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FR以外の駆動方式はイラネ

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 17:18 ID:JQ7ZQ/83
マジFR最高。おまえらFFとかMRとか4WDなんか乗ってんじゃねーよ(プゲラ

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 17:19 ID:09g67bKd
RR最高!!

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 17:19 ID:oi7Dntzr
軽トラはFRが一番

4 :元店長♥@S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE :04/03/30 17:44 ID:MMOQun9L
(@w荒

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 18:12 ID:oi7Dntzr
1は煽りが下手すぎ

6 :ミニキャブバン:04/03/30 18:57 ID:YROGdUxI
下りの坂道にFRいいね。エンジンブレーキが、使いやすい!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 18:58 ID:l05MOPej
大馬力には4WDが必要だけどね

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 19:05 ID:eEE4ueUt
どこら辺が最高なの?
詳しくよろしく。


9 :1:04/03/30 19:18 ID:JQ7ZQ/83
>>5煽りじゃねっつーのw
>>8特有のアンダー出まくりのFF、挙動がピーキーで乗り手を選ぶMRやRR、
車の性能が良すぎてドライバーが「俺の運転はえーぜ」と勘違いしてしまう4WD。
やっぱ純粋にスポーツ走行が楽しめるのはFRより他ないだろ!ドリフトもできるし!FR最高!
おまえら早くFRに乗り変えるんだ!

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 19:21 ID:l05MOPej
ステアリングフィールとかずりず里香んとか

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 19:31 ID:eWlnumvv
>>1
RRは全然ピーキーじゃねえよ。
お前、サンバーに一度乗ってこい!
話はそれからだ。サンバー乗ったことない奴がRRを語る資格なし!


12 : ◆CBBVFnD31. :04/03/30 19:44 ID:xiGB4W38
>>11
べつに、ピーキー云々言うような車でも無いが。
それ以前にどう考えてもサンバーのアライメントはおかしい。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 19:47 ID:n3Nmw9vZ
>>12
トラックは過積載されるのが当たり前だから
独立権家にしたばあいどうしてもアライメントの
変化量が大きくなる。
それを空荷でバランスをとるとどうしても無理が出る
のでそういうセッティングになっちまうんだ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 19:48 ID:KX3BY3AT
とにかく自分で操ってる様な気(錯覚)がするんだよ。
とにかく自分で操ってる様な気(錯覚)がするんだよ。
とにかく自分で操ってる様な気(錯覚)がするんだよ。
とにかく自分で操ってる様な気(錯覚)がするんだよ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 19:50 ID:IAG9My4M
FR車はいいと思うがFR=ドリフトと考えるヤツはバカ

16 : ◆CBBVFnD31. :04/03/30 19:52 ID:xiGB4W38
>>13
そうなのか?それは知らなかった。

でもフロントよ?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 19:52 ID:qdnfhc6W
80年代初期の論争ですか?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:22 ID:KX3BY3AT
>>16
アライメントというより、
タイヤが自分の座ってる背中の下あたりにあるから、変な感じがするだけ。
例えて言えば、セダンタイプのボンネットの先っちょに乗って運転している感じ。
物凄い上下動が激しいので変な感じがする。
このタイプの軽トラに2人乗ると車が前傾状態になって、かなりキモイ!


19 : ◆aI4mUjnGyg :04/03/30 20:24 ID:1NV0GWrG
>>1
煽りヘタァー

20 : ◆CBBVFnD31. :04/03/30 20:26 ID:xiGB4W38
>>18
いやいや、アクティやミニキャブとはなんか違う。
なんつーか、センタリングが中途半端に明確っつーか。
キャスターがマイナスなんじゃねーの?って感じかな。

キャブオーバーは軽から4トンまで乗ってっから
そんな感覚の違いでは無い。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:28 ID:l05MOPej
ずりずりしない走り方ならFFもFRも大差ない、なんてことはない。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:33 ID:KX3BY3AT
>>20
重量配分でないの? エンジン位置とか、後部タイヤの位置とか。
サンバーはホイルベース短いんでないの?
で、最後部エンジンだからハンドル切った時の切り込みが激しいと思うよ。
曲がりやすいけど、ヘタするとスピンや横転しやすい。
ま、貨物車でこんな変な設計(直進安定性を捨ててる)するトコが
良くも悪くもスバルなんだが(w



23 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 20:35 ID:xiGB4W38
変な設計(直進安定性を捨ててる)する


       コレだ!

で、無理やり直進させようとして変な設定になってるのか!!

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:39 ID:DiXh7oNs
FR狭いじゃん。 プロナードのベンコラ一度乗ってこい。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:42 ID:WSB8WaC2
雪道・凍結路・豪雪地帯のFR。これ最強。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:42 ID:eWlnumvv
ここの88くらいから、140くらいまで見てみろ。
参考になるかも。
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1000/10000/1000012241.html

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:46 ID:KX3BY3AT
>>23
変な設計になってるのは
居住空間をゆったりさせる為だよ。
タイヤを前に出すとタイヤハウスが足元に出てキモイ。
で、エンジンが最後部なのは荷室を広くとる為だったけか?
急ハンドル切らなきゃ問題無いよ。街乗りなら大丈夫よ。
でも、高速はヤバイと思うね。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:50 ID:l05MOPej
>>24
やせろ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:52 ID:tmqghTV5
>>1もこんな展開になるとは想像してなかっただろうな。

30 : ◆4fWTK.Bjs2 :04/03/30 20:53 ID:1NV0GWrG
>>1はこの世にイラネ










釣られてみたよ>>1くん

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:53 ID:DiXh7oNs
ダイエットしても身長は縮まらないのじゃ

32 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 20:55 ID:xiGB4W38
つまり、サンバー乗るくらいなら、アクティにしとけって事だな。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:57 ID:DiXh7oNs
アクティなんて狭くて乗れたもんじゃないぞ
しかもホンダだし。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:57 ID:eWlnumvv
>>32
イヤ、腕を磨くならサンバー。
マターリ走行なら、アクティってことだよ。
商用車っていうのは、荷物を積んであって
はじめて安定する設計になってるんだよ。

35 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 20:58 ID:xiGB4W38
じゃぁ、ミニキャブですか?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:59 ID:DiXh7oNs
だからセミキャブはやめろって

37 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 20:59 ID:xiGB4W38
( ´;゚;ё;゚;)・・・


以外な穴場。ハイゼットこそ真のFRスポーツ・・・

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:00 ID:NXdSjIiL
FRなんぞ雪道だめだしな

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:00 ID:eWlnumvv
いや、ハイゼットでも良いと思う。(w

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:06 ID:eWlnumvv
因みに仕事でいくつかの軽トラ軽ワゴン乗ったが、
スバルのエンジンはよくブン回る。そのかわり耐久性が落ちるかも。
マメにオイル交換が必要だ。
ダイハツはエンジン壊れそうな音がするけど、並だな。
スズキも並。面白かったのはヤパーリ、サンバー。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:18 ID:pA8hCnwY
よく営農サンバーで飛ばしてたな・・・下りならある程度は飛ばせたし
曲がりやすいしいい車だと思ってたのに・・・80キロ巡行程度なら焼けなかったし。
ただ、高速で110キロオーバー(メーター振り切れ)巡行で300km近く走るとエンジン焼けるけど。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:20 ID:pA8hCnwY
>>41
ついでに500kg位積んで15°以上の坂も上れたし。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:26 ID:h9APHk0f
スポーツ系限定のスレでいいんだよね?ここ。

>>1氏の言葉から抜粋
・乗り手を選ぶMRやRR
・車の性能が良すぎて(中略)4WD
FRよりよっぽどスポーツっぽく聞こえるのは気のせいだろうか。

44 :1:04/03/30 21:34 ID:JQ7ZQ/83
ただただ高性能というだけではいかんのだよ、>>43君。
考えてもみてくれ。運転のド素人がいきなりGTRを乗りこなせると思うか?
NSXで鈴鹿サーキットを全開できると思うか?
やはりパワーも程々なFRが一番扱いやすいだろ。ハチロクとかも「ドライバーを育てるクルマ」といわれてるだろ?
まぁ別にハチロクが好きな訳ではないんだが。おまいらよく考察汁!

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:36 ID:4ArUEg26
ジムニーやパジェロミニは初心者にも優しいFRでつ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:40 ID:pA8hCnwY
>>45
ジムニーはすぐ転ぶかr(ry

47 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 21:41 ID:xiGB4W38
後輪駆動ならマークUシリーズやローレルスカイラインとかのが
振り回しやすくていいと思うが。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:46 ID:u4qKJE5r
>>44
考えてもみてくれ。運転のド素人がいきなりGTRを乗りこなせると思うか?

乗りこなすってどういう事?


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:46 ID:FI7DmQgO
>>43
軽トラスレですよ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:53 ID:embDEwJD
軽貨物車専門スレはここですか?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:55 ID:NXdSjIiL
FR自体はどうでもよいが
FR車に乗ってるバカドリフト小僧はイラネ

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 21:59 ID:h9APHk0f
>>44
それだとRX−7やスープラだとド素人でも乗りこなせるって理屈に。

>>49
了解! く(`・ω・´)

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 22:08 ID:OdbzoFVj
頭文字Dなどの公道をコースとするゲームにはまっている厨房のHPをみると
ほとんどが走り屋気分になって車を語っている。
中には「将来、絶対走り屋になる」なんて意気込みに書いちゃってるやつもいる。
それについて>>1はどう思う?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 22:20 ID:WhNL7cux
>>44
言っとくけど、サーキットデビューの初心者殆どが
オーバースピードでカーブに突っ込んで行くらしいよ。
アクセル全開=上級者ではないのよ。

あ、それと、「ハチロク」は「ドライバーを育てる車」ではなく、
「中古車業者を育てる車」なのよ。
あんなボロい(マサにボロボロ!)儲けは最近無いよ。
kg/円の屑鉄を何十万で売るんだからね(w

55 :1:04/03/30 22:50 ID:JQ7ZQ/83
>>48要するに、その車のパワーを使い切った走りをする、という事だな。
>>52確かに7もスープラも難しい車だが、GTRとかよりは遥かに扱いやすい。なんにせよ、ああゆう車に乗ってると
アクセルベタ踏み→コーナーでフルブレーキ→立ち上がりでまたベタ踏み
というパターンばかりを覚えてしまう。確かにタイムは4駆の方が速いが、ドライバーの腕は一向に上昇しない。
やはり車の基本の挙動を学べるのはFRしかあるまい。
>>53まだ若いからいいんじゃないか?別に走り屋を目指すのはかまわんが、ゲームと同じ事をしようとして事故るな、とだけは思うな。
あくまでもゲームはゲームだ、と。
>>54確かにそれはどの駆動方式でもありえる話だ。だが、その後がポイントになってくる。そのまま4WDに乗ってると、前述した一辺倒のパターンだけを覚えてしまう。
だが、FRの場合は最初のクラッシュを教訓として、ケツが流れてる間にアクセルでコントロールをする、という事を覚える。
結果として、スキルもアップしてタイムアップに繋がる。

だが、大切なのはそんな理論的な事ではない。自分の車を操る楽しさ、自分の運転技術が向上していく楽しさ。それらが味わえるのはFRだけだ!

