ。
クラッチ切った瞬間、エンジン回転は上のギアの適正回転数より少し高めに保って、
半クラ心持ち長めでクラッチ繋ぐようにしてるから、変速ショックはほとんどゼロ。

だから普段AT乗ってる子を横に乗せると、乗り心地がいいと驚かれるよ。
まあ、もともと車間距離多めに取るタイプなので、前車に離されても気にしないし、
信号からのゼロ発進で隣のクルマと張り合うほど若くもないし。
流れに乗ってまたーり走るのが一番。

でも、正直、MTのほうが微妙なコントロールしやすいので、
デートの時とか、同乗者の乗り心地に気を使うような運転をするには楽。
普通のトルコンATだとどうしても変速ショックはあるし、
ブレーキ踏んだときのシフトダウンも機械任せだからがさつだしね。
MTならアクセルのオンオフや半クラの使い方で融通が効くから、
ロングドライブになればなるほどかえって疲れないよ俺の場合。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 04:28 ID:xuXM/n69
漏れもMTの方がロングドライブは楽だな
一日で500〜600キロ走っても以外と疲れが残らない
ATだと200キロも走ると30分は休憩とらないとハンドル握る気も起きないくらい疲れる
あとATだと何故か集中力が持たない
漏れの場合、体を動かさない分、血行が悪くなってるのかもしれないな


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:51 ID:XClymgLJ
>>211

そういう運転してると、クラッチの減りが早くないですか?
漏れも、前の車がMTで、友人とかを乗せると、
シフトショックがないってほめられるのをいいことに、
そういう運転してたら、5万キロくらいでクラッチが逝った
覚えがあるYo!

今はCVTでマターリです。
6千回転キープで0〜ぬゆわキロってのもある意味快感ですよ。



214 :211:04/04/10 01:13 ID:fiRS6odh
>>213
>そういう運転してると、クラッチの減りが早くないですか?

んー? いやあんまり。
新車から6万5千キロクラッチ無交換だけどいまんとこ滑る気配なし。

てか、あれだ。俺今のクルマの前は、TSレプリカにメタルクラッチ入れて乗ってたからね。
俺が「半クラ心もち長めに」って言っても、たぶん普通の人の半クラよりもずっと短いと思う。
回転もほぼぴったりで合わせてるので、クラッチにかかる負担は最小限なんじゃないかな。

本気で走る時はクラッチなんか飾りだよね。
シフトチェンジのタイミング取るのにただ蹴飛ばすだけだし。
それでも今の速度とギアにエンジン回転だけきっちり合わせてやれば、
別にがくついたりしないからね。

っても、そういう走り方もしばらくしてねぇなぁ……最近はまったりまったり。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 15:51 ID:Di40/l3z
真のMT海苔はエンストを恐れずにほとんどアクセル踏まずにクラッチツナグ。


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 16:08 ID:XoG0vjVf
CVTの長所は滑らかでエンブレも適度に効き常にパワーバンドを逃さないところだが
短所はだいぶ改善されてるが上り坂道や高速走行が苦手なのも事実

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 16:39 ID:+qe6NqCv
僕自身のクルマはMTですが、普段仕事はATなので比べてみると、
MTが速い様に思えます。
(スタートダッシュ及びサーキット)
はじめからアクセルを踏んでおき、目標回転数で繋ぎます。
一瞬、キュッと鳴る時が一番速いかな・・・
(これが、キュキュッだと失敗です。)
ATだとどのように試してもMTには敵わない、というのが個人の結論です。

これを踏まえた上で、条件をほぼ同じにしてMTとATで比べると、
少なくとも1速のREDまではMTが速いです。
ちなみにF1はATという話がありましたが、
あれはクラッチ操作を機械がやっているだけです。
限りなくMTに近いATですね。
当然ギヤチェンジはパドルですし。

ただ、どちらが速くても別にいいですよね?
乗って運転して、本人が良いと思ったミッションがナンバー1で。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 18:34 ID:j1Wq8eyV
>>217
いいこと言った。
楽しければそれでいい

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 06:21 ID:jF5TeKcS
俺はたぶんスタードダッシュならMTよりATの方が速い


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 11:32 ID:Ukk6ffN1
>>219
テクがないとそう。

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