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 22:52 ID:NXdSjIiL
4WDは腕が上達しないとかいってる時点でレベルが、次元が低い

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 22:56 ID:qdnfhc6W
まあ前輪で操舵して後輪で駆動するのが人間の感覚としても
一番自然だよね。そして重量配分もFRが一番自然


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 22:59 ID:7zeHzKjV
>>1
喪前の車歴を述べよ。話はそれからだ。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:02 ID:WAnGC42t
漏れは

FR以外の駆動方式はシラネ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:02 ID:e08mpRr1

クーソーしてから寝てください



61 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 23:02 ID:xiGB4W38
確かにな、4駆だとアクセルはスイッチだな。

しかし、そんな安直な4駆ですらまともに使えないバカは
FR乗っても戸惑うだけで上達なんてありえないな。

62 :DJ狼:04/03/30 23:02 ID:gk3RLYSo
エンジンをど真ん中に積んだ4WSってどうよ

63 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 23:03 ID:xiGB4W38
>>62
多分、意味無い

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:03 ID:NXdSjIiL
FRしか乗ったことないヤツは運転が荒いやつがおおい
FF乗っても大回りに一気に向きを変えようとする

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:06 ID:MAzZn/qw
大昔のFFは本当に曲がらなかった。
今でも思い出すのが、ホンダのS1300.ハンドル切ってもまっすぐ走ってくのには
びっくりした。
とはいえ、今のFFなんて、その頃に比べたらすごい進歩だと思ふ。
タックインは消されてるし、微妙なトルクステアを感じな無ければ、駆動方式は
何でも良いと思う。
未だにFRのパワートレインしかないBMWは生き残れないだろうな。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:10 ID:tmqghTV5
ミニは?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:12 ID:cm+NRJIj
で、>>1の車は何なんだ?


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:17 ID:pnIieDP2
>>67
PS2のコントローラー

春だな…

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:18 ID:tmqghTV5
まさかS14K'sとか言わないだろうな。

70 :1:04/03/30 23:19 ID:JQ7ZQ/83
>>58まず18で免許を取り、すぐEGシビックを購入。VTECのおかげで排気量の割に合わない鋭い加速を楽しめた。
だが、乗っていてもあまり刺激がなかった。ある日に友達のS14を試乗させてもらったのだが、その時に俺はFRという楽しさを知った。
まず、似たようなパワーでも加速フィールが全然違う。やはり前に引っ張られるのと後ろから押されるのはこうも違うものなのか、と驚いた。
それと、挙動。FFはケツが出てもすぐ戻るから、安全といえば安全だ。だが、FFだと4駆と同じようにサーキットではブレーキを酷使した走りを余儀なくされる。
そういう面でも、アクセルオンで向きを変えられるFRの方が楽しい、と感じ、数ヶ月後に180SXを購入。
もちろん俺も最初は何回かブツけたりしたが、その分腕も上達したのが自分でも分かるようになった。
その後2台ほど180SXを乗り継ぎ、現在はS15specRでサーキットや峠を攻めている。まぁ、峠はたまにしか攻めないが。


71 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 23:19 ID:xiGB4W38
妄想キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:20 ID:NXdSjIiL
シルビアよりシビックのほうがいいじゃないのよ


73 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 23:21 ID:xiGB4W38
>>72
そうとは言い切れないな。

74 :シャルマン伯爵:04/03/30 23:24 ID:+plGD2kG
1はFRシビック妄想スレ建てたヒトでしょ・・・。

大笑いしながらロムってたよ。

イ`。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:25 ID:NXdSjIiL
>>58まず18で免許を取り、すぐ13シルビアを購入。ターボのおかげでエンジンの割に合わない鋭い加速を楽しめた。
だが、乗っていてもあまり刺激がなかった。ある日に友達のEK9を試乗させてもらったのだが、その時に俺はFFという楽しさを知った。
まず、似たようなパワーでも加速フィールが全然違う。やはりもっさりエンジンとVTECエンジンとではこうも違うものなのかと驚いた。
数ヶ月後にシビックRを購入。、その分腕も上達したのが自分でも分かるようになった。
その後2台ほどインテRを乗り継ぎ、現在はDC5TypeRでサーキットや峠を攻めている。まぁ、峠はたまにしか攻めないが。


76 :1:04/03/30 23:28 ID:JQ7ZQ/83
>>74違えっつーのw

まぁネタだと思うのはお前らの勝手だが、FR以外の駆動方式はイラネ、という事は揺るぎない事実だ。

分 か っ た か お 前 ら

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:30 ID:NXdSjIiL
>>1
とりあえず雪道走ってこいアフォ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:31 ID:pA8hCnwY
いつのまにか軽トラスレじゃなくなってるΣ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:33 ID:OKNqUkdw
FFのGT-R

80 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 23:35 ID:xiGB4W38
自動車の歴史

後輪駆動誕生、しばらくは単独政権、絶対的な存在

しばらくたって、前輪駆動が誕生。
主に小さな車に採用される。
当時、前輪駆動の存在はあくまで亜流でしかなかった。

前輪駆動、頭角を現す。
自動車の発明以来、絶対の存在であった後輪駆動が初めて危機感を覚える。

その頃、4輪駆動が産声を上げる。


はぁ、しんど。やめた。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:40 ID:xNRiEq9c
FRを実感するにはカプチが最高。
後輪が触れるほどの距離にあるせいか、背中を押しまくるトルクを感じる。
フロアトンネルに肘を置いているポジションも凄く好き。横に立った
幼稚園児に見下ろされる位なのだ。FRでその位の重心でやっと飛ばす気になれる。 
FFミニバンとかじゃ怖くて飛ばせない。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:44 ID:GdFWRlC1
軽くて大馬力のFRなんて無理だし意味なし
という大原理は揺るがない
だろ
すると重くて非力なFRしか残らないわけだがそんなものが楽しいか


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:51 ID:h9APHk0f
サンバーでウォッシャー液入れるときって大体こぼしちゃうよな。
付いてくる小さいノズルで助手席下に入れるの難しいよ。

>>55
ド素人が先に出たFRを使いこなせないなら、GTRを使う例えが意味を成していないわけだが。
また挙動を学ぶ云々あるが、それぞれの駆動形式にそれぞれ挙動がある。FRの挙動はその一部でしかない。

最後に、車を操る楽しさや技術の向上は駆動形式に関わらず味わえる。
他の駆動形式で楽しんでる人に失礼な事を言うのは止めていただきたい。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:57 ID:2fN1H1O0
>>82

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 23:57 ID:eWlnumvv
アクセル全開に出来る楽しさが実感できる軽トラ軽ワゴンは(・∀・)イイ!
アクセル全開に出来るから、非力でもドリフト出来るサンバーは(・∀・)イイ!
はじめからかなり固いサスのサンバーは(・∀・)イイ!
RRマンセー!

86 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/30 23:58 ID:xiGB4W38
あぁ、なんか臭くなってきましたよ?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:00 ID:4N2q/6iu
サンバー鍵折れたな・・・もともと折れかかってたが。
給油口の蓋は無理矢理開けたらずらして開けられるようになった(藁
それからサンバー15人くらい乗せるとゴムに付きます!

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:01 ID:B4+SYeql
>>79
セリカ?

89 :シャルマン伯爵:04/03/31 00:01 ID:PDRPyVhc
1はFR+ターボがすきなんだな



90 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/31 00:02 ID:lHzUpVU0
>>87
フルボトムすると言いたいのか?

サスの底突き。

91 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/31 00:05 ID:lHzUpVU0
>>89
オレはシャルマン(半角)が好きだ♥

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:06 ID:Me5bVTzA
>>82

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:07 ID:4N2q/6iu
>>90です。
よく考えたら最大積載量の3倍か・・・
ちなみに確か250cc世代

94 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/31 00:08 ID:lHzUpVU0
む?250??

バイクか?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:10 ID:Deh1JNPI
350ccの間違いでは?

550ccの頃、1.5t積んで走ったことがあったが
普通に走りやがる。

96 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/31 00:11 ID:lHzUpVU0
>>95
それ言うなら360

97 :シャルマン伯爵:04/03/31 00:16 ID:PDRPyVhc
91

今度のもーぜ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:17 ID:4N2q/6iu
むぅ・・・説明書には250cc2気筒って書いてあった気がするからそう思いこんでただけかも
ちょっと前に廃車したし、自分の車って訳でもなかったから素性詳しくはしらない・・・

99 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/31 00:18 ID:lHzUpVU0
>>97
いいね、マジでクソコテ連中と飲みに逝きたいわ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:19 ID:4N2q/6iu
あぁ、250CC×2なのか・・・_| ̄|●

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:20 ID:7mhVXKty
250はいくらなんでもないなあ、ミゼットじゃあるまいし。
きっと550のまちがいさ。

クソコテ飲み会・・・ガクプル

102 :シャルマン伯爵:04/03/31 00:23 ID:PDRPyVhc
101

名無しさんも桶だよな

んで、フイリピンパブいきてえ

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:23 ID:4N2q/6iu
スキー場横切っても横転しないいい車だった・・・
最近アクティ乗ってみて、15°程度の上り坂でも人10人乗せて加速するのには感動。

104 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/03/31 00:24 ID:lHzUpVU0
>>102
今は、なんか知らんがハプニングバーが熱いらしいぞ。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:25 ID:iKGZ/IW4
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/index.htm

みんな欲しいだろ?


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:36 ID:7mhVXKty
ボ、ボキはやっぱり日本人が好きだな・・・

107 :シャルマン伯爵:04/03/31 00:40 ID:PDRPyVhc
フイリピン人でもポルトガル系の娘は良いぞ




108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 00:42 ID:7mhVXKty
いろいろ細かいんすね。

てゆーかシャルマンもFR・・・

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 06:01 ID:ttot2vdP
軽トラで雪道走ると楽しいやね

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 07:59 ID:uL49PgNQ


 いまどきFRと書けばなんでも釣れると思ったら大間違いだぞ



111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 10:53 ID:r1AADCva
FR AN CE

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 11:46 ID:4N2q/6iu
軽トラで土砂降りの雨の中を足取られながら70km/h以上で走ってると(ry
みんな道譲ってくれるよ・・・・orzあのころは若かった・・・センターラインも見えないくらいの雨だったのに・・・

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 18:28 ID:6wSJJ8XD
世界初の自動車はFF

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 18:33 ID:g3CXDISb
だったらなんだよ

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 18:48 ID:6qJqLqSR
2ドア2シーターMTコンパクトボディと言ったらマイティボーイ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 22:23 ID:aGatKSJV
結局軽トラスレか・・・

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 22:25 ID:WqW8A9RN
軽トラのキャビンを少し広くしたら売れるかもねぇ

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 22:26 ID:8hhTwdfj
(・∀・)ノシ

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 22:26 ID:aGatKSJV
ハイゼット・ジャンボ!

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:45 ID:pNcqBkdK
こいつは軽トラのジャンルの入れるかわからんが
質問を聞いてくれるとたすかる。
ミゼット2は駆動方式ってなんなの?

121 :名無しさん@そうだあの世へ逝こう:04/03/31 23:45 ID:b1/cuVDZ
>>120
FR

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:46 ID:aGatKSJV
>>120
FR

123 :土建屋ですがなにか? ◆jR1wNgzEZs :04/03/31 23:48 ID:4XZ0EFuX
無限軌道ですがなにか?

124 :名無しさん@そうだあの世へ逝こう:04/03/31 23:49 ID:b1/cuVDZ
>>122
光の速さで一足お先。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:50 ID:aGatKSJV
>>124
ちきしょー覚えてやがれ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 01:46 ID:utz09Uek
漏れの車はFFだけどアクセルべた踏みすると光を超えるよ。
この間の月曜日なんか、遅刻しそうになったからベタ踏みで
会社行ったら日曜になってて(´・ω・`)ガッカリ・・・

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 02:02 ID:pgEUphLb
少しバックしれ

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 03:38 ID:y9PTkBP1
>>1よ
AW11のれ!タイヤサイズをリアタイヤだけひとまわりデカくするだけで
MRのよさがわかるぞ・・・。
乗りこなせないならおまいがへたくそなだけ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 07:58 ID:4Sb/rlyv
FR:おもしろ感バツグン
FF:お買い物車に最適
4WD:スタック脱出性バツグン
MR:エンジン縦置きだったらリアルスポーツ
RR:・・・

FFと4WDも必要じゃん?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 13:38 ID:uCx+6s3G
FRのほうがお買い物に最適だな。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 14:18 ID:pgEUphLb
っつうか都会じゃFRがあたりまえだよね。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 14:27 ID:KOQBR8V5
>>131
今時BMW乗ってるのか?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 14:49 ID:AEvfQMBR
>>132
BMWしかまともなFR造ってないだろアホ
あの50対50のバランスと走行感覚は絶妙だから
あの素晴らしいハンドリングがある
乗ったこともない馬鹿には分からないだろうけどな

国産の安物スポーツFR乗るならFFの方がいい
マジで糞

貧乏人の御前はボロ国産で我慢してろ

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 14:51 ID:AEvfQMBR
>MR:エンジン縦置きだったらリアルスポーツ

BMWは唯一FRで六気筒直列の縦置きを実現してるリアルスポーツでもある

他社や国産には不可能である

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 14:57 ID:AEvfQMBR
>未だにFRのパワートレインしかないBMWは生き残れないだろうな

ハア?
馬鹿か御前 死んで来い まったく無知で馬鹿ばかりだなこのスレ
乗れば分かるだろアホ

俺も今まで国産FR二台ほど乗り継いできたけど、BMと比べれば屁みたいな
もんだよ屁

リアの追従性が悪すぎるよ国産のFR

136 :元店長♥@S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE :04/04/01 15:15 ID:3Cv72M9R
なんですか?このGTOネ申の臭いのする人は。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 15:15 ID:AEvfQMBR
単純に駆動輪だけをFRにすればイイというものでは無いんだよね
重量配分が大事なんだよ
その点、BMの50対50の重量配分は素晴らしい
だから、パワートレインでも関係ない訳だ
俺が以前に乗っていた80スープラはとにかく重量配分が悪かった
急な坂道の雨路なんかで滑り出すと後ろが止まらない
それ以下の国産はボディ剛性が悪すぎて動きがバラバラで最悪だな

まあ、国産車がBMWのようなFRをこのまま造れないなら壊滅するだろう

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 15:18 ID:AEvfQMBR
>>136
s-mx
そんな臭い車に乗ってるアホに言われたくないよ
何なんだよs-mxってよ鉄屑かよ

一度、E46 M3に乗って、本物のFRを体感して来い厨房


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 15:20 ID:AEvfQMBR
ホンダ S-MX

何だDQNカーかよ(プッ

問題外だな

140 :元店長♥@S-MX海苔 ◆/SMX/o6RLE :04/04/01 15:37 ID:3Cv72M9R
(@w荒

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 16:03 ID:E0I8x212
単純に駆動輪だけをFRにすればイイというものでは無いんだよね
重量配分が大事なんだよ
その点、BMの50対50の重量配分は素晴らしい
だから、パワートレインでも関係ない訳だ
俺が以前に乗っていた白GTOはとにかく重量配分が悪かった
東関道なんかで140`出すと笑いが止まらない
それ以下のGTRはボディ剛性が悪すぎて動きがバラバラで最悪だな

まあ、国産車がBMW320のようなFRをこのまま造れないなら壊滅するだろう

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 16:05 ID:AEvfQMBR
結論

 BMW以外のFRは単なる鉄屑である

                      以上

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 16:11 ID:pSJp4Gqy
でもBMって新車で水洩れとかあるよな

ドイツでは2流メーカー

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 17:25 ID:RzGKpqG2
みなさん、>>137/>>138はIDを見て一生懸命になって他人のカキコのフリしてる様をお楽しみください。

まったくもう、春厨でBM厨でしか…、つける薬ないですよ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 17:27 ID:RzGKpqG2
あ、>>138>>139ね。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 18:51 ID:vgeTflus
>>142
あんなハンドルのひん曲がったクルマに乗れるか!

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 19:02 ID:ZN5pVtS5
ってかBM思杉。国産の軽量FRの方がおもろい

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 19:05 ID:vgeTflus
ステアリングやペダルも重いしエンジンはうるさいし。
8なんかそこいらじゃカローラに負ける。
スポーツカーじゃないし高級車でもない。ふつうのは日本で高いだけ。

149 :Z33オヤジ ◆cT/YSMkDnU :04/04/01 19:49 ID:HAKdJJGi
>>133
確かにいいんだが俺以上の年齢で昔の国産FRにも乗ってたような
人間だとある意味物足りないと感じる人が多いように思うな。
じゃじゃ馬度が足りないよ(w
俺も何度か乗せてもらった事はあるがセッティングとかも
上手いとは思うが何か退屈に感じるのも事実だったりする。
>>135
>リアの追従性が悪すぎるよ国産のFR
確かに良くないものが多いかも。
個人的に評価していいのはR34のGTS系位だな。
今乗ってる33も実はどちらかと言えば振り回すのに向いてて
追従性云々はあまりいい方ではない。
大抵の所有者は俺みたく電子制御関連は多分カットしないだろうから
そうは感じないと思うけど。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 20:16 ID:Z1BftINo
マセラティ(・∀・)イイ!


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 20:24 ID:nxTbwnWi
楽しそうなのが降臨してたんだな。

152 :敗北車(・∀・)サイコー ◆CBBVFnD31. :04/04/01 20:44 ID:I6281gqV
ところで、完全な50対50の重量配分って
数字に惑わされるバカが多数居そうだな。

だったら、ロールセンターや重心位置も気にしろよ。っと。

後輪駆動でも、6対4位の重量配分が乗りやすくていいな。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 22:21 ID:Vyu2Yol0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 22:25 ID:zUpCoZJF
サンバーのサンサンルーフ(KV4)の50:50の重量配分は素晴らしい
だから軽の箱でも関係ない訳だ

まぁ、国産車がサンバーのようなRRを作れないなら壊滅するだろう

155 :敗北車(・∀・)? ◆CBBVFnD31. :04/04/01 22:26 ID:I6281gqV
( ´;゚;ё;゚;)・・・

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 22:51 ID:2whsrWv/
みんなRR馬鹿にしてるけど、俺のメキシコ産RR車は女の子受け最高だよ。

157 :敗北車(・∀・)? ◆CBBVFnD31. :04/04/01 22:52 ID:I6281gqV
バサバサウルサイよ?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 23:46 ID:Vu7Q2hMW
>>153
NA乗ってるような香具師は逝って良し

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 23:48 ID:ZN5pVtS5
>>153久々に見てワロタw

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 23:52 ID:7eIzief8
考えてみたら、漏れFRだけは所有したことないわw

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 00:03 ID:CVULalwL
RR乗ったことない奴は、
このスレにいる資格なし。
サンバーほど面白い車を乗っていないなんて、
もったいなさすぎだよ。
軽トラだとか、理由つけたって所詮言い訳だ。
まず乗ってから、文句言え!

162 : ◆CBBVFnD31. :04/04/02 00:13 ID:hvb+H1rU
だから、臭いよ?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 04:26 ID:0Ctx9kt/
テリオスってFRだったんだねぇ
知らんかった

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 18:15 ID:ZfNkIP0w
age

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/02 18:31 ID:uXcr8xFn
>>153
元の奴が53だったからな狙ったな(w

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 00:12 ID:ItEHvpy/
そういえば次世代シルビアがFFだという噂を耳にしたんだが・・・
嘘だよな!?FFのシルビアなんか買う香具師いるのかよw

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 00:17 ID:sh03UEvp
>166
そんなセリフ、レビトレの時も言われてたワケだが
まぁ、運転を楽しみたいのならMRにすればいいワケだし
4人乗れないとか抜かす香具師は、最初からもう諦めて
オヤジっぽくセルシオでも乗ってればいい

168 :夜の帝王@低血圧:04/04/04 00:25 ID:ytsHO/bw
プログレ最高!!小さな高級車万歳!!
何であれ、売れないのだろ?欲を言えば、フロントのデザインがブレビスっぽかったら
いいんだけどな。


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 00:26 ID:AVHd4OxA
4WDがあれば後はイラネ

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 01:07 ID:jD1KM8QC
いやステアリング感覚はFRだね

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 01:26 ID:bKXxM8h/
アルテはどう?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 01:31 ID:1qP4zOXX
>>1-171シね

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 01:35 ID:O10hmS/u
おれもどっかに書き込みしてたんだが・・・

シねなんて言わないでおくれよ。
せめて理由ぐらい・・・

174 : ◆CBBVFnD31. :04/04/04 02:06 ID:+2/h+xYX
>>1-173ノシね。

175 :Z33オヤジ ◆cT/YSMkDnU :04/04/04 11:25 ID:gdTQEdwP
>>171
あれFRスポーツとしては失敗作。
重いって意見をかなり見るけど
サスジオメトリーもあまりそういう向きで
セットされていない。
コントロール性は結構いいようだけど
かなりダルイ部分が割とある。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 11:34 ID:jJOosPUv
FFはもともと高速化をねらって採用したわけで、FRより安定性がよい
のです。昔はFFでないと高速走行が難しいと言われてました。

 今もホイールベースが短いスモール車はFFを採用したがります。
下手にFRにしたらスピンモードに入りやすいからかとおもいます。
実際、雪道でFFのつもりでFRを運転するとすぐクルリンとしてしま
います。FF運転歴ばかりで車に詳しくない人が何も知らずに運転
すると下手すると事故にあってしまうかもしれません。

 小さいFR車はとっても欲しいし、乗ってみたいですけどメーカーと
しては安全性の面から作りがたい雰囲気なのでしょう。


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 11:37 ID:jJOosPUv
>>20
 旧型サンバーは、パワステ無しでもハンドルが軽くなるという
夢の技術が使われてました。つまり荷を積むとキスター角がつい
て、ハンドルがかるくなるというなかなかおもしろい機構です。

 パワステ付きの車だとかえってその機構がお邪魔虫だとか
誰かがその昔評論してました。乗った感じは確かに荷を積むと
軽くなりましたが、パワステの方が楽なのは確かです。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 11:42 ID:jD1KM8QC
小型がFFにするのはスペースの問題だろ
くるくる回るといえばCRXだ
ポルシェが高速に向かないってか?w

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 11:48 ID:jJOosPUv
 ずいぶん昔の話ですが、各社来るべき高速化のために
前輪駆動を模索した時代がありました。ポルシェやFRでも
最近はアライメントやサスペンションの開発によって100キロ
程度の国常識的な高速域ではとくにソーイングしなくともまっすぐ
はしれるのは事実です。が、FFであれば簡単に直進安定性を
発揮するわけで、経費的な面からも作りづらいと思います。

※スペース効率云々は後付的な二義的(※2番目)な理由です。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 12:00 ID:HFC086Y7
さっきニュースでバグダットでドリフトやってる奴ら出てたな。
広場で回ってるだけだけど。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 12:01 ID:0OLg/4JY
>>178
RRの911は高速に向かないよ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 12:03 ID:nMDQNfKE
F1もCARTもWRCも却下なのか・・・

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 13:33 ID:ckH4WIyD
>>181
FRスレなんだから924、928、944あたりのコトだと思うが・・・

それはともかく、これらの車って運転するのそんなに楽しいと思えない
漏れなら迷わず乗ってて楽しい911系にするがなw
FRマンセー!(プッ

184 :?E`?E`??E??:04/04/04 15:55 ID:FnZ83tkN
>>1
普通にFRだけだと日本社会はつぶれますよw(プ
自己厨な考え方はやめてください。そして逝って下さい


185 :超排泄物R:04/04/04 20:16 ID:S5vw3e/B
つーかBMWって・・・リヤサスが・・・以下略

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 20:19 ID:AVHd4OxA
>>171
アルテグラ?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 20:56 ID:mf6C4BHG
雪道なんかFRじゃ自殺行為

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 00:26 ID:fVmI4iyh
雪道の程度にもよるな
積雪10p以下ならFFほどではないにせよ問題なく運転できるぞ>FR
凍結路+上り坂+ゼロ発進なんかだと自殺行為になる事もあるがな

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 12:02 ID:6ZRanvxc
>>188
上り坂はバックで上る・・・前進できなくても後退ならどうにかなったことが。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 12:05 ID:LlGlYvSH
やれるもんならやってみろ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 12:06 ID:6ZRanvxc
>>177
それでやたら軽かったのか・・・四駆にすると普通に重いけど。ただ、あのころの車に
パワステ・ブレーキアシスト・エアコンなんて積んだら荷物積んで坂上れるかどうか・・・

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 12:12 ID:6ZRanvxc
>>190
200m位の少々きつい曲がりくねった坂バックでを上ったりしたが何か?
普通のFRセダンで。もう二度とやりたいとは思わないが。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 12:14 ID:yZahD5WT
車の用途で最適な駆動方式は決まると思うのだが・・・・

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 12:15 ID:LlGlYvSH
常用するつもりかい?という趣旨で聞いたまで。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 12:18 ID:27XBBdMJ
FRで逆走してもRFになるだけで
FFやMRやRRほど、トラクションかかるわけではないのでは・・・

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 12:22 ID:LlGlYvSH
押し上げより引っ張りの方が有利さ。
雪の坂道なんかではね。
それは事実。

197 :僕儖屆& ◆hrLwqbL/Cs :04/04/05 13:36 ID:pbNp7xXY
超排泄物Rって終わってるよなw

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 14:44 ID:P5EtI/Yt
BMW1シリーズ (・∀・)イイ!!

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 18:31 ID:Di7bTKSo
1はとりあえずサンバー乗ってこい。
話はそれからだ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:10 ID:ICIDXCon
正直FRって
実用性・居住性ではFFに全くかなわない。
速さではMR・4WDにはるかに及ばない。

何のためにあるの?って思う。
漫画の設定のためかな?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:20 ID:ZOrOAb7G
「止まったら終わりだーっっ!!」
雪深い峠をランタボで登りながら心の中で叫んでいた。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:20 ID:+7ojSFHu
ふ〜ん。そんなにFRがいいの?乗りこなせるの?

乗りこなせると答えた君!じゃあFRで高速出せる?

出せると答えた君!高速で後輪浮いたらどうなる?

以下に結果が出てます。

http://www.afflictedyard.com/squashed.htm

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:32 ID:ZOrOAb7G
>>202
LEVIN VS. LEYLAND TRUCK

ブラウザ小さくして見てるんだど、血が…ダメだ。
解説鬼謀汁。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:43 ID:23Rw/zQG
>>202
 これたぶんAE101とかだよ。あんまりグチャグチャで
わからないけど、TE71とかじゃないよ。FFだとおもう。

取りあえずものすごく痛そうな画像貼るなんて止めなさい。
気の弱い人は泣いてしまいます。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:51 ID:qmNtN1YM
近所にクルーがあったんだけどアコードに代わっちまったよ・・・

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:55 ID:qmNtN1YM
>>200
乗れば分かる

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 22:57 ID:YgTK+13o
FRって挙動がダルだから運転しててつまんない
ってMR乗ってると感じるな

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 06:42 ID:apmpAGxP
まるで「雪道はFF有利」みたいな事いってる奴がいるが・・・

春休みがあるって、うらやましいなぁ。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 07:10 ID:0TMr2U9G
はいはい、そうだね。

210 :電波(◎-◎)人間タクール ◆s8ZgM3IsnY :04/04/06 20:06 ID:Uh0zWtxe
>>208
 有利でない理由を上げて欲しい限りです。
どうせまた坂道のトラクションが〜とか判っていない
こと言い出すんでしょうけど。

 でも実際にはグリップしなかったらトラクションなんて後輪に
は掛かりませんよ。常に重量が駆動軸に掛かっているFFの方
がトラクション的に有利なのは自明の理なのです。

 基本的に雪の降る地区では本当に好きな人しかFR車を選択
しません。若い世代は無難にFFか四駆グレードがほとんどです。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/06 20:34 ID:erTCyutR
>>206
さんざん乗ってたどり着いた結論が>>200なのだが。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 20:51 ID:bBqZSDkJ
FRも良いところはあると思います。
RRやMRよりハンドリングが素直だし
アンダーステア出にくいのではありませんか。


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 20:54 ID:xfrijKlC
>>208
雪道はFFのほうが有利に決まってる。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 20:56 ID:H7LpW/fn
いやいやいや、だんぜんFRっしょ!

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:03 ID:1OL+5fa5
釣られません
無視無視

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:09 ID:6C+iSfNY
>>1 あんた、冬はFRじゃうちの車庫から出れないよ。>>213 FFは雪道では回避能力ゼロ。デフなしFF、やはり冬はうちの車庫から出れない。

217 :RA:04/04/07 21:13 ID:5+ATkXKl
雪道でFFはゆっくり走る分には良いんだけどね・・
FRはイラネ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:15 ID:6C+iSfNY
>>210 雪国でのFF乗りはケツ振られるのが恐いから。それはいいけど運動性能や危険回避能力はやはり四駆かFRのほうが上だよ。FFは飛び出しそうになったらサイド引くしかないから。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:18 ID:xfrijKlC
バカかおい雪やダートでFRが速いわけないだろ。




220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:21 ID:6C+iSfNY
>>219 ?ノーマルでの話をしているのだが何か?デフなしFFじゃ相手にならないんだが。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:23 ID:6C+iSfNY
>>219ちなみに俺は「実用性」の面を述べているだけだが何か?

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:24 ID:VuvW+R1t
>>1
溝走りでもしてろ!

サーキット走るんじゃあるまいし、一般道路では4WD(AWD)が最強。
立って歩くより、ハイハイした方が早いだろ、人間よりも犬とか馬の方が早いだろ、ただし亀等は除く。


223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:27 ID:CfDO0Lva
>>221
実用面とかいってるわりに危険回避やら運動性能やらサイドひくやら何言ってんの?



224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:32 ID:6C+iSfNY
>>223 別に速く走ってなくても冬の時、飛び出しそうになった時FFでサイド引くのがおかしいの?タックインでも使えばいいの?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:43 ID:CfDO0Lva
>>224
おかしい
しかも最近の車パーキングブレーキは足で踏むっしょ?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:47 ID:6C+iSfNY
>>225 ・・・マニュアルなのですが。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:49 ID:CfDO0Lva
マニュアル?ほとんどATだろ

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:49 ID:6C+iSfNY
>>225 マニュアルで足で踏むパーキングブレーキがある車の情報求む。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:52 ID:6C+iSfNY
シビック、レビトレ、ギャラン、セリカ、インテ・・・マニュアル設定のある車種挙げたら限りがないのですが・・・。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:57 ID:CfDO0Lva
おまえガキか?
マニュアルだとかスポーツっぽい車あげてるくせに実用性だとかデフがなかったらだとか
矛盾しすぎ

大体急勾配で積雪の深い山道でも走ったことあるの?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:01 ID:6C+iSfNY
>>230 マニュアルがスポーツぽい?ふーん・・・急勾配で積雪のある山道?雪国なので当たり前にありますが何か?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:04 ID:6C+iSfNY
ちなみにマニュアルが実用性ない・・・他の意見を求む。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:05 ID:CfDO0Lva
>>231

>>229

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:07 ID:CfDO0Lva
だから実用性とかいってるのになんでサイドやらタックインやらそんなむずかしい
ことば出してくるわけ?
しかも今はMT乗ってる人なんかわずかだろ?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:25 ID:6C+iSfNY
>>234 じゃあ簡素に聞きますがFFで交差点なりカーブなりで、フロントが逃げていく場合の対処法を教えてください(ノーマル車のMT.ATに限る)。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:29 ID:2BYzsiS+
スピードを出さない

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:39 ID:VaZlwAD1
フロントが逃げてくほどのスピードは一般道で出せませんが何か?



238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:42 ID:U+qpWaWk
>>235
単純なオーバースピードじゃん、FF、FR関係ないよ。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:42 ID:CfDO0Lva
>>235
てかフロントが逃げていくような運転する時点で間違ってる。


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:51 ID:6C+iSfNY
>>237>>238>>239アイスバーンの経験ないの?アイスバーンに一部山スタットレス履いて50キロでコーナー曲がってくださいな。君らには無理っぽい。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:53 ID:CfDO0Lva
>一部山スタットレス履いて50キロでコーナー曲がってくださいな。

とか言ってる時点でガキ。まじ笑える。
普通そんなこと考えて車乗ってません。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:54 ID:GHektSN5
結局スピード出しすぎ

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:04 ID:6C+iSfNY
>>241 ちみみたいに新品スタットレス買えないからさあ。買ってくれよW>>242 制限速度内ですが何か?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:06 ID:zIRu2trV
雪道FRはちゃんと専用スレあるぞ。

貼るのめんどいから自分で探してね。

つまりそっちへ行けということです。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:07 ID:6C+iSfNY
てか今、糞FFに乗ってるわけじゃないからどーでもいいんだけどね〜。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:08 ID:CfDO0Lva
>>243
おい見苦しいぞガキ。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:24 ID:6C+iSfNY
>>246 (゜ρ ゚)ガキレンコシカデキナイノネ イタタタタァ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:25 ID:6C+iSfNY
じゃあ君らは、どこでどんな車に乗っているのかや?是非、聞かせてくんしゃい。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:29 ID:CfDO0Lva
>>248
普通のファミリーカーでどこでも走ってますよ。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:37 ID:/DgywHnE
駆動方式と路面状態に応じた乗り方が必要ってことだろ?
タックインやサイドを引くなんて経験のないヤツがその場で思いつくか?
FRにしたって4駆にしたって滑ったら経験ないヤツは何もできないのが現状だよ。
まぁ雪国のやつらは慣れてるだろうが、残念ながら雪とは無縁の地域もある。
一部山のスタットレスで滑るとわかってる速度で曲がろうとしてる時点で・・・






251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:41 ID:6C+iSfNY
>>249 質問の仕方が悪かったかな?車種、都道府県でどこ?それとも恥ずかしくて言えないっぽい?W え?AT軽カーで雪の積もらない田舎でのんびりと走っているのですか?スレ違いになるから深くは突っ込まないでおくか。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:46 ID:CfDO0Lva
>>251

>>250読め。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:49 ID:+IXHDtTX
>>251
新潟でGC8に乗ってますがいけませんか?
冬場はノーマル時より車高上がってますが何か問題でも?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:55 ID:VqswmA7Y
>>251
東京でMTの33typeMでお山に逝きますが何か?
ちなみに夏にはプジョーの106に乗り換えますが何か?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 00:03 ID:bdsWOz+M
>>6C+iSfNY
自分のログを見て理論展開が無茶苦茶なのに気づきませぬか?

一般的な雪が降る地方の人は
・アイスバーンのコーナーを50km/h出さない
・スタッドレス1部山で雪道走らない
・コーナリング中にサイド引かない

あなたが本当に雪国の人なら氷雪の怖さを知ってないか、極めて特殊な例だと思われます。
FFとかFRとかではなく、自分の運転を見直して頂きたい。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 00:20 ID:xEpq46dR
だーかーらー、アイスバーンでFFに乗っていて万が一、アンダー出ました、その時の対処は?に誰も答えられてないのだが。みんな、そのまま突っ込んでおしまい?糞レスはいらないから、今まで相手してきた奴らで答えられる奴いないっぽい?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 00:22 ID:4IiwNW3M
>>256
>>255を読め

突っ込むようなスピードで曲がろうとしてる時点でおかしい
自分でアンダーとか言っててはずかしくない?

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 00:34 ID:bdsWOz+M
>>256
曲がれる速度まで落としてから曲がる。
これじゃダメなの?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 03:03 ID:m0PVPCZ9
FFは舵で曲げる
FRはアクセルで曲げる

これであってる?

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 03:22 ID:RiRoVbsV
>>256
アクセルONじゃないの

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 03:22 ID:RiRoVbsV
>>256
ていうか誰かの受け売りだろ?
自分じゃ出来ないんだろ?

262 : :04/04/08 04:21 ID:nvJm/Ngg
アンダーでたらアクセルOFFでいいじゃん
アイスバーンって、どんな片田舎なんだろw

263 :女子社員 ◆/mkY45vLo2 :04/04/08 07:53 ID:UbODqdwR
>>256
 突っ込んでおしまい。それで確定(◎-◎)だよ。

 サイド引いてもフロントが逃げててはまったく意味ないし。
基本手にアンダー出したらアクセルを抜く、しかできません。

 ブレーキミスならポンピングで回避とかできますけど
曲がりのミスはもうどうにもできません。FRでもです。

※凍結路面で完全なアンダーが出ているのにアクセルを入れたら
後輪駆動だろうとなんだろうとお尻出るより先にまっすぐ突っ込んで
しまいます。

264 :名無しさん@そうだドライブにでも行ぐべ:04/04/08 09:43 ID:Yn41UilG
>>256
漏れも「そのまま制御不能になり突っ込んでおしまい。」しか考えられない。
ぜひともID:xEpq46dRに模範解答をしてもらいたいものだ。
FR車の場合の回避策もぜひ教えてくれ。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 13:08 ID:cPVB7ib0
論点を次々にすり替えていくな…
ここまで行くとスゲーや。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 15:36 ID:YOeYUASB
漏れ、都会在住でスキー大好き!年12回ぐらいスキーに行く
今までSUV・乗用車問わず4WD一点張りだったが、今回はFRセダン買った。

理由は、FR車はある意味一番「安全」だと判断したから・・・

確かに4WDは便利だが、(決して機会は少なくないだろう)雪道を走るためだけに、車選びが限定されるのがいやだった。
当然、今まで盆栽だったチェーンを使用することになるだろう。事も承知済み。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 15:38 ID:7HNv7ZRz
サンバーサイコー!
サンバーこそ、究極のドリフトマシン。
うだうだ言ってないで、藻まえら、サンバーに乗れ!

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 16:06 ID:iljvkiP0
雑誌で得た知識ばっかで机上の空論が続いているが
実際の車種で乗り比べの例とかだしてくれないと参考になりまへん。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 16:23 ID:Z89ky9o8
ACD+AYCを装備したランエボ最強で良いじゃん

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 17:17 ID:T57fnjDC
サンバーおもしろいね。厨時代低速でもそれなりに気分味わえて面白かった。
砂利の峠道でタイヤバーストさせてあたふたしてた頃が懐かしい・・・
4WD入・外れにくいのはあれだったが・・・。

271 :電波(◎-◎)人間タクール ◆s8ZgM3IsnY :04/04/08 18:57 ID:UbODqdwR
>>266
 年十二回も行くのならに普通にセカンドカーで軽四
買った方がよいかも。四駆の必要はないけどすくなく
ともFFで車重の軽いものをお勧めします。

 無理は止めた方が良いです。FRでスタックすると本当に
ヤになります。フロントが重いタイプだともうどうにもできませ
んよ。最悪コンビニの駐車場から出られなくなったりします。

 雪国でFRを乗ってる人はかなりのおじさんです。クラウンとか
ハイパワーAT車でガスガス走ります。ある意味、FR車は雪国で
一番尊敬される車種です。それを乗り回すのはかなりの年季が
必要なのです…。

 


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 19:35 ID:RiRoVbsV
>>266
フルタイム4WDの車にすればいいじゃないか!

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 20:10 ID:E8yYZZNQ
>>266
>理由は、FR車はある意味一番「安全」だと判断したから・・・

どういう意味だとFRが一番安全だと判断できるのだろう・・・
釣られてあげるからおせーて。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 20:25 ID:2iMteVl5
>>202
目が飛び出しててワラタ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 22:12 ID:1tsQ0g15
このスレに常駐してるサンバー厨uzeeeee
墓までサンバー持ってけよw

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 22:27 ID:E8yYZZNQ
>>275
アフォだな
サンバーは持って行くんじゃなくて
運んでもらう為のもんだろが

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 22:27 ID:PQDE40SM
よく言われる事だが、FRじゃロクなコーナリング描けないよ

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 22:34 ID:pjUQWQ1a
事実FRは消えかけてる
ここでなんといおうとFRはイラネ

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 22:35 ID:6WZCCyX6
FR乗たきゃオヤジカーにでも乗っておけ
少なくてもスポーツカーには必要ないレガシーフォーマット

280 :266:04/04/08 22:45 ID:LzqjW0t1
>>271
マジかよ?
パジェ口V6をわざと2WDモードで走らせた時は、そんなに酷くなかったんだがな。
当然タイヤは冬用として、洗濯板スタック脱出具で何とかならない物か?
ちなみに年季こそ入ってないが、運転暦は20万キロでハイパワATセダンなんだが・・・

>>273
FRは車の三大性能(走る・曲る・止る)の内で走るが一番苦手だから。
逆を言えば、曲る・止るに関しては優れているから。
た だ し 契約する時はFRは轍に舵を取られやすい性格なのを忘れていた。_| ̄|○


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 22:57 ID:UbODqdwR
>>278
 不滅です。トラックとかはFRじゃないと話になりません。
FFのトラックなんか韓国ですら持ってません。ちゃんとFRです。

>>274
 それ以前にこのレヴィンはFFです。FRじゃないです。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 23:35 ID:2iMteVl5
>>281
トラックは荷物を積むと極端に後ろ果汁が掛かるし、そこで大きな駆動力を得ようとすれば
当然後輪駆動になる。
で、エンジンはできるだけ荷質を広くしたいんだからはフロント
乗用車と比べるのはなんか違う気が


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 04:53 ID:2dC17jgs
高級乗用車はFRが多いようですが何か?
限られたスペースにあれこれ詰め込む必要のある車種はFFが多いようですな
軽の2B0Xなんか今や殆どFFばかり(w


284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 10:38 ID:HlEUhySV
>>283
理由わかって無いだろ?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 11:48 ID:0LSH8ish
>>283
をいをい、本気で言ってるのか?それとも釣りか?
FFの方がFRより部品点数が少なくて済む=低コストで生産可能
安価な車はコスト高のFRなんてやってられない。
また、ドライブシャフトが通るトンネルを作らなくても良いので、床をフラットに出来る=室内を広く取れる
小さな車ほど、その効果はデカイ。

逆に、FFは操舵輪と駆動輪が同じになるので、補機類が邪魔でタイヤの切れ角がR駆動車より小さい=最小回転半径が大きくなる
デカイ車でFFにすると、全く小回りの利かない車になってしまう。
例:プラウディア、ウインダム、レジェンドなど。

286 :ヽ(゚∀゚)ノ パッ☆ ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/04/09 12:00 ID:fwz4PUtb
ちいさいけど、プリメーラの回転半径はレジェンドより大きい気がします。

287 :ヽ(゚∀゚)ノ パッ☆ ふっさーる ◆XBR5fZcq3w :04/04/09 12:02 ID:fwz4PUtb
FR以外でもそれぞれにあった駆動方式ならいいんじゃないのかなぁ。
メーカーのラインのこともあるし。



288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 12:10 ID:e4ByvsB4
>>285
デカイっつーか、ホィールベースね
でもそういうサイズの車乗ってる香具師はあんま最小回転半径気にしないんじゃねーの?
俺自身も、「切り返しゃいい」ぐらいにしか思ってない。FFじゃないけど
ま、いざとなったら4WSにすれば小さくなるワケだしw
それよっかトルクステアとか、駆動が掛かった操舵輪だと
余計なインフォメーションまで伝わって来ちゃって
ドライブ感が高級車にそぐわない。ってのはどうよ?

結局、用途によるんじゃねーの?
ファミリーカーならFFで十分だし、スポーツカーならミッドシップがいい
雪山行ったりするなら4WDがいいだろうし、GTならFRがいい

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 12:10 ID:eL8GpCqo
>>285
別に、>>283と同じ事言ってるように見えるが?
そんでからFFでも、4WD化も考えて設計するだろうから完全にトンネルの設計を無視できないな。
あとドライブシャフトはデフ⇒ハブの棒だ。ミッション(トランスファ)⇒デフの棒はプロペラ…


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 12:13 ID:ulRt/LMJ
>>1
2chにスレ立てるくらいなら、「こども電話相談室」に電話して、
なんでFR車が減ったか三本さんに教えてもらいなさい。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 12:15 ID:e4ByvsB4
>>289
>そんでからFFでも、4WD化も考えて設計するだろうから完全にトンネルの設計を無視できないな。

それも車種によるんじゃないの?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 12:26 ID:eL8GpCqo
>>291
変で難しい言い方するけど、
実際、センタートンネルの設置を可能にする設計を確保しなくてもよいFFフロアパンって存在する?

国産車では皆無。
外車なら何車種か思いつくけどね。

実際は、同じ車(同じフロアパン)でも、フロアの凸凹具合は2WDと4WD違うけどね。

293 :連続カキコすまん:04/04/09 12:39 ID:eL8GpCqo
もっと言えば、そもそも>>285
>シャフトが通るトンネルを作らなくても良いので、床をフラットに出来る=室内を広く取れる
この部分が半分間違い。プロペラシャフトが無いという理由だけでスペース効率が高いわけではない。
その証拠にFFベースの4WDもスペース効率は高い。
おそらく正しい理由は、
1.ミッションを横向きに配置できるから
2.フロントデフとミッションを1ピースに出来るから
では内科医?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 20:00 ID:3s3Oi47j
 駆動方式にあんまり拘らず、普通に高級車は高級だから高級車と考え
たほうが自然です。どの駆動方式が最高かと聞かれれば、四駆になります
し、二駆としてはFFが有利だからFFが増えてるんです。高速走行を突き詰め
ていくとやっぱりFRよりもFFの方が安定してます。

 実際、ティアナとかウィンダムとかハリアー、レジェンド、アルファロメオ
アウディA6、A4とかはFFだけれども高級車です。アルファードもマーク2
クォリスとかもFFですね。レクサスも段々とFFを重視して来ていますし、
日産もセドリック、シルビアを高級FF化するという噂が出てきてます。

 ハンドリングや小回り性能だって、今時はFRとあんまり変わらない気がします。
エルグランドとアルファードを比べたってどちらも最小回転半径5.6mと同じです。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 20:01 ID:3s3Oi47j
 日本の一般のFR車はクラウンとかクルーとかスカイライン、マーク2、
エルグランドみたいに微妙な位置の車だと思います。運転手の運転しやす
さよりも後席乗員の乗り心地を追求した結果、FRになったような感じです。
日本の場合、高級車=FRというよりもFR=来賓用社用車のイメージが
どうしてもつきまといます。

 独逸の一部メーカーはFR=ブランドイメージにして高級車として広告
を打ってますが、けして「FR=運転手にとって高級」ではないとおもいま
す。後席乗務員の乗り心地をとるか、本当に高級感ある安定した走りを
取るかはメーカーの心がけ一つです。


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 20:19 ID:/AygQw1s
サンバーはマジでいいぞ!
サンバーに乗ったことのないヤシは
RRを理解してない。つーか、RRを乗ったことある奴、
このスレにほとんどいないだろ?
FR云々言う前に、サンバーに乗れ!
FFよりも、FRよりも、RRが面白いことに気づくはずだ。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 20:20 ID:3s3Oi47j
>>296
 サンバーも雪道厳しいですよ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 21:48 ID:gQUmM3BO
>>297
ノーマルでも4WDにすればいちおう走れるよ
20〜30km/h程度だけど

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 22:27 ID:aNhruheR
>>294
あえて、アンカー付で釣られます。
ベンツE、S、SL、CL、CLK、マイバッハ、BMW3、5、7、8、センチュリ、シーマ、セルシオ、クラウン、マークU、グロリアなど
代表的な高級車は頑なにFRです。
この中には後席居住性とドライビングカーの両方が含まれてます。

ちなみに最小回転半径は同じメーカーであればFRのほうが圧倒的に小さいです。


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 22:56 ID:QX7hIZve
>>299
あえて、アンカー付で釣られます。
果たしてマークUが高級車かと
おまいは本当にそう思っているのかと小一時間問い詰めたいです。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 23:08 ID:3s3Oi47j
ttp://autos.yahoo.co.jp/bin/car_compare?id=0-010213010013100000000000000200302

この比較表は短時間しかもちません↑

最小回転半径 シルフィ 4.6 m  180SX 4.7 m
          R32スカイライン1.8は5.2mです。

 時代が合わないのは似たような車格のFR車が最早無いからです。
今のスカイラインとプリメーラを比較するのはちょっと無理があるし、
ティアナとセドリックでもちょっと無理です。なので同じ1.8gクラス
の新旧を比べました。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 23:14 ID:ct3OGG8O
なぁ、最小回転半径って、そんなムキになるほど大事なのか?
漏れのもたいがい取り回し大変だけど、好きで乗ってるからなー
別に小回り効く車に乗り換えたいとも思わんよ

気になるなら、同サイズでホィールベース短いの買えばいいだけじゃん
そっちの方が、最小回転半径に影響デカイと思うんだが・・・

ホイールベース>>>>タイヤ>>>>>>駆動方式
こんな感じ?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 23:14 ID:lziA8Ymc
あえてアンカー付でこのスレに釣られます。
雪が降った時に
煽るだけ煽ってくれた後、直線ブッチぎって逝き漏れの車に雪をぶっ掛けた
DQNの4WD車をFRで横向きながらコーナーでアオリたおしてたら
DQNが刺さってしまいました・・・。(´ヘ`;)








ごめんなさい
もうしません




304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 23:16 ID:3s3Oi47j
>>303
 夢ですね。私もそのぐらい上手になりたいです。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 23:31 ID:THWETVbz
>>303イニDの話じゃないかwっと釣られてみた

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 23:38 ID:QX7hIZve
>>303
もう新学期は始まったよ。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 02:07 ID:TMd4snZ/
速さがどうのという話はおいといて、
運転の快適性・ステアリングフィールならFR。
車が走り出そうとすると後ろが下がるが、
FRだと後輪が駆動しているのでそれを相殺できる。
FFだと前が上がりっぱなし。
ステアリングフィールについても前輪が駆動しているFFよりFRの方が良い。
FRは効率は悪いしコストは高く安定性も悪いけど走りは上質なのです。
速さについては突き詰めるとFFより良いが日本の市販車のノーマルレベルでは関係ないでしょう。
むしろFRの方が遅い。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 02:29 ID:A5vKK59g
なんかもう何からつっこんでいいのやら

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 02:33 ID:A5vKK59g
なんかもう何からつっこめばいいのやら

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 03:07 ID:lTlItkjI
FR?
( ´,_ゝ`) プ

311 :303:04/04/10 09:45 ID:J8lp/BI3
>>305-306
ネタ扱いでもなんでもいいがw
事実だからなぁ。
いくらなんでも大人げなかった。
車は悪くはないわけで、中の人がDQNなだけだからねぇ。



312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 11:37 ID:FzPdWNPW
タクシーはほとんどFR。
FFの方がビジネス的な効率がいいのにFRを採用している理由について述べて。


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 14:59 ID:SOyszvDE
耐久性、コスト。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 19:31 ID:vhCn6FcF
RRが一番(・∀・)イイ!
おまいら、サンバー赤帽仕様に乗れ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 21:39 ID:nxt3G9T2
RRって面白いよね、ニュルニュル滑るのがなんとも胃炎

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 22:20 ID:VTPFhvMr
RRでも911はそんなにニュルニュル逝かんぞ?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 22:49 ID:mXPFVJvK
>>312
 後席の乗り心地がよいからだとおもいます。
お尻の下からぐわっと力を感じるのと遙か前から
引っ張られるのとではやっぱり動きが違います。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 23:30 ID:gh+sIrbt
FRはドライビングフィールが良いということでよろしいか

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 00:14 ID:z+wJUIdE
>>318
MRに劣る

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 02:18 ID:ufqlpZNp
>>319
RR並の重量配分のMRはFRに劣る場合もあるよな

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 12:06 ID:QDVjKcRq
FRもミッドシップっていう罠もある
っていうのはアリ?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 13:41 ID:LH3venSz
ドライブシャフトの寿命はどうなんだ?
FFはすぐ傷むぞ。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 19:48 ID:MIxe7Vx1
タクシーがFRなわけを教えてYO

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 22:37 ID:AJyzN2eB
>>323
後席の乗り心地がよいからじゃないですか?

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 00:43 ID:znsFQZ6f
>321
とりあえず、
・ブレーキ時の挙動(バランス)
・ハンドリングのリニアさ
・オンザレールなコーナーの安定度
・加速時のグリップ感

同サイズで、なるべく同じ条件(タイヤなんかね)で考えて
FRに劣るMRって何かあるかね?

利便性ならFF、アウトドアライフを楽しむなら4WD
運転をとことん楽しみたいならMR、タクシーの運ちゃんならFRってとこかな?

326 : :04/04/12 03:54 ID:nf6j/pmU
アウトドアライフって山道・悪路走行ってことですか?
それを実践している4WDはホントにあるのか 興味津々

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 12:06 ID:fCJ2GMEm
>>325
FRに劣るMR
AZ−1<カプチーノ
SW20<シルビア、180SX(アンチヨタならこう言う)
MR−S<ロードスター    (MR−Sの方が優れてる所を挙げてくれ)
AW11<AE86      (仁Dヲタ、厨房なら必ずこう言う)
NSX <<<<<<(超えることの出来ない壁)<<<<<<神のGTO(4駆だしw

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 12:34 ID:cjuhkmK5
>>327 異議申し立て厨

 キャラ > カプチーノ ノーマルで最高速が十`ちがう。
               ノーマルでボディー剛性がちがう。
               ノーマルで実用性(リアスペース)がちがう。
               ノーマルでハンドリング性が違いすぎる。
      <        保険料の安さ。こればっかりはどんなに頑張ってもカプチ勝。

 AW11 > AE86  86が勝てる分野は実用性。と対火災性。なんか燃えたと
               いう体験談、目撃談がMR-2は多い気はする。古いから?
               とりあえずオーバーレヴまんせー厨。

MR−S >ロードスター ロードスターと言えば日産Zのことですよね。ダイナミック
                 バンパー20`搭載はいただけません。

NSX <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<GTO  これには異論有りません。              

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 13:27 ID:EiXsWzDg
やっぱFFがいいよ。女といちゃつくのラクだもん
MRとかFRじゃ密着できないしね
MRじゃ3Pとか出来ないし、シートも回転しないじゃん

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 17:14 ID:fCJ2GMEm
>>329
駆動方式は関係ないな。
ハーレムがいいならミニバンしかないぞ。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 17:19 ID:7aIslY1u
>>328
ロドスタといえばマツダの方じゃないか?

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 18:49 ID:sdvJ9bxS
NSXごときとGTO様を比較するのは恐れ多い(どっちに?)

タクシーや商業車はFRが多いよね、軽もエブリーとかFRの比率は意外と高い
高級大型乗用車は次期レジェンドみたいに四駆になっていくと思う

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 03:42 ID:UZWi/JKW
ステアリングフィールが悪いし重量増に繋がるので
280ps級の車で無い限りは4WDがメインにはならないと思う。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 05:06 ID:Mi1JdgGr
>>1
出てらっしゃい。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 18:41 ID:kjv7zEea
ステアフィールならRRのサンバーの右に出る車はないかも

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 22:25 ID:1pirhTBF
あんまり良くないが…。
何しろ重量物がフロントにあるからな、サンバーは。
スバル360やフロンテクーペのようにはいかないさ。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 01:52 ID:BOBW+OjN
FRのエブリィーとかよりはアクティー、サンバーのがステアフィールはいいね


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 02:06 ID:Epo5x5Jc
関係ないけど、
やっぱFRって急発進するとウイリーするのかな?

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 03:12 ID:PS9fpBax
>やっぱFRって急発進するとウイリーするのかな?

その”やっぱ”ってドコから出てきたんだ?


340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 11:39 ID:9NGSVFP2
>>338
後ろに10円玉乗っけないと(ry

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 19:38 ID:hsogubLa
ポルシェのCTR だかBTRだかはフル加速すると
フロントがリフトアップしてました。やっぱりFRの利点
というとフロントにしっかり重心がある…という点かも
しれませんね。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 06:49 ID:7Rkly5IF
国産のFF車が全部FRなら面白いだろうよ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 06:51 ID:73+pmHJ6
振り回せない香具師が乗るFRだったら
FFのが余程速い。
間違いない。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 14:51 ID:wIrCwuRE
振り回すような香具師が乗るFRだったら
FFのが余程速い。
間違いない。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 22:49 ID:1Wt4GLy4
AGE

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 22:52 ID:RY7we0ua
Age35

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 23:11 ID:NIA/PFwx
FRに乗ると後ろから押される感じが、FFは前から引っ張られる感じがする、というのはプラシーボでつ
そんなのわかるわけない

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 23:14 ID:KFuaZA+Z
んなこたーない

349 :きつねうどん(本物):04/04/16 23:18 ID:qV04PPbK
え〜と、FFはアクセルONでフロントショックが伸びて、
FRがアクセルONでリアショックが縮むので、一応は体感出来るのでは???

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 23:32 ID:LDk1cMj7
ガチガチの足廻りならわからんということだ

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 00:17 ID:++6gX8mJ
>>349
え〜と、釣りですか?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 00:37 ID:kd4PYG+1
>>339
ちょろQ

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 08:04 ID:9Hhp5Eom
FRは乗り心地が違うからタクシーは皆そう。
前後重量配分、トルクステアを感じさせない、トラクション特性を考えるとFR。クラウン セルシオもFRにこだわってるし

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 13:10 ID:HaGkotJ2
違いのわかる男が乗る味わい深いテイスト・・・FR
渋すぎる

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 13:58 ID:uE6X3n/3
>>347
理由は知らんが、具合が違うのくらいはわかるぞ。
軽クラスならな。

曲がったあとのハンドルの戻し加減は、FRのがテキトーな感じだけど
FFは慣れないとスムーズにいかない感じだったぞぃ。

個人的にはFRも面白いけどFFの安定した感じが良い。


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 14:05 ID:nh3GmFAE
>>347
 わかんない人は鈍感すぎる。後ろの席に座ってみれば判るよ。

 普段、FRに乗ってる人なら助手席でもすぐ判る。鼻から先に走り
出す感覚がどうしても出るよ。4駆は正直FRとの違いがわからん
けど。FF位は判ってくれ。ビックセダンFFならわかりやすいよ。
 

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 15:13 ID:rRvi2Rd8
>>349
FF:アクセルONでリアショックが縮む
FR:アクセルONでフロントショックが伸びる

じゃないの?うまく説明できないっていうか馬鹿だから、FFは説明できんが、
FRはフロントが持ち上がった反作用でリアが縮む、って順番な気が。

>>355同感。FRって手離してたら勝手に戻る気がする。

ちなみに180SX@雪国。冬道で重要だったのは、サイドブレーキとかタックインとかじゃなくて、
単純にカウンターステアですた。遅くてもケツ出るし。運転ヘタなだけですかそうでつか。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 15:51 ID:YxKLmpZl
サンバーは(・∀・)イイ!

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 17:10 ID:z9CAP4ny
>>357
それは言いすぎ。
FF:アクセルONでフロントショックが伸びる
FR:アクセルONでリアショックが縮む

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 19:17 ID:C2HpN/Uy
加速したらフロント伸、リア沈は当たり前田のクロマティ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 19:26 ID:nh3GmFAE
重力がちょうど座り心地よくかかるって話。

 難しく考えると眠くなる。FFだと後席はなにやら
引っ張り回されているような感覚になるが、FRなら
自分のケツの下から押されて、なにやら気分がよい…と
まあそう言う気分的な問題に過ぎない。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 21:21 ID:jZPDlwqA
なるほど
気分の問題か

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 21:31 ID:CPu5wpKV
気分は大事
気持ちの問題は大事


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 21:32 ID:HYuJXhfa
女の子気持ちよさそう
特にリアの真ん中

365 :超排泄物R:04/04/18 21:16 ID:aAOrRsWx
騎乗位好きなんでFR良いです はい

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 15:22 ID:zXSmd4jE
1君は、バイクにのればいいジャン
FR好きだけど、本人の好みだよ。

367 :春日歩:04/04/19 15:28 ID:gphxgZ/4
RRもだめなん(泣)

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 19:58 ID:VbQwSbrR
女の子は体が密着できる前が好きだろうと思ってたら
実は深く刺さる後ろが好きな娘が多い
というのが真実

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 21:50 ID:enxm4sJb
>>344
アフォでつね。
後輪駆動ではリヤを滑らせる事によって積極的に向きを変えていく
技術があってこそコーナーで速いんでつよ。
完グリで走るFR程遅い車はないでつね。

後輪駆動で完グリではフロントタイヤのグリップだけに頼る旋回になりまつ。
しかしリヤを振る事で車の向きを変えてやれれば、
フロントタイヤの限界を超えたところで旋回することができるわけ。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 21:53 ID:hELf+Xjg
>>369
そんなんFFでもFRでも4WDでも一緒

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 21:56 ID:+YHR0YRQ
>>369 F1やルマンでは完グリですが何か?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 21:58 ID:Er9vj1Rm
完グリってなによ。
F1やMotoGPだってタイヤは滑ってるが、ああいった滑り方はグリップ走行扱いでイイの?

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 22:04 ID:8Gs/r9mi
>>369
それだと、VSCやESPなどによってドリフトコーナリングが否定されているにもかかわらず
FRに拘る車が多い理由が付かない。

別に滑らせなくたってFRである必然性は存在する。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 22:05 ID:enxm4sJb
ドリフト体勢に入ったとこでビビってアクセル抜く香具師やら、
カウンターの当て戻しが上手くできない香具師は後輪駆動に乗る資格がないでつね。

そんな下手糞香具師ならFFのアンダー走法のが速く走れまつ。
>>343 はそういう意味。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 22:07 ID:enxm4sJb
常にアンダーで走るならFFのが速いでつよ。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 22:07 ID:+YHR0YRQ

そんな下手糞香具師ならFFのアンダー走法のが速く走れまつ。
ってかカウンター当てて走ってる地点で 市販車レベルではFFより遅いっちゅー事
よってFRは香具師の方が速いってか w

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 22:18 ID:enxm4sJb
ドリフト走法では、コーナーによって絶対的に
カウンター当てるとこまで角度付けた方が良いとこはありまつよ。

そもそもドリフト走法の利点というのはアクセル開けてコーナー回れるということでつ。
FFでアクセル開けていけない区間がでるコーナーでは
FRのドリフト走法が有利にたてまつ。
そういった意味で後輪駆動は振り回せなければ何の意味もないのでつよ。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 22:33 ID:vIP9DgCX
>377
せっかくアクセルオンで回っても
立ち上がりでトラクションが不足しちゃうからFRはクソ
ミッドシップ最強! FFはカワイイから許しちゃう

379 :377:04/04/19 22:38 ID:enxm4sJb
まぁ、何だかんだ言いましたが
結局派手なアクションができるし、
コントロール幅が広いので後輪駆動が好きでつ・・・
ミッドシップも良い。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 22:41 ID:SOkBbGJK
FFだろーがFRだろーが・・・・

381 :377:04/04/19 22:51 ID:enxm4sJb
もちろん、FFも良いよ。
ハイグリップタイヤさえ履いていれば何てったって速い!
下りとか特に良いね。
4Wは乗ったことないから知らない。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 00:13 ID:z8We1JkH
今時ドリフト走行が早いと思ってるやつがいるのか ダートは別として

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 04:00 ID:2c5PdrC4
そもそも速い遅いすらどうでもいい


気持ちイイからFR、以上。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 10:15 ID:Kgi9in52
車はFRじゃないとね。FRなくなる前に乗っておけ

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 13:07 ID:Sh8z/XCB
>>384
絶対無くならんから心配すんな。
今日の日経読んでたら、シルビア復活するらしいし。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 17:43 ID:A65t7Xqw
>>385
前輪駆動ベースになるんじゃないのかな。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 04:23 ID:uKGNrWw0
左輪駆動車(FL)でねーかな

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 07:29 ID:eLdS9h82
>>387
激しく不安定な車になりそうだがw
っていうか、その車、左折できないだろ。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 09:13 ID:rI978mJg
シルビア復活?
しなくてイイ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 09:18 ID:zG4AwVLx
>>389
残念ながら確定事項っぽいから。
日経に載ったくらいだし。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 09:35 ID:D6X2kT+S
シルビアなんかやめてくれー
またドリフトする奴がふえるだろうがー
FFで出してくれ

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 09:38 ID:REIaeFxs
>>387
オーバルコース専用なら、右(左)前後2輪駆動や対角線2駆もありなのか。。(w
原付のスリーターだとリア片輪駆動もあるねぇ。。。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 11:27 ID:We9oDSEn
>>391
いーじゃね〜かドリフトぐらい
東名高速でするわけじゃねぇんだろ?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 12:38 ID:r3l6wOKI
>>391
だからFFだっつーの。
ティアナとプリメーラベースらしい。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 13:42 ID:SA/1GOMI
>>393
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1082382988/l50

396 :浜口:04/04/21 18:56 ID:fsKAYNoO
FFじゃあ シルビアジャネー。 FFは すべりやすい道で ハンドル切りながら
ギャスペダルを踏むと、オットットと 暴れだす。



397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 21:40 ID:0Xn/c2TK
雪道に強いシルビアの出来上がりですね

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 23:43 ID:+v7Idn09
軽トラだけはFFになるな

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 01:05 ID:oaG1yqGz
RRサンバーも未来無いのだろうか・・・

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 05:46 ID:Uohh3iGM
そもそもスバルに未来はない

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 11:55 ID:s7ZCA+pU
>>400
禿胴。
レガシィが終わった時点でスバルは終わる。
ヨタ車化した現行型を見るにつけ、進んでレガシィ買う香具師は居ないだろな、とつくづく思う。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 14:43 ID:zLWayVCf
すごい大発見!!
FFをバックで走らせたらミッドシップになるって知ってた?
つまりFFはこれ一台で二度楽しめるということで、それだけで個人的には大満足です。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 15:33 ID:HORhze83
もう出尽くしてるからなァ
そのネタは・・・・

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 15:49 ID:B2wr6ycx
RRじゃね?

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 16:18 ID:6pC2YHuS
>>402
徳大寺さん並の鋭い洞察力だね。

406 :DJ狼:04/04/22 17:04 ID:A2mbO2J3
>>404
同意

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 17:35 ID:ztzE6YPX
FFって車軸より運転席側にあるんだから
バックしたらMRになるんじゃね?

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 18:29 ID:NUbaBPKk
>>407
それはFRの一部
FFは車軸より前。1車種だけの例外を除けば

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 10:16 ID:NYat4pbB
>>408
インスパイア/ビガー?

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 19:58 ID:LmhCNuZL
うろ覚えだけどレジェンドもFFミッドシップじゃなかった?

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 22:11 ID:4/1kSdYI
関係ないけどインスパイアって5気筒エンジン積んでたな〜
なんだよ5って中途半端な数字w

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 23:00 ID:EtLdnthw
CR-Xとかは。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 08:20 ID:IY+VhM90
>>411
V10の半分と思えばそれほど悪くない

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 09:20 ID:65X+mwoC
>411
単車もあわせれば
1〜6まで全て乗ってますがなにかW
7が無いのが残念

415 :土建屋ですがなにか? ◆jR1wNgzEZs :04/04/24 14:45 ID:d+OOt0nW
>>414
そこで1気筒死んだセルシオですよ

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 20:35 ID:b00jYYG5
ttp://member.nifty.ne.jp/13KANSEN/tp-5.jpg
ttp://member.nifty.ne.jp/13KANSEN/tp7.htm
飛行機の免許を取ればコンプリート可能。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 22:55 ID:Lz1NFxIm
同じ馬力でもFFとFRじゃあ加速フィールが全然違うもんな・・・

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 01:53 ID:YgDjRez1
後輪駆動age

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 16:03 ID:ClNLHv7L
ザブングルは16気筒だったな・・・。

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